Ваз 2107 объем охлаждающей жидкости: Сколько тосола лить в ваз 2107, как правильно заменить охлаждающую жидкость и подсчитать нужный объем

Содержание

Сколько тосола в ВАЗ 2107?

ВАЗ 2107 – это один из популярных автомобилей в нашей стране. Он недорог и прост в обслуживании, поэтому многие работы автовладельцы выполняют собственноручно. В данной статье мы разберем, сколько тосола нужно для данной модели, а также рассмотрим процедуру его замены.

Когда нужно менять тосол в автомобиле ВАЗ 2107 и сколько его понадобится?

У стандартного тосола, который использует большинство автовладельцев ВАЗ 2107 небольшой срок службы – 2 года или 60000 километров пробега. При использовании других охлаждающих жидкостей эти цифры могут меняться, поэтому нужно придерживаться рекомендаций производителей таких материалов.

Отвечая на вопрос, сколько тосола в ВАЗ 2107, следует сказать, что названная цифра будет одинакова для всего модельного ряда классических «Жигулей» – 9,85 литра.

Для замены можно использовать следующие жидкости:

  • В моделях, выпускавшихся до 1998 года, можно использовать обычный тосол или антифриз класса G11

  • В «семерках», выпускавшихся с 1998 по 2002 год, можно использовать обычный тосол или антифризы класса G12

  • Для «семерок», выпускавшихся с 2003 по 2012 год, лучше всего использовать охлаждающие жидкости класса G12+ или G12++

Признаки старения антифриза

Антифриз, как и любая другая рабочая жидкость автомобиля, имеет свой ресурс. Чтобы определить, что тосол нуждается в замене, нужно понимать, какие признаки на это указывают.

Во-первых, следует обратить внимание на температурный режим работы двигателя. Если силовой агрегат постоянно перегревается, вентилятор охлаждения непрерывно работает, стрелка температуры ОЖ находится в красной зоне, а из радиатора идет пар – нужно в первую очередь проверить состояние системы охлаждения и самого антифриза. В случае с «семеркой» такие проблемы возникают как правило в теплое время года, а в худших случаях и зимой.

Во-вторых, выработанный антифриз имеет неприятный запах. Учуять его можно из радиатора или расширительного бачка. Следует понимать, что если охлаждающая жидкость начала пахнуть, то все допустимые сроки ее замены уже прошли. Вполне возможно, что в этом случае может понадобиться ремонт некоторых элементов системы охлаждения.

Третье, на что нужно смотреть – это цвет и консистенция тосола. Легкое потемнение ОЖ не является признаком необходимой замены, а вот сильное изменение цвета и густая консистенция антифриза свидетельствует о том, что в нем скопилось большое количество загрязнений.

Если присутствует один или несколько из описанных признаков, необходимо незамедлительно заменить охлаждающую жидкость вне зависимости от того, свежая она или нет.

Что нужно для замены тосола?

Для начала нужно подготовить место, где будут проводиться работы. Лучше всего загнать автомобиль на эстакаду, яму или другую ровную поверхность. Допускается, чтобы передняя часть стояла выше задней, любые другие варианты недопустимы.

Теперь перейдем к тому, что понадобится для замены:

  • Набор ключей

  • Плоская и фигурная отвертки

  • Емкость для сбора отработанной охлаждающей жидкости

  • Шланг для сливного отверстия в двигателе

  • Свежий тосол

  • Воронка для заливки

  • Специальное средство для удаления загрязнений с болтов и пробок или бензин

Теперь рассмотрим основные требования безопасности, которых нужно придерживаться при замене ОЖ.

Все работы следует выполнять на остывшем двигателе. Рабочая температура охлаждающей жидкости находится в пределах +90 °C, поэтому строго запрещается открывать радиатор и проверять состояние тосола. Иначе можно получить сильные ожоги.

Замену лучше всего осуществлять в проветриваемом помещении или на открытом воздухе. Антифриз – это яд, и его пары не менее опасны, чем сама жидкость. Поэтому также нужно следить за тем, чтобы она не попадала внутрь организма.

Замена тосола в ВАЗ 2107

Перейдем к замене тосола в ВАЗ 2107. Условно процедуру можно разделить на 3 этапа: слив старого антифриза, промывка системы охлаждения и заливка свежей жидкости.

Слив старого антифриза

Первым делом нужно снять защиту картера двигателя, если она есть. На «Жигулях» она чаще всего находится в плачевном состоянии, поэтому лучше воспользоваться специальными средствами, которые освободят закисшие болты, например, WD-40 или EFELE UNI-M Spray.

Помните, что на старых машинах болты со временем ржавеют и становятся очень хрупкими, поэтому при их демонтаже нужно действовать аккуратно.

Далее нужно из салона автомобиля перевести рычаг управления печкой на максимум. Сам отопитель запускать не требуется. После этого открываем заливную горловину радиатора и расширительного бачка. Это позволит быстрее слить старый антифриз.

В зависимости от модели радиатора может быть два варианта слива жидкости. Если установлен оригинальный радиатор с последних моделей, на нем нужно найти специальный краник для слива ОЖ. Как правило, он закисает в процессе эксплуатации, поэтому его нужно предварительно обработать упомянутыми выше средствами, а затем аккуратно открыть и слить антифриз.

На автомобилях, которые оснащены радиатором со старых моделей можно выкрутить датчик выключения вентилятора, который находится с внутренней стороны радиатора с правой стороны, если стоять лицом к автомобилю, или снять шланг с нижнего патрубка радиатора.

После слива антифриза с радиатора нужно удалить ОЖ из внутреннего контура системы охлаждения. Находим на блоке цилиндров сливную пробку – выглядит она как обычный болт на 13. Выкручиваем ее и сливаем антифриз через заранее подготовленный шланг.

Далее следует слить антифриз из расширительного бачка. Отстегиваем ремень крепления емкости и поднимаем ее на 30-40 сантиметров вверх. Это позволит остаткам тосола попасть в радиатор, а оттуда в емкость для сбора.

Промывка системы охлаждения

Промывка системы охлаждения двигателя не является обязательной процедурой. Но есть ситуации, когда она необходима. Например, при переходе на другой антифриз. Это связано с тем, что разные марки охлаждающих жидкостей имеют разный химический состав. Поэтому в этом случае лучше не пренебрегать этим.

Промывка также нужна, если в системе охлаждения образовались пробки или серьезные загрязнения, негативно влияющие на работу двигателя.

Нелишним будет промыть систему охлаждения в недавно приобретенном автомобиле. Многие владельцы отечественных машин чаще всего используют дешевые антифризы, после которых лучше всего выполнить эту процедуру.

Если будете промывать систему, не забудьте про расширительный бачок. От него нужно отсоединить все шланги и снять с креплений, а затем тщательно промыть изнутри.

Более подробно о том, как и чем промыть систему охлаждения двигателя читайте в нашей статье, посвященной данной теме.

Заливка свежего антифриза

Переходим к последнему этапу – заливке свежего антифриза в систему охлаждения. Для начала нужно отсоединить шланг со штуцера впускного коллектора, расположенного под карбюратором. Если у вас инжекторный двигатель, то отсоединяется шланг подогрева ресивера. Это нужно для того, чтобы избежать образования воздушных пробок в системе. Держатся эти шланги на хомутах, поэтому для работы потребуется отвертка.

Далее заливаем новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок до уровня, который превышает минимальный на 3-4 сантиметра. Как только это сделано, антифриз начнет вытекать из ранее освобожденного отверстия на впускном коллекторе или ресивере. После этого шланг надевается обратно и затягивается хомутом.

После заливки закручиваем крышку расширительного бачка, прогреваем двигатель и даем ему поработать 10-15 минут. Затем глушим двигатель и даем ему остыть. Проверяем уровень ОЖ. При необходимости доливаем антифриз до метки максимального уровня, которая нанесена на бачок.

Следующие несколько дней автомобиль следует аккуратно эксплуатировать и проверять уровень тосола в системе. Если двигатель не перегревается, а уровень ОЖ не падает – замена прошла успешно.

Помните, что контроль за состоянием системы охлаждения и применение качественного антифриза значительно повысить надежность двигателя автомобиля ВАЗ 2107.

Замена охлаждающей жидкости: сколько тосола лить в ВАЗ 2107

Автомобиль — одно из основных средств передвижения, чтобы его работа не прекращалась необходимо вовремя проводить замену тосола. От правильности выбора и использования жидкости зависит работа мотора. Для более наглядного объяснения можно возникшую ситуацию разобрать на примере автомобиля ВАЗ 2107.

Объем антифриза в автомобиле

Первое, что надо знать — это сколько тосола в ВАЗ 2107 можно залить, чтобы он стабильно работал. Для автомобилей таких марок, как ВАЗ 2101, 2105, 2106 и ВАЗ 2107, объём жидкости одинаковый — 9,85 литра, её замену необходимо проводить раз в два года. Замена тосола на ВАЗ 2107 происходит таким способом:

  • Первое на что нужно обратить внимание — это на систему охлаждения, если она засорилась, то её нужно промыть специальными средствами или водой.
  • Далее нужно взять накидной ключ и ёмкость минимум десять литров, чтобы слить старую автомобильную жидкость. Очень важно, чтобы при замене радиатор был холодным, так как тосол относится к вредным веществам, а при нагреве он становится ещё и очень токсичным.

Объем охлаждающей жидкости в ВАЗ 2107 может доходить до десяти литров. Для системы охлаждения двигателя подойдет тосол, так как он предотвращает попадание тепла к двигателю и охлаждает радиатор. Остывший тосол с помощью насоса перемещается к двигателю машины. Такой процесс происходит до тех пор, пока работа двигателя не прекращается. В работе тосол нагревается и теряет свои положительные свойства, поэтому его необходимо периодически менять. Процесс нагревания тосола возникает при поездке автомобиля на расстояние около 60 тыс. километров.

Методы замены тосола

О том, как слить тосол с ВАЗ 2107 не знают многие новички. Так как он является токсичным веществом, к нему нужно отнестись крайне осторожно, а лучше придерживаться общих правил безопасности. Непосредственно перед тем, как слить жидкость с автомобиля, нужно подготовить какую-то емкость или просто использовать ненужный тазик. Далее проводятся следующие действия:

  1. Для начала машина ставится на ручной тормоз, после помещается под двигатель емкость для слива использованной жидкости.
  2. Затем нужно открыть капот, найти расширенный бачок и открутить крышку, чтобы давление упало. Такие действия осуществляются для ускорения процесса.
  3. Также открывается крышка и на радиаторе.
  4. Изнутри салона автомобиля открывается крышка на печке. Чтобы слить остатки тосола нужно поставить рычаг на положение тепло.
  5. Следующий этап — выкрутить болт-пробку с цилиндра, а точнее, с нижней его части.
  6. После открывается крышка на сливном отверстии радиатора.
  7. Антифриз начинает постепенно сливаться в емкость, процесс его выхода занимает около десяти минут.
  8. После необходимо убедиться, что вся жидкость вышла, если что-то осталось, то это необходимо слить.

Для того чтобы правильно залить жидкость и она следом не вытекла, нужно проверить целостность патрубка. Если хоть немного патрубок поврежден, его следует заменить. Замена охлаждающей жидкости в инжекторном ВАЗ 2107 проводится следующим образом:

  1. Сначала необходимо выкрутить датчик между третьей и четвертой свечой для предотвращения появления воздушных пробок в охлаждающей системе.
  2. Раствор нужно заливать через отверстие, которое находится в радиаторе, наливать нужно до тех пор, пока все не будет заполнено. Объем здесь доходит до пяти литров.
  3. Датчик закручивается, но тосол продолжает заливаться.
  4. Жидкость нужно заливать полностью, пока радиатор не наполнится под край.
  5. Когда вся процедура будет пройдена, радиатор закрывается крышкой. Остатки доливают в охлаждающую систему в расширенный бак до отметки максимум.

Очень важно помнить, что замена происходит на остывшем радиаторе. На автомобиле ВАЗ 2107 или на семёрке могут стоять инжектора либо карбюратор. Карбюратор работает с помощью упрощенной системы охлаждения.

Работа инжектора зависит от системы установленных устройств и датчиков температуры. Все закручивания крышек можно проводить простым ключом на тринадцать. Для чего нужен тосол:

  • Поддержание температуры двигателя в работе.
  • Сохранение низкой температуры жидкости в коробке автомат.
  • Для обогрева салона. Жидкость обеспечивает тепло машине благодаря циркуляции через подогреватель. Мотор нагревает жидкость, а вентилятор перегоняет тепло в салон.

Тосол имеет множество преимуществ, основное — это непрерывная работа двигателя. Если система охлаждения работает без перебоев, то жидкость не закипит и двигатель будет продолжать свою работу длительное время. Тосол безопасен для машины, он не имеет противопоказанных для систем охлаждения веществ.

Недостаток жидкости и последствия

Недостатком тосола можно считать быстрое испарение, также приходится решать проблему утечки. Бывает, что жидкость можно увидеть вытекшей под автомобиль. А также происходят случаи, когда она уходит в салон автомобиля, это указывает на поломку кранов печки, их нужно заменить.

Помимо этого, могут произойти выделения из выхлопной трубы в виде дыма. Это происходит из-за неисправности прокладки головки блока цилиндров. При кипении тосола требуется вовремя устранить проблему, необходимо слить и поменять его.

Если же не предавать появившимся признакам значения и продолжать движение дальше, то последствия могут быть весьма печальными. В случае исчезновения жидкости из бачка, мотор может перегреться, когда отметка дойдёт до минимального показателя.

Объем охлаждающей жидкости ваз 2107 инжектор

Пришло время заменить охлаждающую жидкость (ОЖ) в двигателе на новую, на залитой машина отъездила уже более 5-ти лет. Хотя, по нормативу она должна меняться каждые 2 года или 60 тыс.км.

Так, долгая эксплуатация автомобиля на старой жидкости чревата быстрым износом помпы, коррозией внутренних деталей двигателя, закисанием краника печки, течью патрубков, ухудшением теплоотдачи и т. д.

Изначально в машину был залит синий антифриз класса G11 и со временем жидкость поменяла цвет с синего на сине-зеленый, помутнела, на дне расширительного бачка образовался налет.

Поэтому в этот раз зальем антифриз более совершенного класса G12+ красного цвета с указанным сроком службы до 5 лет.

Предварительно промоем систему специальной промывкой.

Для начала необходимо слить старую жидкость с радиатора и блока двигателя, на них имеются соответственно краник и сливная пробка.

Используем подходящий шланчик для удобства — жидкость токсична.
В нашем случае на двигателе вместо пробки установлен предпусковой подогреватель, поэтому просто снимем один из его патрубков.

Открываем крышки радиатора, бачка и краника печки для лучшего выхода жидкости. Слиться должно около 8 литров антифриза (емкость системы охлаждения 8,6 литра).

Теперь промоем систему водой со шланга под напором, предварительно закрыв краник радиатора, пока из блока не начнет выходить прозрачная жидкость.

Затем закрываем сливные отверстия, заливаем промывку и наполняем систему водой.

Для лучшего удаления воздуха снимаем один из патрубков подогрева дросселя, пока не пойдет жидкость, и одеваем обратно.

Заводим двигатель и согласно инструкции даем поработать 10-15 минут, одновременно доливая воду и проминая верхний патрубок до прекращения выхода воздуха.

Этого времени как раз хватит чтобы прогреться двигателю до 100 °C к моменту включения вентилятора охлаждения.

При этом включаем вентилятор отопителя салона на полную мощность и открываем краник для прочистки радиатора.

После прогрева глушим двигатель, дадим немного остынуть и сливаем промывочную жидкость.

Каких-либо больших хлопьев или включений не обнаружено.

Еще раз промываем двигатель проточной водой, и дадим хорошенько стечь. Пока стекает, можно заменить изношенные и задубевшие патрубки (лучше менять комплектом).

В нашем случае это пара патрубков идущих к термостату, на одном пошла трещина, другой из-за потери эластичности пропускал жидкость, которая капала на генератор.

Теперь можно приступить к заливке нового антифриза, предварительно закрываем все сливные отверстия.

В систему должно войти примерно 8,6 литра антифриза. Для лучшего заполнения системы опять же снимаем шланчик подогрева дросселя, заводим двигатель и по мере выхода воздуха из радиатора доливаем, проминая верхний патрубок.

Когда воздух перестанет выходить, заливаем жидкость по горловину и закрываем крышку радиатора. Наполняем расширительный бачок выше отметки min.

Прогреваем двигатель до рабочей температуры, следя за патрубками. Не забываем включить печку, из нее должен дуть теплый, затем горячий воздух по мере прогрева.

При срабатывании вентилятора глушим двигатель, проверяем патрубки на течь, при необходимости подтягиваем. При этом уровень в бачке должен немного приподняться, по мере остывания опуститься.

Также в течение нескольких следующих дней проверяем не покапывает ли где жидкость, так как при промывке удаляется старый защитный слой от присадок, а новый еще не образовался.

Небольшое видео:

Замена тосола на ВАЗ 2107, сколько литров тосола или антифриза надо для карбюраторных, инжекторных машин

Вначале, давайте определимся с количеством и видом охлаждающей жидкости, которую будем заливать в автомобиль. Что касается количества, то здесь все просто – по инструкции необходимо 9.85 литра, значит, покупаем 10 литровохлаждающей жидкости. Но вот с видом охлаждающей жидкостиопределиться, быстро не получится.

Что заливать? Выбор за Вами, подойдет и тосол и антифриз. Какой марки выбор за вами.

Что касается инструмента.… Здесь будет достаточно накидного ключа на «13» , отвертки и емкости для слива старой охлаждающей жидкости (возможно, еще пригодится рожковый ключ на «30»).

Порядок замены охлаждающей жидкости в

Перед тем как начинать сливать старую охлаждающую жидкость, необходимо в салоне автомобиля, рычаг управления краном отопления поставить в крайнее правое положение (кран открыт Фото№1). Откручиваем пробку расширительного бачка и пробку заливной горловины радиатора.

Расширительный бачок

Нижнем углу радиатора находим пробку сливного отверстия (фото 2), откручиваем ее и сливаем жидкость в заранее приготовленную емкость.

На радиаторах старого образца, такой пробки нет. Вместо нее, ключом на «30», придется откручивать датчик включения вентилятора. Также и на блоке двигателя, находим и ключом на «13» откручиваем сливную пробку (фото 3).

После того, как жидкость слита, закручиваем пробки сливных отверстий на место. И во избежание образования воздушной пробки в систему, отверткой распускаем хомут, и снимаем резиновый шланг со штуцера впускного коллектора.

Все, можно заливать антифриз. Как только со штуцера начнет вытекать жидкость можно надевать на него шланг и закручивать хомут. После, полностью заполняем радиатор и закручиваем пробку. Дальше, заливаем антифриз в расширительный бачок , оптимальный уровень – 3-4 см выше метки «MIN».

Запускаем двигатель и прогреваем, до рабочей температуры. После чего, глушим и еще раз проверяем уровень охлаждающей жидкости. В случае необходимости доливаем антифриз.

Если система охлаждения автомобиля загрязнена, то ее следует промыть водой или специальными средствами. Порядок промывки такой же, как и при замене жидкости – сливаем, заливаем и разводушиваем, заводим двигатель на несколько минут и сливаем. И так несколько раз, пока не увидите, что с радиатора и блока двигателя вытекает чистая вода.

Сколько тосола в ваз 2107 карбюратор, инжектор

Первое, что надо знать — это сколько тосола в ВАЗ 2107 можно залить, чтобы он стабильно работал. Для автомобилей таких марок, как ВАЗ 2101, 2105, 2106 и ВАЗ 2107, объём жидкости одинаковый — 9,85 литра, её замену необходимо проводить раз в два года.

Источники

  • vazzz.ru/zamena-tosola-na-vaz-2107/
  • drive2.ru/c/486839010841330110/
  • mirsmazok.ru/antifrizy-i-teplonositeli/skolko-tosola-nuzhno-dlya-avtomobilya-vaz-2107/
  • zapchasti.expert/zhidkosti/ohlazhdayushhie/zamena-oxlazhdayushhej-zhidkosti-skolko-tosola-lit-v-vaz-2107. html

Объем охлаждающей жидкости ваз 2107 карбюратор – АвтоТоп

Тосол необходим для того, чтобы двигатель автомобиля не перегревался и работал корректно в любые климатические условия. Тосол заливается в охлаждающую систему транспортного средства. Перед этим, естественно, следует слить старую жидкость. Каждая модель автомобиля имеет свой объем тосола, который необходимо залить внутрь.

Сколько тосола надо заливать в модели ВАЗ

Итак, сколько тосола необходимо заливать в модели ВАЗ:

    В ВАЗ 2107 заливается 9,85 литра В ВАЗ 2109 заливается 8,7 литра В ВАЗ 2114 заливается 7,8 литра В ВАЗ 2110 заливается 7,8 литра

Для модели ВАЗ 2109 замена тосола требуется после шестидесяти тысяч пробега, либо раз в два года. Замена производится только на холодном двигателе. Такая предосторожность вызвана мерами безопасности, так как горячий тосол может нанести сильные ожоги человеку.

Как производится залив новой охлаждающей жидкости

Инструкторы компании ВАЗ предписывают использовать для моделей 2109 тосол марок АМ и А40М. В том случае, если воспользоваться смотровой ямой невозможно, как вариант, автовладельцу можно посоветовать приобрести специальные краники, устанавливающиеся вместо пробок слива. На эти краники набрасывается шланг, и жидкость уже циркулирует по нему. Данный прибор здорово облегчает процесс замены охлаждающей жидкости.

Работы по замене тосола проводят только на холодном двигателе

Итак, чтобы произвести залив тосола, необходимо произвести следующие действия:

    Сперва, нужно закрутить заглушку отверстия для слива, которая находится на радиаторе. Также надо снять и пробку с цилиндрового блока Развязываем хомут шланга вывода тосола и производим отсоединение его от штуцера дросселя Затем рукой нужно придержать этот шланг Производим заливку нового тосола в бак. Залить нужно где-то четыре-пять литров Возвращаем шланг снова на штуцер Затягиваем хомут на шланге Снова нужно залить тосол в расширительный бак. Лить нужно до тех пор, пока жидкость не достигнет отметки максимума. В общей сложности тосола должно быть потрачено где-то семь-восемь литров Далее следует поставить на место крышку бака Потом вернуть и модуль зажигания Следует завести машину и прогреть двигатель до рабочего состояния Далее глушим мотор и снова надо замерить уровень тосола Если уровень охлаждающей жидкости не достигает отметки максимума, то необходимо залить еще тосола

При заливе тосола следует учитывать несколько важных моментов:

    Как уже упоминалось, все работы следует производить исключительно с остывшим двигателем Во время слива охлаждающей жидкости есть риск попадания влаги на генератор. Чтобы этого не произошло, перед сливом необходимо защитить генератор Обязательно следует проверить уровень тосола после работы двигателя. Если жидкости будет меньше отметки максимума, то со временем двигатель начнет перегреваться, что может ускорить процесс его износа Не рекомендуется допускать смешение тосола и антифриза. Жидкости отличаются по составу, поэтому качество их работы при смешивании будет значительно снижено

Автомобиль ВАЗ 2107 на протяжении многих лет является лидером по продажам на российском рынке. Так как его производство было прекращено в 2012 году, то сегодня можно приобрести только подержанный его вариант.

В народе машина более известна под названием семерка. Представляет она из себя 4-дверное 5-месное транспортное средство с задним приводом и механической трансмиссией. Выпускалось в нескольких модификациях, которые отличаются моторами и рейстайлингом.

Производитель учел особенности российских дорог и создал авто, которое спокойно переносит все неровности и ямы. Его клиренс достаточно высокий, что положительно сказывается на проходимости. Благодаря заднему приводу у машины отличный показатель маневренности, хорошее сцепление с дорогой. Объясняется это просто. Когда нажимается педаль газа, вес переносится в заднюю часть.

Авто имеет два важных плюса: доступная стоимость и дешевизна обслуживания. Проблем с приобретением деталей, запчастей и расходных материалов не возникает. Они на современном рынке представлены в большом ассортименте. Причем стоимость их невысока.

Кроме этого, ВАЗ 2107 может похвастаться и просторным салоном, вместительным багажником, удобными передними сиденьями, хорошей обзорностью, безликовыми циферблатами и мягкой пружинной подвеской, которая обеспечивает комфортную езду.

Какое масло и сколько жидкостей заливать в ВАЗ 2107

Место заправки/смазки

Наименование масла/жидкости

Добро пожаловать!
Охлаждающая жидкость – по своей сути она играет очень важную роль в системе охлаждения вашего двигателя, потому что если её не будет, то автомобиль длительное время и вовсе не сможет проработать без его остановки. А благодаря охлаждающей жидкости, двигатель у автомобиля постоянно охлаждается, тем самым жизнь двигателя вашего автомобиля продлевается.

Но со временем жидкость приходит в негодность, в связи с чем её необходимо будет заменить. Сегодня как раз таки мы и рассмотрим процесс замены охлаждающей жидкости, на автомобилях «Классического» семейства.

Примечание!
Для замены вам понадобятся следующие инструменты: Во-первых вам нужно будет взять с собой гаечный ключ «на 13», а так же нужно будет запастись пустой ёмкостью литров «на 10», и ещё рекомендуется взять с собой чистую тряпку!

Краткое содержание:

Вопрос?
А какую вы предпочитаете заливать охлаждающую жидкость в двигатель вашего автомобиля, и почему? (Ответ пишите в комментариях)

Когда нужно менять охлаждающую жидкость?
Она подлежит замене, при:

  • Прохождении автомобилем «60 тыс. км» или при прохождении 2-х лет со дня заливки. (В зависимости от того, что наступит раньше)
  • А так же жидкость следует заменить, если она поменяла свой собственный цвет на какой либо другой. (В большинстве случаев она меняет свой цвет на рыжеватый)

Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Сливание:
1) Для начала загоните автомобиль на яму.

Примечание!
Машина должна стоять ровно, или же, перед должен быть выше зада, но не наоборот!

2) После чего снимите защиту картера (О том как снять защиту картера, читайте в статье «Замена защиты картера»)

3) Следом переместите до упора вправо, рычаг который открывает подачу теплого воздуха в салон автомобиля, у «ВАЗ 2106» такой рычаг расположен сверху и на фото он обозначен буквой «А».

4) Далее отверните и вследствие чего снимите пробку расширительного бачка, которая на нижнем фото указана стрелкой.

5) Затем отверните пробку наливной горловины радиатора, которая на расположенном фото ниже так же указана стрелкой.

6) Теперь отверните пробку сливного отверстия, которая находится на блоке цилиндров.

Примечание!
После того как вы отвернете пробку сливного отверстия, которая находится на блоке цилиндров, сразу же подставьте под это отверстие бутылку, и слейте в нее всю отработанную жидкость!

7) После чего отверните пробку сливного отверстия радиатора, и слейте всю отработанную жидкость из радиатора в бутылку.

8) Следом отстегните ремень который крепит расширительный бачок, и после чего приподнимите бачок вверх, вследствие чего из него и из шланга который к нему подсоединён сольётся остаток охлаждающей жидкость, который будет стекать через сливное отверстие радиатора.

Заливание:
1) Сперва установите бачок радиатора на место, а так же заверните пробку сливного отверстия блока цилиндров и пробку сливного отверстия радиатора.

2) Затем залейте новую охлаждающую жидкость, в радиатор.

3) Следом залейте новую жидкость, в расширительный бачок радиатора.

Примечание!
Новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок заливайте, чуть выше отметки MIN на 3-4 см!

4) Далее устраните воздушные пробки в системе охлаждения двигателя. (О том как это сделать, читайте в статье «Устранение воздушных пробок в системе охлаждения»)

5) Теперь закрутите пробку радиатора и пробку расширительного бачка на место.

6) После чего заведите машину и дайте ей поработать около 4-5 мин на холостом ходу, после 4-5 минутной работы заглушите автомобиль и долейте охлаждающую жидкости в расширительный бачок и радиатор до необходимого уровня.

  1. Заменять охлаждающую жидкость, нужно только на холодном двигателе!
  2. Жидкость очень токсична, поэтому заменять её только стоит на улице или же в хорошо проветриваемом помещении!
  3. После того как пройдет около трех дней после замены, проверьте уровень жидкости, по возможности доведите его до необходимой нормы!

Дополнительный видео-ролик:
Не понимаете где находятся расширительный бачок? А так же не понимаете где располагается пробка сливного отверстия на блоке цилиндров? Ответы на все эти вопросы смотрите на ролике, который находится чуть ниже:

Объем заправки, литров

Объем охлаждающей жидкости ваз 2107

Устройство системы охлаждения ВАЗ 2107

Движение – это жизнь, но движение – это тепло. Попробуйте потереть ладошки друг об друга, и убедитесь в этом сами. Тепло – это финал превращений всех энергий, друг в друга. В теле человека происходят взаимные превращения белков, жиров, углеводов, которые в результате распадаются путём многостадийного ферментативного окисления с выделением тепла. В сердце автомобильного двигателя происходят также химические превращения топлива в выхлопные газы и воду, с выделением большого количества энергии, которая преобразуется в механическую, а часть рассеивается в виде тепла. Более того, это тепло нужно целенаправленно собирать и отводить, сколько бы его не образовалось. Именно для этого служит система охлаждения у автомобиля ВАЗ 2107.

Если вспомнить, что КПД бензинового двигателя составляет в идеале 25%, а по городским пробкам – около 7%, то это значит, что из 40 литров полностью заправленного бака ВАЗ 2107 в условиях города вы на движение автомобиля потратили всего три литра! Сколько? Повторяем, три литра, мы не ошиблись. Куда девались остальные тридцать семь? Правильно, они сгорели бесполезным огнём, загрязняя воздух и изнашивая автомобиль. Карбюратор и инжектор улучшают КПД, но ненамного. Отведением этого тепла и занимается система охлаждения автомашины ВАЗ 2107.

Схема системы охлаждения двигателя следующая:

Устройство главных частей системы: (на рисунке двигатель ВАЗ 2106, на котором установлен карбюратор).

  • Собственно рубашка системы охлаждения двигателя (7), ходы и отверстия в блоке цилиндров, с её выпускным патрубком (4).
  • Насос системы охлаждения, или помпа (16), при работе которой возникает циркуляция охлаждающей жидкости (тосола, антифриза). Его устройство – на манер крыльчатки. Он находится в едином соединении с генератором, единым ремнём (15).
  • Термостат (18) разделяющий малый (при холодном двигателе) и большой (при горячем) круги циркуляции жидкости. Устройство термостата несложно, его задача открывать или закрывать клапан перепуска жидкости.
  • Шланги системы охлаждения (отводящие охлаждённую жидкость от радиатора и подводящую горячую жидкость в радиатор, шланги термостата, шланги к помпе и др.).
  • Радиатор – основной теплообменник, несущий охлаждающую функцию. Устройство радиатора может быть различным, сейчас используется алюминиевый, но медный радиатор гораздо эффективнее, но менее стоек.
  • Вентилятор радиатора, в обиходе – «карлсон» (11) , включающийся при необходимости при повышении температуры двигателя.
  • Расширительный бачок, доступный для визуального контроля качества жидкости и её долива. От расширительного бачка к горловине радиатора идёт прочный шланг. Некоторые считают, что это шланг системы охлаждения, но это неправильно. Его функция – просто держать радиатор заполненным.

Полная схема системы охлаждения включает в себя дополнительные детали, такие как сливные пробки, датчик включения вентилятора, предохранитель вентилятора и другие. Напомним, что на ВАЗ 2107 устройство электрической цепи таково, что предохранитель вентилятора и звукового сигнала один общий, на 10 А. Это значит, что если вы будете чересчур сигналить при работающем вентиляторе (а это легко можно заметить по лёгкому шуму и увеличению расхода заряда), то рискуете остаться с перегретым двигателем.

Полный объём системы охлаждения на ВАЗ 2107 составляет 9,85 л. Неопытным водителям иногда кажется невозможным залить более 3-5 л, этому мешают воздушные пробки, которые нужно удалять. Объём пробок может составлять половину объёма всей системы! Емкость рассчитана на целиком заполненную рубашку, шланги, радиатор, и расширительный бачок.

В системе охлаждения температура замерзания антифриза должна быть не выше -40градусов по Цельсию.

Часто спрашивают: инжектор и карбюратор – есть ли разница в системе охлаждения? Да, есть, но незначительная.

Верхний рисунок – карбюратор, нижний – двигатель, на котором установлен инжектор. Разница в установке датчика системы управления температуры охлаждающей жидкости (5) если установлен инжектор, а также наличием узла подогрева корпуса дроссельной заслонки (4), на рисунке справа (инжектор). Двигатель, на котором установлен карбюратор, имеет более простую систему охлаждения.

Промывка системы охлаждения рекомендуется специальными жидкостями, но можно их подготовить самому на примере смеси для двигателя ЯМЗ 236 (двигатель ЯМЗ 236 дизельный, устанавливается на отечественные грузовые автомобили КАМАЗ, Урал).

В её состав входит соляная техническая кислота 30%, ингибитор ПБ-5, уротропин технический, пеногаситель, вода. Так как двигатель ЯМЗ 236 является дизельным, хорошо работающим на низких оборотах, то указанные компоненты хорошо промывают систему.

Упрощённая промывка системы охлаждения включает чистую воду, с добавлением ортофосфорной кислоты, которая хорошо убирает накипь как в ЯМЗ 236, так и в двигателях «классики».

На «Жигулях» можно купить 10 литров «Кока-Колы» и очистить систему охлаждения, до полного прогрева двигателя, главное — выпустить газ из напитка. Так как объём системы охлаждения ЯМЗ-236 значительно больше, то «Кока-колы» уйдёт тоже много

Объем системы охлаждения ваз

Конструктивная особенность системы охлаждения двигателя автомобиля выполнена таким образом, что она работает за счет нахождения в ней охлаждающей жидкости. Это может быть вода, тосол или антифриз. У многих возникает вопрос, сколько надо тосола или антифриза для конкретной марки и модели автомобиля.

Сколько литров охлаждающей жидкости

Так как объем радиаторов, каналов, двигателя, рубашки охлаждения разные, то и, соответственно, для разных марок разные объемы. Поэтом приведем данные для определенных автомобилей.

Сколько тосола или антифриза нужно в систему охлаждения автомобиля:
  • Ваз 2101 — 8 литров;
  • Ваз 2102 — 8 литров;
  • Ваз 2103 — 8,6 литров;
  • Ваз 2104 — 8,5 литров;
  • Ваз 2105 — 8,6 литров;
  • Ваз 2106 — 8,6 литров;
  • Ваз 2107 — 8,6 литров;
  • Ваз 2108 — 7,8 литров;
  • Ваз 2109 — 7,8 литров;
  • Ваз 21099 — 7,8 литров;
  • Ваз 2113, 2114, 2115 — 7,8 литров;
  • Ваз 2110, 2111, 2112 — 7,8 литров и для 8, и для 16 клапанных двигателей;
  • Ваз 21213 «НИВА» — 10,7 литров;
  • Ваз 2111 «ОКА» — 4,8 литров;
  • Лада Гранта ВАЗ 2190 — 7,8 литров;
  • Лада Калина Ваз 23009 — 7,84 литров;
  • Лада Приора — 7,84 литров;
  • Лада Веста — 7,84 литров;
  • Лада Xray (Х Рей) — 7 литров.
Объемы охлаждающей жидкости для машин УАЗ:
  1. Уаз 469 — 13 л.;
  2. Уаз Патриот — 12 л.;
  3. Уаз 452 — 13,4 л.
Объемы тосола Газель:
  1. Газели всех модификаций: от 9,7 до 11,5 литров.
  2. Газель 3110 — 10,5 литров.

Замена охлаждающей жидкости требует знаний не только самого процесса, но и правил безопасности проведения работ. Например, нельзя менять жидкость, когда мотор горячий, то есть, нельзя открывать крышку радиатора охлаждения двигателя, когда антифриз, тосол или вода в системе горячая. Можно обжечься паром или выплекивающейся жидкости охлаждения.

Замену жидкости охлаждения надо производить периодически с соблюдением норм и правил. Также надо знать, что нельзя смешивать тосол с антифризом, водой можно разбавить, но от этого ухудшатся свойства ОЖ.

Для автомашин семейства Ваз рекомендуют менять охлаждающую жидкость после прохождения пробега 60 тыс. км. Некоторые привыкли менять по годам, например, раз в 2-3 года проводят замену тосола или антифриза.

Автомобиль: ВАЗ-2114.
Спрашивает: Смирнов Сергей.
Суть вопроса: Сколько всего охлаждающей жидкости в системе охлаждения ВАЗ-2114, интересует точный объём?

Добрый день! У меня есть такой вопрос! Сколько необходимо для полной замены и сколько всего литров тосола входит во всю систему охлаждения двигателя ВАЗ-2114? И вообще через какой промежуток времени необходимо производить его замену?

Точный объём охлаждающей жидкости по паспорту

Для того, чтобы произвести его замену, необходимо знать о том, сколько всего ОЖ находится в системе. Согласно официальной технической характеристике, в системе ВАЗ-2114 располагается порядка 7,8 литра тосола (либо антифриза – прим.). Но слить полностью весь объём не получится.

Система охлаждения на ВАЗ-2114

Схема системы охлаждения

По вопросам касающихся охлаждающей жидкости на ВАЗ-2114 вызывают множество вопросов у своих автовладельцев. Все начинается конечно же с такого – какую жидкость необходимо заливать, и, что заливают прямо на конвейере? Как производить её замену, и сколько же всего вмещает система в целом.

Устройство и принцип работы на видео

Тосол или антифриз с завода?

Ответ на этот вопрос прост! Однообразного стандарта АвтоВАЗ не поддерживает, и с одинаковой долей вероятности, в один год выпущенных автомобилей мог оказаться как тосол, так и антифриз. Подробнее о выборе мы уже писали в материале: «что рекомендуют владельцы ВАЗ-2114: антифриз или тосол«.

Существует множество споров по этому поводу, однако мнения значительно разнятся, однако, как заявляет производитель – именно ТОСОЛ специально разрабатывался для автомобилей семейства ВАЗ.

Менять эту жидкость следует регулярно и при возникновении этих случаев:

  • После последней замены ОЖ автомобиль проехал уже более 65-70 тысяч километров пробега.
  • Прошло два года после последней замены, независимо от пробега.
  • Жидкость имеет оттенок, темнее своего изначального цвета, либо в нём присутствуют следы ржавчины.

Вот такой тосол был слит на пробеге 40 000 км

Картинки ваз система охлаждения ваз

Во время работы двигателя вырабатывается много тепла, цилиндр нашего двигателя может нагреться до несколько сотен градусов цельсия. Для того чтоб отвести лишнее тепло, двигателю внутреннего сгорания нужна система охлаждения. У большинства автомобилей она одинаковая, принцип ее работы заключается в следующем — водяной насос прогоняет охлаждающею жидкость через весь мотор в основной радиатор охлаждения, где эта жидкость остывает. Но вот объем системы охлаждения у всех автомобилей разный. Для автовладельца будет очень полезным знать сколько необходимо купить охлаждающей жидкости для замены в своем автомобиле.

схема системы охлаждения

объем системы охлаждения ваз 2114

Согласно техническим характеристикам автомобиля ваз 2114 объем системы охлаждения составляет 7.8 литра (тосола либо антифриза). Замену охлаждающей жидкость рекомендуется производить через 60 тысяч километров, либо через каждые 2 года.

объем системы охлаждения ваз 2107

Система охлаждения ваз 2107 при полном объеме составляет 9,85 литра. С завода в мотор классики заливают ОЖ тосол. Но многим не опытным автовладельцем при замене охлаждающей жидкости не удается поместить и 5 литров. Причиной тому могу быть воздушные пробки, они могут составлять половину объема охлаждающей жидкости.

объем системы охлаждения ваз 2110

Объем охлаждающей жидкости ваз 2110 составляет 7,8 литра. Но при полной замене тосола, либо антифриза вмещается максимум 5 — 6 литров. Стоит завести машину и дождаться когда откроется термостат, как правило уровень охлаждающей жидкости станет меньше. После этого вам стоит долить жидкость до максимального уровня.

объем системы охлаждения ваз 2123

В систему охлаждения нивы шевроле входит 8,5 литров охлаждающе жидкости. Этот мотор особо нагружен, так как машина полноприводная, по этому за правильной её работой надо следить, а так же проводить своевременное обслуживание.

система охлаждения Ларгус

Заправочный объем системы охлаждения лады Ларгус в комплектации с кондиционером составляет 5,45 литра, комплектация без кондиционера 4,5 литра. С завода в систему охлаждения машины залит желтый антифриз класса G11. Рекомендация завода по замене антифриза 90 тысяч пробега либо 3 года эксплуатации.

Сколько жидкости и какие масла заправляют в LADA (ВАЗ-2107)

Лада Ваз 2107 – отечественный автомобиль с многолетней историей. Несмотря на большую конкуренцию, не сдает позиции и на вторичном рынке занимает лидирующие позиции по продажам. Сегодня почти два миллиона россиян владеет «семеркой».

Автомобиль представлен в кузове седан. Привод задний. Коробка передач механическая. Модификаций десять. Главные их отличия в силовых установках и рейстайлинге.

Заправочные объемы и марки масел, жидкостей LADA (ВАЗ-2107 «Жигули»)

Место заправки/смазки

Наименование масла/жидкости

Сколько и что заливать в ВАЗ 2107

Объем топливного бака – 39 л. Производитель рекомендовал применять бензин с октановым числом 92 или 95.

От регулярности замены смазочных материалов зависит качество работы узлов и агрегатов. Моторное масло выхаживает не более 10 тысяч км. После чего необходимо его менять на новое. Для ВАЗ 2107 подойдет смазочная жидкость (с уровнем качества API: SG, SH, SJ). В ходе процедуры обязательно устанавливается новый масляный фильтр. Для картера мотора применяется то же масло, что и для силовой установки.

Срок службы антифриза – 60 тысяч км. Даже если автомобиль не эксплуатируется, жидкость спустя два года теряет свои свойства, поэтому требуется ее замена.

Замена трансмиссионного масла проводится через 60 тысяч км. При этом ее уровень периодически контролируется. Через 20 тысяч км он может снизиться, что негативно скажется на работе узла. Недочет необходимо устранить и долить масло до края наливного отверстия. Это касается и картера заднего моста. Обьем заправки коробки передач – 1,6 л.

Замена тормозной жидкости проводиться независимо от пробега машины один раз в два года. Рекомендован DOT-4 отечественного производства или зарубежный аналог.

Смена тосола на автомобиле ВАЗ 2107

Как провести замену тосола поэтапно

Жидкость для охлаждения является одним из тех компонентов системы автомобиля, без которого не возможно его нормальное функционирование. Одним из основных её предназначений является охлаждение двигателя. Поэтому важно, чтобы замена тосола на ВАЗ 2107 проводилась своевременно.

Для чего нужна охлаждающая жидкость?

  • Обеспечение нормальной температуры двигателя, его охлаждение.
  • Поддерживает необходимую температуру в КП.
  • Возможность обогрева автомобиля. Антифриз проходит через подогреватель, двигатель нагревает эту жидкость, а вентилятор передает тепло в салон. Таким образом, происходит обогрев салона зимой.

Когда нужно проводить замену ОЖ

Если вы внимательно прочитали все прилагающиеся к автомобилю документы, то, несомненно, знаете, что такой процесс, как замена антифриза производится, когда пробег достигает сорок пять тысяч километров, или раз в два года. Это зависит от интенсивности использования автомобиля. Не следует брезговать советами от производителя! Если тосол вовремя не заменить, это может закончиться перегревом двигателя.

Как поменять антифриз

Перед тем, как проводить замену тосола, нужно определиться с несколькими пунктами.

  • Нужно ли приобретать новый охлаждающий бачок?
  • Какое количество охлаждающей жидкости вам необходимо?
  • Есть ли у вас всё необходимое для проведения замены?

Нужный вам бак находится в моторном отсеке, возле кронштейна (на брызговике, слева), закреплен хомутом. Если вы не знаете, сколько тосола надо залить в ВАЗ 2107, предлагаем вновь обратиться к производителю. Вам понадобится десять литров любой автомобильной охлаждающей жидкости. Помните, что антифриз чаще всего нужно разводить, поэтому обращайте внимание на то, сколько литров этой охлаждающей жидкости вы приобретаете.

Непосредственно перед началом замены ОЖ, надо провести проверку измеряющего датчика и уровня. Помните, что показатель высокой температуры на датчике, является основным «симптомом» к замене антифриза.

Как проверить уровень

Перед проверкой уровня, убедитесь, что двигатель и радиатор – холодные.

Все манипуляции с охлаждающей жидкостью можно производить только, когда эти детали не нагреты.

На корпусе бачка найдите отметку «мин» («min»). Уровень жидкости должен быть выше, как минимум, на несколько миллиметров. Найдите резиновый ремень и отстегните его. Теперь можно откручивать пробку и смотреть на уровень. Если количество жидкости явно небольшое, и находится ниже указанного уровня – сливаем и заменяем антифриз. помните, что перед заменой охлаждающей жидкости в ВАЗ 2107 нужно слить тосол.

Как произвести слив ОЖ

Приготовьте такие инструменты:

  • головка или ключ №13;
  • накидной ключ №12;
  • отвертка плоская;
  • бутылка, банка или другая емкость для слива остатков жидкости;
  • тосол или антифриз.

В первую очередь, выключите двигатель, и дождитесь его полного остывания. Приступать к замене ОЖ можно только при холодном двигателе.

Откройте капот автомобиля. Найдите радиатор, открутите его крышку. Для тех, кто проводит эту процедуру впервые, советуем заранее приготовить емкость для открученных элементов. Откройте бачок, подставьте емкость, которую приготовили для остатков жидкости. Открутите пробку и болт радиатора, слейте тосол.

Как залить новую охлаждающую жидкость

После того, как вы опустошили расширительный бак, его необходимо наполнить новой жидкостью. Сначала закрутите болт. Потом залейте ОЖ в радиатор до отметки с обозначением «макс» («мах»). Приподнимите бак и продолжайте заливать тосол – он должен выходить через шланг. Наденьте шланг на радиатор и продолжите наливать.

Включите двигатель, дождитесь запуска вентилятора. Дайте ему поработать несколько минут, выключите двигатель. Проверьте уровень ОЖ. Закрутите пробку радиатор и закройте крышку, следом закройте капот.

Причины неисправности

Как определить, что не так, если течет тосол? Причин неисправностей может быть множество, поэтому мы приведем лишь основные из них.

  • Внимательно осмотрите хомуты. Возможно, что причина утечки – не до конца зажатый хомут.
  • Проведите осмотр патрубков на наличие трещин. Если трещина была найдена – замените патрубки.
  • Повреждение радиатора. Это проблема на механическом уровне. Если повреждение небольшое, его можно исправить с помощью заклейки или сварки. Гелевый герметик станет хорошим подспорьем для определения места утечки.
  • Еще одна причина утечки тосола – это износ помпы. Решается её заменой, как и в случае с патрубками.
  • Утечка ОЖ возле головки. Решения в домашних условиях нет – нужно обращаться в СТО, поскольку требуется квалифицированный осмотр и разбор двигателя.
  • Если вы находите пятна от тосола под ковриком водителя или пассажира, это означает, что он протекает в салон. С этой проблемой тоже следует обратиться в СТО.

Объем заправки, литров
Топливный бак 39 (42) Автомобильный бензин с октановым числом 92 — 95
Система охлаждения двигателя, включая систему отопления салона 8,65 Охлаждающая жидкость с температурой замерзания не выше -40 С
Система смазки двигателя, включая масляный фильтр, при температуре окружающего воздуха:

от -35 до +30 °С

3,75 Моторные масла (с уровнем качества API: SG, SH, SJ)

SAE 0W-40

Картер коробки передач 1,6 Трансмиссионные масла с уровнем качества по API GL-4 или универсальные GL4/GL5 и вязкостью 75W-90, 80W-90
Картер заднего моста 1,3 Трансмиссионные масла с уровнем качества по API GL-5 и вязкостью 75W90, 80W-90
Картер рулевого механизма 0,215 Трансмиссионное масло 75W-90
Система гидропривода тормозов 0,382 Тормозная жидкость DOT-4
Система гидропривода выключения сцепления 0,18 Тормозная жидкость DOT-4
Бачки омывателя ветрового стекла и стекла двери задка 2,0 или 5,0 Смесь воды со специальной жидкостью ОБЗОР, ГЛАССОЛ или стеклоомывающая жидкость АСПЕКТ
Поводковое кольцо привода стартера Смазка Литол-24, AGIP GREASE 30, ESSO UNIREX № 2
Подшипники передних колес Смазка Литол-24
Подшипники крестовин карданных шарниров Смазка ФИОЛ-2У, №158
Шлицевое соединение переднего карданного вала Смазка ФИОЛ-1, ШРУС-4
Ограничители открывания дверей Смазка ШРУС-4
Салазки перемещения сидений Смазка ФИОЛ-1
Шарниры рулевых тяг и шаровые опоры передней подвески Смазка ШРБ-4
Выводы и клеммы аккумуляторной батареи, торсионы крышки багажника, замочные скважины дверей и крышки багажника Автосмазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24
Замки дверей, капота, крышки багажника Смазка ФИОЛ-1
Регулятор давления Смазка ДТ-1

Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Охлаждающая жидкость – по своей сути она играет очень важную роль в системе охлаждения вашего двигателя, потому что если её не будет, то автомобиль длительное время и вовсе не сможет проработать без его остановки. А благодаря охлаждающей жидкости, двигатель у автомобиля постоянно охлаждается, тем самым жизнь двигателя вашего автомобиля продлевается.

Но со временем жидкость приходит в негодность, в связи с чем её необходимо будет заменить. Сегодня как раз таки мы и рассмотрим процесс замены охлаждающей жидкости, на автомобилях «Классического» семейства.

Примечание!
Для замены вам понадобятся следующие инструменты: Во-первых вам нужно будет взять с собой гаечный ключ «на 13», а так же нужно будет запастись пустой ёмкостью литров «на 10», и ещё рекомендуется взять с собой чистую тряпку!

Краткое содержание:

Вопрос?
А какую вы предпочитаете заливать охлаждающую жидкость в двигатель вашего автомобиля, и почему? (Ответ пишите в комментариях)

Когда нужно менять охлаждающую жидкость?
Она подлежит замене, при:

  • Прохождении автомобилем «60 тыс. км» или при прохождении 2-х лет со дня заливки. (В зависимости от того, что наступит раньше)
  • А так же жидкость следует заменить, если она поменяла свой собственный цвет на какой либо другой. (В большинстве случаев она меняет свой цвет на рыжеватый)

Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Сливание:
1) Для начала загоните автомобиль на яму.

Примечание!
Машина должна стоять ровно, или же, перед должен быть выше зада, но не наоборот!

2) После чего снимите защиту картера (О том как снять защиту картера, читайте в статье «Замена защиты картера»)

3) Следом переместите до упора вправо, рычаг который открывает подачу теплого воздуха в салон автомобиля, у «ВАЗ 2106» такой рычаг расположен сверху и на фото он обозначен буквой «А».

4) Далее отверните и вследствие чего снимите пробку расширительного бачка, которая на нижнем фото указана стрелкой.

5) Затем отверните пробку наливной горловины радиатора, которая на расположенном фото ниже так же указана стрелкой.

6) Теперь отверните пробку сливного отверстия, которая находится на блоке цилиндров.

Примечание!
После того как вы отвернете пробку сливного отверстия, которая находится на блоке цилиндров, сразу же подставьте под это отверстие бутылку, и слейте в нее всю отработанную жидкость!

7) После чего отверните пробку сливного отверстия радиатора, и слейте всю отработанную жидкость из радиатора в бутылку.

8) Следом отстегните ремень который крепит расширительный бачок, и после чего приподнимите бачок вверх, вследствие чего из него и из шланга который к нему подсоединён сольётся остаток охлаждающей жидкость, который будет стекать через сливное отверстие радиатора.

Заливание:
1) Сперва установите бачок радиатора на место, а так же заверните пробку сливного отверстия блока цилиндров и пробку сливного отверстия радиатора.

2) Затем залейте новую охлаждающую жидкость, в радиатор.

3) Следом залейте новую жидкость, в расширительный бачок радиатора.

Примечание!
Новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок заливайте, чуть выше отметки MIN на 3-4 см!

4) Далее устраните воздушные пробки в системе охлаждения двигателя. (О том как это сделать, читайте в статье «Устранение воздушных пробок в системе охлаждения»)

5) Теперь закрутите пробку радиатора и пробку расширительного бачка на место.

6) После чего заведите машину и дайте ей поработать около 4-5 мин на холостом ходу, после 4-5 минутной работы заглушите автомобиль и долейте охлаждающую жидкости в расширительный бачок и радиатор до необходимого уровня.

Важно!

  1. Заменять охлаждающую жидкость, нужно только на холодном двигателе!
  2. Жидкость очень токсична, поэтому заменять её только стоит на улице или же в хорошо проветриваемом помещении!
  3. После того как пройдет около трех дней после замены, проверьте уровень жидкости, по возможности доведите его до необходимой нормы!

Дополнительный видео-ролик:
Не понимаете где находятся расширительный бачок? А так же не понимаете где располагается пробка сливного отверстия на блоке цилиндров? Ответы на все эти вопросы смотрите на ролике, который находится чуть ниже:

Какой объем тосола в ваз 2107

На чтение 11 мин. Просмотров 2 Обновлено

Жидкость для охлаждения является одним из тех компонентов системы автомобиля, без которого не возможно его нормальное функционирование. Одним из основных её предназначений является охлаждение двигателя. Поэтому важно, чтобы замена тосола на ВАЗ 2107 проводилась своевременно.

Для чего нужна охлаждающая жидкость?

  • Обеспечение нормальной температуры двигателя, его охлаждение.
  • Поддерживает необходимую температуру в КП.
  • Возможность обогрева автомобиля. Антифриз проходит через подогреватель, двигатель нагревает эту жидкость, а вентилятор передает тепло в салон. Таким образом, происходит обогрев салона зимой.

Если вы внимательно прочитали все прилагающиеся к автомобилю документы, то, несомненно, знаете, что такой процесс, как замена антифриза производится, когда пробег достигает сорок пять тысяч километров, или раз в два года. Это зависит от интенсивности использования автомобиля. Не следует брезговать советами от производителя! Если тосол вовремя не заменить, это может закончиться перегревом двигателя.

Как поменять антифриз

Перед тем, как проводить замену тосола, нужно определиться с несколькими пунктами.

  • Нужно ли приобретать новый охлаждающий бачок?
  • Какое количество охлаждающей жидкости вам необходимо?
  • Есть ли у вас всё необходимое для проведения замены?

Нужный вам бак находится в моторном отсеке, возле кронштейна (на брызговике, слева), закреплен хомутом. Если вы не знаете, сколько тосола надо залить в ВАЗ 2107, предлагаем вновь обратиться к производителю. Вам понадобится десять литров любой автомобильной охлаждающей жидкости. Помните, что антифриз чаще всего нужно разводить, поэтому обращайте внимание на то, сколько литров этой охлаждающей жидкости вы приобретаете.

Непосредственно перед началом замены ОЖ, надо провести проверку измеряющего датчика и уровня. Помните, что показатель высокой температуры на датчике, является основным «симптомом» к замене антифриза.

Как проверить уровень

Перед проверкой уровня, убедитесь, что двигатель и радиатор – холодные.

Все манипуляции с охлаждающей жидкостью можно производить только, когда эти детали не нагреты.

На корпусе бачка найдите отметку «мин» («min»). Уровень жидкости должен быть выше, как минимум, на несколько миллиметров. Найдите резиновый ремень и отстегните его. Теперь можно откручивать пробку и смотреть на уровень. Если количество жидкости явно небольшое, и находится ниже указанного уровня – сливаем и заменяем антифриз. помните, что перед заменой охлаждающей жидкости в ВАЗ 2107 нужно слить тосол.

Как произвести слив ОЖ

Приготовьте такие инструменты:

  • головка или ключ №13;
  • накидной ключ №12;
  • отвертка плоская;
  • бутылка, банка или другая емкость для слива остатков жидкости;
  • тосол или антифриз.

В первую очередь, выключите двигатель, и дождитесь его полного остывания. Приступать к замене ОЖ можно только при холодном двигателе.

Откройте капот автомобиля. Найдите радиатор, открутите его крышку. Для тех, кто проводит эту процедуру впервые, советуем заранее приготовить емкость для открученных элементов. Откройте бачок, подставьте емкость, которую приготовили для остатков жидкости. Открутите пробку и болт радиатора, слейте тосол.

Как залить новую охлаждающую жидкость

После того, как вы опустошили расширительный бак, его необходимо наполнить новой жидкостью. Сначала закрутите болт. Потом залейте ОЖ в радиатор до отметки с обозначением «макс» («мах»). Приподнимите бак и продолжайте заливать тосол – он должен выходить через шланг. Наденьте шланг на радиатор и продолжите наливать.

Включите двигатель, дождитесь запуска вентилятора. Дайте ему поработать несколько минут, выключите двигатель. Проверьте уровень ОЖ. Закрутите пробку радиатор и закройте крышку, следом закройте капот.

Причины неисправности

Как определить, что не так, если течет тосол? Причин неисправностей может быть множество, поэтому мы приведем лишь основные из них.

  • Внимательно осмотрите хомуты. Возможно, что причина утечки – не до конца зажатый хомут.
  • Проведите осмотр патрубков на наличие трещин. Если трещина была найдена – замените патрубки.
  • Повреждение радиатора. Это проблема на механическом уровне. Если повреждение небольшое, его можно исправить с помощью заклейки или сварки. Гелевый герметик станет хорошим подспорьем для определения места утечки.
  • Еще одна причина утечки тосола – это износ помпы. Решается её заменой, как и в случае с патрубками.
  • Утечка ОЖ возле головки. Решения в домашних условиях нет – нужно обращаться в СТО, поскольку требуется квалифицированный осмотр и разбор двигателя.
  • Если вы находите пятна от тосола под ковриком водителя или пассажира, это означает, что он протекает в салон. С этой проблемой тоже следует обратиться в СТО.

Пришло время заменить охлаждающую жидкость (ОЖ) в двигателе на новую, на залитой машина отъездила уже более 5-ти лет. Хотя, по нормативу она должна меняться каждые 2 года или 60 тыс.км.
Так, долгая эксплуатация автомобиля на старой жидкости чревата быстрым износом помпы, коррозией внутренних деталей двигателя, закисанием краника печки, течью патрубков, ухудшением теплоотдачи и т.д.

Изначально в машину был залит синий антифриз класса G11 и со временем жидкость поменяла цвет с синего на сине-зеленый, помутнела, на дне расширительного бачка образовался налет.

Поэтому в этот раз зальем антифриз более совершенного класса G12+ красного цвета с указанным сроком службы до 5 лет.

Предварительно промоем систему специальной промывкой.

Для начала необходимо слить старую жидкость с радиатора и блока двигателя, на них имеются соответственно краник и сливная пробка.

Используем подходящий шланчик для удобства — жидкость токсична
В нашем случае на двигателе вместо пробки установлен предпусковой подогреватель, поэтому просто снимем один из его патрубков.

Открываем крышки радиатора, бачка и краника печки для лучшего выхода жидкости. Слиться должно около 8 литров антифриза (емкость системы охлаждения 8,6 литра).

Теперь промоем систему водой со шланга под напором, предварительно закрыв краник радиатора, пока из блока не начнет выходить прозрачная жидкость.

Затем закрываем сливные отверстия, заливаем промывку и наполняем систему водой.

Для лучшего удаления воздуха снимаем один из патрубков подогрева дросселя, пока не пойдет жидкость, и одеваем обратно.

Заводим двигатель и согласно инструкции даем поработать 10-15 минут, одновременно доливая воду и проминая верхний патрубок до прекращения выхода воздуха.

Этого времени как раз хватит чтобы прогреться двигателю до 100 °C к моменту включения вентилятора охлаждения.

При этом включаем вентилятор отопителя салона на полную мощность и открываем краник для прочистки радиатора.

После прогрева глушим двигатель, дадим немного остынуть и сливаем промывочную жидкость.

Каких-либо больших хлопьев или включений не обнаружено
Еще раз промываем двигатель проточной водой, и дадим хорошенько стечь. Пока стекает, можно заменить изношенные и задубевшие патрубки (лучше менять комплектом).

В нашем случае это пара патрубков идущих к термостату, на одном пошла трещина, другой из-за потери эластичности пропускал жидкость, которая капала на генератор.

Теперь можно приступить к заливке нового антифриза, предварительно закрываем все сливные отверстия.

В систему должно войти примерно 8,6 литра антифриза. Для лучшего заполнения системы опять же снимаем шланчик подогрева дросселя, заводим двигатель и по мере выхода воздуха из радиатора доливаем, проминая верхний патрубок.

Когда воздух перестанет выходить, заливаем жидкость по горловину и закрываем крышку радиатора. Наполняем расширительный бачок выше отметки min.

Прогреваем двигатель до рабочей температуры, следя за патрубками. Не забываем включить печку, из нее должен дуть теплый, затем горячий воздух по мере прогрева.

При срабатывании вентилятора глушим двигатель, проверяем патрубки на течь, при необходимости подтягиваем. При этом уровень в бачке должен немного приподняться, по мере остывания опуститься.
Также в течение нескольких следующих дней проверяем не покапывает ли где жидкость, так как при промывке удаляется старый защитный слой от присадок, а новый еще не образовался.
Небольшое видео:

Удачи на дорогах!

Метки: ваз, антифриз, felix, феликс, ваз-2107

Комментарии 3

Почему нет, если промыть систему после старого, а так G11 и G12 должны быть смешиваемыми, если не паленка какая-нибудь, слейте чуть и перемешайте, нагрейте на плите, если осадка не будет, то норм

Ну не, надо всегда одноцветный заливать. У них ведь химсоставы разные и есть риск выпадения осадка с последующем засорением все системы охлаждения

Да ну, бросьте. Как вы по цвету решили состав определять? Или вы руководствуетесь той дурацкой табличкой, которая кочует по форумам и почему-то позиционируется, как достоверный источник? Цвет антифриза ни на что не указывает. Более того, есть случаи, когда один и тот же антифриз имеет разные цвета. Не смотрите вы на цвет, он создается красителем и служит лишь для того, чтобы приманить ваш взгляд на витрине. Вообще выбор антифриза не сильно отличается от выбора масла- всегда смотрите только на допуск автопроизводителя. Вот видите такой допуск-заливайте на здоровье
Не знаю, что вам насоветовал менеджер, но лично я вам рекомендую взять coolstream nrc. Это антифриз заводской заливки, а присадки, содержащиеся в нем, идеально подходят для таких моторов. Сам работаю на 2111 и пришлось 4 года назад поменять в ней антифриз. Сейчас езжу спокойно и никаких проблем с охлаждением)

Движение – это жизнь, но движение – это тепло. Попробуйте потереть ладошки друг об друга, и убедитесь в этом сами. Тепло – это финал превращений всех энергий, друг в друга. В теле человека происходят взаимные превращения белков, жиров, углеводов, которые в результате распадаются путём многостадийного ферментативного окисления с выделением тепла. В сердце автомобильного двигателя происходят также химические превращения топлива в выхлопные газы и воду, с выделением большого количества энергии, которая преобразуется в механическую, а часть рассеивается в виде тепла. Более того, это тепло нужно целенаправленно собирать и отводить, сколько бы его не образовалось. Именно для этого служит система охлаждения у автомобиля ВАЗ 2107.

Если вспомнить, что КПД бензинового двигателя составляет в идеале 25%, а по городским пробкам – около 7%, то это значит, что из 40 литров полностью заправленного бака ВАЗ 2107 в условиях города вы на движение автомобиля потратили всего три литра! Сколько? Повторяем, три литра, мы не ошиблись. Куда девались остальные тридцать семь? Правильно, они сгорели бесполезным огнём, загрязняя воздух и изнашивая автомобиль. Карбюратор и инжектор улучшают КПД, но ненамного. Отведением этого тепла и занимается система охлаждения автомашины ВАЗ 2107.

Схема системы охлаждения двигателя следующая:

Устройство главных частей системы: (на рисунке двигатель ВАЗ 2106, на котором установлен карбюратор).

  • Собственно рубашка системы охлаждения двигателя (7), ходы и отверстия в блоке цилиндров, с её выпускным патрубком (4).
  • Насос системы охлаждения, или помпа (16), при работе которой возникает циркуляция охлаждающей жидкости (тосола, антифриза). Его устройство – на манер крыльчатки. Он находится в едином соединении с генератором, единым ремнём (15).
  • Термостат (18) разделяющий малый (при холодном двигателе) и большой (при горячем) круги циркуляции жидкости. Устройство термостата несложно, его задача открывать или закрывать клапан перепуска жидкости.
  • Шланги системы охлаждения (отводящие охлаждённую жидкость от радиатора и подводящую горячую жидкость в радиатор, шланги термостата, шланги к помпе и др.).
  • Радиатор – основной теплообменник, несущий охлаждающую функцию. Устройство радиатора может быть различным, сейчас используется алюминиевый, но медный радиатор гораздо эффективнее, но менее стоек.
  • Вентилятор радиатора, в обиходе – «карлсон» (11) , включающийся при необходимости при повышении температуры двигателя.
  • Расширительный бачок, доступный для визуального контроля качества жидкости и её долива. От расширительного бачка к горловине радиатора идёт прочный шланг. Некоторые считают, что это шланг системы охлаждения, но это неправильно. Его функция – просто держать радиатор заполненным.

Полная схема системы охлаждения включает в себя дополнительные детали, такие как сливные пробки, датчик включения вентилятора, предохранитель вентилятора и другие. Напомним, что на ВАЗ 2107 устройство электрической цепи таково, что предохранитель вентилятора и звукового сигнала один общий, на 10 А. Это значит, что если вы будете чересчур сигналить при работающем вентиляторе (а это легко можно заметить по лёгкому шуму и увеличению расхода заряда), то рискуете остаться с перегретым двигателем.

Полный объём системы охлаждения на ВАЗ 2107 составляет 9,85 л. Неопытным водителям иногда кажется невозможным залить более 3-5 л, этому мешают воздушные пробки, которые нужно удалять. Объём пробок может составлять половину объёма всей системы! Емкость рассчитана на целиком заполненную рубашку, шланги, радиатор, и расширительный бачок.

В системе охлаждения температура замерзания антифриза должна быть не выше -40градусов по Цельсию.

Часто спрашивают: инжектор и карбюратор – есть ли разница в системе охлаждения? Да, есть, но незначительная.

Верхний рисунок – карбюратор, нижний – двигатель, на котором установлен инжектор. Разница в установке датчика системы управления температуры охлаждающей жидкости (5) если установлен инжектор, а также наличием узла подогрева корпуса дроссельной заслонки (4), на рисунке справа (инжектор). Двигатель, на котором установлен карбюратор, имеет более простую систему охлаждения.

Промывка системы охлаждения рекомендуется специальными жидкостями, но можно их подготовить самому на примере смеси для двигателя ЯМЗ 236 (двигатель ЯМЗ 236 дизельный, устанавливается на отечественные грузовые автомобили КАМАЗ, Урал).

В её состав входит соляная техническая кислота 30%, ингибитор ПБ-5, уротропин технический, пеногаситель, вода. Так как двигатель ЯМЗ 236 является дизельным, хорошо работающим на низких оборотах, то указанные компоненты хорошо промывают систему.

Упрощённая промывка системы охлаждения включает чистую воду, с добавлением ортофосфорной кислоты, которая хорошо убирает накипь как в ЯМЗ 236, так и в двигателях «классики».

На «Жигулях» можно купить 10 литров «Кока-Колы» и очистить систему охлаждения, до полного прогрева двигателя, главное — выпустить газ из напитка. Так как объём системы охлаждения ЯМЗ-236 значительно больше, то «Кока-колы» уйдёт тоже много

ВАЗ Лада 2107 1.6 Технические характеристики, размеры

Код: Продольное перемещение

ВАЗ Лада 2107 1.6 Технические характеристики двигателя

Тип двигателя — Количество цилиндров: Рядный 4
2106
Тип топлива: Бензин
Охлаждающая жидкость: Вода
03 Двигатель 9004
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: 1569 см3 или 95.7 у. Аспирация: НЕТ
Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность: 74 л.с. или 73 л.с. или 54 кВт при 5600 об / мин
Максимальный крутящий момент: .0 Нм или 88 фунт-фут при 5600 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: RWD
Коробка передач — Количество скоростей:

ВАЗ Лада 2107 1.6 Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — Экономия — Открытая дорога: 6.9 л / 100 км
41 миль на галлон Великобритания / 34 миль на галлон США
Расход топлива — экономия — шоссе: 9,2 л / 100 км
31 миль на галлон Великобритания / 26 миль на галлон США
Топливо Расход — Эконом — Город: 9,2 л / 100 км
31 миль на галлон UK / 26 миль на галлон США

Как слить тормозную систему 2107 и сколько нужно. Что лучше тосол или антифриз для ВАЗ

О том, как слить Тосол с ВАЗ-2107, вы узнаете из этой статьи.Вы можете использовать данную инструкцию для любой модели «Жигулей», независимо от года выпуска и езды. Но при этом придется учитывать такие вопросы, как срок службы антифриза, чем отличается от антифриза, при какой работе может потребоваться слить жидкость. И на «копейке», и на десятке есть два сливных отверстия. Но схемы систем охлаждения у этих автомобилей разные. Например, на «классике» жидкость не находится под давлением, а на «восьмерках» и более новых моделях — около 1 атм.

Зачем менять Тосол

В любой современной машине Тосол ходит по кругу, забирая тепло с рубашки двигателя. Стоит отметить, что нет необходимости откручивать крышку расширительного бачка перед сливом тосола с ВАЗ-2107. Форсунка или карбюратор — не беда, схема идентична. В первой «семерке» использовалась как жидкая вода. Но у нее много недостатков — замерзает при отрицательной температуре на улице, образует на стенах и в форсунках накипь, выводит помпу.

Тосол лишен всех этих недостатков, но все же есть несколько нюансов. Срок службы ограничен — не более двух лет или 90-100 тысяч км пробега. Тосол — сложное соединение, в состав которого входит большое количество добавок. А из-за перепада температур эти добавки разрушатся, потеряют свои свойства. Результат — температура кипения повышается, вязкость снижается, появляется опасность поломки насоса.

Антифриз или тосол?

С как слить Тосол с ВАЗ-2107, сейчас разберемся.Но что заливать в систему охлаждения, если на рынке есть два вида жидкостей — Тосол (синий) и зеленый). А на самом деле вам просто нужно вникнуть в терминологию. По сути, Тосол — это антифриз (буквально «от холода»). Вот как раз те жидкости, которые именуются Тосолом, производятся по отечественной технологии, а антифриз — импортный. На самом деле антифризом можно назвать любой спирт, так как он не замерзает при земных температурах. Но нельзя не отметить одну особенность — импортные аналоги охлаждающей жидкости намного лучше, у них более высокий ресурс.Поэтому предпочтительнее использовать жидкости под торговым наименованием «Антифриз», несмотря на то, что он дороже Тосласа на 100-200 рублей (канистра 10 литров).

Меры предосторожности и правила

Обязательно соблюдайте требования техники безопасности, так как слияние Тосола с ВАЗ-2107 без этого будет рискованным мероприятием. Итак, основные требования:

  1. Нельзя сливать жидкость во дворе или в гараже. Тосол токсичен, испаряется, попадает в легкие, может вызвать раздражение слизистых оболочек, отравление.
  2. «Попробовать» невозможно — это даже смертельно. Некоторые «знатоки» пробуют жидкость, чтобы убедиться, что это действительно антифриз. Такой эксперимент очень опасен.
  3. Если жидкость попала в глаза, руки, нужно тщательно промыть их водой. Если появилось подозрение на отравление, обратитесь к врачу.
  4. Никогда не работайте с системой охлаждения, если в ней не остыла жидкость! Одно неосторожное движение — и с места улетает какая-то труба, и руки падают под кипяток.

Обязательно соблюдайте эти правила, не пренебрегайте ими.

Процедура слива жидкости

Для работы вам потребуются:

  1. Емкость 10 литров или больше. Идеально подходят для алюминиевых кастрюль.
  2. Ключ на 13 роговой или концевой.
  3. Плоскогубцы.

Последний инструмент может потребоваться только в том случае, если купленная заглушка на радиаторе не откручивается. Перед началом работы необходимо закрыть все незащищенные участки проводки, на которые может попасть жидкость, чтобы предотвратить короткое замыкание.

А теперь о том, как правильно слить Тосол с ВАЗ-2107. Установите кастрюлю на сливное отверстие в радиаторе и аккуратно открутите пробку. Загрузка до полного открытия жидкости. Чтобы не потерять тосол, закрутите заглушку. Следующая ступень сливается из рубашки охлаждения. Для этого пододвиньте поддон под сливное отверстие в нем и открутите ключом на 13 пробку. Обратите внимание, что передняя часть машины находится ниже задней, а кран печки был полностью открыт. Только в этом случае антифриз полностью выйдет из системы охлаждения.

Насосная система

Как слить тосол из блока ВАЗ 2107, теперь предельно понятно. Но после необходимо провести обратную процедуру — залить. И это сложнее, так как возникает опасность образования воздушного движения. Чтобы этого не произошло, нужно придерживаться простых правил. Вы закрываете все сливные отверстия и заливаете жидкость в горловину радиатора. Мы живем форсунками, чтобы максимально использовать воздух. Затем закрываете пробкой и заливаете расширительный бачок Тосол.Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Учтите, что в этом случае необходимо, чтобы кран печки был открыт, и задняя часть машины была ниже передней. По мере надобности долейте в бак антифриз, живите руками, чтобы выдавить лишний воздух. Во время процедуры форсунка от дроссельной заслонки должна быть отключена для контроля содержимого системы.

По рекомендации завода-изготовителя АвтоВАЗ замена охлаждающей жидкости в двигателе ВАЗ 2101-2107 должна производиться каждые 2 года или 45 000 км пробега.Конечно, очень многие владельцы «классики» этого правила не придерживаются, и зря. Со временем охлаждающие свойства и антикоррозионные свойства ухудшаются, что может привести к коррозии блоков блока и головки блока цилиндров.

Для слива Тосола или антифриза на ВАЗ 2107 понадобится следующий инструмент:

  1. Ключ рожок к 13 или головке
  2. Caid on 12.
  3. Отвертка плоская или крестовая

Итак, прежде чем приступить к выполнению данной работы, необходимо, чтобы температура двигателя была минимальной, то есть перед этим прогревать его не нужно.

Прежде всего, устанавливаем автомобиль на ровную ровную поверхность. Заслонка управления отопителем должна находиться в «горячем» положении. Именно в этот момент открыт кран печки со стороны радиатора отопителя, охлаждающая жидкость должна полностью слиться. Откройте капот и открутите крышку радиатора:

Так же сразу откручиваем пробку от расширительного бачка, чтобы охлаждающая жидкость быстрее стекала с блока и радиатора. Затем подставляем сливное отверстие блока цилиндров емкостью около 5 литров и откручиваем болт, как показано на фото ниже:

Поскольку заменять большую емкость довольно неудобно, я лично взял пластиковую бутылку 1.5 литров и заменил его:

Также откручиваем пробку радиатора, и ждем пока из системы охлаждения не стечет весь тосол или антифриз:

После этого закручиваем все пробки, кроме заливки, и заливаем в радиатор новый тозол до верхнего края. После этого необходимо залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок. Во избежание образования воздушного потока в системе охлаждения необходимо отсоединить шланг расширительного бачка, как показано на картинке ниже:

Теперь поднимите расширительный бачок и налейте немного раствора, чтобы вода полилась через другой конец шланга.А в это время не меняя положения бачка одеваем шланг на радиатор. Продолжаем держать бак наверху и наливаем в него антифриз до необходимого уровня.

Запускаем двигатель и ждем пока заработает вентилятор радиатора. Потом тратит двигатель, так как вентилятор перестает работать, а после того, как мотор полностью остынет — еще раз проверьте уровень тосола в расширителе. При необходимости налейте!

Движение — это жизнь, но движение теплое. Попробуйте потереть ладонями друг о друга, и убедитесь в этом сами.Тепло — это финал преобразования всех энергий друг в друга. В организме человека происходили взаимные превращения белков, жиров, углеводов, которые в результате распадались путем многоступенчатого ферментативного окисления с выделением тепла. В сердце двигателя автомобиля происходят химические превращения топлива в выхлопных газах и воде с выделением большого количества энергии, которая преобразуется в механическую, а часть рассеивается в виде тепла. Причем это тепло нужно целенаправленно собирать и снимать, сколько бы оно ни образовывалось.Именно для этого и обслуживается система охлаждения автомобиля ВАЗ 2107.

Если вспомнить, что КПД бензинового двигателя Идеал 25%, а в городских пробках около 7%, это значит, что из 40 литров полностью отфильтрованного бака ВАЗ 2107 в условиях города вы потратили всего три литра. движение машины! Сколько? Повторяем, три литра, мы не ошиблись. Куда делись остальные тридцать семь? Правильно, они сожгли бесполезный огонь, загрязняя воздух и нося машину.Карбюратор и инжектор улучшают КПД, но немного. Разработкой этого тепла и системы охлаждения автомобиля ВАЗ 2107 занимается.

Схема системы охлаждения двигателя Далее:

Устройство основных частей системы: (На рисунке двигатель ВАЗ 2106, на котором установлен карбюратор).

  • Собственно рубашка системы охлаждения двигателя (7), ходы и отверстия в блоке цилиндров, с его выхлопной трубой (4).
  • Насос системы охлаждения, или насос (16), во время которого происходит циркуляция охлаждающей жидкости (антифриза).Устройство его по типу крыльчатки. Он находится в едином соединении с генератором, одним ремнем (15).
  • Термостат (18), разделяющий малый (при холодном двигателе) и большой (при горячем) круги циркуляции жидкости. Устройство термостата простое, его задача — открывать или закрывать обратный клапан жидкости.
  • Шланги системы охлаждения (редукционная охлаждающая жидкость из радиатора и подача горячей жидкости в радиатор, шланги термостата, шланги к насосу и т. Д.).
  • Радиатор является основным теплообменником, выполняющим функцию охлаждения.Устройство радиатора может быть разное, сейчас используется алюминий, но гораздо эффективнее медный радиатор, но стоек меньше.
  • Вентилятор радиатора, в эксплуатации — «Карлсон» (11), который включается при необходимости при повышении температуры двигателя.
  • Расширительный бак для визуального контроля качества жидкости и ее долива. От расширительного бачка до горловины радиатора идет прочный шланг. Некоторые считают, что это шланг системы охлаждения, но это неверно.Его функция — просто поддерживать наполнение радиатора.

Полный контур системы охлаждения включает дополнительные детали, такие как сливные пробки, датчик мощности вентилятора, предохранитель вентилятора и другие. Напомним, на ВАЗ 2107 устройство электросхемы такое, что предохранитель вентилятора и звуковой сигнал Один общий, на 10 А. Это значит, что если вы слишком настроены при работающем вентиляторе (а он легко снимается на свету шум и увеличение расхода заряда), то рискует остаться с перегретым двигателем.

Общий объем системы охлаждения на ВАЗ 2107 составляет 9,85 л. Неопытным водителям иногда кажется невозможным налить больше 3-5 литров, мешаются воздушные пробки, которые нужно удалить. Объем трафика может составлять половину объема всей системы! Емкость рассчитана на всю заполненную рубашку, шланги, радиатор и расширительный бачок.

В системе охлаждения температура замерзания антифриза не должна быть выше -40 градусов по Цельсию.

Часто спрашивают: инжектор и карбюратор — есть ли разница в системе охлаждения? Да, есть, но мелкие.

Верхний рисунок — карбюратор, нижний — двигатель, на котором установлен инжектор. Разница в настройке датчика системы контроля температуры охлаждающей жидкости (5) Если установлена ​​форсунка, а также наличие узла подогрева корпуса дроссельной заслонки (4), на рисунке справа (форсунка). Двигатель, на котором установлен карбюратор, имеет более простую систему охлаждения.

Содержит соляную кислоту 30%, ингибитор ПБ-5, уротропин технический, пеногаситель, воду. Так как двигатель ЯМЗ 236 — дизель, хорошо работает на малых оборотах, указанные узлы хорошо промываются системой.

Упрощенная промывка системы охлаждения включает чистую воду с добавлением ортофосфорной кислоты, хорошо удаляющей накипь как в двигателях НМЗ 236, так и в двигателях «Классика».

На «Жигулях» можно купить 10 литров «Кока-колы» и очистить систему охлаждения, пока двигатель полностью не прогреется, главное выпустить газ из напитка.Поскольку объем системы охлаждения ЯМЗ-236 намного больше, то «Кока-Кола» тоже выйдет много

В этой статье мы рассмотрим, как поменять охлаждающую жидкость на автомобилях ВАЗ-2101 своими руками — ВАЗ-2107, то есть на «классике». Процесс аналогичен для многих моделей семейства Жигул, например, замена тосола на ВАЗ 2111, но все же есть свои нюансы.

В первую очередь нужно определиться, какой тип охлаждающей жидкости вы будете заливать в свой автомобиль — тосол или антифриз .Принято, что для автомобилей отечественного производства, особенно для классики, следует использовать исключительно тосол. Но подойдет и антифриз, плюсов у него масса. Можно взять готовый раствор, можно приготовить самостоятельно. Для этого берут концентрат и разводят его с дистиллированной водой в равных пропорциях. Поэтому то, что заливать систему охлаждения Жигулей, решать только вам, в любом случае информации по этой теме предостаточно.

Какие инструменты понадобятся? Отвертка, ключ-коготь на «30» и на «13», контейнер, в который будем сливать тосол для отходов.

Что касается безопасности, работайте на остывшем двигателе, иначе жидкость под высоким давлением может вырваться и обжечь кожный покров. Не допускайте попадания жидкости на кожу и слизистые оболочки.

Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ своими руками

  • Нагреватель в салоне нужно полностью раскрыть, то есть перевести в наименее правильное положение. Теперь открутите пробки на расширительном бачке и на горловине отсека.
  • На радиаторе находим заглушку.Он находится в левом нижнем углу. Подставьте заранее подготовленную емкость и открутите пробку. Если в вашем автомобиле двигатель старого образца, то сливную пробку на радиаторе вы найдете. Вместо этого нужно открутить датчик мощности вентилятора (используйте ключ оттока на «30»). Сливаем отработанную жидкость.
  • Теперь найдите свечу на двигателе и открутите ее ключом на «13». Жидкость также слить в емкость.
  • После того, как весь тосол жив, заглушки всех сливных отверстий плотно закручиваются.Вы можете начать заливку нового toosol.
  • Как избежать появления пробок в системе или хотя бы значительно их уменьшить? Для этого откручиваем отвертку и снимаем шланг с впускного коллектора. Теперь осторожно влейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок, пока она не начнет выливаться из штуцера. В этот момент нужно вернуть шланг на место и затянуть хомут. Зажим, кстати, лучше новый купить. Теперь полностью залейте радиатор до токсола и закрутите пробку.Уровень, до которого вы будете заливать жидкость, примерно на 4 см выше минимальной отметки.
  • Теперь дайте двигателю поработать, чтобы уберечь систему от лишнего воздуха. Это примерно 10-15 минут. Снова ждем пока двигатель остынет (или можно накинуть на крышку плотную ткань и немного порезать), проверяем уровень антифриза. Как правило, она стала ниже, и жидкость нужно приложить.

Из следующей статьи вы узнаете

5 лет назад

Добро пожаловать!
Охлаждающая жидкость — по сути, она играет очень важную роль в системе охлаждения вашего двигателя, потому что в противном случае машина не сможет долго работать без остановки.А благодаря охлаждающей жидкости двигатель автомобиля постоянно охлаждается, таким образом продлевается срок службы двигателя вашего автомобиля.

Но со временем жидкость приходит в негодность, в связи с чем ее необходимо будет заменить. Сегодня как раз рассмотрим процесс замены охлаждающей жидкости, на автомобилях «классического» семейства.

Примечание!
Для замены вам потребуются следующие инструменты: Для начала вам нужно будет взять с собой гаечный ключ «на 13», а также необходимо будет запасать пустую емкость литров «на 10», и рекомендуется возьми с собой чистую тряпку!

Сводка:

Вопрос?
А какую охлаждающую жидкость предпочитаете заливать в двигатель своего автомобиля и почему? (Ответ пишите в комментариях)

Когда нужно менять охлаждающую жидкость?
Подлежит замене, на:

  • Проезд автомобиля «60 тыс. Км» или при прохождении 2 лет со дня заправки.(В зависимости от того, что будет раньше)
  • А также жидкость следует заменить, если она изменила свой цвет на любой другой. (В большинстве случаев меняет цвет на красноватый)

Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Копатель:
1) Для начала загнать машину в яму.

Примечание!
Станок должен стоять ровно, или до этого должно быть выше, а не наоборот!

3) Трек движется вправо, рычаг открывающий подачу теплого воздуха В салоне автомобиля Ваз 2106 такой рычаг расположен сверху и на фото он обозначен буквой «А».

5) Затем откручиваем ленту перекидной горловины радиатора, которая на модели ниже тоже обозначена стрелкой.

6) Теперь откручиваем отверстие для пробки, которое находится на блоке цилиндров.

Примечание!
После поворота пробкового отверстия, которое находится на блоке цилиндров, сразу подставьте под него отверстие для бутылки и слейте в него всю сточную жидкость!

7) После этого откручиваем заглушку радиатора, и сливаем всю отработанную жидкость из радиатора в бутыль.

8) Сзади снимаем ремень, который крепит расширительный бачок, а затем поднимаем бачок вверх, в результате к нему присоединяется остаток охлаждающей жидкости, который будет соединяться с ним, который будет фиксироваться через сливное отверстие радиатора.

Заливка:
1) Сначала установите бачок радиатора на место, а также заверните заглушку отверстия в блоке цилиндров и заглушку радиатора.

2) Затем залейте новую охлаждающую жидкость в радиатор.

3) Залейте новую жидкость в расширительный бачок радиатора.

Примечание!
Заливает новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок, чуть выше отметки MIN на 3-4 см!

5) Теперь затяните пробку радиатора и пробку расширительного бачка на месте.

6) После этого заведите автомобиль и дайте ему поработать около 4-5 минут на холостом ходу. После 4-5 минут работы заправьте автомобиль топливом и уменьшите количество охлаждающей жидкости в расширительном бачке и радиаторе до необходимого уровня.

Важно!

  1. Заменить охлаждающую жидкость, нужно только прогреть на холодном двигателе!
  2. Жидкость очень токсична, поэтому заменять ее стоит только на улице или в хорошо проветриваемом помещении!
  3. Через три дня после замены проверьте уровень жидкости, по возможности доведите до необходимой нормы!

Дополнительный ролик:
Вы не понимаете, где же расширительный бачок? И тоже не понимаю, где на блоке цилиндров находится заглушка? Ответы на все эти вопросы смотрите в видео, которое чуть ниже:

ВАЗ Лада 2107 1.5 Технические характеристики, размеры

9007 9004

ВАЗ Лада 2107 1.5 Технические характеристики двигателя

Тип двигателя — Количество цилиндров: Рядный 4
Код двигателя:
Тип топлива: Бензин
Топливная система: 1 карбюратор
Охлаждающая жидкость Охлаждающая жидкость Расположение двигателя: Продольное
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: 1452 см3 или 88.6 куб. Дюймов
Диаметр цилиндра x ход: 76,00 x 80,00 мм
2,99 x 3,15 дюйма
Количество клапанов: 8 клапанов
Аспирация: НЕТ
Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность: 71 л.с. или 70 л.с. или 52 кВт при 5600 об / мин
Максимальный крутящий момент 110: .0 Нм или 81 фунт-фут при 5600 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: RWD
Коробка передач — Количество скоростей:

ВАЗ Лада 2107 1.5 Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — Экономия — Открытая дорога: 6.9 л / 100 км
41 миль на галлон Великобритания / 34 миль на галлон США
Расход топлива — экономия — шоссе: 9,5 л / 100 км
30 миль на галлон Великобритания / 25 миль на галлон США
Топливо Расход — Эконом — Город: 9,5 л / 100км
30 миль на галлон UK / 25 миль на галлон США

Какой объем двигателя на ВАЗ 2107. Основные преимущества и недостатки карбюратора и инжектора

Двигатель на ВАЗ-2107 Можно ставить как отечественных, так и импортных производителей.

Данный вид улучшенной базовой модели считается тюнингом, и если он сделан своими руками, то можно заслужить одобрение и услышать слова восхищения не только от водителей, но и тех, кто ни разу не садился за руль данной модели. машина. Подтверждение этому — видео:

Отзывов только положительные:

  • Мальчики были настоящими мастерами.
  • Отличные диски, все очень понравилось.
  • Двигатель такой, что слов нет!
  • Отличная работа: поршень точно 100 в диаметре.
  • Как круто завязан двигатель с коробкой от газели и задним мостом. Виртуоз!
  • Ребята просто красавчики, своими руками это удалось сделать, что хвалить не хвала.
  • В дополнение к сказанному приму совет: стоит поставить бампер покрепче и в общем то тюнинг был 100%.

У некоторых будущих автовладельцев вопрос посерьезнее: какой двигатель предпочитаешь -? Послушаем, что говорят опытные водители.

Михаил, 40 лет, владелец автомобиля ВАЗ-2107 с карбюраторным двигателем.Едет на своей второй машине с блоком впрыска. Готов дать сравнительный анализ двух систем. Его семерка стала последней моделью классической версии, рассчитанной на экономичный расход топлива при несколько повышенной динамике. Что на самом деле произошло?

Карбюраторный двигатель: сравнительные характеристики

Для начала следует прикоснуться к динамике жигули с инжектором двигателя. То, что было сказано в предыдущем абзаце, не подтвердилось. Причем проблемы только обострились.Система впрыска не снизила расход топлива: такой двигатель стал разгоняться даже медленнее, чем его карбюратор. Многие владельцы таких автомобилей грешат на новые «мозги»: электроника переделывается наглухо, но если поставить, то должно измениться в лучшую сторону.

Производитель не согласен, он жеребенок не резвый. Пока карбюраторный двигатель идет на несколько шагов вперед. Про расход топлива говорить не приходится, он даже инжекторный двигатель 2107 не радует. Даже тот же стиль езды на 100 км говорит о том, что он кушает его на пол литра больше, чем вторая версия машины.

Форсунка Двигатель: Вторая часть

Есть проблемы с одним двигателем и другим. Новый инжектор полностью подчинен электронике, а это значит, что есть возможность заменить ЭБУ на 2107 в случае поломки, если удастся существенно опустошить кошелек. Если до конца поменять всю систему впрыска, лучше этого не делать, а сразу купить новую машину.

О двух датчиках расхода воздуха можно говорить отдельно: их замена обойдется в 30 000 руб.С карбюратором ситуация иная: его можно полностью заменить на новый, выкинув треть от указанной суммы. Карбюратор тоже не имеет идеальных вариантов. Его ремонт обойдется на 2–3 тысячи рублей меньше. Стоит ли за эти деньги так кипятить?


Как только капот будет готов, можно идти в бокс. У Fiat его больше, поэтому для начала придется поменять крепеж каркаса. Вино все долго 5 передача. Ничего страшного: Собрать карданный вал из 2-х частей, где спереди будут стоять импортные элементы, а сзади родной жигулевский.

Вибрации тоже просто умиротворены: сокращены прорези на передней части кардана сантиметра корпуса на 2. Можно оставить бытовую, в салоне сделать прорубку тоннеля, чтобы выдержал ручной удар, а затем на В большинстве случаев подставки для сцен и ручки переключателей находятся несколько дальше от водителя. После переделки они оказались как раз под рукой.


Теперь все, но если кто-то из вас стреляет из винтовки для совершения подвигов, вы можете получить благословение в церкви или от руководства этого сайта.


ВАЗ-2107: Масло моторное Пора заливать новое

По нормам, предусмотренным для обслуживания автомобилей серии 2107, на промывку всей системы смазки двигателя необходимо 30 000 км пробега. Слить старое масло, запрещается отключать до конца масляный фильтр. Заполните умывальник до отметки MIN на щупе, запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу около 7-10 минут. Слить остатки, заменить масляный фильтр. Долейте моторное масло, следя за его уровнем.

Как заменить масло в двигателе автомобиля ВАЗ-2107? Трудовой процесс не представляет. Встречайте пошаговую инструкцию:

  1. Подготовьте литраж на 5-6.
  2. Гарантировать двигатель.
  3. Установите машину на смотровую яму или закрепитесь на эстакаде.
  4. Снимите крышку охладителя.
  5. Снимите корпус воздушного фильтра.
  6. Ключ на 12 мм (шестигранник) Отсоединить пробку отверстия для лепешки
  7. С двигателя слить масло в заранее подготовленную емкость.
  8. Взять в помощник съемник, чтобы открутить масляный фильтр.
  9. Со скоростью прочистите пробковую резьбу сливного отверстия, заверните.
  10. Заливайте в абсолютно новый масляный фильтр только свежее масло и не забывайте смазывать им там резиновую прокладку.
  11. Прикрепите фильтр к фитингу, после того, как установятся прокладка и кольца направляющей, поверните фильтр на 3/4 оборота вправо.
  12. Залейте масло в двигатель.
  13. Подождите минутку 3, произнесите свой уровень.
  14. Установите крышку обратно.
  15. Дайте двигателю поработать пару минут, остановите его, проверьте уровень масла, проверьте на утечку из-под прокладок.

Все получилось? Да ты просто профессионал! Не желаете познакомиться? Много интересного можно найти, если станешь постоянным посетителем раздела Тюнинг. Вы все еще можете быть только учеником, но помните, какие дети приходят в первый класс и как растет маленький член общества. Так бывает с теми, кто обслуживает машину.

Автомобиль ВАЗ 2107 создан на базе модели 2105. Новый седан рассчитан на 5 мест, оснащался 5-ступенчатой ​​механической коробкой. В серию машину пустили в 82-м году.

Изначально в качестве силового агрегата использовался карбюраторный мотор от автомобиля ВАЗ 2103. Для последующих моделей и модификаций также ставят карбюратор в законе. Для экспортных моделей 21073 разработан новый узел впрыска. У него была достаточная мощность, а также эффективность. Объем двигателя был 1,7 литра.Далее стали устанавливать форсунки на всю «семерку». Это был более современный двигатель (инжектор ВАЗ 2107) объемом 1,6 л. Это позволило обеспечить соблюдение действующих экологических норм.

Разберемся, что такое инжектор, разберем принципы его работы, характеристики.

История и устройство инжектора

Споры о том, какая из систем лучше, среди специалистов и автомобилистов не утихают до сих пор. Но оставим эти споры профессионалам.А начинающим автолюбителям просто необходимо знать, как устроены эти системы и как они работают.

Совсем не обязательно, что эти знания для самостоятельного ремонта будут использовать автомобилисты. Однако знание — сила. Эти знания нужны хотя бы для того, чтобы начинающего автолюбителя не обманули прошлые механики из-за угла.

История этого устройства начинается в 1951 году. Именно тогда известная компания «Бош» установила такую ​​систему впрыска на двухтактный мотор одного спорткара.Затем, в 1954 году, известный и популярный производитель автомобилей Mercedes также начал оснащать свои моторы новой системой.

Серийное использование форсунок началось в конце 70-х годов. Уже тогда было понятно, что это устройство работает лучше обычных карбюраторных систем.

В итоге форсунки полностью вытеснили своих «предков». Все современные автомобили оснащены распределенными системами, а также прямым электронным впрыском.

Принцип работы форсунки в системе питания

Система впрыска предназначена для подачи топлива прямым впрыском с форсункой непосредственно во впускной коллектор цилиндра.Поэтому автомобили с системой распределенного впрыска называют впрыском.

Классификация метода впрыска зависит от того, по какому принципу работает система, а также от того, где установлен инжектор и сколько в автомобиле.

Во всех современных автомобилях впрыск топлива осуществляется по распределенной системе. То есть на каждый цилиндр своя форсунка. Принцип работы основан на сигнале микроконтроллера, который получает информацию от множества датчиков.Затем, согласно этой информации, контроллер либо открывает, либо закрывает форсунки.

Форсунка ВАЗ 2107: устройство

В автомобилях ВАЗ 2107 установлена ​​система распределенного впрыска. Работает в паре с электронной системой управления двигателем. Он называется ЭБУ. С помощью многочисленных датчиков он контролирует подачу и количество воздуха и топлива, поступающих в цилиндры. Также ЭБУ при необходимости запускает или выключает топливный насос, управляет образованием искр на свече зажигания, а также регулирует углы зажигания.Помимо всего этого, ЭБУ регулирует частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу, а также при необходимости запускает вентилятор охлаждения и управляет системой охлаждения.

Схема работы силовой схемы форсунки на ВАЗ 2107

Здесь нет ничего сложного. Эта схема не должна вызывать никаких препятствий у новичков.

Во-первых, система питания начинается с бака, в котором хранится топливо и топливный фильтр. Затем с помощью топливного насоса через фильтр смесь проходит на топливную рампу.На рампе установлен специальный регулятор давления, регулирующий подачу топлива к форсункам форсунки ВАЗ 2107.

С помощью этого регулятора создается давление 300 МПа, и дополнительное топливо отправляется обратно в бак. Форсунки открываются и закрываются с помощью электрических импульсов, исходящих от электронного блока управления. Они предназначены для обеспечения одновременной подачи топливной смеси во впускной коллектор каждого из цилиндров при каждом обороте коленчатого вала.

Сколько легковоспламеняющейся смеси упадет в цилиндры, зависит от времени открытия форсунок. Это время регулируется контроллером в соответствии с информацией, полученной от датчиков.

Датчики (Форсунка ВАЗ 2107), установленные на двигателе, выдают всю необходимую информацию. Например, датчик коленчатого вала выдает информацию, по которой контроллер вычисляет время между импульсами для форсунок. Если режим работы силового агрегата увеличивается, то система увеличивает время открытия форсунок.Контроллер рассчитывает время на основе информации от дроссельной заслонки, а также датчика массового расхода.

Компьютер постоянно контролирует напряжение в электросети автомобиля, поэтому в случае падения напряжения время открытия форсунок увеличивается. Все режимы работы мотора и инжектора контролируются контроллером. Этим обеспечивается регулировка состава топливной смеси и работа форсунок на автомобиле ВАЗ 2107 «Форсунка».

Система зажигания

Здесь не применяются традиционные устройства.В качестве систем обеспечения зажигания ВАЗ 2107 (инжектор) комплектуется одним модулем, состоящим из двух катушек, а также электроникой. В системе не применяется ни одна движущаяся часть.

Как работает система впрыска на «семерке»?

Сколько топлива будет подаваться через форсунки в цилиндры, регулируется с помощью электрического импульса от блока ECU. Блок рассчитывает количество топлива, в котором нуждается двигатель, а также определяет, какой длительности будет импульс.

Когда коленчатый вал начинает прокручиваться, самый первый импульс датчика холостого хода заставляет компьютер включать все форсунки.Самая первая инъекция проходит каждый раз при запуске. Сколько продлится импульс, зависит от температуры.

Когда водитель включает зажигание, реле топливного насоса срабатывает и создает давление в топливной магистрали. Затем компьютер проверяет температуру и вычисляет, сколько воздуха и топлива вам нужно для создания смеси, а затем подает ее в двигатель. ВАЗ 2107 Инжектор, кстати, экономичнее карбюраторных аналогов. Это достигается за счет более точной дозировки топлива.

Генератор

ВАЗ 2107 Форсунка, кроме всех этих устройств и датчиков, для исправной работы системы впрыска также поставляется в комплекте с генератором. Он необходим для зарядки аккумуляторов и питания всех потребителей электроэнергии и систем впрыска.

Как работает генератор модели ВАЗ 2107? Форсунка дозирует топливо в цилиндр, после чего автомобиль движется. В этот момент генератор вырабатывает необходимое напряжение для зарядки аккумулятора и питания электрооборудования.ВАЗ 2107

: отзывы

Что касается отзывов непосредственно владельцев, то они как всегда весьма противоречивые. Многие водители и владельцы этой машины жалуются на большой расход топлива, на низкую динамику моделей ВАЗ 2107. Инжектор при этом не ругают. Также многие водители говорят, что все они устроены как в конструкции автомобиля, так и в конструкции и работе системы. Кому-то вообще не нравится продукция российского автопрома, поэтому отечественные автомобили будут всячески бороться.

Сегодня если не все, то большинство водителей оценили систему впрыска впрыска. И многие стали устанавливать форсунки на обычные карбюраторные машины. Сегодня вы можете купить новый или подержанный комплект, в котором есть все необходимое для работы системы.

Сколько стоит установка инжектора на ВАЗ 2107? Цена этого апгрейда около 20 000 руб. Но такая замена принесет вам пользу в будущем.

Итак, мы выяснили, как работает двигатель и генератор на «семерке».ВАЗ 2107 Инжектор намного лучше своего карбюраторного собрата.

Смещая скудную ностальгическую слезу, констатируем, что конвейерная жизнь автомобиля ВАЗ 2107 успешно закончилась. Причем закончилось оно не дома в Тольятти, а на вечеринке, на Ижевском автосборочном заводе, где сегодня был освоен выпуск Lada Vesta. Семерка производилась более 30 лет и даже экспортировалась в некоторые страны мира. Однако последние годы машина выглядела довольно скромно на фоне новых иномарок, несмотря на то, что переднеприводные лады надежно прикрывали заднюю часть.

Что дает замена двигателя

Автомобиль ВАЗ 2107

по сути представляет собой люксовую комплектацию 2105, но вся заднеприводная классика собрана на базе автомобиля Fiat 124 и двух двигателей, которые шли по лицензии итальянского концерна. Конечно, нельзя сказать, что семерка — это тот же 2101, только с прямоугольными фарами и более мощным двигателем. Есть разница, хотя и незначительная, которую явно не потянули на новую модель в линейке завода.

Но так как других автомобилей ВАЗ не покупал, и я не мог разработать сам, то впереди семёрку можно считать другой модели, хотя это далеко не все каноны автомобильного мира. Чтобы не строить иллюзий, достаточно взглянуть на разработку единственной модели, скажем, Chevrolet Cheville. Она обновлялась каждые полгода и имела с десяток совершенно разных двигателей и кузовов.

Линейка двигателей ВАЗ 2107

Семерка тоже может похвастаться не одним двигателем и в зависимости от того, какой двигатель может быть установлен на ВАЗ 2107, такой была модификация автомобиля.Если брать в расчет только двигатели ВАЗ, то их может быть установлено 14 видов. Они, правда, все те же конструктивно и повторяют один и тот же Fiat 124, но имеют разные рабочие объемы, разные системы питания и разное навесное оборудование. Короче попробуем рассмотреть отличия потенциальных двигателей на 2107. Мы не обещаем особого разнообразия, которое есть, то есть.

Родная семерка — это силовой агрегат от автомобиля ВАЗ 2105 с увеличенным до полутора литров объемом.На пятерке впервые в стране применен ремень, а не цепной привод распределительного вала, что вызвало необходимость внесения некоторых изменений в конструкцию цилиндро-поршневой группы и других изменений:


В следующий раз был двигатель от 2105 объемом 1300 кубов мощностью 66 сил. Также в разное время на автомобиль устанавливались моторы от ВАЗ 21011 с цепным приводом ГРМ, но многие считаются двигателем с трехходовым двигателем. Самый простой и самый правильный правильный по соотношению диаметра цилиндра к ходу поршня, самый проверенный двигатель ВАЗа — это мотор 2103, который когда-то был мотором от Fiat 125 Special.

Поменять ВАЗ на ВАЗ

Но время шло и на ВАЗе появились новые двигатели и системы, которые можно было прикрепить к старым двигателям классики. В первую очередь это касается системы впрыска. Инжекторный двигатель, точнее классический карбюраторный из семерки с инжектором, тоже устанавливался серийно. Кроме самой системы впрыска, устанавливалась система гидрокомпенсаторов, катализатор и система натяжения гидросистемы, если это был Мотор 2103.

Однако не совсем правильное использование более новых систем доставляет некоторые неудобства.Поскольку организация моторного отсека изначально не предусматривала систему впрыска, то ее установка делала обслуживание двигателя неудобным. Специально поставлен катализатор, который сократил дорожный просвет на несколько сантиметров. А на наших дорогах часто приводило к поломке выхлопной системы. К тому же драйверы используются для самостоятельной диагностики и настройки карбюраторных двигателей, а с инжектором эти штуки не прошли. Здесь мне понадобилась компьютерная диагностика, которую я не мог и хотел себе позволить.

Основные трудности выбора мотора

Доработав двигатель 2108 и превратив его в 16-ти клапанный 106-сильный мотор, можно было установить на классическую семерку и он. Это потребовало доработки как моторного щита, так и крепления подушки двигателя. Моторы от переднеприводных вазовских машин нуждались в замене картера, так как штатный картер от мотора приоритета не мог быть установлен без вмешательства сварщика, картер упирался в переднюю балку.Также потребовалась переделка и форсунки системы охлаждения, стартера и частично электрооборудования.

Многие пошли легко. Просто установили двигатель 21107 сзади объемом 1,7 л при объеме 1,7 л, причем на нем уже была установлена ​​система впрыска и гидрокомпоненты. Двигатель стал на несколько лошадей мощнее, выхлоп за счет впрыска стал чище, а реакция мотора на подачу топлива ярче. Конечно, Alpha Romeo от ВАЗ 2107 никогда не выйдет, но в стремлении к совершенству некоторые даже устанавливали двигатели от иномарок на семерку.Благо на разборке по этой причине главу выбери, подбери мотор примерно подходящего по габаритам и по комплектации навесного оборудования. Дизель к рассмотрению вообще не взяли, так как с документами могли возникнуть серьезные проблемы.

Но самая большая проблема при замене двигателя 2107 на рустик, стыковка трансмиссии с двигателем. Для этого потребовалось интегрировать в маховик подшипник вала КПП, поскольку конструкция трансмиссии переднеприводных машин не предусматривала высоких нагрузок на ведущий вал КПП.Не исключено, что какой-то выигрыш и был при установке другого двигателя на ВАЗ 2107, но проблемы с прохождением техосмотра для многих стали решающими при поиске самого мощного и современного автомобиля.

Небольшое прибавление мощности в несколько лошадей, экономичность и более высокая динамика не смогли перекрыть все недостатки установки современных моторов на семерку, поэтому она навсегда останется для нас той же семеркой, которая была самым роскошным массовым автомобилем в мире. Страна Советов.

ВАЗ 2107. — Пятиместный автомобиль классической компоновки с передним продольным расположением силового агрегата и задними ведущими колесами. Двигатель четырехцилиндровый, четырехтактный, восьмикамерный, рядный, карбюраторный или с системой впрыска топлива. Кузов несущий, цельнометаллический, сварной. Тип кузова — седан .

На автомобиль ВАЗ 2107 устанавливается карбюраторный двигатель модели ВАЗ 2103 рабочим объемом 1,5 л. Модификация автомобиля ВАЗ 21074 отличается двигателем модели ВАЗ 2106 рабочим объемом 1.6 литров.

В последние годы производство данной модели производилось модификациями автомобилей ВАЗ 2107-20 с двигателем ВАЗ 2104 рабочим объемом 1,5 л и ВАЗ 21074-20 с двигателем ВАЗ 21067 рабочим объемом 1,6 л. , оснащенные впрыском топлива, механическая часть (блок цилиндров, шатун — альтернативная группа, коленчатый вал) этих двигателей, соответственно, идентична двигателям ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106. На двигателях ВАЗ 2104 и ВАЗ 21067 установлены более мощные генераторы и установлены стартеры с планетарными редукторами.Установка на автомобили с распределенным впрыском топлива, а также использование системы улавливания паров бензина и каталитических нейтрализаторов в выхлопных системах позволили снизить токсичность выхлопных газов и расход топлива, повысить надежность запуска двигателя в холодную погоду. . Кузов, ходовая часть и трансмиссия остались без изменений.

Предшественник — ВАЗ 2105, преемник — Lada Granta.

ВАЗ 2107 Модификации

  • ВАЗ-2107 (двигатель 2103, л.5 л, 8 кл., Карбюратор)
  • ВАЗ-21072 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., Карбюратор, ременной привод ГРМ)
  • LADA-21073 (двигатель 1,7 л, 8 кл., Моновпромск — экспортная версия для европейского рынка)
  • ВАЗ-21074 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., Карбюратор)
  • LADA-21070 (двигатель 2103, 1,5 л, 8 кл., Карбюратор)
  • ВАЗ-2107-20 (двигатель 2104, 1,5 л, 8 кл., Центральный впрыск)
  • ВАЗ-2107-71 (двигатель 1,4 л., 66 л.с. Двигатель 21034 под бензин А-76, версия для Китая)
  • ВАЗ-21074-20 (двигатель 21067-10, 1.6 л, 8 кл., Распределенный впрыск, Евро-2)
  • ВАЗ-21074-30 (двигатель 21067-20, 1,6 л, 8 кл., Распределенный впрыск, Евро-3)
  • ВАЗ-210740 (двигатель 21067, 1,6 л, 53 кВт / 72,7 л.с. 8 кл., Инжектор, катализатор) (2010 г.)
  • LADA-21077 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., Карбюратор, ременная передача из дерева — экспортная версия для Великобритании)
  • LADA-21078 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., Карбюратор — экспортная версия для Великобритании)
  • LADA-21079 (Роторно-поршневой двигатель 1,3 л, 140 л.с., изначально создавался для нужд МВД и КГБ)
  • LADA-2107 Zing (двигатель 21213, л.7 л, 8 кл., Центральный впрыск)

Приведены следующие таблицы. Технические характеристики автомобиля ВАЗ 2107 и его модификаций.

общие данные

Параметры ВАЗ 2107. ВАЗ 21074. ВАЗ 2107-20. ВАЗ 21074-20
Масса выхлопной машины, кг 1060 1060 1060 1060
400 400 400 400
Допустимая максимальная масса, кг 1460 1460 1460 1460
Дорожный просвет автомобиля с разрешенной максимальной массой, с шинами 175/70 R13, не менее, мм:
перед пересечением передней подвески 162 162 162 159
перед балкой заднего моста 157 157 157 154
Допустимая масса груза на дополнительном (верхнем) багажнике, кг 50 50 50 50
Максимальная скорость, км / ч:
148 148
с водителем и пассажиром 150 150 150 150
Время выхода на скорость 100 км / ч, с:
с водителем и одним пассажиром 17 16 17 16
с разрешенной максимальной массой 19 17,5
Наименьший радиус поворота по следу наружного колеса, м 5,6 5,6 5,6 5,6
Наибольшая подъемная сила, преодолеваемая автомобилем с максимальной разрешенной массой без разгона на первой передаче,% 36 36 36 36

Двигатели

Параметры ВАЗ 2103. ВАЗ 2106. ВАЗ 2104. ВАЗ 21067.
Количество и расположение цилиндров четырехцилиндровый, четырехтактный, рядный
Система снабжения карбюратор распределенный впрыск
Октановое число бензина 92-93 95
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм 76×80 79×80 76×80 79×80
Заказ цилиндров 1-3-4-2
Степень сжатия 8,5 8,5 8,5 8,5
Рабочий объем 1,45 1,57 1,45 1,57
Мощность номинальная по ГОСТ 14846 (полезная), кВт (л.с.) 52,5 (71,4) 54,8 (74,5) 50,0 (68,0) 54,5
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин -1 5600 5600 5000 5000
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3400 мин -1 (3000 мин -1 для двигателя ВАЗ 2106), Н * м 103,9 116
Минимальная частота вращения коленчатого вала, мин -1 850-900 850-900 820-880 820-880
Направление вращения коленчатого вала со стороны шкива правый
Система смазки комбинированный, под давлением и разбрызгиванием
Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией
Система вентиляции Carter форсированный, с отводом картерных газов во впускной трубопровод

Трансмиссия

Сцепление неразъемный, сухой, с гидравлическим приводом отключения и центральной диафрагменной пружиной
Трансмиссия механическая, четырех- или пятиступенчатая, трехходовая, тривиальная, с синхронизаторами на всех трансмиссиях переднего поворота
Коробка передач:
первая 3,67
второй 2,10
третья 1,36
четвертый 1,0
пятая 0,82
задний ход 3,53
Карданная передача двухвалковый, с промежуточной опорой и упругой муфтой
главная передача гипоид
Номер передачи главной передачи передаточное число — 3.9 или 4,1
Дифференциал конический, канальный сателлит
ВАЗ 2107

выпускался с 1982 по 2012 год. За это время он успел стать действительно народным автомобилем. И неудивительно. Невысокая стоимость, хорошая надежность узлов и агрегатов, а также возможность ремонтировать авто практически «на коленях». Как известно «сердцем» машины считается мотор. А в этой статье будет подробно рассмотрен двигатель ВАЗ 2107.

Какой двигатель можно поставить на эту машину

Изначально на модель ВАЗ 2107 устанавливалось 2 типа двигателей, это:

  • , с рабочим объемом 1,5 л
  • ВАЗ 2106, рабочим объемом 1,6 л

Моторы тоже 1,3 л и 1,2 л, но они очень маленькие и практически не встречаются.

Также возможна установка двигателя от ваз с передним приводом, но это слишком сложно и неоправданно.

Это интересно!
Иногда к названию автомобиля добавляют британскую букву «I». Это означает, что двигатель ВАЗ 2107 инжекторный.

Форсунка — распылитель топлива. Сопло. По принципу работы инжекторные бензиновые двигатели очень похожи на дизельные.

Двигатель ВАЗ 2103.

Технические характеристики

Основные характеристики двигателя представлены в таблице ниже:

ПАРАМЕТРЫ ЗНАЧЕНИЕ
1972 — наше время
Система питания Форсунка / карбюратор
Тип двигателя Рядный
Количество поршней 4
Материал блока цилиндров чугун
алюминий
2
Ход поршня 80 мм
Диаметр цилиндра 76 мм
Объем двигателя 1452 см 3.
Мощность 71 л. С. при 5600 об. / мин.
Максимальный крутящий момент 104 Нм при 3600 об / мин.
Степень сжатия 8,5 единиц
Масло Картер 3,74 л.

В двигателе используется топливо АИ-93. На практике автомобилисты могут заливать совершенно другое топливо. Наиболее частые отклонения от нормы — это инъекции АИ-92 и АИ-95. Подробнее об этом вы можете прочитать ниже.
  • По имеющимся данным, расход топлива в городских условиях составляет 9,4 литра на 100 км.
  • По ровной дороге на крейсерской скорости уже будет 6,9 л на 100 км пути.
  • В смешанном режиме расход будет от 8 до 9 литров на 100 км. Такие цифры не позволяют назвать этот двигатель экономичным, но в этом случае многое зависит только от самого водителя.
  • Еще один параметр, который зависит от водителя — это расход масла на 100 км.Для среднестатистического водителя автомобиля с этим мотором это 700 грамм на 100 км. Этого, конечно, мало, но при аккуратной езде можно снизить этот расход до 450-500 гр. / 100 км.
  • Масса двигателя 2103 в полностью собранном состоянии — 121 кг.

Его размеры (характеристики указаны в миллиметрах):

Особенности эксплуатации и обслуживания

Ранее было сказано, что многие водители не могут определиться с типом топлива, которое используется для их двигателя на ВАЗ 2107.И если с АИ-92 все просто, так как по составу он очень похож на АИ-93, то с АИ-95 все не гладко.

Увеличение октанового числа увеличивает риск упражнений клапана, но дает небольшое увеличение мощности. Двигатель начинает работать меньше и стабильнее.

Но конструкторы все же учли возможность использования бензина АИ-95. Вам просто нужно правильно выставить угол опережения зажигания на своей машине (если вы владелец обычного карбюраторного двигателя) или перепрошить блок управления двигателем (если у вас двигатель ВАЗ 2107 инжекторный).Но обычно этого даже не требуется. Двигатели этой марки очень выносливы и не прихрамывают по типу топлива (в разумных мерах).

К замене масла на любом двигателе нужно подходить со всей серьезностью. Некачественное масло может привести к не очень приятным последствиям, таким как ускоренный износ основных узлов и агрегатов.

Умение собирать масло как настоящий навык. Брать известные бренды не всегда безопасно, так как у вас, с большой долей вероятности, подделка не чистая на руку фирмам.В лучшем случае вы не получите тех положительных качеств, которыми обладает эта компания. В худшем случае придется провести капитальный ремонт.

Неизвестные марки брать тоже не стоит. В этом случае вы покупаете кота в мешке. Вы можете купить масло по качеству не уступающее дорогим аналогам или дорогому ремонту. Лучше всего брать масло в специализированных магазинах, где можно добиться хоть каких-то объяснений и компенсаций.

Также немаловажный параметр — класс масла по международной номенклатуре.Правда, здесь все проще. Вам просто нужно взять масло, которое рекомендует сам производитель.

Производитель (АвтоВАЗ) для двигателей ВАЗ 2107 и других моделей с данным типом двигателя рекомендует:

  • 5W-30;
  • 5W-40;
  • 10W-40;
  • 15W-40.

Масла нужно брать около 4 литров. При замене 3,5 л масла обычно хватает. Остальное лучше возить в багажнике, так как расход масла в этом моторе оставляет желать лучшего.

  • Замена масла в двигателе ВАЗ 2107

Сама процедура довольно проста и не должна вызывать вопросов. Замену масла на ВАЗ 2107 лучше проводить в теплое время года.

  1. Для начала нужно завести машину и прогреть ее до рабочей температуры.
    Затем заглушить и дать маслу вернуться в картер. На это уйдет полчаса. За это время готовим приемную емкость 4-5 литров, а также новое масло, лейку и шланг.
  2. Откручиваем пробку специальным ключом на картере и ждем, пока не будет найдено старое масло.
  3. При смене типа масла или марки необходимо также взять промывочное масло, которое очистит мотор от остатков старого. По такой же схеме выливаем.
  4. Затем закручиваем крышку картера и через шейку на головке блока цилиндров заливаем новое масло. Измерьте уровень падения потока. Оно должно быть где-то между отметками MIN и MAX. Учтите, что масло не вода и оно не может быстро попасть в картер, а потому после небольшой стоянки уровень масла в кривошипе может немного подняться.

Обычно масляный фильтр меняется вместе с заменой масла. Все еще проще:

  1. Вы откручиваете старое с помощью специального инструмента (можно и с помощью обычного троса), смазываете уплотнительное кольцо с новым масляным фильтром и прикручиваете его на место старого.

Регулировка клапана Процесс довольно сложный и требует определенных навыков и инструментов. Собственно регулировку клапанов желательно проинструктировать грамотные специалисты, но если есть желание все делать самому, то это видео для вас:

Капитальный ремонт и ТО

Если регулировку клапанов можно выполнить в домашних условиях, то за капремонт двигателя должны заниматься только специалисты в данной области техники.

При капитальном ремонте проверяются все узлы и агрегаты двигателя ВАЗ 2107. Вас будут проверять на наличие:

  1. Состояние клапана, регулировка;
  2. Цепь, натяжение цепи;
  3. Состояние сальников, маслосменных колпачков;
  4. Геометрия блока цилиндров;
  5. Состояние поршней, коленчатого вала, пальцев, шатунов;
  6. Износ компрессионных колец;
  7. Состояние масляного насоса и насоса охлаждающей жидкости.

В случае поломки деталь будет заменена.Блок цилиндров раздавлен, что увеличит камеру сгорания и рабочий объем. После этой процедуры автомобили пройдут несколько тысяч километров.

Обычно длина взлетно-посадочной полосы составляет 5-10 тыс. Км. В это время не желательно давать двигателю большую нагрузку. После прохождения этой процедуры ваш двигатель вас порадует.

Неисправность

1. Двигатель не запускается

Причина поломки Метод разработки
Нет топлива в карбюраторе
Порванный топливопровод Продуть топливопровод, промыть топливный бак
Коричневые фильтры карбюратора и топливного насоса Фильтры промыть, при необходимости заменить
Неисправна система зажигания Неисправна Проверить систему зажигания, сломанные детали заменить
Воздушная заслонка карбюратора не открывается при первых пробоях в цилиндрах Устранить негерметичность пускового устройства карбюратора
Электромагнитный клапан карбюратора не открывается при включении зажигания:
обрыв в проводе, идущем к клапану Проверить провод и его соединения, поврежденный провод заменить
Неисправен электромагнитный клапан Заменить клапан

2.Коленвал родной стук коленвала

Обычно стук глухого тона, металл. Обнаруживается при резком открытии дроссельных заслонок на холостом ходу. Частота увеличивается с увеличением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает резкость детонации с неравномерными интервалами, особенно заметную при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала.

Причина неисправности Метод разработки
Слишком раннее зажигание Регулировка установки момента зажигания
Недостаточное давление масла Проверить давление масла
Ослабленные болты крепления маховика Затянуть рекомендованные болты
Увеличенный зазор между шайбами ​​
и коренными подшипниками
Зачистите шейки и замените вкладыши
Увеличенный зазор между упорными полукольцами
и коленвалом
Заменить упорное полукольцо на новое или с увеличенной толщиной

Тюнинг двигателя

Наиболее популярные виды тюнинговых моторов этого типа — это увеличение рабочего объема, замена распредвала, установка фильтра нулевого сопротивления и прямоточного выхлопа.

Самый действенный (и самый дорогой) способ — установка турбо-кита.

Устройство двигателя ВАЗ 2103 позволяет хорошо увеличить рабочий объем, так как его блок цилиндров практически идентичен двигателю ВАЗ 2106. А с расточкой этого блока можно сделать под поршень и кольца двигателя ВАЗ 2106.

Таким образом, мы получаем увеличение рабочего объема, что увеличивает расход топлива и мощность. Если даже не этого, то поршни являются поршнями от клапанов и устанавливают коленчатый вал с поля, что также увеличивает и рабочий объем.Предположительно после этих операций можно получить двигатель рабочим объемом 1,7 л, иногда 1,8 л.

  • Установка нового распредвала

Данная модификация не увеличивает мощность двигателя, но меняет характер его работы. В большинстве случаев старайтесь установить распредвал, который принимает максимальный крутящий момент на меньших оборотах. Это делает двигатель более крутым на малых оборотах, что очень хорошо сказывается при движении на малых оборотах двигателя. Оптимальный вариант для такой модификации — распредвал от Нивы 21213.

  • Установка прямоточного выхлопа и фильтра нулевого сопротивления

Самая популярная модификация. Во-первых, это довольно дешево. Во-вторых, позволяет владельцу машины похвастаться перед соседями по гаражам. На самом деле никакой практической пользы для стокового двигателя не пропало. Позволяет ощутить небольшое увеличение мощности только на большом тираже.

Достаточно эффективен при установке турбонаддува, так как не давит на мотор, который теперь способен развивать огромные мощности.Речной выхлоп не удобен для увеличения звука выхлопа. Фильтр опасно использовать в сырую погоду, так как он может пропустить воду в двигателе, что приведет к гидратации.

  • Установка турбо-супервизора

Самый дорогой и эффективный способ увеличения мощности двигателя, при этом его ресурс резко падает в 2-3, а иногда и в 4-5 раз.

Требуется глубокая очистка выхлопа:

  1. Установить Т-образные клапаны
  2. Импортные кольца и поршни кованые
  3. Облегченный коленчатый вал
  4. Интеркулер и многое другое.

Так же необходимо, чтобы ваш двигатель ВАЗ 2107 был инжекторным. Карбюратору от такого большого давления можно доверять банально. В данной статье не будет описываться процедура установки турбомотора на ВАЗ 2107. Такая информация есть во всемирной паутине. Здесь мы просто указываем цену примерно в 15% от стоимости автомобиля. Если вы готовы потратить на это свои деньги — дерзайте.

Двигатель ВАЗ 2106.

Характеристики

Год выпуска данного типа двигателей 1976 — наше время
Система питания Форсунка / карбюратор
Тип двигателя Рядный
Количество поршней 4
Материал блока цилиндров чугун
Материал головки блока цилиндров алюминий
Количество клапанов на цилиндр 2
Ход поршня 80 мм
Диаметр цилиндра 79 мм
Объем двигателя 1569 см 3.
Мощность 75 л. С. при 5400 об. / мин.
Максимальный крутящий момент 116 Нм при 3000 об / мин.
Расход топлива (100 км): 10,3 л.
город 7,4 л.
маршрут 10 л.
смешанный

Размеры и масса идентичны (см. Раздел Характеристики двигателя ВАЗ 2103).

Особенности эксплуатации

Полностью идентичен двигателю ВАЗ 2103 (см. Выкладывать аналогичный двигатель ВАЗ 2103). Объем масла в картере также такой же и составляет 3,75 литра.

Тюнинг двигателя

Также идентичен двигателю ВАЗ 2103. См. Раздел «Тюнинг двигателя» (ВАЗ 2103). Об особенностях расточки будет рассказано ниже.

Идентичен пункту «Увеличить рабочий объем двигателя ВАЗ 2103» с той правкой, что на этом двигателе не нужно затачивать блок цилиндров.Уже идет посев до желаемых значений.

На этом статья кончилась. Надеемся, что вам было интересно и вы нашли ответы на вопросы: «Какой двигатель можно поставить на мою машину?», «Как увеличить мощность мотора без потери надежности?» И «Что такое инжектор?» Как видно, несмотря на скромные показатели двигателя, ВАЗ 2107 имеет потенциал модернизации и по скоростным характеристикам может не уступать современным машинам.

Сколько охлаждающей жидкости вмещает автомобиль?

Некоторым аспектам обслуживания автомобилей уделяется много внимания, а некоторым почти не уделяется внимания.Например, регулярная проверка уровня масла и замена масла и масляного фильтра, вероятно, вам не чужды. Но как насчет уровня охлаждающей жидкости в вашем автомобиле?

Фото: Christian Wardlaw

Если вы, как и большинство водителей, ни на минуту не задумываетесь об уровне охлаждающей жидкости, если только не сломается шланг или не протечет радиатор, и ваша машина внезапно не начнет перегреваться. Эта нежелательная пожарная тренировка обычно возникает, когда автомобилисты впервые задаются вопросом, находится ли охлаждающая жидкость в их двигателе на должном уровне.И тогда они могут задаться вопросом, сколько охлаждающей жидкости вмещает автомобиль?

Простой ответ на последний вопрос — он зависит от размера и типа двигателя вашего автомобиля. Но прежде чем мы перейдем к этому, поучительно понять, почему в вашем автомобиле вообще есть охлаждающая жидкость.

Зачем автомобильному двигателю охлаждающая жидкость

Автомобиль имеет систему охлаждения, потому что двигатель внутреннего сгорания, который питает автомобиль, сжигает топливо в своих цилиндрах при очень высоких температурах, создавая движущую силу.Система охлаждения двигателя отводит тепло от двигателя, позволяя ему работать при оптимальной температуре.

Система охлаждения включает радиатор, вентилятор охлаждения и шланги, по которым охлаждающая жидкость проходит к блоку двигателя и головке (-ям) и через них. По мере того, как охлаждающая жидкость циркулирует, она поглощает тепло от двигателя, а затем охлаждается, проходя через радиатор. Процесс продолжается, когда ваш двигатель работает. Ранние двигатели внутреннего сгорания имели «водяное охлаждение», но в автомобильных двигателях на протяжении десятилетий использовался химический охлаждающий агент в смеси с водой.

Для чего нужна охлаждающая жидкость двигателя?

Охлаждающая жидкость вашего автомобиля выполняет три важнейшие функции в стандартной трансмиссии. Во-первых, это повышает температуру кипения системы охлаждения. Благодаря своим химическим свойствам, он позволяет жидкости в системе охлаждения вашего автомобиля принимать больше тепла, по сути позволяя ей «нагреваться» сильнее, чем если бы она состояла только из воды. Это критически важно для эффективности вашего двигателя.

Во-вторых, охлаждающая жидкость снижает точку замерзания жидкости в вашей системе охлаждения.Если бы жидкостью была просто вода, она замерзла бы до 32 градусов по Фаренгейту (0 градусов по Цельсию), и тем самым подвергла бы части двигателя вашего автомобиля серьезному риску. Замерзание жидкости в двигателе может повредить головки и блоки двигателя, не подлежащие ремонту. Именно поэтому во многих холодных регионах страны охлаждающую жидкость называют антифризом.

Наконец, охлаждающая жидкость содержит ингибиторы коррозии, которые защищают двигатель, радиатор и другие части системы охлаждения от ржавчины и коррозии во время движения.Если вы заполните систему охлаждения вашего автомобиля водой, а не смесью охлаждающей жидкости и воды, системы трансмиссии будут намного более подвержены коррозии.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя

Многие технические специалисты рекомендуют проверять уровень охлаждающей жидкости каждые две недели или около того, потому что система охлаждения с низким уровнем охлаждающей жидкости подвержена перегреву, что может привести к дорогостоящим проблемам, в том числе общим отказ двигателя. Поэтому важно следить за тем, чтобы уровень охлаждающей жидкости никогда не опускался ниже линии минимального уровня, отмеченной на резервуаре охлаждающей жидкости, который находится под вашим капотом.

Проверка уровня охлаждающей жидкости — это простой процесс, если у вас открыт капот, хотя, если вы похожи на большинство современных водителей, вам никогда не приходит в голову открыть капот. Подняв капот, поищите резервуар для охлаждающей жидкости, который обычно представляет собой полупрозрачный пластиковый контейнер с одной или другой стороны двигателя. На резервуаре есть отметки минимального и максимального уровня, тисненые на пластике или нанесенные на него, поэтому вы можете проверить уровень, не открывая его.

Если уровень охлаждающей жидкости ниже линии максимума или, что еще хуже, ниже линии минимума, вам следует долить охлаждающую жидкость в бачок, чтобы довести ее до максимального уровня.Очень важно, чтобы при добавлении охлаждающей жидкости или замене всей охлаждающей жидкости в системе вы использовали охлаждающую жидкость, предназначенную для этой марки и модели автомобиля.

Раньше антифриз / охлаждающая жидкость были однотипными. Сейчас многим автопроизводителям требуются специальные охлаждающие жидкости для поддержания системы охлаждения автомобиля и защиты двигателя от повреждений. В настоящее время распространены три типа охлаждающих жидкостей двигателя. Технология неорганических добавок (IAT), технология органических кислот (OAT) и технология гибридных органических кислот (HOAT.) Охлаждающие жидкости имеют разные химические свойства и часто отличаются по цвету. Охлаждающие жидкости IAT обычно зеленого цвета; Охлаждающие жидкости ОАТ оранжевого, желтого или красного цвета; и HOAT — оранжевые или желтые.

Когда следует менять охлаждающую жидкость двигателя?

Одной из процедур технического обслуживания, которую механики часто выполняли на транспортных средствах, была «промывка и заполнение». Это включает в себя промывку системы охлаждения для удаления загрязнений и полную замену антифриза / охлаждающей жидкости.

Эта процедура не так необходима в наши дни, потому что многие производители предлагают большие интервалы перед выполнением процесса или вообще не рекомендуют заменять охлаждающую жидкость на протяжении всего срока службы автомобиля.Чтобы определить подходящий график технического обслуживания для вашей марки и модели, обратитесь к руководству по эксплуатации в перчаточном ящике или зайдите в Интернет и найдите график технического обслуживания для вашего автомобиля.

Охлаждающая жидкость со временем может ухудшиться и потерять свои свойства, поэтому проверьте ее соответствие стандартам. Если тест определяет, что охлаждающая жидкость слабая, пора промыть и залить. Сколько охлаждающей жидкости вмещает ваш автомобиль и сколько, следовательно, потребуется, полностью зависит от его двигателя и системы охлаждения. 4-цилиндровый двигатель с относительно небольшим рабочим объемом мог вместить всего шесть или семь литров, в то время как большой американский двигатель V-8 мог вместить более 16 литров.

Важно не общая емкость охлаждающей жидкости, а добавление достаточного количества антифриза / охлаждающей жидкости к общей смеси, чтобы обеспечить свойства, необходимые двигателю для правильной работы. Для некоторых двигателей правильный уровень этой смеси потребует до двух галлонов антифриза / охлаждающей жидкости и примерно такого же количества воды. Меньшие двигатели обычно требуют меньше охлаждающей жидкости.

Поскольку современные двигатели часто подвергаются более высоким нагрузкам и являются более сложными, чем двигатели прошлых лет, крайне важно использовать антифриз / охлаждающую жидкость, указанные производителем автомобиля, и следовать этим рекомендациям производителя в отношении интервалов и процедур замены.

замена прокладки головки блока цилиндров. Описание и особенности процедуры

Двигатель внутреннего сгорания состоит из нескольких частей. Это головка, блок и поддон картера. Когда мотор работает, выделяется огромное количество тепла. Для его охлаждения блоки имеют рубашку с охлаждающей жидкостью. Также мотор нуждается в смазке. Он движется по специальным каналам. Чтобы эти два компонента не смешивались, предусмотрена прокалка.В сегодняшней статье мы поговорим о том, как в автомобиле ВАЗ-2107 заменяют прокладку ГБЦ. Также учитывайте признаки этой неисправности.

Когда мне менять?

Отметим, что замена прокладки ГБЦ на ВАЗ2101-2107 своими руками производится нечасто. Срок ее замены производитель не регламентирует, так как деталь устанавливается на весь срок службы. Однако бывают случаи, когда он перегорает.

Как определить эту неисправность? Первый признак — перегрев двигателя.Второй — течь на стыке блока и головки. Отсюда может вытечь и антифриз, и масло. Также эти две жидкости смешиваются в расширительном бачке. При работающем двигателе в нем появляются небольшие пузырьки газа. Все эти признаки говорят о том, что автомобилю нужна замена прокладки под головой. ВАЗ «Классик» — простая в устройстве машина. Следовательно, вы можете сделать это самостоятельно.

Инструменты

Что нам нужно заменить? Для проведения работ нам потребуются следующие инструменты:

  • Ключ 10.
  • Набор головок диаметром 13, 17 и 19 миллиметров.
  • Хомут с храповым механизмом.
  • Удлинители.
  • Динамометрический ключ.
  • Емкость для слива охлаждающей жидкости.
  • Отвертки.

Разборка

Итак, с чего же ВАЗ-2107 начать замену прокладки ГБЦ? Сначала снимаем воздушный фильтр с круглым металлическим кожухом (показан на фото ниже).

Затем откручиваем и достаем карбюратор. После этого приступают к демонтажу остальных навесных устройств.Это распределитель зажигания и высоковольтных проводов. Затем охлаждающая жидкость сливается из двигателя. Необходимо подготовить чистую емкость объемом не менее 7 литров.

Слить антифриз правильно.

На автомобиле ВАЗ-2107 Замена прокладки головки блока цилиндров. Однако большую часть работы потребуется слив старого антифриза. Дело в том, что на «классике» нет привычного для всех сливного крана. Здесь есть «пробка». Как правильно выполнить эту процедуру? Итак, нам понадобится емкость и метр резинового шланга диаметром не менее 1 сантиметра.Один его конец ведет к сливной пробке. Другая сторона быстро прислоняет шланг к отверстию. Значит антифриз в нашу емкость льется. Нужно быть осторожным, чтобы не пролить антифриз на руки.

Что дальше?

Как происходит замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2107? На следующем этапе нам нужно демонтировать клапанную крышку. Крепится на 8 болтов. Важно не потерять мойки высокого давления — они все равно пригодятся при сборке. Следующим шагом будет снятие элемента ГРМ, а именно цепной передачи и шестерни.Для этого ослабьте натяжитель и ключом отпустите контргайку. Теперь цепь следует ослабить. Теперь разбираем шестерню.

Крепится к распредвалу на стопорной шайбе. С помощью отвертки и молотка отогните стопор и открутите элемент наружу. Кстати, цепочку снимать полностью не нужно. Главное, чтобы он не упал. Для этого его связывают подручным средством (например, проволокой).

Как заменить прокладку головки блока цилиндров? ВАЗ-2107 продолжает стоять на месте, и мы приступаем к демонтажу распредвала.Для этого откручиваем 9 крепежных болтов. После отсоедините впускной патрубок, идущий к выпускному коллектору. Он закреплен на 4 латунных гайках. Если ваша труба прикручена к обычной стали, есть риск порвать шпильку. Будьте предельно осторожны. При наличии ржавчины или грязного налета используйте универсальную смазку ВД-40.

Снимите головку

Теперь нам нужно снять головку блока. Для этого берем в руки мощный гаечный ключ и по кругу откручиваем 10 крепежных болтов. Важный момент — на отливе голова стоит 11-й болт.Он маленький. Мы его тоже извлекаем. Осторожно потяните за элемент и выньте его.

Установка

Итак, перед нами — раскрытая головка блока. Осталось только снять старую прокладку и установить на ее место новую. Важно тщательно очистить поверхность его контакта. Если этого не сделать, через небольшие каналы масло будет просачиваться в соседнюю камеру и смешиваться с антифризом. Специалисты рекомендуют использовать специальный спрей.

Называется «для снятия прокладок».Стоимость его около 400 рублей. Объема 300 мл хватит на несколько приемов. Инструкция по применению довольно проста. Необходимо нанести спрей на поверхность блока и через десять минут удалить остатки элемента чистой тряпкой. В новой прокладке уже есть красный силиконовый герметик. Нам остается установить его на законном месте. С помощью двух направляющих центральный элемент в блоке. Теперь осталось только собрать двигатель.

Сборка

Обратите внимание на такой момент, как затяжка ГБЦ.От этой операции будет зависеть очень многое. Если не приложить усилия, прокладка сгорит и двигатель может закипеть. Поэтому специалисты рекомендуют использовать динамометрический ключ (см. Рисунок ниже).

Болты затягиваются по особой схеме — от середины по краям. Первое усилие затяжки 4,1 кгс на метр. Второй — 11,45. Это примерно десять больших болтов. А что с малым, 11-м? Здесь коэффициент затяжки составляет 3,8 кгс / м. Если у вас есть ключ, рассчитанный на параметр Нм, для первой затяжки требуется значение 40 единиц.Второй выпускается с усилием от 95 до 117 Нм. После замены на ВАЗ-2107 прокладки ГБЦ необходимо установить распредвал и делительную передачу. Важно скорректировать сроки. Да, на 8-клапанном двигателе поршни не касаются «тарелок». Однако будут значительные пропуски зажигания (до тех пор, пока двигатель просто не запустится). На этом замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2107 успешно завершена. Можно произвести первый запуск и проверить работу мотора.Не забудьте залить антифриз в систему.

Вывод

Итак, мы узнали, как разобраться и собрать головку блока цилиндров ВАЗ-2107. Запчасти на ВАЗ (особенно если это классическая модель типа «семерка») дешевы. Поэтому такую ​​операцию, как замена блочной кладки, можно выполнить за вполне бюджетные деньги (до 500 рублей). Конечно, при условии, что вы будете проводить процедуру самостоятельно. Самое главное — затянуть болты.Не выполняйте эту процедуру на глаз. Либо не дотянешься до болта, либо шпильку испортишь. Снять последний будет очень сложно (разве что схватить сваркой и аккуратно открутить по резьбе).

ВАЗ-2107: замена прокладки ГБЦ. описание и особенности процедуры

Двигатель внутреннего сгорания состоит из нескольких частей. Это головка, блок и поддон. При работающем двигателе выделяется огромное количество тепловой энергии.Для его охлаждения в блоках предусмотрена охлаждающая рубашка. Мотор тоже нуждается в смазке. Она движется по специальным каналам. Чтобы эти два компонента не смешивались друг с другом, предусмотрен прокаливание. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как заменить прокладку ГБЦ на автомобиле ВАЗ-2107. Также рассмотрите симптомы этой неисправности.

Когда мне нужно менять?

Отметим, что замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2101-2107 своими руками производится не часто.Срок ее замены производитель не регламентирует, так как деталь устанавливается на весь период эксплуатации. Однако бывают случаи, когда он разрывается.

Как определить эту неисправность? Первый признак — перегрев мотора. Второй — течь на стыке блока и головки. Отсюда может вытечь и антифриз, и масло. Также эти две жидкости смешиваются в расширительном бачке. Когда двигатель работает, в нем появляются небольшие пузырьки газа.Все эти признаки говорят о том, что автомобилю необходимо заменить прокладку под головкой. ВАЗ «Классик» — простая в устройстве машина. Поэтому эту процедуру можно проводить самостоятельно.

Инструменты

Что нам нужно заменить? В процессе работы нам понадобятся следующие инструменты:

  • Ключ — 10.
  • Набор головок диаметром 13, 17 и 19 миллиметров.
  • Погремушка.
  • Расширители.
  • Динамометрический ключ.
  • Емкость для слива охлаждающей жидкости.
  • Отвертки.

Разборка

Итак, с чего же начать замену прокладки ГБЦ на автомобиле ВАЗ-2107? Сначала снимаем воздушный фильтр с круглым металлическим кожухом (показан на фото ниже).

Далее откручиваем и вытаскиваем карбюратор. После этого приступайте к демонтажу другого навесного оборудования. Это распределитель зажигания и высоковольтные провода. После этого охлаждающая жидкость сливается из двигателя. Требуется подготовить чистую емкость объемом не менее 7 литров.

Слить антифриз правильно

На автомобиле ВАЗ-2107 замена прокладки ГБЦ производится сравнительно быстро. Однако большую часть работы потребуется слить старый антифриз. Дело в том, что далеко не всем «классический» кран для слива. Есть своя пробка. Как правильно сделать эту процедуру? Итак, нам понадобится емкость и метр резинового шланга диаметром не менее 1 сантиметра. Один его конец ведет к сливной пробке. Другой стороной быстро прижимаем шланг к отверстию.Вот и залили антифриз в нашу тару. Нужно быть осторожным, чтобы не пролить антифриз на руки.

Что дальше?

Как дальше замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2107? На следующем этапе нам нужно снять клапанную крышку. Крепится на 8 болтах. Важно не потерять прижимные шайбы — они нам еще пригодятся при сборке. Следующим шагом будет снятие элемента ГРМ, а именно цепной передачи и шестерни. Для этого ослабьте натяжитель и отпустите контргайку ключом.Теперь цепь должна ослабнуть. Теперь разберите шестерню.

Крепится к распредвалу на контршайбе. Отверткой и молотком отогните стопор и выкрутите элемент. Кстати, цепочку снимать полностью не обязательно. Главное, чтобы она не упала. Для этого его обвязывают подручным средством (например, проволокой).

Как заменяется прокладка ГБЦ? ВАЗ-2107 продолжает стоять на месте, и мы приступаем к разборке распредвала.Для этого откручиваем 9 болтов крепления. После отсоединения выхлопной трубы идет к выпускному коллектору. Устанавливается на 4 латунные гайки. Если у вас прикручена труба к обычной стали, есть риск сломать шпильку. Будьте предельно осторожны. При наличии ржавчины или грязного налета использовать универсальную смазку ВД-40.

Снимите головку

Теперь нам нужно снять головное устройство. Для этого берем в руки мощную ручку и откручиваем 10 болтов крепления по кругу.Важный момент — на головке установлен 11-й болт. Он небольшой по размеру. Мы его тоже извлекаем. Осторожно зацепите элемент и вытащите его.

Установка

Итак, перед нами — раскрытая голова блока. Нам осталось только снять старую прокладку и установить на ее место новую. Важно тщательно очистить поверхность его контакта. Если этого не сделать, масло просочится через мелкие каналы в следующую камеру и смешается с антифризом. Специалисты рекомендуют использовать специальный спрей.

Называется «для снятия колодок». Стоимость его около 400 рублей. Объема 300 мл хватит на несколько приемов. Инструкция по применению довольно проста. Необходимо нанести спрей на поверхность блока и через десять минут удалить остатки элемента чистой тканью.

На новую прокладку уже нанесен красный силиконовый герметик. Мы можем только установить его на законное место. С помощью двух направляющих отцентрируйте элемент в блоке.Теперь осталось только собрать двигатель.

Сборка

Обратите внимание на такой момент, как затяжка ГБЦ. От этой операции будет зависеть многое. Если не соблюдать усилие, прокладка сгорит, и двигатель может закипеть. Поэтому специалисты рекомендуют использовать динамометрический ключ (см. Рисунок ниже).

Болты затягиваются по особой схеме — от середины к краям. Сила первой затяжки 4,1 кгс на метр. Второй — 11.45. Это примерно десять больших болтов. А как насчет маленькой 11-й? Здесь скорость тяги 3,8 кгс / м. Если ваш ключ рассчитан по параметру Нм, первое затягивание требуется, чтобы соблюсти значение 40 единиц. Второй выпускается с усилием от 95 до 117 Нм. После замены прокладки ГБЦ на автомобиле ВАЗ-2107 требуется установка распредвала и делительной шестерни обратно. Важно отрегулировать привод ГРМ. Да, на 8-клапанном двигателе поршни не соприкасаются с пластинами.Однако будут и значительные пропуски зажигания (до такой степени, что двигатель просто не заводится). На этом замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2107 успешно завершена. Можно произвести первый запуск и проверить работу мотора. Не забывайте залить антифриз в систему.

Заключение

Итак, мы выяснили, как разбирается и собирается ГБЦ ВАЗ-2107. Запчасти на ВАЗ (особенно если это классические модели типа «семерка») дешевы.Поэтому такую ​​операцию, как замена прокладки блока, можно провести за вполне бюджетные деньги (до 500 рублей).

Вам может понравится

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *