Сколько нужно тосола в ваз 2107: Сколько охлаждающей жидкости в ВАЗ-2107, ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104? | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Содержание

Сколько антифриза заливать в систему охлаждения: какой объем нужен

Антифриз, или охлаждающая жидкость, используется в системе охлаждения автомобиля и позволяет ей функционировать должным образом. Времена, когда вместо него использовалась вода, давно прошли, сейчас применяются специальные силикатные, карбоксилатные или гибридные составы. Они не замерзают на морозе, долго не расходуются, имеют ряд положительных свойств. Инновационная жидкость Sintec MULTIFREEZE дополнительно сохраняет целостность систем машины и сочетается с большинством типов антифриза.

Содержание:

Как функционирует

Жидкость любой марки не замерзает за счет использования в составе этиленгликоля, или двухатомного спирта. Кроме него, в антифризе есть присадки и дополнительные вещества, замедляющие коррозию и продлевающие срок службы составных частей системы охлаждения. Он предназначен преимущественно для отвода излишнего тепла, функционирует как хладагент и помогает двигателю функционировать без поломок. Существует несколько видов жидкости:

  • на основе силикатов;
  • с использованием карбоксилатов;
  • гибридная.

Есть также тосол, используемый и изобретенный в Советском Союзе, но от него активно отказываются в пользу более современных вариантов. Они надежнее, менее подвержены износу, лучше защищают системы автомобиля.

Какой объем жидкости используется в машине

Сколько охлаждающего агента нужно в конкретном случае, зависит от марки и модели авто. В первую очередь значение имеет тип двигателя, а также другие конструктивные особенности. В среднем в систему входит от 5 до 9 литров антифриза, но точно посмотреть, какой объем используется, можно в руководстве по эксплуатации самой машины. Несколько примеров:

  • KIA Солярис использует от 5,5 до 5,8 л в зависимости от того, какой мотор в ней установлен: на 1400 или 1600 см3;
  • Renault Логан использует от 5,5 до 6 литров;
  • ВАЗ необходимы разные объемы в зависимости от модели и поколения.
    Старые машины (2101–2107) требуют более 8 л жидкости, более новые автомобили, вроде Калины или Гранты, – в среднем 7,8 л.

Чаще всего вопрос, сколько вообще антифриза входит в систему, возникает у автовладельцев при необходимости заменить жидкость или долить ее.

Как понять, что жидкость нужно менять

Большинство смесей нуждается в периодической замене. У них конечный срок службы, по истечении которого антифриз становится вязким, темнеет, теряет свойства и способность отводить от мотора тепло. В нем могут появиться примеси, особенно если машина эксплуатировалась неаккуратно. Подобные симптомы – прямая рекомендация к смене хладагента, причем желательно провести ее полностью. Кроме того, жидкость нужно сменить, если:

  • недавно произошла поломка, способная повлиять на состав смеси;
  • двигатель перегревается, от него плохо отводится тепло.

Рекомендации советуют производить замену раз в два года или каждые 75 тысяч километров пробега. Многое также зависит от интенсивности и частоты использования машины.

Почему нужна замена

Если продолжить ездить с антифризом, который перестал поддерживать оптимальную температуру в двигателе, рано или поздно это может привести к поломке. Возросшая температура дополнительно нагружает мотор, а излишняя вязкость, свойственная жидкости с истекшим сроком годности, способна усилить износ деталей. В результате, если вовремя не сменить хладагент, можно получить поломку, устранять которую придется долго. Впрочем, существуют и средства, способные работать максимально долго: качественные антифризы имеют срок службы от 5 лет и выше, а инновационная жидкость Sintec MULTIFREEZE рассчитана на весь срок эксплуатации автомобиля. Эта разработка сочетается со всеми качественными хладагентами, включает в себя преимущества силикатных и карбоксилатных средств, подходит для всех моделей машин разных годов выпуска и производителей.

Сколько антифриза надо при доливе

Не всегда менять жидкость приходится полностью, иногда показана ее частичная замена. Это происходит из-за постепенного естественного расхода, а также после поломок, приведших к утечке антифриза. Доливка – мероприятие ответственное, наиболее важная его часть – подбор подходящей марки жидкости, сочетающейся с текущей, и объема долива.

  • Сколько всего «влазит» антифриза в систему, зависит от марки. Но и в самом радиаторе, и в расширительном бачке присутствуют метки, показывающие минимальный и максимально допустимый уровни жидкости.
  • Если конструкция позволяет заливать охладитель непосредственно в горловину радиатора, его понадобится меньше. В случае с бачком заливается чуть больше: оттуда хладагент распределяется по всей системе.
  • Оптимальное значение, если Вы не уверены, сколько надо залить антифриза, – среднее. Оно зависит от расхода, особенностей эксплуатации машины и других параметров.

Сколько жидкости заливать при замене

Полная смена жидкости, как правило, требует применения от 5 до 9 литров антифриза. Более точные значения привести нельзя: многое зависит от марки машины и конструктивных особенностей. Обычно ориентироваться следует на риски, демонстрирующие оптимальный уровень хладагента. Перед и во время замены нужно учесть несколько особенностей:

  • если Вы заменяете жидкость на неидентичную или давно не проводили очистку системы охлаждения, перед заливом новой промойте ее как минимум 10 литрами дистиллированной воды или специального средства;
  • некоторые производители автомобилей рекомендуют использовать не чистый, а разбавленный хладагент, что позволяет сэкономить средства. В таком случае разбавлять жидкость следует исключительно дистиллированной водой: обычная содержит множество примесей, которые могут плохо прореагировать с присадками в антифризе;
  • обратите внимание на цвет и консистенцию старого агента. Если он содержит примеси ржавчины или металла, обратитесь в автосервис как можно скорее.

Как выбрать. Выбор подходящей жидкости – основная сложность при замене. Не все марки антифриза сочетаются друг с другом, в некоторых случаях возможно образование нерастворимого осадка. Решить эту проблему поможет Sintec MULTIFREEZE, инновационное средство, рассчитанное на весь срок службы авто и имеющее прекрасные эксплуатационные характеристики.

#Советы от специалистов

Вам также может быть интересно

Правила замены охлаждающей жидкости: пошаговая инструкция

Двигатели внутреннего сгорания, даже самые современные и высокотехнологичные, имеют коэффициент полезного действия около 30-40 %. Именно эта доля энергии, выделяемой при сгорании топлива, преобразуется в кинетическую, благодаря чему авто приводится в движение. Остальная часть уходит на нагрев силового агрегата. Чтобы обеспечить эффективный отвод избыточного тепла, используются системы активного охлаждения. Жидкости, которые применяются в них в качестве теплоносителей, постепенно теряют свойства по мере увеличения пробега авто. Чтобы обеспечить нормальное функционирование системы, нужно своевременно проводить замену расходного материала.

Подготовка к замене

Чтобы самостоятельно поменять охлаждающую жидкость в автомобиле, следует выбрать подходящее место, в котором будет удобно выполнять слив старой ОЖ. Наиболее оптимальные варианты – поместить машину на смотровой яме, эстакаде или подъемнике. Также можно оставить авто в обычном положении, если величина клиренса позволяет установить снизу таз, обрезанную пластиковую канистру или другую емкость для слива отработанного антифриза.

Перед заменой стоит тщательно осмотреть состояние основных элементов системы охлаждения. Если на радиаторе, патрубках, помпе или других узлах имеются следы ОЖ, следует устранить причину утечки, прежде чем заливать свежий состав.

Пошаговая инструкция

Процесс замены ОЖ начинается со слива отработанного состава. Для этого нужно обязательно дождаться, пока двигатель остынет, давление в системе должно снизиться до безопасных значений. Далее необходимо подставить под радиатор емкость достаточного объема и выкрутить сливную пробку, предварительно сняв крышку в верхней части радиатора.

Чтобы удалить из системы все остатки старого антифриза, следует также слить его из блока цилиндров (если это предусмотрено конструкцией автомобиля, и на БЦ имеется соответствующая горловина).

Далее необходимо закрутить сливную пробку обратно и залить нужное количество ОЖ через заливную горловину на радиаторе. В некоторых автомобилях допускается заливка непосредственно в расширительный бачок. Требуемый объем антифриза можно узнать, ознакомившись с технической документацией к транспортному средству.

В первое время после замены нужно периодически проверять уровень ОЖ в расширительном баке. Он может снизиться, поскольку жидкость постепенно будет растекаться по всем каналам рабочего контура, заполняя весь их объем.

Нужна ли промывка системы перед заменой ОЖ

Присадки, которые содержатся в антифризах, со временем начинают распадаться. При этом на внутренних поверхностях радиатора, патрубков, помпы и блока цилиндров образуется характерный налет бурого цвета, имеющий желеобразную консистенцию. Слой загрязнений препятствует нормальному теплообмену и снижает пропускную способность контура.

Подобные явления наблюдаются в случаях, когда грубо игнорируются сроки замены ОЖ. В профилактических целях следует промывать контур перед заливкой нового состава. Для этого можно использовать обычную дистиллированную воду, в которой нужно развести специальное промывочное средство. После заливки этой смеси необходимо завести мотор, прогреть его на рабочих оборотах (2000-3000 об/мин) и дождаться, пока откроется термостат и сработают вентиляторы, обдувающие радиатор. После этого можно сливать промывочный состав и заливать антифриз.

Последствия несвоевременной замены

Нерегулярное обслуживание системы охлаждения автомобиля чревато множеством проблем.

  • Из-за большого количества отложений могут забиться рабочие каналы контура, в результате остановится циркуляция ОЖ, произойдет перегрев двигателя.
  • Недостаточно эффективный отвод тепла от мотора может стать причиной температурной деформации головки блока цилиндров. Дорогостоящую ГБЦ придется менять.
  • Испорченный антифриз негативно влияет на состояние помпы, радиатора, патрубков и других элементов системы охлаждения. Один из возможных результатов запоздалой замены ОЖ – расходы на покупку перечисленных деталей.

С какой периодичностью менять жидкость

Срок службы антифриза зависит от множества факторов: стиля езды, технического состояния узлов системы охлаждения, качества самого материала. Как правило, такие жидкости могут сохранять заданные свойства в течение 40-50 тысяч километров пробега. После преодоления этого рубежа ОЖ начинает мутнеть, ее теплопроводность резко снижается. В результате ухудшается отвод тепла от двигателя, стрелка температуры на приборной панели будет подниматься выше среднего положения.

Регламентные сроки замены ОЖ можно узнать из технической документации к автомобилю или из рекомендаций производителя антифриза. В профилактических целях можно менять жидкость с меньшим интервалом, не дожидаясь, пока наступит конечный срок ее службы.

Выбор качественного антифриза для автомобиля

От характеристик охлаждающей жидкости зависит многое: безопасность авто, долговечность помпы и радиатора, эффективность работы салонной печки. Поэтому следует отдавать предпочтение качественным материалам, изготовленным в строгом соответствии со стандартами ГОСТов и ISO.

Антифриз ROLF G11 Green

Продукция компании ROLF соответствует всем требованиям и потребительским запросам. В ассортимент входят антифризы разных марок: G11, G12 и других. Широкое разнообразие охлаждающих жидкостей позволяет легко подобрать подходящий состав для конкретной модели автомобиля с учетом характеристик радиатора, двигателя и других узлов.

Сколько Надо Тосола В Ваз 2107 ~ AUTOTEXNIKA.RU

ВАЗ Антифриз 2109

Двигатель автомобиля работает, постоянно генерируя много энергии и повышая температуру. Чтобы заставить его работать разумно, умные люди изобрели систему жидкостного охлаждения.
В этой системе иногда необходимо менять охлаждающую жидкость. Это то, что мы будем делать сейчас.
Этот реферат о замене антифриза на автомобиль ВАЗ 2109 поможет вам заменить антифриз прямо в собственном гараже своими руками и не идти на 100 и не платить за ремонт. Фото и видео расскажут вам, как это сделать правильно.

  • Когда мне нужно сменить антифриз?
  • Что выбрать?
    1. антифриз
    2. антифриз
    3. Вывод
    4. Мы сами меняем антифриз
      1. Инструменты и приспособления
      2. Слив антифриза
      3. Мойка системы охлаждения
      4. Антифриз
  • Конец процесса

Когда следует заменить антифриз?

Антифриз ВАЗ 2109 необходимо заменить справа

  • Этот вопрос не следует упускать из виду в любом случае. Потому что, если антифриз не подходит, двигатель не будет должным образом охлажден.
  • Если двигатель не охлаждается должным образом, могут возникнуть проблемы с системой охлаждения (частично не в порядке), и вам придется менять детали.
  • В худшем случае двигатель может закипеть. это не принесет пользы вам и вашей машине.
  • Таким образом. двигатель должен быть хорошо охлажден, а особенно зимой. Зимой проблемы с системой охлаждения являются наиболее распространенными.
  • С учетом этого факта лучше подготовиться заранее. Другими словами, осенью нужно поменять антифриз.
  • Лучше менять антифриз каждую осень ближе к зиме. Вы также должны изменить изогнутую или близкую к неисправной части системы охлаждения двигателя автомобиля.

Обращать внимание! Особенно рекомендуется менять антифриз на старых автомобилях каждый год, так как ржавчина радиатора и других частей системы охлаждения более подвержена загрязнению.

  • Кроме того, если в системе охлаждения автомобиля обнаружен ржавый антифриз, его следует тщательно промыть. Это будет обсуждаться позже.

Что выбрать?

Многие автовладельцы часто задают себе вопрос выбора охлаждающей воды. антифриза или антифриза: что лучше? Давайте не будем вдаваться в самые глубокие истины, давайте попробуем выяснить, что к чему.

антифриз

  • На самом деле вся охлаждающая вода. это и называется антифриз. И антифриз не является исключением из правил.
    Фактически, антифриз. это просто название первого типа антифриза, разработанного в нашей области, для нашей области и для наших автомобилей.
  • По характеристикам и характеристикам антифриза практически все уступает другим антифризам.
  • Стоимость антифриза даже ниже, чем в других охлаждающих водах.
  • Антифриз чаще встречается среди автомобилей российского производства.

антифриз

  • В мире так много антифризов. Они различаются по составу, основанию, цвету и т. Д.
  • Различные антифризы содержат различные специальные добавки, которые помогают лучше поддерживать систему охлаждения автомобиля и в то же время увеличивают срок службы самого антифриза.
  • Цена на антифриз выше, чем на антифриз, и это довольно распространено.

Вывод

Подвести итоги. Антифриз или другой антифриз?
Так:

  • Лучшее качество, безусловно, антифриз.
  • НО, антифриз еще более практичен по нескольким причинам.
  • Антифриз специально разработан для нашего климата и наших автомобилей.
  • Антифриз доступен практически на каждой российской машине, которая проезжает мимо вас. И это может спасти вас время от времени (в случае поломки на дороге).
  • Антифриза достаточно, чтобы машина функционировала нормально, а система охлаждения работала как положено.

Это более практично и дешевле (очень важно) использовать антифриз.

Мы сами меняем антифриз

Как заменить антифриз на ВАЗ 2109 самостоятельно? Ответ на этот вопрос обсуждается ниже и в конце статьи. Быть осторожен.


В принципе! Перед заменой антифриза убедитесь, что все детали системы охлаждения вашего автомобиля находятся в хорошем рабочем состоянии и не нуждаются в ремонте. Если это не так, вы должны сначала отремонтировать или заменить деформированные детали, а затем (или в пути) заменить охлаждающую жидкость.

Инструменты и приспособления

Что еще полезно для замены антифриза ВАЗ 2109 без лишних затрат времени и сил?
Подготовьте заранее:

  • Антифриз или антифриз. 8 литров.
  • Сливной бак (для хранения под автомобилем)
  • 13 удлинитель головы и храповик
  • Или ключ 13 (открытый или кольцевой ключ)
  • 8 клавиш
  • 10 клавиш
  • Отвертка
  • раструб

Вы были готовы? Вы можете начать.

Слив антифриза

И теперь мы начинаем сливать антифриз. Помните, что лучше всего ремонтировать ваш автомобиль на смотровом или путепроводах.
Еще отлично на лифте, то такое явление редко встречается в гараже:

Советы! Помните. вам нужно создать антифриз на прохладном двигателе. Ни в коем случае не наливайте новый прохладный антифриз, если вы только что отвезли автомобиль в гараж и он недостаточно остыл. Ему грозит трещина в блоке цилиндров.

  • Итак, наш ВАЗ 2109 в яме и готов слить антифриз.
  • Перед тем, как начать его слив, возьмите гаечный ключ на 10 и обязательно открутите отрицательную клемму аккумулятора, чтобы антифриз не закорачивался и вам не приходилось ремонтировать электричество позже.
  • Замените бак антифриза объемом около 10 литров на предварительно смонтированную машину.
  • На стороне расширения системы охлаждения снимите крышку.
  • Возьмите вспомогательную головку 13 или ключ 13 и выкрутите сливную пробку из блока цилиндров.

ВАЗ Антифриз 2109

Предупреждение! Держите стопор так, чтобы давление охлаждающей воды не уносило его и вы не теряли его.

  • Как только весь антифриз выйдет, вы можете завинтить заглушку.
  • Далее нужно слить антифриз с радиатора системы охлаждения.
  • Для этого откручиваем пластиковую заглушку и жидкость также стекает в антифриз под машиной.
  • Вверните штекер обратно. он выкручивается и выкручивается своими руками (не требует монтажа).

Первый шаг по замене антифриза на ВАЗ 2109 завершен. мы слили антифриз. Вперед!

Мойка системы охлаждения

Мойка проводится в некоторых случаях. Один из них. ржавый антифриз.
Это означает, что система загрязнена, и новый безупречный антифриз не будет оставаться таким долгое время. он скоро станет непригодным для использования.
Так:

  • Промывка осуществляется двумя способами: специальным полосканием для системы охлаждения или обычной водой (желательно дистиллированной, но в последнем случае это может быть обычный поток).
  • Моющая жидкость заливается в систему охлаждения через горловину расширительного бачка системы охлаждения автомобиля.
  • Затем двигатель запускается, и машина работает на низкой скорости в течение 10 минут.
  • Затем выключите двигатель и повторите описанный выше процесс слива охлаждающей воды.
  • Функция промывки системы повторяется до тех пор, пока сливаемая вода не станет более или менее прозрачной или в соответствии с примечанием для специальной промывки системы охлаждения.

После мытья системы вы можете начать заливать новый антифриз. Кстати, промывка не является необходимым шагом при замене антифриза на ВАЗ 2109 и другие автомобили.

Антифриз

Замена антифриза ВАЗ 2109 для себя

  • Мы берем воронку и вставляем ее в горловину расширительного бачка для удобства.
  • Убедитесь, что все штекеры затянуты.
  • Помните: важно, чтобы система охлаждения была полной и эффективной.
  • Равномерно залить антифризом.
  • После того, как вся система заполнится, заполните расширительный бачок одним вторым антифризом.

Теперь наступает самый важный момент во всей работе. Воздух должен быть удален из системы охлаждения.

  • 1-а. верхняя труба охлаждения. Воздух в воде, конечно, движется вверх.
    Поэтому он накапливается в верхней трубе. Чтобы удалить его оттуда, необходимо несколько раз сжать трубку рукой, пока не почувствуете, что есть жидкость.
  • 2-й. кровотечение системы охлаждения. Это делается следующим образом.
  • С помощью отвертки или гаечного ключа зажмите зажим до 8, прикрепив возвратный шланг к расширительному бачку системы охлаждения (последующий возврат).
  • Затем закройте фитинг, который надевается на возвратную трубу пальцем, чтобы не было воздуха.
  • Тогда самое интересное в том, что вам нужно продуть его в расширительный бак. Держа лицо вокруг рта, сожмите горловину наполнителя и введите воздух.
  • Это создает давление. охлаждающая жидкость из расширительного бака поступает в систему охлаждения, а воздух выходит из обратной линии.
  • Эта функция должна выполняться, когда охлаждающая жидкость вытекает из обратной линии.
  • Обязательно закрепите и закрепите возвратную линию к расширительному бачку.
  • Вам также следует снова подсоединить клемму аккумулятора и затянуть крышку расширительного бачка.

Завершение процесса

И последнее испытание системы охлаждения в действии:

  • Запустите двигатель и дайте ему немного поработать на средней скорости.
  • Когда вода в системе нагревается (что вы можете наблюдать на приборной панели), охлаждающая жидкость будет вытекать из возврата в расширительный бак.
  • Заливка жидкости является признаком хорошей работы и успешной смены антифриза на ВАЗ 2109.
  • Также обязательно проверьте работу термостата, датчика температуры и вентилятора охлаждения.
  • Когда температура поднимается, термостат должен открыться. Это можно найти в теплый день термостата.
  • Подождите, пока охлаждающий вентилятор не включится и не выключится, что означает, что датчик и сам вентилятор работают нормально.

Теперь вы понимаете, как заменить антифриз на ВАЗ 2109. Только после всех этих процедур и контроля вы можете смело ехать по дороге. Удачной поездки!

Замена тосола на ваз 2107, сколько литров нужно

Вначале, давайте определимся с количеством и видом охлаждающей жидкости, которую будем заливать в автомобиль. Что касается количества, то здесь все просто – по инструкции необходимо 9.85 литра, значит, покупаем 10 литровохлаждающей жидкости. Но вот с видом охлаждающей жидкостиопределиться, быстро не получится.

Что заливать? Выбор за Вами, подойдет и тосол и антифриз. Какой марки выбор за вами.

Что касается инструмента.… Здесь будет достаточно накидного ключа на «13» , отвертки и емкости для слива старой охлаждающей жидкости (возможно, еще пригодится рожковый ключ на «30»).

Порядок замены охлаждающей жидкости в

Перед тем как начинать сливать старую охлаждающую жидкость, необходимо в салоне автомобиля, рычаг управления краном отопления поставить в крайнее правое положение (кран открыт Фото№1). Откручиваем пробку расширительного бачка и пробку заливной горловины радиатора.

Расширительный бачок

Нижнем углу радиатора находим пробку сливного отверстия (фото 2), откручиваем ее и сливаем жидкость в заранее приготовленную емкость.

На радиаторах старого образца, такой пробки нет. Вместо нее, ключом на «30», придется откручивать датчик включения вентилятора. Также и на блоке двигателя, находим и ключом на «13» откручиваем сливную пробку (фото 3).

После того, как жидкость слита, закручиваем пробки сливных отверстий на место. И во избежание образования воздушной пробки в систему, отверткой распускаем хомут, и снимаем резиновый шланг со штуцера впускного коллектора.

Все, можно заливать антифриз. Как только со штуцера начнет вытекать жидкость можно надевать на него шланг и закручивать хомут. После, полностью заполняем радиатор и закручиваем пробку. Дальше, заливаем антифриз в расширительный бачок , оптимальный уровень – 3-4 см выше метки «MIN».

Запускаем двигатель и прогреваем, до рабочей температуры. После чего, глушим и еще раз проверяем уровень охлаждающей жидкости. В случае необходимости доливаем антифриз.

Если система охлаждения автомобиля загрязнена, то ее следует промыть водой или специальными средствами. Порядок промывки такой же, как и при замене жидкости – сливаем, заливаем и разводушиваем, заводим двигатель на несколько минут и сливаем. И так несколько раз, пока не увидите, что с радиатора и блока двигателя вытекает чистая вода.

Сколько тосола в ваз 2107 карбюратор, инжектор

Первое, что надо знать — это сколько тосола в ВАЗ 2107 можно залить, чтобы он стабильно работал. Для автомобилей таких марок, как ВАЗ 2101, 2105, 2106 и ВАЗ 2107, объём жидкости одинаковый — 9,85 литра, её замену необходимо проводить раз в два года.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Какой объем охлаждающей жидкости в ваз 2107

Конструктивная особенность системы охлаждения двигателя автомобиля выполнена таким образом, что она работает за счет нахождения в ней охлаждающей жидкости. Это может быть вода, тосол или антифриз. У многих возникает вопрос, сколько надо тосола или антифриза для конкретной марки и модели автомобиля.

Сколько литров охлаждающей жидкости

Так как объем радиаторов, каналов, двигателя, рубашки охлаждения разные, то и, соответственно, для разных марок разные объемы. Поэтом приведем данные для определенных автомобилей.

Сколько тосола или антифриза нужно в систему охлаждения автомобиля:
  • Ваз 2101 — 8 литров;
  • Ваз 2102 — 8 литров;
  • Ваз 2103 — 8,6 литров;
  • Ваз 2104 — 8,5 литров;
  • Ваз 2105 — 8,6 литров;
  • Ваз 2106 — 8,6 литров;
  • Ваз 2107 — 8,6 литров;
  • Ваз 2108 — 7,8 литров;
  • Ваз 2109 — 7,8 литров;
  • Ваз 21099 — 7,8 литров;
  • Ваз 2113, 2114, 2115 — 7,8 литров;
  • Ваз 2110, 2111, 2112 — 7,8 литров и для 8, и для 16 клапанных двигателей;
  • Ваз 21213 «НИВА» — 10,7 литров;
  • Ваз 2111 «ОКА» — 4,8 литров;
  • Лада Гранта ВАЗ 2190 — 7,8 литров;
  • Лада Калина Ваз 23009 — 7,84 литров;
  • Лада Приора — 7,84 литров;
  • Лада Веста — 7,84 литров;
  • Лада Xray (Х Рей) — 7 литров.
Объемы охлаждающей жидкости для машин УАЗ:
  1. Уаз 469 — 13 л.;
  2. Уаз Патриот — 12 л.;
  3. Уаз 452 — 13,4 л.
Объемы тосола Газель:
  1. Газели всех модификаций: от 9,7 до 11,5 литров.
  2. Газель 3110 — 10,5 литров.

Замена охлаждающей жидкости требует знаний не только самого процесса, но и правил безопасности проведения работ. Например, нельзя менять жидкость, когда мотор горячий, то есть, нельзя открывать крышку радиатора охлаждения двигателя, когда антифриз, тосол или вода в системе горячая. Можно обжечься паром или выплекивающейся жидкости охлаждения.

Замену жидкости охлаждения надо производить периодически с соблюдением норм и правил. Также надо знать, что нельзя смешивать тосол с антифризом, водой можно разбавить, но от этого ухудшатся свойства ОЖ.

Для автомашин семейства Ваз рекомендуют менять охлаждающую жидкость после прохождения пробега 60 тыс. км. Некоторые привыкли менять по годам, например, раз в 2-3 года проводят замену тосола или антифриза.

Автомобиль ВАЗ 2107 на протяжении многих лет является лидером по продажам на российском рынке. Так как его производство было прекращено в 2012 году, то сегодня можно приобрести только подержанный его вариант.

В народе машина более известна под названием семерка. Представляет она из себя 4-дверное 5-месное транспортное средство с задним приводом и механической трансмиссией. Выпускалось в нескольких модификациях, которые отличаются моторами и рейстайлингом.

Производитель учел особенности российских дорог и создал авто, которое спокойно переносит все неровности и ямы. Его клиренс достаточно высокий, что положительно сказывается на проходимости. Благодаря заднему приводу у машины отличный показатель маневренности, хорошее сцепление с дорогой. Объясняется это просто. Когда нажимается педаль газа, вес переносится в заднюю часть.

Авто имеет два важных плюса: доступная стоимость и дешевизна обслуживания. Проблем с приобретением деталей, запчастей и расходных материалов не возникает. Они на современном рынке представлены в большом ассортименте. Причем стоимость их невысока.

Кроме этого, ВАЗ 2107 может похвастаться и просторным салоном, вместительным багажником, удобными передними сиденьями, хорошей обзорностью, безликовыми циферблатами и мягкой пружинной подвеской, которая обеспечивает комфортную езду.

Какое масло и сколько жидкостей заливать в ВАЗ 2107

Место заправки/смазки

Наименование масла/жидкости

Движение – это жизнь, но движение – это тепло. Попробуйте потереть ладошки друг об друга, и убедитесь в этом сами. Тепло – это финал превращений всех энергий, друг в друга. В теле человека происходят взаимные превращения белков, жиров, углеводов, которые в результате распадаются путём многостадийного ферментативного окисления с выделением тепла. В сердце автомобильного двигателя происходят также химические превращения топлива в выхлопные газы и воду, с выделением большого количества энергии, которая преобразуется в механическую, а часть рассеивается в виде тепла. Более того, это тепло нужно целенаправленно собирать и отводить, сколько бы его не образовалось. Именно для этого служит система охлаждения у автомобиля ВАЗ 2107.

Если вспомнить, что КПД бензинового двигателя составляет в идеале 25%, а по городским пробкам – около 7%, то это значит, что из 40 литров полностью заправленного бака ВАЗ 2107 в условиях города вы на движение автомобиля потратили всего три литра! Сколько? Повторяем, три литра, мы не ошиблись. Куда девались остальные тридцать семь? Правильно, они сгорели бесполезным огнём, загрязняя воздух и изнашивая автомобиль. Карбюратор и инжектор улучшают КПД, но ненамного. Отведением этого тепла и занимается система охлаждения автомашины ВАЗ 2107.

Схема системы охлаждения двигателя следующая:

Устройство главных частей системы: (на рисунке двигатель ВАЗ 2106, на котором установлен карбюратор).

  • Собственно рубашка системы охлаждения двигателя (7), ходы и отверстия в блоке цилиндров, с её выпускным патрубком (4).
  • Насос системы охлаждения, или помпа (16), при работе которой возникает циркуляция охлаждающей жидкости (тосола, антифриза). Его устройство – на манер крыльчатки. Он находится в едином соединении с генератором, единым ремнём (15).
  • Термостат (18) разделяющий малый (при холодном двигателе) и большой (при горячем) круги циркуляции жидкости. Устройство термостата несложно, его задача открывать или закрывать клапан перепуска жидкости.
  • Шланги системы охлаждения (отводящие охлаждённую жидкость от радиатора и подводящую горячую жидкость в радиатор, шланги термостата, шланги к помпе и др.).
  • Радиатор – основной теплообменник, несущий охлаждающую функцию. Устройство радиатора может быть различным, сейчас используется алюминиевый, но медный радиатор гораздо эффективнее, но менее стоек.
  • Вентилятор радиатора, в обиходе – «карлсон» (11) , включающийся при необходимости при повышении температуры двигателя.
  • Расширительный бачок, доступный для визуального контроля качества жидкости и её долива. От расширительного бачка к горловине радиатора идёт прочный шланг. Некоторые считают, что это шланг системы охлаждения, но это неправильно. Его функция – просто держать радиатор заполненным.

Полная схема системы охлаждения включает в себя дополнительные детали, такие как сливные пробки, датчик включения вентилятора, предохранитель вентилятора и другие. Напомним, что на ВАЗ 2107 устройство электрической цепи таково, что предохранитель вентилятора и звукового сигнала один общий, на 10 А. Это значит, что если вы будете чересчур сигналить при работающем вентиляторе (а это легко можно заметить по лёгкому шуму и увеличению расхода заряда), то рискуете остаться с перегретым двигателем.

Полный объём системы охлаждения на ВАЗ 2107 составляет 9,85 л. Неопытным водителям иногда кажется невозможным залить более 3-5 л, этому мешают воздушные пробки, которые нужно удалять. Объём пробок может составлять половину объёма всей системы! Емкость рассчитана на целиком заполненную рубашку, шланги, радиатор, и расширительный бачок.

В системе охлаждения температура замерзания антифриза должна быть не выше -40градусов по Цельсию.

Часто спрашивают: инжектор и карбюратор – есть ли разница в системе охлаждения? Да, есть, но незначительная.

Верхний рисунок – карбюратор, нижний – двигатель, на котором установлен инжектор. Разница в установке датчика системы управления температуры охлаждающей жидкости (5) если установлен инжектор, а также наличием узла подогрева корпуса дроссельной заслонки (4), на рисунке справа (инжектор). Двигатель, на котором установлен карбюратор, имеет более простую систему охлаждения.

Промывка системы охлаждения рекомендуется специальными жидкостями, но можно их подготовить самому на примере смеси для двигателя ЯМЗ 236 (двигатель ЯМЗ 236 дизельный, устанавливается на отечественные грузовые автомобили КАМАЗ, Урал).

В её состав входит соляная техническая кислота 30%, ингибитор ПБ-5, уротропин технический, пеногаситель, вода. Так как двигатель ЯМЗ 236 является дизельным, хорошо работающим на низких оборотах, то указанные компоненты хорошо промывают систему.

Упрощённая промывка системы охлаждения включает чистую воду, с добавлением ортофосфорной кислоты, которая хорошо убирает накипь как в ЯМЗ 236, так и в двигателях «классики».

На «Жигулях» можно купить 10 литров «Кока-Колы» и очистить систему охлаждения, до полного прогрева двигателя, главное — выпустить газ из напитка. Так как объём системы охлаждения ЯМЗ-236 значительно больше, то «Кока-колы» уйдёт тоже много

Объем заправки, литров

Сколько тосола в ваз 2106 и как заменить

В технических характеристиках к любому автомобилю указывается объем охладителя, который необходимо залить в расширительный бачок для нормальной работы всех систем и механизмов. Выясним, сколько тосола в ВАЗ 2106 понадобится, чтобы обеспечить бесперебойную работу двигателя.

Что такое охлаждающая жидкость

Прежде всего, необходимо определиться с видом охладителя, так как в ВАЗ 2106 заливают и тосол и антифриз. Для этой цели рассмотрим некоторые отличия и сходства охладительных жидкостей.

 Тосол – это разработка советских ученых и почти каждый второй привык так называть любой охладитель. В его состав в основном входят вода, этиленгликоль и присадки минерального происхождения. Данный охладитель можно в основном применять в моторах из тяжелых сплавов металла, так как свойство образовывать на внутренних частях двигателя и системы в целом пленки имеет пагубное воздействие на алюминиевые детали. Тосол почти не защищает от коррозии и ему свойственно еще и образовывать осадок, который при накоплении закупоривает узкие шланги.

Антифриз – это уже разработка зарубежных автомобилестроителей, которую с каждым новым видом пытаются усовершенствовать, сделать более качественной и безопасной для двигателя. Антифризы существуют следующих классов: G11, G12, G12+, G12++, G13. В их состав также входят вода и этиленгликоль, но, присадки уже более высокого качества и каждый класс охладителя можно различить по цветовой гамме.

Но, допустим, класс G11 схож по составу и качественным показателям с отечественным охладителем, так что смело можно их взаимозаменять.

Как заменить тосол в ВАЗ 2106

Прежде чем начать замену охладителя, необходимо знать, сколько литров тосола заливать в ваз 2106, каким образом это сделать лучше всего, чтобы не навредить, какой вид жидкости выбрать, чтобы он как можно лучше подходил к двигателю вашего авто.

Только выяснив все эти моменты, можно приступать к самостоятельной замене тосола или антифриза. Но, если вы все-таки не уверены в доскональности своих знаний, то лучше обратитесь к квалифицированным специалистам на станцию техобслуживания.

Порядок замены тосола

Итак, выяснив все необходимые моменты, мы узнали, что в ВАЗ 2106 объем охлаждающей жидкости составляет около десяти литров, так что необходимо взять ровно десять литров охладителя. Перед применением концентрат необходимо развести согласно инструкции или же приобрести уже готовый к применению.

Этапы замены охлаждающей жидкости:

  • Проверить датчик, который отвечает за качественные и количественные показатели антифриза в системе.

  • Слить остатки старого антифриза. Для этого необходима емкость, в которую отработанный материал будет стекать.

  • Убедиться, что мотор полностью остыл, так как если этого не случилось, то запросто можно получить серьезный ожог.

  • Установить автомобиль на склон, чтобы лучше стекла вся ненужная жидкость.

  • Открутить пробки и болты с радиатора и расширительного бачка.

  • Обязательно промыть несколько раз всю систему при помощи воды или специальных средств. Это, прежде всего, необходимо, когда хотите использовать другой вид охладителя.

  • Залить новый антифриз, включить двигатель. Пусть поработает некоторое время.

  • Теперь можно проверить показания датчиков, температуру и сколько всего тосола в бачке. При недостаточном количестве можно долить тосол до нужной отметки.

  • Закрутить все пробки и болты и автомобиль готов к дальнейшей эксплуатации.

Как видите, ничего тяжелого в этой процедуре нет, только необходимо следовать инструкциям и с ответственностью относиться к своему транспортному средству.

Похожие материалы

Замена тосола (охлаждающей жидкости) на ВАЗ 2101-2107

По рекомендации завода производителя Автоваз, замену охлаждающей жидкости в двигателе ВАЗ 2101-2107 необходимо производить через каждые 2 года или 45 000 км пробега. Конечно, очень многие владельцы «классики» не придерживаются этого правила, а зря. Со временем, охлаждающие свойства и антикоррозийные ухудшаются, что может привести к появлению коррозии в каналах блока и ГБЦ.

Для того, чтобы слить тосол или антифриз на ВАЗ 2107, понадобится следующий инструмент:

  1. Ключ рожковый на 13 или головка
  2. Накидной на 12
  3. Плоская или крестовая отвертка

Итак, прежде чем приступить к выполнению данной работы, необходимо, чтобы температура двигателя была минимальной, то есть — прогревать его перед этим не нужно.

Первым делом устанавливаем автомобиль на ровную плоскую поверхность. Заслонка управления отопителем должна находиться в положении «горячо». Именно в этот момент кран печки открыт и из радиатора отопителя охлаждающая жидкость должна полностью слиться. Открываем капот  и откручиваем крышку радиатора:

Также сразу откручиваем пробку с расширительного бачка, чтобы охлаждающая жидкость стекала из блока и радиатора быстрее. Затем подставляем под сливное отверстие блока цилиндров емкость около 5 литров и откручиваем болт, как показано на фотографии ниже:

Так как подставлять большую емкость довольно неудобно, я лично брал пластиковую бутылку 1,5 литра и подставлял ее:

Также откручиваем пробку радиатора, и ждем до тех пор, пока весь тосол или антифриз стечет из системы охлаждения:

После этого закручиваем обратно все пробки, кроме заливной и заливаем в радиатор новый тосол до верхней кромки. После этого необходимо заливать охлаждающую жидкость в расширительный бачок. Чтобы избежать образования воздушной пробки в системе охлаждения, нужно отсоединить шланг расширительного бачка, как показано на картинке ниже:

Теперь поднимаем расширительный бачок вверх и заливаем немного тосола, чтобы он полился через другой конец шланга. И в это время не изменяя положение бачка, одеваем шланг на радиатор. Продолжаем держать бачок вверху и заливаем в него антифриза до необходимого уровня.

Заводим двигатель и ждем до тех пор, пока не сработает вентилятор радиатора. Затем глушим двигатель, как вентилятор перестает работать, и после того, как мотор полностью остынет — проверяем еще раз уровень тосола в расширителе. При необходимости доливаем!

Как правильно слить тосол с ВАЗ 2107 своими руками. Меры предосторожности

О том, как слить антифриз с ВАЗ-2107, вы узнаете из этой статьи. Вы можете использовать это руководство для любой модели Lada, независимо от года выпуска или вождения. Но вам придется учитывать такие вопросы, как срок службы антифриза, чем он отличается от антифриза, во время работы может возникнуть необходимость слить жидкость. И у «копейки», и у десятки по два сливных отверстия.Но схемы систем охлаждения у этих автомобилей разные. Например, на «классике» жидкость не находится под давлением, а на «восьмерках» и более новых моделях она составляет около 1 атм.

Зачем менять антифриз


В любой современной машине антифриз циркулирует по кругу, забирая тепло от рубашки двигателя. Стоит отметить, что перед заливкой антифриза с ВАЗ-2107 нет необходимости откручивать пробку расширительного бачка. Форсунка или карбюратор — не беда, схема идентична.В первых «семерках» вода использовалась как жидкость. Но недостатков у нее масса — при отрицательной температуре на улице замерзает, образует накипь на стенах и в трубах, отключает насос.

Антифриз лишен всех этих недостатков, но все же есть несколько нюансов. Срок службы ограничен — не более двух лет, или 90–100 тысяч километров. Антифриз — это сложный состав, в состав которого входит большое количество присадок. А из-за перепада температур эти присадки испаряются, теряют свои свойства.Итог — температура кипения повышается, вязкость снижается, есть риск поломки помпы.



Антифриз или антифриз?


С тем, как слить антифриз с ВАЗ-2107, теперь разберетесь. Но что заливать систему охлаждения, если на рынке есть два вида жидкостей — тосол (синий) и тосол (красный, зеленый). Но на самом деле вам просто нужно вникнуть в терминологию. По сути, антифриз — это антифриз (буквально «от холода»).Вот как раз те жидкости, которые называются антифризами, производятся по отечественной технологии, а «антифризы» — по импортным. На самом деле антифризом можно назвать любой спирт, так как он не замерзает при земных температурах. Но нельзя не отметить одну особенность — импортные аналоги теплоносителя намного лучше, у них более высокий ресурс. Поэтому предпочтительнее использовать жидкости под торговым наименованием «антифриз», несмотря на то, что он дороже антифриза на 100-200 рублей (канистра 10 литров).

Меры предосторожности и правила

Обязательно соблюдайте требования техники безопасности, так как объединение антифриза с ВАЗ-2107 без этого было бы рискованным мероприятием. Итак, основные требования:

  1. Не сливать жидкость во дворе или в гараже. Антифриз токсичен, пары, попадая в легкие, могут вызвать раздражение слизистых оболочек, отравление.
  2. Не попробовать — смертельно опасно. Некоторые «знатоки» пробуют жидкость, чтобы убедиться, что это действительно антифриз. Такой эксперимент очень опасен.
  3. При попадании жидкости в глаза или руки тщательно промойте водой. При подозрении на отравление обратитесь к врачу.
  4. Никогда не работайте с системой охлаждения, если жидкость в ней не остыла! Одно неосторожное движение — и какая-то труба слетает с места, а руки попадают под струю кипятка.

Обязательно соблюдайте эти правила, не пренебрегайте ими.



Процедура слива жидкости


Для работы вам потребуется:

  1. Емкость 10 литров и более.Идеальные алюминиевые кастрюли.
  2. Ключ — гаечный на 13 или торцевой ключ.
  3. Плоскогубцы.

Последний инструмент может потребоваться только в том случае, если заглушка на радиаторе заклинивает, и руками ее открутить невозможно. Перед началом работ необходимо прикрыть пленкой все незащищенные участки электропроводки, на которые может попадать жидкость, во избежание короткого замыкания.

А теперь о том, как правильно слить антифриз с ВАЗ-2107. Установите поддон под сливное отверстие в радиаторе и аккуратно открутите крышку.Подождите, пока жидкость полностью не выльется. Чтобы не потерять антифриз, закручиваем колпачок. Следующим шагом будет слив из рубашки охлаждения. Для этого пододвиньте поддон под сливное отверстие в нем и открутите пробку на ключ на 13. Убедитесь, что передняя часть машины ниже задней, а кран на плите полностью открыт. Только в этом случае антифриз полностью уйдет из системы охлаждения.

Система наддува


Как слить антифриз из блока ВАЗ 2107 теперь предельно понятно.Но после этого нужно провести обратную процедуру — залить. А это сложнее, так как есть риск возникновения пробок. Чтобы этого не произошло, нужно соблюдать простые правила. Закройте все сливные отверстия и залейте жидкость в горловину радиатора. Сожмите сопла, чтобы максимально вытеснить воздух. Затем закройте пробкой и залейте антифриз в расширительный бачок. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Обратите внимание, что в этом случае кран печки должен быть открыт и задняя часть машины ниже передней.По мере необходимости доливаем в бачок антифриз, руками сжимаем патрубки, чтобы вытеснить лишний воздух. Во время процедуры следует отсоединить форсунку от дроссельной заслонки для контроля наполнения системы.

ВАЗ Лада 2107 2105 2003 г. Технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

ВАЗ Лада 2107

ВАЗ Лада 2107 — заднеприводный дорожный автомобиль с двигателем спереди и четырехдверным кузовом седан.ВАЗ Лада 2107 относится к семейству моделей 2105 от ВАЗа. Мощность обеспечивается одним верхним распредвалом, 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем без наддува с 2 клапанами на цилиндр, который обеспечивает мощность и крутящий момент 73,4 л.с. (74 л.с. / 55 кВт) при 5600 об / мин и 120 Н · м (89 фунт · м). футов / 12,2 кгм) при 3000 об / мин соответственно. Двигатель приводит в движение колеса с помощью 5-ступенчатой ​​механической коробки передач. Заявленная масса в снаряженном состоянии — 1060 кг. Утверждается, что он развивает максимальную скорость 155 км / ч или 96 миль в час, заявленный расход топлива составляет 6 км / ч.9 / 9,2 / 9,7 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город.

2003 ВАЗ Лада 2107 технические характеристики

Советы по автострахованию ВАЗ

Обдумайте стоимость страховки автомобиля перед покупкой, если страхование по более низкой ставке является вашим наивысшим приоритетом. Некоторые автомобили гораздо дешевле застраховать, чем другие.

Основные факты

ВАЗ Лада 2107, 2003

г.в. 2105 21070 краткие данные
Какой кузов? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго? 4145 мм
Насколько тяжелый? 1060 кг
Двигатель какого размера? 1.6 литров, 1569 см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Сколько мощности? 74 л.с. / 73,4 л.с. /55 кВт при 5600 об / мин
Какой крутящий момент? 120 Нм /89 фут-фунт / 12,2 кгм @ 3000 об / мин
Как быстро? 0-100 км / ч : 16 с
Как быстро? 155 км / ч , 96 миль / ч
Насколько экономично? 6.9 / 9,2 / 9,7 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

ВАЗ Лада 2107 2003 г. данные
кузов
Тип кузова 4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей 4
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2424 мм 95.4 дюймов
Колея / протектор (перед) 1365 мм 53,7 дюймов
Колея / протектор (задний) 1321 мм 52 дюймов
Длина 4145 мм 163,2 дюймов
Ширина 1620 мм 63.8 дюймов
Высота 1446 мм 56.9 дюймов
Дорожный просвет
длина: передаточная база 1,71
Снаряженная масса 1060 кг 2337 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя
Код двигателя 2106
Цилиндры Прямой 4
Вместимость 1.6 литров
1569 куб.см
(95,746 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × ход поршня 79 × 80 мм
3,11 × 3,15 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,99
Шестерня клапана распредвал одинарный верхний (SOHC)
2 клапана на цилиндр
Всего 8 клапанов
максимальная выходная мощность 74 PS (73.4 л.с. ) (55 кВт )
при 5600 об / мин
Удельная мощность 46,8 л.с. / литр
0,77 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 120 Нм (89 фут · фунт ) (12,2 кгм )
при 3000 об / мин
Удельный крутящий момент 76,48 Нм / литр
0,92 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон
степень сжатия
Топливная система
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 961.1 кПа (139,4 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 392,25 куб.см
Аспирация нормальный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч 16 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Стоячая четверть мили
Стоящий километр
Максимальная скорость 155 км / ч (96 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 70.21 л. )
0,07 л.с. / кг
0,03 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Нижнее лучше 19,37 кг / кВт
32,35 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива 6.9 / 9,2 / 9,7 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / в городе
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
л / 100 км 6,9 / 9,2 / 9,7 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город
км / л 14,5 / 10,9 / 10,3 км / л 90 км / ч / 120 км / ч / город
UK MPG 40,9 / 30,7 / 29,1 миль на галлон в Великобритании 90 км / ч / 120 км / ч / город
миль на галлон США 34,1 / 25,6 / 24,2 миль на галлон США 90 км / ч / 120 км / ч / город
Выбросы углекислого газа
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа ВЭД (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя продольный
Ведущие колеса задний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шина передняя 175/70 R 13
Шина задняя 175/70 R 13
Тормоза F / R
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач 5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи 3.90
общий
Carfolio.com ID 112596
Всего производства
Код модели 21070
Семейство моделей 2105
RAC рейтинг 15,5
Класс страхования Нет информации
Налоговый диапазон Нет информации
2003 ВАЗ Лада 2107 добавлен 2004-08-04.
Последнее изменение 28 февраля 2013 г.
Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Лада Нива / Лада 2101-2107 Водяной насос Турбо + 15%

ПРИМЕНЕНИЕ: ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131 (НИВА).

Партномер: 2101-1307011 2107-1307011 21074-1307010

Отсутствие конструкции двигателей ВАЗ.

Об этой проблеме знают многие владельцы заднеприводных автомобилей ВАЗ, особенно когда они стоят в пробках. Резкое закипание обычно происходит по следующему сценарию — автомобиль движется со скоростью, затем резко останавливается, когда возникает пробка, именно в этот момент обычно закипает мотор. Почему так происходит? При движении двигатель нагревается — помпа работает на высоких оборотах и ​​обеспечивает приличный поток охлаждающей жидкости через головку блока цилиндров. При резкой остановке двигателя обороты насоса резко падают — вместе с ними резко падает поток жидкости, при этом двигатель еще имеет тепловую инерцию — его детали еще горячие.Поэтому жидкость просто закипает в головке агрегата.

Разработка водяного насоса TURBO.

Тестируя различные материалы, используемые при производстве водяных насосов, они обнаружили новый, более совершенный и технологически продвинутый материал, который получил название «керамический пластик» и который может использоваться в качестве материала рабочих колес.

Полифениленсульфид PPS (PPS) представляет собой полукристаллический материал, состоящий из чередующихся атомных связей и фениленовых колец.Это высокотехнологичный материал из разряда так называемых сверхконструктивных термопластов. Этот материал был использован именно в проекте TURBO, в рамках которого была разработана новая крыльчатка для водяных насосов ВАЗ.

КПД крыльчатки TURBO.

Процесс подготовки производства водяных насосов LUZAR TURBO был непростым. При разработке — с учетом имеющихся технологических возможностей — было решено упростить конструкцию крыльчатки.Несмотря на эти упрощения, вызванные несовершенством сегодняшних технологий, мы смогли добиться огромных преимуществ по сравнению со «стандартным» насосом и по сравнению с насосом (модель 1).

Таким образом, насос LUZAR TURBO более эффективен, чем рабочее колесо LUZAR (Модель 1) на холостом ходу более 50% с постепенным снижением с увеличением скорости и выравниванием расхода до 3000 оборотов двигателя. Таким образом была решена проблема увеличения циркуляции жидкости на самых сложных режимах — в пробках и при резком сбросе газа.

«ЛУЗАР» «Луганский автомобильный радиаторный завод» производит различные водяные насосы (помпы) для легковых, грузовых и грузовых автомобилей. В производственном ассортименте LUZAR более 100 моделей насосов как для отечественных, так и для импортных автомобилей. Постоянно разрабатываются новые водяные насосы для всех популярных автомобилей.

Водяные насосы (насосы) циркулируют охлаждающую жидкость автомобильных двигателей, гарантируют отвод избыточного тепла от блока цилиндров и подачу горячей жидкости к радиатору отопителя салона.Они применимы ко всем автомобильным двигателям с системой водяного охлаждения. Водяные насосы не используются в двигателях с воздушным охлаждением.

Производительность водяного насоса пропорциональна частоте вращения коленчатого вала. Это связано с тем, что водяной насос приводится непосредственно от коленчатого вала — таким образом, с увеличением оборотов двигателя увеличивается и циркуляция охлаждающей жидкости.

Водяной насос должен решить несколько проблем:

— обеспечивают более равномерную температуру в различных частях системы охлаждения;

— сглаживает резкие колебания температуры (устраняет «эффект теплового удара» при резком изменении оборотов двигателя;

— подать охлаждающую жидкость к радиатору отопителя, обеспечивая обогрев салона.

Конструкция водяных насосов «ЛУЗАР».

Водяной насос (помпа) состоит из корпуса, в котором расположен подшипник с валом. Ведущий шкив запрессован на одном конце вала, а рабочее колесо (крыльчатка) установлено на другом. Со стороны крыльчатки на валу расположен уплотнительный элемент (сальник), защищающий подшипник от попадания жидкости.

Случай. Широко используются два типа материала — чугун и алюминий. Алюминий является более современным материалом и позволяет создавать корпуса сложной формы со строгим соблюдением размеров, благодаря чему появляется возможность установки подшипника «тяга».Чугунные корпуса насосов используются, как правило, на большегрузных автомобилях, где частота вращения двигателя невысока, но требуется длительный срок службы компонентов.

Подшипник: Как правило, используются два радиальных подшипника, между которыми помещается смазка. Устаревшая конструкция — два шарикоподшипника открытого типа расположены отдельно на одном валу и зафиксированы от проворачивания винтами. Между подшипниками можно дополнительно запрессовать смазку, для чего на корпусе насоса расположена пресс-масленка. Современная конструкция, применяемая в насосах LUZAR, представляет собой двухрядный шариковый или шарико-роликовый подшипник закрытого типа, который плотно вдавливается в корпус насоса.В этом подшипнике используется высокотемпературная смазка, не требующая замены в течение всего срока службы подшипника и насоса.

Шкив. Сделано из стали. На насос может быть установлен как зубчатый, так и клиновой шкив. В некоторых случаях шкив не является частью водяного насоса и монтируется дополнительно. Передача крутящего момента и срок службы приводного ремня зависят от точного соблюдения размеров шкива.

Крыльчатка. Это главный «исполнительный механизм» водяного насоса, отвечающий за его работу.Подробнее о крыльчатке читайте на последней странице брошюры.

Уплотнительный элемент (сальник). Предназначен для герметизации подшипника и защиты его от попадания жидкости. Это самая важная часть водяного насоса — из-за «динамического характера» работы насоса уплотнительный элемент постоянно испытывает серьезную нагрузку.

Преимущества водяных насосов LUZAR:

Подшипник шариковый и роликовый двухрядный.

В водяных насосах LUZAR установлен лучший подшипник из всех возможных.Используется двухрядный радиальный шарикоподшипник неразъемного (закрытого) типа, не требующий обслуживания в течение всего периода эксплуатации. Этот подшипник является высокоскоростным, высоконагруженным и обеспечивает максимальную работу. На некоторых насосах из-за недостаточной высоты корпуса нельзя использовать шарикоподшипники. В этом случае используются двухрядные радиальные шариковые подшипники неразъемного типа.

Металлокерамический уплотнительный элемент.

Для уплотнения соединения подвижного корпуса с валом используется двойное механическое уплотнение, в котором подвижное и неподвижное кольца выполнены из керамики.Благодаря особым свойствам керамики трение между кольцами минимально, практически отсутствует воздушный зазор, что гарантирует высокую герметичность и длительный срок службы.

Запатентованный способ установки сальника — дополнительное уплотнение сопряжений сальник-вал и сальник-корпус.

По результатам многочисленных исследований LUZAR (в базе данных более 5000 наблюдений) выяснилось, что около 20% отказов подшипника насоса происходит из-за проникновения охлаждающей жидкости в обход сальника в местах выхода из строя. Сопряжение «сальник-вал» и «сальник-корпус».Это явление возникает из-за микроскопических пор в формовке корпуса насоса и «расшатывания» уплотнительного элемента во время работы. Решением проблемы является клеевое уплотнение уплотнительного элемента водяных насосов LUZAR, что привело к значительному увеличению срока службы продукции.

100% ультразвуковой контроль тела.

Микроскопические дефекты литья корпуса насоса могут привести к потере эксплуатационных (ресурсных) характеристик водяного насоса.В связи с этим мы следим за качеством литья корпусов насосов, гарантируя отличное сопряжение деталей.

100% контроль «вылета» крыльчатки.

Из курса гидравлики известно, что чем ближе рабочее колесо ближе к ответной части водяного насоса, тем больше производительность насоса (в обратной кубической зависимости — с уменьшением расстояния до ответной части, поток увеличивается в кубе). Все водяные насосы LUZAR имеют гарантированный зазор 0.9-1,3 мм, контролируется в процессе производства. Примечание: нередки случаи образования отложений на корпусе ответной части насоса. Такие отложения могут помешать установке насоса. В этом случае необходимо либо тщательно очистить данные от осадка, либо использовать дополнительную прокладку при установке насоса.

В комплекте с крепежом.

Работа водяного насоса происходит в агрессивной среде. При этом крепеж насоса покрывается отложениями солевой коррозии и приходит в негодность.Поэтому все водяные насосы LUZAR дополнительно комплектуются крепежными элементами, которые необходимо использовать при замене насоса.

В комплекте: водяной насос, прокладка, 4 гайки и 4 шайбы.

Запчасти и аксессуары HPS Черный силиконовый комплект шлангов радиатора Охлаждающая жидкость BMW 01-05 E46 325i 325Xi M54 2,5 л Автомобиль

  1. Дом
  2. Автомобилестроение
  3. Запчасти и аксессуары
  4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
  5. Системы охлаждения
  6. Шланги и зажимы
  7. HPS Черный силиконовый шланг радиатора Комплект охлаждающей жидкости BMW 01-05 E46 325i 325Xi M54 2.5L

BMW 01-05 E46 325i 325Xi M54 2.5L HPS Черный силиконовый шланг для радиатора, комплект охлаждающей жидкости, найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для HPS-черный силиконовый шланг для радиатора, комплект охлаждающей жидкости BMW 01-05 E46 325i 325Xi M54 2,5 л по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, оптовые цены, Цены падают по мере покупки, больший выбор, больше сбережений, Низкие цены в магазинах, удобное обслуживание клиентов. Комплект силиконовых шлангов радиатора охлаждающей жидкости BMW 01-05 E46 325i 325Xi M54 2.5L HPS черный, HPS черный комплект силиконовых шлангов радиатора охлаждающей жидкости BMW 01-05 E46 325i 325Xi M54 2.5L.





Торговая марка:: HPS Performance Products. 5L по лучшим онлайн-ценам на сайте. См. Все определения условий: Коды двигателей:: 2. MPN: 57-1698-BLK-3: Марка автомобиля:: BMW. Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине. если применима упаковка, неповрежденный товар в оригинальной упаковке. Бесплатная доставка для многих товаров, если товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку.неиспользованный, Найдите много новых и подержанных опций и получите самые выгодные предложения на комплект охлаждающей жидкости для черного силиконового шланга радиатора HPS BMW 01-05 E46 325i 325Xi M54 2, 5L E46 M54, неоткрытый, например, коробка без надписи или пластиковый пакет. Состояние :: Новое: Совершенно новый, см. Список продавца для получения полной информации.

Запчасти и аксессуары Комплект черных силиконовых шлангов радиатора HPS для охлаждающей жидкости BMW 01-05 E46 325i 325Xi M54 2.5L Automotive

Персонализированные и индивидуальные услуги с 1926 года

Агнесе, Джон

24.07.2021

Флейшер, Фред

21.07.2021

Медина, Эррио

13.07.2021

Кирико, Энтони

06.07.2021

Агуи, Кония Нарциса

07.03.2021

DeSilvio, Grazia

14.06.2021

Мальфи, Энтони

08.06.2021

Руссо, Роберт «Бобби»

08.06.2021

Паризи, Питер Филип

07.06.2021

Capozucca, Джон Джеймс

06.02.2021

Demonte, Винсент Поль

11.05.2021

Джентиле, Диаманте (Дина)

07.05.2021

Лопес, Роза

05.02.2021

Сантьяго, Минерва

30.04.2021

Росси, Маргарет

25.04.2021

HPS Черный силиконовый шланг радиатора охлаждающей жидкости BMW 01-05 E46 325i 325Xi M54 2.5L

Винтаж NOS MICHIGAN 704 10 1/2 «10 3-лопастной гребной винт Белый 3/4» 1968 LOOSE. Для 2003-2006 Dodge Sprinter 3500 масляный радиатор Behr 94965DJ 2005 2004. 1957 CHEVY Chevrolet ФАРНЫЕ БЕЗЕЛИ Пара новых, детали для военных грузовиков воздухозаборник для 5-тонных грузовиков с многотопливным двигателем. DODGE RAM 1500 2500 3500 MAZDA Воздушный фильтр салона NAPA GOLD 4579 68318365AA, Kleen Wheels 1596 Тормозная защита от пыли, пара 1977-1982 Chevy Corvette, 15 «, сплав, GM OEM OEM, болт задней подвески и скобы 11588857. Выпускной коллектор 4-2-1 8-клапанный двигатель для LADA ВАЗ 2101 2103 2104 2105 2106 2107, Ремкомплект переднего главного тормозного цилиндра для Harley-Davidson, фильтр для 2009-2014 Suburban Tahoe V8 RTunes V2 Комплект воздухозаборника с тепловым экраном.Универсальный комплект жгута проводов на 20 цепей Street Rod Hot Rod Race Car.

Комплект черных силиконовых шлангов радиатора HPS для охлаждающей жидкости BMW 01-05 E46 325i 325Xi M54 2.5L

Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат из-за того, что товар полностью ручной работы. Дата первого упоминания: 15 ноября. Прикрепите крючок подставки туда, где он вам нужен, чтобы вы могли наклонить смартфон в любом направлении. Купите Spec-D Tuning 2LH-CV96JM-KS Black Headlight (Crystal Housing): лампы для фар — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупках, отвечающих критериям, международная доставка: этот товар не подходит для международной доставки, нужен ли вам вертикальный E-тормоз размером 11 или 16 дюймов или напольный стояночный тормоз.Одеяло удобно складывать и снимать. Имеет ярко-розовые изогнутые поля с блестками. Снято с производства производителем: Да. Чувствительный эластичный верх из дышащей сетки расширяется вместе с ногой во время бега, и они более удобны, плотно прилегают, чтобы помочь вам уменьшить раздражение. Функция: подушка для рук / игрушки для снятия стресса / декоратор интерьера / вентиляция эмоций / тренировка по реабилитации пальцев / имитация игрушек, Материал: французский махровый / 82% -хлопок 14% -вискоз 4% -спандекс. Работа с микрофоном Bluetooth +, черный силиконовый шланг радиатора HPS, охлаждающая жидкость BMW 01-05 E46 325i 325Xi M54 2.5L , Формат: 6-дюймовый круглый корпус из абс (без ржавчины). или для добавления дополнительных сидячих мест для всех гостей вечеринки. продолжайте затягивать их в пространстве, пока не услышите звук «щелчок». Купите Akhan CTG029 — Хромированная крышка дверной ручки для Audi A4 S4 RS4: Наружные дверные ручки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Подходит: большинство браслетов основных брендов, таких как Pandora, пожалуйста, свяжитесь со службой поддержки продавца, если у вас есть какие-либо проблемы. Для прически вам понадобится 3-5 шпилек. Синие оттенки получаются от нагрева хрома, спинки серег из стерлингового серебра 925 пробы.считается нарушением авторских прав, что является незаконным и запрещено законом. Я замечаю, что меня много копируют. Со всей деревянной посудой у них есть ограничения, Vintage New Old Stock Unused 1981 Peyo Smurf Wallpaper Full. HPS Черный силиконовый шланг радиатора Комплект охлаждающей жидкости BMW 01-05 E46 325i 325Xi M54 2.5L , • Распечатка будет отправлена ​​в течение 1-3 дней после получения оплаты, этот продукт не подходит для игры без присмотра. Браслет: Шарики из розового кварца матовые (6 мм) с Буддой, Большая брошь со стразами с подвесным крючком и клипсой на серьги.Сообщение на карточке можно настроить. Подходящие серьги и подходящий кулон — спросите меня. Если не указать, как их обрезать, __________________________________________________________________________________________. и вдохновил других художников на создание открыток с изображением городских пейзажей. Прекрасный свадебный набор с основными белыми тонами в сочетании с бордовыми и фиолетовыми деталями. Эта ОРИГИНАЛЬНАЯ единственная в своем роде картина акрилом не является репродукцией или репродукцией. наши пластиковые винтовые стойки обычно используются для обвязки ЛЕГКИХ проектов, таких как книги образцов, 140 г — Жонглирование мячом (1) (красный): Toys & Games, HPS Черный силиконовый шланг радиатора, комплект охлаждающей жидкости BMW 01-05 E46 325i 325Xi M54 2 .5L , Куртка с цветными блоками для малышей London Fog Boys. Ведущий производитель деталей тормозной системы. Замки для внутреннего и наружного использования лучше всего использовать в качестве замка шкафчика и замка для хранения. Контрастная пятка / носок позволяет легко сочетать цвета носков — быстро и легко отличите темно-синий от черного, купите коврик для приборной панели ACUMSTE Dashmat Dash Cover Fit для Dodge Ram 1500 2500 3500 2002-2008 годов: накладки на приборную панель — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. ГЛУБОКИЕ КАРМАНЫ — надежно подходят для матрасов глубиной до 17 дюймов, 32-контактный адаптер, подходящий для моделей автомобилей::.Также может использоваться для создания произведений искусства / поделок. Щетка для оконных пазов с многофункциональной: клавиатура для чистки, — Отличная идея для подарка для взрослых любого возраста, — Короткие рукава, чтобы маленькие ручки оставались прохладными, Размер: 80/90/100/110/120 (по желанию), Zoe and Zac Black Suede Ботинки Geri Buckle Boot 2 Regular для девочек: обувь и сумки. HPS, черный силиконовый шланг радиатора, комплект охлаждающей жидкости BMW 01-05 E46 325i 325Xi M54 2.5L , композитные материалы для создания качественных деталей. [Особенность] Супер абсорбент и легко сохнет.

ХПС черный силиконовый шланг радиатора комплект охлаждающей жидкости БМВ 01-05 Э46 325и 325Си М54 2.5Л


scottoandheyer.com Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Комплект охлаждающей жидкости для черного силиконового шланга радиатора HPS BMW 01-05 E46 325i 325Xi M54 2,5 л по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, оптовые цены , Цены падают по мере того, как вы совершаете покупки, больший выбор, больше сбережений, Низкие цены в магазинах, удобное обслуживание клиентов. Производство

Lada 2107 завершено

Наши друзья из Hooniverse.com передал в среду очень печальные новости. АвтоВАЗ прекратил выпуск автомобилей Lada 2107, известных также как Lada Riva и Lada Signet. Последний сошел с конвейера в понедельник.

Модель 2107 была основана на ВАЗ-2101, который был более или менее советским Fiat 124. Как и Fiat 500, Volkswagen Beetle и Ford Model T, модели 2101 и 2107 сделали владение автомобилем возможным для миллионов людей. никогда не думал, что они могут себе это позволить. И это не только в России.Лады продавались и продаются по всему миру.

А вот Лада 2101 заработала репутацию низкопробной, когда продавалась в Западной Европе. Так что сегодня многие веб-сайты отметят кончину Lada шутками о качестве сборки и надежности автомобилей.

Как человек, который приложил руку к полной разборке и восстановлению канадского рынка Lada Signet (2107) 1987 года для 24 Hours of LeMons, я чувствую себя вправе сказать, что, как и многие недорогие автомобили, Lada далеко не так плоха, как это было сделано, чтобы быть.Тот факт, что Ладас пришел с наклейкой «Сделано в Империи Зла», вероятно, имел больше общего с их репутацией, чем что-либо еще.

Это правда, что автомобили были технологически устаревшими к концу 1970-х, но безнадежно устаревшие технологии сделали их простыми и удобными в эксплуатации. Оба эти достоинства могут пригодиться сегодняшним автопроизводителям.

Как и все дешевые автомобили того времени, Лада вышла из строя. Но пролетарии, которые сожрали «Лады» с такой скоростью, с какой они могли быть построены, вероятно, не возражали против того факта, что почти любой мог починить машину, когда она действительно сломалась.

Услышав, как люди говорят о Ладе, я ожидал ужасных вещей, когда моя команда LeMons начала сносить нашу Ладу. После шумихи о «худшем автомобиле из когда-либо созданных» было почти разочаровано, что автомобиль на самом деле был примерно средним.

Автомобиль находился в запущенном состоянии, но материалы и качество сборки, представленные в нашем автомобиле LeMons, были на одном уровне с фольксвагенами 1980-х годов. Даже член нашей команды, который является убежденным сторонником General Motors, громко удивлялся, почему к маленькой Ладе так плохо относились.

В своей первой гонке Lada непрерывно двигалась в течение 24 часов и выиграла главный приз — Index of Effluency. Помимо необходимости регулировки троса сцепления и того, что наша команда не смогла должным образом затянуть проушины на одном из колес, автомобиль был на 100 процентов надежным. Это намного больше, чем можно было бы сказать о BMW, Honda и Toyotas, которые выбыли из гонки из-за окончательных механических неисправностей.

И, ради контекста, давайте не будем забывать, что пока даже Кэрролл Шелби наносил свое имя на переднеприводные автомобили эконом-класса , проклятые Рооски все еще строили машину, способную рвать настоящие пончики в машине. стоянка Peoples Glorious Universam.

Итак, для часто высмеиваемой, управляемой швейной машиной, ржавой, трактороподобной Лады, я предлагаю салют. Из-за всего того, что Советы сделали неправильно — а, черт возьми, это много — они смогли создать своего рода приемлемый Fiat, который не так уж плох, как говорят все в мире, кроме меня.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Белый налет. Появление эмульсии — приговор для двигателя? Почему на масляном щупе и крышке маслозаливной горловины образовалась эмульсия? Белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины

Специалисты рекомендуют менять масло каждые 8 ​​и 10 тысяч километров на дизельном и бензиновом двигателях соответственно. Однако при открытии крышки на крышке маслозаливной горловины появляется эмульсия. Этот «майонез» определенно шокирует водителей. Что делать, если на крышке маслозаливной горловины BMW или другого автомобиля образовалась эмульсия? Давайте рассмотрим.

Причины

Наличие так называемого майонеза говорит о многом. Часто эта эмульсия возникает при попадании охлаждающей жидкости в систему картера. Бывает:

  • Из-за пробоя прокладки между блоком и головкой.
  • Трещина в головке или блоке.
  • Деформация элемента ГБЦ.
  • Попадание воды или (антифриза или антифриза) в цилиндры, а затем в картер.
  • Образование конденсата.
  • Отсутствие Горячий газ содержит большой процент воды, которая конденсируется в верхней части двигателя, в результате чего на крышке маслозаливной горловины образуется эмульсия.

Определить точную причину появления «майонеза» довольно сложно. Однако на 80 процентов это поломка. Из-за этой неисправности антифриз, присутствующий в системе охлаждения, смешивается в масляных каналах с системой смазки.

В результате под крышкой маслозаливной горловины появляется эмульсия.Стоит отметить, что такое масло и антифриз больше не подлежат дальнейшей эксплуатации. Оба компонента заменены на новые. Кстати, эмульсия на крышке маслозаливной горловины (ВАЗ-2107 не исключение) может образоваться из-за условий эксплуатации. Часто возникает зимой и осенью при первых похолоданиях. Это связано с возникновением конденсата, который образуется при разнице температур между прогретым двигателем и наружным воздухом с улицы. При прогреве двигателя пары влаги, попавшие в смазку, испаряются, а затем конденсируются на свече.Это создает эмульсию на крышке маслозаливной горловины. «Газель» редко страдает такой «болезнью». Однако при его обнаружении необходимо срочно принять меры.

Проверка остальных мест

Помимо крышки на масляном щупе может образоваться майонез. Это также следует проверить. Также причиной является использование плохого масла, которое совсем не обеспечивает смазочных свойств.

Бывают случаи, когда эмульсия на крышке маслозаливной горловины (ее фото представлены в нашей статье) исчезает сама по себе — при первом нагревании.Но если проблема не проходит достаточно долго, это сигнал, свидетельствующий о поломке ГБЦ. Именно через прокладку смешиваются эти два компонента — масло и антифриз.

Замена прокладки на автомобилях БМВ, Шкода, ВАЗ, Газель

Процесс демонтажа блока одинаков для всех двигателей (кроме разве что роторной Мазды и оппозитной Субару). Головка блока демонтируется вместе со ствольной коробкой и выпускным отверстием «паук». Чтобы выполнить эту операцию, нужно пройти несколько шагов.Сначала отключаются топливные магистрали для подачи и слива топлива. Далее убирается «минус» с аккума. С помощью гаечного ключа снимаются болты крышки. Далее нужно демонтировать передний бампер и брызговик двигателя. Затем сливаем старую охлаждающую жидкость. На ВАЗ, Газели и иномарках (например, Шкода и БМВ) его выливают, открутив кран внизу радиатора. Предварительно под него подставляется тара. Для легковых машин достаточно канистры объемом 5 литров, для грузовиков Газели — не менее 10 литров.После этого демонтируются катушки зажигания и разъем датчика распредвала.

После этого откручиваются болты и снимаются провода с двух датчиков масла — давления и аварийного давления. Отсоедините колодки от датчиков температуры, индикатора подогрева охлаждающей жидкости. После этого ослабляется хомут и снимается термостат вместе с патрубками, ведущими к расширительному бачку. Далее ослабляем затяжку элемента, идущего к обратному клапану вакуумного тормоза.Вытаскиваем блок из ТПС. Затем снимите заземляющий провод со шпильки на передней панели приемника (обычно синий). Далее откручиваем гайку и вытаскиваем трос акселератора. Отсоедините датчик частоты вращения коленчатого вала. Он закреплен между шкивом и зубчатым венцом вала. Снимаем колодку между впускными патрубками двигателя. С троса резьбового наконечника смещается сальник и откручивается гайка крепления троса. Снимите элемент с кронштейна, который крепится к впускной трубе двигателя.Для лучшего эффекта нужно сдвинуть назад.

Держатель троса педали газа (если это автомобиль ВАЗ или ГАЗель) сгибается и элемент вытаскивается. Также снимаем все провода с генератора, снимаем заглушку с РХХ (регулятора холостого хода). Далее снимаются накладки датчика температуры, отсоединяется патрубок подачи антифриза от патрубка ТЭНа. Теперь мы подошли к системе впуска. Вытаскиваем из четырех форсунок колодки штекеров, разгибаем жгуты проводов из держателей и вытаскиваем их.Следующим этапом является выхлопная система: отсоединяются газы, идущие из выпускного коллектора. Следующим этапом будет демонтаж генератора и дроссельной заслонки.

Разборка блока

  • Снимите распределительный вал. Если мотор 16-ти клапанный, снимаются 2 вала.
  • Ослаблен хомут, шланг снят с корпуса дроссельной заслонки.
  • Узел термостата снят.
  • Болты крепления ГБЦ откручиваются вместе с шайбами.
  • Головка снимается вместе с прокладкой.

Важно

Ни при каких обстоятельствах не используйте отвертку, ножи или другие подручные средства для снятия головки блока цилиндров, с помощью которых ее можно вытащить. Это повредит поверхность элемента, примыкающего к блоку.

Сборка

Осталось только установить новую прокладку и поставить все на место. Обратите внимание, что перед установкой он покрывается красным силиконовым герметиком.Поверхность блока и головки (сопрягаемые детали) тщательно очищают от остатков старого герметика, скопившейся стружки и смазки.

Внимательно посмотрите на совпадение этикеток. Если колодку установить вверх ногами, ситуация только ухудшится. Дальнейшая установка производится в обратной последовательности. После этого проводится диагностика ГБЦ: с помощью стальной линейки и щупов проверяется ровность поверхности головки, которая прилегает к блоку. Для этого нужно провести вдоль элемента линейку, а щупами измерить зазор между обеими плоскостями.Если он составляет не менее 0,2 мм, головку необходимо заменить. Соблюдайте порядок затяжки болтов (крест-накрест). Обязательно требуется На первом этапе усилие затяжки 39-61 Нм. Через 2 часа проводится второй этап. Усилие затяжки в этом случае составляет от 130 до 140 Нм.

Заключительный этап

И последний этап — заливка нового антифриза и масла. Теперь они не должны пересекаться друг с другом, образуя «майонез». Эмульсия на крышке маслозаливной горловины больше не представляет для вас угрозы.Кстати, во избежание образования воздушной пробки при заливке антифриза следует придерживаться некоторых пауз. То есть дать ему полностью стечь из расширительного бачка по патрубкам в радиатор.

Для большей эффективности вы можете расположить автомобиль на склоне так, чтобы передняя часть была выше задней. Тогда все имеющиеся дефлекторы будут собраны в расширительный бачок.

Как предотвратить образование «майонеза»?

Чтобы эмульсия на крышке маслозаливной горловины вас не беспокоила, нужно запомнить одно простое правило: долго не прогревайте двигатель на холостом ходу.В таком режиме работы практически не используется.

Следовательно, происходит образование конденсата — воды. Тем более что мотор на ХХ не особо прогревается.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам появляется эмульсия на крышке маслозаливной горловины. У вас есть Шкода или Газель — не беда, ведь майонез одинаково опасен для всех машин. Если проблема не проходит сама по себе, не закрывайте на нее глаза. Возможно, у вас произошла поломка прокладки ГБЦ.Как видите, сделать замену своими руками возможно, однако при отсутствии опыта или уверенности лучше доверить это дело профессионалам.

В процессе диагностики поверхности следует начать с проверки уровня в системе охлаждения. Для этого нужно открутить крышку расширительного бачка на немного остывшем или холодном агрегате. Снижение уровня охлаждающей жидкости без видимой причины может указывать на неисправности в районе головки блока, проблемы с прокладкой ГБЦ или самим блоком цилиндров.

  • Сломанные или дефектные прокладки — наиболее частая причина попадания влаги в масло. Другими словами, масло содержит охлаждающую жидкость, которая представляет собой смесь химического концентрата и воды.

Герметичность прокладки обычно нарушается в результате естественного износа этого элемента, а также после перегрева мотора. В том случае, если ранее произошел перегрев и прокладка не менялась, то за состоянием масла нужно следить отдельно.

Естественный износ прокладки происходит из-за того, что элемент испытывает значительные температурные нагрузки, постоянно работает в условиях повышенного давления. Как правило, прокладка выходит из строя на пробегах более 100 тыс. Км. и более. При проколотой прокладке двигатель работает неравномерно, тосол уходит.

Для устранения неисправности, возникшей после естественного износа, достаточно снять головку блока цилиндров и заменить прокладку. Если мотор перегрелся, то может потребоваться.

  • После перегрева часто «ведет» ГБЦ ДВС. Это означает, что геометрия нарушена, плоскости сопряжения БК и ГБЦ не совпадают, и невозможно добиться нормальной посадки даже после замены прокладки. В такой ситуации двигатель требует более серьезного ремонта или даже замены ГБЦ.

Выхлопные газы при проблемах с прокладкой могут попасть в систему охлаждения, в результате чего после откручивания крышки радиатора или расширительного бачка можно увидеть дым и пузыри охлаждающей жидкости разной степени интенсивности.

  • Появление трещин в блоке цилиндров или головке блока также может возникать в результате перегрева или экстремальных температур, а также быть результатом износа, повреждения или.

В последнем случае распространенной причиной является использование проточной или дистиллированной воды вместо антифриза, заливка некачественной охлаждающей жидкости, большого количества воды по отношению к концентрату или неправильно разбавленного водой антифриза или концентрата антифриза.

Также отметим, что трещины или деформация ГБЦ может возникнуть, если в сильные морозы сразу выключить двигатель, который до этого работал на пределе.Например, такие последствия иногда вызывает резкая остановка нагретого агрегата после движения по трассе на максимальной скорости. Даже микротрещины в блоке и головке также могут быть следствием аварий, агрессивной эксплуатации автомобиля, преодоления серьезных препятствий и т. Д.

  • Нельзя исключать возможность активного скопления конденсата во внутренней полости картера двигателя. Это происходит, когда погодные или другие условия способствуют значительным колебаниям температуры.Во время таких изменений наружный воздух попадает в картер через сапун и систему вентиляции картера.

В некоторых случаях влага из воздуха в больших количествах может конденсироваться на стенках, после чего она попадает в масло и на масляном щупе и крышке образуется эмульсия. Решить проблему помогает обычная замена масла, перед которой рекомендуется дополнительно промыть двигатель специальными составами для промывки.

  • Сильный износ ЦПГ в сочетании с попаданием антифриза в цилиндры также может стать причиной образования эмульсии.В этом случае охлаждающая жидкость не только поступает в цилиндры, но и через поршневые кольца попадает в картер.

В результате масло разжижается, уровень охлаждающей жидкости падает, а уровень масла повышается. При этом хорошо заметна эмульсия и потеря маслом своих защитных и других свойств.

Добавляем, что если ЦПГ в порядке, то антифриз в картер не попадет. В этом случае сильное скопление теплоносителя часто приводит к гидравлическому удару.Также обычная ситуация, когда при незначительных утечках двигатель запускается, но после запуска он сильный.

Какова чистая прибыль

Как видите, основная причина образования эмульсии на щупе и крышке маслозаливной горловины — это рабочая жидкость системы охлаждения. В такой ситуации рекомендуется прекратить работу ДВС и немедленно провести ремонт.

Для определения микротрещин и других незначительных повреждений проверьте головку блока цилиндров или КП на герметичность в специальной ванне.Этот метод предполагает подачу воздуха под давлением и позволяет обнаружить даже самые мелкие дефекты.

После диагностики вы можете точно проверить серьезность проблемы, а также возможность или невозможность. В любом случае перед осмотром не стоит принимать поспешное решение о необходимости замены поврежденных элементов.

Напоследок добавим, что если в холодное время года на крышке маслозаливной горловины без какой-либо другой причины видна белая эмульсия, а количество эмульсии очень мало и антифриз не уходит, то для начала достаточно будет просто замените моторное масло.

Также может потребоваться немного сократить интервал последующего обслуживания. С наступлением тепла проблема может исчезнуть сама по себе, так как автомобиль не будет подвергаться значительным перепадам температур, а лишняя влага будет выводиться из двигателя вместе с заменой смазки.

Читайте также

Почему попадание антифриза в моторное масло является серьезной неисправностью. Каковы последствия для ДВС после езды на смеси охлаждающей жидкости и масла.

  • Вспенивание моторного масла в двигателе: в каких случаях и почему такое явление опасно для двигателя. Основные причины неисправности, диагностика.
  • Специалисты автосервиса и автопроизводители рекомендуют менять масло в бензиновых или дизельных двигателях каждые 10 000 км пробега. Но даже при соблюдении этого правила рано или поздно автовладелец замечает, что на крышке маслозаливной горловины образовалась эмульсия. По внешнему виду эта эмульсия напоминает майонез и повергает в шок многих водителей, особенно новичков.Кстати, цвет «майонеза» может быть разным. Давайте разберемся в причинах этого явления, а также узнаем, как бороться с проблемой.

    Что такое белая эмульсия?

    Современные моторные масла, которые сегодня продаются повсюду, основаны на углеводородах. При сгорании бензина образуются различные вещества. Это антифриз, вода, спирты, кислоты, а также перекиси. Все эти вещества в углеводородах смешиваются, в результате чего на крышке маслозаливной горловины образуется белая эмульсия.Почему оно здесь появляется? Все просто — из-за огромного количества микроскопических пузырьков эмульсия становится белой в случае сильного масляного загрязнения. Крышка заливной горловины и масляный щуп — одно из самых холодных мест.

    Таким образом, «майонез» хорошо прилипает к этим поверхностям.

    Причины

    Специалисты автосервиса и просто опытные автолюбители говорят, что причин появления эмульсии очень много. Чаще всего эта белая смесь может возникать при попадании охлаждающей жидкости в картер силового агрегата.Это может произойти из-за пробоя прокладки между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. Также эмульсия на крышке маслозаливной горловины может указывать на трещины в блоке цилиндров или в головке. Еще одна возможная причина попадания антифриза в картер — деформация элементов ГБЦ. Конденсация все еще возможна, особенно зимой.

    Также «майонез» образуется при отсутствии вентиляции картерных газов в двигателе. Газ горячий и содержит большое количество воды, которая оседает в виде конденсата в верхней части двигателя.В результате на крышке маслозаливной горловины образуется белая эмульсия. Точную причину появления этого пугающего «майонеза» у многих автомобилистов выяснить довольно сложно. Но в большинстве случаев это связано с поломкой прокладки ГБЦ. В результате охлаждающая жидкость свободно поступает в масляные каналы и смешивается там с маслом. Следует отметить, что при попадании антифриза в смазку использовать ее уже нельзя. Необходимо заменить масло и охлаждающую жидкость. Это актуально для всех без исключения моделей автомобилей.Эмульсия появляется на крышке маслозаливной горловины на всех без исключения машинах, если есть поломки или нарушены условия эксплуатации. Часто автомобилисты сталкиваются с «майонезом» разного цвета при первом понижении температуры — осенью и зимой. Но не бейте тревогу. Это конденсация из-за разницы температур теплого двигателя и наружного воздуха. Когда двигатель прогревается, влага в масле испаряется, но некоторая ее часть будет скапливаться в виде конденсата на крышке заливной горловины.Что интересно: этому заболеванию подвержены многие автомобили, но Газель от этого практически не страдает.

    Возможные последствия

    При попадании воды, конденсата или охлаждающей жидкости в смазочные материалы масло быстро теряет свои свойства. Соответственно, смазочные свойства снижаются. Зимой масла могут даже кристаллизоваться, что не лучшим образом скажется на двигателе. Пленка между трущимися парами деталей приводит к быстрому износу всех без исключения деталей в двигателе.

    Чаще всего в этих случаях двигатель просто сходит с ума, а это дорогостоящий ремонт. Поэтому, если на крышке маслозаливной горловины образовалась эмульсия, следует внимательно изучить причины. Необходимо срочно найти неисправность и устранить ее.

    О конденсате подробнее

    С этой проблемой сталкиваются даже те, кто хранит свои машины в гараже. Но чаще всего это беспокоит тех, кто парковает машины во дворе. Если машина регулярно ночует на улице осенью в сезон дождей, то в картер вполне может попасть большое количество водяного пара.Они конденсируются в трубках и на масляных поверхностях. За один раз в мотор может попасть 1-2 г конденсата. Этого достаточно для образования эмульсии на крышке маслозаливной горловины. Кстати, пузырьки будут видны и на щупе. Зимой хозяин будет часто видеть «майонез». Если автомобиль постоянно ездит на короткие расстояния, а двигатель не прогревается до 90 градусов, то это тоже одна из причин, по которой в двигателе скапливается конденсат. «Обработка» проводится длительными периодами или прогреванием до рабочих температур.

    Неисправность системы вентиляции картера

    Если система вентиляции засорена и не работает должным образом, газы и пары будут пытаться выйти через зонд и другие места в двигателе внутреннего сгорания. В этом случае неудивительно, что на крышке маслозаливной горловины появилась эмульсия.

    Единственная хорошая новость — масло чистое и в нем нет антифриза. Если починить систему вентиляции картера, то даже смазку менять не придется.

    Охлаждающая жидкость: серьезный случай

    Надо рассмотреть эту тему более подробно. Одним из наиболее распространенных источников жидкостей, образующих эмульсию при смешивании с маслом, является антифриз или антифриз. Почему это происходит и как охлаждающая жидкость попадает в мотор? Это просто. Охлаждающая жидкость попадет из-за повреждения в области прокладки головки блока цилиндров из контуров охлаждения. Туда просачивается антифриз под высоким давлением. Это нормально, потому что в половине количества масла намного меньше масла.

    Диагностика

    Для проверки этих причин сливается смазка из достаточно прогретого двигателя в заранее подготовленную емкость. В горячем масле даже невооруженным глазом будут видны следы охлаждающей жидкости, которая по мере остывания превратится в эмульсию. Если в антифризе много воды, то большая ее часть будет скапливаться под слоем внизу картера. Естественно, эта суспензия будет засасываться маслоприемником. Если на крышке маслозаливной горловины образовалась желтая эмульсия, то лучше временно прекратить эксплуатацию транспортного средства.Вязкая смесь забивает каналы для смазки. Втулки шатунов, поршневые кольца, коренные подшипники с такой жидкостью быстро выйдут из строя.

    Плохое топливо как одна из причин

    Если в масле есть эмульсия, это следствие того, что автомобиль был залит некачественным бензином.

    Сегодня в топливе иногда содержатся керосин, спирт, вода и другие ингредиенты. Вывод — чтобы исключить образование «майонеза» в двигателе, лучше заправляться на проверенных заправках.

    Пробой прокладки головки блока цилиндров

    Если на крышке маслозаливной горловины видна эмульсия, причиной часто является протечка прокладки. Возможен выход из строя из-за выгорания из-за перегрева или в результате физического устаревания и износа прокладки. Но такие случаи встречаются только на старых двигателях, которые не отслеживались. Главный признак поломки — нестабильная работа мотора. Также охлаждающая жидкость будет заметна из расширительного бачка. Если своевременно провести диагностику, то можно ограничиться только заменой прокладки.Делается это буквально за два часа. Если отпустить ситуацию, то все будет намного хуже.

    Трещины в ГБЦ и блоке

    Эмульсия на крышке маслозаливной горловины (в том числе ВАЗ-2107) часто образуется из-за трещин в головке или блоке. Это происходит из-за замерзания антифриза. Необходимо следить за характеристиками рабочих температур теплоносителя. Не наливайте воду в радиатор.

    Он остается внутри системы, даже если охлаждающая жидкость полностью слита.В результате вода замерзает в самых неподходящих местах. Чаще всего трескаются каналы блока или ГБЦ. Также двигатель деформируется из-за механического удара. Если произошло лобовое столкновение с автомобилем, не стоит исключать возможность появления трещин на колодке.

    Вода в картере двигателя

    Устранить эту проблему можно только полной заменой смазочного материала. Лучше всего промывать двигатель специализированной промывкой. Зимой на крышке маслозаливной горловины часто образуется эмульсия из-за перепадов температуры.

    Ситуация, когда вода попадает в картер через камеры сгорания, сама по себе очень редка. Это возможно только на двигателях, у которых поршневая группа находится в плохом состоянии с «уставшими» кольцами.

    Заключение

    Как видите, «майонез» — плохой знак для мотора. Важно постоянно следить за состоянием силового агрегата. Если вовремя не устранить проблему, можно получить дорогостоящий ремонт. При первом же признаке, когда на крышке маслозаливной горловины образуется эмульсия (конденсат это или нет, не имеет значения), необходимо немедленно принять необходимые меры.

    Часто зимой, в сильные морозы, автовладельцы, хотя бы изредка заглядывая под капот своей машины и проверяя уровень моторного масла, могли наблюдать странный беловато-коричневый налет. Обычно это происходит на крышке маслозаливной горловины и непосредственно на самом масломерном щупе. У неопытных водителей это вызывает серьезные опасения, тогда как другие по незнанию бросаются преследовать самую опытную СТО, а там уже опытные ребята могут «приговорить» двигатель, и он Банально менять прокладку ГБЦ т.к, но за деньги клиента.

    Собственно, что это за атака и какая опасность для двигателя? Сразу спешу всех успокоить: э-э, кашица из воды и масла, имеющая цвет желтовато-коричневой пены, не представляет опасности для двигателя внутреннего сгорания! Это обычный конденсат, т.е. жидкость, образовавшаяся в результате конденсации газа или пара. Откуда это взялось? Конечно, от влажного воздуха, попадающего в двигатель. Именно поэтому «белый налет» часто бывает в холодный осенне-зимне-весенний период.


    В системе вентиляции картера образуется эмульсия. Не буду подробно останавливаться на СВКГ, отмечу лишь, что во многом работа двигателя вашего автомобиля зависит от его правильной работы, одинакового расхода масла, приемистости. Короче говоря, система вентиляции предназначена для выравнивания давления в картере (прибл. Удаление картерных газов) с атмосферным давлением, что позволяет избежать появления протечек масла из прокладки ГБЦ, сальников и даже выдавливания масляного щупа.


    В частности, автовладельцы Bmw часто сталкивались с заменой клапана вентиляции картера (КВКГ). Этот клапан служит для регулирования давления картерных газов, поступающих во впускной коллектор. При небольшом вакууме клапан открывается. При значительном вакууме во впускном отверстии клапан закрывается.


    Так выглядит комплект VKG для двигателя BMW M52TU. Стоимость у официального дилера — 3,5 млн руб.

    Чаще всего изнашивается мембрана КВКГ.Со временем дублируется и ломается, в результате чего происходит сбой в работе двигателя автомобиля (плавает прим. Скорость, снижается динамика разгона). Но вернемся к формированию «белого налета».


    Изношенная мембрана КВКГ

    Итак, горячие картерные газы, образующиеся в СВК, содержат водяной пар. Напомним учебный курс химии: при полном сгорании углеводородного топлива конечными продуктами являются углекислый газ (СО2) и водяной пар.Итак, эти самые картерные газы (, точнее, , водяной пар от них) и конденсируются на холодной клапанной крышке двигателя, а также на других его холодных частях и, соприкасаясь с маслом, образуют эмульсию. Здесь мы приходим к очень важному выводу.

    Мембраны для клапана VKG приобретаются отдельно.

    Как известно, зимой двигатель часто запускается. непродолжительное время и полностью не прогревается (хорошо, если утром 10 км на работу поедем).И именно в ненагретом состоянии белой эмульсии может образоваться довольно много, и это становится заметным внимательному автовладельцу. В заключение: белый налет — результат малых пробегов в холодную погоду … Ни о каких неисправностях речь не идет. Это, по сути, подтверждают специалистов официальный сервис Volkswagen.



    «Белая эмульсия на масляном щупе и крышке маслозаливной горловины является нормальным явлением в наших зимних условиях, и ничего делать не нужно.Эмульсия образуется из-за конденсации влаги на наиболее быстро охлаждающихся частях двигателя (клапанная крышка и масляный щуп). Рекомендация только одна — дать двигателю возможность прогреться до рабочей температуры Чем чаще будут короткие поездки в холодную погоду (прибл. Без прогрева двигателя до рабочей температуры), тем больше конденсата, , — рассказал нам начальник отдела Сервисная служба официального импортера Volkswagen «Атлант-М Фарзойхандель» Войтешонок Владимир . Сами по себе депозиты никакого вреда не несут. Что касается возможных осложнений в работе ДВС, то этот вопрос более обширный. Короткие поездки в холодную погоду без достаточного прогрева приводят к быстрому износу деталей двигателя. Поэтому в таких условиях эксплуатации необходимо хотя бы чаще менять моторное масло и стараться сократить поездки на короткие расстояния. «



    Как обращаться с эмульсией? Во-первых, зимой нельзя долго прогревать двигатель на холостом ходу.Дело в том, что на холостом ходу система вентиляции картера мало задействована, к тому же полный прогрев на холостом ходу займет очень много времени.

    Нужно начинать движение после небольшого разогрева через 5-7 минут. Смахнул щеткой снег с машины — и поехал! В пути на небольшой скорости двигатель достигнет оптимальной рабочей температуры намного быстрее, чем при длительном бездействии автомобиля на стоянке. В остальном такой совет указывается в руководстве по эксплуатации авто, его также просят использовать на практике и специалистам официальных сервисов.

    Если вы подозреваете пробой прокладки ГБЦ и, как следствие, попадание газов или антифриза в масляную систему, то для этого следует осмотреть радиатор отапливаемого автомобиля на предмет образования пузырьков, а также картер прогретого двигателя на значительный белый налет прямо в тот самый картер … Как правило, эмульсия на крышке клапанов исчезает после длительной работы двигателя под нагрузкой. … Например, длительная поездка без остановки на скорости 100-120 км / ч приводит к его исчезновению.

    Если над измерительными делениями обнаружен белый налет, беспокоиться не о чем.

    Если на щупе выше измерительных делений обнаружена обильная эмульсия, это не повод для беспокойства: картерные газы вырываются наружу и, смешиваясь с маслом при понижении температуры, приводят к образованию конденсата … Но если на щупе появилась белая пена или толстый слой налета, то это минимум веский повод более внимательно присмотреться к состоянию двигателя.

    Но такое белое покрытие должно вызывать подозрения.

    Также важно обращать внимание на цвет выхлопного дыма. Если он густой и белый, то вероятность смешивания масла и антифриза в результате пробоя прокладки ГБЦ очень высока … Также не лишним будет понаблюдать за уровнем антифриза …. Если есть антифриза меньше, а уровень масла наоборот повысился, как минимум придется снимать ГБЦ, заменять прокладку и сальники стержней клапанов.Но что еще хуже, когда антифриз попадает в камеру сгорания, он вызывает коррозию стенок гильзы цилиндра. Уже предстоит серьезный ремонт, которого следует избегать.

    Нормальный уровень масла на щупе

    Если его уровень не повысился, налета очень мало, а антифриз не уменьшился, а к тому же на крышке маслозаливной горловины появилась эмульсия, вполне возможно, что причина в некачественном попавшее в него масло или конденсат влаги.Повторяю, зимой это частое явление. никаких аварийных действий не требуется и проходит само по себе с повышением температуры.

    Макаревич Дмитрий

    Белое вещество с желтым оттенком на масляном щупе под крышкой маслозаливной горловины указывает на примесь посторонней жидкости в моторном масле. Но откуда именно в двигателе берется эмульсия и почему это происходит в основном в холодную погоду? Рассмотрим основные причины и методы диагностики неисправностей.

    Причины

    Эмульсии образованы двумя несмешивающимися жидкостями. В большинстве случаев одной из фаз эмульсии является вода. Другими словами, когда моторное масло и вода смешиваются в двигателе, вы обнаружите бело-желтый налет на поддоне, масляном щупе, крышке маслозаливной горловины. Причины появления эмульсии в двигателе всего 2:

    • Попадание охлаждающей жидкости в масло, составной частью которого является вода. Утечка антифриза проявляется не только эмульсией, но и уменьшением количества охлаждающей жидкости в баке, повышением уровня масла в поддоне;

    Ни при каких обстоятельствах не продолжайте эксплуатацию автомобиля, если на масляном щупе обнаружена эмульсия.В этом состоянии масло теряет смазывающую способность. Не менее опасно попадать моторное масло в систему охлаждения, из-за чего вероятен перегрев двигателя.

    • Образование конденсата на крышке маслозаливной горловины в зимний период.

    Белый налет на крышке маслозаливной горловины

    Многие водители серьезно пугаются, когда видят белую эмульсию на внутренней стороне крышки. Но в большинстве случаев их опасения необоснованны, так как налет возникает из-за особенностей работы двигателя в морозное время года.

    Попадание влаги в систему вентиляции картера — естественный процесс. Но когда машина эксплуатируется в теплое время года, она успевает улетучиваться. С наступлением морозов влага активно конденсируется на всех охлаждаемых поверхностях. При прогреве двигателя эта влага полностью испаряется с поверхности нагретых деталей. Но поскольку крышка маслозаливной горловины не всегда успевает нагреться в холодную погоду, на ее внутренней стороне скапливается конденсат. Капли воды, смешиваясь с парами масла, образуют желтую эмульсию.

    Иными словами, основная причина появления эмульсии на крышке — это непродолжительные пробеги автомобиля, во время которых все детали двигателя не успевают хорошенько прогреться. Именно поэтому хозяева часто замечают такой налет зимой, поздней осенью и ранней весной. Если вы обнаружили эмульсию на крышке маслозаливной горловины, но масло на щупе в хорошем состоянии, не беспокойтесь. Достаточно протереть крышку и периодически наблюдать за состоянием масла в двигателе.

    Чтобы уменьшить количество эмульсии, периодически проезжайте на автомобиле более нескольких километров от дома до работы и обратно.В то же время мы настоятельно не рекомендуем занимать много времени.

    Как антифриз может попасть в масло?

    Как узнать, почему антифриз попадает в масло?

    Одностороннее смешивание охлаждающей жидкости и масла происходит довольно редко. Более вероятно, что если вы обнаружите эмульсию на щупе и под клапанной крышкой, вы обнаружите следы масла в расширительном бачке.

    В поисках причины образования эмульсии в двигателе рекомендуем идти по пути наименьшего сопротивления, начиная с уже имеющихся агрегатов.Если на автомобиле установлен масляный теплообменник, осмотрите его корпус на предмет протечек антифриза, масляного тумана. Эти симптомы могут служить косвенным указанием на то, что причина неисправности в кулере.

    Обнаружив на масляном щупе белую эмульсию и на начальной стадии возникновения проблемы, можно ограничиться промывкой двигателя, сменив масло n раз. Для таких целей можно использовать даже дешевые продукты на минеральной основе. Но даже в этом случае важно знать.

    Если весь заправочный объем моторного масла превратился в эмульсию, без полной разборки двигателя не обойтись. При этом обязательно продуть смазочные каналы шейки коленчатого вала, масляные форсунки поршневой группы. Эмульсия может забить каналы, что приведет к плачевным последствиям масляного голодания.

    Устранение неисправностей БК, головок блоков и прокладок

    После снятия головки блока цилиндров внимательно осмотрите прокладку и сопрягаемые поверхности.На старой прокладке обычно хорошо видны зоны ослабления, вызывающие смешивание масла и антифриза.

    Если прокладка не вызывает нареканий, скорее всего образовалась микротрещина в ГБЦ или БК. В статье про, мы рассказали о том, как можно проверить БК в домашних условиях с помощью керосина. По возможности рекомендуем воспользоваться помощью профессионалов. Как показывает практика, только проверка на стенде опрессовки позволяет достоверно установить факт протечки гильз, каналов циркуляции масла, охлаждающей жидкости.

    Особенности ГБЦ ВАЗ

    В конструкции ГБЦ установлены алюминиевые заглушки, устанавливаемые на двигатели ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107. В редких случаях эти свечи разрушаются, открывая доступ антифризу к головке блока цилиндров. Поэтому владельцам данных моделей автомобилей стоит помнить о нехарактерной для большинства автомобилей причине, из-за которой на масляном щупе и внутри двигателя появляется эмульсия.

    Главная »Двигатель» Белый налет.Появление эмульсии — приговор для двигателя? Почему на масляном щупе и крышке маслозаливной горловины образовалась эмульсия? Белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины

    Сколько антифриза нужно в системе 21 14. Сколько литров антифриза залито в систему охлаждения. Подготовка к замене и промывка системы

    Антифриз — это специальная жидкость, которая заливается в расширительный бачок автомобиля для охлаждения.Время от времени его нужно менять. Ведь проехав несколько десятков километров антифриз теряет свои свойства. Зная, сколько антифриза в ВАЗ 2110, можно провести правильную замену охлаждающей жидкости и продлить жизнь своему автомобилю.

    Всем известно, что температура двигателя в процессе работы меняется. Антифриз должен поддерживать его на оптимальном уровне. Это его основная задача, но не единственная.

    Немного о томах

    Система охлаждения в автомобиле ВАЗ 2110 практически самая большая в конструкции легкового автомобиля.По объему охлаждающей жидкости в ВАЗ 2110 уступает только объему топливного бака.

    Сколько антифриза должно циркулировать

    Считается, что в системе охлаждения ВАЗ 2110 должно быть 7,8 литра антифриза. Именно такое его количество обеспечит бесперебойную работу всех систем в любое время года.

    Очень важно, чтобы в систему было залито необходимое количество антифриза, ведь при его нехватке нормальное функционирование всех систем автомобиля будет под вопросом. Именно это вещество защищает двигатель от перегрева летом. , что чревато закипанием мотора. Если это произойдет, то на капремонт придется потратить изрядную сумму … Хотя не факт, что в этом случае он спасет положение. При отрицательных температурах на улице антифриз защитит «сердце» вашего «железного коня» от замерзания и круглый год поможет защитить основные элементы автомобиля от коррозии.

    Сколько антифриза нужно заливать

    Охлаждающая жидкость заливается в ВАЗ 2110, как только имеющийся антифриз начинает терять свои свойства.Об этом можно узнать, изменив цвет.

    При смене жидкости не думайте, что пяти-шести литров будет достаточно, так как уровень антифриза достиг максимальной отметки в расширительном бачке. Но это не так.

    Вы должны подождать, пока весь антифриз не распределится по системе. Это может занять несколько минут.

    При заливке охлаждающей жидкости следить за тем, чтобы она была не выше максимального и не ниже минимального уровня … Если антифриза будет недостаточно, двигатель будет перегреваться.Также помните, что при нагревании жидкость расширяется, поэтому увеличивается в объеме. Так что заливать антифриз выше отметки MAX тоже не стоит.

    Что нужно сделать после заливки тосола:

      Закройте крышку бака.

      Запустите двигатель. Дайте ему поработать, пока не включится охлаждающий вентилятор.

      Выключите двигатель и подождите, пока он остынет.

      Снова откройте крышку расширительного бачка.

      При необходимости долейте еще немного антифриза.

    Теперь вы знаете, сколько литров охлаждающей жидкости необходимо залить в расширительный бачок для нормальной работы ВАЗ 2110. В идеале количество антифриза должно быть чуть меньше восьми литров. … Это нужно учитывать при замене антифриза. И не забывайте, что именно он поможет продлить жизнь вашему «железному коню», чтобы он долгие годы радовал вас своим делом.

    Основная функция системы охлаждения двигателя автомобиля, — создание нормальных условий для работы: температурный индекс 110 ° С, нормативное значение влажности.Ранее для определения этого режима использовался механический метод: человек, положивший пальцы на блок цилиндров, не должен подвергаться ожогам после удержания в течение 3-5 секунд.

    В качестве простейшей охлаждающей жидкости двигателя внутреннего сгорания может быть вода (ее можно заливать при перегреве), однако у этого продукта есть существенные недостатки:

    • гниение определенных металлических деталей;
    • может замерзать при минусовых температурах.

    Поэтому зимой, когда машина простаивала, эту воду нужно было слить.

    В настоящее время существует множество технических жидкостей, в состав которых входят антифризы и антифризы. Благодаря оригинальному химическому составу они позволяют поддерживать низкую температуру замерзания — до -50 градусов, а также имеют добавки, предотвращающие коррозию.

    Но возникает вопрос: сколько таких средств должно быть в системе, как их использовать и какова емкость? Рассмотрим ответы в статье.

    Сколько требуется жидкости

    Пользователей Auto интересует количество антифриза, которое должно поступать в систему для поддержания ее продуктивной работы.Итак, сколько жидкости вам понадобится? Антифризы — это вещества, которые могут оставаться в жидком состоянии даже при низких температурах; они используются во многих современных автомобилях, вместимость зависит от параметров. В основе этих средств лежат органические вещества — спирты с множеством атомов. Жидкость заливается последовательно. По функциональным характеристикам они подразделяются на неорганические, органические и гибридные жидкости. Итак, каким должен быть объем охлаждающей жидкости, чтобы система работала нормально?

    Стоит отметить, что в дороге с системой охлаждения может случиться что угодно, и падение жидкости до более низкого уровня — не редкость.Но теперь это не повод для разочарований, ведь добавление антифриза решит проблему. Конечно, можно добавить немного подогретой чистой воды, но долго кататься на такой смеси не рекомендуется: по возможности стоит слить воду и долить полноценный хороший антифриз: сколько зависит от ряд факторов.

    Порядок действий

    Для начала нужно выбрать хорошую жидкость, и на ней не стоит экономить: отдавайте предпочтение товарам известных брендов, которые зарекомендовали себя с лучшей стороны.Со временем антифриз в системе охлаждения не увеличивается в объеме, так как его консистенция не подвержена никаким изменениям в процессе эксплуатации. Но есть случаи уменьшения жидкости в рамках охлаждения.

    Если вы хотите купить субстанцию ​​с оптимальными добавками, вам следует использовать органические продукты: они позволят вашей системе охлаждения работать безупречно. В состав гибридных элементов могут входить как органические, так и неорганические элементы, по своим свойствам они являются чем-то средним.

    Часто производители сами указывают набор элементов, которые входят в состав охлаждающей жидкости, и это не позволяет определить особенности, при которых будет использоваться продукт. Например, в некоторых веществах не должно соблюдаться использование аминов, фосфатных соединений. Если мы говорим о гибридных элементах, то эти вещества тоже должны отсутствовать. Подумайте, сколько вам нужно пополнить.

    Сколько заливать?

    Какое должно быть количество? Все зависит от марки выбранного товара, типа автомобиля.Традиционно объем варьируется от 3 до 6 и более литров: чем больше объем и мощность двигателя, тем более жесткие требования предъявляются к системе охлаждения, иначе она не справилась бы со своей главной задачей — охлаждать все элементы в двигатель. Чтобы узнать, сколько нужно залить в двигатель, необходимо учитывать рекомендации самого производителя, они указаны в инструкции по эксплуатации машины. Его количество в процессе охлаждения не зависит от качества антифриза, однако этот параметр влияет на срок службы автомобиля и некоторые другие показатели.

    Проверить уровень на холодном автомобиле … Если двигатель не закипает, но становится достаточно горячим, может быть очень сложно определить, где он течет. А утечки из-за высоких температур заметить невозможно.

    1. Уровень жидкости в норме, цвет не изменился, но машина кипит. В этом случае возможно образование воздушной пробки … Учтите, что при нагревании уровень антифриза меняется незначительно. Если вы наблюдаете, что антифриз все время куда-то уходит, важно выявить проблему, ведь обычная замена не решит проблему.

    Что учитывать при замене антифриза


    Ранее мы уже упоминали, что для успешной замены кулера необходимо не менее 7 литров антифриза.

    Для надлежащего обслуживания соблюдайте следующие правила:

    1. Залить тот же антифриз, что был ранее (производитель, цвет и т. Д.). Это необходимо для защиты машины от непредсказуемых воздействий после смешивания различных жидкостей.
    2. Внимательно посмотрите, что вы покупаете — готовый к розливу продукт или концентрат. Вторую разновидность предварительно нужно вывести по инструкции.
    3. Для успешной замены выберите момент, когда двигатель холодный. Пуск ДВС производят, когда все агрегаты подключены, жидкость налита, а крышка бака закрыта.

    Эти простые советы помогут вам без приключений заменить антифриз в автомобиле.

    Подводя итоги, отметим, что в статье мы рассмотрели не только вопрос о необходимом количестве охлаждающей жидкости для ВАЗ-2110, но и ряд сопутствующих моментов, знание которых поможет вам своевременно обслуживать свой автомобиль. манера.Применяйте наши рекомендации на практике, и вы обеспечите стабильную и бесперебойную работу своей машины на достаточно длительный срок.

    Антифриз — специальная жидкость, предназначенная для системы охлаждения автомобиля. Особенность этого вещества в том, что оно не замерзает даже при низких температурах … А такой эффект возможен за счет особого состава жидкости — этиленгликоля и воды, которые вместе образуют двухатомный спирт. Антифриз также содержит так называемые ингибиторы — вещества, замедляющие процесс коррозии.

    Для бесперебойной работы автомобиля крайне важна и своевременна замена антифриза. О машине мы уже рассказывали, а вот как заправить систему охлаждения новым антифризом мы подробно расскажем в этой статье.

    Содержание статьи:

    Срок замены антифриза

    Точный срок службы расходника нельзя назвать просто так — все зависит от производителя охлаждающей жидкости, состава охлаждающей жидкости и добавленных в нее присадок.Сегодня на отечественном рынке можно встретить охлаждающие жидкости на основе силиката или карбоксилата.

    Например, охлаждающие жидкости иностранного производства, содержащие силикат, необходимо заменять не реже, чем через 3 года, либо раз в 100 — 150 тыс. Км. пробег. Антифризы на основе карбоксилата при идеальных условиях работы двигателя и системы охлаждения могут проработать не менее пяти лет или 250 тысяч километров.

    Как добавить антифриз в систему охлаждения?

    Заливать новый антифриз рекомендуется только в чистую систему охлаждения.Однако перед этим важно понять, что именно вы собираетесь заливать. В конце концов, нигде больше нет такой запутанной классификации, как класс охлаждающих жидкостей.

    Во избежание образования воздушных пробок в системе ставим машину строго горизонтально.

    1) … Отсоедините самый верхний патрубок подачи антифриза к двигателю (как правило, он находится в районе впускного коллектора).

    2) … Залейте новый антифриз через горловину расширительного бачка, что удобнее всего делать с помощью воронки.

    3) … Заливаем до тех пор, пока она не начнет вытекать из отсоединенной трубы, после чего ставим трубу на место и зажимаем в месте соединения хомутом.

    4) … Оптимальный уровень для заполнения находится между отметками «MIN» и «MAX».

    5) … После заправки плотно закрыть крышку бака, завести автомобиль и прогреть, пока не заработает вентилятор.

    7) … При необходимости долейте. Еще раз хочу отметить, что последний пункт выполняется только при холодном двигателе.

    Как залить антифриз в систему охлаждения (Видео)

    Видео № 1

    Видео № 2

    Сколько антифриза нужно заливать?

    Количество антифриза, которое необходимо заливать в систему охлаждения автомобиля, обычно указывается в инструкции по эксплуатации конкретной модели. Но в среднем этот показатель составляет 6-8 литров.

    Вы можете перемещаться по меткам «MIN» и «MAX» на расширительном бачке.То есть, как было отмечено выше, уровень жидкости в резервуаре должен находиться между этими отметками.

    Как правильно долить антифриз в систему охлаждения?

    Узнайте марку, тип жидкости и добавьте до необходимого уровня содержимое идентичного состава. Работы следует проводить только при холодном двигателе.

    Сначала открываем крышку расширительного бачка, что устранит избыточное давление, после чего полностью откручиваем крышку и добавляем антифриз (ориентируемся по отметкам «MIN» и «MAX»).

    Не нужно добавлять антифриз под глазные яблоки, что чревато разбрызгиванием излишков и попаданием их на рабочие части силового агрегата в теплом состоянии.

    Какой антифриз я могу использовать?

    Какие они? По своему составу делятся на:

    • силикат;
    • карбоксилат;
    • Гибрид.

    Каждый вид имеет свои особенности и характеристики.

    Силикат … Содержит соли неорганических кислот — основные присадки для данного типа охлаждающей жидкости. Отрицательной характеристикой такой жидкости является образование зубного налета. Соли со временем образуют тонкую пленку налета. Он оседает и не дает системе полноценно работать, что может привести к нагреву двигателя автомобиля. Следовательно, это приводит к большему расходу масла и топлива.

    Карбоксилат … Содержит органические кислоты. Этот вид антифриза имеет следующие обозначения: G12 или G12 +.Органические кислоты, в отличие от неорганических, не образуют накипи и налета. Они отличаются антикоррозийными и антикавитационными свойствами.

    Гибрид … Содержит как органические, так и неорганические кислоты. Этот тип имеет следующее обозначение: G11. Он сочетает в себе положительные и отрицательные свойства двух предыдущих типов.

    Антифриз

    Lobrid — G12 ++ и G13 с содержанием органических оснований и минеральных присадок — новинка среди охлаждающих жидкостей. Благодаря своему уникальному составу это вещество может прослужить до 100000 км.

    Самый распространенный и популярный вариант, хотя и не очень качественный, — «Традиционный антифриз». Срок службы не более 2-х лет. Этот вид не выдерживает высоких температур. Закипает при 105 градусах Цельсия. Антифриз — самый известный из «Традиционных антифризов».

    Правила выбора … При выборе охлаждающей жидкости следует руководствоваться качественными особенностями каждого вида. Наличие различных присадок существенно влияет на качество и срок службы жидкости.На качество и срок службы также влияет наличие различных добавок.

    Наименьший процент присадок в охлаждающих жидкостях G11, влияющий на качество продукции. Он не способен защитить от накипи и коррозии. Срок службы этого типа вещества — не более 2-х лет. При большом пробеге можно сократить до 6 месяцев.

    Антифризы типа G12 имеют более длительный срок службы. Как правило, он у них бывает от 4 до 5 лет.

    Охлаждающие жидкости на углеродной основе без замены могут прослужить не менее 5 лет.

    Особенности и предостережения … Иногда возникает необходимость долить охлаждающую жидкость. Для этого следует приобрести новый антифриз того же типа, который уже был залит в машину. Остерегайтесь смешивания жидкостей разных типов, даже если они одного цвета. Крайне запрещено смешивать антифризы G12 и G11. Они несовместимы.

    Жидкости

    G12 + можно смешивать с двумя другими типами.

    Можно ли заливать антифриз водой?

    Если вы передаете суть рекомендаций производителя, то добавлять воду в антифриз категорически запрещено.Этот запрет оправдан тем, что охлаждающая жидкость обогащена соответствующими присадками, благотворно влияющими на систему охлаждения. Они способствуют отличной смазке и ускоренному охлаждению двигателя.

    Как узнать, что залито, тосол или антифриз?

    Обычно автомобилисты знают, что находится в их системах охлаждения. Но это в том случае, если речь идет о постоянном владельце автомобиля. На самом деле причин, по которым автомобилист хочет знать, что именно заливается в расширительный бачок его автомобиля, может быть множество.

    Как определить что залито? Существует миф о том, что у антифриза сладкий вкус, но это не более чем миф. И нужно быть осторожным при «дегустации» — химические вещества, входящие в состав охлаждающей жидкости, чрезвычайно ядовиты.

    Что делать автомобилисту, если он хочет узнать, какая охлаждающая жидкость заливается в систему охлаждения его автомобиля?

    • Наощупь и запах … Традиционный антифриз без запаха и маслянистый на ощупь.Российский «Тосол» на ощупь не будет таким жирным.
    • Для морозостойкости … Если вы нальете небольшое количество охлаждающей жидкости в бутылку и поместите ее в морозильную камеру, она не должна замерзнуть. Если он заморожен, то, скорее всего, это «Тосол» некачественного производства, если нет, то, по всей видимости, качественный антифриз.
    • Совместимость расходных материалов с водопроводной водой … Возьмите немного охлаждающей жидкости из автомобильной системы и залейте ее в бутылку. Налейте по одному в эту бутылку простую воду из-под крана, подождите около часа.Если вы видите расслоение веществ, смесь помутнела или выпал осадок, то это «Тосол» российского производства … При использовании качественного зарубежного антифриза этого не должно происходить.
    • Вы можете узнать, какой хладагент залит по плотности … Но для этого нужен ареометр — специальный прибор для проверки плотности теплоносителя. Вещество проверяется при температуре окружающей среды или помещения более 20 градусов Цельсия. Если плотность вещества от 1.073 до 1,079 г / см3, то перед вами, скорее всего, хороший антифриз.

    На автомобилях ВАЗ от 2101 до ВАЗ 2107, в общем вся классика. Этот процесс замены охлаждающей жидкости на всех моделях ВАЗ очень похож на процесс замены на других автомобилях семейства Жигули.

    Выбор охлаждающей жидкости для ВАЗ 2101 — 2107

    Для начала нужно определиться с типом охлаждающей жидкости, а также с количеством которой хватит на машину. Если возникнут вопросы по количеству, откройте инструкцию, по ней 9.На 85 литров нужно , а значит нужно купить антифриз 10 литров или тосол. Но решить, какой антифриз лучше или антифриз, вряд ли получится быстро. И тут вопрос «Что заливать?» Антифриз или антифриз? Единого мнения нет.

    Лично пользуюсь антифризом. Имеет ряд преимуществ, есть возможность купить готовый раствор, который можно сразу использовать. Или сконцентрируйте и разбавьте дистиллированной водой, соблюдая соотношение 50 на 50.На сайте есть статья, в которой, о которой мы говорим, вы также можете просмотреть информацию в Интернете.

    На счет инструмента … Вам понадобятся:

    гаечный ключ на «13», отвертка, а также емкость, в которую будет вытекать старая охлаждающая жидкость (может еще ключ на «30» пригодиться).

    Слив антифриза с радиатора

    Сам процесс замены очень простой, но я его опишу.

    Перед тем, как начать слив старой жидкости, обязательно переместите рычаг управления краном подогрева в крайнее правое положение, только после этого кран откроется.Отвинчивается крышка расширительного бачка, откручивается и крышка заливной горловины.

    Внимательно осматриваем левый нижний угол радиатора, там находим пробковое сливное отверстие и откручиваем, сливаем жидкость в подготовленную емкость.

    Стоит помнить, что радиаторы старого образца не имеют такой заглушки. Его заменяет выключатель вентилятора, берем ключ на «30» и откручиваем. Если он у вас есть, то вы его там и найдете.

    Еще на самом двигателе находим заглушку, откручивается ключом на «13».Когда вы уже слили всю жидкость, нужно открутить все сливные пробки.

    Во избежание образования воздушной пробки в системе нужно отверткой открутить хомут, после чего снять шланг с штуцера впускного коллектора.

    Как залить охлаждающую жидкость?

    Вот и все, теперь можно заливать антифриз. Как только жидкость начнет вытекать из штуцера, значит, уже можно надевать шланг и затягивать хомут.После этого полностью заливается радиатор и закручивается пробка.

    Вам может понравится

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *