Маркировка шин. Как правильно определить параметры шин

Вы хотите выбрать шину для вашего авто, но плохо разбираетесь в маркировке шин? Это не проблема! В данном разделе, мы поможем вам разобраться: какие бывают параметры шины, что они означают, и какая именно покрышка подходит для вашего автомобиля.

Подобрать шины / каталог шин

Расшифровка маркировки шин.

195/65 R15 91 T XL

195 — это ширина шины в мм.

65 — Пропорциональность, т.е. отношение высоты профиля к ширине. В нашем случае оно равно 65%. Проще говоря, при одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот. Обычно эту величину называют просто — «профиль».

Поскольку профиль шины это величина относительная, то важно учитывать при подборе резины, что если вы вместо типоразмера 195/65 R15 захотите поставить автошины с размером 205/65 R15, то увеличится не только ширина покрышки, но и высота! Что в большинстве случаев недопустимо! (за исключением случаев, когда оба этих типоразмера указаны в книжке по эксплуатации авто).

Точные данные по изменению внешних размеров колеса вы можете рассчитать в специальном шинном калькуляторе.

Если это соотношение не указано (например, 185/R14С), значит оно равно 80-82% и шина называется полнопрофильной. Усиленные шины с такой маркировкой обычно применяют на микроавтобусах и легких грузовичках, где очень важна большая максимальная нагрузка на колесо.

R — означает автошину с радиальным кордом (по сути, сейчас почти все шины делаются именно так).

Многие ошибочно полагают, что R- означает радиус шины, но это именно радиальная конструкция автошины. Бывает еще диагональная конструкция (обозначается буквой D), но в последнее время ее практически не выпускают, поскольку ее эксплуатационные характеристики заметно хуже.

15 — диаметр колеса (диска) в дюймах. (Именно диаметр, а не радиус! Это тоже распространенная ошибка). Это «посадочный» диаметр покрышки на диск, т.е. это внутренний размер шины или наружный у диска.

91 — индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на одно колесо. Для легковых автомобилей он обычно делается с запасом и при выборе шин не является решающим значением, (в нашем случае ИН — 91 — 670 кг.). Для микроавтобусов и небольших грузовиков этот параметр очень важен и его обязательно необходимо соблюдать.

Таблица индексов нагрузки шины:

T — индекс скорости шины. Чем он больше, тем с большей скоростью вы можете ездить на данной покрышке, (в нашем случае ИС — Н — до 210 км/ч). Говоря про индекс скорости автошины хочется отметить, что этим параметром производитель покрышек гарантирует нормальную работу резины при постоянном движении машины с указанной скоростью в течении нескольких часов.

Таблица индексов скорости:

Маркировка американских шин:

Существуют две различные маркировки американских шин. Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passanger — для легковой машины) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик).

Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R15. И другая маркировка автошины, которая принципиально отличается от европейской.

Например: 31×10.5 R15 (соответствует европейскому типоразмеру 265/75 R15)

31 — внешний диаметр шины в дюймах.
10.5 — ширина шины в дюймах.
R — автошина радиальной конструкции (более старые модели автошин были с диагональной конструкцией).
15 — внутренний диаметр шины в дюймах.

Вообще говоря, если не считать непривычных нам дюймов, то американская маркировка автошин логичная и более понятная, в отличае от европейской, где высота профиля покрышки непостоянна и зависит от ширины автошины. А тут все просто с расшифровкой: первая цифра типоразмера — внешний диаметр, вторая — ширина, третья — внутренний диаметр.

Дополнительная информация указываемая в маркировке на боковине шины:

XL или Extra Load — усиленная шина, индекс нагрузки которой выше на 3 единицы, чем у обычных автошин того же типоразмера. Другими словами если на данной шине указан индекс нагрузки 91 с пометкой XL или Extra Load, то это значит, что при данном индексе, шина способна выдержать максимальную нагрузку в 670 кг вместо 615 кг (смотреть таблицу индексов нагрузки шин).

M+S или маркировка покрышки M&S (Mud + Snow) — грязь плюс снег и означает, что шины всесезонные или зимние. На многих летних покрышках для внедорожников указывается M&S. Однако эти шины нельзя эксплуатировать в зимнее время, т.к. зимние шины имеют совсем другой состав резины и рисунок протектора, а значок M&S указывает на хорошие показатели проходимости автошины.

All Season или AS всесезонные шины. Aw (Any Weather) — Любая погода.

Пиктограмма * (снежинка) — резина предназначена для использования её в суровых зимних условиях. Если на боковине шины нет этой маркировки, то эта автошина предназначена для использования только в летних условиях.

Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограмма (зонтик) — специальные дождевые шины.

Outside и Inside; ассиметричные шины, т.е. важно не перепутать какая сторона наружная, а какая внутренняя. При установке надпись Outside должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside — с внутренней.

RSC (RunFlat System Component) — шины RunFlat — это покрышки, на которых можно продолжать движение на автомобиле со скоростью не более 80 км/ч при ПОЛНОМ падении давления в шине (при проколе или порезе). На этих шинах, в зависимости от рекомендаций производителя, можно проехать от 50 до 150 км. Разные производители автошин используют различные обозначения технологии RSC. Например: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP и т. д.

Rotation или стрелка эта маркировка на боковине шины означает направленную шину. При установке покрышки нужно строго соблюдать направление вращения колеса, указанное стрелкой.

Tubeless — бескамерная шина. При отсутствии данной надписи покрышка может использоваться только с камерой.

Tube Type — обозначает, что эта покрышка обязательно должна эксплуатироваться только с камерой.

Max Pressure; максимально допустимое давление в шине. Max Load — максимально допустимая нагрузка на каждое колесо автомобиля, в кг.

Reinforced или буквы RF в типоразмере (например 195/70 R15RF) означают, что это усиленная шина (6 слоёв). Буква С в конце типоразмера (например 195/70 R15C) обозначает грузовую шину (8 слоёв).

Radial эта маркировка на резине в типоразмере означает, что это авторезина радиальной конструкции. Steel означает, что в конструкции шины присутствует металлический корд.

Буква E (в кружочке) — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe). DOT (Department of Transportation — Министерство транспорта США) — американский стандарт качества.

Temperature А, В или С термостойкость авторезины при высоких скоростях на испытательном стенде (А — наилучший показатель).

Traction А, В или С — способность шины к торможению на влажном дорожном полотне.

Treadwear; относительный ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США.

TWI (Tread Wear Indiration)

— указатели индикаторов износа протектора автошины. Маркировка на колесе TWI также может быть со стрелкой. Указатели располагаются равномерно в восьми или шести местах по всей окружности покрышки и показывают минимально допустимую глубину протектора. Индикатор износа выполняется в виде выступа с высотой 1.6 мм (минимальная величина протектора для легких автомобилей) и располагается в углублении протектора (как правило, в водоотводящих канавках).

DOT — Закодированный адрес производителя, код размера шины, сертификат, дата выпуска (неделя/год).

Подобрать шины / каталог шин

Маркировка шин и расшифровка обозначения на покрышках

Установленные стандарты маркировки позволяют узнать характеристики автомобильной шины, взглянув на ее боковину.

Но не все автомобилисты, особенно начинающие, могут с легкостью «прочитать» нанесенные обозначения. Сегодня мы разберем, какие бывают параметры автошин и как их указывают компании-изготовители на своей продукции.

Типоразмеры автомобильных шин

Первый и основной параметр, на который стоит обращать внимание — это цифры на боковине.

Популярный типоразмер для среднеразмерных городских автомобилей.

К примеру, «205/55R16» означает, что

• ширина покрышки составляет 205 мм;
• процентное соотношение высоты покрышки к ее ширине (а не сама высота, как ошибочно считаю некоторые автолюбители) — 55%;
• внутренний диаметр шины (или наружный диаметр колеса, для которого она подходит) — 16 дюймов.

Оптимальный размер для вашего авто производитель обычно указывает в руководстве по эксплуатации.

Использование авторезины меньшего диаметра приведет к уменьшению дорожного просвета, а модели большего типоразмера могут попросту не влезть в колесные арки.

Диагональные и радиальные корды

Автошины отличаются способом натяжения кордовых нитей: в диагональных допускается их перекрещивание, в радиальных — нет. Второй вариант является более современным, отличается повышенной жесткостью и надежностью. Обозначается словом «Radial» или буквой «R» в типоразмере.

Радиальные шины, благодаря большей площади контакта, обеспечивают лучшее сцепление с дорогой.

Индексы нагрузки и скорости

После типоразмера идут индексы нагрузки и скорости, то есть максимально допустимые значения для этого типа резины (в нашем случае «91V»).

В представленном варианте, нагрузка на одно колесо не должна превышать 615 кг, а скорость вашей езды — 240 км/ч.

Индекс нагрузки для авто выбирайте из расчета половины максимального веса, действующего на ось. Производители рекомендуют подбирать покрышки с запасом в 15-20% от расчетного значения.

Индекс скорости также рассчитывайте с запасом примерно в 15%. Такая поправка нужна в связи с тем, что скорость движения авто может увеличиваться на затяжных спусках или при сильном попутном ветре.

Индекс нагрузки для покрышек внедорожников рассчитывайте с запасом 30%.

Сезоны и особенности дорожного покрытия

Авторезина делится на зимнюю, летнюю и всесезонную. Принадлежность к определенному типу производители указывают с помощью соответствующих надписей или изображений (капли дождя, лучи солнца, снежинка и т.п.). Наличие нескольких изображений говорит о всесезонности изделия.

• Summer — летняя авторезина.
• Winter — шины для зимней езды.
• AGT, AS, All Season, R+W (Road + Winter) — всесезонные покрышки.
• M+S (Mud+Snow) — указание того, что на этой резине можно ездить по грязи или снегу. В РФ относятся к всесезонными.
• M/T (Mud Terrain) — подходят для езды по грязевым ландшафтам, но быстрее обычных автошин стираются на асфальтном покрытии.
• A/T (All Terrain) — компромиссное решение, подходящее для асфальтированных дорог и умеренного бездорожья.
• Water, Rain, Aqua и пр. — наиболее эффективны на мокром дорожном покрытии.

Дополнительная маркировка

• Extra Load или XL — производители заявляют, что подобные шины имеют повышенную грузоподъемность. Но реально допустимую нагрузку определяет только соответствующий индекс.
• SUV или 4х4 — так маркируются модели, предназначенные для вездеходов и кроссоверов. Благодаря усиленному каркасу, обладают большей прочностью и жесткостью.
• Буква «C» после типоразмера — ставится на моделях, подходящих для небольших грузовиков или минивэнов. Обычно имеют двойной индекс нагрузки (к примеру, 102-100/Q), где первое число говорит о грузоподъемности для односкатных авто, а второе — для двускатных.
• Front Wheel и Rear Wheel — говорит о том, что шина может устанавливаться только на переднее или заднее колесо соответственно.
• Rotation — указывает на направление вращения автомобильной резины. Может быть дополнен или заменен фигурной стрелки. Присутствует только на моделях с ассиметричным рисунком.
• DOT — так маркируются шины, рекомендованные для использования на территории США (это означает, что они соответствуют стандартам Транспортного Департамента США).
• Буква «E» в кружочке — указывает на соответствие покрышек европейским стандартам качества. На российском рынке встречается намного чаще, чем «DOT».
• RunFlat (RSC, MOE, AOE, SSR, EMT, ZP, RF) — на такой резине можно продолжать движение со скоростью не более 80 км/ч после полного падения давления в шинах. Расстояние, которое можно проехать на спущенном колесе, зависит от производителя и составляет от 50 до 150 км.
• TWI — маркер, показывающий износ протектора. Обозначает его минимально допустимую глубину. Надпись, которая начинает стираться, — явный признак того, что резину нужно срочно заменить.
• Traction A, B или C — показатель улучшенного торможения на мокром асфальте. Высший индекс «A», низший — «C».
• AD, SD, DD, OD, MD — наличие шипов алюминиевых, с твердосплавным, прямоугольным, овальным сердечником, пластиковых с твердосплавным сердечником соответственно.
• Michelin, Goodyear, Pirelli, Yokohama и пр. — на шинах обязательно должен быть указан производитель. Покрышки без указания компании-изготовителя могут не соответствовать заявленным характеристикам, а их использование — быть небезопасным.

Цветные метки

Бывают красного, зеленого, желтого или белого цвета и помогают правильно установить шины на автомобиль.

• Красной точкой или треугольником отмечают наиболее жесткое место на шине. При установке на легкосплавный диск ее надо совместить с меткой «L».
• Белая точка или треугольник — самый гибкий участок резины, должен находится с противоположной стороны от метки «L».
• Желтая отметка — самая легкая часть изделия, которая должна совпадать с золотником на диске.
• Зеленый круг — так производители обычно отмечают изделия перед первичной установкой.

Цветные полосы помогают складским работникам распознавать типоразмеры и модели шин, сложенных в стопки.

Камерные и бескамерные варианты

Большинство современных шин — бескамерные. Они обозначаются «TL» или «Tubeless». Устаревшие камерные модели маркируются «TT» или «Tube Type». Отличаются способом крепления на ободе диска.

Бескамерные покрышки при незначительных проколах ремонтируют без снятия их с колеса, также на них при периодической подкачке доехать до ближайшего автосервиса.

Дата изготовления шин

При длительном хранении автопокрышки теряют свою эластичность, а их ходовые качества ухудшаются.

Но на моделях некоторых производителей можно «прочитать» год выпуска и отказаться от покупки старых изделий.

На боковой части в прямоугольной рамке с закругленными углами указан 3-х или 4-х значный код. В первом случае покрышка выпущена до 2000-го года, во втором — после. Первые две цифры номера означают неделю, последние — год. К примеру, код 308 значит, что резина выпущена в июле 98 или 88 года, 1517 — в апреле 2017.

Как расшифровать американскую маркировку

В Соединенных Штатах выпускают шины с двумя разными маркировками. Первые отличается от европейских лишь дополнительными буквами перед типоразмером:

• P (Passenger) — модели для легкового транспорта.
• LT (Light Truck) — покрышки для небольших грузовиков.

Второй больше отличается от привычного нам типоразмера, к тому же указывает габариты в дюймах. К примеру, в шине «33×12.50 R15» наружный диаметр составляет 33 дюйма, ширина профиля — 12,5 дюймов, внутренний диаметр — 15 дюймов. Остальные сокращения идентичны общепринятым.

3 класс, периметр и площадь прямоугольника

Дата публикации: 08 апреля 2017.

Что такое прямоугольник и квадрат

Прямоугольник – это четырёхугольник, у которого все углы прямые. Значит, противоположные стороны равны друг другу.

Квадрат – это прямоугольник, у которого равны и стороны, и углы. Его называют правильным четырёхугольником.

Четырёхугольники, в том числе прямоугольники и квадраты, обозначаются 4 буквами – вершинами. Для обозначения вершин используют латинские буквы: A, B, C, D …

Пример.
Читается так: четырёхугольник ABCD; квадрат EFGH.

Что такое периметр прямоугольника? Формула расчета периметра

Периметр прямоугольника – это сумма длин всех сторон прямоугольника или сумма длины и ширины, умноженная на 2.

Периметр обозначается латинской буквой P. Так как периметр – это длина всех сторон прямоугольника, то он периметр записывается в единицах длины: мм, см, м, дм, км.

Например, периметр прямоугольника АВСD обозначается как P_ABCD, где А, В, С, D – это вершины прямоугольника.

Запишем формулу периметра четырехугольника ABCD:

P_ABCD = AB + BC + CD + AD = 2 * AB + 2 * BC = 2 * (AB + BC)

Пример.
Задан прямоугольник ABCD со сторонами: AB=СD=5 см и AD=BC=3 см.
Определим P_ABCD.

Решение:
1. Нарисуем прямоугольник ABCD с исходными данными.
2. Напишем формулу для расчета периметра данного прямоугольника:

P_ABCD = 2 * (AB + BС)

3. Подставим в формулу наши данные:

P_ABCD = 2 * (5 см + 3 см) = 2 * 8 см = 16 см

Ответ: P_ABCD = 16 см.

Формула расчета периметра квадрата

У нас есть формула для определения периметра прямоугольника.

P_ABCD = 2 * (AB + BC)

Применим её для определения периметра квадрата. Учитывая, что все стороны квадрата равны, получаем:

P_ABCD= 4 * AB

Пример.
Задан квадрат ABCD со стороной, равной 6 см. Определим периметр квадрата.

Решение.
1. Нарисуем квадрат ABCD с исходными данными.

2. Вспомним формулу расчета периметра квадрата:

P_ABCD = 4 * AB

3. Подставим в формулу наши данные:

P_ABCD = 4 * 6 см = 24 см

Ответ: P_ABCD = 24 см.

Задачи на нахождение периметра прямоугольника

1. Измерь ширину и длину прямоугольников. Определи их периметр.

2. Нарисуй прямоугольник ABCD со сторонами 4 см и 6 см. Определи периметр прямоугольника.

3. Нарисуй квадрат СEOM со стороной 5 см. Определи периметр квадрата.

Где используется расчет периметра прямоугольника?

1. Задан участок земли, его нужно обнести забором. Какой длины будет забор?

В данной задаче необходимо точно рассчитать периметр участка, чтобы не купить лишний материал для постройки забора.

2. Родители решили сделать ремонт в детской комнате. Необходимо знать периметр комнаты и её площадь, чтобы правильно рассчитать количество обоев.
Определи длину и ширину комнаты, в которой ты живешь. Определи периметр своей комнаты.

Что такое площадь прямоугольника?

Площадь – это числовая характеристика фигуры. Площадь измеряется квадратными единицами длины: см², м², дм² и др. (сантиметр в квадрате, метр в квадрате, дециметр в квадрате и т.д.)
В вычислениях обозначается латинской буквой S.

Для определения площади прямоугольника необходимо длину прямоугольника умножить на его ширину.
Площадь прямоугольника вычисляется умножением длины АК на ширину КМ. Запишем это в виде формулы.

S _AKMO = AK * KM

Пример.
Чему равна площадь прямоугольника AKMO, если его стороны равны 7 см и 2 см?

S _AKMO= AK * KM = 7 см * 2 см = 14 см².

Ответ: 14 см².

Формула вычисления площади квадрата

Площадь квадрата можно определить, умножив сторону саму на себя.

Пример.
В данном примере площадь квадрата вычисляется умножением стороны АB на ширину BC, но так как они равны, получается умножение стороны AB на AB.

S _AВСО = AB * BC = AB * AB

Пример.
Определи площадь квадрата AKMO со стороной 8 см.

S _AKMО = AK * KM = 8 см * 8 см = 64 см²

Ответ: 64 см².

Задачи на нахождение площади прямоугольника и квадрата

1.Задан прямоугольник со сторонами 20 мм и 60 мм. Вычисли его площадь. Запиши ответ в квадратных сантиметрах.

2. Был куплен дачный участок размером 20 м на 30 м. Определи площадь дачного участка, ответ запиши в квадратных сантиметрах.

виды, номер, марка и размеры

Маркировка и обозначение швеллера в соответствии с ГОСТ 8240

Высота профиля швеллера примерно в 1,5-3,5 раза больше ширины. Форма его сечения обеспечивает ему высокие показатели жесткости. Это позволяет использовать данный вид проката в тяжелом машиностроении и строительстве, в основном, для изготовления ответственных металлоконструкций, в качестве несущих элементов перекрытия, каркасов зданий и сооружений. Кроме того, многие марки швеллеров применяют в автомобилестроении, вагоностроении, для изготовления опор, ограждений, ворот, в декоративных целях.

Геометрические параметры и размеры швеллеров серии П (с параллельными гранями) и серии У (с уклоном внутренних граней) совпадают, основное отличие только в радиусах закругления полок.

Ключевой параметр в маркировке и обозначении — высота. Номер швеллера = Высота в мм / 10, или, по-другому, равен высоте швеллера в см.

Номер швеллера	Высота швеллера	Ширина полки	Толщина стенки	Толщина полки
5П, 5У	50	32	4,4	7,0
6,5П, 6,5У	65	36	4,4	7,2
8П, 8У	80	40	4,5	7,4
10П, 10У	100	46	4,5	7,6
12П, 12У	120	52	4,8	7,8
14П, 14У	140	58	4,9	8,1
16П, 16У	160	64	5,0	8,4
18П, 18У	180	70	5,1	8,7
20П, 20У	200	76	5,2	9,0
22П, 22У	220	82	5,4	9,5
24П, 24У	240	90	5,6	10,0
27П, 27У	270	95	6,0	10,5
30П, 30У	300	100	6,5	11,0
40П, 40У	400	115	8,0	13,5

Виды швеллеров – классификация, стандарты

По способу производства швеллер подразделяется на гнутый и горячекатаный профиль. Гнутый профиль получается методом холодного профилирования из стальной листовой заготовки (штрипса). В свою очередь гнутый швеллер может быть равнополочным и неравнополочным.

ГОСТ 8278-83 регламентирует сортамент и предельные отклонения гнутого стального равнополочного швеллера. По требованиям данного документа размеры швеллера могут находиться в интервале от 25х26 до 410х65 толщиной от 2 до 20 мм. Длина гнутого профиля, который изготавливается из углеродистых, низколегированных сталей, может иметь значение от 3 до 12 м.

ГОСТ 8281-80 содержит сортамент и величину предельных отклонений гнутого стального неравнополочного швеллера, который изготавливается из марок обыкновенного качества и качественных углеродистых сталей, а также низколегированных марок. Размеры профиля согласно данному документу лежат в диапазоне от 32х22х12 до 300х80х40, толщиной от 2 до 10 мм. Мерная длина данного профиля имеет значение 4-11,8 метров.

ГОСТ 8240-97 содержит сортамент, классификацию и предельные отклонения размеров горячекатаного швеллера общего и специального назначения. Профиль данной групп может быть высотой 50 — 400 мм. Номер швеллера отражает высоту сечения, выраженную в сантиметрах. Согласно указанному стандарту поперечное сечение швеллера может иметь 2 типа профиля: 1) с уклоном граней (серии У и С), 2) с параллельными гранями (серии П, Э и Л). Ширина профиля соответствует ширине полки и может принимать значение 32-115 мм. Маркировка швеллера, например 10П, отражает его высоту и тип профиля.

Также существуют и узкоспециализированные виды швеллеров. Их форма и размеры регулируются соответствующими стандартами.

ГОСТ 21026-75 стандартизирует прокат с отогнутой полкой, которые используются для производства вагонеток. Они имеют всего 2 типоразмера СП-10 и СП-12. ГОСТ 5267.1-90 содержит размеры и справочные характеристики швеллеров горячекатаных для вагоностроения. Номер швеллера по требованиям данного стандарта может принимать значения от 8В до 30В-2. ГОСТ 5422-73 содержит размеры профилей горячекатаных, предназначенных для тракторов. Согласно стандарту профиль №5 – соответствует швеллеру 24Т, а профиль №6 – 18Т.

Как правильно расшифровать условное обозначение швеллера

Вид условного обозначения швеллера зависит от его типа (ГОСТ) и материала из которого он изготовлен. К примеру, швеллер 30П обычной точности прокатки В, выполненный из стали Ст3, четвертой категории, первой группы имеет следующее обозначение:

• Швеллер 30П-В ГОСТ 8240-97/Ст3сп4-1 ГОСТ 535-88

Тот же профиль из стали 09Г2С повышенной точности прокатки, класса прочности 345 обозначается:

• Швеллер 30П-Б ГОСТ 8240-97/345 ГОСТ 19281-89

Гнутый равнополочный швеллер размером 300х80х6 точности профилирования А (высокой), из штрипса повышенной Б точности прокатки, второй категории из стали Ст3сп обозначается:

• Швеллер А 300х80х6 Б ГОСТ 8278-83/2-Ст3сп ГОСТ 11474-76

Пожарный проезд. Ширина пожарного проезда.

Нормы пожарного проезда

Своевременное предотвращение пожара является на сегодняшний день одной из основных задач практически для любого населенного пункта. Во-первых, сама по себе пожарная безопасность считается одним из стратегически важных направлений деятельности органов власти и местного самоуправления, а во-вторых, любой пожар гораздо проще потушить, если он только начался, чем потом бороться с ним на большой территории, подвергая себя опасности.

Основными средствами, которые применяются для тушения пожара, являются пожарные машины. Для того, чтобы данная техника могла бы максимально близко подъехать к источнику возгорания, в населенных пунктах строят пожарные проезды.

Пожарный проезд.

Если говорить максимально простым языком, то пожарный проезд — это сквозной проезд, позволяющий специализированной технике для тушения пожара без преодоления препятствий подъехать за короткий срок к месте возгорания. Прежде всего, пожарный проезд должен быть сквозным. Вообще, все требования, которые предъявляются к данным объектам, можно посмотреть в СП 42.13330.2011 — данный нормативный акт содержит перечень параметров, которым должен соответствовать подъезд, а также рекомендации по правильному оборудованию данного типа объектов. Прежде, чем говорить о каких-то технических нормах, обратим внимание на общие рекомендации и ограничения, связанные с использованием пожарных подъездов и прилегающей к ним территории.

Прежде всего, необходимо отметить тот факт, что во многих закрытых и полузакрытых дворах зачастую устанавливают места для парковки автомобилей. А поскольку транспортных средств на сегодняшний день насчитывается очень много, их владельцы не находят ничего лучше, как оставить автомобиль на ночь, а то и на несколько дней на первом попавшемся свободном месте. А между тем, это место может оказаться частью пожарного проезда. Вообще, что касается дворов, то пожарный подъезд к ним оформляется в виде арки. Соответственно, рядом с этим въездом не должно быть никаких транспортных средств. Кроме того, это место не должно быть расположено вокруг посаженных деревьев, создающих массу препятствий пожарной техники. Что касается всевозможных проводов, кабелей и т.д. — они также не должны свисать со стен в местах, где расположены пожарные подъезды.

Не стоит рядом с пожарными проездами высаживать газон, поскольку всевозможные декоративные элементы также могут создавать определенные препятствия. В идеале, данный проезд вообще не должен использоваться для проезда гражданского автотранспорта, однако строение большей части дворов не позволяет соблюдать подобную рекомендацию.

Ширина пожарного проезда.

Теперь поговорим о технических требованиях. Начат нужно, прежде всего ширины. Ширина пожарного проезда напрямую зависит от того, сколько этажей имеют дома, расположенные рядом с ним. В целом, минимальная ширина пожарного проезда 3,5 метров (если рядом находятся пятиэтажные и менее дома), и 6 метров (если в доме 17 и выше этажей). То есть, действует простой принцип — чем больше этажей в доме, тем шире должен быть подъезд. Объясняется это очень просто — для тушения пожара, который возник, скажем, на 15 этаже, необходима очень мощная техника. Мощность пожарных машин практически напрямую зависит от их габаритов.

Соответственно, чем больше дом, тем более объемным должен быть пожарный автомобиль для него. Данное правило распространяется не только на ширину, но и на высоту подъездов. В частности, их высота должна быть не менее 4,25 метров. Необходимо также отметить и тот факт, что в ширину пожарного проезда могут включаться и тротуарные дорожки. Правда, при этом они должны соответствовать требованиям в плане выдерживания нагрузки от останавливающегося автомобиля. Согласно технической документации, нагрузка на одну ось составляет не менее 16 тонн, поэтому если тротуар не соответствует данной выдержке, он в расчет ширины пожарного проезда приниматься не будет.

Нормы пожарного проезда.

Как уже было отмечено, чаще всего противопожарный подъезд оформляется в виде арки. Большая часть арок, при этом, расположена на въездах во дворы. Существует расстояние от пожарного проезда до здания, которое необходимо соблюдать при строительстве подобных арок. Так, расстояние расстояние от пожарного проезда до здания не может быть более 300 метров. Помимо этого, рядом с аркой или непосредственно на ней должны устанавливаться специальные светоотражающие знаки. Если площадка оборудована автоматическими гидрантами и прочим оборудованием для тушения пожара, отдельные требования к противопожарным подъездам могут быть проигнорированы. Однако таких площадок пока что насчитывается не так много.

Еще один момент, требующий особого внимания, заключается в установлении специальных требований к так называемым тупиковым площадкам. Тупиковой площадкой чаще всего является периметр двора, не имеющий сквозного выезда. Понятно, что в данном случае сформировать пожарный проезд здесь будет довольно сложно. Соответственно, в таком дворе обязательно должна быть площадка для разворота пожарной техники. Каких-то особенных требований, предъявляемых к данной площадке, не существует. Единственное требование касается того, чтобы на ней мог развернуться автомобиль практически любых размеров. При этом, сама длина тупиковой площадки не может быть более 1502 метров.

Дополнительные нормы пожарных проездов касаются установления специальных водооттоков. В любом дворе пожарный проезд должен быть оборудован таким образом, чтобы лишняя вода не скапливалась в одном месте. Наиболее оптимальным для подобных моментов является оборудование подъезда в таком месте, где уровень наклона дороги будет достигать не менее 6 градусов. Этого уровня вполне достаточно для того, чтобы стекаемая вода уходила в сторону.

Что касается толщины асфальтового покрытия, то она устанавливается опытным путем посредством определения максимально возможной нагрузки на грунт в конкретном месте. Каких-либо четких требований к данному параметру не существует. Также не существует требования и для хозяйственных построек. Кроме того, требования к пожарным проездам могут не выполняться, если речь идет о каком-либо здании, представляющем историческую или иную ценность.

Прямоугольник, его периметр и площадь. Ось симметрии фигуры

1. Главная
2. Справочники
3. Справочник по математике 5-9 класс
4. Геометрия
5. Прямоугольник, его периметр и площадь. Ось симметрии фигуры

Прямоугольник — это четырехугольник, у которого все углы прямые.

На рис. 1 изображен прямоугольник АВСD.

Отрезки АВ и СD, АD и ВС — противолежащие стороны прямоугольника. Противолежащие стороны прямоугольника не имеют общих точек. В прямоугольнике противолежащие стороны равны, тогда на рис. 1 в прямоугольнике АВСD: АВ = DС, АD = ВС.

Отрезки АВ и АD, АD и DC, DC и ВС, АВ и ВС — соседние или смежные стороны. Смежные стороны — стороны, которые имеют общую вершину. Смежные стороны прямоугольника имеют специальные названия: длина и ширина.

Отрезки АС и ВD — диагонали прямоугольника. Диагонали прямоугольника соединяют противолежащие вершины. Диагонали прямоугольника равны и точкой пересечения делятся пополам. Так на рис. 1 АС = ВD и ОА = ОВ = ОС = ОD.

Периметр — это сумма длин всех сторон многоугольника. Обозначается периметр буквой .

Учитывая, что в прямоугольнике противоположные стороны равны, его периметр вычисляется по формуле: или , где и  смежные стороны прямоугольника (длина и ширина).

Площадь прямоугольника обозначается буквой  . Площадь прямоугольника равна произведению его смежных сторон, т.е. если и  смежные стороны прямоугольника, то его площадь .

Каждая диагональ прямоугольника делит его на два равных треугольника. На рис. 2, диагональ АС делит прямоугольник АВСD на два равных треугольника АВС и АDС, т.е. АВС = АDС, а на рис. 2, б диагональ ВD делит прямоугольник АВСD на два равных треугольника ВАD и ВСD, т.е.

ВАD = ВСD.

Прямоугольник, у которого все стороны равны, называют квадратом.

Ось симметрии

Прямоугольник имеет ось симметрии. Ось симметрии прямоугольника — это прямая, проходящая через средины противоположных сторон прямоугольника. У прямоугольника две оси симметрии, на рис. 3 прямые и оси симметрии прямоугольника АВСD.

Если лист бумаги перегнуть по прямым (или ), то две части прямоугольника, лежащие по разные стороны от прямой (или ), совпадут.

Существуют и другие фигуры, которые имеют ось симметрии, такие фигуры называют симметричными относительно прямой. Так, например, квадрат имеет четыре оси симметрии (рис. 4, ), равнобедренный треугольник одну ось симметрии (рис. 4, б), а равносторонний треугольник — три оси симметрии (рис.4, в).

Поделись с друзьями в социальных сетях:

Советуем посмотреть:

Отрезок

Ломаная

Четырехугольники

Единицы измерения площадей. Свойства площадей

Квадрат. Периметр и площадь квадрата.

Многоугольники. Правильные многоугольники. Равенство фигур.

Плоскость

Прямая

Луч

Шкалы и координаты

Прямоугольный параллелепипед. Пирамида.

Объем прямоугольного параллелепипеда

Куб. Площадь поверхности куба

Куб. Объем куба

Угол. Обозначение углов

Прямой и развернутый угол

Чертежный треугольник

Измерение углов. Транспортир. Виды углов

Треугольник и его виды

Окружность, круг, шар

Цилиндр, конус

Отрезок-xx

Геометрия

Правило встречается в следующих упражнениях:

5 класс

Задание 716, Виленкин, Жохов, Чесноков, Шварцбург, Учебник

Задание 717, Виленкин, Жохов, Чесноков, Шварцбург, Учебник

Задание 737, Виленкин, Жохов, Чесноков, Шварцбург, Учебник

Задание 749, Виленкин, Жохов, Чесноков, Шварцбург, Учебник

Задание 1104, Виленкин, Жохов, Чесноков, Шварцбург, Учебник

Задание 1796, Виленкин, Жохов, Чесноков, Шварцбург, Учебник

Номер 376, Мерзляк, Полонский, Якир, Учебник

Номер 9, Мерзляк, Полонский, Якир, Учебник

Номер 1014, Мерзляк, Полонский, Якир, Учебник

Номер 1082, Мерзляк, Полонский, Якир, Учебник

6 класс

Номер 513, Мерзляк, Полонский, Якир, Учебник

Номер 516, Мерзляк, Полонский, Якир, Учебник

Номер 746, Мерзляк, Полонский, Якир, Учебник

Номер 774, Мерзляк, Полонский, Якир, Учебник

Номер 775, Мерзляк, Полонский, Якир, Учебник

Номер 776, Мерзляк, Полонский, Якир, Учебник

Номер 1180, Мерзляк, Полонский, Якир, Учебник

Задание 127, Виленкин, Жохов, Чесноков, Шварцбург, Учебник

Задание 604, Виленкин, Жохов, Чесноков, Шварцбург, Учебник

Задание 725, Виленкин, Жохов, Чесноков, Шварцбург, Учебник

7 класс

Номер 19, Мерзляк, Полонский, Якир, Учебник

Номер 20, Мерзляк, Полонский, Якир, Учебник

Номер 81, Мерзляк, Полонский, Якир, Учебник

Номер 82, Мерзляк, Полонский, Якир, Учебник

Задание 305, Атанасян, Бутузов, Кадомцев, Позняк, Юдина, Учебник

Задание 401, Атанасян, Бутузов, Кадомцев, Позняк, Юдина, Учебник

Задание 502, Атанасян, Бутузов, Кадомцев, Позняк, Юдина, Учебник

---

© budu5. com, 2021

Пользовательское соглашение

Copyright

Условные обозначения

Условные обозначения подшипников состоят из основной части (до 7 цифр) и дополнительных частей слева (до 4 знаков, отделены «-») и справа (до 6 знаков, начинаются с буквы).

Условные обозначения подшипников приборной группы:

Основные обозначения по ГОСТ.

Знаки основной части (порядок цифр считается справа налево)

7.   Серия ширин.

6.   Конструктивные особенности.

5.   Конструктивные особенности.

4.   Тип подшипника.

при внутреннем диаметре до 10 мм 3.  Знак 0. 2.  Серия диаметров. 1.  Диаметр внутренний.

при внутреннем диаметре 10-19 мм 3.  Серия диаметров. 2.  Диаметр отверстия. 1.  Диаметр отверстия.

Дополнительные знаки слева (порядок цифр считается справа налево)

3.   1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 – ряды момента трения.

2.   Группы радиальных зазоров

0,1, 2, нормальная, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 – по ГОСТ 24810-2013.

6, нормальная, 7, 8 – по ОСТ ВНИПП.006-00.

1, 0, 2, 3, 4 – по РТМ 37.006.309.

1.    Классы точности по ГОСТ 520

нормальный (0), 6, 5, 4, Т, 2

Дополнительные знаки справа (порядок цифр считается слева направо)

1.    Ю, Ю1, Ю2, … – материал нержавеющая сталь.

Р, Р1, Р2, … – материал теплостойкая сталь.

Я, Я1, Я2, … – материал редкоприменяемый.

Г, Г1, Г2, … – сепаратор из черных металлов.

Б, Б1, Б2, … – сепаратор из безоловянной бронзы.

Л, Л1, Л2, … – сепаратор из латуни.

Е, Е1, Е2, … – сепаратор из полимерных материалов.

2.   К, К1, К2, … – обозначение конструктивных отличий.

3.   У, У1, У2, … – специальные технические требования (ужесточения) по геометрии, покрытиям и т.д.

4.   Т, Т1, Т2 – температура отпуска колец.

5.   С, С1, С2, … – смазочные материалы.

6.   Ш, Ш1, Ш2, … – требования к уровню шума (вибрации)

Внутренний диаметр.

Подшипники с внутренним диаметром до 10 мм.

Первая цифра справа обозначает диаметр в мм. Если диаметр дробный (1,5 или 2,5), то цифры, обозначающие диаметр, отделяются от остальных цифр косой чертой. Например, 7601/2,5ЮТ.

Подшипники с внутренним диаметром от 10 до 19 мм.

Две первые цифры справа – условное обозначение диаметра, при этом внутренний диаметр 10 обозначается 00, 12 – 01, 15 – 02, 17 – 03. Если внутренний диаметр подшипника отличается от кодируемого, то он обозначается аналогично ближайшему кодируемому размеру, при этом на третьем месте ставится цифра 9. Например, при внутреннем диаметре подшипника 18 мм – 86903ЮТ.

Подшипники с внутренним диаметром 20 мм и более.

Две первые цифры справа – обозначение внутреннего диаметра как частное от деления диаметра на 5. Например, диаметр 20 обозначается 04.

Диаметр 22 обозначается непосредственно, без деления на 5. Например, 5-69/22ЮТ. При этом на третьем месте справа перед косой чертой ставится цифра 9.

Ширина.

Ширина подшипника кодируется цифрой, обозначающей серию ширин по ГОСТ 3478, которая располагается на седьмом месте справа. Если ширина подшипника соответствует нулевой серии ширин по ГОСТ 3478, то на седьмом справа месте никаких обозначений не ставится. Если ширина подшипника отличается от кодируемого по ГОСТ 3478 значения, то это означает, что подшипник не стандартный по габаритным размерам. При этом в основной части обозначения на седьмом справа месте никаких обозначений не ставится.

Зазоры.

Стандартные радиальные зазоры для радиальных однорядных подшипников устанавливаются ГОСТ 24810. Как правило, радиальный зазор в подшипнике контролируется при нагружении измерительной нагрузкой и входит в обозначение подшипников (цифра перед обозначением класса точности). Например: 25-80065ЮС7 – подшипник с радиальным зазором по 2 ряду, 0,010…0,015 мм при контроле под нагрузкой (10⁺¹) Н. Существующие группы радиальных зазоров, измеряемых при нагружении измерительной нагрузкой, приведены в таблице:

Нормальная группа радиального зазора в обозначении подшипника не указывается.

В радиально-упорных подшипниках радиальный зазор является теоретическим (расчетным). Определяется из номинального угла контакта и в обозначении подшипника не указывается.

Вибрация.

Подшипники могут быть регламентированы по уровню вибрации в диапазоне частот от 50 до 10 000 Гц в радиальном или осевом направлениях, уровню виброскорости или виброускорения в трех частотных диапазонах от 50 до 300 Гц, от 300 до 2 000 Гц, от 2 000 до 10 000 Гц. Подшипники ответственных узлов проходят 100% контроль уровня вибрации.

Момент трения.

К подшипнику в сборе могут быть предъявлены требования по моменту трения при заданной нагрузке: на выбеге, при трогании с места, при медленном вращении. Нормы момента трения определены отраслевыми техническими условиями.

ОАО «ОК-Лоза» располагает лабораторными средствами контроля момента трения, которые позволяют осуществить контроль в условиях, близких к эксплуатационным.

Статическая и динамическая грузоподъемность.

В таблицах основных размеров даны расчетные значения статической и динамической грузоподъемности подшипников.

Статическая грузоподъемность определена из условия остаточной деформации наиболее нагруженного шарика не более 1х10^-4 диаметра шарика. Динамическая грузоподъемность определена по ГОСТ 18855. Если под действием осевой нагрузки происходит выход пятна контакта шарика на кромку дорожки качения, приведено значение статической осевой нагрузки по условию невыхода пятна контакта, то есть нагрузка, при которой пятно контакта целиком располагается в пределах поверхности дорожки качения при радиальном зазоре, соответствующем нормальной группе.

Угол контакта радиально-упорных подшипников.

В радиально-упорных подшипниках при осевой нагрузке каждый шарик входит в контакт с дорожками качения колец. Угол между линией, проходящей через точки контакта шарика с дорожками качения и плоскостью, проходящей через центры шариков, называется углом контакта. Принятые значения угла контакта 12, 15, 18, 26, 30 градусов. Номинальное значение угла контакта определяется расчетом при проектировании подшипников.

Смазка.

Подшипники с двумя защитными шайбами заполняются рабочей смазкой на заводе-изготовителе. Норма закладки смазки – от 1/3 до 2/3 свободного внутреннего объема подшипника.

Перед использованием подшипники должны быть промыты от консервационной смазки. Не допускается промывка подшипников с заложенной смазкой у потребителей.

По согласованию с потребителем подшипники могут изготавливаться с самосмазывающими сепараторами и с покрытием рабочих поверхностей различными антифрикционными или теплостойкими самосмазывающими материалами.

Классы точности.

В ОАО «ОК-Лоза» производятся подшипники в соответствии с заявками потребителей 0, 6, 5, 4, Т, 2 классов точности. Преимущественно изготавливаются подшипники 4 класса точности по ГОСТ 520 со специальными требованиями по отдельным параметрам в сборе – моменту трения, радиальному зазору, уровню вибрации, покрытиям рабочих поверхностей, жесткостным характеристикам. Геометрическая форма дорожек качения может быть проконтролирована в радиальной и осевой плоскостях и по гармоническим составляющим отклонения от круглости.

Обозначение типа подшипника по направлению приложения внешней нагрузки.

Четвертая справа цифра основной части условного обозначения – тип подшипника по направлению воздействия преобладающей нагрузки:

0 – шариковый радиальный,

6 – шариковый радиально-упорный,

8 – шариковый упорный.

Обозначение конструктивной разновидности подшипника.

Пятая и шестая цифры справа – конструктивная разновидность подшипника. Некоторые основные обозначения для шариковых подшипников приведены в таблице:

Материалы для изготовления.

Прецизионные подшипники изготавливаются из коррозионно-стойкой стали 110Х18М-ШД или из подшипниковой стали ШХ15-ШД. Подшипники, предназначенные для применения в вакууме и при воздействии высоких температур, например – в рентгеновских трубках флюорографических аппаратов, изготавливаются из стали 8Х4В9Ф2-Ш, а подшипники, работающие в сильном магнитном поле, или которые не должны влиять на магнитное поле, например при геомагнитной съемке, изготавливаются из специального сплава 40ХНЮ-ВИ. Для штампованных сепараторов и защитных шайб применяется лента из сталей аустенитного класса, таких как 08Х18Н10, 12Х18Н9 и т.п., а также из латуни.

HTMLImageElement.width — веб-API | MDN

Свойство width HTMLImageElement интерфейс указывает ширину изображения отрисовывается в пикселях CSS, если он отрисовывается или отображается в любой визуальный носитель, такой как экран или принтер. В противном случае это естественный, пиксельный ширина изображения с поправкой на плотность.

  htmlImageElement.width = newWidth;
let width = htmlImageElement.width;
  

Значение

Целочисленное значение, указывающее ширину изображения.Способ определения ширины зависит от того, отображается ли изображение на визуальном носителе, таком как экран или принтер:

• Если изображение визуализируется на визуальном носителе, ширина выражается в CSS-пиксели.
• Если изображение не отображается на визуальном носителе, отображается его ширина. используя естественную (внутреннюю) ширину изображения, скорректированную с учетом плотности отображения как обозначается naturalWidth .

В этом примере представлены два разных размера изображения часов с использованием srcset атрибут.Один имеет ширину 200 пикселей, а другой — 400 пикселей. широкий. Атрибут sizes используется для указания ширины в которое изображение должно быть нарисовано с учетом ширины области просмотра.

HTML

Для видовых экранов шириной до 400 пикселей изображение отображается с шириной 200 пикселей. В противном случае это нарисовано с разрешением 400 пикселей.

  
 Ширина изображения: ?  px (изменить размер для обновления) 

  

JavaScript

JavaScript смотрит на свойство width , чтобы определить ширину изображения. В данный момент. Это выполняется в обработчиках событий load и resize , чтобы информация о текущей ширине всегда доступна.

  var clockImage = document.querySelector ("img");
пусть output = document.querySelector (". size");

const updateWidth = event => {output.innerText = clockImage.width; };

window.addEventListener ("загрузка", updateWidth);
window.addEventListener ("изменение размера", updateWidth);
  

Результат

Таблицы BCD загружаются только в браузере

Модель Box

Модель Box

---

Содержание

• 8.1 Размеры коробки
• 8.2 Пример полей, отступов и границ
• 8.3 Свойства полей: ‘margin-top’, ‘margin-right’, ‘margin-bottom’, ‘margin-left’ и ‘margin’
• 8.4 Свойства заполнения: ‘padding-top’, ‘padding-right’, ‘padding-bottom’, ‘padding-left’ и ‘padding’
• 8.5 Свойства границы
  • 8.5.1 Ширина границы: ‘border-top-width’, ‘border-right-width’, ‘border-bottom-width’, ‘border-left-width’ и ‘border-width’
  • 8. 5.2 Цвет границы: ‘border-top-color’, ‘border-right-color’, ‘border-bottom-color’, ‘border-left-color’ и ‘border-color’
  • 8.5.3 Стиль границы: ‘border-top-style’, ‘border-right-style’, ‘border-bottom-style’, ‘border-left-style’ и ‘border-style’
  • 8.5.4 Сокращенные свойства границы: ‘border-top’, ‘border-right’, ‘border-bottom’, ‘border-left’ и ‘border’
• 8.6 Блочная модель для встроенных элементов в двунаправленном контексте

Модель блока CSS описывает прямоугольные блоки, которые сгенерирован для элементов в документе дерево и разложено согласно визуальному форматированию модель.

В каждой коробке есть область содержимого (например, текст, изображение и т. д.) и необязательное окружение набивка , граница , и маржа области; размер каждой области определяется свойствами, определенными ниже.Следующий диаграмма показывает, как эти области связаны, и терминология, используемая для обозначения на части поля, границы и заполнения:

Поля, граница и отступы могут быть разбиты на верхнюю, правую и нижний и левый сегменты (например, на схеме «LM» для левого поля, «RP» для правого отступа, «TB» для верхней границы и т. Д.).

Периметр каждой из четырех областей (контент, отступы, граница, и поле) называется «краем», поэтому каждый блок имеет четыре края:

край содержимого или внутренний край

Край содержимого окружает прямоугольник, заданный шириной и высотой окна, которые часто зависят от отображаемого содержимого элемента.Четыре края содержимого определяют коробка содержимое коробки .

кромка набивки

Край набивки окружает набивку коробки. Если прокладка имеет ширину 0, край заполнения такой же, как край содержимого. Четыре края заполнения определяют коробка прокладка коробки .

бордюрный край

Край границы окружает границу рамки. Если граница имеет ширину 0, край границы совпадает с краем заполнения. Четыре граничных края определяют границу бокса. ящик .

край поля или внешний край

Край поля окружает поле поля. Если маржа имеет ширину 0, край поля такой же, как край границы. Четыре края поля определяют поле поля. ящик .

Каждый край может быть разбит на верхний, правый, нижний и левый край.

Размеры области содержимого блока — ширина содержимого и высота содержимого — зависят от нескольких факторов: генерирует ли элемент коробка имеет ширину или свойство ‘высота’ установить, содержит ли поле текст или другие поля, независимо от того, ящик стол и т. д.Обсуждаются ширина и высота коробки. в главе о визуальном форматировании детали модели.

Стиль фона содержимого, отступов и границ области поле определяется свойством ‘background’ генерирующий элемент. Фон полей всегда прозрачен.

В этом примере показано, как поля, отступы и границы взаимодействовать. Пример HTML-документа:

  <ГОЛОВА>
    
    <СТИЛЬ type = "текст / css">
      UL {
        фон: желтый;
        маржа: 12px 12px 12px 12px;
        отступ: 3px 3px 3px 3px;
                                     / * Границы не установлены * /
      }
      LI {
        цвет белый; / * цвет текста белый * /
        фон: синий; / * Контент, отступ будет синим * /
        маржа: 12px 12px 12px 12px;
        отступ: 12px 0px 12px 12px; / * Примечание: отступ 0px справа * /
        list-style: none / * перед элементом списка нет глифов * /
                                     / * Границы не установлены * /
      }
      LI. withborder {
        стиль границы: пунктирная;
        ширина границы: средний; / * устанавливает ширину границы со всех сторон * /
        цвет границы: салатовый;
      }
    
  
  <ТЕЛО>
    

      
 Первый элемент списка
      
 Второй элемент списка
           немного длиннее, чтобы проиллюстрировать упаковку.
    
  

 

приводит к дереву документов с (среди других отношений) элемент UL, который имеет два LI дети.

Первая из следующих диаграмм иллюстрирует, что этот пример будет производить. Второй иллюстрирует взаимосвязь между поля, отступы и границы элементов UL и его дочерние элементы LI. (Изображение не в масштабе.)

Обратите внимание, что:

• Ширина содержимого для каждого блока LI равна рассчитывается сверху вниз; содержащий блок для каждого блока LI устанавливается элементом UL.
• Высота поля поля каждого блока LI зависит от высоты его содержимого, плюс верх и низ отступы, границы и поля. Обратите внимание, что вертикальные поля между Ящики LI рушатся.
• Правое заполнение полей LI было установлено на нулевую ширину (свойство padding). В Эффект очевиден на второй иллюстрации.
• Поля LI-боксов прозрачны — поля всегда прозрачный — поэтому цвет фона (желтый) заполнения UL и через них просвечиваются области содержания.
• Второй элемент LI определяет пунктирную границу ( свойство ‘border-style’).

Свойства поля определяют ширину области поля поля.Сокращенное свойство ‘margin’ устанавливает поля для всех четырех сторон, в то время как другие свойства полей устанавливаются только их соответствующая сторона. Эти свойства применяются ко всем элементам, но вертикальные поля не повлияют на незамещенные встроенные элементы.

Свойства, определенные в этом разделе, относятся к <ширина-границы> тип значения, который может принимать одно из следующих значений:

Задает фиксированную ширину.

<процент>

Процент рассчитывается относительно ширины сгенерированного блока содержащий блок.Обратите внимание, что это верно и для полей «верхний край» и «нижний край». Если ширина содержащего блока зависит от этого элемента, то результирующий макет не определен в CSS 2.1.

авто

См. Раздел о расчете ширины и поля для поведения.

Отрицательные значения для свойств полей допустимы, но могут быть ограничения, зависящие от реализации.

‘верхнее поле’ , ‘нижнее поле’

Значение:	<ширина-маржи> | наследовать
Начальный:	0
Применимо к:	всем элементам, кроме элементов с табличным отображением типы, отличные от table-caption, table и inline-table
Унаследовано:	нет
Проценты:	относятся к ширине содержащего блока
Медиа:	визуальный
Вычисленное значение:	указанный процент или абсолютная длина

Эти свойства не влияют на незамещенные встроенные элементы.

‘правое поле’ , ‘левое поле’

Значение:	<ширина-маржи> | наследовать
Начальный:	0
Применимо к:	всем элементам, кроме элементов с табличным отображением типы, отличные от table-caption, table и inline-table
Унаследовано:	нет
Проценты:	относятся к ширине содержащего блока
Медиа:	визуальный
Вычисленное значение:	указанный процент или абсолютная длина

Эти свойства устанавливают верхнее, правое, нижнее и левое поле коробка.

Примеры:

h2 {margin-top: 2em}
 

«маржа»

Значение:	<ширина-маржи> {1,4} | наследовать
Начальное:	см. Отдельные свойства
Применимо к:	всем элементам, кроме элементов с табличным отображением типы, отличные от table-caption, table и inline-table
Унаследовано:	нет
Проценты:	относятся к ширине содержащего блока
Медиа:	визуальный
Расчетное значение:	см. Отдельные свойства

Свойство «маржа» сокращенное свойство для установки ‘margin-top’, ‘margin-right’, ‘margin-bottom’ и ‘margin-left’ в одном и том же месте в таблица стилей.

Если есть только одно значение компонента, оно применяется ко всем стороны. Если есть два значения, верхнее и нижнее поля установлены на первое значение, а правое и левое поля равны установить на второй. Если есть три значения, верхний установлен на первое значение, левый и правый установлены на второй, а нижний установлен на третий. Если есть четыре значения, они применяются к верхнему, правому, нижнему и левому, соответственно.

Примеры:

body {margin: 2em} / * все поля установлены на 2em * /
body {margin: 1em 2em} / * сверху и снизу = 1em, справа и слева = 2em * /
body {margin: 1em 2em 3em} / * top = 1em, right = 2em, bottom = 3em, left = 2em * /
 

Последнее правило приведенного выше примера эквивалентно примеру ниже:

тело {
  маржа сверху: 1em;
  маржа справа: 2em;
  нижнее поле: 3em;
  маржа слева: 2em; / * скопировано с противоположной стороны (справа) * /
}
 

8.3.1 Сворачивающиеся поля

В CSS — смежные поля двух или более блоков (которые могут или могут не быть братьями и сестрами) могут объединяться в единое поле. Маржа которые сочетаются таким образом, говорят, что рушится , а полученная комбинированная маржа называется свернутой маржей .

Обрушение смежных вертикальных полей, за исключением:

• Поля прямоугольника корневого элемента не сжимаются.
• Если верхнее и нижнее поля элемента с зазором соприкасаются, его поля схлопываются с прилегающими полями следующих братьев и сестер но это результирующее поле не сжимается с нижним полем родительского блока.

Горизонтальные поля никогда не сжимаются.

Два поля граничат с тогда и только тогда, когда:

• оба относятся к блокам входящего потока блочного уровня, которые участвовать в том же контексте форматирования блока
• без линий, без зазоров, без отступов и без границ их (обратите внимание, что определенная линия с нулевой высотой коробки (см. 9.4.2) игнорируются для этой цели.)
• оба принадлежат смежным по вертикали краям коробки, т. Е. Образуют одну из следующие пары:
  • верхнее поле блока и верхнее поле его первого дочернего элемента в потоке
  • нижнее поле поля и верхнее поле его следующего входящего потока следующий брат
  • нижнее поле последнего входящего дочернего элемента и нижнее поле его родительский, если родитель имеет «автоматически» вычисленную высоту
  • верхнее и нижнее поля коробки, которая не устанавливает новый контекст форматирования блока, который имеет нулевое вычисленное значение ‘min-height’, zero или ‘auto’ вычисленная «высота», и нет притекающие дети

Свернутая маржа считается прилегающей к другой марже, если таковая имеется его составляющих полей примыкает к этому краю.

Примечание. Прилегающие поля могут быть генерируется элементами, которые не связаны между собой как братья, сестры или предки.

Примечание вышеупомянутые правила подразумевают, что:

• Поля между плавающим ящиком и любой другой ящик не разрушается (даже между поплавком и его приточные дети).
• Поля элементов, которые устанавливают новые контексты форматирования блоков (например, поплавки и элементы с «переполнением», отличным от «видимого») делают не рухнуть со своими втекающими детьми.
• Поля абсолютно позиционированного ящики не разрушаются (даже со своими дочерними элементами).
• Поля inline-block боксов не сворачиваются (даже с их притекающих детей).
• Нижнее поле входящего элемента уровня блока всегда сворачивается с верхним полем следующего уровня входящего блока брат или сестра, если у этого брата нет разрешения.
• Верхняя граница впускного блочного элемента сжимается верхнее поле первого дочернего элемента на уровне блока, если элемент не имеет верхняя граница, без верхнего отступа и у дочернего элемента нет зазора.
• Нижнее поле проточного блока блока с «высотой», равной «авто», и «минимальной высотой», равным нулю, схлопывается с нижним полем его последнего дочернего элемента на уровне блока, если поле не имеет нижнего отступа и нижнего края, а нижний край дочернего элемента margin не сжимается с верхним полем, имеющим зазор.
• Собственные поля блока схлопываются, если свойство min-height равно нулю, и у него нет ни верхней, ни нижней границы, ни верхнего или нижнего отступа, и имеет «высоту» 0 или ‘auto’, и он не содержит строки, а все его приточные детские поля (если таковые имеются) обрушиваются.

Когда два или более поля сжимаются, результирующая ширина поля равна максимальная ширина сворачивающихся полей. В случае отрицательного поля, максимум абсолютных значений отрицательного прилегающего маржа вычитается из максимума положительного прилегающего поля. Если положительных полей нет, максимум Абсолютные значения прилегающих полей вычитаются из нуля.

Если верхнее и нижнее поля блока примыкающий, то можно поля до рухнуть через это.В этом случае, положение элемента зависит от его отношения к другому элементы, поля которых сокращаются.

• Если поля элемента свернуты вместе с верхом его родительского элемента маржа, верхняя граница поля определяется как такая же, как родители.
• В противном случае либо родительский элемент элемента не участвует в поле схлопывается, или только нижнее поле родителя вовлеченный. Положение верхнего края границы элемента такое же как было бы, если бы элемент имел ненулевую нижнюю границу.

Обратите внимание, что позиции свернутых элементов не влияют на положение других элементов с чьи поля они обрушиваются; положение верхнего края границы требуется только для определения потомков этих элементов.

Свойства заполнения определяют ширину области заполнения поля. Сокращенное свойство padding устанавливает padding для всех четырех сторон, в то время как другие свойства padding устанавливают только их соответствующая сторона.

Свойства, определенные в этом разделе, относятся к тип значения, который может принимать одно из следующих значений:

Задает фиксированную ширину.

<процент>

Процент рассчитывается с помощью относительно ширины содержащего блока сгенерированного блока, даже для ‘padding-top’ и ‘padding-bottom’. Если ширина содержащего блока зависит от этого элемента, то результирующий макет не определен в CSS 2.1.

В отличие от свойств полей, значения для значений заполнения не могут быть отрицательный. Как и свойства полей, процентные значения для заполнения Свойства относятся к ширине содержащего блока сгенерированного блока.

Эти свойства устанавливают верхнее, правое, нижнее и левое заполнение коробка.

Примеры:

цитата {padding-top: 0.3em}
 

‘набивка’

Значение:	{1,4} | наследовать
Начальное:	см. Отдельные свойства
Применимо к:	всем элементам, кроме table-row-group, table-header-group, table-footer-group, table-row, table-column-group и table-column
Унаследовано:	нет
Проценты:	относятся к ширине содержащего блока
Медиа:	визуальный
Расчетное значение:	см. Отдельные свойства

Свойство padding — это сокращенное свойство для установки ‘padding-top’, ‘padding-right’, ‘padding-bottom’ и ‘padding-left’ в одном месте в таблице стилей.

Если есть только одно значение компонента, оно применяется ко всем стороны. Если есть два значения, верхнее и нижнее отступы установлены на первое значение, а правое и левое отступы установить на второй. Если есть три значения, верхний установлен на первое значение, левый и правый установлены на второй, а нижний установлен на третий. Если есть четыре значения, они применяются к верхнему, правому, нижнему и левому, соответственно.

Цвет поверхности или изображение области заполнения задается через свойство background:

Свойства границы определяют ширину, цвет и стиль области границы поля.Эти свойства применяются ко всем элементам.

Примечание. В частности, для HTML, пользовательские агенты могут отображать границы для определенных элементов пользовательского интерфейса (например, кнопки, меню и т. д.) иначе, чем для «обычные» элементы.

8.5.1 Ширина границы: ‘border-top-width’, ‘border-right-width’, ‘border-bottom-width’, ‘border-left-width’ и ‘border-width’

Свойства ширины границы определяют ширину области границы. Свойства определенные в этом разделе относятся к <ширина-границы> тип значения, который может принимать одно из следующих значений:

thin

Тонкая кайма.

средний

Средняя граница.

толстый

Толстая кайма.

<длина>

Толщина границы имеет явное значение. Явный ширина границы не может быть отрицательной.

Интерпретация первых трех значений зависит от пользователя агент. Однако должны соблюдаться следующие отношения:

«тонкий» <= «средний» <= «толстый».

Кроме того, эта ширина должна быть постоянной по всему документу.

Эти свойства устанавливают ширину верхней, правой, нижней, и левая граница поля.

‘ширина границы’

Значение:	<ширина-границы> {1,4} | наследовать
Начальное:	см. Отдельные свойства
Применимо к:	всем элементам
Унаследовано:	нет
В процентах:	Н / Д
Медиа:	визуальный
Расчетное значение:	см. Отдельные свойства

Это свойство является сокращенным свойством для установки ‘ширина-границы’, ‘ширина-правая-граница’, ‘ширина-нижняя-граница’, а также ‘border-left-width’ в то же место в таблице стилей.

Если есть только одно значение компонента, оно применяется ко всем стороны. Если есть два значения, верхняя и нижняя границы установлены на первое значение, а правая и левая стороны установить на второй. Если есть три значения, верхний установлен на первое значение, левый и правый установлены на второй, а нижний установлен на третий. Если есть четыре значения, они применяются к верхнему, правому, нижнему и левому, соответственно.

Примеры:

В приведенных ниже примерах в комментариях указывается результирующая ширина. верхней, правой, нижней и левой границ:

h2 {border-width: thin} / * тонкий тонкий тонкий тонкий * /
h2 {border-width: thin толстый} / * тонкий толстый тонкий толстый * /
h2 {border-width: тонкий толстый средний} / * тонкий толстый средний толстый * /
 

8.

5.2 Цвет границы: ‘border-top-color’, ‘граница-правый-цвет’, ‘цвет нижней границы’, ‘border-left-color’ и ‘цвет границы’

Свойства цвета границы определяют цвет границы блока.

‘цвет рамки’

Значение:	[<цвет> | прозрачный] {1,4} | наследовать
Начальное:	см. Отдельные свойства
Применимо к:	всем элементам
Унаследовано:	нет
В процентах:	Н / Д
Медиа:	визуальный
Расчетное значение:	см. Отдельные свойства

Цвет границы свойство устанавливает цвет четырех границ. Значения имеют следующие значения:

<цвет>

Задает значение цвета.

прозрачный

Граница прозрачная (хотя может иметь ширину).

Цвет границы свойство может иметь от одного до четырех значений компонентов, а значения установлены с разных сторон, как для ‘border-width’.

Если цвет границы элемента не указан со свойством границы пользовательские агенты должны использовать значение свойства color элемента как вычисленное значение для цвета границы.

Примеры:

В этом примере граница будет сплошной черной линией.

п {
  черный цвет;
  фон: белый;
  граница: сплошная;
}
 

8.5.3 Стиль границы: ‘border-top-style’, ‘border-right-style’, ‘border-bottom-style’, ‘border-left-style’ и ‘border-style’

Свойства стиля границы определяют стиль линии поля граница (сплошная, двойная, пунктирная и т. д.). Свойства, определенные в этом раздел относится к тип значения, который может принимать одно из следующих значений:

none

Без границы; вычисленная ширина границы равна нулю.

скрыто

То же, что «нет», за исключением пограничного конфликта разрешение для элементов таблицы.

пунктирная

Граница представляет собой серию точек.

пунктир

Граница представляет собой серию коротких отрезков линии.

цельный

Граница представляет собой одинарный отрезок линии.

двойной

Граница — две сплошные линии. Сумма две линии и пространство между ними равно значению border-width.

паз

Бордюр выглядит как резной в холст.

гребень

Противоположность «пазу»: граница выглядит так, будто выходит из холста.

вставка

Граница придает прямоугольнику вид он был встроен в холст.

исход

Противоположность «вставке»: граница делает коробку похожей на это выходило из холста.

Все границы рисуются поверх фона рамки. Цвет границы, нарисованные для значений ‘Groove’, ‘Rridge’, ‘inset’ и ‘outset’ зависит от границы элемента свойства цвета, но UA могут выбрать свой собственный алгоритм для рассчитать фактические используемые цвета. Например, если цвет границы имеет значение «серебро», тогда UA может использовать градиент цветов из от белого до темно-серого, чтобы обозначить наклонную границу.

‘пограничный’

Значение:	<стиль границы> {1,4} | наследовать
Начальное:	см. Отдельные свойства
Применимо к:	всем элементам
Унаследовано:	нет
В процентах:	Н / Д
Медиа:	визуальный
Расчетное значение:	см. Отдельные свойства

«Бордюрный стиль» свойство устанавливает стиль четырех границ.Может иметь от одного до четыре значения компонентов, а значения установлены с разных сторон, как для ‘border-width’ выше.

Примеры:

# xy34 {border-style: сплошная точка}
 

В приведенном выше примере горизонтальные границы будут «сплошными» и вертикальные границы будут «пунктирными».

Так как начальное значение стилей границ — «none», без границ будет виден, если не задан стиль границы.

8.5.4 Сокращенные свойства границ: ‘граница-верх’, ‘граница-правая’, ‘нижняя граница’, ‘граница-левая’ и ‘border’

Это сокращенное свойство для установки ширины, стиля и цвет верхней, правой, нижней и левой границы поля.

Примеры:

h2 {border-bottom: толстый сплошной красный}
 

Приведенное выше правило устанавливает ширину, стиль и цвет границы. ниже элемент h2. Пропущенные значения установлены на их начальные значения. С следующее правило не определяет цвет границы, граница будет иметь цвет, указанный в свойство ‘color’:

h2 {border-bottom: толстый сплошной}
 

Свойство «граница» — это сокращенное свойство для установки одинаковой ширины, цвета и стиля для все четыре границы коробки.В отличие от сокращенных свойств margin и padding, свойство border не может устанавливать разные ценности на четырех границах. Для этого одна или несколько других границ свойства должны использоваться.

Примеры:

Например, первое правило ниже: эквивалентен набору из четырех правил, показанных после него:

p {граница: сплошной красный}
п {
  border-top: сплошной красный;
  граница справа: сплошной красный;
  нижняя граница: сплошной красный;
  border-left: сплошной красный
}
 

Поскольку в некоторой степени свойства перекрывают друг друга функциональность, порядок, в котором указываются правила, важный.

Примеры:

Рассмотрим этот пример:

blockquote {
  граница: сплошной красный;
  граница слева: двойной;
  черный цвет;
}
 

В приведенном выше примере цвет левой границы черный, в то время как другие границы красные. Это связано с тем, что ‘border-left’ устанавливает ширина, стиль и цвет. Поскольку значение цвета не задается свойство ‘border-left’, это будет взят из «цвета» имущество. Тот факт, что свойство ‘color’ устанавливается после свойства ‘border-left’, не соответствующие.

Для каждого строкового блока UA должны принимать встроенные блоки, сгенерированные для каждый элемент и визуализировать поля, границы и отступы в визуальном порядок (не логический порядок).

Когда свойство элемента direction — ltr, крайний левый сгенерированный блок первого строчного блока, в котором элемент имеет левое поле, левую границу и левое заполнение, а крайний правый сгенерированный блок последнего строчного блока, в котором элемент появляется, имеет правый отступ, правую границу и правое поле.

Когда свойство ‘direction’ элемента равно ‘rtl’, крайний правый сгенерированный блок первого строчного блока, в котором элемент имеет правый отступ, правую границу и правое поле, а крайний левый сгенерированный блок последнего строчного блока, в котором элемент появляется, имеет левое поле, левую границу и левый отступ.

---

Влияние диаметра проволоки d и ширины ячейки s (указано в мм) для …

В данном исследовании исследуются возможности снижения шума экранов из проволочной сетки с целью потенциального применения для снижения шума при посадке самолетов. шестерни.Численное моделирование экранов из проволочной сетки осуществляется путем использования пористых зон, наложенных и смоделированных в области потока, что учитывает характеристики перепада давления ∆Pc, характеристики изменения скорости Vc и характеристики изменения турбулентности Tc сетчатого экрана из проволоки. Характеристики перепада давления ∆Pc вводятся с использованием метода усредненного объема в решателе CFD, который вводит члены стока в уравнения Навье-Стокса. Эмпирические характеристики потери потока в проволочных экранах используются в раковине, и далее эксперименты проводятся в аэродинамической трубе с закрытым испытательным участком с целью создания кривых соответствия модели гидравлического сопротивления как функции пористости для проволочных экранов и сравнения полученных результатов. свойства потери потока к эмпирическим производным значениям.Характеристики изменения турбулентности Tc вводятся путем дополнительного введения характеристик турбулентности в пористую зону. Секция стойки шасси, представленная в виде простого блока стойки H, используется для тестирования численной процедуры и моделируется для генерации шума, вызванного турбулентностью, с использованием улучшенного моделирования вихрей с задержкой и отсоединением (ID-DES) в сочетании с Ffowcs Williams-Hawkings (FWH) акустическая аналогия распространения шума. Результаты подтверждены документально подтвержденными экспериментальными результатами, выполненными в рамках европейского проекта TIMPAN (Technologies to IMProve Airframe Noise), выполненного в безэховой аэродинамической трубе NLR (Национальная аэрокосмическая лаборатория), где были протестированы проволочные экраны, предназначенные для приложений снижения шума шасси.Полученные результаты показали благоприятное сравнение численных результатов с экспериментами для частот в диапазоне от 500 Гц до 12500 Гц, однако для частот выше 12500 Гц численные акустические результаты не могли соответствовать экспериментальным результатам из-за того, что эффекты собственных шумов проволочных экранов становятся все более преобладающими на высоких частотах. .

АВАРИЙНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ ШИРИНЫ ПЛЕЧА НА ДВУХПОЛОСНЫХ ДОРОГАХ

Предыдущие исследования, касающиеся последствий ширины плеч для несчастных случаев, были неубедительными, а их результаты противоречивыми.Были разработаны технические рекомендации, касающиеся ширины плеч, но упор делается на минимальную ширину плеч, необходимую для аварийной парковки, а не на влияние ширины плеч на впечатления от дорожно-транспортного происшествия. Исследуются последствия дорожно-транспортных происшествий из-за ширины обочины на двухполосных дорогах в городском округе штата Мичиган. В некоторых исках к дорожному агентству округа утверждается, что обочины, которые не соответствуют правилам ширины плеч, опасны, потому что они не соответствуют предлагаемым правилам.Одна из целей данной статьи — определить, обоснованы ли эти обвинения. Был проведен анализ, чтобы определить, существует ли значительная разница в частоте ДТП между двухполосными дорогами, отвечающими требованиям ширины плеч, и теми, которые не соответствуют требованиям. Результаты этого исследования не подтверждают предположение, что на дорогах с более широкими обочинами происходит значительно меньше аварий, чем на дорогах с узкими обочинами. Не было обнаружено существенной разницы в частоте ДТП между проезжей частью, которые соответствуют требованиям ширины плеч, и теми, которые не соответствуют этим требованиям.Данные об авариях, рассмотренные в этом исследовании, показывают, что ширина плеч не связана с частотой ДТП, лобовых столкновений или с частотой ДТП в целом, даже после учета объема движения и других переменных. Была обнаружена связь между частотой ДТП с неподвижным объектом и шириной обочины, но результаты показывают, что частота ДТП с неподвижным объектом значительно ниже на дорогах с шириной обочин менее 7 футов, чем на дорогах с более широкими обочинами.Из этого исследования был сделан вывод, что (а) проекты по снижению частоты ДТП должны быть сосредоточены на факторах, которые оказывают большее влияние на частоту ДТП, чем ширина плеч; и (b) хотя по возможности желательно придерживаться текущих руководящих принципов, при выполнении определенных типов строительных проектов может быть приемлемым сохранение существующих обочин шириной менее 8 футов, если анализ данных об авариях для местоположения проекта не указывает на иное. . (Автор)

Информация для СМИ

Предмет / указатель

Подача информации

• Регистрационный номер: 003
• Тип записи: Публикация
• ISBN: 03027
• Номера отчетов / статей: HS-037 060
• Файлы: TRIS, TRB
• Дата создания: 30 ноября 1984 г., 00:00

Правила в отношении шин США и Канада

США

---

Канада

---

Введение

Единственным фактором между транспортным средством и национальной сетью дорог и автомагистралей являются его шины.Шины передают крутящий момент двигателя и управление водителю на дорожное покрытие, обеспечивая сцепление с дорогой и управляемость по направлению. Подходящие шины в хороших условиях необходимы для безопасного вождения — от компактных автомобилей до крупнейших автопоездов.

У операторов коммерческих автомобилей особое отношение к шинам своих автомобилей. Шины дороги, но штрафы и другие расходы за работу с неисправной или небезопасной шиной могут быть значительно дороже.

Каждый штат / провинция имеет ряд законов, которые описывают особые требования к шинам, такие как износ и состояние протектора, а также использование зимних (снег и лед) тяговых устройств, таких как шипованные шины и цепи.Несоблюдение этих законов может привести к дорогостоящим штрафам, потере времени и, что хуже всего, стать причиной несчастного случая.

Основные сведения о шинах

Обзор соответствующего списка государственных нормативных требований показывает, что штаты обеспокоены пневматическими, твердыми резиновыми и металлическими «шинами». Цельнолитые резиновые шины обычно используются на специализированном оборудовании и не допускаются к использованию в автомобильных перевозках по бездорожью. Металлические колеса обычно используются только в сельскохозяйственном или промышленном оборудовании и не допускаются на шоссе. Таким образом, основная надуваемая воздухом (пневматическая) шина будет нести нагрузку.

Каждый производитель транспортных средств указывает определенный тип и класс шин для своих транспортных средств. Тип шины определяется массой автомобиля и предполагаемым типом вождения. Размер и номинальные характеристики каждой шины нанесены на ее боковую поверхность. Важно убедиться, что все шины на транспортном средстве имеют соответствующий размер и номинал. Наконец, несоответствующие шины на транспортном средстве могут привести к чрезмерному и неравномерному износу шин, а также к изменениям в управлении и управлении транспортным средством.

Мгновенно рассчитайте нормативы и цены для негабаритных / перевесных грузов с помощью Oversize.io

Размер шин по сравнению с максимальной массой оси

Типичные тягачи с прицепами, путешествующие по автомагистралям между штатами и другими национальными автомагистралями, ограничены полной массой транспортного средства 80 000 фунтов, как правило, 12 000 фунтов на рулевой оси и 34 000 фунтов на группу двойных осей. Типичный размер шин — 11R22,5. Первые две цифры, «11», обозначают ширину шины 11 дюймов. Фунты на дюйм ширины шины обеспечивают как показатель сцепления шины с дорогой, так и меру ограничения нагрузки на основе номинальной грузоподъемности шины.Фунты на дюйм ширины шины определяются путем деления веса, приходящегося на группу осей, на количество шин в группе и деления этого веса на номинальную ширину шины изготовителя, указанную на боковине шины.

Например, фунты на дюйм для группы с двумя осями (8 шин), ограничены до 34 000 фунтов на 11-дюйм. широкие шины будут определяться следующим образом:

34000 фунтов / 8 = 4250 фунтов на шину / 11 дюймов = 386 фунтов на дюйм

В этом примере каждая шина должна быть рассчитана на нагрузку не менее 4250 фунтов.Большинство коммерческих грузовых шин рассчитаны на вес, значительно превышающий 5000 фунтов. Например, типичный новый 11-дюймовый. Шина для широкой ведущей оси (Uniroyal LD10) рассчитана на 6000 фунтов для двухосных применений или 545 фунтов на дюйм.

В случае применения с одной шиной, например, рулевой оси с максимальным весом 12000 фунтов, каждая шина шириной 11 дюймов должна выдерживать 6000 фунтов или приблизительно 545 фунтов на дюйм.

Штаты могут ограничивать нагрузку на шины в системе Interstate System, но не менее 500 фунтов на дюйм ширины шины или протектора.Пределы нагрузки на шины не могут применяться к управляемым осям (но шины управляемой оси должны быть рассчитаны на то, чтобы выдерживать фактический вес управляемой оси).

Износ протектора и состояние шин

Самая очевидная проблема для операторов транспортных средств — это износ протектора, который указывает, когда следует заменить шину. В большинстве штатов требуется минимальная глубина протектора не менее 2/32 дюйма. Большинство современных галстуков имеют индикаторы износа, встроенные в шину, которые показывают, когда протектор шины достиг отметки 2/32 и должен быть заменен.В некоторых штатах требуется глубина протектора 4/32 на передних (управляемых) колесах, поскольку глубина протектора напрямую влияет на управляемость. Индикаторы износа протектора немедленно указывают на износ протектора.

Другие легко обнаруживаемые проблемы с шинами включают чрезмерный износ или повреждение в местах, где виден корд шины, под накачанными шинами, порезы и трещины в шине и боковинах шины, неровности или выпуклости в любом месте шины, а также повреждения по краю борта шины. между шиной и колесом.

Шина должна соответствовать требованиям, предъявляемым к транспортному средству, согласно маркировке шины.Наконец, не смешивайте радиальные и диагональные шины. Эти два типа шин управляются и работают по-разному, что может привести к плохому, непредсказуемому и небезопасному обращению в разных условиях.

Все эти элементы позволяют сотруднику правоохранительных органов относительно легко визуально оценить состояние шины во время инспекции или остановки движения.

Зона накачивания и контакта

Шина является гибкой, и область контакта с поверхностью дороги, «пятно шины», сглаживается, обеспечивая сцепление с дорогой, на которое рассчитана шина. Если шина чрезмерно накачана, пятно контакта меньше, что обеспечивает меньшее трение, чем должным образом накачанная шина. Недокачанная шина имеет большую площадь контакта, но изгибает шину сильнее, чем рассчитана на нее, и может увеличить износ. Большая площадь также увеличивает вероятность аквапланирования на мокрой дороге. Опять же, для достижения наилучших характеристик шины должны быть накачаны в соответствии со спецификациями производителя.

Давление в шинах следует проверять периодически — обычно каждые тридцать дней, хотя водители коммерческих грузовиков должны проверять давление перед каждым днем ​​пробега.Давление в шинах следует проверять с помощью манометра. Удар по шине или использование молотка для шины может указывать на то, что шина спущена или почти спущена, но не может указывать на то, что шина серьезно недокачана.

Вождение в зимнее время

Снег и лед могут снизить тягу, обычно обеспечиваемую протектором шины. Двумя наиболее распространенными способами обеспечения сцепления на льду и снегу являются цепи противоскольжения или шипованные зимние шины. Цепи предназначены для того, чтобы их можно было надевать в снежную или ледяную погоду и снимать, когда они не нужны.Шипованные шины имеют короткие металлические или керамические штифты, которые выступают из шины и зацепляются за снег или лед. На них можно ездить по чистой дороге, но шипы могут повредить дорожное покрытие. Круглогодичное использование запрещено. В каждом штате публикуются даты, когда можно использовать шипованные шины и когда их нужно снимать с автомобиля. Шипованные шины подходят только для более легких транспортных средств с полной массой от 7 000 до 10 000 фунтов. В более тяжелых транспортных средствах при необходимости следует использовать цепи.

Государства могут также указать, какие колеса коммерческих грузовиков должны иметь цепи — обычно не менее двух ведущих колес, возможно, на некоторых шинах прицепов, а также на рулевых колесах.

Шины и закон

Как уже указывалось, сотруднику правоохранительных органов относительно легко обнаружить чрезмерно изношенные, поврежденные или недостаточно накачанные шины. Полиция имеет право выдвигать обвинения в нарушении правил, касающихся шин, и в большинстве штатов такое упоминание является правонарушением. Штрафы не являются чрезмерными, но могут привести к дополнительным судебным издержкам. И, конечно же, внеплановая остановка для замены шины будет стоить и неудобно.

Кроме того, существуют потенциальные затраты, связанные с лопнувшими шинами во время движения.Если это происходит, когда вокруг есть движение, и кто-то ранен или его автомобиль сильно поврежден, растет число юридических фирм, стремящихся добиться огромных выплат для этих клиентов.

Резюме

Для коммерческих грузовиков, должным образом накачанные и обслуживаемые шины могут прослужить 200 000, 300 000 миль или более. Регулярная (ежедневная) проверка износа протектора, состояния шин и накачивания позволит операторам максимально эффективно использовать свои шины без дополнительных затрат на обслуживание придорожных шин или того хуже.

Примечание редактора

Обратитесь к соответствующему документу, в котором кратко излагаются законы и постановления каждого штата в отношении шин и состояния шин.

Мгновенно рассчитайте правила и цены для негабаритных / сверхтяжелых грузов с помощью Oversize.io

Запрещены автомобили, ширина которых превышает 6 футов 6 дюймов мебель. Система ломких столбов FSP знаменует новую эру пассивной безопасности и представляет собой инновационное решение, которое полностью соответствует стремлению Агентства автомобильных дорог по созданию более щадящей и безопасной дороги.

Физические свойства

• Внешний диаметр: 139,7 мм
• Толщина стенки: 5,2 мм
• Вес устройства: 4,2 кг / метр
• Стандартный цвет: Серо-серый RAL 7005 Примечание. По запросу доступны различные варианты цвета и покрытия для плакатов, защищающих от мух.

любая длина до 7000 мм

Пассивно безопасные столбы возвестили новую эру безопасности дорожного движения и представляют собой инновационное решение, которое полностью соответствует стремлению Агентства автомобильных дорог по созданию более щадящей и безопасной дороги.

Отличные результаты краш-тестов

В краш-тестах в TRL столб 140 получил классификацию N3 на скорости 100 км / ч и NE2 на скорости 70 км / ч. Это дает ему наивысший рейтинг безопасности для постов подобного рода.

Система ломких столбов FSP спроектирована таким образом, чтобы сминаться при ударе, и можно сказать, что она снижает риск вторичных аварий, связанных с обломками при первой аварии.

Наличие

Товарная позиция

Рентабельность

Стойка может быть установлена ​​аналогично стандартной стальной стойке i.е. устанавливается непосредственно в бетонный фундамент или в ранее залитую бетонную розетку. Даже зажимы, удерживающие знак на стальной стойке, работают с композитной стойкой FSP Frangible, армированной волокном. И, конечно же, стойка очень легкая, поэтому с ней намного проще обращаться и, возможно, намного проще и быстрее установить.

Доступность данных

Структурные данные о характеристиках продукта будут доступны непосредственно разработчикам и пользователям FSP Frangible Post System, чтобы их можно было использовать в локальных приложениях.Эти данные также распространяются среди поставщиков программного обеспечения для дизайна вывесок, чтобы по мере появления новых выпусков они могли отражать пригодность нашего продукта для конкретных сайтов.

Гидравлическое преобразование ширины трещины с использованием низкочастотных данных о деформации с распределенным акустическим зондированием. Часть II: Расширение для множественных трещин и полевых работ | SPE Journal

Данные деформации с помощью низкочастотного распределенного акустического зондирования (LF-DAS) представляют собой прямые измерения деформации породы на месте во время операций гидроразрыва пласта.В дополнение к мониторингу распространения трещин и идентификации попаданий трещин, количественные измерения деформации LF-DAS предоставляют возможности для количественной оценки геометрии трещин. Недавно мы предложили основанный на функции Грина алгоритм для инверсии данных деформации LF-DAS (Liu et al. 2020b), который показывает точную оценку ширины трещины вблизи контрольной скважины при заканчивании по одной кластере. Однако многокластерные заканчивания с более узкими интервалами между кластерами чаще используются в последних проектах заканчивания.Одна из основных проблем при инверсии данных деформации LF-DAS в таких обстоятельствах заключается в том, что измерения деформации в местах попадания в трещину с помощью LF-DAS не являются надежными, что делает индивидуальный вклад каждой трещины в измеренные данные деформации неразличимым.

В этом исследовании мы сначала расширили алгоритм инверсии для обработки множественных трещин, исследовали неопределенности результатов инверсии и предложили возможное смягчение проблем, связанных с конструкциями заканчивания и сбором промысловых данных, посредством синтетического тематического исследования.В идеале данные доступны с обеих сторон каждой трещины, так что инвертированная ширина каждой трещины может быть получена с незначительной ошибкой. На самом деле данные о деформации обычно ограничены, что дает меньше ограничений на ширину отдельной трещины. Тем не менее, результаты инверсии дают точную оценку суммирования ширины всех трещин. Для оценки ширины отдельной трещины в алгоритм инверсии добавляется зависящее от времени ограничение. Мы предполагаем, что ширина на текущем временном шаге зависит от ширины на предыдущем шаге и вариации ширины между двумя временными шагами.Изменение ширины можно приблизительно оценить по данным скорости деформации LF-DAS в месте попадания в трещину. Это дополнительное ограничение помогает улучшить производительность инверсии. Наконец, представлен полевой пример. Мы показываем сумму ширины всех трещин и ширину каждой отдельной трещины в зависимости от времени лечения. Зависящие от времени профили ширины показывают согласованные тенденции с данными скорости деформации LF-DAS. Расчетные деформации из инвертированной модели хорошо согласуются с данными измерения деформации LF-DAS.Полученные данные демонстрируют потенциал данных LF-DAS для количественной характеристики трещин гидроразрыва и дают представление о том, как лучше использовать данные LF-DAS. Прямая информация о ширине трещины помогает откалибровать модели трещин и оптимизировать конструкции заканчивания.