Как проверить датчик давления масла

В предыдущей статье мы подробно рассмотрели, как работает датчик давления масла, какие бывают причины неисправностей. Сегодня, как и обещали, попробуем разобраться с методами проверки, какие способы и насколько они действенны. Приведем примеры диагностики для двух видов датчиков давления масла.

На фото: датчик давления масла и указатель

Игнорирование неисправности датчика либо его измерений, в будущем может привести к серьезным неполадкам двигателя. Например, быстрый износ поршневой группы (недостаточная смазка трущихся деталей), неполадки с ГРМ, зажиганием. Водитель должен понимать, что из-за неисправного датчика, он не знает, подается нужное давление масла или нет. Одинаково негативно на моторе сказывается, как низкое, так и высокое давление, которое может привести даже к «капиталке» ДВС.

Как диагностировать датчик давления масла?

Как помним, существует два вариант ДДМ:

• Электронный (наиболее распространенный сейчас).

• Механический.

Поэтому виду определенных технологических отличий, будет отличаться и сама процедура диагностики. Но, для начала нужно точно определить, проблема в измерителе или в чём-то другом. Первое что нужно сделать, проверить уровень масла, для этого есть щуп. Смотрим, какой объём, читаем мануал и решаем, что делать дальше. С количеством жидкости всё отлично, следуя методом исключения, пытаемся определить, все ли нормально с системой смазки, то есть, работает насос или нет, проходит через фильтр масло, подается ли масла на сам датчик, может, забились каналы, всякое бывает. Для этого нужно сделать следующее:

• Отключаем питание с датчика, как правило, там клемма, проблем не будет.

Отсоединили клемму с датчика ДДМ. На примере Лада Калина 2006

• Выкручиваем датчик из посадочного места и обязательно затыкаем тряпкой или чем-то ещё, чтобы масло не побежало и ничего не попало внутрь ДВС.

Откручиваем датчик ДДМ. Авто — Лада Калина. Фото — drive2.ru

• Крутим стартер, вместе с ним, естественно крутится коленвал.

Теперь самое главное, в посадочное место вкручивается манометр с резьбой либо просто с отрезком шланга, только соединение должно быть максимально герметичным. Проверьте давление в трёх положениях: на оборотах стартера, на «холостую» и при обычном рабочем цикле мотора. Имейте виду, что показания почти у всех машин могут отличаться, поэтому почитайте мануал. Если показания близкие к заводским, ищем проблемы в датчике либо электрической цепи.

На фото: замер давления масла Opel Astra H

Теперь, что касается непосредственной проверки датчика. Для начала проверим электрический ДДМ. Итак:

• Снимаем датчик.

• Подсоединяем к нему насос с манометром, постарайтесь добиться герметичности соединения. Можно обойтись и без манометра, но тогда есть риск подать слишком большое давление на датчик, отчего он точно выйдет из строя, мембрана деформируется.

• Теперь подключаем к датчику мультиметр, при этом выставляем режим измерения сопротивления, проверим разрыв цепи.

Без давления, датчик должен показывать нулевое сопротивление.

Проверка ДДМ мультиметром

• Качните насосом где-то 1.5 Бар, не больше. При этом перед этим проверьте, на каких значениях «висит» стрелка манометра, нужно 0 Бар.

• Теперь смотрите, когда вы даёте давление на датчик, в случае исправности последнего, мультиметр должен показать бесконечность, то есть разрыв цепи. Под давлением мембрана сгибается, толкает шток и последний разрывает цепь.

Есть другой вариант, более простой для большинства водителей. Отсоединяем провод от датчика и замыкаем его на массу. В этом случае, при исправном датчике лампочка на «приборке» не загорится. Тогда дело либо в проводке, либо в самой лампочке, может она просто перегорела, что довольно часто бывает. Если лампочка загорелась, значит однозначно проблема с датчиком давления масла.

Проверка

Если с ДДМ все в порядке, проверяйте, как уже говорили, проводку, клеммы или саму лампочку, может, перегорела.

Теперь что касается механических датчиков, с ними по большому счету аналогичную процедуру можно провернуть. Для проверки понадобится насос с манометром и придется снять датчик. Подсоединяем насос к датчику, имейте виду, что обязательно должно быть герметичное соединение. Начинаем подавать воздух на датчик под разным давлением, фиксируя при этом показатели с манометра и с омметра (сопротивление). Если на стрелочном указателе (омметр) никаких действий не производится, скорей всего с ним проблемы. Далее, зафиксированные показания с манометра и омметра, следует сравнить со значениями от производителя автомобиля. Как правило, в технической документации приводятся данные по так называемым идеальным измерениям. Сравните их, если они значительно отличаются, проблема с датчиком.

Заключение

Как видим, несколько отличается процедура проверки датчиков давления масла, в зависимости от их разновидности. Безусловно, учитывайте этот факт при диагностике на своей машине.

Не стоит пренебрегать показаниями с «приборки» машины, в противном случае, можно «попасть» на серьезный ремонт, так как во время не будет диагностирована причина. Если проблемы окажутся не с датчиком, который работал правильно и предупреждал вас, то неисправности могут привести к износу поршневой группы или даже воспламенению автомобиля, если окажутся проблемы с проводкой.

устройство, принцип работы и проверка

Как известно, система смазки двигателя выполняет важнейшие функции, исключая сухое трение и обеспечивая охлаждение в местах контакта сопряженных деталей. Также моторное масло смывает продукты механического износа  и всевозможные отложения с поверхностей. Как правило, основным показателем исправной системы смазки является герметичность и способность поддерживать необходимое давление масла в двигателе.

Именно по этой причине на большинстве авто есть указатель давления масла на панели приборов. В случае неполадок на указатель в салоне посылает сигнал аварийный датчик давления масла. Далее мы рассмотрим, где стоит датчик давления масла, какие датчики бывают, а также как проверить датчик давления масла в двигателе.

Содержание статьи

Масляный датчик: как устроен и работает

Начнем с того, что уровень масла всегда должен быть не выше и не ниже нормы. Также важно убедиться, чтобы само масло было в нормальном состоянии, подходило для двигателя по вязкости и другим характеристикам. Давление  масла тоже должно быть в пределах нормы.

Только в этом случае силовой агрегат получает возможность достаточно долго работать с минимальным износом и потерями на трение. Однако если по каким-либо причинам  работа масляной системы нарушается, это может привести к быстрому выходу двигателя из строя.

В отдельных случаях мотор может заклинить, что весьма опасно, если машина находится в движении. Чтобы своевременно предупредить водителя о том, что давление масла упало, устанавливается специальный датчик.

При этом бывает и так, что с системой смазки и двигателем все в порядке, однако датчик сигнализирует о том, что с давлением проблемы.  Другими словами, на панели горит лампочка давления масла. Так или иначе, чтобы точно определить причину, нужно знать, как выполняется проверка и замена датчика давления масла.

• Итак, на тех или иных ДВС указанный датчик стоит в разных местах. Например, на ВАЗ-2112 с 16-клапанным мотором датчик давления масла   расположен с левой стороны двигателя на торце корпуса возле подшипников распредвала. Чтобы точно определить место установки и где находится датчик давления масла, нужно изучить мануал конкретного авто.

Идем далее. Что касается видов датчиков, можно выделить:

• электронный датчик давления масла;
• механический датчик давления масла;

Первый вариант часто называется аварийным, так как он работает по принципу «есть давление» или «нет давления». При этом точных данных устройство не дает.

Как правило, основной его задачей является только информирование о том, что в двигателе давление масла упало до критической отметки и мотор нужно срочно глушить.

Само собой, минусом такого датчика является то, что зачастую даже если водитель успевает быстро заметить загорание лампочки и заглушить двигатель, без последствий для ДВС это не обходится.

  

В свою очередь, механический датчик достаточно точно определяет давление масла. Благодаря этому по стрелочной шкале можно понять, какое давление масла в двигателе, как оно изменяется, когда мотор начал работать в условиях масляного голодания и т.д.

Также добавим, что некоторые авто имеют сразу два датчика, то есть решения обоих типов. Это позволяет точно определить давление масла, а также вовремя среагировать на сигнал, который посылает датчик аварийного давления масла, если давление критически низкое.

• Если рассматривать принцип работы датчика масла, тогда электронный аналог намного проще, чем механический. С одной стороны, это означает более высокую надежность, хотя с другой именно такое решение не способно отобразить точные данные по давлению.

Конструктивно электронный датчик масла включает в себя:

1. корпус;
2. мембрану;
3. контакты;
4. толкатель.

Указанный датчик подключен к электрической цепи,  куда также интегрирована лампочка-индикатор аварийного давления. Когда мотор заглушен, мембрана выпрямлена и толкатель задвинут, а контакты замкнуты. Если в это время подать питание на датчик, лампочка аварийного давления масла загорится, что обычно водители наблюдают во время пуска двигателя.

После того, как мотор начал работать и маслонасос создал нужное давление, указанное давление масла продавливает мембрану, которая контактирует с толкателем. Толкатель попросту размыкает контакты, лампочка масла на панели приборов гаснет. Если же давление неожиданно упадет ниже допустимого, контакты замкнутся и загорится аварийный индикатор. То же самое произойдет, если неисправен датчик.

• Механический датчик давления масла сложнее, в его устройстве можно выделить: корпус, мембрану, толкатель, ползунок, а также нихромовую обмотку и дополнительные элементы.

Работает такой датчик подобно электронному, то есть масло давит на мембрану, которая двигает толкатель. Далее от толкателя усилие передается на механизм, меняющий сопротивление. Благодаря такой работе данные по давлению поступают на стрелочный указатель на панели приборов.

При этом показания более точные, а сами данные будут отличаться в зависимости от того, в каком положении находится ползунок на пластине с нихромовой обмоткой. В результате водитель может не только заметить критическое снижение давления, но и вовремя обнаружить, что мотор работает в условиях масляного голодания или сниженного давления смазки.

Датчик масла: проверка своими руками

Чтобы проверить датчик давления масла, нужно определиться с тем, какой именно тип устройства стоит на машине.  Если решение электронное, тогда следует знать, как проверить электронный датчик давления масла. Для проверки нужен насос с манометром, резиновый шланг и тестер — мультиметр.

Чтобы провести диагностику, датчик масляный снимается с автомобиля, после чего мультиметром проверяется его цепь на предмет обрыва.  Далее к датчику подключается насос, а также мультиметр.

Оптимально использовать насос с манометром, чтобы не превысить максимальное давление, так как в этом случае повышаются риски выхода датчика из строя.   Соединив все элементы, насосом нужно создать небольшое давление, чтобы мембрана прогнулась и сдвинула толкатель. На мультиметре стрелка должна показать бесконечность. После нужно насосом подать давление, которое приближено к максимуму для конкретного датчика.

Также нужно рассмотреть, как проверить механический датчик давления масла.  Сразу отметим, принцип проверки не отличается от диагностики электронного аналога.  Единственное, нужно снять как сам датчик, так и стрелочный индикатор.

Далее насос подключается через резиновый шланг к датчику масла, соединение необходимо реализовать максимально герметично. Далее остается только подавать разное давление, проверяя показания по манометру на насосе.

В процессе проверки при подаче того или иного давления значения фиксируются, после чего нужно сверять их с показателями сопротивления. После того, как несколько показаний будут отмечены, их сравнивают с таблицей оптимальных значений.

При этом такая таблица для разных авто будет отличаться. По этой причине следует заранее изучить техническую документацию к авто, задать вопрос специалистам или изучить профильные форумы.

Результатом рассмотренных выше действий становится возможность оценить как общую работоспособность датчика давления масла, так и определить точность его показаний и т.д. Кстати, даже если датчик рабочий, однако его показания отличаются от нормы, это является основанием для полной замены устройства.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что на многих автомобилях аварийный датчик давления масла срабатывает только тогда, когда давление сильно упало, причем до критически низкой отметки.

Что касается механического аналога, данный вариант позволяет гибко контролировать давление во время работы ДВС. По этой причине в ряде случаев владельцы устанавливают датчик давления масла механический вместо электронного устройства.

Рекомендуем также почитать статью о том, почему нет давления масла в двигателе. Из этой статьи вы узнаете, по каким причинам падает давление масла в системе смазки, а также на какие моменты следует обратить внимание при диагностике данной неисправности.

Так или иначе, важно следить не только за уровнем масла в двигателе, но и за давлением. Другими словами, даже если масло залито в достаточном количестве, низкое давление все равно приведет к серьезным поломкам и быстрому износу силовой установки.

Чтобы этого не произошло, нужно использовать только рекомендуемые для двигателя моторные масла, поддерживать масляную систему в чистоте, а также периодически проверять состояние системы смазки двигателя, куда входит и проверка датчиков, производительности масляного насоса и т.д.

Именно такой подход позволяет своевременно выявить проблемы на начальной стадии, а также избежать серьезных поломок ДВС, требующих сложного и дорогого  ремонта в рамках их устранения.  

Читайте также

Проверка датчика давления масла. — Автомастер

Проверка датчика давления масла.

Подробности

Система аварийного давления масла, является очень важной системой контроля в автомобиле. Если эта система не работает, то возникает большая вероятность при возникновении неисправности в двигателе, испортить его. Поэтому нужно ответственно относиться к контролю за давлением масла. Одной из единиц контроля является сам датчик давления масла.

Датчики давления масла можно разделить на два вида:
1. Аварийный датчик, сигнализирующий об отсутствии давления на лампочку

Рис 1 – Датчик аварийного давления масла.

2. Датчик контроля давления масла, передающий  показания на стрелочный указатель (имеется не на всех авто)

Рис 2 – Датчик контроля давления масла.

Что касается первого, то там совсем все просто.

Рис 3 – Мембрана внутри датчика давления масла.

Внутри датчика находится мембрана (Рис 3), чувствительная к давлению масла. Когда мы включаем зажигание, давление масла в системе отсутствует, контакты 3 внутри датчика замкнуты (Рис 4а). Электрическая цепь у нас замкнута, следовательно, лампа аварийного давления масла горит, говоря о том, что система контроля исправна. Мы заводим двигатель, давление масла возрастает, воздействуя на мембрану 4. Мембрана диформируется и толкает толкатель 1б, который разрывает контакты и лампа тухнет. Если в системе по каким-то причинам давление падает, до того на которое рассчитан датчик, то мембрана возвращается в свое привычное положение и толкатель вновь замыкает контакты. Лампа загорается, сообщая нам о падении давления масла в системе.

Рис 4 – Схема работы датчика аварийного давления масла.

Для проверки  датчика давления масла нам потребуется мультиметр, насос с манометром и сам датчик. Мультиметр ставим на прозвонку цепи. Встаем концами прибора на датчик. Он должен показать нулевое сопротивление (короткое). Далее не убирая концов прибора с датчика, сделаем качек насосом. В этот момент, когда мы качаем насосом, цепочка у нас должна разорваться и прибор должен показать бесконечность. Если проделав, предыдущую процедуру вы получили такой же результат, тогда датчик можно считать исправным.

Второй вид датчиков устроен следующем образом:

Рис 5 – Датчик контроля давления масла в разрезе.

Внутри находится ползунок 2 (Рис 5), который перемещается по пластинке с намотанной на ней нихромовой проволокой 1. И в зависимости от давления, сопротивление датчика изменяется. Под действием давления масла мембрана 3 (Рис 6) деформируется, перемещая толкатель 4, который в свою очередь воздействует на механизм меняющий сопротивление 2. Учитывая это сопротивления, стрелка на приборе 1 показывает нам соответствующее давление.

Рис 6 – Схема контроля давления масла.

Если мы хотим убедиться в том, что наш датчик работает в нужных пределах давления, то мы можем проделать следующий эксперимент:
• Берем небольшой отрезок шланга нужного диаметра, с одной стороны нужно приделать такой же переходник как на насосе, с другой стороны мы вставляем датчик. Если шланг окажется слегка большим по диаметру, то его следует обжать сверху проволокой. Система должна быть герметична.
•  Нам потребуется график (или просто табличка с контрольными точками), который должен отражать, при каком давлении, какое должно быть сопротивление на датчике. Такой график должен быть в руководстве по вашему автомобилю.
• Далее берем запаску и накачиваем ее до нужного давления. Здесь, конечно, у нас не получится прогнать по всем контрольным точкам, но кое-какие выводы о работе датчика мы сделать сможем.

Если вы проверяете работоспособность датчика (снятого с какого-нибудь б/у двигателя) перед установкой на свой автомобиль, тогда датчик следует проверить еще и на герметичность. Разводим мыльный раствор. Нагнетая давление насосом, смачиваем раствором завальцованные стыки на датчике. Если мыльный раствор не пенится, значит все в порядке, такой датчик можно смело ставить на двигатель.

Датчик давления масла, как проверить работу датчика давления масла своими руками. Как самостоятельно проверить датчик давления масла. Самостоятельная проверка датчика давления масла.

Давление масла в моторной системе является довольно важным показателем. Некоторые автовладельцы предпочитают не обращать на него внимание, что абсолютно неправильно, так как если датчик давления масла работает некорректно, контроль над уровнем давления становится невозможным. А при чрезмерно низком или высоком давлении масла в системе двигателя, мотор может в ближайшие сроки выйти из строя. 

Датчик давления масла, если он работает неверно, как это сказывается на работе машины

Все мы знаем, что основное предназначение масляной системы — подача масла на все поверхности и трущиеся детали мотора, образуя, таким образом, определенное давление, поддерживаемое специальными механизмами. Оно воздействует на снижение износа элементов и обеспечивает долгий срок службы деталей двигателя. С помощью масляной подушки и смазки, детали смазываются полностью и не перегреваются. Поэтому, за давлением масла необходимо следить очень строго, а при обнаружении поломки, следует в срочном порядке устранить неисправность. В противном случае, двигатель либо его отдельные части могут выйти из строя.

Как правило, уровень масла замеряют специальным щупом, на который нанесены пометки минимального и максимального уровня. Он способен точно показать, какой уровень масла сейчас и сколько еще его необходимо долить до оптимального уровня.

С давлением масла все гораздо сложней. Его можно замерять лишь при помощи специального датчика давления, по другому именуемого ДДМ, который применяется для избежания неисправностей и показывает уровень давления масла в моторе. Несомненно, как и все детали, данный датчик способен со временем приходить в негодность.

Виды датчиков давления масла

Как правило, существует два вида датчиков давления масла — цифровой и аналоговый. Они оба выполняют одну и ту же функцию и необходимые на приборной панели. Однако, датчик цифрового типа считается гораздо эффективней, так как электроника способна показывать более точные данные.

Датчик давления масла, принцип работы

Поскольку происходит перемена давления, естественно, датчик должен сигнализировать об этом, для чего внутри него расположена чувствительная к изменению давления масла мембрана. Когда водитель включает зажигание, на приборной панели загорается индикатор низкого давления. Примерно через десять секунд он гаснет, что свидетельствует об образовании давления в масляной системе. Если давления нет, мембрана не давит на толкатель, который, соответственно, давит на контакты, а те, в свою очередь, замыкаются, в результате чего и горит индикатор. При образовании давления, мембрана прогибается, после чего размыкаются контакты. Таким образом, данный механизм реагирует даже на самые слабые колебания давления.

Инструменты помощники и приспособления при работе

Для проверки электронного датчика вам будут необходимы такие приспособления:

1. Манометр.
2. Насос.
3. Мультиметр.

Чтобы проверить датчик механического типа вам понадобятся следующие приспособления:

1. Датчик, расположенный на приборной панели.
2. Насос.
   
3. Шланг аналогичного диаметра с выходными отверстиями масляного датчика.

Как проверить датчик электронного типа, пошаговая инструкция

Во время работы с мультиметром, проверьте, чтобы он работал исправно, без малейших погрешностей, и был заряжен. В противном случае, показания могут быть неправдивыми.

1. В первую очередь, с мотора необходимо снять датчик, так как по-другому произвести данное мероприятие (проверку датчика) невозможно.
   
2. Далее подсоединяем мультиметр к контактам датчика и переключаем его в режим проверки обрыва проводов.
3. Затем подсоединяем манометр и начинаем накачивать давление. На датчике должны быть указания максимального и минимального допустимого давления. Если вы накачали минимальное давление и мультиметр показывает замкнутую цепь, значит датчик исправен. Однако, если после ряда попыток, мультиметр так и не дал показаний, скорее всего, датчик не пригоден.
   

 

При проверке обратите внимание на контакты. Если между клеммами не будет хорошего контакта, в любом случае, в том числе и при исправном датчике, показания будут отсутствовать.

Как проверить датчик механического типа, пошаговая инструкция

Принцип работы механического датчика давления довольно простой. В корпусе расположен ползунок, который двигается по нихромовой обмотке. В зависимости от давления, происходит изменение сопротивления на датчике. Мембрана двигается и, следовательно, заставляет двигаться ползунок. С учетом такого сопротивления, указатель на датчике приборной панели показывает соответствующее давление.

 

Для проверки необходимо взять один конец шланга и подсоединить его к насосу, а второй конец — к датчику. С другой стороны подсоединяем датчик, который и будет показывать результат давления. Крайне важно, чтобы все соединения были герметичными. В противном случае, ничего не получится.

Далее накачиваем давление, одновременно делая пометки на листе бумаги, где параллельно необходимо наносить сопротивление. Некоторые автолюбители вместо насоса предпочитают подсоединять запаску транспортного средства, предварительно накачав ее до максимума. Как результат — вы увидите сразу всю шкалу показаний.

Советы профессионалов

Если вы обнаружили, что датчик неисправен, не нужно впадать в панику. Однако и не стоит затягивать с его заменой. Ремонтировать датчик давления масла необходимо на холодном моторе, поскольку во время работы двигателя, масло в нем нагревается. В итоге можно получить травмы или ожоги. Как правило, при замене датчика большинство автолюбителей производит сразу и замену масла. Желательно еще заменить масляный фильтр.

Как проверить датчик давления масла

Современные автомобили оснащаются различными системами, обеспечивающими работоспособность транспортного средства. Одной из важных систем является смазочная. Благодаря ее работе удается снизить нагрузку на трущиеся узлы, устранить интенсивный износ сопрягающихся поверхностей и отводить избыточное тепло из рабочей зоны. Чтобы все эти процессы осуществлялись бесперебойно, автовладельцы должны знать, как проверить датчик давления масла.

Система гидравлических узлов обеспечивает оптимальное значение давления в то время, когда мотор оказывается включенным. Проконтролировать достаточный объем жидкой смазки помогает щуп, а выявить перепады давления получится лишь при наличии спецдатчика.

Что собой представляет датчик

Важность контроля давления в смазочной системе не стоит недооценивать, так как перепады значений (увеличение или уменьшение) способны негативно отразиться на работоспособности мотора. Если автомобиль находится еще на гарантийном обслуживании, то рекомендуем обратиться в брендовый сервисный центр, в ином случае самостоятельная диагностика и устранение неисправностей сэкономит средства автовладельцу.

Датчик давления масла является автоматическим контроллером нормального давления масла в связанных между собой гидравлических магистралях блока цилиндров.

Стоит учесть, что в автомобилях датчики присутствуют в двух вариантах исполнения. Один из них способен отправлять показания на световой индикатор (лампочка на приборной панели), а второй – на стрелочный аналоговый прибор с информативной шкалой. Показания второго обычно выводятся в кг на кв. см.

Первый вариант исполнения чаще встречается на более ранних транспортных средствах, а также на бюджетных мотоциклах. Он представляет собой цилиндр с резьбой. Его вкручивают в одном из каналов движения потока масла.

Внутри конструкторы установили мембрану определенной упругости, которая реагирует на заданное внешнее давление жидкости. Также она связана с толкателем, встроенным для замыкания подвижного и неподвижного контакта. По цепи эти контакты включают сработку лампочки, когда давление падает ниже установленного значения и ослабляет мембрану.

В нормальном состоянии на приборной панели красная лампа-индикатор не горит. Как только значение в магистралях падает до 1 кг/кв. см, то световой сигнал включается. Минимальный параметр критического показания в разных марках авто может отличаться. Узнать его можно в инструкции к конкретному автомобилю.

Когда давление выходит в рабочий режим, поднимаясь до необходимого уровня, то контакт размыкается. Погасшая контрольная лампа позволяет стартовать машине.

Второй тип индикатора является более сложным, ведь он должен демонстрировать дифференцировано значение. В автомобилях подобные узлы могут быть двух типов:

• механические;
• электрические.

Хотя у такого ДДМ более сложная конструкция, но он помогает получить более точную информацию о состоянии системы смазки. В конструкции присутствуют электрические или механические манометры. Производители нередко устанавливают оба типа датчиков в магистрали для удобства водителей.

Возможные неисправности

Своевременная проверка датчика давления масла помогает уберечь мотор от возможных проблем со смазкой. Признаком негативной ситуации служит загорание светового красного индикатора или падение стрелки механического прибора к минимальным значениям. В подобных случаях производители рекомендуют остановиться, заглушить двигатель, проверить уровень щупом, и, возможно, вызвать эвакуатор, чтобы не создавать аварийную ситуацию.

Популярными причинами снижения давления могут быть разжижение смазки или снижение ее объема. В первом случае виновником является часто высокая рабочая температура, возникающая от перегрева силовой установки или применение неправильных марок масел с низкой степенью вязкости. Стоит использовать жидкости, рекомендованные компанией-изготовителем автомобилей.

Второй причиной, из-за которой снижается давление и постепенно уменьшается объем, является значительная выработка шатунных и коренных вкладышей. Параллельно могут изнашиваться шестеренки маслонасоса.

Загорается лампа-индикатор от заедания редукционного клапана, оставшегося в открытом положении. Негерметичность затвора клапана нередко возникает от проникновения механических загрязнений под запорный шарик.

Сложности, связанные с формированием необходимого давления возникают при закупоривании масляного фильтра загрязнениями. Не допускать этого помогает своевременная замена загрязненной смазки и ее механических очистителей.

Важно знать, что в процессе ремонта автомеханик должен хорошо прочищать масляные каналы для свободного хода смазки.

Оптимальным давлением смазочной жидкости при высокой частоте вращения коленвала во многих марках автомобилей является значение из интервала от 3,5 до 4,5 кг/кв. см. Стоит учитывать коррекцию для низкооборотистых моторов в сторону понижения давления, а для форсированных движков допустимым будет более высокое значение.

Способы тестирования ДДМ

Автомобилисты используют на практике несколько наиболее простых и проверенных способов контроля прибора, когда не работает датчик давления масла. Разберем три наиболее распространенных из них.

В первом случае потребуется манометр с подсоединенной трубкой и штуцером на резьбе. Данный вариант считается наиболее точным для непрофессионалов. Манометры с оптимальным интервалом измерений продаются в автомагазинах. Резьбовые штуцеры подбираем с соответствующим диаметром и шагом резьбы, при необходимости можно воспользоваться переходкой.

Ход проверки начинается с того, что мотор потребуется заглушить. Далее снимаем клемму с датчика и выкручиваем его с гнезда, которое обычно располагается в картере. Затем вкручиваем манометр в освободившееся отверстие и пробуем заводить двигатель. Нормальным является изменение показаний при повышении оборотов коленвала и понижение давления при падении оборотов.

Для классических моделей ВАЗ, например, 2105 и аналогов, предельным является значение 0,2–0,6 кг/кв.см, когда лампа на приборной доске зажигается. В «девятках» и «восьмерках» нижний предел составляет около 0,8 кг/кв. см. Контролируем данное значение на холостых оборотах.

Если манометр показывает нормальное значение, а лампа горит, то это свидетельство неисправности датчика. Выкручиваем его и меняем на новый. Некоторые умельцы выкручивают штуцер и выводят посредством шланга манометр на торпедо или приборную панель, чтобы осуществлять непрерывный мониторинг в режиме реального времени.

Второй вариант проверки является более простым и немного примитивным. Для него не потребуется дополнительное оборудование. Опытные автомобилисты могут в дорожных условиях выкрутить штуцер на выключенном двигателе. Далее Помощник заводит мотор, провернув стартер, а автовладелец наблюдает за струей из образовавшегося резьбового отверстия. Большой и резкий «фонтан» свидетельствует о наличии хорошего давления, а его отсутствие говорит о существенном падении значения.

Третий вариант мониторинга актуальный лишь для проверки датчика, соединенного с контрольной лампой. Вывинчиваем штуцер из своего посадочного гнезда, а клеммы лампы не отсоединяем. Используем механический насос для накачивания шин, присоединив максимально плотно шланг к открытому отверстию.

Ключ в замке зажигания проворачиваем на одну позицию, чтобы зажглись лампы. Помощник насосом делает несколько качков, искусственно кратковременно повышая давление в магистралях. При этом лампа должна тухнуть, что будет свидетельством неисправности датчика.

Проверка электронного датчика

Для мониторинга электронного датчика потребуется мультиметр и насос с механическим манометром. Заранее выкручиваем датчик со своего гнезда. Далее переключаем мультиметр в режим тестирования электропроводки на разрыв.

Соединяем ДДМ с насосом. Манометр помогает подавать определенное лимитированное давление, что позволяет не сломать регулятор. В первоначальном положении стрелка должна находиться на нулевой отметке.

Подаем небольшую нагрузку от насоса. От усилия в рабочем датчике мембрана пойдет и передаст усилие на толкатель. Произойдет разрыв цепи и стрелка на приборе отправиться к максимальным значениям. Для точности показаний повторяем тестирование с увеличенным давлением. Показания допустимого давления указаны в сервисных автомобильных мануалах.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Датчик давления масла в двигателе

Датчик давления масла является небольшой, но очень важной деталью любого двигателя, у которого важные детали (коленвал, распредвал) вращаются на подшипниках скольжения. При нормальной работе датчика давления, водитель всегда уверен в исправности системы смазки, и если с ней что то случится, то датчик давления тут же оповестит водителя и он успеет заглушить и сохранить двигатель. В этой статье мы рассмотрим устройство, основные неисправности датчика давления и как его можно проверить, а так же рассмотрим частые причины, почему загорается лампочка давления масла ( точнее рассмотрим причины падения давления масла или наоборот повышения выше нормы).

 

Говоря проще, датчик давления масла — это автоматический контролер нормального давления масла в масляной магистрали системы смазки двигателя. Но прежде чем мы рассмотрим их устройство, следует уточнить, что датчики давления бывают двух типов. Один из них работает на лампочку, а второй на прибор со шкалой, указывающей точное давление в килограммах на квадратный сантиметр.

 

 

 

Какие бывают датчики давления масла.

Первый тип — это более простой датчик, работающий на включение контрольной лампы и он устанавливается на более старые машины и мотоциклы. Этот датчик представляет собой цилиндрик 3 с резьбой (см. рисунок чуть ниже), который вкручивается в масляную магистраль (на пути движения потока масла).

Внутри датчика имеется мембрана 18 (диафрагма), которая благодаря своей упругости рассчитана на определённое давление масла. Мембрана связана с толкателем 17, который толкает и замыкает подвижный контакт 23 с неподвижным контактом и включает обыкновенную лампочку 21 (12 вольт, расположенную на панели приборов), при падении давления масла в масляной магистрали ниже нормы.

То есть когда мотор работает и давление масла нормальное, то лампочка не горит, но стоит давлению упасть ниже определённого уровня (как правило менее 1 кг/см², но на разных машинах это значение может быть разным), то мембрана пот действием силы упругости пружины 4 возвращает толкатель назад и замыкает контакты, при этом лампочка тут же загорается, оповещая водителя о том, что с давлением масла проблемы и пора глушить двигатель.

При повышении давления масла выше минимально допустимого значения, мембрана выгибается и преодолевая сопротивление пружины 4, толкателем 17 отжимает подвижный контакт от неподвижного, при этом цепь питания контрольной лампочки 21 размыкается и она гаснет, оповещая водителя, что с давлением масла всё в порядке и можно начинать движение после запуска мотора.

Второй тип — это более сложный, но и более точный датчик, который показывает точное давления масла на шкале специального прибора. Такие датчики могут быть простейшими механическими (с механическим манометром) или электрическими.

Электрический датчик состоит из двух элементов: собственно самого датчика, вкрученного в масляную магистраль, и электрического указателя давления масла, на котором имеется шкала со стрелкой, указывающей давление масла, при работе двигателя. Примером такого указателя давления служит прибор от ВАЗ-2106 или автомобиля Москвич.

 

 

 

Причём вазовский прибор имеет и шкалу и лампочку давления масла (указана буквой (а) на фото слева) и если к примеру стрелочный прибор выйдет из строя, то водитель всё равно имеет контроль давления масла по лампочке и это очень удобно и надёжно.

 

 

Но такие приборы разумеется имеют два датчика на двигателе — как на фото слева, то есть один датчик (тот что побольше в размерах) работает на прибор со шкалой, а второй на лампочку.

 

 

Получается что оба типа датчиков спарены в одном приборе, но вкручены на двигателе раздельно, и в одну и ту же масляную магистраль.

 

 

 

Принцип работы прибора со шкалой, называемого указателем давления масла, заключается в том, что специальный ползун 14 (см. рисунок слева) перемещается по резистору 13 под воздействием рычага 19. А положение рычага 19 связано с прогибом мембраны 18 (диафрагмы), а следовательно и с давлением масла в масляной магистрали.

 

 

 

 

 

 

 

Неисправности датчиков давления масла и методы проверки.

Лампочка на панели может загореться или стрелка указателя давления может упасть  в левую часть шкалы при неисправности самого датчика, или же от падения давления масла. И именно определение одной из этих неприятностей и является ответом на вопрос, стоит ли ехать дальше, или всё же следует заглушить двигатель и вызывать эвакуатор.

Разумеется если вышел из строя всего лишь датчик давления масла, но с давлением всё в порядке, то можно продолжать путь. Если же сам датчик исправен, то значит давление масла упало и следует как можно быстрее заглушить мотор, чтобы на загубить вкладыши коленвала или распредвала. Поэтому любому водителю следует уметь проверить работоспособность датчика давления, и как это сделать и будет описано ниже.

Но прежде чем проверять исправность датчика давления масла, следует щупом проверить уровень масла в картере двигателя.

Есть несколько способов проверки датчика и я опишу три самых простых.

1. Первый способ не совсем удобен для рядового водителя, так как требует манометра с шлангом и резьбовым штуцером. Но именно этот способ самый точный и его следует описать.

Тем более, что манометр стоит не дорого и его можно купить в автомагазине, и если даже резьбовой штуцер не подойдёт к резьбе вашего двигателя (резьба должна быть как у датчика), то можно заказать токарю соответствующий переходник.

Хотя более дорогие приборы имеют несколько переходников с разной резьбой, под разные двигатели — пример такого на фото слева. И такой манометр подойдёт на все случаи жизни, хотя как я уже говорил, переходники можно выточить отдельно.

Первый способ проверки заключается в том, что следует заглушить двигатель, затем снять клемму с датчика давления масла и выкрутить его из картера двигателя. Далее вместо датчика вкручивается манометр (точнее резьбовой штуцер манометра) и теперь можно запускать двигатель.

Разумеется у каждого мотора при работе и при исправной системе смазки масляный насос создаёт определённое давление масла (которое можно узнать в мануале двигателя), и которое увеличивается при повышении оборотов коленвала двигателя, и уменьшается при уменьшении оборотов коленвала.

Обычно на большинстве двигателей, при исправном масляном насосе и нормальных зазорах в вкладышах (об этом подробнее ниже) минимальное давление, при котором загорается контрольная лампа — это падение давления ниже 0,2 — 0,6 кг/см² на моторе автомобиля ВАЗ 2105, и 0,8 кг/см² на автомобиле ВАЗ 2108, 09.

Но каждый водитель должен знать именно на своем моторе какое должно быть минимальное давление (на холостых оборотах двигателя). И вкрутив манометр вместо датчика давления, он должен показать давление масла, не менее установленной нормы минимального давления.

Если на манометре нормальное давление, которое к тому же увеличивается при увеличении оборотов, то значит неисправен всего лишь штатный датчик давления, который следует заменить, но пока можно выкрутить манометр и вкрутить неисправный датчик, и можно смело ехать домой. Более подробно о том, как проверить давление масла, советую почитать вот в этой статье, там же описаны причины, из-за которых давление масла может упасть ниже нормы.

 

Кстати, вместо неисправного датчика можно вкрутить штуцер, на который одевается длинный маслостойкий армированный шланг (или латунная трубка), как на фото слева, второй конец шланга присоединяется к манометру, а манометр выводится на панель приборов в удобном месте. Приемущество такой системы контроля давления масла — это простота, точность показаний и надёжность.

И теперь вы будете точно видеть давление масла, а не лампочку давления. Хотя я подсоединил у себя на мотоцикле и лампочку и манометр вместе (штатный датчик от лампочки и вазовский манометр я подсоединил через Т-образный тройник к масляной магистрали).

2. Второй способ проверки ещё проще, не требует никаких приборов и заключается в том, что следует выкрутить штатный датчик, и попросить помощника прокрутить электро-стартером коленвал двигателя. Если при этом из отверстия датчика хлынет поток масла, значит с давлением масла всё в порядке, и неисправен всего лишь датчик и можно двигаться дальше. Разумеется неисправный датчик следует пока вкрутить на своё место, чтобы не было потерь масла (пока не купите исправный новый датчик).

3. Третий способ проверки датчика (только датчика первого типа — для контрольной лампы) заключается в том, что он выкручивается из двигателя, но провод с клеммой датчика после его выкручивания опять подсоединяется к нему. При этом лампа давления масла будет гореть (зажигание разумеется включено). Далее берётся обыкновенный насос для накачки шин, с снятым штуцером, и резиновый шланг насоса плотно прижимается к отверстию датчика (то отверстие, в которое поступает масло при работе мотора).

Помощник начинает делать резкие качки насосом и если в момент качков насосом лампа давления не гаснет, значит датчик давления масла неисправен. Но для полного успокоения, что с давлением масла всё в порядке, прежде чем двигаться дальше (раз уж датчик выручен из картера), следует ещё воспользоваться вторым способом проверки, описанным выше.

Причины потери давления масла и загорания контрольной лампы давления.

Если вышеописанные проверки показали что датчик исправен и причина в потере давления масла, то разумеется не следует заводить двигатель, пока не будет найдена и устранена причина потери давления масла.

Причинами уменьшения давления могут быть: понижение уровня масла в двигателе или разжижение масла (разжижение масла может быть при перегреве двигателя), применение масла не той вязкости, которое рекомендует завод изготовитель (более жидкое масло). Так же причинами уменьшения давления (не внезапными, а постепенными) являются существенный износ коренных и шатунных вкладышей (подшипников скольжения) и износ шестерен масляного насоса.

Также причинами падения давления масла и загорания контрольной лампы может быть заедание в открытом положении редукционного клапана или неплотное закрытие редукционного клапана (неплотное закрытие может быть из-за попадания сора под шарик редукционного клапана). Подробнее об этом я написал отдельную статью, которая называется «Важные детали системы смазки из-за которых могут быть большие проблемы» — статью советую почитать вот тут.

Ещё проблемы с давлением могут быть при закупорке масляного фильтра и масляных каналов продуктами износа, а чтобы этого не происходило, то следует вовремя менять масло и масляный фильтр. А при ремонте мотора следует обязательно чистить масляные каналы в коленвале, а как это делать я подробно написал вот тут.

Кстати и слишком высокое давление масла (выше нормы) тоже является неисправностью от которой следует избавляться, так как даже исправные сальники потекут и будут потери масла (повышенный расход масла). Повышение давления может быть из-за применения слишком вязкого масла (особенно зимой), загрязнения маслопроводов и заедания редукционного клапана в закрытом положении.

Нормальное давление масла при максимальной частоте вращения коленвала, на большинстве автомобилей, должно быть в пределах 3,5 — 4,5 кг/см². Но всё же каждый водитель должен знать, в каких пределах должно быть давление масла на его двигателе, так как на разных машинах это значение может различаться (на высокооборотистых форсированных моторах давление масла как правило больше, а на низкооборотистых двигателях обычно меньше).

Надеюсь эта статья поможет начинающим водителям понять как устроен датчик давления масла, самостоятельно определить его неисправность, а так же поможет не допустить порчи двигателя из-за потери давления масла, успехов всем.

Audi 100 | Проверка датчиков и давления масла

2.

15.11. Проверка датчиков и давления масла

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Проверка датчиков давления масла 0,3 бар

Установлено 2 датчика давления масла, срабатывающие при различном давлении масла. Датчик давления масла 0,3 бар имеет коричневую изоляцию; датчик давления масла 1,8 бар имеет белую изоляцию. Вместо датчика давления масла 1,8 бар, дизельный двигатель имеет датчик 0,9 бар с серой изоляцией.

4-цилиндровый двигатель

Датчик давления масла 0,3 бар находится на торцевой стороне головки блока цилиндров слева в моторном отсеке. Датчики давления масла 1,8/ 0,9 бар привинчены сверху на кронштейне масляного фильтра.

5-цилиндровый двигатель

Оба датчика давления масла находятся на левой стороне блока цилиндров перед направляющим отверстием указателя уровня масла.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверить уровень масла. 2. Проверить электропроводку обоих датчиков давления масла согласно электросхеме. 3. Снять датчик давления масла 0,3 бар (коричневая изоляция). 4. Вместо датчика давления масла ввинтить подходящий манометр. 5. Если будет применяться измерительный прибор VW, привинтить датчик давления масла к проверочному прибору. Предупреждение Описанная проверка может быть произведена, если только имеется возможность вкрутить датчик в манометр. В противном случае могут быть проверены только датчики 1,8/ 0,9 бар. 6. Подсоединить контрольный прибор к массе (-). 7. Подсоединить, с помощью дополнительного провода, прибор для измерения напряжения (мультиметр или диодный индикатор) к датчику давления масла 0,3 (А) и положительному полюсу аккумуляторной батареи. 8. Контрольная лампа или световой диод должны загореться. 9. Запустить двигатель и постепенно поднять обороты. 10. Как только манометр покажет 0,15–0,45 бар, но не более, контрольная лампа гаснет. В противном случае датчик давления масла 0,3 бар заменить. Предупреждение При необходимости проверить момент срабатывания датчика давления масла при вращении двигателя стартером. Датчики давления масла 1,8/ 0,9 бар 11. Отсоединить электропроводку от датчика 1,8/ 0,9 бар (белая/ серая изоляция). 12. С помощью дополнительного провода подсоединить прибор для измерения напряжения (мультиметр или диодный индикатор) к датчику давления масла 1,8/ 0,9 бар и положительному полюсу аккумуляторной батареи. 13. Контрольная лампа гореть не должна. Датчик давления масла 1,8 бар 14. Поднять обороты, пока манометр не покажет от 1,6 до 1,8 бар. Теперь контрольная лампа должна загореться, в противном случае заменить датчик давления масла. Датчик давления масла 0,9 бар 15. Поднять обороты, пока манометр не покажет от 0,75 до 1,05 бар. Теперь контрольная лампа должна загореться, в противном случае заменить датчик давления масла.

Проверка давления масла

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Поднять обороты до 2000 об/мин. При температуре масла +80° С давление масла на этих оборотах должно составлять не менее 2,0 бар. 2. Меньшее давление масла указывает на износ коренных подшипников коленвала. 3. Поднять обороты еще выше. Давление масла не должно превышать максимально допустимого значения. В противном случае заменить крышку масляного насоса с клапаном избыточного давления. 4. Установить датчик давления масла с новым уплотнительным кольцом и затянуть моментом 25 Н·м.

Максимально допустимое значение давления масла

Двигатель	Максимальное давление масла, бар
4-цилиндровый двигатель	7,0
5-цилиндровый двигатель	5,3 – 6,3

Датчики давления масла

Последние новости Датчики давления масла Технический специалист должен задуматься над многими вопросами, когда загорается индикатор уровня масла в двигателе или когда манометр показывает низкое или высокое давление. Возникло ли это состояние из-за механической неисправности двигателя, несоответствия гидравлики или неисправности электрического компонента/системы? Поскольку в современных автомобилях используются более вязкие масла и конструкции с уменьшенным внутренним трением двигателя, потребление масла на многих из этих автомобилей резко возрастает до такой степени, что уровень масла в двигателе может потребовать долива между обслуживаниями, а в некоторых случаях и более одного раза. Если в автомобиле используется датчик уровня масла, дисплей раннего предупреждения обычно дает водителю время долить масло до какой-либо крупной аварии. Автомобиль без датчика уровня может доехать до места, где давление масла может оказаться под угрозой. Проверка правильности уровня масла является первоочередной задачей , когда загорается любая сигнальная лампа уровня масла. Примечание: важно, чтобы уровень масла находился в правильном диапазоне и не превышал или не опускался ниже требуемых пределов, так как оба условия могут привести к чрезмерному повреждению двигателя. При горящем индикаторе давления масла может потребоваться физический контроль давления масла с использованием манометра. Как правило, более низкое, чем обычно, давление масла может создавать более сильные, чем обычно, шумы при работе двигателя. PlusQuip EQP-023 позволит техническому специалисту точно контролировать фактическое давление масла в двигателе. Приемлемое показание давления моторного масла при горящей сигнальной лампе моторного масла потребует проверки датчика/выключателя давления масла и соответствующей схемы. Как проверяется реле давления масла? Примечание: Для точной проверки переключателя давления масла важно определить тип установленного переключателя или датчика. Как правило, масляный выключатель, активирующий сигнальную лампу, использует только встроенные контакты, которые могут находиться в положении «Открыто» или «Закрыто» . При неработающем двигателе (указанный как нормально разомкнутый или замкнутый в перечнях деталей) простая проверка омметра может определить, размыкаются или замыкаются контакты при подаче давления масла. Проверка питания цепи также требуется, если внутренние контакты работают правильно. Типичная простая схема показана ниже. Типы датчиков давления масла и работа Изменение внутреннего сопротивления датчика в ответ на изменение давления масла в двигателе приведет к перемещению стрелки манометра. Эту операцию также можно проверить с помощью мультиметра или подходящего осциллографа. На некоторых автомобилях можно найти комбинированные датчики давления масла и манометрические датчики. Эти цепи должны быть испытаны отдельно . Электронные датчики давления масла широко распространены во многих более поздних системах и работают вместе с датчиками температуры моторного масла для отслеживания изменений вязкости моторного масла для лучшего контроля изменения фаз газораспределения. Типичная система датчика давления масла VE Commodore показана ниже. Тестовый выходной сигнал при нормальной рабочей температуре – характеристики на холостом ходу = прибл. 1,4 Вольта При включенном зажигании двигатель выключен = ок. 0,5 Вольт Перед заменой любого датчика масла убедитесь, что эталонное напряжение и цепь заземления являются приемлемыми. Примечание: Важно не затягивать эти датчики слишком сильно, так как это может привести к повреждению внутренних частей датчика. Также обратите внимание , что все реле и датчики давления масла подвержены утечке масла под давлением. Программа Premier Auto Trade Датчики давления масла и датчики (OPS) теперь включает почти 150 наименований деталей, охватывающих более 16 миллионов автомобилей в Австралии и Новой Зеландии. Когда вы поставляете и устанавливаете продукцию от Premier Auto Trade, вы можете рассчитывать на продукт, разработанный и протестированный в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства, предлагающий оригинальную форму, посадку и функциональность. Premier Auto Trade распространяет продукцию по всей Австралии через сеть специализированных реселлеров и ведущих автомобильных групп.

Последние новости Электронные дроссельные заслонки (TBO) Двойные системы впрыска бензина — Технический совет Датчики скорости вращения колес — больше, чем просто ABS PAT расширяет диапазон датчиков выбросов Обновление линейки инжекторов Racing & Performance PAT Катушки не катушки! Icon Series Range Range Уровень масла и датчики температуры масла Неудачные датчики температуры воздуха Датчики MAP Ti Automotive Performance Performance Новый значок серии Hose Hose Ranges Проблемы с реле на автомобиле Испытательное оборудование и инструменты Датчики топливной рампы (FRS) Неисправность вторичного зажигания Проверка электрических топливных насосов Рабочие характеристики топливных рамп и фильтров Проверка электрических датчиков угла наклона CAM 8 Проверка клапана 9000 Электромагнитные клапаны (EVS) Электронные дроссельные заслонки Высокопроизводительные топливные элементы и расширительные баки Поиск неисправностей Регуляторы давления топлива (FPR) Проверка приводов регулируемых фаз газораспределения (VCA) Проверка датчиков положения педали акселератора (APS) Диагностические датчики угла поворота коленчатого вала (CAS) Регуляторы и датчики производительности Дифференциальные датчики скорости вращения колес (WSS) Датчики массового расхода воздуха — пленка горячего нагрева Датчики (PMS) Performance Топливные форсунки Топливные форсунки (GDI) Denso Specks производительность Топливные насосы Охлаждающие вентиляторы Выключатели (CFS) Датчики температуры воды (WTS) Переключатели обратного света Датчики температуры (OTS) Воздушные фильтры BMC Баночки мигалки Датчики давления выхлопных газов (EPS) Переключатели усилителя руля Датчики температуры охлаждающей жидкости (CTS) Регулируемые впускные коллекторы (ICV) и впускные клапаны Датчики уровня масла (OLS) Датчики положения дроссельной заслонки (TPS) Датчики температуры воздуха (ATS) Зажигание – конденсаторы, наборы контактов, крышки распределителя и роторы Аксессуары топливной системы (FSA) Датчики MAP (MAP) Реле (REL) Датчики и датчики Холла (HAL) 6 Топливная рампа Датчики (FRS) Датчики скорости (SPS) Новая линейка топливных насосов серии ICON Новая линейка шлангов серии ICON Продолжается расширение диапазона производительности Расширение ассортимента датчиков кислорода PAT Инструменты Электрические топливные насосы (EFP) Соленоиды электрических клапанов (EVS) Датчики угла кулачка (CAM) Модули зажигания (MOD) Компоненты для обслуживания форсунок Датчики температуры выхлопных газов 9006 Датчики температуры выхлопных газов (0EGT8) Датчики детонации Катушки зажигания Топливные форсунки (бензиновые) Приводы изменения фаз газораспределения (VCA) Клапан контроля масла es Датчики положения педали акселератора (APPS) Клапаны рециркуляции отработавших газов (EGR) Перемещение распределительного центра в Сиднее Датчики скорости вращения колес (WSS) Комплекты высоковольтных проводов зажигания (ILS) Клапаны управления всасыванием 900s (SCV) Датчики массового расхода воздуха (MAF) Датчики угла поворота коленчатого вала (CAS) Регуляторы давления топлива (FPR) Датчики давления масла Датчики кислорода в отработавших газах Выключение световых индикаторов 90 Выключатели стоп-сигналов Дистрибьюторы Топливные форсунки Common Rail Diesel (CRD) Регулятор холостого хода Открытие нового распределительного центра в АДЕЛАИДЕ Открытие нового распределительного центра в ПЕРТЕ и ДАРВИНЕ Новый каталог топлива от Premier Auto Trade Воздушные фильтры BMC 4WD Расширение Новый ассортимент топливных форсунок MVP PAT Разработка программ по запросу Новый Pr Упаковка emium для PAT Новые линейки продукции, выпущенные PAT Расширение ассортимента испытательного оборудования PlusQuip Новый каталог Raceworks Новые датчики температуры выхлопных газов Новые торговые каталоги от Premier Auto Trade 6 Новый распределительный центр 90 6 Открытие в Ad0ela8ide 90 6 Другие европейские детали от Premier Auto Trade Новый тестер тока предохранителей PlusQuip PAT Накачан! Катушки не катушки! Новый тестер PlusQuip Electronic EGR, корпуса дроссельной заслонки и исполнительного механизма Новое поколение высокопроизводительных продуктов! Новые комплекты катушек зажигания и проводов Запуск программы датчиков скорости вращения колес Запуск программы Premier Ignition Leads Катушки зажигания — катушки не катушки! Запуск тестеров батарей PlusQuip Premier Auto Trade Supporting Local Racing Овальная труба Airbox (OTA) для приложений 4WD от BMC Air Filters Воздушные фильтры BMC ТЕПЕРЬ ДОСТУПНЫ от Premier Auto Trade Premier Ignition Coils 3 MAP- 8 MAP- и KNS-021 Теперь снова в наличии Воздушный фильтр BMC сотрудничает с Premier Auto Trade Premier Auto Trade открывает дистрибьюторский центр в Южной Австралии Ассортимент датчиков кислорода Direct Fit Hits 700 Типы автомобильных электромеханических реле / ​​Неисправности / Диагностика Запуск инструментов и оборудования PlusQuip Комплект для ремонта топливопровода PlusQuip Комплект для обслуживания топливной форсунки PlusQuip E85 High Performance with Premier Auto Trade Тестирование систем рециркуляции отработавших газов (часть 2) Компоненты для обслуживания топливных форсунок от Premier Auto Trade Older News. .. как это работает, проблемы, тестирование 20 декабря 2021 г. Датчик давления масла (переключатель). Датчик давления масла (переключатель) является жизненно важным компонентом любого двигателя автомобиля. Он контролирует давление масла в системе смазки. Как это работает: Система смазки двигателя подает масло под давлением ко всем вращающимся и движущимся частям внутри двигателя. Масляный насос всасывает масло из масляного поддона и прокачивает его через масляный фильтр в каналы системы смазки.По каналам масло под давлением подается к коренным и другим подшипникам, распределительным валам и другим вращающимся и движущимся частям двигателя. Без давления масла любой двигатель не протянет больше нескольких минут. Датчик (датчик) давления масла обычно устанавливается в блоке цилиндров рядом с масляным фильтром или на корпусе масляного фильтра. Существует два типа датчиков давления масла: В большинстве автомобилей датчик давления масла представляет собой простой переключатель, который размыкает электрическую цепь при достижении минимально необходимого давления масла. В других автомобилях датчик давления масла измеряет фактическое давление масла. Как работает простой датчик масла переключающего типа: Когда зажигание включено, но двигатель не работает, давление масла отсутствует и переключатель замкнут. Горит сигнальная лампа низкого давления масла. Когда двигатель запущен, масляный насос начинает работать, создавая давление масла. При достижении минимально необходимого давления реле давления масла размыкается и сигнальная лампа на приборной панели гаснет. Проблемы с датчиком давления масла Течь датчика давления масла. Одна из частых проблем – это когда датчик давления масла (переключатель) начинает подтекать масло. Масло могло вытекать из самого датчика или из протектора. Если масло вытекает из протектора, ваш механик может порекомендовать повторно герметизировать его. Если подтекает сам датчик, его придется заменить. Еще одна распространенная проблема с датчиком давления масла, когда он забивается или выходит из строя внутри и не может правильно считывать давление масла. Это может привести к тому, что сигнальная лампа низкого давления масла загорится даже при достаточном давлении. В некоторых автомобилях неисправный датчик давления масла может вызвать загорание индикатора Check Engine с кодом P0520 — Цепь датчика давления масла в двигателе. Например, это распространенная проблема во многих автомобилях Dodge/Chrysler/Jeep. При наличии кода P0520 первым шагом является проверка сервисных бюллетеней. Например, сервисный бюллетень Chrysler 18-034-14 REV. A рекомендует заменить неисправный датчик давления масла новой деталью, если неисправность подтвердится.При отсутствии бюллетеней необходимо также проверить электрическую цепь датчика (проводку, разъемы). Как проверяется датчик давления масла Процедура тестирования отличается в зависимости от типа датчика. Первым шагом обычно является проверка уровня и состояния моторного масла, потому что часто из-за низкого уровня масла загорается сигнальная лампа низкого давления масла. Типичная процедура тестирования требует, чтобы технический специалист проверил проводку к датчику и проверил фактическое давление масла в системе смазки двигателя.Для измерения давления масла механики используют манометр, который подключается вместо датчика давления масла с помощью специального переходника. Если давление масла очень низкое при работающем двигателе, это внутренняя проблема двигателя. Если давление находится в пределах спецификации, а проводка датчика в порядке, датчик неисправен и подлежит замене. Поскольку проверка давления масла занимает значительное время, а датчик давления масла не очень дорог, ваш механик может посоветовать сначала заменить датчик и посмотреть, решит ли это проблему. Новый датчик давления масла. Мы знаем много случаев, когда новый датчик давления масла решил проблему с загорающейся лампочкой давления масла. Если датчик и его проводка исправны, а уровень масла в норме, но индикатор масла по-прежнему загорается при работающем двигателе, это может быть связано с внутренней проблемой двигателя или системой смазки, например, с неисправным масляным фильтром. или забита сетка маслоприемника. В этом случае потребуется дополнительная диагностика. Замена датчика давления масла В зависимости от локации замена датчика давления масла может стоить от 0.От 5 до 1,8 часов работы плюс деталь. Как проверить однопроводной датчик давления масла? Как проверить датчик давления масла Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение дополнительного оборудования. Двигатель не должен работать. Посмотрите на масломер на приборной панели. Отсоедините провод , который подключен к передающему блоку , если датчик находится на нуле. Нажмите, чтобы увидеть полный ответ. Кроме того, как работает однопроводной датчик давления масла? Сопротивление датчика зависит от давления масла . Масло поступает в конец датчика , который ввинчен в блок цилиндров и давит на диафрагму. Диафрагма перемещает грязесъемник внутри датчика , который перемещается вверх или вниз по лезвию известного сопротивления, которое соединяется с обратным проводом от датчика . Кроме того, может ли неисправный датчик давления масла привести к тому, что автомобиль не заведется? Предотвращение повреждения двигателя является еще одной причиной того, что неисправность датчика может вызвать проблемы с запуском . Датчик давления масла на некоторых моделях может помешать вашему автомобилю от запустить , если он работает неправильно. Если он посылает сигнал о том, что давление низкое, компьютер может запретить запуск двигателя . В связи с этим можно ли ездить с неисправным датчиком давления масла? У вас может быть плохой масляный насос .С другой стороны, если уровень находится между «добавить» и «полный», а затем двигатель работал тихо, у вас может быть блок отправки плохого давления масла , световой выключатель или датчик давления масла . Вам нужно будет долить в свой масло , и снова можно смело гонять домой. Что происходит, когда выходит из строя датчик давления масла? Горит лампочка Oil Pressure Если горит лампочка Low Oil , но вы проверяете масло в двигателе и оно находится на хорошем уровне, то виноват может быть неисправный датчик давления масла .Когда этот датчик выйдет из строя , он начнет давать неточные показания. После того, как показания выходят за пределы нормы, загорается сигнальная лампа. Предупреждение о давлении масла в двигателе — с чего начать Предупреждение о давлении масла в двигателе — с чего начать — насколько это плохо Внезапно на приборной панели появляется сигнальная лампа давления масла в двигателе или показания низкого давления масла. Следовательно, предупреждение о низком давлении масла в двигателе — это единственное, о чем вам следует думать. Прежде всего, вы никогда не должны игнорировать любую сигнальную лампу давления масла в двигателе, особенно если она постоянно горит. Езда без необходимого уровня масла при надлежащем давлении приведет к повреждению двигателя. Самое главное, прежде чем что-либо делать, всегда проверяйте уровень масла. Предупреждение о давлении моторного масла, датчики Система сигнальной лампы давления масла в двигателе получает информацию от; датчик давления масла, ввернутый в главный масляный канал.Устранение неполадок с давлением масла следует начинать со знания того, как работает система. Итак, внутри датчика давления масла находится диафрагма; который заземлен, когда давление масла мало или отсутствует. Датчик давления масла Следовательно, это является причиной включения сигнальной лампы. Когда двигатель работает, давление масла давит на диафрагму и отключает массу. Поэтому выключите свет. А вот, на более современных автомобилях датчик давления масла; фактически отправляет значение давления масла на компьютер трансмиссии (PCM). Итак, если показания давления масла опускаются ниже указанного уровня; компьютер трансмиссии (PCM) включает сигнальную лампу давления масла. А в некоторых случаях он выключает двигатель, чтобы защитить его механически. Некоторые автомобили способны различать низкий уровень масла и недостаточное давление масла. Это позволит вам узнать, если масляная система; неисправности или, если вам просто нужно, добавьте еще немного масла. Датчик давления масла Ниже приведены наиболее типичные признаки неисправного реле или датчика давления масла: Повторяющееся мигание индикатора давления масла Неправильные показания, показания манометра масла Индикатор давления масла, активируется Если уровень масла находится между ДОБАВИТЬ и ПОЛНЫЙ; и двигатель работал нормально (без шума) после того, как загорелась сигнальная лампа давления масла; проблема может заключаться в неисправном блоке подачи давления масла, манометре давления масла или выключателе сигнальной лампы. Поиск и устранение неисправностей, датчик давления масла: Проверьте датчик, заземлив провод, который ведет к передающему устройству на блоке. При отключении провода от передающего устройства при включенном замке; стрелка на датчике давления масла должна быть; либо до самого верха, либо до самого низа. Заземление провода должно привести к тому, что стрелка переместится на противоположную сторону датчика; откуда он был, до заземления провода. Устранение неисправностей, манометр давления масла Если автомобиль оснащен индикатором давления масла; касание провода к земле, а затем отсоединение провода от земли, должно включать и выключать свет. В любом случае датчик и проводка в порядке, что подтверждает неисправность передающего устройства. Масляный насос двигателя Масляный насос подает масло, необходимое для смазки двигателя во время его работы. Давление масла предотвращает контакт металла с металлом между компонентами двигателя. Масляный насос двигателя Хотя насос является одним из самых прочных компонентов автомобиля; важно знать признаки неисправности. Итак, если уровень масла находится между ДОБАВИТЬ и ПОЛНЫЙ; и двигатель шумел, когда работал; проблема может быть в неисправном масляном насосе. Проверка давления масла в двигателе в режиме реального времени Снимите датчик давления масла на двигателе и подсоедините главный манометр непосредственно к двигателю.Запустите двигатель, чтобы убедиться, что насос создает достаточное давление. Основной манометр давления масла Таким образом, если давление масла соответствует техническим требованиям (обычно 10 фунтов на квадратный дюйм на каждые 1000 об/мин), масляный насос исправен. Но если давление ниже указанного, возможно, изношены масляный насос или подшипники двигателя. Другие возможные причины низкого давления масла в двигателе: Масляный фильтр Двигатель нуждается в масляном фильтре для защиты от истирания и износа.Работа масляного фильтра заключается в том, чтобы отфильтровывать твердые загрязнения от попадания в двигатель. Эти загрязняющие вещества часто включают металлические частицы, углерод и грязь. Масляный фильтр Таким образом, если они попадут внутрь двигателя, они могут повредить двигатель. Затем ваш двигатель начнет испытывать проблемы в результате этого изменения давления. Вот почему вы должны решить проблему сразу, пока она не усугубилась. Масляные каналы в двигателе Масляный поддон или картер, где хранится моторное масло.Емкость масла для большинства двигателей составляет от четырех до шести литров. Работа масляного насоса двигателя заключается в том, чтобы накачать масло под давлением, а затем прокачать его. Как только масло выходит из насоса, оно направляется прямо в масляный фильтр для очистки. Масляные каналы в двигателе Затем все чистое масло проходит через ряд каналов, пока не достигнет коленчатого вала. С масляными каналами в коленчатом валу; масло может циркулировать через все опорные поверхности двигателя. Заключение Таким образом, сигнализатор давления масла в двигателе предоставляет водителю важную информацию.Например, загорание сигнальной лампы давления масла в двигателе после замены масла является серьезной проблемой. Потому что это означает, что масло не течет внутри двигателя. Спасибо! Неисправность датчика давления масла? Это предупреждающие знаки Поддержание надлежащего давления масла жизненно важно для поддержания работы двигателя. Быстро движущиеся металлические поверхности выделяют много тепла и трения и требуют постоянной смазки, чтобы предотвратить повреждение отдельных деталей и двигателя в целом.Датчик давления масла берет на себя роль контроля этого внутреннего давления и отправки сигнала на манометр на приборной панели, немедленно предупреждая вас в случае возникновения проблемы. Это дает водителю время остановиться и оценить проблему до того, как потребуется дорогостоящий ремонт. Учитывая важную роль, которую они играют в поддержании работоспособности двигателя, как узнать, неисправен ли датчик давления масла? Помните, что в вашем местном NAPA AutoCare есть подходящие инструменты для проверки давления масла в двигателе, поэтому вы можете быть уверены, что проблема заключается не только в датчике. Сигнальная лампа Если загорается сигнальная лампа давления масла, обратите на это внимание! Каждый раз, когда загорается этот индикатор, даже если вы знаете, что ваш датчик уже неисправен, вам нужно проверить его. Если щуп показывает, что уровень масла в норме, а двигатель работает тихо и ровно, то свет, вероятно, является результатом неисправности датчика. Если вы обнаружите, что уровень в норме, но слышите громкое скрежетание или тиканье, исходящие от двигателя, это может означать, что ваш масляный насос не работает, и вам не следует снова запускать двигатель, пока он не будет устранен. Если вы обнаружите, что уровень низкий, это может означать отсутствие давления из-за протекающего шланга или прокладки, или, возможно, масло сгорает в камере сгорания, и вам просто не хватает масла. В этом случае обязательно прекратите движение, пока не решите проблему, иначе вы можете столкнуться с серьезным и немедленным повреждением двигателя. Масляный индикатор Если у вас есть проблема с фактическим давлением масла в вашем автомобиле, скорее всего, она не носит непостоянный характер.И это почти наверняка не то состояние, которое быстро меняется взад и вперед. Таким образом, время от времени мигающая масляная лампочка, вероятно, является самым явным признаком того, что сам датчик выходит из строя. Обратите внимание, что на некоторых старых автомобилях может не быть специальной лампочки давления масла, и в этих случаях эта проблема может появиться как лампочка проверки двигателя. Однако не все индикаторы проверки двигателя имеют какое-то отношение к давлению масла, так что в любом случае проверьте его. Прежде чем двигаться дальше, всегда проверяйте, достаточен ли уровень масла и нет ли странных шумов. Манометр давления масла Если показания манометра постоянно либо очень высокие, либо абсолютный ноль, это может указывать на неисправность датчика. Это может быть внутреннее короткое замыкание в датчике, дающее постоянно высокое показание, или путь прохождения сигнала может быть полностью разрушен, что дает нулевое показание. Причиной может быть повреждение жгута проводов, корродированная вилка или просто отсоединенное соединение. Еще раз, важно исключить фактическое низкое давление масла, проверив щуп и прислушавшись к вашему двигателю.Помните, что слишком много масла может вызвать ситуацию низкого давления из-за пенообразования, что также не очень хорошо для вашего автомобиля, поэтому не переполняйте его. Сломанный датчик давления масла — это неприятно, но это также и опасность. Необходимость останавливаться каждый раз, когда он появляется, чтобы дважды проверить, все ли в порядке, быстро становится утомительной. Вы также можете успокоиться и предположить, что это плохой датчик, когда на самом деле возникла проблема. Плохой датчик не может сообщить вам, что на самом деле происходит в вашем двигателе, пока он не начнет издавать неприятные (и обычно дорогостоящие) шумы.Датчик стоит сразу поменять. Это избавит вас от хлопот и потенциального повреждения вашего автомобиля в долгосрочной перспективе. Ознакомьтесь со всеми реле, датчиками и переключателями , доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о диагностике датчика давления масла поговорите со знающим специалистом в вашем местном магазине АВТОЗАПЧАСТЕЙ NAPA. Рекомендуемое изображение предоставлено Flickr. 3 Признаки неисправности датчика давления масла (стоимость замены) Возможно, вы никогда раньше не слышали о датчике давления масла. Или, может быть, у вас есть, но вы понятия не имеете, что это такое и как это работает. В этом руководстве мы хотим не только проинформировать вас о том, что такое датчик давления масла, но и рассказать вам о некоторых симптомах неисправного датчика и о том, сколько стоит его замена, если он неисправен. Ваш датчик давления масла является важной частью вашего двигателя. Итак, как вы можете определить, что он неисправен и больше не работает? Наиболее распространенным признаком неисправного датчика давления масла является сигнальная лампа давления масла на приборной панели.На вашем двигателе также может появиться индикатор проверки двигателя из-за неработающих клапанов управления маслом. Это может привести к шумному двигателю. Хотя это наиболее распространенные знаки, которые нужно искать, это не все из них. Вот более подробный список симптомов неисправности датчика давления масла. Симптомы неисправности датчика давления масла 1. Индикатор давления масла на приборной панели Одним из наиболее распространенных симптомов неисправности датчика давления масла является загорание индикатора давления масла на приборной панели.Этот индикатор загорается, когда ваш датчик давления масла обнаруживает низкое давление масла или высокое давление масла, а затем отправляет сигнал на ваш ECU, который затем передает сигнал на панель приборов, включая сигнальную лампу масла. Теоретически это работает так. Однако, если ваш датчик неисправен, он включит индикатор масла, даже если давление масла в норме. Самый простой способ определить эту неисправность — вручную проверить давление масла с помощью манометра. Если давление масла в норме, значит датчик неисправен.Другой метод диагностики этой неисправности — использовать считыватель кодов неисправностей и посмотреть, есть ли какие-либо сохраненные неисправности в ЭБУ вашего автомобиля, относящиеся к датчику давления масла. 2. Шумная цепь ГРМ и двигатель Если в вашем двигателе цепь привода ГРМ питается маслом, правильное давление масла еще более важно. Это связано с тем, что ваша цепь использует масло, перекачиваемое масляным насосом, для обеспечения смазки и свободного движения. Натяжители, которые удерживают натяжение цепи на месте, также часто питаются маслом, что снова является еще одной причиной, по которой поддержание давления масла жизненно важно. Если давление масла в двигателе падает, это может привести к ослаблению натяжителей цепи, в результате чего у вас останется незакрепленная цепь, которая хлещет и бьется о различные шкивы и корпуса. Обычно это слышно, когда вы стоите рядом с автомобилем, когда двигатель работает на холостом ходу. Это будет звучать как глубокий металлический дребезжащий звук, исходящий из блока двигателя. Если вы слышите это от вашего двигателя, но индикатор уровня масла не загорается, это может быть признаком неисправности датчика давления масла. Если ваша цепь потеряла натяжение из-за отсутствия давления масла, а индикатор уровня масла не загорелся на приборной панели, то после проведения необходимого ремонта двигателя для устранения неисправности цепи важно заменить масло. датчик давления тоже. Вы также можете столкнуться с другими шумными деталями двигателя, если давление масла низкое. 3. Утечка масла из датчика давления масла Ваш датчик давления масла предназначен для установки в масляной системе вашего автомобиля, чтобы он мог определять давление масла.Однако иногда это может привести к утечке масла из-под давления масла либо из резьбы, либо через центр самого датчика. Компания Vauxhall известна своей распространенной проблемой на некоторых своих моделях, когда датчик давления масла пропускает масло через центр своего корпуса, заполняя разъем блока и разбрызгивая масло в моторном отсеке. Вы можете легко диагностировать эту неисправность, проверив наличие утечек масла вокруг датчика давления, снимите разъем блока датчика, чтобы проверить наличие масла внутри. Если вы обнаружите масло в любом из этих мест, вам необходимо заменить датчик.Вы также можете визуально осмотреть датчик во время работы двигателя на холостом ходу и убедиться в отсутствии признаков утечки масла из корпуса датчика. Что такое датчик давления масла? В большинстве современных автомобилей датчик давления масла установлен где-то на блоке цилиндров. Этот датчик позволяет ЭБУ автомобиля определять — да, вы уже догадались — рабочее давление масла в двигателе. Позволяет двигателю пассивно контролировать падение давления в масляной системе.Если по какой-либо причине ваш двигатель теряет давление масла, это может привести к серьезному повреждению остальной части вашего двигателя, что является основной причиной его постоянного контроля. Давление создается масляным насосом вашего автомобиля, который просто поднимает моторное масло из поддона в головку двигателя для охлаждения и смазки различных компонентов двигателя. Если давление масла падает, ваш двигатель больше не может эффективно смазываться или охлаждаться, что может привести к заклиниванию компонентов, что приведет к необратимому повреждению и большому счету. Это основная причина, по которой давление масла постоянно контролируется. Итак, как только загорится индикатор давления масла, выключите двигатель и не запускайте его, пока он не будет отремонтирован. Сделав это, вы предотвратите дальнейшее повреждение. Расположение датчика давления масла Точное расположение датчика давления масла зависит от марки, модели и двигателя. Датчик давления масла часто находится в блоке цилиндров в нижней части головки блока цилиндров.Но его можно установить и на головку блока цилиндров. К нему будет прикреплен блочный разъем и 1 или 2 тонких провода. Стоимость замены датчика давления масла Средняя стоимость замены датчика давления масла составляет от 50 до 250 долларов США в зависимости от модели автомобиля и трудозатрат. Датчик давления масла стоит от 30 до 100 долларов, а рабочая сила стоит от 20 до 150 долларов. Стоимость датчика давления масла будет полностью зависеть от конкретного номера продукта вашего автомобиля для этой детали, но вы можете заплатить от 5 до 100 долларов. К счастью, если вы хотите заплатить кому-то за его установку, работа обычно занимает от 30 минут до 1 часа, в зависимости от того, где расположен датчик. Диагностика неисправного датчика давления масла Диагностика неисправного датчика давления масла часто довольно проста, если у вас есть правильные измерения датчика. Датчик часто имеет только один или два контакта, которые должны иметь определенное сопротивление относительно земли. Чтобы узнать точное сопротивление, нужно при заданном давлении масла; вам необходимо проверить руководство по ремонту или руководства производителя датчика давления масла. Заключение Из-за простой конструкции датчика масла его довольно дешево подобрать и легко заменить. Просто будьте осторожны при замене датчика, за которым следите за утечкой масла, когда снимаете датчик с блока цилиндров. Вы также должны быть осторожны, чтобы не перетянуть новый датчик, так как это можно легко сделать. Каждый раз, когда вы работаете с той частью двигателя, которая связана с маслом, всегда лучше надевать перчатки, чтобы защитить кожу от вредных химических веществ, содержащихся в масле. Кроме того, после завершения работы проверьте уровень масла, поставив автомобиль на плоскую ровную поверхность, и при необходимости долейте масло. Что такое датчик давления масла? Каталог Ⅰ  Введение Масло необходимо для вашего двигателя, оно смазывает и уменьшает трение во всем двигателе. Поскольку невозможно определить, сколько масла прокачивается через двигатель, посмотрев на него, компьютер вашего автомобиля полагается на датчик давления масла  , чтобы определить это.Датчик давления масла представляет собой простой электрический переключатель, который отправляет данные на датчик давления масла на комбинации приборов.   Видео. Как проверить реле давления масла?   Ⅱ   Как работает датчик давления масла W ?   Основной функцией датчика давления масла в двигателе является контроль давления масла в автомобиле и передача этих данных на щиток приборов или приборную панель. При возникновении проблемы датчик давления масла отправляет данные в электронный блок управления автомобиля для анализа. Приборная панель, а также система подогрева моторного масла будут активированы.   Когда давление масла выходит за пределы заданного диапазона, стандартные датчики давления масла могут выдавать предупреждающий сигнал. Датчик давления масла состоит из двух частей: подпружиненного переключателя и диафрагмы. Мембрана, которая подвергается воздействию давления масла, прикреплена к подпружиненному переключателю.   Реле давления расположено сбоку на блоке цилиндров и соединено с масляной магистралью. Давление пружины переключателя превышается, поскольку давление масла на диафрагме увеличивается, что приводит к разъединению электрических контактов и загоранию сигнальной лампы. Если давление масла падает ниже заданного предела, диафрагма сбрасывает давление пружин, замыкая переключатель. Рисунок 1. Как работает датчик давления масла?   На приборной панели автомобиля может загораться индикатор низкого давления масла. Когда этот индикатор постоянно мигает, любой водитель поймет, что давление масла временно упало. Однако, если эта индикация продолжает гореть, водитель будет предупрежден о полной потере давления масла. Когда двигатель автомобиля запускается, электрический ток течет от предохранителя к датчику давления масла, выключая световой индикатор. Диафрагма раздвигает контакты, когда давление масла превышает 4,3 фунта на квадратный дюйм (на квадратный дюйм), и загорается индикатор давления масла.   Ⅲ O il Расположение датчика давления В зависимости от марки, модели и двигателя фактическое положение датчика давления масла может отличаться.Как правило, датчик давления масла находится в нижней части головки цилиндров в блоке цилиндров. Однако его можно установить и на головку блока цилиндров. К нему добавится блочный разъем и один-два тонких провода. Рисунок 2. Расположение датчиков давления масла     Ⅳ   Типы Масло Датчик давления s Датчик давления масла в двигателе – это устройство, измеряющее давление масла в двигателе. Термин «датчик давления масла» относится как минимум к двум различным и уникальным типам датчиков: датчику давления масла и датчику давления масла.   4.1 Реле давления масла Реле давления масла — это устройство, защищающее двигатель. Это особый тип датчика давления масла. Реле давления масла представляет собой механическое устройство с переключателем внутри, как следует из названия. Датчик давления масла может иметь один, два или три контакта. Когда большинство масляных выключателей для защиты срабатывают, указывая на низкое давление масла, они замыкаются.Это можно сделать, используя блок двигателя в качестве заземления или используя другой подход.    Рисунок 3. Датчик давления масла   4.2 Датчик давления масла Одним из датчиков давления масла является датчик давления масла. Датчик давления масла — это устройство, которое определяет давление масла в двигателе и отправляет его на контроллер двигателя или машины. Его можно использовать в качестве устройства защиты генератора, чтобы показать пользователю давление масла или для регистрации и диагностики.Он может отображать различные показания, в отличие от реле давления масла. Рис. 4. Датчик давления масла ⅴ T EST O IL P RESSURE S Ensor? Датчик автомобиля указывает на недостаточное давление масла в двигателе или на неисправность или повреждение передающего устройства.Низкое давление масла может свидетельствовать о недостатке масла, что можно исправить, добавив дополнительное масло. Это также может означать, что из двигателя вытекает масло или система сжигает его. Эти шаги можно использовать для определения неисправности датчика давления масла.   Первый шаг — повернуть ключ в положение «аксессуар», вставив его в замок зажигания. Проверьте, выключен ли двигатель и остыл ли он после использования. После этого осмотрите индикатор масла на приборной панели. Если манометр находится на нуле, отсоедините провод, непосредственно присоединенный к передающему устройству.Если после этого показания манометра продолжают расти, передатчик неисправен и его необходимо заменить.   Затем подключите отсоединенный провод передающего устройства к отрицательной клемме аккумулятора и другому металлическому предмету в автомобиле. датчик давления работает исправно.   Ⅵ   Признаки неисправности датчика давления масла Индикатор давления масла в двигателе часто загорается, если есть проблема с датчиком давления масла.Это также может привести к тому, что датчик давления масла будет показывать неверные показания. Ниже перечислены три наиболее распространенных индикатора неисправности реле или датчика давления масла.   6. 1 Индикатор давления масла мигает снова и снова Индикатор низкого уровня масла на приборной панели может иногда мигать, если датчик давления масла не работает должным образом, что может вызвать беспокойство у водителя, заставляя его чувствовать уровень масла низки, что, если правильно, может повредить двигатель. Рисунок 5. Индикатор давления масла   Вы должны физически проверить уровень масла, чтобы убедиться, что он низкий, чтобы установить, является ли это подлинным предупреждением. Если это не так, скорее всего, у вас неисправен датчик давления масла, который следует отремонтировать как можно скорее.   6.2 Манометр показывает ошибку Если у вас старый автомобиль, давление масла, скорее всего, рассчитывается с помощью механического манометра.Когда уровень масла в норме, но манометр показывает ноль, это означает, что датчик давления масла неисправен или есть проблема с соединением. Рисунок 6. Манометр давления масла   Если вы водите современный автомобиль, ваш датчик давления масла почти наверняка электронный, и он получает показания через электронный сигнал. В современном автомобиле, если датчик давления масла выходит из строя, датчик будет отображать необычные показания или останется на полном или ноль. Осмотрите проводку датчика и при необходимости замените ее. Не думайте, что уровень масла в двигателе низкий, не проверив щуп самостоятельно. Если вы этого не сделаете, вы рискуете иметь слишком много масла в двигателе, что может привести к ряду проблем, включая высокое давление масла.   6.3 Загорается индикатор давления масла Лучшим способом определить, неисправен ли датчик, являются индикаторы на манометре. Если сигнальная лампа низкого давления масла загорается, хотя уровень масла в двигателе в норме, и он работает плавно и бесшумно, скорее всего, у вас неисправен датчик давления масла. Этот датчик будет давать ошибочные показания, если он неисправен.   У вас есть реальная проблема с давлением масла, если уровень масла в норме, но ваш двигатель издает скрежет, тиканье или другие шумы, например неисправный масляный насос, а датчик просто выполняет свою работу.   Эти показания в конечном итоге превысят стандартные характеристики, что приведет к включению сигнальной лампы. Чтобы отслеживать уровень давления масла, вам необходимо заменить датчик на этом этапе. ⅶ R Eplace O IL P RESSURE S Ensor? Ensor? Если вы заметите, что датчик давления масла не работает , возможно, вам придется изучить процедуры замены датчика. Датчик давления масла, а также манометр и индикатор давления масла могут использоваться для уведомления водителя о состоянии системы смазки. Давление масла может уменьшаться по мере ухудшения качества масла.Датчик давления масла обнаруживает падение давления масла и сообщает об этом датчику на комбинации приборов. Мы рассмотрим, как заменить датчик давления масла шаг за шагом.   Чтобы начать замену датчика давления масла, вам понадобится набор отверток, салфетки и ветошь, герметик для резьбы и набор гаечных ключей. Датчики давления масла часто находятся в блоке цилиндров или головках цилиндров. Поэтому первый шаг — найти его. Если вы не можете обнаружить датчик, обратитесь к руководству по ремонту.   Затем необходимо отсоединить электрический разъем датчика давления масла. Вытащите электрический разъем из датчика давления масла, освободив фиксирующий язычок. Поскольку датчик давления масла чрезмерно подвергается воздействию элементов, со временем может накапливаться мусор, что требует постоянного подключения и отключения.   В качестве третьего шага необходимо снять датчик давления масла. Вам нужно будет использовать гаечный ключ или торцевую головку, чтобы отсоединить датчик давления масла, а затем вручную открутить остальные.Затем сравните датчик давления масла, который вы заменили, с датчиком, который вы сняли. Поскольку реле давления масла установлено в месте, где масло находится под давлением, соблюдайте осторожность.   После выполнения этих действий завинтите сменный датчик давления масла   на место, пока вы не сможете провернуть его вручную. Установите на место электрический разъем, затянув его с помощью гаечного ключа или розетки. Следующим шагом является проверка двигателя на предмет правильной работы, запустив его и посмотрев на индикатор давления масла.   Если вы не будете следовать этим инструкциям, ваш двигатель может полностью выйти из строя, что потребует его замены.   Ⅷ Заключение Датчик давления масла  является наиболее часто используемым преобразователем давления в промышленной практике. Он широко используется в средах промышленной автоматизации, включая нефтепроводы, водное хозяйство, железнодорожный транспорт, интеллектуальные здания и многие другие отрасли. Несмотря на то, что метод установки прост, а срок службы долгий, мы должны обладать вышеуказанными знаниями, чтобы получить максимальную отдачу от него. ⅸ Часто задаваемые вопросы около O IL P RESSURE S ENSOS 6 1. Можете ли вы ездить с датчиком плохого масла? Если уровень масла на щупе в норме, а двигатель работает тихо и ровно, то загорание, скорее всего, является результатом неисправности датчика. В этом случае прекратите движение, пока не решите проблему, иначе вы можете столкнуться с серьезным и немедленным повреждением двигателя.   2. Каков срок службы датчиков давления масла? Датчик давления масла, как и все другие датчики и переключатели в автомобиле, рассчитан на то, чтобы выжить так же долго, как и сам автомобиль. Из-за износа и суровых условий, которым подвергается датчик, это обычно не так; датчик выйдет из строя и его нужно будет заменить.   3. Можно ли очистить датчик давления масла? Если уровень масла в норме, подозреваемым может быть датчик давления масла.Замена датчика не может устранить светящееся сообщение. Сетку фильтра можно легко очистить с помощью очистителя тормозов и низкого давления воздуха.   4. Сколько стоит замена датчика давления масла? Средняя стоимость замены датчика давления масла составляет от 121 до 160 долларов. Стоимость рабочей силы составляет от 73 до 93 долларов, а стоимость деталей — от 48 до 67 долларов. Налоги и сборы не включены в смету.   5.Может ли течь масло из датчика давления масла? Неисправный датчик или датчик давления масла может привести к утечке моторного масла. Утечки масла могут быть вызваны несколькими проблемами, поэтому здесь необходим профессиональный осмотр. Альтернативные модели Деталь Сравнить Производители Категория Описание Произв.Номер детали: M28W640FCT70N6E Сравните: Текущая часть Производитель:ST Microelectronics Категория: Флэш-память Описание: Флэш-память 64 Мбит (4 Мбит x 16, загрузочный блок) с питанием 3 В ПроизводительНомер детали: SST38VF6402BT-70I/TV Сравните: M28W640FCT70N6E VS SST38VF6402BT-70I/ТВ Производители:Microchip Категория: Флэш-память Описание: Flash Parallel 3. 3V 64Mbit 4M x 16Bit 48Pin TSOP T/R № производителя: SST38VF6402B-70I/TV Сравните: M28W640FCT70N6E VS SST38VF6402B-70I/ТВ Производители:Microchip Категория: Флэш-память Описание: Flash Parallel 3.3V 64Mbit 4M x 16Bit 48Pin TSOP № производителя: AT49BV642DT-70TU Сравните: M28W640FCT70N6E ПРОТИВ AT49BV642DT-70TU Производители:ATMEL Категория: Флэш-память Описание: Flash Mem Parallel 3V/3. Поделиться Вам может понравится Вешалка на балкон: Сушилка на балкон — идеи красивого сочетания с общим дизайном балкона 16.11.2019 Сколько 25 доски в 1 кубе: Сколько в кубе досок 25х150х6000: таблица всех размеров! 21.09.2018 Резка плитки 45 градусов: Резка керамогранита в Москве — цена 16.08.1975 Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт