Исправление восьмерки на велосипеде: Ремонт и обслуживание велосипедов в Челябинске

Содержание

Исправление восьмерки на колесе велосипеда ~ Спорт (интересное из интернета)

Восьмерка на колесе, наверное, самый распространенный вид неисправности на велосипеде. Практически каждый велосипедист, рано или поздно встречается с ним, но не каждый знает что исправить восьмерку на колесе велосипеда не очень сложно, и под силу каждому.

На колесо, во время движения, воздействуют несколько типов нагрузок:

Вертикальные нагрузки — возникают под весом велосипедиста и велосипеда;
Поперечные нагрузки — возникают во время разгона и торможения;
Осевые нагрузки — возникают во время резких поворотов и маневров.

И с течением времени, под влиянием этих нагрузок, форма колеса может измениться и образуется «восьмерка», даже если вы катались только по ровной дороге. На скорость образования восьмерки и ее размер влияют несколько факторов: стиль катания на велосипеде, правильность настройки колеса, материал из которого оно сделано.

Соответственно чем качественней обод колеса — тем реже его придется исправлять.

Дефекты обода колеса велосипеда

Новый обод колеса должен быть идеально круглым и плоским в профиле. Но в процессе эксплуатации и воздействии упомянутых выше нагрузок он деформируется, наиболее частыми бывают следующие дефекты.

Восьмерка — дефект образующийся выгибанием в сторону части обода, и плоскость ее вращения перестает совпадать с плоскостью вращения остального колеса. Является самым распространенным дефектом.

Зонт — дефект возникает когда колесо устанавливают не посередине между перьями рамы. Учтите, что некоторые колеса специально выпускают со смещенным зонтом. И если он не мешает езде можно не обращать на него внимания.

Яйцо — дефект возникает когда обод колеса сплющивается и превращается из круга в овал. Появляется реже восьмерок, обычно после приземления с большой высоты.

Исправление восьмерки и других дефектов колеса является не сложным, но весьма кропотливое занятие. Чтобы все получилось требуется не столько умения, сколько усидчивость и терпение. Перед началом исправления восьмерки колеса приготовьте следующее:

Само колесо — новичку лучше сперва исправлять колесо на котором одна или две восьмерки, иначе он может запутаться;

Кусочек мела или белый маркер — чтобы отмечать места искривления;

Спицевой ключ — важно подобрать ключ точно по размеру ниппелей спиц;

Станок для правки колес — нужен только в особо сложных случаях, колеса на которых мало восьмерок можно исправлять не снимая колесо с велосипеда.

Исправление восьмерки на колесе велосипеда

Для поиска восьмерки раскрутите колесо, и медленно приближайте мелок к ободу колеса. Как мелок начнет задевать обод уберите его и место, где он оставил отметку покажет направление и место восьмерки.

Далее начинаем исправление — ослабляем натяжение спиц с одной стороны и подтягиваем с другой. Но ослабление о подтягивание спиц надо проводить аккуратно и пропорционально, постоянно следить за тем, чтобы не образовалось яйцо.

Есть несколько вариантов восьмерок, далее я опишу какие спицы надо использовать для исправления:

1. Если восьмерка образовалась между двумя спицами — одну спицу следует немного подтянуть, а вторую на столько же ослабить.

2. Если восьмерка образовалась напротив какой-то спицы — спицу, напротив восьмерки надо подтянуть на четверть оборота, а соседние с ней спицы ослабить на одну восьмую.

3. Восьмерка образовалась напротив нескольких соседних спиц — надо спицу расположенную ближе к центру восьмерки подтянуть сильнее всех остальных (на пол оборота), далее , чем дальше от центральной, тем слабее подтягивает/ослабляем остальные спицы.

Проведя настройку обода, вновь раскручиваем колесо и проводим проверку, если восьмерка пропала или уменьшилась значит все сделали правильно, а если восьмерка увеличилась возвращаем ниппели в исходное положение. Затем надо провести те же операции, но наоборот — спицы которые закручивали надо открутить, а соответственно те, которые откручивали закрутить.

Исправление яйца на колесе велосипеда

Первым делом нужно найти место появления яйца. Берем мелок, раскручиваем колесо и подводим медленно мелок к ободу снаружи колеса. Как только мелок начинает касаться обода, получается там и яйцо.

Для исправления яйца спицы нужно подтягивать с обоих сторон обода одинаково, в противном случае может образоваться восьмерка. Спицы находящиеся ближе к центру яйца подтягивать нужно сильнее, получается, если центральную спицу подтянули на пол-оборота, соседние с ней надо подтягивать только на четверть оборота.

Не стоит расстраиваться, если не получится исправить восьмерку с первого раза, повторюсь, эта работа требует усидчивости. Также важен опыт, чем больше восьмерок вы исправите, тем легче будет исправлять очередную.

Исправление зонта

Настройте и установите зонтомер на ось колеса. Его ноги должны касаться обода, а указатель центра совпадать с осью колеса и касаться ее.

Далее переверните колесо. Не перенастраивая зонтомер приложите его к другой стороне колеса. Если его ноги не касаются обода, а указатель центра соприкасаться с осью то спицы с этой стороны колеса необходимо подтянуть. Если его ноги касаются обода, а указатель центра не достает до оси колеса, то спицы с другой стороны обода надо подтянуть.

Не допускать при исправлении восьмерок

Не допускайте ослабления отдельных спиц, иначе они могут сломаться во время езды. Если после настройки остались ослабленные спицы, их следует подтянуть, а вместе с ними подтянуть соседние (но слабее чем предыдущую), затем повторить настройку колеса.

Не перетягивайте спицы, они могут повредить обод. Если после настройки оказалась сильно перетянута спица, ослабьте ее, и ослабьте соседние спицы (но слабее чем предыдущую), затем повторите настройку.

Ремонт колеса устранение восьмерки на велосипеде.

Исправление восьмерки, яйца и зонта колеса велосипеда

Сегодня мы поговорим о том, как правильно самостоятельно исправить яйцо и восьмерку на велосипеде своими руками. Также рассмотрим техники и приспособления выпрямления обода колеса с восьмеркой и яйцом с подробными схеми

Распространенными типами дефектов колеса велосипеда является восьмерка и яйцо. Возникновению деформаций способствует активная эксплуатация транспортного средства и интенсивная езда по неровным ухабистым дорогам.

Выявить и исправить такие виды деформации можно самостоятельно, не прибегая к помощи квалифицированного специалиста. Диагностировать наличие дефектов достаточно просто. Для этого необходимо перевернуть велосипед колесами кверху, установив его вертикально.

Далее нужно раскрутить проблемное колесо, вращая его вокруг оси. Как правило, восьмерка видна невооруженным глазом. Если речь идет о незначительной деформации при вращении колеса (если восьмерка не видна, при первом рассмотрении) будет слышен характерный щелкающий звук.

ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ ДЕФЕКТОВ

Чтобы отремонтировать свое транспортное средство самостоятельно понадобятся следующие инструменты:

· маркер или мел;

· пластиковые монтажки для демонтажа покрышки;

· спицевой ключ.

АЛГОРИТМ УСТРАНЕНИЯ ДЕФОРМАЦИИ

Для начала нужно максимально точно определить проблемное место, выявив очаг поражения. Далее надо найти центральную спицу в пораженной зоне.

Обратите внимание: если восьмерка заваливается на правую сторону, первым делом нужно при помощи спицевого ключа подтянуть (или ослабить) спицу на противоположной стороне. После выполнения манипуляции (подтягивать спицу нужно понемногу, примерно на 1/3 оборота) необходимо незамедлительно проверять результат. Далее таким же образом надо подтянуть соседние спицы на противоположной стороне. Количество оборотов ключа для подтягивания соседних спиц должно быть меньшим примерно в два раза, чем подтягивали центральную спицу. По мере отдаления от очага деформации количество оборотов должно постепенно пропорционально уменьшаться.

Для начала снимем колесо и разбортируем его, сняв покрышку и камеру. Значительно удобней это будет сделать, используя при этом монтажные лопатки.

1. Затем, ставим колесо обратно в дропауты вилки. С помощью скотча, на ногах вилки симметрично закрепляем два кусочка картона, в таком положении, чтобы они чиркали о стенки обода.

2. Прокручиваем колесо и определяем деформированный участок (в этом месте обод будет сильно задевать одну из картонок). Отмечаем этот участок обода маркером.

3. На изогнутом участке нам нужно найти спицу, которая находиться по центру, с противоположной от изгиба стороны, и с помощью спицевого ключа, подтянуть ее меньше одного оборота.

4. Соседние спицы, которые находятся уже со стороны изгиба нужно ослабить, но приблизительно в половину оборота. После выполнения данной операции прокручиваем колесо и проверяем результат.

5. Повторяем данные действия, но уже в меньшей мере пока результат нас полностью не удовлетворит.

6. Теперь давайте рассмотрим случай, когда деформация обода происходит в форме яйца.

7. В этот раз для определения участка искривления закрепим кусочек картона на перемычку вилки.

8. На данном участке нужно натянуть все спицы.Сила натяжения, увеличивается от краев к центру.

9. После чего, медленно прокручиваем колесо и проверяем результат, при потребности повторяем вышеуказанные операции.

В завершении отметим, что восьмерка колеса — это в первую очередь враг ободных тормозов, а для дисковой тормозной системы она не так страшна.

Но на прямых колесах накат всегда лучше, а применяя вышеуказанные советы о том, как исправить восьмерку на колесе велосипеда, избавиться от этой проблемы для вас не составит труд

обучающее видео:

Восьмёрка может появиться как на переднем, так и на заднем колёсах велосипеда. Основная причина её возникновения – работа колеса в нерасчётных или экстремальных ситуациях:

· 1слишком слабое и неравномерное натяжение спиц колеса;

· 2наезд на высокое препятствие, сильное динамическое воздействие на колесо.

Дополнительную жёсткость колесу придаёт наполненная сжатым воздухом камера; она же выполняет роль амортизатора, но только в определённых пределах: велосипедист не почувствует наезда на мелкие камни или ветки. Вместе с тем, ни протектор, ни накачанная камера не уберегут колесо от последствий наезда на высокий бордюр или бревно.

Частью технического обслуживания велосипеда должна быть проверка и подтягивание спиц колёс хотя бы раз в месяц.

Затем необходимо проверить, нет ли в колесе выскочивших или слабо натянутых спиц. Заменив неисправные спицы, колесо вставляют в вилку, закрепляют гайками и начинают вращать, прижав к вилке около обода кусочек мела (рис. 8). Там, где колесо «бьет», мел оставит след. В местах, где спицы натянуты слабо, мел не коснется обода. При помощи ниппельного ключа спицы подтягивают там, где мел не оставил следа, и слегка опускают в местах, отмеченных мелом.
Для исправления «восьмерки» необходима практика. Сложно бывает исправить обод, имеющий яйцевидную форму (эллипс). В этом случае нужно подтянуть спицы в выпуклой части эллипса и столько же на противоположной стороне, а с боков натяжение спиц ослабить. Как правило, при исправлении эллипса начинают с ослабления спиц, а не с натяжения. После того как обод станет круглым, подтягивают спицы, чтобы устранить боковое биение и исправить «восьмерку». Не забывайте: спицы надо натягивать равномерно, иначе они могут оборваться и колесо придет в негодность. После регулировки колеса концы спиц, которые вышли из ниппеля на ободе, необходимо спилить напильником, чтобы предотвратить прокол камеры. Опытные велосипедисты, чтобы спицы не ослабевали при натяжке, используют универсальный клей. Колесо при этом получает необходимую жесткость. Затем на обод надевается предохранительная тесьма. Проще и надежнее отдать специалисту — если интересует только результат, т. е. колесо без восьмерки.

Если ты хочешь научиться справляться с этим сам — другое дело. Тогда есть смысл попотеть.

Разъясню немного смысл схемы из первого поста.

1. Каждая спица тянет обод не только к центру колеса, но и вбок. Вот ключевой момент при правке восьмерок (осевых биений обода).

2. Натяг спиц определяет окружность колеса. Если, скажем, 4 спицы подряд перетянуть (по сравнению со всеми остальными), обод в этом месте прогнется внутрь — возникнет «яйцо» (радиальные биения обода).

3. В идеале, все спицы колеса должны быть натянуты с одинаковым усилием. Если они натянуты неравномерно, колесо плохо держит форму — легко возникают восьмерки и яйца.

Но получить ровное колесо при одинаково натянутых спицах возможно, только если обод сам по себе ровный; если же он деформирован, то для его выравнивания какие-то спицы придется тянуть сильнее других.

Поэтому убирать восьмерки лучше не натяжением спиц, а выправлением самого обода.

Кладем на пол брусочек толщиной 1 см, кладем на него обод тем местом, которое бьет вбок сильнее всего. Нажимаем на обод с обеих сторон от брусочка так, чтобы обод прогнулся и достал до пола теми местами, на которые мы давим.

Проверяем натяжение спиц в зоне выправления, если есть перетянутые — отпускаем; проверяем восьмерку; снова правим обод, при необходимости увеличив толщину брусочка.

Расстояние от брусочка до точек нажима на обод зависит от «крутизны» восьмерки — чем резче обод отклоняется, тем ближе к бруску нажимаем и тем тоньше должен быть брусок.

Когда появится опыт, можно будет равнять обод уже не о брусок на полу, а об колено. Так выходит быстрее и удобнее, но с бруском надежнее — трудно перегнуть.

Процесс небыстрый, но в результате мы должны получить колесо без биений и с правильно, равномерно натянутыми спицами. Такое колесо хорошо держит нагрузки и форму.

А смысл схемы в первом посте таков: если колесо бьет влево, нужно увеличить натяжение правой спицы, чтобы она потянула обод вправо, устранив восьмерку. Но если только увеличить в этом месте натяжение спиц, обод немного уйдет внутрь — появится «яйцо». Чтобы этого избежать, нужно отпустить левые спицы с обеих сторон от натянутой правой.

Причем отпустить в общей сложности настолько, насколько правую натянули.

Если правая была натянута на пол-оборота, то соседние с ней левые нужно отпустить на четверть оборота каждую.

На пол-оборота натяг увеличили — на пол-оборота уменьшили соседними спицами; общий натяг остался неизменным, яйцо не возникло.

Общая идея такова.

Чтобы натянуть спицы, понадобится инструмент под названием спицевой ключ. С помощью закручивания ниппеля устанавливают и натягивают эти запчасти. При этом основным моментом считается равномерность натягивания спиц, что гарантирует правильность распределения нагрузки.

Спицовка колеса может быть разной, однако ключевыми считают крестовую и радиальную. Наиболее распространенной и удобной называют трехкрестовую: это значит тройное пересечение каждой из деталей.

Регулировку спиц на велосипеде можно разделить на несколько шагов, включающих подготовку, монтаж запчастей или набивку колеса, а также натяжение спиц. Все этапы можно сделать и в домашних условиях при наличии терпения, умений и свободного времени, а можно доверить ровер мастеру.

На первом шаге определяется длина велосипедных запчастей. Переднее колесо, которое считается более технически простым, описывается как имеющее одинаковую длину запчастей с обеих сторон. Что касается заднего, то его отличает разная длина из-за разности наклона велосипедных спиц. Это объясняется требованиями к центровке колеса и присутствием скоростей. Чтобы рассчитать длину искомых запчастей, часто применяют онлайн-калькуляторы, куда достаточно ввести данные по размерам других деталей и получить результат.

Второй, монтажный, шаг требует наличия обода, спиц, втулки, масла, спицевого ключа и отвертки. Последовательность правильных действий такова:

· Тщательно смажьте точки соединений с ниппелями на деталях колеса и резьбовой части запчастей, что гарантирует качественное натяжение спиц.

· При наличии углубленных входов на фланце исключительно с одного бока нужно устанавливать спицы с бока, противоположного углублениям.

· Во фланец устанавливаются девять запчастей с одним незанятым входом между каждой.

· На заднее колесо запчасти ставятся справа от втулки.

· На ободе среди входов, размещенных по правую руку, нужно найти расположенный по правую сторону от вентильного входа и расположить в нем первую спицу, после чего ниппель закрутить, сделав два оборота.

· Начиная с первой спицы, отсчитываются по направлению часовой стрелки четыре входа, устанавливается вторая спица и так же заворачивается ниппель. Втулка нарезной частью повернута к вам.

· Обязательно контролируется ход монтажа: если все проходит верно, то спицы соединяют обод справа с фланцем втулки, тоже правым, при этом между запчастями сохраняется три незанятых отверстия.

· Последующие семь запчастей закрепляются по такому же принципу, путем установки в каждое четвертое ободное отверстие.

· Теперь нужно развернуть колесо противоположным боком и устанавливать поочередно 9 спиц, монтируя их в фланец, расположенный по левую руку. При этом начинать нужно с ключевой спицы, которая находится левее вентильного входа. Поставив ее, оставшиеся восемь спиц установите так же, как и с предыдущей стороны.

· Осмотр колеса должен показать, что пары незанятых входов чередуются с парами входов с ниппелями по всей длине обода. Чтобы закрепить ниппеля, их проворачивают два раза.

· Этап установки натяжных запчастей, чьи головки располагаются с оборотной стороны фланца. Одна из спиц продевается в фланцевое отверстие, а велосипедная втулка закручивается таким образом, чтобы у уже смонтированных запчастей направление получилось близкое к касательному к фланцам.

· При монтаже первых натяжных запчастей обращайте внимание на их установку в ободные отверстия, которые ближе к требуемому фланцу. Оставшиеся запчасти с элементом натяжения набираются так же. В случае, если они не достают до входов ниппелей, нужно на оборот ослабить ниппеля уже вставленных спиц.

· Когда установка всех спиц завершена, необходимо закрутить ниппеля на одну и ту же глубину.

Наконец, третий шаг подразумевает натяжение спиц, которое обязательно должно быть равномерным, для чего ниппеля закручиваются на одном уровне. Если запчасти короткие, то после подтяжки должно просматриваться одно и то же количество витков резьбы. При длинных запчастях выходящий конец устанавливается на уровне шлиц ниппелей.

После этого каждый ниппель нужно заворачивать по направлению от отверстия вентиля на один оборот и проверять запчасти на натяжение. Если оно слабое, то провернуть ниппель еще раз, при этом не добиваясь чрезмерно тугого натяжения. Если же вы справились с ободом на 75%, а закручивать ниппель стало практически невозможно, то это сигнализирует о лишнем втором обороте. Справиться с этой ситуацией можно, открутив ниппеля на один оборот назад.

Наконец, необходимо поставить искомое колесо на специальный станок или, за неимением его, на сам ровер: именно так можно выявить неровности запчасти. Обратите внимание на то, бросаются ли в глаза неровности. При горизонтальном характере неровности, если обод смещается в правый бок на четыре запчасти: две из них смотрят на левый, а две — на правый фланец, выполняется закручивание левых ниппелей на ¼оборота и аналогичное, на ¼оборота, ослабление ниппелей с правого бока. Если же этот способ не помог избавиться от неровности, то нужно отыскать наиболее неровное место слева и подтянуть его.

Для корректировки вертикальных неровностей необходимо отыскать максимально далекое от втулки место обода. Это требуется для максимального натяжения запчасти в том месте, что улучшит параметры жесткости колеса и дополнительно придвинет к втулке обод.

Дополнительно при натяжении запчастей занимаются также их усаживанием. С этой целью с усилием надавливают на спицы там, где они пересекаются, после чего поворачивают колесо и повторяют процедуру, чтобы таким образом сделать усадку всех запчастей. Обычно при успешно проводимой процедуре спицы издают характерные звуки.

Нередко замену и натяжку спиц на велосипеде лучше доверять профессионалам, чтобы быть уверенным в результате. К сожалению, иногда неправильный ремонт способен лишь усугубить проблемы и даже привести к «восьмеркам» колес, поэтому при малейших сомнениях ровер лучше отдать в веломастерскую.

Еще одним типом деформации колеса велосипеда является тип яйцо. В данном случае колесо принимает яйцеобразную форму, сплющиваясь по вертикали. Очень часто этот тип деформации сочетается с восьмеркой. Исправить ситуацию можно путем подтягивания спиц с обеих сторон. При выполнении манипуляций нужно следить за тем, чтобы спицы не были слишком ослаблены или перетянуты.

ВОСЬМЕРКА КОЛЕСА ВЕЛОСИПЕДА – ОПРЕДЕЛЯЕМ ТОЧНОЕ МЕСТО

Чтобы определить точное место деформации необходимо перевернуть велосипед колесами к верху. Далее нужно вращать проблемное колесо, постепенно поднося мелок или маркер к крутящемуся ободу. В местах, где есть восьмерка, мелок или маркер коснется обода. Эти места необходимо отметить. Именно так можно определить проблемное место – очаг восьмерки. Как определить, что с вашим колесом все в порядке. Просто поставьте велосипед вверх ногами на седло и на руль колесами кверху. Раскрутите проблемное, как вы думаете, колесо (раскрутите в смысле вращайте его вокруг оси) и проверьте для начала на глаз. Если с колесом все в порядке, то оно будет вертеться вокруг оси абсолютно равномерно. Если есть восьмерка, то ее должно быть видно невооруженным взглядом или чаще всего что-то вроде биений колеса в определенном месте. Надо посмотреть на колесо в профиль и в фаc, так как изгиб колеса может происходить в разных направлениях.

Типы изгибов, которые в принципе возможны:

· самый распространенный вид дефектов это восьмерка колеса,

Восьмерка колеса заваленная влево, пунктиром показано как должно быть

· изгиб типа яйцо также часто встречается. Это, когда колесо теряет форму круга и начинает напоминать по форме яйцо,

Колесо с искривлением по типу яйцо. Пунктиром показано как должно быть

· изгиб типа зонт. Обычно он связан с заводским браком, лучше в таком случае обратиться к специалисту. Здесь я не буду разбирать как его устранить. Такой изгиб связан с неравномерным размещением колеса в пазах вилки.

Искривление по типу зонт. Пунктиром как должно быть

Как могут образовываться дефекты и почему

Есть распространенное мнение, что колесо может менять свою форму если вы не аккуратно ездите, при езде по кочкам или во время неудачных прыжков. Все это так. То есть это все конечно же влияет на быстрый износ. Но колесо может ломаться не только поэтому. Когда велосипедист садится на велосипед колеса уже поддаются нагрузке в вертикальном направлении. Дальше при торможении на скоростях колеса могут деформироваться, образовывая восьмерки. Во время маневрирования (на поворотах) в каком-либо направлении и резком торможении. В общем, что такое неаккуратная езда думаю можно не объяснять, вы и сами все прекрасно понимаете. Так что бережное отношение к велосипеду может оттянуть проблему, но со временем вы все равно к ней вернетесь. Даже если вы будете ездить очень аккуратно по хорошей дороге, такая уж специфика велосипеда.

Все конечно же зависит еще в большой степени от самого обода колеса, от его физических характеристик. Поэтому при покупке велосипеда на такие вещи надо обращать внимание продавца, задаваясь вопросом как долго могут прослужить колеса, как они реагируют на вышеописанные деформации. Так на дешевых велосипедах обода соответственно менее крепкие. И различные изгибы (яйцо и восьмерки) колес могут образовываться гораздо раньше, чем на более дорогих и качественных своих собратьях.
В общем как может возникать проблема я думаю вы уже поняли. Так что давайте перейдем непосредственно к тому как разрешить задачу и выровнять ваше колесо.

Какие инструменты нам могут понадобиться для устранения дефектов Итак, чтобы исправить ваше колесо вам могут понадобиться:

· ключ спицевой

· мелок или что-то что способно рисовать по ободу колеса (водный маркер)

· универсальные пластиковые монтажки для демонтажа вело-покрышек.

Ключ спицевой понадобиться нам для ослабления и подтягивания спиц колеса. Сразу скажу что подтягивать сильно не прийдется. Будете понемного подтягивать спицы и проверять тут же результаты.

Общий алгоритм устранения проблем с деформированным колесом

Общий алгоритм такой определяем в каком конкретно месте начинается восьмерка и в каком заканчивается (выделяем очаг поражения). Следующий шаг находим центральную спицу в восьмерке и работаем с ней. Если у нас восьмерка заваливается в левую сторону выбираем спицу на противоположной стороне и подтягиваем ее на расстояние меньше одного оборота спицевого ключа. Затем берем две соседние спицы это будут спицы уже на противоположной стороне от предыдущей спицы послабляем их на количество оборотов чуть меньше (например в 2 раза меньше) чем подтягивали предыдущую спицу. И так далее до полного выпрямления. То есть следующие две спицы (они будут размещаться уже на противоположной стороне) мы уже подтягиваем еще слабее чем самую первую спицу. По мере отдаления от центральной спицы (очага поражения) количество оборотов соответственно также будет уменьшаться постепенно.

Если восьмерка небольшая на три спицы

Итак, еще раз как исправить восьмерку на велосипеде? Чтобы исправить колесо мы выбраем участок, где есть восьмерка, и на длине всего этого участка послабляем и подтягиваем спицы идущие друг за другом. С одной стороны колеса спицы послабляем, с другой подтягиваем. Когда со всем спицами выполнили требуемые операции снова вращаем колесо и смотрим правильность движения колеса вокруг оси. Если стало хуже возвращаем спицы на прошлое место и делаем подтяжку-ослабление меньше. Таким образом закос в одну сторону приводящий к восьмерке будет постепенно выравниваться. Чтобы идеально выровнять восьмерку прийдется терпеливо и кропотливо выполнять все вышеизложенные действия неспеша (т.е. подкручиваем по немногу).

Восьмерка побольше лечиться также как и малая

Колесо сплющено яйцом, алгоритм выпрямления чуть другой. Только подтягиваем нужную сторону

Дефект яйцо на колесе возникает чаще всего вследствие неудачных приземлений. Оно сплющивается строго по вертикали. Довольно часто встречается на колесе яйцо в сочетании с восьмеркой. Так что исправив одно не забываем исправить другое. В отличие от восьмерки дефект типа яйцо лечится с помощью подтягивания спиц с обоих сторон. Также выявляем очаг поражения и постепенно, как показано на картинке выше надо вырямить яйцо подтягиванием спиц. Ниже будет еще сказано, но необходимо следить чтобы все спицы не были перетянуты или наоборот слишком ослаблены.

Как выпрямить колесо на деле и как определить точно где проходит восьмерка колеса велосипеда

Как же определить где именно проходит восьмерка. Мастера, которые набили руку в этом деле могут устранить проблему без подручных средств (мелка и прочего). Вам же прийдется править колесо сначала с использованием мелка. Раскручиваем (вращаем) колесо и постепенно подносим мелок к ободу крутящегося в оси колеса. В тех местах, где есть восьмерка мелок будет касаться обода и черкать на нем засечки. Так вы определите для себя восьмерку.

Еще один отличный вариант как выправить восьмерку на колесе велосипеда я подсмотрел в одном видео. Берем ушные палочки. По обеим сторонам колеса у нас находяться перья передней вилки. К этим перьям цепляем на скотч ушные палочки с двух сторон и точно также как с мелком вращая колесо, постепенно подносим ушные палочки к ободу колеса и места, в которых они начнут явно касаться обода отмечаем мелком. Довольно удобный вариант, так как держать на весу мелок бывает довольно проблематично. Если у вас колесо сплющено по типу яйцо, то есть потеряло свою идеально круглую форму, делаем все тоже самое, что и для восьмерки, лишь только мелок уже подносим с внешней стороны обода там где дожна находиться покрышка с камерой.

Как видите из вышеописанного устранение восьмерки на велосипеде не очень сложный процесс, и что самое приятное доступный каждому. Единственное что хочется еще добавить, когда проделали всю работу по выравниванию восьмерки на велосипеде, обязательно проверьте все остальные спицы. Чего не должно быть? Спицы не должны болтаться на своих местах или быть сильно перетянуты. Свободно болтающиеся спицы могут переломиться, поэтому аккуратно подтягиваем их и снова повторяем регулировку колеса. Если спицы сильно затянуты они могут проткнуть нипель или обод колеса. Умельцы советуют если вы произвели настройку колеса и вас все устраивает, но некоторые спицы выпирают из обода колеса можно их подточить, к примеру, напильником, чтобы не проткнуть камеру.

Существует еще один метод определения очага восьмерки с использованием обыкновенных ушных палочек, скотча и маркера. Для выявления проблемного участка обода нужно наклеить ушные палочки при помощи скотча на перья передней вилки с двух сторон. Места, где ушные палочки будут соприкасаться с вращающимся ободом, являются проблемными зонами. Именно здесь необходимо будет подтягивать или ослаблять спицы в соответствие с алгоритмом описанным выше.

Устранение дефекта восьмерки – процесс несложный, но хлопотный, справиться с его проведением можно самостоятельно без помощи профильного специалиста. Этот метод универсален, он подходит для велосипедов различных типов.

Важно: после устранения дефекта нужно в обязательном порядке проверить степень подтянутости всех спиц проблемного обода. Это поможет вам избежать возникновения неожиданных аварий на дороге.

Даже аккуратные велосипедисты, которые бережно относятся к своему транспорту, могут столкнуться с вмятинами на ободьях. Даже незначительные повреждения могут ухудшить качество передвижения. Но не менять же теперь весь обод из-за незначительной вмятины, которую практически не видно? Это было бы жуткое расточительство, ведь можно провести ремонт обода , вернуть ему прежнее состояние и продолжить свои покатушки. Знание принципов, правил и технологий лечения ободьев в дальнейшем позволит сэкономить приличную сумму.

Важные моменты, без которых не стоит начинать работу

Убрать с поверхности обода вмятину не так-то просто. Нужно иметь как минимум теоретические познания, которые в будущем будут применены на практике.

Последствия погнутого обода

Ездить на погнутом ободе нельзя по нескольким причинам:

многие вмятины снижают способность сохранять постоянное давление воздуха;
благодаря уплотнениям в области вмятины воздух может постоянно стравливаться;
борт шины может быть недостаточно хорошо зафиксированным.

Такие последствия игнорировать нельзя, потому при возникновении неприятной ситуации на дороге, которая повлекла за собой изменения в конструкции обода, необходимо незамедлительно принимать меры. Нет, не покупать новый, а интересоваться тем, как выравнивать вмятины обода на велосипеде.

Готовим инструмент

Как ни странно, но для реанимации ободьев с велосипеда не потребуется иметь под рукой специальные, сложные и дорогостоящие инструменты. Работать в основном придётся с большим разводным ключом и монтажной лопаткой из металла. Эти два инструмента являются основными из тех, что помогут выровнять дефект. При большом желании и наличии в кошельке нескольких десятков лишних баксов можно приобрести специальный ключ Rim ‘Rench от компании Morningstar Tools. Этот инструмент создан специально для работы с погнутыми ободьями. Его специальная, тщательно продуманная форма не повреждает стенки обода, а небольшая толщина позволяет работать даже с очень мелкими повреждениями. Но покупка такого ключа не является обязательной, можно справиться и с обычным инструментом.

Итак, для работы нам понадобится следующий набор инструментов:

разводной ключ;
лопатка монтажная из металла;
маркер, которым обычно пользуются строители.

Исправление вмятин на ободьях — работа деликатная, требующая аккуратности. Приведённые ниже советы помогут вам не испортить деталь и с первого раза добиться желаемого результата.

Чтобы стенки не были повреждены ключом, необходимо использовать металлическую лопатку. Но также подойдёт любой другой тонкий предмет из металла. Такая техника работы позволит избежать чрезмерного выгиба стенки.
Спешка здесь ни к чему, поэтому воздействие на обод должно быть равномерным, постепенным, мягким. Выпрямить повреждённое изделие быстро не получится, только работы себе добавите или окончательно испортите обод.
должна быть тщательно проверена на наличие трещин. Если таковые присутствуют, то обод использовать дальше нельзя, в противном случае можно стать жертвой аварии в любой момент.

Процесс выравнивания

Выравнивание вмятин осуществляется в несколько этапов. Важно соблюдать все советы и рекомендации, чтобы избежать травмирования и не испортить деталь окончательно.

Снимаем колесо, над которым будем работать. Его желательно помыть, чтобы работать было удобнее и сильно не измазаться. Осуществляем демонтаж покрышки и ленты с обода (если не используется липкая лента для бескамерных шин).
Ищем место деформации и отмечаем его маркером. В дальнейшем вам не нужно будет каждый раз искать вмятину, чтобы выровнять её и проанализировать изменения.
Металлическую лопатку фиксируем руками на внешней стороне обода на месте деформации. Устанавливаем ключ в самом начале вмятины, чтобы он зажимал повреждённую сторону и зафиксированную лопатку.
Фиксируем ключ путём затягивания регулировочного механизма (колёсика).
Лопатка удерживается одной рукой, а повреждённая стенка обода другой рукой тянется в нужную сторону. Движения должны быть аккуратными и поступательными. Подобным образом нужно обрабатывать всю область повреждения. За один раз добиться желаемого результата, поэтому нужно запастись терпением и несколько раз пройтись по вмятине.
Ранее уже упоминались трещины, которые могут появляться в результате неаккуратной езды и в процессе ремонта. Значение имеет любая трещина, пусть даже её толщина будет меньше волосинки. Любая трещина на ободе может привести к непредсказуемым и самым печальным последствиям. И также осмотру должна подвергаться лента для бескамерной шины, если таковая присутствует. На ней могут быть разрывы.

Выравнивание путём вытягивания

Подобная техника знакома кузовным мастерам, которые убирают с поверхности автомобилей следы аварий. Если погнуты края, то можно попытаться вытянуть материал. За неимением соответствующего станка, которым располагают автомастерские, придётся использовать подручные материалы. Например, рама велосипеда может послужить тем самым станком. Для создания тяги сгодится толстая и прочная верёвка. Со стороны вмятины необходимо ослабить спицы, насколько это возможно.

Верёвкой необходимо связывать не только колесо и , но также делать несколько витков на других деталях и только после этого завязывать узел. Такие манипуляции позволят легко развязать верёвку. А также необходимо подумать о вороте. Для него сгодится очень прочный материал, который сможет выдержать большое усилие. Как показывает практика, алюминиевый пруток может не выдержать и разломаться. Так что потребуется железная труба или стальной прут.

Сделав полуоборот воротом, необходимо прокручивать обод и изучать его состояние. По краям обод может выгибаться, поэтому встаёт необходимость в использовании специального прибора — трубогиба. Если такового под рукой не имеется, то опять придётся использовать подручные материалы. Вариантов может быть масса. Например, стремянка, уложенная набок, нижние трубы которой будут придавлены сверху чем-то тяжёлым. Сквозь них необходимо как бы катить обод.

Обращаться к специалистам с такими вмятинами просто бессмысленно. Практически всегда они отказываются от выполнения такой работы и советуют купить новый обод. А вот помучиться самому стоит. Кроме часа свободного времени, вы ничего не теряете, зато можете сэкономить приличную сумму на покупке нового обода.

Спицевое колесо смело можно назвать одним из самых классических элементов вашего байка, так как его устанавливают на большинстве современных велосипедов. Конфигурация такого колеса включает в себя:

Центральную втулку
Спицы

В процессе длительной эксплуатации колесо подвергается значительной нагрузке и со временем может быть деформировано. Поэтому каждый велолюбитель должен уметь самостоятельно устранить несложные неполадки.

Что такое восьмерка?

Деформация колеса носит название «восьмерка» в том случае, если часть обода отклоняется от плоскости вращения. При такой неисправности вы можете ездить на велосипеде, однако удовольствия от такой прогулки никакого не будет. Более того, со временем восьмерка приведет к тому, что обод полностью придет в негодность и его необходимо будет заменять на новый. Поэтому лучше не затягивать и устранять проблему сразу же после ее выявления.

Как правильно выявить наличие восьмерки?

Если вы начинаете подозревать, что колесо деформировано, в первую очередь необходимо найти место искривления обода. Это можно сделать двумя методами:

Визуальным
Контактным

В первом случае, вы просто интенсивно раскручиваете колесо и определяете искривленный участок. Он будет постоянно отходить в сторону от плоскости вращения. В этот момент необходимо схватить колесо рукой и пометить деформированный участок маркером.
Отдавая предпочтение контактному методу вы берете маркер и вращая колесо проводите им по ободу. Маркер должен сделать полноценный круг и после этого вы четко увидите место деформации.

как выявить восьмерку

Как правильно устранить восьмерку?

После того как вы определили участок деформации дело остается за малым — устранить восьмерку. Вы легко сможете сделать это самостоятельно, не обращаясь за помощью к специалистам.
Существует два основных способа устранения восьмерки:

Силовой метод
Метод подтяжки

Исправление восьмерки силовым методом

Опытные велосипедисты не очень доверяют этому методу и прибегают к нему в том случае, если деформация колеса застала их внезапно в дороге и нужно устранить неисправность, чтобы добраться до точки назначения.
Для того чтобы исправить восьмерку силовым воздействием необходимо снять колесо с рамы, повернуть деформированным участком на себя и крепко схватить обод и шину с обеих сторон. Коленом прижимаем область деформации и с максимальной силой давим от себя.
Назвать данным метод эффективным затруднительно в силу следующих причин:

Вы не сможете устранить небольшие выпуклости
Есть риск выгнуть обод в другую сторону
Устранять восьмерку таким методом очень неудобно
Некоторые обода просто не подвергаются силовому воздействию человека

Устранение регулировки методом подтяжки спиц

Этот метод более популярен среди велолюбителей, ведь позволяет добиться прекрасного результата в виде идеально ровных колес. Для работы вам обязательно понадобится специальный спицевой ключ, который свободно можно приобрести в любом магазине велотехники.
В большинстве случаев искривление обода происходит из — за общего ослабления спиц. В этом случае поочередно подтягиваем их примерно на один оборот. Если спицы ослабились конкретно в месте деформации, аккуратно подтягиваем те, что находятся в непосредственной близости от искривления. Начинаем с центра. Крутить спицы необходимо в сторону, противоположенную выпуклости.
Овладев этим нехитрым методом единожды, во сможете быстро и аккуратно устранить неисправность и спокойно наслаждаться стремительной ездой на любимом велосипеде!

При езде на велосипеде колесо велосипеда принимает на себя различные нагрузки, при этом не зависимо ездите вы аккуратно или нет на колесе со временем возникают деформации обода, — нарушается геометрия колеса. Многое зависит конечно от качества обода, на не качественном ободе восьмерка может образовываться после первых же выездов на велосипеде, поэтому при выборе следует уделять отдельно внимание на качество обода и его сборку.

Если вы хотите устранить дефект обода — восьмерку, и не имеете опыта в этом деле, то вам необходимо знать что это не очень простая операция, так как требует много терпения и времени.

Перед началом исправления восьмерки обода на велосипеде, если нет опыта я бы рекомендовал потренироваться на старом колесе. А так, принципе, в этом нет ничего сложного, нужно правильно следовать инструкции.

Чтобы исправить восьмерку на велосипедном колесе нам понадобятся такие инструменты:

спицевой ключ;
маркер или кусочек мела;

Также можно иметь станок (удобнее) для колеса. Но если его нет то достаточно просто перевернуть велосипед вверх колесами.

Этапы исправления восьмерки

Первым делом нам нужно найти на колесе на ободе мест деформации (восьмерку), для этого берем маркер или кусок мела, на перевернутом велосипеде раскручиваем колесо и приближаем потихоньку маркер к ободу, место где имеется восьмерка будет задевать маркер и оставлять на ободе след, это и будет место где находится восьмерка.

Для устранения восьмерки обода требуется согласованное подтягивание и ослабление спиц с нужных сторон, так как если это делать неправильно, на ободе могут возникнуть новые деформации, рассмотрим далее.

Рассмотрим пару вариантов устранения восьмерки колеса на велосипеде, в различных местах обода.

Первый вариант как убрать восьмерку на колесе , если имеется небольшая деформация обода, которая оказалась между двумя соседними спицами. При таком раскладе нам следует подтянуть одну спицу к примеру на 1/3 оборота, также ослабить соседнюю спицу на столько же 1/3 оборота спицевого ключа.

Второй вариант может быть если восьмерка напротив какой-нибудь спицы. В таком случае, нам необходимо подтянуть эту спицу, например на 1/4 оборота, при этом необходимо ослабить соседние спицы уже на 1/8 оборота.

Еще рассмотрим вариант, как выправить восьмерку на колесе , если восьмерка колеса затронула несколько соседних спиц. При такой деформации необходимо те спицы, которые находятся ближе к центру восьмерки подтянуть или ослабить сильнее чем те, которые находятся краям.

Исправляем восьмерку на колесе по видео инструкции

После каждого проделанного шага необходимо раскрутить колесо и посмотреть на колесо, если колесо стало ровным, то все было сделано верно, если же восьмерка увеличилась, то необходимо привести все в исходное положение и разобраться по новой что сделано не правильно. Если восьмерка стала меньше, то можно продолжать подтягивать и ослаблять спицы в таком же духе, вы все делаете верно.

Успехов Вам, и поменьше поломок.

Этот вопрос актален для многих. Восьмерка на колесе велосипеда является самой распространенной проблемой его деформации. Главной ее причиной являются разболтанные спицы. Рассмотрим вопросы правильности натяжения спиц, разновидности восьмерок и способы их исправления. Следует сразу сказать: в профилактических целях, чтобы не слишком часто задаваться вопросом, как исправить восьмерки на колесах велосипеда, нужно минимум один раз в сезон подтягивать спицы.

Правильность натяжения спиц

От правильности натяжения спиц зачастую зависят и ходовые качества этого транспортного средства . Натяжение спиц производят по направлению касательной окружности втулки с тремя перекрещиваниями по пути от фланца втулки к ободу. Таким образом достигается прочность и эластичность колеса. Спицы вставляются по-разному, одна изнутри, другая снаружи втулки — и так по всему периметру окружности. Потом спица продевается в гнездо обода, сверху на нее надевают ниппель, и при помощи ниппельного ключа спица подтягивается.

Причины деформации

В процессе эксплуатации велосипед испытывает нагрузки, и они в наименьшей степени зависят от того, как вы ездите. Со временем происходит процесс изменения геометрии обода колеса, то есть его деформация. То, как быстро она произойдет, в основном зависит от качества обода.

На могут образоваться три дефекта. Это восьмерка, «зонт» и «яйцо». Остановимся подробно на каждом из них.

Исправляем восьмерку

Как исправить восьмерку на колесе? Восьмерка в данном случае — это когда какая-то часть обода не совпадает с плоскостью вращения.

Инструменты, которые понадобятся для ремонта:

1) мел, с его помощью мы будим отмечать участок с дефектом;

2) ключ спицевой;

3) желательно станок для правки колес, но это не обязательно. Восьмерку небольшого размера можно убрать, не снимая колеса. Переворачиваем велосипед колесами вверх — в таком положении можно проверять правильность колеса относительно тормозных колодок.

Как исправить восьмерки на колесах велосипеда? Этот процесс можно разделить на несколько этапов. На первом этапе необходимо найти деформацию. В процессе вращения колеса к нему необходимо приближать мел. В том месте, где есть восьмерка, останется след. При помощи этого несложного способа можно с легкостью определить, в каком месте произошла деформация обода. На втором этапе производим подтягивание и ослабление спиц, но только с определенной стороны. Если эти манипуляции выполнить неправильно, можно еще больше испортить колесо, получив новую деформацию.

Как исправить восьмерку на колесе велосипеда? Есть несколько способов, при помощи которых ее можно убрать. Если она находится между двумя спицами, расположенными рядом друг с другом, тогда при помощи спицевого ключа подтягиваем первую спицу на 1/3 оборота, а спицу, находящуюся рядом, подкручиваем в обратном направлении , при этом зажим ослабляем также на 1/3.

Довольно распространенным является случай, когда восьмерка располагается напротив одной из спиц колеса. Тогда подтягивание этой спицы нужно производить на ¼ оборота, а на 1/8 оборота необходимо расслабить две спицы, расположенные рядом с ней. Бывает, что на деформированном колесе восьмерка меняет положение нескольких спиц, расположенных рядом. Этот случай сложный, и нужно быть очень внимательным и придерживаться следующего правила: спицы, которые находятся ближе к центру, нужно с большей силой подтягивать или ослаблять, а спицы, располагающиеся с краю, нужно подтягивать или ослаблять с меньшей силой.

Для того чтобы определить правильность выполнения ремонта, необходимо раскрутить исправленное колесо, и изменения сразу должны быть заметны. Выполненные вами действия были верные, если колесо стало ровным, в противном случае необходимо повторить все действия заново.

Многие задаются вопросом, как исправить восьмёрку на заднем колесе велосипеда. Принципиальной разницы между исправлением на заднем и переднем колесе нет.

Радиальное биение

«Яйцо» — это когда обод колеса становится овальной формы, то есть когда одна часть обода располагается ближе к центру, чем остальные. «Яйцо» появляется, как правило, после неудачных приземлений и встречается намного реже, чем восьмерка.

Как исправить восьмерку на велосипеде, которую в обычном обиходе называют «яйцом»? Сделать это гораздо сложнее, чем в предыдущем случае.

1. Самое первое, что необходимо сделать, это снять покрышку и удостовериться, что деформирован обод, а не шина.

2. Перевернув велосипед, покрутить колесо, приложив при этом сверху какой-нибудь предмет. Необходимо отметить при помощи мела ту часть обода, которая будет приподнимать данный предмет.

3. На третьем этапе нужно одновременно прослеживать три направления: начиная с центральной спицы, ослаблять натяжение; натягивать спицы, находящиеся рядом, на то же количество оборотов, чтобы не было восьмерки; а спицы, находящиеся в противоположном конце колеса, натягивать для исключения появления «яйца» в другом месте. Для того чтобы исправить восьмерку, необходим опыт, так как этот процесс довольно сложный. Его можно начать заново, если что-то не получилось, сначала ослабив, а далее натянув все спицы одновременно.

4. После исправления «яйца» так же, как и в примере с восьмеркой, нужно надавить на спицы всем весом — для их усадки.

Правка «Зонта»

Существует такое понятие, как «зонт». Это когда обод колеса сместился в одну сторону и расположен не идеально ровно по отношению к центру втулки. Значение данного смещения будет зависеть от конструкции самой рамы и от типа тормозов. Данная неисправность часто возникает в случае неправильной сборки колеса.

Зонт выправляется так же, как и восьмерка. С одной стороны нужно натягивать спицы, а с другой ослаблять на тоже усилие. В отличие от того, как выправлять восьмерку, при правке зонта усилие не должно затухать, а должно быть равномерным по всей окружности.

Основные правила

Итак, для того чтобы точно знать, как исправить восьмерки на колесах велосипеда, необходимо запомнить несколько правил.

Во-первых, перетянув спицы колеса, можно повредить обод. Если в процессе выправки одна или несколько из спиц окажутся перетянутыми, необходимо ослабить их и соседние спицы, после чего регулировку повторить еще раз.

Во-вторых, в процессе езды спицы могут сломаться, если они сильно ослаблены. Если в процессе выправки одна или несколько спиц колеса оказались ослаблены, необходимо их подтянуть, после этого заново повторить регулировку.

Всем, для кого велосипед не “мебель”, занимающая жизненное пространство стандартной жилплощади.

Очень часто на велосипедных колёсах появляются “восьмёрки”, особенно, на заднем.А ведь, именно, на него приходится основная нагрузка. Сравните, если у вас одинаковые протекторы, степень их износа. Опять же, “восьмёрку” на переднем видно сразу, а на заднем мы, скорее услышим: пошаркивающий звук (если тормоза V — brake ) или крик друзей: “Да у тебя “восьмёрка”!(мой случай, т.к. у меня дисковые тормоза и, поэтому, о “восьмёрках” не беспокоился) Ноу всего есть предел. В один прекрасный момент, я при хорошем таком, повороте услышал странный, шаркающий звук… Осмотр вынес приговор: “восьмёрка” перешла все границы(иногда и диски не панацея) – покрышка стала задевать перо. Как говорится – время пришло.

Пришло время заняться этими самыми “восьмёрками”. Ну и как? Где-то в и-нете, что-то встречалось, когда настраивал задний переключатель(было понятное описание, с фото, видно, люди пробовали(да и у меня получилось сразу))), пойдём туда. А вот, вроде, тот самый сайт: bike — repaire . ru , на негоссылаются, что тут про “восьмёрки”? Есть, но меня “обломала” фраза: “спицы не должны быть ослаблены(иначе они будут ломаться при езде)” !?? И без фото. Но, других помощников нет, попробуем с тем, что есть.

Итак, рецепт из опыта по самостоятельному исправлению “восьмерки” на колесе .

Как исправить восьмерку на колесе? “Сначала надо найти на ободе место дефекта. Для этого раскручиваем колесо и медленно приближаем к ободу сбоку кусочек мела. Отмечаем мелом место, где обод деформирован, (мел в этом месте начинает задевать обод)”. Как вариант, можно использовать толстый маркер и по ширине следа определить центр восьмёрки. Но и этот вариант не “катит”, если мы имеем обод с покрытием, особенно, чёрным. Мне помог подседельный отражатель, который я, предусмотрительно, когда-то, не выбросил, а поставил на верхнее перо. Чуть прижал его к ободу и …

По звуку определяем точки касания, потом по схеме: “ Таким образом определяем, в каком месте находится «восьмерка», и в какую сторону деформирован обод.

Для устранения «восьмерки» на колесе надо подтягивать спицы с одной стороны обода и ослаблять их натяжение с другой стороны”.

“«Восьмерка» на колесе небольшая, дефектное место оказалось напротив какой-нибудь спицы. Подтягиваем эту спицу, например, на 1/4 оборота, а две соседние ослабляем на 1/8 оборота”. Надо учесть,что спицы расположены с двух сторон втулки, соответственно, по центру (см. рис.) находится спица противоположной “восьмёрке” стороны. Крутить надо, именно так, как на рисунке, потому, что это вид с обратной стороны на крепёж спицы в ободе. Так же, логичнее, было бы, спицы сначала ослаблять, а потом подтягивать.

“После этого еще раз раскручиваем (да, просто, крутим)) колесо и смотрим, что изменилось. Если восьмерка стала больше, чем была, то возвращаем все ниппели (то, что мы крутили) спиц в исходное положение, и еще раз разбираемся, в какую сторону их надо крутить. Если уменьшилась, но не до конца – значит, мы на правильном пути, но надо еще подкрутить ниппели в том же направлении”.

Получилось почти сразу, остатки по краям первоначальной восьмёрки устранил по тому же принципу, подтягивать и ослаблять надо ещё меньше, например, 1/5 и 1/10. В итоге вышел ровный обод, приобрёлся полезный навык и к моральному удовлетворению добавился бонус – 300 р.(последний раз столько платили в 2009 г.), а это, за час – полтора, нехитрых действий, совсем неплохо. Чего и Вам желаю.

Хочется поменять покрышки на более накатистые, присмотрел Kenda K847

Среди всех составных элементов велосипеда самым консервативным можно назвать спицевое колесо. Такой тип колес устанавливается на большинство байков и представлен простой конструкцией: центральная втулка, обод и спицы, которые соединяют обод с осью вращения. В процессе эксплуатации велосипеда колесо подвержено статическим, динамическим и , в результате чего нередко могут возникнуть изменения его формы.

Деформация типа «восьмерка» – что это

Искривления велосипедных колес связаны с нарушением конфигурации ободьев. Иными словами, колесо перестает быть круглым. Распространенным вариантом является так называемая восьмерка, когда наблюдается отклонение части (или нескольких частей) обода от плоскости вращения. При вращении эти области описывают траектории в виде восьмерок вокруг центральной оси вращения. При езде на велосипеде этот дефект выражается в биениях или виляниях на ходу.

Ездить с восьмерками можно, но вряд ли это доставит удовольствие. Кроме того, деформированные колеса менее стойки к нагрузкам, что повлечет за собой дальнейшее искривление и полную непригодность обода. Можно ли самостоятельно исправить восьмерку на колесе велосипеда? Да, и это совсем несложно. О том, как это делается, читайте далее в статье.

Определение искривлений на колесах

Итак, есть подозрение на возникновение деформации колеса, и осталось точно определить, в каком конкретном месте она образовалась. Переворачиваем велосипед вверх колесами и четко фиксируем его.

Первый метод определения – визуальный, позволяющий найти место расположения крупных и средних дефектов. Колеса необходимо сильно раскрутить, так как на малых скоростях восьмерки, даже самые грубые, проявляются плохо. Заднее колесо можно вообще крутануть педалями.
Искривленные участки уходят от плоскости вращения в сторону. На максимальном отклонении колеса надо быстро схватить в этом месте. Сделать это на высоких скоростях непросто, да и рука может соскользнуть, поэтому лучше прибегнуть к следующему способу.

Второй метод – контактный, заключается в отметке поврежденной области. В качестве индикатора можно взять маркер, а лучше обычный мелок. Крутим колесо и медленно подводим мелок к ободу. Первым делом он чиркнет по краю выпуклости восьмерки. После того, как «вершина» определена, колесо необходимо раскрутить еще сильнее и продолжить приближать мелок. Так определяется вся область искривления. Как только мелок «пробежит» по всему ободу, испытания можно считать законченными. Очаг восьмерки четко выделится жирной линией на фоне бледной полосы по всей окружности.

Так фиксируется искривление обода

Устранение дефектов велосипедного колеса

Когда область искривления колеса найдена, пора приступать к его выпрямлению. Сделать это своими руками под силу каждому владельцу двухколесного транспорта, тем более что подобные проблемы могут возникать с завидной регулярностью. Существует два способа самостоятельного устранения восьмерки:

Силовое выпрямление, или «коленом», как говорят велосипедисты.
Метод подтяжки и ослабления спиц колеса.

Силовое выпрямление

Чтобы убрать изгиб таким способом, потребуется снять колесо с рамы. Покрышку с камерой в этом случае снимать не нужно. Поворачиваем выпуклостью к себе и хватаемся за обод и шину с обеих сторон. При средних деформациях оптимальный захват колеса – положение «10» и «2», то есть по 60 градусов в обе стороны от очага восьмерки. Приставляем колено к самой выпуклой области и с силой давим от себя.

Какое положение колеса позволит лучше всего выровнять обод? Если сил в ноге достаточно, то давить можно и на весу. Альтернативный вариант – поставить колесо вертикально дефектным участком вверх. Здесь понадобится помощь напарника. Он должен крепко прижимать колесо к полу. После выправления колесо надевается на раму и снова проверяется методом вращения.

Назвать этот метод эффективным нельзя по нескольким причинам:

Невозможно выгнуть мелкие изгибы.
Обод может перегнуться в другую сторону.
Неудобно.
Низкая точность.
Не каждый обод так просто может подвергаться простому силовому воздействию.

Относительно неплохо данный способ работает где-нибудь в дороге, когда восьмерка образовалась внезапно из-за наскока на крупное препятствие и ее необходимо срочно выправить, чтобы доехать до пункта назначения.

Регулировка колесных спиц

Переходим ко второму варианту устранения кривизны обода. Регулирование спиц заключается в их поочередном ослаблении и подтягивании. Для работы с ними нам понадобится специальный инструмент – спицевой ключ. Это незатейливое приспособление представляет собой кругляш с квадратными отверстиями сбоку под разные размеры спиц. Купить ключ без проблем можно в любом веломагазине.

Внимание! Изменять натяжение спиц следует только спицевым ключом, и ни в коем случае не плоскогубцами или разводными гаечными ключами!

Чтобы выровнять восьмерку на колесе велосипеда, понадобится терпение, особенно тем, кто делает это в первый раз. Шины необходимо полностью снять.

Сначала следует проверить натяжение всех спиц. Зачастую обод искривляется из-за их общего ослабления. Проверить это просто: когда спицы явно болтаются и «слушаются» пальцев как струны на гитаре, то необходима их подтяжка примерно на 1 оборот по всему колесу. Если такой проблемы не наблюдается, то ничего трогать не надо: так можно только усугубить восьмерку.

Отмечаем дефектную область и приступаем к «центральной» спице – той, которая расположена у выпуклости. Поворот спицы осуществляется в сторону, противоположную направлению выпуклости. Спицы по бокам от нее ослабляются. При восьмерке на три спицы схема выпрямления следующая:

Затяжка центральной на четверть оборота ключа.
Ослабление крайних спиц на восьмую часть оборота: сила ослабления вдвое меньше силы натяжения по центру.

Устранение маленькой восьмерки

При восьмерке на 7 спиц ремонт колеса делается так:

Натягивается центр на пол-оборота.
Ослабляются две спицы (вторая и третья) по бокам на ¼ оборота ключа.
На 1/8 затягиваются четвертая и пятая спицы.
Ослабляются шестая и седьмая (крайние) спицы на 1/8 оборота.

Выпрямление большой восьмерки

Чередование натяжения и растягивания проводится таким образом, чтобы крайние спицы на восьмерке были ослаблены. Для проверки результата колесо вешается на велосипед и тестируется на остаточную кривизну. Если восьмерка выгнулась в обратную сторону, следует убрать все натяжение и усилить момент затяжки на ослабляемых спицах и снова повторить процедуру, но уже с меньшими силами затягивания и ослабления.

Несмотря на то, что придется изрядно повозиться, можно добиться идеального результата – выпрямления колеса до ровного круга. И если в первый раз работа может затянуться слишком долго, то при последующем возникновении восьмерки ремонт пойдет куда быстрее. Теперь при появлении дефекта на колесе можно не откладывать байк в сторону, а быстро подрегулировать спицы самостоятельно и возобновить поездки.

Иногда восьмерку видно невооруженным глазом, иногда для ее выявления нужно провести нехитрую процедуру с мелком или маркером, о которой написано ниже.

Прежде всего, нужно понять, почему образуется восьмерка. Некачественный материал обода, езда по неровным поверхностям, маневрирование и резкие торможения, регулярные удары и неудачные прыжки, и, самое главное, разболтанные или слишком крепко затянутые спицы.

Существуют несколько типов деформирования:

Восьмерка – самая типичная деформация, когда часть обода изогнута, и выходит из плоскости вращения колеса;
Яйцо – колесо сплющено и представляет собой не круг, а овал;
Зонт – обод колеса не располагается в плоскости, проходящей точно посередине между наконечниками втулки; велосипед при этом стремится уйти в сторону.

Для того чтобы исправить восьмерку на велосипедном колесе , используют:

Ключ спицевой для ослабления или натягивания;
Мелок или фломастер для рисования по ободу колеса.

Как исправить восьмерку?

Поставьте велосипед вверх колесами. Поднесите фломастер к колесу и раскрутите его. В том месте, где есть деформация, изгиб, у вас получится полоса. После этого проделайте аналогичную процедуру с другой стороны. Собственно, ликвидация восьмерки, это поочередное ослабление и подтягивание спиц. Определяем, на какую сторону выступает восьмерка, и начинаем натягивать с противоположной стороны обода.

Натяжение всегда производят не радиально, а как бы наискосок по направлению касательной окружности втулки.

Если дефект образовался напротив одной спицы, ее нужно подтянуть на 1/2 оборота, а соседние ослабить на 1/4.

Если восьмерка затрагивает группу из нескольких спиц, ремонт производится аналогично: определите спицу, которая находится по центру той маркерной линии, что у вас получилась. Спицы, расположенные ближе к центру деформации натягиваем сильнее, чем те, что ближе к краям. Аналогичную процедуру нужно проделать и с другой стороны обода. Например, подтягивая центральную спицу восьмерки на 1/2 оборота, две соседние нужно ослабить на 1/4, а последующие подтянуть на 1/8. Если этот процесс вы проделываете впервые и сомневаетесь, что все делаете правильно, лучше осторожно натягивайте спицы на 1/2 или на 1/4 оборота. После этого сотрите линии, и снова раскрутите колесо, повторив процедуру с фломастером. Действуйте таким образом до полного устранения.

Исправить восьмерку на колесе велосипеда иногда не удается ни со второго, ни с третьего раза – наберитесь терпения.

Некоторые специалисты советуют при завершении ремонта положить колесо на землю, опереть его на ось втулки и надавить всем весом на спицы (возможен характерный треск), для их усадки.

Процесс ремонта дефекта обода типа «яйцо»

В отличие от восьмерки, натягиваем спицы в нужную сторону с обеих сторон! Иначе, ремонт эллипса приведет к возникновению уже известной восьмерки. Например, если центральную спицу нужно подтянуть на 1/4 оборота, то следующие — на 1/8.

Ремонт зонта

Для исправления зонта лучше использовать специальное устройство – зонтомер, он выявляет симметрию или асимметрию между втулкой и ободом. Если его центральный винт соприкасается с осью, а лопасти не дотягиваются до обода – с этой стороны спицы подтягиваем. Если наоборот, лопасти лежат на ободе, а центральный винт не на месте – подтягиваем спицы с другой стороны. Нужно помнить, что на некоторых велосипедах специально смещают зонт (например, на многоскоростных).

Конечно, для устранения изгибов на ободе качественно можно обратиться к мастеру. Но восьмерки появляются регулярно, и, научившись исправлять деформации колеса самостоятельно, можно сэкономить и время, и деньги. Осуществить ремонт обода велосипеда не очень сложно, и получится почти у каждого опытного велосипедиста, хоть раз державшего спицевой ключ в руках.

Облако тегов:

как убрать восьмерку на велосипеде

Изгиб колеса неприятная вещь

Если ваше колесо погнулось и вы не знаете как его исправить вы попали куда следует. Я сталкивался уже с этой проблемой и скажу вам просто ремонт возможен все довольно просто. Более того скажу так, что проблема, с которой вы столкнулись, будет скорее всего возникать с завидной периодичностью, если вы любите свой велосипед и ездите на нем по нескольку раз в неделю. Поэтому стоит этому научиться раз, чтобы в дальнейшем самому убрать поломку всякий раз при ее возникновении.

Содержание статьи:
Как могут образовываться дефекты и почему?
Какие инструменты нам могут понадобиться для устранения дефектов?
Как выпрямить колесо на деле и как определить точно где проходит восьмерка на колесе велосипеда

Еще вам обязательно надо знать как заклеить камеру велосипеда. Также обязательно почитайте до какого давления надо накачивать колеса велосипеда здесь.

Как определить, что с вашим колесом все в порядке. Просто поставьте велосипед вверх ногами на седло и на руль колесами кверху. Раскрутите проблемное, как вы думаете, колесо (раскрутите в смысле вращайте его вокруг оси) и проверьте для начала на глаз. Если с колесом все в порядке, то оно будет вертеться вокруг оси абсолютно равномерно. Если есть восьмерка, то ее должно быть видно невооруженным взглядом или чаще всего что-то вроде биений колеса в определенном месте. Надо посмотреть на колесо в профиль и в фаc, так как изгиб колеса может происходить в разных направлениях.

Типы изгибов, которые в принципе возможны:

самый распространенный вид дефектов это восьмерка колеса,

Восьмерка колеса заваленная влево, пунктиром показано как должно быть

изгиб типа яйцо также часто встречается. Это, когда колесо теряет форму круга и начинает напоминать по форме яйцо,

Колесо с искривлением по типу яйцо. Пунктиром показано как должно быть

изгиб типа зонт. Обычно он связан с заводским браком, лучше в таком случае обратиться к специалисту. Здесь я не буду разбирать как его устранить. Такой изгиб связан с неравномерным размещением колеса в пазах вилки.

Искривление по типу зонт. Пунктиром как должно быть

Как могут образовываться дефекты и почему

ключ спицевой

мелок или что-то что способно рисовать по ободу колеса (водный маркер)

универсальные пластиковые монтажки для демонтажа вело-покрышек.

Общий алгоритм устранения проблем с деформированным колесом

Если восьмерка небольшая на три спицы

Восьмерка побольше лечиться также как и малая

Колесо сплющено яйцом, алгоритм выпрямления чуть другой. Только подтягиваем нужную сторону

Как выпрямить колесо на деле и как определить точно где проходит восьмерка колеса велосипеда

Как итог хочется сказать, что лучше один раз научиться делать все это самому чем каждый раз ездить в мастерскую. Лично мне мастерские запомнились горе-мастерами, которые не успевают обслужить всех поэтому делают все на скорую руку. А вы являетесь хозяином велосипеда и можете все сделать неспеша, неторопливо, граммотно и аккуратно. Так что вперед покупать спицевые ключи и исправлять свои велоколеса!

Все вышеизложенное может потребовать от вас специальных велоинструментов.

Прокручиваются педали на велосипеде узнайте причину здесь.

Ремонт и обслуживание велосипедов в Белгороде, веломастерская Велоцентр: квалифицированный веломастер

Наименование	Цена
Комплексное ТО
Техобслуживание №1	990
Техобслуживание №2	1590
Техобслуживание №3	2490
Велосипед
Велосипед: сборка из коробки	1 000
Оборудование: перестановка с рамы на раму	3 000
Мойка велосипеда с частичной разборкой+шампунь (с труднодоступными местами)	500
Мойка велосипеда (стандартная, без труднодоступных мест+шампунь)	350
Велосипед: мелкий ремонт	100
Вилки и система амортизации
Рулевая колонка: установка	300
Рулевая колонка: замена	500
Каретка: обслуживание / протяжка / чистка / торцовка	300
Вилка амортизационная: демонтаж/монтаж	100
Вилка амортизационная: замена вилки на собранном велосипеде (с подгонкой и настройкой)	800
Вилка амортизационная: чистка и смазка ног внешняя	150
Вилка амортизационная: обслуживание базовое	1 000
Вилка амортизационная: обслуживание полное	2 500
Вилка амортизационная: монтаж пыльников, сальников	150
Вилка амортизационная: демонтаж пыльников, сальников	150
Вилка амортизационная: накачивание воздушных пружин	100
Вилка амортизационная: регулировка амортизации	50
Вилка амортизационная: обрезка штока	150
Вилка амортизационная карбоновая: обрезка штока	200
Якорь: монтаж	50
Якорь: демонтаж	150
Конус (опорное кольцо): монтаж	50
Конус (опорное кольцо): демонтаж	150
Амортизатор: обслуживание базовое	1 000
Амортизатор: демонтаж или подтягивание	50
Амортизатор: чистка и смазка штока внешняя	50
Мойка амортизатора / Мойка колеса / Мойка вилки	150
Рулевая колонка: монтаж	400
Рулевая колонка: демонтаж	100
Рулевая колонка: регулировка люфта	50
Рулевая колонка: обслуживание	350
Вынос: демонтаж/монтаж	100
Вынос: замена	150
Руль: демонтаж или монтаж	50
Руль: замена	150
Грипсы: демонтаж или монтаж	50
Обмотка руля: монтаж	500
Обмотка руля: демонтаж	50
Штырь подседельный телескопический: монтаж	600
Штырь подседельный телескопический: обслуживание	1 500
Седло: демонтаж / монтаж / регулировка положения	50
Подседельный штырь: демонтаж или монтаж	50
Подседельный штырь: укорачивание	150
Подседельный хомут: монтаж или замена	50
Каретка, Педали и система
Каретка: демонтаж/монтаж	260
Каретка: устранение люфта	50
Система: замена	400
Система: демонтаж / монтаж / замена шестерни или звезды	150
Рокринг: монтаж	50
Болт крепления системы: подтягивание	20
Система: выправление шестерни / выправление звезды	50
Педали: демонтаж или монтаж	50
Педали: переборка / смазка подшипников или устранение люфта	200
Туклипсы: установка на педали	50
Контактные педали: регулировка	100
Шатуны: замена звёзд / чистка звёзд	300
Каретка: замена	480
Шип: демонтаж или монтаж	100
Цепь
Цепь: замена / укорачивание / установка замка	260
Цепь: демонтаж	50
Цепь: монтаж	150
Цепь: чистка и смазка	550
Трещотка, кассета ,Система переключения
Трещотка: монтаж	50
Трещотка: демонтаж	150
Трещотка: замена	200
Трещотка: очистка снятой	300
Кассета: замена	200
Кассета: демонтаж	100
Кассета: монтаж	50
Переключатель передний: настройка	300
Переключатель передний: обслуживание, чистка, смазка	200
Переключатель (передний/задний): демонтаж/монтаж	100
Переключатель задний: настройка	260
Переключатель задний: обслуживание, чистка, смазка	300
Переключатели (передний + задний): настройка	450
Петух: замена	50
Петух: ремонт (правка)	200
Манетка: демонтаж или монтаж	50
Переключатель (передний/задний): замена троса	50
Манетка: очистка и смазка механизма	150
Переключатель (передний/задний): монтаж / замена рубашек	150
Рубашка переключателя: прочистка и смазка	150
Система торможения
Трос тормозной (механика / v-brake / u-brake): замена	50
Тормоз (механика / гидравлика): настройка или регулировка	260
Тормозные колодки (механика / гидравлика / v-brake / u-brake): замена пары	100
Трансмиссия (цепь, звёзды, переключатели): мойка	800
Рубашка тормозного троса (механика / v-brake / u-brake): замена / торцовка	150
Тормоз (механика / гидравлика / v-brake / u-brake): демонтаж/монтаж	100
Тормозные колодки (механика / гидравлика / v-brake / u-brake): очистка	350
Тормоз гидравлический: удаление жидкости	100
Тормоз гидравлический: прокачка	520
Гидролиния гидравлического тормоза: прокладка или укорачивание	260
Тормозная ручка: монтаж или демонтаж	50
Тормоз дисковый: торцовка креплений	300
Диск тормозной / ротор (механика / гидравлика): демонтаж/монтаж или правка	100
Диск тормозной / ротор (механика/ гидравлика): очистка	250
Колеса
Колесо: сборка с радиальным набором спиц «солнышко»	1 000
Колесо: сборка с набором спиц в 2-4 «креста»	1 000
Колесо: протяжка спиц на новом колесе после обкатки	300
Колесо: полное исправление «восьмёрки»	200
Колесо: исправление незначительного бокового биения без снятия покрышки	150
Колесо: замена спиц // замена спицевого ниппеля	50
Колесо: замена втулки // обода // спиц	1 200
Колесо: раcспицовка колеса с сохранением спиц	260
Флиппер колеса: смена или установка	50
Колесо: накачивание	20
Покрышка бескамерная: установка	400
Колесо (переднее/заднее): снятие/установка	100
Втулка (ступица) колеса (переднего/заднего): устранение люфта	200
Колесо: обслуживание передней/задней втулки	400
Барабан: обслуживание	650
Барабан свободного хода: демонтаж/монтаж	200
Колесо: замена подшипников шариковых втулок	10
Колесо: замена закрытых промышленных подшипников (за 1 подшипник)	150
Эксцентрик: замена	10
Камера // Шина // Покрышка: замена	200
Установка аксессуаров
Велокомпьютер: монтаж	250
Велокомпьютер: программирование	50
Флягодержатель: монтаж	50
Световое оборудование: монтаж	50
Крылья быстросъёмные: монтаж	50
Крылья полноразмерные: монтаж	150
Багажник: монтаж	150
Нормочас	800
Рога: демонтаж или монтаж	50
Детское кресло: монтаж на велосипед	400

Ремонт колеса велосипеда разборка втулки исправление восьмерки регулировка обода натяжения спиц

Рис.

6. Детали втулки переднего колеса

Переднее колесо. Чтобы снять переднее колесо, прежде всего необходимо выпустить воздух из камеры, потом отжать покрышку от краев обода к середине, после чего, начиная от вентиля, плоским ключом осторожно, не задевая камеру, снять покрышку с колеса и предохранительную тесьму с обода. Во втулке колеса с одной стороны отвернуть контргайку, снять шайбу с усом и вывернуть конус. Закрыв рукой отверстие втулки, перевернуть колесо на руку и вытащить ось со вторым конусом, шайбой и контргайкой. На руке останутся два подшипника. Чашки втулки тщательно протереть. Все шарики следует внимательно осмотреть и, если нужно, заменить ржавые или треснутые. Затем проверить исправность резьбы на оси втулки, конусах, контргайках и затяжных гайках (рис. 6).

Рис. 7. Регулировка конусов колеса

Рис. 8. Определение «восьмерки»

Перед сборкой необходимо положить в чашки втулки солидол, утопив в него подшипники. Взять ось при помощи двух ключей, затянуть конус и контргайку (рис. 7). Между ними должна находиться шайба с усом. Ось свободным концом осторожно вставить во втулку, затем на ось с другой стороны навернуть конус, поставить шайбу с усом и контргайку. Шайба с усом должна быть исправной. Ус необходим такой, чтобы при его движении вдоль паза оси шайба не поворачивалась вместе с конусом и контргайкой. В противном случае отрегулировать втулку не удастся, а во время передвижения может произойти саморазвертывание конуса.

Конус следует завернуть так, чтобы ось слегка вращалась, но не качалась из стороны в сторону. Правильность регулировки можно проверить следующим образом. Повертывая колесо, расположить вентиль камеры на уровне горизонтальной оси колеса. Колесо должно выйти из состояния покоя под действием тяжести вентиля.

Для исправления «восьмерки» необходима практика. Сложно бывает исправить обод, имеющий яйцевидную форму (эллипс). В этом случае нужно подтянуть спицы в выпуклой части эллипса и столько же на противоположной стороне, а с боков натяжение спиц ослабить. Как правило, при исправлении эллипса начинают с ослабления спиц, а не с натяжения. После того как обод станет круглым, подтягивают спицы, чтобы устранить боковое биение и исправить «восьмерку». Не забывайте: спицы надо натягивать равномерно, иначе они могут оборваться и колесо придет в негодность. После регулировки колеса концы спиц, которые вышли из ниппеля на ободе, необходимо спилить напильником, чтобы предотвратить прокол камеры. Опытные велосипедисты, чтобы спицы не ослабевали при натяжке, используют универсальный клей. Колесо при этом получает необходимую жесткость. Затем на обод надевается предохранительная тесьма.

В отверстия в тесьме и ободе вставляют вентиль камеры, надевают покрышку одной стороной на обод и забортовывают вторую сторону покрышки, начиная с противоположного вентилю места и заканчивая у вентиля. При этом нужно быть очень внимательным и не зацепить ключом камеру. Завернув вентиль, подкачивают камеру, проверяя, правильно ли легла покрышка. Для этого накачанное колесо слегка проворачивают при помощи небольших ударов об пол. Покрышка, как правило, выравнивается, и тогда полностью накачивают камеру до необходимого предела.

Заднее колесо. Подготовка заднего колеса отличается от подготовки переднего только разборкой и регулировкой тормозной втулки.

Покрышку с колеса необходимо снять вышеописанным способом, устранить его биение, подтянуть спицы. Для регулировки колесо вставляется в цепную вилку.

Обычно в дорожных моделях применяется тормозная втулка. У нее свободный ход и тормозное устройство внутри корпуса. Втулка состоит из трех узлов: ведущего конуса, тормозного конуса и тормозной обоймы. Ось с конусом, шайбой и контргайкой отличается от передней оси только большими размерами.

Для разборки втулки с помощью накидного ключа необходимо сначала отвернуть круглую гайку, прижимающую тормозной рычаг, и, надев ключ с квадратным отверстием на ось, вывернуть ее из корпуса, а затем вынуть из втулки вместе с другим конусом (со стороны ведомой звездочки). После этого из корпуса вынимаются с одной стороны ведущий конус с ведомой звездочкой, а с другой — конус с тормозным рычагом, тормозной конус и тормозная обойма. Собирают втулку в обратном порядке. Регулировка та же, что и передней втулки, — при помощи конуса.

Велосервис СпортЭк ремонт велосипедов Прайс-лист. Екатеринбург

Общие работы
0.01 Выезд мастера	от 500,00
0. 02 Мойка велосипеда	500,00
0.03 Диагностика велосипеда	500,00
0.04 Заказ в начало очереди	1 500,00
0.06 Работа по времени 5 мин.	100,00
0.071 Расходная деталь	50,00
0.072 Расходная деталь	100,00
0.073 Расходная деталь	150,00
0.081 Хранение велосипеда после ремонта 1сутки	200,00
Комплексные услуги
1.01 Сборка велосипеда	2 000,00
1.02 Регулировка нового велосипеда	1 500,00
1.04 Замена рамы	3 500,00
1.05 Сборка велосипеда(из комплектующих)	3 000,00
1.08 Упаковка вел-да в коробку	1 000,00
Т. О.
2.01 Т.О. 1 кат.	2 000,00
Переборка рулевой, каретки, задней и передней втулки, чистка трансмиссии(цепь, кассета, система, переключатели) настройка переключателей и тормозов, подкачка колес
2.02 Т.О. 2 кат.	2 500,00
Переборка рулевой, каретки, задней и передней втулки, чистка трансмиссии(цепь, кассета, система, переключатели) настройка переключателей и тормозов, подкачка колес, проверка и протяжка спиц, центровка, исправление восьмерок
2.03 Т.О. 3 кат.	3 500,00
Переборка рулевой, каретки, задней и передней втулки, чистка трансмиссии(цепь, кассета, система, переключатели) настройка переключателей и тормозов, подкачка колес, проверка и протяжка спиц, центровка, исправление восьмерок, переборка вилки
2.04 Т.О. 4 кат	4 500,00
Переборка рулевой, каретки, задней и передней втулки, чистка трансмиссии(цепь, кассета, система, переключатели) настройка переключателей и тормозов, подкачка колес, проверка и протяжка спиц, центровка, исправление восьмерок, переборка вилки, переборка подвески рамы, чистка подшипников
2. 05 Т.О. 5 кат	5 500,00
Переборка рулевой, каретки, задней и передней втулки, чистка трансмиссии(цепь, кассета, система, переключатели) настройка переключателей и тормозов, подкачка колес, проверка и протяжка спиц, центровка, исправление восьмерок, переборка вилки, переборка подвески рамы, чистка подшипников, переборка амортизаторов
2.06 Сезонная подготовка велосипеда	1 500,00
Чистка трансмиссии(цепь, кассета, система, переключатели) настройка переключателей и тормозов, подкачка колес
Обслуживание колес
3.01 Сборка колеса	600,00
3.02 Сборка карбонового колеса с тензометром	1 000,00
3.03 Расчет длины спиц	150,00
3.04 Центровка колеса в станке лекгая	250,00
3. 05 Центровка колеса в станке сложная	400,00
3.10 Замена камеры/покрышки	200,00
3.12 Накачка шины	50,00
3.13 Установка ободной ленты для бескамерной покр.	200,00
3.14 Установка бескамерного ниппеля	100,00
3.15 Замена герметика, доливка (Без очистки)	200,00
3.16 Установка бескамерной покрышки	300,00
3.17 Очистка покрышки от герметика	500,00
Обслуживание втулки
4.01 Замена трещотки/кассеты	200,00
4.02 Переборка втулки задней (Насыпной подш.)	400,00
4.03 Переборка втулки задней (Промышленный подш.)	250,00
4.04 Переборка втулки передней (Насыпной подш.)	300,00
4. 05 Переборка втулки передней (Промышленный подш.)	200,00
4.06 Переборка барабана (Насыпной подш.)	500,00
4.07 Переборка барабана (Промышленный подш.)	300,00
4.08 Замена подшипника втулки	200,00
Обслуживание системы переключения
5.01 Регулировка переключателя	200,00
5.02 Замена манетки	200,00
5.03 Замена переключателя скоростей без регулировки	200,00
5.04 Переборка переключателя заднего	400,00
5.05 Замена роликов переключателя заднего	200,00
5.06 Замена тросика, рубашки (Внешняя пр.)	100,00
5.07 Замена тросика, рубашки (Внутренняя пр.)	200,00
5.09 Чистка переключателя переднего	200,00
5. 10 Чистка переключателя заднего	250,00
5.11 Ремонт переключателя	250,00
5.12 Правка петуха рамы	200,00
Обслуживание рулевой колонки
6.01 Установка рулевой	200,00
6.02 Снятие рулевой	200,00
6.03 Замена рулевой	350,00
6.04 Замена руля	200,00
6.05 Замена выноса	200,00
6.06 Замена ручек руля («грипс»)	200,00
6.071 Переборка колонки рулевой на пром.подшипника	200,00
6.072 Переборка колонки рулевой на насыпных подшип	300,00
6.081 Регулировка люфта рулевой колонки	100,00
6.082 Регулировка люфта рулевой колонки резьбовой	300,00
Обслуживание системы, каретки, педалей
7. 01 Переборка каретки разборной	400,00
7.02 Замена каретки (Резьбовой)	250,00
7.03 Замена каретки (Press-Fit)	300,00
7.04 Установка каретки (Резьбовой)	150,00
7.05 Установка каретки (Press-Fit)	200,00
7.06 Съем «проблемного» шатуна	300,00
7.07 Съем одного шатуна	150,00
7.08 Съем «проблемной каретки» с выпиливанием чаш	1 000,00
7.10 Съем/установка педалей	100,00
7.11 Установка системы	200,00
7.12 Замена системы	350,00
Обслуживание тормозной системы
8.01 Замена тормозных колодок	200,00
8.02 Замена тормозной ручки	200,00
8. 03 Замена тормоза без регулировки (Внешняя пр.)	400,00
8.04 Замена тормоза без регулировки (Внутренняя пр.)	550,00
8.05 Замена троса, рубашки тормоза (Внешняя пр.)	100,00
8.06 Замена троса, рубашки тормоза (Внутренняя пр.)	200,00
8.07 Правка диска тормоза	200,00
8.08 Съем/Установка ротора	200,00
8.09 Замена/укорочение гидрошланга (Внешняя пр.)	450,00
8.10 Замена/укорочение гидрошланга (Внутренняя пр.)	550,00
8.11 Ремонт калипера	500,00
8.12 Прокачка гидравлического тормоза	400,00
8.14 Чистка, обезжиривание тормозного ротора	200,00
8.15 Чистка, обезжиривание тормозных колодок	200,00
Обслуживание трансмисии
9. 01 Съем трещотки/кассеты	200,00
9.02 Замена цепи.Изменение длины	200,00
9.06 Переборка системы (Замена звезд, чистка)	300,00
9.07 Чистка звездочек кассеты	350,00
9.08 Мойка и смазка цепи	300,00
Установка аксессуаров
10.01 Программирование велокомпьютера	250,00
10.02 Установка велокомпьютера	250,00
10.03 Установка сумки,насоса,фляжки,фонарика,рогов	100,00
10.041 Установка багажника быстросъемного	300,00
10.042 Установка багажника заводского	500,00
10.051 Установка крыльев быстросъемных	200,00
10.052 Установка крыльев полноразмерных	500,00
Обслуживание вилки
11. 01 Накачка вилки	100,00
11.02 Установка вилки	300,00
11.03 Замена вилки	650,00
11.04 Обрезка по размеру	200,00
11.050 Съем/Установка вилки для переборки	300,00
11.051 Переборка вилки пружинно-эластомерной	1 000,00
11.052 Переборка вилки пружинно-масляной, воздушн.	1 500,00
11.054 Переборка воздушного амортизатора	1 000,00
Механическая обработка рамы
12.01 Замена подшипников в подвеске рамы	200,00
12.02 Прогон резьбы в карет.узле рамы(алюм.)BCA	250,00
12.03 Чистка подвески без замены подшипников	1 000,00
12.04 Торцовка рамы по выносн. подшипники(алюм)BCA	500,00
12. 05 Ремонт карбоновой рамы	от 3 000,00

Quad County Восьмерка | Маршрут Реф. #35631

Письменные указания

Этот маршрут проходит через округа Кобб, Бартоу, Полдинг и Полк. Если у вас есть всего пара часов, чтобы исправить ситуацию, и вы находитесь на северной стороне Аталанты, то это отличный небольшой пробег. Начните с 41 и Black Acre Trail в Acworth, двигайтесь на запад по Blackacre Trail, которая переходит в Dabbs Bridge Rd, следуйте по ней, чтобы выйти на Trail и поверните налево UP. Обзорная тропа — это быстрая извилистая дорога, которая через пару миль снова соединяется с мостом Даббс.Просто поверните налево обратно к мосту Даббс и езжайте по нему до 61. Оттуда двигайтесь на юг по 61 до Narroway Church Rd. Это небольшая петля, которая будет развлекать вас своими изгибами и красивыми пейзажами. Когда вы вернетесь к 61, просто перейдите и сделайте первый поворот налево на Школьную дорогу и быстро направо на Бенсон-роуд. Benson Rd направится на юг, затем повернет на запад и вернется на Route 61.

Снова на юг (поверните налево) и поверните направо на Braswell Mtn Rd. это веселая, быстрая дорога с красивыми поворотами, без особых поворотов, но, тем не менее, веселая.Примерно через 9 миль вниз по дороге вы будете следовать за развилкой направо, чтобы остаться на дороге Braswell Mtn и, в конце концов, повернуть направо на Knox Mtn rd. следуйте по ней до Route 113 и поверните направо, пока не доберетесь до Davistown Rd. поверните направо и следуйте по ней через сельскохозяйственные угодья, пока не вернетесь на 113. Продолжайте движение на восток по трассе 113 до трассы 61 и поверните направо. В южном направлении по Rouet 61 до Harmony Church rd. поверните налево и следуйте по ней через Dabbs bridge Rd до конца в Cedarcrest.Поверните налево, и вы вернетесь к 41.

Декорации

Много открытых сельскохозяйственных угодий, некоторые довольно лесистые районы, а также несколько типичных пригородных районов.

Удовольствие от вождения

Проблем с дорогами никогда не было.

Хорошие подметальные машины, несколько твистеров, несколько хороших перепадов высот и пара хороших проливов, на которых можно расслабиться.

Возможности для туризма

Кроме просьбы и конца там действительно не о чем говорить. Пицца, фаст-фуд и сетевые рестораны расположены вверх и вниз по 41. Некоторые фаст-фуды можно найти около 113 и 61.

Как правильно приспособиться к стационарному велосипеду

Занятия по велоспорту в помещении — это здорово: музыка, интенсивные инструкторы, ожоги. Не так здорово? Твоя больная задница после уроков.

Вы можете сколько угодно винить в этом сиденье с плохой подкладкой, но правда в том, что вы, вероятно, неправильно подгоняете велосипед к своему телу. В то время как инструкторы всегда рядом, чтобы помочь вам настроить велосипед, это может быть нервным, когда у вас есть всего пять минут до начала музыки, и вы не можете понять, как двигать руль.

Инструкторы по внедорожному велоспорту и совладельцы Таммар Бергер и Тали Венгер готовы помочь. На бесплатном вводном уроке Off Road 101 они проходят пошаговые инструкции о том, как правильно настроить велосипед. Ознакомьтесь с их инструкциями ниже и катайтесь без боли на следующем цикле.

1) Проверьте высоту сиденья: Верхняя часть сиденья должна быть на уровне бедра. Поместите большой палец на тазовую кость и убедитесь, что ладонь ровно лежит на седле велосипеда.(Подсказка: в следующий раз запомните точную высоту сиденья, измеренную на велосипеде.)

2) Ремешок в : Если вы носите кроссовки и педали снабжены клетками, проскользните ногой, но не полностью. Вы хотите быть на подушечках стопы.

3 и 4) Педаль: Пока ваши ноги пристегнуты ремнями, крутите педали так, чтобы одна из ваших ног находилась в положении «6 часов». Вы не хотите, чтобы нога была полностью выпрямлена — колено должно быть согнуто на 25–35 градусов. Затем выньте ногу из клетки и положите пятку на педаль.На этот раз, пока нога находится в положении 6 часов, вы должны полностью разогнуть ногу.

5) Отрегулируйте руль: Вам придется либо подтянуть руль ближе к велосипедному сиденью, либо отдалить (или велосипедное сиденье приблизить или отдалить от руля). Общее эмпирическое правило заключается в том, что расстояние должно измеряться от вашего локтя до свободного кулака.

6) Вернитесь на велосипед: Убедитесь, что ваши руки слегка согнуты, удерживая руль во втором положении.

Фотографии Мелиссы Ромеро.

Юго-западная тропа Зимнего парка | Уинтер-Парк, Колорадо

Более сложный | 10,6 миль | +1279 футов

Эта петля в виде восьмерки поднимается в основном по грунтовой дороге и спускается в основном по однопутной дороге прямо за городом. Как и в большинстве аттракционов долины Фрейзер, здесь есть множество возможностей для исследования: добавленные шпоры или аварийные выходы.

МЕСТНЫЙ СОВЕТ: Используйте COTREX, мобильное и настольное приложение, чтобы создать комплексную и интерактивную карту маршрутов по всему штату, чтобы найти идеальные тропы и быть в курсе любых перекрытий. Зайдите в Информационный центр Зимнего парка в центре Винтер-парка, чтобы получить распечатанные карты и дополнительную информацию или сведения о перекрытых дорогах и работах на тропах.

НАЧАЛЬНАЯ ТОЧКА:

0,0 миль — Начните с «Информационного центра Зимнего парка» и пересеките «Hwy 40» по сигнальному пешеходному переходу, двигаясь на запад по «Rendezvous Way» 250 футов.

0,1 мили — Налево на Lion’s Gate Dr. на 0,2 мили.

.2 мили — Прямо на Васкес Роуд. на 0,4 мили.

0,7 мили — Поверните налево на «Arapaho Rd» на 0,4 мили.

1,1 мили — Продолжайте движение прямо, когда дорога станет грунтовой и станет «Маленьким Васкесом» на протяжении 0,2 мили.

1,3 мили — Поверните направо на одну колею Blue Sky 0,1 мили через ручей.

1,4 мили — Поверните направо на однопутной дороге Twin Bridges на . 4 мили.

1,8 мили — Поверните налево на грунтовой дороге «Vasquez Rd./FS 148» и проедьте 1,3 мили.

3,1 мили — Налево на «Васкес Форд» на 0,1 мили.

3,2 мили — Слияние налево, а затем налево по однопутной дороге «Голубое небо» на 1,4 мили.

4,6 мили — После пересечения Литтл-Васкес-Крик налево на грунтовую дорогу FS156 0,1 мили.

4,7 мили — Прямо на одноколейной «Ледяной горке» для .9 миль.

5,6 миль — Направо на «Безмятежность»/«Нижний Чероки», затем повернуть налево на одноколейную «Безмятежность» 1,5 мили.

7,1 мили — Вир ушел по «Tunnel Hill Trail» на 0,3 мили до основания района.

7,4 мили — Поверните налево (север) на «Winter Park Dr.» на 0,6 мили.

8,0 миль — Продолжайте движение налево по «Winter Park Dr. » на 0,2 мили.

8.2 мили — Поверните направо на «Торговая марка Dr.» за 0,1 мили.

8,3 мили — Поверните налево на мощеную «Велосипедную дорожку реки Фрейзер» и проезжайте 2,3 мили.

10,6 миль -Поверните направо на «Путь рандеву» в «Информационном центре Зимнего парка» и в конце петли.

КАРТЫ И ТРЕЙЛ СОВЕТЫ:

Для получения обновлений о статусе следа используйте COTREX (мобильное и настольное приложение для всеобъемлющей и привлекательной карты маршрута по всему штату), чтобы ваши карты всегда были с вами.Зайдите в информационный центр в центре Уинтер-парка, чтобы получить распечатанные карты и дополнительную информацию или подробности о перекрытых дорогах и работах на тропах.

8 лучших упражнений для естественного стимулирования родов (пошаговое руководство)

Вы просрочили свой срок и надеетесь естественным образом стимулировать роды, чтобы вам не пришлось стимулировать их лекарствами?

С нетерпением ожидая рождения ребенка, вы можете задаться вопросом, следует ли вам попытаться вызвать роды или лучше позволить ребенку появиться на свет самостоятельно. В то время как большинство детей рождаются, когда они готовы, некоторые нуждаются в небольшом дополнительном поощрении, чтобы сделать шаг.

В этом посте мы обсудим, когда можно пытаться вызвать роды, кому следует и не следует использовать упражнения для стимуляции родов, и мы научим вас восьми эффективным упражнениям, которые помогут вызвать роды естественным путем.

Когда можно пытаться вызвать роды?

Всегда лучше проконсультироваться со своим акушером или акушеркой, прежде чем пытаться вызвать роды. Но вообще говоря, оптимальное время для стимулирования начала родов — между 39 и 41 неделями беременности.Дети, рожденные в этот период, считаются доношенными и имеют наилучшие возможные показатели здоровья ⁽¹⁾ .

Если вы попытаетесь вызвать роды слишком рано, у вашего ребенка могут возникнуть проблемы с грудным вскармливанием, желтуха или даже проблемы с дыханием. Также было показано, что дети, родившиеся на сроке от 39 до 40 недель, имеют лучшее развитие мозга, чем дети, рожденные до этого периода.

Однако, если вы не родили до 42 недель, ваш лечащий врач будет более внимательно следить за вами и обсуждать возможные медицинские вмешательства.На этом этапе начинают возрастать некоторые риски, такие как более тяжелые роды, повреждение плаценты, дистресс плода, уменьшение количества амниотической жидкости и, в редких случаях, мертворождение ⁽²⁾ .

Большинство поставщиков медицинских услуг и ACOG (Американский колледж акушеров и гинекологов) рекомендуют, по крайней мере, предложить индукцию и провести биофизический профиль и нестрессовый тест в 41 неделю ⁽³⁾ .

Примечание редактора:

Кейтлин Гудвин, MSN, RN, CNM

В некоторых случаях вам может потребоваться ранняя медицинская индукция из-за других факторов риска, но вы можете сначала попробовать некоторые естественные методы.

Помните

Естественные методы индукции могут быть хорошим вариантом для вас, чтобы попробовать сначала, но опять же, всегда лучше обсудить ваши варианты с вашим лечащим врачом.

Кто не должен использовать упражнения для стимуляции родов?

Регулярные физические упражнения безопасны для большинства беременных женщин. Однако в некоторых случаях упражнения могут быть не самым безопасным вариантом для стимуляции родов.

Если у вас есть какое-либо из следующих состояний, перед выполнением каких-либо упражнений лучше поговорить с вашим лечащим врачом.

Постельный режим.
Преэклампсия.
Сильно высокий или низкий уровень амниотической жидкости.
Предлежание плаценты или любое другое состояние, связанное с плацентой.
История преждевременных родов.
Гестационная гипертензия.
Короткая шейка матки.

8 Деятельность по естественному стимулированию родов

Если вы уже родили или уже просрочили срок, вы можете попробовать некоторые из этих восьми действий, чтобы помочь сдвинуть дело с мертвой точки и избежать медицинской индукции.

1. Ходьба

Простая прогулка сохраняет ваше тело здоровым и даже может помочь ускорить роды. Ходьба также может помочь ускорить медленные роды. Это упражнение с низким воздействием способствует сокращению матки, особенно у женщин, которые не были так активны во время беременности.

Совершив быструю прогулку по окрестностям, вы поможете шейке матки раскрыться, а ребенок опустится глубже в таз. По крайней мере, это приятное отвлечение, которое поможет расслабить ваше тело и разум.

Так что, если вы с нетерпением ждете появления малыша, попробуйте отправиться в путь, прогуляться по торговому центру или просто прогуляться по дому.

2. Подъем по лестнице

Когда вы поднимаетесь по лестнице, ваше тело естественным образом наклоняется под углом от 40 до 45 градусов, что побуждает вашего ребенка двигаться ниже в области таза.

Если вы пропустите шаг, таз еще больше откроется, позволяя вашему ребенку опускаться еще ниже, оказывая мягкое давление на шейку матки и способствуя ее истончению и раскрытию. Это точный цикл событий, необходимых для возникновения родов.

Найдите лестничный пролет и осторожно поднимитесь и спуститесь по нему несколько раз.

Используйте голову и ноги

Обязательно держитесь за поручни или попросите партнера помочь вам в целях безопасности.

3. Приседания

Приседания — это отличное упражнение, которое нужно регулярно выполнять на протяжении всей беременности, поскольку они помогают подготовиться к родам и сохранить силу ног, бедер и тазового дна.

Приседания позволяют гравитации открывать таз, давая ребенку больше места для дальнейшего спуска в родовые пути, что способствует началу родов. Было также показано, что они сокращают время работы.

Итак, всякий раз, когда вам нужно наклониться, чтобы что-то поднять, вместо этого приседайте!

Чтобы правильно выполнять приседания, убедитесь, что вы стоите прямо, ноги на ширине плеч. Когда вы мягко приседаете, держите спину прямо и следите за тем, чтобы колени не выпирали.

Попробуйте удерживать это положение в течение 20-30 секунд, прежде чем с помощью ног подняться обратно в положение стоя.

4. Выпады

Выпады помогут подготовить ваше тело к естественным родам, о которых вы всегда мечтали. Ежедневное выполнение выпадов поможет разогреть бедра и раскрыть таз, дав ребенку больше места для вращения и опускания.

Чтобы сделать выпад, встаньте, поставив ноги вместе. Сделайте гигантский шаг вперед и опустите заднее колено на землю. Ваше переднее колено должно быть на одной линии с передней лодыжкой, заднее колено должно быть ниже задней лодыжки, а позвоночник должен быть прямым.

Попробуйте удерживать это положение от 5 до 10 секунд или до тех пор, пока не почувствуете жжение, а затем снова поднимитесь.

Это упражнение может оказаться трудным для выполнения ближе к концу беременности, поэтому не бойтесь обращаться за помощью к своему партнеру или доуле.

5. Шар для родов

Встань с дивана и сядь на свой мяч для родов! Мячи для родов, также известные как мячи для упражнений, являются отличным инструментом, который помогает подготовить ваше тело к родам и естественным образом вызвать роды.

Сидя на мяче для родов с широкими ногами, вы способствуете увеличению притока крови к матке, плаценте и ребенку.Вы также откроете вход в таз, побудите ребенка опуститься и поможете ему принять правильное положение.

Шарики для родов также способствуют более легким и быстрым родам и способствуют более быстрому восстановлению после родов.

Есть много полезных упражнений, которые вы можете выполнять с мячом для родов, но некоторые из лучших упражнений для стимуляции родов включают подпрыгивания, наклоны, круговые вращения бедрами и раскачивание вперед и назад. Круговые вращения бедрами помогают открыть таз для головы малыша, подвернуть его маленький подбородок и привести его в идеальное положение.

6. Тазовые наклоны

Наклоны таза — одно из самых простых и полезных упражнений для естественного стимулирования родов. Они сохраняют тазовые суставы свободными и являются отличным способом помочь вашему ребенку принять оптимальное положение для родов.

Есть несколько разных способов выполнения наклонов таза, но самый безопасный способ во время беременности — выполнять их на руках и коленях. Они также широко известны как растяжка «кошка-корова» в практике йоги.

Поднимите нижнюю часть спины к потолку, задержите ее на пять-десять секунд, затем выпрямите.Вы можете делать от 30 до 40 таких упражнений в день ⁽⁴⁾ .

7. Растяжка бабочка

Помните ту растяжку баттерфляем, которую вы делали во время разминки на уроке физкультуры? Это классическое положение для растяжки увеличивает гибкость тазовых суставов, что может способствовать естественным родам.

Чтобы выполнить эту растяжку, сядьте прямо на пол — может быть полезно сесть спиной к стене. Поставьте ступни вместе и осторожно прижмите колени к земле руками или локтями.

Оставайтесь в этом положении от 15 до 30 секунд и повторите от 5 до 10 раз. Это растянет мышцы спины, бедер, таза и внутренней поверхности бедер, подготовив ваше тело к успешным родам.

8. Секс

Секс — это то, что привело вас в эту ситуацию, и это также может помочь вам выбраться из нее!

Выполнение дела сжигает калории, а также является отличным способом стимулировать роды. Оргазм вызывает выброс окситоцина, который заставляет матку сокращаться.

Он также способствует высвобождению простагландинов, естественных гормоноподобных веществ, смягчающих шейку матки и потенциально вызывающих ее раскрытие. Простагландины также присутствуют в сперме ⁽⁵⁾ .

Вам следует избегать этого метода, если воды уже отошли, так как это увеличивает риск заражения.

Введение ребенка в «золотую середину»

Когда ваш ребенок запоздал, вы можете ломать голову, пытаясь понять, что еще вы можете сделать.Некоторые считают, что дети не рождаются до тех пор, пока они не займутся вашим тазом и не займут правильное положение.

Получая помощь хиропрактики на протяжении всей беременности, вы увеличиваете свои шансы на то, чтобы ребенок попал в таз до родов. Многие работники родовспоможения рекомендуют вам использовать дородовые упражнения, чтобы помочь вашему ребенку занять подходящее положение для родов. Некоторые из этих упражнений включают:

Положение рук и коленей: Чередование поз йоги кошки и коровы, когда вы выгибаете позвоночник и покачиваете спиной.
Перевороты: Переворачивание вверх ногами в наклоне вперед может помочь изменить положение ребенка. Если вы собираетесь попробовать это, будьте осторожны — беременные женщины могут потерять равновесие! Поставьте колени на возвышенную поверхность, например, на диван, а руки на пол.
Подтяжка живота: Поднимите живот и выровняйте спину. Особенно хорошо это работает во время схваток.
Ребозо: Ребозо — это длинная полоса ткани ручной работы мексиканской культуры размером шесть футов на два фута.Вы можете использовать его во время беременности и родов, чтобы расслабить мышцы вокруг таза, чтобы дать ребенку возможность повернуться. Некоторые женщины предпочитают туго завязывать его вокруг бедер, чтобы поддерживать живот.
Круговые движения бедрами и восьмерки: Движения бедрами в виде больших кругов и восьмерок могут помочь вашему малышу стать лучше.

Двигайся

Если вы просрочили роды и пытаетесь стимулировать начало родов, вам нужно начать двигаться.

Но помните, хотя упражнения могут быть весьма полезными для раскрытия таза и правильного положения ребенка, старайтесь не переусердствовать, так как во время родов вам потребуется много энергии.

Пытались ли вы вызвать роды естественным путем? Какие методы сработали для вас?

Как выбрать велотренажер и другие лучшие товары для домашнего спортзала

Преимущества тренировок дома: Вам не нужно возиться с толпой. Вы можете пропустить время в пути и расходы. Вам не нужно беспокоиться о том, как вы выглядите. И вы можете тренироваться, когда это вписывается в ваш график.

Кроме того, эксперты говорят, что если вы разработаете программы, которые сможете выполнять дома, даже если они короче, вы, скорее всего, будете тренироваться чаще.

«Исследования показывают, что вам не нужно тренироваться в течение часа или даже 30 минут, чтобы получить многочисленные преимущества для здоровья, поэтому включение более коротких тренировок в свой день и выполнение этого дома — это действительно будущее фитнеса». — говорит Том Холланд, личный тренер и консультант по фитнесу из Дариена, штат Коннектикут.

В конце концов, вы можете не захотеть надевать костюм и идти в спортзал на 15-минутную тренировку, но 15 минут упражнений на мышцы кора перед душем могут быть легко вписаны в ваш график.Исследование, опубликованное в марте 2019 года в Британском журнале спортивной медицины , показало, что занятия спортом продолжительностью всего 10 минут приносят пользу с точки зрения общего уровня смертности. И одним из ключевых изменений в обновленных рекомендациях по физической активности Министерства здравоохранения и социальных служб США от 2018 года было удаление минимальной продолжительности физической активности, чтобы эта активность учитывалась в вашем недельном общем количестве. В соответствии с этими последними рекомендациями даже занятия, которые длятся менее 10 минут, засчитываются в вашу общую недельную цель физической активности.

СВЯЗАННЫЕ: Сколько упражнений вам действительно нужно?

СВЯЗАННЫЕ: Лучшие трекеры фитнеса и активности

Но выбор правильного оборудования для ваших тренировок может быть сложной задачей. Холланд (у которого есть сертификаты личного тренера Американского колледжа спортивной медицины и Американского совета по физическим упражнениям, среди прочего) советует для начала рассмотреть несколько основных факторов: Сколько у вас места? Каков ваш бюджет? И кто будет пользоваться оборудованием? Если вы можете, идеально оборудуйте свое пространство как силовыми, так и аэробными упражнениями.

«Сердечно-сосудистые упражнения продлевают вашу жизнь на годы, а силовые тренировки продлевают ваши годы, — говорит Холланд.

Вот что говорят профессионалы о шести домашних спортзалах. И помните, лучшие варианты для вас — это те, которые соответствуют вашим предпочтениям и вашему пространству — и которые вы будете использовать. Ваш домашний тренажерный зал может включать в себя коврик для йоги и ваши любимые джемы.

Как провести тренировку в стиле пелотона, не разорившись

Лиза Уитни, диетолог из Рино, штат Невада., наткнулся на сделку всей жизни около двух лет назад. Фитнес-студия закрывалась и продавала свое оборудование. Она купила велотренажер для дома за 100 долларов.

Мисс Уитни вскоре сделала несколько дополнений к велосипеду. Она положила свой iPad на руль. Затем она экспериментировала с онлайн-занятиями по велоспорту, транслируемыми на YouTube и в приложении Peloton, производителя устройств для упражнений, подключенных к Интернету, которые предлагают интерактивные занятия фитнесом.

Мисс Уитни не хотела переходить на один из роскошных велотренажеров Peloton стоимостью более 1900 долларов, которые включают в себя планшет для потоковой передачи занятий и датчики, отслеживающие вашу скорость и частоту сердечных сокращений. Поэтому она дополнительно модифицировала свой велосипед, чтобы он стал самодельным Peloton, купив датчики и велотуфли для дома.

Итого: около 300 долларов плюс 13 долларов в месяц на подписку на приложение Peloton. Не дешево, но со значительной скидкой по сравнению с тем, что она могла бы заплатить.

«Я довольна своей установкой, — сказала 42-летняя г-жа Уитни. «Я действительно не думаю, что модернизация многого изменит».

Пандемия, вынудившая закрыть многие тренажерные залы, вынудила множество людей тратить деньги на предметы роскоши, такие как велосипеды и беговые дорожки Peloton, чтобы они могли заниматься дома.Воспользовавшись этой тенденцией, Apple в прошлом году выпустила Apple Fitness Plus, обучающее фитнес-приложение, которое предлагается исключительно людям, владеющим Apple Watch, для работы которых требуется iPhone.

Но все это может быть дорого. Минимальные цены на Apple Watch и iPhone составляют до 600 долларов, а Apple Fitness Plus стоит 10 долларов в месяц. Затем, чтобы транслировать уроки на телевизор с большим экраном вместо телефона во время тренировки, вам понадобится потоковое устройство, такое как Apple TV, которое стоит около 150 долларов.Полный опыт Peloton еще дороже.

Экономика находится в упадке, и многие из нас пытаются сократить расходы, сохраняя при этом хорошее здоровье. Поэтому я экспериментировал с тем, как свести к минимуму затраты на выполнение видеоинструкций дома, поговорил с мастерами и оценил все за и против.

Вот что я узнал.

Плюсы и минусы бесплатного

Чтобы начать свой эксперимент по дешевым тренировкам дома, я первым делом задался вопросом, стоит ли подписаться на фитнес-приложение или бесплатно транслировать занятия на YouTube.Оба в основном предоставляют видео инструкторов, которые проводят вас через тренировки.

Итак, я купил коврик для йоги за 8 долларов и пару регулируемых гантелей за 70 долларов и включил телевизор с приложением YouTube. Затем я подписалась на три самых популярных канала YouTube, на которых есть бесплатный контент для занятий дома: Yoga With Adriene, Fitness Blender и Holly Dolke.

Непосредственным недостатком было почти слишком много контента — часто сотни видео на одного YouTuber — что затрудняло выбор тренировки.Даже когда я, наконец, выбрал видео, я понял, что должен быть готов к некоторым проблемам с качеством.

Например, на канале «Йога с Адриеной» я выбрал видео «Йога для тех, кто чувствует себя мертвым внутри», которое показалось мне подходящим для того времени, в котором мы живем. Видео выглядело хорошо, но временами голос инструктора звучал приглушенно. .

Производственные проблемы были более заметны на канале Holly Dolke, в котором собрана коллекция интенсивных тренировок, которые можно выполнять без какого-либо оборудования.Когда я пробовал видео «Muffin Top Melter», инструктор на заднем плане демонстрировал, как выполнять более сложную версию каждого упражнения, но другой инструктор на переднем плане постоянно блокировал ее.

Потом были объявления. Когда я поднимал тяжести во время 10-минутной жиросжигающей тренировки от Fitness Blender, YouTube прервал видео, чтобы показать рекламу мыла Dawn. Это заставило меня держать гантель над затылком, пока я ждал окончания рекламы.

Помимо этих проблем, я смог выполнить все упражнения, продемонстрированные этими ютуберами, и они оставили меня запыхавшимся и вспотевшим.По стоимости бесплатно, я не могу жаловаться много. Самое главное, «Йога с Эдриен» помогла мне почувствовать себя менее мертвым внутри.

Что вы получите, заплатив

Чтобы сравнить бесплатные видеоролики с упражнениями на YouTube с платными, я подписался на Peloton и Apple Fitness Plus на своей приставке Apple TV. Я тренировался с использованием обоих продуктов в течение последних двух месяцев.

Peloton и Apple Fitness Plus решили многие проблемы, связанные с бесплатными упражнениями.

Во-первых, тренировки были разбиты на категории по типу тренировки, включая йогу, силовые тренировки и основные, а затем по сложности или продолжительности тренировки.Выбор тренировки занял немного времени.

Как в Peloton, так и в Apple Fitness Plus качество видео и звука было очень четким, а тренировки снимались под разными углами, чтобы лучше видеть, что делают инструкторы. Преимущество Fitness Plus заключалось в том, что частота сердечных сокращений и сожженные калории отображались как на Apple Watch, так и на экране телевизора.

Короче говоря, оплата этих подписок обеспечивала удобство и полировку, что делало тренировки более приятными. Я пришел к выводу, что за видео Пелотона стоит платить 13 долларов в месяц.И 10 долларов в месяц для Apple Fitness Plus разумны, но только если у вас уже есть Apple Watch и iPhone.

Самостоятельное изготовление Peloton

А как насчет тренажеров, таких как велотренажеры? Если вам нужны технические изыски Peloton, но вы не хотите тратиться на оборудование, есть два основных подхода.

Чтобы проехать по самому дешевому маршруту, вы можете воспользоваться велосипедом, который у вас уже есть. Вот где домашние мастера могут быть особенно хитрыми и находчивыми.

Возьмите Омара Султана, менеджера сетевой компании Cisco.Он модифицировал свой дорожный велосипед несколькими дополнениями: велосипедный тренажер, который закреплял заднее колесо и раму велосипеда и стоил примерно 100 долларов; датчик частоты вращения педалей Wahoo за 40 долларов, который отслеживал мощность и скорость педалирования и передавал данные на смартфон; и монитор сердечного ритма, который был привязан к его груди, такой как Polar h20 за 90 долларов. Затем он использовал потоковое устройство, чтобы следить за уроками Peloton на своем телевизоре.

настройка — это 80 процентов пути до пелотона», — сказал г-н Султан.

Более дорогим вариантом было купить велотренажер для помещений и использовать планшет или телефон для трансляции уроков велоспорта через YouTube или приложение Peloton.Уитни сделала. Например, IC7.9 за 700 долларов включает в себя датчик частоты вращения педалей и держатель для планшета. Затем вы можете купить монитор сердечного ритма и пару велотуфлей за 100 долларов, которые крепятся к педалям.

Но если вы используете свой собственный велосипед или модифицированный спин-байк и попробуете приложение Peloton, вы не сможете участвовать в так называемой таблице лидеров приложения, которая показывает график вашего прогресса по сравнению с другими пользователями Peloton в Интернете.

Самодельный велосипеде, также может быть трудно понять, как переключать передачи, чтобы имитировать, когда инструктор говорит вам увеличить сопротивление — например, когда вы притворяетесь, что едете в гору.

Николь Одья, практикующая медсестра из Чикаго, которая модифицировала высококлассный велотренажер Keizer M3i, сказала, что у самодельного велосипеда есть существенные преимущества. маршрут. Используя свой собственный iPad, она может выбирать любые фитнес-приложения, которые она хочет использовать, такие как Zwift и mPaceLine. Это также дало ей свободу настраивать свой велосипед, поэтому она заменила стандартные педали на более качественные.

«Я не хотела быть запертой на их платформе», — сказала она о Peloton.

Установка ленты на руль (откидные рули)

В этой статье речь пойдет об обертывании руля в откидном стиле.Для установки плоских рукояток руля см. раздел «Установка плоских рукояток».

Подготовка

Какие инструменты мне нужны?

Держатель руля HBH-2 или HBH-3 (облегчает работу)
SZR-1 Ножницы и острый нож или бритвенное лезвие, например универсальный нож UK-1
Обвязочная лента или лента из ПВХ для крепления корпуса к стержню
Цветная лента из ПВХ для окантовки

Обертывание руля — это навык, требующий практики и терпения. Готовая работа должна выглядеть опрятно и чисто для пользователя. Обертывание также обеспечивает хорошее время для замены кабелей и корпуса. Кроме того, когда лента на руле снята, самое время переместить рычаги вверх или вниз по рулю по желанию. Если вы используете белую или светлую ленту, тщательно мойте руки или надевайте перчатки MG-2, чтобы лента оставалась чистой.

При перемотке стержней начинайте с осмотра. Клейкие ленты могут оставлять комки при удалении, и их следует счистить.Корпус и кабели часто прокладывают под лентой. Используйте тонкую клейкую ленту, например изоленту, или узкие полоски волокнистой ленты, чтобы удерживать корпус на месте.

Прикрепите корпус к рулю при подготовке к обертыванию.

Лента для руля может быть изготовлена из ткани, пробки, проложенного винила или других синтетических материалов. Марки ленты различаются как по степени растяжения, так и по прочности при натяжении на перекладине. Если вы не знакомы с маркой и типом ленты, возьмитесь за конец и потяните за короткий участок, чтобы почувствовать прочность на растяжение. Это может помочь предотвратить непреднамеренный разрыв в середине упаковки.

Организуйте рабочее место так, чтобы инструменты и детали были под рукой. Кроме ленты для стержней вам понадобятся ножницы или острый нож, скотч для крепления корпуса к стержням, отделочная лента, такая как изолента для концов и заглушки для концов стержней. Предварительно отрежьте отделочную ленту длиной от 8 до 10 дюймов (от 20 до 25 см) и прикрепите концы к верхней трубе. Наконец, потяните назад каждый капот, чтобы обнажить корпус рычага.

Подготовьте рабочую зону со всеми вашими расходными материалами.

Обертывание должно начинаться с конца ручек и двигаться вверх.Начиная с верхней части руля и продвигаясь вниз, край ленты скатывается вниз, когда пользователь нажимает на него во время езды.

Прежде чем начать намотку, подумайте, где закончить ленту. Некоторые рули сделаны с очевидной втулкой посередине, и ее можно использовать в качестве конца ленты. Некоторые стержни имеют длинный конус и не имеют четкого места для окончания. В этих случаях решите, где закончить, по тому, сколько ленты необходимо для удобства и по внешнему виду готового результата.

Процедура упаковки

Во время стрессовой езды руки гонщика имеют тенденцию прилагать усилие к рулю.Соответствие направления намотки помогает свести к минимуму ослабление ленты. Если смотреть сзади (точка зрения гонщика), напряжение направлено наружу с каждой стороны капель. Следовательно, правая сторона должна быть завернута по часовой стрелке, а левая сторона — против часовой стрелки.

Напряжение, прикладываемое к ленте во время падения

Однако при езде на верхней части руля многие велосипедисты имеют привычку тянуть назад. на руках во время стресса.Чтобы соответствовать этому крутящему моменту, необходимо изменить направление вращения над рычагами.

Верхняя часть ленты тянется руками назад

Начинайте ленту с нижней стороны конца стержня. Протяните один виток за конец. Потяните с напряжением и оберните три или четыре раза, продвигаясь вперед на перекладине. Заправьте дополнительную ленту в конец стержня и вставьте торцевую заглушку стержня. Убедитесь, что заглушка плотно затянута, а лента выглядит аккуратно.При необходимости исправьте, прежде чем продолжить.

Вставьте ленту в конец стержня и вставьте заглушку

. Если лента, которую вы устанавливаете, использует клейкую ленту, она будет в середине ленты. Тяните с натяжением и внахлест по мере продвижения, чтобы клей был на голом руле сразу за предыдущим витком ленты. Для неклейких лент делайте перехлест так, чтобы примерно половина ленты была на стержне.

Перехлест клейкой ленты на голом руле

Продолжайте поддерживать натяжение ленты, потянув ее по мере наматывания, стараясь не прилагать слишком много усилий, чтобы не сломать ленту.Тканевую ленту, возможно, нужно будет прогладить, натягивая и загибая, пока она не ляжет хорошо на стержень, особенно в углах. Проверяйте, когда вы наматываете, и не оставляйте зазоров в ленте.

Следите за нахлестом на изгибе стержня, где могут появиться зазоры

Лента должна проходить через корпус рычага. Самый простой и легкий метод на тормозных рычагах — просто натянуть бинт, когда вы дотянетесь до корпуса. Это оставляет небольшой визуальный зазор в обертке.Однако этот метод приведет к менее желательному направлению вращения обмотки вдоль верхней части стержней.

Простой обхват корпуса рычага

В качестве альтернативы можно использовать рычаг для изменения направления оборачивания. Оборачивая внутреннюю часть тела, а затем продолжая движение вверх по перекладине, лента вращается в противоположном направлении. Он будет обернут спереди назад, в соответствии с направлением нагрузки наездника, когда он находится сверху.

Дополнительным приемом является использование небольшого кусочка липкой ленты, чтобы закрыть стержень на ремне рычага. Эти дополнительные части иногда включаются в ленту. Капот следует потянуть вперед, чтобы обнажить корпус рычага. Когда лента будет близко к телу, поместите наконечник на заднюю часть рычага.

Продолжайте оборачивать маленькую деталь и рычаг, плюс один или два дополнительных оборота за рычаг.Откиньте капоты назад и осмотрите лента для зазоров. Исправьте все ошибки сейчас, размотав ленту и снова обработав область.

Еще одна техника родом из тех времен, когда полосовая лента была относительно тонкой. Лента наматывается вокруг рычага, а затем снова под рычагом, образуя «восьмерку». Эта дополнительная обмотка потребует большей длины ленты и может оставить большую выпуклую массу на рычаге.

Продолжайте оборачивать по направлению к центру стержня.Поддерживайте постоянное количество витков и витков после конечной точки как минимум на два витка. С помощью ножниц или острого ножа, подогнанных под прутьями, надрежьте или отметьте ленту вдоль линии, где она должна заканчиваться.

ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны при работе с рулем из углеродного волокна. Не делайте глубоких надрезов на волокнах углеродных трубок.

Отклейте два витка сзади и найдите надрез или порез. Используйте ножницы, чтобы разрезать всю ленту.Соблюдайте линию и угол, показанные разрезом, и отрежьте ленту чисто и ровно. Снова намотайте ленту на планку. Обрежьте конец ленты так, чтобы он заканчивался внизу руля.

Используйте отделочную ленту, чтобы зафиксировать и закрыть ленту, наматывая ее в том же направлении, что и лента. Начинайте финишную ленту в нижней части планки. Оберните с натяжением, стараясь поддерживать прямую обертку, укладывая ленту без складок.Оберните два или три раза вокруг стержня и обрежьте конец финишной ленты, чтобы он также заканчивался внизу стержня.

Оберните другой стержень в зеркальном отображении. Помните — стартовое направление на нижних спусках должно соответствовать направлению усилия всадника.

Дополнительные методы

Вот несколько продвинутых методов, которые можно использовать при обертывании стержня.Часто необходимо практиковать различные методы и смотреть, что лучше всего работает для вас и вашего клиента.

Полезная техника, особенно для соревнующихся велосипедистов, поможет, если лента порвется или порвется, что может произойти при аварии. Используйте либо прочную двустороннюю липкую ленту (например, ковровую ленту), либо выверните электрическую ленту наизнанку для нижних нескольких дюймов стержня. Это область, где полосовая лента имеет тенденцию повреждаться в результате падений и истирания. Оберните это с помощью обычной техники.

Оберните изолентой так, чтобы клей был снаружи

Некоторые торцевые заглушки расширяются внутрь концов для надежной фиксации. Это может сделать более чистую ленту, начиная сначала устанавливать эти заглушки, а затем начинать накрутку. Отрежьте конус на конце ленты.

Журнал "Дизайнер"