Ремонт статора болгарки своими руками: основные неисправности, как прозвонить, подобрать толщину провода для обмотки, фото и видео

Содержание

основные неисправности, как прозвонить, подобрать толщину провода для обмотки, фото и видео

408-317 Статор для BOSCH GWS7-125/GWS7-115 HAMMER. Фото 220Вольт

В качестве электропривода в болгарках применяется асинхронный коллекторный двигатель. Одним из основных узлов его конструкции является статор, который всегда работает в паре с ротором и создает магнитное поле, при помощи которого тот вращается. В случае неисправности статора болгарка выходит из строя и подлежит ремонту. Отремонтировать статор можно основными двумя способами — либо заменить дефектный статор на новый, либо с помощью перемотки сгоревшая обмотка меняется на новую. Такой ремонт при самостоятельном выполнении требует определенных знаний и навыков. В статье описаны советы тем, кто хочет научиться делать его самостоятельно.

Устройство УШМ и статора

Стационарные асинхронные электродвигатели обычно имеют специальный корпус, где надежно крепятся статор и ротор. В болгарках роль несущего элемента для основных узлов электропривода выполняет собственно сам корпус электроинструмента. Он обычно изготавливается

из высокопрочного пластика, в который плотно вставляется статор. Такая конструкция значительно снижает весовые и габаритные характеристики болгарки, что важно для ручных бытовых устройств.

Причины поломок

408-105 Статор для УШМ Hitachi G18SE3 и HAMMER. Фото 220Вольт

Наиболее частой причиной выхода из строя статора болгарки является нарушение условий эксплуатации. Асинхронные двигатели обладают способностью сохранять обороты вне зависимости от величины действующей нагрузки. Это является одновременно и достоинством, и недостатком.

Возможность выполнить работу при больших нагрузках сопровождается перегревом инструмента, что способствует при длительной эксплуатации к возникновению неисправностей в обмотках ротора и статора. Под действием высокой температуры выгорает защитный слой изоляционного покрытия, что приводит к выходу электрических узлов из строя.

Основные неисправности

Основными неисправностями статора являются следующие:

  • обрыв провода обмотки;
  • пробой обмоточного провода на корпус;
  • межвитковое замыкание проводов внутри обмотки.

Как прозвонить

Для качественной диагностики статора болгарки, следует выполнить полную разборку электроинструмента с целью устранения всех других конструктивных элементов, включая ротор, чтобы обеспечить свободный доступ ко всем его частям. На первоначальном этапе необходимо выполнить визуальный осмотр. Для более полной картины обязательно следует выполнить проверку наличия дефектов с помощью электрических приборов. Какими приборами и как прозвонить статор болгарки, подробно описано по ссылке «Как прозвонить статор болгарки».

Схема обмотки, как подобрать толщину провода

Статоры болгарок имеют очень похожую конструкцию и отличаются размерами деталей, в которых формируется магнитный поток, количеством витков в обмотках и диаметром провода. Стандартная схема подключения болгарок показана на следующем рисунке.

Здесь L1 и L2 обозначают катушки статора.

Важно: катушки после перемотки следует устанавливать согласно представленной выше схеме, где начало и концы обмоток располагаются по диагонали, как показано на рисунке:

Сгоревшую обмотку удаляют, при этом необходимо собрать информацию о старых катушках: определить количество витков, диаметр проволоки, начало, конец обмотки и требуемое направление при перемоточных работах. Количество витков определяется прямым счетом проволочек после разрезки вышедших из строя катушек.

Диаметр проволоки должен максимально близко соответствовать заменяемым обмоткам. Поэтому в качестве измерительного инструмента наиболее пригодным является микрометр с точностью измерения до 0,01 мм. Измерение проводить на зачищенной от изоляционного покрытия поверхности проволоки сгоревшей катушки.

Необходимые инструменты

Слесарный цельнокованый молоток 500 гр. Inforce. Фото ВсеИнструменты.ру

Типовой набор инструмента для ремонта.

  • Различные молотки: металлические, деревянные, нескольких типоразмеров.
  • Для манипуляций с катушками применяются плоскогубцы, круглогубцы, пассатижи.
  • Зачистка поверхностей статора от загрязнений и изоляции выполняется с помощью металлической щетки.
  • Требуемую чистоту поверхности статора можно получить, используя электродрель с соответствующими насадками.
  • Кроме
    микрометра
    для менее ответственных измерений применяются штангенциркуль и линейка.
  • Контролировать электрические параметры катушек после перемотки можно мультиметром.
  • Кембрики, изоляционный картон, киперная лента специальный лак для пропитки — вспомогательные материалы для технологии ремонта.

Как перемотать в домашних условиях, этапы выполнения работ

Ремонт начинается с удаления вышедшей из строя старой обмотки. При помощи пассатижей (плоскогубцев, круглогубцев) от старой обмотки освобождаются пазы статора.

Важно: обязательно снять данные о количестве витков и диаметре проволоки удаляемых катушек. Зачистить от старой подгоревшей изоляции поверхность статора, промыть его и просушить.

Далее выполняется перемотка катушек статора. Она может выполняться на специальном изготовленном шаблоне или непосредственно в пазы сердечника статора. Это зависит от глубины и ширины пространства для укладки провода.

Важно: определить начало и конец обмотки, направление укладки проволоки. В случае изготовления шаблона не забыть дать припуск на изоляцию и ширину будущей катушки (около 3-5 мм).

Намотанная катушка устанавливается в статор с обязательным позиционированием начала и конца обмоточного провода, как было описано выше по тексту. Обмотка закрепляется в статоре с выдерживанием всех зазоров (варианты закрепления будут рассмотрены дальше в представленных ниже видео). Статор разогревается в печи примерно до 80°С – 110°С. С помощью кисточки наносится лак или предварительно подготовленная эпоксидная смола с отвердителем. При нанесении важно добиться максимально глубокого проникновения пропитки.

Практические советы по перемотке обмоток статора даются в следующих видеороликах.

Перемотка катушек с помощью шаблона

Автор следующего видео восстанавливает статор болгарки модели «Темп» с помощью предметов, которые можно легко найти в любом домашнем хозяйстве. Так базой (шаблоном) для намотки провода был взят баллончик от освежителя воздуха. Важно: диаметр баллончика должен соответствовать диаметру образца из проволоки, сформированного по габаритам пазов статора.

Перемотка обмоток непосредственно на сердечнике

В следующем видео подробно описывается технология ремонта статора болгарки. Автор показывает в

се этапы работ и аргументирует свой выбор перемотки обмотки непосредственно на «железе». В данной модели имеются широкие пазы, и готовую катушку будет сложно плотно в них установить. В качестве направляющего приспособления автор использует пластину, которую подгибает по высоте соответствующей крайней точки укладки обмотки в пазы. Поверхность пластины покрывается изолентой для сохранения от повреждений изоляции провода и фиксируется на сердечнике той же изолентой. Процесс такой перемотки достаточно трудоемкий. При большом количестве витков следует фиксировать свои действия, например, соответствующими записями на бумаге. Это поможет избежать ошибок.

После завершения намотки и снятия направляющей пластины катушка может за счет остаточных напряжений ослабить свою укладку, отдельные витки могут вывалиться из общей массы. В данном случае обвязка с помощью нити из натурального материала (синтетику применять нельзя) позволит сохранить плотность намотки. Плотно уложить катушку в пазы позволяет использование различных клиновых предметов. Однако автор не приветствует их применение, так как это отрицательно влияет на качество пропитки.

Не всегда удается подобрать правильный шаблон

В следующем видео автор предупреждает делающих перемотку своими руками о сложностях с подбором шаблона. Выбрать сразу правильный не всегда удается. Гарантированно качественную перемотку дает значительно более трудоемкий, но надежный способ непосредственно на «железе».

Технология ремонта с подробным описанием пропитки лаком после перемотки

Автор следующего видео описывает все этапы работ: от разборки, определения количества витков, подбору материала проволоки до перемотки с помощью шаблона и пропитки собранного статора лаком. Подробно показан процесс пропитки, который производится обычным лаком для внутренних работ. Лучший вариант, конечно, это применение шеллака, обладающего хорошими изоляционными свойствами. Однако с некоторых времен этот лак стал дефицитным материалом.

Разделы: Ремонт болгарок своими руками, Статоры

как снять, достать, подключить обмотки в домашних условиях, что сделать, если греется, сгорел, фото и видеоинструкции

Выйти из строя может практически любой конструктивный элемент болгарки. Опыт эксплуатации говорит, что поломка статора не такое редкое явление, а значит, следует владеть эффективными методами его ремонта. Наличие сервисных центров с квалифицированными специалистами значительно облегчает решение вопроса восстановления статора. Однако, такой ремонт можно выполнить самостоятельно. Для чего хозяин болгарки должен иметь определенный опыт электромеханических ремонтных работ. Устранить большинство дефектов статора

возможно без применения специального инструмента. Данная статья в помощь пользователям, выполняющих ремонт статора болгарки своими руками.

Общие правила при ремонте

Основные требования техники безопасности при ремонтных работах с УШМ.

  • Болгарка как любой электроинструмент имеет кабель для подключения к сети. При выполнении ремонтных работ следует отсоединить штепсельную вилку от розетки, тем самым исключить поражение электрическим током.
  • Применяемый для ремонта инструмент должен находиться в исправном состоянии. Рабочие поверхности не должны иметь поломок, надежно крепиться в приспособлениях для удерживания инструмента в руках. Сами приспособления не должны создавать неудобств пользователю, выполняющему ремонтные работы.
  • Некоторые детали болгарок могут иметь острые кромки, заусенцы. Предупредить возможность ранения поможет
    работа в перчатках,
    которые защитят руки от прямого контакта с потенциально травмоопасными деталями.
  • Во время пропитки обмоток статора следует соблюдать требования пожаробезопасности, так как применяемые лаки относятся к категории легко воспламеняющихся жидкостей. Не допускается применение открытого огня (курение и другие подобные). Работы лучше проводить в отдельном изолированном помещении при наличии огнетушителя.

Частые неисправности: греется и другие, причины

Основной причиной выхода из строя статора является нарушение электрической изоляции его обмоток. К такому дефекту приводит длительная работа в условиях перегрузки устройства. УШМ сильно греется, что пагубно влияет на изоляционное покрытие. Вследствие чего возникают замыкания витков между собой, пробой обмоток катушек на корпус сердечника или при резком повышении тока происходит обрыв проводов.

Ремонт, подготовка к работе, необходимые инструменты

Мультиметр Зубр. Фото 220Вольт

Перед выполнением ремонтных работ выполняется диагностика с целью определения деталей и узлов, по причине которых болгарка не может нормально функционировать. Электрическая часть УШМ осматривается визуально на предмет нахождения следов от подгорания поверхности в местах короткого замыкания. При отсутствии после осмотра явных признаков неисправностей электрическая часть проверяется прозваниванием с помощью специальных приборов (мультиметра, индикатора короткого замыкания и других). После нахождения и анализа повреждения принимается метод его устранения.

Существуют два основных способа ремонта статора своими руками:

  • Из корпуса болгарки извлекается сгоревший статор. В специализированном магазине приобретается идентичный вышедшему из строя устройству и используется в УШМ вместо него.
  • Сгоревшая обмотка удаляется с корпуса сердечника и наматывается новая, соответствующая старой по количеству витков и диаметру проволоки.

Прозвонка и перемотка

Если причиной поломки болгарки стал сгоревший статор, прозвонкой выясняется более детально, какая его часть к этому причастна. При наличии дефектов в обмотках катушки некоторые пользователи самостоятельно перематывают новые. Подробное описание производства таких работ по ссылкам «Как прозвонить статор болгарки» и «Перемотка статора болгарки своими руками».

Замена

Для болгарки модели DWT в следующем видео был приобретен новый статор взамен сгоревшего. Новый статор позиционировался как узел именно от болгарки данной модели. Подробно описан процесс разборки УШМ до извлечения из корпуса неисправного статора. При осмотре внешнего вида купленного нового и старого статоров наблюдалось некоторое различие. Однако, после сборки и проверки на работоспособность выяснилось, что они практически никак не влияют на работу болгарки.

Сгорел, перемотка

Автор следующего видео из соседнего с Россией государства, испытывая затруднения с покупкой нового статора вместо сгоревшего от болгарки российского производства модели «Интерскол», принял решение самостоятельно его перемотать. Здесь важно обратить внимание на опыт, который получил автор в процессе перемотки провода. Нельзя ослаблять его натяжку, иначе катушка не сможет поместиться в углублениях статора. Со второго раза намотка прошла успешно.

Пропитку лаком, описанную при ремонте, не следует копировать один к одному. Потому что обычный столярный лак не обладает нужными электроизоляционными свойствами. При затруднениях с выбором пропиточного вещества лучше использовать материал на основе эпоксидной смолы, которую легко найти. Качество пропитки улучшится, если статор нагреть, а не ждать пока лак перестанет проникать внутрь обмотки.

Бош, замена

В следующем видео автор ремонтирует болгарку модели Бош. Работа в сильно запыленной атмосфере, конечно, может быть причиной сильного износа ламелей коллектора, но за однозначную причину выхода из строя обмоток статора ее принимать никак не стоит. Здесь следует еще рассмотреть другие условия эксплуатации (перегрузка, длительность работы и другие).

Диагностика у автора носит характер гадания на кофейной гуще. Резкая перемена от сгоревшего ротора, который оказался еще вполне работоспособным, к обгоревшей изоляции на статоре, действительно вышедшем из строя, говорит об отсутствии системного подхода в ремонтных работах.

Во время разборки болгарки статор освобождается из корпуса под действием сильных ударов молотка. Он хоть и деревянный, но достаточно сильные удары могут нанести повреждение выступающим частям корпуса.

Почему сразу не сделать выводные концы статора нормальной длины, остается загадкой. Автор дважды делает одну и ту же, весьма трудоемкую работу толком не объясняя причин.

Как снять, достать

Культуру производства при выполнении ремонтных работ показывает автор следующего видео. Технология работ по извлечению статора из корпуса болгарки отработана с применением вспомогательного инструмента (всего лишь деревянного бруска определенных размеров), не требующего применения больших усилий.

Важно: перед началом извлечения статора необходимо отсоединить всю электрическую проводку. Особенно следует обратить внимание на пружинные контактные кольца, которые находятся на щеточном узле и легко снимаются отверткой.

Как подключить, подключение обмоток

Автор следующего видео делает обзор различных схем намоток катушек статора. Здесь кроме классического существуют другие варианты, в которых есть переходы внутри обмоток. Автор дает алгоритм поиска входа (крепится на болгарке к выключателю) и выхода (соединяется со щеточным узлом). Визуально определяется выходная часть катушки — проволока расположена на внешней периферийной стороне обмотки. Разматывая этот конец, определяем схему намотки и количество витков.

Автор дает рекомендации по выбору марок пропиточных лаков, которые наилучшим образом будут выполнять изоляционные функции.

Разделы: Ремонт болгарок своими руками, Статоры

Перемотка статора болгарки: ремонт своими руками

Оптовое производство ручных шлифовальных машин было начато в СССР в 1940 году. Название «болгарка» это приспособление получило из-за того, что сначала оно выпускалось в небольшом болгарском городке Ловеч, которое имело патент на это изобретение.

Устройство болгарки.

Сегодня без этого инструмента не обходится ни одно производство. Однако любой инструмент когда-то ломается, но многие детали можно починить и в бытовых условиях.

Часто сгорает электрическая часть. Причиной этого может стать:

  • сильный нагрев от высоких перегрузок;
  • скачок напряжения;
  • вода, попавшая на токопроводящие поверхности;
  • резко выдернутая вилка из розетки;
  • удар по выключателю и так далее.

Наиболее распространенной неисправностью, которую можно попытаться отремонтировать, является обрыв витков статора. Это происходит в основном из-за больших перегрузок. Перемотка статора болгарки своими руками сегодня вполне возможна. Однако такая работа требует определенного опыта и соответствующих знаний.

Чаще всего электродвигатель выходит из строя по ряду характерных причин:

  • нарушена обмотка;
  • порван магнитопровод;
  • нарушена работа якорного коллектора.

Признаки сломанного статора

Принципиалная схема регулятора оборотов болгарки.

Когда повышается напряжение, сила искры увеличивается скачкообразно. Причем чаще всего этому явлению подвергается лишь одна щетка. В результате пробивается изоляция провода, намотанного на статорную катушку.

Когда коллектор сильно искрит, это значит, что якорь имеет некачественную балансировку. При проверке коллектора увеличивают напряжение, звук работы двигателя обязан медленно и плавно усиливаться, при этом не должно возникать никакой вибрации.

При появлении резонанса можно говорить о плохо сделанной балансировке. Требуется выполнить ремонт электродвигателя.

Вернуться к оглавлению

Устройство болгарки

Схема подключения коллекторного двигателя.

Она имеет три главных узла:

  • якорь;
  • статор;
  • редуктор.

Якорем является вращающаяся деталь, имеющая обмотки, чтобы создавать нужный крутящий момент, который передается редуктору электродвигателя. Такие же обмотки имеет статор, который поделен на несколько частей. Электрический ток приходит на обмотку через угольную щетку и поступает к якорю. Затем ток приходит на следующую щетку и так далее, пока не будут задействованы все сектора статора.

В этой статоре установлен якорь. Этот элемент конструкции болгарки считается самым сложным, так как в нем запрессованы практически все обмотки.

Статор электродвигателя имеет одинаковый внешний вид. Характерными отличиями являются:

  • габариты магнитопровода;
  • число оборотов провода;
  • сечение провода.

Когда электричество пробегает через якорные обмотки, возникает магнитное поле, постоянно взаимодействующее с таким же полем статора. Такое взаимодействие запускает в работу электродвигатель. Иногда в состав статора входят постоянные магниты. К примеру, такие детали имеет электродвигатель стеклоочистителя легкового автомобиля. Каждый коллекторный электродвигатель способен работать от любого вида напряжения. При изменении ее величины имеется возможность настроить нужное количество оборотов.

Характерными неисправностями статора считается:

  • разрыв обмотки;
  • межвитковое короткое замыкание;
  • сгоревшая обмотка;
  • пробой изолирующей поверхности.

Когда цепь работает нормально, якорь начинает вращаться и с помощью шестерен диск приходит в движение.

Схема проверки коллекторного двигателя.

Редуктор поддерживает определенные обороты и нужную скорость. Ремонт болгарки вполне доступен в бытовых условиях. Нужно только предварительно разобрать приспособление.

Для того чтобы сдвинуть кожух, нужно открутить винт, крепящий пластмассовую пластинку. Все детали будут на виду, кроме редуктора, который скрывает металлический колпак. Он не позволяет редуктору иметь сильный нагрев. Для снятия редуктора нужно открутить четыре винта. Таким образом обнажатся все механические детали болгарки.

Когда устройство включается в розетку и разгон диска происходит на повышенных скоростях, это значит, что обмотка статора получила витковое замыкание. Статор требует ремонта, чаще всего требуется его перемотка.

Кажется, что перемотка статора – это работа повышенной сложности. Бытует мнение, что проводить такие работы в домашних условиях практически невозможно. Ведь порой даже опытные обмотчики электродвигателя отказываются от такой работы. Однако, имея соответствующий опыт и определенные технические знания, можно обыкновенный трехфазный статор отремонтировать за несколько часов со всеми подготовительными работами.

Перед началом ремонта и перемотки статор нужно очистить от грязи и удалить из пазов старую обмотку. Эта работа делается с помощью стальных щеток. Кроме того, удаляется поврежденная изоляция. Для облегчения очистки от изоляции статор опускают в нагретое трансформаторное масло, которое размягчает оставшуюся изоляцию.

Вернуться к оглавлению

Что может потребоваться для ремонта статора?

Инструменты, необходимые для работы: круглогубцы, линейка, штангенциркуль, плоскогубцы, электродрель, стальная щетка, мегомметр.

Для проведения работ мастеру потребуется:

  • линейка;
  • штангенциркуль;
  • плоскогубцы;
  • круглогубцы;
  • кусачки;
  • молоток стальной;
  • молоток деревянный;
  • стальная щетка;
  • электродрель;
  • мегомметр;
  • лак.

После очищения статора от грязи необходимо провести такую последовательность действий:

  • проверяются металлические пакеты;
  • удаляются заусенцы;
  • подтягиваются шпильки, держащие сердечник;
  • определяется сопротивление изоляции;
  • нажимные шайбы, края сердечника, покрываются лаком;
  • делается изоляция пазов.

Вернуться к оглавлению

Ремонт статора электродвигателя болгарки

Реверсивное вращение коллекторного двигателя.

Сначала срезаются лобовые остатки обмотки. Затем изготавливается новая обмотка. Ее делают по шаблону, закрепленному на оси, которая держит две большие пластины. Очень важно в такой работе получить нужное количество витков. Проволока определенного диаметра должна иметь максимальное уплотнение. Две катушки вставляются в тело статора. Из обмоточного провода делаются выводы, которые изолируются гибкими пластмассовыми трубочками, кембриками.

Перед началом укладки обмотки, согласно технологическому процессу, проверяется симметрия пазовых коробок. Если они не закрывают обмотку, то, чтобы не допустить их повреждения, когда закладываются провода катушки, устанавливаются временные вкладыши.

Катушку, которую нужно будет уложить, монтируют прямо над поверхностью паза, находящегося снизу расточки. С помощью специальной пластинки выполняется монтаж проводников катушки.

Чтобы избежать перекрещивания проводов, которые расположены в пазу, их укладывают точно в той же последовательности, что и намотка на шаблон. Расположение проводников должно иметь строгую параллельность.

При выполнении следующей операции корпус статора поворачивается на одно деление. Проводится укладка в паз других катушек из начальной катушечной группы. После этого в пазы устанавливают междуслойные прокладки. Выводы катушечной группы прикручивают шпагатом к внешнему контуру катушек. Эти концы должны быть расположены параллельно катушечным выводам. Аналогичным методом монтируют нижнюю сторону катушек очередной катушечной группы. Эта операция продолжается, пока полностью не заполнятся все пазы катушек, которые входят в этот шаг.

После окончания намотки статорные катушки гильзуются. Гильзы должны иметь определенные размеры, зависящие от габаритов статора. Толщина материала для гильзы берется 0,2 мм. При этом длина гильзы должна превышать габарит статора. Практически всегда превышение составляет 1,5 мм.

Материалом гильзы является специальный электротехнический картон. На него сверху накручивается термостойкая пленка. Полученная конструкция оборачивается липким скотчем. Затем в статорные пазы монтируют загильзованные катушки, проводят проверку свободного движения якоря.

Полностью сформированную катушку обвязывают киперной лентой, затем покрывают лаком. Завершением всех работ является полная сушка, после которой статор будет полностью готов к эксплуатации.

как правильно провести процедуру своими руками

В устройство электрофицированных инструментов входят силовые агрегаты, состоящие из статора, якоря, щеток. Они требуют ремонта при механических перегрузках, продолжительной работе. Из-за перегрева провода нарушается его изоляция, замыкаются витки. При отсутствии бандажа обрываются концы обмоток от коллектора. Для устранения подобных проблем рекомендуется намотать 1000-2000 витков при помощи специальных приспособлений.

Причины поломок статора

Скачки напряжения, попадание воды, падение и другие явления приводят к искрению щеток. На практике чаще наблюдается обрыв витков, что связано с большими перегрузками. Специалисты считают, что электромотор выходит из строя из-за якоря, разрыва магнитопровода.

Устройство инструмента

При нарушении работы статора повышается напряжение, искрят щетки. Последний процесс связан с проблемной балансировкой. При диагностике в домашних условиях рекомендуется прислушаться к звуку, учесть наличие или отсутствие вибрации. Если наблюдается резонанс, необходимо произвести ремонт электромотора своими руками либо с помощью специалистов.

Якорь ‒ вращающийся элемент, у которого предусмотрена обмотка для создания нужного крутящего момента. Он передается редуктору двигателя. Проводки есть и на статоре, который состоит из нескольких частей. Ток поступает на щетки и якорь. Такой процесс наблюдается до момента задействования всех секторов силового агрегата.

Статор

Статор отличается от других деталей мотора числом оборотов, сечением. Основные причины его ремонта:

  • разрыв либо замыкание проводов;
  • пробой изоляции;
  • сгоревшая обмотка.

Если цепь работает в норме, якорь вращается без остановки.

Ремонтные работы

С помощью редуктора поддерживаются обороты и скоростной режим. Если он вышел из строя, осуществляется разборка. Сдвигается кожух, открывается винт, который фиксирует пластину. Поскольку редуктор находится под колпаком, необходимо открутить болты. Инструмент включается в розетку. Если разгон диска происходит на большой скорости, тогда наблюдается витковое замыкание. Рекомендуется намотать провод с нуля.

Процесс перемотки статора болгарки занимает несколько часов. Предварительно очищается устройство от грязи. Удаляется из пазов старая проводка. Для этого используется стальная щетка.

Если присутствует поврежденная изоляция, она также устраняется. Чтобы упростить и ускорить очистку от изоляции, устройство опускается в теплое масло. Вещество способствует размягчению провода. Для проведения ремонтных работ понадобятся следующие инструменты:

  • плоскогубцы;
  • мотор;
  • щетка;
  • молоток;
  • лак.

После удаления заусенцев подтягиваются шпильки, которые держат сердечник. Шайбы покрываются лаком, изолируются пазы.

Восстановление агрегата

Если сгорел статор, срезаются остатки обмотки. Работа осуществляется так, чтобы получить соответствующее количество витков. У проволоки должен быть диаметр с наибольшим уплотнением. Две катушки монтируются в статор. Из обмотки выполняются выводы. Для их изоляции применяются трубочки.

Если проводка не закрывается, для ее защиты монтируются вкладыши.

Катушка укладывается над пазом, который находится снизу расточки. При помощи пластины устанавливаются витки. Чтобы они не перекрещивались, их укладка производится в последовательности, аналогичной намотке на шаблон. Проводки располагаются строго параллельно. Корпус статора монтируется на одно отделение, а прокладки в пазы. Выводы фиксируются шпагатом. Его концы идут параллельно предыдущим элементам. По схожей схеме устанавливается низ катушек. Процесс продолжается до заполнения всех пазов, входящих в шаг.

Если намотка завершена, проводится гильзирование. Параметры изделий зависят от габаритов статора. На специальный картон накручивается пленка с высокими термостойкими свойствами. Конструкция фиксируются скотчем. В пазы монтируются катушки с гильзами.

Если якорь свободно движется, агрегат обвязывается киперной лентой, покрывается лаком. Изделие подвергается сушке. На последнем этапе проводится сборка болгарки с последующей проверкой ее работоспособности. При отсутствии опыта в ремонте электроинструментов рекомендуется обратиться за помощью к специалистам.

как разобрать УШМ, проверить щетки, заменить статор и прочее + видео

Автор Наталья Панкова На чтение 15 мин. Просмотров 4.4k. Опубликовано

Углошлифовальные машины во времена СССР делались в Болгарии. Поэтому УШМ и стала называться болгаркой. В настоящее время много фирм по производству УШМ различных моделей. Но основные элементы одинаковы. Ознакомившись с устройством, вероятными поломками и диагностикой инструмента, вы сможете провести ремонт болгарки любой модификации своими руками.

Устройство и назначение болгарки

Болгарка предназначена для шлифовки и резки различных материалов.

Основные элементы болгарки

Основные элементы болгарки

Болгарка состоит из следующих элементов:

  1. Плоский корпус редуктора из алюминиевого сплава лучше отводит тепло.
  2. Угольные щётки.
  3. Крепление рукоятки.
  4. Электронная система плавного пуска. Предотвращает рывок при включении и уменьшает пусковые нагрузки на двигатель.
  5. Быстросъёмный защитный кожух.
  6. Шариковые подшипники.
  7. Электродвигатель.
  8. Включатель болгарки.

Большой выбор подшипниковой продукции предлагает компания «Термополис» – https://termopolis.com.ua/

Основные неисправности, их причины и диагностика

Основные поломки и причины:

  1. Горит, искрит и дёргается. Причины: нарушение изоляции обмотки якоря, износ щёток, коллектора, засорение щёткодержателей. Даже после замены щёток болгарка искрит и дёргается, если щёткодержатели засорены.
  2. Хлопающий звук. Щётки или межвитковое замыкание любой из обмоток.
  3. Хрустящий звук. Причина в подшипниках.
  4. Механический гул и сильное постукивание. Неисправность редуктора.
  5. Болгарка перестала работать, не включается. Если диск вручную крутится туго или не крутится, причина в редукторе. Если крутится легко, проверить электрические цепи. Если цепи работают, проверить двигатель и щётки.
  6. Сломалась кнопка фиксации шпинделя. Причина в нажатии на неё во время вращения диска или в заклинивании диска.
  7. УШМ работает урывками. Проверить двигатель на межвитковое замыкание.
  8. Вибрирует. Причина в механике. Проверить подшипники, вал ротора и редуктора.
  9. Греется. Если нагревается в области двигателя, то причина в износившихся щётках или коротком замыкании витков обмоток. Если греется корпус редуктора, то высохла смазка или износились шестерни.
  10. Не набирает обороты или падает мощность. Причина в электронике или двигателе. Проверить плату управления плавного пуска и регулятора оборотов, щётки и коллектор.
  11. Дымит. Причина в перегреве инструмента. Проверить обмотки двигателя на плавление изоляции.
  12. Гудит и не вращается. Проверить подшипники двигателя и редуктор.

Как разобрать и собрать болгарку

Для поиска неисправностей болгарку нужно разобрать.

  • Снимите гайку, которая держит рабочий диск.Крепление рабочего диска
  • Открутите болты крепления защитного кожуха.

  • Открутите болты корпуса болгарки и те, с помощью которых корпус крепится к редуктору.

  • Снимите верхнюю часть заднего корпуса. Открутите болты крепления шнура. Провода и кнопку извлеките из своих пазов. В некоторых моделях, например, в DWT, задний корпус не разбирается на части, а снимается целиком.

  • Отсоедините провода двигателя.
  • Снимите щётки.
  • Отсоедините корпус редуктора от корпуса болгарки. Вместе с ним извлекается якорь двигателя.Якорь с редуктором
  • Выньте из корпуса болгарки воздухозаборник.
  • Загляните внутрь корпуса и увидите два болта крепления статора к корпусу болгарки. Открутите их.
  • Также там есть два контактных кольца в виде пружин, надетых на щёточные шахты. Они прикреплены к проводам статора. Их нужно сдвинуть с шахт.
  • Чтобы извлечь статор из корпуса, постучите тихонько деревянной колотушкой по рёбрам корпуса и статор начнёт выходить.
  • Открутите болты редуктора, расположенные вокруг крепления кожуха.

    Крепление корпуса редуктора
  • Извлеките редуктор.

  • Чтобы отсоединить якорь от алюминиевого корпуса открутите гайку, расположенную в корпусе редуктора.

    Откручиваем гайку

Собирайте инструмент в обратной последовательности.

Не раскручивается прижимная гайка

Во время работы диск может так сильно затянуть гайкой, что он начинает крошиться. Открутить гайку ключом невозможно. И делать этого не нужно, так как можно сломать болгарку. Сначала доломайте диск до самой гайки. Потом найдите металлическую пластину немного тоньше рабочего диска. С её помощью сточите остатки диска под гайкой. Она легко открутится ключом или руками. Чтобы не доводить инструмент до этой проблемы, ставьте шайбу под гайку.

Как снять сильно затянутую гайку

Не снимается кожух

У некоторых болгарок, например, Bosh, кожух не прикручивается болтами, а защёлкивается. Чтобы его снять, нужно повернуть вырез кожуха перпендикулярно болгарки. Чтобы одеть, повернуть до щелчка.

Проверка статора

Статор проверяется мультиметром.

  1. Межвитковое замыкание. Поставьте режим сопротивления 200 Ом. Соедините щупы прибора с концами одной обмотки. Единица означает обрыв, а ноль — короткое замыкание между витками. Если показывает наличие сопротивления более 1,5 Ом, то проверяйте вторую обмотку. У обеих обмоток должно быть приблизительно одинаковое сопротивление.
  2. Пробой на массу или замыкание обмотки с металлическим корпусом статора. В мультиметре поставьте режим максимального сопротивления. Соедините один щуп с концом обмотки, другой щуп с металлическим корпусом статора. Единица говорит об отсутствии пробоя.

Проверка якоря

Сначала визуально осмотрите коллектор и обмотку. Могут быть видимые повреждения: чёрные следы, погнутые витки обмотки, приподнятые, изношенные или пригоревшие пластины коллектора. После осмотра приступайте к проверке тестером.

  1. Поставьте сопротивление 200 Ом. Соедините щупы прибора с двумя соседними пластинами коллектора. Если сопротивление одинаковое между всеми соседними пластинами, значит, обмотка исправна. Если сопротивление менее 1 Ом и очень близко к нулю, есть короткое замыкание между витками. Если сопротивление выше среднего в два и более раз, значит, есть обрыв витков обмотки.Диагностика межвиткового замыкания якоря
  2. Определение пробоя на массу делается в случае отсутствия обрыва обмотки. Поставьте на шкале прибора максимальное сопротивление. В зависимости от тестера оно может быть от 2 МОм до 200 МОМ. Один щуп соедините с валом, а другой с каждой пластиной поочереди. При отсутствии неисправностей сопротивление должно быть нулевое. То же проделайте с ротором. Один щуп соедините с железным корпусом ротора, а другой перемещайте по пластинам.

    Определение пробоя на массу у якоря

Проверка кнопки включения

  1. Поставьте тестер в режим прозвона.

  2. Вставьте один щуп в выход кнопки, а другой в противоположный вход.

  3. Нажмите кнопку. Звуковой сигнал говорит об исправности этой части кнопки.

  4. Те же действия проделайте с другим входом и выходом кнопки.

Как прозвонить кнопку пуска

Проверка шнура питания

Соедините один щуп с контактом вилки, другой с входами в кнопку. В одном из двух положений должен быть звуковой сигнал. Аналогично проделайте с другим контактом вилки.

Проверка плавного пуска и регулятора оборотов

Если кнопка включения и шнур питания работают, но двигатель не включается, проверьте плату управления плавным пуском. Открутите винтик, который крепит плату управления. Аккуратно её снимите. Прозвоните все элементы. Если в болгарке есть регулятор оборотов, то он может быть соединён последовательно с кнопкой включения и иметь одну плату с плавным пуском. Но может иметь отдельную плату. Проверяется аналогично плавному пуску.

Меры предосторожности перед началом ремонта

  1. Прочитайте инструкцию. Ознакомьтесь с описанием и схемой сборки болгарки.
  2. Отключите инструмент от сети.
  3. Подготовьте рабочее место на столе с хорошим освещением.
  4. Фиксируйте на бумаге или на фото порядок разборки инструмента, чтобы правильно его собрать после ремонта.

Устранение неисправностей своими руками

Если вы неуверены в своих силах, то лучше отнесите инструмент в мастерскую.

Шнур питания и кнопка включения

Повреждённые шнур и кнопка подлежат замене. На кнопке открутите болты крепления входящих и выходящих проводов. Отсоедините её от цепи и поставьте новую.

Плавный пуск и регулятор оборотов

Если в плате управления вышел из строя только симистор, то на его место надо поставить новый. Предварительно смажьте металлическую часть элемента термопастой. Если сгорели другие элементы платы, то замените её полностью.

Щётки

Щётки необходимо периодически проверять. При износе одной на 40% менять обе. А Также чистить щёткодержатели.

  • Для извлечения щёток нужно либо снять задний корпус, либо вынуть заглушки в корпусе.
  • Очистьте щёткодержатели от пыли и нагара. Намотайте тряпочку на отвёртку и смочите спиртом. Нагар счищается надфилем. Щётка должна легко ходить в щёткодержателе, тогда она будет хорошо прижиматься пружиной.
  • Вставьте новые щётки.
Очистка щёткодержателей

Перемотка статора

Для качественной намотки катушек вам понадобится эмальпровод и электрокартон.

  1. Извлеките обмотку и старую изоляцию из корпуса. Внимательно рассмотрите пазы. При горении катушек прожигается изоляция и происходит замыкание на корпус. На нём остаются наплавления, которые обязательно нужно убрать надфилем или алмазным бором. Наплавления будут мешать новой обмотке. Она может порваться.

  2. Обмотка пропитана лаком. Чтобы разъединить провода и посчитать их, надо выпалить изоляцию. Разогрейте обмотку промышленным феном или любой горелкой.

  3. Обожгите огнём спички или зажигалки любой проводок, чтобы эмаль полностью выпалилась. Возьмите микрометр и замерьте толщину. Запишите диаметр провода и количество витков.

  4. Возьмите любую проволоку и сделайте из неё петлю так, чтобы она разместилась в пазах статора. Под диаметр этой петли подберите какой-нибудь цилиндр для намотки витков. Например, баллончик от аэрозоля. Если его диаметра не хватит, то обмотайте баллончик бумагой.

  5. Намотайте обе обмотки из эмальпровода. Скрепите лобовые части стеклолентой или толстой нитью. Нить не должна рваться и плавиться. На свободные концы наденьте термоусадочный кембрик.

  6. Из электрокартона сделайте гильзы и вставьте в пазы. Разместите в них обмотки.

    Перемотанный статор
  7. Проверьте сопротивление в обмотках тестером. Если всё нормально, продолжайте.

  8. Чтобы во время работы провода не вибрировали и не тёрлись друг об друга, их необходимо пропитать любым лаком на масляной основе. Разогретый в духовке стартер поставьте вертикально и шприцем выдавливайте лак на обмотку. Когда лак начнёт вытекать снизу, переверните статор и пропитывайте с другой стороны.

  9. Когда лак высохнет, приступайте к подключению обмоток. Два конца разных обмоток соедините друг с другом и подключите к ближайшей щётке. Два других соединённых конца подключите к кнопке пуска. Провод от второй щётки тоже подключите к кнопке.

Перемотка статора на видео

Ремонт якоря

Если нарушена балансировка, якорь подлежит замене. Ремонту подлежат обмотка и коллектор. Небольшие короткие замыкания устраняются. Если повреждена значительная часть обмотки, её можно перемотать.

Не сильно выработанный коллектор исправляется проточкой. Но если пластины стёрлись до пластмассовой основы или частично выгорели, то восстановление производится пайкой или гальваническим наращиванием.

Сильно повреждённый коллектор

Сильно повреждённый коллектор

Если коллектор был изношен полностью, то после пайки его хватит не более, чем на месяц активного использования. А не до конца повреждённые пластины после такого ремонта выдерживают несколько замен щёток и не выпаиваются. Вам понадобится нарезать медные пластины по размерам и впаять их с большим количеством припоя. Лишнее сточить напильником и отшлифовать.

При гальваническом наращивании восстановленная медь очень твёрдая. Срок службы коллектора как у нового.

Полностью восстановленный коллектор

Полностью восстановленный коллектор

Гальваническим наращиванием можно восстановить как полностью стёртый коллектор, так и частично повреждённые пластины. Восстановленный коллектор необходимо проточить и разделить пластины бормашиной или ножовочным полотном.

Для того чтобы правильно перемотать якорь, нужно правильно его разобрать и снять параметры для шаблона:

  1. Направление обмотки.
  2. Сколько пазов и ламелей.
  3. Количество проводников в пазу.
  4. Шаг намотки, то есть сколько пазов между пазами одной секции. Например, если проводники выходят из первого паза и заходят в шестой, то шаг = 5.
  5. Сколько проводников входят в один паз, столько катушек в одной секции.
  6. Толщина провода.

Например, 80 проводников в пазу, 12 ламелей и 24 паза. 12 секций по 2 катушки. Намотка проходит в два круга, поэтому 80 проводников в пазу делим на 2, и ещё на 2, так как 2 катушки. Получаем 20 витков одной катушки.

Схема намотки якоря

Схеманамотки якоря
  1. Припаиваем начало провода к ламели 1 и пропускаем его через первый и шестой паз. Делаем 20 витков. Первая катушка первой секции готова.
  2. Запаиваем провод на ламели 2 и повторяем намотку через те же пазы. Вторая катушка первой секции готова.
  3. Запаиваем провод на ламели 3. Пропускаем виток через второй и седьмой паз. Наматываем первую катушку второй секции и запаиваем провод на ламели 4.
  4. Вторую катушку второй секции закрепляем на ламели 5.Схема намоткивитков в два круга
  5. Продолжаем так до тех пор, пока конец провода не дойдёт до ламели 1Схема готовой обмотки

Как снять старую и намотать новую обмотку:

  • Ножовкой по металлу или кусачками удалите лобовые части обмотки.

  • Аккуратно, не повреждая пазовые изоляторы, выбейте стержни оставшихся частей обмотки с помощью молотка и металлического зубила.

  • Надфилем удалите остатки пропитки. Посчитайте проводники в пазу и измерьте диаметр провода. Нарисуйте схему. Нарежьте из картона гильзы для изоляции и вставьте их в пазы.

  • После намотки сварите выводы секций с пластинами коллектора. Проверьте обмотку тестером.

    Секции обмотки
  • Пропитайте обмотку эпоксидной смолой.

Подшипники якоря

Подшипники со временем рассыпаются или заклинивают. Их необходимо менять.

  • Разберите болгарку, извлеките якорь из статора.
  • Якорь вставлен в корпус редуктора подшипником. Если корпус не снимается, закрепите ротор в тисках и постучите деревянным бруском по корпусу редуктора.Извлечение якоря из корпуса редуктора
  • Снимите шестерню с вала якоря.
  • На валу якоря два подшипника. Тот, что рядом с коллектором, снимается легко. Второй подшипник снимите съёмником. Если его нет, подвесьте якорь за подшипник и постучите деревяшкой по валу. Молоток использовать нельзя.Как снять подшипник
  • Новый подшипник со стороны коллектора наденьте на вал. Второй подшипник посадите в корпус редуктора со стороны ротора. Внутрь корпуса вставьте шестерню и наживите гайку так, чтобы она вошла в пазы шестерни. Вставьте якорь в корпус редуктора. Закрутите гайку.

Разбор и ремонт редуктора

Редуктор приходится разбирать не только для ремонта, но и для профилактической очистки и смазки.

Кнопка фиксации шпинделя

Если кнопка вылетела, то работать такой болгаркой нельзя.

Кнопка фиксации шпинделя

Кнопка фиксации шпинделя

Так как шпиндель может самопроизвольно опуститься на шестерёнку и заблокировать её во время работы.

Блок фиксации шпинделя

Блок фиксации шпинделя в разобранном виде

Блок фиксации состоит из шпинделя с резиновым колечком, пружинки и пластиковой кнопки.

  1. Для замены кнопки разберите редуктор.
  2. Извлеките шпиндель из корпуса.
  3. Наденьте пружину на кнопку с внутренней стороны.
  4. Вставьте шпиндель в корпус редуктора изнутри, а кнопку снаружи. Надавите до щелчка.
  5. Соберите редуктор.
Замена кнопки фиксации шпинделя и ремонт редуктора

Уход и правильная эксплуатация болгарки

Чтобы болгарка работала долго, придерживайтесь правил:

  1. Следите за целостностью изоляции провода, вилки. Не снимайте защиту.
  2. Проводите смазку и чистку всего инструмента.

  3. Регулярно проверяйте износ щёток и загрязнение щёткодержателей.
  4. Не перегревайте инструмент.
  5. Не бросайте.
  6. После выключения болгарки дождитесь остановки вращения круга, потом кладите её на землю. Когда двигатель останавливается, инструмент через вентиляционные отверстия всасывает вместе с потоком воздуха частички земли и другие жёсткие фракции, которые ударяются об обмотки двигателя. В результате происходит обрыв или замыкание.

  7. Старайтесь не пользоваться болгаркой в зимнее время года на улице. Пока вы работаете, двигатель нагревается. Воздух ледяной. В результате образуется конденсат. Влага для двигателя губительна.
  8. Всегда ставьте те круги, которые рекомендует изготовитель инструмента. Если болгарка на 180 мм, не ставьте туда более 200 мм. Чем больше круг, тем меньше должны быть обороты. Вам придётся снять защиту, а обороты будут превышены. Колебания и вибрации увеличатся. В результате круг разлетится на части. Это чревато не только серьёзными травмами. Разбивается подшипник редуктора, стираются шестерни.

Если вы активно пользуетесь болгаркой, значит, вы хороший мастер. Разобраться в устройстве инструмента и починить его своими руками для вас не составит особого труда. Сначала найдите неисправность и определите, какие узлы следует проверить. Ремонтируйте болгарку осторожно, без спешки, чтобы мелкая поломка не превратилась в крупную.

Наталья. В копирайтинге впервые. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

как разобрать УШМ, проверить щетки, заменить статор и прочее + видео – Ремонт своими руками на m-stone.ru

 

Болгарки

Причины и этапы перемотки статора болгарки своими руками — советы профессионалов

13.02.2019

2.3 тыс.

1.6 тыс.

3 мин.

В устройство электрофицированных инструментов входят силовые агрегаты, состоящие из статора, якоря, щеток. Они требуют ремонта при механических перегрузках, продолжительной работе. Из-за перегрева провода нарушается его изоляция, замыкаются витки. При отсутствии бандажа обрываются концы обмоток от коллектора. Для устранения подобных проблем рекомендуется намотать 1000-2000 витков при помощи специальных приспособлений.

Для чего применяется УШМ и как устроена

Угловая шлифовальная машина (УШМ), или «болгарка», прочно вошла в бытовую и производственную жизнь не только мастерового человека, но и простого обывателя, которому нравится комфортно решать слесарные и столярные задачи. Популярность этого электроинструмента обусловлена простотой, универсальностью и многофункциональностью применения.

С помощью различных дополнительных насадок болгарка может резать металл, шлифовать различные поверхности, очищать их от ржавчины или старых лакокрасочных покрытий. В арсенале УШМ есть такие функции, как заточка режущих инструментов, штробление бетонных стен, резка керамической плитки или камня.

Приобрести дизайнерскую мебель, подходящую под интерьер вашей квартиры, сможете у наших партнеров. В каталоге представлен большой выбор комодов, стеллажей, витрин и т.д. Доставка осуществляется на территории Москвы и Московской области.

Устройство болгарки

Конструктивно болгарка представляет собой электродвигатель мощностью от 500 до 2000 Вт, который преобразует силу электрического тока во вращательное движение. Этой же цели служит планетарный редуктор, состоящий из двух основных шестерней с прямой или конусной зубчатой передачей. Вращение шпинделя рабочего вала осуществляется в режиме прямой передачи, скорость определяется соотношением числа зубьев редуктора. Некоторые болгарки оснащены электронным блоком плавного пуска двигателя и регулировкой скорости вращения.

Профессиональная УШМ с регулировкой оборотов двигателя

Тип электродвигателя — асинхронный, однофазный. Электродвижущая сила возникает при взаимодействии обмотки ротора в магнитном поле статора, неподвижно закреплённого в корпусе. Благодаря угловой передаче вращательного момента, значительно повышается уровень безопасности при работе. В случае заклинивания диска в вязком материале, не происходит реактивного вращения корпуса инструмента, что предотвращает возможные травмы оператора.

Многие испытывали на собственной практике явление реактивности при работе электродрели. Когда сверло заклинивает, например, в твёрдой древесине, корпус прибора начинает с силой вращаться в обратном направлении, вырывается из рук и может привести к травме или даже увечью.

Ремонт болгарки своими руками: принцип и устройство аппарата

Починить болгарку дело не простое, нужно знать все тонкости и причины, по которым аппарат может выйти из строя. Например, ремонт асинхронного двигателя или искрящего коллектора, это не всегда под силу обычному человеку. И тут придется обратиться к мастеру. Для того чтобы понять в чем заключается устройство болгарки, нужно знать как работает данная техника. При помощи электроэнергии работает двигатель, который передает вращения на вал благодаря шестерне. На конце вала установлен круг отрезного или шлифовального типа.

Качественность работы болгарки зависит от количества оборотов в минуту. Профессиональный инструмент способен развить скорость 1000 оборотов в минуту.

Первое что нужно сделать при поломке, это разобрать аппарат и прочистить его, в большинстве вариантов болгарка начинает работать.

Корпус болгарки изготовляют из прочного пластика. Основной его задачей является удержание всех комплектующих на месте и передача физической силы человека на момент работы

Если же этого не произошло, нужно понять, где именно произошла поломка. Состав болгарки может отличаться в зависимости от модели, но основные части у них одинаковые.

При разборе мы может увидеть 4 комплектующие:

Корпус, который состоит из 2-х частей;Двигатель;Редуктор;Электрический компонент.

Двигатель заставляет двигаться шестерню, которая в свою очередь приводит в движение режущий элемент.

Как не странно в большинстве случаев поломка болгарок происходит из-за скопления пыли и как результат отхождения кнопки включения. Поэтому для начала нужно определить целостность электродрели, ее ламелей и аккумулятора. Все это не так сложно, достаточно знать как устроен аппарат. Если вы когда то изучали строение пылесоса или стиральной машины, то это покажется вам мелочью, а помочь сможет специальное видео.

1

Причины поломок статора

Скачки напряжения, попадание воды, падение и другие явления приводят к искрению щеток. На практике чаще наблюдается обрыв витков, что связано с большими перегрузками. Специалисты считают, что электромотор выходит из строя из-за якоря, разрыва магнитопровода.

Устройство инструмента

При нарушении работы статора повышается напряжение, искрят щетки. Последний процесс связан с проблемной балансировкой. При диагностике в домашних условиях рекомендуется прислушаться к звуку, учесть наличие или отсутствие вибрации. Если наблюдается резонанс, необходимо произвести ремонт электромотора своими руками либо с помощью специалистов.

Якорь ‒ вращающийся элемент, у которого предусмотрена обмотка для создания нужного крутящего момента. Он передается редуктору двигателя. Проводки есть и на статоре, который состоит из нескольких частей. Ток поступает на щетки и якорь. Такой процесс наблюдается до момента задействования всех секторов силового агрегата.

Статор отличается от других деталей мотора числом оборотов, сечением. Основные причины его ремонта:

разрыв либо замыкание проводов;пробой изоляции;сгоревшая обмотка.

Если цепь работает в норме, якорь вращается без остановки.

Рекомендуем

Отрезной станок из болгарки с жестким и возвратным держателем своими рукамиМозаика из битой плитки самостоятельно — советы профессионаловВитражная пленка — пошаговая инструкция по оклейке поверхности, советы профессионалов

Диагностика неисправностей в работе УШМ

Признаки неправильной работы болгарки для чуткого уха и зоркого глаза появляются задолго до фактического выхода из строя инструмента. Перед тем как окончательно поломаться, болгарка обычно начинает подавать сигналы бедствия. Это может быть:

повышенная вибрация корпуса во время работы;чрезмерное искрение щёток коллектора;утробное гудение мотора во время включения;треск редуктора изломанными зубьями или пересохшими без смазки шестернями;подклинивание подшипниками вращения вала ротора или их пронзительный скрип во время разгона;специфический запах или даже дым, исходящие из корпуса УШМ.

Чтобы спасти болгарку от крупного и дорогого ремонта, следует внимательно относиться к техническому состоянию инструмента и своевременно реагировать на изменения в его работе.

Если в работе болгарки появились первые симптомы неправильной работы, необходимо срочно провести диагностику прибора и найти причину неполадок. Для этого нужно проверить две основные системы прибора — электрическую и механическую.

Проверка электрической части

Электрическая часть болгарки состоит из:

электродвигателя;кнопки включения;электронного блока управления пуском и скоростью вращения.

Электродвигатель, в свою очередь, делится на две основные части — статор и ротор (или якорь).

Задача мастера состоит в том, чтобы последовательно проверить все эти системы и обнаружить причины неполадок в работе. Для этого понадобится мультиметр или тестер.

Универсальный тестер для диагностики электрической части УШМ

Проверка цепей питания

Прежде всего необходимо проверить целостность электрошнура сетевого питания. Многие неурядицы могут происходить только из-за того, что в кабеле имеются повреждения и питание прибора происходит неравномерно. Шнур должен быть совершенно целым, без признаков повреждений. Во время работы он не должен греться или искрить в местах перегибов и соединений с розеткой или болгаркой. Если хотя бы одно из этих условий не соблюдено, шнур следует отремонтировать или заменить.

При помощи тестера, включённого в режим вольтметра, проверьте входное напряжение в УШМ, оно должно соответствовать паспортным показателям: 220 В. В режиме амперметра измеряется потребляемый ток — он не должен превышать значение 6 А.

Проверка блока пуска и управления

Далее следует произвести тестирование кнопки пуска и электронного блока управления. Возможно, контактная группа включения прибора в работу окислилась или засорилась. Если прибор оборудован системой плавного пуска, диск должен разгоняться до рабочих оборотов постепенно, без резкого набора скорости. При помощи мультиметра надо удостовериться, что напряжение при включении кнопки передаётся в электрическую цепь.

Если при работе болгарки было замечено, что щётки в месте соприкосновения с коллектором чрезмерно искрят или диск вращается неравномерно, скачкообразно меняя количество оборотов в минуту, то, скорее всего, к этому причастны обмотки статора или якоря. Так как статор менее подвержен перегрузкам — он лишь создаёт магнитное поле, то чаще всего внимание следует уделить ротору электродвигателя.

Диагностика ротора — как «прозвонить» якорь тестером?

Чтобы убедиться в исправности ротора, необходимо «прозвонить» его тестером.

Установив тумблер мультиметра в положение 200 Ом, последовательно измерить сопротивление обмоток на двух соседних ламелях якоря. Если сопротивление везде одинаковое, значит, якорь цел и работоспособен. Если на какой-либо из пар ламелей тестер показывает отличное от остальных значение, в этом месте произошло межвитковое замыкание. Якорь подлежит ремонту или замене.

Диагностика работы ротора УШМ

Межвитковое замыкание, как правило, возникает при перегреве инструмента во время работы. Изоляция обмоток оплавляется и это приводит к тому, что соседние витки, состоящие из медного провода, приходят в соприкосновение. В результате нарушается баланс электродвижущей силы и это приводит к провалу мощности при определённом положении якоря.

Диагностика статора электродвигателя

Если якорь оказался исправным, процедуру тестирования следует провести со статором, аналогичным способом измерив сопротивление обмоток. Межвитковое замыкание в статоре характеризуется всплесками повышения оборотов болгарки при включении. Двигатель ни с того ни с сего начинает «бешено» вращаться на повышенной скорости.

Дефект изоляции в обмотках статора исправляется ремонтом или заменой. Ремонт, как правило, заключается в перемотке медного провода.

Для перемотки катушек статора используется специально изготовленный шаблон. Как правило, его делают из фанеры. Размер шаблона определяют с запасом в 10 мм на каждую лобную часть. Для того чтобы провод не соскакивал с фанеры во время намотки, по бокам к ней прикрепляют щёки.

Делается перемотка в домашних условиях при наличии необходимого инструмента и приспособлений. Важно подобрать медный проводник с сечением, точно соответствующим исходному. Количество витков обмотки также менять нельзя.

Видео: как перемотать статор электроинструмента

Проверка механической части машины

Механическая часть УШМ состоит из:

редуктора;стопорной кнопки фиксации шпинделя;фланцевого крепления рабочего инструмента;подшипников вращающегося вала ротора.

Для определения неисправностей механической части болгарки необходимо вскрыть корпус редуктора, выполненный из алюминиевого сплава. Как правило, крышка редуктора крепится четырьмя шурупами, которые надо открутить, чтобы получить доступ к шестерёночной паре.

Осмотр шестерней редуктора

Осмотр зубчатой передачи редуктора заключается в том, чтобы определить прочность крепления шестерней, наличие достаточного количества смазки и целостности зубьев.

Планетарная пара прямозубых шестерней

Проверка стопорной кнопки

Стопорная кнопка фиксации шпинделя представляет собой подпружиненный стальной шток, который не даёт вращаться рабочему валу. Кнопка используется при смене режущих дисков. Поломки стопорного штока обычно возникают при заклинивании диска или включении электродвигателя с нажатой кнопкой.

Кнопка фиксации используется при переустановке рабочего диска или насадки

Осмотр фланца для крепления насадок

Крепление диска болгарки (или другой рабочей насадки) производится при помощи фланцевого резьбового зажима. Они выходят из строя крайне редко, так как просты в устройстве и эксплуатации. При осмотре следует обратить внимание на состоянии резьбы на валу, при необходимости её можно смазать солидолом, графитовой смазкой или Литолом.

Отверстия высверлены под специальный ключ

На практике часто встречается ситуация, когда фланцевая гайка «безнадёжно» затянулась на диске, а ключи не помогают даже при большом физическом усилии. Такое может произойти, например, при разрыве диска. Открутить гайку поможет следующий способ:

В тисках закрепляется металлическая пластина толщиной до 2 мм.Остатки диска ломаются и скусываются плоскогубцами.Мотор болгарки включается.При помощи закреплённой пластины из-под гайки «выкрашиваются» остатки диска.Когда пространство под фланцем освободится, он легко открутится.

При выполнении данной операции необходимо пользоваться средствами личной защиты: перчатками и защитными очками — осколки диска летят с большой скоростью и могут нанести травму.

Проверка подшипников вала ротора

Проверка работы подшипников на валу ротора заключается в их визуальном осмотре. Исправный подшипник должен иметь однотонный цвет (без синевы, которая возникает в случае перегрева детали, и подтёков смазки), при прокручивании должен вращаться легко, без звука. Если это не так, подшипник ремонтируется или меняется.

Общие правила ремонта электроинструмента

Если при диагностировании УШМ были определены причины неисправности, приступать к ремонту нужно с соблюдением определённых правил.

прибор должен быть выключен из электросети;ремонт следует производить на хорошо освещённом, незахламлённом столе или верстаке;следует соблюдать порядок разборки и, соответственно, обратной сборки прибора.

Если запомнить расположение деталей внутри механизма сложно, рекомендуется их сфотографировать.

Когда прибор разобран, его категорически запрещено включать в электрическую сеть.

Ремонт болгарки своими руками (видео)

Как вы смогли узнать из нашей статьи, УШМ не представляет собой сложную конструкцию, ведь в ее состав входит всего 4 части. Но выявит истинную причину поломки довольно сложно, и как оказалось чаще всего это небрежное отношение к инструменту. Чтобы такого не произошло, ухаживайте за своим инструментом, ну а если же аппарат вышел из строя, не пожалейте времени и следуя нашим инструкциям приведите его в рабочее состояние.

Источники:

  • http://obustroen.ru/instrumenty-i-oborudovanie/mehanizirovannye/bolgarki/peremotka-statora.html
  • https://postroika.biz/10784-poisk-neispravnostey-i-remont-bolgarki-svoimi-rukami.html
  • https://kitchenremont.ru/tekhnika/remont-bolgarki

 

устройство, ремонт, правила эксплуатации и профилактические меры

Даже самый качественный инструмент через какое-то время может сломаться, не говоря уже о дешевом «ширпотребе». Болгарка также не является исключением. Этот инструмент приобрел популярность из-за своей многофункциональности и удобства в работе. Существует большое количество моделей болгарок, устройство которых и принцип работы существенно не отличается друг от друга. Во время эксплуатации инструмент может сломаться. Ремонт в мастерской выйдет в кругленькую сумму, поэтому многие умельцы осуществляют ремонт болгарки своими руками.

Устройство болгарки

Болгарка во многих случаях является незаменимой вещью. Как и с любым другим инструментом, с ней следует обращаться довольно бережно. Чтобы качественно выполнить ремонт болгарки своими руками, необходимо знать, как она устроена.

Якорь.

Эта деталь располагается внутри электрического двигателя и во время работы начинает вращаться. Чем выше будет скорость его вращения, тем больше мощности у болгарки.

Коллектор.

Представляет собой обособленное место якоря, на котором располагаются управляющие и силовые обмотки. С помощью коллектора осуществляется подача сигналов на блок управления и двигатель.

Электрические щетки.

Эти элементы используются для подведения тока от силового кабеля к коллектору.

Редуктор.

Располагается в передней части болгарки. Благодаря ему в процессе вращения передается механическая энергия от якоря к диску.

Статор.

Является одной из частей двигателя с расположенным внутри якорем. Эта деталь по своей конструкции является самой сложной, потому что в нем очень точно запрессованы все обмотки.

Кроме того, в устройство инструмента входит его корпус, кабель с вилкой и ручки-держатели.

Перед тем как приступить к ремонту болгарки своими руками, лучше всего иметь перед собой компоновочную и электрическую схему и подробную инструкцию, которая соответствует определенной модели. Ремонтировать инструмент своими руками следует, обладая определенными знаниями.

Ремонт болгарки

Ремонтируя какой-либо инструмент, обычно начинают с самого простого и заканчивают самым сложным. Осуществляя ремонт болгарки своими руками, также придерживаются этого правила.

Бывают ситуации, что инструмент перестает работать и не включается. Причина этого чаще всего заключается в том, что в щетки перестает поступать электрический ток. Вся проблема в этом случае будет либо в проводе, либо в вилке, или просто сломался пусковой механизм. Для устранения неисправности следует разобрать болгарку и проверить, нет ли в кабеле разрывов. Как только провод будет заменен, инструмент начинает нормально работать.

Болгарка не работает, но провод и вилка не повреждены. В этом случае ремонт Вместо своими руками будет заключаться в том, что разбирают пусковой механизм. Все элементы, которые будут сниматься, необходимо маркировать. Это делается для того, чтобы впоследствии можно было правильно его собрать. В противном случае может заклинить якорь или сгореть обмотка. щеток пускового механизма можно подобрать любую подобную кнопку.

Если пусковой механизм и провод в порядке, но инструмент по-прежнему не работает, то проблема, скорее всего, в держателях щетки. Обычно для появления искры и запуска механизма необходимо зачистить пластины с контактами. В случае неудачи следует заменить имеющиеся припойное. Обычно они бесперебойно работают около двух лет. Необходимо заметить, что некоторые модели болгарок имеют щеток соединение. В этом случае выпаивать и устанавливать новые следует только в комплекте. Частичную замену произвести нельзя.

После замены старых четко на новые необходимо внимательно их осмотреть. Если довольно серьезными виден неравномерный износ, значит, подвижная часть болгарки или центр тяжести сместились. В этой ситуации стоит обратиться к специалисту, потому что устранить неисправность и отрегулировать центр тяжести своими руками практически невозможно.

Более определенных неисправностями, ремонт которых требует шестерен навыков и знаний, считаются:

  • заклинивание подшипников;
  • выход из строя управляющей электроники;
  • деформация корпуса;
  • поломка зубьев кожух редуктора;
  • выход из строя статора или якоря;
  • выход из строя коллектора.

Если имеются механические дефекты болгарки, то необходимо больше внимание уделить состоянию большой шестерни, хвостовика и втулок. Если обнаружен неравномерный износ шатка валов или зубьев, то необходимо как можно быстрее заменить изношенные части.

Правила эксплуатации

Для того чтобы избежать ремонта болгарки своими руками, необходимо соблюдать следующие важные правила эксплуатации:

  • Без особой надобности не стоит снимать все-таки, который располагается над абразивным кругом. Если обязательно пришлось его снять, то работы следует производить только в очках, имеющих высокую степень защиты. Кроме этого, может нужно следить за тем, чтобы инструмент не коснулся сбоку чего-либо.
  • Чтобы обработать древесину, ДСП и МДФ, требуются ножовки и пилы, но только не болгарка.
  • В процесс работы этот инструмент нужно держать очень крепко. Иначе, в случае если заклинит диск, болгарка может выскользнуть из рук. При этом она ее не только сломаться, но и способна нанести травму.
  • Процесс работы с таким инструментом всегда сопровождается искрами. Поэтому необходимо быть очень внимательными и следить за тем, чтобы они не попали на проводку и другие материалы, которые могут легко воспламениться.
  • Приступая к резке поверхности, дешевых следует закрепить как можно лучше.
  • Ни в коем случае нельзя надавливать на деталь для более быстрого продвижения работы.

Профилактические меры

Профилактика заключается в том, что необходимо полностью или частично разобрать инструмент, очистить его, смазать и если это требуется, то заменить некоторые детали.

Своевременная замена достаточно легкой деталей, которые изнашиваются очень быстро, позволяет сохранить более дорогие составляющие, что впоследствии избавит от преждевременного ремонта и значительно продлит срок службы болгарки.

Следует помнить, что не всегда можно осуществить ремонт болгарки своими руками. Самой щеток неисправностью считается замена . Если потребуется разобрать инструмент, то в этом случае новичку вряд ли получится справиться. Не стоит браться за такую работу, если нет уверенности в своих силах, потому что в результате можно окончательно доломать инструмент и исправить ситуацию уже будет невозможно.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как отремонтировать кофемолку, когда двигатель нагревается

Якорь, расположенный внутри поля, является силовым агрегатом двигателя. Распространенные причины горячего хода якоря связаны с накоплением сильной грязи внутри, поломкой охлаждающего вентилятора, заблокированными портами охлаждения, что приводит к плохой циркуляции воздуха для охлаждения, или работой в жаркой среде, что приводит к перегрузке двигателя. Это также может быть результатом чрезмерного искрения от щеток, что может вызвать перегрев коллектора, передавая тепло якорю.Когда якорь становится слишком горячим, изоляция обмоток может выйти из строя и вызвать заземление якоря.
Чтобы снять якорь для проверки и очистки, снимите ручку и крышку колеса, затем снимите корпус редуктора с болгарки. Снимите щеткодержатели, сняв заднюю крышку, чтобы получить доступ к щеткодержателям. В некоторых моделях может потребоваться снятие весла и кнопки блокировки …

Якорь, расположенный внутри поля, является силовым агрегатом двигателя.Распространенные причины горячего хода якоря связаны с накоплением сильной грязи внутри, поломкой охлаждающего вентилятора, заблокированными портами охлаждения, что приводит к плохой циркуляции воздуха для охлаждения, или работой в жаркой среде, что приводит к перегрузке двигателя. Это также может быть результатом чрезмерного искрения от щеток, что может вызвать перегрев коллектора, передавая тепло якорю. Когда якорь становится слишком горячим, изоляция обмоток может выйти из строя и вызвать заземление якоря.
Чтобы снять якорь для проверки и очистки, снимите ручку и крышку колеса, затем снимите корпус редуктора с болгарки.Снимите щеткодержатели, сняв заднюю крышку, чтобы получить доступ к щеткодержателям. В некоторых моделях может потребоваться снять лопасть и кнопку блокировки, как внутренние колпачки, которые расположены сбоку от кофемолки. Легко снимается отверткой.
Снимите арматуру с болгарки и очистите ее очистителем электрических контактов. Проверьте, нет ли следов пригорания, указывающих на короткое замыкание, и замените их, если они есть. Проверьте коммутатор на предмет отсутствия стержней и замените якорь, если стержни отсутствуют.Для получения дальнейших инструкций по замене якоря следуйте инструкциям ниже. Очищайте коллектор наждачной бумагой из оксида алюминия с зернистостью 600 только в направлении движения, чтобы избежать повреждений. Используйте пластиковую палочку, чтобы очистить от мусора между стержнями на коммутаторе, который может вызвать короткое замыкание.
Затем проверьте его на целостность, чтобы убедиться, что якорь находится в хорошем рабочем состоянии. Чтобы проверить неисправность якоря, вы можете выполнить тест на 180 градусов. Снимите арматуру с блока и поставьте его на скамью.С помощью омметра прикрепите два его конца к обеим сторонам коммутатора, чтобы измерить сопротивление обмоток. При перемещении число чтения не имеет значения. Вы стремитесь к единообразию показаний, указывающих на то, что все обмотки исправны. Если он радикально меняется, считая ноль или обрыв цепи, то якорь не в порядке.
Другой тест — чтение. Если омметр показывает ноль или обрыв цепи, это указывает на неисправность якоря. Последним испытанием является испытание шины на землю, при котором один вывод омметра подключается к концу вала якоря, а другой конец омметра — к коммутатору.Если якорь плохой, установите новый якорь.
Отверните гайку крепления шестерни якоря и выньте шестерню. Чтобы снять крышку коробки передач и подшипник, поместите крышку на верстачные тиски так, чтобы крышка могла сесть на нее. Постучите резиновым молотком по верхней части вала якоря, чтобы снять подшипник и крышку. Установите крышку и подшипник на новый якорь и используйте гнездо достаточно большого размера, чтобы оно касалось только кольца подшипника, чтобы избежать повреждений. Постучите по месту с помощью молотка.
Установите на место шестерню якоря и установите гайку, чтобы зафиксировать ее на месте. Установите арматуру обратно в болгарку. Установите редуктор в сборе на болгарку. Установите на место щетки и снова наденьте натяжные пружины и нижнюю крышку. Если возможно, снова прикрепите лопасть и кнопку блокировки в этот момент. Наконец, установите на место ручку и крышку колеса.

Прочитайте больше

Как провести ремонт болгарки своими руками

Шлифовальные машины (UŞM), широко известные как болгарки, являются популярным и надежным инструментом.Но все равно когда что-то ломается. Отремонтировать болгарку своими руками несложно, если перед этим руководить, рассказывая пошаговую процедуру ремонта ЛБМ. Ниже вы найдете ответы на любые вопросы по ремонту шестерен, ротора, статора, угловых шлифовальных машин с угольными щетками.

Угловые шлифовальные машины в домашних условиях мастера пользуются большой популярностью. Возможность оборота рабочих органов позволяет выполнять операции резки, шлифования, полировки.

Наличие устройства плавного пуска делает работу инструмента безопасной и удобной.Ремонт угловой шлифовальной машины несложный и может быть выполнен самостоятельно. Для тех, кто решается проводить ремонт на своих угловых шлифовальных машинах, схема «Угол» потребует правильного типа станков, инструмента, смазочных материалов и данной инструкции.

Любой ремонт болгарки своими руками начинается с изучения возникающих неисправностей. Устройство болгарки достаточно простое. Вращающийся ротор через косозубую шестерню передает крутящий момент на вал (шпиндель) рабочего органа. Шпиндель настраивает нужный рабочий инструмент, будь то режущий камень, шлифовальный или полировальный круг и проводит нужный технологический этап.

кстати, про форму зуба. На болгарке малой мощности установлена ​​прямозубая шестерня. В шлифовальном станке используются косозубые шестерни мощностью более 1000 Вт.

Угловые машины, как и любой инструмент, со временем выходят из строя. Причины болгарской неисправности могут быть разными. Они проявляются не только в неправильной эксплуатации инструмента, но и при задержке замены угольных щеток, смазочных жидкостей.

Вне зависимости от модели неисправности болгарки у всех появляются в одних и тех же узлах.bolgarok Неисправности делятся на механические и электрические. Для начинающих ремонтников неисправности делятся на простые и сложные.

Механические неисправности LBM

Болгарка — это угловая шлифовальная машина, предназначенная для выполнения отрезных, шлифовальных, полировальных работ. Болгарка в процессе работы подвергается большим нагрузкам, работает в запыленной среде.

Чрезмерная нагрузка при использовании болгарки в режиме «Резка» вызывает повышенный износ не только подшипника, но и зубьев шестерен редуктора.

Основная неисправность механической части болгарки, износ или разрушение подшипника скольжения вала косозубой шестерни большой шестерни.

Выявить неисправность болгарки несложно, если под рукой есть ее схема, описание и рекомендации по ремонту.

Ремонт подшипников скольжения

Слабым местом любой угловой шлифовальной машины являются подшипники. хотя их в конструкции всего три, они часто приводят к механическим поломкам. Подшипники оказывают негативное влияние:

  • высокая скорость вращения;
  • Работа на предельных режимах;
  • недостаточная смазка;
  • пыль или грязь;
  • несвоевременная замена или поломка угольных щеток.

Конструкция всех болгарок предусматривает быструю и не представляющую каких-либо затруднений замену подшипников.

неисправности болгарки, связанные с износом или разрушением конца вала подшипника скольжения, характеризуются появлением неприятного постороннего звука.

Испытание разрушения зазора вала подшипника скольжения обнаружило установку инструмента. Определяется раскачиванием в противоположные стороны вала при установке инструмента.

При очередной проверке установки вала инструмента люфт, качая его концом в разные стороны.Люфт должен отсутствовать или быть минимальным.

Появление люфта свидетельствует о необходимости замены подшипника скольжения.

Ремонт подшипника заключается в снятии его с корпуса и снятии вала шестерни.

Лучше снять подшипник с вала при помощи съемника. Внутреннее кольцо разрушенного подшипника лучше всего вводить при помощи метчика нужного диаметра, предварительно вкрученного в обойму.

Подшипники с ротора снимаются съемником или обычным способом.

В ключи вставляются тиски или металлическая планка, подшипники устанавливаются на ключи и с помощью наставки из мягкого металла и молотка массой не менее 400 г обмолачиваются от оси вала.

Ремонт шестерни шлифовальных машин

Степень износа шестерни шлифовальной шестерни проверена на пятно контакта. Предварительный редуктор полностью очищен от старой смазки. На пониженной передаче редуктора применена специальная воронка, вращающая редуктор. Затем необходимо снять большую ведомую косозубую шестерню и посмотреть через лупу на пятно контакта.Он должен занимать не менее 50% поверхности зуба.

В противном случае необходимо заменить шестерню или откорректировать профиль зуба. Коррекция профиля зуба неоднократно описывалась на страницах этого сайта.

Но эта проблема была решена только опытным мастером.Чаще все слито, вырезано или повреждено переключение передач полностью и в паре.

Как разобрать редуктор болгарки

При ремонте любых зубчатых колес болгарки наиболее сложной задачей является снятие шестерни и вытаскивание подшипника.

Демонтаж редуктора начинается со снятия крышки шестерни поз.1 и отсоединения корпуса статора и освобождения ротора поз.2. Освободившийся ротор зажимаем в тисках и закручиваем гайкой поз.3 ведущей шестерни.

Крышка зубчатого подшипника литая. Чтобы получить подшипник, в некоторых болгарках снимают стопорное кольцо, фиксирующее опорный подшипник, и снимают подшипник.

Разрушен подшипник поз. 1 в корпусе редуктора поз.2 легче всего достать, поддев отверткой.

В других моделях шпиндель шестерни фиксирует стопорное кольцо.

Ведомая большая шестерня устанавливается на шпиндель несколькими способами:

  1. Шестерня прижата к шпинделю.
  2. Шестерня со шпонкой.

Ведущая малая шестерня или вал навинчивается на резьбу слева (в некоторых моделях Sparky, с правой резьбой), фиксируется или фиксируется шпонкой и зажимается гайкой.

Как снять шестеренчатый редуктор

В качестве болгарки на 1000 Вт применяются прямозубые цилиндрические шестерни, в угловых шлифовальных машинках и в пишущих машинках используются косозубые шестерни.

Шестерни устанавливаются на разных болгарках. Ведущая шестерня устанавливается на валу ротора шпонкой или с резьбой. Ведомая шестерня устанавливается на вал шпинделя посредством посадки с натягом или шпоночного соединения. Узнайте больше о снятии шестерен и подшипников с вала.

Ремонт шестерен заключается в их замене, и только в паре.

Бесперебойная и бесперебойная работа редуктора зависит от наличия достаточного количества смазки и своевременной ее замены.

Ремонт кнопки блокировки шпинделя

Кнопка блокировки шпинделя предназначена для быстрого снятия рабочего инструмента.Кнопка срывается при нажатии в момент вращения диска. Ремонт болгарки заключается в полной замене кнопки.

Кнопку следует нажимать только в состоянии остановки болгарки.

Неисправности электрооборудования болгарки

Принципиальная схема основной части практически идентична болгарок. Ротор передает крутящий момент на рабочий инструмент через редуктор.Ротор вращается в области статора. Схема управления состоит из кнопки, регулирующей скорость и выполняющей плавный пуск инструмента, угольных щеток, обеспечивающих передачу переменного напряжения на штанги коммутатора. Питание на прибор подается через соединительный кабель.

К основным неисправностям электрошлифовальных машин относятся:

  • Обрыв кабеля питания на входе в инструмент;
  • Разрушение или износ угольных щеток;
  • выход из строя кнопки включения;
  • Обрыв или короткое замыкание статора;
  • Обрыв или короткое замыкание ротора;
  • Коллектор ламелей отслоения или проявления.

Болгарка неисправность электрической части лучше всего определяется тестером или другим прибором. Подходит для этого подручное устройство и целее, в народе называемое «Аркашка» .

Привод болгарки прост и не требует специальных знаний. Необходимо только соблюдать осторожность и безопасность при проведении ремонтных работ и знать объем электротехники в вузе.

Обнаружение обрыва провода питания

При одной из распространенных поломок шлифовальный станок становится невозможным с включением инструмента или срывом во время работы.Причиной подобной неисправности становится обрыв кабеля питания в месте въезда поз.27. Устраните неполадки, заменив кабель или удалив неисправный участок. Неисправность легко найти с помощью тестера.

Если под рукой есть тестер, но есть отвертка с неоновой лампочкой, неисправность можно найти, поочередно подключив силовой кабель к фазе.

Неисправности угольных щеток

Надежная работа любой мощности во многом зависит от исправности и исправности угольных щеток.Качественная подгонка угольных щеток, их правильное положение относительно штанг коллектора влияет на КПД коллектора ротора.

Помните! Длина электроугольника не может быть меньше 8 мм.

Своевременная замена угольных щеток во избежание большинства неисправностей.

Степень износа угольных щеток характеризуется видами на участке искроуловителя. Дуга должна быть равномерной по площади контакта угольной щетки и по длине планки и не должна превышать 8 мм.Круговое искрение говорит о неисправности в цепи ротора.

Шлифовальный станок рекомендован только производителями угольных щеток. Самодельные угольные щетки можно установить, но только на короткий период и сразу заменить при первой возможности.

Ремонт кнопки включения и контроля скорости

Неисправности кнопки включения чаще всего проявляются в сложном и ненадежном повороте инструмента при пуске. Эта неисправность возникает и исчезает самопроизвольно.

Недопустимо эксплуатация болгарки с неисправной кнопкой включения. Эта неисправность приводит к заклиниванию отрезных дисков во время работы и их разрушению с непредсказуемыми последствиями.

Неисправность сохраняется полная замена кнопок на новые.

В современные модели болгар встроен УПП с регулятором скорости. Ремонту он не подлежит, а требует полной замены. Не, продвинутый мастер-левша, конечно, и починить этот агрегат сможет.

Ремонт статора

О выходе из строя статора свидетельствует самопроизвольное продвижение вала машины, болгарка начинает набирать максимальную скорость. Данная неисправность свидетельствует о возникновении межкорпусной цепи в обмотке статора.

Некоторые проблемы могут устранить только специалисты. Продлить бесперебойную работу статора можно только своевременной чисткой, смазкой и заменой угольных щеток и подшипников.

Обычно поломки статора случаются редко.К этому приводит частый перегрев инструмента во время работы. Проблема возникает только при сильном нагреве корпуса болгарки и появлении запаха гари утеплителя.

Статор может быть как обрывом, так и коротким замыканием. не осматривая статор, данные об отказах можно легко найти с помощью прибора IR-32.

Проблемы решаются заменой статора. Для любителей повозиться своими руками могу порекомендовать перемотать вышедший из строя статор своими руками. Ничего сложного в этом нет.

Статор снимается легко, но в разных моделях УШМ по-своему.

Порядок снятия статора:

  • снимаем редуктор болгарки;
  • снимите ротор, предварительно сняв фиксирующую планку;
  • Снимите пластиковую защиту статора;
  • Выкрутите винты в корпусе статора;
  • снимите крышку ручки и отсоедините кабель питания от статора;
  • снимите корпус статора, постучав деревянным молотком или бруском.

Ремонт ротора ЛБМ

Отказ ротора урожая из-за неправильного использования шлифовального инструмента, частого перегрева, несвоевременной замены угольных щеток, попадания в ламели коллектора абразивных частиц и пыли.

Сначала увеличивается длина искры на коллекторе, затем появляется запах гари и, наконец, дым. Работа неисправного редуктора сопровождается стуком и гулом.

Разрушение даже пары зубцов вызывает неисправность инструмента.

Продлить срок службы ротора можно, предотвратив попадание пыли в инструмент, недопущение перегрева инструмента, своевременную замену угольных щеток и смазки, используя только рабочий инструмент и диаметр, указанный производителем силовой. инструменты.

Ротор представляет собой сложную сборку, требующую ремонта в сервисных центрах. Но любители повозиться своими руками могут отремонтировать ротор в одиночку.

Ремонт ламелей коллектора и ротора

Демонтаж ротора не представляет особой сложности.

Порядок снятия с ротора угловой шлифовальной машины:

  • снимаем крышку ручки Шлифовщика;
  • Освободить и снять угольные щетки;
  • открутить винты крепления картера редуктора к основному корпусу;
  • снимаем картер коробки передач;
  • снимаем ротор.

Снято нужно внимательно осмотреть ротор. Если ламели натерлись с крупными бороздками, их следует удалить, установив коллектор на токарном станке.

С мелкими бороздками дефект устраняется шлифовкой.Ротор зажимается в патроне электрического и с помощью иглы и наждачной бумаги снимается генерация. простой процесс.

Сверло зажимается в тисках или надежно прикрепляется к плоской поверхности. Патрон дрели вставляет конец ротора, на котором установлена ​​пластина, и надежно зажимается. С предварительно снятыми подшипниками ротора.

Второй конец ротора должен поддерживаться набором деревянных брусков. Дрель активировалась и показала небольшое количество поворотов. На первом этапе используйте наждачную бумагу с зернистостью №40..80, на завершающем этапе меньший №120..200.

После шлифовки между сегментами фрезеруются пазы. Лучше всего выполнять ножовочное полотно, специально заточенное. После фрезерования канавок коллектора необходимо очистить кромочные планки от заусенцев с помощью алмазных надфилей. Правильно отшлифованные рейки не должны иметь заусенцев.

Помимо генеральных неисправностей в моделях угловых шлифовальных машин разных производителей есть и специфические поломки, характерные только для производителя инструмента.Но об этом в другой статье.

Желаю успехов!

Видео ремонта болгарки

Ремонт болгарки своими руками (кнопка запуска)

Видео:

Как заменить подшипники болгарки Bosch

Видео:

Ремонт двигателей — Как отремонтировать основные устройства: советы и рекомендации

Двигатели основных устройств обычно надежны и долговечны. Вы можете продлить их жизнь и повысить их эффективность, если будете содержать их в чистоте и хорошо смазывать.Разумно используйте электроприборы. Не перегружайте их, не злоупотребляйте ими и не игнорируйте проблемы, пока они не станут серьезными.

Существует несколько основных правил работы с моторными приборами:

  • Всегда подключайте прибор к соответствующему источнику питания; прибор на 220-240 вольт необходимо подключать к розетке 220-240 вольт. Если розетка основного прибора не заземлена, используйте заземленную вилку адаптера для заземления прибора.
  • Никогда не используйте небольшой мокрый прибор и никогда не включайте прибор, пока у вас мокрые руки.Если большой прибор, такой как стиральная машина или сушилка, намокнет, не включайте его и не пытайтесь отключить от сети. Перед тем, как снова использовать прибор, обратитесь к специалисту для проверки двигателя.
  • Никогда не перегружайте прибор. Перегрузка вызывает неэффективную работу и перегрев двигателя, а также может вызвать чрезмерный износ. Если двигатель выключается из-за перегрузки, уменьшите нагрузку перед перезапуском устройства.

Универсальные двигатели Универсальные двигатели состоят из ротора, называемого якорем, с намотанными на него катушками проволоки, и вращающегося цилиндра, называемого коммутатором, с чередующимися полосами проводящего и непроводящего материала.Якорь и коммутатор установлены на валу двигателя. С каждой стороны коммутатора по угольной щетке проходит ток из цепи. Когда угольные щетки прижимаются к коллектору, якорь намагничивается и вращается. Большинство универсальных двигателей также имеют охлаждающий вентилятор на конце вала. Универсальные двигатели используются во многих малых и средних приборах. Они обеспечивают высокую мощность как на низких, так и на высоких скоростях. Универсальные двигатели могут работать как от переменного, так и от постоянного тока. Их скорость регулируется реостатом, регулятором ответвленного поля, выпрямителем или регулятором, либо физическим перемещением угольных щеток от якоря.

Большинство универсальных двигателей постоянно смазываются и герметизируются производителем и не требуют дополнительного внимания. Однако некоторые универсальные двигатели имеют закрытые отверстия для смазки, обычно с маркировкой «масло» на концах вала двигателя. Этот тип двигателя следует смазывать каждые шесть месяцев или в соответствии с инструкциями производителя. Поднимите крышки каждого порта и нанесите одну-две капли неочищающего моторного масла № 30 (не универсальное масло). Не смазывайте слишком много.

Многие универсальные неисправности двигателя вызваны износом угольных щеток, мягких угольных блоков, замыкающих электрический контакт с коммутатором двигателя.Когда эти щетки изнашиваются, в двигателе возникает искра, и электрический контакт может быть неполным. Вы можете решить обе проблемы, заменив кисти.

Щетки можно проверить визуально или с помощью прибора для проверки целостности цепи. Вот как это сделать:

Шаг 1: Чтобы осмотреть угольные щетки, снимите винты, которые удерживают щетки и пружины щеток в держателях щеток по бокам коллектора. Винты выскочат из отверстий для винтов; переверните мотор, чтобы выбить щетки.Концы щеток должны быть изогнутыми, чтобы соответствовать коммутатору; если они изношены, нужны новые щетки.

Шаг 2: Чтобы проверить угольные щетки с помощью прибора для проверки целостности цепи, отсоедините подводящие провода двигателя от цепи. Пометьте провода, когда вы их отсоединяете, чтобы вы могли правильно их подключить. Подсоедините зажим тестера к одному проводу двигателя и прикоснитесь щупом к другому проводу; тестер должен светиться или гудеть. Медленно вращайте вал двигателя, удерживая тестер на месте.Если тестер не горит и не гудит, или если он мерцает или заикается при повороте вала двигателя, щетки следует заменить. Если пружины за щетками повреждены, их также следует заменить.

Шаг 3: Замените изношенные угольные щетки и поврежденные пружины на новые, изготовленные специально для двигателя. Информация о модели (номер и производитель) выбита на металлической пластине, прикрепленной к двигателю, или выбита на металлическом корпусе двигателя. Если вы не можете найти информацию о модели, отнесите изношенные щетки и пружины в магазин запчастей, чтобы убедиться, что вы выбрали нужный тип.Вставьте новые пружины и щетки в держатели щеток, замените узлы щеток и закрепите новые щетки крепежными винтами, которыми крепились старые щетки.

Не пытайтесь отремонтировать универсальный двигатель другим способом. В случае серьезной неисправности купите новый двигатель или отнесите неисправный двигатель в ремонт для ремонта. Большинство больших универсальных двигателей крепятся к пластинчатым опорам. Чтобы снять двигатель, отсоедините провода и снимите удерживающие болты и все имеющиеся ремни.Если неисправный мотор находится в небольшом приборе, отнесите его в ремонтную мастерскую. Иногда бывает дешевле купить новый прибор, чем отремонтировать старый.

Двигатели с разделенной фазой

Двигатели с разделенной фазой состоят из ротора, вращающегося внутри статора (неподвижная часть двигателя), который имеет две проволочные катушки: пусковую обмотку и рабочую обмотку. Когда двигатель запускается, ток течет через обе обмотки, но когда ротор достигает примерно 75-80 процентов своей максимальной скорости, пусковая обмотка отключается, и только работающая обмотка получает ток.Электродвигатели с расщепленной фазой работают от переменного тока. Они довольно мощные и используются в стиральных, сушильных и посудомоечных машинах.

Эти двигатели не требуют обслуживания, кроме чистки и смазки. Двухфазные двигатели имеют специальную вспомогательную обмотку — пусковую. Не пытайтесь ремонтировать самостоятельно. Если двигатель неисправен, купите новый двигатель или отнесите неисправный двигатель специалисту по обслуживанию, в зависимости от того, что будет дешевле. Вы можете сэкономить на обращении в сервисную службу, сняв старый двигатель с крепления и самостоятельно установив отремонтированный или новый.

Двигатели с конденсаторным запуском

Двигатель с конденсаторным запуском — это двигатель с экранированными полюсами, в пусковую обмотку которого подключен конденсатор (устройство накопления энергии). Конденсатор накапливает ток и выпускает его импульсами, обеспечивая дополнительную пусковую мощность. Когда двигатель достигает 75% максимальной скорости, пусковая обмотка отключается. Двигатели с конденсаторным пуском работают от переменного тока. Они очень мощные и используются в устройствах, требующих высокого пускового момента или крутящего момента, таких как кондиционеры и печи.

Двигатели с конденсаторным пуском требуют регулярной чистки, чтобы на них не осталось ворса и масла. Вентиляция двигателя должна быть адекватной. Если в двигателе есть отверстия для масла, поднимите крышку каждого отверстия и нанесите одну или две капли неочищающего моторного масла № 30 (не универсального масла). Не смазывайте слишком много.

Двигатели с конденсаторным запуском, как правило, труднодоступны и имеют конденсатор и специальные вспомогательные обмотки. Не пытайтесь ремонтировать самостоятельно. Если двигатель неисправен, вызовите специалиста по обслуживанию.

Осторожно: Конденсаторы накапливают электричество даже после отключения питания прибора. При работе с двигателем с конденсаторным пуском необходимо разрядить конденсатор с помощью резистора с проволочной обмоткой на 20000 Ом и мощностью 2 Вт, как указано для каждого прибора.

Как и в случае с большинством самостоятельных проектов, ремонт собственной бытовой техники может сэкономить ваше время и деньги. Если вы не забудете не торопиться и пометить свои шаги, вы сможете разобрать и собрать большую часть простой техники в своем доме.

© Publications International, Ltd.

Как проверить статор и ротор угловой шлифовальной машины с помощью мультиметра • CIMFLOK.COM

Как проверить ротор угловой шлифовальной машины Угловая шлифовальная машина используется в повседневной жизни повсюду, и из-за тяжелых условий эксплуатации частого использования выход из строя устройства не является редкостью. Ремонт инструмента чаще всего заключается в диагностике неисправных узлов и их замене или проведении восстановительных мероприятий. Если механические поломки и повышенная мощность зубчатой ​​передачи очевидны визуально

Проверка работоспособности анкерной угловой шлифовальной машины

Якорь угловой шлифовальной машины более подвержен различным электромагнитным, механическим и температурным воздействиям, чем другие агрегаты, поэтому чаще всего причиной выхода из строя инструмента является ротор.

Как проверить анкер на угловой шлифовальной машине подручными средствами:

  • Поломка якоря предполагает два варианта неисправности: обрыв токопроводов на контактах ламелей, короткое межвитковое замыкание в одной или нескольких обмотках. Электротестер в режиме измерения сопротивления до 200 Ом позволяет обнаруживать обрывы и полное короткое замыкание обмотки (она покажет чрезвычайно низкое сопротивление), а в режиме измерения сопротивления порядка 1 МОм — Проверяется надежность электроизоляции обмоток рабочих катушек к металлическому корпусу ротора.
  • Отсутствие ярко выраженного короткого замыкания в обмотках якоря не выводит инструмент из строя полностью, но наблюдается повышенный нагрев двигателя, снижение его оборотов, что со временем приведет к полному выходу из строя двигателя. Поэтому при любом ремонте инструмента обязательно прозвонить якорь угловой шлифовальной машины не только тестером, но и проверить специализированным прибором, выявляющим даже незначительные замыкания.

Как проверить ротор угловой шлифовальной машины

Угловая шлифовальная машина повсеместно используется в повседневной жизни, и из-за сложных условий эксплуатации частого использования выход устройства из строя не редкость.Ремонт инструмента чаще всего заключается в диагностике неисправных узлов и их замене или проведении восстановительных мероприятий. Если механические поломки и повышенная мощность зубчатой ​​передачи легко обнаруживаются визуально, то для проверки якоря и статора угловой шлифовальной машины требуются специальные знания, навыки и технические устройства.

Проверка работоспособности статора

Как проверить статор угловой шлифовальной машины подручными средствами:

  • Статор может иметь два основных поломки — обрыв провода или возникновение короткозамкнутых витков.При этом проверка тестером в режиме измерения сопротивления до 200 Ом способна показать только отсутствие разрывов с усредненными значениями сопротивления, которые не должны различаться между фазными обмотками.
  • Отсутствие обрывов обмоток статора можно определить любым низковольтным щупом: парой проводов, аккумулятором, лампочкой. Но, наличие короткого замыкания в цепи таким способом обнаружить нельзя, поэтому опытные электрики проверяют экспериментально: на фазные катушки прикладывается напряжение, при этом по центру между полюсами обмоток помещается металлический шарик, который с нормальными обмотками будет искать точку электромагнитного баланса.Вращение шарика говорит об отсутствии короткого замыкания в катушках, смещение от центра — это замыкание в проводниках на противоположной стороне.
  • Статор угловой шлифовальной машины можно безопасно и точно проверить только с помощью профессионального прибора.

Как проверить якорь на болгарке мультиметром

Даже если человек не профессиональный мастер, а просто как хороший хозяин сам все ремонтирует в доме, без качественного инструмента ему не обойтись.

Большой выбор шлифовальных машин, отверток и других инструментов доступен на сайте http://m-online.Kiev.Ua/category/158-bolgarki.Aspx.

Проверка якоря мультиметром

Для проведения такой проверки необходимо разобрать угловую шлифовальную машину и получить доступ к анкеру. Мультиметр должен быть настроен на диапазон 200 Ом и касаться щупами прибора двух соседних ламелей.

Проводим замеры на всех витках обмотки, если все показания совпадают, значит якорь исправен.Если на каком-то шлейфе значения сопротивления различаются, значит неисправность. Также следует проверить корпус обмотки якоря.

Визуальный осмотр поломки

Любой, даже самый качественный инструмент подвержен поломке. Особенно, если он сильно эксплуатируется. В случае поломки угловой шлифовальной машины у вас вряд ли получится отремонтировать инструмент самостоятельно. Однако предварительный экзамен можно провести без специальных навыков.

Чаще всего у болгар ломается якорь.Поломка может быть механической. Визуальный осмотр покажет неравномерный износ щеток, а также их пригорание. Кроме того, если якорь неисправен, угловая шлифовальная машина будет вибрировать и нагреваться.

Имеются электрические поломки. К ним относятся:

  • Повреждение обмотки якоря;
  • Наличие КЗ в витках;
  • Разрыв сопротивления между сердечником и обмоткой.

Такие неисправности можно выявить с помощью специальных средств измерений, например, мультиметра.

Визуальный осмотр поломки

Любой, даже самый качественный инструмент подвержен поломке. Особенно, если он сильно эксплуатируется. В случае поломки угловой шлифовальной машины у вас вряд ли получится отремонтировать инструмент самостоятельно. Однако предварительный экзамен можно провести без специальных навыков.

Чаще всего у болгар выходит из строя якорь. Поломка может быть механической. Визуальный осмотр покажет неравномерный износ щеток, а также их пригорание.Кроме того, если якорь неисправен, угловая шлифовальная машина будет вибрировать и нагреваться.

Имеются электрические поломки. К ним относятся:

  • Повреждение обмотки якоря;
  • Наличие КЗ в витках;
  • Разрыв сопротивления между сердечником и обмоткой.

Такие неисправности можно выявить с помощью специальных средств измерений, например, мультиметра.

Проверка якоря мультиметром

Для проведения такой проверки необходимо разобрать угловую шлифовальную машину и получить доступ к анкеру.Мультиметр должен быть настроен на диапазон 200 Ом и касаться щупами прибора двух соседних ламелей.

Проводим замеры на всех витках обмотки, если все показания совпадают, значит якорь исправен. Если на каком-то шлейфе значения сопротивления различаются, значит неисправность. Также следует проверить корпус обмотки якоря.

Как проверить якорь на болгарке мультиметром

Даже если человек не профессиональный мастер, а просто как хороший хозяин сам все ремонтирует в доме, без качественного инструмента ему не обойтись.

Большой выбор шлифовальных машин, отверток и других инструментов доступен на сайте http://m-online.Kiev.Ua/category/158-bolgarki.Aspx.

Как проверить обмотку статора болгарки в домашних условиях разными способами

Существует большое количество различных электрических устройств, с помощью которых вы можете диагностировать статор. Однако в домашних условиях используется ограниченное количество технических средств. Некоторые из них представлены ниже.

Makita, без инструментов

В одной из моделей Makita в следующем при работе дым пошел , что правильно признак сгоревшего ротора или статора. Для определения причин автор выполнил полную разборку угловой шлифовальной машины , что позволило провести хороший внешний осмотр узлов, подозреваемых в неисправности угловой шлифовальной машины. Если на роторе следов дыма не обнаружено, то на статоре отчетливо видны несколько мест пригоревшего электроизоляционного лака .

Как прозвонить статор угловой шлифовальной машины

408-317 Статор для МОЛОТА BOSCH GWS7-125 / GWS7-115.Фото 220В

Статор как элемент электропривода угловой шлифовальной машины участвует в создании электромагнитного поля , в котором ротор вращается, создавая крутящий момент на валу шпинделя. Во время работы по ряду причин выходит из строя . Выполнить диагностику повреждений и ремонт статора пользователь может самостоятельно.

  • Устройство
  • Причины неисправности и характерные симптомы
  • Визуальный контроль на неисправность
  • Как проверить обмотку статора болгарки в домашних условиях разными способами
  • Проверка якоря / ротора и статора мультиметром / тестером
  • При поворотно-поворотном закрытии, индикатор
  • Makita, без инструментов
  • Автоматический мультиметр: быстро и качественно выполняет измерения

Проверка статора и ротора электроинструмента на межвитковое замыкание

Проверка мультиметром статора и ротора на межвитковую цепь не занимает много времени.Разборка двигателя займет больше времени. Угловая шлифовальная машина, дрель, перфоратор, каждый инструмент можно отремонтировать, выявив неисправность. Лучше разбить проверку на несколько основных этапов, и последовательно не спеша выполнять действия.

Таможенная проверка

Самый точный способ — проверить статор металлическим шариком и понижающим трансформатором тока. Статор подключается к выводам трех фаз от трансформатора. После проверки правильности подключения включаем нашу низковольтную схему в сеть.

Кидаем мяч внутрь статора и наблюдаем за его поведением. Если он прилип к одной из обмоток, это означает, что на ней произошло межвитковое замыкание. Шарик крутится по кругу, статор исправен. Довольно ненаучный, но эффективный метод обнаружения межвиткового замыкания на статоре.

Разборка угловой шлифовальной машины

Для проверки короткого замыкания на статоре и роторе необходимо разобрать двигатель бытового инструмента. Рассмотрите возможность выполнения этой операции для устранения неисправностей угловой шлифовальной машины.

  • Снимите защитную крышку, открутив один винт на зажиме;
  • Открутите 4 винта и отсоедините редуктор с мотором от ручки угловой шлифовальной машины;
  • Затем со стороны коробки передач откручиваем 4 болта и отсоединяем коробку передач вместе с ротором двигателя;
  • Статор остался в корпусе, подключенный к кнопке включения и выключения.

Разобрав и отсоединив необходимые для проверки детали, приступаем к их внешнему осмотру, проверке на межвитковую замкнутость.

Как прозвонить якорь мультиметром?

Для выполнения этой процедуры вам понадобится сам измерительный прибор и инструменты для его разборки. Как прозвонить якорь с помощью мультиметра инструкция:

  1. Подготовьте рабочую поверхность. Там должно быть достаточно места для размещения необходимых инструментов и деталей, снятых с устройства.
  2. Разобрать угловую шлифовальную машину и снять анкер.
  3. Очистить деталь от грязи и пыли.
  4. Воспользовавшись представленными рекомендациями, можно самостоятельно прозвонить якорь мультиметром.

На начальном этапе диагностики значение измерителя устанавливается на 200 кОм. Если в вашем мультиметре нет такой шкалы, то можно ограничиться 20 кОм. Для прозвонки якоря один щуп измерительного прибора прикладывают к земле, а второй прикасают к каждой из пластин. Если на шкале аналогового мультиметра или цифрового экрана не появляются индикаторы, скорее всего, в обмотке якоря произошло межвитковое замыкание. Точно диагностировать проблему можно с помощью специального приспособления, которое можно приобрести у профессиональных слесарей.

Проверка анкера угловой шлифовальной машины тестером Возможные результаты диагностики

Среди наиболее частых причин выхода оборудования из строя наиболее часто встречается межвитковое замыкание якоря угловой шлифовальной машины. Обнаружить это можно по прозвонку тестером. Мультиметр — это электрическое измерительное устройство, которое включает в себя функции амперметра, вольтметра и омметра. Они могут не только проверить наличие межвиткового замыкания в обмотке угловой шлифовальной машины, но и измерить сопротивление между ламелями.Более простой прибор — тестер. Проверив с его помощью якорь угловой шлифовальной машины, можно обнаружить неисправности, вызванные коротким замыканием.

Угловая шлифовальная головка с соединением статора CT13502 • CIMFLOK.COM

Причины неисправности и характерные симптомы

Основными факторами, влияющими на отказ статора, являются:

  • питающая сеть не всегда гарантирует стабильное напряжение, возможны его скачки;
  • во время работы электроинструмента любая жидкость, например вода, может попасть в статор;
  • при обработке некоторых материалов (бетон, дерево и другие) образуется изрядное количество пыли, от которой сложно защититься от попадания на обмотку статора;
  • длительная работа угловой шлифовальной машины в условиях перегрузки, вызывающей перегрев электроинструмента;
  • во время работы, не останавливайте шлифовальную машину angle , резко вытаскивая шнур из розетки.

408-105 Статор для угловых шлифовальных машин Hitachi G18SE3 и HAMMER. Фото 220В

Типичные признаки неисправности статора:

  • Появляется стойкий запах пригоревшей изоляции проводов обмотки;
  • температура деталей корпуса значительно повышается Угловая шлифовальная машина;
  • электрическая угловая шлифовальная машина гудит больше, чем в нормальных условиях;
  • появление дыма вполне реально;
  • шпиндель начинает вращаться медленнее или даже может полностью остановиться;
  • возможно обратное предыдущему случаю, другая крайность.шпиндель самопроизвольно начинает работать на повышенных оборотах, он крутит педали.

Устройство

Статор угловой шлифовальной машины представляет собой неподвижную конструкцию в виде сердечника из листовой электротехнической стали. Он имеет пазы, в которых размещается обмотка, скрученная определенным образом, его провода расположены параллельно друг другу, для уменьшения вихревых токов.

408-316 Статор для МОЛОТА Bosch GWS6-100 / GWS6-115. Фото 220В

Обмотка обязательно покрывается электроизоляционным лаком для защиты от возможных коротких замыканий между проводами.В пазах жил между катушками выполняется изоляция из электрокартона, стеклянной ленты и других подобных материалов. В подавляющем большинстве моделей угловых шлифовальных машин статор плотно установлен внутри корпуса из высокопрочного пластика, который защищает всю электрическую часть угловой шлифовальной машины.

Как прозвонить статор угловой шлифовальной машины

408-317 Статор для МОЛОТА Bosch GWS7-125 / GWS7-115. Фото 220В

Статор как элемент электропривода угловой шлифовальной машины участвует в создании электромагнитного поля, в котором вращается ротор, создающий крутящий момент на валу шпинделя.В процессе эксплуатации по ряду причин выходит из строя. Пользователь может самостоятельно диагностировать повреждения и отремонтировать статор.

  • Устройство
  • Причины неисправности и характерные симптомы
  • Визуальный контроль на неисправность
  • Как проверить обмотку статора болгарки в домашних условиях разными способами
  • Проверка якоря / ротора и статора мультиметром / тестером
  • По межповоротной цепи, индикатор
  • Makita, без инструментов
  • Мультиметр.автоматический: быстро и качественно выполняет измерения

Makita, без инструментов

В одной из моделей Makita на следующем видео выделяется дым во время работы, что является верным признаком сгоревшего ротора или статора. Для выяснения причин автором была произведена полная разборка угловой шлифовальной машины , что дает возможность провести хороший внешний осмотр подозреваемых в неисправности узлов угловой шлифовальной машины. Если на роторе не было признаков последствий задымления, то на статоре было хорошо видно несколько мест пригоревшего электроизоляционного лака.

Как проверить обмотку статора угловой шлифовальной машины

в домашних условиях разными способами

Существует большое количество различных электрических устройств, с помощью которых вы можете диагностировать статор. Однако в домашних условиях используется ограниченное количество технических средств. Некоторые из них представлены в следующих видео.

По межповоротной цепи, индикатор

Принцип работы прибора для определения межвиткового замыкания показан на следующем видео.Устройство в испытуемой обмотке наводит магнитное поле. При наличии короткозамкнутых витков в обмотке ток короткого замыкания вызывает повышенное сопротивление электромагнитному полю, создаваемому устройством. Регулировкой ИКЗ выполняется настройка, при достижении которой срабатывает световой сигнал (индикаторная лампа меняет цвет с зеленого на красный) или раздается звук. Помимо основного приложения, автор показывает способ определения мест соединения проводов обмотки с ламелями коллектора, при отсутствии визуально видимых контактов.

Проверка якоря / ротора и статора мультиметром / тестером

В следующем видео мультиметр, или, как его еще называют, тестер, используется в качестве инструмента для диагностики ротора и статора электропривода. Он используется для измерения различных электрических параметров: сопротивления, силы тока, напряжения. Для определения неисправностей в виде обрыва провода, пробоя обмотки на корпус используется режим «омметр», то есть устанавливается определенное значение сопротивления, сопоставимое с имеющимся в проверяемой схеме.В данном случае с ограничением в 200 Ом.

Пробой статора к корпусу определяют прикладыванием индикаторных щупов к его корпусу и одному из концов обмотки. Наличие на индикаторе любого значения сопротивления говорит о наличии дефекта в виде пробоя обмотки на корпус. При диагностике обрыва обмотки индикатор прибора ничего не покажет при совмещении щупов с выводами обмотки.

При проверке обмоток ротора электропривода следует провести

сложных манипуляций.Обрыв обмотки может быть в любом соединении с отдельной ламелью коллектора. Поэтому необходимо проверить сопротивление между всеми ламелями коллектора, поочередно прикладывая к ним индикаторные щупы. При отсутствии разрыва цепи сопротивление во всех случаях будет иметь одинаковое малое значение. Любое отклонение означает перерыв. Пробой обмотки на корпусе проверяют щупами при их контакте с коллектором и «железом» из набора листов электротехнической стали.Шкала индикатора не должна реагировать на это действие.

Однако определить многооборотную цепь мультиметром невозможно. Здесь используется прибор, называемый индикатором короткозамкнутых шлейфов (ИКЗ). подробнее об этом в информации ниже.

Устройство угловой шлифовальной машины

Коллекторный двигатель Схема подключения .

Имеет три основных узла:

Якорь — это вращающаяся часть, имеющая обмотки для создания необходимого крутящего момента, который передается на мотор-редуктор.Статор имеет такую ​​же обмотку, которая разделена на несколько частей. Электрический ток попадает в обмотку через угольную щетку и течет к якорю. Затем ток поступает на следующую щетку и так до тех пор, пока не будут задействованы все секторы статора.

В статоре установлен якорь. Этот конструктивный элемент угловой шлифовальной машины считается самым сложным, так как в него запрессованы практически все обмотки.

Статор электродвигателя имеет такой же вид.Характерные отличия:

  • габариты магнитопровода;
  • количество витков провода;
  • сечение провода.

Когда электричество проходит через обмотки якоря, создается магнитное поле, которое постоянно взаимодействует с одним и тем же полем статора. Это взаимодействие запускает электродвигатель. Иногда в статор включают постоянные магниты. Например, электродвигатель стеклоочистителя легкового автомобиля имеет такие детали.Каждый коллекторный двигатель может работать от любого типа напряжения. При изменении его значения есть возможность отрегулировать необходимое количество оборотов.

Типичные неисправности статора :

  • обрыв обмотки;
  • Межвитковое замыкание
  • ;
  • перегоревшая обмотка;
  • пробой изоляционной поверхности.

Когда цепь работает нормально, якорь начинает вращаться, и диск начинает двигаться с помощью шестерен.

Схема проверки коллекторного двигателя.

Коробка передач поддерживает определенную скорость и необходимую скорость. Ремонт угловой шлифовальной машины в домашних условиях вполне доступен. Вам просто нужно сначала разобрать устройство.

Чтобы сдвинуть крышку, необходимо открутить винт, фиксирующий пластиковую пластину. Все детали будут видны, кроме коробки передач, которая скрывает металлический колпак. Это предотвращает перегрев коробки передач. Чтобы снять коробку передач, нужно открутить четыре винта.Это обнажит все механические части угловой шлифовальной машины.

Когда устройство подключено к розетке и диск ускоряется с повышенной скоростью, это означает, что обмотка статора получила цепь витков. Статор нуждается в ремонте, чаще всего его нужно перематывать.

Похоже, перемотка статора — сложная работа. Бытует мнение, что дома провести такую ​​работу практически невозможно. Ведь от такой работы иногда отказываются даже опытные фанаты электродвигателей.Однако при соответствующем опыте и определенных технических знаниях обычный трехфазный статор можно отремонтировать за несколько часов со всеми подготовительными работами.

Перед началом ремонта и перемотки статор необходимо очистить от грязи и удалить старую обмотку из пазов. Эта работа выполняется стальными щетками. Кроме того, удаляется поврежденная изоляция. Для облегчения очистки изоляции статор погружают в нагретое трансформаторное масло, которое размягчает оставшуюся изоляцию.

Что может потребоваться для ремонта статора?

Инструменты, необходимые для работы: плоскогубцы, линейка, штангенциркуль, плоскогубцы, электродрель, стальная щетка, мегомметр.

Для проведения работ мастеру потребуется:

CROWN угловая шлифовальная машина 650 Вт
  • линейка;
  • Суппорта
  • ;
  • Плоскогубцы
  • ;
  • круглогубцы;
  • кусачки;
  • Молоток стальной
  • ;
  • Молоток деревянный
  • ;
  • Щетка стальная
  • ;
  • Электродрель
  • ;
  • мегомметр;
  • Лак
  • .

После очистки статора от грязи необходимо провести следующую последовательность действий:

  • металлических мешков проверено;
  • Убрано
  • заусенцев;
  • штифты, удерживающие сердечник, вытянуты вверх;
  • определяется сопротивление изоляции;
  • мойки высокого давления, края сердечника, лакированные;
  • Сделана изоляция
  • пазов.

Статор перемотки угловой шлифовальной машины: самостоятельный ремонт

Оптовое производство ручных шлифовальных машин начато в СССР в 1940 году.Это устройство получило название «угловая шлифовальная машина» из-за того, что сначала оно производилось в небольшом городке угловых шлифовальных машин Ловеч, у которого был патент на это изобретение.

Сегодня без этого инструмента не обходится ни одно производство. Однако любой инструмент в какой-то момент ломается, но многие детали можно отремонтировать в домашних условиях.

Часто перегорает электрическая часть. Это может быть связано с:

  • сильный нагрев от высоких перегрузок;
  • скачок напряжения;
  • вода попала на проводящие поверхности;
  • резко выдернул вилку из розетки;
  • удар по переключателю и тд.

Самая распространенная неисправность, которую вы можете попытаться устранить, — это сломанная обмотка статора. В основном это связано с большими перегрузками. Самостоятельная перемотка статора болгарки угол сегодня вполне возможна. Однако такая работа требует определенного опыта и соответствующих знаний.

Чаще всего выходит из строя электродвигатель по ряду характерных причин:

  • обрыв обмотки;
  • разорвана магнитная цепь;
  • Неисправность якорного коллектора.

Признаки поломки статора

Принципиальная схема регулятора оборотов болгарки.

При повышении напряжения сила искры увеличивается стремительно. Более того, чаще всего этому явлению подвергается только одна кисть. В результате пробивается изоляция провода, намотанного на обмотку статора.

Если на коллекторе много искр, это означает, что якорь плохо сбалансирован. При проверке коллектора напряжение повышается, звук двигателя должен нарастать медленно и плавно, при этом не должно возникать вибрации.

Когда появляется резонанс, можно говорить о плохо сделанной балансировке. Требуется ремонт электродвигателя.

Ремонт статора электродвигателя угловая шлифовальная машина

Обратимое вращение коллекторного двигателя.

Сначала срезаются лобные остатки обмотки. Затем делается новая обмотка. Он сделан с помощью шаблона, прикрепленного к оси, на которой находятся две большие пластины. В такой работе очень важно получить нужное количество оборотов. Проволока определенного диаметра должна иметь максимальное уплотнение.В корпус статора вставлены две катушки. Выводы сделаны из обмоточного провода, которые изолированы гибкими пластиковыми трубками, кембриком.

Перед началом укладки обмотки согласно технологическому процессу проверяется симметрия пазовых коробов. Если они не закрывают обмотку, то для предотвращения их повреждения при прокладке проводов катушки устанавливаются временные вставки.

Змеевик, который нужно будет укладывать, монтируется непосредственно над поверхностью канавки, расположенной на дне канала ствола.С помощью специальной пластины монтируются жилы катушки.

Чтобы не пересекать провода, которые находятся в пазу, их укладывают точно в той же последовательности, что и намотка на шаблоне. Расположение проводников должно быть строго параллельным.

На следующем этапе корпус статора поворачивается на одну выемку. Остальные катушки из исходной группы катушек уложены в паз. После этого в пазы устанавливаются межслойные прокладки. Выводы катушечной группы прикручены шпагатом к внешнему контуру катушек.Эти концы должны быть параллельны выводам катушки. Аналогично монтируется нижняя сторона катушек следующей группы катушек. Эта операция продолжается до тех пор, пока все щели катушек, которые входят в этот шаг, не будут полностью заполнены.

После окончания намотки обмотки статора гильзовые. Гильзы должны иметь определенные размеры в зависимости от габаритов статора. Толщина материала гильзы принята 0,2 мм. В этом случае длина гильзы должна превышать габариты статора.Превышение почти всегда составляет 1,5 мм.

Материал лайнера — специальный электрокартон. Поверх него наматывается термостойкая пленка. Получившуюся конструкцию обматываем липкой лентой. Затем в пазы статора устанавливаются герметичные катушки, проверяется свободное движение якоря.

Полностью сформированная катушка перевязана липкой лентой, а затем покрыта лаком. Завершением всех работ является полное просушивание, после чего статор будет полностью готов к работе.

Перемотка катушек по шаблону

Не всегда удается найти подходящий шаблон

В следующем видео автор предупреждает тех, кто занимается перемоткой своими руками, о трудностях с выбором шаблона.Не всегда сразу выбрать подходящий. Гарантированно качественная перемотка дает гораздо более трудоемкий, но надежный метод прямо на «железе».

Перемотка непосредственно на сердечник

В следующем видео подробно рассказывается о технологии ремонта статора угловой шлифовальной машины. Автор показывает все этапы работы и аргументирует свой выбор перемотки непосредственно на «утюг». В этой модели широкие прорези, и готовая катушка будет сложно в них плотно уместиться.В качестве направляющего устройства автор использует пластину, которую загибает по высоте соответствующей крайней точки укладки обмотки в пазы. Поверхность пластины покрывается изолентой для защиты изоляции от повреждения провода и крепится к сердечнику такой же изолентой. Процесс такой перемотки довольно трудоемкий. При большом количестве поворотов следует записывать свои действия, например, соответствующими пометками на бумаге. Это поможет вам избежать ошибок.

После завершения намотки и снятия направляющей пластины катушка может ослабить свою упаковку из-за остаточных напряжений, отдельные витки могут выпасть из общей массы. В этом случае обвязка нитью из натурального материала (синтетику использовать нельзя) сохранит плотность намотки. Катушка может плотно входить в пазы, что позволяет использовать различные предметы клиновидной формы. Однако автор не приветствует их использование, так как это негативно сказывается на качестве пропитки.

Как перематывать в домашних условиях, этапы работы

Ремонт начинается с удаления сломанной старой обмотки. С помощью плоскогубцев (плоскогубцев, плоскогубцев) пазы статора освобождаются от старой обмотки.

Далее перематываются обмотки статора. Его можно проводить по специально изготовленному шаблону или непосредственно в пазах сердечника статора. Это зависит от глубины и ширины проволочного пространства.

Обмотка устанавливается в статор с обязательным расположением начала и конца обмоточного провода, как описано выше в тексте.Обмотка фиксируется в статоре с сохранением всех зазоров (варианты крепления будут рассмотрены далее в видеороликах ниже). Статор нагревают в печи примерно до 80 ° С. 110 ° С. С помощью кисти нанесите лак или заранее приготовленную эпоксидную смолу с отвердителем. При нанесении важно добиться максимально глубокого проникновения пропитки.

Практические советы по перемотке обмоток статора приведены в следующих видеороликах.

Основные неисправности

Основные неисправности статора следующие:

  • обрыв обмотки провода;
  • обрыв провода обмотки к корпусу;
  • Межвитковое замыкание проводов внутри обмотки.

Схема намотки, как выбрать толщину проволоки

Статоры угловой шлифовальной машины имеют очень похожую конструкцию и отличаются размером деталей, в которых формируется магнитный поток, количеством витков в обмотках и диаметром провода. Стандартная схема соединения для угловой шлифовальной машины показана на следующем рисунке.

Здесь L1 и L2 обозначают катушки статора.

Перегоревшая обмотка удаляется, при этом необходимо собрать информацию о старых катушках: определить количество витков, диаметр проволоки, начало, конец намотки и необходимое направление при перемотке.Количество витков определяется прямым подсчетом проводов после разрезания вышедших из строя катушек.

Диаметр проволоки должен максимально соответствовать заменяемым обмоткам. Поэтому в качестве измерительного инструмента больше всего подходит микрометр с точностью измерения до 0,01 мм. Измерение следует проводить на поверхности провода перегоревшей катушки, очищенной от изоляционного покрытия.

Как позвонить

Для качественной диагностики статора угловой шлифовальной машины необходимо произвести полную разборку электроинструмента с целью устранения всех остальных элементов конструкции, в том числе ротора, чтобы обеспечить свободный доступ ко всем его частям.На начальном этапе необходимо провести визуальный осмотр. Для более полной картины необходимо обязательно проверить наличие дефектов с помощью электроприборов. Какие устройства и как прозвонить статор угловой шлифовальной машины подробно описано в ссылке «Как прозвонить статор угловой шлифовальной машины».

Перемотка статора своими руками УШМ

408-317 Статор для МОЛОТА Bosch GWS7-125 / GWS7-115. Фото 220В

Асинхронный коллекторный двигатель используется в качестве электропривода в угловых шлифовальных машинах.Одна из основных составляющих его конструкции — статор. который всегда работает в паре с ротором и создает магнитное поле, с которым он вращается. В случае неисправности статора угловая шлифовальная машина выходит из строя и требует ремонта. Есть два основных способа ремонта статора. либо заменить неисправный статор на новый, либо перемотать перегоревшую обмотку на новую. Такой ремонт, когда его производят самостоятельно, требует определенных знаний и навыков. В статье даны советы для тех, кто хочет научиться делать самому.

  • Угловая шлифовальная машина и статорное устройство
  • Причины поломок
  • Основные неисправности
  • Как позвонить
  • Схема намотки, как выбрать толщину провода
  • Необходимые инструменты
  • Как перематывать дома, этапы работы
  • Перемотка катушек по шаблону
  • Перемотка непосредственно на сердечник
  • Не всегда удается найти подходящий шаблон
  • Технология ремонта с подробным описанием пропитки лака после перемотки

Щетки графитовые или угольные.как проверить

Первый признак плохой щетки — неправильное световое кольцо вокруг коллектора с периодическими вспышками. Помните, мы говорили выше, что по свечению можно понять, исправны ли щетки угловой шлифовальной машины или нет. Требуется только замена щеток на точно такие же.

Углошлифовальная машина механическая поломка

Эти поломки есть в таких узлах, как редуктор, фиксатор шпинделя (кнопка блокировки), фланцевые крепления, подшипниковая деталь.

Чаще всего выходят из строя подшипники. Они могут изнашиваться и могут быть повреждены при неправильном использовании инструмента. Например, в качестве нарезчика использовалась угловая шлифовальная машина , но модель была на шариковых подшипниках. они просто очень быстро потерпят неудачу. Для литников понадобится инструмент с любым другим типом подшипников, например, с роликоподшипниками.

При выходе из строя подшипников они могут тянуть за собой сам редуктор, просто сломав зубья шестерен. Здесь все достаточно просто. замените вышедшие из строя детали новыми, и ваша угловая шлифовальная машина снова будет в эксплуатации.

Понять, что подшипники вот-вот сломаются, поможет шум, который они издают при работе. Инструмент должен быть выключен и полностью обесточен. После разборки вы дойдете до подшипникового узла, потрясите его в разные стороны. Если все в порядке, играть не будет, а если есть износ, то это будет заметно сразу. подшипник просто трясется. Для его замены воспользуйтесь съемником, метчиком снимите сам зажим. просто вкрутите его и выньте.Не рекомендуем использовать народные методы для замены подшипников, таких как молотки и тиски.

Проверка отключения электроэнергии

Самая частая проблема — повреждение кабеля питания. Разрыв происходит внутри изоляционной оболочки и не виден снаружи. Если внутренняя изоляция повреждена, может произойти короткое замыкание. Для того, чтобы проверить, все ли в порядке с проводом. разберите корпус угловой шлифовальной машины и проверьте, есть ли напряжение на выводах, которые идут на выключатель со стороны кабеля питания.Если их отключить, то можно тестером каждое ядро ​​проверить. Хотя это лишняя работа. если нет напряжения, то провод нужно менять целиком.

Кнопка пуска

Часто ломается кнопка пуска угловой шлифовальной машины . Происходит это из-за банального попадания пыли и мелкого мусора. Узнать, работает он или нет, несложно. посмотреть есть ли напряжение на его выходном контакте индикаторной отверткой, лампочкой или тестером. В случае неисправности ничего ремонтировать не нужно.просто замените кнопку на новую и все.

Проверить регулятор вращения еще проще. он либо изменит количество оборотов, либо нет. В случае неисправности. заменить на новый.

Коллектор угловой шлифовальной машины

Техника безопасности

Чтобы не получить травму, необходимо не только правильно работать с инструментом, но и разбирать и ремонтировать его.

CT13502-115

Недопустимо производить какие-либо ремонтные работы, если устройство подключено к сети или аккумулятор не извлечен из него.

Перед тем, как приступить к снятию подшипника. позаботьтесь о хорошей остановке.

Для выбивания какой-либо детали разрешается использовать выколотки из мягких материалов.

Категорически запрещается бить молотком или другим инструментом непосредственно по подшипнику при его вдавливании. Удары наносятся строго по трубе, которая толкает подшипник на место.

После демонтажа подшипников их необходимо тщательно очистить, удалив старую смазку и промыть спиртом или ацетоном.

После запрессовки подшипников необходимо проверить их на люфт качанием.

Плавный старт


Любой из узлов, в котором обнаружена неисправность, следует заменить, а не пытаться ремонтировать самостоятельно. Так как без квалификационного опыта можно легко превратить небольшую неисправность в огромную проблему еще до покупки нового инструмента.

Для проверки плавности включения нужно взять обычный амперметр и посмотреть на скачки тока с подключением и без него .Хотя обычно при проблемах с этим агрегатом достаточно просто посмотреть, как работает угловая шлифовальная машина в разных режимах.

Как исправить мелкие поломки

Если ваша угловая шлифовальная машина отказалась включаться, то, когда проблема небольшая, вы можете сделать ремонт самостоятельно, не посещая мастерские. Только не забывайте при этом, что если ваше устройство находится на гарантии, то самостоятельно открыть угловую шлифовальную машину не получится. это лишит вас гарантийного ремонта. Здесь сразу нужно обращаться в специализированный сервисный центр.

Чтобы выяснить, почему не работает шлифовальный станок, нужно перейти от простого к сложному. Для начала проверьте, есть ли в комнате свет в принципе. В этом случае переключите прибор на другую розетку и желательно в другой комнате, отсоединив удлинитель, если он есть. Если это не помогает, внимательно осмотрите шнур питания. Он может быть поврежден во время работы. внешне ничего не заметив, приступайте к разборке корпуса болгарки. Провод нужно проверить тестером, тогда вы точно узнаете, поврежден он или нет.Если да, просто замените его новым. Если после замены кабеля инструмент не работает или оказывается целым, то нужно идти дальше.

Осмотрите кнопку питания. Разберите его аккуратно, обязательно пометьте провода и клеммы, или сделайте фото на телефон в процессе, чтобы потом в процессе повторной сборки ничего не перепутали. Если вы подключите контакты неправильно, вы вызовете короткое замыкание, что приведет к очень серьезным проблемам.

Если кнопка неисправна, то стоит ее заменить.

Если с кнопкой все в порядке, осмотрите (если есть) регулятор скорости. После этого, если неисправность все равно не обнаружена, переходите к щеткам. Они могут быть сильно засорены и не подлежат ремонту, но требуют полной замены. Сделать это несложно.

Обычно графитовые щетки или угольные щетки для угловой шлифовальной машины при интенсивном использовании инструмента служат от полутора до двух лет. Они быстро изнашиваются и требуют замены. Не забудьте при замене щеток обесточить угловую шлифовальную машину и снять с них остаточное напряжение отверткой с изолированной ручкой.

Обычно щетки просто прикручиваются и нужно открутить крепеж и заменить их новыми. Существуют модели угловой шлифовальной машины, в которых щетку можно заменить без разборки корпуса. установлены специальные заглушки, которые просто снимаются на время ремонта.

Стоит отметить, что щетки нужно менять на точно такие же, и никакие другие не подойдут вашему устройству. После этого включить угловую шлифовальную машину на 10-15 минут на холостом ходу для «втирания» новых щеток.

Если ваш выключатель вышел из строя, запрещается включать угловую шлифовальную машину напрямую. Это приведет к заклиниванию и разлету диска, что приведет к серьезным травмам оператора. Если регулятор скорости неисправен, его необходимо полностью заменить, так как он практически не подлежит ремонту.

Как снять, получить

Производственную культуру при выполнении ремонтных работ демонстрирует автор следующего видео. Технология работ по снятию статора с корпуса угловой шлифовальной машины разработана с использованием вспомогательного инструмента (просто деревянного бруска определенного размера), не требующего приложения больших усилий.

Звонок и перемотка

Если перегоревший статор стал причиной поломки угловой шлифовальной машины, гудок более подробно покажет, какая его часть задействована. При обнаружении дефектов обмоток катушек некоторые пользователи самостоятельно перематывают новые. Подробное описание производства таких работ по ссылкам «Как прозвонить статор угловой шлифовальной машины» и «Перемотка статора угловой шлифовальной машины своими руками».

Замена

Для угловой шлифовальной машины модели DWT, в следующем видео, был приобретен новый статор взамен сгоревшего.Новый статор позиционировался как агрегат именно от угловой шлифовальной машины этой модели. Подробно описан процесс разборки угловой шлифовальной машины перед извлечением неисправного статора из корпуса. При осмотре внешнего вида купленных новых и старых статоров наблюдалась некоторая разница. Однако после сборки и тестирования на работоспособность выяснилось, что на работу угловой шлифовальной машины они практически не влияют.

Ремонт статора болгарки своими руками

Практически любой элемент конструкции угловой шлифовальной машины может выйти из строя.Опыт эксплуатации говорит, что поломка статора — не такое уж редкое явление, а значит, нужно иметь эффективные методы его ремонта. Наличие сервисных центров с квалифицированными специалистами значительно облегчает решение вопроса восстановления статора. Однако такой ремонт можно сделать и самостоятельно. Для чего владелец угловой шлифовальной машины должен иметь некоторый опыт электромеханических ремонтных работ. Устранить большинство дефектов статора можно без использования специальных инструментов.Эта статья в помощь пользователям, ремонтирующим статор угловой шлифовальной машины своими руками.

Замена Bosch

В следующем видео автор ремонтирует угловую шлифовальную машину Bosch. Работа в сильно запыленной атмосфере, конечно, может привести к сильному износу ламелей коллектора, но это не следует воспринимать как однозначную причину выхода из строя обмоток статора. Здесь также следует учитывать другие условия эксплуатации (перегрузка, время работы и др.).

Авторский диагноз носит характер гадания на кофейной гуще.Резкий переход от сгоревшего ротора, который оказался еще полностью работоспособным, к перегоревшей изоляции статора, которая действительно вышла из строя, свидетельствует об отсутствии системного подхода к ремонтным работам.

При разборке угловой шлифовальной машины статор отделяется от корпуса сильными ударами молотка. Несмотря на то, что он деревянный, достаточно сильные удары могут повредить выступающие части корпуса.

Почему сразу не сделать выходные концы статора нормальной длины, остается загадкой.Автор дважды выполняет одну и ту же, очень кропотливую работу, толком не объясняя причин.

Сгорел, перемотать

Покрытие лаком, описанное в ремонте, нельзя копировать по отдельности. Потому что обычный столярный лак не обладает необходимыми электроизоляционными свойствами. Если подобрать пропитывающий состав сложно, лучше использовать материал на основе эпоксидной смолы, который легко найти. Качество пропитки улучшится, если статор нагреть, а не ждать, пока лак перестанет проникать в обмотку.

Ремонт, подготовка к работе, необходимый инструмент

Мультиметр Bison. Фото 220В

Перед проведением ремонтных работ проводится диагностика с целью определения деталей и узлов, из-за которых угловая шлифовальная машина не может нормально работать. Электрическая часть угловой шлифовальной машины проверяется визуально на предмет следов горения поверхности в местах короткого замыкания. Если после осмотра нет явных признаков неисправностей, электрическая часть проверяется звонком с помощью специальных приборов (мультиметр, индикатор короткого замыкания и др.).После обнаружения и анализа повреждения принимается метод его устранения.

Есть два основных способа ремонта статора своими руками:

Общие правила ремонта

Основные требования безопасности при ремонтных работах с угловой шлифовальной машиной.

  • Угловая шлифовальная машина, как и любой электроинструмент, имеет кабель для подключения к сети. При проведении ремонтных работ вынимайте вилку кабеля питания из розетки во избежание поражения электрическим током.
  • Инструмент, используемый для ремонта, должен быть в хорошем состоянии.Рабочие поверхности не должны иметь поломок, они должны быть надежно закреплены в приспособлениях для удержания инструмента в руках. Сами устройства не должны создавать неудобства пользователю, выполняющему ремонтные работы.
  • Некоторые детали угловой шлифовальной машины могут иметь острые края, заусенцы. Чтобы предотвратить возможность получения травмы, работайте в перчатках, защищающих руки от прямого контакта с потенциально травмирующими частями.
  • При пропитке обмоток статора необходимо соблюдать требования пожарной безопасности, так как используемые лаки относятся к категории легковоспламеняющихся жидкостей.Использование открытого огня (курение и др.) Не допускается. Лучше проводить работы в отдельном изолированном помещении с огнетушителем.

Неисправен ли генератор в вашем автомобиле?

Генератор, пожалуй, самая недооцененная часть вашего автомобиля.

Аккумулятор часто получает всю заслугу за то, что электричество работает. Но это неизвестный генератор переменного тока, который служит генератором автомобиля, питая некоторые из наиболее важных функций вашего автомобиля, включая фары, системы обогрева и охлаждения и даже сам аккумулятор.Фактически, ничего в вашем автомобиле, использующем электричество, не функционировало бы должным образом, если бы не этот надежный компонент.

Генератор состоит из двух основных частей — статора и ротора — и приводится в движение змеевиком. Приложенное напряжение создает магнитное поле в роторе. Когда ротор вращается внутри статора, это движущееся поле создает индуцированное напряжение в обмотках статора, и это напряжение заряжает аккумулятор и питает все электрические цепи, — говорит Тимоти Хэтчер, директор по техническим операциям Ассоциации по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.

Эти движущиеся части внутри генератора проходят через звонок каждый раз, когда вы поворачиваете ключ, чтобы завести автомобиль, и иногда они ломаются. Вот как узнать, есть ли у вас проблема с генератором переменного тока, и что с этим делать.

Предупреждающие признаки неисправного генератора

Из-за важности генератора переменного тока важно следить за признаками того, что он может выйти из строя, чтобы избежать потенциальной поломки. По словам Хэтчера, с генератором переменного тока могут возникнуть две основные проблемы: либо он недозаряжает, либо сам перезаряжается.

Симптомы недозарядки или отсутствия выходной мощности генератора обычно довольно очевидны:

  • Вы видите сообщение или предупреждающий индикатор, например индикатор аккумулятора, на приборной панели, указывающий на проблему с системой зарядки.
  • Вы замечаете, что освещение на приборной панели гаснет или фары становятся ярче при ускорении, но затем гаснут, когда вы останавливаетесь.
  • Ваш аккумулятор разряжен, когда автомобиль припаркован.
  • Автомобиль даже не пытается завести или «перевернуться».”

Перезарядка происходит, когда в генераторе происходит внутреннее короткое замыкание и выдается слишком большое напряжение. Вот некоторые симптомы в этом случае:

  • Если приборная панель вашего автомобиля оснащена вольтметром, вы заметите, что он показывает слишком высокое напряжение: 15 или более вольт.
  • Ваши фары могут быть особенно яркими при увеличении оборотов двигателя (они просто не будут тускнеть, как при недостаточной зарядке).
  • Вы слышите громкий скрежет из-под капота. Иногда тепло или грязь могут вызвать износ и, в конечном итоге, поломку небольших подшипников или втулок, которые позволяют ротору плавно вращаться внутри статора.Полученный звук сразу скажет вам, что что-то не так.

Что делать, если ваш генератор неисправен

Если вы подозреваете, что проблема в генераторе, первым делом проверьте змеевиковый ремень. Если он изношен или болтается, вы можете услышать визг при первом запуске автомобиля, и генератор не будет работать должным образом, даже если сам генератор в порядке. Ремень легко заменит механик.

Еще хочешь проверить батарею. Поскольку аккумулятор работает с генератором переменного тока как часть системы зарядки автомобиля, неисправный генератор часто ошибочно принимают за проблему с аккумулятором.Вот один из способов сделать обоснованное предположение: если вы знаете, что не оставили включенным свет и можете перезарядить аккумулятор, это может быть признаком того, что с аккумулятором все в порядке, а виновником является генератор переменного тока. Попросите специалиста по обслуживанию проверить вашу систему зарядки, чтобы вы точно знали, какая из них неисправна.

Самое важное, — говорит Хэтчер, — если вы думаете, что может быть проблема, не ждите, пока ее проверит. Неисправный генератор может быстро разрядить и сократить срок службы идеально исправной батареи.Верно и обратное: плохой аккумулятор может потребовать от генератора большей зарядки, чем следовало бы, что может привести к его износу. Если одна из этих двух частей выходит из строя, нередко приходится заменять их обе.

«И вы знаете, что это значит», — говорит Хэтчер. «Более крупный счет за ремонт».

Еще один способ защитить вашу машину? Добавьте страхование от механической поломки в свой полис автострахования . Получите предложение сейчас на geico.ком .

Подробнее : Замену генератора лучше доверить механику, но вот пять задач по обслуживанию автомобиля, которые вы можете выполнить самостоятельно.

Род О’Коннор

Как нарезать статор на угловой шлифовальной машине

Проверка статора и ротора электроинструмента на межвитковую цепь

Чтобы проверить мультиметром статор и ротор на наличие межвитковой цепи, не требуется много времени. Разборка двигателя займет больше времени.Угловая шлифовальная машина, дрель, перфоратор. Каждый инструмент можно отремонтировать, определив неисправность. Лучше разбить проверку на несколько основных этапов, а последовательно последовательно предпринимать шаги не спеша.

Разборка угловой шлифовальной машины

Для проверки короткого замыкания на статоре и роторе нужно разобрать двигатель бытового инструмента. Рассмотрите возможность выполнения этой операции для устранения неисправностей угловой шлифовальной машины.

Разобрав и отсоединив необходимые для проверки детали, приступаем к их внешнему осмотру, проверяя на предмет межвиткового замыкания.

Визуальный осмотр

Неисправность можно определить по неравномерному нагреву корпуса инструмента. Прикасаясь к руке, чувствуешь разницу температур в разных местах корпуса. В этом случае инструмент необходимо разобрать и протестировать тестером и другими методами.

При коротком замыкании витков статора и поиске неисправностей в первую очередь проводим осмотр витков и выводов. Как правило, при замыкании ток, протекающий по обмоткам, увеличивается, и происходит их перегрев.

Более сильное замыкание витков обмоток статора и повреждение изоляционного слоя. Поэтому определение неисправностей начинаем с проведения визуального осмотра. Если прогорание и поврежденная изоляция не обнаружены, переходите к следующему этапу.

Возможно, причина поломки — неисправность регулятора напряжения, возникающая при увеличении токов возбуждения. Чтобы выявить проблему, щетки проверяют, они должны быть заточены равномерно и не иметь сколов и повреждений.Потом проверьте лампочку и 2 батарейки.

Приложение мультиметра

Теперь нужно проверить возможность обрыва обмоток статора. На шкале мультиметра установите переключатель в сектор измерения сопротивления. Не зная значения измерения, установите максимальное значение для своего устройства. Проверяем работоспособность тестера.

Измерить друг друга. Стрелка прибора должна показывать 0. Работу проводим, касаясь выводов обмоток.Когда на шкале мультиметра отображается бесконечное значение, обмотка неисправна и статор необходимо перемотать.

Проверяем возможность замыкания на корпус. Такая неисправность вызовет снижение мощности угловой шлифовальной машины, возможность поражения электрическим током и повышение температуры во время работы. Работа ведется по такой же схеме. Включаем измерение сопротивления на шкалу.

Ставим красный щуп на вывод обмотки, а черный щуп прикрепляем к корпусу статора.Если на шкале тестера замкнуть обмотку на корпус, значение сопротивления будет меньше, чем на исправном. Эта неисправность требует перемотки обмоток статора.

Пора сделать замеры и проверить, нет ли межвиткового замыкания обмотки статора. Для этого измеряется значение сопротивления на каждой обмотке. Определяем нулевую точку обмоток, измеряя сопротивление для каждой из них. Если прибор показывает наименьшее сопротивление обмотки, его следует заменить.

Таможенный контроль

Самый точный способ — проверить статор с помощью металлического шарика и понижающего трансформатора тока. Статор подключается к выводам трех фаз от трансформатора. После проверки правильности подключения включаем нашу низковольтную цепь в сеть.

Кидаем мяч внутрь статора и наблюдаем за его поведением. Если он «прилип» к одной из обмоток. Это означает, что на нем произошло межвитковое замыкание. Мяч вращается по кругу.Статор рабочий. Довольно ненаучный, но эффективный метод обнаружения межвиткового замыкания на статоре.

Неисправности ротора

При оптимальном использовании ротор не изнашивается. Текущее обслуживание проводится с заменой щеток по мере их износа. Но со временем при больших нагрузках статор нагревается и образуется нагар. Наиболее частая механическая неисправность — это износ или несоосность подшипников.

Угловая шлифовальная машина будет работать, но при этом пластины быстро изнашиваются, а со временем ломается двигатель.Во избежание поломок необходимо проверить инструмент и поддерживать нормальные условия эксплуатации. Влага при контакте с металлом вызывает образование ржавчины. Сила трения увеличивается, сила тока требуется больше для работы. Происходит значительный нагрев контактных групп, припой, появляется сильная искра.

Проверка обмоток двигателя

Электронный тестер ротора представляет собой стандартный цифровой мультиметр. Прежде чем приступить к тестированию схемы, следует проверить мультиметр и его готовность к работе.Переключатель установлен на измерение сопротивления и касание щупов друг с другом. Устройство должно показывать нули. Установите максимальное значение измерения и проверьте:

  • Сначала проверьте ротор на разрыв цепи. Прикоснувшись черным щупом к контактному кольцу, обмотки должны зазвенеть красным. Стрелка прибора зашкаливает, это означает, что обмотка имеет обрыв цепи витков. Ротор следует перемотать;
  • Измерить сопротивление, чтобы определить возможность короткого замыкания на корпус.Закрепляем черный щуп на контактном кольце, красный ротор должен звенеть, чтобы закрыть корпус ротора. В случае заниженного значения сопротивления и звукового сигнала такой анкер необходимо отдать в ремонт;
  • Проведение звона по межвитковой цепи витков ротора. Армируем щупы на контактные кольца анкера. При значении на шкале прибора от 1,5 Ом до 6 Ом мы протестировали рабочий прибор. Все остальные значения на шкале указывают на неисправность мультиметра.

На этом проверка ротора завершена. Еще раз следует напомнить основные этапы определения неисправности. Перед проверкой необходимо обесточить угловую шлифовальную машину или любое другое устройство. Перед проведением измерений следует визуально осмотреть корпус, изоляцию и отсутствие отложений на статоре и роторе.

Необходимо очистить контактные поверхности от засоров пылью и грязью. Загрязнение приводит к увеличению тока при потере мощности двигателя.

При первой разборке инструмента записывайте все свои шаги. Это позволит вам в следующий раз получить подсказку, чтобы избежать появления лишних деталей при сборке. Когда щетка выходит за край щеткодержателя менее 5 мм, такие щетки следует заменить. Проверить межвитковую цепь можно электронным тестером, то есть мультиметром.

Как правильно определить неисправность ротора статора перфоратора Makita и подбирать щетки

Любые электроинструменты со временем начинают выходить из строя.Неисправности делятся на механические и электрические. Из электрических неисправностей чаще всего встречаются неисправности, связанные с отказом работы щеток. На втором месте: выход из строя подшипников якоря. Отказы, связанные с выходом из строя статора или ротора, встречаются реже. А как определить неисправность статора, ротора перфоратора Макита 2450 и 2070, заменить щетки? И здесь нам поможет принципиальная схема перфоратора Makita 2450, 2470.

Как отремонтировать или заменить перфораторы Makita 2450 и 2470

О замене щеток перфоратора свидетельствует повышенное искрение в области коллектора ротора, запах гари, нагрев щеткодержателей.У нового или отремонтированного перфоратора искра под щетками ровная, постоянной по длине, и нет разделения искры по кругу. Износ подшипников, повреждение изоляции ротора или статора однозначно свидетельствует об искре по всему кругу коллектора. Появление искры такого рода свидетельствует о прогорании пластин коллектора, выходе из строя ротора или статора.

Как снять электрощеточный перфоратор Makita

Как правило, щетку рекомендуется менять после 70.120 работа электроинструмента.

Для замены угольных щеток поз. 65 необходимо дотянуться до них. Заднюю крышку необходимо снять с перфоратора; крепится тремя болтами-саморезами.

Снимите крышку

Отсоедините отводные провода. С помощью отвертки снимите защелки на щетках и отпустите их.

Помните! При длительном использовании инструмента не допускается уменьшение длины рабочей части щеток от номинальной на 1/3 (около 8 мм).При износе одной щетки необходимо заменить обе.

Настоящие и поддельные кисти

Кстати, подделка тоже может хорошо работать, если сделана из подходящего материала и строго по чертежам.

Как сделать кисти самому?

Самый дешевый способ подобрать электрические щетки — от других моделей электроинструментов, заточив их до нужного размера обычным напильником. Это экономично, но они прослужат меньше, чем оригинальные. Возможна как опция регулировка угольного стержня аккумулятора или других элементов.

Аккумуляторы разные

Необходимо взять аккумулятор и снять с него центральный угольный электрод. Необходимо при помощи напильников электрод отшлифовать до необходимых размеров старой электрощетки. (Это информационная информация и не является существенной для заявки)

Стоит отметить, что качество графита напрямую влияет на срок службы и искрообразование.

Самодельные щетки угольные

Убедившись, что щетки изношены, подбираем аналоги.

Щеточная установка

Перед тем, как вставить щетки на место, необходимо очистить щеткодержатели от копоти. Делается это тряпкой, смоченной в растворителе. Предпочтительно удалять нагар в виде частиц, полученных при интенсивном искрообразовании с помощью небольшого напильника. Очищенные щеткодержатели ставятся на место, в них вставляются щетки и сверху зажимаются защелками.

Щетка установлена ​​в щеткодержатель

Как определить целостность статора без разборки пуансона

Для определения целостности статора необходимо прозвонить его обмотки, измерить сопротивление обмотки и сопротивление изоляции.

Диаграмма целостности статора и ротора

Для измерения сопротивления обмотки перфоратора Makita один конец тестера должен быть подсоединен к свободному держателю щетки, а другой — к одному концу вилки. Если прибор ничего не показывает, замените другой конец вилки. Если сопротивление бесконечно, статор разомкнут и требует замены или ремонта. Не забывайте, без принципиальной схемы перфоратора Makita 2450.2470 не обойтись.

Простая схема подключения коллекторного двигателя

Если отображается какое-либо сопротивление, важно измерить его точное значение.Как правило, сопротивление обмотки статора перфоратора Макита-2450 при температуре 20 ° С находится в пределах 25 Ом.

Более подробно разобраться, почему происходит искрение коллектора якоря и какие щетки лучше? Поможет разобраться, в конце обзора важные советы по выбору кисти

Видео: как проткнуть якорь и забрать щетки

Как снять статор перфоратора Makita 2450 и 2470 для точной диагностики и ремонта

Для снятия статора поз.59, необходимо снять щетки, открутить четыре винта, которыми крепится крышка механического блока. Они закручиваются на конце крышки. Потянув черный и зеленый корпус в разные стороны, вы освободите корпус со статором. Статор закреплен в зеленом корпусе.

Для его снятия необходимо снять пластиковую прокладку поз. 58 и постучите по торцу гильзы деревянным молотком или бруском. Статор сам вылезет, останется его вытащить, продуть и проверить полностью.

А вот и статор

Если у вас есть тестер КЗ, можно сразу проверить статор на КЗ. Устройство называется ИК-32. Процедура проверки обмоток статора Для точного испытания отключите две обмотки статора друг от друга в электрической цепи. Проверьте сопротивление каждой обмотки, они должны быть абсолютно одинаковыми. При разнице сопротивлений обмотка с меньшим сопротивлением, скорее всего, имеет межвитковое замыкание.

Проверка статора перфоратора Makita 2470 и 2450 своими руками Диагностика якоря, статора прибором КЗ и самодельный

Видео: Диагностика якоря и индикатора короткого замыкания статора.Проверка якоря. Проверка статора.

Как проверить пригодность ротора перфоратора Makita

Проверка ротора перфоратора Makita начинается с его демонтажа из корпуса. Но сначала нужно провести внешнее исследование. Если искра от щеток коллектора в роторе покрывает вес коллектора, если молот не развивает обороты во время работы и его мощность падает, это первый признак неисправности ротора.

Как вынуть ротор из кожуха Чтобы вынуть ротор из кожуха, необходимо разделить черный и зеленый кожух, как в случае разборки статора.

Вытащить ротор

Отсоединив корпус статора, возьмите корпус редуктора (черный) в правую руку, а ротор в левую и потяните в разные стороны до полного разъединения. Ротор удерживается в коробке передач за счет трения косозубых шестерен.

Внимательно осмотрите коллектор ротора. Его нельзя царапать щетками. Ламели коллектора должны быть чистыми.

Чистый коллектор

Для проверки целостности коллектора необходимо использовать устройство обнаружения короткого замыкания.Кольцо цепи проще всего изготовить по схеме перфоратора Makita 2470.2450. Кстати, вы можете сделать такое устройство самостоятельно, если умеете общаться с паяльником.

Короткое замыкание цепи датчика

Если вы уверены в неисправности ротора, вы можете установить новый или попытаться восстановить вышедший из строя.

Установка и сборка нового ротора

Замена ротора не требует специальных знаний и может быть произведена любым пользователем.

Ротор вставлен в механический блок с косозубой шестерней до плотного прилегания.

Помните! Очень важно правильно установить подшипник поз.56 и резиновое кольцо 10 поз.77. В перфораторе Makita 2450 на роторе используется подшипник 607LLB поз. 56 или отечественный аналог 80017 на стороне ротора коллектора, а подшипник 609LLU поз. 51 или 609LLU установлен на стороне рабочего колеса аналог 80019.

Правильно установленное резиновое кольцо 19

После установки ротора, закрыв его кожухом, установите электрощетки на место и проверьте работоспособность пуансона.

Видео: как проверить якорь, статор

Видео: Молоток вращается и не крутится. Как это исправить? Не забудьте прочитать описание!

Видео: Смазка закрытых шарикоподшипников, фокус

Видео: как разобрать перфоратор makita HR2450 за 5 минут до мелочей

Все! Вы выполнили сложную задачу. Ударная дрель работает.

Как проверить якорь мотора в домашних условиях?

Якорь электродвигателя относится к вращающейся части, на которой собирается грязь, образуется сажа.При неисправностях можно провести диагностику в домашних условиях визуально и мультиметром. На трущихся поверхностях не должно быть сколов, царапин и трещин. Если таковые обнаруживаются, принимаются меры по их устранению.

Типичные неисправности

Якорь двигателя не подвержен износу при нормальной работе. Заменяются только щетки, отмеряя допустимую длину. Но при продолжительных нагрузках обмотки статора начинают нагреваться, что приводит к образованию сажи.

Из-за механических нагрузок якорь двигателя может перекоситься при повреждении подшипниковых узлов.Двигатель будет работать, но постепенный износ ламелей или пластин приведет к его окончательному выходу из строя. Но чтобы сэкономить дорогостоящее оборудование, зачастую бывает достаточно провести профилактический ремонт и устройство может эксплуатироваться долгое время.

К отрицательным факторам, влияющим на якорь двигателя, относится влажность металлических поверхностей. Критично — длительное воздействие влаги и появление ржавчины. Из-за красных скоплений и грязи происходит усиление трения, это увеличивает текущую нагрузку. Контактные части нагреваются, припой может расслаиваться, создавая периодическую искру.

Сервисный центр может помочь, но это потребует определенных затрат. С поломкой можно разобраться самостоятельно, ознакомившись с вопросом: как в домашних условиях проверить якорь мотора. Для диагностики понадобится прибор, измеряющий сопротивление и инструменты.

Как диагностируется неисправность?

Проверка якоря двигателя начинается с определения самой неисправности. Полный выход из строя этого узла происходит из-за разлетающихся щеток коллектора, разрушения диэлектрического слоя между пластинами, а также из-за короткого замыкания в электрической цепи.В случае возникновения искры внутри устройства делается вывод, что токосъемники изношены или повреждены.

Искрение щеток начинается из-за появления зазора в месте соприкосновения с коллектором. Этому предшествует падение устройства, высокая нагрузка на вал при заклинивании, а также нарушение целостности припоя на выводах обмоток.

Неисправность работающего электродвигателя проявляется в типовых условиях:

  • Искрение — главный признак неисправности.
  • Гул и трение при вращении якоря.
  • Явная вибрация во время работы.
  • Изменение направления вращения, когда анкер проходит меньше поворота.
  • Запах плавящейся пластмассы или сильный нагрев тела.

Что делать при появлении перечисленных отклонений в работе?

Частота вращения якоря двигателя поддерживается постоянной. На холостом ходу неисправность может не возникнуть. Под нагрузкой трение компенсируется увеличением тока, протекающего по обмоткам.Если стали заметны отклонения в работе болгарки, дрели, стартера, то нужно снять подачу напряжения.

Дальнейшее использование оборудования может привести к возгоранию или поражению электрическим током. В первую очередь рекомендуется осмотреть корпус изделия, оценить проводку на целостность, отсутствие плавких деталей и повреждений изоляции. Температура всех частей устройства проверяется на ощупь. Якорь стараются проворачивать вручную, он должен двигаться легко, без заклинивания.Если механические детали целы и нет загрязнений, приступают к разборке.

Диагностика внутренних частей

Обмотка якоря двигателя не должна иметь нагара, темных пятен, похожих на эффекты перегрева. Поверхность контактных частей и область зазора не должны быть забиты. Мелкие частицы уменьшают мощность двигателя и увеличивают ток. Необязательно разбирать устройства с включенной вилкой в ​​сеть для безопасности работы.

Рекомендуется фотографировать процесс разборки, чтобы исключить затруднения при обратном процессе.Или вы можете записать на листе бумаги каждый шаг своих действий. Допускается некоторый износ щеток, ламелей. Но при обнаружении царапин следует выяснить причину их возникновения. Возможно, этому поспособствовала трещина в корпусе, которую можно увидеть только под нагрузкой.

Работа с омметром

Искренность может произойти из-за потери электрического контакта в одной из ламелей. Для измерения сопротивления рекомендуется разместить щупы сбоку от токоприемников.Вращая вал двигателя, следите за шкалой. На экране должны быть нулевые значения. Если цифры проскочат даже на несколько Ом, то это говорит о сгоревшем. Когда появляется бесконечное значение, определяется обрыв цепи.

Независимо от результатов, вы должны затем проверить сопротивление между каждой соседней пластиной. Он должен быть одинаковым для каждого измерения. В случае отклонений необходимо осмотреть все соединения змеевика и контактную поверхность щеток. Сами щетки должны иметь равномерный износ.При сколах и трещинах их необходимо заменить.

Катушки подключаются к сердечнику проводкой, которая может отслоиться. Припой часто не выдерживает ударов при падении. У стартера ток через контакты может достигать 50А, что приводит к сгоранию некачественных соединений. Внешний осмотр определяет место повреждения. Если неисправности нет, то измерьте сопротивление между ламелью и самой катушкой.

Если нет омметра?

При отсутствии мультиметра потребуется блок питания на 12 Вольт и лампочка на соответствующее напряжение.У любого автомобилиста с этим набором проблем не возникнет. Положительная и отрицательная клеммы подключаются к вилке электроприбора. В зазор помещается лампа накаливания. Результат наблюдается визуально.

Вал якоря вращается вручную, лампа горит без скачков яркости. Если наблюдается затухание, судят о неисправном двигателе. Скорее всего, произошло межвитковое замыкание. Полное исчезновение свечения свидетельствует о разрыве цепи. Причинами могут быть неконтактность щеток, обрыв обмотки или отсутствие сопротивления в одной из ламелей.

Как «оживить» неисправный прибор?

Ремонт якоря мотора начинается только после полной уверенности в неисправности узла. Царапины и сколы на ламелях очищаются круговой бороздкой на поверхности. Сажу и копоть можно удалить с помощью чистящих средств для контактных электрических соединений. Сломанные подшипники вытесняются и заменяются новыми. Во время сборки важно поддерживать балансировку вала.

Вращение должно быть легким и бесшумным.Поврежденная изоляция восстанавливается, можно использовать обычную изоленту. Подозрительные соединения лучше спаять еще раз. При проблемах с катушками якоря рекомендуется прибегнуть к перемотке, которую можно сделать самостоятельно.

Восстановление катушки

Якорь мотора можно перемотать в гараже, только нужно быть осторожным при каждом повороте. Медная проводка подбирается аналогично намотке. Сечение менять нельзя, это приведет к нарушению скоростных режимов работы двигателя.Для разделения обмоток требуется диэлектрическая бумага. Катушки в конце покрыты лаком.

Вам понадобится паяльник и навыки, чтобы им пользоваться. Стыки обрабатываются кислотой, применяется канифоль для нанесения оловянно-свинцового припоя. При демонтаже старой обмотки подсчитывается количество витков и накладывается столько же новой обмотки.

Корпус необходимо очистить от старого лака и других включений. Для этого подойдет напильник, наждачная бумага или горелка. Для анкера изготавливаются гильзы, материал — электротехнический картон.Полученные заготовки укладываются в пазы. Намотку катушек следует производить в правые повороты. Выводы со стороны коллектора перемотаны капроновой нитью.

Каждый провод припаян к соответствующей ламели. Завершить сборку следует следующими измерениями сопротивления контактных соединений. Если все в норме и коротких замыканий нет, можно проверить работу электродвигателя под напряжением.

Проверить ротор угловой шлифовальной машины

Поломки при выходе из строя электрической части угловой шлифовальной машины можно разделить всего на две категории:

  1. Механический разрыв токопроводов, который может быть обнаружен в подводящих проводах, кнопках питания и точках контакта рабочих обмоток.Для определения отсутствия обрывов используется «мультиметр» электрика в режиме измерения сопротивления или омметр. Отдельно проверяются все электрические части: питание электродвигателя, соединения на контактах обмоток статора и ротора.
  2. Электрический пробой рабочих катушек, который можно обнаружить по потемнению проводов или скрыть визуально. В любом случае тестеру придется проверить якорь и статор болгарки на отсутствие короткозамкнутых витков, что не всегда может быть эффективным, а для точной диагностики потребуется специализированный прибор.

Проверка работоспособности статора

Как проверить статор угловой шлифовальной машины подручными средствами:

  • Статор может иметь два основных отказа. Обрыв проводника или возникновение короткозамкнутых витков. При этом проверка тестером в режиме измерения сопротивления до 200 Ом может показать только отсутствие разрывов со средними показателями сопротивления, которые не должны различаться между фазными обмотками.
  • Отсутствие обрывов обмоток статора можно определить любым низковольтным щупом: парой проводов, аккумулятором, лампочкой.Но обнаружить таким способом наличие короткого замыкания в цепи нет возможности, поэтому опытные электрики проверяют его экспериментально: на фазовые катушки прикладывается напряжение, а по центру между полюсами катушки помещается металлический шарик. обмотки, которые под обычными обмотками будут «искать» точку электромагнитного баланса. Вращение шарика говорит об отсутствии короткого замыкания в катушках, смещение от центра — короткое замыкание в проводниках на противоположной стороне.

Внимание. Этот метод небезопасен из-за использования высокого напряжения и непредсказуемого движения металлического шара.

  • Проверять угловую шлифовальную машину статора безопасно и точно только профессиональным инструментом.

Проверка работоспособности анкерной угловой шлифовальной машины

Анкерная угловая шлифовальная машина прочнее остальных узлов, подверженных различным электромагнитным, механическим и тепловым воздействиям, поэтому именно ротор чаще всего является причиной выхода инструмента из строя.

Как проверить анкер для угловой шлифовальной машины подручными средствами:

  • Пробой якоря включает в себя два типа неисправностей: обрыв проводов на контактах ламелей, короткое межвитковое замыкание в одной или нескольких обмотках. Электрический тестер в режиме измерения сопротивления до 200 Ом позволяет выявить обрывы и полное замыкание обмотки (покажет чрезвычайно низкое сопротивление), а в режиме измерения сопротивления около 1 МОм надежность электрического Проверяется изоляция обмоток рабочих катушек к металлическому корпусу ротора.
  • Отсутствие выраженного короткого замыкания в обмотках якоря полностью не выводит из строя инструмент, но наблюдается повышенный нагрев двигателя, снижение его оборотов, что со временем приведет к полному отказу двигателя. Поэтому при любом ремонте инструмента обязательно нужно прозвонить якорь угловой шлифовальной машины не только тестером, но и проверить специализированным прибором, обнаруживающим даже незначительные замыкания.

Ремонт или замена электрооборудования угловой шлифовальной машины

При ремонте электроинструмента необходимо четко понимать, как правильно проверить якорь и статор угловой шлифовальной машины:

  • Тестер позволяет измерять сопротивление обмоток и обнаруживать обрывы в проводниках, поэтому даже соблюдение табличных показаний измерений не гарантирует работоспособность прибора, а лишь указывает на серьезные механические поломки.
  • Проверка короткозамкнутых витков в катушках осуществляется профессиональными или самодельными приборами, измеряющими изменение индуктивности каждой рабочей обмотки, т.к. короткое замыкание снижает уровень ЭДС.
  • При ремонте инструмента часто обнаруживается, что внешне все обмотки целы, но имеют короткое замыкание. Работа такого инструмента небезопасна, поэтому возникает вопрос о необходимости перемотки статора, ротора или замены «перфорированного» узла.
  • Практика показывает, что восстановление (перемотка) даже в ремонтной мастерской не гарантирует длительную надежную работу устройства, поэтому рекомендуется не рисковать, а сразу устанавливать запчасти от производителя.

Вам может понравится

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *