Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как заменить цепь и звездочки. Фото-гид — ответы на вопросы о мотоциклах

Когда следует менять цепь мотоцикла?

Регулярно очищая и смазывая цепь мотоцикла маслом, вы сможете следить за состоянием цепи и звездочек.

Мотоциклетные цепи должны плотно обвиваться вокруг звездочки, и если ваша цепь в хорошем состоянии, вы не сможете оторвать цепь от звездочки.

Вот индикаторы, на которые следует обратить внимание, которые наглядно покажут вам, нужно ли вам изменить свою цепочку :

1. Можно ли снять цепь с задней звездочки? Если я могу оторвать цепь от звездочки так, чтобы была видна хотя бы половина зуба, то пора сменить цепь.
2. Перегибы цепи : Сохраняет ли цепь одинаковое натяжение на всем протяжении, когда вы вращаете заднее колесо? Для проведения этого теста вам нужно будет поставить мотоцикл на центральную или заднюю стойку. Если натяжение в разных частях цепи разное, то пора заменить цепь .
3. Связывание: Связывание произойдет, когда цепь станет слишком туго натянута вокруг звездочки, и при повороте заднего колеса вы сможете увидеть, натягивается ли цепь вокруг задней звездочки.Слишком большое давление вокруг звездочки затрудняет вращение кривошипа. Звездочки не имеют идеально круглой или центрированной формы, и это может стать более распространенным, когда мотоцикл преодолеет большее количество миль. Если звездочки смещены слишком далеко от центра, цепь может натянуться и привести к блокировке кривошипа, потому что цепь больше не будет касаться передних и задних звездочек. В худшем случае это может заблокировать кривошип. Пора сменить цепочку.
4. Чрезмерная ржавчина: Чрезмерная ржавчина на цепи мотоцикла может вызвать всевозможные проблемы, одна из самых худших из которых — ослабление цепи.Если вы обнаружите, что цепь имеет чрезмерную ржавчину, тогда пора заменить цепь .

Каждый раз, когда вы ускоряетесь на мотоцикле, цепь принимает давление и слегка растягивается. Когда велосипед замедляется, цепь сжимается. Это растяжение и натяжение цепи вызывает износ как цепи, так и звездочек и усиливается, если цепь слишком натянута или слишком ослаблена, поэтому важно регулярно регулировать и чистить цепь.

При замене цепи на мотоцикле передняя и задняя звездочки также должны заменяться одновременно. Существует симбиотическая взаимосвязь между износом цепи и структурой износа звездочки.

Очистка, смазка, проверка провисания цепи и регулировка продлят мотоциклетной цепи долгий срок службы, и я написал статью, в которой вы найдете множество советов по этому поводу. Вы можете прочитать статью, нажав ЗДЕСЬ.

Какие элементы необходимы для замены цепи и звездочек на мотоцикле?

1. Набор головок обычно между 10-19 мм
2. Головка, которая подходит к гайке шпинделя заднего колеса
3. Динамометрический ключ
4. Набор гаечных ключей обычно между 8-19 мм
5. Немного медной смазки
6. Обычно набор шестигранных ключей между 4-10 мм
7. Инструмент для заклепок мотоциклетной цепи
8. Захваты для кротов
9. Инструмент для разделения цепи
10. Мини-дисковый шлифовальный станок

Как мне узнать, какие сменные цепь и звездочки подходят для моего мотоцикла?

Теперь у вас есть все необходимое для замены цепи и звездочек. Как узнать, какие цепи и звездочки выбрать, которые подойдут для вашего мотоцикла?

Вы можете проверить справочник владельца, чтобы узнать, сколько зубцов должно быть у каждой передней и задней звездочки, а также правильную длину цепи для вашего мотоцикла. Справочник проинформирует вас о правильном количестве звеньев, которое должна иметь ваша заменяющая цепь.

В моем справочнике владельцев перечислена вся необходимая информация на страницах спецификаций.

Как видите, моей Honda CB500X требуется приводная цепь со 112 звеньями, ведущая звездочка имеет 15 зубцов (обозначено как 15 зубьев), а ведомая звездочка или задняя звездочка имеет 41 зуб (показано как 41 зубец)

Какие детали вам понадобятся для замены приводной цепи и звездочек мотоцикла?

После того, как вы узнали правильные размеры из справочника владельцев мотоциклов, вы можете теперь покупать запчасти.

Вот необходимые детали:

1. Одна приводная цепь с правильным количеством звеньев (как указано в справочнике владельца)
2. Две звездочки. Одна передняя и одна задняя звездочки (каждая с правильным количеством зубьев, указанным в руководстве владельца)

1) Установите мотоцикл на центральную подставку или подставку для загона.

Вам нужно будет поставить мотоцикл на центральную подставку или подставку для загона, чтобы произвести замену цепи и звездочки, так как вам нужно будет снять заднее колесо.

У моего мотоцикла есть центральная подножка, поэтому я использовал именно ее.

2) Снимите крышку звездочки и ослабьте гайку крепления передней звездочки.

Следите за тем, чтобы при снятии крышки передней звездочки не потерять ни один из небольших крепежных винтов и болтов, поэтому поместите их в безопасное место вдали от места работы, чтобы не ударить их и не потерять.

Совет: Я положил снятые части в старую таз для мытья посуды, чтобы все было в одном месте.

При ослаблении стопорной гайки передней звездочки вам понадобится другой человек, который будет удерживать задний тормоз, чтобы трансмиссия не проворачивалась. Вы можете поместить деревянный брусок между задней звездочкой и цепью, но я обнаружил, что помощь другого человека — лучший способ выполнить эту работу.

К счастью, ко мне подошел мой друг и помог мне.

Гайка крепления передней звездочки моего мотоцикла была затянута довольно туго, и для ее ослабления потребовалось немало усилий, так что будьте готовы приложить немного усилий.

3) Самое время очистить крышку передней звездочки от излишков смазки для цепи и смазки.

Крышка передней звездочки моего мотоцикла была заполнена излишками жира и грязи, которые попали в нее из-за вращения цепи.

Я обработал крышку передней звездочки обезжиривающим средством, а затем протер ее тканью.

4) Ослабьте стопорные гайки задней звездочки

Теперь вы можете ослабить гайки крепления задней звездочки, до которых очень легко добраться.Эти стопорные гайки задней звездочки могут быть очень тугими, поэтому попросите друга встать на задний тормоз или воспользуйтесь деревом, чтобы заднее колесо не вращалось.

Мы включили мой мотоцикл на первую передачу, чтобы не допустить поворота заднего колеса, что действительно помогло.

Я использовал длинную трещотку, чтобы ослабить гайки, которые были очень тугими, и для их ослабления требовались некоторые мышцы. NB: Мой мотоцикл не стоял на центральной трибуне во время этой части операции

5) Используйте прерыватель цепи на нижнем звене цепи или используйте шлифовальный станок, как я, для стачивания головок заклепок.

Теперь возьмите выключатель цепи и выберите одно из звеньев нижнего звена цепи. У нас не было прерывателя цепи, поэтому я использовал мини-шлифовальный станок, чтобы сточить две головки заклепок.

При использовании мини-шлифовальной машины убедитесь, что вы располагаете ее так, чтобы искры были направлены в сторону от мотоцикла.

Вы можете положить влажную ткань на участки велосипеда, которые могут брызнуть от искр, но я этого не делал. Все было отлично. Я просто следил за тем, чтобы большая часть искр была направлена ​​в сторону от мотоцикла.

6) Теперь удалите звено цепи.

А теперь пора убрать звено цепи. Я вытащил перемычку с помощью клещей, но вы можете вытолкнуть перемычку с помощью дырокола или гвоздя, если это вам больше подходит.

4) Снимите заднюю крышку цепи и снимите цепь, постепенно потянув ее назад.

Следующей частью процесса было снятие крышки приводной цепи и затем медленно и постепенно вытаскивать цепь, пока она не окажется над мотоциклом.

При вытягивании приводной цепи с велосипеда позвольте передней звездочке и заднему колесу поворачиваться, пока цепь не отойдет. Теперь вы можете утилизировать старую цепь.

Я отнес свою старую цепь и обе старые звездочки в центр утилизации.

Совет: При желании вы можете снять крышку приводной цепи раньше во время операции.

5) Снимаем заднее колесо

Теперь снимаем заднее колесо. Ставлю ногу под заднее колесо, чтобы было легче снять задний мост.Будьте осторожны, чтобы проверить, как проставки или прокладки заднего колеса отходят от заднего колеса, так как вам придется заменить их именно в том месте, откуда вы их сняли.

Наконечник: Прокладка представляет собой металлическую прокладку с резиновым покрытием.

6) Снимите переднюю звездочку и очистите область

Пришло время снять переднюю звездочку, поэтому я продолжил откручивать стопорную гайку, которую я ослабил ранее, не забыв положить ее в безопасное место.

Я снова положил свою в старую таз для мытья посуды вместе с другими снятыми частями.

Я использовал хороший обезжириватель, чтобы очистить переднюю звездочку от лишней смазки.

7) Проверить состояние старой передней звездочки

Моя старая передняя звездочка имела несколько предупреждающих зубцов.

8) Снимаем заднюю звездочку с заднего колеса

Когда заднее колесо лежит на твердом грунте, я снимаю гаечным ключом стопорные гайки звездочки и снимаю заднюю звездочку.

9) Убедитесь, что новая задняя звездочка такого же размера, как и старая

Теперь вы можете поместить старую заднюю звездочку рядом с той, которую вы купили, чтобы убедиться, что она такого же размера.Вы также можете проверить, насколько старая задняя звездочка изнашивается с течением времени, сравнив ее с новой.

Моя старая задняя звездочка, которую я снял, имела несколько предупреждающих зубцов, так что это было хорошее время, чтобы заменить ее на новую.

10) Убедитесь, что новая передняя звездочка такого же размера, как и старая

Теперь вы также можете поместить старую переднюю звездочку рядом с новой передней звездочкой, которую вы приобрели, чтобы убедиться, что она такого же размера. Вы также можете проверить, насколько старая задняя звездочка изнашивается с течением времени, сравнив ее с новой.

Моя старая передняя звездочка определенно выглядела изношенной.

11) Очистите место крепления задней звездочки.

Сейчас хорошее время, чтобы очистить место, где вы собираетесь установить заднюю звездочку. У меня действительно хорошая чистка места для крепления моей звездочки.

12) Установите заднюю звездочку на монтажные шпильки

Пришло время установить звездочку заднего колеса на чистые установочные шпильки.

Я вручную надел гайки на шпильки, а затем затянул их до требуемого момента.При затяжке затягивайте гайки крест-накрест (вверху справа, внизу справа и т. Д.), Убедившись, что звездочка полностью прилегает к ступице колеса.

Я также использовал блокирующую нить.

13) Затяните гайки задней звездочки до требуемого момента затяжки и замените заднее колесо

Если вы не уверены в величине крутящего момента, вам также следует затянуть гайки, вы можете связаться с вашим местным дилером или проверить руководство по обслуживанию, если оно у вас есть.Я только что проверил в Google, чтобы узнать правильный крутящий момент для гаек задней звездочки моего мотоцикла.

Теперь установите заднее колесо обратно на мотоцикл.

Совет: не затягивайте болт заднего колеса полностью, так как вам нужно будет отрегулировать новую цепь после ее установки.

14) Установите новую переднюю звездочку

Пришло время установить новую переднюю звездочку на выходной вал, не забывая при этом заменить все проставки или прокладки в том же порядке, в котором вы их снимали.

Пока не затягивайте и не затягивайте переднюю звездочку, так как она понадобится вам для легкого вращения при продевании новой цепи.

Совет: Вы можете сделать несколько фотографий или видео при снятии передней звездочки или заднего колеса, чтобы дать вам представление о том, куда должны быть отнесены какие-либо детали, такие как проставки, когда вы придете для их замены.

15) Удалите новую цепь и звенья из их пакетов

Пришло время установить новую цепь на мотоцикл.

Совет: Когда вы снимаете новую цепь с обертки, вы должны заметить, что она была предварительно смазана, как и моя, поэтому вы, вероятно, захотите надеть чистые перчатки для этой части, если перчатки, которые у вас есть, уже засалены.

16) Установите цепь на мотоцикл

Теперь я установил новую цепь так, чтобы оба конца цепи встретились на задней звездочке.

Вот как продеть новую цепочку:

16a) Пропустите новую цепь сначала через переднюю звездочку

Сначала я положил цепь на заднюю звездочку, а затем продел ее через переднюю звездочку, положив цепь на направляющую цепи, чтобы она оставалась прямой, когда я проталкивал ее.

16b) Пропустите цепь через переднюю звездочку

Я подтолкнул цепь и закрутил переднюю звездочку, позволяя звездочке вращаться, когда я это делал.

16c) Протяните цепь до задней звездочки

Затем я протянул цепь к задней звездочке, чтобы два конца встретились и упирались в зубья задней звездочки.

16d) Проверьте соединение обоих концов новой цепи на задней звездочке

Теперь я проверил, что два конца цепи правильно совпадают на задней звездочке.

17) Проденьте заклепку через два конца

Моя цепь представляет собой X-образное кольцо, и на новое звено нанесена смазка. Убедитесь, что вы нанесли большое количество смазки на новое звено, а затем протолкните заклепочное звено через два конца цепи. Сначала убедитесь, что вы устанавливаете уплотнительные кольца в соответствии с инструкциями производителя вашей цепи.

Это немного запутанная работа, но это единственный раз, когда вы можете выполнить эту часть, поэтому убедитесь, что вы выполнили эту часть замены цепи хорошо.

18) Наденьте пластину звена заклепки на пальцы

Теперь наденьте пластину звена заклепки на штифты звена и прижмите ее, используя плоскогубцы или зажимы для кротов.

Мне удалось прижать пластину заклепочного звена к выступающим штифтам с помощью плоскогубцев. Тем не менее, если вы обнаружите, что это проблема, вы можете использовать кротовые захваты или приложить твердый металлический предмет к задней части заклепки и постучать по пластине звена заклепки небольшим молотком, постукивая по сторонам пластины.

19) Выровняйте штифты

Пришло время расплющить штифты заклепок, которые предотвращают отрыв пластины звена заклепки и закрепляют новую цепь на мотоцикле. Для выполнения этой части процедуры я использовал цепную заклепку.

20) Как использовать инструмент для заклепок цепи

Вот как я использовал заклепку для цепей:

1. Поместите заднюю часть инструмента на задний штифт, и вы почувствуете, что он правильно захватывает штифт.
2. Совместите переднюю часть заклепочного инструмента с штифтом, который вы хотите разгладить.
3. Поворачивайте заклепку до тех пор, пока не увидите, что штифт начинает расплющиваться.
4. Не расплющивайте полностью. Поверните устройство на один или два оборота, а затем проделайте то же самое с другим штифтом.
5. Выполните тот же процесс, переходя от одного штифта к другому, пока штифты не расплющиваются и не закрепляют пластину звена заклепки цепи.

Совет: Я обнаружил, что инструмент становится очень трудно поворачивать, чем больше я сплющиваю штифты, так что будьте готовы потрудиться!

Совет: Проверяйте на ходу, чтобы не перетягивать.это приведет к тому, что плита раздавит уплотнительные кольца, чего вы не хотите.

21) Затяните переднюю звездочку с правильным моментом

Пришло время затянуть переднюю звездочку с правильным крутящим моментом и снова установить крышку передней звездочки.

Вы хотите, чтобы ваш друг держал спинной перерыв во время выполнения этой части.

Я включил передачу, чтобы заднее колесо не вращалось, и затянул болт крепления передней звездочки.

Совет: Я также нанес немного медной смазки в резьбу отверстия для болта и на сам болт перед затяжкой.

22) Отрегулируйте цепь как обычно

Пришло время отрегулировать цепь, как обычно.

Совет: Вам нужно будет заново отрегулировать цепь через пару сотен миль или около того, потому что оригинальная смазка, нанесенная производителем цепи, выходит из цепи, немного ослабляя ее.

Это не должно быть проблемой, потому что вы в любом случае должны проверять и смазывать цепь на своем мотоцикле каждые несколько сотен миль или около того.

Убедитесь, что вы затянули гайку заднего моста с правильным моментом, указанным в руководстве для владельцев мотоциклов.

23) Работа сделана!

Чего вы ждете? Катайтесь на велосипеде и получайте удовольствие!

Удачной езды!

1. Установите мотоцикл на центральную подставку или подставку для загона.
2. Снимите крышку звездочки и ослабьте стопорную гайку передней звездочки.
3. Самое время очистить крышку передней звездочки от излишков смазки для цепи и смазки.
4. Ослабьте стопорные гайки задней звездочки.
5. Используйте прерыватель цепи на нижнем звене хода цепи или используйте шлифовальный станок, как я, для стачивания головок заклепок.
6. Теперь снимите звено цепи
7. Проверьте состояние старой передней звездочки
8. Снимите заднюю звездочку с заднего колеса
9. Убедитесь, что размер новой задней звездочки такой же, как и у старой
10. Проверьте новую переднюю звездочку того же размера, что и старый
11. Очистите место крепления задней звездочки.
12. Установите заднюю звездочку на монтажные шпильки
13. Затяните гайки задней звездочки с правильным моментом затяжки и замените заднее колесо
14. Установите новую переднюю звездочку
15. Снимите новую цепь и звенья с их пакетов
16. Установите цепь на мотоцикл
17. Проденьте новую цепь сначала через переднюю звездочку
18. Протяните цепь через переднюю звездочку
19. Протяните цепь до задней звездочки
20. Проверьте, чтобы оба конца новой цепи совпадали с задней звездочкой
21. Нажмите заклепка через два конца
22. Наденьте пластину заклепочного звена на штифты
23. Выровняйте штифты
24. Как использовать инструмент для заклепок цепи
25. Затяните переднюю звездочку до нужного момента
26. Отрегулируйте цепь как обычно
27. Работа Выполнено!

Как определить, когда необходимо заменить цепь и звездочки

За эти годы у меня было много мотоциклов с цепным приводом, а также я обслуживаю все дома RevZilla и велосипеды для прессы.Это означает, что я забочусь о многих цепях. Я обычно проверяю цепи на всех этих машинах, чтобы убедиться, что они без проблем будут двигать меня и моих коллег по дороге или тропе.

Мы опубликовали много информации об уходе за цепью вашего мотоцикла, от нашей статьи о том, как ее чистить и смазывать, до нашего видео о том, как отрегулировать вашу цепь. Возможно, вы также захотите увидеть нашу статью, объясняющую, почему цепи являются наиболее распространенной формой главной передачи, и нашу статью о других странных фактах о цепях.

Однако в какой-то момент каждую цепь необходимо списать, и возникает другой вопрос: как узнать, когда следует заменить цепь и звездочки? Эта статья поможет вам определить, пора ли это.

Ржавая цепь, связывающие звенья и чрезмерно заостренные зубья — очевидные визуальные признаки того, что эти компоненты нуждаются в замене. Фото Джо Зито.

Как проверить цепь мотоцикла

К счастью, компоненты цепного привода на большинстве велосипедов легко визуально осмотреть, поэтому вам не понадобится много времени, чтобы определить, нужно ли вам покупать новую цепь и звездочки.Совет: для выполнения этой работы может потребоваться испачкать руки, поэтому перед осмотром рекомендуется захватить перчатки. Также очень помогает яркий фонарик.

В вашем руководстве по обслуживанию, вероятно, будет описана процедура определения степени износа цепи путем подвешивания на ней груза и измерения длины указанного количества звеньев.

KTM предлагает проверить цепь на износ несколько более сложным способом. Изображение из сервис-мануала KTM.

Другой, гораздо более простой способ проверить изношенную цепь — попытаться оттянуть цепь от задней части звездочки заднего колеса.Если цепь изношена, вы обнаружите около половины зуба звездочки. Новая цепь плотно обернется вокруг звездочки и не оторвется.

В руководстве по обслуживанию моей Yamaha 1970 года показан более традиционный подход к проверке цепей и звездочек на чрезмерный износ. Фото Джо Зито.

Отсоединение цепи от задней звездочки таким образом является простым признаком изношенных деталей.

Другие вещи, на которые следует обратить внимание, — это заедание или перегиб звеньев, которые вызывают узкие места (поставьте велосипед на заднюю или центральную подставку, если она есть, и поверните заднее колесо, чтобы проверить, сохраняет ли цепь такое же натяжение).Также обратите внимание на чрезмерную ржавчину.

Осмотрите также звездочки. Ищите зубья звездочки с загнутыми, заостренными или сколами.

Передняя звездочка на моей Yamaha 70-го года немного изношена. Фото Джо Зито.

Вы можете увидеть разницу между изношенными и новыми задними звездочками Yamaha. Фото Джо Зито.

Если вы следовали нашим советам по очистке, смазке и регулировке цепи, изложенным в статьях и видео выше, вы можете обнаружить, что у вашей цепи и звездочек еще много ресурса.Лично я предлагаю чистить и смазывать цепи уличных велосипедов через каждый второй бак топлива и чаще на внедорожных велосипедах или после езды в сырую погоду. Натяжение цепи также очень важно. Слишком высокая нагрузка создает огромную нагрузку на подшипники и уплотнения трансмиссии, а также ускоряет износ цепи и самих звездочек. Отрегулируйте натяжение цепи в соответствии с рекомендациями в руководстве или наклейкой на маятнике или защитном кожухе цепи.

Однако даже самая избалованная сеть не будет длиться вечно.Итак, если вы определили, что пришло время для новой цепи и звездочек, что теперь?

Замена цепи и звездочек мотоцикла

Хотя замена компонентов цепного привода — это работа, которой большинство людей может заняться дома, у вас должен быть способ надежно приподнять заднюю часть мотоцикла, чтобы снять заднюю ось и колесо. Так что, если вам этого не хватает, возможно, стоит заказать эту работу в местный магазин. Одна вещь, которую следует учитывать, если на вашем велосипеде скоро должно быть установлено заднее колесо, замена цепи и звездочек в мастерской при снятом заднем колесе может сэкономить вам некоторые трудозатраты.

Джо любит ломать старые байки, особенно когда у них есть заводская центральная подножка, как этот Yamaha R5 70-го года. Фото Роя Кима.

Если вы выполняете работу самостоятельно, определите, какие детали вам необходимо заказать. Никогда не бывает плохой идеей заменять цепь и обе звездочки в комплекте, но если вы внимательно следите за техническим обслуживанием цепи, возможно, вы сможете сэкономить немного денег и не будете заменять обе звездочки.

Например, срок службы моей цепи KTM 250 XC-W 2018 года подходил к концу.Ролики болтались на заклепках, и я только начинал немного отводить их от задней звездочки. Так как я поймал это рано, мне нужно было заменить только переднюю звездочку и цепь. Задняя звездочка не показывала следов износа, но на фотографии вы можете увидеть, как передняя звездочка показывает некоторый износ. Зубцы неправильного вида, загнутые или острые, означают, что звездочка поджаривается. Кроме того, впадины между зубьями должны быть постоянного радиуса, без «плоской» области.

Передняя звездочка на моем KTM только начинала немного изнашиваться.Фото Джо Зито.

Мой 2018 KTM с установленной новой цепью, передней звездочкой, салазками и направляющей. Судя по всему, золотые цепи добавляют лошадиных сил, поэтому мне, конечно же, пришлось купить одну. Фото Роя Кима.

Приведу противоположный пример: в прошлом году редактор Лэнс заменил цепь и заднюю звездочку на одном из своих мотоциклов, но сохранил переднюю звездочку из закаленной стали, потому что она выглядела нормально. К сожалению, мотоцикл издал ужасный шум, так как новая цепь плохо сцеплялась с изношенной звездочкой.Он быстро заменил переднюю звездочку, и шум исчез.

Стоимость

Если вам нужно заменить обе звездочки и цепь, сколько это будет вам стоить? Это действительно зависит от мотоцикла, над которым вы работаете. Цепи могут варьироваться в цене от 20 долларов за простую цепь для небольшого легкого мотоцикла до более 200 долларов за что-то вроде качественной цепи с уплотнительным кольцом для большего и более мощного велосипеда. Цепи с уплотнительными кольцами имеют смазку, встроенную в звенья, удерживаемые резиновыми уплотнительными кольцами между боковыми пластинами.Цепи с уплотнительными кольцами стоят дороже, но служат дольше.

Передние и задние звездочки стоят от 50 до 250 долларов за комплект, в зависимости от размера, материалов и ожидаемого срока службы.

Если вы выполняете работу дома, вам также понадобится цепной инструмент, чтобы «разорвать» старую цепь (вытолкнуть одну из заклепок) и приклепать новую цепь, если вы не используете основное звено в виде зажима. . Инструмент для цепочки будет стоить от 40 до 90 долларов, но, если повезет, вы купите один только один раз и будете использовать его годами.

Замена цепи и звездочек дает вам прекрасную возможность все тщательно очистить. Фото Роя Кима.

Дополнительная информация о цепном приводе

Затем проверьте свое руководство, чтобы убедиться, что вы знаете, какой размер и длину цепи покупать. Вы увидите стандартные размеры, такие как 520, 525 и 530. Первое число относится к шагу цепи. Это расстояние между заклепками в восьмых долях дюйма, поэтому цифра «5» означает пять восьмых дюйма.Два других числа относятся к ширине цепного ролика или расстоянию между внутренними частями внутренних пластин, также в восьмых дюйма, поэтому «20» равно 2,0 восьмых или четверти дюйма. Ширина цепи всегда должна соответствовать ширине звездочки.

Одним из преимуществ цепной передачи перед другими формами главной передачи мотоциклов является то, что цепи и звездочки позволяют легко менять общую передачу. Например, если вы чувствуете, что ваш мотоцикл «кричит» на скоростях шоссе, вы можете увеличить размер передней звездочки на зуб или уменьшить размер задней звездочки, и двигатель будет медленнее вращаться на заданной скорости.Компромисс в том, что вы потеряете некоторое ускорение. Другой путь увеличит ускорение. Если вы устанавливаете звездочку большего размера на любой конец, просто убедитесь, что у вас достаточно зазора. В любом случае, вы всегда можете использовать стандартные размеры звездочек при покупке новых.

Другие детали, которые следует рассмотреть для замены

Пока вы выполняете эту работу, у вашего мотоцикла могут быть другие компоненты, которые вам следует проверить. Например, ползунками-цепочками легко пренебречь, потому что они обычно черные и покрыты грязью.Это те резиновые детали, которые не дают цепи затянуться и не прорезать ваш очень дорогой маятник. Внедорожные велосипеды с большим ходом подвески обычно имеют другие детали, такие как верхние и нижние ползунки или ролики и, возможно, нижнюю направляющую цепи, чтобы поддерживать правильное натяжение цепи. Проверяйте их на износ при проверке цепи и звездочек.

Заводское руководство KTM показывает, на что следует обращать внимание при рассмотрении вопроса о замене слайдера цепи. Изображение из руководства KTM.

На очень старых велосипедах или велосипедах с большим пробегом также стоит проверить резиновые амортизаторы привода амортизатора при снятом колесе. Эти резиновые детали в задней ступице уменьшают резкие усилия трансмиссии.

На старых байках рекомендуется проверить или заменить резиновые прокладки привода амортизатора в задней ступице. Фото Джо Зито.

Суть в том, что чем чаще вы проверяете свою цепь, чистите ее, смазываете и регулируете натяжение, тем реже вам придется выполнять большую работу по ее замене.Следуйте приведенным выше инструкциям, и ваша приводная цепь может прослужить много миль.

Мне нравится делиться с вами этими советами! Пожалуйста, дайте мне знать, если у вас есть другие статьи с практическими рекомендациями, которые могут вас заинтересовать, и я сделаю все возможное, чтобы собрать их для вас.

Как заменить или отрегулировать цепь и звездочки велосипеда для грязи

Если вы заинтересованы в экономии денег и вам не придется заменять дорогие кожухи двигателя, или беспокоиться о том, чтобы отправить свою цепь в кожухи, что потенциально может заблокировать заднее колесо и вызвать приятную замену вместе с вашими только что сломанными кожухами , продолжайте читать, поскольку эта статья предназначена для вас, и она познакомит вас с тем, что вам нужно знать, а также с деталями, которые вам понадобятся, и которые связаны с отключением питания.

Эта страница разделена на разделы, для которых вы найдете ссылки выше, в каждом разделе вы найдете конкретные рекомендации по замене компонентов, так как в этой операции задействовано множество компонентов, помимо цепи и звездочек.

Основы работы цепи и звездочек грязного велосипеда

Начиная с передней звездочки (часто называемой «звездочкой промежуточного вала») и двигаясь к заднему колесу, у вас есть цепь, ползун цепи на маятнике, ролики цепи выше и ниже области поворота маятника, задняя ползунка цепи. / guide и задняя звездочка, о которых мы поговорим ниже.

Хорошо смазанный и отрегулированный набор цепи и звездочек невероятно прост, а также является чрезвычайно эффективным способом передачи мощности на заднее колесо, несмотря на то, что цепь не выровнена должным образом или цепь сухая и не имеет смазки, поскольку а также цепь и звездочки, покрытые глиной или другим мусором, например, обернутые ими лозы, могут создавать заметное трение и сопротивление в трансмиссии, что приводит к заметному снижению мощности настолько, что вы можете Вы чувствуете потерю мощности в сиденье ваших штанов, поэтому убедитесь, что ваша цепь и звездочки смазаны и правильно отрегулированы, а также убедитесь, что трансмиссия остается чистой от накоплений для наиболее эффективной выходной мощности, так как это позволит вы можете участвовать в соревнованиях на прямых участках, иметь байк с лучшей управляемостью, а другие детали мотоцикла могут даже прослужить немного дольше.

Кроме того, важно помнить о силах, которые прикладываются к цепи во время езды, например, при выходе из угла, приземлении с прыжка или при спуске через ручей, бревно (бревна) или другие неровности на земле. , а также вы можете представить себе силу, передаваемую по цепи при ускорении сложного подъема.

Как определить, нужно ли заменять цепь, звездочки или другие компоненты трансмиссии

Прежде чем слишком далеко опередить всех, помните, что после очистки мотоцикла или после каждой поездки рекомендуется визуально осматривать трансмиссию, чтобы убедиться, что цепь и звездочки не имеют чрезмерного износа.

Вот некоторые надежные индикаторы того, изношены ли цепь и звездочки или другие соответствующие компоненты на мотоцикле, или нуждаются ли они в замене:

• Зубья звездочки закручены в форме волны или зубья, которые заметно изношены, как показано на рисунке справа.
• Отсутствуют зубья на звездочках.
• Звездочки изношены настолько, что цепь проскальзывает на звездочках.
• Цепные ролики, от которых ничего не осталось, или подшипники заедают, поэтому ролик больше не вращается свободно.
• Цепь протирает блоки, которые изнашиваются, когда цепь вгрызается в маятник или внешняя оболочка задней направляющей цепи. (Если используется заводское руководство)
• Изогнутые задние направляющие цепи.
• Изогнутые или поврежденные иным образом звездочки. (задние звездочки иногда повреждаются при ударе другим гонщиком в гоночной среде)

Кроме того, рекомендуется проверить цепь на наличие перегибов, медленно повернув заднее колесо, наблюдая за цепью и прислушиваясь и наблюдая за какими-либо заедающими звеньями, когда цепь движется по звездочкам.

Также проверьте боковой люфт цепи, перемещая Перемещайте цепь из стороны в сторону вручную, следя за тем, чтобы цепь не сильно прогибалась.Цепь, которая не сильно изношена и правильно отрегулирована, как правило, не должна двигаться дальше ширины ползунка передней цепи.

Если вы заменяете свою цепь и звездочки, вы можете просмотреть таблицу «Передаточное число конечной передачи» справа, так как она предоставит передаточные числа обычных комбинаций звездочек.

Примечание: При замене цепи или передней или задней звездочки обязательно заменяйте все 3 детали как согласованный набор, иначе износ любых новых деталей будет значительно ускорен.

Проще говоря, просто замените цепь и обе звездочки в комплекте, и не заменяйте только заднюю звездочку при использовании старой цепи и звездочки промежуточного вала или любой другой комбинации несовпадающих деталей.

Доступно несколько комбинаций цепи и звездочки, поэтому обязательно просмотрите варианты, доступные для вашего велосипеда, а затем выберите комбинацию цепи и звездочки с передачей, которая, по вашему мнению, лучше всего подходит для вашего предполагаемого использования.

Советы по замене компонентов трансмиссии

Советы по снятию и замене передней звездочки (промежуточного вала)

Если передняя звездочка (промежуточный вал) закреплена болтом, болтами или гайкой, лучше всего ослабить какое-либо резьбовое фиксирующее устройство с установленной цепью, так как это предотвратит вращение звездочки.Поскольку цепь и звездочки по-прежнему будут в комплекте, звездочку промежуточного вала можно удерживать от проворачивания с помощью заднего тормоза.

При снятии любого стопорного болта (ов) или гайки со звездочки промежуточного вала можно использовать ударный гаечный ключ для снятия крепежного болта (ов) или гайки, хотя после того, как цепь и звездочки были установлены в комплекте, Обязательно используйте динамометрический ключ во время повторной сборки, чтобы затянуть болт (ы) или гайку, фиксирующие звездочку промежуточного вала, что можно сделать, удерживая задний тормоз, чтобы предотвратить вращение звездочки во время затяжки.

Если на вашем внедорожном велосипеде есть шайба с изогнутым выступом, фиксирующим гайку на звездочке промежуточного вала, обязательно замените эту стопорную шайбу на OEM-замену при снятии, так как они предназначены для использования только один раз, и они выглядят забитыми при повторном использовании. Если звездочка удерживается стопорным кольцом или стопорным кольцом, рекомендуется также заменить стопорное кольцо / стопорное кольцо после снятия, но стопорное кольцо / стопорное кольцо можно использовать повторно, если необходимо, при условии, что оно будет снято и осторожно переустановлено, чтобы не расширяйте его слишком далеко во время снятия или установки.

Если звездочка промежуточного вала удерживается на месте стопорным кольцом / стопорным кольцом, рекомендуется нанести немного «yamabond» или другой подобный тип герметика на стопорное кольцо после его установки и надежно в канавке, так как это обеспечит дополнительную нагрузку. гарантия против отсоединения стопорного кольца.

Следующие элементы износа, состоящие из ползунка передней цепи
, роликов цепи и задней направляющей цепи, лучше всего заменять высокопроизводительным комплектом ползунов и направляющих

Ползун передней цепи

Передний ползун цепи — распространенный предмет износа, предназначенный для удержания цепь от распиливания маятника.Итак … Если ваша цепная ползунка изношена, то замена важна, чтобы ваш маятник оставался неповрежденным и не терял вес из-за пропиловки цепной пилы.

Существуют послепродажные ползунки цепи, доступные отдельно и в наборах, которые более долговечны, чем единица OEM, а также бывают разных цветов, так что это вариант, который следует учитывать при замене переднего ползунка цепи.

Кроме того, вы можете обнаружить, что замена ползунка цепи маятника возможна без снятия маятника, но если ползунок передней цепи нуждается в замене, сейчас самое время снять маятник, а также рычаг амортизатора (если применимо) от внедорожного велосипеда и отремонтируйте маятник и подшипники рычага в этих компонентах, завершив работу, установив ползун цепи на маятник, затем переустановив маятник (и рычажный механизм, если применимо и снято) на велосипеде для бездорожья, и снова соберите все, что могли быть сняты, а также для обеспечения правильной регулировки цепи, так как это гарантирует, что цепь и звездочки останутся в правильном положении.

Цепные ролики

Поддержание чистоты и плавности качения цепных роликов мотоцикла поможет обеспечить бесперебойную работу всего, поэтому обращайте внимание на ролики цепи при подготовке мотоцикла к поездке или гонке. Если ролики изношены, или подшипники внутри ролика (при наличии подшипника) кажутся неровными, или если в этих подшипниках есть люфт, ролик (ролики) цепи следует заменить.

Верхний цепной ролик удерживает цепь на линии во время жестких приземлений или опускания подвески, а также предохраняет цепь от прогрызания воздухозаборника или подрамника во время движения заднего колеса, поэтому и верхние, и нижние цепные ролики важно следить, и TM Designs производит очень прочный цепной ролик, который вы, возможно, захотите рассмотреть.

Помните … Нижний ролик требует от цепи немалых нагрузок, поэтому обратите на него пристальное внимание, так же как и на верхний ролик, так как верхний ролик предназначен для ограничения движения цепи при приземлении из-за прыжка или любого другого состояние, при котором заднее колесо выдувается во время движения.

Задняя направляющая цепи

Двигаясь назад, вы обнаружите направляющую / слайдер цепи, которая обычно крепится к маятнику с помощью сквозных болтов. В OEM-приложениях задняя направляющая цепи обычно состоит из внешней оболочки с внутренней вставкой, которая рассчитана на то, чтобы выдерживать постоянный контакт цепи, а также удерживать цепь, подаваемую на заднюю звездочку, предотвращая сход с рельсов.

Большинство задних направляющих цепи состоят из двух частей, а внешняя оболочка, удерживающая скользящий блок, обычно изготавливается из алюминия в OEM-приложениях, или, возможно, она была модернизирована до углеродного волокна для коэффициента «Bling» , но проблема с ними заключается в том, что Алюминий изгибается и остается изогнутым при ударе, а углеродное волокно ломается, и оба этих сценария могут вызвать проблемы с эффективностью вашей цепи и звездочек. К счастью, TM Designs разработала заднюю направляющую цепи, которая практически неразрушима, и если вы собираетесь заменять изнашиваемую вставку внутри корпуса направляющей цепи OEM, настоятельно рекомендуется перейти на направляющую цепи TM Designs и натяжной блок.

Задняя звездочка

Задняя звездочка — это место, где сила встречается с колесом, и обычно она также является первым компонентом трансмиссии, демонстрирующим заметный износ, и это особенно верно в случае задней алюминиевой звездочки.

К счастью, сотрудники компании Renthal обратили на это внимание и разработали звездочку с двойным кольцом, которая предназначена для решения этой проблемы, поскольку эта гибридная звездочка имеет алюминиевый центр для снижения веса с внешним стальным кольцом, которое обеспечивает более высокие характеристики износа. , так что это отличный выбор при замене цепи и звездочек в комплекте, а звездочку с двойным кольцом обычно можно добавить к любому «набору» цепи и звездочек, выбрав такие параметры, как передаточное число, цвета и т. д.

При замене задней звездочки обязательно используйте шестигранник подходящего размера, чтобы ослабить болты, если они ввинчены в заднюю ступицу. Если байк имеет конфигурацию болта и гайки, обязательно ослабьте гайку с задней стороны звездочки, удерживая болт с внутренним шестигранником от поворота с помощью шестигранного ключа подходящего размера спереди, в противном случае может произойти повреждение болта.

Если болты или гайки и болты, которыми крепится задняя звездочка, пережили лучшие времена, вы можете выбрать комплект болтов звездочки, чтобы обеспечить чистую и профессиональную установку задней звездочки.

Когда заднее колесо снимается с мотоцикла для замены задней звездочки, рекомендуется также проверить состояние подшипников задних колес, повернув их пальцем. Если ступичные подшипники выглядят неровными или шероховатыми, СЕЙЧАС самое подходящее время их заменить.

При повторной установке задней звездочки на ступицу убедитесь, что место крепления звездочки к ступице чистое и не имеет заусенцев или других дефектов, затем затяните все болты равномерно и крест-накрест.На типе с резьбовыми отверстиями в ступице и без гайки на задней стороне звездочки убедитесь, что вы очистили отверстия для болтов в ступице и болты с помощью очистителя, такого как «очистка тормозов», затем нанесите синий Loctite (оба доступны в местном магазине). магазины автозапчастей) на резьбу болтов перед установкой и затяжкой.

После того, как вы закончили установку заднего колеса, звездочку установили, и подшипники колес чувствуют себя хорошо, или вы заменили их, перед установкой заднего колеса обязательно снимите болты регулятора цепи с маятника (если есть) и покрыть их составом «Anti-seize», чтобы предотвратить заклинивание болтов в алюминии, что сделало бы будущую регулировку цепи очень трудной или невозможной, что потребовало бы будущих работ на маятнике для исправления ситуации.

Как правильно установить цепь и трехкомпонентное основное звено

При замене цепи и звездочек вы, вероятно, обнаружите, что новая цепь намного длиннее той, которую вы только что сняли, но прежде чем что-либо делать, продолжайте читать.

Как только все снова будет собрано на мотоцикле, неплохо было бы подумать, где вы хотите разместить заднее колесо в маятнике, а затем расположить колесо в качестве отправной точки.

Помните, положение заднего колеса может заметно повлиять на характеристики управляемости, например, повысить устойчивость на высокой скорости по прямой и уменьшить вероятность раскачивания за счет перемещения заднего колеса в сторону задней части диапазона регулировки.Точно так же велосипед можно сделать более резким и более отзывчивым к нажатию педали газа, укорачивая колесную базу (перемещая заднее колесо вперед), так что положение заднего колеса — это то, о чем следует подумать, прежде чем наматывать цепь на цепь. звездочки и определение длины.

Как только положение колеса определено, оберните цепь вокруг звездочек (с установкой колес в нужное положение и плотно затянутой гайкой оси). Перекрывая концы цепи, вы сможете определить, где ее нужно разорвать.

Как только вы знаете, где разорвать цепь, отшлифуйте закалку на конце штифта (штифтов), который нужно удалить, затем используйте качественный прерыватель цепи, чтобы разорвать цепь, или выбейте звено, используя молоток и опору керна. цепь над тисками с открытыми губками ровно настолько, чтобы можно было вытолкнуть снимаемое звено.

После того, как цепь и звездочки установлены и цепь обернута вокруг звездочек, убедитесь, что основное звено установлено так, чтобы зажим был направлен к внешней стороне цепи (лицом к вам), а также застраховал оринги (будь то стиль oring или xring). правильно установлены во время сборки главного звена цепи.

Как только вы дойдете до этого места, установите зажим главного звена так, чтобы закрытый конец был обращен в сторону хода , затем смажьте и отрегулируйте цепь.

Бонусный совет за мастер-ссылки от чувака на трассе

Если у вас есть дешевые плоскогубцы, попробуйте отшлифовать примерно 1/16 дюйма от конца одной стороны плоскогубцев, а затем оставьте их в ящике для инструментов, который идет на гусеницу вместе с вами.
(Вы найдете эту работу идеальной для снятия и установки зажима главного звена цепи.)

Как чистить и смазывать цепь и звездочки

Когда вы чистите мотоцикл для бездорожья и обрабатываете цепь и звездочки, лучше всего опрыскать цепь выбранным вами очистителем из ручного распылителя с помпой (хорошо работает Simple Green, см. Раздел «Мойка велосипеда-грязи»), поворачивая заднее колесо. , затем пропитавшись очистителем, используя обычную бытовую щетку из нейлона с жесткой щетиной или щетку для чистки цепи, протрите цепь, включая боковые пластины, верхнюю и нижнюю части звеньев, а также попытайтесь добраться до зубья на звездочках, пока вы на нем.(очистка звездочек может быть проще с «Скотч-брайт»).

После того, как трансмиссия пропитана чистящим средством и была очищена, важно все тщательно промыть, и если у вас цепь без кольца, можно использовать механическую шайбу, но на герметичной цепи, такой как o -кольцевой цепи или любой другой разновидности герметичной цепи, такой как xring, вы можете держать подальше от мойки высокого давления и просто использовать умеренное давление, например, из садового шланга, чтобы промыть цепь, чтобы не потревожить и не сместить уплотнений внутри цепи, или для того, чтобы частицы песка проникли глубоко внутрь роликов цепи, где они не смогут вырваться наружу и вызовут ускоренный износ приводной цепи.

После того, как трансмиссия будет чистой, и вы также закончите очистку остальной части велосипеда для бездорожья и отключите воду, вам необходимо использовать сжатый воздух для сушки цепи и звездочек, а также других связанных и не связанные компоненты на мотоцикле для грязи, как показано в статье о мойке велосипеда для бездорожья.

После того, как вы начали сушить и вытеснять воду из компонентов, как упоминалось в статье о мытье внедорожного велосипеда, пора сосредоточиться на цепи.

Используя сжатый воздух с соплом для обдува, медленно поверните заднее колесо рукой, одновременно используя сжатый воздух для сушки цепи и вытеснения воды между боковыми пластинами и роликами, а также из звездочки и общие области.