Замена задней звездочки на велосипеде: Замена кассеты на велосипеде / Статьи и новости / Velomisto

Содержание

Как разобрать или собрать заднее колесо скоростного велосипеда

03.04.2017

Снятие колес с рамы входит в обязательную процедуру технического обслуживания велосипеда. Рано или поздно колесо даже самого продвинутого байка преподнесет сюрпризы в виде деформаций обода, повреждения спиц, лопнувшей камеры или вообще всей покрышки, а также износа системы звездочек для заднего колеса.


Опытные велосипедисты приветствуют самостоятельный ремонт колес, и не случайно: дешевле, да и навыков поднаберешься. Можно обратиться и в хорошую мастерскую, где проблему решат, возможно, быстрее, но и не безвозмездно. Более того, сервис вряд ли находится под окнами дома, так что велосипед придется тащить волоком, в чем мало приятного. Чтобы этого избежать, лучше немного повозиться самому, тем более ничего сложного в колесах велика нет. Сегодня поговорим о том, как снять заднее колесо с велосипеда, отремонтировать его и правильно собрать.

Когда нужно снимать заднее колесо

Вряд ли просто так придет в голову идея откручивать ходовую часть с рамы велосипеда, если, конечно, человек не специализируется на велоразборке. Но это совсем другой случай. Демонтаж заднего колеса потребуется, если наблюдаются такие проблемы:

  • заметные повреждения обода;
  • полный износ, когда нужна замена колеса;
  • спустила камера или разорвалась шина;
  • переборка втулки.

Сюда можно отнести и плановую замену системы задних звезд и цепи.

Обычно хватает одного ключа соответствующего размера, которым гайки снимаются поочередно. Если втулочная ось проворачивается, тогда гайки раскручиваются одновременно в разные стороны. Рекомендуется использовать рожковый или накидной гаечные ключи. Разводной вариант нежелателен, так как его толстые рога «съедают» углы гайки из-за неплотного прилегания и скольжения.

Замена велосипедной камеры

Для съема покрышки и извлечения поврежденной камеры необходимо удалить оставшийся воздух: отвинчивается колпачок и непрерывным нажатием на ниппель колесо спускается. Если воздуха в шине нет, что чаще и бывает при проколах, то просто отвинчиваем колпак.

Чтобы снять покрышку, понадобятся специальные лопатки-монтажки. Конечно, камеру можно поддеть обычной отверткой и даже ножом, но лучше иметь профессиональный инструмент. При помощи монтажек покрышка поддевается со стороны, противоположной ниппелю. Как только она начинает стягиваться, нужно поддеть борта чуть дальше, до тех пор, пока не образуется достаточно свободной части покрышки, и ее можно будет спокойно стянуть с обода.


Перед снятием велосипед нужно перевернуть и установить на седло и руль. Навесы в виде зеркала, звонка и фонаря лучше заранее убрать, чтобы не повредить их под весом рамы. Тормоза типа V-brake сначала разжимаются и демонтируются, иначе они не дадут свободно вытащить колесо. С дисковыми моделями все проще – можно сразу снимать колесо.

Надо сказать, что сам процесс съема заключается лишь в отвороте эксцентрика или откручивании крепежных гаек с оси втулки, у кого что стоит. Если крепление – эксцентрик, просто отвинчиваем ручки и скручиваем колесо. Гаечное закрепление ослабляется одним или двумя ключами.

Обычно хватает одного ключа соответствующего размера, которым гайки снимаются поочередно. Если втулочная ось проворачивается, тогда гайки раскручиваются одновременно в разные стороны. Рекомендуется использовать рожковый или накидной гаечные ключи. Разводной вариант нежелателен, так как его толстые рога «съедают» углы гайки из-за неплотного прилегания и скольжения.

Замена велосипедной камеры

Для съема покрышки и извлечения поврежденной камеры необходимо удалить оставшийся воздух: отвинчивается колпачок и непрерывным нажатием на ниппель колесо спускается. Если воздуха в шине нет, что чаще и бывает при проколах, то просто отвинчиваем колпак.

Чтобы снять покрышку, понадобятся специальные лопатки-монтажки. Конечно, камеру можно поддеть обычной отверткой и даже ножом, но лучше иметь профессиональный инструмент. При помощи монтажек покрышка поддевается со стороны, противоположной ниппелю. Как только она начинает стягиваться, нужно поддеть борта чуть дальше, до тех пор, пока не образуется достаточно свободной части покрышки, и ее можно будет спокойно стянуть с обода.

Стягивать нужно очень аккуратно, чтобы не повредить обод, не стоит применять слишком много силы. Когда покрышка снята, извлекаем поврежденную камеру и устанавливаем новую. Ниппель продевается в отверстие обода, затем камера равномерно распределяется по окружности.

Внимание! Камера должна лежать ровно, без перегибов, иначе придется переустанавливать ее. На дне обода обязательно должен быть флиппер, предохраняющий от остриев спиц. Если он порвался, нужно установить новый или же обойтись двумя слоями тонкой изоленты.

Сверху на обод надевается внешняя часть шины, в этот раз, со стороны ниппеля. При установке покрышки нужно учитывать правильное направление рисунка протектора. Обычно на шинах рисуют стрелки, а в перевернутом состоянии велосипеда направление вперед – это назад в нижнем положении. Впрочем, с задним колесом скоростного горного велосипеда ошибиться нетрудно, благодаря кассете сбоку. После монтажа камера накачивается.

Снятие кассеты и переборка втулки

Втулка – одна из частей велосипедного колеса, которая требует периодического обслуживания. В среднем, заглядывать в нее нужно раз на 2000 км пробега, по срокам это 2-3 месяца активной езды. Если колесо уже скрипит и наблюдается снижение КПД вращения, иными словами, велик хуже едет, то пора снимать его и осматривать втулку.

Основная проблема со втулкой – это люфт и недостаточная смазка подшипников. Из-за нарушения посадки или повышенного трения детали начинают ускоренно изнашиваться. Если колесо давно не обслуживалось, подшипники могут вообще рассыпаться. Чтобы получить доступ к подшипникам втулки, нужно будет на время избавиться от задних звездочек.

Устройство задних скоростей снимается при помощи съемника и так называемого хлыста. Снять кассету – дело недолгое, однако придется приложить немало сил, чтобы свинтить ее с колеса. Поэтапно это выглядит так:

  1. Съемник вставляется в кассетную гайку.
  2. Хлыстом держится большая звезда системы, чтобы не проворачивалась.
  3. При помощи гаечного ключа съемник вращается, вывинчивая шлицевую гайку.
  4. Снимаем малые звезды, которые установлены сверху, аккуратно складываем их в сторону вместе с шайбами, а затем уже извлекаем саму кассету.

Перед тем, как разобрать втулку, следует немного ослабить натяжение спиц. Сделать это можно при помощи круглого ключа с выбитыми лунками под разные диаметры спиц. Ослаблять нужно ненамного, достаточно четверти оборотов. Если втулку потребуется заменить, то спицы нужно раскрутить настолько, чтобы легко вытащить ее из зацеплений.

Полная замена втулки требуется, если и ось, и подшипники пришли в негодность. Однако зачастую при заклинивании втулки ось в нормальном состоянии, достаточно поменять подшипники. Нередко и то, и другое ещё будет служить верой и правдой, если их хорошо смазать. Правильная смазка не даст деталям изнашиваться при динамических нагрузках.


Схема задней втулки скоростного велосипеда

Переборка осевой детали колеса сопряжена с очисткой оси и подшипниковых шариков от грязи. Извлеченные детали на время нужно поместить в растворитель, затем дать высохнуть, смазать и установить на место. Подшипники в перекошенном положении нужно отрегулировать, вернув их в прямое положение. Впрочем, во время люфта детали уже неисправны, поэтому лучшим вариантом будет замена.

Сборка и установка заднего колеса на велосипед

Качественный ремонт колеса – это не только разборка, замена, смазка или регулировка. На последнем этапе весь этот хаос нужно собрать в обратной последовательности. Все детали втулочного механизма помещаются в барабан и тщательно закрепляются контрагайками.

Барабан насаживается на спицы, после чего их необходимо затянуть на то количество оборотов, на которое они были ослаблены.

Закручивание спицевых гаек делается в сторону, противоположную ослаблению. Здесь нужно запомнить направление ослабления, чтобы правильно затянуть. Если барабан болтается, то закрутить спицы надо посильнее.

Кассета надевается на втулку в таком порядке:

  • основные звезды;
  • одиночные звезды, маленькие звездочки;
  • затяжка кассетного механизма хлыстом.

Осталось только поставить заднее колесо на раму. На одну из звезд надевается цепь, а колесо вставляется в пазы рамы. В довершении всего остается только затянуть гайки или эксцентрики с обеих сторон. После сборки нужно покрутить педали и посмотреть, нормально ли цепь ходит по звездам. Переворачиваем велик и начинаем спокойно кататься!

Столкнуться с неполадками колеса так или иначе придется каждому, кто активно ездит на велосипеде. Несмотря на простоту обслуживания, колесо на первых порах может отнять достаточно времени. Однако, если вспомнить, какое значение имеют колеса для велосипеда, это окажется не так уж много. Более того, с опытом переборка колеса будет занимать считанные минуты.

Цены на ремонт велосипедов / Техническое обслуживание велосипедов Санкт-Петербурге и Москве

Замена барабана («ореха») задней втулки

1200

Исправление биений обода («восьмерки») (НЕ включая шиномонтаж)

от 450

Переборка барабана задней втулки на шариках (производится только в случае невозможности замены)

1500

Переборка втулки заднего колеса со смазкой без переборки барабана, с учетом снятия/установки трещотки/кассеты

900

Переборка втулки переднего колеса со смазкой

600

Переборка задней втулки на промподшипника (при наличии подшипников)

900

Переборка односкоростной дорожной втулки с ножным тормозом

900

Переборка передней втулки на промподшипника (при наличии подшипников)

600

Переспицовка (замена обода/втулки/спиц) без сохранения спиц (НЕ вкл. шиномонтаж, снятие/установку кассеты/трещотки/тормозного диска)

1200

Переспицовка (замена обода/втулки/спиц) с сохранением спиц (НЕ вкл. шиномонтаж, снятие/установку кассеты/трещотки/тормозного диска)

1500

Подбор спиц по параметрам обода и втулки

300

Регулировка конусов передней втулки

300

Регулировка конусов задней втулки (включая демонтаж/монтаж трещотки/кассеты)

600

Сборка нового колеса (без шиномонтажа)

1100

Шиномонтаж (замена камеры/покрышки): на заднем колесе велосипеда с ножным тормозом/ с планетарной втулкой/ с дополнительными колесами

500

Шиномонтаж (замена камеры/покрышки): колесо на гайках

400

Шиномонтаж (замена камеры/покрышки): колесо на эксцентрике

300

Шиномонтаж (замена камеры/покрышки): на детской коляске

от 300

Переход на бескамерную покрышку (не включая материалы)

800

Замена звездочки

Замена звездочки

Велосипедные звездочки – это главные составляющие в системе переключения передач, они влияют на качество и скорость езды. Замена звездочки на велосипеде может потребоваться в любой момент эксплуатации транспортного средства. Замена звезд в кассете велосипеда нужна, если цепь начинает заедать и проскакивать деформированные детали.

Цепь приходит в изношенное состояние из-за постоянного трения, а следом обычно требуется заменить звезду на велосипеде. Игнорировать возникающие дефекты нельзя. Поменять звезды на велосипеде нужно как можно скорее для правильной работы передаточных отношений в трансмиссии и легкого переключения скорости. Если звездочки неисправны – ездить на велосипеде не получится. При этом замена задней звездочки на односкоростном велосипеде Stels требуется ничуть не реже, чем замена звездочки скоростного велосипеда. Самостоятельный ремонт байка требует специальных навыков и инструментов, поэтому проще и надежнее обратиться в сервисный центр, где в сжатые сроки помогут отремонтировать звездочку на велосипеде, отрегулировать или заменить ее.

Замена звездочек на заднем колесе велосипеда – востребованная услуга. На звездочки приходится большая нагрузка и они сильно подвержены износу. Замена звездочек в кассете велосипеда потребуется, если:

  • зубья звездочек истощены;
  • между зубьями звездочек появилась волна;
  • заводская геометрия деталей нарушена.

Замена задней звездочки на велосипеде потребует снятия колеса и демонтажа кассеты. Трансмиссия велосипеда позволяет менять не всю кассету сразу, а конкретные пришедшие в негодность звезды. Осмотр кассеты и извлечение отработанных деталей нужно проводить аккуратно, учитывая порядок расположения звезд, чтобы после замены задней звезды на велосипеде правильно установить все детали обратно. Регулировка задних звездочек должна проводиться после любых ремонтных работ с задним колесом, тк истинная причина кроется в некорректной работе заднего переключателя.

Многие велосипедисты обращают внимание, что если поменять задние звездочки на спортивном велосипеде, работа цепи становится некомфортной. Это связано с тем, что у цепи уже есть «пробег», а значит, могли появиться повреждения и ей трудно взаимодействовать с новыми деталями. В таком случае лучше поменять задние звездочки на велосипеде одновременно с цепью. Также не всегда удается заменить ведущую звездочку, а остальные оставить. Износ часто касается сразу нескольких звездочек, в таком случае лучше заменить сразу всю кассету. Чтобы диагностировать этот дефект необходимо иметь в наличии измеритель цепиэ.

Ремонт задней звездочки велосипеда или ее замена должны сопровождаться проверкой работы трансмиссии и заднего переключателя скорости. Настройка диапазона передач зависит от желания клиента и стиля его езды. Обновление деталей трансмиссии требуется и простым «работягам», и скоростным велобайкам. Поменять переднюю звездочку на скоростном велосипеде сложнее, чем, например, сделать замену передней звезды для велосипеда ребенка. Замена звездочки на велосипеде Стелс будет проще, чем обслуживание горного байка.

Самостоятельное обслуживание транспортного средства, демонтаж трансмиссии, регулировка звездочек – задачи не из легких. Замена звездочки на велосипеде большую часть времени проводилась велосипедистами самостоятельно, но сегодня появляются специализированные центры для обслуживания Вашего спортивного оборудования.

Если Вам требуется замена звезды на велосипеде, обращайтесь в наш сервисный центр. Мы рады всем клиентам: большинство работ по замене замена звездочек на велосипеде, их ремонт или регулировка могут быть проведены непосредственно при заказчике.

Наши специалисты обладают навыками ремонта и всем необходимым оборудованием для того, чтобы провести замену звезд системы на велосипеде и быстро восстановить ходовые характеристики Вашего двухколесного коня.

Мы также рекомендуем ежегодно проводить профилактический осмотр и технический разбор трансмиссии велосипеда и своевременно заменить задние и передние звезды на велосипеде. Выявление неполадок на ранней стадии продлит срок службы Вашего байка и избавит от неприятных сюрпризов на дорогах.

Отличия и особенности кассеты для велосипеда по сравнению с трещоткой

Кассета велосипеда – сборка из нескольких звезд на задней оси современного велосипеда. Комплект крепится с помощью выступов (шлицов) на внутренней поверхности кассеты, которые входят в зацепление с ответными выступами на барабане задней втулки. Данный способ крепления называется «шлицевым». Кассета от проворачивания стопорится шлицами, а смещению вдоль оси втулки препятствует упорная гайка. Жесткое крепление кассеты на оси необходимо для уверенной передачи крутящего момента от педалей на заднее колесо.

Трещотка велосипеда – часть трансмиссии. Система с трещоткой появилась раньше, но сегодня постепенно уступает место более прогрессивной кассетной. По сути, это такой же пакет из звездочек, как и в первом случае, но объединенный (через храповой механизм) с втулкой в одно целое. При свободном ходе или вращении в обратную сторону трещотка издает треск, за эту особенность конструкция получила название.    

Трещотки часто встречаются на дешевых и старых велосипедах. Трещотка обычно содержит меньше передач, чем кассета и менее надежна. При наездах на жесткие препятствия, прыжках, шанс согнуть или сломать заднюю втулку на велосипеде с трещоткой гораздо выше в сравнении с кассетной системой из-за особенностей конструкции трещотки. Кроме того, при износе звездочек в кассете, есть возможность заменить отдельную звезду из набора кассеты. С трещоткой такие манипуляции затруднительны.

Среди плюсов трещотки – ниже цена, однако и надежность тоже ниже. Кассета и трещотка между собой несовместимы. Если вам захочется сменить одну систему на другую, придется также менять заднюю втулку. Как правило, кассета имеет большее количество передач, чем трещотка. Кроме того, на массовых трещотках минимальная звезда обычно содержит 14 зубьев,  на кассетах применяются маленькие звезды на 11-12 зубьев.

Трещотки отличаются между собой количеством звезд в наборе и числом зубьев на звездах. Массовыми считаются 6-звездочные трещотки на 14-28 зубьев (тип называется 14-28Т), также часто встречаются трещотки на 7 звезд (14-34Т).  Процедура замены трещотки требует применения специального инструмента – «съемника трещотки» и в полевых условиях трудновыполнима. Кроме того, в силу конструктивных особенностей крепления на оси, при демонтаже трещотки требуются гораздо большие физические усилия, чем при демонтаже кассеты.

 

Кассеты также делятся на группы по количеству звезд в пакете а также минимальному и максимальному числу зубьев у звезд в кассете. Например, маркировка 11-36T 10 speed подразумевает что перед нами кассета из 10 звезд с диапазоном от 11 зубьев на самой маленькой звезде до 36 на самой большой. Если мы говорим о кассетах для шоссеров, то они могут быть совместимы с одной из двух систем – SHIMANO или Compagnolo. Кассеты других производителей могут быть совместимы или не совместимы с двумя основными стандартами.

Классификация кассет

По количеству звезд в пакете

Современная кассета может иметь от 7 до 12 звезд. Наиболее распространены кассеты с 8-10 звездами.

В зависимости от типа велосипеда

На горные велосипеды устанавливают кассеты с диапазонами звезд от 11-28T до 11-36T, на 8-10 звезд.

У шоссейных велосипедов диапазон звезд составляет 11 (12) — 22T до 11 (12) — 27T, в кассете 8-11 звезд. Кассету 12-27T принято считать промежуточной между шоссейными и горными пакетами.

Кассеты для шоссейных велосипедов, исключая Compagnolo, взаимозаменяемы с кассетами для горных, при одинаковом количестве звезд в кассете.  

По конструкции

Разборные – кассета собрана из отдельных звездочек, скрепленных заклепками либо винтами. Самый простой и тяжелый вариант. Теоретически возможна замена отдельных звезд в кассете, если пакет звезд получается разделить.

На пауке. На центральную втулку из легкого сплава (паук) с креплениями в виде лучей крепятся звезды в форме колец.  Система легче разборной, однако, дороже. К плюсам конструкции относится большая устойчивость к загрязнению.

 

Несколько пауков. Звезды скреплены группами по 2-3 штуки, каждая группа на своем пауке. К плюсам данной схемы относится легкость замены изношенных групп звезд, не меняя всю кассету целиком.

 

OpenGlide – разработана брендом SRAM для шоссейных велосипедов. Кассета собирается как полый внутри конус из отдельных звезд кольцеобразной формы. Точек крепления кассеты к втулке всего две – через самую большую и самую маленькую звезду обычной формы. Очень легкая и очень дорогая конструкция.

 

X-Dome – развитие технологии SRAM OpenGlide, применяется в кассетах типа SRAM XX. Ультимативно легкая, но и чрезвычайно дорогая система. Большая звезда системы выполнена алюминиевой с шлицами для крепления на втулке. Меньшие звезды выточены из цельной стальной заготовки в форме полого конуса, который крепится к самой большой и самой маленькой звездам. Кассета устанавливается на втулку через шлицы на крайних звездах. Очень дорогая конструкция, изнашивающаяся чуть ли не быстрее чем самый дешевый стальной пакет.

В зависимости от применяемых материалов

Стальные звезды. Подавляющее большинство кассет делаются из хромомолибденовой стали. Недорогой и не самый долговечный вариант.

Сплав на основе титана. Находит применение в более продвинутых конструкциях, часто только на больших звездах. Стоимость выше, чем у стальных, вес меньше. Насчет превосходства в долговечности титановых кассет по сравнению с качественными стальными нет единого мнения.

Анодированный алюминиевый сплав. Суперлегкие кассеты для соревнований высокого класса. Весят очень мало, стоимость самая высокая из всех возможных, изнашиваются чрезвычайно быстро. Долговечность на уровне простейших стальных кассет.

Купить велозапчасти в Киеве можно в нашем веломагазине VeloGO.

Снятие трещотки и кассеты | spbvelo.ru

Блок задних звездочек (кассета) монтируется на трещотке. Обслуживание кассеты сводится к очистке ее от грязи, которая попадает между звездочками.

Устройство разных кассет примерно одинаково, они отличаются только количеством звездочек (от 5 до 9) и способом их крепления друг к другу. На многих кассетах звездочки просто стянуты винтами. В этом случае наиболее изношенные звездочки можно заменить новыми. Иногда блок звездочек выполняется неразборным (звездочки склепываются в единый блок). Это повышает его прочность, но тогда при износе некоторых звездочек придется менять всю кассету.

Способы крепления кассеты с трещоткой на втулку могут быть различными. Современные импортные велосипеды содержат задние втулки с навернутыми трещотками. Корпус такой втулки имеет на правой стороне резьбу, на которую навинчивается трещотка вместе с кассетой.

Если у Вас 7 и меньше звезд, то, скорее всего, звезды имеют трещотку в себе и для их снятия необходим съемник для отворачивания всей трещотки целиком. Вообще-то, на 7 скоростей кассеты тоже есть, просто для них втулка используется другая — с более коротким барабаном. Если же кол-во звезд 8 или 9, то обычно применяется кассетная втулка и трещотка установлена на втулке.

Снятие трещотки (для втулок с навернутой трещоткой)

На таких втулках кассета снимается вместе с трещоткой, поэтому при регулировке подшипников или замене спиц разбирать кассету не требуется. Это нужно делать только для замены самих звездочек.

Для замены спицы с правой стороны заднего колеса или для замены смазки в подшипнике, кассету можно снять вместе с трещоткой, не трогая оси втулки.
Внутренняя поверхность такой трещотки имеет шлицы, в которые надо вставить соответствующий съемник.

Блок звездочек здесь вращается на корпусе трещотки. Сам корпус навинчен на втулку и съемник вставляем в корпус.

Вставляем съемник в шлицы на трещотке, и отворачиваем ее разводным или рожковым ключом.

При отворачивании, возможно, придется применить значительное усилие. Рекомендуем использовать газовый ключ или ключ с длинной рукоятью на 24. Резьба у трещотки левая, откручивается по часовой (против свободного хода трещотки).


Затем снимаем кассету вместе с трещоткой и защитное пластиковое кольцо.

Если вы собираетесь заменить колесо, оставив старую трещотку, то покупайте колесо со втулкой именно под трещотку. У такой втулки вы увидите только ось без барабана втулки.

Снятие кассеты

Снимать кассету приходится, во-первых, для регулировки подшипников задней втулки (в принципе, можно и не снимать, но со снятой кассетой регулировать втулку удобнее), или для замены самих звездочек. Если в поездке придется заменить спицу заднего колеса с правой стороны, то кассету тоже потребуется снимать.

Кассета притянута к трещотке шлицевой гайкой. Для того, чтобы отвернуть эту гайку, нужен специальный инструмент — съемник кассеты. А для того, чтобы кассету удержать (отвинчивать кассету приходится в направлении свободного вращения заднего колеса — против часовой стрелки), необходим хлыст.

Звездочки кассеты надеты на корпус трещотки и стянуты широкой гайкой специальной формы. Применена втулка со встроенным храповым механизмом. Между звездочками проложены пластмассовые шайбы.

При разборке кассеты надо учесть, что важен не только порядок следования звездочек, но и их ориентация относительно друг друга. Шайбы тоже могут отличаться по диаметру и толщине, поэтому все снимаемые детали имеет смысл аккуратно раскладывать в ряд.

Для отворачивания гайки потребуется специальный шлицевой ключ, а для удерживания кассеты от поворота нужен хлыст, потому что направление вращения гайки при отворачивании совпадает с направлением свободного вращения трещотки.

Надеваем цепь хлыста на самую большую звездочку кассеты.
Отворачиваем гайку ключом, удерживая кассету хлыстом.

Если у вас нет хлыста, то вместо него можно использовать старую цепь, неким образом закрепив её, чтобы она удерживала паук. Также можно использовать старую тряпку потолще и побольше. В несколько слоев складываем и набрасываем на паук, держа его руками. Паук держится всей ладонью через тряпку и вертится при этом ключем.

Снимаем гайку. Затем снимаем с корпуса трещотки все звездочки и шайбы, соблюдая их порядок. При необходимости снимаем барабан втулки с оси.

Кассеты и трещотки Shimano

Снимать кассету приходится, во-первых, для регулировки подшипников задней втулки или для замены самих звездочек. Если в поездке придется заменить спицу заднего колеса с правой стороны, то кассету тоже потребуется снимать.

По сути, никаких принципиальных отличий от описанного выше способа нет. Особенность только в используемом съемнике: он должен иметь ось, которая вставляется в кассету.

Отличие только в том, что несколько маленьких звездочек могут надеваться на трещотку независимо, и между ними должны находится шайбы — прокладки. Эти звездочки и шайбы надо аккуратно снять так, чтобы они не рассыпались при разборке. Лучше их снимать по одной, и аккуратно где-нибудь раскладывать, чтобы не перепутать при сборке.

Это относится к восьмизвездным кассетам Shimano HG-30/HG-40/HG-50-8.


Снятая кассета Shimano:

Прайс-лист на слуги и цены по велоремонту

Цены на услуги по ремонту велосипедов

*все велосипеды принимаются в ремонт ТОЛЬКО!!! в чистом виде.

*в стоимость услуг запчасти не входят.

Велосипед

наименование услуги

цена
диагностика велосипеда бесплатно
доставка велосипеда по Москве 900р Включает перевозку одного или двух велосипедов от
заказчика до места проведения ремонта, а так же
доставку обратно.
мойка велосипеда 400р
первое т. о. 2000р Первое техническое обслуживание велосипеда включает
в себя протяжку всех узлов, настройку тормозов и переключателей, регулировка конусов втулок, чистка
и смазка цепи
. Рекомендуется производить сразу после
покупки велосипеда в магазине. Первое техническое
обслуживание гарантированно продлит срок эксплуатации велотехники.
простое т.о. 2900р Включает в себя мойку, разборку/сборку/смазку каретки,чистка-мойка кассеты, чистка-смазка цепи ,настройка переключателей и тормозов. 
полное т.о. 4900р Включает в себя детейлинг велосипеда(полная ручная чистка и мойка ), полную разборку/сборку/смазку основных узлов (каретка,втулки перед.+зад),т.о. рулевой,исправление восьмерок ,чистка цепи ,системы, роликов заднего переключателя и настройку переключателей и тормозов.
сезонное хранение тариф «Эконом»
4900р
Тариф включает в себя хранение велосипеда хранение велосипеда до 31 марта 2022г, 
 мойку,чистку цепи и кассеты ,смазку цепи ,настройку тормозов и переключателей скоростей, диагностику на необходимость ремонта.
сезонное хранение тариф «Хранение без Т.О.»

2900р
Тариф включает в себя хранение велосипеда до 31 марта 2022г.
сезонное хранение тариф «Хранение без Т.О.(Помесячно)»

900р
Тариф включает в себя хранение велосипеда. Срок действия тарифа с 1 ноября 2021г до 28 февраля 2022г.

Привод

наименование услуги цена
Чистка цепи,кассеты,звезды системы + смазка 1800р чистка и смазка цепи,кассеты,звезды системы  проводится со снятием с велосипеда
Цепь чистка и смазка 700р чистка проводится со снятием с велосипеда
Цепь укоротить снятие и установка 300р
Успокоитель цепи снятие и установка+настройка 600р
Шатуны снять и установить 550р
Педали снять и установить 200р
Прикипевшая ось педалей 400р
Замена 1 рубашки/троса переключения/тормоза+настройка 600р в стоимость входит трос (оцинковка),рубашка,наконечники
Замена всех рубашек+тросов переключения+тормоза+настройка 2000р в стоимость входит тросики (оцинковка),рубашки,наконечники
Задний переключатель снятие и установка+ настройка 500р
Задний переключатель т. о.+ настройка 700р включает в себя чистка и смазка роликов и настройку заднего переключателя
Каретка снятие и установка 800р включает в себя снятие и установку шатунов и каретки
Каретка т.о. 900р включает в себя снятие и установку шатунов ,чистку и смазку каретки
Прикипевшая каретка 1300р включает в себя снятие и установку шатунов и каретки
Звезда снятие и установка 200р за шт
Передний переключатель снятие и установка+настройка 600р
Манетка снятие и установка (1 сторона) 700р замена тросика и рубашки входит в стоимость
Т. О заднего арматизатора от 1300р
Установка и снятие кассеты или трещетки 300р
Настройка заднего\переднего переключателя скоростей 700р по одному 400р
Настройка тормоза ( 1 сторона) 350р


Вилка

наименование услуги цена
Вилка однокоронная снятие и установка 500р включает в себя установку якоря и укорачивание длинны штока вилки
Вилка двухкоронная снятие и установка 700р включает в себя установку якоря и укорачивание длинны штока вилки
Полное т. о. воздушной вилки от 2000р включает в себя смазку и масло
Полное т.о. пружинной вилки 1500р включает в себя смазку
Замена пружины вилки 500р
Замена сальников 600р
Установка одноразового якоря 150р
Подкачка вилки 100р
Замена амортизатора заднего 500р

Колёса

наименование услуги цена
Бортировка колеса замена камеры или покрышки 400р
Бортировка бескамерной покрышки ( снятие +установка+замена жидкости ) 700р
Спицовка колеса от 1000р
Втулка задняя разборка,смазка и сборка 800р
Втулка передняя разборка,смазка и сборка 600р
Регулировка конусов 300р
Прикипевший ниппель спицы 250р
Исправление «восьмерки» колеса в зависимости от сложности от 200р
Накачка колеса бесплатно

Тормоза

наименование услуги цена
Замена тормозных колодок + настройка  (1 сторона) 450р
Замена тормозного диска 150р
Замена/укорачивание гидролинии + прокачка 800р тормозная жидкость входит в стоимость ,фитинги в стоимость не входят
Правка тормозного диска 200р
Т. О. механической тормозной системы 500р за 1 сторону
Настройка всей тормозной системы от 450р
Прокачка одной гидравлической тормозной линии 700р тормозная жидкость входит в стоимость
Сорванный болт тормозного диска 350р
Чистка диска и колодок на гидравлической тормозной системе от 600р две стороны 1100р

Рама

наименование услуги цена
Замена подседельного штыря 100р
Седло снять и установить 150р
Укорачивание подседельного штыря 200р
Хвостовик заднего переключателя «Петух» правка 250р
Хвостовик заднего переключателя «Петух» замена 100р

Рулевое управление

наименование услуги цена
Демонтаж рулевой колонки 250р
Установка рулевой колонки 350р
Рулевая колонка. ТО 500р включает в себя снятие и установку ,чистку и смазку рулевой колонки
Снятие/ установка руля 300р
Снятие/ установка выноса 200р
Регулировка рулевой колонки 150р

Установка дополнительного оборудования

наименование услуги цена
Установка багажника 500р
Установка детского велокресла 800р
Установка крыльев от 350р
Установка велокомпьютера 400р
Сборка велосипеда из коробки 1200р
Сборка велосипеда на раме со смазкой от3000р
Установка фонарика 100р
Установка подножки 100р
Грипсы снятие и установка 100р

DIY: Замена цепи и звездочки

2 месяца назад | слов: Ян Хэнкок / Джаррад Даффи | Фото : Джаррад Даффи

Держите трансмиссию в движении; руководство по своевременной замене…

Ваша цепь и звездочки выполняют незавидную работу по передаче 40+ лошадиных сил из недр вашего двигателя прямо на заднее колесо. Как будто это не так сложно, им также приходится справляться с регулярным поливом водой, песком и грязью, а также с отсутствием надлежащего ухода.
Изношенные цепи и звездочки не только истощают мощность вашего велосипеда, добавляя значительное трение к процессу поворота заднего колеса, последствия неправильного ухода за ними могут быть дорогостоящими и неприятными. Изношенные цепи рискуют сломаться, что может привести к трещинам в картерах или застреванию во втулке, а старые, изношенные звездочки могут привести к пропуску зубьев цепи.

Итак, как узнать, когда пора производить замену? Цепь изношена и подлежит замене, если ее можно оторвать от задней звездочки более чем на половину зуба. Как правило, срок годности звездочек истек, если зубья выглядят неровными, обезображенными или вершины зубьев начинают скручиваться волной. Как и на вашем мотоцикле, цепи и звездочки лучше заменять парой — старые звездочки служат только для более быстрого износа новой цепи, и наоборот.
Вот как заменить цепь и звездочки на велосипеде… самый простой способ.

Необходимых инструментов:

● Гаечные ключи и Т-образные стержни
● Тиски
● Клещи для стопорных колец
● Цепной выключатель
● Мягкий молоток

1. Снимите гайку передней звездочки / стопорное кольцо

.

Перед снятием цепи или заднего колеса снимите гайку передней звездочки или, в данном случае, стопорное кольцо.
Если у вашего велосипеда есть гайка звездочки; Начните с того, что прижмите керн и молоток, чтобы раздвинуть шайбу с выступами.Затем с помощью трещотки снимите гайку звездочки, если она у вас есть. Если нет, переведите байк в нейтральное положение, а затем поставьте помощник на рычаг заднего тормоза, чтобы заблокировать заднее колесо.
Затем ослабьте гайку звездочки с помощью гаечного ключа — использование прерывателя поможет, если вы действительно не можете его ослабить.
Если на вашем велосипеде есть стопорное кольцо; возьмите клещи для стопорных колец, вставьте их в открытую часть стопорного кольца, откройте стопорное кольцо и снимите стопорное кольцо.

2. Снимите старое звено цепи

Если в старой цепи используется зажимное звено, используйте плоскогубцы, чтобы сдвинуть старый зажим вперед, чтобы удалить его.Теперь снимите старую соединительную пластину за зажимом с помощью отвертки или снимите ее с помощью плоскогубцев или универсальных захватов. Затем концы цепи можно снять с соединительного звена, а затем цепь можно будет полностью снять.

3. Снимите заднее колесо

Ослабьте гайку передней звездочки и снимите цепь, ослабьте и снимите гайку оси и вытащите заднюю ось. Затем заднее колесо можно вынуть из велосипеда, чтобы заменить заднюю звездочку.
После снятия оси очистите ее и нанесите противозадирный состав на основе меди на ось и резьбу.

4. Заменить переднюю звездочку

После снятия цепи и ослабления гайки звездочки на первом этапе просто снимите гайку и стопорную шайбу (или стопорное кольцо) со шлица и снимите старую переднюю звездочку. Вы должны осмотреть вал звездочки, чтобы убедиться, что сальник не протекает, а затем надеть новую звездочку на шлиц.
Если у вашего велосипеда есть гайка звездочки; Вставьте стопорную шайбу на место и слегка затяните гайку. Теперь используйте молоток, чтобы постучать неиспользованной частью стопорной шайбы по одной стороне гайки.
Если на вашем велосипеде есть стопорное кольцо; просто защелкните стопорное кольцо на шлице, чтобы зафиксировать звездочку.

5. Снимите заднюю звездочку и очистите ступицу.

Чтобы снять заднюю звезду, ослабьте гаечным ключом все гайки на болтах звездочки, затем снимите все старые болты и положите их в мусорное ведро — они растянуты и деформируются, поэтому их не следует использовать повторно. Затем используйте стальную мочалку, чтобы тщательно очистить поверхность ступицы, которая контактирует со звездочкой, чтобы уменьшить дальнейшую коррозию и износ ступицы с течением времени.

6. Установите новую заднюю звездочку

.

Перед установкой новой задней звездочки нанесите средство Loctite на все болты звездочки. Установите новую звездочку на ступицу и вставьте новые болты на место. Чтобы устранить люфт в отверстиях болтов звездочки, поверните звездочку вперед в направлении привода, прежде чем затягивать болты. Это уменьшит износ, поскольку сила велосипеда тянет звездочку вперед.

7. Решите, где укоротить новую цепь

Намотайте регуляторы цепи как можно дальше, а затем установите заднее колесо и ось так, чтобы они были полностью вытолкнуты вперед.Продвиньте новую цепь на место вокруг передней звездочки и поместите один конец на заднюю звездочку. Потяните другой конец цепи как можно сильнее и наденьте его на заднюю звездочку. Вы хотите удалить штифт, который оставит внутреннее звено цепи на конце — это позволит соединить два конца с помощью соединительного звена.

8. Укоротите новую цепь до длины

Используйте прерыватель цепи, чтобы вытолкнуть штифт, указанный на последнем шаге, и укоротить цепь до нужной длины.Все прерыватели цепи различаются, однако большинство из них требует, чтобы вы поместили прерыватель цепи на штифт, который вы пытаетесь удалить, и осторожно затяните установочный болт, чтобы удерживать цепь, и затянуть второй болт, чтобы выдавить штифт.

9. Установите соединительное звено

Установив укороченную цепь на заднюю звездочку и два конца внутреннего звена в звездочке смещены рядом друг с другом, продвиньте новое соединительное звено через концы с внутренней стороны, затем прижмите новую соединительную пластину к соединительному звену (ваш прерыватель цепи обычно имеет функцию для этого — в противном случае используйте тиски).Для цепей с зажимным звеном поместите зажимное звено — закрытым концом вперед по направлению движения — в канавку на штифтах и ​​зафиксируйте с помощью плоскогубцев. Теперь звенья заклепок можно установить с помощью клепального инструмента, чтобы сгладить концы штифтов и закрепить пластину звеньев.

10. Установите регулировку цепи

Установив новые звездочки и цепь, настройте регулировку цепи, намотав регуляторы цепи более равномерно с обеих сторон. Правильная регулировка различается для каждого типа велосипеда, поэтому обратитесь к своему руководству, однако общее руководство должно иметь зазор примерно в два пальца на верхней части маятника, на одной линии с концом ползунка пластиковой цепи, который оборачивается вокруг него. перед маятником.Затем установите регуляторы цепи, затянув контргайки, толкните колесо вперед и плотно затяните гайку оси.


ProX Racing Parts представлены

  • Цепь ProX Racing X-Ring
  • Стальная задняя звездочка ProX Racing
  • Облегченная передняя звездочка ProX Racing

ГДЕ ПРИОБРЕСТИ ДЕТАЛИ

Вы можете отсортировать запчасти ProX Racing через австралийского дистрибьютора BBI Imports, нажав здесь.

Как заменить кассету

Ваша кассета — одна из ключевых частей трансмиссии вашего велосипеда, которая продвигает вас — гонщика — вперед.И из-за этого ваша кассета часто подвергается неправильному обращению, а это означает, что вам придется менять кассету так часто, чтобы ваша трансмиссия работала бесперебойно.

Водители с большим пробегом могут заменять кассету после каждого сезона, в то время как водители с низким пробегом могут заменять ее каждые несколько лет. Это также может зависеть от того, насколько хорошо вы заботитесь о своем велосипеде и, в частности, о цепи; Загрязненная, грубая цепь или старая растянутая цепь могут быстрее изнашивать кассету.

Присоединяйтесь к Bicycling All Access прямо сейчас, чтобы получить более информативные инструкции 🚲

Один из способов узнать, нужна ли вам новая кассета, — это посмотреть на зубья на зубчатых колесах, чтобы увидеть, не изношены ли они.Для обнаружения раннего или умеренного износа потребуется опытный глаз, но сильный износ будет довольно заметен, особенно по сравнению с зубьями на новом зубчатом колесе. Зуб на новом зубчатом колесе будет плоским сверху, а сильно изношенный зуб будет довольно острым.

Если вы испытываете скачки во время вращения педалей, особенно с новой цепью, то, вероятно, пришло время заменить кассету.

При наличии подходящих инструментов замена кассеты — простая и легкая задача. Ниже мы расскажем, что вам нужно для выполнения работы и как это делать.

Что вам понадобится

Инструмент для отжима цепи : в качестве альтернативы можно использовать плоскогубцы для кассет.

Инструмент для стопорного кольца : они бывают разных размеров, поэтому убедитесь, что вы выбрали подходящий. Некоторые из них оснащены ручкой, а некоторые — направляющим штифтом, который помогает закрепить его на месте, когда вы собираетесь снимать его.

Вам понадобятся инструмент для стопорного кольца и цепной кнут

. Тревор Рааб

Разводной ключ : I f требуется в зависимости от типа инструмента для стопорного кольца.

Новая кассета: Чтобы упростить задачу, просто возьмите новую версию своей текущей кассеты.

Новая цепь : Цепи и кассеты изнашиваются вместе. Вы захотите запустить новую цепочку на своей новой кассете. Если вам нужна помощь в установке новой сети, мы тоже поможем вам. Ознакомьтесь с нашим руководством здесь.

PRO TIP: вы можете использовать это как возможность получить другую кассету — возможно, вам нужна лучшая установка для лазания с более крупной шестеренкой — но это потребует некоторых усилий.Прежде чем нажимать кнопку покупки или выходить из любимого магазина, вам необходимо выяснить, какие альтернативные кассеты будут работать с вашим задним переключателем, поэтому сверьтесь со спецификациями производителя. И убедитесь, что ваша кассета того же производителя, что и ваш переключатель.

[Хотите взлететь в гору? Поднимитесь! дает вам тренировки и умственные стратегии для достижения ближайшего пика.]

Как заменить кассету

Сначала снимите заднее колесо с велосипеда.Затем снимите быстросъемную шпажку. Прикрепите приспособление для взбивания цепи (или плоскогубцы, если вы ими пользуетесь) к одной из шестеренок.

Тревор Рааб

Тревор Рааб

Поместите инструмент стопорного кольца на конец стопорного кольца. Если у инструмента нет ручки, воспользуйтесь гаечным ключом. Используя приспособление для взбивания цепи, чтобы удерживать кассету на месте, поверните инструмент для стопорного кольца против часовой стрелки, чтобы отвинтить и снять стопорное кольцо.Теперь вы можете удалить старую кассету.

Возьмите новую кассету. Отметьте положение шлицев на втулке и установите каждую шестерню вместе с любыми распорками так, чтобы они выровнялись с соответствующими шлицами и стороной с надписью, обращенной наружу (с указанием количества зубьев).

Тревор Рааб

Тревор Рааб

После того, как новая кассета будет полностью вставлена ​​на место, переустановите стопорное кольцо с помощью инструмента для стопорного кольца; здесь неплохо нанести немного смазки на резьбу.Установите шпажку на место, затем установите заднее колесо на велосипед и проверьте новую кассету.

Чтобы получить дополнительную помощь по замене кассеты, посмотрите наше видео ниже, в котором описывается тот же процесс (с целью удаления пластиковой защитной пластины спицы).

Джессика Кулон Помощник цифрового редактора Когда она не катается на горном велосипеде, Джессика сообщает о новостях, снаряжении и обо всем, что связано с велоспортом, для Bicycling.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как заменить цепь и звездочки. Фото-гид — ответы на вопросы о мотоциклах

Когда следует менять цепь мотоцикла?

Регулярно очищая и смазывая цепь мотоцикла маслом, вы сможете следить за состоянием цепи и звездочек.

Мотоциклетные цепи должны плотно обвиваться вокруг звездочки, и если ваша цепь в хорошем состоянии, вы не сможете оторвать цепь от звездочки.

Вот индикаторы, на которые следует обратить внимание, которые наглядно покажут вам, нужно ли вам изменить свою цепочку :

  1. Можно ли снять цепь с задней звездочки? Если я могу оторвать цепь от звездочки так, чтобы была видна хотя бы половина зуба, то пора сменить цепь.
  2. Перегибы цепи : Сохраняет ли цепь одинаковое натяжение на всем протяжении, когда вы вращаете заднее колесо? Для проведения этого теста вам нужно будет поставить мотоцикл на центральную или заднюю стойку. Если натяжение в разных частях цепи разное, то пора заменить цепь .
  3. Связывание: Связывание произойдет, когда цепь станет слишком туго натянута вокруг звездочки, и при повороте заднего колеса вы сможете увидеть, натягивается ли цепь вокруг задней звездочки.Слишком большое давление вокруг звездочки затрудняет вращение кривошипа. Звездочки не имеют идеально круглой или центрированной формы, и это может стать более распространенным, когда мотоцикл преодолеет большее количество миль. Если звездочки смещены слишком далеко от центра, цепь может натянуться и привести к блокировке кривошипа, потому что цепь больше не будет касаться передних и задних звездочек. В худшем случае это может заблокировать кривошип. Пора сменить цепочку.
  4. Чрезмерная ржавчина: Чрезмерная ржавчина на цепи мотоцикла может вызвать всевозможные проблемы, одна из самых худших из которых — ослабление цепи.Если вы обнаружите, что цепь имеет чрезмерную ржавчину, тогда пора заменить цепь .

Каждый раз, когда вы ускоряетесь на мотоцикле, цепь принимает давление и слегка растягивается. Когда велосипед замедляется, цепь сжимается. Это растяжение и натяжение цепи вызывает износ как цепи, так и звездочек и усиливается, если цепь слишком натянута или слишком ослаблена, поэтому важно регулярно регулировать и чистить цепь.

При замене цепи на мотоцикле передняя и задняя звездочки также должны заменяться одновременно. Существует симбиотическая взаимосвязь между износом цепи и структурой износа звездочки.

Очистка, смазка, проверка провисания цепи и регулировка продлят мотоциклетной цепи долгий срок службы, и я написал статью, в которой вы найдете множество советов по этому поводу. Вы можете прочитать статью, нажав ЗДЕСЬ.

Какие элементы необходимы для замены цепи и звездочек на мотоцикле?

  1. Набор головок обычно между 10-19 мм
  2. Головка, которая подходит к гайке шпинделя заднего колеса
  3. Динамометрический ключ
  4. Набор гаечных ключей обычно между 8-19 мм
  5. Немного медной смазки
  6. Обычно набор шестигранных ключей между 4-10 мм
  7. Инструмент для заклепок мотоциклетной цепи
  8. Захваты для кротов
  9. Инструмент для разделения цепи
  10. Мини-дисковый шлифовальный станок

Как мне узнать, какие сменные цепь и звездочки подходят для моего мотоцикла?

Теперь у вас есть все необходимое для замены цепи и звездочек. Как узнать, какие цепи и звездочки выбрать, которые подойдут для вашего мотоцикла?

Вы можете проверить справочник владельца, чтобы узнать, сколько зубцов должно быть у каждой передней и задней звездочки, а также правильную длину цепи для вашего мотоцикла. Справочник проинформирует вас о правильном количестве звеньев, которое должна иметь ваша заменяющая цепь.

В моем справочнике владельцев перечислена вся необходимая информация на страницах спецификаций.

Как видите, моей Honda CB500X требуется приводная цепь со 112 звеньями, ведущая звездочка имеет 15 зубцов (обозначено как 15 зубьев), а ведомая звездочка или задняя звездочка имеет 41 зуб (показано как 41 зубец)

Какие детали вам понадобятся для замены приводной цепи и звездочек мотоцикла?

После того, как вы узнали правильные размеры из справочника владельцев мотоциклов, вы можете теперь покупать запчасти.

Вот необходимые детали:

  1. Одна приводная цепь с правильным количеством звеньев (как указано в справочнике владельца)
  2. Две звездочки. Одна передняя и одна задняя звездочки (каждая с правильным количеством зубьев, указанным в руководстве владельца)
Проверьте в справочнике владельца, что детали соответствуют размеру вашего мотоцикла.

1) Установите мотоцикл на центральную подставку или подставку для загона.

Вам нужно будет поставить мотоцикл на центральную подставку или подставку для загона, чтобы произвести замену цепи и звездочки, так как вам нужно будет снять заднее колесо.

У моего мотоцикла есть центральная подножка, поэтому я использовал именно ее.

2) Снимите крышку звездочки и ослабьте гайку крепления передней звездочки.

Следите за тем, чтобы при снятии крышки передней звездочки не потерять ни один из небольших крепежных винтов и болтов, поэтому поместите их в безопасное место вдали от места работы, чтобы не ударить их и не потерять.

Совет: Я положил снятые части в старую таз для мытья посуды, чтобы все было в одном месте.

При ослаблении стопорной гайки передней звездочки вам понадобится другой человек, который будет удерживать задний тормоз, чтобы трансмиссия не проворачивалась. Вы можете поместить деревянный брусок между задней звездочкой и цепью, но я обнаружил, что помощь другого человека — лучший способ выполнить эту работу.

К счастью, ко мне подошел мой друг и помог мне.

Гайка крепления передней звездочки моего мотоцикла была затянута довольно туго, и для ее ослабления потребовалось немало усилий, так что будьте готовы приложить немного усилий.

3) Самое время очистить крышку передней звездочки от излишков смазки для цепи и смазки.

Крышка передней звездочки моего мотоцикла была заполнена излишками жира и грязи, которые попали в нее из-за вращения цепи.

Я обработал крышку передней звездочки обезжиривающим средством, а затем протер ее тканью.

4) Ослабьте стопорные гайки задней звездочки

Теперь вы можете ослабить гайки крепления задней звездочки, до которых очень легко добраться.Эти стопорные гайки задней звездочки могут быть очень тугими, поэтому попросите друга встать на задний тормоз или воспользуйтесь деревом, чтобы заднее колесо не вращалось.

Мы включили мой мотоцикл на первую передачу, чтобы не допустить поворота заднего колеса, что действительно помогло.

Я использовал длинную трещотку, чтобы ослабить гайки, которые были очень тугими, и для их ослабления требовались некоторые мышцы. NB: Мой мотоцикл не стоял на центральной трибуне во время этой части операции

5) Используйте прерыватель цепи на нижнем звене цепи или используйте шлифовальный станок, как я, для стачивания головок заклепок.

Теперь возьмите выключатель цепи и выберите одно из звеньев нижнего звена цепи. У нас не было прерывателя цепи, поэтому я использовал мини-шлифовальный станок, чтобы сточить две головки заклепок.

При использовании мини-шлифовальной машины убедитесь, что вы располагаете ее так, чтобы искры были направлены в сторону от мотоцикла.

Вы можете положить влажную ткань на участки велосипеда, которые могут брызнуть от искр, но я этого не делал. Все было отлично. Я просто следил за тем, чтобы большая часть искр была направлена ​​в сторону от мотоцикла.

6) Теперь удалите звено цепи.

А теперь пора убрать звено цепи. Я вытащил перемычку с помощью клещей, но вы можете вытолкнуть перемычку с помощью дырокола или гвоздя, если это вам больше подходит.

4) Снимите заднюю крышку цепи и снимите цепь, постепенно потянув ее назад.

Следующей частью процесса было снятие крышки приводной цепи и затем медленно и постепенно вытаскивать цепь, пока она не окажется над мотоциклом.

При вытягивании приводной цепи с велосипеда позвольте передней звездочке и заднему колесу поворачиваться, пока цепь не отойдет. Теперь вы можете утилизировать старую цепь.

Я отнес свою старую цепь и обе старые звездочки в центр утилизации.

Совет: При желании вы можете снять крышку приводной цепи раньше во время операции.

5) Снимаем заднее колесо

Теперь снимаем заднее колесо. Ставлю ногу под заднее колесо, чтобы было легче снять задний мост.Будьте осторожны, чтобы проверить, как проставки или прокладки заднего колеса отходят от заднего колеса, так как вам придется заменить их именно в том месте, откуда вы их сняли.

Наконечник: Прокладка представляет собой металлическую прокладку с резиновым покрытием.

6) Снимите переднюю звездочку и очистите область

Пришло время снять переднюю звездочку, поэтому я продолжил откручивать стопорную гайку, которую я ослабил ранее, не забыв положить ее в безопасное место.

Я снова положил свою в старую таз для мытья посуды вместе с другими снятыми частями.

Я использовал хороший обезжириватель, чтобы очистить переднюю звездочку от лишней смазки.

7) Проверить состояние старой передней звездочки

Моя старая передняя звездочка имела несколько предупреждающих зубцов.

8) Снимаем заднюю звездочку с заднего колеса

Когда заднее колесо лежит на твердом грунте, я снимаю гаечным ключом стопорные гайки звездочки и снимаю заднюю звездочку.

9) Убедитесь, что новая задняя звездочка такого же размера, как и старая

Теперь вы можете поместить старую заднюю звездочку рядом с той, которую вы купили, чтобы убедиться, что она такого же размера.Вы также можете проверить, насколько старая задняя звездочка изнашивается с течением времени, сравнив ее с новой.

Моя старая задняя звездочка, которую я снял, имела несколько предупреждающих зубцов, так что это было хорошее время, чтобы заменить ее на новую.

10) Убедитесь, что новая передняя звездочка такого же размера, как и старая

Теперь вы также можете поместить старую переднюю звездочку рядом с новой передней звездочкой, которую вы приобрели, чтобы убедиться, что она такого же размера. Вы также можете проверить, насколько старая задняя звездочка изнашивается с течением времени, сравнив ее с новой.

Моя старая передняя звездочка определенно выглядела изношенной.

11) Очистите место крепления задней звездочки.

Сейчас хорошее время, чтобы очистить место, где вы собираетесь установить заднюю звездочку. У меня действительно хорошая чистка места для крепления моей звездочки.

12) Установите заднюю звездочку на монтажные шпильки

Пришло время установить звездочку заднего колеса на чистые установочные шпильки.

Я вручную надел гайки на шпильки, а затем затянул их до требуемого момента.При затяжке затягивайте гайки крест-накрест (вверху справа, внизу справа и т. Д.), Убедившись, что звездочка полностью прилегает к ступице колеса.

Я также использовал блокирующую нить.

13) Затяните гайки задней звездочки до требуемого момента затяжки и замените заднее колесо

Если вы не уверены в величине крутящего момента, вам также следует затянуть гайки, вы можете связаться с вашим местным дилером или проверить руководство по обслуживанию, если оно у вас есть.Я только что проверил в Google, чтобы узнать правильный крутящий момент для гаек задней звездочки моего мотоцикла.

Теперь установите заднее колесо обратно на мотоцикл.

Совет: не затягивайте болт заднего колеса полностью, так как вам нужно будет отрегулировать новую цепь после ее установки.

14) Установите новую переднюю звездочку

Пришло время установить новую переднюю звездочку на выходной вал, не забывая при этом заменить все проставки или прокладки в том же порядке, в котором вы их снимали.

Пока не затягивайте и не затягивайте переднюю звездочку, так как она понадобится вам для легкого вращения при продевании новой цепи.

Совет: Вы можете сделать несколько фотографий или видео при снятии передней звездочки или заднего колеса, чтобы дать вам представление о том, куда должны быть отнесены какие-либо детали, такие как проставки, когда вы придете для их замены.

15) Удалите новую цепь и звенья из их пакетов

Пришло время установить новую цепь на мотоцикл.

Совет: Когда вы снимаете новую цепь с обертки, вы должны заметить, что она была предварительно смазана, как и моя, поэтому вы, вероятно, захотите надеть чистые перчатки для этой части, если перчатки, которые у вас есть, уже засалены.

16) Установите цепь на мотоцикл

Теперь я установил новую цепь так, чтобы оба конца цепи встретились на задней звездочке.

Вот как продеть новую цепочку:

16a) Пропустите новую цепь сначала через переднюю звездочку

Сначала я положил цепь на заднюю звездочку, а затем продел ее через переднюю звездочку, положив цепь на направляющую цепи, чтобы она оставалась прямой, когда я проталкивал ее.

16b) Пропустите цепь через переднюю звездочку

Я подтолкнул цепь и закрутил переднюю звездочку, позволяя звездочке вращаться, когда я это делал.

16c) Протяните цепь до задней звездочки

Затем я протянул цепь к задней звездочке, чтобы два конца встретились и упирались в зубья задней звездочки.

16d) Проверьте соединение обоих концов новой цепи на задней звездочке

Теперь я проверил, что два конца цепи правильно совпадают на задней звездочке.

Как видите, оба конца моей новой цепи правильно встречаются на новой задней звездочке.

17) Проденьте заклепку через два конца

Моя цепь представляет собой X-образное кольцо, и на новое звено нанесена смазка. Убедитесь, что вы нанесли большое количество смазки на новое звено, а затем протолкните заклепочное звено через два конца цепи. Сначала убедитесь, что вы устанавливаете уплотнительные кольца в соответствии с инструкциями производителя вашей цепи.

Это немного запутанная работа, но это единственный раз, когда вы можете выполнить эту часть, поэтому убедитесь, что вы выполнили эту часть замены цепи хорошо.

18) Наденьте пластину звена заклепки на пальцы

Теперь наденьте пластину звена заклепки на штифты звена и прижмите ее, используя плоскогубцы или зажимы для кротов.

Мне удалось прижать пластину заклепочного звена к выступающим штифтам с помощью плоскогубцев. Тем не менее, если вы обнаружите, что это проблема, вы можете использовать кротовые захваты или приложить твердый металлический предмет к задней части заклепки и постучать по пластине звена заклепки небольшим молотком, постукивая по сторонам пластины.

19) Выровняйте штифты

Пришло время расплющить штифты заклепок, которые предотвращают отрыв пластины звена заклепки и закрепляют новую цепь на мотоцикле. Для выполнения этой части процедуры я использовал цепную заклепку.

20) Как использовать инструмент для заклепок цепи

Вот как я использовал заклепку для цепей:

  1. Поместите заднюю часть инструмента на задний штифт, и вы почувствуете, что он правильно захватывает штифт.
  2. Совместите переднюю часть заклепочного инструмента с штифтом, который вы хотите разгладить.
  3. Поворачивайте заклепку до тех пор, пока не увидите, что штифт начинает расплющиваться.
  4. Не расплющивайте полностью. Поверните устройство на один или два оборота, а затем проделайте то же самое с другим штифтом.
  5. Выполните тот же процесс, переходя от одного штифта к другому, пока штифты не расплющиваются и не закрепляют пластину звена заклепки цепи.

Совет: Я обнаружил, что инструмент становится очень трудно поворачивать, чем больше я сплющиваю штифты, так что будьте готовы потрудиться!

Совет: Проверяйте на ходу, чтобы не перетягивать.это приведет к тому, что плита раздавит уплотнительные кольца, чего вы не хотите.

21) Затяните переднюю звездочку с правильным моментом

Пришло время затянуть переднюю звездочку с правильным крутящим моментом и снова установить крышку передней звездочки.

Вы хотите, чтобы ваш друг держал спинной перерыв во время выполнения этой части.

Я включил передачу, чтобы заднее колесо не вращалось, и затянул болт крепления передней звездочки.

Совет: Я также нанес немного медной смазки в резьбу отверстия для болта и на сам болт перед затяжкой.

22) Отрегулируйте цепь как обычно

Пришло время отрегулировать цепь, как обычно.

Совет: Вам нужно будет заново отрегулировать цепь через пару сотен миль или около того, потому что оригинальная смазка, нанесенная производителем цепи, выходит из цепи, немного ослабляя ее.

Это не должно быть проблемой, потому что вы в любом случае должны проверять и смазывать цепь на своем мотоцикле каждые несколько сотен миль или около того.

Убедитесь, что вы затянули гайку заднего моста с правильным моментом, указанным в руководстве для владельцев мотоциклов.

23) Работа сделана!

Чего вы ждете? Катайтесь на велосипеде и получайте удовольствие!

Удачной езды!

Сводка
  1. Установите мотоцикл на центральную подставку или подставку для загона.
  2. Снимите крышку звездочки и ослабьте стопорную гайку передней звездочки.
  3. Самое время очистить крышку передней звездочки от излишков смазки для цепи и смазки.
  4. Ослабьте стопорные гайки задней звездочки.
  5. Используйте прерыватель цепи на нижнем звене хода цепи или используйте шлифовальный станок, как я, для стачивания головок заклепок.
  6. Теперь снимите звено цепи
  7. Проверьте состояние старой передней звездочки
  8. Снимите заднюю звездочку с заднего колеса
  9. Убедитесь, что размер новой задней звездочки такой же, как и у старой
  10. Проверьте новую переднюю звездочку того же размера, что и старый
  11. Очистите место крепления задней звездочки.
  12. Установите заднюю звездочку на монтажные шпильки
  13. Затяните гайки задней звездочки с правильным моментом затяжки и замените заднее колесо
  14. Установите новую переднюю звездочку
  15. Снимите новую цепь и звенья с их пакетов
  16. Установите цепь на мотоцикл
  17. Проденьте новую цепь сначала через переднюю звездочку
  18. Протяните цепь через переднюю звездочку
  19. Протяните цепь до задней звездочки
  20. Проверьте, чтобы оба конца новой цепи совпадали с задней звездочкой
  21. Нажмите заклепка через два конца
  22. Наденьте пластину заклепочного звена на штифты
  23. Выровняйте штифты
  24. Как использовать инструмент для заклепок цепи
  25. Затяните переднюю звездочку до нужного момента
  26. Отрегулируйте цепь как обычно
  27. Работа Выполнено!

Как определить, когда необходимо заменить цепь и звездочки

За эти годы у меня было много мотоциклов с цепным приводом, а также я обслуживаю все дома RevZilla и велосипеды для прессы.Это означает, что я забочусь о многих цепях. Я обычно проверяю цепи на всех этих машинах, чтобы убедиться, что они без проблем будут двигать меня и моих коллег по дороге или тропе.

Мы опубликовали много информации об уходе за цепью вашего мотоцикла, от нашей статьи о том, как ее чистить и смазывать, до нашего видео о том, как отрегулировать вашу цепь. Возможно, вы также захотите увидеть нашу статью, объясняющую, почему цепи являются наиболее распространенной формой главной передачи, и нашу статью о других странных фактах о цепях.

Однако в какой-то момент каждую цепь необходимо списать, и возникает другой вопрос: как узнать, когда следует заменить цепь и звездочки? Эта статья поможет вам определить, пора ли это.

Ржавая цепь, связывающие звенья и чрезмерно заостренные зубья — очевидные визуальные признаки того, что эти компоненты нуждаются в замене. Фото Джо Зито.

Как проверить цепь мотоцикла

К счастью, компоненты цепного привода на большинстве велосипедов легко визуально осмотреть, поэтому вам не понадобится много времени, чтобы определить, нужно ли вам покупать новую цепь и звездочки.Совет: для выполнения этой работы может потребоваться испачкать руки, поэтому перед осмотром рекомендуется захватить перчатки. Также очень помогает яркий фонарик.

В вашем руководстве по обслуживанию, вероятно, будет описана процедура определения степени износа цепи путем подвешивания на ней груза и измерения длины указанного количества звеньев.

KTM предлагает проверить цепь на износ несколько более сложным способом. Изображение из сервис-мануала KTM.

Другой, гораздо более простой способ проверить изношенную цепь — попытаться оттянуть цепь от задней части звездочки заднего колеса.Если цепь изношена, вы обнаружите около половины зуба звездочки. Новая цепь плотно обернется вокруг звездочки и не оторвется.

В руководстве по обслуживанию моей Yamaha 1970 года показан более традиционный подход к проверке цепей и звездочек на чрезмерный износ. Фото Джо Зито.

Отсоединение цепи от задней звездочки таким образом является простым признаком изношенных деталей.

Другие вещи, на которые следует обратить внимание, — это заедание или перегиб звеньев, которые вызывают узкие места (поставьте велосипед на заднюю или центральную подставку, если она есть, и поверните заднее колесо, чтобы проверить, сохраняет ли цепь такое же натяжение).Также обратите внимание на чрезмерную ржавчину.

Осмотрите также звездочки. Ищите зубья звездочки с загнутыми, заостренными или сколами.

Передняя звездочка на моей Yamaha 70-го года немного изношена. Фото Джо Зито.

Вы можете увидеть разницу между изношенными и новыми задними звездочками Yamaha. Фото Джо Зито.

Если вы следовали нашим советам по очистке, смазке и регулировке цепи, изложенным в статьях и видео выше, вы можете обнаружить, что у вашей цепи и звездочек еще много ресурса.Лично я предлагаю чистить и смазывать цепи уличных велосипедов через каждый второй бак топлива и чаще на внедорожных велосипедах или после езды в сырую погоду. Натяжение цепи также очень важно. Слишком высокая нагрузка создает огромную нагрузку на подшипники и уплотнения трансмиссии, а также ускоряет износ цепи и самих звездочек. Отрегулируйте натяжение цепи в соответствии с рекомендациями в руководстве или наклейкой на маятнике или защитном кожухе цепи.

Однако даже самая избалованная сеть не будет длиться вечно.Итак, если вы определили, что пришло время для новой цепи и звездочек, что теперь?

Замена цепи и звездочек мотоцикла

Хотя замена компонентов цепного привода — это работа, которой большинство людей может заняться дома, у вас должен быть способ надежно приподнять заднюю часть мотоцикла, чтобы снять заднюю ось и колесо. Так что, если вам этого не хватает, возможно, стоит заказать эту работу в местный магазин. Одна вещь, которую следует учитывать, если на вашем велосипеде скоро должно быть установлено заднее колесо, замена цепи и звездочек в мастерской при снятом заднем колесе может сэкономить вам некоторые трудозатраты.

Джо любит ломать старые байки, особенно когда у них есть заводская центральная подножка, как этот Yamaha R5 70-го года. Фото Роя Кима.

Если вы выполняете работу самостоятельно, определите, какие детали вам необходимо заказать. Никогда не бывает плохой идеей заменять цепь и обе звездочки в комплекте, но если вы внимательно следите за техническим обслуживанием цепи, возможно, вы сможете сэкономить немного денег и не будете заменять обе звездочки.

Например, срок службы моей цепи KTM 250 XC-W 2018 года подходил к концу.Ролики болтались на заклепках, и я только начинал немного отводить их от задней звездочки. Так как я поймал это рано, мне нужно было заменить только переднюю звездочку и цепь. Задняя звездочка не показывала следов износа, но на фотографии вы можете увидеть, как передняя звездочка показывает некоторый износ. Зубцы неправильного вида, загнутые или острые, означают, что звездочка поджаривается. Кроме того, впадины между зубьями должны быть постоянного радиуса, без «плоской» области.

Передняя звездочка на моем KTM только начинала немного изнашиваться.Фото Джо Зито.

Мой 2018 KTM с установленной новой цепью, передней звездочкой, салазками и направляющей. Судя по всему, золотые цепи добавляют лошадиных сил, поэтому мне, конечно же, пришлось купить одну. Фото Роя Кима.

Приведу противоположный пример: в прошлом году редактор Лэнс заменил цепь и заднюю звездочку на одном из своих мотоциклов, но сохранил переднюю звездочку из закаленной стали, потому что она выглядела нормально. К сожалению, мотоцикл издал ужасный шум, так как новая цепь плохо сцеплялась с изношенной звездочкой.Он быстро заменил переднюю звездочку, и шум исчез.

Стоимость

Если вам нужно заменить обе звездочки и цепь, сколько это будет вам стоить? Это действительно зависит от мотоцикла, над которым вы работаете. Цепи могут варьироваться в цене от 20 долларов за простую цепь для небольшого легкого мотоцикла до более 200 долларов за что-то вроде качественной цепи с уплотнительным кольцом для большего и более мощного велосипеда. Цепи с уплотнительными кольцами имеют смазку, встроенную в звенья, удерживаемые резиновыми уплотнительными кольцами между боковыми пластинами.Цепи с уплотнительными кольцами стоят дороже, но служат дольше.

Передние и задние звездочки стоят от 50 до 250 долларов за комплект, в зависимости от размера, материалов и ожидаемого срока службы.

Если вы выполняете работу дома, вам также понадобится цепной инструмент, чтобы «разорвать» старую цепь (вытолкнуть одну из заклепок) и приклепать новую цепь, если вы не используете основное звено в виде зажима. . Инструмент для цепочки будет стоить от 40 до 90 долларов, но, если повезет, вы купите один только один раз и будете использовать его годами.

Замена цепи и звездочек дает вам прекрасную возможность все тщательно очистить. Фото Роя Кима.

Дополнительная информация о цепном приводе

Затем проверьте свое руководство, чтобы убедиться, что вы знаете, какой размер и длину цепи покупать. Вы увидите стандартные размеры, такие как 520, 525 и 530. Первое число относится к шагу цепи. Это расстояние между заклепками в восьмых долях дюйма, поэтому цифра «5» означает пять восьмых дюйма.Два других числа относятся к ширине цепного ролика или расстоянию между внутренними частями внутренних пластин, также в восьмых дюйма, поэтому «20» равно 2,0 восьмых или четверти дюйма. Ширина цепи всегда должна соответствовать ширине звездочки.

Одним из преимуществ цепной передачи перед другими формами главной передачи мотоциклов является то, что цепи и звездочки позволяют легко менять общую передачу. Например, если вы чувствуете, что ваш мотоцикл «кричит» на скоростях шоссе, вы можете увеличить размер передней звездочки на зуб или уменьшить размер задней звездочки, и двигатель будет медленнее вращаться на заданной скорости.Компромисс в том, что вы потеряете некоторое ускорение. Другой путь увеличит ускорение. Если вы устанавливаете звездочку большего размера на любой конец, просто убедитесь, что у вас достаточно зазора. В любом случае, вы всегда можете использовать стандартные размеры звездочек при покупке новых.

Другие детали, которые следует рассмотреть для замены

Пока вы выполняете эту работу, у вашего мотоцикла могут быть другие компоненты, которые вам следует проверить. Например, ползунками-цепочками легко пренебречь, потому что они обычно черные и покрыты грязью.Это те резиновые детали, которые не дают цепи затянуться и не прорезать ваш очень дорогой маятник. Внедорожные велосипеды с большим ходом подвески обычно имеют другие детали, такие как верхние и нижние ползунки или ролики и, возможно, нижнюю направляющую цепи, чтобы поддерживать правильное натяжение цепи. Проверяйте их на износ при проверке цепи и звездочек.

Заводское руководство KTM показывает, на что следует обращать внимание при рассмотрении вопроса о замене слайдера цепи. Изображение из руководства KTM.

На очень старых велосипедах или велосипедах с большим пробегом также стоит проверить резиновые амортизаторы привода амортизатора при снятом колесе. Эти резиновые детали в задней ступице уменьшают резкие усилия трансмиссии.

На старых байках рекомендуется проверить или заменить резиновые прокладки привода амортизатора в задней ступице. Фото Джо Зито.

Суть в том, что чем чаще вы проверяете свою цепь, чистите ее, смазываете и регулируете натяжение, тем реже вам придется выполнять большую работу по ее замене.Следуйте приведенным выше инструкциям, и ваша приводная цепь может прослужить много миль.

Мне нравится делиться с вами этими советами! Пожалуйста, дайте мне знать, если у вас есть другие статьи с практическими рекомендациями, которые могут вас заинтересовать, и я сделаю все возможное, чтобы собрать их для вас.

Как заменить или отрегулировать цепь и звездочки велосипеда для грязи

Если вы заинтересованы в экономии денег и вам не придется заменять дорогие кожухи двигателя, или беспокоиться о том, чтобы отправить свою цепь в кожухи, что потенциально может заблокировать заднее колесо и вызвать приятную замену вместе с вашими только что сломанными кожухами , продолжайте читать, поскольку эта статья предназначена для вас, и она познакомит вас с тем, что вам нужно знать, а также с деталями, которые вам понадобятся, и которые связаны с отключением питания.

Эта страница разделена на разделы, для которых вы найдете ссылки выше, в каждом разделе вы найдете конкретные рекомендации по замене компонентов, так как в этой операции задействовано множество компонентов, помимо цепи и звездочек.

Основы работы цепи и звездочек грязного велосипеда

Начиная с передней звездочки (часто называемой «звездочкой промежуточного вала») и двигаясь к заднему колесу, у вас есть цепь, ползун цепи на маятнике, ролики цепи выше и ниже области поворота маятника, задняя ползунка цепи. / guide и задняя звездочка, о которых мы поговорим ниже.

Хорошо смазанный и отрегулированный набор цепи и звездочек невероятно прост, а также является чрезвычайно эффективным способом передачи мощности на заднее колесо, несмотря на то, что цепь не выровнена должным образом или цепь сухая и не имеет смазки, поскольку а также цепь и звездочки, покрытые глиной или другим мусором, например, обернутые ими лозы, могут создавать заметное трение и сопротивление в трансмиссии, что приводит к заметному снижению мощности настолько, что вы можете Вы чувствуете потерю мощности в сиденье ваших штанов, поэтому убедитесь, что ваша цепь и звездочки смазаны и правильно отрегулированы, а также убедитесь, что трансмиссия остается чистой от накоплений для наиболее эффективной выходной мощности, так как это позволит вы можете участвовать в соревнованиях на прямых участках, иметь байк с лучшей управляемостью, а другие детали мотоцикла могут даже прослужить немного дольше.

Кроме того, важно помнить о силах, которые прикладываются к цепи во время езды, например, при выходе из угла, приземлении с прыжка или при спуске через ручей, бревно (бревна) или другие неровности на земле. , а также вы можете представить себе силу, передаваемую по цепи при ускорении сложного подъема.

Как определить, нужно ли заменять цепь, звездочки или другие компоненты трансмиссии

Прежде чем слишком далеко опередить всех, помните, что после очистки мотоцикла или после каждой поездки рекомендуется визуально осматривать трансмиссию, чтобы убедиться, что цепь и звездочки не имеют чрезмерного износа.

Вот некоторые надежные индикаторы того, изношены ли цепь и звездочки или другие соответствующие компоненты на мотоцикле, или нуждаются ли они в замене:

  • Зубья звездочки закручены в форме волны или зубья, которые заметно изношены, как показано на рисунке справа.
  • Отсутствуют зубья на звездочках.
  • Звездочки изношены настолько, что цепь проскальзывает на звездочках.
  • Цепные ролики, от которых ничего не осталось, или подшипники заедают, поэтому ролик больше не вращается свободно.
  • Цепь протирает блоки, которые изнашиваются, когда цепь вгрызается в маятник или внешняя оболочка задней направляющей цепи. (Если используется заводское руководство)
  • Изогнутые задние направляющие цепи.
  • Изогнутые или поврежденные иным образом звездочки. (задние звездочки иногда повреждаются при ударе другим гонщиком в гоночной среде)

Кроме того, рекомендуется проверить цепь на наличие перегибов, медленно повернув заднее колесо, наблюдая за цепью и прислушиваясь и наблюдая за какими-либо заедающими звеньями, когда цепь движется по звездочкам.

Также проверьте боковой люфт цепи, перемещая Перемещайте цепь из стороны в сторону вручную, следя за тем, чтобы цепь не сильно прогибалась.Цепь, которая не сильно изношена и правильно отрегулирована, как правило, не должна двигаться дальше ширины ползунка передней цепи.

Если вы заметили какие-либо части трансмиссии, которые выглядят в плохом состоянии, обязательно замените эти компоненты сразу после мойки велосипеда для бездорожья.
Передаточное число главной передачи
12 13 14
49 4.08: 1 3,76: 1 3,50: 1
50 4,16: 1 3,84: 1 3,57: 1
51 4,25: 1 3,92: 1 3,64: 1
52 4,33: 1 4,00: 1 3,71: 1
53 4,41: 1 4.07: 1 3.78: 1

Если вы заменяете свою цепь и звездочки, вы можете просмотреть таблицу «Передаточное число конечной передачи» справа, так как она предоставит передаточные числа обычных комбинаций звездочек.

Примечание: При замене цепи или передней или задней звездочки обязательно заменяйте все 3 детали как согласованный набор, иначе износ любых новых деталей будет значительно ускорен.

Проще говоря, просто замените цепь и обе звездочки в комплекте, и не заменяйте только заднюю звездочку при использовании старой цепи и звездочки промежуточного вала или любой другой комбинации несовпадающих деталей.

Доступно несколько комбинаций цепи и звездочки, поэтому обязательно просмотрите варианты, доступные для вашего велосипеда, а затем выберите комбинацию цепи и звездочки с передачей, которая, по вашему мнению, лучше всего подходит для вашего предполагаемого использования.

Советы по замене компонентов трансмиссии

Советы по снятию и замене передней звездочки (промежуточного вала)

Если передняя звездочка (промежуточный вал) закреплена болтом, болтами или гайкой, лучше всего ослабить какое-либо резьбовое фиксирующее устройство с установленной цепью, так как это предотвратит вращение звездочки.Поскольку цепь и звездочки по-прежнему будут в комплекте, звездочку промежуточного вала можно удерживать от проворачивания с помощью заднего тормоза.

При снятии любого стопорного болта (ов) или гайки со звездочки промежуточного вала можно использовать ударный гаечный ключ для снятия крепежного болта (ов) или гайки, хотя после того, как цепь и звездочки были установлены в комплекте, Обязательно используйте динамометрический ключ во время повторной сборки, чтобы затянуть болт (ы) или гайку, фиксирующие звездочку промежуточного вала, что можно сделать, удерживая задний тормоз, чтобы предотвратить вращение звездочки во время затяжки.

Если на вашем внедорожном велосипеде есть шайба с изогнутым выступом, фиксирующим гайку на звездочке промежуточного вала, обязательно замените эту стопорную шайбу на OEM-замену при снятии, так как они предназначены для использования только один раз, и они выглядят забитыми при повторном использовании. Если звездочка удерживается стопорным кольцом или стопорным кольцом, рекомендуется также заменить стопорное кольцо / стопорное кольцо после снятия, но стопорное кольцо / стопорное кольцо можно использовать повторно, если необходимо, при условии, что оно будет снято и осторожно переустановлено, чтобы не расширяйте его слишком далеко во время снятия или установки.

Если звездочка промежуточного вала удерживается на месте стопорным кольцом / стопорным кольцом, рекомендуется нанести немного «yamabond» или другой подобный тип герметика на стопорное кольцо после его установки и надежно в канавке, так как это обеспечит дополнительную нагрузку. гарантия против отсоединения стопорного кольца.

Следующие элементы износа, состоящие из ползунка передней цепи
, роликов цепи и задней направляющей цепи, лучше всего заменять высокопроизводительным комплектом ползунов и направляющих

Ползун передней цепи

Передний ползун цепи — распространенный предмет износа, предназначенный для удержания цепь от распиливания маятника.Итак … Если ваша цепная ползунка изношена, то замена важна, чтобы ваш маятник оставался неповрежденным и не терял вес из-за пропиловки цепной пилы.

Существуют послепродажные ползунки цепи, доступные отдельно и в наборах, которые более долговечны, чем единица OEM, а также бывают разных цветов, так что это вариант, который следует учитывать при замене переднего ползунка цепи.

Кроме того, вы можете обнаружить, что замена ползунка цепи маятника возможна без снятия маятника, но если ползунок передней цепи нуждается в замене, сейчас самое время снять маятник, а также рычаг амортизатора (если применимо) от внедорожного велосипеда и отремонтируйте маятник и подшипники рычага в этих компонентах, завершив работу, установив ползун цепи на маятник, затем переустановив маятник (и рычажный механизм, если применимо и снято) на велосипеде для бездорожья, и снова соберите все, что могли быть сняты, а также для обеспечения правильной регулировки цепи, так как это гарантирует, что цепь и звездочки останутся в правильном положении.

Цепные ролики

Поддержание чистоты и плавности качения цепных роликов мотоцикла поможет обеспечить бесперебойную работу всего, поэтому обращайте внимание на ролики цепи при подготовке мотоцикла к поездке или гонке. Если ролики изношены, или подшипники внутри ролика (при наличии подшипника) кажутся неровными, или если в этих подшипниках есть люфт, ролик (ролики) цепи следует заменить.

Верхний цепной ролик удерживает цепь на линии во время жестких приземлений или опускания подвески, а также предохраняет цепь от прогрызания воздухозаборника или подрамника во время движения заднего колеса, поэтому и верхние, и нижние цепные ролики важно следить, и TM Designs производит очень прочный цепной ролик, который вы, возможно, захотите рассмотреть.

Помните … Нижний ролик требует от цепи немалых нагрузок, поэтому обратите на него пристальное внимание, так же как и на верхний ролик, так как верхний ролик предназначен для ограничения движения цепи при приземлении из-за прыжка или любого другого состояние, при котором заднее колесо выдувается во время движения.

Задняя направляющая цепи

Двигаясь назад, вы обнаружите направляющую / слайдер цепи, которая обычно крепится к маятнику с помощью сквозных болтов. В OEM-приложениях задняя направляющая цепи обычно состоит из внешней оболочки с внутренней вставкой, которая рассчитана на то, чтобы выдерживать постоянный контакт цепи, а также удерживать цепь, подаваемую на заднюю звездочку, предотвращая сход с рельсов.

Большинство задних направляющих цепи состоят из двух частей, а внешняя оболочка, удерживающая скользящий блок, обычно изготавливается из алюминия в OEM-приложениях, или, возможно, она была модернизирована до углеродного волокна для коэффициента «Bling» , но проблема с ними заключается в том, что Алюминий изгибается и остается изогнутым при ударе, а углеродное волокно ломается, и оба этих сценария могут вызвать проблемы с эффективностью вашей цепи и звездочек. К счастью, TM Designs разработала заднюю направляющую цепи, которая практически неразрушима, и если вы собираетесь заменять изнашиваемую вставку внутри корпуса направляющей цепи OEM, настоятельно рекомендуется перейти на направляющую цепи TM Designs и натяжной блок.

Задняя звездочка

Задняя звездочка — это место, где сила встречается с колесом, и обычно она также является первым компонентом трансмиссии, демонстрирующим заметный износ, и это особенно верно в случае задней алюминиевой звездочки.

К счастью, сотрудники компании Renthal обратили на это внимание и разработали звездочку с двойным кольцом, которая предназначена для решения этой проблемы, поскольку эта гибридная звездочка имеет алюминиевый центр для снижения веса с внешним стальным кольцом, которое обеспечивает более высокие характеристики износа. , так что это отличный выбор при замене цепи и звездочек в комплекте, а звездочку с двойным кольцом обычно можно добавить к любому «набору» цепи и звездочек, выбрав такие параметры, как передаточное число, цвета и т. д.

При замене задней звездочки обязательно используйте шестигранник подходящего размера, чтобы ослабить болты, если они ввинчены в заднюю ступицу. Если байк имеет конфигурацию болта и гайки, обязательно ослабьте гайку с задней стороны звездочки, удерживая болт с внутренним шестигранником от поворота с помощью шестигранного ключа подходящего размера спереди, в противном случае может произойти повреждение болта.

Если болты или гайки и болты, которыми крепится задняя звездочка, пережили лучшие времена, вы можете выбрать комплект болтов звездочки, чтобы обеспечить чистую и профессиональную установку задней звездочки.

Когда заднее колесо снимается с мотоцикла для замены задней звездочки, рекомендуется также проверить состояние подшипников задних колес, повернув их пальцем. Если ступичные подшипники выглядят неровными или шероховатыми, СЕЙЧАС самое подходящее время их заменить.

При повторной установке задней звездочки на ступицу убедитесь, что место крепления звездочки к ступице чистое и не имеет заусенцев или других дефектов, затем затяните все болты равномерно и крест-накрест.На типе с резьбовыми отверстиями в ступице и без гайки на задней стороне звездочки убедитесь, что вы очистили отверстия для болтов в ступице и болты с помощью очистителя, такого как «очистка тормозов», затем нанесите синий Loctite (оба доступны в местном магазине). магазины автозапчастей) на резьбу болтов перед установкой и затяжкой.

После того, как вы закончили установку заднего колеса, звездочку установили, и подшипники колес чувствуют себя хорошо, или вы заменили их, перед установкой заднего колеса обязательно снимите болты регулятора цепи с маятника (если есть) и покрыть их составом «Anti-seize», чтобы предотвратить заклинивание болтов в алюминии, что сделало бы будущую регулировку цепи очень трудной или невозможной, что потребовало бы будущих работ на маятнике для исправления ситуации.

Как правильно установить цепь и трехкомпонентное основное звено

При замене цепи и звездочек вы, вероятно, обнаружите, что новая цепь намного длиннее той, которую вы только что сняли, но прежде чем что-либо делать, продолжайте читать.

Как только все снова будет собрано на мотоцикле, неплохо было бы подумать, где вы хотите разместить заднее колесо в маятнике, а затем расположить колесо в качестве отправной точки.

Помните, положение заднего колеса может заметно повлиять на характеристики управляемости, например, повысить устойчивость на высокой скорости по прямой и уменьшить вероятность раскачивания за счет перемещения заднего колеса в сторону задней части диапазона регулировки.Точно так же велосипед можно сделать более резким и более отзывчивым к нажатию педали газа, укорачивая колесную базу (перемещая заднее колесо вперед), так что положение заднего колеса — это то, о чем следует подумать, прежде чем наматывать цепь на цепь. звездочки и определение длины.

Как только положение колеса определено, оберните цепь вокруг звездочек (с установкой колес в нужное положение и плотно затянутой гайкой оси). Перекрывая концы цепи, вы сможете определить, где ее нужно разорвать.

Как только вы знаете, где разорвать цепь, отшлифуйте закалку на конце штифта (штифтов), который нужно удалить, затем используйте качественный прерыватель цепи, чтобы разорвать цепь, или выбейте звено, используя молоток и опору керна. цепь над тисками с открытыми губками ровно настолько, чтобы можно было вытолкнуть снимаемое звено.

После того, как цепь и звездочки установлены и цепь обернута вокруг звездочек, убедитесь, что основное звено установлено так, чтобы зажим был направлен к внешней стороне цепи (лицом к вам), а также застраховал оринги (будь то стиль oring или xring). правильно установлены во время сборки главного звена цепи.

Как только вы дойдете до этого места, установите зажим главного звена так, чтобы закрытый конец был обращен в сторону хода , затем смажьте и отрегулируйте цепь.

Бонусный совет за мастер-ссылки от чувака на трассе

Если у вас есть дешевые плоскогубцы, попробуйте отшлифовать примерно 1/16 дюйма от конца одной стороны плоскогубцев, а затем оставьте их в ящике для инструментов, который идет на гусеницу вместе с вами.
(Вы найдете эту работу идеальной для снятия и установки зажима главного звена цепи.)

Как чистить и смазывать цепь и звездочки

Когда вы чистите мотоцикл для бездорожья и обрабатываете цепь и звездочки, лучше всего опрыскать цепь выбранным вами очистителем из ручного распылителя с помпой (хорошо работает Simple Green, см. Раздел «Мойка велосипеда-грязи»), поворачивая заднее колесо. , затем пропитавшись очистителем, используя обычную бытовую щетку из нейлона с жесткой щетиной или щетку для чистки цепи, протрите цепь, включая боковые пластины, верхнюю и нижнюю части звеньев, а также попытайтесь добраться до зубья на звездочках, пока вы на нем.(очистка звездочек может быть проще с «Скотч-брайт»).

После того, как трансмиссия пропитана чистящим средством и была очищена, важно все тщательно промыть, и если у вас цепь без кольца, можно использовать механическую шайбу, но на герметичной цепи, такой как o -кольцевой цепи или любой другой разновидности герметичной цепи, такой как xring, вы можете держать подальше от мойки высокого давления и просто использовать умеренное давление, например, из садового шланга, чтобы промыть цепь, чтобы не потревожить и не сместить уплотнений внутри цепи, или для того, чтобы частицы песка проникли глубоко внутрь роликов цепи, где они не смогут вырваться наружу и вызовут ускоренный износ приводной цепи.

После того, как трансмиссия будет чистой, и вы также закончите очистку остальной части велосипеда для бездорожья и отключите воду, вам необходимо использовать сжатый воздух для сушки цепи и звездочек, а также других связанных и не связанные компоненты на мотоцикле для грязи, как показано в статье о мойке велосипеда для бездорожья.

После того, как вы начали сушить и вытеснять воду из компонентов, как упоминалось в статье о мытье внедорожного велосипеда, пора сосредоточиться на цепи.

Используя сжатый воздух с соплом для обдува, медленно поверните заднее колесо рукой, одновременно используя сжатый воздух для сушки цепи и вытеснения воды между боковыми пластинами и роликами, а также из звездочки и общие области.

После того, как мотоцикл станет чистым и сухим, важно смазать цепь качественной смазкой, предназначенной для цепи. верх маятника .

После того, как цепь смазана, обязательно просмотрите раздел о регулировке цепи ниже, чтобы убедиться, что цепь правильно отрегулирована и заднее колесо остается в правильном положении.

Как отрегулировать цепь и убедиться, что заднее колесо остается выровненным

Обеспечение надлежащего провисания цепи, чтобы обеспечить неограниченное движение заднего колеса по неровной местности или при приземлении с прыжка, имеет решающее значение для срока службы подшипников и других компонентов, поэтому это следует делать с предельная осторожность.

Правильная настройка свободного хода цепи, а также правильное выравнивание цепи и звездочек позволят вам добиться максимальной производительности вашего велосипеда, а также избежать проблем со сходом с рельсов и ускоренного износа компонентов.

Когда все станет чистым, возьмите небольшую линейку (хорошо подойдет стальная линейка для станка диаметром 6 дюймов) и найдите точку на цепи, с которой можно ориентироваться, немного позади того места, где заканчивается передний ползун цепи.

Хорошей точкой на цепи для этого обычно является один из штырей в цепи, так как они расположены по центру цепи и являются отличной точкой отсчета.

Забудьте все, что вы слышали об измерении, когда маятник параллелен земле или находится на полном ходу. Измерение с помощью маятника в этих точках обычно очень сложно и, мягко говоря, хлопотно. В идеале вы захотите провести измерение, когда цепь находится в покое на слайдере, в то время как мотоцикл для бездорожья стоит на стойке, заднее колесо оторвано от земли и висит с полностью выдвинутыми задними амортизаторами.

После того, как вы визуализируете точку на линейке с неподвижным задним колесом, поместите линейку рядом с цепью, одновременно поднимая цепь другой рукой, пока она не будет натянута, затем произведите еще одно измерение.

Идеальная настройка свободного хода для цепи составляет примерно 1,4–1,5 дюйма от первого измерения, когда все находится в состоянии покоя, как описано выше. Если свободный ход отрегулирован таким образом, чтобы люфт в цепи был 1,4 — 1,5 дюйма, свободного хода будет достаточно, чтобы обеспечить полный ход маятника, не натягивая цепь настолько сильно, что вещи скручиваются, что может привести к поломке. цепи, что обычно приводит к поломке корпуса двигателя, и ремонт очень дорогостоящий. Кроме того, правильная регулировка цепи поможет избежать преждевременного износа маятника и подшипников двигателя из-за нагрузки на эти компоненты из-за слишком натянутой цепи.Наконец, чрезмерно ослабленная цепь создаст проблемы из-за «щелчка цепи», поэтому поддержание надлежащего натяжения цепи является важной регулировкой и настройкой в ​​обоих диапазонах.

Если ваша цепь нуждается в регулировке, например, при установке новой цепи и звездочек или при компенсации износа компонентов трансмиссии, следующие советы обеспечат беспроблемную регулировку.

При регулировке цепи (устранении провисания) рекомендуется ослабить гайку задней оси, оставив при этом умеренный крутящий момент на гайке, чтобы заднее колесо нельзя было вставить в регуляторы вручную.Затем используйте регулировочные болты (или другие средства регулировки, предоставленные производителем вашего велосипеда), чтобы равномерно подтолкнуть колесо назад с каждой стороны, убедившись, что установочные метки остаются одинаковыми с обеих сторон, прежде чем затягивать осевую гайку дальше, или до Рекомендуемое заводом значение крутящего момента, которое можно найти в заводском руководстве по обслуживанию мотоцикла.

После затяжки гайки оси до рекомендованного заводом значения крутящего момента слегка надавите на блоки оси, удерживая болт регулятора цепи (если имеется) одним гаечным ключом, затем плотно затяните стопорную гайку регулятора цепи, одновременно используя другой гаечный ключ с открытым зевом. , повторяя процесс для другой стороны.

Правильный свободный ход цепи очень важен, и его довольно легко установить, но поддержание правильного выравнивания не менее важно, и отметки на заводском регуляторе не всегда являются лучшими и часто не точными из-за допусков при производстве. рамы и маятника, поэтому вы можете рассмотреть послепродажные блоки осей того цвета, который вы выберете, чтобы помочь в выравнивании задней оси и добавить немного шика в заднюю часть вашего маятника, а также подобрать датчик выравнивания цепи чтобы обеспечить правильное выравнивание цепи.

Как заменить цепь и звездочки

Предыдущий слайд ◀ Следующий слайд ▶

1 из 1

Зачем?

Цепь и звездочки велосипеда подвержены износу, потому что они: а) подвергаются воздействию элементов, а также воздействию песка, пыли, поверхностной воды или всех трех факторов; б) часто недостаточно смазаны; в) растянуты и сжимается каждый раз при открытии и закрытии дроссельной заслонки.Износ увеличивается, если цепь слишком ослаблена или слишком натянута. Подождите, пока он не повиснет на полу или не проедет по несуществующим зубьям звездочки, прежде чем заменять их, и вы играете с огнем. Рано или поздно цепь порвется или соскочит со звездочек, что приведет к повреждению двигателя — или, что еще хуже, — поскольку цепь оборачивается вокруг заднего колеса или ведущей звездочки и блокирует велосипед.

С чем вы будете иметь дело

Две звездочки и одна приводная цепь предназначены для передачи мощности двигателя на заднее колесо.

Не думай, если…

… Грязь, жир и потертости суставов — не ваша чашка чая, и вы не уверены в том, что решаете то, от чего зависит ваша жизнь.

Все, что вам понадобится

Подставка для паддока (если у вашего велосипеда нет центральной подножки), набор головок на полдюйма (минимум 10-19 мм), головку для гайки шпинделя заднего колеса и динамометрический ключ. Комбинированные ключи (в идеале 8-19 мм), медная смазка, шестигранные ключи (4-10 мм), молегрипы и пара здоровенных молотков для заклепки соединительного звена цепи.Подойдет инструмент для разделки цепей или шлифовальный станок с мини-дисками — и друг может помочь.

Что может пойти не так?

Если заклепочное звено установлено неправильно, цепь разлетится. Или вы можете оставить проставку вне узла заднего колеса!

Какие навыки мне нужны?

Это проще, чем заменять картеры, что вы будете делать, если ваша цепь и звездочки вышли из строя.

1. Внимательно изучите новые детали.Посмотрите в справочнике владельца, чтобы убедиться, что на звездочках такое же количество зубцов, как указано в нем, а длина цепи правильная (правильное количество звеньев). Также проверьте правильность шага цепи (расстояние между зубьями и ширину). Все остальные ссылки обычно обозначаются шагом, например 525, 420 и т. Д.

2. Поместите велосипед на заднюю подставку для загона — заднее колесо должно быть в стороне от земли для последующего снятия — и снимите крышку передней звездочки.Держите его в безопасности и не мешайте, следя за тем, чтобы фиксирующие дюбели не упали. Также рекомендуется удалить скопившуюся смазку для цепи, которая прилипла к ней.

3. Ослабьте стопорные гайки или гайки передней звездочки и шлицевую стопорную пластину. Если это одна большая гайка Nyloc, вам нужно удерживать звездочку неподвижно, иначе она повернется. Включив передачу, попросите кого-нибудь удерживать задний тормоз или поместите подушку (в идеале — деревянный брусок) между задней звездочкой и цепью, чтобы трансмиссия не проворачивалась.

4. Теперь ослабьте легкодоступные стопорные гайки задней звездочки, снова используя клин, чтобы остановить вращение колеса. Эти педали могут быть тугими, поэтому используйте Т-образную планку с трещоткой / головкой с длинной ручкой. Снимите противооткатный упор, чтобы повернуть колесо до гаек за маятником, затем замените противооткатный упор.

5. Если у вас есть прерыватель цепи, используйте его сейчас на звене нижнего звена цепи. Если вы не можете достать один, используйте мини-шлифовальный станок.Поместите влажную ткань на участки велосипеда, на которые могут посыпаться искры. Отшлифуйте головки заклепок и с помощью пробойника или небольшого гвоздя вытолкните остальные звенья из оставшейся части цепи.

6. На нейтральном положении велосипеда и снятом противооткатном упоре осторожно потяните один конец разорванной цепи к задней части велосипеда — заднее колесо и передняя звездочка повернутся, чтобы это было возможно. Уберите старую цепочку. Теперь выньте заднее колесо и снимите заднюю, а затем переднюю звездочку.Поместите их на новые звездочки, чтобы убедиться, что они такие же.

7. Установите новую переднюю звездочку на выходной вал. Если были проставки или прокладки (металлические прокладки с резиновым покрытием), верните их в том же порядке, в котором они снимались. Вы можете, если есть два небольших крепежных болта, затянуть их сейчас. Если это отдельная центральная гайка, дождитесь, пока новая цепь будет установлена, и подкрепите ее. Все болты / гайки необходимо затянуть.

8. Установите новую заднюю звездочку на ее монтажные шпильки.Установите гайки и затяните каждую с требуемым крутящим моментом в обратном порядке в перекрестном порядке — вверху слева, внизу справа и т. Д., Чтобы обеспечить прилегание звездочки к ступице. Ваш дилер может предоставить все значения крутящего момента для всей работы, если у вас нет руководства по ремонту. Теперь установите заднее колесо.

9. Установите новую цепь так, чтобы ее концы совпали с задней звездочкой. С внутренней стороны цепи протолкните заклепочное звено через два конца — обратите внимание на установку уплотнительных колец в соответствии с инструкциями.Поместите пластину звена заклепки на выступающие штифты звена и надавите на место с помощью Molegrips (или двух приводных головок 1/2 дюйма на штифтах, зажатых зажимом G).

10. Попросите друга подержать твердый металлический предмет (например, 2-фунтовый молоток) против задней части заклепочного звена, чтобы поглотить силу удара по верхнему и нижнему краю штифтов разделенного звена. Это сплющивание (заклепка) штифтов предотвращает отрыв пластины звена заклепки. Не сходите с ума, иначе вы слишком сильно раздавите пластину об уплотнительные кольца.

11. Теперь снова поставьте клинья под заднее колесо, чтобы затянуть гайку крепления передней звездочки с требуемым моментом (спросите цифру у дилера). Убедитесь, что кабели (датчик спидометра) не мешают звездочке, когда она вращается. Установите крышку передней звездочки вместе с установочными штифтами. Нанесите немного медной смазки на резьбу отверстия под болт.

12. Убедитесь, что все затянуто — просто попробуйте снова зажать гайки задней звездочки — а затем отрегулируйте цепь, как обычно.Новые цепи требуют натяжения в пределах 300 миль, потому что уплотняющая / смазочная смазка между роликами выталкивается наружу, оставляя их слабину. Смазывайте цепь каждые 200 миль или после дождя, чтобы продлить срок ее службы.


Блогер Dirt Bike: Замена звездочки

Однажды я навестил парня, который недавно купил подержанный байк у кого-то, кто хвастался, что он чемпион по мотокроссу. Мой друг с гордостью показал мне свой новенький мотоцикл для бездорожья и указал на «гоночную» звездочку на задней шине.Продавец мотоцикла для бездорожья сказал ему, что крюкообразные зубья звездочки лучше цепляются за цепь во время гонок.

Продавец мог быть или не быть гонщиком, но он определенно был нечестным. Звездочка была полностью изношена (образовались кривые зубья), а вместе с ней и цепь.

К счастью, замена звездочек на грязном велосипеде (стоит сразу же заменить переднюю и заднюю) относительно проста и недорога.

В большинстве случаев ремонт внедорожных мотоциклов легче выполнить, если байк оторван от земли, и этот не исключение.Поднимите его на подставку (или на деревянные бруски, или на груду мертвых кошек, или что-нибудь еще) так, чтобы заднее колесо не касалось земли.

Отверните гайку задней оси. Это может потребовать много усилий и напряжения — лучше всего, если кто-то будет держать ваш внедорожный байк, чтобы он не опрокинулся и не протекал газ … и никто не должен стоять позади вас, если вы слишком сильно напрягетесь и у вас будет утечка газа.

После того, как гайка задней оси откручена, ослабьте натяжители или регуляторы задних колес — те гайки, которые вы поворачиваете, чтобы натянуть или ослабить цепь.Ослабление их сейчас даст вам немного больше возможностей для игры и маневра для следующего шага.

Снимаем задний мост. Обратите внимание на другие детали, которые могут упасть и удариться об пол, особенно те, которые связаны с тормозами.

Снимаем заднее колесо. Следите за еще большим количеством частей, которые могут попытаться прыгнуть насмерть. Снимите цепь с колеса.

На этом этапе мне нравится ставить заднее колесо грязного велосипеда на ведро или ящик так, чтобы звездочка была направлена ​​вверх, а тормозной диск — вниз — защищая от случайного ощущения неуклюжего ниндзя с нунчаками, которое я неизбежно в конечном итоге делаю, используя гаечные ключи. .

Ослабьте болты крепления звездочки к колесу и снимите ее. Старая звездочка, как правило, бесполезна, поэтому вы можете выбросить ее или отдать одному из соседских ребят, которые подумают, что вы действительно круты. Это может подкупить вас доброжелательностью к соседям, когда вы в следующий раз снесете улицу, чтобы проверить свой последний ремонт.

Удалите грязь или песок, которые могли скопиться на заднем колесе, и прикрутите новую звездочку на место. Это может показаться очевидным, но на всякий случай, если у вашего внедорожного велосипеда есть тарелочная звездочка, убедитесь, что вы устанавливаете его так же, как и оригинальная.Смазка для фиксации резьбы (например, Loctite) является хорошей идеей для болтов звездочки, НО поместите немного под потайную головку, чтобы предотвратить их вращение. Если гайки самоконтрящиеся или имеют стопорные шайбы, фиксатор резьбы на резьбе не требуется.

СОВЕТ: За пару дополнительных баксов стоит использовать новые болты для задней звездочки.

Теперь перейдем к передней звездочке.

Снимите передний кожух цепи и все, что удерживает вашу переднюю звездочку на внедорожном велосипеде (держатель звездочки).Обычно это большая гайка и стопорная шайба, E-образный зажим или зажим, прикрученный к звездочке

.

Если вы купили подержанный велосипед с E-образным зажимом, скорее всего, кто-то заменил оригинальные гайку и шайбу. Вы можете обратиться в местный магазин запчастей для мотоциклов для бездорожья — сообщите им модель и год, и они могут сказать вам, какая заводская деталь / была — или просто внимательно посмотрите на переднюю звезду в сборе. Стопорная шайба надевается на зубья, врезанные в промежуточный вал, чтобы он не проворачивался.Затем, как только гайка находится на месте, часть шайбы изгибается против одной из плоскостей на гайке, чтобы гайка не проворачивалась. Если у вас есть E-образный зажим, просто снимите его … если у вас есть болты, отпустите левую руку.

Установка звездочки происходит в обратном порядке по сравнению с тем, что вы делали выше.

Обычно рекомендуется менять цепь при замене звездочек. Ваш звонок. Наденьте цепь на переднюю звездочку, а затем на заднюю.

Вам может понравится

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.