длина и ширина в метрах, диаметр колеса и размер в этажах

Автомобильный завод в Беларуси с конца 20 столетия выпускает огромные самосвалы высотой в 2,5 этажа. Этот завод экспортирует большое количество автомобилей в разные страны. Он изготавливает мощные и большие карьерные самосвалы, такие как БелАЗ различных модификаций. Высота БелАЗа равна 7,23 метра. Устройство грузовика БелАЗ – это собрание мощных, технологичных механических компонентов, взаимодействующих между собой.

Высота машины

Как устроен БелАЗ

Нынешние самосвалы имеют дизельные двигатели, а мотор дополнен специальным турбонаддувом. Кабина грузового автомобиля БелАЗ двухместная, она имеет рулевую колонку, плюс сиденье на месте водителя со специальной мачтой, которая позволяет комфортно регулировать (подымать и опускать) сиденье. Кабина БелАЗа оснащена специальными средствами безопасности для водителя.

Она имеет высокую устойчивость к вибрации, непроницаема для пыли, также есть автономное кондиционирование и отличное, мощное отопление.

БелАЗ на заводе

Самосвал ковшового типа оснащен козырьком для защиты от падения груза. Кузов достигает объема от 30 до 38 кубических метров. Грузовые автомобили БелАЗ имеют мощную систему тормозов. Она снабжена специальным отдельным стояночным механизмом, который удержит самосвал, когда машина находится в покое под углом к горизонтали.

Также у тормозов есть дополнительная автоматизированная система гидравлики и управления рулем. Система гидравлики автомобиля отличается повышенной безопасностью. Мощность при движении колёсных единиц меняется в зависимости от качества дороги и подчиняется управлению гидромеханики.

Сравнение БелАЗа

Вариативная тяговая нагрузка передается на шестерни, находящиеся в обеих осях. Эта система управляется электрическими магнитами. Они активируются с помощью пульта и затем под действием электричества золотники двигаются к газораспределительным системам. Самосвал имеет крупные габариты. Тем не менее он очень маневрен, радиус его поворота составляет 45 м.

Грузовик интересен еще и тем, что двигатели внутреннего сгорания нужны не для того, чтобы вращать элементы коробки передач. У данного автомобиля их просто нет. Сам самосвал едет за счет электрических моторов. Это своего рода автомобильный гибрид.

БелАЗ рядом с автомобилем

Конструктивные особенности

Самый большой БелАЗ в мире очень высокий. Под ним с легкостью помещаются и легковой автомобиль, и люди. Самосвал имеет два этажа. Второй этаж – это палуба (платформа). Она соседствует с основной кабиной. Рядом с ней дополнительно расположено отделение для оператора.

В специальном отделении размещены выключатели всех электросистем, системы подвески и системы охлаждения. Именно там запускается рулевая система. Непосредственно руль управляется при помощи гидравлики. Рядом с ней расположены системы для опрокидывания кабины, вентиляции двигателей и кондиционирования всей машины.

БелАЗ рядом с карьером

У самого большого в мире грузового автомобиля БелАЗ-75710 очень массивные зеркала заднего вида. Они устроены так, что абсолютно не мешают открыванию кабины, дверь в которую отворяется против движения автомобиля.

Принцип управления автомобилем достаточно прост. Его управление схоже со всеми остальными грузовиками. Под рулем имеются три основные педали и коробка-селектор, которая нужна для выбора направления движения автомобиля.

Рядом с селекторной коробкой имеется ещё один дополнительный страхующий тормоз. В кабине находятся контроллеры управления кузовом, а под ними расположен генератор.

Допустимые габариты груза для автоперевозок в Европе и России

Перевозки автотранспортом на сегодняшний день являются, пожалуй, самыми востребованными в сегменте грузоперевозок. Причины: сравнительная доступность и распространенность автодорожной инфраструктуры по сравнению с железнодорожными линиями или авиасообщениями. Дальние автомобильные перевозки осуществляются как в пределах одного государства, так и между сопредельными странами, имеющими общие сухопутные границы. Для того, чтобы транспортное средство могло беспрепятственно следовать по автострадам любого государства, не нарушая ПДД, на международном уровне согласуются и устанавливаются допустимые габариты груза для автоперевозок.

Единые общие нормы перевозок

Унифицированные весогабаритные нормы закрепляются во взаимных соглашениях международных организаций, дублируются и конкретизируются законодательством отдельных стран. Такое комплексное нормирование имеет своими целями:

• создание единых условий автоперевозок;
• обеспечение безопасности дорожного движения на всех его участках;
• гарантирование сохранности грузов и своевременности сроков доставки.

Максимальные автомобильные стандарты в Европе

Максимально допустимые габариты и вес грузов для сквозных и закрытых автоперевозок, регламентируются как национальным законодательством, так и международными многосторонними соглашениями – конвенциями и директивами. Требования к таким параметрам устанавливаются жестко и однозначно, поскольку, как указывается в директиве Евросоюза № 96/53, «различия между действующими стандартами относительно веса и габаритов коммерческих транспортных средств могут оказывать отрицательный эффект на конкуренцию и выступать препятствием в осуществлении перевозок между государствами-членами Европейского Союза».

Точные сведения о максимальном весе и габаритах транспортных средств, принятых в странах Европейского сообщества, даются в приложениях к директиве:

длина от переднего до заднего бампера	для цельнорамного грузовика – 12 м
	для автопоезда – 18,75 м
ширина кузова	общее требование – 2,55 м
	для изотермических фургонов – 2,6 м
высота фуры	не более 4 м
весовые показатели	для двухосных машин – 18 т
	для трехосных – 24 т
	для машин с пятью и шестью осями – 40 т

Нормирование грузовой техники в РФ

Что касается Российской Федерации, здесь действует Федеральный закон №257 «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности», а также постановление Правительства от 15.04.2011г. №272. В пункте 2 этого подзаконного акта закрепляется, что автоперевозка грузов в международном сообщении по территории России осуществляется в соответствии с международными договорами и российскими законами. Наибольший интерес представляют 1-ое и 3-ее приложения, касающиеся разрешенной массы и предельных габаритов груза.

Так, приложение 1 устанавливает допустимые массы в зависимости от типа автотранспортного средства, комбинации грузовых платформ и количества осей. В нижеприведенной таблице предельные веса даны в тоннах:

одиночные автомобили	2-хосные – 18
	3-хосные – 25
	4-хосные – 32
	5-тиосные – 35
седельные полуприцепы и прицепные автопоезда	трехосные – 28
	четырехосные – 36
	пятиосные – 40
	с шестью и более осями – 44

Приложение 3 посвящено предельным размерам:

длина от переднего до заднего бампера	для одиночного т/с и прицепа – 12 м
	для автопоезда – 20 м
ширина кузова	общее требование – 2,55 м
	для изотермических фургонов – 2,6 м
высота фуры	не более 4 м

Отсюда следует, самый тяжеловесный и крупный грузовик, который разрешено выкатить на отечественные дороги, при любом раскладе не должен весить больше 44 тонн и иметь длину более 20, а высоту более 4 метров. В противном случае, имеет место негабаритный груз.

Особенности перевоза негабаритных грузов

Негабаритный груз – это такой груз, весогабаритные характеристики которого выходят за рамки разрешенного. Транспортировка грузов, превышающих установленные габариты, в принципе допустима, но должна осуществляться с соблюдением ряда специальных условий, предусмотренных пунктом 23 Правил дорожного движения РФ. Так, если груз выступает сзади более чем на 1 метр, а сбоку более чем на 40 см, он помечается опознавательными знаками «Крупногабаритный груз», а также фонарями и световозвращателями белого (спереди) и красного (сзади) цвета.

Движение негабаритных грузов, выступающих сзади дальше чем на 2 метра и превышающих по высоте 4 метра, а также автопоездов, осуществляется по специальным правилам, установленным нормативными актами Правительства и приказом Министерства транспорта от 2012 года за номером 258:

1. заранее согласуется маршрут движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортировщика;
2. специальные разрешения на перевозку негабарита по федеральным трассам общего пользования выдает уполномоченный орган, а именно Федеральное дорожное агентство;
3. движение по маршруту следования осуществляется в сопровождении патрульных машин ГИБДД или военной автоинспекции;
4. если после прохождения негабарита было повреждено дорожное полотно либо другие элементы дорожной инфраструктуры, владелец транспортного средства обязан возместить причиненный ущерб.

Превышение массы и габаритов при перевозке грузов при игнорировании специально установленных правил является нарушением ПДД и влечет привлечение к административной ответственности.

Ответственность за нарушение весогабаритных требований

За нарушение установленных российским законодательством требований ПДД к габаритам перевозимого груза предусматривается юридическая ответственность, в частности, административная. К нарушителям применяются административные санкции. Какие? Штраф или лишение права управлять транспортным средством на определенный срок. Для детального ознакомления с размерами административных наказаний за перевозимый негабарит смотреть ст.12.21.1 КоАП РФ. Следует иметь в виду, что при возбуждении административного дела негабаритный транспортировщик автоматически попадает вместе с перевозимым товаром на арест-площадку. А задержка вызывает дополнительные траты.

Выводы 

Из сравнительного анализа требований к габаритам и массе перевозимых грузов видно, что в целом для Европейского сообщества и Российской Федерации эти параметры совпадают. Масса седельного или прицепного автопоезда с 6 и более осями не может превышать 40 тонн для Европы и 44 тонны для России. Предельная высота для всех типов транспорта и у нас, и у них составляет 4 м. Максимальная ширина 2,55 метра, для рефрижераторов – 2,6. Стандарты грузовых машин едины для большинства стран, что вполне разумно, если учесть цели такого нормирования.

Габаритные размеры основных типов грузовых автомобилей, полуприцепов. Виды грузового транспорта — Транспортно-экспедиторская деятельность — АВТО перевозки — Рекомендации по перевозкам

Основные параметры: длина, ширина, высота, объём, грузоподъёмность. 
Дополнительные: особенности различных типов а/м, их специфика, области применения и т.п.

• 1,5-тонник  («Газель»)
• 5  -тонник («ЗИЛ-Бычок») 
• 10-тонник тентованный
• 10-тонник термический
• 10-тонник с 20 футовым контейнером
• 20-тонник с 40 футовым контейнером 
• 20-тонник с изотермическим полуприцепом 
• 20-тонник рефрижератор 
• Евротент

1,5-тонник  («Газель»)
Грузовой отсек автомобиля – тентованный, что позволяет снять тент, получив, таким образом, открытый грузовой отсек. В оборудовании автомобиля могут присутствовать крепежные ремни и дополнительное оборудование другого типа, например, жесткие борта или лифт.
По  основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к автомобилям класса «Газель» . Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться по габаритным размерам и, соответственно объёмам. 
 
Приблизительные характеристики грузового отсека автомобилей класса «Газель»:
Длина: 2,8 — 3,2 м (существуют удлинённые варианты до 4,5 м)
Ширина: 1,8 — 1,9 м
Высота: 1,7 — 2 м
Объём: 9 — 11 м3
Грузоподъёмность: 1,5 — 1,7 тонны
Автомобили данного класса активно используются на внутригородских и междугородних маршрутах малой и средней дальности (500-700 км). Технические характеристики позволяют гарантировать среднюю скорость (до 100 км/ч.) а компоновка кабины предусматривает место для одного, двух пассажиров (экспедиторов).
Тентованный вариант грузового отсека предполагает возможность растентоваться и получить открытый грузовой отсек. Автомобиль может быть оборудован крепёжными ремнями и другим дополнительным оборудованием (лифтом, жёсткими бортами).

5-тонник («ЗИЛ-Бычок») 
Такие автомобили на сегодняшний день достаточно часто используются в международных и междугородних перевозках. Импортные модели подобных грузовых автомобилей оборудуются пневматической подвеской, улучшающей показатели плавности хода, и обеспечивающей сохранность хрупких грузов. Автомобили могут оборудоваться лифтами. Длина кузова такого автомобиля в среднем составляет 3,7-6 метров. 
По своим основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к автомобилям класса «ЗИЛ-Бычок» . Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться по габаритным размерам и, соответственно, объёмам. 
 

Приблизительные характеристики грузового отсека автомобилей класса «ЗИЛ-Бычок»:
Длина: 3,7 м
Ширина: 2,1 м
Высота: 2,2 м
Объём: 17 м3
Грузоподъёмность: 3,5 тонны
Автомобили данного класса активно используются на внутригородских и междугородних маршрутах малой и средней дальности (500-700 км). Технические характеристики позволяют гарантировать достаточно высокую среднюю скорость (до 80 км/ч.), небольшая нагрузка на ось позволяет этому автомобилю беспрепятственно ездить по территориям с ограничениями на въезд грузового автотранспорта 

«ЗИЛ»

По своим основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к автомобилям класса «ЗИЛ». Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться по габаритным размерам и, соответственно, объёмам.
 

Приблизительные характеристики грузового отсека автомобилей класса «ЗИЛ»:
Длина: 3,5 — 4 м
Ширина: 2 — 2,3 м
Высота: 2,45 м
Объём: 14 — 21 м3
Грузоподъёмность: 5 тонн
Автомобили данного класса активно используются на внутригородских и междугородних маршрутах малой и средней дальности (500-700 км). Часто используют для перевозки личных вещей, переездов. 

10-тонник тентованный
Класс можно разбить на несколько подклассов: 

• Автомобили грузоподъёмностью до 5 тонн с объёмом кузова близкому к объёму 10 тонного автомобиля (36 м3)
• Автомобили грузоподъёмностью до 10 тонн с объёмом кузова до 56 м3.
• Автомобили грузоподъёмностью до 15 тонн с объёмным (50-60 м3) и длинным кузовом (до 8м).

Приблизительные характеристики грузового отсека автомобиля грузоподъёмностью 10-15 тонн*: 

Длина: 5,0 — 8,0 м
Ширина: 2,4 — 2,5 м
Высота: 1,8 — 3,0 м
Объём: 25 — 60 м3
Грузоподъёмность: 5 — 15 тонн
* Значительный разброс в параметрах объясняется большим количеством вариантов грузовых отсеков.
Грузовики данного класса активно используются на междугородних и международных направлениях. Обычно кабина оборудована спальным местом и предусматривает место для экспедитора. В стандартной комплектации машина комплектуется крепёжными ремнями (до 6 штук). Грузовой отсек приспособлен к различным вариантам погрузки/разгрузки (верх, бок). Импортные модели грузовиков могут комплектоваться пневмоподвеской, что существенно улучшает плавность хода и обеспечивает лучшую сохранность легкобъющегося груза. Машины могут быть оборудованы лифтом. 

10-тонник термический
К классу 10 тонных автомобилей с изотермическим кузовом можно отнести различные автомобили отечественного и импортного производства.
Класс можно разбить на несколько подклассов: 

• Автомобили грузоподъёмностью до 5 тонн с объёмом кузова близкому к объёму 10 тонного автомобиля (36 м3)
• Автомобили грузоподъёмностью до 10 тонн с объёмом кузова до 56 м3.
• Автомобили грузоподъёмностью до 15 тонн с объёмным (50-60 м3) и длинным кузовом (до 8м). 

Приблизительные характеристики грузового отсека автомобиля грузоподъёмностью 10-15 тонн*:
Длина: 5,0 — 8,0 м
Ширина: 2,4 — 2,5 м
Высота: 1,8 — 3,0 м
Объём: 25 — 60 м3
Грузоподъёмность: 5 — 15 тонн
* Значительный разброс в параметрах объясняется большим количеством вариантов грузовых отсеков.
Отличительной особенностью грузового отсека типа «термофургон», является способность сохранять в течении длительного времени (10-20 часов) температуру при которой производилась загрузка, при условии внешней температуры от -10С до +20С. Кроме того, на некоторых моделях, существует возможность подогрева грузового отсека, что позволяет на более длительное время и при более низких внешних температурах сохранять внутреннюю температуру. Борта грузового отсека изготовлены из пенопласта обшитого жестью. Двери грузового отсека оборудованы уплотнителем. Существуют вентиляционные отверстия. Как правило, грузовой отсек оборудован дополнительной боковой дверью, облегчающей погрузку/выгрузку.
Импортные модели грузовиков могут комплектоваться пневмоподвеской, что существенно улучшает плавность хода и обеспечивает лучшую сохранность легкобъющегося груза. Машины могут быть оборудованы лифтом.

10-тонник с 20 футовым контейнером
По потребительским качествам автомобиль с установленным 20 футовым морским контейнером близок к 10 тонному автомобилю с тентованным или изотермическим кузовом.

Существуют различные виды морских 20 футовых контейнеров. Наиболее часто использующиеся типы приведены ниже

• Обычный 20 фут. контейнер
• 20 фут. термоконтейнер (аналогичен изотермическому фургону)
• 20 фут. рефконтейнер (изотермический фургон со встроенной холодильной установкой)
• 20 фут. контейнер с тентованной крышей
• 20 фут. площадка с крепёжными стойками

Все типы морских контейнеров, используются как правило для перевозки грузов в смешанном сообщении (с использованием различных видов транспорта). Все контейнера имеют унифицированные внешние габаритные размеры.
Существует категория машин с установленными на рамную площадку контейнерами различных типов для постоянного использования в автомобильных перевозках.
Габаритные размеры 20 футового контейнера:
Длина: 6,0 м
Ширина: 2,4 м
Высота: 2,4 м
Объём: 34 м3
Грузоподъёмность: 10 — 20 тонн (ограничена грузоподъёмностью автомобиля)

20-тонник с 40 футовым контейнером 

По потребительским качествам автомобиль с установленным 40 футовым морским контейнером близок к 20 тонному автомобилю с тентованным или изотермическим кузовом (евротент). 

Существуют различные виды морских 40 футовых контейнеров. Наиболее часто использующиеся типы приведены ниже:

• Обычный 40 фут. контейнер
• 40 фут. термоконтейнер (аналогичен изотермическому фургону)
• 40 фут. рефконтейнер (изотермический фургон со встроенной холодильной установкой)
• 40 фут. контейнер с тентованной крышей
• 40 фут. площадка с крепёжными стойками

Все типы морских контейнеров, используются как правило для перевозки грузов в смешанном сообщении (с использованием различных видов транспорта). Все контейнера имеют унифицированные внешние габаритные размеры.
Существует категория машин с установленными на рамную площадку контейнерами различных типов для постоянного использования в автомобильных перевозках.
Габаритные размеры 40 футового контейнера:
Длина: 12,0 м
Ширина: 2,4 м
Высота: 2,4 м
Объём: 68 м3
Грузоподъёмность: 20-28 тонн 

20-тонник с изотермическим полуприцепом 
Изотермический полуприцеп объёмом 82 м3 имеет схожие потребительские свойства с изотермическими фургонами меньшего размера. Эталонными, для данного типа полуприцепа можно считать следующие габаритные размеры: 

Габаритные размеры изотермического полуприцепа объёмом 82 м3:
Длина: 13,6 м
Ширина: 2,45 м
Высота: 2,45 м
Объём: 82 м3
Грузоподъёмность: 20-25 тонн
Существует большое кол-во модификаций полуприцепов полуприцепов, среди которых можно выделить наиболее часто встречающиеся:

• полуприцепы объёмом 76-78 м3 — имеет меньшую длину (12,5 — 13 м)
• полуприцепы имеющих стандартную и большую длину, ширину и высоту (13,6 м, 2,5 м, 2,7 м).

Основной потребительской характеристикой данного полуприцепа является объём или кол-во паллет, которые можно загрузить.
Подвеска полуприцепов исполняется в рессорном или пневматическом варианте. Пневматическая подвеска гарантирует автопоезду плавный ход, обеспечивающим сохранность легкобъющегося груза.
Отличительной особенностью грузового отсека типа «Термофургон», является способность сохранять в течении длительного времени (10-20 часов) температуру при которой производилась загрузка, при условии внешней температуры от -10С до +20С. Кроме того, на некоторых моделях, существует возможность подогрева грузового отсека, что позволяет на более длительное время и при более низких внешних температурах сохранять внутреннюю температуру. Борта грузового отсека изготовлены из пенопласта обшитого жестью. Двери грузового отсека оборудованы уплотнителем. Существуют вентиляционные отверстия. Как правило, грузовой отсек оборудован дополнительной боковой дверью, облегчающей погрузку/выгрузку. 

20-тонник рефрижератор 
Рефрижераторный полуприцеп представляет собой грузовой полуприцеп температура в котором может изменятся от минусовой (-7 — -12С) до плюсовой (0 — 10С) независимо от внешней температуры. Данная способность грузового отсека обеспечивается автономной холодильной установкой. Современные холодильные установки имеют различные уровни защиты от аварийного изменения температуры, что обеспечивает сохранность груза. Установки могут иметь возможность записи температурного режима на специализированные «болванки». Основная сфера применения данных полуприцепов — перевозка скоропортящихся продуктов или грузов требующих особого температурного режима. Полуприцеп имеет следующие габаритные размеры: 

Габаритные размеры рефрижераторного полуприцепа объёмом 82 м3:
Длина: 13,6 м
Ширина: 2,45 м
Высота: 2,45 м
Объём: 82 м3
Грузоподъёмность: 20-25 тонн
Существует большое кол-во модификаций полуприцепов, среди которых можно выделить наиболее часто встречающиеся:

• Полуприцепы объёмом 76-78 м3 — имеет меньшую длину (12,5 — 13 м)
• Полуприцепы, имеющих стандартную и большую длину, ширину и высоту (13,6 м, 2,5 м, 2,7 м).

Основной потребительской характеристикой данного полуприцепа является объём или кол-во паллет, которые можно загрузить.
Подвеска полуприцепов исполняется в рессорном или пневматическом варианте. Пневматическая подвеска гарантирует автопоезду плавный ход, обеспечивающим сохранность легкобъющегося груза.
Евротент
«Евротент» — условное понятие обозначающее грузовой автомобиль с полуприцепом имеющим габаритные размеры, близкие к указанным характеристикам. В еврофуру, как иначе называют евротент, вмещается по ширине поставленные поперек 2 европоддона длиной 120 см каждый.

Габаритные размеры «Евротента» :
Длина: 13,6 м
Ширина: 2,45 м
Высота: 2,45 м
Объём: 82 м3
Грузоподъёмность: 20-22 тонны

Существует большое кол-во модификаций полуприцепов, среди которых встречаются

• полуприцепы объёмом 76-78 м3 — с меньшей длиной (12,5 — 13 м) 
• полуприцепы, имеющие стандарт. и большую длину, ширину, высоту (13,6 — 15 м; 2,5 м; 2,7 м)

Конструкция полуприцепа позволяет убирать тент и тем самым даёт возможность производить погрузку/выгрузку сбоку или сверху. Кроме того, полуприцеп без тента позволяет использовать полуприцеп как открытую площадку с высотой бортов от 35 до 50 см.
 

Класификация грузового транспорта  по количеству осей:

• Двухосные;
• Трехосные;
• Четырехосные;
• Пятиосные и более.

Класификация грузового транспорта по осевым нагрузкам (на наиболее загруженную ось):

• До 6 тонн включительно;
• От 6 до 10 тонн включительно.

Класификация грузового транспорта по колесной формуле

• 4Х2 – двухосный автомобиль с одной ведущей осью;
• 4Х4 – двухосный автомобиль с обоими ведущими осями;
• 6Х6 – трехосный автомобиль со всеми ведущими осями;
• 6Х4 – трехосный автомобиль с двумя ведущими осями.

Класификация грузового транспорта по объему:
 

 Тент 55 куб.м
 РАЗМЕРЫ           длина   ширина   высота
 внутренние       9,84 м    2,42 м   2,32 м 
 ВЕС  
 грузоподъемность              14 — 18 т     
 ОБЪЁМ (грузовместимость) 55 куб.м

 Тент 68 куб.м
РАЗМЕРЫ       длина    ширина    высота
внутренние  12,26 м   2,42 м      2,32 м 
внешние       12,5 м     2,55 м      4 м 
ВЕС                7,5 т
грузоподъемность              20 — 24 т 
ОБЪЁМ (грузовместимость) 68 куб.м

 Тент 82 куб.м 

РАЗМЕРЫ                   длина    ширина    высота
внутренние                  13,6 м    2,45 м     2,45 м 
ВЕС 
грузоподъемность                    20-24 т 

Тент 85 куб.м 
РАЗМЕРЫ          длина    ширина    высота
внутренние     13,62 м   2,48 м     2,52 м 
внешние          13,7 м     2,55 м     4,0 м 
ВЕС 
грузоподъемность               20-24 т 
ОБЪЁМ (грузовместимость) 85 куб.м

Тент 90 куб.м
РАЗМЕРЫ           длина   ширина   высота
внутренние       13,6 м    2,45 м   2,60 м 
ВЕС
грузоподъемность               20-24 т 
ОБЪЁМ (грузовместимость) 90 куб. м

JUMBO ( Джамбо, юмбо )
Тентованый полуприцеп с большой вместимостью. Это достигается за счет специального «Г»-образного пола и уменьшенного диаметра колес полуприцепа.

Грузоподъемность: до 24 тонн. Полезный объем: 96-125 м.куб.  

РАЗМЕРЫ           длина  ширина  высота
 внутренние       13,8 м 2,45 м  2,45-3,0 м 
ВЕС грузоподъемность                  20-24 т 
ОБЪЁМ (грузовместимость)           96 куб.м 

110-ка, 120-ка, сцепка 

Так называют грузовые автомобили, позволяющие перевезти максимальный объем (110, 120 кубов) груза по дорогам общего назначения без специальных разрешений. Этот автопоезд (сцепка), в отличие от еврофуры, состоит из автомобиля и прицепа одинаковых или разных по объему и грузоподъемности, это зависит от конструктивных особенностей конкретного транспортного средства. При этом суммарные характеристики остаются 120/110 куб./20т.

Тент 110 куб.м 
РАЗМЕРЫ               длина ширина высота
внутренние п/пр       7,1 м 2,45 м 2,95 м 
внутренние прицеп   8,0 м 2,45 м 3,0 м 
ВЕС
грузоподъемность
ОБЪЁМ (грузовместимость) 110 куб. м

Тент 120 куб.м

РАЗМЕРЫ                 длина ширина высота
внутренние п/пр      8,0 м 2,45 м 2,95 м 
внутренние прицеп 8,0 м 2,45 м 3,0 м 
ВЕС
грузоподъемность
ОБЪЁМ (грузовместимость) 120 куб. м
 
 Бортовые полуприцепы

• Двухосный бортовой полуприцеп 9334-0000020-10
• Двухосный бортовой полуприцеп 9334-24-10 с кониками

Трехосный полуприцеп бортовой с раздвижными кониками

• Standart
• Mega
• Автопоезд
• Фургон
• Микроавтобус

Класификация грузового транспорта по группам:

I группа: бортовые автомобили 
(автомобили-фургоны общего назначения) 
II группа: специализированные 
(самосвалы, фургоны, рефрижераторы, контейнеровозы, седельные тягачи с полуприцепами, балластные тягачи с прицепами) 
III группа (условно): автомобили-цистерны

Класификация грузового транспорта по составу

• Одиночное транспортное средство;
• Автопоезд в составе:
• Автомобиль-прицеп;
• Автомобиль-полуприцеп.

Класификация грузового транспорта по типу двигателя

• Бензиновые;
• Дизельные.

Класификация грузового транспорта по грузоподъемности

• Малой;
• Средней;
• Большой;
• От 1,5 до 16 тонн;
• Свыше 16 тонн.

    
Бортовой тентованный полуприцеп (Тент-полуприцеп)

Самый распространенный тип грузового автотранспорта. Пригоден для перевозки большинства видов грузов. Съемный тент полуприцепа позволяет производить загрузку сверху, сбоку и сзади. 
Грузоподъемность: от 20 до 25 тонн.  Полезный объем: от 60 до 92 метров кубических. 

 Большинство товаров расчитанно на поставку партиями под машину «Евростандарт»: тент 20 тонн 82 м.куб  32 европаллета.

    
Тентованый полуприцеп типа «jumbo» 

Тентованый полуприцеп с большей вместимостью. Это достигается за счет специального «Г»-образного пола и уменьшенного диаметра колес полуприцепа. 
Грузоподъемность: до 20 тонн. 
Полезный объем: от 96 до 125 м .куб. Вместимость 33 европаллета.

    
Тент авто — сцепка

представляет собой тентованый автомобиль + тентованый прицеп. 
Основное преимущество — большой полезный объем. Недостаток: не пригоден для перевозки длинномерных грузов. 
Грузоподъемность как правило 16 до 20 тонн. 
Полезный объем: от 100 до 120 м .куб. Вместимость до 33 европаллет.

    
Рефрижератор

Полуприцеп-холодильник. Используется как правило для перевозки  продуктов питания, и товаров требующих соблюдения температурного режима в процессе перевозки. Как правило рефрижераторы могут поддерживать заданную температуру от +12`С до — 20`С. 
Грузоподъемность составляет от 12 до 22 тонн. 
Полезный объем от 60 до 92 м. куб. Эксплуатация рефрижераторов дороже обычных типов машин на 10-30% что связанно с непрерывной работой холодильника.

    
Изотерм 

Бывает полуприцеп, автосцепка и одиночный. Как правило применяют для перевозки продуктов питания. Может удерживать определенную температуру длительное время, но не имеет своего холодильного агрегата. 
Грузоподъемность: от 3 до 25тонн. 
Полезный объем: от 32 до 92 м .куб.

    
Лесовоз

Применяется для перевозки грузов, устойчивых к внешним воздействиям, используется в основном для перевозки леса. 
Грузоподъемность: от 3 до 25 тонн.

    
Открытая платформа — Контейнеровоз 

Применяется для перевозки грузов, устойчивых к внешним воздействиям таким как контейнера, бетонные блоки, перекрытия, строительные конструкции и т.д. Может также использоваться для перевозки негабаритных грузов. 
Грузоподъемность: 15-25тонн.

    
Платформа для перевозки негабаритных грузов 

Применяется для перевозки негабаритных грузов автомобильным транспортом. Грузоподъемность таких платформ может достигать 83 тонн, специальная конструкция платформ позволяет перевозить высокие грузы, а так называемые телескопические платформы позволяют раскладывать прицеп в длину до 29 метров, что позволяет перевозить длинномерные товары.

    
Автовоз

Предназначен для перевозки легковых автомобилей. Представляет собой двух уровневую платформу на которую размещаются автомобили. 
Грузоподъемность: до 15 тонн. 
Вместимость напрямую зависит от длины прицепа и перевозимых автомобилей. В среднем на автовоз помещаеться 8-10 автомобилей.

    
Автоцистерна 

Применяется для перевозки пищевых и не пищевых жидких продуктов.

Грузоподъемность: 12-20тонн. 
Полезный объем: 6- 40 м .куб.

 

• Бортовые автомобили  
• Седельные тягачи  
• Автомобили-шасси

Что такое фура? Как заказать перевозку товара у оптовых транспортных компаний |

В привычном смысле для человека, который не был тесно связан с логистикой, фура обозначает любой большой грузовик, проезжающий по улицам города или магистральным трассам. Под этим словом многие понимают, что некий большой автомобиль что-то перевозит. Так что такое фура? Что стоит понимать под этим названием? Есть ли разновидности данных машин? Ответ – есть, причем различия достаточно большие. Многие называют машину с грузоподъемностью 10 тонн – фурой. На самом деле и 10 тонники различаются, бывают бортовые открытого типа, закрытого типа, изотермические или с гидробортом.

• 
• 

Что такое фура? Виды фур и особенности грузовых машин

Фура – это грузовой автомобиль, цельно-рамное транспортное средство, либо состоящий из тягача и полуприцепа. Полуприцеп подцепляется к тягачу с помощью специального сцепного устройства и фиксируется. Грузовой тягач (его еще называю «голова») и полуприцеп образуют автопоезд и бывают различных видов и исполнения. Из основных видов тягачей можно выделить магистральные и строительные. Что касается прицепов, тут вариантов горазда больше.

В современном мире грузоперевозки осуществляются различными видами транспорта. Выбор зависит от особенностей маршрута, расстояния и количества перевозимого груза. Несмотря на постоянное развитие мировых объемов морских, воздушных и железнодорожных перевозок, наземные автомобильные перевозки фурами 10, 20 тонн и более остаются востребованными. В основном это достигается за счет того, что груз доставляется до конечной точки выгрузки, а не перегружается из транспорта в транспорт, теряя время.

Производители фур постоянно совершенствуют тягачи. За все время их существования появилось большое количество модификаций, которые способны комфортно и в короткое время доставить габаритный груз на большие расстояния.

Если смотреть на грузовик с технической стороны, то это транспортное средство является мощным седельным тягачом, с одним или несколькими прицепами (фура с двумя прицепами – называется «мега»), главным элементом которого выступает тягач. Именно от него зависит количество груза, которое фура сможет перевезти за один раз.

Прицепы и полуприцепы, присоединяющиеся к задней части машины, представляют собой металлическую конструкцию с прикрепленными к ней колесами и каркасом. Задняя часть прицепа прочно крепится к тягачу и частично переносит на него массу груза. Основной вес все же приходится на ось и раму прицепа.

• 
• 

Магистральные тягачи относятся к коммерческим перевозкам на дальние расстояния, междугородние перевозки, региональные перевозки. Такие тягачи в основном имеют две оси, рассчитаны на длительные и дальние переезды, они более комфортны для поездок, укомплектованы «спальниками» (место отдыха водителя в задней части кабины). Строительные тягачи отличаются конструктивно. У них три оси, более высокий клиренс (дорожный просвет) – это позволяет беспрепятственно перемещаться по строительным площадкам, не боясь зацепить бампер или проткнуть бак арматурой. А третья ось позволяет грузовику быть более проходимым.

Прицепы так же бывают двухосными, трехосными и более, конструкции самих прицепов различны. Под разные грузы подбираются определенные полуприцепы. Для коммерческих перевозок различных товаров, используют прямой прицеп закрытого типа – тентонированный (конструкция из брезента защищает груз от погодных условий) или жесткий цельнометаллический. Для перевозки продуктов питания с температурным режимом используют изотермический прицеп рефрижератор. Для перевозок строительных материалов (труб, плит, арматуры, бытовок – вагончиков и пр.) используют открытые бортовые полуприцепы. Для крупногабаритных, негабаритных перевозок и доставки строительной и дорожной спецтехники используют низкорамные тралы. Так же еще существуют прицепы: панелевозы, битумовозы, самосвальные полуприцепы, прицепы для перевозки животных, с гидробортом и множество других.

Классификация грузовых фур

Универсальные тягачи можно разделить на следующие типы:

1. Тентовые фуры. Их второе название, которым пользуется большинство европейцев и жители территорий Таможенного союза – еврофуры. К стальному каркасу и платформе крепится тент, изготовленный из специального прочного водонепроницаемого материала, это может быть ПВХ или брезент. В таких фурах удобно перевозить груз на большие расстояния, уберегая его от атмосферных осадков и других негативных погодных условий.
2. Шторные фуры. Такой вид практически идентичен еврофурам, но имеет некоторую особенность. Тент, прикрепленный к металлическому каркасу, отодвигается подобно шторам. Такое конструкционное решение облегчает доступ к грузу и позволяет загружать тягач сбоку или производить верхнюю погрузку.
3. Бортовые фуры. На российских дорогах этот вид встречается довольно часто. Матерые строители называют такие грузовые машины – шаландами. Они состоят из металлической платформы с бортами, которые откидываются при необходимости. Такие машины используют в основном строительные компании. Плюсом таких прицепов является то, что они могут перевозить крупногабаритные грузы и конструкции. Это достигается за счет отсутствия тента. Погрузка возможна с трех сторон (сзади, боковая, верхняя). Характерные грузы для перевозки на таких прицепах это: бетонные сваи 12 метров, бытовки, станки, блоки, кирпич и бордюры, дорожные плиты, арматура и прочие длинномерные и крупногабаритные грузы. Часто такие прицепы комплектуют специальными приспособлениями для перевозки тех или иных нестандартных грузов. К примеру, для того чтобы перевезти трубы большого диаметра, прицеп дополнительно укомплектовывают «кониками» и стяжными ремнями. Коники – это сваренный металлический каркас, который является вертикальным продолжением прицепа. С помощью их перевозят округлые грузы. Коники позволяют перевозить трубы, прочно фиксируя их расположение внутри полуприцепа. Такую фуру называют «трубовоз».
4. Шторно-бортовые фуры. Совмещают в себе все преимущества шторных и бортовых видов. Тент защищает груз от непогоды, а жесткие борта не дают ему выпасть на участках с отсутствием дорожного покрытия или при резких поворотах. 
5. Самосвалы. Эти фуры чаще всего нанимают для перевозки сыпучих товаров, прицепы оснащены механизмом, наклоняющим платформу назад для ускорения выгрузки. Можно встретить варианты с боковым наклоном.

Кроме универсальных, существуют и специализированные фуры, которые были разработаны для перевозки конкретных грузов и веществ.

1. Тяжеловозы. Такие фуры специально созданы для транспортировки грузов от 25 до 1000 тонн, их используют для перевозки строительной техники на стройплощадку, частей промышленного оборудования, леса и пиломатериалов. Грузоподъемность таких фур определяется в зависимости от количества осей на прицепе, их может быть от двух до 10.
2. Контейнеровозы. Они актуальны в случае доставки грузов по суше для дальнейшей их перегрузки в морской или авиационный транспорт, транспортировки в складские помещения. Такие машины при сравнительно небольшом весе обладают внушительными габаритами, отличаются раздвижной рамой прицепа.
3. Изотермические. Используются для перевозки замороженных продуктов питания. Прицеп таких тягачей сделан из нескольких слоев сэндвич-панелей, которые поддерживают оптимальные температурные условия. Для поддержания более низких температур в прицеп устанавливаются рефрижераторы.
4. Автоцистерны. В таких фурах перевозят жидкие грузы. Это может быть все, что угодно, от питьевой воды до нефтепродуктов и химикатов. Они также могут совмещаться с рефрижераторами для предотвращения порчи продукта при плюсовой температуре окружающей среды.
5. Панелевозы. Эти фуры имеют довольно необычную конструкцию, их прицепы оснащены специальными Л-образными фиксаторами для прочного крепления бетонных панелей. Некоторые модели панелевозов имеют раздвижной механизм для перевозки опор и мостовых балок.

• 
• 

Сколько тонн груза можно перевезти фурой?

Грузоподъемность фуры зависит от двух факторов:

1. Технических характеристик машины: нагрузки на сцепное устройство (ссу), возможностей тягача и грузоподъемных характеристик прицепа. Технические характеристики закладывают конструктора производителей грузовиков и прицепов.
2. От количества осей тягача и прицепа. Чем их больше, тем больше тонн груза можно перевезти. Существуют законы, по которым общая нагрузка должна распределяться на количество всех осей автопоезда. К примеру, при условии, что расстояние от центра оси одного колеса до центра оси следующего колеса составляет 1,5 метра, то нагрузка на ось должна не превышать 8 тонн. Стоит заметить, что вес считается всего автопоезда, т.е. в данном случае вес самого тягача и полуприцепа так же учитывается.

Даже если по техническим характеристикам машина — фура может перевезти 30 тонн груза, то это не всегда разрешает закон.

Стандартные весовые возможности для фуры «одиночки» (так называют цельную грузовую машину, состоящую из кабины и прицепа) 5 или 10 тонн. Вес, перевозимого груза, зависит от количества осей. Груз 5 тонн перевозит машина с двумя осями, цельная фура с тремя осями может перевезти 10 тонн груза. Грузовая фура, состоящая из тягача и прицепного полуприцепа, может перевезти 20 тонн груза и более.

Сколько метров бывают фуры, сколько паллет может перевезти?

Габаритные размеры фуры самые различные. Сейчас существует огромное разнообразие транспортных грузовых машин, которые подходят под ту или иную задачу. Малогабаритные грузовые машины используют в основном в городе. По узким городским улицам трудно проехать длинномерной фуре с длиной прицепа 12 или 13 метров. В таких условиях, для перевозки грузов, идеально подойдет фура 10 тонн — это десятитонный грузовик с общей длинной до 8 метров (длина кузова 6 метров). Плюсы 10-ти тонника в том, что они часто укомплектовываются гидробортом. Гидроборт грузовика позволяет осуществлять загрузку или выгрузку машины без наличия пандуса. Для перевозок межгород или региональных перевозок оптовые коммерческие компании используют фуру 13,6 метров или «мегу». Фура 20 тонн является экономически выгоднее, она может за один раз перевезти 82 или 92 кубических метра груза. Стандартная евро-фура, с объемом 82 кубических метра, и грузоподъемностью полуприцепа 20 тонн, может разместить 33 паллета.

Какие грузы перевозятся фурами?

Часто в транспортные компании обращаются частные или юридические лица, которым необходимо перевезти габаритные грузы, в их числе могут быть:

• компьютерная техника;
• строительные материалы;
• корпусная и мягкая мебель;
• промышленное оборудование;
• продукты питания;
• бытовая техника и многое другое.

Благодаря особенной конструкции тягача он способен развивать большую скорость на прямых участках дороги и легко вписываться в повороты даже в условиях полной загруженности прицепа. Чем опытнее водитель, тем быстрее будет осуществлена доставка груза.

С помощью современных грузовиков стали комфортнее оптовые и строительные перевозки, ускорилась доставка различной продукции между городами. В зависимости от объемов и веса груза используют перевозки 10 или 20 тонн фурами. На сегодня существует множество транспортных компаний или частных перевозчиков. Но не все они одинаковы хороши.

Частные перевозки могут оказывать транспортные услуги по более низким ценам, чем оптовые транспортные перевозчики, но несут ли частные лица гарантии за сохранность груза?

Плюсы работы с крупными перевозчиками заключается в стабильности. Оптовые транспортные компании это, как правило, юридические лица, имеющие свой собственный обширный и разнообразный автопарк грузовых машин от 5-10 до 20 и более тонн. В таких компания перевозка груза осуществляется по договору. Присутствует разнообразный выбор грузовых машин под определенную логистическую задачу. И даже в случае поломок транспорта, вам будет предоставлена замена грузовой машины без срыва доставки груза.

Компания СТТ ЛОГИСТИК довольно продолжительное время занимается грузоперевозками различной сложности по Москве, Московской области и другим регионам Российской Федерации. У нас собственный современный автопарк с тягачами различной грузоподъемности. Опытные водители доставят любой груз в целости и сохранности, независимо от расстояния. Мы заботимся о своих клиентах, предлагая им взаимовыгодные условия сотрудничества, быструю доставку и приемлемую стоимость на грузоперевозки. Гарантируем доставку товаров в оговоренные сроки, без задержек и форс-мажорных обстоятельств.

Как заказать фуру у транспортной компании?

При всей интенсивности авиационных, морских и железнодорожных грузоперевозок, автомобильный транспорт остается самым востребованным. Оптовые перевозчики ценят доставку «от двери к двери» не только за самую низкую стоимость т/км, но и за максимальную точность. Современная логистика позволяет не только контролировать передвижение груза в режиме реального времени, но и гибко изменять маршрут в связи с ухудшением погодных условий, транспортного потока и других факторов, способных задержать груз в пути.

Выбор оптимального транспортного решения

 Заказать фуру у транспортной компанииможно в различном исполнении. Как правило, транспортная фирма, специализирующаяся на оптовых грузоперевозках, располагает полуприцепами и для негабаритных, и для скоропортящихся товаров. Поэтому при заказе просто нужно указать интересующие параметры. Договор может быть заключен на разовую перевозку или на систематическое обслуживание – все зависит от ваших предпочтений.

Услуги профессиональных транспортных компаний всегда выгоднее по множеству причин:

1. Обширный автопарк позволяет выбрать автомобиль, оптимально соответствующий поставленной задаче – с необходимой грузоподъемностью и дополнительными опциями.
2. Собственная служба логистики оперативно находит ближайшее к вам свободное транспортное средство, чтобы исключить долгое ожидание грузовой машины.
3. Расчет времени доставки и стоимости производится, как правило, на момент заключения договора и не меняется существенно до его выполнения. Исключение может составлять внезапное изменение дорожной ситуации, но и в этом случае логисты постараются найти выход.
4. Если объем груза больше фуры, но меньше двух, то менеджер предложит вам две машины, но вторая с меньшей кубатурой– это так же надежно, но дешевле, чем гонять 2 фуры на треть пустые.
5. Перевозка паллетами. Многие транспортные компании готовы перевезти грузы на паллетах. Груз пакуется на специальную деревянную площадку – поддон, и принимается в таком виде – в таком же виде и количестве он будет доставлен на интересующую вас точку. Готовый груз на паллетах существенно ускоряет процесс погрузки и выгрузки.
6. Для крупных оптовых поставок формируется автопоезд. При этом, как и в случае с одной фурой, учитывается особенность груза и требования к режиму транспортировки.

Таким образом, если у вас коммерческое предприятие, занимающееся оптовыми поставками чего-либо, оптимальный выбор в решении транспортного вопроса – это обращение к компаниям, специализирующимся на крупнотоннажных грузоперевозках. Дальше все тонкости решат профессионалы.

Почему выбирают нашу компанию?

Многие люди уже оценили преимущества сотрудничества с нами и оставили исключительно положительные отзывы о нашей деятельности. Обратившись к нам, вы получите:

• качественное обслуживание;
• широкий выбор тягачей, способных перевезти любой груз;
• круглосуточную быструю обработку заказов;
• большой опыт в сфере грузоперевозок.

Если вы ищете надежного и добросовестного партнера для оказания грузовых услуг, наша компания – оптимальный выбор!

Стандартные автомашины, прицепы и полуприцепы

В данном разделе вы можете получить всю необходимую для вас информацию о прицепах и полуприцепах различных видов: габариты и грузоподъемность. Грузоподъемность фуры доходит до 24т. Размеры фуры, в зависимости от марки, колеблются от 55 до 120 куб.м., что позволяет перевозить грузы, имеющие различные габариты. Этому благоприятствует и возможность разгрузки фуры с помощью манипулятора, которую предлагают сегодня многие транспортные компании.

РАЗМЕРЫ	длина		ширина	высота
внутренние	9,84 м		2,42 м	2,32 м
грузоподъемность		14 — 18 т

 

Тент 68 куб.м.

РАЗМЕРЫ	длина	ширина		высота
внутренние	12,26 м	2,42 м		2,32 м
внешние	12,5 м	2,55 м		4 м
грузоподъемность			20-24 т

 

Тент 82 куб.м

РАЗМЕРЫ	длина	ширина		высота
внутренние	13,6 м	2,45 м		2,45 м
грузоподъемность			20-24 т

Еврофура (евротент) — универсальный полуприцеп, наиболее часто используемый для перевозки 20-ти тонных грузов. Конструкция таких полуприцепов (еврофуры) позволяет снимать тент, снимать борта, снимать стойки для боковой погрузки длинных грузов, а при необходимости можно полностью разобрать каркас. Это делает данный тип кузова одним из наиболее распространенных и наиболее востребованных во всех вариантах городских, междугородних и международных перевозок. Стандартная вместимость 33 европаллета.

 

тент 85 куб.м

РАЗМЕРЫ	длина		ширина	высота
внутренние	13,62 м		2,48 м	2,52 м
внешние	13,7 м		2,55 м	4,0 м
грузоподъемность		20-24 т

 

Тент 90 куб.м

РАЗМЕРЫ	длина		ширина	высота
внутренние	13,6 м		2,45 м	2,60 м
грузоподъемность		20-24 т

JUMBO (Джамбо, юмбо)
Тентованый полуприцеп с увеличенной вместимостью. Это достигается за счет специального «Г»-образного пола и уменьшенного диаметра колес полуприцепа. Грузоподъемность: до 24 тонн. Полезный объем: 96 м.куб.

 

Тент 96 куб.м

РАЗМЕРЫ	длина		ширина	высота
внутренние	13,8 м		2,45 м	2,45-3,0 м
грузоподъемность		20-24 т

 

Мегатрейлер
Тентованый полуприцеп с максимальной вместимостью. Это достигается за счет специального «низкого» пола и уменьшенного диаметра колес полуприцепа и тягача. Грузоподъемность: до 24 тонн. Полезный объем: 100 м.куб.

 
Тент 100 куб.м

 

РАЗМЕРЫ	длина		ширина	высота
внутренние	13,8 м		2,48 м	2,98-3,0 м
грузоподъемность		20-24 т

 

110-ка, 120-ка, сцепка — так называют грузовые автомобили, позволяющие перевезти максимальный объем (110, 120 кубов) груза по дорогам общего назначения без специальных разрешений. Этот автопоезд (сцепка), в отличие от еврофуры, состоит из автомобиля и прицепа одинаковых или разных по объему и грузоподъемности, это зависит от конструктивных особенностей конкретного транспортного средства. При этом суммарные характеристики остаются 120/110 куб./20т.

 
Тент 110 куб.м

РАЗМЕРЫ	длина		ширина	высота
внутренние п/пр	7,1 м		2,45 м	2,95 м
внутренние прицеп	8,0 м		2,45 м	3,0 м
грузоподъемность		20-24 т

 

Тент 120 куб.м

РАЗМЕРЫ	длина		ширина	высота
внутренние п/пр	8,0 м		2,45 м	2,95 м
внутренние прицеп	8,0 м		2,45 м	3,0 м
грузоподъемность		20-24 т

Допустимые габариты грузовиков в разных странах

Международный грузоперевозчик должен хорошо разбираться в требованиях разных стран к транспортным средствам, чтобы не иметь проблем на границы. Так, очень важной является информация о допустимых нормах ширины, высоты и длины автопоезда для беспрепятственного заезда в любые страны мира. Сейчас мы попробуем разобраться, какие требования в этом плане предъявляют самые активные в плане грузоперевозок страны.

Начнем с Австрии:

допустимые габариты (М)
ширина	2,55
для авторефрижераторов	2,60
высота	4,00
длина
грузовой автомобиль	12,00
тягач с полуприцепом	16,50
грузовой автомобиль c прицепом	18,75

Азербайджан

допустимые габариты (М)
Ширина	2,50
Высота	4,00
Длина
двухосный грузовой автомобиль	12,00
сочлененные АТС	20,00
сочлененные АТС с прицепом	24,00

Армения

допустимые габариты (М)
Высота	2,50
Длина	4,00
АТС с двумя осями	12,00
автопоезд	20,00

Беларусь

допустимые габариты (М)
Ширина	2,55
для авторефрижераторов
Высота	4,00
Длина
грузового автомобиля	12,00
прицепа	12,00
автопоезда	20,00
Если длина груза превышает длину автотранспортного средства на два метра и более, то это автотранспортное средство относится к категорий крупногабаритных.

Болгария

допустимые габариты (М)
ширина	2,55
для авторефрижераторов	2,60
высота	4,00
длина
грузовой автомобиль	12,00
тягач с полуприцепом	16,50
автопоезд	18,75

Босния и Герцеговина

допустимые габариты (М)
Ширина	2,50
Длина
грузовой автомобиль с 2 или 3 осями	12,00
тягач с полуприцепом	17,00
автопоезд	18,00

Венгрия

допустимые габариты (М)
ширина
для изотермических кузовов	2,60
для прочих	2,50
высота	4,00
длина
грузового автомобиля, прицепа	12,00
тягач с полуприцепом	16,50
автопоезда с одним прицепом	18,35
автопоезда с двумя прицепами	22,00

Германия

допустимые габариты (М)
ширина
Все АТС, кроме рефрижераторов	2,55
для авторефрижераторов (минимальная толщина стенок — 45 мм)	2,60
Высота для всех автомобилей	4,00
Длина
грузовой автомобиль, прицеп	12,00
тягач с полуприцепом	16,50
автопоезд	18,75
Если расстояние между пальцем сцепного устройства и задними габаритами полуприцепа превышает 12 м или еcли горизонтально измеренное расстояние между серединой пальца сцепного устройства и передним бортом полуприцепа превышает 2,04 м — максимально допустимая длина прицепа составляет 15,50 м. Для автопоезда обязательно дополнительное условие: максимальное расстояние между передней внешней точкой грузового отсека за кабиной и задней внешней точкой прицепа не должно превышать 16,40 м, и это расстояние минус расстояние между тыловой частью тягача и передней частью не должно превышать 15,65 м.

Грузия

допустимые габариты (М)
Ширина	2,50
Высота	4,00
Длина
грузовой автомобиль и сочлененные АТС	20,00
сочлененные АТС с прицепом	24,00

Дания

допустимые габариты (М)
Ширина	2,55
для авторефрижераторов (минимальная толщина стенок — 45 мм)	2,60
Высота	4,00
Длина
грузовой автомобиль, прицеп	12,00
тягач с полуприцепом	16,50
автопоезд	18,75

Ирландия

допустимые габариты (М)
Ширина	2,50
для авторефрижераторов (минимальная толщина стенок — 45 мм)	2,60
Высота	4,25
Длина
грузовой автомобиль, прицеп	12,00
тягач с полуприцепом	16,50
автопоезд	18,35

Испания

допустимые габариты (М)
Ширина	2,55
для авторефрижераторов	2,60
Высота	4,00
Длина
грузовой автомобиль, прицеп	12,00
тягач с полуприцепом	16,50
тандем	18,75

Казахстан

допустимые габариты (М)
Ширина всех транспортных средств	2,55
для рефрижераторов	2,60
Высота	4,00
Длина
грузовой автомобиль, прицеп	12,00
тягач с полуприцепом	20,00
автопоезд с одним прицепом	20,00

Китай

допустимые габариты (М)
Ширина	2,50
Высота	4,00
Высота	22,00

Литва

допустимые габариты (М)
Ширина	2,55
для авторефрижераторов	2,60
Высота	4,00
Длина
автомобиль, прицеп	12,00
тягач с полуприцепом	16,50
автопоезд	18,75

Македония

допустимые габариты (М)
Ширина	2,50
Высота	4,00
Длина
грузовой автомобиль	12,00
прицеп с одной осью	6,00
прицеп с двумя осями	10,00
прицеп с тремя и более осями	12,00
тягач с полуприцепом	16,50
автопоезд	18,00

Монголия

допустимые габариты (М)
Ширина	2,50
Высота	4,00
Длина
грузового автомобиля	12,00
автопоезда	18,00

Польша

допустимые габариты (М)
Ширина
для всех АТС, кроме рефрижераторов	2,50
для авторефрижераторов	2,60
Высота для всех автомобилей	4,00
Длина
грузовой автомобиль, прицеп	12,00
тягач с полуприцепом	16,50
автопоезд	18,75

Румыния

допустимые габариты (М)	ER/E/M/NAGR
1.1 Длина
Грузовой автомобиль	12.00
Прицеп	12.00
Сочлененное транспортное средство	16.50
Автопоезд	18.75
Сочлененные автобусы	18.00
1.2 Ширина
Все АТС, кроме рефрижераторов	2.55
Рефрижераторы	2.60
1.3 Высота для всех автомобилей	4.00
1.4 АТС с контейнерами должны соблюдать параметры, указанные в пунктах 1.1, 1.2, 1.3, 1.6, 1.7, 1.8.
1.5 Все автомобили и автопоезда должны иметь возможность разворота на 180 градусов при максимальном внешнем радиусе вращения 12.5 м, внутреннем — 5.3 м.
1.6 Длина полуприцепа	12.00
1.7 Длина прицепа	15.65
1.8 Длина прицепа плюс расстояние между задней стенкой кабины и передней стенкой прицепа	16.40

Словения

допустимые габариты (М)
Ширина	2,55
для авторефрижераторов	2,60
Высота	4,00
Длина
грузовой автомобиль, прицеп с двумя и более осями	12,00
тягач с полуприцепом	16,50
автопоезд	18,75

Украина

допустимые габариты (М)
Ширина	2,65
Высота	4,00
Длина
автотранспортное средство	12,00
тягач c полуприцепом, автопоезд	16,00
для маршрутных транспортных средств	25,00

Хорватия

допустимые габариты (М)
Ширина	2,55
рефрижераторы	2,60
Высота	4,00
Длина
грузовой автомобиль	12,00
тягач c полуприцепом	16,50
автопоезд	18,35

Швеция24,00

допустимые габариты (М)
Ширина	2,60
Высота (для большинства дорог)	4,50
Длина

Автор: Ксения

Аренда 26-футового грузовика: от 4 до 6 комнат

Бронирование гарантирует только ставку, подтвержденную депозитом по кредитной карте, и показывает предпочтения клиента в отношении места получения, места высадки, времени аренды, даты аренды и типа оборудования.

Место получения, место высадки, время аренды и дата аренды, выбранные при бронировании, являются только предпочтительными, и, если выбранные предпочтения недоступны, Budget Truck Rental («BTR») оставляет за собой право предложить альтернативы клиента.

Все оборудование, выбранное при бронировании, зависит от наличия на момент получения. Если запрошенное оборудование недоступно, BTR оставляет за собой право заменить оборудование без дополнительной оплаты для клиента.

Тарифы, забронированные онлайн, не включают применимые налоги, сборы, надбавки, дополнительные аксессуары, планы защиты, приобретенные во время аренды, требуемый возвращаемый депозит, расходные материалы или другие применимые сборы. Оплата будет предоставлена ​​во время получения.

Если клиенту необходимо каким-либо образом отменить или изменить бронирование, он / она должен связаться с BTR как минимум за 48 часов до даты и времени получения, указанных на странице «Спасибо» и в электронном письме с подтверждением. Клиент должен связаться либо с местом получения BTR, указанным на странице благодарности и в электронном письме с подтверждением, либо по телефону 1-800-462-8343. Отсутствие уведомления BTR в этот срок может привести к уплате сбора за отмену в размере 75 долларов США с кредитной / дебетовой карты клиента. При запросе на изменение места получения, места возврата, времени аренды, даты аренды и / или типа оборудования тариф бронирования может быть изменен.

С клиента будет взиматься плата за незаезд в размере 75 долларов, которая не приводит к заключению открытого договора аренды в течение 24 часов после предложенного времени получения.

В системе онлайн-бронирования Budget предоставляет клиентам, путешествующим в одну сторону, достаточно времени, чтобы безопасно завершить свой переезд. Оценка продолжительности поездки для аренды в одну сторону является приблизительной. Пробег и продолжительность поездки могут отличаться от бюджетных оценок. Бюджет позволит клиентам приобретать дополнительные дни или мили, напрямую связавшись с местом получения Budget Truck Rental, указанным на странице благодарности.В обычные рабочие часы и до получения автомобиля клиент может добавить дни по ставке 70 долларов в день и мили по ставке 0,70 доллара за милю. Если клиент бронирует дополнительные дни и / или мили во время получения или после получения, с него будет взиматься плата в размере 85 долларов США в день за дополнительные дни и 0,85 доллара США за милю за дополнительные мили. Дополнительные дни и мили, оплаченные заранее, не подлежат возврату, включая приобретенные, но неиспользованные.

При местной аренде с клиентов взимается плата за фактические мили и дни использования оборудования.

Любые онлайн-скидки не суммируются с другими скидками, рекламными акциями или предложениями.

При аренде в одну сторону средняя сумма залога составляет 150 долларов. Для местной аренды средняя сумма залога больше на 150 долларов или в 1,5 раза больше вашей общей расчетной арендной платы, но может быть выше в некоторых городских районах.

Если клиент выбирает оплату аренды кредитной или дебетовой картой, владелец карты должен присутствовать со своей кредитной / дебетовой картой во время аренды.

Во время аренды Бюджет потребует две формы действующего удостоверения личности от лица, подписывающего договор аренды. Допустимые формы идентификации включают: действующие водительские права, выданные в США, удостоверение личности, выданное государством, паспорт, карту социального обеспечения, регистрацию транспортного средства, телефонный счет и / или военный билет, удостоверение личности с фотографией места работы, основную кредитную карту и чек или квитанцию. Для бюджета также потребуются действующие водительские права, выданные в США от всех водителей арендованного оборудования.

Все буксирное оборудование рекомендуется на основе рекомендаций производителя буксировщика и конкретной информации о транспортном средстве, предоставленной клиентом. Разным автомобилям может потребоваться разное буксирное оборудование. Некоторые транспортные средства могут не подходить для буксировки, и их не следует пытаться буксировать, если они превышают указания производителя буксировки. Бюджет не несет ответственности за убытки, понесенные во время использования буксирного оборудования, и не гарантирует, что такое оборудование подходит для конкретного использования.Бюджетный грузовик прикрепит буксировочное оборудование к арендованному грузовику во время получения, но не сможет заехать на буксирное оборудование. Это будет ответственность клиента. Budget Truck предоставит инструкцию, объясняющую, как правильно установить транспортное средство на наше буксирное оборудование.

При возврате с опозданием на местную арендную плату взимается следующая плата:

• Местная аренда, возвращенная после даты возврата, указанной в контракте, с вас будет взиматься дополнительная дневная плата в размере 100% от действующей дневной ставки плюс 100% дневной ставки за любые дополнительные средства защиты и аксессуары.

Интерлинк

Перевозка грузов железнодорожным транспортом осуществляется разными видами подвижного состава. В зависимости от характера груза, конструкции кузова, способа погрузки и разгрузки, а также обеспечения сохранности грузов различают: крытые вагоны, полувагоны, платформы, цистерны, легковые, грузовые, железнодорожные вагоны бункерного типа и реф-вагоны.

Основными техническими характеристиками грузового вагона являются: упаковка (масса тары порожнего вагона), вместимость (максимальный вес груза, который в нем может перевозиться), объем кузова, площадь, длина и другие линейные размеры. :

Крытый вагон

Используется для перевозки грузов, требующих защиты от непогоды.Кузов вагона представляет собой конструкцию, состоящую из каркаса с перекрытиями 4 стенок и крыши. Погрузка и разгрузка в универсальных крытых вагонах через двери, расположенные в боковых стенках.

Размеры	Длина	Ширина	Высота
Внутренний, мм	15724	2764	3050
Двери, мм	–	3802	2334
Другое
Масса, т	26,0
Объем, м³	138,0
Нагрузка, т	68,0

Вагон

Вагон предназначен для перевозки грузов, не требующих защиты от непогоды.Поскольку у полувагонов нет крыши, это позволяет осуществлять полностью механизированную погрузку. Для перевозки сыпучих грузов предусмотрены полувагоны с люками в полу, что позволяет осуществлять механизированную разгрузку груза.

Размеры	Длина	Wifth	Высота
Внутренний, мм	12690	2890	2050
Двери, мм	–	–	–
Прочие
Масса, т	23,0
Объем, м3;	75,2
Нагрузка, т	71,0

Хоппер

Вагон, используемый для массовой перевозки удобрений, цемента, зерна и других сыпучих грузов.Для защиты от непогоды используются закрытые бункеры с загрузочными люками на крыше.

Размеры	Длина	Ширина	Длина
Внутренний, мм	–	–	–
Двери, мм	–	–	–
Другое
Масса, т	23,0
Объем, м³	81,0
Нагрузка, т	70,0

Плата от

Вагон, предназначенный для перевозки техники, оборудования, длинномерных грузов, контейнеров и сыпучих грузов, не требующих защиты от непогоды.
Контейнерные платформы не имеют бортов и оборудованы специальными замками для фиксации тяжелых универсальных контейнеров любого типа.
Платформы для перевозки леса имеют торцевые стенки и дополнительные специальные стойки, предотвращающие перемещение груза.

Размеры	Длина	Ширина	Высота
Внутренний, мм	13300	2770	400
Двери, мм	–	–	–
Прочие
Масса, т	23,5
Объем, м³	–
Нагрузка, т	71,0

Вагон-цистерна

Используется для перевозки жидких грузов, сжиженных газов и твердых частиц.

Размеры	Длина	Ширина	Высота
Внутренний, мм	–	–	–
Двери, мм	–	–	–
Прочие
Масса, т	27,0
Объем, м³	83,0
Нагрузка, т	67,0

Вагоны бункерного типа

Вагоны закрытые или закрытые хопперы с той лишь разницей, что в одной раме вмонтированы несколько контейнеров, предназначенных для перевозки конкретных навалочных грузов (мука, битум нефтяной, сыпучие материалы).

Самосвал

Применяется для транспортировки и механизированной разгрузки сыпучих и кусковых грузов.

---

* настройки вагона могут отличаться в зависимости от модели и компании производителя

20.3 Высота пола транспортного средства

После физической длины высота пола имеет тенденцию быть одной из наиболее важных физических характеристик транспортного средства. Высота этажа будет влиять на решения по стратегии посадки и высадки, удобство для клиентов, затраты на транспортное средство и расходы на техническое обслуживание.

В целом, существует полный набор опций, включая автомобили с низким полом, полунизкопольным и высоким полом. При любом из этих вариантов возможна ступенчатая посадка. Большинство известных латиноамериканских систем, таких как Богота и Перейра, Колумбия, Куритиба и Гояния, Бразилия, и Гуаякиль и Кито, Эквадор, используют высокопольные транспортные средства с посадкой на уровне платформы.

Шасси автомобилей обычно производятся с определенной стандартной высотой пола. Двумя наиболее распространенными уровнями внутренней высоты пола являются от 38 до 40 сантиметров (низкий пол) и 90 сантиметров (высокий пол).Также существуют низкопольные модели с внутренней высотой пола менее 38-40 сантиметров.

20.3.1 Автомобили с низким полом и автомобили с высоким полом

С точки зрения систем BRT, споры о низком или высоком этаже в некоторой степени вторичны по сравнению с предпочтением посадки и высадки на уровне платформы. Шаги любого типа замедлят время простоя, а также сделают систему недоступной для многих людей с ограниченными физическими возможностями. Даже автомобили с низким полом, если они не находятся на одном уровне, но все же требуют небольшого шага вверх или вниз, могут замедлить время посадки, а также создать препятствие для использования людьми в инвалидных колясках.

Рис. 20.7 GFH Длинная шина, макс. 960 мм; Задний верхний пол двигателя ITDP Рис. 20.8 GFH Короткая шина 960 мм максимум; Средний автобус 1150 мм; Передний двигатель высокий этаж; ITDP Рис. 20.9 GFH 360 мм максимум; Низкий вход; Короткий и длинный автобус; ITDP

Рис. 20.7, 20.8 и 20.9 Расстояние от земли до пола транспортного средства различается в зависимости от длины транспортного средства и расположения двигателя.

Попытка выполнить ступенчатую посадку и высадку при большом объеме операций может отрицательно сказаться на производительности системы, независимо от высоты этажа.Как низкопольные, так и высокопольные автомобили могут быть адаптированы для использования с посадкой на уровне платформы. Система Transantiago в Сантьяго, Чили, решила использовать низкопольные (20-сантиметровые) автомобили без посадки на платформу. В сочетании с решением проверить стоимость проезда на борту, это привело к серьезным задержкам на станциях (рис. 20.10). Аналогичным образом, система Брисбена, Австралия, также объединяет низкопольные транспортные средства и бортовую проверку стоимости проезда (рис. 20.11). Хотя эти типы систем могут предоставлять адекватные услуги, они не могут сравниться с уровнями эксплуатационных характеристик городов, использующих посадку на уровне платформы.

Рис. 20.10 Автомобили с низким полом без входа на уровень платформы и предварительной проверки тарифа могут привести к увеличению времени простоя и фактически не обеспечить доступ для людей с ограниченными физическими возможностями, как показано на этом изображении из Сантьяго, Чили Ллойд Райт Рис. 20.11 Низкопольные автомобили без входа на платформу и предварительной проверки тарифа могут привести к увеличению времени простоя и фактически не обеспечить доступ для людей с ограниченными физическими возможностями, как показано на этих изображениях из Брисбена, Австралия. Queensland Transport.

Автомобили с низким полом в основном используются в обычных автобусных системах в развитых странах Европы и Северной Америки. Эти системы обычно работают без закрытых станций, без посадки на платформу и без проверки тарифов перед посадкой. В таких случаях автомобили с низким полом обеспечивают несколько лучший физический имидж и облегчают посадку по сравнению с входом с высокими ступенями.

Поскольку технология автобусов с низким полом становится все более доступной и широко доступной в развивающихся странах, возникли споры о том, следует ли проектировать новые системы BRT для использования с автомобилями с высоким или низким полом и нужна ли платформа с высоким BRT. или желательно.

Основные преимущества низкопольных транспортных средств связаны с их внешним видом, а также с некоторыми аспектами эксплуатационной гибкости. Основные преимущества транспортных средств с высоким полом связаны с расходами на приобретение и техническое обслуживание транспортных средств. Кроме того, автомобили с высоким полом в сочетании с посадкой на уровень платформы фактически предлагают меньшее время простоя и больший доступ для людей с ограниченными физическими возможностями, чем автомобили с низким полом без платформы. -уровневая посадка.

Рис.20.12 Высокопольные транспортные средства в сочетании с посадкой на уровне платформы стали экономически эффективным решением для большинства высококачественных систем в Латинской Америке, таких как система в Белу-Оризонти, Бразилия. ITDP.

Автомобили с низким полом предлагают большую эксплуатационную гибкость, поскольку они могут работать как с посадочными платформами, так и без них. Для систем BRT, в которых транспортные средства могут работать как в магистральных коридорах, так и в прямом эфире, где не будет доступных платформ для посадки, низкая высота пола помогает увеличить скорость посадки и высадки клиентов на участках посадки у обочины маршрута

.

В случаях, когда грузовой автомобиль работает с двухсторонними дверными проемами, конструкция с низким полом может облегчить перемещение клиентов внутри транспортного средства.Если транспортное средство движется с высоким полом с одной стороны (средняя станция) и низким полом с другой (остановка у обочины), то внутри транспортного средства будут ступеньки. Эта конфигурация используется в Порту-Алегри, Бразилия.

Низкопольные автомобили могут быть предпочтительнее по эстетическим соображениям и по соображениям городского дизайна. Разница в высоте пола автомобиля в 50 сантиметров означает, что высота станции уменьшается на 50 сантиметров. Такое уменьшение высоты может помочь уменьшить опасения по поводу разрыва проезжей части.

Однако у низкопольных автобусов есть свои недостатки.Находясь ближе к земле, автобусы обычно подвергаются большему структурному напряжению и, следовательно, требуют более высоких затрат на техническое обслуживание. Для низкопольных автобусных маршрутов дорожное покрытие необходимо поддерживать на очень высоком уровне, чтобы избежать и минимизировать возможное повреждение транспортного средства. Эти проблемы усугубятся, если на коридоре БРТ возникнет риск затопления. Небольшие дефекты дорожного покрытия также могут сделать поездку менее плавной и комфортной для пользователей.

Автомобили с низким полом имеют несколько меньшую пропускную способность по сравнению с автомобилями с высоким полом, потому что колесные арки заходят на зону сидения клиентов.В автомобилях с низким полом также всегда есть лестницы внутри, так как задние сиденья автомобиля приподняты над колесами. Это ограничивает круговорот клиентов и ограничивает доступ для всех. Стандартные эвакуаторы не всегда могут перемещать низкопольные автомобили при механических проблемах, поэтому требуются специализированные тягачи.

Низкопольные автомобили также несколько затрудняют предотвращение уклонения от оплаты проезда. В случае высокопольного транспортного средства с пандусами высота платформы выступает в качестве естественного барьера для людей, пытающихся проникнуть за пределы станции.С низкопольными транспортными средствами люди, уклоняющиеся от платы за проезд, могут прокрасться между станцией и транспортным средством, а затем войти в транспортное средство с относительно небольшими трудностями. Способ избежать этого — установить дверцы экрана платформы.

Низкопольные автомобили также обычно стоят на 20–30 процентов больше, чем стандартные модели, а в некоторых случаях даже на 100 процентов дороже (как в Индии). Производство низкопольных автомобилей требует использования современных производственных технологий, которые не всегда доступны в развивающихся странах.В некоторых случаях это означает, что использование низкопольного транспортного средства повлияет на возможность сборки транспортных средств на месте или их необходимо будет импортировать, и, таким образом, существенно повлияет на стоимость как закупок, так и обслуживания. Таблица 20.3 суммирует различные компромиссы между автомобилями с высоким и низким полом.

Таблица 20.3 Сравнение автомобилей с высоким и низким полом.

Фактор	Автомобиль с высоким полом	Автомобиль с низким полом
Стоимость покупки	Снижение затрат на покупку	Более сложное шасси приводит к тому, что стоимость покупки примерно на 20-100% выше, чем у автомобилей с высоким полом
Затраты на техническое обслуживание	Расстояние от ударов проезжей части снижает затраты на техническое обслуживание	Более высокие затраты на техническое обслуживание (от 10% до 20%) из-за близости к дефектам проезжей части
Эстетика городского дизайна	Профиль станции будет на 50 сантиметров выше	Профиль станции будет на 50 сантиметров ниже и, таким образом, несколько уменьшит визуальный разрыв.
Удобство для клиентов	Высокопольные автомобили с посадкой на уровне платформы облегчают посадку и высадку, а также улучшают движение для всех	Если посадка на уровне платформы, затем доступ для всех, но внутренняя циркуляция ограничена лестницей.Часто станции с низким полом расположены не на одном уровне, но все же требуют подъема, что затрудняет доступ инвалидных колясок
Буксировка автомобиля	В случае поломки автомобили с высоким полом можно буксировать обычным эвакуатором	Для многих низкопольных транспортных средств требуется специальный тип тягача.
Уклонение от платы за проезд	Обеспечивает лучшую естественную защиту от уклонения от платы за проезд	Более восприимчивы к уклонению от платы за проезд
Вибрации	Более высокая подвеска несколько снижает неровности дороги и вибрации	Несколько более восприимчив к вибрациям проезжей части и, таким образом, затрудняет чтение
Сиденья	Практически не влияет на расположение сидений со стороны колесных арок	Некоторое влияние на высоту и количество сидений из-за колесных дисков. колодец

Подвижный пол Грузовик | BAS Trucks

• BAS Trucks
• BAS Vans
• BAS машины
• Запчасти BAS
• Шины BAS
• Работа в BAS

Пустая корзина

Просмотрите наши акции

• • Мой БАС
  Авторизоваться Впервые в BAS Trucks? Создать аккаунт

• О нас
  • Склад
  • Надежный
  • Команда
  • Знания и опыт
  • Ролики
• Продай свой автомобиль
• Пакет специальных предложений
• Скоро будет
• Избранное
• Сохраненные поиски
• Связаться с нами

• en

.