Ширина кузова газ 53: Размеры кузова GAZ 53 — Таблицы размеров

Содержание

Сколько весит газ 53

Конструктивные особенности ГАЗ 53 12

Общие данные

Автомобиль ГАЗ 53 12 имеет следующие габариты:

длина 6,4 м;
ширина 2,3 м;
высота 2,2 м.

Вес автомобиля составляет 3200 кг, у полностью груженого ГАЗ 53 12 масса не может превышать 7850 кг. Размер колеи передних колес составляет 1630 мм. Размер колеи задних колес равен 1690 мм, размер берется без учета вторых колес, которые стоят снаружи на задней оси.

Заявленный заводом-изготовителем расход топлива должен составлять 24 литра на 100 км на скорости 40 км в час. Но такая норма на практике не имеет ничего общего с этой цифрой.

Сравнительная таблица расхода топлива автомобилей ГАЗ различных модификаций

Реальный расход топлива получается где-то около 30 литров на 100 км. Стандартный топливный бак рассчитан на 90 литров. Машину заправляли бензином А-76 и А-72. Непонятно, каким топливом сейчас заправляют ГАЗоны, такие марки бензина давно не производят.

Кабина

По тем временам, когда ГАЗ 53 только появился на дорогах страны, его внешний вид казался очень современным и стильным. Но этот вид оставался почти одним и тем же на протяжении всего времени, пока выпускался грузовик. За 30 с лишним лет на кабине лишь менялись местами фары с подфарниками и изменялись габаритные огни, решетка радиатора приобрела другой вид. Собственно говоря, ГАЗ 53. — не супермашина, его основная задача — возить грузы, с чем он справлялся блестяще. Внутри кабина выглядит просто. Нет никакой отделки пластиком, практически все вокруг железное. Сиденье не разделено на водительское и пассажирское. Оно состоит из двух основных частей — сплошной спинки и самого сиденья, тоже сплошного. Снимаются половинки очень легко. Внизу, под сиденьем, есть место для инструмента и других вещей.

Описание семейства [ править | править код ]

В модельный ряд грузовых автомобилей ГАЗ третьего поколения входили, наряду с ГАЗ-53 грузоподъёмностью 3,0 (позже 3,5, 4,0 и 4,5 т), также ГАЗ-52 грузоподъёмностью 2,5 т и полуторатонный ГАЗ-56 (серийно не выпускался) и полноприводные автомобили ГАЗ-62 грузоподъёмностью 1,2 т и ГАЗ-66 грузоподъёмностью 2 т. Ранние автомобили ГАЗ-53Ф 1963 года выпуска имели грузоподъёмность 3,5 тонны, но с учётом результатов эксплуатации была снижена до 3,0 тонн. Модернизированная модель ГАЗ-53А (1965—1983) была 4-тонной, а модель ГАЗ-53-12 (1983—1993) — 4,5-тонной.

Автомобили ГАЗ-53 и ГАЗ-52 оснащались унифицированной кабиной. Щиток приборов автомобилей ГАЗ-53Ф не имел амперметра и указателя давления масла. Вместо них были сигнальные лампы. Кабины первых ГАЗ-53А были оборудованы часами. По облицовке радиатора было три основных типа:

Общая идея дизайнерского решения первой серийной версии облицовки в стиле «взгляд исподлобья» была созвучна с облицовкой ЗИЛ-130: фары вверху, подфарники — внизу. Этот тип соответствовал и ГАЗ-52-03 и первым ГАЗ-53Ф.
С 1964 года — подфарники вверху, над фарами, и «улыбчивая» облицовка. Это ГАЗ-53 и ГАЗ-53а.
С июня 1984 года появляется очередная, последняя версия облицовки, «грустная» — отверстия решетки вытянулись по вертикали, подфарники сместились каждый ближе к своему краю. Эта модификация (обычно была с форсированным двигателем) ГАЗ-53-12.

А еще через год на всех новых машинах спереди стандартно были установлены комбинированные двухламповые, с неравными по размеру, оранжево-прозрачными рассеивателями, «подфарники» (указатель поворота/габарит) нового типа. Кроме того, внешние отличия ГАЗ-53 от ГАЗ-52 заключались и в колёсных дисках, так ГАЗ-52 и его модификации имели диски с шестью вентиляционными отверстиями и шинами размером 220—508 (7,50-20 дюймов), а на ГАЗ-53 устанавливались шины несколько бо́льшего размера — 240—508 (8,25-20 дюймов) и колёсные диски с тремя отверстиями, размещёнными под углом 120°. На поздних автомобилях ГАЗ-53Ф устанавливались колёсные диски с двумя отверстиями, размещёнными под углом 180°. Колёсные диски автомобилей ГАЗ-53Ф 1963 года выпуска имели бортовые и замочные кольца. В дальнейшем диски этих автомобилей стали комплектоваться одним кольцом. На автомобилях ГАЗ-53Ф 1964 года выпуска на бампере появился «фартучек».

Технические характеристики ГАЗ-3309 Газон

Модель	ГАЗ-3309 борт/шасси
Колесная формула	4х2
Общее число мест	2
Грузоподъёмность бортового автомобиля (с тентом), кг	4500(4350)
Снаряжённая масса бортового автомобиля (с тентом), кг	3530 (3680)
Полная масса автомобиля, кг	8180
Коробка передач	Пятиступенчатая механическая синхронизированная
Передняя подвеска	Зависимая рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия
Задняя подвеска	Зависимая рессорная
Тормозная рабочая система	Двухконтурная, с гидравлическим приводом
Стояночная тормозная система	С тросовым приводом на тормозные механизмы задних колёс
Тормоза на передних и задних колёсах	Колодочные, барабанного типа
Рулевое управление	С рулевым механизмом типа «винт-шариковая гайка», с гидравлическим усилителем
Колеса	6, ОБ-20 (152Б-508) 8,25 R20
Радиус разворота, м	8
Емкость топливного бака, л	105

Двигатель	ММЗ Д-245. 7	ЯМЗ-5344 ЯМЗ-53442
Тип двигателя	Р-4, 4- тактный, дизельный с жидкостным охлаждением, турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха	четырехрядный с турбонаддувом и охлаждением надувочного воздуха
Максимальная скорость, км/ч	90	97
Рабочий объем, л	4,75	4,43
Степень сжатия	15,1	17,5
Номинальная мощность,кВт (л.с.) / об/мин	92, 2(125,4) / 2400	99 (134,5) / 2300
Максимальный крутящий момент, Нм (кгс.м) / об./мин	413 (42,1) / 1500	417 (42,5) / 1200…..2100
Система питания	Непосредственный впрыск топлива
Радиус разворота, м	22
Глубина преодолеваемого брода, м	1
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем %, не менее	31
Топливо	Дизельное
Контрольный расход топлива, л/100 км при движении с постоянной скоростью
при 40 км/ч	14
при 60 км/ч	16	15,4

Устройство

Рама, на которую крепится кузов, имеет поперечные балки, количеством 6 или 7 (тут дополнительно наваривали ещё одну, в силу необходимости). Впереди рамы на двух рессорах закрепляется передняя ось, выполненная из стали. На концах передней оси находятся поворотные кулаки, где при помощи цапф прикреплены колёса. Передние колёса одинарные, с телескопическими амортизаторами. Жёсткая рама грузовика сзади укреплена балкой ведущего моста. С обеих сторон находятся рессоры. Они полуэллиптические и соединены с рамой.

Между рамой и рессорами находится так называемая подушка из резины. К тому же задняя подвеска имеет дополнительные подрессорники. Задние колёса у этой машины сдвоенные (с каждой стороны по два колеса), для лучшей проходимости и устойчивости. Продуманная система амортизации позволяет машине ехать с приличной скоростью по всевозможным ухабам на грунтовой дороге без каких-либо последствий для машины.

Обязательно почитайте: Технические характеристики Мерседеса Унимог

Сзади машины, в конце рамы, прикреплён буксир. Слева крепится запасное колесо. Именно за предусмотрительность на все случаи полюбили эту машину в сельской местности. На основе этой машины даже делали краны: снимали кузов, жёсткую раму укрепляли поперечинами, прикручивали болтами на раму шасси Газ 53 кран. В сёлах можно увидеть эти раритеты техники. Они до сих пор работают.

Газ 53 — самосвал

Ходовая часть

Трансмиссия, управление и ходовые механизмы соединены между собой последовательно. Применены дешёвые, экономные детали. В то же время детали эти хорошего качества, из качественного металла. Сцепление предназначено для переключения передач, торможения, для разных режимов движения. Соединение элементов узла сцепления сделано так, что при нажатии педали приходит в действие тяга, которая соединяется рычагом с выключающей вилкой. Четырёхступенчатая коробка передач при второй и третьей передаче передаёт движение через цепляющиеся шестерни. Третья, четвёртая передача включается при помощи синхронизатора. Включению второй передачи помогает зубчатая муфта. Коробка передач позволяет изменять скорость, даёт возможность движения задним ходом, и работе мотора вхолостую. Тогда мотор работает, а машина стоит.

Переключение передач делается в два захода. Карданная передача имеет два вала с шарнирами на конце. Передаётся крутящий момент к главной передаче. Она передаёт движение через дифференциал на полуоси ведущих задних колёс. Дифференциал ещё предназначен для выравнивания хода на неровной дороге, на поворотах. Это не даёт проскальзывать колёсам, значит, шины меньше изнашиваются. В заднем мосте находится картер, в который заливают масло объёмом до 8,2 литра. Масло облегчает работу шестерёнок. Картер выполнен из литого ковкого чугуна. Для охлаждения мотора впереди машины за бампером находится радиатор. В него заливается вода, 21 литр, для охлаждения двигателя во время его работы. После работы, если машину оставляют на улице зимой, воду сливают, чтобы вода в радиаторе не замёрзла.

Обязательно почитайте: Характеристики компрессора ЗИЛ-130

Технические характеристики ГАЗ 33081 Садко

Модель	ГАЗ-33081 борт/шасси
Колесная формула	4х4
Грузоподъёмность бортового автомобиля, кг	2000
Снаряжённая масса бортового автомобиля, кг	4050/3615
Полная масса автомобиля, кг	6300
Коробка передач	Механическая пятиступенчатая синхронизированная
Раздаточная коробока	Механическая, с прямой и понижающей передачей
Передняя подвеска	Зависимая рессорная, с гидравлическими амортизаторами
Задняя подвеска	Зависимая рессорная, с гидравлическими амортизаторами
Тормозная рабочая система	Двухконтурная, с гидравлическим приводом
Стояночная тормозная система	Трансмиссионная
Тормоза на передних и задних колёсах	Колодочные, барабанного типа
Рулевое управление	С рулевым механизмом типа «винт-шариковая гайка», с гидравлическим усилителем
Колеса	228 Г-457 12,00 R18
Радиус разворота, м	11
Емкость топливного бака, л	105

Экспорт [ править | править код ]

Грузовые автомобили семейства ГАЗ-52/53 экспортировались до 1993 года в:

В 1967 [3] —1991 годах автомобили ГАЗ-53А и ГАЗ-53-12 собирали из советских сборочных комплектов на болгарском предприятии «Мадара» в городе Шумен. При этом, с начала 1970-х годов машины оснащали 80-сильным дизелем производства варненского моторостроительного завода, позднее — и другие агрегаты [4] (в частности, в Болгарии был освоен выпуск передних мостов) [5] (модификации: «Коларов», выпускавшимся по лицензии английской фирмы Perkins. В 1980-х годах среднегодовой выпуск ГАЗ-53 предприятием «Мадара» достиг 3000 ед.

Технико-эксплуатационные характеристики и габариты ГАЗ-53

Для своего времени грузовик ГАЗ-53 был прогрессивным транспортным средством. Об этом говорят его эксплуатационные характеристики. Мощная металлическая рама обеспечивает высокую грузоподъемность, которая равняется 4,5 тоннам. Запас прочности и усиление рессор позволяют перевозить грузы еще большего веса. Наличие заднего привода обеспечивает лучшую управляемость транспортным средством.

Габариты автомобиля соответствуют следующим размерам:

Габариты ГАЗ-53

Технические характеристики ГАЗ-53 состоят в следующем:

Характеристики топливной системы автомобиля ГАЗ-53:

Об истории легендарного грузовика и его особенностях

Первое поколение грузовиков выпущено по 2-й половине 50-х. Согласно проекту семейство ГАЗ отличалось грузоподъемностью 1,5-2,5 т, унифицированностью деталей. 51-ю, тестовую машину должна была заменить 52-я модель.

История и назначение

52-я модификация предназначалась для эксплуатации в условиях города и села, поэтому показатели плавности, маневренности и проходимости были важны. К середине 1950-х сотрудниками Горьковского автозавода разработано несколько образцов с измененным капотом, которые не приняли на серийный выпуск.

Вначале для грузовика хотели применять двигатель на 6 цилиндров с форкамерной блочной головкой. Параллельно занимались проектом V-образного ДВС на 6 цилиндров объемом 3,75 л и мощностью 110 лошадей. Конструкция не была реализована, вместо нее использовали мотор от «Чайки» в дефорсированном исполнении.

Мощный двигатель требовал изменения грузоподъемности до 4 т, что означало новая рама и подвеска. Модели присвоили наименование ГАЗ-52А, которое заменили на ГАЗОН модификации 53.

Новый мотор конструировался долго, но обязательство завода приурочить выпуск к началу XXII съезда КПСС привело к созданию переходной версии. ГАЗ-53Ф оснащался силовым агрегатом от старой модели и двигателем нижнеклапанного типа.

Наладить выпуск грузовика вышло только с 1964 года. Машина не сходила с конвейера до 1993 года, пережила несколько доработок:

Интересно знать! Производство самосвала полностью остановилось в 1997 году.

Создатели

Главным конструктором автомобиля был А. Просвирнин, ведущими — Б. Шихов, В. Запойнов. Конструкцию двигателя на ЗМЗ-53 разработал П. Сыркин.

Интерьер и экстерьер ГАЗ-53

На свое время автомобиль грузовой ГАЗ версии 53 был современным. У него — обтекаемая форма и цельная облицовка с местами под фары. Прочная и надежная рама позволяла перевозить габаритные грузы.

Бак находился под водительским сиденьем. Отверстие залива вынесено за кабину и расположено возле шоферской двери. Это обеспечивало удобство установки ГБО — под кузовом.

Машина запускалась от электрического стартера с втягивающим реле. Отопительная система работала хорошо. Стеклоочистители имели запитку от электрики.

У сидений водителя и пассажиров грузовика — цельное исполнение. Кабина просторная, в ней с комфортом размещались люди в зимней одежде. Для инструментов, деталей, личных принадлежностей есть специальные отсеки.

Экспорт автомобиля

Экспорт грузовика осуществлялся в дружественные СССР страны — Румынию, Польшу, ГДР, Югославию, Венгрию, Чехословакию, Финляндию, КНДР, Кубу, Лаос, Вьетнам, Монголию.

Технические характеристики ГАЗ-53: габариты, грузоподъемность, вес

Технические характеристики ГАЗ-53

Прежде чем изучить технические характеристики двигателя ГАЗ 53, целесообразно более подробно ознакомиться с особенностями модели. Она представляется одним из популярных машин, поскольку в период с 1961 по 1993 годы было выпущено свыше 4 млн единиц транспортных средств.

С момента выпуска первой серии специалисты Горьковского автомобильного завода постоянно совершенствовали фургон, модернизируя его с целью улучшениях технических показателей. Кузов ГАЗ 53 цельнометаллический, что делает его прочным и надежным.

ГАЗ 53 широко применялся в различных сферах

Рабочие показатели ГАЗ 53 А напрямую зависят от рассматриваемой модификации. Для большинства из них характерные стандартные значения:

компоновка — переднемоторный грузовой автомобиль с задним приводом;
разновидность двигателя — ЗМЗ-53;
тип охлаждения — жидкостное;
коробка передач — МКПП с 4 ступенями + задняя передача;
вес — 3,2 тонны;
максимальная грузоподъемность — 4,5 тонны;
размер шин — 24-50,08 см;
размер колес — 8,25-20 дюймов;
объем топливного бака — 90 литров;
тип топлива — бензин А-76;
максимальная скорость движения — 90 км/ч на трассе;
расход топлива — 24-30 л/100 км.

Благодаря большому дорожному просвету, который равен 26,5 см, данная модель может успешно эксплуатироваться в условиях дорожного покрытия плохого качества. Это характерно для большинства популярных в СССР грузовых автомобилей.

Дизельный двигатель автомобиля

Двигатель на грузовике ГАЗ-53 (ЗМЗ-53) V-образный, восьмицилиндровый (два ряда по четыре цилиндра), карбюраторного типа, работает по четырехтактному циклу.

Рабочий объем цилиндров ДВС автомобиля ГАЗ-53 – 4,25 л (при размере цилиндров в поперечном сечении 92 мм и ходах поршня 80 мм).

Технические характеристики по мощности 115 л. с. Запуск мотора ГАЗ-53 осуществляется при помощи стартера.

Номинальные обороты коленчатого вала в минуту – 3 200. Степень сжатия смеси – 6,7.

Системы и механизмы

Блок цилиндров выполнен литьем из сплава Ал-4, после отливки герметизирован термической обработкой и пропиткой синтетической смолой. Это моноблочная конструкция V-образной формы с углом по осям цилиндров 90 градусов.

Полости блока и чугунные гильзы под поршни формируют рубашку водяного охлаждения двигателя. Предусмотрена возможность ремонтной замены гильз (5 групп с буквенными обозначениями). С торца блока резьбовыми шпильками закреплен картер механизма сцепления.

Поршневая группа отливается из сплава алюминия Ал-30. Поршень круглой формы с плоским днищем, в его теле прорезаны три канавки для маслосъемных и компрессионных колец.

Поршни делятся на 5 ремонтных групп по собственному диаметру (буквенная маркировка) и на 4 группы по диаметру отверстия поршневого пальца (цветовая маркировка).

Головки блоков выполнены из сплава Ал-4. Седла клапанов из чугуна, направляющие втулки – из медно-графитовой керамики. Блок и головки цилиндров соединяются резьбовыми шпильками через прокладки из асбокартона, армированного сталью.

Коленчатый вал отлит из чугуна, на нем сформированы шейки шатунов, опоры и противовесы. Вал проходит динамическую и статическую балансировку.

Осевое перемещение коленвала исключают две шайбы, установленные по обе стороны от опоры первой шейки. Герметизируется в блоке маслосгонными канавками, сальниками и асбестовой набивкой.

Механизм газораспределения с верхней установкой клапанов обеспечивает впуск в цилиндры рабочей смеси и выпуск отработанного газа.

Устройство состоит из: распределительных валов и шестерен, толкателей, коромысел, штанг, клапанов, направляющих втулок и пружин.

Распределительный вал куется из стали. Имеет пять шеек опоры, кулачки, шестеренчатый привод маслонасоса и распределителя зажигания.

В систему питания входят: бензобак на 90 л, трубопроводы, диафрагменный насос с механическим приводом, фильтрующие устройства очистки топлива и двухкамерный карбюратор К-126 – устройство для приготовления бензовоздушной смеси.

Система смазки подает масло к трущимся деталям под давлением и самотеком. Маслонасос шестеренчатый с приводом от распредвала, масляный фильтр полнопоточный, обслуживаемый.

Фильтр подготовки воздуха обслуживаемый, инерционный, с оседанием загрязняющих частиц в масляной ванне.

Система охлаждения с водяной помпой, закрытого типа, жидкостная. Она состоит из водяной рубашки блока цилиндров, радиатора, помпы, термостата, жалюзи, вентилятора, его кожуха, пробки радиатора и соединительных шлангов. Емкость – 22 литра. Система зажигания контактная.

Габариты автомобиля

На момент выпуска машина ГАЗ 53 соответствовала тенденциям в плане дизайна экстерьера и интерьера, что проявлялось в качественной облицовке радиатора. Рама изделия отличается высокой прочностью. Это позволяет использовать автомобиль даже в условиях небольшой перегруженности.

Обязательно почитайте: Технические характеристики МАЗ-5337

Длина транспортного средства составляет 6,4 м, а ширина — 2,4. Высота модели, если измерять её исключительно по кабине в незагруженном состоянии, составляет 2,2 м. Объем кузова позволяет перевозить даже крупные грузы, благодаря чему изделие считается универсальным средством для их транспортировки.

Габариты изделия также зависят от модификации. Например, размеры кузова самосвал несколько превышают аналогичные показатели стандартной версии.

Основные неисправности и недочеты ГАЗ 53

Выяснив все особенности эксплуатации грузовика, все недостатки можно объединить в один список.

Основные недочеты и неисправности ГАЗ 53:

Большой расход топлива, заявленная норма явно занижена;
Тугое рулевое управление, гидроусилителя руля явно не хватает;
Много нареканий на ДВС, в основном это связано с техническими недоработками;
Слабые рессоры, не выдерживают максимальный нагруженный вес;
Кабина подвержена коррозии.

Кабина ГАЗ-53

Особого упоминания заслуживает интерьер кабины, поскольку на момент выпуска она считалась удобной и эргономичной. На сегодняшний день она явно морально устарела, что проявляется не только в дизайне, но и эксплуатационных характеристиках. В сравнении с предшественником ГАЗ-51 кабина стала значительно просторнее.

Кроме того она обладает неплохой теплоизоляцией, особенно модификации, предназначенные для эксплуатации в условиях Крайнего Севера. Сиденья изготовлены из искусственной немаркой кожи, что значительно облегчает уход за кабиной. Их размер позволяет разместиться в кабине 1 водителю и 2 пассажирам.

Схема грузовика

На какие машины ставился силовой агрегат

Устанавливались моторы на автомобили от компании Газ (Горьковский автозавод). Это были грузовики, которые оснащались цистернами для различных жидкостей. Ставился движок на ассенизаторы, фургонные грузовики, пожарные машины. Некоторые модели УАЗ также оснащаются моторами ЗМЗ 53.

Похожая статья Где находится номер двигателя на Ладе Гранте

Машины были сделаны совершенно без комфорта для водителя и пассажира. Сиденья делали жесткими, не был установлен гидроусилитель руля. Кабины в старых машинах не обогревают зимой.

В последнее время многие автолюбители пытаются модернизировать не только движок, но и машину. Надо сказать, что они добиваются хорошего эффекта.

Но, несмотря на преимущества двигателей того времени, у них были и недостатки. О них расскажу в следующем блоке.

Устройство авто

Конструкция данного агрегата отличается простотой и надежностью, благодаря чему ГАЗ-53 повсеместно используется в качестве недорого грузового автомобиля, неприхотливого в обслуживании. Изучая его конструкцию, можно выделить сразу несколько ключевых узлов, заслуживающих отдельного рассмотрения:

силовой агрегат;
дополнительные системы и механизмы, необходимые для работы авто;
электрооборудование.

Также следует отметит карданный вал, важным элементом которого является крестовина в количестве 3-х штук.

Двигатель ГАЗ-53

Силовой агрегат данной модели считается одним из самых долговечных, поскольку он сравнительно редко требует проведения серьезных ремонтных работ. Его идентификационный номер ЗМЗ-53, он имеет рабочий объем 4,25 л, а также мощность в 115 л.с. Мотор работает на бензине, относится к V-образному типу, оснащен 8 цилиндрами.

Они изготовлены из специального сорта алюминия, причем не только корпус цилиндров, но и их головные части. Диаметр каждого составляет 9,2 см, принцип работы — 4х тактный. Его мощности вполне достаточно для движения по трассе с превышением заявленной производителем максимальной скорости, однако лишь при условии отсутствия груза.

Обязательно почитайте: Технические характеристики ГАЗ-5312

Несмотря на то, что согласно документации, поставляемой вместе с автомобилем, его расход топлива составляет 24 л на 100 км, подобная цифра может не соответствовать реальным показателям. Расход существенно возрастает при загрузке авто, а также движении по неровным дорогам, при дожде или снеге.

Системы и механизмы

Коробка передач модели оснащена 5 ступенями, 4 из которых являются полноценными скоростями движения, а 1 — задней передачей. 53 модификация была оснащена синхронизаторами, что существенно облегчает их переключение.

Сцепление относится к сухому типу, оснащено одним диском. Рессоры отличаются большим ресурсом, являются полуэллиптическими, установлены в количестве 4 штук. Перегруз автомобиля существенно снижает срок службы данных компонентов, приводит к их быстрой поломке.

Стандартные ножные тормоза относятся к колодочному типу, в то время как ручник — к барабанному. Рулевое управление в модели реализовано с посредством глобоидального червячного механизма со специальным роликом, оснащенным 3-мя гребнями. Гидро-цилиндр подъема кузова используется в самосвальных модификациях.

Электрооборудование

Рассматриваемый бортовой грузовик имеет простейшую систему электрооборудования, что обусловлено отсутствием многих опций, характерных для более современных аналогов. Проводка представляет собой схему с 1 проводом, номинальное напряжение в ней составляет 6v.

В конструкции используется раритетный аккумулятор 6-СТ-68-ЭМ, устанавливаемый на момент выпуска, а также генератор мощностью 350Вт. Ремень генератора отличается малым сроком службы и часто требует замены. Электрооборудование включает катушку зажигания, распределитель и стартер.

Модельный ряд (ГАЗ-53 Ф)

До 1967 года разрабатывался и выпускался ГАЗ-53 Ф. Авто оснащалось шестицилиндровым силовым агрегатом с четырехступенчатой КПП. Расход топлива составлял порядка 24-х литров на сотню километров. Мостовой узел имел конические шестерни, движок от ГАЗ-11 форсировали для увеличения сжатия смеси.

Рассматриваемая модель автомобиля ГАЗ-53, грузоподъемность которой составляла 3,5 тонны, оснащалась новыми шинами и увеличенной базой. На основе этой машины проектировались бортовые грузовики, самосвалы, молоковозы и прочее. Учитывая частый выход из строя деталей, низкую мощность и ряд конструкторских недочетов, авто не пользовалось популярностью и было снято с производства в 1967 году.

Линейка автомобилей ГАЗ-53

Поскольку конструкция машины оказалась крайне удачной, инженеры ГАЗ её активно модифицировали для большего соответствия конкретным задачам. Среди модификаций, получивших наибольшее распространение среди потребителей, целесообразно упомянуть следующие версии:

Ф — модификация, оснащенная форсированным двигателем;
А — модернизированная версия с грузоподъемностью 4 тонны;
Н — военная разновидность, оснащенная дополнительными элементами и топливным баком увеличенной емкости;
53-19 — версия, работающая на сжиженном газе.

Обязательно почитайте: Грузоподъемность МАЗ-5551 и другие характеристики

Также заслуживает упоминания ГАЗ53 Б самосвального типа, а также ассенизаторская машина на основе модели. При этом существует и множество других, менее распространенных модификаций, которые имеют узкую специализацию либо выпускались небольшим тиражом.

Фургон изотермический ГАЗ-3309 | ТСС Кавказ (АвтоГАЗсервис) (26auto.ru)

Изотермический автофургон на шасси ГАЗ-3309 (ГАЗ-3307) предназначен для перевозки в охлажденном виде скоропортящихся пищевых продуктов и медицинских препаратов, требующих стабильной температуры, а также для перевозки замороженных продуктов при наличии установленной холодильной установки и при толщине теплоизоляции не менее 75 мм.

Конструкция изотермического фургона ГАЗ-3309 представляет собой кузов прямоугольной формы, который может быть изготовлен по панельно-каркасному методу или по технологии «сэндвич-панелей».

При изготовлении по панельно-каркасному методу конструкция каркаса кузова и основание представляют собой металлическую конструкцию, к которой крепится внешняя обшивка. Внешняя обшивка кузова автофургона ГАЗ-3309 выполнена из плакированного металла толщиной 0,7 мм.

Внутренняя обшивка выполнена из оцинкованной стали, имеющей гигиеническое заключение для перевозки продуктов питания. Оцинкованные листы внутренней обшивки ГАЗ-3309 скатаны «в замок».

Необходимым условием для изотермических фургонов является наличие утеплителя на потолке, стенах и на полу фургона. Термоизоляционным материалом для изотермического фургона ГАЗ-3309, как и для ГАЗ-3302, служит пенополистирол (пенопласт) толщиной от 40 мм и выше. Выпускаются модификации изотермических фургонов с толщиной термоизоляции 40, 50, 75 и . Также для дополнительной герметизации при закладке пенопласта и для исключения «мостиков холода» в щелях и по углам дополнительно используется пенополиуретановая заливка.

Несущими конструктивными элементами «сэндвич фургона», обеспечивающими его прочность, являются:

сварное цельнометаллическое основание;
объемный цельнометаллический сварной каркас для панелей крыши и бортов;
«сэндвич панели» крыши, переднего и боковых бортов.

Изотермический фургон ГАЗ-3309 имеет стандартное для автомобилей марки ГАЗ-3307 основание, изготовленное из сплошных продольных швеллеров с поперечными балками, и усилен по всему периметру квадратной трубой. Сверху основание покрыто металлическими оцинкованными листами, что предохраняет настил пола от негативного воздействия воды и грязи.

«Сэндвич панели» крыши и бортов представляют 3х-слойный пакет склеенных между собой внешней обшивки (плакированный металл), утеплителя (пенополистирол) и внутренней обшивки (оцинкованный металл).

Толщина утеплителя 50…100 мм. Герметизация стыковочных швов осуществляется за счет клея и силиконового герметика. Крепление «сэндвич панелей» к объемному каркасу осуществляется вытяжными заклепками.

Настил пола «сэндвич» фургона ГАЗ-3309 имеет утепляющий слой под деревянным настилом, который обшит сверху оцинкованным металлом. Общая толщина настила пола равна толщине «сэндвич панелей» конкретного фургона.

«Сэндвич фургон» имеет распашные двери, каркас которых выполнен из квадратной трубы и деревянных реек. Между внешней и внутренней обшивками дверей вклеен утеплитель — пенополистирол. Толщина дверей фургона равна толщине его «сэндвич панелей».

Кузов изотермического автофургона ГАЗ-3309 имеет двухстворчатую дверь с углом открывания створок 270 градусов. Силовые элементы новой конструкции дверного проема (запорная пара: кулачок + защелка) обеспечивают легкое открывание дверей, снижают вероятность взлома и придают дополнительную жесткость дверному проему.

Кузов имеет внутреннее освещение.

По желанию в конструкцию фургона могут быть внесены изменения:

установка дополнительных дверей;

изменение высоты фургона;
оклейка наружной поверхности кузова декоративными пленками для улучшения внешнего вида или для размещения рекламной информации.

ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ ГАЗ-53А

Горьковский автомобильный завод в период с 1961 по 1993 год поставил на поток выпуск среднетоннажных грузовиков ГАЗ-53. Грузоподъемность автомобиля составляла от 3 до 4,5 тонны, в зависимости от модификации. Рассматриваемая машина относится к третьему поколению этого класса. Данное транспортное средство, с учетом всех трансформаций, стало самым массовым по серийному выпуску из советских грузовых авто. За период производства было выпущено более четырех миллионов машин.

Модельный ряд (ГАЗ-53 Ф)

Область применения автомобиля ГАЗ-53

ГАЗ-53 — история модели

Грузовик ГАЗ-53 выпускался на Горьковском автомобильном заводе с 1959 по 1993 год. Для народного хозяйства страны, стран социалистического лагеря, Бельгии и Финляндии было изготовлено более 4 млн экземпляров.

Грузовик отличает дружелюбный вид, если таковой бывает у автомобилей, приятная жизнерадостная расцветка. Трудяга был задействован на стройках, промышленных, коммунальных предприятиях. В 80-е годы прошлого века в сельском хозяйстве четыре из пяти автомобилей были этой модели.

Серии 53 и 53А

Период с 1964 по 1983 год ознаменовался выпуском моделей ГАЗ-53 и 53А. Эти модификации оснащались более мощной силовой установкой ЗМЗ-53 на 115 литров. Конструкция обеспечивала увеличение скорости до 85 км/ч при расходе горючего (л/км) – 25/100. Для расширения функционала грузовика было предусмотрено обустройство самосвальной платформы, крытого кузова, приспособление снятия мощности для гидравлического насоса.

Грузоподъемность ГАЗ-53 была ниже на 0,5 тонны (3,5 и 4,0), чем у модели 53А. Кроме того, вторая вариация имела следующие преимущества:

Более мощную среднюю ось.
Конструктивно обновленный кардан.
Проработанный рулевой механизм.
Обновленную радиаторную защиту.
Дублирующие поворотники на крыше.
Новое отопление кабины и стеклоочистители на электроприводе.

Рассматриваемая модель советского грузовика была отмечена Государственным знаком качества СССР.

Модификации и история выпуска

Автомобиль являлся самым массовым грузовиком союзных республик. На дорогах страны работало 4 млн машин в обычном, самосвальном и специализированном исполнении.

В 1961-1967 гг. производился ГАЗ-53Ф. Шестицилиндровый на 82 л. с. мотор ГАЗ-11 с четырехступенчатой коробкой переключения скоростей обеспечивали перевозку 3 500 кг груза, потребляя на пробег в 100 км 24 литра низкооктанового бензина.

К планируемому времени выпуска модели не было в производстве V-образного восьмицилиндрового силового агрегата.

Для 53Ф форсировали шестицилиндровый ГАЗ-11, увеличив сжатие смеси. Не было готового гипоидного заднего моста, поэтому поставили механизм с коническими шестернями от модели 51A (автомобиль изображен на фото).

Объективно, по своим техническим характеристикам, автомобиль ГАЗ-53Ф являлся переходной моделью между серией 51A (с нагрузкой 2 500 кг) и серией САЗ-53Б (с грузоподъемностью на тонну больше), что достигалось увеличенной до 3,7 м базой и новыми шинами 8,25-20, монтируемыми на стальные диски.

Автомобиль использовали не только в качестве самосвала, но также была распространена ассенизаторская машина, бензовозы и молоковозы.

ГАЗ-53 не являлся законченной конструкцией, из-за частых выходов из строя деталей и механизмов не имел популярности среди водителей и работников ремонтных служб автотранспортных предприятий. Грузовик с явно слабым мотором и ненадежным мостом выпускался до 1967 года.

С 1964 по 1983 год на дороги выходили модели серий 53 и 53А с грузовой нагрузкой 3 500 и 4 000 кг. Более мощный силовой агрегат ЗМЗ-53 на 115 л. с. обеспечил увеличение скоростного параметра до 85 км/ч при потреблении бензина 25 литров на 100 км.

Узнайте технические характеристики двигателя ГАЗ-66 в подготовленной нами статье. А вот здесь можно найти описание ЗИЛ-131 КУНГ.

Модификация 53-12

Эта модель ГАЗ-53, грузоподъемность которой составляла до 4,5 тонны, выпускалась с 1983 по 1992 год. Машину оснастили двигателем ЗМЗ-511 мощностью в 120 конских сил, скоростным максимумом в 90 км/ч. Расход топлива увеличился до 30 литров на сотню, однако появилась возможность монтажа газовой установки для заправки сжиженным либо сжатым газом.

Грузовик рассчитан на транспортировку различных грузов по трассе и грунтовой дороге при температуре окружающей среды от –40 до +40 градусов по Цельсию. Рассматриваемая модель является усовершенствованной версией серии 53А. Авто получило усовершенствованный мотор, резину радиального типа, что дало возможность повысить динамику и проходимые качества транспортного средства. Машины с газовыми установками выпускались под индексами 53-27 и 53-19.

Обновленный силовой агрегат оснащался секционным насосом для масла, фильтрующими полнопоточными элементами, новыми цилиндровыми головками, вентиляция картера осуществлялась по закрытому контуру. Также были усилены осевая балка, амортизационные и рамные элементы, токсичность выхлопа снизилась практически на 20 процентов.

Экспортные и модернизированные варианты

Грузоподъемность машины ГАЗ-53, идущей на экспорт, достигала 4,5 тонны. На реализацию за рубеж шли модификации серий 53-50 и 53-70. Востребованы автомобили были в Бельгии, Финляндии, социалистических странах. На Кубе и в Болгарии имелись производственные мощности для сборки машин из комплектов, получаемых от Горьковского автозавода.

Модернизированные и экспортные серии позднего выпуска оснащались триплексом переднего обзора, бесконтактным блоком зажигания, современными светотехническими элементами, аварийными датчиками, гидровакуумным усилителем, распределителем давления при торможении по всем осям.

Например, грузоподъемность ГАЗ-53 (самосвал) с индексом 02 составила более 4-х тонн с вместимостью цельнометаллической самоопрокидывающейся платформы кузова в пять метров кубических груза. Самосвал широко использовался в промышленности и сельском хозяйстве. Благодаря конструкционным особенностям выгрузка производилась на удобную рабочую сторону.

Какая вместимость кузова ГАЗ-53 самосвал, сколько кубов, сколько вёдер угля в нём?

ГАЗ -53 самосвал надёжно служил в наше советское , да и постсоветское время, невзирая на погоду в любой сезон года. Хорошая техника. Мне довелось немного поработать на модели ГАЗ — САЗ 53 Б.Его заявленная паспортная грузоподъёмность составляла 3,5 тонны. Кубатура кузова составляла 5 куб.м. Доводилось и уголь возить.Если грузились в дождь, то брали меньше по объёму, так как уголь мокрый тяжелее сухого, и намного.Грузились поэтому по — разному, а у некоторых вместимость кузова увеличивалась путём наращивания бортов и они » брали » и 4 тонны. » Газон » без напряга осиливал и это. Сколько вёдер угля не могу сказать — никогда не считали, но подсчитать можно. Допустим возьмём 12 — ти литровое ведро. В него помещается не менее 12 кг. угля ( опять же смотря какого : сухого или мокрого ). Таким образом, если взять в идеале загрузку по заявленной грузоподъёмности, то в вёдрах она составит: 3500 кг. : 12 кг./ведро = почти 292 ведра.

Вопрос напомнил мне про вопрос о газели, так и с Газоном, объём то в кузове достаточно большой, ног это не значит, что весь кузов по борта можно загрузить углём.

Уголь достаточно тяжёлый, а грузоподъёмность ГАЗ-53 ограниченна примерно 4 тоннами, вот из этого и получаем, если самая популярна я у населения марка угля «семечка» весит от 1. 5 до 1.8 тонны в кубическом метре, то получаем, такой расчёт.

Газон можно загрузить примерно от 2.2 до 2.6 куба максимум, из этого примерно 220-260 вёдер угля.

такой объём далеко не полный кузов, как написано в вопросе сколько влезит, так как если газон загрузить полностью примерно 6 кубов, то перевезти около 10 тонн угля ему будет не под силу.

Размеры кузова ГАЗ 53 — 3740*2170*680 мм. Перемножив эти показатели, получаем объем 5,2 куба. Это объем заводского кузова по кромке бортов. Грузоподъемность — 4 тонны. Разумеется, кубатуру кузова можно без труда увеличить, сделав нашивки. Умельцы увеличивают кубатуру в 1,5, в 2, а то и в 2,2 раза. Обычно, на заводские борта, делают нашивки такой же высоты. Тогда объем кузова будет уже около 11 кубов.

Технические свойства

Ниже представлены основные технические характеристики автомобиля ГАЗ-53, схема электрооборудования:

Силовая установка – поршневого типа, карбюраторная, четырехтактная, изготовлена из алюминиевого сплава.
Объем (куб. см) – 4 250.
Мощность (л. с.) – 115.
Охлаждение жидкостное.
Конструкция – рамная, двухдверная с левым размещением руля.
Узел подвески – передняя (зависимая, рессорная балка), задняя (аналогичная листовая рессора).
Коробка передач – механика, четыре ступени.

Электрооборудование состоит из следующих элементов:

Размещенных в салоне приборов.
Аккумулятора (75 а/ч).
Стартера, генератора.
Проводки.
Моторов стеклоочистительного и отопительного узла.
Элементов блока зажигания.

Топливный бак грузовика вмещает в себя 90 литров, максимальная скорость составляет 85-90 км/ч при расходе горючего 24 литра на сотню километров.

Дополнительные характеристики автомобиля ГАЗ-53

Перемещение автомобиля ГАЗ-53 осуществляется путем передачи вращательного движения коленчатого вала ДВС через коробку передач, посредством карданного вала — на задний мост, и распределяется на колеса. Плавность переключения передач обеспечивается механизмом сцепления.

В автомобиле ГАЗ-53 сцепление — сухого исполнения, с двумя дисками: ведущим и ведомым. Управление выполняется за счет гидравлического привода. Ведущий диск позволяет производить регулировку выжима.

ГАЗ-53 сцепление

Характеристика КПП – четырехступенчатая, механическая. На третьей и четвертой передаче установлены синхронизаторы. Коробка передач обеспечивает 4 скорости движения вперед и одну — назад. Кардан состоит из двух валов, трех крестовин с игольчатыми подшипниками и промежуточной опоры, прикрепляемой к раме авто.

КПП автомобиля ГАЗ-53

В заднем мосту установлена гипоидная передача с передаточным числом 6,83. Движение на колеса передается через полуоси с помощью независимого дифференциала. На передней подвеске установлены гидравлические амортизаторы телескопического исполнения. Задняя подвеска оснащена дополнительными рессорами.

Задняя подвеска ГАЗ-53

Характеристика тормозной системы: гидравлическая, имеет два отдельных контура, оборудованных вакуумным усилителем. Один блокирует передние колеса, другой — задние. Стояночный тормоз представляет механизм барабанного типа и устанавливается на фланце КПП.

Тормозная система ГАЗ-53

Прочие данные

ГАЗ-53, грузоподъемность максимальная и прочие характеристики представлены ниже:

Длина/ширина/высота (м) – 6,4/2,38/2,22.
База колесная (м) – 3,7.
Колея (передняя/задняя), м – 1,63/1,69.
Клиренс (см) – 26,5.
Вес авто в снаряженном состоянии (т) – 3,25.
Полная масса (т) – 8,25.
Грузоподъемность максимальная (т) – 4,0.
Тормозная система – барабанного типа по всем осям, гидравлический усилитель.
Сцепление – дисковое, сухого типа с рычажным приводом.
Стальные колесные диски.

Данные характеристики приведены для стандартной модели ГАЗ-53. У модернизированных вариаций показатели грузоподъемности, динамики и ресурсов мотора несколько выше.

Технико-эксплуатационные характеристики и габариты ГАЗ-53

Габариты автомобиля соответствуют следующим размерам:

Габариты ГАЗ-53

длина – 6, 395 м;
ширина – 2,38 м;
высота – 2,22 м;
базовое расстояние между колесами по длине составляет 3,7 м, размер колеи передних колес – 1,63, задних – 1,69 м;
клиренс ГАЗ-53 равен 0,265 м;
размер кузова для перевозки груза — 3,74×2,17 с высотой бортов 0,68 м;
радиус поворота ГАЗона 53 составляет 8 м.

Технические характеристики ГАЗ-53 состоят в следующем:

автомобиль оснащен 6 колесами, два из которых размещены на переднем мосту и четыре — на заднем, попарно;
вес автомобиля ГАЗ-53 в полном снаряжении составляет 3200 кг;
грузоподъемность – 4 тыс. кг для ГАЗ-53Ф, ГАЗ-53A и 4500 кг — для ГАЗ-53-12;
наружный диаметр колесных дисков равен 8,25–20 дюймам;
рекомендованная предельно допустимая масса буксируемого устройства — не более 4 тыс. кг;
максимальная скорость движения по горизонтальному участку дороги с асфальтобетонным покрытием — 90 км/час.

Характеристики топливной системы автомобиля ГАЗ-53:

вместимость топливного бака составляет 90 литров;
для грузовиков армейского исполнения — 115 литров;
расход топлива на 100 км пробега равняется 24 литрам.

Плюсы и минусы всей серии

Отечественный грузовой автомобиль ГАЗ-53, грузоподъемность которого была достаточной для выполнения различных хозяйственных заданий, имеет объективные преимущества и недостатки. К плюсам авто можно отнести следующее:

Простоту и надежность в обслуживании.
Легкость в управлении.
Недорогое и доступное обслуживание, а также проведение мелкого ремонта практически в любых условиях.
При своевременной замене масла и фильтров ресурс силового агрегата до капитального ремонта достигает 400 тысяч километров и более.

Среди недостатков выделяют такие проблемы:

Невысокий ресурс работы тормозов и узла сцепления.
Приличный расход горючего.
Ненадежность соединения элементов кардана, распределителя и вариатора.
Протекание сальника заднего коренного подшипника мотора.

Невзирая на все недостатки, рассматриваемый грузовик можно встретить и сегодня на отечественных дорогах, что дополнительно подтверждает его популярность, особенно в сельской местности.

Устройство

Обязательно почитайте: Технические характеристики ЗИЛ-45085

Газ 53 — самосвал

Ходовая часть

Обязательно почитайте: Зерновозы МАЗ-6312: фото, характеристики

Особенности

Учитывая период выпуска, ГАЗ-53 выглядел довольно современно. Автомобиль имеет цельную оснастку радиатора на уровне фар. Прочная рама служит для связи большинства агрегатов и блоков транспортного средства. При необходимости транспортировка шасси могла производиться без кузовной части и кабины.

Топливный бак расположен под водительским сиденьем, горловина для залива горючего размещена за кабиной у края водительской дверцы. Это решение сыграло положительную роль при переходе с бензина на газ, поскольку установка монтируется под кузовом, где у большинства авто находится бензобак.

Машина запускалась при помощи электрического стартера, комфорт в салоне поддерживал отопительный узел и электростеклоочистители. Кресло для водителя и пассажира объединено в один цельный «диван». В салоне предусмотрены отсеки для хранения инструментов и приспособлений. Вместо указателя давления масла и амперметра появились сигнальные датчики, а также часы.

Внутренняя начинка

Высокая грузоподъемность авто ГАЗ-53 обеспечивается не только прочной рамой. Большую роль в динамике и эксплуатационных качествах грузовика играют внутренние системы и механизмы.

Блоки цилиндров изготавливаются из алюминиевого сплава типа Ал-4. Конструкция представляет собой V-образный моноблок, который термически обработан, имеет прямой угол по осям. Поршневые элементы отливаются из сплава типа Ал-30. Сам поршень имеет круглую форму с прорезанными в теле направляющими канавками для колец.

Посадочные седла клапанов, коленвал выполнены из чугуна, направляющие втулки – из медно-графитовой смеси. Блоки и головки цилиндров фиксируются между собой при помощи резьбовых шпилек с уплотнительными прокладками. От осевого смещения коленчатый вал защищен двумя шайбами, установленными по обеим сторонам от опоры шейки.

Газораспределение

Механизм ГРМ отыгрывает свою роль, в том числе влияет и на то, какая грузоподъемность у ГАЗ-53, в зависимости от модификации. У стандартной модели это механизм с верхним монтажом клапанов. Узел включает в себя:

Распредвалы и толкатели.
Шестерни.
Коромысла и штанги.
Направляющие для втулок и пружин.

В систему подачи питания входят топливный бак, трубы и шланги, механический насос с диафрагмой, карбюратор на две камеры, фильтрующие элементы. Масляный насос способствует подаче масла к трущимся деталям самотечным способом либо под давлением. Воздушный фильтр – инерционного типа, в котором частицы загрязнений оседают в масляной ванне.

Охлаждающая система представляет собой закрытый узел с помпой. Состоит блок из водяной рубашки, помпы, радиатора, термостата, вентилятора с кожухом, жалюзи и соединительных элементов. Объем узла – 22 литра при контактной схеме зажигания.

Изменение типа кузова (самосвал, борт, цистерна, фургон)

Изменение типа кузова, связанное с установкой на шасси транспортного средства стандартных самосвальных и бортовых кузовов, цистерн, кузовов-фургонов (в том числе контейнеров)

Технические требования, которые должны быть выполнены при внесении изменений в конструкцию транспортного средства
1.1. Максимальная масса и ее распределение по осям и бортам, а также изменение координат центра масс не должны превышать пределов, установленных изготовителем транспортного средства.
1.2. Габаритная ширина не должна превышать 2,55 м (для изотермических кузовов транспортных средств допускается максимальная ширина 2,6 м), а высота 4,0 м.

1.3.

Кузов (цистерна) должен надежно крепиться к раме транспортного средства крепежными элементами, аналогичными по конструкции, количеству и материалу элементам крепления кузова или цистерны того же транспортного средства, изготовленного в условиях серийного производства, той же или большей технически допустимой максимальной
массы.
1.4. Место расположения и установка задних внешних световых приборов и приборов освещения заднего государственного регистрационного знака должны соответствовать Правилам ЕЭКООН № 48.

Вот выдержки из рекомендаций MAN «РУКОВОДСТВА ДЛЯ КУЗОВОСТРОИТЕЛЕЙ»
Бортовые платформы и фургоны
Для обеспечения равномерной нагрузки на шасси кузовная надстройка, как правило, устанавливается на шасси через надрамник. Уже на этапе определения размеров кузовной надстройки следует обеспечить условия для свободного перемещения колёс во всех случаях (при полном сжатии подвески). При этом необходимо предусмотреть дополнительное
пространство, например, для цепей противоскольжения, для смещений при боковом крене автомобиля и перекосе моста.
Откидные борта кузова также не должны достигать уровня дороги при полном сжатии подвески.

Кузов должен располагаться на лонжеронах рамы без перекосов. Закрытые кузова, такие как фургоны, в отличие от рамы
шасси имеют сравнительно высокую жёсткость на кручение. Для того чтобы кузов не препятствовал нужной деформации рамы
(например, при прохождении поворотов), крепление кузова в передней части должно быть подвижным (нежестким),
а в задней — неподвижным (жестким). Такой принцип крепления особенно важен в случае, когда автомобиль предназначен
для использования в условиях бездорожья. Для подобных случаев рекомендуется крепление в трёх точках или по схеме ромба
(расположение точек крепления см. на рис. 75).

Допустимая длина свеса
Под теоретической длиной свеса понимается расстояние от теоретической задней оси, положение которой определяется
на основе теоретического значения колёсной базы, до заднего края автомобиля (включая надстройку). Точное определение
приведено далее в разделе 3. 5.
Допустимы следующие максимальные значения свеса (в процентах от теоретического значения колёсной базы):
— двухосные автомобили 65%;
— прочие автомобили 70%.

3.5 Теоретическая колёсная база, свес, теоретическая ось

2022 AMG GT 53 4-дверное купе

Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и обработку, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, сборы за регистрацию, подготовку и документацию, бирки, оплату труда и установки, страхование и дополнительное оборудование, продукты, упаковки и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

МБФС NMLS #2546

Заявленные показатели ускорения основаны на результатах трассы производителя и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

EPA расчетная экономия топлива. Сравните предполагаемые мили на галлон с предполагаемыми милями на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше, чем оценка по шоссе.

С дополнительным тягово-сцепным устройством. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются тормоза прицепа вторичного рынка. Подробности у дилера.

Транспортное средство может быть не совсем таким, как показано на рисунке.

Дизайн, характеристики и т. д. концепт-кара могут быть изменены.

Фактическая цена покупки автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местоположения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок. Онлайн-цена не включает налоги и/или сборы, связанные с продажей транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы за пункт назначения, трудозатраты, право собственности, лицензию и сборы за установку.

Насколько широка тележка для гольфа для ВСЕХ брендов — более (20) иллюстраций

Подборщик диапазона Yamaha Umax (длина 111″, ширина 49″, высота 48″)

Yamaha Concierge 4 (длина 128″, ширина 47″, высота 48″)

Yamaha Concierge 6 (длина 161″, ширина 47″, высота 47″)

Размеры гольф-кара Club Car

Club Car OnWard 2 Размеры пассажира ( Газ -92 x 48 3/4 x 71 дюйм) ( Электрический 92 x 48 3/4 x 71 дюйм)

Club Car Onward, 4 пассажира ( Газ -108 x 48 3/4 x 71 дюйм) ( Электрический -108 x 48 3/4 x 71 дюйм)

Club Car Onward Lifted 4 Passenger ( Gas — длина 114″, ширина 49″, высота 80″) ( Electric — длина 114″, ширина 49″, высота 80″)

Club Car Precedent Stretch PTV ( Electric — Длина 144 дюйма, ширина 47 дюймов, высота 69 дюймов)

Club Car Villager 2 ( Газ -Длина 92″, Ширина 47″, Высота 69″) ( Электрический -Длина 92″, Ширина 47″, Высота 69″)

Club Car Villager 2 LSV ( Электрический — длина 91″, ширина 47″, высота 68″)

Club Car Villager 2+2 LX LSV ( Электрический — длина 110″, ширина 51″, высота 50″)

Club Car XRT 800 ( Газ -Длина 100″, Ширина 45″, Высота 47″) ( Электрический -Длина 100″, Ширина 45″, Высота 47″)

Клубный автомобиль XRT 1550 ( Газ — Длина 125 дюймов, Ширина 58 дюймов, Высота 82 дюйма ( Дизель — Длина 125 дюймов, Ширина 58 дюймов, Высота 82 дюйма)

Размеры тележки для гольфа EZ-Go

Freedom RXV (PTV) Golf Car ( Газ- Длина 94”, Ширина 47”, Высота 45”) ( Электрический – Длина 94″, Ширина 47″, Высота 45″)

EZ-GO Express S4 Golf Car ( Газ – Длина 108 дюймов, Ширина 48 дюймов, Высота 52 дюйма ( Электрический – Длина 108 дюймов, Ширина 48 дюймов, Высота 52 дюйма)

EZ-Go Express L6 Golf Car ( Газ — Длина 143″, Ширина 48″, Высота 49″) ( Электрический — Длина 143″, Ширина 48″, Высота 49″)

EZ-Go Express 4X4 Golf Car (длина 112″, ширина 53″, высота 77″)

EZ-Go 2 Five Electric (длина 107″, ширина 47″, высота 71″)

EZ-Go Freedom TXT (PTV) Golf Car ( Газ — Длина 93″, Ширина 47″, Высота 46″) (Электрик — Длина 93″, Ширина 47″, Высота 46″)

EZ-Go Valor (длина 93″, ширина 47″, высота 47″(без крыши) 69″ (с крышей)

EZ-Go 72 Volt Freedom (длина 93″, ширина 47″, высота 46″ (без крыши) 67″ (с крышей)

2022 Mercedes-AMG GT43 / GT53 Обзор, цены и характеристики

Обзор

Если вам нравится идея прокатиться на спортивном автомобиле Mercedes-AMG GT, но вам нужно заднее сиденье, чтобы оправдать отказ от таких денег, позвольте нам предложить седан GT 2022 года. Он сочетает в себе производительность и вызывающую улыбку управляемость GT с задним сиденьем — на ваш выбор трехместное сиденье или два ковшеобразных сиденья — так что вы можете поделиться своими приключениями на высокой скорости с друзьями и семьей. Базовая трансмиссия GT43 развивает мощность 362 л.с.; GT53 развивает мощность 429 л.с. После того, как вы оставили свой след на гоночной трассе или закончили мчаться по своей любимой местной проселочной дороге, седан GT может почти подражать другим роскошным автомобилям Mercedes благодаря регулируемой подвеске с режимом комфорта и множеству роскоши и удобства. Особенности, чтобы побаловать как водителя, так и пассажиров.

Что нового в 2022 году?

Mercedes-AMG предлагает более широкую линейку вариантов персонализации на 2022 год с большим выбором колес, дополнительными комбинациями обивки, новой внутренней отделкой и более доступными цветами кузова, включая новые оттенки Starling Blue и Cashmere White. Они перенастроили подвеску, чтобы удовлетворить как водителей, ищущих дополнительный спорт, так и тех, кто предпочитает комфорт. Говоря о комфорте, задние ковшеобразные сиденья автомобиля теперь можно заменить на дополнительную скамью.Mercedes-AMG сообщил Car and Driver , что некоторые модели 2022 года, обычно предлагаемые с двигателями V-8, будут недоступны. Это изменение в модельном ряду может повлиять на модели GT63 и GT63 S, но представители Mercedes-AMG не комментируют и не подтверждают эту информацию в прессе.

Цены и какой из них купить

Поскольку модели с двигателем V-8 могут быть недоступны в этом году, мы рекомендуем выбрать GT53 среднего класса, который предлагает много лошадиных сил и приятное вождение. .Мы бы добавили пакет «Тепло и комфорт», который добавляет подогрев рулевого колеса, подогрев передних подлокотников и элементы быстрого нагрева для передних сидений. Пакет помощи водителю также привлекателен, поскольку он добавляет множество технологий, включая адаптивный круиз-контроль, помощь в поддержании полосы движения и мониторинг слепых зон.

Двигатель, трансмиссия и производительность

Под капотом моделей GT43 и GT53 находится прочный рядный шестицилиндровый двигатель с турбонагнетателем, промежуточным охладителем, электрическим нагнетателем и небольшим электродвигателем.После остановки электродвигатель и нагнетатель заполняют короткий промежуток времени, прежде чем турбонагнетатель выдает полный импульс. 3,0-литровый двигатель, который в GT53 развивает 429 лошадиных сил, сворачивает шеи всякий раз, когда вы касаетесь акселератора. В ходе нашего тестирования GT53 с обычной девятиступенчатой автоматической коробкой передач разгонялся до 60 миль в час за 4,1 секунды, а его спортивная подвеска обеспечивала ровное, отзывчивое прохождение поворотов и сцепление со спортивным автомобилем. Однако мы не тестировали новый GT43 2021 года.

Экономия топлива и реальный расход топлива на галлон

Неудивительно, что при таких экстремальных характеристиках седан Mercedes-AMG GT испытывает жажду, но оценки EPA по экономии топлива не так ужасны, как можно было бы ожидать, и оцениваются в 19/. 24 мили на галлон город/трасса. Для получения дополнительной информации об экономии топлива GT посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и багажник

Хотя большая часть салона GT такая же, как у другого четырехдверного купе от Mercedes, CLS, большая консоль между его сиденьями, похоже, была взята из спортивного автомобиля GT.Это немного навязчиво, но создает ощущение спортивного кокпита. Дизайн интерьера в целом футуристический и визуально захватывающий, но к некоторым элементам эргономики нужно привыкнуть. Это также четырехместный автомобиль, что может быть проблемой для некоторых семей. Спортивные сиденья с агрессивной подкладкой являются стандартными и удобными, в то время как толстый руль с плоским дном, алюминиевая отделка и цифровой приборный блок соответствуют высокопроизводительной миссии седана. Качество сборки исключительное, а материалы соответствуют ценам AMG.Это хэтчбек, а задние сиденья купе GT складываются, увеличивая грузовое пространство. При использовании задних сидений пространство составляет 12,7 кубических футов. Этого достаточно для большинства, но Porsche Panamera предлагает больше.

Информационно-развлекательная система и средства связи

К сожалению, информационно-развлекательная система AMG, хотя и обладает впечатляющими возможностями, сложна и может быть неудобной в использовании. С другой стороны, его 12,3-дюймовый экран огромен, а интеграция с Apple CarPlay является стандартной, наряду с беспроводной зарядкой телефона и навигацией.Бортовой Wi-Fi доступен вместе с центральным сенсорным дисплеем на заднем сиденье. В области передних сидений есть три USB-порта, а сзади — еще два.

Функции безопасности и помощи водителю

Mercedes оснащает AMG GT43 и GT53 активными системами безопасности и помощи водителю. Стандартные системы включают автоматический дальний свет, датчики парковки, систему Mercedes Pre-Safe, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади. Список дополнительных систем еще длиннее и включает в себя активную помощь в поддержании полосы движения, активную помощь в рулевом управлении, активную помощь при экстренной остановке и активный радарный круиз-контроль с дистанционным управлением.Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов GT посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Ключевые функции безопасности включают:

Стандартное автоматическое экстренное торможение
Предупреждение о выезде с полосы движения с помощью удержания в полосе движения
Доступный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом вождения

Гарантия и техническое обслуживание

BMW 8-й серии

Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50 000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50 000 миль
Бесплатное плановое техническое обслуживание не проводится

Технические характеристики

Технические характеристики

2019 Mercedes-AMG GT53 4-дверный

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
переднемоторный, полноприводный, 4-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПРИ ИСПЫТАНИЯХ
127 300 долларов США (базовая цена: 99 995 долларов США)

ТРАНСМИССИЯ
24-клапанный DOHC с наддувом, турбонаддувом и промежуточным охлаждением 3.0-литровый рядный 6, 429 л.с., 384 фунт-фут + двигатель переменного тока, 21 л.с., 184 фунт-фут; (комбинированная система, 429 л.с., 384 фунт-фут; литий-ионный аккумулятор 0,9 кВтч)

ТРАНСМИССИЯ
9-ступенчатый автомат с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): многорычажная/многорычажная
Тормоза (F/R): 14,2-дюймовый вентилируемый диск/14,2-дюймовый вентилируемый диск
Шины: Michelin Pilot Sport 4S, F: 275/35ZR-21 108Y MO R: 315/30ZR-21 105Y MO

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 116. 2 в
Длина: 199,2 в
Ширина: 76,9 дюйма
Рост: 57,3 дюйма
Снаряженная масса: 4563 фунта

C/D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 4,1 с 90 251 От нуля до 100 миль в час: 10,4 с
От нуля до 150 миль в час: 31,3 с 90 251 Разгон, 5–60 миль/ч: 5,0 с 90 251 Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,2 с 90 251 Высшая передача, 50–70 миль в час: 3,6 с 90 251 ¼ мили стоя: 12,8 с при скорости 109 миль в час
Максимальная скорость (ограничена губернатором, заявлено производителем): 174 мили в час
Торможение, 70–0 миль в час: 151 фут
Сцепление с дорогой, салазки диаметром 300 футов: 1.00 г

C/D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 20 миль на галлон

EPA ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Комбинированный/город/шоссе: 21/19/24 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

RM | Расходомер Rate-Master® из поликарбоната подходит как для газа, так и для жидкости.

Несмотря на то, что мы прилагаем все усилия, чтобы обеспечить непрерывную поставку нашей продукции, случайные обстоятельства могут привести к тому, что у нас временно закончится продукт или возникнут задержки с доставкой.Если это произойдет, клиенты будут уведомлены вскоре после размещения каких-либо заказов на такие продукты, и, если применимо, товары будут отложены. Для заказов, требующих ускоренной доставки, можно связаться с нашей службой поддержки клиентов, чтобы подтвердить наличие продукта

Модель	Описание
РМА-1	Расходомер, диапазон 0,05–0,4 станд. куб. фута в час, воздушный, без клапана.
РМА-10	Расходомер, диапазон 20–200 стандартных кубических футов в час, воздух, без клапана.
РМА-11	Расходомер, диапазон 30-200 см3/мин воздуха, без клапана.
РМА-12	Расходомер, диапазон 50-500 см3/мин воздуха, без клапана.
РМА-13	Расходомер, диапазон 100–1000 см3/мин, воздух, без клапана.
РМА-14	Расходомер, диапазон 200–2500 см3/мин, воздух, без клапана.
РМА-150	Расходомер, диапазон 10-100 см3/мин воздуха, без клапана. Точность ±8%.
РМА-151	Расходомер, диапазон 5-50 см3/мин воздуха, без клапана. Точность ±8%.
РМА-2	Расходомер, диапазон .1-1 SCFH, воздух, без клапана.
РМА-21	Расходомер, диапазон 1–10 л/мин, воздух, без клапана.
РМА-22	Расходомер, диапазон 2–25 л/мин, воздух, без клапана.
РМА-23	Расходомер, диапазон 5–50 л/мин, воздух, без клапана.
РМА-24	Расходомер, диапазон 5–70 л/мин, воздух, без клапана.
РМА-25	Расходомер, диапазон 10–100 л/мин, воздух, без клапана.
РМА-26	Расходомер, диапазон 0,5–5 л/мин, воздух, без клапана.
РМА-3	Расходомер, диапазон 2-2 станд. куб. фута в час, воздух, без клапана.
РМА-32	Расходомер, диапазон 5–50 см3/мин воды, без клапана.
РМА-33	Расходомер, диапазон 10–110 см3/мин воды, без клапана.
РМА-34	Расходомер, диапазон 20–300 см3/мин воды, без клапана.
РМА-4	Расходомер, диапазон 0,5-5 стандартных кубических футов в час, воздух, без клапана.
РМА-42	Расходомер, диапазон 1–11 галлонов в час для воды, без клапана.
РМА-43	Расходомер, диапазон 2–24 галлона в час по воде, без клапана.
РМА-44	Расходомер, диапазон 4–34 галлона в час по воде, без клапана.
РМА-45	Расходомер, диапазон 5–50 галлонов воды в час, без клапана.
РМА-5	Расходомер, диапазон 1–10 стандартных кубических футов в час, воздух, без клапана.
РМА-6	Расходомер, диапазон 2–20 стандартных кубических футов в час, воздух, без клапана.
РМА-7	Расходомер, диапазон 5–50 стандартных кубических футов в час, воздух, без клапана.
РМА-8	Расходомер, диапазон 10–100 стандартных кубических футов в час, воздух, без клапана.
РМА-9	Расходомер, диапазон 15–150 стандартных кубических футов в час, воздух, без клапана.

Природный газ | Национальное географическое общество

Природный газ является ископаемым топливом. Как и другие ископаемые виды топлива, такие как уголь и нефть, природный газ образуется из растений, животных и микроорганизмов, живших миллионы лет назад.

Существует несколько различных теорий, объясняющих образование ископаемого топлива. Наиболее распространенная теория состоит в том, что они образуются под землей в интенсивных условиях. По мере разложения растений, животных и микроорганизмов они постепенно покрываются слоями почвы, отложений, а иногда и камней. За миллионы лет органическое вещество уплотнилось. По мере того, как органическое вещество продвигается глубже в земную кору, оно сталкивается с все более и более высокими температурами.

Сочетание сжатия и высокой температуры приводит к разрушению углеродных связей в органическом веществе.Этот молекулярный распад производит термогенный метан — природный газ. Метан, вероятно, самое распространенное органическое соединение на Земле, состоит из углерода и водорода (Ch5).

Месторождения природного газа часто находятся рядом с нефтяными месторождениями. Месторождения природного газа, расположенные близко к поверхности Земли, обычно затмеваются близлежащими месторождениями нефти. Более глубокие месторождения, образованные при более высоких температурах и большем давлении, содержат больше природного газа, чем нефти. Самые глубокие залежи могут состоять из чистого природного газа.

Однако природный газ не обязательно должен образовываться глубоко под землей.Он также может быть образован крошечными микроорганизмами, называемыми метаногенами. Метаногены обитают в кишечнике животных (включая человека) и в районах с низким содержанием кислорода вблизи поверхности Земли. Свалки, например, полны разлагающегося вещества, которое метаногены расщепляют до типа метана, называемого биогенным метаном. Процесс образования метаногенами природного газа (метана) называется метаногенезом.

Хотя большая часть биогенного метана улетучивается в атмосферу, создаются новые технологии для удержания и сбора этого потенциального источника энергии.

Термогенный метан — природный газ, образовавшийся глубоко под поверхностью Земли — также может попадать в атмосферу. Часть газа может подниматься через проницаемый материал, такой как пористая порода, и в конечном итоге рассеиваться в атмосфере.

Однако большая часть термогенного метана, который поднимается к поверхности, сталкивается с геологическими образованиями, которые слишком непроницаемы для выхода. Эти скальные образования называются осадочными бассейнами.

Осадочные бассейны содержат огромные запасы природного газа.Чтобы получить доступ к этим резервуарам природного газа, необходимо пробурить отверстие (иногда называемое скважиной) в скале, чтобы газ мог выходить и собираться.

Осадочные бассейны, богатые природным газом, встречаются по всему миру. Пустыни Саудовской Аравии, влажные тропики Венесуэлы и ледяная Арктика американского штата Аляска — все это источники природного газа. В Соединенных Штатах за пределами Аляски бассейны в основном расположены вокруг штатов, граничащих с Мексиканским заливом, включая Техас и Луизиану. Недавно в северных штатах Северная Дакота, Южная Дакота и Монтана были созданы значительные буровые установки в осадочных бассейнах.

Типы природного газа

Природный газ, добыча которого является экономичной и легкодоступной, считается «традиционным». Обычный газ находится в ловушке в проницаемом материале под непроницаемой породой.

Природный газ, найденный в других геологических условиях, не всегда так просто или практично добывать. Этот газ называют «нетрадиционным».«Все время разрабатываются новые технологии и процессы, чтобы сделать этот нетрадиционный газ более доступным и экономически выгодным. Со временем газ, считавшийся «нетрадиционным», может стать обычным.

Биогаз представляет собой тип газа, который образуется при разложении органических веществ без присутствия кислорода. Этот процесс называется анаэробным разложением и происходит на свалках или там, где разлагаются органические материалы, такие как отходы животноводства, сточные воды или побочные продукты производства.

Биогаз – это биологическое вещество, получаемое из растений или животных, которое может быть живым или неживым. Этот материал, такой как лесные отходы, можно сжигать для создания возобновляемого источника энергии.

Биогаз содержит меньше метана, чем природный газ, но его можно очищать и использовать в качестве источника энергии.

Глубинный природный газ
Глубинный природный газ — это нетрадиционный газ. В то время как большую часть обычного газа можно найти на глубине всего в несколько тысяч метров, глубинный природный газ находится в месторождениях на глубине не менее 4500 метров (15 000 футов) от поверхности Земли.Глубокое бурение природного газа не всегда экономически целесообразно, хотя методы его добычи были разработаны и усовершенствованы.

Сланец
Сланцевый газ — еще один тип нетрадиционных месторождений. Сланец – это мелкозернистая осадочная горная порода, не распадающаяся в воде. Некоторые ученые говорят, что сланец настолько непроницаем, что мрамор по сравнению с ним считается «губчатым». Толстые листы этой непроницаемой породы могут «зажать» между собой слой природного газа.

Сланцевый газ считается нетрадиционным источником из-за сложных процессов, необходимых для доступа к нему: гидроразрыва пласта (также известного как гидроразрыв пласта) и горизонтального бурения. Фрекинг — это процедура, при которой порода раскалывается струей воды под высоким давлением, а затем «подпирается» мельчайшими песчинками, стеклом или кремнеземом. Это позволяет газу более свободно выходить из скважины. Горизонтальное бурение — это процесс бурения прямо в землю, а затем бурение вбок или параллельно поверхности земли.

Газ в плотных породах
Газ в плотных породах представляет собой нетрадиционный природный газ, запертый под землей в непроницаемом горном массиве, извлечение которого чрезвычайно затруднено. Добыча газа из «плотных» горных пород обычно требует дорогостоящих и сложных методов, таких как фрекинг и кислотная обработка.

Кислотная обработка аналогична фрекингу. Кислота (обычно соляная кислота) закачивается в скважину природного газа. Кислота растворяет плотную породу, блокирующую поток газа.

Метан угольных пластов
Метан угольных пластов — еще один вид нетрадиционного природного газа. Как следует из названия, метан угольных пластов обычно встречается вдоль угольных пластов, уходящих под землю. Исторически сложилось так, что при добыче угля природный газ намеренно выбрасывался из шахты в атмосферу в качестве побочного продукта. Сегодня метан угольных пластов собирается и является популярным источником энергии.

Газ в геобарических зонах
Другим источником нетрадиционного природного газа являются геогерметизированные зоны.Зоны геобарического давления формируются на глубине 3 000–7 600 метров (10 000–25 000 футов) ниже поверхности Земли.

Эти зоны образуются, когда слои глины быстро накапливаются и уплотняются поверх более пористого материала, такого как песок или ил. Поскольку природный газ вытесняется из спрессованной глины, он оседает под очень высоким давлением в песок, ил или другой абсорбирующий материал ниже.

Зоны геобарического давления очень трудно разрабатывать, но они могут содержать очень большое количество природного газа.В Соединенных Штатах наибольшее количество геобарических зон было обнаружено в районе побережья Мексиканского залива.

Гидраты метана
Гидраты метана — еще один вид нетрадиционного природного газа. Лишь недавно были обнаружены гидраты метана в океанических отложениях и районах вечной мерзлоты Арктики. Гидраты метана образуются при низких температурах (около 0°C или 32°F) и под высоким давлением. При изменении условий окружающей среды в атмосферу выбрасываются гидраты метана.

По оценкам Геологической службы США (USGS), гидраты метана могут содержать в два раза больше углерода, чем весь уголь, нефть и обычный природный газ в мире вместе взятые.

В океанских отложениях гидраты метана образуются на континентальном склоне по мере того, как бактерии и другие микроорганизмы опускаются на дно океана и разлагаются в иле. Метан, захваченный в отложениях, обладает способностью «цементировать» рыхлые отложения на месте и поддерживать стабильность континентального шельфа. Однако, если вода становится теплее, гидраты метана разрушаются. Это вызывает подводные оползни и выбросы природного газа.

В экосистемах вечной мерзлоты гидраты метана образуются по мере замерзания водоемов, а молекулы воды создают отдельные «клетки» вокруг каждой молекулы метана.Газ, заключенный в замороженную решетку воды, имеет гораздо более высокую плотность, чем он был бы в газообразном состоянии. По мере таяния ледяных клеток метан улетучивается.

Глобальное потепление, текущий период изменения климата, влияет на выделение гидратов метана как из вечной мерзлоты, так и из слоев океанских отложений.

В гидратах метана хранится огромное количество потенциальной энергии. Однако, поскольку они являются такими хрупкими геологическими образованиями, способными разрушаться и нарушать условия окружающей среды вокруг них, методы их добычи разрабатываются с особой осторожностью.

Бурение и транспортировка

Природный газ измеряется в нормальных кубических метрах или стандартных кубических футах. В 2009 году Управление энергетической информации США (EIA) подсчитало, что доказанные запасы природного газа в мире составляют около 6 289 триллионов кубических футов (трлн куб. футов).

Большая часть запасов находится на Ближнем Востоке: в 2011 г. они составляли 2 686 трлн куб. футов, или 40% мировых запасов. Россия занимает второе место по доказанным запасам с 1680 триллионами кубических футов в 2011 году.Соединенные Штаты содержат чуть более 4 процентов мировых запасов природного газа. <

По данным EIA, общее мировое потребление сухого природного газа в 2010 году составило 112 920 миллиардов кубических футов (млрд куб. футов). В том году Соединенные Штаты потребили чуть более 24 000 млрд куб. футов, больше, чем любая другая страна.

Природный газ чаще всего добывается путем вертикального бурения с поверхности Земли. От одного вертикального бурения скважина ограничена обнаруженными запасами газа.

Гидравлический разрыв пласта, горизонтальное бурение и кислотная обработка — это процессы, позволяющие увеличить количество газа, доступного для скважины, и, таким образом, повысить ее производительность.Однако такая практика может иметь негативные экологические последствия.

Гидравлический разрыв пласта или гидроразрыв пласта представляет собой процесс, при котором открытые горные породы расщепляются потоками воды, химикатов и песка под высоким давлением. Песчаные опоры открывают скалы, что позволяет газу выходить и храниться или транспортироваться. Однако фрекинг требует огромного количества воды, что может радикально уменьшить уровень грунтовых вод в районе и негативно повлиять на водную среду обитания. В процессе образуются высокотоксичные и часто радиоактивные сточные воды, которые при неправильном обращении могут просочиться и загрязнить подземные водные источники, используемые для питья, гигиены, а также в промышленности и сельском хозяйстве.

Кроме того, фрекинг может вызывать микроземлетрясения. Большинство этих землетрясений слишком малы, чтобы их можно было почувствовать на поверхности, но некоторые геологи и защитники окружающей среды предупреждают, что землетрясения могут привести к структурным повреждениям зданий или подземных сетей труб и кабелей.

Из-за негативного воздействия на окружающую среду фрекинг подвергся критике и был запрещен в некоторых регионах. В других областях фрекинг представляет собой прибыльную экономическую возможность и обеспечивает надежный источник энергии.

Горизонтальное бурение – это способ увеличения площади скважины без создания множества дорогостоящих и экологически чувствительных буровых площадок.После бурения прямо с поверхности земли бурение можно направить вбок — горизонтально. Это увеличивает производительность скважины, не требуя нескольких буровых площадок на поверхности.

Кислотная обработка представляет собой процесс растворения кислых компонентов и введения их в скважину природного газа, в результате чего растворяется горная порода, которая может блокировать поток газа.

После добычи природного газа его чаще всего транспортируют по трубопроводам диаметром от 2 до 60 дюймов.

Континентальная часть Соединенных Штатов имеет более 210 трубопроводных систем, состоящих из 490 850 километров (305 000 миль) магистральных трубопроводов, по которым газ транспортируется во все 48 штатов. Для этой системы требуется более 1400 компрессорных станций, чтобы обеспечить движение газа по его пути, 400 подземных хранилищ, 11 000 точек доставки газа и 5 000 точек приема газа.

Природный газ также можно охладить примерно до -162°C (-260°F) и преобразовать в сжиженный природный газ или СПГ.В жидком виде природный газ занимает лишь 1/600 объема своего газообразного состояния. Его можно легко хранить и транспортировать в места, где нет трубопроводов.

СПГ перевозится специализированным изотермическим танкером, в котором СПГ поддерживается при температуре кипения. Если какой-либо из СПГ испаряется, он выбрасывается из зоны хранения и используется для питания транспортного судна. Соединенные Штаты импортируют СПГ из других стран, включая Тринидад и Тобаго и Катар. Однако в настоящее время США наращивают собственное производство СПГ.

Потребление природного газа

Хотя для разработки природного газа требуются миллионы лет, его энергия была использована только в течение последних нескольких тысяч лет. Около 500 г. до н.э. китайские инженеры использовали природный газ, просачивающийся из-под земли, для строительства бамбуковых трубопроводов. По этим трубам транспортировался газ для нагрева воды. В конце 1700-х годов британские компании поставляли природный газ для освещения уличных фонарей и домов.

В настоящее время природный газ используется бесчисленным множеством способов в промышленных, коммерческих, жилых и транспортных целях.По оценкам Министерства энергетики США (DOE), природный газ может быть на 68% дешевле электроэнергии.

В жилых домах природный газ чаще всего используется для отопления и приготовления пищи. Он используется для питания бытовой техники, такой как печи, кондиционеры, обогреватели, наружное освещение, гаражные обогреватели и сушилки для белья.

Природный газ также используется в больших масштабах. В коммерческих условиях, таких как рестораны и торговые центры, это чрезвычайно эффективный и экономичный способ питания водонагревателей, обогревателей, сушилок и печей.

Природный газ также используется для обогрева, охлаждения и приготовления пищи в промышленных условиях. Однако он также используется в различных процессах, таких как обработка отходов, пищевая промышленность и очистка металлов, камня, глины и нефти.

Природный газ также можно использовать в качестве альтернативного топлива для автомобилей, автобусов, грузовиков и других транспортных средств. В настоящее время в мире насчитывается более 5 миллионов автомобилей, работающих на природном газе (NGV), и более 150 000 в Соединенных Штатах.

Хотя изначально газомоторные автомобили стоят дороже, чем автомобили, работающие на газе, они дешевле заправляться топливом и являются самыми экологически чистыми автомобилями в мире. Бензиновые и дизельные автомобили выделяют вредные и токсичные вещества, в том числе мышьяк, никель и оксиды азота. Напротив, газомоторные автомобили могут выбрасывать незначительное количество пропана или бутана, но выбрасывать в атмосферу на 70% меньше угарного газа.

Используя новую технологию топливных элементов, энергия природного газа также используется для производства электроэнергии. Вместо сжигания природного газа для получения энергии топливные элементы вырабатывают электроэнергию с помощью электрохимических реакций. Эти реакции производят воду, тепло и электричество без каких-либо других побочных продуктов или выбросов.Ученые все еще исследуют этот метод производства электричества, чтобы по доступной цене применить его к электрическим продуктам.

Природный газ и окружающая среда

Прежде чем использовать природный газ, его обычно необходимо обработать. При добыче природный газ может содержать множество элементов и соединений, кроме метана. В скважине природного газа могут присутствовать вода, этан, бутан, пропан, пентаны, сероводород, двуокись углерода, водяной пар и иногда гелий и азот.Для использования в качестве энергии метан перерабатывается и отделяется от других компонентов. Газ, который используется для получения энергии в наших домах, представляет собой почти чистый метан.

Как и другие ископаемые виды топлива, природный газ можно сжигать для получения энергии. На самом деле, это самое экологически чистое топливо, а это означает, что оно выделяет очень мало побочных продуктов.

При сжигании ископаемого топлива могут выделяться (или выделяться) различные элементы, соединения и твердые частицы. Уголь и нефть представляют собой ископаемое топливо с очень сложными молекулярными образованиями и содержат большое количество углерода, азота и серы.Когда они сжигаются, они выделяют большое количество вредных выбросов, в том числе оксиды азота, диоксид серы и частицы, которые дрейфуют в атмосферу и способствуют загрязнению воздуха.

Напротив, метан в природном газе имеет простой молекулярный состав: Ch5. При сгорании выделяется только углекислый газ и водяной пар. Люди выдыхают те же два компонента, когда дышат.

Углекислый газ и водяной пар, наряду с другими газами, такими как озон и закись азота, известны как парниковые газы.Увеличение количества парниковых газов в атмосфере связано с глобальным потеплением и может иметь катастрофические последствия для окружающей среды.

Хотя при сжигании природного газа по-прежнему образуются парниковые газы, выбросы CO2 почти на 30% меньше, чем при сжигании нефти, и на 45% меньше CO2, чем при сжигании угля.

Безопасность

Как и при любой добывающей деятельности, бурение для добычи природного газа может привести к утечкам. Если буровая установка неожиданно наткнется на карман природного газа под высоким давлением, или скважина будет повреждена или прорвана, утечка может быть немедленно опасной.

Поскольку природный газ так быстро рассеивается в воздухе, он не всегда вызывает взрыв или возгорание. Тем не менее, утечки представляют опасность для окружающей среды, так как грязь и масло вытекают в прилегающие районы.

Если для расширения скважины использовался гидроразрыв пласта, химические вещества, полученные в результате этого процесса, могут загрязнить местную водную среду обитания и питьевую воду высокорадиоактивными веществами. Неудерживаемый метан, выбрасываемый в воздух, также может вынудить людей временно покинуть этот район.

Утечки также могут происходить медленно с течением времени. До 1950-х годов чугун был популярным выбором для распределительных трубопроводов, но он позволяет выходить большому количеству природного газа. Чугунные трубы становятся негерметичными после многих лет циклов замораживания-оттаивания, интенсивного движения над головой и нагрузок от естественной подвижности почвы. Утечки метана из этих распределительных трубопроводов составляют более 30 процентов выбросов метана в секторе распределения природного газа США. Сегодня трубопроводы изготавливаются из различных металлов и пластмасс для уменьшения утечек.

Текущие тенденции в области интенсивного импульсного света

Abstract

Технологии интенсивного импульсного света претерпели значительные изменения с момента их появления в медицинском сообществе 20 лет назад. Теперь такие устройства можно безопасно и эффективно использовать для косметического лечения многих сосудистых поражений, нежелательных волос и пигментных пятен. Новые технологии часто дают результаты, не уступающие лазерному лечению.

Введение

Устройства интенсивного импульсного света (IPL) представляют собой нелазерные источники света высокой интенсивности, в которых используется импульсная лампа высокой мощности для получения некогерентного света с широкой длиной волны, обычно в диапазоне от 500 до 1200 нм.Световые импульсы, генерируемые большинством современных устройств, создаются вспышками электрического тока, проходящего через камеру, заполненную ксеноном. ¹ Затем свет лампы направляется на дистальный конец наконечника, который, в свою очередь, высвобождает импульс энергии на поверхность кожи через сапфировый или кварцевый блок. В отдельных системах используются различные системы охлаждения, такие как криогенный спрей, контактное охлаждение или принудительная подача охлажденного воздуха, для защиты эпидермиса, находящегося в контакте с проводящим кристаллом наконечника.²

Отдельные световые импульсы имеют определенную продолжительность, интенсивность и спектральное распределение, что обеспечивает контролируемую и ограниченную доставку энергии в ткани. Использование IPL в дерматологии основано на том, что определенные мишени для поглощения энергии (хромофоры) способны поглощать энергию из этого широкого спектра длин волн света (полоса поглощения), не будучи нацелены исключительно на их самый высокий пик поглощения. В основе работы IPL лежит принцип селективного фототермолиза, при котором термически опосредованное радиационное повреждение ограничивается выбранными эпидермальными и/или дермальными пигментированными мишенями на клеточном или тканевом структурном уровне. ³ Ткани, окружающие эти целевые структуры, в том числе вышележащие или непосредственно соседние клетки, не затрагиваются, что потенциально уменьшает неспецифическое широко распространенное термическое повреждение. Три основных хромофора (гемоглобин, вода и меланин) в коже человека имеют широкие пики поглощения световой энергии, что позволяет нацеливаться на них как с диапазоном, так и с определенной длиной волны света. Следовательно, монохроматичность светового пучка не является обязательным условием для селективного нагрева целевых структур в коже человека.Широкий диапазон длин волн, испускаемых устройством IPL, приводит к одновременному излучению зеленого, желтого, красного и инфракрасного длин волн, что позволяет одновременно воздействовать на различные хромофоры.

Однако большинство доступных в настоящее время устройств излучения IPL могут быть ограничены в нижней части спектра излучения за счет использования дихроичных или «отсекающих» фильтров для более избирательного воздействия на желаемые клеточные или структурные элементы. Хотя большинство устройств IPL имеют один или два отсекающих фильтра, доступные отсекающие фильтры включают 515, 550, 560, 570, 590, 615, 645, 690 и 755 нм и блокируют излучение более коротковолнового света.Помимо длины волны, на большинстве устройств можно настроить широкий спектр других параметров лечения, включая длительность импульса, последовательность импульсов и время задержки импульса, что обеспечивает пользователям большую универсальность и точность. Таким образом, одной из привлекательных особенностей устройств IPL является их способность воздействовать на различные цели с помощью одного и того же устройства, применяя различные фильтры.

Другим общепризнанным преимуществом устройств IPL является относительно большой размер пятна и результирующая скорость лечения, что позволяет свести к минимуму общее количество импульсов за сеанс и обеспечивает быстрое лечение больших анатомических областей.Тем не менее, большие наконечники и размеры пятен могут создать потенциальный недостаток маневренности при обработке неровных поверхностей кожи.

Первое сообщение об использовании устройства IPL в дерматологии относится к 1996 году, когда оно было успешно использовано для лечения когорты из 80 пациентов с устойчивыми к лечению винными пятнами на лице в Германии. ⁴ ^, ⁵ Устройство, в котором использовался источник света, излучающий некогерентный свет со спектром длин волн от 515 до 1200 нм, изначально был разработан для лечения широкого спектра доброкачественных сосудистых поражений, включая телеангиэктазии и ретикулярный варикоз. вены ног.⁶

Вскоре после этого те же авторы опубликовали два случая эффективного постоянного удаления терминальных волос у двух пациентов, прошедших многократные процедуры IPL в области бороды. ⁷ За этим первоначальным отчетом последовало еще несколько стандартизированных исследований, которые продемонстрировали безопасность и эффективность IPL для удаления волос на длительный срок. ⁸ ^, ⁹

Первое устройство IPL, получившее разрешение Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США (FDA) в 1995 году для лечения телеангиэктазий нижних конечностей. С тех пор его выгодная стоимость и универсальность в отличие от многих односпектральных лазеров привели к его быстрому распространению и использованию в ряде различных клинических ситуаций. Несмотря на ранние заявления о слишком большом количестве побочных эффектов и слишком малой эффективности, технологические инновации привели к разработке более мощных, предсказуемых и надежных устройств, повышающих их полезность для омоложения кожи

Интенсивный импульсный свет, клиническое применение

и ). Существует множество хорошо зарекомендовавших себя и эффективных лазерных процедур для воздействия на кровеносные сосуды кожи, при этом импульсный лазер на красителе является рабочей лошадкой во многих практиках по всей стране. Однако одним из ограничений последнего является необходимость достижения пурпуры в нескольких клинических сценариях для достижения приемлемых результатов. Напротив, одним из основных преимуществ технологии IPL является отсутствие послеоперационной пурпуры, что существенно сводит к минимуму время простоя после процедуры. Вместо того, чтобы вызывать немедленную пурпуру, цель лечения сосудистых поражений с помощью IPL состоит в том, чтобы поднять температуру кровеносного сосуда достаточно высоко, чтобы вызвать его коагуляцию, что приводит к его разрушению и замещению фиброзной грануляционной тканью.Из-за своей полихроматичности IPL может воздействовать на оксигемоглобин (преимущественно обнаруживаемый в клинически красных поражениях), дезоксигенированный гемоглобин (преимущественно в синих поражениях) и метгемоглобин с длинами волн пика поглощения 418, 542 и 577. ³

Ангиомы до интенсивной лечение импульсным светом

Улучшение состояния ангиом через три месяца после трех сеансов интенсивного лечения импульсным светом

Успешное лечение сосудистых поражений с помощью IPL зависит от типа и размера целевых сосудов, при этом наилучший ответ обычно демонстрируют вишневые ангиомы и поверхностные телеангиэктатические вены.В отличие от импульсного лазера на красителе, который излучает длину волны 585 нм при относительно короткой длительности импульса (450 микросекунд), тем самым ограничивая глубину проникновения до максимальной глубины 1,5 мм, более широкий диапазон длин волн, испускаемый устройствами IPL и доставляемый через переменная продолжительность импульса и последовательность нескольких импульсов позволяют воздействовать на более глубокие сосуды и кавернозные сосудистые поражения. ¹⁰ В идеале длительность импульса должна быть совместима с диаметром сосуда и быть примерно равной или меньше времени тепловой релаксации для кожного кровеносного сосуда этого размера, чтобы окружающие ткани почти не повреждались.¹¹ Современные устройства IPL обеспечивают длительность импульса до 100 миллисекунд, что позволяет доставлять световую энергию к сосудам в течение более длительных периодов времени, что приводит к мягкому, равномерному нагреву или даже коагуляции по всему сосуду, уменьшая риск разрыва сосуда и связанной с ним пурпуры и гиперпигментация. ⁴ ^, ¹² Диаметр целевых сосудов является важным фактором при выборе параметров лечения устройства IPL для адекватного учета времени релаксации эпидермиса.Для мелких сосудов стандартного размера в папиллярной дерме диаметром 100 микрон (0,1 мм) время тепловой релаксации составляет примерно 10 миллисекунд; для более крупных сосудов диаметром 300 микрон (0,3 мм) время тепловой релаксации составляет примерно 100 миллисекунд. Предполагая, что время термической релаксации эпидермиса человека (средняя толщина 100 микрон или 0,1 мм) составляет 10 мс, лечение сосудов меньшего размера в идеале следует проводить несколькими импульсами с задержкой не менее 10 мс между импульсами, чтобы обеспечить адекватное охлаждение эпидермиса. .

Системы IPL эффективно использовались при лечении кавернозных гемангиом, венозных и капиллярных мальформаций, телеангиэктазий лица и ног, а также пойкилодермии Чиватта. ⁴ ^, ⁵ ^, ¹³ ^, ¹⁴ основание таких поражений. Было показано, что при использовании источника импульсного лазера на красителе с длиной волны 585 нм большая часть энергии выделяется в поверхностных сосудах, и это уменьшает количество света, доступного для более глубоких сосудов (эффект затенения).¹⁵ Таким образом, клиническая реакция на осветление винных пятен импульсным лазером на красителе зависит от глубины сосуда, его диаметра и толщины стенки. При IPL, напротив, переменная продолжительность импульса и множественные импульсы разделенного света вызывают дополнительный нагрев, что приводит к коагуляции сосудов разного диаметра и, теоретически, лучшему одновременному нагреву поверхностных и более глубоких сосудов. Задержка между импульсами от 5 до 100 миллисекунд позволяет эпидермису остыть, предотвращая повреждение.В большинстве клинических исследований винных пятен обработка IPL хорошо переносилась. Побочные эффекты наблюдались нечасто и включали временную эритему, поверхностные волдыри, гипопигментацию и гиперпигментацию. ⁴ ^, ¹⁶

Другими сосудистыми поражениями, на которые обычно нацелена IPL, являются телеангиэктазии и вишневые ангиомы различной анатомической локализации. ¹⁷ ^, ¹⁸ Наиболее часто используемые интервалы между курсами лечения, описанные в литературе, составляют от 3 до 8 недель.В исследовании 1000 последовательных пациентов с телеангиэктазиями или сосудистыми пятнами на лице, получавших лечение с 1998 по 2005 год с помощью Photoderm VL (Lumenis Aesthetic, Санта-Клара, Калифорния), было показано, что IPL является быстрым, безопасным и эффективным методом. В этом исследовании большие лицевые вены лечили в режиме тройного импульса с использованием отсечного фильтра 590 с длительностью импульса 2,4, 3,0 и 3,5 миллисекунды; задержка 30 и 25 миллисекунд; поток энергии от 50 до 56 Дж/см ² . Красные мелкие телеангиэктазии обычно лечили в режиме двойного импульса с использованием отсекающего фильтра 570 нм с длительностью импульса 2.8 и 4,5 мс, задержка 30 мс и уровни энергии от 38 до 42 Дж/см ² . Повреждения в виде звездочек лечили с теми же параметрами, что и для крупных вен, используя белый экран с отверстием разного размера (1–4 мм) для попадания в артериолярную часть поражения. Перилезная эритема, побледнение и очищение сосудов считались оптимальными конечными точками лечения.

Также было показано, что IPL является эффективным средством для лечения телеангиэктазий и фоновой эритемы/приливов, наблюдаемых у пациентов с эритематозно-телеангиэктатической розацеа.Недавно было показано, что IPL, по крайней мере, столь же эффективен, как и непурпурогенный импульсный лазер на красителе, в уменьшении как признаков, так и симптомов розацеа. ¹⁹

Удаление волос ( и ) . Применение световой технологии для удаления волос также основано на принципе селективного фототермолиза с использованием меланина в качестве целевого хромофора. Поскольку меланин обнаружен в эпителии волосяных фолликулов, а также во всем эпидермисе, важно избирательно воздействовать на отложения пигмента внутри стержней волос, оставляя агрегаты эпидермального меланина нетронутыми.Однако пик поглощения меланина лучше всего проявляется при более низких длинах волн, что затрудняет более глубокое проникновение света к основанию волосяного фолликула. Использование более длинных волн для доставки большего количества энергии в более глубокие слои кожи может быть использовано для нацеливания на более крупные и плотные скопления меланина в волосяных фолликулах. ²⁰ Когда меланин поглощает энергию света, он преобразуется в тепловую энергию, вызывая некроз волосяного фолликула. ²¹ Волосяной фолликул в фазе анагена лучше всего реагирует на это лечение, учитывая тот факт, что стержень волоса содержит наибольшее количество меланина.

Лентиго до лечения интенсивным импульсным светом

Улучшение состояния лентиго через три месяца после четырех процедур интенсивного импульсного света

В результате цвет и размер волос являются важными определяющими факторами для прогнозирования эффективности удаления волос с помощью IPL. Более грубые и темные волосы имеют тенденцию поглощать больше энергии и реагировать лучше, чем более светлые тонкие волосы. На самом деле, светлые волосы, как правило, не реагируют на IPL или лазерное лечение, и их лучше решать с помощью альтернативных методов удаления волос, которые воздействуют на волосяные фолликулы независимо от содержания в них пигмента.²² Для защиты эпидермального меланина от термического повреждения импульсы IPL можно разделить на синхронизированные миллисекундные импульсы, разделенные коротким временем тепловой релаксации.

IPL можно использовать для удаления нежелательных волос в различных анатомических областях. Большой размер пятна позволяет легко обрабатывать большие участки поверхности, такие как спина, грудь или ноги, которые в противном случае было бы обременительно обрабатывать с помощью устройств меньшего размера пятна.

Консультирование пациентов перед лечением и учет индивидуальных ожиданий пациентов являются неотъемлемой частью успешной фотоэпиляции или лазерной эпиляции.Пациентам важно понимать, что потребуется несколько сеансов лечения и что их волосы постепенно станут тоньше и реже.

Лечение с помощью устройства IPL обычно хорошо переносится большинством людей при использовании стандартных настроек энергии. Обработка кожи местными анестезирующими кремами за час до процедуры поможет облегчить дискомфорт, но это не всегда необходимо. Хотя это редко наблюдается в руках опытного пользователя, потенциальные осложнения удаления волос IPL с чрезмерной энергией или неправильной техникой включают гиперпигментацию, гипопигментацию, фолликулит и парадоксальный гипертрихоз.²³

Во избежание подобных осложнений важно использовать соответствующие настройки энергии и обеспечивать полный контакт между кристаллическим квадратом наконечника и кожей. Для некоторых имеющихся в продаже систем целесообразно наносить проводящий гель на водной основе для улучшения этого контакта. Кроме того, риск остаточной дисхромии выше у более темных типов кожи, и его следует учитывать при выборе плотности потока энергии и продолжительности импульса перед обработкой. В этих случаях рекомендуется использовать самый высокий доступный фильтр (755 нм) с задержкой между импульсами от 50 до 100 миллисекунд, чтобы обеспечить достаточное время для охлаждения эпидермиса и минимизации термического повреждения.²⁴

Недавно портативное устройство интенсивного импульсного света с низкой плотностью энергии для домашнего использования получило одобрение FDA для лечения нежелательных волос на лице. Хотя эта технология кажется безопасной, результаты клинических исследований показывают, что ее эффективность ниже, чем при лечении в офисе с использованием лазеров или устройств IPL с более высокими энергиями. ²⁵

Пигментные поражения и дисхромия ( и ) . Среди множества методов, применяемых для лечения фотостарения кожи, значительный интерес вызвала IPL из-за быстрого восстановления пациента после процедуры. Дисхромия, особенно лица, является распространенной жалобой пациентов, которым требуется фотоомоложение с помощью лазерных или световых технологий. Локализованные эпидермальные меланоциты, меланин или скопления экстатических сосудов усиливают цветовой контраст с окружающей кожей, придавая ей неровный, неоднородный тон. Нарушения однородной цветовой палитры кожи воспринимаются человеческим глазом как «несовершенства» и, как было показано, являются одним из основных определяющих признаков «старой» кожи. ²⁶ Солнечные лентиго представляют собой гиперхромные пятна, обычно возникающие в результате хронического пребывания на солнце.Ультрафиолетовый свет вызывает и усугубляет их, и они связаны с повышенным риском рака кожи. Сообщалось, что различные методы, включая криотерапию, лазеры, а также местные и химические пилинги, лечат солнечные лентиго с переменным успехом.

Нежелательные волосы до лечения интенсивным импульсным светом

Улучшение состояния нежелательных волос через шесть месяцев после пяти интенсивных процедур импульсного света соответствующей терапевтической длины волны. Длины волн в диапазоне от 630 до 1100 нм объясняют как предпочтительное поглощение меланина по сравнению с гемоглобином, так и эффективную глубину проникновения через кожу.

Считается, что механизм действия IPL для лечения пигментных поражений является результатом быстрой дифференцировки кератиноцитов, вызванной термическим нагреванием. Этот процесс приводит к восходящему переносу меланосом вместе с некротизированными кератиноцитами, что приводит к их элиминации по мере удаления микрокорок с поверхности кожи.Эти эффекты были продемонстрированы in vivo с использованием как конфокальной микроскопии в отражательном режиме, так и оптической когерентной томографии, которые позволяют точно визуализировать меланосомы в коже в горизонтальном и вертикальном измерениях соответственно. ²⁷

Эфелиды, сенильные и солнечные лентиго являются одними из многих примеров пигментных поражений, успешно леченных с помощью IPL. ²⁸ ^, ²⁹ Как обсуждалось ранее, телеангиэктазии также легко лечатся этим методом, что делает IPL хорошим средством для лечения общей дисхромии независимо от ее происхождения. При использовании различных фильтров устройство IPL способно излучать спектры длин волн в диапазонах от 500 до 670 и от 870 до 1400 нм, что позволяет воздействовать на сосудистые и пигментные поражения соответственно. Фильтрация длин волн от 670 до 870 нм способствует сохранению богатого меланином эпидермиса и улучшает соотношение разрушения сосудов и пигмента. ³⁰ Таким образом, фильтры с более низкой отсечкой можно использовать для лечения поверхностной пигментации, такой как веснушки, и фильтры с более высокой отсечкой для более глубоких поражений, таких как невусы.³¹ IPL также с переменным успехом применялась у азиатских пациентов с рефрактерной меланодермией. ³²

Эффект лечения дисхромии IPL является кумулятивным, и для полного излечения обычно необходимы повторные процедуры (обычно 3–6) каждые 3–4 недели. Автор отметил, что при сочетании IPL с фотопневматическим лечением наблюдались меньшие объемы лечения с меньшим дискомфортом. Как и ожидалось, более темные поражения и те, где пигмент локализован в более глубоких слоях дермы, обычно реагируют медленнее и требуют большего общего количества процедур. В этих случаях, несмотря на адекватные схемы лечения, поражения часто носят стойкий характер.

Важно тщательно оценить тип кожи каждого пациента перед операцией и соответствующим образом настроить параметры IPL, чтобы избежать осложнений. При более темном типе кожи существует риск гиперпигментации. Непосредственной конечной точкой лечения дисхромии IPL должно быть видимое потемнение обработанных коричневых пятен. Обычно они покрываются коркой от 24 до 48 часов и отслаиваются в течение семи дней. Этот процесс можно ускорить, если пациенты будут наносить увлажняющий крем два раза в день или выполнять микродермабразию обработанной области через 1-2 дня после лечения.

Морщины и уплотнение кожи ( и ). Мелкие поверхностные морщины на коже являются результатом сочетания внутренних и внешних процессов старения, которые воздействуют на кожу с течением времени. Внутреннее старение приводит к постепенному уменьшению белков внеклеточного матрикса, таких как коллаген и гиалуроновая кислота, в дерме из-за хронологического старения дермальных фибробластов. Внешнее старение кожи в основном является результатом длительного воздействия УФ-излучения солнца, что приводит к дальнейшему разрушению волокон коллагена кислородными радикалами.Общим результатом является уменьшение структурной поддержки и объема дермы, что приводит к уменьшению растяжимости кожи при перекручивании, что приводит к образованию морщин на избыточном эпидермисе.

Морщины до лечения интенсивным импульсным светом

Уменьшение морщин через месяц после трех процедур интенсивного импульсного света различные внешние лазеры и источники света.Серия из 4-6 процедур IPL, получившая название «фотоомоложение», недавно стала популярной и доступна во многих дерматологических клиниках по всей стране. ³³ Принцип подтяжки кожи с помощью IPL основан на теории о том, что нагревание волокон коллагена световой энергией высокой интенсивности приводит к их контрактуре. Это может объяснить изменение текстуры кожи, обработанной IPL, о котором сообщалось как о вторичном наблюдении в нескольких исследованиях. ³⁴ Кроме того, было показано, что тепловая стимуляция дермальных фибробластов более высокими длинами волн в спектре IPL приводит к увеличению синтеза белков внеклеточного матрикса, что приводит, по крайней мере, к частичному замещению утраченного объема дермы.В частности, длина волны в спектре 1200 нм поглощается водой в дерме, вызывая цитокиновую реакцию, которая, в свою очередь, стимулирует образование нового коллагена I, III и эластина. ³⁵ Гистологическая оценка эффектов пяти последующих процедур IPL с длинами волн от 570 до 645 нм показала утолщение эпидермиса от 100 до 300 мкм, уменьшение роговых пробок, образование новых сетчатых гребней, уменьшение доли дегенерированных эластических волокон и нового дермального коллагена. формирование.³⁶ ^, ³⁷

Морщины, на которые чаще всего обращают внимание, — это морщины в периоральной и периорбитальной областях, при этом более тонкие и поверхностные морщины обычно реагируют лучше, чем более глубокие борозды. Результаты часто незаметны и требуют нескольких сеансов лечения. Недавние исследования показывают, что сочетание локализованной или полной IPL-терапии с сопутствующими инъекциями ботулинического токсина для динамических морщин дает лучшие результаты, чем только IPL-терапия. ³⁸ Первый отчет о преимуществах такой комбинации был опубликован Carruthers and Carruthers в 2004 г., показывающий, что комбинированное лечение IPL-BTX было связано с улучшением не только морщин, но и телеангиэктазий, лентиго, видимого размера пор и кожи. текстура.³⁹ Предполагается, что в основе этой синергии лежит иммобилизация белков дермального матрикса, достигаемая за счет паралича основной мускулатуры, что приводит к более гладкому отложению коллагена.

Газовые дома на колесах Mirada класса A от Coachmen RV

GVWR (Group Weight Rating) – максимально допустимая масса агрегата при полной загрузке. Он включает в себя все веса, включая все жидкости, груз, дополнительное оборудование и аксессуары. В целях безопасности и производительности изделия НЕ должны превышать GVWR.

GCWR (полная полная масса) — это максимально допустимая полная масса вашего дома на колесах и любого буксируемого прицепа или буксируемого транспортного средства. Фактическая полная масса автомобиля этого транспортного средства может быть ограничена суммой полной массы автомобиля и максимальной грузоподъемности установленного приемника сцепного устройства; подробности см. на табличке с рейтингом сцепки.

GAWR (полная нагрузка на ось) — это максимально допустимая масса, включая груз, жидкости, дополнительное оборудование и аксессуары, которые могут безопасно поддерживаться каждой осью.

UVW (Вес автомобиля без нагрузки)* — это типичный вес устройства, изготовленного на заводе. Он включает весь вес на ось (оси) агрегата, включая полное топливо, все жидкости и сжиженный нефтяной газ. UVW не включает груз, свежую питьевую воду, дополнительное дополнительное оборудование или аксессуары, установленные дилером.
*Приблизительное среднее значение основано на стандартном дополнительном оборудовании.

CCC (грузоподъемность)** — количество доступного веса пресной питьевой воды, груза, пассажиров, дополнительного дополнительного оборудования и аксессуаров. CCC равно GVWR минус UVW. Имеющийся CCC должен вмещать свежую питьевую воду (8,3 фунта на галлон). Перед заполнением бака пресной водой опорожните черный и серый баки, чтобы увеличить грузоподъемность.
**Приблизительное среднее значение основано на стандартном дополнительном оборудовании.

Каждый Coachmen RV взвешивается на заводе-изготовителе перед отправкой. Этикетка с указанием фактической массы транспортного средства без нагрузки и грузоподъемности прикрепляется к каждому автофургону Coachmen перед тем, как покинуть наши объекты.

Грузоподъемность вашего устройства определяется по весу, а не по объему, поэтому вы не можете обязательно использовать все доступное пространство при загрузке вашего устройства.

Журнал "Дизайнер"