Толщина наливного пола составляет около 3 см. А расход ЦПС для стяжки на 1 м² составит около 45 кг готовой смеси.

Пескобетон

Пескобетонную смесь применяют в тех случаях, когда стандартные цементные смеси не могут справиться с поставленной задачей. В состав стяжки входит цемент наивысшей марки, крупный и мелкий песок, гранитная крошка и вода.

Данный вид укладки характеризуется высокой прочностью и долговечностью, однако требует больших усилий при укладке. Застывает смесь больше месяца. Нужное количество материала определяют из расчета:18 кг готовой смеси нужно на 1 м² стяжки толщиной в 1 см.

Сухая

Сухой называют стяжку, в составе которой совсем нет воды. Чаще всего ее применяют для выравнивания деревянного пола. Такая кладка не отличается высокой прочностью. Раствор готовят из керамзита, цемента и песка.

Маркировка смеси

Готовые цементно-песчаные смеси имеют маркировку от М150 до М600 и несут информацию о пропорциях смешанных материалов. Например, ЦПС с маркировкой М150 говорит о том, что в состав входит цемент М600 и песок в пропорциях 1:3.

При выборе цемента маркировка указывает на максимальную нагрузку, которую сможет выдерживать конструкция. Например: марка цемента М200 способна выдерживать нагрузку до 200 кг на м³. Особенно важно обращать внимание на маркировку, если раствор готовится самостоятельно.

Цемент может иметь и дополнительную маркировку, которая информирует о наличии добавок:

• СС — сульфатостойкий цемент, который применяют при высоком перепаде температур;
• ШПЦ — шлакопортландцемент не является чистым цементом, содержит много примесей;
• ПЛ — цемент, который содержит пластификаторы и затвердители;
• ВРЦ — водонепроницаемый цемент, который застывает даже при высокой влажности;
• гидрофобный цемент — устойчив к воздействию морозов и излишней влаги.

Как рассчитать нужный расход

Стяжка пола расход материалов на 1м2 | Cтяжка пола какой расход

• Услуги
  • • Back
    • Штукатурные работы
      • • Back
        • Штукатурка потолка
        • Штукатурка стен
        • Штукатурка откосов
        • Машинная штукатурка
    • Стяжка пола
      • • Back
        • Полусухая стяжка
        • Цементная стяжка
        • Армированная стяжка
        • Заливка пола ровнителем
    • Малярные работы
      • • Back

Расход цемента на 1 м2 стяжки, как расчетать цпс на квадратный метр

Расход цемента на 1 м2 стяжки позволяет понять, как рассчитать сколько нужно цемента, чтобы получить стабильную основу, которая проработает долгое время. Так же рассмотрим, как рассчитать расход цпс, что влияет на расход смеси и формулы и схему расчета цпс. Качество раствора целиком зависит от элементов, применяемых при его изготовлении.

Для чего рассчитывают стяжку

Стяжка это смесь цемента и песка предназначенная для покрытия и выравнивания основы перед проведением укладки отделочных элементов. Помимо функции выравнивания стяжка скрывает внутри себя коммуникационные узлы, непосредственно на стяжку производится укладка половой гидро – и теплоизоляции.

Существуют несколько назначений стяжек:

• Покрытие технического назначения, которое остается конечным, например пол гаража;
• Промежуточный элемент для произведения дальнейшего монтажа материалов отделочного назначения;
• Стяжка, осуществляемая по типу непрерывного покрытия, заполняется пол всей комнаты и происходит выравнивание;
• Применение само-выравнивающегося раствора, обладает высокой текучестью и требует герметичной основы.

Благодаря своей текучей структуре не производится этап выравнивания.

Подготовка для расхода цпс

Для того чтобы осуществить правильный расчет материалов для стяжки пола нужно осуществить несложные расчеты.

Первым этапом необходимо очистить помещение от всех посторонних элементов и мусора, затем нужно выставить нулевой уровень.

Затем нужно посчитать максимальную высоту стяжки. От это будет зависеть расход цемента на 1 м2 стяжки. Если данный параметр будет меньше 8 миллиметров, то ее механическая устойчивость будет ненадежная, оптимальная высота стяжки равна 3 – 5 сантиметров.

Рассчитываем раствор и расход стяжки

Перед тем как приступить к расчету стяжки и определить расход цпс нужно выбрать, с каким материалом будет происходить работа. На рынке представлен как обычный цемент, так и смесь на его основе с всевозможными добавками именуемый портландцемент. Этот один из видов цемента, в который добавляются различные пластификаторы.

Какие бывают готовые смеси можно ознакомиться тут

Выбрав готовый материал можно просто посчитать расход смеси для стяжки пола, для этого площадь комнаты перемножаем на высоту предполагаемой стяжки:

• пусть площадь комнаты равна 20 м2
• высота стяжки равна 5 сантиметрам

Таким образом произведя расчет цементной стяжки получим:

20 * 0,05 = 1 м3

1 куб цемента нужно потратить на комнату.

Расход произведенной смеси, а значит и изготовленного из нее раствора составляет примерно 20 килограмм на 1 квадратный метр при толщине стяжки один сантиметр, таким образом, на эту стяжку пола расход материала будет равен

20 * 0,05 * 20 = 2000 кг

В упаковках вес обычно равен 50 кг, а это означает, согласно расчету цементной стяжки потребуется 40 мешков изделия.

Если для изготовления раствора не используется готовые смеси, то расчет цементной стяжки выглядит таким образом:

• допустим, площадь комнаты равна 25 квадратов
• стяжка имеет высоту 4 сантиметра

Значит что объем смеси легко посчитать, он будет равен

25 * 0,04 = 1 м3

При пропорции равной три к одному, мы получим расход цемента для стяжки равным 0,33 м3, а расход песка равен 0,66 м3. А отсюда мы сможем вычислить расход цемента на 1 м2 стяжки.

Произведя расчет стяжки для пола нужно учесть тот факт, что полученную цифру необходимо увеличить как минимум на 25 % по той причине, что мелкие частицы раствора при укладке будут заполнять все мельчайшие поры и трещинки.

Есть понятие как минимальная толщина стяжки, которое следует учитывать.

Нюансы при расчете цпс

При осуществлении половой стяжки для монтажа теплого пола нужно учесть определенные моменты. Когда осуществляется расчет цемента и других материалов для приготовления смеси, нужно учесть, что над трубами высота слоя обязана быть минимум пять сантиметров. Если слой будет более 150 миллиметров, то потребуется, большие растраты энергии, чтобы прогреть пол и тем самым эффективность теплого пола резко снижается. Поэтому чтобы сократить расход стяжки и сохранить энергоэффективность теплого пола в смесь добавляют крошку из гранита.

При осуществлении ремонта пола в квартире, когда вскрывается и переделывается или укладывается новая стяжка, по факту считается изменением конфигурации пола, а опираясь на положение 2.2.6 постановления № 508 – пп в Москве, эти работы считаются переустройством и поэтому для проведения данной операции нужно получить официальное разрешение и составить и согласовать проект.

Кроме того если производится монтаж новой стяжки поверх старой, то значительно возрастает давление на перекрытия, что крайне нежелательно. Поэтому расход цемента на 1 м2 стяжки нужно производить таким образом, чтобы не увеличивать нагрузку на перекрытия.

В этой статье мы рассмотрели основные моменты расчета цпс, расход цемента на 1 м2 стяжки и нюансы, которые следует учитывать. При соблюдении всех полученных рекомендаций вы с легкостью сможете осуществить правильный подсчет нужных материалов, а так же сможете осуществить стяжку в своей квартире самостоятельно.

расход сухой ЦПС на 1 м2 стяжки, вес и плотность раствора на м3, калькулятор для кирпичной кладки

Каждая постройка сооружения должна начинаться с расчета необходимого для этого действия количества материалов. Соответственно возникают различные вопросы, по поводу количества, качества и нормативных пропорций для смеси. Зная объем материалов удается существенно сэкономить на приобретении только необходимых компонентов. Также не придется ездить за дополнительным количеством смеси, только, если возникли незапланированные работы. Как рассчитать расход цементно-песчаной смесь?

Смесь цемента и песка – характеристика и приготовление раствора

В результате смешивания цемента и песка получается пескоцементная смесь, которая при добавлении воды становится пригодна к использованию. В больших масштабах строительства часто применяется самостоятельное приготовление смеси, хотя существует и специально приготовленная на предприятии ЦПС.

Цементно песчаная смесь

Если приобретать заводскую ЦПС, то в ее составе, помимо базовых компонентов,

Заводская смесь

Приготовление цементно – песчаного раствора

Приготовление цементного раствора сильно зависит от марки цемента и необходимого раствора. Из этого рассчитывается необходимое соотношение ингредиентов.

Количество компонентов сильно зависит и от предназначения смеси, так некоторые виды работ подразумевают меньшее количество песка (бетонирование) или наоборот большее (кладка).

Для более гибкого приготовления раствора следует вручную перемешивать песок и цемент, стандартно используется соотношение 1 к 3, но может быть и 1 к 2-4. Смеси также бывают разные, огромный ассортимент покрывает большинство рядовых нужд.

Чтобы избежать лишних затрат на материалы, которые не пригодятся в строительстве, следует произвести расчет. Он поможет более точно узнать необходимое количество смеси.

Но не всегда удается достичь точного значения по причине отсутствия информации о плотности материала, ведь оно может отличаться.

Предназначение цемента играет важную роль при выборе марки:

• м100 используется только для оштукатуривания стен, приблизительный расход 550-570 кг/м3;
• м150 обычно применяется для кладки кирпича, шлакоблока или монтажа, в редких случаях для бетонирования расход 570-590 кг/м3;
• м200 кладочная и монтажная смесь необходимо готовить 590-620 кг/м3;
• м300 используется для бетонирования и заливки площадок, на которые ложится повышенная нагрузка, расход 620-660 кг/м3;
• м400 для особо прочных бетонных конструкций, расход колеблется в пределах 660-710 кг/м3.

При расчетах необходимых материалов на 1 м3 удается достаточно точно определить марку и количество ПЦС. Также они взаимозаменяемы, если рекомендуется использование M150, можно заменить цемент на M200 и M100 без особого ущерба для расчетов и прочности конструкции.

Сколько материалов понадобится – расход на 1 м2, 1 м3

Подсчет количества цементно песчаной смеси производится на основании кубатуры помещения или площадки. Метраж легко посчитать с помощью обычной рулетки, а затем умножив длину на ширину получится площадь места, которое необходимо заполнить цементом.

Ключевой параметр – это глубина слоя. Глубина является необходимым показателем, так как напрямую влияет на расход. В среднем, если толщина слоя 10 мм, то необходимо 22 кг на м2. Для стяжки 10 см необходимо 50 кг смеси М400.

Чтобы индивидуально рассчитать количество смеси необходимо использовать показатель 1 м3, таким образом можно вычислить объем раствора. Приведем примерные расчеты на калькуляторе для определения количества материалов в строительстве.

Расход материалов

Если площадь помещения 100 м2, а глубина слоя 10 см (необходимо перевести в м), то получится: 100 * 0.1 = 10 м3.

Очень грубо, но на 1 м3 в среднем приходится 555 – 713 кг смеси, более точные данные должны содержаться на упаковке. Если перемешивали вручную, то необходимо приблизительно рассчитать необходимый вес. Действует правило, чем более высокая марка раствора, тем больший его вес.

Для М400 цемента характерен максимальный вес в пределах 700 кг на м3. По мере уменьшения марки, вес также снижается М100 весит приблизительно 550-600 кг на 1 м3.

Эта закономерность справедлива и для ручной, и заводкой смеси. Количество сухой смеси не отражает ее объем в качестве раствора, в 1 л содержится порядка 1.4 кг сухой смеси. Таким образом, если необходимо залить 10 м3, то дальнейший расчет составит (на примере М300):

(10 м3 * 650 кг)*1.4 = 9100 кг

Таким образом для заливки 10 м3 понадобится смеси в размере 6500 л или 9100 кг сухой смеси.

Расчет ЦПС для штукатурки

Количество и кубатуру расходных материалов на оштукатуривание стены определить довольно сложно. Причина в том, что стены редко ровные, обычно обладают выступами, выемками и слой на каждом участке несколько отличается.

Необходимо определить среднюю глубину слоя, чтобы рассчитать объем цементно-песчаной смеси. К примеру на 5 мм слоя приходится 7 кг смеси на 1 м2.

Расчет для штукатурки

Толщина штукатурки колеблется в пределах 5 – 30 мм. При штукатурке стоит учесть и количество дополнительных компонентов, так часто добавляется гашенная известь.

Для больших объемов работы производят замес состоявший из:

• 4 мешка цемента;
• 40 кг гашенной извести;
• 550 кг песка;
• 100 л воды.

Столько ингредиентов соответствует нормативным правилам на 1 м3.

При штукатурке используется стандартная пропорция цемента с песком 1 к 3. Если толщина слоя не превышает 12 мм, то 1 м2 штукатурки потянет приблизительно 1,6 кг смеси марки М400, если использовать М500, то количество снизится до 1,4кг.

Пластификаторы, жидкое мыло и подобное учитывать не стоит, так как их долевое отношение незначительно. Делать большие замесы одноразово не рекомендуется, так как раствор может застыть, если не удастся его вымазать в течении 1-1,5 часов.

Количество мешков ПЦС для кладки из кирпича и расчеты на калькуляторе

Кладка кирпичной стены должна осуществляться при помощи смеси с маркой, соответствующей кирпичу. Такое строение получается максимально прочным и однородным. В целом для кладки применяется M100-M200.

Так необходимо учитывать качества и прочность материала (как смеси, так и кирпича). Используя базовые нормативы на 1 м3 стены должно уходить приблизительно 250 кг смеси М100.

Цемент является главной и основной составной частью для большинства зданий и сооружений. Тут о том, как правильно развести цемент.

Применение песка является необходимой мерой при проведении любых строительных либо ремонтных работ. Здесь все о кварцевом песке.

Ремонт кухни – это весьма важное и серьезное дело и подходить к нему нужно со всей ответственностью. Перейдя по ссылке ознакомитесь со стеновыми панелями для кухни из пластика с фотопечатью.

Если готовить раствор самостоятельно, то следует соблюдать пропорцию 1 к 4. В ЦПС следует добавить жидкость, которая обычно является половиной общего веса смеси.

Конечно же, кладка стены сильно зависит от толщины швов, по мере расширения пространства между кирпичами, увеличивается и количество раствора на 1 м3. Толщина стен играет также важную роль, так для облицовочного кирпича, положенного в 1 слой, цемента требуется существенно меньше, чем для несущих стен в 2-4 кирпича.

Расчет для кладки

Нормативные документы содержат подробные рекомендации и зависимость толщины стены и количества затрачиваемого раствора.

Примеры представлены на основании обычного кирпича и необходимого количества на 1 м3:

• стена 12см – 420 кирпичей и 0,19 м3 раствора;
• стена 25см – 400 кирпичей и 0.22 м3 раствора;
• стена 38см – 395 кирпичей и 0.234 м3 раствора;
• стена 51см – 394 кирпичей и 0.24 м3 раствора;
• стена 64см – 392 кирпичей и 0.245 м3 раствора.

Расчет пескоцементной сухой смеси для стяжки

Для стяжки характерно присутствие повышенного давления на готовую площадку. Это характеризует увеличенную необходимость в прочности стяжки. Таким образом следует использовать смесь M300 или M400. В некоторых случаях применяется и M200, но только там, где не требуется высокая прочность.

Главным нюансом при стяжке является ее глубина, чем она больше, тем больше раствора будет уходить на 1 м2. В целом стяжка редко превосходит 30 см, дополнительно снизу выкладывается слой из щебня или гравия для создания платформы.

Высчитывать количество ЦПС необходимо после формирования платформы из сыпучих материалов, если такая планируется.

Подсчет необходимого количества материалов можно производить основываясь на параметре 1 м3. Предварительно следует площадь и глубину перевести в эту величину. Помещение площадью 50 м2 и глубиной стяжки 20 см будет требовать 50 м2 * 0.2 м = 10 м3.

Расчет для стяжки

Далее выбрав необходимую для задачи марку смеси, обычно М200 или М300, можно определить количество приобретаемого материала. Помимо марки вес на 1 м3 также зависит от производителя и компонентов, которые он использовался.

Для М200 на 10 м3 необходимо использовать расход порядка 600 кг/м3 * 10 м3 = 6000 кг, при этом нужно учесть осадку в размере 1 к 1.4. То есть следует обзавестись 8400 кг смеси для 10 м3 стяжки.

Для M300 несколько отличается объем 650 кг/м3 * 10 м3 = 6500 кг. При учете некоторого оседания при приготовлении смеси, объем становится приблизительно равен 9100 м3.

Независимо от способа приготовления (вручную или готовая ЦПС) подобный подсчет поможет приблизительно сориентироваться в количестве материалов. Но производя смесь вручную необходимо достаточно точно определять марку раствора.

Более подробно о расчете материалов для стяжки смотрите на видео:

Дополнительные рекомендации

Следует учитывать, что каждая отдельно взятая смесь может содержать отличное количество компонентов и их соотношение или качество. Таким образом точно узнать вес довольно сложно, лишь приблизительно взять за основу среднестатистические данные на основании марки смеси.

Не только количество песка имеет значение, но и его фракция. Мелкозернистый песок более тяжел, чем крупный. Увеличение пустоты, при крупной фракции, приводит к облегчению всего раствора. Собственноручно приготовленный раствор вообще нельзя посчитать, так как каждый замес будет несколько отличаться от предыдущего.

В общем марка состава может несколько изменяться от рекомендуемых параметров, но в таком случае на 1 м2 пойдет большее количество раствора, что несколько компенсирует уменьшение прочности.

Аналогично и при большей марке, на 1 м2 придется меньшее количество смеси. Так при заливке площадки можно использовать вместо M300 другие марки, как M200, так и M400, результаты будут отличаться незначительно.

Свежесть цемента играет не последнюю роль. Если цемент был произведен более 1 месяца назад, то его характеристики несколько снижаются, приблизительно на 10-15%. Таким образом в раствор добавляют несколько больше цемента.

Высыхание раствора с момента приготовления занимает порядка 1-1,5 часа. В дальнейшем он перестает быть пригодным и начинает формироваться в единое целое. Даже добавление воды не вернет должную эластичности смеси.

Заключение

Цемент и ЦПС необходимы для постройки помещений и их благоустройства внутри, но весьма сложно точно определить количество материалов. Тратя уйму времени на ежедневное приобретение новой порции ЦПС появляется много неэффективно потраченного времени и присутствуют дополнительные затраты на топливо.

Использовав методы, описанные в статье, можно достаточно верно определить общее количество смеси и приобрести ее за один раз.

Сухая смесь для стяжки пола: цементная расход, строительная расчет

В последнее время осуществление бетонной стяжки пола стало значительно более легким, что связанно с появлением сухих бетонных смесей. То есть теперь не требуется ни цемент, ни песок для того чтобы самостоятельно сделать пол в комнате.

Причем цена сухих смесей для стяжки пола не является очень высокой, а их видов и типов так много, что среди них можно без проблем выбрать необходимые в каждом конкретно случае. Более дорогими среди них являются так называемые смеси с эффектом самонивелирования.

Он заключается в том, что после заливки раствор сам по себе выравнивается и не требует вмешательства человека. Многие думают, что в таких смесях, которые способны сами создать ровную поверхность, слишком много стабилизаторов, добавок и прочих не природных химических веществ.

На самом деле в первую очередь эффект самонивелирования достигается благодаря присутствию в составе речного песка или некоторых других мелких фракций. Именно то, какого размера частички смеси, определяет их функции и возможности в строительном деле.

Маркетинговые ходы, применяемые разными предприятиями, зачастую только запутывают покупателей смесей, указывая не совсем точную информацию или скрывая ее.

Для того чтобы любой человек, решивший выполнить стяжку пола, смог это сделать без проблем и достаточно качественно, необходимо основательно разобраться в видах и возможностях смесей.

Главные достоинства

Некоторые строители отдают предпочтение песочно-цементному раствору перед сухими смесями, но связанно это в первую очередь с традицией, нежели с объективной оценкой преимуществ и недостатков.

Основные типы сухих смесей для стяжек основаны на том, какое основное связующее вещество в них использовано.

Зачастую это может быть либо цемент, либо строительный гипс. Независимо от того, какой тип смеси, какой расход цпс, ее основные положительные качества такие:

• отсутствие потребности точной дозировки;
• не нужно использовать габаритное оборудование;
• уменьшение затрат на транспортировку и трудовых ресурсов;
• повышенная монолитность;
• небольшая высота стяжки;
• большой ассортимент;
• не требуется высокий уровень квалификации работников;
• более быстрое созревание и набор прочности.

Ингредиенты смесей подобраны таким образом, что не требуют дополнительных корректировок строителями, так как соотношение их пропорций является самым оптимальным. Бетономешалок при осуществлении работ не требуется.

Можно обойтись всего лишь дрелью со специальной насадкой или строительным миксером, которым следует размешать смесь в объемной емкости.

Подготовка смеси

Ввиду того, что совокупная масса смесей вместе с необходимым оборудованием намного меньше песка цемента и бетономешалок, то и трудовых ресурсов для их перемещения требуется меньше. К тому же из-за такого веса нагрузка на межэтажные перекрытия значительно уменьшается.

Добавки, которые содержатся в смеси, способствуют повышению прочности и возможности приобретения идеальной ровности.

Цементно-песочная стяжка в отличие от сухой стяжки должна иметь высоту минимально в 2 или 3 сантиметра. В то время при использовании сухой смеси высота может быть всего 0,5 сантиметра. Прочность полученного слоя при этом совершенно никак не меняется.

Наличие большого ассортимента позволяет строителям в зависимости от того, для какого помещения она будет использована и какое будет финишное покрытие, выбрать соответствующую смесь. Ее можно купить, как в Интернет-магазинах, так и в специализированных строительных компаниях.

При этом от строителей для того чтобы пользоваться такими сухими стяжками для пола не требуется высокого квалификации.

Инструкции по применению данного вещества есть на всех упаковках, и в них достаточно просто описаны действия, которые требуется осуществить.

Для качественной стяжки требуется всего лишь выполнять все то, что описал производитель, не отходя от правил. При этом такая заливка набирается прочность значительно более быстро, чем 4 недели, которые требуются цементно-песочному раствору.

Для каждой сухой смеси этот срок сугубо индивидуальный, но он короче, чем для традиционного способа заливки.

На основе цемента

Цементная основа в таких смесях является связующим элементом и в количественном соотношении с другими ингредиентами ее количество самое большое. Наполнителями таких веществ могут быть разнообразные, как натуральные, так и полимерные компоненты, такие как фиброволокно.

Их роль заключается в том, чтобы придать смеси какие-то дополнительные полезные качества, которые позволят ее использовать в определенных условиях или осуществлять работы более быстро. Также некоторые вещества добавляются в смесь в зависимости от того, какое финишное покрытие будет потом на ней располагаться.

Помимо наполнителей, каждая сухая смесь обладает небольшим количеством модификаторов раствора. Они непосредственно связанны с тем, как будет происходить работа с полученным материалом.

То есть, насколько он будет пластичным, как легко он будет растекаться и ложиться, сколько будет сохнуть, какими эксплуатационными характеристиками он в итоге будет обладать. Это достигается тем, что модификаторы создают дополнительные связи в кристаллической решетке застившего раствора.

Сухие смеси могут быть использованы, как для чернового выравнивания пола, так и для окончательной финишной работы, при этом имея идеально ровную поверхность заливки.

Базовая черновая стяжка может содержать в качестве своего наполнителя такие вещества, как крупнофракционный песок, керамзитовую щебенку, гранитную и базальтовую крошку, а также другие разнообразные минеральные компоненты.

После того, как такой положенный на пол раствор застынет, его потребуется еще выравнивать, если на нее будет ложиться финишное покрытие любого рода.

При этом, если такой раствор использовать, как основу для укладки плитки, либо в качестве заливки открытых площадей, его можно не дорабатывать.

На основе цемента

Он вполне подойдет, например, для лестничных площадок, ступеней при входе в здание или пола в подсобных помещениях. В случае использования такой технологии, толщина смеси должна быть около 3-6 сантиметров.

Если перепад высот объекта слишком большой, то рентабельность использования данного раствора существенно уменьшается.

В таких случаях намного выгоднее провести сначала работы с использованием традиционного цементно-песочного раствора, на который сверху положить данный вид смеси.

Все смеси за исключением тех, в которых используется керамзитовая крошка, имеют очень хорошие показатели теплоемкости. Поэтому покрытия с использованием данных материалов может стать отличным вариантом для создания теплого пола, который можно осуществить с помощью электричества или нагретой воды.

Производители изготавливают специальные смеси, которые используются исключительно для того, чтобы в них положить и разместить трубы подогрева. Об этом обычно информация указана непосредственно на упаковке продукции.

Компоненты для таких смесей подобраны таким образом, чтобы процессы по деформации или деструкции были невозможными или нивелированными. При этом очень важно, что пластичность таких смесей позволяет в них не оставлять пустот в случае заливки на трубы, предназначены для подогрева пола.

Это важно в связи с тем, что наличие полостей с воздухом значительно уменьшает функциональность таких систем, а также в некоторых случаях может даже привести к тому, что их электрические кабеля перегорят.

Сухая смесь для стяжки теплого пола – достаточно популярный продукт, который не трудно найти в любом строительном магазине или маркете. Также следует помнить, что от толщины стяжки зависит степень обогрева пола.

Для проведения чистового выравнивания используется смеси, величина наполнителя которых не превышает 0,5 миллиметров. Зачастую для этого используется фиброволокно на полимерной основе. Оно не только повышает пластичность материала, но и способствует микроармированию будущей застывшей заливки.

Использование материалов на цементной основе являются достаточно экономными и рентабельными. Это связанно с тем, что они обладают высокой адгезией с основой, поэтому даже, если слой всего 5-10 миллиметров, поверхность не будет крошиться и отслаиваться.

После застывания разровненной смеси можно проводить любые финишные работы по покрытию пола.

Гипсовые смеси

Гипсовые смеси не такие популярны, как цементные, в связи с тем, что обладают более ограниченным перечнем возможных применений.

Их нельзя использовать в помещениях, где будет высокая влажность или перепад температур.

Это касается, в том числе открытых помещений, связанных с улицей. Несмотря на это, они обладают определенным спросом, так как используются для других целей.

Со стороны экологичности гипс намного в разы чаще цемента, поэтому использование такого типа смесей в жилых помещениях в этом плане значительно предпочтительней.

Гипсовые смеси

С их помощью можно в быстром темпе провести строительные работы, так как их застывание происходит намного быстрее цементных смесей и цементно-песочных растворов.

В качестве одного из компонентов гипсовые смеси имеют фиброволокна, чьи качества помогают обрести заливке хорошую прочность, которая может совсем не уступать цементу.

Стеновые панели, изготовленные из современных материалов, появились сравнительно недавно и быстро завоевали свою популярность. Листовые стеновые панели для внутренней отделки – это недорого, быстро и качественно.

Легкие в монтаже и долговечные, стеновые панели решают множество проблем своими особыми качествами. Тут все о различных видах и монтаже стеновых панелей для коридора.

Особый интерес для тех, кто желает произвести у себя дом ремонт, вызывает технология нанесения декоративной штукатурки. Перейдя по ссылке узнаете о способах нанесения декоративной штукатурки.

Работы по обеспыливанию для стяжек на основе гипса не проводятся. К тому же, такие материалы обладают еще двумя важными преимуществами в сравнении с остальными.

Гипс является хорошим теплоизолятором, и он способен влиять на относительный уровень влажности в помещениях.

Поэтому наличие таких свойств данных смесей отлично подходит для того, чтобы проводить финишные работы с использованием дерева. Паркет на такой основе не будет рассыхаться или коробиться.

Особенности выбора и применения

Для того чтобы все достоинства, которые описаны для сухих смесей, использовать на объекте, в первую очередь необходимо подобрать качественный материал. Это связанно не только с фирмой производителем, но и с условиями, в которых хранились смеси. Поэтому при выборе стоит быть максимально осторожным и внимательным.

Перед тем, как осуществлять покупку нужно произвести расчет количества сухой смеси для стяжки пола. Это делается исходя от площади помещения и объема работы.

Количество смеси, которое необходимо на 1 квадратный метр толщиной в 1 см указано в инструкции.

Поэтому необходимо умножить площадь на данное число расхода сухой смеси для стяжки пола. Если высота стяжки будет больше 1 см, нужно произвести умножение еще и на это единицу длины. Полученный результат следует разделить на вместительность одного мешка смеси, чтобы узнать количество единиц, которое необходимо приобрести.

Такой расчет сухой смеси для стяжки пола также может провести специалист по ее продаже на основе предоставленной покупателем площади и толщины.

Технология заливки мало чем отличается от той, которая используется для цементно-песочных смесей. Необходимо выставить определенный уровень и маячки, по которых производить разравнивание раствора.

Приготовление самого раствора не требует особых навыков. В приготовленную емкость высыпается определенное количество смеси, которое заливается водой в соответствии с требованиями инструкции.

После этого все компоненты размешиваются дрелью со специальной насадкой или миксером строительным. Через 5 минут после завершения этой процедуры можно приступать к выливанию раствора на пол.

Следует отметить, что в избыточных количествах его приготавливать не нужно, так как он долгое время не может находиться в таком состоянии, постепенно теряя свои свойства и застывая.

Заключение

Сухие смеси для стяжки пола обладают существенными преимуществами перед другими материалами, поэтому их использование в ряде случаев является рациональным и правильным. Популярность и доступность, а также сравнительно небольшая цена, оказали возникновения огромного спроса на данный вид строительной продукции.

С их помощью можно положить качественный, долговечный, теплый и надежный пол, который будет долгое время служить, благодаря своей высокой прочности и хорошим характеристикам.

Уменьшает ли снижение скорости на автомагистралях расход топлива и выбросы вредных веществ? — Европейское агентство по окружающей среде

На основе моделирование, сокращение ограничения скорости на автомагистралях со 120 до 110 км / ч может обеспечить экономия топлива для современных легковых автомобилей 12–18% при условии плавной вождение и 100% соблюдение скоростного режима. Однако расслабляя эти Допущения к более реалистичным настройкам подразумевают экономию всего 2–3%.

Значительное количество топлива экономии можно добиться, поощряя водителей поддерживать постоянную скорость и ограничить их скорость (экологичное вождение), в том числе путем эффективного соблюдения ограничений скорости.

Скорость резки также может значительно снизить выбросы других загрязняющих веществ, в частности сокращение NO _x и выброс твердых частиц (ТЧ) из дизельных автомобилей. Повышение безопасности за счет более медленное вождение также неоспоримо.

Транспорт: крупный источник выбросов парниковых газов

Транспорт — единственный сектор, в котором выбросы парниковых газов увеличились между 1990 и 2008 годы. Общий объем выбросов парниковых газов на транспорте в 32 странах-членах ЕЭЗ вырос на 25%. стран (без учета международного морского и авиационного секторов), учет для 19.5% от общих выбросов. CO ₂ является основным компонентом выбросы парниковых газов транспорта (99%), а автомобильный транспорт, в свою очередь, наибольший вклад в эти выбросы (около 94% в 2008 г.), таким образом составляет 18,2% от общего объема выбросов.

Новые автомобили в среднем более энергоэффективны, чем старые транспортных средств, и улучшение будет увеличиваться в результате недавних Регламент ЕС по автомобилям и CO ₂ и соглашение об аналогичном законодательстве для легких коммерческих автомобилей.Однако полный автопарк проникновение новых технологий занимает почти два десятилетия. Более того, удары будут также будет компенсироваться вероятным ростом объемов перевозок. Таким образом, другие необходимо также рассмотреть меры для достижения краткосрочного снижения выбросов парниковых газов. и потребление энергии.

В этом контексте также стоит отметить, что, поскольку CO ₂ выбросы напрямую связаны с расходом топлива, меры, направленные на сокращение Выбросы ПГ от транспорта также помогут снизить зависимость от импорта нефти.Цели, недавно поставленные в документах и ​​стратегиях ЕС, таких как Дорожная карта для низкоуглеродной экономики и недавно опубликованного White документ по транспорту, поощрять реализацию таких мер.

Идея использования более строгих ограничений скорости для сокращения поездок скорости на автомагистралях и тем самым снизить расход топлива и выбросы от транспорта. в последнее время привлекает большое внимание. Среди всех возможных возможных мер: более строгие ограничения скорости могут немедленно повлиять на расход топлива и выбросы.Научные данные и обмен знаниями могут помочь снизить ограничение скорости более политически приемлемо за счет разъяснения экологических последствия, а также влияние на безопасность и мобильность.

Текущие ограничения скорости различаются в разных странах-членах ЕС, и компетенция определение их, как правило, лежит на национальных правительствах. Некоторые страны также применять переменные ограничения скорости в зависимости от дорожного движения и погодных условий. За по этим причинам невозможно точно смоделировать влияние скорости ограничение во всех государствах-членах ЕС.Кроме того, собственно топливо преимущества потребления более низких ограничений скорости зависят от таких факторов, как тип автомобилей, следующих по автомагистралям, схемы вождения, частота превышения скорости, дорога закономерности нагрузки и перегрузки. Оценить преимущества непросто но эта заметка направлена ​​на то, чтобы передать основные идеи о взаимосвязи между скоростью и расход топлива.

Моделирование пониженной скорости лимиты

Эмиссионные модели обычно используется для оценки воздействия мер контроля скорости.COPERT — надежный модель выбросов, широко используемая в Европе, с COPERT 4 — его последняя версия. Коэффициенты его потребления выражаются как функции средней скорости движения и были получены на основе испытаний разнообразные легковые автомобили и ездовые велосипеды.

Для целей настоящего примечание, EMISIA () провели моделирование трех ездовых циклов, чтобы смоделировать топливо влияние на потребление снижения ограничения скорости на автомагистрали со 120 до 110 км / ч.В при моделировании использовались два автомобиля среднего класса, типичных для дизельных и бензиновые легковые автомобили, используемые в странах Европы (1,4 литра Euro 4 стандарт выбросов, представленный в приложении).

Три имитации цикла были следующим образом:

• ARTEMIS 130: типичный ездовой цикл с учетом ограничение скорости 120 км / ч, что не полностью соблюдается, что означает некоторое превышение скорости имеет место.
• Ограничение скорости 110 км / ч: ездовой цикл при условии, что все водители полностью соблюдают ограничение скорости и что автомобили очень плавно едет на предельной скорости.Это искусственное состояние, но может продемонстрировать максимально возможные результаты введения нового ограничения скорости.
• ARTEMIS 120: предположения, аналогичные ARTEMIS 130 и учитывая, что снижение ограничения скорости со 120 км / ч до 110 км / ч также снизит крейсерскую скорость на 10 км / ч. Как и цикл ARTEMIS 130, это предполагается, что ограничение скорости в 110 км / ч не соблюдается полностью, и некоторое превышение скорости имеет место.

Три ездовых цикла использованные в моделировании показаны на рисунке 1.

Рисунок 1: Профиль скорости ездовых циклов, используемых в анализ

Источник: EMISIA — ETC / ACM

Результаты и обсуждение

Моделирование показывает, что переход от цикла ARTEMIS 130 к полному соблюдению ограничения скорости и контроль скорости на уровне 110 км / ч приведет к значительному снижению расхода топлива расход — 12% в случае дизельного автомобиля и 18% в случае бензинового автомобиля.

Однако переход от ARTEMIS 130 на более «реалистичный» цикл ARTEMIS 120 дает гораздо меньшее сокращение 2–3%. В основном это вызвано тем, что когда автомобиль едет на более низкой средняя скорость, сопротивление ветра уменьшается и поэтому автомобилю требуется меньше энергии.

Таблица 1: Характеристические значения для трех б / у циклы

Результаты моделирования, представленные в таблице 1, демонстрируют, что топливо потребление обычно уменьшается со скоростью, хотя точные преимущества зависят от контекста конкретный.Рисунки 2, 3 и 4 также иллюстрируют связь между средней скоростью, расход топлива и выбросы загрязняющих веществ для дизельных и бензиновых автомобилей стандарта Евро 4 с двигатели объемом 1,4–2,0 л.

На рисунках 3 и 4 показано, что снижение скорости в указанном выше диапазоне благотворно влияет на все загрязняющие вещества кроме CO (в случае автомобилей с дизельным двигателем) и NOx (в случае бензина транспортных средств). Преимущества снижения средней скорости со 100 км / ч до 90 км / ч диапазон от 25% (бензин CO) до 5% (дизельное топливо PM).Что особенно важно, уменьшение Скорость снижает два наиболее важных в настоящее время загрязняющих вещества в Европе: дизель НО _х и ПМ.

Рисунок 2: Удар скорости движения по расходу топлива (дизель Евро 4 и легковой бензин легковые автомобили с объемом двигателя 1,4–2,0 л)

Примечание: выбросы выражены относительно их значений при 100 км / ч для которому присвоено значение «1».

Источник: EMISIA — ETC / ACM

Рост выбросов CO и выбросы бензина NO _x при снижении средней скорости в значительной степени связаны с работа устройств доочистки.Катализатор окисления дизельного топлива работает более эффективно на высокой скорости из-за более высокой температуры, следовательно, окисление монооксида углерода более эффективно. Дизельные автомобили второстепенные источники CO, однако, CO не является проблемой для качества воздуха в Европе. Таким образом, это влияние снижения средней скорости не вызовет проблем.

Для бензиновых двигателей, увеличивая скорость примерно до 115 км / ч приводит к снижению выбросов NO _x , хотя выбросы снова увеличиваются выше этой скорости.Бензиновые автомобили выделяют много меньше NO _x , чем дизельные автомобили. По данным COPERT, бензин Euro 4 автомобиля выделяют 19 мг / км NO _x по сравнению с 560 мг / км соответствующего дизельная машина на 100 км / ч. Таким образом, общий эффект на NO _x снижение скорости на автомагистралях было бы положительным, потому что дизельное топливо NO _x является доминирующим и явно падает с уменьшением скорости.

Рисунок 3: Удар скорости движения по различным загрязняющим веществам (дизельные легковые автомобили Евро 4, 1.Объем двигателя 4–2,0 л)

Примечание: выбросы выражены относительно их значений при 100 км / ч для которому присвоено значение «1».

Источник: EMISIA — ETC / ACM

NO _x означает «оксиды азота»; PM означает «твердые частицы» иметь значение’; THC означает «общее количество углеводородов»; СО означает «монооксид углерода».

Рисунок 4: Влияние скорости движения на различные загрязняющие вещества (легковые автомобили с бензиновым двигателем Евро 4, объем двигателя 1,4–2,0 л)

Примечание: выбросы выражены относительно их значений на скорости 100 км / ч, для которой присвоено значение «1».

Источник: EMISIA — ETC / ACM

В общем, тогда как тяжелый ограничения скорости грузовых автомобилей на автомагистралях соответствуют оптимальной скорости в с точки зрения энергии и сокращения выбросов CO ₂ на транспортное средство-км (80–90 км / ч), снижение ограничения скорости легковых автомобилей на автомагистралях может привести к значительным льготы.

Результаты моделирования также предлагать ограничение скорости 80–90 км / ч на автомагистралях при въезде в города и на городских кольцевых дорогах может значительно снизить как расход топлива, так и Выбросы загрязняющих веществ в дополнение к обеспечению безопасности.

С другой стороны, энергия и выбросы выигрывают от более строгих ограничений скорости на местных дорогах (например, от От 50 до 30 км / ч) менее четкие. Главный аргумент в пользу снижения скорости на дорогах местного значения поэтому желательна более безопасная и спокойная местная среда, а не по экологическим соображениям.

Новый баланс в настройке ограничения скорости?

Установка ограничения скорости о балансировании трех основных приоритетов: мобильность, безопасность и окружающая среда.Факторы например, зависимость Европы от импорта топлива, озабоченность по поводу стабильных поставок нефти и лучшего понимания окружающей среды призывают правительства пересмотреть свои решения об ограничении скорости и работать над поиском новый оптимальный баланс.

Центр их принятие решений — это общественная готовность изменить поведение. Отрадно, что Недавний опрос общественности (Flash Eurobarometer Report, № 312, Future of Transport ) показывает, что около двух трети граждан ЕС готовы снизить скорость автомобиля, чтобы уменьшить выбросы.Однако реальность на дорогах кажется довольно сложной. противоречивый. Около 40–50% водителей (до 80% в зависимости от страна и тип дорог) ехать с превышением допустимой скорости ( ^[2] ).

Это говорит о том, что есть очевидная ценность в предоставлении гражданам четкого понимания преимуществ и затраты. Ведь снижение ограничения скорости на автомагистрали на 10 км / ч (со 120 до 110 км / ч) означало бы дополнительное время в пути от восьми до девяти минут за Поездка протяженностью 200 км при идеальных условиях потока.Возможно, это ограниченное цена, которую нужно заплатить в обмен на экономию топлива и экологические преимущества. В в то же время кажется очевидным, что теоретическая поддержка водителями более низких лимитов недостаточно — шаги по улучшению соблюдения, в том числе ужесточение обеспечение соблюдения, будет иметь важное значение для достижения конкретных результатов.

Приложение

Технические характеристики автомобилей, использованных в моделировании

Текущие общие ограничения скорости в странах Европы

Источник: DG TREN, 2010.Энергия и Статистический справочник транспорта.

Примечания:

Великобритания, IE, CY и MT двигайтесь по левой стороне дороги, другие государства-члены будут двигаться по правая часть (SE с 3.9.1967).

Знаков в Великобритании указывается в милях в час.

Верхнее число показано в столбец «вне населенных пунктов» обычно относится к ограничению скорости на двух проезжие части, не являющиеся автомагистралями.

Ограничения скорости:

• Германия: Автомагистрали: Нет общее ограничение скорости, рекомендуемое ограничение скорости 130 км / ч (более половины сеть имеет ограничение скорости 120 км / ч или меньше).
• Франция: Dual проезжей части 110 км / ч. Если дорога мокрая: автострады 110 км / ч, двусторонняя проезжая часть 90 км / ч, прочие дороги вне населенных пунктов 80 км / ч.
• Испания: Новая автомагистраль ограничение скорости с 7 марта 2011 г.
• Италия: 150 км / ч по определенные 2×3 полосы движения.
• Финляндия: зимой 100 км / ч по автомагистралям, 80 км / ч по остальным дорогам.
• Польша: Застроенные зоны: 50 км / ч с 05:00 до 23:00, 60 км / ч с 23:00 до 05:00.
• Турция: ограничение скорости недавно изменено на 110 км / ч на проезжей части с двусторонним движением и 120 км / ч на автомагистралях

() EMISIA является частью европейского Тематический центр по загрязнению воздуха и смягчению последствий изменения климата (ETC / ACM).

() OECD-ECMT, 2006, Скорость менеджмент , Организация экономического сотрудничества и развития и Европейская Конференция министров транспорта.

Если цена на сахар растет, то потребление должно быть снижено на какой%, задачи «Время-скорость-расстояние», ярлыки для SSC, IBPS, CSAT, CAT »Mrunal

1. Дело: бюджет потребления сахара не меняется
2. Кейс: Сравнение зарплат: насколько больше или меньше?
3. Случай: Абсолютное значение повышенного расхода
4. Кейс: Абсолютное снижение цен на яблоки
5. Кейс: время-скорость-расстояние
6. Пробные вопросы
7. Пища для размышлений

ЕСЛИ вы хотите освоить этот метод, то не просто читайте статью, а одновременно выполняйте все расчеты в своей наброске / бумаге.

Q. если цена на сахар увеличится на 25%. Но семья хочет сохранить свои расходы, как раньше. Тогда на сколько процентов они должны снизить потребление?

• Предположим, начальная цена сахара составляла 100 рупий за кг
• А этой семье нужно 2 кг в месяц. (= израсходованное количество)
• Так каков их бюджет (или расходы?)

Сейчас цена на сахар увеличена на 25%.
Итак, если раньше это было 100 рупий за кг, то теперь это 100 + 25 = 125 рупий за кг.

Если семья по-прежнему хочет купить 2 кг сахара, ей придется заплатить рупий.125 x 2 = 250 рупий. Но они не хотят увеличивать свой бюджет (расходы). Очевидно, им придется сократить свое ежемесячное потребление (количество сахара).
Чтобы решить эту проблему, просто возьмите соотношение обеих цен
100/125
= (25 × 4) / (25 × 5)
= 4 / 5
Это означает 100/125 = 4/5
Теперь измените это соотношение на противоположное (4/5 => 5/4) и запишите его в таблицу.
Означает, что в столбце 100 я напишу 5, а в столбце 125 я напишу 4.

Каково процентное изменение обратного соотношения?
Ну, раньше было «5», а после уменьшилось до «4».
% уменьшение с 5 до 4 равно
= (5-4) / 5
= 1/5
= 20% уменьшение.
Это наш ответ.
Если цена увеличится на 25%, мы должны снизить потребление на 20%, чтобы сохранить бюджет.
Давайте проверим, верен ли наш подход.
Согласно описанной выше методике мы обнаружили, что потребление / спрос должно снизиться на 20%.
Итак, если раньше семья потребляла 2 кг
Теперь они должны потреблять только 100% минус 20% = 80% от первоначальной потребности
= 80% от 2 кг
= 0,8 x 2
= 1,6 кг

Обновить таблицу.

• Как видите, если мы снизим спрос / потребление с 2 кг до 1,6, то бюджет останется прежним (200 рупий).
• Это доказывает, что мы не ошиблись.

Другой способ — использовать готовую формулу

Формула

Процентное уменьшение = 100 м / (100 + м), где m — исходный процент.
Следовательно,
Процентное уменьшение в случае сахара
= 100 x 25 / (100 + 25)
= 100 x 25/125
= 20% уменьшение.

• Вы можете использовать любую технику, которая вам нравится.
• Но как только вы овладеете единообразием продукта, многие вопросы, связанные с потерей прибыли, временем, скоростью, расстоянием, можно будет решить менее чем за минуту.
• В любом случае, давайте попробуем еще несколько «простых» вопросов, а затем перейдем к сложным.

1. Если зарплата г-на Абдула на 25% больше, чем у г-на Бхида, тогда зарплата г-на Бхида на сколько% меньше, чем у г-на Абдула?

Предположим, что Бхиде зарабатывает 100 рупий в месяц. Тогда Абдул должен зарабатывать рупии.100 + 25 = 125
Заполните таблицу.

Теперь получите соотношение
100/125 = 4/5
Поменяйте местами (от 4/5 до 5/4) и вставьте в таблицу

Вот и все.Что такое снижение?
(5-4) / 5 x 100
= 1/5 x 100
= на 20% меньше
Окончательный ответ: зарплата г-на Бхида на 20% меньше, чем у Абдула.
Конечно, вы можете вычислить напрямую: (125–100) / 125 = 20%, но это не поможет нам быстро решить «сложные» ситуации, подобные приведенной ниже.

Q. Семья тратит 600 рупий на сахар каждый месяц. Цена на сахар снижена на 20%, и они могут покупать на 5 кг больше. Какова была первоначальная цена сахара (за кг)?

• Это совсем не сложно.Бюджет = 600 рупий (постоянный)
• Предположим, что первоначальная цена составляет 100 рупий (обратите внимание: это не ответ, мы просто «предполагаем»).
• Новая цена на 20% меньше = 100 минус 20 = 80 рупий за кг
• Предположим, что изначально они покупали «m» килограммов сахара каждый месяц.

Итак, если цена снизится на 20%, то на какой процент должен увеличиться объем потребления?
Просто возьмите соотношение цены
100/80
= 10/8
= 5/4
Reverse It и заполните таблицу

Так что же за увеличение количества?
Просто посмотрите на соотношение в обратном порядке: 4 к 5. Итак, увеличение будет:
(5-4) / 4 x 100
= 1/4 x 100
= 25%

• То есть, если цена на сахар упадет на 20%, мы сможем покупать на 25% больше сахара.
• Итак, если раньше эта семья покупала «m» килограммов сахара, то теперь они должны иметь возможность покупать Total = (m + 25% m) килограмм сахара.

Сколько еще сахара они могут купить? 25% m
Но в самом вопросе говорится, что семья может купить на 5 кг сахара больше.
Это означает
25% m = 5 кг
(25/100) x m = 5
M = 5 x (100/25)
M = 20 кг

Другой способ (% к дроби)

25% при преобразовании в дробь = 1/4
Итак, 1/4 ^th m = 5 кг
Итак, m = 5 x 4 = 20 кг.
В любом случае: это означает, что изначально семья покупала 20 кг сахара.
И их бюджет был рупий.600. (задано в вопросе)
Так сколько была цена за килограмм сахара?
20 кг = 600 рупий
Итак, 1 кг = 600/20 = 30 рупий. за килограмм
Окончательный ответ = первоначальная цена сахара составляла 30 рупий за кг.
Давайте попробуем ответить на аналогичный вопрос, чтобы наша концепция была кристально ясной.

Это тоже из экзамена SSC-CGL.
В. Мужчина тратит на яблоки 54 рупия каждый месяц. Цена Apple снижена на 20%, и этот человек может купить на 10 яблок больше. Какая сниженная цена за дюжину?
Если цена снизилась на 20% => потребление должно увеличиться на 25% (как показано в предыдущем случае).
Предположим, что он покупал сначала m яблок.
Теперь он может на 25% больше яблок.
Но в самом вопросе сказано, что он покупает еще 10 яблок.
Следовательно,
25% от m = 10
1/4 от m = 10 (потому что 25% = 25/100 = 1/4)
1/4 от m = 10
M = 40

Так какова была первоначальная цена?

Всего 54 рупии потрачено на 40 яблок
= 54 рупий / 40
И мы должны найти ответ в «дюжине», поэтому умножьте на 12
Первоначальная цена = (54/40) x 12
Не упрощайте пока.
Мы должны найти сниженную цену.
Вопрос говорит, цена снижена на 20%.
Итак, новая цена
= 100 минус 20 = 80% от первоначальной цены
= 0,8 x (54/40) x 12
= 12,96 рупий
Окончательный ответ: сниженная цена яблок составляет 12,96 рупий за дюжину.

Другой подход

Первоначально он купил 40 яблок.
Теперь он может купить на 25% больше
= 100 + 25 = 125% от оригинальных яблок
= 1,25 x 40
= 50 яблок.
И его бюджет 54 рупий означает, что он покупает 50 яблок за 54 рупии,

Сколько = 54 x 12/50 = рупий.12,96 на дюжину.
Теперь давайте применим эту концепцию к вопросу

Снова из старого экзамена SSC-CGL
Q. Идя со скоростью 6/7 от своей обычной скорости, мужчина опаздывает на 25 минут до пункта назначения.
Каково его обычное время, чтобы преодолеть это расстояние (в часах)?
Скорость x время = расстояние
Это то же самое, что цена x количество = бюджет.
Дистанция здесь такая же, как и в «сахарницах», бюджет не меняется.
Мы не знаем его скорость, поэтому предположим, что его обычная скорость = 1 км / ч
И его поздняя скорость = 6/7 ^th от обычной скорости = 6/7 x 1 = 6/7 км / ч

Просто возьмите соотношение
Обычное / позднее = 1 / (6/7) = 7/6
Поменяйте местами (от 7/6 до 6/7) и положите обратно в таблицу.

Хорошо, поэтому, если скорость уменьшается до 6/7 ^th , то время увеличивается на какую долю (или процент?)
от 6 до 7
= (7-6) / 6
= 1/6 увеличения времени .
Предположим, что его обычное время было «Т», тогда оно должно быть увеличено на 1/6 ^-го исходного времени «Т»
Но мы знаем, что он опаздывает на 25 минут.
Это означает 1/6 ^th T = 25 минут
1/6 x T = 25
T = 25 x 6 = 150 минут
Но вопрос в том, чтобы задать время в часах.
150 минут
= 60 минут + 60 минут + 30 минут
= 1 час + 1 час + 30 минут
= 2 часа 30 минут
Другой способ конвертировать минуты в часы
60 минут = 1 час
150 минут = сколько часов ?
Следовательно: Сколько часов = 1 x 150/60
Когда вы делите 150 на «60», вы получаете 2 как частное и 30 как остаток. Итак, правильный ответ — 2 часа 30 минут.
Важно: Преобразование минут в часы с помощью метода деления. Не сокращайте нули, иначе вы получите неправильный ответ.
Например, 150/60 = 15/6, но когда вы разделите 15 на 6, вы получите остаток 3 = ответ будет 2 часа и 3 минуты = неправильный ответ.

1. Доход журналиста Попатлала на 37,5% меньше дохода доктора Айера. Тогда доход доктора Айера на сколько% больше дохода Попатлала?
2. Если цена Desi -liquor увеличится на 20%, тогда Мохану следует сократить потребление на какой%, чтобы сохранить свой бюджет неизменным?
3. Цена на бензин увеличена вдвое.Но мы не хотим увеличивать наши расходы. Тогда на какой процент нам следует сократить потребление бензина?
4. Если скорость моторной лодки уменьшится на одну четверть, то на какой процент должно увеличиться время прохождения пути?
5. Цена риса увеличена с рупий. От 6 до 7,5 за кг. Если мы не хотим увеличивать наши расходы. На какой процент нам следует снизить потребление риса?
6. Мобильная компания увеличила стоимость звонков на 50%. Если я хочу сохранить свой бюджет неизменным, мне следует сократить время разговора на какой процент?
7. Dish TV снизила цены на каналы на 20%, теперь я могу подписаться еще на 5 каналов с тем же бюджетом в рупиях.400. На сколько каналов я подписался ранее?
8. Написав на 3/4 ^-го моей обычной скорости, я закончил вопросник с опозданием на 20 минут. Если бы я писал ответы с обычной скоростью, я бы закончил всю статью за сколько часов?
9. Ранее UPSC задавало 579 вопросов на 2900 баллов. Теперь они хотят уменьшить количество вопросов на 20%, но хотят сохранить общие оценки, как раньше. Итак, на какой процент они должны увеличить оценки за вопрос?
10. Если взятки политического деятеля уменьшаются на 10%, то на сколько процентов увеличивается его гнев? хахаха

ответы

Попробуйте эти два вопроса: (Вы можете решить их с помощью табличного метода STD, но попробуйте решить их с помощью этого метода согласованности продукта.Вы получите ответ намного быстрее!)

1. Джетхалал идет в магазин на скорости 30 км / ч и достигает на шесть минут раньше. На следующий день он едет со скоростью 24 км / ч и опаздывает на пять минут. Найдите расстояние между его домом и магазином. ( Ans = 22 км / сек)
2. Таппу идет от дома до школы со скоростью 5 км / ч и прибывает на 15 минут раньше. После школы он очень устал. Поэтому он возвращается из школы в дом на медленной скорости всего 3 км / ч и опаздывает на 9 минут.вот в этих двух вопросах? = будет объяснено позже.
   Все статьи [Aptitude] перечислены на Mrunal.org/aptitude

   Как использовать кривую производительности главного двигателя для экономичного расхода топлива на корабле?

   После завершения строительства судна и перед передачей его владельцам проводятся ходовые испытания, чтобы проверить, может ли судно развивать скорость, гарантированную контрактом. Основная цель морских испытаний — определить скорость корабля с учетом числа оборотов в минуту и ​​мощности, производимой для него.

   Помимо морских испытаний корпусной части корабля, также проходят испытания важные механизмы машинного отделения, такие как котлы, вспомогательные двигатели и главный двигатель. Машины имеют протокол испытаний, кроме данных морских испытаний, которые проводятся на заводе-изготовителе и называются данными испытательного стенда. Эти данные испытательного стенда имеют главный двигатель, генераторы, двигатели, насосы и т. Д. — это нормально.

   Эти данные, относящиеся к ходовым испытаниям / испытаниям оборудования, заводским испытаниям / испытаниям на испытательном стенде, и полученные кривые рабочих характеристик позволяют главному механику управлять судном безопасно и экономично.

   По чартеру в том числе фиксируются скорость и расход топлива. Право на ошибку невелико, и если скорости не хватает, то требуется скорость; кроме того, если есть перерасход для поддержания скорости, то также есть претензия на топливо.

   Кредиты: man.eu

   Главный двигатель должен работать удовлетворительно и выдавать номинальную мощность при номинальных оборотах в узких, но допустимых пределах температуры и давления и с правильным удельным расходом топлива.

   В дополнение ко всему этому расход смазочного масла и масла в цилиндрах должен быть сведен к минимуму, чтобы владельцы были довольны, а техническое обслуживание двигателя должно быть своевременным, чтобы двигатель соответствовал характеристикам двигателя, приведенным в заводских испытаниях.

   ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Во время испытательного стенда или заводских испытаний строятся графики рабочих характеристик двигателя. Кривые производительности представляют собой графики различных параметров по оси x в зависимости от мощности двигателя или нагрузки по оси y.Эти различные построенные кривые выглядят следующим образом:

   • Обороты двигателя в зависимости от нагрузки : Эта кривая помогает определить, перегружен ли главный двигатель или нет. Более высокая мощность, генерируемая при более низких оборотах, указывает на перегрузку основного двигателя.
   • Среднее эффективное давление в зависимости от нагрузки : Среднее эффективное давление используется для расчета мощности в лошадиных силах, поэтому эти два значения должны быть взаимосвязаны. В противном случае может быть какая-то ошибка в расчетах или приборах.
   • Максимальное давление vs.Нагрузка : Эта кривая помогает узнать состояние оборудования для впрыска топлива, время впрыска, степень сжатия в цилиндре и т. Д.
   • Зависимость давления сжатия от нагрузки : Эта кривая показывает состояние деталей, поддерживающих сжатие, таких как поршень, поршневые кольца и выпускные клапаны.
   • Зависимость давления продувочного воздуха от нагрузки : Указывает на состояние турбокомпрессора и связанного с ним оборудования.
   • Температура выхлопных газов в ресивере vs.Нагрузка : показывает энтальпию выхлопных газов перед входом в турбокомпрессор. Это значение по сравнению со значением после турбонагнетателя дает падение температуры в турбонагнетателе, является показателем эффективности турбонагнетателя.
   • Температура выхлопных газов после выпускного клапана в зависимости от нагрузки : Эта кривая проливает свет на процессы сгорания, впрыска топлива, синхронизации и сжатия и т. Д. Более высокая температура может быть вызвана последующим сгоранием.
   • Температура выхлопных газов после турбокомпрессора vs.Нагрузка : Эта кривая очень полезна, поскольку она показывает энтальпию, захваченную турбокомпрессором из выхлопных газов, и, следовательно, ее состояние. Если температура ресивера находится в пределах диапазона, но температура на выходе выше, это может указывать на загрязнение турбокомпрессора и, следовательно, на связанное с этим более низкое давление продувочного воздуха и высокую температуру выхлопных газов.
   • Коэффициент общего избытка воздуха в зависимости от нагрузки : Эта кривая почти не используется судовым персоналом и полезна для инженеров-проектировщиков. Эта кривая проливает свет на продувку, мощность и состояние турбокомпрессора.Он показывает, что с увеличением мощности избыток воздуха уменьшается из-за потребления.
   • Удельный расход топлива в зависимости от нагрузки: Эта кривая помогает проверить, правильно ли двигатель потребляет топливо в соответствии с нагрузкой.

   Могут быть и другие параметры, указанные производителем. Типичная кривая характеристик тихоходного двухтактного судового дизельного двигателя приведена ниже.

   Экономный расход топлива

   Главный двигатель будет работать экономично, если двигатель находится в хорошем состоянии и работает с номинальным экономическим режимом, при котором удельный расход топлива является наименьшим.Считается, что двигатель работает хорошо или в хорошем состоянии, если он может безопасно работать при номинальных оборотах и ​​номинальной нагрузке. Например, если двигатель имеет номинальную мощность в непрерывной эксплуатации 15000 л.с. при 104 об / мин, но не может достичь номинальных оборотов и преждевременно развивает 15000 л.с. при 98 об / мин, происходит потеря скорости корабля и последующее требование скорости. Это также говорит о том, что возникла проблема, корабль не может развивать скорость, перерасход топлива и перегружен двигатель. Это указывает на загрязнение корпуса, поврежденный гребной винт или неисправный первичный двигатель и т. Д.

   В таких случаях тщательное изучение данных морских испытаний, данных испытаний моторного цеха и кривых производительности поможет определить причину проблемы.

   Для поиска неисправностей сначала необходимо проверить работу главного двигателя в хорошую погоду, когда нагрузка на двигатель стабильна. Главный двигатель должен работать на номинальную мощность. После этого найденные данные должны быть наложены на кривые производительности.

   После наложения измеренных параметров на кривые производительности, мы узнаем, являются ли параметры нормальными или ненормальными.Полное изучение параметров помогает нам выявить проблему. Пример данных о производительности, наложенных на кривую производительности, приведен ниже.

   Из вышеприведенной диаграммы предполагаются следующие точки:

   • При 75% MCR достигнутая частота вращения ниже, чем при морских испытаниях.
   • Среднее максимальное давление в баллоне P _max ниже, чем при морских испытаниях.
   • Давление сжатия P _comp почти такое же, как и при морских испытаниях, подтверждающих, что ходовая часть, такая как поршень, поршневые кольца и выпускные клапаны, в порядке.
   • Давление продувки почти нормальное, что свидетельствует о том, что турбокомпрессор находится в удовлетворительном состоянии, а энтальпия выхлопных газов выше нормы для этой частоты вращения.
   • Температура выхлопных газов повышена, что указывает на ненормальное сгорание после сжигания или изменения времени. Это также может указывать на неисправность оборудования для впрыска топлива.

   Приведенный выше пример поможет понять использование кривых производительности для судового механика.После того, как характеристики основного двигателя будут измерены и нанесены на кривые исходных характеристик на основе данных морских испытаний, проблема может быть обнаружена и SFOC восстановлен до нормальных значений. Таким образом, на любом этапе жизненного цикла корабля мы можем понять, почему он не работает, на основе построения его параметров на кривых производительности.

   Список литературы

   • Судовые дизельные двигатели и газовые турбины Pounder’s
   • Стаж работы в должности главного инженера на море.

   Какова скорость корабля в море?

   В последние несколько лет рост цен на нефть, неблагоприятные рыночные условия, строгие правила и экологические проблемы в отношении выбросов с судов сделали очень важным изучение важности скорости движения судов.

   Скорость судна играет очень важную роль в различных факторах окружающей среды, а также в экономических факторах для оператора судна.

   В этой статье мы увидим, как измеряется скорость судна, каковы различные расчетные скорости различных типов грузовых судов, каковы различные факторы, влияющие на скорость судов, и почему важно знать и регулировать скорость судов.

   Скорость корабля имеет нелинейную зависимость от расхода топлива; корабль, который будет двигаться медленнее, будет иметь меньше выбросов в атмосферу, чем корабль, идущий быстрее. Скорость корабля влияет как на проектный, так и на эксплуатационный уровень.

   На уровне проектирования строятся более крупные контейнеровозы с меньшей скоростью, чтобы снизить выбросы CO2 на контейнер. На оперативном уровне практика снижения скорости в ответ на депрессивные рыночные условия и высокие цены на топливо, известная как медленное пропаривание, используется почти во всех секторах коммерческого судоходства.

   Связанное чтение: Медленное пропаривание судов: проверки и меры предосторожности

   Поэтому очень важно знать скорость корабля и все факторы, влияющие на нее.

   Как измеряется скорость корабля?

   Древние мореплаватели измеряли скорость корабля с помощью «чип-журнала». Он состоял из бревна, привязанного к веревке с несколькими узлами через равные промежутки.

   Бревно было брошено в воду на корме корабля, и один моряк наблюдал за опустошением песка через 30-секундные песочные часы, в то время как другие подсчитывали количество пройденных узлов.Количество пройденных узлов, умноженное на расстояние между узлами и разделенное на 30 секунд, говорит им, что 1 узел равен 1,852 километрам в час или 1 узел равен 1 морской миле в час.

   Так возникли «узлы», ставшие метрической системой измерения скорости судов.

   1 узел = 1,852 км / ч или 1 морская миля = 1,852 км

   Морская миля — это длина окружности земли, равная одной минуте широты. Поэтому он используется судами для составления карт и навигации.

   В наши дни большинство судов используют GPS для измерения скорости корабля. Система GPS состоит из передатчика, приемника и спутниковой системы. Это наиболее точный метод измерения скорости судна.

   Другие методы измерения скорости — это использование доплеровского сдвига и корреляционной записи скорости или CVL.

   Доплеровский сдвиг использует эффект Доплера, который представляет собой относительное изменение частоты волны, когда источник и наблюдатель находятся в относительном движении. Звуковой импульс, создаваемый движением корабля, отражается от дна океана, и он же измеряется гидроакустическими приборами на корабле.

   Связанное чтение: 11 Технологии, используемые для изучения и понимания океанов

   CVL использует комбинацию нескольких передатчиков и приемников. Являясь одним из дорогостоящих методов измерения скорости, корреляция генерируется между сигналами от разных передатчиков в разных местах и ​​вычисляется скорость корабля.

   Средняя скорость судов разных типов

   Различные типы судов имеют различие

   Гарантии скорости и расхода во времени Charterparties

   Мнения, выраженные здесь, принадлежат исключительно автору и не обязательно отражают точку зрения организации, которую он представляет.

   Джагмит Маккар, FICS, FRINA, FIMarE (I), MCIArb

   (член поддержки LMAA и член HKMAG)

   Директор, Pastiche Holdings Ltd *. (Морской регистратор, Международный судовой регистр Гонконга, Сент-Китс и Невис)

   В соответствии с контрактом тайм-чартера между Фрахтователем и Судовладельцем , Судовладелец « гарантирует », что его судно будет работать в пределах параметров, указанных в пункте описания.Несоблюдение установленных требований к скорости и расходу топлива может привести к « нарушению контракта » и повлечь за собой иск о возмещении ущерба со стороны фрахтователя . Таким образом, важно, чтобы старший судовой персонал был полностью осведомлен о последствиях такого нарушения.

   «Условие » — это фундаментальный термин для контракта, который в случае нарушения его соблюдения приводит к тому, что сам контракт существенно отличается от того, который стороны первоначально заключили.

   Нарушение «условия » дает другой стороне право отказаться от исполнения контракта (если она еще не выполнила). Ущерб может быть востребован.

   «Гарантия » — это термин, не являющийся основополагающим для контракта, а только « обеспечение » к нему. Невиновная сторона имеет право на возмещение убытков только в случае нарушения гарантии, нет права отказаться от договора.

   Вообще говоря, то, является ли какой-либо конкретный термин условием или гарантией, зависит от намерения, толкования и конструкции каждого отдельного контракта.

   В соответствии с контрактом тайм-чартера тайм-чартер берет на себя роль Владельца (и называется «-ответственный владелец ») и может либо использовать судно для перевозки своих товаров, либо сдавать его в субаренду субфрахтователю. на время или на рейс. Гарантия скорости и расхода топлива будет определять, как судно, как ожидается, будет вести себя, а оценка рейса / расчеты прибыльности ответственного владельца будут зависеть от параметров, указанных в тайм-чартере в соответствии с пунктом, обозначенным как « Описание ».Таким образом, эти параметры составляют основу расчетов, влияющих на бизнес-решение.

   Гарантия на типичную скорость и расход — пример

   Гарантия типичной скорости и расхода для тайм-чартера (обычно упоминается в описании):

   …… .Скорость и расход, которые Судовладельцы гарантируют, что судно будет поддерживать в течение всего срока действия данного чартера при хороших погодных условиях:

   1. Скорость загрузки около 14 узлов

   2.Скорость балласта около 14 узлов

   3. Тип бункеров IFO 380cst (для главного двигателя)

   4. Расход

   а. в море около 28 тонн IFO + около 2 тонн DO

   г. в порту простаивает около 2т МДО

   зубчатых передач за 24 часа около 2,5 тонн DO

   Хорошие погодные условия

   Для ясности также рекомендуется включить пояснение к термину «Хорошие погодные условия», обычно со ссылкой на погодные и морские условия (напр.грамм. Шкала ветра по шкале Бофорта и, возможно, штат моря Дугласа), по которым должны оцениваться характеристики судна.

   Шкала Бофорта 3 — Скорость ветра 7 ~ 10; Нежный бриз; Крупные волны, Гребни начинают ломаться, Стеклянная пена, Может быть, белые лошади разбегаются; средняя высота волн 3 фута.

   Шкала Бофорта 4 — Скорость ветра 11 ~ 16; Умеренный бриз; Маленькие волны становятся длиннее; Довольно частые белые лошади; средняя высота волн 5 футов.

   Тайм-фрахтователи часто предъявляют претензии к судовладельцам за недостаточную производительность, что означает, что судно не соответствует требованиям скорости, описанным в чартере.Претензии о недостаточной производительности часто идут рука об руку с претензиями о «чрезмерном потреблении», что означает, что судно использует больше топлива в день, чем указано в чартере. Для защиты этих требований Владельцы в значительной степени полагаются на точные и исчерпывающие данные, собранные Капитаном и офицерами.

   В условиях тайм-чартера скорость судна будет связана с определенным числом по шкале Бофорта — обычно 4, — и цель этого состоит в том, чтобы судно двигалось с предписанной скоростью при преобладающих ветрах по шкале 4. (четыре).Если она не будет работать с такой скоростью, фрахтователь может предъявить претензию владельцам за превышение скорости за невыполнение требований.

   Чтобы проверить, работает ли судно так, как описано в чартере, капитан должен использовать только информацию, полученную в периоды хорошей погоды, как указано в чартере. Необходимые базовые данные (на ежедневной основе) могут включать такие факторы, как конкретное состояние моря, изменения курса, влияние приливных вод и течений, которые обычно регистрируются на каждой вахте в судовом журнале учета палубы.

   Данные, записанные маршрутной компанией, могут предоставить экспертные доказательства в случае возникновения спора о влиянии погоды на рейс. Эти маршрутные компании собирают данные из нескольких источников, определяют преобладающие погодные условия на маршруте и соответствующим образом направляют капитана по кратчайшему маршруту в качестве одной из своих услуг. Они также изучают влияние погоды на скорость судна и, таким образом, как независимая сторона, имеют важное право голоса в работе судна, особенно если в контракте указано, что в случае спора мнение маршрутной компании будет искал.

   Вопрос о том, имеет ли тайм-чартер право назначать компанию по маршрутизации погоды, в решении Society of Maritime Arbitrators Inc. Нью-Йоркское арбитражное решение № 2125 было вынесено —

   «Поскольку в соответствии с соглашением о тайм-чартере, риск задержки из-за погодных условий лежит на Фрахтователе, нет никаких сомнений в том, что Фрахтователь имеет право назначить метеорологическую службу по своему выбору за свой счет. Однако Капитан не обязан следовать рекомендациям какой-либо службы маршрутизации; он единственный судья, когда дело доходит до принятия решения о наилучшем и наиболее безопасном пути следования из пункта отправления в пункт назначения, принимая во внимание интересы судовладельца и фрахтователя, а также безопасность его судна, груза и команды ».

   В случае спора стороны склонны рассматривать погоду в ином свете. Когда тайм-фрахтователи нанимают компанию по мониторингу производительности для мониторинга производительности судна, информация, на которой такая компания основывает свою оценку, может быть, например, статистический материал для определенного района, а не основанный на текущей фактической информации в определенном месте и в определенное время, и, следовательно, сделанные выводы, то есть подробности о характеристиках обязательно должны отличаться от записей в судовых журналах.

   «При отсутствии каких-либо уточняющих или инструктивных формулировок в Контракте следует признать, что стороны намеревались полагаться на судно в предоставлении данных о погоде для определения того, когда судно шло в хороших погодных условиях. Это не означает, что фрахтователи не могут предоставить доказательства, которые могут настолько оспорить точность наблюдений судна, что любое разумное лицо должно усомниться в целостности таких записей и, следовательно, при необходимости обратиться к другим источникам метеорологической информации, чтобы определить периоды плавания под водой. хорошие погодные условия.Фрахтователи использовали услуги Oceanroutes для независимого определения ветра, моря и условий течения, преобладающих в районе местонахождения судна или вблизи него, и для выражения мнения о влиянии этих условий на способность судна двигаться со скоростью около 13 узлов при потреблении около 33 метрических тонны IFO »

   (Премия SMA № 2005).

   [Разъяснение: «Отсутствие каких-либо уточняющих или инструктивных формулировок в Контракте» означает отсутствие пункта, который предписывает, что если есть расхождения между записями в судовом журнале и компанией, осуществляющей мониторинг эффективности, то информация, представленная последней, должна считаться решающей]

   Было замечено, что там, где расхождения между метеорологическими данными, указанными в судовых записях, и данными, сообщенными метеорологической компанией, невелики, большинство групп принимают отчеты с судна.В г. С.М.А. Решение № 2040 комиссия прокомментировала следующим образом:

   «В большинстве случаев, когда различия не являются значительными, большинство комиссий будут склонны принимать отчеты о судне, поскольку капитан и офицеры считаются лучшими судьями на месте реальных условий. Возлагается тяжелое бремя на фрахтователей, чтобы они доказали, что судовые журналы ненадежны и не должны приниматься во внимание ».

   Однако, если обнаруживается, что несоответствие между отчетами из двух источников является ненормальным, и группа обнаруживает какие-либо необычные тенденции в судовых записях, она может детально изучить судовые записи и даже может найти отчеты от компании по маршрутизации погоды. более надежный.Ссылаясь на SMA Award No. 2040:

   «Свидетельские показания и документальные свидетельства OceanRoutes, представленные фрахтователем по этому делу, подробны и показывают, что судовые отчеты требуют более тщательного изучения, чем обычно, поскольку расхождение слишком велико, чтобы считаться нормальным. КГЗСК потратила много времени на изучение цифр и отметила в журналах закономерность, показывающую, что неблагоприятные течения и ветры последовательно почти все время пребывания в море. Свидетельство эксперта по погоде в океанографии было убедительным, особенно в том, что касается описания того, как наносятся на карту океанические течения и что они в основном имеют регулярное расположение и интенсивность.Группа также смогла определить, что погодные условия, сообщаемые судном, часто напрямую противоречили направлению ветра в весьма необычной степени. Конечно, могут быть субъективные различия между оценками силы ветра, наблюдаемыми с мостика корабля, и этими оценками анализа погоды, поскольку они основаны на отчетах многих судов и метеорологических станций в районе, окружающем местоположение корабля. Однако совсем другое дело — найти непрерывную серию разностей направлений.Таким образом, Группа смогла согласиться с тем, что дни «хорошей погоды», о которых сообщает OceanRoutes, в данном случае были более надежными ».

   Действие слова «о»

   Принято считать, что слово «примерно» дает владельцу запас в 0,5 узла. Если, например, на судно дается гарантия на скорость около 14 узлов, то нарушение гарантии не будет происходить при условии, что судно достигнет скорости 13,5 узлов. Хотя это «правило», кажется, неизменно применяется в лондонских арбитражах, на самом деле это не Закон.Закон гласит, что размер маржи «должен соответствовать конфигурации, размеру, осадке, отделке и т. Д. Судна». (Аль-Бида [1987] 1 LLR 124).

   Что касается потребления бункера, то в соответствии с английским законодательством также не существует фиксированной маржи. Однако, похоже, в отрасли было общепринятым, что маржа в 5% будет разрешена для «примерно» (Лондонский арбитраж 12/85 — LMLN 158; Лондонский арбитраж 2/87 — LMLN 188).

   Однако он был проведен в SMA Award No.2040 то —

   «Эта Комиссия не считает, что существует какое-либо неотъемлемое или автоматическое право рассчитывать бункеры, добавляя 5 процентов к гарантированной цифре. Нет удовлетворительного прецедента, который требовал бы от Группы предоставления такой компенсации. Принцип хорошо установлен, что после принятия должной поправки при оценке недостатка (если таковой имеется) в гарантии скорости, бункеры должны рассчитываться на основе гарантированного суточного числа для фактического времени в море по сравнению с потреблением в том, что должно было быть рейсом. продолжительность.Любая разница отражается в окончательной бухгалтерской отчетности. Слово «примерно» при описании потребления бункера — это не еще 5 процентов сверх той поправки на скорость, которая предназначена для учета капризов течений, коротких морских переходов и других незначительных эффектов неизвестного в навигационных процедурах ».

   Это означало бы, что арбитры отказались предоставить Владельцам «двойную выгоду» в размере 0,5 узла и 5% потребления.

   В Лондонском арбитражном суде (сообщается в LMLN.233, стр. 4 ), комиссия должна была принять решение о влиянии слова «примерно», включенного в подробную гарантию скорости / производительности.

   Предоставлено чартером:

   “… ..экономическая скорость около 11 узлов на высоте 4,7 м IF 180 —

   Скорость / расход

   примерно 10,0 узлов на примерно 3,7 MT

   примерно 10,5 узлов на примерно 4,2 MT

   примерно 11,0 узлов примерно на 4,7 MT

   примерно 11,5 узлов на примерно 5,5 MT

   около 12.0 узлов примерно на 6,6 MT

   Несмотря на то, что фрахтование, таким образом, было очень конкретным в отношении эксплуатационных характеристик судна, арбитраж, тем не менее, счел, что слово «примерно» должно иметь силу, поскольку стороны прямо согласились с этим. Однако они ограничили допуск до четверти узла, а не , как обычно, полузла, установленного лондонскими арбитрами , во-первых, потому что несколько скоростей были записаны в чартер-партию, а во-вторых, потому что скорости были уже намного ниже, чем обычно предусмотрено в приспособления для более крупных балкеров.

   Здесь интересно отметить, что суд также постановил, что надбавка на потребление топлива должна быть ограничена и уменьшена в соответствии со снижением скорости, допускаемым словом «примерно» . Таким образом, если предположить, что судно должно было двигаться с экономической скоростью (11 узлов на 4,7 тонны мазута), поправка на «около» не только снизила гарантийную скорость на четверть узла до 10,75 узлов, но и снизила допустимую скорость. расход топлива до 4,45 тонны, что пропорционально данным чартера.

   Однако, как правило, гарантированный расход топлива не может быть уменьшен просто потому, что полученная скорость составляет всего лишь CP Speed ​​минус 0,5 узла, но это будет зависеть от фактических формулировок, используемых в Чартерной партии. В обычном случае, когда гарантия составляет «около V узлов на около Q мт мазута в день», простое значение слов состоит в том, что судно будет развивать скорость не менее V-0,5 узлов на «около Q мт» и Обычно нет причин предполагать пропорциональное снижение расхода бункера.

   Оценка неудовлетворительных результатов — Прецеденты

   В одном из решений (Didymi 1988.2 LLR. 108) суд установил двухэтапную проверку для определения убытков в результате невыполнения обязательств.

   Это потребовало, во-первых, оценки недостаточной производительности на основе хороших погодных условий. После того, как это было установлено, на втором этапе потребовалась оценка неудовлетворительных характеристик при любых погодных условиях с необходимыми экстраполяциями, рассчитанными экспертом.

   Апелляционный суд, поддержав вышеупомянутый подход, дополнительно прояснил позицию с помощью следующего трехэтапного подхода:

   «…. Во-первых, оцените работу судна в хороших погодных условиях, как определено на всех морских переходах от морского буя к морскому бую, за исключением любого периода медленного движения пара по запросу фрахтователей.

   Во-вторых, если показано отклонение скорости от установленной нормы, это изменение следует применять с необходимыми корректировками и экстраполяциями ко всем морским переходам от морского буя к морскому бую и для всех погодных условий, но исключая периоды медленного движения пара при просьба фрахтователей.

   В-третьих, если есть отклонение потребления от установленной нормы, это отклонение должно применяться с необходимыми корректировками и экстраполяциями ко всем морским переходам от морского буя к морскому бую и всем погодным условиям, но исключая периоды медленного испарения. по запросу фрахтователей ».

   В целом пункт о скорости / характеристиках распространяется на все погодные условия, за исключением медленного пропаривания, когда скорость снижается по запросу фрахтователя.

   Расчет заявленной скорости — пример

   Имя судна: MV Example

   CP Скорость: около 14,0 узлов

   CP Расход топлива: около 24 тонн

   Судно совершает рейс из верхней части порта в нижнюю часть порта на расстоянии около 8000 миль друг от друга, что занимает 655,7 часов, чтобы завершить рейс со средней скоростью 12,2 узла.

   В дни, когда была хорошая погода, было замечено, что судно не работало в соответствии с требованиями. Фрахтователи назначили компанию по прогнозированию погоды, и было обнаружено, что даже судовые отчеты показывают, что производительность в ясные погодные дни невысока.

   Таким образом, недостаток в характеристиках должен применяться для полного перехода после должного учета погодных условий при расчетах скорости движения.

   Согласно метеорологической компании, рассчитанные погодные факторы следующие:

   Погодный фактор = -0,6 узлов

   Коэффициент тока = + 0,4 узла

   (Расчет этих факторов является самостоятельной темой и здесь подробно не рассматривается).

   Основание выше и интерпретация «примерно» как допускающая 0.5 узлов, чтобы получить эффективную скорость 13,5 узлов (когда скорость CP составляет 14,0 узлов), мы достигаем «Рабочей скорости» следующим образом:

   Эксплуатационная скорость = эффективная скорость + погодный фактор + текущий коэффициент

   = 13,5-0,6 + 0,4

   = 13,3 узла.

   Чартерное время (базовая рабочая скорость) = 8000 Нм / 13,3 кН = 601,5 часов

   Фактическое время = 655.7 часов

   Расчетное потерянное время = 54,2 часа = 2,2583 дня

   Сумма требования о скорости = 9000 долларов США x 2,2583 = 20 324,7 долларов США

   Где 9000 долларов США — дневная ставка аренды чартера.

   Выше показан пример возникновения претензий в таких случаях. Более высокий расход также может привести к дорогостоящим претензиям.

   Фактический случай (Премия SMA № 2040) —

   Отплыл Инчхон 28/09/80 Прибыл Мидзусима 01/10/80

   Отплыл в Мидзусима 04.10.1980 Прибыл Kawasaki 09.10.89

   Отплыл Kawasaki 10.10.88 Прибыл Гаосюн 19.10.89

   Отплыл в Гаосюн, 22 октября 1980 г. Прибыл в Сингапур, 11 февраля 1980 г.

   Отплыл Сингапур 11.0280 Прибыл Лагос 12.0480

   Отплыл Лагос 10.01.81 Прибыл Кейптаун 30.01.81

   Отплыл Кейптаун 06.02.81 Прибыл Сингапур 27.01.81

   При оценке степени неисполнения, комиссия приняла метод, описанный OceanRoutes, с учетом благоприятных течений, неблагоприятных ветров и обычного полусучка, чтобы скрыть слово «примерно» в гарантированном описании.Основа для определения гарантированной минимальной скорости для начального C / P была установлена ​​на уровне 13,7 узла. На основе документальных свидетельств Группа установила, что судно не могло двигаться с такой скоростью в дни «хорошей погоды», и оценила степень отказа, как изложено ниже.

   На первом этапе рейса Инчхон / Япония / Гонконг / Сингапур система OceanRoutes не использовалась, и имеется только судовой журнал. В течение этого периода фрахтователь неявно использовал ту же формулу OceanRoutes для этого участка при утверждении своего требования.

   На последнем участке рейса, Кейптаун / Сингапур, штат ИЛИ, отчет показывает производительность лучше, чем скорректированная гарантия (10,1 узла), но фрахтователь не предъявил претензий по поводу недостаточной скорости на этом этапе, ограничившись претензией по перерасходу топлива. масло.

   Комиссия решила, что в соответствии с условиями настоящего C / P, правильным методом определения производительности является проверка всех морских переходов в течение периода времени чартера и применение любых недостатков ко всему периоду.Однако в своих расчетах Группа дала Заказчику должную скидку на минимальную гарантию на те проходы, где произошел дефект, и на последний участок, где производительность фактически немного превышала гарантированный показатель C / P, дала кредит на экономию времени. на основе показателя C / P, а не формулы OR. Этот метод был принят как справедливый для обеих сторон в рамках условий договора купли-продажи и обычаев торговли.

   Для первого этапа погодные условия были взяты из судового журнала, но на всех последующих этапах ИЛИ прогнозы погоды считались более надежными.Во всех случаях учитывались только те дни, когда погода составляла 4 балла по шкале Бофорта или менее, что отражало намерения сторон, выраженные в соответствующем пункте чартера.

   Результаты показали следующее:

   A. В западном направлении. Инчхон / Япония / HKG / S’pore 1,57 тыс. Дефицит 3,11 дней потерян по цене 7 150 долларов в день 22 236,50 долларов США

   Б. Лагос / Порт-Харкорт / Лагос дефицит 6,07 тыс. 5,44 дня потери при 5000 долл. США в день = 27 200 долл. США

   C. На восток.Лагос / Кейптаун 2,6 тыс. Дефицитных 1,86 дней потеряны при 5000 долл. В день = 9 300,00 долл. США

   D. Кейптаун / Сингапур 0,35 тыс. За 0,37 дней прирост 5000 долл. / День = (1850,00 долл. США)

   Нетто: Выдается фрахтователю 10 дней, потерянных из-за недостаточной производительности = 56 886,50 долларов США

   Как избежать претензий о недостаточной производительности

   · Избегайте положений, которые предписывают, что если есть расхождения между записями в судовом журнале и компанией, осуществляющей мониторинг эффективности, то информация, предоставленная последней, должна считаться решающей по причинам, указанным в приведенном выше тексте.

   · Вести надлежащий и точный учет во время рейса.

   · Подтвердите регистрацию «Неблагоприятного течения, Набухания головы, сильного или умеренного набухания» и т. Д. Известными / принятыми документами / публикациями.

   · Незамедлительно расследуйте и сообщите в головной офис, если станут очевидными какие-либо признаки недостаточной эффективности.

   · В «дни с хорошей погодой» обращайте дополнительное внимание на работу судна, чтобы убедиться, что судно работает лучше, или в соответствии с гарантией скорости / топлива.

   · И последнее, но не менее важное: тесное сотрудничество между судовыми менеджерами, судовым персоналом и операциями для выявления и устранения причин недостаточной производительности.

   Тщательный мониторинг работы судна большинством старших офицеров на борту судна и своевременные действия могут привести не только к экономии, но и к повышению репутации Владельца / Оператора и улучшению регистрации претензий.

   Артикул:

   1.Институт дипломированных судовых маклеров

   2. Sea Venture (Ограниченная публикация Паровой ассоциации взаимного андеррайтинга (Бермудские острова)) Том 11, стр. 70, том. 12, стр. 50/51.

   3. Бюллетень BIMCO 6/84, 3/85, 4/85, 2/86

   Эта статья представлена ​​исключительно с академической точки зрения, и автор не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб, понесенные в результате следования предложениям / взглядам, представленным в этой статье.

   * Pastiche Holdings Ltd., возглавляемый Джагмитом Маккаром в качестве директора, является морским регистратором в Гонконге в Международном судовом регистре Сент-Китс и Невис. Джагмит посвящает свое время продвижению профессионального образования, предлагает свой интенсивный морской опыт для ADR (альтернативное разрешение споров, включая арбитраж) и предоставляет консультационные услуги в области судоходства и энергетики как своим существующим, так и новым клиентам.

   Как можно снизить расход топлива 8 удивительными способами

   Поскольку цена на бензин продолжает расти, многие водители ищут способы уменьшить количество денег, которые они тратят на заправку бензобаков своих автомобилей.Советы по снижению расхода топлива варьируются от изменения стиля вождения до причудливых дополнений к механике вашего автомобиля. Ниже приведены некоторые из самых надежных способов снизить расход топлива и тратить меньше денег на насос.

3. 1

   Один из лучших способов снизить расход топлива — это купить и управлять автомобилем, который рассчитан на большой расход топлива. Многие доступные автомобили оцениваются в тридцать миль на галлон или выше. Даже если вы не можете позволить себе приобрести электрический или гибридный автомобиль, вы сможете найти экономичную модель, которая соответствует вашим потребностям.В общем, держитесь подальше от больших внедорожников, фургонов и грузовиков, если вы озабочены снижением топливного бюджета.

   
   Гибридные автомобили, такие как Toyota Prius, могут дать вам до 58 миль на галлон в городе и 52 миль на галлон по шоссе (последний раз)

4. 2

   Сократите время, которое вы проводите в дороге. Если это целесообразно, создайте систему совместного проезда с соседями или коллегами. Ограничьте количество поездок на рынок и другие прогулки. Вместо того, чтобы ехать в ресторан во время обеденного перерыва, подумайте о прогулке.

5. 3

   Пересмотрите, как вы покупаете топливо. Подавляющее большинство автомобилей могут работать на низкокачественном бензине без каких-либо неблагоприятных последствий. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти топливо самого низкого качества, которое может использовать ваш автомобиль. Также обратите внимание на цены на газ на разных станциях. Цены на газ могут существенно колебаться в пределах двух-трех кварталов.

   
   Клубы складов, такие как Costco, предлагают своим членам очень конкурентоспособные цены на бензин в большинстве штатов

6. 4

   Измените способ вождения.Многие водители не связывают расход топлива своего автомобиля со своей практикой вождения. Всегда двигайтесь со скоростью или чуть ниже установленной скорости, особенно на автомагистралях между штатами. Избегайте резких ускорений и чрезмерного повышения оборотов.

   
   Измените крейсерскую скорость, чтобы поддерживать тахометр на 2000 об / мин вместо 2500, и вы начнете экономить

7. 5

   Оптимизируйте свой автомобиль. Многие люди больше всего осознают свой расход топлива, когда едут на большие расстояния.Если вы путешествуете, не храните багаж на крыше автомобиля. Кроме того, помните, что если тянуть за автомобилем трейлер, кемпер или лодку, это радикально снижает его топливную эффективность.

8. 6

   Выполняйте общее техническое обслуживание. Многие водители не обслуживают свой автомобиль должным образом. Отказ от планового технического обслуживания может отрицательно сказаться на расходе вашего автомобиля на галлон. Замените масло и масляный фильтр, как рекомендовано в руководстве пользователя, поверните и правильно выровняйте шины, поддерживайте накачанные шины и регулярно заменяйте такие детали, как воздушные фильтры и свечи зажигания.Большинство водителей обнаруживают, что доставка своего автомобиля в автосалон или к механику один раз в год для настройки может решить проблемы, влияющие на расход топлива, до того, как они станут слишком дорогостоящими.

9. 7

   Управляйте автомобилем с механической коробкой передач. Автомобили с ручным переключением передач позволяют водителю лучше контролировать эффективность использования топлива. Если вы чувствуете себя комфортно за рулем автомобиля с механической коробкой передач, вы можете подумать о покупке рычага переключения передач в качестве следующего транспортного средства. Водители автомобилей с механической коробкой передач могут научиться более эффективно управлять своими транспортными средствами в различных ситуациях, что поможет снизить потребление бензина.

   
   Переключение на более высокую передачу без увеличения скорости позволяет сэкономить на газе.

10. 8

    Пересмотрите свой маршрут, особенно те, по которым вы часто путешествуете.