Покраска арок авто своими руками

Окрашивание автомобильных арок здорово обновляет внешний вид “стального друга на колесах”. Проведение работы своими руками сэкономит ваш бюджет, даст полный контроль над процессом, чего не восполнить при посещении сервисного центра. Действия, описанные ниже, можно выполнить самостоятельно, главное – понимать технологию и обязательно читать инструкцию к составам и инструментам. Иногда сложнее сделать ремонт крыла, чем основные действия.

Определим основные группы инструментов и материалов, которые понадобятся для покраски арок авто своими руками: материалов для шлифовки с абразивной структурой – наждачной бумаги, полировочной машинки, комплектов для шпатлевания, растворителя, обезжиривающего средства, распылителя средств.

Подготовка к покраске

Подготовьтесь к процессу внимательно. В подготовку входит много действий, так что подойдите к ней ответственно.

1. очистить и вымыть участок авто, подлежащий реставрировать;
2. снять лакокрасочное покрытие;
3. обезжирить;
4. ремонт в зависимости от степени дефектности;
5. нанести защищающие средства.

Перед началом стоит убедиться, что в гараже или неподалеку от произвольной мастерской отсутствуют источники возгорания. Устраивать перекур рядом с этим местом категорически нельзя, что очевидно. Идеальное проводить работу на улице, в хорошую погоду без осадков.

Если выбор сделан традиционно в сторону гаража, следует вынести мусор, провести влажную уборку, наладить вентиляцию, ведь долгое время вы будете контактировать с химическими составами, которые должны хорошо просыхать. Позаботьтесь об освещении. Если вы делаете ремонт летом, есть риск, что насекомые сядут на свежеокрашенную легковушку, поэтому купите в магазине средство против мошек или комаров.

Грунтовка и шпаклевка

Перед выполнением самой покраски проведите грунтовку и шпатлевку. Для этого смешайте раствор с отвердителем. Получившаяся масса готова к использованию через 5-7 минут. Накладываем массу и корректируем форму. Визуальные недостатки можно исправить позднее, но учтите, что слишком разные по высоте поверхности в один слой шпатлевать нельзя. Наносите раствор шпателем поперек дефекта, а вытягивать массу вдоль него. Так максимально заполнятся полые участки.

Для грунтовки берите примерно 150 грамм чистого грунта, который смешайте с компонентами по инструкции. Готовим смесь для грунта, в который добавляем отвердителя и разбавителя в соотношении согласно инструкции. Для нанесения смеси возьмите специальный пистолет. После выполнения обязательно просушите деталь. Можно работать не только в комнатных условиях, но и с машиной для сушки или инфракрасной лампой.

Помните, что комочки в растворе – признак, по которому прекращают работать с ней, и начать замешивать новую. Обычно она сохнет около получаса. Конечно, стоит помнить о том, что ровный слой может получиться не с первого раза, так что проделайте процесс раза два-три для отработки формы.

Шлифовка

После можно переходить к шлифованию на сухую или с использованием смазочно-охлаждающей жидкости. После завершения шлифовки поверхность требуется промыть и обезжирить.

Лишнюю массу можно снять крупной наждачкой, к примеру, Р80. Каждый следующий слой снимайте мелкой наждачкой менее грубой – до бумаги со значением жесткости Р220. Так что запаситесь двумя-тремя видами наждачной бумаги.

Покраска арок автомобиля

Если вы собираетесь красить только кромку крыла, отсоедините на время подкрылок и брызговик от авто, так как они могут испачкать мелким мусором окрашиваемую поверхность, также вода между ними может скапливаться, а так – высохнет быстрее. Оклейте участок, который будете реставрировать, малярным скотчем или бумагой для безопасности остальных участков легковушки или грузовика.

Краску необходимо разбавить с помощью использования специального отвердителя, количество которого определяется инструкцией. После этого добавляют растворитель и хорошенько перемешивают, а затем заливают в краскопульт.

Технология окрашивания довольно проста, только проявите аккуратность. Держите краскопульт параллельно сторонам арки, на которую вы наносите красящее вещество. При окрашивании инструмент держите перпендикулярно, в отдалении 1,5-2 см от плоскости. Красьте в несколько подходов так, чтобы последующий поток перекрывал предыдущий на половину. Нанесите несколько слоев. Каждый должен высохнуть перед нанесением следующего.

Не беспокойтесь, если обнаружите потеки, прилипшую грязь и тому подобное. Шлифовка и полировка легко исправят это недостатки.

Покраска баллончиком

Покраска арок автомобиля баллончиком – возможность устранить минимальные повреждения, которые можно убрать без ремонта, сразу покрасив деталь. Это способ очень дешевый, а также простой. Дополнительная возможность для процесса с баллончиком – выполнить покраску легковушки переходом или градиентом. Главное, заранее “набить” руку на куске картона или на пласте металла, чтобы не испортить внешний вид машины. Технология и последовательность окрашивания такая же, как при работы с краскопультом.

Покраска антигравием

Один из важнейших этапов, который многие упускают, покраска арок автомобиля антигравием. Если хотите заботиться о своем автомобиле так же, как это делают специалисты, вам поможет антигравийный материал. Обычно он наносится с помощью баллона. Чтобы избежать коррозии, воспользуйтесь уретановыми красками. Также данный материал можно использовать вместо обычной, обрабатывая после этого защитными средствами, то есть провести тонирование крыла или его части антигравием.

Нанесение лака

Чтобы закрепить эффект и сохранить его надолго, поверхность обработайте смешанными лаком, растворителем и укрепителем. На упаковке обычно указаны необходимые пропорции. Сделать это довольно просто, особенно после преодоления вышеописанного.
Лак считается высохшим тогда, когда поверхность не липкая, гладкая при прикосновении с рукой . После проверки можно лакировать снова. Всего необходимо выполнить две-три обработки.

Покраска арок автомобиля в Москве

Покраска арок автомобиля встречается среди услуг автосервисов достаточно часто. Эти элементы подвержены большому количеству внешних воздействий ввиду своего месторасположения. Пескоструй, вылетающий из-под колес гравий, грязь и реагенты – все это вредит лакокрасочному покрытию кузова. А, так как арки находятся непосредственно рядом с колесами, их эти процессы касаются в первую очередь. Следовательно, при наличии нарушений покрытия, голый металл довольно быстро начинает окисляться, покрываясь ржавчиной. Порой, владельцы кроссоверов и внедорожников устанавливают специальные защитные накладки на арки. В этом случае весь ущерб принимают на себя именно эти элементы. Также их применение возможно в случае установки колес большой ширины.

Режим работы автотехцентра с 9 до 21 часа, без выходных дней.

Корпус автомобиля

Кузов автомобиля состоит из большого количества деталей. Основная из них – остов, цельная часть корпуса, основа жесткой конструкции. Ее невозможно заменить даже в случае крайней необходимости. Если ремонт нецелесообразен – принимается решение о признании тотального ущерба, то есть, автомобиль не подлежит восстановлению. Также в составе есть и навесные элементы. То есть, те, что устанавливаются с помощью крепежных элементов. Их, конечно, можно и отремонтировать, и заменить.

Колесные арки имеют внутреннюю и наружную части. Внутренняя закрывается подкрылком, защищающим ее от грязи и мелких частиц, способных нанести повреждения. Внешняя же имеет лакокрасочное покрытие и является неотъемлемой частью кузова. Именно она чаще всего страдает, так как не имеет никакой защиты. Отметим, что передняя арка является частью крыла, поэтому ее можно демонтировать для проведения восстановительных работ. Задняя же является несъемной, поэтому с ней работать сложнее.

Выполнение операций

Покраску арок авто оптимально проводить до первых очагов коррозии. Дело в том, что, если ржавчина уже покрывает деталь, необходимо ее вытравить. Естественно, цена мероприятия увеличится за счет дополнительных работ. Поэтому, необходимо отслеживать появление подобных огрехов и в кратчайшие сроки их ликвидировать.

Рассмотрим основные этапы:

• Зачистка поверхности
• Грунтовка
• Покраска
• Покрытие лаком
• Полировка

Покраска арок может быть как локальным мероприятием, так и полноценной операцией. Естественно, будет различаться стоимость и затраченное время.

Куда обратиться?

В Москве немало неплохих мастерских. Однако, у каждого автовладельца есть желание обратиться к настоящим профессионалам. Для поиска Вы можете посоветоваться с опытными товарищами или просмотреть отзывы на независимых площадках. Например, хорошую репутацию имеет «Токио Сервис», который располагает всем необходимым техническим оборудованием, а также штатными специалистами с большим опытом работы. Следовательно, Вам будет гарантировано качество и быстрое решение поставленной задачи.

🔧Ремонт арок крыла автомобиля в СПб, цены на замену арки

Часто, даже при бережной эксплуатации машины, от повреждений окружающей среды или механических повреждений страдает крыло автомобиля. Также ремонт арки заднего крыла актуален после повреждений автомобиля после аварийных событий или других происшествий.

Восстановление при коррозии арок

Ремонт коррозии арок в Санкт-Петербурге крайне востребован: климатические условия региона приводят к тому, что днище, пороги, крылья, а также другие детали авто начинают активно ржаветь.

Работы ведутся по такой схеме:

1. Если ржавчина не повлияла на прочность конструкции, то деталь зачищается, а затем обрабатывается антикоррозийным покрытием.
2. При сильной коррозии элемент демонтируется, а повреждённые участки вырезаются. Для восстановления конструкции требуется изготовление стальной заготовки с нужной конфигурацией и приваривание ее на место с последующей зачисткой сварных швов.
3. Если отремонтировать колесную арку невозможно, приходится выполнять замену. Для этого мы используем готовую деталь, устанавливая её на место демонтированной с использованием сварки.

После завершения работ все детали шпаклюются и грунтуются, а затем выполняется их покраска и противокоррозионная обработка.

Наш автосервис выполняет работы по ремонту ржавых арок колес авто также и с помощью сварки. Сварные швы и ремонтируемый участок дополнительно обрабатывается оловом (лужение), а внутреннюю часть арки мы обрабатываем кузовным герметиком.

Преимущества автосервисов Magic Cars

Чтобы отремонтировать арку в СПб, вы можете приехать в любой из наших сервисных центров:

• Мы работаем на современном оборудовании, обеспечивающем максимальное качество реставрации.
• Мы не просто маскируем ржавчину шпаклёвкой, а проводим полный цикл реставрационных работ с удалением повреждённых участков и их заменой новыми элементами.
• Мы работаем максимально быстро, экономя ваше время и деньги.

Правильно проведённый ремонт арок автомобиля не только устранит последствия коррозии или деформации, но и защитит от ржавчины в течение длительного времени.

Покраска крыла автомобиля в Казани

Автомобильные крылья и колесные арки являются одними из наиболее уязвимых кузовных элементов. Они принимают на себя удары при неудачном парковании/ДТП, находятся в непосредственном контакте с дорожными реагентами, попадают под прямое воздействие факторов механической природы: гравия, фрагментов асфальтового покрытия и др. Поэтому эти кузовные составляющие чаще других нуждаются в ремонте и покраске.

Наши предложения

Мы предлагаем воспользоваться нашими услугами для покраски пластиковых крыльев, композитных или стальных. Наши возможности:

• работаем с различными типами покрытий (включая жидкую резину),
• устраняем повреждения любой сложности,
• выполняем замену крыльев с покраской,
• проводим локальный ремонт с частичным окрашиванием;
• осуществляем тюнинг-покраску: в несколько цветов, с нанесением узоров и др.

Также в перечень услуг кузовных центов ТТС входит покраска арки крыла.

Подготовка к покраске

Перед окрашиванием любого кузовного элемента, включая крыло, проводится обязательная мойка. Далее выполняется демонтаж и подбор краски. Также подготовка включает ремонт крыла при его необходимости: пайку, рихтовку, шпатлевание и др. После восстановления целостности/геометрии поверхности крыла проводится шлифовка, обезжиривание, нанесение грунта и после покраска.

Проведение подготовительных работ имеет свои особенности для заднего и переднего кузовных элементов.

Покраска заднего крыла

Покраску заднего крыла выполняют без его демонтажа. Вместо этого отсоединяют все съемные элементы: уплотнители, лючок, задние фонари, бампер. Также требуется снятие задних сидений авто, а иногда и стекол: заднего в седанах, задних боковых во внедорожниках, хэтчбеках, универсалах.

Покраска переднего крыла

Окрашивание передних крыльев автомобиля можно проводить, как с демонтажем, так и без. Если демонтаж не проводится, тогда подготовительный процесс включает снятие бампера, подкрылка и фары.

Из-за особенностей подготовительного процесса стоимость покраски переднего крыла, как правило, несколько меньше, чем заднего.

Покраска пластиковых крыльев

Работа с кузовными элементами, изготовленными из пластика, также имеет свои особенности. Они заключаются:

• в подготовительном процессе: он требует проявления повышенной осторожности (особенно при выполнении шлифовки детали) и особо качественного обезжиривания;
• в процессе восстановления: пластик ремонтируется методом нагрева и пайки (в том числе впаивания армирующей сетки).

Покраска крыльев: особенности

Вне зависимости от места расположения крыла и его материала, окрашивание детали может проводиться двумя способами: локально и полностью. Это диктуется характером повреждений кузовного элемента. Так, при обширных очагах коррозии/серьезных механических повреждениях проводится обширный ремонт/замена крыла и его полная покраска. При незначительных (не более трети общей площади) повреждениях может выполняться частичное окрашивание. Как и полная покраска, оно может осуществляться обычным способом или с переходом.

Покраска арки крыла

Помимо покраски крыльев, мы также выполняем окрашивание колесных арок с предварительным ремонтом и без. При ремонтных работах может проводиться локальное устранение повреждений либо полная/частичная замена арки. Частичная замена предусматривает применение точечной сварки.

У нас также можно покрасить расширители/накладки колесных арок, вскрыть их жидкой резиной.

Когда можно обойтись без окрашивания?

При сколах и небольших царапинах, затронувших только верхние слои лака/автоэмали, необходимости в покраске нет. Такие повреждения устранит профессиональная восстановительная полировка, которую также можно провести в техцентрах кузовного ремонта ТТС.

Сколько стоит покраска крыльев?

Цены на покраску крыла традиционно зависят от:

• степени/обширности повреждений элемента;
• используемых материалов;
• класса/модели авто;
• и др.

Как зашпакевать и покрасить крыло арки автомобиля своими руками, фото. Какие материалы грунт, лака и краски использовать.

Попробуем привести к божескому виду арку заднего крыла своими силами.

В данном случае были купированы пластиковые накладки, а вот отверстия от пистонов нам ни к чему.

Да и под пластиком арочка имела не очень приглядный вид.

Нервных и сердечников прошу удалиться …

Исходник для работы, арка крыла галант еа. На удивление она не сгнила в хлам под пластиком:)

Извлекаем пистоны, моем плоскость от антикора, фу какая гадость:

Особо времени и желания проводить весь процесс правильно не было, потому плоскость мы не выводили и вообще все делалось только 2-х компонентной стекловолоконной шпаклевкой в три захода.

Первый — натолкали фундамент т.к. подлезть с обратной стороны и что-то подложить не возможно:

Затер поверхность и положил второй слой:

Снова убрали скотч, локально затерли и теперь уже без скотча аккуратно уложили последний слой шпаклевки, по уму его надо класть финишной шпаклевкой (так мне умные люди сказали, но я лепил из того что было).

Затираем шпаклевку, желательно не до дыр:

На первом этапе я не стал наводить красоту, т.к. балончика в цвет у меня не было.

Проклеил малярным скотчем и газетками (как же без них) зону ремонта, задул грунтом несколько слоев с последующим подтиранием:

Положил базу какого-то серого цвета и укрыл лаком:

Так мы покатались около 2-х недель пока не пришла заводская краска mitsubishi заказанная по оригиналу.

А вот теперь можно и красоту в студию.

Скотч-брайтом (это такая абразивная губка, похожа на домашнюю для мойки посуды) затираем остатки герметика, антикора, старой грунтовки.

Чтобы лишний раз не тереть, края покраски подтер антисиликоном, а дальше затер наждачкой:

Укрываем кузов чтобы малярка легла только куда требуется:

Грунтуем первый слой:

Грунтуем второй слой:

И третий слой с последующим снятием скотча:

Края слегка прошел наждачкой и положил первый слой краски:

Второй и третий слой краски:

И лакировочных несколько слоев:

Собственно все.

Советую не ленится и проклеивать все места куда может осесть база и лак, отмывать потом дольше, особенно если вы делаете все на улице.

Прошу строго не судить, это первый опыт, к тому же все делалось на улице в перерывах между плохой погодой 🙂

И, на последок, данный ремонт не является капитальным, это просто способом способ не на долго прикрыть срамоту.

Всем приятного лета и до новых встреч.

Материалы для малярной работы

Кузовной ремонт. Антикоррозийная обработка автомобилей. Ремонт ДВС. Ястынская. Гарантия 2 ГОДА!

Автосервис «Квалит»

г. Красноярск, ул. Ястынская, 23 ст.8 проезд с ул. Гайдашовка (за АЗС Газпромнефть)(см. схему проезда на фото)

т. 280-66-90, 28-25-790, 297-66-33 Email: [email protected]

Мы в Контакте ссылка

Мы на Флампе ссылка

Мы в Инстаграм ссылка

Наши сайты: Кузовной ремонт, Антикоррозийная обработка

ГАРАНТИЯ НА ВСЕ КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ 2 ГОДА!

ВНИМАНИЕ! НОВАЯ УСЛУГА ДЛЯ ПОСТОЯННЫХ И ПОТЕНЦИАЛЬНЫХ КЛИЕНТОВ!!!

Оперативная оценка ремонта по фотографиям в VIBER, WHATSAPP и TELEGRAM на номерах: +7-913-032-07-95, +7-902-982-57-90, +7-902-927-66-33

Кузовной ремонт любой сложности с применением стапеля.

Покрасочные работы (заводская покрасочная камера).

Компьютерный подбор автоэмалей.

Полировка.

Посткоррозийная реставрация и антикоррозийная обработка составами нового поколения.

Деффектовка автомобилей после ДТП. Поиск и покупка запчастей (оригинал, дубликат).

Капитальный ремонт ДВС (бензин).

Мелкосрочный ремонт и обслуживание: ремонт подвески, замена узлов и агрегатов.

Помощь в покупке автомобиля.

Email: [email protected] Предварительная оценка по фотографиям (подробные фотографии повреждений, в хорошем качестве, при хорошем освещении).

При отправке фотографий, пожалуйста, указывайте свои контактные данные (телефон, имя).

Выезд, для оценки к автомобилю (если автомобиль не на ходу). В пределах города Красноярска.

Поэтапная, многослойная обработка арок, кузова и днища автомобиля сверхпрочным составом «Для активного бездорожья»

Плюсы: долговечен, сверхпрочен (высокая степень защиты от повреждения ветками и прочими твердыми предметами), эстетичен (красивый вид, колеруется).

ГАРАНТИЯ НА ВСЕ КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ 2 ГОДА! ЗВОНИТЕ!

Статья про ремонт гниющих арок от автосервиса Виват-Авто

Ремонтируем гниющие арки

Не так много неполадок в автомобиле способны вывести из себя автовладельца. Обладатели транспортных средств привыкли, что раз в год меняется масло и фильтры (реже — делать ремонт и заправку кондиционера авто), или раз в два года менять косточки и рулевые наконечники. Другое дело – появление ржавых пятен на кузове. Сразу портится настроение и возникает стойкое желание такую машину продать.

Это здравая мысль, ведь появление ржавчины – признак того, что металл гниет. В погодных условиях нашей климатической зоны этот тезис актуален: высокая влажность летом  и вредные для корпуса авто реагенты зимой. В случае с крыльями все не так серьезно, поскольку эта деталь съемная и легко меняется. Если же речь идет о задних арках, вмешательство будет серьезным.

Конечно, арки можно переварить, сотрудники автосервисов выполнят эту работу. Правда, это стоит делать только в случае дальнейшего использования авто на протяжении 2-3 лет. Замена арки — затратная вещь, поскольку включает в себя кузовной ремонт и покраску части кузова автомобиля в СПб или другом регионе. К тому же перед покраской крыло нуждается в выравнивании, что отразится на итоговой стоимости работ.

Если для вас самое важное – внешний вид транспортного средства, такой подход себя оправдывает. К тому же, налицо будет высокое качество работ. Если же вы не располагаете достаточными деньгами, попробуйте замедлить гниение арки. Но имейте ввиду, что здесь на первый план выходит уровень изъеденности детали.

Работы по восстановлению арки имеют четыре этапа:

1. болгаркой и щеткой по металлу удаляется старое красочное покрытие, оценивается состояние детали;
2. если все не так плохо, максимально удалите ржавчину, а саму поверхность покройте жидким цинком;
3. нанесите на восстанавливаемую поверхность шпаклевку и выведете форму арки. Процесс идет в несколько этапов, поскольку каждый новый слой шпаклевки обрабатывается только после полного высыхания;
4. если получившийся результат устраивает, начните покраску арки.

Что касается покраски арки, процедура не отличается от аналогичных для другой части кузова автомобиля. Сначала поверхность грунтуется, после на нее наносится краска в несколько слоев  и лак. Через сутки после выполнения покраски авто можно эксплуатировать.

Конечно, такой вариант восстановления гниющих арок – не самый правильный, поскольку через год проблема вновь даст о себе знать. Но зато вы на время перестанете видеть картину ржавчины на авто, да и сам процесс коррозии замедлится. За это время, возможно, появится возможность произвести масштабный ремонт, либо приобрести другую модель транспортного средства.

Кстати, во время диагностики могут всплыть и другие недочеты в работе авто. Возможно, придется заняться ремонтом подвески или устранением других дефектов, появившихся из-за низкого качества дорог.

5 худших аспектов восстановления ржавчины

Ремонт ржавчины примерно такой же утомительный, как и работа с автомобилями, но он может спасти вашу машину от разрушителя.

Если вы не будете осторожны, ржавчина может стать настоящим убийцей автомобилей; позвольте этому зайти слишком далеко, и ваш когда-то любимый ежедневный водитель может быстро стать жителем местной свалки.Пробираясь сквозь каждую щель в кузове автомобиля, любая область скопления воды начнет проедать свой путь в некогда твердый кузов вашего автомобиля, превращая его в уродливую коричневую кашицу.

Итак, когда эти ужасные пузыри начинают появляться из ваших порогов и колесных арок, пора сделать глубокий вдох, поработать угловой шлифовальной машиной и спасти свой автомобиль от коррозии.

Устранение ржавчины — это колоноскопия восстановления автомобиля — вы пытаетесь забыть об этом, но знаете, что однажды вам просто придется сесть и покончить с этим.Так что вы не найдете много механиков-любителей, которые весело провели день, устраняя ржавчину на своей подъездной дорожке. И только что выполнив очистку порогов и колесных арок моего MkII MX-5, вот список худших вещей, с которыми вы столкнетесь при выполнении столь необходимой автомобильной хирургии.

Всегда хуже, чем кажется

С внешней стороны может показаться, что ржавчина — это всего лишь небольшое пятно, которым удалось застрять на концах вашего кузова.Однако, как только вы начнете процесс шлифования окружающей краски (и, возможно, старого наполнителя), вы скоро поймете, что ржавчина всегда умудряется мигрировать на гораздо более широкий круг окружающих кузовов, с битой, которую вы видите в эпицентре.

Проблема с MX-5 и многими другими кабриолетами в том, что они ржавеют изнутри. Это происходит из-за того, что дренажные отверстия в крыше забиваются, из-за чего потоки дождевой воды стекают в пороги и арки задних колес, где она сидит, и разъедают внутреннюю структуру автомобиля.Поэтому после того, как угловая шлифовальная машина поднесла к колесной арке, внешняя обшивка снимается, чтобы обнажить корродированный внутренний порог.

Вместо быстрой резки и сварки он внезапно превращается в полную очистку внутренней конструкции автомобиля, которая потребует сварки, чтобы обеспечить достойную опору для внешнего кузова.

Неуверенность и любовь к машине будут сдерживать вас

К сожалению, вы должны быть настоящим дикарем, когда дело доходит до вырезания любого куска ржавого металла из области, которую вы пытаетесь отремонтировать.Перед началом сварки любой металл, поцелованный ядовитыми губами коррозии, необходимо погрузить в угловую шлифовальную машину, поскольку для эффективной сварки можно использовать только чистый, неизолированный металл.

Это может быть чрезвычайно душераздирающе, особенно когда в какой-то момент в кузове вашего автомобиля остаются зияющие дыры, которые поначалу кажутся не подлежащими ремонту. Но все должно ухудшиться, прежде чем станет лучше с таким ремонтом, так что вам просто нужно принять это и быть готовым увидеть куски полукорродированного металла, лежащие на земле.

Предыдущий ремонт ржавчины испортит вам жизнь

Вы можете видеть, что белый наполнитель отшлифован до некоторой степени, обнажая огромные зияющие дыры.

Не знаю, что приходит в голову людям, когда они решают, что целые листы металла можно заменить белым клейким наполнителем, но вы удивитесь, сколько «реставраторов» пойдут по этому легкому пути.Заглушка ржавых отверстий наполнителем — это быстрое решение, но в конечном итоге наполнитель либо впитает воду, которая в противном случае стекала бы с автомобиля, возвращая ее обратно в кузов, либо не обеспечит какой-либо значительной защиты и позволит вода и влага просачиваются из окружающей среды в места, которые вам не нужны.

Шлифовка кузова Mazda показала, что металл был сильно корродирован и скреплен наполнителем толщиной в полдюйма, который после шлифовки покрыл всю проезжую часть пленкой белых частиц.Это то же самое, что заполнить дырку в ваших любимых джинсах синим лаком, а начальный процесс шлифовки превращается в настоящий кошмар. Просто не надо. Если вы собираетесь это сделать, делайте это правильно.

Сменные панели можно сделать дешево и не совсем подходят для

Недавно отремонтированные (и слегка перекошенные) пороги и колесная арка готовы к покраске

Если вам повезет, вы будете работать над автомобилем, который пользуется популярностью среди механиков-любителей и имеет легко доступные копии.В случае автомобилей, на которых есть популярные пятна ржавчины, которые становятся синонимом этого конкретного автомобиля, кто-то где-нибудь произведет полную замену панелей, чтобы заменить ржавые.

К сожалению, они никогда не будут соответствовать стандарту оригинальных кузовных панелей и часто легко сгибаются при транспортировке от инженерной фирмы. Поэтому после того, как опорный металл был приварен снизу, часто приходится выровнять внешнюю панель, готовую к привариванию, и будет казаться, что она совсем не подходит.

Теперь чистый металл готов к привариванию внешней колесной арки, но он редко подходит точно.

Так внезапно то, что, как вы думали, было бы простым кусочком мозаики, отсутствующим в головоломке, превращается в этот неуклюжий лист отказов, который нужно постоянно переделывать, сгибая и разрезая, чтобы убедиться, что он плотно прилегает.

Поскольку одна из моих заменяемых колесных арок была так далеко, пассажирская сторона моей Miata теперь немного расширяется от остальной части автомобиля. Только самые увлеченные специалисты по MX-5 могли бы это понять, но тот факт, что я знаю, что он есть, и купил его, думая, что это будет точный обмен, заставляет меня ворочаться по ночам.

Ваша машина неделями будет выглядеть дерьмово

Все заварено и готово к ежедневному использованию.Поверхность ржавчины появляется на удивление быстро, но ее легко отшлифовать перед покраской.

Если вы работаете в обычную неделю, это, вероятно, означает, что выходные — единственное время, когда можно как следует поработать на машине. В зависимости от того, какая часть вашего автомобиля нуждается в ремонте, работа может занять несколько хороших выходных, прежде чем все будет готово для покрасочного цеха. На этот ремонт у меня ушло около 10 часов на каждую сторону, что соответствует примерно месяцу выходных.

Поскольку я использую MkII в качестве повседневного, это означает, что я выполняю непрерывную реставрацию, которая подвергает плохой MX-5 серьезной критике, когда я появляюсь в университете или на мероприятиях. Зияющие дыры, плавление голого листа, сливающееся с окрашенными участками, и странный слой ржавчины на поверхности покрывают участки, над которыми вы работали, и не придают вашему автомобилю красивого вида. Это было бы похоже на пластическую операцию на собственном лице, но только небольшими сегментами за раз. Первые несколько раз вы будете выглядеть немного шатко и со шрамами, но в конце концов вы будете выглядеть великолепно.Так что держитесь крепче, в конце концов, это того стоит.

Цели…

Ремонт ржавчины — это определенно то, что каждый заядлый бензин должен попробовать в какой-то момент своей жизни.Очевидно, что было бы предпочтительнее начать с чего-то дешевого, как у меня, но в конечном итоге это может быть тренировка, когда вам нужно сэкономить что-то гораздо более особенное и дорогое. Поэтому я советую помнить, что никогда не рано начинать ремонт ржавчины и не слишком поздно. Если на вашем автомобиле есть ржавые высыпания, займитесь ими сейчас, прежде чем они станут угрозой для структурной целостности или автомобиля.

В то же время каждую машину стоит экономить, а ремонт ржавчины, хотя и требует много времени, может оказаться чрезвычайно полезным процессом, который может удержать на дороге еще одну интересную и редкую машину.Так чего же ты ждешь?

Были ли вам кошмары о ржавчине? Поделитесь своими бедами ниже!

Устранение ржавчины на поверхности | Как исправить небольшие пятна ржавчины на вашем автомобиле или грузовике

Удаление ржавчины с кузова может сохранить целостность и внешний вид вашего автомобиля. Для этого сначала определите тип ржавчины на вашем автомобиле и вооружитесь подходящими инструментами для выполнения работы.Здесь, в Raybuck, вы найдете все, что вам нужно. Все, от защиты от ржавчины до замены панелей, поможет вам устранить любые повреждения от ржавчины на вашем грузовике или автомобиле. Наши детали и продукты так же трудолюбивы, как и вы, и выдержат все, через что вы столкнетесь с вашим автомобилем.

Не позволяйте ржавчине покрыть ваш автомобиль. Лучшее время для ухода за автомобилем — это небольшие пятна ржавчины на поверхности. Но удалить ржавчину никогда не поздно. Даже на самых поздних стадиях развития ржавчины вы все равно можете спасти свой автомобиль.Вот что вам нужно знать о том, как избавиться от ржавчины на автомобиле или грузовике и предотвратить ее повторное появление.

Быстрые ссылки:

Различные типы транспортных средств Ржавчина

Ржавчина может повредить ваш автомобиль различными способами, и проблема быстро прогрессирует, если вы слишком долго ждете, чтобы исправить ее. Со временем мелкая поверхностная ржавчина может глубже проникнуть в металл. Хуже того, то, что выглядит незначительной поверхностной ржавчиной, может быть лишь верхушкой айсберга, поскольку очень часто ржавчина начинается с внутренней стороны панели и распространяется наружу.Если не обращать внимания на пятна ржавчины достаточно долго, то вы можете обнаружить, что у автомобиля есть ржавые дыры.

Есть три типа ржавчины. Посмотрите на каждый из них:

1. Поверхностная ржавчина

Поверхностная ржавчина влияет только на верхний слой панелей кузова вашего автомобиля. Эта ржавчина появляется в виде зазубрин и сколов на защитном лакокрасочном покрытии. Обработайте ржавчину на этом этапе, чтобы сделать процесс максимально простым. Вы также получите наилучшие результаты с наименьшими усилиями, если сразу обработаете поверхностную ржавчину и не допустите ее дальнейшего распространения. Профессиональный совет: Лучший способ избежать ржавчины на поверхности — это держать в гараже небольшую бутылку автомобильной краски (цвет которой соответствует цвету вашего автомобиля) и подкрашивать мелкие царапины и царапины по мере их появления.

2. Ржавчина окалины

Ржавчина окалины возникает, когда вы оставляете ржавчину на поверхности для продолжения процесса коррозии до тех пор, пока она не повредит металл. Химические реакции вызывают ржавчину, которая начинает повреждать металл самой панели кузова. Дорожная соль и солевые брызги являются печально известными причинами преждевременной ржавчины в легковых и грузовых автомобилях, особенно в северных штатах.Эти соли вызывают химическую реакцию, которая ускоряет процесс коррозии. В конце концов, чешуйчатая ржавчина проникнет через поверхность кузовной панели и повлияет на целостность самого металла.

3. Проникающая ржавчина

Проникающая ржавчина — это, как следует из названия, ржавчина, которая оставляет отверстия в металле. Этот вид ржавчины — самая продвинутая стадия. Вам нужно будет заменить части или целые панели кузова вашего грузовика, чтобы устранить повреждение.

Лучший способ избежать проникновения ржавчины — это в первую очередь предотвратить или отремонтировать поверхностную ржавчину.Совет Pro: жидкая пленка , нанесенная на ходовую часть вашего автомобиля, является отличным способом защиты шасси и внутренних панелей кузова от повреждений, вызванных дорожным мусором и дорожными солями. Это средство защиты настолько эффективно, что морская промышленность использовала его более 50 лет.

Инструменты, которые понадобятся для ремонта поверхностной ржавчины

Удаление поверхностной ржавчины может занять всего 20 минут практического времени для небольшой работы. На ремонт больших участков ржавчины или окалины требуется больше времени, чем на небольших участках.На устранение проникающей ржавчины требуется больше времени, чем на устранение поверхностной ржавчины. Не забудьте учесть время, необходимое для высыхания краски и финишных слоев. Если вы используете Zero Rust, который одновременно является грунтовкой и базовой краской, вам не потребуется отдельная грунтовка. Чтобы сэкономить время во время процесса, соберите необходимые инструменты и материалы перед началом:

• Пластиковая пленка
• Малярная лента
• Наждачная бумага (зернистость 180, зернистость 320, зернистость 600 или мельче)
• Проволочная щетка
• Средство для удаления воска и жира
• Безворсовая ткань или ткань из микрофибры
• Наполнитель и аппликатор кузова
• Автомобильная краска для вашего автомобиля

Дополнительные элементы (в зависимости от количества и местоположения ржавчины)

Купить все продукты Zero Rust »

Если ржавчина проникает глубже мелких ямок, возможно, вам придется нанести пескоструйную очистку или заменить панель кузова.Если ржавчина обширная, заменить панели кузова обычно проще, чем заплатки, и конечный продукт часто выглядит лучше.

При работе с автомобильной краской и шлифованием защищайте глаза, кожу и легкие. Следует использовать как минимум защитные очки, перчатки и малярную маску.

Как исправить небольшие пятна ржавчины на автомобиле или грузовике

Процесс устранения небольших пятен ржавчины зависит от того, насколько глубоко ржавчина проникла в металл. Поверхностная ржавчина — это простой процесс, похожий на устранение царапины или дефекта краски.Более глубокая ржавчина требует больше усилий, чтобы избавиться от нее на вашем автомобиле. Однако, если у вас есть подходящие продукты, процесс довольно прост.

Обзор способов устранения пятен ржавчины на поверхности

Чтобы гарантировать, что ваш грузовик или автомобиль не испортятся, важно как можно скорее устранить пятна ржавчины на поверхности. Начните с подготовки и очистки участка. Затем отшлифуйте ржавчину наждачной бумагой или шлифовальным диском, пока не увидите чистый металл. После удаления ржавчины защитите поверхность от будущей коррозии, используя краску Zero Rust в качестве основного слоя.Этот продукт предназначен для защиты пораженного участка от кислорода, обеспечивая превосходную защиту от ржавчины для любого верхнего покрытия, которое вы наносите. После высыхания вы можете нанести автомобильную краску, чтобы смешать отремонтированное пятно с остальной краской.

Ремонт небольших участков ржавчины на поверхности

Участки с ржавчиной на поверхности требуют зачистки пятна ржавчины и повторного покрытия поверхности краской. Вот как выполнить эту работу:

1. Подготовьте место: Подготовьте рабочее место. Обмотайте автомобиль полиэтиленовой пленкой, оставив зазор размером в несколько дюймов со всех сторон.
2. Don Safety Gear: Наденьте защитные очки, перчатки и респиратор.
3. Очистите поверхность: Используйте воск и средство для удаления жира, чтобы очистить область, которую вы собираетесь отшлифовать. Если не очистить участок перед шлифовкой, процесс шлифования может привести к загрязнению металла.
4. Отшлифуйте ржавчину: Используйте наждачную бумагу или небольшой шлифовальный диск, чтобы отшлифовать пятно ржавчины, включая краску, непосредственно вокруг области ржавчины. Продолжайте, пока вся ржавчина не будет полностью удалена и вы не увидите блестящую металлическую основу.
5. Очистите поверхность снова: Очистите область воском и средством для удаления жира, чтобы подготовить ее для грунтовки и окраски.
6. Вытрите пыль: Используйте ткань без ворса или липкую ткань, чтобы стереть пыль с поверхности.
7. Нанесите грунтовку Zero-Rust или другую автомобильную грунтовку и краску: Если вы используете антикоррозионную краску, например Zero Rust, вам не потребуется отдельная грунтовка. Он должен высохнуть на ощупь через 30 минут, в зависимости от температуры и влажности. При необходимости нанесите второй слой после высыхания первого.После высыхания грунтовки или Zero Rust потрите ее, очистите, а затем нанесите верхний слой автомобильной краски.
8. Отшлифуйте поверхность: Отполируйте обработанный участок салфеткой из микрофибры или безворсовой тканью.
9. Подождите, пока воск: Не наносите воск на автомобиль как минимум 30 дней. Если отложить стирку и восковую эпиляцию, покрытие полностью застынет.

Инструменты, необходимые для ремонта ржавчины от окалины

Для устранения ржавчины от окалины требуется большинство тех же инструментов, что и для ремонта поверхностной ржавчины.Вот что вам понадобится:

• Пластиковая пленка
• Лента для краски
• Шлифовальные диски и наждачная бумага (зерно 180, 320, 600 или мельче)
• Проволочная щетка
• Средство для удаления воска и жира
• Шлифовальный инструмент
• Безворсовая ткань или ткань из микрофибры
• Наполнитель и аппликатор кузова
• Автомобильная краска для вашего автомобиля

Дополнительные элементы (в зависимости от количества и местоположения ржавчины)

Не забудьте защитить себя при работе с автомобильной краской и шлифованием.Следует использовать как минимум защитные очки, перчатки и малярную маску.

Как исправить ржавчину от окалины

Заложить ржавчину на металле, вызывающую не только повреждение поверхности. Вам нужно будет более агрессивно использовать свои методы, чтобы исправить повреждения от ржавчины. Игнорирование проблемы приведет к ухудшению ее состояния до тех пор, пока она полностью не проедет металл. Имейте в виду, что устранение ржавчины потребует больше усилий и времени, чем ремонт.

Вот что вам нужно сделать, чтобы восстановить ржавчину:

1. Подготовьте область: Закройте область вокруг ржавой части пластиковым покрытием.Приклейте его скотчем. Оставьте не менее шести дюймов со всех сторон ржавого участка для рабочего пространства.
2. Наденьте защитное снаряжение: Защитите себя, надев защитные очки, перчатки и респиратор. Эти меры еще более важны при удалении ржавчины, потому что вы будете использовать шлифовальный инструмент, чтобы избавиться от проблемы.
3. Очистите поверхность: Используйте воск и средство для удаления жира, чтобы очистить область, которую вы собираетесь отшлифовать. Если не очистить участок перед шлифовкой, процесс шлифования может привести к загрязнению металла.
4. Отшлифуйте ржавчину: Используйте шлифовальный инструмент (обычно угловую шлифовальную машину) с 2-дюймовым или 3-дюймовым шлифовальным диском, чтобы удалить ржавчину. Вы можете начать с агрессивной зернистости, такой как 36, для удаления сильной окалины, а затем перейти к менее агрессивной зернистости, такой как 80 или 120, чтобы удалить оставшуюся ржавчину и окружающую краску.
5. Смешайте этап подготовки: Смешайте этап подготовки нулевой ржавчины с горячей водой. Используйте 12 унций продукта на галлон воды. Наполните распылитель этим раствором и опрыскайте пораженный участок.
6. Rinse Prep Powder off: Используйте тряпку и чистую воду, чтобы стереть раствор кондиционирующего порошка ржавчины.
7. Заполнение углублений: Используйте наполнитель для заполнения углублений в металле с изъянами.
8. Отшлифуйте поверхность. Гладкая: Используйте наждачную бумагу и шлифовальный блок, чтобы разгладить шпатлевку корпуса, металл и окружающие края краски. Начните с зернистости 180 и постепенно увеличивайте зернистость до 600. Каждая зернистость поможет удалить шлифовальные канавки, оставшиеся от предыдущего шага.
9. Очистите поверхность еще раз: Очистите поверхность от пыли и мусора и очистите поверхность воском и средством для удаления жира, чтобы подготовить ее к грунтовке и окраске.
10. Вытрите пыль: Используйте ткань без ворса или липкую ткань, чтобы стереть пыль с поверхности.
11. Нанесите грунтовку и краску: Нанесите два слоя краски Zero Rust или грунтовки на подготовленную чистую поверхность. Подождите, пока каждый слой высохнет, прежде чем наносить следующий. Как только грунтовка или Zero Rust высохнет, снова отшлифуйте всю поверхность наждачной бумагой с зернистостью 600, очистите ее воском и средством для удаления жира, а затем покройте верхним слоем автомобильной краски.
12. Buff: Отполируйте высохшее покрытие безворсовой тканью.
13. Подождите: Не наносите воск на свежеотреставрированный участок в течение как минимум месяца.

Если масштабируемая область, над которой вы работаете, — это ходовая часть / рама вашего автомобиля, нет необходимости покрывать краску Zero Rust. Для дополнительной защиты корпуса используйте жидкую пленку. Fluid Film создает барьер против агентов, вызывающих ржавчину, с которыми вы можете столкнуться на дороге.

Что делать, если ржавчина становится серьезной

Ржавчина, глубоко проникающая в металл или образующая дыры, требует замены панели.В случае серьезных проблем с ржавчиной, которые невозможно устранить двумя способами, описанными выше, вам необходимо вырезать и заменить панель кузова или ее часть. Хотя вы можете залатать часть пораженного участка куском листового металла, часто проще просто заменить всю панель.

Чтобы установить заплатку, вы должны вырезать часть оригинальной панели с сильной ржавчиной и отверстиями, а затем приварить заплатку на ее месте. Готовый внешний вид будет зависеть от того, насколько хорошо вы умеете сварку, и от качества / толщины заплатки из листового металла.Для больших участков или участков, которые перекрывают линии кузова, установите сменную панель кузова.

Выбрать новую панель для вашего автомобиля очень просто. Введите год выпуска, марку и модель вашего автомобиля в строку поиска на этом сайте, чтобы узнать, что есть в наличии. У нас есть сменные панели для моделей, выпущенных еще в 1947 году. Наши сменные панели кузова разработаны в точном соответствии с точными спецификациями оригинала. Наши панели изготовлены из штампованной стали большой толщины и используют 3D-сканирование OEM-детали для обеспечения идеальной установки.Инженерная точность гарантирует, что панели подходят без доработок.

Вот лишь некоторые из множества панелей, которые у нас есть для ремонта или восстановления:

• Углы кабины: Углы кабины подвергаются повреждениям из-за дорожной соли и мусора. Их форма может затруднить удаление ржавчины, и, если вы отложили работу, вам может потребоваться заменить весь угол. У нас есть уголки кабины для грузовиков с 1947 года.
• Панели кузова грузовика: Кровати грузовика выдерживают удары стихии и повседневного использования.Независимо от того, попадет ли на них сначала ржавчина или повреждение, в какой-то момент вам нужно будет заменить некоторые из них. У нас есть нижние панели и панели кузова как для грузовиков, так и для внедорожников.
• Колесные арки: Колесные арки улавливают мусор, который ваши шины поднимают с дороги, в том числе коррозионную соль и воду. Эти детали склонны к ржавчине, но с нашим выбором колесных арок для автомобилей от Chevy до Ford и Dodge вы можете легко их заменить.
• Двери: Сквозные ржавые двери создают угрозу безопасности.Не соглашайтесь на некачественные детали. Найдите замену нижних дверных панелей и всю необходимую внутреннюю фурнитуру, такую ​​как стеклоподъемники, ручки, фиксаторы и многое другое.
• Панели коромысел: Панели коромысел почти на каждом автомобиле задерживают дорожную соль, грязь и дорожный мусор и в конечном итоге гниют. Мы предлагаем огромный выбор накладных и приварных пороговых панелей для многих марок и моделей легковых и грузовых автомобилей, фургонов и внедорожников.

Когда ваш автомобиль достиг стадии повреждения ржавчиной, требующей замены панели, обратитесь к нам в Raybuck.Вы найдете высококачественные панели, изготовленные по спецификациям OEM, по более низким ценам. Не забудьте также о антикоррозийных красках и антикоррозийных материалах. С такой краской, как Zero Rust, вы можете защитить недавно замененную панель даже в суровых условиях. Zero Rust демонстрирует исключительно хорошие результаты в тестах, превышая 2000-часовой тест в солевом тумане.

Если ржавчина доходит до рамы вашего автомобиля, обратитесь к специалисту. Ржавчина может поставить под угрозу прочность системы поддержки вашего автомобиля.Ржавая рама может вызвать серьезные проблемы в будущем, и у большинства домашних механиков возникнут проблемы с правильной оценкой и исправлением повреждений.

Если рама вашего автомобиля в хорошем состоянии, вы можете помочь сохранить ее в таком состоянии, используя жидкую пленку для защиты ходовой части вашего автомобиля.

Ремонт и предотвращение ржавчины с помощью Raybuck

Несмотря на то, что производители автомобилей готовят свои автомобили к предотвращению и уменьшению коррозии, их усилия всегда терпят неудачу.А в суровых климатических условиях автомобили еще более подвержены разрушительной ржавчине. Примите меры, чтобы предотвратить образование ржавчины на вашем автомобиле. Начните с нанесения ингибирующих ржавчину продуктов, таких как грунтовка или жидкая пленка. Если у вас уже есть повреждения от ржавчины, попробуйте нанести антикоррозийную краску, такую ​​как Zero Rust, перед нанесением грунтовочного слоя. Используйте их до того, как на вашем автомобиле или грузовике появится ржавчина, или после устранения проблемы с коррозией, чтобы предотвратить проблемы в будущем.

Когда ржавчина полностью разъедает кузов вашего автомобиля, сделайте шаг вперед.Панели автоматической замены кузова восстанавливают целостность кузова вашего мотоцикла. У нас есть сменные панели, которые соответствуют или превосходят стандарты OEM. Больше никогда не беспокойтесь о короблении, деформации или неправильной подгонке панелей. Детали, которые мы продаем, изготовлены из толстой стали, чтобы обеспечить долговечность и долговечность панелей.

У нас есть материалы, необходимые для удаления и предотвращения ржавчины на ваших автомобилях. Доверьте нам предоставить вам запчасти, чтобы ваш автомобиль или грузовик был в безопасности и выглядел великолепно. В нашей линейке продуктов также есть все необходимое для восстановления вашего старинного автомобиля.У нас более 30 лет опыта обслуживания наших клиентов и самостоятельной работы с автомобилями. Благодаря этому долголетию в отрасли мы знаем, что нужно нашим клиентам. Ознакомьтесь с высококачественной продукцией на нашем веб-сайте, чтобы увидеть варианты долговременной защиты от ржавчины, ремонта и восстановления.

Как отремонтировать колесные арки

Какой бы тип транспортного средства вы ни водили, со временем он обязательно будет собирать влагу и дорожный мусор в своих колесных арках. Колесная арка — это пространство чуть выше и с внутренней стороны ваших шин.А поскольку ваши шины постоянно соприкасаются с дорогой, каждый мусор, который они поднимают, может попасть в колесную арку и зону рулевой рубки вашего автомобиля.

У большинства автомобилей есть внутренняя часть — колесная арка — и внешняя обшивка — панель колесной арки — которые образуют эту область, которую люди обычно называют «колесным отверстием», в то время как многие грузовики — особенно вокруг их задних колес — могут иметь три части. которые составляют эту область. Независимо от марки и модели вашего автомобиля, если отверстие в колесе начинает ржаветь, вам не нужно слишком долго ждать, чтобы выполнить ремонт ржавчины в колесной арке.Ржавчина в колесных арках со временем будет только усиливаться и в конечном итоге распространится на другие части автомобиля, что приведет к еще более дорогостоящим повреждениям.

Чтобы помочь вам провести успешный ремонт, мы составили эту полезную статью о том, как отремонтировать сильно заржавевшие колесные арки. И помните, квалифицированный персонал Raybuck Auto Body Parts готов ответить на все ваши вопросы. У нас есть многолетний опыт помощи в восстановлении и сохранении таких транспортных средств, как ваш, на дорогах.

Быстрые ссылки:

Магазин колесных арок »

Почему колесные арки гниют

Ваши колесные арки подвергаются серьезным повреждениям, даже если вы регулярно их чистите.Влага скапливается в канавке между внутренней рулевой рубкой и внешней обшивкой. Кроме того, ваши колесные арки изнашиваются, когда шины поднимают грязь, воду и другой мусор во время движения.

Эти факторы в сочетании с тем, как производители сегодня производят пикапы, могут привести к более частой замене рулевой рубки. Большинство производителей кладут пену между двумя панелями на новых пикапах. Они утверждают, что это сделано для звукоизоляции. Проблема с пеной начинается с того, как она установлена.Его нагревают до 200 градусов по Фаренгейту, растекают, а затем дают расшириться. Горячая жидкая пена имеет тенденцию сжигать любое ЭДП или другое покрытие на участках, которых она касается, оставляя оголенный металл. После охлаждения вспененная пена будет удерживать влагу при контакте с ней. Только подумайте, сколько воды поднимается в этом районе во время движения под дождем. Это много влаги. Итак, теперь у вас есть голый металл, у которого есть влагоудерживающая пена. Это то, что вызывает гниение панелей колесных арок изнутри, и неудивительно, что колесные арки являются одной из наиболее распространенных областей, где появляются первые признаки повреждения ржавчиной на вашем грузовике.

Чем раньше вы замените внешнюю панель колесной арки, тем больше у вас шансов предотвратить дальнейшее распространение ржавчины. По мере того, как ржавчина разъедает внутреннюю часть вашей панели, краска будет пузыриться и отслаиваться на внешней стороне колесных арок. Установка панелей колесных арок, как только вы заметите ржавчину, поможет предотвратить дальнейшие повреждения и сэкономить ваши деньги.

Как отремонтировать ржавые колесные арки

При определении того, как отремонтировать ржавые колесные арки, наиболее важным шагом является решение, какие детали необходимо заменить.Общий процесс для автомобилей, грузовиков, фургонов и внедорожников очень похож, хотя запасные части немного отличаются. В Raybuck у нас есть один из самых широких ассортиментов панелей колесных арок и узлов внутренней рулевой рубки в отрасли, поэтому получение подходящих запасных частей никогда не является проблемой.

Если ремонт ржавчины затрагивает только внешнюю обшивку — или панель колесной арки — это будет проще, чем если бы вам также нужно было заменить внутреннюю часть (-и) рулевой рубки. Но независимо от того, насколько сильно повреждены ржавчиной ваши колесные арки, следующие шаги помогут вам быстро избавиться от неприглядных заржавевших участков вокруг колес вашего автомобиля.

При подготовке к ремонту вам следует сначала припарковать автомобиль на твердой, ровной поверхности, где вы можете хорошо рассмотреть как внешние, так и внутренние области проема колес. Всегда не забывайте включать аварийный тормоз, когда вы работаете с автомобилем, чтобы предотвратить случайное катание.

Затем соберите инструменты и принадлежности, которые вам понадобятся в процессе ремонта:

Инструменты и расходные материалы для ремонта панелей колесных арок

• Электродрель со сверлами для сверления металлических панелей (и, возможно, сверло для точечной сварки)
• Чистая респираторная маска
• Волшебный маркер и малярная лента
• Набор тисков и зажимов для панелей
• Фланцевый инструмент для создания прочных сварных швов
• Набор молотка и отвертки
• Пила по металлу и / или угловая шлифовальная машина
• Набор гаечных ключей и головок
• Послепродажные ремонтные панели колесных арок от Raybuck
• Защитные перчатки и очки

Подготовка к работе

Продолжайте подготовку вашего автомобиля, удалив все арки крыльев, крышки или перекрывающиеся детали, которые могут ограничить ваш доступ к пострадали колесные арки.В зависимости от марки и модели вашего автомобиля этот шаг может также включать подъем его домкратом для снятия колес и / или снятие любых панелей отделки и крышек порогов, которые могут блокировать вам доступ. Пришло время удалить ржавые панели — желательно с помощью угловой шлифовальной машины с отрезным диском. Когда вы удаляете ржавые панели, не забудьте оставить достаточно материала для приваривания новой панели.

Ремонт колесных арок

Что касается ремонта, то следующие шаги зависят от степени гниения, с которой вы столкнулись.Если вам нужно заменить только внешнюю обшивку — или колесную арку — это основной процесс резки и сварки. Если, с другой стороны, вам нужно заменить и внутреннюю рубку, процесс ремонта будет немного сложнее. Несколько точечных сварных швов необходимо будет просверлить на внутренней кромке рулевой рубки, а также вдоль внешней кромки, ближайшей к обшивке станины.

Независимо от степени гнили, которую необходимо отремонтировать, можно либо приварить встык, либо фланец и приварить сменную деталь на месте.Процессы включают в себя следующие шаги:

• Создайте фланец по периметру области выреза при укладке новой панели с помощью удобного инструмента для фланцев от Raybuck
• Для стыковой сварки определите, какая часть существующей области необходимо вырезать
• Отметьте область маркером или лентой, положите и закрепите новую панель поверх нее

• Используйте шлифовальный станок и отрезной круг, чтобы отрезать обе панели одновременно.
• Убедитесь, что две панели установлены. не касаясь полностью, так как они будут расширяться и деформироваться при воздействии тепла от сварного шва
• Используйте зажимы, чтобы удерживать панели на месте и помогать поддерживать зазор и выравнивание панелей
• Приварите панель на месте, убедившись, что чередуйте участки сварного шва, чтобы не воздействовать слишком много тепла на какую-либо одну область, вызывая ее деформацию
• Отшлифуйте высокие места сварки угловой шлифовальной машиной

• При необходимости нанесите шпатлевку, отшлифуйте и иней
• Закрасьте наружную ремонтную панель автомобильной краской или отдайте ее профессионалу для покраски
• Покрасьте или покройте внутренние панели (область рулевой рубки) грунтовочным слоем

Ремонтные панели колесных арок от Raybuck Auto Body Запчасти

С 1985 года мы поставляем высококачественные запчасти для вторичного рынка по конкурентоспособным ценам.Вот почему наши ремонтные панели колесных арок изготовлены из толстой штампованной стали такой же или большей толщины, что и детали OEM, которые они заменяют, — чтобы сэкономить ваши деньги и продлить срок службы вашего автомобиля.

Наряду с запасными колесными арками мы храним огромный инвентарь углов кабины, панелей кровати, дверных обшивок и многого другого. Если у вас есть какие-либо вопросы о том, какие запасные части следует заказать, свяжитесь с нами, чтобы получить помощь и поддержку, которых заслуживает ваш автомобиль.

Снять подкрылки колесной арки | Защита от коррозии

Что находится за вашей колесной аркой. Подкрылки?

Несмотря на то, что большинство современных производителей автомобилей применяют улучшенные методы защиты автомобилей от коррозии, подкрылки могут стать настоящим кошмаром для ржавчины.Владелец по-прежнему несет полную ответственность за частый осмотр автомобиля на наличие признаков образования ржавчины и быстрое устранение проблемы, прежде чем она станет более распространенной. Хотя ржавчина может появиться повсюду вокруг автомобиля из-за пренебрежения техническим обслуживанием, наиболее распространенными зонами обычно являются капот колесных арок, передняя решетка двигателя и края дверей. Если не обработать, вы заметите, что лакокрасочное покрытие начинает подниматься и отслаиваться от поверхности с заметными пятнами ржавчины. Многие автомобилисты связывают автомобильную ржавчину с проблемой скалывания камней во время движения, ударяя по поверхности защитной краски, чтобы обнажить необработанный металл под ней, способствуя коррозии.

Защитные подкрылки

Наряду с камнями, повреждение подкрылков может стать одним из основных факторов ржавления вашего автомобиля. В основном это происходит из-за того, что защитные подкрылки колесных арок иногда задерживают влагу и загрязнения, что создает идеальные влажные условия для ускорения коррозии. По этой причине мы рекомендуем регулярно снимать подкрылки колесных арок и перед заменой обеспечивать их полную чистоту и сухость. Просматривая изображение ниже, вы также заметите, что органическая масса, включая листья, дорожный мусор и загрязнения, также может задерживаться за подкрылками колесных арок, что еще больше усугубляет эту проблему.Если вы заметили образование ржавчины вокруг колесной арки, мы рекомендуем снять пластиковые защитные кожухи и внимательно осмотреть их, чтобы установить основную причину коррозии.

Почему мы снимаем все пластиковые защитные кожухи и подкрылки

Философия компании DINITROL, основанная на опыте и знаниях, заключается в том, чтобы перед обработкой удалить все пластиковые защитные покрытия вокруг шасси и колесных арок. Хотя эти защитные пластиковые крышки произвели революцию в современных автомобилях, существенно снизив шум в кабине от дороги, они также могут удерживать захваченную влагу.По этой причине мы рекомендуем перед обработкой автомобиля антикоррозийной защитой снять все пластиковые крышки, а перед нанесением тщательно очистить область шасси и колесные арки. Вы также должны подождать, пока очищенные поверхности полностью высохнут без остатка влаги, прежде чем наносить какие-либо средства для защиты от ржавчины. Простое нанесение антикоррозионных покрытий транспортных средств, включая покрытие DINITROL 4941 / днища кузова автомобиля или покрытие DINITROL, предотвращающее скалывание камней, поверх пластиковых крышек без снятия не обеспечивает полной защиты.Из-за риска попадания в ловушку органической растительности, содержащей листья, почву, дорожный мусор, под пластиковыми крышками и попадания воды, ваш автомобиль будет гнить изнутри. При антикоррозийной защите транспортного средства важен хороший комплексный метод подготовки для снятия всех пластиковых защитных покрытий, включая подкрылки колес, и их нельзя игнорировать. Пропуск этих начальных процессов для экономии времени или денег — ложная экономия и не предотвратит образование ржавчины.

Предотвращение ржавчины для автомобилей Средства защиты от коррозии

Если после прочтения этой статьи вы искренне обеспокоены состоянием своего автомобиля.Пожалуйста, свяжитесь с нашими специалистами по защите от коррозии, которые могут дать совет и информацию о том, как вы можете активно защитить свой автомобиль с помощью средств обработки продуктов, одобренных DINITROL OEM. Продукты DINITROL для защиты от коррозии, включающие воск для полостей, преобразователи ржавчины, покрытия для нижней части шасси и покрытия для защиты от скалывания камней, по-прежнему производятся в Германии для обеспечения высочайшего качества.

Защита от скалывания камней

Поделитесь этой информацией, выберите платформу!

Автомобильный триптих Миры Шор (Часть I), октябрь-ноябрь 1972 г., гуашь на бумаге Arches 30 x 22 дюйма

Отмеченный наградами блог Нью-Йорка, в основном о живописи Четверг, 11 марта 2021 г.

24 апреля 2019, 12:33

Архив

Архив Выберите месяц март 2021 г. (2) февраль 2021 г. (9) январь 2021 г. (6) декабрь 2020 г. (12) ноябрь 2020 г. (8) октябрь 2020 г. (9) сентябрь 2020 г. (8) август 2020 г. (4) июль 2020 г. (7) июнь 2020 г. ( 6) май 2020 г. (7) апрель 2020 г. (9) март 2020 г. (11) февраль 2020 г. (9) январь 2020 г. (8) декабрь 2019 г. (9) ноябрь 2019 г. (17) октябрь 2019 г. (9) сентябрь 2019 г. (10) август 2019 г. ( 11) июль 2019 (10) июнь 2019 (11) май 2019 (17) апрель 2019 (11) март 2019 (16) февраль 2019 (10) январь 2019 (11) декабрь 2018 (8) ноябрь 2018 (6) октябрь 2018 ( 5) сентябрь 2018 (9) август 2018 (7) июль 2018 (6) июнь 2018 (11) май 2018 (11) апрель 2018 (11) март 2018 (15) февраль 2018 (12) январь 2018 (7) декабрь 2017 ( 11) ноябрь 2017 (18) октябрь 2017 (14) сентябрь 2017 (14) август 2017 (8) июль 2017 (14) июнь 2017 (13) май 2017 (14) апрель 2017 (12) март 2017 (14) февраль 2017 ( 14) январь 2017 г. (12) декабрь 2016 г. (13) ноябрь 2016 г. (13) октябрь 2016 г. (19) сентябрь 2016 г. (19) Au июль 2016 (11) июль 2016 (15) июнь 2016 (13) май 2016 (20) апрель 2016 (17) март 2016 (16) февраль 2016 (21) январь 2016 (18) декабрь 2015 (18) ноябрь 2015 (29) Октябрь 2015 (19) Сентябрь 2015 (18) Август 2015 (12) Июль 2015 (10) Июнь 2015 (14) Май 2015 (11) Апрель 2015 (9) Март 2015 (12) Февраль 2015 (10) Январь 2015 (12) Декабрь 2014 (12) Ноябрь 2014 (11) Октябрь 2014 (18) Сентябрь 2014 (9) Август 2014 (10) Июль 2014 (11) Июнь 2014 (13) Май 2014 (16) Апрель 2014 (14) Март 2014 (15) Февраль 2014 (13) Январь 2014 (13) Декабрь 2013 (12) Ноябрь 2013 (12) Октябрь 2013 (16) Сентябрь 2013 (14) Август 2013 (12) Июль 2013 (13) Июнь 2013 (15) Май 2013 (15) Апрель 2013 (17) Март 2013 (22) Февраль 2013 (14) Январь 2013 (7) Декабрь 2012 (23) Ноябрь 2012 (22) Октябрь 2012 (24) Сентябрь 2012 (15) Август 2012 (24) Июль 2012 (9) Июнь 2012 (32) май 2012 (21) апрель 2012 (20) март 2012 (18) февраль 2012 (24) январь 2012 ( 29) декабрь 2011 г. (20) ноябрь 2011 г. (12) октябрь 2011 г. (11) сентябрь 2011 г. (18) август 2011 г. (14) июль 2011 г. (14) июнь 2011 г. (10) май 2011 г. (15) апрель 2011 г. (15) март 2011 г. ( 12) февраль 2011 г. (12) январь 2011 г. (20) декабрь 2010 г. (25) ноябрь 2010 г. (13) октябрь 2010 г. (19) сентябрь 2010 г. (14) август 2010 г. (10) июль 2010 г. (14) июнь 2010 г. (20) май 2010 г. ( 21) апрель 2010 г. (15) март 2010 г. (28) февраль 2010 г. (17) январь 2010 г. (24) декабрь 2009 г. (31) ноябрь 2009 г. (29) октябрь 2009 г. (29) сентябрь 2009 г. (37) август 2009 г. (17) июль 2009 г. ( 13) июнь 2009 г. (38) май 2009 г. (36) апрель 2009 г. (39) март 2009 г. (35) февраль 2009 г. (23) январь 2009 г. (26) декабрь 2008 г. (26) ноябрь 2008 г. (27) октябрь 2008 г. (29) сентябрь 2008 г. ( 35) август 2008 г. (32) июль 2008 г. (37) июнь 2008 г. (35) май 2008 г. (41) апрель 2008 г. (48) март 2008 г. (46) февраль 2008 г. (48) январь 2008 г. (49) декабрь 2007 г. (40) ноябрь 2007 г. ( 38) октябрь 2007 г. (49) сентябрь 2007 г. (74) август 2007 г. (72) июль 2007 г. (73) июнь 2007 г. (16) мая 2007 г. (20)

Популярное

• Джек Творков: Укладка линии Джек Творков, P73 # 10, 1973, холст, 0il, 72 x 72 дюйма Предоставлено Шэрон Батлер / В 1960-х Джеку Творкову стало казаться, что он принял Ab-Ex…
• Ощутимая нежность Дэвида Берда Дэвид Берд, Мыло и человек, 1974, холст, масло, 30 х 23 дюйма Крейг Тейлор / Эффектное шоу покойного Дэвида Берда, представленное в галерее Антона Керна, вращается …
• Путеводитель по галерее Two Coats Selected: февраль 2021 г. Микроскоп: Ясуэ Мэтакэ, Трансмутации, вид установки В этом месяце Two Coats of Paint представляет редизайн сайта (большое спасибо Хизер Бауз Рубинштейн за поддержку и техническую поддержку), который включает…
• Сюзанна Коффи: жизнь в студии Сюзанна Коффи, Ализа Нисенбаум в своей студии 11/5/19, 2019, акрил на льняной ткани, 11 x 14 дюймов Предоставлено Санграмом Маджумдаром / В 2015 году Сюзанна Коффи увидела «В студии: картины» и …
• Особый ритм Эндрю Зару Эндрю Зару, под родондендроном 2021 года, вспышка на не грунтованном белье, 16 х 12 дюймов Предоставлено Беном Причардом / Эндрю Зару. Яркая выставка в Центре живописи резонирует с…
• Искусство и кино: Художник-шпион в «Мосте шпионов» Предоставлено Джонатаном Стивенсоном / Мост шпионов начинается и заканчивается картиной. Последний фильм Стивена Спилберга — это глубокое и волнующее рассмотрение холодной войны, основанное на …
• Что хорошего в абстрактной живописи сейчас? Новая студия Лори Фендрих в Коннектикуте Предоставлено Лори Фендрих / Без каких-либо взрывов бомб или даже без единого выстрела мир, который мы знали до COVID, ушел в «пух». Конечно …
• Медри Макфи, Дэвид Хамфри и сила признания Медри Макфи (задняя стена) и Дэвид Хамфри (передняя стена) в New York Studio School. Вид установки. Предоставлено Джонатаном Стивенсоном / В 1940-х годах Филип Гастон отметил, что …
• «Блудливая пористость» в творчестве Анджелы Дюфрен Анджела Дюфрен, вид инсталляции в Йоси Мило Автор: Эндрю Вулбрайт / Анджела Дюфрен. Двойные выставки в галерее Yossi Milo и M + B в Лос-Анджелесе дают возможность оценить картину полностью…
• Тула x Юко Нисикава: Дизайн жизни в оболочке Предоставлено Эммой Столярски / Растительный мир — один из шедевров природы. Ботаническая красота, медицина и экологические системы интегрированы в каждую часть нашей жизни, думаем ли мы о …

Архив

Архив Выберите месяц март 2021 г. (2) февраль 2021 г. (9) январь 2021 г. (6) декабрь 2020 г. (12) ноябрь 2020 г. (8) октябрь 2020 г. (9) сентябрь 2020 г. (8) август 2020 г. (4) июль 2020 г. (7) июнь 2020 г. ( 6) май 2020 г. (7) апрель 2020 г. (9) март 2020 г. (11) февраль 2020 г. (9) январь 2020 г. (8) декабрь 2019 г. (9) ноябрь 2019 г. (17) октябрь 2019 г. (9) сентябрь 2019 г. (10) август 2019 г. ( 11) июль 2019 (10) июнь 2019 (11) май 2019 (17) апрель 2019 (11) март 2019 (16) февраль 2019 (10) январь 2019 (11) декабрь 2018 (8) ноябрь 2018 (6) октябрь 2018 ( 5) сентябрь 2018 (9) август 2018 (7) июль 2018 (6) июнь 2018 (11) май 2018 (11) апрель 2018 (11) март 2018 (15) февраль 2018 (12) январь 2018 (7) декабрь 2017 ( 11) ноябрь 2017 (18) октябрь 2017 (14) сентябрь 2017 (14) август 2017 (8) июль 2017 (14) июнь 2017 (13) май 2017 (14) апрель 2017 (12) март 2017 (14) февраль 2017 ( 14) январь 2017 г. (12) декабрь 2016 г. (13) ноябрь 2016 г. (13) октябрь 2016 г. (19) сентябрь 2016 г. (19) Au июль 2016 (11) июль 2016 (15) июнь 2016 (13) май 2016 (20) апрель 2016 (17) март 2016 (16) февраль 2016 (21) январь 2016 (18) декабрь 2015 (18) ноябрь 2015 (29) Октябрь 2015 (19) Сентябрь 2015 (18) Август 2015 (12) Июль 2015 (10) Июнь 2015 (14) Май 2015 (11) Апрель 2015 (9) Март 2015 (12) Февраль 2015 (10) Январь 2015 (12) Декабрь 2014 (12) Ноябрь 2014 (11) Октябрь 2014 (18) Сентябрь 2014 (9) Август 2014 (10) Июль 2014 (11) Июнь 2014 (13) Май 2014 (16) Апрель 2014 (14) Март 2014 (15) Февраль 2014 (13) Январь 2014 (13) Декабрь 2013 (12) Ноябрь 2013 (12) Октябрь 2013 (16) Сентябрь 2013 (14) Август 2013 (12) Июль 2013 (13) Июнь 2013 (15) Май 2013 (15) Апрель 2013 (17) Март 2013 (22) Февраль 2013 (14) Январь 2013 (7) Декабрь 2012 (23) Ноябрь 2012 (22) Октябрь 2012 (24) Сентябрь 2012 (15) Август 2012 (24) Июль 2012 (9) Июнь 2012 (32) май 2012 (21) апрель 2012 (20) март 2012 (18) февраль 2012 (24) январь 2012 ( 29) декабрь 2011 г. (20) ноябрь 2011 г. (12) октябрь 2011 г. (11) сентябрь 2011 г. (18) август 2011 г. (14) июль 2011 г. (14) июнь 2011 г. (10) май 2011 г. (15) апрель 2011 г. (15) март 2011 г. ( 12) февраль 2011 г. (12) январь 2011 г. (20) декабрь 2010 г. (25) ноябрь 2010 г. (13) октябрь 2010 г. (19) сентябрь 2010 г. (14) август 2010 г. (10) июль 2010 г. (14) июнь 2010 г. (20) май 2010 г. ( 21) апрель 2010 г. (15) март 2010 г. (28) февраль 2010 г. (17) январь 2010 г. (24) декабрь 2009 г. (31) ноябрь 2009 г. (29) октябрь 2009 г. (29) сентябрь 2009 г. (37) август 2009 г. (17) июль 2009 г. ( 13) июнь 2009 г. (38) май 2009 г. (36) апрель 2009 г. (39) март 2009 г. (35) февраль 2009 г. (23) январь 2009 г. (26) декабрь 2008 г. (26) ноябрь 2008 г. (27) октябрь 2008 г. (29) сентябрь 2008 г. ( 35) август 2008 г. (32) июль 2008 г. (37) июнь 2008 г. (35) май 2008 г. (41) апрель 2008 г. (48) март 2008 г. (46) февраль 2008 г. (48) январь 2008 г. (49) декабрь 2007 г. (40) ноябрь 2007 г. ( 38) октябрь 2007 г. (49) сентябрь 2007 г. (74) август 2007 г. (72) июль 2007 г. (73) июнь 2007 г. (16) мая 2007 г. (20)

Тюнингованные выставочные автомобили MINI Cooper в Детройте

Здесь — это наши автомобили … клиентские автомобили … и некоторые из нестандартных автомобилей , с которыми мы имели удовольствие работать.

Начнем с , человека, который начал эту операцию, которая называется Detroit Tuned, автомобиль Чада. Для тех, кто знает, более известен как Агокарт. Этот автомобиль приобрел несколько разных ощущений, но всегда выглядел одинаково с окрашенными арками. Этот автомобиль был испытательным стендом для многих наших деталей в каталоге Detroit Tuned. Взгляните на несколько разных лиц!

Чад сам.

Эти фотографии сделаны CJ Benninger . Он нанят!

Ключи Nick на MINI в DT. У него был VW TDI, который работает на черном дыме и магии! … или это черная магия и дым? ……

Теперь он бегает на своем BRG MCS!

Здесь — еще один из семейства DT. Это наша взаймы с вариатором.Мы называем это «да 50». По сути, это R50 Cooper с 19-миллиметровым стабилизатором поперечной устойчивости, впускным отверстием DDM, выхлопной системой Megan, передними тормозами R56, комплектом колес и вкусным винилом. Итак, если вам нужна машина, пока делаете капитальный ремонт, просто спросите!

W е выйди и сделай фотосессию на нескольких наших местных машинах! Мы немного повеселились в гараже.

R52 Джоша в матовом синем цвете настолько индивидуален! Перечислить слишком много.Все отличается от стокового. Все!

Джилл MINI Cooper S Countryman ALL4: настраиваемая световая балка Detroit Tuned Light Bar с фарами и противотуманными фарами, багажник на крыше с черным порошковым покрытием, 2-дюймовый подъемный комплект, большие колеса и шины, окрашенные тормозные суппорты, специальные красные полосы, красные вставки, черный цвет акценты в интерьере, сцепное устройство для прицепа с 7-контактным разъемом и контроллер тормозов прицепа, датчик давления масла и температуры воды, задний стабилизатор поперечной устойчивости NM Eng, подвески Detroit Tuned, кастомные брызговики Rally Armor, Forge BOV, впуск DDM и короткая антенна Detroit Tuned .

Роба MINI Cooper S: стабилизатор поперечной устойчивости, колеса и шины, с кастомными виниловыми обертками из углеродного волокна и короткой антенной Detroit Tuned.

My Mom’s MINI Cooper S Clubman: детали, обтянутые из углеродного волокна, с оранжевыми акцентными полосами, Helix Short Shifter и короткая антенна Detroit Tuned .. Еще не все! Это был наш тестовый автомобиль для Detroit Tuned Turbo Oil Line!

Laura MINI Cooper S Clubman: боковые маркеры Cooper, 19-миллиметровый задний стабилизатор поперечной устойчивости, окрашенный в оранжевый цвет, черная краска для суппортов, система впуска DDM Race, окрашенная в оранжевый цвет, багажник на крыше с черным порошковым покрытием и короткая антенна Detroit Tuned..

Дэвид MINI Cooper S JCW Clubman: упавшие не менее 2 дюймов на койловерах, 18-дюймовые колеса, окрашенные по индивидуальному заказу, задний стабилизатор поперечной устойчивости H-Sport с порошковым покрытием серебристого цвета, система впуска DDM Race с порошковым покрытием серебристого цвета, отделка и рулевое управление с углеродным волокном колесные вставки и короткая антенна Detroit Tuned.

Валери MINI Cooper S: NM Drop Springs, задний стабилизатор поперечной устойчивости H-Sport, задние рычаги подвески H-Sport, тонировка, вся отделка окрашена в красный или черный цвет для удаления хрома с автомобиля, снята эмблема, ремни безопасности Schroth, DDM Race воздухозаборник, окрашенный в красный цвет чили, выхлопная система DDM, переключатель Helix Short, ручка переключения передач Whalen, проводной радар-детектор V1, спортивная кнопка AUTO, решетки JCW, удаление заднего сиденья и короткая антенна Detroit Tuned.

Не , все наши «специальные» автомобили местного производства. Для работы, которую мы делаем, к нам приезжает много загородных машин с большого расстояния. Вот всего несколько!

Мелисса родом из Питтсбурга, штат Пенсильвания, и является очень активным участником PittStop MINI. У нее много тюнингованных модификаций Detroit, таких как наш 16-дюймовый большой тормозной комплект, выхлопная система Stratmosphere, втулки Powerflex со всех сторон, Koni Yellows с пружинами H-Sport и рычагами управления, комплект шкивов 15%, впуск DDM, также уменьшил много веса в качестве заднего сиденья удалить, GP Inter Cooler с DDM Diverter, Quaife LSD и сцеплением OS Giken Stage 2, сиденья Sparco с 4-точечными ремнями безопасности…. и она использует их по максимуму на многих трековых днях в году. Так что не стоит недооценивать эту машину или навыки водителя!

Вот Мелисса в Лагуна Сека в пробке! Фотография сделана www.gotbluemilk.com

Автомобиль John Browns из Флориды … вы можете сказать 275WHP! Мы также полностью переделали комплект подвески, а также заказали покраску … это не MINI Grey!

Fast Car Over Fender и Wide Arch Guide

Широкие арки и крылья вернулись, но какие из них лучше всего подходят для вашего проекта автомобиля; позвольте нам помочь вам решить…

Широкие арки, крылья, расширители и пузыри — существует тысяча терминов, описывающих процесс увеличения ширины вашего автомобиля, но с таким количеством доступных стилей довольно сложно решить, какой маршрут лучше для вас.У вас есть сверхширокие колеса, которые нужно подправить? Или установка шин с профилем 305 сделает вас непобедимым на трассе?

Основной принцип арки (или крыла) автомобиля — не допускать выброса песка, камней и воды в воздух с шины. Это может показаться довольно бессмысленным, но посмотрите серию гонок на открытых колесах под дождем, и можно с уверенностью сказать, что видимость становится довольно мрачной! А теперь представьте, что на М25 с несколькими сотнями машин…

Колесные арки — это требование законодательства Великобритании.Это скучная часть. Некоторые автомобили, такие как Caterhams, обходят это, устанавливая небольшую панель поверх шины, но для большинства «обычных» автомобилей используется большая колесная ниша, чтобы покрыть покрышку даже при наезде на неровности или поворотах.

Установка более широких арок на автомобиль — не новость. В последние годы эта тенденция была разожжена тюнерами, включая Rocket Bunny, Rauh-Welt и Liberty Walk, но, как и многие супер-крутые стили модификации, его история уходит корнями в мир автоспорта.

Эпоха ралли Группы B породила одни из самых диких автомобилей, которые когда-либо видели, но с учетом правил, требующих, чтобы каждый монстр был основан на реальном дорожном автомобиле, производителям не потребовалось много времени, чтобы найти способ обойти это. Решение? Одобряя модель с ограниченным тиражом, которая могла похвастаться большей мощностью, полным приводом и в таких случаях, как Peugeot 205 T16, двигатель был перемещен назад.

В дополнение к этим настройкам были использованы более широкие арки, чтобы не только соответствовать большим и более цепким шинам, но и увеличить ширину колеи, чтобы полностью изменить характеристики управляемости.Это также означало, что можно было легко установить полноприводные трансмиссии. Даже в дорожной «спецификации» Homologation они выглядели как монстры с введенными стероидами, и, естественно, мы, бензиновые, тоже хотели участвовать в игре с широкой аркой …

Так вы хотите пойти дальше? Давайте посмотрим на доступные варианты.

Прокатная арка и расширяющиеся арки серийного вагона
Если ваш автомобиль имеет металлические арки в стандартной комплектации, самый простой вариант расширения — это расширение стандартных арок.Это относительно недорого, его можно сделать дома или в кузовной мастерской, и оно не слишком отвлекает от стандартных линий кузова (в зависимости от ширины).

Большинство арок имеют внутреннюю кромку, которая часто используется для фиксации внутренней облицовки арки, а также для жесткости конструкции. Прокатывая дугу с помощью молотка или специального инструмента, вы просто сдвигаете эту кромку, увеличивая зазор всего за несколько минут. Вытягивание или развальцовка арок требует немного больше работы, поскольку металл буквально растягивается, что дает дополнительный зазор в 5-15 мм, как правило, в зависимости от того, сколько материала нужно поиграть.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы хотите сильно растянуть арки, скорее всего, вы в конечном итоге повредите краску. Если вы просто закатываете внутреннюю кромку, убедитесь, что краска не потрескалась и не потрескалась внутри, что может привести к дальнейшим повреждениям в долгосрочной перспективе.

Плюсы: Быстро, дома можно сделать, дешево.
Минусы: ограниченное расширение, может повредить краску, не для каждой машины.

OEM более широкие крылья
Некоторые модели автомобилей, такие как Skyline GT-R и Ford Escort Cosworth, поставлялись с завода с более широкими арками, чем стандартные модели, на которых они базировались.Это означает (при небольшом поиске) можно найти более широкие панели OEM или вместо этого высококачественную копию панели.

Основным преимуществом здесь является то, что более широкие панели OEM, как правило, подходят без каких-либо проблем (хотя задние арки требуют вырезания / приваривания оригинала), а также соответствуют стилю автомобиля, не выглядя запоздалой.

В зависимости от типа автомобиля, велика вероятность того, что более тонкие задние арки потребуется либо отодвинуть, либо подрезать, чтобы разместить более широкие элементы (в противном случае вы фактически не дадите своим колесам дополнительный зазор, а только на вид шире), поэтому учитывайте это. в.Плюс к этому, поскольку он покрывается сменной панелью, вам не обязательно быть слишком аккуратным (или перекрашивать), просто убедитесь, что вы защитили ее, чтобы предотвратить ржавчину в будущем.

Плюсы: Прямая замена, простота установки и функциональность
Минусы: для достижения наилучшего результата задние арки потребуют обрезки, панели могут быть дорогими и требуют покраски

Расширения арки (универсальные / для конкретной модели)
Вероятно, самый распространенный и простой способ расширить арки — это использовать набор расширений арки.Они делают именно то, что следует из названия… буквально расширяют стандартные арки.

Обычно устанавливаются с помощью заклепок или винтов, расширители арок могут быть установлены всего за несколько минут и могут быть либо в зависимости от модели, либо универсальными — идеально, если ваш автомобиль не похож на Mk4 Golf или Subaru Impreza, где деталей кузова много.

Помимо того, что они дешевы и просты в ремонте, удлинители арок могут быть подобраны различной ширины в зависимости от того, какую ширину вам нужно. Расширения арок придают автомобилю очень специфический вид — и это не всегда нравится всем, — но если вы слишком сильно расширяетесь и не беспокоитесь о том, чтобы выиграть приз, они станут идеальным решением.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы хотите спуститься ниже, вам нужно будет обрезать OEM-арки за расширениями.

Плюсы: дешево, легко устанавливается, доступен широкий диапазон ширины
Минусы: стандартные арки все еще нуждаются в обрезке для достижения наилучшего результата, отличительный внешний вид придется по вкусу не каждому.

Тюнер / вторичный рынок / широкие арки в блистерной упаковке
Это широкие арки, разработанные тюнерами специально для определенной марки и модели, обычно изготовленные из стекловолокна или пластика (но в некоторых случаях из углеродного волокна).

Очень популярный в мире дрифта и автоспорта благодаря своей стоимости и доступности, существует почти бесконечный список широких арок для тюнера, включая Voltex, Uras, Fujita Engineering, J’s Racing и JUN, и это лишь некоторые из них. У каждого тюнера свой стиль — некоторые почти похожи на удлинители арок — но по большей части они разработаны как часть более крупного обвеса, чтобы полностью изменить стиль и внешний вид автомобиля.

Установить относительно просто — это кусочки стекловолокна, которые в конце концов требуют склеивания или заклепки.Но как таковые требуют, чтобы металл сзади был обрезан или развальцован для зазора между колесами. В противном случае вы можете ожидать, что ваши колеса заедут в стандартную арку позади него… не круто.

Блистерные арки следуют тому же формату и установке, что и «обычные» широкие арки, и просто относятся к стилю ДЕЙСТВИТЕЛЬНО широких (мы говорим 6+ дюймов с каждой стороны), позволяя установить самые широкие колеса.

Плюсы: Сверхширокий просвет колес, подходит поверх стандартных арок, дешевая замена
Минусы: невозможно полностью изменить их без обширного кузова, доступно не для всех автомобилей, часто требуется дополнительная обрезка из-за строительство

VIP Тойота Аристо

Индивидуальные арки
В зависимости от типа автомобиля, у вас может не быть роскоши стандартных опций, подобных перечисленным выше.Не вся надежда потеряна — вместо этого вы всегда можете пойти по собственному маршруту.

Custom — опасное слово — обычно оно означает огромные расходы из-за времени, необходимого для того, чтобы детали, сделанные на заказ, выглядели правильно. С другой стороны, это дает вам возможность точно указать, какой ширины вы хотите быть, какую широкую арку вы хотите (пузырчатые крылья или расширители арки / надкрылья) и обеспечить отличную посадку перед покраской.

Плюсы: Создан в соответствии с вашими спецификациями и стилем, может быть построен на основе определенного набора колес / деталей
Минусы: Дорого и обычно необратимо

Арки Motorsport
Частью того, что сделало подобные BTCC и WRC такими замечательными, было использование OEM-моделей, таких как Subaru Impreza и Golf GTI.С механической точки зрения у них почти не было компонентов, но визуально у них все еще были намеки на дорожный автомобиль… хотя вместо этого они были потрясающе массивными аэродинамическими конструкциями!

Большой плюс в использовании комплекта, разработанного для автоспорта, заключается не только в том, что он подходит OEM, но и в том, что он был разработан с учетом аэродинамики и производительности — идеально подходит для тех, кто хочет участвовать в серии Time Attack (или если вы выберете свой трек дней слишком серьезно).

Будьте готовы заплатить большие деньги за оригинальные запчасти, и есть вероятность, что вы купите панели, которые использовались ранее, поэтому не ожидайте, что они будут идеальными.