Нет тяги в колонке что делать: Как я решил проблему плохой тяги у газовой колонки. Как пользоваться газовой колонкой — включать, зажигать и проверять тягу

Содержание

Проверьте тягу в дымоходе

10.04.2018

При эксплуатации газовых приборов проявляйте бдительность и ответственность

В последнее время снегопады и бураны еще раз напомнили нам об опасности, которая возникает в период зимнего отопительного сезона. Речь, конечно же, идет о многократном увеличении факторов, которые приводят к засорению дымоходов и вентиляционных каналов. На них часто образуются снежные шапки, сосульки, закупорки, происходит обмерзание и обледенение дымовых каналов. К чему это приводит? Это приводит к трагедии.

Согласно «Правилам пользования газом в части обеспечения безопасности при использовании и содержании внутридомового и внутриквартирного газового оборудования при предоставлении коммунальной услуги по газоснабжению» обязательным условием безопасного использования внутридомового и внутриквартирного газового оборудования является надлежащее содержание дымовых и вентиляционных каналов жилых помещений и многоквартирных домов.

Надлежащее содержание дымовых и вентиляционных каналов обеспечивается в многоквартирных домах — управляющей компанией, а в жилых домах — собственником. Для этого заключается договор со специализированной организацией, имеющей лицензию на проведение работ по ремонту дымовых и вентиляционных каналов.

Работники газовой службы могут приостановить подачу газа без предварительного уведомления в случаях:

отсутствия тяги в дымоходах и вентиляционных каналах;
отсутствия притока воздуха в количестве, необходимом для полного сжигания газа при использовании газоиспользующего оборудования.

Проверка состояния дымовых и вентиляционных каналов и при необходимости их очистка производится не реже 3 раз в год в течение отопительного периода.

Во избежание возможных несчастных случаев в это время собственникам жилых помещений необходимо обратить внимание на исправность отопительных приборов, состояние дымовых и вентиляционных каналов, наличие тяги. Признак хорошей тяги – равномерно горящее пламя синего или фиолетового цвета.

Причиной нарушения тяги могут стать завалы дымоходов, обмерзание оголовков труб, попадание в них посторонних предметов (птиц, обломков кирпичей, мусора). Поэтому перед каждым розжигом газового отопительного прибора или газовой колонки необходимо проверить тягу следующим образом: к смотровому окну газового прибора поднести полоску бумаги или газеты. Если полоска отклоняется в сторону смотрового окна газового прибора, то тяга есть. Если не отклоняется, то тяги нет.

Особенно опасно отсутствие тяги при эксплуатации печных горелок и газовых приборов с отводом продуктов сгорания в дымоход.

Владельцам газифицированных отопительных печей при их эксплуатации необходимо:

держать открытым шибер в печи;
не оставлять работающие приборы без присмотра;
отключать периодически газогорелочные устройства, чтобы не было перекала и разрушения кладки печей, дымоходов;
сообщать о неисправностях работы горелок на газовый участок по месту жительства.

При отсутствии тяги или при нарушении целостности дымоходов категорически запрещается пользоваться газовыми отопительными приборами и газовыми колонками, т.к. возникает опасность отравления угарным газом.

Еще раз напоминаем простые правила, пренебрежение которыми грозит большой бедой.

При пользовании газовыми приборами:

откройте форточку;
проверяйте тягу в дымоходах перед каждым розжигом и во время работы газовых водонагревателей, отопительных печей;
перед включением газифицированной печи не забудьте открыть шибер;
проверяйте наличие тяги в вентиляционных каналах;
не заклеивайте обоями решетку вентиляционного канала;
пользуясь колонкой, не закрывайте щель под дверью – это обеспечит доступ воздуха, необходимого для полного сгорания газа;
после окончания пользования газом закройте краны на газовых приборах и перед ними. На ночь и перед уходом из дома обязательно проверьте, отключены ли Ваши газовые приборы.

При проявлении первых признаков отравления угарным газом (ухудшении зрения, снижение слуха, болей в области лба, головокружения)
необходимо прекратить пользование газовыми приборами и перекрыть краны к приборам и на приборах. Открыть окна и форточки для проветривания помещения, вызвать аварийную газовую службу 04.

Помните, что наибольшее число несчастных случаев, со смертельным исходом, происходит при нарушении требований устройства и эксплуатации дымоходов. Необходимо быть постоянно бдительными и соблюдать меры предосторожности.

Помните: Угарный газ без цвета и запаха. При концентрации угарного газа до 0,32% у человека возникают паралич и потеря сознания (смерть наступает через 30 минут). При концентрации выше 1,2 % сознание теряется после 2-3 вдохов, человек умирает менее чем через 3 минуты.

По материалам газеты «Республика Башкортостан»

Нет тяги в колонке что делать

Автор На чтение 14 мин. Опубликовано

12.12.2019

Газовая колонка пользуется большой популярностью у владельцев квартир и частных домов. Безусловно, прибор отлично справляется с обеспечением жильцов горячей водой, не требует сложного обслуживания, а затраты на используемое топливо минимальны. Но имеет водонагреватель и один серьезный недостаток – утечка газа может привести к взрыву, разрушению дома и гибели людей. Поэтому крайне важно своевременно выявить поломку и знать, как проверить тягу в газовой колонке в домашних условиях.

Каждый элемент устройства должен работать безотказно, любые неполадки немедленно исправляться, а вышедшие из строя детали подлежат незамедлительной замене. Регулярные проверки системы выполняют специалисты газовой службы, но периодически обследовать некоторые элементы, от которых зависит безопасность живущих в доме людей, можно и самостоятельно.

Постараемся выяснить, как провести тестирование конструкции, в частности, проверить тягу водонагревателя, в домашних условиях. В статье также рассмотрим эффективные способы борьбы с отсутствием тяги в дымовом канале.

Лучшие способы проверки тяги

Для корректной работы газовых колонок с открытой камерой сгорания понадобится хорошая тяга и правильное обустройство дымохода. Большинство современных моделей оснащены автоматической системой безопасности, предотвращающей запуск устройства при условии отсутствия тяги.

Далее рассмотрим, как можно проверить тягу в дымоходе бытового газового котла и колонки.

Способ #1 — с помощью анемометра

Профессиональную проверку тяги в дымоходе газового котла и колонки проводят с использованием специального измерительного прибора – анемометра.

С его помощью можно убедиться в наличии воздушного движения и определить его силу. Показатель должен равняться 1,96-29,40 Па.

Способ #2 — с использованием спички

Если использовать анемометр нет возможности, выполнить проверку можно следующим образом:

Подготовить бумажные полоски и закрепить их на участке входа в шахтный канал. Предварительно следует снять горизонтальную часть дымоходной трубы. Движение части листка будет сигнализировать о наличии тяги.
Определить достаточную тягу также можно с помощью пламени. Зажженную спичку следует направить вертикально в сторону смотрового окошка лицевой панели водонагревателя.

Дымоход следует проверять до розжига водонагревателя. Пламя, поднесенное к смотровому отверстию в верхней части колонки во время ее работы, должно втягиваться вовнутрь.

Способ #3 — проверка датчика тяги

В водонагревателе установлено несколько регулирующих модулей. Датчики перегрева, тяги, ионизации, давления воды предотвращают возникновение аварийных ситуаций.

Датчик тяги отслеживает температуру выводящихся газов, а при ее повышении реагирует соответствующим образом:

Внутри датчика расположена биметаллическая пластина, присоединенная к газовому клапану.
Металл, расширяющийся в результате перегрева, передает сигнал на отключение подачи газа.
Остывшая пластина возвращается к исходным размерам, открывая при этом клапан.

Проверить исправность датчика рекомендуется при систематическом отключении колонки.

Сделать это можно несколькими способами:

поместить рядом с датчиком зеркало, его поверхность не должна вспотеть при включении водонагревателя;

на исправность датчика укажет отключение газовой колонки при закрытии дымохода заслонкой на 2/3.

В некоторых моделях водонагревателя регулятор устанавливают на пластиковое крепление, которое легко можно сдвинуть с места. Это также приведет к частым выключениям колонки.

Протестировать исправность датчика можно и с помощью омметра, его сопротивление должно равняться бесконечности. В противном случае деталь следует заменить.

Хозяева дома при постоянном перерыве подачи топлива зачастую просто отключают датчик, после чего водонагреватель действительно начинает работать без перебоев. Но подобное решение нарушает технику безопасности эксплуатации газового оборудования. Водонагреватель останется без защиты, при утечке угарный газ попадет в помещение.

Использовать газовую колонку при отсутствии разреженности в дымоходном канале категорически запрещено. Рассмотрим возможные причины отсутствия тяги.

Причины отсутствия тяги

Выявить источник неисправности можно с помощью визуального осмотра колонки на предмет ошибок, допущенных во время ее установки.

Выделяют несколько типичных нарушений:

Диаметр воздуховода меньше сечения выводящего патрубка водонагревателя.
Использование более трех повторных углов и переходников при монтаже трубы.
Длина дымохода составляет менее 2,5 метров.
Соединения дымохода неплотные, есть протечки.
Расстояние от водонагревателя до дымохода равняется менее 30-50 см.
Длина гофры превышает 2 метра.

Важно также оценить соответствие помещения техническим эксплуатационным условиям. В одной комнате запрещена установка газовой колонки и принудительной вытяжки. При монтаже металлопластиковых окон должны использоваться приточные клапаны.

Как усилить тягу в водонагревателе?

Одна из основных причин отсутствия тяги – засор в дымовом канале. Зачастую такая проблема встречается в многоквартирных домах старого типа.

В так называемых хрущевках закладываются 2 шахты – для колонки и вентиляционная. В первую очередь необходимо вызвать специалистов для проведения чистки.

В частном доме улучшение тяги следует начать с ревизии дымохода и оценки загрязнения замусоренной трубы. После извлечения засора, внутрь канала помещают зеркало. В верхней части дымохода должен быть свет. Проводить такую процедуру рекомендуется не менее одного раза в три года.

Плохая тяга также может быть вызвана неправильной установкой вытяжки дымохода или большим количеством лишних поворотов, острых углов и изгибов в трубе. Если исправление ошибок, допущенных во время монтажа, не помогло, усилить тягу в дымоходах можно с помощью дымососов и вентиляторов.

Способы устранения обратной тяги

Обращать внимание следует на любые, даже самые незначительные, изменения в работе газового устройства. Если водонагреватель издает посторонние звуки или включается с хлопком, следует незамедлительно обратиться к специалисту.

Хлопки чаще всего встречаются у старых моделей колонок. В современных проточных колонках такие недочеты встречаются крайне редко. Посторонние звуки возникают по причине скопившегося газа в теплообменнике, который впоследствии может занять весь дымоход.

В большинстве случаев такое нарушение провоцирует засор дымохода, поломка клапана или отклонение огонька запального фитиля.

В новых моделях водонагревателя неисправность может вызвать:

брак искровой свечи;
израсходованная батарейка, установленная в управляющий модуль;
неисправный микропереключатель, находящийся в водяном узле.

Решившись на самостоятельные ремонтные работы, в первую очередь, необходимо проверить интенсивность тяги одним из перечисленных выше методом.

Дальнейшая диагностика будет отличаться в зависимости от типа устройства – с запальным фитилем или системой автоматического поджига.

Колонка с системой автоматического поджига

В таком типе водонагревателя устройство воспламенения находится под контролем электронного модуля. Система с микропереключателями, расположенными на регуляторах огня и жидкости, считается одной из самых надежных. Ремонт детали, вышедшей из строя, может привести к существенным затратам.

Установить серьезность поломки можно следующим образом:

Исследовать батарейки. Запоздалое воспламенение газа может быть связано с низким зарядом аккумулятора. В таком случае достаточно заменить источник питания на новый.
Проверить работоспособность микрорегулятора давления жидкости, предназначенного для передачи сигналов управляющему модулю. Его активность связана с подачей воды при необходимости воспламенения газа. Как и другие регуляторы, он может выйти из строя и подавать неверные команды. Неполадку можно определить с помощью омметра и мультиметра. Изношенный элемент следует заменить на новый.
Причиной появления нехарактерных звуков также может стать деформация расположения прибора, воспламеняющего газ. Неисправность, как правило, вызывает температурный перепад. Крепление детали осуществляется с помощью винтика, следует его немного ослабить и исправить положение свечи. Зазор должен составлять 0,4-0,5 см.
Газ также может накапливаться из-за неисправного клапана, который вызывает замедление потока жидкости. Маленький металлический шарик должен свободно перемещаться под крышкой. Если движение его нарушено, можно попробовать сдвинуть клапан с места тросиком. При наличии загрязнений, канал следует почистить. Но проводить такую процедуру без особой надобности не рекомендуется.

По завершении ремонтных работ, необходимо проверить места соединения на герметичность. Усилить безопасность можно с помощью резиновых прокладок и специальных герметиков.

Водонагреватели с запальным фитилем

Проточные газовые колонки прошлого поколения часто издают характерные хлопки при включении. Такие конструкции считаются не очень удобными и зачастую даже небезопасными, в то же время на их ремонт понадобится гораздо меньше денег.

Скопление газа в не предназначенном для этого месте может быть спровоцировано неправильным расположением запального фитиля. Нарушение приводит к уменьшению пламени и неспособности достичь края горелки кромкой. Основная причина недостаточного количества газа, подаваемого к фитилю – засорившийся жиклер.

Исправить неполадку можно и самостоятельно, но для этого необходимо полностью разобрать устройство.

Первым делом необходимо перекрыть подачу воды и газа.

Основная часть водонагревателей имеет однотипную схему, поэтому инструкция по ремонту практически не будет отличаться:

Сначала предстоит демонтировать защитный кожух водонагревателя.
Обеспечить свободный доступ к тройнику.
Открутить крепежные винты, после чего удалить гайки креплений трубок подачи и регулятора.
Тройник необходимо аккуратно вытащить из паза.
Рассмотреть нижний патрубок. Винт небольшого размера, имеющий сквозное отверстие – и есть жиклер.
Форсунку следует прочистить с помощью иглы или проволоки.
По завершении всех работ нужно собрать водонагреватель в обратном порядке.

Если неисправность не устранена, следует обратиться за помощью к специалисту газовой компании.

Встречаются и другие причины появления обратной тяги:

Сезонные изменения, в таком случае необходимо убедиться в отсутствии ошибок при установке дымохода, утеплить каналы.
Воздушная пробка внутри дымового канала может спровоцировать обратную тягу в дымоходе бытовой газовой колонки. Для устранения неисправности следует поджечь газету внутри трубы.
Принудительная вытяжка в помещении с колонкой вызывает процесс компенсации, воздух поступает из дымового канала. Металлопластиковые окна только усугубляют проблему, в некоторых домах воздух из дымохода начинает активно поступать в помещение.

Подробнее информацию о причинах обратной тяги в дымоходе мы рассмотрели в следующей статье.

Исправить ситуацию с компенсацией воздуха можно и с помощью обратного клапана для дымохода газовой колонки. Следует провести также демонтаж вентилятора, купить приточные клапаны для металлопластиковых окон.

Механические запорные устройства, известные как обратный клапан или заслонка для водонагревателя, обеспечивают прохождение жидкой и газообразной среды исключительно в одном направлении.

Предназначены для газовых колонок турбированного типа. Их действие основано на открытии выхлопного отверстия при работе колонки и его закрытии после отключения, что гарантирует безопасное использование.

Выводы и полезное видео по теме

Как продлить срок эксплуатации газовой колонки:

Тухнет газовая колонка: в чем причина и как устранить неисправности:

Проверка тяги в дымовом и вентиляционном канале:

Проверка тяги в водонагревателе — обязательное условие безопасного использования газового оборудования. При обратном движении вентиляционной струи поток газов стремится в помещение, что может привести к задымлению и возгоранию окружающих предметов. Удостовериться в наличии опрокидывания тяги можно и самостоятельно, без привлечения специалистов. Достаточно придерживаться рекомендаций, приведенных выше.

Вы тоже сталкивались с проблемой ухудшения или отсутствия тяги? Ждем ваши вопросы, участие в обсуждении спорных моментов или истории из личного опыта – блок обратной связи расположен ниже.

В процессе эксплуатации случается, что газовая колонка не срабатывает. Причины этого бывают разные. Решить проблему можно двумя способами – вызывать специалиста или осмотреть основные узлы и попробовать самостоятельно исправить неполадку. Второй вариант, к тому же, позволит сэкономить семейный бюджет.

Почему газовая колонка не срабатывает?

Существует несколько распространенных причин того, почему газовая колонка не срабатывает. Обнаружить и исправить их можно самостоятельно.

Недостаток тяги

В любой газовой колонке имеется функция, контролирующая наличие тяги. Если наблюдается ее нехватка, то газ автоматически перекрывается и поджиг на газовой колонке не срабатывает.

Наличие тяги самостоятельно проверить очень просто. Нужно поднести спичку к вентиляционному отверстию или дымоходу. Если пламя горит ровно, то значит тяги нет. Если огонь затягивает в отверстие, то дымоотвод работает правильно. Случается, что возникает обратная тяга, и тогда поток воздуха задувает огонь в горелке.

Если тяга отсутствует, то необходимо определить причину этого. Скорее всего, в вентиляции или трубе появился засор, который нужно устранить.

Разрядились батарейки

В автоматической газовой колонке причиной неполадки часто бывают севшие батарейки. Они дают искру при розжиге. В основном аккумуляторов хватает на 7-15 месяцев эксплуатации.

В этом случае проблему решить очень просто – заменой старых батареек на новые.

Как не ошибиться в мощности газовой колонки?

Недостаточное водяное давление

Каждая газовая колонка работает только при определенном показателе давления воды в магистрали. Есть модели, которые способны нагревать воду лишь при 0,2 или 0,3 бара. В случае, когда давление будет ниже, прибор работать не будет.

После обнаружения пониженного давления в магистрали необходимо выяснить причину и устранить ее:

Если давление снизилось по всей водопроводной сети, то необходимо позвонить в коммунальную службу и сообщить о проблеме.
Иногда причиной падения давления становится забившаяся труба или фильтр. Рекомендуется проверить фильтр и при необходимости прочистить его.

Обратите внимание! Если падение давления воды в вашей магистрали – не редкость, то можно поправить ситуацию установкой насоса, который повысит водяной напор или заменить прибор на другой, имеющий возможность работать при 0,1-0,15 бар.

Засор газовой горелки

Чаще всего пьезоэлемент в газовой колонке не срабатывает по причине засора горелки. Если она забилась сажей и копотью, необходимо разобрать конструкцию и хорошенько прочистить каждый ее элемент. Затем следует собрать все детали и попробовать снова зажечь колонку.

Отсутствует подача газа

Обычно при включении колонки слышен звук поступающего газа и чувствуется его легкий запах. Если ни того, ни другого нет, значит, топливо не поступает. Это является одной из причин, почему поджиг газовой колонки не срабатывает.

Если газ не поступает, рекомендуется сначала проверить, не забился ли газовый фильтр. Если это так, фильтр очищают от засора. В других случаях необходимо позвонить в газовую службу и узнать в чем причина отсутствия топлива.

Обратите внимание! Если произошла утечка газа, и вы чувствуете его запах в помещении, то включать газовую колонку нельзя. Сразу вызывайте специалиста-газовика.

Проблемы в водяном узле

Через 3-4 года интенсивного использования мембрана водяного узла колонки постепенно теряет эластичность и может даже порваться. Если такое случилось, прибор работать не сможет.

Чтобы проверить мембрану, необходимо снять корпус прибора и открутить болты, которые держат узел. Затем снимают крышку водяного блока и осматривают мембрану. Если она повреждена, то заменяют ее на новую. Лучше приобретать элемент, сделанный на основе силикона. Такая мембрана прослужит дольше.

Замену элементов водяного узла следует проводить только в том случае, если вы уверены в своих силах и имеете навыки ремонта подобных приборов.

Если вы не можете выявить причину, почему не срабатывает газовая колонка при включении, вызовите специалиста. Он быстро разберется в чем дело и устранит неполадку.

Как усилить тягу в дымоходе газовой колонки в хрущевке на пятом этаже?

В так называемых «Хрущёвках», о которых Вы пишите встречаются дымоходные колонки, так сказать » от рождения» дома, горячей воды там нет, при строительстве дома закладываются две шахты, одна для колонок, другая вентиляционная, колонки есть в каждой квартире.

Если у Вас такой дом, то начинать искать «пропавшую» тягу надо с чистки этой самой шахты.

Чистку производят мастера из газовой конторы, удивительно почему у Вас тяга плохая, они раз в пол года должны приходит с проверкой в такие дома. Звоните им.

Если у Вас индивидуальная колонка с вытяжкой не предусмотренная в проекте дома, то искать проблему плохой тяги, придётся поэтапно.

Самая распространённая причина плохой тяги, это не правильно установленная вытяжка дымохода, труба вытяжки должна быть без излишних поворотов-разворотов не надо использовать углы в девяносто градусов, старайтесь обойтись сорок пятыми, если вытяжка гофрированная, то не допускайте острых изгибов, при монтаже), чем больше углов, тем хуже тяга. Надо устранить эту проблему.

Труба вытяжки, должна быть одного диаметра, без всяких сужений.

Может быть придётся снять вытяжку и прочистить её изнутри, там может быть гарь.

Вторая причина, это не правильный диаметр трубы вытяжки (надо ознакомить с параметрами Вашей колонки, у колонок мощность разная, потом подбирать вытяжку с нужными параметрами), скорей всего он у Вас слишком большой, чем больше диаметр, тем хуже тяга.

Третья распространённая причина, это плохая герметичность вытяжки, надо проверить и при необходимости устранить проблему.

Материал изготовления вытяжки так же играет не маловажную роль, надо купить качественную вытяжку .

Если у Вас вытяжка выходит на крышу дома (Вы пишите о пятом, последнем этаже), то выходная труба должна быть выше уровня крыши, хотя бы на метр, это архи важный момент для тяги, как раз от высоты выходной трубы зависит сила тяги.

Как видите работы по улучшению тяги это целый комплекс работ.

лучшие методы борьбы с обратной тягой

Содержание статьи:

Лучшие способы проверки тяги

Далее рассмотрим, как можно проверить тягу в дымоходе бытового газового котла и колонки.

Способ #1 — с помощью анемометра

Способ #2 — с использованием спички

Если использовать анемометр нет возможности, выполнить проверку можно следующим образом:

Подготовить бумажные полоски и закрепить их на участке входа в шахтный канал. Предварительно следует снять горизонтальную часть дымоходной трубы. Движение части листка будет сигнализировать о наличии тяги.
Определить достаточную тягу также можно с помощью пламени. Зажженную спичку следует направить вертикально в сторону смотрового окошка лицевой панели водонагревателя.

Проверять тягу в газовой колонке необходимо каждый раз, прежде чем включить устройство. Приоткройте форточку для притока воздуха

Способ #3 — проверка датчика тяги

Внутри датчика расположена биметаллическая пластина, присоединенная к газовому клапану.
Металл, расширяющийся в результате перегрева, передает сигнал на отключение подачи газа.
Остывшая пластина возвращается к исходным размерам, открывая при этом клапан.

Проверить исправность датчика рекомендуется при систематическом отключении колонки.

Сделать это можно несколькими способами:

поместить рядом с датчиком зеркало, его поверхность не должна вспотеть при включении водонагревателя;
на исправность датчика укажет отключение газовой колонки при закрытии дымохода заслонкой на 2/3.

Датчик перекрывает подачу газа в случае утечки газа и при плохом отводе продуктов сгорания. Исправность защитного элемента — гарантия безопасного использования водонагревателя

Хозяева дома при постоянном перерыве подачи топлива зачастую просто отключают датчик, после чего водонагреватель действительно начинает работать без перебоев. Но подобное решение нарушает технику газового оборудования. Водонагреватель останется без защиты, при утечке угарный газ попадет в помещение.

Причины отсутствия тяги

Выявить источник неисправности можно с помощью визуального осмотра колонки на предмет ошибок, допущенных во время ее .

Нарушение технологии монтажа газовой колонки, а также использование некачественных материалов при установке водонагревателя – основные причины отсутствия тяги

Выделяют несколько типичных нарушений:

Диаметр воздуховода меньше сечения выводящего патрубка водонагревателя.
Использование более трех повторных углов и переходников при монтаже трубы.
Длина дымохода составляет менее 2,5 метров.
Соединения дымохода неплотные, есть протечки.
Расстояние от водонагревателя до дымохода равняется менее 30-50 см.
Длина гофры превышает 2 метра.

Как усилить тягу в водонагревателе?

Устранение засора в дымовом канале поможет усилить тягу в водонагревателе. Самостоятельно провести очистку можно с помощью металлического ершика или специальной щетки

Способы устранения обратной тяги

Определить наличие обратной тяги в газовой колонке можно с помощью измерительных приборов. Показатель устанавливается с максимальной точностью, в единицах давления

В новых моделях водонагревателя неисправность может вызвать:

брак искровой свечи;
израсходованная батарейка, установленная в управляющий модуль;
неисправный микропереключатель, находящийся в водяном узле.

Колонка с системой автоматического поджига

В основу работы газовых колонок нового поколения положен принцип автоматического розжига. Такие устройства оснащены несколькими датчиками безопасности

Установить серьезность поломки можно следующим образом:

Исследовать батарейки. Запоздалое воспламенение газа может быть связано с низким зарядом аккумулятора. В таком случае достаточно на новый.
Проверить работоспособность микрорегулятора давления жидкости, предназначенного для передачи сигналов управляющему модулю. Его активность связана с подачей воды при необходимости воспламенения газа. Как и другие регуляторы, он может выйти из строя и подавать неверные команды. Неполадку можно определить с помощью омметра и мультиметра. Изношенный элемент следует заменить на новый.
Причиной появления нехарактерных звуков также может стать деформация расположения прибора, воспламеняющего газ. Неисправность, как правило, вызывает температурный перепад. Крепление детали осуществляется с помощью винтика, следует его немного ослабить и исправить положение свечи. Зазор должен составлять 0,4-0,5 см.
Газ также может накапливаться из-за неисправного клапана, который вызывает замедление потока жидкости. Маленький металлический шарик должен свободно перемещаться под крышкой. Если движение его нарушено, можно попробовать сдвинуть клапан с места тросиком. При наличии загрязнений, канал следует почистить. Но проводить такую процедуру без особой надобности не рекомендуется.

Водонагреватели с запальным фитилем

Проточные газовые колонки прошлого поколения часто издают характерные . Такие конструкции считаются не очень удобными и зачастую даже небезопасными, в то же время на их ремонт понадобится гораздо меньше денег.

Устранить хлопки газа можно с помощью очистки загрязнений из отверстия в жиклере. Проводить процедуру необходимо ежемесячно или ежегодно — в зависимости от качества используемого топлива

Исправить неполадку можно и самостоятельно, но для этого необходимо полностью разобрать устройство.

Будьте предельно внимательны при ремонте устройства, все вытащенные винты сложите в отдельную емкость, чтобы они не потерялись. После снятия теплообменника сфотографируйте расположение элементов конструкции, это поможет впоследствии без труда все правильно подключить

Первым делом необходимо перекрыть подачу воды и газа.

Сначала предстоит демонтировать защитный кожух водонагревателя.
Обеспечить свободный доступ к тройнику.
Открутить крепежные винты, после чего удалить гайки креплений трубок подачи и регулятора.
Тройник необходимо аккуратно вытащить из паза.
Рассмотреть нижний патрубок. Винт небольшого размера, имеющий сквозное отверстие – и есть жиклер.
Форсунку следует прочистить с помощью иглы или проволоки.
По завершении всех работ нужно собрать водонагреватель в обратном порядке.

Если неисправность не устранена, следует обратиться за помощью к .

Встречаются и другие причины появления обратной тяги:

Сезонные изменения, в таком случае необходимо убедиться в отсутствии ошибок при установке дымохода, утеплить каналы.
Воздушная пробка внутри дымового канала может спровоцировать обратную тягу в дымоходе бытовой газовой колонки. Для устранения неисправности следует поджечь газету внутри трубы.
Принудительная вытяжка в помещении с колонкой вызывает процесс компенсации, воздух поступает из дымового канала. Металлопластиковые окна только усугубляют проблему, в некоторых домах воздух из дымохода начинает активно поступать в помещение.

Подробнее информацию о причинах обратной тяги в дымоходе мы рассмотрели .

Обратный клапан может вызвать проблемы с работой газовой колонки. Если водонагреватель начал периодически гаснуть, причина в перекрытии выхлопа. В таком случае следует обратиться к специалисту газовой службы для проверки норм монтажа дымохода и при необходимости повторной установки заслонки

Исправить ситуацию с компенсацией воздуха можно и с помощью обратного клапана для дымохода газовой колонки. Следует провести также демонтаж вентилятора, купить для металлопластиковых окон.

Выводы и полезное видео по теме

Как продлить срок эксплуатации газовой колонки:

Тухнет газовая колонка: в чем причина и как устранить неисправности:

Проверка тяги в дымовом и вентиляционном канале:

Что делать, если в газовой колонке гаснет пламя

Газовое оборудование является одним из самых сложных и опасных видов бытовой техники, поэтому эксплуатировать его следует осторожно и регулярно проводить проверки специалистом. Нагревательные газовые колонки довольно распространенная техника в частных домах, поэтому и вопросов по их поломкам немало. Наиболее часто встречается проблема с затуханием пламени, сегодня мы о ней и поговорим.

Причина 1: Нет тяги

Распространенная проблема, заключается она в том, что к колонке нет притока свежего воздуха. Это может возникнуть из-за засорения дымохода гарью и копотью, а также в теплое время года птицы там могут свить гнезда. Электроника нагревателя при отсутствии тяги и перегреве оборудования автоматически перекрывает подачу газа и фитиль тухнет. Вам потребуется отсоединить выводную трубу от дымохода и прочистить его.

~~Труба~~

Причина 2: Сквозняк

Обратите внимание на движение воздуха в помещении, где установлено оборудование. Возможно поток воздуха слишком силен и просто задувает фитиль колонки, а само оборудование исправно. Постарайтесь ликвидировать излишний приток воздуха.

~~Газовая колонка~~

Причина 3: Засорение фитиля и форсунок

Диаметр отверстия, через которое подается газ очень маленький и легко забивается мелким мусором, попадающим в колонку, кроме этого, загрязнение происходит от горения, сажа и копоть тоже осаждаются внутри газового канала и мешают проходу горючей смеси. Определить это можно по цвету пламени. При нормальной подаче газа, пламя практически все голубого цвета, а при засоре, в пламени преобладают желтые цвета, а сам язычок огня меньше чем обычно. При таком горении выделяется меньше тепла и датчик, обнаружив слабую теплоотдачу, отключает подачу горючего.

~~Фитиль~~

Причина 4: Датчик ионизации

Бывают случаи, когда колонка после розжига работает всего несколько секунд и тухнет. Последующие включения увеличивают это время и через несколько запусков она уже нормально функционирует. Проблема может быть с сенсором ионизации пламени. В этом случае проверьте подключения проводов от датчика к управляющей плате. Если с контактами все в порядке, то попробуйте открутить электрод датчика и перенести его ближе к пламени. Или придется заменить неисправную деталь.

~~Датчик ионизации~~

Причина 5: Сервомотор

Когда колонка загорается и сразу тухнет, причем включение происходит с хлопком, то, скорее всего, вышла из строя система подачи газа (сервомотор). Чистка от копоти или поджимание контактов здесь не поможет, а подключение в обход системы крайне не рекомендуется, поэтому придется вызывать специалиста по ремонту газового оборудования.

~~Сервомотор~~

Памятка по газовому оборудованию |

Памятка по безопасному пользованию газовыми приборами

ГАЗОВАЯ ПЛИТА

Убедитесь, что все краны плиты закрыты и что обеспечивается вентиляция помещения.

После этого полностью откройте кран на газопроводе к плите (положение крана «открыто»/»закрыто» показывает флажок или риска на кране: если флажок крана поперёк трубы, это означает «закрыто»)

Поднесите зажжённую спичку к газовой горелке, затем откройте краник включаемой горелки. Газ при этом должен загореться во всех отверстиях рассекателя горелки. Горение газа нормальное, если пламя горелки спокойное, голубоватое или фиолетовое, при этом пламя не должно «выбиваться» из-под посуды.

По окончании пользования горелкой закройте её краник, а по окончании пользования плитой — кран на газопроводе.

При пользовании духовым шкафом проветрите духовку 2-3 минуты, открыв дверцу.

Поднесите горящую спичку, зажжённый жгутик из бумаги к горелке духовки. Газ должен загореться во всех отверстиях горелки. Убедитесь, что газ горит нормальным пламенем.

Закройте крышку запального отверстия, а затем дверцу духовки. Через 10-15 минут она равномерно прогреется и будет готова к использованию.

НЕЛЬЗЯ загромождать газовую плиту посторонними предметами, класть возле неё и в сушильный шкаф легковозгораемые предметы (тряпки, бумагу и т.п.)

НЕЛЬЗЯ оставлять без присмотра газовую плиту с зажжёнными горелками, а также использовать горелки газовой плиты для обогрева помещения.

НЕЛЬЗЯ привязывать над газовой плитой верёвки для развешивания белья и других вещей

Недопустимо заливание горелок жидкостями.

ПРОТОЧНЫЙ ВОДОНАГРЕВАТЕЛЬ (КОЛОНКА)

Помещение, где устанавливается колонка, обязательно должно иметь свободный доступ воздуха извне (форточку в окне, щель между полом и дверью) и вентиляционную вытяжку у потолка.

Необходимо проверить тягу в дымоходе (до розжига), во время пользования путём поднесения зажжённой спички в специальное отверстие колонки, при этом пламя должно втягиваться вовнутрь.

Использовать газ нужно экономно: без необходимости не включать колонку, регулировать температуру воды в пределах 55 градусов по Цельсию.

НЕЛЬЗЯ пользоваться газовой колонкой при отсутствии или недостаточной тяге в дымоходе и вентиляционном канале, а также при обратной тяге.

НЕЛЬЗЯ закрывать щель внизу двери помещений, где установлен водонагреватель, так как прекращение подачи свежего воздуха нарушит необходимый воздухообмен.

НЕЛЬЗЯ оставлять колонку с зажжённой горелкой без постоянного надзора, а также оставлять открытым газовый кран при незажжённой запальной горелке.

НЕЛЬЗЯ использовать газовую колонку с неисправной автоматикой безопасности.

КОТЕЛ (ГАЗИФИЦИРОВАННАЯ ПЕЧЬ)

Если оборудование исправно и тяга в дымоходе хорошая, зажгите запальник. Только при горящем запальнике откройте кран на основной горелке и зажгите её.

Если горелка погасла, закройте кран, вторично проветрите топку и повторите все операции по розжигу основной горелки. Через 3-5 мин. после включения горелки вторично проверьте тягу.

Эксплуатация газового котла с неисправной системой автоматики СТРОГО ЗАПРЕЩЕНА!

Владельцам газифицированных печей необходимо в обязательном порядке проверять шибер и отверстия в нём, которые имеют свойство затягиваться сажей, что в конечном итоге может привести к попаданию угарного газа в помещение.

СЛЕДИТЕ ЗА СОСТОЯНИЕМ ДЫМОХОДА!

Завал дымохода, разрушение его кладки, попадание посторонних предметов в дымоход могут стать причинами нарушения тяги, при этом продукты сгорания газа попадают в помещение, что приводит к отравлению угарным газом. Неблагоприятные погодные условия: обмерзание оголовков, сильный ветер, туман также могут привести к нарушению тяги в дымоходе.

Перед пользованием газовым оборудованием необходимо проветрить помещение кухни, открыв форточку в окне.

При внезапном прекращении подачи газа немедленно закрыть краны горелок газовых приборов.

При появлении запаха газа необходимо выключить газовые приборы, не зажигать огонь, не включать (выключать) электроприборы, электроосвещение, проветрить помещение. Вызвать газовую аварийную службу.

Для того, чтобы газовое оборудование работало безотказно, необходимо обеспечивать его исправность и чистоту.

НЕЛЬЗЯ допускать к пользованию газовыми приборами детей дошкольного возраста или лиц, не знакомых с правилами пользования приборами.

НЕЛЬЗЯ спать в помещении, где установлено газовое оборудование.

НЕЛЬЗЯ самостоятельно производить ремонт и переустановку газового оборудования.

ПАМЯТКА ПО БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДЫМОХОДОВ

Напоминаем Вам, что в период, когда происходят резкие колебания температуры наружного воздуха, необходимо быть предельно внимательным при пользовании газовыми приборами с отводом продуктов сгорания в дымоход: газовыми колонками, газовыми котлами, газифицированными печами.

При сильном ветре, снегопаде, тумане, во время дождя в дымоходах происходит ухудшение тяги или может появиться обратная тяга.

Нарушение тяги возможно в любой квартире, где имеются газовые приборы с отводом продуктов сгорания в дымоход.

Причиной отсутствия тяги являются неисправные дымоотводящие каналы, отсутствие приточно-вытяжной вентиляции, наличие в дымоходах строительного мусора, самовольные подключения газовых приборов к вентиляционным и дымоотводящим каналам и т.д.

Не забывайте проверять наличие тяги до розжига, после розжига (через 4-5 минут) и во время работы газоиспользующего оборудования.

Отсутствие тяги при работе газовой колонки, печи, котла влечёт за собой отравление угарным газом.

Особенно внимательно к состоянию дымоотводящих каналов следует относится жителям многоквартирных жилых домов. При обнаружении признаков нарушения в работе системы дымоудаления необходимо немедленно ставить в известность организацию ответственную за управление многоквартирным домом.

Помните! Владельцы домов и квартир на правах личной собственности должны своевременно обеспечивать проверку дымоотводящих систем!

Газ безопасен только при соблюдении Правил пользования газом в быту!

Пренебрежение правилами пользования газовыми приборами может привести к тяжёлым последствиям!

почему гаснет запальник газовой колонки, ремонт газовой горелки с автоматической системой защиты

Функцией запальника газовой колонки является зажигании горелки при открытии крана воды. Именно поэтому очень важно чтобы запальник работал без перебоев. Часто маленький огонь еще называют фитиль. Благодаря сгоранию топливовоздушной смеси образуется огонь. В случае погашения запальника, газовая колонка прекратит подачу газа. Происходит это для предотвращения его накапливания. Рассмотрим в нашей статье почему гаснет запальник газовой колонки, а также способы его устранения.

Содержание:

Почему гаснет запальник газовой колонки
Устранение неполадки
Ремонт газовой горелки с автоматической системой защиты
Устранение автоматической системы защиты

Почему гаснет запальник газовой колонки

Есть несколько причин, почему гаснет запальник:

Нет тяги в дымоходе.
Износилась или сгорела термопара.
Фитиль засорен пылью.
Отрыв пламени.
Датчики контроля тяги вышли из строя.
Между блоком управления и датчиком плохой контакт.
Датчик ионизации находится вне зоны действия пламени.

Самой популярной причиной погасания запальника является неисправность термопары. Когда гаснет запальник происходит недостаток тепла, так как отсутствует огонь, термопара обнаруживает его и отключает газ. Термопара – элемент, который предназначен для отключения газа в случае работы газовой колонки с перебоями. Но после долгой эксплуатации термопара может обгореть и ее кончик станет рыхлым от долгого воздействия огня. Именно это и является причиной погасания запальника.

Если есть какие-то потоки воздуха извне, то они могут задувать запальник. Если устройство имеет неправильную вентиляции, то из нее могут приходить потоки воздуха, которые гасят запальник. Но многие путают такую проблемы с отсутствием тяги. Поэтому во время ремонта нужно правильно определить проблему.

В системе контроля газа относятся электромагнитные клапаны. Они устроены в газовых колонках. В том случае, когда вентиляции перестает функционировать, то угарный газ начинает поступать в помещение. А электромагнитные клапаны перекрывают подачу газа и запальник гаснет.

Со временем на теплообменнике и площадки вокруг запальника оседает черная копоть. Это является еще одной причиной погасания запальника. В результате неполного сгорания газа образуется сажа. Из-за скопившейся сажи часто образуются проблемы с системой вентиляции воздуха. Вследствие чего происходит погасание запальника.

Устранение неполадки

В первую очередь необходимо промыть фильтры или же заменить их на новые. Сделать это можно самостоятельно. Далее нужно вызвать специалистов, которые выяснят почему у вас отсутствует напор воды в системе. После выяснения проблемы специалисты прочистят колонку от копоти или же промоют трубы. Еще возможно заменят мембраны на водном узле.

Еще одной причиной того что не зажигается газовая горелка является разряженные батарейки для розжига. Бывают такие случаи, когда газовая колонка зажигается и сразу же тухнет. Для того чтобы решить такую проблему нужно отрегулировать подачу холодной и горячей воды. Но нельзя разбавлять горячую воду холодной. Это приводит к потуханию пламени, а также является неправильным использованием газовой колонки. Для того чтобы произвести регулировку подачи холодной воды необходимо уменьшить подачу ее в кране при помощи поворота вентиля.

Еще бывает такая проблема: газовая колонка включается с хлопками и сразу же потухает. Данная проблема может возникать из-за засора жиклера или каких-либо других элементов колонки, отсутствия тяги, разряженных батарей для розжига, сильного притока газа. Устранить такие проблемы можно самостоятельно или пригласить специалиста.

Ремонт газовой горелки с автоматической системой защиты

Рассмотрим более серьезные проблемы потухания газовой колонки, которая имеет автоматическую систему защиты.

Газ в запальнике должен гореть непрерывно вне зависимости положения вентиля кранов, смесителей для подачи воды и ручки. В газовой колонке с обычной системой автоматической защиты встроены следующие элементы: тремопредохранитель, термопара и электромагнитный клапан. Если засорен запальник или термопара не работает, то происходит затухание фитиля газовой колонки, так как срабатывает системы защиты.

После того как прекратили удерживать ручку регулирования газа гаснет запальник. В таком случае не работает система автоматики. Чтобы провести ремонт такой неполадки нужно хорошо понимать, как работает узел системы защиты. Если вы не разбираетесь в этом, то лучше пригласить специалиста для устранения поломки.

Купить двухконтурный газовый котел вы можете в нашем магазине.

Устранение неисправностей автоматической системы защиты

Ремонт газовой колонки и реле тепловой защиты. Чтобы произвести проверку работоспособности термопредохранителя нужно снять клеммы и закоротить их друг с другом каким-либо металлическим элементов. Например, можно использовать скрепку. Неисправность будет устранена если газовая колонка начнет нормально работать и не будет перегреваться.
Проверка исправности электромагнитного клапана колонки. Если первый вариант не исправил проблему, то нужно проверить работу электромагнитного клапана. Такой клапан имеет сопротивление, которое равняется 0,2 Ом. Чтобы проверить электромагнитный клапан необходимо выполнить следующие действия: подать на обмотку напряжения с мощностью от 20 до 30 мВ при токе в 100 мА. Такой режим можно с легкостью создать резистором на 100 м или пальчиковой батарейкой. Далее нужно поджечь фитиль и убрать руку от ручки регулирования газа. Фитиль должен гореть, а после отключения батарейки он должен потухнуть. То в таком случае электромагнитный клапан работает исправно. Если все элементы работают исправно, то причина заключается в неисправности термопары. Если по внешним признакам нет никаких проблем, то термопару нужно заменить на новую.
Ремонт запальника газовой колонки. Можно попробовать прочистить дюзу или отверстие подачи воздуха тонкой проволокой. После этого запальник должен начать работать. Через какое-то время дюза забивается сажей. Поэтому пламя становится недостаточны, а значит огонь может потухать и не загораться. Вследствие чего накапливается газ и может случиться взрыв. Поэтому необходимо прочищать запальник. Если недостаточно кислорода в смеси газов, то горелка будет гореть желтым цветом. Для устранения такой проблемы нужно прочистить отверстия в запальнике для того чтобы поступало достаточное количество кислорода.

Необходимо всегда точно определять причину погасания запальника газовой колонки. Когда выходит из строя термопара или другие элементы горелки, то нужно быть внимательным.

Если вы не можете произвести ремонт самостоятельно, то лучше обратиться к специалистам. Ведь неправильный ремонт газовой горелки может привести к серьезным последствиям.

Стабилизатор тяги дымохода, принудительная вытяжка для газового котла

Качество и эффективность оборудования для обогрева помещения, такие как печь или котел будут демонстрировать высокие показатели эффективности лишь тогда, когда будут настроены на эффективное сгорание топлива в оборудовании. Сделать это можно используя стабилизатор тяги дымохода, который позволит правильно настроить показатели под индивидуальные особенности помещения и окружающей среды.

Стабилизатор тяги обеспечивает постоянное ее значение

Благодаря такому устройству, как стабилизатор тяги дымохода, тяга будет иметь постоянное значение, что значительно снижает показатели изношенности оборудования, повысит коэффициент полезного действия, а также обеспечит многолетнюю и стабильную работу всей системы. С уверенностью можно сказать, что вытяжки и дымоходы – основа работы теплогенерирующих устройств как в частном доме, так и в квартире.

Зачем нужен регулятор тяги?

Регулятор тяги дымохода позволяет:

автоматически подавать вторичный воздух равными дозами для обеспечения оптимальных показателей;
поддерживать давление на необходимом для нормальной работы уровне.

Использование дополнительного стабилизатора актуально для всех типов теплогенерирующих устройств, включая капельные модели.

Эффективность работы теплогенерирующих устройств в зависимости от погодных условий может изменяться, поскольку сильные порывы ветра, а также резкие перепады температур влияют на тягу, для поддержания комфортных температурных показателей в помещении используется больше топлива. Именно поэтому, установка стабилизатора, который может работать, как усилитель тяги, или же несколько уменьшать её, является экономически обоснованным проектом, который позволит продлить жизнь теплогенерирующим приборам и сэкономить деньги на отоплении.

Помимо погодных условий, на стабильность работы отопительных приборов, а именно на дымоход оказывает влияние атмосферное давление. С учетом того, что данный показатель может демонстрировать значительные колебания на протяжении целого дня, установка системы, которая обеспечит улучшение тяги, является отличной гарантией стабильной работы. Кроме того, для дополнительного повышения показателей рекомендуется устанавливать дефлекторы, которые отлично справляются с этой задачей.

Проверка тяги в дымоходе осуществляется различными методами и является обязательной процедурой

Проверка тяги в дымоходе является обязательной регулярной процедурой, которую проводят специалисты. Как уже было указано выше, именно от этого показателя, зависит стабильность работы обогревательной системы дома. Данный показатель также следует проверить пред установкой стабилизатора, поскольку если изначально работа всей системы является неправильной, добиться оптимального результата даже с использованием высокотехнологичных приспособлений вряд ли удастся.

В тех случаях, когда вызвать специалиста не представляется возможным, тягу можно проверить самостоятельно, используя подручные, «народные» средства.

Поднесенная бумага с огнем к дымоходу, позволит при помощи дыма определить наличие, отсутствие, а также силу тяги.
Небольшой кусок туалетной бумаги, прислоненный к дымоходу, по уровню прилегания подскажет ее наличие.
Дым тлеющей сигареты, точнее его направление – также весьма красноречивый показатель.

Анемометр — специальный прибор для измерения тяги

Следует учесть, что аварии с отопительными приборами могут стать причиной взрыва, поэтому оптимальным вариантом будет привлечение специалиста со специальным прибором – анемометром.

Что делать, если возникли проблемы с тягой

Если с вопросом, как проверить тягу в дымоходе, все понятно, то вот в тех случаях, когда прибор или подручные средства указывают на отсутствие или недостаточность вытяжной тяги, необходимо найти основную причину. Ответ на вопрос: почему нет тяги, может иметь несколько вариантов ответа. Часто нет тяги в дымоходе тогда, когда его высота недостаточна, когда в него попал ограничивающий движение воздуха мусор, или скопилась сажа, когда отсутствует разница температур в дымоходе и вне его, и когда образуется обратная тяга в дымоходе.

Обратная тяга – неправильная работа системы, которая заключает не в выводе продуктов горения в атмосферу, а их вывод обратно в помещение. Есть несколько вариантов, как избавиться от этого неприятного явления:

увеличить размеры трубы, которые вероятно были подобраны неправильно;
проверить герметичность конструкции, наличие загрязнений мешающих выводу;
решением может стать принудительная система, в основе которой заложен специальный вентилятор.

Кроме того, если показатели обратной тяги не велики – может помочь усилитель тяги. Избавиться от этой проблемы, поможет специалист, умеющий читать чертежи и рекомендации.

Строительство дымохода

При строительстве дымохода своими руками без наличия специальных навыков и консультаций со специалистами его эксплуатации могут сопровождать такие негативные явления, как разрыв тяги, избыточная тяга, и ряд других проблем. Именно поэтому задаваясь вопросом, как правильно сделать дымоход для газового котла, или же сделать дымоход для газового котла в частном доме своими руками, необходимо предварительно обратиться в соответствующие службы, где будет сделана схема или проект. В нем будет указано место, где может быть расположена газовая колонка, какой должна быть выводящая труба, должны ли быть установлены дефлекторы, и каким требованиям должен соответствовать вентиляционный канал.

Устройство дымохода

Задаваясь вопросом, как сделать дымоход для газового котла, не стоит забывать, что в дымоходе газовой колонки должна быть тяга, поддерживающая нормальный процесс постоянного горения. В ином случае, если тяга будет недостаточной, это может привести к затуханию пламени и последующему взрыву бытового газа. Поэтому при строительстве нужно обратить внимание на трубу дымохода, которая должна иметь размеры, соответствующие предписанию специалистов.

Работа газовой колонки

Газовая колонка может иметь автоматический клапан, который перекрывает подачу газа при отсутствии тяги, однако это не решает проблему в комплексе. Если в процессе работы газовая колонка тухнет, и появляется характерный запах газа – это первый показатель неисправности вентиляционной системы.

Для нормальной работы как газовых котлов и колонок, так и для каминов и печей с твердым топливом должна быть налажена нормальная работа дымохода. Кроме того, один из основных современных принципов экономии энергоресурсов указывает на то, что регулировка, позволяющая контролировать свою тягу дымохода, является удобным и выгодным вложением. Сделанный собственными руками камин, имеющий ограничитель тяги дымохода, позволит согреть помещение. создать неповторимую атмосферу, и не зависеть от условий погоды.

Использование и уместное применение стабилизаторов позволит своевременно, в автоматическом режиме проводить усиление процессов, обеспечивающих тяговый момент в дымоходе, и не даст возможности появиться чрезмерному потреблению энергоносителей.

Благодаря этому, сократиться выброс в атмосферу газов, которые дают возможность появляться озоновым дырам в атмосфере, а это процесс, напрямую влияющий на состояние окружающей среды и климат.

% PDF-1.4 % 8270 0 объект > эндобдж xref 8270 101 0000000016 00000 н. 0000003821 00000 н. 0000003961 00000 н. 0000004248 00000 н. 0000004294 00000 н. 0000004461 00000 н. 0000004841 00000 н. 0000005922 00000 н. 0000006118 00000 п. 0000007488 00000 н. 0000008576 00000 н. 0000009665 00000 н. 0000010754 00000 п. 0000011845 00000 п. 0000012943 00000 п. 0000014041 00000 п. 0000015125 00000 п. 0000016220 00000 п. 0000017301 00000 п. 0000018393 00000 п. 0000019495 00000 п. 0000020576 00000 п. 0000021659 00000 н. 0000022733 00000 п. 0000023823 00000 п. 0000024914 00000 п. 0000025995 00000 п. 0000027080 00000 п. 0000028157 00000 п. 0000029234 00000 п. 0000030318 00000 п. 0000030342 00000 п. 0000043941 00000 п. 0000044142 00000 п. 0000044166 00000 п. 0000052937 00000 п. 0000053143 00000 п. 0000053167 00000 п. 0000064204 00000 п. 0000064406 00000 п. 0000064430 00000 н. 0000074725 00000 п. 0000074919 00000 п. 0000074942 00000 п. 0000077927 00000 н. 0000078130 00000 п. 0000078153 00000 п. 0000082006 00000 п. 0000082210 00000 п. 0000082234 00000 п. 0000088547 00000 п. 0000088746 00000 п. 0000088770 00000 п. 0000097935 00000 п. 0000098131 00000 п. 0000098154 00000 п. 0000102429 00000 н. 0000102625 00000 н. 0000102648 00000 н. 0000108180 00000 н. 0000108374 00000 н. 0000108398 00000 н. 0000118928 00000 н. 0000119118 00000 н. 0000119141 00000 н. 0000123328 00000 н. 0000123529 00000 н. 0000123553 00000 н. 0000158581 00000 н. 0000159674 00000 н. 0000159698 00000 н. 0000175258 00000 н. 0000175442 00000 н. 0000175466 00000 н. 0000192537 00000 н. 0000192732 00000 н. 0000192756 00000 н. 0000200412 00000 н. 0000200599 00000 н. 0000200622 00000 н. 0000206455 00000 н. 0000206656 00000 н. 0000206680 00000 н. 0000217057 00000 н. 0000217258 00000 н. 0000217282 00000 н. 0000228756 00000 н. 0000228947 00000 н. 0000228970 00000 н. 0000234350 00000 н. 0000234545 00000 н. 0000234569 00000 п. 0000243303 00000 н. 0000243488 00000 н. 0000243512 00000 н. 0000275811 00000 н. 0000276002 00000 н. 0000276026 00000 н. 0000293615 00000 н. 0000293816 00000 н. 0000002373 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 8370 0 объект > поток J \! Nq4 \ ɊjdAp_5`A «Q6.Qu} -V? ~ X! LnMuL & ʵo & P h [Vhw: fr`uCri% 䰕, ~ | -o & h # H] ~ 0V’U $ 2hK4 $ / n7Cmmf7: 6h: o «} jO ~ ѧX

Опасность тяги двигателя в условиях аэропорта

Зоны опасной мощности
Когда современные реактивные двигатели работают с номинальными уровнями тяги, след выхлопных газов может превышать 375 миль / ч (325 узлов или 603 км / ч) непосредственно за выхлопным соплом двигателя. Это поле потока выхлопных газов простирается к корме в виде быстро расширяющегося конуса, при этом части поля потока входят в контакт и проходят назад вдоль поверхности дорожного покрытия (рис.1). Составляющие скорости выхлопных газов ослабляются с увеличением расстояния от выхлопного сопла двигателя. Тем не менее, воздушный поток со скоростью 300 миль / ч (260 узлов или 483 км / ч) все еще может присутствовать на оперении, и значительные опасности для людей и оборудования будут сохраняться на сотни футов за пределами этой области. На полной мощности скорость выхлопного следа обычно может составлять 150 миль / ч (130 узлов или 240 км / ч) на расстоянии 200 футов (61 м) от самолета и от 50 до 100 миль / ч (от 43 до 88 узлов или от 80 до 161 км / ч). км / ч) значительно выше этой точки.

Один из подходов к соотнесению этих величин с операциями в аэропорту — рассмотреть шкалу интенсивности ураганов, используемую U.S. Национальное управление океанических и атмосферных исследований. Ураган категории 1 имеет скорость ветра от 74 до 95 миль / ч (от 64 до 82 узлов или от 119 до 153 км / ч). При таких скоростях можно было бы ожидать минимального ущерба стационарным строительным конструкциям, но можно было бы ожидать большего ущерба незакрепленным передвижным домам и инженерным сооружениям. Самолет на холостом ходу может создать компактную версию урагана категории 3, создавая след двигателя на скорости 120 миль / ч (104 узла или 192 км / ч) при температуре 100 ° F (38 ° C).Эта скорость в следе может увеличиваться в два или три раза по мере того, как дроссели выдвигаются вперед и самолет начинает рулить.

На крайнем конце шкалы интенсивности находится ураган категории 5 с ветром более 155 миль / ч (135 узлов или 249 км / ч). Жилые и промышленные сооружения испытают обрушение кровли, а конструкции с более низкой прочностью — полностью. Мобильные дома, хозяйственные постройки и инженерные сети будут сильно повреждены или разрушены, равно как и деревья, кустарники и ландшафтный дизайн.При номинальных уровнях тяги след реактивного двигателя может легко превзойти устойчивый ветер, связанный с ураганом категории 5.

Техническое обслуживание
Высокая тяга двигателя во время технического обслуживания может нанести значительный ущерб самолетам и другим элементам окружающей среды аэропорта. Пример этой проблемы произошел после того, как самолет прибыл в конечный пункт назначения с записью в журнале, указывающей, что у летного экипажа возникла аномальная работа двигателя. Последующая оценка привела к замене элемента управления двигателем, за которым последовали испытание двигателя и триммер для проверки правильности работы двигателя.Самолет был установлен на асфальтовом покрытии рядом с рулежной дорожкой, при этом поверхность с твердым покрытием простиралась от законцовок крыла в корме до оперения. Во время испытательного запуска на высокой мощности кусок асфальта размером 20 на 20 футов (6,1 на 6,1 м) сразу за двигателем отделился и был поднят с поверхности подушки. Этот кусок асфальта толщиной 4 дюйма (10,2 см) поплыл вверх и попал в центральную часть левого следа от выхлопных газов двигателя, где разлетелся на множество более мелких кусочков. Части летели на корму на значительной скорости, ударяясь о заднюю часть фюзеляжа и левую внешнюю часть горизонтального оперения.Бригада технического обслуживания была предупреждена о разрушении аппарели и прекратила работу двигателя. Последующий осмотр показал, что подвесные 4 фута (1,2 м) левого горизонтального стабилизатора отсутствовали, как и весь левый руль высоты. Корректирующие действия включали замену стабилизатора и левого руля высоты, а также устранение пробоин в фюзеляже.

Повреждение посторонним предметом
Повреждение посторонним предметом (FOD), вызванное большой тягой двигателя, может повлиять на работу аэропорта, поскольку это связано с

Конструкция самолета.
Органы управления полетом.
Оборудование и персонал.

Конструкция самолета.
Во время инцидента, связанного с FOD, вызванным большой тягой двигателя, Boeing был проинформирован о том, что 737-й приземлился в европейском аэропорту, и летный экипаж обнаружил значительные повреждения во время обхода. Поврежденные участки включали переднюю кромку и нижнюю поверхность правого горизонтального стабилизатора, а также нижнюю поверхность руля высоты. При осмотре был обнаружен кусок кирпичного материала для мощения, врезанный в структуру стабилизатора.Незадолго до определения FOD представитель полевой службы Boeing в аэропорту отправления был уведомлен о повреждении порога взлетно-посадочной полосы. Последующая корреляция этих событий позволила сопоставить кирпичную кладку, извлеченную с самолета, с идентичным материалом, ранее находившимся вдоль порога взлетно-посадочной полосы. Материал дорожного покрытия был поднят и унесен выхлопными газами двигателя, когда самолет свернул на взлетно-посадочную полосу для взлета (см. Фотографии ниже). Ремонт включал замену стабилизатора, руля высоты, язычка руля высоты и панелей крепления стабилизатора к кузову.

Управление полетом.
FOD может также влиять на взаимодействие компонентов системы управления полетом и силу смещения системы, которые тесно связаны с правильно функционирующими первичными поверхностями управления. В большинстве самолетов лифт приводится в действие независимыми гидравлическими системами через блоки управления мощностью. Некоторые самолеты предлагают другие режимы, позволяющие управлять лифтом вручную. В обесточенном режиме панели аэродинамического баланса, рычаги и шарниры взаимодействуют друг с другом, чтобы способствовать отклонению лифта от воздушных нагрузок (рис.2). Эти элементы должны работать вместе, чтобы гарантировать, что фактическое смещение лифта пропорционально (и повторяемо) по отношению к смещению контрольной колонны, тем самым обеспечивая согласованный отклик по тангажу. Эта взаимосвязь пропорциональной реакции достаточно важна, чтобы авиационные регулирующие органы вводили сертификационные требования, запрещающие реверсирование реакции самолета и требующие, чтобы реакция самолета по тангажу была пропорциональна смещению рулевой колонки.

Даже незначительный FOD на внешних частях лифта может изменить баланс поверхности и изменить характеристики воздушного потока таким образом, что это может вызвать колебание поверхности.Это динамическое и неуправляемое движение поверхности может увеличиваться как по амплитуде, так и по частоте, вызывая дополнительный ущерб. Части поверхности могут быть разрушены силой индуцированного движения. Если это движение достаточно велико, оно может попасть в структуру близлежащего самолета и вызвать побочный ущерб. В исключительных случаях флаттер руля может привести к потере управления самолетом.

Оборудование и персонал.
FOD также может повлиять на многие аспекты работы на рампе.В результате этих операций люди, багажные тележки, служебные автомобили и инфраструктура аэропорта могут быть травмированы и повреждены.

Например, незакрепленные багажные тележки могут смещаться выхлопными газами пролетающих самолетов, что может привести к повреждению самолета или травмам персонала (см. «Предотвращение попадания посторонних предметов в мусор и предотвращение повреждений» в Aero № 1, январь 1998 г.). Воздухозаборники двигателя представляют собой потенциальную опасность проглатывания для персонала (см. «Опасности проглатывания двигателя — обновленная информация» в журнале « Авиалайнер » за январь-март 1991 г.).Работа самолета с реверсивной тягой и использование реверсивной тяги для движения самолета увеличит зону риска по мощности и потребует особой осторожности для обеспечения надлежащей защиты людей и оборудования (рис. 3).

«Такси обслуживающим персоналом» (апрель-июнь 1988 г., журнал « Авиалайнер ») обсуждает повышенный риск травм и повреждений из-за недостаточного расстояния между самолетом и окружающими объектами.

Меры предосторожности
Понимание характеристик и возможностей самолета имеет решающее значение для защиты самолета, обслуживающего его персонала и окружающей среды аэропорта от опасностей, связанных с высокоскоростным выхлопом.Операторы должны принимать меры для предотвращения повреждений или травм в следующих опасных зонах или во время опасных работ:

Зоны повышенной опасности.
Ремонтно-техническое обслуживание.
Окружающая среда аэропорта.

Электроопасные зоны.
Эти области (рис. 4) подробно описаны в соответствующем Руководстве по техническому обслуживанию воздушного судна (AMM). Дополнительные ссылки можно найти в документах «Планирование средств технического обслуживания и оборудования» и «Характеристики самолетов для планирования аэропорта», предоставляемых каждому эксплуатанту.Документы включают ресурсы, описывающие области платформы скорости выхлопа двигателя. Эти области иллюстрируют горизонтальную протяженность опасности спутного следа двигателя и репрезентативные контуры скорости выхлопных газов, предоставляя бесценную информацию для планирования местоположения сервисного и вспомогательного оборудования. Документы также содержат данные о выхлопных газах вспомогательной силовой установки (ВСУ), данные о уровне шума двигателя и ВСУ, а также опасные зоны на входе двигателя.

Ремонтно-эксплуатационная деятельность.
AMM для каждой модели является хорошо задокументированным источником предупредительной информации по таким темам, как запуск двигателя при техническом обслуживании, операции такси, выполняемые обслуживающим персоналом, и связанные с ним действия с двигателем.Операторы должны обращаться к процедурам, методам и мерам предосторожности в применимом AMM при разработке своих рабочих спецификаций, операций, технического обслуживания и инженерных практик.

Окружающая среда аэропорта.
Эксплуатантам следует проконсультироваться с уполномоченным органом аэропорта, чтобы убедиться, что зоны аппарели, перроны взлетно-посадочной полосы и зоны разгона двигателей соответствуют предполагаемым полетам самолетов. Дополнительная информация о проектировании и обслуживании инфраструктуры аэропорта доступна в Руководстве ИКАО по проектированию аэродромов и Банке данных о характеристиках аэропортов.Другие источники включают консультативные циркуляры Федерального управления гражданской авиации США серии 150 (некоторые из которых описаны в прилагаемой таблице).

РЕЗЮМЕ
Ежедневно в мире происходят тысячи безопасных взлетов и посадок. В каждой операции используются преимущества, обеспечиваемые высокими уровнями тяги современных реактивных двигателей. Однако во время руления и технического обслуживания такая же тяговая способность и связанный с ней след от выхлопных газов может стать опасностью, которая может быть усилена из-за недостаточной осведомленности о том, как след от выхлопа влияет на окружающую среду.Методы и меры предосторожности, призванные помочь операторам справиться со следами за выхлопными газами с большой тягой, доступны в публикациях Boeing и других источниках документации. Операторы должны использовать эту информацию для разработки необходимых эксплуатационных процедур и должны учитывать проблему опасности спутывания двигателя в своих программах по технике безопасности и обучении.

——————

Повреждения и травмы в результате реактивного взрыва
Следующие ниже примеры отражают выборку событий за последние 30 лет, которые, как сообщается, были связаны с реактивным взрывом, и иллюстрируют диапазон возможных повреждений и травм.

Летающий объект Урон

Самолет был остановлен в 900 футах (274 м) от места стоянки на трапеции для проверки характеристик двигателя. Во время обкатки двигателя № 3, большие участки асфальтового покрытия были оторваны и разлетелись на корму, при этом куски попали в верхнюю и нижнюю поверхности вертикального оперения передней кромки стабилизатора и корпуса в районе входа вспомогательной силовой установки.

Повреждение горизонтального стабилизатора

Вышка сообщила, что самолет взлетел, используя ограниченную зону взлетно-посадочной полосы.Тяга двигателя разорвала примерно от 197 до 328 футов (от 60 до 100 м) асфальта, и несколько больших кусков попали в верхнюю поверхность правого горизонтального стабилизатора и нижнюю поверхность правого вертикального стабилизатора.
Во время разгона левый горизонтальный стабилизатор самолета был поврежден, когда большой кусок асфальта поднялся и ударился о нижнюю поверхность стабилизатора. Примерно 20 из ² (129 см ²) нижней обшивки было разрушено, а четыре стрингера сломаны.Передний и задний лонжероны не были повреждены, а также нервюры 13 и 14. Обшивка была обрезана от переднего лонжерона до заднего лонжерона и примерно на 7 дюймов (17,8 см) внутри нервюры 13 и 7 дюймов (17,8 см) снаружи. ребро 14.
У самолета поврежден горизонтальный стабилизатор во время технического обслуживания двигателя. Самолет располагался для полета с асфальтовым покрытием, простирающимся от задней кромки крыла до хвостового оперения. Во время мощной части разбега асфальт поднялся из-за левого двигателя и развалился на куски, послав крупные осколки в кормовую часть фюзеляжа и подвесной горизонтальный стабилизатор.Подвесной двигатель длиной 4 фута (1,2 м), включая руль высоты, был срезан, и весь стабилизатор потребовал замены. Первоначальный участок асфальта, который поднялся, представлял собой лист толщиной около 20 футов2 (1,9 м ²) и толщиной от 4 до 5 дюймов (от 10,2 до 12,7 см) до того, как он раскололся на куски. Травм нет.

Урон от реактивного удара

По прибытии и во время руления в сторону выхода на посадку, самолет сбил ближайший вертолет в припаркованный самолет.
Как сообщается, самолет, выруливая перед взлетом, резко повернул направо на рулежную дорожку.Взрыва из двигателей нет. 3 и нет. 4 врезал стойку для техобслуживания в двигатель №4. 2 другого самолета. Подставка ударилась о кожух вентилятора двигателя, в результате чего произошел прокол размером 6 на 1 дюйм (15,2 на 2,5 см). Кроме того, двигателя нет. Обтекатель 1 лежал под двигателем и вылетел через аппарель, что привело к повреждению фиксирующего механизма.
После прерывания взлета рейс вернулся к выходу на посадку из-за перегрева тормозов. Два бортовых двигателя были остановлены для такси. Тем не менее, максимально допустимый N ₁, 40 процентов, требовался для самолета, чтобы маневрировать в воротах.Тяга двигателя привела к взрыву реактивной струи, в результате которого два контейнера DC-8 попали в лобовое стекло автомобиля, которым управлял сотрудник авиакомпании.

Травмы и смертельные случаи

После отталкивания от ворот при старте руления реактивная струя самолета перевернула несколько загруженных багажных тележек, и одна тележка упала на укладчика багажа. Несколько сотрудников подняли тележку, чтобы освободить застрявшего в ловушке рабочего. Пациент был госпитализирован с травмами, включая вывих и множественные переломы.
Обслуживающий персонал выполнял запуски большой мощности в секции прогона двигателя в пределах технической зоны оператора. Двигателей нет. 1 и нет. 2 были при соотношении давлений двигателя 1,3, с двигателями № 3 и нет. 4 на холостом ходу. Реактивный взрыв перевернулся и толкнул пикап на расстояние 165 футов (50 м). Грузовик перевалил через стальные ограждения и поднялся на 10-метровую насыпь. Водитель грузовика был отброшен, но получил перелом бедренной кости, а также травмы лица и груди.
По данным предварительного расследования, самолет вылетел из ворот и проследовал по внутренней рулежной дорожке к перекрестку, где ожидал разрешения на выезд на взлетно-посадочную полосу.Самолет некоторое время стоял неподвижно, а затем продолжил движение по рулежной дорожке. Сообщается, что транспортное средство оператора авиакомпании ехало на запад по внешней служебной дороге между пересадочными узлами. После остановки, чтобы убедиться, что самолет неподвижен, машина якобы проехала за самолетом. В то же время самолет попросили ускориться на взлетно-посадочную полосу, и он начал подавать тягу. Пришел ли самолет в движение, не установлено. По свидетельствам очевидцев, грузовик, в котором находились двое сотрудников авиакомпании, трижды перевернулся в результате взрыва реактивной струи.Через два дня водитель машины скончался. Автомобиль представлял собой пикап с невысоким колпаком на задней части, которая находилась на одном уровне с верхней частью кабины. Грузовик преодолел хвост и находился примерно в 200 футах (61 м) позади самолета. Он начал катиться, когда оказался за двигателем №2. 3.

Структурное повреждение

Самолет получил серьезные структурные повреждения 46-й секции и оперения во время работы двигателя большой мощности. Правый двигатель перемещал на эти участки большие участки рулежной дорожки.

Урон от турбулентности

При заходе на посадку по приборам турбулентность повредила крыши трех домов. Падение черепицы привело к повреждению автомобиля и легким ранениям двух человек.

——————-

Несчастный случай с выхлопом
Ниже приводится выдержка из отчета об авиационном происшествии NTSB-AAR-71-12, составленного Национальным советом по безопасности на транспорте США. В нем обобщается информация о авиакатастрофе со смертельным исходом возле Нью-Йорка, причиной которой, как позже было установлено, является опасность выхлопа.В отчете сделан вывод о том, что внедрение нового большого реактивного самолета «… вызвало значительную эрозию вдоль большинства рулежных дорожек и взлетно-посадочных полос. По словам сотрудников администрации порта Нью-Йорка, продукты этой эрозии, куски асфальтового материала, камни и т. Д., Были выдувается на рулежные дорожки, пандусы и взлетно-посадочные полосы, что затрудняет поддержание чистоты в этих местах ».

A Trans International Airlines DC-8-63F, N4863T, паром рейса 863, разбился при взлете в международном аэропорту Джона Ф. Кеннеди в 1606 e.s.t., 8 сентября 1970 г.

Примерно через 1500 футов после начала взлета самолет перешел в вертикальное положение. После разбега на 2800 футов самолет поднялся в воздух и продолжил медленно вращаться до положения примерно от 60 ° до 90 ° над горизонтом на высоте, которая, по оценкам, находилась от 300 до 500 футов над землей. Самолет откатился примерно на 20 ° вправо, откатился влево примерно до вертикального угла крена и упал на землю в таком положении.Самолет уничтожен ударным и постударным огнем. В авиакатастрофе погибли одиннадцать членов экипажа, единственные находившиеся в самолете.

Совет (Национальная транспортная безопасность) определяет, что вероятной причиной этой аварии была потеря управления по тангажу, вызванная захватом заостренного, покрытого асфальтом объекта между передней кромкой правого лифта и правым горизонтальным доступом к лонжерону. дверь в кормовой части стабилизатора. Ограничение движения лифта, вызванное крайне необычным и неизвестным состоянием, не было обнаружено экипажем вовремя, чтобы успешно прервать взлет.Однако очевидное отсутствие реакции экипажа на крайне необычную аварийную ситуацию в сочетании с неспособностью капитана должным образом контролировать взлет способствовали отказу от взлета.

——————-

Справочные материалы по планированию, проектированию и эксплуатации аэропорта
Полеты самолетов в аэропорту документированы во множестве справочных материалов из многих источников, включая отраслевые организации и производителей самолетов. Эти ссылки содержат широкий спектр соответствующих ресурсов.Среди тем SQUAREussed — планирование развития аэропорта, разметка аэропорта, наземные операции, сервисное оборудование, а также проектирование терминалов, пандусов, рулежных дорожек и взлетно-посадочных полос.

Международная организация гражданской авиации (ИКАО)
Приложение 14, Аэродромы, том I: Спецификации физических характеристик рабочей зоны аэропорта, включая взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки и перроны; противопожарное оборудование и меры безопасности, связанные с установленным оборудованием.

Приложение 15, Службы аэронавигационной информации: информационные бюллетени для летчиков (NOTAM), которые содержат информацию о физических изменениях в аэропорту, службе аэропорта или опасностях.

Руководство по предотвращению несчастных случаев: Разработка и поддержка программ предотвращения несчастных случаев.

Руководство по проектированию аэродромов (пять частей): взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, перроны и зоны ожидания, предназначенные для обеспечения безопасности полетов самолетов.

Руководство по обслуживанию аэропортов (девять частей): Услуги аэропорта, включая поддержание физического состояния аэропорта для обеспечения безопасной эксплуатации.

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA)
Руководство по обслуживанию в аэропорту: Меры предосторожности при выполнении операций по обслуживанию воздушных судов, а также процедуры отталкивания воздушных судов и рекомендации по разметке рамп.

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA)
Консультативные циркуляры: Серия 150 информационных бюллетеней FAA по различным аспектам планирования аэропортов, проектирования, строительства, технического обслуживания, оборудования для обеспечения безопасности аэропортов и эксплуатационной безопасности.

AC 150 / 5300-13, Дизайн аэропорта: рекомендации FAA по проектированию аэропорта.
AC 150 / 5320-6D, Проектирование и оценка покрытия в аэропортах: Проектирование и оценка покрытия в гражданских аэропортах.
AC 150 / 5335-5, Стандартизированный метод представления данных о прочности покрытия в аэропорту: использование стандартизированного метода ИКАО для представления данных о прочности покрытия.

The Boeing Company

Характеристики самолета для планирования аэропорта: выпускаются в виде отдельных документов, применимых к конкретной модели или семейству моделей, например 757. Информация для инженеров в помощь инженерам в проектировании аэропорта, включая данные о размерах самолета, информацию о нагрузке на покрытие, в сжатом виде летно-технические характеристики самолета, скорость следа реактивного двигателя, а также данные о температуре и уровне шума.

Планирование объектов технического обслуживания и оборудования: Выпущены в виде отдельных документов, применимых к конкретной модели или семейству моделей, например, 767. Информация по таким темам, как зоны с опасным шумом, зоны с опасным напряжением и данные о скорости выхлопных газов в следе двигателя.

Руководство по техническому обслуживанию ВС: применимо к конкретной модели самолета; сконфигурирован с учетом индивидуальных особенностей оператора. В общих разделах самолета подробно описываются меры безопасности, охватывающие наземные операции самолета, руление, опасные зоны, связанные с мощностью двигателя, а также меры предосторожности, которые необходимо соблюдать во время работ по техническому обслуживанию, требующих работы двигателя.

Авиалайнер Магазин:

«Опасность заглатывания двигателя», январь-март 1991 г.
«Ramp Rash», апрель-июнь 1994 г.
«Взлетно-посадочные полосы», июль-сентябрь 1985 г.
«Руление», апрель-июнь 1988 г.

Магазин Aero :

«Аэродинамические принципы крушения больших самолетов», июль-сентябрь 1998 г.
«Предотвращение попадания посторонних предметов и повреждений», январь-март 1998 г.

Дуглас Сервис журнал:

«Предотвращение попадания посторонних предметов в аэропорту», второй выпуск, 1994 г.

Другое

«Проект бетонного покрытия аэропорта» Роберта Г. Паккарда, опубликованный Портлендской бетонной ассоциацией.

—————-

c ++ — Определение наименьшего элемента и его позиции в каждом столбце матрицы с помощью CUDA Thrust

У меня довольно простая проблема, но я не могу найти ее элегантного решения.

У меня есть код Thrust, который создает c векторов того же размера, содержащих значения. Допустим, у каждого из этих c векторов есть индекс. Я хотел бы для каждой позиции вектора получить индекс вектора c , для которого значение является самым низким:

Пример:

  C0 = (0,10,20,3,40)
C1 = (1,2, 3, 5,10)

Я бы получил в результате вектор, содержащий индекс вектора C , который имеет наименьшее значение:

  результат = (0,1, 1, 0,1)

Я думал о том, чтобы сделать это с помощью итераторов thust zip, но столкнулся с проблемами: я мог заархивировать все векторы c и реализовать произвольное преобразование, которое берет кортеж и возвращает индекс его самого низкого значения, но:

Как перебирать содержимое кортежа?
Насколько я понимаю, кортежи могут хранить только до 10 элементов и может быть гораздо больше, чем 10 c векторов.

Затем я подумал о том, чтобы сделать это следующим образом: вместо того, чтобы иметь c отдельных векторов, добавить их все в один вектор C , затем сгенерировать ключи, ссылающиеся на позиции, и выполнить стабильную сортировку по ключу, который перегруппирует вектор записи из одной позиции вместе. В примере это даст:

  C = (0,10,20,3,40,1,2,3,5,10)
ключи = (0,1, 2, 3,4, 0,1,2,3,4)
после стабильной сортировки по ключу:
output = (0,1,10,2,20,3,3,5,40,10)
ключи = (0,0,1, 1,2, 2,3,3,4, 4)

Затем сгенерируйте ключи с позициями в векторе, заархивируйте вывод с индексом векторов c и затем выполните сокращение по ключу с помощью специального функтора, который для каждого сокращения выводит индекс с наименьшим значением.В примере:

  вход = (0,1,10,2,20,3,3,5,40,10)
индексы = (0,1,0, 1,0, 1,0,1,0, 1)
ключи = (0,0,1, 1,2, 2,3,3,4, 4)
после сокращения клавишами на заархивированном вводе и индексах:
выход = (0,1,1,0,1)

Но как написать такой функтор для операции сокращения по ключу?

Вертикальные особенности HighThrust

Эта функция используется в глубоких скважинах, где установлены подшипники насоса с водяной смазкой. Причина в том, чтобы остановить вал при опускании водяного столба насоса.Поскольку вода течет обратно в колодец и уровень воды падает ниже подшипников верхнего вала, насос будет работать всухую. Если позволить работать всухую в течение любого периода времени, произойдет сбой. Многие насосы с масляной смазкой используют эту функцию для предотвращения обратного потока, который может привести к разрушительной вибрации и другим явлениям, связанным с применением.

Трещотки
BALLOMATIC® на всех продуктах марки U.S. MOTORS ^® подходят для установки любой глубины. При необходимости, нереверсивные храповики могут применяться к двигателям со сплошным валом и большим усилием тяги.
Эта муфта сбалансирована и установлена на трех штифтах на опоре упорного подшипника. Если двигатель реверсирует из-за смены фаз или какой-либо другой неисправности, и соединения линейного вала насоса начинают отвинчиваться, он отсоединяется до того, как вал полностью откручивается. Это мера безопасности, чтобы не повредить насос и валопровод. В большинстве случаев наши клиенты требуют 30% мгновенного подъема тяги, и это означает, что муфта должна быть закреплена болтами, чтобы справиться с этим условием. Муфта больше не способна к саморазъединению.Если требуются как противоскользящая, так и нереверсивная защита, следует указать нереверсивный храповик.
Они доступны для конструкций HOLLOSHAFT®, чтобы поддерживать головной вал заказчика насоса на нижнем конце двигателя. Это эффективно поддерживает вал головки и предотвращает биение уплотнения насоса.
Дополнительные характеристики
Упорные подшипники вертикального двигателя
Все двигатели Vertical выдерживают осевые осевые нагрузки, указанные в прайс-листах.Специальные двигатели, такие как подшипники Inline и Aerator, будут поставляться вместе с двигателем из-за особых требований к применению.
1. Осевые нагрузки на подшипники складываются из веса ротора, вала насоса, рабочих колес и гидравлической нагрузки. Условиями насоса, которые влияют на срок службы сверх веса, являются гидравлическое усилие, подъем или опускание, продолжительность гидравлического усилия, подъем или опускание, а также величина при различных условиях нагрузки. Важно, чтобы насосы, которые длительное время работают на отключенном или близком к нему состоянии, были рассчитаны на соответствующую систему подшипников.
2. Ресурс подшипника. При определении и указании срока службы подшипников заказчик должен учитывать часы работы, коэффициент безопасности, применение и эффективность. Многие спецификации, как правило, консервативны при определении срока службы подшипников. Они могут вынудить разработчиков двигателей разработать систему подшипников, которая может не работать должным образом или неэффективно. Условия низкого усилия при длительном сроке службы подшипника могут вынудить конструктора выбрать сферический или пластинчатый подшипник. Конечно, это дороже и приводит к менее эффективным двигателям.Чем больше упорный подшипник, тем больше тепла необходимо отвести.
Еще одним фактором, который следует учитывать при указании длительного срока службы, является отказ из-за атмосферных условий или загрязнения подшипника. Невозможно рассчитывать срок службы более пятнадцати лет, если применение не является мягким и не требует отличного ухода.
Стандарт для продуктов марки US MOTORS ^® составляет минимум один год, средний пятилетний срок, как определено методом AFBMA B-10. Это означает, что по истечении одного года непрерывной эксплуатации 90% подшипников будут удовлетворительно работать при номинальной нагрузке.Для большинства приложений не требуется, чтобы двигатель работал один год (8700 часов) непрерывно.
При заданной скорости время, необходимое для усталостного разрушения подшипника, обратно пропорционально третьей степени приложенной нагрузки. Это означает, что если бы подшипник был нагружен только наполовину, срок его службы увеличился бы в восемь раз, или в среднем на 40 лет.
Следующая таблица может использоваться для обсуждения различных нагрузок и срока службы:
Нагрузка / срок службы Ср.Жизнь
8 часов в сутки Ср. Жизнь
круглосуточно Мин. Жизнь
8 часов в сутки Мин. Жизнь
круглосуточно
100% номинальная нагрузка
85% номинальная нагрузка
75% номинальная нагрузка 15 л.
20 л.
38 ЛЕТ. 5 лет
8 лет.
12,5 г. 3 г.
5 лет.
7,5 г. 1 г.
1,6 г.
2,5 г.
Упорный подшипник на двигателях с открытой рамой 320 и TEFC с корпусом 400 и больше расположен в верхней части двигателя для облегчения осмотра и замены без полной разборки двигателя. Нижние направляющие подшипники имеют почти бесконечный срок службы, если они работают только с кратковременным подъемом вверх.
3. Подшипники упорные высокие.
Эти подшипники являются стандартными для всех номиналов. Величина осевой нагрузки для данного подшипника определяется углом контакта.Типы, используемые для двигателей турбинных насосов, обычно имеют угол от 35 до 40 ⁰. Еще один фактор, который может повлиять на срок службы подшипника, — это конструкция держателя, который направляет шарики. Поскольку упорные подшипники поддерживают постоянную нагрузку на каждый шарик, любое изменение скорости должно корректироваться фиксатором.
Радиально-упорные подшипники можно штабелировать для увеличения осевой нагрузки. Подшипники должны быть точно заземлены, чтобы они распределяли нагрузку. Два подшипника обеспечивают примерно 165% грузоподъемности одного подшипника.
Еще одной особенностью радиально-упорных подшипников является то, что они редко требуют водяного охлаждения.
Если радиально-упорные подшипники не могут обеспечить более длительный срок службы или более высокую осевую способность, используются упорные сферические подшипники. Этот подшипник принимает на себя некоторую радиальную нагрузку, но только при постоянном приложении тяги. Пружинная нагрузка используется, чтобы гарантировать, что подшипник не будет поврежден во время пуска и кратковременного подъема. Эти пружины прижимаются к нижнему кольцу, так что нижнее кольцо остается в контакте.Поскольку давление пружины может составлять несколько тысяч фунтов, во время запуска на направляющий подшипник оказывается значительная нагрузка. Следует проявлять осторожность, чтобы не указывать факторы срока службы, которые могут вызвать отказ подшипников из-за недостаточной нагрузки во время нормальной эксплуатации.
Они имеют практически неограниченный срок службы, если тяговое усилие правильно выбрано, смазано, охлаждено и не перегружено. Вибрация, кавитация и тепло могут серьезно повлиять на срок службы пластинчатого подшипника.Конструкция этого подшипника требует наличия цельнолитого пластинчатого бегунка и сегментных поворотных башмаков, при этом бегунок движется по масляной пленке между ним и башмаками подшипника.
Эксплуатация при более высоких нагрузках, чем рассчитанные, или при более высоких температурах, может разрушить масляную пленку и разрушить подшипник.
Направляющие подшипники обычно антифрикционного типа для рам 6800 и 8000 и втулки для рам 9600.
Чрезвычайно важно, чтобы во время запроса были указаны все условия тяги.Из трех типов подшипников, используемых в машинах с большим осевым усилием, КПД пластинчатых подшипников следует указывать с учетом потерь от осевого усилия. КПД пластинчатых подшипников значительно ниже КПД сферических подшипников, поэтому всегда необходимо водяное охлаждение.
КПД, указанный в типовых таблицах данных, относится к двигателям с вертикальными шарикоподшипниками без подшипников, превышающих стандартные, и с нулевой осевой нагрузкой.
КПД двигателя будет меньше при:
Требуются двигатели сверхвысокой тяги.
Двигатель воспринимает любую внешнюю осевую нагрузку.
Типовые расчеты для корректировки КПД двигателя с учетом упорных подшипников шарикового типа составляют:
потеря тяги = примерно 0,0075 л.с. на 100 об / мин на 1000 фунтов. тяги.
Сферические роликоподшипники различаются по размеру и подлежат передаче в отдел проектирования.
Различные типы устройств контроля доступны для верхней опоры на WPI, 320 и больше и TEFC, 400 и больше.Необходимо, чтобы в спецификации и на листе редактирования четко определялся тип поставляемого устройства. Некоторые мониторы предназначены для измерения температуры масла, а другие — для температуры подшипников. Очевидно, что при определении требуемого типа важна рабочая температура окружающей среды. Устройства температуры масла не принесут пользы при работе на улице в холодную погоду; потребуются датчики сопротивления на обойме подшипника.
Термометры подшипников используются в двигателях с масляной смазкой, обычно работающих в контролируемой окружающей среде.Указывается температура масла, а не температура подшипника.
Термисторы (THERMA-SENTRY) могут использоваться в двигателях с консистентной или масляной смазкой. Небольшой чувствительный элемент помещается на подшипник или рядом с ним для измерения фактической температуры подшипника. Если указан THERMA-SENTRY, предоставляется реле для отправки импульса на монитор клиента. Любой другой тип требует, чтобы заказчик предоставил реле или другое устройство управления для контроля RTD.
Подшипниковые термопары могут поставляться для подшипников, смазываемых маслом или консистентной смазкой.Элементы обычно размещаются рядом с подшипником для измерения фактической температуры. Термопары генерируют напряжение на контрольном устройстве, поставляемом заказчиком. Листы редактирования должны указывать желаемый тип термопары для управления.
Реле температуры подшипников чувствительно к температуре. Датчик представляет собой лампочку и обычно показывает температуру масла. Большинство размещено близко к подшипнику. Наше стандартное устройство рассчитано на 5 ампер и относится к типу Fenwal или Minco.
Температурный датчик сопротивления (RTD)
Чем отличается двигатель реактивного самолета от ракеты? | Ребята из науки
Чем отличается двигатель реактивного самолета от ракеты?
ноябрь 2002
В сентябрьской колонке мы рассказали, как ракета работает в открытом космосе, где нет воздуха.Люди обычно считают, что ракета должна толкать воздух, чтобы ракета двигалась вперед, но это не так. Вкратце, ракета работает благодаря третьему закону Ньютона, который гласит, что для каждого действия существует равное и противоположное противодействие. При сгорании топлива образуются газы под высоким давлением, которые выходят из выхлопного сопла и толкают ракету вперед. Когда газы выходят из ракеты, сила реакции (тяга) толкает ракету, заставляя ее двигаться вперед. Чем быстрее из ракеты удаляются газы, тем больше тяга.Подумайте о том, как садовый шланг создает силу, отталкивающую шланг, когда из него брызгает вода.
Фактически, реактивные двигатели и ракеты работают на одном общем физическом принципе. Оба выбрасывают топливо обратно. Импульс, передаваемый этому выхлопу, равен импульсу, полученному транспортным средством, таким образом заставляя транспортное средство двигаться вперед. Одно различие между ракетами и реактивными двигателями заключается в типе топлива, которое они сжигают. Реактивные двигатели — это воздуховоды. Они забирают воздух (который содержит кислород, необходимый для сгорания), смешивают его с топливом, сжигают его для повышения давления и выпускают отработавшие газы обратно с высокой скоростью.Этот высокоскоростной выброс массы толкает самолет вперед. Ракеты делают почти то же самое, за двумя исключениями. В отличие от самолетов, они несут с собой собственный кислород, а у ракеты нет крыльев, которые увеличивают подъемную силу.
На космическом шаттле вы заметили оранжевый резервуар, который на самом деле содержит отдельные резервуары с водородом и кислородом. Эти два ингредиента смешиваются в жидкостном ракетном двигателе, сгорают и выбрасываются из сопла. Белая твердотопливная ракета с каждой стороны содержит химическую смесь, в которой окислитель является частью топлива.Ракетное топливо может гореть без внешнего кислорода. Кстати, если ракета на твердом топливе загорелась, ее нельзя выключить. В реактивных двигателях должен быть кислород из воздуха.
Еще одно отличие состоит в том, что у реактивных самолетов есть крылья для подъема, а у ракет — нет. Плотность воздуха и скорость самолета влияют на подъемную силу крыльев. У ракет подъемная сила (тяга) обеспечивается исключительно выхлопными газами.
Следовательно, ракета может лететь в вакууме космоса, лишенного воздуха, а реактивный двигатель — нет.У реактивного самолета есть потолок, выше которого он не может летать из-за недостатка воздуха. Реактивный двигатель должен иметь возможность «дышать», чтобы работать. Ракетное топливо значительно эффективнее реактивного топлива, а ракеты обычно более мощные. Однако ракета обычно тяжелее, потому что она должна нести с собой весь свой окислитель.
Перейти к основному содержанию Поиск Поиск
Где угодно
Быстрый поиск где угодно
Поиск Поиск
Расширенный поиск
Войти | регистр
Пропустить главную навигацию Закрыть меню ящика Открыть меню ящика Домой
Подписка / продление
Библиотекари Тарифы, 905 и платежи
Пакет для Чикаго
Полный цикл и охват содержимого
Файлы KBART и RSS-каналы
Разрешения и перепечатка
Инициатива развивающихся стран Чикаго
Даты отправки и претензии
Часто задаваемые вопросы библиотекарей
Современный небоскреб существует уже более века. Подобно другим элементам нашей застроенной среды, небоскреб может существовать только благодаря другим инновациям в строительных технологиях, а именно конструкции из стального каркаса и безопасным лифтам. Несмотря на то, что мы выяснили, как построить прочные высокие конструкции и безопасно перемещать людей внутри, все еще существуют проблемы, связанные с обогревом и охлаждением здания, подачей пресной и грязной воды, обеспечением противопожарной защиты и электричеством.Преодоление силы тяжести добавляет еще один поворот к проблемам предоставления услуг в высотных зданиях. В этой статье будут представлены некоторые основы конструкции и рабочих характеристик стояка, объяснены некоторые соображения по использованию различных компенсаторов в стояках, а также кратко описаны некоторые нормы и стандарты, касающиеся направляющих и поддерживающих стояков.
Хотя в трубе нет ничего особенного, сила тяжести сделает все намного интереснее.Рассмотрим стояк (рисунок 1) . Труба проходит во всю высоту здания, 50 этажей. Если высота от плиты к плите составляет 10 футов, наша труба имеет высоту 500 футов. Типичной опорой для этой трубы может быть хомут стояка, может быть, на любом другом этаже. Без изменения температуры вес стояка равномерно распределяется между всеми зажимами стояка.
Нагреем воду в трубе (рисунок 2) . Теперь труба расширится до опорных зажимов стояка. Но зажимы стояка могут двигаться только в одном направлении — вниз.Ограничений на движение вверх нет. Зажимы будут просто двигаться вверх вместе с трубой. Любой зажим над нижним полом теперь будет парить над плитой. Весь вес трубы, изоляции и среды лежит на нижнем зажиме. Большинство трубных хомутов не рассчитаны на то, чтобы выдерживать полный вес высокого стояка.
Есть решения. Анкер для труб в нижней части стояка, рассчитанный на поддержку полного веса стояка, решит эту проблему. Но давайте посмотрим, насколько движется труба. Допустим, наша труба сделана из стали, а жидкой средой является горячая вода при температуре 180 ° F.Как и сила тяжести, термическое расширение (тепловая деформация) стали в стояке не исчезнет. Если предположить, что температура окружающей среды составляет 50 ° F, труба будет расширяться в соответствии с уравнением:
Самая верхняя часть подступенка поднимется на 4,9 дюйма. Это проблема? Возможно. Могут ли взлеты на верхних уровнях сдвинуться примерно на 5 дюймов без поломки? Возможно, если будет достаточное биение соединений оборудования. Позволят ли полевые условия трубе так сильно сдвинуться до столкновения с конструкцией или оборудованием? Может быть, но тогда кто ответит на эти вопросы до начала строительства? Обычно на них нельзя ответить, пока не будет возведена конструкция и монтажники не установят трубы под потолком со всеми незапланированными изгибами и измененной длиной биения.
Одним из решений может быть перемещение анкера в центр стояка (Рисунок 3) . Анкер — это жесткое соединение трубы с конструкцией и точка нулевого движения. Подъемник теперь разделен на две секции по 250 футов каждая. Теперь максимальное перемещение трубы будет составлять половину всего стояка, или 2,45 дюйма. Предыдущие вопросы могут быть заданы относительно движения на 2,45 дюйма. Если на них можно ответить на этапе разработки проекта — отлично! К следующему проекту!
Но подождите.А как насчет зажимов для стояков? Выше якоря они будут кататься по трубе, возвышающейся над этажами. Но ниже анкера хомуты стояка будут пытаться удерживать трубу от движения вниз. Вероятный результат будет заключаться в том, что зажимы будут скользить по трубе при ее движении. Если к трубе приварить хомуты стояка, что-нибудь сломается — либо хомут, либо труба. Будем надеяться, что зажим, но тогда анкер будет нести нагрузку всего стояка.
Опоры пружин подъема
А как насчет опор пружин? Это специально разработанные системы анкеров, направляющих и опор для стояков, которые могут перемещаться вместе с трубой.Пружинные опоры остаются в контакте с плитой перекрытия при движении трубы. По мере движения трубы пружины растягиваются или сжимаются, оказывая большее усилие на плиту перекрытия, что снимает нагрузку с основного анкера в центре стояка. Эти системы эффективны для снятия нагрузки с основного якоря; однако у этого типа системы есть ограничения. Это:
Труба все еще движется! Ничто не помешает этому. Если мы возьмем в качестве примера наш подъемник длиной 500 футов, то якорь будет в центре, а концы будут перемещаться на те же 2.45 дюймов.
В каждом стояке разрешается использовать только один анкер. Второй анкер ограничит движение трубы, что приведет к возникновению огромных сил в анкерах и плитах перекрытия, одновременно добавляя потенциально огромные напряжения в трубе.
Неясно, можно ли приспособить этот тип системы к медным стоякам. В доступной литературе производителей медь конкретно не упоминается как приемлемый материал для труб для этих опорных систем.
Система стояка, использующая зажимы стояка или пружинные опоры, будет иметь ограниченный контроль над перемещением трубы.Деформационные швы позволяют лучше контролировать движение трубы. Прежде чем рассматривать компенсаторы, давайте посмотрим, что происходит с внутренним давлением стояка.
Давление и высота водяного столба
Внутреннее давление вдоль горизонтальной оси трубы обычно незначительно изменяется. Как только эта труба поднимается до вертикального положения, стояк, заполненный жидкостью, создает давление по мере того, как труба становится выше. Давление внизу может быть значительно выше, чем вверху.Это связано с весом воды.
Рассмотрим резервуар с 1 футом воды (Рисунок 4) . Независимо от того, насколько заполнен резервуар, его стенки будут испытывать большее усилие по направлению к дну. Наибольшая сила будет на дне резервуара. Каждый добавленный дюйм воды в резервуаре увеличивает вес, который должно выдерживать дно резервуара. Когда высота воды достигает 27,7 дюймов, на каждый квадратный дюйм дна резервуара (Рис. 5) приходится 1 фунт.
Теперь давайте изменим форму резервуара на более узкую (Рисунок 6) .По мере того, как мы приближаем стенки резервуара, нам нужно меньше воды для заполнения резервуара до 27,7 дюйма, но дно резервуара имеет меньшую площадь. Сила на каждый квадратный дюйм по-прежнему составляет 1 фунт.
Неважно, какой формы мы сделаем резервуар или даже если это труба; если высота водяного столба составляет 27,7 дюйма, давление внизу составляет 1 фунт / кв. дюйм.
Если мы сложим эти 27,7-дюймовые водяные столбы, давление внизу вырастет с шагом в 1 фунт / кв. Дюйм (Рисунок 7) .
Давление внизу трубы увеличивается на 1 фунт / кв. Дюйм на каждые 27.7-дюймовая секция. И наоборот, давление увеличивается на 0,43 фунта на квадратный дюйм на каждые 12 дюймов воды. Используя эту логику, давление внизу нашего 500-футового стояка, которое обусловлено только высотой водяного столба, будет:
Это называется гидростатическим давлением, и именно поэтому гидравлическое оборудование редко размещается в подвал многоэтажного дома. По этой же причине в очень высоких зданиях есть стояки, которые разделены между промежуточными помещениями с механическим оборудованием. Для пара, газа и воздуха высота столба не является проблемой из-за гораздо более низкой плотности этих веществ.
Соображения по устойчивости конструкции стояка
Потеря устойчивости колонны — это привычный вид отказов. Если длинный тонкий стержень подвергается действию осевых сил на каждом конце, он выгнется (Рисунок 8) . Это функция прочности материала, размеров поперечного сечения и длины стержня. Трубка тоже ведет себя так же. Осевые силы, приложенные к концам трубы, также заставят ее выгнуться. Особенно это заметно на медных трубах малого диаметра.
Хотя большая часть этого прогиба является упругой, то есть труба возвращается к своей первоначальной форме после снятия нагрузок, это может быть проблемой, если труба изгибается за пределы предела упругости материала.Изгиб колонны также может быть проблемой из-за компенсаторов сильфона. Если два конца сильфона выйдут за пределы смещения смещения, компенсатор будет безвозвратно поврежден.
Рис. 8: Изгиб колонны стержня с двойным штифтом (или трубы)
Труба должна оставаться выровненной при движении через здание. Это предназначение направляющих для труб, которые ограничивают движение трубы только в осевом направлении и по существу делают трубу более жесткой. Направляющие делят трубу на более короткие и жесткие участки.
Расстояние между направляющими трубопровода определяется классическими уравнениями потери устойчивости колонны, называемыми уравнениями потери устойчивости Эйлера. Если предположить, что труба закреплена на обоих концах, уравнение будет выглядеть следующим образом:
Это теоретический предел нагрузки для колонны, концы которой могут вращаться, и нагрузки, приложенные вдоль оси колонны. Обратите внимание, что вес трубы и воды здесь не учитывается. Изгиб Эйлера является важным фактором при выборе компенсаторов сильфона для трубопроводной системы, особенно стояков, поскольку силы теперь действуют вдоль продольной оси трубы.
Если труба закреплена на одном конце (Рисунок 9) критическая нагрузка составляет:
Рисунок 9: Изгиб колонны стержня с фиксированными штифтами (или трубы)
Что происходит, когда труба переворачивается на своем конец? Сила тяжести. Теперь при расчетах учитывается вес трубы и среды внутри трубы. Теоретически вертикальная труба может разрушиться под собственным весом (Рисунок 10). Критическая нагрузка на вертикальную трубу с закрепленным концом составляет:
Рис. 10: Изгиб вертикальной неподвижной опорной колонны (или трубы) под ее весом
На примере 4-дюймовой трубы и вычислении длины с помощью ( ql) _cr равно 1.34 фунта / дюйм, максимальная длина по вертикали 4 дюйма сч. 40 может быть примерно на 90 футов, прежде чем станет нестабильным. Для сравнения, медный стояк 4 ”типа K станет нестабильным на высоте около 64 футов. Это также уравнение, которое определяет максимальную высоту дерева (без учета ветвей и в предположении призматического ствола).
Затем рассмотрим стояк, имеющий внешнюю силу, такую как давление сильфона, усилие пружины. Подъемная труба, находящаяся под внешней нагрузкой, зависящей от веса стенки трубы и среды внутри, будет иметь критическую нагрузку:
Это уравнение предполагает, что конец трубы зафиксирован и не может вращаться, труба имеет постоянное поперечное сечение. (одинакового размера на всем протяжении) и что вес распределяется равномерно.Критическая нагрузка снижается на 30% от веса колонны. Обратите внимание, что критическая нагрузка может быть отрицательной, что означает, что опора верхнего конца должна находиться в напряжении, чтобы предотвратить коробление.
Предыдущие примеры вместе с объяснением гидростатического давления важны для определения расстояния между направляющими в стояках с различными типами компенсаторов. Давайте сначала рассмотрим сильфонный компенсатор в высоком стояке. Как бы мы могли определить расстояние между направляющими трубопровода для такого типа установки?
Что такое направляющие для труб?
Направляющие для труб — это устройства, которые позволяют трубе перемещаться в осевом направлении, ограничивая движение трубы перпендикулярно оси трубы.Ограничивая трубу только осевым движением, труба становится более жесткой и не прогибается или не разрушается. По мере того, как направляющие располагаются ближе к трубе, величина осевой нагрузки может увеличиваться до того, как труба станет нестабильной.
Обычные направляющие, используемые для систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и водопровода, бывают ребристыми или скользящими. Ребристые направляющие, или направляющие «паук», имеют ребра, прикрепленные к трубе, и проходят через кольцо, прикрепленное к конструкции здания. Эти направляющие обычно используются на трубах малого диаметра и используются в областях, где ожидается, что боковые нагрузки будут относительно небольшими по сравнению с нагрузками на анкер трубы.В горизонтальном применении эти направляющие не предназначены для использования вместо подвесов, поэтому для удержания веса трубы рядом с направляющей потребуется скоба или роликовая опора.
Более прочная направляющая, которая также может служить опорой, — это скользящая направляющая. Это устройство имеет скользящую планку, приваренную к трубе, с основанием, прикрепленным к конструкции. Основание имеет тефлоновую, графитовую или эластомерную подушку для уменьшения трения. Этот тип направляющих может выдерживать большие боковые нагрузки и обычно используется на трубах ОВКВ большего диаметра или технологических трубопроводах.Версия направляющей скольжения, адаптированная к стоякам, включает эластомерную подушку между направляющей и основанием для гашения шума и вибрации трубы, скользящей при проникновении в плиту.
Самая компактная конфигурация направляющих состоит из узла эластомерного уплотнения внутри прохода плиты для направления трубы. Они не занимают места на полу и позволяют наиболее эффективно использовать пространство.
Рисунок 11: Направляющие, обычно используемые в стояках
Стандарты для размещения направляющих с сильфонными компенсаторами
В соответствии со стандартами Ассоциации производителей компенсаторов (EJMA), направляющие требуются с сильфонными компенсаторами на максимальном расстоянии четырех диаметров трубы от соединение, а затем не более 14 диаметров трубы от первой направляющей до следующего местоположения.Последующие направляющие располагаются с интервалами, определяемыми уравнением потери устойчивости Эйлера для полуколонны с штифтом. Когда направляющие размещаются в соответствии с рекомендациями EJMA, труба подразделяется на жесткие секции, которые (теоретически) не должны деформироваться при известной торцевой нагрузке.
Направляющие с сильфонными компенсаторами служат двум целям; чтобы трубы не изгибались, а сильфон не изгибался (Рисунок 12). Стандарты EJMA предполагают использование горизонтальной трубы, а используемая формула потери устойчивости делит расчетную длину пополам.Для сравнения, 4-дюймовая стальная труба с компенсатором сильфона под давлением 158 фунтов на квадратный дюйм требует промежуточного расстояния между направляющими в 30 футов. Предполагается, что труба расположена горизонтально, поэтому вес трубы и среды не учитывается в расчетах EJMA.
Типичные коды моделей требуют, чтобы стояки поддерживались примерно на каждом этаже. Обычно это достигается с помощью зажимов для стояков. Как описано ранее, зажимы стояка могут двигаться вверх и терять контакт с плитой перекрытия, в зависимости от расположения анкеров.Теперь опора не выполняет свою работу, и всю нагрузку несет якорь. В этом случае были соблюдены нормы, но анкеры не могут быть рассчитаны на весь вес трубы, изоляции и ее содержимого, плюс любые силы, создаваемые компенсаторами.
Рис. 12: Сильфонный компенсатор из-за смещения трубы
Компенсатор сильфонного компенсатора в стояке
Сильфонный компенсатор в стояке очень распространен, в основном из-за их компактной формы (Рис. 13 и 14). Они занимают очень мало места перпендикулярно оси трубы, поэтому хорошо вписываются в переполненные канавки для труб; однако им нужно руководствоваться.Сильфон создает большие якорные нагрузки. Это может быть необходимым компромиссом, так как место в лотках для труб может иметь большое значение.
Рисунки 13 и 14
Вертикальные трубы теперь подвержены колебаниям гидростатического давления. Эти изменения легко вычислить, и они будут варьироваться от рабочего давления в системе в верхней части стояка до высоты, деленной на 2,31, добавленных к давлению в системе в нижней части стояка. Используя в качестве примера стояк 500 ‘с давлением в системе 50 фунтов на квадратный дюйм, верхняя часть стояка будет иметь давление 50 фунтов на квадратный дюйм, а нижняя часть — 267 фунтов на квадратный дюйм.Эта разница в давлении имеет решающее значение при расчете анкерных нагрузок для сильфонного компенсатора.
Сильфонный компенсатор, установленный около дна высокого стояка, должен быть рассчитан на давление в этом месте. В предыдущем примере компенсатор на 150 фунтов на квадратный дюйм подойдет для верхней части стояка, но для стыка около нижней части потребуется более высокое номинальное давление.
А как насчет анкерных нагрузок? Компенсаторы сильфона создают силы реакции, основанные на двух характеристиках сильфона; жесткость пружины и эффективная площадь.Жесткость пружины — это просто сила, необходимая для сжатия или расширения сильфона на один дюйм. Если сильфон имеет жесткость пружины 500 фунтов / дюйм, он будет прикладывать 500 фунтов к каждому якорю на каждый дюйм движения. Если сильфон сжат на 1,5 дюйма, сила пружины будет 750 фунтов на каждый анкер.
Тяга под давлением может быть не такой простой задачей. Деформационный шов — самая гибкая часть трубопроводной системы. Так должно быть. Сильфон под давлением хочет растянуться до своей первоначальной формы, которая представляет собой трубу.Если его не удерживать, сильфон под давлением выйдет за пределы своего номинального хода. Вот почему для сильфонного компенсатора обычно требуются регулирующие стержни и анкеры. Также просто вычислить величину силы, прилагаемой сильфоном к анкерам или регулирующим стержням. Это давление, умноженное на полезную площадь сильфона.
А какова эффективная площадь сильфона? Это внутренняя площадь сильфона, рассчитанная как среднее значение наибольшего и наименьшего диаметров свертки.Это также называется средним диаметром. Все производители сильфонов предоставляют эффективные площади, поэтому разработчику нет необходимости рассчитывать их.
Если мы используем наш стояк размером 500 футов в качестве примера, сильфонный компенсатор в самом верху стояка с рабочим давлением в системе 50 фунтов на квадратный дюйм и 4-дюймовая труба (с 4-дюймовым компенсатором) будет иметь усилие давления на каждом анкере:
Если мы решим разделить стояк и расположить компенсатор в средней точке, давление, используемое для расчета осевой силы, будет добавлено на 50 фунтов на квадратный дюйм к высоте водяного столба над компенсатором (около 250 футов ):
Теперь добавим усилие пружины.Подступенка переместится на 2,45 дюйма между каждым набором анкеров. Если жесткость пружины сильфона составляет 200 фунтов / дюйм:
Трение опор трубопровода можно считать очень небольшим для стояка и не будет учитываться в этих расчетах. Суммарное усилие сильфона на анкера составит:
А как насчет веса трубы, воды и изоляции? Это необходимо добавить к нагрузкам на анкеры сильфона, чтобы получить полную картину. И силы нижнего сильфона действуют вверх на якорь среднего стояка, в то время как силы верхнего сильфона действуют на якорь вниз.Важно не только отслеживать величину, но и направление сил, действующих на якорь. Кроме того, якорь несет вес трубы и воды сверху. Промежуточная нагрузка на анкеры усложняется, если компенсатор расположен по центру между анкерами.
Теперь мы имеем ситуацию, аналогичную критической нагрузке для стояка под собственным весом с внешней силой. Если мы посмотрим на наше уравнение критической нагрузки (4) с весом трубы,
, и решим длину, используя P _cr = 6178 фунтов, направляющие потребуют интервалов с интервалом 23 фута или, возможно, любой другой истории.
Если установлен медный переходник, потребуется больше направляющих. Силы сильфонов будут примерно одинаковыми, как и гидростатические давления. Если еще раз рассмотреть нижнюю половину стояка, единственная разница будет заключаться в материале и характеристиках поперечного сечения медной трубы. Для нашего 4-дюймового стояка свойства медного материала и сечения следующие:
Теперь необходимое расстояние между направляющими составляет 12,5 футов, а может быть, на каждом этаже.
Гибкие шланги и расширительные швы с оплеткой в стояках
Единственный способ реально ограничить подвижность стояка — это компенсатор.Перемещение можно ограничить до любой приемлемой величины, закрепив стояк на разных уровнях и установив компенсатор между каждой парой анкеров.
Шланги и компенсаторы с оплеткой — еще один вариант для стояков, который имеет много преимуществ по сравнению с сильфонными компенсаторами или системами пружинной опоры. Шланги и компенсаторы с оплеткой обычно состоят из двух кусков гофрированного металлического шланга, обернутого металлической оплеткой. Соединение может быть выполнено в форме «U» или «V», что обеспечивает движение во всех направлениях.Как и другие системы компенсационных швов, компенсационные швы для шлангов и оплеток являются изделиями, необходимыми для жизни в строительстве. После установки они не требуют обслуживания или осмотра.
Шланги и компенсаторы с оплеткой имеют несколько преимуществ по сравнению с сильфонами или пружинными опорами:
Отсутствие компонента давления, работающего под давлением. Это связано с конфигурацией шланга и оплетки, а также оплеткой, удерживающей шланг от расширения.
Шланги и компенсаторы с оплеткой могут быть рассчитаны на рабочее давление, обычно встречающееся в размерах трубопроводов систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и водопровода.
Секции шлангов и оплетки очень гибкие. Единственные анкерные силы, создаваемые этими компенсаторами, связаны с усилиями пружины шланга и оплетки, которые обычно составляют менее 100 фунтов для труб многих размеров. Единственной другой нагрузкой на анкер будет вес полного стояка.
Шланги и компенсаторы с оплеткой намного лучше справляются со смещениями в стояке, чем сильфонные компенсаторы.
На рисунках 15 и 16 показаны примеры компенсаторов шлангов и оплетки, обычно используемых в стояках.
Рисунки 15 и 16
Единственный потенциальный недостаток шланга и оплетки — это нехватка места. Компенсаторы сильфона хорошо вписываются в переполненные желоба труб, шланг и оплетка торчат наружу. Даже в этой ситуации можно приспособиться, установив петли горизонтально в потолочном пазе.
Шланги и компенсаторы оплетки подвергают стояки небольшим реактивным силам, поэтому нижнюю половину стояка между анкерами можно рассматривать как отдельно стоящую часть трубы, как показано на рисунке 10. Эта конфигурация будет соответствовать вариации уравнения (3 ) для части стояка ниже компенсатора:
Термин ( q ) известен, поэтому длину устойчивости колонны (и расстояние между направляющими) можно определить, решив для длины l .Возвращаясь к первоначальному примеру счёта 500 футов и 4 дюйма. 40 с соединителем для шланга и оплеткой в центре, нижняя половина будет находиться в тех же условиях, что и стояк высотой 250 футов с фиксированным дном. Требуемое расстояние между направляющими составляет 10,6 футов. Для меди типа K необходимое расстояние между направляющими составляет всего 4,1 фута.
Для участка трубы над петлей будет достаточно одной направляющей на компенсаторе. В этом случае гравитация работает в благоприятном направлении.
Практические соображения
Как часто гиды помещают каждую вторую историю, не говоря уже о каждой отдельной истории в многоэтажном здании? Почти никогда.Так почему же у нас не обрушиваются стояки на каждом проекте? Ответ может быть простым; На каждом этаже уже есть направляющие в виде проходов в круглых плитах. Они допускают осевое перемещение и ограничивают поперечное перемещение. Размещение направляющих будет иметь решающее значение в открытом проходе, когда трубы прокладываются через один большой проход в полу на каждом уровне.
Кроме того, у большинства подступенков на каждом этаже есть отводы или отводы. Если они жестко подсоединены к оборудованию вблизи стояка, такое расположение может обеспечить дополнительную боковую поддержку стояку.
Ссылаясь на наш первоначальный пример стальной трубы диаметром 4 дюйма, рекомендации EJMA не охватывают случай вертикальной трубы с нулевой нагрузкой (например, шланг и оплетка), а для нагрузки сильфона в этом примере рекомендуется расстояние в 31 фут. (или примерно каждые три рассказа). Этот автор наблюдал за установками с нулевым стояком, которые соответствуют рекомендациям EJMA по расстоянию между направляющими, и еще не видел обрушившегося стояка.
«Вне поля зрения, вне поля зрения» также может быть частью проблемы. Трубы вполне могут упруго изгибаться, но этого никто не видит.В конце концов, сколько архитекторов будут проектировать окна на стенах из трубопровода? В этом отношении, сколько арендаторов действительно заботятся о своих стояках?
Заключение
Хотя стандарты и нормы касаются стояков и расстояния между направляющими в трубах с сильфонными соединениями, важно знать ограничения оборудования и допущения, используемые для достижения рекомендуемых стандартов.

Журнал "Дизайнер"

Нет тяги в колонке что делать: Как я решил проблему плохой тяги у газовой колонки. Как пользоваться газовой колонкой — включать, зажигать и проверять тягу

Проверьте тягу в дымоходе

Нет тяги в колонке что делать

Лучшие способы проверки тяги

Способ #1 — с помощью анемометра

Способ #2 — с использованием спички

Способ #3 — проверка датчика тяги

Причины отсутствия тяги

Как усилить тягу в водонагревателе?

Способы устранения обратной тяги

Колонка с системой автоматического поджига

Водонагреватели с запальным фитилем

Выводы и полезное видео по теме

Почему газовая колонка не срабатывает?

Недостаток тяги

Разрядились батарейки

Недостаточное водяное давление

Засор газовой горелки

Отсутствует подача газа

Проблемы в водяном узле

лучшие методы борьбы с обратной тягой

Лучшие способы проверки тяги

Способ #1 — с помощью анемометра

Способ #2 — с использованием спички

Способ #3 — проверка датчика тяги

Причины отсутствия тяги

Как усилить тягу в водонагревателе?

Способы устранения обратной тяги

Колонка с системой автоматического поджига

Водонагреватели с запальным фитилем

Выводы и полезное видео по теме

Что делать, если в газовой колонке гаснет пламя

Причина 1: Нет тяги

Причина 2: Сквозняк

Причина 3: Засорение фитиля и форсунок

Причина 4: Датчик ионизации

Причина 5: Сервомотор

Памятка по газовому оборудованию |

почему гаснет запальник газовой колонки, ремонт газовой горелки с автоматической системой защиты

Почему гаснет запальник газовой колонки

Устранение неполадки

Ремонт газовой горелки с автоматической системой защиты

Устранение неисправностей автоматической системы защиты

Читайте также:

Стабилизатор тяги дымохода, принудительная вытяжка для газового котла

Зачем нужен регулятор тяги?

Что делать, если возникли проблемы с тягой

Строительство дымохода

Работа газовой колонки

Опасность тяги двигателя в условиях аэропорта

c ++ — Определение наименьшего элемента и его позиции в каждом столбце матрицы с помощью CUDA Thrust

Вертикальные особенности HighThrust

Чем отличается двигатель реактивного самолета от ракеты? | Ребята из науки

Чем отличается двигатель реактивного самолета от ракеты?

ноябрь 2002

Вам может понравится

Калькулятор электродов: Расчет расхода электродов при сварке- калькулятор онлайн

Труба полтора дюйма: Размеры труб размеры в дюймах

Сочетание обоев двух цветов фото в зале: компаньоны примеры, как подобрать двух цветов

Добавить комментарий Отменить ответ