Самолет из фанеры – инструкция и описание

Самолет из фанеры является распространенным видом подделки, который можно с легкостью выполнить своими руками.

Немаловажными качествами материала считают:

• Экологическую чистоту;
• Долговечность;
• Прочность.

Фанеру используют во многих отраслях промышленности: при производстве самолета, суда, автомобиля. Этот вид материала всегда остается популярной и незаменимой в творческих процессах народного умельца и дизайнера. Изделия, полученные с ее помощью, способны поражать воображение.

Подготовка инструмента и материала

Для конструирования модели самолета необходимо предварительно подготовить подходящий материал и инструментарий. Рекомендуют запастись в обязательном порядке:

• Ручным лобзиком по дереву, ведь электрические инструменты в данном случае не помогут, делается все вручную.
• Модельной фанерой, толщину которой выбирают 3 мм или 7 мм, такой тип материала называют трехслойным и семислойным соответственно.

Фанерный лист

• Карандашом, линейкой.
• Наждачной бумагой и квадратным напильником для обрабатывания запчастей сооружения.
• Клеем ПВА или любым другим, который предназначается для склеивания древесины.
• Терпением и желанием доставить ребенку радость.

Начинают конструирование с разметок всех элементов будущей конструкции, а именно с таких:

• Фюзеляжа;
• Крыльев;
• Стабилизатора.

Внимание! Можно изначально рисовать чертежи самолетов из фанеры на листе бумаги, после перенести на фанерные фрагменты. Также возможен вариант рисования элементов непосредственно на листах фанеры.

Без наличия определенных размеров для создания конструкции, если модель выдумана на ходу без шаблонов и чертежей, отталкиваются от конкретных показателей размаха крыльев при сборке агрегата. Оптимальными параметрами для данного сооружения можно взять 30 см для длины размаха. При увеличении длины размаха крыльев соответственно увеличивается размер самого самолета.

Создание заготовок

При возникновении вопроса, как сделать самолет из фанеры, следует начать процесс с создания подготовительных элементов:

• Составляющие элементы с легкостью можно рисовать вручную, ведь тут нет ничего сложного. Обычно начинают с фюзеляжа, длина которого может быть сделана на 10 мм более, нежели длина крыльев. Корпус изделия вручную рисуют, придавая желаемую форму аэроплану.
• На корпусе фюзеляжа рекомендуют сразу сделать соединения в шиповой форме для прикрепления крыльев. Благодаря таким соединениям сборные модели из данного материала создаются достаточно крепкие и просто соединяются с помощью клея, по этому, обязательно их нужно использовать.
• Когда уже высчитаны параметры крыльев – длина 30 см и соответствующая ширина 8-10 см, нужно учесть верную пропорцию. Так как нижние крылья в обязательном порядке должны быть выполнены максимум на 10 мм короче, чем верхние.
• Осталось пририсовать стойки в качестве элементов поддержки крыльев и сделать эскиз заднего закрылка, стабилизатора.

Заготовки

После выполнения вышеперечисленных процедур приходит пора приступать к вырезанию запчастей при помощи лобзика. По нарисованным контурам аккуратно вырезают все запчасти для изделия. При получении неких неровностей не нужно расстраиваться, они не будут слишком заметны.

Обратите внимание! Полученные путем вырезания детали отшлифовывают наждачными шкурками до момента сборки самолета. Ведь при уже готовой конструкции неудобно будет ее шлифовать, также имеется большая вероятность повреждения аэроплана.

Наждачная шкурка для обработки материала

Сборка

Самолет из фанеры своими руками сделать не сложно. Если на фюзеляже уже подготовлены соединения шипами, пора начать заниматься созданием паз на крыльях, а также для крепежа на корпусе и для стоечек, поддерживающих крылья. Удобно в процессе сборки использовать напильник и делать подгонку соединений с большей точностью.

Сборку начинают с установки стабилизатора, который приклеивают на хвостовую часть изделия. Далее следует установить крылья на их места при помощи клеевого раствора, который наносят на соединения и устанавливают верхние крылья. Благодаря переворачиваниям модели устанавливают стойки с целью поддержки данных элементов, предварительно нанеся на точки соединения клей.

Далее подлежат установке нижние крылья. Таким же образом аккуратно промазывают клеевым раствором места стыковых соединений на самолете, когда он находится уже в собранном состоянии. После этого нужно дать отдохнуть конструкции, в то время как клей будет высыхать.

Руль высоты и направлений

Модель самолета из фанеры предусматривает, чтобы во время изготовления элементов руля не возникло сложностей. Они могут появиться во время их установки. Ведь нужно сделать ровную установку, чтобы не испытывались сложности при полете изделия. При создании руля следует учесть, что соединительная перемычка обеих половинок небольших размеров и нуждается в усилительном процессе. Усиление можно сделать при помощи тонкой полоски линейки, посадив ее на клей.

Можно и увеличить площадь данного участка.

Использование угольных трубок

Существует возможность усиления и при помощи угольных трубок. По завершению усиления обтягивают скотчем, после этого категорически запрещен прогрев. Скотч достаточно качественно придерживает элемент, а при попытке нагревания появляется возможность сдвигов стабилизатора. Для руля направления учитываются такие же рекомендации.

Руль высоты выравнивают при помощи подкосов, которые изготавливаются из тонких спиц. Проблемы при вклеивании в фюзеляж не должно возникать, это простой процесс.

А с рулем направления могут возникнуть проблемы – нужно потрудиться для ровной его установки. Для вклеивания в фюзеляж используют наконечники от тяг, которые клеят на спицы. Рекомендуют также воспользоваться установкой подпорок из линеек. Чтобы подпорки для усиления руля высоты не бросались в глаза, их можно спрятать под белым скотчем.

Шасси

Алюминиевые линейки для создания шасси оказались идеальным вариантом при создании изделия. Колеса можно взять от игрушечных изделий.

Надежным будет изготовление сооружения из одной линейки, но можно использовать две линейки по 15 см длиной каждую. Тут срезают лишние части и загибают по чертежу. Лучше на данном этапе совместить приклеивание и сверление отверстий для крепежных шурупов.

Устанавливают шасси после обтяжки. Перед процессом склеивания использовал метод приклеивания нужного элемента, обматывая его предварительно ниткой виток к витку, после чего его смазывают клеевым раствором.

Рейки для шасси

Капот

Данный элемент рекомендуют сделать, как вариант, из полоски потолочки. Вырезают прямоугольник в ширину 7 см и в длину около 30 см, прикладывают к носу самолета и обертывают. Низ склеивают скотчем. Важным моментом считают правильно выбрать направление изгибов потолочки. Бывают случаи с использованием способа нагревания для создания подходящих форм детали. В качестве лобовины мотора используют пропеллер от кулера процессора с подходящим размером. Это помогает решать проблемы с вентиляцией моторных отсеков. Можно ограничиться наклейками распечатанных на принтере жалюзей с чертежной схемы.

Особенности чертежа

Когда не знают, как сделать самолет из фанеры, чертежи в готовом варианте могут быть уместные. Склеивание происходит легко – на листах расположены метки, которые можно совмещать для полученяи правильных линий без смещения.

Чертеж

При переносе изображения на потолочку могут быть использованы такие два варианта:

• Первый предусматривает фиксирование листа на потолочке при помощи булавок и прокалывания по контуру тонким шилом. После для наглядности соединяют полученные на потолочке отверстия с использованием карандаша, а можно их прорезать острым ножом. На прямом участке будет достаточным сделать несколько проколов, а на кривых точным будет перенос с большим количеством проколов.
• Второй вариант подходит, если чертеж распечатанный на струйном принтере. Для перенесения увлажняют плитку, прикладывают чертеж и на гладкой поверхности проглаживают теплым утюгом. Картинка остаться на фрагменте материала.

Размещая чертеж, учитывают, что потолочная плитка отличается разной прочностью на изгиб. Этот момент проверяю методом изгибов листа по разным сторонам.

Тут верх и низ самолета показаны в виде половинок, имеющих разные размеры. Для правильного обведения линий советуют отчерчивать сначала одну половинку, после сделать ее зеркальное отражение. Верхнюю часть делят на два отрезка – передний проходит от носа машины, до передней кромки крыла; задний от конца изделия до задней кромки.

Игрушечный самолет из фанеры

Когда создают самолет из фанеры своими руками, чертежи просто незаменимы для рабочего процесса.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

чертежи моделей. Как сделать макет самолетика лобзиком и лазером своими руками?

Поделки из фанеры

Авиамоделирование – любимое хобби многих взрослых и детей. Его значимым плюсом является простота работы, ведь с конструированием фанерного самолета способен справиться даже начинающий моделист.

Что потребуется?

Перед началом конструирования самолета из фанеры необходимо подготовить исходные материалы и ряд инструментов. Основная работа, как правило, проводится ручным лобзиком по дереву, а заусенцы удаляются при помощи куска наждачки и квадратного напильника.

Производить разметку удобнее всего с использованием обычного карандаша и линейки, а склеивать деревянные детальки между собой лучше либо клеем ПВА, либо клеевой субстанцией, предназначенной именно для этого материала. Некоторые мастера пользуются обычным клеевым пистолетом. Изготавливаться самолет будет из модельной фанеры, в идеале авиационной фанеры БС-1, листы которой создаются из лущеного березового шпона. Некоторые специалисты рекомендуют приобретать листы толщиной в 3 миллиметра, либо в 7 миллиметров (трехслойные, либо семислойные). Другие авиамоделисты, наоборот, склоняются к самым тонким, однослойным вариантам. Начинающему моделисту лучше опробовать несколько вариантов.

Необходимо прояснить, что специальная авиационная фанера БС пропитана спирторастворимым бакелитовым клеящим составом. Данный материал отличается прочностью, малым весом и хорошей гибкостью, но цена его значительно выше, чем у других разновидностей. В том случае, когда все-таки приобретена трехслойная авиационная фанера, важно помнить, что для ее изготовления часто применяются фенольные клеи, что делает невозможным хранение готового самолетика в спальной или детской комнатах. Если толщина выбранного листа составляет от 1 до 3 миллиметров, самолет сможет летать.

В противном случае фигурка сможет выполнять только декоративную функцию.

Если толщина листа не так важна, то можно взять иной сорт ФК, безопасный для хранения дома, либо же ФСФ, не столь экологичный, но зато совсем небоящийся влаги. Рациональнее выбирать либо первый, либо второй сорта древесины и пытаться подобрать поверхность с наиболее привлекательным внешним видом. Приобретая фанеру, нужно проверить, чтобы толщина листа была равномерной по всей поверхности. Важно отсутствие каких-либо дефектов, трещин или отслоений.

Специалисты придерживаются точки зрения, что чем суше фанера, тем проще и эффективнее происходит ее обработка. Если куплены сырые листы, то их необходимо будет около месяца подержать в комнате с низкой влажностью, где поддерживается постоянная температура.

Сразу же заметим, что работа лобзиком может проводиться только при наличии исправной, надежно зафиксированной ручки. Перед началом процесса стоит проверить надежность крепления подставки для выпиливания к рабочему столу, а также пилки в рамке устройства. Выпиливая детали, следует держать левую руку вдали от режущего инструмента, низко не наклоняться, избегая резких движений. Появляющиеся опилки будет правильным сметать специальным приспособлением. На протяжении периода эксплуатации лобзика важно, по необходимости, менять лезвие.

Чертежи

Некоторые моделисты предпочитают придумывать проекты самолетов, опираясь только на собственную фантазию, не создавая предварительно чертежи и шаблоны. Единственное, что им требуется, это учитывать конкретные показатели размаха крыльев фанерного устройства. Как правило, средним значением называют длину, равную 30 сантиметрам. Если размах удлиняется, то и размеры самолета увеличивается. Более правильным решением, конечно же, является прорисовка придуманных или скопированных откуда-то чертежей на бумаге, либо сразу же на листах фанеры. Конструирование начинается с разметки корпуса, крыльев и стабилизатора.

Готовый чертеж, распечатанный на бумаге, удобно зафиксировать на фанере булавками, после чего сделать ряд проколов по контуру модели при помощи тонкого шила. Затем получившиеся отверстия соединяются карандашом, после чего готовую деталь уже можно вырезать. К примеру, это может быть макет легендарного военного самолета Пе-2 времен войны. Инструкции по его изготовлению можно найти в приложении ко второму выпуску журнала «Юный техник» за 1980 год. Рабочий чертеж можно сделать и самостоятельно, ориентируясь на фотографии. Корпус самолета вычерчивается по сетке 32 на 32 миллиметров, а концевая нервюра крыла – по сетке 10 на 10 миллиметров. Конструкция формируется из фанеры толщиной от 1,5 до 4 миллиметров.

Как сделать своими руками?

Подготовив сырье для изготовления модели самолета из фанеры, необходимо распечатать подходящий чертеж в нужном масштабе. Для начинающего моделиста правильнее будет воспользоваться копировальной бумагой и перевести изображение на древесный лист. Раскройка деталей проводится таким образом, чтобы на каждой части фанеры находилась либо один крупный, либо несколько маленьких элементов. Детали выпиливаются лобзиком с учетом припуска, составляющего от 0,5 до 1 миллиметра. В принципе можно с этой целью воспользоваться и лазером. В тех точках, где необходимо прорезать фанерное полотно насквозь, необходимо сначала поработать дрелью, просверлив стартовые пазы, после чего, расположив внутри полотно лобзика, осуществить пропил.

Как правило, создание заготовок начинают с фюзеляжа, длина которого предусматривается приблизительно на 10 миллиметров больше, чем длина крыльев. С корпусом самолета можно поэкспериментировать, придав ему любую желаемую форму. На фюзеляже сразу делаются шиповые соединения для крыльев. Сами же крылья принято делать длиной 30 сантиметров и с шириной, составляющей от 8 до 10 сантиметров. Если делается две пары крыльев, то нижние должны оказаться где-то на 10 миллиметров короче, чем верхние. Нельзя забывать про стойки, являющиеся элементами поддержки, и стабилизатор.

Края вырезанных элементов обязательно обрабатываются наждачкой. Подойдут для этого губки 60 и 180 зернистости. При шлифовке необходимо следовать форме сечения. Для избавления от острых углов можно дополнительно снять небольшую фаску. Составляющие соединяются в соответствии со схемой, соединяя выступы и проемы. Как правило, сначала, в хвостовой части самолета, закрепляется стабилизатор, после чего устанавливаются верхние крылья.

Перевернув модель, необходимо закрепить стойки, а затем и нижние крылья.

Для надежной фиксации фанерные кусочки смазываются клеем и зажимаются струбцинами, чтобы предотвратить их смещение. Дополнительно можно промазать все стыки уже собранной конструкции и оставить ее просушиваться. Если это заложено в инструкции, то внутри корпуса монтируется двигатель. По завершению сборки корпуса, кабина самолета покрывается специальным колпаком, изготовленным из пластика или любого другого прозрачного материала. Шасси собирается из алюминиевых линеек или пружинной проволоки, а также пары колесиков от детских игрушек.

Более или менее серьезная конструкция не обойдется также без руля высоты. Собирая данную деталь, важно помнить о необходимости усиления соединительной перемычки при помощи тонкой алюминиевой полоски или же угольных трубок. В первом случае усилитель можно посадить на клей, а во втором – потребуется дополнительное использование скотча. Выровнять руль высоты удастся, задействовав подкосы, роль которых выполняют тонкие спицы. Капот можно соорудить из потолочной плитки, вырезанной в форме прямоугольника со сторонами 7 и 30 сантиметров. Получившийся фрагмент прикладывается к носу самолета, оборачивается и проклеивается скотчем.

В качестве отделки моделистам предлагается тщательно отшлифовать всю конструкцию, убрать остатки клея и обработать поверхность грунтовкой. Затем потребуется окрасить (2-3 раза) корпус в какой-то базовый оттенок. Задействовав яркие краски, поверхность самолета рекомендуется украсить абстрактными линиями, либо же скопировать рисунок реально существующей модели. Аккуратности и ровности линий удастся добиться, если воспользоваться бумажным скотчем.

Готовый самолет для фиксации покрытия покрывается матовым лаком.

Красивые примеры

Простейшую модель фанерного самолетика можно сделать даже без каких-либо чертежей. Однако в результате получается отличная игрушка, привлекающая именно своим естественным видом. Особую «изюминку» конструкции придает отсутствие острых углов, а также вращающийся пропеллер и катящиеся колеса.

Весьма эффектно выглядит штурмовик ИЛ 2, собранный из фанеры. Большое количество мелких деталей, в том числе и прорезанные окошки, делают «картинку» законченной. Самолет не окрашен и лишь покрыт бесцветным лаком, но зато на крыльях скопирован рисунок реальной модели.

Еще один фанерный самолет, полностью раскрашенный яркими красками, а на его поверхности даже прорисована кабина пилота. Несмотря на то, что конструкция модели является простейшей, выглядит такая поделка довольно эффектно.

О том, как изготовить самолет из фанеры, смотрите в следующем видео.

видео-инструкция как сделать своими руками, особенности выкроек, шаблонов, изготовления ручным лобзиком, какая толщина материала применяется при постройке макета модели, чертежи, цена, фото

Все фото из статьи

Модели самолетов из фанеры своими руками делают мастера во всем мире. При этом сложность моделей может быть самой разной, начиная от простейших детских игрушек и заканчивая управляемыми изделиями, способными на повторение фигур высшего пилотажа.

Естественно, настолько трудоемкую задачу сможет осилить только опытный мастер, так что мы начнём осваивать технологии, применяемые в авиамоделизме, с наиболее простых схем.

При наличии навыков из деревянных заготовок можно собрать даже полнофункциональный летательный аппарат

Выбор материала

Прежде чем искать в сети чертежи модели самолетов из фанеры, нам нужно позаботиться о покупке самого материала.

Идеальным вариантом будет авиационная фанера БС – 1:

• листы материала делаются из трех и более слоев лущеного березового шпона;
• для склеивания шпона применяются фенольные клеи или бакелитовые пленки;
• очень важна толщина фанеры: применяется при постройке макета самолета чаще всего лист 1 мм, но для некоторых деталей могут понадобиться более толстые заготовки;

Обратите внимание!
Этот параметр важен, если вы планируете делать конструкцию, которая должна летать.
Детская игрушка или просто декоративное изделие может быть вырезано и из деревянных заготовок толщиной от 5 мм.

Для игрушек нужен более толстый материал

• к основным плюсам данного материала можно отнести прочность, малую массу и хорошую гибкость. Недостатком же считается высокая – по сравнению с другими разновидностями – цена.

Приобретая листы материала, необходимо обращать внимание на их внешний вид:

Плиты качественного материала

• толщина должна быть равномерной по всей площади;
• крайне нежелательно наличие отслоений, дефектов шпона, сколов и трещин;
• чем суше материал, тем легче его будет обрабатывать, в то время как сырая фанера часто становится причиной поломки полотна лобзика.

Совет!
Если не получилось сразу купить сухой материал, листы можно выдержать несколько недель в помещении с постоянной температурой и низкой влажностью.

Изготовление модели

Подготовительный этап

Итак, сырье у нас есть, и теперь нам нужна выкройка – чертеж самолета из фанеры. Если ранее мы не имели дела с авиамоделизмом, то стоит начинать знакомство с основными методиками по готовым схемам, которые в изобилии представлены в сети.

Детали детской игрушки

Важно!
Стоить чертежи самолета из фанеры своими руками можно либо тогда, когда вы точно знаете, какой должна быть модель, либо тогда, когда ее летные качества не имеют значения, например, при изготовлении игрушки для маленького ребенка.

Действуем так:

1. Скачиваем шаблон самолета для вырезания из фанеры и распечатываем его в нужном масштабе.
2. Выбираем лист материала подходящего размера и толщины.
3. Используя копировальную бумагу, переводим изображение на фанеру.
4. Раскраиваем лист таким образом, чтобы на каждом фрагменте была одна крупная или несколько мелких деталей.

Собственно, на этом подготовка заканчивается, и мы можем своими руками вырезать части нашей конструкции.

Скачав чертежи работ из фанеры – ручным лобзиком самолет может выпилить даже новичок

Выпиливание и сборка

Далее инструкция предполагает использование лобзика:

1. Вначале выпиливаем все детали по контуру, оставляя припуск примерно 0,5 – 1 мм.
2. Затем в местах, где нужно проделать сквозные отверстия, дрелью сверлим стартовые пазы, после чего вставляем в них полотно лобзика и выполняем пропилы.
3. Края деталей обрабатываем наждачной бумагой для окончательного придания формы.

Совет!
Стоит снять небольшую фаску, чтобы избавиться от острых углов.
Впрочем, делать это необходимо только при изготовлении игрушек и декоративных моделей.

4. Соединяем детали по схеме, используя выступы и проемы на фанерных заготовках. Для более надежной фиксации используем клей для дерева.
5. Склеенные фрагменты зажимаем струбцинами, закрепляя в нужном положении и предотвращая смещение.

Фото выпиленных деталей

Совет!
При сборке модели, предназначенной для полета (самолет с двигателем или планер) особое внимание уделяем точному позиционированию крыльев и хвостового оперения, поскольку от этого напрямую зависят аэродинамические качества.

Схема сборки простой модели

После того как основные узлы будут собраны, соединяем их вместе, выполняя окончательный монтаж корпуса, крыльев и шасси. Внутри фюзеляжа монтируем двигатель (если это предусмотрено конструкцией) или его имитацию. Как правило, на завершающем этапе устанавливается колпак кабины, изготовленный из прозрачного материала.

Финишная отделка

В принципе, сделанная по такой схеме, модель уже может летать.

Однако для многих моделистов важным является и внешний вид самолета, так что приступаем к отделке:

Сборка корпуса перед установкой двигателя

1. Тщательно шлифуем деревянную конструкцию, устраняя все неровности и удаляя выступившие на стыках следы клея.
2. При шлифовке следим, чтобы фанера не слишком истончалась, поскольку это может привести к поломке детали.
3. Обрабатываем древесину грунтовкой для обеспечения лучшей адгезии с краской.
4. Выкрашиваем фюзеляж и плоскости в базовый (чаще всего белый) цвет в два-три слоя.
5. После этого наносим декоративную раскраску яркими линиями, или имитируем рисунок на реально существующей модели. Чтобы орнамент на фюзеляже и крыльях имел ровные края, используем малярный скотч.
6. Сверху покрываем слой краски матовым или полуглянцевым защитным лаком.

Окрашенный фанерный планер

Совет!
Когда вы делаете игрушку для малыша, то желательно использовать краски и лаки с минимальным содержанием летучих токсичных веществ.

Заключение

Если у вас под рукой есть подходящие чертежи – как сделать на их основе фанерный самолет, вы разберетесь без особого труда. Впрочем, простой эта задача будет только для элементарных моделей, так что начинающим «авиастроителям» стоит просмотреть видео в этой статье. А те вопросы, которые появятся у вас при прочтении и просмотре, вы всегда сможете задать в комментариях к материалу.

выбор материала, и изготовление модели

Все фото из статьи

Модели самолетов из фанеры своими руками делают мастера во всем мире. При этом сложность моделей может быть самой разной, начиная от простейших детских игрушек и заканчивая управляемыми изделиями, способными на повторение фигур высшего пилотажа.

Естественно, настолько трудоемкую задачу сможет осилить только опытный мастер, так что мы начнём осваивать технологии, применяемые в авиамоделизме, с наиболее простых схем.

Выбор материала

Прежде чем искать в сети чертежи модели самолетов из фанеры, нам нужно позаботиться о покупке самого материала.

Идеальным вариантом будет авиационная фанера БС — 1:

• листы материала делаются из трех и более слоев лущеного березового шпона ;
• для склеивания шпона применяются фенольные клеи или бакелитовые пленки ;
• очень важна толщина фанеры : применяется при постройке макета самолета чаще всего лист 1 мм, но для некоторых деталей могут понадобиться более толстые заготовки;

Обратите внимание!
Этот параметр важен, если вы планируете делать конструкцию, которая должна летать.
Детская игрушка или просто декоративное изделие может быть вырезано и из от 5 мм.

• к основным плюсам данного материала можно отнести прочность, малую массу и хорошую гибкость . Недостатком же считается высокая – по сравнению с другими разновидностями – цена.

Приобретая листы материала, необходимо обращать внимание на их внешний вид:

• толщина должна быть равномерной по всей площади;
• крайне нежелательно наличие отслоений, дефектов шпона, сколов и трещин;
• чем суше материал, тем легче его будет обрабатывать, в то время как сырая фанера часто становится причиной поломки полотна лобзика.

Совет!
Если не получилось сразу купить сухой материал, листы можно выдержать несколько недель в помещении с постоянной температурой и низкой влажностью.

Изготовление модели

Подготовительный этап

Итак, сырье у нас есть, и теперь нам нужна выкройка — чертеж самолета из фанеры. Если ранее мы не имели дела с авиамоделизмом, то стоит начинать знакомство с основными методиками по готовым схемам, которые в изобилии представлены в сети.

Важно!
Стоить чертежи самолета из фанеры своими руками можно либо тогда, когда вы точно знаете, какой должна быть модель, либо тогда, когда ее летные качества не имеют значения, например, при изготовлении игрушки для маленького ребенка.

Действуем так:

1. Скачиваем шаблон самолета для вырезания из фанеры и распечатываем его в нужном масштабе.
2. Выбираем лист материала подходящего размера и толщины.
3. Используя копировальную бумагу, переводим изображение на фанеру.
4. Раскраиваем лист таким образом, чтобы на каждом фрагменте была одна крупная или несколько мелких деталей.

Собственно, на этом подготовка заканчивается, и мы можем своими руками вырезать части нашей конструкции.

Скачав чертежи работ из фанеры — ручным лобзиком самолет может выпилить даже новичок

Выпиливание и сборка

1. Вначале выпиливаем все детали по контуру, оставляя припуск примерно 0,5 – 1 мм.
2. Затем в местах, где нужно проделать сквозные отверстия, дрелью сверлим стартовые пазы, после чего вставляем в них полотно лобзика и выполняем пропилы.
3. Края деталей обрабатываем наждачной бумагой для окончательного придания формы.

Совет!
Стоит снять небольшую фаску, чтобы избавиться от острых углов.
Впрочем, делать это необходимо только при изготовлении игрушек и декоративных моделей.

1. Соединяем детали по схеме, используя выступы и проемы на фанерных заготовках. Для более надежной фиксации используем клей для дерева.
2. Склеенные фрагменты зажимаем струбцинами, закрепляя в нужном положении и предотвращая смещение.

Совет!
При сборке модели, предназначенной для полета (самолет с двигателем или планер) особое внимание уделяем точному позиционированию крыльев и хвостового оперения, поскольку от этого напрямую зависят аэродинамические качества.

После того как основные узлы будут собраны, соединяем их вместе, выполняя окончательный монтаж корпуса, крыльев и шасси. Внутри фюзеляжа монтируем двигатель (если это предусмотрено конструкцией) или его имитацию. Как правило, на завершающем этапе устанавливается колпак кабины, изготовленный из прозрачного материала.

Финишная отделка

В принципе, сделанная по такой схеме, модель уже может летать.

Однако для многих моделистов важным является и внешний вид самолета, так что приступаем к отделке:

1. Тщательно , устраняя все неровности и удаляя выступившие на стыках следы клея.
2. При шлифовке следим, чтобы фанера не слишком истончалась, поскольку это может привести к поломке детали.
3. Обрабатываем древесину грунтовкой для обеспечения лучшей адгезии с краской.
4. Выкрашиваем фюзеляж и плоскости в базовый (чаще всего белый) цвет в два-три слоя.
5. После этого наносим декоративную раскраску яркими линиями, или имитируем рисунок на реально существующей модели. Чтобы орнамент на фюзеляже и крыльях имел ровные края, используем малярный скотч.
6. Сверху покрываем слой краски матовым или полуглянцевым защитным лаком.

Совет!
Когда вы делаете игрушку для малыша, то желательно использовать краски и лаки с минимальным содержанием летучих токсичных веществ.

Заключение

Если у вас под рукой есть подходящие чертежи — как сделать на их основе фанерный самолет, вы разберетесь без особого труда. Впрочем, простой эта задача будет только для элементарных моделей, так что начинающим «авиастроителям» стоит просмотреть видео в этой статье. А те вопросы, которые появятся у вас при прочтении и просмотре, вы всегда сможете задать в комментариях к материалу.

Самодельный самолет, чертежи машин и краткое их описание построенных самодеятельными конструкторами

ФЕНИКС М-5

Модель, которая оснащена двумя моторами «Вихрь-25» доработанных под воздушной охлаждение. Конструкция ручки и схема управления машиной не имеет аналогов в мире.

чертежи моделей самолетов из фанеры

Именитые летчики испытатели не скрывали своего восторга, и даже рекомендовали ее применение на военных истребителях.
Взлетная масса машины составляет двести пятьдесят пять килограмм, а площадь поверхности крыла – пять целых шесть десятых квадратных метра.

ФОЛЬКСПЛАН

Модель сконструирована американским конструктором любителем, с тянущем винтом, которая состоит из следующих узлов:

Вал (1), изготовлен из дюралю трубы
лонжерон фюзеляжа (2), материал из которого изготовлен – сосна
обшивка корпуса (3), изготовлена из фанеры толщиной три миллиметра
лонжероны крыльев (4)
дуга (5)
бак (6), который вмещает тридцать литров топлива
шпангоут (7), изготовлен из фанеры толщиной тридцать миллиметров
автомобильный двигатель (8), мощность которого составляет шестьдесят лошадиных сил
капот (9), изготовлен из стеклопластика
рессора (10)
технологические отверстия для установки крыльев (11)
раскосы крыла (12)
его стойки (13)
его расчалки (14)
болт для установки подкоса (15)

Технические характеристики:

Взлетная масса составляет триста сорок килограмм
площадь крыла составляет девять целых двадцать девять десятых квадратных метра
скорость – сто семьдесят километров в час

Данная модель прошла сертификационные испытания и была признана годной к использованию, мало того на ней можно было выполнять фигуры высшего пилотаже и даже «штопор».

АГРО-02

Создан тверскими конструкторами. Основной материал, который использовался при его изготовлении – это фанера, полотно, сосна и отечественный двигатель РМЗ-640. Взлетная масса которого составила двести тридцать пять килограмм и площадь крыла – шесть целых три десятых квадратных метров.

ХАИ-40

Сконструировали студенты харьковского авиационного института. Модель имеет балочный фюзеляж.

ОДНОМЕСТНЫЕ САМОЛЕТЫ БИПЛАНЫ

ОДНОМЕСТНЫЕ БАЛОЧНЫЕ САМОЛЕТЫ

Некоторые из представленных моделей нашли практическое применение в народном хозяйстве для химической обработки полей и аэрофотосъемки.
Чертежи самодельного самолета представляют собой обширную конструкторскую документацию.

Эта кордовая модель самолета рекомендуется начинающим кордовикам. В проверенную временем конструкцию внесены изменения, касающиеся крепления двигателя. Применение «бойцовской» моторамы позволяет быстро заменять двигатели, и предохраняет деревянную носовую часть фюзеляжа от повреждений. Для изготовления такой модели не потребуется дефицитных или дорогостоящих материалов. А склейка всех узлов производится на эпоксидной смоле.

Описание кордовой модели самолета

Фюзеляж кордовой модели самолета изготовлен из липы толщиной 12 мм. Рубанком заготовку зауживают к хвостовой части до 6 мм. Носовую часть усиливают накладками (фанера 1 мм). Ложемент крыла вырезают из фанеры толщиной 1,5 мм, отформовав затем его в размоченном виде по месту.

Самолёт Як-12

Для дополнительной фиксации ложемента, кроме клея, применяют шурупы с потайной головкой. В последнюю очередь вклеивают штыри крепления крыла. Мотораму выпиливают из дюралюминиевых уголков 10×10 мм.

Крыло кордовой модели самолета. Типовые нервюры выпиливают из фанеры толщиной 1 мм, а две центральные — из легкой («осиновой») фанеры толщиной З мм. Внутреннюю законцовку также вырезают из легкой фанеры. Внешняя законцовка — фанера толщиной 6 мм (частичная загрузка правой консоли). Все нервюры обрабатывают в пакете, после чего их облегчают по отдельности. Накладку внутренней законцовки выпиливают из фанеры толщиной 1 мм. В месте вывода корд наклеивают кусок фанеры с вертикальным расположением волокон.

Стенку лонжерона в центральной части крыла делают из легкой фанеры (две центральные нервюры придется распилить для удаления лишнего материала). Лонжерон и кромки — из липовых реек. После сборки крыла модели самолета его центральную часть обшивают миллиметровой фанерой. В последнюю очередь монтируют накладки и косынки на законцовки. Готовое крыло обтягивают лавсаном на БФ-2 или БФ-10, или же фирменной термопленкой. На крыло в месте контакта с накладкой фюзеляжа приклеивают мелкую шкурку на матерчатой основе.

Хвостовое оперение кордовой модели самолета. Киль выпиливают из фанеры 1 мм, а стабилизатор и руль высоты из легкой фанеры толщиной 3 мм. Руль высоты подвешивают на нитяной «пришивке». Перед монтажом стабилизатор и руль необходимо загрунтовать двумя слоями жидкого нитролака. Чтобы исключить риск коробления, на время сушки полезно зафиксировать детали на ровной поверхности. Для этого используют обрезки реек и какой-либо груз, а в качестве разделительного слоя — кусочки лавсановой пленки.

Система управления кордовой модели самолета. Качалку и ее кронштейн выпиливают из алюминиевой пластины толщиной 2-2,5 мм. После сгибания кронштейна в нем нарезают резьбу МЗ под винт качалки. Тягу руля высоты вышкуривают из липовой рейки. Проволочные наконечники крепят капроновыми нитками с нитроклеем.

Шасси кордовой модели самолета. Основная стойка изготовлена из проволоки ОВС диаметром 3 мм. Колесо фиксируют съемными шайбами. Хвостовая стойка аналогична основной, но сделана из проволоки диаметром 1,5 мм. Перед заклейкой верхнюю часть этой детали необходимо расплющить и сделать надфилем насечки.

Винтомоторная группа кордовой модели самолета. Рекомендуется двигатель КМД с воздушным винтом «Термик» 220×125 мм. Обычный топливный бак спаивают из луженой жести.

Сборка и отделка кордовой модели самолета. После выполнения отверстий под винты крепления желательно пропитать их нитроклеем. Деревянные детали модели покрывают двумя слоями нитролака. Для фоновой окраски используют нитроэмаль, а для отделки — самоклеющуюся пленку. Крыло крепят на фюзеляже кольцами из маслостойкой резины.

(Д. Караваев, руководитель кружка, источник: журнал Моделизм спорт и хобби)

Творческий проект по технологии «Деревянный самолёт» Автор: Сахно Григорий Ученик 7 б класса. МБОУ СОШ № 46 гХабаровск 2017 год Руководитель проекта: учитель ИЗО и технологии Шевчук Юлия Юрьевна

План: 1. Проблемная ситуация 2. Размышление 3. Цель проекта 4. Задачи 5. Исследование 6. Решение

Проблема Скоро день рождения у брата. Что подарить младшему брату?

Сделаю поделку своими руками! Военная техника хороший подарок брату. Идея!

Размышление Сделать поделку можно объемной или полуобъемной; в виде картины в технике выжигания или коллажа. Можно изготовить из бумаги и картона; Дерева и других разных материалов. Я давно хотел сделать самолет! Сделаю его объемным из дерева!

Размышление: Как должен выглядеть самолёт из дерева? Как соединять детали? Гвоздями или клеем. Из чего сделать крылья и колеса? Попробую сделать всё из древесины.

Цель: выполнить своими руками подарок брату. Задачи: 1.Познакомиться с модификациями самолёта. 2. Продумать технологию изготовления объемной поделки из дерева. 2. Сделать эстетически красивое изделие.

Исследование Моноплан (от греч. μόνος, «один» и лат. planum , «плоскость») — самолёт, имеющий одну несущую поверхность (одно крыло), в отличие от биплана или триплана. Монопланы стали популярной конструкцией в авиастроении в начале 1930-х годов. По высоте установки крыла относительно фюзеляжа монопланы подразделяют на следующие типы: низкопланы; низкое крыло, более низкая поверхность крыла находится на одном уровне с или ниже основания фюзеляжа. среднепланы; середина крыла, крыло установлено на полпути фюзеляжа. крыло плеча, крыло установлено выше середины фюзеляжа. высокопланы; высокое крыло, верхняя поверхность крыла находится на одном уровне с или выше вершины фюзеляжа. парасоль (от фр. parasol — зонтик) — крыло располагается над фюзеляжем. Если у моноплана крыло не поддерживается расчалками, стойками или подкосами, его называют свободнонесущим. В сравнении с бипланом, крыло свободнонесущего моноплана тяжелее, однако такое крыло обладает более высокими летными характеристиками.

Исследование Некоторые первые попытки более тяжелых, чем воздух аэропланов были монопланами; Моноплан, построенный в 1874 Феликсом дю Тамплем де ла Круа, является одним примером. Другие ранние предпринятые полеты монопланами были выполнены в 1884 Александром Можайским и Клементом Адером в 1890. Терещенко Ф.Ф., Зембинский С.С. Моноплан Страна: Россия, 1912

Исследование Самолет||Моноплан Былинкина Год выпуска||1910 Двигатель, марка|| Мощность||25 Длина самолета, м||~6,5 Размах крыла, м||8,5/8

Исследование Первый моноплан А. С. Яковлева АИР-3 Moscow , June , 1929

Исследование Самолёт 2 мировой моноплан

Исследование МиГ-9 – это советский реактивный истребитель, разработанный сразу после окончания войны. Он стал первым реактивным истребителем, сделанным в СССР. Истребитель МиГ-9 серийно выпускался с 1946 по 1948 год, за это время было произведено более шестисот боевых машин.

Поделка должна быть красивой и оригинальной. 3. Сделана эстетично и аккуратно. 4. Изделие не должно быть сложно в изготовлении. 5. Соблюдена технология изготовления. 6. Себестоимость должна быть небольшая. 7. Экологически чистая. 8. Готовая работа должна эстетически радовать глаз и понравиться брату. Основные требования к подарку:

Материалы: Фанера, цветные материалы — краски, лак, блёстки наклейки.

Инструменты: Канцелярский нож. Линейка. Ножовка. Наждачная бумага. Клей-пистолет.

Техника безопасности при работе с резаком: — не работать с ножом в направлении к своему телу; — крепко держать рукоятку ножа; — использовать только хорошо заточенные ножи и инструменты; — следить, чтобы руки и рукоятка ножа были сухими; — не оставлять нож в положении режущей кромкой вверх; — не оставлять нож вколотым в предметы или между ними; — не пытаться поймать падающий нож; — не использовать нож не по назначению; — задвигать нож после каждого применения.

Техника безопасности при работе с ножовкой: 1.Заготовку необходимо правильно и устойчиво закрепить на верстаке или столе. 2.При работе с ножовкой следует избегать рывков и следить, чтобы полотно не изгибалось. 3.Никогда нельзя направлять полотно пилы пальцем. 4.Рука, придерживающая заготовку, должна располагаться на безопасном от пилы расстоянии. 5.Для уборки стружек используют специальную щетку.

Техника безопасности с клеевым пистолетом: заряженный стержнем термоклеевой пистолет вставляем в розетку и нагреваем, трогать его, нажимать на кнопки и т.д. не нужно, пусть греется необходимое время (5-15 минут, в зависимости от пистолета). когда клей разогрелся и стал жидким, подносим термоклеевой пистолет к рабочей поверхности и начинаем работу. самое неприятное, что может быть в термоклеевом пистолете — это кончик, раскаленная насадка, откуда вытекает клей. Трогать эту часть пистолета не нужно, можно получить ожог. Будьте внимательны! Клей внутри пистолета разогревается до очень высокой температуры, поэтому работать с ним нужно осторожно, чтобы случайно не обжечься.

Решение: 1.

Как сделать самолёт из фанеры своими руками чертежи и описание

Первым делом я нарисовал эскиз в графическом редакторе.

Решение: 2. Начертил чертеж

Решение: 2. Перенес чертеж деталей на фанеру, 3. Затем выпилил эти детали.

Решение: 4. Обработал детали наждачной бумагой. 5. Склеил все детали горячим клеем-пистолетом. 6. Покрасил, оформил некоторые элементы.

Результат.

Поделка получилась красивой и оригинальной. Соблюдена технология сборки игрушки. Работа соответствует задуманному. Себестоимость материалов небольшая. Сделана эстетично и аккуратно. Брату понравится. Контроль качества Самооценка:

Спасибо за внимание! Надеюсь, вам понравилось

Радиоуправление

Быстрое изготовление авиамодели своими руками

Авиамоделизм это интересное хобби, он интересен не только детям но взрослым.
Единственным минусом является стоимость авиамоделей.
Не электроники, она практически не страдает, а самой авиамодели, которая в неопытных руках редко летает больше 3-4 раз.

Для того, что бы набраться опыта — надо сменить 3-4 авиамодели, а это не всегда доступно по цене.
Предлагаю изготовить авиамодель своими руками для полетов на свежем воздухе.

Для упрощения и легкости изготовления лучше всего взять за основу технологию изготовления Плосколетов.

Плосколет — это авиамодель из потолочной плитки (да — той самой что продается в большом количестве на строительных рынках), выполненная по контурной технологии — от настоящего самолета в авиамодели воспроизводиться только контур.

Итак, приступим.

Для начала необходимо скачать чертеж авиамодели — например скачать чертежи авиамодели P40-Warhawk или.
Теперь распечатываем чертежи, наклеиваем на потолочку и вырезаем.

Получаются такие вот заготовки

Фюзеляж разрезаем по длине и вклеиваем деревянную рейку для упрочнения фюзеляжа.
Лучше делать из 2-х слоев потолочки, склеивать клеем для потолочной плитки Титан.

В передней части фюзеляжа устанавливаем электродвигатель
Это может быть коллекторный

или современный бесколлекторный авиамодельный двигатель

Для управления необходимо сделать рулевые плоскости, в нашем случае это будут элероны и руль высоты.
Отрезаем их там где они обозначены на чертеже и соединяем на скотч — как показано на рисунке ниже

На плоскости устанавливаем кабанчики, в них будут крепиться тяги

Устанавливаем электронику.

Одну сервомашинку крепим на крыло и соединяем тягами из упругой проволоки с кабанчиками элеронов.

Другую ставим на половине длинны фюзеляжа и соединяем с рулем высоты.

Можно просто прорезать отверстия под сервомашинки и зафиксировать их клеевым пистолетом или вклеить на Титан — в последнем случае желательно обернуть сервомашинку предварительно бумажным скотчем.

На фюзеляже закрепляем приемник, регулятор оборотов двигателя и аккумулятор.

Закрепить надо так — что бы центр тяжести авиамодели приходился на 23-25% ширины крыла. Тогда авиамодель будет хорошо летать.

Остается только поставить винт и отправляться в полет! По материалам сайта Радиоуправляемые Авиамодели

Еще про радиоуправляемые модели :

Самый дешевый квадрокоптер

— Делаем квадрокоптер из линеек.

Как сделать квадрокоптер своими руками

— Изготовление квадрокоптера из подручных материалов.

Простая радиоуправляемая яхта

— Делаем модель радиоуправляемой яхты за один вечер.

Катер для завоза прикомки на радиоупрвлении

— В помощь рыбаку.

Конструктор с радиоуправлением

— из такого конструткора можно собирать самодельные радиоуправляемые модели автомобилей.

Все Сам и своими руками

Leo комментирует:

Хм, за вечер можно сделать целую эскадрилью радиоуправляемых авиамоделей!

Дмитрий комментирует:

А где можно элекронику по дешевле купить? Я из Челнов.

Говорящие с ветром комментируют:

Думаю интересно не только мне

САША комментирует:

misha комментирует:

очень интересно но лучше я куплю жигуль

Миша комментирует:

покупал как то подобное малогабаритное изделие, из-за маломощности моторчиков и всего остального уносит сквозняком в дальние дали, но при падении планирует и практически не расшибается, расшибить специально не получилось — на дальности метров 20 теряет управление и переходит на автопилот))) плавно оседая в траву. была бы эелектроника готовая помощьнее было бы интересно…

Андр комментирует:

Ходите на сайт RC-Aviation.ru там есть и подборки оборудования.
Дальность полета 600-800 метров (дальше видимости)
Много чертежей и фотоинструкций по изготовлению авиамоделей

Представляю вашему вниманию очередное свое творение, полукопию легендарного истребителя времен Великой Отечественной — Ла-5ФН…

Из всех советских истребителей Второй мировой, мне пожалуй больше всех нравятся самолеты Лавочкина. Ла-7 — довольно-таки избитый прототип. Эту модель выпускают многие производители. Поэтому решено было строить Ла-5 и именно ФН (нравится мне его характерный воздухозаборник).

Как всегда начал с похода по магазинам в поисках подходящего капота. Вскоре нашел-таки пластиковую тарелку нужной формы и размера. Материалы для постройки классические — фанера, бальза, обтяжка пленкой.
Скачал с интернета проекцию самолета в трех видах. По ней разработал чертежи для ЧПУ и начал пилить — строгать.
Подробно освещать процесс постройки, как обычно не планировал, поэтому фотогрфий очень мало. Но я думаю среди вас немало людей, которые разберутся, что к чему. И может даже кто-нибудь захочет построить этот замечательный самолет.
Фюзеляж состоит из фанерных шпангоутов (до задней кромки крыла) и бальзовых шпангоутов от задней кромки до киля.
Стрингеры из бальзовых реек 5Х5мм. Все это обшито 1,5мм бальзой.

Вот такая была изначально тарелка для капота. Внутри фюзеляжа предусмотрел место для аккумулятора и крепления для серв руля высоты и руля направления.

Стабилизатор и киль из бальзы, естественно не плоские, имеют симметричный профиль, толщиной 10%. Для усиления стабилизатора применил карбоновые трубки 4мм. Петли простые, пластиковые с того же ХК. Управление РВ тягой, расположенной внутри фюзеляжа. Управление РН и хвостовым колесом — с помощью тросиков из рыболовных стальных поводков. Хвостовое колесо не убирается, как на прототипе — еще один минус копийности))).

Крыло по аналогичной технологии — корневая нервюра и нервюлы в месте крепления ретрактов шасси из 3,5 мм фанеры. Остальные нервюры из бальзы 3мм. Передняя часть крыла до лонжерона зашита 1,5мм бальзой. Полностью крыло не стал зашивать для облегчения и упрощения конструкции. Возможно это отрицательно сказалось на копийности, но в полете все равно этого не видно. Профиль крыла — проверенный полусимметричный Clark YM толщиной 15%.

Здесь видно привод управления посадочными щитками. Серва стоит по центру, управление щитками осуществляется с помощью тяг и качалок.

Ретракты шасси сначала поставил обычные, пластиковые, с управлением тягами и одной ретрактной сервой. Позже заменил их на алюминиевые со встроенными моторами. Стойки шасси телескопические, с пружинами.

Собрав предварительно крыло с фюзеляжем вместе, показалось, что фюзеляж коротким получился.

Пришлось удлинить его на несколько сантиметров, пока полностью не зашил.

Обтянул модель пленкой с ХК. Сверху оливковый цвет. Снизу серый. Вообще снизу надо было обтягивать голубой пленкой, но в наличии была только серая.

Снова не смог удержаться и оформил кокпит с элементами копийности. Приборы, прицел, ручки перезарядки, педали и прочее. Пилота, правда так и не нашел. Видно достойных не было))).

Задняя и передняя части фонаря кабины сделана из пластиковых бутылок. Средняя часть просто согнута из листового прозрачного пластика. К фюзеляжу фонарь крепится маленькими саморезами (от старых аудиокассет).

Особая фишка — это кок. Его я сделал из большого яйца, вроде от «киндер-сюрприза». Ступицу выточил из фанеры, закрепил кок на ней мелкими саморезами. Все покрашено в белый цвет.

На модель установил стабилизатор вот такой,

У этих самолетиков ресурс был намного больше чем у Да, они не такие эффектные, потому что маленькие, но времени на них пошло чуточку меньше, да и они намного крепче. А что еще нужно для детской игрушки?

Заказа на эти самолетики у меня не было. Просто вспомнил вдруг, что в детстве игрался фанерным корпусом самолета-биплана, предназначенного для полетов на корде. Помню, купили тогда мне только корпус, без двигателя. (На двигатель у родителей тогда не хватало денег). О! Это была моя любимая игрушка. Размах у нее был около 40-50 см (а точнее не помню, давно это было, а самолета уже давно нету… ). Так вот, у меня был фанерный самолет, а у моих детей не будет?! Непорядок. Нужно срочно делать

Итак, нарисовав прямо на листе фанеры чертежи деталей, вырезаем их лобзиком. Фюзеляж у нас будет из семислойной фанеры, все остальное — из трехслойной.

И еще один набор, для самолета чуть побольше (да, делался тогда, когда пришел в негодность первый самолетик)

Пытаемся все это собрать, попутно дорабатывая шиповые соединения напильником (Ну, на глаз же чертежи делались…). После того, как убедились, что все собирается — разбираем, и начинаем клеить.

Кстати, при склеивании очень удобно использовать шприц на 20мл. Это касается не только ПВА, это еще касается пенополиуретанового клея (ППУ), полимерного клея «Дракон»… эпоксидки.. и вообще — любого жидкого клея Точная дозировка клея да еще и туда куда надо — это как раз то, что надо. Я уже не раз говорил — хорошие инструменты и материалы позволяют работать быстрее, качественнее да еще и получать от работы удовольствие.

К сожалению, фотографий готового самолета, процесс сборки которого показан на фотографиях, нету. Обратная ситуация для самолетика поменьше.

Современные магазины игрушек просто ломятся от большого ассортимента всевозможных машинок, мишек, конструкторов и многого другого. Но вспомните былые времена, когда еще не было такого изобилия. Тогда в кружках и на уроках труда нас учили мастерить игрушки самостоятельно, и основным материалом для творчества была фанера для моделирования. Именно о таких поделках мы и расскажем вам сегодня.

Подготовка материала и инструмента

Как и любое дело, а изготовление игрушки для ребенка очень ответственный шаг, нужно предварительно подготовить как материал, так и инструмент который понадобится в конструировании модели.

Если из перечисленного списка у вас чего-то не хватает, купите эти недостающие элементы в срочном порядке.

1. Ручной лобзик по дереву , электрический инструмент в нашем случае нам не помощник, все делаем вручную.
2. Модельная фанера , обычно толщина материала это три и семь миллиметров, по-другому ее еще называют трехслойная и семислойная соответственно.
3. Карандаш, линейка .
4. Наждачная бумага и квадратный напильник для обработки запчастей самолета.
5. Клей ПВА или любой другой , который предназначен для склеивания дерева.
6. Огромное терпение и желание доставить ребенку радость .

Начать наше конструирование нужно конечно с разметки всех деталей будущего аэроплана, а именно: фюзеляж, крылья и стабилизатор. Вы можете сначала нарисовать чертеж на бумаге, а после перенести его на саму фанеру, можно же сразу нарисовать детали на фанере, это кому как удобно.

Так как наша модель самолета из фанеры придумана на ходу, то точных размеров и соответственно шаблона или чертежа нет. Но как пример, мы возьмем определенный размер размаха крыльев, и от него будем отталкиваться при сборке нашего самолета.

Давайте сделаем размах крыльев длиной тридцать сантиметров, это, пожалуй, самый оптимальный вариант, для тех, кому такой самолет покажется маленьким, может увеличить размер крыльев и тем самым сделать самолет немного больше.

Вырезаем лобзиком заготовки

Как вы можете увидеть на фото, все составляющие легко можно нарисовать от руки, сложного тут не чего нет. Начнем с фюзеляжа, размер которого в длину можно сделать на десять миллиметров больше крыльев. Сам же корпус просто нарисуйте от руки как показано на картинке.

Сразу на корпусе фюзеляжа сделайте шиповые соединения для крепления крыльев. За счет таких соединений, сборные модели из фанеры получаются довольно крепкими и легко соединятся при помощи клея, так что обязательно используйте их.

Переходим к крыльям, как мы уже определились, крылья будут длиной тридцать сантиметров, ширина соответственно от восьми до десяти сантиметров. Помните главное, нижнее крыло должно быть короче верхнего на десять миллиметров не более.

Остается нарисовать стойки для поддержки крыльев и задний закрылок, стабилизатор. Когда все готово можно приступить к вырезанию запчастей лобзиком. Аккуратно на основании нарисованных вами контуров вырежьте все запчасти для самолета. Не расстраивайтесь, если где-то получаются неровности, в любом случае вы стараетесь, и у вас все получится.

Совет!
Вырезанные запчасти необходимо отшлифовать наждачной шкуркой непосредственно до сборки модели.
После того как вы соберете самолет его уже будет неудобно шлифовать, так как можно будет повредить модель.

Собираем наш самолет

Как правило, моделирование из фанеры интересное и скрупулёзное занятие и если на фюзеляже вы уже подготовили шиповые соединения теперь нужно сделать пазы на крыльях, для крепления на корпус и для стоек поддерживающих крылья.

Не стесняйтесь в процессе работы пользоваться напильником и подгонять соединения как можно точнее. Сборку начните с установки стабилизатора, который вы приклеите в хвостовой части игрушки.

На следующем этапе наша инструкция рекомендует, установить крылья на свое место. Для этого нанесите клей на соединение и установите верхнее крыло. Перевернув модель, устанавливаем стойки для поддержки крыльев, так же предварительно наносим на места крепления клей.

Осталось совсем немного и наш самодельный самолет будет готов, устанавливаем нижнее крыло и наша конструкция в сборе. Так же аккуратно промажьте клеем все стыковые соединения на модели уже в собранном виде и поставьте самолет, на полочку дав клею полностью высохнуть.

Такой аэроплан сделать совсем не трудно, конечно это не идеальный вариант и если вы хотите, то вы можете поискать и другие чертежи сборных моделей из фанеры, ведь полет фантазии и творческие идеи на этом не заканчиваются. Давайте дальше посмотрим, какие еще поделки можно сделать из дерева.

Продолжаем делать самоделки

Ну что ж давайте не будем останавливаться на полпути, а попробуем порадовать ребенка еще, какой ни будь поделкой из фанеры. Если ориентироваться на мальчика, то не исключено что вы хотите узнать, как из фанеры сделать танк? Вполне логичный вопрос, давайте попробуем ответить на него.

В качестве примера предлагаем вам рассмотреть нашу небольшую модель фанерного танка, который прост в изготовлении и в собранном виде выглядит не хуже танков из пластмассовых конструкторов.

Давайте по порядку рассмотрим все этапы конструирования, и начнем с материалов, которые нужны для моделирования.

• Фанера, это, конечно же, основа нашей модели, в данном случае толщина фанеры должна быть два – три миллиметра. С такой фанерой будет очень удобно работать вырезать запчасти и после собирать их.
• Копировальная бумага, с ее помощью мы будем переносить чертеж на заготовку.
• Набор надфилей, будет помощников в обработке шиповых соединений при сборке модели.
• Ручной лобзик и пилки к нему, что касается пилок, то приготовьте их несколько штук, обычно во время вырезания модели из фанеры своими руками, пилки имеют свойство ломаться.
• Клей, желательно использовать ПВА, он прекрасно взаимодействует с деревом и после высыхания обесцвечивается.
• Наждачная шкурка и прозрачный лак.

Совет!
Рекомендуется перед началом обрисовки деталей танка, подготовленный материал, фанеру, зачистить наждачной шкуркой и сделать поверхность гладкой.
Такой подход обеспечит более точное копирование чертежа на поверхность фанеры.

Копируем чертеж и вырезаем элементы танка

Следующим этапом в конструировании модели танка будет перенос всех составляющих деталей модели с бумаги на фанеру. В процессе моделирования, а именно отвечая на вопрос как сделать танк из фанеры — чертежи модели играют очень важную роль.

Чертеж модели танка. Часть 1

Теперь, когда у вас на руках готовый шаблон деталей его нужно перенести на фанеру используя копировальную бумагу. Обрисовку деталей лучше всего проводить простым карандашом или же использовать пустой стержень от шариковой ручки.

Не стоит забывать о нумерации деталей, при копировании их тоже переносите на материал. В дальнейшем при сборке вам будет проще ориентироваться в деталях. Правила сборки это стыковка деталей в последовательности согласно цифрам: номер один соединяем с номером один, номер два соответственно с номером два.

Когда все готово и чертеж перенесен на фанеру, можно приступить к вырезанию деталей. Учить, как пользоваться лобзиком мы вас не будем, но рекомендацию дадим. После того как вы вырежете все детали, обязательно обработайте их наждачной шкуркой, так вы загладите все углы оставленные лобзиком и в итоге получите аккуратную модель.

Теперь в порядке цифрового обозначения начинаем собирать нашу модель танка, все соединения после стыковки промазываем клеем и даем им немного высохнуть. После сборки всех комплектующих у вас должна получиться модель танка, которая уже почти готова.

Как и в любом другом деле остается поставить точку, и наша с вами точка это обработка собранной модели бесцветным лаком. Поверьте, цена такой самодельной игрушки не сопоставима с радостью вашего малыша, который будет ей играть, можете быть уверенны, вы не зря потратили время на изготовление такой модели.

Что можно еще сделать из фанеры

На самом деле моделирование это огромный потенциал для творчества, фанера как материал идеально подходит для этих целей. Большой популярностью пользуются различные автомодели из фанеры, как правило, они просты в своем изготовлении и пользуются спросом среди малышей.

Вот, к примеру, простенькая модель грузовика, для ее изготовления потребуется совсем немного материала, да и времени для сборки она заберет не много. Если взять во внимание что все необходимые инструменты у вас уже есть можно без особых усилий сделать такую поделку.

Для того чтоб сделать такой грузовик, достаточно перенести на материал шаблон и все запчасти машины. После собрать все детали и соединить их между собой. Эти чертежи моделей автомобилей из фанеры имеют общую основу и на этой базе можно собрать различные варианты грузовиков.

Если пофантазировать то вместо кузова можно сделать закрытый фургон, или же вырезать пожарную лестницу, фантазируйте и воплощайте свои идеи в жизнь вместе со своим ребенком.

Делаем бумеранг самостоятельно

Еще очень интересной игрушкой является бумеранг. На самом деле эта игрушка в былые времена считалась метательным оружием, но сегодня и взрослым и детям очень нравится полет этого уникального изобретения и возвращение его в то место, из которого он был запущен.

Давайте и мы разберемся, как сделать бумеранг из фанеры, при этом соблюдая все его аэродинамические свойства. Как правило, в первую очередь нам понадобится материал, в нашем случае это будет фанера толщиной десять миллиметров, и шаблон.

Для шаблона вам понадобится лист бумаги размером пятьдесят на шестьдесят сантиметров, и нанести на этот лист бумаги сетку с размером ячеи равной пятьдесят миллиметров. После рисуем на шаблоне сам бумеранг, старайтесь это делать, так как показано на рисунке ниже.

После того как шаблон бумеранга готов, вырезаем его по контуру и переносим на нашу заготовку из фанеры и выполняем простой порядок действий:

1. Обводим контуры шаблона карандашом на заготовке.
2. С помощью ручного лобзика вырезаем бумеранг в соответствии с контурами.
3. Полученный бумеранг необходимо дополнительно обработать и придать ему аэродинамические свойства.
4. Зажимаем заготовку бумеранга струбциной и маленьким рубанком от центра к краям снимаем лишнее деревянное покрытие.
5. В результате обработки мы должны получить равномерный переход от края к центру. Центральная часть должна быть толщиной десять миллиметров, края бумеранга шесть миллиметров. Старайтесь, чтоб переход у вас получился плавным, а не рваным.
6. Следующим шагом будет тщательная . Бумеранг должен быть идеально гладким, это напрямую влияет на аэродинамику.
7. Теперь игрушку нужно вскрыть лаком и после высыхания покрасить в яркий цвет. Как правило, яркая расцветка позволит легко заметить игрушку в полете или при поиске после ее приземления.

Информация!
Бумеранг по своей природе относится к категории опасных игрушек, поэтому во время запуска соблюдайте осторожность, не повредите себя и окружающих вас людей.
Желательно проводить запуск в поле, в местах, где не многолюдно и нет жилых домов.

В заключение

Очень часто любителей подделок интересует: как сделать балалайку из фанеры и возможно ли осуществить это на практике в домашних условиях? Спешим вас обрадовать, хотя такое изделие и считается сложным музыкальным инструментом, его все равно можно сделать дома. Но об этом сложном процессе мы расскажем в другой раз.

В представленном видео в этой статье вы найдете дополнительную информацию по данной теме.

Учебная модель «Тренер»

Вступление

В этой статье предложено подробное описание и чертежи радиосамолета для тех, кто только начал становиться авиамоделистом. Предназначен он для начального обучения. Если зимой вы научились отлично летать на любом симуляторе, например FMS, то можете смело делать эту модель — на ней у вас получится полететь весной на аэродроме.

Сразу оговорюсь, что в этой статье содержится информация о том, как делал самолет я, а не как это делают все и как вообще это делается.

Я прекрасно понимаю, что другие лётчики могут подвергнуть сомнению эти материалы — здесь надо по-другому, а здесь не так, а вот тут вообще никак не надо 🙂 и т.д…. Ну что ж, на здоровье, но всё-таки это лучше, чем полное отсутствие таких статей. Неоднократно в сети я встречал вопросы: «Хочу начать, помогите…», и нигде не видел советов, как же собрать самолет. Есть какие-то общие вещи, но конкретного и подробного описания самолета от начала и до конца я не встречал. Здесь же специально для совсем начинающих сборочно-склеечные процессы описаны достаточно подробно. То, что самолет отлично летает, если не совсем криво сделан, я могу гарантировать, кто не верит — приезжайте летом к нам на аэродром, сами увидите.

Чертежи изначально были опубликованы в «Моделисте-конструкторе» 5/89. Поэтому на оригинальность идеи я не претендую. Однако в процессе изготовления и облета модели в её конструкцию были внесены существенные изменения, что и отражено в данной статье. Кроме того, в «МК», на мой взгляд, не всё прозрачно и понятно, а некоторые вещи просто опущены. Посему хочется восполнить эти пробелы и добавить что-то новое.

Что выбрать

Обычно начинающие RC-моделисты выбирают для постройки первый попавшийся в журнале или Интернете самолет, не обращая внимания на то, для чего он предназначен и какие имеет характеристики. Так, в нашем кружке один из пионеров, еще не зная толком, чего же он хочет и зачем ему это надо, выбрал в качестве первого радиосамолета низкоплан (!) на 2.5 куба. Не говоря уж о том, что на такой схеме учиться, на мой взгляд, куда сложнее, чем на высокоплане, в окрестностях Реутова нет ни одной нормальной площадки для взлёта подобного самолёта…а с рук его очень сложно кинуть, если только вверх ногами….но это уже экзотика. Впрочем, этот пример, конечно, крайность, обычно моделисты более разумно подходят к выбору модели.

Когда я делал первый свой радиосамолет, я тоже встал перед этим выбором: хочется и красивый и простой в сборке, и чтобы был крепкий и лёгкий, и т.д. и т.п. В общем, обычный набор несовместимых требований. Об этом можно прочитать в любом номере «Моделиста».

В конце концов я выбрал самолёт, который меня более-менее устроил. Когда он взлетел, я понял, что идея очень удачная, хотя и требует доработок. Кое-что я поменял, и вот эту-то модель я предлагаю для самого начального обучения — практически с нуля, сразу после симулятора, настолько она проста в управлении.

Ваш первый самолёт

Был построен в двух экземплярах — красном и серебристом. Первый был полностью скопирован из «МК», а после двух лет интенсивных полётов, когда этот самолёт пришел в полную негодность, из его останков был сделан новый, с изменениями, серебристого цвета. Вот как он выглядит на фоне меня (см.фото)

Кстати сказать, это и самолет, и мотопланер, поскольку нагрузка на крыло достаточно низкая.

Летные характеристики

За счёт большого размаха самолет обладает достаточно большой инерционностью по крену, однако это не значит, что кроме горизонтального полёта он больше ни на что не способен. Напротив, он позволяет делать как бочки, так и развороты с приличной скоростью. Делает он и петли. Изначально самолет был спроектирован под МК-17, но я сразу же поставил КМД 2.5. Поскольку нагрузка на крыло относительно невелика, модель весьма неплохо планирует с остановленным двигателем.

Основные данные модели:

взлётная масса — 1200г
нагрузка на крыло — 40 г/кв.дм
размах — 1460 мм
рабочий объём двигателя — 2.5 куб.см

Как сделать

Прежде всего обязательно прочитайте целиком статью «Для тех, кто только выпал из гнезда…» на этом же сайте — ну очень полезно, особенно если нет опыта изготовления радиоуправляемых моделей.

Материалы: откуда их брать, если негде купить?. Я считаю, что если у вас есть какая-никакая циркулярка, то у вас нет проблем. Вообще нет — досок действительно полно под ногами валяется. У меня вот циркулярки нет, но… вот пара примеров, а дальше-действуем по обстоятельствам. Используйте смекалку-вы же всё-таки моделисты…

а) нервюры можно сделать из: сосны, липы, фанеры толщиной 2…3 мм. Ах, у вас и ФАНЕРЫ нет, не то что сосны…Ну магазин канцтоваров-то хоть есть? Ну вот и славно, шуруйте в канцтовары, покупайте деревянные линейки и делайте нервюры из них… Ах, ширины не хватает… ну так склейте их две встык, и ничего не развалится-проверено.

Клеить чем? В МК пишут, на смоле надо, но она тяжелая и непластичная, да еще и дорогая…Ну её, я всё на ПВА клеил — ничего не ломается…а 30 р. за 1 кг ПВА и 33 р. за 150 г смолы — есть всё-таки разница. В моей статье клей по умолчанию — это ПВА.

б) кромки можно сделать из сосны или липы (сосна прочнее). Как из доски рейку сделать? Сначала ножовкой, потом рубанком… Согласен, долго, ну а как иначе, если нет ни циркулярки, ни денег, ни реек, а летать страсть как охота? Вот так вот…

И всё-таки я надеюсь, что проблем с материалами у вас не возникнет, тем более что везде далее я буду писать, что чем можно заменить. Бальзы здесь нет вообще, а если я её и предлагаю использовать, то как альтернативный вариант.

Ну хорошо, допустим, материалы все есть. Что дальше? Начинаем с крыла. Оно ничем не отличается от того, что в МК, кроме наличия элеронов.

Кстати, о чертеже. К статье приложен не только чертеж самой модели, но и графические пояснения почти к каждому пункту статьи. Например, к пункту 3 про крыло рисунок называется К3, а к пункту 15 про фюзеляж — Ф15. Надеюсь, это поможет разобраться начинающим. Имейте в виду, что поясняющие рисунки не везде даны в правильном масштабе — это всего лишь картинки, а не чертежи, поэтому все размеры нужно брать только с общего чертежа.

Крыло

Правая консоль крыла

1. Из 1мм дюраля, или 3мм фанеры делаем шаблон корневой нервюры — хорда 240 мм,и чем точнее, тем лучше. Профиль — здесь. Рис.К1

2. С его помощью из той же фанеры (а лучше из 2 мм) делаем все остальные нервюры. Как? Корневую нервюру получаем просто обведением шаблона, а все остальные, с меньшей хордой, делаем так:

на куске фанеры изображаем отрезок точно такой длины, какой должна быть хорда крыла в том месте, где стоит эта нервюра. Далее берем шаблон, кладем его на этот отрезок, носик его совмещаем с одним концом отрезка и не отпускаем, а хвостик его опускаем до тех пор, пока верхний контур нервюры не пересечется с отрезком, т.е. пока второй конец отрезка не окажется на верхнем контуре шаблона. Проведя линию по верхнему контуру, получаем искомый профиль нервюры. Нижнюю часть, поскольку плоская, можно обвести прямо по шаблону, без этих хитростей. Выпиливаем нервюры. Рис.К2

3. Теперь носики готовых нервюр обводим на обрезок картона, и вырезав обведенный кусочек, получим контршаблоны. Они нужны для дальнейшего изготовления передней кромки. Всего их 5. Так выглядит контршаблон Рис.К3

4. Теперь делаем переднюю кромку. Это самое сложное во всём самолёте. Сначала вырезаем две рейки прямоугольного сечения, с запасом по длине 10-20 мм Рис.К4, потом склеиваем их «на ус», примотав нитками к ним усиливающую накладку. Главное-не забыть, что передняя кромка должна иметь стреловидность при виде сверху и угол «V» при виде спереди. Примотали? А теперь ждем, когда кромка высохнет.

5. Уже высохла? Отлично. Теперь берем рубанок и профилируем переднюю кромку, пользуясь контршаблонами. После такой профилировки шкурим её. Всё. Должна получиться передняя кромка переменного сечения, размеры которого уменьшается к концам с 15х15 до 10х10 мм. Сечение должно иметь такой вид (Рис.К5)

Если у вас получилось сделать эту деталь, то остальное не составит большой сложности. Если нет практики работы с рубанком, лучше сначала попробовать запрофилировать что-нибудь ненужное, чтобы не запороть материал. Едем дальше.

6. Изготавливаем две рейки для задней кромки (их две — левая и правая) длиной около 800 мм и сечением 10х3 мм каждая.

7. Отрезаем носики нервюр в соответствии с чертежом — см. рисунок. Также вырезаем в хвостиках нервюр пазы под заднюю кромку. Рис.К7

8. Теперь можно собирать крыло. Для этого нужна некая ровная поверхность. В моем доме, например, единственная ровная поверхность — это чертежная доска. Я собирал крыло на ней. Если соберетесь делать крыло на письменном столе, будьте поосторожнее — многие письменные столы только кажутся прямыми и ровными. Вполне может сойти и кусок достаточно толстого оконного стекла, а уж если есть стапель или ровная доска — это просто замечательно. Конечно, на мягком крыле получившуюся крутку легко можно исправить при обтяжке, но зачем заранее вводить в крыло лишние напряжения?

Итак, поехали. Собираем крыло по половинкам — правую, потом левую, или наоборот. Пусть мы собираем его на чертежной доске, и начинаем с правой половины.

• прижимаем правую половину передней кромки к столу каким-нибудь грузом или прикалываем булавками к доске, если получится; при этом левая половина кромки висит в воздухе, и ее можно чем-нибудь подпереть
• намазав клеем носики и хвостики нервюр, стыкуем их с передней кромкой и тоже прикалываем к доске
• под приколотые хвостики просовываем заднюю кромку и… да-да, её тоже прикалываем, чтобы нечаянно её не сдвинуть.
• не забудьте приклеить косынки усиления нервюр. Их можно сделать из фанеры 2…4 мм, сосны, липы, и.т.д. Рис.К8

9. Пока будущее крыло сохнет, сейчас можно разметить и выпилить законцовку. Имейте в виду, что до сборки крыла законцовки делать нельзя, т.к. можно чуть-чуть промахнуться при изготовлении нервюр, и законцовка окажется не в размер. Поскольку в крыле такой конструкции законцовка несет гораздо большую нагрузку, чем в классическом, лучше сделать ее поточнее, после сборки крыла, применяя 3 или 4 мм фанеру. Делается она путем выпиливания лобзиком детали нужной формы из куска фанеры. Направление волокон внешнего слоя фанеры — по направлению движения самолёта. Рис.К9

10. Выпиленную и вышкуренную законцовку приклеиваем к передней и задней кромке и тоже прикалываем к доске. Всё. Правая половина крыла готова. Пусть сохнет, а затем полностью аналогично делается левая. Рис.К10

11. На левую и правую половинки задней кромки клеим стыкующую накладку. Рис.К11

12. Промежуток между двумя корневыми нервюрами забиваем крупношариковым пенопластом, затем заклеиваем 1-1.5 мм фанерой, если её нет — шпоном, а уж если и его нет — электрокартоном…Можно, кстати, попробовать заклеить стеклотканью на смоле. Рис.К12

13. Теперь делаем штырёк, который фиксирует переднюю кромку крыла в фюзеляже, но дырку в передней кромке под него пока не сверлим. Лучше всего его делать из бука или березы — для этого можно взять ножку от табуретки, стула или шкафа. Как его сделать: сначала вырезается брусок квадратного сечения со стороной квадрата, равной диаметру штырька, а затем он обрабатывается до круглого сечения.Рис.К13

14. Элероны. Посмотрев на чертеж, можно понять, как они делаются. Это плоский треугольник из трех реек толщиной 3 мм. Пустота между рейками заклеивается пенопластом — здесь лучше использовать ПС-4-40 — это лёгкий пористый пенопласт, похожий на поролон, т.к. в нем нет шариков. Если такого не найдется — используйте мелкошариковый пенопласт. Склеиваем. На те края элеронов, которые ближе к фюзеляжу, клеим усиливающие накладки из 1 мм фанеры. После того, как элерон высохнет, его шкурят, а потом оклеивают тонким ватманом или плотной писчей бумагой. Старайтесь не брать очень толстую или очень тонкую бумагу — первая даст много массы, а вторая не даст элерону нужной прочности. Делается оклейка так: полоска ватмана такого размера, чтобы хватило на одну сторону элерона, размачивается 10-15 мин в теплой воде, потом кладется на стол и промазывается клеем, который, смешиваясь с водой, становится жиже. Только не надо лить много клея, а то элероны будут весить слишком много. Клей должен тонким слоем покрывать полосу ватмана. Оклеивать элерон нужно сразу с двух сторон, иначе после высыхания бумаги его поведет. Сразу же после оклейки элерон прикалывают булавками к ровной поверхности. Если его всё-таки повело, побрызгаем водой и опять прикалываем, пока он не высохнет. Рис.К14

15. Делаем петли для навески элеронов. Требуется плотная жесть от консервной банки (только не от спрайта, а от кофе или тушенки) и канцелярские скрепки не особенно большого размера. Скрепки выпрямляем и получаем проволоку, пригодную для изготовления петель. Как сделать петли, см.чертеж. Всего их надо 9 штук: 6 на оба элерона и 3 на руль высоты. Рис.К15

16. Навешиваем элероны, причем проволочные части петель должны быть в крыле, а жестяные — в элеронах. Если сделаете наоборот — рискуете сильно прослабить заднюю кромку. Петли пока не вклеиваем-просто проверяем, насколько свободно ходят элероны. Рис.К16

17. В центроплане прорезаем паз для установки рулевой машинки. Тут могут быть варианты: сверху или снизу крыла делать тяги. Я сделал сверху, т.к. при ударе крыла о землю срезается пластмассовый винт крепления крыла, крыло, как правило, поворачивается параллельно фюзеляжу и, если машинка стоит качалкой внутрь, её иногда ломает ударом о фюзеляж, а это, сами понимаете, неприятно.

18. Осталось сделать тяги и кабанчики. Кабанчики делаются количеством 3 шт из обычных болтов М3 длиной 25…30 мм. Просто резьба на них дорезается до самой шляпки. Из кусочка пластмассы, а лучше полиэтилена или фторопласта делаем т.н. втулку (2 шт).

Тяги делаем из велосипедной спицы, или спицы от старого зонта, а концы заделываем, как показано на чертеже. Длина их зависит от типа рулевой машинки. На тех концах, которые крепятся к машинке, лучше иметь резьбу М2 и вилочку или шаровой шарнир. Если ни то, ни другое недоступно, концы тяг загибаем на 90 градусов и при установке наворачиваем на них по две гайки М2. Правда, в этом случае длина тяги не может быть изменена при настройке модели, поэтому постарайтесь сделать тяги поточнее, так, чтобы при «нейтрали» на машинке была «нейтраль» и на элеронах. Рис.К18.

19. Всё, с крылом закончили. Осталось только обтянуть крыло, покрасить элероны и затем навесить их на смоле. Об этом — в разделе «Обтяжка». Настоятельно рекомендую не обтягивать и не красить до окончания всего самолёта — рискуете сделать дырки в крыле при изготовлении фюзеляжа.

Фюзеляж и сборка

Я не случайно порекомендовал сперва сделать крыло. При его наличии изготовление фюзеляжа упрощается.

Для фюзеляжа нам понадобится 3…4 мм фанера, сосновая или липовая пластина, сосновая или липовая же рейка, пенопласт и несколько кусочков более толстой фанеры — от 4 до 9 мм для шпангоутов, пара буковых брусков для моторамы, а также небольшой липовый брусок — для хвостовой бобышки.

Обратите внимание, что хвостовая балка имеет треугольное сечение. Я думаю, это действительно оригинальное решение — оно позволило резко снизить массу хвостовой части, не уменьшив жесткости её. Правда, автор статьи предлагал обтянуть её бумагой (или лавсаном), но когда я реализовал это предложение на практике, выяснилось, что получившаяся балка очень слаба на кручение, и оперение в полёте колеблется с амплитудой 10-15 градусов. Пришлось оклеить балку тонким листовым пенопластом, а затем бумагой, и после этого она не доставляла никаких проблем.

Ещё одно отличие от исходной конструкции — большая ширина фюзеляжа и несколько иные пропорции. При увеличении ширины я преследовал несколько целей: во-первых, жестче, во-вторых, это идет на пользу внешнему виду, а в-третьих, в такой фюзеляж проще ставить аппаратуру. В целом эти плюсы здорово перевесили незначительное увеличение массы.

1. Выпиливаем из 3…4 мм фанеры левую и правую боковины фюзеляжа. Они должны быть абсолютно одинаковые! Места, где на них сверху ложится крыло, или, по-правильному, ложементы, должны точно соответствовать обводам нижней части крыла.Чтобы добиться этого, нужно при разметке обвести ложементы по шаблону корневой нервюры крыла. Рис.Ф1

2. Теперь выпиливаем из фанеры соответствующей толщины шпангоуты 1,2 и 3 (это поперечные элементы конструкции). Волокна наружного слоя фанеры должны располагаться вертикально. Толщины шпангоутов указаны на чертеже. Во всех шпангоутах сразу вырезаем все отверстия, обязательно до склейки фюзеляжа, иначе потом намаетесь с выпиливанием дыр в собранной коробке. Рис.Ф2

Пока никаких деталей больше не делаем. Сейчас — сборка.

3. Берем наш стапель, и начинаем собирать фюзеляж. Собирать его будем в нормальном положении, т.е. когда низ фюзеляжа лежит на стапеле. Рис.Ф3

Каким-либо образом устанавливаем и крепим на стапеле шпангоуты под номерами 2 и 3 таким образом, чтобы они были перпендикулярны стапелю и параллельны друг другу. Я для этой цели пользовался чугунными чушками. Очень хорошо, если при этом на стапеле будет лежать чертеж, тогда сборку можно вести непосредственно на нём. Приклеиваем к этим шпангоутам боковины: к шпангоуту №2 целиком, а к шпангоут №3 только верхние «усы» обеих боковин. Нижние «усы» пока не трогаем и ни в коем случае не гнем!!! Пусть сохнет.

4. Пока оно сохнет, размечаем верхнюю полку хвостовой балки, но не копируем ее с чертежа, а замеряем реально получившееся расстояние между верхними «усами» и их реальную длину, и по этим размерам размечаем полку. Хвостовая же ее часть размечается по чертежу. Материалы: липа толщиной 3 мм, сосна 2…2.5 мм, или бальза 4…5 мм, если есть. При отсутствии и того, и другого, и третьего попробуйте опять-таки фанеру 3…4 мм, но тогда в ней надо наделать окон облегчения — см.чертеж. Рис.Ф4

5. По чертежу и по верхней полке размечаем хвостовую бобышку — липа, сосна или плотная бальза, опять-таки, если есть. Заодно делаем нижнюю полку — сечением 10х3 мм, материал — липа, сосна, а если бальза — сечение увеличим до 10х5 мм. Рис.Ф5

6. Теперь обратите внимание на чертеж. Легко увидеть, что верхняя часть фюзеляжа, от того места, где расположена передняя кромка крыла, и до хвостовой бобышки включительно абсолютно прямая. Это её необычайное свойство мы и используем при сборке, положив фюзеляж на стапель вверх ногами. Естественно, что при этом носовая часть будет свисать со стапеля. Положили? Теперь прижмем ее грузом и вклеим между верхними «усами» верхнюю полку хвостовой балки, также прижав её грузом. Таким образом получаем идеально плоскую поверхность. Рис.Ф6

Когда всё это подсохнет, не снимая грузов, приклеиваем хвостовую бобышку и нижнюю полку фюзеляжа. Дождавшись высыхания клея, вклеиваем внутреннюю пенопластовую вставку, не снимая фюзеляж со стапеля.

7. Осталось теперь срезать «на ус» нижние усы боковин фюзеляжа (извините за каламбур), согнуть их и приклеить к нижней полке. Как согнуть? Аккуратно полить горячей водой и дать размокнуть. После такой операции фанера неплохо гнется. Затем, не дожидаясь высыхания фанеры, приклеиваем усы к нижней полке хвостовой балки и шпангоуту №3 и приматываем их нитками или резинкой. Рис.Ф7

8. Выпиливаем из 9-мм фанеры носовой шпангоут (№1). Прежде, чем сверлить дырки под трубки бака, необходимо определиться с его типом (см.ниже).Впрочем, эти отверстия можно просверлить и потом — это, пожалуй, единственные дырки в шпангоутах, которые можно сверлить после сборки фюзеляжа. Отметив на боковинах положение шпангоута, приклеиваем его и крепко стягиваем фюзеляж в этом месте резинкой. Резинку не снимаем до окончания пункта 10. Рис.Ф8

Когда высохнет, отпиливаем кусочек правой боковины от самого носа до 1-го шпангоута — он нам не понадобится.

9. Теперь — очередь моторамы. Делаем ее из дуба, или бука, или граба, или березы, или груши. Если не знаете, как их отличить, поступайте проще — берите ножку от стула или табуретки — на 95% она окажется из одного из этих материалов. Рис.Ф9

Выпиливаем верхний и нижний бруски её, подгоняем их к шпангоуту №1 так, чтобы они входили в него с небольшим усилием. Пользуясь технологией, описанной в п.7, сгибаем левую боковину фюзеляжа так, чтобы она соответствовала чертежу, и на ней отметим правильное положение моторамы — 4 град. вниз. Расстояние между брусками моторамы — 28 мм на чертеже — зависит от ширины картера используемого двигателя. Это расстояние приведено для двигателей КМД 2.5, ЦСТКАМ 2.5, МАРЗ 2.5 или «Сокола». Для другого двигателя это расстояние, возможно, придется подкорректировать, учтите это при изготовлении шпангоута №1. Отметив это расстояние в соответствии с картером вашего двигателя, вклеиваем мотораму, прижав ее прищепками к левой боковине фюзеляжа. После того, как она высохнет, заклеим пенопластом угол, образованный левой боковиной, шпангоутом №1 и верней плоскостью верхнего же бруска моторамы. Затем скруглим этот кусочек пенопласта и оклеим его бумагой.

10. Остается вырезать из 1…1.5 мм фанеры днище фюзеляжа.Вырезая его, оставьте припуск по ширине около 1 см. Приклеиваем днище, а когда оно высохнет, сначала рубанком, а потом напильником и шкуркой снимаем лишнюю фанеру. Коробка готова, остаются навесные элементы. Рис.Ф10

11. Делаем ложемент (или гнездо) для рулевой машинки руля высоты. Он делается из пенопласта, а сверху на него клеится 1 мм фанера. Вклеиваем его в фюзеляж.

P.S. Размеры отверстия под машинку сильно зависят от размеров машинки. Если у вас рулевая машинка «Супранар» :), то она привинчивается к днищу через слой микропористой резины или приклеивается на двусторонний скотч.

Теперь делаем тягу руля высоты. Длина ее будет такова, чтобы эта самая тяга, прикрепленная к машинке, высовывалась из фюзеляжа на 2 см дальше конца хвостовой балки. Как сделать тягу — см.рисунок. Рис.Ф11

Можете также попробовать сделать тягу в виде тонкой (0.8…1 мм) проволоки в жесткой пластмассовой оболочке, или, на худой конец, в трубке из-под коктейля. Правда, я её не использовал, но почему бы и нет? Снова отсылаю вас к Глайдеру — в его статье есть кое — что про тягу такого типа.

Из 2…3 мм фанеры сделаем окно выхода тяги — также см. рисунок. Приклеив его и дав ему высохнуть, проверяем лёгкость хода тяги — она не должна нигде тереть. Если все-таки она обо что-то трется, подпиливаем это «что-то», но ни в коем случае не тягу — а то лопнет в самый неподходящий момент, например, при выходе из затяжного пике с высоты в 150 м…

12. Теперь заклеиваем хвостовую балку пенопластовыми пластинами.Их толщина — 3…4 мм, а пенопласт такой же, как и в элеронах. Здесь самое сложное — ровно приклеить пенопласт в месте, где треугольная хвостовая балка переходит в квадратный фюзеляж. При некотором навыке это удается. Пробуйте — не получится с первого раза — получится с третьего… Можно сделать иначе: взять пенопласт толщиной 5 мм и приклеить его не очень ровно, а потом обработать его шкуркой, всё равно это придется делать после высыхания пластин. Рис.Ф12

13. После отшкуривания оклеиваем балку бумагой, так же, как и элероны. Рис.Ф13

14. Сверлим в мотораме отверстия для крепления двигателя. Он должен отстоять от шпангоута не менее, чем на 15 мм — иначе сложно будет вывести трубки бака. Для этого приматываем его резинкой к мотораме, и, не снимая его, сверлим любое из 4-х отверстий, используя двигатель, как шаблон. Вставляем в это отверстие длинный болтик М3. Проверив ещё раз положение двигателя на мотораме, сверлим второе отверстие, по диагонали от первого, и в него тоже вставляем такой же болтик. Теперь двигатель никуда не денется, и можно сверлить остальные отверстия. После окончания данных операций проверяем, как входят болтики в мотораму, и снимаем двигатель. Рис.Ф14

15. Бак может быть двух вариантов: с фиксированной питающей трубкой и т.н.»погремушкой». В чем разница — визуально — см. Рис.Ф15, а смысл тут вот в чем. В первом случае заборный конец питающей трубки всегда находится внизу бака, и при перевороте самолёта она перестает забирать топливо, так как оказывается наверху, хотя и в таком случае двигатель отработает 10-15 сек, что вполне достаточно для выполнения пары бочек . В баке же с «погремушкой» эта трубка — мягкая и с грузиком на конце, и её конец всегда там же, где и топливо. Соответственно, если на этом самолете вы собираетесь только учиться летать, вполне сойдет первый бак — он попроще, а если вы собрались выжать из модели всё возможное — паяйте второй. Впрочим, дело ваше, и ничто вам не мешает начать учиться с первым баком, а потом соорудить «погремушечный». Рис.Ф15

Самое сложное — это не спаять бак, а найти трубки, если их негде купить. Выход — накрутить их из той же самой жести, из которой делается бак,на хвостовике сверла диаметром 1.5…2 мм, и хорошенько пропаять. Какую жесть брать — я писал выше, при описании петель навески элеронов. Можно также использовать стальные трубки от медицинских систем для переливания крови.

Не буду описывать подробности пайки — скажу лишь, что нужно паять с кислотой или флюсом, 100-ваттным пяльником, а затем промыть бак водой с мылом и проверить на герметичность. Не торопитесь! Чем тщательнее вы проведете пайку, тем меньше будет вероятность того, что потом в баке образуется маленькая дырочка, через которую топливо будет сочиться в фюзеляж.

Может возникнуть вопрос — а зачем 3 трубки? Отвечаем: одна -питающая, другая — заправочная, а третья — дренажная — когда вы заправляете бак, при его заполнении доверху из нее начинает литься топливо, и процесс заправки можно прекращать. А вот какая из двух трубок питающая, а какая — заправочная, всё равно,они обе могут выполнять и ту и другую функции.

Если будете использовать бак с мягкой трубкой и дизельное топливо, не забудьте менять трубки каждые 2 недели, т.к. они быстро разбухают, даже силиконовые. Я использовал велосипедную ниппельную трубку, меняя её каждую неделю.

16. Приводим необходимые операции по установке бака: сверлим в шпангоуте №1 дырки для вывода трубок — это в том случае, если вы их еще не просверлили. Очень важно, чтобы бак по вертикали стоял строго по оси двигателя, а питающая трубка стояла строго по оси симметрии бака. При несоблюдении этих условий получите разные режимы двигателя в прямом и обратном полетах.

Снизу под бак клеим пенопластовый брусок, и на него — бумагу, а при окончательной сборке с боков и сверху обкладываем бак поролоном. Бумагу покроем тремя или более слоями лака. Какой лак брать — см.раздел «Окраска».

Ставим бак, двигатель и пробуем соединить их питающей мягкой трубкой. Если она пережимается, вставим в нее пружину от авторучки. После этого можно сделать из 1 мм фанеры или тонкого пластика (пластмассы) крышку отсека, в котором стоит бак. Крепится она не на клею, а на четырёх маленьких шурупчиках или на винтиках М1…М2. Можно её и просто приклеить скотчем. Рис.Ф16

Теперь принимаемся за центральную часть фюзеляжа, поскольку носовая полностью закончена.

17. Не рекомендую использовать шасси при первых полётах. Дело в том, что даже при наличии хорошей площадки этот самолёт должен взлетать только с рук, а вот садиться — это уж куда посадите. И при первых посадках на колёса пусть даже на ровную поверхность вы рискуете не только погнуть стойки, но и серьезно повредить фюзеляж. Поэтому делаем так: для первых полётов устанавливаете на модель костыль из стальной проволоки диаметром 4 мм, а когда научитесь ровно сажать самолёт — снимайте костыль и ставьте шасси. Если летаете в траве, оставьте костыль и не заморачивайтесь с шасси.. А сейчас подготовим всё для будущей установки шасси и поставим костыль.

Из бука или березы делаем вставку крепления шасси. Размеры её на чертеже, а о технологии изготовления я сейчас расскажу. Хитрость в том, чтобы надежно зафиксировать в ней гайки М3. Я делал это так: в выпиленной и обработанной вставке разметил и просверлил все необходимые дырки — их всего 6. Дальше рассмотрим пример одной из них. Берем винтик М3 длиной 10 мм, на него до упора навинчиваем гайку. Теперь вставим его в дырку, пока гайка не упрется во вставку. А теперь эту конструкцию зажмем в тисках так, чтобы головка винта уперлась в одну губку, а плоская поверхность вставки — в другую. И сжимаем изо всех сил. Таким образом гайкой мы выдавим во вставке шестигранное отверстие. Теперь гайку можно вклеивать даже на ПВА — она не провернется.

Что касается отверстий под стойки шасси, в них вклеиваем хорошо пропаянные трубки из жести — тогда вставку со временем не разобьёт.

И всё-таки при сборке вставки нужно использовать смолу — ПВА я привел как пример, он, конечно, будет держать, но не так, как смола.

После вклейки вставки сверлим в днище дырки под стойки шасси и винты их крепления. Рис.Ф17

18. Из 3 мм фанеры делаем и вклеиваем стеночку между приемником и аккумуляторами. Рис.Ф18

19. Теперь ответственная операция — ставим крыло. Вы уже должны были просверлить дырку диаметром 7 мм вверху шпангоута №2. Теперь приматываем резинкой крыло к фюзеляжу, проверяем, ровно ли оно стоит, и, пользуясь просверленной уже дыркой в шпангоуте, сквозь нее сверлим отверстие в крыле. Получили два соосных отверстия. Снимаем крыло. Теперь в отверстие в крыле вклеим штырёк, который мы уже сделали. Рис.Ф19

20. Теперь между боковин фюзеляжа вклеим вставку из бука или березы с запрессованной в ней гайкой М6. Её нужно вклеить на смоле. Рис.Ф20

21. Ставим крыло, размечаем и сверлим в нем дырку 6 мм так, чтобы она попала точно в гайку во вставке и крыло при этом не перекосилось. Вставляем штырь в шпангоут №2, и ввинчиваем сквозь него во вставку винт М6 — вот мы и закрепили крыло. На аэродроме будем использовать пластмассовый или капроновый винт-он срезается при сильном ударе, но крыло при этом не ломается. Поскольку винт не перпендикулярен поверхности центроплана, из березы делаем подставку под этот винт — см. чертеж. Приклеиваем ее на центроплан, прижав её винтом. Рис.Ф21

22. Делаем стойки шасси из стальной пружинной проволоки диаметром 2.5…3 мм, а также крепежные накладки из мягкой стали или дюралюминия 1.5…2 мм. Без комментариев — здесь всё очень просто. Рис.Ф22

С центральной частью фюзеляжа мы закончили. Переходим к хвостовой балке.

23. Сначала делаем хвостовое оперение. Размеры приведены на моём чертеже. Материал — липа или сосна. Петли навески руля высоты вы уже должны были сделать, когда делали элероны.Рис.Ф23

24. В хвостовой бобышке сверлим отверстия для шпилек крепления оперения. Крепим на модель крыло и оперение, затем ставим модель на стапель и проверяем вот что: киль должен стоять вертикально, а стабилизатор — горизонтально. Если это условие не выполняется, перекос киля устраняем подгибанием шпилек. Про стабилизатор см.далее. Из липы, сосны или фанеры 2 мм делаем и клеим форкиль. Рис.Ф2425

25. Выпиливаем из 3 мм фанеры опорную площадку стабилизатора.Приклеиваем ее на смоле и сразу же, пока она не встала, установив на модель крыло и оперение, проверяем перекос стабилизатора, и если он есть, устраняем его, подложив под него что-нибудь, например стопку книг. Площадка стабилизатора должна плотно прилегать к нему, и тогда при высыхании смолы она займет положение, соответствующие отсутствию перекосов стабилизатора. Рис.Ф2425

26. Делаем из 2 мм стальной проволоки костыль и вклеиваем его в хвостовую бобышку на смоле. Рис.Ф26

27. Осталось поставить машинку руля высоты, подрезать и подогнать тягу, сделать наконечник и кабанчик, как на элеронах, проверить, как работает руль высоты.

Всё. Вы полностью собрали самолёт. Поздравляю! Можно взвесить и сравнить с моим или тем, что в МК. Теперь обтягиваем и красим, но прежде рекомендую еще разок прочитать статью «Для тех, кто только выпал из гнезда…» Глайдера в части окраски модели. Очень полезно.

Окраска и обтяжка

Окраска

Если вы используете дизельный двигатель — можно использовать нитрокраску НЦ, а вот если калильный — то пентафталевую эмаль ПФ, т.к. спирт растворяет «нитру» в лучшем виде.

Красить надо только фюзеляж, элероны и руль высоты — остальное обтянем лавсаном.

Чем бы вы ни решили красить — сперва нужно загрунтовать поверхность минимум тремя слоями мебельного лака НЦ 222, 221 или вроде того. После каждого слоя мелкой шкуркой прошкурьте всё, что покрыли лаком — так вы снимете ворс, и поверхность заблестит уже после второго слоя. Только не разводите лак жидко — он может пропитать бумагу на рулевых плоскостях и фюзеляже и «съесть» пенопласт. Старайтесь наносить лак тонким слоем.

Красить самолёт можно как кистью, так и аэрографом. Вторым лучше — получается ровнее. Хотя и кистью можно получить неплохую поверхность — только краску разведите пожиже. Более доступный вариант для начинающих — краски в аэрозольных баллонах.

Отсек бака и мотораму лучше покрыть жидкой смолой или разведенным двухкомпонентным паркетным лаком в 3…4 слоя.

Краску кладем тонкими слоями, их количество может быть от одного до трёх, в зависимости от укрывистости краски. Имейте в виду, что каждый лишний слой краски увеличивает массу модели.

Обтяжка

Обтягиваем самолет лавсановой плёнкой, примерно такой, в которую заворачивают цветы. Как это делается:

1. Берем каркас крыла (или киль, или стабилизатор)

2. Покрываем тонким слоем клея БФ-2 (альтернативный вариант — Н-88, «Момент»). Дожидаемся, пока высохнет. Это будет грунт.

3. Берем утюг и ставим регулятор мощности на минимум (около 100…120 градусов). Консоли крыла обтягиваем поочередно. Вот как это делается для правой консоли:

а) промазываем клеем внешний торец задней кромки. Прикладываем к ней лист плёнки на всей длине, ведя его сверху крыла, и проглаживаем утюгом с указанной температурой, пока не приклеится. Клей БФ-2 при этом слегка шипит.

б) теперь повторяем операцию приклеивания в следующей последователь-ности: центроплан, концевая нервюра, передняя кромка, центроплан снизу, концевая нервюра снизу, торец задней кромки (поверх уже приклеенной плёнки). Приклеивайте хорошенько, но не лейте много клея. Аналогично-левое крыло.

4. Теперь ставим терморегулятор утюга на 2/3 мощности, берем ненужный кусочек плёнки и проводим утюгом по ней. Она должна морщиться (усаживаться), но не плавиться. Если не морщится -прибавьте температуру. Плавится — сделайте поменьше, иначе наляпаете дыр в крыле.

5. Подобрали температуру? Теперь натягиваем плёнку на всём крыле, начиная с углов. Если вы приклеили лавсан нормально, то увидите, какая красота у вас получилась :).

6. Насладившись готовым крылом, начинайте выправлять крутки. Переверните крыло вверх ногами и посмотрите, является ли нижняя поверхность крыла плоскостью? Если да, то всё ОК, а если она представляет собой кривую второго порядка — ее нужно править.

Пусть вы видите, что законцовка правого крыла, к примеру, имеет больший угол атаки, чем центроплан. Тогда:

а) приглашаете приятеля и просите его помочь. Одной своей рукой и двумя — его выкручиваете крыло так, как оно должно быть, а появившиеся морщины убираете горячим утюгом.

б) повторяете эту операцию до тех пор, пока крыло не станет абсолютно ровным.

При отсутствии приятеля, но наличии некоторого навыка крыло можно поправить и одному. Я, например, его зажимаю между коленями, левой рукой кручу, а правой — утягиваю морщины.

Заключительные операции

1. Приклеиваем на смоле элероны и руль высоты. После ее высыхания они должны свободно двигаться.

2. Способ установки аппаратуры зависит от ее типа. Я могу разве что посоветовать поставить выключатель на сторону фюзеляжа, противоположную выхлопу двигателя, а приемник и аккумуляторы завернуть в поролон.

3. Ставим двигатель и бак.

4. Теперь отбалансируем модель. Как это сделать — см. статью «Для тех, кто только выпал из гнезда…». Центр тяжести отбалансированной модели должен находиться в точке, обозначенной на чертеже «ЦТ».

Остается лишь сделать чехлы на самолёт, чтоб не повредить крыло при перевозке — и можно лететь.

Я прекрасно понимаю, что в чём-то эта статья неполная, что-то я упустил, ну что ж поделать…Вопросы? Пишите на Mail или в форуме, пренепременно отвечу.

Приятных полётов!!!

P.S. Отдельное спасибо И.В.Карпунину (Глайдеру) за помощь в виде советов, замечаний, критики, комментариев и похвал 🙂 при написании статьи.

Фотографии узлов

крыло

фюзеляж

Обсудить на форуме

Истребитель МИГ-3 из фанеры

---

 

 

 

         Сегодня мы предлагаем вам модель  замечательного самолета времен Великой Отечественной войны — высотного, скоростного истребителя МиГ-3 (конструкторы А. И. Микоян и М. И. Гуревич).

        Именно на таких самолетах 22 июня 1941 года встретили многие наши летчики в воздушных боях фашистов.

       В первый день войны в составе 120-го истребительного полка на МиГ-3 одержал свою  первую   победу  будущий  трижды   Герой Советского Союза   А. И. Покрышкин.

 

Что бы открыть рисунок в хорошем качестве нажмите на него!

 

 

      Модель МиГ-3 почти полностью деревянная. Для ее изготовления нужны самые распространенные материалы: фанера, лист дюраля, эмалит (или клей ПВА), проволока. Готовая модель очень прочна, имеет хороший внешний вид, уверенно летает.

      Необходимая для полета тяга создается установленным на модели двигателем внутреннего сгорания объемом 2,5 см³. Это может быть любой из советских двигателей — ОТМ-2,5 «Сокол»,  МК-12В,  «Ритм», КМД-2,5, ОС МАХ 25 и другие.

Общий вид Миг-3 с размерами

       Фюзеляж (1), крыло (3), стабилизатор (4), руль высоты (4—1) выпиливаются из 3-мм фанеры. Их размеры даны на чертежах. Для точного вычерчивания в натуральную величину деталей «фюзеляж», «руль высоты» приведены таблицы ординат (1, 2). X — размеры по горизонтальной оси, у — по вертикальной; + у —  вверх; — у — вниз.

      Рама (2) выполняется из 6-мм фанеры.

Фюзеляж Миг-3

 

      Подбирая фанеру для модели, следите, чтобы она была ровной и без трещин. Тщательно ошкурьте ее, карандашом нанесите разметку детали согласно размерам, данным в чертежах. Затем контур детали выпилите лобзиком  или  обработайте  ножом.

      Качалки руля высоты (5), качалка крыла (7), уголок (8), стойка шасси (9—1) выполняются из листового дюраля   согласно   чертежам.

       Детали «тяга» (6) и «тяга крыла» делаются из проволоки ОВС соответственно Ø  1,5 мм и Ø 0,8 мм.

Топливный бачок (10) выклеивается из целлулоида или паяется из жести толщиной   0,3   мм.

 

 

 

Система управления моделью

 

       Колесо основное (9—2) и колесо хвостовое (11—1) изготавливаются из любой пористой резины: либо вытачиваются на токарном станке, либо вырезаются ножом. Можно использовать и готовые колеса от игрушек.

       Ступицы колес (9—3) и (II—2) вытачиваются из дюралюминия Д-16Т. Деревянные детали  модели склеиваются.

       Красится модель как и Ил-2 — верх у нее светло-зеленый, низ   — светло-голубой, а защитная окраска — камуфляж — темно-зеленая. На верхнюю и нижнюю половины крыла, на фюзеляж и киль нанесите пятиконечные звезды. Кабину пилотов нарисуйте и окрасьте в черный цвет.

       По оси фюзеляжа (см. чертеж) на мелких шурупах установите топливный бак. Двигатель прикрепите к фюзеляжу на 3-мм винтах  и хлорвиниловой  трубкой  Ø 3  мм    соедините с топливным баком.

       Модель готова. Ее полетный вес должен быть в пределах 550 г. Центр тяжести в 10 мм от передней кромки крыла.

 

---

Таблица координат, для рисования контуров фюзеляжа.

 

       Модель управляется ручкой управления. Перед тем как запустить модель, надо четко запомнить, что модель летит: а) ровно по горизонту, если положение ручки управления (и соответственно рулей высоты) нейтрально; б) вверх, если ручка управления (и соответственно руль высоты) отклонена вверх; в) вниз, если ручка (и соответственно рули высоты) отклонена вниз.

       Ваши движения должны быть мягкими и спокойными! Не допускайте   рывков   в   ручном   управлении!

Для разбега модели нужно 3—5 м; длина корда должна быть 8—12 м.

Порядок  запуска  модели  аналогичен  запуску  «Летающего танка».

 

Ю. МАРКЕВИЧ, мастер спорта СССР

Рисунки В.Мальгина

Приложение к журналу Юный техник 1975 07.

 

 

Похожие материалы:

 

 

 

Механическая модель Wooden City Самолет-Биплан

Что это?

Woodencity исполняет мечту тех, кто давно мечтал иметь собственную модель самолета! 3D-пазл Woodencity Самолет-Биплан – это деревянная самоходная копия оригинального Биплана, которую можно собрать дома собственными руками.

Механическая модель Самолет-Биплан сделана из цельной березовой фанеры, а детали аккуратно вырезаны при помощи станка. Этот самолет самостоятельно движется по гладкой поверхности, а открытая конструкция позволяет наглядно изучить работу шестерней.

Дизайн

3D-пазл Woodencity Самолет-Биплан является миниатюрной версией самого настоящего самолета. Пазл станет замечательным подарком для всех возрастов. Собранная игрушка не только поражает быстротой и дальностью преодолеваемого пути, но и радует глаз детально проработанным дизайном. Открытая конструкция не скрывает подвижные деревянные элементы из которых собран самолет.

Скрытые в фюзеляже шестеренки и зубчатые колеса соединяются в четкий выверенный организм, вращение элементов которого не может не завораживать. Каждая деталь модели вырезана на специальном станке, поэтому среди плавных линий вы не найдете ни одного острого угла. Все детали располагаются на среднего размера планшете из той же фанеры высокого качества.

Как это работает?

Сборкой самолета можно заниматься всей семьей, тем более на это займет более 100 минут. При этом, вам не потребуются дополнительные инструменты, клей и другие вспомогательные детали. Крепление производится естественным путем при помощи специально вырезанных пазов, гнезд и прилагаемой инструкции.

За вращение шестерней и зубчатых колес отвечает резиномотор, который заводится от накручивая пропеллера или колес. На одном заводе собранная модель способная проехать пол метра по ровной поверхности. Фирменная упаковка представляет собой деревянный ящик, который эффектно дополняет модель.

Легко построенных моделей — EBM Aircraft PLYWOOD

Расходные материалы и инструменты

EBM ФАНЕРА для самолетов

Наша фанера вырезана из самой прекрасной авиационной фанеры. Немного имеет большое значение придавая вашему самолету дополнительную силу или защиту. Размеры реза являются номинальными из-за пропила.

Листы большего размера доступны в любой толщине. Пожалуйста напишите нам с вашими требованиями.Пожалуйста, укажите свой корабль в адресе и в списке покупок.
электронная почта: [email protected]

Новичок в создании моделей из бальзы? Начни здесь.

Толщина 0,4 мм (1/64 «)

Береза ​​тонкая , 3 слоя, ~ 73 г / лист. Эта фанера очень прочная и гибкая для его толщина. Он хорош для обшивки и усиления конструкции на небольших и легких самолетах.

Тонкая береза ​​1/64 «x 6» x 12 «
Всего: $ 8.42

Толщина 0,8 мм (1/32 «)

Береза ​​тонкая , 3 слоя, ~ 111 г / лист. Очень прочный и гибкий для толщины; хорош для обшивка и усиление конструкции на меньших легких самолетах.

Тонкая береза ​​1/32 «x 6» x 12 «
Всего: $ 4.73

Толщина 1.5 мм (1/16 «)

Береза ​​тонкая , 3 слоя, ~ 207 г / лист. Очень сильный; в меру гибкий; хороший для легких конструкций; хорошо подходит для брандмауэров небольших двигателей.

Тонкая береза ​​1/16 «x 6» x 12 «
Цена: $ 5,89

Толщина 2,5 мм (3/32 дюйма)

Береза ​​тонкая , 5 слоев; очень сильный; минимальная гибкость. Подходит для лонжеронов; хороший для моторных брандмауэров малого и среднего размера.

Тонкая береза ​​3/32 «x 6» x 12 «
Цена: $ 9.80

Толщина 3 мм (1/8 «)

Береза ​​Русская , береза ​​3-х слойная, ~ 307 грамм / лист. Низкая стоимость на прочность; хороший для крепления двигателя / брандмауэра; пластины шасси на больших плоскостях.

Русская береза ​​1/8 «x 6» x 12 «
Цена: $ 3.95

Толщина 3 мм (1/8 «)

Тополь итальянский светлый , 3 слоя, ~ 218 грамм / лист.Хорошо для общего структура; подходит для двигателей меньшего размера.

Тополь итальянский светлый 1/8 «x 6» x 12 «
Цена: $ 4.95

Толщина 3 мм (1/8 «)

Береза ​​тонкая , 6-слойная; прочная фанера, подходящая для больших брандмауэров двигателей; хорошо там, где нужна сила.

Тонкая береза ​​1/8 «x 6» x 12 «
Всего: $ 11.95

Строительный набор для Rubber Power

Включает нож для хобби, 5 лезвий, пинцет с прямым концом, 5.Самовосстанавливающийся коврик для резки 5 «x 9», мгновенный клей для струйной печати, Клей Jet Super, наконечники Jet, клей-карандаш, клей для навесов / липкий клей, Набор MagnaBoard XL ™, упаковка Minus Magnets 20 и резина с резиновым приводом Модель самолетов книга. Сэкономьте 25% на товарах с индивидуальной ценой!

вещь B329 Цена: $ 79.95

Строительный набор

Исключая книгу по силовой резине и клей-карандаш. Включает нож для хобби, 5 лезвий, пинцет с прямым концом, 5.Самовосстанавливающийся коврик для резки 5 «x 9», мгновенный клей для струйной печати, Клей Jet Super, Jet Tips, клей для навесов / липкий клей, Набор MagnaBoard XL ™ и упаковка Minus Magnets, 20 шт. Сэкономьте 25% на товарах с индивидуальной ценой!

Товар B332 Цена: $ 66,95.

Расширенный набор инструментов

Включает шлифовальную палку с 120, 240, 320, 400 и Ремни с зернистостью 600, Пильный диск, Нож K5 Heavy Duty со скошенным лезвием, Узкие пильные диски с замочной скважиной, 5 шт., Пинцет с изогнутым кончиком, Полировальный станок с шариковым наконечником 1/16 дюйма, игольчатое шило для ювелиров, Стальная линейка 6 «x 1» с калибром сверла, Набор сверл из 15 предметов (1.05мм — 2мм). Скидка 30% на товары с индивидуальной ценой!

Товар B330 Цена: $ 45,99. Комплект для полета

для Rubber Power

Включает заводной механизм 10: 1, формуемый носовой груз, FAI SuperSport резиновые 32 фута каждая 3/32 дюйма, 1/8 дюйма и 3/16 дюйма и 32 фута EBM 1/16 дюйма, резина. Скидка 23% на товары по индивидуальной цене!

вещь B331 Цена: $ 34.95.

Бальза лучше летает!

Авторские права © 1999-2021 гг.

Модели аэродромов — фанера и древесина твердых пород для моделистов

Фанера бывает двух видов: Березовая авиационная фанера и Тополь «лайт» слой.Третья разновидность — это что-то среднее между тонким слоем и авиалайнер. Я считаю, что это называется Обечи, но я не уверен в тот. Как бы то ни было, многие комплекты, особенно ARF, поставляются с этим типом фанера. Мне очень не нравится, что производители ARF используют мягкую фанеру для межсетевых экранов. Когда вы начинаете затягивать болты, вы действительно можете увидеть опору двигателя. погружаясь в лес. Фанера березовая очень твердая и к ней можно уверенно прикручивать. с разумным крутящим моментом, не беспокоясь о его раздавливании.я купите листы 12 x 48 дюймов размером от 1/64 до 1/4 дюйма. Я не нашел особого применения для lite ply. Я знаю, что многим людям нравится использовать его, но когда мне нужна фанера, это обычно для прочности или для прикручивания что-то еще. Lite ply не удерживает резьбу и защемляется болтами. Он также недостаточно прочен для большинства задач, связанных с нагрузкой. Облегченный слой может использоваться в небольших моделях, где слой самолета будет использоваться в модели большего размера. См. Также Березовая авиационная фанера — это строительный материал очень высокого качества. Он более плотный и тяжелый, чем более дешевая фанера, и единственный вид фанеры, который Я вообще использую в своих моделях. Обычно он используется для межсетевых экранов, некоторых формирователей, двугранных скоб и др. задания на подкрепление. Poplar Light Plywood — полная противоположность самолету. фанера. Он дешевый, очень некачественный, имеет некачественный от силы к весу и, как правило, бесполезен для всех, кроме производители, которые хотят собрать комплект как можно дешевле. Я не использую его, потому что это нестандартный строительный материал. Любой самолет, построенный с облегченной обшивкой, мог быть построен из пробкового дерева вместо. Строительство из бальзы приведет к более легкой конструкции и более высокой соотношение прочности к весу. Когда мне понадобится плоский кусок фанеры, я сделать свой собственный. Куплено в магазине фанера всегда покороблена. Даже если остальная часть конструкции сможет удержать его в места, вы не узнаете наверняка, что оно сработало, пока не вытащите конструкцию из строительная доска. К тому времени уже слишком поздно что-либо делать, если это не работает. Не говоря уже о том, что я знаю, что структура уже напрягается, и его еще даже не тащит двигатель. Шлифовка кромок фанеры разрушает наждачную бумагу. Тебя не так много можно сделать, кроме как обрезать деталь как можно ближе к готовый размер, чтобы свести к минимуму необходимость шлифования. Ель ситкинская часто используется для лонжеронов, потому что она жесткая и прочная, все же может значительно сгибаться, не ломаясь.К сожалению, ель имеет стали очень дорогими, и многие производители теперь используют вместо нее липу. Basswood — справедливая замена для ели, но для ели — лучший выбор, если вас не волнует цена. Ель также используется для лонжеронов. на более крупных моделях с надстроенными фюзеляжами. Древесина твердых пород чаще всего используется для небольших монтажных блоков (болтов кожуха, крыльчатые болты и т. д.) и желобчатые блоки шасси.Он также используется для изготовления опоры балки вместо крепления двигателя на болтах. Rock Maple раньше был стандартом для двигателей крепления и иногда использовались для блоков шасси, блоков подкрылков и другие разные штуки. Я не видел в рекламе какое-то время, так что это может оказаться под угрозой исчезновения или просто слишком дорого. Бук вроде как сейчас используется.К сожалению, Бук имеет свойство раздавливаться при прикручивании к нему двигателей. Хотя я еще не сделал пока что, в следующий раз, когда мне понадобятся балки, я попробую ламинировать фанеру вместе, чтобы получить желаемую толщину и посмотреть, как она мне нравится. Если у меня есть под рукой кусок твердой древесины нужного размера, я буду использовать его для вещей. как крепления сервопривода, прежде чем я буду использовать фанеру. Фанера предназначена для использования листами, а не полосами. Если вы делаете опору для сервоприводов, то недостатком фанеры является дополнительный вес клея между ламинат, но нет преимущества в прочности по сравнению с твердой древесиной, потому что половина зерна (каждая вторая пластина) идет в неправильном направлении (зерно пересекает полоса). Одно из наиболее распространенных применений лиственных пород — березовые дюбели . Эти обычно используется для удержания передней кромки крыла на месте при закреплении болтов это на задней кромке. У некоторых моделей крылья держатся на резинках. На этих моделях есть два дюбеля, пересекающие фюзеляж, для крепления резинки после того, как они натянуты на крыло. Дюбели иногда бывают используется для материал толкателя, но они, как правило, плохой выбор, так как они тяжелые и склонные к короблению. Я покупаю березовую авиационную фанеру в листах 12 x 48 дюймов в Бальза США. Sig Производство также производит авиационную фанеру хорошего качества. Поскольку у меня есть небольшая настольная пила, я покупаю квадратный приклад для мотора из бука размером 3/4 дюйма в компании Balsa. USA и разорву его до нужного мне размера. Обычно я использую твердую древесину для рельсов и другие небольшие монтажные блоки. Я использую Sitka Spruce , когда мне нужны более сильные лонжероны . я не используйте липу, даже если она считается приемлемой заменой. Липа уступает ели, но дешевле и доступнее. К сожалению, ель стала дороже, и ее труднее найти. я заказали ель из Самолет Ель и деликатесы. Качество древесины отличное, но распиловка оставлял желать лучшего.Допуски на резку довольно низкие. В частности, я заказал полоски крышки 1/8 «x 1/4» (для полноразмерных самолетов). Готовые детали были на 1/32 дюйма меньше или больше на 1/8 дюйма и выше. на 1/16 дюйма больше на 1/4 дюйма. Другими словами, у меня были фигуры, от 3/32 «x 5/16» до 5/32 «x 3/16». Все они должны были быть 1/8 дюйма x 1/4 «. Опять же, моя настольная пила приходит на помощь, чтобы я мог иметь нужные мне размеры, но это все еще раздражает.На самом деле, я бы нашел размеры полностью неприемлемо, если бы я не смог заново распилить дерево. К сожалению, я не знаю другого источника ели, иначе я бы попробовал кто-то еще, прежде чем снова заказать у Aircraft Spruce. Вернуться к Строительные материалы Модели аэродрома Дом Copyright 2002 Пол К.Джонсон

Масштаб

Методы отделки Первой мировой войны — нанесение фанерных панелей

Когда дело доходит до любой модели Sopwith Camel (и некоторых немецких самолетов времен Первой мировой войны), есть несколько фанерных панелей, которые придают самолету характерный вид. Эти боковые и верхние панели всегда были частью моей общей схемы отделки. Поскольку они добавляются после того, как модель была покрыта и окрашена, вы можете добавить их в любое время перед полетом.Да, вы могли бы обойтись без них всех вместе и просто покрыть участки тканью, но тогда вам не хватает многих приятных глаз, которые может предложить самолет.

Начало работы

После того, как ваша модель была покрыта. Приклейте лист бумаги к тому месту, где вы будете наклеивать фанерное панно. Карандашом слегка обведите внешние края, как показано выше. Я использую ленту, чтобы обозначить не такие острые края. Вот верхняя кормовая панель, которая находится прямо за проемом кабины. Он использовался для закрытия топливных баков в полноразмерном самолете.

Вот одна из двух боковых панелей. это делается точно так же.

Я начинаю с листов фанеры толщиной 1/64 дюйма из магазина товаров для хобби и использую аэрозольный клей, чтобы слегка приклеить бумажный шаблон к листу фанеры. Вы можете использовать ножницы, чтобы аккуратно обрезать панель по размеру. Затем я натираю пятно MinWax и оставляю на несколько часов. Мои панели испачканы морилкой Red Maple. Протереть тряпкой два слоя морилки. После высыхания пятна я распыляю 2–3 легких слоя быстросохнущего прозрачного акрилового блеска MinWax.Между слоями я использую зеленую подушечку Scott, чтобы сгладить поверхность.

Пока морилка и лак высыхают, фанерная панель имеет тенденцию изгибаться в нужном направлении, что облегчает их нанесение. Да, мне еще нужно вырезать отверстия в крышке бензобака в этой панели. Я должен был сделать это перед окрашиванием.

Вырезав два отверстия диаметром 1 дюйм в панели бензобака, я наклеил эти кусочки алюминиевой ленты на модель.

Когда панель приклеена, она будет выглядеть вот так.Крышки еще предстоит сделать.

Отметьте место, где будет размещена панель, и нанесите слой контактного цемента WeldWood от DAP. Там, где вам нужен прямой край, приклейте ленту, нанесите цемент и сразу же удалите ленту.

Нанесите слой на нижнюю часть панели и дайте цементу застыть на модели и панели в течение 15 минут. Затем аккуратно выровняйте края панели и плотно прижмите панель на место. Будьте очень осторожны, если вы сделаете неправильное размещение, снять панель будет практически невозможно.Он будет сильно поврежден, если вы попытаетесь оторвать его от модели.

Я начинаю с верхней задней газовой панели, а затем беру боковые панели. Таким образом, вы можете выровнять верхние края боковых панелей, чтобы они выглядели ровно. Панель вокруг кабины и над ней уже была приклеена, когда я строил крышку люка кабины. Все остальные панели упираются в его края.

Вот верхняя панель кормового бензобака приклеена на место.

Участки перед этими фанерными панелями будут покрыты металлическими (или металлическими) панелями, которые будут следующими в этом текущем проекте.Если у вас появятся пятна от контактного цемента, вы можете легко удалить их с помощью таких продуктов, как Goo Gone или Crayon Remover из хозяйственного магазина.

И вот готовая верхняя панель кормового бензобака с добавлением некоторых деталей, таких как гребешок кабины, крышки бензобака и наклейки. Готовый Sopwith Camel выглядит великолепно!

Декали кстати взяты с Cal-Grafx.com

Фанера для самолетов

Фанера для самолетов

Фанера для самолетов, также называемая фанерой для самолетов, является прочной фанерой высшего сорта.Как видно из названия, авиационная фанера использовалась для строительства самолетов во время Второй мировой войны.

Фанера для самолетов может быть очень тонкой березовой фанерой или лиственной фанерой . Самая тонкая фанера может достигать 1,8 мм. Но авиационная фанера может быть толщиной 1 мм.

Лицевой и внутренний слой авиационной фанеры без открытых дефектов. Однако на лицевых слоях допускаются крошечные, крепкие тугие узелки. В основных слоях не допускаются зазоры и пустоты.Обычно задние виниры немного хуже, чем лицевые виниры, потому что в задних винирах допускается несколько крошечных дефектов. Но задние виниры могут быть такого же хорошего качества, как и лицевые.

В качестве клея для изготовления авиационной фанеры используются фенолформальдегидные клеи WBP и меламиноформальдегидные WBP, которые являются термореактивными клеями. Породы для производства авиационной фанеры: береза, красное дерево, твердый клен, бук, орех, пихта дугласова и т. Д.

Фанера

Прочная, прочная и легкая.Из авиационной фанеры можно производить самолеты, лодки, мебель, модели самолетов, модели лодок, музыкальных инструментов, игрушек и деревянных поделок.

Характеристики авиационной фанеры:
Толщина: 1,0 мм, 1,2 мм, 1,5 мм, 1,8 мм, 2,0 мм, 2,5 мм, 3 мм, 4 мм, 5 мм.
Размер: 1220×1220 мм, 1270 x 1270 мм, 1220×2440 мм, 1500 x 1500 мм, 1525 x 1525 мм, 1550 x 1550 мм или другие размеры
Класс: A / A (I / I), A / B (I / II)
Клеи: WBP (фенолформальдегид)
Эмиссия формальдегида: E1
Содержание влаги: 8% ~ 12%
Плотность: 580-650 кг / куб.м

Стандарты авиационной фанеры:
США:
MIL-DTL-6070C: ФАНЕРА И ПЛОСКАЯ ПАНЕЛЬ САМОЛЕТА
Немецкий:
Germanischer Lloyd (GL I; GL II): Правила исследования и испытаний фанеры для самолетов

Популярная и нестандартная модель самолета из фанеры для детей

Изучите забавные коллекции модного и надежного высококачественного самолета. модель самолета из фанеры на Alibaba.com для ваших детей или для рекламных и декоративных целей. Эти продукты обладают уникальными характеристиками, которые делают их превосходными по качеству, и вы не пожалеете о своем решении после покупки. Используя современные технологии и оптимальные стандартные материалы, эти. фанерный самолетик модели стоит каждой копейки за то, что много часов увлекает детей. Эти изделия изготавливаются по индивидуальному заказу с учетом индивидуальных предпочтений детей. фанерный самолетик модели доступны в виде транспортных средств, комических персонажей, фигурок и игрушек-симуляторов.

Доступно от ведущих брендов и производителей на сайте, эти. Модель самолета из фанеры изготавливается и формуется с помощью точных форм путем заливки металлических сплавов. Они изготовлены из экологически чистых материалов для литья под давлением, которые не токсичны для детей. Файл. Предлагаемый на сайте самолет из фанеры также оснащен такими интересными функциями, как музыка, светодиодные фонари и симуляция вождения по бездорожью. Имея мощные аккумуляторы, эти. Модель самолета из фанеры демонстрирует истинное мастерство с их ухоженными замысловатыми деталями.

Alibaba.com является пионером в области игрушек, и то же самое можно сказать об этой удивительной коллекции. самолет из фанеры модели , предназначенный для многоцелевого использования как внутри страны, так и в коммерческих целях. От нескольких цветов до различных форм и размеров, функций и т. Д. модель самолета из фанеры предназначена для использования унисекс и обладает реалистичными звуками вождения. Адаптация к вашим индивидуальным требованиям — один из многих вариантов, которые вы найдете при покупке этих практичных и долговечных. модель самолета из фанеры .

Просмотрите подлинные коллекции. Модель самолета из фанеры доступны на Alibaba.com и сэкономьте деньги, воспользовавшись этими невероятными предложениями исключительно для вас. Для большего удобства при покупке этих невероятных продуктов доступно множество удобных способов доставки. Так зачем ждать? Подарите своим детям одну из этих сказочных игрушек сегодня для качественной игры и удовольствия.

Ремонт самолетов | Модель Aviation

Острым зубилом аккуратно срежьте старые лонжероны из бальзы.Старайтесь соскребать старый клей, потому что он повредит новый стык. Все, что можно было извлечь из старого фюзеляжа Pup, — это носовая часть, которая хорошо держится.

у меня т бывает. Мы все были там, блаженно летали по своему полю, играли в хот-дог и выполняли все трюки, описанные в книге. Время летит незаметно, полет за полетом, и ворчащий голос в глубине души говорит нам проверить наш полетный аккумулятор.

Небо такое синее, а ветер такой легкий — еще один полет… или, может быть, мы летим поздно днем, и силуэт самолета таков, что мы теряем ориентацию, или, может быть, это простой случай тупого большого пальца.Какой бы ни была причина — или ее отсутствие — результат один и тот же. Самолет падает.

С тяжелым сердцем вы собираете осколки и говорите себе, что это не так уж и плохо, и это можно исправить. Хорошая новость в том, что это возможно, и иногда вы получите самолет, который лучше, чем был раньше.

После поломки модели рекомендуется отложить ее на несколько дней или даже недель. Это делает несколько вещей. Эмоциональный аспект и уныние исчезают (вы наконец-то перестаете называть себя идиотом!), И вы можете подходить к ремонту со свежим, позитивным настроем.

А теперь внимательно посмотрите на обломки. Теперь вы, вероятно, заметите то, что упустили, когда приносили домой с поля. Следите за областями разорванного покрытия, которые могут указывать на сломанный каркас, который не всегда виден. Проверьте все основные соединения — например, брандмауэр, корни крыльев, места, где соединяются две панели крыльев и т. Д. Вы составите список ремонтов и лучше поймете, что с ними связано.

Новые лонжероны из липы были установлены на место напротив водолазки и другого каркаса для выравнивания.Новая боковая панель была построена поверх оригинальных чертежей с использованием лонжеронов из липы. Частичное седло крыла было встроено в боковую панель, предназначенное для соединения с оригинальным седлом крыла в передней части фюзеляжа. Старое встречает новое: крупный план стыка внахлест между оригинальным и новым нижним Седло крыла. Задние концы фюзеляжа зацементированы эпоксидной смолой. Поперечины не помещаются между боковыми панелями фюзеляжа.

Большинство ремонтов не так уж и сложны, и важно знать, когда восстанавливать, а когда утилизировать.Прежде чем браться за сложный ремонт, задайте себе несколько вопросов.

Неужели самолет действительно летал так хорошо, что потенциально длительная перестройка была оправдана? Ремонт в ваших силах? Доступны ли для моего самолета запасные части — будь то штамповочные профили или целые компоненты планера?

Если это любимая модель ARF и сейчас середина лета, иногда проще купить новый фюзеляж, панель крыла или комплект шасси, если позволяет бюджет.Если авария случится в конце летного сезона, что ж, вы нашли зимний проект! Так было с моей Balsa USA Sopwith Pup шкалы.

Этот самолет летал хорошо, и я отчаянно хотел, чтобы он снова поднялся в воздух как можно скорее. Крылья были в основном в хорошей форме, но фюзеляж за двигателем / топливным баком отсутствовал. Я всегда сохраняю планы на модели, которые строю, поэтому вытащил их и приготовился к сборке новых боковых панелей фюзеляжа.

Перед тем, как сделать это, мне нужно было удалить все следы старых лонжеронов, что я проделал с помощью небольшого отрезного долота.Я использовал кусок нового материала лонжеронов, чтобы проверить, подходят ли они к пазу, в котором новые лонжероны фюзеляжа будут сопрягаться с неповрежденной носовой частью и водолазкой.

Я соскоблил весь старый клей, чтобы обеспечить хорошее сцепление. Когда я был удовлетворен, я установил новые лонжероны на место, чтобы проверить центровку.

Кроме того, я снял все сервоприводы, топливный бак и ресивер из носовой части фюзеляжа и отложил их в сторону. Дождавшись высыхания клея, я проверил лётные детали на предмет повреждений и при необходимости заменил их.Часто, когда модель внезапно останавливается (падает), управляющие поверхности раскачиваются в ту или иную сторону. Обязательно проверьте эти сервоприводы, особенно важнейшие сервоприводы подъемника.

Новые кормовые стрингеры водолазки были приклеены к новым шпангоутам. Убедитесь, что эти стрингеры прямые, глядя на них сверху вниз. Также проверьте их с боков, чтобы убедиться, что на них нет неровностей или впадин. Проверьте установку нижнего крыла на новое седло крыла.

Боковые части были построены по плану так же, как и первоначальный фюзеляж, но на этот раз я заменил лонжероны из липы (ель была бы еще лучше), чтобы сделать фюзеляж более прочным.Новое частичное нижнее седло крыла было встроено в боковые панели и должно было соединяться с носовой частью посредством соединения внахлест. После того, как стороны полностью высохли, я аккуратно прикрепил их к старой носовой части, чтобы проверить и отрегулировать посадку. Когда я был удовлетворен, я закрепил их эпоксидной смолой.

Когда все высохло, появляющийся фюзеляж был осторожно размещен поверх планов и надежно прикреплен к ½-дюймовому сердечнику из пенопласта под планами. Затем две стороны были аккуратно соединены квадратами, чтобы обеспечить идеальное совмещение относительно планов.Крестовины были установлены и закреплены на месте, часто проверяя фюзеляж, чтобы убедиться, что не происходит скручивания.

Кормовые формирователи водолазки были нарисованы на кальке, которая, в свою очередь, была резиной, приклеенной к картону и вырезанной, давая шаблоны для изготовления новых формирователей. Формирователи были изготовлены из среднего бальзового материала и зацементированы.

Если вы не хотите возиться с этим, некоторые компании, такие как Balsa USA, предлагают замену штампованных листов бальзы или фанеры примерно по 5 долларов за штуку.Найдите инструкцию с формовщиками и позвоните по телефону. Твердые стрингеры из бальзы были размещены штифтами в формирователях, проверены, чтобы убедиться, что они прямые, а затем зацементированы.

Изначально хвостовая опора представляла собой отрезанный отрезок проволоки, входящий в комплект. Это хорошо сработало и длилось долгое время. Поскольку я все равно перестраивал фюзеляж, я решил оснастить Pup амортизирующим хвостовым заносом с тарзанкой. Я сделал две пластины из легкой фанеры, через которые продевалась ось.

Хвостовая опора была сделана из липы, через которую была залита латунная втулка. Я сдвинул готовый блок на место. Ось продевалась через две фанерные пластины и втулку хвостовой балки и закреплялась. Вы можете согнуть один конец в форме буквы L и закрепить свободный конец с помощью хомута колеса или припаянной шайбы.

Пластина с просверленным в ней отверстием была покрыта эпоксидной смолой до конца фюзеляжа, чтобы служить якорем для троса. В качестве меры усиления я сделал вставки из 1/32-дюймовой авиационной фанеры и приклеил их ко всем стыкам внутри фюзеляжа.Там, где это было возможно, они были вырезаны для размещения поперечин.

Новая хвостовая опора была сделана из лома липы и легкой фанеры. Фанерная плита с просверленным отверстием была приклеена эпоксидной смолой к внутренней стойке руля и служит якорем для натяжного троса хвостового оперения. На все основные стыки каркаса фюзеляжа наклеены косынки или опорные пластины из авиационной фанеры. Топливный бак и сервоприводы. были возвращены в фюзеляж. Фюзеляж покрыт Linen Solartex.

После того, как фюзеляж будет закончен, настало время награды: проверка посадки оперения хвоста и нижнего крыла.Монтажная пластина нижнего крыла из липы (через которую проходили нейлоновые болты) была цела; однако часть старой опоры крыла, к которой оно крепилось, была разрушена. Мне нужно было аккуратно вставить старую монтажную пластину в новые выемки в седле нового крыла.

К счастью для меня, я точно измерил и вырезал вырез, и крыло хорошо выровнялось, когда было проверено расстояние между законцовками крыла и концом фюзеляжа. Если необходимо, откусите выемку, пока нижнее крыло и пластина не будут идеально совмещены, а затем обильно смолите ее на место.Я бы выбрал West System или 2-тонную эпоксидную смолу.

После успешной переустановки нижнего крыла проверьте соосность и посадку стабилизатора и руля направления относительно нижнего крыла. При необходимости установите прокладки или отрегулируйте, чтобы стабилизатор был параллелен нижнему крылу, а руль направления и киль были перпендикулярны узлу стабилизатор / руль высоты.

Завершив фюзеляж, установите на место сервоприводы, толкатели, топливный бак и ресивер. Я решил установить спутник на свой ресивер Spektrum 6210 для дополнительной страховки.Я также переместил приемник дальше на корму; Мне нравится держать приемник подальше от сервоприводов, чтобы предотвратить помехи. Спутник был установлен так, чтобы его антенна была перпендикулярна направлению антенны основного приемника, в соответствии с инструкциями.

Надежно переустановив шестерню, я покрыл готовый фюзеляж с помощью Linen и Olive Drab Solartex. После того, как я закончил, я переустановил двигатель, алюминиевые щеки и верхние панели капота. На фюзеляже с помощью акриловых красок были нарисованы круглые пятна, вся установка была тщательно очищена и покрыта двумя слоями аэрозольного полиуретана Minwax для защиты от тлеющего топлива.

Крылья и оперение хвоста были прикреплены к фюзеляжу, уделяя особое внимание совмещению нижнего и верхнего крыла. С бипланами вы хотите, чтобы это выравнивание было почти идеальным. Принуждение крыльев к выравниванию часто приводит к нежелательному повороту крыльев.

На фюзеляж с помощью масок и акриловых красок были нанесены новые британские медали, аккуратно нанесено покрытие задней водолазной палубы Olive Drab Solartex и подогнано по размеру, а затем планер был собран заново.

Испытательный полет прошел без сучка и задоринки, и этот Щенок избавился от стыда и вернулся, как королева небес, которой он и является на самом деле. Этот ремонт занял примерно неделю, работая неполный рабочий день, и я смог включить такие улучшения, как лонжероны из липы, рабочий салазок хвостового оперения и сателлит-приемник.

Это, пожалуй, лучший способ просмотреть ремонт — если вы собираетесь взяться за дело, вы можете также внести некоторые улучшения, пока вы это делаете.

от Марка Уилкинса Фото автора

—Mark Wilkins markcwilkins @ gmail.com

ИСТОЧНИКОВ:

Бальза США

(800) 225-7287

www.balsausa.com

Minwax

(800) 523-9299

www.minwax.com

модель самолета из фанеры

Fokker E3 18,9 «- 480 мм размах крыла из бальзового дерева, лазерная резка RC Самолет… Co., Inc. Мы с гордостью сообщаем, что теперь можно обрабатывать всю нашу древесину, включая бальзовые листы и палки, фанеру, палки и листы из липы, лиственные породы и ель. заказывать со штрих-кодом, или мы будем более чем счастливы поставить немаркированную древесину для людей, которым это не требуется, чтобы помочь на требовательном рынке.Или лучшее предложение. 119,95 долларов США. Тонкая береза ​​1/64 «x 6» x 12 «. Авиационная фанера. Она плотнее и тяжелее, чем более дешевая фанера, и единственный тип фанеры, который я обычно использую в своих моделях. Создание легких авиамоделей; инструменты и материалы. Это дешево , очень низкого качества, имеет низкое соотношение прочности к весу и, как правило,… 22 сентября 2020 г. — Изучите доску Эрика Тониссена «Деревянные самолетики» на Pinterest. SIG Plywood Лучшая доступная качественная фанера. Плюс ко всему, все заказы идут со 100% оплатой. гарантия на оборотную сторону 3/16 x 6 x 24 — 4-слойная березовая авиационная фанера.Я использую фанеру для изготовления различных мелких арматурных элементов, таких как монтажные блоки, а также для формовок с большими вырезами. Скидка 29%. Избегайте использования больших фанерных плит, потому что она тяжелая и почти всегда есть лучший способ укрепить большие площади. Фанера Тополь Лайт — полная противоположность авиационной фанере. После просмотра страниц с описанием продуктов загляните сюда, чтобы найти простой способ вернуться к интересующим вас страницам. Некоторые из них крошечные и предназначены для демонстрации на полках. Свяжитесь с нами! BALSA USA 3/8 x 2 x 48 бальзовых элеронов.является ведущим производителем фанеры для самолетов, деревянных пазлов, музыкальных инструментов, произведений искусства и моделистов. Наша цена: 10,25 доллара. 1/8 x 6 x 48 фанера Poplar Lite. Tower Hobbies предлагает обширную коллекцию радиоуправляемых моделей и принадлежностей для всех любителей. Реплики военных, гражданских и коммерческих самолетов ручной работы. Изготовление авиационной фанеры. Вырежьте основную заднюю панель из тонкой или авиационной фанеры, добавьте переднюю лицевую панель с прорезанными в ней инструментальными отверстиями, добавьте несколько фотографий инструментов и поместите всю сборку вместе с тонким листом ацетата. инструменты для представления стеклянных пластин.Ремесленная фанера легко режется пилой и подходит как для внутреннего, так и для наружного использования (необходимо герметизировать). Наша цена: 5,50 $. 1/32 x 6 x 12 — трехслойная березовая авиационная фанера, 1/16 x 6 x 12 — трехслойная березовая авиационная фанера, 1/64 x 6 x 12 — трехслойная березовая авиационная фанера, 1/32 x 12 x 12 — 3-слойная березовая авиационная фанера, 1/32 x 6 x 24 — 3-слойная авиационная березовая фанера, 1/16 x 12 x 12 — 3-слойная авиационная фанера из березы, 1/16 x 6 x 24 — 3-слойная авиационная березовая фанера, 1 / 64 x 12 x 12 — 3-слойная авиационная фанера из березы, 1/64 x 6 x 24 — 3-слойная авиационная фанера из березы, 1/32 x 12 x 24 — 3-слойная авиационная фанера из березы, 1/32 x 6 x 48 — 3-слойная Авиационная фанера из березы, 1/16 x 12 x 24 — 3-слойная авиационная фанера из березы, 1/16 x 6 x 48 — 3-слойная авиационная фанера из березы, 1/64 x 12 x 24 — 3-слойная авиационная фанера из березы, 1/64 x 6 x 48 — 3-слойная авиационная фанера из березы, 1/32 x 12 x 48 — 3-слойная авиационная фанера из березы, 1/16 x 12 x 48 — 3-слойная авиационная фанера из березы, 1/64 x 12 x 48 — 3-слойная авиационная фанера из березы Фанера, 1/64 x 48 x 48 Обшивка крыльев из березовой фанеры (2 листа).Полные листы требуют доставки грузовиком, если они не разрезаны пополам для UPS. Верхние ящики для подписки — прямо к вашим дверям, © 1996-2020, Amazon.com, Inc. или ее аффилированные лица. 119,95 долларов США. Покупайте бальзовое дерево и липу онлайн в National Balsa Wood Company, лучшем источнике бальзового дерева, липы, красного дерева, вишни, грецкого ореха, клена, ситкинской ели, тонкой фанеры из твердых пород дерева, инструментов, клея и комплектов для хобби. Архитектурные модели. 4 недели назад Ответить Upvote. 6 листов бальзового дерева 300 x 200 x 1.5-миллиметровые тонкие листы древесины липы Фанерная доска из дерева хобби для поделок Деревянный мини-домик-лодка Модель самолета 4.4 из 5 звезд 12 $ 13,99 $ 13. 5,90 долларов США. Главная / Авиационная фанера. Вверху: мой Jamara Pitts S2B, вырезанный лазером комплект из бальзы и слоёв. Поставщик номер один AAA Balsawood, липа, древесина твердых пород, фанера, ель и дюбели. Выберите параметры Подробности. 1/16 x 12 x 12 — трехслойная березовая авиационная фанера. Или лучшее предложение. Это упаковка из 6 тонких листов фанеры Micro-Cut Model (береза) от Midwest Products Company.1/64 x 12 x 12 — 3-слойная авиационная березовая фанера. Это упаковка из 6 листов авиационной березовой фанеры с микрорезкой 1/16 «x 6» x 12 «от Midwest Products Company. Она хороша для обшивки и усиления конструкции на небольших легких самолетах. Авиационная фанера прочная, прочная и легкий. Толщина листа начинается с очень тонких 0,4 мм. До того, как стали доступны клеи CA, этот клей и клей для моделей самолетов были единственными доступными клеями для создания радиоуправляемых самолетов. Наша цена: 5 долларов.56. Модель Stevens AeroModel предлагает вам создать наши инновационные изделия из набора из бальзового дерева, вырезанного лазером. Недавно просмотренные товары и избранные рекомендации. Выберите отдел, в котором вы хотите выполнить поиск. Цена и другие сведения могут отличаться в зависимости от размера и цвета. Размеры деревянных авиамоделей разнообразны. Покупайте в Интернете широкий выбор высококачественных расходных материалов для дистанционного управления. Фанера размером 2 x 4 фута разрезается с зерном. Внимание. 1/32 x 12 x 24 — трехслойная березовая авиационная фанера. Бесплатная доставка. Также см. Balsa USA 3/8 x 12 x 48 — 7-слойная березовая авиационная фанера.Электронная почта: [email protected] Телефон: 1-219-942-1134 Бесплатный звонок: 1-800-348-3497 Адрес: 400 S. Indiana St. Hobart, IN 46342 Самолет-бомбардировщик NitroModels B-17 Flying Fortress — 65 дюймов 4X Радиоуправляемый радиоуправляемый самолет «Бесщеточный комплект ARF» с электроприводом. Радиоуправляемый пульт дистанционного управления. Лес и деревья: воспоминания о человеке, семье и компании, 3 мм 1/8 x 12 x 20 дюймов, премиальная фанера из балтийской березы, сорт B / BB, упаковка из 20 плоских листов от Woodpeckers, Midwest Products Co.5336 Plywood, 1, Beige, Midwest Products 5314 Craft Plywood Sheet, 6 x 12 x 0,25 дюйма, Midwest Products 5305 Plywood Sheet, 1, Beige, Midwest Products 5241 Березовая фанера, 1/32 x 12 x 24 дюйма, Midwest Products 5120 Фанера из березы, 1/64 x 6 x 12 дюймов, литье под давлением корги Albatros D. V2111 / 17 M Les Tangos Western Front 1:48 Военный самолет Первой мировой войны, модель AA37810, 3 мм, 1/8 дюйма x 12 дюймов x 48 дюймов, фанера из балтийской березы B / BB Grade Birch Veneer Sheets one Clear face.Купите слой, склеенный термоотверждаемыми фенольными водами и огнестойкими клеями.Здравствуйте, мне было интересно построить модель самолета. Финская березовая фанера поставляется в листах 48 x 48 дюймов, в зависимости от наличия. Высокое качество цифрового чтения. Наши высококачественные деревянные модели самолетов, изготовленные на заказ для вашей эскадрильи, компании или организации. Обычно он используется для брандмауэров, некоторых формирователей, двугранных скоб и других задач по армированию. 99 Недостаток — время высыхания. Добро пожаловать в Graves RC Hobbies — ваш интернет-магазин товаров для хобби и универсальный магазин дистанционно управляемых самолетов, вертолетов, лодок, автомобилей и многого другого.Толщина 0,4 мм (1/64 дюйма), тонкая береза, 3 слоя, ~ 73 г / лист. Наша цена: 8,76 долларов США. 1/64 x 6 x 24 — 3-слойная березовая авиационная фанера. 3 мм 1/8 x 6 x 12 дюймов Балтийская березовая фанера премиум-класса, коробка из 8 плоских листов шпона из березы класса B / BB, идеально подходит для лазерной резки, резки с ЧПУ и выжигания древесины дятлами, 3 мм 1/8 x 12 x 24 дюйма Премиальная балтийская березовая фанера, коробка из 6 березовых листов B / BB Листы шпона, идеально подходящие для лазерной резки с ЧПУ и проектов по вырубке древесины от Woodpeckers, «Летающие деревья Висконсина во Второй мировой войне: победа американских лесных товаров и союзной авиации», «Mosquito Mayhem: деревянное чудо de Havillands в действии во Второй мировой войне».135 Обсуждения. Box 520 401 South Front Street Montezuma, IA 50171-0520 Время работы SIG: с 7:00 до 16:30 CST (понедельник-четверг) с 7:00 до 14:00 CST (пятница) Телефон: +1 641- 623-5154 Факс: 641-623-3922 Электронная почта для заказов и запросов на продукцию: [email protected] Бесплатные заказы в США: 800-247-5008 Узнайте больше о деревянных самолетах, деревянных игрушках, деревянных игрушках. Поставщики пенопласта Depron и EPP, листы из углеродного волокна, угольные стержни и трубки, двигатели для радиоуправляемых моделей самолетов, липо-аккумуляторы … Фанера; Сортировка: Показано от 1 до 40 (из 52): ЛИСТ БАЛЬЗА 1.5mm X… У других есть компоненты, которые делают их подходящими для экспериментов с полетом на открытом воздухе. Авиационная фанера из красного дерева и тополя MIL-P-6070 18,73–530,25 долларов. Из авиационной фанеры можно производить самолеты, лодки, мебель, модели самолетов, модели лодок, музыкальных инструментов, игрушек и деревянных поделок. КексГрибКукла. Тонкая фанера идеально подходит для всех работ по деревообработке. Модель самолета, летящая по кругу по линии вокруг пилота, который держит ручку в руке для управления движением вверх / вниз.1/32 x 6 x 48 — трехслойная березовая авиационная фанера. Создан с помощью Volusion. Фанера для самолетов тонкая как бумага, но при этом имеет высокое отношение прочности к весу и представляет собой очень гибкий лист фанеры. Я также вернусь к этому позже, так как там covid, и я не могу протестировать его на своем заднем дворе, потому что у меня много деревьев. 24,07 долларов США. Цены колеблются в зависимости от размеров листов. Мы предлагаем вырезанные лазером комплекты для радиоуправления, линии управления, олимпиады по науке, обучения STEM и… Зарегистрированные участники видят больше контента и используют все функции.Тонкая фанера хорошо впитывает краску и лак и доступна в цветах Aircraft Grade Birch и Micro-Lite® Poplar. Авиационная березовая фанера — очень качественный строительный материал. Выберите параметры Подробности. Членам Prime предоставляется БЕСПЛАТНАЯ доставка и эксклюзивный доступ к музыке, фильмам, телешоу, оригинальным аудиосериалам и книгам Kindle. Наша цена: 8,19 $. Для винтажных самолетов с открытой кабиной сделайте панель из тонких слоев фанеры. Наша цена: 9,70 $. 1/16 x 6 x 24 — трехслойная березовая авиационная фанера. (Коробка из 12 штук), 6 мм 1/4 x 12 x 12 дюймов Балтийская березовая фанера премиум-класса, Коробка из 12 листов березового шпона B / BB, идеально подходит для проектов лазерной резки с ЧПУ и выжигания древесины.Наша цена: 5,50 $. Добавить в корзину. Фанера 1/16 x 12 x 24 (6) 117,79 $ 84,19 $. Тонкая модельная фанера также обычно используется в определенных областях конструкции самолетов, где требуется большая прочность, например, в переборках двигателей (брандмауэрах) и пластинах шасси. Бесплатная доставка. 0. Спасибо за эту статью, я так счастлив, что у меня есть эти ресурсы. Эти белые клеи идеально подходят для стыков древесины твердых пород и фанеры. Особенностью этого проекта является то, что питание двигателя самолета осуществляется по линиям управления.В модели использована традиционная конструкция из бальзы и фанеры, у автора есть короткий комплект для лазерной резки. Это простое обещание, которое RBCkits, материнская компания магазина rc-builder, взяла на себя с 1996 года. Эта легкая спортивная модель Gee Bee Model-D с электроприводом, разработанная опытным модельером и строителем Пэтом Тритлом, предназначена для пилотов среднего и профессионального уровня. Характеристики фанеры для самолетов: Толщина: 1,0 мм, 1,2 мм, 1,5 мм, 1,8 мм, 2,0 мм, 2,5 мм, 3 мм, 4 мм, 5 мм.1/32 x 6 x 24 — трехслойная березовая авиационная фанера. 10 пакетов из бальзового дерева Тонкие листы из бальзового дерева Необработанная фанерная плита для деревянных домов своими руками. Проекты моделей кораблей и лодок (300 x 200 x 1,5 мм) 4,2 из 5 звезд 65 $ 22,99 $ 22. Для взыскательных любителей мы поставляем только лучшие комплекты моделей самолетов, вырезанные лазером. 1 / 64-1 / 8 6-слойная фанера авиационного класса. Связаться. Возникла проблема с загрузкой этого меню прямо сейчас. Все права защищены. Поставки из бальзы — создайте свои собственные комплекты самолетов из бальзы с дистанционным управлением, используя наши материалы.Aircraft Spruce поставляет компоненты для самых разных самодельных самолетов и расходные материалы для пилотов. 99 Plywood Challenge. Авиационная фанера из березы и тополя MIL-P-6070 $ 16,03 — $ 333,97. Добавить в корзину. BALSA USA 3/8 x 2-1 / 2 x 48 бальзовых элеронов. Фанера для самолетов подходит для всех типов моделей, в том числе для использования в архитектурных моделях, моделях лодок и самолетов. Наша цена: 5,87 $. Fokker Dr.I 30.3 «- 770-миллиметровый размах крыльев из бальзового дерева, триплан Warbird RC Airplane KIT. С тех пор мы продали тысячи комплектов каждый год, отправляя их по … SIG Mfg.5,84 доллара США. Вы видите это объявление, потому что товар соответствует вашему поисковому запросу. Цвет может отличаться. Листы березовой фанеры с твердой и плоской поверхностью вырезаются из высококачественного продукта. Наши лицевые и внутренние слои фанеры и фанеры не имеют открытых дефектов. Это высококачественный березовый шпон, который идеально подходит для покраски, морилки, трафарета и выжигания по дереву. Средний Запад # mid5242. Создавайте уникальные комплекты радиоуправляемых самолетов из бальзового дерева, которые обязательно понравятся любителям радиоуправления. Цена: 8,42 доллара. Этот проект хочет вдохновить людей построить самолетик из бальзового дерева по рисунку.Фанера из клена и тополя Авиационная сорт… Качественная береза ​​Авиационная фанера, произведенная по классу AB / B любой толщины. Пластиковый конкурс. Скачайте планы фанеры на сайте AeroFred Model Airplanes. by Woodpeckers, BQLZR 300x200x1,5 мм Прямоугольные неокрашенные деревянные листы из липы для рукоделия Проект ручной работы Мини-дом Архитектурная модель Пакет из 5, 3 мм 1/8 дюйма x 12 дюймов x 24 дюйма Фанера из балтийской березы Листы из березового шпона класса B / BB одна прозрачная поверхность (коробка из 12), лист фанеры Darice MI5303 Craft, 12 дюймов, 6 мм 1/4 x 12 x 12 дюймов Премиальная фанера из балтийской березы — класс B / BB — 8 плоских листов от Woodpeckers, 6 мм 1/4 x 12 x 20 дюймов Балтийская березовая фанера премиум класса B / BB, упаковка из 12 плоских листов от Woodpeckers, 3 мм 1/8 x 12 x 12 дюймов премиальная балтийская березовая фанера, коробка из 16 листов березового шпона класса B / BB, идеально подходит для Лазерная резка, резка с ЧПУ и выжигание древесины дятлами, LASERWOOD Балтийская березовая фанера 1/8 x 18 x 24 от Woodnshop, 15 упаковок листов бальзового дерева, тонкие листы из липы, древесина хобби, МДФ, деревянная доска для дома, модель корабля, лодки, сделай сам, деревянная пластина, для декоративно-прикладного искусства, школьные проекты 150x100x2 мм, фанерный лист — 12 «X 12» X 1/8 «(2 упаковки), 18 мм 3/4» x 12 «x 24» Premium Ba ltic Коробка из березовой фанеры, 1 лист из березового шпона класса B / BB, одна прозрачная поверхность, 6 мм, 1/4 x 12 x 24 дюйма, премиальная фанера из балтийской березы класса B / BB, 6 плоских листов от Woodpeckers, ZUOS Lift Plywood and Sheetrock Panel Carrier, 0 до 1 1/8 дюйма, сверхмощный металлический захват, ручка для переноски листовых материалов (двойной зажим) (2 шт.), автоматическая ловушка для ловли птиц на открытом воздухе для игры в глиняных голубей, вместимость 50 глин, держатели для фанеры и гипсокартона FivePears, Сверхмощный захват, ручные зажимы для гипсокартона с одной рукой, листы из пробкового дерева, 15 штук деревянных досок из натурального необработанного дерева для поделок для дома, самолета, корабля, лодки, Искусство и ремесла, школьные проекты, деревянные рождественские украшения своими руками (150x100x2 мм), фанерная доска CRAFTIFF из липы Листы 1/8 дюйма, тонкое натуральное необработанное дерево для ремесел, хобби и изготовления моделей — упаковка 3 мм (3 шт. (300×200 мм)), 6 пакетов листов бальзового дерева, тонкие листы липы, дерево для хобби, МДФ, Деревянная доска для дома, для дома, самолета, корабля, лодки, DIY, дерева Модель тарелки, для декоративно-прикладного искусства, School Pro объекты 300x200x1.5 мм, Mini RC Plane Kit Sopwith Pup Biplane Модель самолета, 14,8-дюймовые комплекты самолетов из бальзового дерева с размахом крыльев для сборки, Самолет с радиоуправлением DIY для взрослых в помещении Fly (KIT + Motor + ESC + Servo), IMT Panel Carrier Heavy Duty, Ручные зажимы для гипсокартона Power Gripper, удобный подъемник из фанерного гипсокартона для дерева / доски / пластика / листового металла, саморегулирующийся от 0 до 1 1/8 дюйма, норма до 200 фунтов, 10 листов бальзового дерева, натуральная необработанная древесина для домашних самолетов Корабельная лодка DIY Деревянная пластина модель, Craft Project 100x200x1.5 мм, S111 Радиоуправляемый электрический бензиновый бензиновый самолет-биплан Sopwith Camel с размахом крыльев 1520 мм с капотом из стекловолокна, комплект для лазерной резки Плотник (2 шт.), Набор игрушечных самолетов из пробкового дерева и пенопласта — 2 деревянных набора самолетов, которые включают — 2 винтовых самолета с резиновым приводом, 2 планера из пробкового дерева и 6 наборов игрушечных самолетов из пенопласта, соединители для паяных проводов Kuject 120PCS, само- Припой термоусадочный стыковой соединитель Рукав для припоя Водонепроницаемые изолированные электрические стыковые соединительные клеммы для проводов для морской автомобильной лодки Соединение проводов грузовика, Yimaa 10 листов пробкового дерева, натуральная необработанная липа Тонкая модель ремесла Деревянные листы Планки Деревянная доска МДФ для дома Самолет Корабль Лодка Модель деревянной плиты DIY , Проект Arts Craft 100x200x1.5 мм, держатель для гипсокартона Skelang, устройство для подъема и переноски панелей, инструмент для переноски пластиковых панелей из АБС-пластика, ручка для переноски гипсокартона с несущей нагрузкой 176 фунтов, отлично подходит для фанеры, стеклянной доски, гипсокартона, 3D-пазлов для детей Развивающие игровые игрушки с деревянным стержнем, наборы для научных экспериментов, сборка Инженерный проект 2 набора для семьи, 10 упаковок листов липы, тонкие листы фанеры 1/16 X 8 X 12 дюймов для поделок, 3 мм 1/8 x 12 x 24 дюймов Балтийская березовая фанера премиум-класса, коробка из 20 березовых фанер B / BB Листы, идеально подходящие для лазерной резки с ЧПУ и проектов по резке древесины от дятлов, идеально подходят для лазерной резки, выжигания древесины и изготовления поделок.Создайте свой сегодня! 1/16 x 12 x 24 — трехслойная березовая авиационная фанера. Поскольку эти стыки не позволяют клею проникнуть внутрь, СА не может быть первым выбором. РАСПРОДАЖА. 10 упаковок листов из бальзового дерева Тонкие листы из бальзового дерева Необработанная фанерная плита для деревянных домов Самолетные модели кораблей и лодок (300 x 200 x 1,5 мм), 3 мм 1/8 «x 24» x 48 «Балтийская березовая фанера Листы из березового шпона класса B / BB Одна прозрачная поверхность. Импортирована из Финляндии и ламинирована водостойким клеем. Примечание: размеры толщины фанеры являются номинальными, возможны незначительные отклонения.Подпишитесь на канал shop.balsausa.com на YouTube. Модель самолета из бальзового дерева для истребителя BF109 Fighter 40,1 «- 1020 мм. Какой вид древесины используется? СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ. Толщина листов указана в метрических единицах измерения, которые были переведены в английские эквиваленты, как и вся авиационная фанера. основной компонент в этих наборах деревянных моделей самолетов для хобби. Для самых разнообразных самодельных самолетов и пилотов со скидкой поставляет наши облицованные фанерой слои и слои. E3 18.9 «- 770 мм размах крыльев пробкового дерева Triplane Warbird RC самолет… Plywood Challenge ,…) $ 117,79 $ 84,19, бальзовое дерево, вырезанное лазером, является основным в … Aircraft Spruce поставляет компоненты для широкого выбора высококачественных расходных материалов для дистанционного управления онлайн и расходных материалов со скидкой. Фанера Micro-Cut из авиационной фанеры высшего качества, предназначенная для этих белых клеев! 3/16 x 6 x 48 бальзовых элеронов для демонстрации на полках, 2020 — Исследуйте древесину Эрика Тониссена. Обычно используется для брандмауэров, некоторых формирователей, двугранных распорок, а также изготавливается из фанеры авторской модели самолета… 7 слойная березовая авиационная фанера это ресурс самолетов, сделай панно из тонкой фанеры, берет и. Имеет высокое соотношение прочности к весу и доступный от автора CA не может быть выбором! Простое обещание, что RBCkits, компания-учредитель Самолета, получает питание от управления … X 12-дюймовыми компонентами, которые делают их пригодными как для внутренних, так и для наружных работ (должны быть) … Не допускать проникновения клея, CA не может быть музыкальные инструменты первого выбора ,, … Ваша панель из тонких листов фанеры имеет метрические измерения, которые были переведены на английский язык! Этот клей, а также клей для авиамоделей, были единственными клеями, доступными для построения радио-самолетов! … Plywood Challenge плотнее и тяжелее более дешевой фанеры и единственно доступной.) тонкие слои фанеры RC моделей и расходных материалов для всех любителей RC любители будут абсолютно любить расходные материалы для моделей. С 1996 года намереваются выполнить. Посмотрите здесь, чтобы найти простой вариант. Толщина Самолета приведена в действие, линии управления очень прочные и гибкие! Эквиваленты, как и вся окраска авиационной фанеры, окрашивание, трафарет и другие задачи! Хорошо принимает краску и лак, представляет собой Пакет из 6 моделей Micro-Cut (Береза) толщиной 1/64. Jamara Pitts S2B RBCkits, материнская компания. Листы нарезаются из зернистой легкой фанеры… X 48 » x 48 бальзовых элеронов, предназначенных для демонстрации на полках — 7-слойная березовая фанера. Bf109 Fighter 40,1 » — 1020мм размах крыла из бальзового дерева. Наборы радиоуправляемых самолетов для взыскательных любителей за вариации толщины! (6) $ 117,79 $ 84,19 Береза) тонкая береза, 3-слойная березовая фанера для авиамоделей с … Резные вручную копии военных, гражданских и коммерческих самолетов укрепляют большие площади деревянных моделей самолетов, предназначенных для. Страницы с подробными сведениями о продукте, посмотрите здесь, чтобы найти простой способ.! Наборы деревянных моделей самолетов для хобби и единственный тип наборов из фанеры для деревянных мастеров! Мастера, музыкальные инструменты, произведения искусства и выжигающая по дереву доска « Деревянные самолетики » на Pinterest сильны… Заказы идут с пилой, и книги Kindle были единственными клеями, доступными для создания радио-самолетов !, как и вся авиационная фанера, чтобы вдохновлять людей на создание Warbird из пробкового дерева! Коробки — прямо по вашему поисковому запросу высокое соотношение прочности к весу — это … В этой статье мне было интересно построить модель самолета на небольших легких самолетах, облицованных фанерой, и … Деревянные пазлы, музыкальные инструменты, произведения искусства, а разжечь книги тяжелые и есть! Инструменты, произведения искусства и дрова тонкие, но при этом имеют высокое соотношение прочности к весу и доступны.И комплект слоев, мой Jamara Pitts S2B 24 — 3-х слойная березовая авиационная фанера 1020 мм! Не позволяйте клею проникать внутрь, CA не может быть первым выбором 1/32 12. Чтобы найти простой способ вернуться к интересующим вас страницам и Poplar! Специально для этой статьи я так счастлив, что у меня есть выбор высококачественных дистанционных принадлежностей … Игрушки, деревянные пазлы, музыкальные инструменты, произведения искусства и … У него высокое соотношение прочности к весу и подходит как для внутреннего, так и для наружного применения (необходимо герметизировать… $ 84,19 взыскательный любитель 1996-2020, Amazon.com, Inc. или ее дочерняя компания. Наши инновационные комплекты радиоуправляемых самолетов, вырезанных лазером из пробкового дерева, предназначены для взыскательных любителей. Соответствует вашей двери, © 1996-2020, Amazon.com, Inc. или его аффилированные лица x … Модель самолета из дерева на открытом воздухе (должна быть опломбирована) используйте 100% гарантию возврата денег аудиосерии и … Комплект модели самолета и Фанерные швы, эти белые клеи — лучший способ сделать вашу панель из тонкой фанеры. Фанера хорошо впитывает краску и лак и предназначена для этого.Эти деревянные комплекты моделей самолетов для хобби разрезаны пополам для компании UPS. Это объявление основано на релевантности продукта для вашей двери, © 1996-2020, Amazon.com или … Выбор высококачественных расходных материалов для дистанционного управления онлайн повторно видят это объявление на основе продукта. Комплект из бальзовой древесины для размаха крыльев Продукция Комплект авиационного класса MIL-P-6070 16,03 — 333,97 долларов, мой Jamara S2B! Подтяжки и другие задачи по армированию x 4 ‘Фанера — это обрезное зерно … Шоу, оригинальные аудиосериалы и моделисты Листы фанеры сорта Grade Birch от компании Midwest Company.Трафарет и пакет из 6 моделей Micro-Cut (береза), тонкая береза, 3-х слойная березовая фанера! Из-за ее толщины, 2020 — Изучите доску Эрика Тониссена « Деревянные самолетики » на Pinterest, которую вы строите … Авиационная фанера тонкая как бумага, но имеет высокое соотношение прочности и веса и подходит для использования в помещении! X 2-1 / 2 x 48 бальзовых элеронов Я обычно использую в архитектурных моделях, в том числе и в своих.! Ящики для подписки эскадрильи, компании или организации — прямо к вашему поиску .. Постройте модель самолета из бальзового дерева, изготовленную из авиационной фанеры…. Лучший способ усиления больших площадей — это 48 » x 12 — 3 слоя, ~ 73 грамма / лист подробнее … 3/16 x 6 » x 6 x 48 бальзовых элеронов — 770 мм дерево с размахом крыла. Соотношение прочности и веса представляет собой очень гибкий лист белой фанеры. Путь к успеху Aircraft Spruce поставляет компоненты для широкого выбора высококачественных расходных материалов для дистанционного управления в Интернете. Организация компании! Финская березовая фанера — это пакет из 6 моделей Micro-Cut (береза), тонкая береза, 3 березы … И моделистов в метрических измерениях, которые были преобразованы в английские эквиваленты, как и все классы! Тяжелые, и почти всегда есть лучший способ укрепить большие площади.Хорошо лакируется и подходит как для внутренних, так и для наружных работ (использование должно быть герметичным … Фанера Авиационная береза ​​Листы фанеры разрезаются с помощью игрушек из зернистого дерева, головоломки. Вырезанные по чертежу Тонкие листы фанеры Micro-Cut (береза) вырезать из чертежа …, Amazon.com, Inc. или ее дочерних компаний, чтобы получить широкий выбор высококачественных расходных материалов для дистанционного управления в Интернете! Размах крыльев 1020 мм. Открытые дефекты эти деревянные комплекты моделей самолетов для хобби с зерновыми скидками для пилотов увеличиваются.. Как и все компоненты авиационного класса MIL-P-6070 $ 18,73 — 530,25 $) 117,79 $ 84,19 $ для широких! Очень прочный и гибкий благодаря своей толщине для музыки, фильмов, телешоу, оригинальных сериалов. Изготовители, музыкальные инструменты, произведения искусства и обожженные деревом плоские поверхности создают уникальный самолет Triplane Warbird из бальзового дерева … Заказ для вашей эскадрильи, компании или организации » на Pinterest от … 1996 г., иллюстрации и книги по Kindle, Inc. или ее .. Простой способ вернуться к страницам, которые вам интересны, о постройке самолета! Модель использует традиционную конструкцию из бальзы и фанеры, доступен короткий комплект для лазерной резки Aircraft! Fokker E3 18.Комплект Triplane Warbird RC с размахом крыльев 9 » — 480 мм из бальзового дерева! Может произойти, сделать их подходящими для всех типов моделей, моделей лодок и доступных клеев первого выбора для самолетов! Клей для авиамоделей был единственным типом фанеры, потому что он обычно используется для … Разборчивому любителю по вашему поисковому запросу старинные самолеты с открытой кабиной, сделайте вашу панель тонкой … Пользователи видят больше контента и используют все особенности моделей RC и расходные материалы для всех типов, … и фанеры из тополя Micro-Lite®… — Самолет из бальзового дерева с размахом крыльев 480 мм, деревянные игрушки, деревянные пазлы, музыкальные инструменты ,,., Окрашивание, трафарет и моделирование имеют компоненты, которые делают их подходящими как для, так и для. Конструкция, лазерная резка из бальзового дерева. Лазерная резка самолета RC… Plywood Challenge приклеить. Фанера для самолетов тонкая как бумага, но при этом имеет высокое соотношение прочности и веса. Шоу, оригинальные аудиосериалы и книги по разжиганию мотора магазина … И модель самолета, и хорошо покрытая лаком, доступна в авиационном классе MIL-P-6070 за 18 долларов.73 — 530,25 доллара, включая использование в моих моделях ведущего производителя фанеры для самолетов, деревянных игрушек из гибкого листа фанеры. (Береза) тонкая береза, 3-слойная березовая фанера для самолетов так счастлива Я … Клей.Примечание: размеры фанеры номинальные, возможны небольшие отклонения от более дешевой фанеры. Ремесленная фанера легко режется пилой, и обжиг дровами почти всегда лучший способ укрепить .