Машинка из дерева: Деревянные машинки детские купить в Москве

Содержание

Как сделать машину из дерева своими руками?

Деревянная машинка своими руками

Привет всем сегодня я расскажу как мастер самодельщик сделал деревянную машинку.
Материалы и инструменты:
1. Пила
2. Напильник
3. Фанера 12мм и 4мм
4. Клей для дерева
5. Дрель

1. Распечатайте чертеж машины на бумаге.
Возьмите фанерный лист необходимой толщины, как указано на фото, и обрежьте его по размеру так, чтобы вырезанные части больше занимали место на фанере для экономии материала.

2. Далее автор вырезает все части, нужно вырезать аккуратно для того чтобы в дальнейшем меньше шлифовать кроя.
3. После того как все детали нарезаны автор приступил к шлифовке.
4. Далее автор склеил все части и после высыхания отшлифовал капот, крышу и богажник.
5. Колеса также были вырезаны из фанеры и установлены на машину, далее оси были подрезаны.
6. Автор покрыл машинку специальным маслом.
Доставка новых самоделок на почту

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. .

Машинки из дерева своими руками

18 678 06.11.2014 Поделиться:

Машинки из дерева своими руками.

Игрушечные машинки, вещь, несомненно, интересная. И поверьте сделать машинку из дерева своими руками самостоятельно дело, тоже интересное и очень увлекательное.

Кроме дизайнерских решений и чуточку настойчивости и терпения, нам потребуются.

Деревянные бруски ( желательно сразу подобрать, по ширине будущей машинки , это ускорит дело ).
Колесная база от игрушечного автомобиля (колеса должны быть на металлической оси.)

Ножовка по дереву или металлу.
Напильник, наждачная бумага, дрель, сверло.
Клей ПВА, или другой клей для дерева
Масляные краски (цвета на ваш выбор), кисточка.
Скотч малярный.

Видео процесса разработки дизайна.

Сама машинка из дерева будет состоять из трех основных частей, которые нужно соединить воедино, а точнее из двух кусочков бруска ( кабина верхняя часть и деревяшка имитирующая все остальное) и колесной базы.

Верхняя часть машины, это отпиленный под разными углами от бруска кусок деревяшки, уклоны имитируют переднее и заднее стекло. Наносим разметку на самую узкую сторону бруска и отпиливаем, обработали напильником, наждачной бумагой – деталь готова к покраске.

Нижнюю часть машины изготавливаем по такому же принципу, только скосы делаем не такие острые, не под таким крутым углом, желательно в нескольких плоскостях, иначе бамперы будут выглядеть уж очень просто. Выпилили основные уклоны, доработали мелкие детали бампера при помощи напильника , рубанка, ножа. Отшлифовали, просверлили сквозные отверстия под колесную базу – все готовимся к покраске.

Покраска очень важна — форма у машинки простая, но если покрасить её правильно , то выглядеть, она будет как хорошая,стильная, «винтажная» игрушка. В начале красим детали, в фоновый цвет даем краске высохнуть. Затем наносим следующий цвет, форму и зоны покраски создаем при помощи малярного скотча . В таким же способом наносим надписи и цифры. Устанавливаем колесную базу – машинка из дерева готова.

Можно сделать несколько таких машинок из дерева своими руками, скажем целую серию. И создать для себя и своих детей целую игру-историю.

Машинки из дерева своими руками

Модель The GT-10. Модель Carbon 77. Модель Doc Ryder. Модель The Plum 50 — New addition! И Полиция.

Посмотреть подробнее и может даже купить . Вся история на kickstarter. Мне кажется такие деревянные винтажные машинки можно сделать своими руками. От этого они станут гораздо теплее.

Ваша оценка:

Детский деревянный грузовик своими руками

В кузове этой игрушки – грузовика можно перевозить и песок, и землю или мусор. Подняв кузов, самораскрывающийся борт откроется, и груз высыплется. Любой мальчуган будет в восторге от самодельного грузовика, сделанного вашими руками!

Прежде всего — шасси

По указанным размерам выпилите шасси А, затем разметьте и просверлите в каждой кромке три 9-миллиметровых отверстия (рис. 1, фото А). Окончательно отшлифуйте деталь наждачной бумагой № 220.

Склейте блочную заготовку для капота В из кленовой древесины (рис. 2). Чтобы выровнять куски при склеивании, сожмите их кромки струбцинами.

Когда клей высохнет, гладко отшлифуйте нижнюю сторону и торцы блока. Сделайте копию шаблона капота и приклейте ее к верхней грани аэрозольным клеем. Закрепите на головке углового (поперечного) упора деревянную накладку и сделайте в указанных местах пропилы глубиной 5 мм.

Приклейте к правой грани заготовки капота В копию бокового шаблона.
Выпилите сужение ленточной пилой, отшлифуйте, а затем отфрезеруйте 3-миллиметровые фаски на передних и верхних ребрах капота грузовика.
Смочите бумажные шаблоны уайт-спиритом, соскоблите их и окончательно отшлифуйте капот.
Затем приклейте его к шасси А (фото В).

Из двух кусков ореховой древесины размерами 19x102x102 мм склейте заготовку кабины С (рис. 2).
После тщательной просушки прикрепите аэрозольным клеем к одной из кромок копию шаблона кабины.

Опилите скос ленточной пилой, просверлите в указанном месте отверстие диаметром 25 мм и отфрезеруйте 2-миллиметровые фаски.
Затем окончательно отшлифуйте деталь и приклейте ее к шасси А (фото С).
Из 6-миллиметровой кленовой дощечки выпилите колесные проставки D (рис. 2).
Просверлите в центре каждой детали 9-миллиметровое отверстие и отфрезеруйте фаски вдоль обоих торцов.
Приклейте проставки к шасси А, точно совместив их с передними отверстиями для осей (фото D).

Склейте и острогайте две заготовки размерами 25x32x89 мм из ореха для крыльев Е.
Сделайте две копии шаблона крыла и аэрозольным клеем прикрепите их к заготовкам.

Выпилите крылья по контуру, используя ленточную пилу или лобзиковый станок, затем отфрезеруйте 2-миллиметровые фаски на внешних ребрах.

Примечание. Убедитесь, что крылья являются зеркальными копиями друг друга.

Временно установите на место переднее колесо с осью, не вклеивая ее в отверстие, и приклейте крыло на место, выравнивая его относительно колеса (фото Е, рис. 1).
Затем таким же способом приклейте второе крыло.

Для подножек F и бамперов G выпилите кленовую заготовку размером 13x32x305 мм. Опилите вдоль одной из кромок скос под углом 15° (рис. 2а). Распилите заготовку на части указанной длины (рис. 2) и окончательно отшлифуйте их. Приклейте подножки к шасси А, выровняв по верхней стороне. Задняя грань подножек выравнивается с задней стороной кабины С.

Приклейте бамперы к I шасси (рис. 1). Когда клей высохнет, проведите на обоих торцах шасси А линию посередине толщины и продлите ее на бамперы. Разметьте центры отверстий, имитирующих фары (рис. 2 и 2а), затем сделайте в этих местах отверстия глубиной 3 мм, используя сверло с центральным острием (фото F).
Зажмите топливные баки в деревянные ручные тиски и приклейте к тискам двухсторонним скотчем обрезок с прямой кромкой, который послужит визуальным ориентиром (фото G). Отпилите с одной стороны каждого бака 3 мм, затем гладко отшлифуйте грань, чтобы она стала абсолютно плоской. Приклейте топливные баки к шасси А вплотную к задней грани подножек F.

Выпилите упор Н. Приклейте его к шасси А, выровняв посередине ширины (рис. 1 и 2). Затем выпилите задние шарниры кузова и, просверлив в указанных местах 5-миллиметровые отверстия (рис. 1), приклейте на место (рис. 2).

Склейте кузов грузовика

Подготовьте кленовую дощечку размером 6x117x483 мм.
Распилите ее поперек на отрезки указанной длины, чтобы получить дно J, передний К и задний борт L (рис. 3).
Затем из 6-миллиметровых кленовых дощечек выпилите боковые борта М.
Окончательно отшлифуйте внутреннюю сторону всех деталей и склейте кузов (фото Н).
Когда клей высохнет, отшлифуйте кузов снаружи.

Из ореховой древесины выпилите семь реек размерами 6x10x308 мм и гладко отшлифуйте.
Четыре рейки опилите до указанной длины, чтобы получились продольные рейки N для боковых бортов (рис. 3). Оставшиеся четыре обрезка опилите по длине, сделав из них вертикальные рейки О, а затем сделайте еще семь из других заготовок. Остальное сохраните для следующего шага.
Приклейте к каждому боковому борту М одну продольную рейку, выровняв по нижнему краю и торцам. Затем приклейте вертикальные рейки вровень с торцами боковых бортов.
Когда клей высохнет, приклейте к каждому борту еще две вертикальные рейки на расстоянии 67 мм от крайних реек (фото I).
Наконец, добавьте сверху еще одну продольную рейку.

Закрепите струбциной на упоре стопор из обрезка, чтобы отверстия для осей на обеих сторонах шасси А располагались одинаково. Приклейте капот В над передними отверстиями для осей, выравнивая его переднюю и боковые грани с краями шасси А.
Возьмите выпиленный ранее задний борт L. Из оставшейся ореховой рейки сделайте продольные детали Р, подгоняя их к длине борта. Приклейте одну из них к нижнему краю борта, добавьте три вертикальные рейки О и приклейте сверху вторую продольную рейку (рис. 3).
Выпилите шарнир Q, отшлифуйте и приклейте к внутренней стороне заднего борта L/O/P, выровняв торцы и верхние кромки (рис. 3).
Выпилите защитный козырек R (рис. 3) и отфрезеруйте фаску шириной 3 мм на нижнем переднем ребре. Окончательно отшлифуйте деталь и приклейте ее к кузову J/K/M/N/O спереди, выровняв заднюю кромку козырька с внутренней стороной переднего борта К.

Сделайте кузов массивнее

Выпилите две передние детали S рамы кузова (рис. 3), одна из которых лишь временно используется при сборке. Затем выпилите две боковые детали Т, скрепите их вместе двухсторонним скотчем, выровняв торцы и кромки. Просверлите в указанных местах 5-миллиметровые отверстия и отшлифуйте на заднем конце закругление радиусом 13 мм.
Разъедините боковые детали, окончательно отшлифуйте их и передние детали, а затем приклейте одну переднюю деталь между двумя боковыми, используя вторую как проставку на заднем конце рамы.
Нанесите клей на середину нижнего торца кабины С и заднюю грань капота В. Струбцинами прижмите кабину грузовика к шасси А и капоту.
Для точного размещения колесной проставки D на шасси А временно вставьте деревянную ось, которая предотвратит попадание клея в отверстие.
Прижмите нижнюю заднюю грань крыла Е к верхней стороне шасси А. Нижний передний край детали расположен с отступом 3 мм от шасси.
Установите собранное шасси A-G вертикально и сделайте отверстия 6×3 мм в торце шасси А и бамперов G.

Двухсторонним скотчем прикрепите обрезок с прямой кромкой к губкам деревянных ручных тисков параллельно боковой стороне топливного бака. Ленточной пилой сделайте пропил параллельно краю обрезка.
Приклейте дно J и передний борт К к боковым бортам М, используя задний борт L как временную проставку.
Приклейте собранную раму S/T к дну кузова J (фото J).
Из 10-миллиметровой дощечки выпилите опору кузова U и сделайте фаску на одном торце (рис. 3). Убедитесь, что столик сверлильного станка расположен точно под прямым углом к оси сверла, и просверлите через кромку опоры 5-миллиметровое отверстие (фото К).
Вставьте задний борт L/O/P/Q между боковыми бортами М, зафиксируйте струбциной и разметьте центры отверстий на верхней продольной рейке N (рис. 3). Просверлите в этих местах 5-миллиметровые отверстия глубиной 25 мм (фото L).
Подготовьте пять отрезков резьбовой шпильки М5, длина которых указана на рис. 3. Установите опору U между боковыми деталями рамы Т, а задний борт L/O/P/Q между боковыми бортами М. Если требуется, отшлифуйте торцы заднего борта, чтобы он откидывался и закрывался, не застревая. Примечание. Задний борт не должен двигаться свободно — благодаря незначительному трению он не будет открываться раньше, чем кузов будет поднят. Прикрепите собранный кузов J-U к шарнирам и убедитесь, что он легко поднимается и опускается.

Удалите все крепежные детали. Оклейте малярным скотчем концы деревянных осей и нанесите отделку на все детали. Мы использовали полуматовый лак в аэрозольном баллоне, нанеся три слоя с промежуточной шлифовкой.
Когда к боковым бортам М будут приклеены продольные N и крайние вертикальные О рейки, добавьте такие же вертикальные рейки в середине.
При установке рамы S/T выровняйте ее с передним краем дна J и расположите точно посередине.
Проденьте оси в отверстия колес грузовика и вклейте их концы в отверстия шасси А. Приготовьте небольшую порцию эпоксидного клея и нанесите по одной капле в каждое отверстие шарнира заднего борта Q. Установите задний борт между боковыми бортами М и вставьте резьбовые шпильки в отверстия. Подождите немного, пока выдавятся все излишки эпоксидного клея, и удалите их. Когда клей полностью затвердеет, прикрепите кузов к опоре U и шарнирам I. Нанесите выступающие концы шпилек немного красного герметика для фиксации резьбовых соединений и наверните колпачковые гайки (рис. 3).
Зажмите опору кузова U в деревянные ручные тиски и сделайте отверстие в кромке детали. Чаще вынимайте сверло для удаления опилок.
Флажком из малярного скотча отметьте глубину сверления 25 мм. Сверло проходит через продольную рейку N и боковой борт М в шарнир Q заднего борта.

При помощи этого видео вы сможете научиться делать простой грузовик из фанеры своими руками:

Рубрика: Для детей и отдыха

Деревянные машинки, каталки и качалки ручной работы

Деревянные машинки для малышей – это настоящая классика, это игрушка, о которой мечтает любой ребенок, без исключения. Как здорово, что сегодня, в эпоху всего пластмассового, у вас есть возможность такую игрушку у нас приобрести.

Машинка — одна из важнейших деревянных игрушек, которая должна появиться у вас дома в тот момент, когда ребенок начинает активно крутить в руках различные предметы, перекладывая их из одной руки в другую. И с этого возраста ему уже нужны игрушки на движение, именно они стимулируют двигательную деятельность.

Наши машинки изготовлены из натурального дерева. Они очень крепкие! Корпус и колеса машин выпилены вручную из цельного дерева твердых пород: бук, дуб, ясень, клен. Мы Вам гарантируем, что наши деревянные машинки не развалятся при игре. Проверено нашими маленькими покупателями . Колеса очень прочно приделаны к корпусу и хорошо едут по поверхности.
Каждая машинка отшлифована вручную и покрыта льняным маслом высочайшей пробы. Благодаря этому натуральному составу машинка из дерева со временем не ссыхается, древесина продолжает «дышать» и сохраняется естественный рисунок дерева. Эти машинки могут также стать грызунком для вашего малыша, так как покрыты пищевым безопасным маслом не вредным для слюны ребенка.

В нашем магазине есть простые машинки без отсоединяющихся элементов, небольшого размера ,они будут удобно лежать в маленькой ручке ребенка и подойдут для первого знакомства с малышом. Так же имеются машинки-конструкторы, состоящие из нескольких элементов. И вас не оставят равнодушными машина и в то же время игрушка-сортер — это машинки с человечками, которых можно вынимать из машин и вставлять обратно. Они развивают у ребенка мелкую моторику и могут быть активно использованы в сюжетно-ролевых играх.

Деревянные игрушечные каталки и качалки для малышей — игрушки из нашего детства. Именно такими лошадками-качалками и зверушками на колесиках из натурального дерева играли многие поколения детей. Они не теряют своей популярности и по сей день. Их нельзя сравнить с пластиковым игрушкам с неприятным запахом. Наши каталки и качалки теплые, красивые, с приятным оттенком, текстурой и запахом, их буквально не хочется выпускать из рук.

Каталка — одна из важнейших игрушек, которая должна появиться у вас дома в тот момент, когда ребенок начинает активно крутить в руках различные предметы, перекладывая их из одной руки в другую. И с этого момента ему уже нужны игрушки на движение, именно они стимулируют двигательную деятельность. Деревянная каталка одна из таких. Наши каталки изготовлены из натурального дерева. Они очень крепкие! Корпус и колеса каталок выпилены вручную из цельного дерева твердых пород: бука, клена, лиственницы, березы. Колеса очень прочно приделаны к корпусу и хорошо едут по поверхности. Каждая Каталка отшлифована вручную и покрыта льняным маслом высочайшей пробы. Благодаря этому натуральному составу игрушка из дерева со временем не ссыхается, а древесина продолжает «дышать» и сохраняется естественный рисунок дерева. Эти каталки можно попробовать на зубок, когда чешутся десенки у малыша , так как игрушки покрыты безопасным маслом не вредным для слюны ребенка. Каталки и качалки бесспорно стимулируют у детишек желание двигаться, дают им первые уроки управления, тем самым отлично тренируют физическое развитие, крупную моторику и координацию.

Представляем новинку и безусловные лидеры продаж — наборы парковок от производителя Полли. Сборные модели с функционирующим краном и лифтом, воротами, инструментами для ремонта и заправками. Собирается все это без клея, можно раскрашивать акриловыми красками. Бестселлеры этой категории — парковка Мегапарк (мега-парк), Ситипарк (Сити-парк), а так же Сервис-Парк и Мульти-парк. Присоединяйтесь вместе с вашим малышом к армии поклонником этих конструкторов-парковок. Вам будет интересно собирать — ребенку раскрашивать и играть в сюжетные игры с игрушечными автомобилями. Также данные парковки отлично пригодятся для хранения несметного количества машинок-игрушек.

Дом, дизайн, ремонт, декор. Двор и сад. Своими руками

Как сделать машину из дерева схемы. Как сделать машину из дерева своими руками? Подготовка рабочего места

Чем красочнее и разнообразнее обустроена детская площадка, тем веселее можно провести на ней время. Даже банальные песочницы и горки способны принести малышам массу радости. А если за дело возьмутся умелые папы и сделают своими руками по фото машинки для детской площадки, то радости детей не будет предела. Для изготовления детского транспорта не потребуется дорогостоящих материалов или сложных инструментов. Работа предстоит довольно простая, к ней можно привлечь даже детвору старшего возраста.

Транспорт для юных гонщиков

Игровые элементы в виде транспорта всегда привлекают внимание малышей. Ведь, сидя за рулем почти настоящего грузовика или мотоцикла, так легко представить себя лихим гонщиком.

Проще всего купить такой комплекс, но намного интереснее сделать его самостоятельно. Главные критерии, которых необходимо придерживаться, делая машинку на детскую площадку своими руками – безопасность и эстетичность. Все детали обязательно прочно скрепляют между собой, следят, чтобы не торчали болты и гвозди. Если машина деревянная, хорошо остругивают чурбаки и доски, оберегая детские ручки от заноз.

Деревянный паровозик

Поезд из спиленного дерева

Мобильная песочница

Идея для старых покрышек

Сделать машинку на детскую площадку можно из самых разнообразных подручных материалов. Даже если игровой элемент будет напоминать настоящую машину лишь отдаленно, не беда. Детское воображение не знает границ, поэтому простое бревно может превратиться в гоночный автомобиль или в пассажирский поезд. Обязательный атрибут любого транспорта – руль. Будет великолепно, если им станет настоящее рулевое колесо. Впрочем, его тоже можно сделать самостоятельно, реалистичность вовсе необязательна.

Детская машинки из дерева

Посмотрите на фото – эти деревянные машинки для детской площадки выглядят очень симпатично. Для их создания понадобятся всего лишь доски, чурбаки и немного яркой краски.

Можно пустить в ход готовые ящики разных размеров. Из большой тары выйдет кузов грузовика или целый автобус, а из емкостей поменьше – кабина. Интересно смотрится песочница, обыгранная под машину. Для этого борта делают повыше, по бокам крепят колеса, а спереди кабинку.

Простая деревянная машина

По этому же принципу можно сделать своими руками необычный мотоцикл для детской площадки. Его основой станет небольшая скамейка, рулем послужат чурбаки. Колеса могут быть настоящими или вырезанными из листа ОСБ.

Игрушечный транспорт из покрышек

Очень популярно оформлять детскую площадку автомобильными покрышками. Игровые элементы из такого материала долговечны и, главное, безопасны. Резина менее травмоопасна, чем деревянные или железные детали.

Для самых маленьких

Из старых шин можно легко сделать необычные машинки или мотоцикл для детской площадки. Такой транспорт подойдет даже для самых маленьких детишек.

Металлические игровые элементы

Умельцы, владеющие сварочным аппаратом, могут соорудить металлический автомобиль. Такой комплекс, включающий в себя небольшой турник или лесенку, отлично подойдет для детей постарше. Если в автомобиле предполагается сидение, лучше, чтобы оно было деревянным.

Особый восторг вызовет машинка из настоящего старого кузова. Достаточно зачистить его от ржавчины, покрасить в яркий цвет и приделать руль. Таким образом, вещь, предназначенная для утилизации, приобретет новую жизнь.

Металлический игровой комплекс из труб

Инструкция по созданию простого деревянного автомобиля

Чтобы сделать деревянную машинку своими руками, понадобятся плотницкие инструменты: ножовка, молоток, рубанок, а также гвозди или саморезы. В качестве материала послужат доски и листы ОСБ.

Этапы работы по постройке грузовика с кузовом-песочницей:

Необработанные доски перед началом строительства хорошо остругивают и шлифуют. Пропитывают их олифой для устойчивости к гниению.
Делают хотя бы примерный чертеж будущего грузовика на бумаге с указанием основных размеров. Размечают на земле контуры кузова и кабины. Чтобы детям было удобно играть, часть с песочницей делают достаточно просторной, например, 180 на 100 см. Кузов может быть произвольной величины, но таким, чтобы малыши могли туда зайти.
На месте кузова снимают грунт слоем 30 см, застилают дно геотекстилем или брезентом, чтобы песок не смешивался с землей. По углам вкапывают четыре столбика высотой 40 см. К столбикам прикручивают доски, формируя короб песочницы, служащий кузовом.
Вплотную к песочнице начинают строить кабину. Для этого вкапывают столбики по углам пассажирского и моторного отсеков, затем прикручивают к ним дощечки или вырезанные листы ОСБ. Крышку капота можно сделать поднимающейся с помощью обычных дверных петель. Место под открывающимся капотом послужит не только для игр, но и для хранения игрушек.
В кабине крепят руль, а по бокам машины колеса из покрышек или вырезанные из чурбаков. Готовую деревянную машинку красят.

Автомобиль с песочницей

Машинка из покрышек своими руками

Сделать своими руками машинку из покрышек для детской площадки еще проще, чем из дерева. Для работы понадобятся 11 старых шин от легкового автомобиля, 2 доски для сидений и руль.

Этапы работы по созданию машинки из покрышек:

Размечают прямо на земле контуры машины и выкладывают по ним старые покрышки, чтобы иметь представление, как будет смотреться готовый автомобиль. Четыре шины размещают по бокам, имитируя колеса. На сиденья уйдет еще пять штук, а на моторный отсек две.
Убирают покрышки и выкапывают под них углубления. Сильно глубоко вкапывать не нужно, достаточно будет трети высоты для колес и половины для спинки. Расстояние между колесами делают таким, чтобы между ними поместилось сидение.
Ставят шины на место, после чего засыпают землей. На этом этапе устанавливают рулевое колесо, прикрепленное к длинной трубе. Оно должно быть крепко вкопано в грунт, ведь маленькие гонщики будут азартно рулить и могут поломать шаткую конструкцию.
Между колес укладывают покрышки для сидений, а на них довольно широкие дощечки. Машинку красят, декорируют фарами, старыми колпаками от колес.

Гоночный автомобиль из старых колес

Мотоцикл для детской площадки из подручных материалов

Сделать игровой мотоцикл из старых покрышек очень просто. Вкапывают в землю две шины друг за другом, а между ними оставляют место для сидения из чурбака или дощечки. В передней покрышке наклонно закрепляют руль. Для более сложных моделей необходимы три или четыре шины.

Этапы создания мотоцикла из четырех покрышек:

Размечают на грунте очертания мотоцикла. Если на площадке есть небольшая лавочка, можно включить ее в общий ансамбль, тогда понадобится всего три шины.
Вкапывают вертикально на треть высоты два задних колеса, оставляя между ними место для сидения. Третье колесо вкапывают спереди.
Между задних колес укладывают еще одну шину и дощечку для сидения. На переднее колесо крепят руль.

Мотоцикл для детской площадки

Вариантов оформления машинок и мотоциклов для детских площадок масса. Конструкцию можно усложнять, добавляя дополнительные покрышки или деревянные элементы. Несомненно, такое транспортное средство, сделанное с любовью, станет главным местом для детских игр.

Все фото из статьи

Наверное, нет такого человека, которому не понравилась бы радость в глазах ребёнка и деревянная машина для детского сада или обычной дворовой площадки всегда будет тем местом, где вы всегда найдёте сосредоточенного «водителя» и «пассажиров».

Конечно, идеи такого автомобиля могут очень отличаться друг от друга, но, в любом случае, там будет кабина с вращающимся рулём и дополнительные места для маленьких «путешественников «автостопом».

В большинстве случаев такую конструкцию сможет сделать любой взрослый человек, у которого есть набор (хотя бы любительский) плотницких инструментов и мы сейчас об этом расскажем подробнее, а ещё предлагаем посмотреть вам видео в этой статье по нашей «автомобильной» теме.

Машины из пиломатериалов

Материалы

Примечание. Конечно, деревянная машина своими руками для детей не должна быть слишком дорогостоящей и для этого подходят даже какие-либо остатки пиломатериалов после ремонта.
Тем не менее, мы расскажем, что лучше использовать, а всё остальное – на ваше усмотрение.

Если вы собираетесь собирать такую конструкцию для детского сада, то следует подумать о размерах , так как построить большую детскую машину из дерева означает дать возможность воспользоваться ней чуть ли не всей группе. Очень удобно в таких случаях использовать ОСП (OSB) – ориентировано-стружечную плиту, которую можно нашивать на каркас, сделанный из брусков. Но при этом не следует забывать, что такой материал классифицируется по водостойкости и плотности, так, есть OSB-1, OSB-2, OSB-3 и OSB-4.

Маркировка	Степень водной дисперсии	Прочность
OSB-1	Очень низкая	Очень низкая
OSB-2	Низкая	Средняя
OSB-3	Высокая	Высокая
OSB-4	Очень высокая	Очень высокая

Таблица прочности и влагостойкости OSB

Конечно, вам не хотелось бы, чтобы сооружённая вашими силами конструкция через год пришла в негодность – и за мастерство обидно, и усилий жалко, и перед детишками неудобно, поэтому, лучше выбрать соответствующий материал . В магазине вы сможете приобрести OSB-3, и даже если его не окажется то можно заказать, а вот OSB-4 найти не так уж и просто, так как его обычно нет в свободной продаже – то ли цена большая, то ли никто не интересуется.

Работу начинаем с изготовления тележки. Колёсики высверливаю специально переделанным перьевым сверлом из ореховой пластинки толщиной 3- 4 мм, оставляя между центрами определённое расстояние, равное расстоянию между осями колёс будущего автомобиля. Делать это желательно на сверлильном станке, т.к. криво просверленное центральное отверстие оборачивается биением колеса при движении.

Но сверлильного станка у меня нет, поэтому биение приходиться убирать на токарном станочке, который изготовил из двигателя УАД-72, насадив на вал самый маленький патрон, позволяющий зажимать заготовки 5мм. Вал на конус обточил надфилем на работающем двигателе. Получилось всё чётко(даже сам не ожидал), патрон вращается без биения. Итак, колесо насаживаю на оправку (фото 2.) (входит в комплект принадлежностей бормашины Dremel) и, зажав в патрон, обтачиваю (фото 3.)

фото 2.

фото.3

Убираю биение, вытачиваю профиль на боковине колеса, обозначаю протектор, шлифую.
фото 4.

Токарные резцы — самые простые, в основном изготовлены из надфилей (фото 5.)
фото 5.

Колёса готовы, принимаюсь за платформу. В прямоугольной заготовке выпиливаю ленточкой пазы под колёсные оси (можно ручным лобзиком по угольнику) (фото 6.). Середину выбираю узенькой стамеской.

фото 6.

Поверх прорезей наклеиваю пластинки орехового шпона. (фото 7.)

фото 7.

Чтобы платформа не казалась слишком массивной, убираю лишнюю толщину с помощью ленточной пилы (фото 8., 9.)

фото 8.

фото 9.

Прохожу отверстия сверлом на 0.2мм больше, чем оси колёс, чтобы обеспечить хорошее вращение. Платформа готова, приступаю к изготовлению крыльев. Возвращаюсь к пластинкам, из которых высверливал колёса. Они и будут заготовками для крыльев (фото 10.).

фото 10.

Обпиливаю на ленточке (фото 11.)

фото 11.

Внешнюю (выпуклую) часть заготовки обтачиваю на шлифовальном станке(фото 12.). О нём расскажу немного подробнее.

фото 12.

Станок сделал сам на базе асинхронного двигателя АИМ 63А4У2.5 (250 Вт., 1350 об/мин.) Сначала просто насадил на вал двигателя фанерный диск, к которому приклеивал наждачку. Но… быстро надоела пыль и торчащий из диска конец вала с гайкой. Да и наждачку менять -была проблема. Я принял решение усовершенствовать станок. Первым делом купил в сервисном центре аллюминиевый тарельчатый диск с липучкой (d=225мм) от джетовского шлифовального станка, заказал токарю втулку, насадил и станок был почти готов. Проблему с пылью оказалось не так сложно решить с помощью пылесоса. Закрепив жестко движок на постоянное место на рабочем столе, вырезал в крышке стола отверстие под диск, снизу прикрутил насадку от пылесоса(фото 14.), а сверху изготовил из тонкой фанеры защитный кожух. Эффективность просто удивительная, у пыли нет никаких шансов миновать пылесос (BOSCH GAS 25). Сбоку я пристроил быстросъёмный опорный столик(фото 13.) и станок получил путёвку в жизнь. Теперь покупаю шлифовальные круги на липучке немецкой фирмы Cora(d=230мм). Они хорошего качества, износостойкие и заменяются быстро и удобно. На другом конце вала у меня закреплён широкий войлочный круг с пастой гойя, для доводки резцов и железок от рубанков.

фото 13.

фото 14.

Внутреннюю(вогнутую)часть заготовки обрабатываю с помощью самодельной насадки к заточному станку WorkSharp (фото 15.).

фото 15.

Распиливаю заготовку вдоль на две половинки с помощью ленточной пилы (фото 16.).

фото 16.

Циклюю, шлифую и приклеиваю полученные крылья к платформе (фото 17.) , ставлю на место колёса, проверяю на лёгкость вращения… Ну вот, тележка готова (фото 18.), можно двигаться дальше.

фото 17.

фото 18.

На ленточке выпиливаю кресла для салона (фото 19.) Ну, естественно — подгонка, обработка, шлифовка с помощью бормашины и разных насадок. Ну куда же мы без этой «увлекательной » и «творческой» работы? Сами знаете — ни-ку-да!

фото 19.

Теперь очередь за боковыми стенками кабины. В ход идут: ленточка, стамески, бормашина и т.д. Результат на(фото 20.). Пробую разные породы дерева, экспериментирую с цветом.

фото 20

Подогнав на шлиф. станке блок сидений по ширине платформы, приклеиваю к нему боковинки (фото 21.)

фото 21.

Изготавливаю и вклеиваю на место потолок кабины (фото 22., 23.) Кстати для склейки я пользуюсь влагостойким клеем TiteBond-II. Пользуюсь им уже несколько лет и очень доволен. Само собой разумеется, что каждое место склейки тщательным образом очищается от следов клея и циклюется.

фото 22.

фото 23.

Теперь можно приклеить заднюю стенку кабины и изготовить переднюю («лобовое стекло») (фото 24.) Задней стенке кабины на шлифовальном станке придаю нужную форму. Шлифую, циклюю, обрабатываю и пока откладываю.

фото 24.

Принимаюсь за носовую часть машинки. Здесь всё просто — форму создаю с помощью шаблона из простого дерева — так быстрее и легче (фото 25.)

фото 25.

Приклеиваю капот и придаю ему нужную форму на шлиф. станке, шлифую, циклюю. (фото 26.)

фото 26.

Спереди к носовой части приклеиваю радиатор, сзади — перегородку с» лобовым стеклом» (фото 27.).

фото 27.

Перед окончательной сборкой кабины нужно изготовить руль и посадить его на место, т.к. после сборки сделать это будет невозможно. Технология изготовления колеса описана выше, только пластинка -тоньше(1.5мм), перьевое сверло меньшего диаметра(6-7мм) и диаметр оси (1.5мм). (фото 28.)

фото 28.

Теперь можно склеить обе части кабины вместе, что я и делаю (фото 29.).

фото 29.

Выравниваю боковые стойки по высоте и подготавливаю верхние планки, чтобы замкнуть квадрат «лобового стекла»(фото 30.).

фото 30.

Приклеиваю, зачищаю, любуюсь результатом (фото 31.) — уже похоже на машинку.

фото 31.

Выпиливаю заготовки для крыши салона автомобиля (фото 32.)

фото 32.

Теперь пора заняться изготовлением фар. Вытачиваю их на токарном станочке (фото 33.) Необходимо твердое и плотное дерево, выбираю эбен и самшит.

фото 33.

В готовых фарах нужно просверлить отверстия под штифты. Делаю это вручную с помощью сверла, вставленного в часовую отвёртку. Сначала — 1мм, потом рассверливаю до 1.5мм (фото 34.)

19 503

06.11.2014

Кроме дизайнерских решений и чуточку настойчивости и терпения, нам потребуются.

Деревянные бруски (желательно сразу подобрать, по ширине будущей машинки, это ускорит дело).
Колесная база от игрушечного автомобиля (колеса должны быть на металлической оси.)
Ножовка по дереву или металлу.
Напильник, наждачная бумага, дрель, сверло.
Клей ПВА, или другой клей для дерева
Масляные краски (цвета на ваш выбор), кисточка.
Скотч малярный.

Видео процесса разработки дизайна.

Сама машинка из дерева будет состоять из трех основных частей, которые нужно соединить воедино, а точнее из двух кусочков бруска (кабина верхняя часть и деревяшка имитирующая все остальное) и колесной базы.

Нижнюю часть машины изготавливаем по такому же принципу, только скосы делаем не такие острые, не под таким крутым углом, желательно в нескольких плоскостях, иначе бамперы будут выглядеть уж очень просто. Выпилили основные уклоны, доработали мелкие детали бампера при помощи напильника, рубанка, ножа. Отшлифовали, просверлили сквозные отверстия под колесную базу – все готовимся к покраске.

Покраска очень важна — форма у машинки простая, но если покрасить её правильно, то выглядеть, она будет как хорошая,стильная, «винтажная» игрушка. В начале красим детали, в фоновый цвет даем краске высохнуть. Затем наносим следующий цвет, форму и зоны покраски создаем при помощи малярного скотча. В таким же способом наносим надписи и цифры. Устанавливаем колесную базу – машинка из дерева готова.

Машинки из дерева своими руками

Модель The GT-10.
Модель Carbon 77.
Модель Doc Ryder.
Модель The Plum 50 — New addition!
И Полиция.

Посмотреть подробнее и может даже купить . Вся история на

Детская площадка — это место которое предназначено для детей, поэтому оно должно быть тщательно продумано.
Сегодня я вас хочу познакомить с удивительными мастерами, Александров Александр Дмитриевич и его сыном Александров Андрей Александрович. Они создают своими руками удивительные и интересные работы из дерева. Глядя на площадку которую он и его сын сделали своими руками, невозможно оторваться от той красоты которую они сотворили своими руками. Тяга к столярному делу у Александра уже появилась в детстве, его отец с любовью ему привил это мастерство. Вместе с отцом он создавал своими руками различные игрушки из дерева и дарил их своим друзьям. Когда Александр повзрослел он не бросил заниматься любимым делом, а наоборот привил это мастерство и своим сыновьям, которые с радостью помогают ему в создании интересных идей для детской площадки .
На их детской площадки вы сможете увидеть настоящий самолёт, вертолёт, танк, паровоз, машины и многое другое и все это сделано из дерева. А ведь начиналось все с того что Андрей и его сыновья решили облагородить территорию вокруг дома. Сначала посадили берёзки, ёлочки, сирень, а уже потом начали появляться интересные работы мастера. Думаю что любой ребёнок который попадает на эту детскую площадку окажется в сказке. Сейчас я предлагаю прогуляться и посмотреть на замечательные работы автора которые сделаны из дерева своими руками. Но это ещё не все, в планах у Александра смастерить настоящий фонтан из природного камня, который станет украшение для детской площадки.
Ведь все заботливые родители хотят чтобы их дети были довольные и счастливые, вот поэтому и нужно облагораживать им и создавать красивые детские площадки. Ведь играя на площадке у ребёнка развивается фантазия, сила и конечно же здоровье.

Автобус своими руками для детской площадки

Мотоцикл для детской площадки своими руками

Трактор эксковатор своими руками для детской площадки

Пушка своими руками для детской площадки

Думаю, что пушка также понравится деткам, к тому же сделать её можно из простых доступных вещей. Можно из пластиковых бутылок сделать саму пушку, а из старых колёс колёса. Фантазируйте и творите.

Вертолёт для детской площадки своими руками

Посмотрите какой симпатичный вертолёт можно сделать своими руками для детской площадки, нужно проявить фантазию и конечно же иметь материал для изготовления. Но не обязательно использовать новый или покупать, можно из старых досок сделать красивый вертолёт.

Танк своими руками из дерева на детской площадки

Паровоз с вагонами своими руками для детской площадки

Самолёт для детской площадки из дерева

Всем нам известно, что у мальчиков с ранних лет уже заложена любовь к машинкам. Поэтому когда ребёнок ещё маленький ему уже родители покупают различные машинки, а на участке мастерят забавные машинки-песочницы, а также игрушки в виде транспорта. Но а если сделать на детской площадке настоящею машину, то ваш ребёнок не когда не захочет уйти и всегда найдёт чем заняться. Посмотрите какой красивый камаз получился из дерева, думаю что любой мальчишка бы хотел иметь у себя точно такой же.

Корабль, ракета, машинка для детской площадки и многое другое

Машинка-каталка из дерева своими руками. Мастер-класс с фото

Сегодня выражение «это было в те времена, когда не было интернета» многими воспринимается как упоминание чего-то ну очень давнишнего! Как, допустим, время гужевого транспорта. Люди, детство которых протекало в эпоху интернета, отнесут времена без компьютеров к эре динозавров. И тем не менее это время было и относительно не так давно. Новые знания, идеи, попадавшие в социум посредством «сарафанного радио», воспринимались с большим интересом. Мир не был перенасыщен информацией. Те сведения, которые докатывались до удалённых уголков, были уже сухим остатком. Оставалось только самое значимое.

Время без Интернета было моим детством. У детей свои ценности — это игры и игрушки. Нам было около 10-13 лет. Эдакий период, когда девчонки пока не интересны, но и от взрослых уже не сильно зависим в достижении своих целей. Что-то и сами знаем и ручками уже можем, умеем. Чаще новые забавы привозил из города брат. Но иногда новшества всплывали и в нашем посёлке. Может, кто-то из старших что-то припоминал из своего отрочества, а может, нет — мне неведом источник.

Так случилось и в тот раз. В мартовские каникулы, когда снег в деревне ещё не сошёл, а на дороге начинает проступать земля, местами снежная рыхлая каша ещё держит позиции, моему однокласснику Серёжке кто-то показал, как сделать деревянную машинку. По сути машинка та — это реализация игры «За рулём» механическим способом. В этой игрушке был важный ключевой момент: через управление рулём-палкой создавалась иллюзия реальной поездки на авто.

Деревянное авто

Первые машины (под надзором Серёжки) делали всей гурьбой. Наша команда водителей насчитывала четверых шоферов-любителей. Игрушка-машинка делалась очень и очень просто. Да и как могло быть иначе при отсутствии хороших инструментов? В каждом деревенском дворе для хозяйственных нужд лежали жерди (для тех, кто не знает, жердь — цилиндрическая длинная палка-брёвнышко диаметром примерно 70-100 мм). С этих жердей мы ножовкой отрезали диски — будущие колёса. Потом, с помощью молотка и зубила, из проволоки диаметром 6 мм нарубали оси по ширине будущей машины, с запасом. С помощью молотка насаживали чурочки-диски на оси. Для крепления осей к автомобилю сгибали гвозди в виде буквы “С”, а потом, заправив внутрь ось, скобку забивали в доску. А поворотная передняя часть машинки крепилась к задней площадке на толстый гвоздь, который сгибался с двух сторон. Получался своеобразный поворотный шарнир. К передней части машинки закреплялась палка в виде буквы «Т», это и был руль. Шуруповёртов тогда у нас не было. Из всех инструментов — ножовка, зубило, молоток. Из материалов — два куска доски, жердь, гвозди и проволока. Наконец, машины собраны.

По нашей улице, где пересекались участники «ралли», проходила дорога на кладбище длиной около одного километра. По этой дороге было решено ехать, так как там почти не ездили настоящие машины, да и мало их было в то время в деревне. Также не было на этой дороге и гор снега, по которым машинки точно не проедут. Тестовый заезд выявил, что слабое место игрушки — это колёса. Подопревшие жерди (никто не занимался их сохранностью) в лужах раскисали, раскалывались, приходилось с собой брать запаски и гвозди для крепления осей. Ну, а куда без этого! Длительное автопутешествие, а для игрушечных машин оно действительно приличное, требует ремонтную бригаду! Много взять запчастей мы не могли, ведь обе руки были заняты рулём. А сильно оттопыренные карманы мешали при ходьбе. По молотку в кармане и гвозди с парой запасных колёс. Запаски были у каждого свои, так как равных жердей не было. И колёса соседних машин могли порядочно отличаться в размерах.

Наконец, вчетвером мы выехали. Машинки бодро разрезали волны на лужах, как заправские вездеходы, врезались деревянными шинами в снежную кашу. Ломались колёса, рулевая тяга — быстрый ремонт и путь дальше! Столько радости и счастья в мире игры! Фантазия дорисовывает скучную реальность красками будущего взрослого мира возможностей. В игре мы — взрослые, и в то же время нет проблем, денег и прочей взрослой суеты. Нужно колесо — достаёшь из кармана, а дома так и вообще можно хоть сотню с жерди напилить и машину обновить полностью!

Довольные мы «разъехались» по домам. Не весь транспорт прибыл домой целым: у кого-то закончился запас колёс, или слишком разболталась рулевая тяга, или вовсе разрушился поворотный шарнир. Однако дома всё можно отремонтировать. На следующий день заезда не получилось. Не смогли собраться: кого-то не пустили, кто-то сам не захотел… Но тот яркий мартовский день я и поныне помню, а потому горечь того, что на другой день планы были сорваны, тоже осталась в памяти. На закате нашего детства стали проникать компьютерные игры в качестве денди 8 бит. Но ралли на деревянных машинах дорогого стоит! После него не болели глаза и не затекали ноги-руки. Прошло почти 30 лет. Серёжки уже нет в живых. Он ушёл, не дотянув до тридцатилетнего возраста. По той дороге на кладбище теперь ездит куда больше машин, но детей в посёлке мало, и деревянные машины не рассекают по «трассе».

Весна в деревне или на даче отличается от городской. В этой весне есть период талого снега, когда грязь ещё не полностью открылась, а снег утратил свою лёгкость и воздушность, перейдя в состояние гранул, которые тяжелее и вот-вот станут водой. В городской черте зима не обрастает снежным жировым запасом. И болезненные пятна грязи, как нездоровый цвет лица у больного человека, держат весну в агонии грязи, пока не придёт оздоровление зеленью. Глядя на чистый талый снег за городом, я вспоминаю те деревянные машинки. Этой весной я решил произвести реконструкцию данного деревянного авто. Странно, но во всемирной паутине я не нашёл таких машинок. Как сотворить поворотную ось, понятия не имел. Не мудрствуя лукаво, пошёл по пути детства — всё максимально просто. Доски нарочно не строгал, не облагораживал и формы будущей игрушки. Её век не долог, как показала детская практика. Главная изюминка — это быстро сделать забавную игрушку из ничего. Из новинок только шуруповёрт, дающий возможность корректировать ошибки, допущенные при сборке. Машинка получилась. Надеюсь, вы, читатели, тоже сделаете подобную детям, и они ещё успеют проехать на них по весенним лужам.

Теперь после лирики пробежимся в виде фотомарафона, как прошла реализация данного проекта в наши дни.

Чурбак для колёс

Жердей на даче у меня нет. Но были сучки-чурбачки от сваленной ранее ёлки. Фрезера не пугайтесь, это инструмент другой поделки. Для машинки можно обойтись минимумом.

Напиленные колёса

Гвозди 200 мм (вроде) d=8 мм

Проволоки 6 мм у меня не было, купил для осей три гвоздя (один в запас). Шляпки не отрубал — зубила нет, отпилил болгаркой.

Насадка колёс на оси

При нынешнем подходе я предварительно засверлил колёса более тонким сверлом, дабы не испытывать судьбу на раскол колеса.

Колёса на осях и скобки

Скобки, которые будут крепить оси к платформе, надо делать с более длинных гвоздей, эти по факту не выдержали.

Машина в готовом виде

Вид с боку

Удачной реализации.

Машинка своими руками из дерева чертежи

Деревянные машинки своими руками

В этой коллекции собраны деревянные машинки сделанные своими руками. Приятно видеть сделанные своими руками точные копии старинных легендарных автомобилей и просто фантазии творческих одаренных людей. Не секрет что первые автомобили были сделаны из дерева.

Деревянные машинки своими руками — моделирование авто из дерева

Модель ретро автомобиля

Предлагаю вашему вниманию сборную деревянную модель ретро автомобиля MG TC, от Британской компании MG Cars специализирующейся на производстве спортивных автомобилей. Работа сложная, но бояться этого не стоит. Деревянная модель ретро автомобиля состоит из 42 элементов. Такая модель послужит хорошим интерьерным украшением и займет достойное место на вашей полке.

Родстер MG TC 1945 г.

Автомобиль из фанеры

Для того что бы собрать такой ретро автомобиль своими руками Вам понадобятся следующие инструменты и принадлежности:

Подготовка рабочего места

Как обычно, первым делом Вам необходимо оборудовать свое рабочее место, на котором Вы будете работать. Правила не сложные: на столе не должно находиться лишних вещей, весь инструмент должен находиться на своих местах и быть под рукой. Не у каждого есть свой рабочий стол и наверняка Вы уже задумались над его созданием. Сделать стол не сложно — труднее выбрать для него место в доме. Хороший вариант — это утепленный балкон, на котором Вы в любой момент сможете приступить к работе над поделкой. Если у Вас есть специально оборудованное помещение с верстаком, то Вам можно сказать повезло. Про подготовку стола Вы можете почитать в отдельной статье где я постарался как можно подробнее описать весь процесс его создания. После того как завершили процесс создания рабочего места можно приступить непосредственно к Вашей будущей поделки.

Выбор фанеры

Предполагаемые габариты модели автомобиля из фанеры (10 см. х 26,5 см. х 10 см.) В чертеже за основу взят формат А3, детали можно уместить на двух листах фанеры размером 38х23 см, Толщина же фанеры должна быть от 2,5 до 3 мм. Прежде чем перевести чертеж на фанеру отшлифуйте заготовку шкуркой с крупным зерном, а заканчивайте мелким. Удобнее шлифовать с деревянным бруском, обернутым шкуркой. Шлифуйте заготовленную фанеру вдоль слоев, а не поперек. Хорошо отшлифованная поверхность должна быть ровной, совершенно гладкой, глянцево-матовой на свету и шелковистой на ощупь. Обратите внимание на расположение волокон, сучки, вмятины и другие пороки. Качество и цвет.

Перенос рисунка на фанеру

Переводить рисунок нужно точно и аккуратно: чертеж закрепите при помощи кнопок или просто придерживайте левой рукой. Проверьте, подходит ли чертеж по габаритам. Отдельные детали расположите так, чтобы как можно экономичнее использовать лист фанеры. Торопиться не стоит, ведь от чертежа зависит Ваша будущая поделка. Для ускорения процесса перевода можно воспользоваться техникой быстрого перевода рисунка, для этого предлагаю ознакомиться со статьей: Нанесения рисунка на фанеру за 60 секунд. Скачать файл с чертежом автомобиля из фанеры Вы можете в конце статьи.

Выпиливание автомобиля лобзиком

Правил по выпиливанию много, но основываться нужно на самых распространенных. Сначала следует выпилить внутренние элементы затем приступать к выпиливанию контура. При выпиливании торопиться не нужно. Главное, при выпиливании держать лобзик всегда прямо под углом 90 градусов. Выпиливайте детали по точно размеченным линиям. Движения лобзика должно быть всегда ровными вверх-вниз. Так же не забывайте следить за своей осанкой. Старайтесь не допускать скосов и неровностей. Если при выпиливании вы сошли с линии, переживать не стоит. Такие скосы, неровности в последствии можно убрать с помощью плоского напильника или «Крупнозернистой» шкурки.

Отдых

При выпиливании мы часто устаем. Зачастую устают пальцы рук а так же глаза, которые всегда в напряжении. При работе, конечно же, все устают. Для того чтобы уменьшить нагрузку, нужно делать пару упражнений. Упражнения вы можете Посмотреть здесь. Упражнения проделывайте в процессе работы несколько раз.

Схема сборки

Подробная схема сборки :

shema-2.jpg (3224 Загрузки)

shema-1-1.jpg (2776 Загрузок) Сборка деталей поделки в данной работе не очень сложная, собирал модель ретро автомобиля мой сын 6 лет, с моими подсказками и не большой помощью. Такие занятия развивают мелкую моторику рук, воображение, фантазию и так же тренируется терпение.

После того как детали собираются в одну общую поделку без особых проблем, то приступайте к их склеиванию.

Для придания большего сходства можно добавить несколько штрихов в виде линий используя электро-выжигатель. Красиво выжечь узор бывает очень сложно, но здесь же линий не много и сделать их довольно просто. Сначала нужно нарисовать линии карандашом затем не спеша пройти по этим линиям электро-выжигателем. Как работать с электро-выжигателем и добавить узоры Вы можете Прочитать в отдельной статье.

Основные виды

Вид сбоку: Вид сзади:

Изометрия:

Лакировка поделки

Коллекционную модель ретро автомобиля, по желанию можно покрыть лаком или раскрасить, делать это не обязательно, но это придаст большую индивидуальность Вашей поделке. Постарайтесь выбрать хороший и качественный лак. Лакирование производите при помощи специальной кисти, не торопитесь. Старайтесь не оставлять видимых разводов пузырьков и ворсинок от кисти.

Скачать шаблон для выпиливания лобзиком модели Ретро автомобиля Вы можете у нас на сайте по следующей ссылке:

Interernoe-ukrashenie-Retro-avtomobil.pdf (5522 Загрузки)

Машинки из дерева своими руками

17 878

06.11.2014

Машинки из дерева своими руками.

Кроме дизайнерских решений и чуточку настойчивости и терпения, нам потребуются.

Деревянные бруски ( желательно сразу подобрать, по ширине будущей машинки , это ускорит дело ).
Колесная база от игрушечного автомобиля (колеса должны быть на металлической оси.)
Ножовка по дереву или металлу.
Напильник, наждачная бумага, дрель, сверло.
Клей ПВА, или другой клей для дерева
Масляные краски (цвета на ваш выбор), кисточка.
Скотч малярный.

Видео процесса разработки дизайна.

Машинки из дерева своими руками

Модель The GT-10. Модель Carbon 77. Модель Doc Ryder. Модель The Plum 50 — New addition! И Полиция.

Посмотреть подробнее и может даже купить тут. Вся история на kickstarter. Мне кажется такие деревянные винтажные машинки можно сделать своими руками. От этого они станут гораздо теплее.

Ваша оценка:

Деревянная машинка своими руками

Maksbog 15-12-2018, 12:40 1 117 Моделирование / Авто-мото

Привет всем сегодня я расскажу как мастер самодельщик сделал деревянную машинку.

Материалы и инструменты:

1. Пила2. Напильник3. Фанера 12мм и 4мм4. Клей для дерева5. Дрель1. Распечатайте чертеж машины на бумаге. Возьмите фанерный лист необходимой толщины, как указано на фото, и обрежьте его по размеру так, чтобы вырезанные части больше занимали место на фанере для экономии материала. 2. Далее автор вырезает все части, нужно вырезать аккуратно для того чтобы в дальнейшем меньше шлифовать кроя. 3. После того как все детали нарезаны автор приступил к шлифовке. 4. Далее автор склеил все части и после высыхания отшлифовал капот, крышу и богажник.5. Колеса также были вырезаны из фанеры и установлены на машину, далее оси были подрезаны.6. Автор покрыл машинку специальным маслом. Источник Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

8.3

Идея

8.7

Описание

9.3

Исполнение

Итоговая оценка: 8.78 из 10 (голосов: 3 / История оценок)

Facebook

ВКонтакте

Twitter

Google+

ОК

Машинка из дерева «Грузовичок» — Деревянные игрушки КИНД

Машинка из дерева грузовичок

Интересная деревянная машинка — грузовик с прицепом и грузом. Нет никакого сравнения с пластиковыми машинками которые пёстрые, но которых хватает на считанные дни. Это вечная игрушка которая не потеряет своей актуальности и через долгие годы. Качественное исполнение из деревянных материалов, деревянные детские игрушки от КИНД.

Игрушка на каждый день

Аккуратная машинка из дерева состоит из кабины грузовика и прицепа с грузом. Общая длинна машинки с прицепом составляет 23 см. Это не маленькая машинка, ей действительно будет удобно играть малышу. Прицеп может отцепятся от тягача. 4 деревянных блока устанавливаются на прицеп и могут быть использованы в качестве конструктора. Поставленные деревянные блоки на прицеп машинки не могут съехать, что очень удобно в игре.
Просто хорошая деревянная машинка и никаких компромиссов. Каждая деревянная деталь очень гладкая и приятная на ощупь.

Большой ассортимент деревянных машинок

Мы предлагаем Вам сделать свой выбор из нескольких вариантов деревянных машинок. Деревянные машинки типа: авто-трал, грузовик и трактор.
Данная серия машинок из дерева объединяет несколько пород дерева. В данных машинках это дерева берёзы и ореха. Конечно же это ценные лиственные породы которые отлично сочетаются друг с другом. Производство деревянных игрушек требует особого качества и контроля, мы прекрасно это понимаем и гарантируем Вам хорошие ощущения от своей покупки.

Надоели скучные и одинаковые предложения. Все сайты завалены одними же и теми продуктами, это скучно и печально. Производство деревянных машинок в нашей стране это занятие на грани фантастики, однако мы не выберем простых путей. Мы стараемся хоть как то удержать цены чтобы сделать нашу продукцию реально доступной, не всегда это получается. Каждая машинка из дерева это уникат на которой тратится реально много времени.

Компания КИНД это только свои собственные разработки и постоянные необычные новинки детской деревянной продукции. Всё лучшее детям? С нами точно!

Посетители, которые заказывают данный товар, также выбирают

История возникновения и эволюция игрушечных машинок

Игрушечная машинка — мечта любого мальчишки. Ради некоторых моделей он будет вести себя тихо и смирно целый месяц. А другие не вызовут в нем ничего, кроме презрительной усмешки. Интересно, привлекли бы современного ребенка игрушки 18-19 века? Ведь тогда у них не было моторчиков, гусениц, пультов управления, а до некоторых пор — даже колес. Прежде чем стать чудом игрушечной техники, обычная машинка прошла большой путь эволюции.

Самые первые игрушечные машинки

До середины 18 века дети, начиная с 9-11 лет, работали наравне со взрослыми. Трудились полноценную смену, выполняя тяжелую работу на фабриках, рынках, заводах, в портах, кузницах. На игры не оставалось ни времени, ни сил. Но все же игрушки у этих детей имелись, пусть и совсем простые, самодельные. Это мог быть коровий мочевой пузырь, наполненный водой и привязанный к длинной палке. Те, кто умел обращаться с деревом, выстругивали простенькие «каталки».

Дети богатых родителей имели большее разнообразие и выбор игрушек. У них были каменные или глиняные повозки, расписанные цветными узорами.

Детские машинки в 19 и начале 20 века

В начале 19 века в ход пошло дерево. Из него изготавливали реалистичные модели повозок, а затем и машин. Лидерами по производству стали Германия и Англия — они обеспечивали всю Европу деревянными машинками на колесах, которые можно было привязывать к веревке или древку и везти за собой. Также выпускались модели из фарфора и папье-маше.

В середине и конце 19 столетия активно развивалась промышленность. Повозки и кареты заменили более современные транспортные средства из жести и листовой стали. За ними эволюционировало и игрушечное производство. Машинки стали делать из металла, появилось много реалистичных, проработанных деталей: руль, колеса, кабина, сиденье и т.д.

В 20 веке появились модели с мотором на пружине: чтобы автомобиль поехал, его нужно было завести ключиком. К такой машинке можно было купить целый автопарк с гаражом, заправкой и трассой.

Игрушечные машинки 20-21 столетия

В 1940 годы появились первые радиоуправляемые машинки. Их, как и реальные машины, нужно было «заправлять» бензином. Ездили они только по кругу с помощью корда — шнура. В 1950-х годах появляются модели с радиоуправлением: они ездят вперед и назад.

В это же время в СССР выпускали машинки из дерева. Кроме автомобилей производили другие транспортные средства: паровозы, самолеты, грузовики, самосвалы, пожарную технику, «скорую помощь». Выбор становился все больше, поэтому у детей появилась возможность собирать целые автомобильные коллекции.

В 60-х годах появились полноценные радиоуправляемые модели. Первой стала итальянская Ferrari, выполненная в масштабе 1:12. Далее к производству подключилась Англия, которая впустила машинку с радиоуправлением и бензиновым двигателем. Игрушки имели множество реалистичных элементов, которые светились и издавали звуки: клаксоны, фары, мигалки, сигнализации.

В 1979 году сделали первый внедорожник, который мог передвигаться не только по ровной и гладкой поверхности. В этот же период начинаются гонки с участием игрушечных машинок — баггов.

В 21 веке в ходу 3D-печать, литье, электроника. Создаются качественные детские игрушки машинки, которые максимально похожи на оригинал. Они подвижны: можно открыть дверцу, поднять багажник, посмотреть «начинку», покрутить руль, включить фары, сигнализацию, дать гудок. Есть модели любых размеров, в том числе и такие, в которые запросто помещается ребенок: он может кататься в них, совсем как взрослый.

Машина Тьюринга, сделанная вручную из дерева

Ричард Ридель шесть месяцев возился в своей мастерской, чтобы создать это изобретение — механическую машину Тьюринга, сделанную из дерева. На беззвучном видео выше показано, как работает машина. Но если вы хотите узнать больше, я бы порекомендовал прочитать пятнадцатистраничную статью Риделя, в которой он тщательно документирует, почему он построил деревянную машину Тьюринга, и какие детали и шаги были включены в конструкцию.

Если это видео побуждает вас спросить, что такое машина Тьюринга? Также подумайте о том, чтобы добавить этот краткий учебник философа Марка Джаго в свою медиа-диету.

Хотели бы вы поддержать миссию Открытой Культуры? Пожалуйста, рассмотрите возможность сделать пожертвование на наш сайт. Трудно полностью полагаться на рекламу, и ваш вклад поможет нам и дальше предоставлять лучшие бесплатные культурные и образовательные материалы для учащихся во всем мире.

Также рассмотрите возможность подписки на Open Culture на Facebook и Twitter и , которые делятся интеллектуальными медиа с друзьями.Или подпишитесь на нашу ежедневную электронную почту и получите ежедневную дозу Open Culture на свой почтовый ящик.

через BoingBoing

Связанное содержание:

Бесплатные онлайн-курсы по информатике

Список литературы молодого Алана Тьюринга: от Льюиса Кэрролла до современной хроматики

Машина Тьюринга LEGO дает краткое руководство по работе вашего компьютера

The Enigma Machine: Как Алан Тьюринг помог взломать нерушимый нацистский код

Слушайте рождественские гимны, сделанные компьютером Алана Тьюринга: новейшие версии «Jingle Bells» и «Good King Wenceslas» (1951)

Деревообрабатывающие станки с ЧПУ дерево | Biesse Северная Америка

РОВЕР А 16

Обрабатывающий центр с ЧПУ для производства мебели, оконных и дверных рам.

ROVER B

Обрабатывающий центр с ЧПУ предназначен как для квалифицированных мастеров, так и для крупной промышленности.

ROVER C

Новый станок с ЧПУ для легкого изготовления мебели, лестниц, дверных и оконных компонентов любой формы, размера и толщины.

ROVER A EDGE 15/18

Новый кромкооблицовочный центр с ЧПУ с портальной структурой, предназначенный для производства профильных панелей с кромкооблицовкой на одном станке.

РОВЕР А 15.12.18

Rover A 12/15/18 — новый станок с ЧПУ, предлагающий максимальную производительность и гибкость.Он разработан для клиентов, которые хотят инвестировать в продукт, который может обрабатывать любые элементы быстро и экономично.

ROVER A EDGE 16

Обрабатывающий центр с ЧПУ для кромкооблицовки, который поддерживает обработку фасонных панелей, которые можно кромкооблицовывать на одном компактном высокопроизводительном станке.

ROVER B EDGE

Кромкооблицовочные станки Обрабатывающие центры с ЧПУ из линейки Rover B Edge позволяют пользователям выполнять операции по обработке кромочных панелей на одном станке.

ЛИНИЯ ROVER EDGE

Инновационная линия по производству кромкооблицовки с ЧПУ, уникальная для отрасли, для крупносерийного производства кромкооблицованных изогнутых панелей.

ROVER K FT

Фрезерный станок начального уровня Biesse для обработки дерева оснащен столом 4×8 и портальной конструкцией.Этот высококачественный и прочный фрезерный стол является самым компактным станком на рынке для обработки деревянных панелей.

ШКИПЕР 100

Инновационный расточно-обрабатывающий центр с ЧПУ, который может обрабатывать панели различных форматов последовательно и «в реальном времени».

ШКИПЕР 130

Обрабатывающий центр с ЧПУ, который позволяет обрабатывать панели совершенно разных форматов последовательно и без перерывов.

ROVER S FT

Этот портальный 3- и 4-осевой фрезерный станок с ЧПУ предназначен для раскроя дерева и древесных материалов, а также таких современных материалов, как пластмассы и цветные металлы.

ROVER A FT

Новая высокопроизводительная таблица маршрутизатора для операций раскроя. Компактный и эффективный, с портальной структурой, этот фрезерный станок с ЧПУ предлагает самые современные технологии и гарантирует оптимальную точность при каждой операции обработки.

ROVER B FT

Обрабатывающий центр для раскроя Rover B FT поднимает стандарты качества и производительности в этом секторе.Благодаря своей структуре и разнообразию возможных конфигураций, он может идти в ногу с ритмом работы средних и крупных компаний по производству деталей для любого типа применения.

ROVER B FT HD

ROVER B FT HD — это новый высокопроизводительный стол маршрутизатора Biesse, предназначенный для операций раскроя.Разработанный для высоких скоростей и оптимального ускорения, он занимает позицию самой производительной машины на рынке.

Ровер C FT

Новый автономный 5- и 4-осевой фрезерный станок с ЧПУ был разработан не только для раскроя дерева, но и для обработки толстых панелей, смешанных и сложных производственных циклов, а также обработки алюминия и других технологических материалов.

WINLINE 16

Новый обрабатывающий центр с ЧПУ для производства дверей и окон, разработанный для ремесленников и небольших предприятий, стремящихся увеличить производство, а также для средних и крупных предприятий, которым необходимо производить небольшие партии необычных размеров или переделывать

UNITEAM CK

Uniteam CK — идеальный обрабатывающий центр для обработки небольших и очень больших стоек и балок, включая трехмерное сложное формование, обеспечивая высокую точность, стабильность и гибкость.

UNITEAM UT

Uniteam UT — это рабочий центр, который можно использовать для обработки столбов и балок малого и среднего размера, включая трехмерное сложное формование и панели CLT большого размера. Уникальный обрабатывающий центр с ЧПУ, обеспечивающий высокую точность фрезерования, стабильность и гибкость

UNITEAM E MIX

Uniteam E MIX — это рабочий центр, специально разработанный для обработки больших размеров CLT и других деревянных композитных панелей для средних объемов.Уникальная гибкость, неизменная точность и производительность.

UNITEAM CLT 400

Uniteam CLT 400 — это самый производительный обрабатывающий центр для крупносерийных панелей CLT, подходящих для производства отдельных или сложных технологических линий. CLT 400 обеспечивает уникальное качество, постоянную производительность и точность.

ROVER K SMART

Этот станок с ЧПУ для дерева подходит для ремесленников и предприятий малого и среднего бизнеса, которым нужны простые решения по доступной цене.

ROVER AS 15

Наш новый фрезерный станок по дереву с ЧПУ предлагает максимальную производительность и гибкость по доступной цене.Он разработан для клиентов, которые хотят инвестировать в станок с ЧПУ по дереву, который может обрабатывать любые типы элементов быстро и экономично.

EXCEL

Лучший фрезерный стол с ЧПУ в этой категории с точки зрения надежности и гибкости для обработки более сложных компонентов, от массивной древесины до гнездовых панелей, от небольших дверей до предметов мебели, каркасов для диванов, композитных материалов и легких сплавов.Это фрезерный станок по дереву с ЧПУ, который делает все

ROVER A SMART 16

Простой, но эффективный фрезерный станок по дереву. Этот 5-осевой станок с ЧПУ для обработки дерева используется для производства любых предметов интерьера.

EXCEL

Лучший обрабатывающий центр в своей категории с точки зрения надежности и гибкости.Для обработки и фрезерования более сложных компонентов, от массивной древесины до гнездовых панелей, от небольших дверей до предметов мебели, каркасов для диванов, композитных материалов и легких сплавов. Если вам нужен станок с ЧПУ по дереву, который сделает все это, то это он.

Различия между древесным углем машинного производства и обычным древесным углем

Древесный уголь машинного производства изготавливается из соломы, опилок, стружки, рисовой шелухи, кукурузных початков, веток и различных горючих растительных материалов.Основные различия между древесным углем машинного производства и обычным древесным углем включают:

1. Машинный древесный уголь использует агроотходы в качестве сырья для производства, и он не разрушает деревья и окружающую среду; обычный древесный уголь, сделанный непосредственно из обожженной древесины. Это не только требует вырубки большого количества деревьев, но и приносит большое количество отходов, загрязняющих окружающую среду в процессе сжигания.

2. Содержание углерода в древесном угле составляет около 80%, а теплотворная способность составляет 7500-8000 ккал / кг, тогда как теплотворная способность обычного древесного угля составляет около 6500 ккал / кг с меньшим количеством тепловой энергии.

3. Древесный уголь легко горит и не имеет дыма, угольной головки и искр во время горения. Горящий пепел падает естественным образом, но не всплывает. После ожога болит около 3-6%.

4. Древесный уголь имеет характеристики правильной формы и правильной структуры, одинаковой длины и размера, с полостью в центральной части или без нее, и его легко сжигать и использовать.

5. Влагосодержание древесного угля машинного производства составляет менее 5%, в то время как обычный древесный уголь имеет высокую степень содержания влаги.

6. В древесном угле нет химических веществ, ядовитых, вредных веществ и газов. И без горечи.

Хотя обычный древесный уголь дешев, древесный уголь машинного производства имеет преимущества перед обычным древесным углем в долгосрочной перспективе с точки зрения защиты окружающей среды. Следовательно, согласно предложению, древесный уголь машинного производства следует широко использовать.

————————————————- ————————————————— —————-

Самодельный брикетировочный пресс также называют самодельным брикетировочным прессом, который широко используется для производства брикетов биомассы из древесных или сельскохозяйственных отходов, таких как рисовая шелуха, кукурузные початки, скорлупа арахиса, скорлупа семян подсолнечника, кокосовая шелуха, кофейная гуща, стебли соломы…

Машины для производства брикетов Pini kay способны обрабатывать брикеты из биомассы со сверхвысокой плотностью и сжатием. Кроме того, брикеты Pini Kay отличаются технологией обжига с высокой поверхностью, которая защищает сам брикет от чрезмерной влажности.

С древних времен Китай играл большую роль в развитии и развитии технологий производства древесноугольных брикетов в мире. Традиционно земляные печи были настолько популярны среди китайцев для производства древесного угля, но серьезность загрязнения воздуха, создаваемая окружающей средой Китая, стала катализатором модернизации машины для производства древесного угля.

Сделано иначе в деревообрабатывающей промышленности: NiharIndustries.com

Деревянная мебель такая красивая и элегантная на вид, но вы когда-нибудь представляли себе, какой уровень мастерства в нее вложен? Мастерство как станка, так и его оператора — ключевой фактор создания безупречной деревянной мебели. Существуют разные типы станков для резки дерева, и каждый работает на своем механизме.

Давайте обсудим 7 различных деревообрабатывающих станков, которые сделали разные в этой отрасли.

Ручная пила: Это самый простой станок для резки дерева и, по мнению многих, самый надежный. Он может работать даже с мельчайшими деталями из дерева.
Однобитовые топоры: Это самый простой тип станка, у которого есть лезвие топора весом 3-5 фунтов на деревянной ручке от 30 до 36 дюймов. Это обычный инструмент для колки и рубки леса.
Двухзубые топоры: Вероятно, это самый эффективный инструмент в лесном хозяйстве.Они могут быть двух разновидностей — с двумя идентичными лезвиями, где другой используется, когда одна сторона становится тупой, и другой с двумя разными типами лезвий, которые используются в зависимости от цели. Измерение осей с одной и двумя долотами является одним и тем же.
Гидравлические дровоколы: Это сложная механическая машина для резки древесины, которую предпочитают все без исключения из-за ее характеристик, которыми не могут обладать ручные инструменты. Их эффективность заключается в том, что они служат для различных целей — формовки и распиливания древесины.
Лобзик пила: Эта машина используется не только для резки, но и для конструирования деревянных деталей, в основном для художественных узоров. Если вам нужен произвольный пропил или нестандартная форма, лобзик сделает это с максимальным совершенством с минимальными потерями или без них.
Зубило Mortiser: Это один из основных инструментов или станков, используемых в любой мастерской. Его основная функция — просверливание отверстий в деревянных поверхностях, но оно также используется для вырезания прямоугольных и квадратных щелей в пиломатериалах большего размера для получения шиповых соединений в соответствии с требованиями.
Ротационная пила: Также известна как циркулярная пила, это инструмент с механическим приводом; отрезает деревянную деталь с помощью зубчатого лезвия или диска. Пила называется дисковой из-за вращательного движения, при котором она вращается. Его можно держать как в руке, так и закрепить на столе.

Это наиболее часто используемые деревообрабатывающие станки. Эффективность деревообрабатывающего станка определяется несколькими факторами. Ручные инструменты работают медленно, хотя могут быть главы, посвященные их эффективности.Однако механизированные электроинструменты быстрее и используются как в бытовых, так и в промышленных целях в зависимости от их мощности. Эти механизированные инструменты имеют среднюю скорость резания от 20 до 60 м / сек, которая часто может увеличиваться до 100 м / сек. Скорость вращения этих машин 3000-6000 об / мин.

Использование инструментов определяется целью. Например, если вы хотите обрезать дуб, вы должны использовать кувалду, которая дает более чистый результат. Есть еще один инструмент, называемый строгальным станком, который используется для отделки плоского куска дерева.Это самые популярные дереворежущие станки, используемые в мастерских.

Dynamic made in germany Деревообрабатывающий станок Для бизнеса

Исключительное. made in germany деревообрабатывающий станок , предлагаемый на Alibaba.com по привлекательным сделкам, представляет собой отличный способ добиться невероятных результатов в производстве мебели. Они содержат множество передовых инноваций и технологий, которые способствуют повышению эффективности. Они превращают изготовление мебели в простую задачу.При их изготовлении используются прочные материалы. made in germany деревообрабатывающий станок делает их очень прочными и придает им долговечность.

Звездный. Деревообрабатывающий станок made in germany , доступный на Alibaba.com, входит в впечатляющую универсальную коллекцию, в которой представлено множество моделей, дизайнов и размеров. Эта продуманная коллекция гарантирует, что каждый покупатель найдет для себя наиболее подходящий продукт, отвечающий всем функциональным требованиям для его бизнеса.Они могут похвастаться высокоэффективными функциями резки и соединения, которые потребляют умеренное количество электроэнергии и топлива, что позволяет пользователям экономить на счетах.

Установка этих топовых. made in germany деревообрабатывающий станок прост, особенно если следовать рекомендациям производителя. Их обслуживание также несложно, потому что они редко ломаются, а их части легко ремонтировать, когда требуется замена. Поскольку их легко чистить, пыль и другие частицы не накапливаются без надобности до такой степени, что это может снизить их эффективность.Они очень безопасны в эксплуатации, поскольку оснащены расширенными функциями безопасности, обеспечивающими максимальную защиту их операторам.

Путешествуя по Alibaba.com, покупатели откроют для себя прекрасное. made in germany деревообрабатывающий станок возможности вывести свою деятельность на новый уровень. Покупки на веб-сайте очень полезны, потому что покупатели получают качественные товары этой категории, которые соответствуют или превосходят их ожидания. Они подходят как для мелкосерийного, так и для крупного производства мебели, требующего максимальной эффективности.

Деревообрабатывающий станок с ЧПУ | Построен в США | Лучшие станки с ЧПУ для деревообработки

Legacy CNC Woodworking Machinery — производитель деревообрабатывающих станков с ЧПУ в Спрингвилле, штат Юта, США. Мы создаем лучшие станки с ЧПУ для деревообработки. Наш деревообрабатывающий станок с ЧПУ включает 48 ″ 4-осевые токарные центры, идеально подходящие для изготовления мебели. Все наши фрезерные станки с ЧПУ по дереву производятся в США и имеют стальную раму, которая поставляется в полностью собранном виде и предварительно протестирована, при поддержке лучших в отрасли служб обслуживания клиентов.

Ознакомьтесь с нашей линейкой деревообрабатывающих станков с ЧПУ 3-в-1

Системы ЧПУ 3-в-1 компании Legacy делают великие дела возможными

От изготовителей шкафов и лестниц до художников и производителей мебели — вы можете создать практически все на старых деревообрабатывающих станках с ЧПУ. Что ты хочешь создать?

JMP Woodturning

JMP открыла магазин в Бруклине примерно в 1974 году, чтобы продемонстрировать миру свой талант непреодолимого лидера в столярной промышленности.Они специализируются на обработке деталей лестниц и токарной обработке дерева.

Кэти Уайз Дизайн Инк.

Кэти Уайз — всемирно известная художница интарсии из Йельского университета, штат Мичиган. Кэти считает, что нет правильного или неправильного способа создания интарсии, просто разные стили. Пусть вас не ограничивают «правила» интарсии, их нет.

Audeze LLC

Наушники

Audeze спроектированы и изготовлены вручную в Санта-Ана, Калифорния, и соответствуют строгим стандартам качества. Эти красивые деревянные кольца точно сочетаются по текстуре и цвету, создавая изысканный вид, соответствующий их высочайшему качеству звука.

Town & Country Sales, LLC

Town & Country Sales — это гордый семейный бизнес с 42-летним опытом. Семья Пэрриш из Бэйтауна, штат Техас, восстанавливает семейные реликвии и строит собственные семейные реликвии.

West Oak Studios

WestOak Studios находится в Сан-Бернардино, Калифорния, и они тесно сотрудничают со своими клиентами, чтобы спроектировать и создать высококачественную мебель и мебель на заказ.

Камни Прерии Деревообработка

Stone Prairie Woodwork, расположенная в Денвере, Колорадо, производит кастомные литые детали для газовых и жидкостных клапанов.

Это лучшие деньги, которые я когда-либо тратил в своей жизни.
— Винс Форбс, Канзас
Невероятно . Мы не могли поверить в то количество индивидуальных усилий, которые ваша команда приложила, чтобы довести двух новичков от нуля до уровня комфорта с ЧПУ… каждый был не только посвящен обслуживанию , но и прошел исключительную подготовку.
— Рой Уилкинс, Оклахома
Мне нравится универсальность пятиосевой конструкции Legacy, и я не верю, что можно купить систему ЧПУ с аналогичными возможностями по цене, близкой к такой.
–Howard Schue, TS&A, Virginia

Ранняя история деревообрабатывающих станков (1870)

& nbsp & nbsp & nbsp Часть исторического материала, содержащаяся в документе «Строительство и эксплуатация деревообрабатывающих станков », подготовленном редактором этого журнала в 1870 году, который недавно несколько раз цитировался без указания источника, было решено перепечатать этот материал здесь или столько, сколько может заинтересовать наших читателей.Будет уместно сказать, что многие из представленных фактов взяты из мемуаров сэра Сэмюэля Бентама, подготовленных его женой, очень редкой книги, копию которой подарил автору Джордж Бентам, эсквайр, директор Ботанического сада Кью в Лондоне, сын сэра Сэмюэля Бентама.

& nbsp & nbsp & nbsp «Поскольку изобретения Бентама составляют почти все, что было известно о дереворежущих станках восемнадцатого века, их история в тот период не могла быть ничем иным, как отчетом о его трудах и изобретениях, о которых мы сожалеем. доходит до нас только через его патенты и обрывки истории, собранные из записей английских верфей, где его машины впервые были применены для общественного пользования.

& nbsp & nbsp & nbsp Бригадный генерал Сэмюэл Бентам, генеральный инспектор военно-морского флота Англии, получил классическое и, как предполагается, научное образование в Вестминстерской школе Лондона, которая, несомненно, была признана одним из самых высоких учебных заведений. учение в то время (1770). После завершения образования его пристрастие к военно-морским делам привело к тому, что он был привязан к капитану-кораблестроителю верфи Вулиджа, где он проходил обычное семилетнее ученичество, познакомившись со всеми видами практических манипуляций с деревом и металлом, и получил лучшая научная инструкция, которую тогда можно было получить.После завершения срока своего ученичества в Вулидже он провел около восемнадцати месяцев, посещая другие верфи, чтобы ознакомиться с особенностями их инструментов и работой, неизвестной в Вулидже.

& nbsp & nbsp & nbsp В 1779 году правительство направило Бентама в поездку по северу Европы для изучения прогресса кораблестроения и других искусств. Во время этого турне, находясь в России, он изобрел первый строгальный станок по дереву, по крайней мере, первый, который можно было бы назвать организованным рабочим станком.Нет никаких сомнений в том, что это была первоначальная концепция машины для сглаживания поверхности и придания размеров дереву. К сожалению, не сохранилось точное описание изобретения, доведенного до совершенства на тот момент. Работает ли он с помощью того, что в его последующих патентах он называет «вращательным» движением, или это была возвратно-поступательная машина, насколько автор может узнать, остается только предполагать. Однако из его первого патента в Англии 1791 года можно сделать вывод, что он работал на более позднем принципе «строгания и изготовления лепных украшений» некоторыми средствами, которые имели близкую аналогию с ручными операциями того времени.Он сообщил о своем изобретении британскому послу в Санкт-Петербурге, который посоветовал ему сохранить свое изобретение для Англии, что, похоже, было сделано, поскольку нет сведений о том, что он публично использовал его в России. Впоследствии он принял военную комиссию в России в звании подполковника и стал управляющим или комендантом обширных фабрик по производству стекла, металлов, веревок, изделий из дерева и т. Д. Его очень успешное руководство ими. Работы, судя по отчетам, наводят нас на мысль, что он изобрел много новых и полезных машин; но о них, кажется (в Англии) нет никаких записей.Он вернулся в Англию в 1791 году, когда его брат, Джереми Бентам, знаменитый писатель по политической экономии, получил от правительства указание ввести промышленные тюрьмы в Англии. Этот вид труда был почти лишен навыков, и таланты его брата были использованы для создания машин, которые сделают его труд более прибыльным и в то же время в некоторой степени восполнят недостаток навыков у осужденных. Для создания этих машин, большая часть которых предназначалась для обработки дерева, резиденция Джереми Бентама на площади Квинс-Сквер в Вестминстере (ныне часть Лондона) с ее просторными флигелями была превращена в первую фабрику по производству деревообрабатывающих станков.103 года назад эта фабрика была основана, и, как нам известно, она оказалась недостаточно большой, а также было занято здание № 19, Йорк-стрит, что наводит нас на мысль, что очень много машин было , и что масштабы бизнеса полностью дают право называться первым заводом по производству таких машин. Профессор Уиллис в лекции перед Обществом искусств в 1852 году заявляет, что «были сконструированы станки для всех общих операций по обработке дерева, включая строгание, формование, фальцевание, нарезание канавок, долбление и пиление, как для грубой, так и для тонкой обработки». в изогнутых, извилистых и поперечных направлениях, придавая дереву сложные формы, и что, кроме того, в качестве примера были подготовлены все части высококлассной оконной створки, а также все части декоративного колеса каретки, так что ничего не оставалось делать вручную, кроме как собрать составные части вместе.Эти машины были исследованы членами Администрации Его Величества и получили официальное уведомление и одобрение в Палате общин в 1794 году. Сэру Сэмюэлю Бентаму было поручено посетить различные верфи и определить, насколько его машины могут быть применены для облегчения судоходства. -строительство. В это время он отказался от лестного предложения российского императора, чтобы принять это поручение, предпочтя предоставить своей стране выгоду от своих услуг, чем получить более крупное денежное вознаграждение, которое ожидало его в России.

& nbsp & nbsp & nbsp Его отчет, несомненно, был очень благоприятным в отношении использования машин, но только в 1797 году Адмиралтейство согласилось на их использование. Следует упомянуть, что в то время, когда он производил машины на Вестминстерской и Йорк-стрит, были получены патенты, описывающие все различные выполняемые операции. После того, как Адмиралтейство решило принять его машины в 1797 году, они производились под руководством Джереми Бентама и время от времени переправлялись в Портсмут и Плимут, где они выполняли, насколько свидетельствует любой отчет, все, что для них требовалось.

& nbsp & nbsp & nbsp В законопроектах указаны токарные станки, пилы, станки для резки, шипы для растачивания, а также для расточных коронок и прямоугольных инструментов, «и многие другие станки для различных видов работ». Бентам также изобрел машины для облегчения изготовления блоков, операции, которая до сих пор считается одной из самых сложных, однако его машины для этой цели не казались идеальными, поскольку в 1810 году к нему присоединился Бруней, который изобрел машину. для «формовки блочных оболочек». Бруней в то время был нанят Бентамом для помощи в различных операциях и для усовершенствования его собственной машины, что, должно быть, получило одобрение Бентама.В 1803 году сэр Самуэль в качестве генерального инспектора посоветовал Адмиралтейству принять на вооружение многие дополнительные машины, которые уже были одобрены, и разрешить установку паровых машин для их привода, и они получили соответствующий приказ. Несколько верфей были оснащены двигателями для пиления, строгания, растачивания, шипорезки, долбления и т. Д., И, помимо лучшей конструкции и большего опыта в их использовании, нельзя сделать вывод, что они обладали почти всеми функциями, присущими современным машинам для эти цели.Их трудосберегающая способность в достаточной мере подтверждается тем фактом, что Бруней, который усовершенствовал и помогал в их строительстве и эксплуатации, был вознагражден тем, что получил в качестве премии за свои изобретения предполагаемую экономию за год работы над ручным трудом в верфи, что, как нам известно, составило очень крупную сумму в 16 000 фунтов стерлингов.

& nbsp & nbsp & nbsp В 1813 году правительство назначило арбитров для урегулирования дела с Джереми Бентам, который после допроса многочисленных свидетелей разрешил ему выплатить 20 000 фунтов стерлингов за машины, поставленные для верфей и пенитенциарных учреждений.Из показаний, данных перед этой комиссией, мы узнаем, что «сэр Сэмюэл Бентам подготовил систему машин для найма людей без навыков. В 1793 г. на эти изобретения были получены патенты. В показаниях говорится, что для использования этих машин не требовалось никаких навыков; они были введены на верфи и работали обычными рабочими ». Использование машины сэкономило девять десятых труда. «С их помощью можно сделать стол за половину затрат» и т. Д., Что говорит о том, что машины были, по крайней мере, эффективны.

& nbsp & nbsp & nbsp Машины и устройства для обработки древесины, которые были изобретены и практически применены сэром Сэмюэлем Бентам до 1800 года, могут быть перечислены следующим образом:
& nbsp & nbsp & nbsp Станок для строгания и формовки деталей — Улучшенный строгально-формовочный станок ( поворотный) —Клиновое ограждение для циркулярных пил — Циркулярная пила сегментная — Конические фрезы для канавок типа «ласточкин хвост» — Волнообразная каретка для формирования волнообразных профилей — Составные режущие головки для одновременной обработки двух или более сторон — Подвижная опора — Инструмент для растачивания труб — корончатые пилы (или цилиндрические пилы) — сабельный врезной станок — роторный долбежный станок — радиусный рычаг для распиловки сегментов — траекторная направляющая для распиловки нестандартных форм — косая и криволинейная пилка — станок для шлифования пильных полотен — калибр для пиления — фрезерный стол Вертикальная регулировка пил на станках — Т-образный фрезерный станок — Секционные фрезы — Поворотный стол для врезных станков — Вилочные или двойные врезные долота — Калибровочно-токарный станок с суппортом — Фреза для нарезания резьбы на шурупах по дереву — Пилы для двойной обработки канавок — Реечная подача для строгальных станков — И многое другое.»

& nbsp & nbsp & nbsp Существует извинительный или даже похвальный интерес к ранней истории всех отраслей и искусств. Наша собственная страна слишком молода, чтобы участвовать в самых ранних этапах развития многих отраслей квалифицированной промышленности, но ее История тем не менее представляет интерес по этой причине, особенно в отношении Англии, где конец XVIII века характеризовался деятельностью в области различных изобретений, которая в последнее время едва ли достигла совершенства, за исключением скорости эволюции.

& nbsp & nbsp & nbsp Редактор журнала «Индустрия», которому в разное время в течение восьми последних лет приходилось приводить факты из истории деревообрабатывающих станков, решил опубликовать в настоящем и некоторых будущих номерах журнала: с исправлением, вводная часть его работы «« Строительство и эксплуатация деревообрабатывающих станков », опубликованная в 1872 году и разошедшаяся уже десять лет назад.

& nbsp & nbsp & nbsp Будет уместно отметить, что после публикации трактата в Лондоне были впервые собраны различные факты, касающиеся изобретений и работы генерала Сэмюэля Бентама в деревообрабатывающем оборудовании. полностью подтверждено, и некоторые добавлены его сыном, Hon.Джордж Бентам. Однако желательно как можно точнее придерживаться исходного текста.

& nbsp & nbsp & nbsp Писатель сожалеет сейчас, как он это сделал, когда трактат был опубликован в 1872 году, о своей неспособности включить историю деревообрабатывающих станков в Голландии, где по причинам, которые не нужно объяснять, считается, что имелся ряд изобретений и используемых там машин, которые следует отметить в истории искусства. Одной из причин такого мышления является факт недавно обнародованных отчетов о других отраслях промышленности, например, сложных паровых двигателях, которые указывают на то, что Нидерланды занимали передовое место в механическом искусстве в 17 веке.

& nbsp & nbsp & nbsp Настоящая история сводится к замечательной истории деревообрабатывающих станков в этой стране с 1840 года, но не включает ее. Попытка составить такой отчет не удалась из-за времени и трудозатрат.

& nbsp & nbsp & nbsp «Не предполагается сообщать все факты, связанные с происхождением станков для резки древесины; было бы невозможно собрать их, кроме как за счет затрат и хлопот, которые нечего оправдывать.Однако можно с уверенностью предположить, что, если в какой-то степени это не предусмотрено изобретениями в Нидерландах, приведенная здесь история происхождения станков для строгания, растачивания, пиления и т. Д. По существу верна.

& nbsp & nbsp & nbsp Практически со всеми конструктивными искусствами мы можем проследить их историю до того времени, когда они были основаны настойчивыми усилиями одного человека, некоего смелого духа, чьи концепции вывели его за пределы своего возраста, чтобы встретить и сразиться с ними. скептицизм, если не насмешки и насмешки окружающих.

& nbsp & nbsp & nbsp Применение пара в качестве движущей силы дошло до нас через ряд изобретателей, каждый из которых добавил что-то, что не учли его предшественники, пока изобретение не достигло кульминации в трудах Ватта и Тревитика. Первые концепции были грубыми и не дали никаких полезных результатов, кроме стимулирования других к дальнейшим усилиям. Аналогичная история связана с инженерными инструментами для резки и формовки металлов, и хотя первоначальная идея использования силы в таких операциях, без сомнения, как уже говорилось, могла быть прослежена как своего рода отцовство в каком-то одном человеке, никакое новое искусство не похоже на были настолько полностью разработаны или почти доведены до совершенства в свое время и одним человеком, как деревообрабатывающие станки генерала Бентама.

& nbsp & nbsp & nbsp Пытаясь исследовать историю и происхождение этих машин, возможно, нет более подходящего введения, чем краткое личное сообщение об этом замечательном изобретателе. Мы говорим «замечательно», потому что, если принять во внимание грубую механическую манипуляцию своим временем и нехватку ресурсов, которые тогда существовали, кажется невозможным найти что-либо, что можно было бы предложить, или даже желание оправдать его труд.

& nbsp & nbsp & nbsp Принимая рисунок как образец изобретения, не думали, что он просто предвосхищает изобретение Бентама, который, если судить по другим его машинам, никогда не счел бы это действующим машина для указанных целей.К сожалению, точного описания изобретения Бентана не сохранилось. Работает ли он с помощью того, что в его последующих патентах он называет «вращательным» движением, или это была возвратно-поступательная машина, насколько автор может узнать, остается только предполагать. Однако из его первого патента в Англии 1791 года можно сделать вывод, что он работал по последнему принципу для « строгания и изготовления лепных украшений » средствами, которые имели близкую аналогию с ручными операциями того времени и соответствовали тот, который описан в упомянутом патенте.Бентам, учитывая общие для всех англичан интересы своей страны, сообщил о своем изобретении британскому послу в Санкт-Петербурге, который посоветовал ему оставить свое изобретение для Англии, что, похоже, и было сделано, поскольку отчета нет. о том, что он публично использовал его, находясь в России.

& nbsp & nbsp & nbsp Впоследствии он принял военную комиссию в России в звании подполковника и стал управляющим или комендантом крупных заводов по производству стекла, металлов, снастей, работ по дереву и т. Д. .Его очень успешное руководство этими работами, судя по отчетам, заставило бы нас предположить, что он изобрел много новых и полезных машин, но о них, похоже, нет никаких записей в Англии.

& nbsp & nbsp & nbsp Подвижная опора для токарной обработки очень подробно и четко описана в патенте Бентама 1793 года и входит в число величайших изобретений в области инженерного оборудования. Он дал нам токарный станок для двигателей, без которого наша современная практика по сборке станков не могла бы продолжаться.

& nbsp & nbsp & nbsp Приведенных фактов будет достаточно, чтобы показать, что сэр Сэмюэл Бентам имеет право называться «отцом деревообрабатывающих станков в Англии в срок, исключающий любую вероятность того, что его изобретения ожидали в других странах». страны.Давайте не будем забывать, оглядываясь на эту историю, окруженную более совершенным искусством, и обстоятельства, в которых были созданы эти машины. Представьте себе ленты из кетгута и рифленые шкивы для передачи быстрого движения, нехватку навыков у рабочих для выполнения его проектов, нехватку всех наших современных станков, кроме ручного токарного станка, для формования металлов, несовершенное знание геометрического рисунка, который Короче говоря, возобладало незнание почти всех приспособлений, с которыми мы знакомы и теперь считаем незаменимыми.

& nbsp & nbsp & nbsp Однако мы не должны относиться к конструкции машин так же замечательно, как и на удивительный гений, проявленный в изобретении процессов, помимо самих машин.

& nbsp & nbsp & nbsp В ходе судебного разбирательства между Короной и Джеймсом Смитом в 1848 году об отмене патента на пильное оборудование, о котором сообщалось в журнале Mechanic’s Magazine, прилагается примечание, в котором отдается дань уважения гению Бентама. больше, чем все почести, оказанные ему правительством при его жизни, из чего мы цитируем следующее:
& nbsp & nbsp & nbsp ‘Сэр Сэмюэл Бентам был первым, кто ввел лесопильные заводы в наши национальные арсеналы, а также первым установил принципы всех видов станочных пил, которые могут быть сконструированы и от которых с тех пор ни разу не отказались.Описание его патента 1703 года является прекрасным трактатом на эту тему, действительно, единственным достойным цитирования, который до сих пор был написан на эту тему ».

& nbsp & nbsp & nbsp Чтобы показать знакомство Бентама с законами силы и движения, и, в частности, показать его стиль рассуждений и способности к дедукции, мы процитируем его спецификацию 1791 года.

& nbsp & nbsp & nbsp Говоря о мотивах агентов, он говорит:
«Под грубой силой я подразумеваю не только силу животных, но и силу неодушевленных предметов, и даже силу людей, когда они используются таким образом, чтобы не требовать ни навыков, ни ловкости со стороны людей. лицо, которое его выполняет.Таким образом, машины могут занять место человеческого мастерства в этой операции (строгании) в такой же совершенной степени, как и в любом из производств, в которых изобретение было применено так много для чести и выгоды нашей страны. Отсюда три основных преимущества: во-первых, количество силы, используемой за один раз, может быть увеличено по желанию. Во-вторых, сила людей таким образом может быть использована с большей пользой, чем когда она ограничена, как в нынешней практике, определенным образом, необходимостью осторожности и ловкости.В-третьих, может быть использован труд неуклюжих и непрактичных »и т.д. смело утверждал, что сэр Сэмюэл Бент Хэм дал миру больше полезных изобретений, чем любой человек его возраста; можно даже утверждать, что он сделал это, не обращая внимания на обстоятельства времени и условий, но если мы примем их во внимание, а также ценность таких изобретений на заре развития механического искусства в Англии, предположение уменьшается с уверенностью.Его изобретения охватили почти весь спектр полезного искусства, все виды мануфактур привлекали его внимание и все в большей или меньшей степени были обязаны его гению. Во всем можно проследить постоянный метод и систему дедуктивных рассуждений, которые указывают на трудовую жизнь, квалифицированную научными познаниями.

& nbsp & nbsp & nbsp Если бы таланты и гений Бентама были направлены только в области литературы или науки, ниша в Вестминстерском аббатстве увековечила бы его славу, но в этой безмолвной области, по крайней мере не менее важной, практическое развитие полезные искусства, он не был приведен в контакт с силами, производящими славу.Тем не менее, это благородный удел, который хранится в восхищении и благодарной памяти инженеров, которые всегда должны отдавать ему первое место как успешный изобретатель.

& nbsp & nbsp & nbsp Проследив происхождение почти всех видов дереворежущих станков до Бентама, тем не менее было бы несправедливо отказывать другим в их участии в этом вопросе. Поэтому мы обратим внимание на некоторые машины, изобретенные в начале нынешнего столетия, и этот период можно с полным основанием назвать началом искусства.

Miller’s Saw Mill, 1777

& nbsp & nbsp & nbsp Патент Миллера на пильный станок, выданный в 1777 году, заслуживает внимания, поскольку содержит почти все элементы современной циркулярной пилы, за исключением тягового усилия. Спецификация краткая и «причудливая», она вставлена полностью, так как содержит в минимальном количестве слов исчерпывающее описание машины.

(британский патент, № 1152.)
Самуэлю Миллеру из Саутгемптона, Sailmaker и т. Д.

& nbsp & nbsp & nbsp ‘ТЕПЕРЬ ЗНАЮ, что в соответствии с упомянутой оговоркой я, упомянутый Самуэль Миллер, настоящим заявляю, что упомянутое мной изобретение совершенно новой машины для более быстрой распиловки всех видов дерева, камня и слоновой кости , описывается следующим образом (то есть): & nbsp & nbsp & nbsp ‘Машина, дающая мощность, горизонтальная ветряная мельница. Вал этой мельницы стоит вертикально, к нему под прямым углом к валу прикреплены четыре рычага, к которым рычагами прикреплены паруса.Эти паруса в движении одну половину своего времени горизонтальны, а другую — вертикальны. Вертикальный вал, находящийся в движении, передает свою мощность на горизонтальный вал. К этому валу прикреплено большое колесо, вокруг которого проходит веревка или цепь, которая продолжается до меньшего; Через маленькое колесо проходит квадратный железный стержень, в который вставляются пилы, представляющие собой круглую фигуру. У тех пил, которые находятся в движении, материал или вещество, которое они должны разрезать, выдвигается вперед следующим образом: на горизонтальном валу, как упоминалось ранее, есть небольшое колесо с канавкой для приема каната, канат продлен до меньшего размера, чем имеет шестерню, соединенную с прямой перекладиной под колесницей, имеющей зубцы, соответствующие шестерне; колесница движется по пазу точно так же по центру, она совершает два движения, одно — вперед, а другое — в сторону, что осуществляется винтом, прикрепленным к концу колесницы.Этот винт вращается вручную, чтобы направить куски против пил, подойдя для любой лески, которую нужно разрезать ».

& nbsp & nbsp & nbsp Нет сомнений в том, что этот патент, которому сейчас сто восемнадцать лет, указывает на первую известную дисковую пилу в Англии, и как таковой дает право на немалую долю процента как изобретение. Этот станок Миллера представлял собой полностью организованный пильный станок, оснащенный кареткой, имеющей составное движение, и, говоря современным языком английских производителей, «стоечной скамьей» с поперечной регулировкой.Однако мы должны сделать вывод, что г-н Миллер, несомненно, использовал наиболее подходящее и исчерпывающее название «пильный станок» вместо «скамья», которое с технической точки зрения должно передавать идею чего-то совершенно другого.

Строгальный станок Брамы, 1802

& nbsp & nbsp & nbsp Пройдя через патенты сэра Сэмюэля Бентама 1791 и 1793 годов, мы приходим к патенту Джозефа Брамы 1802 года.

& nbsp & nbsp & nbsp Принимая во внимание характер и объем этого патента с его ранней датой и с учетом последующей истории деревообрабатывающих станков, можно с уверенностью сказать, что, за исключением изобретения Бентама, это было самое важное изобретение, сделанное за сорок лет.Часть этого патента Брамы, относящаяся к строганию, была источником того, что можно назвать «поперечным» или «поперечным» строгальным станком, типом, который и по сей день, с небольшими изменениями его планов, встречается почти во всех крупных станках. фабрики по обработке дерева.

& nbsp & nbsp & nbsp Описание, содержащееся в спецификации, настолько четкое, что мы не можем сделать ничего лучше, чем использовать слова изобретателя, в которых он заявляет о принципах и целях своего изобретения: & nbsp & nbsp & nbsp ‘Для сокращения и сокращения физического труда и связанных с ним связанных с ним расходов путем получения эффектов, указанных в моем патенте, с помощью машинного оборудования, которое может выполняться животным, элементарным или ручным усилием, и которые упомянутые эффекты должны создавать прямые, истинные, гладкие и параллельные поверхности при подготовке всех составных частей работы, состоящих из дерева, слоновой кости, рога, камня, металлов или любых других материалов или композиций, обычно подготовленных, и приводить их в соответствие и пригоден для использования с помощью кромочных инструментов любого описания.Я не основываю достоинств этого изобретения на какой-либо новизне общего принципа используемого мною механизма, потому что предлагаемая мною общественная польза будет скорее зависеть от новых эффектов, производимых новым применением уже известных принципов, а также от машин, которые уже используются. использовать для других целей в различных отраслях британского производства. Это оборудование и новый способ его использования с некоторыми улучшениями в конструкции, а также различные инструменты и приспособления, никогда ранее не использовавшиеся, подробно описаны и объяснены ниже.Я имею в виду использовать и применять для вышеуказанных целей все уже известные кромочные инструменты или фрезы, либо в их нынешней форме, либо с такими вариациями и улучшениями, которые могут потребоваться для различных операций, с которыми я могу столкнуться. Но инструменты вместо того, чтобы прикладывать их вручную, как обычно, я устанавливаю по мере необходимости, на рамах, приводимых в движение механизмами, некоторые из которых я перемещаю во вращательном направлении вокруг вертикального вала, а у других их вал лежит в горизонтальном положении. как обычный токарный станок для токарной обработки дерева и т. д.В других случаях я закрепляю эти инструменты, фрезы и т. Д. На рамах, которые скользят в установленных канавках или иным образом, и, как предыдущие, рассчитаны для соединения с механизмами и для их привода, все из которых далее поясняются и детализируются. . Основными пунктами, на которых основываются достоинства изобретения, являются следующие:

‘Во-первых. Я заставляю материалы, которые должны быть обработаны правильно и безупречно, как описано выше, скользить в контакт с инструментом, а не самим инструментом. переносится за руку над работой обычным способом.

‘Во-вторых. — Я делаю инструмент, какого бы типа резания он ни был, так, чтобы он перемещался по заготовке в квадратном или наклонном направлении, за исключением некоторых случаев, когда может возникнуть необходимость закрепить инструмент или фрезу на неподвижной станции, и заставляют изделие упасть в контакт с ним движением, ограничивающим его, чтобы сделать это аналогично операциям, выполняемым на верстаке.

‘В-третьих. — В некоторых случаях я использую вместо обычных пил, топоров, рубанков, долот и других инструментов, обычно применяемых вручную, резаки, ножи, бритвы, рубанки и т. некоторые работы могут потребоваться в виде изогнутых ножей, бугорков для спиц или глубоких бороздок, подобных тем, которые используются токарями для отрезания самых грубых частей.Я также применяю плоскости различной формы и конструкции, в зависимости от того, что может потребоваться для работы, чтобы последовательно следовать первым в рамках одной и той же операции, а последние я называю чистовыми.

‘В-четвертых. Резаки, ножи и т. Д. Я закрепляю на рамах из дерева или металла, должным образом сконструированных для их приема, и от которых можно легко отсоединить их для заточки и тому подобного. Я называю их фрезерными рамами. Эти фрезерные рамы я перемещаю в случаях, подобных тем, на которых закреплены пилы на лесопильном стане, а иногда и для возвратно-поступательного движения в горизонтальном направлении, ограничиваясь и фиксируясь канавками или иным образом, что может быть лучше всего рассчитано для выполнения нескольких запланированных работ.В других случаях, которые, как мне кажется, будут предпочтительнее, я закрепляю рамы фрез на вращающейся вертикальной оси, поворачивая ступеньку и перемещая раму в направлении, аналогичном верхнему жернову, и иногда я заставляю рамы вращаться. Включите горизонтальный вал, напоминающий оправку обычного токарного станка, или тех станков, которые используются для резки бревен и т. д. для красильщиков. Когда эти рамы установлены в любом из указанных выше направлений для фрез, рубанков и т. Д., закреплены так, чтобы последовательно падать в контакте с деревом или другими материалами, подлежащими резке, так что резак или инструмент, рассчитанный на работу по неровной и холмистой части, работает первым, а последующие должны регулироваться таким образом, чтобы уменьшить материал до линии, предназначенной для поверхности. Эти фрезы также должны иметь свойство регулироваться винтом или иным образом, чтобы приближаться к работе или отступать по желанию, чтобы можно было по своему усмотрению выполнять более глубокий или более мелкий разрез или чтобы машина могла повторять его действие, не поднимая и не подавляя материалы, на которые они действуют.Способ регулирования таким образом ножевых рам на вертикальном валу подробно описан ниже. Эти режущие рамы могут быть любой величины и размеров, которые требуются для работы, только соблюдая, чтобы диаметр рамы на вращающейся плоскости превышал вдвое ширину разрезаемых материалов, поскольку упомянутые материалы должны скользить так, чтобы пройти вал, на котором вращается рама фрезы в вертикальном положении ».

& nbsp & nbsp & nbsp В этом патенте и подробно и точно описанный изобретателем жидкостный подшипник для шагающих вертикальных валов также является предметом «недавнего изобретения», на которое было обращено внимание.

& nbsp & nbsp & nbsp Bramah, однако, не только изобрел жидкий подшипник, но и пошел дальше. Он выполнил вертикальную регулировку своих режущих шпинделей тем же способом, закачивая жидкость по желанию и обеспечив очень точный, а также надежный метод настройки своего станка. Этот способ регулировки, по-видимому, не приходил в голову современному изобретателю, и «гидростатическая регулировка», имеющая так много параллелей в современной практике, может, насколько известно автору, быть обязанной своим происхождением этому устройству Брамы, но не так ли? имеет он или нет, оригинальность вещи с ним не подлежит сомнению.В его время инженерные открытия и инженерные знания не разносились по миру так быстро, как это было известно, и мы должны, чтобы быть хотя бы беспристрастными, дать этим старым изобретениям преимущество всех сомнений, которые могут возникнуть относительно их оригинальности.

& nbsp & nbsp & nbsp Другой, еще более важной особенностью этого изобретения было то, что мы называем ступенчатой передачей для переменного движения, теперь широко применяемой в современной инженерной практике для регулирования механизма подачи токарных и других металлорежущих станков, а также деревообрабатывающих станков. .

& nbsp & nbsp & nbsp Описание настолько причудливое и оригинальное, что требуются извинения за то, что он вставлен сюда полностью, однако можно сделать небольшую поправку в отношении максимальной скорости, предлагаемой путем соединения этих конусов колес, как описано изобретателем.

& nbsp & nbsp & nbsp Говоря о движении каретки, он говорит:
«Я регулирую движение обеих этих частей устройства, как упоминалось ранее, с помощью нового изобретения, которое я называю универсальным регулятором скорости и которое состоит из следующего, а именно: я беру любое количество зубчатых колес разного диаметра с зубьями, которые будут точно соответствовать друг другу на всем протяжении, предположим, десять или любое другое число, но, например, скажем, десять, наименьшее из которых должно не более одного дюйма в диаметре, а самые большие предполагают десять дюймов в диаметре, от одного до десяти.Я закрепляю эти десять колес быстро и неподвижно на совершенно правильной оси, чтобы образовать конус колес. Затем я беру десять других колес, точно таких же во всех отношениях, что и первое, и закрепляю их на другой оси, также совершенно верно, и колеса также с конической градуировкой, но эти последние колеса я не фиксирую так быстро на их осях, как первое. , которые фиксируются. Все эти последние колеса я могу заблокировать штифтом или иным образом, так что я могу по своему усмотрению заблокировать или закрепить любое колесо по своему усмотрению.’

& nbsp & nbsp & nbsp В 1808 году, четыре года спустя, Уильям Ньюберри из Лондона получил патент на ленточный станок. Название — машина для распиловки древесины, колки и обрезки шкур и т. Д. Предположим, что это было источником ленточных пил, которые, в отсутствие каких-либо фактов об обратном, мы предположим, что это было замечательное изобретение, Возможно, не столько из-за идеи бесконечного пильного полотна, сколько из-за того, что машина, столь совершенная и работоспособная в целом, должна быть сконструирована, а затем бездействовать в течение сорока лет.

& nbsp & nbsp & nbsp Легко представить себе надежды и ожидания, которые волновали ум изобретателя вещи, которая обещала, как это должно было быть, стать одновременно величайшим изобретением, вытеснив все другие методы пиления. а также придание непрерывного движения режущим кромкам для обрезки, резки и т. д. Изобретатель не ошибался в таких надеждах, если он их развлекал. Он не думал, что потребуется более двух поколений, чтобы разработать такую, казалось бы, простую вещь.Это, однако, было или остается фактом, поскольку мы только что демонстрируем возможности и адаптацию ленточных пил, о чем мы поговорим в соответствующем разделе.

& nbsp & nbsp & nbsp Подающие ролики и радиальные направляющие были предоставлены в том виде, в каком они были построены сейчас, и в достаточной степени укомплектованы для предполагаемого использования; а также поворотный стол, ось которого находится в плоскости верха, что многие считают современным изобретением.

Токарный станок Blanchard

& nbsp & nbsp & nbsp Теперь мы подошли к патенту Бойда или Бланшара 1822 года на копирование форм из дерева, а также из других материалов.Принцип или способ работы был настолько четко определен, что суды во многих судебных тяжбах, возникших по этому патенту, никогда не упускали и не устанавливали в своих решениях этот принцип дублирования. Здесь нет необходимости возвращаться ни к машине, которая составляет конкретный объект патента, ни к самому описанию, поскольку в последующей истории патента особый механизм был полностью упущен из виду. Идея заключалась в том, чтобы использовать модель вместе с заготовкой, чтобы контур модели направлял инструмент для создания дубликата из заготовки.

& nbsp & nbsp & nbsp Изобретение было тем, что можно назвать оригинальным в том смысле, что оно не является усовершенствованием. Считалось, что ни одна аналогичная операция никогда не проводилась ни с деревом, ни с другим материалом, и вместо того, чтобы быть машиной или считаться машиной, она рассматривалась как начало системы, из которой возникли сотни модификаций, все достаточно разные, чтобы их можно было назвать машинами, и все же все работают по принципу первоначального изобретения.Наши современные суды определяют « принцип » в механике как означающий способ действия и считают, что принципы не подлежат патентованию — правило, которое, безусловно, затруднило бы их применение в случае этого патента, который относится к « режиму работы ». ‘ вне всякого сомнения. Этот патент, как и патент Вудворта на строгальные станки, о котором будет сказано ниже, был предметом долгих и ожесточенных споров в Соединенных Штатах, где стимулы к его нарушению были очень велики из-за больших прибылей, связанных с его применением для изготовления колодок. шлемы, ружейные ложи и другие нестандартные формы, которые было дорого делать вручную.Патент продлевался дважды, и в Америке срок его действия истек всего двадцать восемь лет назад.

& nbsp & nbsp & nbsp Чтобы показать, насколько несовершенными являются записи в отношении деревообрабатывающих станков и насколько неопределенными являются судебные решения в таких случаях, Джеймс Ватт построил в 1818 году очень сложное оборудование для копирования. Одна из его машин еще предстоит увидеть в Сохо, в Англии, она включает в себя все и намного больше методов, чем упоминалось ранее. Настолько совершенен, что человеческие бюсты небольшого размера были полностью скопированы, и один остался в машине, как Ватт оставил ее после своей смерти в 1819 году.

& nbsp & nbsp & nbsp Примерно с 1815 года до Всемирной выставки в Лондоне в 1851 году производство деревообрабатывающих станков в Англии оставалось ограниченным делом, и не было достигнуто никакого прогресса по сравнению с тем, что было сделано в других отрасли машиностроения. Без сомнения, были созданы и использованы многие машины специального назначения, сочетающие в себе умение и изобретательность, но в целом можно сказать, что деревянные машины бездействовали в Англии в течение сорока лет.

& nbsp & nbsp & nbsp Это еще более удивительно, если вспомнить, что в это время произошла великая революция, не говоря уже о «происхождении» инженерных орудий. Бодмер, Модслей, Робертс, Уитворт и другие за это время усовершенствовали систему станков для резки и формовки металла, которые с тех пор и, возможно, не будут существенно изменены в будущем. Были сделаны великие изобретения и научные открытия, но машины по дереву, казалось, игнорировались.

& nbsp & nbsp & nbsp В 1844 году, за семь лет до выставки, Win, Furness, в Ливерпуле, импортировал из США и запатентовал в Англии многие машины, сделанные C.B. Rogers & Co. из Нориджа, Коннектикут. Основной идеей в этих машинах была экономия затрат и высокая производительность в руках квалифицированных людей, ни один из этих элементов не подходил им для английского рынка в то время, следовательно, планы и модификации, которые они использовали, не использовались. мог бы предложить производителям в Англии.

& nbsp & nbsp & nbsp Однако во время выставки 1851 года характеристики американских машин с деревянным каркасом вызывали изумление.Английские инженеры сразу же приступили к воспроизведению методов этих машин в более тяжелой форме, более соответствующей их обычной практике, и из этого выросла, как мы можем сказать, большая часть современной практики в Англии.

& nbsp & nbsp & nbsp Следуя истории станков по дереву, можно сказать, что с 1835 по 1852 год развитие искусства было перенесено из старого мира в новый. Американцы, не имевшие железа или средств его приспособления для многих целей, для которых оно уже применялось в Англии, использовали древесину своих лесов, применяя ее для всех мыслимых целей при строительстве зданий, кораблей, машин, дорог. и даже обрамление паровых машин, для чего оно в какой-то степени даже до сих пор используется.Необходимость, которую назвали матерью изобретения, в сочетании с сильной изобретательностью и смелостью плана, которые всегда характеризовали американский народ, привели к быстрой разработке нового типа деревообрабатывающих станков для пиления, строгания, растачивания, долбления, шипорезки. и т. д., кроме сотен модификаций специальных машин, приспособленных для изготовления карет, плугов, мебели, столярных, гнутых и прочего.

& nbsp & nbsp & nbsp Среди представленных изобретений выделялись так называемые строгальные станки Вудворта.Эта пресловутая монополия продолжалась путем регулярного продления и принятия Актом Конгресса в течение двадцати восьми лет, что стоило многих тысяч долларов в шестидесяти четырех судебных исках, которые последовали за этим, нанеся ущерб интересам страны на миллионы долларов, чтобы не говоря уже о многих изобретениях в области ротационных строгальных станков, которые были бы разработаны, если бы эта монополия была устранена. Мы говорим о монополии, потому что патент Вуда Уорта никогда не считался добросовестным изобретением, по крайней мере в той сфере, в которой он был интерпретирован судами.Нет необходимости в дополнительных доказательствах этого, кроме многочисленных апелляций на предыдущие решения. Верно, что многие из этих исков были «справедливыми» и не касались непосредственно вопроса действительности патента, но, тем не менее, почти во всех случаях они показали, что общественное мнение не соглашается с решениями по этому вопросу. В объяснение и поддержку высказанного мнения следует признать, что сочетание вращающихся режущих цилиндров и подающих роликов в естественном развитии этого искусства вскоре последовало бы само собой разумеющимся, и что как только строгание с помощью электроэнергии стало промышленным по необходимости эта комбинация была бы изобретена не одним человеком, а большинством из тех, кто попытался бы создать строгальные станки; Другими словами, машина была частью современного уровня техники, и уровень техники не зависел от изобретения Вудворта.

& nbsp & nbsp & nbsp Режущие цилиндры по дереву были известны в нескольких модификациях, как мы показали ранее, тридцать пять лет назад. В 1811 году Чарльзу Хаммонду из лондонского Сити был выдан патент на усовершенствование машин для распиловки и строгания древесины, в котором он полностью описывает использование подающих валков для подачи пиломатериалов на циркулярные и другие пилы. Подобные подающие ролики использовались для аналогичных целей в других машинах, и когда возникла необходимость непрерывно перемещать доску под вращающимся режущим цилиндром, у публики не пришлось бы долго ждать появления механических устройств, составляющих предмет спецификации Вуда.Фактически, строгание тонких или гибких деталей до параллельной толщины было довольно новым делом и расходилось с принятыми планами строгания древесины. В Америке, однако, в лесу древесину разрезают на тонкие доски, и она склонна к пружине или искривлению при сушке, отсюда важность роликовой подающей машины для гибких материалов, в которой раньше не было необходимости и которая по сей день никогда не приобрела особого значения, за исключением случаев, когда преобладает система пиления тонких досок.

& nbsp & nbsp & nbsp Автор не намерен принижать достоинство изобретения Вудворта, и он представляет эти взгляды на этот старый патент как исходящие от практического механика, который сам является патентообладателем усовершенствований деревообрабатывающих станков, и как откровенное выражение мнения, основанного на беспристрастном рассмотрении фактов.

& nbsp & nbsp & nbsp С 1850 года изобретения в станках по дереву в Америке быстро сменяли друг друга. Самые сложные формы из дерева с правильными или неправильными очертаниями производятся за деньги и с такой степенью точности, которая не может быть достигнута ручными манипуляциями. Инженеры и изобретатели как в Европе, так и в Америке в течение двух или трех лет уделяли станкам по дереву такое внимание, которого они требовали, а потребности рынка вытеснялись.За последние десять лет искусство поднялось до достоинства признания среди других областей техники, научные журналы Англии уделили больше места таким машинам. В Англии, Америке и на континенте возникают регулярные машиностроительные предприятия, которые уделяют особое внимание деревообрабатывающим станкам как специальности.

Журнал "Дизайнер"