Как сделать арки на авто своими руками

Арки автомобильных колес всегда находятся в зоне риска. Под действием природных факторов дождя, снега, влажности, химических веществ на автодорогах их состояние может ухудшиться, так же как из-за мелких камешков, щебня и прочего механического влияния. Задние арки автомобиля наиболее подвержены негативному воздействию данных факторов, а также по причине того, что они состоят из внутренней части и наружного крыла.

Следует определить, насколько серьезным должен быть ремонт ваших арок. Если косметического будет недостаточно, понадобиться изготовить арки на авто своими руками. Существует несколько способов устранения проблемы с арками.

Если дыр из-за прогнивания в крыле не наблюдается, перед нами есть вся поверхность для того, чтобы устранить ржавчину. Для ремонта потребуется провести шпатлевание.

Подготовка к шпатлеванию:

вымойте и высушите авто, поврежденные участки очистите от ржавчины, затем отшлифуйте их, используйте для обработки очищенной поверхности реактивный грунт и оставьте машину высыхать.

Как шпаклюется задняя арка автомобиля:

• На высохший слой реактивного грунта положите наполнитель из акрила. Учтите, что шпатлевку нельзя накладывать на кислотный грунт.
• Ждем, пока высохнет акрил. Наносим слой шпатлевки.
• После высыхания состава шлифуем, постепенно уменьшая зерно на абразиве.

Выровненную поверхность отремонтированных участков можно красить.

При обнаружении серьезных повреждений, не обойтись без сварочного аппарата. Перед его использованием вы должны уверенно владеть техникой работы с ним. Методика работы:

• срезаем болгаркой поврежденные участки арок с чистой и сухой машины;
• края нужно зачистить и сделать заплатки. Для последнего используйте новые арки, а не б/у;
• латки нужно вырезать и “подогнать” под необходимую форму для верной конфигурации крыла.

Ремонтируем арки:

• Точечной сваркой привариваем внутреннюю латку, а потом переходим к внешней.
• Швы шлифуем до гладкости.
• Выводим геометрию с помощью шпатлевания.
• Шлифуем слой шпатлевки.
• Наносим грунт из акрила.
• Окрашиваем восстановленный участок машины.

Если же ваш случай – арка с полной коррозией, обязательно понадобится замена. Процесс этот выполнить несложно самостоятельно по следующим пунктам:

• В качестве материала выбираем алюминий или другой легкий сплав.
• Поднимаем машину домкратом со стороны, где планируется замена.
• Снимаем колесо, чтобы оно не мешало, открепляем арку от подвески, перегородки, пола и багажника.
• Проводим очистку поверхности от окрашивания.
• “Примеряем” старую арку к новой, чтобы срезать предыдущее покрытие.
• Новую арку привариваем после среза. Варим от середины к краям. Хорошо крепим в районе порога, так как основные нагрузки приходятся на этот участок.
• Проводим шлифовку швов, далее по схеме выше до покраски.

Пластиковые расширители арок на авто своими руками

Обычно расширением колесных арок занимаются для защиты кузова от загрязнений и улучшения внешнего вида машины. Также этот процесс применяют при установке широкопрофильной резины.

Пластиковые расширители из магазина могут быть неподходящими, так что изготовлением придется заняться своими руками. Стоит помнить, что пластик сам по себе не очень прочный, так что его стоит сочетать с другими материалами. Пенополистирол – материал недорогой, легкий по весу, его легко обрабатывать, он влагоустойчив.

Мы представляем вам схему изготовления пластиковых арок из пенополистирола.

• С помощью монтажной пены приклейте куски материала к кузову. Чтобы придать необходимую форму, используйте нож с наждачной бумагой.
• На обработанный полистирол нанесите смолу.
• Внахлест накладываем стекловолокно так, чтобы не образовывались пузырьки воздуха.
• Когда все высыхает, занимаемся шпатлеванием.
• После шлифовки заполняем полые участки наполнителем, снова ждем высыхания.
• После очередной шлифовки грунтуем.
• Ждем, когда все высохнет и приступаем к окрашиванию машины.

Арки из металла на авто своими руками

Помимо пластиковых арок можно сделать прочные арки из металла. Их изготовление немного сложнее, так как предусматривает варку железного пласта. Из него, руководствуясь размерами старого, нужно вырезать арку. Для этого используйте картон, отрезайте внахлест. Не забываем, что металл можно изгибать в нужном направлении. В некоторых случаях можно обойтись даже передним крылом для заднего. Сварка должна осуществляться точками, без перегрева металла. Далее мы зачищаем шов от окисления, шлифуем его. После этого делаем все по предыдущей схеме до покраски.

Расширители на колесные арки своими руками

Сегодня очень популярно ставить на колёса автомобиля широкопрофильную резину. Такой вид тюнинга получил широкое распространение среди автолюбителей. Это объясняется тем, что подобным образом улучшается сцепляемость резины с поверхностью дороги, и тем самым улучшаются ходовые качества автомобиля.

Однако этот вид тюнинга приводит к тому, что в некоторых случаях, когда ширина обода увеличена очень сильно, требуется сделать расширение колёсных арок автомобиля.

Фендеры на арки своими руками

Если говорить о цели, которую мы преследуем, расширяя колёсные арки авто, можно назвать 2 основных фактора:

• защиту кузова от грязи, пыли и летящих из-под колёс камней;
• улучшение внешнего вида автомобиля.

Для этой цели можно приобрести универсальные фендеры или сделать расширители арок своими руками.

Готовые фендеры

В продаже можно найти готовые накладки, позволяющие расширить колёсные арки автомобиля. Есть возможность найти в магазинах следующие варианты:

1. Универсальные накладки из резины. Продаются в рулонах. Их применяют, как правило, владельцы внедорожных авто. Однако резиновые накладки никак не способствуют улучшению внешней эстетики автомобиля — они служат лишь для защиты от грязи и камней. Поэтому они не очень популярны среди владельцев авто.
2. Фендеры из пластика. Крепятся на арки при помощи самонарезных винтов.
3. Обвесы из стеклопластика — это накладки, которые монтируются на арки самонарезами. Поверхность и зазоры покрываются шпатлёвкой, после чего окрашиваются под основной цвет авто.

Если такие накладки по каким-либо причинам оказались неподходящими, можно сделать расширители арок своими руками.

Расширители колесных арок авто

Расширяем колёсные арки у авто при помощи пенополистирола

Пенополистирол отлично подходит, чтобы расширить колёсные арки вашего авто. Он обладает следующими преимуществами:

• доступной ценой;
• негигроскопичностью;
• небольшим удельным весом;
• отличной обрабатываемостью механическим путём;
• высокой стойкостью на сжатие;
• негорючестью.

Сам процесс работы с пенополистиролом в нашем случае выглядит следующим образом:

1. При помощи «Макрофлекса» клеим пеноплексовые куски к кузову машины.
2. Используя нож и наждачную бумагу, придаём материалу нужную форму.
3. Наносим на обработанный пенополистирол смолу.
4. Накладываем внахлёст стекловолокно, следя за тем, чтобы не было воздушных пузырьков.
5. Ждём высыхания стекловолокна и выполняем шпатлевание.
6. Высохшую шпатлёвку шлифуем, заполняем все неровности наполнителем и ждём высыхания.
7. Снова выполняем шлифовку и обрабатываем грунтовкой.
8. После высыхания грунта окрашиваем арки под цвет остальной машины.

Накладки на колесные арки своими руками

Использование скульптурного пластилина

Если вы в школе неплохо умели управляться с пластилином, можете использовать этот навык, чтобы вылепить из него расширители для своей машины. Алгоритм состоит из следующих этапов:

1. Контактные участки кузова оклеиваются строительным скотчем.
2. Наклеивается на клейкую ленту скульптурный пластилин, и формируются из него накладки. Это довольно кропотливая работа — необходимо следить за правильной формой и симметричностью.
3. Когда вы убедились, что форма вас устраивает, и обе стороны выглядят симметрично, можете покрыть получившиеся изделия эпоксидной смолой и стекловолокном. Следует наложить не менее 3 слоёв.
4. После высыхания — удалить из формы пластилин.
5. Получившиеся изделия — зафиксировать самонарезами на кузове вашей машины.
6. Дальше — выполнить шпатлевание, грунтование и окрашивание, как это описано в предыдущем разделе.

Колесные арки своими руками

Применение монтажной пены

Ещё одним подходящим материалом для формирования расширителей колёсных арок является монтажная пена. Работать с ней довольно просто, и алгоритм выглядит следующим образом:

1. В качестве основы используем стандартные фендеры из пластика — разделяем их на части и фиксируем самонарезными винтами на кузове автомобиля.
2. Сначала снизу, а потом и сверху задуваем слои монтажной пены.
3. Ждём, пока она высохнет, после чего придаём ей нужную форму при помощи наждачной бумаги и ножа.
4. Для прочности покрываем получившиеся фендеры эпоксидкой и стекловолокном, как это описывалось выше.
5. Далее шпатлюем, шлифуем, грунтуем и красим, как указано в предыдущих разделах.

Заключение

Важно понимать, что расширением колёсных арок стоит заниматься тогда, когда на автомобиле устанавливается широкопрофильная резина. В этом случае нам понадобится эффективная защита кузова от камней, грязи и прочих негативных факторов.

Вы можете приобрести готовые фендеры и установить их на своей машине либо призвать на помощь все свои способности к креативу и изготовить расширители самостоятельно. Для этого подойдут материалы, имеющие хорошую обрабатываемость и позволяющие получить в результате необходимую прочность и долговечность.

В процессе работы важно следить за формой и симметричностью — результат должен не только служить защитой кузова, но и красиво выглядеть. Будьте аккуратны, не торопитесь, задействуйте все творческие способности — и результат однозначно будет выше всяких похвал.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Замена задних арок автомобиля при скозной коррозии

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

Пого­во­рим о замене зад­них арок авто­мо­би­ля. Зад­ние арки у неко­то­рых моде­лей авто­мо­би­лей явля­ют­ся сла­бым местом, лег­ко под­вер­га­ю­щим­ся кор­ро­зии. Быва­ют вари­ан­ты, когда мож­но «выле­чить» ржав­чи­ну не меняя арки, но, обыч­но, хозя­е­ва авто­мо­би­лей тянут до послед­не­го, когда нуж­ны уже кар­ди­наль­ные меры.  Необ­хо­ди­мость заме­ны зад­них арок воз­ни­ка­ет, как пра­ви­ло, вслед­ствие их сквоз­ной кор­ро­зии. В таких слу­ча­ях оста­ёт­ся толь­ко сре­зать весь ржа­вый металл и вва­рить на место него новый, не ржа­вый сег­мент. Как же это сде­лать, и какие тон­ко­сти при этом нуж­но учесть. Давай­те рас­смот­рим всё подробно.

Сна­ча­ла нам нуж­но опре­де­лить гра­ни­цы обла­сти, под­верг­шей­ся кор­ро­зии. Для это­го нуж­но счи­стить ста­рое лако­кра­соч­ное покры­тие в месте, где вид­на ржав­чи­на. Вскры­тие, как гово­рит­ся, пока­жет, что там под крас­кой. Зачи­щать нуж­но, с запа­сом отсту­пая от зоны с кор­ро­зи­ей к зоне с нор­маль­ным метал­лом. Обыч­но вскры­тие пока­зы­ва­ет, что ржав­чи­ны гораз­до боль­ше, чем каза­лось на пер­вый взгляд.

Далее нам нуж­но отре­зать весь металл, под­верг­ший­ся кор­ро­зии. Исполь­зу­ем «бол­гар­ку», сре­за­ем всё до чисто­го метал­ла. После того, как сре­за­ли ржа­вый сег­мент, нуж­но насколь­ко это воз­мож­но про­ве­рить обрат­ную сто­ро­ну остав­ше­го­ся цело­го метал­ла. Зачем нам это нуж­но? Быва­ет так, что лице­вая часть дета­ли не содер­жит кор­ро­зии, а с обрат­ной сто­ро­ны всё гораз­до печаль­нее. Обыч­но при­хо­дит­ся про­сто немно­го уве­ли­чить сре­за­е­мую область, что­бы ремонт­ный сег­мент при­ва­ри­вать к хоро­ше­му с обе­их сто­рон металлу.

Выре­зан­ный сег­мент зад­не­го крыла Арка, само­сто­я­тель­но сде­лан­ная из листо­во­го металла

Даль­ше нам нуж­но где-то взять ремонт­ную встав­ку для при­вар­ки и вос­ста­нов­ле­ния арки. Здесь мож­но выбрать такие варианты:

1. Взять нуж­ный сег­мент с зад­не­го кры­ла донора.
2. Взять нуж­ную часть от новой ремонт­ной пане­ли для зад­не­го кры­ла (если есть такая в про­да­же для ремон­ти­ру­е­мой моде­ли авто).
3. Выре­зать нуж­ный сег­мент из листо­во­го метал­ла (обыч­но из ненуж­ной пане­ли кузо­ва). Всё зави­сит от того, какой фор­мы Вам нужен сег­мент. Если была сре­за­на боль­шая часть арки со слож­ны­ми фор­ма­ми, кан­та­ми, то конеч­но луч­ше взять и выре­зать подоб­ную часть с кры­ла доно­ра. Опять же зави­сит от сто­и­мо­сти зад­не­го кры­ла кон­крет­но­го авто. Несмот­ря на слож­ность форм, так­же мож­но выгнуть нуж­ный сег­мент из,  напри­мер, ненуж­но­го капо­та. Если слож­ная фор­ма не полу­ча­ет­ся, то мож­но соста­вить сег­мент из несколь­ких более про­стых, сва­рив их меж­ду собой.
4. Есть ещё один вари­ант – взять нуж­ный сег­мент из ново­го или б/у‑шного перед­не­го кры­ла. В боль­шин­стве моде­лей авто­мо­би­лей перед­ние и зад­ние кры­лья похо­жи по фор­ме. Перед­нее кры­ло обыч­но дешев­ле и най­ти его про­ще, чем зад­нее. Таким обра­зом, берём нуж­ный «кусок» с перед­не­го кры­ла и при­спо­саб­ли­ва­ем к заднему.

При­ва­ри­ва­ние само­дель­ной арки Новая ремонт­ная арка Перед­нее кры­ло име­ет похо­жие фор­мы с аркой зад­не­го крыла

Как выре­зать заплат­ку нуж­ной фор­мы из листо­во­го металла?

Мож­но при­ме­нить такой метод. Взять кар­тон, при­сло­нить к выре­зан­ной обла­сти и на нём отпе­ча­та­ют­ся гра­ни­цы сре­зан­ной обла­сти. Теперь по этим гра­ни­цам Вы може­те выре­зать из кар­то­на штамп, а по это­му штам­пу выре­зать нуж­ную заплат­ку из метал­ла. Луч­ше немно­го уве­ли­чить гра­ни­цы на выре­за­е­мом метал­ле, так как при­ва­ри­вать нуж­но будет внахлёст.

При­ва­ри­ва­ние ремонт­ной вставки

Сле­ду­ю­щим эта­пом при­ва­ри­ва­ем ремонт­ную встав­ку. При­ва­ри­вая, нуж­но не пере­гре­вать металл. Луч­ше при­ва­ри­вать точ­ка­ми, начи­ная с одно­го кон­ца запла­ты, потом при­ва­ри­ва­е­те точ­кой с дру­гой сто­ро­ны и через интер­вал, далее умень­ша­е­те интер­вал. Смысл в том, что­бы металл силь­но не повело.

После при­вар­ки нуж­но зачи­стить шов от окис­лов и отшли­фо­вать сва­роч­ный шов.

Защи­та сва­роч­но­го шва

Далее нуж­но защи­тить шов от кор­ро­зии. Один из вари­ан­тов – это эпок­сид­ный анти­кор­ро­зи­он­ный грунт. После пол­но­го высы­ха­ния грун­та нуж­но его зашли­фо­вать, не про­ти­рая до метал­ла, далее мож­но нано­сить шпаклёвку.

Обрат­ную сто­ро­ну сва­роч­но­го шва так­же важ­но защи­тить. Для это­го мож­но исполь­зо­вать анти­кор­ро­зи­он­ные грун­ты в аэро­золь­ных бал­лон­чи­ках. Самое глав­ное подо­брать­ся к обрат­ной сто­роне. Если досту­па нет, то мож­но исполь­зо­вать бал­лон­чик с с длин­ной тру­боч­кой и фор­сун­кой на ней. Один из таких вари­ан­тов «мовиль». Очень удоб­ная кон­струк­ция. Мож­но под­лезть в скры­тую полость, про­су­нув тру­боч­ку в малень­кое отвер­стие. «Мовиль» не самый луч­ший вари­ант защи­ты от кор­ро­зии, но тру­боч­ку с фор­сун­кой мож­но при­спо­со­бить к любо­му дру­го­му сред­ству защи­ты в аэро­золь­ном баллончике.

Даль­ше мож­но пере­хо­дить к финиш­но­му выве­де­нию шпа­клёв­ки, грун­то­ва­нию акри­ло­вым грун­том, под­го­тов­ке к покрас­ке и соб­ствен­но к окрашиванию.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

советы по шумоизоляции колесных арок

Делимся опытом с читателями на тему шумоизоляции колесных арок своими руками.

Многие автовладельцы серьезно убеждены в том, что шумоизолировать в автомобиле необходимо лишь колесные арки, мол, больше то ничего и не шумит в автомобиле. Да, действительно, нашим ушам кажется, что звук практически полностью идет от колес. Но, это совсем не значит, что это так и есть. Дело в том, что при езде кузовные панели вибрируют, входят в резонанс и создают именно ту атмосферу в салоне, которая нам мешает разговаривать в полголоса, раздражает, утомляет. К сожалению, ограничиться одними лишь колесными арками не получится, снижение шума не приведет в «вау» эффекту, но, тем не менее, работа по шумоизоляции арок автомобиля это неотъемлемая часть вкупе с шумоизоляцией салона и сегодня мы дадим наши рекомендации тем, кто собирается сделать шумоизоляцию колесных арок своими руками. Наш опыт работы берет свое начало в 2007 году, и с тех пор через наши руки прошли тысячи автомобилей и мы обязательно поделимся этим опытом с вами, чтобы максимально исключить «костыли», с которыми вы столкнетесь.

Разделим нашу публикацию условно на несколько частей.

1. подготовка к шумоизоляции арок и демонтаж подкрылков
   
2. материалы для шумоизоляции арок и их монтаж
   
3. варианты обработки арок и особенности разных автомобилей

 

I. Начнем с подготовки к работе.

1. Важно, чтобы работа проходила в теплом помещении, желательно от +20 градусов.

2. Ниши арок следует хорошенько помыть мойкой высокого давления еще до того, как автомобиль заедет в бокс. Не стоит пытаться вымыть все — не получится. Отбейте основную грязь и налет, остальное придется сделать руками после разборки.

3. Сразу запаситесь инструментом для демонтажа колес и подкрылков (локеров). Это как минимум срывной ключ (балонник), съемник пистонов и основные размеры головок (чаще всего 10). Так же потребуются чистые тряпки (ветошь) и моющее средство (спирт или обезжириватель). Не забудьте прикаточный ролик и нож для шумоизоляции.

4.Некоторые автомобили имеют одноразовый крепеж подкрылков. Например, BMW X5 и X6 имеют одноразовые пластиковые клепки, а Volvo XC-90 металлические. О наличии в автомобиле одноразового крепежа следует заранее узнать и запастись им перед началом работ.

5. Болты на колесах необходимо ослаблять еще до того, как автомобиль будет поднят. Желательно не использовать домкраты из штатного набора (оставьте их для форс мажора), а позаботтесь о хорошем подкатном домкрате с запасом по прочности. Не лишним будет установить страховочную стойку под кузов. Ровный жесткий пол под площадкой домкрата обязателен. Помните, что срывая колесный крепеж очень велик шанс оторвать колесную шпильку (у нас было много таких случаев после безмерной затяжки колеса пневмопистолетом на шиномонтажке), поэтому не стоит прибегать к длинным рычагам или прыгать на балоннике. Домкратим колесо автомобиля, откручиваем все крепежные болты подкрылка, аккуратно снимаем возможные пистоны и снимаем подкрылок. Если боитесь это делать, стоит сфотографировать подкрылок до демонтажа, чтобы потом можно было освежить в памяти расположение пистонов и болтов.

6. После снятия подкрылка мы получаем доступ к металлу арки и тут возникает вопрос: что лучше клеить, сам металл арки или подкрылок. Рекомендуем в первую очередь клеить сам металл, это принесет гораздо больший эффект, чем клеить подкрылок (локер). Но, бывает так, что металл арки покрыт штатной заводской мастикой (редкие авто) и доступа к голому металлу нет. В этом случае ни в коем случае не отрываем мастику, а клеим сам подкрылок, сожалея о том, что эффект от этого будет чуть ниже, чем мог бы быть с голой аркой.

7. Итак, сняв подкрылок и убедившись, что клеить будем именно арку, отмываем ее от загрязнений и пыли. Как правило, арки под подкрылком довольно чистые и особой грязи там нет. Поэтому с помощью чистой ветоши и обезжиривателя наводим идеальную чистоту арки. Если арка все же загрязнена, сперва отмываем все раствором воды и тряпкой и лишь потом обезжиривателем. В качестве обезжиривателя подойдут бензин Калоша, обезжириватель для лакокрасочного покрытия или этиловый спирт. Не жалейте ветоши. Чем чаще ее будете менять, тем быстрее арка станет чистой.

II. Материалы для шумоизоляции арок и их монтаж на кузов

8. Для гарантированного эффекта арку нужно обработать не только виброизоляцией, но и шумопоглотителем. Не следует экономить на материалах, иначе потом будете жалеть о том, что могло быть и лучше. Выбирайте самую мощную виброизоляцию, которая вам доступна. В нашем спеццентре это Comfort mat Ultra Loker 5,2 мм. — мощнейший вибродемпфер, КМП которого составляет более 0,63 у.е. Очевидно, что мощный материал будет требовать нагрева. Поэтому тут пригодится либо теплая батарея, либо тепловой промышленный фен.

9. В случае с шумопоглотителем мы имеем сразу 2 ограничения: это влагостойкость самого материала и влагостойкость клеевого слоя. Издавна заведено использовать в качестве шумоизоляции арок обычный Сплен. Вроде бы он и отвечает всем требованиям влагостойкости, но помните, это материал прошлого и эффективность его близка к нулю. Наш спеццентр Авто-Локер выбирает пенополиуретановые материалы (в отличие от пенополиэтилена Сплен), такие как K-Flex 6 мм. Это легкий, влагостойкий и эффективный ППУ, который идеально подойдет для работы шумопоглотителем в арке.

10. Собственно, суть оклейки ясна. Сперва на арку наносим вибродемпфер (горячий), плотно его прикатываем к металлу, затем наносим шумопоглотитель. Старайтесь оперировать как можно большими кусками материала и придавать ему форму арки уже по месту. Клеить все необходимо встык и помните — чем больше кусков, тем хуже.

11. Сборка арки производится в обратной последовательности. Если место в подкрылке позволяет, можно так же обработать сам локер легкой виброизоляцией (1,5-2 мм. достаточно без фанатизма с оклейкой 60% поверхности) и шумопоглотителем. Но, опыт показывает, что сборка арки с таким количеством слоев будет затруднительна и вы будете расстроены качеством сборки. Поэтому, сразу при разборке арки оцените проблемные места куда стоит клеить «пироги», а куда нет.

III. Варианты обработки арок и особенности разных автомобилей.

Итак, мы с вами уже знаем, что приоритетным является оклейка самого металла арки, это принесет наибольший эффект. Бывают автомобили, у которых металл арок покрыт заводской мастикой и такие арки стоит оставить в покое, ничего не трогая, сосредоточив усилия на обработке самого подкрылка. Так же все чаще встречаются автомобили с войлочным подкрылком (а не пластиковым). К такому подкрылку вообще ничего не клеится и не липнет и стоит смириться с этим. Поэтому, перед тем, как закупиться материалом выясните основные моменты по своему автомобилю: есть ли мастика на металле, а так же из чего изготовлены подкрылки, а самое главное — есть ли они вообще. Бывает так, что штатно заднего подкрылка в автомобиле нет, поэтому обработка арки категорически запрещена (все отпескоструится и отвалится).

В качестве заключения…

Надеемся, что наши рекомендации помогут вам поэтапно и аккуратно сделать такую работу, как шумоизоляция (в простонародии шумка) подкрылков своими руками. В нашем спеццентре такая работа выполняется в течение 2-2,5 часов в вашем присутствии. И самое главное — если вы собрались делать шумоизоляцию арок чужими силами, то доверяйте свой автомобиль только профессионалам. Поверьте, много дров наломано разного рода кулибинами и экспериметаторами, после работы которых вы получите не только испорченный автомобиль, но и коррозию. До встречи в Авто-Локер.

выбери свой автомобиль и посмотри фото отчет по его звукоизоляции.

Как легко и быстро сделать шумоизоляцию колесных арок в авто своими руками — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

Фото: АвтоВзгляд

Премиальные автомобили отличаются от бюджетных аналогов не только качеством отделочных материалов, но и количеством шумоизоляционных матов, плотно уложенных по всей площади пассажирского отсека. Проще говоря, в салонах у них тише и комфортнее, атмосфера располагает к тихой беседе, а не к выкрикам с заднего ряда. Как добиться такой «акустической роскоши», подскажет портал «АвтоВзгляд».

Ни для кого не секрет, что посторонние шумы, исходящие от силового агрегата, трансмиссии или покрышек, отрицательно влияют на уровень комфорта в автомобиле. Даже молча сидеть в одиночестве, окруженным бесконечным гулом резины и хрипом мотора, неприятно. А уж если в салоне «установился диалог», то постоянное перекрикивание «улицы» может привести разве что к испорченному настроению и посаженному голосу.

«Надо с этим что-то делать», «так дальше жить нельзя» и «даешь тишину в салоне» — три кита, на которых уверенно стоит бизнес по шумоизоляции во всем мире. В России к этому добавляется глобально устаревший автопарк, приверженность к японскому автопрому, который только недавно узнал о шумоизоляции, и дуэт «Плохие дороги и дешевые покрышки». В результате шумоизоляцию практикуют все, от дорогих сервисных центров до гаражных умельцев. Попробуем и мы. А начнем именно с колесных арок — одного из главных источников посторонних шумов в любом автомобиле.

Подготовка: моральная и материальная

Надо понимать, что работа предстоит не только долгая, но и трудоемкая. Для проведения шумоизоляционных процедур во всех четырех колесных арках нужен целый день, но лучше выделить полноценный уикенд. И львиная доля времени уйдет на водные процедуры: промыть от накоплений и отложений самую грязную часть кузова можно лишь с помощью мойки высокого давления, сняв колесо. Сделать это вручную, ведром воды и тряпкой, долго и физически тяжело.

Помимо моющих средств потребуется целый лист трехмиллиметровой шумоизоляции, узкий валик для обоев, банка жидкой «шумки» — смесь битума, каучука и растворителя — кисть и малярный скотч. Также необходимо будет снимать подкрылки, так что различными отвертками и ключами надо озаботиться заранее, чтобы не отвлекаться в процессе работы. Напитки и закуски, как говориться, по желанию.

Процесс

Сняв и промыв подкрылки и брызговики, отправляем пластик сохнуть и переключаемся на основной фронт работ — колесную арку. Отмыть ее до зеркального блеска не представляется возможным, но основную массу песка, пыли, земли и глины все же стоит убрать. Иначе шумоизоляция просто отвалится на первой же кочке, коими так богаты наши направления. Завершить комплексную уборку пространства следует обезжириванием поверхностей и полостей с помощью уайт-спирита и других аналогичных подручных средств.

Итак, можно приступать к основному действу. Нарезаем мат шумоизоляции тонкими полосками и проклеиваем все возможные места. Чем подробнее — тем лучше. Проложив, надо прокатать валиком с усилием, дабы «шумка» хорошо пристала к поверхности. Пока арка «подсыхает»,

заклеиваем крылья малярным скотчем, дабы не испачкать машину жидкой шумоизоляцией. Следующий акт — в ее честь.

Финал

Все полости и ниши, а также поверхности, которые не удалось закрыть листом, покрываем жидкой шумоизоляцией. Особое внимание стыкам. Работать следует простой малярной кистью. Материал это укрывистый, ложиться хорошо и густо, и экономить его не стоит. «Жижа» отлично «цепляется» даже за плохо отмытые участки, а когда растворитель испариться, состав станет достаточно твердым. Листы сверху также следует перекрыть мастикой. Кстати, у жидкой шумоизоляции есть еще одно свойство, которое приходится очень кстати при работе с колесными арками: это отличный герметизирующий и антикоррозионный состав.

Дав нашему труду подсохнуть, получаем не только надежную защиту от посторонних шумов, «звонких» камней треска песка, но и аккуратные и визуально опрятные колесные арки. Такая операция под силу каждому и не требует особых знаний и сложного инструмента, но способна значительно улучшить акустический комфорт в салоне и увеличить продажную стоимость автомобиля. Чем не повод провести выходные в гараже с «железным другом»?

44989

44989

Машинка для раскатки колесных арок автомобиля своими руками

ШАГ ПЕРВЫЙ: Тебе понадобится домкрат. Провести над ним ряд изменений как на рис. 7. Срежь родную площадку под углом примерно 45 градусов. Потом удали скобу в верхней части домкрата и срежь крючки, которые её удерживают.

ШАГ ВТОРОЙ: понадобится 10мм болт, чтобы приварить его к центральной части детали №4, как показано на рис. 5.

ШАГ ТРЕТИЙ: теперь ты должен приварить деталь №1 к основной части домкрата; приварить деталь №4 к верхней части домкрата. Как показано на рис. 8.

ШАГ ЧЕТВЕРТЫЙ: части №2 (согнутая как показано) и №3 должны быть сварены вместе, как показано на рис. 6. И просверлены в соответствии с осью, которую ты будешь использовать. Мы использовали длинную гайку М8, болт и колесико от скейтборда. Так как оно себя хорошо зарекомендовало в работе.

ШАГ ПЯТЫЙ: как только детали №2 и №3 приварены друг к другу и подогнаны к колесу, их нужно прикрутить к детали № 4, которая должна быть приварена к оставшейся части инструмента. Не затягивай их до конца, чтобы можно было подстроить длину во время прогона арки.

Поздравляем, ты собрал инструмент для прокатки арок. Теперь самое время испытать его в деле.

Советы по использованию инструмента для прокатки арок.
Прежде чем начать работу, снимите пластиковые подкрылки, также удалите все загрязнения с внутренней стороны арки, иначе они могут стать причиной повреждений наружной стороны арок, когда вы начнете работу.

Если возможно, попрактикуйтесь на старом авто, так как для работы с этим инструментом требуются определенные навыки. Не экономьте время, не вытягивайте слишком много за одно попытку, иначе получите слишком хлипкие арки, или даже будете вынуждены приобрести новый комплект.

При правильном использовании этого инструмента, если вам нужно будет прокатать всю арку вам следует снять тормозные суппорта, иначе они будут мешать. Но, как показывает практика, вам нужно будет вытянуть лишь несколько секций, где колеса задевают за арку.

Помните, что лакокрасочное покрытие может потрескаться, так как вы подняли губу арки. Это можно устранить путем нагрева краски феном для волос. Помните, что из-за чрезмерного нагрева, краска может пойти пузырями.

Помни! Сначала купи колеса, чтобы ты всегда мог проверить, подходят ли они, до завершения работы.

Расширители колесных арок — как сделать своим руками + Видео

Наверняка, многие видели на различных автомобилях, чаще – внедорожниках, расширители колесных арок или накладки. Многие думают, что эти детали служат неким элементом декора, однако, функция расширителей арок на этом не ограничивается. Постараемся разобраться, что такое расширите колесных арок, какая их основная функция и как изготовить их своими руками?

Зачем нужны расширители колесных арок?

Езда по бездорожью или частое посещение сельской местности обязательно предполагает дальнейшую мойку автомобиля. Дело в том, что широкопрофильная резина, наиболее приспособленная для езды по такой местности, значительно выступает за арки автомобиля. Вся собранная грязь на протекторах шин, при вращении колеса летит именно в сторону кузова, в результате чего, он довольно хорошо загрязняется. Чтобы бороться с этой проблемой, многие конструкторы внедорожников сделали кузов автомобиля значительно шире, увеличив выступ колесных арок.

Данное улучшение коснулось не всех автомобилей. Многие модели выпускают на обычной узкой резине, которую ненасытные водители обязательно меняют широкопрофильной. Колесные арки, в свою очередь, остаются тех же размеров, в связи с чем появляется необходимость их увеличения.

Увеличение ширины колесных арок теперь позволяют специальные накладки, которые присоединяются к кузову автомобиля и делают его немного шире. Расширители колесных арок выпускаются как автомобильные аксессуары и монтируются уже вне завода.

Способы расширения колесных арок

Существуют два способа увеличить ширину колесных арок. Первый заключается в установке специальных автомобильных накладок, а второй подразумевает изготовление данных деталей самостоятельно, исходя из вкусовых предпочтений водителя.

Расширители колесных арок, встречающиеся в продаже, могут быть трех основных видов:

• Универсальные. Для универсальных расширителей нет четкого ограничения по марке и модели автомобиля. Они продаются в виде специальных резиновых рулонов, которые подгоняются под арку автомобиля и крепятся к арке с обратной стороны. Такой расширитель позволяет защитить кузов автомобиля от выброса мелких камушков или грязи, однако имеет достаточно весомый для водителей недостаток – некрасивый дизайн. Их исполнение ухудшает внешний вид автомобиля, из-за чего, такие арки находят применение только у водителей внедорожников. Тем не менее, уродливость этих деталей компенсируется низкой стоимостью.

•  Универсальные накладки из пластика. Имеют более совершенный дизайн и неплохо смотрятся на многих автомобилях. Тут уже есть ограничение по марке и модели автомобиля, так как они изготавливаются только по специальным размерам. Установка расширителя одного автомобиля на другую модель невозможна. Крепление к кузову осуществляется при помощи саморезов. При всех своих эстетических достоинствах, данные арки плохо защищают кузов от попадания грязи и их лучше всего применять в качестве декора.

• Расширители арок из стеклопластика. Являются совершенным дополнением к кузову и имеют некоторые сложности по монтажу. Их изготавливают из грубого материала, внешний вид которого далеко не соответствует товарному. Крепление таких расширителей осуществляется также при помощи саморезов, однако поверхность накладок зачищается и на них накладывается слой шпатлевки. После чего, деталь равняется с кузовом и окрашивается в цвет кузова автомобиля. Таким образом, получается расширитель колесных арок, который становится одним целым с кузовом и невидимым вооруженным глазом. Установка такой накладки потребует дополнительного опыта покрасочных работ.

Как сделать расширители колесных арок своими руками?

Если по каким-либо причинам вы не можете приобрести расширители в магазине, то их можно изготовить самостоятельно из различных материалов. Чаще всего, накладки изготавливаются из специального стекловолокна, однако может быть и другая основа. Для каждого материала есть свой способ установки.

• Пенопласт. Пенопласт является легким и хорошо поддающимся для нарезки материалом. Нарежьте необходимую форму и выполните следующий порядок действий:

 

1. Заготовку прикрепите к кузову автомобиля при помощи «макрофлекса». Подгонку необходимой формы можно выполнить после высыхания клея при помощи специального электрического ножа. После этого, обработайте поверхность пенопласта с помощью наждачной бумаги.

2. Чтобы увеличить прочность пенопласта, его необходимо покрыть слоем смолы и тонким слоем стекловолокна. Старайтесь уложить куски стекловолокна внахлест друг другу и вовремя убирайте образовавшиеся пузыри. В противном случае, есть риск сильно испортить заготовку.

3. После высыхания последних двух слоев, нанесите на обрабатываемую поверхность шпатлевку. Как только она высохнет, обработайте ее с помощью наждачной бумаги так, чтобы ее форма была ровной и плавно перетекала в кузов автомобиля. Вполне возможно, что пока вы выравниваете поверхность будущего расширителя, могут образоваться небольшие раковины. Все это устраняется еще одним слоем шпатлевки и снова обрабатывается до гладкого состояния. Такая процедура выполняется до полного выравнивания поверхности, а после чего, наносится грунтовка и покрасочный материал в цвет автомобиля.

• Скульптурный пластилин. Расширители арок можно изготовить не только из пенопласта, но и специального пластилина.

1. Закройте рабочую часть кузовной детали при помощи малярного скотча. Намажьте подготовленный пластилин на крылья автомобиля. Изначально, пластилин необходимо втирать малыми слоями в скотч, после чего, создается требуемая форма будущего расширителя.Единственная сложность, которая может возникнуть – это придание симметрии расширителям. Тут вам понадобится хорошо наметанный глаз и знание определенных принципов геометрии.

 

2. После этого, наложите слой эпоксидной смолы, а затем того же самого стекловолокна. Таких слоев должно быть не менее трех. Это количество определяет наиболее оптимальную прочность будущего расширителя.

3. Как только пластилин и стекловолокно высохнут, необходимо снять полученный расширитель. Из внутренней части будущей накладки вытаскивают весь пластилин, деталь подгоняется к месту установки и крепится при помощи саморезов.

4. Заключительный этап включает в себя все ту же обработку шпатлевкой, наждачной бумагой и покраску.

• Монтажная пена. Широкое применение при изготовлении расширителей колесных арок нашла и монтажная пена. Она является, пожалуй, самым дешевым и достаточно надежным материалом, потому, пользуется высоким спросом.

 

1. За основу нужно взять обычную универсальную пластиковую арку. Пластмассовая деталь нарезается на части и крепится к кузову автомобиля при помощи саморезов. Пену необходимо нанести снаружи арки и внутри нее.

2. После высыхания пены вам понадобятся хорошие навыки скульптора, так как дальше пойдет только творческий процесс. С помощью канцелярского ножа и наждачной бумаги создайте форму будущему расширителю.

3. В конце выполняются все те же операции, связанные с нанесением смолы на поверхность затвердевшей пены, после чего укладывается шпатлевка и наносится слой краски.

На этом все. Это все самые распространенные способы расширения колесных арок. Стоит еще раз напомнить о том, что данная процедура имеет смысл только тогда, когда вы планируете установить резину с широким профилем. В остальных случаях, подобное изменение дизайна кузова может получиться не эстетичным. Желаем вам удачи на дорогах!

Арка из воздушных шаров своими руками менее чем за 20 долларов (2021 г.) — так празднично!

Как сделать гигантскую арку из воздушных шаров своими руками всего за 20 долларов. Это пошаговое руководство покажет вам, как легко сделать арку из воздушного шара!

Простая арка из воздушных шаров DIY

Теперь вы можете сделать ОГРОМНОЕ заявление на своем следующем мероприятии с помощью этой простой арки из воздушных шаров DIY . Его так легко сделать, и он обойдется вам всего в 20 долларов, включая воздушные шары.

Создание арки из воздушных шаров — всегда любимая часть каждого нашего ежегодного детского велосипедного парада и завтрака, проводимого каждые 4 июля.Тем не менее, самодельная арка из воздушных шаров идеально подходит для любого мероприятия, включая дни рождения, гонки, семейные встречи, выпускные / выходы на пенсию и вечеринки.

Ваш арочный баллончик — идеальный и недорогой способ сделать БОЛЬШОЕ заявление с минимальными усилиями.

Перейти к:

Как создать арку из воздушного шара за 3 шага:

Есть 3 шага для создания арки из воздушного шара. Эти шаги также работают для создания столбцов баллонов:

1. Установка подставки для дуги баллона (каркас)
2. Заполнение баллонов для дуги (гелий не требуется)
3. Крепление баллонов к арке баллона (лента не требуется)

Шаг 1: Создание подставки для арки для воздушных шаров своими руками

Прежде чем мы перейдем к материалам, которые вам понадобятся для арки для воздушных шаров, я покажу вам, как сделать каркас арки для воздушных шаров.Но сначала определитесь, какого размера вы хотите. Тогда вы узнаете, какого размера ПВХ труба для баллонной арки.

КАК СДЕЛАТЬ КОЛОНКУ ИЗ ШАРИКА

Если вы хотите сделать столбик из шарика, выясните, какой высоты он вам нужен. Это будет размер вашей трубы из ПВХ. Следуйте остальным шагам.

20-ФУТОВЫЕ ШАРЫ АРКА

Это 20-футовая арка. Это идеальный размер для перехода по тротуару или небольшой дорожке.

СВОБОДНО СТОЯЩАЯ АРКА С ШАРОМ 30 ФУТОВ

30-футовый проезд через арку шара будет проходить через подъездную дорожку.Это забавный вариант, требующий только дополнительных воздушных шаров для арки и дополнительного куска ПВХ.

Шаг 2: Приобретите комплектующие для арки из воздушных шаров

После того, как вы решили, какой размер арки сделать, вы готовы покупать комплектующие.

Купите все комплекты арки для баллонов (кроме воздушных шаров и баллонного насоса) в Home Depot или в магазине товаров для дома в проходе с разбрызгивателями.

Совет: убедитесь, что у вас есть автомобиль, достаточно большой для перевозки 10-футовых труб из ПВХ.Если у вас короткая машина, вы можете открыть пассажирское окно и вытащить трубу из ПВХ. Если вы это сделаете, убедитесь, что у вас есть дополнительный человек, который поможет удержать трубу, чтобы она не выскользнула на дорогу!

ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ 20-ФУТОВОЙ ДУГИ:

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ 30-ФУТОВОЙ АРКИ:

Все вышеперечисленное плюс: 1 дополнительный кусок трубы из ПВХ, 1 дополнительная муфта и 20-30 дополнительных воздушных шаров .

ЗДЕСЬ ПРЯМЫЕ ССЫЛКИ, ЧТОБЫ ВЫ МОЖЕТЕ РАЗМЕСТИТЬ ОНЛАЙН-ЗАКАЗ И ПОЛУЧИТЬ МАГАЗИН В ВАШЕМ МЕСТНОМ ДОМЕ:

В настоящее время в этом браузере отключен JavaScript.Активируйте его повторно, чтобы просмотреть этот контент.

ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ ОТ AMAZON ДЛЯ ДОСТАВКИ ДВЕРЕЙ:

В настоящее время в этом браузере отключен JavaScript. Активируйте его повторно, чтобы просмотреть этот контент.

Сколько стоит арка из воздушного шара?

Стоимость изготовления дешевой арки из воздушного шара будет зависеть от выбранного вами размера, но планируйте около 20 долларов. Это то, что мы потратили:

(цены с июля 2018 года в Home Depot)

20-футовая арка для воздушного шара Стоимость:

• 2,10-футовая труба из ПВХ = 5 долларов США.42 (2,71 доллара США каждый)
• 1, соединение coupling ″ = 0,59 доллара США
• 2, арматурный стержень 24 дюйма = 5,20 доллара США
• 80-100 баллонов = около 7 долларов США (планируйте минимум 70, но если вы хотите действительно полную арку, делаю ближе к 100)
• Итого: до 20 долларов!

* Для 30-футовой арки вам понадобится только 1 дополнительный кусок трубы из ПВХ, еще 1 муфта и еще около 30-40 воздушных шаров)

Экономьте ТОНН ВРЕМЕНИ!
Приобретите этот электрический воздушный насос стоимостью менее 20 долларов, чтобы вы могли надувать воздушные шары очень быстро! Это одна из лучших покупок для вечеринок, которые мы сделали! В настоящее время в этом браузере отключен JavaScript. Активируйте его повторно, чтобы просмотреть этот контент.

Хорошая новость заключается в том, что после того, как у вас появятся принадлежности для подставки, вам нужно будет покупать только новые шары каждый раз, когда вы их используете.

Советы:

• Вы можете немного сэкономить, купив 1, 20-футовую деталь, но ее гораздо сложнее хранить в транспорте.
• Мы купили соединительный инструмент, чтобы удалить трубу из ПВХ, как только мы закончили, чтобы мы могли повторно использовать детали. Этот набор обошелся нам в 5 долларов, но в зависимости от типа муфты (разъема, который вы используете) можно обойтись и без него.

В данный момент в этом браузере отключен JavaScript. Активируйте его повторно, чтобы просмотреть этот контент.

Шаг 3: Как сделать стойку арки воздушного шара

И, наконец, вот как сделать каркас арки шара.

Здесь все собрано вместе. Как построить подставку с воздушной аркой всего за 3 простых шага: (это будет проще, если будут помогать 2 человека).

1. Соедините отрезки трубы ПВХ с помощью муфты. Если вы используете соединитель для труб из ПВХ, вам не понадобится клей.Отложите в сторону.
2. Найдите место, где вы хотите построить арку. В идеале вы должны разместить его на тротуаре, подъездной дорожке или тропинке.
3. Поместите 2 куска арматуры по обе стороны от дорожки или проезжей части.
4. Вам понадобится молоток, чтобы вбить его в землю. * Убедитесь, что за пределами земли есть арматурный стержень толщиной не менее 12 дюймов, чтобы арка оставалась на месте следующим образом: Если у вас нет двух участков травы, на которые можно поместить арматуру, используйте подставки для зонтов на открытом воздухе, чтобы удерживать трубу из ПВХ .
5. Сдвиньте ПВХ с одной стороны арматурного стержня. Повторите то же самое с другой стороной. Труба из ПВХ будет скользить по арматуре следующим образом:

Опять же, так будет выглядеть труба из ПВХ до того, как вы прикрепите воздушные шары:

Шаг 4: Надуйте и прикрепите баллон к арке

Вам не понадобится гелий для ваших воздушных шаров — просто много воздуха!

В первый год мы использовали ручной баллонный насос , но нам все равно потребовалось 2 часа, чтобы надуть 100 красных, белых и синих воздушных шаров .

В следующем году я поумнел и купил этот электрический баллонный насос менее чем за 20 долларов. Я надул и связал более 100 воздушных шаров примерно за 20 минут.

Сделайте себе одолжение и инвестируйте в этот баллонный насос. Это того стоит:

Совет: надуйте воздушные шары на месте арки воздушного шара, чтобы вам не пришлось транспортировать все заполненные воздушные шары.

FAQ

Как прикрепить воздушные шары к арке без ленты

После того, как шары для арки заполнены и связаны, возьмите два шарика и оберните стяжки вместе, создав такую ​​связку:

Повторяйте до тех пор, пока все ваши шары собраны в пучки по 2 штуки.

Затем возьмите два набора воздушных шаров и оберните их вокруг арки и друг друга, пока они не будут закреплены. Если вы сделаете это хорошо, вам не понадобится скотч, чтобы удерживать воздушные шары на месте.

Если у вас нет достаточно высокой лестницы, чтобы прикрепить баллоны после того, как вы установили ее, вы можете сначала прикрепить баллоны к трубе из ПВХ, а затем вставить в арматурный стержень. Твой выбор!

Как долго прослужат воздушные арки?

Собственно арка еще некоторое время будет стоять (учитывая, что нет сильного ветра), нужно быть осторожным с воздушными шарами.Тепло от солнца может привести к тому, что воздушные шары лопнут через несколько часов. Так что имейте это в виду.

Я сделал арку из воздушных шаров только 4 июля, когда действительно жарко, поэтому, если вы сделаете это в более прохладную погоду, оставьте комментарий и сообщите нам, как долго это продлится. Бьюсь об заклад, что температура в помещении или более прохладная температура поможет воздушным шарам оставаться на месте намного дольше без попадания на них прямых солнечных лучей.

Где можно использовать баллонные дуги?

Самое замечательное в этом DIY Balloon Arch (помимо того, что он настолько недорог в изготовлении), что вы можете установить его буквально где угодно! Мы установили нашу 30-футовую арку у себя во дворе, но посмотрите арку из воздушных шаров, которую моя сестра сделала прямо в центре Центрального парка в Нью-Йорке для их велосипедного парада:

Не позволяйте вашему местоположению останавливать вас! Воздушную арку можно установить практически где угодно!

Инструкции по арке из радужного шара

Для арки из радужного шара выполните те же действия, что указаны выше. Используйте в указанном порядке красные, оранжевые, желтые, зеленые, синие, фиолетовые шары.

Как рано я могу установить арку?

Свою арку можно установить как угодно раньше, но воздушные шары не следует ставить на арку раньше, чем за несколько часов до мероприятия, особенно если вы собираетесь повесить ее в теплый день.

Нужен ли гелий для воздушных шаров?

Нет! Вам не нужен гелий в ваших воздушных шарах. Арка сама по себе будет удерживать форму, поэтому воздушные шары просто на вид! Кроме того, вы сэкономите много денег, если не получите воздушные шары, наполненные гелием.

Сколько баллонов мне понадобится?

Для 20-футовой арки вам понадобится 70–100 воздушных шаров. Вы можете обойтись около 70, но если вы хотите, чтобы арка была действительно полной, вам нужно ближе к 100.

Для 30-футовой арки вам понадобится около 120.

Сколько стоит сделать ?

Арка из воздушных шаров обойдется вам примерно в 20 долларов, включая воздушные шары.

Как сделать арку из шарика с помощью наборов?

Если у вас нет времени набраться ресурсов или энергии, чтобы создать собственную арку из воздушного шара, нет проблем? Вы всегда можете получить этот комплект арки из воздушных шаров на Amazon прямо здесь.

На рассмотрении:

• Вам потребуются трубы из ПВХ PVC ″, муфты, арматура и баллоны.
• Закрепите арматурный стержень в земле и наденьте арку на арматурный стержень.
• Прикрепите воздушные шары к арке, используя группы по 2 штуки, привязанные вокруг арки и друг к другу.
• Сделайте много фотографий своей дешевой арки из воздушных шаров своими руками!

Вот как сделать арку из воздушных шаров стойкой дома, в парке или на вечеринке!

Бесплатный распечатанный список материалов и инструкции

Щелкните здесь, чтобы распечатать список материалов и руководство

Планы для мобильной дуговой сварки Сварочный аппарат для самостоятельной работы Металлообработка Портативная сборка —

---

Цена:

9 долларов. 95 + Без залога за импорт и $ 14,03 за доставку в Российскую Федерацию Подробности

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• ✔️ Планы мобильной дуговой сварки
• ✔️ Металлообработка сварочного аппарата
• ✔️ Портативный
• ✔️ Достаточно маленький, чтобы его можно было спрятать под капотом легкового автомобиля
• ✔️ достаточно мощный, чтобы работать с электродами диаметром до 3/16 дюйма. 200-ампер

› См. Дополнительные сведения о продукте

Как сделать своими руками лук и стрелу

.

На протяжении более чем столетия Popular Mechanics давал советы по спасению жизней, как пережить штормы, выжить на открытом воздухе и подготовиться к стихийным бедствиям. Узнайте, как выжить в чем угодно прямо здесь.

---

Примитивные луки и стрелы изготавливались из таких материалов, как древесина различных деревьев, включая ясень, гикори, кедр, дуб, орех и березу. В некоторых случаях коренные американцы использовали рога и другие кости разных животных, когда они были доступны.В их число входили рога лося и карибу, ребра и рога бизона, а также рога горного барана.

Согласно по Университету Айовы, типичные луки коренных американцев варьировались от собственного лука, лука с одним деревянным посохом до лука с подкладкой, который был сделан из дерева и был усилен сухожилиями, и, наконец, композитный лук, который имел некоторую комбинацию рога из рога или и основы из сухожилий. Сухожилия обычно были из спины животного или сухожилия ноги, но иногда делались из сыромятной кожи или кишок.Некоторые племена изготавливали шнуры из шеек щелкающих черепах, в то время как другие использовали такие материалы, как растительные волокна, в качестве шнуров.

К счастью, нам больше не нужны эти ужасные материалы для создания самодельных наборов лука и стрел. Мы поговорили с Майклом Спинком, который начал изготавливать свои собственные луки после того, как несколько лет назад блочный лук подвел его на охоте на индейку, и он показал нам, как лучше всего сделать лук прямо дома.

Если вы лучник или охотник, который предпочитает использовать собственное, кованное вручную оружие, это руководство поможет вам мастерски создать свой собственный набор лука и стрел.Здесь Спинк рассказывает, как сделать 68-дюймовый индейский длинный лук.

Эти инструменты помогут

Влагомер

Общие инструменты и инструменты lowes.com

33,98 долл. США

Лоу

Столбовый нож

СОГ amazon.com

Amazon

Перья для стрельбы из лука

Лецжу амазонка.ком

12,20 $

Amazon

Прецизионная насадка

Карбон Экспресс amazon.com

9,99 долл. США

Amazon

Окорочный инструмент

BAC INDUSTRIES INC амазонка.ком

31,80 долл. США

Amazon

Напильники из легированной стали

РЕКСБЕТИ amazon.com

25,99 долл. США

Amazon

Изготовление лука

Шаг 1. Выбирайте древесину с умом. Основа любого хорошего лука — правильно подобранная древесина. Вы захотите использовать твердые породы дерева, такие как гикори, дуб и клен.Избегайте более слабых пород древесины, таких как сосна, так как вам придется использовать более толстые куски, что увеличивает вес и объем, чтобы избежать поломки. Ищите диаметр не менее восьми дюймов, для чего потребуется меньше резьбы. Поскольку луки сделаны из вертикальных срезов дерева, на меньшем дереве дуга внешнего края — той части, которая становится задней частью лука — будет более выраженной, и для ее выравнивания потребуется больше бритья.

Шаг 2. Вырежьте и разделите дерево. В 8-дюймовом дереве есть шесть или семь посохов для лука.Оставьте достаточно места на конце каждой планки, чтобы отрезать примерно 6 дюймов, где на дереве могут быть трещины. Например, для 68-дюймового лука нужен кусок дерева длиной не менее 6 футов. Держите клепку примерно 1 дюйм шириной от кончика до кончика и толщиной 1 дюйм. Оставьте кору, чтобы не растрескалось по мере высыхания древесины.

Шаг 3: Дайте древесине высохнуть. Обычно это занимает от трех до четырех недель, но может длиться до года. Если вы хотите быть уверенным, купите влагомер и дождитесь показаний 11 или 12 процентов.Самая гибкая древесина деформируется в изгиб, называемый рефлексом.

Шаг 4: окорите лук с помощью натяжного ножа, как показано ниже, и отметьте форму бортика лука. Для длинного лука коренных американцев 5 дюймов в центре должны быть уже, чем конечности — 1¼ дюйма в поперечнике, расширяясь примерно до 1½ дюйма.

Джордж Рецек

Примерно в 19 дюймах от середины, сузьте конечность до конца с кончиками шириной ½ дюйма, как показано здесь:

Джордж Рецек

Шаг 5: С помощью ножа или ленточной пилы уточните форму. Используйте тактический нож, чтобы прикончить дело.

Шаг 6: Положите лук ровно и срежьте края конечностей с помощью натяжного ножа. Средние 5 дюймов, которые будут вашим хватом, должны быть толщиной ¾ дюйма, сужаясь до 1/2 дюйма, когда вы дойдете до концов.

Шаг 7: Используйте пилку для цепной пилы, как показано ниже, чтобы сделать канавки для струны под углом 45 градусов на внешней стороне обоих концов, примерно на 1/2 дюйма с каждого конца. На нижней конечности сделайте дополнительный набор канавок для тетивы лука, отдельной тетивы, используемой для сгибания лука для натягивания.

Джордж Рецек

Шаг 8: Зашлифуйте края и кончики и разгладьте переднюю и заднюю поверхности. Затем, прижав один конец лука к земле, надавите на верх, чтобы создать легкий изгиб — это называется кучением пола — осматривая лук на предмет трещин или дефектов. Если вы видите что-либо, кроме небольших трещин на передней панели, вам придется начать с новой доски.

Шаг 9: Создайте румпельное дерево (ниже), чтобы проверить гибкость лука. Прикрепите вертикально 2 x 4 к стене. Начиная с 5 дюймов от верха, делайте горизонтальный надрез с помощью Skilsaw через каждый дюйм, пока не достигнете 30 дюймов. Свободно натяните лук парашютным шнуром, отцентрируйте его на вершине дерева и медленно продвигайте тетиву вниз по выемкам, пока она не достигнет отметки 28 дюймов, что является типичным полным натяжением. На каждом шаге ищите неровности в изгибе конечностей. Если они не сгибаются одинаково, даже побрите их с той стороны, которая не сгибается.

Джордж Рецек

Шаг 10: Обрежьте парашютный шнур, чтобы сделать небольшой изгиб лука (5 дюймов между центром лука и тетивой). Несколько раз нарисуйте лук в зеркале, чтобы увидеть, какая сторона остается немного жестче. Более жесткая конечность будет вашей нижней конечностью. Как только вы его определите, используйте шлифовальный станок, чтобы создать неглубокую выемку над рукояткой справа или слева, в зависимости от того, какой рукой вы стреляете, для стрелы.

Шаг 11: Отшлифуйте и закончите лук. Охотникам может понадобиться темное пятно, потому что его плохо видно животным.

Шаг 12: После того, как лук будет окрашен, высушен и запечатан, оберните 5 дюймов ручки конопляным шнуром, используя технику взбивания (см. Ниже). Нанесите тонкий слой клея, например Titebond III, и дайте ему высохнуть.

Джордж Рецек

Шаг 13: Создайте финальную тетиву из тетивы B-50 новой длины. Правильно натянутый длинный лук должен иметь достаточный изгиб, чтобы между луком и тетивой оставалось примерно 7 дюймов.

Делаем стрелы

Марианна Пурди,

изображений Getty Images

Если вы действительно хотите настроить MacGyver на свои валы с нуля, вы можете это сделать, мы предлагаем пропустить этот шаг.Это слишком сложно, и даже малейшая неточность может испортить ваш снимок. Это означает, что создание собственных стрел — это скорее процесс сборки, чем строительства.

Шаг 1: Диаметр вала определяется весом лука и другими факторами. Обратитесь к таблице корешка, чтобы найти подходящий диаметр, затем закажите набор согласованных деревянных валов. Пол Джалон из Elite Arrows в Блумфилд-Хиллз, штат Мичиган, с 1952 года создал свои собственные стрелы, которые использовались для победы на 24 чемпионатах мира Международной организации охоты с луком.Джалон предпочитает использовать кедр Порт-Орфорд, но ель Ситка и пихта Дугласа тоже подходят.

Вам также понадобятся насадки, приспособление для оперения, конический инструмент и перья для стрельбы из лука. Перья индейки являются отраслевым стандартом из-за их толщины и плотности.

Джордж Рецек

Шаг 2: Протрите валы ацетоном, чтобы удалить остатки сока. Затем слегка отшлифуйте их.

Шаг 3: Используйте конический инструмент, который напоминает большую точилку для карандашей, чтобы сузить один конец вала, чтобы он соответствовал вашему зазубрин. Инструменты с конусом делают конус как 5, так и 11 градусов. Используйте конус 11 градусов для зазубрины.

Шаг 4: Прокрутите вал в вертушке стрелы, чтобы найти любые изгибы. (Вы можете построить простую версию самостоятельно, используя четыре ролика.) Обработайте любые изгибы, крепко удерживая стрелку на плоской поверхности и проводя по ней отверткой из конца в конец. Это должно заставить дерево лечь ровно. Повторяйте до тех пор, пока вал не будет смотреть прямо в вертушке. Это самый важный шаг, поэтому обязательно сделайте его правильно, прежде чем двигаться дальше.

Джордж Рецек

Step 5 : Закройте валы, нанеся на них акриловое покрытие для пола. Дайте им высохнуть в течение трех-четырех часов, затем слегка отшлифуйте. Повторите то же самое для трех слоев.

Шаг 6: Используйте прозрачный цемент для оперения или мгновенный клей, чтобы прикрепить выступ к коническому концу стержня. Затем с помощью приспособления для оперения прикрепите три или четыре предварительно надрезанных пера и дайте им высохнуть.

Шаг 7: Поместите неразрезанную стрелу на лук и потяните ее назад. Попросите кого-нибудь еще пометить стрелу в дюйме перед рукоятью лука. Вырежьте стрелку на отметке, заострите обрезанный конец и нанесите острие или широкополую головку с помощью горячего клея или эпоксидной смолы. Дайте высохнуть.

Теперь ваш лук и стрелы готовы на 100 процентов.

Колики (для родителей) — Nemours Kidshealth

Что такое колики?

Колики — это когда здоровый ребенок плачет много дольше, чем большинство младенцев.

Все новорожденные иногда плачут и суетятся. В течение первых 3 месяцев жизни они плачут больше, чем когда-либо. Но когда здоровый ребенок плачет более 3 часов в день более 3 дней в неделю, врач может сказать, что у ребенка колики (KOL-ik).

Колики не означают, что у ребенка проблемы со здоровьем. Со временем колики проходят сами по себе.

Как узнать, колики это или обычный плач?

Колики — это особый образец плача. Младенцы, страдающие коликами, здоровы, хорошо питаются и растут, но плачут от приступов.Заклинания происходят в одно и то же время дня. Чаще всего плач начинается ранним вечером.

Во время колики у ребенка:

• пронзительный плач или крик
• очень трудно успокоить
• может иметь красное лицо или бледную кожу вокруг рта
• может втягивать ноги, напрягать руки, выгибать спину или сжимать кулаки

Что делать, если это не колики?

Младенцы плачут по другим причинам, кроме коликов.Первый шаг — убедиться, что у ребенка нет причин плакать по состоянию здоровья.

Немедленно позвоните своему врачу, если у вашего ребенка:

• имеет температуру 100,4 ° F (38 ° C) или выше
• менее активен или активен, чем обычно
• плохо кормит
• не сосет сильно при взятии бутылочки или груди
• жидкий стул или кровь в стуле
• рвота (когда пища с силой выходит изо рта или носа ребенка)
• худеет или не набирает вес
• не может успокоиться, что бы ты ни делал

Что вызывает колики?

Врачи не уверены, что вызывает колики.Это может быть связано с проблемами пищеварения, чувствительностью к чему-то в смеси ребенка или кормящей мамой. Или это могло быть от ребенка, пытающегося привыкнуть к достопримечательностям и звукам мира сего.

У некоторых детей с коликами также есть газы, потому что они глотают очень много воздуха во время плача. Но колики вызывает не газ.

У кого возникают колики?

Колики чаще всего начинаются, когда ребенку исполняется около 2–5 недель, и выздоравливают к тому времени, когда ребенку исполняется 3–4 месяца.Колики могут быть у любого малыша.

Как диагностируют колики?

Нет теста на колики. Медицинские работники спрашивают о плаче и о состоянии ребенка. Они проведут обследование, чтобы убедиться, что у плача нет причин для здоровья. Если вы считаете, что у вашего ребенка колики, обратитесь к врачу.

Как лечить колики?

Нет лечения, чтобы избавиться от коликов. Но есть способы, которыми вы можете помочь:

• Убедитесь, что ваш ребенок не голоден.
• Убедитесь, что у вашего ребенка чистый подгузник.
• Постарайтесь чаще отрыгивать ребенка во время кормления.
• Если вы кормите ребенка из бутылочки, попробуйте другие бутылочки, чтобы узнать, помогают ли они вашему ребенку глотать меньше воздуха.
• Спросите своего врача, может ли помочь смена смеси.
• Некоторые кормящие мамы считают, что исключение кофеина, молочных продуктов, сои, яиц или пшеницы из своего рациона помогает. Поговорите со своим врачом, прежде чем делать это, и прекращайте только одно действие за раз.
• Качайся или гуляй с младенцем.
• Пойте или поговорите со своим малышом.
• Предложите ребенку соску.
• Покатайте ребенка в коляске.
• Прижмите ребенка к телу и сделайте спокойный, медленный вдох.
• Дайте ребенку теплую ванну.
• Похлопайте или потрите спину ребенка.
• Положите ребенка себе на колени на живот и потрите ему спину.
• Посадите ребенка в качели или вибрирующее сиденье. Движение может быть успокаивающим.
• Посадите ребенка в детское автокресло в задней части автомобиля и отправляйтесь кататься.Часто движение автомобиля успокаивает.
• Воспроизведение музыки — некоторые дети успокаиваются не только при движении, но и в звуке.

Некоторым младенцам требуется меньше стимуляции. Младенцы в возрасте 2 месяцев и младше могут хорошо пеленать, лежа на спине в кроватке с очень тусклым или темным светом. Убедитесь, что пеленка не слишком тугая. Прекратите пеленать, когда ребенок начинает переворачиваться.

Что, если ребенок не перестанет плакать?

Уход за ребенком, страдающим коликами, может быть трудным.Если ваш ребенок не перестанет плакать:

• Позвоните другу или члену семьи, чтобы он поддержал или позаботился о ребенке во время перерыва.
• Если ничего не помогает, положите ребенка на спину в кроватку без свободных одеял и мягких игрушек, закройте дверь и осмотрите ребенка через 10 минут. В течение этих 10 минут сделайте что-нибудь, чтобы расслабиться и успокоиться. Попробуйте умыться, перекусить, глубоко вдохнуть или послушать музыку.

Не вините себя или своего ребенка в слезах — колики не виноваты.Постарайтесь расслабиться и знайте, что ваш ребенок перерастет эту фазу.

Если вы когда-нибудь почувствуете, что можете поранить себя или ребенка, положите ребенка в кроватку и сразу же обратитесь за помощью. Никогда не трясите ребенка.

Где я могу получить помощь?

Национальный центр по синдрому потрясенного ребенка предлагает программу «Период ФИОЛЕТОВОГО плача», чтобы помочь родителям и другим лицам, осуществляющим уход, понять, как плакать и как с ним справиться.

All Babies Cry — это программа, которая помогает людям научиться успокаивать ребенка и справляться с плачем.

Программа состоит из четырех частей:

1. Что нормального в слезах?
2. Утешение вашего малыша.
3. Советы по уходу за собой для родителей.
4. Колики и как с ними справиться.

Если вы беспокоитесь, что можете причинить вред своему ребенку или кому-то еще, позвоните на национальную горячую линию 1-800-4-A-CHILD (1-800-422-4453) в любое время для получения помощи.

Секрет успеха при сварке TIG

Часто задаваемые вопросы по TIG

Практически каждый, кто пробует сварку TIG, сначала испытывает трудности.Это понятно, учитывая все, на что нужно смотреть и думать, одновременно координируя движения обеих рук. В большинстве случаев используется ножная педаль или регулятор силы тока, установленный на горелке – для запуска, регулирования и остановки тока. Я тренировал много людей, когда они осваивали эти навыки, и за эти годы я получил свою долю вопросов. Вот несколько часто задаваемых вопросов — и ответы, которые должны быть полезны, особенно для начинающих и промежуточных сварщиков.

Как работает сварка TIG?

Любая сварка требует приложения тепла, которое плавит свариваемый металл. В процессе TIG тепло исходит от электрической дуги, которая течет между электродом в ручной горелке и свариваемым металлом. Дуга и расплавленный металл защищены инертным газом, который защищает электрод и основной металл от окисления. Присадочный пруток обычно добавляется в лужу с расплавленным металлом в процессе сварки. Суть создания хорошего сварного шва — это контроль нагрева, который определяется тем, как вы регулируете дугу, когда она выходит из горелки.Давайте рассмотрим это подробнее.

Дуга имеет форму конуса с острием у электрода и основанием на свариваемом металле. Чем ближе электрод удерживается к металлу, тем меньше основание конуса — , но чем дальше вы оттягиваете электрод, тем больше основание (и лужа). Если лужа станет слишком большой, сила тяжести просто оттянет ее от основного металла, оставив отверстие. Вот почему тонкие металлы представляют особую сложность для новичков.

Какая техника лучше всего для получения хорошего сварного шва?

Возможно, наиболее важным навыком, необходимым для сварки TIG, является управляемое перемещение горелки с постоянным поступательным движением, при этом зазор между кончиком электрода и основным металлом постоянно остается небольшим — обычно в диапазоне От 1/8 дюйма до 3/16 дюйма. Требуется много практики, чтобы точно контролировать длину дуги, сохраняя ее как можно короче, не позволяя электроду касаться основного металла или присадочного стержня.

Если электрод случайно касается металла или наполнителя, электрод часто загрязняется. — , что означает, что часть стержня или основного металла прилипает к нему. При загрязнении электрода конус дуги деформируется, что затрудняет или делает невозможным точное наведение дуги, а кипящие загрязнения на электроде могут выплевывать загрязнения, что еще больше усугубляет ваши проблемы.

Угол между резаком и основным металлом тоже важен.Вам нужно немного наклонить горелку, чтобы увидеть лужу и обеспечить доступ для заправочного стержня. Угол в 15 градусов — хорошая отправная точка, хотя некоторые сварщики предпочитают немного больше или меньше. Если вы держите резак под углом 45 градусов (или более), вы теряете большую часть покрытия из-за защитного газа, а более плоский угол сделает лужу длиннее, чем ее ширина. Для записи факел наклоняется электродом вперед по направлению движения.

Также важен «рабочий» угол резака.При стыковой сварке горелка обычно находится под углом 90 градусов к металлу, если смотреть с конца соединения.

Для выполнения углового шва, когда соединяемые детали перпендикулярны, рабочий угол обычно составляет 45 градусов, хотя иногда вам может потребоваться изменить его — , например, при соединении металлов разной толщины.

Как видите, во время сварки много чего происходит, и ключевым моментом является управление углом, перемещением и расстоянием резака по отношению к основному металлу.Это требует постоянных, мельчайших корректировок рукой с фонариком. Одновременно рука, которая питает стержень, должна двигаться согласованно, добавляя точно нужное количество присадочного металла, нанесенного на передний край движущейся лужи, при этом всегда удерживая кончик стержня внутри небольшой оболочки защитного газа — уф!

В чем секрет?

Вот пять советов, которые помогут вам достичь такого высокого уровня контроля.

1.Убедитесь, что все «до скрипов» чисто. Сварка TIG не допускает загрязнений. Обязательно очистите основной металл с помощью хорошего обезжиривателя, ПРЕЖДЕ чем начистите его специальной проволочной щеткой. Не используйте одну и ту же щетку для обработки разных металлов. Также протрите присадочный стержень обезжиривателем.

2. Устройтесь поудобнее. По возможности, я люблю сидеть во время сварки. Даже в ситуациях, когда невозможно сидеть, любые небольшие изменения в моей стойке или положении тела, которые делают меня более комфортным, окажут заметное влияние на сварной шов.

3. Ищите способы поддержать руки. Хорошая опора для рук имеет решающее значение для точного управления резаком. Я лучше всего свариваю, когда мои руки или запястья каким-то образом поддерживаются. Часто можно опираться запястьями на свариваемую деталь. У меня есть набор деревянных и металлических блоков рядом со своим сварочным столом, и я часто могу получить лучшую поддержку, поместив блок, на который будет опираться моя рука с горелкой. Бывают случаи, когда я опираюсь предплечьями или даже локтями на что-то для поддержки.Многие сварщики устанавливают специальные опорные стержни, расположенные параллельно свариваемому стыку, и проводят рукой с горелкой вдоль стержня, чтобы следить за стыком с точным контролем. При выполнении некоторых работ вне позиции мне приходилось полагаться на то, что я опираюсь на что-то только плечом, и, хотя это и не идеально, это лучше, чем отсутствие поддержки вообще. Даже если я приложу бедро к чему-то неподвижному, это может оказать некоторую поддержку, но я не очень хорошо свариваю, когда стою «свободно», без какой-либо поддержки.

4.Сделайте тренировочный бег. Это может показаться глупым, но вы обнаружите, что многие профессиональные сварщики делают это перед каждым проходом. Сядьте в максимально удобное положение, поставив опорные блоки на свои места, если это полезно, и проведите руками по пути, по которому они будут проходить во время сварки. Вы часто обнаружите, что небольшая корректировка вашего положения позволит вам сделать более длинный пас или двигать руками с меньшим напряжением. Любая деформация в вашем положении отрицательно скажется на сварном шве. Кроме того, когда вы тренируетесь, вы наращиваете ценную мышечную память, что поможет держать все в нужном русле, когда вы делаете «настоящий» пас.

5. Немедленно очистите загрязненный электрод! Каждый сварщик в какой-то момент может загрязнить свой электрод, но очень важно немедленно заменить загрязненный электрод. Обычно я держу группу предварительно заточенных электродов прямо на своем сварочном столе, чтобы я мог менять их, не идя к шлифовальному станку.

Я считаю, что если вы примените эти советы, вы, скорее всего, заметите улучшение ваших сварных швов TIG!

Информация о Роне Ковелле

Рон Ковелл — талантливый сварщик и слесарь автомобильной промышленности.Ковелл является автором журнала Hot Rod Network, где ведет популярную колонку под названием «Советы профессора Хаммера по металлообработке». Он также владеет Covell Creative Metalworking, предлагает DVD-диски с инструкциями по металлообработке и проводит семинары по всей стране.

Учебное пособие для рук и ног | Арт Ракета

Разбивайте сложные части, такие как руки и ноги, на простые формы, чтобы легко и точно запечатлеть самые разные позы! Иллюстратор Миюли объясняет советы по рисованию рук и ног вплоть до важных деталей, таких как положение пальцев, суставы и ногти.

Основные пропорции (руки)

Основные формы руки не являются идеально квадратными или параллельными, поэтому их легко ошибиться. При растяжении все пальцы указывают в разные стороны.

Поскольку точки начала и длина пальцев различаются, суставы не выстраиваются по прямой линии.

Обратите внимание, что большой палец движется в другом направлении, чем остальные пальцы.

Для возможности сгибания кожа в суставах относительно рыхлая и тонкая.

Следы изгиба на стороне ладони не обязательно совпадают с суставами.

Эти линии могут быть не видны в простых стилях рисования, но знание того, где они находятся и где перекрывается кожа, может помочь при рисовании согнутых пальцев.

Кожу можно обрабатывать как драпировку. Добавьте больше складок, если хотите добавить больше деталей.

Эти складки более заметны у пожилых людей, поэтому не используйте их слишком часто на руках молодых.

Детские руки

Пропорционально детские руки немного отличаются, поэтому пальцы кажутся толще и короче, а запястье шире.

Детский жир создает складки вокруг суставов и суставов.

На тыльной стороне кисти видны ямочки на щеках, которые с возрастом исчезают, а костяшки суставов становятся более заметными.

Прямые линии против кривых

Внешняя сторона руки обычно более прямая и твердая, чтобы можно было использовать руки для боя и самообороны, в то время как внутренняя часть руки мягкая, чтобы держать инструменты и прикасаться к вещам.

Обобщение форм руки с помощью смелых прямых и изогнутых линий может сделать движения рук более динамичными и выразительными.

Чем больше вы видите ладонную сторону руки, тем мягче становятся ее формы.

Иногда он может меняться в зависимости от угла наклона и формы руки.

Гвозди

Гвозди не плоские. Они облегают форму пальца.

Следите за тем, как они ложатся на кожу. Это может немного отличаться от человека к человеку.

Более длинные ногти не растут по прямой линии, а немного загибаются вниз, чем длиннее они становятся.

Шаг за шагом

Рисуя руки, легче начать с очень простой формы перчатки, которую вы можете хорошо представить в перспективе.

Вы можете легко потеряться в деталях всех компонентов руки, но отложите это на потом.

Независимо от того, какой стиль вы выберете, лучше начать с простого.

Так вы сможете создать более сильный силуэт и выразительность руки, не отвлекаясь.

С этого момента вы можете применять перспективные и анатомические знания и искать ссылки.

Лучший эталон — посмотреть на свои руки в зеркало или фотоаппарат.

Основные пропорции (стопа)

Мягкие подушечки под ступнями (и пальцами) расположены с внешней стороны подошвы для большей устойчивости при ходьбе.

Эта сторона ниже внутренней части стопы и оставляет следы при ходьбе босиком.

Пальцы не расположены по прямой линии. Указательный палец расположен немного выше.

Кольцо и мизинец имеют более заостренную форму и изогнуты немного больше, чем остальные.

Внутренняя щиколотка выше внешней.

Вы можете представить это как большой палец ноги, толкающий его вверх, так что он оказывается выше на стороне большого пальца.

Голени соединяются со ступнями, спускающимися по кривой, а не по прямой.

Пальцы

У большого пальца на один сустав меньше, поэтому он не скручивается так сильно, как другие пальцы.

Толстые подушечки, образующие подошву ступней и нижнюю сторону пальцев, также хорошо видны при виде сбоку.

Гибка

Голень и ступня не просто наложены друг на друга, как цилиндры, а, скорее, сцеплены друг с другом в форме, которая спускается под щиколотки, чтобы облегчить движение.

Пальцы на ногах не сгибаются так сильно, как пальцы, так как они намного короче.

Они не касаются пятки ступни, потому что они обычно не нужны нам для того, чтобы хватать предметы, и большую часть времени они стоят на земле.

Детские ножки

Детские ножки меньше и мягче, с большим количеством изгибов.

Особенно по детским ножкам еще не ходили, поэтому толстые подушечки на подошве стали мягче и кажутся больше.

Из-за покрывающего их жира лодыжки почти не видны и образуют заметные складки.

Шаг за шагом

Так же, как рисование рук, ступни лучше разбить на более простые формы.

Движение ступней более ограничено, чем рук, поскольку они в основном используются для стояния и ходьбы.

Большой палец ноги можно рассматривать отдельно от других пальцев, чтобы найти наиболее динамичную позу.Рисовать подошву под определенными углами может быть немного сложно.

Внутренняя часть выше и почти не касается земли.

Принимая во внимание то, как блокировка голени и стопы помогает обеим частям тела работать в перспективе.

Пальцы на ногах или пальцы, которые выстроились в линию, часто можно описать дугой, что делает жест более четким и сильным.

Обязательно подчеркните жест везде, где это возможно.

Надеюсь, это руководство было полезным.

ручных моек, правда. — Деталь Driven

Итак, вернемся к местной ручной автомойке, после того, как они очистили всю грязь с помощью агрессивных химикатов, хорошо вымыв грязь на вашем автомобиле вместе с грязью и с других автомобилей, затем они смывают все это в подготовка к сушке автомобиля с использованием ужасной замши. Хотя они могут быть очень эффективными при впитывании воды и сушке вашего автомобиля, к сожалению, они также могут легко нанести большой ущерб поверхности вашего лакокрасочного покрытия в виде легких царапин, вихревых следов и царапин.Замша — это кожа животного происхождения, что означает, что она, очевидно, не была «предназначена» исключительно для сушки автомобиля, а это означает, что вы ставите под угрозу безопасность своего лакокрасочного покрытия, если используете его. Состав замши означает, что любые мелкие случайные частицы грязи на поверхности вашего автомобиля оказываются зажатыми между лакокрасочным покрытием и замшей во время фазы сушки и, следовательно, перемещаются по ней, что приводит к появлению мелких царапин и завихрений. Замша также сильно сохнет, поэтому даже если небольшая ее часть недостаточно увлажнена и размягчена перед сушкой, на поверхности лакокрасочного покрытия могут появиться порчи.Также доступна синтетическая замша, но она также страдает теми же недостатками, что и натуральная замша.

Если все это вас еще не остановило, тогда вам следует вернуться домой, чтобы увидеть действительно низкий уровень чистоты! Колесные тарелки всегда остаются сильно загрязненными, арки все еще покрыты наледью, решетки все еще покрыты пленкой грязи, а углы сплавов все еще покрыты спеканием. Даже лучше, чем это, когда они оставляют грязь в ваших дренажных каналах, и вы едете по дороге, а вода, лежащая в дренажных колодцах, стекает через дверь, унося с собой грязь, оставляя красивую грязную полосу по краю автомобиля.

Я ценю, что большинство людей, честно говоря, не заботятся и любят удобство ручной мойки машин, но все больше и больше меня спрашивают, почему моя машина такая тусклая, что вызывает все эти следы на краске и почему неужели она так быстро пачкается, и люди сбиты с толку, когда я говорю им, что на самом деле именно то, как они чистят свою машину, делает их машину настолько технически грязной!

Я не мажу всех одной и той же щеткой, я знаю, что некоторые люди действительно следят за своими автомобилями, но те, кто в настоящее время пользуется ручными мойками, обратите внимание, еще не поздно.Зарезервируйте свой автомобиль, чтобы иметь какой-то уровень машинной работы, либо детали улучшения, либо детали коррекции, чтобы устранить повреждения, нанесенные ручными мойками, а затем либо обслужите его здесь, в Detail Driven, либо запишитесь на мой единственный курс, предназначенный для обучения Вы узнаете, как безопасно обслуживать свой автомобиль, в конце концов, вам будет предоставлена ​​корзина с продуктами для безопасного ухода за автомобилем с помощью безопасных продуктов.