Ремонт автомобильного компрессора

Раньше автолюбители подкачивали шины с помощью ручных или ножных насосов. Теперь их заменили автомобильные компрессоры. Эти приборы полностью автоматизированы, поэтому при работе человеку не требуется прилагать физические усилия.

Этот прибор достаточно важная вещь для любого автолюбителя, поэтому он всегда должен находиться в рабочем состоянии. Не стоит полагаться на большое количество шиномонтажных мастерских и СТО. Колеса машины могут потребовать накачки в любом месте трассы, при поездке далеко за город, на даче, на горном подъеме. Найти там специализированную мастерскую довольно проблематично. Ситуацию лучше не пускать на самотек, а решать проблему собственноручно. Вот почему компрессор должен быть всегда в исправном состоянии и находится в багажнике автомобиля.

Какие неисправности могут быть в автомобильном компрессоре? Как правило, перегорают предохранители (блочный или располагающийся на проводе).

Такую поломку очень легко устранить. Все детали для ремонта можно свободно приобрести в автомагазине. Иногда в компрессоре повреждается провод питания. Такую поломку можно увидеть даже невооруженным глазом, найдя надрыв или надлом. Устраняется такая незначительная проблема предельно просто (аналогично замене вилки на утюге).

Но, к сожалению, автолюбитель может столкнуть и с более серьезными причинами, которые вызывают неработоспособность автомобильного компрессора. Например, в электродвигателе возгорается обмотка или виброкатушка.

В ситуации, когда компрессор включен, но не накачивает воздух, проблема кроется в изношенном поршне или фторопластовом кольце. Ремонтировать такой агрегат уже не имеет смысла, придется просто покупать новый прибор. Однако, такие проблемы случаются не так уж и часто. В основном нужно просто заменить какую-нибудь запасную часть или комплектующую деталь (кольцо-прокладку, клапан, щетку, насадку).

Чтобы отремонтировать данный прибор, нужно вначале ознакомиться с его устройством и особенностями. В нем есть электродвигатель, манометр, цилиндр, поршень и иные комплектующие. Все компрессоры делятся на мебрранные и поршневые.

В мембранных агрегатах с помощью поступательных движений мембраны уменьшается объем воздуха в камере. Крышка и цилиндр заживает мембрану, вызывая колебания и заставляя выступать поршнем.

В поршневых компрессорах есть специальных поршень, всасывающий воздух. Такое устройство компрессоров гораздо популярнее у любителей автомобилей. Ступенчатый режим работы позволяет обеспечить наибольшее давление. Охлаждающая трубка позволяется перегонять воздушную массу между цилиндрами, один из которых имеет больший объем.

К самой слабой части мембранного компрессора можно отнести мембрану. Иногда там может накапливаться ряд посторонних частиц. Поэтому очень важно поддерживать в блоке чистоту, исключать попадание влажного воздуха, своевременно менять запчасти.

Поршневые компрессоры также могут выходить из стоя, и причин этому несколько:

1. Агрегат не запускается.
2. Прибор не выбрасывает воздух, при работающем моторе.
3. В устройстве нет нужного давления.
4. Некорректно работает автомат термической защиты.
5. Выбиваются предохранители.
6. Повышенные вибрации мотора.
7. Компрессор нагнетает повышенный воздух.
8. Между шлангом и насадкой возникла потертость.

Вначале необходимо отверткой индикатором провести необходимую диагностику (ищем фазу и определяем напряжение). Затем исследуются предохранители, иногда они оплавляются и требуют замены.

Если присутствует короткое замыкание, то необходимо прозвонить схему и заменить пришедшие в негодность детали.

Также в компрессоре могут быть сбиты настройки реле, которые регулируют давление. Для диагностики этой проблемы необходимо выпустить воздух и опять запустить агрегат. Когда работающий мотор издает звук, необходимо сбросить настройки. А если он вышел из строя, то тогда требуется его замена.

Очень серьезной считается ситуация, при которой у включенного агрегата не работают предохранитель с термозащитой.

Заменить предохранитель можно самостоятельно, но ремонт реле нужно проводить только в специализированных сервисах.

При неисправности поршня – устройство разбирается (выпускается воздух, а клапан или очищается или подлежит замене).

Вы неправильно накачиваете колеса! Есть секрет! — журнал За рулем

Все манометры, встроенные в компрессоры, показывают неверные значения! И причина не только в неточности приборов.

Экспертиза компрессоров с цифровыми манометрами не предполагала больших «открытий». Однако при первых же замерах выяснилось интересное: эталонный манометр показал, что давление в накачанной шине вовсе не такое, какое задали компрессору. Взяли другой компрессор — шина опять оказалась недокачанной. И так повторилось со всеми приборами. Почему?

Материалы по теме

В чем ошибка?

Первая мысль: врут штатные манометры. Для их проверки к шлангу компрессора подсоединили разветвитель. Один его рукав подключили к образцовому манометру, а второй — к накачиваемому колесу.

Материалы по теме

Действительно, все они врали, но при этом давление в накачанной шине все равно не соответствовало требуемому. Образцовый манометр, соединенный с работающим компрессором, показывал 2,0 бара, но как только электродвигатель замирал, давление уменьшалось до 1,8 бара. То же самое образцовый манометр показывал при подключении напрямую к вентилю колеса. Как ­объяснить этот факт?

Дело в том, что примерно 0,2 бара теряется при преодолении узенького бутылочного горлышка — каналов в золотнике. Как только компрессор выключается и расход воздуха становится равным нулю, тут же и давление во всей системе выравнивается — тогда можно оценить погрешность манометра ­компрессора.

Материалы по теме

Понимание пришло, когда догадались подсоединить к работающему компрессору вентиль, вывернутый из колеса.

Казалось бы, манометр должен показывать ноль: ведь никакого противодавления при этом нет. Однако первый же опыт показал превышение на 0,4 бара! Перебрав несколько вентилей разных производителей, определили диапазон «завышений» — от 0,4 до 0,6 бара.

Разброс показаний зависит от того, насколько смещается стержень золотника, когда на него надавливает насадка шланга компрессора. Только не думайте, что мы недостаточно плотно надевали или наворачивали наконечник насоса на вентиль. Если наконечник вообще не нажимает на стержень золотника, то клапан откроется под давлением не меньше 5 бар. А такое обычный ­автомобильный компрессор развивает с большим трудом.

Схема установки для проверки манометров компрессоров

1 — колесо, 2 — вентиль, 3 — образцовый манометр, 4 — испытываемый компрессор со встроенным манометром.

Больше давление, меньше неточность

Эту «ошибку» проще всего отловить, когда накачиваете совсем спущенное колесо. Манометр в первую же секунду работы компрессора покажет давление не меньше 0,4 бара. Это и есть подпор, образуемый очень узкими сечениями для прохода воздуха в золотнике. И его значение максимально именно на спущенном колесе. Почему же оно снижается по мере роста давления в шине?

Материалы по теме

В начале накачки поток максимален, скорость велика и сопротивление (оно пропорционально квадрату скорости) больше. По мере накачивания шины компрессору становится тяжелее качать, расход воздуха падает, а вместе с ним уменьшается и сопротивление на золотнике. Поэтому на больших давлениях манометры компрессоров показывают давление в шине все точнее и точнее. И при максимальном давлении, которое может развить насос, скорость потока, а вместе с ней и противодавление, стремятся к нулю. И ошибка в замерах исчезает.

Присоединительный элемент, надеваемый или наворачиваемый на вентиль, тоже играет роль в сопротивлении магистрали подачи воздуха от компрессора к шине. Самый большой проход для воздуха обеспечивают наконечники типа «краник», а наибольшее сопротивление — до 0,15 бара — дают наконечники с узкой щелью.

Но особенно важно, чтобы наконечник полноценно нажимал на клапан золотника. Потому что если тот не полностью откроется, сопротивление золотника станет ещё больше. Здесь важно правильное подсоединение наконечника к вентилю. Нужно обеспечить максимально плотное надевание (или наворачивание) наконечника.

Наконечники компрессоров имеют разную ­конструкцию. Чем больше сечение, тем лучше для прохода воздуха.

Наконечники компрессоров имеют разную ­конструкцию. Чем больше сечение, тем лучше для прохода воздуха.

Как правильно накачивать

Осталось признать очевидное: точно выставить давление с помощью манометров компрессоров нельзя. Ведь любой вентиль — это препятствие на пути воздушного потока. А любое препятствие создает то самое противодавление. По этой причине во всех компрессорах создаваемое давление всегда превосходит то, которое мы позднее измеряем непосредственно на колесе. Поэтому даже самый точный встроенный прибор всегда покажет давление выше, чем в шине. И соответственно, компрессор будет отключаться раньше, чем нужно.

Лучше накачать колесо с запасом, измерить точным манометром давление и привести его в норму, стравив из шины лишний воздух.

Материалы по теме

Можно задавать давление с некоторым упреждением. Если нужно получить 2,0 бара, следует накачивать колесо до 2,2 бар. Однако разные вентили создают разное противодавление, величина которого заранее неизвестна. И даже на одной машине она может гулять от колеса к колесу. С этим явлением мы столкнулись в экспертизе электронных манометров (опубликуем ее в сентябрьском номере журнала). Кстати, в большинстве случаев их точность выше, чем у встроенных в компрессоры приборов. Поэтому всем советуем обзавестись таким манометром вдобавок к компрессору.

В результате самый верный способ: накачать колесо до заведомо большего давления, с превышением на 0,2–0,3 бара, а затем замерить манометром фактическое давление, стравливая при необходимости воздух из шины.

НАША СПРАВКА

Клапан Шрадера

Конструкция золотника

1 — уплотнительная втулка; 2 — уплотнитель; 3 — резьбовая втулка; 4 — стержень золотника; 5 — корпус вентиля; 6 — корпус клапана; 7 — коническая пружина; 8 — чашка клапана. Золотники старого (а) и нового (б) образцов полностью взаимозаменя­емы. Сопротивление воздуху оказывают примерно одинаковое.

Если вы заглядывали в отверстие колесного вентиля, наверняка видели там золотник. Это устройство, стандартизованное во всем мире, используется не только в колесах автомобилей, мото­циклов и велосипедов, но и в кондиционерах, аквалангах и других элементах пневмоаппаратуры.

Именно клапан Шрадера и создает главное сопротивление на пути потока воздуха. Из-за его влияния ни один манометр не будет показывать верное давление, пока компрессор накачивает колесо.

• Собираясь покататься по бездорожью, всегда лучше заранее надеть цепи на колеса. Если необходимость цепей неочевидна, убедитесь в наличии браслетов. Не лишними окажутся и антибуксы!

Использование временного шиноремонтного комплекта | Предварительное уплотнение шины | Колесо и шина | XC90 Twin Engine 2016

Подключение

Если герметизация шины проводится в зоне движения транспорта, установите треугольный знак аварийной остановки и активируйте аварийные мигающие сигналы.

Если шина проколота гвоздем или чем-то подобным, оставьте его в шине. Он поможет герметизации шины.

Снимите с боковой стороны компрессора табличку с информацией о максимально разрешенной скорости и приклейте ее на рулевое колесо. После временной герметизации шины запрещается превышать скорость 80 км/ч(50 миль/ч).

Убедитесь, что переключатель находится в положении 0, и достаньте электрический провод и воздушный шланг.

Открутите оранжевую крышку на компрессоре и открутите крышку на банке.

Примечание

Не нарушайте герметичность банки без необходимости. Когда банка закручивается до упора, пломба снимается автоматически.

Закрутите до упора банку в держателе.

В банке и держателе имеет упор, препятствующий вытеканию герметика. После того, как банка закручена до упора, ее невозможно выкрутить из держателя. Чтобы снять банку, вы должны обратиться в мастерскую, Volvo рекомендует авторизованную мастерскую Volvo.

Предупреждение

Уплотняющая жидкость может вызывать раздражение кожи. При попадании ее на кожу смойте ее водой с мылом.

Предупреждение

Не откручивайте фляжку: она снабжена ограничителем и имеет целью предотвращение утечки.

Открутите колпачок с ниппеля шины.

Убедитесь, что редукционный клапан воздушного шланга полностью закручен, и накрутите до упора штуцер воздушного шланга на резьбу вентиля шины.

Подсоедините электрический провод к ближайшему гнезду 12 В и запустите двигатель автомобиля.

Примечание

Следите за тем, чтобы во время работы компрессора ни одно из других гнезд 12 В не использовалось.

Предупреждение

Не оставляйте детей в автомобиле без присмотра, когда двигатель работает.

Включите компрессор, установив переключатель в положение I.

Предупреждение

Во время работы компрессора запрещается находиться вблизи шины. При появлении трещин или вздутий компрессор необходимо немедленно отключить. От дальнейшей поездки следует отказаться. Рекомендуется обратиться в авторизованную шиноремонтную мастерскую.

Примечание

При запуске компрессора давление может подниматься до 6 бар, но примерно через 30 секунд оно падает.

Накачивайте шину в течение 7 минут.

Важно!

Риск перегрева. Компрессор не должен работать больше 10 минут.

Чтобы проверить давление на манометре, отключите компрессор. Минимальное давление составляет 1,8 бар, максимальное – 3,5 бар. (Высокое давление сбросьте с помощью редукционного клапана.)

Предупреждение

Если давление ниже 1,8 бар, прокол в шине слишком большого размера. От дальнейшей поездки следует отказаться. Рекомендуется обратиться в авторизованную шиноремонтную мастерскую.

Выключите компрессор и отсоедините электрический провод.

Открутите воздушный шланг от вентиля шины и установите на шину колпачок.

Установите на воздушный шланг защитную крышку, чтобы не допустить вытекание оставшегося герметика.

Чтобы жидкий герметик загерметизировал шину, необходимо немедленно проехать не менее 3-х км на максимальной скорости 80 км/ч(50 миль/ч).

Примечание

При первых оборотах шины жидкий герметик будет выдавливаться из прокола.

Предупреждение

При трогании автомобиля с места убедитесь в отсутствии людей вблизи автомобиля, чтобы избежать попадания на них жидкого герметика. Расстояние должно быть не менее двух метров.

Контрольная проверка

Присоедините воздушный шланг к вентилю шины и накрутите до упора штуцер воздушного шланга на резьбу вентиля шины. Компрессор должен быть выключен.

По манометру определите давление в шине.

• Если давление ниже 1,3 бар, герметизация шины недостаточная. Поездку следует прервать. Обратитесь в шиноремонтную мастерскую.
• Если давление в шине превышает 1,3 бар, то давление следует довести до заданного значения согласно табличке давления в шинах, расположенной на дверной стойке со стороны водителя (1бар=100 кПа). Если давление слишком высокое, сбросьте его с помощью редукционного клапана.

Если необходимо подкачать шину:

1. Подсоедините электрический провод к ближайшему гнезду 12 В и запустите двигатель автомобиля.
2. Включите компрессор и накачайте шину до заданного значения согласно табличке давления.
3. Выключите компрессор.

Отсоедините шиноремонтный комплект, установите на воздушный шланг защитную крышку и уберите шланг в ящик.

Поместите ТМК в грузовое отделение.

Предупреждение

Не откручивайте фляжку: она снабжена ограничителем и имеет целью предотвращение утечки.

Установите на шину колпачок от вентиля.

Примечание

• После подкачки шины установите колпачок ниппеля на место, чтобы не допустить повреждение ниппеля мелкими камнями, грязью, и т.п.
• Используйте только пластмассовые колпачки ниппеля. Металлические колпачки могут покрыться ржавчиной, и их будет трудно отвернуть.

Примечание

После использования банку с герметиком и шланг следует заменить. Для замены Volvo рекомендует обратиться на официальную станцию техобслуживания Volvo.

Предупреждение

Регулярно проверяйте давление в шинах.

Volvo рекомендует подъехать на ближайшую официальную станцию техобслуживания Volvo для замены/ремонта поврежденной шины. Сообщите в мастерской, что в шине находится жидкий герметик.

Предупреждение

После использования комплекта для аварийного ремонта шин скорость не должна превышать 80 км/ч(50 миль/ч). Для проверки герметизированных шин Volvo рекомендует обратиться на официальную станцию техобслуживания Volvo (максимальный пробег 200 км). Ее персонал сможет определить, можно ли отремонтировать шину или она нуждается в замене.

Компрессор не набирает давление, что делать?

Современное компрессорное оборудование считается очень надежным и долговечным. Благодаря разработкам в области металлургии, композитных материалов, электронике, многие механизмы претерпели изменения в лучшую сторону. Тоже произошло и с компрессорами. Хоть в основе остались прежние агрегаты, изменения достаточно очевидны.

Компрессоры становятся компактнее, при этом, не теряя былой мощности. Детали реже выходят из строя благодаря современным материалам, из которых они были изготовлены. Смазывающие жидкости становятся все богаче присадками, которые также продлевают жизнь запчастям. Все чаще можно наблюдать высокотехнологичные пульты управления – с их помощью стало возможно с легкостью запускать и останавливать машины. К тому же пульт может выдавать всю информацию о количестве отработанных часов, произведенной сжатой среды и, даже, предупреждать о возможных грядущих неполадках. Появилась возможность диагностировать агрегат, не разбирая его.

Бытовые компрессоры тоже начинены всевозможными датчиками, правда, они пока не могут похвастаться наличием такого информативного пульта. Именно это и может создавать некоторые проблемы. К примеру, термодатчик, чувствуя незначительные отступления от нормы температурных показателей, может попросту сигнализировать о не правильной работе, что приводит к остановке двигателя. В этом случае достаточно сложно разобрать, в чем именно состоит проблема.

Содержание

При эксплуатации компрессорного оборудования могут произойти различные поломки и неполадки. Потребители часто сталкиваются с такой проблемой, когда компрессор не набирает давление. Что делать в таких случаях знает далеко не каждый владелец компрессорного оборудования.

Причина

Обычно такая неполадка возникает спустя некоторый срок после начала эксплуатации оборудования. В один момент компрессор просто отказывается набирать положенное ему давление. Причиной этого может быть масса обстоятельств.

Решение

В первую очередь необходимо проверить, не сбились ли настройки регулятора давления. Убедившись, что настройки не нарушены, можно приступать к тщательному визуальному осмотру всего компрессора.

Искать следует в местах резьбового соединения патрубков на входе в ресивер и на выходе из цилиндра – вибрация могла ослабить эти ответственные узлы и возможно, что именно это является причиной недобора давления. Так же не стоит забывать о вкручиваемых манометре и сбросном клапане – из-под них тоже может начать травить по той же самой причине. Из строя может выйти сам клапан сброса избыточного давления – перестать плотно закрываться. Такие неполадки легко поправимы.

Решение

В этом случае необходимо просто взять подходящий гаечный ключ и плотно затянуть муфты соединения. В некоторых случаях может потребоваться замена прокладки, или дополнительная подмотка. Если резьбовые соединения на первый взгляд плотно закручены и нет явных признаков травли чрез них воздуха, но при этом компрессор не набирает давление, можно использовать мыльный раствор и при включенном агрегате малярной кистью промазать им все соединения. В случае если свищ все же есть, это сразу будет наглядно видно – на месте травли тут же начнут образовываться пузыри. Такой способ очень удобен, так как из-за шума при работе компрессора услышать убегающий воздух не представляется возможным.

Пропитать мыльной жидкостью можно также под головкой цилиндра и под самим цилиндром.

Причина

Так травля из этих труднодоступных мест оказывается очень частой причиной недобора номинального давления и неправильной работы компрессора.

Решение

Устранять такую поломку немного сложнее и лучше обратиться за помощью к специалисту.

Но, если все же решитесь ремонтировать самостоятельно, то:

• Для начала нужно будет снять пластиковый кожух, если он имеется.
• Далее последовательно открутить гайки, стягивающие головку цилиндра с корпусом компрессора. Бывает, что гайка не поддается и вместо нее начинает выкручиваться шпилька из корпуса – это не страшно, но при обратной посадке цилиндра желательно, чтобы шпильки были вкручены на своих местах, а стягивалось все именно гайками.
• После того, как головка цилиндра была аккуратно поднята, становится возможным осмотреть прокладку. Возможный дефект сразу будет заметен – прокладка будет иметь разрыв стенки и причиной этому могут быть плохо затянутые ранее упомянутые шпильки и гайки.
• Исправить это можно только заменой прокладки – некоторые модели комплектуются запасными комплектами прокладок, также их можно приобрести в специализированных магазинах

 

 

• Или сделать самому. Для этого понадобится кусок листового алюминия толщиной в 0,2 -0,15мм. Нужно вырезать с помощью ножниц по негодному образцу новую прокладку, и собрать все как было изначально.
• Затягивать гайки следует равномерно, крест-накрест, стараясь не сорвать резьбу. После следует запустить компрессор и снова промазать все возможные места травли воздуха, чтобы убедиться, что дефект исправлен.

Причина

Причиной того, что компрессор не накачивает нужное давление, также могут быть сработавшиеся компрессионные кольца – это естественная причина для поршневых компрессоров. У колец и поршня имеется установленный ресурс работы, после чего они должны быть заменены на новые изделия. В противном случае это становится неизбежным следствием потери мощности и в первую очередь проявляется недобором давления.

Решение

Исправить это можно только заменой поршня и колец.

Причина

Неплотное прилегание и поломка клапанов — одна из довольно распространенных проблем поршневых машин и такой дефект сложно определить не разбирая. Признаками этого может стать излишний перегрев компрессора, значительное увеличение периода времени набора давления в ресивере, а порой и вовсе не способность агрегата достичь своего номинального давления.

Решение

В этом случае поможет только замена сломанного клапана на новый.

Кроме того, со временем также угасает мощность электродвигателя, что тоже может плохо сказаться на конечном результате — давлении.

Мало кто уделяет внимание воздушному фильтру на входе и это становится причиной различных поломок.

Причина

Пыльный воздух осаждает нагар на поршневой группе, что не должно происходить в компрессоре, так как это не ДВС. Нагар осаждается и на кольцах – это приводит к увеличению расхода масла и выбросу его в ресивер, а затем и в пневмолинию. Повышается температура, клапана начинают перегреваться, а после ломаются. Пыльная среда сжатия сокращает ресурс работы основных элементов компрессора поршня, колец, цилиндра.

Решение

Замена воздушного фильтра.

Не соблюдения инструкций эксплуатации, в том числе несвоевременная замена фильтров и других сменников, может привести к недобору давления и даже к серьезным поломкам. Именно поэтому необходимо соблюдать все требования по эксплуатации компрессора, а также проводить его регулярное техническое обслуживание и замену необходимых деталей.

КАК ВЫБРАТЬ КОМПРЕССОР ДЛЯ АВТО

У предусмотрительного шофера всегда найдется насос для поддержки давления в колесах. И плохо, если коснется, подкачивать вручную, нагружая спину и ноги. 

Куда проще выйти из ситуации без усталости и напряга, когда понимаешь, какой выбрать компрессор для авто. Знаешь — значит ты король.

Читайте: Где можно и где нельзя пользоваться видеорегистратором + 2 главные причины запрета

На какие характеристики обратить внимание при выборе компрессора

Теперь подробнее. Ни для кого не секрет, что компрессор должен быстро накачать колесо. Такие характеристики, как производительность, граничное давление воздуха, тип манометра, длина кабеля и максимальный потребляемый ток, помогут определиться, какой компрессор выбрать, чтобы не переплатить и купить подходящий для своего автомобиля. 

В комплект с воздушным автокомпрессором входят дополнительные насадки, благодаря которым можно подкачивать резиновые мячи, матрасы, колеса велосипеда. А некоторые агрегаты можно использовать для покраски различных предметов. В этом случае тот же сжатый воздух поступает, например, в краскопульт, откуда рассеивается наружу. TC-AC — одна из таких универсальных моделей. 

Полезная информация: Как выбрать краскопульт?

Производительность

Данный показатель указывает, какой объем воздуха в литрах за минуту сможет подать устройство. Подходит этот параметр отдельно для каждого типа автомобиля. Например, у легковушки диаметр шины — ±14 дюймов, для такой будет эффективной подача воздуха объемом 30 л/мин. Для быстрой накачки колес джипов и остальных крупногабаритных авто с шинами до 18 дюймов — от 50 л/мин, а грузовиков (до 22 дюймов) — не менее 70 л/мин. 

Чем больше цифра — тем быстрее достигается результат и тем дороже агрегат. Бессмысленно переплачивать за производительный компрессор для малолитражного авто. 

Максимальное давление

Это значение измеряется в атмосферах или барах. Означает максимальную цифру давления сжатого воздуха, которое поступает в закрытое пространство. На автопромышленностях обычно отмечают максимальный прессинг для комфортной и безопасной езды. 

В паспорт импортных компрессоров вносятся цифры нагнетания воздуха в колесе. Отечественные берут во внимание, что внутри шины уже присутствует давление 1,8 атм, оно оказывает некую долю сопротивления. Поэтому у «наших» приборов значения поточнее. 

Для легкового автомобиля достаточно устройства с подачей воздуха в 3 атмосферы. Для больших транспортных средств нужна более мощная модель агрегата — на 8-10 атмосфер, как у Einhell TH-AC 200/30 OF.  

Мы писали ранее: Как установить и обновить карты в GPS-навигаторе: 5 популярных навигационных систем

Для каких шин используется компрессор

Перед тем, как купить компрессор, нужно знать диаметр колес и требуемый объем воздуха. Владея этими данными, минимизируются риски приобрести неподходящий прибор. 

Компрессорные установки постепенно заменяют механический способ накачки, благодаря широкому диапазону эксплуатации. Одним прибором можно подкачать колеса детских велосипедов диаметром от 12″, взрослых — со средним размером 26″, легковых автомобилей — от 13″, а также грузовиков с диаметром шин от 20″.

Манометр

Он позволяет контролировать значение давления, подаваемое компрессором. Приспособление без встроенного манометра лучше не покупать, чтобы не перекачивать или не докачивать шины. 

Манометры выпускают двух видов:

1. аналоговые (механические) — оснащены шкалой с двумя показателями для определения давления: psi (фунт\дюйм²) и bar (кг/см²) и стрелкой. У таких приборов погрешность при определении значений давления, т. к. при измерениях стрелка вибрирует и смещается. Поэтому показатели будут не точными;
2. цифровые — отображают значения на дисплее с точностью до сотых. На них, для удобства, можно менять на Bar, АТМ, Psi. Таким образом можете видеть уровень давления в тех значениях, которые более знакомы и понятны. Один из таких моделей — компрессор аккумуляторный Ryobi ONE+R18i-0 (без АКБ и ЗУ).

В некоторых цифровых манометрах предусмотрена опция автостопа. Можно самому установить необходимое значение давления в шине, при достижении этого показателя, компрессор прекращает работу автоматически. Это хорошо тем, что не нужно контролировать процесс и уровень накачки. 

На заметку: Как выбрать автомобильный видеорегистратор?

Длина и тип кабеля

От них зависит удобство использования компрессора. Если шнур длинный, можно без усилий доставать до любого колеса. Прибор с проводом-коротышом придется постоянно передвигать. Оптимальное значение — 2-3 метра. 

Чтобы знать, какой автокомпрессор выбрать, необходимо учитывать тип подключения к питанию. Он бывает двух видов:

• через прикуриватель — более удобный, но не подходит для мощных устройств, т.к. не выдержит силу тока выше 15А;
• через клеммы аккумулятора — самый надежный способ, потому что он выдержит любое напряжение. 

Аккумуляторные компрессоры, например, Ryobi ONE+ R18PI-0 (без АКБ и ЗУ), заряжаются от сети. Но их автономности хватит на подкачку 2-3 колес.

Максимальный ток потребления

От этого показателя зависит, куда лучше подключать компрессор. При потреблении более 15А, прибор нельзя подсоединять к прикуривателю, т. к. сгорит предохранитель или плавкая вставка последнего. Поэтому перед тем, как выбрать компрессор на 45-50 л/мин, нужно быть готовым постоянно подключать его к аккумулятору. 

Некоторые производители на этапе изготовления мощных моделей устанавливают специальные зажимы для подключения к батарее.  

Поршневые компрессоры — наиболее подходящий вид для легкового автомобиля

По способу подачи бывают: поршневые и мембранные. Зная особенности каждого вида, задача как выбрать компрессор для авто, упростится.

Разобраться в свойствах моделей прибора поможет таблица:

Поршневой агрегат тяжелее и больше, зато универсальный. Поэтому, если появится новое транспортное средство, можно не думать о замене компрессора. 

Верно подобранная установка поможет без усилий регулировать накачку колес, что обеспечит безопасное передвижение на автомобиле, которое приносит удовольствие. 

Полезная информация: Какой видеоредактор выбрать: топ-5 популярных программ

Как выбрать компрессор для подкачки шин

Очень часто бывает, когда отправились в путешествие или просто на дачу и тут случается очень неприятный момент, спустила шина. Причин может быть несколько, первая это прокол шины, второе – спустила из-за штуцера и третья – подогнули диск. Начинаются поиски друзей в телефонной книге мобильника, упрашивание и иная суета. В лучшем случае в багажнике обнаружите ручной насос, накачав шину до требуемого давления, думаю, сразу поймете разницу между велосипедом и автомобилем. Намного лучше, когда в багажнике автомобиля есть автомобильный компрессор для подкачки колес, приспособление весьма небольшое, но в нестандартной ситуации очень выручит. Зачастую его достаточно хватит, что бы подкачать шину и доехать до СТО, где можно отремонтировать, если не хватает, то снова останавливаемся и подкачиваем. Стоит помнить, что купив маленький насос под внедорожник, вы можете не получить ожидаемого результата. Поэтому прежде чем покупать внимательно изучите характеристики, и решите для себя, какой вам нужен будет, и насколько часто вы его будете использовать.

Устройство компрессора

Обычно автомобильные компрессоры устроены по одному и тому же принципу. В состав компрессора входит цилиндр, электромотор, манометр для измерения давления в шинах. Зачастую разделяют по типу механизма на мембранные и поршневые.

И так, в чем же их разница, в мембранных компрессорах воздух сжимается за счет большого количества возвратно-поступательных колебаний мембраны, которая сделана из резины, зачастую она располагается на поршне. Главным достоинством такого компрессора является низкая цена. Следующим достоинством является больший рабочий ресурс, нежели у поршневого, но это при условии, если вы будете бережно обращаться с ним. Увы, есть свои минуса, это в первую очередь скорость накачивания, давление которое могут производить (зачастую оно низкое). Для жителей холодных краев существенным минусом будет сама мембрана. При низких минусовых температурах резинная мембрана теряет свои эластические свойства и становится очень хрупкой. Поэтому зимой они очень часто выходят из строя, даже запустив компрессор, мембрана может оборваться. Если же вы живете на юге в теплых местах, то тут так же есть свои минуса, не стоит забывать, что такое компрессора не любят длительных нагрузок, максимальное рабочее время по советам бывалых не должно превышать 15 минут. Да вы и сами это ощутите во время работы, корпус компрессора будет нагреваться очень быстро.

Большинство компрессоров, которые продаются в магазинах и на рынках сейчас это поршневые, так как элементарно показать работоспособность в морозную погоду на мембранном компрессоре, не согласится не один продавец на рынке, так как он сразу же придет в негодность. Почему большинство выбирают поршневой, ответ прост, они создают мощное давление воздуха, скорость накачки, ну и понятное дело подходит на любую погоду.

Выбор компрессора

При выборе компрессора стоит обращать внимание на такие основные характеристики. В первую очередь это давление которое может выдавать сам компрессор, тут надо смотреть от того какое вам надо будет при накачке, зачастую берут немного с запасом. Но не стоит брать сильно мощный так как он того не стоит, будете переплачивать только больше денег. Зачастую для легкового автомобиля или внедорожника достаточно 3 атмосферы. Второй главный показатель это производительность, измеряется в литрах за минуту. От этого показателя будет зависеть скорость накачки колеса. Чем выше показатель, тем быстрей будет накачиваться, все же стоит помнить, что и цена пропорционально будет расти. Остальные параметры это уже дополнительные опции.

Примером таких опций может быть градуировка шкалы манометра и шаг. Некоторые говорят, что именно манометр является показателем качества компрессора, если указано в характеристиках компрессора, что давление в 2 атмосферы, а на манометре рабочее давление показано в 4 атмосферы, то явно и понятно, что даже те заявленные две атмосферы может не вытягивать этот компрессор. Обычно берут манометр, где цена деления в 0,1 атмосферы. Еще не плохо его проверить на месте, так как бывает, что показывает он не точно, сами понимаете, китайского сейчас много на рынках продают. Можете подъехать на СТО, накачав колесо проверить манометром на компрессоре, затем сверьте показатели. Далее смотрим по типу подключения, обычно это через прикуриватель, иногда бывает еще переходник на клеммы аккумулятора. Удобней конечно первый способ, всегда будет место, где быстро подключится. Второй же вид подключения намного надежней, напрямую кинули, и работает, но желательно на короткий промежуток времени, аккумулятор садится быстро. Советуют подкачивать при заведенном двигателе, когда идет зарядка на аккумулятор. Длина шнура обычно тоже играет немало роли, ведь с двухметровым шнуром может не подойти к длинному седану. Рассчитывайте так, что бы от аккумулятора свободно мог достать до заднего колеса. В принципе это основные и дополнительные параметры, которые нужно учитывать при покупке такой вещи. Иногда еще комплектуют фонариками, подсветкой, тут как говорят, насколько хватит фантазии у производителя.

Что бы убедится в будущей надежности компрессора, при покупке, стоит обращать внимание на такие конструкторские особенности, которые зачастую можно найти в тех паспорте или на взгляд определить. Первое, на что обращаем внимание, это метал, с какого изготовлен цилиндр, лучше всего это стальной (или высоколегированная сталь), хуже всего ж это сплавы алюминия, греются очень быстро, а производительности никакой нет. Второе – это тип установки шатуна поршня, хуже всего, если попадется на пластиковых переходниках или втулках, лучше ж всего, это прямо на металлический вал. Не маловажным фактором является наличие тефлонового кольца на поршне, оно существенно повышает надёжность и долговечность устройства. Смотрим так же на наличие воздушного фильтра на заборном отверстии, так как через него будет затягивать воздух и в полевых условиях может натянуть всякой гадости, от пыли до мелких насекомых. Таким образом, выбрав несколько моделей, посмотрите отзывы о них в интернете и их тест на деле. Лучше потратить день на поиск отзывов, чем лишится денег.

Ремонт компрессоров и компрессорного оборудования в Минске

Ремонт компрессоров воздушных любой сложности с гарантией. Наличный и безналичный расчет. Комплексное обслуживание компрессорного оборудования.

Ремонт компрессора воздушного — адрес и контакты сервиса ремонта компрессоров: г. Минск, пер. Ольшевского 1

• +375(29)603-40-01 Велком
• +375(29)746-39-59 МТС
• +375(25)694-78-91 Лайф

Карта проезда в сервисный центр в Минске производящий ремонт компрессоров Metabo, Garage, Hitachi, Sturm, Fubag, Remeza, Patriot, Fini, Denzel, Fiac, Elitech, Aiken, Prorab, Калибр, Зубр, Энергомаш

Виды работ по ремонту компрессора: ремонт моторной части компрессора, ремонт пневмо-механической части компрессора, техническое обслуживание компрессоров.

Ремонт компрессоров и техническое обслуживание компрессорного оборудования

Компрессор предназначен для подачи непрерывной струи воздуха, которая необходима для краскопультов (гайковертов, пистолета для подкачки шин).

Преимущество перед электрическим  —  он наиболее безопасный в эксплуатации и работе. Это объясняется тем, что он не может ударить человека электрическим током при неисправности, не приводит к замыканию или пожару.

Однако и поршневые компрессоры имеют место и не менее часто применяются в разных отраслях.

В ходе эксплуатации компрессоров часто возникают неполадки разного рода и происхождения, которые приводят к частичному или полному прекращению работы. Чтобы избавиться от непредвиденных поломок, нужно осуществить ремонт компрессоров, найдя ту или иную причину неисправности.

Ремонт компрессоров воздушных

Для того чтобы понять причину прекращения работы  компрессора нужно знать из чего он состоит и что от чего зависит: маховик, цилиндр, поршень, шатун, корпус, коленчатый вал, клапаны, подшипники.

Также у них есть манометры для определения показателя давления воздуха в баллоне. В некоторых моделях есть радиатор охлаждения, он избавляет от появления конденсата в ресивере, это сможет продлить срок эксплуатации всей автоматики.

Причины, из-за которых необходимо проводить ремонт компрессоров воздушных:

1. Отсутствие запуска нагнетателя установки;
2. Непредвиденная работа автомата термозащиты, приводящая к обесточиванию компрессора;
3. Двигатель подает слишком низкое давление воздуха в ресивер;
4. Снижается давление при выключении нагнетателя;
5. Вибрация и стук двигателя;
6. Перерасход потока воздуха;
7. Перебойная и прерывистая работа установки.

При отсутствии запуска двигателя необходимо проверить напряжение при помощи отвертки-индикатора. Если напряжение есть, а двигатель по-прежнему не работает, нужно проверить состояние предохранителей, возможно, они поплавились при перепаде напряжения.

Также двигатель не работает при выбивании автомата термозащиты, тогда нужно выключить из розетки установку и дать 15-20 минут остыть. После этого компрессор начнет работать нормально.

Ремонт поршневых компрессоров

Поршневой компрессор может гудеть, но при этом не запускаться двигатель, это говорит о низком напряжении. Нормальная работа двигателя возникает при напряжении не ниже 220 В. Если напряжение в порядке, тогда дело может быть в повышенном давлении в ресивере, из-за чего поршень не может выдавить воздух.

Поршневые двигатели имеют свойство вибрировать и тарахтеть. Виброподушки глушат слишком сильную вибрацию, и при их износе могут возникать такие эффекты. Перебойная работа возникает из-за неправильной работы реле контроля давления воздуха.

Зачастую, реле заменяется более новым, но при необходимости можно отремонтировать и наладить старое. В поршневых двигателях присутствуют пластинчатые клапана между деталями цилиндра. При работе клапана изнашиваются и могут создавать утечку воздуха.

Ремонт поршневых компрессоров в нашем сервисном центре проводится квалифицированными специалистами с большим опытом работы.

Они быстро могут определить причину неисправности установки после первого же детального осмотра. Ремонт осуществляется быстро и в срок, предоставляя гарантию работы компрессора с новыми деталями, которые соответствуют требованиям по качеству и обеспечивают бесперебойную работу поршневых установок.

Для того чтобы работа установки была нормальной, нужно следить за ней и правильно обращаться, так как зачастую поломки возникают из-за неправильного обращения с агрегатом.

Автор публикации

не в сети 5 месяцев

admin

0 Комментарии: 14Публикации: 1153Регистрация: 04-03-2015   Метки: Aiken, Denzel, Elitech, Fiac, Fini, Fubag, Garage, Hitachi, Metabo, Patriot, Prorab, Remeza, Sturm, Зубр, Калибр, Энергомаш

лучших мини-насосов для накачки шин на 2021 год

Никому не нравится таскать в багажнике хлам, но несколько ключевых автомобильных аксессуаров могут превратить застрявшую на обочине дорогу в безопасное место. Ключ от дороги

…Читать далее

Никому не нравится таскать в багажнике хлам, но несколько ключевых автомобильных аксессуаров могут превратить застрявшую на обочине дорогу в безопасное место.Ключом к готовности к чрезвычайным ситуациям на дороге является мини-насос для накачки шин, который может повысить давление в шинах за счет питания от автомобильного аккумулятора, адаптера прикуривателя или встроенного аккумулятора. Но дело не только в неожиданном проколе или медленных утечках; поддержание надлежащего давления воздуха также повышает управляемость и экономию топлива.

Внедорожники должны выпустить воздух из своих шин, прежде чем двигаться по каменистой, неровной местности. Как только они возвращаются на тротуар, мини-накачка шин может легко накачать шины до оптимального уровня давления.Любители активного отдыха также могут использовать мини-воздушные насосы на лету для подкачки шин на горных велосипедах, мотоциклах для бездорожья и мотоциклах двойного назначения.

На более новых автомобилях оптимальное давление в шинах обычно указано на наклейке внутри двери водителя и измеряется в фунтах на квадратный дюйм или фунтах на квадратный дюйм. Руководство пользователя также является хорошим ресурсом. Рейтинг psi на боковине шины является максимальным уровнем накачивания. Если шина заполнена до этого уровня, это повлияет на ходовые качества. Поддержание давления в шинах особенно важно в экстремальных погодных условиях.Воздух сжимается при понижении температуры, поэтому давление в шинах снижается в 1–2 раза на каждые 10 градусов по Фаренгейту. С другой стороны, при повышении температуры летом атмосферное давление увеличивается.

Некоторые насосы для накачки шин более портативны, чем другие, поэтому мы относим их к категории мини. Миниатюрные насосы для накачки шин часто поставляются с убираемой сумкой, в которой хранится сам воздушный насос и все сопутствующие аксессуары. В нашем списке лучших портативных насосов для накачки шин представлены насосы, которые можно спрятать в автомобиле, но которые также подходят для домашнего использования. Мини-насосы для шин идеально подходят для хранения внутри автомобиля и помогают в экстренной ситуации на дороге. Вот пять лучших вариантов мини-насосов для накачки шин.

Читать меньше

4 способа исправить неработающий нагнетатель шин Slime

Накачка слизистых шин не работает

Насос для накачки шин — это устройство, которое нужно всегда иметь в машине. Насос для шин — это, по сути, мини-воздушный компрессор, который сжимает воздух, чтобы вы могли накачивать шины в случае необходимости и легко выходить из крутых поворотов.

Slime — одна из таких компаний, которая производит выдающиеся насосы для накачки шин, которые можно использовать, чтобы избежать неудобств на дороге в случае каких-либо проколов и безопасно помочь, не устраивая беспорядка. Итак, если ваш насос для накачки слизистых шин по какой-то причине не работает, вот несколько вещей, которые вам нужно проверить.

Как исправить неработающий нагнетатель шин Slime?

1. Проверьте розетку

Большинство устройств для накачивания шин Slime поставляются с 12-вольтовым выключателем прикуривателя, который необходимо подключить в салоне автомобиля, чтобы получить питание устройства.Если ваш насос для накачки шин по какой-то причине не работает, вам следует проверить порт прикуривателя и убедиться, что он работает нормально и без каких-либо проблем с ним. Лучший способ — подключить другое устройство и убедиться, что оно работает нормально.

Имейте в виду, что большинство портов прикуривателя требуют, чтобы ваш автомобиль был включен или начал подавать ток. Было бы лучше попробовать это, включив зажигание, чтобы можно было подать нужный ток на насос для накачки шин.

2. Проверьте батареи

Ну, есть также некоторые модели насосов для накачки шин, которые требуют зарядки, и вы должны убедиться, что вы заряжаете их не реже одного раза в месяц, даже если накачка не используется, чтобы всегда иметь подходящую мощность на них, чтобы получить вас из любых ситуаций.

Если вы используете их от батарей, и они не работают, попробуйте заменить батареи, если это возможно, и это поможет вам правильно починить их. В настоящее время и в экстренных случаях было бы здорово иметь под рукой кабель, который можно подключить к накачке и к гнезду прикуривателя, чтобы накачка работала и заполняла шины воздухом.

3. Проверить форсунку

Еще одна вещь, о которой вам нужно позаботиться, это насадка, и вам нужно убедиться, что она правильно закреплена на шине. Если насадка не закреплена должным образом, нагнетатель Slime Tire не сможет создать нужное давление, как предполагается, и это вызовет проблемы с накачиванием шин.

Даже если вы чувствуете, что сопло плотно прижато. Снимите его один раз, а затем снова закрепите.Это оптимально поможет вам выйти из сложившейся ситуации, не устроив вам беспорядка.

4. Проверить

Если по какой-то причине насос для накачки слизистых шин отказывается работать, и вы не можете найти обходной путь для этой ситуации. Вам следует связаться с их отделом поддержки и проверить его у какого-либо уполномоченного специалиста, чтобы решить проблемы и исправить их.

Страница не найдена — Agreena

Handelsplatformen Commoditrader Skifter navn til Agreena.

25 августа 2021 г. Датский

Handelsplatformen Commoditrader Skifter navn til Agreena.

Commoditrader запустил несколько цифровых ручных платформ, демократизировало и эффективно управляло med landmandens vigtigste råvare – korn. I dag er platformen veletableret i flere europæiske lande. Og flere digitale løsninger er kommet til.

Det skriver selskabet i en pressemeddelelse.

Navneskiftet til Agreena marker, and productporteføljen nu ikke kun rummer en handelsplatform for korn, men en række ag-tech-løsninger, der hjælper landmænd over hele Europa med at blive både øde øde og konomisk og klimamæssigt bæredygtige.

 

Fra Handel Med Korn Til Handel Med CO2

”Der er sket meget, siden vi starte virksomheden i 2016. Klima- og miljøspørgsmål er skyllet ind over landbrugsbranchen med fornyet styrke. Derfor udviklede vi Commodicarbon: Et программа, включающая в себя сертификат CO2 на землю, который имеет сертификат на соответствие климатическим нормам и стандартам. Gennem programt kan landmanden vælge at få medfinansieret og accelereret den grønne omstilling af sin bedrift, fortæller administrerende direktør Simon Haldrup.

 

Bredere Fokus På Bæredygtige Ag-tech-løsninger Kalder På Nyt Navn

”Vi oplevede hardigt en stor interesse for vores nye forretningsområder, herunder Commodicarbon. Men vi oplevede også, at nogle blev forvirrede over, at vores firmanavn var det samme som navnet på et af vores produkter. Og med de mange løsninger, vi forventer at udvikle i fremtiden, kunne vi se, at forvirringen nok kun ville blive større, hvis vi Skulle til at føje endnu flere produktnavne til Commodi-familien.Derfor havde vi brug for at finde et nyt navn, der bere kunne afspejle vores focus på at udvikle Innovation ag-tech-løsninger, der hjælper landmænd med at drive en økonomisk og klimamæssigt bæredygtig forretning», lyder det fra Simon Haldrup, der forretning», lyder det fra Simon Haldrup, der forretning

”Valget faldt på navnet Agreena, fordi den første stavelse peger i retning af landbrug, samtidig med at green afspejler vores focus på at accelerere landbrugets grønne omstilling. Og så kunne vi godt lide, at Agreena på engelsk ligger ret tæt op ad Arena.Vi ser nemlig først og fremmest os selv som en enabler (en der muligør det. red), der bygger den platform – eller arena – hvor landmanden kan få succes», fortæller Simon Haldrup.

Детский номер для собак и собак IKKE et Farvel til nogle af de eksisterende Услуги:

”Vi har hverken fejet vores produkter til siden eller lagt dem bag os – vi bygger slet og retпечь. Все услуги Fortsætter fuldstændig сом Hidtil. Nu sker det bare under et navn, der bedre indkapsler vores vision, og hvor vi er på vej hen som virksomhed”, udtaler Simon Haldrup.

 

Læs artiklen her.

---

by Oliver Franklin

Ремонт автомобильного воздушного компрессора Scube 12 В Местное послепродажное обслуживание

О продуктах и ​​поставщиках:

 Приобретите  Ремонт автомобильного воздушного компрессора 12 В  у сертифицированных производителей и продавцов, которые гарантируют, что вы получите только премиум -качественное оборудование.  Совершенно другой тип острых ощущений, когда вы находитесь под водой среди морской жизни, сцена столь же завораживающая, сколь и омолаживающая.В эти прекрасные моменты вы же не хотите, чтобы ваше оборудование предало вас, не так ли? Вот почему вы должны покупать только высококачественный автомобильный воздушный компрессор  12v  здесь. Ремонт автомобильного воздушного компрессора 
  12 В  в основном бывает двух типов, оба из которых вы можете приобрести на Alibaba.com. Стальные баки обычно легче, устойчивы к царапинам и более долговечны, чем алюминиевые баки. Алюминиевые баки обычно больше, тяжелее, экономичнее и имеют большую емкость, чем стальные.Резервуары в основном состоят из клапана баллона и сосуда высокого давления, а также некоторых дополнительных компонентов в зависимости от поставленной задачи. Распространенное заблуждение о баллонах для дайвинга состоит в том, что они заполнены чистым кислородом. Это далеко не так, так как кислород в высокой концентрации может быть смертельным для человеческого организма.  Состав воздуха в водолазных баллонах практически идентичен атмосферному воздуху. Эти резервуары можно легко наполнить любым из трех способов: с помощью ручного насоса, электрического насоса или адаптера для заправки.
 
 Эти  12-вольтовые автомобильные воздушные компрессоры  находят применение в различных видах деятельности, таких как подводное плавание с аквалангом, погружение с ребризером с открытым и закрытым контуром, надувание костюма и аварийная подача газа. Мало того, они также могут использоваться для целей хранения, оказания первой помощи, подачи газа и смешивания газов. Они устойчивы к давлению и коррозии и обеспечивают легкий опыт даже новичку. 
 
 Для плавного и приятного погружения приобретите ремонт  автомобильного воздушного компрессора 12 В  на Alibaba.ком по невероятным ценам. Эти резервуары совместимы, долговечны, безопасны и обязательно обеспечат стопроцентное удовлетворение. Независимо от того, какой у вас опыт, вы получите незабываемые впечатления от любой формы погружения, которой вы занимаетесь с этими резервуарами для дайвинга.  
 

Насос для накачивания шин автомобиля с набором инструментов для ремонта автомобильного воздушного компрессора оптом – Купить Насос для накачки шин в ru.made-in-china.com

Обзор

Информация о продукте

Рекомендуется для вас

9 долларов США.95 /шт. Мин. Заказ: 1000 шт.

Производственная мощность:

10000ПК/Моль

Краткие сведения

Наименование товара:

Инфлятор для автомобильных шин с набором инструментов для ремонта Автомобильный воздушный компрессор оптом

Транспортный пакет:

Картонные коробки

Шестеренчатый воздушный компрессор для автомобильных шин 12 В, компактная коробчатая форма с выдвижным ящиком.
С лампой накаливания, выключателем и одним набором комплектов для ремонта шин, портативных и легких.
Двигатели изготовлены из чистой меди, более мощные и хорошо рассеивают тепло.

Спецификация:

Модель Код:	YS275SET
Напряжение:	DC 12V
Текущий:	3,5 ~ 7A (без нагрузки)
Диаметр цилиндра:	19 мм
Воздушный поток:	18L / мин
Макс. Давление:	70PSi
Точность аналогового давления	35 ± 3PSI
Накачивание от 0 до 33.8PSI: (для шин R15 / 195/60)	7min
Время непрерывной работы	20min
	Материал шнура и разъема:	Чистый медь
Материал моторной катушки:	Pure Code
Длина шланга:	45см	90cm
Длина шнура:	Длина шнура:	300см с автомобильным прикуривательным соединителем Разъем
Размер продукта:	Длина: 230 мм, ширина: 187 мм, высота: 90 мм
Упаковка:	Полипропиленовый пакет + подарочная коробка + инструкция; В соответствии с требованиями заказчика
Надувной объект:	Автомобили, мотоциклы, велосипеды, резиновые лодки, спортивные мячи и т. д.
Цвет продукта:	В соответствии с дизайном заказчика

Аксессуары:
Адаптеры для форсунок, 2 шт.; спортивная игла 1шт; предохранитель 1шт 15А; Один набор комплектов для ремонта шин.

Упаковка детали:

Пакет	Подарочная коробка Размер (мм)	Мастер Картон Размер / кол-во	GW / CTN	NW / CTN	1×20’GP (PCS)	1×40’HQ (ПК)
Подарочная коробка	250*95*210	51.5 * 30.0 * 22.5CM / 6PCS	7.75KGS	7.25KGS	45KGS	4578	11478	11478

Инструкция: 1. Подключите шнур питания в сокетку сигареты.
2. Отвинтите колпачки клапанов шин, плотно наденьте разъем на клапан шины и зафиксируйте, нажав на замок.
3. Убедитесь, что шланг не растягивается и не перегибается во время работы.
4. Когда будет достигнуто правильное давление, остановите насос.
5. Поднимите замок и отсоедините соединитель от вентиля шины.
6. Установите на место колпачок вентиля шины.

Другие модели:

Введение в производство:
Наша фабрика занимает площадь 5000 квадратных метров и имеет более 100 сотрудников, 4 современные сборочные линии.
Наша продукция экспортируется на рынки всего мира, и мы производим OEM-заказы для некоторых всемирно известных брендов.
Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.

Просмотреть больше  

{{ } }} {{ если(продукт. prodRelatedType==’2′){ }} {{ } }}

{{=продукт.название}}

{{=продукт.цена}} {{=product.packageUnit}}

лучших портативных шинных насосов и воздушных компрессоров 2022 года

Авторы и права: Avid Power

Компактный, легкий и универсальный аккумуляторный инфлятор Avid Power 20 В заслуживает места в аварийном комплекте вашего автомобиля.

Как мы тестировали портативные насосы для накачки шин и воздушные компрессоры

Кредит: Reviewed.com / Дэн Рот

Мы протестировали каждый из портативных насосов для накачки шин и воздушных компрессоров, описанных в этом руководстве, несколько раз, чтобы убедиться, что наши данные верны.

Тестер

Роберто Болдуин — независимый автомобильный и технический репортер, чьи работы публиковались в Car and Driver, Motor1, Engadget, Wired и множестве других изданий.Роберто вырос с отцом-механиком и матерью, склонной к механике. Оба, как правило, прерывали его подростковые выходные, заставляя его помочь починить семейную машину. В настоящее время ремонт автомобилей перестал быть рутиной и стал способом расслабиться после долгого дня написания статей об автомобилях.

Испытания

Чтобы объективно протестировать насосы для накачки шин и воздушные компрессоры, мы изучили ряд различных факторов на одном и том же автомобиле — Subaru BRZ 2014 года. Передняя шина автомобиля со стороны водителя была подвергнута десяткам сдуваний только для того, чтобы снова и снова накачивать ее, вероятно, к раздражению соседей, недоумевающих, почему кто-то работает с машиной днем, а затем снова вечером.

Во-первых, мы сравнили и записали ряд объективных характеристик для каждого из компрессоров в нашей тестовой группе, включая длину шнура питания и шланга, размер, вес и, если таковые имеются, аксессуары, которые поставлялись с компрессором.

Чтобы увидеть, насколько хорошо работают насосы в нашей тестовой группе, мы использовали каждый из них для повышения давления накачки с 25 фунтов на квадратный дюйм до 35 фунтов на квадратный дюйм четыре раза подряд на 17-дюймовых шинах, установленных на легковом автомобиле. Чтобы убедиться, что мы начали тестирование при одном и том же давлении в шинах 25 фунтов на квадратный дюйм, мы каждый раз использовали цифровой шинный манометр Kobalt.Kobalt также использовался в качестве нашего контроля на протяжении всего теста для проверки показаний, производимых каждым инфлятором.

Мы также измерили уровни звука, взяв показания в децибелах по шкале А на расстоянии 24 дюйма. В этом тесте использовались методы измерения звука OSHA, которые определяют двухфутовую сферу вокруг головы как «зону слышимости». Учитывая то, как люди приседают в непосредственной близости от автомобильной шины, когда наполняют ее воздухом, можно предположить, что одно или оба уха будут находиться в пределах 2 футов от любого накачивающего устройства во время его работы.Однако наши показания специфичны для этого теста и могут отличаться от официально опубликованных цифр, которые соответствуют спецификациям измерений и калибровки.

Наконец, чтобы проверить яркость встроенного освещения и разборчивость дисплея каждого инфлятора, мы провели тесты как днем, так и ночью.

Как только мы получили всю необходимую информацию. Объективные измерения, которые мы собрали во время тестирования, были усреднены и взвешены. Затем эти результаты были рассмотрены вместе с субъективными впечатлениями, которые мы получили от каждого устройства в нашей тестовой группе, чтобы определить, какой инфлятор мы должны порекомендовать.

Что нужно знать о портативных шинных насосах и воздушных компрессорах

Кредит: Reviewed.com / Дэн Рот

Этот портативный Stanley включает в себя зарядное устройство для автомобильного аккумулятора/пусковое устройство и компрессор.

Как пользоваться переносным насосом для накачки шин и воздушным компрессором

Надлежащее использование насоса для накачки шин или воздушного компрессора является ключом к успешному обеспечению безопасной езды на ваших шинах.

• Если у инфлятора нет аккумулятора, подключите его к 12-вольтовой розетке в автомобиле.Раньше это называлось зажигалкой.
• Если на инфляторе есть выключатель, включите его.
• Подсоедините шланг накачки к вентилю шины. Существует два типа соединения шинных шлангов: резьбовое и рычажное. Первый требует, чтобы вы прикрутили шланг к штоку клапана вашей шины (так просто!). Использование соединения рычажного типа немного сложнее. Чтобы обеспечить хорошее уплотнение, наденьте соединение на клапан, затем нажмите на рычаг вниз, чтобы зафиксировать соединитель на месте.
• После подсоединения к шине слегка потяните за шланг компрессора, чтобы убедиться в хорошем уплотнении.
• Теперь следите за манометром. Как только вы достигнете желаемого PSI, удалите соединение, и все готово.

Сколько воздуха следует закачивать в шины?

Лучшее место, где можно узнать, сколько воздуха нужно накачивать в шины вашего автомобиля, находится в очень странном месте: на этикетке на косяке двери со стороны водителя. Если вы не заменили шины на своем автомобиле резиной, которая сильно отличается от той, с которой он поставлялся, числа PSI на этикетке должны быть точными.

Почему шины спускаются?

Шина, которая со временем спустилась, может быть результатом целого ряда сценариев. Медленная утечка из-за прокола, плохого уплотнения колеса или неисправного клапана. Давление в шинах также будет естественным образом теряться в течение длительного периода времени. Вот почему важно проверять давление в шинах раз в месяц. Это более неотложные проблемы, которые вызывают тревогу и должны быть устранены как можно скорее.

Починит ли шиномонтажный станок спущенную шину?

Шину, которая теряет воздух из-за прокола, плохого уплотнения или неисправного клапана, нельзя исправить, накачав шину воздухом.На самом деле, дополнительное давление воздуха, которое вы добавляете, скорее всего, приведет к выходу воздуха из вашего слуха. После добавления воздуха в неисправную шину обязательно отремонтируйте или замените ее в местном шинном магазине как можно скорее.

---

Прочие насосы для накачки шин и переносные воздушные компрессоры, протестированные нами

Дополнительные статьи, которые могут вам понравиться

Проверяем нашу работу.

Наша команда здесь с одной целью: помочь вам покупать лучшие вещи и любить то, что у вас есть.Наши писатели, редакторы и лаборанты одержимы продуктами, которые мы освещаем, чтобы убедиться, что вы уверены и довольны. У вас есть другое мнение о том, что мы рекомендуем? Напишите нам, и мы сравним записи.

Отправьте нам электронное письмо

Эти портативные насосы для накачки шин поднимут вам настроение

Портативный насос для накачки шин может спасти жизнь: поможет ли он вашему другу довести машину до магазина для ремонта шины или справиться с внезапной температурой, влияющей на вашу собственную поездку, никогда не будет плохой идеей иметь под рукой портативный насос для накачки шин, который поможет, когда эти неприятные времена поднимут свою уродливую голову.Имея это в виду, вы можете попробовать один из этих портативных насосов для накачки шин.

Оставайтесь накачанными: датчики давления в шинах по-прежнему важны

---

Насос для шин Teromas

Этот портативный насос для накачки шин Teromas создает впечатляющее давление в 150 фунтов на квадратный дюйм. Универсальный инфлятор также имеет как розетку переменного/постоянного тока, которую можно подключить к прикуривателю автомобиля, так и обычную настенную розетку.

Аккумуляторный насос для накачки шин Black +Decker 20V MAX

Этот насос для накачки шин Black and Decker отвечает всем требованиям для тех, кто ищет портативное устройство: цифровой манометр, аккумулятор и множество насадок для других домашних работ.

Накачка шин Slime Pro Power для тяжелых условий эксплуатации

Одно из ведущих имен в области аварийного ремонта шин, этот насос для накачки шин Slime питается от прикуривателя вашего автомобиля, поэтому вам не следует беспокоиться о том, что у вас не хватит сока, чтобы накачать некоторые низкие шины.

Компактный инфлятор Milwaukee

Это устройство M12 Milwaukee, которое может быть Кадиллаком среди портативных инфляторов, является хорошим подарком для тех, кто уже инвестировал в аккумуляторную систему M12 Milwaukee.

Литий-ионный нагнетатель воздуха Craftsman

Этот насос для накачки шин Craftsman питается от стандартной настенной розетки, аккумулятора Craftsman 20 В или источника питания 12 В, что делает его чрезвычайно универсальным. Он также имеет удобную предустановку, которая автоматически прекращает надувание при достижении заданного давления.

Накачка шин VacLife

Этот прибор для подкачки шин VacLife идеально подходит для вашего автомобиля.Инфлятор питается от 12-вольтовой вилки и имеет функцию автоматического отключения, поэтому все, что вам нужно сделать, это нажать кнопку «Пуск», а инфлятор сделает все остальное.

Накачка спортивных шин Slime Power

Этот насос для накачки шин Slime может быть не таким прочным, как другие в этом списке, но он более доступен по цене. Если вы делаете покупки с ограниченным бюджетом, это может быть накачкой шин для вас.

Насос для шин Avid Power

Накачивающий насос на батарейках гораздо более портативный, чем вездесущие накачивающие устройства, работающие от зажигалки.Этот инфлятор Avid Power, возможно, не является известным брендом, но он находится на более доступном конце спектра.