Срочно необходимо осмотреть где и как болтается. Пока ездить на велосипеде категорически запрещено — если вырвете резьбу, то попадете на дорогостоящую замену шатунов.

Замена цепи на велосипеде — ljvelo — LiveJournal

ВЕЛОСИПЕДНЫЕ ЦЕПИ

1. КОЛИЧЕСТВО ПЕРЕДАЧ И ЦЕПИ.

Первые велосипеды имели одну передачу, многие современные — многоскоростные. Какая же разница между теми и другими? Надо сразу отметить, что с точки зрения типа применяемой цепи, велосипеды с планетарными втулками можно отнести к односкоростным велосипедам: в цепной части привода присутствует по одной ведущей и ведомой звезде. У многоскоростных велосипедов с внешними переключателями передач ведущих звезд от 1 до 3 и 4-10 ведомых (как-то раз я видел велосипед безродного производства аж с четырьмя ведущими звездами!). Как это влияет на цепь? Использование большого количества звезд ведет к тому, что на многих передачах цепь идет не ровно, а с перекосом, то есть ведущие и ведомые звезды расположены не в одной плоскости, а в параллельных, но с некоторым сдвигом. И чем больше этот сдвиг, тем сильнее изнашиваются цепь и звезды, поэтому большинство производителей рекомендует не использовать, по возможности, передачи с большим перекосом цепи. Как же была решена проблема минимизации влияния перекоса при работе цепи? В старых велосипедных цепях соединение между соседними звеньями состояло из штифта, соединяющего звенья цепи, цилиндрического стакана, скрепляющего пластины внутреннего звена, сквозь который проходил штифт, и ролика, находящегося поверх стакана. Новые цепи отличаются отсутствием стакана, роль которого выполняют загнутые внутрь вокруг отверстий края внутренних щечек. Они имеют несколько скругленную поверхность, что позволяет цепи лучше изгибаться в поперечном направлении. Это способствует лучшему переключению передач и работе цепи с перекосом. Кроме того, масло может легче проникать внутрь для смазки штифта.

2. РАЗМЕРЫ ЦЕПИ

Одно из самых важных отличий между цепями, не всегда видимое на первый взгляд, но весьма существенное, это ширина цепи. Интуитивно понятно, что чем больше звезд мы хотим поставить на заднюю втулку велосипеда, тем шире придется делать втулку, ведь сильно сужать «зонт» спиц нельзя, иначе колесо потеряет поперечную жесткость, а значит, и прочность. Но очень широкой втулку тоже не стоит делать по соображениям прочности самой втулки и ее оси. Поэтому, с увеличением количества передач, производители стали уменьшать расстояния между звездами кассеты и толщину самих звезд. Соответственно, чем больше звездочек размещено на кассете, тем уже должна быть используемая цепь. Ниже приведена приблизительная ширина цепей по головкам заклепок в зависимости от количества звезд в кассете, хотя, она может немного различаться у разных производителей.

О взаимозаменяемости цепей, рассчитанных на разное количество передач, кратко можно сказать следующее. Цепи, рассчитанные на 10 передач, можно ставить только на соответствующий привод. Цепи на 9 передач тоже. Цепи на 8 передач работают с кассетами на 8 и 7 звезд и, возможно, на кассетах на меньшее количество звезд, кроме односкоростных. Цепи на 7 передач — на кассеты на 7 звезд и ниже, кроме односкоростных. Ниже — все аналогично. А вот поставить цепь, рассчитанную на меньшее количество передач на кассету с большим количеством нельзя. Еще один важный размер — это шаг цепи. Традиционно, в велосипедах применялись цепи с шагом в 1 и 0.5 дюйма. Но цепи с дюймовыми звеньями имели слишком большую неравномерность хода цепи при набегании на звездочки и сходе с них из-за большой длины звеньев, поэтому такие цепи уже давно не применяются и цепи с полудюймовым шагом (12.7 мм) стали стандартом. Цепи для многоскоростных велосипедов не различаются по типу: на горных велосипедах, гибридах, многоскоростных городских, турингах и шоссейных используются совершенно одинаковые цепи. Но ресурс (ходимость) одних и тех же цепей на горном и шоссейном велосипедах обычно существенно различается. Заметному снижению срока службы цепи на горном велосипеде способствует явно большая загрязненность, а также работа при больших нагрузках (на меньших по размеру звездах натяжение цепи выше при прочих равных).

3. ПРОИЗВОДИТЕЛИ ЦЕПЕЙ

Цепи этих производителей различаются по типу соединения. Цепи Shimano не имеют соединительного звена совсем. При установке такой цепи на велосипед необходим специальный инструмент — выжимка, при помощи которой один из соединительных штифтов (заклепок, пинов, как их еще называют) запрессовывается на свое место или выпрессовывается при снятии. Со всеми новыми цепями Shimano идет пара специальных соединительных штифтов, которые имеют направляющий носик, облегчающий установку штифта на место. После установки, этот носик обламывается. Для цепей рассчитанных на 8 и 9 звезд соединительные пины различаются: штифты с черными головками предназначены для цепей на 8 звезд (IG), с серебристыми — на 9 (Super narrow HG). Многие велосипедисты считают, что лучше пользоваться стандартными штифтами, выжимаемыми из цепи при укорачивании ее до необходимой длины, чтобы гарантированно не было проблем с подбором пинов. По крайней мере, именно так ремонтируется любая цепь в случае разрыва при эксплуатации. На данный момент Shimano производит цепи следующих типов: Super narrow HG (предназначены для установки на велосипеды с кассетами на 9 звезд) и IG (на 8 и 7 звезд), плюс цепи на односкоростные велосипеды. ** Также, в каталогах запасных частей еще встречаются цепи HG (Narrow HG) на старые кассеты/системы на 6-8 передач. Цифровой индекс в маркировке, например IG-70, говорит о классе цепи: чем больше число, тем лучше и дороже цепь. Цепи производства SRAM включают информацию о количестве передач и о классе цепи в цифровой индекс, например, PC-68: первая цифра говорит о классе цепи, вторая о количестве передач, в данном случае 8. Сейчас SRAM выпускает цепи на 9, 8, 5-7 и 1 ведомую звезду. KMC разделяет свою продукцию на цепи для 9, 8, 7, 6 и 1 ведомой звезды. Их маркировка достаточно разнообразна (см. таблицу). * К тому же, сейчас KMC по лицензии производит цепи IG-31 и IG-51 для Shimano. Цепи на 10 звезд, как и оборудование вообще, сейчас выпускает только Campagnolo.

Внимание: При разборке цепи нельзя выжимать штифты с  обламываемыми носиками, так как при их установке, отверстия в щечках несколько  увеличиваются, а данные штифты изнашиваются сильнее обычных, поэтому их вторичное использование или использование стандартного штифта в этом месте, скорее всего, приведет к тому, что вы достаточно легко порвете цепь. В отличие от Shimano, компании SRAM и KMC теперь продают цепи со специальными замковыми звеньями (SRAM PowerLink, например) для легкой установки на велосипед и снятия. От обычных замков односкоростных цепей данные замки отличаются типом блокировки: ведь в многоскоростной цепи заклепки практически не должны выдаваться над боковыми пластинами. Замковое звено состоит из двух половинок, каждая из которых — это щечка с запрессованным с одной стороны штифтом. Такие замки позволяют ставить и снимать цепь без выжимки цепи.

4. МАРКИРОВКА ЦЕПЕЙ

Как же можно внешне определить, на какое число передач рассчитана та или иная цепь? В общем случае, можно дать следующую рекомендацию: если на цепи присутствует надпись Super narrow, то эта цепь рассчитана на 9 ведомых звезд, если просто Narrow — на 7-8 (6), если ничего — на меньшее количество. На данный момент Shimano производит цепи следующих типов: Super narrow HG (предназначены для установки на велосипеды с кассетами на 9 звезд) и IG (на 8 и 7 звезд), плюс цепи на односкоростные велосипеды. Также, в каталогах запасных частей еще встречаются цепи HG (Narrow HG) на старые кассеты/системы на 6-8 передач. Цифровой индекс в маркировке, например IG-70, говорит о классе цепи: чем больше число, тем лучше и дороже цепь. Цепи производства SRAM включают информацию о количестве передач и о классе цепи в цифровой индекс, например, PC-68: первая цифра говорит о классе цепи, вторая о количестве передач, в данном случае 8. Сейчас SRAM выпускает цепи на 9, 8, 5-7 и 1 ведомую звезду. KMC разделяет свою продукцию на цепи для 9, 8, 7, 6 и 1 ведомой звезды. Их маркировка достаточно разнообразна (см. таблицу)* К тому же, сейчас KMC по лицензии производит цепи IG-31 и IG-51 для Shimano. Цепи на 10 звезд, как и оборудование вообще, сейчас выпускает только Campagnolo.

Маркировка цепей в 2002 году собрана в следующей таблице:

5. СВОЕВРЕМЕННАЯ ЗАМЕНА ЦЕПЕЙ

О том, как правильно определить момент необходимый для замены цепи на новую, написано немало, поэтому я лишь кратко повторюсь. Главная идея заключается в том, что цепь изнашивается в 2-3 раза быстрее звезд кассеты, и в 4-6 раз быстрее звезд системы. Это — в случае своевременной замены цепи. Если же цепь не поменять вовремя, то сильно изношенная цепь начнет быстро «съедать» кассету, особенно «любимые» передачи, и тогда вместе с цепью придется менять и ее, а в худшем случае и систему. Поэтому, для экономии средств, цепь необходимо менять несколько ранее, чем она окончательно износится, что позволит обойтись только заменой цепи.
Как же определить, пора ли менять цепь или еще рано? Измерение ресурса цепи в километрах не корректно с точки зрения определения ее износа. Для этого обычно измеряют, насколько удлинилась цепь в результате износа в подвижных соединениях, для чего используют хорошую жесткую линейку, штангенциркуль или специальное устройство. Обычно измерение проводят на натянутом участке цепи в 24 звена (полузвена), длина которого для новой цепи составляет ровно 12 дюймов (полудюймовая цепь) или 304.8 мм. В теории, измерения проводятся при натяжении цепи усилием в 1% от усилия разрыва цепи, которое составляет от 1000 кгс для цепей под Старт-Шоссе до 2100 кгс для цепей KMC, т. е. 10-20 кг. Приведенные в других источниках данные, на мой взгляд, несколько завышены, поэтому я привожу уточненные данные:

Эти данные касаются замены старой цепи на новую. Однако для повышения срока службы цепи и кассеты можно применить метод круговой замены цепей, когда с новой кассетой используется 2-4 цепи, в случае использования кассеты и цепи одного уровня. Цепи сменяются через каждые 500-1000 км, а после установки всех цепей по первому разу, они устанавливаются по 2-му, 3-му разу и т. д. В этом случае звезды кассеты и все цепи изнашиваются более-менее равномерно (разница не должна превышать 1.0 мм на 24 звена для всех цепей) и достаточно хорошо работают при существенных удлинениях (до 3.0-4.0 мм на 24 звена). Безусловно, стоит упомянуть и то, что цепи работают значительно дольше при своевременной чистке и смазке.
Если попытаться кратко ответить на вопрос, цепи какого производителя лучше, а какого хуже, то можно лишь напомнить следующее. Во-первых, качество цепей меняется год от года, и часто не в лучшую сторону. Во-вторых, цепи одного типа могут быть лучше у одного производителя, а другого у другого производителя. В третьих, имеет смысл сравнивать не названия цепей, а цены в своем регионе на конкретные модели цепей. Что касается моего субъективного мнения, то, пожалуй, производителей можно было бы распределить по снижению параметров цепей следующим образом: SRAM, Shimano, KMC. Но это лишь IMHO.

Замена компонентов трансмиссии велосипеда

В основном, трансмиссия на современных велосипедах часто подлежит замене, так как изнашивается очень быстро. Обычно цепь – это второй компонент, который подлежит замене на новом велосипеде после тормозных колодок. В основном, в трансмиссии быстрее всего приходят в негодность цепи, следующими — ведомые звезды (кассета) и ролики заднего переключателя, затем ведущие звезды (звезды системы). Самым  нетяжелым  во всем этом вышеперечисленном, если вам необходимо заменить ролики переключателей – их можно легко заменить в любой момент вне зависимости от прочих компонентов. 

Цепь изнашивается из –за того, что по в процессе езды она постепенно удлиняется. Это происходит из-за снашивания щечек в тех местах, где идет контакт с соединительными штифтами и самих штифтов. Вытянутая цепь затем начинает постепенно изнашивать звездочки. Причем чем сильнее вытянута цепь, тем на меньшее количество зубьев звездочек получается нагрузка от натянутой цепи. Из-за чего, темп  смятие и стачивание зубьев звезд  – существенно возрастает, увеличивается  в связи с износом цепи.  Печальный факт, но какая бы хорошая и дорогая кассета у вас не  была на велосипеде установлена —  с сильно вытянутой цепью она прослужит не недолго.

Понятно, что те  звезды в кассете, которые применяются чаще — изнашиваются намного быстрее, чем другие. Поэтому для того, чтобы нагрузка шла на постепенно на все пользуйтесь различными передачами: к примеру, если вы не применяете всю кассету, то, можно к примеру,  заместо кассеты горного велосипеда взять шоссейную 

Еще один печальный факт — трансмиссия байка имеет одну характерную особенность – при замене изношенной, но еще вполне работающей цепи, на новую – она  может начать проскакивать на самых используемых звездах. В результате вам либо придется протачивать звезды кассеты либо полностью заменять ее целиком. Для того, чтобы не тратить кучу денег на замену комплектующих стоит воспользоваться несколькими советами по поводу замены компонентов трансмиссии. Только помните, что ниже приведенные цифры примерны – в основном многое зависит от веса велосипедиста, частоты и условий использования велосипеда.

1. Езда до полного изношения цепи.
 Если вовремя не  успеть заменить цепь, то через 3000-5000 км вам придется  заменять не только ее, но и кассету, а в худшем случае и звезды системы. Способ не самый дешевый, но удобен тем, что не требует регулярной проверки состояния трансмиссии. При появлении срывов цепи вы просто сразу меняете цепь и кассету и, возможно, одну-две звезды системы. Этот способ имеет смысл применять при использовании дешевых звезд и дорогой цепи.

2. Езда в несколькой цепей.
Можно купить пару дополнительных цепей и через каждые 500-1000 км менять их местами так, чтобы износ всех цепей был равномерным. Равномерность износа измеряют специальными инструментами, а не накрученными километрами, потому что цепи работать в разных ситуаций (грязь, смазка) и вообще быть разными ( как правило дешевенькая цепь может растянуться в несколько раз быстрее дорогой). 

3. В нужнее время замена цепей.
Если же на вашем велосипеде установлена дорогая кассета и система с алюминиевыми звездами, которые быстрее изнашиваются, чем стальные. В этом случае звезды стоят намного дороже цепей, а ведь самая дорогая цепь на горном велосипеде не проходит 10000 км, потому вам лучше регулярно менять цепи. Поэтому нужно покупать  средние по цене цепи: не самые дорогие, но и не дешевые.  Нужно быть бдительным и тщательно смотреть за состоянием цепи, не допуская ее критического износа. В результате вам придется потратить лишние деньги на цепи, но вы сможете продлить жизнь кассете. Ориентировочно до 15000-20000 км. Алюминиевые звезды системы могут в этом случае работать до 8000-15000 км, а стальные еще больше.

Еще один важный факт: в результате износа кассеты и вытяжки цепей сразу чувствуется, что начинает стремительно ухудшаться четкость переключения передач, но если вы будете вовремя устанавливать новые цепи, то сохраните кассету в приличном состоянии. 
Постоянная  чистка и смазка цепи сможет надолго продлить время работы трансмиссии вашего велосипеда. Применение трансмиссии, которая состоит из дорогих комплектующих не даст очень хороших результатов, кроме как поможет снизить вес байка и улучшить четкость работы.

Автор:

Дата публикации: 01 Июнь 2013 года, 20:51

Как заменить кассету для горного велосипеда (Пошаговое руководство)

В этом простом пошаговом руководстве мы расскажем вам обо всем, что вам нужно знать о замене кассеты. Начиная с того, когда и почему вам нужно заменить кассету, до необходимых инструментов и простого пошагового руководства с четкими фотографиями. продолжайте читать, чтобы узнать больше.

Как заменить кассету для горного велосипеда: (Пошаговое руководство)

Своевременная замена кассеты сэкономит вам деньги и обеспечит бесперебойную работу вашего велосипеда.Становится все более важным заменять кассету вовремя, так как производители добавляют больше шестерен в то же пространство, делая кольца кассет намного тоньше, что делает их более хрупкими. Научиться заменять собственную кассету очень быстро и просто, и вы сэкономите деньги.

Универсальны ли кассеты для горных велосипедов?

Больше нет. Существует два распространенных типа кассет для горных велосипедов: кассеты, совместимые с SHIMANO и SRAM XD. Классическая кассета Shimano просто надевается и фиксируется стопорным кольцом.Кассета, совместимая с Sram XD, привинчивается непосредственно к корпусу втулки. Если вам нужно заменить кассету, вам нужно будет убедиться, что вы заказали правильную кассету, вынув старую кассету, чтобы увидеть, какой у вас корпус фрикционной втулки. Если ваш байк выпущен до 2015 года, это почти наверняка будет Shimano.

Взаимозаменяемы ли кассеты Shimano и Sram?

Да, кассеты Shimano и Sram полностью взаимозаменяемы. , поскольку они расположены на одинаковом расстоянии. Тем не менее, убедитесь, что вы приобрели подходящий кассетный фитинг для корпуса фрикционной втулки (Shimano или Sram XD).

Следует ли заменять цепь и кассету вместе?

Принято считать, что всегда нужно заменять цепь и кассету одновременно, однако это не так. Вы сможете получить 2-3 цепи на каждую кассету. , если вы замените цепь до того, как она изношена более чем на 80%. Вот почему хорошо иметь индикатор износа цепи. Однако, если вы используете одну и ту же цепочку уже много лет, то, вероятно, будет хорошей идеей заменить их обе одновременно.

Выбор подходящего инструмента для стопорного кольца кассеты

Для большинства стопорных колец кассеты требуется инструмент для стопорных колец FR-5.2 с 12 выемками и диаметром 23,5 мм. Эти инструменты подходят для большинства распространенных брендов, таких как Shimano, Sram, Chrisking и т. Д. Эти стандартные инструменты для стопорных колец FR-5.2 также работают с другими крепежными деталями на велосипеде, такими как: опоры амортизационной вилки, гайки для извлечения кривошипа, дисковые тормозные диски с центральным стопором. Кроме того, большинство инструментов Lockring также подходят для динамометрических ключей.

Вот различные типы инструментов для стопорных колец:

Какие инструменты нужны для замены кассеты?

• Цепной кнут
• Инструмент для стопорного кольца кассеты (Используйте подходящий инструмент для стопорного кольца для вашей кассеты)
• Большой разводной серповидный ключ
• Одноразовые перчатки
• Обезжириватель
• Смазка
• Очистите тряпку или ткань

A Руководство по замене Кассета для горного велосипеда (ПОШАГОВАЯ) для Shimano и Sram XD

Начните с переключения на самую маленькую шестеренку на кассете, которая поможет при включении и выключении колеса.При использовании современного переключателя скоростей Shimano выключите сцепление, а при использовании современного переключателя скоростей Sram толкните опорные колеса вперед и нажмите кнопку блокировки (это дает вам пространство для включения и выключения колеса). Наконец, ослабьте все быстроразъемные соединения или открутите фиксатор Maxle на заднем колесе и вытащите заднее колесо.

Поставьте колесо на землю между ног так, чтобы кассета была направлена ​​от вас. Используйте цепной кнут или плоскогубцы, чтобы зафиксировать кассету на месте.Оберните плетеную цепь вокруг кассеты, убедившись, что звенья цепи хорошо вошли в кассету. Установив цепной кнут или плоскогубцы для кассет, сильно потяните, чтобы кассета не двигалась и не соскальзывала с инструментом.

Выберите подходящий инструмент для стопорного кольца для вашей кассеты, оси или быстроразъемного соединения (если не уверены, ознакомьтесь с нашим руководством выше). Вставьте инструмент для стопорного кольца и поверните его против часовой стрелки с помощью большого гаечного ключа.Помните, что он должен легко ослабляться, не заставляйте его!

(Снятие кассеты со свободной втулкой Shimano) . После того, как стопорное кольцо было ослаблено на полный оборот с помощью инструмента, теперь вы сможете полностью открутить его вручную. Теперь вы можете удалить цепной кнут или плоскогубцы для кассет. Затем снимите кассету со ступицы и отложите ее в сторону ( При снятии кассеты не снимайте корпус ступицы, вставляя корпус ступицы в ступицу, когда вы снимаете кассету ).Многие кассеты выходят из корпуса втулки в виде нескольких частей и прокладок. Если вы собираетесь использовать кассету повторно, неплохо будет связать все части вместе.

(извлечение кассеты со свободной втулкой Sram XD) . После того, как вы поворачиваете стопорное кольцо (против часовой стрелки), вы сможете снять всю кассету вручную, она буквально открутится от корпуса втулки.

(Shimano и Sram XD).Распылите небольшое количество обезжиривающего средства на корпус ступицы и еще немного на тряпку / рулон для мастерской. Протрите корпус фрикционной втулки как можно более чисто. Будьте осторожны, не используйте слишком много обезжиривающего средства, так как вы не хотите удалять смазку изнутри ступицы.

Нанесите небольшое количество смазки на корпус ступицы. Это упростит установку новой кассеты и предотвратит заедание новой кассеты за корпус ступицы. Не забывайте наносить только тонкий слой смазки, слишком много смазки может быть так же плохо, как и вовсе ее отсутствие.

(корпус фрикционной втулки Shimano) Установите новую кассету на корпус фрикционной втулки. Начнем с самых больших зубцов в порядке их размера. Кассеты имеют 12 пазов и 1 очень узкий паз, выравнивая этот узкий паз с соответствующей узкой шлицей на корпусе ступицы (: кольца кассеты подходят только с одной стороны, , поэтому не применяйте силу, если они не продолжаются) . Если ваша кассета поставляется с большой прокладкой, вставьте ее перед установкой новой кассеты, это для ступиц с более широким интервалом (если это не требуется, стопорное кольцо обычно не затягивается).

(корпус свободной втулки Sram XD) Кассета, совместимая с драйвером Sram XD, устанавливается путем размещения кассеты на корпусе втулки и поворота кассеты по часовой стрелке до тех пор, пока вы не почувствуете, что резьба входит в зацепление с резьбой на корпусе втулки.

(корпус фрикционной втулки Shimano) . Вставьте стопорное кольцо кассеты и инструмент для стопорного кольца. Затяните стопорное кольцо на кассете, соблюдая осторожность, так как ступеньки на корпусе ступицы хрупкие.Затягивайте, пока кассета не станет плотно затянутой, но не с силой! Если у вас есть динамометрический ключ, вы можете затянуть стопорное кольцо кассеты Shimano до 29,4–49 Нм или стопорное кольцо кассеты Sram до 40 Нм (однако всегда дважды проверяйте эти числа перед затяжкой стопорного кольца, поскольку производители обновляют свои настройки крутящего момента). Здесь у нас есть базовое руководство по стандартным установкам крутящего момента.

(корпус со свободной втулкой Sram XD) . Надежно затяните свободную втулку Sram XD. Если у вас есть динамометрический ключ, затяните его с моментом 40 Нм.

После того, как кассета будет закреплена на втулке, медленно поверните кассету, убедившись, что расстояние на каждом зубце одинаковое, и убедитесь, что нет зазоров вокруг стопорного кольца или на задней стороне кассеты. Убедившись, что кассета установлена ​​правильно, установите заднее колесо обратно на велосипед, не забудьте включить переключатель сцепления, если это применимо, и правильно закрепите быстроразъемное соединение или ось.

Как только колесо вернется на велосипед, переключите все передачи, чтобы убедиться, что шестерни работают должным образом и свободно движется ступица. Наконец, возьмите велосипед для быстрой педали, это лучший способ убедиться, что нет никаких проблем.

Отличная работа! Вы только что заменили кассету.

Почему изнашиваются кассеты для горных велосипедов?

Все велосипедные кассеты изнашиваются из-за нескольких основных факторов: трение , растяжение цепи и недостаточная смазка .Основным фактором является трение между цепью и кассетой, и это трение значительно увеличивается, когда цепь становится растянутой, поэтому важно заменить цепь до того, как она станет слишком растянутой. Вы можете приобрести инструмент, который сообщит вам, растянута ли ваша цепь, или просто спросите в местном веломагазине. Если вы регулярно меняете свою цепь, вы легко сможете использовать 2-3 цепи, прежде чем вам понадобится заменить кассету.

Почему нужно регулярно чистить, обезжиривать и смазывать цепь и кассету?

Когда ваша цепь покрыта липкой старой смазкой, жиром, грязью или песком, она действует как шлифовальная паста, которая очень быстро изнашивает вашу кассету.Поэтому важно не забывать регулярно (15-20 часов езды, меньше — по грязи) очищать и обезжиривать всю трансмиссию. Как только вы закончите, не забудьте нанести соответствующую влажную / сухую смазку в зависимости от условий катания.

Как узнать, когда необходимо заменить кассету MTB?

Стоит начать следить за своей кассетой после примерно 1000 миль езды (или меньше, если ехали много по мокрой грязи).

Общие признаки изношенной кассеты:

1. Поврежденные или отсутствующие зубья кассеты. Медленно покрутите кассету и обратите внимание на любые повреждения или отсутствующие зубы.
2. Гнутые или скрученные кольца кассеты. Быстро раскрутите кассету и убедитесь, что все ровно.
3. Зубы акулы / Акулий плавник. Это когда передний край зубьев шестеренки начинает загибаться внутрь, напоминая плавник акулы.
4. Плохое переключение передач. Если вы недавно заменили цепь, убедитесь, что подвеска вашего переключателя прямая, и убедитесь, что ваше снаряжение установлено правильно.Тогда, вероятно, ваша кассета изношена.

Как выбрать кассету для горного велосипеда?

Тип кассеты для горного велосипеда, которую вы выберете, будет зависеть от ряда факторов, первый из которых — это тип катания на горном велосипеде, которым вы занимаетесь; XC, Trail, Enduro, DH и т. Д. К другим факторам относятся: есть ли у вас передний переключатель? Ваш уровень физической подготовки? а вы рычаг опыта и навыков. У вас также есть возможность выбора различных скоростей кассеты; 7 скоростей 8 скоростей, 9 скоростей, 10 скоростей, 11 скоростей, 12 скоростей, 13 скоростей.

Если вы катаетесь на горном велосипеде, когда вы крутите педали вверх и вниз по холмам, вам понадобится широкий диапазон передач, тем более что у большинства современных горных велосипедов нет передних переключателей (Нажмите здесь, чтобы узнать, почему современные горные велосипеды не имеют передней переключатели). Однако, если вы, например, просто едете с горы, вам понадобится минимальное количество передач (большинство велосипедов DH имеют только 7 скоростей).

Для XC, Trail, и Enduro обычно выбирается кассета 10-50T, 12-скоростная (520%)

Для DH выбираемая кассета: 10-24 7-скоростная кассета (240%)

Что делать, если кассета застряла на корпусе Freehub?

Иногда кассета застревает на корпусе ступицы.Когда это произойдет, нужно очень осторожно постучать по нему чем-нибудь мягким; как деревянная ручка для молотка. Если он не двигается при легком постукивании, попробуйте постучать им в разных точках вокруг кассеты, пока он не выйдет из строя. Ключ к пациенту, если вы хотите избежать повреждения кассеты.

Сколько стоит замена кассеты для горного велосипеда в веломагазине?

Средняя стоимость работ по установке кассеты составляет около 25 долларов (20 фунтов / 17 евро).

Хотя в долгосрочной перспективе мы рекомендуем покупать инструменты и учиться делать это самостоятельно.Вы не сможете называть себя настоящим горным байкером, кроме экономии денег, если не сможете позаботиться о собственном велосипеде.

лучших кассет | Руководство по покупке

Ваша кассета является неотъемлемой частью трансмиссии вашего велосипеда. Расположенный на приводной стороне вашей задней ступицы, он состоит из множества круглых металлических дисков с зубьями по краям, от маленьких до больших — они называются «звездочками».

При покупке новой кассеты вы заметите, что они различаются по техническим характеристикам, от количества звездочек до числа зубьев на каждой звездочке.

Ваша кассета обычно имеет 8, 9, 10, 11 или 12 звездочек в зависимости от количества передач в вашей трансмиссии (9, 10 или 11 для шоссейных велосипедов). Например, трансмиссия с кассетой с 9 звездочками и тремя передними звездочками предлагает в общей сложности 27 передач (3 × 9), а две передние звезды и кассета с 10 скоростями обеспечивают 20 вариантов передач (2 × 10).

Звездочки различаются по размеру в зависимости от количества зубьев. Таким образом, кассета может иметь размер 11-32 тонны. Первое число относится к числу зубьев на самой маленькой звездочке (высшая передача для быстрого вращения педалей на скорости), а второе число — на самой большой звездочке (низшая передача для подъема на холмы).Чем ближе две цифры вместе, тем менее выражена разница между передачами (например, кассета 11–21 зуб. Называется имеющей «узкий» диапазон передач, а кассета 11–34 зуб. — «широким»).

Диапазон передач на вашей кассете, в сочетании с размером и количеством ваших передних звезд, дает вам передаточное число вашего велосипеда или «передачу». Велосипеды, которые будут преодолевать самые разные бездорожья — как на дороге, так и по бездорожью, — требуют широкого выбора передач, в то время как профессиональные велосипеды для гонок / гонок на время требуют более узкого диапазона и более плавных переходов между передачами.

Ваша кассета, как и другие части трансмиссии, со временем изнашивается, поэтому важно содержать ее в чистоте и хорошо смазывать и заменять, когда она изнашивается.

Если вы не хотите читать наше подробное руководство по кассетам, вы можете перейти непосредственно на страницы соответствующих продуктов по ссылкам ниже:

MTB обычно предлагают широкий диапазон передач, чтобы позволить гонщикам справляться с различной поверхностью, с которой они могут столкнуться — от коротких крутых технических подъемов, требующих очень низкой передачи (самая большая звездочка), до более длинных спусков, на которых можно быстро крутить педали. (самая маленькая звездочка).Обычно они отличаются от кассет шоссейных велосипедов тем, что имеют большие зазоры в зубчатой ​​передаче между каждой звездочкой.

В большинстве велосипедов MTB используются кассеты с 9-10-11 или 12 скоростями, хотя более бюджетные модели могут использовать 8- или реже 7-скоростные. Типичный разброс зубчатой ​​передачи для кассеты MTB (количество зубьев на самой маленькой и самой большой звездочке) составляет 11-34 тонны.

При замене кассеты MTB — грубые переключения или частое проскальзывание цепи подскажут вам, что пришло время для новой — помните, что вы должны получить кассету с тем же количеством звездочек, что и у вашей старой.Вы не можете заменить 8-ступенчатую кассету на 9-ступенчатую, так как большее количество передач требует цепи другой ширины.

Обновление вашей кассеты до более легкой модели может сэкономить вам граммы, но это будет стоить дорого, так как топовые кассеты дороги.

Дорожные кассеты обычно имеют 9, 10 или даже 11 звездочек с более узкими переходами передач, обеспечивающими более плавное переключение для достижения оптимальной частоты вращения педалей (количества оборотов педали в минуту).

Большинство дорожных кассет будут иметь звездочку с 12 зубьями в качестве высшей передачи с понижающей передачей от 25 до 32 зубьев.Шоссейная звездочка 12-25 т считается стандартной, но пониженная передача (например, 12-32 т) все чаще используется на велосипедах, предназначенных для новичков, гонщиков на выносливость / спортивных состязаний или просто тех, кто хочет более легкого движения на холмистой местности. Если вы действительно хотите использовать более низкую передачу при замене изношенной кассеты, убедитесь, что ваш задний переключатель совместим, так как для более крупных звезд может потребоваться модель с длинной клеткой.

При замене дорожной кассеты — грубые переключения или частое проскальзывание цепи подскажут вам, что пришло время для новой — помните, что вы должны получить кассету с таким же количеством звездочек, как и у вашей старой.Вы не можете заменить кассету с 9 скоростями на кассету с 10 скоростями, так как большее количество передач требует цепи другой ширины.

Также стоит отметить, что, хотя кассеты двух из трех основных производителей (Shimano и SRAM) являются взаимозаменяемыми, кассеты итальянского производителя Campagnolo используются только в трансмиссиях Campagnolo.

Обновление вашей кассеты до более легкой модели может сэкономить вам граммы, но это будет стоить дорого, так как топовые кассеты дороги.

На современных МТБ и шоссейных велосипедах кассеты продаются как запасные части, а не как отдельные звездочки.Однако специальное стопорное кольцо, которым кассета крепится к корпусу ступицы, может потребовать замены в случае повреждения.

Если вам нужно снять кассету, чтобы установить новую или заменить стопорное кольцо, вам понадобятся специальные инструменты, включая цепной кнут и инструмент для снятия кассеты, а также хороший разводной гаечный ключ.

Не забывайте содержать кассету и остальную трансмиссию в чистоте и хорошо смазывать, чтобы продлить срок ее службы.

Как заменить кассетную группу (с видео)

Сегодня мы собираемся заменить обычную заднюю кассетную группу.На самом деле это довольно простая процедура, но для работы вам понадобится пара специальных велосипедных инструментов: цепной кнут и инструмент для стопорного кольца. Некоторые инструменты со стопорным кольцом имеют встроенную ручку, но тот, который мы используем сегодня, является наиболее распространенным и требует использования большого гаечного ключа или зажима в тисках, чтобы удерживать его на месте.

Снятие кассеты

Первый шаг — обернуть цепь вокруг одной из больших звездочек. Это в основном удерживает корпус кассеты на месте, пока мы ослабляем стопорное кольцо.Затем вставьте инструмент для стопорного кольца во внутренние выемки стопорного кольца и надежно наденьте гаечный ключ на шестигранный фитинг.

Как вы можете видеть на видео, я расположил оба инструмента так, чтобы получить максимальное преимущество. Теперь просто сдвиньте ручки друг к другу, пока стопорное кольцо не ослабнет. После снятия стопорного кольца остальная часть кассеты должна легко скользить вверх и сниматься с корпуса втулки. Поскольку кассета снята, рекомендуется проверить корпус ступицы, чтобы убедиться, что она свободно вращается и не болтается.

Нажмите на изображение, чтобы перейти на страницу Шелдона Брауна по этой теме:

Кассетная установка

Установка новой кассеты — это в основном обратная процедура. Внимательно посмотрите на шлицы на ступице и кассете. Вы заметите, что одна из выемок на корпусе и кассете шире остальных. Как только выемки выровнены, просто наденьте корпус кассеты, распорную втулку и внешнюю звездочку, а затем ввинтите стопорное кольцо на место.

На этот раз для затяжки нам понадобится только инструмент для стопорного кольца.Мы, конечно же, не хотим, чтобы кассета расшатывалась, поэтому рекомендуется поставить колесо вверх, чтобы у нас было достаточное усилие, направленное вниз, чтобы затянуть его должным образом. Вы услышите храповик стопорного кольца, когда оно затягивается.

После установки проверьте еще раз, чтобы кассета вращалась свободно и не болталась. Также рекомендуется проверить расстояние между звездочками, чтобы убедиться, что все звездочки расположены правильно. Если все в порядке, вы готовы переустановить колесо и отправиться на прогулку!

С раннего детства увлекался велосипедами, до двадцати лет проработал механиком в веломагазинах.Его увлечения включают равнинный BMX, одноколесные велосипеды, велотуризм, горный велосипед и шоссейную езду.

Ссылки по теме

Рекомендуемые инструменты

Категории

Как заменить кассету на горном велосипеде

Могу я просто заменить кассету?

Иногда можно заменить отдельные шестерни вместо всей кассеты, но не для всех кассет есть запасные части, и часто лучше заменить целиком. Спросите у местного веломеханика, что лучше всего подходит для вашего велосипеда.

Изнашиваются велосипедные кассеты?

Мое практическое правило — заменять его при 75-процентном износе (измеряется индикатором износа цепи). Если вы будете придерживаться этого правила, ваша кассета и передние звезды прослужат намного дольше. Кассеты в большинстве случаев хватает примерно на две-три замены цепи, если они выполняются в нужное время.

Каков срок службы кассеты MTB?

Очень грубо: велосипедная кассета может длиться от 4000 до 6000 миль, а некоторые могут длиться до 10000 миль, что эквивалентно от 3 до 4 цепей, это зависит от качества самой кассеты, технического обслуживания и условий езды.

Могу ли я поставить на велосипед другую кассету?

В некоторых случаях можно использовать кассету другой марки, чем остальная часть трансмиссии. Кассеты SRAM и Shimano на дорожных или горных велосипедах взаимозаменяемы, поскольку расстояние между звездочками одинаковое.

Как снять рукоятку педали с велосипеда?

Кратко: используйте педальный или шестигранный ключ, чтобы открутить педали от шатунов. Правые педали ослабляются при повороте против часовой стрелки, левые педали ослабляются по часовой стрелке.Нанесите велосипедную смазку на новые педали и вверните их под углом 90 градусов. Ввинчивайте, пока каждая педаль не будет полностью вставлена ​​и затянута; тогда в путь !.

Как узнать, изношена ли кассета для велосипеда?

«Самый простой способ определить, изношена ли ваша кассета, — это установить новую цепь. Если цепь проскальзывает под нагрузкой на педали, пора заменить кассету. Разумеется, проводите этот тест таким образом, чтобы перескакивающая цепь не травмировала гонщика! 12 апреля 2020 г.

Как узнать, изношена ли кассета?

Самый простой способ определить, изношена ли кассета, — это попытаться воспроизвести ее в кассетном плеере. Когда вы проигрываете изношенную кассету, она будет звучать искаженно и, вероятно, будут «пропадания», то есть моменты, когда звук появляется и пропадает.

Нужно ли менять цепь при замене кассеты?

Как правило, да, вам необходимо сменить цепочку. Единственный раз, когда вы можете обойтись без замены цепи, это если ее ТОЛЬКО заменили.То есть меньше ста км езды или за последнюю неделю. Использование удлиненной цепи на новой кассете резко увеличивает износ кассеты.

Какого срока службы кассеты XT?

Если вы замените цепь достаточно быстро, ваша кассета и кольца прослужат ДОЛГОЕ время. К моей нынешней кассете я привык, и она используется ежедневно уже более 5 лет. Кроме того, я считаю, что кассеты Shimano прослужат значительно дольше, чем srams. Вероятно, от 3 до 1 или больше.

Когда следует заменять шатуны?

Через 5400 км целесообразно заменить заднюю кассету и цепь. Передние звезды могут нуждаться в замене, если на них была изношена цепь. Остальная часть кривошипа: кривошипы шпинделя и крестовина должны быть в порядке. Иногда дешевле заменить всю шатуны.

Как узнать, есть ли у меня кассета или муфта свободного хода?

Чтобы определить, какой у вас тип велосипеда, вам нужно будет сначала снять с велосипеда заднее колесо.Затем вручную крутите винты назад, если все, кроме оси, движется, то это кассета. Если часть блока неподвижна при движении шестерен, то это колесо свободного хода.

Нужен ли цепной кнут?

Зарегистрировано. Для установки кассеты не нужен цепной кнут, но его нужно будет удалить.

Следует ли смазывать стопорное кольцо кассеты?

Если подшипники герметичны (чтобы грязь не могла попасть в подшипник) и нет сопряжения (две поверхности трутся друг о друга), то смазка, вероятно, не нужна.Добавление смазки может фактически создать грязеуловитель, поскольку больше грязи налипает, а не просто попадает туда и падает обратно.

Как исправить погнутую кассету?

Просто прижмите гаечный ключ к кольцу и медленно отогните его на место. Если это большой изгиб, изгибайте его понемногу в разных местах, потому что алюминий любит трескаться, когда вы работаете с ним слишком быстро. Я сделал это для небольших изгибов, и это отлично работает.

Сколько стоит замена цепи и кассеты?

Стоимость замены кассеты или обгонной муфты может варьироваться от 25 до 300 долларов на мотоциклах высокого класса, а передние звезды могут стоить от 40 до 250 долларов на велосипедах высокого класса.

Как часто следует менять кассету для велосипеда?

Как уже упоминалось, вы захотите заменять кассету велосипеда не реже одного раза в три года, даже если вы не ездите регулярно. Однако, если вы каждый год ездите на велосипеде с большим пробегом, вам нужно менять кассету каждый сезон.

Как выбрать кассету для горного велосипеда?

Основное правило выбора правильной кассеты для велосипеда состоит в том, что чем ближе количество «зубцов» от самых больших к самым маленьким зубьям, тем меньше разница между передачами, что обеспечивает плавное переключение передач.

Что такое винтики на велосипеде?

Задние шестерни (кассета) Шестерни на заднем колесе называются «зубчатыми колесами», и когда вы соединяете несколько из них вместе в возрастающем размере и прикрепляете их к заднему колесу, они называются «кассетой». Большинство велосипедов, построенных за последние несколько лет, имеют от 8 до 11 зубчатых колес в кассете.

Как правильно выбрать кассету для велосипеда: Руководство по покупке кассеты для новичков

Учитывая широкий ассортимент, доступный на рынке, выбор правильной кассеты для вашего велосипеда может быть непростым.Эмпирическое правило выбора правильной велосипедной кассеты состоит в том, что чем ближе количество «зубцов» от самых больших и самых маленьких зубцов, тем меньше разница между передачами, что обеспечивает плавное переключение передач. Но это достигается за счет меньшего количества зубьев на самой большой звездочке и может стоить вам дополнительных усилий, необходимых при движении в гору или по пересеченной местности.

Так есть ли золотая середина, которая определяет вашу идеальную кассету? Попробуем разобраться.

Типы кассет различаются, в основном, в зависимости от количества зубцов и зубьев на них.Большинство велосипедов имеют кассеты с 8, 9, 10 или 11 звездочками. Количество передач зависит от количества передних звездочек и звездочек. Например, если у вашего велосипеда три передних звезды и 10 звездочек, всего у вас будет 30 передач (3 * 10).

Размер кассеты, однако, зависит от количества зубцов. Они обозначаются как 11-23, 11-32 и так далее. Первое число — это общее количество зубьев на самой маленькой звездочке, а второе — общее количество зубьев на самой большой звездочке.В сочетании с количеством шестерен соотношение зубьев определяет тип местности, для которой идеально подходит кассета. Чем меньше разница между двумя числами, тем более узкий диапазон передач он предлагает. Эти типы кассет идеальны для профессиональных гонщиков, которым нужна плавность хода. Если разница между двумя числами велика, у него будет более широкий диапазон передач и он сможет справиться с более широким разнообразием местности.

Очень грубые переключения, иногда со слабым звуком, или частые проскальзывания цепи указывают на то, что пора установить новую кассету.Вы также можете заменить кассету в соответствии с вашими конкретными потребностями, например, если вы много занимаетесь лазанием, но у вашего шоссейного велосипеда недостаточно зубцов на самой большой звездочке, чтобы упростить вам задачу.

Здесь важно отметить одну важную вещь: вы должны заменить кассету на ту, которая имеет такое же количество шестеренок. Диапазон также ограничен возможностями клетки заднего переключателя. Короткая клетка обычно может принимать только до 28, в то время как средняя клетка или длинная клетка могут принимать гораздо более низкие передачи в диапазоне 36.Другими словами, невозможно заменить 9-ступенчатую трансмиссию на 10-ступенчатую кассету, поскольку большее количество передач означает, что вам понадобится более узкая цепь, другие звенья цепи, новый задний переключатель и, возможно, другой передний переключатель. .

— Обзоры, Сравнение, Характеристики

Как выбрать кассету для горного велосипеда: Кассета — это группа звездочек, расположенных на задней ступице, непосредственно над задним переключателем. Количество колец или зубчатых колес на кассете, умноженное на количество передних звезд, определяет, сколько передач имеет велосипед (например, 9-скоростная кассета с 3-мя передними звездами = 27 скоростей).Кассеты бывают с различными передаточными числами, предназначенными для различных применений, и обычно обозначаются количеством зубьев на самой маленькой шестерне и самой большой шестерне (например, кассета 11-34). Высокий конец кассеты с большим количеством зубцов поможет гонщикам на крутых подъемах, в то время как меньшее количество обеспечивает более высокую максимальную скорость. Выбор кассеты зависит от настройки звезды и стиля езды на велосипеде.

Типы

очень похожи и легко устанавливаются на муфту свободного хода большинства задних ступиц.Передаточное число кассеты может улучшить ее для определенных применений. Многие гонщики предпочитают использовать дорожные кассеты из-за более узкого передаточного числа и из-за того, что им не нужна «бабушка» (самая большая передача, используемая для лазания). Гонщикам-альпинистам, использующим одну звезду, потребуются кассеты с большим диапазоном между высокой и низкой передачами, чтобы эффективно подниматься и спускаться без переднего переключателя. Гонщики по пересеченной местности могут также захотеть иметь широкий выбор передач и выбрать шестеренку с аналогичной передачей.Стандартные передаточные числа кассетной передачи находятся в диапазоне от 11-23 до 11-36.

Размеры

Большинство кассет подходят к корпусу ступицы свободного хода стандартного размера. Важно проверить количество передач и сопоставить его с вашим переключателем и переключателем. Кассеты доступны с 6, 7, 8, 9 и 10 скоростями.

Материалы

Кассеты начального уровня изготовлены из стали, и по мере их удорожания в кассетах используются алюминий и титан для снижения веса и повышения плавности переключения.

На что обратить внимание

Есть несколько ключевых моментов, которые следует учитывать при замене изношенных компонентов или при переходе на новую систему переключения и переключения скоростей. Первое — это количество передач. Количество зубцов на кассете должно совпадать с количеством щелчков на заднем переключателе: 6, 7, 8, 9 или 10. Далее необходимо выбрать подходящее передаточное число. Если это простая замена, и вы остались довольны своей старой настройкой, то лучше всего установить новую кассету с тем же соотношением.Если вы почувствовали, что передаточное число неправильное, либо из-за слишком большого несоответствия между передачами, либо из-за недостаточного рычага в шестерне бабушки, вы можете извлечь выгоду из кассеты с другим передаточным отношением. Наконец, если вы заменяете кассету в качестве обновления, вы можете захотеть изучить более легкие модели.

Сколько потратить

варьируются в цене от 15 до 200 долларов.

В диапазоне от 15 до 35 долларов кассеты представляют собой цельные стальные или алюминиевые конструкции, которые подчеркивают надежность и ценность, а не производительность и экономию веса.

Переходя к диапазону от 40 до 75 долларов, кассеты начинают терять вес и повышать эффективность переключения благодаря более сложной конструкции и технологиям производства. В этом диапазоне кассеты оснащены специально обработанными точками переключения для значительного повышения скорости и плавности переключения передач.

В кассетах стоимостью более 100 долларов США используются титановые зубцы и составные несущие элементы, чтобы значительно снизить общий вес компонента при использовании самой точной из доступных технологий обработки.

Отзывы о продукте

Перед покупкой обязательно изучите и ознакомьтесь с отзывами о товарах. Обзоры — отличный способ узнать особенности конкретной модели, впечатлений пользователей и вещей, на которые следует обратить внимание. После того, как вы приобрели продукт и у вас было достаточно времени, чтобы тщательно его протестировать, мы рекомендуем вам оставить отзыв, чтобы другие люди видели, когда они исследуют велосипеды и запчасти в Интернете.

Мы надеемся, что вы нашли эту информацию полезной. Если у вас есть вопрос, на который нет ответа в этом руководстве, наши форумы по горным велосипедам — ​​отличное место для получения совета от опытных гонщиков.Ваш местный веломагазин также является отличным ресурсом.

Tech Monday — Удаление и установка кассеты

Кассета состоит из зубцов, некоторые отдельные, а некоторые на держателе, как показано выше, с выемками, которые совпадают со шлицами на корпусе втулки.

Несколько полезных советов перед началом:
• Хотя кассеты SRAM и Shimano часто можно удалить одним и тем же инструментом, существует ряд различных инструментов для стопорных колец, которые могут или не могут лучше всего подходить для вашего концентратора в зависимости от конфигурации.Лучше всего отнести заднее колесо в местный магазин и попросить показать вам, какая модель идеальна.
• Разложите винты и проставки на рабочем столе в точном порядке, в котором они были сняты. Ваш велосипед не будет сдвигаться правильно, если распорка установлена ​​в неправильном положении.
• При установке новой кассеты обратите внимание на порядок ее частей при извлечении ее из коробки.
• Хотя мы не показывали это ниже, быстросъемную шпажку колеса можно использовать для удержания инструмента стопорного кольца на месте, пока вы его откручиваете.Это особенно полезно, если зацепление между инструментом и стопорным кольцом неглубокое, что иногда бывает.
• Будьте осторожны, чтобы не перекрестить резьбу стопорного кольца при установке кассеты. Иногда это может привести к повреждению резьбы на ступице, что приведет к появлению червей во всем ремонте. Точно так же алюминиевые стопорные кольца могут быть хрупкими — не торопитесь.
• При установке новой кассеты важно также использовать новое стопорное кольцо, если новый самый маленький зубец имеет размер, отличный от старого ( 11 и 12 зубьев — наиболее распространенные размеры ).В зубчатых колесах с одиннадцатью зубьями используется стопорное кольцо меньшего диаметра, чем в версиях с двенадцатью зубцами большего диаметра. Использование стопорного кольца размером с двенадцать зубьев на зубчатом колесе с одиннадцатью зубцами предотвратит полное зацепление цепи с резьбой, что приведет к пропуску цепи под нагрузкой на самой высокой передаче.

Что необходимо:
• Инструмент для стопорного кольца кассеты
• Цепной хлыст
• Большой разводной гаечный ключ или тиски ( вместо гаечного ключа с обгонной муфтой )
• Смазка или противозадирный состав ( дополнительно )

Вам понадобится цепной кнут, инструмент для стопорного кольца и большой разводной ключ для этой работы, хотя вместо гаечного ключа можно использовать тиски.

Шаг 1 — Снимите заднее колесо с рамы и выдвиньте вертел, стараясь не потерять центрирующие пружины с каждой стороны. Установите шлицевой инструмент стопорного кольца так, чтобы он полностью вошел в пазы. Если зацепление довольно мелкое, а инструмент для стопорного кольца полый, вы можете использовать QR-шпажку, чтобы удерживать его на месте, переустановив его через ступицу и инструмент и прижав вниз. В некоторых инструментах для фиксации используется булавка, которая заменяет шпажку.

Шаг 2 — Установите цепную пластину, убедившись, что инструмент полностью входит в зацепление с зубчатым венцом.Цепной хлыст предназначен для удержания кассеты / ступицы от вращения, пока вы ослабляете стопорное кольцо. Если вы смотрите на кассету, вам понадобится ручка инструмента, выступающая вправо, как показано выше.

Некоторые слишком тугие стопорные кольца могут потребовать небольшого количества английского языка, чтобы их ослабить. В этом случае поместите колесо вертикально на землю перед собой кассетой в сторону. Стоя над колесом, с инструментами в показанной выше ориентации, используйте вес своего тела в качестве вспомогательного средства, чтобы ослабить стопорное кольцо, надавив на гаечный ключ и цепной кнут.