е 10% или 5,71 градуса — при минимальных перепадов высот менее 0,2 метра.

На данный вопрос существует точный и однозначный ответ. Формула: наклон пандуса = H / L. По данной формуле, где H = перепад высот, который необходимо оборудовать пандусом, а L — длина горизонтальной проекции наклонного участка пандуса.

Уклон пандуса для инвалидов. Пример расчетов для, к примеру, поставлена задача, рассчитать пандус для входа в здание. Высота крыльца = 0,4м. Необходимое соотношение 1:12, составляем пропорцию L=12*0.4 м = 4,8 м.

Вычисляем длину наклонной поверхности пандуса = корень квадратный из (4,82+ 0,42) = 4,8 м Пандус может быть устроен без горизонтальных площадок, так как длина его наклонных поверхностей менее 6 м.

Если говорить об единицах измерение, которое мы используем при работе, то накол чаще всего выражен в градусах, также в процентах, и в виде отношений высоты к длине.

Если говорить о единицах измерения, то наклон пандуса может быть выражен в градусах, процентах и в виде отношения высоты к длине.

В тех документах, которые были в начале статьи законодатель допустил разночтение, а именно, по стандартному углу наклона пандусов для инвалидов в документе СНиП 35-01-2001, указано, что возможен уклон 1:12 либо 8%, в то время как в другом документе СП 59.13330.2012 — он равен 1:20 (или 5%).

При возможных колизии с законом, учитывается СНиП 35-01-2001, так как данный документ является Распоряжением Правительства РФ от 21 июня 2010 г. № 1047-р.

Важно

Если у вас остались вопросы Мы всегда на них сможем ответит по телефону, который указан на сайте.

Предлагаем пандус для маломобильных групп по нормам СНиП и ГОСТ, оборудование для инвалидов и пандус для маломобильных групп от производителя, заказ и установка в Москве и по России. Обращайтесь

Угол наклона пандуса для инвалидных и детских колясок

Совет

Оба названных документа могут служить отправной точкой при проектировании объектов с учетом безопасной эксплуатации  их людьми, относящимися к категории «маломобильные группы населения». Некоторые положения данных правил различаются строительными нормами.

Первый из документов написан с учетом  стандартов международного уровня, на основе соответствующих положений Конвенции  ООН, регламентирующей права инвалидов. Второй – федеральный стандарт, утвержденный Распоряжением Правительства РФ от 22.06.2010 года № 1047-Р.

Как произвести расчеты при установке пандуса

В названных нормативных актах прописаны основные нормы проектирования и строительства пандусов, в частности указан их важнейший показатель – угол наклона. Эта величина просчитана с учетом всех норм безопасного использования пандусов при передвижении инвалидов-колясочников и колясок с детьми.

Существует специальная формула, по которой нетрудно рассчитать угол наклона пандуса:

Н/L – отношение разности высот поверхностей, которые требуется соединить пандусом, к длине горизонтальной проекции наклонной части пандуса. Это отношение не должно превышать норм, указанных в выше названных актах. В акте «СП 59.13330.2012. Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения» прописаны следующие нормативы.

• Максимальным углом наклона пандуса является угол соответствующий отношению 1/20. Это отношение, выраженное в градусах, составит 2,86°. Другой единицей измерения углов наклона пандуса, часто используемой при расчетах, являются проценты. В этом случае получается  1/20=2,86°= 5%. При этом один марш пандуса не должен превышать 8 м.

В документе отображены моменты, когда  допускается отступления от данной нормы.

• На объектах временного характера   при  разнице высот между горизонтальными плоскостями не более 0,5 м, и длине одного марша пандуса не превышающей 6 м  угол наклона составит 1/12=4,86°=8%.
• Если разность уровней между горизонтальными площадками не превышает 0,2 м, угол наклона пандуса можно делать 1/10=5,71°=10%.

В СНиП 35-01-2001нормативные показатели отличаются от вышеописанных.  Максимально допустимый  угол наклона пандуса равен 1/12=4,86°=8%.

Обустройство пандусов при возведении, ремонте, реконструкции изношенных  конструкций  и зданий различного назначения может выполняться с учетом любого из этих нормативных актов.

Создание инфраструктуры без преград  для людей, относящихся к  категории «маломобильные группы населения» – это, то чем мы занимаемся профессионально. Мы предлагаем свои услуги всем заинтересованным лицам и организациям.

Мы выполняем установку пандуса с учетом всех требований, норм безопасности, пожеланий заказчика.

Пандус в многоквартирном доме. Требования к устройству, размерам и монтажу пандусов

В советское время пандусы у подъездов не строили: права, комфорт и безопасность инвалидов, молодых мам и детей в колясках никак не пересекались с архитектурной мыслью. Но вот уже несколько лет мы наблюдаем массовое строительство и монтаж пандусов везде, где это только возможно

Иногда это выглядит курьезно, иногда  – издевательски, но чаще всего пандусы все же сделаны почти правильно. И вот это «почти» может доставить массу неприятностей тем, для кого пандусы предназначены, то есть самым уязвимым и маломобильным людям. О том, какими должны быть правильные пандусы какими законами регулируется их строительство, мы расскажем в этой статье.

Зачем нужны пандусы

Многие ваши соседи по подъезду имеют сложности с подъемом по ступенькам. Разумеется, в их числе люди, вынужденно передвигающиеся на коляске, с ходунками или с тростью.

Молодые мамы, ежедневно гуляющие с младенцами, дополняют эту группу. Дети постарше пользуются пандусами, чтобы вывести самокат или велосипед, а отделочникам и доставщикам мебели, пандусы помогают заносить тяжелые грузы.

И это только самые очевидные потребности.

Если совсем просто, то пандусы нужны, чтобы сделать комфортней жизнь всего населения многоквартирного дома. Это не прихоть жильцов или управляющей компании — требования к наличию и обустройству пандусов давно закреплены законодательно.

Общие требования к пандусам

Ниже в виде тезисов приведены основные требования к пандусам. Хотелось бы напомнить, что законодательство обновляется, поэтому перед монтажом пандуса стоит проконсультироваться с подрядчиком и убедиться в его компетентности.

Итак, в настоящий момент, пандусы должны соответствовать следующим параметрам:

Виды пандусов

Существует много разновидностей пандусов. Отличаются они по конструкции, материалам, назначению и другим параметрам. Вот несколько основных типов пандусов:

• Стационарные неразборные пандусы — это конструкции из металла или бетона, установленные перед входом в здание и не имеющие возможности сборки-разборки
• Откидные пандусы — зафиксированы стационарно, но могут быть откинуты и убраны к стене. Используются, как правило, в подъездах
• Съемные пандусы — легкие, компактные переносные пандусы. Могут быть телескопическими, рамповыми, рулонными

Угол наклона пандуса

• Угол наклона для движения инвалидных колясок не должен быть больше 5%
• Перепад высот двух плоскостей (крыльцо-тротуар или тротуар-пешеходный переход) не должен превышать 4 см. Если больше – необходим пандус
• Один марш (наклонная плоскость) не должен превышать 80 см в высоту и иметь угол наклона свыше 8% (или 5% в Своде правил).
• При перепаде высот не больше 20 см допускается угол наклона до 10%
• Поперечный уклон не более 2%
• пандусы временных сооружений и общественных зданий могут иметь угол до 8%, если перепад высот не более 50 см, а длина спуска не более 6 метров
• Максимально допустимый уклон — 18%, но только если нет возможности сделать уклон меньше

Размеры пандусов

• Ширина пандуса при одностороннем движении должна быть не менее 1 метра (рекомендовано 1,5 м)
• Длина марша не должна быть больше 9 метров, общая длина маршей (всего подъема) не более 36 метров
• максимальная длина марша при уклоне, превышающем 10% – 7 метров
• Высота пандуса не более 3 метров (длина подъема 36 метров)
• Если предполагаемая высота пандуса превышает 3 метра, следует устанавливать подъемник

Конструкция пандусов

• Пандусы должны быть изготовлены из негорючих материалов
• Пандусы должны быть прямыми, винтовые конструкции допускаются в исключительных случаях
• Перед наклонными плоскостями горизонтальную поверхность окрашивают контрастной краской и делают рифлеными (не менее 60 см от начала спуска)
• Все наклонные спуски оборудуют бортиками высотой до 5 см (во избежание соскальзывания колес) или ограждениями
• Каждый подъем должен завершаться горизонтальной площадкой не менее 150х150 см
• Если предполагается высокая загрузка, то площадка должна быть 210х210 см
• Горизонтальные площадки на винтовых пандусах не должна быть меньше 2х2 метров
• Длина прямого подъема до горизонтальной площадки – до 9 метров
• Пандус в подъезде жилого дома не должен начинаться сразу от входной двери квартиры, необходима горизонтальная площадка
• Поверхности пандусов должны быть нескользящими
• Начало и конец наклонных плоскостей маркируют текстурой или ярким цветом
• Там, где меняется угол наклона, необходимо освещение яркостью не менее 100 лк

Поручни и ограждения пандусов

• Пандусы для инвалидов, передвигающихся на колясках, при высоте больше 15 см и длины проекции марша более 180 см должны иметь поручни
• Пандусы для инвалидов должны быть оборудованы ограждениями высотой 70 и 85-92 см
• Расстояние между поручнями 90-100 см
• На промежуточных площадках и съездах должны быть смонтированы колесоотбойные устройства высотой 10 см
• Толщина поручней 4-6 см, форма округлая
• Обязательны безопасные завершения поручней
• При креплении к стене расстояние от поручня до гладкой стены – 4-5 см, до шероховатой – 6 см
• На верхних или внешних поверхностях на концах перил должны быть рельефные знаки, означающие их окончание

Кнопки вызова

Там, где нет возможности смонтировать стационарный пандус, используют складные конструкции. Чаще всего это делают в подъездах, где ограничено пространство, а также в общественных местах. Такие пандусы следует оборудовать кнопкой вызова сотрудника, который разберет пандус и поможет попасть в помещение. К кнопкам вызова возле пандусов также предъявляются требования:

• Высота размещения – 85-100 см
• Расстояние от выступающих элементов крыльца и лестниц не менее 40 см
• Обязательная маркировка специальным знаком
• Наличие антивандального кожуха
• Видимость вызывающего из здания

Исключения

Если по объективным причинам в жилом доме или общественном месте невозможно установить полноценный пандус, допускается отклонение от нормативов, с обязательным соблюдением следующих условий:

• Ширина пандуса не менее 85-90 см
• Обязательное наличие ограждений и поручней
• Поручни прикрепляют с внутренней стороны марша. Не допускается их прерываний на участках подъема

Нормативная база, регламентирующая обустройство пандусов

Конвенция ООН по правам инвалидов — ратифицирована Россией в 2012 году. Гарантирует инвалидам беспрепятственный и равный доступ к инфраструктуре, транспорту и жилью.

Конституция Российской Федерации — гарантирует социальную защиту и достойные условия жизни малозащищенным слоям населения.

Федеральный закон №181-ФЗ «О социальной защите инвалидов» — гарантирует право людей с ограниченными возможностями на свободное посещение общественных мест. Дополнен в 2016 году положениями о создании комфортной среды для инвалидов, в том числе обустройство объектов недвижимости пандусами и перилами.

Постановление Правительства РФ от 09.07.2016 N 649 «О мерах по приспособлению жилых помещений и общего имущества в многоквартирном доме с учетом потребностей инвалидов» — содержит требования к доступности жилых помещений и общего имущества МКД для жильцов-инвалидов.

Программа «Доступная среда» 2009 г. — предполагает обеспечение к 2020 году безбарьерной среды ко всей городской инфраструктуре. Работает на уровне регионов, требует строительство пандусов, конструктивно соответствующих специально разработанным нормативам по размерам, уклону, покрытию, освещению и т.д.

ГОСТ Р 51261-99 «Устройства опорные стационарные реабилитационные» 1999 г. — описывает требования к поручням, стойкам, ручкам опоры в общественных местах (в том числе и к поручням, дополняющим пандусы).

СНиП 35-01-2001 «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения» — в числе прочих сведений содержит подробную информацию по видам, внешнему виду, размерам, уклону и оборудованию пандусов.

СП 59.13330.2012 Свод правил «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения» — дополненная версия названного выше СНиПа (не отменяющая его правомочности). Подробно описывает нормативы строительства пандусов перед подъездами, на пешеходных переходах, их маркировку текстурой и цветом и т.д.

Мы обозначили лишь основные документы и требования, но это не исчерпывающий список. В каждом регионе имеются свои документы, регламентирующие монтаж и обустройство пандусов, разработанные с учетом региональной специфики.

Если в вашем доме нужно установить пандус или появились вопросы об их конструкции и монтаже, звоните по телефону:

+7 (343) 268-30-61

Памятка. Шпаргалка для архитектора

Законодательство

СНиП 35-01-2001 Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения», Госстрой России, М., 2001 год. К нему разработаны следующие своды правил:

СП 35-101-2001 «Проектирование зданий и сооружений с учетом доступности для маломобильных групп населения. Общие положения»; СП 35-102-2001 «Жилая среда с планировочными элементами, доступными инвалидам»; СП 35-103-2001 «Общественные здания и сооружения, доступные

маломобильным посетителям»; СП 35-104-2001 «Здания и помещения с местами труда для инвалидов».

Обратите внимание

Изменение № 3 СНИП 2.08.02-89* «Общественные здания и сооружения» (введён в действие с 1 марта 1999 года).

Справочные данные

Параметры инвалидной коляски: ширина — 0,7 м, длина — 1,2 м.

Зона для размещения коляски, не менее: ширина — 0,9 м, длина — 1,5 м.

Благоустройство прилегающей территории

Пересечение пешеходных дорожек выполняется в одном уровне.

На всём протяжении пешеходного пути имеющиеся перепады, выполненные в виде лестниц, должны быть продублированы пандусами. Лестницы и пандусы ограждаются перилами.

Уклоны пешеходных дорожек и тротуаров не должны превышать: продольный — 5%, поперечный — 1-2%. Опасные для инвалида участки следует огораживать бортовым камнем высотой не менее 5 см.

В исключительных случаях — продольный уклон от 5 до 10% на протяжении не более 10 метров.

В местах пересечения пешеходных путей с проезжей частью улиц и дорог высота бортового камня тротуара не должна превышать 4 см. Ширина пониженного бордюра — не менее 0,9 м, он окрашивается контрастной жёлтой краской.

Съезды с тротуаров должны иметь уклон не более 1:10. Не допускается применение скошенного бортового камня и съездов, сужающих ширину проезжей части.

Для предупреждения людей с потерей зрения о приближении к пешеходному переходу, следует непосредственно перед ним изменить фактуру покрытия тротуара.

Толщина швов между бетонными плитами — не более 1,5 см. Рёбра решёток — перпендикулярно направлению движения и на расстоянии друг от друга не более 1,3 см.

Важно

На каждой стоянке (парковке) выделяется не менее одного места для парковки специальных автотранспортных средств инвалидов (одно место — при общем числе мест — до 25, два места — от 26 до 50 и т.д.), максимально приближенного ко входу в здание или к съезду на стоянку.

Возле специализированных учреждений — от 10 до 20% от машино-мест. Ширина этого места — 3,5 метра. Оно выделяется разметкой (жёлтого цвета) и обозначается специальными символами (на асфальте рисуется пиктограмма «Инвалид»).

Возле этого места оборудуется съезд (пандус схода) инвалида на коляске с тротуара на парковку путём понижения бордюра.

Пути движения

Диаметр зоны для самостоятельного разворота на 90-180° инвалида на кресле-коляске следует принимать не менее 1,4 м (как исключение 0,9х1,2 м).

Глубина пространства для маневрирования кресла-коляски перед дверью при открывании «от себя» должна быть не менее 1,2 м, а при открывании «к себе» — не менее 1,5 м при ширине не менее 1,5 м.

Глубина тамбуров и тамбур-шлюзов должна быть не менее 1,8 м, а в жилых зданиях — не менее 1,5 м при ширине не менее 2,2 м.

Следует предусматривать бортики высотой не менее 0,05 м вдоль кромки горизонтальных поверхностей при перепаде высот более 0,45 м для предотвращения соскальзывания трости или ноги.

Двери

Необходимо обеспечить хотя бы один вход для маломобильных посетителей. Ширина хотя бы одного из дверных полотен должна быть не менее 900 мм. Как правило — двери не симметричные, а полуторные.

Совет

Отсутствие порогов и перепадов (крайнем случае — не более 2,5 см). Стекло в дверном полотне на высоте 0,3 м защищается противоударной полосой. На путях движения инвалидов не допускается применение дверей на качающихся петлях и дверей-вертушек.

Дверь должна открываться в сторону, противоположную от пандуса.

Лестница

Марш лестницы должен иметь не менее 3 ступенек.

Ступени- глухие, ровные, с нескользящей поверхностью, одинаковой геометрии и размеров: наружные 120х400 мм, внутренние — 150х300 мм.

Вдоль обеих сторон всех лестниц устанавливаются ограждения с поручнями на высоте 0,9 и 0,7 м. Для детей дошкольного возраста поручни устанавливаются на высоте 0,5 м. При ширине лестниц более 2,5 м следует предусматривать дополнительные разделительные поручни.

По не примыкающим к стенам боковым краям лестницы ступени должны иметь бортики высотой не менее 2 см

Поручни

Поручни должны начинаться на 30 см раньше первой ступеньки лестницы или начала пандуса и продолжаться на 30 см дальше марша лестницы или верхнего края пандуса.

Диаметр поручня — от 3 до 5 см (рекомендуемый — 4 см) или прямоугольного сечения толщиной от 2,5 до 4 см. Поручень перил с внутренней стороны лестницы должен быть непрерывным по всей длине.

Концы поручней должны отгибаться вниз, а при парном их расположении — соединяться между собой.

Пандус

Уклон пандуса допускается от 5 до 8%. При перепаде высот 0,2 м и менее допускается 10%. Максимальная высота одного пандуса не должна превышать 0,8 метра при уклоне 8% (т.е. длина не более 10 метров). При большей длине выполняется промежуточная площадка.

Общественная организация инвалидов-колясочников «Свободное движение» рекомендует в исключительных случаях (при реконструкции существующих зданий) ориентироваться на максимально допустимый уклон пандуса 15-18%. При отсутствии места для пандуса в социально-значимых объектах (магазинах, жилых домах и т.п.

) допустима сплошная заливка в виде пандуса части лестницы (уклон -33%), высота которой не превышает 3 ступеней. Если высота лестницы превышает 24 -36 см (2-3 ступеньки), желательно в середине заливаемого на ступеньках пандуса сохранить ступеньки на ширину 28-30 см для предотвращения соскальзывания помощника.

Расстояние между ограждающими поручнями или бортиками крутого пандуса не должно превышать 85-90 см.

Обратите внимание

Ширина пандуса при одностороннем движении — не менее 1 м, при двустороннем — не менее 1,8 м. Площадка для поворота пандуса должна иметь глубину на горизонтальном участке не менее 1,5 метра.

В начале и в конце подъёма пандуса следует устраивать горизонтальные площадки длиной не менее 1,4-1,5 м. По внешним боковым краям пандуса следует предусматривать бортики высотой не менее 5 см. По обеим сторонам пандуса предусматриваются ограждения с поручнями.

Поручни перил у пандусов следует располагать на высоте 0,7 и 0,9 м и выполнять их непрерывными по всей длине.

Установка на ступеньках крыльца направляющих швеллеров бессмысленна и неудобна.

Кнопка вызова (в нормативах она не предусмотрена)

Кнопка вызова в Екатеринбурге выполняется в случае невозможности оборудования пандуса. Располагается на высоте от 0,85 до 1 м от уровня земли и на расстоянии не менее 0,4 м от выступающих частей (например, первой ступеньки лестницы).

Кнопку желательно выполнить в антивандальном исполнении (утопить в стене и т.д.), защитить от осадков. Предусмотреть возможность подъезда на коляске к кнопке вызова. Обозначить пиктограммой «Инвалид».

Звонок установить негромкий, мелодичный, лучше — с регулируемым уровнем громкости.

Уборные

В уборных для посетителей необходимо предусматривать не менее одной специализированной кабины: ширина — не менее 1,65, глубина — н.м. 1,8 м. В кабине рядом с одной из сторон унитаза предусмотреть место для размещения коляски. Двери должны открываться наружу.

Если уборная состоит только из одной кабины, то она выполняется по размерам специализированной. При отсутствии уборных для посетителей специализированные туалетные комнаты следует предусматривать при расчётной численности посетителей более 50 человек или при нахождении посетителя в здании более 1 часа.

Важно

Одна из раковин умывальной устанавливается на высоте не более 0,8 м от уровня пола.

Прочие требования

Ширина проходов в магазинах и т.д. — не менее 0,9 м (особенно возле хотя бы одной из касс, если система самообслуживания).

Габариты кабины лифта в чистоте не менее, м: ширина -1,1; глубина — 1,5; ширина дверного проёма — 0,9 (0,85) м. Глубина пространства перед входом в лифт — н.м. 1,4 м, ширина — на 0,25 м шире двери лифта с каждой стороны.

Ширина балконов и лоджий (в санаториях, гостиницах и т.д) — не менее 1,4-1,5 м в свету.

Информация подготовлена Леонтьевой Еленой Геннадьевной – председателем Екатеринбургской городской общественной организации инвалидов-колясочников «Свободное движение».

Создан: 28. 02.2001.
© 2001- aupam.ru | При использовании материалов сайта ссылка обязательна.

Пандусы. Свод Правил 59.13330.2012. Актуализированная редакция СНиП 35-01-2001

Пандус — это наклонная под небольшим углом площадка, соединяющая две, разные по высоте, горизонтальные плоскости, расположенные на разной высоте по отношению друг к другу. Такая конструкция устанавливается с целью беспрепятственного перемещения инвалидных колясок или детских колясок с одного уровня на другой.

Пандусы — универсальное средство для маломобильных групп населения (МГН) при преодолении лестницы, порога и других труднодоступных мест.

Устанавливаются на улице в общественных местах и подъездах.

Основные типы пандусов:

Откидные

Это несъёмная конструкция, но всегда есть возможность его сложить, если нет необходимости в использовании.

Съёмные

• Телескопические раздвижные устройства, применяются для подъёма и спуска колясок в подъездах жилых домов. Эти приспособления универсальны, подходят для любых лестничных площадок там где установка стационарного пандуса затруднительна.
• Пандусы для преодоления порогов, такие пандусы имеют компактные размеры.
• Ролл-пандусы, по принципу работы похожи на телескопические раздвижные. Главное отличие — способ складывания.

Стационарные

Такие пандусы — несъёмные и расчитаны на длительное использование.Эти устройства устанавливаются внутри зданий, в основном в подъездах, для беспрепядственного входа и выхода.

Стационарные приспособления разрабатывается по Гост, а их конструкция должна учитывать окружающие условия и особенности места эксплуатации. Основные материалы для таких пандусов — это металл и бетон.

Стандартные размеры пандусов

Пандусы разрабатываются согласно Своду Правил СП 59. 13330.2012 Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения. Актуализированная редакция СНиП 35-01-2001 (с Изменением N 1)

Совет

Угол наклона

Главное в любом пандусе — это угол его наклона к поверхности, или градус уклона. Он измеряется в процентном отношении и имеет следующие требования:

• Угол уклона к поверхности должен составлять 5%, или 2,9°. кроме того, высота подъёма должна равняться 80 см.
• Угол уклона может быть увеличен до 10%, или или 5,7°, если пол в помещении, где устанавливается пандус, неровный и имеет перепады высот до 20 см.

• При установке пандуса кратковременного использования и при вертикальном подъёме приспособления не более 50 см и длины не более 60 см, угол уклона может быть увеличен с 5 до 8%. или 4,8°.

Физические размеры пандуса

Важной характеристикой любого пандуса является его размер, который соблюдается в соответствии с установленными правилами.

• Перед установкой пандуса необходимо соорудить специальные площадки до спуска и после спуска. Её размер должен превышать размеры инвалидной коляски несколько раз.
• Ширина конструкции пандуса при одной полосе более 90 см. При обустройстве с двумя полосами движения, ширина не менее 180 см. При этом угол наклона должен составлять 6,7%. В некоторых случаях, между полосами двидения устанавливается поручень.
• При сооружении конструкции с несколькими пролётами между пандусами монтируются площадки промежуточного характера. Ширина площадки должна быть в два раза больше ширины марша, а глубина — 150 см.

Физические размеры поручней

Основной составляющей пандусов являются поручни. Согласно ГОСТ:

• Обязательная установка поручней предусматривается на конструкциях, длина которых превышает 180 см, а высота — 15 см.
• Поручни должны быть длиннее самого пандуса на 30 см, диаметр поручня может колебаться от 30 до 50 мм. Поручни обязательны к установке по всей длине пандуса с обеих сторон.
• Монтаж поручней рекомендуется делать на высоте в 60 см, иногда на высоте 80 см. Для детей поручни устанавливаются на высоте 50 см.
• Чтобы предотвратить соскальзывание колясок с пандуса, на нём устанавливаются бортики высотой 5 см.

СНиП 35-01-2001

Система нормативных документов в строительстве

СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ДОСТУПНОСТЬ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ
ДЛЯ МАЛОМОБИЛЬНЫХ ГРУПП НАСЕЛЕНИЯ

СНиП 35-01-2001

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ И ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОМУ КОМПЛЕКСУ

(ГОССТРОЙ РОССИИ)

Москва

2001

ПРЕДИСЛОВИЕ

1 РАЗРАБОТАНЫ ГУП «Научно-проектный институт учебно-воспитательных, торгово-бытовых и досуговых зданий» (Институт общественных зданий) Госстроя России — ведущая организация, ЗАО «Архитектурное проектно-исследовательское объединение — Центр» (АПИО-Центр), ЗАО «ЦНИИЭП им. Б.С. Мезенцева», Академией Государственной противопожарной службы МВД России, Московским государственным строительным университетом, ОАО «МосОтис»

2 ВНЕСЕНЫ Министерством труда и социального развития Российской Федерации.

3 ПРЕДСТАВЛЕНЫ Управлением архитектуры и проектных работ и Управлением стандартизации, технического нормирования и сертификации Госстроя России

4 ПРИНЯТЫ и ВВЕДЕНЫ В ДЕЙСТВИЕ с 1 сентября 2001 г. постановлением Госстроя России от 16 июля 2001 г. № 73

5 ВЗАМЕН ВСН 62-91* (кроме требований к специализированным зданиям)

6 ВВЕДЕНЫ впервые

СОДЕРЖАНИЕ

Пандус для инвалидов. Установка пандуса бесплатно

Вы находитесь в разделе:
Спецлитература и статьи

Статья:
Пандус для инвалидов. Установка пандуса бесплатно

Начало формы

Найти

Конец формы

Что такое пандус?

ПАНДУС – это наклонная поверхность для вертикального перемещения инвалидов на креслах-колясках, пешеходов с детскими колясками и других категорий населения (рис. 9.1).

Пандус всегда состоит из трех частей:

1 – горизонтальная площадка в начале пандуса;

2 – наклонная поверхность пандуса;

3 – горизонтальная площадка в конце пандуса.

Одна из самых распространенных ошибок проектирования пандуса заключается в том, что архитекторы либо забывают предусмотреть горизонтальную площадку в начале пандуса, либо ее размеров недостаточно, чтобы на инвалидной коляске подъехать к началу наклонной части пандуса. А ведь тогда и воспользоваться этим пандусом инвалид не сможет!

Размеры площадки в конце пандуса должны обеспечить возможность полностью горизонтального размещения на ней кресла-коляски. Это обеспечит стабильное и безопасное положение коляски, при котором инвалид может убрать руки с колес и освободить их для других действий (достать ключ из кармана, открыть дверь и т.п.).

Наклонная часть пандуса не может начинаться близко от стены (или другого препятствия) и не может заканчиваться вплотную к двери (или другому препятствию)!

Уклон пандуса

УКЛОН ПАНДУСА определяется как отношение высоты подъема пандуса (H) к длине горизонтальной проекции наклонного участка пандуса (L) (рис. 9.1). Он может быть представлен как отношение или выражен в процентах.

Например (рис. 9.2), Вам необходимо выполнить пандус возле плиты высотой 10 см (100 мм).

Если Вы отмерите от этой плиты расстояние в 1 м (1000 мм) и затем выровняете этот перепад в виде наклонной поверхности горячим асфальтом или бетоном, то Вы получите пандус с уклоном 1:10 (”один к десяти”), или, другими словами, пандус с уклоном 10%.

Общие требования к пандусам

• В местах перепада уровней, превышающего 4 см, между горизонтальными участками пешеходных путей или пола в зданиях и сооружениях следует предусматривать устройство пандусов и лестниц.

В России почему-то считается, что все инвалиды без исключения могут без проблем преодолеть перепад в 4 см. На самом деле это не так. В международной практике максимально допустимая высота перепада уровней составляет не более 1,3–1,5 см.

• На всем протяжении пешеходного пути лестницы должны быть продублированы пандусами. В исключительных случаях допускается предусматривать винтовые пандусы.

• В начале и конце каждого подъема пандуса следует устраивать горизонтальные площадки шириной не менее ширины пандуса и длиной не менее 1,4–1,5 м (рис. 9.3).

• Уклон каждого марша пандуса в зависимости от его длины не должен превышать величин, указанных в графике 9.1 (ВСН 62-91*).

Надо заметить, что этот график дает только общее представление о максимально допустимой длине марша пандуса, но от него мало проку для практической работы. В нормативной литературе есть более конкретные требования по пандусам:

• Высота подъема каждого марша пандуса не должна превышать 0,8 м. Уклон пандуса должен быть не более 1:12, а при подъеме на высоту до 0,2 м – не более 1:10, поперечный уклон не должен превышать 1:50 (2%).

Для удобства я представила эти требования в виде таблицы 9.1, при подготовке которой использована отечественная нормативная литература (в международной практике к пандусам предъявляются более жесткие требования). Наглядно эти требования представлены также на рис. 9.3.

Уклон поверхности до 5%, на мой взгляд, можно называть не пандусом, а просто изменением рельефа, выравниванием поверхности, пологим съездом, так как при таком уклоне инвалиду на коляске не требуется посторонняя помощь.

Уклон более 5% вызывает определенные трудности для инвалида на коляске, поэтому необходима установка поручней с двух сторон или помощь сопровождающего.

• По внешним (не примыкающим к стенам) боковым краям пандуса и горизонтальных площадок должны быть предусмотрены бортики высотой не менее 0,05 м для предотвращения соскальзывания коляски.

На рис. 9.4 показано, как выглядит ограждающий бортик на поперечном профиле пандуса, обе стороны которого не примыкают к стенам.

Ограждающий бортик – важнейшая часть пандуса, о которой ни в коем случае нельзя забывать!

В случае, когда бортик по краю пандуса не был предусмотрен, ситуацию можно исправить, приварив по низу перил уголок или на высоте 10–15 см тонкую трубку – дополнительное нижнее ограждение, играющее роль бортика. Второй вариант мне нравится гораздо меньше, так как на этой высоте металлические части передних колес могут зацепить трубу. Поцарапаются и труба, и колеса.

• По обеим сторонам пандуса должны устанавливаться ограждения с поручнями. Поручни перил у пандусов следует, как правило, предусматривать двойными на высоте 0,7 и 0,9 м. Для детей дошкольного возраста поручень располагается на высоте 0,5 м.

Замечу, что в ГОСТ Р 51261-99 (п. 5.2.2.) в отличие от большинства нормативных документов формулировка несколько иная:

• Пандусы, предназначенные для передвижения инвалидов в креслах-колясках, должны быть оснащены с обеих сторон одиночными или парными поручнями.

На мой взгляд, лучше всегда устанавливать парные поручни.

Во-первых, инвалиды на колясках для перемещения по пандусу смогут пользоваться и верхним, и нижним поручнем.

Во-вторых, в современных моделях инвалидных колясок активного типа высота спинки уменьшена с 900–950 до 800 мм. Установка нижнего парного поручня предотвратит боковое падение такой инвалидной коляски.

При значительной высоте подъема пандуса желательно тем или иным образом закрыть открытое пространство от бортика до нижнего поручня, установленного на высоте 0,7 м, чтобы предотвратить возможность бокового падения с пандуса маленьких детей. Для этого можно приварить дополнительное ограждение.

Читайте также:

Рекомендуемые страницы:

Поиск по сайту

норм. Уклон пандуса для инвалидов

В 2009 году на государственном уровне было решено, что необходимо помнить о проблемах инвалидов. В нормативных документах прописано, что все здания должны быть оборудованы таким образом, чтобы в них могли попасть люди, которых можно отнести к маломобильным группам, в том числе инвалиды-колясочники.

Актуальность проблемы

В настоящее время эти сооружения есть далеко не везде, что усложняет жизнь инвалидам. Но даже в оборудованных зданиях не всегда соответствуют стандарту. Некоторые даже называют пандусы досками, брошенными на ступеньки, но это недопустимо. Параметры этой конструкции, или, как ее еще называют, устройств доступности, регламентируются документами, в которых прописаны все требования к ее внешнему виду и оснащению.

Установить нормы

Еще одно отличие пандуса от других устройств доступности (также называемых пандусами, пандусами) заключается в том, что он оборудован поручнями с обеих сторон. Ширина этой конструкции должна быть не менее 1 м при одностороннем движении.

Для изготовления пандусов для инвалидов необходимо только из негорючих материалов. Нормы предусматривают, что период огнестойкости должен быть не менее 2 часов. Из этого становится понятно, что деревянные конструкции ни в коем случае нельзя называть пандусом.

Установка приспособлений доступности

Говоря об устройстве конструкций, предназначенных для инвалидов, в первую очередь следует обратить внимание на угол наклона.Он определяется как отношение необходимой высоты подъема к длине участка, по которому будет проходить наклонная поверхность. То есть для того, чтобы оборудовать возможность подъезда для инвалидных колясок на высоту 10 см, следует учесть, что расстояние составляет 1 м (100 см) и с этого участка начинают делать конструкцию. В этом случае уклон пандуса для инвалидов составит 10% (10 см: 100 см).

Устройства для обеспечения доступности необходимо устанавливать во всех местах, где перепад уровней превышает 4 см.В начале каждого участка необходимо оборудовать площадку, ширина которой должна соответствовать пандусу и быть длиной около 1,5 м.

Каждый марш-пандус позволяет подниматься на высоту не более 0,8 м. Его уклон не должен превышать соотношение высоты и длины 1:12, при необходимости подъем на высоту 0,2 м — 1:10. Поперечный уклон конструкции допускается на уровне до 2% (1:50)

Одним из требований к оборудованию аппарелей является также установка отбойников.Они должны находиться в тех местах, где конструкция не примыкает к стене. Боковины разработаны таким образом, чтобы коляска не соскальзывала. Они имеют высоту 5 см. Если это не было предусмотрено конструкцией пандуса, то по краю можно прикрепить уголок или трубу на заданном расстоянии от поверхности.

Также в обязательном порядке должны быть оборудованы перила пандусы для инвалидов. Правила обязывают их удвоить. Верхние должны идти на высоте 0,9 м, нижние — 0.7 мес. Для дошкольников их следует размещать на уровне 0,5 м.

Кроме того, необходимо помнить, что поручни по плечам превышают длину пандуса с каждой стороны не менее чем на 30 см, должны быть круглыми, диаметром 3-5 см (идеальный вариант — сечение 4 см для взрослых. и 3 см для детей). Также важно, чтобы поручни проходили непрерывно и параллельно поверхности пандуса с учетом всех его дополнительных конструкций.

Возможные варианты установки

При оснащении такими устройствами необходимо учитывать, что на каждые 6-10 метров марша пандуса необходима площадка для отдыха. Если длина конструкции не превышает 10 м, то ее можно делать целиком.

Оптимальная ширина 0,9-1 м. Подходит для инвалидных колясок с односторонним движением. Если конструкция рассчитана на двустороннее движение, то ее ширина должна быть около 1,8 м. Если в проекте не предусмотрена возможность установки перил посередине конструкции доступности, то угол, под которым должен уходить пандус. Правила предусматривают, что такое строительство возможно только при уклоне 1:15 (или 6,7%). Ведь инвалид-коляска сможет держаться только за одну поручень.Это означает, что

Доступность для инвалидов — Введение

ВВЕДЕНИЕ

Все мы в какой-то момент жизни были инвалидами (1). А ребенок, человек со сломанной ногой, родитель с детской коляской, пожилой человек и т. д. — все отключены так или иначе. Тем, кто всю жизнь остается здоровым и трудоспособным мало. Что касается застроенной среды, важно, чтобы она быть безбарьерным и адаптированным, чтобы в равной степени удовлетворять потребности всех людей.Что касается На самом деле потребности инвалидов совпадают с потребностями большинства, и все люди легко с ними. Таким образом, планирование для большинства подразумевает планирование для людей с различные способности и инвалидность.

НАЗНАЧЕНИЕ

Данная публикация представляет собой попытку впервые в Ливане предоставить руководство по дизайну. о доступности для инвалидов. Это руководство по дизайну, созданное с целью предоставление архитекторам и дизайнерам основной информации и данных, необходимых для безбарьерная среда.Его цель — установить стандарты и рекомендации, которые не только повлияет на развитие и реконструкцию БХД, но и станет национальным также важность. Ожидается, что это руководство станет стимулом, который приведет к долгому запустить, к принятию национального законодательства в области строительства и планирования, регулирующего доступ для инвалидов.

ПРИМЕНЕНИЕ

В руководстве подробно не описаны все требования людей с ограниченными возможностями. Это простое руководство, как ожидается, станет первым в серии публикаций, имеющих такой же тема.Большинство рекомендуемых мер апробированы в развитых странах, а пока некоторые оказались эффективными, результаты других пока неизвестны. Чтобы определить надежность и эффективность этих мер для Ливана, важно провести экспериментальные испытания всех положений. Это будет большим подспорьем при определении положительные и отрицательные стороны каждой меры. Практические советы юристов, профессионалов и академических учреждений, а также людей с ограниченными возможностями также является крайним важность в формировании окончательной формы кода доступности, который может быть применен к на национальном уровне, как неотъемлемая часть ливанского строительного права.

BCD — ПРАКТИЧЕСКИЙ ПРИМЕР

Поскольку BCD является пилотным проектом в процессе восстановления Ливана, реализация требования доступности для инвалидов помогут превратить BCD в тематическое исследование или демонстрационный проект национального уровня. Это будет включать дизайн трафика инфраструктура и новые здания плюс обновление существующей инфраструктуры и здания.

AIM

Социальная цель данного исследования — интегрировать людей с ограниченными возможностями в общество, чтобы им принимать активное участие в жизни общества и вести нормальную жизнь.Чтобы быть активным, инвалид человек должен иметь возможность перемещаться между домом, работой и другими пунктами назначения. Техническая цель руководства — создать безбарьерную среду для независимости, удобство и безопасность всех людей с ограниченными возможностями.

ЦЕЛЕВАЯ ГРУППА

Целевая группа состоит из пяти основных категорий:

(a) Инвалидные коляски
(b) Люди с ограниченными возможностями ходьбы
(c) Незрячие
(d) Слабовидящие
(e) Слабовидящие

Другие категории, которым могут быть в некоторой степени полезны предложенные меры, включают умственно отсталые, склонные к физическим припадкам, люди с экстремальными физическими пропорции и люди с функциональными нарушениями руки или кисти.

Что касается состава и размера целевой группы, достоверной статистики в настоящее время нет. существуют для определения степени инвалидности в ливанском обществе. Однако с учетом учитывая продолжительность войны, можно сделать вывод, что инвалиды составляют значительную процент населения. Хорошая база данных об инвалидности в Ливане необходима для любые будущие разработки в этой области.

СОДЕРЖАНИЕ

В руководстве рассматриваются технические аспекты и проектные положения или меры по учитываться при планировании застроенной среды.Это включает проблемы связаны с дизайном нескольких взаимодополняющих областей: открытых пространств и рекреационных территории, дороги и проезды местного значения, непосредственная близость зданий, входы в здания и интерьеры зданий. В данном руководстве вся информация разделен на пять секций:

I. АСПЕКТЫ РАЗРАБОТКИ ГОРОДА
II. АСПЕКТЫ АРХИТЕКТУРНОГО ДИЗАЙНА
III. ТИПЫ ЗДАНИЙ
IV. КОНТРОЛЬНЫЕ СПИСКИ РЕАЛИЗАЦИИ
V.ПРИЛОЖЕНИЯ

I. СООБРАЖЕНИЯ ПРИ ДИЗАЙНЕ ГОРОДА

В этом разделе рассматриваются требования к дизайну открытых пространств, зон отдыха и пешеходные маршруты. В нем представлены решения основных проблем при проектировании доступная наружная среда.

Состоит из семи разделов:

1. ПРЕПЯТСТВИЯ
2. ОБОЗНАЧЕНИЕ
3. УЛИЧНАЯ МЕБЕЛЬ
4. ПУТИ
5. ПЕРЕДНИЕ ПАНЕЛИ
6.ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ
7. ПАРКОВКА

II. СООБРАЖЕНИЯ ОБ АРХИТЕКТУРНОМ ДИЗАЙНЕ

В этом разделе рассматриваются требования к конструкции вертикального и горизонтального доступа в как новые, так и существующие постройки. Он поделен на 10 разделов:

10.ОТДЫХ

III. ТИПЫ ЗДАНИЙ

В этом разделе кратко рассматриваются требования к доступности выбранного здания. типы. Специальные здания для людей с ограниченными возможностями, такие как медицинские и жилые объекты и школы, не подпадают под действие этого раздела. Установить Законодательство о строительстве и планировании доступа для людей с ограниченными возможностями, этот раздел нуждается в должны быть тщательно разработаны местными властями, исходя из размера целевой группы, классификация различных типов зданий и изучение конкретных потребностей каждого район.

IV. КОНТРОЛЬНЫЕ СПИСКИ ВНЕДРЕНИЯ

Этот раздел может использоваться как проектировщиками, так и инспекторами для выявления и оценки физические барьеры в застроенной среде, как для новых, так и для существующих построек. Контрольные списки составлены в соответствии с категориями, перечисленными в разделах I и II. Задаются вопросы практически по всем проблемным областям и предлагаются возможные решения.

V. ПРИЛОЖЕНИЯ

1. УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК
2. АНТРОПОМЕТРИКА
3. СРАВНИТЕЛЬНЫЕ ТАБЛИЦЫ
4. ПРЕДЕЛЫ ВЫСОТЫ

ГЛАВА ОРГАНИЗАЦИЯ

Каждая глава состоит из четырех частей:

1) Идентификация проблемы

Эта часть определяет проблемы, с которыми сталкиваются инвалиды в застроенной среде. из-за отсутствия или ненадлежащего применения определенной меры или положения.

2) Принцип планирования

Эта часть определяет целевую группу, общую цель и потребность в определенных мера.

3) Соображения по конструкции

В этой части рассматриваются технические и архитектурные аспекты реализации определенных меры в отношении общих и частных характеристик применения, критериев, минимальные габариты и размеры, материалы и т. д.

4) Существующие конструкции

Эта часть определяет проблемы, встречающиеся в существующих конструкциях, которые препятствуют реализация определенной меры.Соответственно альтернативные решения и модификации предлагаются.

ССЫЛКИ

Предоставленная информация основана на кодах доступности и соответствующих знаниях. доступны в разных странах. Проведено сравнительное исследование имеющихся источников. по каждой мере. Затем информация была синтезирована и организована в соответствии с потребности целевой группы. (См. Список литературы в конце книги).

РАЗМЕРЫ

Размеры даны в метрических единицах.На графических иллюстрациях показаны только минимально допустимые габариты. При необходимости, максимальный или приблизительный размер или указан допустимый диапазон.

Примечания:

(1) Следует отметить, что инвалидность не является синонимом инвалидности. Инвалидность относится к физическому, сенсорному или умственному ограничению, которое мешает человеку двигаться, видеть, слышать или учиться; инвалидность относится к состоянию или препятствию, налагаемому окружающая среда, общество или самого себя.Таким образом, физические препятствия нароста окружающая среда является препятствием для инвалида. Например, лестница — это инвалидность инвалиду-колясочнику. С другой стороны, чувствуя себя другим и подчиненным другим человек составляет физический недостаток, наложенный им самим

Пандусы для инвалидности Мобильность

Пандус для инвалидных колясок — это наклонная плоскость, которая может использоваться вместо лестниц инвалидами-колясочниками, а также людьми, толкающими коляски или тележки. Закон об американцах с ограниченными возможностями 1990 года требует, чтобы здание или сооружение были доступны для инвалидов-колясочников, и поэтому необходима пандус для инвалидных колясок.Пандус для инвалидных колясок обеспечивает больший доступ для инвалидов-колясочников при преодолении вертикального расстояния.

Закон часто требует, чтобы новые здания соответствовали стандартам ADA с использованием таких конструкций, как пандусы для инвалидных колясок. Иногда необходимо добавить в старые здания такие конструкции, как пандусы или лифты, чтобы люди с инвалидными колясками, тростью, ходунками и даже люди с ограниченными возможностями при ходьбе, не поддерживаемые технологиями, могли получить доступ к определенному входу.

Для общественного транспорта строительство трамваев и автобусов с низким полом поощряется федеральным правительством.Между тем, на частном рынке есть несколько решений, которые включают пандусы для инвалидных колясок. Фургоны, оборудованные пандусами для инвалидных колясок, обычно встречаются в центрах для пожилых людей и школах, где они используются для перевозки людей с ограниченными возможностями на общественные мероприятия и обратно.

Многие дилеры продают фургоны с уже прикрепленными пандусами — на самом деле, может быть проще купить новый фургон, чем переделывать старый фургон для установки пандуса для инвалидных колясок. Существует множество разновидностей и стилей автомобильных пандусов, включая пандус бокового подъема, пандус в полу, пандус заднего подъема и боковой складывающийся пандус.Кроме того, есть фургоны, которые фактически опускаются к дороге при погрузке и разгрузке пассажиров. Цены на эти фургоны зависят от модели, года выпуска и количества роскошных аксессуаров.

Переносные пандусы изготовлены из легких материалов и могут складываться для удобства транспортировки. Полупостоянные пандусы или переносные пандусы можно увидеть в сезонных зданиях или в прилегающих к ним ванных комнатах — подумайте о летних концертных залах под открытым небом или строительных площадках.

При установке пандуса для инвалидной коляски вы должны подобрать подходящую длину пандуса для конкретного использования. При использовании в жилых помещениях сначала определите величину наклона, которую может выдержать электрическая инвалидная коляска. Эта статистика должна быть указана в руководстве пользователя. Обратите внимание, что требования ADA и правила Великобритании для самоходных инвалидных колясок различаются.

Для загрузки свободных инвалидных колясок ADA рекомендует уклон 3:12. Это означает, что на каждые три дюйма вертикального подъема у вас должен быть минимум один фут ската (т.е. 12 дюймов). В этом случае незанятость означает, что во время погрузки в инвалидной коляске или самокате никто не сидит.

Для коммерческого использования ADA рекомендует уклон 1:12, что означает, что на каждый дюйм вертикального подъема требуется один для пандуса. Например, для подъема на 24 дюйма требуется минимальная высота пандуса 24 фута.

В Великобритании есть свой набор руководящих принципов, которые более сложны, поскольку они объединяют метрическую систему и английские термины измерения.

Построить пандус для инвалидных колясок своими руками — задача не из легких.Это помогает получить профессиональную консультацию, чтобы убедиться, что вы соблюдаете правила. Чтобы убедиться, что пандус безопасно работает в домашних или коммерческих условиях, требуется много времени и усилий. Кроме того, вы захотите принять во внимание эстетические соображения, чтобы максимизировать полезность этого важного устройства.

Пандусы позволяют людям с ограниченными физическими возможностями чувствовать себя желанными в общественных местах. Как внутри, так и снаружи, уклон пандуса не должен превышать 1:12. На каждые 1 фут вертикальной высоты должно приходиться 12 футов пандуса.В Соединенных Штатах федеральный закон регулирует строительство пандусов и применяется во всех общественных зданиях. Однако из-за ограниченного пространства и финансовых ресурсов инвалиды часто строят себе пандусы короче и круче 1:12. Перед постройкой короткого пандуса обязательно обсудите с пользователем вопросы прочности, баланса и зазора.

Переносные пандусы чаще всего используются людьми для входа и выхода из транспортных средств, оставаясь в инвалидных колясках, или для доступа к зданиям, где нет постоянных пандусов.Люди используют все, от самодельных деревянных пандусов до пандусов для мотоциклов и более дорогих пандусов, разработанных специально для инвалидных колясок. Переносные пандусы могут быть короче, часто около шести или семи футов в длину. Многие пандусы имеют петли и складываются для облегчения хранения.

идеальны для временного использования, например, ознакомительных встреч, краткосрочного проживания в семье, экскурсий и т. Д. Эти пандусы можно приобрести или арендовать в магазинах медицинских товаров. Транспортные компании также могут предоставить или арендовать пандусы.

Важно отметить, что стандартных пандусов может быть недостаточно для некоторых типов инвалидных колясок или трехколесных самокатов. Некоторым пользователям потребуются особо прочные пандусы, сделанные из цельного куска металла или дерева. Пользователи скутеров не могут использовать рампы для мотоциклов из-за особенностей их кресел.

Люди с ограниченными физическими возможностями, которые не используют инвалидные коляски, могут пользоваться пандусами, а могут и не пользоваться ими. Некоторые люди с ограниченными возможностями передвижения испытывают трудности с шагом, а другие — нет.Это может зависеть от размера и количества ступенек, от того, как часто человеку нужно их использовать, наличия поручней и конкретного уровня способностей человека.

Энн Кларк

Источник статьи: пандусы для инвалидных колясок

пандусов для людей с ограниченными возможностями восходят к древней Греции | Наука

Изображение художника каменного пандуса в древнегреческом святилище Асклепия в Эпидавре.

Автор: Эндрю Карри 20 июля 2020 г., 19:01

Пандусы для людей с ограниченными возможностями, которые сегодня облегчают вход во многие общественные здания, не являются современным изобретением. Согласно новому исследованию, древние греки построили похожие каменные пандусы, чтобы помочь людям, у которых были проблемы при ходьбе или подъеме по лестнице, доступ к святым местам.Таким образом, пандусы — некоторым из них более 2300 лет — станут самым старым известным свидетельством архитектуры, предназначенной для удовлетворения потребностей инвалидов.

Доказательства наличия пандусов и их использования были всегда, но археологи не уделяли им особого внимания, утверждает Дебби Снид, археолог из Калифорнийского государственного университета в Лонг-Бич. По ее словам, люди склонны думать, что все древние греки были такими же мускулистыми и подтянутыми, как люди, изображенные в их искусстве. «Существует предположение, что в греческом обществе нет места для нетрудоспособных людей.”

Снид говорит, что есть много свидетельств обратного. Она отмечает, что скульптуры и вазы регулярно изображают мужчин и женщин, опирающихся на трости или костыли. Скелетные данные показывают, что артрит и заболевания суставов были обычным явлением. А маленькие глиняные подношения, изображающие пораженные ноги и ступни, были оставлены обнадеживающими посетителями святилищ, посвященных Асклепию, греческому богу исцеления.

Чтобы выяснить, учитывала ли древнегреческая архитектура инвалидность, Снид искал пандусы в святилищах по всей Древней Греции, изучал опубликованные отчеты о раскопках и лично посетил десятки святилищ.

Древние греки, ищущие помощи у Асклепия, бога исцеления, могли подняться по этой рампе в святилище в Коринфе.

Снид сосредоточился на IV веке до н. Э., Когда число святилищ Асклепия увеличивалось. Она обнаружила, что в двух лучших задокументированных святилищах исцеления, которые она просматривала, было больше пандусов, чем в других священных местах, и что их пандусы с большей вероятностью ведут к другим зданиям, чем главный храм.

Например, в главном святилище Асклепия в Эпидавре, недалеко от Афин, к храму вела широкий каменный пандус. Еще два пандуса вели через ворота святилища. И ряд небольших боковых зданий также имеют узкие пандусы, достаточно широкие, чтобы подняться вверх, сообщает сегодня Снид в Antiquity . Людям на костылях будет сложно пользоваться высокими лестницами. И хотя инвалидные коляски не были изобретены более 1000 лет, посетителей исцеляющих святынь, которые не могли ходить, иногда приходилось переносить на носилках или носилках — и то и другое легче было подняться по пандусу.

Часто, посещая объекты лично, она обнаруживала, что экскаваторы с пандусами не упоминались в публикациях. А когда пандусы были опубликованы, их обычно описывали как способы перемещения животных или строительных материалов в храмы и из них. Снид говорит, что это маловероятно: животных обычно приносили в жертву на улице, а в большинстве греческих зданий нет пандусов, что позволяет предположить, что они не использовались для строительства.

Самая большая подсказка Снида заключалась в том, насколько неравномерно были распределены пандусы. Например, в массивном Святилище Зевса в Олимпии есть только два известных пандуса.Но в Эпидавре «Есть 11 каменных пандусов на девяти отдельных зданиях», — говорит Снид. Другой, меньший по размеру храм Асклепия недалеко от Коринфа также отличался достаточным доступом к пандусам. «Распределение довольно четкое: они появляются там, где больше людей с ограниченными возможностями».

Не все уверены. Катя Спорн, глава Афинского отделения Немецкого археологического института и автор статьи, исследующей храмовые пандусы в греческом мире, отмечает, что пандусы встречаются преимущественно на Пелопоннесе, в самом сердце Древней Греции.Для нее это увеличивает вероятность того, что они были региональной и относительно недолговечной архитектурной тенденцией. По ее мнению, в лучшем случае пандусы — это универсальные удобства. «Это помогает всем, в том числе инвалидам, лучше ходить в храмы», — говорит Спорн. «Но то, что вы будете делать это только для людей с ограниченными возможностями, меня не убедит».

Другие считают, что это исследование — долгожданный шаг к лучшему пониманию того, как инвалидность влияла на жизнь и здания в прошлом. «Я думаю, что [Снид] приводит очень веский аргумент», — говорит историк Джейн Дрейкотт из Университета Глазго.«Эти сайты в основном предназначены для людей с ограниченными возможностями — разве не имеет смысла, что они будут приспособлены?»

Справочник по строительным нормам ADA для модульных пандусов для инвалидных колясок

505.1 Общие положения. Поручни, предусмотренные вдоль поверхностей для ходьбы в соответствии с 403, требуемые на пандусах, соответствующих требованиям 405, и требуемые для лестниц, соответствующих требованиям 504, должны соответствовать требованиям 505.

Рекомендации 505.1 Общие положения. Поручни требуются на пандусах с высотой более 6 дюймов (150 мм) (см. 405.8) и на некоторых лестницах (см. 504). Поручни не требуются на дорожках для ходьбы с уклоном менее 1:20. Однако поручни должны соответствовать требованиям 505, если они устанавливаются на пешеходных дорожках с уклоном менее 1:20 (см. 403.6). Разделы 505.2, 505.3 и 505.10 не применяются к поручням, установленным на пешеходных поверхностях с уклонами менее 1:20, поскольку эти разделы ссылаются только на требования к пандусам и лестницам.

505,2 Где требуется. Поручни должны быть предусмотрены с обеих сторон лестниц и пандусов.

ИСКЛЮЧЕНИЕ:

505,3 Непрерывность. Поручни должны быть непрерывными по всей длине каждого марша или пандуса. Внутренние поручни на лестницах и пандусах с поворотным или изогнутым спуском должны быть непрерывными между пролетами или спусками.

ИСКЛЮЧЕНИЯ:

505,4 Высота. Верх поверхностей захвата поручней должен быть на высоте минимум 34 дюйма (865 мм) и максимум 38 дюймов (965 мм) по вертикали над поверхностями для ходьбы, выступами лестниц и поверхностями пандусов. Поручни должны находиться на одинаковой высоте над поверхностями для ходьбы, ступенями лестницы и поверхностями пандусов.

Консультативный 505,4 Высота. Требования к перилам лестниц и пандусов в этом документе предназначены для взрослых. Когда дети являются основными пользователями здания или объекта (например,g., начальные школы), второй комплект поручней на соответствующей высоте может помочь им и помочь в предотвращении несчастных случаев. Для поручней, предназначенных для детей, рекомендуется максимальная высота 28 дюймов (710 мм) до верха поверхности захвата от поверхности пандуса или ступенек. Должен быть обеспечен достаточный вертикальный зазор между верхними и нижними поручнями, минимум 9 дюймов (230 мм), чтобы предотвратить защемление.

505,5 Клиренс. Зазор между поверхностями для захвата поручня и смежными поверхностями должен составлять минимум 1 1/2 дюйма (38 мм).

505,6 Поверхность захвата. Поверхности для захвата поручней должны быть непрерывными по всей длине и не должны иметь препятствий вдоль их вершин или сторон. Нижние части поверхностей для захвата поручней не должны перекрываться более чем на 20 процентов их длины. Если предусмотрено, горизонтальные выступы должны быть минимум на 1 1/2 дюйма (38 мм) ниже нижней части поверхности захвата поручня.

1. Если поручни предусмотрены вдоль поверхностей для ходьбы с уклоном не более 1:20, должно быть разрешено перекрытие нижней части поверхностей для захвата поручней по всей их длине, где они являются неотъемлемой частью поручней или ограждений бампера.
2. Допускается уменьшение расстояния между горизонтальными выступами и нижней частью поверхности захвата на 1/8 дюйма (3,2 мм) на каждые 1/2 дюйма (13 мм) дополнительного периметра периметра периметра, превышающего 4 дюйма (100 мм). мм).

Рекомендации 505.6 Поверхность захвата. Людям с ограниченными возможностями, пожилым людям и другим людям выгодно использовать поверхности для непрерывного захвата, которые позволяют пользователям дотянуться пальцами до наружу или вниз, чтобы ухватиться за поручень, особенно когда пользователь ощущает потерю равновесия или начинает падать.

505,7 Поперечное сечение. Поверхности для захвата поручней должны иметь поперечное сечение, соответствующее 505.7.1 или 505.7.2.

• 505.7.1 Круглое поперечное сечение. Поверхности для захвата поручней с круглым поперечным сечением должны иметь внешний диаметр минимум 1 1/4 дюйма (32 мм) и максимум 2 дюйма (51 мм).
• 505.7.2 Некруглые поперечные сечения. Поверхности для захвата поручней некруглого поперечного сечения должны иметь размер по периметру минимум 4 дюйма (100 мм) и максимум 6 1/4 дюйма (160 мм), а размер поперечного сечения — 2 1/4 дюйма (57 мм). мм) максимум.

505,8 Поверхности. Поверхности для захвата поручней и любые прилегающие к ним поверхности не должны содержать острых или абразивных элементов и должны иметь закругленные края.

505,9 Фитинги. Поручни не должны вращаться внутри своих приспособлений.

505.10 Удлинители перил. Поверхности для захвата поручней должны выходить за пределы лестничных маршей и пандусов и в том же направлении в соответствии с 505.10.

ИСКЛЮЧЕНИЯ:

1. 505.10.1 Верхнее и нижнее удлинение пандусов. Поручни рампы должны выступать горизонтально над площадкой минимум на 12 дюймов (305 мм) за верхнюю и нижнюю часть спусков рампы. Удлинители должны возвращаться к стене, ограждению или посадочной поверхности либо продолжаться до поручня соседнего участка рампы.
2. 505.10.2 Верхняя надставка на лестнице. В верхней части лестничного марша поручни должны проходить горизонтально над площадкой минимум на 12 дюймов (305 мм), начиная непосредственно над выступом первого подступенка.Удлинители должны возвращаться к стене, ограждению или посадочной поверхности или быть непрерывными к перилам соседнего лестничного марша.
3. 505.10.3 Нижний удлинитель на лестнице. Внизу лестничного марша поручни должны выступать на склоне лестничного марша на горизонтальное расстояние, равное по крайней мере одной глубине ступени, за пределы выступа последнего подступенка. Удлинитель должен возвращаться к стене, ограждению или посадочной поверхности или быть непрерывным к поручню соседнего лестничного марша.

Список предложений по проектированию развязки — Политика и процедуры FHWA для нового или пересмотренного утверждения межштатного доступа в Миссури — Отделение штата Миссури

Инструмент поддержки дисциплины дизайна FHWA

Версия для печати PDF (187 КБ)

Проектирование развязки (новое строительство и реконструкция)
Запросы для оценки основных геометрических элементов

Проект:

Расположение:

Описание

Оценка произведена: _____________________________ Дата оценки ____________

1.0 Стандарты проектирования

1.1 Какие стандарты проектирования применимы к проекту

_____ Публикация AASHTO «Политика межгосударственной системы стандартов проектирования» — применимо для всех проектов межгосударственной системы

_____ Издание ААШТО «Политика в отношении геометрического проектирования дорог и улиц» (обычно называется Зеленая книга) — применимо ко всем автострадам Национальной службы здравоохранения, включая Межгосударственная система

_____ Дополнительные нормативы Госдота по геометрической дизайн, стандартные чертежи и стандартные спецификации, которые соответствуют или превосходят FHWA принятые стандарты

1.2 Любые конструктивные исключения из «13 критериев контроля» предложенный? __________

2.0 Развязка и расстояние между рампами

2.1 Есть ли развязка расстояние (в зависимости от расстояния между перекрестком и перекрестком) превышает 1 милю? __________

2,2 Расстояние между последовательными входами и выходами соответствует или превышает AASHTO критерии? __________

3.0 Выравнивание подхода к развязке

3.1 Это оценка относительно ровной автострады через развязку? __________

3,2 Горизонтальное расположение автострады относительно прямое через площадь развязки? ___________

3.3 Достаточная дальность обзора (желательное решение расстояние видимости) перед каждым выходом? __________

4.0 Развязка Конфигурации

4.1 Был подходящий набор конфигураций обмена и вариации оцениваются на этапе исследования дизайна?

4.2 Выбранная развязка конфигурация, соответствующая эксплуатационным потребностям, соответствует топографии и потенциальные условия и ограничения площадки, а также последовательность выхода с другими ближайшими развязками?

4.3 Все ли направленные движения транспорта предусмотрено? __________

4.4 Все выходы и входы справа сторона магистрали автострады? ____________

4.5 Есть ли участок ткачества? в рамках обмена как предлагается? _________

Если ДА, то какое расстояние между физическим слиянием и выходом из носа? ____________

4.6 Есть развязка настроен с перекрестком над автострадой? ___________

4.7 Непрерывность маршрута — Сконфигурирован ли обмен так, что приоритетным маршрутом является сквозной объект? __________

5.0 Конструкция рампы

5.1 Соответствует ли расчетная скорость рампы? хотя бы 50 процентов от основной проектной скорости? __________

5.2 Достаточно предусмотрена длина разгона на въездных пандусах? ____________

5,3 Достаточно предусмотрена ли длина торможения на съезде? ____________

5.4 Выход и подъездные пути сбалансированы? _________

6.0 Подпись

6.1 Предлагаемое подписание в соответствии с MUTCD и предлагаемыми ограничениями на количество единиц сообщений? _________

6,2 Оцените предлагаемую подпись с точки зрения водителя. Оценить риск запутать водителя и стратегии по упрощению подписи.

7,0 Перекресток Типовой дизайн

7.1 Есть ли тротуары и места для велосипедистов вдоль развязки. перекресток? Пешеходы и велосипедисты особенно уязвимы для высоких скоростные подходы к разворачивающимся автомобилям на эстакаде. Переезды на развязке пандусы контролируемые или неконтролируемые?

7.2 Достаточно ли контроля доступа по перекресток за развязкой предусмотрен для обеспечения его целостности? (Стандарт AASHTO: минимум 100 футов в городских районах и 300 футов в сельских участков обычно недостаточно там, где возможна дополнительная разработка).

7,3 Имеются ли адекватные меры по освоению земель и управлению доступом для площадь развязки?

7.4 Обеспечение элементов пересечения съезда с проезжей частью и перекрестком правильно спроектированы, особенно в отношении:
— радиусы поворота по конструкции автомобиль
— вместимость
— диспетчерская
— канализация
— прицел перекрестка расстояние

Проектирование развязки (новое строительство и реконструкция)
Дополнительная информация к списку подсказок для оценки основных геометрических элементов

1.0 Стандарты проектирования

1.1 Какие стандарты проектирования применимы к проекту?

_____ Публикация AASHTO «Политика в области стандартов проектирования межгосударственных. Система »- применимо для всех проектов в системе Interstate System

_____ Издание ААШТО «А Политика геометрического проектирования автомобильных дорог и улиц »(обычно Зеленая книга) — применимо ко всем автомагистралям NHS, включая Межгосударственная система

_____ Дополнительные нормы Гос. ТОЧКА по геометрическому проектированию, стандартные чертежи и стандартные спецификации, которые соответствуют или превышают требования FHWA принятые стандарты

Раздел 109 (c) Раздела 23 U.S.C. устанавливает стандарты дизайна и строительство всех объектов Национальной системы автомобильных дорог (NHS), включая Межгосударственная система. Эти стандарты применимы к любым предлагаемым улучшениям. независимо от источника финансирования. Отклонения от стандартов должны иметь утвержденные исключения конструкции. FHWA приняла публикацию AASHTO «A Политика «Межгосударственная система стандартов дизайна» для всех проектов на Межгосударственная система, независимо от финансирования предлагаемого проекта.В Межгосударственные стандарты не предназначены для использования в качестве «отдельного» документа. для всех стандартов геометрического дизайна, которые используются при разработке проектов в Межгосударственной системе. Другие публикации, такие как «A Политика геометрического проектирования автомобильных дорог и улиц »(обычно Зеленая книга) и «Стандартные спецификации для автомобильных мостов» упоминается в межгосударственных стандартах и ​​используется для решения всех вопросов геометрического проектирования специально не рассматривается в межгосударственных стандартах.Глава 10 Зеленая книга предоставляет подробную информацию о концепциях и стандартах дизайна. это должно быть выполнено как часть построенных новых или улучшенных развязок. Многие государственные ДОТ также разработали дополнительные стандарты геометрического дизайна, стандартные чертежи и стандартные спецификации, которые соответствуют или превышают требования FHWA принятые стандарты.

1.2 Любые конструктивные исключения из «13 критериев контроля» предложенный? __________

23 CFR 625 предусматривает, что исключения могут быть сделаны на основе проекта для конструкции, не соответствующие минимальным критериям, установленным в стандартах, политики и стандартные спецификации для экспериментальных функций в проектах и проекты, в которых условия требуют исключения.

FHWA имеет определили «13 критериев контроля» , которые требуют формального письменного утверждение, если оправдано исключение из стандарта. Эти критерии расчетная скорость, ширина полосы движения, ширина обочины, ширина моста, горизонтальное выравнивание, вираж, вертикальное выравнивание, уклон, расстояние до остановки прицела, крест уклон, вертикальный зазор, боковое смещение до препятствия (ранее известное как горизонтальный зазор) и конструктивная способность.Официальное письменное исключение для дизайна требуется, если критерии проектирования NHS не выполняются ни для одного из этих 13 критерии. Подразделения и государства могут дополнять свой обзор исключений конструкции процедуры для включения дополнительных элементов дизайна и исключения из них дополнительные элементы, обрабатываемые тем же процессом рассмотрения и утверждения, однако, 13 критериев контроля отражают минимальные требования FHWA для формальных письменные исключения в отношении дизайна в NHS независимо от финансирования проекта.

1.2.1 Расчетная скорость

Расчетная скорость — это выбранное значение, используемое для определения различные элементы физического оформления и геометрические особенности проезжей части. дизайн скорость оказывает существенное влияние на работу и безопасность шоссе, потому что он используется для определения различных отдельных элементов дизайна с конкретными размерами например, остановка прицела или горизонтальная кривизна.Выбранный дизайн скорость должна быть логичной относительно топографии, предполагаемой скорость работы, прилегающее землепользование и функциональная классификация шоссе. Выбранная расчетная скорость должна быть равна или превышать заявленную или нормативной скорости, чтобы водители работали в ограничение скорости можно сделать, не превышая безопасную расчетную скорость шоссе.Дизайнерское исключение из «расчетной скорости» встречается редко, потому что это действительно исключение для отдельных физических элементов дизайна и, соответственно, быть оправданным на этом основании. 5 Стандарты проектирования для межгосударственной системы указать, что минимальная расчетная скорость 70 миль в час должна использоваться для сельской местности, а на гористой местности может использоваться расчетная скорость от 50 до 60 миль в час.В городских условиях расчетная скорость должна быть не менее 50 миль в час. Расчетная скорость также применимо к пандусам на развязке.

1.2.2 Ширина полосы

Дизайн стандарты для межгосударственной системы гласят, что все полосы движения должны быть шириной не менее 12 футов. Помимо основных проездных полос, критерии также применяются к ширине полосы движения для вспомогательных полос движения, таких как полосы для подъема.Есть также ширина для специальных полос движения, например, на развязках.

Тротуар разметка, разделяющая полосы движения на многих автомагистралях, может совпадать с продольными стыки тротуара, но не всегда. Например, ширина покрытия ПК иногда сооружается шире, чем ширина полосы движения, чтобы уменьшить нагрузку на край тротуара от тяжелых транспортных средств.Однако часть тротуара ПК за пределами нарисованной полосы движения считается частью ширины плеч, не ширина полосы движения. По определению ширина полосы движения — это только часть полосы движения. предназначен для использования автомобилями, движущимися в продольном направлении, и не включать обочины, бордюры или места для парковки на улице. Ширина полосы движения влияние на безопасность и комфорт водителя.По мере увеличения скорости и объемов адекватная ширина полосы движения важна для учета различий в боковом размещение автомобиля в полосе движения. Соответствующая ширина полосы движения очень важна вдоль горизонтальных поворотов, где транспортные средства могут отклоняться от маршрута и вторгаться на соседние полосы движения.

Ширина полосы движения также влияет на работу. когда При определении пропускной способности автомагистрали вносятся корректировки, отражающие влияние суженные сечения при безнапорных скоростях.Ширина полосы менее 12 футов снизить скорость движения по высокоскоростным дорогам. Ширина более 12 футов не считается увеличение скорости выше базового уровня. Пропускная способность шоссе Ручная методика для автострад и многополосных автомагистралей снижает расчетную скорость свободного потока для полос шириной 11 или 10 футов на 1,9 и 6,6 миль в час соответственно.

1.2.3 Ширина плеч

Стандарты проектирования для межгосударственной системы государства ширина мощеной правой обочины должна быть не менее 10 футов ширина левого плеча должна быть не менее 4 футов на участке с четырьмя полосами движения.На участках с шестью и более полосами движения Для левого обочины необходимо обеспечить ширину асфальтированного покрытия 10 футов.

Приемный согласно критериям для межштатных автомагистралей, если грузовой транспорт превышает 250 DDHV, асфальтированная ширина плеч должна быть 12 футов. Пункт разъяснения уместно в отношении формулировок «следует предоставлять» и «следует считаться «найденным в политике стандартов проектирования AASHTO для межгосударственных Система .Все указанные значения ширины плеч становятся стандартами для межштатных автомагистралей. Система в силу их принятия FHWA, и они являются минимальными значениями для каждого описанного состояния. Поэтому проект, разработанный для Межгосударственного Система, в которой ширина плеч не соответствует условиям упомянутый в политике AASHTO по стандартам проектирования Межгосударственная система будет требуется исключение дизайна.

В ситуациях, когда ширина поперечного сечения ограничена, оценка того, как наиболее эффективно распределить эту ширину между дорожка и обочина должны быть оценены. Эта оценка в основном является соображением компромиссов — взять часть ширины полосы для использования в качестве дополнительной обочины ширину или наоборот, в зависимости от расположения и целей. Оптимальный распространение будет зависеть от характеристик конкретного сайта.Например, на сельская двухполосная дорога без обочин и история аварий на выезде с дороги, эффективной стратегией может быть распределение части доступной ширины по приспосабливать узкую проложенную плечевую зону и полоски грохота за счет более узких переулки. Цель заключалась бы в снижении вероятности ДТП на выезде из бездорожья. Для многополосной автострады с большим объемом грузовиков и криволинейным створам поддержание полных 12-футовых переулков за счет некоторой части ширины плеч может быть более оптимальная конструкция.Целью было бы минимизировать отклонение грузовика от трекинга. в соседние полосы. Главное — посмотреть на конкретные характеристики сайта. такие как тип шоссе, движение и объем грузовиков, геометрия, история аварий, и тип аварии. С этой информацией различные комбинации полосы движения и обочины ширина может быть оценена с целью оптимизации безопасности и движения транспорта в месте проектного исключения.

Если ширина плеч ограничена, возможная стратегия смягчения последствий — обеспечение периодические «съемные» участки в местах, где есть дополнительное пространство доступен. Области съёмки дают несколько преимуществ: 1) место для хранения автомобили с ограниченными возможностями, что особенно важно для работы на автострады; и 2) они предоставляют правоохранительным органам место для остановки транспортных средств. в областях с узкими плечами.Это повышает безопасность правоохранительных органов. персонал, остановившийся водитель и проезжающие автомобилисты.

1.2.4 Ширина моста

Ширина моста — это общая ширина всех полос и обочин на мосту. измеряется между точками на рельсах моста, бордюре или другой вертикальной элементы, которые максимально выступают на проезжую часть. Стандарты дизайна для межгосударственной системы укажите, что ширина всех мостов, измеренная между рельсами, парапетами или ограждениями должна быть равна полной ширине мощеного покрытия подъездные пути.Подъездной путь включает ширину мощеного плечи. Длинные мосты (определяются как имеющие общую длину, превышающую 200 футов) может иметь меньшую ширину и подлежит индивидуальному анализу. На длинном мосты, отступы к парапетам, перилам или ограждениям должны иметь размер не менее 4 футов от края ближайшей полосы движения слева и справа.

1.2.5 Горизонтальное выравнивание

Политика AASHTO по межгосударственной системе стандартов проектирования гласит, что кривизна, расстояние остановки прицела, вираж и сопутствующие особенности, такие как поскольку переходные кривые должны соотноситься с расчетной скоростью в соответствии с с текущей редакцией AASHTO’s A Policy on Geometric Design of Шоссе и улицы . По 13 критериям контроля горизонтальный выравнивание относится только к горизонтальной кривизне проезжей части — минимум радиус для выбранной проектной скорости, которая определяется из максимальной скорости виража и максимально допустимого бокового трения.Прочие элементы горизонтального выравнивания, такого как расстояние остановки прицела и вираж, имеют отдельные критерии.

1.2.6 Вираж

Максимальный вираж зависит от нескольких переменных, таких как климат, местность, расположение шоссе (городское или сельское) и частота движения очень медленно движущихся транспортных средств. Например, в северных штатах, где наблюдаются ледовые и снежные условия, могут быть установлены более низкие максимумы для виража, чем в штатах, в которых эти условия.Из-за этих региональных переменных, которые влияют на скорость вираж, государственная политика устанавливает максимальные значения виража на NHS в пределах, указанных в политике AASHTO.

Следует уточнить, что формальных исключений в конструкции не требуется. для длин переходов виража.

1.2.7 Вертикальное выравнивание

Что касается 13 критериев контроля, вертикальное выравнивание относится только к вертикальная кривизна проезжей части. Другие элементы вертикального выравнивания такие как расстояние остановки прицела и уклон имеют отдельные критерии. К тому же на расстояние остановки прицела, вертикальная кривизна зависит от дренажа, комфорт пассажира и внешний вид.

1.2.8 Марка

Стандарты проектирования для межгосударственной системы устанавливают максимальные оценки как в зависимости от проектной скорости и типа местности от 3% до 6%. Уклон влияет на скорость и управляемость автомобиля, особенно на больших грузовые автомобили. Исключение проекта требуется в случае превышения максимальной оценки. Минимум также предусмотрены сорта для обеспечения надлежащего дренажа и исключение из конструкции требуется для участков шоссе, которые более плоские, чем минимальный уклон.

1.2.9 Дальность прямой видимости

Требуется дистанция остановки прицела на всех участках проезжей части, включая горизонтальные и вертикальные кривые. Для горизонтальных кривых это включает достаточный горизонтальное смещение линии обзора относительно препятствия. Для вертикальной остановки прицела расстояние, включая расстояние обзора на гребне вертикальных кривых, фары дальность обзора при провисании вертикальных кривых и дальность обзора при переходах под углом.На гребневых вертикальных поворотах проезжая часть ограничивает дальность обзора водителя. Прогиб вертикальный изгибы обеспечивают большую дальность обзора в дневное время, но суровые провисающие вертикальные кривые ограничивают эффективное расстояние транспортного средства фары ночью. Там, где предусмотрено освещение проезжей части, дизайн критерии комфорта водителя могут быть адекватными. Длина прогиба вертикальных кривых до удовлетворяют критериям комфорта в типичном диапазоне расчетных скоростей, приводят к минимуму длина кривой составляет примерно половину длины кривой, основанной на критериях фар.