Триммер заводится и глохнет: Не заводится бензокоса или заводится, но глохнет. В чем причина?

Содержание

Почему глохнет двигатель триммера при наборе оборотов

Наиболее популярные у дачников, садоводов и огородников триммеры оснащаются двухтактными двигателями, работающими на бензине. В последние годы часть производителей продвигают на рынке мотокосы и кусторезы на базе четырехтактных моторов, но они пока не завоевали той популярности, что двухтактные. Они сложнее по устройству, более требовательные к режиму работы, чистоте топлива, качеству масла. Также четырехтактные двигатели больше по весу и медленнее набирают обороты.

При эксплуатации триммеров на базе двухтактных моторов возникает ряд характерных неполадок, связанных с особенностями конструкции двигателей. При всем совершенстве моторов Husqvarna или Echo, даже они изредка «капризничают». У бюджетных моделей мотокос, собранных в Китае, неполадки возникают чаще. Это связано как с более низким качеством материалов, так и с уровнем сборки. Наиболее характерная неисправность — плохой запуск из «горячего» состояния и «проседание» оборотов при небольшой нагрузке.

Но иногда глохнет триммер при резком нажатии на клавишу дросселя. Почему это случается?

Причины поломки

При всей видимой простоте, мотокоса — отлично продуманный и сбалансированный инструмент, в котором каждая деталь находится на своем месте. Если все исправно, двигатель из холодного состояния должен завестись после первого рывка стартера. В зависимости от модели, сначала необходимо выполнить подкачку топливной смеси нажатием на прозрачную кнопку на карбюраторе. В ряде современных моделей подкачки топлива не требуется.

Также нужно перевести рычажок на карбюраторе в крайнее верхнее положение, чтобы закрыть воздушную заслонку. В некоторых моделях Husqvarna и других производителей перекрытие заслонки осуществляется поворотом специального регулятора. После этого нужно включить зажигание на рукоятке и энергично потянуть за шнур стартера, нажав при этом клавишу газа примерно до половины.

Завестись двигатель должен после первого рывка, но может заработать и после 3 – 4 движений. Это нельзя считать поломкой — все зависит от выработки мотора, качества топливной смеси, температуры и влажности воздуха и других факторов. Двухтактные моторы обладают собственным характером, узнать, почему они запускаются не с первого, а с четвертого раза, сложно даже профессиональным механикам.

Если двигатель уверенно запустился и заработал, но триммер глохнет при нажатии на газ, значит, вы забыли перевести рычажок карбюратора в положение открытой или частично открытой воздушной заслонки. Обычно — это движение рычага вниз. Может так случиться, что наиболее стабильно мотокоса работает при не полностью отрытой заслонке. Если вы пользовались триммером не один сезон — так оно и будет. Когда рычаг заслонки переведен в крайнее нижнее положение, топливная смесь может становиться слишком обедненной и триммер глохнет, когда даешь газу.

Такая особенность не считается неисправностью — просто нужно проверить работу триммера на разных режимах и постараться в работе использовать оптимальный.

Но есть и другие причины, почему мотокоса может заглохнуть на любом этапе, сразу после запуска или в процессе работы.

Другие возможные причины

Если при резком добавлении оборотов двигатель глохнет, словно захлебывается, то причиной может быть:

Сбой регулировки карбюратора. Такое случается после длительного простоя или после чрезмерных нагрузок, например, кошения в жаркую погоду или в условиях сильной запыленности.
Засорение клапана на крышке бака. Устраняется заменой крышки или очисткой клапана.
Ослабление троса привода регулятора карбюратора.
Растяжение топливного шланга.

Разгерметизация пробки на баке, в которую входят шланги.
Засорение сапуна.

При поиске причин, почему глохнет триммер при попытках увеличить обороты, могут появиться и другие причины, например, связанные с катушкой зажигания и свечой. Если топливная смесь приготовлена не по правилам, с использованием дешевого масла или некачественного бензина, не соблюдены пропорции, или в бак залита смесь, приготовленная месяц назад, то двигатель также может заглохнуть при попытке добавить газу.

Как определяется настоящая причина

В случае, когда за остановку мотора ответственность несет карбюратор, внезапная остановка сопровождается рядом сопутствующих симптомов. Чаще всего, это появление ощутимых вибраций на всех режимах работы. Регулировка карбюратора производится при помощи двух винтов — управления холостыми оборотами и подачи топлива. В какую сторону их вращать, должно быть написано в инструкции по эксплуатации. Если самостоятельная регулировка не помогла, обращайтесь в сервисный центр или покупайте новый карбюратор.

Если у вас мотокоса профессионального или полупрофессионального класса, например, та же Echo или Al-Ko , то ресурс карбюратора примерно равен долговечности мотора и покупать новый нет необходимости. Достаточно обратиться за помощью в регулировке к знающему специалисту. У мотокос типа Champion ресурс карбюратора несколько ниже, может случиться, что регулировки не помогут. Карбюраторы двухтактных двигателей в ремонте сложные, поэтому лучше заказывать новый.

Убедившись, что карбюратор работает нормально, но мотокоса все равно глохнет, попробуйте ослабить крышку бензобака. Если режим работы двигателя изменился, значит, залип или засорился клапан крышки. Практика показывает, что чистить его бесполезно. Лучше купить новую крышку, стоит она немного, а прослужит не менее 2 – 3 сезона.

Попутно проверьте герметичность соединения бензопровода со стороны карбюратора и бака. Иногда шланги растягиваются, и вокруг штуцеров подсасывается воздух. При резком нажатии на клавишу газа, смесь становиться обедненной (бензина меньше стехиометрического показателя) и мотор глохнет. Также такое происходит, когда пробита прокладка между карбюратором и цилиндром или ослабились от вибрации болты крепления карбюратора. На всякий случай проверьте и их, но не забывайте, что двухтактные двигатели сделаны из довольно хрупких сплавов. Если переусердствовать с моментом затяжки, резьбу в цилиндре можно сорвать.

Также рекомендуется проверить заборную сетку на шланге в баке, пробку через которую шланги вводятся в бак и продуть топливопроводы. Возможно, они засорены и в карбюратор поступает мало бензина. Особенно при резких нажатиях на газ.

Проверив и почистив все системы триммера, заправьте бак приготовленной по всем правилам смесью и запускайте из холодного состояния. Дайте проработать несколько минут на холостом ходу и попробуйте косить леской на средних оборотах. После 10 – 12 минут работы, резко добавьте обороты — триммер не должен заглохнуть. Если такое случилось, поменяйте свечу зажигания и выполните те же действия.

Если при работе триммер, перед тем как заглохнуть, самопроизвольно периодически сбавляет или наращивает обороты, появляются «провалы» в мощности, то необходимо проверить катушку зажигания и контакты всех проводов. Начинайте с контактов, они довольно хрупкие и могут обломаться или окислиться.

Правила во избежание проблемы

Такого неприятного явления, как остановка триммера на ходу можно избежать, если соблюдать несколько несложных правил:

не реже одного раза в месяц полностью чистить все детали топливной системы;
раз в неделю проверять затяжку креплений;
перед каждым запуском проверять целостность проводов;
готовить топливную смесь по рекомендациям производителя;
всегда иметь в запасе новую свечу.

Некоторые хитрости работы с бензотриммером.

Наступила летняя пора, и на приусадебных участках привычно затарахтели бензокосы. Отличный инструмент, мощный и мобильный. При помощи бензинового триммера и траву можно скосить, и от высохшего бурьяна избавиться. Однако бывают случаи, что мотокоса не заводится, работает с перебоями или не развивая полной мощности. Тут уже конечно не до работы! И как говориться, больше дёргаешь рукоятку стартёра, чем косишь.

Трудности с запуском возникают не только у видавших виды мотокос, но и у новых. Как же быть в этой ситуации? Выход один – прислушаться к советам экспертов и воспользоваться их практическим опытом!

Вы купили себе новый бензиновый триммер и с ним сразу возникли сложности. Очень плохо заводится. Если немного покосить, а потом выключить, то завести её «на горячую» ещё большая проблема, чем «на холодную». Что с ним делать, ума не приложу, как правильно заводить?

Инструкция по заводу мотокосы звучит так:

1. Включить зажигание.

2. Подкачать топливо силиконовой кнопкой (праймером), находящимся снизу карбюратора. Нажатий необходимо делать столько (или чуть больше), сколько написано в инструкции, обычно около 8-10.

3. Закрыть воздушную заслонку.

4. Зафиксировать рычаг газа кнопкой-стопором на повышенных оборотах.

5. Дёрнуть рукоятку стартёра 2-3 раза. Двигатель должен «схватиться».

Если двигатель «схватился» и заглох, то нужно перевести воздушную заслонку в положение 1/2 и снова попробовать завести. Если мотор завёлся, то сбрасываем газ и переводим воздушную заслонку в положение «открыто». Начинаем работу.

Выполняя манипуляции по подкачке топлива, не надо бояться его перелить. Если такое случилось, и, как говорится, «залили свечу», то откручивать её не надо, достаточно перевести воздушную заслонку в положение «открыто» и, удерживая полный газ, одновременно прокрутить двигатель стартёром 2-4 раза. После этого можно заводить двигатель и приступать к работе.

Время непрерывной работы бензокосы указано в инструкции триммера. В среднем косим 15-20 минут, после чего глушим триммер и даём ему остыть 3-5 минут. Также на продолжительность непрерывной работы оказывают погодные условия. В жаркую погоду, при скашивании высокой травы, зарослей бурьяна, под большой нагрузкой триммер перегревается быстрее.

Многие проблемы с мотокосой возникают из-за неправильно приготовленной топливной смеси. В двухтактных двигателях смазка производится специальным маслом (не обычным моторным!), смешанным с бензином. Если масло не смешать с бензином, то мотокоса быстро выйдет из строя. Масло/бензин смешиваются в пропорции, указанной в инструкции триммера. Обычно это 1:40 или 1:50.

Часто возникает вопрос: пропорция 1:50 – это сколько масла и бензина?

Цифры означают следующее: на одну часть масла берётся пятьдесят частей бензина. Отсюда: 1000 мл (1 литр бензина) делим на 50, получаем 20 мл, то есть 1:50.

Таким образом можно высчитать состав топливной смеси (бензин/масло) в любых пропорциях. Чтобы добавлять масло в бензин не «на глазок», можно посоветовать взять медицинский шприц на 20 мл, набрать в него масло и «впрыснуть» в ёмкость для приготовления топливной смеси.

На период обкатки двигателя (это примерно работа триммера на 2-3 баках) количество масла можно увеличить. Например, смешать его с бензином в пропорции 30:1.

Малое количество масла, смешанного с бензином, приводит к усиленному износу цилиндропоршневой группы. Переизбыток масла в смеси хоть и не так фатален, но также вреден. Может произойти закоксовывание поршневых колец, быстрое образование нагара в камере сгорания, падение мощности двигателя. Кроме этого, закоксовывается сетчатый экран глушителя. Поэтому некоторые пользователи (после окончания гарантийного срока на триммер) рекомендуют его демонтировать.

Бензин, используемый в мотокосе – АИ 92. Марка бензина точно прописывается в инструкции по эксплуатации. Не стоит пытаться «форсировать» движок, заливая в него 95-й бензин. Это может привести к перегреву, неустойчивой работе триммера и поломки.

Не рекомендуется оставлять топливо в баке триммера при длительном перерыве в работе. Рабочий день лучше заканчивать, полностью выработав всю смесь. Если этого не сделать, то, поскольку за ночь бензин из двигателя испарится, а тонкая плёнка масла останется, могут засориться жиклёры карбюратора. Это вызовет трудности при следующем запуске двигателя.

Также необходимо соблюдать технику безопасности при хранении топлива. Многие заливают бензин в пластиковую бутыль из-под воды. Стоит ли так делать?

Ни в коем случае нельзя хранить бензин в пластиковой таре из-под воды. При смешивании топливной смеси накапливается статический заряд, можно «словить» искру.

Поэтому на заправках не разрешают заправлять бензин в пластиковые канистры, только в металлические. Перед заливкой бензина в металлическую канистру её лучше поставить на землю, так снимается статика с корпуса.

Но бывают такие ситуации, когда простые манипуляции с мотокосой не помогают. Двигатель всё равно не заводится. В этом случае в ход идёт проверяем систему питания и зажигания, руководствуясь правилом «мотор не работает, если нечему гореть или нечему поджечь».

Бензотриммер любит чистоту. Надо следить за чистотой воздухофильтра и топлива. Бензин, купленный на заправке, лучше отстоять 2 дня и пропустить через простейший фильтр – кусочек байковой материи.

Электрооборудование проверяем следующим образом:

1. Выкручиваем свечу, осматриваем зазор между электродами. Выставляем правильный зазор между электродами можно «дедовским» способом. Берём лезвие от бритвы, ломам его пополам и вставляем самодельный щуп между электродами. Если лезвия входят плотно, то зазор идеальный.

2. Надеваем на свечу колпачок высоковольтного провода и прислоняем свечу к металлической поверхности двигателя. Дёргаем несколько раз стартером. Если искра хорошо бьёт в одну точку, то зазор отрегулирован правильно. Если нет – искра слабая или «блуждает», то необходимо повторно отрегулировать зазор между электродами.

Также в электрооборудовании может быть пробита катушка зажигания. В этом случае мотокоса не заводится или заводится и работает с перебоями, а потом глохнет, или на «горячую» не заводится вообще.

Проверить исправность катушки можно так же, как и при проверке искры: выкручиваем свечу, прислоняем её к корпусу триммера. Если при рывке стартёра искры нет, или она появляется через раз – надо менять катушку.

Если с электрооборудованием всё в порядке, то проверяем карбюратор.

На триммеры ставят вакуумные карбюраторы. При его разборке, чистке или промывке нужно быть предельно внимательным – ни в коем случае не разбирать нижнюю часть карбюратора, где находится праймер. Воздушный фильтр (он виден, если снять защитный кожух с карбюратора) нужно промывать моющими средствами. Лучше всего – для мытья посуды. После сушки ставим обратно. Карбюратор промываем чистым бензином и продуваем все отверстия насосом. Фильтр бензопровода также промываем, затем всё сушим и собираем. Обычно после всех манипуляций триммер начинает работать.

Тонкий тросик вместо лески, стоит ли его ставить на мотокосу?

Эта мысль приходит в голову практически каждому, кому приходилось выкашивать 10 соток, поросших высокой травой. На первый взгляд идея кажется неплохой. Тросик прочнее лески, не так сильно изнашивается. Однако не все так просто.

Если ставить тросик вместо лески, без возможности его выпуска, надёжно зафиксировав два конца тросика и обрезав их сваркой (капля оплавленного металла удерживает тросик от распускания). Траву такой инструмент «валит» на раз. Срубает поросль примерно до пальца толщиной. Камней не так боится, как диск. Есть правда, проблема: при износе отламываются кусочки ниток тросика, и эти скрученные проволочки остаются на месте покоса. Если на них наступить, можно пораниться.

Но кусочки тросика, оставшиеся на поле, – это полбеды. Леска, обрываясь, ослабляет динамические удары на трансмиссию и двигатель, тросик такой возможности не даёт. Итог быстрый износ мотокосы.

У любой косы есть на защитном кожухе нож, который обрезает излишек лески после заводки, а трос уже не обрезать. Если часть троса обломалась, то в результате возникает дисбаланс, повышенная вибрация. Итог: разбиваются подшипники привода вала.

Также нужно помнить, что кусочек тросика, раскрученный центробежной силой при вращении триммерной головки, летит, как пуля. Представьте, что будет, если он попадёт в ногу или кому-нибудь в глаз?

Использование вместо лески тросика, проволоки, многожильного кабеля приводит к быстрой поломке триммера. Кроме этого – это прямое нарушение техники безопасности!

Опытные пользователи рекомендуют покупать леску с профилем «звёздочка». По сравнению с круглой, она и косит намного лучше, стебли толщиной в палец леска диаметром в 3 мм рубит в лёгкую, и меньше расходуется.

Почему триммер глохнет при нажатии на газ, при высоких и холостых оборотах, при нагреве или открытии воздушной заслонки

Коса, имеющая бензиновый привод – это полезная вещь для владельцев приусадебных участков, газонов, и когда триммер внезапно глохнет, работа по очистке территории от травы останавливается. Само устройство представляет собой довольно сложный механизм, поэтому существует много различных причин его поломок. Наиболее часто возникающие неполадки содержит инструкция по эксплуатации. Знать причины, почему триммер глохнет, следует, чтобы самостоятельно эффективно выполнить ремонт устройства.

Что могло сломаться

Неполадки с бензокосой, связанные с тем, что это устройство не заводится, определенным образом классифицируются специалистами обслуживающих сервисов. Ими выделяются неисправности со следующими узлами механизма:

двигателем, в котором может износиться или выйти из строя поршень и подшипники, треснуть картер;
системой подачи топлива, при этом возможно забивание фильтра либо проблемы с карбюратором;
механическими повреждениями проводов, трубок, шлангов;
цепью зажигания.

Чтобы правильно определить узел, где произошла поломка, необходимо обратить внимание на то, при каких обстоятельствах триммер глохнет.

При нажатии на газ

Если при нажатии на газ бензокоса останавливается, то причины могут быть следующие.

Наиболее распространенный вариант – это сбой регулировки карбюратора, который возникает при значительных нагрузках на привод, после продолжительного бездействия механизма или при его использовании в тяжелых условиях.
Засорение топливного клапана, которое устраняют его послаблением, в результате чего бензин по системе начинает нормально перетекать.
Ослабление и свисание находящегося в карбюраторе троса. Также может возникнуть растяжение топливного шланга вплоть до его разрыва, вызываемое действием значительной нагрузки.
Засорение сапуна (обратного клапана), вследствие чего не поступает топливо в бак.

Если проблема связана с карбюраторным узлом, то распознать ее можно по появлению вибраций бензокосы. Когда лопается шланг или растягивается трос — выполняют замену данных комплектующих.

Карбюратор триммера

На высоких оборотах

Когда коса глохнет на высоких оборотах, то это связано со следующими неполадками:

засорением или залипанием клапана, расположенного на крышке бензобака;
карбюратор разрегулировался под действием вибраций, возникающих при работе механизма;
проблемы с циркуляцией топливной смеси;
подсос атмосферного воздуха;
шланг, предназначенный для забора топлива, потрескался или слабо подсоединен.

Карбюратор регулируют, опираясь на эксплуатационную инструкцию к триммеру. Для настройки часто бывает достаточно ослабить затяжку его корпуса. Если существуют проблемные моменты с циркуляцией топливной смеси, то она может понемногу поступать в карбюратор. После ее выработки двигатель глохнет при больших оборотах.

На холостых оборотах

На холостых оборотах распространенными причинами остановки триммера являются следующие:

загрязнение, разрегулировка или неправильно настроенная регулировка карбюратора;
засорение фильтра для воздуха;

Замена воздушного фильтра мотокосы

Воздушный фильтр триммера

уменьшение оборотов редуктора при его нагревании, что является следствием использования неподходящей топливной смеси;
засорение дроссельной заслонки;

попадание воздуха в систему;
недостаточно топлива для работы бензокосы.

Если проблемным местом является карбюратор, то техника будет останавливаться и при «холодном» и при «горячем» запуске.

Сразу после того, как завелся

Агрегат может глохнуть сразу после запуска, если карбюратор разрегулирован или был неправильно настроен — это вызывает неравномерную подачу топлива. Результатом этого является то, что устройство начинает отчетливо вибрировать. Для устранения неполадок карбюратор перенастраивают, действуя по инструкции к механизму.

Также двигатель останавливается, когда происходит засорение клапана, подающего топливо. В таких случаях достаточно просто его почистить. Если мотокоса вначале заработала, но потом сразу заглохла, то возможно топливо в карбюраторный узел поступает с некоторым затруднением. Решить вопрос помогает ослабление клапана, что обеспечивает свободную циркуляцию смеси в системе.

Остановка также может вызываться подсосом воздуха при наличии механических повреждений шланга (отверстий, трещин), производящего забор топлива. В этом случае следует добавить оборотов приводу, чтобы быстрее выгнать воздушные пузырьки из системы.

При нагреве

Мотокоса нередко останавливается при нагреве. При этом она запускается, работает «с рывками» и постепенно останавливается. Данный процесс происходит, когда бензин в карбюраторе закипает либо заслонка в нем установлена роторного, а не дискового вида. В последнем случае деталь меняют.

Встречается, что триммер греется, если поврежден провод цепи зажигания либо катушка. Чтобы устройство начало работать нормально, выполняют замену деталей.

При открытии воздушной заслонки

Случается, что агрегат глохнет при открытии воздушной заслонки, нормально работая на холостом ходу. Это связано с подсосом воздуха системой, вызванного наличием трещин топливного шланга или проблемами с сальниками. Также может неисправно работать карбюраторная дозирующая система, при этом мотокоса будет останавливаться после открытия заслонки.

Топливный шланг в карбюраторе

Все возможные причины того, что бензокоса глохнет, и способы их устранения содержатся в следующем видео

Причин остановки мотокосы много, но наиболее часто встречаются неполадки в работе, связанные с ее карбюратором. Они могут возникнуть в любых случаях. Самый проблемный вариант – это когда происходит серьезная поломка, и понадобится приобретать новые детали либо менять бензокосу.

Чтобы триммер работал нормально долгое время, следует неукоснительно соблюдать требования инструкции по эксплуатации. Необходимо заправлять агрегат подходящей ему по составу топливной смесью, устройство должно работать при умеренной нагрузке.

Лучшие модели триммеров по мнению покупателей в 2018 году

Триммер СОЮЗ БТС-9252Л

Триммер Hammer MTK33LE

Триммер PATRIOT PT 3555 ES

Триммер Huter GGT-800S

Триммер Интерскол КБ-25/33В

не работает, глохнет, дымит, греется и плохо заводится мотокоса

Газонокосилка – популярный садовый инструмент, используемый на индивидуальных придомовых участках, в парках и скверах. В зависимости от масштабов и условий выполнения работ, используют электрические или бензиновые модели. Те и другие периодически дают сбои или полностью выходят из строя. Рассмотрим наиболее частые виды неисправностей электрических газонокосилок и мотокос.

Основные неисправности электрических триммеров

Причины, почему не заводится и не работает электрическая газонокосилка, делятся на две основные категории – механические и электрические.

В первом случае причинами поломок могут быть:

Блокировка ножей при попытке скосить слишком жесткую травку или кустарник. В этом случае цилиндр освобождают от застрявшей травы и прокручивают в другую сторону.
Затупление или повреждение ножей. Ножи точат или заменяют.
Неправильное расположение ножей, приводящее к ухудшению управляемости оборудования, снижению качества работы. Проблему исправляют путем регулирования зазора.
Вибрации и дребезжание аппарата из-за ослабленных болтовых соединений. Болтовые соединения регулируют.
В моделях с леской возможны проблемы с триммерной катушкой. Леска может закончиться, оборваться или запутаться.

Электрические неисправности:

Причиной того, что электрогазонокосилка заглохнет сразу после запуска или в процессе работы, могут стать обрыв питающего кабеля или исчезновение электропитания в сети.
Электрический триммер сильно греется и может дымить. Перегрев двигателя и его вероятный выход из строя могут быть вызваны слишком длительной работой или перегрузкой, которая возникает из-за блокировки режущих элементов какими-либо посторонними предметами. Искрение и появление дыма могут быть спровоцированы неправильно подобранными щетками или их неправильным расположением.
Одна из причин, почему не заводится электрическая газонокосилка, – неисправность кнопки управления.

Наиболее частые поломки мотокос

Неисправности бензиновых аппаратов также можно условно разделить на два основных вида – поломки двигателя и проблемы механического плана.

Проблемы с бензиновым двигателем:

Если мотокоса не заводится, заводится плохо или сразу останавливается, то прежде всего проверяют зажигание, для чего необходимо демонтировать свечу. Если она сухая, то проблемы в системе подачи топлива, если мокрая – проблемы с карбюратором. Свечи с черным нагаром заменяют. Также причиной этой неисправности может стать засорение фильтра. При наличии масла в воздушном фильтре его промывают, отжимают и высушивают.
Если бензиновый триммер дымит, то причиной может быть слишком большое количество масла в топливно-масляной смеси. Белый или сероватый дым свидетельствует о слишком интенсивной работе двигателя и недостатке смазки, синий – о превышении содержания масла, густой черный – о некачественном старом топливе.
Причин того, почему греется мотокоса, – несколько. Это бензин ненадлежащего качества, неподходящее масло, неправильное соотношение бензина и масла, проблемы с карбюратором, воздушным фильтром, недостаточная смазка отдельных узлов.
Бензиновый триммер глохнет на больших оборотах. Причины – травление воздуха в камеру сгорания, неправильная регулировка карбюратора, засорение сапуна в крышке топливного бака, плохая циркуляция топливно-масляной смеси из-за засоров в топливных патрубках.
Бензотриммер не работает на холостых оборотах. Такая проблема может возникнуть из-за неправильного регулирования карбюратора или засорения воздушного фильтра.

Механические поломки – блокировка ножей слишком жесткой и длинной травой, выход из строя ножей, ослабление крепежных элементов.

Точно определить место и причины возникновения поломки электрического или бензинового триммера и оперативно ее устранить возможно только в специализированном сервисном центре. Благодаря наличию современного диагностического и ремонтного оборудования и большому опыту работы, специалисты смогут справиться с проблемой любой сложности. Мастера не только отремонтируют достаточно новый инструмент, но и восстановят рабочие характеристики старых моделей.

Триммер чемпион глохнет на холостых. Не заводится бензокоса или заводится, но глохнет. В чем причина

Бензокоса является наиболее важным инструментом для тех, кто предпочитает хранить свои земельные участки в порядке и красоте. Данный вид оборудования отлично справляется практически со всеми видами травы и сорняков. После применения данного приспособления заросший бурьянами участок земли будет выглядеть так, как подобает.

Однако любой инструмент подвержен выведению из строя. Рано или поздно и бензокоса выдает разного рода неисправности. О том, как решать возникающие проблемы с бензиновыми косами будет рассмотрено в данном материале.

1 Самые часты причины неисправности бензокосилок

Очевидно, что, чем авторитетней производитель, тем, зачастую, надежней его товары – это самый главный критерий определения надежности обычного покупателя. Вторым критерием можно назвать стоимость, третьим – отзывы владельцев, проверивших работу инструмента собственной практикой. Кстати, высокая стоимость часто не означает высокое качество, долговечность и устойчивость к поломкам. Лучше провести более детальный анализ рынка, прежде чем покупать бензокосилку , а после выбрать «золотую середину».

Перед тем, как перейти к рассмотрению списка самых распространенных причин поломок косилок, отметим, что очень часто неопытные владельцы бензокос не знают, например, какое соотношение бензина и масла нужно заливать в топливный бак, какой бензин лучше добавлять в аппарат, сколько лить масла в бензин и так далее.

Некоторые также не знают, какую смазку использовать для редуктора, как заточить диск, или нож, и многие другие нюансы. Вследствие этих и других причин, к сожалению, в большом количестве случаев и происходят поломки различной техники, в том числе триммеров и бензиновых косилок. Пользователи просто не ухаживают за техникой на должном уровне.

Однако существует ряд самых частых причин, возникающих в результате специфики выполняемых функций и других внешних, и внутренних факторов, которые приводят к поломкам:

режущий корд не подается или слишком быстро обрывается. Это происходит из-за отсутствия лески, либо случилось запутывание лески для бензокосы в катушке;
не заводится мотор. Неопытные пользователи не всегда с первого раза могут запустить агрегат по причине выключенной кнопки «Пуск». Но существуют и другие факторы: засор воздухофильтра; не выставлен зазор свечи, либо она вышла из эксплуатации; бензиновый карбюратор часто может переливать топливную смесь; подкачано недостаточное количество топлива;
часто бензокосы не развивают обороты, причиной чему может послужить четыре фактора: засорение воздушного фильтра, засорение вала с режущей катушкой скашиваемой травой, некорректно отрегулированный карбюратор, в бак залито плохое топливо;
двигатель не работает на холостых оборотах. Если сам движок исправен, но глохнет на холостых, то здесь может быть три причины: засор воздухоподающего фильтра; карбюратор не настроен; плохой бензин или масло для бензокосы применяется;
также регулярно встречается такая проблема, как отсутствие искры. Причины: плохой засор, поломанная свеча, вышел из строя или окислились контакты подводящего бронепровода.

Кроме перечисленных самых обсуждаемых поломок бензиновых косилок и причин их возникновения, в сети можно найти массу других жалоб и отзывов об этом инструменте. Однако тому, как решить проблемы, которые указаны в списке выше, посвящена следующая глава.

1.1 Способы устранения неисправностей

Обрыв корда случается независимо от того, какая леска по качеству находится в катушке. Чтобы исправить эту неурядицу, достаточно перемотать корд в катушку, если он запутался, или намотать новый, если он отсутствует.

Как завести бензокосу, если двигатель не заводится? Проверьте, включена ли кнопка Пуск, достаточно ли подкачано масла кнопкой подачи, залит ли бензин в бак. Если мотор по-прежнему не заводится, промойте бензофильтр (иногда следует заменить, если обнаружен большой засор), проверьте свечу на работоспособность, очистите воздухофильтр.

Это не помогло? Настройте воздушную заслонку карбюратора в положение С, это решает проблему переливания топлива. В случае «упорства» мотора просто слейте все топливо из системы и залейте новое, убедившись, что оно имеет надлежащее качество. Проделывание всех этих процессов решает проблему запуска мотора в 80-90% случаев.

Если мотор отказывается работать на холостых оборотах, в первую очередь отрегулируйте карбюратор и промойте воздушный фильтр устройства – это в большинстве случаев решает проблему. Если же ситуация повторяется, то скорей всего вы залили плохое горючее в топливный бак, тогда слейте его и наполните бак новым.

Как завести бензокосу и заставить её работать, если обороты двигателя не набираются, и он глохнет? Для начала проверьте, не засорен ли режущий вал отходами травы и сорняка. Если с валом все в порядке, выстирайте фильтр воздуха или поменяйте его на новый, если первый вам показался слишком загрязненным. Кстати, мыть воздухоподающий фильтр следует моющим средством и бензином, что делает прокладку более эластичной и предотвращает высыхание материала.

Если, проделав эти процедуры и нажав на стартер для бензокосы, бензокоса глохнет снова, то дело кроется в неправильно отрегулированном карбюраторном устройстве. Прочтите последний раздел данной статьи, в нем рассказывается, как производится регулировка карбюратора на бензокосе.

Если нет искры, поставьте запасную свечу, чтобы проверить, в чем конкретно дело. Когда запасная свеча при установке правильного зазора также не выдает искру, значит дело в оборудовании косы. Ремонт бензокосы в случае неисправности начинается с проверки провода, ведущего к свече.

Прочистите контакты, также можно прочистить контакты всех близь находящихся проводков, убедитесь, что все провода целы. Выполнив эти шаги, нажатая кнопка стартера бензокосы должна привести к появлению искры на свече. Помните, что при проверке искры свеча должна соприкасаться с металлической поверхностью, чтобы создалась электрическая масса. Подчеркнем, что на сбрасывания оборотов (затухание двигателя) часто влияет загрязнение редуктора бензокосы.

2 Регулировка карбюратора

Этот аспект нужен всегда, когда происходит настройка бензокосы. Правильно настроенный карбюратор – это залог успешной работы двигателей для бензокосы.

Невзирая, что вопрос, как отрегулировать карбюратор на бензокосе, кажется, новичкам непонятным, но ремонт бензокосы часто заканчивается этой процедурой, так как причины кроются в неправильной регулировке, а ремонт бензокосы и способы их устранения в процедурах по настройке. Кстати, обкатка бензокосы также предусматривает регулировку карбюраторной части.

Чтобы понять, как правильно настроить бензиновый карбюратор для мотокосы, нужно знать:

Устройство содержит три винта: правый (L), нижний (T), левый (H).
Правильно настроенный карбюратор работает на холостом ходе равномерно и без перепадов при холодном и горячем моторе, а также при резком спуске или наборе оборотов. За холостой ход отвечает винт T.
Винт L ответственен за то, сколько топливной смеси будет поступать в камеру сгорания на низких оборотах. При регулировке винт поворачивается против часовой стрелки на четверть оборота.
Регулировка топлива на высоких оборотах происходит посредством винта H. Для настройки выдайте полный газ, открыв дроссель. Вертите винт по часовой стрелке, пока не услышите падение оборотов. Затем, прокрутите винт в обратную сторону, чтобы движок работал неровно, после чего начинайте медленно вертеть винт снова по часовой стрелке до момента, пока не начнете слышать ровную и бесперебойную работу мотора.

Правильность регулировки определяют даже по цвету рабочей части свечи. Если настройка карбюратора произведена корректно, то свеча будет чистой, без нагара.

Для 2-тактного агрегата обязательно используется масло 2-х тактных двигателей.

2.1 Как заточить нож или диск для бензокосилки?

Чтобы заточить нож или диск для покосного оборудования, знайте, что хороший диск или нож необходимо затачивать так, чтобы грани стали острыми, но металл не был при этом перегрет. Заточенный режущий элемент обеспечит более легкое удаление травяной поверхности. Также острота диска или ножа влияет на количество растений, которые будут устраняться одним захватом.

В целом обслуживание бензиновой косы предусматривает постоянную очистку оборудования после работы, проверку качества масел и бензина, а также правильно настроенный карбюратор. В бензокосу не заливайте сомнительные добавки и тому подобное. Регулярно проводите смазку редуктора и смазку движущих элементов, чтобы предотвратить неполадки. Смазку рекомендуется обновлять, по меньшей мере, каждые 1000 часов работы.

Прежде чем разбираться в том, почему глохнет любой из инструментов дачника-садовода или профессионала, работающего с мотокосой (бензокосой) – стоит различать две основные ситуации, когда это происходит. Первая, это когда инструмент не заводится после того, как вы только сделали приобретение, а вторая – будучи в эксплуатации. Итак, разберём обе.

После запуска. Глохнет бензокоса в том случае, если карбюратор настроен неверно либо произошла его разгулировка. Топливо подаётся неравномерно, соответственно, происходят отчётливые вибрации.
При нагреве. Ситуация, когда механизм заводится и работает, но постепенно «давится» и глохнет на ходу – когда в карбюраторе закипает бензин, или же заслонка в карбюраторе не дискового, а роторного вида. В таких случаях лучше заменить сам карбюратор. Есть вариант подсоса воздуха – когда пробита катушка или провод в зажигании.
На больших оборотах. Это происходит также от разгулировки карбюратора или засорения крышки на бензобаке. Стоит попробовать работу с чуть приоткрытым клапаном. Обязательно проверьте топливозаборный шланг – он может быть потрескан или плохо крепиться к основе.
Не набирает обороты. Как основная причина, почему двигатель не набирает обороты – засорился фильтр воздуха. Возможно спадание тросика в карбюраторе, поломка карбюратора и возникновение проблем с механикой привода мотора.

Бывают случаи, когда деталь механизма требует обязательной замены, поэтому мы всегда рады предложить . Важно понимать, что иногда экономия на незначительных элементах может повлечь поломку таких глобальных составляющих, как карбюратор или двигатель. Поэтому грамотная эксплуатация и своевременная замена нужных частиц обеспечит вам полноценную работу с удовольствием.

Глохнет бензокоса при нажатии на газ, как устранить поломку

Причин, по которым глохнет мотокоса – может быть огромное количество, мы предлагаем самые распространённые из них, и надеемся, что вы найдёте свою, и, конечно, устраните её. Итак, одной из ситуаций есть забивание воздушной заслонки, то отверстие, за которым распыляется топливо. Если в него что-то попало, то это чаще всего можно быстро и легко удалить. Это самая простая причина, как и забитый фильтр. Его нужно промыть в растворителе, а потом хорошо продуть сжатым воздухом. Если же он не подлежит ремонту – то заказать новый в запчастях от магазина КосиКоса.

Аналогично, при нажатии на газ инструмент глохнет оттого, что забился привод. Возможен ещё следующий вариант: топливо поступает не в полном объёме, поэтому нужно проверить или заменить топливный фильтр. К другим возможным причинам заглохнувшей мотокосы, когда даешь газу, стоит отнести:

Сальники коленвала подсасывают воздух;
Проставка, что находится между карбюратором и цилиндром в «проблемной» ситуации;

Ко всем этим причинам, при которых глохнет механизм при добавлении газа, мы добавим несколько полезных рекомендаций по обращению с мотокосой. Прежде всего, перед началом работы с любой техникой нужно прочесть инструкцию. В данном случае важную роль играет консистенция бензина и масла, грамотно приготовлена вами, а также не перегревать агрегат, и не оставлять бензин на зиму, когда вы попросту не будете пользоваться машиной.

В полноценной работе любого инструмента важную роль играет слаженная работа всех его составляющих. И если в одном это , то в другом поршень или карбюратор. Владельцам мотокос, желающим на полную мощность использовать свой инструмент, нужно понимать, что под нагрузкой, на которую не рассчитаны возможности машины, может попросту сломаться весь механизм или его отдельные части. Поэтому только грамотная и умеренная эксплуатация предполагает длительную результативную работу любого бензоинструмента.

Глохнет триммер на холостых оборотах — причины и их решения

К распространённым ситуациям, почему глохнет триммер или мотокоса, стоит отнести его работу на холостых оборотах. Давайте сразу перейдём к причинам:

нагревание редуктора и спадание оборотов на барабане в результате того, что бензиновый раствор приготовлен не совсем правильно. Необходимая пропорция 1:4;
загрязнение карбюратора;
засорилась дроссельная заслонка;
при открытии заслонки (если проводили таков эксперимент) поток воздуха делает смесь «бедной»;
разгулировка карбюратора;
засорение воздушного фильтра;

Недостаточное количество топлива, которое нужно для работы бензоинструмента повлечёт за собой ситуацию, когда на высоких оборотах, при увеличении – триммер работает, а на холостых глохнет. В ситуации с карбюратором – устройство будет глохнуть на холодный запуск и «на горячую». Для любого пользователя мотокосой – профессионала и аматора, важно понимать, что любая неполадка инструмента может зависить от мелочного слетения детали, отхождения крепления или засорения, а также от глобальной поломки важной части механизма.

Несмотря на всевозможные неполадки, ваше устройство, всё же, нуждается в таком обязательном компоненте, как , без которых эксплуатация косы просто невозможна!

Те, у кого имеются лужайки на приусадебном участке, знают, что триммер – довольно полезная вещь, которая поможет быстро и качественно привести в порядок или очистить от сорняков сильно заросшую территорию. И, как любой механизм, он тоже нередко выходит из строя из-за различных поломок. Одна из самых распространенных жалоб у владельцев прибора, что триммер глохнет при нажатии на газ. Предлагаем разобраться в основных причинах этого явления и выявить пути решения проблемы.

Почему триммер глохнет при нажатии на газ?

К сожалению, ситуация, при которой мотор глохнет при нажатии на газ триммера, может возникать во многих случаях. Чаще всего «виновником» неполадки является карбюратор. Это самая частая причина того, почему глохнет триммер. Как правило, неприятности происходят при разрегулировке карбюратора, которая возможна после длительного хранения, после эксплуатации в неблагоприятных условиях, сильных нагрузках на двигатель. Распознать «вину» карбюратора несложно по появлению вибрирующих движений триммера. Если вы имеете опыт ремонта автомобильного карбюратора, имеет смысл попробовать отремонтировать самостоятельно, используя руководство пользователя. Хотя гораздо надежнее отдать деталь на ремонтпрофессионалам в сервисный центр.
Другой причиной, почему глохнет триммер, когда даешь газ, может быть засор в топливном клапане, который является помехой нормальной подаче топлива. Решить проблему несложно ослаблением клапанов, после чего возможна нормальная доставка бензина к карбюратору.
При возникновении аналогичной проблемы обратить внимание стоит и на обратный клапан – сапун. Находясь в бензобаке, обратный клапан не допускает появление вакуума в баке. При загрязнении сапуна воздух не поступает, вследствие чего подача топлива прекращается.
Нередко, не набирая обороты, триммер глохнет при большой нагрузке. Это бывает, если трос, располагаемый в карбюраторе, ослаб и свисает. Случается и так, что чрезмерно натянутый топливозаборный шланг при нагрузке сильно растягивается, трескается и в итоге лопается. При возникновении подобной проблемы придется провести замену этой комплектующей.

Как видите, причин, от чего триммер может глохнуть при нажатии на газ, немало. Именно поэтому важно следить за состоянием вашего помощника, вовремя проверять состояние всех систем механизма.

Причины и ремонт

Как-то в начале июня я стал замечать, что мой триммер модели GT22GES (изготовитель «ECHO») начал терять свою былую мощность.

В процессе работы при кошении травы даже при небольшом увеличении нагрузки (трава повыше и погуще) обороты падали и эффективность работы стала уже не та, что была ранее.

Раньше триммер вообще не замечал таких препятствий. При резком нажатии на «гашетку» без нагрузки обороты увеличивались медленно, как бы нехотя.

Взял Руководство пользователя на триммер, нашел в нем раздел «Неисправности и их устранение». Выбрал в таблице подходящую неисправность, которая описана примерно так: «Двигатель плохо ускоряется или затухает».

Среди возможных причин — загрязнение воздушного фильтра, топливного фильтра, засорение дренажного отверстия топливного бака, свеча зажигания, карбюратор, засорение системы охлаждения, засорение выпускного канала или глушителя.

Как оказалось, перечень возможных причин обширный – с чего же начать?

Сначала посмотрел визуально воздушный фильтр, дренажное отверстие, воздушный радиатор, все это оказалось в нормальном состоянии.

Потом решил посмотреть с конца перечня, то есть проверить выпускную систему – выпускной канал и глушитель.

Для этого снял свечной наконечник, открутил 3 винта и снял пластмассовую защитную крышку глушителя (на чертеже в Руководстве под № 15). Затем открутив два длинных винта, осторожно снял глушитель, так, чтобы не повредить две прокладки, которые там присутствуют.

Предчувствие меня не обмануло. Выпускной канал цилиндра двигателя (через который из цилиндра выходят выхлопные газы) был процентов на 30 – 40 забит нагаром.

Так вот в чем оказалась причина расстройства работы моего триммера!

Так выглядит выпускной канал

Осторожно, чтобы не повредить поверхность поршня и не допустить попадания в цилиндр посторонних продуктов (проще говоря, того самого нагара) я полностью очистил выпускной канал от нагара, осторожно продул канал с помощью насоса.

В качестве инструмента использовал нож (но только с краю канала), а в глубине канала деревянный и пластмассовый шпатель подходящих размеров.

Глушитель оказался довольно чистый и внутри и снаружи.

После сборки завел триммер, чуть прогрел и попробовал косить – двигатель заработал как новый, мощность увеличилась заметно, траву прямо-таки не косит, а рубит (леска 3 мм).

Приятно, что аппарат стал работать отлично и вдвойне приятно, что сам смог найти неисправность и устранить ее.

Вероятно, что такая проблема может возникнуть и в других моделях триммеров, ведь конструкция у них у всех примерно схожая и все триммеры имеют выпускной канал и глушитель.

Чтобы разобраться в этом нужно знать принцип работы агрегата в целом. Бывает и так, только что купленная, новая пила не заводится, и начинается беготня по сервисным центрам, в таких случаях рекомендуется:

Причины неисправности бензокосы:

Качество бензина плохое;
неправильная пропорция бензина и масла;
засорение фильтра тонкой очистки;
пропала искра.

Бензокоса не заводится после зимы

В таких случаях нужно провести техобслуживание агрегата. Снять топливную систему, включая фильтры (воздушный, топливный), разобрать карбюратор, каждый узел почисть, промыть. Продуть фильтры воздухом. Обратить внимание на качество и октановое число топлива.

Нужно учесть, что изделия таких известных фирм как STIHL, Husgvarna да и других марок, не будет работать на дешёвом с малым октановым числом бензине.
Для них пригодное топливо от марки АИ – 92 и выше с автомобильных заправок и то, с хорошо зарекомендовавшихся, так как на заправках тоже бывает плохой бензин. От применения высокооктанового и качественного бензина, будет зависеть как долго будет использоваться бензокоса и сколько она прослужит.

Надо учитывать ещё один факт, что при долгом хранении разбавленной топливной смеси, у неё падают рабочие качества, что тоже приводит к последствиям при которых бензокоса не заводится. Поэтому разбавлять следует порционно, то есть, такое количество смеси которое вырабатывается за один раз.
В инструкции по эксплуатации четко описано и даны разъяснения по пропорции смешивания бензина и масла. Неукоснительное соблюдение правильных пропорций как минимум избавит вас от нескольких вопросов, почему не заводится бензокоса и что делать в таких случаях.

Бензокоса заводится и глохнет. Что делать?

1. Искра есть, и все вроде бы как в норме, но бензокоса не заводится, в таких случаях следует проверить клапан доступа воздуха в топливный бак. Засорение клапана приводит к созданию вакуума в баке, при котором карбюратор недополучает бензин, поэтому бензокоса заведётся, но потом заглохнет. Чтобы исключить эту причину надо почистить клапан и попробовать завести бензокосу с не полностью закрученной пробкой бака.
2. Если при этом бензокоса не заводится, следует снять и почистить топливный фильтр, а также проверить все детали карбюратора, после чего пробовать заводить. Снова не заводится бензокоса, отсоединяется воздушный фильтр, попробовать завести без него, если бензокосилка завелась значить причина в воздушном фильтре, заменить его.

Бензокоса не заводится, пропала искра

Пропадание искры влечёт за собой проверку контактов и правильность зазора между ними, проводящего провода к свече и самой свечи.
Способ проверки искры — выкрутить свечу, подсоединить к ней провод, приложить свечу боком к кожуху мотора и несколько раз потянуть за стартер как бы заводя бензокосу, при этом надо смотреть на уголёк и контакт свечи, между ними должна пробегать искра.
Если искры нет, взять новую свечу проделать ту же процедуру, если и при этом искра не прослеживается, значить проблема в проводе или контактах, их лучше заменить.

Бензокоса не заводится на холодную

При запуске холодного мотора, не рекомендуется нажимать на газ. Наклонив бензокосу так чтобы воздушный фильтр оказался сверху, 5-6 раз нажать на кнопку подсоса топлива, установить рычажок переключения функций в положение «старт», потянуть за шнур стартера несколько раз, пока не заведётся мотор. После нескольких секунд работы мотора, отключить систему запуска.

Бензокоса не заводится на горячую

Если бензокоса была недавно в работе и ещё не успела остыть но не хочет заводиться – нажмите курок газа, резко потянуть за шнур стартера несколько раз, пока не заведётся мотор и только потом отпускается курок газа. Если прошло достаточно много времени и бензокоса успела остыть, тогда надо заводить как при холодной.
Если вышеописанные способы не помогли, бензокоса не завелась, тогда стоит обратиться в сервисный центр.

Глохнет триммер – причины и их устранение своими руками

Бензиновый триммер – это полезный инструмент для очистки от ненужной травы придомовых территорий и газонов большой площади. Конструкция этой техники достаточно сложна, поэтому, если прибор ломается, причин может быть несколько. Наиболее вероятные факторы, повлекшие поломку, обычно описываются в руководстве пользователя. Зная, почему глохнет триммер, можно попробовать самостоятельно устранить дефект. Наиболее распространенные неисправности, провоцирующие остановку мотокосы, и возможность их ремонта своими руками – в материале далее.

Причины неисправности и их устранение

Чтобы наиболее точно определить причину неисправности триммера любой марки (например, Echo) и выяснить возможность ее устранения, нужно установить, при выполнении какого действия глохнет устройство. Отключаться двигатель может как на холостом ходу, так и при высоких оборотах, нагревшись под нагрузкой или сразу после запуска и т.д.

Если заглох после подачи газа

Владельцы бензиновых кос достаточно часто упоминают, что мотокоса глохнет при нажатии на газ. Обычно такая поломка возникает по причине неполадок в карбюраторе. Сбой в его работе может произойти из-за продолжительного хранения, применения в сложных условиях, значительной перегрузке мотора. Симптомом такой поломки станут вибрирующие движения прибора при работе.

На заметку! Пользователи, знакомые с ремонтом автомобильного карбюратора, могут попробовать восстановить этот важный узел триммера своими силами, используя инструкцию по эксплуатации. В противном случае правильным решением будет обратиться за помощью к представителям сервисного центра.

Иногда триммер глохнет, когда даешь газу, потому что засорен топливный клапан. Это мешает подаче бензина. Чтобы устранить проблему, достаточно ослабить клапана. Таким образом будет восстановлено нормальное снабжение топливом карбюратора.

Еще одна возможная причина, по которой бензокоса глохнет при подаче газа, — загрязнение сапуна (обратного клапана). Эта деталь препятствует появлению вакуума в бензобаке. Если она засорилась, воздух не поступает, а значит — топливо не идет к карбюратору. Для устранения проблемы необходимо выполнить чистку данного элемента.

Если заглох на повышенных оборотах

Если карбюратор глохнет на больших оборотах, это означает, что на холостых и малых ему хватает поступающего топлива, а для работы на высоких уже недостаточно. Тогда необходимо проверить исправность следующих узлов триммера.

Топливный шланг – его целостность могла быть нарушена в результате растрескивания. В этом случае нужна замена детали. А может просто необходимо подтянуть хомуты.
Фильтр-сетка между карбюратором и шлангом для подачи бензиновой смеси – она могла засориться. В данной ситуации необходимо прочистить деталь.
Клапан, находящийся на крышке бензобака, — он мог залипнуть или забиться мусором. Также необходима очистка.
Карбюратор – возможно в результате постоянной вибрации произошла его разрегулировка. Обычно это характерно для дешевых китайских деталей. Для устранения проблемы необходимо провести настройку согласно инструкции. В некоторых случаях достаточно всего лишь ослабить затяжку карбюраторного корпуса. Если же выполнить регулировку не удается, необходимо установить новый элемент.
Дополнительно следует проверить воздушный фильтр. Возможно, его потребуется промыть и почистить либо заменить на новый, так как он мог забиться грязью и частичками травы при наклоне техники, когда пользователь косил в труднодоступных местах.

Если заглох при работе вхолостую

Если мотокоса глохнет, работая вхолостую, причинами могут быть несколько факторов.

Сначала нужно проверить приготовленный топливный раствор, если речь идет о четырехтактном триммере, работающем на бензиново-масляной смеси. Есть вероятность, что он изготовлен неправильно – не выдержаны пропорции. Из-за этого греется редуктор, а обороты на барабане понижаются.
Другой вероятной причиной выступает засор таких элементов, как дроссельная заслонка, воздушный фильтр или карбюратор. Нужно почистить указанные детали.
Еще один возможный фактор — разрегулировка или неправильно проведенная регулировка карбюратора. Нужно заново провести настройку по инструкции.
Наблюдать данную проблему моно и при открытии воздушной заслонки. В данной ситуации недостаток топлива для триммера возникает по вине потока воздуха.

Если устройству не хватает топлива, оно исправно работает на высоких оборотах или при их увеличении, но глохнет на холостом ходу. Если же корень проблемы заключается в карбюраторе, мотокоса будет отключаться и при холодном запуске, и на горячую.

Если заглох после запуска

Если техника заводится и глохнет сразу после запуска, это говорит о неправильной настройке или разрегулировке устройства. В результате этого топливо поступает в двигатель неравномерно, что приводит к значительной вибрации и отключению триммера. Чтобы исправить поломку, необходимо перенастроить прибор согласно руководству пользователя.

Еще одна вероятная проблема – засор клапана, подающего бензиновую смесь. Его необходимо почистить.

На заметку! Если триммер запускается, но сразу глохнет, это также может означать, что топливо к карбюратору движется с затруднением. Устранить проблему поможет ослабление клапана — это обеспечит равномерную и свободную циркуляцию топлива в устройстве.

Еще одна возможная причина – поврежденный шланг забора топлива. Через трещины и дыры в систему может проникать воздух. Для решения проблемы нужно повысить обороты двигателя, чтобы избавиться от воздушных пузырьков, проникших внутрь прибора.

Если заглох при открытии заслонки

Если техника работает исправно на холостых оборотах, но глохнет при открытии воздушной заслонки, это сообщает о проникновении воздуха в систему через трещины в шланге подачи топлива или о поврежденных сальниках. Чтобы исправить поломку и наладить работу инструмента без подсоса воздуха из атмосферы, необходимо заменить испорченные детали.

Еще одна возможная причина поломки – неисправность системы дозировки карбюратора. Для устранения данной проблемы лучше обратиться к профессионалам.

Если заглох при нагреве

Бензокоса часто глохнет при нагреве. Выглядит это так – инструмент запускается, работает «рывками» (не плавно) и быстро глохнет. Данная ситуация происходит из-за закипания топлива в карбюраторе или неправильно подобранной заслонки, которая должна быть не дисковой, а роторной. В последнем случае при обнаружении ошибки деталь нужно заменить.

Причиной нагрева триммера может стать поврежденная проводка цепи зажигания или неисправная катушка. Сломанный узел потребуется заменить на новый.

Если заглох под нагрузкой

Иногда триммер глохнет под нагрузкой, так как не может набрать обороты. Это означает, что трос, натянутый в карбюраторе, ослаблен и провисает. Если есть опыт в починке данного узла, трос следует подтянуть.

Другая причина неисправности — шланг для забора топлива натянут чрезмерно. При нагрузке он еще сильней растягивается, в результате чего образуются трещины, в итоге деталь портится. Для устранения поломки потребуется заменить данный элемент.

Если заглох, не набрав обороты

Если триммер не набирает обороты и выключается, причин может быть несколько. Чаще всего виновником проблемы является засорившийся воздушный фильтр. Его нужно вытащить и вычистить, при необходимости – заменить.

На заметку! Заглохнуть, не набрав обороты, триммер мог по причине неисправности карбюратора. Узел для ремонта или замены нужно отнести в сервисный центр.

Еще одна возможная неисправность связана с механикой привода двигателя. Эту часть триммера нужно тщательно вычистить, а также смазать тросики, расположенные внутри.

Также нужно убедиться, что тросик в карбюраторе не спал. Перед первым запуском триммера следует проверить этот элемент конструкции и убедиться, что он прочно натянут, но не предельно. В противном случае трос может треснуть, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт.

Профилактические меры и правила эксплуатации

Чтобы бензокоса исправно работала и не глохла при запуске, ее необходимо правильно хранить и эксплуатировать. Соблюдение следующих простых рекомендаций позволит забыть о неполадках.

При скосе травы нужно следить за состоянием системы охлаждения. Также необходимо регулярно чистить каналы в корпусе и ребра стартера.
Для очистки инструмента следует использовать керосин, растворитель или иные средства для мойки.
Нельзя чистить горячий инструмент — перед мойкой он должен остыть.
Важно соблюдать рекомендованный рабочий режим — это позволит избежать перегрева двигателя.
Если коса не будет использована в течение ближайших тридцати дней, топливо необходимо слить, иначе оно распадется на тяжелые составляющие, которые могут забить каналы карбюратора.
После того, как топливо слито, триммер должен некоторое время поработать на холостых оборотах, пока не выключится. Это позволит полностью избавиться от оставшейся внутри рабочей смеси.

Для хранения инструмента в холодное время необходимо:

полностью слить топливо;
разобрать газонокосилку, вымыть и вычистить все доступные комплектующие;

осмотреть состояние деталей, устранить все дефекты, которые возможно исправить;
в редуктор налить положенное количество масла;
прочистить воздушный фильтр;
выполнить частичную разборку двигателя, все движущиеся части вымыть, продуть и тщательно смазать;
для смазки поршневой выкрутить свечу, затем стартером поднять поршень к верхней мертвой точке, в отверстие для свечи налить небольшое количество масла и несколько раз провернуть коленвал.

Важно! Если нет возможности хранить триммер в теплом сухом помещении, нужно предварительно обмотать мотор промасленной тряпкой.

Только соблюдая эти правила, можно быть уверенным, что бензокоса будет работать исправно и не станет глохнуть на протяжении ряда сезонов.

Как видно, остановка работы триммера может быть вызвана множеством причин. Большинство из них можно исправить самостоятельно с помощью инструкции пользователя. В тех случаях, когда нет уверенности в собственных силах, технику рекомендуется отнести в ремонт. Стоит помнить, что неправильные действия могут нанести триммеру еще больший вред. В итоге починка мотокосы обойдется в значительно большую сумму, чем это было бы изначально, а в худшем случае может потребоваться покупка нового агрегата.

Самые лучшие бензокосы

Триммер Husqvarna 128R на Яндекс Маркете

Триммер Makita EBh441U на Яндекс Маркете

Триммер Huter GGT-2500S на Яндекс Маркете

Триммер Carver Promo PBC-33 на Яндекс Маркете

Триммер PATRIOT PT 3355 на Яндекс Маркете

как завести, отрегулировать? Что делать при поломках

Почему триммер глохнет при нажатии на газ?

К сожалению, ситуация, при которой мотор глохнет при нажатии на газ триммера, может возникать во многих случаях. Чаще всего «виновником» неполадки является карбюратор. Это самая частая причина того, почему глохнет триммер. Как правило, неприятности происходят при разрегулировке карбюратора, которая возможна после длительного хранения, после эксплуатации в неблагоприятных условиях, сильных нагрузках на двигатель. Распознать «вину» карбюратора несложно по появлению вибрирующих движений триммера. Если вы имеете опыт ремонта автомобильного карбюратора, имеет смысл попробовать отремонтировать самостоятельно, используя руководство пользователя. Хотя гораздо надежнее отдать деталь на ремонтпрофессионалам в сервисный центр.
Другой причиной, почему глохнет триммер, когда даешь газ, может быть засор в топливном клапане, который является помехой нормальной подаче топлива. Решить проблему несложно ослаблением клапанов, после чего возможна нормальная доставка бензина к карбюратору.
При возникновении аналогичной проблемы обратить внимание стоит и на обратный клапан – сапун. Находясь в бензобаке, обратный клапан не допускает появление вакуума в баке. При загрязнении сапуна воздух не поступает, вследствие чего подача топлива прекращается.
Нередко, не набирая обороты, триммер глохнет при большой нагрузке. Это бывает, если трос, располагаемый в карбюраторе, ослаб и свисает. Случается и так, что чрезмерно натянутый топливозаборный шланг при нагрузке сильно растягивается, трескается и в итоге лопается. При возникновении подобной проблемы придется провести замену этой комплектующей.

Владельцам бензопил иногда приходится сталкиваться с тем, что пила, без видимых на то причин, перестает нормально работать. Разобраться, почему глохнет бензопила при различных режимах работы, а также описать, как можно диагностировать неисправность, постараемся в нашей статье.

ВАЖНО!!! Опытный электрик слил в сеть секрет, как платить за электроэнергию вдвое меньше, легальный способ…

Почему бензопила глохнет при нагреве

Ситуация, в которой бензопила на холодную заводится, а в процессе нагревания может заглохнуть, знакома многим кто имеет с ними дело. Основные причины такого поведения пилы следующие.

Проверить катушку зажигания можно при помощи мультиметра либо заменив её на заведомо исправную. Проверка мультиметром первичной и вторичной обмотки осуществляется в режиме измерения сопротивления. Показатель сопротивления первичной обмотки, рабочей катушки, составляет 1 кОм – вторичной 4 кОм.

Почему бензопила глохнет под нагрузкой

В некоторых случаях бензопила при нагрузке неспособна нормально работать и просто глохнет. Распространенная причина такого поведения, это неправильная , либо подсос воздуха через сальники коленчатого вала или прокладку карбюратора. А также такое поведение может происходить по причине негерметичности карбюратора.

Диагностировать причину и устранить то, что бензопила заводится и глохнет под нагрузкой, лучше всего в сервисном центре, т. к. для проверки герметичности карбюратора и картера двигателя необходим специальный инструмент.

Пила неспособная работать под нагрузкой, будет также неуверенно удерживать обороты холостого хода. Они будут «плавать». Диагностику начинают с проверки на герметичность картера и карбюратора. Если обнаружится подсос воздуха через сальники коленчатого вала, их необходимо заменить. При обнаружении подсоса воздуха в карбюраторе устранить причину можно установив ремонтный комплект прокладок.

Только после того, как вышеперечисленные действия не дали результата и картер двигателя с карбюратором герметичны, можно приступать к регулировке карбюратора.

Причина такого алгоритма в следующем, если подсос воздуха из картера не устранен, а просто был отрегулирован карбюратор до нормальной работы двигателя, то топливная смесь будет содержать большее количество топлива, чем его требуется при герметичном картере, что в свою очередь значительно увеличит его расход. Также, вероятнее всего, в двигателе будет появлятся нагар, что тоже негативно скажется на дальнейшей работе бензопилы.

В некоторых моделях бензопил, для обеспечения работы топливного насоса, установлены специальные шланги, которые передают воздушный импульс от картера двигателя к топливному насосу карбюратора. Если этот шланг перетрется, пила будет неравномерно работать на холостом ходу и совсем не будет работать под нагрузкой.

Владельцам бытовых бензопил HUSQVARNA 137 и HUSQVARNA 142 при любых отклонениях работы двигателя от нормы, нужно в первую очередь проверять импульсный шланг, т. к. это считается самой распространенной причиной поломки этих бензопил.

Видео, в котором показано как заменить дефектный импульсный шланг своими руками на бензопиле HUSQVARNA 142, можно посмотреть ниже. В нем пошагово заснят процесс разборки пилы, показан импульсный шланг и оговорены последствия его неправильного функционирования HUSQVARNA 142.

Почему бензопила не набирает обороты и глохнет

Если бензопила через минуту после пуска не способен набирать обороты или глохнет при нажатии на курок газа, вероятнее всего, карбюратор или картер двигателя негерметичны. Как и в предыдущем случае проблему можно решить проверкой на герметичность и регулировкой карбюратора.

Если бензопила не набирает обороты и глохнет после того, как он нормально работал около 5 минут, причина может заключаться в дефектном сапуне топливного бака. Вакуум, создающийся в топливном баке за время работы инструмента, не позволяет двигателю получать необходимое количество топлива для нормальной его работы, и по этой причине он будет неспособен набирать обороты или глохнуть. При этом, если остановить инструмент, открыть и закрыть крышку топливного бака и запустить бензопилу снова, инструмент будет опять нормально работать в течение примерно пяти минут, после чего престанет набирать обороты или заглохнет.

Причиной того что бензопила не набирает обороты, может стать и чрезмерный нагар в глушителе, который затрудняет выпуск отработанных газов, тем самым снижая мощность и обороты двигателя.

При желании необходимости проверить герметичность картера, но отсутствие специального инструмента, можно воспользоваться следующей методикой проверки.

Алгоритм проверки картера на герметичность

Снять боковую крышку и шину с бензопилы.
Выкрутить свечу зажигания и через свечное отверстие заложить шнурок с узелками в цилиндр, тем самым застопорив движение поршня и коленвала.
В качестве шнурка с узелками можно использовать старый шнур от стартера, навязав на нем узелки через 3-5 см.
Раскрутить ведущую звездочку бензопилы.
Снять крышку масляного насоса и сам насос.
Снять с бензопилы стартер.
Раскрутить и снять маховик.
Снять карбюратор.
При помощи шприца, через отверстие под карбюратор в цилиндре, залить в картер бензин, при этом наблюдать за сальниками коленчатого вала. Если бензин будет протекать через них, значит сальники пришли в негодность и их необходимо заменить новыми.
Установку сальников лучше доверить профессионалам.

Косвенным признаком негерметичности картера являются масляные подтеки в районе сальников.

Почему бензопила заводится и сразу глохнет

Бензопила заводится и сразу глохнет, причина такому поведению может скрываться в карбюраторе. Неисправность топливного насоса либо нарушение работы главного топливного жиклера, может стать причиной такого поведения пилы. Невозможность работы бензопилы после запуска, требует проведения полной диагностики в сервисном центре.

Все вышеперечисленные варианты неправильной работы двигателя имеют схожие причины, которые в зависимости от их запущенности могут иметь различные проявления. Например, при незначительном подсосе воздуха в картер двигателя, его работа сильно не изменится, немного упадет мощность двигателя, увеличатся его максимальные обороты, и он сможет чуть сильнее нагреться. При средних стадиях подсоса воздуха, двигатель перестанет работать на холостом ходу и будет сильно нагреваться при работе. Сильный подсос воздуха, сделает невозможным работу пилы, она будет запускаться и сразу глохнуть.

Параллельно видимым проявлениям неисправностей, например, неработоспособности бензопилы после пуска, внутри двигателя в момент его неправильной работы, будут проходить процессы, которые необратимо ведут пилу к самым тяжелым последствиям, например, оплавлению поршня, заклиниванию коленчатого вала.

Неисправности, приводящие к неправильной работе бензопилы

Существует ряд неисправностей, которые необходимо учитывать при диагностике, т. к. они могут приводить к перебоям работы пилы.

Износ подшипников коленчатого вала. При изношенных подшипниках коленвала, неизбежно появление биения на главном валу, куда крепится маховик. В такой ситуации отрегулировать зазор между маховиком и катушкой зажигания невозможно, что влечет за собой перебои в искрообразовании, и неустойчивую работу бензопилы.
Загрязнение импульсного канала. Импульсный канал служит для обеспечения работы топливного насоса, соответственно его загрязнение приводит к неправильной работе насоса, что сделает невозможным работу пилы (он будет запускаться и сразу глохнуть).
Износ ЦПГ. Как правило, при повышенном износе ЦПГ наблюдается снижение компрессии в двигателе бензопилы, что обязательно отразиться на его способности развивать обороты.
Загрязнение топливного и воздушного фильтров.

Подводя итоги

При появлении первых признаков неправильной работы бензопилы, стоит провести полную его диагностику. Во избежание порчи пилы в результате неправильного обслуживания, работу по определению и устранению неисправностей двигателя лучше доверить профессионалам. И главное, не нужно использовать бензопилу с незначительными дефектами, т. к. это приведет к еще большим проблемам.

После запуска. Глохнет бензокоса в том случае, если карбюратор настроен неверно либо произошла его разгулировка. Топливо подаётся неравномерно, соответственно, происходят отчётливые вибрации.
При нагреве. Ситуация, когда механизм заводится и работает, но постепенно «давится» и глохнет на ходу – когда в карбюраторе закипает бензин, или же заслонка в карбюраторе не дискового, а роторного вида. В таких случаях лучше заменить сам карбюратор. Есть вариант подсоса воздуха – когда пробита катушка или провод в зажигании.
На больших оборотах. Это происходит также от разгулировки карбюратора или засорения крышки на бензобаке. Стоит попробовать работу с чуть приоткрытым клапаном. Обязательно проверьте топливозаборный шланг – он может быть потрескан или плохо крепиться к основе.
Не набирает обороты. Как основная причина, почему двигатель не набирает обороты – засорился фильтр воздуха. Возможно спадание тросика в карбюраторе, поломка карбюратора и возникновение проблем с механикой привода мотора.

Глохнет бензокоса при нажатии на газ, как устранить поломку

Сальники коленвала подсасывают воздух;
Проставка, что находится между карбюратором и цилиндром в «проблемной» ситуации;

Глохнет триммер на холостых оборотах — причины и их решения

нагревание редуктора и спадание оборотов на барабане в результате того, что бензиновый раствор приготовлен не совсем правильно. Необходимая пропорция 1:4;
загрязнение карбюратора;
засорилась дроссельная заслонка;
при открытии заслонки (если проводили таков эксперимент) поток воздуха делает смесь «бедной»;
разгулировка карбюратора;
засорение воздушного фильтра;

Приобретая бензокосу, нужно быть готовым к тому, что, как и во всех остальных подобных инструментах, в ней также могут возникнуть поломки, которые потребуют ремонта.

Однако не стоит сразу же бежать в сервисный центр и платить огромные деньги мастерам, убеждающим вас в наличии серьезной неисправности в устройстве.

Бензокоса глохнет на высоких оборотах на газу

Пожалуй, наиболее распространенная жалоба, связанная с бензиновыми триммерами, звучит так: «Бензокоса глохнет».

Конечно, причиной этому может быть и довольно серьезная неисправность. Однако чаще всего дело обстоит гораздо проще, чем кажется на первый взгляд.

Чтобы справиться с такой проблемой, прежде всего, попробуйте самостоятельно разобраться с ее причинами, ведь, выяснив причину, с проблемой бороться гораздо проще, а иногда она даже самоликвидируется.

На самом деле, причин, это, когда бензокоса глохнет на высоких оборотах, существует этих причин довольно много.

Еще одна, это наличие неисправностей в системе питания.

В таком случае бензокоса будет глохнуть на холостых оборотах. К проблемам с системой питания может привести разрегулировка или же неправильная регулировка карбюратора.

К разрегулировке могут привести вибрации, которые имеют место быть в процессе работы бензокосы.

Неправильную же регулировку бензокосы можно исправить, просто отрегулировав ее в соответствии с требованиями, указанными в инструкции по эксплуатации.

Кроме того, иногда бензиновые триммеры могут глохнуть из-за того, что клапан, расположенный в крышке бензобака, просто засорился или залип.

Чтобы выяснить это, попробуйте использовать косу, ослабив крышку бензобака.

Если в таком режиме устройство работает должным образом, прочистите клапан.

Более того, бензокоса может глохнуть вследствие плохого поступления топлива в карбюратор

Почему же тогда устройство заводится, спросите вы?

Причина этого заключается в том, что сначала топливо понемногу набегает в карбюратор и его хватает для работы при повышенной мощности.

Однако затем оно вырабатывается и на больших оборотах двигатель начинает глохнуть.

Что касается карбюратора, то здесь проблема также может заключаться в том, что его корпус слишком перетянут.

Причиной тому, что бензокоса глохнет на высоких оборотах на газу, может быть также подсос воздуха.

Речь идет о возможном наличии места, через которое в процессе нагрева двигателя может проходить воздух.

Помимо всего прочего, не забудьте проверить топливозаборный шланг. Проблема может заключаться в том, что он слабо держится или вообще потрескался.

Таковы основные причины, почему может глохнуть бензокоса.

А так же вы можете посмотреть

видео видеоинструкция по выбору триммера

Как отремонтировать триммер, когда он запускается, но сразу умирает

В комплекте карбюратора есть все необходимое для восстановления карбюратора и восстановления его до нового состояния.Комплект карбюратора не приведет к прямому запуску и смерти вашего триммера, но это решение проблемы неисправного карбюратора, и именно поэтому мы включили его на эту страницу. Топливо, которое находится в течение длительного периода времени, особенно смешанное с маслом, имеет тенденцию склеивать внутреннюю часть карбюратора, вызывая проблемы с подачей топлива. Во время разборки рекомендуется делать фотографии, чтобы облегчить повторную сборку. Перед тем, как приступить к ремонту, сфотографируйте карбюратор, чтобы облегчить сборку. Снимите корпус воздушного фильтра и воздушный фильтр, затем снимите болты, удерживающие карбюратор и прокладку.Затем аккуратно снимите топливопроводы, повернув их и потянув, затем снимите тягу карбюратора. Снимаем сам карбюратор. Затем открутите винты в нижней части карбюратора и снимите нижнюю часть. Снимите прокладку, диафрагму, грушу заправочного насоса и крышку. В нижней части карбюратора обратите внимание на то, как рычаг, пружина и шарнирный штифт подходят друг к другу внутри карбюратора. Выкрутите винт и вытащите эти детали из карбюратора. Очистите карбюратор с помощью очистителя карбюратора, убедившись, что все отверстия попали внутрь.При необходимости используйте щетку с мягкой щетиной. Если внутри есть коррозия, необходимо установить новый карбюратор. Установите иглу и рычаг в нижнюю часть карбюратора и установите винт на место, чтобы закрепить их на месте. Установите все детали в правильном порядке, как показано на фотографиях. Установите верхнюю крышку и грушу для заправки. Установите карбюратор обратно на двигатель с новой прокладкой под ним. Рекомендации по настройке карбюратора для достижения максимальной производительности см. В нашем разделе по этой теме под заголовком «Карбюратор» в другом месте на этой странице.

Подробнее

Мой струнный триммер запускается, но не работает | Home Guides

Крис Дезиел Обновлено 27 декабря 2018 г.

Двухтактный двигатель, который запускает ваш струнный триммер, требует трех вещей для бесперебойной работы: чистого топлива, циркуляции воздуха и искры. Двигатель не запустится, если какой-либо из этих элементов отсутствует, но он может работать в течение короткого времени, если ограничен только поток воздуха или топлива.Восстановить циркуляцию воздуха несложно, но если поток топлива ограничен, может потребоваться разобрать карбюратор и очистить его.

Циркуляция воздуха

Двигатель всасывает воздух в камеру сгорания через впускной канал, и если воздушный фильтр загрязнен, сгорание будет частичным, и триммер будет разбрызгиваться и погибнет. Воздушный фильтр легко снимается, и его замена стоит недорого. Точно так же воздух должен выходить через выхлопное отверстие, которое закрывается искрогасителем для предотвращения возгорания.Когда искрогаситель засорен, двигатель не может избавиться от выхлопных газов и не может продолжать работу. Искрогаситель представляет собой экран, расположенный сразу за глушителем. Вытащите его и почистите или замените.

Циркуляция топлива — быстрые исправления

Крышка бензобака на большинстве триммеров имеет небольшое отверстие для впуска воздуха, которое позволяет воздуху попадать в топливный бак, предотвращая образование вакуума при разбрызгивании топлива в карбюратор. Проверить, заблокировано ли это отверстие, легко — просто ослабьте колпачок и посмотрите, улучшится ли работа триммера.Если это так, пора заменить крышку бензобака. В топливной системе также есть фильтр, который может засориться. Визуально определить, заблокирован он или нет, сложно, но заменить его легко и недорого. Это следует делать в рамках регулярного технического обслуживания.

Старое топливо

Если оставить триммер полным газа при хранении на зиму, топливо частично испаряется, оставляя осадок, напоминающий лак. Этот осадок может частично блокировать впускные отверстия карбюратора.Следовательно, в карбюраторе может быть достаточно топлива для запуска двигателя, но может быть недостаточно для поддержания его работы. Вы можете предотвратить это, добавив стабилизатор топлива в бензобак перед хранением триммера, но как только карбюратор заблокирован, нет альтернативы его очистке или замене.

Обслуживание карбюратора

Хотя разборка карбюратора для полной очистки может оказаться деликатной задачей, обычно этого не требуется для удаления отложений со старого топлива.Первый шаг после того, как вы обнаружите карбюратор, — это слить воду из поплавка. После отвинчивания и снятия его с триммера, обильно опрыскайте его очистителем карбюратора, обязательно направив очиститель через все отверстия порта. Если после этого триммер не работает плавно, разберите его для более тщательной очистки. Вероятно, для этого лучше всего обратиться к специалисту по обслуживанию карбюратора.

Пожиратель сорняков умирает при подаче газа? Быстрые шаги по устранению неисправностей — Thriving Yard

Иногда пожиратель сорняков запускается и даже простаивает, но когда вы даете ему газ, он умирает.Часто это признак того, что двигатель изо всех сил пытается получить достаточное количество топлива или воздуха . Эта статья предоставит вам несколько простых областей для проверки и объяснит причины, по которым ваш маленький двигатель может иметь проблемы.

Почему мой пожиратель сорняков умирает, давая ему газ? Наиболее частыми причинами смерти травоядного при дросселировании являются проблемы с топливом, недостаточное поступление воздуха или проблемы с выхлопом. Вам следует проследить путь, по которому проходит топливо, чтобы определить проблему.

Обратите внимание, что если ваш пожиратель сорняков вообще не запускается, это может быть другой набор проблем, поэтому обязательно прочитайте «Пожиратель травки не запускается: причины и шаги по устранению неполадок».

Давайте приступим к процессу устранения неполадок, чтобы вы могли вернуться к работе на дворе.

Готовы к обновлению? Посмотрите последние триммеры для струн Echo (ссылка на Amazon).

Проблемы с топливом

Когда дело доходит до газоедов, проблема часто связана с качеством и расходом топлива.

Давайте сначала разберемся с очевидным, а потом избавимся от него.

Сначала убедитесь, что у вас достаточно бензина в баке . Знаю, знаю … это кажется смешным. Но у всех нас был момент разочарования только после того, как мы поняли, что в танке нет ничего, кроме дыма. Так что проверь это.

Если в баке много топлива, перед запуском двигателя убедитесь, что груша заливочного насоса заполняется должным образом. Иногда мы забываем сделать это в процессе работы. Во всем виновата жара!

И эти луковицы грунтовки имеют тенденцию гнить и трескаться со временем , поэтому убедитесь, что они не всасывают воздух, когда вы нажимаете на них.

Также возможно, что проблема связана с типом или смесью используемого топлива. Знайте это: Плохой газ иногда позволяет пожирателю сорняков завестись, но как только вы пытаетесь увеличить газ, он умирает. .

Как правило, Я настоятельно рекомендую использовать газ, не содержащий этанола, в вашем поедателе травки . Большинство производителей разрешают использовать до 10% этанола, но это не стоит риска. Этанол действительно может испортить небольшой двигатель.

Лучше всего выбрать предварительно смешанное топливо , такое как Husqvarna XP (ссылка на Amazon).Он не содержит этанола, имеет высокое октановое число и гораздо более длительный срок хранения, чем самодельная топливная смесь.

Коммерческое предварительно смешанное топливо также имеет правильные уровни стабилизаторов топлива и обеспечивает точное соотношение газа и масла для оптимальной работы двигателя малого объема.

Топливный фильтр

Если вы использовали менее оптимальное топливо, стоит проверить топливный фильтр .

Когда пожиратель сорняков начинает нормально, но умирает при дросселировании, это часто указывает на ограниченный поток топлива.Топливный фильтр может забиться примесями до такой степени, что пропускает небольшое количество топлива (достаточное для запуска и даже холостого хода), но не пропускает его со скоростью, достаточной для увеличения оборотов.

Это стоит проверить и очистить фильтр (или заменить его, так как они очень недорогие). А если вы все-таки смешаете собственное, убедитесь, что масло для двухтактных двигателей не испортилось. Это не длится вечно, как люди думают.

Воздушный фильтр

Когда топливо проходит через топливный фильтр, оно попадает в карбюратор, где смешивается с воздухом. Если ваш воздушный фильтр засорен, он буквально задушит двигатель, когда вы откроете дроссельную заслонку. .

В зависимости от вашей модели обычно достаточно просто повернуть пластиковую ручку или отвинтить единственный винт, чтобы снять крышку воздушного фильтра и получить доступ. Очистите его или замените в зависимости от типа фильтра. Они довольно дешевые.

Проверка карбюратора

Карбюратор — компонент бензиновых двигателей. Он обеспечивает совместную работу воздуха и топлива для запуска двигателя внутреннего сгорания.Это также , одна из самых неприятных частей небольшого двигателя и большая причина того, что я серьезно обдумывал преимущества перехода на электрические садовые инструменты.

Сэкономьте 20 долларов с кодом купона THRIVING20 на действительно удобной для домашних животных и детей системе удобрения газонов, специально разработанной для нужд вашего газона. Включает БЕСПЛАТНЫЙ тест почвы! Кликните сюда, чтобы узнать больше.

Хотя это довольно простой механизм, есть ряд вещей, которые могут выйти из строя с карбюратором.Однако, поскольку ваш поедатель сорняков начинает действовать и умирает только при подаче газа, это действительно помогает нам немного уменьшить потенциальные проблемы.

Итак, очевидная проблема, которую вам нужно проверить, прежде чем мы перейдем к техническим вопросам, заключается в том, не забит ли ваш карбюратор. Я добился большого успеха с обработкой мотора SeaFoam (ссылка на Amazon).

Однако на рынке существует множество вариантов очистки карбюратора. Важно помнить, что перед тем, как переходить к следующим, более техническим шагам, убедитесь, что карбюратор не забит.

Давайте посмотрим на эти области вашего карбюратора:

Скорость холостого хода
Диафрагма
Дозирующая диафрагма

глохнет при дросселировании.

Если вы хотите увидеть это визуально, в Home Garage есть отличное пошаговое видео на YouTube, которое расскажет вам многое из того, что мы собираемся осветить:

1.Скорость холостого хода

Разборка карбюратора у травоядного может показаться немного пугающим, но на самом деле это очень просто; вам понадобится только отвертка. Проблема в прокладках. Как правило, перед запуском лучше приобрести комплект для ремонта карбюратора.

Первое, что нужно сделать, это проверить текущую скорость холостого хода пожирателя сорняков. Поскольку двигатель выключается вскоре после запуска вашего поедателя сорняков, обороты холостого хода могут быть слишком низкими.
Найдите винт для регулировки холостого хода .Обычно он находится за воздушным фильтром, но если вам не удается его найти, обратитесь к руководству пользователя.
Отрегулируйте винт только на ¼ оборота , прежде чем снова запустить триммер. Это обеспечит тщательное устранение неисправностей.

Если поедатель сорняков запускается без проблем и остается включенным, когда вы открываете дроссель, значит, проблема устранена.

С другой стороны, если ваш триммер запускается, но двигатель звучит неустойчиво, вам следует разобрать карбюратор для дальнейшего исследования. Убедитесь, что вы слили топливо из бака, чтобы предотвратить утечку на последующих этапах!

2. Диафрагма

Внутри карбюратора с одной стороны находится диафрагма — небольшая пластмассовая деталь с небольшими заслонками, на которой мы сосредоточимся во время этой части процесса поиска и устранения неисправностей.

Если заслонки диафрагмы погнуты или изношены, их можно легко заменить. Вы можете найти технические характеристики ремонтного комплекта диафрагмы в руководстве пользователя. Помните, что во многих случаях вы также можете найти руководства пользователя на сайте производителя !

Вы можете найти комплекты для ремонта карбюратора (ссылка на Amazon), которые включают диафрагмы, в хозяйственных магазинах или дилерских сервисных центрах, а также на онлайн-рынках.Просто найдите нужную марку и модель.

Эти диафрагмы легко заменить самостоятельно. Просто поместите диафрагму в небольшое углубление карбюратора и соберите устройство с помощью ранее вынутых винтов.

Если это не решит вашу проблему, обязательно проверьте другую сторону карбюратора, о которой мы расскажем дальше.

3. Дозирующая диафрагма

На противоположной стороне карбюратора есть еще один набор винтов. Открутите их, чтобы оценить состояние измерительной диафрагмы.Эта деталь помогает регулировать обороты двигателя и должна соответствовать консистенции хлопковой футболки .

Это видео от специалиста по ремонту является прекрасной иллюстрацией работы измерительной диафрагмы:

Если вы обнаружите, что измерительная диафрагма изношена — или даже полностью изношена — ее необходимо заменить. Как только вы закончите, соберите карбюратор и проверьте свой поедатель сорняков.

Забит выхлопная труба

Это одна из тех недооцененных областей, которые заставляют вас хлопать себя по лбу, когда вы думаете об этом.Мы склонны так сильно сосредотачиваться на входящем топливе и воздухе, что забываем о возможности того, что проблема может заключаться в выходящем воздухе.

Я наткнулся на это видео на YouTube о проблемах с засорением выхлопной системы прошлой осенью, когда мы с другом работали над его поедателем марихуаны и не могли найти проблему. Уделите несколько минут, чтобы посмотреть:

Регулярное обслуживание

Регулярное обслуживание важно для любого оборудования для ухода за газоном. Если вы будете содержать травоядного в уходе, он прослужит вам долгие годы и не сломается, когда вам это нужно больше всего — или во время работы.

Убедитесь, что вы тщательно очищаете устройство после каждой работы. Вы можете использовать влажное полотенце, чтобы удалить лишнюю траву или мусор. Это предотвратит появление ржавчины и отложений.

Помимо протирки триммера, хорошее практическое правило — проверять каждую из этих частей в конце сезона:

Топливный бак не должен иметь утечек и быть заполнен качественным, не содержащим этанола топливо.
Топливный фильтр не должен содержать загрязнений.
Воздушный фильтр должен быть чистым и пористым.
Карбюратор Детали должны быть в рабочем состоянии.
Выхлоп не должен быть мусора.

Проверка этих деталей в конце сезона гарантирует, что весной вы сможете сразу заняться уходом за газоном!

Что делать с сорняком, который запускается и умирает — Landscapingplanet — Учимся создавать самый красивый сад.

Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках, совершаемых на нашем веб-сайте.Если вы совершаете покупку по ссылкам с этого веб-сайта, мы можем получить небольшую долю продаж от Amazon и других аналогичных партнерских программ.

Владение и / или управление уборщиком сорняков сопряжено со своими собственными проблемами. Часто кажется, что убийцы сорняков имеют собственное мнение и действуют случайным образом, как и те, кто удаляет сорняки, которые запускаются, но затем умирают без видимой причины, в результате чего их операторы оказываются в затруднительном положении. Затем они должны рассмотреть несколько решений, исходя из того, что для них практично.

Когда ваш убийца сорняков запускается и умирает, у вас есть три варианта:

Приобрести новый уборщик сорняков полностью
Обратитесь к профессионалу, чтобы отремонтировать его
Самостоятельно устраните неполадки в уборщике сорняков

В этой статье в первую очередь рассказывается о том, что вам нужно знать о том, как самостоятельно отремонтировать сорняк, который запускается, а затем умирает. Хорошая новость в том, что вам не нужно быть механиком, чтобы починить травку.Механика большинства из них довольно проста, одинакова для всех брендов и удобна для пользователя. Однако вам необходимо иметь правильную информацию с по , чтобы избежать потенциально дорогостоящих ошибок.

Если для вас нет проблем с деньгами, и если вы потратите от 30 до 300 долларов на новую травку, то это может быть правильным вариантом для вас. Просто примечание предостережения: хотя средство для удаления сорняков может иметь более высокую цену, это не гарантия того, что вы не столкнетесь с той же проблемой где-нибудь в будущем.

С другой стороны, такие небольшие икоты довольно часто возникают в повседневной работе уборщиков сорняков. У некоторых сорняков больше проблем, чем у других. С экономической точки зрения, если ваш уборщик сорняков был хорош до этого момента, может быть лучше отремонтировать его, чем покупать новый, с потенциально большим количеством проблем.

Отправка устройства для удаления сорняков профессионалу

С другой стороны, если вы предпочитаете оставить свой нынешний очиститель для удаления сорняков, но вам неудобно (или каким-либо образом склонны) делать ремонт самостоятельно, обратитесь к лицензированному специалисту. Профессионал сделает это за вас — жизнеспособная альтернатива.Вы, вероятно, знаете о Home Depot и, возможно, даже купили у этого поставщика свою машину для удаления сорняков. Хорошая новость в том, что они также предлагают услуги по ремонту уборщика сорняков.

Сервисные центры по обслуживанию инструментов часто бывают местными и различаются в зависимости от региона, поэтому не забудьте заглянуть в другие местные сервисные центры в вашем регионе, чтобы узнать о дополнительных возможностях. Посещение их веб-сайта (или магазина) и чтение отзывов клиентов могут помочь вам решить, в какую ремонтную мастерскую обратиться.

С другой стороны, не забудьте принять во внимание начальную цену уничтожителя сорняков. Покупка нового средства для удаления сорняков может быть более рентабельной по сравнению со стоимостью ремонта профессионалом. Конечно, если бы вы выполняли этот ремонт самостоятельно, стоимость была бы значительно снижена, потому что вы сокращали затраты на рабочую силу (а детали не такие уж дорогие).

Самостоятельный ремонт устройства для уничтожения сорняков

Я настоятельно рекомендую попытаться отремонтировать устройство для удаления сорняков, прежде чем переходить к любому из других вариантов. В большинстве случаев основная проблема на самом деле довольно проста.Хотя это не так просто, как купить новую машину для удаления сорняков или заплатить профессионалу, который сделает за вас ремонт, это того стоит. Вот лишь несколько причин, почему:

Рентабельность: Поскольку этот ремонт часто бывает настолько простым, найм профессионала может быть немного за бортом. Большинство запчастей, которые могут вам понадобиться, довольно недороги и их легко найти — вы можете купить их практически в любом хозяйственном магазине.
Награда: Многие люди испытывают чувство достижения после того, как что-то сделали или исправили сами.Хотя обнаружение проблемы может быть немного неприятным, как только вы снова запустите свой уборщик сорняков, вы почувствуете себя на вершине мира.
Экономит время: Поскольку инструменты легко доступны, и вы полагаетесь на свой собственный труд, вам не нужно ждать в течение длительного периода времени, чтобы забрать свой погонщик с сорняками (или ждать, пока он будет отправлен вам, в зависимости от выбранного вами магазина).

Кроме того, для успешного завершения ремонта вам потребуется совсем немного навыков механики или вовсе их нет.Скажу честно, если вы сделаете это самостоятельно, вам может потребоваться некоторое время, чтобы понять, что происходит с вашей травкой, но я постараюсь объяснить вам все возможные проблемы шаг за шагом. Все, что вам нужно, это целеустремленность, желание учиться, правильная информация (и инструменты) и помощник в решении проблемы.

Две разные проблемы

Обратите внимание на : если у вас вообще возникают проблемы с запуском устройства для уничтожения сорняков, это отличается от текущей темы о средствах для уничтожения сорняков, которые запускаются, а затем умирают.Основные проблемы не совпадают. В случае, если ваш сорняк вообще не запускается, я бы порекомендовал прочитать эту статью.

Устранение неисправностей вашего устройства для удаления сорняков

К счастью для тех из нас, кто владеет и управляет устройством для удаления сорняков, у них очень упрощенные двигатели. Это означает, что любые возникающие проблемы обычно можно сузить до нескольких вариантов в зависимости от поверхностной проблемы.

Первым и наиболее важным аспектом устранения неполадок вашего сборщика сорняков является выявление проблемы.Начало, а затем смерть — всего лишь симптом, но какова основная причина? Есть несколько возможных причин, по которым ваш уборщик сорняков делает это. К ним относятся:

Проблемы с топливом
Недостаточный воздухозаборник
Проблемы с выхлопом
Карбюратор

Лучший способ выяснить, какая из вышеперечисленных проблем является проблемой, сводится к методам проб и ошибок. Лучше всего это делать, следя за топливным трактом, проверяя различные части двигателя, чтобы найти источник.

Обратите внимание: в этой статье конкретно рассматриваются газовые убийцы сорняков. Хотя многие из тех же правил применяются к разным маркам и моделям газонокосилок, эта проблема обычно не возникает в электрических очистителях и триммерных газонокосилках.

Проблемы с топливом

Первое, что нужно проверить при устранении неполадок, похоже на сценарий, когда вы ищете свои солнцезащитные очки только для того, чтобы добрый человек указал, что они на вашей голове.Я уверен, что все мы пережили нечто подобное. Точно так же, если у вас возникли проблемы с запуском, а затем и смертью вашего водоочистителя, прежде всего убедитесь, что в баке достаточно топлива. Представьте себе разочарование, от которого вы избавились, просто проверив сначала.

Если в баллоне достаточно бензина, можно двигаться дальше. Что делать дальше?

Проверьте грушу заправочного насоса
Проверьте топливопровод
Замените топливо в баке
Убедитесь, что смесь нефти и газа в баке не слишком тяжелая
Проверьте топливный фильтр

Это все вероятные варианты, которые вызывают эту конкретную проблему с вашим взломщиком сорняков.Я подробно расскажу о каждой из этих потенциальных проблем в следующих разделах.

Износ груши заправки с течением времени

Перед запуском машины для удаления сорняков вы всегда нажимаете грушу заправки несколько раз, чтобы подготовить двигатель. Он также подвержен различным температурным изменениям, обычно хранится в гаражах и сараях в течение года. Каждый из этих факторов со временем изнашивается на груши праймера, что приводит к ее выходу из строя. Убедитесь, что ваша лампочка в хорошем состоянии и правильно заполняется.

Это признаки того, что грушу праймера необходимо заменить:

Сухая гниль
Растрескивание
Утечка топлива

Если вы заметили любую из этих проблем, замените лампу (в следующем видео есть отличный шаг за шагом. -шаговая инструкция по замене лампочки) и посмотрите, сохраняется ли проблема с запуском, а затем и смертью, проблемой уничтожения сорняков. Если нет, поздравляю! Вы довольно быстро решили проблему. Разве вы не рады, что не наняли кого-то, чтобы сделать это за вас?

С другой стороны, если старт-стоп сохраняется, продолжайте чтение.Есть несколько областей для проверки на наличие проблем и других проблем, многие из которых легко исправить.

Топливопровод — это срок службы двигателя

Очень быстрая оценка вашего сборщика сорняков может дать вам некоторую полезную информацию. Убедитесь, что топливопровод надежно закреплен. Обычно топливопровод находится на задней части карбюратора и рядом с грушей заправочного насоса. Есть две трубки, одна соединяется с праймером, а другая — с самим топливным баком.

Как и груша заправочного насоса, топливопровод со временем становится хрупким, трескается и протекает, что означает, что в двигатель не поступает достаточно топлива, чтобы он продолжал работать.Если это ваш убийца сорняков, пора заменить топливопровод. Вот одно полезное видео (ссылка на Youtube), показывающее, как заменить топливопровод.

Узнайте, какое топливо в баке

Некоторые операторы, перенесшие погодные условия, например Пол Браун, рекомендуют использовать газ, не содержащий этанола, чтобы свести к минимуму повреждение двигателя машины для удаления сорняков. Это может продлить срок службы двигателя и улучшить его работу. С другой стороны, это может быть немного дороговато.

Для этого вам в первую очередь нужно будет узнать, как долго топливо находится в баке и было ли оно смешано с чем-либо (например, с маслом).

Если вы не знаете, как долго топливо находится в баке, лучше всего заменить его на высококачественное топливо, например, не содержащее этанола. Основная цель — убедиться, что газ не старый и не застаивается, что приводит к засорению двигателя, когда он пытается выйти за пределы холостого хода. В общем, эмпирическое правило — не более 30 дней.

Если вы добавили масло в топливо, проблема может заключаться в том, что его было слишком много, что делает его слишком тяжелым для движения к двигателю с достаточной скоростью. В этом случае вам, возможно, придется дополнительно разбавить его, сначала вынув его из бака (особенно, если бак полный) и добавив еще бензина.

Вы можете предпочесть начать все сначала, особенно если смесь находится в баке слишком долго. Со временем смесь снова расслоится. Если вы добавляете в бак предварительно приготовленное топливо, чтобы заменить старое, обязательно хорошо встряхните его, если это не было сделано недавно.

Проверьте топливный фильтр

Если топливный фильтр забит, двигатель для удаления сорняков может запуститься, но через фильтр не сможет пройти достаточно газа, чтобы он продолжал работать.Это очень простое решение. Перед тем как начать, обязательно опорожните бензобак. Вы можете посмотреть подробности в этом пошаговом руководстве на Youtube.

Неадекватный воздухозаборник

Топливо автоматически смешивается с воздухом, когда оба попадают в карбюратор. Если воздуха недостаточно или его слишком много, это может вызвать проблемы — например, привести к тому, что уничтожитель сорняков погибнет сразу после его запуска. В первую очередь это связано с воздушным фильтром. Воздушный фильтр можно очистить или заменить, и он легкодоступен, он расположен на самой внешней стороне карбюратора.

Если вы регулярно ничего не проверяете на поглотителе сорняков, проверьте воздушный фильтр. Здесь (ссылка на Youtube) есть видео с инструкциями о том, как получить доступ к воздушному фильтру и заменить его. По окончании очистки или замены воздушного фильтра обязательно плотно наденьте колпачок на фильтр, чтобы во время работы входило и выходило достаточное количество воздуха.

Проверьте карбюратор

Карбюратор имеет довольно простую конструкцию, но работать с ним может быть непросто, если вы не изучили его.Это также один из наиболее распространенных ремонтов / регулировок, необходимых, когда двигатель глохнет на холостом ходу (то есть запускается, а затем умирает).

Есть два винта с метками «H» (высокий) и «L», которые вам нужно будет закрепить на карбюраторе. Они сочетаются с высокой и низкой скоростью. Их нужно будет отрегулировать, пока двигатель работает на холостом ходу (вероятно, короткими рывками, пока вы не сможете поддерживать его в рабочем состоянии). Эти особенности важно отметить для каждого из них:

«H» — контролирует / регулирует подачу топливной смеси, когда устройство для удаления сорняков работает на максимальной скорости.
«L» — контролирует топливную смесь, когда устройство для удаления сорняков работает на холостом ходу.

По сути, вам понадобится карбюраторный инструмент или чернильная ручка (см. Это видео на Youtube) для регулировки каждого винта. В некоторых винтах может быть прорезь, и в этом случае вы фактически воспользуетесь отверткой с плоской головкой.

Чтобы отрегулировать винты, вы будете вращать их каждый против часовой стрелки, пока скорость двигателя не снизится, а затем по часовой стрелке для того же эффекта. Найдите место между каждой из этих точек на винт и удерживайте их там. Это обеспечит работу двигателя с оптимальной мощностью при достаточной подаче воздуха и топлива.

Выхлопные системы

Эта проблема, вероятно, будет последней и, возможно, наименее вероятной проблемой, с которой вы можете столкнуться с двигателем, который запускается, но затем гаснет. Идя рука об руку с воздухозаборником, уборщик сорняков должен выпустить воздух, проходящий через него, точно так же, как нам нужно удалить воздух, который мы вдыхаем. В противном случае были бы серьезные последствия.

В случае уборщика сорняков это означает неисправность двигателя. Он может запуститься, но из-за скопления воздуха двигатель быстро остановится.

Виновником этого является топливный экран, который со временем становится липким, особенно при частом использовании. Если вы пробовали все другие способы или подозреваете, что это основная причина, вам нужно будет разобрать выхлопную трубу и очистить выхлопную решетку.

История вашего успеха

На этом этапе вы прошли через все варианты, которые я предоставил, проверив свой разбрасыватель сорняков и исправив их по мере необходимости. Ваш уборщик сорняков, скорее всего, работает, и вы должны гордиться собой.Я надеюсь, что вы воодушевлены и дальше инвестировать таким образом. В конце концов, это действительно окупается.

Постоянная проблема

Если по какой-то причине проблема не устраняется, проверьте, правильно ли вы отрегулировали такие детали, как воздушный фильтр, которые очень чувствительны к таким вещам, как воздушный поток.

Если проблема не исчезла или стало хуже, я рекомендую обратиться к профессионалу. Какими бы неприятными ни были потраченные вами время и энергия, скорее всего, с двигателем происходит что-то более глубокое.Если вы не механик или не имеете опыта работы с двигателем уборщика сорняков, на этом этапе лучше избавиться от дальнейших разочарований и позволить опытному мастеру по ремонту взять на себя ответственность.

В большинстве случаев вам, вероятно, нужно было сделать лишь несколько мелких ремонтов. Маловероятно, что вы дойдете до того, что вам нужно будет отнести свой уборщик сорняков к мастеру по ремонту после того, как вы сами отрегулировали и заменили его.

Надеюсь, эта информация была полезной. Удачного уничтожения сорняков!

Пожиратель сорняков умирает, когда я даю ему газ? (7 возможных причин и исправлений) — Модернизированный дом

Газоеды — одни из самых распространенных, но надежных инструментов для содержания вашего двора в чистоте и порядке.Поскольку он не является электрическим, нет необходимости таскать запутанный тяжелый удлинитель.

Тем не менее, бывают случаи, когда пожиратель сорняков может умереть, когда вы дадите ему газ. Это не редкость. Наиболее вероятное решение — либо низкий расход топлива, либо топливо низкого качества. Наиболее подходящее решение — заменить топливо, прочистить бак и заменить его топливом более высокого качества .

Почему мой пожиратель сорняков умирает, когда я даю ему газ?

Есть несколько причин, по которым ваш поедатель марихуаны может просто перестать работать, как только вы попытаетесь дать ему газ.Важно знать, что это довольно распространенная проблема, поэтому не паникуйте. Ключ в том, чтобы устранить проблему, чтобы найти причину сбоя.

Газ. Первый шаг, каким бы нелепым он ни казался, заключается в том, что вам может не хватить газа. Это случается достаточно часто, поэтому об этом следует упомянуть, поэтому убедитесь, что у вашего травоядного достаточно бензина в баке. Мы все бывали там раньше, но, к счастью, это простое решение.
Груша праймера. Если вы проверили бензобак и уровни в порядке, то проблема может заключаться в груши заправочного насоса. Прежде чем пытаться запустить двигатель, убедитесь, что груша заправочного насоса правильно заполняется. Это еще одно простое, но легкое средство, о котором можно забыть в шагах перед запуском двигателя.

Праймерные луковицы также могут треснуть и даже со временем подвергнуться сухой гнили. Если вы заметили, что когда вы нажимаете на него, он, кажется, всасывает воздух, это может быть признаком того, что груша праймера выходит из строя.

Плохая топливная смесь. Газ не всегда универсален, когда дело касается поедателей сорняков. Более чем возможно получить неправильную смесь или тип топлива. Неправильное топливо может нанести ущерб внутренним компонентам вашего поедателя сорняков. Плохой газ может позволить пожирателю сорняков начать работу, но когда вы попытаетесь нажать на педаль газа, на этом все закончится.

Причина 1: Топливный вариант

Как упоминалось в предыдущем разделе, конкретный тип или смесь газов важны для успешной работы вашего травоядного.Плохой газ может позволить пожирателю сорняков работать на мгновение, но он должен остановиться, когда вы дадите газ.

Без этанола. Настоятельно рекомендуется использовать газ, не содержащий этанола, при поедании сорняков. По большей части производители разрешают использовать до 10% этанола. Игнорируйте это, потому что это не стоит риска. Газ, содержащий слишком много этанола, не только может помешать работе пожирателя сорняков, но также может нанести большой ущерб маленьким двигателям.

Топливо предварительно смешанное. Лучше всего использовать предварительно смешанное топливо.Предварительно смешанное топливо гарантирует наличие необходимых ингредиентов, которые помогут вашему маленькому двигателю, а не повредят его. Что еще более важно, вы можете убедиться, что содержание этанола в этих предварительно смешанных топливах либо минимально, либо отсутствует.

Выберите что-нибудь вроде Husqvarna XP. Он не только не содержит этанола, но также имеет высокое октановое число. Лучше всех? У него гораздо более длительный срок хранения, чем если бы вы пытались приготовить топливную смесь с нуля. Эти коммерческие предварительно смешанные виды топлива также содержат стабилизаторы топлива в необходимом количестве.Они также гарантируют точное соотношение газа и масла, чтобы вы могли получить оптимальную производительность вашего двигателя.

Причина 2: Топливный фильтр

Когда вы исчерпаете различные сценарии, связанные с вашим источником топлива, вы можете обнаружить, что имеете дело с теми же проблемами. Теперь, когда мы исключили топливо, пора перейти к другим потенциальным проблемным областям.

Фильтр топливный. Одной из таких проблемных зон является топливный фильтр. Когда пожиратель сорняков запускается, но умирает после дросселирования, наиболее вероятное объяснение состоит в том, что поток топлива ограничен.Фильтр может забиться, если в топливе слишком много примесей.

Когда засорение становится достаточно серьезным, через него может пройти небольшое количество топлива, но недостаточно для увеличения скорости. Этого небольшого количества топлива может хватить даже на то, чтобы запустить поедатель сорняков и дать ему поработать на холостом ходу.

Очистите или замените фильтр. Проверив топливо, чтобы убедиться, что это подходящая смесь, попробуйте очистить фильтр. Поскольку они такие недорогие, их может быть проще и быстрее заменить.Если вы смешиваете собственное топливо, убедитесь, что масло для двухтактных двигателей еще не истекло. Вопреки распространенному мнению, они не длятся вечно, как некоторые думают.

Причина 3: Воздушный фильтр

Перебирая список потенциальных проблем, мы подходим к воздушному фильтру, который находится следующим в списке. Когда топливо проходит через топливный фильтр, оно попадает в карбюратор. Попадая в карбюратор, он смешивается с небольшим количеством воздуха .

Когда воздушный фильтр засорен или ограничен, двигатель задыхается, когда дроссельная заслонка увеличивается.В зависимости от модели травоядного, это может быть несложное решение. Иногда нужно просто открутить один винт или повернуть пластиковую ручку, чтобы снять крышку и получить доступ.

Очистите фильтр. Теперь, когда у вас есть доступ к воздушному фильтру, очистите его или замените, если он зашел слишком далеко. Как и топливный фильтр, они довольно дешевы и могут быть заменены без особого ущерба для вашего бюджета. Установив новый воздушный фильтр на место, попробуйте снова завести газ и задушить травку.

Причина 4: Проверить карбюратор

Для любого бензинового двигателя вы найдете карбюратор. Карбюратор — это то, что помогает топливу и воздуху работать вместе, чтобы в конечном итоге запустить двигатель внутреннего сгорания.

Оказывается, карбюратор также является одним из самых неприятных компонентов небольшого газового двигателя. Те, кто перешел на электрические наружные инструменты, обычно ссылаются на карбюратор как на одну из основных причин.

Засорение. Поскольку мы знаем, что проблема в том, что он не запускается, это немного сужает круг вопросов.Наиболее очевидная проблема заключается в том, что карбюратор может засориться. Чтобы избавиться от засора, вам нужно пройти какое-нибудь лечение моторики. В некоторых случаях это может быть все, что вам нужно сделать, чтобы избавиться от засорения.

Дополнительные технические действия. Если вы уверены, что карбюратор не забит, стоит проверить еще несколько мест. Вы хотите посмотреть на диафрагму, холостой ход и дозирующую диафрагму.

Эти три вещи являются наиболее распространенными проблемами карбюратора, когда двигатель глохнет во время дросселирования.

Причина 5: Скорость холостого хода

Важно помнить, что при этом нужно разбирать карбюратор. Это может показаться устрашающим, но на самом деле вам понадобится только отвертка. Если вы сможете получить комплект для ремонта карбюратора, тем лучше.

Проверить текущие обороты холостого хода. Проверьте холостой ход, прежде чем двигаться вперед. Двигатель выключится вскоре после запуска, что означает слишком низкую скорость холостого хода.
Регулировочный винт. Для регулировки холостого хода вам просто нужно повернуть соответствующий винт.Обычно он находится за воздушным фильтром, но если вы не можете его найти, обратитесь к руководству.
¼ оборотов. При регулировке делайте это только с шагом оборота, затем снова попробуйте триммер. При необходимости продолжайте регулировку.

Если поедатель сорняков запускается и остается включенным, когда вы открываете дроссель, это исправление. Но если проблема не исчезнет, вам нужно будет слить бак и двигаться вперед.

Причина 6: Диафрагма

На одной стороне карбюратора есть небольшая деталь с небольшими заслонками, известная как диафрагма.Когда створки изношены или погнуты, их можно просто заменить. Должен быть даже комплект для ремонта диафрагмы, с которым вы можете проконсультироваться.

Замена. Заменить диафрагму довольно легко и просто. Вы можете собрать устройство с помощью ранее установленных винтов. Если это не сработает, то есть дозирующая диафрагма.

Причина 7: Дозирующая диафрагма

С другой стороны карбюратора еще один набор винтов. Сначала открутите их, а затем проверьте состояние измерительной диафрагмы. Дозирующая диафрагма — это то, что помогает регулировать частоту вращения двигателя . Он также должен иметь консистенцию хлопковой рубашки.

Если измерительная диафрагма изношена или даже полностью изношена, ее можно просто заменить. Это еще одно довольно дешевое и простое в использовании решение. Даже домашние мастера-любители могут выполнить эту задачу.

Соберите карбюратор, когда закончите, и попробуйте пожирателя сорняков. Если он по-прежнему не работает, возможно, вы видите что-то вроде забитой выхлопной трубы.

Профилактическое обслуживание. Профилактическое обслуживание творит чудеса, как и любое другое оборудование. Позаботьтесь о своем поедателе марихуаны, когда вы его используете, и вы сможете избежать подобных проблем.

Поедатель сорняков Husqvarna не будет продолжать работать — РЕШЕНИЕ

Если ваш поедатель сорняков Husqvarna не продолжает работать, у него проблема либо с комплектом карбюратора, либо с катушкой двигателя. Есть несколько других второстепенных, но важных факторов / частей, которые могут привести к отключению вашего травоядного.Компания Husqvarna внесла значительный вклад в обеспечение высочайшего качества ваших мероприятий на свежем воздухе. Но иногда их продукты создают нежелательные несоответствия, которые не соответствуют их названию.

Поедатель сорняков — это удобный инструмент, который поможет вам прорезать и ухаживать за своим задним двором, как профессионал. Но инструмент может разочаровать, если он создает операционные опасности или вообще отрицает работу. Чтобы получить оптимальную отдачу от травоядного, убедитесь, что вы достаточно заботитесь о своем триммере.

К сожалению, даже после выполнения всех правил обслуживания ваш поедатель сорняков может умереть в течение нескольких секунд после запуска. Такая же проблема может возникнуть даже с новой / впускной машиной. В любом случае, в каком бы состоянии ни находилась ваша машина, давайте выясним некоторые вероятные причины вместе с их решениями.

Устранение неполадок: Husqvarna Weed Eater не работает
Прежде чем вы перейдете к поиску и устранению неисправностей у своего пожирателя марихуаны, позвольте нам задать вам несколько простых вопросов.Как долго вы употребляете свой поедатель марихуаны? Сколько стоил триммер для струн? Вы же не хотите тратить деньги и время на то, что того не стоит, не так ли? К чему эти вопросы, когда вы здесь, чтобы узнать о процессе устранения неполадок? Хорошо:
Если вашему сорняку 5 лет или больше, зачем вам вкладывать деньги в этого парня, который больше не дает ожидаемого результата? Подумайте о том, чтобы заменить его новым.
Мы наблюдали это, некоторые владельцы струнных триммеров вкладывают 70 долларов в ремонт триммера, стоимость которого на момент покупки ниже 100 долларов !! Так? Убедитесь, что вы не делаете здесь тех же ошибок.Даже если вы замените более 90% деталей своего травяного вакера, он больше не будет мощным и молодым!
Примечание: Мы перечислили возможные причины вместе с их поиском и устранением неисправностей в простой или сложной последовательности. Мы рекомендуем вам просто попробовать поиск и устранение неисправностей на базовом уровне, который не будет стоить столько денег и времени. Если вам не удается исправить, следуя инструкциям, обратитесь к местному специалисту или купите новый триммер. Использование хаски на проезжей части
Проблема со смешиванием топлива и масла
Как правило, мы не часто используем триммер в качестве травы не растет в одночасье.Таким образом, остается вероятность того, что топливу в двигателе 2–3 месяца. Здесь топливо приведет к остановке или остановке двигателя, поскольку со временем топливо становится все хуже. Любое топливо, срок хранения которого превышает 8 недель, обычно плохое. Итак, прежде всего, убедитесь, что вы не используете плохое топливо.
Опять же, проблема с топливом возникает, когда вы пытаетесь использовать триммер в первый раз после распаковки с зимнего хранения. Зимой топливо стало липким, что мешало плавной работе двигателя.Качество резинки / смазки топлива ухудшается после истечения срока годности!
А теперь перейдем к вопросу о мазутно-топливной смеси. Производитель рекомендует исходное соотношение мазута к смеси 32-1 для 3-4 резервуаров. Но, если вы не читаете руководство пользователя или не соблюдаете его, вы можете получить результат. Более того, если ваш пожиратель сорняков старше, но создает проблемы, вам следует попробовать использовать смесь с соотношением 32-1 в течение нескольких минут, чтобы понаблюдать.
Проблема со свечой зажигания
Свеча зажигания играет очень важную роль в запуске двигателя.Он подает искру, необходимую для сжигания топлива в камере сгорания. Когда свеча зажигания истощается или не дает достаточного количества искры, ваш пожиратель сорняков не может остаться в живых. Итак, вам необходимо осмотреть, очистить и, при необходимости, заменить его, чтобы он стал исправным. В противном случае вы не сможете использовать триммер для струн независимо от внесенных вами исправлений. Было бы лучше, если бы вы заменили вашу текущую свечу зажигания на резисторную. Свеча с резистором работает лучше свечи зажигания во всех смыслах.
Последнее обновление 2021-08-19 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API
Проблема с газовым / воздушным фильтром
Газовый фильтр пожирателя сорняков обеспечивает работу двигателя самым чистым газом. С другой стороны, воздушный фильтр гарантирует, что камера сгорания получает достаточно очищенного воздуха для сжигания газа / топлива. Итак, посмотрите, какие великие роли они должны сыграть, чтобы управлять вашим бездельником. Итак, вы должны осмотреть и убедиться, что эти фильтры находятся в рабочем состоянии.
Вынуть газовый и воздушный фильтр. Сначала очистите их обдувом, а затем с помощью спирта / керосина. Проверьте грушу заливки топлива на наличие трещин или утечек. Колба может пропускать воздух в топливо, что приводит к остановке двигателя. Замените неисправную лампу накаливания на новую. Более того, если вы считаете, что один или оба этих фильтра необходимо заменить, сделайте это.
Последнее обновление 19.08.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API
Последнее обновление 2021-08-19 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API
Проблема с вентиляционным отверстием бензобака
Бензин колеблется в зависимости от давления, обусловленного температурой.Он увеличивается в объеме при нагревании и сжимается при охлаждении. Для подачи работоспособного бензина в двигатель значительную роль играет выпускное отверстие для газа. Он работает как вентилятор бензобака. Он стабилизирует давление в бензобаке и подает в двигатель качественный газ.
Когда газоотводящий клапан поврежден / засорен / изношен, он не может выполнять возложенную на него задачу. В результате ваш двигатель не получает работоспособное топливо и не продолжает работать. Итак, вам нужно вынуть газоотводчик и искать любые неточности, которые необходимо исправить.При необходимости подумайте о замене выпускного отверстия для газа.
Проблема с уплотнениями и прокладками
Поглотитель сорняков Husqvarna имеет несколько уплотнений и прокладок внутри и снаружи двигателя. Цель их использования — предотвратить утечку из двигателя масла / топлива / давления и многое другое. Когда эти уплотнения и прокладки выходят из строя или выходят из строя со временем, ваш двигатель может столкнуться с проблемами в работе. Следите за уплотнениями и прокладками как можно больше и следите за их состоянием. При необходимости подумайте о замене их новыми.
Проблема с крышкой двигателя, карбюратором и цилиндром
Каждая часть двигателя триммера должна взаимодействовать с ним с фиксированным крутящим моментом. Если каким-либо образом крышка двигателя ослабнет или в карбюраторном трубопроводе появятся небольшие отверстия, это может привести к остановке двигателя. Многие струнные триммеры поставляются с пластиковой крышкой, прикрепленной к двигателю. Эти пластиковые крышки со временем ослабляются и вызывают остановку двигателя.
Более того, незакрепленный цилиндр может дать такой же результат.Иногда из-за незакрепленной головки цилиндров двигатель останавливается в течение нескольких секунд после запуска. Итак, поищите эти места / части двигателя и убедитесь, что они в порядке. При необходимости используйте звездообразную шайбу для фиксации головки цилиндра.
Иногда проблема может быть в крышке / глушителе выхлопной системы. Снимите глушитель, снимите и очистите экран, а затем поместите его в отсек.
Проблема с комплектом карбюратора и катушки
Карбюратор вашего поедателя сорняков Husqvarna играет важнейшую роль.Он забирает бензин из бензобака и подает его в камеры сгорания. Он работает одновременно с бензобаком, камерой сгорания, дроссельной заслонкой и свечой зажигания. Когда вы увеличиваете / уменьшаете обороты двигателя с помощью дроссельной заслонки, карбюратор контактирует с указанными частями и выполняет необходимые регулировки. Таким образом, ваш поедатель сорняков будет эффективно работать. Но если карбюратор выходит из строя, он не может сделать свою часть работы и позволить двигателю выключиться.
Чтобы решить эту проблему, выньте карбюратор и проверьте его на предмет засорения / закупорки.После этого очистите его с помощью керосина и установите. Если карбюратор выходит из строя, его необходимо незамедлительно заменить.
Другой важной частью двигателя триммера является его катушка. Катушка — это основная часть двигателя, которая заставляет двигатель вращаться. Таким образом, любой испорченный змеевик приведет к остановке двигателя. Никаких исправлений для ремонта катушки не может быть сделано, кроме покупки новой.
Последнее обновление 2021-08-19 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API
Заключение
Как правило, газоед Husqvarna не доставляет много хлопот.Но мы не можем отрицать, что на рынке нет идеальной машины, которая не доставляла бы проблем. Итак, мы должны быть осторожны с плановым обслуживанием нашего сорняков, чтобы извлечь из него максимум пользы. С другой стороны, не стоит тратить много денег на ремонт триммера для струн, так как они того не стоят. Мы надеемся, что наш репортаж о «Пожирателе сорняков Husqvarna перестанет работать» был для вас немного полезен. Если у вас есть какие-либо вопросы, напишите нам в поле для комментариев.
Устранение распространенных неисправностей кусторезов — BackyardGadget
Как практически любой другой электроинструмент, кусторезы также имеют свою долю неисправностей и проблем, связанных с работой двигателя и т. Д.
Для тех из вас, кто не обладает даже самыми элементарными техническими знаниями, выявление проблемы с вашим кусторезом и ее устранение может оказаться трудным делом.
Но не теряйте надежды — это руководство предоставит вам основы устранения неисправностей кустореза.
Распространенные неисправности
Наиболее распространенные проблемы, связанные с неработающими кусторезами, включают: неправильный запуск, резкое движение и резкий запуск с последующей внезапной остановкой.
Я изучу каждую проблему и объясню, какие методы вы можете применить для их устранения.
Триммер для живой изгороди не заводится
Неисправные свечи зажигания часто являются основной причиной того, что кусторезы не заводятся. Если это происходит с вами, я рекомендую осмотреть свечу зажигания устройства, чтобы убедиться, что она не изношена или повреждена. В таком случае у вас не будет другого выбора, кроме как заменить его.
Чтобы узнать, неисправна ли свеча зажигания, определите это с помощью тестера свечей зажигания.Если при запуске двигателя между выводами тестера есть сильная искра, свеча зажигания исправна. С другой стороны, если нет искры, купите новую.
Еще одна распространенная причина, по которой кусторез не запускается, — это забитый карбюратор. Это происходит, когда топливо остается внутри двигателя в течение длительного периода времени. Это топливо застаивается, загустевает и забивает карбюратор. Таким образом, вы должны регулярно чистить карбюратор кустореза.
Если вы не можете этого сделать, вам следует заменить карбюратор или отремонтировать его самостоятельно, если у вас есть возможность.
Ваш кусторез плохо работает
Тот же самый виновник, который часто виноват в том, что кусторезы не запускаются должным образом, также часто является причиной неровной работы этих машин. Да, я говорю о забитом карбюраторе. Еще одна проблема, которая вызывает резкую работу, — это забитый топливный фильтр.
Это также вызвано тем, что в кусторезке слишком долго остается старое топливо. Он становится очень липким и забивает топливный фильтр, что, в свою очередь, сильно огорчает двигатель.
Советы по поиску и устранению неисправностей в этой ситуации включают слив старого топлива из топливного бака и замену топливного фильтра.
Триммер для живой изгороди запускается, а затем резко останавливается
Опять же, забитый карбюратор — частая причина того, что двигатель запускается нормально, а затем резко глохнет или останавливается через несколько секунд.
Хотя я предлагаю использовать перечисленные выше методы устранения неполадок для решения этой проблемы, вы также можете приобрести комплект для ремонта карбюратора. В этом комплекте есть все необходимые инструменты для ремонта неисправного карбюратора.
Кроме того, забитая сетка разрядника также может привести к запуску, а затем остановке двигателя. Эта часть кустореза представляет собой небольшой экран, предназначенный для предотвращения искрения двигателя.
Обычно происходит то, что уловитель забивается сажей в течение длительного времени, если его не чистить регулярно. Если ваш ограничитель экрана забился, снимите его и тщательно очистите проволочной щеткой. Если это не сработает, лучший совет, который я могу вам дать, — это заменить искрогаситель или отнести кусторез к дилеру, где профессиональный техник починит его за вас.
Лезвия не вращаются
Другая распространенная неисправность кусторезов — это когда лезвия не вращаются должным образом. Если ножи не двигаются, возможно, ваша муфта повреждена или ее просто нужно натянуть.
Муфта прикреплена к коленчатому валу. Они работают вместе, чтобы начать вращение после достижения определенного уровня скорости вращения. Если у вас нет значительных знаний в этой области, починить сломанное сцепление непрактично.
Замените его.Чтобы снять сломанное сцепление с вашего кустореза, вам необходимо разобрать кожухи двигателя, чтобы получить доступ.
В зависимости от марки и модели кустореза, которым вы владеете, вы должны снять свечу зажигания и поместить трос в камеру сгорания, чтобы предотвратить перемещение поршня во время снятия сцепления. Если вы не уверены, правильно ли вы выполняете эту процедуру, обратитесь к руководству пользователя для получения пошаговых инструкций.
Чтобы заточить лезвия, поместите кусторез в тисках на поверхность лезвиями вверх.Используйте вращающийся инструмент с площадкой для заточки на конце, чтобы отшлифовать края лезвий. Делайте это пять — десять минут.
Когда это закончится, нанесите смазочный спрей на края лезвий, прежде чем вынимать кусторез из тисков.
Если вам нужны дополнительные инструкции по заточке лезвий, ознакомьтесь с этой статьей, которую я написал.
Несколько слов о коробке передач кустореза
Коробка передач расположена в нижней части двигателя, где непосредственно прикреплены лопасти.Коробка передач работает за счет понижающей передачи, которая передает вращательное движение вперед и назад, чтобы лопасти работали правильно.
Когда коробка передач кустореза не работает должным образом, это часто происходит из-за износа шестерен или заклинивания лезвий.
Триммер для живой изгороди работает, но не режет
Хотя эта проблема встречается не так часто, она по-прежнему является отравой для операторов кусторезов. Вы, вероятно, задаетесь вопросом, что именно заставляет триммер для живой изгороди работать, а не стричь живую изгородь и кусты.
Когда мусор, например, большие объемы травы или веток, попадает между ножами и со временем накапливается, они забиваются.
Случалось ли это когда-нибудь с вами? Вы планируете провести приятный осенний или весенний день, подстригая живую изгородь, а затем внезапно разочаровываетесь, не зная, что делать?
В этом случае выключите триммер и вычистите все частицы мусора, которые найдете внутри. После этого протрите лезвия влажной тканью и смажьте фрезы легким маслом.Если это не сработает, возможно, вам придется починить резаки.
Перегрев двигателя
Ваш мотор абсолютно не любит, когда вы засовываете кусторез в густую щетину. Это приводит к нехватке воздушного потока в двигателе.

Журнал "Дизайнер"