Сколько тосола в ваз 2107 инжектор заливать: Сколько охлаждающей жидкости в ВАЗ-2107, ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104? | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Содержание

Сколько надо тосола в ваз 2107

Как заменить тосол на ВАЗ 2107?

Система охлаждения двигателя представляет собой важную часть каждого автомобиля, посредством которой обеспечивается нормальная работа двигателя. Значимую часть в системе охлаждения уделяется хладагенту или ОЖ, которая может быть представлена в виде тосола(в большинстве случаев), антифриза или дистиллированной воды. В ходе эксплуатации любого авто, в том числе и ВАЗ 2107, важно своевременно осуществлять замену охлаждающей жидкости, что позволит повысить эффективность функционирования системы охлаждения. В данном вопросе разберемся более подробно, как правильно осуществить замену тосола на ВАЗ 2107, что для этого потребуется и с чего нужно начинать.

Замена ОЖ: для чего проводится данное мероприятие

Системы охлаждения современных автомобилей представлена в виде системы жидкостного типа, что означает отвод тепла от двигателя автомобиля посредством жидкости. ОЖ циркулирует по системе, отводя тепло от двигателя и охлаждаясь в радиаторе. Охлажденную порцию жидкости помпа или водяной насос направляет повторно в двигатель, чтобы снова осуществить охлаждение последнего. Процесс теплообмена осуществляется непрерывно, пока работает двигатель автомобиля и вращается помпа.

В ходе постоянного воздействия разных температур на ОЖ, она со временем теряет свои свойства. Когда тосол теряет свои свойства, то снижается его температура кипения, и приближается к температуре кипения обычной воды. Чаще всего это происходит через пробег, не превышающий 60 тысяч км. Именно при таком пробеге рекомендуется осуществлять полную замену тосола, чтобы избежать непредвиденных и нежелательных последствий. Прежде чем приступать к замене выясним, как нужно правильно сливать тосол с ВАЗ 2107.

Как правильно слить отработавшую жидкость

Для сливания тосола с автомобиля ВАЗ 2107 не достаточно простого открытия краника, через который вытечет вся жидкость из системы. И тосол и антифриз относятся к токсичным веществам, поэтому при работе с ними следует соблюдать правила безопасности. Перед сливанием , необходимо подготовить емкость, в которую будет осуществляться сливание отработки. Объем такой емкости не должен быть менее 10 литров. Оптимальный вариант для таких целей – это корыто или тазик.

Выполнять работы легко и без смотровой ямы, поэтому рекомендуется установить авто на ручник, после чего поставить корыто или другую емкость под двигатель. Приступаем к процессу сливания жидкости, для чего выполняются следующие действия:

Первым делом нужно открыть капот, после чего открутить крышку с расширительного бачка. Это необходимо для того, чтобы снизить давление в системе, тем самым ускорить процесс сливания отработки. Рекомендуется также открутить крышку на радиаторе.
Необходимо из салона открыть краник печки(перевести рычаг в положение «тепло»), для того чтобы слилась ОЖ из радиатора печки.
На следующем этапе требуется вывинтить болт-пробку, который находится в нижней части блока цилиндров.
Теперь можно приступать к вывинчиванию пробки сливного отверстия. находящейся на радиаторе. После ее вывинчивания, слейте всю отработанную жидкость в емкость, что может занять до 10 минут.
На следующей стадии требуется ослабить крепление расширительного бачка, после чего поднять последний вверх, чтобы слить с него остаток жидкости. Сколько тосола будет в системе, зависит от того, как часто владелец авто его туда подливал.

Читайте также: Патрубки на ВАЗ 2107 — неисправности и особенности замены

Вместимость охлаждающей системы автомобилей ВАЗ-2107 составляет чуть более 8,5 литров, поэтому необходимо дождаться, пока не вытечет последняя капля. Пока будет сливаться тосол, можно подготовить новую канистру, которая будет залита в систему.

Важно знать! Категорически запрещается осуществлять пуск автомобиля, когда в системе отсутствует антифриз.

Особенности заливания ОЖ

В процессе выполнения замены ОЖ, можно выполнить процедуру смены герметика или хомутов на патрубках если были замечены течи ранее. Для этого необходимо снять патрубки, проверить их целостность, зачистить от устаревшего герметика, после чего нанести новый и вновь поставить на место. Если патрубки имеют явные дефекты, то лучше сразу осуществить их замену, чтобы через время новый тосол не оказался под автомобилем.

Перед тем как залить новый вид антифриза, следует завернуть сливной болт на блоке цилиндров, а также нижнюю пробку на радиаторе. Не забывайте выполнить данные действия еще до того, как начнете процесс заливки. Саму заливку рекомендуем производить так:

перед заливкой выкручиваем из блока цилиндров датчик расположенный между свечами 3-го и 4-го цилиндров, чуть выше. Это предотвратит образование воздушной пробки в системе охлаждения авто;
теперь тосол заливается в ВАЗ 2107 через отверстие в радиаторе, до момента пока он не польется из отверстия от датчика в блоке в количестве примерно 5 литров;

закручиваем датчик на место, и продолжаем лить;
лить необходимо до того момента, пока радиатор полностью не заполнится. Можно дополнительно пошевелить патрубки, чтобы выпустить из них воздух;
После заполнения радиатора, необходимо закрыть его крышку и долить ОЖ в расширительный бак до промежутка от «MIN» до «MAX».

Важно знать! Заменяйте ОЖ на автомобиле только на остывшем двигателе. Тосол очень токсичен, поэтому вдыхание его паров может отразиться на самочувствии.

На автомобилях ВАЗ 2107 инжектор и карбюратор отличия системы охлаждения незначительные. Разница заключается только в том, что на инжекторе установлен датчик системы управления температурой и имеется подогрев корпуса дроссельной заслонки. Карбюраторный двигатель «семерки» имеет более упрощенную систему охлаждения, но работают они по одинаковому принципу. Разницы с емкостью ОЖ системы охлаждения карбюраторного и инжекторного двигателя не имеют. Выше представлено видео о том, как выполняется замена тосола на «семерке».

Как поменять охлаждающую жидкость (тосол) на ВАЗ 2101 / 2107

Поговорим о том как происходит замена охлаждающей жидкости, она же тосол или антифриз на автомобилях ВАЗ от 2101 до ВАЗ 2107, в общем всей классики. Данный процесс смены ОЖ на всех моделях ВАЗа очень сильно схож с процессом замены, на других автомобилях семейства Жигули.

Выбор охлаждающей жидкости для ВАЗ 2101 — 2107

Для начала Вам нужно определиться с видом охлаждающей жидкости, а также и количестве которого будет достаточно автомобилю. Если возникли вопросы, касающиеся количества, открываем инструкцию, по ней необходимо 9.85 литра, значит, нужно купить 10 литров антифриза или тосола. Но определиться, что лучше тосол или же антифриз, быстро вряд ли получится. И тогда остро встает вопрос «Что заливать?». Антифриз или тосол? Единого мнения не существует.

Лично я пользуюсь антифризом. Он имеет несколько плюсов, есть возможность купить уже готовый раствор, который можно сразу использовать. Или же концентрат и разводить его с дистиллированной водой, при этом необходимо соблюдать пропорцию 50 на 50. На сайте есть статья, в которой, речь идет о антифризе, так же можно просмотреть информацию в интернете.

На счет инструмента… Вам понадобится:

накидной ключ на «13», отвертка, а так же емкость в которую будем вытекать старая охлаждающая жидкость ( еще может пригодиться ключ на «30»).

Сам процесс замены очень прост, но я опишу его.

До того, как начнете сливать старую жидкость, обязательно рычаг управления краном отопления переведите в самое правое положение, только после этого кран откроется. Пробка расширительного бачка откручивается, так же откручивается пробка заливной горловины.

Внимательно осматриваем левый нижний угол радиатора, там находим пробку сливного отверстия и откручиваем, жидкость сливаем в приготовленную емкость.

На самом двигателе тоже находим пробку, она откручивается ключом на «13».Когда Вы уже слили всю жидкость нужно закрутить обратно все пробки сливных отверстий.

Для того, чтобы избежать образования воздушной пробки в системе, нужно открутить отверткой хомут, после, со штуцера впускного коллектора снять шланг.

Как заливать охлаждающую жидкость?

На этом все, теперь уже можно заливать антифриз. Как только жидкость начнет вытекать со штуцера, значит уже можно надеть шланг и затянуть хомут. После, полностью заполняется радиатор и закручивается пробка. Антифриз заливается по уровню, это 3-4 см от отметки MIN.

После двигатель запускается, прогревается, до рабочей температуры, глушится и еще раз проверяется уровень антифриза. Если необходимо, доливаем.

Источник: http://goo.gl/OunHhQ

Подпишись на наш канал в Яндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

по ремонту ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106

Как слить тосол ВАЗ 2107 (замена охлаждающей жидкости)

Процедуру замены охлаждающей жидкости ВАЗ 2107 необходимо выполнять через каждые 60 000 пройденных километров или 2 года использования автомобиля, как утверждает производитель. Помимо этого, необходимость замены тосола ВАЗ 2107 может возникнуть в том случае, если его цвет изменился на рыжеватый.

Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2107 – инструменты

Для того чтобы слить тосол на автомобиле ВАЗ 2107 и произвести его замену, нужно использовать следующие инструменты:

рожковый ключ на 13 мм;
чистая ветошь;
емкость, в которую будет собираться охлаждающая жидкость;
охлаждающая жидкость.

Количество охлаждающей жидкости ВАЗ 2107

Итак, сколько тосола или другой охлаждающей жидкости необходимо заливать в ВАЗ 2107? Согласно инструкции, нужно использовать 9,85 л, а это значит, что надо приобрести 10 литров ОЖ. Однако, что именно выбрать – антифриз или тосол? Однозначного ответа на данный вопрос просто не существует. Многие водители отдают предпочтение исключительно антифризу. Он продается уже готовым к применению либо в концентрированном виде. В одной из статей на сайте Avtopub мы обязательно рассмотрим преимущества такого выбора. Приступим к самой процедуре замены охлаждающей жидкости ВАЗ 2107 (ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106).

Как слить тосол ВАЗ 2107 и произвести его замену

Перед тем, как слить тосол, нужно в салоне машины полностью открыть кран отопления, используя соответствующий рычаг, который следует установить в правую крайнюю позицию.

Далее нужно открутить пробку горловины радиатора, предназначенной для залива ОЖ, а также пробку, расположенную на расширительном бачке.

В нижней левой части радиатора расположена пробка сливного отверстия, которую также надо открутить. После этого необходимо слить тосол в предварительно приготовленную емкость соответствующего объема. Если на вашей машине установлен старый радиатор, эту пробку вы найти не сможете. Вместо неё нужно открутить датчик включения вентилятора, для чего надо использовать ключ на 30 мм.

Далее нужно найти сливную пробку на блоке силового агрегата и открутить её, воспользовавшись ключом на 13 мм.

Не знаете, чем тосол отличается от антифриза? Читайте нашу статью.

Слить тосол ВАЗ 2107 – это только половина дела. После этого нужно закрутить все пробки и распустить хомут с помощью отвертки, а также снять со штуцера впускного коллектора шланг, выполненный из резины. Это нужно сделать для того, чтобы предотвратить появление воздушной пробки.

Затем доливаем нужное количество ОЖ в радиатор и закручиваем соответствующую пробку.

На следующем этапе необходимо залить ОЖ в расширительный бачок. Рекомендуемое количество – примерно на 3-4 сантиметра выше обозначения «MIN».

Далее осуществляем запуск мотора и прогреваем его. Затем глушим двигатель и снова производим проверку уровня ОЖ. В некоторых случаях может понадобиться добавление небольшого количества антифриза.

Если в системе охлаждения авто присутствует грязь, её обязательно необходимо прочистить с помощью обычной воды либо соответствующих средств. Процедура промывки системы охлаждения автомобиля не отличается от процедуры замены охлаждающей жидкости ВАЗ 2107 – слить тосол, залить новый, избавиться от воздуха, завести мотор, после чего слить. Процедуру повторяем несколько раз до тех пор, пока с блока мотора и радиатора не начнет вытекать вода без каких-либо примесей.

Теперь вы знаете, как слить тосол на ВАЗ 2107 и сколько тосола нужно использовать.

Что лучше тосол или антифриз для ваз. Что лучше тосол или антифриз для ваз Ваз 2107 какую охлаждающую жидкость залить

Движение – это жизнь, но движение – это тепло. Попробуйте потереть ладошки друг об друга, и убедитесь в этом сами. Тепло – это финал превращений всех энергий, друг в друга. В теле человека происходят взаимные превращения белков, жиров, углеводов, которые в результате распадаются путём многостадийного ферментативного окисления с выделением тепла. В сердце автомобильного двигателя происходят также химические превращения топлива в выхлопные газы и воду, с выделением большого количества энергии, которая преобразуется в механическую, а часть рассеивается в виде тепла. Более того, это тепло нужно целенаправленно собирать и отводить, сколько бы его не образовалось. Именно для этого служит система охлаждения у автомобиля ВАЗ 2107.

Если вспомнить, что КПД бензинового двигателя составляет в идеале 25%, а по городским пробкам – около 7%, то это значит, что из 40 литров полностью заправленного бака ВАЗ 2107 в условиях города вы на движение автомобиля потратили всего три литра! Сколько? Повторяем, три литра, мы не ошиблись.

Куда девались остальные тридцать семь? Правильно, они сгорели бесполезным огнём, загрязняя воздух и изнашивая автомобиль. Карбюратор и инжектор улучшают КПД, но ненамного. Отведением этого тепла и занимается система охлаждения автомашины ВАЗ 2107.

Схема системы охлаждения двигателя следующая:

Устройство главных частей системы: (на рисунке двигатель ВАЗ 2106, на котором установлен карбюратор).

Собственно рубашка системы охлаждения двигателя (7), ходы и отверстия в блоке цилиндров, с её выпускным патрубком (4).
Насос системы охлаждения, или помпа (16), при работе которой возникает циркуляция охлаждающей жидкости (тосола, антифриза). Его устройство – на манер крыльчатки. Он находится в едином соединении с генератором, единым ремнём (15).
Термостат (18) разделяющий малый (при холодном двигателе) и большой (при горячем) круги циркуляции жидкости. Устройство термостата несложно, его задача открывать или закрывать клапан перепуска жидкости.
Шланги системы охлаждения (отводящие охлаждённую жидкость от радиатора и подводящую горячую жидкость в радиатор, шланги термостата, шланги к помпе и др. ).
Радиатор – основной теплообменник, несущий охлаждающую функцию. Устройство радиатора может быть различным, сейчас используется алюминиевый, но медный радиатор гораздо эффективнее, но менее стоек.
Вентилятор радиатора, в обиходе – «карлсон» (11) , включающийся при необходимости при повышении температуры двигателя.
Расширительный бачок, доступный для визуального контроля качества жидкости и её долива. От расширительного бачка к горловине радиатора идёт прочный шланг. Некоторые считают, что это шланг системы охлаждения, но это неправильно. Его функция – просто держать радиатор заполненным.

Полная схема системы охлаждения включает в себя дополнительные детали, такие как сливные пробки, датчик включения вентилятора, предохранитель вентилятора и другие. Напомним, что на ВАЗ 2107 устройство электрической цепи таково, что предохранитель вентилятора и звукового сигнала один общий, на 10 А. Это значит, что если вы будете чересчур сигналить при работающем вентиляторе (а это легко можно заметить по лёгкому шуму и увеличению расхода заряда), то рискуете остаться с перегретым двигателем.

Полный объём системы охлаждения на ВАЗ 2107 составляет 9,85 л. Неопытным водителям иногда кажется невозможным залить более 3-5 л, этому мешают воздушные пробки, которые нужно удалять. Объём пробок может составлять половину объёма всей системы! Емкость рассчитана на целиком заполненную рубашку, шланги, радиатор, и расширительный бачок.

В системе охлаждения температура замерзания антифриза должна быть не выше -40градусов по Цельсию.

Часто спрашивают: инжектор и карбюратор – есть ли разница в системе охлаждения? Да, есть, но незначительная.

Верхний рисунок – карбюратор, нижний – двигатель, на котором установлен инжектор. Разница в установке датчика системы управления температуры охлаждающей жидкости (5) если установлен инжектор, а также наличием узла подогрева корпуса дроссельной заслонки (4), на рисунке справа (инжектор). Двигатель, на котором установлен карбюратор, имеет более простую систему охлаждения.

В её состав входит соляная техническая кислота 30%, ингибитор ПБ-5, уротропин технический, пеногаситель, вода. Так как двигатель ЯМЗ 236 является дизельным, хорошо работающим на низких оборотах, то указанные компоненты хорошо промывают систему.

Упрощённая промывка системы охлаждения включает чистую воду, с добавлением ортофосфорной кислоты, которая хорошо убирает накипь как в ЯМЗ 236, так и в двигателях «классики».

На «Жигулях» можно купить 10 литров «Кока-Колы» и очистить систему охлаждения, до полного прогрева двигателя, главное — выпустить газ из напитка. Так как объём системы охлаждения ЯМЗ-236 значительно больше, то «Кока-колы» уйдёт тоже много

Система охлаждения двигателя представляет собой важную часть каждого автомобиля, посредством которой обеспечивается нормальная работа двигателя. Значимую часть в системе охлаждения уделяется хладагенту или ОЖ, которая может быть представлена в виде тосола(в большинстве случаев), антифриза или дистиллированной воды. В ходе эксплуатации любого авто, в том числе и ВАЗ 2107, важно своевременно осуществлять замену охлаждающей жидкости, что позволит повысить эффективность функционирования системы охлаждения . В данном вопросе разберемся более подробно, как правильно осуществить замену тосола на ВАЗ 2107 , что для этого потребуется и с чего нужно начинать.

Системы охлаждения современных автомобилей представлена в виде системы жидкостного типа, что означает отвод тепла от двигателя автомобиля посредством жидкости. ОЖ циркулирует по системе, отводя тепло от двигателя и охлаждаясь в радиаторе. Охлажденную порцию жидкости направляет повторно в двигатель, чтобы снова осуществить охлаждение последнего. Процесс теплообмена осуществляется непрерывно, пока работает двигатель автомобиля и вращается помпа.

Как правильно слить отработавшую жидкость

Для сливания тосола с автомобиля ВАЗ 2107 не достаточно простого открытия краника, через который вытечет вся жидкость из системы. И тосол и антифриз относятся к токсичным веществам, поэтому при работе с ними следует соблюдать правила безопасности. Перед сливанием, необходимо подготовить емкость , в которую будет осуществляться сливание отработки. Объем такой емкости не должен быть менее 10 литров . Оптимальный вариант для таких целей – это корыто или тазик.

Выполнять работы легко и без смотровой ямы, поэтому рекомендуется установить авто на ручник, после чего поставить корыто или другую емкость под двигатель. Приступаем к процессу сливания жидкости , для чего выполняются следующие действия:

Вместимость охлаждающей системы автомобилей ВАЗ-2107 составляет чуть более 8,5 литров , поэтому необходимо дождаться, пока не вытечет последняя капля. Пока будет сливаться тосол, можно подготовить новую канистру, которая будет залита в систему.

Особенности заливания ОЖ

Перед тем как залить новый вид антифриза , следует завернуть сливной болт на блоке цилиндров, а также нижнюю пробку на радиаторе. Не забывайте выполнить данные действия еще до того, как начнете процесс заливки . Саму заливку рекомендуем производить так:

перед заливкой выкручиваем из блока цилиндров датчик расположенный между свечами 3-го и 4-го цилиндров, чуть выше. Это предотвратит образование авто;
теперь тосол заливается в ВАЗ 2107 через отверстие в радиаторе, до момента пока он не польется из отверстия от датчика в блоке в количестве примерно 5 литров;
закручиваем датчик на место, и продолжаем лить;
лить необходимо до того момента, пока радиатор полностью не заполнится. Можно дополнительно пошевелить патрубки, чтобы выпустить из них воздух;
После заполнения радиатора, необходимо закрыть и долить ОЖ в расширительный бак до промежутка от «MIN» до «MAX».

Важно знать! Заменяйте ОЖ на автомобиле только на остывшем двигателе. Тосол очень токсичен, поэтому вдыхание его паров может отразиться на самочувствии.

Охлаждающая жидкость необходима автомобилю для выполнения многих задач. Одной из основных является – охлаждение мотора и охлаждение в системе инжектора. При нормальной работе охлаждающей жидкости датчик температуры должен показывать низкую температуру. Поэтому замена тосола ВАЗ 2107 должна производиться своевременно.

[ Скрыть ]

Функции охлаждающей жидкости

Поддержка нормальной температуры в работе двигателя (инжектор).
Поддержка низкой температуры в КП (гидравлическая жидкость, которую нужно заливать в коробку автомат).
Обогрев салона в зимний период. Заливание антифриза обеспечивает тепло машине, путём прохода через подогреватель. Мотор греет жидкость, а вентилятор продувает воздух и передаёт тепло. Таким образом, нагретый воздух поступает в салон.

Замена тосола в ВАЗ 2107 должна производиться каждые 45 000 км. или раз в два года, смотря, что наступит раньше. Потому что со временем качество ухудшается и это приводит к неблагоприятным последствиям.

Как поменять ОЖ

Прежде чем заменить охлаждающую жижу в ВАЗ 2107, необходимо найти расширительный бачок, определиться с количеством заливаемых литров и выбором марки.

Расширительный бачок находится в моторном отсеке, располагается слева на брызговике, там, где кронштейн. Закреплён он резиновым хомутом.

Заливать вам нужно будет 10 литров . Что лучше, определяйтесь по своему желанию. К примеру, антифриз уже можно купить готовым, ну или приобрести концентрат и развести его 50 на 50 с дистиллированной водой. Тосол немного уступает по своей функциональности. Можете попробовать воспользоваться маркой Drossel , которая преимущественно отличается качеством и надёжностью.

Прежде чем начнется замена, необходимо проверить уровень и измеряющий датчик. Если указатель на датчике изначально показывает высокую температуру, то это основной признак срочной замены. Итак, приступим к проверке уровня.

На корпусе вы увидите отметку «мин », так вот уровень должен быть на 3-4 мм выше.
Отстегните резиновый ремень.
Помните, что откручивать пробку бачка нужно только с холодным и не работающим двигателем. Открываем эту пробку и смотрим на отметку.

Если элемент явно недостаёт до нужно отметки, то вам необходимо срочно слить и залить новый.

Как слить

Вам понадобятся следующие инструменты:

Выключите двигатель и дайте ему остыть, теперь можно приступать к работе.

Как залить

Вам понадобится весь предыдущий список инструментов, с которым вы можете смело приступать ко второй части.

Готово, замена тосола в ВАЗ 2107 успешно выполнена.

Почему течёт

Варианты почему может уходить ОЖ множество. Определить данное место утечки очень сложно. Основные из них, это:

Просмотреть все патрубки, возможно, плохо зажат один из хомутов.
Потрескался сам патрубок от времени.
Причина механического повреждения в радиаторе. Исправить это можно путём сварки или заклейки. Определить место утечки в радиаторе можно с помощью демонтажа или гелевого герметика.
Помпа. Со временем насос, как и любая другая деталь, может износиться и протекать. В таком случае помпу придётся поменять.
Элемент вытекает из-под головки. Такую утечку лучше исправлять в сервисном центре, так как тут потребуется разобрать двигатель.
Когда элемент вытекает прямо в кабину автомобиля. Определить это можно путём поднятия коврика со стороны водителя или пассажира.

Видео «Замена охлаждающей жидкости»

Смотрите познавательное видео как в машине ВАЗ.

Тосол необходим для того, чтобы двигатель автомобиля не перегревался и работал корректно в любые климатические условия. Тосол заливается в охлаждающую систему транспортного средства. Перед этим, естественно, следует слить старую жидкость. Каждая модель автомобиля имеет свой объем тосола, который необходимо залить внутрь.

Сколько тосола надо заливать в модели ВАЗ

Каждая модель ВАЗа имеет свой допустимый предел объема охлаждающей жидкости. Этот предел ни в коем случае не стоит превышать, иначе тосол начнет выплескиваться из расширительного бака, что может привести к перегреву мотора.

Итак, сколько тосола необходимо заливать в модели ВАЗ:

В ВАЗ 2107 заливается 9,85 литра
В ВАЗ 2109 заливается 8,7 литра
В ВАЗ 2114 заливается 7,8 литра
В ВАЗ 2110 заливается 7,8 литра

Для модели ВАЗ 2109 замена тосола требуется после шестидесяти тысяч пробега, либо раз в два года. Замена производится только на холодном двигателе. Такая предосторожность вызвана мерами безопасности, так как горячий тосол может нанести сильные ожоги человеку.

Как производится залив новой охлаждающей жидкости

Данная инструкция по заливу тосола предназначена для модели ВАЗ 2109. Но другие модели ВАЗ имеют аналогичную схему замены.

Инструкторы компании ВАЗ предписывают использовать для моделей 2109 тосол марок АМ и А40М. В том случае, если воспользоваться смотровой ямой невозможно, как вариант, автовладельцу можно посоветовать приобрести специальные краники, устанавливающиеся вместо пробок слива. На эти краники набрасывается шланг, и жидкость уже циркулирует по нему. Данный прибор здорово облегчает процесс замены охлаждающей жидкости.

Итак, чтобы произвести залив тосола, необходимо произвести следующие действия:

Сперва, нужно закрутить заглушку отверстия для слива, которая находится на радиаторе. Также надо снять и пробку с цилиндрового блока
Развязываем хомут шланга вывода тосола и производим отсоединение его от штуцера дросселя
Затем рукой нужно придержать этот шланг
Производим заливку нового тосола в бак. Залить нужно где-то четыре-пять литров
Возвращаем шланг снова на штуцер
Затягиваем хомут на шланге
Снова нужно залить тосол в расширительный бак. Лить нужно до тех пор, пока жидкость не достигнет отметки максимума. В общей сложности тосола должно быть потрачено где-то семь-восемь литров
Далее следует поставить на место крышку бака
Потом вернуть и модуль зажигания
Следует завести машину и прогреть двигатель до рабочего состояния
Далее глушим мотор и снова надо замерить уровень тосола
Если уровень охлаждающей жидкости не достигает отметки максимума, то необходимо залить еще тосола

При заливе тосола следует учитывать несколько важных моментов:

Как уже упоминалось, все работы следует производить исключительно с остывшим двигателем
Во время слива охлаждающей жидкости есть риск попадания влаги на генератор. Чтобы этого не произошло, перед сливом необходимо защитить генератор
Обязательно следует проверить уровень тосола после работы двигателя. Если жидкости будет меньше отметки максимума, то со временем двигатель начнет перегреваться, что может ускорить процесс его износа
Не рекомендуется допускать смешение тосола и антифриза. Жидкости отличаются по составу, поэтому качество их работы при смешивании будет значительно снижено

Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2107 – инструменты

рожковый ключ на 13 мм;
чистая ветошь;
емкость, в которую будет собираться охлаждающая жидкость;
охлаждающая жидкость.

Количество охлаждающей жидкости ВАЗ 2107

Как слить тосол ВАЗ 2107 и произвести его замену

Не знаете, чем тосол отличается от антифриза? Читайте нашу .

После этого необходимо заливать выбранную охлаждающую жидкость. Сразу после того как со штуцера начнет вытекать антифриз, надеваем на него шланг и хорошенько затягиваем хомут. Затем доливаем нужное количество ОЖ в радиатор и закручиваем соответствующую пробку.

Теперь вы знаете, как слить тосол на ВАЗ 2107 и сколько тосола нужно использовать.

Как залить тосол в ваз 2107

Замена охлаждающей жидкости (тосола) на ВАЗ 2106

Добрый день, сегодня мы расскажем вам как самостоятельно заменить охлаждающую жидкость в ВАЗ-2107 (или любой другой классике). Ничего сложного в процедуре замены тосола в системе охлаждения двигателя нет, главное следует придерживаться следующих рекомендаций — выполняйте операцию по сливу тосола только на холодном двигателе, можно на теплом но ни в коем случае не на горячем, это травмоопасно, одна лишь попытка открутить крышку горловины радиатора на горячую может привести к ожогам. Итак приступим. Будем считать что двигатель уже остыл и мы готовы к сливу охлаждающей жидкости. Нам понадобится ключик на 13 для того что бы открутить пробку на блоке и ключик на 22 открутить заглушку или датчик внизу радиатора в зависимости от модели и комплектации вашей классики. Так же нам понадобится сам тосол, мы использовали такую охлаждающую жидкость:

Первым делом откручиваем пробку на горловине радиатора. Тогда сливаться тосол будет гораздо быстрее.

Затем откручиваем внизу на радиаторе датчик температуры ОЖ:

Или краник, в зависимости от модификации вашего автомобиля (в разных классических моделях используются радиаторы разного типа)

После того как тосол стек с радиатора или даже не дожидаясь окончания откручиваем ключиком на 13 пробку на блоке:

После того как вся охлаждающая жидкость стекла как с блока так и с радиатора закручиваем обратно датчик (заглушку) и пробку на блоке, протягиваем аккуратно, и приступаем к заливу нового тосола. Заливаем его через заливную горловину на радиаторе. И тут еще один маленький секрет — что бы избежать воздушных пробок после заливки новой ОЖ, нужно открутить и скинуть вот этот вот шланг, ниже на фото:

и заливать тосол в систему пока из него не начнет сливаться излишек охлаждающей жидкости. Вот и все, поздравляем, вы научились менять охлаждающую жидкость в своей классике, и научились как сделать это избежав воздушных пробок в системе. Если у вас остались какие либо вопросы по этой процедуре — ждем вас в нашем клубе ВАЗ классика на форуме.

Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2107

Самый простой способ замены тосола на ВАЗ 2107,тонкости этого процесса. Надеюсь эта статья поможет Вам при замене тосола на автомобилях семейства ВАЗ.

Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе.

Охлаждающая жидкость необходима автомобилю для выполнения многих задач. Одной из основных является – охлаждение мотора и охлаждение в системе инжектора. При нормальной работе охлаждающей жидкости датчик температуры должен показывать низкую температуру.

Поэтому замена тосола ВАЗ 2107 должна производиться своевременно. Замена тосола в ВАЗ 2107 должна производиться каждые 45 000 км. или раз в два года, смотря, что наступит раньше. Потому что со временем качество ухудшается и это приводит к неблагоприятным последствиям. Прежде чем заменить охлаждающую жижу в ВАЗ 2107, необходимо найти расширительный бачок, определиться с количеством заливаемых литров и выбором марки. Расширительный бачок находится в моторном отсеке, располагается слева на брызговике, там, где кронштейн. Закреплён он резиновым хомутом. Заливать вам нужно будет 10 литров тосола или антифриза. Что лучше, определяйтесь по своему желанию. К примеру, антифриз уже можно купить готовым, ну или приобрести концентрат и развести его 50 на 50 с дистиллированной водой. Тосол немного уступает по своей функциональности. Можете попробовать воспользоваться маркой Drossel, которая преимущественно отличается качеством и надёжностью. Прежде чем начнется замена, необходимо проверить уровень и измеряющий датчик.

Если указатель на датчике изначально показывает высокую температуру, то это основной признак срочной замены. Итак, приступим к проверке уровня. Необходимые инструменты накидной ключик на 12 отвёртка емкость для слива тосол или антифриз. Выключите двигатель и дайте ему остыть, теперь можно приступать к работе. Как слить охлаждающую жидкость Как залить Вам понадобится весь предыдущий список инструментов, с которым вы можете смело приступать ко второй части. Приподнимаем вверх бачок и доливаем жидкость Включаем двигатель и ждём, когда начнёт работать вентилятор. Выключаем двигатель и проверяем уровень. Закручиваем пробку радиатора, пробку расширительного бачка. И кладём крышку на место. Закрываем капот. Готово, замена тосола в ВАЗ 2107 успешно выполнена. Варианты почему может уходить ОЖ множество. Определить данное место утечки очень сложно. Основные из них, это: Мы постарались выложить вам более подробную инструкцию по замене

ОЖ в автомобиле, теперь вы постарайтесь выложить свою благодарность в наших комментариях. Лейте тосол и не парьтесь, я уже десять лет лью наш отечественный

тосол в свою 2107, и работает он отлично и не забивается никогда. Как по мне так «семерка» вообще не прихотлива к антифризу. Я когда в Крыму жил, у меня в расширительном бачке всегда вода была залита. Исключение только, когда зима наступала я тосол заливал, но потом он у меня течь начал и постепенно вытек полностью и опять пришлось воду лить. И ничего, нормально ездили. Так еще деды наши заправляли, раньше ведь тосолов всяких и антифризов не было. ТЫ еще скажи, умник, что воду из-под крана заливал. Я когда-то тоже лил воду, а потом буквально ошалел с того, как у меня охлаждающая система была забита не пойми чем, несколько раз

промывать пришлось и то не уверен в том, что подошло.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ:

Переводим верхний рычаг управления отопителем в крайнее правое положение, открывая кран радиатора отопителя. Открываем капот.
Для удобства снимаем брызговик двигателя .
Снимаем пробку расширительного бачка.

Снимаем пробку заливной горловины радиатора.

Отворачиваем пробку сливного отверстия, расположенную в нижнем левом углу радиатора,…

…и сливаем охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость объемом не менее 10 л.

Отстегиваем ремень крепления расширительного бачка и, приподняв бачок, сливаем через радиатор оставшуюся жидкость из соединительного шланга. Устанавливаем бачок на место.

Ключом «на 13» с левой стороны двигателя отворачиваем пробку сливного отверстия и сливаем из блока цилиндров оставшуюся жидкость.

Заворачиваем пробки сливных отверстий в блоке цилиндров и радиаторе.

Заливаем свежую охлаждающую жидкость в радиатор.
Образования воздушных пробок можно избежать, сняв резиновый шланг с впускного трубопровода. При появлении жидкости – надеваем шланг на штуцер (корпус воздушного фильтра для наглядности снят).

Заполнив радиатор доверху, выжидаем несколько минут и при необходимости доливаем жидкость. Закрываем радиатор пробкой.

Заливаем жидкость в расширительный бачок до уровня на 3–4 см выше отметки «MIN».

Пускаем двигатель и прогреваем охлаждающую жидкость до рабочей температуры (~90°C). Следя за уровнем жидкости в расширительном бачке, при необходимости её доливаем.

Согласно рекомендации завода-изготовителя охлаждающую жидкость следует заменять через два года эксплуатации или 60 тыс. км пробега, в зависимости оттого, что наступит раньше. Кроме того, если охлаждающая жидкость изменила цвет на рыжеватый — немедленно замените ее, так как такое изменение говорит о том, что выработались ингибирующие присадки и жидкость стала агрессивной по отношению к деталям системы охлаждения. 1 — пробка расширительного бачка 2 — пробка сливного отверстия радиатора 3 — пробка наливной горловины радиатора 4 — подводящий шланг радиатора 5 — пробка сливного отверстия блока цилиндров Для замены охлаждающей жидкости на автомобиле ваз 2106 вам потребуются: ключ «на 13», охлаждающая жидкость (тосол), чистая тряпка, емкость для сливаемой охлаждающей жидкости вместимостью не менее 10 л.

Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней. При пуске двигателя пробки радиатора и расширительного бачка должны быть закрыты. 1. Установите автомобиль ваз 2106 на ровную горизонтальную площадку. Если площадка имеет уклон, поставьте автомобиль так, чтобы его передняя часть была выше задней. 8. После того как охлаждающая жидкость сольется полностью, заверните пробки сливных отверстий на радиаторе и блоке цилиндров. 10. Последовательно нажимая на отводящий 2, перепускной 1 и подводящий 4 шланги, убедитесь, что в системе охлаждения нет воздушных пробок. Попытайтесь удалить обнаруженные воздушные пробки, нажимая на шланги несколько раз. При необходимости долейте охлаждающую жидкость до требуемого уровня. 11. Закройте пробку радиатора и пробку расширительного бачка. Заведите на автомобиле ваз 2106 двигатель и дайте ему прогреться до нормальной температуры. 12. Включите вентилятор отопителя. Если из дефлекторов обдува ветрового стекла поступает теплый воздух, воздушные пробки в системе охлаждения отсутствуют.

Через несколько дней эксплуатации автомобиля ваз 2106 после замены охлаждающей жидкости проконтролируйте ее уровень. При необходимости долейте охлаждающую жидкость. Если через очень короткое время свежий тосол изменил цвет с голубого на коричневый, значит, вы залили подделку, в которую изготовители «забыли» добавить ингибиторы коррозии. Кроме того, одним из признаков подделки является резкое полное обесцвечивание тосола. Краситель качественного тосола очень стоек и со временем только темнеет. Обесцвечивается тосол, подкрашенный бельевой синькой. Такой

«тосол» необходимо быстро заменить.

Согласно рекомендации завода-изготовителя охлаждающую жидкость следует заменять через два года эксплуатации или через 60 тыс. км пробега в зависимости от того, что наступит раньше. Кроме того, если охлаждающая жидкость изменила цвет на рыжеватый, немедленно замените ее, так как это свидетельствует о том, что выработались ингибирующие присадки и жидкость стала агрессивной по отношению к деталям системы охлаждения. ключ «на 13», охлаждающая жидкость, чистая тряпка, емкость для сливаемой охлаждающей жидкости вместимостью не менее 10 л. Применяйте охлаждающие жидкости, рекомендованные заводом-изготовителем (см. приложение 2). Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней. При пуске двигателя пробка радиатора должна быть закрыта. Заворачивайте пробку радиатора плотно. Радиатор системы охлаждения при работающем двигателе находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость. 1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку. Если площадка с уклоном, поставьте автомобиль так, чтобы его передняя часть была выше задней. Тосол ядовит. Поэтому, чтобы не загрязнять окружающую среду, сливайте его из радиатора через воронку (например, изготовленную из пластиковой бутылки). 6. Снимите пробку расширительного бачка и пробку радиатора системы охлаждения, повернув их против часовой стрелки. 7. Выверните пробку из сливного отверстия на блоке цилиндров, предварительно подставив под нее емкость, и слейте остатки охлаждающей жидкости из каналов блока цилиндров. Заверните пробку. 8. Для слива остатков жидкости из расширительного бачка отстегните ремень его крепления и при открытой пробке, приподняв бачок, слейте жидкость через радиатор. 10. Заполните систему охлаждения двигателя, заливая охлаждающую жидкость в радиатор до тех пор, пока ее уровень не установится у нижней кромки его заливной горловины. Затем заливайте жидкость в расширительный бачок до момента, когда жидкость начнет переливаться из жидкостного шланга бачка в горловину радиатора. При этом уровень жидкости в расширительном бачке установится примерно на 3-4 см выше метки «МАХ» на стенке бачка. Заверните пробки расширительного бачка и радиатора. Пустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры (до включения электровентилятора, если он установлен на автомобиль). После этого остановите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте ее в расширительный бачок до метки «МАХ». При работающем двигателе следите за температурой охлаждающей жидкости по указателю. Если стрелка дошла до красной зоны, а вентилятор не включился, включите отопитель и проверьте, какой воздух идет через него. Если отопитель подает подогретый воздух, вероятнее всего, неисправен вентилятор, а если холодный — в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. Для ее удаления заглушите двигатель, дайте ему остыть и отверните пробку радиатора. Пустите двигатель, дайте ему поработать в течение 3 — 5 мин и заверните пробку радиатора. Для гарантированного удаления воздуха из системы охлаждения инжекторного двигателя перед заливкой жидкости отсоедините шланг от дроссельного узла. Заливая жидкость в радиатор, в момент начала вытекания жидкости из патрубка

дроссельного узла наденьте шланг на патрубок и затяните хомут крепления шланга.

Поговорим о том как происходит замена охлаждающей жидкости, она же тосол или антифриз на автомобилях ВАЗ от 2101 до ВАЗ 2107, в общем всей классики.

Данный процесс смены ОЖ на всех моделях ВАЗа очень сильно схож с процессом замены, на других автомобилях семейства Жигули. Для начала Вам нужно определиться с видом охлаждающей жидкости, а так же и количестве которого будет достаточно автомобилю. Если возникли вопросы, касающиеся количества, открываем инструкцию, по ней необходимо 9.85 литра, значит, нужно купить 10 литров антифриза или тосола. Но определиться, что лучше тосол или же антифриз, быстро вряд ли получится. И тогда остро встает вопрос «Что заливать?». Антифриз или тосол? Единого мнения не существует. Лично я пользуюсь антифризом. Он имеет несколько плюсов, есть возможность купить уже готовый раствор, который можно сразу использовать. Или же концентрат и разводить его с дистиллированной водой, при этом необходимо соблюдать пропорцию 50 на 50. На сайте есть статья, в которой, речь идет о антифризе, так же можно просмотреть информацию в интернете. До того, как начнете сливать старую жидкость, обязательно рычаг управления краном отопления переведите в самое правое положение, только после этого кран откроется.

Пробка расширительного бачка откручивается, так же откручивается пробка заливной горловины. Внимательно осматриваем левый нижний угол радиатора, там находим пробку сливного отверстия и откручиваем, жидкость сливаем в приготовленную емкость. На самом двигателе тоже находим пробку, она откручивается ключом на «13».Когда Вы уже слили всю жидкость нужно закрутить обратно все пробки сливных отверстий. На этом все, теперь уже можно заливать антифриз. Как только жидкость начнет вытекать со штуцера, значит уже можно надеть шланг и затянуть хомут. После, полностью заполняется радиатор и закручивается пробка. Антифриз заливается по уровню, это 3-4 см от отметки MIN. После

двигатель запускается, прогревается, до рабочей температуры, глушится и еще раз проверяется уровень антифриза. Если необходимо, доливаем.

При эксплуатации автомобиля ваз 2107 может возникнуть потребность замены охлаждающей жидкости. Это может быть связано как с тем что были какие то проблемы с системой охлаждения и теперь требуется замена жидкости.

Это может быть как тосол или антифриз, к стати чем они отличаются мы уже разбирали в этой статье. Хочется сразу обратить внимания что в ВАЗ 2107 требуется 9, 85 литра охлаждающей жидкости. По этому приобретать надо не меньше 10 литров. — Теперь следует открутить пробку расширительного бачка и заливную пробку на радиаторе. Стоит это делать аккуратно, так как если вы сильно разогрели автомобиль перед этим охлаждающая жидкость под давлением может хлынуть наружу, тем самым есть вероятность ожога. По этому не следует сразу после длительной поездки откручивать эти пробки, лучше подождать минут 5-10 — с левой стороны в нижнем углу радиатора находится пробка сливного отверстия (изображение 2), ее следует открутить и слить охлаждающую жидкость, в емкость которую вы приготовили для этого. Стоит обратить внимания что на старых радиаторах такой пробки нету, тогда вам придется взять ключ на «30» и открутить термодатчик (изображение 3), который отвечает за включение вентилятора, охлаждающая жидкость польется из него и вытечет с радиатора.

— на блоке двигателя так же расположена сливная пробка. Ее то же следует открутить ключом на «13» (изображение1) — После того как вы слили отовсюду охлаждающую жидкость требуется закрутить сливные пробки на место, а что бы не образовалась воздушная пробка когда мы будем заливать охлаждающую жидкость следует отверткой распустить хомут, что бы снять резиновый шланг со штуцера впускного коллектора (изображение 4) — теперь можно заливать охлаждающую жидкость тосол или антифриз какая вам больше по душе, после того как со штуцера начнет вытекать жидкость следует надеть на него шланг обратно и закрутить хомут. После этого полностью заполнить радиатор и закрутить пробку. После этого следует залить тосол или антифриз в расширительный бачек (смотри изображение 5), в идеальный уровень находится между отметками MIN и MAX — теперь когда все залито и закручено следует завести двигатель и прогреть до рабочей температуры, дождавшись включения вентилятора. Это очень важно, вы должны проверить что вентилятор работает, иначе ненароком можно перегреть двигатель, что приведет к очень плохим последствиям.

— после того как двигатель прогрели до рабочей температуры следует посмотреть уровень, при необходимости долить, опять же стоит делать эта аккуратно так как охлаждающая жидкость находится под давлением и очень горячая. Данная методика подходит не только для замены охлаждающей жидкости, но так же и для ее промывки. Смысл примерно тот же самый, сливаем заливаем промывку, закручиваем. Заводим двигатель на некоторое время давая промывки по циркулировать по системе охлаждения и сливаем ее, заливая

на место охлаждающую жидкость.

Замена тосола в системе охлаждения двигателя это мероприятие, которое выполняется с определенной периодичностью с целью поддержания эффективной работы системы охлаждения. Сегодня вы узнаете, как слить и поменять тосол на ВАЗ 2107 и для чего это делается. Система охлаждения многих современных автомобилей жидкостная. То есть теплопередача осуществляется жидкости, которая циркулирует по системе трубок и, охлаждаясь в радиаторе, возвращается обратно в двигатель, для принятия новой порции тепла. В системе охлаждения двигателя ВАЗ 2107 изначально применялась вода, позже, из-за пониженной стойкости к отрицательным температурам, она была заменена на тосол. Тосол, по сравнению с водой, обладает хорошей стойкостью в морозы и совершенно не замерзает. Кроме того, он не является источником накипи, а значит, не засоряет систему охлаждения. В процессе постоянного температурного воздействия, антифриз может потерять свои свойства. То есть, в первую очередь, понижается его температура кипения и становится равна температуре кипения обычной воды. Во-вторых, такая жидкость может запросто замерзнуть и стать причиной треснувшего бачка, а в худшем случае треснувшего блока цилиндров. Именно поэтому, тосол необходимо менять, хотя бы раз в полгода при сезонном обслуживании автомобиля, чтобы избежать нежелательных последствий. Для того, чтобы слить тосол, недостаточно просто вывернуть краны. Для начала, необходимо усвоить, что тосол является токсичным веществом, а значит, может представлять опасность для человека при неправильном обращении. В связи с этим, есть ряд правил, которые необходимо соблюдать в обязательном порядке: Чтобы правильно слить тосол, необходимо приготовить пустую тару, емкостью не менее 10 литров. Самым желательным условием необходимо наличие широкой полости и не глубокого дна. Дело в том, что места под автомобилем в высоту мало, а вот в ширину достаточно. Именно поэтому многие водители применяют для этих целей самое обыкновенное алюминиевое корыто. Как только вы приготовите все необходимое, установите автомобиль на ровную площадку, а лучше всего на смотровую яму и поставьте под радиатором корыто. Откройте капот и выкрутите крышку с расширительного бачка. Это нужно для того, чтобы жидкости было легче выйти наружу. После этого, выкрутите краник, расположенный на радиаторе. Если у вас установлен медный радиатор старого образца, то данный кран выступает в роли датчика включения вентилятора и рассчитан под гаечный ключ на 30. Чтобы его снять, вначале нужно отсоединить от него контактные провода, а затем выкрутить. Теперь остается дождаться, пока из радиатора полностью выйдет вся охлаждающая жидкость. Для ускорения данной процедуры, можно пошатать переднюю часть автомобиля. Следующий на очереди блок цилиндров. Со стороны свечей зажигания расположен специальный сливной болт на 13, который необходимо также выкрутить. Но перед тем, как это сделать, нужно вначале передвинуть корыто под двигатель и затем уже выкручивать болт. Дождитесь, пока из двигателя сольется старый тосол, и уберите корыто в сторону. Заверните все сливные краны и пробки на место. Наравне с охлаждающей жидкостью, принято менять герметизирующие материалы. В этом случае, снимите все патрубки, зачистите их от старого герметика. И обезжирьте. Нанесите новую порцию герметика на внутреннюю часть патрубков и наружную стальных рубок и соедините их. После того, как все патрубки встанут на место, затяните железные хомуты и закрепите их. Теперь настало время залить новый антифриз. Для этого откройте крышку радиатора и вставьте туда воронку. Снимите пробку с блока цилиндров и попросите напарника заливать тосол небольшими порциями. В это время наживите болт, и как только тосол польется из БЦ, сразу же затяните болт. Это нужно для исключения создания воздушных пробок. Затем лейте тосол в радиатор, пока он полностью не заполнится. Далее, не заворачивая крышку на радиаторе, лейте тосол в расширительный бачок, пока он не дойдет до радиатора. После этого закрутите крышку бачка. Последним наполняется бачок до уровня, который соответствует норме. После всех процедур закрутите на нем крышку. Проверьте работу системы охлаждения запустите двигатель и прогрейте до рабочей температуры. Если вентилятор охлаждения сработает и температура упадет, то система полностью рабочая. На этом все. Вот так легко выполняется замена тосола на автомобиле ВАЗ 2107. Как вы заметили, для выполнения этой процедуры не нужно специальных знаний и умений, а

также наличие специализированного оборудования. Достаточно иметь лишь стандартный автомобильный набор инструментов и гараж.

Замена тосола на ваз 2107, 2110, 2114 своими руками

Тосол необходим для того, чтобы охлаждать двигатель авто при любой погоде. А своевременная замена тосола на ВАЗе даст гарантию бесперебойной работы двигателя. Классический тосол – это жидкость голубого цвета. Разные модификации этого вещества могут быть по-разному окрашены. Основной мотив производителей в выборе максимально пестрых цветов — вопрос безопасности, то есть, своего рода, предупреждение, что данное вещество является ядом и непригодно для употребления в пищу человеком.

Замена тосола на ВАЗ

Изначально Тосолом называлась незамерзающая автомобильная жидкость, которая была создана в Советском Союзе и уже потом, при активном пользовании ею водителями, эта марка стала именем нарицательным и теперь очень часто любую охлаждающую жидкость называют тосолом.

Тосол имеет свой срок выработки, по истечению которого жидкость подлежит замене. Не всегда тосол теряет свои свойства только из-за прошедшего времени: причиной замены может послужить и коррозия двигателя. Именно поэтому тосол может изменить цвет на красный, оранжевый или бурый. Для модели автомобиля ВАЗ 2107 тосол, по инструкции эксплуатации, должен заменяться каждые сорок пять тысяч километров пробега или один раз в два календарных года. Если этого не сделать, автолюбитель может столкнуться с техническими проблемами, так как тосол выполняет следующие функции в устройстве авто:

Поддерживает оптимальную температуру двигателя
Удерживает низкую температуру в коробке передач
Способствует обогреву салона автомобиля в зимнее время года

Оценку состоянию тосола можно дать, изучив его цвет на текущий момент времени. Для этого нужно взглянуть в расширительный бак и понять, какого цвета охлаждающая жидкость. Если тосол был залит не так давно, то цвет его будет ярко-голубым. Если жидкость имеет характерный темный или рыжеватый цвет, то стоит задуматься о замене.

Замена тосола на ВАЗ 2107 — инструкция

Для начала следует найти расширительный бак: он расположен в моторном отсеке, на брызговике с левой стороны, там же, где и кронштейн. Расширительный бак закрепляется хомутом из резины. Объем тосола, который необходимо залить в автомобиль ВАЗ 2107 – десять литров.

Перед заменой тосола на ВАЗ 2107 проверяем уровень жидкости

Сперва нужно произвести проверку уровня, а также датчика измерения. В том случае, когда на датчике высвечивается высокая температура, нужно в срочном порядке заменить тосол. Чтобы узнать уровень тосола в баке, необходимо сделать следующее:

На самом корпусе найти отметку минимума – «мин». Уровень охлаждающей жидкости должен превышать данную отметку где-то на три-четыре миллиметра
Нужно отстегнуть резиновый хомут
Затем снять пробку и проверить отметку. При снятии пробки с бака двигатель должен быть выключенным и холодным

В том случае, если уровень тосола не достает до отметки «мин», нужно как можно быстрее заменить жидкость.

Перед тем, как залить новый тосол в бак, необходимо сначала правильно слить отработанную охлаждающую жидкость. Для этого необходимы:

Ключ на тринадцать
Ключ накидной на двенадцать
Отвертка
Тара для слитого тосола
Новый тосол

После остановки работы двигателя автомобиля, нужно подождать полного остывания.

После этого необходимо осуществить следующие действия:

Поставить автомобиль на плоскую поверхность
Далее нужно открыть капот и снять радиаторную крышку
После этого, снять пробку с расширительного бака
Установить тару, предназначенную для слива отработанного тосола. Ее объем должен превышать пять литров
Далее необходимо открутить болт и снять пробку радиатора

Итак, после слития старой охлаждающей жидкости, нужно залить новую. Замена тосола на ВАЗ 2107 состоит из нескольких действий:

Сначала нужно закрутить болт
После этого заливается тосол до отметки, которая находится наверху
Далее снимается шланг расширительного бака и в него также производится заливка жидкости. Шланг необходимо поднять так, чтобы при заливке тосол выходил через другой конец. После следует возвратить шланг на место и долить необходимое количество
Дальше нужно включить двигатель и подождать момента начала работы вентилятора
После этого, следует отключить двигатель и произвести проверку уровня жидкости
В завершение, надо закрутить радиаторную пробку, а также крышку расширительного бака

Таким образом происходит замена тосола на ВАЗ 2107.

Замена тосола на ВАЗ 2110 — инструкция

При замене тосола на модели ВАЗ 2110 выполняются примерно те же рекомендации, что и при замене охлаждающей жидкости на модели ВАЗ 2107:

Авто устанавливается на плоской поверхности
От аккумулятора следует отключить провод, который относится к минусовой клемме
Производится демонтаж зажигания и крепления, чтобы получилось подобраться к блоку цилиндра, в котором находится горловина сливного отверстия
После этого, следует снять пробку с расширительного бака, предварительно позаботившись о таре для отработанного тосола, куда он будет стекать из емкости

После слития старого тосола, необходимо залить новый. Как и в предыдущей инструкции для ВАЗ 2107, следует залить тосол до верхней отметки. После того, как жидкость залита, следует произвести тщательное закупоривание расширительного бака, так как в противном случае может произойти течь тосола.

После всего вышеперечисленного, следует произвести установку модуля зажиганья, далее снова поставить провод аккумулятора на минусовую клемму.

И в завершение процесса, производится проверка. Двигатель необходимо включить, прогреть до рабочего состояния, а затем выключить и проверить уровень залитого тосола. В случае потребности, необходимо долить тосол до верхней отметки.

Следует упомянуть о некоторых моментах, связанных с заменой тосола на ВАЗ 2110:

Двигатель с инжектором требует отсоединения шланга от дроссельного патрубка, а также ослабления шланга
Карбюраторный двигатель подразумевает отсоединение подающего шланга. В противном случае, в систему охлаждения может попасть воздух

Замена тосола на ВАЗ 2114 – инструкция

Замена тосола на этой модели имеет мало отличий от предыдущих инструкций. Сначала также необходимо слить непригодную охлаждающую жидкость. После нужно залить новый тосол и установить все снятые детали на свое место. Далее осуществить проверку работы вентилятора и после выключения двигателя проверить уровень тосола. При необходимости нужно заполнить до отметки охлаждающую жидкость.

Таким образом, процесс замены тосола на ВАЗ 2114 идентичен вышенаписанной инструкции по замене охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110.

Замена тосола (охлаждающей жидкости) на ВАЗ 2101-2107

По рекомендации завода производителя Автоваз, замену охлаждающей жидкости в двигателе ВАЗ 2101-2107 необходимо производить через каждые 2 года или 45 000 км пробега. Конечно, очень многие владельцы «классики» не придерживаются этого правила, а зря. Со временем, охлаждающие свойства и антикоррозийные ухудшаются, что может привести к появлению коррозии в каналах блока и ГБЦ.

Для того, чтобы слить тосол или антифриз на ВАЗ 2107, понадобится следующий инструмент:

Ключ рожковый на 13 или головка
Накидной на 12
Плоская или крестовая отвертка

Итак, прежде чем приступить к выполнению данной работы, необходимо, чтобы температура двигателя была минимальной, то есть — прогревать его перед этим не нужно.

Первым делом устанавливаем автомобиль на ровную плоскую поверхность. Заслонка управления отопителем должна находиться в положении «горячо». Именно в этот момент кран печки открыт и из радиатора отопителя охлаждающая жидкость должна полностью слиться. Открываем капот и откручиваем крышку радиатора:

Также сразу откручиваем пробку с расширительного бачка, чтобы охлаждающая жидкость стекала из блока и радиатора быстрее. Затем подставляем под сливное отверстие блока цилиндров емкость около 5 литров и откручиваем болт, как показано на фотографии ниже:

Так как подставлять большую емкость довольно неудобно, я лично брал пластиковую бутылку 1,5 литра и подставлял ее:

Также откручиваем пробку радиатора, и ждем до тех пор, пока весь тосол или антифриз стечет из системы охлаждения:

После этого закручиваем обратно все пробки, кроме заливной и заливаем в радиатор новый тосол до верхней кромки. После этого необходимо заливать охлаждающую жидкость в расширительный бачок. Чтобы избежать образования воздушной пробки в системе охлаждения, нужно отсоединить шланг расширительного бачка, как показано на картинке ниже:

Теперь поднимаем расширительный бачок вверх и заливаем немного тосола, чтобы он полился через другой конец шланга. И в это время не изменяя положение бачка, одеваем шланг на радиатор. Продолжаем держать бачок вверху и заливаем в него антифриза до необходимого уровня.

Заводим двигатель и ждем до тех пор, пока не сработает вентилятор радиатора. Затем глушим двигатель, как вентилятор перестает работать, и после того, как мотор полностью остынет — проверяем еще раз уровень тосола в расширителе. При необходимости доливаем!

Ваз 2107 инжектор нестабильная работа двигателя. Основные плюсы и минусы карбюратора и инжектора. Вам может быть интересно

После выхода автомобиля с распределенным впрыском автомобилисты интересуются, так какой расход топлива у ВАЗ 2107 (инжектор). Причина такого любопытства кроется в более высоком расходе топлива, чем указывают производители.

Автомобиль ВАЗ знаком каждому россиянину. С 1982 года на смену ВАЗ 2105 пришла новая модель-«семерка», то есть ВАЗ 2107.Это было видно по изменениям, которым подвергся автомобиль.

Спрятались в изменении вида капота, добавлении некоторых деталей в салон автомобиля, а также появилась агрессивная решетка радиатора. Город производства — Нижний Новгород, РФ.

Расход топлива ВАЗ 2107 на 100 км при наличии форсунок АИ-92, АИ-95 составляет:

по трассе — 6,7-8,5 л;
в городских условиях — расход возрастает до 11,5 литров.

Плюс ко всему добавляются факторы качества бензина и стиля вождения автомобилиста.Поэтому у одних потребление больше, у других меньше.

Как работает эта система

Чтобы в дальнейшем правильно определить, почему вы расходуете много топлива, вам необходимо знать, как работает система питания двигателя. Обладая этими знаниями, вы уже будете знать, как снизить расход топлива вашего УАЗика.

После поступления воздуха во всасывающий коллектор его объем будет измеряться специальным датчиком. Вся эта информация пойдет дальше в ЭБУ. Процесс получит задание на впрыск топлива через форсунку, если быть точным — через форсунки.Все, что выбрасывается в атмосферу, регистрируется измерителем выбросов. Полученные данные помогают определить реальный расход топлива.

Уже со знанием работы всей системы проще найти точную причину необоснованно большого расхода бензина.

Причины перерасхода

Для определения причин мастера используют специальный прибор – тестер. Он проверяет электронный блок управления и датчики. Существует несколько основных причин увеличения расхода топлива:

Агрессивное вождение.
Осадки на стенках сопла, измерение их проходного сечения.
Неправильная работа датчика.
Номер свечи накаливания не соответствует заявленному производителем.
Засорен воздушный двигатель автомобиля.

Ставим себе диагноз

Вы сами можете узнать, сколько топлива уходит на самом деле. Для этого нужно залить полный бак бензина, а это 39 литров, и ехать до тех пор, пока указатель уровня бензина не окажется посередине.Это займет более одного часа умеренного вождения. Потом возвращаемся на заправку.

Считаем: делим объем залитого топлива на значение пробега одометра. Так вы узнаете средний расход бензина ВАЗ 2107 на 100 км. При превышении норм расхода топлива вы сами не сможете диагностировать точную причину проблемы. Тогда рекомендуется отправиться на СТО.

Статистика

Какой расход топлива Лада 2107 с инжекторным двигателем, прекрасно показывает статистика, предоставленная заводом-изготовителем, и цифры, полученные от автомобилистов.

Производитель заявляет, что при движении по трассе машина в норме будет потреблять 9 литров бензина, но по факту мы видим, что расход не превышает 7,75 литров.

Езда в городских условиях должна потреблять всего 9,70 л, а здесь показатель превышает отметку в 10,25 л. При смешанном типе вождения показания производителя и автомобилиста практически совпали, у первого расход был от 8,50 л, а у второго — от 8,82 л.Тем не менее, мы видим, что на практике расход выше.

В паспорте не указано, сколько расходуется бензина при движении по бездорожью. Проверив себя, видим, что при такой езде требуется более 9 литров топлива.

Версии двигателя

Модель ВАЗ 2103

Первый двигатель, который устанавливали на G7, был 2103, 75 л.с., 1,5 л. Результаты показали, что на этом карбюраторном автомобиле скорость не превышает 155 км в час.При этом расход топлива в черте города составляет 11,5 литров.

Модель ВАЗ 2104

Новый двигатель — 2104, 72 л.с., 1,5 л — инжекторный. Производитель утверждает, что автомобиль с этим двигателем может развивать максимальную скорость 150 км в час. А вот расход топлива ВАЗ 2107 уменьшился до 8,5 литров. \

Модель ВАЗ 2106

Двигатель 2106, 74 л.с., 1,6 л – самый популярный среди других инжекторных версий. Максимальная скорость достигает 155 км/ч. При движении по трассе показатель топлива упал до 7 литров … За 7 лет продаж этого двигателя показатель был на уровне продаж карбюраторных версий за 23 года.

На этих примерах мы видим, что расход топлива у инжекторной 2107 ниже, чем у карбюраторной.

Советские автолюбители знают ВАЗ-2107 более сорока лет. Эта модификация похожа на итальянский Fiat. В основном отличается от него внешним видом и некоторыми узлами двигателя.

Это одна из старейших моделей на отечественном рынке, поэтому и денежные затраты, и время на ремонт потребуют соответствующих вложений.Это во многом зависит от частоты работы машины и приложенных нагрузок.

Большинство начинающих автомобилистов понятия не имеют, с чего начать ремонт двигателя ВАЗ-2107. Для простоты следует уточнить, что поскольку машина совсем не новая, потребляет достаточное количество бензина, потеряла тягу, то никак не может идти на последней передаче в гору. Естественно, приходится «тянуть» на третьем.

Результат:

подогрев двигателя ВАЗ-2107;
появление лишнего шума;
появление стука;
Перенапряжение нагнетательного масляного насоса.

Все эти неприятности заставляли идти к месту назначения методом подсоса.

В результате наблюдается повышенная температура двигателя ВАЗ-2107, и он начинает глохнуть.

Ваши дальнейшие действия также можно предсказать. Он:

Попытка самостоятельно найти первопричину поломки.
Поход на СТО за помощью.

Основные причины поломки:

Полный износ распредвалов и появление на них грубых заусенцев.
Нарушение целостности шлица на валу масляного насоса с параллельным зашлаковыванием его фильтра стружкой и другим ненужным мусором.

В чем причина?

При такой напряженной работе силового агрегата были потеряны смазывающие свойства мотора, в результате чего изнашиваются трущиеся детали и мотор заклинивает.

СТО провел ремонт и вам предстоит заплатить значительную сумму. Что было сделано?

подтягивание цепи;
замена масляного насоса на новый;
Замена моторного масла с предварительной промывкой;
замена ГБЦ;
замена большинства прокладок и масляного фильтра;
установка нового реле генератора и замена свечей зажигания.

Как называется двигатель на автомобиле ВАЗ-2107, если он ремонтировался на СТО? И что он может делать после капитального ремонта?

Такой ремонт нельзя назвать капитальным. Раз машину не тянуло в горку, то и не потянет.

Капитальным ремонтом будет называться ремонт, результатом которого будет восстановление прежней тяги и мощности агрегата машиной.

Существуют простые способы определить, что пропала мощность двигателя ВАЗ-2107.Они следующие:

Слишком большой расход моторного масла.
Снижение ускорения автомобиля при нормальной работе карбюратора.
Наличие выхлопных газов грязного цвета и копоти.
Большое количество следов копоти.

Каковы причины снижения мощности силового агрегата?

нарушение прилегания поршней к стенкам цилиндра;
потеря компрессии.

Неисправности, такие как потеря компрессии, износ поршневых колец, изменение диаметра рабочих колец цилиндров на максимальный может вызвать Для тех, кто решил сэкономить и отремонтировать двигатель своими руками на автомобиле ВАЗ-2107, рекомендации, перечисленные ниже.

Необходимо подготовить место для ремонтных работ двигателя. Для этого вам понадобится яма и кран, так как двигатель нужно будет как-то снять. В противном случае ремонт будет обречен на провал.
Для свободного доступа в моторный отсек снимите капот.
Отключение массы и снятие аккумулятора.
Проведение работ по вскрытию радиатора и расширительного бачка, отвернув все необходимые болты.
Слив антифриза.
Слив моторного масла из картера.
Вытяжной воздушный фильтр и карбюратор. Эти детали следует отложить в сторону, так как они еще долго не понадобятся.
Отсоединение шланга от топливного насоса. Для минимизации потерь бензина в зазор необходимо вставить болт М8.
Снятие силового агрегата.
Отсоединение патрубков, ведущих к печке, змеевика и свечных проводов.

Внутренние работы в двигателе

Съемка распредвала и звездочки ГРМ.
Откручивание, для которого следует запастись динамометрическим ключом.

Это одна из важных процедур, и начинать ее необходимо при наличии практики в этом деле. При отсутствии опыта ознакомьтесь с подробными инструкциями по работе с этими винтами и ключами.

Разъединение и полное снятие
Тщательный осмотр поршней и цилиндров на наличие появившихся рельефных символов.
Самое время залезть в смотровую яму, чтобы снять защиту с картера двигателя.
Обесточивание генератора и снятие его вместе с ремнем.
Полное снятие с автостартера.
Снятие всех патрубков с системы охлаждения, радиатора и водяного насоса.

Приготовьтесь к тому, что ваш гараж будет выглядеть как блошиный рынок. Далее придется открутить все крепления картера сцепления, гайки от и прибегнуть к помощи напарника, чтобы подвесить снятый двигатель на балку.

Снятие масляного фильтра, сцепления, маховика, цепи ГРМ, звездочки коленчатого вала.
Осмотр коленчатого вала.
Переход для работы с блоком цилиндров.

Если вас не пугают указанные работы, вы можете приступать к капитальному ремонту двигателя автомобиля ВАЗ-2107.

Двигатель и СТО

Следует отметить, что без помощи СТО не обойтись, так как за услугами по расточке блока цилиндров и шлифовке коленчатого вала придется обращаться к ним. Вам также может понадобиться выполнить другую работу.

Для автомобиля ВАЗ-2107 ремонт двигателя производят проверенные автомастерские с определенным оборудованием и квалифицированными специалистами.

При самостоятельном проведении ремонта необходимо знать перечень основных неисправностей, которые могут возникнуть с двигателем ВАЗ-2107.

Двигатель ВАЗ-2107 — неисправности

1. Проблемы с работой системы питания, вплоть до полного выхода из строя топливного насоса и обоих трубопроводов.

2. Наличие мусора в топливных и воздушных жиклерах.

3. Нарушение действия мембран пускового устройства, связанное с их повреждением.

4. Проблемы с исправностью высоковольтных проводов, свечей и распределителя вплоть до их полного выхода из строя.

5. Отказ помпы, наличие мусора в фильтре.

6. Максимальный износ цилиндра с поршнем, распредвала, ГРМ.

Инжекторный двигатель ВАЗ-2107 также имеет ряд неисправностей, которые можно устранить своими руками.

Неисправности двигателя

Чистый агрегат – это не только показатель любви автолюбителя к своему автомобилю, но и главный фактор повышения его мощности и экономичности.Он способствует лучшей работе автомобиля, экономному расходу топлива. Проблемы двигателя ВАЗ-2107 (инжектор), связанные с загрязнением, способствуют уменьшению объема впрыскиваемого топлива и нарушению состава топливовоздушной смеси.

Электронные системы могут «лечить» засорение форсунок. Но это лечение не является основным, так как проблема остается с автомобилем ВАЗ-2107. Двигатель (фото ниже) перестает нормально тянуть, увеличивается расход и т.д.

Основными признаками засорения являются:

неравномерная работа двигателя;
прерывистое зажигание;
потеря мощности;
Тройка или заводская неисправность двигателя.

При подтверждении одного из этих признаков двигатель ВАЗ-2107 подлежит немедленному ремонту.

Игнорирование этого требования приведет к непоправимому ущербу.

Проведение ремонта может быть как самостоятельным, так и с привлечением специалистов.

Некоторые специалисты считают, что для исправления ситуации необходимо предпринять следующие шаги:

После полного выкручивания, тщательно прочистить или заменить свечи зажигания.

Объяснение этому действию довольно простое: наличие большого количества нагара, который оседает на свечах зажигания и тормозит их работу.

Также возможна замена масла и фильтров, так как проникновение растворителя в масло приводит к снижению его качества.

В любом случае, важным моментом остается контроль за техническим состоянием вашего автомобиля и своевременное устранение неисправностей на автомобиле ВАЗ-2107.

Двигатель, цена которого на сегодняшний день колеблется от 50 до 55 тысяч рублей.приобрести не сложно.

Указанный силовой агрегат продается практически в каждом автомагазине большого города. Это может быть как обычный карбюратор, так и инжекторный.

Карбюраторные встречаются значительно реже, чем инжекторные. Это связано с тем, что инжекторный двигатель ВАЗ-2107 оснащен электронными системами управления. И многие автолюбители, имея такую возможность, меняли старый мотор на новый.

Вторичный рынок

Многие водители предпочитают сэкономить и купить подержанный двигатель, цена которого колеблется от 20 до 2 тысяч рублей.с пробегом не более 50 тыс. км.

Стоит учесть, что при покупке б/у двигателя, чтобы быть уверенным в его качественных характеристиках, придется провести диагностику. Если вы удовлетворены результатами, вы можете смело покупать его.

Итак, мы выяснили, как отремонтировать силовой агрегат автомобиля ВАЗ-«семерка».

Рано или поздно перед любым покупателем «Жигулей» встанет вопрос, с каким двигателем выбрать машину. Конечно, многие скажут, что инжекторный двигатель ВАЗ 2107 намного лучше карбюраторного.Несомненно, в каком-то смысле это так, но и здесь есть подводные камни.

В первую очередь нужно понять, что такое инжекторный двигатель. В общем, инжектор — это электронный клапан и одновременно форсунка, которая приводится в действие электрическим импульсом. Такой форсункой управляет электроника, которая рассчитывает, в какой момент нужно подать топливовоздушную смесь в двигатель и сколько ее потребуется. Эти выводы электроника строит на основе показаний датчиков, которыми увешан весь инжекторный двигатель.

Я классифицирую все форсунки в зависимости от типа впрыска. На двигатель ВАЗ 2107, например, установлен непосредственный впрыск. Это означает, что топливо поступает прямо в камеру сгорания, то есть форсунки идут прямо в цилиндры. Это очень эффективная схема, так как все топливо эффективно сгорает и нигде не оседает.

Существуют также системы с однократным впрыском. По сути, это тот же карбюратор, только электронный. То есть форсунка впрыскивает топливо не в цилиндр, а во впускной коллектор.

Преимущества ваз 2107 инжектор

Вообще все инжекторные двигатели, в том числе и на ВАЗ 2107, разработаны таким образом, что сам человек их не регулирует. То есть это полностью автоматизированная система, не требующая внимания. По сравнению с карбюраторным двигателем, то там периодически нужно регулировать карбюратор, разбирать и чистить его, регулировать зажигание и т.д.

Но главное преимущество форсунок – это их высокая эффективность.Это означает, что такие двигатели гораздо экономичнее и «чище», чем карбюраторные. А благодаря тому, что процесс сгорания топлива тщательно контролируется, в цилиндрах не возникает столь губительного для двигателя стука.

Но у него есть инжекторный двигатель и недостатки. Если система неисправна, датчики или электроника выходят из строя, то самостоятельно в чистом поле отремонтировать систему не получится. Требует квалифицированного подхода и компьютерной диагностики.

Плюсы карбюраторного двигателя

Главный плюс карбюраторного двигателя в том, что он устроен максимально просто. И чем проще механизм, тем сложнее его сломать, это всем известно. Так вот, в случае поломки ВАЗ 2107 карбюратор можно разобрать хоть на коленке за час-два. К тому же все запчасти для обслуживания карбюратора стоят копейки. В основном приходится время от времени менять прокладки и промывать карбюратор.

Однако ничто не вечно, и рано или поздно форсунки либо меняются, либо промываются.

Что касается недостатков, то это относительно высокая прожорливость и токсичность. Кроме того, карбюраторные двигатели значительно уступают инжекторным в разгоне. Все дело в том, что топливо поступает в карбюраторный двигатель только в том случае, если двигатель сам его туда втягивает, а для этого нужно развивать скорость. В инжекторном двигателе топливо подается точно и принудительно.

Какой вывод можно сделать из всего вышеизложенного? Если владелец не имеет навыков в ремонте автомобилей вообще и обращается на СТО за каждой мелочью, то можно при покупке ВАЗ 2107 взять инжекторный двигатель. Если человек ему дорог или он просто любит повозиться с железяками, то можно купить ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем. Если машина нужна не для рисования, а просто как средство передвижения, то она полностью оправдает любые надежды.

ВАЗ 2107 можно считать прогрессивным для линейки автомобилей ВАЗ.Так как это первый автомобиль данного производителя, в котором используется двигатель с системой впрыска, когда на других автомобилях ВАЗ применялся карбюраторный.

Некоторых автовладельцев это нововведение порадовало, а других нет. Конечно, есть любители одной системы, а есть другой. Но что бы ни было, что сделано, то сделано. Поэтому давайте разберемся, в чем преимущества такого двигателя перед предшественником и в чем основные недостатки.

Как таковой инжектор был изобретен давно.Первая модель была представлена в 1894 году, еще до изобретения карбюраторной системы. Но воссоздать такую модель на практике в то время оказалось невозможным. Поэтому на какое-то время об инжекторе забыли и вспомнили только в 40-х годах прошлого века.

Отличия карбюратора от инжектора

Если говорить о функциях, то принципиальных отличий нет — обе системы выполняют задачу подачи топлива из бака в топливную рампу, затем в цилиндр.Однако разница заключается именно в способах подачи этого самого топлива.

В двигателе, в котором используется карбюраторная конструкция, смесь топлива и воздуха поступает в камеру сгорания за счет разности давлений. Недостатком такой системы является то, что на реализацию этого способа затрачивается мощность самого двигателя.

Что касается системы впрыска, то топливо попадает в камеру сгорания сразу под определенным давлением. Но здесь впрыском топлива управляет компьютер.Это одно из главных преимуществ данной конструкции. Так как система с электронным управлением использует топливо в точных дозировках, что делает двигатель более экономичным.

Основные плюсы и минусы карбюратора и инжектора

Огромное количество производителей двигателей отказываются от карбюраторных систем и используют инжекторы. Итак, каковы основные причины?

Меньше загрязнения окружающей среды. Инжекторные двигатели выделяют примерно вдвое меньше вредных веществ, чем их предшественники.Можно сказать, что это основная причина отказа от карбюраторов. Так как данная система не соответствует установленным нормам ЕВРО — 3;
Рентабельность. Двигатель с этой системой потребляет примерно на 40-50 процентов меньше топлива;
Увеличены показатели мощности. Благодаря усовершенствованной конструкции производителям удалось увеличить мощность двигателя на 15 процентов. Также благодаря этому в несколько раз улучшается динамика автомобиля;
Качество и надежность. Инжекторный двигатель очень надежен.Представленная система редко выходит из строя;
Простой запуск. В отличие от карбюратора нет необходимости прогревать инжектор в морозы;

Несмотря на большое количество достоинств, система впрыска имеет неприятные недостатки:

Сложность диагностики и ремонта. В связи с тем, что устройство имеет электронное управление, провести диагностику и ремонт без специального оборудования и профессионала в этой области будет невозможно;
Цена.Составные элементы этой системы имеют не только высокую стоимость, но и малую ремонтопригодность;
Нужен качественный бензин . Если использовать плохой бензин, то это очень плохо скажется на надежности и работоспособности системы. При использовании топлива, содержащего большое количество твердых примесей, необходимо будет регулярно промывать форсунку;

Карбюратор по-прежнему довольно популярен. На это есть следующие причины:

Простой ремонт.Нет необходимости в дорогостоящем оборудовании для обслуживания карбюратора. Починить его в домашних условиях может любой, кто имеет хоть какое-то представление о двигателях;
Цена. Запчасти на карбюратор в разы дешевле инжектора;
Можно использовать топливо любого качества. Этот механизм почти не чувствует разницы в топливе.

На заметку. Автомобили с карбюраторной системой, даже АИ-76 можно заправлять и на качество работы это не повлияет.

И на этом достоинства карбюратора заканчиваются, что касается недостатков, то они являются полным отражением достоинств инжекторной системы:

большой расход топлива;
для запуска двигателя с карбюраторной системой в мороз требуется длительный прогрев.

И это далеко не все недостатки.

Форсунка и ваз 2107

Система впрыска представляет собой электромагнитный клапан.

Данное устройство работает в очень тяжелых условиях и подвержено большим нагрузкам, особенно в российских реалиях и на отечественных автомобилях. Поэтому инжектор на ваз 2107 требует хорошего обслуживания. Даже при небольшом засоре системы может влияют на расход и экономию топлива. Это снижает КПД двигателя.

Поэтому при обнаружении следующих признаков необходимо провести чистку форсунки:

Неисправность систем зажигания;
Двигатель работает неравномерно;
Снижение мощности;
При нажатии на педаль газа происходит «запинание».

Если говорить о недостатках ваз 2107 инжектор, то здесь можно добавить из всех перечисленных недостатков инжекторной системы только:

Низкое расположение катализатора. Всего 10 сантиметров от земли, поэтому следует выбирать ровные дороги, иначе можно пораниться.

Схема форсунки ВАЗ 2107 представлена на изображении.

Современные инжекторные двигатели не обошли стороной и отечественный автопром… Это, безусловно, хорошо.Так как инжектор имеет много преимуществ перед карбюратором.

Двигатель ВАЗ 2107 с внедрением инжекторной системы стал мощнее и надежнее в работе. Это должно порадовать всех будущих автовладельцев этого автомобиля.

В соответствии с целями, для которых предназначалась каждая модель и в зависимости от года «рождения», двигатели на ВАЗ 2107 были нескольких типов. Дебют «семерки» отпраздновали с четырехцилиндровыми двигателями карбюраторного «типа», объем которых равен 1.3, 1,5, 1,6 литра.

Суммарная мощность автомобиля измерялась в 64, 68 и, соответственно, 72 л.с. Автомобили, которые предназначались для европейского рынка, оснащались двигателем объемом 1,7 литра. Мощность составляла 84 л.с. Автомобили, которые отправлялись в Азию (где их чаще всего хотел купить Китай), оснащались двигателем, наоборот, более слабым – 1,45 л. и мощностью 68 л.с. В последние годы завод выпускал только ВАЗ 2107 с инжекторными двигателями.

Общая информация из истории автомобиля

Богатый событиями.Российский автомобиль, оснащенный задним приводом, является последним из «классической» серии. В некотором роде это доработанная версия ВАЗ 2105. Вероятно, это крайняя «точка» развития малолитражных моделей с задним мостом, которую смог покорить отечественный гигант автомобилестроения. Автомобиль отличается угловатой формой кузова – модель напоминает седан 70-х годов; а также эффектная решетка радиатора. Автомобиль имеет 4 двери, объемный, вместительный багажник (379 литров), в салоне пять посадочных мест для пассажиров и красивая, практичная приборная панель… Есть две разные комплектации — «люкс» и «норма». Основное отличие — внутренняя отделка. Климат-контроль поддерживается отопителем салона и электрическими стеклоподъемниками.

Двигатель ВАЗ 2107 инжектор

Модификация автомобиля ВАЗ 2107 во многом повлияла на установку одного из четырех двигателей: 2104, 2103 (1,5 л), а также 2106, 21067 (1,6 л). Автомобильный двигатель на ВАЗ 2107 – это четырехцилиндровый, четырехтактный, бензиновый, восьмиклапанный двигатель, у которого распределительный вал находится вверху.Двигательные установки 2106 и 2103 карбюраторные, а 21067 и 2104 оснащены многоточечным впрыском топлива. Прототипом для создания двигателя 2104 послужила конфигурация 2103, в результате чего блок цилиндров, привод системы газораспределения, шатунно-поршневая группа и неотъемлемая часть — коленчатый вал — имеют одинаковые размеры и конструкцию. Мотор 21067 является модификацией 2106. Так как 21067 и 2104 имеют разные диаметры цилиндров, соответственно поршни с кольцами не идентичны.При этом приводные элементы газораспределительного механизма такие же, как и коленчатые валы. Благодаря распределенному впрыску топлива, который дополнен системой улавливания паров и каталитическим нейтрализатором, удается несколько снизить расход топлива. Запуск «сердца» автомобиля также несколько облегчается в холодное время года. Механизм зажигания включен в систему управления. На автомобиле ВАЗ 2107 функции распределителя зажигания «полностью возложены» на электронный блок управления.

Как это работает?

Схема ваз 2107 инжектор в общих чертах показывает устройство механизма «мозгов» двигателя автомобиля. Процесс работы системы управления состоит из трех этапов:

сбор всей необходимой информации;
его последующая обработка;
выполнение соответствующих функций.

Информация собирается с помощью различных датчиков. Обычно это устройства, измеряющие количество и температуру поступающего воздуха, точное положение распределительного вала, скорость вращения и другие показатели.Информация обрабатывается блоком управления двигателем. С помощью процессора анализируется информация, поступающая сюда с датчиков. Его сравнивают со специально созданной математической моделью, хранящейся в памяти со скоростью много раз в секунду. При обнаружении несоответствий выдаются соответствующие команды механизмам процесса исправления. Исполнителями этих команд являются форсунки, подающие топливо в соответствующем количестве через точно отмеренные промежутки времени. Свечи зажигания воспламеняют топливо с заданным интервалом.

Неисправности двигателя инжектор ВАЗ 2107 и последующие способы их устранения

Многие владельцы отечественных автомобилей, в частности автомобилей Лада, проводят работы с целью увеличения мощности и экономичности. Важным фактором, без которого невозможно повысить КПД, являются чистые форсунки. Во многом они обеспечивают высокую отдачу «сердцу» автомобиля, экономию топлива и считаются гарантией чистоты выхлопных газов. Неисправности двигателя ВАЗ 2107, форсунка в виде загрязнений уменьшает объем впрыскиваемого топлива, нарушает форму распыленной топливовоздушной смеси.Электронные системы автомобиля могут уменьшить эффект забитых форсунок, но это лишь «симптоматическое лечение», а основная причина болезни остается неизменной.

Множество фото и видео в интернете загрязненных форсунок дают наглядное представление что это такое и как это вредит двигателю. Их необходимо чистить сразу после появления первых признаков засорения: неровной работы двигателя, неуверенного зажигания, потери мощности. Иногда двигатель глохнет или троит, были случаи, что просто не заводился.В такой ситуации следует сразу ремонтировать инжекторный двигатель ВАЗ 2107, так как машина долго так не протянет. Конечно, можно попробовать сделать ремонт самостоятельно, однако, если вы не уверены в собственных силах, лучше обратиться к специалисту. Многие специалисты рекомендуют выкручивать и чистить, а то и заменять свечи зажигания сразу после процесса очистки форсунок.

Это связано с тем, что в процессе очистки образуется большое количество несвязанных частиц вредной сажи.Они легко оседают на свечах зажигания и значительно ухудшают качество их работы. Также можно поменять масло и фильтры, так как растворитель, попадая через кольца в залитое масло, несколько снизит его качество. Важно всегда следить за состоянием своего автомобиля и тогда вы сможете вовремя устранить все неисправности.

Машина глохнет на ходу и потом заводится 2107. Почему заводится и сразу глохнет ВАЗ инжектор? Самая распространенная причина

Владельцы ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114, а также других автомобилей могут столкнуться с проблемой — машина заводится и сразу глохнет.Двигатель запускается, но через несколько секунд обороты падают и двигатель глохнет. Рассмотрим возможные причины сбоев при запуске и способы их устранения.

Сначала нужно пройти самые очевидные варианты.

Закончился бензин (дизель). Как ни парадоксально это звучит, водители часто забывают следить за уровнем топлива в баке.
На дизельных двигателях (особенно зимой) замерзшее топливо может стать причиной того, что машина завелась и практически сразу заглохла.
Качество бензина на заправочных станциях зачастую отвратительное, поэтому если заправить автомобиль некачественным топливом, можно столкнуться с проблемой заглохшего двигателя. Если есть немного плохого бензина, можно разбавить его хорошим газом. Но если бак полный, то суррогат лучше слить, чтобы не навредить.
Изношенные провода и старые (неисправные) свечи зажигания также являются очень распространенными причинами.
Компрессия двигателя, а точнее ее отсутствие, может спровоцировать ситуацию, при которой двигатель глохнет, едва успев «набрать обороты».Но это уже очень серьезная поломка, появление которой сопровождается массой других симптомов, не заметить которые во время эксплуатации автомобиля просто невозможно.

Форсунка запускается и глохнет

Инжекторные автомобили могут вести себя так из-за неисправности топливного насоса. Это в баке. Проверить его работоспособность очень просто. Если повернуть ключ зажигания в первое положение и прислушаться, вы услышите, как работает помпа, подкачивающая бензин в систему.

Сильное загрязнение фильтра тонкой очистки топлива также может привести к тому, что автомобиль заглохнет после запуска. Фильтр просто не успевает пропустить необходимое количество бензина.

Ошибки ЭБУ

довольно часто приводят к проблемам с запуском двигателя, неполучению сигналов от определенных датчиков или их приему в искаженном виде. Диагностику таких поломок лучше проводить в специализированных сервисах.

Почему карбюраторные машины заводятся и глохнут

Если машина заводится и сразу глохнет, то проблема может быть из-за отсутствия топлива в поплавковой камере.Можно попробовать вручную подкачать бензонасос. Его необходимо проверить на работоспособность, а при необходимости заменить.

Прежде чем заниматься самостоятельной очисткой системы питания в целом и карбюратора в частности, следует помнить, что любые неосознанные манипуляции могут привести к большому увеличению расхода топлива.

Еще одна причина, по которой двигатель глохнет, это засорение сетчатого фильтра в карбюраторе перед его входом. Если машина заводится и через несколько секунд глохнет из-за этого фильтра, то его необходимо почистить и промыть.Для этого используйте зубную щетку и разбавитель (бензин или ацетон). После этого сразу же вместе с фильтром прочистите прорезь, в которую он вставлен.

Бывает, что у автомобилей ВАЗ через несколько секунд после запуска скорость падает из-за неисправности электромагнитного клапана. Проверка осуществляется следующим образом: вентиль откручивается, на плюсовой контакт подается питание, а корпус замыкается на массу двигателя. Если клапан работает правильно, будет слышен отчетливый звук, и игла войдет в корпус.

Вы можете просто подключить клапан к клапану и поставить его на место. Если щелчка не слышно, клапан неисправен. Откручиваем вентиль и вынимаем из него жиклер. Если он погнулся, его нужно заменить. Убедитесь, что стопорная игла клапана движется свободно, а прокладка клапана не порвана и плотно прилегает к корпусу.

Если есть щелчок клапана, то необходимо провести диагностику системы EPHC. Может потребоваться очистка топливного жиклера холостого хода. Если частота вращения двигателя падает, засорение может повлиять на устойчивость автомобиля.Для очистки жиклера необходимо создать повышенный вакуум в каналах системы.

Для этого заводим машину и поднимаем обороты до 3000. Выворачиваем жиклер (электроклапан) на несколько оборотов. Это позволяет создать в каналах необходимый вакуум. Повторяем процедуру несколько раз.

Другие причины неправильного запуска двигателя ВАЗ 2107

Еще одна распространенная проблема, из-за которой двигатель автомобилей ВАЗ 2107 заводится и глохнет, это попадание лишнего воздуха в карбюратор.В этом случае топливная смесь не может долго поддерживать работу двигателя, и хотя автомобиль заводится, через несколько секунд он глохнет. Необходимо определить место утечки воздуха и устранить зазор.

Бывает, что забиваются форсунки и патрубки дозирующей системы. Это также влияет на падение оборотов двигателя, так что ВАЗ 2107 глохнет уже через несколько секунд. Что делать в этом случае? Необходимо открутить жиклеры и патрубки под крышкой карбюратора и прочистить их.После этого колодцы и форсунки продуть сжатым воздухом. Если у вас карбюратор Solex, то вам также необходимо прочистить и продуть топливные жиклеры, расположенные на дне колодцев.

Регулировка уровня топлива в поплавковой камере (карбюраторы Солекс)

Помимо всего вышеперечисленного, обороты двигателя падают при неправильной регулировке уровня топлива в карбюраторе (поплавковой камере). В результате в топливной смеси либо недостаточно, либо слишком много бензина.

При регулировке карбюратора ВАЗ 2107 его не нужно отсоединять от двигателя.Выполните следующие шаги:

снять корпус воздушного фильтра, отвернув все крепления;
снять крышку карбюратора;
проверить положение поплавков. Для этого разведите и сведите их вместе, чтобы добиться правильного положения.

Необходимо добиться такого положения поплавков, чтобы они свободно перемещались, не цепляясь за стенки камеры, в которой находятся. Не лишним будет замерить расстояние от выступов на поплавках до блокнота.Расстояние должно быть в пределах 0,75–1,25 мм. Используйте щуп для измерения.

Что делать, если это далеко от нормы? В этом случае нужно отрегулировать высоту каждого из поплавков.
Как мы убедились, причин, по которым глохнет двигатель, не так уж и мало. Для правильного запуска двигателя необходимо проверить и устранить все вышеперечисленные неисправности. После этого, если проблема не была решена, придется обратиться к специалистам.

В данной статье мы подробнее рассмотрим ситуацию, когда карбюраторный двигатель легкового автомобиля (ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификации) запускается и глохнет из-за неисправности карбюратора.Будут рассмотрены неисправности карбюраторов 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Solexi их модификаций.

Признаки неисправности

— Двигатель запускается, работает несколько секунд и глохнет, повторные пуски неэффективны.

— Двигатель запускается с трудом, после непродолжительной работы глохнет, после перезапуска запускается и работает.

— Двигатель запускается и сразу глохнет, снова запускается и снова глохнет и так несколько раз, но потом все равно начинает работать.

Причины неисправности

Нет топлива в поплавковой камере

Подкачайте с помощью ручного рычага заливки на бензонасосе.

Мембрана спускового крючка повреждена или не отрегулирована

Разобрать корпус пускового устройства, диафрагму заменить на новую. Отрегулируйте пусковое устройство.

Пусковые устройства карбюраторов 2108, 21081.21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Засорение топливных и воздушных жиклеров, эмульсионных колодцев и главных трубок дозирующей системы

Надо снять крышку карбюратора, открутить жиклеры, снять трубки, промыть и почистить их, прочистить колодцы, продуть все сжатым воздухом и поставить обратно.На фото видно, что стоит прочистить карбюратор 2105, Озон 2107.

Выкрутите воздушные жиклеры на карбюраторе Солекс, выньте их вместе с эмульсионными трубками. На дне открытых колодцев расположены топливные жиклеры. Выворачиваем их тонкой длинной шлицевой отверткой. Очищаем, промываем ацетоном и продуваем сжатым воздухом.

Топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы карбюраторов ГДС 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Засорение топливных и воздушных жиклеров и каналов системы холостого хода

Выкрутите форсунки, промойте и прочистите их, продуйте сжатым воздухом.

Форсунки воздушные и топливные СХХ карбюраторов 2108 Солекс и 2105, 2107 Озон

Нарушен уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

Топливная смесь либо очень бедная, либо очень богатая в результате неправильной регулировки.

примерный уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Статьи на сайте про регулировку уровня топлива:

Привод воздушной заслонки карбюратора не отрегулирован («подсос»)

Стабильная работа двигателя автомобиля ВАЗ 2107 зависит от исправности и правильности настроек его систем.Регулировка холостого хода возможна без привлечения специалистов при соблюдении всех рекомендаций руководства по эксплуатации. Исправный карбюратор с правильно выставленным опережением зажигания и зазорами между контактами трамблера.

Регулирование режима в соответствии с технической документацией должно осуществляться с помощью прибора, определяющего уровень СО в отработавших газах. В гаражных условиях карбюратор обычно настраивают на глаз и по встроенному тахометру.В описании прописана частота вращения коленчатого вала от 700 до 900 об/мин. При более низких значениях карбюраторные системы не в состоянии обеспечить стабильную работу двигателя, при более высоких значениях расход топлива увеличивается.

Силовой агрегат автомобиля ВАЗ 2107 работает на бензине, при этом качество и состав топлива не всегда соответствуют требованиям стандарта. Забитый карбюратор, особенно система холостого хода, может привести к нестабильной работе. В зависимости от степени загрязнения проявления могут быть разными вплоть до самопроизвольной остановки мотора.

Основные причины нестабильной работы двигателя автомобиля ВАЗ 2107 на холостом ходу:

неправильный уровень топлива в поплавковой камере;
засорение сетчатого фильтра, жиклеров и каналов;
ограничение или препятствие хода клапана в ЭПХГ;
всасывание воздуха через поврежденные прокладки, мембраны или трубы;
забит воздушный фильтр;
подгорание контактов или неправильный зазор между ними;
некондиционные свечи;
неправильная регулировка угла опережения зажигания.

Прежде чем приступить к настройке карбюратора, следует восстановить его работоспособность, иначе добиться стабильного результата невозможно.

Техническое обслуживание и устранение неисправностей

Текущие работы с системами, обеспечивающими работу двигателя, должны начинаться с полной проверки. Для удобства с карбюратора снимается корпус воздушного фильтра и осматриваются все воздуховоды. На них не должно быть трещин, а материал должен оставаться эластичным. При необходимости карбюратор демонтируется и изготавливается.полная разборка с дефектацией и заменой неисправных деталей.

Следующий этап — диагностика, устранение выявленных неисправностей и регулировка системы зажигания. Рекомендуется зачистить контакты в трамблере мелкой шкуркой, заменить свечи и правильно выставить угол опережения. Это можно сделать с помощью тестера или примитивной контрольной лампы. Переходить непосредственно к регулировке двигателя ВАЗ 2107 имеет смысл только в том случае, если карбюратор и другие системы приведены в порядок.

Настройка силового агрегата

Холостой ход регулируется в хорошо проветриваемом помещении или на открытом воздухе. Убедитесь, что воздушная заслонка полностью открыта, сдвинув ручку вперед до упора. Теперь карбюратор полностью готов к настройке режима.

Последовательность действий мастера следующая:

В выхлопную трубу вставляется датчик прибора, определяющий концентрацию угарного газа в выхлопе. Прибор включается, и с него снимаются показания, характеризующие работу карбюратора.
При превышении заданных параметров винт качества смеси подкручивается отверткой. Это действие осуществляется в несколько этапов при постоянном контроле выхлопа.
Падение оборотов холостого хода компенсируется тем, что карбюратор ВАЗ 2107 регулируется винтом по количеству смеси.

Процедура продолжается до устойчивой работы двигателя в этом режиме. При отсутствии приспособления регулировку исправного карбюратора на автомобиле ВАЗ 2107 можно выполнить и без него.При определенной сноровке эта операция не займет много времени.

Регулировка холостого хода без устройства

Большинство опытных мастеров и водителей настраивают силовой агрегат ВАЗ 2107 следующим образом:

Винт качества смеси карбюратора устанавливает минимальные обороты, при которых двигатель работает нестабильно, но не глохнет.
Скорость вращения увеличивается за счет добавления смеси.

Процедура винта качества смеси повторяется до тех пор, пока карбюратор не обеспечит стабильную работу двигателя.

На практике этот способ применяется довольно часто и при достаточном водительском опыте положительный результат гарантирован.

Регулировка холостого хода на карбюраторе ВАЗ 2107

Холостой ход — это режим работы двигателя, при котором на коленчатый вал не действует нагрузка. Необходимо поддерживать сгорание минимального количества топлива, чтобы двигатель не заглох и не приходилось использовать энергию аккумулятора для перезапуска. Нестабильные обороты холостого хода приводят к тому, что двигатель глохнет или работает с перебоями, поэтому периодически необходимо регулировать холостые обороты на ВАЗ 2107 (карбюратор).Сегодня вы узнаете, почему нет холостого хода на автомобиле ВАЗ 2107 с карбюратором и как его отрегулировать.

Регулировка холостого хода на ваз 2107

Почему холостой ход нестабилен — ВАЗ 2107 карбюратор?

В зависимости от причин обороты холостого хода могут быть нестабильными или вообще отсутствовать. Обе неисправности характерны для любого карбюратора, устанавливаемого на ВАЗ 2107.

Для правильной регулировки этого режима необходимо знать о причинах, которые могут быть следующими:

Недостаточный или избыточный уровень в поплавке камера.Поплавковая камера необходима для регулирования давления между топливной системой и диффузором и поддержания постоянного уровня топлива, готового к распылению. При недостаточном уровне камера не успевает подавать бензин в камеру, а при слишком высоком уровне переливается, так что топливо не успевает сгореть.
Грязный карбюратор. Он может касаться как его трубочек, так и отдельных элементов: деталей сетчатого фильтра, а также клапанов и различных насадок.
Карбюратор ДААЗ 2107 — 1107010 может выйти из строя датчик холостого хода или это неисправность ЭПХХ.Это довольно распространено. Клапан может быть установлен неправильно, в результате чего он плохо двигается.
Чрезмерные утечки воздуха. Проявляется в виде негерметичности стыков деталей карбюратора или пробоя прокладки коллектора.
Высокая степень загрязнения воздушного фильтра.
Неисправность трамблера — подгорели контакты.
Неправильная регулировка угла опережения или холостого хода ВАЗ 2107 (карбюратор).

Для каждой причины есть решение проблемы.Поэтому рассмотрим более сложные неисправности и выясним, почему холостого хода может вообще не быть.

Нет холостого хода карбюратора ВАЗ 2107 — в чем причина?

Понятие «нет хх» на карбюраторе ВАЗ 2107 означает, что помимо нестабильной работы двигателя, есть еще и останов. Оно может произойти сразу после запуска, а может наступить позже, дав мотору возможность поработать.

Причины отсутствия холостого хода следующие:

Неисправность экономайзера принудительного холостого хода;
Утечки воздуха;
Неправильный угол опережения зажигания.

Все эти проблемы сопровождаются тем, что карбюратор не регулируется. Поэтому сначала научимся устранять причины.

Неисправен датчик ЭПХХ

Экономайзер холостого хода или датчик холостого хода находится под капотом на ВАЗ 2107 и прикручен болтами сбоку карбюратора. Он представляет собой небольшой цилиндрический электромагнит, ввинченный в блок. С обратной стороны клапана есть контакт, провод от которого идет на цепь питания замка зажигания.

Блок управления ЭПХХ: 1 — выходы блока; 2 — корпус; 3 — печатная плата с микроэлектронными элементами.

Если карбюратор не поддается никаким регулировкам или не работает на холостом ходу на ВАЗ 2107, а ХХ очень быстро пропадает или двигатель работает нестабильно, то имеет смысл запустить двигатель и попробовать немного открутить клапан. Если карбюраторный двигатель восстанавливается, слегка подтяните вентиль и попробуйте изменить количество смеси. В 90% случаев карбюратор снова начинает исправно работать.

Другой случай — полная неисправность клапана. Для этого нужно его проверить. Вам нужно подключить его напрямую к аккумулятору. Если были слышны щелчки, то клапан исправен. Попробуйте вкрутить его в карбюратор и запустить двигатель. В случае успеха нужно искать обрыв в электропроводке и тогда регулировка хх не потребуется.

Утечки воздуха

Одна из самых сложных проблем, которая может быть вызвана несколькими причинами:

Кривое пятно
Дефектные прокладки
Дроссельная заслонка не закрыта

Чтобы быть уверенным в наличии данной проблемы, необходимо проверить цвет свечей и количество оборотов на холостом ходу…Если обороты завышены, а на свечах белый налет, то смесь обеднена, а значит подается больше воздуха, чем должно быть.

В этом случае проверка начинается с обработки стыков карбюратора и коллектора очистителем дроссельной заслонки. Начните обработку впускного коллектора, затем перейдите к соединению карбюратора и коллектора и завершите EPC. Изменение количества оборотов укажет на наличие подсоса воздуха. Он должен располагаться в местах стыка прокладок.

Однако прокладка не всегда может быть причиной. При неправильном монтаже и демонтаже карбюраторов на поверхности их соединений могут образовываться неровности, через которые происходит подсос воздуха.

Другая причина — открытая дроссельная заслонка. Точнее, не совсем закрытый. Это будет правильнее, т.к. снизу верхней крышки карбюратора есть болт для регулировки дроссельного зазора. Если его открутить, то заслонка приоткрывается и в диффузор поступает очень большое количество воздуха, уменьшая содержание бензина.Именно поэтому скорость потока становится ниже, а скорость слишком высока, поэтому ее необходимо отрегулировать.

Для фиксации необходимо снять верхнюю крышку и отрегулировать положение дроссельной заслонки. Проблема сразу уйдет.

Регулировка уровня поплавковой камеры

Это первое, с чего нужно начинать регулировку любого карбюратора. Именно от этой части будет зависеть расход и стабильность работы двигателя. Уровень должен быть на номинальной отметке, установленной производителем, поэтому очень важно соблюдать технологию.

Установка уровня топлива в поплавковой камере:
I — крышка карбюратора; 2 — седло игольчатого клапана; 3 — упор; 4 — игольчатый клапан; 5 — шарик запорной иглы; 6 — возвратная пробка иглы клапана; 7 — кронштейн поплавка; 8 — язык; 9 — поплавок; 10 — прокладка.

Снимается верхняя крышка карбюратора, но перед этим нужно вручную накачать бензонасос для проверки установленного уровня. Номинал – это уровень бензина, расположенный на половине наклонной поверхности.Если он выше или ниже, то отрегулируйте уровень поплавка, подогнув регулировочные усики. ХХ обороты также регулируются поплавковой камерой.

Для проверки достаточно надеть крышку, запустить двигатель и сразу выключить его. Снова откройте крышку и проверьте уровень. После этого можно переходить к следующему этапу.

Как отрегулировать карбюратор ваз 2107 на холостом ходу?

Теперь самое главное. Должен быть тахометр. После проверки всех систем, их исправности и правильности настройки можно приступать к регулировке скорости хх.Для этого автомобиль устанавливается на ровную поверхность, винты качества и количества вкручиваются до упора и откручиваются на четыре оборота, так они регулируются с завода.

Заранее нужно настроить лаунчер и полностью его удалить. Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры. Если есть необходимость в холодном пуске, снимите воздушную заслонку и снимите ее, как только двигатель прогреется. Но не трогайте педаль газа.

Установите скорость 800 об / мин, затянув винт количества топливовоздушной смеси.После этого нужно выкрутить или закрутить винт качества, чтобы скорость стала максимально возможной. Не торопитесь, чтобы сделать процесс настройки более точным.

Снова затяните регулировочный винт до 800 об / мин. Теперь нужно регулировать винт качества до тех пор, пока двигатель не начнет немного трястись. Этот момент будет самым допустимым с точки зрения экономии топлива и динамики разгона.

Есть еще один метод, заключающийся в циклическом увеличении скорости с помощью качественного винта.Этот процесс можно продолжать очень долго, пока мотор просто не заглохнет. Самое главное, чтобы обороты не падали ниже 750 об/мин, но и не превышали 900. В противном случае двигатель будет работать нестабильно или потреблять слишком много топлива. Установить его будет сложнее.

Если регулируются завышенные обороты ХХ, то они заметно снижают ресурс двигателя, однако зимой допускается регулировка на холостом ходу до 1000 об/мин, когда карбюратор замерзает и нуждается в подпитке.После этого очередную регулировку нужно будет подвернуть пружиной для снижения скорости.

Регулировка холостого хода карбюратора ВАЗ 2107 — как и зачем это делается?

Регулировка холостого хода на карбюраторе является неотъемлемой частью обслуживания карбюраторного автомобиля, а в инжекторе датчик холостого хода поможет нам в такой ситуации. Сегодня мы рассмотрим регулировку этого механизма на автомобиле ВАЗ 2107, но перед этим выясним, для чего выполняется настройка ХХ.

Зачем регулировать обороты холостого хода карбюратора?

Карбюратор — механизм, подающий топливно-воздушную смесь в камеру сгорания двигателя в строго заданном соотношении. В зависимости от количества и состава смеси (состав в этом случае называется «качеством») определяются многие характеристики двигателя: стабильность его работы, мощность и расход потребляемого топлива.

Идеально настроенный карбюратор позволяет добиться наиболее эффективной работы двигателя на ХХ.Это означает, что он будет иметь стабильные обороты и максимальную мощность при наименьшем расходе топлива. Поэтому необходимо отрегулировать холостые обороты на карбюраторе при следующих симптомах:

Двигатель неразумный и довольно большой расход топлива … Стрелка эконометра постоянно указывает на не экономичную работу двигателя, и бензин начал заканчиваются довольно быстро.
Пониженная мощность двигателя. Это означает, что ему трудно набрать необходимые обороты, прежде чем водитель включит следующую передачу.Кроме того, может отсутствовать тяга на малых оборотах, двигатель глохнет, бывают провалы в педали газа.

Основная проблема первых двух признаков в том, что это может произойти не только по вине карбюратора. Виной тому могут быть топливные фильтры, насосы и неисправная система зажигания.

Самая главная и весомая причина — двигатель не держит холостой ход или не держит его стабильно: возможна вибрация двигателя, а стрелка тахометра будет постоянно менять свое положение.В итоге двигатель глохнет сам по себе.

Как отрегулировать холостой ход карбюратора на ВАЗ 2107

После того как вы обнаружили основные признаки неправильной работы карбюратора, необходимо отрегулировать холостой ход. Перед началом этой процедуры необходимо убедиться в исправности системы зажигания, чистоте топливных фильтров и исправности топливного насоса, только после этого можно приступать к регулировке холостого хода.

Сначала прогрейте двигатель до рабочей температуры.Если это не удается (двигатель глохнет), вытяните ручку ручного управления воздушной заслонкой. После того, как двигатель прогреется, заглушите его и найдите на карбюраторе два винта, которые расположены под углом друг к другу. Тот, что стоит перпендикулярно карбюратору, называется винтом количества, или, другими словами, винтом холостого хода. Он определяет количество смеси, которая подается в цилиндры двигателя. Второй винт отвечает за соотношение бензина и воздуха, который смешивается в карбюраторе и называется винтом качества.Затяните оба винта, а затем открутите винт количества на 4 оборота, а винт качества на 3. Не забудьте убрать подсос.
Снова запустите двигатель. Скорее всего обороты будут не правильные, поэтому подкрутите или выкрутите винт с номером, чтобы обороты были 850-900 об/мин. Теперь используйте винт качества, чтобы установить двигатель на самые высокие обороты. Для этого нужно открутить или закрутить винт и внимательно следить за оборотами на тахометре. Для этого не нужно выкручивать болт до конца, так как качество достигнет своего пика и свечи просто «зальют».Выкручивайте его до тех пор, пока не появятся соответствующие прерывания.

Обратите внимание, что частота вращения двигателя на холостом ходу зависит от сезона. Летом она не должна превышать 900, а зимой – 1000 об/мин.

Видео — Простая настройка ХХ своими руками

Так регулируется холостой ход на карбюраторе ВАЗ 2107. Как видите, это совсем не сложно.

ВАЗ 2107 не простаивает: как справиться с проблемой

ВАЗ 2107 не лучшая модель среди автомобилей своего класса, если сравнивать с зарубежными примерными аналогами.Тем не менее, благодаря невысокой цене и доступному сервису автомобиль уже много лет пользуется популярностью на всем постсоветском пространстве. Автомобиль выпускался с 1982 по 2014 год. То есть самой старшей модели больше 30 лет. За такой период эксплуатации владелец сможет столкнуться со всеми видами неисправностей и исследовать большинство причин неисправностей.

После нескольких лет эксплуатации ВАЗ 2107, как и практически идентичная модель 2105, начинает проявлять новый характер с изменениями не в лучшую сторону.Неисправности, связанные с силовым агрегатом и его обвесом, имеют различный характер, но симптоматичны:

двигатель периодически глохнет;
не держит стабильный импульс;
неустойчивый холостой ход;
плохо заводится;
недостаточная мощность;
повышенный расход топлива.

Все неисправности появляются по двум причинам: нарушение регулировок или износ деталей.

Нестабильная работа инжекторного двигателя

Обычно выражается в самопроизвольном изменении частоты вращения двигателя.Наблюдается при движении и на холостых. Наиболее частая причина низкой скорости работы инжекторных агрегатов ВАЗ 2107/2105 — выход из строя ДМРВ (датчика массового расхода воздуха).

Это устройство контролирует количество воздуха, поступающего в двигатель. На основании этих данных ЭБУ регулирует подачу горючей смеси с оптимальным соотношением топлива и воздуха при различных режимах работы двигателя. Соответственно, при отсутствии этого баланса обороты двигателя начинают зависеть от количества подаваемого кислорода.То есть подул ветерок — обороты увеличились, стих — уменьшились.

Убедиться в том, что неисправен именно ДМРВ, довольно просто. Отсоедините разъем устройства, и ЭБУ перейдет в аварийный режим. В этом режиме подача топлива регулируется положением дроссельной заслонки. Если машина стала вести себя адекватнее, значит ДМВР неисправен. Так можно водить, но немного упадет мощность и увеличится расход топлива.

Неисправный датчик массового расхода воздуха не подлежит ремонту, за исключением загрязнения, поэтому вы можете попробовать его почистить.

Алгоритм чистки ДВР ВАЗ2107/2105:

Демонтировать датчик вместе с защитным кожухом.

Открутите два винта и вытащите датчик из основания, не касаясь поверхностей активного элемента (тока изогнутого провода).
Помойте корпус любым средством для мытья посуды.
С помощью баллона с очистителем для ДВР или для карбюратора на спиртовой основе (без ацетона) аккуратно очистить поверхности.
Обильно полить 3-4 раза, жидкость должна стечь.
Высушите устройство.
Соберите блок в обратном порядке.

Если проблема не исчезнет, вам придется купить новое устройство.

Нестабильная работа карбюраторного двигателя

Природа нестабильной работы двигателя ВАЗ 2107/2105 с карбюраторами такая же, как и у инжекторного двигателя, в неконтролируемой подаче воздуха или топлива в камеру сгорания.

Но в этом случае за приготовление горючей смеси отвечает карбюратор.Это полностью механическое устройство, отвечающее за оптимальное соотношение топлива и кислорода для разных режимов работы силового агрегата.

Несмотря на наличие фильтров на входе топлива и воздуха, они могут быть неэффективными, как правило, из-за длительного срока службы, превышающего срок, указанный в стандартах обслуживания. В результате мелкие частицы забивают жиклеры карбюратора.

Водители с большим стажем особо не церемонятся, бросают на сутки карбюратор ВАЗ2107 / 2105 в ведро с бензином, потом продувают со всех сторон сжатым воздухом и карбюратор вроде нормально работает.Это нормальный раствор, но легковоспламеняющийся. Среди причин неисправностей двигателя, которые вызваны поломкой карбюратора, можно выделить:

смещение положения регулировочных винтов от ударов или вибрации;
увеличение диаметра отверстия форсунки из-за износа;
демпфер оси износа, ограничивающий ее ход;
засорение форсунок;
нарушение герметичности поплавка.

Чтобы определить неисправность карбюратора ВАЗ 2107/2105, а она скорее всего сложная, начните с проверки поплавка на герметичность.Для этого снимите его с верхней крышки карбюратора (его необходимо демонтировать). Если в поплавке бензин — выбросьте поплавок, если воздух — проверьте в тазу с водой на наличие пузырьков. Допустим, он сдал экзамен, значит надо проверить пробел.

Поднимите крышку карбюратора в вертикальное положение. Зазор между поплавковой камерой и стенкой карбюратора должен быть 6,5 мм.

Установите крышку карбюратора и дайте двигателю поработать 30 секунд. Снимаем крышку. Уровень бензина должен быть ровно посередине сужающейся поверхности корпуса карбюратора.Если не получилось, следует немного согнуть угол штанги поплавка.

Со временем воздушные и топливные жиклеры забиваются или изнашиваются. В первом случае их необходимо очистить и продуть. Во втором случае следует проверить пропускную способность форсунок с помощью емкости с водой, установленной над измеряемой форсункой на 1 метр. Они соединены трубкой. На дно устанавливается мерная колба. Измерения проводят в единицах см3/мин. В зависимости от маркировки жиклера объем жидкости, собираемой за минуту в мерной колбе, должен соответствовать.

Намного проще купить комплект жиклеров и заменить их через 7-10 лет эксплуатации карбюратора.

Те, кто использует газовые установки, должны знать, что карбюратор не используется при движении на газе. Со временем внутри сухих форсунок образуется оксид, который забивает отверстия подачи топлива. Бензиновый автомобиль может не заводиться. Рекомендуется периодически использовать бензин.

Регулировка карбюратора

Регулировка карбюратора состоит из нескольких этапов:

Отрегулируйте положение поплавка, как описано выше.
Проверьте и установите на место винты «качества» и «количества». Вкручиваем их до упора и откручиваем на 2-3 оборота для винта «качества» и на 3-4 для винта «количества».
Подключить тахометр или автотестер к выводу «К» катушки зажигания, а второй щуп к кузову.
Запуск и прогрев двигателя до температуры 90°С

С помощью винта «качество» установите максимальную скорость холостого хода. Расход бензина увеличивают поворотом винта против часовой стрелки.
С помощью винта «количество» установите более высокую скорость, примерно 80-90 об/мин.
С помощью винта качества определяем, максимальны ли эти обороты, если нет, то повторяем процедуру.
Если положение винта количества не влияет на обороты двигателя, затяните винт качества, чтобы обороты упали до 800-900 об/мин.

Эта регулировка карбюратора может быть не совсем точной, но не требует специального оборудования.

Если машина заглохла

Внезапно заглохший двигатель не только создает неудобства при движении, но и представляет угрозу безопасности водителя и пассажиров.Есть несколько причин.

Глохнет на холостом ходу:

отказ датчика холостого хода;
выход из строя датчика дроссельной заслонки;
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.

Глохнет на ходу:

прекращение подачи топлива или воздуха из-за грязного фильтра;
неисправность топливного насоса;
засорение жиклеров карбюратора;
перегрев двигателя.

Диагностику автомобиля, двигатель которого глохнет в самых неожиданных местах, лучше начинать с проверки датчика холостого хода.

Проверить его работоспособность несложно. Демонтируйте устройство, не снимая контакты, или подключите их после демонтажа. Возьмите устройство в руки, приложите палец к игле конуса и попросите друга включить зажигание. Если вы чувствуете толчки, то положите устройство обратно. Датчик холостого хода в порядке.

Если датчик дроссельной заслонки вышел из строя, то автомобиль не только заглохнет, но и не заведется, потому что ЭБУ подаст команду на максимальный выброс топлива, свечи заполнятся и двигатель заглохнет.

Если вы в пути на автомобиле ВАЗ и возникла проблема с датчиком дроссельной заслонки, то проще не заморачиваться и обратиться в ближайший сервис, а если вы доехали до гаража, то можно воспользоваться следующей инструкцией:

Снимите датчик.
Сверлом диаметром 2 мм высверлите пластиковую крышку по кругу.
Выньте пластиковую накладку верхнего контактного блока.
На нижней палубе очистите гусеницы с помощью WD-40 или медицинского спирта.
То же и с контактной группой верхней крышки, но их не сгибайте, они потом преждевременно съедят дорожки.
Соберите в обратном порядке.
Промажьте контур любым клеем для пластика.

Недостаточно воздуха

Часто машина заводится хорошо, едет на подсосе, но как только подсос отключается, двигатель глохнет. Это говорит только об одном — нехватка воздуха. Воздушные форсунки скорее всего забиты. Их необходимо открутить и почистить. Затем убедитесь, что машина не должна заглохнуть без всасывания.

Причин некачественной работы автомобильных агрегатов с подобными симптомами невероятное количество, но разобраться в них сможет только специалист, обладающий набором профессиональных диагностических средств.Но если чувствуете себя уверенно — дерзайте, в автосервисах ВАЗа вас уже ждут.

Регулировка холостого хода на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Холостой ход — Со временем человек, эксплуатирующий автомобиль с нарушенным холостым ходом, решает его отрегулировать, ведь как всем известно, при слишком низких оборотах холостого хода двигатель будет время от времени глохнуть, а при слишком высоких , то расход топлива этого двигателя увеличивается и тут надо искать, как говорится, золотую середину.

Но чтобы найти эту середину, сначала нужно научиться регулировать обороты холостого хода на автомобиле, а не все люди умеют регулировать обороты холостого хода. Поэтому сегодня мы рассмотрим вопрос регулировки холостого хода на автомобилях семейства «Классика».

Внимание!
Для регулировки вам понадобится только одна отвертка!

Резюме:

Советы по регулировке холостого хода:
Во-первых, регулировку необходимо проводить при рабочей температуре двигателя (90-95°С), а также при регулировке воздушный фильтр должен быть установлен на автомобиле .

Во-вторых, при регулировке холостого хода необходимо отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.

В-третьих, необходимо также отрегулировать зазоры клапанов и отрегулировать угол опережения зажигания автомобиля.

В-четвертых, при регулировке холостого хода воздушная заслонка должна быть полностью открыта, это можно проверить, сняв крышу с корпуса воздушного фильтра и, как следствие, посмотрев на заслонку.

В-пятых, регулировка холостого хода автомобиля не всегда проста для новичка, потому что регулировку вращения коленчатого вала и регулировку содержания окиси углерода (CO) необходимо выполнять одновременно.

Внимание!
Для более точной регулировки холостого хода необходимо использовать «Газоанализатор», которого у большинства владельцев нет вообще. Но регулировку можно произвести и без этого приспособления, но только это будет сложнее! (Как произвести регулировку без этого приспособления, см. в рубрике: «Регулировка холостого хода без газоанализатора»)

Как отрегулировать холостой ход на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Прежде чем приступить к регулировке, посмотрите фото ниже:

Внимание!
Начнем с того, что на фото выше показаны винты, благодаря которым осуществляется регулировка холостого хода.Как видите, винты расположены глубоко в корпусе дроссельной заслонки карбюратора, поэтому винт под цифрой «1» на фото не виден. На некоторых автомобилях на оба этих винта напрессованы втулки, благодаря чему винты можно провернуть только на пол-оборота. Если из-за этих втулок не удается правильно провернуть винт регулировки холостого хода, то выверните винты и, как следствие, сломайте головки втулок. Когда винты будут откручены, сотрите с них остатки сломанных втулок и затем закрутите винты на их место!

Регулировка холостого хода с помощью газоанализатора:

Внимание!
Чтобы вы понимали подробнее, при закручивании винта частота вращения коленчатого вала будет постепенно уменьшаться, а при обратном эффекте, то есть при его откручивании, скорость будет постепенно увеличиваться!

2) Теперь плавно переходим к регулировке содержания «СО» в выхлопных газах, для этого поверните винт, указанный под цифрой «1» на фото выше.При вкручивании винта под цифрой «1» содержание «СО» в выхлопных газах будет постепенно уменьшаться, а при выкручивании соответственно увеличиваться.

Внимание!
В настоящее время необходимо регулировать содержание «СО» в отработавших газах по «ГОСТу». Не следует снижать содержание «СО» ниже нормы, так как в связи с этим может резко увеличиться содержание несгоревших углеводородов «СН». Кстати, при регулировке винта «1» он может менять частоту вращения коленчатого вала!

3) И наконец, поверните винт под цифрой «2», тем самым вернув частоту вращения коленчатого вала в норму.После этого также рекомендуется проверить с помощью прибора содержание «СО» в выхлопных газах. Если необходимо перерегулировать оба винта, регулируйте их до тех пор, пока работа двигателя и выброс «СО» в атмосферу не будут достигать нормы.

Внимание!
После всех регулировок сядьте в машину и резко нажмите, а затем отпустите педаль газа. Следите за тем, чтобы при нажатии на педаль двигатель работал без перебоев, а при отпускании двигатель автомобиля не должен глохнуть.Если после отпускания педали газа двигатель глохнет, то увеличьте частоту вращения коленчатого вала до «800 об/мин». Частота вращения коленчатого вала регулируется винтом под цифрой «2»!

Регулировка холостого хода без газоанализатора:

1) Для начала медленно начинаем вращать винт состава смеси, который указан под цифрой «1». Вращайте его до тех пор, пока частота вращения коленчатого вала не станет максимальной. (Частоту вращения коленчатого вала очень легко узнать по показаниям тахометра)

Внимание!
Вращением этого винта регулируется выброс вредных веществ в атмосферу.При закручивании этого винта количество выбрасываемого в атмосферу «СО» будет уменьшаться, а при отвинчивании, наоборот, увеличиваться!

2) Затем с помощью винта под цифрой «2» установите частоту вращения коленчатого вала на «1100 об / мин».

Внимание!
Винт под цифрой «2» регулирует скорость вращения коленчатого вала, поэтому при затягивании этого винта скорость вращения будет постепенно уменьшаться, соответственно при откручивании — постепенно увеличиваться!

3) И в конце, затянув винт состава смеси (цифра 1), убедиться, что частота вращения коленчатого вала составляет «800 об/мин».

Вопрос?
Как вы регулируете холостой ход вашего автомобиля? (ответ напишите в комментариях)

Доп.видео ролик:
Еще один способ регулировки холостого хода, который вы можете увидеть на видео ниже:

Внимание!
Даже если вы посмотрите видео, то советуем все же прочитать статью, потому что она написана более подробно!

После нескольких лет эксплуатации ВАЗ 2107, как и практически идентичная ему модель 2105, начинает проявлять новый характер с изменениями не в лучшую сторону.Неисправности, связанные с силовым агрегатом и его обвесом, носят разный характер, но симптоматичны:

двигатель периодически глохнет;
не держит стабильную динамику;
нестабильный холостой ход;
тяжело заводится;
недостаточная мощность;
повышенный расход топлива.

Все неисправности появляются по двум причинам: нарушение регулировок или износ деталей.

Обычно выражается в самопроизвольном изменении оборотов двигателя.Наблюдается во время движения и на холостых. Наиболее частой причиной низкой скорости работы инжекторных агрегатов ВАЗ 2107/2105 является выход из строя ДМРВ (датчика массового расхода воздуха).

Вышедший из строя ДМРВ ремонту не подлежит, за исключением загрязнения, поэтому можно попробовать почистить.

Алгоритм очистки ДВР ВАЗ2107/2105:

Демонтируйте датчик вместе с защитным кожухом.

Открутите два винта и вытащите датчик из основания, не касаясь поверхностей активного элемента (тока изогнутого провода).
Помойте корпус любым средством для мытья посуды.
Баллончиком с очистителем для ДВР или карбюратора на спиртовой основе (без ацетона) аккуратно очистить поверхности.
Обильно полить 3-4 раза, жидкость должна стечь.
Высушите устройство.
Соберите блок в обратном порядке.

Если проблема не исчезнет, вам придется купить новое устройство.

Нестабильная работа карбюраторного двигателя

Природа нестабильной частоты вращения двигателя ВАЗ 2107/2105 с карбюратором такая же, как и у инжекторного двигателя, в неконтролируемой подаче воздуха или топлива в камеру сгорания.

Но в данном случае за приготовление горючей смеси отвечает карбюратор.Это полностью механическое устройство, отвечающее за оптимальное соотношение топлива и кислорода для разных режимов работы силового агрегата.

Несмотря на наличие фильтров на входе топлива и воздуха, они могут работать неэффективно, как правило, из-за длительного срока службы, превышающего указанный в нормах технического обслуживания. В результате мелкие частицы забивают жиклеры карбюратора.

Водители с большим стажем особо не церемонятся, бросают карбюратор ВАЗ 2107/2105 в ведро с бензином на сутки, потом продуют его со всех сторон сжатым воздухом и карбюратор вроде нормально работает.Это нормальный раствор, но легковоспламеняющийся. Среди причин неисправностей двигателя, которые вызваны поломкой карбюратора, можно выделить:

смещение положения регулировочных винтов от ударов или вибрации;
увеличение диаметра отверстия форсунки из-за износа;
демпфер оси износа, ограничивающий ее ход;
засорение форсунок;
нарушение герметичности поплавка.

Поднимите крышку карбюратора вверх. Зазор между поплавковой камерой и стенкой карбюратора должен быть 6,5 мм.

Установите крышку карбюратора и запустите двигатель на 30 секунд. Снимаем крышку. Уровень бензина должен быть ровно посередине сужающейся поверхности корпуса карбюратора.Если не получилось, следует немного согнуть угол штанги поплавка.

Со временем воздушные и топливные форсунки либо забиваются, либо изнашиваются. В первом случае их необходимо очистить и продуть. Во втором случае следует проверить пропускную способность форсунок с помощью емкости с водой, установленной над измеряемой форсункой на 1 метр. Они соединены трубкой. На дно устанавливается мерная колба. Измерения проводят в единицах см3/мин. В зависимости от маркировки жиклера объем жидкости, собираемой за минуту в мерной колбе, должен соответствовать.

Гораздо проще купить комплект жиклеров и заменить их через 7-10 лет эксплуатации карбюратора.

Тем, кто пользуется газовыми установками, следует знать, что карбюратор не используется при езде на газе. Со временем внутри сухих форсунок образуется оксид, который забивает отверстия подачи топлива. Бензиновый автомобиль может не заводиться. Рекомендуется периодически использовать бензин.

Регулировка карбюратора

Регулировка карбюратора состоит из нескольких этапов:

Отрегулируйте положение поплавка, как описано выше.
Проверьте и установите на место винты «качества» и «количества». Вкручиваем их до упора и откручиваем на 2-3 оборота для винта «качества» и на 3-4 для винта «количества».
Подключить тахометр или автотестер к выводу «К» катушки зажигания, а второй щуп к кузову.
Запуск и прогрев двигателя до температуры 90°С

С помощью винта «качество» установите максимальную скорость холостого хода. Расход бензина увеличивают поворотом винта против часовой стрелки.
С помощью винта «количество» установите скорость выше, примерно 80-90 об/мин.
С помощью винта качества определяем, максимальны ли эти обороты, если нет, то повторяем процедуру.
Если положение винта количества не влияет на обороты двигателя, затяните винт качества, чтобы обороты упали до 800-900 об/мин.

Эта регулировка карбюратора может быть не совсем точной, но не требует специального оборудования.

Если машина заглохла

Внезапно заглохший двигатель не только создает неудобства при управлении автомобилем, но и представляет угрозу безопасности водителя и пассажиров. Есть несколько причин.

Глохнет на холостом ходу:

выход из строя датчика холостого хода;
выход из строя датчика дроссельной заслонки;
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.

Киоски на ходу:

прекращение подачи топлива или воздуха из-за грязного фильтра;
неисправность топливного насоса;
засорение жиклеров карбюратора;
перегрев двигателя.

Диагностику автомобиля, двигатель которого глохнет в самых неожиданных местах, лучше начинать с проверки датчика холостого хода.

Легко проверить его работоспособность. Демонтируйте устройство, не снимая контакты, или подключите их после демонтажа. Возьмите устройство в руки, приложите палец к игле конуса и попросите друга включить зажигание. Если вы чувствуете толчки, то положите устройство обратно. Датчик холостого хода в порядке.

Если датчик дроссельной заслонки вышел из строя, то машина не только не заглохнет, но и не заведется, потому что ЭБУ даст команду на максимальный выброс топлива, свечи наполнятся и двигатель заглохнет.

Если вы в дороге на автомобиле ВАЗ и возникла проблема с датчиком дроссельной заслонки, то проще не заморачиваться и обратиться в ближайший сервис, а если вы доехали до гаража, то можно воспользоваться следующей инструкцией:

Снимите датчик.
С помощью сверла диаметром 2 мм высверлите пластиковую крышку по кругу.
Выньте пластиковую накладку верхнего контактного блока.
На нижней палубе очистите гусеницы с помощью WD-40 или медицинского спирта.
То же и с контактной группой верхней крышки, но их не сгибайте, они потом преждевременно съедят дорожки.
Соберите в обратном порядке.
Промажьте контур любым клеем для пластика.

Недостаточно воздуха

Причин некачественной работы узлов автомобиля с похожими симптомами невероятное количество, но разобраться в них может только специалист, обладающий набором профессиональных диагностических инструментов.Но если чувствуете себя уверенно — дерзайте, в автосервисах ВАЗа вас уже ждут.

Всем привет сегодня хочу рассказать о причинах, по которым у вас глохнет машина ВАЗ 2107, и из-за этого неприятного раздражения вы больше не можете продолжать ездить на своем железном коне. Сегодня мы постараемся рассмотреть основные причины, по которым у вас глохнет двигатель. Конечно, к сожалению, таких причин очень много.
Первая причина — проблемы с регулятором холостого хода (РХХ), обычно машина глохнет на холостых оборотах.Рхх может выйти из строя из-за загрязнения, а это приводит к тому, что шток заклинивает. Для уверенности нужно снять РХХ с семерки и тщательно промыть в случае загрязнения. Желательно использовать жидкость, хорошо смывающую масло.

Вторая причина, из-за которой глохнет ВАЗ 2107 — это сигнализация (если, конечно, она установлена), в большинстве случаев сигнализация срабатывает с электрической цепью бензонасоса, но где это у вас спрашивается? К тому же бессовестный механик, подключивший к вам сигнализацию, отсюда может плохо выполнять свою работу и могут последовать проблемы.Причем если все делали на скрутках, то со временем слабеет, и все пишут буквы, как говорится. Мощность на помпу перестает поступать, в результате чего ВАЗ 2107 не заводится.

Третья причина — слишком богатая топливная смесь. Проверить эту версию можно выкрутив свечи, если контакты свечей покрыты сажей, это значит что смесь слишком богатая. За то, сколько бензина подается в цилиндры, отвечает положение дроссельной заслонки, а также показания датчика температуры; на автомобиле ВАЗ 2107 этот датчик находится слева в задней части головки блока.Если возникнет необходимость в замене датчика температуры, то придется слить немного, затем часть антифриза.
Выход из строя датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) на ВАЗ 2107 также приводит к обогащению смеси. Проверить работу ДМРВ можно с помощью мультиметра. Если напряжение больше 1,002 вольт, то его придется заменить.

Четвертая причина — сильное обеднение горючей смеси. В результате ваша «семерка» тоже заглохнет.В основном это связано с утечками воздуха. Основные места всасывания — это прокладки системы впуска или ослабление крепления в местах, где они стоят. Чтобы найти утечки воздуха, обычно используется дымогенератор, чтобы увидеть, куда втягивается дым.

И пятая причина — вакуумный усилитель тормозов. Так как через него могут проходить и утечки воздуха. Это происходит из-за негерметичной диафрагмы. Определить неисправный вакуумный бак на ВАЗ 2107 можно, пережав шланг, соединяющий вакуумный усилитель и впускной коллектор, если двигатель не глохнет, то, скорее всего, придется менять вакуумный бак.

Ну вот и все мы рассмотрели основные причины, по которым глохнет машина ВАЗ-2107, если у вас были другие причины, то пишите в комментариях. Всем до свидания.

Регулировка

За последнее время компания Mercedes-Benz представила немалое количество интересных новинок, наделавших много шума в автомобильном мире. Вспомни хотя бы…

По праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке.Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот…

Одним из ключевых компонентов любой машины является трансмиссия. Срок службы двигателя во многом зависит от общей надежности автомобиля. Для продления срока службы…

В рамках данной статьи попробуем разобраться, какие колеса ставить на ВАЗ 2107.Будет разобрана маркировка, которая указывает какие размеры…

Авторевю уже не в первый раз обращается к проблеме выбора шин. В начале этого года, например, эксперты Авторевю ознакомили читателей с результатами сравнительного…

Рассматриваемые автомобили ваз 2113, 2114, 2115Предохранитель на ваз 2114 инжектор и ваз 2115 инжектор также описаны на этой странице Где находятся предохранители и …

Сегодня разберемся в причине того, что педаль тормоза стала жесткой или наоборот очень мягкой. Автопроизводители предусматривают такое поведение педали при…

Ситуации, когда инжектор ВАЗ сразу заводится, после чего сразу глохнет, возникают довольно часто. А все из-за системы впрыска топлива (форсированного типа).Для…

ВАЗ 2107 – модель, которая считается классикой автомобилестроения в нашей стране. И хотя производство ВАЗ 2107 было полностью прекращено еще в начале 2000-х, многие автолюбители…

Цепь, требующая подтяжки Подтягивать цепь на ВАЗ 2107 необходимо в следующих случаях: при длительной эксплуатации автомобиля, при появлении металлического звона в …

Шины выбранной размерности по-прежнему наиболее востребованы на российском рынке (хотя есть тенденция перехода на 17- и даже 18-дюймовые диски)…

Ни для кого не секрет, что автомобильный транспорт бывает легковым и грузовым. И именно для второй категории существуют большие трудности бесплатного …

Система охлаждения ВАЗ-2107: инструкция, ремонт

Система охлаждения ВАЗ-2107 не герметична, в отличие от моделей 2108 и новее. Но это не значит, что его функционирование намного хуже. Правда, есть один небольшой недостаток – нужно вручную проводить прокачку системы, чтобы избавиться от воздушных пробок в ней. Сделать это несложно, но нужно учитывать маленькие хитрости, о которых речь пойдет ниже. Каждый автовладелец должен знать, из каких элементов состоит система охлаждения, а также каковы основные признаки неисправностей.

Термостат системы охлаждения

Можно даже сказать, что это основной элемент, т.к. он позволяет осуществлять переключение потоков жидкости между малым и большим кругами. Грубо говоря, большой круг от малого отличается только тем, что в работе участвует радиатор. При запуске двигателя жидкость циркулирует по малому кругу. Так он быстрее прогреется и достигнет рабочей температуры (82-87 градусов). В эту схему включена и печка, чтобы в салоне автомобиля можно было быстрее прогреться зимой.

Следует учитывать, что к дроссельной заслонке подключается и система охлаждения ВАЗ-2107. Форсунка должна быть нагрета, чтобы предотвратить образование конденсата. Именно такое распределение по каналам производит термостат, выполненный из биметаллической пластины. Недостатков несколько: при поломке происходит циркуляция по малому кругу (двигатель кипит), отремонтировать невозможно, для замены требуется слить антифриз из системы.

Жидкостный насос

Устанавливается в передней части автомобиля.Это довольно удобное расположение, в отличие от более поздних моделей. Самое главное — привод осуществляется от ремня генератора, который не прикрыт кожухами. Но на этом плюсы заканчиваются, начинаются недостатки. Итак, жидкостный насос имеет входы и выходы, к которым подключаются форсунки. И каждый стык является теоретическим местом протекания жидкости. Нарушить целостность соединения в любой момент.

Не внушает доверия и установленный в корпусе насоса подшипник. Часто ломается, что вызывает неприятный свист.Как и при замене термостата, при разборке насоса необходимо полностью слить жидкость из системы. Система охлаждения двигателя ВАЗ-2107, как было сказано, имеет два контура. А жидкостный насос позволяет движение антифриза по форсункам. В этом случае охлаждение намного эффективнее, ведь жидкость не стоит на месте.

Электровентилятор

Речь идет о вентиляторе, установленном на радиаторе охлаждения. Срабатывает довольно редко. Включается только при превышении температуры на выходе из радиатора.В этот момент устанавливается датчик, а если быть точнее, термовыключатель. Он состоит из биметаллической пластины, которая при определенной температуре деформируется, меняя свою геометрию. При этом контакты, подключенные к этой пластине, механически замыкаются.

Стоит отметить, что система охлаждения ВАЗ-2107, неисправность которой можно устранить достаточно быстро, еще не очень совершенна. Датчик, по заявлению производителя, способен коммутировать большие токи, при этом имеет внушительный ресурс.Но лучше, чтобы была степень защиты — включение должно производиться с помощью электромагнитного реле, которое контролируется датчиком. Так можно многократно увеличить ресурс. Кроме того, необходимо, чтобы в салоне была кнопка, подключенная параллельно датчику. С его помощью можно заставить вентилятор.

Расширительный бачок

Устанавливается на корпус в моторном отсеке. Необходимо поддерживать уровень жидкости в системе охлаждения двигателя.Когда происходит нагрев антифриза, он расширяется, увеличивается в объеме. При охлаждении происходит обратный процесс. При этом необходимо, чтобы жидкость всегда, вне зависимости от температуры, держалась на одном уровне. Именно для этого и предусмотрен бак.

Функции его те же, что и у отопительных конструкций домов для работы котлов. Без него система охлаждения ВАЗ-2107 работать не будет. Карбюратор тоже нуждается в подогреве, поэтому высота бака такая же, как и у устройства впрыска топлива.Обратите внимание, что на расширительном бачке есть метки — минимальный и максимальный уровни жидкости. Необходимо придерживаться золотой середины.

Системные соединения

Трубы из прочной резины. Внутри есть усиление, улучшающее их параметры. Они служат для циркуляции жидкости по контурам. Крепление патрубков производится с помощью металлических хомутов червячного типа. Но у такого вида креплений есть большой недостаток. Если его немного затянуть, жидкость из патрубков будет постепенно выходить, и появится течь.Если его затянуть туго, хомут или патрубок могут разрушиться.

Поэтому при затягивании следует обращать внимание на физические усилия. И не забывайте, что срок службы форсунок при пробеге 30 000 километров в год не очень большой. Требуется замена раз в 2-2,5 года. К этому времени перепады температуры и воздействие влаги и пыли приводят к тому, что поверхность форсунок покрывается микротрещинами, становится хрупкой. Резина, какой бы качественной она ни была, изнашивается и разрушается.Кроме того, может быть течь и, как следствие, недостаточное охлаждение двигателя.

Радиатор охлаждения и печка

Еще два элемента, из которых состоит система охлаждения ВАЗ-2107. Инжектор или карбюратор — неважно, что в системе подачи топлива. Разница между этими двумя радиаторами только в размерах и форме. Также есть одна маленькая деталь — основной радиатор соединен с патрубком, идущим от расширительного бачка. Следовательно, он имеет на входе два сопла.Оба радиатора имеют вентиляторы. Один способствует обогреву салона, а второй позволяет обеспечить дополнительное охлаждение для эффективного охлаждения.

Отсюда можно сделать вывод, что при отказе вентилятора основного радиатора необходимо открыть кран печки и включить обдув. Летом, конечно, не очень удобно, эффективность такого действия гораздо ниже, но позволяет избежать закипания жидкости в системе. Поэтому вероятность повреждения двигателя крайне мала.

Обслуживание системы охлаждения

Чтобы система охлаждения ВАЗ-2107 функционировала нормально, требуется проводить ее своевременное обслуживание, замену элементов, а также промывку. При установке новых труб или других деталей количество отложений в системе уменьшается, но не забывайте, что в рубашке агрегата и радиаторах много мусора. Это мелкие частицы пыли, которые попадают в жидкость и оседают на стенках. Особенно опасно использование воды в качестве охлаждающей жидкости.Он оставляет большое количество отложений, от которых трудно избавиться.

Промывка системы

Необходимо регулярно промывать. Делается это просто, достаточно лишь нанести специальный раствор, предназначенный для этой цели. Залейте его в систему, запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. После этого заглушить мотор, слить раствор и повторить процедуру 2-3 раза, только использовать чистую воду. Растворы, предназначенные для промывки, очень агрессивны и при длительном контакте могут разрушить резину и металл.

Обратите внимание, перед сливом жидкости из системы необходимо выждать некоторое время, пока температура не снизится до безопасного значения — около 50 градусов. Если есть повреждения, ремонт. Система охлаждения ВАЗ-2107 имеет два сливных отверстия – на радиаторе и блоке цилиндров. И не забудьте во время промывки открыть кран печки, чтобы раствор попал в радиатор. Цена этой процедуры на СТО варьируется в пределах 500-700 рублей. Это не так много, по сравнению с ремонтом.

p >>

Замена радиатора автомобиля без обращения в сервисный центр. Замена радиатора охлаждения двигателя своими руками

Если вы хотите, чтобы двигатель автомобиля работал долго и стабильно, необходимо следить за исправностью системы охлаждения. Перегрев двигателя ни к чему хорошему не приведет. Своевременно заменить радиатор ВАЗ 2107 гораздо проще, чем потом устранять последствия его неисправности. Демонтаж и установка очень просты.А с этим руководством даже новичок справится с задачей!

Диагностика неисправностей

Если бы кто-то в этой сфере вел статистику, то скорее всего оказалось бы, что в 99 процентах случаев радиатор может быть неисправен по двум причинам: загрязнение или потеря герметичности.

Для устранения неисправности или замены радиатора на новый необходимо его демонтировать. Но перед этим придется слить весь антифриз из системы.

Как слить антифриз (тосол)

Замена радиатора охлаждения на ВАЗ 2107 (инжектор) ничем не отличается от аналогичных работ на автомобиле с установленным карбюратором. Первым делом нужно слить антифриз.

С охлаждающей жидкостью нужно работать осторожно, так как это довольно токсичное вещество. Никогда не сливайте воду, пока она горячая. Дождитесь, пока мотор остынет, и только после этого приступайте к работе. Антифриз удобнее сливать на яму. Во-первых, нужно подставить большую емкость, вмещающую не менее 10 литров.Если отверстия нет, то придется повозиться, чтобы найти подходящую емкость, которая подходила бы под защиту мотора снизу.

Важно! Ни в коем случае не открывайте расширительный бачок и бачок радиатора и не снимайте хомуты, пока охлаждающая жидкость не остынет. В противном случае вы рискуете обжечься и потерять большое количество дорогостоящего антифриза из-за его выплескивания под давлением.

Перед началом работы необходимо перевести рычаг отопителя салона в правое положение.

В нижней левой части радиатора имеется пробка для слива охлаждающей жидкости. Его нужно отвернуть. Контейнер в этот момент уже должен быть подставлен в соответствующее место. Антифриз начнет течь медленно. Но не все вытечет. Чтобы избежать разрежения воздуха и ускорить поток охлаждающей жидкости, выполните следующий шаг.
Откройте пробки на горловине радиатора и на расширительном бачке. Это создаст дополнительное давление в системе, что приведет к увеличению расхода жидкости.Чтобы антифриз не разбрызгивался, можно регулировать расход, откручивая и закручивая колпачок на горловине.
Для слива остатков антифриза нужно открутить крепления расширительного бачка, поднять его, дождаться, пока стечет жидкость и вернуть на место, закрепив хомутами.
Теперь нужно переставить сливную емкость так, чтобы можно было ловить струю жидкости из сливного отверстия двигателя.
Открываем сливное отверстие ключом на 13 и ждем пока сольется жидкость из блоков цилиндров.
Теперь можно завернуть обратно сливные отверстия, как на блоке двигателя так и на радиаторе.

Слив антифриза на ВАЗ 2107 завершен. Теперь приступаем к демонтажу.

Демонтаж

Снять радиатор на «Классике» (ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107) можно примерно так же. Главное освободить его от всех шлангов и фитингов. Предварительно также придется демонтировать вентилятор охлаждения радиатора. Но обо всем по порядку.

Снимаем шланг который ведет от расширительного бачка
Снимаем верхний подводящий шланг. Находится под штуцером расширительного бачка
Снимаем нижний выходной патрубок (на изображении для наглядности ранее снят вентилятор охлаждения)
Приступаем к демонтажу электровентилятора. Для начала нужно отсоединить разъемы его проводов, а также датчик включения вентилятора.
Ключом на 8 откручиваем болты крепления (их три).
Вынимаем вентилятор очень осторожно, чтобы не ударить им о радиатор и не повредить его тонкие стенки.
Пришло время демонтировать сам радиатор. Это проще простого. Крепится устройство всего двумя болтами, а внизу устанавливается на резиновые канавки. Поэтому при помощи ключа на 10 откручиваем болты крепления.
Для доступа к болту справа скорее всего придется снимать аккумулятор, либо можно просто воспользоваться трещоткой и специальной насадкой.
И вынимаем аппарат очень аккуратно, чтобы случайно не повредить.
Не забудьте убедиться в исправности резиновых подушек и при необходимости заменить их.

Внимание! Легкого удара по окружающему металлу будет достаточно, чтобы повредить тонкие стенки радиатора. Только это не критично, если вы планируете заменить его на новый. Но и старые устройства после небольшого ремонта также хорошо продаются на рынке б/у.

Как проверить герметичность

Чтобы проверить герметичность радиатора, нужно использовать большую емкость с водой. Если вы живете в квартире, подойдет ванна. Затыкаем все отверстия, погружаем прибор в воду и подаем к нему давление воздуха 0,1 МПа. Если у вас алюминиевая модель, то давление нужно увеличить до 0,2 МПа. Пузырьки воздуха, появившиеся в воде, свидетельствуют о разгерметизации устройства и показывают, где находится утечка.

Ремонт своими руками

Если были обнаружены мелкие трещины или дыры, то их можно отремонтировать своими руками.В противном случае вам придется покупать новое устройство.

Самый простой способ — просто скрыть ущерб. холодная сварка . Но это далеко не самый эффективный прием. Лучше всего использовать паяльник. Вот что вам понадобится для работы:

паяльник, паяльная кислота, олово, канифоль

Иногда на бачке радиатора появляется трещина. Не выбрасывайте из-за этого все устройство. Возможно, вам удастся найти рабочий бак от другого устройства, и вы сможете поставить его на место.

Установка радиатора ВАЗ 2107

Установка радиатора осуществляется так же, как и снятие, только в обратном порядке. Вот лишь несколько общих рекомендаций.

Не забывайте действовать очень осторожно, так как малейшее воздействие может снова повредить устройство.

Убедитесь, что все хомуты находятся в исправном состоянии и обеспечивают надежную затяжку. По возможности используйте червячные хомуты, которые проще в использовании и надежнее.

Также при необходимости заменить трубы.Не ставьте дубовую и треснутую трубу обратно. Лучше заменить его на новый и эластичный. Шланг рекомендуется долго держать перед тем, как надеть на горловину. горячая вода . Это облегчит его установку, а при остывании будет лучше сжимать горловину, что обеспечит хорошую герметичность.

Если охлаждающая жидкость еще в порядке, ее можно долить. Но так как он касался многих грязных частей, лучше предварительно процедить его через несколько слоев марли.

Если вы решили установить старый радиатор обратно, то его необходимо промыть по патрубкам с помощью специальной промывочной жидкости, которая очистит его от засоров и отложений.

Промывка системы без снятия устройства

Систему охлаждения можно промыть, не снимая радиатор охлаждения. Для этого используются специальные средства. Но после процедуры антифриз придется заменить на новый.

Очиститель поступает в систему через горловину радиатора. После этого двигатель запускается и работает в течение времени, указанного в инструкции.
После остывания двигателя необходимо слить охлаждающую жидкость, залить воду в систему и слить ее.
Теперь можно заливать новый антифриз.

Как продлить жизнь своему устройству

Конечно, заменить радиатор охлаждения на Жигуле несложно. Но гораздо проще продлить срок его службы.

Для этого покупайте антифриз только у надежных и хорошо зарекомендовавших себя фирм. Замена антифриза каждые 60тыс пробега.

Не заполняйте систему водой.

Будьте предельно осторожны при проведении ремонтных работ в моторном отсеке, чтобы случайно не задеть стенки радиатора.

Смажьте места крепления болтов. Особенно важно время от времени смазывать и проверять на наличие ржавчины горловины радиатора, чтобы со временем они не разрушились при откручивании крышки.

Если двигатель вашего автомобиля стал часто перегреваться, а датчик температуры буквально «кричит», значит, что-то случилось с радиатором охлаждения двигателя. Замена радиатора будет выгоднее, чем его ремонт, к тому же даже одна трещина спровоцирует появление парочки новых, что обязательно скажется на двигателе, и не лучшим образом.Для того чтобы установить новый радиатор не обязательно ехать в автосервис, все можно сделать самому в гараже.

Что нужно знать о радиаторе

Нельзя недооценивать важность радиаторов, так как именно этот элемент защищает двигатель от перегрева. Радиатор состоит из охлаждающего элемента и бачков с насадками. Именно к этим бачкам крепятся патрубки, шланги и патрубки, они идут по верху или низу радиатора.Собственно, радиатор — это теплообменник, отводящий тепло. Обычно эта деталь находится непосредственно перед двигателем. Необходимо учитывать тот факт, что радиатор находится в условиях, предельно близких к экстремальным, то есть под воздействием высоких температур и агрессивной внешней среды, поэтому не стоит удивляться тому, что иногда этот элемент перестает нормально функционировать. . Радиатор может перестать работать из-за неисправного охлаждающего элемента или сломанного бачка.При возникновении такой поломки нужно либо быстро все ремонтировать, либо менять радиатор. В противном случае двигатель автомобиля просто перегреется, что очень нежелательно.

Основной функцией радиатора охлаждения двигателя является поддержание необходимой нормальной рабочей температуры двигателя. Когда двигатель только запущен, радиатор не отбирает у него тепло, благодаря чему двигатель может быстро прогреться. При достижении нужной температуры включается термостат, который «включается».После длительной работы двигателя на высоких оборотах температура охлаждающей жидкости будет повышаться. Если это происходит, то начинает работать вентилятор, который прогоняет поток воздуха через центр радиатора с целью усиления теплоотдачи.

После запуска двигателя жидкость нагревается до температуры 120°С из-за высокого давления в герметичной системе. Как только двигатель глушится, температура жидкости постепенно снижается, снижая давление в системе. Детали, стенки которых достаточно тонкие, испытывают механические и термические нагрузки, что приводит к ускорению процесса коррозии. Как известно, он сильно ослабляет детали и соединительные элементы, которые через некоторое время просто выходят из строя.

Радиатор может выйти из строя либо из-за внушительного «возраста», либо из-за механических повреждений, либо из-за слишком высокого внутреннего давления. Если использовать одну и ту же порцию охлаждающей жидкости слишком долго, это вызовет коррозию, а частицы ржавчины забьют всю систему, а это будет мешать формированию и поддержанию рабочей температуры. По этой причине двигатель может перегреться, а охлаждающая жидкость закипит, в результате чего будут образовываться паровые пробки, в системе будет образовываться слишком высокое давление, что приводит к разрыву сот радиатора и патрубков. Если клапан, который нужен для отвода паров, еще не работает, то разрыв произойдет гораздо быстрее. Чтобы не допустить такого казуса, радиатор необходимо вовремя менять, а для этого его придется демонтировать.

Что нужно для снятия радиатора

Перед тем, как перейти к выполнению работ, необходимо сказать несколько слов о том, какие инструменты для этого потребуются.В принципе, ничего особенного вам не понадобится: обычный набор ключей, пара отверток и бесплатная чистая емкость для антифриза. Если вы решили не ремонтировать радиатор, а установить новый, придется покупать новый товар. Лучше покупать оригинальную деталь, на которую выдается гарантия. Тем не менее, выбор за вами, так как цена оригинала более чем в 2 раза превышает цену копии.

Процесс снятия радиатора

Современные радиаторы снимаются легко и просто, внизу есть небольшой ряд креплений.Далее вы узнаете, как именно все сделать правильно.

1) Необходимо слить антифриз

Приступать к работам по снятию радиатора нужно только после полного остывания двигателя, иначе вы просто получите ожог от кипящего. Сначала откручиваем напорный пресс, который может располагаться либо на самом радиаторе, либо на отдельном бачке, если он есть. Герметичная крышка находится в самом верху радиатора.Вы наверняка заметите это из-за характерной надписи «Не открывать при работающем и горячем двигателе». Ничего страшного, если произойдет небольшая утечка антифриза. Охлаждающая жидкость в системе находится под давлением, поэтому нередки небольшие утечки.

Заранее подготовьте емкость, куда будете сливать находящуюся в системе. У большинства автомобилей внизу радиатора есть специальный кран или сливная пробка – достаточно открутить этот кран или открыть пробку, антифриз выйдет из системы сам.Если не течет, то берем мягкую проволоку, которой нужно проткнуть штекер. Если этот кран или заглушка отсутствует, а устранить засор проволокой также невозможно, просто отсоедините нижний толстый шланг радиатора. Этот антифриз можно оставить себе, менять после слива не обязательно. Если ему уже много лет и километров, то ему в любом случае придется заливать новую охлаждающую жидкость.

2) Отсоедините шланги и провода радиатора

Перед снятием радиатора проверьте все шланги и хомуты. Если какие-то из них износились, то вам обязательно нужно купить им замену. Как показывает практика, хомуты с винтовыми зажимами почти всегда ломаются, поэтому их нужно покупать заранее на замену. При необходимости вы можете сделать для себя пометки, чтобы можно было подключить все шланги обратно. Не перепутайте шланги, которые идут к основному радиатору и радиатору кондиционера. Сами радиаторы не следует путать; устройство для кондиционера расположено ближе к решетке.Скорее всего, к радиатору кондиционера пойдет всего пара патрубков (не шлангов), так как в них образуется довольно внушительное давление. Эти трубы ни в коем случае нельзя трогать.

Помимо шлангов сверху и снизу, которые вы сразу заметите, внизу, скорее всего, будет еще один шланг, а в случае с расширительным бачком к нему еще и шланг пойдет. К радиатору будет подходить электрический пучок проводов, которые соединяют сам прибор с датчиком температуры и с автоматическим выключателем вентилятора.Все эти провода должны быть отсоединены перед снятием радиатора.

3) Демонтировать вентилятор

Между радиатором и вентилятором могут быть провода. Все зависит от конструкции — придется либо снимать вентилятор, чтобы получить доступ к радиатору, либо снимать все вместе. В некоторых моделях автомобилей под радиатором может располагаться брызговик, который также необходимо снять. Автомобили с автоматической коробкой передач могут иметь в коробке передач специальный охладитель, и этот охладитель находится в нижней части радиатора.Перед снятием радиатора обязательно отсоедините аккумулятор от аккумулятора, так как он электрически подключен.

Часто крепления радиатора легкодоступны и сразу заметны, но у некоторых моделей радиатор можно закрепить необычными креплениями: внимательно осмотрите радиатор и найдите места, где находятся крепления. Обычный радиатор имеет 4 крепления по бокам и пару шлангов сверху и снизу. В электровентиляторе болты держат не только вентилятор, но и корпус.

Перед отвинчиванием любого масляного фитинга подставьте емкость под соединение, откуда будет стекать масло. Если антифриз можно долить, то масло повторно использовать нельзя. Залейте в коробку передач свежее масло, как только будет установлен новый радиатор. Масляные соединения необходимо уплотнить резинками или полиэтиленом, чтобы туда не попала грязь.

Болты крепления радиатора необходимо открутить, а если устройство трудно достать, то снять все, что мешает.Не забывайте, что снимаемые детали должны оставаться целыми. Вытаскивайте радиатор очень осторожно, чтобы не повредить мягкие внутренние прорези и корпус радиатора. Старайтесь не задеть лопасти радиатора, если вентилятор нельзя снять отдельно.

И напоследок несколько советов по установке нового радиатора. Прежде всего, он должен идеально входить в точку крепления. Не ставьте слишком резко, так как пластины могут быть повреждены. После установки замените все шланги и надежно защелкните хомуты.В случае проблем с установкой шлангов смажьте их теплоносителем. И только после установки радиатора и шлангов в систему заливается охлаждающая жидкость.

Подпишитесь на наши ленты в

Как правило, большинство автомобилистов начинают обращать внимание на систему охлаждения только тогда, когда она начинает выходить из строя, что по статистике случается довольно часто. Между тем, большинство проблем, возникающих при эксплуатации автомобиля, вызвано именно неисправностью радиатора охлаждения.И этому есть логичное объяснение: система охлаждения вынуждена функционировать в не самых благоприятных условиях.

Часто рабочая температура приближается к 120 градусам, что в сочетании с высоким давлением не способствует сохранности радиатора и других элементов системы охлаждения.

При этом банальное старение радиатора охлаждения автомобиля с учета не скидываешь, а потому приходится его менять. А вот как это сделать на разных моделях автомобилей отечественного производства мы и поговорим в этой статье.

Содержание статьи:

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Вам понадобится:

1). Открываем капот, отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора, вытаскиваем сливную пробку с левой стороны радиатора и сливаем охлаждающую жидкость.

2). Сливаем антифриз из блока цилиндров (для ускорения этого процесса можно открутить пробку на расширительном бачке).

3) … Выключите вентилятор радиатора (для удобства можно снять и воздушный фильтр).

4). Открутить болты с левой стороны радиатора.

5). Еще один внизу радиатора.

6). Аккуратно снимаем вентилятор радиатора.

7). Откручиваем крепление хомутов и отсоединяем патрубки радиатора.

8). Вынимаем сам радиатор, меняем его на новый и устанавливаем в обратной последовательности. Не забываем залить охлаждающую жидкость.

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2113, 2114, 2115

Вам понадобится:

Ключи и головки «на 8» и «на 10»;
Отвертка;

1). Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.Снимите пробку с расширительного бачка и слейте охлаждающую жидкость.

3) … Снимаем радиатор вместе с вентилятором охлаждения. Для упрощения этой задачи рекомендую сначала снять вентилятор, и только после этого радиатор. Для этого нам нужно снять разъем питания электродвигателя вентилятора, снять хомуты и отсоединить все патрубки, которые подходят к радиатору.

4) … Откручиваем пластину, которой фиксируется радиатор, наклоняем ее в сторону двигателя и снимаем с места установки.

5) .Установка нового радиатора производится в обратной последовательности, после чего заливаем охлаждающую жидкость в расширительный бачок и проверяем работу двигателя, а точнее работу системы охлаждения.

Как поменять радиатор охлаждения на Шевроле Нива?

Вам понадобится:

Головки на «10» и «7»;
Удлинитель ключа;

1) … Отсоедините минусовую клемму от аккумулятора и слейте охлаждающую жидкость.

2) … Снимаем воздушный фильтр и кожух, в связи с чем откручиваем четыре крепежных болта и ослабляем хомуты патрубков.

3) . Открываем крышку бачка ГУР и откручиваем хомуты крепления шлангов, которые следуют от него к радиатору.

4) … Прежде чем полностью демонтировать первый шланг, подготавливаем емкость и сливаем сюда жидкость, после чего повторяем ту же операцию со вторым шлангом.

5) … Отсоедините клеммы от блока запуска вентилятора.

6) … Отсоедините хомут от патрубка, идущего к термостату.

7) … Для удобства снятия радиатора также рекомендуется демонтировать «мухоловку», которая держится на 4-х болтах.

9) … После этого можно будет отделить блок с вентилятором и сам радиатор.

10) … Имеется шесть точек крепления для их демонтажа и разъединения, которые можно открутить гаечным ключом.

11) … Даже после того, как все болты будут откручены, радиатор все равно не поддастся, потому что будет удерживаться шлангом внизу и воздухозаборником.

12) . Разъединяем эти детали с помощью ключа «на 10», открутив 2 болта, а воздухозаборник просто отгибаем, т.к. он из легкого металла.

13) . Как только все детали будут демонтированы, можно снимать радиатор со своего места.

Как поменять радиатор охлаждения на Лада Калина?

Вам понадобится:

Головки для 7, 8, 10, 13 и 17 мм;
Рукоятка с трещоткой или рукоятка;
Удлинители;
Отвертки с плоским и крестообразным лезвиями;
Плоскогубцы;

Сразу хочу отметить, что в данном случае рассматривается вариант замены радиатора на Лада Калина без климатической системы.

1) … Отсоедините клеммы аккумулятора и слейте охлаждающую жидкость.

2) . Предварительно сняв корпус воздушного фильтра, снимите вентилятор, отвернув болты и гайки его крепления и отсоединив два силовых разъема.

3) … Ослабляем нижний стяжной винт крепления хомута патрубка и аккуратно отсоединяем патрубок от радиатора, подставив емкость, так как остатки охлаждающей жидкости могут вылиться.

4) … То же самое проделываем с верхним патрубком радиатора.

5) … Не забываем еще и про верхний шланг, который идет от расширительного бачка до самого верха радиатора.

7) . После этого немного наклоняем радиатор назад в сторону двигателя, расцепляя его со шпильками крепления.

8) … Аккуратно выньте радиатор охлаждения.

9) … Заменяем на новый и устанавливаем в обратном порядке.

Как поменять радиатор охлаждения на Лада Приора?

2) … Снимите вентилятор радиатора.

3) … Убираем звуковой сигнал.

4) … Ослабляем затяжку хомута подводящего шланга к радиатору.

5) … Снимите шланг со шланга радиатора.

6) … Таким же образом снимите отводящий шланг с радиатора.

7) … Откручиваем две гайки крепления радиатора к кузову.

8) … Извлеките держатель парового шланга из отверстия в верхней поперечине моторного отсека.

9) … Наклоняем радиатор в сторону двигателя. Ослабляем затяжку хомута хомута парового шланга.

10) … Снимите шланг со штуцера радиатора.

11) … Вынимаем радиатор вверх.

12) … Снимите с радиатора две прокладки нижнего крепления, если они остались на штифтах крепления радиатора, или извлеките их из отверстий в поперечине, если они остались на кузове. Заменяем порвавшиеся или потерявшие эластичность подушки.

13) … Снимаем резинометаллические втулки с кронштейнов радиатора.Заменяем порванные или ослабленные резиновые втулки.

14) … Устанавливаем радиатор на место в обратном порядке, предварительно надев на шпильки радиатора подушки нижнего крепления и вставив втулки верхнего крепления в кронштейны.

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения на ваз 2109 2108

1). Отсоедините аккумулятор и слейте жидкость.

2) . Если ваш автомобиль с инжекторным двигателем, то снимите с него корпус воздушного фильтра.

3) … Разрезаем хомут, крепящий жгуты проводов.

4) … Отсоедините колодку проводки вентилятора;

5) … Снимите дроссельную заслонку тяги, расположенную на кожухе вентилятора.

6) … Отсоедините выпускной шланг радиатора, который соединен с термостатом.

7) … Также отсоединяем подводящий шланг, соединенный с патрубком рубашки охлаждения.

8) … Снимите паровой шланг.

9) … Откручиваем сверху гайку крепления радиатора к кузову (таким же болтом крепится кожух вентилятора).

10) … Наклоняем радиатор в сторону двигателя.

11) … Снимаем, сдвинув вверх в сборе с вентилятором.

12) … Ослабляем затяжку хомутов.

13) … Отсоедините все шланги от радиатора.

14) … Откручиваем болты и гайки, крепящие кожух с вентилятором и радиатором.

15) … Отсоедините кожух вентилятора.

16) … Снимаем с радиатора две подушки нижнего крепления (если они порвались или потеряли эластичность, меняем на новые).

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2107

Вам понадобится:

Ключи на «10» и «8»;
Отвертка;

1) … Отсоедините клеммы от аккумулятора и слейте охлаждающую жидкость.

2) … Ослабляем хомут и снимаем нижний и верхний подводящие патрубки.

3) … Отсоедините разъем датчика вентилятора.

4) … Отсоедините разъем вентилятора.

5) … Откручиваем три болта крепления электровентилятора к радиатору (необходим ключ на 8 мм).

8) . Снять радиатор охлаждения (делать это нужно очень осторожно, чтобы не повредить его).

9) … Проверяем состояние резиновых подушек и при необходимости заменяем их.

10) … Ставим новый радиатор (те же действия проделываем в обратном порядке).

Заключение

По окончании монтажных работ залейте охлаждающую жидкость, заведите автомобиль и подождите, пока он прогреется до рабочих температур и включится вентилятор. Осматриваем все соединения на наличие подтеков.

Необходимо заменить радиатор на автомобиле ВАЗ-2104 на полностью остывшем двигателе.Это исключит возможность ошпаривания горячим теплоносителем. Перед началом работы нужно подготовить подходящую емкость для слива антифриза.

Необходимый инструмент

Для того, чтобы поменять радиатор системы охлаждения двигателя на ВАЗ-2104, вам потребуется всего несколько ключей и отвертка:

Ключи на 10, 13, 17 и 24;
— торцевая головка на 10 и трещотка с удлинителем;
— плоская и крестовая отвертки.

Так как, скорее всего, охлаждающая жидкость уже исчерпала свой ресурс, лучше сразу залить новую жидкость, купив для этого канистру антифриза или антифриза на 10 литров.

Последовательность работ

После полного остывания двигателя слейте охлаждающую жидкость в подходящую емкость. Категорически запрещается сливать отработанный антифриз или антифриз на землю. Перед сливом жидкости открутите пробки на заливной горловине радиатора и сливном бачке. Полностью откройте кран отопителя, чтобы слить из него жидкость.

Далее ключом на 13 откручиваем сливную пробку на блоке двигателя. Если на автомобиле установлен латунный радиатор, то, придерживая штуцер на радиаторе ключом на 17, ключом на 13 осторожно откручиваем сливную пробку радиатора.

На алюминиевых радиаторах сливная пробка расположена на правом пластиковом баке под переключателем вентилятора. Если заглушки нет, то откручивается датчик вентилятора для слива жидкости.

Отсоедините клеммы и снимите аккумулятор с автомобиля. Снимите расширительный бачок. Для этого снимите прижимную пластину с бака. резинкой и, предварительно прогрев, отсоединить пластиковый шланг бачка от радиатора. Нагреть его можно, облив кипятком или воспользовавшись обычным бытовым феном.

Затем снимите пластиковый кожух вентилятора. Если в автомобиле есть электрический вентилятор, отсоедините провода от вентилятора и от выключателя вентилятора. Ключом на 10 откручиваем 3 болта и снимаем вентилятор.

Отвинтить хомуты и отсоединить верхний и нижний патрубки радиатора. Осмотрите трубы, если на них есть трещины или они потеряли эластичность, то трубы подлежат замене.

Головкой под торцевой ключ на 10 и трещоткой с удлинителем откручиваем болты крепления радиатора. Наклоните радиатор к двигателю и поднимите его из моторного отсека.На алюминиевом радиаторе выньте из посадочных мест старые резиновые подушки.

Перед установкой нового радиатора вверните переключатель вентилятора, снятый со старого радиатора, и вставьте резиновые прокладки. Новый радиатор обычно комплектуется новыми прокладками и . Перед установкой верхнего и нижнего резиновых патрубков смажьте патрубки радиатора герметиком.

При установке пластикового шланга расширительного бачка его необходимо нагреть, шланг размякнет и легко встанет на место. Не забудьте закрутить сливные пробки на место перед заливкой охлаждающей жидкости.

После завершения всех монтажных работ запустите двигатель и дайте ему прогреться до включения вентилятора. Указатель температуры не должен показывать нормальную температуру. При необходимости долейте расширительный бачок до нормального уровня.

Необходим, когда он протекал, а трещина не заделана или когда радиатор настолько забит грязью, что двигатель начинает перегреваться.
Для замены радиатора необходимо приобрести новый, предварительно визуально проверив его на наличие следов ударов или видимых трещин.

Радиаторы бывают двух типов: медные и алюминиевые. Медный радиатор дороже, но он надежнее, как по теплоемкости, так и по возможности повторного ремонта.
Если вы приобретаете алюминиевый на взамен радиатора охлаждения ВАЗ , то необходимо учитывать, что для него нужен новый комплект патрубков.

Слив охлаждающей жидкости осуществляется через пробку блока или, при ее отсутствии, через пробку радиатора. На медных радиаторах при сливе через пробку радиатора необходимо оперировать двумя ключами.Одним придерживайте резьбовую часть, впаянную в радиатор, а вторым откручивайте пробку. Иначе можно отломить резьбовую часть от бачка радиатора, так как она там только припаяна.
Электровентилятор снимается (на моторах с электроприводом), предварительно разведя его разъем в проводке.
Верхний и нижний патрубки радиатора даны.
Дано крепление самого радиатора.
Старый радиатор снят.

Перед установкой нового радиатора необходимо проверить посадочные резиновые вставки, на которые опирается радиатор.Если они приходят в негодность, то их меняют.
После установки радиатора и закрепления его на щите моторного отсека соедините верхний и нижний патрубки. Установите электровентилятор и подключите его клеммную колодку. Замените сливную пробку на блоке цилиндров.

Перед заливкой проверьте пригодность охлаждающей жидкости. Если он потерял свой цвет или присутствует много ржавчины, его необходимо поменять. Меняется жидкость и тогда, когда неизвестен срок ее эксплуатации, например, если машина куплена с рук.

Чтобы не образовывались воздушные пробки при заливке антифриза, открывается перепускной клапан (клапан выпуска воздуха из системы охлаждения), а если такового нет, то шланг снимается в любой верхней точке систем охлаждения.

Допустим для замена радиатора охлаждения ВАЗ снята трубка с впускного коллектора под карбюратор. Затем, залив антифриз, нужно дождаться, пока охлаждающая жидкость не выйдет из трубки, а значит, воздух выдавлен и ее можно ставить на место.
То же и с перепускным клапаном, когда перестает выходить воздух и идет чистый антифриз без пузырьков, он закрывается.

После заливки антифриза запускается двигатель и проверяется система на наличие течи антифриза в соединениях. При необходимости хомуты затягиваются.
На этом замена радиатора охлаждения закончена.

Технические характеристики ваз 2107 1.5 карбюратор

ВАЗ 2107 выпускался с 1982 по 2012 год.За это время он успел стать поистине народным автомобилем. И неудивительно. Дешевизна, хорошая надежность узлов и агрегатов, а также возможность отремонтировать автомобиль чуть ли не «на коленке». Как известно, «сердцем» машины является мотор. И в этой статье будет подробно рассмотрен двигатель ВАЗ 2107.

Какой двигатель можно поставить на этот автомобиль

Изначально на модель ВАЗ 2107 устанавливались 2 типа двигателей, это:

, с рабочим объемом 1.5 литров
ВАЗ 2106, рабочим объемом 1,6 литра

Были еще двигатели 1,3 л и 1,2 л, но их очень мало и практически не встречалось.

Возможна также установка двигателя от ВАЗов с передним приводом, но это слишком трудоемко и неоправданно.

Это интересно!
Иногда к названию автомобиля добавляется английская буква «i». Это означает, что двигатель ВАЗ 2107 инжекторный.
Форсунка-распылитель топлива.Сопло. По принципу работы инжекторные бензиновые двигатели очень похожи на дизельные.

ВАЗ 2103 двигатель

Технические характеристики

Основные характеристики двигателя представлены в таблице ниже:

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЕ
	1972 — наше время
Система питания	Инжектор/карбюратор
Тип двигателя	Рядный
Количество поршней	4
Материал блока цилиндров	чугун
	алюминий
	2
Ход поршня	80 мм
Диаметр цилиндра	76 мм
Объем двигателя	1452 см 3
Мощность	71 л.С участием. при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент	104 Нм при 3600 об/мин
Степень сжатия	8,5 единиц
Объем масла в картере	3,74 л

В данном двигателе используется топливо АИ-93. На практике автомобилисты могут заливать совершенно разные виды топлива. Наиболее частыми отклонениями от нормы являются затопления АИ-92 и АИ-95. Подробнее об этом вы можете прочитать ниже.

По имеющимся данным расход топлива в городе составляет 9.4 литра на 100 км.
На ровной дороге при крейсерской скорости он составит уже 6,9 л на 100 км.
В смешанном режиме расход составит от 8 до 9 литров на 100 км. Такие цифры не позволяют назвать этот двигатель экономичным, но в данном случае многое зависит от самого водителя.
Еще один параметр, который зависит от водителя, это расход масла на 100 км. Для среднестатистического водителя автомобиля с этим двигателем он составляет 700 грамм на 100 км. Это, конечно, не мало, но при аккуратной езде можно снизить этот расход до 450-500 г/100 км.
Полностью собранный двигатель 2103 весит 121 кг.

Его размеры (характеристики указаны в миллиметрах):

Особенности эксплуатации и обслуживания

Ранее говорилось, что многие водители не могут определиться с типом топлива, используемого для их двигателя на ВАЗ 2107. И если с АИ-92 все просто, так как его состав очень похож на АИ-93, то с АИ-95 все по другому гладко.

Повышение октанового числа приводит к повышенному риску прогорания клапанов, но дает небольшой прирост мощности.Двигатель начинает работать ровнее и стабильнее.

Но конструкторы все же учли возможность использования бензина АИ-95. Вам достаточно лишь правильно выставить угол опережения зажигания на своем автомобиле (если у вас обычный карбюраторный двигатель) или перепрошить блок управления двигателем (если ваш двигатель ВАЗ 2107 инжекторный). Но обычно и этого не требуется. Двигатели этой марки очень выносливы и не прихотливы к типу топлива (в разумных пределах).

К замене масла на любом двигателе нужно подходить со всей серьезностью.Некачественное масло может привести к не очень приятным последствиям, например к ускоренному износу основных узлов и агрегатов.

Умение собирать масло похоже на настоящий навык. Не всегда безопасно брать известные бренды, так как велика вероятность наткнуться на подделку не чистых на руку фирм. В лучшем случае вы не получите тех положительных качеств, которыми обладает эта компания. В худшем случае придется проводить капитальный ремонт.

Неизвестные бренды тоже брать не стоит.В этом случае вы покупаете кота в мешке. Можно купить масло по качеству не уступающее дорогим аналогам, а можно влететь на дорогой ремонт. Лучше всего брать масло в специализированных магазинах, где можно получить хоть какое-то объяснение и компенсацию.

Также важным параметром является класс масла по международной номенклатуре. Однако здесь все проще. Просто нужно брать то масло, которое рекомендует производитель.

Производитель (АвтоВАЗ) рекомендует для двигателей ВАЗ 2107 и других моделей с данным типом двигателя:

5W-30;
5W-40;
10W-40;
15W-40.

Масла брать около 4 литров. При замене обычно достаточно 3,5 литров масла. Остальное лучше возить с собой в багажнике, так как расход масла в этом двигателе оставляет желать лучшего.

Замена масла в двигателе ВАЗ 2107

Сама процедура достаточно проста и не должна вызывать вопросов. Менять масло на ВАЗ 2107 лучше в теплое время года.

Сначала нужно завести автомобиль и прогреть его до рабочей температуры.
Затем отключите его и дайте маслу снова стечь в картер. Это займет около получаса. За это время подготавливаем приемную емкость объемом 4-5 литров, а также новое масло, лейку и шланг.
Выкрутите пробку на картере специальным ключом и подождите, пока вытечет старое масло.
Если будете менять тип или марку масла, обязательно возьмите еще и промывочное масло, которое очистит мотор от остатков старого. Выливаем таким же образом.
Затем закручиваем крышку картера и заливаем новое масло через горловину на ГБЦ. Измеряем уровень щупом. Он должен быть где-то между отметками MIN и MAX. Обратите внимание, что масло не вода и оно не может быстро опуститься в картер, и поэтому после непродолжительной стоянки уровень масла в картере еще немного поднимется.

Обычно вместе с заменой масла меняют и масляный фильтр. Здесь еще проще:

Откручиваем старый специальным инструментом(можно и обычной веревкой), смазываем масло уплотнительное кольцо нового фильтра и вкручиваем его на место старого.

Регулировка клапанов – достаточно сложный процесс, требующий определенных навыков и инструментов. Собственно, регулировку клапанов желательно доверить грамотным специалистам, но если вы хотите все сделать сами, то это видео для вас:

Капитальный ремонт и техническое обслуживание

Если регулировку клапанов можно провести в домашних условиях, то капитальный ремонт двигателя следует доверять только специалистам.

При капитальном ремонте все узлы и агрегаты двигателя ВАЗ 2107 проверяются на исправность.

Состояние клапана, регулировка;
Цепь, натяжение цепи;
Состояние сальников, маслосъемных колпачков;
Геометрия блока цилиндров;
Состояние поршней, коленвала, пальцев, шатунов;
Износ компрессионных колец;
Состояние масляного насоса и насоса охлаждающей жидкости.

В случае поломки деталь будет заменена. Блок цилиндров будет расточен, что увеличит камеру сгорания и рабочий объем.После этой процедуры будет обкатано несколько тысяч километров автомобиля.

Обычно обкатка длится 5-10 тыс. км. В это время не желательно давать двигателю большие нагрузки. После выполнения этой процедуры ваш двигатель будет вас радовать.

Неисправности

1. Двигатель не заводится

Причина поломки	Способ устранения
Нет топлива в карбюраторе
Засорение топливопровода	Прочистить топливопровод, промыть топливный бак
засорились фильтры карбюратора и топливный насос	Промыть фильтры, при необходимости заменить
Неисправность системы зажигания	Проверить систему зажигания, заменить сломанные детали
Не открывается воздушная заслонка карбюратора при первых вспышках в цилиндрах	Устранить герметичность пускового устройства карбюратора
Электромагнитный клапан карбюратора не открывается при включении зажигания:
обрыв в проводе, идущем к клапану	Проверить провод и его соединения, заменить поврежденный провод
неисправный электромагнитный клапан	Заменить клапан

2.Стук коренных подшипников коленчатого вала

Обычно глухой металлический стук. Обнаруживается, когда дроссельные заслонки внезапно открываются на холостом ходу. Его частота увеличивается с увеличением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает более резкий стук через неравномерные промежутки времени, особенно заметный при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала.

Причина неисправности	Способ устранения
Слишком раннее зажигание	Отрегулировать угол опережения зажигания
Недостаточное давление масла	Проверить давление масла
Ослаблены болты маховика	Затяните болты рекомендуемым моментом
Увеличенный зазор шейки и вкладыши коренных подшипников	Отшлифовать шейки и заменить вкладыши
Увеличенный зазор между упорными полукольцами и коленчатым валом	Заменить упорные полукольца новыми или увеличенной толщины

Тюнинг двигателя

Самые популярные виды тюнинга моторов этого типа — увеличение рабочего объема, замена распредвала, установка фильтра нулевого сопротивления и прямоточный выхлоп.

Самый эффективный (и самый дорогой) способ — установить турбо кит.

Увеличение рабочего объема

Устройство двигателя ВАЗ 2103 позволяет хорошо увеличить рабочий объем, так как его блок цилиндров практически идентичен блоку двигателя ВАЗ 2106. А при расточке этого блока его можно сделать под поршень и кольца двигателя ВАЗ 2106.

Таким образом, мы получаем увеличение рабочего объема, что увеличивает расход топлива и мощность.Если и этого мало, то подтачивают поршни со стороны клапанов и устанавливают коленвал от Нивы, что также увеличивает рабочий объем. Предположительно, после этих операций можно получить двигатель рабочим объемом 1,7 л, иногда 1,8 л.

Установка нового распредвала

Данная модификация не увеличивает мощность двигателя, но изменяет характер его работы. В большинстве случаев стараются установить распределительный вал, который будет передавать максимальный крутящий момент на минимально возможные обороты.Это делает двигатель более отзывчивым на низких оборотах, что очень полезно при движении на низких оборотах двигателя. Лучший вариант для такой модификации, это распредвал от Нивы 21213.

Установка прямоточного выхлопа и фильтра нулевого сопротивления

Самая популярная модификация. Во-первых, это довольно дешево. Во-вторых, позволяет автовладельцу похвастаться перед соседями по гаражам. На самом деле никакой практической пользы для стокового двигателя это не имеет. Позволяет ощутить небольшой прирост мощности только на высоких оборотах.

Достаточно эффективен при установке Турбо, так как не давит на двигатель, который теперь способен развивать огромные мощности. Прямоточный выхлоп неудобен для поднятия звука выхлопа. Опасно использовать фильтр в сырую погоду, так как это может привести к попаданию воды в двигатель и вызвать гидравлический удар.

Установка турбонаддува

Самый дорогой и эффективный метод увеличения мощности двигателя, при этом его ресурс резко падает в 2-3, иногда в 4-5 раз.

Требуется глубокая настройка выхлопа:

Установка Т-образных клапанов
Импортные кольца и кованые поршни
Облегченный сыроватый кал
Интеркулер и многое другое.

Также обязательно, чтобы на вашем ВАЗ 2107 двигатель был инжекторным. Карбюратор от такого высокого давления может просто разорваться. В этой статье не будет описана процедура установки Турбо на ВАЗ 2107. Такой информации во всемирной паутине достаточно. Здесь мы просто укажем цену примерно 15% от стоимости автомобиля.Если вы готовы потратить на это свои деньги — дерзайте.

ВАЗ 2106 двигатель

Технические характеристики

Год выпуска двигателей данного типа	1976 — наше время
Система питания	Инжектор/карбюратор
Тип двигателя	Рядный
Количество поршней	4
Материал блока цилиндров	чугун
Материал головки блока цилиндров	алюминий
Количество клапанов на цилиндр	2
Ход поршня	80 мм
Диаметр цилиндра	79 мм
Объем двигателя	1569 см 3
Мощность	75 л.С участием. при 5400 об/мин
Максимальный крутящий момент	116 Нм при 3000 об/мин
Расход топлива (100 км):	10,3 л
город	7,4 л
гусеница	10 л
смешанный

Размеры и масса идентичны (см. п. Характеристики двигателя ВАЗ 2103).

Особенности эксплуатации

Полностью идентичен двигателю ВАЗ 2103 (см. аналогичную настройку двигателя ВАЗ 2103).Объем масла в картере тоже одинаковый и составляет 3,75 литра.

Тюнинг двигателя

Также идентичен двигателю ВАЗ 2103. Смотрите раздел Тюнинг двигателя (ВАЗ 2103). Особенности растачивания будут описаны ниже.

Увеличение рабочего объема

Идентичен пункту «Увеличение рабочего объема двигателя ВАЗ 2103» с той поправкой, что данный двигатель не требует заточки блока цилиндров. Он уже расточен до необходимых значений.

На этом статья заканчивается. Надеемся, что вам было интересно и вы нашли ответы на вопросы: «Какой двигатель можно поставить на свою машину?», «Как увеличить мощность мотора без потери надежности?» и «Что такое инжектор?» Как видите, несмотря на скромные характеристики двигателя, ВАЗ 2107 имеет потенциал для модернизации и по скоростным характеристикам может не уступать современным автомобилям.

Двигатель автомобиля ВАЗ 2107 — четырехтактный, бензиновый, четырехцилиндровый, рядный, с верхним распредвалом.В зависимости от даты выпуска с конвейера на него может быть установлен инжекторный двигатель.

Инжекторный двигатель по сравнению с карбюраторным двигателем имеет ряд технических особенностей, таких как электронный впрыск топлива, контроль дополнительных характеристик с помощью дополнительных датчиков. Конструктивные особенности двигателей из «классической» серии ничем кардинальным не отличаются. Разница лишь в диаметре поршней и цилиндров, что позволяет им развивать разную мощность, которая колеблется в пределах 56-82 л.с.

Подробный пошаговый ремонт отдельных элементов двигателя и его систем рассмотрен в записях ниже:

Для проверки уровня масла в двигателе в конструкции автомобиля предусмотрен специальный масляный щуп, расположенный с левой стороны двигателя, который вставляется в направляющую трубку. Для проверки уровня масла необходимо: Вынуть щуп из направляющей трубки и протереть его чистой тканью от масла. На щупе будут две метки, соответствующие максимальному и минимальному уровню масла в масляном поддоне […]

Заменяем прокладку крышки ГБЦ ВАЗ 2107 в тех случаях, когда масло начинает просачиваться через крышку с головки блока, что в свою очередь может быть вызвано ее достаточно сильным износом или заводским браком. При замене прокладки на карбюраторном двигателе необходимо: Снять корпус воздушного фильтра… Отсоединить рычаг управления дроссельной заслонкой от крышки, также снять […]

Регулируем натяжение цепи ГРМ ВАЗ 2107 в тех случаях, когда цепь в процессе эксплуатации достаточно сильно растягивается и появляется металлический звон в передней части двигателя на ее конце.Мы также осуществляем регулировку натяжения после всех видов ремонтных работ, в результате которых была снята цепь или другие элементы системы. Регулировка цепи выполняется таким же образом перед прямой регулировкой […]

После проведения демонтажных работ и снятия цепи ГРМ с автомобиля, ее замены или любого другого ремонта можно приступать к установке цепи ГРМ ВАЗ 2107. Последовательность установки следующая: Смажьте новую цепь моторным маслом и наденьте ее на звездочку коленвала, если звездочка снималась, то установите […]

Цепь ГРМ ВАЗ 2107 находится в передней части двигателя под крышкой. Вне зависимости от того, инжекторный ли у вас двигатель или карбюраторный, работа ведется идентично. Цепь привода распредвала заменяют в том случае, если она достаточно растянута и не поддается натяжению или если она рвется. Прежде чем приступить к снятию цепи, необходимо снять декоративную решетку радиатора, […]

Натяжитель цепи ГРМ ВАЗ 2107 установлен в передней правой части двигателя автомобиля.Основное назначение такого механизма — натяжение цепи, которая в свою очередь при работе вытягивается. Работы по замене несложные и проводятся в короткие сроки. Для замены натяжителя необходимо: Открыть капот автомобиля и в моторном отсеке […]

Демпфер цепи ГРМ ВАЗ 2107 необходим для гашения колебаний цепи при ее вращении. Как правило, появление металлического стука в районе цепи может свидетельствовать либо о слабом натяжении цепи, либо о сильном износе демпфера, в таком случае его придется менять.Демпфер находится в передней части двигателя и для его замены необходимо: Снять крышку головки блока цилиндров. Исправляем […]

Демонтажные работы по снятию рычагов распредвала и клапанов на ВАЗ 2107 проводят при ремонте газораспределительного механизма, при выходе из строя распредвала и при его последующей замене на новый, а также при замене рычагов и пружин клапанов . Работа по замене идентична на карбюраторном и инжекторном двигателе, рассмотрим процесс на примере карбюраторного.Снять распредвал […]

При появлении хаотичного стука звенящего металлического оттенка из-под ГБЦ необходима регулировка клапанов ВАЗ 2107. Рассогласование клапанов происходит естественным образом в процессе эксплуатации автомобиля или при выполнении каких-либо ремонтных работ, при которых клапан механизм был разобран, например, при замене маслосъемных колпачков. Регулировка клапанов проводится на холодном двигателе. Вам понадобится специальный зонд, который […]

Первым признаком, свидетельствующим о неисправности уплотнений стержней клапанов ВАЗ 2107, является появление голубовато-голубого дыма при движении автомобиля под нагрузкой или при торможении двигателем.Неисправные колпачки плохо держат давление масла в головке блока и оно начинает попадать в камеру сгорания и, сгорая, образует синеватый выхлоп. Для проведения ремонтных работ необходимо снять корпус распредвала в […]

Датчик давления масла ВАЗ 2107 расположен в левой нижней части двигателя автомобиля и необходим для контроля давления масла в системе. Внутри датчика находится активный элемент, реагирующий на перепады давления, в результате чего изменяется текущее значение, которое в свою очередь фиксируется измерительным прибором в салоне автомобиля и сигнализирует водителю о текущем состоянии давления масла в [ …]

Поддон ваз 2107 снимается в тех случаях, когда требуется его замена, необходимо снять масляный насос или провести какие-либо работы на коленчатом валу двигателя, так же снимаем поддон для замены уплотнительной прокладки. Замена поддона также требуется в том случае, когда двигатель перегревается, что может вызвать коробление поверхности поддона и, как следствие, образование протечек масла, которых нет […]

Приводной ролик вспомогательных устройств ВАЗ 2107 отвечает за привод распределителя зажигания, шестерни масляного насоса, привод топливного насоса.Расположен в передней части двигателя, в конце под крышкой цепи распределительного вала. Ролик заменяют в случае его выхода из строя, когда он перестает выполнять свои функции. Для снятия катка машину необходимо загнать в смотровую яму или […]

В процессе эксплуатации автомобиля происходит постепенный износ шестерни привода маслонасоса ВАЗ 2107, и если ее вовремя не заменить, шестерня начинает буксовать, что влечет за собой плохую работу масляного насоса и, как следствие как следствие — снижение давления масла в системе.Приводная шестерня находится под валом распределителя зажигания для карбюраторного двигателя или под свечой для инжекторного двигателя. Удалить […]

Есть ли следы масла в передней части двигателя, рядом со шкивом коленчатого вала? Возможно, проблема в изношенном сальнике. Придется провести ремонт по замене переднего сальника коленвала ВАЗ 2107 и замене на новый. Ремонт необходимо проводить на смотровой яме или эстакаде, так как практически все работы будут проводиться внизу транспортного средства.Загнав машину в яму, ставим […]

Прокладываем выпускной коллектор и трубопровод ВАЗ 2107 на карбюраторный двигатель в случае поломки, которая обычно сопровождается появлением характерного шума выхлопных газов под коллектором. Для ремонта потребуется стандартный набор инструментов. Перед тем, как приступить к процессу разборки, стоит провести ряд подготовительных работ, а именно: нам необходимо слить систему охлаждения, отсоединить аккумулятор.Процедура вывода […]

Замена прокладки ГБЦ карбюраторного двигателя ВАЗ 2107 проводится в случае поломки, когда охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания цилиндров. Для замены прокладки необходимо снять головку блока цилиндров; его можно снять, не разбирая впускной коллектор и карбюратор. Порядок замены прокладки ГБЦ следующий: В первую очередь необходимо слить жидкость из системы […]

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2107 на инжекторном двигателе производится в случае поломки, когда охлаждающая жидкость начинает поступать в цилиндры. Для проведения ремонта необходимо слить охлаждающую жидкость из блока, открутив сливную пробку в его нижней части. Порядок демонтажных работ следующий: Слив охлаждающую жидкость, снимаем аккумулятор с автомобиля. Отключение от […]

Снятие ресивера ВАЗ 2107 производится либо для его замены, замены прокладки, либо для выполнения другого ремонта, при котором его наличие будет мешать работе, например, при снятии топливной рампы, снятии впускного коллектора.Первым делом необходимо снять с ресивера все насадки, а именно: Снять с ресивера корпус дроссельной заслонки. Далее ослабляем крепежный хомут […]

Замена прокладки впускного коллектора ВАЗ 2107 на инжекторном двигателе производится при поломке. Для замены понадобится стандартный набор инструментов, просто для удобства работы необходимо слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, снять аккумулятор, чтобы он не мешал.Загнать машину в смотровую яму. Порядок ремонта следующий: В моторном отсеке автомобиля снимаем […]

Масляный насос ВАЗ 2107 заменяют, когда он перестает выполнять свои функции по назначению. Как правило, неисправность насоса сопровождается либо повышением давления масла, либо, наоборот, снижением ниже допустимого значения на холостом ходу. Насос находится в масляном картере двигателя, поэтому для устранения Для этого необходимо слить моторное масло в чистую емкость, после чего снять поддон, открутив […]

Маслоотделитель системы вентиляции картера двигателя ВАЗ 2107 расположен в моторном отсеке с левой стороны двигателя. Для снятия маслоотделителя необходимо: Вынуть щуп для измерения уровня масла в картере двигателя из направляющей. Далее необходимо отсоединить от крышки маслоотделителя выхлопные шланги картера и патрубок сапуна, для этого ослабить хомуты их крепления и стянуть с патрубков.Снимите крышку сапуна, […]

Двигатель крепится к автомобилю с помощью опорных подушек. Передняя пара опор расположена с левой и правой стороны и крепится к балке. Задняя опора напрямую поддерживает коробку передач. Подушки двигателя ВАЗ 2107 заменяются при выходе из строя. Ремонт необходимо проводить на смотровой яме или эстакаде, также потребуется стенд […]

Процесс снятия инжекторного двигателя ВАЗ 2107 в принципе идентичен процессу снятия карбюраторного, с некоторыми изменениями, касающимися технических особенностей конструкции инжекторного двигателя.Также вам понадобится лебедка с тросом или тросом грузоподъемностью не менее 300 кг. Ремонтные работы проводятся на смотровой яме или эстакаде. Снимаем капюшон. Процедура снятия инжекторного двигателя следующая: В моторном отсеке автомобиля […]

Снятие карбюраторного двигателя ВАЗ 2107 производится для ремонта блока цилиндров или замены его на новый. Также двигатель снимается и для выполнения различного кузовного ремонта. Демонтажные работы лучше проводить на яме, чтобы было удобно отсоединять элементы трансмиссии.Вам также понадобится лебедка или мостовой кран с тросом или тросом, способные выдержать максимальную нагрузку […] более

В большинстве случаев двигатель автомобиля ВАЗ 2107 снимается либо для замены блока цилиндров, либо для проведения кузовного ремонта передней части кузова. Двигатель можно снять с автомобиля двумя способами: Полная разборка и снятие всех приспособлений, чтобы максимально облегчить блок цилиндров. Этот вид работы потребует довольно много времени, но в то же время позволит […]

Снятие маховика ВАЗ 2107 проводится в случаях, когда: Требуется замена заднего сальника коленчатого вала, маховик будет мешать, закрывая держатель сальника. Если шлицы короны повреждены, то обычно это происходит при неисправном стартере, то есть нужно заменить только коронку, без полной замены маховика. Также снимается маховик для замены на новый в случае дисбаланса, […]

Для проведения ремонтных работ по снятию и последующей замене заднего сальника коленвала ВАЗ 2107 автомобиль необходимо загнать в смотровую яму или эстакаду.Также для ремонта потребуется стандартный набор инструментов. Сальник коленвала меняют в случае его выхода из строя, когда масло начинает выходить через него при работающем двигателе. Порядок ремонта следующий: […]

Перед тем, как приступить к установке коленвала ВАЗ 2107 на автомобиль, его необходимо тщательно промыть чистым керосином, после чего в обязательном порядке дождаться полного высыхания или продуть сжатым воздухом, чтобы керосин быстрее испарился.Для проведения работ вам понадобится тот же инструмент, который требовался для снятия коленвала. Порядок проведения ремонтных работ следующий: В […]

Коленчатый вал ВАЗ 2107 необходимо снимать для замены при выходе из строя, также снимается для замены вкладышей или при проведении капитального ремонта двигателя с расточкой поршневой группы. Для проведения ремонта машину необходимо загнать в яму. Слейте моторное масло в чистую емкость, отвернув пробку в нижней части масляного поддона двигателя.Порядок ремонта […]

Замена поршневых колец и поршней ВАЗ 2107 проводится в тех случаях, когда увеличивается зазор между поверхностью кольца, поршня и рабочей поверхностью цилиндра, что в свою очередь сопровождается увеличением расхода масла, а снижение мощности двигателя, а также увеличение расхода топлива. Как правило, износ поршня сопровождается износом компрессионных колец, также может потребоваться расточка […]

Топливный фильтр ВАЗ 2107 необходим для очистки топлива, проходящего по топливопроводу из топливного бака.Фильтр тонкой очистки находится в моторном отсеке автомобиля. Для его замены вам понадобится новый фильтр и крестовая отвертка или отвертка с плоским жалом, чтобы ослабить зажимы, фиксирующие топливные шланги. Если такой фильтр не предусмотрен в конструкции автомобиля, то рекомендуется его установить, застраховав тем самым […]

Периодически в процессе эксплуатации автомобиля необходимо производить замену фильтрующего элемента воздушного фильтра, так как содержащаяся в нем пыль постепенно попадает в карбюратор и забивает его.Фильтрующий элемент можно продуть сжатым воздухом, и лучше всего заменить его новым. Снятие корпуса воздушного фильтра ВАЗ 2107 производится для выполнения различных ремонтных работ, связанных с разборкой и снятием карбюратора. […]

Снятие топливного насоса ВАЗ 2107 выполняется для его замены на новый или для выполнения частичного ремонта, например, очистки топливного фильтра или замены диафрагмы. Для выполнения работ вам понадобится стандартный набор инструментов.Перед снятием топливного насоса очистите его поверхность от грязи чистой ветошью, смоченной в бензине, затем отсоедините от него подводящий и отводящий шланги подачи топлива, […]

В большинстве случаев основной причиной ремонта бензонасоса ВАЗ 2107 является повреждение диафрагмы, в результате чего насос перестает реагировать на ручную подкачку топлива в топливопровод, ремонт также необходим при образовании течи из-под крышка бензонасоса, то есть необходимо заменить уплотнительную прокладку.Порядок разборки насоса следующий: Топливный насос протереть чистой тканью от грязи. Отключение […]

Периодически в процессе эксплуатации автомобиля необходима чистка или полная замена топливного фильтра карбюратора ВАЗ 2107. Фильтрующий элемент находится сразу после фланца шланга подачи топлива в нижней части и представляет собой штатную болтовую заглушку который вкручивается в корпус фильтра. Процедура снятия и очистки фильтрующего элемента следующая: Протрите чистой тряпкой, смоченной в бензине […]

Регулировка привода карбюратора ВАЗ 2107 производится в том случае, когда автомобиль начинает плохо реагировать на педаль газа, то есть плохо открывается дроссельная заслонка первичной камеры карбюратора. Регулировочные работы необходимо проводить с помощником. Регулировка открытия заслонки осуществляется изменением длины стержней ее привода. Для ремонта необходимо снять корпус воздушного фильтра. Порядок действий следующий: […]

Регулировка поплавка карбюратора ВАЗ 2107 производится при повышении уровня топлива в поплавковой камере карбюратора, что приводит к закидыванию свечей зажигания или наоборот при недостаточном уровне, когда просто не хватает топлива.Необходимая подача топлива в поплавковую камеру обеспечивается правильной установкой и регулировкой игольчатого клапана и поплавка, который в зависимости от уровня топлива либо открывается […]

Регулировка холостого хода двигателя ВАЗ 2107 после различных ремонтных работ с карбюратором, в результате которых были нарушены оптимальные настройки по качеству и количеству смеси. Оптимальная частота вращения должна составлять 800-950 об / мин, при этом регулировку производить только на прогретом двигателе.Регулировка производится двумя винтами, расположенными на корпусе карбюратора — номер винта топливной смеси и […]

Пусковое устройство карбюратора ВАЗ 2107 необходимо для приготовления горючей смеси для запуска двигателя. Стартер должен приготовить достаточно высокообогащенную смесь, которой будет достаточно для запуска холодного двигателя. Когда двигатель начинает плохо заводиться, необходимо проверить работоспособность пускового устройства, так как проблема, скорее всего, в нем, при условии, что все остальные элементы системы ответственны […]

Карбюратор ВАЗ 2107 снимается для разборки или замены на новый, если не подлежит ремонту. Для снятия требуется стандартный набор инструментов. Процедура снятия карбюратора следующая: Прежде всего необходимо снять все крепления и тросы привода заслонки. Снимите корпус воздушного фильтра, отвернув четыре гайки, крепящие его к шпилькам карбюратора. […]

Замена поплавка карбюратора и его игольчатого клапана на автомобиле ВАЗ 2107 проводится в том случае, если поплавок негерметичный, в результате чего поплавок просто не перекрывает подачу топлива в камеру карбюратора.Игольчатый клапан также меняют в том случае, когда он начинает работать с заеданием, что также приводит к нарушению подачи топлива в камеру. Ремонт […]

Снятие крышки карбюратора ВАЗ 2107 производится для регулировки или замены поплавка, игольчатого клапана или для продувки топливных форсунок в корпусе карбюратора. Для снятия крышки необязательно полностью снимать карбюратор с автомобиля, достаточно просто снять корпус воздушного фильтра.Перед началом работы подготовьте очиститель карбюратора в аэрозольном баллончике, также понадобится стандартный набор инструментов. […]

Демонтаж карбюратора на ВАЗ 2107 проводится с целью его очистки или замены вышедших из строя отдельных элементов. Карбюратор имеет довольно большое количество различных мелких деталей, таких как жиклеры, уплотнительные кольца, поэтому разборку и последующую чистку лучше проводить на заранее подготовленном чистом материале таким образом, чтобы все детали, разложенные по порядку, умещались на его поверхности. , […]

Снятие пневмопривода дроссельной заслонки Карбюратор ВАЗ 2107 производится для ремонта самого карбюратора, когда требуется его полная или частичная разборка. Ремонтные работы по снятию пневмопривода можно проводить без демонтажа карбюратора, достаточно просто снять все навесное оборудование, которое будет мешать ходу работ, в первую очередь, это корпус воздушного фильтра. Также осуществляется снятие пневмопривода […]

В большинстве случаев нестабильная работа двигателя на холостом ходу связана с полным или частичным выходом из строя экономайзера ВАЗ 2107. Выход из строя в первую очередь вызван повреждением его диафрагмы, в результате чего клапан частично или полностью перекрывает подачу топлива. Перед началом работ по снятию и замене экономайзера его необходимо проверить на работоспособность, на […]

Для проверки блока микропереключателей epxx ВАЗ 2107 понадобится мультиметр с режимом проверки сопротивления в цепи, а также стандартный набор инструментов.Процедура проверки следующая: Откройте колпак и очистите микровыключатель от грязи. Отсоединяем от него провода питания и протираем уайт-спиритом. Подключите клеммы омметра к клеммам переключателя и измерьте сопротивление. […]

Электропневмоклапан ВАЗ 2107, его еще называют клапаном холостого хода, необходим для поддержания стабильных оборотов двигателя на холостом ходу, то есть при малых оборотах. Подача воздуха осуществляется в обход дроссельной заслонки. За работу пневмоклапана отвечает его блок управления, который в зависимости от оборотов двигателя открывает или закрывает клапан за счет уменьшения или увеличения напряжения.Перед проведением […]

Блок управления электропневматическим клапаном ВАЗ 2107 — это обычное реле, расположенное в моторном отсеке автомобиля на правом брызговике кузова. При обнаружении каких-либо нарушений в работе пневмоклапана в первую очередь необходимо проверить работу его блока управления, а затем перейти к проверке самого клапана. Для проверки вам понадобится мультиметр и стандартный набор инструментов. Порядок выполнения ремонта […]

Замена топливного фильтра ВАЗ 2107 осуществляется по карте технического осмотра, в которой говорится о необходимости выполнения данного действия через каждые 30 000 км пробега автомобиля или в случае непредвиденной необходимости, связанной с ухудшением работы топливной система. Для проведения ремонта соответственно потребуется стандартный набор инструментов и новый топливный фильтр. Если у вас есть все необходимое, можете приступать к работе, для этого: […]

Сброс и проверка давления в топливной системе ВАЗ 2107 производится в случае необходимости разгерметизации системы, вызванной различными ремонтными работами, связанными со снятием отдельных элементов.Опрессовка проводится для выявления неисправности в работе электрического топливного насоса или регулятора давления в топливной системе. Стоит помнить, что в топливной системе создается достаточное количество топлива. высокое давление, поэтому любые работы по разгерметизации […]

Регулятор давления топлива ВАЗ 2107 представляет собой перепускной клапан, который необходим для поддержания одного давления в топливной рампе. Регулятор подключается к топливной магистрали после топливного фильтра и крепится к рейке.Снятие проводится в случае его выхода из строя для последующей замены. Для снятия регулятора потребуется стандартный набор инструментов, а также специальный шестигранник для […]

Электробензонасос ВАЗ 2107 и датчик уровня топлива устанавливаются в топливный бак автомобиля. Основное назначение электрического бензонасоса — подача топлива через топливную систему автомобиля к форсункам. Кроме того, он создает необходимое давление в системе перед запуском двигателя, поскольку форсунки работают только при определенном давлении.Датчик топлива необходим для контроля уровня топлива в бензобаке. Основные поломки, […]

Замена форсунок на автомобиле ВАЗ 2107 производится при выходе из строя, что в свою очередь проверяется измерением сопротивления их обмоток. Форсунки, установленные на автомобиле, представляют собой электромагнитные клапаны, дозирующие подачу топлива в камеры сгорания цилиндров в зависимости от данных, поступающих от датчиков системы впрыска. Управление форсунками осуществляет электронный блок управления — […]

В большинстве случаев топливная рампа ВАЗ 2107 снимается для ее замены, в случае каких-либо механических повреждений, а также для замены и ремонта форсунок системы впрыска автомобиля. Прежде чем приступить к ремонту, отсоедините отрицательный провод. аккумулятора, также сбросьте давление в топливной системе. Порядок выполнения работ по замене топливной рампы имеет вид […]

Снятие регулятора холостого хода ВАЗ 2107 проводится для его замены на новый в случае выхода из строя старого в результате каких-либо механических повреждений.Перед снятием регулятора рекомендуется прозвонить его тестером работоспособности, проверка сводится к простому измерению напряжения на выводах блока, а после его снятия — измерению сопротивления на тех же выводах. Для проверки понадобится мультиметр […]

Ремонтные работы по замене корпуса дроссельной заслонки ВАЗ 2107 на инжекторном двигателе необходимо проводить на холодном двигателе, так как корпус демпфера довольно сильно нагревается и снимать его неудобно.Обычно снятие и замена корпуса проводится для замены прокладки, замены регулятора холостого хода или замены самого корпуса в случае механического повреждения. Прежде чем […]

В процессе эксплуатации автомобиля по техобслуживанию необходимо произвести замену фильтрующего элемента воздушного фильтра ВАЗ 2107. Фильтрующий элемент можно заменить, не снимая корпус фильтра. Для ремонта потребуется набор отверток. Порядок работы следующий: Крестовой отверткой открутите четыре винта, которыми крепится крышка корпуса фильтра.Отсоедините колодку от датчика массового расхода воздуха. […]

Снятие кожуха воздушного фильтра ВАЗ 2107 проводится для его замены, при различных механических повреждениях, в результате которых была нарушена целостность его кожуха. Для снятия требуется стандартный набор инструментов, а именно плоскогубцы и набор отверток. Если у вас есть все необходимое, можно приступать к работе. Чтобы разобрать корпус фильтра, выполните следующие действия: Прежде всего […]

Снятие троса привода дроссельной заслонки ВАЗ 2107 производится для замены, в случае выхода из строя в результате механического повреждения.Для завершения ремонта вам понадобится стандартный набор инструментов, новый трос и проникающая смазка. Если есть все необходимое, можно приступать к замене. Для снятия троса дроссельной заслонки необходимо: В салоне автомобиля снять наконечник троса с пальца педали […]

В качестве охлаждающей жидкости в автомобилях используется дистиллированная вода, содержащая различные химические добавки, которые придают ей необходимые свойства, такие как устойчивость к низким температурам, антикоррозионное действие на внутренние каналы системы охлаждения и сопротивление образованию накипи.Охлаждающая жидкость ядовита, поэтому будьте осторожны при обращении с ней и при попадании на кожу необходимо […]

Датчик включения вентилятора радиатора ВАЗ 2107 необходим для своевременного включения электродвигателя вентилятора при достижении температуры охлаждающей жидкости определенных диапазонов. Датчики различаются температурой срабатывания и в большинстве случаев на автомобили ВАЗ «классика» устанавливаются с рабочей температурой равной 92° включения, то есть замыкания контактов и 87° размыкания. Перед заменой датчика вентилятора его необходимо проверить […]

Снятие электровентилятора радиатора ВАЗ 2107 проводится как при его замене, так и в ремонте, а также при снятии самого радиатора с автомобиля. Электровентилятор состоит из корпуса, который крепится к радиатору и удерживает двигатель, сам электродвигатель и крыльчатку. Для снятия вентилятора требуется стандартный набор инструментов водителя. Если все есть, можно продолжать. Процесс снятия вентилятора выглядит как […]

Радиатор ВАЗ 2107 расположен в передней части кузова автомобиля и служит для охлаждения жидкости системы охлаждения путем прохождения ее через патрубки радиатора, обдуваемые встречным потоком воздуха при движении, а также принудительный вентилятор системы.Радиатор заменяется при выходе из строя, который проявляется в виде обычной коррозии трубок и, как следствие, разгерметизации. О […]

Впускная труба соединяет выпускной коллектор двигателя автомобиля с каталитическим нейтрализатором. Замена впускного патрубка ВАЗ 2107 проводится при механическом повреждении или коррозионном повреждении. В смотровой яме трубу необходимо заменить. Для выполнения работ вам понадобится графитовая смазка и стандартный набор инструментов.На карбюраторном двигателе отсоедините переднюю трубу и хомут вспомогательного глушителя, отвернув гайки стяжных болтов. […]

Снятие дополнительного глушителя ВАЗ 2107 производится для его замены при его повреждении и нарушении герметичности. В большинстве случаев основная причина повреждений — коррозия металла. Вторичный глушитель расположен по центру между каталитическим нейтрализатором и главным глушителем. Для ремонта автомобиль необходимо загнать на смотровую яму или эстакаду, а также стандартный набор инструментов для ремонта […]

Замена каталитического нейтрализатора ВАЗ 2107 производится так же, как и в случае с основным глушителем, в момент появления на его корпусе различных механических повреждений, в результате которых нарушена его герметичность или сильная коррозия. Для замены катализатора загоните машину на яму или эстакаду, подготовьте стандартный набор инструментов и […]

В большинстве случаев основной причиной замены главного глушителя на ВАЗ 2107 является его выход из строя из-за коррозии металла, в результате которой нарушается целостность его корпуса или соединительные швы трубы и корпуса.Для замены основного глушителя автомобиль необходимо загнать в яму или эстакаду. Глушитель крепится резиновыми подвесками, из-за […] вибрации

Двигатель – сердце любого автомобиля. Не зря в переводе с латыни слово «автомобиль» означает «самоходный». Именно силовой агрегат отличает любой велосипед от автомобиля. Двигатели семейства вазовской классики, к которым относится ВАЗ 2107, для своего времени были передовыми в своем классе – достаточно тихие, экономичные, неприхотливые.Вес силового агрегата и вес автомобиля составляет 10% и 90%, что неплохо для развития тяги. Поговорим подробнее о двигателе.

Все двигатели классического семейства, в том числе и ВАЗ 2107, бензиновые, четырехтактные. Все агрегаты имеют четыре цилиндра, четыре поршня, которые расположены в ряд, установлен карбюратор. Агрегат восьмиклапанный, по два клапана на каждый цилиндр. Распределительный вал (или механизм газораспределения, газораспределение) расположен сверху. Вверху находится подача смеси топлива и воздуха, которую подает карбюратор.

Изначально на ВАЗ 2107 устанавливался карбюраторный двигатель «шестерка» ВАЗ 2106, его объем был 1,6 литра. В дальнейшем будем иметь в виду именно этот карбюраторный двигатель.

Также можно установить двигатель 21067, его объем 1,6 литра. Масса этих двух типов двигателей практически одинакова.

Помимо этого стандарта, на старые модели ВАЗ 2107 устанавливались силовые агрегаты 2103 и 2104, на другой размер цилиндра, который был не 79 мм, а 76 мм.Соответственно мощность двигателя стала чуть меньше.

Во всех силовых агрегатах порядок работы цилиндров 1-3-4-2.

Силовой агрегат, разрез во фронтальной плоскости

Мощность агрегатов, устанавливаемых на ВАЗ 2107, и больше всего на ВАЗ 2106, составляет 54,8 кВт, или 74,5 л.с. Существует прямая зависимость: чем больше объем цилиндра, тем выше мощность двигателя. Карбюратор добавляет двигателю большей надежности, по сравнению с инжекторным, в случае отказа двигателя, возможность дать «прикурить» и т.п.

Вес двигателя в сборе составляет примерно 120 кг, поэтому не рекомендуется пытаться снимать силовой агрегат без электрической тали или мостового крана.

Конструкция двигателя следующая:

Блок цилиндров — высокопрочный чугун. Он содержит 4 высокоточных полости — цилиндра в один ряд. На рисунке представлена схема блока цилиндров и течения охлаждающей жидкости в нем. Его масса велика, это самая тяжелая часть силового агрегата.
Коленчатый вал также изготовлен из высокопрочного чугуна, опирается на пять опор, называемых шейками. Масса коленчатого вала большая, точность его обработки также велика, его шейки закалены токами высокой частоты. На рисунке показаны схема, устройство и основные допуски при изготовлении коленчатого вала.
Шатуны — изготовлены из высокопрочной кованой стали, так как испытывают большие нагрузки.Их 4, по одному на каждый цилиндр. Поршневой палец запрессован в шатун. Поскольку шатуны нельзя заменять друг другом, они маркируются по цилиндрам. На рисунке показаны устройство и основные размеры поршней (справа) и шатунов (слева) и их схема предельных допусков в мм.
Поршни — литые из легких алюминиевых сплавов, с лужеными наружными поверхностями. Эта технология улучшает приработку поршня к стенке цилиндра.На поршни устанавливаются три кольца, два из которых называются компрессионными, и одно маслосъемное.
Головка блока цилиндров — изготовлена из легкого алюминиевого сплава, ее масса сравнительно невелика, а между ней и блоком цилиндров находится специальная прокладка, не подверженная усадке. На рисунке показано устройство головки БЦ и клапанов.
Распределительный вал со звездочкой и клапанный механизм вместе с цепью представляют собой механизм газораспределения. Цепной привод работает совместно с натяжителем цепи и демпфером.
Маховик расположен на заднем полюсе коленчатого вала. Маховик имеет чугунный зубчатый венец, который входит в зацепление со стартером для запуска двигателя. Для увеличения мощности двигателя можно уменьшить вес маховика, установив более легкую версию.
Принципиальная схема агрегата включает в себя многие другие, например схема смазки двигателя тоже будет представлена, например, так:

Один из легендарных силовых агрегатов, который выпускался на территории Советского Союза Союз, это карбюраторный двигатель ВАЗ 2107.Всесоюзную популярность этот мотор получил благодаря простоте ремонта и обслуживания. Итак, в этой статье мы рассмотрим основные технические характеристики двигателя, а также основные неисправности и способы их устранения.

Технические характеристики

Прежде чем приступить к описанию неисправностей, стоит рассмотреть варианты моторов, которые устанавливались на ВАЗ 2107 карбюратор. Характеристики и конструкция двигателя довольно просты. Двигатель имеет рядное продольное расположение цилиндров.

Так, на ВАЗ 2107 с карбюраторными версиями силовых агрегатов устанавливались двигатели с маркировкой 2103 и 2106.

ВАЗ 2103

ВАЗ 2106

Двигатели комплектовались коробками передач производства ВАЗ — 4-ступенчатая механическая и 5-ступенчатая механическая. В отличие от новых моделей, все силовые агрегаты вместо ремня имеют цепь ГРМ. В отличие от «пятерок», седьмая модель Жигулей имеет более увеличенную мощность и объем двигателя.

Обслуживание двигателя ВАЗ 2107 достаточно простое.Итак, мотор требует планового ТО каждые 10 000 км. Многие автолюбители задаются вопросом — какое масло заливать в двигатель? Учитывая конструкцию двигателя, наиболее подходящий вариант – «полусинтетика».

Многие автомобилисты утверждают, что лучше наливать «минеральную воду» или «синтетику» вообще. Конечно, двигатель на качественном масле проработает дольше, но в случае с «семеркой» даже производитель рекомендует литье «полусинтетику». Но для силовых агрегатов, оснащенных инжектором, а не карбюратором, уже рекомендуется использовать моторное масло более высокого критерия — «синтетика».

Наиболее частые неисправности

Хоть и установлен в ВАЗ 2107 надежный двигатель, но он не застрахован от поломок. Итак, чаще всего проблемы возникают в механизме сгорания топлива. Это связано с такими компонентами, как — карбюратор, зажигание и вспомогательные агрегаты. Рассмотрим основные причины неисправностей:

Поплавок включается на холодную и горячую.
Двигатель троит.
Перегрев силового агрегата.

Решения поломки

Теперь, когда основные неисправности стали известны, можно перейти непосредственно к методам решения проблемы.Так как мотор имеет достаточно простую конструкцию, устранить неисправность сможет даже начинающий автолюбитель. Итак, перейдем непосредственно к рассмотрению ремонтных операций.

Плавающие обороты

Почему я плаваю обороты двигателя? Это связано со сгоранием топлива в цилиндрах. Если рассматривать эту проблему на холостом ходу, то часто причина кроется в карбюраторе. Неисправность регулятора холостого хода или неправильно отрегулированная подача топливовоздушной смеси. Часто автомобилисты, чтобы исключить эффект, перебирают карбюратор, заменяя при этом винт регулировки холостого хода.

Если скорость горячая, то, скорее всего, в цилиндрах не полностью сгорело топливо или сбито зажигание. В этом случае необходимо отрегулировать карбюратор и диагностировать состояние зажигания. Также обороты плавают при сгорании клапанов на двигателях. В этом случае необходимо демонтировать ГБЦ и посмотреть состояние сборки. При снятии ГБЦ рекомендуется осмотреть состояние поршневого механизма.

Мотор Троит

Как и в случае с плавающими оборотами, отключение силового агрегата происходит из-за неправильной топливовоздушной смеси или неисправного зажигания.В этом случае нужно искать причину в подаче топлива, воздуха или искры. Чтобы достоверно проверить неисправность одной из систем, стоит проводить диагностические операции для каждого узла отдельно.

Итак, как показывает практика, автолюбители начинают смотреть на систему зажигания, а именно на состояние и работоспособность свечей зажигания и высоковольтных проводов. В случае выявления поломки стоит заменить элемент, а затем диагностировать, исчезла ли проблема.

Если зажигание не сработало, то переходят к проверке подачи воздуха, так как именно через этот агрегат лежит путь к подаче топлива. Элемент воздушного фильтра осматривают визуально, и если он слишком грязный, рекомендуется его заменить. Плановое техническое обслуживание узла следует проводить каждые 20 000 км пробега.

Если проблема не обнаружена, то следует перейти к заправке топливом. Итак, автомобилисту необходимо провести диагностику состояния карбюратора и бензонасоса. Если один из элементов вышел из строя или плохо работает, его необходимо отремонтировать или заменить.

Перегрев силового агрегата

Почему греется карбюраторный двигатель ВАЗ 2107? Это связано с тем, что в системе может быть нехватка охлаждающей жидкости. Чтобы проверить индикатор, нужно посмотреть уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Самая частая проблема всей «классики» — это вышедший из строя термостат, который заклинивает, и охлаждающая жидкость циркулирует по маленькому кругу. Таким образом, охлаждающая жидкость не успевает остыть по кругу.Неисправный термостат можно определить по частому включению электровентилятора и растущей стрелке температуры.

Для устранения проблемы необходимо заменить термостат. Если это не сделать вовремя, то частый перегрев силового агрегата может привести к закипанию мотора, что может привести к прогибу головки блока и капитальному ремонту.

Заключение

Двигатель ВАЗ 2107 считается одним из самых надежных силовых агрегатов из «классики».Итак, автомобиль комплектовался двумя вариантами моторов с маркировкой — 2103 и 2106. Ремонт двигателя осуществляется достаточно легко и просто, так как мотор имеет простую конструкцию.

Это одна из старейших моделей на отечественном рынке, поэтому и денежные затраты, и время на ремонт потребуют соответствующих вложений.

Это во многом зависит от частоты работы машины и приложенных нагрузок.

Результат:

подогрев двигателя ВАЗ-2107;
появление лишнего шума;
появление стука;
Перенапряжение нагнетательного масляного насоса.

Все эти неприятности заставляли идти к месту назначения методом подсоса.

В результате возникает повышенная температура двигателя ВАЗ-2107, и он начинает глохнуть.

Ваши дальнейшие действия также можно предсказать. Это:

Попытка самостоятельно найти первопричину поломки.
Поход на СТО за помощью.

Основные причины поломки:

Полный износ распредвалов и появление на них грубых заусенцев.
Нарушение целостности шлица на валу масляного насоса с параллельным зашлаковыванием его фильтра стружкой и другим ненужным мусором.

В чем причина?

При такой интенсивной работе силового агрегата терялись смазывающие свойства мотора, в результате чего изнашивались трущиеся детали и мотор клинило.

СТО провел ремонт и вам предстоит заплатить значительную сумму. Что было сделано?

подтягивание цепи;
замена масляного насоса на новый;
Замена моторного масла с предварительной промывкой;
замена ГБЦ;
замена большинства прокладок и масляного фильтра;
установка нового реле генератора и замена свечей зажигания.

Такой ремонт нельзя назвать капитальным. Раз машину не тянуло в горку, то и не потянет.

Капитальным ремонтом будет называться ремонт, результатом которого будет восстановление на машине прежней тяги и мощности агрегата.

Существуют простые способы определить, что пропала мощность двигателя ВАЗ-2107. Они следующие:

Слишком большой расход моторного масла.
Снижение ускорения автомобиля при нормальной работе карбюратора.
Выхлопные газы грязного цвета и копоти.
Большое количество следов копоти.

Каковы причины снижения мощности силового агрегата?

нарушение прилегания поршней к стенкам цилиндра;
потеря компрессии.

Неисправности в виде пониженной компрессии, износа поршневых колец, изменение диаметра рабочих колец цилиндров на максимальный может вызвать

Для тех, кто решил сэкономить и отремонтировать двигатель на автомобиле ВАЗ-2107 своими силами руки, рекомендации приведены ниже.

Необходимо подготовить место для проведения ремонтных работ на двигателе. Для этого вам понадобится яма и кран, так как двигатель нужно будет как-то снять. В противном случае ремонт будет обречен на провал.
Для свободного доступа в моторный отсек снимите капот.
Отключение массы и снятие аккумулятора.
Проведение работ по вскрытию радиатора и расширительного бачка, отвернув все необходимые болты.
Слив антифриза.
Слив моторного масла из картера.
Снятие воздушного фильтра и карбюратора. Эти детали следует отложить в сторону, так как они еще долго не понадобятся.
Отсоединение шланга от топливного насоса. Для минимизации потерь бензина в зазор необходимо вставить болт М8.
Снятие силового агрегата.
Отсоединение патрубков, ведущих к печке, змеевика и свечных проводов.

Внутренние работы в двигателе

Съемка распредвала и звездочки ГРМ.
Откручивание, для которого следует запастись динамометрическим ключом.

Разъединение и полное снятие
Тщательный осмотр поршней и цилиндров на наличие рельефных обозначений.
Самое время залезть в смотровую яму, чтобы снять защиту с картера двигателя.
Обесточивание генератора и снятие его вместе с ремнем.
Полное снятие с автостартера.
Снятие всех патрубков с системы охлаждения, радиатора и водяного насоса.

Снятие масляного фильтра, сцепления, маховика, цепи ГРМ, звездочки коленчатого вала.
Осмотр коленчатого вала.
Переход для работы с блоком цилиндров.

Если Вас не пугают указанные работы, Вы можете приступать к капитальному ремонту двигателя автомобиля ВАЗ-2107.

Двигатель и СТО

Для автомобиля ВАЗ-2107 ремонт двигателя проводят проверенные автомастерские с определенной техникой и квалифицированными специалистами.

Двигатель ВАЗ-2107 — неисправности

2. Наличие мусора в топливных и воздушных жиклерах.

3. Нарушение действия мембран пускового устройства, связанное с их повреждением.

4. Проблемы с исправностью высоковольтных проводов, свечей зажигания и распределителя вплоть до их полного выхода из строя.

5. Отказ помпы, наличие мусора в фильтре.

6. Максимальный износ цилиндра с поршнем, распредвалом, ГРМ.

Инжекторный двигатель ВАЗ-2107 также имеет ряд неисправностей, которые можно устранить своими руками.

Неисправности двигателя

Основными признаками засорения являются:

неравномерная работа двигателя;
прерывистое зажигание;
потеря мощности;
Тройка или заводская неисправность двигателя.

При подтверждении одного из этих признаков двигатель ВАЗ-2107 подлежит немедленному ремонту.

Игнорирование этого требования приведет к непоправимому ущербу.

Проведение ремонта может быть как самостоятельным, так и с привлечением специалистов.

Некоторые специалисты считают, что для исправления ситуации необходимо предпринять следующие шаги:

После полного откручивания тщательно очистите или замените свечи зажигания.

Объяснение этому действию довольно простое: наличие большого количества сажи, которая оседает на свечах зажигания и тормозит их работу.

Двигатель, цена которого на сегодняшний день колеблется от 50 до 55 тысяч рублей. приобрести не сложно.

Указанный силовой агрегат продается практически в каждом автосалоне. большой город. Может быть как обычный карбюраторный, так и инжекторный.

Карбюраторные встречаются значительно реже, чем инжекторные. Это связано с тем, что инжекторный двигатель ВАЗ-2107 оснащен электронными системами управления. И многие автомобилисты, имея такую возможность, поменяли старый мотор на новый.

Вторичный рынок

Многие водители предпочитают сэкономить и купить подержанный двигатель, цена которого колеблется от 20 до 2 тысяч рублей. с пробегом не более 50 тыс. км.

Итак, мы выяснили, как ремонтируется силовой агрегат автомобиля ВАЗ-«семерка».

Журнал "Дизайнер"