Как заклеить лобовое стекло: Как быстро и всего за 100 рублей убрать трещину на лобовом стекле авто — Лайфхак

Содержание

Ремонт трещин на лобовом стекле

Среди всех частей кузова автомобиля наиболее уязвимым местом является лобовое стекло. Именно оно чаще всего страдает от повреждений различного характера. Причём от этих неприятностей фактически не застрахован никто. Бывает даже, что при самой осторожной езде возникают дефекты, которые раздражают водителя, бликуют на солнце и преломляют свет в вечернее время, мешают нормальному обзору, придают автомобилю неэстетичный внешний вид и, в конце концов, с ними просто невозможно пройти техосмотр.

Откуда берутся сколы и трещины на лобовом стекле? Какими они бывают и можно ли осуществить ремонт трещины на автомобиле своими руками? Эти вопросы часто задают водители, которые сталкиваются с такой неприятной проблемой. Именно для них специалисты подготовили ряд рекомендаций по всем этим вопросам.

Следует понимать, что ветровые стёкла изготавливаются по усовершенствованной технологии и называются триплекс. Разница с обычным в том, что триплекс – это несколько стёкол, склеенных между собой специальной полимерной плёнкой, методом прессования при нагреве. В результате получается устойчивое к механическим воздействиям, термостойкое стекло, которое даже при сильных ударах не распадается на сотни осколков, а покрывается сетью мельчайших дефектов, похожих на паутину.

Такие стёкла устанавливают на авто производители. Если же стекло менять и при этом купить низкокачественную продукцию, которая может стоить неоправданно низко, то вероятность получения дефектов возрастает в разы. Однако и в том, и в другом случае она существует.

Основными причинами появления дефектов на лобовом стекле являются:

– попадание летящих из-под колёс других авто мелкого гравия, щебня или шипов;

– ДТП;

– деформация кузова, которая может появиться в результате ударов, некачественного ремонта с нарушением геометрии, систематических парковок с заездом на бордюр, быстрой езды по неровной дороге или колдобинам особенно на авто с жёсткой подвеской;

– сильное охлаждение в жару, морозы, попытка избавиться от обледенения стекла при помощи кипятка и другие случаи, в результате которых происходят резкие перепады температур.

 

Виды сколов и трещин на лобовом стекле автомобиля

Различают следующие виды дефектов: простые сколы, односторонние трещины с повреждением лишь внешнего слоя, сквозные трещины, лучевидные или, как их ещё называют, «звёзды», а также комбинированные. Особенно уязвимыми местами являются зоны обдува отопителем или кондиционером и в нескольких сантиметрах от краёв. Что же касается летящих в стекло мелких камней, шипов и других предметов, то тут заранее ничего предусмотреть невозможно – скол появляется в точке попадания в стекло.

При обнаружении малейшего повреждения, специалисты рекомендуют незамедлительно провести мероприятия по недопущению попадания в повреждённое место воды или грязи. Это производится путём наклеивания на повреждение прозрачного скотча. Если всё же влага попала, лучше поездить несколько дней в сухую погоду или обдуть повреждение обычным вентилятором, а затем всё-таки наклеить скотч.

Дело в том, что если этого не сделать, то попавшая влага, образует в повреждённом месте грязь, которая внедряется вглубь, закрепляется на неровных краях и очень тяжело вымывается, что впоследствии приводит к резкому увеличению трудозатрат во время ремонта. Некоторые «умельцы» пытаются провести ремонт на лобовом стекле, не обращая внимания на наличие влаги в зоне повреждения. Это делать категорически нельзя, потому что после заделки и, казалось бы, нормального внешнего вида, влага постепенно начнёт испаряться, оставляя многочисленные пустоты, которые будут явно видны. А их уже устранить невозможно. Итог – замена лобового стекла.

 

Ремонт сколов

Очевидно, что сколы, особенно небольшие на триплексе ремонтируются легче трещин. Для этого в автомагазинах продаются недорогие ремкомплекты. Заделка скола осуществляется следующим образом, На первом этапе удаляются оставшиеся мельчайшие осколки стекла. Для этого применяется входящий в комплект стержень, обычное лезвие, булавка или пылесос. Затем осуществляется тщательная очистка и сушка места повреждения. После подготовительных мероприятий производиться заполнение места скола специальным составом. Для этого используется мост с инжектором. Он устанавливается точно над сколом, к нему прикрепляется инжектор с наполнителем и вводится в полость скола полимерный состав.

Причём его введение осуществляется циклично – впрыскивание и откачка, снова впрыскивание и откачка. Такое цикличное введение состава обеспечивает удаление воздуха и полное его замещение полимером. Контроль на наличие пустот лучше проводить при помощи хорошего, мощного фонарика. На последнем этапе производится демонтаж приспособления, сушка под прямыми лучами солнца или с помощью УФ-лампы, удаление вытекших излишков полимера и чистка при помощи обычного очистителя.

Весь ремонт занимает не более 30-40 минут. В результате благодаря застывшему полимерному составу, который превратился в своеобразную ламинирующую плёнку, идеально соответствующую оптическим свойствам самого стекла, небольшие сколы и даже «звёздочки» становятся практически невидимыми.

 

Ремонт трещин на лобовом стекле

Заделка трещины на лобовом стекле своими руками похожа на ремонт скола, но является делом более кропотливым, требующим определённых навыков. Весь ремонт следует проводить в закрытом помещении в несколько этапов.

1. Снятие напряжения. Если сразу не снять с трещины напряжение, то она может увеличиться. Именно вопрос, как остановить трещину на лобовом стекле, является ключевым при ремонте. Поэтому вначале на её концах, которые расходятся от места скола, аккуратно специальной дрелью с алмазным сверлом около 0.8 мм высверливаются небольшие отверстия. Их глубина определяется по глубине самого дефекта. Обычно она доходит до середины первого слоя, но может быть и глубже. После получения тонких отверстий в местах сверления пробиваются искусственные сколы. Для этого используются любые острые предметы, например, игла от швейной машинки.

По завершению этих манипуляций получаются ровные сколы, имеющие конусную форму, на которых трещина останавливается и дальше не идёт. Такую меру можно использовать как временную, до основного ремонта. Однако вероятность распространения при дальнейшей эксплуатации авто всё же существует. И если это произошло, требуется повторное сверление.

2. Тщательная очистка мест повреждений и просушка. Влага должна быть удалена полностью.

3. Ремонт скола в месте первичного удара по методике описанной выше – с применением моста и инжектора.

4. Заливка повреждённого места. Для введения полимера можно использовать аппликатор с инжектором и насосом создающим давление, но можно обойтись и без него. Главное при этом – залить так, чтобы не осталось завоздушенных полостей. Для этого вязкость состава подбирается на месте так, чтобы можно было легко заполнять. При этом с внутренней стороны создаётся небольшое механическое воздействие на стекло. Используется также прогрев повреждённого места изнутри. В итоге, возникает капиллярный эффект и состав более эффективно заполняет дефектное место.

5. Заключительный этап – сушка, чистка, шлифовка. Причём для шлифовки стекла, которая является довольно трудоёмкой операцией, можно обратиться в автомастеркую.

Следует привести несколько наглядных примеров результативного ремонта трещин своими руками.

 

 

В заключении следует остановиться на вопросе, как максимально снизить вероятность появления дефектов на ветровом стекле.

Важно:

– плавно регулировать мощность обогрева лобового стекла в мороз;

– не направлять сразу поток холодного воздуха из системы кондиционирования на нагретое на солнце стекло;

– в случаях необходимости замены лобового стекла выбирать только максимально качественную продукцию, лучше оригинальную;

– в случаях фиксации ударов в стекло, сразу останавливаться и внимательно осматривать поверхность на предмет обнаружения даже мельчайших сколов;

– избегать езды по пересечённой местности или по некачественным дорогам, особенно на седанах с жёсткой подвеской;

– держать максимально возможную дистанцию от впереди идущего транспорта, особенно от грузового или со знаком «Ш».

 

Конечно, следование этим рекомендациям полностью не может исключить вероятность возникновения возможных дефектов лобового стекла, но точно снизит её существенно.

Последнее время с целью дополнительной защиты лобового стекла осуществляется его инкапсуляция – оснащение дополнительной пластиковой рамкой. Но это уже совсем другая история…

Как заклеить трещину на лобовом стекле самостоятельно

Если у Вас нет специального оборудования и материалов для ремонта стекол, то заклеить трещину самостоятельно не возможно. Единственное, что Вы сможете сделать, это заклеить стекло прозрачным широким скотчем во избежание попадания в трещину грязи или дорожной пыли и начать поиск автосервиса по ремонту лобовых стекол. Скотч наклеивать на длительный срок нельзя, так как клеящий состав под воздействием тепла размякнет и проникнет в трещину, что впоследствии затруднит ремонт.

Если Вы приобрели специальный набор для ремонта автостекол и находитесь в поисках технологии ремонта лобовых стекол собственными силами (руками), то информация ниже поможет Вам в данном вопросе.

Какие инструменты и материалы нужно купить для ремонта стекла?

Первым делом необходимо ознакомиться со списком материалов и инструментов, которые необходимо купить для выполнения ремонта стекла. Основным и самым важным материалом для ремонта служит полимер. Полимер — это состав, которым заполняется, заклеивается трещина на лобовом стекле. Различают полимеры с разной степенью вязкости/текучести. Второй по важности материал – это запечатывающая жидкость. И третий – полировочная паста.

Из инструментов для осуществления ремонта стекла Вам понадобятся: бор машинка, специальные буры, пинцет, лезвие, полимерная пленка, ультрафиолетовая лампа, шприц, скрайбер.

Технология ремонта лобового стекла:

Первое, что необходимо сделать, это остановить имеющиеся у скола лучи, а трещину останавливают на конце. Как сделать остановку луча или трещины?

Для этого берется бор машинка и сверлится на самом конце луча или трещины отверстие. Когда, все отверстия готовы. Можно перейти непосредственно к заклейке трещины. Наполняем шприц полимером и начинаем заполнять им трещину по всей ее длине, накрывая полимерной пленкой. Как только этот этап закончен, накладываем на повреждение уф-лампу так, чтобы уф-лучи попадали на все повреждение и полимер начал кристаллизоваться (сохнуть). Время выдержки уф-лампы от 5 до 15 минут, зависит от мощности Вашей лампы. По прошествии данного времени, снимаем лампу и следы от полимера аккуратно зачищаем лезвием. После зачистки, накладываем второй состав – запечатывающий. Он имеет более высокую вязкость поэтому, из баночки его можно нанести на стекло с помощью кончика от пинцета, также закрыть полимерной пленкой и высушить под уф-лампой в течении 1-2 минут. Затем следует процесс зачистки, как и в случае с полимером. И последним Вашим действием в ремонте стекла станет полировка места повреждения с помощью полировочной пасты. Нанесите пасту на салфетку и активно протрите салфеткой область повреждения. На этом ремонт стекла завершен.

Если Вы не уверенны в том, что сможете правильно заклеить трещину на лобовом стекле самостоятельно, то лучше обратиться в автосервис по ремонту автостекол в городе Ярославль. Если Вы сделаете ремонт не по технологии, скол или трещина откроются, а повторный ремонт не принесет той эффективности, которой можно достичь при первоначальном ремонте трещин и сколов. Тем более в виду наличия опыта, мастера в автосервисе ремонт сделают намного быстрее, качественнее и Вам не придется тратить деньги на покупку материалов и инструментов, которыми ремонтируются лобовые стекла.

У Вас возникли вопросы или Вы хотите записаться на ремонт стекла? Обращайтесь