Как исправить восьмерку на колесе велосипеда и можно ли ее убрать самостоятельно?
Прежде чем приступать к ремонту, нужно определить изогнутый участок. Обычно его заметно даже при простом осмотре. Если нет, прибегают к некоторым хитростям.
Находят неровный участок обычно при помощи обычного мелка, который очень медленно пододвигается к колесу. Велосипед в это время должен быть перевернутым и стоять на руле и сиденьи. Колесо сильно раскручивают. К нему медленно подносят мелок. Место, где мел коснулся обода, и будет вершиной восьмерки. Так продолжают, пока мел не пройдет по всему кругу. Как только неровный участок найден, приступайте к ремонту.
Изначально можно попробовать выровнять обод с помощью физических сил. Колесо снимают с рамы. Покрышка остается на месте. Прижимаем себе колесо вершиной изгиба к себе. Держа двумя руками за обод (примерно, в положении на «2» и «10» часов). И давим изо всех сил. Если не получается, можно опустить на землю. В этом способе главное не перестараться, чтобы изгиб не начал образовываться в других местах.
Для второго способа потребуется инструмент – спицевый ключ. Суть метода заключается в том, чтобы постепенно изменять длину спиц. Когда вершина изгиба найдена, находим центральную спицу на неровном участке. На другой стороне находим противоположную ей спицу и ослабляем (или зажимаем). Подтягивать нужно очень медленно, примерно по третьей части оборота. Далее переходим на соседние. Их поворачивают уже на меньший угол (примерно на половину меньше, чем поворачивали центральную). Удаляясь от центральной, количество оборотов таким образом пропорционально уменьшается.
Еще бывают случаи, когда помимо «восьмерки» колеса приобретает форму яйца (сплющивается по вертикали). Исправить это можно также с помощью спицевого ключа. Нужно постепенно подтягивать спицы с обеих сторон. Здесь главное следить за состоянием спиц. Они не должны сильно перетянуться или наоборот ослабиться.
Текстом может быть не очень понятно, поэтому я подготовил для вас подборку наглядных видео — https://velofans.
ru/video/kak-ispravit-vosmerku-kolese-velosipeda
Как править восьмерки на колесах и менять спицы
Среди начинающих велосипедистов (да и не очень) бытует мнение, что правка восьмерок — это нечто, граничащее с магией, и обычному человеку заниматься этим не нужно.
Когда мой первый разваливающийся велосипед за 100 фунтов начал из-за восьмерок задевать ободом разведенные на максимум вибрейки, нужно было что-то делать.
В нашем городке как раз закрылся единственный веломагазин, и я пытался получить совет у моих умудренных ремонтами друзей, которые приобрели подобные хламные байки немногим раньше меня.
Все сходились в одном мнении: править восьмерки должен специалист, иначе «будет хуже». Что может быть хуже, когда у меня и так уже было всё очень плохо, я не понимал. Поэтому приобрел ключ для спиц, засел в интернеты и начал применять на практике прочитанные инструкции.
Самым удивительным для меня стало то, что восьмерки я выправил. С первого же раза. И я надеюсь этой статьей доказать моим читателям-начинающим велолюбителям, что это совсем не сложно.
Я не хочу сказать, что стал колесным гуру. Наоборот, я не умею собирать колеса с нуля — здесь нужен опыт и чутье.
Начнем. Разумеется, у вас нет стенда для сборки колес, поэтому из инструмента понадобится только ключ для спиц и мел. Не вздумайте крутить ниппеля спиц плоскогубцами — сорвете грани.
Боковое биение
1. Если у вас обычная восьмёрка, то есть боковое биение, то снимать покрышку незачем. Просто переворачивайте велосипед вверх ногами и садитесь рядом, процесс предстоит длительный.
2. Первым делом нужно определить степень искривления обода. Если у вас вибрейки, то все просто — сведите их на минимальное расстояние, чтобы обод лишь чуть-чуть касался колодки в наиболее выступающем месте. Прокрутив колесо, вы сразу увидите, в какую сторону повело обод.
Если тормоза дисковые, то уприте в перья что-то типа отвертки или ручки и подведите к ободу. На данном этапе мы просто смотрим, насколько сильно искривление и в какую сторону.
3. Возьмите мел, и уперев руку в перья, прислоните его с силой к самому выступающему участку обода. Медленно крутите, следя за тем, чтобы рука с мелом была неподвижной. Таким образом, получится, что в месте наибольшего искривления меловой след выражен сильнее всего, теряя силу и совсем пропадая к краям восьмерки.
4. Определите центр восьмерки, и найдите самую центральную спицу. Если обод увело вправо, то эта спица будет прикрепляться к правой стороне втулки, и наоборот.
5. Логика подсказывает, что ту сторону, в которую ушел обод, нужно ослаблять. Это правильно, но хитрость в том, что противоположную сторону нужно одновременно натягивать ровно на такое же усилие. Если этого не делать, то обод может повести в радиальном направлении, и выправить его уже будет сложнее.
6. Центральную спицу восьмерки (в нашем случае ту, которая с правой стороны втулки), ослабьте на пол-оборота. Хитрость: всегда со спицами нужно делать так: если хочешь повернуть её на пол-оборота, то поверни на три четверти и верни на четверть назад.
Это нужно для того, чтобы ниппель «уселся».
7. С каждой стороны от центральной спицы (у нас правой, так как восьмерка правая) две спицы будут левые. Натягивайте их ровно на такое же количество оборотов.
8. Двигайтесь дальше, к краям восьмерки (только не перепутайте, какие спицы вы уже трогали). Но с каждым новым «слоем» спиц уменьшайте количество оборотов. Если, например, начали с пол-оборота, то закончить можно с 1/8.
9. Теперь крутите колесо, прижимайте мел снова и смотрите что получилось. Поначалу будет не очень хорошо получаться. Если вы перестарались, то восьмерка может принять противоположное направление, также она может распасться на две маленькие восьмерки.
10. Продолжайте в том же духе, пока не отловите всё. Для дисковых тормозов можно особо не стараться: незначительные восьмерки могут влиять только на мнение эстетов. На вибрейках же нужно привести обод в идеальное состояние.
11. Когда всё-таки, спустя много времени вам удалось добиться своего, вытащите колесо из рамы, снимите эксцентрик и положите его на пол, плашмя. Упершись втулкой в пол, возьмитесь за обод двумя руками и нажимайте всем весом на колесо. Потом беритесь за другое место обода и повторяйте. Затем переверните колесо и всё сначала.
Можете услышать треск — не пугайтесь, это усаживаются спицы. После такой процедуры нужно снова проверить на предмет восьмерок, и если что-то проявилось, то снова поправить и «усадить».
После всех этих операций у вас снова будет ровное колесо, как из магазина. Не нужно ехать к веломеханику, тратить время и деньги. Постепенно вы так насобачитесь править восьмерки, что будете делать это буквально за пять минут, безо всякого мела, на глазок.
Радиальное биение (эллипс, яйцо)
Править восьмерку, называемую в народе «яйцо» несколько сложнее.
1. Первым делом, снимите покрышку, чтобы убедиться, что кривой — обод, а не резина, как это часто бывает.
2. На перевернутом велосипеде покрутите колесо, и приложив сверху какой-то предмет, заметьте мелом ту область обода, которая этот предмет приподнимает. Постарайтесь локализовать самый центр, главную спицу.
3. Теперь вам придется одновременно следить за тремя направлениями: начинать ослаблять натяжение, начиная с центральной спицы, натягивать соседние две спицы ровно на то же количество оборотов, чтобы не было восьмерки и натягивать спицы в противоположном конце колеса, чтобы исключить появление яйца в другом месте.
Это кажется очень сложным (так и есть), и здесь нужен только опыт. Нужно понимать, что ничего особо страшного вы не накрутите, и всегда можно будет всё начать сначала, ослабив, а потом равномерно натянув все спицы.
4. Точно также, как и в случае восьмерки. после выправления яйца нужно «усадить» спицы, давя на них всем весом.
Правка «Зонта»
Есть еще такое понятие — «зонт». Посмотрите, скорее всего, обод вашего колеса не находится идеально ровно посередине втулки, а смещен в одну сторону.
Это и называется «зонт». Значения этого смещения зависят от типа тормозов и конструкции рамы.
Править «зонт» нужно так же, как и восьмерки — натягивать спицы одной стороны, и ослаблять на такое же усилие спицы другой. Только здесь, в отличии от правки восьмерок, усилие не должно затухать, а оставаться ровным по всей окружности.
Как поменять сломавшуюся спицу
Спицы имеют свойство ломаться, поэтому выходя в поход, пусть даже полностью асфальтовый, имеет смысл взять с собой пяток запасных. Учтите, что если спица сломалась с той стороны, с которой установлена кассета, то её придется снимать. А это значит, что у вас должен быть как минимум специальный шлицевой и разводной ключ. Хлыст, если что, можно заменить тряпкой.
1. Чтобы поменять спицу, придется снимать покрышку. Снимите также ободную ленту (которая служит предохранением камеры от отверстий для спиц в ободе). Вытащите ломанную спицу вверх.
2. Просуньте в спицевое отверстие втулки новую спицу.
Чтобы дотянуть её до отверстия в ободе, вам придется основательно её погнуть — без паники, это же по сути проволока, опять прямой она станет под натяжением.
3. Изучите рисунок спицовки, ваша новая должна встать точно так же — повторить тот же алгоритм, что и на других спицах.
4. Сверху вставьте ниппель, вкрутите его в резьбу спицы, натяните. Если сломано несколько, то проведите аналогичную работу.
5. Выровняйте восьмерки и «усадите» спицы.
Если спицы постоянно вылетают, да еще и с одной стороны, то дело здесь может быть (кроме перегруза) в том, что какие-то спицы сильно перетянуты и принимают на себя больше нагрузки.
Нужен тензометр, прибор, который мерит натяжение спиц, он есть в любой веломастерской. Если вы в полевых условиях, то отпустите все спицы, и начинайте их равномерно (на ощупь) натягивать.
Бывает так, что обод очень кривой, и чтобы выправить восьмерку, приходится сильно натягивать спицы одной стороны — они-то и вылетают при превышении некоторого порога нагрузки.
Тогда лучше смирится с некоторой восьмеркой.
Я надеюсь, что эти нехитрые советы помогут моим читателям не пасовать перед восьмерками, и править их самостоятельно. Главное тут — опыт. Чем чаще этим заниматься, тем быстрее и точнее делаешь.
Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов! Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.
Читать также:
Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.
Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:
Устранение восьмерки на заднем колесе велосипеда. Правка «восьмерки» колеса, «яйца» и других велосипедных недугов
Велосипедное колесо при воспринимает во время движения значительные нагрузки во всех направлениях – как в вертикальном (вес велосипедиста), так и в осевом (маневры, повороты, неровности дороги), а также в поперечном (Разгоны и торможения).
Причем величины усилий, воспринимаемых колесом, многократно превышают вес самого колеса.
Поэтому, даже если вы катаетесь очень аккуратно, на ободе все равно будут образовываться дефекты – то есть нарушения его геометрической формы. Конечно, если колесо собрано правильно и из качественных деталей, то эти дефекты будут небольшими, и их надо будет устранять не чаще одного-двух раз в год (обычно в начале сезона, а также после серьезных падений). Некачественные обода потребуют больше внимания – на них восьмерки могут образовываться после каждого катания по грунтовой дорожке.
На ободе могут образовываться дефекты трех видов –
Устранение дефектов обода
Желающие научиться исправлять дефекты обода самостоятельно, должны учесть, что правка колеса – это операция, которая требует не столько умения, сколько терпения и усидчивости. Потому что ничего сложного в этом деле, в сущности, нет. Собрать колесо полностью значительно сложнее, и для выполнения этой задачи начинающему велосипедисту лучше обратиться в мастерскую.
Что нужно для того, чтобы научиться править колесо?
- Готовое собранное колесо. Не следует начинать практиковаться на старом, убитом колесе, с множественными дефектами. Хотя его, с одной стороны, не жалко. Но с другой стороны, не всегда возможно выправить такое колесо до идеального состояния. Кроме того, устранить одну небольшую восьмерку проще, чем много пересекающихся восьмерок и яиц, особенно для начинающего веломеханика. Лучше начинать учиться на новом или почти новом ободе, пока он не обзавелся десятками восьмерок.
- Кусочек мела, чтобы отмечать дефектный участок.
- Спицевой ключ.
- Некоторое количество свободного времени.
- Станочек для правки колес использовать очень удобно, но необязательно. Небольшие восьмерки на колесе можно устранить, не снимая его с велосипеда, достаточно перевернуть велосипед вверх колесами. При этом правильность колеса можно контролировать относительно тормозных колодок или перьев вилки.
Устранение «восьмерки»
Для устранения восьмерки сначала надо найти на ободе место дефекта.
Для этого раскручиваем колесо и медленно приближаем к ободу сбоку кусочек мела. Отмечаем мелом место, где обод деформирован, (мел в этом месте начинает задевать обод). Таким образом определяем, в каком месте находится «восьмерка», и в какую сторону деформирован обод.
После этого еще раз раскручиваем колесо и смотрим, что изменилось. Если восьмерка стала больше, чем была, то возвращаем все ниппели спиц в исходное положение, и еще раз разбираемся, в какую сторону их надо крутить. Если уменьшилась, но не до конца – значит, мы на правильном пути, но надо еще подкрутить ниппели в том же направлении.
Устранение «яйца»
Для устранения «яйца» тоже сначала надо найти на ободе место дефекта. Для этого раскручиваем колесо (со снятой покрышкой) и медленно приближаем к ободу кусочек мела (не сбоку, а снаружи). Отмечаем мелом место, где обод деформирован, (мел в этом месте начинает задевать обод). Таким образом определяем, в каком месте находится выступающая часть «яйца».
Обычно начинающим этот процесс надо повторить несколько раз, прежде чем «восьмерка» или «яйцо» исчезнет.
При устранении восьмерок важно запомнить две особенности:
Во-первых, спицы нельзя перетягивать (можно повредить обод или ниппели). Если в процессе правки одна или несколько спиц оказались перетянуты, надо ослабить их вместе с соседними спицами, и повторить регулировку.
Во-вторых, спицы не должны быть ослаблены (иначе они будут ломаться при езде). Если в процессе правки одна или несколько спиц оказались ослаблены, надо подтянуть их вместе с соседними спицами, после чего повторить регулировку.
Steegle.com — Google Sites Tweet Button
Сегодня мы поговорим о том, как быстро самостоятельно исправить восьмерку, яйцо, зонт и другие неровности и искривления на колесе велосипеда своими руками в домашних условиях или в дороге. Также рассмотрим подробные инструкции с наглядными иллюстрациями и фото по устранению восьмерки, яйца и зонта на ободе велосипедного колеса.
От правильности натяжения спиц зачастую зависят и ходовые качества этого транспортного средства. Натяжение спиц производят по направлению касательной окружности втулки с тремя перекрещиваниями по пути от фланца втулки к ободу. Таким образом достигается прочность и эластичность колеса. Спицы вставляются по-разному, одна изнутри, другая снаружи втулки — и так по всему периметру окружности. Потом спица продевается в гнездо обода, сверху на нее надевают ниппель, и при помощи ниппельного ключа спица подтягивается.
В процессе эксплуатации велосипед испытывает нагрузки, и они в наименьшей степени зависят от того, как вы ездите. Со временем происходит процесс изменения геометрии обода колеса, то есть его деформация. То, как быстро она произойдет, в основном зависит от качества обода. На ободе колеса могут образоваться три дефекта. Это восьмерка, «зонт» и «яйцо». Остановимся подробно на каждом из них.
Все конечно же зависит еще в большой степени от самого обода колеса, от его физических характеристик. Поэтому при покупке велосипеда на такие вещи надо обращать внимание продавца, задаваясь вопросом как долго могут прослужить колеса, как они реагируют на вышеописанные деформации.
Так на дешевых велосипедах обода соответственно менее крепкие. И различные изгибы (яйцо и восьмерки) колес могут образовываться гораздо раньше, чем на более дорогих и качественных своих собратьях. Какие инструменты нам могут понадобиться для устранения дефектов Итак, чтобы исправить ваше колесо вам могут понадобиться:
· ключ спицевой
· мелок или что-то что способно рисовать по ободу колеса (водный маркер)
· универсальные пластиковые монтажки для демонтажа вело-покрышек.
Ключ спицевой понадобиться нам для ослабления и подтягивания спиц колеса. Сразу скажу что подтягивать сильно не прийдется. Будете понемного подтягивать спицы и проверять тут же результаты.
Общий алгоритм такой определяем в каком конкретно месте начинается восьмерка и в каком заканчивается (выделяем очаг поражения).
Затем берем две соседние спицы это будут спицы уже на противоположной стороне от предыдущей спицы послабляем их на количество оборотов чуть меньше (например в 2 раза меньше) чем подтягивали предыдущую спицу. И так далее до полного выпрямления. То есть следующие две спицы (они будут размещаться уже на противоположной стороне) мы уже подтягиваем еще слабее чем самую первую спицу. По мере отдаления от центральной спицы (очага поражения) количество оборотов соответственно также будет уменьшаться постепенно.
Этот процесс можно разделить на несколько этапов. На первом этапе необходимо найти деформацию. В процессе вращения колеса к нему необходимо приближать мел. В том месте, где есть восьмерка, останется след. При помощи этого несложного способа можно с легкостью определить, в каком месте произошла деформация обода.
На втором этапе производим подтягивание и ослабление спиц, но только с определенной стороны. Если эти манипуляции выполнить неправильно, можно еще больше испортить колесо, получив новую деформацию.
Есть несколько способов, при помощи которых ее можно убрать. Если она находится между двумя спицами, расположенными рядом друг с другом, тогда при помощи спицевого ключа подтягиваем первую спицу на 1/3 оборота, а спицу, находящуюся рядом, подкручиваем в обратном направлении, при этом зажим ослабляем также на 1/3.
Довольно распространенным является случай, когда восьмерка располагается напротив одной из спиц колеса. Тогда подтягивание этой спицы нужно производить на ¼ оборота, а на 1/8 оборота необходимо расслабить две спицы, расположенные рядом с ней. Бывает, что на деформированном колесе восьмерка меняет положение нескольких спиц, расположенных рядом. Этот случай сложный, и нужно быть очень внимательным и придерживаться следующего правила: спицы, которые находятся ближе к центру, нужно с большей силой подтягивать или ослаблять, а спицы, располагающиеся с краю, нужно подтягивать или ослаблять с меньшей силой.
Для того чтобы определить правильность выполнения ремонта, необходимо раскрутить исправленное колесо, и изменения сразу должны быть заметны. Выполненные вами действия были верные, если колесо стало ровным, в противном случае необходимо повторить все действия заново.
Все, что потребуется для правки «восьмерки» колеса и других его дефектов — это качественный спицевик, но ограничиться можно и простой отверткой, но работать ей намного сложнее, нежели спицевиком. Для упрощения работы может потребоваться и станок, на котором проще будет следить за изменениями колеса в результате правки, однако можно обойтись и без него — достаточно закрепить колесо в вилке велосипеда, и собственно, приступить к выполнению самой работы.
Обучающая ВИДЕОИНСТРУКЦИЯ
Видео YouTube
Если одна из частей обода вашего велосипеда имеет смещение в правую сторону, то на этом же участке следует подтянуть спицы на левой стороне и немного ослабить с правой. Но не стоит переусердствовать — подтягивать следует по одному, или пол оборота по часовой стрелке и ровно на столько же следует подтягивать равное количество спиц на другой стороне.
Как правило, восьмерки возникают на коротких участках обода и в работе по подтяжке и ослаблению спиц — правке «восьмерки», приходится задействовать на более 1-4 спиц на каждой стороне колеса.Отметим, что если не будет соблюдено правило по равномерной затяжке-ослаблению спиц,то к «восьмерке» на вашем колесе может добавиться эллипс. А его исправить уже намного сложнее. Итак, работает с колесом в режиме ослабляй-затягивай, и после каждого небольшого витка прокручиваем колесо к вилке — если у вас ободные тормоза, то еще лучше, по ним можно очень точно отслеживать биение колеса и сделать его в результате ваших работ, идеально ровным.
Переходим ко второму этапу правки восьмерки на колесе.
Дело в том, что даже если визуально вам кажется, что колесо полностью готово, не стоит думать, что так оно и есть. Правка восьмерки на этом не заканчивается. Кладем колесо на землю, опирая его на ось втулки и продавливаем руками со всех сторон — до треска — это поможет спицам просесть в свои гнезда и показать реалии ваших дел, кроме того, если есть возможность и время, стоит поставить колесо на велосипед и пол дня покататься, а после, еще раз пропустить колесо через ваш зоркий глаз.
Если восьмерка появилась снова, то проделываем аккуратную операцию по протяжке спиц на еще один раз.
Кроме того, необходимо проверить, не ушел ли «зонт» колеса, по-прежнему ли удалены равномерно края колеса от вилки ног вилки вашего велосипеда. Если все хорошо, то переходим ставим колесо на велосипед и продолжаем получать удовольствие от катания на нем.
— одна из самых сложных, но вполне легко решаемых задач. Для того, чтобы выправить эллипс на колесе вашего велосипеда, необходимо определить, какой участок обода наиболее удален от центра колеса.
Если у вас есть станок, то определить удаленный участок не составит труда, в ином же случае ставим оголенное от резины колесо в вилку велосипеда, начинаем его крутить и прикладываем линейку к ободу, где линейка поднимается — там и самый удаленный участок.
При правке эллипса на колесе велосипеда действует тот же принцип, что и во время правки восьмерки. Для того, чтобы выполнить эту задачу, вам потребуется подтянуть спицы на удаленном участке и ослабить их на наиболее близко приближенном ко втулке участке.
Так необходимо проделать по всему периметру колеса — как правила, эллипс устранить одной маленькой правкой не удастся — придется попотеть и потратить более получаса своего времени, а может и больше, в зависимости от запущенности колеса.
Отметим, что при правке эллипса ослаблять спицы на колесе необходимо равномерно с двух сторон, иначе в дальнейшем предстоит вам большая правка восьмерки. Также на эллипсе следует особое внимание уделять сильно ослабленным и, наоборот, чересчур натянутым спицам — их правим в первую очередь. Иногда ослабление всего одной спицы и легкое исправление последующей возникшей восьмерки на колесе полностью поможет исчерпать возникшую проблему. «Яйцо» — это когда обод колеса становится овальной формы, то есть когда одна часть обода располагается ближе к центру, чем остальные. «Яйцо» появляется, как правило, после неудачных приземлений и встречается намного реже, чем восьмерка. Как исправить восьмерку на велосипеде, которую в обычном обиходе называют «яйцом»?
Сделать это гораздо сложнее, чем в предыдущем случае.
1. Самое первое, что необходимо сделать, это снять покрышку и удостовериться, что деформирован обод, а не шина. 2. Перевернув велосипед, покрутить колесо, приложив при этом сверху какой-нибудь предмет. Необходимо отметить при помощи мела ту часть обода, которая будет приподнимать данный предмет. 3. На третьем этапе нужно одновременно прослеживать три направления: начиная с центральной спицы, ослаблять натяжение; натягивать спицы, находящиеся рядом, на то же количество оборотов, чтобы не было восьмерки; а спицы, находящиеся в противоположном конце колеса, натягивать для исключения появления «яйца» в другом месте. Для того чтобы исправить восьмерку, необходим опыт, так как этот процесс довольно сложный. Его можно начать заново, если что-то не получилось, сначала ослабив, а далее натянув все спицы одновременно. 4. После исправления «яйца» так же, как и в примере с восьмеркой, нужно надавить на спицы всем весом — для их усадки
Дефект яйцо на колесе возникает чаще всего вследствие неудачных приземлений.
Оно сплющивается строго по вертикали. Довольно часто встречается на колесе яйцо в сочетании с восьмеркой. Так что исправив одно не забываем исправить другое. В отличие от восьмерки дефект типа яйцо лечится с помощью подтягивания спиц с обоих сторон. Также выявляем очаг поражения и постепенно, как показано на картинке выше надо вырямить яйцо подтягиванием спиц. Ниже будет еще сказано, но необходимо следить чтобы все спицы не были перетянуты или наоборот слишком ослаблены.Как же определить где именно проходит восьмерка. Мастера, которые набили руку в этом деле могут устранить проблему без подручных средств (мелка и прочего). Вам же прийдется править колесо сначала с использованием мелка. Раскручиваем (вращаем) колесо и постепенно подносим мелок к ободу крутящегося в оси колеса. В тех местах, где есть восьмерка мелок будет касаться обода и черкать на нем засечки. Так вы определите для себя восьмерку.
Еще один отличный вариант как выправить восьмерку на колесе велосипеда я подсмотрел в одном видео.
Берем ушные палочки. По обеим сторонам колеса у нас находяться перья передней вилки. К этим перьям цепляем на скотч ушные палочки с двух сторон и точно также как с мелком вращая колесо, постепенно подносим ушные палочки к ободу колеса и места, в которых они начнут явно касаться обода отмечаем мелком. Довольно удобный вариант, так как держать на весу мелок бывает довольно проблематично. Если у вас колесо сплющено по типу яйцо, то есть потеряло свою идеально круглую форму, делаем все тоже самое, что и для восьмерки, лишь только мелок уже подносим с внешней стороны обода там где дожна находиться покрышка с камерой.
Как видите из вышеописанного устранение восьмерки на велосипеде не очень сложный процесс, и что самое приятное доступный каждому. Единственное что хочется еще добавить, когда проделали всю работу по выравниванию восьмерки на велосипеде, обязательно проверьте все остальные спицы. Чего не должно быть? Спицы не должны болтаться на своих местах или быть сильно перетянуты.
Свободно болтающиеся спицы могут переломиться, поэтому аккуратно подтягиваем их и снова повторяем регулировку колеса. Если спицы сильно затянуты они могут проткнуть нипель или обод колеса. Умельцы советуют если вы произвели настройку колеса и вас все устраивает, но некоторые спицы выпирают из обода колеса можно их подточить, к примеру, напильником, чтобы не проткнуть камеру.Добавим, что во время правки эллипса количество оборотов спицевиком, что вам предстоит проделать, намного больше, чем во время правки «восьмерки».
По заключению работы повторяем ту же инструкцию, что и во время правки «восьмерки» на колесе велосипеда — прожимаем, прокатываем, проверяем.
Если колесо вашего велосипеда полностью смещено в одну из сторону и не находится на равном удалении от разных концов велосипеда, то значит работы по правки «зонта» настали.
Исправить «зонт» на колесе очень просто. Для этого потребуется на равное количество оборотом подтянуть ту сторону колеса, что более удалена от своего края, или же наоборот ослабить, если напряжение на спицах очень велико.
Восьмерка на колесе, наверное, самый распространенный вид неисправности на велосипеде. Практически каждый велосипедист, рано или поздно встречается с ним, но не каждый знает что исправить восьмерку на колесе велосипеда не очень сложно, и под силу каждому.
На колесо, во время движения, воздействуют несколько типов нагрузок:
o Вертикальные нагрузки — возникают под весом велосипедиста и велосипеда;
o Поперечные нагрузки — возникают во время разгона и торможения;
o Осевые нагрузки — возникают во время резких поворотов и маневров.
И с течением времени, под влиянием этих нагрузок, форма колеса может измениться и образуется «восьмерка», даже если вы катались только по ровной дороге. На скорость образования восьмерки и ее размер влияют несколько факторов: стиль катания на велосипеде, правильность настройки колеса, материал из которого оно сделано. Соответственно чем качественней обод колеса — тем реже его придется исправлять.
Исправление восьмерки и других дефектов колеса является не сложным, но весьма кропотливое занятие.
Чтобы все получилось, требуется не столько умения, сколько усидчивость и терпение. Перед началом исправления восьмерки колеса приготовьте следующее:
o Само колесо — новичку лучше сперва исправлять колесо, на котором одна или две восьмерки, иначе он может запутаться;
o Кусочек мела или белый маркер — чтобы отмечать места искривления;
Не допускайте ослабления отдельных спиц, иначе они могут сломаться во время езды. Если после настройки остались ослабленные спицы, их следует подтянуть, а вместе с ними подтянуть соседние (но слабее чем предыдущую), затем повторить настройку колеса.
Не перетягивайте спицы, они могут повредить обод. Если после настройки оказалась сильно перетянута спица, ослабьте ее, и ослабьте соседние спицы (но слабее чем предыдущую), затем повторите настройку. Итак, для того чтобы точно знать, как исправить восьмерки на колесах велосипеда, необходимо запомнить несколько правил. Во-первых, перетянув спицы колеса, можно повредить обод.
Если в процессе выправки одна или несколько из спиц окажутся перетянутыми, необходимо ослабить их и соседние спицы, после чего регулировку повторить еще раз. Во-вторых, в процессе езды спицы могут сломаться, если они сильно ослаблены. Если в процессе выправки одна или несколько спиц колеса оказались ослаблены, необходимо их подтянуть, после этого заново повторить регулировку.Важно помнить, что эта работа требует некоторого времени, чтобы набраться достаточного опыта и хорошей интуиции. Но зато когда этот опыт появится, вы сможете буквально с закрытыми глазами поворачивать ниппель практически на доли миллиметра, чтобы установить правильное натяжение велосипедной спицы. Не отчаивайтесь особенно на первых порах, если у вас не будет что-то получаться — со временем у вас все будет получаться. Но в любом случае вы всегда сможете обратиться в любой велосипедный сервис, где вам или дадут консультацию или помогут все исправить.
Некоторые моменты, на которые хотелось бы обратить внимание перед началом:
· Не стоит начинать учиться на тех колесах, на которых вы непосредственно ездите – лучше взять какое-нибудь старое ненужное колесо.
· Если у вас нет правильных инструментов, то вы, скорее всего, принесете вред вашему велоколесу, нежели сможете исправить его восьмерку. Ниппельные ключи существуют в основном 3-х размеров – 3.23мм (обычно окрашен в черный) подходит для большинства горных велосипедов; 3.30мм (зеленый) и 3.45мм (красный), которые применяются для недорогих или устаревших моделей
велосипедов.
· Если вы точно не знаете размер своих ниппелей, то можно использовать мульти-ключ, но обычно такие ключи не очень плотно прилегают к ниппелям в отличие от ключа нужного размера. Так что если у вас мульти-ключ старайтесь выбрать наиболее плотно сидящий.
· Если у вас есть настроечный стенд, то это существенно облегчит вам работу, но его наличие отнюдь не 100% залог успеха – аналогично можно использовать ободные тормоза, в частности их резиновые колодки. Еще удачным решением является использование в качестве «детекторов» свободные концы пластиковых стяжек, прикрепленные к перьям рамы, ну или, в крайнем случае, у вас всегда есть в наличии ваши пальцы.
· Вам будет очень тяжело, даже, пожалуй, практически невозможно будет выпрямить велосипедный обод, если ваша втулка имеет большой люфт. Если у вас именно такой случай, то сначала отрегулируйте втулку.
· Если ваше велосипедное колесо достаточно старое, то нужно будет смазать ниппели маслом. Проникнув в резьбу, масло устранит прикипание спицы к ниппелю и существенно облегчит поворот ниппелей. Только не забудьте вытереть смазку после окончания работ.
· Это конечно может быть слишком уж очевидным, но мы обязаны это сказать – прежде чем начинать исправлять обод убедитесь, что все спицы целы.
Еще одним важным моментом является направление, в котором нужно крутить ниппеля. И хотя у ниппелей стандартная резьба, стоит помнить, что при регулировке обычно вы смотрите на них так сказать вверх ногами. Так что поворачивайте ниппельный ключ по часовой стрелке, чтобы ослабить и против часовой стрелки, чтобы затянуть.
Спица велосипеда это, по сути, винт, а ниппель это гайка, которая, накручиваясь на спицу, натягивает ее, что придает ободу правильную форму.
При регулировке на забудьте, что вы смотрите на ниппель как бы с ног на голову – для ослабления требуется вращать ключ по часовой стрелке, а для затяжки против часовой. Каждый раз поворачивайте ключ всего на ¼ оборота, это убережет вас от повреждений деталей, что в принципе неизбежно, если вы делаете свои первые шаги по регулировке натяжения спиц.
Первым делом нам нужно найти на колесе на ободе мест деформации (восьмерку), для этого берем маркер или кусок мела, на перевернутом велосипеде раскручиваем колесо и приближаем потихоньку маркер к ободу, место где имеется восьмерка будет задевать маркер и оставлять на ободе след, это и будет место где находится восьмерка.
Для устранения восьмерки обода требуется согласованное подтягивание и ослабление спиц с нужных сторон, так как если это делать неправильно, на ободе могут возникнуть новые деформации, рассмотрим далее.
Рассмотрим пару вариантов устранения восьмерки колеса на велосипеде, в различных местах обода.
Первый вариант как убрать восьмерку на колесе, если имеется небольшая деформация обода, которая оказалась между двумя соседними спицами. При таком раскладе нам следует подтянуть одну спицу к примеру на 1/3 оборота, также ослабить соседнюю спицу на столько же 1/3 оборота спицевого ключа.
После каждого проделанного шага необходимо раскрутить колесо и посмотреть на колесо, если колесо стало ровным, то все было сделано верно, если же восьмерка увеличилась, то необходимо привести все в исходное положение и разобраться по новой что сделано не правильно. Если восьмерка стала меньше, то можно продолжать подтягивать и ослаблять спицы в таком же духе, вы все делаете верно.
Среди начинающих велосипедистов (да и не очень) бытует мнение, что правка восьмерок — это нечто, граничащее с магией, и обычному человеку заниматься этим не нужно.
Когда мой первый разваливающийся велосипед за 100 фунтов начал из-за восьмерок задевать ободом разведенные на максимум вибрейки, нужно было что-то делать.
В нашем городке как раз закрылся единственный веломагазин, и я пытался получить совет у моих умудренных ремонтами друзей, которые приобрели подобные хламные байки немногим раньше меня.
Все сходились в одном мнении: править восьмерки должен специалист, иначе «будет хуже». Что может быть хуже, когда у меня и так уже было всё очень плохо, я не понимал. Поэтому приобрел ключ для спиц, засел в интернеты и начал применять на практике прочитанные инструкции.
Самым удивительным для меня стало то, что восьмерки я выправил. С первого же раза. И я надеюсь этой статьей доказать моим читателям-начинающим велолюбителям, что это совсем не сложно. Я не хочу сказать, что стал колесным гуру. Наоборот, я не умею собирать колеса с нуля — здесь нужен опыт и чутье.
Начнем. Разумеется, у вас нет стенда для сборки колес, поэтому из инструмента понадобится только ключ для спиц и мел. Не вздумайте крутить ниппеля спиц плоскогубцами — сорвете грани.
Боковое биение
1. Если у вас обычная восьмёрка, то есть боковое биение, то снимать покрышку незачем.
Просто переворачивайте велосипед вверх ногами и садитесь рядом, процесс предстоит длительный.
2. Первым делом нужно определить степень искривления обода. Если у вас вибрейки, то все просто — сведите их на минимальное расстояние, чтобы обод лишь чуть-чуть касался колодки в наиболее выступающем месте. Прокрутив колесо, вы сразу увидите, в какую сторону повело обод .
Если тормоза дисковые, то уприте в перья что-то типа отвертки или ручки и подведите к ободу. На данном этапе мы просто смотрим, насколько сильно искривление и в какую сторону.
3. Возьмите мел , и уперев руку в перья, прислоните его с силой к самому выступающему участку обода. Медленно крутите, следя за тем, чтобы рука с мелом была неподвижной. Таким образом, получится, что в месте наибольшего искривления меловой след выражен сильнее всего, теряя силу и совсем пропадая к краям восьмерки.
4. Определите центр восьмерки , и найдите самую центральную спицу. Если обод увело вправо, то эта спица будет прикрепляться к правой стороне втулки, и наоборот.
5. Логика подсказывает, что ту сторону, в которую ушел обод, нужно ослаблять . Это правильно, но хитрость в том, что противоположную сторону нужно одновременно натягивать ровно на такое же усилие. Если этого не делать, то обод может повести в радиальном направлении, и выправить его уже будет сложнее.
6. Центральную спицу восьмерки (в нашем случае ту, которая с правой стороны втулки), ослабьте на пол-оборота. Хитрость: всегда со спицами нужно делать так: если хочешь повернуть её на пол-оборота, то поверни на три четверти и верни на четверть назад. Это нужно для того, чтобы ниппель «уселся» .
7. С каждой стороны от центральной спицы (у нас правой, так как восьмерка правая) две спицы будут левые. Натягивайте их ровно на такое же количество оборотов .
8. Двигайтесь дальше, к краям восьмерки (только не перепутайте, какие спицы вы уже трогали). Но с каждым новым «слоем» спиц уменьшайте количество оборотов . Если, например, начали с пол-оборота, то закончить можно с 1/8.
9. Теперь крутите колесо, прижимайте мел снова и смотрите что получилось. Поначалу будет не очень хорошо получаться. Если вы перестарались, то восьмерка может принять противоположное направление, также она может распасться на две маленькие восьмерки.
10. Продолжайте в том же духе , пока не отловите всё. Для дисковых тормозов можно особо не стараться: незначительные восьмерки могут влиять только на мнение эстетов. На вибрейках же нужно привести обод в идеальное состояние.
11. Когда всё-таки, спустя много времени вам удалось добиться своего, вытащите колесо из рамы, снимите эксцентрик и положите его на пол, плашмя. Упершись втулкой в пол, возьмитесь за обод двумя руками и нажимайте всем весом на колесо. Потом беритесь за другое место обода и повторяйте. Затем переверните колесо и всё сначала.
Можете услышать треск — не пугайтесь, это усаживаются спицы . После такой процедуры нужно снова проверить на предмет восьмерок, и если что-то проявилось, то снова поправить и «усадить».
После всех этих операций у вас снова будет ровное колесо, как из магазина. Не нужно ехать к веломеханику, тратить время и деньги. Постепенно вы так насобачитесь править восьмерки, что будете делать это буквально за пять минут, безо всякого мела, на глазок.
Радиальное биение (эллипс, яйцо)
Править восьмерку, называемую в народе «яйцо» несколько сложнее.
1. Первым делом, снимите покрышку , чтобы убедиться, что кривой — обод, а не резина, как это часто бывает.
2. На перевернутом велосипеде покрутите колесо, и приложив сверху какой-то предмет, заметьте мелом ту область обода, которая этот предмет приподнимает. Постарайтесь локализовать самый центр, главную спицу.
3. Теперь вам придется одновременно следить за тремя направлениями : начинать ослаблять натяжение, начиная с центральной спицы, натягивать соседние две спицы ровно на то же количество оборотов, чтобы не было восьмерки и натягивать спицы в противоположном конце колеса, чтобы исключить появление яйца в другом месте.
Это кажется очень сложным (так и есть), и здесь нужен только опыт. Нужно понимать, что ничего особо страшного вы не накрутите, и всегда можно будет всё начать сначала, ослабив, а потом равномерно натянув все спицы.
4. Точно также, как и в случае восьмерки. после выправления яйца нужно «усадить» спицы , давя на них всем весом.
Правка «Зонта»
Есть еще такое понятие — «зонт». Посмотрите, скорее всего, обод вашего колеса не находится идеально ровно посередине втулки, а смещен в одну сторону. Это и называется «зонт». Значения этого смещения зависят от типа тормозов и конструкции рамы.
Править «зонт» нужно так же, как и восьмерки — натягивать спицы одной стороны, и ослаблять на такое же усилие спицы другой. Только здесь, в отличии от правки восьмерок, усилие не должно затухать, а оставаться ровным по всей окружности .
Как поменять сломавшуюся спицу
Спицы имеют свойство ломаться, поэтому выходя в поход, пусть даже полностью асфальтовый, имеет смысл взять с собой пяток запасных.
Учтите, что если спица сломалась с той стороны, с которой установлена кассета, то её придется снимать. А это значит, что у вас должен быть как минимум специальный шлицевой и разводной ключ. Хлыст, если что, можно заменить тряпкой.
1. Чтобы поменять спицу, придется снимать покрышку . Снимите также ободную ленту (которая служит предохранением камеры от отверстий для спиц в ободе). Вытащите ломанную спицу вверх.
2. Просуньте в спицевое отверстие втулки новую спицу . Чтобы дотянуть её до отверстия в ободе, вам придется основательно её погнуть — без паники, это же по сути проволока, опять прямой она станет под натяжением.
3. Изучите рисунок спицовки, ваша новая должна встать точно так же — повторить тот же алгоритм , что и на других спицах.
4. Сверху вставьте ниппель, вкрутите его в резьбу спицы, натяните. Если сломано несколько, то проведите аналогичную работу.
5. Выровняйте восьмерки и «усадите» спицы .
Если спицы постоянно вылетают, да еще и с одной стороны, то дело здесь может быть (кроме перегруза) в том, что какие-то спицы сильно перетянуты и принимают на себя больше нагрузки.
Нужен тензометр , прибор, который мерит натяжение спиц, он есть в любой веломастерской. Если вы в полевых условиях, то отпустите все спицы, и начинайте их равномерно (на ощупь) натягивать.
Бывает так, что обод очень кривой, и чтобы выправить восьмерку, приходится сильно натягивать спицы одной стороны — они-то и вылетают при превышении некоторого порога нагрузки. Тогда лучше смирится с некоторой восьмеркой.
Я надеюсь, что эти нехитрые советы помогут моим читателям не пасовать перед восьмерками, и править их самостоятельно. Главное тут — опыт. Чем чаще этим заниматься, тем быстрее и точнее делаешь.
Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов! Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое., пожалуйста.
Возникновение восьмерки – проблема, с которой сталкивался любой велосипедист. Более того, восьмерки на колесах будут появляться регулярно, и так часто, насколько активно вы эксплуатируете свой велосипед.
Небольшие восьмерки, как правило, не создают серьезных проблем при езде, и можно спокойно кататься достаточно продолжительное время без регулировки. Значительные отклонения делают езду на велосипеде небезопасной, и их следует устранять. Регулировка колеса процедура несложная, и выполнить ее можно собственными силами. О том как исправить восьмерку на колесе велосипеда и какой инструмент для этого понадобится рассмотрим в этой статье.
Причины появления восьмерки
Деформация колеса – естественный и неизбежный результат эксплуатации велосипеда. При езде на велосипеде, колеса испытывают различные нагрузки в вертикальной плоскости. Даже в момент когда велосипедист сел на седло, колеса сразу же подвергаются нагрузке. Добавим к этому неровность покрытия, кочки, ямы, если вы предпочитаете езду по грунтовке – это также негативно скажется на состоянии колес.
Начинающие велосипедисты еще не умеют правильно распределять вес на велосипеде, это также увеличит нагрузки на колеса.
Прохождение поворотов на скорости, резкие торможения, все это способствует возникновению восьмерок на велосипеде. Чем чаще эксплуатируется велосипед, тем быстрее возникнет необходимость регулировки его колес. Даже если кататься очень аккуратно, этой проблемы не удастся избежать.
Стиль езды не единственный фактор, от которого зависит, насколько долго прослужат вам колеса. Качество, материал и технология изготовления обода колеса может значительно понизить вероятность возникновения различных дефектов. Недорогие же модели напротив, могу иметь такие дефекты при покупке, и потребовать ремонта значительно раньше.
Инструмент необходимый для исправления восьмерки
- Обязательно необходимо иметь спицевой ключ, с помощью которого и устраняется восьмерка, путем изменения натяжения спиц колеса
- Маркер или мелок, которым можно будет отметить место расположения восьмерки на ободе колеса
- Значительно упростит процедуру исправления восьмерки, и в целом достаточно полезный для велосипедиста инструмент – пластиковая монтажка для снятия покрышек с колеса
Как выпрямить колесо на велосипеде
Внимание! Перед тем как приступить к исправлению дефектов колеса, необходимо определить какого типа и в каком месте этот дефект находится.
Для этого воспользуемся мелком или маркером. На перевернутом велосипеде раскручиваем колесо, и медленно подносим к нему мелок, таким образом, получая в месте, где находится восьмерка. Мелок оставит засечки, по которым и определяются спицы, натяжение которых мы и будет изменять. Если держать мелок на весу не получается, можно воспользоваться дополнительными приспособлениями. Например, на вилке переднего колеса, с помощью скотча можно приклеить ушные палочки и проделать ту же операцию, что и с мелком.
После определения места, где проявляется восьмерка, можно начинать её исправлять:
- Начинаем работу со спицей находящейся в центре отмеченной зоны. В зависимости от того, в какую сторону проявляет себя восьмерка, берем спицу, находящуюся на противоположной от нее стороне. Подтягиваем ее спицевым ключом на расстояние меньше, чем один оборот.
Ослабляем две соседние спицы, находящиеся на стороне, с которой была отмечена восьмерка. Расстояние, на которое их необходимо ослабить, должно быть меньше, чем расстояние подтягивания первой спицы, например в 2 раза.
- Продолжаем делать с остальными спицами те же действия что и с предыдущими, постепенно уменьшая расстояние подтягивания и ослабления спицевым ключом. Таким образом, получается, что наибольшей коррекции подвергается центральная часть восьмерки, которая является ее очагом.
Опять вращаем колесо, проверяем полученный результат. Если стало хуже – возвращаем натяжение спиц в исходное положение, и выполняем те же действия, только натяжение и ослабление делаем слабее, чем в первый раз. - Постепенно, за несколько циклов подтяжки-ослабления восьмерка будет проявляться все менее значительно. Чтобы достичь идеального натяжения спиц придется пройтись по этим шагам не один раз, однако, как говорилось в начале статьи, небольшие восьмерки не приведут к ощутимым проблемам во время езды, поэтому людям, не страдающим перфекционизмом, рекомендуем не увлекаться этим занятием.
Устранение на колесе дефекта, известного как яйцо
Дефект яйцо появляется вследствие сильных точечных перегрузок, обычно вызванных неудачным приземлением.
Колесо с таким дефектом теряет свою форму окружности, принимая эллиптические очертания, внешне напоминающее яйцо, отсюда и получило свое название.
Процесс устранения яйца на колесе начинается с определения пораженной зоны. Способ определения схож с процессом определения восьмерки. Разница в том, что мелок необходимо подносить к ободу колеса со стороны, где находится покрышка. Покрышка при этом, разумеется, должна быть снята. Инструмент здесь используется такое же, как и для того чтобы выровнять восьмерку на колесе велосипеда.
Дефект яйцо устраняется по тому же принципу, что и восьмерка, с той лишь разницей, что при исправлении яйца, мы будем только подтягивать спицы.
Начинаем, так же как и в случае исправления восьмерки, с центральных спиц в выявленной зоне яйца, здесь подтягиваем сильнее, постепенно уменьшая расстояние, на которое поворачиваем спицевой ключ, по ходу приближения к краям зоны яйца.
Зачастую два дефекта могу присутствовать одновременно, поэтому устранив яйцо, не забываем устранить и восьмерку.
Что необходимо проверить после исправления дефектов на колесе
Важно! Отрегулировав место с дефектом, также стоит проверить и другие спицы на колесе. Недотянутые спицы могут переломиться, а перетянутые будут выпирать из обода, и могут проколоть камеру.
Болтающиеся спицы необходимо подтянуть, перетянутые ослабить. После чего необходимо повторно проверить колесо на предмет присутствия дефектов. Если же у вас остались перетянутые спицы, результат вас устраивает, а регулировать надоело, можно обточить эти спицы напильником.
Многие велосипедисты при покупке горного велосипеда обращают внимание на обода. На то какие они – одно-, двух-, трехслойные. Сейчас правда даже недорогие горные велосипеды комплектуются двухслойными ободами. Многослойные обода – это дело хорошее. С ними восьмерка на колесе бывает реже, но даже трехслойные обода не являются панацеей.
Причина появления восьмерок состоит не только в сильных ударах колес. Которые зачастую сопровождаются еще и проколом камеры.
Удар можно назвать завершающей стадией появления восьмерки. Начинается все с разболтанных спиц. Поэтому для профилактики следует периодически (достаточно раз в сезон, если вы не фанат езды по шпалам =) подтягивать спицы на колесах, особенно если у вас горный велосипед. Для этого используется специальный ключ для подтяжки спиц.
Теперь будем заниматься исправлением восьмерки. Посмотрите как крепятся спицы и вы заметите что они чередуются, что вполне логично. Одна – с одного бока, следующая – с противоположного и т.д. Вот для этого мы и рисовали на ободе. Найдите спицу, ближнюю к центру нарисованной линии на одной стороне обода, идущую на противоположную сторону. Ее нужно будет натянуть, предварительно немного ослабив две соседние с ней спицы, крепящиеся на этой стороне. Причем натягивать нужно в 2 раза сильнее, чем расслаблять. Тоже самое надо сделать по линии на другой стороне обода.
Не увлекайтесь! Расслаблять и натягивать нужно совсем немного. В зависимости от «серьезности» восьмерки на колесе велосипеда, крутите спицы на 1/4-1/2 оборота. Затем сотрите линии и повторите процедуру, пока колесо не станет ровным. Вот и все, что надо делать для того, чтобы исправить восьмерку на колесе велосипеда.
Внимание! Если восьмерка стала не меньше, а больше, то верните все как было и еще раз внимательно прочитайте что и куда надо крутить. И очень важно чтобы у вас не осталось как ослабленных спиц, так и перетянутых. Сначала у вас возможно получится, да и то не идеально далеко не с первой попытки, но с опытом будет получаться отлично если не с первого, то уж точно со второго раза.
Особенно важно следить чтобы не было восьмерок владельцам горных велосипедов с ободными тормозами v-brake. На кривом колесе такие тормоза всегда будут чертить об обод, что ухудшит работу и сократит срок их службы.
Зачастую бывает, что обод сильно погнут и тогда так как описано с этим не справиться. В этом случае лучше обратиться в профессиональный сервис и возможно даже потребуется его замена. В любом случае будьте осторожны и берегите себя!
Колесо велосипеда, как собрать.
Колеса – самая важная часть велосипеда. Хорошие колеса придают велосипеду накатистость и плавность хода. Правильно собранные, сбалансированные колеса экономят силы велосипедиста, особенно при поездках на дальние расстояния.
Большинство веломастерских в Санкт-Петербурге предлагают услугу по сборке колес, но не в каждой мастерской есть мастер, который по настоящему грамотно соберет колесо велосипеда. И даже если колесо собранно идеально бывают случаи, когда требуется самостоятельно поправить, например восьмерку на колесе, не каждый же раз ехать к мастеру.
Что понадобится для сборки.
Что нам понадобится, втулка, обод, спицы.
Обода — лучше ставить двойные, они более устойчивы к появлению восьмерок. В зависимости от типа тормозов, обода бывают под дисковый тормоз и ободной. Спицы – спиц много разных, но если вы не собираете велосипед премиум класса для участия в престижных европейских марафонах, подойдут самые дешевые. Самое важное, купить велосипедные спицы нужной длинны. Втулки – делятся на классы, бывают передние и задние. Принцип простой, чем дороже втулка – тем лучше, дольше проживет.
Сборка колеса.
1. Вставьте 9 спиц в один фланец так, чтобы между ними было по свободному месту и так, чтобы головки спиц были с внешней стороны. Если это заднее колесо велосипеда, начинайте с той стороны, где будет кассета.
2. Возьмите обод, вставьте первую спицу и закрутите ниппель на 2 оборота. Эта спица — ключевая.
3. Отсчитайте от ключевой спицы 4 отверстия по часовой стрелке, вставьте 2 спицу и заверните ниппель.
4. Проверьте сделанное на выполнение необходимых условий:
а. Часть втулки с креплением под кассету обращена к вам;
б. Самая близкая к отверстию под ниппель спица, находится справа от него;
в. Эти спицы соединяют правую сторону обода с правым фланцем втулки:
г. Между двумя спицами три свободных отверстия.
5. Если все условия выполнены, закрепляйте остальные семь спиц, в той же последовательности, пропуская 3 отверстия.
6. Переверните колесо. Теперь оно расположено к вам своей левой стороной. Теперь нужно соединить с ободом 9 спиц, вставленных снаружи в левый фланец.
7. Найдите ключевую спицу. Она находится слева от отверстия под ниппель.
8. спица должна быть рядом с ключевой справа (слева — в оригинале) от отверстия для ниппеля камеры. При этом 10-я спица не должна пересекать ключевую спицу.
9. После установки 9-ой спицы остальные 8-мь спиц левой стороны устанавливаются в указанной последовательности выше.
10. Теперь когда набрана половина спиц (если обод предназначен для 36-ть спиц), приступаем к натяжным спицам, головки которых находиться с внутренней стороны фланца втулки. Вставляем первую спицу в отверстие втулки и закручиваем ниппель спицы так, чтобы уже установленные спицы получили направление, как можно более близкое к касательной относительно фланцев втулки. 1-я натяжная спица пересекает три установленные спицы. Каждая натяжная спица должна проходить снаружи от первых 2-х пересекаемых ею спиц и внутрь под третью пересекаемую.
Натяжение спиц.
1. Прежде чем приступить к натяжению спиц, убедитесь, что все ниппеля закручены на одинаковую глубину, это существенно облегчает дальнейший процесс сборки. Не стоит затягивать сильно.
2.Возьмем заднее колесо. Правые спицы должны быть затянуты больше чем левые на 3-5 оборотов.
3. Начнем натяжение спиц. Начиная от отверстия под ниппель камеры, закручиваем каждый ниппель спицы на один оборот. Если в спицах получается большая слабина, добавляем еще по одному обороту. При этом, пройдя ¾ обода, может получится, что становится трудно закручивать ниппеля спиц. Тогда, второй поворот чрезмерен и следует возвратить все затянутые по второму обороту ниппеля в начальное положение, т.е. открутить на 1 оборот. Далее начинаем от вентильного отверстия и вкручиваем все ниппеля на ½ оборота.
4. Закрепляем собранное колесо на станок (можно установить на велосипед) и смотрим, какая неровность колеса больше — вертикальная (эллипс) или горизонтальная (восьмерка). Исправление нужно начинать с большей.
Как исправить восьмерку?
1. Возьмемся за восьмерку. Предположим, что самая худшая часть обода смещена вправо на участке четырех спиц. Две спицы идут к правому фланцу втулки и 2 к левому. Закрутите левые ниппеля спиц на четверть оборота, а правые на столько же отпустите, этот участок сдвинется влево. Такой принцип балансировки велосипедных колес.
2. Далее находим наибольшее отклонение обода влево и поправляем его. Таким образом переходим с одной стороны обода на другую. Не старайтесь на этом этапе выправить восьмерку больше, чем на 3 мм, этим займемся далее.
Как исправить эллипс(яйцо).
Найдите участок колеса, наиболее удаленный от оси втулки. Натяжением спиц в этом месте приближают его к втулке. Это увеличит жесткость всего колеса. Принцип баланса, действует и тут. Предположим, что найденный участок обода имеет три ниппеля спиц — два левых и один правый. Подкрутите две левые спицы на 1/2 оборота каждую, а правую на один оборот, то выступ обода втянется. Таким образом можно исправляется яйцо. Найдите следующий участок обода и повторите.
С какой силой следует натягивать спицы? Ответ один- как можно жестче, пока не начинает прокручиваться спицевой ключ- это придаст колесу прочность. Когда колесо уже круглое, а натяг спиц недостаточен, подтяните все спицы на одинаковую величину (например, на пол-оборота).
Колесо готово.
Теперь можно окончательно исправить восьмерку и эллипс, подкручивая спицы по 1,4 и меньше оборота ниппеля.
Очень точно настроить колесо можно только с помощью специального станка по сборке колес. Такой станок есть в веломастерской «Майти-Спорт» в СПб.
Как самостоятельно исправить восьмерку на колесе велосипеда
Если в процессе езды вы обнаружили, что ваш велосипед поймал восьмерку на колесе, не пугайтесь. Изгиб на колесе, называемый в простонародье восьмеркой можно исправить без денежных затрат не прибегая к помощи велосипедных мастеров. А зачем исправлять восьмерку на ободе, спросите вы. Ответ очень прост. Восьмерка очень быстро убьет ободные тормоза велосипеда, может расшатать втулку колеса и стать причиной, не дай бог, падения с велосипеда. Оно вам надо, как говорят в одесских анекдотах.
Что нам потребуется и как осуществить ремонт колеса собственными силами описано далее. Итак, для начала нам нужен небольшой набор инструментов. Вернее один основной инструмент — спицевой ключ (или плоскогубцы), как на фото, и карандаш или мел для того, чтоб отметить место изгиба колеса. Еще можно одеть перчатки, чтоб не запачкать руки и предварительно протереть колесо тряпочкой.
Все манипуляции со спицами колеса можно проводить как со снятой шиной, так и без разборки колеса. Первым делом переворачиваем велосипед, чтобы было удобнее возиться с колесом. Затем, вращая колесо, выявляем место, где на колесе образовалась восьмерка.- на глаз (для более опытных мастеров)
- плоскогубцами (как показано в видео 1 под текстом)
- или любым другим удобным вам способом
Отмечаем начало и окончание искривления колеса, а также в какую сторону выгнуто колесо. Тут нам понадобится карандаш или мел, о которых упоминалось выше. Действия по натяжке и ослаблению спиц будем проводить примерно в середине восьмерки (искривления). Натянем и ослабим при этом равное количество спиц, по 3-4 спицы. При помощи спицевого ключа затягиваем спицы со стороны откуда идет искривление, а со стороны куда колесо искривлено отпускаем спицы. Можно это делать и плоскогубцами, но лучше всетаки взять именно спицевой ключ. Стоимость его невелика, а пригодится он вам может много раз. К тому же, плоскогубцами можно слизать грани на спицах и следущая натяжка или ослабление спиц могут быть невозможны.
Делаем буквально по пару оборотов, закручивая спицы с одной стороны и по паре оборотов раскручивая соседние спицы в месте изгиба обода. Далее проверяем, вращая колесо, что у нас получилось. Если восьмерка не ушла, опять отмечаем место изгиба колеса. Повторяем всю процедуру до тех пор, пока изгиб обода не исчезнет вовсе или не станет приемлемым (не видным на глаз).Подборка видео по исправлению восьмерки:
Видео 1 (для тех, кто рискнул исправить восьмерку без спицевого ключа)
Видео 2 (для тех, у кого ободные тормоза — все просто и понятно)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 9.5/10 (6 votes cast)
Как самостоятельно исправить восьмерку на колесе велосипеда, 9.5 out of 10 based on 6 ratingsДата публикации: 12.03.2015
Как исправить восьмерку на велосипеде?
С проблемой погнутого велосипедного колеса любители этого вида спорта сталкиваются регулярно, и чтобы каждый раз не платить приличную сумму денег за ее устранение, должны знать, как исправить восьмерку на велосипеде самостоятельно.
Как правильно исправить восьмерку на колесе велосипеда?
Существует простой способ помогающий, как исправить восьмерку на заднем колесе, так и устранить подобную поломку на переднем. Для того чтобы воспользоваться им необходимо будет найти следующие инструменты и приспособления:
- Спицевой ключ, при помощи которого будут ослабляться и подтягиваться крепления спиц. Его можно приобрести в специализированном магазине, стоит такой инструмент недорого, а прослужит долго, поэтому не скупитесь и потратьте деньги на него.
- Мелок или водный маркер, им необходимо будет ставить пометки при устранении поломки.
- Универсальные монтажки из пластика, которые также продаются в специализированных магазинах.
После того, как инструмент собран, исправить восьмерку на велосипедном колесе становится делом времени. Первое, что следует сделать, это при помощи монтажек снять покрышки и определить, где начинается восьмерка и где она заканчивается, то есть надо найти центр поломки и главную спицу в нем. Теперь определяем сторону завала восьмерки, от этого будет зависеть, с какой спицы мы начнем работать. Для примера давайте рассмотрим, как исправить восьмерку на колесе с завалом влево:
- Найдя повреждение, определяем противоположную спицу и подтягиваем ее на 1 оборот спицевого ключа.
- Выбираем две рядом стоящие с местом повреждения спицы, немного ослабляем их, примерно в два раза меньше, чем подтягивали предыдущую.
- Перемещаемся на противоположную сторону, находим спицу, которую до этого подтягивали, две рядом стоящие с ней тоже немного подтянули.
- Перемещаемся на сторону с повреждением, находим по одной спице рядом с теми, что ослабляли до этого, и тоже немного ослабляем их.
Повторять эту последовательность действий (пункты № 2-4) нужно до тех пор, пока все спицы колеса не будут выправлены. Учтите, что необходимо постоянно отслеживать не стала ли ситуация хуже, если наблюдается еще большая деформация, следует вернуться к уже подтянутым или ослабленным спицам и уменьшить или увеличить количество оборотов. Не торопитесь, можно ли исправить восьмерку на велосипеде самостоятельно во многом будет зависеть от того, хватит ли у вас терпения постоянно отслеживать количество оборотов и при необходимости возвращаться и переделывать работу.
Определяем количество оборотов при работе с ключомСпециалисты при устранении такого рода поломок руководствуются простым правилом – чем дальше спица расположена от очага поражения, тем меньшее количество оборотов надо делать. Начинать работу всегда следует с менее чем 1 оборота, каждая последующая спица должна быть подтянута или ослаблена примерно в 2 раза меньше, чем предыдущая. Для того чтобы вам было удобнее работать, воспользуйтесь мелком, отмечайте на ободе колеса сколько оборотов ключом вы сделали, так вы точно не запутаетесь, даже если на время прервете процесс ослабления или подтяжки спиц.
Не забывайте, что после окончания работ колесо необходимо несколько раз прокрутить, этот своеобразный тест позволит вам понять, правильно ли теперь двигаются элементы конструкции вокруг оси. Если результаты проверки неудовлетворительны, то придется все переделывать заново, так как это означает, что вы все-таки где-то слишком затянули или ослабили крепления спиц.
Ремонт | Велосипедная дорожка
Ремонт
Мелкие работы, такие как устранение плоских поверхностей, регулировка тормозов и замена колес, могут выполняться в тот же день без предварительной записи . Если у вас ограниченные сроки, пожалуйста, позвоните нам заранее, чтобы сообщить, что вы приедете! Мы можем попытаться перевернуть эту небольшую работу за час или меньше. Это может не применяться в последний час перед закрытием или в выходные дни.
По предварительной записи большие работы могут быть выполнены в тот же день.W e понимает, что, как и мы, многие наши клиенты используют велосипед в качестве основного средства передвижения, и мы с гордостью предлагаем обслуживание в тот же день. В пик сезона следующая доступная встреча для более крупной работы может быть через несколько рабочих дней. Пожалуйста, спланируйте заранее, позвонив или посетив наши магазины, или воспользуйтесь инструментом онлайн-записи справа.
Тарифы на оплату труда
Мы являемся мастерской с полным спектром услуг и можем отремонтировать любые велосипеды, трехколесные велосипеды, прицепы, коляски, инвалидные коляски или транспортные средства с приводом от человека, в том числе с электроусилителем.Для здоровья и безопасности наших клиентов и персонала, а также в соответствии с требованиями OSHA по вентиляции, мы не можем, , разрешать использование газовых двигателей в наших магазинах. В дополнение к нашим пакетам тюнинга мы также можем «настроить точечную настройку» вашего велосипеда для решения конкретных проблем. Пожалуйста, принесите свой велосипед в магазин, чтобы получить исчерпывающую оценку любого ремонта. Хотя существует слишком много ставок, чтобы перечислить их все, вот наши начальные ставки для наиболее распространенных работ, которые мы выполняем:
Мелкие рабочие места:
Плоское исправление: 8 9000 долларов 8.(15-20 долларов за электровелосипеды с приводом от ступицы, голландские велосипеды и велосипеды с внутренним редуктором). Сюда не входит стоимость внутренней трубы; Большинство трубок стоят от шести до восьми долларов , в зависимости от размера и типа клапана. Мы поддерживаем практику наложения патчей на трубку; мы продаем комплекты заплат за два доллара, отдельные пластыри за тридцать центов и тюбики с вулканизирующей жидкостью за три доллара. Однако w e не предлагает исправление как услугу (и даже если бы мы это сделали, это стоило бы больше, чем лампа).Большинство плоских поверхностей можно исправить, очистив шину и установив новую камеру, иногда нам также нужно заменить другие вещи, такие как ваша шина (варианты начинаются от 20 долларов), ободную ленту (четыре доллара) или резиновую полосу обода (всего доллар) .
Регулировка тормозов или замена колодок: 8-15 долларов США . Цена указана только за рабочую силу за колесо. Ставки варьируются в зависимости от типа тормозной системы (суппорт, линейно-тяговый, консольный, дисковый). Имейте в виду, что иногда проблемы с тормозом выходят за рамки колодки, например, проблемы со ступицами, спицами, тросами и корпусом.(О боже!) Тормозные колодки начинаются с 6 долларов за колесо для ободных тормозов и 14 долларов за колесо для дисков.
Регулировка подшипника: 8-15 долларов США . Чтобы продлить срок службы компонентов вашего велосипеда (и вашего собственного), подшипниковые системы (гарнитура, ступицы, каретка) должны иметь надлежащее натяжение. Это не простая затяжка болтов, а точная регулировка порога, которая часто требует специальных инструментов и опыта.
Настоящее колесо или замена спицы: 15-25 долларов . Законы Вселенной диктуют, что иногда, не по своей вине, вы теряете носок, забываете чей-то день рождения или ломаете спицу.Хотя мы не можем помочь с первыми двумя, мы можем помочь с последними. Спицы начинаются с 1 доллара. Если вы сломали более трех спиц или если ваш обод погнулся, мы рекомендуем заменить или сменить шнуровку колеса (см. Сборку колеса ниже).
Тюнинговых пакетов:
Малая мелодия: 69 долларов. Отличный вариант для велосипеда, который некоторое время находился на хранении, или нового для вас велосипеда, который можно было бы использовать для профессионального осмотра. Эта услуга включает в себя проверку натяжения подшипников, регулировку обоих колес, регулировку тормозов и переключателей, проверку характеристик крутящего момента на всех деталях и некоторую чистку.
Major Tune: $ 130 . Для велосипедов, которые регулярно ездят, особенно в плохую погоду, и нуждаются в замене деталей, Major Tune — это разумное ежегодное обслуживание. Он включает в себя все, что есть в миноре, а также снятие и глубокую очистку трансмиссии (кривошипов, цепи, кассеты), дополнительные работы по установке запасных частей (тросы, корпус, тормозные колодки) и более тщательную очистку рамы. пока он раздет.
Капитальный ремонт: 200 долл. США . Для велосипедов, нуждающихся в ремонте, мотоциклов с очень большим пробегом или для переноса компонентов с одной рамы на другую, капитальный ремонт включает в себя все в основной настройке, а также разборку, очистку и повторную сборку всех систем подшипников (ступиц , гарнитура, каретка).
Услуги горных велосипедов:
Запланируйте добавление хотя бы одного из них в следующую настройку вашего трейлового велосипеда:
Вилка подвески: 50 долларов США . Включает замену масла, а также работу по замене уплотнений и дворников. Цифра около 35 долларов на запчасти и еще пять долларов на масло.
Задний амортизатор: 45 $ . Включает снятие, очистку и работу по замене уплотнительных колец. Цифра около двадцати баксов на запчасти.
Установка проставки для объема: 15 долларов США.У нас есть проставки для пневматических вилок Fox и RockShox и задних амортизаторов, чтобы точно настроить характеристики вашей подвески. Их можно установить независимо от других служб приостановки. Запчасти стоят всего несколько баксов.
Сервис сцепления: 15 9000 долларов 8. Задние переключатели типа муфты Shimano необходимо периодически регулировать. Выполнение этих услуг обеспечивает наилучшее натяжение цепи, плавное переключение и предотвращает заклинивание и падение цепи.
Капитальный ремонт хардтейла: 250 долларов США .Включает в себя все необходимое для капитального ремонта стандартного велосипеда, а также обслуживание вилки подвески и работу сцепления.
Полный ремонт подвески: 300 $ . Включает в себя все, что входит в комплект хардтейла, плюс обслуживание заднего амортизатора, полный осмотр всех движущихся частей в сборе коромысла и работы по замене неисправных подшипников.
Специальностей:
Wheel Build: 60 $ . Ты наездник тяжелее? Изношенные тормозные гусеницы на вашем ободе? Переход на динамо-машину? Нужна взрывозащищенная колесная пара для вашего туристического снаряжения? У вас есть набор звезд шерифа Кэмпи, завязанных на трубчатых обручах, которые вы хотите привязать к клинчерам? Ни одно колесо машинной сборки не сравнится с прочностью или индивидуальными опциями, которые мы предлагаем в колесах ручной сборки.Позвольте нам помочь вам выбрать идеальную ступицу, спицы и обод для ваших нужд и довести их до идеального натяжения, , и мы гарантируем нашу сборку с бесплатной регулировкой и заменой спиц на весь срок службы колеса.
Сборка или коробка для доставки: 60 $ . Заказать велосипед онлайн? Производители требуют профессиональной сборки для действия своих гарантий. Купить в универмаге? Немногие (если таковые имеются) собраны правильно, что сокращает срок службы велосипеда и затрудняет езду.Отправка почты в другое место или из другого места? Логистика путешествий достаточно сложна, даже без рутинной работы по упаковке / распаковке велосипеда самостоятельно. В любом случае, мы здесь, чтобы помочь! Позвоните заранее, чтобы договориться о доставке напрямую в наши магазины или из них.
Установка нестандартного крыла: 25-60 долларов США . Вам нужно сжать крылья на вашем шоссейном велосипеде? Пытаетесь ехать на машине 29, но у нее нет люверсов? У нас есть все адаптеры, и мы знаем все приемы, как сделать любой велосипед «удобным для Орегона».”
5 распространенных ошибок при прыжках и способы их устранения
Почему прыжки выглядят так легко на YouTube и кажутся такими сложными при личной встрече ?! Прыжки требуют почти всех навыков катания на горных велосипедах и объединяют их все в одну прекрасную гармонию, а с таким количеством движущихся частей легко пропустить ноту. Давайте займемся устранением неполадок и выясним, почему ваши прыжки могут быть не совсем точными.
1. Ноги сошедшие с педалей
Чаще всего мы видим, как ноги соскальзывают с педалей, когда тело гонщика поднимается быстрее, чем его велосипед, или тело слишком жесткое и в конечном итоге отталкивает велосипед от тела.
Исправление
При прыжке вы должны позволить велосипеду двигаться вверх по направлению к вашему телу, сгибая руки и ноги и подтягивая байк к себе.
Также рассмотрите свое оборудование. Хорошая обувь и педали жизненно важны для поддержания контакта с вашим велосипедом. Специально изготовленные велосипедные туфли работают намного лучше, чем любые виды обуви для тенниса или скейтбординга, а плоские педали для горных велосипедов (а не педали с пластиковой платформой за 10 долларов) ОБЯЗАТЕЛЬНЫ для прыжков. Если проблема не в этом, ознакомьтесь с подвеской и подумайте о внесении некоторых корректировок (см. Раздел «Настройка подвески в 4 простых шага»).
2. Поворот переднего колеса в воздухе
Намеренно повернуть переднее колесо в воздухе для небольшого увеличения яркости, по общему признанию, довольно круто. Непреднамеренно поворачивать переднее колесо в воздухе — плохо! Посадка с перекрученным колесом может закончиться катастрофой.
Исправление
При прыжке вы должны направлять штанги вверх, но не тянуть. Поворачивая переднее колесо, вы дергаете за руль и тянете с одной стороны больше, чем с другой. Сосредоточьтесь на том, чтобы направлять велосипед и руль вверх, но не тянуть.
3. Неровная посадка
Какой у вас тип приземления — спуск или ровный? Если вы работаете на спуске, вам следует сначала приземлиться на переднее колесо. Если вы вместо этого приземлитесь первым на заднее колесо, передняя часть велосипеда, скорее всего, развернется вперед и ударится о землю, таким образом, ваш вес будет внезапно перенесен вперед и, возможно, через переднюю часть велосипеда.
Если ваша посадка плоская, приземлитесь сначала задним колесом. Приземление на плоской поверхности происходит более резко, и сначала приземляющееся заднее колесо позволяет вам использовать ноги, чтобы поглотить большую часть силы приземления.
Исправление
Независимо от того, над каким типом приземления вы работаете, не забывайте использовать «свободное» сжатие ног. Не будь жестким!
Попрактикуйтесь в том, что значит приземлиться «легким как перышко». Встаньте на ровную землю (без велосипеда) и представьте, что кто-то вешает 100-долларовую купюру над вашей головой. Теперь подпрыгните и потянитесь за счет — обратите внимание на звук, который издают ваши ноги, когда вы снова опускаетесь на землю. Теперь проделайте то же самое снова, но на этот раз, особенно сосредоточьтесь на том, чтобы не издавать шума при приземлении.Заметили разницу? Во втором прыжке вы использовали ноги в качестве подвески и изящно восприняли удар. Вы хотите сделать то же самое при приземлении в прыжке.
4. Не очищать таблицу
Пока не обвиняйте вашу скорость или подвеску. Начните с тщательного изучения вашего сжатия.
Самая большая ошибка, которую мы видим, которую совершают всадники при попытке прыгнуть, — это отсутствие компрессии при отталкивании (лице) прыжка. Если не сжимать, ваш велосипед будет вести себя очень похоже на камень.Гравитация возьмет верх над вами (и вашим байком), и вы сразу же вернетесь на землю, как яблоко Ньютона. Сжатие — это всего лишь быстрое наступление ногой, а затем позволяющее велосипеду подъехать к вам. Так что давите на эти педали, как будто это серьезно. Станьте агрессивными. Грррр!
Исправление
Начните поиск и устранение неисправностей, сосредоточившись на добавлении большего сжатия и использовании этого импульса, чтобы помочь вам очистить эту таблицу. Как только вы это выясните, вы можете поэкспериментировать, добавив немного скорости (и соответствующим образом отрегулировав необходимое сжатие).Это прекрасный баланс!
5. Превышение приземления
Скорее всего, вы позволяете велосипеду определять, куда он хочет ехать, вместо того, чтобы указывать велосипеду, куда вы хотите. Ты хозяин!
Исправление
Где вы приземлитесь, зависит от вас — прыгать и надеяться, что вы приземлитесь в нужном месте, — рискованное занятие. Когда вы находитесь в воздухе, ПОСМОТРИТЕ вниз и отметьте свое приземление. Предполагая, что вы приземляетесь на спуске, скажите этому переднему колесу, куда вы хотите, чтобы оно пошло, вытянув руки и НАДВИГАЯ переднее колесо вниз к желаемой точке приземления.
Чтобы потренироваться, установите лист (или что-то хорошо заметное) на прыжковой площадке, где вы хотите, чтобы ваше переднее колесо приземлилось. Совершите прыжок, ищите этот лист и НАДВИГАЙТЕ переднюю часть велосипеда вниз, стремясь попасть в лист передним колесом. Переместите лист к нескольким различным точкам приземления, чтобы попрактиковаться в попадании в цель.
Если это не решит проблему, то немного сбавьте скорость, вы ускорите демона!
Теперь, когда у вас есть инструменты для устранения наиболее распространенных ошибок прыжков, вы можете сделать следующий шаг к исполнению прекрасной симфонии в воздухе.
Если вы хотите узнать больше, потренироваться в прыжках в безопасной контролируемой среде и получать обратную связь в режиме реального времени, присоединяйтесь к нам в мини-клинике по основам прыжков!
Давление в шинах велосипеда: все, что вам нужно знать
Ваши шины накачаны правильно или давление в них немного низкое? Что делать, если вы переполнили шины? И тоже не лучшие сценарии. Недокачанные шины могут привести к целому ряду проблем.
К ним относятся некоторые шины изнашивающиеся быстрее других, накопление тепла в поврежденной шине, трудности при торможении и снижение экономии топлива.В некоторых ситуациях ваша шина могла даже оторваться!
Накачанные шины ненамного лучше. Вам будет неудобно кататься, так как ваши переполненные шины ведут себя иначе. Ваше пятно контакта также уменьшено. Кроме того, хотя это маловероятно, при определенных условиях чрезмерно накачанные шины могут взорваться.
Вот почему так важно поддерживать правильное давление в шинах. Это не только для плавной езды, но и для безопасной езды. В этой статье мы расскажем вам, что вам нужно знать о давлении в шинах велосипеда.
Какое правильное давление в шинах для шоссейного велосипеда?
Давайте начнем с обсуждения давления в шинах шоссейных и горных велосипедов. Какое правильное давление в шинах для шоссейного велосипеда? На самом деле нет однозначного ответа.
Вот почему мы рекомендуем вам обратиться к руководству по эксплуатации вашего велосипеда, чтобы определить диапазон давления в шинах. Если вы случайно потеряли руководство пользователя, вы всегда можете проверить эту удобную таблицу.
| Масса корпуса | |||
|---|---|---|---|
| Ширина шины | 60 кг / 132 фунта | 85 кг / 187 фунтов | 110 кг / 242 фунта |
| 23c 9010 115 бар / кв. | 9 бар / 130 фунтов на кв. Дюйм | ||
| 25c | 6 бар / 87 фунтов на кв. Дюйм | 7 бар / 100 фунтов на кв. Дюйм | 8 бар / 115 фунтов на кв. Дюйм |
| 28c | 5.5 бар / 80 фунтов на кв. Дюйм | 6,5 бар / 94 фунтов на кв. Дюйм | 7,5 бар / 108 фунтов на кв. Дюйм |
| 32c | 4,5 бар / 65 фунтов на кв. Дюйм | 5,5 бар / 80 фунтов на кв. Дюйм | 6,5 бар / 94 фунтов на кв. Дюйм |
| 37c | 4 бара / 50 фунтов на квадратный дюйм | 5 бар / 72 фунтов на квадратный дюйм | 6 бар / 87 фунтов на квадратный дюйм |
Таблица предоставлена Cycling Weekly
Как видите, давление в шинах дорожного велосипеда зависит от нескольких факторов. К ним относятся ширина ваших шин и ваш вес.
Так как это ресурс из Великобритании, ширина шины указана в сантиметрах. Допустим, у вас были велосипедные шины 23 сантиметра или около девяти дюймов. Вы весите 187 фунтов. Это означает, что давление в шинах должно составлять 115 фунтов на квадратный дюйм (PSI).
Рассмотрим еще один пример. Теперь у вас есть велосипед побольше, с шинами шириной 37 сантиметров или около 15 дюймов. Вы весите 242 фунта. Вам понадобится давление в шинах 87 фунтов на квадратный дюйм.
Чем больше ваши шины, тем ниже PSI. Просто посмотрите на график выше, чтобы убедиться в этом.Давление в шинах всегда будет увеличиваться с увеличением вашего веса.
А как насчет горного велосипеда?
Если вы едете на горном велосипеде, а не на шоссейном, давление в шинах будет другим. Согласно журналу ENDURO Mountainbike Magazine, PSI варьируется, если у вас камерные или бескамерные шины для горных велосипедов.
Если вы используете камерные шины от 2,35 до 2,4 дюймов, давление на шину должно составлять 29 фунтов на квадратный дюйм. Для бескамерных шин такого же размера давление должно быть немного ниже, всего 26 фунтов на квадратный дюйм.
Для больших шин, например трех дюймов или больше, PSI увеличивается. Для камерных шин такого размера это 20 фунтов на квадратный дюйм, а для бескамерных шин — 18 фунтов на квадратный дюйм.
Хотите узнать больше о ремонте и предотвращении прокола шин? Ознакомьтесь с нашей статьей.
Как проверить давление в шинах велосипеда
Если шины вашего велосипеда не полностью пустые, значит, в них есть хоть какое-то давление. Как узнать, какое давление в норме, и нужно ли накачать шины больше (или даже меньше)? Вы должны научиться определять давление в шинах вашего велосипеда.
Мы рекомендуем вам использовать манометр, если вы никогда раньше не проверяли давление в шинах своего велосипеда. Хотя вы можете получить показания без измерителя (и мы расскажем, как это сделать позже), это может быть сложно, если у вас нет опыта.
Во-первых, вы хотите где-нибудь припарковать свой велосипед. Затем вы хотите выяснить, какой тип клапана у вашего велосипеда. Вот довольно хорошее руководство, которое мы составили, чтобы помочь вам определить клапан на вашем собственном велосипеде.
После того, как вы это выяснили, вам нужно подключить манометр к клапану.Теперь приложите немного давления вниз. Вы должны увидеть, как стрелка датчика подскочит. Давление, которое вы получаете, показывает, насколько заполнены ваши шины.
Если давление в шинах хорошее, садитесь на велосипед и продолжайте ехать. Если давление выше, чем вы хотите, вам нужно выпустить немного воздуха. В зависимости от того, какой у вас тип клапана, способ его выполнения может быть разным.
Например, если у вас клапан Presta, вам нужно найти верх клапана и повернуть его. Теперь нажмите на клапан, и вы должны услышать выход воздуха.Делайте это постепенно, проверяя давление в шинах при спуске воздуха. Вы же не хотите, чтобы давление в шинах было слишком низким!
Если это так, вы всегда можете снова залить шины. Для этого у вас есть несколько вариантов:
- a CO 2 инфлятор
- мини-насос,
- или напольный насос
Если вы хотите узнать различия между инфляторами и насосами, а также какие продукты мы рекомендуем , кликните сюда.
Можно ли проверить давление в шинах велосипеда без манометра?
Нет датчика? Без проблем! Необязательно, что вам не повезло, если вы забыли дома свой манометр или у вас его нет для начала.Есть еще способы узнать давление в шинах вашего велосипеда. Давайте теперь обсудим эти методы.
Первый включает в себя захват шины велосипеда между указательным и большим пальцами. Выдавите шину. Если он кажется немного пустым, вы можете заполнить велосипед. Если шина кажется очень твердой, возможно, давление в шине слишком высокое. Вы должны хоть немного зажать шину. Это говорит о хорошем давлении.
Еще одна уловка — использовать лужи в своих интересах. Проезжайте через лужу, а затем выйдите на сушу.Покрышки вашего велосипеда оставляют позади вас следы воды? Если у вас более толстый водный след, значит, большая часть покрышки ударялась о землю под лужей. Это означает, что вы, вероятно, могли бы позволить себе немного накачать шины.
Если вам нужен более научный и надежный метод измерения давления на велосипеде без манометра, попробуйте калькулятор. Калькулятор PSI — отличный выбор. Он приспособлен к падению шин, о чем мы поговорим в следующем разделе.
Вот что вам нужно вычислить:
- Сколько весит ваш велосипед
- Сколько вы весите (прибавляя это к весу велосипеда)
- Длина шины в миллиметрах
- Распределение веса вашего велосипеда
Как только у вас будет вся эта информация, готово! Калькулятор PSI даст вам как передний, так и задний PSI для шин вашего велосипеда.Мы рекомендуем сохранить ссылку на калькулятор в телефоне и использовать ее, когда вы в пути и хотите проверить давление в шинах.
Если вы новичок в езде на велосипеде и проверке давления в шинах, калькулятор PSI станет отличной заменой манометру. Требуется много догадок, что обеспечивает более точные показания PSI даже для начинающего гонщика.
Почему моя велосипедная шина продолжает сплющиваться?
Зачем вам нужно регулярно проверять давление в шинах велосипеда
Независимо от того, какой у вас тип велосипеда, будь то дорожный велосипед, горный велосипед или что-то еще на двух колесах, давление в шинах неодинаково и готово .Как только вы узнаете давление в шинах, это действительно применимо только к этой поездке. В следующий раз, когда вы поедете на велосипеде, в идеале вам нужно еще раз проверить давление в шинах.
Хотя любые небольшие колебания веса с вашей стороны вряд ли повлияют на давление в шинах, есть много других факторов, которые могут. Как долго ты катался? Использование велосипеда приведет к постепенному изменению давления в шинах.
Еще один важный фактор, когда речь идет о давлении в шинах вашего велосипеда, — это , где вы едете.Вот диаграмма, появившаяся в Bicycle Quarterly , чтобы показать вам, что мы имеем в виду.
Изображение любезно предоставлено Bicycle Quarterly
На этой диаграмме, составленной Фрэнком Берто, измеряется так называемое падение шин. Это определяет влияние давления и нагрузки на шину. Когда эта диаграмма была впервые опубликована более 20 лет назад, было определено, что падение шины должно составлять около 15 процентов.
Так как сегодняшние шины больше, чем измеренные в исходной таблице, этот процент падения шин больше не соответствует действительности.Падение шин может быть выше или ниже 15 процентов, но не очень сильно.
Наконец, одним из важнейших факторов, влияющих на давление в шинах, является погода. Согласно статье 2014 Patch, когда температура на улице поднимается на 10 градусов по Фаренгейту, ваше давление повышается как минимум на один фунт / кв.дюйм. Если погода холодная и вы едете на улице, при падении температуры на 10 градусов вы потеряете один фунт / кв. Дюйм или более.
В это время года, когда погода еще очень холодная, вы с большей вероятностью потеряете давление в шинах.Это означает, что вы можете заправить шины в понедельник, а к среде вам придется заправлять их снова, потому что погода заставляет вас терять давление.
Летом тоже нужно быть осторожным. В конце концов, когда вы заполняете шины, вы доводите их примерно до нужного давления. Жара и влажность могут повысить давление в шинах, что подвергнет вас риску чрезмерного накачивания. Часто проверяйте давление в шинах!
Заключение
Давление в шинах вашего велосипеда не является статическим числом.Он меняется в зависимости от вашего веса, веса велосипеда, типа используемого велосипеда и типов шин. Местность, по которой вы едете, и температура на улице, жаркая или холодная, также могут увеличивать или уменьшать PSI.
Вот почему мы рекомендуем вам часто проверять давление в шинах, по крайней мере, каждый день перед поездкой. Независимо от того, используете ли вы датчик или калькулятор для определения правильного числа, если вы позаботитесь о своих шинах, они позаботятся о вас.
Почини велосипед за 30 дней
Мы знаем, как это бывает — работа, семья, счастливый час и бесконечные показы «Собаки-охотника за головами» — все это сговор, чтобы лишить возможности выделить даже жалкий час, чтобы сосредоточиться на обслуживании велосипеда.Но если вы уделяете немного времени уходу за велосипедом каждый день в течение месяца, вы можете добиться гораздо большего, чем если бы вы потратили лишний час то тут, то там по выходным. Наш простой 30-дневный план предполагает, что вы хотите продолжать ездить на велосипеде. Помимо запланированного трехдневного пребывания в веломагазине, чтобы позаботиться о главных вещах, вынужденных простоев нет. Счастливых мучений.
1. Начните месяц с легкой уборки велосипеда. Это не полноценный душ Silkwood — мы к этому еще вернемся.А пока используйте влажную ткань, чтобы удалить первый слой грязи с рамы, ободов, переключателей, шатунов, тормозов, выноса и руля. Вытирать сухой тряпкой. Теперь вы можете прикасаться к велосипеду, не испачкаясь.
2. Проверить раму на наличие трещин. Это приятно по двум причинам: во-первых, вы, вероятно, ничего не найдете. Во-вторых: если вы это сделаете, вы просто спасете себе жизнь или хотя бы одну из своих ключиц. Трещины обычно возникают вблизи сварных участков или стыков рамы. Вероятно, наиболее распространенное место — это нижняя часть нижней трубы, чуть ниже рулевой трубы.На карбоновых рамах может быть трудно определить, видите ли вы царапину на прозрачном лаковом покрытии или трещину в раме. Общее правило: если ноготь зацепился за пятно, это может быть трещина. Если у вас есть подозрения, сходите завтра в веломагазин, чтобы узнать мнение.
3. Даже если ваша рама проверена, отправляйтесь в веломагазин сегодня и купите все, что вам может понадобиться на месяц: две шины, три камеры, два набора тормозных колодок, набор тросов и корпуса для переключателей и тормозов, лента для руля, обезжириватель и воск для рамы.Вы можете не использовать все это, но, по крайней мере, у вас будут запасные части.4. Все подседельные штыри могут быть прикреплены к раме — уделите пять минут и избегайте этой катастрофы. Отметьте высоту подседельного штыря лентой или карандашом, затем снимите его, протрите начисто и, если он стальной или алюминиевый, нанесите тонкий слой смазки на участок, который входит в раму. Для карбона нанесите слой пасты Tacx Dynamic Assembly Paste или Scott Carbon Grease, которая, как и обычная смазка, препятствует приклеиванию стойки к раме, но достаточно зернистая, чтобы предотвратить обычную проблему проскальзывания.
5. Осмотрите каждую шину. Сдуйте камеру примерно до половины ее давления, чтобы шина по-прежнему имела форму, но была гибкой. Вращая колесо в раме, манипулируйте шиной руками, чтобы обнажить порезы в боковинах или протекторе. Если вы обнаружите, что шины полностью проходят через шину или достаточно глубоки, чтобы вызвать у вас беспокойство, замените шину. Эмпирическое правило для шин для горных велосипедов: если оторвано пять или более протекторов, шина готова к системному выходу из строя, и ее следует заменить, если вы хотите избежать большого количества плоских поверхностей.
6. Посмотрите на нижнюю часть своей нижней трубы: все эти отвратительные черные бородавки — это дорожная смола, которую в какой-то момент вылили на ваш велосипед и высушили там. На первый взгляд их удаление покажется невозможным. Продолжайте замачивать их разбавленным обезжиривающим средством или раствором воды и средства для мытья посуды в равных частях и тщательно вытирайте. Это благородные 20 минут, которые вы потратили на то, что никто, кроме вас, никогда не оценит.
7. Это очевидный день: крутите колеса и посмотрите, не криво ли они работают.Держите велосипед на высоте 4 дюймов над землей и бросьте его на колеса, прислушиваясь к дребезжанию и звяканью, а затем точно определите их. Вспомните все эти трески, которые вы слышали во время своих недавних поездок, и внесите их в каталог. Подумайте о том, как себя чувствовал ваш велосипед: липкое рулевое управление? Ощущение расшатывания сзади на спусках? Запишите все, затем позвоните в веломагазин и договоритесь о встрече, чтобы принести велосипед в середине недели, чтобы проверить эти вещи. (Выходные — время пик.)
8. Снимите каждое колесо с рамы.Удерживая колесо руками, медленно поверните ось. Если движение кажется грубым или ось цепляется, попробуйте немного ослабить конусы внутри ступицы, чтобы уменьшить давление на подшипники. (Существуют различные методы, от двух конических гаечных ключей до одного шестигранного ключа; все они просты, но могут показаться устрашающими. Вы можете просто добавить это в свой список проблем, связанных с магазином велосипедов.) Если ось вращается плавно, проверьте ее на предмет рыхлость: указательным и большим пальцами покачивайте ось; если он движется достаточно, чтобы вызвать ощущение стука, затяните ступицу или добавьте ее в свой список магазинов.
9. Потрите обувь сегодня же. Застекленные тормозные колодки вызывают слабое торможение и невежливый визг. Используйте наждачную бумагу, напильник или наждачную доску, чтобы отполировать глазурь и придать подушкам шероховатость. Также удалите грязь, песок или куски металла, въевшиеся в подушку. Если накладка затвердела настолько, что вы не можете поцарапать ее ногтем, или если она вышла за линию индикатора, замените ее.
10. Отнесите свой велосипед в магазин на прием. Пока вы там, купите две новые подходящие бутылки с водой.Никогда не покупайте только один.
11. Когда звонит магазин, скажите уважаемому молодому человеку с приятными манерами по телефону, что вы знаете, что ваши кабели и корпуса нужно заменить, но вы собираетесь сделать это позже, потому что целый месяц вы тратите на свой велосипед. . Представьте, что вы слышите кашель, а не смех.
12. Организуйте и очистите свой верстак или ящик для инструментов; если у вас их нет, купите что-нибудь, даже если это обычный ящик для инструментов. Возьмите два ведра, а также две губки, мешок с тряпками и щетку для мытья машины.Храните губки, тряпки и кисть во вложенных ведрах.
13. Купите своему механику ящик Dale’s Pale Ale — лучшего консервированного пива в мире. Его ремесленная атмосфера синих воротничков заставит его упасть в обморок.
14. Возьмите свой велосипед сегодня и оставьте чемодан. Возьмите один с работниками магазина — да, они спросят, и это ваш долг. Если вы парень, выделитесь из стаи, воздерживаясь от флирта с хитрой женщиной-механиком, но при этом признавая ее. Женщины: Отбросьте одну двусмысленную мысль о жесткости каретки и сделайте чистый, стильный выход.
15. Тщательно очистите переключатели с помощью обезжиривающего средства. Проделайте тряпку вперед и назад через открытые участки в конструкции переключателя или воспользуйтесь ватными тампонами. Высушите чистой тряпкой, затем нанесите по капле легкого масла на каждую пружину или стержень.
16. Очистите диски слегка абразивной губкой или сильно потрите тряпкой, смоченной в мыле для посуды, затем промойте и высушите. Со временем дорожные брызги и грязь с тормозных колодок покрывают обод, что снижает эффективность торможения.
17. Это день цепи: сначала проверьте износ цепи.Поместите край 12-дюймовой линейки на штифт одного звена. (Проще всего на верхней части цепи, над нижним пером.) 12-дюймовая решетка должна располагаться поверх другого штифта. В противном случае цепь изнашивается, что снижает эффективность переключения и вызывает чрезмерный износ колец и кассеты; замени это. Если цепь в порядке, очистите ее, используя метод, описанный на странице 106.
18. Удалите грязь с шатуна. Используйте зубную щетку и обезжириватель, чтобы очистить кольца, затем протрите сухой тряпкой. Чистите между каждым зубом; если там грязь, значит цепочка изнашивается.
19. Очистите кассету. Снимите заднее колесо и держите его вертикально, но с небольшим наклоном, чтобы кассета была наклонена к земле; это предотвратит попадание обезжиривающего средства на втулку. Распылите на кассету обезжириватель и с помощью щетки для обуви или старой зубной щетки удалите песок между зубами. Это грязно. Затем используйте отвертку или шило, чтобы удалить сорняки, нить или что-нибудь еще, обвившееся вокруг корпуса кассеты. (Также проверьте выдолбленную заднюю часть корпуса.) Удерживая или установите колесо горизонтально, проведите тряпкой, пропитанной обезжиривателем, между зубцами, а затем по поверхности зубцов, для блестящего покрытия.
20. Замена кабеля и корпуса кажется лабиринтной, но ее можно упростить, если вы готовы работать как ленивец. Ослабьте стяжной болт на одном тормозе, снимите колпачок с троса, затем протолкните его через корпус, пока другой конец не выйдет из рычага. Вытащите кабель. Обратите внимание на положение корпусов (которые все еще будут на месте), затем снимайте по одной части и, измеряя относительно нового корпуса, вырежьте новую часть. Когда кожухи будут готовы, протолкните новый трос через рычаг, а затем через кожухи.Проденьте конец через стяжной болт и затяните его шестигранником. Для тормозов держите рычаги так, чтобы колодки касались ободов, когда вы затягиваете стяжной болт. Обычно вдоль кабеля достаточно остаточного провисания, чтобы создать зазор между колодками и ободами, когда вы отпускаете.
21. Снимите педали. (Не забудьте повернуть гаечный ключ на левой педали по часовой стрелке — в противоположность обычному.) См. «Скрипящий велосипед получает смазку — или масло» для получения подробных инструкций о том, как их чистить и смазывать.
22. Настройте велосипедный компьютер: снимите его с крепления и очистите контакты на креплении и головке компьютера ластиком для карандашей.Разрежьте стяжки, удерживающие датчик на вилке, снимите изоленту или подушечку, затем очистите линии песка. Замените батареи, чтобы избежать отключения электроэнергии в середине следующего сезона. Снова сложите все вместе. Обрежьте завязки-молнии кусачками для ногтей, чтобы края были гладкими.
23. Измерьте расстояние от носа седла до центра выноса. Затем ослабьте зажим сиденья, снимите седло со стойки и очистите направляющие обезжиривателем. Нанесите тонкий слой смазки на направляющие, затем вытрите их насухо.Также очистите детали зажима, затем нанесите сухую смазку на поверхности рукоятки и вытрите насухо. Соберите все заново, соблюдая расстояние между седлом и выносом. Вы только что обеспечили себе сезон, свободный от скрипов седла.
24. Ваши новые кабели уже должны были натянуться. Чтобы исправить грохочущее переключение: Если цепь не может перескакивать с больших зубцов на маленькие, поверните регулятор цилиндра на заднем переключателе на пол-оборота по часовой стрелке. Если цепь колеблется от маленькой к большой, поверните пол-оборота против часовой стрелки.Снова сдвиньте и повторите. Для переднего переключателя: когда переключатель находится в самом нижнем положении над маленьким кольцом, ослабьте стяжной болт и потяните трос, чтобы устранить провисание, затем снова затяните болт — не делайте трос слишком натянутым, чтобы он звенел. Для мягких тормозов: сожмите рычаги пальцами, пока колодки не коснутся обода, ослабьте стяжной болт и потяните за провисание. Или вы можете набрать регулятор троса, что сейчас проще, но ограничивает объем регулировки, который вам понадобится позже.
25.Откройте быстросъемные рычаги, отвинтите их и вытащите из оси (да, вы можете сделать это, когда колесо все еще находится в раме, если вы будете осторожны). Полностью открутите колпачок, снимите две пружины, затем очистите шток обезжиривателем, вытрите насухо тряпкой, нанесите легкий слой смазки, затем восстановите и переустановите все это. (Не забудьте сориентировать пружины крошечной стороной внутрь.) Когда в последний раз вы заботились о своем велосипеде до такого уровня детализации?
26.Сегодня вы будете капризничать: снимите цепочку с маленького кольца и намотайте ее на каретку. Распылите обезжириватель на кольца. Тогда приготовьтесь к тому, чтобы умерить себя. Тряпкой очистите пространство между каждым зубом на большом и маленьком кольцах. Распылите обезжириватель. Затем, используя свежую тряпку, протрите зубной нитью все труднодоступные места между кольцами (например, там, где они встречаются на рычагах рукоятки). Распылите еще обезжириватель, затем очистите поверхности и внутреннюю часть обоих колец. Кропотливый — и удовлетворительный, потому что вы только что выполнили задачу, которую когда-либо выполняли только около 2 процентов всех велосипедистов.
27. Если у вас нет динамометрического ключа, одолжите или купите его и проверьте болты кривошипа, болты звездочки, болты зажима штока, болты лицевой панели штока и болт крепления подседельного штыря на надежность затяжки. Вы можете найти рекомендации по крутящему моменту для каждого компонента на веб-сайтах производителей.
28. День стирки: Наполните одно ведро чистой водой и одно ведро водой с добавлением средства для мытья посуды или обезжиривающего средства. Смочите велосипед чистой водой с помощью одной из новых губок. Затем намылите вторую губку и протрите сначала раму, затем колеса (не забудьте о спицах), а затем трансмиссию.Промойте щетку, затем протрите кассету, передние звезды и обода. Смочите чистую губку и смойте ею мыло с велосипеда. Смочите его еще раз, отожмите насухо и снова протрите весь велосипед, высушивая. Завершите сушку чистыми тряпками, используя последние два или три, чтобы высохнуть в укромных уголках и трещинах. Вся стирка занимает от 15 до 20 минут.
29. Разорвите ленту на стержне. Методы тейпирования многочисленны и иногда до смешного сложны, но не пугайтесь. Все, что вам нужно знать, это основы: откиньте кожухи тормоза / переключения передач и приклейте два крошечных кусочка ленты через зажим переключателя.Теперь возьмите один из больших рулетов и начните с конца планки. Оберните по направлению к раме (против часовой стрелки для правой половины; по часовой стрелке для левой). На первой обмотке пусть половина ширины ленты свисает над концом планки, чтобы вы могли вставить ее в конец, чтобы плотно удерживать заглушку. Оберните спиралью, перекрывая половину ширины или меньше, и слегка натяните ленту, когда вы ее натягиваете. Сделайте восьмерку вокруг рычага — это более интуитивно понятно, чем кажется, но вам, вероятно, придется сделать два или три прохода, чтобы получить правильную ленту.Прекратите наматывать немного меньше ширины ладони от стебля. Отрежьте лишнюю ленту. Затем отрежьте ленту продольным наклоном так, чтобы последняя обертка совпадала непосредственно с краем предыдущей обертки — не волнуйтесь, это будет иметь смысл, когда вы это увидите. Закрепите последнюю обертку одним или двумя слоями черной изоленты, половину на ленте и половину на перекладине. Воткнуть вилку; все готово. Для наглядности перейдите на bicycling.com/videotape.
30. Завершите месяц, отполировав драгоценный камень до блеска с помощью воска для оправы.Красиво, не правда ли?
Кен Дерри — бывший велосипедный механик, ныне живущий в Гарлеме. За его Bianchi Pista легко ухаживать.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Совершенствуйте свои навыки езды на велосипеде с помощью упражнений по обращению с велосипедом на стоянке
Независимо от того, каким вы катаетесь или гоняете, управление велосипедом имеет первостепенное значение.Лучшее управление велосипедом означает меньшую вероятность аварии. А значит, больше шансов на победу в гонках!
Я предлагаю как можно чаще практиковать свои навыки владения велосипедом. Вы можете заниматься этим в свободное время: оно подходит как в дни тяжелых тренировок, так и в дни восстановления.
Вот семь упражнений, которые вы можете сделать самостоятельно на пустой парковке:
1. Медленная гонка
Медленная гонка — это просто езда между двумя точками как можно медленнее, не опуская ногу.Единственное правило: вы должны все время ехать вперед — никаких зигзагов или прыжков из стороны в сторону. (Прочтите мою статью о том, как сделать подставку для бега, чтобы подготовиться, потому что вы будете использовать подставки для замедления.)
Выполнение этого упражнения научит вас управлять велосипедом на малых скоростях и подготовит вас к выполнению остальных упражнений.
Прогресс в упражнении: новички могут начать с медленного забега по небольшому уклону, чтобы облегчить задачу. Затем вы переходите к ровной поверхности и, в конечном итоге, к небольшому спуску.
2. Захват за пятку
Цель этого упражнения — ухватиться за одну из пяток и продолжать нормально ехать.
Начните с обычного вращения педалей, затем наклонитесь влево и левой рукой ухватитесь за левую пятку. Продолжайте удерживать пятку, когда крутите педали.
После нескольких нажатий на педаль верните левую руку на руль. Затем возьмите правую руку и возьмитесь за правую пятку, удерживая ее во время вращения педалей.
Ключом к этому упражнению является удержание вашего веса по центру.Поскольку ваш вес будет смещен в одну сторону (за какую бы пятку вы ни держались), вам придется слегка наклонить велосипед в противоположном направлении, чтобы оставаться в равновесии и оставаться на трассе.
Последовательность упражнений: вы можете сначала удерживать икры, затем перейти к лодыжке и, наконец, к пятке. Становится труднее, потому что чем дальше вы спускаетесь, тем больше нужно наклонять байк в другую сторону.
3. Подборщик бутылок
В этом упражнении вы берете бутылку с водой и ставите ее на землю в вертикальном положении.Затем вы едете к нему, чтобы он оказался слева от вас. Когда вы проезжаете мимо бутылки, наклонитесь и поднимите ее с земли.
После нескольких нажатий на педаль наклонитесь и осторожно поставьте бутылку на землю, чтобы она оставалась в вертикальном положении. Это самая сложная часть упражнения!
Затем развернитесь и возвращайтесь к бутылке; на этот раз он должен быть справа от вас, потому что вы потянетесь вниз и возьмете его правой рукой. Затем продолжайте повторять упражнение, каждый раз меняя руки.
В этом упражнении используются те же навыки, что и в захвате за пятку, например когда вы наклоняетесь в одну сторону, чтобы схватить бутылку, велосипед должен наклоняться в другую сторону. Однако вы не будете крутить педали, поэтому в этом упражнении вы можете наклониться еще больше.
Прогресс тренировки: новички могут начать с высоких бутылок с водой на 32 унции. Соберите небольшую бутылку на 16 унций.
Я также рекомендую наполнить бутылку водой хотя бы наполовину, чтобы она оставалась стабильной.
4.Слалом
Теперь перейдем к поворотным движениям.
Для этого упражнения вы создадите трассу слалома, используя конусы, теннисные мячи или гальку. Вы должны выстроить в линию около шести конусов на расстоянии около шести футов друг от друга.
Начните с езда прямо по линии конусов и продолжайте движение по трассе, огибая каждый конус. (Вы поедете слева от первого конуса, справа от второго, слева от третьего и т. Д.)
Ключевой момент здесь — смотреть прямо перед концом трассы, но при этом катить велосипед по конусам.Не смотри на конусы.
Продолжение сверления: Начните с примерно 6-8 футов пространства между конусами. Как только вы справитесь с этим, сдвиньте конусы ближе друг к другу. Попробуйте, поместив между конусами велосипед только на одну длину.
5. Офсетный слалом
Для офсетного слалома используйте ту же схему, что и для обычного слалома. Но на этот раз возьмите каждый второй конус и переместите его влево или вправо на 2-3 фута.
Теперь вместо того, чтобы обвивать конусы по прямой линии, вы должны делать более широкие и широкие повороты.
Чтобы пройти, вы все еще смотрите вперед до финиша, но вам придется больше наклоняться, чтобы обойти конусы.
6. Рисунок 8 —
Вот лучшее токарное сверло из всех — восьмерки.
Цель состоит в том, чтобы проехать на вашем велосипеде в форме восьмерки на минимально возможном пространстве. В идеале вы сможете сделать это на одном парковочном месте (примерно прямоугольник 10 x 20 футов). Конечно, это нужно делать, не касаясь линий и не опуская ногу.
Помните технику противовеса, которую вы использовали в упражнении с захватом пятки? Вам нужно будет использовать ту же идею при выполнении таких крутых поворотов. Когда вы наклоняете байк в поворот, вы переносите свой вес снаружи. Например, если вы делаете крутой поворот направо, вам следует сосредоточить вес на левой педали.
Крутая вещь с восьмерками заключается в том, что вы можете делать их умеренно быстро на небольшом участке или, если вы делаете их очень, очень медленно, вы можете делать их на очень небольшом участке.
7.Прыжок с препятствиями
Наконец, прыжок с препятствиями. Это подготовит вас к тому времени, когда вы столкнетесь с дорожными препятствиями, такими как выбоины или убийство на дороге. Препятствием в этом случае будет кусок бруса 2 × 4. (Или вы можете использовать метлу. Все, что у вас есть под рукой.)
В Части А этого упражнения вы будете медленно проезжать по 2 × 4, слегка разгружая каждое колесо. Это означает, что когда ваше переднее колесо достигает 2 × 4, перенесите свой вес так, чтобы большая часть его находилась на заднем колесе. Затем, когда ваше переднее колесо окажется поперек, перенесите вес вперед на переднее колесо, чтобы заднее колесо могло перекатиться через 2 × 4.
В Части B вы по-прежнему будете ездить медленно, но вы полностью разгружаете каждое колесо, когда оно проходит через 2 × 4. Когда ваше переднее колесо приближается к 2 × 4, надавите на руль, утяжеляя переднее колесо. Непосредственно перед тем, как коснуться 2х4, выпрямите руки и оттянитесь вместе с телом. Это перенесет ваш вес на заднее колесо и слегка приподнимет переднее, ровно настолько, чтобы оно оказалось на вершине колеса 2 × 4 и перекатилось по нему.
Когда ваше заднее колесо приближается к 2 × 4, перенесите вес на переднее колесо и ногами подтягивайте и нажимайте на педали.Это оторвет заднее колесо от земли ровно настолько, чтобы оно оказалось на вершине 2 × 4 и плавно перевернулось.
Для Части C используйте ту же технику, что и в Части B, но на этот раз сделайте это с большей скоростью. Вы должны ехать достаточно быстро, чтобы вам пришлось разгружать заднее колесо сразу после того, как переднее колесо пересечет 2 × 4.
Часть D становится сложнее. На этот раз вам нужно ехать еще быстрее на 2 × 4, потому что вы собираетесь оставаться в центре и разгружать весь велосипед, чтобы вы могли перепрыгнуть через 2 × 4 одним прыжком.Но принцип тот же.
Когда вы едете к 2 × 4, присядьте, перенеся вес как на руль, так и на педали (эффективно утяжеляя оба колеса). Прямо перед тем, как ударить 2х4, подпрыгните в воздух. Вы будете использовать те же тянущие движения, что и в прошлый раз (подтягивание на перекладине и вверх на педалях), но использовать оба одновременно.
Лично я считаю, что это обучение навыкам очень весело. Но даже если вы этого не сделаете, я думаю, вы согласитесь, что это того стоит, когда вы увидите, насколько улучшатся ваши навыки управления велосипедом!
Эта статья была первоначально опубликована 21 сентября 2011 г.Он был обновлен и переиздан 1 июля 2018 г.
Леви Блум — опытный спортсмен на выносливость, который тренируется и участвует в соревнованиях более 17 лет. Бывший гонщик категории 1 на шоссейных и горных велосипедах (профессиональный класс на региональной трассе), теперь он является тренером по велоспорту (сертифицирован в США, уровень 3) и тренером по спортивному питанию (сертифицирован по программе Precision Nutrition, уровень 1).
Возможно вам понравится
Тренер Леви, 1 июля 2018 г. / Навыки велоспорта, Статьи о шоссейном велоспортеЧасто задаваемые вопросы о детских велосипедах от Atlanta Bicycle Shop, Intown Bicycles
Часто задаваемые вопросы о детских велосипедах
Как мне узнать, какого размера велосипед купить моему ребенку?
Детские велосипеды измеряются по диаметру колес: 12, 16, 20 и 24 дюйма.Вы можете ориентироваться на возраст вашего ребенка, чтобы определить, какой размер велосипеда ему нужен. (См. Таблицу ниже) Другой способ выяснить, какой размер выбрать, — просто поставить их над велосипедом. Они должны выступать за верхнюю планку как минимум на дюйм. Точно так же вы можете измерить вашего ребенка от промежности до пола в обуви, а затем сравнить это число с высотой «стояка», указанной в технических характеристиках или в таблице «геометрии» велосипеда. В идеале ваше число должно быть на дюйм больше высоты стойки, чтобы у вашего ребенка был зазор на дюйм над верхней планкой.
Если они не очень высокие (или не очень высокие) для своего возраста, обычно
- от 2 до 3 лет. дети старшего возраста будут кататься на 12-дюймовом велосипеде
- от 4 до 5 лет. старый 16 «
- от 6 до 7 лет. старый 20 «
- от 8 до 9 лет. старый 24 «
Как скоро мой ребенок перерастет свой велосипед?
Дети выращивают свои велосипеды от одного до двух с половиной лет, в зависимости от того, насколько быстро они растут и в какой момент садятся на велосипед определенного размера.
Могу ли я купить велосипед большего размера, чтобы оставить место для выращивания?
Мы не рекомендуем это. Вы должны быть осторожны, чтобы не поставить под угрозу безопасность вашего ребенка (или его уверенность), посадив его на велосипед, слишком большой для него. Маленьким людям сложно управлять большими велосипедами. Кроме того, легче научиться ездить на велосипеде меньшего размера, чем на большом.
Сможет ли мой ребенок работать с шестеренками?
Да. Мы обнаруживаем, что у детей с ними нет проблем.Переключатель является частью рукоятки, поэтому переключение передач осуществляется простым поворотом рукоятки. Это изящный дизайн, потому что райдеру не нужно брать руль за руль, чтобы переключиться.
В чем преимущество шестерен?
Основным преимуществом передач является то, что они позволяют велосипеду легче крутить педали в гору, легче преодолевать большие расстояния и легче не отставать от мамы или папы.
Сможет ли мой ребенок пользоваться ручным тормозом?
Да.Мы обнаружили, что дети очень к ним относятся. Остановка руками кажется интуитивно понятной.
Ножные тормоза (они же горки) лучше?
Не совсем. Ручные тормоза останавливаются лучше, так как для каждого колеса есть тормоз. Кроме того, с ручным тормозом вам не нужно ставить ноги на педали или находиться только в нужном положении, чтобы остановиться.
Соответствующая статья
Как безопасно ездить с детьми
The B.A.T.
Вы думаете, что разбираетесь в велосипедах? Итак, мы составили тест на велосипедную пригодность, чтобы увидеть, у кого есть вещи, а кому еще нужны тренировочные колеса.Итак, вперед. Не бойся …
Возьми B.A.T. Теперь!
Спросить Майка
Есть вопрос о мире велосипедов? Что касается информации о продукте, технических проблем или езды по улицам Атланты, все, что вам нужно сделать, это спросить велосипедного эксперта Майка Гудмана, владельца Intown Bicycles с более чем 35-летним опытом работы в отрасли.
Рекомендуемое специальное предложение
Зазор для набора рам Gunnar
См. Подробности
Просмотреть все специальные предложения
Как починить бездоковый велосипед офо (и другие!)
Для этого вы можете выбросить свои обычные гаечные ключи.
Многие благотворительные организации, защитники и частные лица использовали эти желтые машины, но немногие магазины велосипедов готовы работать с ними в тех редких случаях, когда они действительно нуждаются в обслуживании.
Поскольку переданные в дар велосипеды без док-станции теперь гораздо более распространены, чем когда эта статья была написана в 2018 году, магазины, принимающие вышедшие из эксплуатации велосипеды за украденные, стали гораздо меньшим препятствием. Тем не менее, многие веломагазины на самом деле не знакомы с конкретными инструментами, необходимыми для ремонта этих велосипедов, в то время как некоторые из них получали вводящие в заблуждение истории о проблемных передних тормозах — вероятно, связанные с историей ступиц Bafang с роликовыми тормозами Shimano — и другими небылицами. .
Таким образом, мы составили это руководство по инструментам, основанное на офицерах музея. Это должно охватывать множество примеров, развернутых в Соединенных Штатах, и некоторые модели в Великобритании. Кроме того, хотя детали могут быть расположены в разных местах, специализированные инструменты здесь также подойдут для Spin Gen 3, некоторых Veorides, Mobikes и некоторых других обычных велосипедных велосипедов с педалями.
Обратите внимание, что мы, как аффилированные лица Amazon и AliExpress, получаем небольшую комиссию за покупки, сделанные по следующим ссылкам.Это помогает покрыть наши расходы на хостинг веб-сайта, обслуживание наших велосипедов и доставку старых велосипедов в Музей.
Два необычных инструмента, которые вам понадобятся
:Трехточечные насадки слева были разработаны специально для велосипедов без док-станции. Обычно они используются на расширителях выноса, зажимах подседельных штырей и зажимах седла. Они необходимы хотя бы для регулировки ствола; приложить необходимый крутящий момент к этому конкретному болту другим способом невозможно.
Пятиконечные насадки пента обычно встречаются на педалях и шатунных болтах. В зависимости от того, какой у вас велосипед, они могут не обязательно понадобиться, но обязательно проверьте.
Здесь вы можете получить трехточечные биты, а здесь — пента-биты.
Два набора менее необычных инструментов, которые вам понадобятся:
Мне еще предстоит найти велосипед без док-станции, на котором не было бы шестигранных защитных битов Torx. Не проходит и дня, чтобы я не использовал биты T25 или T30 из этих наборов. Они необходимы, как и более крупные части для переустановки подножек — обычно это T45.
Иногда вы можете встретить педали, для которых требуются шестигранные биты безопасности. Приведенный выше набор доступен по цене и эффективен.
Я предпочитаю представленные здесь версии с головками, так как они подходят для большинства ручных инструментов. Здесь вы можете установить систему безопасности Torx, а здесь — систему безопасности Allen.
Если вам понадобятся 5-точечные комплекты безопасности Torx, они тоже есть в наличии.
Гайки оси:
Большинство, если не все офисы используют 5-гранные гайки в форме пятиугольника, чтобы удерживать колеса на дропаутах.Ближайший инструмент для правильного обслуживания — это пента-розетка диаметром 12 мм (иногда обозначается как 12,5 мм), предназначенная для топливных насосов Nissan.
Головка 12 мм доступна здесь.
Крылья и аксессуары:
Почти все вспомогательные приспособления на офо — в первую очередь крылья, передняя стойка и цепная передача — используют вышеупомянутые 6-точечные защитные биты Torx T25 и T30.
Шатуны:
Tianjin Fuji-Ta — болт с шестигранной головкой 8 мм Шанхайский генерал — 5-точечный предохранительный засов пентаВо всех офисах используются обычные кривошипы с квадратным конусом JIS и герметичные нижние кронштейны, но кривошипы крепятся специальными шатунными болтами.Наш Tianjin Fuji-Ta ofo из Далласа использует защитные шестигранные биты 8 мм, в то время как наш Shanghai General ofo использует пятиконечную пятиконечную головку с предохранительным штифтом. Эти инструменты входят в упомянутые выше наборы.
Педали:
Вы не найдете на них лыски под гаечный ключ. Большинство педалей устанавливаются с шестигранными защитными битами на 6 мм, доступ к которым осуществляется с обратной стороны шатуна, но некоторые велосипеды, такие как Spin Gen 3, будут иметь защитные пента-розетки.
Их особенно трудно удалить, так как крутящий момент, необходимый для удаления резьбы, покрытой Loctite 242, может быть довольно большим для простой шестигранной биты.Я сломал один раньше.
Выносы руля, регулировка седла и зажимы подседельного штыря:
Этот фитинг выглядит как трехстворчатый, но не подходит для трех крыльев (хотя можно вставить Torx — не рекомендуется, особенно для затяжки). Эти болты будут правильно работать только с трехточечными насадками, указанными выше.
Чтобы получить доступ к болту на цельном руле / выносе руля, осторожно подденьте круглый желтый колпачок.
Имейте в виду, что на некоторых самолетах руль / вынос руля закреплены.Я наткнулся на один случай, когда руль болтался и вращался на стержне, что наводило меня на мысль, что болт расширителя стержня был недостаточно затянут. Если кажется, что вам не удается зафиксировать стержни, несмотря ни на что, проверьте, не крутятся ли стержни на шее.
Рычаги тормозные:
Может быть либо Torx T30 с защитой, либо шестигранник 5 мм в зависимости от модели и партии.
Регулировка ленточного, барабанного или роликового тормоза:
Ничего особенного. Обслуживание, как и любой другой ленточный тормоз или барабанный тормоз Sturmey-Archer.
Обратите внимание, что ленточные тормоза, как правило, работают довольно плохо, если только ленточный тормоз не установлен так, чтобы он почти касался поверхности барабана. Однако они достаточно неточны, чтобы слегка потереть поверхность в одном месте. Вы не поверите, но это вызывает изрядное трение — достаточное, чтобы ездить на велосипеде немного утомительно.
В ходе экспериментов с ленточными тормозами Karasawa я обнаружил, что они работают на удивление хорошо, если дооснащены тормозным рычагом линейного тягового / V-образного тормоза, например:
Вы должны настраивать его осторожно, иначе вы рискуете заблокировать переднее колесо, но вы сможете ослабить ремешок намного сильнее в состоянии покоя, и рычаг будет компенсировать провисание.С легкостью.
Гарнитура:
Во всех офисах используется стандартная гарнитура с резьбой 1-1 / 8 дюйма. Потяните колпачок конуса вверх на штоке, и вы увидите обычную контргайку гарнитуры и верхнюю дорожку качения. Обслуживание, как и любая другая гарнитура того же дизайна.
Шины:
Шины цельнорезиновые. Цельнолитые резиновые шины обычно устанавливают путем предварительного размягчения в горячей воде, но удаление может быть выполнено одним из двух способов:
1. Разрушительно: Обрежьте, как на этой картинке.
2. Неразрушающим образом: зажмите шину в тисках (используйте мягкие губки, чтобы не оставлять следов на шине) и потяните колесо на себя, пока шина не отсоединится от борта. Повторяйте, пока не сможете скатить шину с обода.
Обращаем ваше внимание на то, что диски обычные, с загнутыми бортиками. Вы можете просверлить обод для клапана и установить обычную шину 26 дюймов (ISO 559) и камеру, если хотите.
Имейте в виду, что цельнолитые шины Wanda (с маркировкой «WD») на LimeBikes и offos очень тяжелые, их вес составляет 3 штуки.42 фунта каждый (!). Цельнолитые шины h3 Drogen, используемые на Spin Gen 3, весят значительно меньше — 1,54 фунта каждая. Переход на трубки — неплохой вариант для ежедневных поездок.
Концентраторы:
Защищено пятилепестковыми головками, как указано выше. Трос задней ступицы и узлы переключения доступны после снятия защитных битов Torx, удерживающих защиту от истирания. Обслуживание, как и с любым другим центром Shimano Nexus или Sturmey-Archer.
Подставка:
Подножки иногда крепятся к задней части нижнего перья с помощью битов Torx безопасности.
Если их нет, вы найдете огромную защитную коронку Torx T45, которая удерживает установленную по центру подножку на мосту нижних перьев.
Замков:
Если ваши подаренные велосипеды заблокированы или издают звуковой сигнал, превышающий допустимое для человека, и если вы не хотите высверливать заводские заклепки, замок можно разобрать неразрушающим образом, удалив шесть трехстворчатых винтов, утопленных в задней части замка. сборка. Они принимают биты размером Y0 или Y1, доступные в этом наборе.