как открутить болт

Как открутить болт, гайку или шпильку, которые прикипели от коррозии или других неприятных факторов? Таким вопросом задаются многие начинающие ремонтники или автовладельцы, решившие произвести ремонт какого то агрегата самостоятельно. В этой статье будет подробно рассмотрена последовательность действий, при откручивании прикипевшего крепежа (гаек, болтов и шпилек) разными способами и что для этого понадобится.

Прикипевший болт, гайка или шпилька (покрытые коррозией) могут значительно увеличить время ремонта любого агрегата и испортить нервы ремонтнику, если не знать последовательность действий нескольких эффективных способов откручивания прикипевшего крепежа и необходимого инструмента для этого. Обычно проблемы с крепежом встречаются на деталях автомобиля или мотоцикла, которые подвержены перепадам температур.

Например крепёж выпускного коллектора или труб глушителя постоянно подвержен значительному нагреву и охлаждению по нескольку раз в день, а значит подвержен конденсату. И естественно крепёжные элементы таких деталей открутить не так просто, так как на любой машине они покрыты коррозией и грязью, которая от действия высокой температуры спекается и закупоривает резьбу.

Болты и гайки (или шпильки и гайки) буквально спекаются между собой и открутить их не так то просто, если не подойти к этому делу грамотно. А крепёж элементов подвески, расположенный на небольшом расстоянии от поверхности дороги, даже в летнее время подвержен потокам воды и грязи и как правило он всегда в плохом состоянии.

При попытке открутить болты или гайки покрытые коррозией, при неумелых действиях или спешке возможен срыв резьбы или «зализывание» граней и как следствие замена испорченных крепёжных элементов, а это очень сильно растягивает время ремонта и портит нервы.

И если заменить испорченный болт и его гайку достаточно легко (можно просто срезать болгаркой) то заменить (выкрутить ) шпильку с испорченной резьбой не так то просто, особенно если она была подвержена высоким температурам (например шпильки выпускного коллектора, вкрученные в головку мотора). Часто при попытке выкрутить такие шпильки из головки двигателя, они просто ломаются, поэтому очень желательно беречь их резьбу.

Как открутить прикипевший болт или гайку — последовательность действий.

Как открутить гайку. Первым делом следует обратить внимание как накручена гайка на резьбовую часть болта или шпильки. И если резьбовая часть болта или шпильки выступает над гайкой (как на фото выше), то прежде чем пытаться откручивать гайку, следует тщательно очистить выступающую резьбу с помощью металлической (проволочной) щётки. После этого поверхность гайки и выступающей резьбовой шпильки полезно смочить какой то проникающей жидкостью, самая распространённая из которых это WD-40. Если же такой нет, то подойдёт тормозная жидкость, керосин, или хотя бы дизельное топливо.

Но лучше всего использовать растворитель ржавчины с дисульфидом молибдена, который выпускают некоторые фирмы, например препарат описанный вот в этой статье. По сравнению с распространённой «вэдэшкой» этот препарат очень эффективен и позволит открутить даже крепёж с наполовину изъеденной коррозией резьбой.

После нанесения жидкости, следует немного подождать (минут 15 — 20), чтобы она проникла между витками резьбы и в течении этого времени полезно пару раз немного обстучать по кругу болт или гайку, наставив на неё пруток (выколотку) из цветного металла (латунь, бронза, медь, дюраль) и не сильно ударяя по прутку.

Обстукивание не сильными, но частыми ударами, позволит лучше проникнуть жидкости между заржавевшими (прикипевшими) витками резьбы, и к тому же позволит разрушить структуру ржавчины между витками резьбы и позволит немного стронуть гайку( на какие то сотые доли мм), относительно болта или шпильки.

Кстати, эффект обстукивания (вибрации) используется на пневматических гайковёртах, которые как известно намного эффектнее откручивают прикипевший болт или гайку (за счёт ударных воздействий на винты работает и ударная отвёртка, которая как известно тоже работает намного эффективнее обычной отвёртки).

 

Только после перечисленных выше действий, можно начинать пытаться откручивать гайку. При этом обязательно следует использовать накидную головку или накидной ключ, который обхватывает все шесть граней, а не обычный рожковый ключ, охватывающий всего две грани.

 

 

А ещё эффективнее использовать специальный накидной ударный ключ, который позволяет откручивать гайку или болт нанося по ключу удары (разумеется в сторону откручивания). Такой инструмент показан на фото слева или чуть выше и он очень эффективен, так как позволяет откручивать гайку с ударными нагрузками (рывками) подобно пневматическому гайковёрту. Но в отличие от пневмо-инструмента такие ключи намного дешевле.

Если же грани на гайке уже зализаны (кто-то пытался открутить до вас), то даже накидная головка может не помочь. В таком случае следует использовать специальную пасту, которая фиксирует ключ на сорванных гранях крепежа, или отвёртку в сорванных шлицах.

 

 

Такую пасту производят некоторые фирмы, в том числе и та же фирма liqui moli (её паста Schrauben-Grip показана на фото слева). Совсем немного такой пасты на носим на сорванные грани, надеваем ключ и он надёжно зафиксирован от срыва.

 

Если усилия, которое следует приложить для откручивания гайки не хватает, то многие ремонтники используют трубу в качестве рычага, надевая её на ключ. Использовать трубу для откручивания прикипевших гаек можно только если они накручены на болты.

Если же гайка накручена на шпильку, то увеличивать усилие с помощью рычага (трубы) не советую, так как возможно сломать шпильку и после этого предстоит возня с удалением обломка из тела головки, а это потеря времени и порой немалая (как грамотно избавиться от обломанной шпильки и с помощью каких приспособлений, подробно читаем тут).

Также можно свернуть и головку прикипевшего болта, если он вкручен в корпус детали и тоже придётся избавляться от обломка болта (но чаще в таких целях используют не болты, а шпильки).

 

Если усилия от ключа недостаточно чтобы открутить прикипевший болт или гайку, то в таком случае вместо использования трубы в качестве рычага, лучше нагреть гайку с помощью газовой горелки, или миниатюрной пропановой горелки (см. фото слева), которые сейчас продаются на любом строительном рынке.

 

Нагрев крепёжных деталей позволит гайке немного расшириться (как известно металлы расширяются при нагреве), к тому же различные загрязнения, попавшие между витками резьбы, сгорят.

При работах с горелкой под капотом автомобиля, разумеется следует соблюдать правила пожарной безопасности (закрыть соседние детали асбестовыми или металлическими листами, или хотя бы паронитовыми, ну и держать под рукой огнетушитель).

 

Но гораздо безопаснее использовать специально предназначенный для этих целей индукционный нагреватель, особенно если вы ремонтируете машины профессионально или желаете в будущем заняться профессиональным ремонтом.

 

 

В комплект нагревателя, показанного на фото слева, входит набор из нескольких спиралей, предназначенных для нагрева крепежа разных размеров и для других целей.

 

 

Спираль надевается на гайку (см. фото слева) и нагревает её и резьбу болта (шпильки) примерно до 800º, при этом не затрагивая другие детали машины, что очень удобно в стеснённом подкапотном пространстве, или под днищем машины, и что самое главное безопасно.

 

Если же нет горелки, или индукционного нагревателя, но достаточно места чтобы подлезть с «болгаркой», то одна из граней гайки аккуратно стачивается, но не до конца (оставляем примерно 0,3 — 0,5 мм), а после этого в сточенном месте гайка аккуратно разрубается тонким зубилом или крейцмейселем. Также для аккуратного разрубания удобно использовать специальный инструмент, показанный на фото слева.

Хотя как правило и рубить не приходится, так как сточенная в одном месте гайка (и нагретая от стачивания) ослабляется в месте стачивания и откручивается с гораздо меньшим усилием.

Как открутить болт. При откручивании болта, вкрученного в тело какой то детали, гораздо труднее проникнуть проникающей жидкости между витками резьбы, но и плюсы здесь тоже есть, так как грязь и вода тоже труднее проникают под головку болта и он откручивается гораздо легче.

Открутить болт, прикипевший или покрытый коррозией, тоже следует только накидным инструментом, а не рожковым ключом. И здесь не следует использовать трубу в качестве рычага, так как ослабленные коррозией болты как правило ломаются при увеличении нагрузки (срывается головка болта). И здесь желательно использовать ударные накидные ключи, показанные на фотографиях выше, да и нагрев перед откручиванием не помешает.

Как открутить шпильку. Ну и последнее — это как открутить шпильку. Такая операция бывает необходима, если на шпильке, выступающей из тела какой то детали, сорвана резьба.

Если нет возможности перерезать резьбу на номер меньше (например вместо резьбы М8 перерезаем на М7), то для выкручивания шпильки существуют специальные приспособления, например как на фото слева или в видеоролике под этой статьёй (там показаны и другие приспособления).

Однако прежде чем пускать в дело приспособления, следует также, как было описано выше, опрыскать шпильку проникающей жидкостью, а если она не поможет, то следует нагреть выступающую часть шпильки.

Вместо приспособления для откручивания шпилек (если его нет, но есть сварочный аппарат) можно просто приварить к шпильке кусок прутка (в форме буквы Т, или приварить гайку, гайку кстати можно приварить и к обломку шпильки) и начать откручивание. Как правило нагретая от сварки шпилька легко откручивается. Так же сварку можно применять и для прикипевших гаек и болтов, приваривая к одной из граней подходящий пруток (особенно если грани «зализаны»).

Ну а как и с помощью чего выкрутить обломанную шпильку, или удалить обломок так, чтобы не испортить тело детали, я написал подробно в отдельной  статье и ссылка на неё выше в тексте.

Вот вроде бы и всё, надеюсь прочитав эту статью и вооружившись соответствующим инструментом и авто-химией, такой вопрос как открутить болт или гайку, покрытые коррозией (прикипевшие), отпадёт сам собой и ремонт будет быстрым и эффективным, успехов всем.

Как вывернуть прикипевший болт с сорванной головкой. Как открутить ржавый болт в домашних условиях. Если головка болта отломилась

Многие автолюбители и автослесари часто сталкиваются с проблемой откручивания ржавых и прикипевших болтов и гаек. Часто эта проблема может осложниться поломкой крепежного элемента. В итоге многие автолюбители не знают что предпринять, для того чтобы открутить сломанные болт на автомобиле. Почему же ржавые болты ломаются, и как правильно откручивать ржавые крепежные элементы автомобиля? Об этом и другом в сегодняшнем нашем обзоре специальных инструментов для откручивания прикипевших и ржавых болтов, гаек и т.п.

Главное правило, перед тем как начать откручивать проблемный болт, это наличие правильных инструментов и знание как с ним обращаться. В противном случае при откручивании вы рискуете сломать крепежный элемент, что может обернуться более хлопотными работами по удалению поломанного болта из автомобиля.

Самой частой ошибкой при откручивании ржавых, старых болтов и гаек, является лишняя самоуверенность, что все легко и просто. Это изначально не правильный подход. Помните, что даже если болт легко поддается откручиванию, он может сломаться, треснуть и т.п. в любой момент. Поэтому вы должны быть аккуратными и конечно ни в коем случае не спешить.

Но что делать, если все-таки болт сломался внутри детали автомобиля? Неужели нет выхода? Конечно, есть. Например, высверливание и многие другие способы, которые применяют , автосервисах и гаражных сервисах.

6) Мастер ключ для откручивания болтов

Этот вид ключей очень удобен, особенно если затруднен доступ к болту, который необходимо открутить. Этот намного эффективней в отличие от торцевых автомобильных ключей. Вы также можете, не опасаясь повредить инструмент и болт, наносить по нему удары молотком, в случае если крепежный элемент в самом начале не поддается простому откручиванию.

5) Проникающее масло для откручивания болтов и гаек

В русскоязычном так и в англоязычном интернете есть множество бурных обсуждений и спросов, по поводу, лучшего химического средства для обработки ржавых болтов, которые трудно открутить. Кто-то советует использовать . Кто-то наоборот критикует это средство, предлагая использовать какое-то другое. Вообщем, как и большинство обсуждений в сети единого мнения об эффективности того или иного средства, просто не существует.

От себя хотим сразу сказать, что вопреки распространенному мнению, что WD-40 может многое, это средство не помогает открутить вам заржавевший болт, так как химическая формула WD-40 не является проникающей. Если же вы ярый сторонник этого средства, то можете написать нам внизу гневный комментарий, мы с удовольствие обсудим с вами этот вопрос.

На самом деле в интернете есть гигабайты информации на различных форумах, о различных средствах, которые облегчают процесс откручивания крепежных деталей. Вы будете удивлены, сколько различных средств предлагают автолюбители, описывая свой личный опыт в откручивании ржавых болтов. Количество различных смазок и химических средств огромно, начиная от простой WD-40, и заканчивая экзотическими средствами.

Мы опросили работников автомобильных технических центров и автосервисов, с целью узнать какое же средство обработки ржавых болтов реально помогает и облегчает их открутить. В итоге мы узнали, что большинство средств, предлагаемых пользователями на форумах и группах в социальных сетях, не помогают. Не помогают и такие хвалебные средства как трансмиссионное масло, ацетон, моторное масло и даже .

По итогам нашего опроса, мы выяснили, что однозначно необходимо применять только специальные химические средства. Например, специальное проникающее масло, которое реально помогает открутить ржавый болт и уменьшить риск его поломки. Как правило, подобное масло имеет специальную химическую формулу, которая позволяет действующим веществам проникать в металл и способствовать прокрутки болтов в резьбовом соединении.

4) Набор ударного инструмента

Ударный инструмент частая необходимость для того чтобы открутить прикипевший или ржавый болт с автомобиля. Особенно не обойтись без молотка, с помощью которого вы можете воздействовать на болт.

Для того чтобы облегчить задачу обычно автослесари используют набор ударных инструментов, которые представляют собой инструмент с насадками разного размера.

Важно знать:

Принцип действия простой. Вы стучите по ударному инструменту молотком и одновременно немного проворачиваете специальный инструмент, передавая крутящий момент и силу удара на прикипевший болт.

При использовании этого инструмента будьте аккуратны и осторожны, поскольку болта, на его поверхности могут образоваться насечки и сколы, в результате чего вы рискуете повредить верхнюю часть крепежного элемента. В итоге вам придется высверливать болт, чтобы достать его из детали.

3) Газовая горелка для болтов

Если болт не поддается воздействию ударного инструмента и не откручивается с помощью традиционных методов, даже с использованием проникающего масла (средство для откручивания болтов), то вам необходима газовая горелка, которая поможет вам удалить сломанный или прикипевший болт.

Газовая горелка продается в любом крупном хозяйственном магазине. Иногда горелка продается и в автомагазинах. Как же с помощью горелки удалить болт из автомобиля? Для этого вам необходимо нагреть болт с помощью огня. Внимание нагревание должно происходить до тех пор, пока болт или гайка не станет ярко оранжевого цвета. Далее необходимо охладить нагревшийся болт с помощью смазочного машинного масла. После этого повторите попытку ослабить болт. Если не получилось, повторите процесс нагрева болта и его охлаждения заново.

Вот пример в фотографиях как можно открутить ржавый или прикипевший болт с помощью нагрева:

К сожалению, этот метод не всегда помогает. Например, если рядом с болтом находится автомобиля или рядом расположен топливный бак, то способ с нагревом опасен и не подходит. Также помните, что работая с газовой горелкой, вы должны соблюдать технику пожарной безопасности. Ни в коем случае не включайте горелку, если рядом с вами под рукой нет огнетушителя.

Тем не менее, использование газовой горелки для откручивания болтов сэкономит вам время и нервы, которые пригодятся для более глобальных работ в вашей жизни.

Перед началом высверливания вы должны поставить сверло по центру болта и ударить по нему молотком, чтобы сверло углубилось ровно по центру. Начинайте с малым шагом просверливать отверстие. Вы должны быть внимательными, чтобы следить, чтобы сверло было ровно по центру и не наклонялось в стороны. Советуем вам сначала использовать небольшого диаметра сверло, чтобы просверлить небольшое отверстие. Далее необходимо повторить весь процесс с большим диаметром сверла.

Выбирая сверла, обращайте внимание на страну производителя на их стоимость. Помните, что качественные сверла по металлу не могут стоить дешево. Как правило, сверла по металлу сделаны из специальной закаленной стали и заточены специальным образом. После высверливания болта вы можете в дальнейшем использовать те же сверла для будущих работ. С помощью специальных сверл вы можете сверлить чугун, алюминий, пластик и другие материалы, в том числе и хрупкие.

Во время высверливания болтов и других металлических элементов автомобиля вы можете использовать смазочно-охлаждающие жидкости . Этот вид жидкостей не только охлаждает металл, защищая сверло и элемент высверливания от перегрева, но, а также смазывает элементы сверления, облегчая вам весь процесс сверления.

1) Терпение

Наконец мы подошли к самому важному в процессе выкручивания или удаления прикипевших и ржавых болтов. Конечно это терпение. Самая частая ошибка при работе с ржавыми крепежными элементами автомобиля, это лишняя спешка. Помните, что весь процесс откручивания или высверливания болтов и гаек должен быть последовательным, медленным и размеренным. Если вы будете нетерпеливы и в спешке проводить работы, то вы рискуете столкнуться с множеством проблем в процессе работы.

Например автомастера часто спешат и слишком быстро начинают откручивать ржавые болты. В итоге это приводит к поломке верхней части болта. В этом случае мастеру придется высверливать поломанный болт. Но на это уйдет множество времени. Так что помните, что если поспешите, то в итоге в два раза больше потеряете времени.

Как открутить болт, гайку или шпильку, которые прикипели от коррозии или других неприятных факторов? Таким вопросом задаются многие начинающие ремонтники или автовладельцы, решившие произвести ремонт какого то агрегата самостоятельно. В этой статье будет подробно рассмотрена последовательность действий, при откручивании прикипевшего крепежа (гаек, болтов и шпилек) разными способами и что для этого понадобится.

Прикипевший болт, гайка или шпилька (покрытые коррозией) могут значительно увеличить время ремонта любого агрегата и испортить нервы ремонтнику, если не знать последовательность действий нескольких эффективных способов откручивания прикипевшего крепежа и необходимого инструмента для этого. Обычно проблемы с крепежом встречаются на деталях автомобиля или мотоцикла, которые подвержены перепадам температур.

Только после перечисленных выше действий, можно начинать пытаться откручивать гайку. При этом обязательно следует использовать накидную головку или накидной ключ, который обхватывает все шесть граней, а не обычный рожковый ключ, охватывающий всего две грани.

А ещё эффективнее использовать специальный накидной ударный ключ, который позволяет откручивать гайку или болт нанося по ключу удары (разумеется в сторону откручивания). Такой инструмент показан на фото слева или чуть выше и он очень эффективен, так как позволяет откручивать гайку с ударными нагрузками (рывками) подобно пневматическому гайковёрту. Но в отличие от пневмо-инструмента такие ключи намного дешевле.

Если же грани на гайке уже зализаны (кто-то пытался открутить до вас), то даже накидная головка может не помочь. В таком случае следует использовать специальную пасту, которая фиксирует ключ на сорванных гранях крепежа, или отвёртку в сорванных шлицах.

Такую пасту производят некоторые фирмы, в том числе и та же фирма liqui moli (её паста Schrauben-Grip показана на фото слева). Совсем немного такой пасты на носим на сорванные грани, надеваем ключ и он надёжно зафиксирован от срыва.

Если усилия, которое следует приложить для откручивания гайки не хватает, то многие ремонтники используют трубу в качестве рычага, надевая её на ключ. Использовать трубу для откручивания прикипевших гаек можно только если они накручены на болты.

Если же гайка накручена на шпильку, то увеличивать усилие с помощью рычага (трубы) не советую, так как возможно сломать шпильку и после этого предстоит возня с удалением обломка из тела головки, а это потеря времени и порой немалая (как грамотно избавиться от обломанной шпильки и с помощью каких приспособлений, подробно ).

Также можно свернуть и головку прикипевшего болта, если он вкручен в корпус детали и тоже придётся избавляться от обломка болта (но чаще в таких целях используют не болты, а шпильки).

В комплект нагревателя, показанного на фото слева, входит набор из нескольких спиралей, предназначенных для нагрева крепежа разных размеров и для других целей.

Спираль надевается на гайку (см. фото слева) и нагревает её и резьбу болта (шпильки) примерно до 800º, при этом не затрагивая другие детали машины, что очень удобно в стеснённом подкапотном пространстве, или под днищем машины, и что самое главное безопасно.

Если же нет горелки, или индукционного нагревателя, но достаточно места чтобы подлезть с «болгаркой», то одна из граней гайки аккуратно стачивается, но не до конца (оставляем примерно 0,3 — 0,5 мм), а после этого в сточенном месте гайка аккуратно разрубается тонким зубилом или крейцмейселем. Также для аккуратного разрубания удобно использовать специальный инструмент, показанный на фото слева.

Хотя как правило и рубить не приходится, так как сточенная в одном месте гайка (и нагретая от стачивания) ослабляется в месте стачивания и откручивается с гораздо меньшим усилием.

Как открутить болт . При откручивании болта, вкрученного в тело какой то детали, гораздо труднее проникнуть проникающей жидкости между витками резьбы, но и плюсы здесь тоже есть, так как грязь и вода тоже труднее проникают под головку болта и он откручивается гораздо легче.

Открутить болт, прикипевший или покрытый коррозией, тоже следует только накидным инструментом, а не рожковым ключом. И здесь не следует использовать трубу в качестве рычага, так как ослабленные коррозией болты как правило ломаются при увеличении нагрузки (срывается головка болта). И здесь желательно использовать ударные накидные ключи, показанные на фотографиях выше, да и нагрев перед откручиванием не помешает.

Как открутить шпильку . Ну и последнее — это как открутить шпильку. Такая операция бывает необходима, если на шпильке, выступающей из тела какой то детали, сорвана резьба.

Если нет возможности перерезать резьбу на номер меньше (например вместо резьбы М8 перерезаем на М7), то для выкручивания шпильки существуют специальные приспособления, например как на фото слева или в видеоролике под этой статьёй (там показаны и другие приспособления).

Однако прежде чем пускать в дело приспособления, следует также, как было описано выше, опрыскать шпильку проникающей жидкостью, а если она не поможет, то следует нагреть выступающую часть шпильки.

Вместо приспособления для откручивания шпилек (если его нет, но есть ) можно просто приварить к шпильке кусок прутка (в форме буквы Т, или приварить гайку, гайку кстати можно приварить и к обломку шпильки) и начать откручивание. Как правило нагретая от сварки шпилька легко откручивается. Так же сварку можно применять и для прикипевших гаек и болтов, приваривая к одной из граней подходящий пруток (особенно если грани «зализаны»).

Ну а как и с помощью чего выкрутить обломанную шпильку, или удалить обломок так, чтобы не испортить тело детали, я написал подробно в отдельной статье и ссылка на неё выше в тексте.

Вот вроде бы и всё, надеюсь прочитав эту статью и вооружившись соответствующим инструментом и авто-химией, такой вопрос как открутить болт или гайку, покрытые коррозией (прикипевшие), отпадёт сам собой и ремонт будет быстрым и эффективным, успехов всем.

Петр Рыжков

Автомеханик, Московская область

Постоянно сталкиваюсь с болтами, из-за качества которых у них срываются грани. Инструмент сейчас также редко можно найти высокого качества, потому проблема часто становится актуальна вдвойне. Помогите, как открутить болт или гайку с сорванными гранями?

Работа с любыми механизмами, равно как и всевозможные строительные и ремонтные премудрости, связана с многократным закручиванием и откручиванием разнообразных гаечек, болтиков и прочего подобного добра. Казалось бы, что уж тут сложного. Однако довольно часто в процессе проведения ремонта, перестроек и переделки, как и любой починки техники, выясняется, что у некоторых болтов или гаек уже давным давно сорваны грани, и открутить их привычными методами теперь крайне сложно, а то и вовсе невозможно. Что же делать в таком случае, как открутить болт или гайку с сорванными гранями?

Вариант первый, самый простой

Вместо того чтобы сразу хвататься за тяжелую артиллерию, стоит попробовать нечто более безобидное. Требуется при помощи металлической щетки очистить заклинившее соединение, капнуть немного керосина или солярки и минут пятнадцать (а то и дольше) подождать. Если повезет, то с накидным ключом в руках удастся открутить болт или гайку с сорванными гранями. Если нет – что ж, имеются и другие способы. Можно попробовать просто обстучать злополучный объект (но не слишком сильно!).

Вариант второй, брутальный

Как открутить болт или гайку с сорванными гранями? Пожалуй, проще всего – попробовать открутить пострадавшие объекты газовым ключом. Он обладает куда более мощным зажимом, чем другие инструменты, так что способен удержать даже совершенно ровные и круглые объекты. Правда, для успеха требуется место, открытое и легкодоступное. Иначе габариты ключа просто не позволят подобраться к гайке или болту.

Вариант третий, технологичный

В тех не менее частых случаях, когда газовый ключ не поможет, а гаечка (или болт) достаточно крупные, на помощь придет болгарка. Нужно только приспособиться и нарезать несколько новых граней, только размером чуть поменьше, чем был у болта или все той же гайки. Таких вновь выпиленных граней хватит и четырех, не нужно стараться и выпиливать все шесть. Ну а после гайка (и болт) легко открутятся головкой или накидным ключом (рожковый ключ трогать не рекомендуется). Восстановить грани можно и при помощи напильника, хотя это, конечно, требует больше времени.

Вариант четвертый, народный

Если первые два способа не смогут помочь, можно браться за зубило и народный инструмент, молоток. Правда, они больше пригодятся для гаек (в случае с болтами успех не гарантирован). Точными ударами по касательной испорченную гайку надсекают с какой-либо стороны и затем откручивают по направлению против вращения часовой стрелки. Обычно так удается сдвинуть крепеж с мертвой точки.

Вариант пятый, со штырем

В принципе, можно попробовать просверлить в головке небольшую дырку, забить в нее изогнутый буквой «г» граненый штырь. И просто вытащить поврежденный болт наружу.

Вариант шестой, со сваркой

Как открутить болт или гайку с сорванными гранями? При посредстве обыкновенной сварки. Достаточно приварить новую гайку (или пруток) на уже испорченную головку или сорванную гайку, и затем открутить. Именно такой способ идеален для всех небольших предметов, мелких вещей, к примеру, сорванных винтов на крышке компьютера, ноутбука, мобильных телефонов. Только вместо сварки тут нужно взять суперклей.

Вариант седьмой, финальный

В том неудачном случае, когда никак не везет и ни один из вышеперечисленных способов не помог, и испорченная гайка или болт с сорванными гранями так и не сдвинулись с места, несмотря на все титанические усилия, остается только один выход. Но это, увы, крайние меры. Итак, сорванную гайку нужно при помощи зубила и молотка (несколько раз сильно ударив молотком по приставленному к нужному месту зубилу) разрубить на части, а уже потом приступать к разборке всего соединения. Правда, после этого придется менять не только испорченную гайку, но и болт (если тот все еще оставался целым). Зато проблема будет решена.

Заржавевшая и оттого не желающая откручиваться гайка — проблема, которая нередка для автомобилистов, слесарей, сантехников, велосипедистов. Деталь застревает на месте будто намертво. Чтобы ее расшевелить, порой уходит слишком много сил и времени. Мы же познакомим вас с несколькими способами, которые расскажут, как открутить заржавевшую гайку быстро и с минимумом усилий.

Почему ржавая гайка трудно откручивается?

В результате взаимодействия металла с кислородом во влажной среде на материале появляется характерная для него коррозия — ржавчина. Во время ее образования происходит многократное увеличение в объемах продукта окисления (той же ржавчины). «Разбухшая» таким образом гайка почти намертво сливается с болтом. Немного не рассчитав силы, вы можете легко сломать болт, пытаясь нарушить этот союз.

Но ржавчина — это далеко не единственная причина, по которой гайка не откручивается:

• Загрязнение . Если на поверхности резьбы затесалась грязь, пыль, мелкая металлическая стружка, то это становится препятствием на пути откручивания гайки и заклинивания ее на одном месте.
• Сильная затяжка . Туго закрученная гайка — это тоже причина безвыходного положения. Сильно затянутый металл поверхностей двух деталей, болта и гайки, прикипает к соседнему, что и ведет к тому, что открутить элемент очень сложно.
• Некачественный инструмент . Дело может быть в том же гаечном ключе, грани которого сточены, деформированы или иным образом повреждены.

Подбор правильного инструмента

Чтобы успешно открутить заржавевшую гайку, необходимо собрать первым делом инструменты, которые подсобят вам в этом деле:

• Накидной ключ.
• Гаечный торцовый ключ.
• Головки с воротком.
• Механический гайковерт.

Не пытайтесь сдвинуть с места намертво заклинившую гайку с помощью силы! Такое воздействие приведет только к срыву резьбы, срезанию граненой части, а нередко даже и к поломке инструмента. Помочь делу прежде всего нужно с помощью накидного ключа-шестигранника. Рожковый ключ применять не стоит.

О технике безопасности

Перед тем как открутить заржавевшую гайку, прочтите эти важные пункты техники безопасности:

• Не используйте каким-либо образом поврежденный инструмент.
• Откручивание гайки всегда ведется против движения часовой стрелки.
• Инструмент на детали необходимо надежно фиксировать.
• Используйте специальные хозяйственные перчатки, чтобы не травмироваться.

Итак, если заржавела гайка, как открутить ее? Предлагаем вам несколько действенных методов.

Способ № 1: растворение ржавчины

Как открутить заржавевшую гайку? Мы не будем мучиться с инструментом, растрачивая свои силы понапрасну. А отправимся на поиски вещества, которое поможет растворить ржавчину и уменьшить силу трения. Из самых известных хорошо себя зарекомендовали:

• Специальное средство WD-40.
• Керосин.
• Тормозная жидкость.
• Бензин.
• Очиститель карбюратора.
• Спирт.
• Столовый уксус.
• «Кока-кола» и иной напиток, имеющий в своем составе фосфорную неорганическую кислоту.

Уверены, что хотя бы одно из перечисленного оказалось у вас под рукой. Далее алгоритм ваших действий несложен:

1. Хорошо смочите гайку средством. Подождите около получаса.
2. После этого инструментом попробуйте осторожно отвернуть деталь. Не вышло — снова обработка веществом и ожидайте.
3. Средство будет лучше воздействовать, если вы смочите в нем ветошь или салфетку и обмотаете ею гайку.
4. Ускорить откручивание затем можно, слегка постучав по детали молотком.
5. Еще один эффективный способ — после воздействия раствора попытайтесь скрутить гайку сильным и резким рывком.
6. Для маленькой гайки поможет способ «враскачку» — взад и вперед.

Способ № 2: нагревание

Когда заржавела гайка, что поможет открутить, если предыдущий способ неэффективен? Попробуйте нагреть деталь — из-за высокой температуры металл начнет расширяться, тем самым разрушая слои ржавчины. Резьбовое соединение от этого, в свою очередь, потеряет крепость.

Что можно использовать в качестве нагревателя:

• Газовую горелку.
• Зажигалку.
• Строительный фен.
• Паяльную лампу.

В крайнем случае вам поможет обычный кипяток. Будьте внимательны: не используйте нагревание в непосредственной близости с деревянными или имеющими лакокрасочное покрытие элементами.

Инструкция для ваших действий следующая:

1. Сильно разогрейте гайку — желательно докрасна.
2. Следующим шагом попытайтесь открутить ее ключом.
3. В случае если гаечная или болтовая резьба повреждена, необходимо приварить к гайке торцевую головку, а затем разогреть всю эту конструкцию. Попробуйте открутить воротком.

Способ № 3: разрушение гайки

Порой на вопрос «Как открутить заржавевшую гайку?» остается один ответ — разрушить ее. Вам в этом деле поможет:

• Зубило.
• Болгарка.
• Ножовка по металлу.
• Электродрель.

И вот алгоритм действий:

• Зубилом и молотком подготовьте канавки по граням гайки. Чем дальше вы вбиваете зубило, тем больше увеличивается диаметр детали. Итогом этого будет разрушение соединения, держащегося на резьбе. Подобного эффекта вы добьетесь, высверливая такие отверстия электродрелью. Этот случай удобен, если у вас есть достаточно места для доступа к гайке.
• Еще один способ — орудование болгаркой или ножовкой по металлу. Вам нужно аккуратно распилить деталь вдоль оси соединенного с ней болта.

Способ № 4: закручивание

Логика проста: если гайка не поддается выкручиванию в обратную сторону, то, может быть, попробовать ее сдвинуть по резьбе в другом направлении? Как только деталь поддастся вашим усилиям, нужно стараться медленно, но верно крутить ее уже в необходимую сторону.

Способ № 5: обстукивание гайки

Как открутить заржавевшую гайку на смесителе? Любой сантехник посоветует вам пообстукивать ее.

Для этих целей идеальным инструментом послужит небольшой стограммовый молоток:

• Наносите легкие удары поочередно по каждой из граней. Двигаясь по кругу, пройдите этот путь несколько раз.
• Во время ваших действий в заржавевшем металле будут образовываться микротрещины, которые приведут как к деформации, так и разрушению коррозионного слоя.

Ни в коем случае не пытайтесь ударить по заклинившей гайке посильнее! Это не только не ускорит процесс, но и приведет к деформацию граней элемента, сгибанию болта или даже поломке детали, которую эту конструкция скрепляет.

Способ № 6: восковая чашечка

Заржавела гайка — как открутить? Еще один способ: из пластилина или воска слепите форму, напоминающую очертанием мини-чашечку. При этом ее бортики по высоте должны быть на несколько миллиметров выше граней гайки. В «чашечку» залейте серную кислоту и положите небольшую частицу цинка. Вы вызовете эффект так называемого гальванического элемента: кислота будет разрушать ржавчину, а катионам железа будет помогать восстанавливаться цинк. В итоге гайку можно будет открутить, не повредив кислотой деталь.

Профилактика проблемы

Чтобы в дальнейшем не мучиться над тем, как открутить заржавевшую гайку на авто, велосипеде, смесителе, при установке этой детали не забывайте предпринимать следующее:

• Обязательно обрабатывайте резьбу смазкой: графитовой, силиконовой, тефлоновой.
• Откажитесь от использования солидола и литола. Дело в том, что эти вещества прекрасно подходят только для динамичных, движущихся деталей, но никак не статичных, к которым и относится болт с гайкой. В нашем случае такая смазка только закостенеет и, наоборот, будет мешать откручиванию.

Надеемся, что вы нашли подходящий способ, который помог вам справиться с возникшей проблемой. Еще раз обращаем ваше внимание: не забывайте о ее профилактике!

Наверное каждый человек, которому приходилось чинить велосипед, электровелосипед или мотоцикл сталкивался с проблемой выкручивания прикипевших болтов . Прикипевшим болтом называют болт, который намертво застрял в своем положении и сдвинуть с места его невозможно без дополнительных вспомогательных действий. Происходит это из-за длительной эксплуатации транспортного средства, образованию коррозии и попаданию грязи на резьбу. Часто болт попросту прирастает к резьбе. Такие болты – настоящая головная боль. Они могут растянуть самый простой ремонт узла на долгие часы.

Причем, применять силу тут нужно с умом . Старые болты подвержены не только срыванию шляпки, но ещё любят ломаться прямо внутри резьбы. Один кусок болта остается внутри резьбы, а второй в руках. Когда это комедия на экране, это смешно. Но когда болт остался в руках зимним вечером, а завтра нужно куда-то ехать, это уже вовсе не смешно.

Что делать, если не получается выкрутить болт

В первую очередь, нужно разделить болты на болты с целым шлицем и сорванным шлицем . Если шлиц остался целым (неважно, какой это был шлиц) – это половина проблемы и есть шансы, что процесс ускорится. Отсюда следует первое правило – бездумное приложение силы чревато испорченным ключом и сорванным шлицем/головкой болта. Соответственно, не нужно прикладывать полную силу, если есть подозрение, что ключ соскочит. Часто ключ соскакивает из-за того, что шлиц накинут не полностью. Например, ключ-головка наделся не полностью и тогда даже небольшое приложение силы убивает головку болта. Важно следить и за размером — ни в коем случае не пытайтесь откручивать болт неподходящим/ушатанным ключом .

Если есть подозрение, что ключ уже на грани и может неожиданно провернуться, то снимите ключ заранее и подумайте, как ещё можно схватить болт. На помощь могут прийти клещи или газовый ключ с сильным хватом. Так или иначе, старайтесь максимально сберечь имеющуюся головку. Ведь в противном случае нужно будет наваривать новую гайку прямо на шляпку, а это не самая легкая процедура.

Вне зависимости от того, остался шлиц болта или нет, нужно:

1. Максимально очистить резьбовое соединение от грязи и пыли. Очистить саму головку. Снять ржавчину наждачкой и чуть-чуть пройти мелким напильником. Важно тут не уменьшить сильно грани шляпки.
2. Залить резьбовое соединение составом типа WD-40 или жидкий ключ. Лучше выбирать именно WD-40 . Несмотря на наличие аналогов, ВД шка работает гораздо более эффективно. В своё время этот факт очень сильно удивил меня при ремонте авто. Если под руками нет таких чудо-средств, то можно использовать керосин или бензин. Правда ни керосин, не бензин не могут так эффективно диффундировать в закисшую резьбу. Помните одно правило — вам важно добиться попадания состава именно внутрь резьбы ! Если ситуация не изменилась через 10-15 минут, то нужно отложить процесс часов на 6-8. Может повезти и диффузия позволит частицам растворителя проникнуть в резьбовое соединение и соответственно – получится стронуть его с мертвой точки.
3. Залогом успеха является сохранение шлица болта или гайки . Именно поэтому, нужно подготовить шляпку или шлиц к работу – если это шестигранная головка, нужно, чтобы шестигранник входил в шлиц полностью. Если это гайка, нужно целиком накидывать ключ (желательно головку). Т.е. шляпка должна быть полностью отчищена от грязи.
4. Иногда помогает волшебный приём – не откручивать болтик, а попробовать закрутить его обратно, стронуть с места. Если болт удастся сдвинуть с мертвой точки, то скорее всего и откручиваться он будет дальше легко. Кроме того, после того, как болт был сдвинут пролейте всё снова ВД — 40. Открывшиеся каналы позволят ВД пролезть поглубже и отмочить резьбу. Только помните, что сразу ВД не поможет. Нужно, чтобы прошло хотя бы 15 минут.
5. Есть ещё один хитрый индейский способ, который, впрочем, не всегда можно использовать. Речь идёт про разогрев болта и резьбового соединения. Метод основан на том, что металлы расширяются на разные величины и гайка расшириться на несколько мкм побольше, а это и даст свободный ход. Также сгорает окисл и некоторая грязь. Методика неприменима в некоторых точках – например, греть болт рядом с алюминиевой рамой категорически не стоит! С бензобаком мотоцикла тоже =). Между тем, для откручивания пригоревшего крыла вполне можно применять этот способ.
6. Если шлиц сорвался , то ещё не всё потеряно. Можно попробовать сделать новый шлиц напильником. К сожалению, метод не всегда работает. Но иногда это очень выручает. Главное иметь терпение. Если же выточить ничего не получается, а размеры позволяют зажать шляпку, то смело используйте газовый ключ или тиски. Схватить шляпку или гайку нужно очень прочно! Ведь проскальзывание добьет болт окончательно и придётся перейти к пункту 7.
7. Ну а что делать, если сорвался шлиц , восстановить его не выходит, да ещё и болт сломался пополам в резьбе? Придётся высверливать болт. Делается это тоже довольно просто, правда довольно часто повреждает резьбу (например, если болт прикипел к раме). Если можно решить проблему, пройдя весь узел сквозным болтом с гайкой, то проблема не страшна. Гораздо хуже, если повреждена резьба в точке, где нельзя пройти соединение насквозь. В этом случае придётся нарезать резьбу метчиком.

Обратите внимание, что высверливать болт нужно строго по осевой (центральной) линии. Недопустимо изменение посадочного отверстия. Именно поэтому, начинать работу нужно с малых диаметров сверла и низких оборотов. В идеальном случае, когда толщина боковых стенок остатков болта достаточно утониться, будет возможность выковырнуть их отверткой или выкрутить.

Высверливание – это довольно сложный и кропотливый процесс . В идеальном случае лучше не доводить проблему до этого уровня. т.к. на первый раз может и не получиться всё сделать аккуратно и правильно. Болты часто бывают закаленные, сверлить их ровно тогда очень сложно!

Также, иногда везет и болт можно просто перепилить ножовкой или болгаркой, а за хвостики схватиться тисками.

В идеальном случае болт не должен быть в таком состоянии , что не будет откручиваться. Периодически болты нужно протягивать, очищать от грязи, не давать прикипать и промазывать.

Пригоревшую болт или гайку, которую вам удалось открутить, нельзя использовать повторно или же в следующий раз придется перейти к пункту 7 с самого начала =). Всегда заменяйте болты и гайки, которые удалось открутить на новые!

Если прикипел болт, как открутить его?

При разборке старых приборов или конструкций иногда возникает ситуация, когда прикипел болт. Как открутить, существует немало действенных методов. Но следует учитывать, что в зависимости от ситуации, а также материала изделия, из которого, собственно, необходимо извлечь болт, тот или иной метод может быть просто бессмысленным. При работе обязательно необходимо уделить особое внимание мерам предосторожности, чтобы предотвратить возможный травматизм.

Как вытащить прикипевший болт

• Использование газовой горелки. Необходимо опалить поверхность, где прикипел болт, как открутить его в таком случае, становится понятно даже школьнику. При этом грязь и ржавчина превратятся в пепел, а металл станет значительно мягче и податливее, благодаря чему можно легко вытащить прикипевший болт.
• Применение дрели. Можно при помощи самых тонких свёрл сделать несколько близкорасположенных дырочек и вставить туда зубило. Несколько ударов молотком по зубилу вызовут полный раскол самого тела гайки, болт в таком случае легко извлекается. Следует учитывать, что глубина отверстий должна быть небольшая, дабы не повредить стержень болта.
• Использование кислотных и щелочных смесей. Ржавчина и пыль под воздействием кислоты между гайкой и болтом растворятся, увеличится расстояние между ними, и при помощи инструмента можно легко извлечь прикипевший болт.

Как выкрутить прикипевший болт

В том случае, когда необходимо обеспечить сохранность болта и изделия, следует попытаться его выкрутить руководствуясь следующими методами:

• Прогреть соединение открытым огнём. В данном случае при нагревании металл будет постепенно нагреваться и, соответственно, расширяться, что позволит выкрутить болт, снимая гайку.
• Обстукивание поверхности гайки молотком. Когда прикипел болт, как открутить, используя обстукивание? Довольно просто. Достаточно с умеренной силой постучать молотком по гайке, причём ржавчина может немного отстать от площади соединения гайки и болта, что позволит произвести выкручивание, сохранив при этом целостность всех элементов.
• Смазать болт любой, находящейся под рукой смазкой, обеспечив скольжение между болтом и гайкой, так возможно добиться его извлечения.
• Использование молотка и зубила. Зубилом делают несколько засечек на поверхности гайки, при помощи сильных ударов молотка гайка прокручивается. Этот метод самый радикальный, поскольку, если правильно не рассчитать силу, можно отбить часть болта, и работа не принесёт видимого результата. Однако если выполнять манипуляцию с осторожностью, гарантирован 100-процентный результат.

Открутить прикипевший болт не проблема

Как видно, возможностей, когда прикипел болт, как открутить и не повредить его при этом, уйма. Если правильно использовать все рекомендации, то особого труда на решение этой злосчастной проблемы не потребуется. Однако не нужно усердствовать, ведь чрезмерный натиск, а также одновременное использование всех способов сразу может привести к нежелательным последствиям, начиная от порчи самого болта и заканчивая телесными повреждениями, которые можно получить в процессе его извлечения.

Чем и как открутить заржавевшую гайку или болт?

Зачастую происходят моменты, когда гайка или болт деформированы так, что открутить их с помощью гаечного ключа попросту никак. Редко при этом начинают опиливать шестигранник под меньший размер. Но скорее всего, данная процедура не увенчивается успехом, поскольку созданный неточный рабочий профиль меньшего размера за редким исключением не сможет “вытерпить” того усилия, которое уже не выдержал исходный шестигранник. Поэтому, если при отворачивании «закипевшего» резьбового соединения с самого начала не были применены необходимые процедуры предосторожности (то приходит время инструмента, который именуется «гайколом» или «гайкорез».)

  

В своей конструкции подобный инструмент сочетает в себе зубило в рабочей части и болт. При работе этого болта гайка разламывается с одной или двух частей.

Модель гидравлического типа намного удобнее. К нему надо прикладывать гораздо меньшее усилие. При работе в труднодоступных местах к силовому болту механической модели иногда невозможно приложить серьезное усилие без того, чтобы не «свернуть» сам инструмент в сторону. А гидравлический требует относительно малого усилия для работы силового болта, что позволяет решить и эту проблему.

На рабочие резцы применяются высокие усилия, и они со временем снашиваются. При выборе поставщика такого демонтажного инструмента важно, чтобы он поставлял резцы к нему отдельно, как запасные части.

Как открутить заржавевшую гайку или болт, не применяя этот инструмент?

Этот демонтажный инструмент — последней метод открутить заржавевшее резьбовое соединение. Любой мастер будет согласен, что для отворачивания лучше применять все-таки набор торцевых головок или ключ гаечный рожковый. И чтобы не использовать гайкорез, лучше с выполнить следующие рекомендации:

1. Во-первых, нужно исключить на гайке и видимой части резьбы ржавчину и грязь. Поможет в данном случае корщетка;
2. Во-вторых, применить все возможные методы, чтобы снизить нагрузку на профиль снимаемой детали;
3. В третьих, принять методы, отводящие повреждение этого профиля.

Для снижения нагрузки на рабочий профиль крепежа служат химические средства, предназначенные для разрыхления окислов, которые образуются на поверхности резьбы и «схватывают» ее не хуже хорошего клея. Ранее для этой цели рекомендовали керосин. Однако, хоть он и обладает хорошей проникающей способностью, но его химическая активность в разрыхлении окислов железа оставляет желать лучшего. Чтобы он помог, приходится долго ждать (несколько часов). Еще хуже справляется с этой задачей тормозная жидкость. Несколько лучше жидкость «WD-40» и на сегодняшний день в России с этой целью применяют, в основном, ее. Но и она скорее пригодна для вытеснения влаги с проводов зажигания в сырую погоду.

Существует ряд средств как импортных, так и отечественных, которые специально предназначены для разрыхления окислов и справляются с этой задачей лучше, чем все вышеупомянутые жидкости. Они объединены общим названием «Жидкий ключ».(«Liquid Wrench»)и могут поставляться как в аэрозольной упаковке, так и в небольших флакончиках. Такая упаковка позволяет достаточно легко наносить их на открытую часть резьбы. Обычно хватает нескольких капель. За счет высокой проникающей способности они довольно быстро расходятся по всей резьбе и разрыхляют окислы. Чтобы ускорить процесс проникновения «жидкого ключа» в микроскопические зазоры вдоль резьбы, рекомендуется нанести по месту соединения несколько легких ударов. Затем следует некоторое время подождать (обычно это время указано на упаковке и составляет от трех до десяти минут).

Перед тем, как приступить к отворачиванию, необходимо позаботиться и о том, чтобы не допустить соскальзывания инструмента с рабочего профиля крепежной детали. Часто даже однократного соскальзывания достаточно для серьезного повреждения профиля, после чего без гайколома действительно не обойтись. Если рабочий профиль крепежа — обычный внешний шестигранник, то следует использовать головки торцевые шестигранные, желательно с улучшенным профилем. Она создает наилучшие условия для приложения высокого крутящего момента и не требует никаких дополнительных средств. Однако иногда это оказывается невозможным, прежде всего если рабочий профиль не шестигранник, а один из внутренних профилей с плохой динамикой пятен контакта («Прямой шлиц», «Phillips» или «Pozidriv») или же если к шестиграннику можно подобраться только рожковым ключом.

В таких случаях обязательно применение средств, которые в просторечии именуют «масло с песком». Это взвесь тонкого шлифовального порошка в каком-либо масле. Такую взвесь наносят на рабочие поверхности крепежа, и только после этого приступают к отворачиванию.

Нельзя гарантировать, что применение всех этих предосторожностей в состоянии исключить применение демонтажного инструмента во всех ситуациях, но вот то, что им придется пользоваться намного реже, гарантировать можно.

Как открутить прикипевший болт на колесе

Надежность работы автомобиля зависит от самых мелких деталей. Особенно, если это фиксирующие болты или гайки, удерживающие колеса.

Подобные конструкции бывают нескольких видов, которые изготавливают под конкретный модельный ряд транспортных средств. Приобрести колесные болты для литых дисков можно в специализированных магазинах, где и расскажут их технические характеристики.

Используем проникающие растворы

Прикипевший болт частое явление для владельцев автомобилей. Если открутить его невозможно с помощью обычного ключа, следует предварительно удалить накипь. Сделать это можно с помощью специальных жидкостей:

• Вода. Многие владельцы рекомендуют смочить болт этой жидкостью несколько раз в день. По истечении определенного времени вода разъест накипь и сцепление ослабится. Обратите внимание, что при этом открутить болт можно будет только ключом, а не руками.
• Тормозная жидкость. В состав этих растворов входят гликоли и эфиры, которые быстро и глубоко проникают в структуру резьбового соединения. При этом они немного разъедают ржавчину и ослабляют хватку.
• Алифатические углеводороды. Данные продукты предназначаются для решения подобных проблем. Приобрести их можно во многих магазинах в виде небольших баллонов.

Механическое воздействие

Открутить прикипевший болт можно, используя несколько других подходов:

1. Нагрев. Чтобы ослабить сцепление резьбы, следует это место прогреть до 200 градусов. Важно при этом не перегреть металл, чтобы не потерять его основные свойства. Когда болт остынет, следует пробовать его открутить с помощью ключа.
2. Альтернативным вариантом является откручивание болта с помощью длинной ручки. Чем больше плече, тем выше приложенная к точке сила. Для этого нужно обычный ключ удлинить с помощью трубы определенного размера. Этот подход предполагает срыв резьбы и может повредить сам болт.
3. Если ни один из вариантов не подходит, можно попробовать высверлить болт. Сделать это можно с помощью сверла меньшего размера, чем сам диаметр изделия. Процесс выполняется аккуратно и последовательно, чтобы исключить повреждения других элементов колеса.

Когда болт не играет никакой роли, можно просто срезать его. Но такой вариант желательно применять в самом последнем случае. Если вы не можете самостоятельно открутить прикипевший болт, доверьте решение этой задачи опытному специалисту.

Твитнуть

Читайте также:

Как раскрутить болт который не раскручивается. Как открутить прикипевший болт (гайку). Разберем глушитель, коллектор, суппорт, также другие сложные места. Как выкрутить сломанный болт если он обломался заподлицо с поверхностью или ниже ее

Как открутить болт, гайку или шпильку, которые прикипели от коррозии или других неприятных факторов? Таким вопросом задаются многие начинающие ремонтники или автовладельцы, решившие произвести ремонт какого то агрегата самостоятельно. В этой статье будет подробно рассмотрена последовательность действий, при откручивании прикипевшего крепежа (гаек, болтов и шпилек) разными способами и что для этого понадобится.

Прикипевший болт, гайка или шпилька (покрытые коррозией) могут значительно увеличить время ремонта любого агрегата и испортить нервы ремонтнику, если не знать последовательность действий нескольких эффективных способов откручивания прикипевшего крепежа и необходимого инструмента для этого. Обычно проблемы с крепежом встречаются на деталях автомобиля или мотоцикла, которые подвержены перепадам температур.

Только после перечисленных выше действий, можно начинать пытаться откручивать гайку. При этом обязательно следует использовать накидную головку или накидной ключ, который обхватывает все шесть граней, а не обычный рожковый ключ, охватывающий всего две грани.

А ещё эффективнее использовать специальный накидной ударный ключ, который позволяет откручивать гайку или болт нанося по ключу удары (разумеется в сторону откручивания). Такой инструмент показан на фото слева или чуть выше и он очень эффективен, так как позволяет откручивать гайку с ударными нагрузками (рывками) подобно пневматическому гайковёрту. Но в отличие от пневмо-инструмента такие ключи намного дешевле.

Если же грани на гайке уже зализаны (кто-то пытался открутить до вас), то даже накидная головка может не помочь. В таком случае следует использовать специальную пасту, которая фиксирует ключ на сорванных гранях крепежа, или отвёртку в сорванных шлицах.

Такую пасту производят некоторые фирмы, в том числе и та же фирма liqui moli (её паста Schrauben-Grip показана на фото слева). Совсем немного такой пасты на носим на сорванные грани, надеваем ключ и он надёжно зафиксирован от срыва.

Если усилия, которое следует приложить для откручивания гайки не хватает, то многие ремонтники используют трубу в качестве рычага, надевая её на ключ. Использовать трубу для откручивания прикипевших гаек можно только если они накручены на болты.

Если же гайка накручена на шпильку, то увеличивать усилие с помощью рычага (трубы) не советую, так как возможно сломать шпильку и после этого предстоит возня с удалением обломка из тела головки, а это потеря времени и порой немалая (как грамотно избавиться от обломанной шпильки и с помощью каких приспособлений, подробно ).

Также можно свернуть и головку прикипевшего болта, если он вкручен в корпус детали и тоже придётся избавляться от обломка болта (но чаще в таких целях используют не болты, а шпильки).

В комплект нагревателя, показанного на фото слева, входит набор из нескольких спиралей, предназначенных для нагрева крепежа разных размеров и для других целей.

Спираль надевается на гайку (см. фото слева) и нагревает её и резьбу болта (шпильки) примерно до 800º, при этом не затрагивая другие детали машины, что очень удобно в стеснённом подкапотном пространстве, или под днищем машины, и что самое главное безопасно.

Если же нет горелки, или индукционного нагревателя, но достаточно места чтобы подлезть с «болгаркой», то одна из граней гайки аккуратно стачивается, но не до конца (оставляем примерно 0,3 — 0,5 мм), а после этого в сточенном месте гайка аккуратно разрубается тонким зубилом или крейцмейселем. Также для аккуратного разрубания удобно использовать специальный инструмент, показанный на фото слева.

Хотя как правило и рубить не приходится, так как сточенная в одном месте гайка (и нагретая от стачивания) ослабляется в месте стачивания и откручивается с гораздо меньшим усилием.

Как открутить болт . При откручивании болта, вкрученного в тело какой то детали, гораздо труднее проникнуть проникающей жидкости между витками резьбы, но и плюсы здесь тоже есть, так как грязь и вода тоже труднее проникают под головку болта и он откручивается гораздо легче.

Открутить болт, прикипевший или покрытый коррозией, тоже следует только накидным инструментом, а не рожковым ключом. И здесь не следует использовать трубу в качестве рычага, так как ослабленные коррозией болты как правило ломаются при увеличении нагрузки (срывается головка болта). И здесь желательно использовать ударные накидные ключи, показанные на фотографиях выше, да и нагрев перед откручиванием не помешает.

Как открутить шпильку . Ну и последнее — это как открутить шпильку. Такая операция бывает необходима, если на шпильке, выступающей из тела какой то детали, сорвана резьба.

Если нет возможности перерезать резьбу на номер меньше (например вместо резьбы М8 перерезаем на М7), то для выкручивания шпильки существуют специальные приспособления, например как на фото слева или в видеоролике под этой статьёй (там показаны и другие приспособления).

Однако прежде чем пускать в дело приспособления, следует также, как было описано выше, опрыскать шпильку проникающей жидкостью, а если она не поможет, то следует нагреть выступающую часть шпильки.

Вместо приспособления для откручивания шпилек (если его нет, но есть ) можно просто приварить к шпильке кусок прутка (в форме буквы Т, или приварить гайку, гайку кстати можно приварить и к обломку шпильки) и начать откручивание. Как правило нагретая от сварки шпилька легко откручивается. Так же сварку можно применять и для прикипевших гаек и болтов, приваривая к одной из граней подходящий пруток (особенно если грани «зализаны»).

Ну а как и с помощью чего выкрутить обломанную шпильку, или удалить обломок так, чтобы не испортить тело детали, я написал подробно в отдельной статье и ссылка на неё выше в тексте.

Вот вроде бы и всё, надеюсь прочитав эту статью и вооружившись соответствующим инструментом и авто-химией, такой вопрос как открутить болт или гайку, покрытые коррозией (прикипевшие), отпадёт сам собой и ремонт будет быстрым и эффективным, успехов всем.

Если вы открыли эту статью, то значит, крепкие словечки позади, вы взяли себя в руки и приняли решение найти ответы на вопросы: «Что делать, если прикипел болт? Как открутить его?» Попробуем разобраться в этой проблеме.

Прикипел болт: как открутить?

Ремонт затруднен, замена запчастей осложнена коррозией металла или гидратированной гидроокисью железа по банальной причине. Например, во время установки на заводе или проведения предыдущего ремонта недобросовестные мастера проигнорировали обработку смазочными материалами (мовилем или солидолом). В результате эксплуатации под резьбу попала вода. Она вызвала разрыхление поверхности болта и гайки, сцепив их намертво новым молекулярным соединением. Каждый автолюбитель выберет подходящий для себя метод работы с прикипевшим болтом или воспользуется комбинацией предложенных в этой статье способов. Поэтому рассмотрим некоторые из них.

С помощью растворителей

Ситуаций безвыходных не бывает. Браться за режущий инструмент рано до тех пор, пока не узнаете, что делать, если прикипел болт. Любой автолюбитель в своём арсенале имеет несколько жидкостей, которые обладают способностью бороться с ржавчиной. Первым в линейке растворителей, скорее всего, придет на ум средство «WD-40». Это аэрозоль, который способен проникать своими компонентами в микрозазоры и растворять ржавчину. Если этот вариант недоступен, то практически в каждом гараже найдутся такие средства, как антифриз, тормозная жидкость, уайт-спирит, керосин, кока-кола, на крайний случай можно взять этиленгликоль. С последним веществом необходимо быть очень осторожным. Защищайте слизистую оболочку глаз и дыхательных путей.

Смочите гайку выбранной жидкостью, обмотав ее ветошью, предварительно пропитанной этим же раствором. Затем необходимо все это оставить на некоторое время для проникновения в микротрещины вещества. Далее, обстучав болт или гайку, вы сможете разрушить размягчившуюся ржавчину. После этого можно приступать к откручиванию. Стоит отметить, что если болт или шпилька вкручены в корпус вертикально (даже если вниз и залить растворитель), открутить их не так просто. Но всё равно не стоит недооценивать капиллярную способность жидкостей, тем более в рыхлой среде ржавчины. От вас только требуется найти способ того, как зафиксировать ветошь на шпильке или головке болта. И также пойти по уже предложенному пути.

Занимаясь ремонтом ходовой части автомобиля, очень часто можно столкнуться с проблемой, когда прикипел болт на стойке. Что делать? В основном нижняя часть передних стоек крепится в стакане. Поэтому растворяющее вещество можно влить прямо в него. Тут важно не повредить резинки на стойках, так как химия может вступить с ними в реакцию и растворить их. Тогда придется менять и стойки.

Термический способ

Если предложенный вариант с растворителем не даёт результата, то стоит испытать термический способ. Нагревая гайку, накрученную на болт, можно увеличить изделие. В таком случае появится шанс сорвать ее с места. Если болт размещен в корпусе, этот вариант также можно применять. Нагревание изделия немного изменит структуру ржавчины, и шанс выкрутить уже остывший болт увеличится. Для термической обработки можно использовать газовую горелку. Однако приобрести навык обращения с такой аппаратурой не так просто. Это требует времени. Прекрасной альтернативой может стать туристическая газовая горелка. Она и стоит дешевле, и управляться с ней легче. Нужно отметить, что во время работы необходимо строго соблюдать правила безопасности, чтобы избежать пожара.

Еще одним шансом сохранить изделию жизнь будет резкая заморозка болта специальным спреем. Однако его используют только профессионалы. В быту его применение нерентабельно, так как вещество достаточно дорогое. Приобретать его для выкручивания нескольких болтов нет смысла.

Механический способ

К способам откручивания гаек и выкручивания болтов тоже важно подходить со смекалкой. Используем принцип «не навреди». Итак, прикипел болт. Как открутить его? Делать это простым рожковым ключом — чревато ссадинами на руках и «слизанными» гранями изделия. Для этого подойдет больше накидной ключ. Он сохранит грани и поможет создать большее усилие при откручивании. Оказывать давление на ключ даже с рычагом стоит постепенно, увеличивая амплитуду (как бы раскачивая и разрушая ржавчину).

Рассмотрим еще один механический способ. Его берем на вооружение для ситуаций, когда и температура, и химические вещества бессильны. Если болт невозможно выкрутить из корпуса, его можно попробовать обстучать. Делаем это по ходу вращения резьбы при помощи зубила, как бы вращая его.

Если эта процедура не привела к успеху, болт можно высверлить. Как это выглядит? Используем сверло чуть меньшего диаметра, чем изделие, чтобы не испортить резьбу. Но даже если это и происходит, не стоит расстраиваться. Резьбу можно поправить метчиком.

И это тоже нужно знать

Совсем другое дело, когда прикипел развальный болт прямо в сайлентблоке. С первого взгляда может показаться, что извлечь его — это непреодолимая задача. Но не для нас. Если принято решение менять сайлентблок, но болт мешает осуществить это действие, на помощь придет проверенный способ. Вам понадобится угловая машинка с тонким диском (125 мм), возможно, ножовка по металлу и, как ни странно, перфоратор. Применение первых двух инструментов понятно и логично. Но именно перфоратор сможет оказать неоценимую услугу по выталкиванию болта. Существует вероятность, что болт при извлечении будет упираться в кузов. Поэтому, как ни прискорбно, но дальнейшее его извлечение пройдет частями. Отпиливая ножовкой по металлу маленькие кусочки, выталкивая тупым сверлом остатки изделия, вы сможете освободить подвеску.

Вот мы и рассмотрели несколько вариантов того, как действовать, когда прикипел болт. Как открутить его? Теперь это не проблема для вас.

Сложно найти мастера, который ни разу в своей жизни не сталкивался с прикипевшим резьбовым соединением. Сегодня мы расскажем о лучших способах, как разобраться с подобной проблемой при различном типе соединений и с использованием разнообразных инструментов и приспособлений.

Какие гаечные ключи использовать

Срыв заржавевшей резьбы требует существенного усилия. К сожалению, обычные рожковые ключи для этих целей малопригодны. Они не только недостаточно эффективны, так можно попросту испортить хороший инструмент. Даже рожки из Cr-V способны разогнуться и навсегда потерять исходный размер.

В старых мастерских рожковые ключи усиливали, наваривая на них отрезки арматуры и используя специально для срыва ржавых резьбовых соединений. Сегодня необходимости в подобных доработках нет: повсеместно распространены торцевые головки и накидные ключи, которые подходят для срыва наилучшим образом.

Есть, однако, небольшое предостережение: ключи и головки, имеющие по 12 или 18 граней для срыва, подходят не лучшим образом, велика вероятность проскальзывания. Лучше использовать для срыва шестигранные инструменты. Ещё лучше, если головки имеют так называемые поворотные или винтовые грани. Они так и называются — головки для сорванных граней. При откручивании они сами обеспечивают требуемое усилие прижима.

Если подходящие торцевые головки найти достаточно просто, то накидные ключи с шестью гранями встречаются исключительно редко. Тем не менее, они незаменимы для срыва гаек с большим вылетом резьбы, где единственной альтернативной накидному кольцевому ключу может послужить лишь удлинённая головка, да и то не всегда. Накидные ключи с двенадцатью гранями на сильно закипевших гайках с высокой вероятностью придут в негодность.

В некоторых ситуациях и торцевые, и накидные ключи бесполезны. Гайки и болты с полностью слизанными гранями можно открутить только с использованием трубных разводных ключей или самозажимных струбцин. Совет из автосервиса: использовать для зажима гайки небольшие слесарные тиски (или тиски часовщика) с разводным ключом в качестве рычага.

Смазки и химия для травления

Процессы, приводящие к заклиниваю резьбы из-за ржавчины, происходят в микроскопическом масштабе. Ближайшая их аналогия на макроуровне — когда крупа застревает в воронке: расклиниваясь друг о друга, частички ржавчины и солей плотно забивают стеснённое пространство. Ситуация усугубляется тем, что, окисляясь на воздухе, ржавчина увеличивается в размерах и как бы распирает резьбу изнутри.

Простейший способ избавиться от такого эффекта — превратить кристаллические частицы в вязкую кашу. Растворителем может послужить широкий спектр жидкостей — от воды до керосина и машинного масла. Чем более текучей будет смазка, тем эффективнее её работа в ослаблении заржавевшей резьбы. В высокой текучести и заключается преимущество универсальных смазок типа WD-40.

Отметим, что химический состав ржавчины может отличаться от случая к случаю, и попытки смазать резьбовое соединение не всегда приводят к успеху. Альтернативой может быть попытка растворить отложение солей внутри резьбы с помощью воды, либо слабо концентрированных растворов кислот или щелочей. Единственный недостаток такого метода — для осуществления реакции необходимо время, зачастую довольно продолжительное. Однако если оставить резьбу, смоченной кока-колой, средством для чистки раковин с соляной кислотой или даже обычной водой, на несколько часов, то скрутить заржавевшую гайку будет не в пример легче.

Что значит «погреть» резьбу

Решить проблему быстро можно только при помощи механического воздействия на резьбовое соединение. При этом воздействие обязательно должно быть динамическим: на застрявшую в воронке крупу нет смысла давить, но если потрясти её, то крупинки снова начнут просыпаться.

В простонародье это называется «погреть резьбу» — нанести серию точечных ударов по разным частям соединения. Именно вибрационное воздействие помогает ослабить заклинившую резьбу и впоследствии срыв обычным ключом может произойти вовсе без ощутимого усилия.

Чтобы качественно погреть резьбу нужно обстучать гайку как по граням, так и в осевом направлении. Удары по болту так же могут увенчаться успехом. Наибольший эффект оказывает работа перфоратором в режиме долбления, но гайку при этом нужно периодически проворачивать.

Как прожечь заржавевшую гайку

Альтернатива предыдущему способу — разрушить крупные кристаллы солей и окислов, уменьшив силу трения внутри резьбы. Сделать это можно за счёт температурного расширения металла гайки и болта. В самом простом случае к облизанной гайке приваривают ещё одну, но большего диаметра. За счёт прогрева резьбы и наличия свежих граней раскрутить резьбу становится очень просто.

Прокалка резьбового соединения помогает почти в 100% случаев, но это не всегда удобно сделать по двум причинам:

1. На месте нет подходящего оборудования;
2. Соединяемые или соседние детали чувствительны к нагреву.

Однако раскалять резьбу добела вовсе не обязательно. Достаточно обеспечить нагрев примерно до 450-500 ºС, при этом расширения на несколько микрон будет вполне достаточно. Даже обычная газовая горелка на пропановом баллончике справится с этой задачей.

Более изощренный способ — обмотать гайку несколькими витками нихромовой или фехралевой проволоки и подать на концы напряжение от автомобильного аккумулятора. Такой локальный нагрев убережёт чувствительные детали от воздействия пламени и поможет существенно ослабить резьбу.

Как пользоваться съёмником гаек

Болтовые соединения, остававшиеся ржавыми по десятку и более лет, могут оказаться совершенно неподдатливыми. Чтобы разъединить детали раньше гайку зарубали или ослабляли с помощью зубила. Достаточно двух насечек на разных гранях, но только не на соседних.

Сегодня для этих целей предусмотрен специальный инструмент. Съёмники похожи на накидные ключи, но на одной из граней есть подвижной твёрдосплавный резец с винтовым механизмом подачи. Пользоваться съёмником очень просто: подкрутив резец вплотную для надёжной фиксации, нужно накинуть на хвост винта вороток и сделать ещё 2-3 полных оборота. Угол заточки специально подобран таким образом, чтобы гайка деформировалась, и при этом увеличивался её внутренний диаметр.

Пары насечек с разных сторон будет достаточно, чтобы резьба начала свободно проворачиваться. Однако стоит быть аккуратным: сталь резца довольно хрупкая, плюс всегда есть вероятность повредить резьбу болта, что в большинстве случаев нежелательно.

Если закипела шпилька: учимся работать экстрактором

Если болт вкручен во внутреннюю резьбу в одной из деталей, то прогрев, прокаливание и прочие воздействия на соединение сильно ограничены. Очень часто в таких случаях болт срывается и внутри детали остаётся обломок.

Если оборвался болт крупного диаметра (М10 и более), и при этом для фиксации можно использовать более мелкий крепёж, то гораздо выгоднее просверлить новое отверстие и изготовить в нём резьбу меньшего размера. Возможно и обратное: высверлить болт более крупным сверлом полностью и нарезать резьбу большего размера.

При подобных операциях нужно быть очень осторожным и тщательно контролировать направление сверления. Особенно в тех случаях, когда твёрдый стальной болт окружен более мягким материалом, например как в блоке цилиндров двигателя.

При наличии специального инструмента обломок вполне можно выкрутить. Использовать экстрактор есть смысл при размерах сломанного болта от М6 и выше, более мелкие шпильки требуют почти ювелирного подхода.

Чтобы выкрутить обломок экстрактором, сперва нужно проделать по его центральной оси продольное отверстие такого диаметра, под который конкретно используемый экстрактор рассчитан. Перед этим видимый край обломка стачивается перпендикулярно и кернится точно по центру.

Экстрактор имеет левую резьбу с небольшой конусностью. При вкручивании его в тело болта или шпильки наступает момент, когда силы трения во внутренней резьбе становятся выше, чем в наружной, и тогда закипевший обломок срывается и может быть относительно легко удалён.

При пользовании экстрактором необходимо, чтобы в обломке оставалось достаточно «тела», иначе конусный винт может раздавить остатки шпильки и заклинить её ещё сильнее. Также очень важно точно придерживаться установленных диаметров подготовительных отверстий и использовать экстракторы только соответствующего размера.

Способы предотвратить коррозию на резьбе

Когда вы восстановите резьбовое соединение, позаботьтесь о том, чтобы проблема не возникла вновь. Защитить резьбу от корродирования можно с помощью смазок с нейтральной кислотностью или слабощелочных. Этот класс ГСМ именуется консервационными, типичные примеры — графитовая смазка УСсА и «Солидол».

Также поможет защита резьбового соединения от окружающей среды. Для этого пригодны большинство красок и эмалей на алкидной или полиуретановой основе. Не стоит использовать силикон, ибо его высокая кислотность только способствует образованию ржавчины.

Наконец, не забывайте, что некоторые резьбовые соединения нуждаются в обслуживании и перетяжке. Если соединение должно оставаться разъёмным, его нужно периодически (раз в 2-3 года) отпускать и смазывать хотя бы обычным машинным маслом.

Убедитесь, что автомобиль стоит на ручнике. Если болты прикипели, вам потребуется приложить большое усилие и следует убедиться, что автомобиль не будет двигаться. Для этого автомобиль должен стоять на плоской поверхности и ручной тормоз должен быть затянут.

Возьмите рычаг. Ключи для колес, обычно имеют достаточно короткую ручку и не позволяют развить достаточное усилие. Самый простой и безопасный способ это удлинить ручку вашего ключа. Это позволит создать весьма значительное усилие.

• Используйте вместо стандартного ключа ключ с длинной ручкой.
• Если у вас нет ключа с длинной ручкой, наденьте металлическую трубу на ручку вашего ключ. Чем ближе будет диаметр трубы к диаметру ручки, тем лучше.

Попробуйте нажать на ключ ногой. Если вы застряли в безлюдном месте и силы ваших рук недостаточно, чтобы открутить болты, используйте самые сильный мышцы вашего тела – ноги. Будьте предельно осторожны, нажимая на ручку ключа ногой.

• Наденьте ключ на гайку так, чтобы ручка была параллельна земле. Одной ногой осторожно станьте на ключ, чтобы он вращался против часовой стрелки. Если силы одной ноги не хватает, можно облокотиться на машину руками и двумя ногами стать на ключ, и немного попрыгать. Когда гайка сдвинется с места, откручивайте как обычно.
• Будьте очень осторожны. Ключ это не батут. Не бейте ногой по ключу и не прыгайте на нем, чтобы стопы отрывались от ручки. Следует избегать любой резкой нагрузки на ключ.

Воспользуйтесь молотком или киянкой. Если нет ни ключа с длинной ручкой, ни трубы, можно пойти самым простым путем. Возьмите киянку или молоток и бейте по ручке ключа, иногда это отлично помогает открутить застрявшие гайки. Если вы застряли на безлюдной трассе, это может быть единственным решением. Если под рукой нет даже молотка, используйте камень.

• Старайтесь избегать ударов вскользь, так как вы можете повредить ключ и болт. Наносите короткие меткие удары и после того как вы заметите, что болт поддался, переходите к другому методу.

Если болты заржавели, нанесите на них смазку. (Используйте это только в крайнем случае) Если проблема в том, что болты перетянуты нанесите средство вроде PB Blaster или Liquid Wrench прямо на болт. Используйте лейку с тонким носиком, чтобы нанести средство четко на болт, будет очень плохо, если оно попадет на тормозную колодку или диск. Подождите пока средство подействует в течении 10 минут, затем пробуйте откручивать.

• Если гайка болт все равно не поддается, попробуйте нанести спрей непосредственно на резьбу и подождать еще 10 минут, а затем, попробуйте открутить болт с помощью молотка.
• Перед тем как ставить колесо обратно, убедитесь, то на тормозном диске нет масла. Смазочные материалы на тормозных поверхностях могут стать причиной увеличения тормозного пути, и аварии. Если жидкость попала на тормозной диск, очистите диск с помощью чистой тряпки и растворителя, вроде ацетона. Если масло попало на тормозные колодки, следует заменить колодки у сертифицированного механика.
• Если вы не уверены, попало ли масло на тормозной диск, опробуйте тормоза на небольшой скорости в безлюдном месте. Затем опробуйте тормоза на более высокой скорости, и убедитесь, что они работают. Дайте знать другим водителям о том, что смазочные материалы попали на диск, чтобы они соблюдали дистанцию при вождении.

Нередко при выполнении ремонтных работ приходится изрядно попотеть, чтобы открутить заржавевший болт. Почему он не откручивается, какие нужны инструменты и как быстро справиться с задачей – ищите ответы на все вопросы в этой статье.

Почему трудно открутить заржавевший болт?

Заржавевший болт, который годами никто не трогал, действительно очень трудно открутить и причина одна – окислительный процесс металла. С годами металл окисляется и на поверхности появляется ржавчина. С каждым годом она нарастает и соответственно, все детали между собой схватываются еще крепче. Ситуация усугубляется, если ржавчина «поселилась» как раз на тех поверхностях, где располагается резьба.

Инструменты, которые помогут открутить заржавевший болт

Что советуют специалисты:

• не стоит пытаться применять грубую силу и работать рожковым ключом;
• головки (полный набор) с воротком, а также стандартный комплект накидных ключей – вот и весь инструмент, который будет полезен в этом деле.

Как открутить заржавевший болт

Способов много, рассмотрим самые эффективные и даже интересные:

• При помощи рычага. А в этом деле пригодится обычный остаток металлической трубы, которую нужно надеть на ключ, а вокруг почистить место соединения щеткой по металлу. А потом можно воспользоваться ключом (желательно накидным). Только помните, что лучше все делать плавно, никаких резких движений.
• При помощи зубила и молотка. Нужно подставить инструмент как можно ближе к той части, где находится основание болта, а потом одним резким ударом постараться сорвать болт.
• Расшатывание и обстукивание. Методы действенные, только придется постараться и не спешить. Расшатывать болт нужно так: сначала закрутите его еще сильнее, а потом попытайтесь открутить. Такой метод срабатывает, когда хоть на несколько миллиметров удалось сдвинуться. Обстукивание тоже неплохой метод – парочка сильных ударов (поставить наставку) и таким образом можно побороть ржавчину.
• Прогревание крепежа зажигалкой, паяльником или горелкой. Кстати, можно воспользоваться бензином, достаточно капнуть пару капель на тряпку и попытаться прогреть место крепления. Только естественно, не забывайте о правилах безопасности. Как только соединение прогрелось, быстренько откручиваем. Если не поддается, тогда сначала нужно постучать, потом расшатать и уж потом – прогреть и открутить.
• Лучшее средство для откручивания заржавевших болтов – это специальная жидкость «ВД-40». Открываем доступ к резьбе, хорошенько обрабатываем место щеткой по металлу, чтобы счистить слой ржавчины, затем распыляем средство (продается в баллончиках) и ждем. Всего 15 минут и можно пробовать откручивать непослушный болт.
• Другие горючие жидкости: бензин, скипидар и керосин также помогут, если нет возможности сбегать в магазин. Также нужно зачистить место соединения, обработать горючей жидкостью, подождать 10 минут. Потом можно пробовать открутить болт.
• Использовать специальное средство, нейтрализующее ржавчину – нанести на место соединения, оставить на 1-2 часа, затем нужно обезжирить поверхность и пробовать откручивать. По такому же принципу работает и тормозная жидкость. Для лучшего проникновения нужно смочить тряпку в жидкости, накрыть болт, оставить на 2 часа.
• Кока-кола или уксус? Что лучше? Оба средства хороши, когда в доме нет горючих жидкостей. Уксусом обильно смачивается место соединения, желательно смочить тряпку, обернуть болт, оставить на полчаса. Потом приступать к раскручиванию. Кока-кола – принцип действий аналогичный.
• Если имеется в аптечке йод, он также поможет справиться с заржавевшим болтом. Нужно набрать жидкость в шприц, впрыснуть в место соединения, немного подождать. Спустя 10 минут пора приступать к раскручиванию непослушного болта.

 

3 способа удаления застрявшего крепежа

Время от времени вы будете сталкиваться с такой проблемой, как застревание застежки. Обычно это проблема, которая возникает из-за ржавчины, а иногда может быть очень неприятной проблемой. Однако есть много способов быстро и легко решить проблему. К ним относятся:

Время от времени вы будете сталкиваться с такой проблемой, как застревание застежки. Обычно это проблема, возникающая из-за ржавчины, а иногда и очень неприятная проблема.Однако есть много способов быстро и легко решить проблему. К ним относятся:

Механические методы

Существует несколько механических методов удаления застрявших крепежных деталей. Самый простой из них — просто несколько раз затягивать и ослаблять застежку, одновременно покачивая ее. Это может показаться грубым, но во многих случаях это прекрасно работает. Если вы имеете дело с болтами, вы также можете рассмотреть возможность использования болторезных станков, как показано на изображении выше.
Конечно, вы также можете ударить по нему молотком, чтобы попытаться ослабить. Однако с этим нужно быть осторожным, поскольку в некоторых случаях вы рискуете сломать болт и застрять крепежный элемент. Более безопасный способ сделать это — слегка постучать по нему в течение нескольких минут, а затем нанести немного проникающего масла на ржавую застежку, чтобы попытаться немного разгладить ее. Затем вы можете коснуться его еще раз, а затем попытаться отстегнуть после этого. В большинстве случаев это поможет ему ослабить, не ломая его.

Использование термических методов
Использование разницы температур может ослабить крепеж, сжимая одну часть застежки и заставляя сжиматься другую. Некоторые из стратегий, которые вы можете использовать для этого, включают Loctite, который представляет собой спрей, который замерзает при контакте с любым предметом. Вам нужно будет применить это к части крепежа, такой как болт, чтобы освободить его от гайки. Вы также можете использовать многократное охлаждение и нагрев застежки, поскольку повторное расширение и сжатие может ослабить застежку.Нагрев осуществляется с помощью сварочной горелки, а затем происходит быстрое охлаждение холодной водой, пока она еще горячая. Если вы хотите это сделать, лучше всего убедиться, что в застежке нет проникающего масла, поскольку это уменьшит попадание воды в застежку.
Использование химикатов
Существует ряд химикатов, которые можно использовать для разрыхления ржавчины, в том числе PB Blaster, который продается в аэрозольных баллончиках. Это проникающее масло, которое может проникать в очень небольшие пространства, такие как резьба в крепежных деталях.Рекомендуется сначала нагреть застежку, чтобы расширить ее, а затем распылить проникающее масло между нитками. Затем вы можете попытаться слегка постучать по нему, чтобы ослабить его еще больше.
Все это эффективные и законные способы ослабления креплений, которые стали слишком тугими из-за ржавчины. Используя один или несколько вариантов, вы можете легко убедиться, что вам не придется повредить застежку, пытаясь ее отстегнуть. Однако при попытке использовать что-либо из вышеперечисленного важно принять все необходимые меры предосторожности, чтобы не получить травму.Например, если вы хотите использовать паяльную лампу, чтобы попытаться нагреть застежку, всегда надевайте защитную одежду, например перчатки.

Еще советы по лодке: открепление застрявших гаек и болтов

Мы с моим другом Ником все еще обсуждаем, какие болты сложнее вырвать: болты муфты вала или гайки с проушинами на старом прицепе. Ник утверждает, что гайки больше времени проводят под водой и обычно затягиваются намного сильнее, чем винт муфты вала. С другой стороны, я утверждаю, что болты соединительной муфты требуют, чтобы вы приняли позу йоги с кренделем вниз, чтобы увидеть болты.Споры, несомненно, будут продолжаться годами, но на этой неделе, когда я начал медленную работу по освобождению трех захваченных морских птиц на 50-летнем Yankee 30 Opal ( ранее Bay Star) , нашем недавно приобретенном проектном катере, Мне напомнили, что даже самые стойкие болты часто можно вывернуть с помощью разумного применения проникающего масла, правильных инструментов, терпения и мускулов.

Давние читатели помнят нашу предыдущую встречу с Дастином Ралом, владельцем очень загруженного сервиса мобильных трейлеров в Сарасоте, штат Флорида., Трейлеры 2 идут. В то время как наиболее подверженные коррозии компоненты часто приходится вырезать, многие из застрявших гаек и болтов, с которыми он сталкивается в своей работе, могут быть освобождены. Во время нашей первой встречи с Ралом ось прицепа нашего испытательного катера Catalina 22 Jelly (теперь замененного каталиной Catalina «Lil ‘Spitfire» 1983 года) треснула сварной шов, так что его левое колесо развернулось наружу. Угол 20 градусов. Дастин прибыл во вторник рано утром, чтобы снять безнадежно заржавевшую ось, чтобы он мог измерить ее и заказать новую.Увы, болты с проушинами стояли у него на пути. Он даже не потрудился попробовать их в холодном состоянии. «Я просто попробую PB Blaster», — сказал он. Вот и все.

После той первой встречи Rahl оказывал верные услуги, совсем недавно заменив листовые рессоры на прицепе, для запланированного дальнего следования до нового летнего офиса Practical Sailor в Маркетте, штат Мичиган, недалеко от берега озера Верхнее. Он, как говорят в индустрии, стойкий парень.

Мы протестировали распылители нефтепродуктов на прощание.Некоторые из них подходят для ослабления болтов, другие — для герметизации электрических соединений, а третьи — для защиты от коррозии. Когда дело доходит до ослабления болтов, мы обнаружили, что PB Blaster работает лучше всего. Это не значит, что другие не сработают. Дело в том, что когда дело доходит до действительно крепких болтов, PB выходит на первое место.

Но что будет, если PB будет недостаточно? Следующим шагом обычно является аккуратно приложенное тепло от горелки для бутана, газа MAPP или пропана. После этого пришло время разобраться со специальными инструментами.Как пояснил писатель и бывший менеджер верфи Ральф Наранджо более десяти лет назад, инструменты, необходимые для извлечения гаек и болтов, могут варьироваться от самых простых до эзотерических.

«Подобно шеф-повару с любимым набором рецептов соусов, хорошему механику нужен проверенный и проверенный список приемов, которые помогут уговорить ржавые крепежные детали сдать», — пишет Наранхо (см. «Разрушители ржавчины. Прочая металлическая фурнитура », PS, апрель 2009 г.). Инструменты Наранхо варьируются от проникающих и изобретательных до чистой грубой силы.Из этого отчета цитируется следующее:

«Для розеток большую часть времени работает прерыватель и усвоенная мудрость правильного значения крутящего момента. Ударная отвертка часто является нашим лучшим инструментом для шлицевых креплений. Для действительно прочных крепежных деталей есть гайкорезы и широкий выбор устройств для создания крутящего момента и ударных нагрузок.

Набор приемов Ральфа Наранхо для освобождения застрявшего оборудования включает инструменты, разработанные для этой конкретной цели, в том числе ударный отвертку и гайку для орехов.(Фото Ральфа Наранджо)

«Один необычный, но эффективный метод освобождения застежек включает в себя резкое изменение температуры, которое вызывает резкое расширение или сжатие материала. К твердой головке болта прижимают кусок сухого льда, чтобы уменьшить его размеры. Это приводит к разрыву ржавого соединения и большей готовности болта поворачиваться.

«К менее сложным решениям относятся торцевые или торцевые гаечные ключи с меньшим количеством граней, которые обеспечивают более плотный захват гайки или головки болта и допускают больший крутящий момент без повреждения оборудования.Чем лучше вы умеете прикладывать силу, тем более осторожными вы должны быть, чтобы не сломать застежку.

«Иногда все, что нужно для болта, — это несколько хороших ударов, чтобы ослабить соединение, но будьте осторожны! Вы не хотите повредить нити. Если вы можете подойти только с резьбового конца болта, вы можете надеть еще одну гайку на болт и постучать по ней — не слишком сильно. В качестве альтернативы вы можете использовать прорезиненный молоток или кусок твердой древесины, чтобы изолировать болт от молотка.

«Процесс ржавления также ухудшает форму головки болта.Последнее усилие в канаве может потребовать пары тисков или головок, предназначенных для захвата деформированных головок болтов. В случае заклинивания болтов со шлицевой головкой ударная отвертка может быть настоящим спасением.

Инструменты собраны для откручивания бронзового забортного клапана на выходе из головы за борт для Opal, Yankee 30 1971 года.

«Замерзшие ржавые гайки представляют собой аналогичную проблему. но есть инструменты, позволяющие расколоть гайку, не повредив болт. В ореховых крекерах используется долотообразный край, который прижимается винтом к боковой стороне гайки.Когда инструмент затягивается, механический молоток ударяет по инструменту, и его лезвие раскалывает гайку ».

Если ваша проблема — заклепки в лонжеронах, извлечение и установка новых заклепок может быть вашим единственным вариантом. Если вы добавляете или заменяете оборудование на мачте и стреле, два соответствующих отчета могут указать вам правильный путь. В «Противозадирных покрытиях для лонжеронов» (PS, июль 2018 г.) и «Отчет о заклепках: крепежные детали лонжеронов».

Practical Sailor подробно рассмотрел проблемы установки и снятия оборудования лонжерона в статье «Клепальный отчет: крепежные детали лонжерона», опубликованной в мае 2018 года.

Что касается моего собственного проекта по «Опалу», то бронзовые морские волки с коническим конусом в конце концов освободились с помощью лишь небольшого количества уговоров и брызг. Процесс, описанный в этой древней, но все еще действующей статье Practical Sailor о том, как обеспечить бесперебойную работу морских петухов, был очень полезен.

Чтобы освободить протекающий водяной насос от старого Universal Diesel 5411, потребовалось немного больше терпения. Я окунул сильно заржавевшие крепежные болты в PB Blaster и вернулся на следующий день, чтобы начать их вытаскивать.Я надеялся, что легкое постукивание, постукивание ударным молотком разрушит коррозионные связи в резьбе.

Ye ol ’Oberdorfer N202-M3 с красивой литой крышкой (к сожалению, необратимой) был извлечен с помощью терпеливых постукиваний по крепежным болтам и применения PB Blaster.

Когда я установил свой выключатель и шестигранную головку (12-гранную, с двумя шестигранниками, гнезда более склонны к зачистке), которые плотно прилегают к монтажным болтам, я уже просматривал свои варианты, если болты были зачищены во время процесс экстракции.Ни один из них не был дешевым. Я начал осторожно, добавив шестидюймовый удлинитель к рычагу выключателя, что дало мне около 18 дюймов рычага на 3/8-дюймовом крепежном болте. Когда наиболее ржавый болт сдвинулся с места, я вздохнул с огромным облегчением, но вместо того, чтобы еще больше ослабить его, я нанес еще немного спрея, постучал еще немного и переместил болт вперед и назад, прежде чем продвигать его дальше. Во многих отношениях стальные болты двигателя гораздо более щадящие, чем нержавеющая сталь, которая может истираться, создавая почти невозможное разрывание соединения.

Теперь о следующем проекте двигателя, о страшных болтах муфты вала. Пора вытаскивать гаечные ключи. Если у вас есть любимый «секретный соус» для откручивания болтов, который мы должны проверить, сообщите нам об этом в разделе комментариев.

Это лучшие способы извлечь застрявший болт

Болты хорошо затянуты, чтобы зафиксировать гайки на месте. Однако иногда эти болты застревают, и их становится сложно извлечь, когда это необходимо. Если вы попадете в подобную ситуацию, вот несколько методов, которые вы можете попробовать раскрутить и удалить болт.

С храповым механизмом

Величина крутящего момента, который вы получите от инструмента, зависит от длины рычага, на который вы прикладываете силу. Вы можете получить телескопическую трещотку, которая может увеличиваться до различной длины в зависимости от ваших требований.

Использование ножовки

После того, как вы оторвали головку болта, находящегося над установочной поверхностью, вы можете вырезать новый паз с помощью ножовки. Как только слот уменьшится и встанет на место, вы можете использовать бит со слотом, чтобы открутить его.

Нагреть его

Головка и стержень болта нагреваются, что заставляет его расширяться и сжиматься с разной скоростью. Это помогает ослабить болт.

Использование ударной отвертки

Ударный шуруповерт похож на дрель, но он одновременно крутит и ударяет. Удар молотком также может ослабить краску или коррозию с поверхности. Лучше всего использовать этот метод после нагрева болтов.

Винтовой экстрактор

Съемник шурупов похож на бурильщика, но он работает в противоположном направлении, вытаскивая головку шурупа.Один конец — бурильщик, а другой конец — резак с конической резьбой. По мере расширения ленты резьба также входит в просверленную выемку на головке застежки и вытаскивает винт.

Посмотрите это видео, чтобы узнать о других способах удаления застрявшего болта:

Как удалить застрявший болт головки цилиндров

Снятие головки блока цилиндров — тяжелая работа. Попадание в замороженные болты крепления головки блока цилиндров еще больше усложняет работу.К счастью, есть хитрости, позволяющие удалить застрявший болт головки блока цилиндров, который значительно облегчит жизнь.

Метод 1 из 3: используйте перемычку

Необходимые материалы

Шаг 1. Используйте прерыватель . Болты с головкой обычно затягиваются очень сильно.

Один из способов открутить очень тугие болты с головкой — отбойный стержень. Этот метод позволяет использовать большее усилие, чем традиционная трещотка и гнездо.

Метод 2 из 3: Используйте ударную силу

Необходимые материалы

Шаг 1: Используйте силу удара .Вы можете ударить по центру или головке болта зубилом или пробойником, чтобы попытаться устранить коррозию между резьбами.

Альтернативный подход к этому методу — использовать ударный гаечный ключ на болте несколько раз как в прямом, так и в обратном направлении.

Метод 3 из 3: высверлить болт

Необходимые материалы

• Долото
• Сверло
• Молот
• Защитные перчатки
• Руководство по ремонту
• Защитные очки
• Съемник шурупов

Шаг 1. Сделайте вырез в верхней части болта .Используйте молоток и пробойник, чтобы сделать надрез в верхней части болта.

Он служит ориентиром для вашего сверла.

Шаг 2: Просверлите болт . Используйте сверло на размер больше, чем надрез, сделанный долотом, чтобы просверлить болт прямо.

Затем просверлите болт еще раз, используя сверло, которое может просверлить отверстие, достаточно большое для извлечения винта или легкое извлечение.

Шаг 3. Отверните болт . Забейте съемник «easy-out» или вверните его в просверленное отверстие.

Затем поверните инструмент против часовой стрелки, чтобы вывернуть болт. Возможно, вам придется удерживать головку инструмента трубным ключом или плоскогубцами.

Снятие и ремонт головок — это работа, которую лучше доверить профессионалам. Как видите, задача может стать действительно неприятной, если все пойдет не так, как планировалось. Если вы предпочитаете доверить ремонт головки блока цилиндров профессионалу, позвоните специалистам YourMechanic.

Руководство по снятию заедания болта — Как извлечь сломанный болт

Если вам случится столкнуться с застрявшим или сломанным болтом, застрявшим в куске металла, не волнуйтесь, Хагерти собрал милое видео-руководство DIY, используя довольно простые инструменты, которые помогут вам.

Если болт, с которым вы имеете дело, торчит из металлической резьбы, это хорошая новость. Это означает, что есть еще что-то, за что можно ухватиться, когда придет время снимать это. Чтобы его не схватили, ведущий Дэвин Реккоу использует горелку, чтобы нагреть резьбовую часть вокруг болта, чтобы расширить металл. Это ослабит все и позволяет ему начать выкручивать болт с его места с помощью пары зажимов.

Reckow предупреждает, что при работе с алюминием следует остерегаться перегрева.В отличие от стали, алюминий не светится красным при нагревании, что позволяет ошибочно перегреть деталь, над которой вы работаете, и потенциально повредить ее.

HagertyYouTube

Если болт, с которым вы имеете дело, сломался заподлицо с металлом (как и многие другие), все становится немного сложнее. Reckow использует сварочный аппарат MIG, чтобы приварить гайку к сломанному болту, соединив их в один кусок металла. Это позволяет ему использовать гайку как точку захвата для выкручивания болта с предохранителем.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Reckow отмечает, что также хорошо иметь под рукой стальную щетку, чтобы удалить любую поверхностную ржавчину или другой мусор с области, которую вы собираетесь нагреть. Конечно, следует использовать защитные очки и термостойкие перчатки. А если вы занимаетесь сваркой, имейте под рукой хороший сварочный шлем.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Застрявшие болты — Chevrolet и GMC Информация о грузовиках: Силервадо, Сьерра и Колорадо

У меня старый, ржавый, застрявший болт, который я никак не могу вытащить. Как я могу это вытащить?

Сначала попробуйте постучать по нему молотком. Если вы сильно ударите по нему, вы, скорее всего, сломаете его.

Затем попробуйте использовать комбинацию проникающего масла или WD40, резака, большого молотка и ударного ключа.

Предупреждение: Проникающее масло легко воспламеняется! Будьте осторожны с маслом и горелкой!

Также будьте осторожны с маслом или WD40, потому что они загрязняют поверхность, из-за чего краска плохо выглядит. WD40 имеет тенденцию к чрезмерному распылению, оставляя характерные пятна на крыльях и тому подобном.
В крайнем случае, вы можете отломить его, при необходимости повторно просверлить и перебросить.

Дополнительные советы:

В большинстве местных хозяйственных магазинов (особенно Ace Hardware) есть коллекция сверл для левой руки.Просто вставьте его, вставьте дрель в обратном направлении, затем просверлите болт. Обычно он захватывает болт и выворачивает его за резьбу после нескольких оборотов.

Предупреждение: не используйте его с сверлом вперед, иначе сверло сгорит и станет бесполезным!

Вы можете попробовать сначала немного затянуть болт после использования проникающего масла.

Floyd Humphries: Я обнаружил, что если нагреть болт, быстро охладить его водой, он легко выйдет из строя.

Дик Уильямс: Я просто хочу сказать кое-что, что мне подходит при снятии очень стойких болтов. Нагрейте болт горелкой — пропановая горелка подойдет для маленьких болтов. Как только болт станет горячим — он начинает светиться красным в очень трудных ситуациях — затем прикоснитесь к резьбе парафином, расположив болт так, чтобы воск стекал на сопрягаемую резьбу. Затем снимите болт. Раньше я использовал этот метод для снятия сливных пробок с блоков двигателя. Это всегда срабатывало.Я также использовал это, чтобы удалить маленькие винты с крестообразной головкой, которые корродировали в металлических корпусах задних фонарей.

JLS: Вот подход, который я успешно использовал в прошлом: приварите кусок металла к верхней части болта. После этого вы все еще можете получить какое-то давление на него после того, как головка болта исчезнет после применения других методов.

Craig Forcht: Самый простой способ вытащить сломанный болт — это надеть плотно прилегающую шайбу поверх болта, чтобы она защищала окружающий материал, а затем наложить гайку в 1-2 раза больше. чем фактическая резьба сломанного болта, затем используйте сварщик, чтобы приварить сломанный болт.Сваривайте короткими рывками, чтобы не приваривать к окружающему материалу. Продолжайте заклепывать его, пока сварной шов не войдет в гайку, затем сварите обильно и заполните гайку, которая нагревает болт, но не окружающий материал. Это заставляет болт расширяться. После сварки дайте ему полностью остыть, что приведет к сжатию болта и разрушению ржавчины, после чего он должен немедленно выйти. Этот метод отлично работает с выпускными коллекторами. Я видел, как этот метод используется для извлечения сломанных болтов внутрь отверстий в 2-3 раза глубже диаметра болта.

Сопутствующие

Как удалить заклинивший болт головки цилиндров

Снятие головки блока цилиндров — тяжелая работа. Попадание в замороженные болты крепления головки блока цилиндров еще больше усложняет работу. К счастью, есть хитрости, позволяющие удалить застрявший болт головки блока цилиндров, который значительно облегчит жизнь.

Метод 1 из 3: используйте перемычку

Необходимые материалы

Шаг 1. Используйте прерыватель .Болты с головкой обычно затягиваются очень сильно.

Один из способов открутить очень тугие болты с головкой — отбойный стержень. Этот метод позволяет использовать большее усилие, чем традиционная трещотка и гнездо.

Метод 2 из 3. Используйте ударную силу

Необходимые материалы

Шаг 1: Используйте силу удара . Вы можете ударить по центру или головке болта зубилом или пробойником, чтобы попытаться устранить коррозию между резьбами.

Альтернативный подход к этому методу — использовать ударный гаечный ключ на болте несколько раз как в прямом, так и в обратном направлении.

Метод 3 из 3. Высверлите болт

Необходимые материалы

• Долото
• Сверло
• Молот
• Защитные перчатки
• Руководство по ремонту
• Защитные очки
• Съемник шурупов

Шаг 1. Сделайте вырез в верхней части болта . Используйте молоток и пробойник, чтобы сделать надрез в верхней части болта.

Он служит ориентиром для вашего сверла.

Шаг 2: Просверлите болт . Используйте сверло на размер больше, чем надрез, сделанный долотом, чтобы просверлить болт прямо.

Затем просверлите болт еще раз, используя сверло, которое может просверлить отверстие, достаточно большое для извлечения винта или легкое извлечение.

Шаг 3. Отверните болт . Забейте съемник «easy-out» или вверните его в просверленное отверстие.

Затем поверните инструмент против часовой стрелки, чтобы вывернуть болт.Возможно, вам придется удерживать головку инструмента трубным ключом или плоскогубцами.

Снятие и ремонт головок — это работа, которую лучше доверить профессионалам. Как видите, задача может стать действительно неприятной, если все пойдет не так, как планировалось. Если вы предпочитаете доверить ремонт головки блока цилиндров профессионалу, позвоните специалистам YourMechanic.