Как мультиметром выполнить полную проверку ротора и статора на примере болгарки

Если двигатель электроинструмента перегорел, то для его ремонта необходимо определить что замкнуло – ротор или статор. Сделать это можно мультиметром. Проверка с его помощью наиболее доступный прием, так как другого оборудования у рядового пользователя просто нет.

Проверка якоря методом «180°»

Мультиметр нужно перевести в режим 200 Ом. На любой ламели коллектора якоря ставится одна метка и вторая напротив нее.

Затем щупы инструмента прижимаются к меченым контактам. Необходимо снять показания на дисплее прибора. Затем щупы передвигаются на контакты расположенные справа от меток. Таким образом, нужно снимать показания, сдвигаясь по ламелям по всей окружности. Сопротивления в каждой паре противоположных ламелей у исправного якоря примерно одинаковое.

Проверка якоря на ламелях попарно

Мультиметр также устанавливается на 200 Ом. Затем щупами замеряется сопротивление между соседними ламелями коллектора. Дальше требуется сдвинуться вправо. То есть один щуп переходит на следующий контакт, а задний устанавливается вместо него. Так нужно пройти все ламели по кругу. У исправного ротора сопротивление в каждой паре примерно одинаковое.

Проверка якоря на прозвонку

Мультиметр устанавливается на прозвонку. Затем на сердечник якоря можно намотать зачищенную медную проволоку, чтобы замкнуть все ребра. После этого один щуп прижимается к ней, а второй поочередно к каждой отдельной ламели коллектора. Если мультиметр выдаст звуковой сигнал, то ротор замкнутый.

Проверка статора

Статор также проверяется мультиметром в режиме 200 Ом. Нужно замерить сопротивление в его обмотках.

У исправного статора оно одинаковое. Но более эффективная проверка будет, если проверить обмотки на индуктивность при помощи распространенного китайского тестера ESR T4 — http://ali.pub/5iw0sg

Также посмотрите как из трансформатора можно сделать устройство для проверки якоря электродвигателя — https://sdelaysam-svoimirukami. ru/7278-kak-iz-transformatora-sdelat-ustrojstvo-dlja-bystroj-proverki-jakorja-jelektrodvigatelja.html

Смотрите видео

Ремонт дрели своими руками

Рассмотрим самые распространённые поломки дрели и методы их устранения.

1. Не включается

1.1 В первую очередь проверьте кабель питания, проверить можно самым простым тестером(мультиметром). Чаще всего отходит или перегорает провод у кабеля в месте расположенном у самой рукоятки.
Для этого нужно открутить все винты крепящие корпус дрели и открутить планку прижимающую кабель, после этого вынуть проводники предварительно ослабив винты выключателя(крепление проводников к выключателю может отличаться – всё зависит от модели и марки дрели).
Отрезаем от кабеля со стороны рукоятки – 10-20 см и прозваниваем каждый провод опять, если результат положительный – прикручиваем кабель в обратном порядке и собираем дрель.

P.S. Очень важно перед сборкой проверить правильность укладки проводов внутри, есть опасность их придавить.

1.2 Если с кабелем питания всё в порядке, то проверьте износ угольных щёток. В большинстве случаев щётки изнашиваются до конца и начинает сразу подгорать коллектор ротора. Поэтому вы узнаете об этом первым.
Однако у современных дрелей угольные щётки имеют контактор, который за счёт пружины выскакивает после износа щётки до определённого уровня. Поэтому если вам попались такие щётки, проверьте визуально.

Замена щёток процесс простой, но есть небольшие нюансы.

В зависимости от марки и модели дрели – щётки бывают тоже разной конструкции. Одни просто вставляются в щёткодержатель, другие идут в сборе с щёткодержателем.
При замене щёток внимательно изучите метод их крепления и подключения.
P.S. Не важно какой марки и модели у вас дрель – всегда используйте только оригинальные запчасти и щётки.

1.3 Так-же может не включаться по причине неисправности ротора или статора. Ротор проверить визуально и мультиметром. Если внешне ротор выглядит исправным, можно ещё прозвонить ламели на коллекторе – значения сопротивлений должны быть равны.

Для того чтобы проверить статор – подсоедините тестер к одному и второму концу одной из обмоток и сравните сопротивления обеих.
Более подробно о проверке ротора и статора в этой теме…

2. Искрение ротора
Искрение на коллекторе ротора говорит о электрической неисправности самого ротора, износе угольных щёток или о сгоревшей обмотке статора. А бывает и все неисправности разом.
Как проверить ротор и статор читайте выше.

Бывает и так, что ротор и статор исправны, однако искрение остаётся – посмотрите на износ коллектора.

Если он неравномерен по всей длине и выглядит “дугой” – его можно исправить проточкой на станке.

Как проточить в этой теме…

 

3. Биение патрона

Если патрон дрели имеет биение, это может быть износ подшипника скольжения(обычно бронзовая втулка, в хороших дрелях – игольчатый подшипник) в плате подшипника ротора или износ подшипника шпинделя.
Исправить можно разборкой дрели и заменой подшипника, если изношена втулка – высверлить метчиком её и поставить новую.

 

P.S. Статью написал поверхностно, поэтому если будут предложения по дополнению — пишите, дополним, исправим.

 

Материал предоставлен www.therepair.ru

якорь своими руками, видео, как проверить тестером, перемотка электродвигателя в домашних условиях

Для того чтобы провести ремонт болгарки, достаточно изучить азы техники и знать особенности конструкции устройства

Нет сомнений, что каждый электрический инструмент рано или поздно может перестать работать. Чаще всего это происходит из-за того что не были соблюдены условия эксплуатации. Не входит в список исключений и болгарка. Если вдруг у вас случилась такая неприятность, можно не сразу обращаться в мастерскую, а попробовать разобраться самостоятельно, тем более что большая часть проблем легко решается.

Содержание материала:

Ремонт болгарки своими руками: принцип и устройство аппарата

Починить болгарку дело не простое, нужно знать все тонкости и причины, по которым аппарат может выйти из строя. Например, ремонт асинхронного двигателя или искрящего коллектора, это не всегда под силу обычному человеку. И тут придется обратиться к мастеру. Для того чтобы понять в чем заключается устройство болгарки, нужно знать как работает данная техника. При помощи электроэнергии работает двигатель, который передает вращения на вал благодаря шестерне. На конце вала установлен круг отрезного или шлифовального типа.

Качественность работы болгарки зависит от количества оборотов в минуту. Профессиональный инструмент способен развить скорость 1000 оборотов в минуту.

Первое что нужно сделать при поломке, это разобрать аппарат и прочистить его, в большинстве вариантов болгарка начинает работать.

Корпус болгарки изготовляют из прочного пластика. Основной его задачей является удержание всех комплектующих на месте и передача физической силы человека на момент работы

Если же этого не произошло, нужно понять, где именно произошла поломка. Состав болгарки может отличаться в зависимости от модели, но основные части у них одинаковые.

При разборе мы может увидеть 4 комплектующие:

• Корпус, который состоит из 2-х частей;
• Двигатель;
• Редуктор;
• Электрический компонент.

Двигатель заставляет двигаться шестерню, которая в свою очередь приводит в движение режущий элемент.

Как не странно в большинстве случаев поломка болгарок происходит из-за скопления пыли и как результат отхождения кнопки включения. Поэтому для начала нужно определить целостность электродрели, ее ламелей и аккумулятора. Все это не так сложно, достаточно знать как устроен аппарат. Если вы когда то изучали строение пылесоса или стиральной машины, то это покажется вам мелочью, а помочь сможет специальное видео.

Якорь на болгарку: как проверить якорь электродвигателя в домашних условиях

Если вы точно уверены в том, что сломан якорь, то потребуется достать электрический двигатель.

Разборка мотора должна быть проведена как можно аккуратнее. Отсоедините все щетки и клеммы от питания.

Не забывайте, что перед тем как поменять обмотку, неважно какого электроинструмента Бош, Sparky, Макита, Интерскол нужно вручную установить причины поломки шлифовальной машинки. Для этого вам поможет схема намотки и редуктора, а так же специальный индикатор. Вынимаем ротор, а вместе с ним опорные подшипники и крыльчатку охлаждения. Все это представляет собой единый целый предмет. Если вы заметили, что повреждено большую часть проводки и нарушен баланс, то лучше заменить этот компонент полностью.

О том, что нарушен баланс, может сказать появление гула и вибрации в механизме.

Не беритесь за ремонт болгарки, если у вас нет элементарных познаний в работе с паяльником. В такой ситуации лучше отнести прибор в мастерскую и обратиться к профессионалу

Если же баланс якоря не нарушен, а проблема заключается только в подмотке, то якорь подлежит восстановлению. Работа будет заключаться в самостоятельно перемотке катушки, все должно выполняться бережно с терпением и аккуратностью. Если балансировка угловой машины работает с перебоями, то для начала ее нужно проверить тестером. В том случае если проточка показывает разные данные, отремонтировать самому электромотор не удастся. А вот восстановить его поможет замена.

Для того чтобы заменить перемотку в якоре вам потребуется:

• Новые провода для обмотки это должны быть медные жилы, диаметр которых будет соответствовать предыдущим проводам;
• Бумага диэлектрического типа для изолирования обмотки;
• Лак, чтобы залить катушки;
• Паяльник с припоем и канифолью.

Перед тем как осуществить перемотку, нужно подсчитать витки провода и в новой обмотке применить столько же.

Пошаговая инструкция: как перемотать электродвигатель в домашних условиях

Если проблема не касается стартера, шестерни, но вы нашли проблему в обмотке, то здесь вам придется приобрести медь и заручиться помощью коллекторного съемника. Для начала проводится прозвонка цепей тестером, прозвонить вам поможет мультиметр, а для того чтобы проверить работоспособность аппарата воспользуйтесь трансформатором короткого действия. Так вы сможете подобрать нужные действия и инструменты, чтобы подчинить болгарку.

Процесс перемотки – занятие кропотливое и потребует терпения и умений

Сам процесс состоит из следующих действий:

1. Устранение старой обмотки. Ее нужно аккуратно снять и не повредит металлический корпус самого якоря. Если вы обнаружили царапины или заусеницы, их нужно загладить с помощью шкурки или паяльника. Иногда, для того чтобы корпус был полностью зачищен используют горелку.
2. Подготовка к подключению новых проводов. Снимать сам коллектор не нужно. Потребуется и осмотреть ламель и измерить мультиметром сопротивление имеющихся контактов в отношении к корпусу. Показатель должен составлять приблизительно 0,25 Мом.
3. Устранение старых проводов. Остатки нужно тщательно удалить и прорезать пазы в контактах. В дальнейшем они понадобятся, чтобы вставить провода катушек.
4. Монтаж гильз. Гильзы создаются из картона электротехнического типа, это материал, толщина которого составляет не более 3 мм. Нарезается необходимое количество и вставляется в пазы якоря.
5. Перемотка. Конец проводки нужно припаять к концу ламели и намотать по кругу против часовой стрелки. Это же действие повторяется по отношению ко всем кадушкам.
6. Проверка качества. После того как все обмотки будут сделаны, с помощью мультиметра проверяют наличие замыканий или обрывов.
7. Конечные обработки. Готовая катушка обрабатывается эпоксидной смолой ил лаком. Дома готовую работу сушат в духовке. Можно использовать лак, который сохнет быстрее.

Может показаться, что работа сложная. Спешим заверить, что нет, однако времени и сил на это придется потратить, не мало.

Как проверить статор на межвитковое замыкание мультиметром

Якорь, это та деталь, на которой чаще всего скапливается большое количество грязи. Если у болгарки появились неисправности, их можно выявить, самостоятельно используя мультиметр или другими словами амперметр.

Проверка начинается с того, что нужно найти неисправный компонент. Если ваш аппарат полностью вышел из строя, это может быть свидетельством рассыпанию щеток или разрушенного слоя диэлектрика, который находится между пластин. Если вы наблюдаете внутри искрение, это значит, что в болгарке повредились токосъемники.

Проверка статора на межвитковое замыкание мультиметром не потребует много времени

Не зависимо от того какой результат вы получите при обследовании, нужно проверить сопротивление. Оно должно быть одинаковым для каждого из замеров.

Если показатели показывают отклонение, это свидетельствует о нарушении соединения катушек и плохом прилегании щеток.

Обратите внимание на щетки, их износ должен быт одинаковым, а при наличии царапин их нужно обязательно заменить на новые. Если же вы не обнаружили неисправностей, то нужно произвести замер сопротивления у ламели и катушки.

Ремонт болгарки своими руками (видео)

Как вы смогли узнать из нашей статьи, УШМ не представляет собой сложную конструкцию, ведь в ее состав входит всего 4 части. Но выявит истинную причину поломки довольно сложно, и как оказалось чаще всего это небрежное отношение к инструменту. Чтобы такого не произошло, ухаживайте за своим инструментом, ну а если же аппарат вышел из строя, не пожалейте времени и следуя нашим инструкциям приведите его в рабочее состояние.

Как мультиметром выполнить полную проверку ротора и статора на примере болгарки | Сделай Сам — Своими Руками

Если двигатель электроинструмента перегорел, то для его ремонта необходимо определить что замкнуло – ротор или статор. Сделать это можно мультиметром. Проверка с его помощью наиболее доступный прием, так как другого оборудования у рядового пользователя просто нет.

Проверка якоря методом «180°»

Мультиметр нужно перевести в режим 200 Ом. На любой ламели коллектора якоря ставится одна метка и вторая напротив нее.

Затем щупы инструмента прижимаются к меченым контактам. Необходимо снять показания на дисплее прибора. Затем щупы передвигаются на контакты расположенные справа от меток. Таким образом, нужно снимать показания, сдвигаясь по ламелям по всей окружности. Сопротивления в каждой паре противоположных ламелей у исправного якоря примерно одинаковое.

Проверка якоря на ламелях попарно

Мультиметр также устанавливается на 200 Ом. Затем щупами замеряется сопротивление между соседними ламелями коллектора. Дальше требуется сдвинуться вправо. То есть один щуп переходит на следующий контакт, а задний устанавливается вместо него. Так нужно пройти все ламели по кругу. У исправного ротора сопротивление в каждой паре примерно одинаковое.

Проверка якоря на прозвонку

Мультиметр устанавливается на прозвонку. Затем на сердечник якоря можно намотать зачищенную медную проволоку, чтобы замкнуть все ребра. После этого один щуп прижимается к ней, а второй поочередно к каждой отдельной ламели коллектора. Если мультиметр выдаст звуковой сигнал, то ротор замкнутый.

Проверка статора

Статор также проверяется мультиметром в режиме 200 Ом. Нужно замерить сопротивление в его обмотках.

У исправного статора оно одинаковое. Но более эффективная проверка будет, если проверить обмотки на индуктивность при помощи распространенного китайского тестера ESR T4 —

Также посмотрите как из трансформатора можно сделать устройство для проверки якоря электродвигателя —

Смотрите видео

Как проверить обмотку электродвигателя с помощью мультиметра

Автор Alexey На чтение 5 мин. Просмотров 6.2k. Опубликовано 18.04.2016 Обновлено 16.02.2021

При помощи мультиметра и нескольких приспособлений, не особо разбираясь в принципе работы электродвигателей, можно своими руками в домашних условиях проверить:

• Асинхронный трёхфазный двигатель с короткозамкнутым ротором – наиболее лёгкий для проверки, из-за его простого внутреннего устройства, благодаря которому, данный тип электродвигателя имеет наибольшую популярность;

• Асинхронный однофазный (двухфазный, конденсаторный) электродвигатель с короткозамкнутым ротором – часто используется в различной бытовой технике, подключаемой в сеть 220 В. (стиральные машины, пылесосы, вентиляторы).
• Коллекторный электродвигатель постоянного тока – массово применяется в автомобилях в качестве привода для стеклоочистителей (дворников), стеклоподъёмников, насосов, вентиляторов;
• Коллекторный электродвигатель переменного тока – используется в ручных электрических инструментах (дрели, перфораторы, болгарки и т. д.)
• Асинхронный двигатель с фазным ротором – в сравнении с электродвигателем с короткозамкнутым ротором, обладает мощным стартовым моментом, поэтому используется в в качестве привода силового оборудования — подъёмников, лифтов, кранов, станков.

Испытание изоляции обмоток электродвигателя мегомметром

Независимо от конструкции, электродвигатель нужно проверить при помощи мегомметра на пробой изоляции между обмотками и корпусом. Проверки при помощи одного только мультиметра может быть недостаточно для выявления повреждения изоляции, по причине того, что нужно использовать высокое напряжение.

Мегомметр для измерения сопротивления изоляции

В паспорте электродвигателя должно указываться напряжение для испытания изоляции обмоток на электрическую прочность. Для двигателей, подключаемых к сети 220 или 380 В, при их проверке используются 500 или 1000 Вольт, но за неимением источника, можно воспользоваться сетевым напряжением.

Паспорт асинхронного электродвигателя

Изоляция обмоточных проводов низковольтных двигателей не рассчитана выдерживать такие перенапряжения (она может сгореть), поэтому при проверке нужно свериться с паспортными данными. Иногда у некоторых электродвигателей вывод обмоток, соединённых звездой, может быть подключён на корпус, поэтому следует внимательно изучать подключение отводов, делая проверку.

Как правильно проверить обмотоку электродвигателя на обрыв и межвитковое замыкание мультиметром

Чтобы прозвонить обмотки на обрыв нужно переключить мультиметр в режим омметра. Выявить межвитковое замыкание можно сравнив сопротивление обмотки с паспортными данными или с измерениями симметричных обмоток проверяемого электродвигателя.

Нужно помнить, что у мощных электродвигателей поперечное сечение проводов обмоток достаточно большое, поэтому их сопротивление будет близким к нулю, а такую точность измерений в десятые доли Ома обычные тестеры не обеспечивают.

Поэтому нужно собрать измерительное приспособление из аккумулятора и реостата, (приблизительно 20 Ом) выставив ток 0,5-1А. Измеряют падение напряжения на резисторе, подключенном последовательно в цепь аккумулятора и измеряемой обмотки.

Видео: Как определить начало и конца обмоток трехфазного электродвигателя 

Для сверки с паспортными данными, можно рассчитать сопротивление по формуле, но, можно этого и не делать – если требуется идентичность обмоток, то достаточно будет совпадения падения напряжения по всем измеряемым выводам.

Измерения можно производить любым мультиметром

Цифровой мультиметр Mastech MY61 58954

Ниже приведены алгоритмы проверки электродвигателей, у которых необходимым условием работоспособности является симметричность обмоток.

Проверка асинхронных трёхфазных электродвигателей с короткозамкнутым якорем

У подобных двигателей можно прозвонить только статорные обмотки, электромагнитное поле которых в замкнутых накоротко стержнях якоря наводит токи, создающие магнитное поле, взаимодействующее с полем статора.

Осмотр статора на предмет межвиткового замыкания

Неисправности в роторах данных электродвигателей случаются крайне редко, и для их выявления, необходимо специальное оборудование.

Чтобы проверить трёхфазный мотор, нужно снять крышку клеммника – там находятся клеммы подключения обмоток, которые могут быть соединены по типу «звезда» или «треугольник».

«Звезда» «Треугольник»

Прозвонку можно сделать, даже не снимая перемычки – достаточно измерить сопротивление между фазными клеммами – все три показания омметра должны совпадать.

Специальная перемычка

Проверка конденсаторных электродвигателей

Чтобы проверить однофазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором, по аналогии с трёхфазным мотором, необходимо прозвонить только статорные обмотки.

Трехфазный электромотор

Но у однофазных (двухфазных) электродвигателей имеются только две обмотки – рабочая и пусковая.

Схема двухфазного электродвигателя

Сопротивление рабочей обмотки всегда меньше, чем у пусковой

Таким образом, измеряя сопротивление, можно идентифицировать выводы, если табличка со схемой и обозначениями затёрлась или затерялась.

Часто у таких электродвигателей рабочая и пусковая обмотки соединены внутри корпуса, и от точки соединения сделан общий вывод.

Принадлежность выводов идентифицируют следующим образом – сумма сопротивлений, измеренных от общего отвода должна соответствовать суммарному сопротивлению обмоток.

Проверка коллекторных двигателей

Поскольку коллекторные электродвигатели переменного и постоянного тока имеют схожую конструкцию, то алгоритм прозвонки будет одинаков.

Сначала проверить целостность обмотки статора (в двигателях постоянного тока её может заменять магнит). Потом проверяют роторные обмотки, сопротивление которых должно быть одинаково, коснувшись щупами щёток коллектора, или противоположных контактных выводов.

Удобней проверять обмотки ротора на выводах щёток, прокручивая вал, добиваясь, чтобы щётки контактировали только с одной парой контактов – таким способом можно выявить подгорание у некоторых контактных площадок.

Проверка электромоторов с фазным ротором

Асинхронный электромотор с фазным ротором отличается от обычного трёхфазного электродвигателя тем, что в роторе также имеются фазные обмотки, соединённые по типу «звезда», которые подключаются при помощи контактных колец на вале.

Статорные обмотки проверяются как у обычного трёхфазного электродвигателя.  

Фотографии позаимствованы с сайта http://zametkielectrika.ru

Как проверить и сделать коллекторный электродвигатель

В домашнем хозяйстве практически все электродвигатели коллекторные- это синхронные устройства. Как они устроены и работают читайте в нашей предыдущей статье.

Коллекторные электродвигатели стоят в стиральных машинах (но не во всех моделях), пылесосах, электроинструменте, детских игрушках и т. д. Главной отличительно их особенностью является наличие неподвижных обмоток статора и обмоток на валу (якорь), на которые подается напряжение при помощи коллектора и графитных щеток.

Если у Вас сломался или барахлит мотор в электроинструменте и других устройствах, то не спешите его выкидывать, потому что в большинстве случаев его можно быстро и недорого отремонтировать своими руками. Как определить и устранить неисправность Вы узнаете далее из этой статьи.

Перед тем как начать искать причину в электродвигателях, сначала проверьте исправность шнура питания, кнопок включения и при наличии пуск-регулировочных устройств.

Как проверить коллекторный электродвигатель- наиболее частые поломки

Для определения и устранения неисправностей придется разбирать сам электроинструмент или электродвигатель других бытовых устройств по этой инструкции. Только перед тем как приступить к разборке, обратите внимание на искрение в контактно-щеточном механизме.  Если оно будет повышенным (как на рисунке у нижней щетки), то это может свидетельствовать об износе или плохом контакте щеток, реже о межвитковом замыкании в коллекторе.

В большинстве случаев причиной поломок коллекторных двигателей является износ щеток и почернение коллектора. Изношенные щетки необходимо заменить новыми одинаковыми по форме и размерам, лучше конечно оригинальными. Меняются они очень просто- либо нужно  снять или сдвинуть фиксатор или открутить болт. В некоторых моделях меняются не сами щетки, а в сборе с щеткодержателем. Не забываем подключить к контакту медный поводок. Если же щетки целы, тогда растяните прижимающие их пружины.

Если контактная часть коллектора потемнела, тогда ее необходимо обязательно почистить мелкой наждачной бумагой (нулевкой).

Иногда вместе контакта щеток с коллектором образовывается канавка. Ее необходимо проточить на станке.

На втором месте по количеству неисправностей стоит износ подшипников. О необходимости их замены в электроинструменте свидетельствует биение патрона и повышенная вибрация корпуса при работе. Как проверить и заменить подшипники подробно рассказано в этой статье. В самых запущенных случаях начинают при вращении касаться якорь и статор- придется как минимум менять якорь.

Как проверить коллекторный электродвигатель- редкие поломки

Гораздо реже происходит обрыв или выгорание в обмотках или в местах их подключения, оплавление или замыкание графитовой пылью ламелей коллектора.
В большинстве случаев это удается определить внешним осмотром. При этом обращайте внимание на:

• Целостность обмоток.
• Почернение обмоток либо всей, либо ее части.
• Надежность контактов выводов проводов с ламелями коллектора. При необходимости перепаяйте.
• Забита ли графитовой пылью пространство между ламелями. Если да то почистите.
• Наличие характерного запаха горения изоляции проводов.

Если обнаружено визуально повреждение обмотки стартера или якоря, то их потребуется заменить на новые или сдать в перемотку.

Но не всегда визуально возможно определить повреждение обмоток, поэтому следует воспользоваться мультиметром для этих целей.

Как прозвонить электродвигатель мультиметром

Включите мультиметр в режим прозвонки или омметра с пределом измерения 50-100 Ом. Как это сделать читаем а этой инструкции.

1. Прозвоните попарные выводы обмоток на ламели коллектора. Все значения сопротивления должны быть равны.
2. Затем проверьте сопротивление между ламелями и корпусом якоря, как показано на правой картинке. Оно должно быть бесконечным.
3. Проверить целостность обмотки статора можно при помощи прозвонки ее выводов, как показано на левой картинке.
4. Проверьте цепь между корпусом статора и выводами обмоток. При пробое на корпус, эксплуатировать электроинструмент или мотор запрещено.

Иногда возникает межвитковое замыкание в обмотке, тогда определить его возможно только при помощи специального устройства- прибора проверки якорей.

Что такое статор? Как проверить статор мультиметром?

Если ваш велосипед не работает должным образом, вам, вероятно, стоит взглянуть на статор. Это легко проверить, и даже вы это знаете. Все, что вам нужно, — это качественный мультиметр. Повторяем… «мультиметр хорошего качества».

Мы не знаем, есть у вас идеальный мультиметр или нет; тем не менее, вы можете довольно легко получить лучший мультиметр менее чем за 100 долларов. С его помощью вы сможете проверить свой статор и увидеть, есть ли в нем какие-либо неисправности.Если у статора есть проблемы, вы не сможете управлять своим велосипедом.

Однако просто наличие качественного мультиметра не поможет. Если вы не знаете, как проверить статор с помощью мультиметра, скорее всего, вам придется нанять кого-нибудь, кто сделает эту работу за вас.

Зачем тратить деньги на кого-то другого, если вы можете решить проблему самостоятельно? Мы расскажем вам все инструкции.

Что такое статор?

Статор — это один из компонентов мотоцикла, который вырабатывает мощность, необходимую для его движения.Он входит в двигатель мотоцикла и представляет собой деталь круглой формы с катушкой проводов.

У детали будет провод, проходящий через сам корпус двигателя и подключенный к выпрямителю. Теперь задача выпрямителя — преобразовывать переменный ток в постоянный.

Тогда вы можете понять, почему так важно иметь исправный статор. Иногда они действительно выходят из строя, и вам нужно будет провести несколько тестов, чтобы убедиться, что они работают хорошо и не возникнут ли проблемы в будущем.

Неисправный статор внутри двигателя никоим образом не годится. В основном вы будете использовать мультиметр для проверки статора. Есть несколько тестов, которые специалисты проведут на статоре с помощью мультиметра. Вот как это проверить.

Тестирование статора

Тестирование статора в основном рекомендуется при возникновении какой-либо проблемы с зарядкой. Здесь вам нужно вытащить мультиметр. Вы можете просто оставить статор внутри мотоцикла и использовать качественный мультиметр для его проверки.

Проверка напряжения

Первая проверка дня — проверка напряжения.

Шаг 1. Подготовка мультиметра

Подготовьте мультиметр, установив его на постоянный ток. Это необходимо для того, чтобы вы получили правильные показания.

Шаг 2 — Проверьте напряжение батареи

Теперь проверьте показания напряжения батареи. Ваша батарея должна показывать не менее 12,5 вольт. Если этого нет, возможно, в этом случае вам нужно установить зарядное устройство.

Тесты динамического выхода

Еще одним распространенным тестом является тест динамического выхода. С помощью этого теста вы сможете проверить, нормально ли работает ротор. Ротор снабжен магнитами. Они будут вращаться вокруг статора.

Шаг 1. Подготовка мультиметра

На этот раз мультиметр необходимо настроить на переменное напряжение. Все, что вам теперь нужно сделать, это подключить щупы мультиметра к гнездам статора.

Шаг 2 — Проверьте двигатель, чтобы получить показания

Теперь вам нужно увеличить обороты двигателя с подключенным мультиметром.Здесь очень важно увеличить обороты двигателя. Убедитесь, что он разогнан до 3000 об / мин. Снимите показания мультиметра, чтобы убедиться, что он работает нормально или нет.

Вам нужны значения выше 60 вольт. Если значение ниже, значит, пора навсегда поменять ротор.

Шаг 3 — Тестирование выпрямителя регулятора

Следующим шагом является проверка исправности выпрямителя регулятора. Для этого важно подключить статор велосипеда к выпрямителю. Ваш мультиметр должен быть настроен так, чтобы вы могли проверять амперы, которые идут по самой низкой шкале.

После этого вы можете запустить двигатель, а затем включить все электрические аксессуары. Отрицательный провод аккумуляторной батареи нужно, кстати, отсоединить. Вставьте щупы измерителя таким образом, чтобы они оставались последовательно и проходили между отрицательной клеммой аккумулятора и отрицательной клеммой.

Если вы получите показание ниже четырех ампер и все предыдущие проверки прошли успешно, вам нужно будет заменить выпрямитель на этом этапе.

Статические испытания статора

Статические испытания статора — один из наиболее распространенных способов проверки работоспособности статора.При проведении этого теста следует иметь в виду одну важную вещь: вам необходимо выключить двигатель. Этот тест поможет вам определить, есть ли у вас статор с заземлением или его нужно заменить.

Шаг 1. Выключите двигатель

Мы упомянем об этом еще раз для дополнительной проверки. Обязательно выключите двигатель, чтобы быть в безопасности и получить правильные показания.

Шаг 2. Подготовка мультиметра

Следующим шагом является подготовка мультиметра.Вы должны убедиться, что установлено значение Ом или Сопротивление. Какое бы значение вы ни установили, еще раз проверьте, что он также установлен на самом низком уровне. Этот бит очень важен.

Шаг 3. Вставьте щупы

Вставьте один из щупов мультиметра в гнезда для штифтов статора и прикоснитесь к другому щупу, который вы найдете, к любому заземлению шасси. Если есть какая-либо форма целостности или отображается символ разомкнутого состояния или отображается знак бесконечности, это означает, что статор заземлен и его необходимо заменить.

Другой тест — воткнуть оба щупа в гнездо статора и проверить показания. Вы должны получить показание от 0,2 до 0,5 Ом. Если сопротивление велико или отображается символ бесконечности, это явный признак неисправности статора. Немедленно замените его.

Визуальный осмотр

Наконец, вы должны провести визуальный осмотр. Конечно, для этого теста вам не понадобится какой-либо мультиметр. Просто внимательно осмотрите статор на предмет повреждений.Для этого вам нужно будет снять статор и полностью его обнажить.

Вы ищите любые термические повреждения, обрыв проводов или признаки пробоя изоляции. Эти поломки по большей части будут на катушках.

Магниты здесь тебе не друзья. Убедитесь, что на роторе нет магнитов. Если вы видите кусочки магнитов, необходимо заменить весь ротор.

Также проверьте, можете ли вы выяснить, есть ли какая-либо форма контакта с ротором.Затем при необходимости вы можете заменить статор.

Как видите, многие из этих тестов предназначены для проверки одного за другим и определения проблемы. Мы здесь под этим углом. Как только вы сможете сузить круг вопросов, в чем на самом деле проблема, исправить ее станет намного проще.

Подведение итогов!

Теперь, когда вы знаете, как проверить статор мультиметром, мы не думаем, что у вас возникнут проблемы с решением вашей проблемы. Однако если вы думаете, что у вас нет другого выбора, кроме как заменить статор, вам следует сделать это как можно скорее.

Как проверить якорь двигателя на предмет повреждения обмоток

Иногда мы получаем этот вопрос от наших клиентов: «Как я могу быстро проверить мою арматуру, чтобы убедиться, что она в порядке?»

Если у вас есть доступ к вольт / омметру, вы можете выполнить три быстрые проверки, которые покажут вам, правильно ли работает якорь двигателя. Но сначала мы должны понять некоторые основы конструкции арматуры.

Базовая конструкция якоря

Якорь (на фото справа) имеет непрерывную серию обмоток от каждого стержня на коммутаторе, которые обвивают зубцы стального стека и соединяются со следующим стержнем на коммутаторе.Обмотка продолжает таким же образом обматывать якорь. Петли представляют собой одиночные или параллельные проводники (провода), которые могут проходить любое количество раз вокруг зубцов стопки (называемых витками в катушке). Диаметр провода может быть разным, в зависимости от конструкции двигателя. Каждый провод изолирован эмалевым покрытием, изолирующим его от всех остальных проводов в петле, и заканчивается только на шине коммутатора. Витки в каждой катушке наматываются на железную стопку, создавая электромагнит.При подаче напряжения в якоре двигателя создается электромагнитное поле. Это электромагнитное поле взаимодействует с магнитными полями постоянных магнитов в двигателе (в случае двигателя с постоянными магнитами) или с электромагнитным полем, создаваемым статором (в случае универсального двигателя). Эти магнитные силы притягивают друг друга, создавая крутящий момент на валу якоря, заставляя его вращаться.

Если двигатель приводится в движение слишком сильно для окружающей среды, и температурам может быть позволено подняться за пределы тепловых пределов изоляции, возможно, что изоляция на проводах сломается и закорочится вместе, или замкнет блок якоря.Если обмотки закорочены вместе, электромагнитные поля не могут быть созданы для этой катушки, что приведет к хаотической работе двигателя или отказу всего двигателя.

Испытание якоря № 1

Для проверки состояния обмоток якоря, вероятно, придется снять якорь с двигателя. Однако, если конструкция двигателя имеет внешние держатели щеток, вы можете отвинтить колпачки щеток и снять щетки. В зависимости от размера щетки это может обеспечить доступ к коммутатору без снятия якоря с двигателя.

Первая проверка, чтобы увидеть, не закорочены ли обмотки якоря, — это тест «Сопротивление 180 °». С помощью вольт / омметра можно проверить сопротивление последовательных обмоток, соединенных между двумя шинами коммутатора каждой катушки. Установите измеритель на измерение сопротивления (Ом), а затем измерьте сопротивление на двух переключающих планках на 180 ° друг от друга. Поверните якорь и проверьте сопротивление между каждой парой стержней на коммутаторе. На рисунке 3 изображен коммутатор на 32 бара, поэтому эту проверку необходимо проводить между каждой из 16 пар.Сопротивление, которое вы будете измерять, зависит от количества витков в каждой катушке и калибра используемого провода. Это также зависит от рабочего напряжения, на которое рассчитан двигатель. Например, двигатель на 90 В постоянного тока будет иметь меньшие проводники и большее количество витков на катушку для повышения сопротивления, тогда как двигатель на 12 В постоянного тока будет иметь более крупные проводники и меньшее количество витков на катушку для снижения сопротивления. Хотя вы, вероятно, не знаете предполагаемое значение сопротивления якоря, каждое измерение должно показывать примерно одно и то же.Если сопротивление резко меняется, проблема может быть в

.

обмоток. Падение сопротивления может указывать на короткое замыкание между проводами в катушке. Огромный всплеск сопротивления может указывать на то, что провод перегоревший или обрыв, прерывая цепь.

Испытание якоря № 2

Вторая проверка — это тест «Сопротивление стержня к стержню» (на фото справа). Это проверит каждую катушку в якоре двигателя. Опять же, конкретное значение зависит от конструкции двигателя (количество проводов на петлю, количество витков на катушку и калибр проводов).Как и в случае с первым тестом, важно отметить, что каждое измерение должно быть примерно одинаковым. (Примечание: сопротивление, которое вы будете измерять в этом тесте, будет намного меньше, чем в первом тесте, потому что вы будете измерять только одну катушку. В первом тесте измеряется сопротивление всех катушек, последовательно соединенных между собой. баров.) Как и в тесте № 1, падение сопротивления будет указывать на короткое замыкание между проводами в этой катушке, а скачок сопротивления может указывать на сломанный или сгоревший провод в катушке.

Испытание якоря № 3

Третье и последнее испытание заключается в измерении сопротивления каждого стержня коммутатора железному блоку якоря. Если пакет якоря двигателя прижимается непосредственно к валу якоря, вы можете использовать вал якоря для измерения. Однако в некоторых случаях даже вал якоря изолирован от якоря. В этом случае вам придется проводить измерения непосредственно от каждой стержневой коммутатора до стека якоря. В любом случае стержни коммутатора никогда не должны иметь электрического соединения с блоком якоря и / или валом якоря.

Если какое-либо из этих измерений не удалось, можно предположить, что якорь поврежден.

Не уверены, какой тип двигателя подходит для вашего применения? Попробуйте наш простой инструмент поиска двигателей.

Как пользоваться вольтметром или мультиметром: обучение ученика

Проверка напряжения выполняется очень просто. Для тех из вас, кто плохо знаком с электрическими испытаниями, мы спросили нашего профессионального профессионала, как они могут научить ученика пользоваться вольтметром или мультиметром. Как только вы научитесь пользоваться мультиметром, вы сможете перейти к поиску и устранению неисправностей в электросети, проверке питания в розетках, проверке целостности цепи и многому другому.

Краткое описание статьи

• На практике вольтметры и мультиметры одинаковы
• Установите режим и (если применимо) диапазон
• Вставьте измерительные провода в инструмент
• Прикоснитесь / вставьте наконечники щупов к выходу / переключатель / устройство / и т. д.

Мультиметры имеют те же функции, что и вольтметры, но также проверяют ток, сопротивление и целостность цепи. Иногда с правильными зондами и датчиками мультиметры также собирают дополнительную информацию, например температуру.

Возвращаясь к вольтметру или вольтметру, он измеряет разность электрических потенциалов между двумя узлами электрической цепи. По общему признанию, это звучит довольно сложно и технически. Однако для того, чтобы овладеть им, требуется всего несколько шагов.

Вольтметр или мультиметр?

Перво-наперво, вольтметры обычно работают как аналоговые устройства. Почти каждый Pro в какой-то момент устраняет неполадки с помощью мультиметра. Вы можете приобрести базовый менее чем за 20 долларов, и они гораздо более доступны.Существуют также цифровые вольтметры, которые просто выдают цифровые показания вместо использования шкалы. В этой статье предположим, что вы хотите использовать мультиметр.

Как использовать вольтметр: Найдите свою настройку

Установите циферблат

Почти каждый вольтметр или мультиметр использует большой диск для установки режима. На этой шкале настройки напряжения будут обозначены либо V ~, который будет измерять напряжение переменного тока (переменного тока), либо V- для измерения постоянного напряжения (постоянного тока). Иногда производители комбинируют эти режимы.В бытовых цепях и розетках используется переменный ток, а в батареях и портативная электроника — постоянный ток.

Он отличается от бесконтактного тестера напряжения, такого как двухдиапазонный NCVT Southwire, который издает звуковой сигнал только при приближении к цепи под напряжением.

На мультиметрах с ручной настройкой диапазона установите шкалу выше максимального ожидаемого напряжения. Многие из этих измерительных инструментов имеют несколько вариантов, предназначенных для различных напряжений. Это изменяет чувствительность измерителя, позволяя проводить измерения без повреждения инструмента.Если инструмент не показывает настройки диапазона, ваш вольтметр, вероятно, использует функцию автоматического выбора диапазона.

Если в вашем измерителе отсутствует функция автоматического выбора диапазона, не беспокойтесь, просто установите его выше ожидаемого напряжения. Например, если вы планируете проверить настенную розетку (в США), которая работает около 120 В, установите измеритель на 200 В ~. Если вы не знаете, чего ожидать, установите максимальное напряжение на измерителе.

Просто для вашего собственного назидания, бытовые аккумуляторы обычно работают от напряжения 9 В постоянного тока или ниже, а полностью заряженный автомобильный аккумулятор работает до 12 В.6 В постоянного тока. Генератор обычно заряжает аккумулятор автомобиля на 12 В при напряжении ~ 14 В.

Примечание редактора: При тестировании аккумуляторов электроинструмента вольтметр показывает, что аккумуляторные блоки на 18 В и 20 В Max выдают точно такое же напряжение .

Установка тестовых проводов мультиметра

В вашем мультиметре есть как минимум два измерительных провода, один красный и один черный. У каждого из них есть зонд на одном конце и металлический разъем с пластиковой крышкой на другом. Последние вставьте в соответствующие цветные гнезда на вашем мультиметре.

Гнездо черного цвета всегда подключается к порту с пометкой «COM» (общий). При измерении напряжения красный штекер подключается к отверстию с буквой V.

См. Ниже информацию об измерении тока (в амперах).

Измерение напряжения

Безопасность прежде всего

Безопасность является ключевым моментом при обучении использованию тестера напряжения. Когда имеешь дело с электричеством, не нужно много времени, чтобы остановить сердце. Прикасаясь к цепи под напряжением, держите пальцы подальше от металлических щупов.Кроме того, не допускайте соприкосновения зондов друг с другом во время использования в цепях под напряжением.

Заклинивание металлических щупов в горячих выходах

Обычно вы тестируете цепи, подключая провода параллельно. Следуя предыдущему примеру тестирования розеток, возьмите черный (отрицательный) тестовый провод и вставьте его в большую вертикальную прорезь розетки. На большинстве черных зондов есть удерживающая выпуклость, которую вы вставляете и отпускаете.

Затем прикоснитесь красным проводом к положительному отверстию.Это будет меньшее вертикальное отверстие на розетке 120 В 15 А. Проверьте показания счетчика. Вы должны получить значение около 120 В. Однако, если вы получите показание перегрузки («OL» или «1»), вам нужно будет увеличить диапазон на вашем мультиметре.

Тестирование батарей

Эта процедура также довольно проста. На батарее мультиметр должен измерять напряжение постоянного тока (V-). Прикоснитесь черным проводом тестера напряжения к отрицательной клемме, а красный провод к положительной клемме.Если на вашем глюкометре нет показаний, проверьте, есть ли на нем переключатель с надписью DC + или DC-. Если это так, поменяйте положение. Если этого не произошло, поменяйте местами красный и черный щупы.

Все еще не считываете? Уменьшите настройку напряжения на один шаг, пока не сделаете это.

Измерение тока (в амперах)

Вы заметите на мультиметре еще две точки для измерения тока (в амперах). При измерении тока необходимо понимать две основные вещи.

1. Вы всегда измеряете ток последовательно с нагрузкой
2. Вам необходимо установить мультиметр на правильную настройку, в том числе вставить щупы в соответствующие порты

Обязательно следуйте инструкциям по максимальной величине тока метр может справиться.Если вы этого не сделаете или подключитесь не к тому порту, вы можете перегореть внутренний предохранитель или даже поджарить глюкометр.

Как большинство людей жарят свой мультиметр

В большинстве случаев мы слышали о том, что люди жарят свой мультиметр, они измеряют ток без нагрузки. Это означает, что они устанавливают свой измеритель на Ампер, подключают красный щуп к точке с отметкой 10А … и затем быстро вставляют наконечники щупа в розетку или иным образом параллельно с сильноточной цепью.

Вот твой счетчик взорвался. Вы только что приложили нагрузку 0 Ом к сильноточному источнику питания.Всегда измеряйте ток последовательно с нагрузкой. Это означает, что вы размещаете глюкометр последовательно с горячей ногой.

Напряжение — это своего рода измерение «потенциала». Это то, что есть в наличии. Тока на самом деле не существует, пока вы не создадите для него нагрузку. Чего вы никогда не хотите делать, так это создавать нагрузку с нулевым сопротивлением (ваш измеритель).

Обертывание

Ясно, как грязь? Хороший. Если вы больше ничего не помните, то обычно вы измеряете напряжение только непосредственно в розетке. С правильным оборудованием вы можете безопасно протестировать любую цепь вокруг дома или в машине.Какие из ваших лучших практик? Оставьте нашим ученикам совет о том, как пользоваться вольтметром, ниже!

Контрольные признаки и методы испытаний

Электродвигатель состоит из различных частей: статора, подшипников, ряда ремней или шестерен, коммутатора и, наконец, что не менее важно, ротора или якоря.

Два; ротор и якорь похожи, но совершенно разные. Первый является частью электродвигателя, который вращается, может иметь стержни, проводящие ток, может быть ранен или просто оставаться ротором.В то время как последний состоит из стержней, которые проводят ток, и щеток, которые открывают электрический путь для тока.

Хотя обе части по-своему важны для двигателя, в этой статье мы сосредоточимся на арматуре. Повреждение якоря может сильно повлиять на эффективность вашего двигателя. Читайте дальше, чтобы узнать о негативном воздействии на ваш двигатель и о конкретных способах проверки состояния якоря.

Признаки неисправности якоря

• Изношенные коммутаторы: Это происходит из-за трения угольных щеток о поверхность коллектора.В конце концов, это постепенно повлияет и на состояние щеток, что приведет к их быстрому износу.
• Перегоревшая арматура: Это может быть результатом нескольких проблем, таких как плохой воздушный поток, перегрузка, остановка, заземление, пробой изоляции, отказ регулятора и т. Д. Если проблема в перегоревшей арматуре, вам придется перемотать арматуру.
• Заземление: Возникает, когда часть обмотки соединяется с металлическим сердечником якоря.Обычно это происходит, когда изоляция выходит из строя из-за перегрева или усталости края щели из-за постоянного охлаждения, нагрева и вращения.

Способы проверки на повреждение якоря

Growler

По сути, это электрическое устройство, используемое для обнаружения закороченных катушек в двигателях. Что он делает, так это создает магнитный поток, который заставляет закороченный якорь пропускать ток в щуп. Если ваш якорь находится в плохом состоянии, щуп начнет вибрировать в соответствии с производимым током.

Щетки контрольной пробки

Распространенным явлением, которое обычно наблюдается при повреждении якоря, является количество попыток, необходимое для включения двигателя. Сначала достаточно двух-трех попыток, чтобы включить его, но со временем полностью включить его не удастся.

Если вы посмотрите на контрольные свечи и увидите, что щетки были повреждены, то с большой вероятностью виноват якорь. Чтобы еще раз проверить, так ли это на самом деле, просто установите новые щетки и посмотрите, не будут ли они изношены и повреждены.

Специальные методы испытаний

По словам Гросшоппа, есть несколько способов проверить состояние якоря, прежде чем мы решим провести полный ремонт электродвигателя. Ниже мы в общих чертах перечислили различные методы тестирования, которые вы можете опробовать.

Проверка сопротивления 180 °

С помощью ом / вольтметра вы можете проверить значение сопротивления последовательных обмоток, соединенных между двумя шинами коммутатора каждой катушки.

После этого настройте измеритель на Ом, а затем измерьте сопротивление на двух переключающих планках, в частности, на 180 ° друг от друга.Затем поверните якорь и снимите значение сопротивления между каждым набором двух стержней на коммутаторе.

Хотя невозможно определить точное значение сопротивления якоря, каждое измерение должно давать одно и то же число. Если вы заметили, что значения сопротивления сильно отличаются друг от друга, возможно, проблема в обмотках.

Если быть точным, уменьшение значения сопротивления может означать, что внутри катушки может быть закорочен провод. В то время как внезапное увеличение значения сопротивления может означать, что провод обрыв или прожог, вызывая прерывание цепи.

Тест сопротивления стержня к стержню

Как и в предыдущем тесте, вы должны проверить, соответствует ли каждое измерение примерно одному и тому же значению.

Единственное различие между этим тестом и предыдущим заключается в том, что вы будете проверять измерение одной катушки, а не сопротивление каждой из катушек вместе взятых, попарно между двумя стержнями; что объясняет гораздо более низкое значение сопротивления.

Состояние поврежденной арматуры также остается прежним; следите за любым резким увеличением или уменьшением значения сопротивления.

Тест сопротивления стержня коммутатора

Последний тест, который вы можете сделать, — это снять значение сопротивления каждого стержня коммутатора к железному стеку якоря.

С силой прижмите блок якоря двигателя непосредственно к валу якоря, чтобы можно было проводить измерения с вала якоря. Даже в этом случае в определенных ситуациях якорь будет изолирован от якорного блока. В таком случае вам нужно будет провести измерения от каждого стержня коллектора до стеллажа якоря напрямую.

Здесь следует обратить внимание на любые признаки непрерывности электрического тока вала якоря и / или блока якоря. Если да, то это признак повреждения якоря.

Теперь мы надеемся, что вы ясно поняли, как проверить на наличие повреждений арматуру с помощью этих тестов. Однажды арматура не проходит ни один из этих тестов — возможно, вам придется подумать о перемотке, замене или обновлении. Точно так же, как и любое другое ваше оборудование, такое как генератор, вам следует проводить обслуживание электрогенератора всякий раз, когда это необходимо, чтобы поддерживать ваше оборудование в идеальном состоянии.

Диагностика электроинструментов 101: eReplacementParts.com

Эта статья по поиску и устранению неисправностей является сопутствующей статьей к «Запасные части электрического электроинструмента 101». «Детали электрического инструмента 101» объясняет, как работают основные части электроинструмента. Щелкните ссылку выше, чтобы перейти к статье «101» для получения дополнительной информации о деталях электроинструмента и причинах их выхода из строя. Эта статья будет посвящена диагностике электроинструмента и проблем с производительностью.

После выяснения причин неисправности или снижения производительности инструмента большинство из них можно устранить прямо на месте. Визуализация пути , по которому электрическая энергия проходит через электроинструмент, является ключом к пониманию того, почему инструмент запускается только после встряхивания, почему он не запускается вообще или почему из отверстий для пыли вылетают искры. Логика тракта питания Поскольку электричество следует физической логике через электроинструмент, имеет смысл, что большинство неисправностей в электроинструменте следуют по тому же пути .Большинство проблем с электроинструментом вызвано нагревом, коротким замыканием или износом вдоль пути электрического тока в инструменте. Электроэнергия поступает в инструмент с одного конца, проходит по проводке и соединениям с двигателем инструмента, преобразуется в физическую энергию и покидает инструмент на его рабочем конце. Диагностика большинства проблем в электроинструменте означает , следующий за , , , , путь , по которому электрическая энергия проходит через инструмент. В данном руководстве по поиску и устранению неисправностей мы называем такой подход к диагностике инструмента « power — path logic .« Power-path logic на самом деле просто, механический обычный sense , и это ключевая идея, необходимая для того, чтобы разобраться в причинах большинства поломок инструмента. Логика Power-path выглядит так:

1. Power подключается к электроинструменту через его « power end » через розетку или аккумулятор. Оттуда он проходит через различные части инструмента. Порядок основных частей вдоль силового тракта:

а) шнур питания ,

б) выключатель питания ,

в) угольные щетки ,

г) коллектор / якорь , и

д) поле .Дополнительную информацию об этих частях инструмента см. В статье «Детали электроинструмента 101».

2. Электроинструмент Проблемы , которые возникают ближе к силовой части инструмента (конец, на котором электрическая энергия поступает от розетки или батареи), — это больше обычные .

Это связано с тем, что части, расположенные ближе к источнику питания, вероятнее, выдержат основной удар скачка напряжения или перегрева. повреждение .Кроме того, детали, расположенные дальше по траектории, такие как арматура и поля, обычно более жесткие, чем переключатели и щетки.

Итак, диагностика большинства проблем начинается на входе и продолжается до конца.

3. Многие симптомы отказа инструмента не указывают на только одну проблему. Всегда лучше начинать проверку с конца входа, если источник проблемы неизвестен по двум причинам.

a) Если источник проблемы неизвестен, лучше всего подходит , начиная со стороны питания, , потому что проблемы, которые возникают в направлении источника питания, более распространены.

b) Если источник проблемы неизвестен, лучше всего начинать с приводного конца, потому что для этого требуется минус демонтаж инструмента, что ускоряет ремонт и упрощает .

4. Некоторые симптомы указывают на определенные проблемы в инструменте, и в этом случае логика цепи питания не требуется для диагностики .

Как и следовало ожидать, шаги для диагностики большинства симптомов будут включать следование траектории движения инструмента, но каждая проблема индивидуальна.
Однако перед этим необходимо пояснение относительно шнуров питания и этого руководства. [В начало]
Шнуры питания Шнуры питания являются точкой входа электрической энергии для электроинструментов, в которых не используются батареи, но они исключены из основной части данного руководства по двум причинам.

1. Диагностировать поврежденный или изношенный шнур питания обычно легко , просто посмотрев на шнур, и

2.Большинство проблем , вызванных шнурами питания в инструменте, можно предотвратить, , используя правильный шнур питания и источник питания. Основная проблема, вызванная шнурами питания, заключается в том, что они могут вызвать нагрев двигателя инструмента из-за недостаточного напряжения. Существует три основных причины, по которым шнур питания вызывает перегрев инструмента из-за меньшей мощности:

1. Шнур поврежден, , порезан или изношен. Поврежденные, порезанные или изношенные шнуры легко обнаружить и заменить.3

2 . Электропроводка в розетке не соответствует требованиям инструмента.

Электроинструменты всегда должны работать в розетках, которые соответствуют их спецификациям . Номинальная сила тока инструмента показывает, сколько ампер может выдержать инструмент без перегрева и какую розетку использовать для инструмента. Или,

3. Поскольку используется слишком много удлинителя шнур .

Если используется слишком много удлинительного шнура , источник питания может быть очень слабым к тому времени, когда электричество попадет на инструмент. К счастью, диаграммы, подобные приведенной ниже, показывают, сколько именно удлинителя следует использовать для каждого инструмента. Используя номинал силы тока инструмента и калибр его шнура с этой таблицей, вы увидите пределы длины шнура этого инструмента:

Рекомендуемые сечения удлинителей

Для получения дополнительной информации о шнурах питания — щелкните здесь.
Для статьи «Замена шнура питания» нажмите здесь.
Остальная часть этого руководства по устранению неполадок предполагает, что :

1. Пользователи используют шнур питания правильного размера калибра для электроинструмента.

2. Пользователи работают с электроинструментами на розетках, которые соответствуют , силы тока инструмента рейтинг .

3. Пользователи используют правый длиной шнур питания.Поскольку проблемы со шнуром питания исключены с самого начала, это руководство может сосредоточиться на том, что может пойти не так внутри инструмента за шнуром . [Вернуться к началу] Поиск и устранение неисправностей по признаку Это самые распространенные красные флажки , которые требуют осмотра, обслуживания или ремонта электроинструмента. После каждого из них приведены шаги по диагностике проблемы и проверке в основном — , вероятно, вызывает сначала . В этом руководстве по устранению неполадок перечислены следующие симптомы: Непрерывное использование Снижение мощности или производительности Инструмент вообще не запускается Искры и / или дым из вентиляционных отверстий для пыли Искры и / или дым в переключателе Встряхивание и / или скручивание инструмента помогает начать работу Примечание: Эти признаки не перечислены в каком-либо конкретном порядке, поскольку их характер и частота могут варьироваться от инструмента к инструменту.Вы можете щелкнуть ссылки выше , чтобы перейти к нужному разделу этой статьи. ( Подсказка: Большинство приведенных ниже симптомов в некоторой степени соответствуют логике тракта питания, но некоторые симптомы требуют запуска на полпути вниз по тракту питания или указывают только на одну причину и т. Д. Помните, что логика тракта питания просто общий способ подумать о том, как работают электроинструменты и почему они могут работать со сбоями.) [Вернуться к началу] Непрерывное использование Есть несколько вещей, чтобы проверить, работает ли электроинструмент штраф одну минуту и ​​ затем не t даже запуск в следующий.Наиболее вероятным источником этой проблемы является первая часть (после шнура) на пути питания, переключатель питания . 1. Осмотрите переключатель в сборе и убедитесь в отсутствии повреждений.

• Тепловые повреждения проявляются в виде расплавленной или обесцвеченной проводки или расплавленного пластика.

Силовые переключатели часто изнашиваются во время использования, и их просто иногда приходится заменять, прежде чем они могут быть устранены как причина периодического использования.Встряхивание и скручивание инструмента не поможет запустить инструмент, если его выключатель питания вышел из строя.

Лучший способ быть уверенным в выключателе питания, если нет видимых повреждений, — это использовать мультитестер. Для статьи «Multitesters 101» — щелкните здесь. Для статьи «Ремонт выключателя питания 101» — щелкните здесь. Если вы уверены, что выключатель питания исправен и не видите на нем никаких видимых повреждений, тогда проверка щеток следующая. 2. Проверьте щетки на предмет сильного износа, тепловых повреждений, сколов и заусенцев.

• Сильный износ будет близко к линиям износа щетки или за ними.
• Тепловые повреждения проявляются в виде темных участков на щетках или обесцвечивания проводов / пружин вокруг щеток.
• Чипы будут хорошо видны.
• Заусенцы представляют собой небольшие образования вокруг сторон или краев щетки, которые могут ограничивать движение щетки в держателях и препятствовать ее контакту с коммутатором.
• Убедитесь, что пружины щетки по-прежнему «пружинят» и оказывают достаточное давление.

Сколы, сильный износ и заусенцы — все это приводит к постоянному использованию в электроинструменте, поскольку они создают зазоров, в проводимости, там, где щетки встречаются с якорем.

Заусенцы следует зачистить, но во всех остальных случаях следует заменить щетки.

Особенно важно продолжить движение по силовому тракту и проверить коммутатор якоря на предмет повреждений, если в щетках обнаружены стружки. Сколы щеток часто возникают из-за изношенных или поврежденных коммутаторов , поэтому замена поврежденных щеток новыми не всегда будет долгим решением.В любом случае, даже если никаких повреждений щеток не обнаружено, проверка коммутатора стоит на следующем месте в списке. 3. Посмотрите на коммутатор и проверьте его на наличие повреждений.

• Коммутаторы должны быть идеально круглыми. Высокие и низкие точки и другие деформации коммутатора могут вызывать периодическое использование.
• Проверьте, нет ли в штанге коллектора. Отсутствие контактных площадок или стержней заставит электрический ток образовывать дугу между зазорами, вызывая постоянное использование.
• Обратите внимание на изменение цвета коллектора, вызванное тепловым повреждением.
• Проверьте, нет ли отложений в канавках между стержнями коллектора.

Иногда проблема заключается в повреждении коммутатора, и нужно так глубоко проникнуть в инструмент, чтобы обнаружить его. Это может произойти, если коммутатор поврежден недавно и еще не было возможности поцарапать или износить щетки.

Поврежденный коммутатор необходимо быстро заменить, прежде чем он повредит другие компоненты электроинструмента. Также помните, что эти проблемы могут появиться в любой комбинации и , и все вместе проявляются как единая проблема многократного использования, поэтому часто лучше всего проверять весь инструмент.[Вернуться к началу] Снижение мощности или производительности Снижение мощности или производительности электроинструмента вызвано либо слабым, либо поврежденным соединением где-то на пути подачи питания, нагревом повреждением одного или нескольких компонентов инструмента или перегрузкой инструмента . ( Подсказка: Помните, это предполагает, что проблемы со шнуром питания и проблемы с внешним источником питания уже были проверены, и устранил .) Проверка выключателя питания — это первый шаг для выявления многих симптомов, но неисправный или неисправный выключатель питания не может запустить инструмент вообще или только иногда. Если инструмент — это просто , а не , выполняющий с той же мощностью, что и раньше, и выключатель питания работает нормально, вероятно, это не выключатель питания, и запуск щеток — это первый шаг. 1 . Проверьте угольные щетки на предмет сильного износа, сколов или признаков теплового повреждения .

• Сильный износ будет близко к линиям износа щетки или за ними.
• Тепловые повреждения проявляются в виде темных участков на щетках или обесцвечивания проводов / пружин вокруг щеток.
• Чипы будут хорошо видны.
• Убедитесь, что пружины щетки по-прежнему «пружинят» и оказывают достаточное давление.

Когда щетки сильно изношены, имеют сколы или повреждения, пользователь инструмента часто будет время от времени использовать, например, когда выключатели питания срабатывают из-за износа или повреждения.

Но нагрев Повреждение щеток особенно может уменьшить общую проводимость щетки, что приведет к уменьшению мощности, необходимой для двигателя инструмента. Втулки необходимо заменять во всех вышеперечисленных случаях. Если вы проверите щетки, и они не изношены или повреждены, следующим шагом будет проверка коммутатора . 2 . Осмотрите коммутатор и проверьте его на наличие повреждений.

• Коммутаторы должны быть идеально круглыми. Высокие и низкие точки и другие деформации коммутатора могут снизить производительность инструмента.
• Проверьте, нет ли в штанге коллектора. Отсутствие контактных площадок или стержней заставит электрический ток образовывать дугу между промежутками, снижая общую производительность.
• Обратите внимание на изменение цвета коллектора, вызванное тепловым повреждением.
• Проверьте, нет ли отложений в канавках между стержнями коллектора.

Поврежденные коммутаторы также могут вызывать временные повреждения, но они также могут вызывать общее снижение в производительности .Поврежденный коммутатор требует замены якоря, но также требует проверки остальной части двигателя. 3. Проверьте остальную часть якоря в сборе на наличие признаков теплового повреждения.

Тепловое повреждение проявляется в виде расплавленной изоляции вокруг проводов, окружающей арматурный узел, или изменения цвета проводов и / или изоляции.

Недостаток энергии от любого источника на пути мощности до якоря может привести к нагреву якоря и двигателя и их повреждению.Если проблема будет обнаружена до того, как инструмент будет использовать слишком много энергии с низким энергопотреблением, можно избежать повреждения поля и других частей инструмента.

Узел якоря, поврежденный нагреванием, приведет к резкому снижению производительности инструмента. Если на арматуре обнаружено тепловое повреждение, неплохо было бы посмотреть на поле. Хотя поврежденное поле само по себе приведет к снижению производительности инструмента. 4. Поищите тепловые повреждения на проводе сборки на месте ‘ s или изоляции проводов.

• Тепловое повреждение поля также проявляется в виде оплавления изоляции или обесцвечивания провода.

Поля также могут выйти из строя из-за перегрузки , если инструмент используется для работы, превышающей его спецификации .

Большинство повреждений поля и якоря очевидны по другим признакам (например, искры или дым, выходящий из отверстий для пыли), но иногда снижение мощности, вызванное повреждением, становится незаметным до того, как оно станет слишком большим.

Однако, если вы уже знаете, что инструмент был перегружен или перегрет, вы можете спланировать разборку инструмента до двигателя с самого начала, проверяя каждую деталь по ходу. Также помните, что эти проблемы могут появиться в любой комбинации , , и все вместе проявляются как единственная проблема снижения производительности, поэтому проверка всего инструмента часто является лучшим решением. [Вернуться к началу] Инструмент не запускается вообще Если электроинструмент вообще не запускается, шаги по диагностике проблемы во многом аналогичны шагам по диагностике периодического использования.Это связано с тем, что проблема может быть вызвана повреждением или износом любой части инструмента на пути подачи питания (например, при многократном использовании), но инструмент, который вообще не запускается, также может быть вызван повреждением якоря или поля. 1 . Осмотрите переключатель в сборе и проверьте, нет ли повреждений.

• Тепловые повреждения проявляются в виде расплавленной или обесцвеченной проводки или расплавленного пластика.

Силовые переключатели часто изнашиваются во время использования, и их просто иногда приходится заменять, прежде чем их можно будет устранить как причину, по которой инструмент не запускается.Вы можете быть особенно уверены в том, что это выключатель, если знаете, что выключатель пострадал от воды, или влаги, повреждений.

Отказ выключателя питания — наиболее частая причина, по которой инструмент вообще не запускается.

Лучший способ быть уверенным в выключателе питания, если нет видимых повреждений, — это использовать мультитестер. Для статьи «Multitesters 101» — щелкните здесь. Для статьи «Ремонт выключателя питания 101» — щелкните здесь. Если вы уверены, что выключатель питания исправен и не видите на нем никаких видимых повреждений, тогда проверка щеток следующая. 2. Проверьте щетки на предмет сильного износа, тепловых повреждений, сколов и заусенцев.

• Сильный износ будет близко к линиям износа щетки или за ними.
• Тепловые повреждения проявляются в виде темных участков на щетках или обесцвечивания проводов / пружин вокруг щеток.
• Чипы будут хорошо видны.
• Заусенцы представляют собой небольшие образования вокруг сторон или краев щетки, которые могут ограничивать движение щетки в держателях и препятствовать ее контакту с коммутатором.
• Убедитесь, что пружины щетки по-прежнему «пружинят» и оказывают достаточное давление.

Иногда износ или повреждение угольной щетки плохой достаточно, чтобы мощность вообще не поступала на электродвигатель. Это предотвратит включение инструмента, даже если переключатель исправен.

Это особенно актуально, если на щетке образовался заусенец. Заусенцы иногда могут помешать щетке коснуться якоря вообще, обеспечивая нулевую мощность двигателю инструмента.При любых серьезных повреждениях или сколах щеток следует также обратить внимание на арматуру. Если с щетками проблем нет, то следующей остановкой будет якорь. Так, 3. Посмотрите на коммутатор и проверьте его на наличие повреждений.

• Коммутаторы должны быть идеально круглыми. Высокие и низкие точки и другие деформации коммутатора могут снизить производительность инструмента.
• Проверьте, нет ли в штанге коллектора. Отсутствие контактных площадок или стержней заставит электрический ток образовывать дугу между промежутками, снижая общую производительность.
• Обратите внимание на изменение цвета коллектора, вызванное тепловым повреждением.
• Проверьте, нет ли отложений в канавках между стержнями коллектора.

Повреждение коммутатора может быть достаточно серьезным, чтобы инструмент не запустился вообще, а это означает, что необходимо заменить якорь, а также любые щетки, поврежденные коммутатором.

Поврежденный коммутатор необходимо быстро заменить, прежде чем он повредит другие компоненты электроинструмента.Если бы щетки были в порядке, то это все равно могло быть тепловое повреждение якоря, которое полностью вывело из строя инструмент. Маловероятно, что тепловое повреждение могло бы поджарить и якорь , не повредив другие части инструмента, но это все же может произойти. 4. Проверьте остальную часть якоря в сборе на наличие признаков теплового повреждения.

• Тепловое повреждение проявляется в виде расплавленной изоляции вокруг проводов, окружающей арматурный узел, или изменения цвета проводов и / или изоляции.

Поврежденный якорь необходимо заменить, чтобы починить электроинструмент и предотвратить дальнейшее повреждение. Это все еще может быть поле, даже если все остальное до этого момента прошло успешно. Маловероятно, что поле может полностью выйти из строя без очевидных знаков или повреждения других частей инструмента, но это все же может произойти. 5. Ищите тепловые повреждения на полевой сборке. ‘ s провода и изоляция проводов.

• Тепловое повреждение поля также проявляется в виде оплавления изоляции или обесцвечивания провода.

Поля чаще всего выходят из строя из-за перегрузки , если инструмент используется для работы, превышающей его спецификации. Поврежденные поля нужно быстро заменять. Также помните, что эти проблемы могут появиться в любой комбинации и все могут отображать вместе как отдельную проблему с электрическим подключением, поэтому проверка всего инструмента часто является лучшим решением.[Вернуться к началу] Искры и / или дым из вентиляционных отверстий для пыли Это тот, где требуется логика тракта питания isn ‘ t . Если искры или дым выходит из пыли инструмента вентиляционные отверстия , либо арматура инструмента , либо поле или и то и другое . поврежден и выходит из строя, Фактически, большинство проблем с арматурой и полем, описанных в вышеупомянутых симптомах, будут иметь очевидные признаки, такие как искрение и дым.Якорь и поле следует проверять на предмет износа и тепловых повреждений. 1. Посмотрите на коммутатор и проверьте его на наличие повреждений.

• Коммутаторы должны быть идеально круглыми. Высокие и низкие точки и другие деформации коммутатора могут снизить производительность инструмента.
• Проверьте, нет ли в штанге коллектора. Отсутствие контактных площадок или стержней заставит электрический ток образовывать дугу между промежутками, снижая общую производительность.
• Обратите внимание на изменение цвета коллектора, вызванное тепловым повреждением.
• Проверьте, нет ли отложений в канавках между стержнями коллектора.

При повреждении коллектора угольные щетки могут отскакивать и искриться при вращении якоря. Однако сильные искры и дым обычно возникают из-за более серьезного теплового повреждения остальной части якоря. 2. Проверьте остальную часть якоря в сборе на наличие признаков теплового повреждения.

• Тепловое повреждение проявляется в виде расплавленной изоляции вокруг проводов, окружающей арматурный узел, или изменения цвета проводов и / или изоляции.

Поврежденный якорь необходимо заменить, чтобы починить электроинструмент и предотвратить дальнейшее повреждение. Даже если арматура в порядке, это все равно может быть поле. Маловероятно, что поле может полностью выйти из строя без очевидных знаков или повреждения других частей инструмента, но это все же может произойти. 3. Ищите тепловые повреждения на проводе сборки на месте ‘ s или изоляции проводов.

• Тепловое повреждение поля также проявляется в виде оплавления изоляции или обесцвечивания провода.

Поля чаще всего выходят из строя из-за перегрузки , если инструмент используется для работы, превышающей его спецификации. Поврежденные поля нужно быстро заменять. [Вернуться к началу] Искры и / или дым в переключателе Само собой разумеется, что выключатель питания закорочил из . Замена переключателя будет первым шагом к приведению инструмента в рабочее состояние, а проверит инструмент на наличие признаков повреждения из-за нехватки в других областях .Такая нехватка в переключателе чаще всего происходит из-за попадания влаги или воды в переключатель в сборе .

• Лучший способ быть уверенным в выключателе питания, если нет видимых повреждений, — это использовать мультитестер.

Для статьи «Multitesters 101» — щелкните здесь. Для статьи «Ремонт выключателя питания 101» — щелкните здесь. [Вернуться к началу] Встряхивание и / или скручивание инструмента помогает начать работу Если инструмент не запускается, но затем встряхивает или скручивает, помогает, запускается, то, вероятно, это либо скол щетки, образование заусенцев на щетке, либо поврежденный коммутатор.Встряхивание или удары электроинструмента заставит его якорь вращаться внутри инструмента. Если на коммутаторе или щетках есть сколы или повреждения, вращение якоря может улучшить оставшиеся контактные области , линия, , , и завершить электрическую цепь. В этом случае проверка выключателя питания не требуется. 1. Проверьте щетки на предмет сильного износа, тепловых повреждений, сколов и заусенцев.

• Сильный износ будет близко к линиям износа щетки или за ними.
• Тепловые повреждения проявляются в виде темных участков на щетках или обесцвечивания проводов / пружин вокруг щеток.
• Чипы будут хорошо видны.
• Заусенцы представляют собой небольшие образования вокруг сторон или краев щетки, которые могут ограничивать движение щетки в держателях и препятствовать ее контакту с коммутатором.
• Убедитесь, что пружины щетки по-прежнему «пружинят» и оказывают достаточное давление.

Из-за всех вышеперечисленных проблем с щеткой инструмент не запускается до тех пор, пока его не встряхивают, но наиболее вероятными являются сколы, заусенцы и изношенные пружины.

Заусенцы следует зачистить, но во всех остальных случаях следует заменить щетки. Поскольку износ или повреждение угольных щеток увеличивается, встряхивание и скручивание инструмента не поможет в конечном итоге запустить инструмент.

Особенно важно продолжить движение по силовому тракту и проверить коммутатор якоря на предмет повреждений, если в щетках обнаружены стружки. Сколы щеток часто возникают из-за изношенных или поврежденных коммутаторов , поэтому замена поврежденных щеток новыми не всегда будет долгим решением.В любом случае, даже если никаких повреждений щеток не обнаружено, проверка коммутатора стоит на следующем месте в списке. 2. Взгляните на коммутатор и проверьте его на наличие повреждений.

• Коммутаторы должны быть идеально круглыми. Высокие и низкие точки и другие деформации коммутатора могут снизить производительность инструмента.
• Проверьте, нет ли в штанге коллектора. Отсутствие контактных площадок или стержней заставит электрический ток образовывать дугу между промежутками, снижая общую производительность.
• Обратите внимание на изменение цвета коллектора, вызванное тепловым повреждением.
• Проверьте, нет ли отложений в канавках между стержнями коллектора.

Когда дело доходит до повреждения коллектора, встряхивание или скручивание инструмента в конечном итоге не поможет инструменту запуститься, поскольку повреждение усугубляется.

Поврежденный якорь необходимо заменить, чтобы починить электроинструмент и предотвратить дальнейшее повреждение. [Вернуться к началу] Заключение Понимание того, как работают электроинструменты, — это первый шаг к диагностике проблем, которые у них возникают с течением времени.В общем, отслеживание пути прохождения тока через инструмент — лучший способ сузить круг возможностей. Хорошая новость заключается в том, что если вы можете решить проблему, вы обычно преодолеваете высшее препятствие. Найти и заказать нужные детали для электроинструментов можно быстро и легко, и обычно доступны варианты быстрой доставки. Оттуда, руководства по ремонту и немного потраченного времени со стороны пользователя инструмента могут заключить сделку и заставить инструмент снова работать как новый. С нашей домашней страницы клиенты могут перейти на наш веб-сайт к нескольким ресурсам, связанным с диагностикой электроинструментов.На нашем форуме по ремонту инструментов и на форумах обсуждаются вопросы диагностики и ремонта. Заказчики также могут начать поиск запасных частей, указав номер модели инструмента или машины или выбрав марку или категорию инструмента.
[Вернуться к началу] О чем мы.

Два удивительных способа запустить генератор с помощью дрели — Банк домашних аккумуляторов

Вы когда-нибудь слышали, что генератор можно запустить дрелью?

На самом деле дрель может помочь вам запустить генератор двумя способами (двигатель и АРН):

• Для вращения гайки под узлом шнура отдачи для запуска двигателя вашего генератора
• Чтобы «осветить поле» и позволить генератору снова начать вырабатывать электричество, включив АРН (автоматический регулятор напряжения)

Если вы попали в перебои с подачей электроэнергии и ваш генератор не вырабатывает электричество или не запускается, вас может удивить то, что может сделать для вас аккумуляторная дрель со шнуром питания.Хотя эти небольшие инструменты могут принести некоторую магию, чтобы спасти положение, они не обязательно являются самыми безопасными в использовании какими-либо средствами.

Когда в генераторе отсутствует остаточный магнетизм в генераторе переменного тока, безусловно, можно с относительной безопасностью использовать сверлильный станок со шнуром для «вспышки поля» и дать генератору толчок, необходимый для начала выработки электричества.

Если вы застряли с генератором, который не запускается из-за обрыва тягового шнура, то для запуска двигателя можно использовать аккумуляторную дрель (со свежей батареей), но это не без большого риска.

Я собираюсь рассмотреть два способа заставить ваш генератор работать как новый с помощью сетевой и аккумуляторной дрели, а также риски, связанные с обоими методами.

Нет питания? Начать производство электроэнергии генератором с помощью шнуровой дрели

Если вы запускаете генератор и двигатель работает нормально, но отсутствует выходная мощность, вы можете сэкономить время с помощью дрели со шнуром (в зависимости от проблемы).

На самом деле, если бы вы проверили розетки с помощью мультиметра, вы, вероятно, увидели бы, что вырабатывается небольшое количество электричества, но его недостаточно для работы любого из ваших приборов.

Существует множество причин, по которым ваш генератор может не вырабатывать электричество, и у меня есть статья с 6 наиболее распространенными из них и о том, как их исправить. Если ваша проблема заключается в том, что ваш генератор просто потерял свой остаточный магнетизм в генераторе переменного тока, то дрель со шнуром может выручить вас от удручающего отключения электроэнергии.

Чтобы понять, как сетевой дрель может решить нашу проблему, давайте кратко рассмотрим, что происходит внутри генератора переменного тока, который вызывает проблему.

Внутри генератора находится неподвижный статор, а внутри него — вращающийся ротор.Для того, чтобы они стали эффективным электромагнитом, когда ротор вращается внутри статора, должен существовать достаточный остаточный магнетизм, чтобы производить достаточно вольт при вращении, чтобы запустить AVR (автоматический регулятор напряжения), который затем будет снабжать генератор некоторым собственным генерирует электричество, чтобы усилить магнитное поле и произвести необходимые вам 120 или 240 вольт.

Обычно остаточный магнетизм сохраняется в роторе. Когда двигатель запускается и ротор начинает вращаться, предполагается, что остаточного магнетизма будет достаточно для выработки напряжения, достаточного для запуска АРН (автоматического регулятора напряжения), который затем доведет генератор до полных 120 В или 240 В, которые вы собираетесь использовать. .

AVR внизу слева (в форме полумесяца), подшипник посередине, а щетки чуть выше этого и немного смещены влево.

AVR отвечает за определение выходного сигнала, производимого генератором, и доведение его до заданной величины (120 В, 240 В и т. Д.).

По сути, он делает это, улавливая небольшую часть электричества, производимого генератором переменного тока, и подает это же электричество обратно в катушки возбудителя для увеличения магнитного поля и выработки большей мощности.И наоборот, если он обнаруживает, что генератор производит слишком много, он уменьшает количество энергии, подаваемой на катушки возбудителя, что уменьшает магнитное поле и снижает производимое электричество.

К сожалению, остаточный магнетизм может быть потерян из-за ударов генератора, когда он не используется, из-за того, что у него заканчивается газ, когда на него помещается нагрузка, и его выключение с помощью пускового переключателя двигателя, когда нагрузка размещены на нем, или просто сидят на складе слишком долго, не используя.

Сетевой дрель, когда он подключен к розетке на генераторе, может «мигать полем» и запускать АРН, чтобы начать свою работу. Когда дрель находится в переднем положении (она будет вращаться по часовой стрелке) и спусковой крючок нажат, вы можете подать электричество обратно по шнуру и к АРН в генераторе, быстро повернув сверлильный патрон назад (против часовой стрелки).

Для этого выполните следующие действия:

• Включите генератор и включите питание переменного тока
• Подключите сетевую дрель к одной из розеток на 120 В
• Удалите что-либо из сверлильного патрона, чтобы он был пуст
• Установите сверло в положение переднего сверления (чтобы патрон вращался по часовой стрелке, если бы вы что-то сверлили)
• Нажмите и удерживайте спусковой крючок одной рукой
• Другой рукой быстро возьмитесь за патрон и поверните его назад против часовой стрелки так, чтобы ваша рука была свободна и не касалась патрона сверла в конце процесса
• После 1–3 оборота назад дрель должна начать работать в вашей руке, так как АРН включается и восстанавливаются нормальные уровни напряжения

Некоторые люди рекомендуют надевать перчатки в этом процессе, но я пришел из опыта работы, когда я не подносил руку в перчатке к движущемуся электроинструменту — независимо от того, насколько безопасно я пытался его обработать.

Перед попыткой «прошить поле» убедитесь, что патрон пуст.

Перчатки, особенно свободные, могут застрять и затащить руку в нежелательные места. Сверло с пустым патроном, вероятно, подойдет, но я буду придерживаться своей философии безопасности. Вы вольны выбирать, чем хотите заниматься. Если бы в патроне дрели были слишком острые канавки на моей руке, я бы выбрал тесные кожаные перчатки.

После того, как вы успешно «осветили поле», рекомендуется дать вашему генератору поработать под нагрузкой в ​​течение некоторого времени (как минимум 30-60 минут), чтобы восстановить остаточный магнетизм в генераторе, чтобы вы не работали. Не придется снова с этим разбираться.

Не запускается? Запуск двигателя генератора с помощью аккумуляторной дрели

Позвольте мне начать с того, что я не поддерживаю этот метод. Мне это не нравится. Я не хочу иметь с этим ничего общего, если могу.

По моему скромному мнению, связанные с этим опасности намного перевешивают преимущества. Если бы это была жизнь и смерть, конечно, но я не собираюсь рисковать своей безопасностью, просто включив несколько лампочек во время 6-часового отключения электроэнергии.

Что именно я против?

Использование дрели, чтобы заставить ваш маховик и ротор начать вращаться, прикрепив гнездо к концу вашей дрели и поместив его на гайку внутри чашки стартера, которая удерживает весь узел маховика на генераторе.

Не поймите меня неправильно, это определенно работает, и на Youtube есть множество видео, подтверждающих это.

Чтобы запустить двигатель генератора с помощью дрели, выполните следующие действия:

(Не рекомендуется, действуйте на свой страх и риск)

• Подготовьте все на генераторе, как если бы вы запускали его с помощью тягового шнура (дроссельная заслонка, открытие запорного топливного клапана и т. Д.)
• Снимите блок ручного стартера (обычно держится с помощью 3-4 болтов), и он вытащит его прямо
• Найдите гнездо подходящего размера, которое подходит для гайки внутри чашки стартера, которая фиксирует все на валу ротора
• Закрепите этот патрубок на приспособлении, чтобы он вошел в сверлильный патрон
• Поверните аккумуляторную дрель в переднее (по часовой стрелке) положение для сверлильного патрона
• Поместите головку, прикрепленную к сверлу, на гайку, нажмите и удерживайте спусковой крючок, пока двигатель не запустится
• Немедленно вытащите сеялку при запуске двигателя во избежание серьезной травмы или повреждения имущества

Последний шаг беспокоит меня.Ваша дрель будет вращаться со скоростью примерно 1000-1500 оборотов в минуту (оборотов в минуту), тогда как генератор будет вращаться со скоростью 3500-3600 оборотов в минуту при запуске. Меня не волнует, насколько вы сильны — когда этот генератор запускается и вы оставляете это гнездо на гайке вала ротора на долю секунды дольше, он вырвет сверло из ваших рук быстрее, чем вы сможете отреагировать.

Вы рискуете сломать большой палец, руку и запястье, просто пытаясь за них держаться. Также существует риск того, что генератор перебросит вашу дрель через комнату или выстрелит в отсоединенную розетку.Существует также опасность не только того, что сверло выйдет из-под контроля в ваших руках, но и запутаются в чашке ротора или лопастях вентилятора, которые вращаются со скоростью 3600 об / мин, когда вы возитесь со своим сверлом.

Так что нет, я не рекомендую это, но вы, безусловно, можете запустить двигатель своего генератора с помощью дрели.

Обратите внимание: если вы готовы пойти на такой риск, не используйте аккумуляторную ударную отвертку , вместо аккумуляторной дрели . Риск того, что вы действительно затянете и затянете гайку, выше, что может оказать давление на маховик, расколоть его или выбросить гармоники.Если вы треснете или повредите маховик, генератор выйдет из строя.

Аккумуляторная дрель слева и ударная отвертка справа.

Более безопасный метод запуска генератора, если у вас нет работающего узла шнура отдачи, — это найти небольшую веревку (это может быть большая часть того, что может остаться от вашей сборки шнура отдачи) длиной примерно 4-6 футов и делайте перегиб не с одного конца.

Затем поместите этот конец внутрь канавки, вырезанной на выступе чашки стартера.Оберните шнур вокруг стартовой чашки по часовой стрелке и оставьте себе что-нибудь, за что можно ухватиться. Затем подготовьте генератор к работе (заслонка включена, топливный клапан открыт и т. Д.). Полностью протяните шнур одним твердым движением. Узел разлетится на вас, так что помните об этом, и, возможно, вам придется сделать это несколько раз, но вы фактически заменили шнур стартера.

Вставьте узел в выемку, вырезанную в чашке стартера, оберните шнур по часовой стрелке и потяните, чтобы запустить двигатель, если узел шнура отдачи не работает.

Хотя это возможно более безопасно, чем метод сверления, они оба небезопасны после запуска из-за того, что диск вентилятора и чашка ротора открыты и вращаются со скоростью 3600 об / мин. Если домашнее животное, ребенок или кто-либо другой прикоснется к нему, это приведет к серьезным травмам или даже к смерти. Если вам необходимо запустить генератор без сборки шнура отдачи, убедитесь, что он как можно лучше защищен от неавторизованных пользователей.

Где создается мощность генератора переменного тока? — Мворганизация.org

Где создается выход генератора переменного тока?

Выходное напряжение снимается с ротора контактными кольцами и щетками. По одному контактному кольцу прикреплено к каждому концу вращающейся петли. Щетки создают скользящий электрический контакт с контактными кольцами. Выходное напряжение переменного тока генератора может передаваться от контактных колец через щетки во внешнюю цепь.

Сколько обмоток у статора?

три

Как проверить обмотки генератора?

Используя набор мультиметра для проверки сопротивления, подключите мультиметр к каждому концу проволочной катушки, используя провода.Измеритель должен показывать сопротивление в соответствии со спецификациями производителя. Чтение вне этой спецификации будет указывать на плохую обмотку. Выполните этот тест на обеих обмотках питания.

Почему генератор работает, но не производит электричество?

Самая распространенная причина того, что портативные генераторы не вырабатывают электричество, — потеря остаточного магнетизма. Генераторы работают, перемещая электрические проводники через магнитное поле. В вашем генераторе нет магнитов.Немного магнетизма достаточно, чтобы произвести небольшое количество электричества.

Как зажигать поле генератора?

Подключите F + к положительному полюсу аккумулятора. Удерживая F- за изолированную часть свинцового провода, прикоснитесь F- к отрицательному полюсу батареи примерно на 5-10 секунд, затем извлеките. Подключите F + и F- к регулятору. Повторите процедуру, если генератор не выдает напряжение.

Генератор со временем медленно теряет свой остаточный магнетизм?

Не совсем.Почти у всех генераторов есть только небольшой магнит, чтобы начать работу. После запуска небольшое поле генерирует небольшой ток, который затем возвращается в генератор для усиления магнитного поля. Таким образом, в течение нескольких секунд генератор способен производить полезную мощность.

Как повторно включить портативный генератор?

Удерживая нажатой кнопку сверла, поверните патрон сверла в обратном направлении. Это возбудит поле, и генератор теперь будет вырабатывать электричество.Если вращение патрона в одном направлении не работает, попробуйте повернуть патрон в другом направлении, так как переключатель реверса может быть повернут назад.

Что вызывает перенапряжение в генераторе?

ЗАЩИТА ОТ / ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЯ: 4.1 Защита от перенапряжения: Перенапряжение возникает из-за увеличения скорости первичного двигателя из-за внезапной потери нагрузки на генераторе. Но защита от перенапряжения требуется для гидрогенераторов или газотурбинных генераторов.

Как мне изменить напряжение на моем AVR?

Поверните ювелирный винт против часовой стрелки отверткой с плоским жалом; это снизит напряжение. Когда винт поворачивается назад, посмотрите на вольтметр, чтобы увидеть указанную настройку; для этого генератор должен работать. На блоке мощностью 5000 Вт + отрегулируйте винт, пока счетчик не покажет 250 вольт.

Сколько вольт должен выдавать мой генератор?

115-120 вольт

Как определить выходную мощность генератора?

Ватт = Вольт x Ампер Компании используют ватты для определения выходной мощности генератора.Мощность рассчитывается путем умножения напряжения на допустимую нагрузку электрического устройства в амперах (Вт = Вольт x Ампер). Например, генератор может иметь мощность 1500 ватт и выдавать 120 вольт.

Как вы управляете выходным напряжением генератора?

Напряжение генератора постоянного тока с независимым возбуждением можно регулировать, регулируя скорость генератора, используя источник переменного поля или их комбинацию. Генератор постоянного тока с самовозбуждением может управляться скоростью генератора, реостатом или электронной схемой, которая уменьшает ток возбуждения.

Как узнать, неисправен ли мой регулятор напряжения?

Симптомы неисправного регулятора напряжения могут включать:

1. Высоковольтный выход.
2. Выход низкого напряжения, иногда.
3. Нет выходного напряжения.
4. Свет тусклый или мерцающий.
5. Неисправные лампы дальнего света фар.
6. Двигатель работает хаотично (слабая или мерцающая система зажигания)
7. Часто доливайте воду в аккумулятор.

Как определить неисправность регулятора напряжения?

Лучший способ проверить регулятор напряжения — это использовать мультиметр, и вы просто кладете зажимы мультиметра прямо на клеммы аккумулятора.Положительное считывается положительным, а черный — отрицательным. И вы сказали, что это напряжение, и при выключенной машине у вас должно быть чуть больше 12 вольт. Вот и здоровый аккумулятор.

Что может вызвать неисправный регулятор напряжения?

Если у вас плохой регулятор, это может привести к неправильной работе многих компонентов, таких как топливный насос, система зажигания или другие детали, требующие минимального напряжения. Вы можете столкнуться с шумом двигателя, резким холостым ходом или просто отсутствием ускорения, когда вам это нужно.

Что происходит, когда выпрямитель регулятора выходит из строя?

Во-первых, диод может перегореть и разрядить аккумулятор. У вас не возникнет проблем с диагностикой неисправного выпрямителя регулятора, если причиной является аккумулятор. Вы сразу заметите такие признаки, как плохой запуск, колебания показаний счетчика и тусклый свет фар. около 13 вольт велосипед начнет разряжать аккумулятор.

Может ли неисправный регулятор напряжения не вызвать искры?

Неисправный регулятор / выпрямитель не вызовет потери искры, если что-то не закорочено внутри статора, что означает, что он неисправен и должен быть заменен.

Что вызывает перегрев регулятора напряжения?

Почему греется регулятор напряжения? Чем больше разница между входным и выходным напряжением или больше ток, тем больше тепла будет рассеиваться регулятором. Это означает, что линейные регуляторы мощности не очень эффективны при регулировании напряжения, поскольку так много энергии теряется в виде тепла!

Есть ли в генераторах встроенные регуляторы напряжения?

Некоторым генераторам требуется довести двигатель до определенного числа оборотов в минуту, чтобы возбудить генератор, чтобы он включился и начал заряжаться.Внешние регуляторы напряжения исключены и встроены в сам генератор.

Как мне узнать, есть ли в моем генераторе встроенный регулятор напряжения?

Если штифты выровнены так, как эта буква «ll» сзади, то это генератор переменного тока с внешней регулировкой. Проверьте регулятор под бачком омывателя и / или кронштейном на опоре радиатора со стороны водителя. Если штифты выровнены так, как это «- -» сбоку, то это генератор переменного тока с внутренней регулировкой.

Какие 3 провода на генераторе?

Три типа проводов в трехпроводном генераторе переменного тока включают положительный провод аккумуляторной батареи, провод измерения напряжения и провод входа зажигания.Плюсовой провод аккумуляторной батареи подключается к стартеру. Провод измерения напряжения подключается к аккумуляторной батарее, а провод зажигания подключается от генератора к замковому выключателю.

Как вы тестируете AVR?

Во-первых, если в вашем генераторе есть автоматический регулятор напряжения, или АРН, это, скорее всего, причина отсутствия напряжения.