как натянуть, какая натяжка должна быть и как проверить

Как натягивать ремень генератора

Многих автовладельцев интересует вопрос — как натянуть ремень генератора? Ведь от этого зависит уровень заряда аккумулятора и напряжение в электросети автомобиля. Также от того, как натянут ремень генератора зависит и состояние самого ремня, а также состояние подшипников коленвала и вала генератора. Далее разберем подробно, как правильно натянуть ремень генератора с конкретным примером.

Важность уровня натяжки и его проверка

Рассмотрим, к каким неприятным последствиям приведет неверный уровень натяжки. Если он ослаблен, то велика вероятность возникновения проскальзывания. То есть, привод генератора не будет работать на номинальных оборотах, что в свою очередь приведет к тому, что уровень вырабатываемого им напряжения будет ниже нормы. Как следствие — недостаточный уровень зарядки аккумулятора, недостаточное количество электричества для питания систем автомобиля, работа электросистемы с повышенной нагрузкой. Кроме этого, при проскальзывании температура самого ремня значительно повышается, то есть, он перегревается, из-за чего утрачивает свой ресурс и может преждевременно выйти из строя.

Если ремень натянут сильно, это тоже может привести к чрезмерному износу самого ремня. А в худшем случае даже к его обрыву. Также чрезмерное натяжение пагубно сказывается на подшипниках коленчатого вала и вала генератора, ведь им приходится работать в условиях повышенной механической нагрузки. Это приводит к их чрезмерному износу и приближает срок их выхода из строя.

Проверка натяжения

Процесс проверки натяжения

Теперь рассмотрим вопрос о проверке натяжения. Сразу стоит оговориться, что значения усилий уникальны, и зависят не только от марки и модели машины, но и от используемых генераторов и ремней. Поэтому ищите соответствующую информацию в мануалах к вашему автомобилю или в инструкции по эксплуатации генератора или ремня. Также на это будет влиять наличие дополнительного оборудования, установленного в автомобиле — гидроусилителя руля и кондиционера. В общих же чертах можно сказать, что если надавить на ремень на самом продолжительном участке между шкивами с силой около 10 кг, то он должен отклониться приблизительно на 1 см (например, для автомобиля ВАЗ 2115 при прикладывании усилия в 10 кг пределы отклонения ремня составляют 10…15 мм для генераторов 37.3701 и 6…10 мм для генераторов типа 9402.3701).

Часто, если ремень генератора натянут слабо, он начинает издавать свистящие звуки, а водитель видит неисправности в работе электрооборудования машины. В некоторых случаях о проблемах вам подскажет лампочка разряда аккумулятора. В такой ситуации рекомендуем проверить уровень натяжения ремня генератора и увеличить его.

Если при проверке вы обнаружили, что у вас слабо или сильно натянут ремень генератора, необходимо выполнить регулировку натяжения. Это можно выполнить двумя способами в зависимости от того, какая у вас машина — при помощи регулировочной планки или с помощью регулировочного болта. Рассмотрим их по порядку.

Натяжение с помощью регулировочной планки

Крепление генератора с помощью планки

Этот метод используется для более старых автомобилей (например, “классических” ВАЗов). Он основан на том факте, что генератор крепится к двигателю с помощью специальной дугообразной планки, а также болта с гайкой. Ослабляя крепление можно перемещать планку с генератором относительно двигателя на необходимое расстояние, тем самым регулируя уровень натяжения.

Действия выполняются по следующему алгоритму:

• откручиваем крепежную гайку на дугообразной планке;
• при помощи монтировки регулируем положение (отодвигаем) генератора относительно двигателя;
• затягиваем гайку, фиксируя новое положение генератора.

Процедура несложная, ее можно повторить в случае, если вам с первого раза не удалось добиться необходимого уровня натяжения.

Натяжение при помощи регулировочного болта

Регулировка болтом на ВАЗ-2110

Этот метод является более прогрессивным и используется в большинстве современных машин. Он основан на использовании специального регулировочного болта, прокручивая который можно регулировать положение генератора относительно двигателя. Алгоритм действий в данном случае будет таким:

• ослабляем крепление генератора, его верхнее и нижнее крепление;
• с помощью регулировочного болта меняем положение генератора;
• фиксируем и затягиваем крепление генератора.

Уровень натяжения ремня в данном случае можно проводить в процессе регулировки.

Регулировка натяжения с помощью ролика

Регулировочные ролик и ключ к нему

В некоторых современных машинах для регулировки натяжения ремня используются специальные регулировочные ролики. Они позволяют быстро и просто выполнить натяжение ремня. В качестве примера использования такого метода рассмотрим регулировку ремня на автомобиле “Лада Приора” с кондиционером и ГУРом, как одну из самых популярных машин в нашей стране.

Как натянуть ремень генератора на “Приоре”

Работы по натяжению ремня генератора на автомобиле “Лада Приора” проводятся при помощи специального натяжного ролика, который является частью конструкции. Для работы вам понадобится ключ на 17, чтобы открутить и зафиксировать снова упомянутый ролик, а также специальный ключ для поворота регулировочного ролика (представляет собой конструкцию из двух стержней диаметром 4 мм, приваренных к основанию, расстояние между стержнями — 18 мм). Такой ключ можно купить в любом автомагазине за символическую цену. Некоторые автовладельцы пользуются в работе изогнутыми пассатижами или “утконосами”. Однако советуем вам все же купить регулировочный ключ, учитывая его невысокую цену и удобство дальнейшей работы.

Процесс регулировки напряжения

Для регулировки ключом на 17 необходимо немного открутить фиксационный болт, который удерживает регулировочный ролик, после чего с помощью специального ключа немного провернуть ролик с тем, чтобы увеличить (чаще всего) или уменьшить натяжку ремня. После этого снова ключом на 17 зафиксировать регулировочный ролик. Процедура несложна и с ней может справиться даже неопытный автовладелец. Важно лишь правильно выбрать усилие.

После того как вы выполнили натяжение, необходимо выполнить проверку. Для этого запустите двигатель и включите максимальные потребители электроэнергии — дальний свет, обогрев заднего стекла, кондиционер. Если они работают исправно, и при этом ремень не издает свиста — значит, вы выполнили натяжку правильно.

Автопроизводитель рекомендует выполнять подтяжку ремня через каждые 15 тысяч километров пробега, а его замену — через каждые 60 тысяч. Также не забывайте периодически проверять натяжение, так как ремень имеет свойство растягиваться.

Натяжение ремня генератора на “Приоре”

Еще один метод натяжки ремня генератора на “Приоре”

Подробную информацию о процессе замены ремня генератора на машине «Лада Приора» вы найдете в соответствующем материале.

Как натянуть ремень генератора “Форд Фокус”

На разных модификациях автомобилей “Форд Фокус” используется одна из двух систем регулировки натяжения ремня — с помощью автоматического или с помощью механического ролика. В первом случае эксплуатация для владельца гораздо проще, поскольку натяжение ремня выполняется с помощью встроенных пружин. Поэтому водителю необходимо проводить лишь периодическую замену ремня (самостоятельно или на СТО).

В случае механического ролика натяжение необходимо выполнять вручную, используя слесарные инструменты — монтировку и гаечные ключи. Конструкция роликового механизма также может отличаться. Однако суть процедуры сводится к тому, что необходимо немного ослабить крепление ролика, выполнить натяжку и вновь его зафиксировать. Также в некоторых модификациях “Форд Фокус” (например, “Форд Фокус 3”) регулировки натяжения нет. То есть, в случае проскальзывания ремня необходимо производить его замену.

Обратите внимание! Покупайте оригинальные ремни, так как зачастую неоригинальные имеют немного больший размер, из-за чего после установки он будет свистеть и греться.

Предлагаем вам ознакомиться с материалом, где представлена процедура замены ремня генератора на автомобиле «Форд Фокус 2» — статья.

Напоследок

Вне зависимости от того, каким методом вы пользовались для регулировки положения генератора, после проведения процедуры нужно 2-3 раза с помощью ключа провернуть коленчатый вал, после чего убедиться, не изменился ли уровень натяжки навесного ремня. Также советуем проехать небольшое расстояние (1…2 км), после чего выполнить проверку еще раз.

Если вы не нашли информацию об уровне натяжения ремня генератора или не можете самостоятельно выполнить эту процедуру, обратитесь за помощью на СТО. В случае, если регулировочные механизмы установлены в крайнее положение, а натяжение ремня недостаточное, это говорит о том, что необходимо провести его замену. Как правило, пробег автомобиля между заменой ремня составляет 50…80 тысяч километров в зависимости от модели и марки машины.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

схема, как проверить, правильно натянуть ремень

Неправильная натяжка ремня генератора может стать причиной отсутствия зарядки. Умение определять правильное усилие натяжения будет полезным как при ремонте своими руками, так и в случае загорания на приборной панели индикатора низкого уровня зарядки АКБ.

На что влияет степень натяжения

Чрезмерное усилие приведет к скорому выходу из строя подшипников генератора. Поломка в начальной стадии проявляет себя гулом со стороны генератора. При замене ремня желательно проверить состояние подшипника. Для этого раскрутите шкив рукой. Вращение должно происходить равномерно и бесшумно. Если гул при работе ДВС все же появился, можете снять ремень, а потом на 10-15 сек. завести мотор. Так вы сможете определить, исходит шум от подшипника генератора либо роликов ГРМ.

Недостаточное натяжение приводит к проскальзыванию ремня и ускоренному износу. Первый признак такой неисправности проявляет себя писком на холодную либо при намокании. Чрезмерное растяжение приведет к отсутствию зарядки. Именно поэтому важно знать, как проверить натяжение ремня генератора.

Виды конструкции

Привод генератора бывает двух типов:

• индивидуальный – генератор соединен со шкивом коленчатого вала отдельным ременным приводом. Натяжка осуществляется с помощью специального регулировочного болта, вращение которого будет отодвигать либо приближать генератор. В остальных случаях усилие регулируется положением корпуса;
• общий – для генератора, коленчатого вала, помпы системы охлаждения и насоса гидроусилителя руля используется один сервисный ремень. Усилие в таком случае устанавливается автоматически натяжителем, который фиксируется специальным роликом.

Как определить правильную степень натяжения:

• с помощью линейки измеряется разница между положением в состоянии покоя и в натянутом состоянии. При этом прилагаемое усилие, точка измерения, а также нормативная разница указывается в руководстве по ремонту и эксплуатации автомобиля. На фото представлена схема для Chevrolet Niva. Измерить натяжение можно в точках А и В, то есть посередине между шкивами в наиболее удобном для вас месте. Измеряемый показатель для точки А не должен превышать 10-15 мм, а для точки В – 12-17 мм. Прилагаемое усилие (98,1 Н, то есть 10 кгс) можно измерить, если натягивать ремень с помощью ручных пружинных весов;
• тест на скручивания. Если у вас нет точной информации о допусках, можете воспользоваться народным методом. Считается, что ремень генератора натянут правильно, если посередине шкива генератора и коленчатого вала его нельзя перекрутить вокруг своей оси более чем на 90º. Степень прилагаемого усилия описать сложно, но с опытом это чувство приходит автоматически;
• с помощью частотомера. Владельцы автомобилей ВАЗ наверняка слышали о приборе «Лада Норма-Пинар». Устройство предназначено для измерения частоты колебаний. Полученные данные позволяют определить степень натяжения. Для проверки необходимо поднести датчик к ремню, а затем провести пальцем по нему, как по струне гитары. Автопроизводитель регламентирует нормальную частоту для каждой модели ДВС. Такой метод используется нечасто, поскольку покупка прибора для ремонта личного авто – нецелесообразна. Но подобное устройство можно соорудить своими руками.

Натяжение

Как правильно установить ремень генератора автомобиля, рассмотрим на примере двух типов конструкции:

• ослабьте болт натяжителя, приоткрутив контргайку. Вращение самого болта будет натягивать и ослаблять ремень. После установки натяжения зафиксируйте ключом болт натяжителя и затяните контргайку;
• ослабьте болты крепления генератора к кронштейнам. Заложите между корпусом генератора и двигателем штырь. Усилием рычага натяните ремень, после чего можно затягивать крепления генератора;
• в системах с единым сервисным ременным приводом натяжение может осуществляться автоматически. В конструкции расположен специальный натяжитель, для ослабления которого необходимо приоткрутить болт ролика, а затем отвести натяжитель с помощью гаечного ключа.

В случае с ручейковым ремнем перед окончательной проверкой степени натяжения заведите и заглушите мотор. Так вы убедитесь, что ремень занял правильное положение в пазах шкивов.

Как потянуть ремень генератора самостоятельно: инструкция, советы

Одна из технических работ, которую владелец автомобиля может выполнить самостоятельно без привлечения специалистов автосервиса, является подтяжка ремня генератора. Езда на автомобиле с ослабленным ремнем генератора негативно сказывается на аккумуляторе и может вести к его полной разрядке и выходу из строя. Именно поэтому, важно при появлении первых признаков ослабления ремня генератора подтянуть его, чтобы нормализовать зарядку батареи и работу электрооборудования автомобиля.

---

Оглавление: 
1. Симптомы ослабленного ремня генератора
2. Как подтянуть ремень генератора
- Регулировочная планка
- Регулировочный винт
3. Замена ремня генератора

---

Обратите внимание: На некоторых автомобилях ремень генератора также приводит в движение помпу. В случае, если вовремя его не подтянуть, это приведет к негативным последствиям. Как минимум, повысится риск перегрева мотора, что, в свою очередь, может вылиться в необходимость проведения капитального ремонта.

Симптомы ослабленного ремня генератора

Не все водители знают, когда именно ремень генератора ослаблен, и какие признаки на это указывают. Главный признак ослабленного ремня генератора — это визг во время работы мотора. Лучше всего он слышится в момент старта двигателя, а также при наборе оборотов.

Важно: Помните, что не только ослабленный ремень генератора может вести к подобным визгам. Похожие признаки ослабления других ременных приводов — ГРМ или гидроусилителя.

Чтобы точно определить, что свист идет именно от ослабленного ремня генератора, нужно его проверить. Проще всего это сделать, если заглушить мотор, после чего в ручном режиме проверить, насколько хорошо натянут ремень. Для этого потребуется проверить величину прогиба ремня. Чтобы это сделать, надавите на ремень. Если он прогибается не более чем на 0,5 см, значит, его натяжение достаточное для нормальной работы. Если прогиб сильнее, это говорит о том, что требуется подтянуть ремень генератора.

Еще одним симптомом, который явно указывает на наличие проблем с генератором или натяжением его ремня, является сильное падение уровня заряда аккумуляторной батареи.

Как подтянуть ремень генератора

После того как вы обнаружили, что ремень генератора ослаб, лучше не тянуть с этой проблемой и сразу приступить к ее решению, то есть, натянуть ремень. Это несложная работа, с которой можно справиться самостоятельно без наличия профессиональных технических навыков и знаний. Однако, в зависимости от автомобиля, процесс натяжки ремня генератора может отличаться, рассмотрим основные из них.

Регулировочная планка

Самый просто механизм для регулировки натяжения ремня генератора — это регулировочная планка. Его можно встретить, чаще, на автомобилях бюджетной ценовой категории.

Генератор с подобным механизмом крепится к блоку или картеру двигателя при помощи длинного винта. С помощью этого винта можно производить передвижение генератора относительно мотора. В качестве механизма регулировки используется планка с прорезью под гайку. Чаще всего данный механизм располагается в верхней части генератора.

Чтобы отрегулировать генератор, закрепленный на планке, необходимо сделать следующее:

1. Открутить или ослабить саму регулировочную гайку;
2. При помощи монтировки или другого подобного инструмента отодвинуть генератор от двигателя, чтобы при этом достаточно натянулся ремень;
3. Далее на планке затягивается ранее ослабленная гайка.
4. После этого можно проверять, насколько качественно выполнена работа, и достаточно ли натянут ремень.

Важно: Рекомендуется провести также тестирование натяжения после 2-5 минут работы мотора. Запустите двигатель на некоторое время, после чего заглушите его и проверьте натяжение ремня генератора.

Регулировочный винт

Более надежный и современный способ крепления генератора предполагает использование регулировочного винта. На современных иномарках премиум-класса, а также на многих моделях среднего и даже бюджетного ценового сегмента, используется именно такой способ крепления.

Чтобы подтянуть ремень генератора, натянутый при помощи регулировочного винта, необходимо:

1. Ослабить верхнюю или нижнюю затяжку генератора;
2. Далее произвести один поворот регулировочного винта по часовой стрелки;
3. Отодвинуть генератор от блока цилиндров, убедившись, что достаточно натянут ремень;
4. Затянуть гайки, которые крепят генератор.

После этого нужно проверить, насколько хорошо натянут ремень генератора. Если потребуется, выполните натяжку повторно.

Важно: Излишне натянутый ремень генератора может вести к его быстрому износу.

Замена ремня генератора

Если после того как вы натянули ремень генератора, он продолжает свистеть и быстро начинает свисать, вероятно, потребуется его заменить. Чаще всего, причинами для замены ремня генератора являются:

• Окончание его срока службы. Обычно производители ремней рассчитывают, что они способны отходить 50-60 тысяч километров пробега. По факту, специалисты рекомендуют менять ремень генератора на 40 тысячах километров пробега;
• Повреждения ремня генератора. Если при визуальном осмотре вы обнаружили на нем серьезные царапины, проколы, засечки, расслоения, трещины и так далее, это говорит о том, что ремень скоро рискует оборваться, соответственно, лучше его заменить;
• Информация на бортовом компьютере. Современные автомобили сообщают, когда имеется проблема с приводом генератора при помощи соответствующей лампочки на панели приборов.

Если появился любой из указанных выше признаков, либо произошел обрыв ремня генератора, необходимо его заменить. При выборе ремня генератора для замены рекомендуется пользоваться подбором по VIN-коду, либо можно сообщить информацию о необходимом ремне продавцу, уточнив ее предварительно в книге по технической эксплуатации автомобиля.

Сам процесс замены ремня довольно простой, с ним можно ознакомиться в книге по технической эксплуатации вашего автомобиля. Перед тем как приступать к работам, нужно поставить автомобиль на ручник и обесточить сеть, сняв клемму с аккумулятора. Сама работа сводится к тому, что предварительно ослабляется крепление, после чего генератор надо прижать к двигателя и снять старый ремень. Далее на его место натягивается новый ремень.

Загрузка…

Как проверить натяжение ремня генератора

Абсолютно любой, более-менее, опытный водитель знает, что правильное натяжение ремня генератора обеспечит надежное электроснабжение бортовой сети автомобиля и хорошую зарядку аккумулятора, который так важен при запуске двигателя. Слабо натянутый ремень может проскальзывать относительно шкива генератора и быстро порваться из-за нагрева, а сильно натянутый ремень создает большую нагрузку на подшипники вала ротора генератора и помпы, в результате чего, они быстро выходят из строя.

Как проверить натяжение ремня генератора

Как вы поняли, такой параметр, как натяжка ремня, всегда должен находиться в пределах нормы. Чтобы проверить натяжение ремня, можно металлическую полоску длиною в полметра и простую линейку. Практически все отечественные автомобили допускают прогиб ремня, который образуется между шкивом генератора и коленчатого вала, равный 15 миллиметрам. Усилие, при этом, не должно превышать 10 кг/см.

Порядок действий:

1. Чтобы измерить натяжение ремня генератора, на промежуток между шкивом коленвала и генератора положите тонкую металлическую полоску.

2. Подействуйте на ремень, оттянув его от полоски с помощью пальцев руки.

3. Замерьте расстояние от самого верхнего положения ремня генератора до металлической полоски.

Полученная величина и будет означать прогиб ремня генератора. Если она имеет какие-либо отклонения от нормы, то необходимо будет провести регулировку ремня генератора или его замену, в зависимости от степени износа ремня.

Регулировка ремня генератора

Итак, если вы пришли к выводу, что натяжка ремня генератора недостаточна или избыточна, то необходимо приступить к регулировкам. Выполняется она довольно просто, поэтому вы в состоянии обойтись и без сотрудников автосервиса.

Порядок действий:

1. Установите автомобиль на ровной поверхности и исключите любое его случайное перемещение. Наличие смотровой ямы совсем не обязательно, однако, если ваш автомобиль «классического» семейства, то лучше пользоваться ямой. Отсоедините «минусовую» клемму аккумулятора, чтобы избежать случайных коротких замыканий токоведущих частей подкапотного пространства (провода, штекеры и корпуса металлических элементов).

2. Ослабьте гайку, расположенную на регулировочной планке генератора. Слишком сильно ее откручивать не нужно, так как вам необходимо только лишь освободить генератор от закрепления. То же самое проделайте и с нижней гайкой. Она закручивается на длинный болт, который является основным креплением любого генератора.

3. Вставьте монтировку в промежуток между двигателем и генератором и отогните генератор, создавая необходимое усилие на ремень. Не ослабляя прилагаемого усилия, затяните гайку регулировочной планки как можно туже. После этого, проверьте натяжение ремня описанным выше способом. Если результат измерений не соответствует норме, то снова ослабьте гайку и повторите натяжение.

4. Как только натяжка ремня станет соответствовать требованиям технического обслуживания, то затяните гайку на длинном болте. На этом регулировка ремня генератора завершена.

Видео — Как подтянуть или ослабить ремень генератора ВАЗ

Замена ремня генератора

В случае, когда натяжка ремня генератора невозможно из-за сильного износа резиновой составляющей, то необходимо провести замену ремня. Замена ремня актуальна в том случае, когда ремень растянут или имеет какие-либо дефекты в виде заусенцев и трещин. Кроме того, в процессе работы, он может издавать характерный свист, по которому не сложно определить его неисправное состояние.

Перед заменой приобретите точно такой же ремень генератора. Изделие от другой модели автомобиля никак не подойдет – это нужно хорошенько запомнить.

Порядок действий:

1. Установите автомобиль на ровную поверхность и обездвижьте. Наличие смотровой ямы, как и в первом случае, является не обязательным, но желательным условием. Обязательно отсоедините «минусовую» клемму аккумулятора.

2. Ослабьте гайку, предназначенную для крепления генератора на регулировочной планке. После этого, ослабьте гайку, которая затягивает длинный болт с нижней части генератора.

3. Оттяните генератор к двигателю и снимите старый ремень.

4. Монтаж нового ремня выглядит сложнее. Самое главное – приложить максимум усилий, при этом, не испортить изделие. Вначале, рекомендуется надевать ремень на шкив коленчатого вала, затем – на шкив генератора. При наличии шкива водяного насоса – в последнюю очередь, надеть ремень на шкив помпы.

5. После этого проведите натяжку ремня и затяните все ослабленные гайки. Не забудьте установить клемму аккумулятора на место.

Вот так выполняется проверка натяжения ремня генератора, его регулировка и замена. Данный комплекс процедур является базовым и выполняется стандартным набором автомобильных инструментов. Для этого не нужны специальные знания, поэтому проверить натяжение ремня вы сможете самостоятельно.

схема натяжки, как правильно подтянуть и проверить натяжение

Генераторное устройство представляет собой узел, необходимый для питания всего электрооборудования машины. Его правильная работа зависит от многих факторов, в том числе правильной натяжки приводного ремешка. Натянуть ремень генератора можно тремя способами.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Как проверить натяжение?

Прежде чем регулировать и затягивать ремень привода в автомобиле, требуется произвести проверку величины натяжения. Этот параметр уникален для каждого отдельного авто, а также типа и модели генераторной установки.

Подробно узнать о значении натяжения можно из информации, приведенной в сервисной документации к машине. Эти данные могут быть указаны в техническом руководстве к генераторному устройству либо приводному ремешку.

На величину натяжки будет влиять использование дополнительного электрооборудования, которое стоит в машине. В частности, речь идет о системе кондиционирования и системе гидравлического усиления рулевого колеса. В целом, можно сказать, что при воздействии 10 кг на ремешок его отклонение должно быть около 1 см. Надавливать на изделие надо на наиболее продолжительном участке, непосредственно между шкивами, при этом сила надавливания должна быть примерно 10 кг. Но и это значение только приблизительное, поскольку во многих моделях ВАЗ данный параметр составляет 6-10 либо 15-15 мм.

Инструкция по натяжке ремня

Регулировка натяжителя может быть выполнена в гаражных условиях. Есть несколько способов натяжки, разберем подробно каждый из них.

Схема натяжения ремня генератора

Схема натяжения ремешка

С помощью регулировочной планки

Во многих машинах генераторная установка фиксируется на картере силового агрегата посредством специального удлиненного болта. Этот элемент обеспечивает возможность перемещения устройства в разные стороны. Сверху располагается специальная планка, выполненная в виде дуги. На ней имеется прорезь, а также гайка, которая фиксирует расположение агрегата отностительно двигателя.

Для выполнения натяжки приводного ремешка делается следующее:

1. Гаечным ключом гайка выкручивается на планке.
2. Используя монтажную лопатку, монтировку либо другой похожий инструмент, генераторная установка отодвигается от мотора.
3. Гайка затягивается на планке.
4. Производится диагностика натяжки ремешка устройства. Если требуется, процедура натяжения повторяется.

С помощью регулировочного болта

Болтовое регулирование положения приводного ремешка считается более удобным в обслуживании и модифицированным.

Процедура регулировки выполняется так:

1. Производится ослабление затяжки гаек. Они располагаются сверху и снизу от генераторной установки, на креплениях.
2. Посредством поворота регулировочного винта по часовой стрелке агрегат отодвигается от блока. При выполнении этой задачи надо одновременно произвести диагностику степени натяжения изделия.
3. Когда достигнут необходимый результат, гайки затягиваются обратно.

Канал Dromtest рассказал о регулировке силы натяжки приводного ремешка с помощью болта на примере модели Хонда Цивик 7.

С помощью ролика

Независимо от метода, использующегося для натяжки, после выполнения задачи коленчатый вал мотора надо провернуть на несколько оборотов.

После этого производится повторная диагностика уровня натяжения. Контрольную проверку допускается выполнить после поездки, но она должна быть недолгой. Процедура регулировки с помощью ролика может отличаться в зависимости от модели авто и иметь свои особенности.

Для выполнения задачи потребуется набор гаечных ключей и инструмент, предназначенный для проворачивания регулировочного подшипника. Инструмент представляет собой ключ, выполненные в виде двух металлических стержней, имеющих диаметр 4 мм.

При отсутствии ключа можно воспользоваться изогнутыми плоскогубцами, процесс регулировки натяжки рассмотрен на примере машины Лада Приора:

1. Открывается капот автомобиля и находится генераторное устройство.
2. На нем располагается фиксационный винт, с помощью которого крепится ролик. Его надо ослабить, но не откручивать полностью. Для ослабления используется гаечный ключ на 17.
3. Затем, используя ключ для регулировки, ролик проворачивается. В зависимости от необходимости (увеличения либо снижения величины натяжения) ролик прокручивается в одну либо другую сторону.
4. С помощью гаечного ключа после регулировки выполняется фиксация ролика. При настройке важно правильно подобрать усилие натяжки.
5. Когда процедура завершена, выполняется диагностика правильности работ. Для проверки заводится силовой агрегат и активируется все электрооборудование. Надо включить оптику, магнитолу, печку или систему кондиционирования, дворники, систему подогрева стекол и т. д. Если все приборы функционируют правильно, а приводной ремешок не свистит, то процедура натяжки произведена верно.

Канал Всего понемногу представил подробную инструкцию о натяжке приводного ремешка в машине Лада Приора.

Последствия неправильной натяжки

Если вовремя не подтянуть приводной ремешок и он ослабнет, это приведет к снижению параметра тока зарядки АКБ. Если сила заряда будет низкой, то аккумулятор расходует собственный ресурс, в результате чего срок эксплуатации устройства падает. В итоге происходит разрушение внутренних пластин либо короткое замыкание. Если батарея необслуживаемая, то ее придется менять, ремонту она не подлежит.

Слишком слабое натяжение станет причиной появления скачков напряжения в бортовой сети машины. Для более старых авто эта проблема некритическая. Но в новых моделях, оснащенных множеством электронных приборов и систем, электрооборудование выйдет из строя. В частности, сломается ЭБУ мотора, ремонт будет дорогостоящим. Недостаточно натянутый приводной ремешок соскочит с вала при вращении на высокой скорости, а иногда он может пробить капот.

При сильной натяжке на трущиеся узлы и компоненты дополнительных агрегатов возлагается высокая нагрузка. О перетяжки может сообщить нехарактерный для функционирования мотора гул, обычно шум издает натяжной ролик. Иногда гул издают подшипниковые устройства генераторной установки, компрессора системы кондиционирования или системы гидравлического усиления рулевого колеса. Источником шума может быть втулка водяного насосного устройства.

Замена изношенного ремня

Краткий алгоритм действий при замене изделия:

1. Отключается АКБ в машине.
2. Владелец авто ослабляет гайки, фиксирующие крепеж.
3. Откручивается натяжной винт. При выполнении задачи надо одновременно прижать генераторное устройство к силовому агрегату.
4. Изношенное изделие заменяется на новое. Выполняется натяжка установленного ремня.
5. Производится фиксация гаек. Выполняется контрольная поездка и проверка правильности натяжения. При необходимости производится регулировка изделия.

Видео «Пример натяжки на ВАЗ 2110»

Канал В гараже представил подробную инструкцию по проведению процесса натяжки приводного ремешка генератора на примере «десятки».

Как правильно натянуть ремень генератора: подробная инструкция

Автор Виктор Дячков На чтение 5 мин. Просмотров 2.2k. Опубликовано 29/03/2019 Обновлено 29/03/2019

Есть определённые моменты, которые автовладельцу стоит знать и уметь выполнить самостоятельно. Конечно, сегодня без затруднений можно обратиться в любой автосервис и опытные механики сделают всё, что необходимо. Но поломки, как правило, происходят внезапно и случится могут в самом неудобном месте. И в случае если причина в разрыве или послаблении ремня генератора, то в этом случае достаточно иметь необходимые знания, чтобы поправить ситуацию и поехать дальше. В сегодняшней публикации мы поговорим о том, как натянуть ремень генератора или заменить его самостоятельно.

Диагностируем проблему

Для начала разберёмся, какие наблюдения могут подтвердить необходимость подтяжки ремня генератора. Как правило, качественные комплектующие, рекомендованные производителем, служат положенный срок. Обычно он составляет пробег в 60 тысяч километров и только после этого нужно производить замену, в течение этого промежутке проблем возникать не должно. Тем не менее опытные автовладельцы рекомендуют регулярно оценивать состояние ремня генератора.

Если на объекте замечены микротрещины, то это уже повод для замены, позволяющий предотвратить внезапный обрыв. Если же водитель слышит из-под капота свист или замечает проскальзывание ленты на шкивах, то достаточно немного натянуть ремень и проблема будет решена. Проскальзывание возникает, когда запчасть немного растягивается или ослабляется его крепление.

Большое значение имеет степень натяжки, поэтому важно знать, как натянуть ремень генератора правильно. Недостаточно сильная спровоцирует прокручивание шкива ведущего вала, а, следовательно, снижение эффективности выработки электричества. В таких условиях сам ремень перегревается и теряет свои первоначальные свойства. Чтобы избавиться от подобных явлений важно контролировать и поддерживать оптимальную степень натяжки.

Но здесь важно и не перестараться. Излишне натянутый ремень повлечёт скорую поломку генератора, а это уже совсем другие масштабы ремонта. Из строя выходят подшипники, после чего необходимо полностью менять генератор.

Как определить, что ремень имеет достаточное натяжение? Это зависит от многих факторов и универсального значения нет. Автовладелец должен изучить инструкцию к автомобилю или генератору. Если использовать усреднённое значение, то необходимо надавить на ремень в самой длинной части между шкивами. При давлении с силой около 10 кг, ремень должен отклониться примерно на 1 см. Большее отклонение свидетельствует о необходимости подтянуть ленту.

Как натянуть ремень генератора

Мы рассмотрим несколько методов натяжки. Выбор конкретного из них будет зависеть от того, какой именно автомобиль нуждается в корректировке.

С помощью регулировочной планки

Такое решение подходит для более старых отечественных автомобилей. В его основе лежит использование дугообразной планки, с помощью которой генератор крепится к двигателю. Если ослабить болт, то можно перемещать планку с генератором на необходимое расстояние, что и позволяет отрегулировать степень натяжения.

В результате процесс сводится к следующему алгоритму.

1. Ослабляем крепёжную гайку на планке.
2. Берём монтировку и отодвигаем генератор от двигателя.
3. Закрепляем новое положение устройства.

Затем необходимо проверить степень натяжения. Если с первого раза добиться нужных результатов не удалось следует повторить процесс. Метод прост и не требует особых навыков.

Использование регулировочного болта

Метод с использованием регулировочного болта подходит большинству современных автомобилей. При этом он не менее прост, чем предыдущий. Прокручивая специальное регулировочное устройство, можно менять положение генератора и тем самым изменять степень натяжения ремня.

Итак, что нужно сделать?

1. Ослабьте верхнее и нижнее крепление генератора, чтобы обеспечить возможность движения.
2. Прокручивайте регулировочный болт, до тех пор, пока удалённость генератора не обеспечит нужное натяжение ремня.
3. Зафиксируйте новое положение механизма, тщательно затяните гайки.

В отличие от предыдущего метода натяжку можно проверять в процессе регулировки. Это значительно упрощает процесс. Нет необходимости несколько раз работать с креплениями.

Регулировочный ролик

Регулировочный ролик установлен в некоторых современных автомобилях и является частью конструкции. Встретит его можно нечасто, те мне менее мы хотим рассмотреть процесс натяжки и с его использованием. Это самый простой и быстрый способ добиться необходимых результатов.

Ролик откручивается и фиксируется обычным гаечным ключом. Кроме того, понадобится устройство для поворота регулировочного ролика. Если в комплекте такого ключа нет, его без затруднений можно приобрести в любом магазине автотоваров.

Как натянуть ремень генератора? Здесь всё просто. Ослабьте болт, крепящий ролик. Последний поверните в нужную сторону, в зависимости от того, что именно требуется (натянуть или ослабить). Зафиксируйте положение, затянув крепёжный болт.

Чтобы проверить натяжку можно завести автомобиль и включить приборы, максимально потребляющие электроэнергию (дальний свет, кондиционер). Если свиста нет и все функции работают исправно, значит, натяжка выполнена правильно.

Советы и рекомендации

В завершении статьи хотим дать начинающим автовладельцам несколько полезных рекомендаций.

• Менять ремень генератора рекомендуется через каждые 60 тысяч километров. Даже если он не подаёт признаков неисправности.
• Профилактическую проверку состояния натяжения следует проводить каждые 15 тысяч километров. Это предотвратит внезапные поломки и позволит поддерживать оптимальное функционирование систем.
• После регулировки ремня пару раз проверните коленчатый вал с помощью ключа, после чего проконтролируйте, не изменилась ли степень натяжки.

Если у вас остались вопросы о том, как натянуть ремень генератора, можете задать их в обсуждениях. Но более разумным будет обращение в ближайшее СТО, где квалифицированные специалисты выполнят процедуру и покажут наглядный пример. Делитесь статьёй в социальных сетях и оставайтесь с нами.

Как натянуть ремень генератора на 16-кл. — Лада Приора

Стоит сразу сказать, что Лада Приора выпускалась в различных комплектациях, поэтому процедура натяжения или ослабления ремня генератора может отличаться в зависимости от того, какая модификация у вас:

• с кондиционером
• 16-ти или 8-ми клапанная
• с ГУР или без него

Как правило, если на автомобиле установлен кондиционер, то ремень будет задействован на его шкиве для вращения привода компрессора. В нашем случае будет рассмотрен вариант натяжения на Приоре с 16-клапанным двигателем без дополнительного оборудования.

Необходимый инструмент для ремонта

• Ключ на 13
• Головка на 13 мм
• Трещотка или вороток
• Удлинитель

Как подтянуть ремень генератора на Приоре 16 клапанов

Итак, ремень следует подтягивать в некоторых случаях:

• При недостаточной зарядке аккумуляторной батарее, если в момент снижения оборотов двигателя происходит снижение напряжения бортовой сети
• При появлении свиста ремня (в момент попадания на него воды или в сырую погоду)

Первым делом открываем капот Приоры и при помощи ключа на 13 ослабляем верхний болт крепления генератора:

Теперь необходимо установить оптимальное натяжение ремня, закручивая или откручивая натяжной болт механизма. Ниже на схеме все наглядно показано, куда нужно перемещать генератор, чтобы ослабить ремень, а куда — для его натяжения.

Теперь крутим регулировочный болт в том направлении, какое вам нужно для регулировки ремня.

При достижении оптимального натяжения необходимо закрутить верхний болт крепления генератора. После чего заводим двигатель, включаем максимальные потребители энергии, такие как: дальний свет, отопитель, обогрев заднего стекла. И если во время их одновременного включения ремень не свистит, обороты двигателя не падают, то можно считать, что ремень натянут нормально.

[colorbl style=»green-bl»]Но стоит обратить внимание — что если вы перетяните ремень, то вреда будет еще больше, чем от недотянутого! Износ будет очень быстрым, как самого ремня, так и подшипника генератора. Поэтому после выполнения данной процедуры убедитесь в том, что нет посторонних звуков, гула, шума с его стороны. От усилия руки он должен прогибаться приблизительно на 1 см.[/colorbl]

Когда с этим справились, можно затягивать все основательно и проверять еще раз. Периодически стоит проверять натяжение, так как ремень имеет свойство растягиваться.

Проверка, регулировка и установка приводных ремней

Как движется приводной ремень

Ремень вращается в клиновых шкивах и приводит в движение генератор и водяной насос вместе с вентилятором от шкива коленчатого вала.

Приводные ремни всегда немного растягиваются при использовании из-за деформации, возникающей при движении Помпа и генератор , так же хорошо как поклонник сам, если он есть в системе. Возраст и постоянное изгибание ремня также приводят к растрескиванию и износу ремня.

Растяжение ослабляет ремень, так что он скользит по шкивам. Треснувший ремень со временем порвется. Поэтому натяжение и общее состояние ремня следует проверять не реже одного раза в месяц.

зажигание загорается, чтобы немедленно предупредить об обрыве ремня, поскольку генератор перестает работать.

Но первым предупреждением о проскальзывании ремня может быть перегрев двигатель или квартира аккумулятор — или оба.

Ремень часто начинает проскальзывать только при большой нагрузке на генератор — например, когда Фары и обогреватель заднего стекла включены — и повернуть становится труднее.Неисправность не отображается на лампе зажигания, но аккумулятор не наполняется обвинять и в конечном итоге закончится.

Перегрев вызван проскальзыванием ремня, который не приводит в движение вентилятор или воду. насос правильно.

Помимо этих эффектов, проскальзывающий пояс изнашивается быстрее из-за тепла, выделяемого при проскальзывании. Обычно сначала трескается внутренняя поверхность.

Слишком натянутый ремень создает дополнительную нагрузку на генератор и водяной насос. подшипники , и часто вызывает преждевременный выход из строя этих подшипников.

Перед проверкой ремня всегда вынимайте ключ зажигания, чтобы исключить вероятность того, что двигатель может перевернуться и поранить пальцы.

Вы можете сделать разумную проверку, внимательно осмотрев ремень по всему периметру и ощупав внутреннюю поверхность на предмет повреждений. Для тщательной проверки снимите ремень и отогните его по частям, чтобы все возможные трещины были открыты и их было легче увидеть.

Трещины, потертости, разрывы и неровности в любом месте ремня означают, что его необходимо заменить.Также следует проверить V-образные шкивы, в которых он вращается, чтобы убедиться, что они не являются причиной повреждения. Они должны быть чистыми, гладкими и без малейших деформаций, а также идеально выровненными, чтобы ремень не скручивался.

Любая несоосность обычно вызвана неправильной установкой генератора.

Натяжитель натяжного ролика

Некоторые автомобили оснащены натяжителем промежуточного колеса, который обеспечивает простую и точную регулировку натяжения ремня.Ослабьте контргайку на регулировочном винте и поворачивайте регулятор до тех пор, пока натяжение ремня не станет правильным. Снова затяните контргайку и еще раз проверьте натяжение.

Иногда издает пронзительный визг из-за ослабленного или неровного ремня. Звук может меняться в зависимости от оборотов двигателя.

Не пытайтесь лечить импровизированным способом, смазывая ремень маслом. Это приведет к повреждению ремня и его выходу из строя, а ремень, набухший или липкий от масла, может продолжать визжать даже после того, как первоначальная причина была надлежащим образом устранена.

Обрыв ремня, хотя и указывается светом зажигания, все же может нанести большой ущерб за короткое время.

Отрывающиеся концы могут порвать электрические кабели, порезать шланги или даже повредить радиатор . Так выключатель как можно скорее выключите двигатель, если у вас порвался ремень.

Разъемный шкив

Если генератор установлен на неподвижной опоре, ремень обычно можно снять или отрегулировать с помощью разъемного шкива. Он состоит из двух дисковых дисков, скрепленных болтами, с несколькими распорными шайбами ​​- или прокладками — между ними.Это показывает внешнюю половину шкива с гайкой, шайбой и лишними шайбами.

Проверка натяжения ремня

С помощью линейки найдите середину самого длинного участка ремня между шкивами.

С помощью линейки найдите середину самого длинного участка ремня между шкивами. Удерживая ремень между пальцами и большим пальцем в этой точке, перемещайте его из стороны в сторону.

Посмотрите, насколько он отклоняется в центре бега.

Если он смещается более чем на 1/2 дюйма (13 мм), это слишком слабый ход — меньше движения и он слишком тугой. Проверьте точный прогиб, рекомендованный в автомобильном справочнике.

Регулировка приводного ремня

Чтобы натянуть ремень, потяните генератор наружу с помощью куска дерева или трубки.

Приводной ремень обычно натягивается или ослабляется с помощью регулируемого шарнира, на котором генератор установлен на двигателе.

Сам генератор вращается на двух удерживающих его болтах, так что он может отклоняться от двигателя.Но его движение регулируется и может быть ограничено металлической лентой с прорезями, прикрепленной болтами к свободной стороне генератора.

Регулировка ремня выполняется путем ослабления шарнирных болтов, а затем болтов на ремне с прорезями, чтобы генератор мог свободно двигаться.

Ослабьте шарнирные болты на генераторе, а затем на регулировочном ремне.

Для натяжения ремня используйте прочный кусок дерева, чтобы отвести генератор от двигателя — подойдет ручка молотка — пока вы проверяете натяжение ремня другой рукой.

Когда натяжение будет правильным, прочно удерживайте генератор в этом положении и затяните болты регулировочной ленты. Еще раз проверьте натяжение и, если оно по-прежнему в норме, затяните шарнирные болты.

Удерживая генератор неподвижно, проверьте натяжение. Когда все будет правильно, снова затяните болты.

Чтобы ослабить ремень, ослабьте шарнирные болты так, чтобы генератор можно было легко перемещать вручную. Постепенно перемещайте генератор по направлению к двигателю, другой рукой ощущая натяжение ремня.

Когда натяжение будет правильным, затяните болты регулировочной планки и шарнирный болт.

В некоторых автомобилях есть шкив натяжного колеса, который давит на ремень. Если у вас есть, поверните регулятор винта, чтобы переместить колесо и изменить натяжение ремня. Часто это проще, чем перемещать генератор.

Регулировка ремня с разрезным шкивом

Отвинтите гайку или гайки, чтобы разделить две половины шкива.

Снимите переднюю половину шкива и снимите или добавьте прокладки между двумя половинками, таким образом сужая или расширяя V между ними.

По мере того, как V сужается, ремень продвигается дальше от центра, вверх по плечам шкива, и становится более плотным. По мере расширения ремень приближается к центру и ослабляется.

Снимите переднюю половину шкива и выньте одну прокладку, чтобы натянуть ремень, или добавьте одну, чтобы ослабить его.

Будьте осторожны, чтобы не зажать ремень между двумя половинами шкива при их повторном натяжении после регулировки.

Замените переднюю половину шкива с прокладкой на внешней стороне шкива, между ней и гайкой или гайками.

Слегка затяните гайку, проверните двигатель более чем на треть оборота, затем затяните еще немного и так далее, пока половинки не будут прочно соединены друг с другом.

Наконец, еще раз проверните двигатель и еще раз проверьте натяжение ремня.

Замена приводного ремня

«Намотка» нового ремня на верхний шкив. Не используйте отвертку, чтобы надеть его.

В гаражах и магазинах по продаже ремней вентилятора или привода есть список правильных типов для наиболее популярных автомобилей.Купите один подходящего размера и качества.

Ремни для генераторы обычно изготавливаются из более прочного материала, чем динамо-ремни. Они также обычно более дорогие, но если вы используете более дешевый динамо-ремень для привода генератор он, вероятно, изнашивается быстро и, возможно, внезапно.

Если подходящий ремень для вашего автомобиля отсутствует в гаражном списке, обратитесь за советом к местному дилеру или возьмите старый ремень с собой для сравнения. Даже в этом случае убедитесь, что новый ремень имеет те же характеристики, что и старый, или лучше.

Установить новый приводной ремень обычно просто, если шкивы находятся в передней части автомобиля. Но это может быть сложнее, если двигатель установлен поперек автомобиля, как на Mini, потому что вентилятор саван ed или ремень в противном случае получить труднее. На некоторых автомобилях необходимо снять кожух, окружающий охлаждающий вентилятор, или хотя бы его часть.

Чтобы снять старый ремень, ослабьте регулировочные болты на опоре генератора и протолкните генератор по направлению к двигателю до упора.

Теперь вы сможете снять ремень с самого верхнего шкива — обычно с водяного насоса. Отцепите ремень от генератора и коленчатый вал шкивы и поднимите над вентилятором. На автомобилях с вентилятором с кожухом обычно можно протягивать ремень через лопасти по очереди между лопастью и кожухом.

Если вентилятор имеет вязкостную муфту, поверните шкив коленчатого вала, чтобы намотать ремень.

Наденьте новый ремень тем же способом, но в обратном порядке.Однако часто ремень приходится «наматывать» на верхний шкив.

Для этого протяните его над вентилятором и на нижние шкивы, убедившись, что он правильно расположен в V шкивов. Теперь протяните его как можно дальше поверх верхнего и накрутите, медленно поворачивая вентилятор и одновременно прижимая его большим пальцем к ободу шкива. Следите за тем, чтобы пальцы не попали между ремнем и шкивом.

Если в вашем автомобиле установлен электрический вентилятор или вентилятор с вискомуфтой (см. Как работает система охлаждения двигателя ), возможно, вам придется провернуть двигатель, чтобы намотать ремень, потому что шкив вентилятора не будет вращать шкив коленчатого вала и ремень не наматывается.

Если вентилятор имеет вязкостную муфту, поверните шкив коленчатого вала, чтобы намотать ремень.

Обычно двигатель можно провернуть с помощью гаечного ключа на шкиве коленчатого вала.

Не используйте отвертку или аналогичный инструмент для рычаг ремень над шкивом. Если ремень слишком тугой для установки методом намотки, он в любом случае слишком мал, и вы должны получить ремень подходящего размера.

Снимите старый ремень на шкиве с регулировочной шайбой таким же образом, как и при регулировке.Используйте все распорка при установке нового ремня установите прокладки между дисками шкива, затем снимите столько прокладок, сколько необходимо для получения правильного натяжения ремня.

Как натянуть приводной ремень

Если вы только что заменили приводной ремень и замечаете пронзительный скрип или визг под капотом, или если вы заметили, что ваш приводной ремень, кажется, плохо прилегает к шкивам, ваш приводной ремень может быть поврежден. свободный. В этой статье будет рассказано, как натянуть приводной ремень, чтобы остановить этот раздражающий скрип или визг.

• Примечание : Автомобили с ремнями, которые необходимо натягивать вручную, обычно имеют несколько ремней, например ремень переменного тока и ремень генератора. В автомобилях с одинарным змеевидным ремнем, в котором используется автоматический натяжитель ремня, нельзя натягивать приводной ремень вручную.

Часть 1 из 3: Проверка ремня

Материалы

• Защита глаз
• Перчатки
• Большая отвертка или монтировка
• Трещотка и головки
• Линейка
• Набор гаечных ключей

Шаг 1. Наденьте защитное снаряжение и найдите приводной ремень. Наденьте защитные очки и перчатки.

Найдите приводной ремень — у автомобиля их может быть несколько. Убедитесь, что вы работаете с ремнем, который необходимо затянуть.

Шаг 2: Измерьте прогиб ремня . Поместите линейку вдоль самого длинного участка ремня на транспортном средстве и надавите на ремень.

Нажимая вниз, измерьте, насколько далеко уходит ремень. Для большинства автомобилей ремень не должен давить более чем на ½ дюйма. Если его можно прижать ниже, значит, ремень слишком ослаблен.

• Примечание : Производители имеют свои собственные спецификации относительно того, какой прогиб может быть обнаружен в ремне. Обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего конкретного автомобиля.

Также убедитесь, что приводной ремень в хорошем состоянии, прежде чем продвигать вперед с натяжкой. Поищите на ремне трещины, износ или масло. При обнаружении повреждений потребуется заменить приводной ремень.

• Совет : Альтернативный метод проверки необходимости натяжения приводного ремня — это повернуть ремень.Он не должен поворачиваться более чем на 90 градусов; если он может поворачиваться больше, знайте, что ремень следует затянуть.

Часть 2 из 3: Затягивание ремня

Шаг 1. Найдите натяжитель приводного ремня . Узел приводного ремня будет иметь специальный компонент, который натягивает этот ремень.

Натяжитель находится на генераторе или на шкиве; это зависит от автомобиля и того, какой ремень затягивается.

В этой статье в качестве примера будет использоваться натяжитель ремня генератора.

Генератор имеет один болт, фиксирующий его в фиксированном положении и позволяющий поворачиваться. Другой конец генератора переменного тока будет прикреплен к ползуну с прорезями, который позволяет генератору изменять положение для затягивания или ослабления ремня.

Шаг 2: Ослабление болтов генератора . Ослабьте шарнирный болт, а также болт, проходящий через регулировочную ленту. Это должно расслабить генератор и позволить некоторое движение

Шаг 3: Увеличьте натяжение приводного ремня .Вставьте монтировку над шкивом генератора. Слегка надавите вверх, чтобы усилить натяжение приводного ремня.

Как только приводной ремень будет натянут до желаемого значения, затяните регулировочный болт, чтобы зафиксировать ремень на месте. Затем затяните регулировочный болт в соответствии со спецификациями производителя.

После затяжки регулировочного болта еще раз проверьте натяжение ремня. Если натяжение остается стабильным, переходите к следующим шагам. Если натяжение уменьшилось, ослабьте регулировочный болт и повторите шаг 3.

Шаг 4: Затяните шарнирный болт на другой стороне генератора . Затяните болт в соответствии со спецификациями производителя.

Часть 3 из 3: Заключительные проверки

Шаг 1. Проверьте натяжение ремня . Закрепив все болты, еще раз проверьте прогиб ремня в самой длинной точке.

При нажатии вниз он должен быть меньше ½ дюйма.

Шаг 2: Запустите двигатель и прислушайтесь к ненормальным звукам . Убедитесь, что от приводного ремня не слышно шума.

• Примечание : Ремень может потребоваться несколько раз отрегулировать для достижения надлежащего уровня натяжения.

Если у вас возникнут трудности с любым из этих шагов, наши сертифицированные мобильные механики в YourMechanic будут рады прийти к вам домой или в офис, чтобы отрегулировать натяжение приводного ремня или выполнить любое другое обслуживание приводного ремня, которое может вам понадобиться.

Насколько плотным должен быть змеиный пояс и как это делать?

Serpentine Belt, как вы, возможно, слышали, это прочный резиновый ремень исключительно высокого качества.Это важная часть почти каждой системы двигателя.

Работа и работа некоторых основных частей системы двигателя, таких как воздушный насос, водяной насос, компрессор кондиционера, насос гидроусилителя руля, зависят от змеевидного ремня.

Он соединяет и управляет всеми этими периферийными устройствами автомобильной системы двигателя. Излишне говорить, что змеевиковый ремень играет ключевую роль в работе вашего автомобиля.

В случае, если он не работает должным образом, у вас есть шанс попасть в затруднительное положение в любой момент времени, если ваше рулевое управление теряет контроль, или двигатель перегревается и перестает генерировать мощность, и по ряду других причин.

Производительность и эффективность змеевикового ремня

Эффективность змеевикового ремня в основном заключается в его натяжении. Говоря простым языком — чем плотнее ремень, тем лучше будет выход подключенных к нему устройств.

Будь то гидроусилитель руля, кондиционер или что-нибудь еще. Натяжение серпантинного ремня удерживает его натянутым и прямым на соединительных шкивах и предотвращает его опрокидывание.

В случае, если ремень перекручивается, скручивается и растягивается во время вращения, он изнашивается быстрее, чем положено, и будет подавляться при управлении подключенными к нему устройствами, что автоматически влияет на их работу.

Если по какой-либо причине натяжение ремня ненадлежащее, его работа потребует больше энергии. Это определенно снизит общую производительность, эффективность и качество автомобиля.

Следовательно, натяжение ремня следует проверять часто — может быть каждые две недели или ежемесячно, вместе с его общим состоянием.

При этом змеевиковый ремень не должен быть слишком тугим в системе двигателя. В противном случае нагрузка на шкивы и соединительные подшипники будет больше, в конечном итоге потребляя больше энергии, чем требуется при работе.

Избыточная герметичность также может вызвать преждевременный выход из строя подшипников и других подключенных устройств.

Мера натяжения или натяжения

Если натяжение серпантинного ремня неправильное, он начнет издавать скрипучий шум. Вот когда нужно уловить подсказку и проверить положение ремня.

Если корректирующие меры не будут приняты вовремя, ремень проскользнет по шкивам и сместится, что в конечном итоге приведет к немедленной поломке автомобиля.

Требуемая мера натяжения серпантинного ремня состоит в том, чтобы он не прогибался более чем на ½ дюйма при скручивании в любую сторону от середины. Если перекручен сильнее, ремень ослаблен, а если перекручен меньше, ремень слишком тугой.

Ни одно из положений не работает для автомобиля. Для хорошего результата змеевик должен быть натянут с правильным натяжением.

Как затянуть змеиный пояс?

Вышеупомянутые абзацы объясняют необходимость натяжения или натяжения змеевикового ремня, который не должен быть ни ослабленным, ни слишком тугим для эффективной работы системы.

Итак, давайте вкратце представим, как мы можем это ужесточить.

Обычный процесс

В традиционных конструкциях автомобилей натяжение змеевикового ремня обычно регулируется генератором, расположенным рядом с двигателем.

Чтобы отрегулировать натяжение ремня, генератор необходимо переместить в сторону или от двигателя, а ремень регулируется путем затягивания или потери шарнирных винтов на генераторе.

Для натяжения ремня отодвиньте генератор от двигателя с помощью рукоятки молотка или аналогичного инструмента.

Ослабьте винты на поворотной части и втяните ремень. Проверьте натяжение и, если оно правильное, снова закрутите винты, чтобы повернуть.

Чтобы ослабить ремень, переместите генератор по направлению к двигателю за рукоятку молотка. Ослабьте винты на поворотной части и вытяните ремень.

Верните генератор в исходное положение и проверьте натяжение. Если натяжение кажется правильным, закрутите винты, чтобы повернуть.

Современный процесс

Современные автомобили обычно поставляются с автоматическими натяжителями ремня со шкивом.Система стала вполне стандартной для автомобилей.

Регулировка натяжения змеевидного ремня становится проще с этой системой. Это также более доступно в эксплуатации, чем перемещение предмета с генератором.

Чтобы отрегулировать натяжение ремня в системе шкивов, потянитесь за шкив натяжителя. Воспользуйтесь помощью руководства производителя, которое поможет вам разобраться в деталях системы двигателя.

Вытяните половину шкива.

С помощью гаечного ключа или аналогичного инструмента поверните винты на шкиве по и против часовой стрелки, чтобы отрегулировать натяжение ремня.

Проверьте натяжение, скручивая ремень, и измерьте запас скручивания. Если натяжение ремня правильное, затяните винт на месте для подтверждения прочности.

Установите крышку шкива на место. Включите двигатель и наблюдайте за колебаниями подшипников и шкивов, а также за вращением серпантинного ремня.

Если продолжение движения ремня неправильное, откройте крышку шкива и исправьте затяжку винтов на шкиве. При регулировке натяжения убедитесь, что выравнивание ремня не нарушено.

Установите крышку шкива и включите двигатель. Пока вращение ремня не станет плавным, отрегулируйте и затяните винты на ролике натяжителя.

Заметное значение

Натяжение серпантинного ремня является основным фактором, влияющим на его работу. Если вы пропустите правильное натяжение ремня, он обязательно будет издавать шум во время работы.

Если пренебречь, ослабление приведет к смещению ремня, а дополнительное натяжение приведет к нагрузке и чрезмерному износу ремня.

В обоих случаях условия и характеристики ремня и приводимых им устройств обязательно будут мешать и в конечном итоге приведут к потере эффективности транспортного средства.

Учитывая все вышеперечисленные детали, было бы разумно обратить внимание на общее состояние змеевикового ремня в течение периода времени, указанного в руководстве производителя.

Фактор натяжения, за которым следует часто следить, будет только его герметичность, которая может нарушаться из-за ежедневной нагрузки на ремень и требует корректировки.

Будьте уверены, срок службы и качество ремня сохранятся в течение более длительного периода времени. Следите за техобслуживанием змеевикового ремня в вашем автомобиле и наслаждайтесь поездкой в ​​полной мере.

Как правильно натянуть и отрегулировать беговое полотно

18 сен Как правильно натянуть и отрегулировать беговое полотно

Опубликовано в 11:09 в Советы по фитнесу от 3G Cardio

В идеале, фитнес-компания готова вы до и после продажи.Они помогают перед продажей указать ключевую информацию и после нее могут ответить на вопросы.

Когда дело доходит до таких вопросов, как регулировка полотна беговой дорожки, натяжение полотна беговой дорожки и центрирование полотна беговой дорожки, всегда возникают вопросы. К сожалению, не так много полезной информации, которая поможет устранить неполадки в этих областях.

То есть до сих пор. Вот краткое занятие вопросов и ответов, предназначенное для информирования людей о том, как правильно натянуть и отрегулировать беговое полотно беговой дорожки:

Вопрос : Нужна ли новым беговым дорожкам регулировка бегового полотна после того, как вы принесете их домой или в тренажерный зал?
Ответ : Очевидно, что беговые дорожки различаются в зависимости от модели и компании, но некоторые из них могут нуждаться в корректировке, когда они совсем новые.Другие будут работать нормально. Если вы идете или бежите по беговой дорожке, и кажется, что полотно остановилось, остановилось или соскользнуло, то, скорее всего, его необходимо затянуть. Еще один признак того, что ремень, возможно, необходимо отрегулировать, — это то, что он хорошо работает с более легким человеком, но соскальзывает с более тяжелым пользователем. Это тоже тот случай, когда его нужно ужесточить.

Вопрос : Что делать, если у вас старая беговая дорожка, и затягивание ремня не улучшает производительность?
Ответ : Если у вас старая беговая дорожка, возможно, ваш ремень растянулся до максимальной длины.В этом случае вам может действительно потребоваться заменить движущееся полотно и деку беговой дорожки. В этом случае проконсультируйтесь с квалифицированным специалистом по фитнесу.

Вопрос : Можно ли чрезмерно натянуть ремень беговой дорожки?
Ответ : Определенно. Когда приходит время отрегулировать натяжение движущейся ленты, очень важно не «перетягивать» натяжные болты, поскольку это может привести к повреждению движущейся ленты. Рекомендуется регулировать ремень только с шагом 1/4 оборота.После каждой регулировки на 1/4 оборота сделайте пробную прогулку со скоростью примерно 3,0, прежде чем подумать о другой регулировке.

Вопрос : Кажется довольно простым, как исправить «паузу» или «скольжение». Что делать, если затягивание болтов не работает, а полотно беговой дорожки смещено по центру?
Ответ : Если ваш ремень не работает должным образом после простого поворота левого и правого натяжных болтов с регулировкой на 1/4 оборота по часовой стрелке, то это может быть несоосность.
Если вам нужно выровнять движущееся полотно слева направо, всегда регулируйте только левый болт (натяжные болты расположены слева и справа от заднего ролика, вставлены в задние торцевые крышки).
Простое практическое правило для выравнивания ремня заключается в следующем: работая с болта с левой стороны пользователя, если вам нужно переместить ремень вправо, «затяните» болт (поверните вправо только на 1/4 оборота). Это немного сместит ремень вправо. Если вам нужно выровнять ремень по левому краю, «ослабьте» левый болт (поверните болт влево только на 1/4 оборота).Это переместит ремень влево.

Вопрос : Есть ли рекомендованная скорость для проверки беговой дорожки?
Ответ : Да, как упоминалось выше, попробуйте это с беговой дорожкой, работающей на 3,0 скорости. Также имейте в виду, что регулировка может занять до 30 секунд, чтобы изменить положение ремня, поэтому проявите терпение.

Как правильно натянуть ремни на 3D-принтере — Ender 3 и др.

На качество 3D-печати влияет несколько факторов, в том числе натяжение ремня.Если вы не знаете, как правильно натянуть ремни на 3D-принтере, эта статья поможет вам в этом процессе.

Лучший способ правильно натянуть ремни 3D-принтера — это натянуть их, чтобы они не провисали и не давили на них. Натяжение должно быть примерно таким же, как у растянутой резинки, но не натягивайте ремни слишком сильно, потому что это может увеличить износ ремня.

В оставшейся части этой статьи будет подробно описан лучший способ определения того, насколько сильно должно быть натяжение ремня, а также другая полезная информация по этой теме.

Руководство по правильному натяжению / затяжке ремней вашего 3D-принтера

Правильная техника регулировки натяжения ремня принтера зависит от марки и стиля принтера, поскольку многие 3D-принтеры построены по-разному, но есть сходства.

Рекомендуется сначала выяснить, как работает ваш 3D-принтер и как ремни соединяются по осям X и Y. В этой статье я расскажу о том, как затянуть ремень Ender 3.

Ремень оси X проходит непосредственно через экструдер, а экструдер прикреплен к двигателю, который позволяет ему перемещаться вперед и назад через ремень оси X.Ниже описаны некоторые методы, которыми можно следовать, чтобы отрегулировать натяжение ремня принтера.

Затяните винты на оси X: в большинстве принтеров ремень прикреплен к оси X и шкиву, который дополнительно прикреплен к валу двигателя для поддержания натяжения ремня.

Если вы присмотритесь, вы найдете винты по обе стороны от оси X. Затяните эти винты, так как это поможет вам добиться правильного натяжения ремня принтера.

Отрегулируйте натяжитель: для регулировки натяжения вам понадобится шестигранный ключ, который идет в комплекте с принтером.Остающийся процесс описан ниже.

Как натянуть ремень Ender 3

• Ослабьте две гайки, удерживающие натяжитель на месте

• Используйте шестигранный ключ большего размера и сдвиньте его вниз между натяжителем и направляющей выдавливания оси x.

• Теперь вы можете использовать его как рычаг для приложения силы к натяжителю и держать его как можно дальше, чтобы ремень был натянут.

• В этот момент снова затяните болты на натяжителе
• Как только это будет сделано, вы можете повторить тот же процесс для оси Y.

Регулировка натяжения ремня по оси Y

Регулировка натяжения ремня по оси Y работает так же, как и по оси X, но обычно не требует такой большой регулировки натяжения.

Ремень вашего принтера перемещается с помощью шаговых двигателей с одной стороны на другую, и они обычно не нуждаются в замене при правильном обращении, если только это не было годами. Со временем они могут растягиваться и ломаться, особенно при постоянном использовании.

Видео ниже показывает красивую визуализацию натяжения ремня Ender 3, которую вы можете сделать для оси Y.

Если вы предпочитаете вариант, который позволяет легко натягивать ремни, я бы подумал о приобретении натяжителя ремня UniTak3D X-Axis от Amazon.

Он подходит к торцу вашего 3D-принтера на алюминиевом профиле 2020 года, но вместо этого у него есть натяжитель колеса, облегчающий работу. Он очень прост в установке и не требует сборки!

Вы также можете получить на Amazon синхронное натяжное устройство оси Y BCZAMD, которое будет иметь те же функции на оси Y.

Каким должно быть натяжение ремня моего 3D-принтера?

Ремень, напечатанный на 3D-принтере, должен быть относительно тугим, чтобы обеспечивать хорошее сопротивление, но не настолько, чтобы его едва можно было надавить.

Не следует перетягивать ремень 3D-принтера, потому что это может привести к тому, что ремень изнашивается намного быстрее, чем в противном случае. Ремни на вашем 3D-принтере могут быть довольно тугими, до такой степени, что попасть под них с каким-либо предметом будет довольно сложно.

Ниже приведено небольшое визуальное представление о том, насколько натянут ремень оси Y на моем Ender 3. Чтобы привести ремень в это положение, требуется приличное усилие, и это действительно его растягивает, поэтому вы можете рассчитывать, что ваш ремень будет примерно так же. герметичность.

Вы можете довольно хорошо измерить натяжение ремня, посмотрев видео и увидев, насколько он тугой и пружинит.

Ослабленный ремень может привести к пропуску слоев и, скорее всего, снизит качество печати, поэтому я бы посоветовал убедиться, что он у вас с хорошим уровнем сопротивления.

Обязательно медленно перемещайте оси X и Y от одного конца к другому, чтобы убедиться, что ремень находится в хорошем рабочем состоянии и не трется о алюминиевый профиль.

Как узнать, достаточно ли натянут ремень вашего 3D-принтера?

Установка правильного натяжения ремня — это метод проб и ошибок. Однако есть много способов вручную определить натяжение ремня и затянуть его до тех пор, пока вы не почувствуете удовлетворение.

Некоторые методы, которые обычно используются для проверки натяжения ремня:

• Прикоснувшись к ремню, чтобы проверить натяжение
• Слушайте звук оборванного ремня

Прикоснувшись к ремню для проверки натяжения

Это один из самых простых способов проверить натяжение ремня принтера, поскольку для этого требуются только пальцы и чувство.Если ремень нажимается пальцами, они должны быть достаточно тугими, чтобы двигаться очень мало; в противном случае ремень необходимо затянуть.

Прослушивание звука рваного ремня

Звук, который исходит из вашего ремня после его защипывания, должен звучать как протяжный звук, похожий на звучание гитарной струны на низких нотах. Если вы не слышите никаких нот или сильного провисания, вероятно, ваш ремень недостаточно туго натянут.

Как исправить трение ремня 3D-принтера (Ender 3)

Иногда вы можете столкнуться с трением ремня вашего 3D-принтера о перила, что не идеально.Он может создавать множество вибраций по всей оси, что приводит к ухудшению качества обработки поверхности ваших моделей.

К счастью, есть несколько способов исправить это.

Решение, которое вы можете попробовать, — установить натяжитель ремня под углом вниз, чтобы ремень опустился достаточно низко, чтобы освободить место на металле. Это работает, потому что после натяжения ремней все еще остается некоторое движение вверх и вниз.

Итак, наклоните натяжитель ремня вниз, чтобы он проходил ниже кромки перил.

Когда ремень окажется ниже той части направляющей, о которой он трется, вы можете полностью затянуть два винта с Т-образной гайкой, которые удерживают шкив на месте.

То, что сработало для многих пользователей, — это использование прокладки или установка натяжителя ремня, напечатанного на 3D-принтере от Thingiverse, для их 3D-принтеров.

Другой пользователь, у которого была такая же проблема, как трение ремня 3D-принтера о Ender 3, должен был поворачивать сам болт на четверть оборота за раз, а затем проверять, плавно ли он движется, пока ремень не движется по центру.

Одному парню повезло: он заменил тонкую гайку слева на две шайбы M8 и пружинную шайбу M8. После этого их ремень работал отлично.

Эндер 3 x фиксатор оси

Улучшение / замена ремня Best Ender 3

Хорошая замена ремня Ender 3, которую вы можете получить самостоятельно, — это ремень привода ГРМ Eewolf шириной 6 мм GT2 от Amazon по довольно хорошей цене. Многие обзоры не зря высоко отзываются об этом поясе.

Резиновый материал представляет собой высокопрочный синтетический каучук, называемый неопреном, вместе со стекловолокном.Его можно удобно использовать для осей X и Y, и вы получаете 5 метров ремня, чтобы вы могли легко заменить его при необходимости.

Treadly 2 — Когда и как регулировать натяжение ремня — Treadly

Treadly 2 и Treadly 2 Pro имеют функцию автоматического выравнивания. Единственная ручная регулировка, которую вам нужно будет сделать в случае каких-либо проблем с ремнем, — это его затянуть. В редких случаях, если вам нужно будет выровнять ремень вручную, нажмите здесь, чтобы узнать больше об этом.

Когда следует проверить, не слишком ли ослаблен ремень?

• Если вы слышите шум от ремня (если он слишком ослаблен, ремень может слишком сильно сместиться в одну из сторон и создать нежелательное трение между ремнем и самой рамой)
• Если вы чувствуете легкий запах пластика / резины (по той же причине)
• Если вы чувствуете, что полотно движется в сторону или не так плавно, как обычно.

Как проверить, не слишком ли натянут / натянут ремень?

• Поднимите устройство сзади и прислоните к стене.
• Крепко держите пальцы и прижмите к ремню. Ремень в идеале должен быть твердым, не слишком тугим или слишком свободным (вы не должны слишком легко ощущать твердую поверхность под ремнем, и в то же время вы не должны прикладывать большое давление, чтобы почувствовать это. видео видно, что левая сторона слишком свободна, середина достаточно плотная, а правая сторона слишком тугая:

Что делать, если ремень не такой жесткий, как должен?

Если ремень слишком ослаблен:

Используйте L-образный ключ Allan, который вы получили с Treadly, чтобы повернуть винт с левой и правой стороны одинаково на по часовой стрелке (поверните его только на полукруга, 180 градусов). Если вы не вращаете его равномерно, ремень может выровняться после того, как вы пройдете по нему.

После того, как вы закрутите винты еще раз, проверьте, не ослаблен ли ремень. Если он все еще ослаблен, повторяйте действие, пока ремень не будет плотно прилегать к нему.

Если ремень слишком натянут: (может произойти, если вы слишком сильно затянете его, пытаясь устранить ослабление ремня)

осторожно ослабьте его, равномерно вращая против часовой стрелки (по половине оборота за раз) винты с обеих сторон.

После того, как вы один раз закрутите винты, еще раз проверьте, плотно ли ремень, но не слишком ли он затянут. Если это не так, повторяйте действие, пока ремень не будет плотно прилегать к нему.

Обратите внимание: начните вращение только на 1/2 круга, как указано в инструкции, чтобы избежать чрезмерного затягивания или ослабления.

К чему может привести чрезмерно натянутый ремень:

• Сообщения об ошибках при неисправности двигателя (Двигатель не может натянуть ремень, и он остановится)
• Шум от ремня

Как натянуть клиновой ремень (и как не натянуть)

Клиновой ремень предназначен для передачи энергии между двумя компонентами.Что отличает шкив клинового ремня от других типов шкивов, таких как круглый ремень или плоский шкив, так это V-образные канавки шкива; эти канавки направляют ремень и позволяют ему набирать силу.

Причина номер один выхода из строя ремня силовой передачи — неправильное натяжение . Чтобы обеспечить долгую и эффективную работу ремня, вы должны правильно научиться регулярно натягивать клиновой ремень.

Если они слишком ослаблены, возникает проскальзывание, быстрый износ ремня или шкива и, в конечном итоге, потеря энергии и производительности.И наоборот, при слишком большом натяжении чрезмерная нагрузка на ремни, подшипники и валы вызывает преждевременный износ этих компонентов. Правильное натяжение — это наименьшее натяжение, при котором ремень не будет проскальзывать или скрипеть при пиковой нагрузке. Однако между этими двумя крайностями все еще существует широкий диапазон напряжений, при которых привод будет работать в достаточной степени. Основная цель обучения натяжению клинового ремня — найти это удобное средство натяжения.

Важное примечание: Никогда не применяйте перевязку ремня, так как это повредит ремень и вызовет его преждевременный выход из строя.Всегда следите за тем, чтобы в приводе не было посторонних материалов, которые могут вызвать проскальзывание или повреждение ремня и поверхностей шкивов.

---

# 1 ─ НАПРЯЖЕНИЕ КЛИНОВОГО РЕМНЯ МЕТОДОМ НАПРЯЖЕНИЯ / ПРОГНОСА

Рисунок 2

Это предпочтительный метод наших клиентов.

Этот метод натяжения основан на измерительном инструменте Pencil Gauge Tool и математических стандартах, изложенных в этой таблице натяжения клинового ремня.

1. Измерьте длину пролета «K» привода (см. Рисунок 1).
2. Сдвиньте большое уплотнительное кольцо на рекомендованное расстояние отклонения на шкале
   и сдвиньте маленькое уплотнительное кольцо вверх по цилиндру манометра, как показано на Рисунке 2.
3. Поместите большой конец инструмента на ремень в центре пролета. Приложите достаточное усилие, чтобы отклонить ремень, пока большое уплотнительное кольцо не совместится с другими ремнями. Если это привод с одним ремнем, используйте прямолинейную или обученную струну в качестве «отправной точки».
4. Затем ослабьте давление и измерьте силу отклонения по положению небольшого уплотнительного кольца на шкале плунжера, как показано на Рисунке 2.
5. Сравните это усилие со значением, указанным в таблице натяжения клинового ремня. Если усилие ниже рекомендуемого значения, увеличьте межосевое расстояние привода, чтобы обеспечить большее натяжение ремня. Уменьшите межосевое расстояние, если прилагается слишком большая сила.
6. Например, для пролета 100 дюймов прогиб будет 100/64 дюйма или приблизительно 1½ дюйма.

Рисунок 1

КАРАНДАШНЫЙ ДАТЧИК ЗА: Недорого ─ Precise

МИНУСЫ КАРАНДАШНОГО ДАТЧИКА: Трудоемко ─ утомительно

---

# 2 ─ КАК НАПРЯЖЕНИЕ КЛИНОВОГО РЕМНЯ С ПОМОЩЬЮ ЧАСТОТОМЕТРА

Этот метод рекомендуется IBT для прецизионного натяжения и экономии времени.Безупречная точность поможет вам добиться долговечности ремня и, в конечном итоге, сэкономить ваши деньги.

Измеритель натяжения ремня — это портативное устройство, которое состоит из двух элементов: оптического датчика и измерителя. Он предназначен для обнаружения вибрации ремня с помощью невидимого инфракрасного луча и света, который позволяет вам прицелиться.

1. Первым шагом является загрузка данных о размахе и массе ремня в измеритель. Данные о массе можно получить у любого производителя ремня, и они варьируются между ними.
2. Направьте датчик как можно ближе к центру выбранного участка ремня, чтобы получить наиболее точное значение натяжения. Лучше всего ориентировать датчик длинным краем параллельно центральной линии ремня с зазором примерно ½. Использование слишком короткого пролета может привести к ошибочным показаниям натяжения, которые могут быть намного выше, чем фактическое натяжение ремня, из-за влияния жесткости ремня.
   1. Если верхняя поверхность ремня труднодоступна, направить датчик на край ремня также будет.
3. Постучите по ремню ручкой небольшого инструмента или чем-то подобным, чтобы заставить его вибрировать при чтении. Измеритель покажет натяжение ремня в единицах силы.

Вот некоторые процедуры и «лучшие» практики, которые могут упростить использование или помочь повысить надежность усилий по натяжению ремня:

• На новых установках вручную проверните систему как минимум на один полный оборот ремня, чтобы установить и нормализовать компоненты.
• При натяжении группы клиновых ремней используйте один ремень по направлению к центру. Ленточные ремни следует рассматривать как единое целое с постоянной массой ремня, рассчитываемой как кратное значению одного ремня.
• Для единообразия выполните три последовательных измерения. Если показания различаются более чем на 10%, пересмотрите свою технику измерения.
• Измеритель не выдаст показания для ремня с очень низким натяжением. Если счетчик не отвечает, просто увеличивайте натяжение привода до тех пор, пока счетчик не сработает.

МЕТР ПРОФИ: Быстро ─ Легко ─ Точно ─ окупает себя

МИНУСЫ: Дорогая начальная стоимость

---

# 3 ─ КАК НАПРЯЖИТЬ КЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ С ПОМОЩЬЮ «БОЛЬШОГО ТЕСТА»

Как лучше сделать этот метод? Не надо.

Мы упоминаем метод «большого пальца» (использование руки или большого пальца для приложения давления к ремню, чтобы определить, имеет ли он правильное натяжение), потому что многие традиционные предприятия все еще практикуют этот стиль натяжения клинового ремня. .

Когда дело доходит до максимального срока службы ваших ремней и максимальной эффективности вашего бизнеса , , мы не рекомендуем никому полагаться на что-либо меньшее, чем инструменты для точного натяжения, упомянутые выше в методах № 2 и № 3 .

В то время как «плюсы» этого метода включают первоначальную экономию денег и времени, полученную от этой простой процедуры, в отличие от инвестиций в инструмент для натяжения, увеличение затрат, связанных с необходимостью частой замены ремней, в конечном итоге затмевает это, следовательно, увеличивает простой из-за выхода из строя ремня.

ПРОФИЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Недорогая начальная стоимость ─ Быстро ─ Легко

МИНУСЫ: Ненадежно ─ Неточно

---

Датчик натяжения клинового ремня карандашного типа		Частотомер клинового ремня
ContiTech предлагает высококачественный инструмент для испытания на растяжение. Этот карманный инструмент, разработанный для испытания на растяжение привода с двумя или более ремнями, измеряет клиновые ремни от 10 до 170 дюймов и натяжение до 35 фунтов.Измерьте пролет ремня и измерьте силу, необходимую для отклонения любого из ремней на 1/64 дюйма на каждый дюйм длины пролета.		Измеритель TensionRite® от надежного бренда Continental ContiTech обеспечивает простой, повторяемый и надежный метод натяжения ремней с использованием оптических технологий. Он способен измерять все типы ремней от всех производителей с частотами вибрации от 10 Гц до 400 Гц. Поделиться Вам может понравится Почему напор горячей воды слабее холодной: Избавляемся от слабого напора холодной воды раз и навсегда! 10.12.1971 Когда клеить обои: Откуда и когда лучше клеить обои. Расход клея для обоев 11.07.1970 Замена подошвы на ботинках: Установка подошв Vibram. Ремонт обуви. Химчистка. 06.06.1978 Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт