Бензин для пилы сколько масло: обзор популярных марок, их плюсы и минусы, какое использовать для мотора, как часто доливать, в какой пропорции смешивать с бензином

Содержание

Сколько масло нужно для бензопилы

 С момента своего появления бензиновые пилы постоянно становятся все более популярными среди потребителей. Спрос на них растет в самых разных странах. И в этом нет ничего удивительного, поскольку они являются незаменимыми инструментами при проведении сельскохозяйственных работ, выполнении ремонта, спиливании деревьев. Эта техника завоевала популярность благодаря своей надежности и эффективности, однако она, как и любое оборудование, нуждается в грамотном обращении и правильном обслуживании.

 Особенно это относится к бензиново-масляной смеси, используемой для приведения данного инструмента в действие. Именно от ее качества зависит функционирование и эффективность бензиновой пилы. Ниже рассмотрены различные вопросы, связанные с требованиями, которым должна соответствовать эта жидкость: как нужно разводить бензин с маслом для мотопилы, какое соотношение ингредиентов требуется для этой смеси, какое именно масло следует добавлять в бензин для мотопилы.

Содержание статьи

Аспекты устройства

 Прежде чем рассматривать перечисленные выше вопросы, необходимо разобраться с особенностями конструкции бензопилы, чтобы иметь хотя бы общее представление о ее устройстве. По своей сути этот инструмент относится к классическим механизмам, работающим за счет использования двигателя внутреннего сгорания.

 Этот тип инструмента считается самым простым среди всех подобных механизмов, поскольку в бензопиле нет редуктора, а в действие она приводится простым двухтактным одноцилиндровым мотором, работающим на бензине.

 Главное преимущество мотопилы заключается в простоте ее конструкции, благодаря чему обеспечивается высокая надежность и безотказное функционирование даже в сложных условиях. Конструкция бензопилы включает в себя следующие элементы:

  • мотор;
  • топливная система;
  • муфта сцепления;
  • система очистки воздуха;
  • система зажигания;
  • стартер;
  • тормоз цепи;
  • карбюратор;
  • цепь;
  • механизм натяжения цепи;
  • шина;
  • система смазки цепи.

Большое значение имеет своевременная и правильная смазка деталей бензиновой пилы. Подобно всем механизмам, мотопила в целом и входящие в состав ее конструкции части по отдельности нуждаются в регулярном уходе, включая периодическую смазку.

Это нужно для продления срока эксплуатации инструмента. В процессе работы бензиновой пилы ее детали производят постоянное движение. Оно должно быть гладким и плавным, чтобы не причинить вред расположенным поблизости деталям.

Всем известно, что поверхность разрушается под действием силы трения, поэтому в отсутствие смазки элементы мотопилы очень быстро износятся, что приведет к ее выходу из строя. Чтобы этого избежать, следует своевременно обеспечить необходимый уход за бензопилой. В этом случае она прослужит вам в течение долгого времени.

Выбираем качественное и правильное масло

 После покупки мотопилы у ее владельца немедленно возникает закономерный вопрос: какое масло использовать для разбавления бензина? Правильный уход за техникой, используемой для строительных работ, позволяет значительно улучшить качество ее функционирования и предотвратить возникновение разнообразных поломок.

 Необходимо отметить, что среди факторов, от которых напрямую зависит работоспособность инструмента, наиболее важную роль играет использование подходящей смазки и высококачественного горючего. Большинство серьезных проблем, возникающих при использовании бензиновой пилы, вызывается именно неправильным выбором масла. Ниже приводятся рекомендации, следование которым позволит избежать подобных проблем.

 Прежде всего, необходимо обратить внимание на то, что почти все бензиновые пилы оснащены двухтактным карбюраторным мотором и двумя баками: для масла и для бензина. Чтобы правильно выбрать масло для мотопилы, следует руководствоваться следующими критериями:

  • Во-первых, надо помнить о том, что бензиновые пилы российского производства нуждаются в применении исключительно простых масел (таких же, которые применяются для мотоциклов). В отличие от них, мотопилы зарубежных производителей требуют использования фирменных масел, поскольку они обладают более высокими техническими характеристиками. Конечно, владелец бензиновой пилы имеет право самостоятельно определять, какую именно смазку ему использовать для принадлежащей ему техники. Он может влить в импортную мотопилу масло российского производства. Однако в этом случае ему необходимо быть готовым к существенному уменьшению производительности и мощности своего инструмента.
  • Чаще всего владельцы мотопил используют моторное масло, а при его отсутствии – трансмиссионное масло. Специалисты утверждают, что в принципе допустимо использование любого масла, в том числе такого, которое заливается в автомобиль марки Жигули. Однако имеются определенные нюансы. Так, для техники марки Хурставна вполне допустимо использование моторного масла, тогда как для техники марки Штиль должно применяться только трансмиссионное масло.
  • Чтобы выбрать нужное масло, следует знать, в какой цвет оно должно быть окрашено. Например, масло для оснащенных двухтактным мотором бензиновых пил должно иметь зеленую, синюю или красную окраску. Больше того,

Пропорция масла и бензина: онлайн Калькулятор

JavaScript отключен в вашем веб-браузере. Для полной функциональности этого сайта необходимо включить JavaScript.






Рассчитать

Результат расчета топливной смеси:

Пропорция масла

Таблица 1.
Пропорция 1:50 для объема бензина 1,75 литров.

Пропорция Соотношение смеси
Бензин, [литры] Масло, [миллилитры]

Таблица 2.
Пропорция 1:50 бензин/масло.

Пропорция Соотношение смеси
Бензин, [литры] Масло, [миллилитры]

Формула расчета: 1:50 > 1л/50*1000=20мл. > На литр бензина нужно 20мл масла.

Чтобы удобнее отмерять нужный объем масла в миллилитрах воспользуйтесь медицинским шприцом большего объема, он стоит недорого, продается в любой аптеке. Или используйте любую мерную емкость с делениями. Наш калькулятор поможет вам сосчитать нужную пропорцию для заправки любого бензоинструмента, например: лодочного мотора, бензопилы, триммера, газонокосилки и т.д. Иными словами вы сможете самостоятельно и бесплатно рассчитать правильное соотношение бензина и масла для двухтактных двигателей. Инструкция по смешиванию на фото ниже.

Важно, перед началом расчета ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации инструмента, в частности с пунктами: заправочные объемы, соотношение топливной смеси. Эти данные будут исходными для правильного расчета.

Для вашего удобства получившийся результат можно распечатать на принтере, нажав значок «На печать». Будим рады конструктивным комментариям и отзывам касаемо работы нашего сервиса.

Учтите, что у бензоинструмента существует период обкатки и соотношение бензин/масло отличается от рекомендованного.

Как разбавить бензин с маслом для бензопилы : пропорции, тип масла

Бензопила используется при резке деревьев, в ремонтных работах. Популярность этого инструмента растет с каждым годом. Каждый хозяин покупает ее себе в дом. Однако, чтобы пользоваться ею длительное время, необходимо правильно ухаживать за инструментом. Только при качественном уходе пила прослужит долгу жизнь и не принесет вреда вашему здоровью.

Как разбавить бензин с маслом для бензопилы

Особенно это касается в бензиново-масляной смеси. Ее необходимо разбавлять и заливать строго по инструкции, которая будет дана ниже.

Зачем нужно разбавлять смазочный материал

В самом начале необходимо разобраться с причиной разбавления горючего. Смесь, используемая для бензопилы, разбавляется в первую очередь для продления службы ее владельцу. В инструкции к ней строго запрещается эксплуатация без разбавления бензина.

Основу мотора бензопилы составляет поршневой двигатель внутреннего сгорания. Он состоит только из цилиндра, поэтому не имеет дополнительных систем для смазывания деталей. Смесь поступает в него, оседает, смазывает поршневые кольца и стенки. В таких инструментах, как бензопилы, масло с бензином выступает единственной в своем роде смазывающей жидкостью. Смесь продляет срок службы функционирования всех деталей.

Технология смешивания

Кроме того, она содержит присадки, которые полезны для работы двигателя. Обладает противоокислительными, консервирующими и другими свойствами, которые тоже полезны для двигателя и его деталей.

Какие существуют пропорции, чтобы разбавить компоненты для смеси

Качественная работа бензопилы будет зависеть от правильной заправки бензопилы смесью из смазочных материалов и горючего. Для определения пропорции компонентов и как разбавлять топливо, рекомендуется почитать инструкцию. Если забыли, как разбавлять, или потеряли инструкцию — можете обратиться в интернет за помощью. Следует сказать, что пропорция между маслом и бензином для бензопилы должна соблюдаться в точности.

Самым распространенным соотношением бензина к маслу является пропорция 1:50.

То есть один литр бензина разбавляется двадцатью миллиграммами смазочного материала. Это соотношение вполне подойдет для инструментов, мощность которых составляет более или полтора киловатта в час.

Для тех бензопил, мощность которых менее полтора киловатта в час, рекомендуется смешивать бензин с маслом в пропорции 1:25. То есть один литр бензина разбавляется двадцать пятью миллиграммами моторного масла.

Необходимо помнить, что присутствие большого количества масла в бензине приведет к быстрому износу деталей. При превышении уровня происходит повышение нагрузок на цилиндр и поршень. Быстрее образуется нагар.

Разбавлять бензин рекомендуется в отдельной емкости. Нельзя наливать вначале горючее в бензобак. И наоборот. Необходимо добавлять масло в канистру специальными инструментами для этого предназначенными. В магазинах продаются дозаторы, шприцы. На крайний случай можно использовать лейку, сделанную из пластиковой бутылки.

Кроме инструкции, необходимо знать какое масло надо добавить для бензопилы. Так как разновидностей много, то обычному владельцу бензопилы сложно выбрать наилучшее из предложенных. Рассмотрим некоторые из них.

Пропорции бензина и масла

Например фирма Stihl вместе с качественными пилами выпускает специальные смазочные материалы, которые используются в этих инструментах. Специальные масла выпускаются такими фирмами, как:

Вышеперечисленные три компании являются одновременно производителями бензопил и специальных смазочных материалов к ним. Следующим этапом в правильном обслуживании инструмента будет алгоритм заправки пилы.

Как заправлять пилу

Для заправки бензопилы лучше всего подойдет пластиковая бутылка. Объем емкости должен быть равен двум литрам, если вы часто будете использовать инструмент. Емкость поменьше следует использовать тогда, когда вы редко пользуетесь пилой.

Разбавлять горючее и смазочный материал необходимо в отдельной бутылке. Необходимо соблюдать точные пропорции, которые указаны в инструкции. Рекомендуется оставить пустое место для того, чтобы жидкость хорошо перемешать.

Храниться такая смесь должна не больше двух недель. Перед использованием обязательно надо встряхнуть бутылку. Специалисты не рекомендуют разбавлять большое количество смеси сразу и хранить ее годами. Температура хранения не должна превышать более двадцати пяти градусов по Цельсию. Если же больше, то сроки хранения уменьшаются.

Заправка бензопилы маслом

Длительное хранение смеси сильно ухудшает тяговые возможности двигателя. Образуется нагар, способность поршней к быстрому движению снижается.

Как разбавить компоненты смеси

Как уже было сказано выше, бензин с маслом следует разбавлять в специально приготовленной емкости. Не стоит это делать в бензобаке. Последняя технология приведет к тому, что часть масла попадет в карбюратор. В результате придется разбирать двигатель и мыть его.

Стандартные пропорции разбавления 50:1 и 40:1. Такая смесь не будет препятствовать сгоранию бензина в бензобаке и улучшит смазку трущихся деталей механизма. При обкатке нового инструмента желательно добавить смазочного материала на двадцать процентов больше. Разбавлять большим количеством масла рекомендуется в районах с высокой температурой воздуха.

Многим владельцам будет интересна информация о том, как же разбавить бензин с маслом, если нет мерной емкости. Для этого подойдет двадцати кубовый медицинский шприц. Хотя чаще всего мерные емкости входят в комплект к бензопилам.

Перед тем, как разбавлять топливо, необходимо почистить и обезжирить горлышко бензобака. Заливать желательно через фильтр. Фильтром будет служить любая тряпка

После использования необходимо оставшуюся смесь слить и утилизировать. Помните, что лучше перелить, чем недолить. Что же будет если не учитывать рекомендации, прочтете ниже.

Если действовать не по инструкции, то можно привести инструмент в нерабочее состояние. Например, если не разбавлять горючее, то нагар будет образовываться чаще, не произойдет необходимая смазка поршней, в результате чего поднимется температура в двигателе. А это приведет к тому, что поршни сломаются. Или владелец пилы будет в течении всей работы вдыхать токсичные пары в большом количестве. Тем самым он заработает проблемы со здоровьем, сломает инструмент.

Смешивание масла и бензина

Если использовать смазочный материал и горючее низкокачественные, то они также могут привести к поломке двигателя. Не рекомендуется разбавлять моторное масло, изготовленное для автомобилей. Топливо нужно покупать с высоким октановым числом.

Обзор производителей масел для двигателей внутреннего сгорания

Смазочное средство фирмы Штиль «Stihl» является одним из таких масел, которые используются непосредственно для бензопил. В магазины они поступают в бутылках и канистрах по 5 литров. Такой тип относится к минеральным. Они имеют дешевую стоимость продажи. Однако менее качественные, чем синтетические.

Синтетические материалы долго сохраняют свои смазочные качества. При увеличении температуры они способны не выгорать после первого же нагрева. Не выделяют токсичные вещества, которые могут повредить здоровье владельца.

Смазочный материал Husqvarna используется для смазки двигателей бензопил этой же фирмы. Его необходимо разбавлять в бензине в пропорции 1:50. Или 20 граммов на один литр горючего. Смазку двигателей от производителей другой фирмы надо разбавлять в пропорции равной 1 к 33. То есть 30 граммов на один литр бензина. Этот компонент для разбавления горючего состоит из минеральных элементов на семьдесят процентов. Синтетические примеси тоже добавлены. Но их доля составляет малую часть – 30 процентов. Эта смазка предназначена для стран СНГ, где с качественным бензином имеются проблемы.

Масло Stihl
Масло Kraissmann

«Kreissman», пример которого был приведен выще, используется для двухтактных двигателей бензопил. Разбавлять масло с горючим надо в тех же пропорциях, которые указаны были выше. «Kreissman» не дает образовываться нагару, отлично смазывает поршни и другие детали двигателя.

Производители инструмента обычно комплектуют бензопилу с собственным материалом для смазывания. Так достигается наилучшее соотношение смазочных свойств и увеличивается срок службы пилы.

Сколько Добавлять Масла В Бензин Для Бензопилы • EVDIRAL.RU

  • 14 марта 2019 г.
  • Разные
  • Светлана Павлова

Одним из важных показателей прочности бензопил и их качественной работы является правильное соблюдение соотношений составляющих жидкостей при приготовлении топливной смеси. Известно, что недостаток масла приводит к чрезмерному трению деталей и их быстрому износу, а избыток. К появлению сажи, перегревающей двигатель. В этой статье будут обсуждаться пропорции масла и бензина для «Спокойной» бензопилы. Это особенно важно для начинающих, которые только что приобрели инструмент.

Особенности бензопилы

Каждая бензопила имеет три основных элемента, которые заставляют ее работать. К ним относятся 2-контактный карбюраторный двигатель и два бака. Топливная смесь наливается в одно масло, необходимое для смазки цепи, в другое. Топливный бак имеет емкость 0,25 л, что позволяет ему работать непрерывно в течение 45-55 минут. Объем масла составляет менее половины. При таком объемном соотношении содержимое обоих резервуаров заканчивается почти одновременно.

При работе с двухтактными двигателями система масляного насоса не используется, поэтому для «тихой» бензопилы следует добавлять масло для смазки вала, поршня и других трущихся деталей. Попытки работать на одном и том же бензине или несоблюдение пропорций, указанных в инструкциях по сборке топливно-смазочной смеси двух компонентов, приведет к поломке инструмента.

Правильные пропорции

Чаще всего при подготовке топлива к распиливанию используются пропорции 1:50 и 1:40. Это означает, что 50 или 40 частей бензина добавляют одну часть масла. Расчеты следующие: 1 л = 1000 мл, 1000/50 = 20 мл или 1000/40 = 25 мл, то есть в первом случае на каждый литр бензина наливают 20 мл, а во втором. 25 мл масла , Если нет инструкции, и вы не знаете пропорции для приготовления смеси, то используйте следующие рекомендации:

  • Инструмент и масло той же марки. Например, для бензопилы Shtil соотношение бензина Stihl к маслу будет таким, как указано на масляном контейнере, обычно 1:50.
  • Вещества, используемые для смеси, имеют разные марки. Соотношение 1:40.
  • Есть только одна марка, но нет информации о соотношении веществ в масле. Они умножаются на 1:40.
  • При отсутствии каких-либо данных о пыльце и масле смесь разбавляют в соотношении 1:40. Единственное, что вам нужно, это убедиться, что масло рассчитано на двухтактные двигатели.

Добавьте на 20% больше топлива к первым трем пилам в первых трех топливных баках. В этом случае вместо соотношения 1:50 будет 1:42, а соотношение 1:40 будет преобразовано в 1:33. На литр бензина потребуется соответственно 24 или 33 мл масла. Другие хакерские события с новой пилой не выполняются. Производителям рекомендуется работать только на самых высоких скоростях. После запуска инструмента обычные пропорции составляют 1:50 или 1:40. В некоторых случаях производитель указывает другие соотношения, например 1:25 или 1:32, и должен соблюдаться.

Какой бензин заправлять бензопилой?

По мнению экспертов, следует использовать бессвинцовый бензин, полученный путем добавления бессвинцовых присадок с содержанием октана более 90. Для иностранных моделей требуется более качественный бензин и используются собственные масла производителя инструмента. Марка топлива АИ-92 считается идеальной. Как распределить газ для бензопилы Chilling 180? Содержание масла в смеси составляет 1:40. Топливо АИ-95 вполне подходит для него, но, по мнению профессионалов, его лучше не использовать для бензопил.

Дело в том, что он сделан на основе АИ-92 с использованием определенных присадок, которые меняют качество топлива. Эти компоненты оседают внутри инструмента и, достигнув критической массы, начинают отслаиваться, нарушая работу механизма. Лучший вариант. Следовать инструкциям, прилагаемым к выбранной вами модели. Бензин рекомендуется использовать в свежем виде, так как октановые свойства теряются при длительном хранении в контейнерах.

Спокойная бензопила: какое масло использовать для газа?

Ряд производителей оборудования также производят собственные расходные материалы, адаптированные к характеристикам конкретного двигателя. Поэтому Stihl также производит масло исключительно по своей технологии. Он оснащен специальными присадками, которые могут компенсировать качество топлива, улучшая смазку и очистку топливной смеси. Следует отметить, что масло Husqvarna HP универсально и может использоваться для любой бензопилы. Может использоваться при температуре не ниже 10 градусов.

Что касается двухтактных двигателей, то используются продукты следующих марок: Sadko, Kraissmann, Oleo-mac Prosint. Если вы используете спокойную пилу, сколько масла на литр бензина вы должны залить? Соотношение составит 25 мл присадки на литр топлива. Нужно помнить, что есть масла для цепей и моторов. Они предназначены для разных целей и не являются взаимозаменяемыми. Использование цепного масла для приготовления топливно-смазочной смеси приводит к поломке инструмента.

Какую марку моторного масла использовать?

Для каждой модели производитель рекомендует список материалов для использования. Пользователю лучше придерживаться этих рекомендаций, так как выход из строя прибора из-за неправильного топлива и смазочных материалов не покрывает гарантию. В этом случае владелец оплачивает ремонт бензопилы, который может составлять до 80% его стоимости. Если невозможно следовать рекомендациям производителя, попробуйте следующие рекомендации:

  • Используйте только для двухтактных двигателей.
  • Не использовать после истечения срока годности.
  • Не добавляйте отработанное масло с большим количеством примесей в бензин, так как механизмы инструмента могут быть повреждены.
  • Цепные масла не должны использоваться для топливной смеси.
  • Предпочтительно использовать синтетические и полусинтетические масла, которые дороже минеральных, но не образуют вредных отложений.

Как приготовить смесь?

Чтобы оборудование работало в течение длительного времени и правильно справлялось с его функциями, вам необходимо точно знать, сколько масла нужно добавить в бензин для бензопилы «Stihl». Ранее мы обнаружили, что в качестве компонентов лучше использовать неэтилированный бензин Stihl и AI92 или AI95. Высокое содержание топлива отрицательно влияет на работу агрегата и отключает его. С этими компонентами к литру бензина для смеси добавляют 20 мл масла. Любое нарушение пропорций приводит к появлению сажи на свечах и поршнях, а также к образованию точек. Используемые масла могут быть зелеными, синими или красными.

По цвету смеси их присутствие легко определить. Для разбавления топлива добавляется специальная канистра, часто в комплекте с оборудованием. Эти резервуары отмечены градуированными единицами и имеют два отверстия. Пользователь остается заполнить контейнер с компонентами смеси до необходимых этикеток, закрыть крышки и перемешать. Некоторые используют пластиковые бутылки и шприцы для измерения масла для этой цели. В этом случае необходимо следить за тем, чтобы посторонние частицы или вода не попали в бак, все это повредит двигателю.

Что если вы не будете следовать рекомендациям производителя?

Если вы нарушаете правила приготовления топливно-смазочных смесей и не соблюдаете пропорции при добавлении масла в бензин на бензопиле Shtil 180, у вас могут возникнуть следующие проблемы:

  • С увеличением трения износ рабочих поверхностей деталей увеличивается.
  • Из-за недостаточной смазки подшипники начнут разрушаться.
  • Полное функционирование механических компонентов нарушается из-за преждевременного износа деталей, их срок службы значительно сокращается.
  • При использовании низкосортных сортов бензина и масел производительность агрегата снижается с последующим выходом из строя важных компонентов и деталей.

Топливо готовится перед заправкой, избегая чрезмерного контакта с кислородом. После завершения работ остатки смеси необходимо слить.

Срок годности готовой топливной смеси

Автомобилисты знают, что не нужно хранить газ в течение длительного времени, а готовая топливная смесь изнашивается еще быстрее. Перед началом работ смешайте необходимые пропорции масла и бензина для бензопилы «Stihl». Производителям разрешается хранить готовое топливо до одного месяца, а эксперты рекомендуют сократить его до 10 дней. Сразу после смешивания раствор начинает терять свои первоначальные свойства и со временем становится не того качества, как было приготовлено. Узнайте, как приготовить столько топлива для распиливания, что вы можете использовать его одновременно. Это приходит с опытом. Храните смесь в непрозрачной, непрозрачной, плотно закрытой посуде. Для этого подойдет любая металлическая пластиковая канистра из горючих материалов. Они также используют масляный поддон или стеклянный контейнер из темного стекла.

Подбор цепного масла

Помимо двигателя, для которого для бензопилы «Stihl» были найдены все пропорции масла и бензина, есть еще одна важная деталь, состоящая из множества движущихся звеньев. Цепь. Не используйте моторное масло, а цепное масло для его смазки. Он имеет совершенно разные свойства и дешевле.

Для новых инструментов используйте только масла производителя, рекомендованные в инструкции. В противном случае, если пила сломается, она будет снята с гарантийного обслуживания из-за несоблюдения. Следует отметить, что масла от производителя действительно хороши. По истечении гарантийного срока вы можете использовать любое моторное масло, делая его замену два раза в год.

Вывод

Отзывы потребителей о спокойных пилах в целом положительные. Это легкий вес и доступный. Некоторые жалобы касаются малой мощности инструмента. Но для периодического домашнего использования он хорошо подходит. И если вы используете правильную пропорцию масла и бензина для вашей бензопилы Calm, она прослужит вам долгие годы.

Бензопилы разных компаний основаны на двухтактном двигателе внутреннего сгорания, который приводит в движение режущую головку инструмента. Пропорции бензина и масла бензопилы используются для активации двигателя внутреннего сгорания. Комбинирование бензина с маслом является обязательным, поэтому, если вы только что купили инструмент, вам необходимо понимать особенности заправки.

Видео: Сколько Добавлять Масла В Бензин Для Бензопилы


Почему бензин смешивается с бензопилой

Разбавьте бензин маслом, чтобы избежать отказа двигателя внутреннего сгорания. Причиной этого являются конструктивные особенности системы смазки двухтактного двигателя. В конструкции таких двигателей нет камеры для заливки моторного масла, и если топливо не заполнено маслом, коленчатый вал, поршень, подшипники и шатуны не будут получать масло. Это значительно сократит срок службы всех этих частей, поэтому запрещено заливать чистое топливо.

Бензин и масло бензопилы должны быть заполнены в соответствующих пропорциях для эффективной смазки трущихся деталей. Недостаток смазки или избытка масла приведет к связыванию углерода. Чтобы инструмент работал правильно, необходимо заполнять его не только качественными материалами с первого дня эксплуатации, но и соблюдать правильные пропорции.

Для правильной работы двигателя главное налить чистое топливо без загрязнений.

Соотношение бензина и масла бензопилы

Соотношение масла и бензина для заправки двухтактных двигателей бензопил разных марок составляет от 40 до 1 или от 50 до 1. Это соотношение стандартное, которое используют не только начинающие, но и опытные заправщики. Именно это соотношение для приготовления топливной смеси близко к идеальному и обеспечивает смазку трущихся частей кривошипно-шатунного механизма и поршня.

Сколько масла нужно налить в бензин в миллилитрах? На 1 мл масла к бензину соотношение от 1 до 50 составляет 20 мл на 1 литр. Чтобы приготовить смесь, налейте 1 литр бензина в пластиковую бутылку и разбавьте 20 мл масла. Чтобы правильно измерить, сколько масла нужно заполнить, возьмите специальный мерный контейнер и заполните его соответствующей отметкой. Если вы планируете сразу приготовить 2 литра топлива, вам нужно добавить 40 мл масла к этому количеству бензина.

Существуют и другие соотношения, предлагаемые разными производителями. Эти соотношения немного отличаются, но если вы убрали другие инструменты в своем паспорте для инструмента, то вам нужно придерживаться их. Значения от 1 до 50 или 40 стандартизированы. Летом залить 15 мл масла на 1 литр топлива, а зимой добавить не менее 20-25 мл. Зная рецепт приготовления смеси, нужно также рассмотреть вопрос о том, какой бензин налить в бензопилу?

Бензин и масло бензопилы лучше

Часто начинающие спрашивают, как лучше всего получить газ для своего инструмента? Чтобы не ошибиться в выборе, рекомендуется прочитать инструкции в инструменте. В инструкции каждый производитель указывает соответствующую марку топлива. Если производитель указывает, что октан не должен быть ниже 95, то бензин 92 не рекомендуется.

Моторные масла для двухтактных двигателей выпускаются следующими производителями:

Обычно соотношение указывается на масляной бутылке, поэтому даже новичкам будет трудно участвовать в приготовлении топливной смеси. Ни в коем случае не следует использовать рафинирование даже в качестве масла для цепей. Это приведет к скорому ремонту инструмента.

Инструкция по заправке бензопилой

Зная соотношение приготовления бензин-масляной смеси, вы можете приступить к ее заполнению. Инструкции по подаче топлива следующие:

  1. Сначала нужно приготовить смесь. Когда вы объедините два основных компонента, тщательно перемешайте их.
  2. Поместите инструмент на чистую ровную поверхность. Прежде чем откручивать крышку бензобака, очистите или сдуйте опилки, пыль и грязь
  3. Шея танка должна смотреть вверх
  4. Вставьте небольшую воронку в горло, затем налейте топливо
  5. Контролируйте процесс заправки, так как объем бака маленький и он быстро заполняется
  6. Заполните его до максимума, потому что при закрытии крышки бака остатки топлива выльются
  7. После заправки топливом в бак немедленно добавьте масло в цепь.
  8. Расход топлива и смазка цепи примерно одинаковы, поэтому необходимо заполнить обе стороны
  9. После заправки вы можете запустить двигатель

Лучше всего запускать двигатель не в том месте, где производилась заправка, а на расстоянии 2-3 м. Инструмент готов к использованию, и вы можете запустить его. Как запустить двигатель бензопилы можно найти в этом материале (ссылки).

Что произойдет, если вы рубите добычу пилой

Если вы не хотите, чтобы бензопила работала неправильно, используйте только качественные горюче-смазочные материалы. Запрещено смешивать продукцию с бензином. Причины этого:

  • Еще одна вязкость материала, поэтому производство не способно обеспечить эффективную смазку трущихся деталей и механизмов
  • Извлечение содержит мелкие металлические частицы и стружку, которые при попадании в бак засоряют топливный фильтр и воздуховод. Если жир попадет в цилиндр с мелкими частицами, они оставят свой след в виде ускоренного износа поршневых колец
  • Исчерпание большого количества черного дыма, что указывает на сжигание масла

Суррогатные материалы нельзя заливать не только в бак с бензином, но и в бак для смазки цепи. Что произойдет, если вы используете смазку в баке для смазки цепи, вы можете увидеть на видео.

Используя инструкции, вы можете подготовить правильную топливную смесь, чтобы бензопила работала самостоятельно. Неправильное разбавление топливной смеси не только сокращает срок службы инструмента, но и снижает его производительность.

Бытовые и профессиональные бензопилы работают от двухтактных двигателей внутреннего сгорания, работающих на дозированной смеси бензина и моторного масла, адаптированных к сложным условиям эксплуатации. Правильные пропорции масла и бензина для бензопилы являются одним из важных условий для стабильных тяговых характеристик двигателя и низкой стоимости его проектируемого ресурса.

Необходимость получения достаточно высокой мощности от небольшого кубического силового агрегата обуславливает необходимость работы газовых двигателей в высокоскоростных режимах, что повышает требования к качеству обоих компонентов топливной смеси.

Бензин

Основным компонентом топливной смеси для бензиновых двигателей является бензин с содержанием октана не менее 92. Расходные материалы со сроком годности, изготовленные на основе газового конденсата с водой и механическими примесями, не пригодны для приготовления топлива.

  • Мнения экспертов об использовании бензина разных марок неоднозначны. С одной стороны, признается неполное соответствие отечественного бензина А-92 европейским стандартам.
  • С другой стороны, качество бензина А-95 ставится под сомнение из-за высокого содержания антидетонационных присадок. Вы можете использовать это топливо только для изготовления бензопилы с полной уверенностью в ее качестве.
  • Сложность заключается в наличии различных усиливающих добавок, благодаря которым недобросовестные производители и дистрибьюторы повышают производительность бензина с более низким октановым числом.

Необратимые изменения в производительности топлива также происходят при длительном хранении в пластиковом контейнере, независимо от его уровня бензина и маслостойкости.

Смазочные материалы

Более строгие критерии выбора масляного компонента. В лучшем случае это минеральное или полусинтетическое моторное масло, рекомендованное производителем для использования в высокоскоростных двухтактных двигателях внутреннего сгорания с воздушным охлаждением.

Преимущество минеральных масел в их меньшей стоимости. Их более дорогие полусинтетические и синтетические аналоги выгодно отличаются улучшенными характеристиками и экологичностью.

Синтетическая:

  • Поддерживать производительность в широком диапазоне рабочих температур;
  • Не образуют сажи;
  • Содержат моющие средства, антиоксиданты, консерванты и другие добавки, полезные для работы агрегата.

Преимущества фирменных масел

Многие производители отечественных и зарубежных производителей специализируются на производстве специальных моторных масел, но самыми высокими рейтингами являются фирменные продукты Shtil, Huskvarna и Makita.

Только по определенным параметрам отечественные моторные масла марки Лукойл уступают ассортименту марки.

→ HUSQVARNA ПО ЛУЧШЕЙ ЦЕНЕ Список преимуществ фирменных моторных масел:

  • Экономное потребление;
  • Стабильность работы в сложных условиях эксплуатации и при длительном хранении;
  • Минимальное количество токсичных соединений в выхлопных газах;
  • Почти полное отсутствие сажи.

Согласно американской классификации, масла API-TB можно использовать для бытовых и профессиональных моделей. Японский аналог. JASO-FB и JASO FD. Приготовление горючей смеси с использованием масла для 4-х тактных двигателей строго исключается.

Красный, зеленый или любой другой цвет масла определяет, что продукт относится к ассортименту конкретного производителя, поэтому он не учитывается при определении характеристик материала. Особую осторожность следует соблюдать при выборе моторных масел неизвестного состава и происхождения.

Лучше временно прекратить использование таких материалов, прежде чем получать дополнительную информацию о качестве и производительности.

Допускается смешивание моторных масел одного типа и состава для производства известных брендов качества их ассортимента. Ни в коем случае нельзя смешивать минеральные и синтетические масла.

Критерии самостоятельного выбора

Большой ассортимент позволяет выбрать масло, которое полностью соответствует классу и характеристикам бензопилы, условиям ее дальнейшей эксплуатации.

  • Для бюджетных моделей можно использовать масла категории Standard, для профессиональных бензопил рекомендуются масла категорий Super и Ultra.
  • Для приготовления полной топливной смеси для бензопил целесообразно использовать фирменные масла, рекомендованные инструкцией по эксплуатации, или аналоги их марок. В частности, моторные масла Shtil и Huskvarna одинакового состава и применения полностью взаимозаменяемы.

Специалисты рекомендуют владельцам бензопил исключить моторные масла, предназначенные для двухтактных мопедов, лодок и другой механизированной бытовой техники.

Силовые агрегаты этого оборудования работают в более комфортных условиях, что делает требования к их производительности менее строгими.

Дозировка китайского масла

Многие китайские бензопилы являются упрощенными копиями популярных европейских дизайнерских моделей. Отсутствие специальных материалов и запатентованных технологий помогает поддерживать устаревшее соотношение бензина и масла 25: 1.

В два раза расход моторного масла компенсируется его меньшими затратами. По словам разработчиков, в китайские масла вводятся оригинальные компоненты, которые способствуют повышению износостойкости силовых агрегатов и реальному расширению их назначенного ресурса.

По мнению независимых экспертов, лучшие марки китайских моторных масел по качеству соответствуют аналогам европейских производителей в среднем ценовом диапазоне. Это уровень Стандартных моторных масел и частично Супер.

Осторожно. Подделка!

Небольшие частные компании из Китая и других азиатских стран специализируются на производстве моторных масел, которые продаются по более низким ценам на рынках под маркой ведущих производителей.

  • Характеристики контрафактной продукции значительно ниже, чем у оригинальных. Продолжение использования подделок отрицательно сказывается на работе бензопилы и ее долговечности.
  • Только опытный специалист может определить состояние и качество масла, поэтому вы можете избежать потенциальных рисков, покупая расходные материалы в сети фирменных и лицензированных торговых точек.
  • Использование нестандартных смазочных материалов для техников по обслуживанию является законным основанием для владельца аннулировать ремонт или ремонтную гарантию.

Рабочие пропорции топливной смеси

Стандартное соотношение бензина к маслу в топливной смеси для карбюраторных двигателей разных моделей составляет 40: 1 и 50: 1. Это соотношение обеспечивает полную смазку затирочных деталей кривошипно-шатунного механизма и поршневой группы и не препятствует полной сгорание газовоздушной смеси.

Учитывая внешние факторы, топливную смесь можно регулировать в направлении увеличения количества масла. Такая необходимость возникает как на этапе запуска нового инструмента, так и при высокой температуре воздуха. В этом случае стандартная дозировка масла увеличивается на 20%.

На практике увеличение доли масла в топливной смеси применяется, если его характеристики не полностью соответствуют заявленным требованиям. Сколько масла на литр бензина требуется в каждом конкретном случае, определяет электропила.

Мерные емкости

Для поддержания правильной пропорции бензина и масла можно использовать электронную таблицу, прикрепленную к корпусу пилы. Фирменная упаковка ведущих производителей моторных масел оснащена встроенными измерительными приборами, которые обеспечивают точное дозирование масла для разных объемов топливной смеси.

Измерительная посуда входит в заводской комплект многих бюджетных моделей бензопилы. В некоторых случаях медицинский шприц объемом 20 см3 поможет разбавить бензин маслом в заранее определенной пропорции.

Особенности приготовления и хранения топливной смеси

Правила техники безопасности требуют разбавления бензина и масла в металлической канистре. Это исключает риск возгорания статического электричества и топлива.

Эксперты советуют вылить масло в неполный контейнер, тщательно перемешать, а затем добавить чистый бензин до желаемого уровня. Следует исключить из повседневной практики экономию рабочего времени путем приготовления смеси непосредственно в бензопиле с бензопилой.

Эта техн

Топливная смесь для техники Husqvarna

  Чтобы ваш бензоинструмент не давал сбоев в работе, следует приобретать фирменное масло того же производителя. В инструкции по эксплуатации указаны марки масла, подходящие для приготовления топливной смеси. При использовании иного масла нужно быть готовым к тому, что мощность и продуктивность вашего инструмента в значительной степени снизится.

  Какой бензин можно использовать? Для приготовления смеси используйте только неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 90. Наши опытные специалисты рекомендуют брать АИ-92. И этот ингредиент должен быть качественным и «свежим».

  Для всей двухтактной техники Хускварна необходимо использовать только фирменное масло Husqvarna HP бирюзового цвета. Инновационный состав оригинального масла позволяет продлить эксплуатационный срок вашего двухтактного бензоинстумента без потери мощности. Специфический цвет позволяет мастерам сервисного центра с первого взгляда определить правильность условий эксплуатации устройства.  

 

 

  Рекомендуемое соотношение масла к бензину — 1:50.  На 1 л бензина необходимо добавить 20 мл масла. Необходимо строго соблюдать пропорции, так как переизбыток масла приведет к появлению нагара на поршнях и свечах, а его нехватка – к скорой поломке двигателя внутреннего сгорания. Для точной дозировки ингредиентов лучше приобрести фирменную комбинированную канистру Husqvarna, каждое отделение которой оснащено мерной шкалой и отдельным отверстием.  

  Совет наших специалистов: если у вас не получается точно отмерить необходимое количество масла, то лучше добавить его чуть больше (22 мл), чем меньше (19 мл). Это объясняется тем, что недостаток масла приводит к повышению температуры в камере сгорания и, как следствие, к быстрому износу поршневой системы.

  Запомните, что все рабочие характеристики топливной смеси в процессе хранения ухудшаются! Нашим покупателям мы советуем смешивать бензин и масло непосредственно перед работой с бензоинструментом. Разведенный состав рекомендуется использовать в течение нескольких дней. Хранение смеси не должно превышать 2 недель. А если температура хранения составляет +25 °C и выше, то срок сокращается до 10 дней.

 

Лучшая производственно-сбытовая цепочка для бензопилы — Отличные предложения по цепочке для бензопилы от глобальной сети для продавцов бензопилы

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для цепи для бензопилы. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта лучшая цепь для бензопилы вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили цепочку для бензопилы на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в цепи для бензопилы и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, мы думаем, вы согласитесь, что вы приобретете бензиновую цепную пилу по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Как правильно утилизировать старый бензин, краску или моторное масло

Примечание. Этот пост может содержать партнерские ссылки.Это означает, что мы можем бесплатно для вас заработать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

Мы все знаем это чувство. У вас уже много лет лежат старые банки с краской или с несвежим бензином на полках в вашем гараже, и вы всегда стараетесь избавиться от них в какой-то момент.

Конечно, теперь, когда вы наконец решили приступить к уборке гаража, вы понимаете, что не знаете, как правильно утилизировать моторное масло, краску или газ.

Вот что вам нужно знать об утилизации старого газа, краски, моторного масла или утилизации опасных отходов.

Важность безопасной утилизации

Вы можете подумать о том, чтобы просто вылить их в канализацию, выбросить в мусор или выбросить на землю. Однако, прежде чем вы это сделаете, вы должны знать, что это не только незаконно, но и наносит огромный вред окружающей среде.

Статистика показывает, что один галлон бензина может загрязнить 750 000 галлонов воды , в то время как один галлон моторного масла может загрязнить примерно 250 000 галлонов .

Отработанное моторное масло может быть самым большим источником загрязнения воды в Соединенных Штатах, но бензин, краска, лак и другие химические вещества могут быть столь же токсичными для окружающей среды. По этой причине важно, чтобы вы выполняли соответствующие действия для правильной утилизации этих опасных материалов.

Что делать со старым газом

Бензин со временем начинает разлагаться и истекать, особенно если он подвергается воздействию прямых солнечных лучей или более высоких температур.

Использование этого старого бензина в вашем двигателе может привести к склеиванию деталей и потенциально вызвать серьезные повреждения, даже если вы добавите в бак бутылку очистителя топливной системы.Это означает, что вам осталось искать другой способ избавиться от старых баллончиков с бензином, которые у вас валяются.

К сожалению, бензин является экологически токсичным и невероятно легковоспламеняющимся, что, очевидно, означает, что его нельзя просто вылить на землю. Итак… как утилизировать старый бензин?

Рекомендуется, чтобы, как и в случае с маслом, краской и другими опасными бытовыми отходами, вы нашли местный центр утилизации опасных отходов, который принимает бензин. В некоторых случаях вам может потребоваться нанять компанию по утилизации отходов, которая позаботится о газе за вас.

Тем не менее, большинство местных органов власти предлагают бесплатную утилизацию всех опасных бытовых отходов, включая бензин.

Если вы не думаете, что газ слишком старый и, возможно, даже пригодный для использования, обычно считается низким риском просто разбавить старый газ свежим в соотношении 1: 3 или 4 и использовать его в вашей газонокосилке или даже ваш автомобиль (на форумах CarTalk.com). Добавление немного стабилизатора топлива в бак — дополнительная страховка, если вы так склонны.

Избавление от отработанного моторного масла

Отработанное моторное масло обычно содержит множество токсичных химикатов, тяжелых металлов и других примесей, которые делают его особенно вредным для окружающей среды.Что еще хуже, масло запачкает вашу подъездную дорожку, оно невероятно липкое и медленно разлагается.

Таким образом, важно, чтобы вы принимали надлежащие меры по хранению, транспортировке и утилизации отработанного масла каждый раз, когда вы меняете масло в двигателе.

Когда вы меняете масло, первым делом нужно перелить отработанное масло в герметичный герметичный контейнер (например, кувшин для молока на галлон), стараясь при этом не пролить масло на землю.

Затем вам нужно будет узнать у местных властей, где находится ближайший центр утилизации опасных отходов.В большинстве случаев на местном складе бытовых отходов имеется специальный пункт приема отработанного моторного масла. Обычно вы можете оставить все использованные масляные фильтры в том же месте.

Утилизация старых красок, грунтовок, пятен, лаков и растворителей

Остатки краски, грунтовки, старые растворители, пустые емкости и тряпки, пропитанные растворителем, считаются опасными отходами. Многие обезболивающие классифицируются как опасные отходы из-за того, что они могут содержать токсичные тяжелые металлы, такие как свинец, ртуть, хром и кадмий.

С другой стороны, лак, некоторые краски и большинство химических растворителей классифицируются как опасные отходы из-за их высокой воспламеняемости, а также из-за того, что они могут содержать различные токсичные химические соединения.

Как и в случае с моторным маслом, в вашем местном центре по утилизации опасных отходов должен быть специальный пункт приема красок, легковоспламеняющихся растворителей и любых загрязненных тряпок, щеток, контейнеров и т. Д.

См. Также: Самые популярные краски для внутренней окраски гаража

Другие распространенные опасные бытовые отходы

Ваш гараж или сарай для инструментов — не единственное место, где могут храниться опасные отходы.На самом деле, у вас, вероятно, больше опасных отходов под кухонной раковиной или внутри ваших шкафов, чем в гараже.

Очиститель стекол, очиститель канализации, нафталиновые шарики, полироль для мебели, дезодорант для ковров и полироль для серебра — все это подпадает под определение опасных бытовых отходов Агентства по охране окружающей среды, а это значит, что вы также должны правильно утилизировать их.

Меры по предотвращению утилизации опасных отходов

Существует несколько способов, с помощью которых вы можете легко избежать хлопот, связанных с утилизацией старых опасных отходов, и это гарантирует, что в вашем гараже не будет лежать столько опасных материалов на первом месте.

Это означает точное измерение, чтобы гарантировать, что вы покупаете ровно столько краски, сколько вам нужно, или убедитесь, что вы не забыли долить бензин в свой бак в гараже, вместо того, чтобы дать ему просохнуть.

В качестве альтернативы добавление стабилизатора топлива в канистры поможет продлить срок службы газа и, таким образом, у вас будет больше времени на его использование до того, как он испортится.

Конечно, с отработанным моторным маслом ничего не поделаешь. Если вы планируете заменить свое старое, вам придется справиться с трудностями, связанными с его транспортировкой и утилизацией.

Тем не менее, несколько простых шагов по сокращению остаточных опасных материалов — это простой способ минимизировать количество отходов, которые необходимо утилизировать, и, таким образом, уменьшить потенциальное воздействие на окружающую среду, которое эти токсичные материалы могут вызвать.

Похожие сообщения:

Электроэнергия мощностью 6 кВтч для очистки бензина проехала бы электромобиль на такое же расстояние, что и газер?

Согласно популярному фактоиду, для очистки галлона бензина используется 6 киловатт-часов электроэнергии.Поскольку электромобили расходуют 6 кВтч примерно так же, как бензиновые автомобили используют галлон бензина, возникает большой вопрос о глобальном распределении ресурсов. Электричество можно использовать непосредственно для вождения автомобилей, а не для производства бензина, используемого для управления автомобилями. Но даже это еще не все, потому что электричество — это верхушка айсберга в общем объеме ресурсов, потребляемых отраслью ископаемого топлива.

Как работает идея «6 киловатт-часов на галлон бензина»? В примечаниях к исследованию и видео ниже есть некоторые подробности.Основная идея разделить галлоны бензина, произведенного на нефтеперерабатывающем заводе, на потребляемую для этого электроэнергию. Это дает вам киловатт-час на галлон бензина с этого НПЗ.

  процента бензина = галлоны бензина / галлоны сырой нефти
кВтч / галлон = (потребление киловатт-часов / галлоны сырой нефти) * процент бензина
 

ИЛИ

  кВтч / галлон = потребленные киловатт-часы / галлоны очищенного бензина
  

На первый взгляд утверждение кажется обоснованным — эти нефтеперерабатывающие заводы огромны и, должно быть, потребляют много энергии.Однако есть пара проблем. Во-первых, мы больше не можем получить необходимые данные, потому что они не сообщаются. Во-вторых, нефтеперерабатывающие заводы производят больше, чем просто бензин, что делает уравнение немного более сложным, чем только что изложенное.

Также возникает вопрос, насколько точны эти цифры. Например, большая часть «энергии», используемой на нефтеперерабатывающем заводе, — это не электричество, а от сжигания частей нефти для производства энергии для использования в процессе нефтепереработки. И, наконец, сосредоточение внимания только на потреблении электроэнергии упускает из виду общую картину потребления всех остальных ресурсов, связанных с производством ископаемого топлива.

Принимая на веру цифру в 6 киловатт-часов, давайте сделаем несколько цифр.

  Оценка EPA средней топливной экономичности бензиновых автомобилей: 24 мили / галлон
Типичный КПД электромобиля: 300 Ватт-часов на милю
Среднее расстояние электромобиля на 6 кВтч: 6000 ватт-часов / милю / 300 ватт-часов / милю = 20 миль
  

WTF? Я бы предпочел, если это верно, чтобы электричество шло напрямую к автомобилям, а не участвовало во всей токсичной неразберихе добычи сырой нефти, переработки в бензин и т. Д.

Очень соблазнительно сказать, что мы могли бы управлять электромобилями, используя электричество, которое в настоящее время используется для очистки бензина. Но если это не точное утверждение, мы просто выглядим дураками. Нам лучше прояснить, верна эта идея или нет. Мы должны понять, что это значит.

Не менее человек, чем генеральный директор Tesla Motors Илон Маск. скажите: «Если вы перестанете перерабатывать бензин, у вас будет достаточно электричества, чтобы привести в действие все автомобили в стране.На очистку одного галлона бензина уходит в среднем 5 киловатт-часов, что-то вроде Model S может проехать 20 миль на 5 киловатт-часах ». Если Илон сказал это, то это должно быть правдой, верно? У него наверняка есть штат проверщиков фактов. да?

Цифра 6 киловатт-часов на галлон бензина получена от Peder Nordby (см. Сюрприз: бензиновые автомобили потребляют больше электроэнергии, чем электромобили), что повторяет цифры, которые он написал для своего блога о владении MiniE. Его оценка основана на общей эффективности нефтеперерабатывающих заводов (около 85%), цифре из Аргоннской национальной лаборатории и некоторых других коэффициентах пересчета, в которых он делает вывод, что 21 000 BTU из 132 000 BTU в сырой нефти тратятся на электричество для процесс очистки.В таком случае это эквивалентно 6 киловатт-часам электроэнергии.

Видео Роберта Ллевеллина (ниже) выполняет некоторые другие расчеты, основанные на заявленном потреблении электроэнергии на некоторых нефтеперерабатывающих заводах и их выпуске бензина, чтобы получить цифру, близкую к 4 кВтч на галлон бензина. Другой человек предложил цифру в 12 кВтч на галлон бензина. Еще один человек получил результат менее 100 ватт-часов на галлон бензина.

Ранее я сказал, что не вся «энергия», используемая в процессе очистки, — это электричество.Согласно EPA EnergyStar сообщает о нефтеперерабатывающих заводах, в 2005 году многие нефтеперерабатывающие заводы были очень неэффективными, и что в любом случае только 15% «энергии», потребляемой НПЗ, составляет электричество. Это означает, что если это 6 киловатт-часов на галлон «энергии», то на самом деле это 0,9 киловатт-часа электроэнергии на галлон бензина.

(Вам не приходит в голову задуматься о рейтинге Energy Star для нефтеперерабатывающего завода? Но, действительно, в этом документе даются рекомендации по повышению эффективности нефтепереработки.Возможен ли один результат наклеек Energy Star для НПЗ?)

В той же газете также говорится, что в 2001 году нефтеперерабатывающие заводы использовали 47 тераватт-часов электроэнергии для переработки 5,3 миллиарда баррелей нефти в различные продукты. На каждый баррель сырой нефти приходится 42 галлона очищенных продуктов. После некоторых расчетов мы получаем 0,2 киловатт-часа на галлон бензина.

Внизу этой страницы находится диаграмма, воспроизведенная с веб-сайта EIA, показывающая потребление энергии нефтеперерабатывающим заводом из ряда ресурсов.Понятно, что нефтеперерабатывающие заводы потребляют огромное количество энергии, подавляющее большинство которой составляет природный газ и различные другие ископаемые виды топлива. По крайней мере, нефтеперерабатывающие заводы производят широкий спектр дистиллятов сырой нефти, не все из которых являются товарными и которые завод может сжигать на месте для производства тепла или электроэнергии. Все это заставляет нас задуматься над вопиющим вопросом — что, если бы эти ресурсы вместо этого были направлены на производство очищенного кремния для производства солнечных батарей? Или ветряки? Или аккумуляторные батареи?

Согласно Википедии со ссылкой на информационный бюллетень правительства Альберты, 280-350 киловатт-часов электроэнергии требуется для извлечения барреля битума из битуминозных песков и превращения его в синтетическую сырую нефть.(Увидеть Нефтяные пески @ Wikipedia) То есть битуминозные пески — это то, на что они похожи, густая вязкая масса, отдаленно напоминающая нефть, смешанная с песком. Чтобы подготовить этот материал к отправке на нефтеперерабатывающий завод, им необходимо нагреть битум до тех пор, пока он не расплавится, и смешать его с разбавителями. Это чрезвычайно теплоемкое, требует много энергии и происходит задолго до стадии процесса нефтепереработки.

Ядовитый и грязный жизненный цикл производства и потребления бензина включает в себя ведьмовскую смесь ядовитых химикатов и огромное количество энергии и ресурсов для достижения цели.

В этом видео Роберт Ллевеллин, он же Крайтен, объясняет историю «электричества для очистки бензина» и дает несколько подсказок, предполагающих, что цифра «6 киловатт-часов» может быть близкой к истине.

Вольт для масла | Полностью заряжен — YouTube

Источник: полностью заряженный шоу

Как просили. Сколько электроэнергии мы используем для переработки сырой нефти в Великобритании? (это довольно много)

Я не удовлетворен этими цифрами.Цифры довольно близки друг к другу, но используемые методы не кажутся мне всеобъемлющими. С другой стороны, всех нас затрудняет неполнота данных о работе нефтеперерабатывающих заводов. До тех пор, пока или пока не будет большей прозрачности операций по переработке нефти, у нас не будет хорошего понимания.

Другая причина неудовлетворенности заключается в том, что акцент на потреблении электроэнергии на галлон бензина полностью упускает из виду полную картину. Для переработки сырой нефти требуется не только огромное количество электроэнергии, но и гораздо больше.Существует целая система добычи, отгрузки и переработки сырой нефти, каждая со своей собственной огромной глобальной инфраструктурой.

Эти огромные нефтеперерабатывающие заводы не работают бесплатно. Они требуют большого количества энергии и других ресурсов. Внизу страницы находится диаграмма Управления энергетической информации США (EIA) с подробным описанием потребления ресурсов.

Одна фраза — это «воплощенная энергия» или сумма всей энергии, используемой для создания продукта.

Что касается сырой нефти, разве «сумма всей энергии», затраченной на ее переработку в бензин и другие продукты, не намного больше, чем потребление электроэнергии на НПЗ? Это так, и мы рассмотрим процесс уточнения ниже.

На самом деле мы говорим об инвестициях (потребление ресурсов) и выгодах от этих инвестиций (бензин и другие продукты из сырой нефти). Выгода, заключающаяся в том, что каждый галлон бензина содержит 115 000 БТЕ энергии, а другие нефтепродукты, весьма значительна и используется для самых разных целей. Каковы общие затраты (потребление) энергии и ресурсов для создания бензина и других нефтепродуктов? Лучше ли использовать эти ресурсы для производства бензина или их можно найти лучше?

Например, энергия (электричество) для привода электромобилей.

Разветвленная, охватывающая весь земной шар, система добычи сырой нефти из разных мест и доставки ее на нефтеперерабатывающие заводы, производящие множество различных продуктов из сырой нефти, поражает своими масштабами. Грубо говоря, процесс такой:

Следующее взято из «Нефть в машину» от Cal. Энергетическая комиссия

Добыча : Нефтяные компании добывают различные углеводородные ресурсы по всему миру. Старая модель бурения дыры в земле, из которой поднимается пузырящаяся сырая нефть (черное золото, техасский чай), быстро приближается к исчезновению, поскольку месторождения легкой нефти быстро стареют.Все чаще используемые методы требуют огромного количества энергии, оборудования и других ресурсов для извлечения некачественного материала, отдаленно напоминающего сырую нефть. Для такой «нефти» требуются сложные преобразования только для производства нефти, пригодной для транспортировки. Например, нефть битуминозных песков — это, в основном, смола, добытая на полосах, смешанная с песком, как следует из названия, которую необходимо сжижать и очищать для транспортировки. Дорогой.

Транспортировка на нефтеперерабатывающие заводы : Нефтяные компании предпочитают использовать стальные трубопроводы или грузовые суда для перевозки сырой нефти.Но все чаще они перевозят сырую нефть по железной дороге. Некоторые из этих поездов взрываются из-за схода с рельсов, а используемые железнодорожные вагоны небезопасны для перевозки нефти. Некоторые даже называют эти поезда «бомбардировщиками».

Нефтепереработка : Заводы по переработке сырой нефти — это гигантские химические предприятия, извлекающие из сырой нефти различные компоненты. Бензин составляет лишь 51% продукта нефтеперерабатывающих заводов, остальное — это такие позиции, как «Асфальт и дорожное масло», или «Остаточное жидкое топливо», или «Кокс» (не напиток), или «Реактивное топливо», или «Дизель».Бензин (51%), дизельное топливо (15%) и реактивное топливо (12%) — это три основных продукта. В процессах используется тепло и различные химические вещества, в результате чего сырая нефть «перегоняется», то есть испаряется и конденсируется. Используемая техника огромна и иногда взрывается.

Распределение : дополнительная транспортировка от нефтеперерабатывающего завода, обычно по трубопроводам, к множеству оптовых торговцев и других посредников. Они будут смешивать его с другими продуктами, такими как этанол, и в конечном итоге выгрузить бензин на заправочные станции на заправочных станциях или где-то еще.

Вот пара изображений от наших «друзей» из ExxonMobile, Простое руководство по переработке нефти », показывающее схематическое изображение типичного нефтеперерабатывающего завода. Цель рассмотрения всего этого — еще раз подчеркнуть огромное количество машин и ресурсов, используемых в нефтеперерабатывающем бизнесе.

Вы уже впечатлены тем, что происходит?

«Экономика в целом» тратит много ресурсов на добычу сырой нефти и производство различных продуктов, большинство из которых является топливом для самолетов, грузовиков, поездов, автомобилей, мотоциклов, лодок и т. Д.Понятно, что задействованная система огромна, охватывает всю планету, касается каждой страны и каждого города. Вопрос вверху состоит в том, используются ли ресурсы, которые мы только что обозначили, наилучшим образом.

Другими словами, огромное количество полезных ископаемых, машин, транспортной инфраструктуры, химических знаний, человеческого капитала и других ресурсов тратится на проект по добыче, переработке и транспортировке сырой нефти и ее продуктов. Возможно ли, чтобы эти ресурсы были лучше использованы для других целей?

Речь идет о том, чтобы оставить нефть в земле и потратить ресурсы, выделенные на добычу, транспортировку и переработку сырой нефти, на другие цели.Как что? Это большой вопрос.

Это не результат, которого можно достичь в одночасье, взмахнув волшебной палочкой. Вместо этого потребуются десятки лет, чтобы внести существенные изменения. Есть много отраслей, которые нужно переделать, умы, которые нужно изменить, переосмыслить то, что «нормально», и даже разработать новые технологии.

Возникает вопрос, «зачем» это изменение. Концепция «нормального» заключается в том, что ископаемое топливо используется в наших легковых и грузовых автомобилях, а также мотоциклах. Учитывая тенденцию не меняться, продолжать «вести дела как обычно», какой импульс?

Экологические проблемы, изменение климата, войны за ресурсы, которые мы уже ведем, и многое другое — все это результат нашей веры использовать ископаемое топливо превыше всего.Эти и связанные с ними проблемы — это кризисы, которые нам необходимо решать. Например, за счет уменьшения зависимости от ископаемого топлива.

Подумайте об огромном потенциале позитивных изменений, если переключить ресурсы, которые мы только что обозначили, с ископаемого топлива на системы возобновляемой энергии. Инженеры изобретательны. Если им будет поручено отказаться от сырой нефти в пользу электрического транспорта, они найдут способы перенаправить ресурсы на производство электроэнергии.

Из приведенного выше материала ясно, что «6 киловатт-часов для очистки галлона бензина» — это еще не все.Совершенно очевидно, что на производство бензина уходит масса разнообразных ресурсов. Потребляется не только электричество, но и сталь, и химикаты, и время людей, и так далее, и так далее.

Идея о том, что «на один галлон электроэнергии потребляется 6 киловатт-часов», кажется правдоподобной, особенно с учетом огромного количества потребляемых ресурсов всех видов. Не совсем важно, точный ли это показатель потребления электроэнергии на НПЗ.Напротив, важно понимать более широкую картину, потому что в глобальном масштабе тратятся огромные ресурсы, а также глобальное воздействие на окружающую среду просто для того, чтобы поддерживать игру с ископаемым топливом.

Человеческое общество вкладывает кучу ресурсов в производство бензина. Этот материал представляет собой потенциал, который может развиваться в другом направлении, служа другим целям. Разве вместо токсичного беспорядка, от которого мы страдаем из-за индустрии ископаемого топлива, не могли бы мы иметь везде хорошие чистые системы возобновляемой энергии?

Идея Илона Маска о том, что с электроснабжением электромобилей не будет проблем, если только мы перестанем перерабатывать нефть в бензин, дразнит.Но разве сосредоточение внимания на «электроэнергии, потребляемой для переработки сырой нефти» не заставляет нас упустить общую картину? Разве вместо этого мы не должны сосредоточиться на тех огромных расходах, которые платит наше общество?


Ниже приведены заметки об исследовании, которые я написал, возможно, в 2012 году, когда я впервые услышал это утверждение и надеялся проверить его. К сожалению, доказательства, которые я нашел, не были конкретной пуленепробиваемой проверкой. Вместо этого оценки повсюду: от ничтожно малой энергии / электричества на галлон до 12 киловатт-часов.На видео выше утверждается, что это около 4,5 киловатт-часов на галлон, и говорится, что в Англии статистика была представлена ​​до 2005 года.

6 киловатт-часов для очистки галлона бензина

Это основано на электронном письме, полученном от Министерства энергетики, опубликованном gatewayev.org. (см. Сколько используется электричество, очистите галлон бензина). SolarChargeDriving.com Педера Нордби использовал тот же аргумент, что и приведенный ниже. (см. Сюрприз: автомобили на бензине потребляют больше электроэнергии, чем электромобили). Следует отметить, что переработка одного барреля нефти дает бензин в дополнение к другим продуктам.Таким образом, энергия, обсуждаемая ниже, амортизируется по нескольким продуктам, а не только по бензину. Тем не менее, с точки зрения эквивалентности энергии, следующая оценка верна.

В отчете 2008 года Аргоннская национальная лаборатория оценила эффективность производства бензина на «среднем» нефтеперерабатывающем заводе в США от 84% до 88% [1. Ван, М. (2008) » Оценка энергоэффективности нефтеперерабатывающих заводов США, Центр транспортных исследований, Аргоннская национальная лаборатория] и Окриджская национальная лаборатория сообщают, что чистое энергосодержание нефти составляет примерно 132000 БТЕ на галлон [1.Дэвис С., Сьюзан В. Дигель и Роберт Г. Баунди (2009), Сборник данных по транспортной энергии, выпуск 28, Национальный исследовательский центр транспорта, Национальная лаборатория Окриджа].

Общеизвестно, что из барреля сырой нефти производится примерно 45 галлонов очищенного продукта (см. NAS, 2009, Скрытые затраты на энергию: неоцененные последствия производства и использования энергии, The National Academies Press, Таблица 3-4 для публикации, в которой говорится об этом).

Таким образом, используя эффективность нефтепереработки 85% и вышеупомянутые коэффициенты преобразования, можно оценить, что около 21000 британских тепловых единиц — эквивалент 6 кВт · ч — энергии теряется на галлон очищенного бензина:

Дарелл (EVNUT) евнут.com gasoline_oil

Показывает снимок из поездки Nissan по Nissan LEAF, где Nissan утверждает, что для очистки галлона бензина требуется 7 киловатт-часов. Nissan утверждает, что те же 7,5 кВтч могут проехать 30 миль на LEAF.

Дарелл дает эту оценку

Для извлечения одного галлона бензина (или эквивалентного дистиллята): 9,66 кВтч (возможно, не все в виде электроэнергии *) Для очистки этого галлона: 2,73 кВт · ч дополнительной энергии (возможно, не все в виде электроэнергии *) Итого: 12.39 кВтч на галлон.

Примерно одна треть энергетического содержания галлона бензина, добываемого из калифорнийских скважин, поступает из природного газа. Менее 2/3 — это чистая энергия (возможно, намного меньше!).

А это

И еще от Gassavers.com плакат omgwtfbyobbq:

-CA извлекает ~ 300 миллионов баррелей в год (вторая таблица), и для этого требуется около 3 846 миллионов киловатт-часов электроэнергии и 2 910 миллионов термов газа.

-CA перерабатывает около 15 миллиардов галлонов бензина в год, что требует примерно 7 266 миллионов киловатт-часов электроэнергии и 1 061 миллиона термов природного газа.

Незначительные затраты на энергию для переработки сырой нефти в бензин

Этот аргумент исходит из www.mynissanleaf.com

В 2005 г. нефтеперерабатывающие заводы США переработали 6 250 625 000 баррелей сырой нефти, при этом 48% произведенного бензина составило npra.org Для этого они использовали 48 891 000 000 кВтч электроэнергии, в результате чего на каждый галлон произведенного очищенного бензина потреблялось 89,4 Втч электроэнергии.

  48891000000/6250625000 = 7.822 кВтч / барр. Сырой нефти
42 галлона / баррель - & gt; 7,822 / 42 = 186 Вт · ч / галлон сырой нефти
186 * 48% = 89,4 Вт · ч / галлон очищенного бензина
  

Химическая энергия одного галлона обычного неэтилированного бензина составляет 33,44 кВтч. wikipedia.org Эквивалент бензинового_галлона

Таким образом, несмотря на ошеломляющее количество электроэнергии, потребляемой нефтеперерабатывающими заводами, он забирает лишь около 0,27% потенциала бензина.

Но подождите, это электричество — это не весь расход топлива на нефтеперерабатывающем заводе

В той же ветке форума, где содержится тема «89.Этот комментарий содержится в цифре 4 Вт / галлон. www.mynissanleaf.com

Ссылаясь на theev.biz us-oil-refineries-offer-evs-1988-tours-to-the-sun /

По данным Управления энергетической информации США, опубликованным 24 июня 2011 года, нефтеперерабатывающие заводы США потребили / купили 46 227 миллионов киловатт-часов у электрических компаний в 2010 году. Эта цифра легко делает нефтеперерабатывающие заводы в таких местах, как Калифорния, крупнейшими промышленными потребителями электроэнергетических компаний. что также создает интересную динамику деловых отношений, поскольку нефтяные компании также поставляют топливо многим из тех же электрических компаний.По словам Кеннета Берриджа (главного редактора журнала EV.com) «Данные EIA подтверждают, что значительную часть потребления нефти в США, загрязнения окружающей среды и выбросов углерода можно избежать, просто перенаправив электроэнергию с нефтеперерабатывающих заводов прямо в гаражи водителей, желающих добираться до работы с использованием любого типа электрического транспортное средство». Он продолжает говорить: «Счет за электроэнергию нефтеперерабатывающего завода — это лишь часть потребляемого топлива, и все затраты в конечном итоге перекладываются на потребителя с каждым галлоном топлива, которое они покупают.Нефтеперерабатывающие заводы в основном являются посредниками, в которых владельцы электромобилей не нуждаются «. Кроме того, нефтеперерабатывающий завод также использует большое количество: природного газа, угля, нефтяного кокса и миллионов фунтов воды / пара для производства бензина и дизельного топлива. в этом не было бы необходимости, если бы ДВС могли использовать электроэнергию напрямую, как электромобили.

Как было сказано выше, нефтеперерабатывающие заводы используют гораздо больше ресурсов, чем просто электричество.

В Если вы перестанете перерабатывать нефть, сколько электромобилей вы сможете заправить на сэкономленной электроэнергии? Отмечается, что многие нефтеперерабатывающие заводы работают на своих машинах, используя природный газ или сжигая «менее рыночные» части сырой нефти.Другими словами, хотя нефтеперерабатывающие заводы, очевидно, потребляют огромное количество энергии, не вся эта электроэнергия может быть куплена у коммунальной компании.

в eia.gov мы видим эту диаграмму энергопотребления на НПЗ:

Это показывает, что подавляющее большинство из них — это либо природный газ, либо «тихий газ», а также другие побочные продукты производства ископаемого топлива. Эта диаграмма дает нам некоторые цифры для размышлений, демонстрирующие колоссальные масштабы потребления энергии для производства бензина.

Задайте вопрос макроэкономике — что, если бы весь этот энергоресурс был вложен в очистку кремния и производство солнечных батарей? Мы могли бы запустить индустрию производства чистой энергии за несколько лет потребления этого вида топлива, пока не будет достаточно чистой энергии, чтобы обеспечить энергией фабрики, производящие кремний, солнечные панели и все остальное.

Об авторе (-ах)

Дэвид Херрон : Дэвид Херрон — писатель и инженер-программист, специализирующийся на разумном использовании технологий.Его особенно интересуют экологически чистые энергетические технологии, такие как солнечная энергия, энергия ветра и электромобили. Дэвид почти 30 лет работал в Кремниевой долине над программным обеспечением, начиная от систем электронной почты и заканчивая потоковым видео и языком программирования Java, и опубликовал несколько книг по программированию на Node.js и электромобилях. Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра комментарии от Disqus.комментарии предоставлены

Этанол пытается найти опору в переполненной нефтью и бензином торговле

Перспективы для нефти и бензина неуклонно улучшались за последние три недели из-за COVID-19, оставляя открытым вопрос о том, что может случиться с этанолом, биотопливом, обязательным в качестве добавки в Соединенных Штатах.

В зависимости от того, как завершатся цены в США в среду после еженедельного отчета Управления энергетической информации о запасах, цены на сырую нефть могут подняться до уровня.

цены, тем временем, начинают терять третью неделю из четырех. Биотопливо, производимое в основном в Соединенных Штатах, кроме США, не смогло извлечь выгоду из последнего роста цен на нефть и.

Этанол, будучи добавкой, всегда уступал маслу и бензину. Содержание этанола в большинстве автомобильных бензинов, продаваемых в США, не превышает 10% по объему.

Яркие времена при Байдене?

Однако некоторые из тех, кто следит за отраслью, думают, что этанол может пережить более благоприятные времена с учетом политики избранного президента Джозефа Байдена, который вступает в должность в январе.20. Хотя есть опасения, что администрация Байдена будет отдавать предпочтение возобновляемым источникам энергии перед ископаемым топливом, наблюдатели рынка считают, что важность биотоплива в нынешнем энергобалансе будет сохранена .

Другие настроены более пессимистично. Они ожидают снижения спроса на бензин до декабря из-за сезонного спада потребления топлива зимой и большего количества осадков от пандемии COVID-19. Они утверждают, что это ограничит потенциал роста этанола.

Дэн Флинн, аналитик Price Futures Group в Чикаго, ожидает положительных изменений в отношении этанола при администрации Байдена.Его обоснование:

«Что касается этанола, то рынок приветствует постоянный успех кукурузы и сои. Промышленность готова бороться за позицию и посмотреть, какой тип смены администраций повлияет на рынки зерна и энергии, когда голосование будет официально подтверждено ».

«Рынок, скорее всего, будет следить за зерном и энергией, пока не появятся более конкретные новости».

Ожидайте того же от зимы и COVID

Фарзад Тахерипур, доцент кафедры экономики сельского хозяйства Университета Пердью, утверждает, что спрос на бензин, вероятно, упадет примерно на 10% в период с настоящего момента и до конца года. из-за зимы и других условий.Он говорит:

«Мы прогнозировали, что к концу 2020 года снижение спроса на бензин составит менее 10%».

В блоге на SeedWorld он добавляет:

«Фактические наблюдения теперь подтверждают, что спрос на бензин в сентябре был на 9% ниже уровня 2019 года».

Тахерипур говорит, что по фактическим данным, спрос на бензин упал с 400 миллионов галлонов в день до примерно 200–250 миллионов галлонов в апреле и мае.Но по мере изменения ограничений COVID-19 спрос на бензин постепенно начал увеличиваться до более чем 350 миллионов галлонов в день в сентябре.

Taheripour прогнозирует дальнейшее снижение потребления этанола по мере того, как год подходит к концу. Он объяснил:

«Я ожидаю, что мы можем увидеть еще один раунд сокращения спроса на бензин».

«Из-за этого мы можем снова наблюдать некоторое сокращение спроса на этанол к концу этого года, поскольку холодный сезон и сезон гриппа распространяются и снова увеличиваются случаи COVID-19.”

На торгах во вторник этанол, торгуемый в Чикаго, закрылся на уровне 1,44 доллара за галлон. За четыре недели с 16 октября он снизился на 5%.

Бензин тем временем подорожал на 1,4% за четыре недели, составившие сложный баланс, установившись во вторник выше 1,15 доллара за галлон.

Нефть West Texas Intermediate, эталон нефти США, за тот же период выросла на 16%, составив 41,50 доллара за баррель.

Ежедневный технический индикатор Investing.com показывает этанол на «продаже» с трехуровневой поддержкой Фибоначчи, которая начинается с 1 доллара.437, и снова появляется на уровне 1,423 доллара перед сильным сигналом покупки, который начинается на уровне 1,400 доллара.

Если этанол изменит свою текущую тенденцию и развернется вверх, он, вероятно, обнаружит трехуровневое сопротивление Фибоначчи, которое начинается с 1,483 доллара и продвигается до 1,497 доллара, а затем давление продаж, которое, вероятно, возникнет на уровне 1,520 доллара.

Как и в случае с любыми другими прогнозами, мы настоятельно рекомендуем вам следовать призывам, но, по возможности, сдерживать их фундаментальными принципами и умеренностью.

Удачи.

Заявление об ограничении ответственности: Барани Кришнан использует ряд взглядов, выходящих за рамки его собственных, чтобы внести разнообразие в свой анализ любого рынка.Он не владеет и не занимает позиции в товарах или ценных бумагах, о которых пишет.

Энергоснабжение, мир

Энергоснабжение, мир, совокупные ресурсы, с помощью которых страны мира пытаются удовлетворить свои потребности в энергии. Энергия — основа индустриальной цивилизации; без энергии современная жизнь перестала бы существовать. В 1970-е годы мир начал болезненную адаптацию к уязвимости энергоснабжения. В долгосрочной перспективе сохранение энергоресурсов может предоставить время, необходимое для разработки новых источников энергии, таких как водородные топливные элементы, или для дальнейшего развития альтернативных источников энергии, таких как солнечная энергия и энергия ветра.Однако пока это происходит, мир будет по-прежнему уязвим для перебоев с поставками нефти, которая после Второй мировой войны (1939-1945 гг.) Стала наиболее популярным источником энергии.

II ПРЕДЫСТОРИЯ СОВРЕМЕННОЙ СИТУАЦИИ

Древесина была первым и на протяжении большей части истории человечества основным источником энергии. Он был легко доступен, потому что во многих частях мира росли обширные леса, а количество дров, необходимых для отопления и приготовления пищи, было относительно скромным.Некоторые другие источники энергии, найденные только в определенных местах, также использовались в древние времена: асфальт, уголь и торф из поверхностных отложений и нефть из просачиваемых подземных отложений.

Ситуация изменилась, когда в средние века начали использовать древесину для производства древесного угля. Древесный уголь нагревали с металлической рудой, чтобы разрушить химические соединения и освободить металл. Поскольку леса вырубались, а запасы древесины истощались с началом промышленной революции в середине 18 века, древесный уголь был заменен коксом (полученным из угля) при восстановлении руды.Уголь, который также начал использоваться для привода паровых двигателей, стал доминирующим источником энергии в ходе промышленной революции.

А Рост использования нефти

Хотя на протяжении веков нефть (также известная как сырая нефть) использовалась в небольших количествах для таких разнообразных целей, как медицина и уплотнение судов, современная нефтяная эра началась, когда в 1859 году в Пенсильвании была введена в эксплуатацию коммерческая скважина.Нефтяная промышленность в Соединенных Штатах быстро развивалась по мере появления нефтеперерабатывающих заводов, производящих нефтепродукты из сырой нефти. Вскоре нефтяные компании начали экспортировать свой основной продукт — керосин для освещения во все регионы мира. Развитие двигателя внутреннего сгорания и автомобиля в конце 19 века создало новый огромный рынок для другого важного продукта — бензина. Третий крупный продукт, тяжелая нефть, стал заменять уголь на некоторых энергетических рынках после Второй мировой войны.

Крупные нефтяные компании, базирующиеся в основном в Соединенных Штатах, первоначально обнаружили крупные запасы нефти в Соединенных Штатах.В результате нефтяные компании из других стран, особенно из Великобритании, Нидерландов и Франции, начали искать нефть во многих частях мира, особенно на Ближнем Востоке. Англичане ввели в эксплуатацию первое месторождение там (в Иране) незадолго до Первой мировой войны (1914-1918). Во время Первой мировой войны нефтяная промышленность США производила две трети мировых запасов нефти из внутренних источников и импортировала еще одну шестую из Мексики. Однако в конце войны и до открытия продуктивных месторождений в Восточном Техасе в 1930 году Соединенные Штаты, запасы которых были истощены войной, на несколько лет стали нетто-импортером нефти.



В течение следующих трех десятилетий при периодической федеральной поддержке нефтяные компании США добились огромных успехов в расширении своей деятельности в остальном мире. К 1955 году пять крупных нефтяных компаний США производили две трети нефти для мирового нефтяного рынка (не включая Северную Америку и советский блок). Две британские компании производили почти одну треть мировых запасов нефти, а французы — лишь одну пятидесятую. Следующие 15 лет были периодом безмятежности для энергоснабжения.Семь крупных нефтяных компаний США и Великобритании поставляли в мир все большее количество дешевой нефти. Мировая цена составляла около доллара за баррель, и в это время Соединенные Штаты были в значительной степени самодостаточными, а их импорт ограничивался квотой.

Две серии событий совпали, превратив эти надежные поставки дешевой нефти в ненадежные поставки дорогой нефти. В 1960 году, разгневанные односторонним снижением цен на нефть семью крупными нефтяными компаниями, правительства основных стран-экспортеров нефти образовали Организацию стран-экспортеров нефти (ОПЕК).Целью ОПЕК было попытаться предотвратить дальнейшее снижение цен, которые страны-члены Венесуэла и четыре страны Персидского залива получали за нефть. Им это удалось, но в течение десяти лет они не могли поднять цены. Между тем, рост потребления нефти во всем мире, особенно в Европе и Японии, где нефть вытеснил уголь в качестве основного источника энергии, вызвал колоссальный рост спроса на нефтепродукты.

1973 год положил конец эре безопасной и дешевой нефти.В октябре в результате арабо-израильской войны арабские нефтедобывающие страны сократили добычу нефти и наложили эмбарго на поставки нефти в США и Нидерланды. Хотя арабские сокращения привели к потере менее 7 процентов мировых поставок, они вызвали панику со стороны нефтяных компаний, потребителей, торговцев нефтью и некоторых правительств. Бурные торги на сырую нефть начались, когда несколько стран-производителей начали продавать часть своей нефти с аукциона. Эти торги побудили страны ОПЕК, которых сейчас насчитывается 13, поднять цены на всю свою сырую нефть до уровня в восемь раз выше, чем несколько лет назад.Мировая нефтяная сцена постепенно успокаивалась, поскольку мировой экономический спад, частично вызванный повышением цен на нефть, сократил спрос на нефть. Тем временем правительства большинства стран ОПЕК взяли в свои руки нефтяные месторождения в своих странах.

В 1978 году начался второй нефтяной кризис, когда в результате революции, которая в конечном итоге свергла иранского шаха с трона, добыча и экспорт иранской нефти резко упали. Поскольку Иран был крупным экспортером, потребители снова запаниковали.Воспроизведение событий 1973 года вместе с дикими торгами снова привело к росту цен на нефть в 1979 году. Начало войны между Ираном и Ираком в 1980 году дало дальнейший толчок ценам на нефть. К концу 1980 года цена на сырую нефть в 19 раз превышала цену всего десятью годами ранее.

Очень высокие цены на нефть снова способствовали мировой рецессии и дали большой толчок энергосбережению. Когда спрос на нефть снизился, а предложение увеличилось, мировой рынок нефти резко упал. Значительное увеличение поставок нефти из стран, не входящих в ОПЕК, например в Северное море, Мексику, Бразилию, Египет, Китай и Индию, привело к еще большему снижению цен на нефть.К 1989 году добыча в Советском Союзе достигла 11,42 миллиона баррелей в день, что составляет 19,2 процента мировой добычи в том году.

Несмотря на низкие мировые цены на нефть, которые преобладали с 1986 года, беспокойство по поводу сбоев по-прежнему оставалось основным направлением энергетической политики в промышленно развитых странах. Кратковременное повышение цен после вторжения Ирака в Кувейт в 1990 году усилило эту озабоченность. Благодаря своим огромным запасам Ближний Восток останется основным источником нефти в обозримом будущем.Однако новые открытия в регионе Каспийского моря позволяют предположить, что такие страны, как Казахстан, могут стать основными источниками нефти в 21 веке.

В 1990-е годы добыча нефти странами, не входящими в ОПЕК, оставалась высокой, а добыча странами ОПЕК восстановилась. В результате в конце 20-го века мировой профицит нефти и цены (с поправкой на инфляцию) были ниже, чем в 1972 году.

Эксперты не уверены в будущих поставках и ценах на нефть. Низкие цены стимулировали рост потребления нефти, и эксперты задаются вопросом, как долго мировые запасы нефти смогут поддерживать растущий спрос.Многие ведущие мировые геологи-нефтяники считают, что мировые поставки нефти достигнут пика примерно в 80 миллионов баррелей в день в период с 2010 по 2020 год (в 1998 году мировое потребление составляло примерно 70 миллионов баррелей в день). С другой стороны, многие экономисты полагают, что даже скромно. более высокие цены на нефть могут привести к увеличению предложения, поскольку у нефтяных компаний появится экономический стимул к разработке менее доступных нефтяных месторождений.

Природный газ может все шире использоваться вместо нефти в таких сферах, как производство электроэнергии и транспорт.Одна из причин заключается в том, что мировые запасы природного газа с 1976 года увеличились вдвое, отчасти из-за открытия крупных залежей природного газа в России и на Ближнем Востоке. Строятся новые объекты и трубопроводы, которые помогут перерабатывать и транспортировать этот природный газ от добывающих скважин к потребителям.

III НЕФТЬ И ПРИРОДНЫЙ ГАЗ

Нефть (сырая нефть) и природный газ находятся в промышленных количествах в осадочных бассейнах более чем 50 стран во всех частях мира.Самые большие месторождения находятся на Ближнем Востоке, где сосредоточено более половины известных запасов нефти и почти треть известных запасов природного газа. Соединенные Штаты содержат только около 2 процентов известных запасов нефти и 3 процента известных запасов природного газа.

Геологи и другие ученые разработали методы, указывающие на возможность обнаружения нефти или газа глубоко под землей. Эти методы включают аэрофотосъемку особых элементов поверхности, рассылку ударных волн через землю и их отражение в инструменты, а также измерение силы тяжести и магнитного поля Земли с помощью чувствительных приборов.Тем не менее, единственный способ найти нефть или газ — это просверлить отверстие в резервуаре. В некоторых случаях нефтяные компании тратят многие миллионы долларов на бурение в перспективных районах только для того, чтобы найти сухие скважины. Долгое время большинство скважин пробурили на суше, но после Второй мировой войны бурение началось на мелководье с платформ, поддерживаемых опорами, которые опирались на морское дно. Позже были разработаны плавучие платформы, которые могли бурить на глубине 1000 м (3300 футов) и более. Крупные месторождения нефти и газа были обнаружены на шельфе: в США, в основном у побережья Мексиканского залива; в Европе, прежде всего в Северном море; в России — в Баренцевом и Карском морях; и у берегов Ньюфаундленда и Бразилии.Большинство крупных находок в будущем может быть на шельфе.

Поскольку сырая нефть или природный газ добываются на нефтяном или газовом месторождении, давление в пласте, которое выталкивает материал на поверхность, постепенно снижается. В конце концов, давление упадет настолько, что оставшаяся нефть или газ не переместятся через пористую породу в скважину. Когда эта точка будет достигнута, большая часть газа на газовом месторождении будет добыта, но будет извлечено менее одной трети нефти. Часть оставшейся нефти может быть извлечена путем использования воды или углекислого газа для проталкивания нефти в скважину, но даже в этом случае от четверти до половины нефти обычно остается в пласте.Пытаясь извлечь эту оставшуюся нефть, нефтяные компании начали использовать химические вещества, чтобы протолкнуть нефть в скважину, или использовать огонь или пар в пласте, чтобы облегчить течение нефти. Новые методы, которые позволяют операторам бурить как горизонтально, так и вертикально, в очень глубокие структуры, резко снизили стоимость поиска запасов природного газа и нефти.

Сырая нефть транспортируется на нефтеперерабатывающие заводы по трубопроводам, баржам или гигантским океанским танкерам. Нефтеперерабатывающие заводы содержат ряд технологических установок, которые разделяют различные составляющие сырой нефти, нагревая их до разных температур, химически модифицируя их, а затем смешивая для получения конечных продуктов.Этими конечными продуктами являются, в основном, бензин, керосин, дизельное топливо, топливо для реактивных двигателей, мазут для дома, мазут, смазочные материалы и сырье или исходные материалы для нефтехимии.

Природный газ транспортируется, обычно по трубопроводам, потребителям, которые сжигают его в качестве топлива или, в некоторых случаях, производят нефтехимические продукты из химических веществ, извлеченных или очищенных от него. Природный газ можно сжижать при очень низких температурах и перевозить на специальных судах. Этот метод намного дороже, чем транспортировка нефти танкером.Нефть и природный газ конкурируют на нескольких рынках, особенно в производстве тепла для домов, офисов, фабрик и производственных процессов.

На первых порах нефтяная промышленность вызывала значительное загрязнение окружающей среды. Однако с годами, под двойным влиянием усовершенствованных технологий и более строгих правил, он стал намного чище. Стоки с нефтеперерабатывающих заводов значительно сократились, и, хотя выбросы из скважин все еще происходят, новые технологии, как правило, делают их относительно редкими.С другой стороны, следить за океаном намного сложнее. Морские суда по-прежнему являются основным источником разливов нефти. В 1990 году Конгресс США принял закон, требующий, чтобы к концу десятилетия танкеры имели двойной корпус.

Еще одним источником загрязнения, связанным с нефтяной промышленностью, является сера в сырой нефти. Постановления национальных и местных органов власти ограничивают количество диоксида серы, которое может сбрасываться заводами и коммунальными предприятиями, сжигающими мазут.Однако, поскольку удаление серы является дорогостоящим процессом, правила по-прежнему разрешают выброс некоторого количества диоксида серы в воздух.

Многие ученые считают, что еще одна потенциальная экологическая проблема, связанная с переработкой и сжиганием большого количества нефти и других ископаемых видов топлива (таких как уголь и природный газ), возникает, когда двуокись углерода (побочный продукт сжигания ископаемого топлива), метан (который существует в природном газе, а также является побочным продуктом переработки нефти), и другие побочные газы накапливаются в атмосфере.Эти газы известны как парниковые газы, потому что они улавливают часть энергии Солнца, которая проникает в атмосферу Земли. Эта энергия, заключенная в виде тепла, поддерживает температуру Земли, благоприятную для жизни. Определенное количество парниковых газов естественным образом присутствует в атмосфере. Однако огромное количество нефти, угля и других ископаемых видов топлива, сожженных во время быстрой индустриализации мира за последние 200 лет, является источником более высоких уровней двуокиси углерода в атмосфере.За этот период эти уровни увеличились примерно на 28 процентов. Это увеличение содержания углекислого газа в атмосфере в сочетании с продолжающейся потерей мировых лесов (которые поглощают углекислый газ) заставило многих ученых предсказать повышение глобальной температуры. Это повышение глобальной температуры может нарушить погодные условия, нарушить океанские течения, привести к более сильным штормам и создать другие экологические проблемы. В 1992 году представители более 150 стран собрались в Рио-де-Жанейро, Бразилия, и пришли к согласию о необходимости сокращения мировых выбросов парниковых газов.В 1997 году всемирные делегации снова собрались, на этот раз в Киото, Япония. Во время встречи в Киото представители 160 стран подписали соглашение, известное как Протокол Киото, согласно которому 38 промышленно развитых стран должны будут ограничить выбросы парниковых газов до уровней, которые в среднем на 5 процентов ниже уровней выбросов 1990 года. выбросы ископаемого топлива для достижения этих уровней, промышленно развитые страны должны будут изменить структуру своей энергетики в сторону источников энергии, которые не производят столько углекислого газа, таких как природный газ, или альтернативных источников энергии, таких как гидроэлектроэнергия, солнечная энергия энергия ветра или ядерная энергия.В то время как правительства одних промышленно развитых стран ратифицировали Киотский протокол, другие — нет, в том числе и США.

Горючие сланцы, залежи тяжелой нефти и битуминозные пески являются наиболее распространенными формами нефти в мире. Запасы этих источников во много раз превышают общие известные мировые запасы сырой нефти. Однако из-за высокой стоимости преобразования сланцевого масла и битуминозных песков в пригодные для использования нефтепродукты лишь небольшой процент доступного материала перерабатывается в промышленных масштабах.Промышленность по производству нефтепродуктов из битуминозных песков была создана в Канаде, и Венесуэла изучает перспективы разработки огромных запасов битуминозных песков в бассейне реки Ориноко. Тем не менее, количество нефтепродуктов, производимых из этих двух видов сырья, невелико по сравнению с общим объемом добычи традиционной сырой нефти. До тех пор, пока мировые цены на нефть не вырастут, количество нефти, производимой из горючего сланца и битуминозных песков, вероятно, останется небольшим по сравнению с добычей традиционной сырой нефти.

Уголь — это общий термин, обозначающий широкий спектр твердых материалов с высоким содержанием углерода. Большая часть угля сжигается электроэнергетическими компаниями для производства пара для работы своих генераторов. Некоторое количество угля используется на заводах для обогрева зданий и производственных процессов. Особый высококачественный уголь превращается в металлургический кокс для производства стали.

Мировые запасы угля огромны. Количество угля (измеряемое по содержанию энергии), которое технически и экономически может быть извлечено в нынешних условиях, в пять раз превышает запасы сырой нефти.Всего четыре региона содержат три четверти мировых извлекаемых запасов угля: Соединенные Штаты — 24 процента; страны бывшего Советского Союза — 24%; Китай — 11 процентов; и Западная Европа — 10 процентов.

В промышленно развитых странах большее удобство и более низкая стоимость нефти и газа в начале 20 века фактически вытеснили уголь с рынка для отопления домов и офисов, а также для движения локомотивов. Нефть и газ также сильно повлияли на промышленный рынок угля.Только расширяющийся рынок коммунальных услуг позволил добыче угля в Соединенных Штатах, например, оставаться относительно постоянным в период с 1948 по 1973 год. Даже на рынке коммунальных услуг, когда нефть и газ захватили большую долю, доля угля в общей энергетической картине резко снизилась в США. США, например, с половины до менее чем одной пятой. Однако резкий скачок цен на нефть после 1973 года дал углю значительное преимущество в стоимости для коммунальных предприятий и крупных промышленных потребителей, и уголь начал возвращать себе некоторые из потерянных рынков.В отличие от промышленно развитых стран, развивающиеся страны с большими запасами угля (такие как Китай и Индия) продолжают использовать уголь для промышленных целей и отопления.

Средняя цена на уголь практически не изменилась с начала 1980-х годов и, согласно прогнозам, снизится в начале XXI века. Однако в промышленно развитых странах необходимость соблюдения более строгих экологических норм сделала сжигание угля более дорогостоящим.

Несмотря на относительную дешевизну и огромные запасы угля, рост использования угля с 1973 года был намного меньше, чем ожидалось, потому что уголь связан с гораздо большим количеством экологических проблем, чем нефть.Подземная добыча полезных ископаемых может привести к заболеванию черных легких у шахтеров, опусканию земли из-под шахт и утечке кислоты в грунтовые воды. Открытые горные работы требуют тщательной рекультивации, иначе невосстановленные земли останутся покрытыми шрамами и непродуктивными. Кроме того, сжигание угля вызывает выбросы частиц диоксида серы, оксида азота и других примесей. Кислотные дожди и другие формы осадков с относительно высокой кислотностью, которые наносят ущерб озерам и некоторым лесам во многих регионах, как полагают, частично вызваны такими выбросами ( см. Загрязнение воздуха).Закон США о чистом воздухе 1970 года (пересмотренный в 1970 и 1990 годах) обеспечивает федеральную правовую основу для контроля за загрязнением воздуха. Это законодательство значительно сократило выбросы оксидов серы, известных как кислые газы. Например, Закон о чистом воздухе требует, чтобы такие объекты, как угольные электростанции, сжигали уголь с низким содержанием серы. В 1990-х годах озабоченность по поводу возможного потепления на планете в результате парникового эффекта заставила многие правительства задуматься о политике сокращения выбросов углекислого газа, возникающих при сжигании угля, нефти и природного газа.Во время быстрой индустриализации мира в 19 и 20 веках уровни углекислого газа в атмосфере увеличились примерно на 28 процентов по сравнению с доиндустриальными уровнями.

Решение этих проблем стоит дорого, и вопрос о том, кто должен платить, остается спорным. В результате потребление угля может продолжать расти медленнее, чем можно было бы ожидать. Однако огромные запасы угля, усовершенствованные технологии для снижения загрязнения и дальнейшее развитие газификации угля ( см. Газы, топливо) по-прежнему указывают на то, что рынок угля в ближайшие годы увеличится.

Синтетическое топливо не встречается в природе, но производится из природных материалов. Бензохол, например, представляет собой смесь бензина и спирта, изготовленную из сахаров, производимых живыми растениями. Хотя производство различных видов топлива из угля возможно, крупномасштабное производство топлива из угля, вероятно, будет ограничено высокими затратами и проблемами загрязнения, некоторые из которых еще не известны. Производство спиртового топлива в больших количествах, скорее всего, будет ограничено регионами, такими как части Бразилии, где сочетание дешевой рабочей силы и земли, а также продолжительный вегетационный период делают его экономичным.Таким образом, синтетическое топливо вряд ли в ближайшее время внесет важный вклад в мировое энергоснабжение.

Ядерная энергия вырабатывается путем расщепления или деления атомов урана или более тяжелых элементов. В процессе деления выделяется тепло, которое используется для производства пара, который приводит в действие турбину для выработки электроэнергии. Эксплуатация ядерного реактора и связанного с ним оборудования для выработки электроэнергии — это лишь часть взаимосвязанного комплекса работ. Для обеспечения надежного электроснабжения от ядерного деления требуется добыча, переработка и транспортировка урана; обогащение урана (увеличение процентного содержания изотопа урана U-235) и упаковка его в соответствующую форму; строительство и обслуживание реактора и связанного с ним генерирующего оборудования; и обработка и захоронение отработавшего топлива.Эти действия требуют чрезвычайно сложных и интерактивных производственных процессов и множества специализированных навыков.

Великобритания стала одной из первых в развитии ядерной энергетики. К середине 1950-х годов в этой стране производили электричество несколько ядерных реакторов. Первый ядерный реактор, подключенный к электрической распределительной сети в Соединенных Штатах, начал работу в 1957 году в Шиппорте, штат Пенсильвания. Шесть лет спустя был размещен первый заказ на строительство коммерческой атомной электростанции без прямой субсидии федерального правительства.Этот приказ ознаменовал начало попытки быстро преобразовать мировые системы выработки электроэнергии от зависимости от ископаемого топлива к использованию ядерной энергии. К 1970 году в 15 странах мира действовало 90 атомных электростанций. В 1980 году 253 атомные электростанции работали в 22 странах мира. Однако попытка перейти от ископаемого топлива к ядерной энергии не удалась из-за быстрого роста затрат, задержек с соблюдением нормативных требований, снижения спроса на электроэнергию и повышенного внимания к безопасности.

Вопросы о безопасности и экономии ядерной энергии вызвали, пожалуй, самую эмоциональную битву за энергию.Когда в конце 1970-х годов разгорелась битва, сторонники ядерной энергетики утверждали, что не существует реальной альтернативы усилению зависимости от ядерной энергетики. Они признали, что некоторые проблемы остаются, но заявили, что решения будут найдены. Ядерные противники, с другой стороны, подчеркнули ряд оставшихся без ответа вопросов об окружающей среде: каковы эффекты низкого уровня радиации в течение длительных периодов? Какова вероятность крупной аварии на атомной электростанции? Каковы будут последствия такой аварии? Каким образом отходы ядерной энергетики, которые будут оставаться опасными на протяжении веков, могут быть навсегда изолированы от окружающей среды? Эти вопросы безопасности способствовали изменению спецификаций и задержкам в строительстве атомных электростанций, что еще больше увеличило расходы.Они также способствовали возникновению второго противоречия: является ли электроэнергия атомных электростанций менее затратной, такой же дорогой или более дорогой, чем электроэнергия, производимая угольными электростанциями? Несмотря на стремительный рост цен на нефть и газ в конце 1970-х — начале 1980-х годов, эти политические и экономические проблемы вызвали в США эффективный мораторий на новые заказы на атомные электростанции. Этот мораторий вступил в силу еще до аварии 1979 г. (расплавление ядерных топливных стержней) на АЭС Три-Майл-Айленд недалеко от Гаррисберга, штат Пенсильвания, и частичной аварии 1986 г. на Чернобыльской АЭС к северу от Киева в Украине ( см. Чернобыль) Авария).Последняя авария привела к гибели людей и случаев лучевой болезни, а также выпустила облако радиоактивности, которое широко распространилось по северному полушарию.

В 1998 году в мире работало 437 атомных станций. Еще 35 реакторов находились в стадии строительства. Восемнадцать стран вырабатывают не менее 20 процентов своей электроэнергии за счет ядерной энергетики. Крупнейшие отрасли атомной энергетики расположены в США (107 реакторов), Франции (59), Японии (54), Великобритании (35), России (29) и Германии (20).В США больше 20 лет не заказывали новые реакторы. Противодействие общественности, высокие затраты на строительство, строгие строительные и эксплуатационные правила, а также высокие затраты на утилизацию отходов делают строительство и эксплуатацию атомных электростанций намного дороже, чем электростанции, сжигающие ископаемое топливо.

В некоторых промышленно развитых странах электроэнергетическая отрасль подвергается реструктуризации с целью разрушения монополий (предоставление товара или услуги одним продавцом или производителем) на уровне генерации.Поскольку эта тенденция заставляет владельцев атомных станций сократить операционные расходы и стать более конкурентоспособными, атомная энергетика в Соединенных Штатах и ​​других западных странах может продолжать сокращаться, если существующие атомные электростанции не смогут адаптироваться к меняющимся рыночным условиям.

Азия широко рассматривается как единственная область роста ядерной энергетики в ближайшем будущем. В Японии, Южной Корее, Тайване и Китае в конце 20 века строились заводы.И наоборот, ряд европейских стран пересмотрели свои обязательства в отношении ядерной энергетики.

Политические партии Швеции обязались отказаться от использования атомной энергии к 2010 году после того, как шведские граждане проголосовали в 1980 году против дальнейшего развития этого источника энергии. Однако промышленность оспаривает эту политику в суде. Кроме того, критики утверждают, что Швеция не может выполнить свои обязательства по сокращению выбросов парниковых газов, не полагаясь на ядерную энергию.

Франция вырабатывает 80 процентов электроэнергии за счет ядерной энергетики.Тем не менее, он отменил несколько запланированных реакторов и может заменить стареющие атомные станции установками, работающими на ископаемом топливе, по экологическим причинам. В результате государственная электроэнергетическая компания Electricité de France планирует диверсифицировать источники производства электроэнергии в стране.

В 1998 году правительство Германии объявило о плане отказа от ядерной энергетики. Однако, как и в Швеции, владельцы атомных станций могут подать в суд на правительство с требованием компенсации за остановку станций до истечения срока их эксплуатации.

В Японии несколько аварий на ядерных установках в середине 1990-х годов подорвали общественную поддержку ядерной энергетики. Растущие запасы плутония в Японии и поставки отработанного ядерного топлива в Европу вызвали международную критику.

Китай, в котором в настоящее время эксплуатируются только три атомные электростанции, планирует расширить свои ядерные возможности. Однако неясно, сможет ли Китай получить достаточное финансирование или он сможет создать необходимую квалифицированную рабочую силу для расширения.

Ряд восточноевропейских стран, включая Россию, Украину, Болгарию, Чешскую Республику, Венгрию, Литву и Словаки, вырабатывают электроэнергию с помощью ядерных реакторов советской конструкции, которые имеют различные недостатки безопасности. Некоторые из этих реакторов имеют ту же конструкцию, что и чернобыльский реактор, взорвавшийся в 1986 году. Соединенные Штаты и другие западные страны работают над решением этих проектных проблем и улучшением эксплуатации, технического обслуживания и обучения на этих станциях.

Солнечная энергия не относится к какой-то отдельной энергетической технологии, а скорее охватывает разнообразный набор технологий возобновляемой энергии, которые питаются от солнечного тепла.Некоторые технологии солнечной энергии, такие как отопление с помощью солнечных батарей, напрямую используют солнечный свет. Другие виды солнечной энергии, такие как гидроэлектроэнергия и топливо из биомассы (древесина, растительные остатки и навоз), зависят от способности Солнца испарять воду и выращивать растительный материал соответственно. Общей чертой технологий солнечной энергии является то, что, в отличие от нефти, газа, угля и нынешних форм ядерной энергетики, солнечная энергия неисчерпаема. Солнечную энергию можно разделить на три основные группы: отопление и охлаждение, производство электроэнергии и топливо из биомассы.

Солнце веками использовалось для обогрева. Жилища на утесе Меса Верде в Колорадо были построены с выступами скал, которые обеспечивают тень от высокого (и жаркого) летнего Солнца, но позволяют проникать лучам нижнего зимнего Солнца. Сегодня конструкция с небольшим количеством движущихся частей или без них, использующая преимущества Солнца, называется пассивным солнечным нагревом. Начиная с конца 1970-х годов архитекторы все больше знакомились с пассивными солнечными технологиями. В будущем все больше и больше новых зданий будут спроектированы так, чтобы улавливать зимние лучи солнца и не пропускать летние лучи.

Активное солнечное отопление и солнечное водяное отопление — это вариации одной темы, различающиеся в основном стоимостью и масштабом. Типичный активный солнечный нагревательный элемент состоит из труб, установленных в панелях, установленных на крыше. Вода (или иногда другая жидкость), протекающая по трубам, нагревается Солнцем и затем используется в качестве источника горячей воды и тепла для здания. Несмотря на то, что с 1970-х годов количество активных установок для солнечного отопления быстро росло, промышленность столкнулась с простыми проблемами установки и обслуживания, включая такие обычные явления, как утечка воды и засорение трубопровода воздухом.Солнечное охлаждение требует установки более высокой технологии, в которой жидкость охлаждается путем нагрева до промежуточной температуры, чтобы ее можно было использовать для управления холодильным циклом. На сегодняшний день выполнено относительно немного коммерческих установок.

B Производство электроэнергии

Электроэнергия может быть произведена с помощью различных технологий, которые в конечном итоге зависят от воздействия солнечного излучения.Ветряные мельницы и водопады (сами по себе очень старые источники механической энергии) могут использоваться для вращения турбин для выработки электроэнергии. Энергии ветра и падающей воды считаются формами солнечной энергии, потому что солнечная энергия нагрева создает ветер и пополняет воду в реках и ручьях. Большинство существующих ветряных мельниц относительно невелики и содержат десять или более ветряных мельниц в конфигурации сети, которая использует ветровые сдвиги. Напротив, большая часть электроэнергии от гидроэлектростанций поступает из гигантских плотин.Многие участки, подходящие для больших плотин, уже освоены, особенно в промышленно развитых странах. Однако в 1970-х годах небольшие плотины, использовавшиеся годами ранее для получения механической энергии, были модернизированы для производства электроэнергии.

Крупномасштабные гидроэлектрические проекты все еще реализуются во многих развивающихся странах. Самая простая форма производства электроэнергии на солнечной энергии — это использование массива коллекторов, которые нагревают воду для производства пара для вращения турбины. Некоторые из этих объектов уже существуют.

Другие источники солнечной электроэнергии включают высокотехнологичные варианты, которые в больших масштабах коммерчески не проверены. Фотоэлектрические элементы ( см. Фотоэлектрический эффект; солнечная энергия), которые преобразуют солнечный свет непосредственно в электричество, в настоящее время используются в удаленных местах для питания орбитальных космических спутников, ворот на необслуживаемых железнодорожных переездах и ирригационных насосов. Прежде чем станет возможным широкое использование фотоэлектрических элементов, необходим прогресс в снижении затрат.Коммерческое развитие и других методов кажется далеким будущим. Тепловая конверсия океана (OTC) вырабатывает электричество на морских платформах; турбина вращается за счет энергии, генерируемой, когда холодная морская вода перемещается с большой глубины на теплую поверхность. Также весьма спекулятивным остается идея использования космических спутников для передачи электроэнергии через микроволны на Землю.

Топливо из биомассы включает несколько различных форм, включая спиртовое топливо (упомянутое ранее), навоз и древесину.Древесина и навоз по-прежнему являются основными видами топлива в некоторых развивающихся странах, а высокие цены на нефть вызвали возрождение интереса к древесине в промышленно развитых странах. Исследователи уделяют все большее внимание развитию так называемых энергетических культур (многолетние травы и деревья, выращиваемые на сельскохозяйственных землях). Однако есть некоторые опасения, что сильная зависимость от сельского хозяйства в качестве источника энергии может привести к росту цен как на продукты питания, так и на землю.

Общее количество используемой в настоящее время солнечной энергии невозможно точно оценить, поскольку некоторые источники не зарегистрированы.Однако в начале 1980-х годов два основных источника солнечной энергии, гидроэлектроэнергия и биомасса, внесли более чем в два раза больше ядерной энергии в мировое энергоснабжение. Тем не менее, эти два источника ограничены наличием участков плотин и наличием земли для выращивания деревьев и других растительных материалов, поэтому будущее развитие солнечной энергии будет зависеть от широкого спектра технологических достижений.

Потенциал солнечной энергии, за исключением гидроэлектроэнергии, останется недоиспользованным и после 2000 года, поскольку солнечная энергия по-прежнему намного дороже, чем энергия, полученная из ископаемых видов топлива.Долгосрочные перспективы солнечной энергии во многом зависят от того, вырастут ли цены на ископаемое топливо и станут ли экологические нормы более строгими. Например, более строгий экологический контроль при сжигании ископаемого топлива может привести к увеличению цен на уголь и нефть, в результате чего солнечная энергия станет менее дорогим источником энергии по сравнению с этим.

VIII ГЕОТЕРМИЧЕСКАЯ ЭНЕРГИЯ

Геотермальная энергия, один из аспектов науки, известной как геотермия, основана на том факте, что земля тем горячее, чем глубже бурятся скважины.Вода и пар, циркулирующие в глубоких горячих породах, если их поднять на поверхность, могут использоваться для приведения в действие турбины для производства электроэнергии или могут передаваться по трубам через здания в качестве тепла. Некоторые геотермальные энергетические системы используют естественные источники геотермальной воды и пара, тогда как другие системы закачивают воду в глубокие горячие породы. Хотя теоретически он безграничен, в большинстве обитаемых районов мира этот подземный источник энергии расположен настолько глубоко, что бурение скважин для его вскрытия обходится очень дорого.

IX УЛУЧШЕНИЯ ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТИ

Помимо развития альтернативных источников энергии, поставки энергии могут быть расширены за счет сохранения (планового управления) имеющихся в настоящее время ресурсов.Можно описать три типа возможных практик энергосбережения. Первый тип — это сокращение, то есть, например, отказ от закрытия заводов для уменьшения количества потребляемой энергии или сокращение поездок для уменьшения количества сжигаемого бензина. Второй тип — это капитальный ремонт, то есть изменение образа жизни людей и способов производства товаров и услуг, например, замедление дальнейшей субурбанизации общества, использование менее энергоемких материалов в производственных процессах и уменьшение количества энергии, потребляемой некоторыми продуктами. (например, автомобили).Третий тип включает более эффективное использование энергии, то есть приспособление к более высоким затратам на энергию, например, инвестирование в автомобили, которые едут дальше на единицу топлива, улавливание отработанного тепла на заводах и его повторное использование, а также изоляция домов. Этот третий вариант требует менее радикальных изменений в образе жизни, поэтому правительства и общества чаще всего выбирают его, а не два других варианта.

К 1980 году многие люди пришли к пониманию того, что повышение энергоэффективности может помочь мировому энергетическому балансу в краткосрочной и среднесрочной перспективе и что продуктивное энергосбережение следует рассматривать как не меньшую альтернативу энергии, чем сами источники энергии.Существенная экономия энергии начала происходить в Соединенных Штатах в 1970-х годах, когда, например, федеральное правительство ввело общенациональный стандарт эффективности автомобилей и предложило налоговые вычеты за утепление домов и установку солнечных батарей. Существенная дополнительная экономия энергии за счет мер по энергосбережению представляется возможной без существенного влияния на образ жизни людей.

Однако на пути стоит ряд препятствий. Одним из основных препятствий на пути к продуктивному сохранению является его крайне фрагментированный и неприглядный характер; это требует от сотен миллионов людей повседневных дел, таких как выключение света и поддержание надлежащего накачивания шин.Еще одним препятствием стала цена на энергию. С поправкой на инфляцию стоимость бензина в США в 1998 году была ниже, чем в 1972 году. Низкие цены на энергию затрудняют убеждение людей вкладывать средства в энергоэффективность. С 1973 до середины 1980-х годов, когда в Соединенных Штатах выросли цены на нефть, потребление энергии на человека упало примерно на 14 процентов, в значительной степени из-за мер по сохранению. Однако, поскольку в 1990-е годы нефть подешевела, министерство энергетики США прогнозирует, что к 2000 году потребление энергии в Соединенных Штатах вырастет до 2 процентов от уровня 1973 года.Со временем повышение энергоэффективности окупается с лихвой. Однако они требуют больших капитальных вложений, что не очень привлекательно при низких ценах на энергию. Основные области таких улучшений описаны ниже.

В то время как транспорт использует 25 процентов всей энергии, потребляемой в Соединенных Штатах, на его долю приходится 66 процентов нефти, используемой в Соединенных Штатах. Автомобили, построенные в других странах, долгое время имели тенденцию быть более эффективными, чем американские, отчасти из-за давления высоких налогов на бензин.В 1975 году Конгресс США принял закон, обязывающий к 1985 году удвоить топливную эффективность новых автомобилей. Этот закон в сочетании с нехваткой бензина в 1974 и 1979 годах и значительно более высокими ценами на бензин (особенно с 1979 года) привел к средней эффективности всех американских автомобилей. улучшиться примерно на 40 процентов в период с 1975 по 1990 год. Однако большая часть этого улучшения была компенсирована резким увеличением количества автомобилей на дорогах и ростом продаж внедорожников и легких грузовиков (которые не покрываются федеральные стандарты эффективности).К 1996 году количество автомобилей, используемых во всем мире, выросло до 652 миллионов единиц. Ожидается, что к 2018 году это число увеличится почти до 1 миллиарда. Эксперты прогнозируют, что, если не будут разработаны более эффективные технологии, этот рост приведет к увеличению спроса на бензин более чем на 20 миллионов баррелей в день. Сегодня производители автомобилей имеют техническую возможность создавать автомобили с гораздо более высокой топливной экономичностью, чем предписано Конгрессом. Однако массовое производство автомобилей с такой эффективностью потребует огромных капитальных вложений.Новые технологии двигателей, использующие электрические батареи или высокоэффективные топливные элементы, а также двигатели, работающие на природном газе, могут сыграть гораздо более важную роль в начале 21 века. Повышение цен на бензин и парковку стимулировало использование двух других видов транспорта: совместного использования пассажиров (фургон или автомобильный пул) и общественного транспорта. Эти методы могут быть очень эффективными, но разрастающийся характер многих городов США может затруднить их использование.

Управляющие бизнесом, ориентированные на прибыль, все чаще обращают внимание на модификацию продукции и производственных процессов с целью экономии энергии.Фактически, промышленный сектор продемонстрировал более значительное повышение эффективности, чем жилищный или транспортный сектор. Улучшения в производстве можно разделить на три широкие, в некоторой степени перекрывающиеся, категории: улучшение домашнего хозяйства, текущее обслуживание печей и использование только необходимого освещения; регенерация отходов рекуперация тепла и переработка побочных продуктов отходов; и технологические инновации, модернизирующие продукты и процессы для воплощения более эффективных технологий.

В 1950-х и 1960-х годах эффективному использованию энергии часто пренебрегали при строительстве зданий и домов, но высокие цены на энергию 1970-х изменили это. Некоторые офисные здания, построенные с 1980 года, используют только пятую часть энергии, потребляемой зданиями, построенными всего десятью годами ранее. Методы экономии энергии включают проектирование и размещение зданий для использования пассивного солнечного тепла, использование компьютеров для мониторинга и регулирования использования электроэнергии, а также инвестирование в более эффективное освещение и в улучшенные системы отопления и охлаждения.Подход на основе жизненного цикла, который учитывает общие затраты за весь срок службы здания, а не только начальную стоимость строительства или цену продажи, способствует повышению эффективности. Кроме того, успешной была реконструкция старых зданий, в которой новые компоненты и оборудование используются в существующих конструкциях.


Химия, история

Химия, история, история изучения состава, структуры и свойств материальных веществ, взаимодействий между веществами и воздействия на вещества добавления или удаления энергии в любой из ее различных форм.С самых ранних зарегистрированных времен люди наблюдали химические изменения и предполагали их причины. Прослеживая историю этих наблюдений и предположений, можно проследить постепенную эволюцию идей и концепций, которые привели к современной химии.

II ДРЕВНИЕ ТЕХНОЛОГИИ И ФИЛОСОФИЯ

Первые известные химические процессы были выполнены мастерами Месопотамии, Египта и Китая.Сначала кузнецы этих земель работали с самородными металлами, такими как золото или медь, которые иногда встречаются в природе в чистом виде, но они быстро научились плавить металлические руды (в основном оксиды и сульфиды металлов), нагревая их деревом или древесным углем. для получения металлов. Постепенное использование меди, бронзы и железа породило названия, которые археологи применяли к соответствующим эпохам. Примитивная химическая технология также возникла в этих культурах, когда красильщики открыли методы нанесения красок на различные типы тканей, и когда гончары научились готовить глазури, а позже и стекло.

Большинство этих мастеров работали в храмах и дворцах, производя предметы роскоши для священников и знати. В храмах у жрецов особенно было время поразмышлять о происхождении изменений, которые они увидели в окружающем их мире. Их теории часто включали магию, но они также развивали астрономические, математические и космологические идеи, которые они использовали в попытках объяснить некоторые изменения, которые теперь считаются химическими.

III ГРЕЧЕСКАЯ ЕСТЕСТВЕННАЯ ФИЛОСОФИЯ

Первой культурой, которая рассмотрела эти идеи с научной точки зрения, была культура греков.Со времен Фалеса, около 600 г. до н. Э., Греческие философы делали логические рассуждения о физическом мире, а не полагались на мифы для объяснения явлений. Сам Фалес предполагал, что вся материя произошла из воды, которая может затвердеть до земли или испариться в воздух. Его последователи расширили эту теорию до идеи, что мир состоит из четырех элементов: земли, воды, воздуха и огня. Демокрит считал, что эти элементы состоят из атомов, мельчайших частиц, движущихся в вакууме. Другие, особенно Аристотель, полагали, что элементы образуют континуум массы, и поэтому вакуум не может существовать.Идея атома быстро утратила популярность среди греков, но никогда не была забыта полностью. Когда он был возрожден в эпоху Возрождения, он стал основой современной атомной теории ( см. Атом).

Аристотель стал самым влиятельным из греческих философов, и его идеи доминировали в науке почти два тысячелетия после его смерти в 323 г. до н. Э. Он считал, что в природе есть четыре качества: тепло, холод, влажность и сухость. Каждый из четырех элементов состоит из пар этих качеств; например, огонь был горячим и сухим, вода была холодной и влажной, воздух был горячим и влажным, а земля была холодной и сухой.Эти элементы вместе со своими качествами в различных пропорциях образуют составляющие планеты Земля. Поскольку количество каждого качества в элементе могло быть изменено, элементы могли быть заменены друг на друга; таким образом, считалось возможным также преобразовать материальные вещества, которые были образованы из элементов свинца, например, в золото.

IV АЛХИМИЯ: ПОДЪЕМ И ОТКЛОНЕНИЕ

Теория Аристотеля была принята мастерами-практиками, особенно в Александрии, Египет, которая после 300 г. до н.э. стала интеллектуальным центром древнего мира.Они думали, что металлы на земле стремятся становиться все более и более совершенными и постепенно превращаются в золото. Им казалось, что они должны иметь возможность быстрее выполнять тот же процесс в своих мастерских и так искусственно превращать обычные металлы в золото. Начиная примерно с 100 г. н.э. эта идея доминировала в умах философов, а также мастеров-металлистов, и было написано большое количество трактатов об искусстве трансмутации, которое стало известно как алхимия. Хотя никому и никогда не удавалось создать золото, в поисках совершенства металлов был открыт ряд химических процессов.

Почти в то же время и, вероятно, независимо, подобная алхимия возникла в Китае. Здесь также целью было получить золото, хотя и не из-за его денежной стоимости. Китайцы верили, что золото — это лекарство, которое может даровать долгую жизнь или даже бессмертие любому, кто его употребляет. Как и египтяне, китайцы получили практические химические знания из неверных теорий.

А Рассеивание греческой мысли

После упадка Римской империи греческие письма стали менее открыто изучаться в Западной Европе, и даже в Восточном Средиземноморье им в значительной степени пренебрегали.Однако в VI веке секта христиан, известная как несторианцы, на сирийском языке, распространила свое влияние по всей Малой Азии. Они основали университет в Эдессе в Месопотамии и перевели большое количество греческих философских и медицинских сочинений на сирийский язык для использования среди ученых.

В VII и VIII веках арабские завоеватели распространили исламскую культуру на большей части Малой Азии, Северной Африки и Испании. Багдадские халифы стали активными покровителями науки и образования.Сирийский перевод греческих текстов был снова переведен, на этот раз на арабский, и вместе с остальной частью греческого языка обучение идеям и практике алхимии снова процветало.

Арабские алхимики также контактировали с Китаем на Востоке, получив таким образом представление о золоте как лекарстве, а также греческое представление о золоте как о совершенном металле. Считалось, что особый агент, философский камень, стимулирует трансмутацию, и это стало предметом поиска алхимиков.Теперь у алхимиков появился дополнительный стимул к изучению химических процессов, поскольку они могли привести не только к богатству, но и к здоровью. Неуклонно продвигалось изучение химикатов и химических аппаратов. Были открыты такие важные реагенты, как едкие щелочи ( см. щелочные металлы) и соли аммония ( см. Аммиак), и оборудование для перегонки постоянно улучшалось. Раннее осознание потребности в более количественных методах также появилось в некоторых арабских рецептах, где были даны конкретные инструкции относительно количества используемых реагентов.

B Позднее средневековье

Великое интеллектуальное пробуждение началось в Западной Европе в 11 веке. Частично это стимулировалось культурным обменом между арабами и западными учеными на Сицилии и в Испании. Были созданы школы переводчиков, и их переводы передавали арабские философские и научные идеи европейским ученым. Таким образом, знание греческой науки, переданное через промежуточные языки сирийский и арабский, распространилось на научном языке латыни и, в конечном итоге, распространилось по всей Европе.Многие из рукописей, наиболее охотно читаемых, касались алхимии.

Эти рукописи были двух типов: некоторые были почти чисто практическими, а некоторые пытались применить теории природы материи к алхимическим проблемам. Среди обсуждаемых практических вопросов была дистилляция. Производство стекла было значительно улучшено, особенно в Венеции, и теперь стало возможным построить даже лучший дистилляционный аппарат, чем арабы, и конденсировать более летучие продукты дистилляции.Среди важных продуктов, полученных таким образом, были спирт и минеральные кислоты: азотная, царская водка (смесь азотной и соляной), серная и соляная. С помощью этих мощных реагентов можно провести множество новых реакций. Весть об открытии Китаем нитратов и производстве пороха также пришла на Запад через арабов. Китайцы сначала использовали порох для фейерверков, но на Западе он быстро стал важной частью войны. К концу 13 века в Европе существовала эффективная химическая технология.

Второй тип алхимических рукописей, переданных арабами, касался теории. Многие из этих писаний раскрывают мистический характер, который мало способствовал развитию химии, но другие пытались объяснить трансмутацию в физических терминах. Арабы основывали свои теории материи на идеях Аристотеля, но их мышление было более конкретным, чем его. Особенно это касалось их представлений о составе металлов. Они считали, что металлы состоят из серы и ртути, но не из знакомых им веществ, с которыми они были прекрасно знакомы, а из принципа ртути, наделявшего металлы свойством текучести, и принципа серы, который делал вещества горючими и заставлял металлы становиться горючими. ржаветь.Химические реакции были объяснены с точки зрения изменения количества этих принципов в материальных веществах.

В течение 13 и 14 веков влияние Аристотеля на все отрасли научной мысли начало ослабевать. Фактическое наблюдение за поведением материи поставило под сомнение относительно простые объяснения, данные Аристотелем; такие сомнения быстро распространились после изобретения около 1450 года печати с подвижным шрифтом. После 1500 печатных работ по алхимии появилось все больше, равно как и работ, посвященных технике.Результат этого возрастающего знания стал очевиден в 16 веке.

C1 Развитие количественных методов

Среди влиятельных книг, появившихся в это время, были практические труды по горному делу и металлургии. В этих трактатах много места уделялось анализу руд на содержание в них ценных металлов, работе, требующей использования лабораторных весов или весов, а также разработке количественных методов ( см. Химический анализ).Работники других областей, особенно медицины, начали осознавать необходимость большей точности. Врачам, некоторые из которых были алхимиками, необходимо было знать точный вес или объем вводимых ими доз. Таким образом, они использовали химические методы приготовления лекарств.

Эти методы были объединены и активно продвигались эксцентричным швейцарским врачом Теофрастом фон Гогенхаймом, которого обычно звали Парацельс. Он вырос в горнодобывающем регионе и познакомился со свойствами металлов и их соединений, которые, по его мнению, превосходили лечебные травы, используемые ортодоксальными врачами.Он провел большую часть своей жизни в ожесточенных спорах с медицинским учреждением того времени, и в процессе он основал науку ятрохимию (использование химических лекарств), предшественницу фармакологии. Он и его последователи открыли много новых соединений и химических реакций. Он модифицировал старую теорию состава металлов сера-ртуть, добавив третий компонент, соль, землистую часть всех веществ. Он заявил, что при горении дерева горит сера, испаряется ртуть, а превращается в пепел соль.Как и в случае теории серы и ртути, это были принципы, а не материальные вещества. Его акцент на горючей сере был важен для более позднего развития химии. Ятрохимики, последовавшие за Парацельсом, изменили некоторые из его смелых идей и собрали его и свои собственные рецепты приготовления химических лекарств. Наконец, в конце XVI века Андреас Либавиус опубликовал свою книгу «Алхимия , », которая систематизировала знания ятрохимиков и часто называлась первым учебником химии.

Вам может понравится

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.