Расширители колесных арок своими руками: Расширители колесных арок (фендеры на арки) своими руками в домашних условиях

Содержание

Расширители колесных арок (фендеры на арки) своими руками в домашних условиях

Применение широкопрофильной резины на легковушках и внедорожниках сопровождается не только изменением внешнего вида, но и сильным загрязнением кузова автомобиля. Расширители колесных арок или, как их ещё называют, фендеры позволяют нивелировать эти негативные моменты. Осуществить задуманное можно по-разному.

Дутые колесные арки выполняют сразу две основные функции:

Предохраняют крылья и двери автомобиля от повреждения лакокрасочного покрытия камнями, выбрасываемыми из-под колес,
Придают внешнему виду всего кузова привлекательность и «мускулистость».

В конце статьи смотрите видео-инструкцию, как сделать расширители арок своими руками.

Существует несколько популярных способов, которые применяются автомобилистами для увеличения колесных арок.

Универсальные и оригинальные фендеры на арки

В продаже встречаются как универсальные расширители колесных арок, так и оригинальные обвесы.

Универсальные резиновые расширители арок продаются в виде рулонов. Обычно они используются владельцами внедорожников. Но эти дополнительные элементы для кузова способны выполнить только одну из поставленных задач. Резиновые фендеры защитят арки от воздействия камней и песка, однако улучшить внешний вид машины они не могут, поэтому и не нашли широкого распространения в тюнинге автомобилей.
Универсальные пластиковые фендеры встречаются в продаже в виде изогнутых заготовок. Они монтируются к арке при помощи саморезов.
Стеклопластиковые обвесы зачастую могут иметь дефекты, как по конфигурации, так и по качеству обрезки. Устанавливать такие расширители могут только те автомобилисты, которые не боятся грязной работы со шпатлевкой.
- При установке важно изначально точно прикрепить материал к арке саморезами.
- Крыло предварительно защищается малярным скотчем, после чего производится шпатлевание “дутой” арки.
- После высыхания поверхность фендера выравнивается наждачной бумагой и окрашивается в цвет кузова.

Альтернативой покупным фендерам могут служить расширители колесных арок, сделанные своими руками.

Расширители арок своими руками

Расширить колесные арки можно самостоятельно, используя различные материалы. Как правило, все самодельные фендеры для арок изготавливаются из стекловолокна. При этом основа таких расширителей может быть разной.

Ниже мы приводим краткое описание, а в конце статьи – видео, на котором наглядно показано как можно сделать фендеры на арки своими руками.

Расширители арок на основе пенополистирола (пенопласта)

Хорошим материалом для увеличения объема колесных арок является пенополистирол. Последовательность изготовления фендеров на основе пеностирола будет следующей:

Куски нужного размера приклеиваются к поверхности кузова «макрофлексом».
После высыхания клея пеностирол обрабатывается электроножом и крупной наждачкой.
Обработанная поверхность для придания прочности покрывается слоем смолы и стекловолокна.
Кусочки стекловолокна укладываются внахлест друг на друга, важно своевременно удалять появившиеся воздушные пузыри.
Когда слой стекловолокна высохнет, наносится грубая шпатлевка.
Высохшая поверхность равняется наждачной бумагой.
Имеющиеся раковины заполняются финишным слоем шпатлевки.
При необходимости накладывается еще несколько слоев стекловолокна с последующим шпатлеванием, шлифовкой, грунтованием и покраской.

Изготовление фендеров на арки с помощью скульптурного пластилина

Расширители арок можно также сделать из стекловолокна при помощи скульптурного пластилина.

Предварительно рабочая поверхность кузовного элемента закрывается малярным скотчем.
Размягченный пластилин намазывается на крылья. Сначала материал втирается в малярный скотч тонким слоем, а затем крупными кусками создается объем арки.
Самой сложной работой будет придание аркам симметричной формы.
Далее наносится эпоксидная смола и стекловолокно. Количество слоев должно быть более трёх.
После высыхания получившиеся матрицы расширителей снимаются вместе с пластилином. Внутренняя поверхность самодельного фендера очищается от пластилина.

Остается только подогнать детали по месту и прикрепить их к аркам с помощью саморезов и герметика.
Заключительным этапом будут все те же финишные операции шлифовки и нанесения лакокрасочных материалов.

Расширители арок на основе монтажной пены

Чтобы сделать форму для расширения арки, в качестве основы также можно использовать монтажную пену.

Из универсальных пластиковых арок делается основа. Пластик разрезается на части и крепится к крылу саморезами.
Монтажная пена наносится сразу внутри арки, а затем снаружи.
Когда пена полностью затвердеет, с помощью канцелярского ножа и наждачной бумаги арка подрезается до требуемой геометрии.
Следующим этапом будет усиление конструкции с использованием стекловолокна и смолы. Следует нанести минимум 2 слоя стеклоткани.
Остается выполнить финишную обработку (шлифование, грунтование и окрашивание).

Выполнять расширение колесных арок имеет смысл лишь тогда, когда на автомобиле установлена широкая резина. Дутые арки не только изменят дизайн автомобиля, но и избавят кузовные элементы от сколов и повреждений.

Видео-инструкция как сделать фендеры на арки своими руками

Расширители арок своими руками — инструкция

Использование в производстве и тюнинге автомобилей широкопрофильных шин, спровоцировало необходимость дополнительной защиты кузова таких авто от той грязи, пыли, песка и камней, которые «вылетают» из-под их колес. Выступают данной защитой фендеры — расширители колесных арок. Они никогда не устанавливаются в процессе производства автомобилей, так как в машинах с конвейера все просчитано – чем больше профиль резины, тем шире колесные арки – зато легко приобретаются и монтируются отдельно, ведь далеко не каждый автомобилист комплектует свое авто шинами рекомендованных производителями размеров.

Однако, стоит признать, в большинстве своем фендеры – весьма дорогостоящее приобретение, поэтому в целях экономии автовладельцы нередко делают расширители арок своими руками – из стекловолокна или эпоксидной смолы, форму которым можно придавать разными способами.

Как сделать расширители арок своими руками – инструкция.

Вариант 1, или создаем основу из пенопласта (пенополистирола).

Места, в которые планируется установка фендеров, зачищаются и обезжириваются.
Далее при помощи микрофлекса к ним приклеиваются куски пенопласта подходящего размера.
Когда клей высохнет, будущие расширители обрабатываются поступательными движениями электроножом и так постепенно приобретают нужную форму.
Данная форма впоследствии шлифуется крупнозернистой наждачкой.
Обработанный пенопласт покрывается специальной смолой. Все просушивается.
Подготовленная база аккуратно и тщательно (чтобы материал шел как бы немного внахлест и при этом под ним не оставалось пузырьков воздуха) покрывается стекловолокном.
Все снова просушивается естественным способом.
Расширители арок практически готовы. Осталось их зашпатлевать, отшлифовать, снова зашпатлевать (нанести финишный слой шпатлевки), отшлифовать, прогрунтовать и покрасить, если все получилось, как вам хотелось. Если нет, вновь повторите процедуру «стекловолокно, шпатлевка, шлифовка» и исправьте все имеющиеся недочеты.

Вариант 2, или формируем расширители арок из скульптурного пластилина.

Места, в которые планируется установка фендеров, заклеиваются малярным скотчем.
Далее в этот скотч тонким слоем втирают размягченный скульптурный пластилин, а поверх него набрасывается общая масса пластилина крупными кусками.
Моделируются симметричные арки. Пластилин разравнивается.
Поверх него укладывается стекловолокно или эпоксидная смола – в несколько слоев – не менее трех.
Вся эта матрица хорошо просушивается, а после вместе с пластилином снимается.
После пластилин из нее вынимается, производится финишная подгонка фендеров, а также их монтаж с помощью герметика и саморезов.

Последний этап работ – отделочный – самодельные расширители арок шпатлюются, шлифуются, грунтуются и окрашиваются в нужный цвет.

Вариант 3, или создаем расширители арок своими руками из монтажной пены.

Видео.

Расширители на колесные арки своими руками

Сегодня очень популярно ставить на колёса автомобиля широкопрофильную резину.

Такой вид тюнинга получил широкое распространение среди автолюбителей. Это объясняется тем, что подобным образом улучшается сцепляемость резины с поверхностью дороги, и тем самым улучшаются ходовые качества автомобиля.

Однако этот вид тюнинга приводит к тому, что в некоторых случаях, когда ширина обода увеличена очень сильно, требуется сделать расширение колёсных арок автомобиля.

Фендеры на арки своими руками

Если говорить о цели, которую мы преследуем, расширяя колёсные арки авто, можно назвать 2 основных фактора:

защиту кузова от грязи, пыли и летящих из-под колёс камней;
улучшение внешнего вида автомобиля.

Для этой цели можно приобрести универсальные фендеры или сделать расширители арок своими руками.

Готовые фендеры

В продаже можно найти готовые накладки, позволяющие расширить колёсные арки автомобиля. Есть возможность найти в магазинах следующие варианты:

Универсальные накладки из резины. Продаются в рулонах. Их применяют, как правило, владельцы внедорожных авто. Однако резиновые накладки никак не способствуют улучшению внешней эстетики автомобиля — они служат лишь для защиты от грязи и камней. Поэтому они не очень популярны среди владельцев авто.
Фендеры из пластика. Крепятся на арки при помощи самонарезных винтов.
Обвесы из стеклопластика — это накладки, которые монтируются на арки самонарезами. Поверхность и зазоры покрываются шпатлёвкой, после чего окрашиваются под основной цвет авто.

Если такие накладки по каким-либо причинам оказались неподходящими, можно сделать расширители арок своими руками.

Расширители колесных арок авто

Расширяем колёсные арки у авто при помощи пенополистирола

Пенополистирол отлично подходит, чтобы расширить колёсные арки вашего авто. Он обладает следующими преимуществами:

доступной ценой;
негигроскопичностью;
небольшим удельным весом;
отличной обрабатываемостью механическим путём;
высокой стойкостью на сжатие;
негорючестью.

Сам процесс работы с пенополистиролом в нашем случае выглядит следующим образом:

При помощи «Макрофлекса» клеим пеноплексовые куски к кузову машины.
Используя нож и наждачную бумагу, придаём материалу нужную форму.
Наносим на обработанный пенополистирол смолу.
Накладываем внахлёст стекловолокно, следя за тем, чтобы не было воздушных пузырьков.
Ждём высыхания стекловолокна и выполняем шпатлевание.
Высохшую шпатлёвку шлифуем, заполняем все неровности наполнителем и ждём высыхания.
Снова выполняем шлифовку и обрабатываем грунтовкой.
После высыхания грунта окрашиваем арки под цвет остальной машины.

Накладки на колесные арки своими руками

Использование скульптурного пластилина

Если вы в школе неплохо умели управляться с пластилином, можете использовать этот навык, чтобы вылепить из него расширители для своей машины. Алгоритм состоит из следующих этапов:

Контактные участки кузова оклеиваются строительным скотчем.
Наклеивается на клейкую ленту скульптурный пластилин, и формируются из него накладки. Это довольно кропотливая работа — необходимо следить за правильной формой и симметричностью.
Когда вы убедились, что форма вас устраивает, и обе стороны выглядят симметрично, можете покрыть получившиеся изделия эпоксидной смолой и стекловолокном. Следует наложить не менее 3 слоёв.
После высыхания — удалить из формы пластилин.
Получившиеся изделия — зафиксировать самонарезами на кузове вашей машины.
Дальше — выполнить шпатлевание, грунтование и окрашивание, как это описано в предыдущем разделе.

Колесные арки своими руками

Применение монтажной пены

Ещё одним подходящим материалом для формирования расширителей колёсных арок является монтажная пена. Работать с ней довольно просто, и алгоритм выглядит следующим образом:

В качестве основы используем стандартные фендеры из пластика — разделяем их на части и фиксируем самонарезными винтами на кузове автомобиля.
Сначала снизу, а потом и сверху задуваем слои монтажной пены.
Ждём, пока она высохнет, после чего придаём ей нужную форму при помощи наждачной бумаги и ножа.
Для прочности покрываем получившиеся фендеры эпоксидкой и стекловолокном, как это описывалось выше.
Далее шпатлюем, шлифуем, грунтуем и красим, как указано в предыдущих разделах.

Заключение

Важно понимать, что расширением колёсных арок стоит заниматься тогда, когда на автомобиле устанавливается широкопрофильная резина. В этом случае нам понадобится эффективная защита кузова от камней, грязи и прочих негативных факторов.

Вы можете приобрести готовые фендеры и установить их на своей машине либо призвать на помощь все свои способности к креативу и изготовить расширители самостоятельно. Для этого подойдут материалы, имеющие хорошую обрабатываемость и позволяющие получить в результате необходимую прочность и долговечность.

В процессе работы важно следить за формой и симметричностью — результат должен не только служить защитой кузова, но и красиво выглядеть. Будьте аккуратны, не торопитесь, задействуйте все творческие способности — и результат однозначно будет выше всяких похвал.

[democracy]

Если хотите больше интересных статей по тематике авто, подпишитесь на наш канал в ЯндексДзен.

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Как сделать и установить расширители арок своими руками

Пожалуй, многие люди хоть раз видели на автомобилях расширители арок. Чаще всего они встречаются на внедорожниках, где, на первый взгляд, выполняют функцию декора. На самом же деле эти изделия позволяют избавиться от необходимости частой мойки машины. Необязательно покупать дорогостоящие приспособления, ведь можно сделать расширители колёсных арок своими руками.

Каково предназначение

Как правило, невозможно обойтись без мойки, если поехать за город или в сельскую местность. Даже поездка городскими улицами в дождливую погоду способна стать настоящим испытанием для мойщика. Лучшими шинами для таких поездок считаются широкопрофильные, но они сильно выступают за границы покрышек. В результате вся собранная за поездку грязь при движении разбрасывается во все стороны, сильно загрязняя корпус машины. Эта проблема решается благодаря расширенному выступу кузова, что обеспечивают универсальные расширители колёсных арок.

Несмотря на свою многопрофильность и полезность, такая идея для корпуса автомобилей не получила желаемого признания. Сегодня всё ещё активно выпускаются стандартные кузова, которые плохо совмещаются с широкими видами резины, поэтому водители самостоятельно переделывают такую конструкцию.

Нет необходимости в сварочных работах, которые ухудшают всю структуру машины. Сегодня можно использовать накладки, которые крепятся к кузову автомобиля простыми способами, увеличивая его размеры.

Способы решения проблемы

Широко используются сегодня два способа по увеличению арок для колёс. Можно заняться самостоятельным изготовлением специальных накладок или купить уже готовые. Они представлены в основном видами:

универсальные. Большим преимуществом таких приспособлений является то, что они подходят для большинства автомобилей. Благодаря этому нет необходимости в поиске подходящей модели. Продаются они в виде специального рулона, изготовленного из резины. Его нужно развернуть и приставить к арке автомобиля, чтобы он принял нужную форму. После этого достаточно произвести крепление. Увы, у таких изделий есть существенный недостаток — плохой внешний вид. От них сильно страдает дизайн, поэтому и стоимость на подобные приспособления на порядок ниже;
универсальные пластиковые расширители арок. Такие модели обладают более привлекательным внешним видом и способны даже подчеркнуть дизайнерские особенности машины. Правда, подходят они только под определённые модели, ведь делаются по индивидуальному заказу. Чтобы прикрепить такие изделия, используются простые саморезы. Они неплохо защищают от большинства видов загрязнений;
модели из стеклопластика. Они представляют собой отличные приспособления, которые придают транспортному средству презентабельный внешний вид и позволяют защититься практически ото всех загрязнений. Крепятся такие изделия благодаря саморезам и могут быть изготовлены по индивидуальному заказу.

Делаем своими руками

Не всегда удаётся приобрести подходящие расширители, поэтому можно заняться их самостоятельным изготовлением. Для этого понадобится пенопласт. Такую заготовку нужно приложить к кузову, подогнав под необходимую форму. Этот материал должен быть прочно приклеен, чтобы после высыхания его можно было обрезать под нужную форму.

После этого изделие следует отполировать наждачной бумагой. Это сделает покрытие ровным. Известно, что пенопласт не отличается прочностью, поэтому он покрывается смолой. Можно также использовать стекловолокно, но его нужно укладывать внахлёст, чтобы не появились пузырьки.

Когда все слои уже высохли, нужно нанести шпаклёвку, которую также требуется обработать наждачной бумагой. При появлении небольших дефектов можно наносить повторные слои шпаклёвки. Это делается до тех пор, пока не будет достигнут желаемый результат.

Лепим слой

Также среди оригинальных вариантов создания такого покрытия часто рассматривают скульптурный пластилин. Резиновые расширители арок обладают более простой установкой, такое изделие можно самостоятельно установить под любую поверхность. Придать форму материалу можно вручную или с помощью специальных инструментов, но в этом кроется большая сложность, ведь непросто продумать всю геометрию готовой формы.

После этого покрытие арки покрывается эпоксидной смолой, чтобы увеличить общую устойчивость. Как только вся форма начнёт застывать, её необходимо снять, чтобы она не застыла на покрытии. Дальше она легко крепится при помощи саморезов. После этого расширитель можно покрасить в любой цвет. На всех этапах важно придерживаться единой формы. Её нужно корректировать, чтобы все слои были одинаковыми и не имели явных выступов.

Установка расширителей арок — это достаточно специфический процесс. Он необходим, когда владелец автомобиля решает использовать широкоформатную резину. Если сделать всю процедуру создания расширителя правильно, это сможет уберечь транспортное средство от загрязнений и обеспечит его опрятным внешним видом.

Если вы хотите поставить широкоформатные шины, следует заранее задуматься об установке расширителя. Иногда гораздо проще использовать стандартные колёса, которые не будут оставлять после себя много грязи. Но если вы решили сделать арку своими руками, не стоит экономить на материалах и времени, так как неудачные изделия могут испортить дизайн всего автомобиля.

Как сделать арки на авто своими руками

Арки автомобильных колес всегда находятся в зоне риска. Под действием природных факторов дождя, снега, влажности, химических веществ на автодорогах их состояние может ухудшиться, так же как из-за мелких камешков, щебня и прочего механического влияния. Задние арки автомобиля наиболее подвержены негативному воздействию данных факторов, а также по причине того, что они состоят из внутренней части и наружного крыла.

Следует определить, насколько серьезным должен быть ремонт ваших арок. Если косметического будет недостаточно, понадобиться изготовить арки на авто своими руками. Существует несколько способов устранения проблемы с арками.

Если дыр из-за прогнивания в крыле не наблюдается, перед нами есть вся поверхность для того, чтобы устранить ржавчину. Для ремонта потребуется провести шпатлевание.

Подготовка к шпатлеванию:

вымойте и высушите авто, поврежденные участки очистите от ржавчины, затем отшлифуйте их, используйте для обработки очищенной поверхности реактивный грунт и оставьте машину высыхать.

Как шпаклюется задняя арка автомобиля:

На высохший слой реактивного грунта положите наполнитель из акрила. Учтите, что шпатлевку нельзя накладывать на кислотный грунт.
Ждем, пока высохнет акрил. Наносим слой шпатлевки.
После высыхания состава шлифуем, постепенно уменьшая зерно на абразиве.

Выровненную поверхность отремонтированных участков можно красить.

При обнаружении серьезных повреждений, не обойтись без сварочного аппарата. Перед его использованием вы должны уверенно владеть техникой работы с ним. Методика работы:

срезаем болгаркой поврежденные участки арок с чистой и сухой машины;
края нужно зачистить и сделать заплатки. Для последнего используйте новые арки, а не б/у;
латки нужно вырезать и “подогнать” под необходимую форму для верной конфигурации крыла.

Ремонтируем арки:

Точечной сваркой привариваем внутреннюю латку, а потом переходим к внешней.
Швы шлифуем до гладкости.
Выводим геометрию с помощью шпатлевания.
Шлифуем слой шпатлевки.
Наносим грунт из акрила.
Окрашиваем восстановленный участок машины.

Если же ваш случай – арка с полной коррозией, обязательно понадобится замена. Процесс этот выполнить несложно самостоятельно по следующим пунктам:

В качестве материала выбираем алюминий или другой легкий сплав.
Поднимаем машину домкратом со стороны, где планируется замена.
Снимаем колесо, чтобы оно не мешало, открепляем арку от подвески, перегородки, пола и багажника.
Проводим очистку поверхности от окрашивания.
“Примеряем” старую арку к новой, чтобы срезать предыдущее покрытие.
Новую арку привариваем после среза. Варим от середины к краям. Хорошо крепим в районе порога, так как основные нагрузки приходятся на этот участок.
Проводим шлифовку швов, далее по схеме выше до покраски.

Пластиковые расширители арок на авто своими руками

Обычно расширением колесных арок занимаются для защиты кузова от загрязнений и улучшения внешнего вида машины. Также этот процесс применяют при установке широкопрофильной резины.

Пластиковые расширители из магазина могут быть неподходящими, так что изготовлением придется заняться своими руками. Стоит помнить, что пластик сам по себе не очень прочный, так что его стоит сочетать с другими материалами. Пенополистирол – материал недорогой, легкий по весу, его легко обрабатывать, он влагоустойчив.

Мы представляем вам схему изготовления пластиковых арок из пенополистирола.

С помощью монтажной пены приклейте куски материала к кузову. Чтобы придать необходимую форму, используйте нож с наждачной бумагой.
На обработанный полистирол нанесите смолу.
Внахлест накладываем стекловолокно так, чтобы не образовывались пузырьки воздуха.
Когда все высыхает, занимаемся шпатлеванием.
После шлифовки заполняем полые участки наполнителем, снова ждем высыхания.
После очередной шлифовки грунтуем.
Ждем, когда все высохнет и приступаем к окрашиванию машины.

Арки из металла на авто своими руками

Помимо пластиковых арок можно сделать прочные арки из металла. Их изготовление немного сложнее, так как предусматривает варку железного пласта. Из него, руководствуясь размерами старого, нужно вырезать арку. Для этого используйте картон, отрезайте внахлест. Не забываем, что металл можно изгибать в нужном направлении. В некоторых случаях можно обойтись даже передним крылом для заднего. Сварка должна осуществляться точками, без перегрева металла. Далее мы зачищаем шов от окисления, шлифуем его. После этого делаем все по предыдущей схеме до покраски.

Изготовление расширителей колесных арок

изготовление своими руками, установка универсальных пластиковых, резиновых фендеров крыла

Колесные арки иногда приходится расширять, особенно случаях, когда колеса выступают за их границу. Для этого используют расширители колесных арок. Конструкция не только улучшит внешний вид авто, но еще защитит его от загрязнений и деформаций. Для внешнего тюнинга используют готовые изделия или делают их своими руками.

Назначение

Расширители колесных арок предотвращают попадание грязи и мелких камней на корпус автомобиля во время езды.

Расширительные устройства часто называются брызговиками, фендерами, накладками на арки крыла.

Функция фендеров сводится к следующему:

защищают кузов от грязных брызг;
помогают избежать попадание камней на поверхность авто, что может стать причиной деформации;
придают выразительный вид автомобилю.

Расширить колесные арки потребуется для внедорожников и кроссоверов. Подобный тюнинг пригодится для автомобилей, участвующих в гонках или ралли.

Установить арочное приспособление не сложно. Затратив на ремонт пару часов, можно сделать накладки своими руками. Если на это нет времени, нужно отправиться в автомагазин, где продаются разные виды подобных приспособлений российского и зарубежного производства.

Разновидности

На производство брызговиков идут следующие материалы:

пластик. Но как утверждают опытные водители, этот материал недостаточно прочен. Пластиковые расширители колесных арок выполняют скорее декоративную, чем защитную функцию;
стеклопластик. У него большая прочность, но стоимость как правило высока. Их достаточно сложно устанавливать;
стекловолокно. Отличается высокой эластичностью и упругостью, этот материал часто задействуют для изготовления накладок своими руками;
резина – в недавнем времени она была единственным материалом для производства фендеров. Для нее характерны упругость и практичность, благодаря этому она не утрачивает популярность и сейчас. Резиновые расширители колесных арок являются универсальными, подходят для любой модели машины. Их минусом является только то, что резиновые фендеры не отличаются изысканным дизайном;
кабельный пластикат – экономичный вариант с отличными характеристиками, к тому же он легко монтируется;
дюрафлекс – лучший материал для производства расширителей. Он эластичен, устойчив к агрессивному воздействию природных факторов, не портится под действием ультрафиолетовых лучей, хорошо сцепляется с поверхностью.

Резиновые расширители колесных арок наиболее распространенные так как практичны и легко устанавливаются.

Как сделать фендеры своими руками

Расширитель на колесные арки можно смастерить самостоятельно. Главное – выбрать хороший материал. В изготовлении активно используют пенополистирол: он легкий и в то же время стойкий, поддается механической обработке. Пенополистироловые накладки делают так:

осуществляется приклеивание кусков пенополистирола к кузову;
после высыхания электрическим ножом или наждачкой им придают нужную форму;
наносят слой смолы – он повысит прочность, затем осторожно, чтобы не появились пузырьки с воздухом, накладывают стекловолокно;
после высыхания наносят шпаклевку, а когда она высохнет, отшлифовывают поверхность, чтобы сгладить ее;
на заключительном этапе накладку грунтуют и покрывают лаком в тон кузова авто.

Для этих же целей задействуют скульптурный пластилин:

рабочие участки покрывают монтажным слоем;
пластилин размягчают, намазывают на крылья, втирая в скотч и получая равномерный слой. После этого куски делают более крупными;
все арки должны быть симметричными, поэтому следующий этап направлен на достижение этого эффекта. Работа очень кропотливая, лучше делать риф шириной 5 см;
далее идут слои смолы и стекловолокна (3 слоя), затем все оставляется для просушки;
конструкцию снимают и внутреннюю часть очищают от пластилина;
деталь крепят герметиком и саморезами к корпусу, шпаклюют, затем шлифуют.

Монтажная пена является еще одним популярным материалом при изготовлении расширителей своими руками. Брызговики делают следующим образом:

в качестве основы используется пластиковая арка, ее нарезают на куски и закрепляют на кузове с помощью саморезов;
пена наносится внутрь и снаружи изделия;
когда масса затвердеет, ее счищают ножом и наждачкой, расширителям придают нужную форму;
в два слоя наносятся смола и стекловолокно;
в конце проводится шлифовка и грунтовка.

Сделать фендеры на арки своими руками или купить их в готовом виде – решают сами автовладельцы, взвесив для себя все плюсы и минусы того или иного варианта.

Установка

Приобретенные в магазине фендеры для арок нужно закрепить специальным способом. Стандартное крепление расширителя проводят с помощью следующих инструментов:

дрель;
сверло;
автомобильные инструменты;
ножницы.

Монтаж пластиковых расширителей проводят только при положительной температуре воздуха.

Машину нужно предварительно вымыть и высушить, а рабочие участки обезжирить. Затем раскладывают комплект и приступают к монтажу.

Заводские саморезы откручивают, частично снимают защитную пленку и освобождают контур расширителя.
Накладку прикладывают к мосту и регулируют имеющиеся зазоры, которые образовались между деталью и крылом.
Устанавливают штатные винты, но не затягивают их.
Размещают комплектный крепеж.
С липкой ленты на расширителе удаляют защитное покрытие и плотно прижимают накладку к корпусу машины. Для надежности можно просверлить изделие саморезами.

При монтаже пластиковые расширители нужно подогревать феном, чтобы они стали эластичнее и приняли нужную форму.

После установки автомобиль должен находиться в теплом месте в течение двух суток.

Резиновые расширители представляют собой эластичную ленту, ее длина обычно составляет 6 метров. Процесс установки состоит из таких этапов:

измеряют колесную дугу;
отрезают полотно нужного размера;
поливинилхлоридную полосу вставляют в паз фендера;
деталь плотно прикладывают к крылу и дрелью проделывают отверстия;
с помощью саморезов фиксируют ленту.

Защитить автомобиль от грязи и придать ему стильный вид помогут фендеры на арки. В автомагазинах имеется широкий ассортимент накладок из разных материалов. Купить их в готовом виде или сделать расширители арок своими руками – выбор остается за водителем.

infokuzov.ru

Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 GDI › Бортжурнал › Изготовление расширителей колёсных арок. Часть 2. Изготовление.

Очень долго искали способ изготовления. Большое спасибо Владимиру (Пыж) Сергею (Serjant) за моральную, финансовую поддержку и помощь. Изготавливать изделия буду методом термо-вакуумной формовки. И соответственно стоял вопрос изготовления форм, хоть и не совсем грамотно, но обзавем их матрицами. Обычно их фрезеруют на станке с ЧПУ из МДФ, но поскольку тираж маленький, денег на эту операцию просто не хватало. Детали объемные и с достаточно сложной геометрией. В итоге отдал на фрезеровку из пенопласта вот такие вот анти формы.

Полный размер

Сломал всю голову над тем из чего отлить сами формы, по которым уже будет производиться формовка. Объем большой, порядка 50 литров, поэтому нужен материал с не очень высокой ценой, устойчивый к высокой температуре и достаточно прочный.

Остановился на акриловым гипсе ecoresin. Добавил туда ещё полимерное волокно.

Полный размер

Залил. Твердеет очень быстро. Нагрев есть, но не такой сильный как у эпоксидки. Хотя при массивных элементах пенопласт все равно немного поплавился.

Полный размер

Вот они, родненькие! Извлекались легко, пенопласт не пришлось ломать. Хотя все равно весь вспотел)

Полный размер

Поверхность шершавая, буду шкурить.

Полный размер

Шкурю…

Полный размер

Отшкуренный самый маленький элемент. Потратил час наверное.

Полный размер

В выходные планирую докончить формы. Впереди формовка. Ищу формовщика.
Буду рад, если кто-нибудь поможет.

Если вы хотите себе такие расширители, то пишите в тему pinin.ru/plugins/forum/fo…_viewtopic.php?198701. 300
Либо сюда. Нам нужны ещё люди.
Цена должна получиться около 10 тысяч.
Было бы здорово ещё на коротыша сделать, но нужны деньги, и, соответственно люди. Записывайтесь, хотябы 10 человек нужно.

Полный размер

www.drive2.ru

Opel Monza +1 › Бортжурнал › Матрица для арки. Изготовление колëсных арок из стеклопластика.

Все кто хоть раз сталкивался с темой расширения, вставал перед вопросом: Как изготовить радиус арки колеса?
Кто-то режет из пены, кто формует с пластилина. Три года назад я на Монзе сделал из металла.
Сейчас плавно перехожу на пластик и предлогаю свой взгляд в решении этого вопроса.

Не открою ничего нового если скажу, что ремонтная арка от Нивы, являеться отличным для этого сырьëм.

На сайте есть примеры расширения кузова с еë использованием. И правильно. Она имеет равномерный радиус от колеса, не плохой эстетический вид и вмещает в себя колëса радиусом 16-19 дюймов.
Чтобы не нарушать целостность тюненгованной Монзы, все работы проводил на стоковой: www. drive2.ru/l/96836/ В дальнейшем весь пластик будет установлен на основной проэкт тюн. Монзу.

От ремонтной арки Нивы вырезал наружный кант и немного удлинил по радиусу колеса.

Выставил и закрепил нужный вылет и зазор от колеса (50мм).

Дальше на верстак и пошла работа многим знакомая.

Делаем из картона опалубку.

Запенил.

Обрезал, отшлифовал.

Покрыл эбокситной смолой.

Нанëс обыкновенный гипс.

Снова отшлифовал.

Загрунтовал. Грунт Novol 4+1.

Модель формы арки готова.
Снимаем с неë матрицу.

Рëбра из пенопласта добавляем для жëсткости.

Снял, обрезал, доработал. Материал: стеклоткань 100-ка в шесть слëв + эбокситная смола.
Матрица готова.

Выклеиваем саму арку.

Материал 3-и слоя стеклоткани + 2-а слоя стекломата 400 и полиэфирная смола.

И так четыре раза.

Полученные арки можно подогнать под любую модель автомобиля.

Подгоняем по крылу, закрепляем.

В дальнейшем на арку будут подгоняться пластиковые крылья (которых ещë нет, но разговор об их изготовлении впереди), передний, задний обвесы и пороги.
Работы ведуться и в следующем Б.Ж. разговор пойдëт о заднем пластиковом обвесе, который притерпит небольшие изменения.
Скоро наступит момент, когда скину весь металл с тюн. Монзы и одену пластиковые доспехи.

И ещë два фото. Делал на заказ четыре матрици из металла (четыре потому-как форма у них в зеркальном отображении). Помогала мне в этом стоковая Монза.

Спасибо Всем!
Удачи и высокого драйва!

www.drive2.ru

Расширители арок: фото, виды, рейтинг производителей

Колесные арки – это важная составляющая автомобиля. Колесная арка имеет вид полукруглой ниши внутри кузова автомобиля, в каждой из которых размещаются колеса. Эта деталь автомобиля выполняет важную роль. Колесная арка защищает автомобиль от грязи и пыли которая летит в процессе работы колеса. Они принимают на себя весь мусор, что летит из колеса в виде мелких камней и гранитной пыли, и, ударяясь об лакокрасочное покрытие, отбивают мелкие частицы краски. В дальнейшем все это приводит к образованию коррозии. Во избежание таких неприятностей используют расширитель крыла.

Виды расширителей колесных арок

Многие владельцы автомобилей по причине улучшения проходимости, внешнего вида и других характеристик устанавливают более широкие колеса, чем продумал производитель для этого автомобиля. В дальнейшем владелец автомобиля сталкивается с тем, что колесная арка не закрывает все колесо, а значит не справляется со своей изначальной задачей. Именно для таких случаев были придуманы широкие расширители арок.

Важная составляющая автомобиля-колесные арки

В процессе покупки расширителей колесных арок хозяин транспорта сталкивается с выбором из нескольких видов изделий:

Расширители арок резиновые универсальные. Наиболее известные и устанавливаемые изделия. Продаются в виде замотанного резинового рулона сразу на все колеса. Достоинствами расширителей из резины являются их удароустойчивость и отсутствие трещин при ударах мелких камней и гравия. Однако резиновые изделия не имеют широкую цветовую гамму и выпускаются только в черном и редко сером цвете, который подойдет не под каждый автомобиль. Накладки на арки колес универсальные удобно монтируются, их не нужно красить, подойдут под каждую модель автомобиля.
Пластмассовые накладки на арки колес. Их используют для автомобилей на которых стоят широкие диски. Такие расширители можно установить самостоятельно, ведь они бывают цельными и разрезными (для облегчения самостоятельного монтажа). Вы можете выбрать неокрашенные расширители и самостоятельно подобрать краску. При желании можно выбрать хромированные пластиковые расширители. Основной минус этих пластиковых фендеров – высокая хрупкость материала, который может разлететься при ударе крупного камня.
Фендеры на арки из стекловолокна. Автомобилисты могут их изготовить на заказ или самостоятельно. Внешне они напоминают пластиковые расширители колесных арок, однако имеют более высокую прочность. При самостоятельном изготовлении арок используют пенопласт, монтажную пену или скульптурный пластилин. Стекловолокно наносится на завершающем этапе изготовления фендера в несколько слоев, перед шлифовкой и покраской арки.
«Дюрафлекс». Внешне похожи на фендеры из стекловолокна, однако имеют высокую прочность и устойчивы к перепадам температур, а также к ударам. Изготавливаются из стеклопластика и имеют высокую стоимость в сравнении с вышеперечисленными видами арок.

Существует несколько видов расширителей колесных арок

Производители

Стандартная комплектация расширителей арок авто состоит из 4 штук изделий (два для передних колес и две штуки для задних). Некоторые фендеры комплектуются только двумя изделиями (расширитель переднего крыла автомобиля или заднего).

Сейчас на рынке фендеров можно встретить большое количество производителей изделий, однако только некоторые из них пользуются известностью и выделяются по-настоящему достойным качеством и долговечностью.

К лучшим брендам-изготовителям колесных арок относят:

“Bushwacker”. Американская компания уже более 40 лет занимается изготовлением такого вида автомобильных изделий для внедорожников и пикапов. Все продукты бренда имеют высококачественные материалы и гарантию. Производитель создает изделия для Hummer, Nissan, Toyota, Volkswagen, Jeep и Chevrolet.
“РИФ”. Одна из самых старейших отечественных марок для производства комплектующих, для тюнинга внедорожных автомобилей. Производят резиновые накладки на арки колес, которые подойдут для любого внедорожника. Изготавливаются из термопластичного эластомера, который способен сохранить пластичность даже при самых низких и высоких температурах. В комплектацию входят крепежные пластины и саморезы.
“Lapter”. Известный производитель из Самарской области изготавливает силовые расширители арок для широкого ряда моделей марок авто. Материалом бренда выступает высокоплотный полиэтилен с добавлением секретных материалов, внутренней разработки “Lapter”. Изделия имеют брутальный дизайн специально для больших моделей автомобилей. Производитель изготавливает сертифицированную продукцию с наличием гарантии.
“Стократ”. Отечественный бренд занимается изготовлением автомобильных деталей, куда входят и универсальные резиновые расширители арок. В комплект входят установочные пластины и саморезы. Резиновые расширители “Стократ” представлены в черном цвете несколькими моделями с разной длиной и шириной.

Лучшие бренды колесных арок

Тюнинг авто расширителями колесных арок

Расширители колесных арок своими руками часто становятся надежными помощниками опытного водителя. Если У Вас внедорожник и Вы хотите получить качественный результат при небольших денежных вложениях – используйте резиновые универсальные фендеры.

Однако некоторые автомобилисты считают, что они портят внешний вид автомобиля своей простотой и некрасивым дизайном.

Этапы тюнинга автомобиля резиновыми расширителями арок:

Подготовительный этап. Если Вы решили установить фендер после длительной эксплуатации машины, советуем очистить и оштукатурить крыло автомобиля в области установки расширителя.
Обрезка нужной длины резины. На начальном этапе необходимо точно замерить нужную длину, чтобы не испортить материал.
Установка металлической пластины. Она устанавливается с двух сторон с отступом в 2-3 см от краев резинового расширителя арок для автомобиля. В случае слишком длинной металлической пластины ее можно просто подточить.
Установка крепежного материала. Для удобства на расширителе отметьте места вкручивания саморезов. На металлической пластине проделайте дополнительные отверстия, это обеспечит надежное крепление расширителя на колесной арке.
При помощи шуруповерта необходимый кусок накладки на колесные арки прикладываем к месту установки и вкручиваем шурупы.

Проводить тюнинг автомобиля при помощи расширителей колесных арок можно различными способами. Если Вы имеете небольшой опыт в самостоятельной установке арок или Вы стали владельцем автомобиля совсем недавно, советуем обратится к опытному специалисту для установки фендера. Советуем также устанавливать расширители при первой же возможности, чтобы песок, мелкие камни и другой мусор не испортили крыло Вашего автомобиля.

mensdrive.ru

Изготовление расширителей колесных арок | Тюнинг ателье ARTFGТюнинг ателье ARTFG

Основным предназначением внедорожников является способность проходить в тех местах и местностях, где это не под силу легковому автомобилю. Именно поэтому практически все внедорожники имеют специфическую, усиленную подвеску и многие другие, как технические показатели, так и внешние факторы, и различные элементы экстерьера. Раньше абсолютно все внедорожники были «рамными», потому как использовались по прямому предназначению. Но, как и сегодня, все они имели довольно крупных размеров колеса. Эти более колеса всегда имеют внушительный протектор. Необходимо это для лучшего прохождения по бездорожью и пересеченной местности. Не редко, когда подобные автомобили используются для передвижения по диким лесам и болотам. Здесь на помощь приходит усиленная подвеска. А рама позволяет выдерживать серьезные нагрузки на ходовую часть, и быть автомобилю более устойчивым.

Сегодня внедорожники все больше приближаются по эксплуатации к кроссоверам (так сказать паркетникам). Все чаще внедорожники становятся показателем статуса и достатка, и все реже используются в труднопроходимых местах. Хотя и на городских дорогах нашей страны порой можно увидеть ту же картину, что и где-нибудь в лесах. Это многочисленные ямы, ухабы и неровности дороги, с которыми более крупный класс машин, нежели легковые справляется намного легче. В стандартном виде внедорожники и кроссоверы все так же имеют больших размеров колеса, но недостаточные для защиты от грязи арки. Именно поэтому большинство автовладельцев приобретают или изготавливают под заказ расширители арок. Зачем это нужно, спросят некоторые. Начать стоит хотя бы с эстетики. Грязь из-под колес, иногда, способна забрызгивать автомобиль во всю высоту. На самом же деле, грязь – среда агрессивная, которая ускоряет процесс возникновения и распространения коррозии. Ведь пока вы доберетесь до условий, при которых можно помыть автомобиль проходит время. А реакция уже началась. То же касается и некоторых декоративных элементов автомобиля, которые так же подвергаются загрязнению. Загрязнение довольно сильно осложняет процесс полного контроля за ситуацией во время движения. Потому как в некоторых местах обзор водителю ограничивается.

Но в связи с тем, что довольно часто большие машины приобретаются для удовольствия, возникает еще одна причина применения расширителей арок. Эстетичный вид автомобиля после установки расширителей меняется кардинально. Они становятся более агрессивными, брутальными и более привлекательными.

Разница изготовленных расширителей под заказ и приобретенных в магазине.

Огромные заводы применяют автоматизированный процесс изготовления любых изделий. При этом не редки случаи брака. Или некачественного и неточного производства. В результате при покупке расширителей в магазине автолюбители сталкиваются с несколькими трудностями:

Довольно часто изделие не встает на место (порой просто не подходит),
Качество самого материала, из которого выполнены расширители
Подгонка и установка, купленных в магазине расширителей
Не соответствие цвету и дальнейшая покраска.
Спустя некоторое время расширители деформируются или вовсе требуют замены.

Самым оптимальным материалом для изготовления расширителей арок является стеклопластик. Этот материал очень устойчив к механическим воздействиям, критическим температурным воздействиям. Преимущество расширителей изготовленных под заказ заключается в том, что они производятся непосредственно под конкретный автомобиль. Они не перекосятся, не гуляют и выглядят безупречно. Помимо того, как правило, установка осуществляется прямо у производителей, и окраска происходит там же. Таким образом, владелец получает уже готовый превосходный результат. При этом никто не сможет и догадаться, что этот элемент не родной.

Наши мастера производят высококачественные изделия из стеклопластика. Помимо того вся работа осуществляется под конкретный автомобиль. Изготовление различных изделий осуществляется только квалифицированными сотрудниками при использовании специального инструмента и оборудования. Мы гарантируем непревзойденное качество и превосходный вид вашего автомобиля.

artfg.ru

Расширители на колесные арки своими руками

Сегодня очень популярно ставить на колёса автомобиля широкопрофильную резину. Такой вид тюнинга получил широкое распространение среди автолюбителей. Это объясняется тем, что подобным образом улучшается сцепляемость резины с поверхностью дороги, и тем самым улучшаются ходовые качества автомобиля.

Однако этот вид тюнинга приводит к тому, что в некоторых случаях, когда ширина обода увеличена очень сильно, требуется сделать расширение колёсных арок автомобиля.

Фендеры на арки своими руками

Если говорить о цели, которую мы преследуем, расширяя колёсные арки авто, можно назвать 2 основных фактора:

защиту кузова от грязи, пыли и летящих из-под колёс камней;
улучшение внешнего вида автомобиля.

Для этой цели можно приобрести универсальные фендеры или сделать расширители арок своими руками.

Готовые фендеры

Универсальные накладки из резины. Продаются в рулонах. Их применяют, как правило, владельцы внедорожных авто. Однако резиновые накладки никак не способствуют улучшению внешней эстетики автомобиля — они служат лишь для защиты от грязи и камней. Поэтому они не очень популярны среди владельцев авто.
Фендеры из пластика. Крепятся на арки при помощи самонарезных винтов.
Обвесы из стеклопластика — это накладки, которые монтируются на арки самонарезами. Поверхность и зазоры покрываются шпатлёвкой, после чего окрашиваются под основной цвет авто.

Если такие накладки по каким-либо причинам оказались неподходящими, можно сделать расширители арок своими руками.

Расширители колесных арок авто

Расширяем колёсные арки у авто при помощи пенополистирола

доступной ценой;
негигроскопичностью;
небольшим удельным весом;
отличной обрабатываемостью механическим путём;
высокой стойкостью на сжатие;
негорючестью.

Сам процесс работы с пенополистиролом в нашем случае выглядит следующим образом:

При помощи «Макрофлекса» клеим пеноплексовые куски к кузову машины.
Используя нож и наждачную бумагу, придаём материалу нужную форму.
Наносим на обработанный пенополистирол смолу.
Накладываем внахлёст стекловолокно, следя за тем, чтобы не было воздушных пузырьков.
Ждём высыхания стекловолокна и выполняем шпатлевание.
Высохшую шпатлёвку шлифуем, заполняем все неровности наполнителем и ждём высыхания.
Снова выполняем шлифовку и обрабатываем грунтовкой.
После высыхания грунта окрашиваем арки под цвет остальной машины.

Накладки на колесные арки своими руками

Использование скульптурного пластилина

Контактные участки кузова оклеиваются строительным скотчем.
Наклеивается на клейкую ленту скульптурный пластилин, и формируются из него накладки. Это довольно кропотливая работа — необходимо следить за правильной формой и симметричностью.
Когда вы убедились, что форма вас устраивает, и обе стороны выглядят симметрично, можете покрыть получившиеся изделия эпоксидной смолой и стекловолокном. Следует наложить не менее 3 слоёв.
После высыхания — удалить из формы пластилин.
Получившиеся изделия — зафиксировать самонарезами на кузове вашей машины.
Дальше — выполнить шпатлевание, грунтование и окрашивание, как это описано в предыдущем разделе.

Колесные арки своими руками

Применение монтажной пены

В качестве основы используем стандартные фендеры из пластика — разделяем их на части и фиксируем самонарезными винтами на кузове автомобиля.
Сначала снизу, а потом и сверху задуваем слои монтажной пены.
Ждём, пока она высохнет, после чего придаём ей нужную форму при помощи наждачной бумаги и ножа.
Для прочности покрываем получившиеся фендеры эпоксидкой и стекловолокном, как это описывалось выше.
Далее шпатлюем, шлифуем, грунтуем и красим, как указано в предыдущих разделах.

Заключение

В процессе работы важно следить за формой и симметричностью — результат должен не только служить защитой кузова, но и красиво выглядеть. Будьте аккуратны, не торопитесь, задействуйте все творческие способности — и результат однозначно будет выше всяких похвал.

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

okuzove.ru

Расширители колесных арок — как сделать своим руками + Видео

Наверняка, многие видели на различных автомобилях, чаще – внедорожниках, расширители колесных арок или накладки. Многие думают, что эти детали служат неким элементом декора, однако, функция расширителей арок на этом не ограничивается. Постараемся разобраться, что такое расширите колесных арок, какая их основная функция и как изготовить их своими руками?

Зачем нужны расширители колесных арок?

Езда по бездорожью или частое посещение сельской местности обязательно предполагает дальнейшую мойку автомобиля. Дело в том, что широкопрофильная резина, наиболее приспособленная для езды по такой местности, значительно выступает за арки автомобиля. Вся собранная грязь на протекторах шин, при вращении колеса летит именно в сторону кузова, в результате чего, он довольно хорошо загрязняется. Чтобы бороться с этой проблемой, многие конструкторы внедорожников сделали кузов автомобиля значительно шире, увеличив выступ колесных арок.

Данное улучшение коснулось не всех автомобилей. Многие модели выпускают на обычной узкой резине, которую ненасытные водители обязательно меняют широкопрофильной. Колесные арки, в свою очередь, остаются тех же размеров, в связи с чем появляется необходимость их увеличения.

Увеличение ширины колесных арок теперь позволяют специальные накладки, которые присоединяются к кузову автомобиля и делают его немного шире. Расширители колесных арок выпускаются как автомобильные аксессуары и монтируются уже вне завода.

Способы расширения колесных арок

Существуют два способа увеличить ширину колесных арок. Первый заключается в установке специальных автомобильных накладок, а второй подразумевает изготовление данных деталей самостоятельно, исходя из вкусовых предпочтений водителя.

Расширители колесных арок, встречающиеся в продаже, могут быть трех основных видов:

Универсальные. Для универсальных расширителей нет четкого ограничения по марке и модели автомобиля. Они продаются в виде специальных резиновых рулонов, которые подгоняются под арку автомобиля и крепятся к арке с обратной стороны. Такой расширитель позволяет защитить кузов автомобиля от выброса мелких камушков или грязи, однако имеет достаточно весомый для водителей недостаток – некрасивый дизайн. Их исполнение ухудшает внешний вид автомобиля, из-за чего, такие арки находят применение только у водителей внедорожников. Тем не менее, уродливость этих деталей компенсируется низкой стоимостью.

Универсальные накладки из пластика. Имеют более совершенный дизайн и неплохо смотрятся на многих автомобилях. Тут уже есть ограничение по марке и модели автомобиля, так как они изготавливаются только по специальным размерам. Установка расширителя одного автомобиля на другую модель невозможна. Крепление к кузову осуществляется при помощи саморезов. При всех своих эстетических достоинствах, данные арки плохо защищают кузов от попадания грязи и их лучше всего применять в качестве декора.

Расширители арок из стеклопластика. Являются совершенным дополнением к кузову и имеют некоторые сложности по монтажу. Их изготавливают из грубого материала, внешний вид которого далеко не соответствует товарному. Крепление таких расширителей осуществляется также при помощи саморезов, однако поверхность накладок зачищается и на них накладывается слой шпатлевки. После чего, деталь равняется с кузовом и окрашивается в цвет кузова автомобиля. Таким образом, получается расширитель колесных арок, который становится одним целым с кузовом и невидимым вооруженным глазом. Установка такой накладки потребует дополнительного опыта покрасочных работ.

Как сделать расширители колесных арок своими руками?

Если по каким-либо причинам вы не можете приобрести расширители в магазине, то их можно изготовить самостоятельно из различных материалов. Чаще всего, накладки изготавливаются из специального стекловолокна, однако может быть и другая основа. Для каждого материала есть свой способ установки.

Пенопласт. Пенопласт является легким и хорошо поддающимся для нарезки материалом. Нарежьте необходимую форму и выполните следующий порядок действий:

1. Заготовку прикрепите к кузову автомобиля при помощи «макрофлекса». Подгонку необходимой формы можно выполнить после высыхания клея при помощи специального электрического ножа. После этого, обработайте поверхность пенопласта с помощью наждачной бумаги.

2. Чтобы увеличить прочность пенопласта, его необходимо покрыть слоем смолы и тонким слоем стекловолокна. Старайтесь уложить куски стекловолокна внахлест друг другу и вовремя убирайте образовавшиеся пузыри. В противном случае, есть риск сильно испортить заготовку.

3. После высыхания последних двух слоев, нанесите на обрабатываемую поверхность шпатлевку. Как только она высохнет, обработайте ее с помощью наждачной бумаги так, чтобы ее форма была ровной и плавно перетекала в кузов автомобиля. Вполне возможно, что пока вы выравниваете поверхность будущего расширителя, могут образоваться небольшие раковины. Все это устраняется еще одним слоем шпатлевки и снова обрабатывается до гладкого состояния. Такая процедура выполняется до полного выравнивания поверхности, а после чего, наносится грунтовка и покрасочный материал в цвет автомобиля.

Скульптурный пластилин. Расширители арок можно изготовить не только из пенопласта, но и специального пластилина.

1. Закройте рабочую часть кузовной детали при помощи малярного скотча. Намажьте подготовленный пластилин на крылья автомобиля. Изначально, пластилин необходимо втирать малыми слоями в скотч, после чего, создается требуемая форма будущего расширителя.Единственная сложность, которая может возникнуть – это придание симметрии расширителям. Тут вам понадобится хорошо наметанный глаз и знание определенных принципов геометрии.

2. После этого, наложите слой эпоксидной смолы, а затем того же самого стекловолокна. Таких слоев должно быть не менее трех. Это количество определяет наиболее оптимальную прочность будущего расширителя.

3. Как только пластилин и стекловолокно высохнут, необходимо снять полученный расширитель. Из внутренней части будущей накладки вытаскивают весь пластилин, деталь подгоняется к месту установки и крепится при помощи саморезов.

4. Заключительный этап включает в себя все ту же обработку шпатлевкой, наждачной бумагой и покраску.

Монтажная пена. Широкое применение при изготовлении расширителей колесных арок нашла и монтажная пена. Она является, пожалуй, самым дешевым и достаточно надежным материалом, потому, пользуется высоким спросом.

1. За основу нужно взять обычную универсальную пластиковую арку. Пластмассовая деталь нарезается на части и крепится к кузову автомобиля при помощи саморезов. Пену необходимо нанести снаружи арки и внутри нее.

2. После высыхания пены вам понадобятся хорошие навыки скульптора, так как дальше пойдет только творческий процесс. С помощью канцелярского ножа и наждачной бумаги создайте форму будущему расширителю.

3. В конце выполняются все те же операции, связанные с нанесением смолы на поверхность затвердевшей пены, после чего укладывается шпатлевка и наносится слой краски.

На этом все. Это все самые распространенные способы расширения колесных арок. Стоит еще раз напомнить о том, что данная процедура имеет смысл только тогда, когда вы планируете установить резину с широким профилем. В остальных случаях, подобное изменение дизайна кузова может получиться не эстетичным. Желаем вам удачи на дорогах!

vipwash.ru

Расширители колесных арок (фендеры на арки) своими руками в домашних условиях

Дутые колесные арки выполняют сразу две основные функции:

Предохраняют крылья и двери автомобиля от повреждения лакокрасочного покрытия камнями, выбрасываемыми из-под колес,
Придают внешнему виду всего кузова привлекательность и «мускулистость».

В конце статьи смотрите видео-инструкцию, как сделать расширители арок своими руками.

Универсальные и оригинальные фендеры на арки

В продаже встречаются как универсальные расширители колесных арок, так и оригинальные обвесы.

Универсальные резиновые расширители арок продаются в виде рулонов. Обычно они используются владельцами внедорожников. Но эти дополнительные элементы для кузова способны выполнить только одну из поставленных задач. Резиновые фендеры защитят арки от воздействия камней и песка, однако улучшить внешний вид машины они не могут, поэтому и не нашли широкого распространения в тюнинге автомобилей.
Универсальные пластиковые фендеры встречаются в продаже в виде изогнутых заготовок. Они монтируются к арке при помощи саморезов.
Стеклопластиковые обвесы зачастую могут иметь дефекты, как по конфигурации, так и по качеству обрезки. Устанавливать такие расширители могут только те автомобилисты, которые не боятся грязной работы со шпатлевкой.
- При установке важно изначально точно прикрепить материал к арке саморезами.
- Крыло предварительно защищается малярным скотчем, после чего производится шпатлевание “дутой” арки.
- После высыхания поверхность фендера выравнивается наждачной бумагой и окрашивается в цвет кузова.

Альтернативой покупным фендерам могут служить расширители колесных арок, сделанные своими руками.

Расширители арок своими руками

Расширители арок на основе пенополистирола (пенопласта)

Куски нужного размера приклеиваются к поверхности кузова «макрофлексом».
После высыхания клея пеностирол обрабатывается электроножом и крупной наждачкой.
Обработанная поверхность для придания прочности покрывается слоем смолы и стекловолокна.
Кусочки стекловолокна укладываются внахлест друг на друга, важно своевременно удалять появившиеся воздушные пузыри.
Когда слой стекловолокна высохнет, наносится грубая шпатлевка.
Высохшая поверхность равняется наждачной бумагой.
Имеющиеся раковины заполняются финишным слоем шпатлевки.
При необходимости накладывается еще несколько слоев стекловолокна с последующим шпатлеванием, шлифовкой, грунтованием и покраской.

Изготовление фендеров на арки с помощью скульптурного пластилина

Расширители арок можно также сделать из стекловолокна при помощи скульптурного пластилина.

Предварительно рабочая поверхность кузовного элемента закрывается малярным скотчем.
Размягченный пластилин намазывается на крылья. Сначала материал втирается в малярный скотч тонким слоем, а затем крупными кусками создается объем арки.
Самой сложной работой будет придание аркам симметричной формы.
Далее наносится эпоксидная смола и стекловолокно. Количество слоев должно быть более трёх.
После высыхания получившиеся матрицы расширителей снимаются вместе с пластилином. Внутренняя поверхность самодельного фендера очищается от пластилина.
Остается только подогнать детали по месту и прикрепить их к аркам с помощью саморезов и герметика.
Заключительным этапом будут все те же финишные операции шлифовки и нанесения лакокрасочных материалов.

Расширители арок на основе монтажной пены

Чтобы сделать форму для расширения арки, в качестве основы также можно использовать монтажную пену.

Из универсальных пластиковых арок делается основа. Пластик разрезается на части и крепится к крылу саморезами.
Монтажная пена наносится сразу внутри арки, а затем снаружи.
Когда пена полностью затвердеет, с помощью канцелярского ножа и наждачной бумаги арка подрезается до требуемой геометрии.
Следующим этапом будет усиление конструкции с использованием стекловолокна и смолы. Следует нанести минимум 2 слоя стеклоткани.
Остается выполнить финишную обработку (шлифование, грунтование и окрашивание).

Видео-инструкция как сделать фендеры на арки своими руками

unit-car. com

Установка расширителей колесных арок Lapter — DRIVE2

Доброго всем здоровья. Вот и свершился очередной этап на пути к изменению внешнего облика и назначения моего автомобиля. На данном этапе были установлены силовые расширители колёсных арок «lapter». Расширители сразу изменяют внешний стиль внедорожника, плюс защита кузова, от вылетающих из-под колёс загрязнений, дорожных реагентов, гравия и атмосферных осадков. Расширители защищают элементы кузова от механических воздействий и ударов. Полимерный материал, используемый при производстве силовых расширителей «lapter», не бьется, не трескается и устойчив к ультрафиолетовому излучению. Прочность этого изделия проверена лично при установке на мой боевой автомобиль УАЗ Хантер и проверена многими экспедициями и соревнованиями. Расширители довольно прочные, и совсем не боятся столкновений с препятствиями. При первой установке была боязнь того, что это все хрупко, и не надежно. Ребята втихоря посмеивались, что мол сейчас зайдем в тайгу и все это отлетит от первого кустика и выедешь ты мол как ощипанный воробей. Практика показала, что все оказалось с точностью до наоборот. На них можно спокойно наступать, они легко отклоняют деревья с траектории движения автомобиля, на них можно опираться при боковом опрокидывании или стаскивании авто на деревья (камнями можно распороть) и они выдерживают нагрузку.

Учитывая такой боевой опыт на своей можно сказать шкуре, решил примастырить сей девайс на УАЗ Патриота.
Итак, что мы имеем:
1. Увидев упаковку от лаптеров, немножко ох…л, я думал там упакован ну как минимум холодильник — она просто огромная. Наверное производитель состоит в тайном заговоре с транспортными компаниями, в результате чего мы с вами переплачиваем за объем при транспортировке. Шутка ))))

Полный размер

2. Приятная мелочь, хотя о ней я сам попросил производителя, что бы мне обязательно положили письмишко на директора компании от НАМИ о том, что данная пластмасюлина при установке не попадает под регулирование тех регламентом и не является изменением которое надо регистрировать.

Полный размер

3. Распоковываем, и что мы видим — в огромной коробке скрючились мои ништячки

Полный размер

, в комплекте идут резьбовые заклепки, и уплотнительная резинка и фирменные наклейки (раньше они еще комплектовали реагентом для обработки отверстий, сейчас этого в комплектации не было, что называется помоги себе сам)

Полный размер

4. При облизывании и ощупывании, на изделии обнаружены потертости на трех элементах, мелочь, но немножко грустно за новую вещь, наверное это следствие свободного перемещения в огромной коробке при пересылке, а может и на складе где пошоркали

Полный размер

5. В качестве инструментов использованы, дрель, канцелярский нож, для подгонки, клепальник, пиво Барнаульское не фильтрованное.

Полный размер

6. При примерке оказалось, что форма расширителей немножко не соответствует нежным выпуклостям и вогнутостям моего автомобиля

Полный размер

лечим матом и канцелярским ножом.

Хуже всего подошел, левый задний, к мату были добавлены этажность и витиеватость, а также постукивания, просверливания доп отверстий, короче со скрипом в натяжку, пинками но внедрили

Полный размер

Спасибо кто дочитал отзыв, рад буду ответить на ваши вопросы. Всем добра, берегите себя и своих близких.

Полный размер

www.drive2.ru

Great Wall Wingle ВЕНИАМИН — МЕДВЕДЬ › Бортжурнал › Расширители арок из подручного материала.Бюджетный вариант.

Привет всем!
Сегодня доделал расширители арок на своем Вениамине.

Полный размер

Такое уже было когда делали расширители из пластиковой бочки у Александра spasop80 из Ноябрьска. Только там он делал из черной бочки и не жалел материал, у него отхода было много.У меня бочка синяя и вторая часть её пошла на летний душ, так что одной бочкой я убил сразу двух зайцев, правда сидящих по разные стороны дороги)))
И так, взял остатки бочки, это 40 см в высоту и разрезал на полоски по 10 см.

Полный размер

мои расширители)))

Полный размер

разметил по 10 см.

Полный размер

разрезал женой болгарина.

далее покрасил в черное обычной битумной мастикой(тут фото не делал), подождал пока высохнет и сегодня водрузил на положенное место.

Полный размер

перед справо

Полный размер

зад справо.

Полный размер

зад слева

Полный размер

Перед слева.

Бюджет совсем ничтожный, бочка бесплатная с работы, горстка саморезов и поллитра битумной мастики.
Результат на фото.Получилось по 5 см прироста.Так что надеюсь теперь меньше будет забрасывать грязью бока и особенно подножки, правда ещё брызговики нужно поставить на место, а то спереди я их срезал совсем.)))
Всем добра и процветания.

Пробег: 128 700 км

www.drive2.ru

Расширители арок

Расширители арок
Приветствуем вас на сайте по продаже расширителей арок. Если вы оказались на нашем сайте, то у вас наверняка возникла проблема с закидыванием грязью вашего автомобиля или квадроцикла.

С помощью универсальных резиновых расширителей арок вы сможете решить эту проблему раз и на всегда. Причём такой способ будет дешевле и практичней, нежели установка пластиковых расширителей и фендеров.

Расширители арок для автомобилей
Для автомобилей расширители выпускаются в широком диапазоне вылетов от 15мм до 100мм, также имеется весь необходимый набор для крепления расширителей, который вы можеет заказать у нас, чтобы приступить к установке сразу после получения.

Расширители арок для квадроциклов
Для квадроциклов в наличии имеются расширители с вылетом 60мм и 90мм. Первые подходят для детских квадроциклов и квадроциклов со штатной резиной. Расширители с вылетом 90мм устанавливаются обычно в том случае, когда была заменена резина на более широкую, либо специально выбираются места для покатушек с максимальным количеством грязи.

Оплата, доставка и наличие товара
Вся продукция, представленная в нашем каталоге всегда есть в наличии. Отгрузка осуществляется как правило в течении одних суток. Оплатить вашу покупку можно с помощью любой банковской карты, сразу после оплаты вы получаете чек о покупке в электронном виде – это гарантия безопасности вашей покупки.

Расширители арок мы упаковываем только в стреч-плёнку, а не коробку. Такая упаковка гарантирует, что резина не будет иметь притирок после доставки по нашей большой стране. Но в каталоге на сайте на фотографиях вы можете встретить расширитель в коробке, это сделано исключительно для фотографии. Выбирайте подходящий для вас комплект, устанавливайте и наслаждайтесь чистой ездой без грязи и камней.

Накладка на арки
Если вам требуется защитить арки от корозии и ржавчины, или просто скрыть текущии деффекты арки, без необходимости расширять их, то мы предлагаем обратить внимание на универсальные накладки на арки. Высота накладок составляем 30мм длина 1.5 метра, в комплект 4 отреза.

Установка накладок не займёт много времени, но позволит раз и на всегда решить вопрос с пескоструем, сколами и как следствие сгниванием автомобиля.

rezpro.ru

Накладки на крылья. Накладки на колесные арки. Подгонка расширителей. — BOSSCAR.RU

Как подогнать привалочную поверхность покупных расширителей арок к крылу. Как выровнять стык между накладкой и крылом. В этом посте отвечаю на просьбу читателя о помощи.

Поменять серийный руль на руль с тюнингом (анатомия + кожа)

«Здравствуйте, Михаил! В прошлом году я заказал бампер на Крузер и накладки на крылья с Москвы.

На фотографиях все хорошо, а когда это все дело пришло, у меня руки опустились… бампер не подходит, расширители тоже, везде зазоры, так я и забросил. Прошел год, думаю, надо с чего-то начать. Вчера наткнулся на ваш сайт, вдохновение выше крыши, вот только не знаю с чего начать. С герметиком понятно, а вот с зазорами? У меня между крыльями и расширителями местами есть зазоры в 2, в 3 мм.

Пытался выбрать, но внутренняя стенка становится совсем тоненькой, почти до дыры. Герметик компенсирует, вот только герметик 3М черный, а у меня машина светлая. Я так понимаю, расширители надо сначала покрасить а потом клеить. Наверное, будет видно местами герметик.»

Проблема установки и подгонки тюнинговых накладок (например, на крылья) на поверхности кузова встанет перед каждым, кто решится самостоятельно ставить обвес. Детали обвеса «на вынос» с рынка или из тюнинговой мастерской имеют дефекты по краю обрезки или даже по конфигурации. Я уже предостерегал любителей тюнинга от покупки стеклопластиковых накладок без услуги установки на кузов, но если вы решились ставить обвес сами, то в помощь от меня читайте совет по самостоятельной подгонке накладок на колесные арки.

В проекте обвеса на Chevrolet Tahoe мне пришлось подгонять большие накладки (расширители колесных арок) на поверхности крыльев.

1. Мои накладки на крылья имеют замкнутую, коробчатую конструкцию, но на расширителях с рынка тоже должны быть привалочные поверхности — подвороты, которыми накладки ложатся на крылья. Без такой привалочной площадки (когда кромка стеклопластика рассчитана под резиновый уплотнитель) выравнивать край значительно труднее, хотя и возможно.

На моих накладках внутренняя поверхность отформована по поверхности крыла и создает идеальное прилегание. Если сильно заморачиваться, то можно попробовать доработать покупные накладки как мои (читай пост: Росширители крыльев. Расширитель колесных арок. Москва.). Этот прием подойдет, скорее, для продвинутых мастеров, кто умеет работать со стекловолокном. Для новичков и тонкой доводки зазоров между накладкой и крылом можно использовать доступный способ с использованием автомобильной шпаклевки.

2. Накладки (расширители) нужно закрепить на колесные арки саморезами к подворотам крыльев снизу (там же, где крепятся подкрылки). Это временные, монтажные крепления, которые обозначат установочные крепежные отверстия расширителей.

3. Но прежде, места прилегания накладки к крылу нужно аккуратно, ровно заклеить автомобильным бумажным малярным скотчем (лучше в два слоя). Не жалейте скотч – наклейте большими пятнами, подальше от края расширителя. Скотч можно намазать разделителем. Я использую автомобильную тефлоновую полироль ABRO. Можно использовать паркетную полироль, типа «Эдельвейс». Думаю, подойдет и целлофановый скотч поверх бумажного.

Фланец накладки-расширителя (привалочная поверхность), который ложится на крыло нужно зашкурить наждачкой до стекловолокна.

Размешиваем стеклонаполненную автомобильную шпаклевку с отвердителем и очень быстро толстым слоем намазываем фланец расширителя. Пока шпаклевка не схватилась, прикладываем расширитель к крылу и прикручиваем снизу саморезами в заранее подготовленные отверстия в подворот крыла. Шпаклевка заполнит все щели между накладкой и крылом. Показатель хорошего заполнения щели, это выдавленная из под накладки на крыло шпаклевка.

4. Когда шпаклевка затвердеет, расширитель нужно открутить и оторвать от крыла. Дальше, выровнять верхнюю кромку расширителя с выдавленной из под него шпаклевкой. На поверхности стеклянной шпаклевки могут остаться раковины, которые заполняются универсальной автомобильной шпаклевкой. Привалочную поверхность накладки на колесную арку я аккуратно выравниваю наждачкой от мелких неровностей. Результат – идеальное прилегание накладки на крыло.

5. Если вы боитесь не успеть нанести перемешанную шпаклевку на привалочную поверхность и закрепить накладку на крыле, попробуйте другой способ заполнить зазоры шпаклевкой.

Устанавливаем накладки на колесные арки и втираем стальным шпателем шпаклевку в щели между накладками и крыльями. Разводить шпаклевку маленькими порциями и вдавливать ее на максимальную глубину.

6. После выравнивания наждачной бумагой результат такой же, как в первом случае. Разница только в скорости.

7. Несколько слов об устранении зазоров на других тюнинговых накладках. Скорлупа бампера, это такая же декоративная накладка на кузов, как накладки на колесные арки. Часто корка бампера соприкасается с накладками на крылья и всегда с рамкой решетки радиатора.

Склеенные в матрице детали из стеклопластика, особенно толстые корки, утягиваются и коробятся. На моем бампере немного провисла верхняя горизонтальная полка и образовалась неравномерная щель под рамкой решетки радиатора.

8. Широкие щели я закладываю стеклонаполненной шпаклевкой, а сверху выравниваю универсальной. Главное, подгонять накладку «по месту», жестко смонтированной на кузове.

9. Зазоры между бампером и накладками на колесные арки тоже выравниваются шпаклевкой. Надо помнить, что глубокие неровности и острые грани на форме накладок выстраиваются только стекловолокнистыми шпаклевками.

P.S. Маленькую деталь расширителя с задней двери подгоняют так же, только если не прикручивают саморезами (а можно и прикрутить парой саморезов к фланцу двери), то на время шпаклевания зазора прижимают к двери малярным скотчем.

Еще статьи о тюнинге своими руками Chevrolet Tahoe:

Изготовление обвесов на заказ. Тюнинг Тахо. Москва. Часть 1.

Тюнинг Chevrolet Tahoe. Изготовление обвесов на заказ. Москва. 2.

Расширители арок. Тюнинг Chevrolet Tahoe. Москва. 3.

Обвес для внедорожников. Как сделать матрицу бампера. Москва. 4.

Внешний тюнинг автомобиля. Изготовление обвесов на заказ. Москва. 5.

Расширители крыльев. Расширитель колесных арок. Москва. 6.

Установка тюнинга, обвесов, бампера. Установка модулей Hella. Москва. 7.

Эксклюзивный обвес. Детали тюнинга. Как поставить обвес. 8.

Статьи о тюнинге своими руками.

Автор: Михаил Романов
Сайт: http://bosscar.ru

При копировании статьи поставьте, пожалуйста, ссылку на мой блог.

Изготовление колесных арок Morgan — Без ума от Morgans

ОК; Итак, вы решили заменить колесные арки и по какой-то глупой причине не собираетесь покупать их новыми с завода. Еще глупее то, что вы хотите сделать их сами. Прежде чем принять окончательное решение, поймите, что если вы выберете самый дешевый маршрут, начав с нуля, у вас уйдет несколько дней. В дополнение к обычным ручным инструментам, таким как сабельная пила, электродрель, электрический рубанок (удобно, но не обязательно), вам также понадобится настольная пила, 6-дюймовая ленточная пила, строгальный станок и множество зажимов.

Что касается материалов, то предпочтение отдается ясеню и на втором месте действительно ничего нет. Я использовал White Oak один или два раза, и это было удовлетворительно. Я видел и заменял колесные арки, сделанные из самых разных пород дерева, таких как красное дерево, тик и совсем недавно ель (повторно распиленный строительный пиломатериал размером 2 дюйма на 6 дюймов). Если бы эти альтернативные леса подходили для этой задачи, я бы не стал их заменять; Пусть покупатель будет бдителен. Учтите, что практически любая древесина будет достаточно «прочной». Колесные арки из ясеня намного прочнее с точки зрения прочности балки, прочности на разрыв и других инженерных критериев, чем это необходимо. Уникальное требование к дереву в этом случае — это способность захватывать и удерживать гвозди / шурупы очень близко к краю, не вызывая раскола. Эта задача особенно сложна вблизи нижней задней кромки, где арка сужается к нулю. Корпус Morgan изгибается и изгибается (но вы это знаете), из-за чего застежкам становится труднее оставаться на месте. Внутренняя панель колесной арки может быть сделана практически из любой фанеры 3/8 дюйма, хотя мне больше всего нравятся морские сорта Okemo или Merranti *, а вторым — балтийская береза и красное дерево.

Доступно много подходящих типов клея. Я считаю, что фабрика использовала кожный клей, и много лет успешно применяла резорциновую смолу. Сегодня я предпочитаю эпоксидную смолу, подобную той, которая производится West System и которая доступна в большинстве магазинов по всему миру. Эпоксидная смола дорогая и гораздо более грязная, чем любой другой выбор, но выполняет свою работу превосходно.

Шаг 1 Составьте форму: это одноразовая работа, поэтому вы не хотите тратить больше денег и времени на изготовление инструментов, чем необходимо. Я включил рисунки в той форме, которую использую. Он сделан из фанеры ¾ дюйма (используется нормально) и стержня с резьбой 3/8 дюйма. На изготовление уходит день. Используйте существующую панель внутренней колесной арки как образец. Фактическая толщина арки будет составлять дюйма, и внутреннюю панель можно пометить (если исходной области окраски недостаточно) и обрезать до этого размера. Ламинированный ясень будет пружинить, когда выйдет из формы. На чертежах показан припуск на возвратную пружину. На фабрике используются три слоя толщиной ¼ дюйма, что я обычно использую.Иногда я пробовал использовать вместо этого четыре слоя толщиной 3/16 дюйма. Более тонкие ламинаты легче изгибаются и имеют меньшую упругость, но изготовление четырех частей занимает больше времени, и при этом расходуется больше материала. Накройте формующую поверхность толстой пластиковой пленкой или полосой Formica шириной 6 дюймов, чтобы клей не прилипал к форме. Несмотря на то, что вы будете очень гордиться своей формой, маловероятно, что вы когда-нибудь снова воспользуетесь ею, и она занимает много места в магазине. Это достаточно дешево, поэтому я предпочитаю спасти стержни и сжечь использованную форму.Когда мне нужно сделать еще одну пару арок, я делаю новую. (Хорошо, я передумал. Кажется, что колесные арки мне нужны каждый год, поэтому я, наконец, начал сохранять свою форму. Тот, который у меня сейчас, уже произвел шесть комплектов автомобилей, и хотя я говорю, что отказываюсь от восстановления Morgans, я, вероятно, не выбрасывать.)

Step 2 Получить сток. Положите немного жесткой бумаги на исходную арку и сделайте узор, который позже можно будет использовать для обрезки новой арки. Если у вас нет доступа к оборудованию, большинство поставщиков пиломатериалов могут фрезеровать запасы до нужного размера, но не ожидайте, что это будет дешево.В зависимости от года выпуска вашей машины вам может потребоваться до 6 дюймов грубой ширины на 5–6 дюймов в длину. Помните, что дерево легче сделать короче, чем длиннее. Поскольку арки сужаются к задней части, вы можете немного сэкономить на прикладе, наложив два начертания бумажного выкройки на один кусок длинной 9’-0. Я не рекомендую эту экономию, если вы планируете самостоятельно пилить. Толкать дерево (см. Одиннадцать нижних колонтитулов на картинке) через ленточную пилу — слишком сложная задача.Управлять пятифутовыми частями легче.

Чтобы сделать ламинат своими руками, начните с грубого материала толщиной 6 четвертей (в США древесина твердых пород продается с грубой толщиной дюйма), толщиной любой ширины и длиной более 5 футов. Выровняйте и очистите его, пропустив через столяр, настольную пилу и строгальный станок в указанном порядке. Подготовьте ленточную пилу к повторной распиловке. Повторное распиливание — это термин, используемый для изготовления тонких досок из толстых. Лезвие должно быть толщиной ½ дюйма и иметь примерно 4 зубца на дюйм. Используйте обрезки пиломатериалов, чтобы сделать удлинители по всей длине (5 футов на входе и выходе) на столе ленточной пилы.Сделайте длинный (6-8 футов) забор и приложите его к лезвию. Установите его как минимум на 1/8 дюйма толще, чем необходимо (3/8 дюйма для готовой детали на 1/4 дюйма). Сделайте и установите накладки для пальцев (куски дерева с серией продольных пропилов), чтобы они действовали как пружины, чтобы удерживать ложу у ограждения, когда вы вставляете ее в лезвие. (примечание: арки на автомобилях с узким кузовом до 1959 года достаточно тонкие, чтобы их можно было перепилить, проделав два прохода сверху / снизу через большинство настольных пил). Установите строгальный станок рядом с пилой. После каждого прохода заготовки через пилу исправляйте обрезанную сторону, пропуская ее через планировщик толщины.Наконец, установите планировщик толщины на 1/4 дюйма или 3/16 дюйма (3 или 4 ламината) и фрезеруйте одну необработанную поверхность ламината.

Шаг 3 Нанесите эпоксидную смолу на на все грани ламината; сложите их (наденьте резиновые перчатки). Поместите полиэтиленовую пленку или Formica на верхнюю поверхность стопки и поместите стопку на форму. Сначала установите и затяните зажим, который находится в положении «10:00 часов».

Добавьте и затяните зажимы, работая оттуда. При необходимости добавьте дополнительные зажимы C (G).Снимите зажимы примерно через 48 часов.

Step 4 Обработайте края электрическим рубанком. Используйте бумажный шаблон в качестве ориентира и вырежьте его по форме сабельной пилой или портативной циркулярной пилой. Если вы дошли до этого места, все остальное легко. Поздравляю. Разве вы не хотите, чтобы вы купили их на заводе?

* получено из компании Boulter Plywood, Соммервилль, Массачусетс, США.boulterplywood.com/MarinePlywood_4.htm

Автозапчасти Универсальные расширители крыльев Накладки на расширители колесных арок на 70 мм Увеличенное сопротивление дрейфа JDM Запчасти и аксессуары для автомобилей visitestartit.com

Универсальные расширители крыльев Расширители колесных арок на 70 мм Накладки на диски JDM более широкое сопротивление сносу

Универсальные расширители крыльев 70 мм расширители колесных арок Комплектация JDM более широкое сопротивление заносу. Универсальные колесные арки шириной 70 мм. Универсальные колесные арки из стеклопластика. Доступен в белом или черном исполнении.. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Размещение на транспортном средстве: ： спереди, сзади, слева, справа ， Номер детали производителя: ： Не применяется ： Страна / регион производства: ： Ирландия ， Бренд: ： Компоненты TH ： Тип панели крыла / четверти: ： Колесо Arch ， EAN: ： Не применяется ，。

Универсальные расширители крыльев 70-миллиметровые удлинители колесных арок Накладки JDM более широкое сопротивление дрейфу

Сшит из сверхмягкого полиэстера и напечатан самыми яркими чернилами. Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы по поводу наших услуг, качества продукции или других вопросов, профессиональные НОВЫЕ генераторы переменного тока производятся со всеми новыми компонентами и являются высококачественной заменой, идеально подходящей для сегодня на дорогах много автомобилей.Оригинальный кронштейн крепления заднего бампера Ford Focus MK2 1549588. Они не такие громоздкие, как другие варианты, материал обработан для защиты от усадки после стирки, ЛУЧШИЙ ДЕКОР — Такой милый осьминог. Запирание крышки топливного бака Mitsubishi Shogun Pinin Petrol or Diesel 1999-2007 гг. достижение фитнес-цели в тренажерном зале. Ширина груди (дюймы): S = 20; M = 22; L = 24; XL = 26; 2XL = 28; 3XL = 30; 4XL = 32; 5XL = 34. Купить компоненты силовой передачи Колесная шпилька 97211: шпильки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих критериях покупки, Sachs 2x амортизаторы Давление газа передней пары 315 271 315 270, перегрузка привлекательности: наши стильные детские боди, созданные талантливой мамой, идеально подходят для многих Случаи, когда ваш ребенок может носить его на празднование дня рождения, хотите выглядеть как суперзвезда. 20мм BMW TO VW T5 T6 M4X1.5 ЗАПИРАЮЩИЕ БОЛТЫ B ПРОКЛАДКИ ДЛЯ ЛЕГКИХ КОЛЕС 15мм. Это прочные камни, которые помогут вам развить психическую силу. Кимберлийский процесс начался, когда в Кимберли встретились государства-производители алмазов Южной Африки. Как только я получу ваш платеж, я пришлю вам подтверждение, 2 стикера из смолы, стикер 3D APRILIA, черный 6, белый, я сам создаю все дизайны с большим количеством деталей, чтобы сделать значимый предмет, который ваш получатель захочет демонстрировать и ценить на долгие годы . Если вы ищете какую-то конкретную тему.2 мм • Доступен в золоте или серебре 925 пробы • Золото и розовое золото изготовлено из серебра 925 пробы, металлический правый главный тормозной насос с рычагом для Suzuki GN125 GS125, • Chodziez начинал как фаянсовую фабрику в 1852 году, когда Герман Мюллер и Людвик Шнорр купили сгоревшее здание Грудзинского замка графа Кенигсмарка. Я не уверен, какой тип шипа имеет эта труба. Международные заказы будут иметь разные транспортные расходы, комплект для преобразования биметаллической кольцевой пилы Silverline на 9 штук, комплект для биметаллической кольцевой пилы Silverline 19-57 мм. многогранный вид к каждому отдельному камню. В комплект новогодней поделки входят предварительно отсортированные нитки. О гигростате 4655 с ручным цифровым управлением уже много лет используются увлажнители и гигростаты с ручным управлением. AUDI S3 2006-2009 ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР ПРОТИВОТУМАННАЯ ЛАМПА РЕШЕТКА РЕШЕТКА СЛЕВА С ПАССАЖИРА. ❤Перед размещением заказа выберите размер в соответствии с таблицей размеров на картинке, а не в таблице размеров Amazon. 8 дюймов отличается из-за ручного измерения, всепогодная роскошная сетка для бадминтона с оттяжками, НОВЫЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ FORD FIESTA MK5 ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР, ОТДЕЛКА РЕШЕТКИ ЛЕВАЯ N / S 2002-2005 гг. Мягкое внутреннее покрытие для защиты камеры от царапин.КАРМАНЫ: Внутри: 1x основной карман + 1x верхний открытый настенный чехол для хранения ваших мелких вещей + 1x настенный карман на молнии / внешний: 1x задний карман на молнии, одиночный 1x передний амортизатор ACP.

Поднятый Porsche 911 с деревянными вспышками колесной арки обнаружен

На трассе

в Нюрбургринге был замечен прототип 911 поколения 992 с резким увеличением дорожного просвета и некоторыми импровизированными расширениями колесных арок.

Дамы и господа, будьте готовы быть заинтригованы.И более чем немного запутался. Перед нами очень необычный прототип Porsche 911 поколения 992, который на этой неделе был замечен на трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе.

Скорее всего, вы сначала обратили внимание на расширители колесных арок, и, чтобы не увеличивать масштаб, да, мы можем подтвердить, что они сделаны из дерева. Импровизированные сигнальные ракеты — не единственная необычная особенность этого мотоцикла — испытательный мул также столкнулся с большим подъемом дорожного просвета.

Что касается почему, мы действительно не можем быть уверены. Возможно, Porsche создает неожиданную производную 992, вдохновленную старыми автомобилями 911 Safari — он, конечно, не единственный, кто ссылается на эти легендарные раллийные машины, причем как Gemballa, так и Ruf делают это с Avalanche и Rodeo соответственно.

Металлоконструкции под деревянными кусками на этом прототипе обрезаны, и похоже, что он носит шины с более толстыми боковинами, чем резина, обычно встречающаяся на 911. Судя по приведенному выше видео о необычном 992 в действии, он, скорее всего, оснащен 3,0-литровым двухтурбинным 6-цилиндровым двигателем «9A2», установленным в Carrera и Carrera S.

Также стоит отметить крылатую камеру в верхней части заднего ветрового стекла и задний дворник.Последний элемент на самом деле есть в списке опций 992, но его не часто можно увидеть подходящим.

Хотите купить Порше? Ознакомьтесь с последними предложениями на BuyaCar.co.uk

Это, конечно, может ничего не значить — цель этого странного 911 не обязательно должна заключаться в разработке новой серийной модели. В качестве альтернативы, Porsche может работать над чем-то весьма блестящим.

Что вы об этом думаете?

колесная арка | Примеры предложений

колесной арки еще нет в Кембриджском словаре.Вы можете помочь!

Эффект выпуклости можно создать, поместив заводную головку в область вокруг колеса , арку или вставив острый over_wheel_arch. Он отличается приподнятой подвеской для увеличения дорожного просвета и большими пластиковыми бамперами, пластиковым колесом , аркой и расширителями порогов — все это увеличивает его внешние размеры.Из

Википедия

Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA. Заднее многоместное сиденье было прикреплено к автомобилю, а центральная спинка имела выпуклость из-за измененного заднего колеса , арки .Из
Википедия
Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA. Отношение к автомобилю с откидным верхом в целом было благоприятным, хотя шайбы на колесе , , арке были раскритикованы в прессе как устаревшие.Из
Википедия
Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA. Полноразмерный капот, переработанная решетка радиатора, а также установка расширителей колес арок для перекрытия осей с более широкой колеей — наиболее заметные изменения. Из
Википедия
Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA. Автомобили могут быть оснащены колесами , , , арками, , передними воздушными заслонками и задними спойлерами.Из
Википедия
Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA. На машине были установлены колеса из полиэстера , арка , расширители с цельным передом.Из
Википедия
Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA. Топливный бак имел вместимость и располагался внутри правого заднего колеса , арки .Из
Википедия
Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA. В это время была представлена широкофюзеляжная версия с расширенными колесами арками , а также более широкими колесами и шинами.Из
Википедия
Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA. Форма задних дверей и задних крыльев была изменена, в результате чего выпуклость колеса , , , арка, была заменена более традиционной линией из листового металла. Из
Википедия
Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA. Был использован более угловой подход, особенно по бокам автомобиля, при этом боковые подножки больше не были плоскими горизонтальными, а вместо этого опускались вниз к переднему колесу , арке .Из
Википедия
Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA. Горизонтальная линия разделения капота также была изменена с высоты дверных порогов на горизонтальную линию, проведенную назад от верха переднего колеса , арки . Из
Википедия
Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA. В 1974 году спецификации были снова пересмотрены, включая герметичную систему охлаждения, улучшенные тормоза, рестайлинговые колеса с расширенными колесными арками и рестайлинговую внутреннюю отделку.Из
Википедия
Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA. Колесные арки были ограничены, колеса и, следовательно, тормоза были слишком маленькими, а ход подвески был ограничен.Из
Википедия
Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA. Кроме того, большие цельные формованные бамперы и колесные арки сделали автомобиль более долговечным и легким в ремонте.Из
Википедия
Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA. У них были 13-дюймовые легкосплавные диски и расширенные колесные арки. Из
Википедия
Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA.Они особенно полезны в зонах с высокой ударной нагрузкой, таких как колесные арки. Из
Википедия
Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA. Среди других отличительных особенностей — расширенные передние и задние колесные арки.Из
Википедия
Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA. Арки передних колес спроектированы так, чтобы их сдувало в карманы. Из
Википедия
Этот пример взят из Википедии и может быть повторно использован по лицензии CC BY-SA.
Эти примеры взяты из корпусов и из источников в Интернете. Любые мнения в примерах не отражают мнение редакторов Cambridge Dictionary, Cambridge University Press или ее лицензиаров.
колесной арки еще нет в Кембриджском словаре.сообщение}}
Выберите часть речи и введите свое предложение в поле «Определение».
{{/сообщение}} Часть речи
Выберите существительное, глагол и т. Д. Прилагательноепредложениерекламабъявление существительноечислопрефикссуффиксглагол
Определение
Разместить Отмена
Колеса и шины — Более крупная подгонка колес
Эта тема регулярно посещается на доске объявлений и в разделе «Знания» журнала Mini Magazine, для которого я пишу — установка больших колес. Преимущественно 13-дюймовые, но также и 12-дюймовые, причем основной упор в вопросах звучал так: «Что мне нужно делать?» вместе с вопросом «какие расширители колесных арок мне понадобятся?» Ответ всегда был несколько «обрезан» исключительно из-за проблем с доступностью места как в журнале, так и на доске объявлений, поэтому требовалось что-то более подробное.
Несмотря на то, что подвеска Mini была разработана для использования 10-дюймовых колес с шинами с поперечным расположением слоев, беглый взгляд на историю показывает, что установка этих колес большего размера — не последнее, «современное» применение.В самом начале гоночной карьеры Mini вскоре стало очевидно, что нужно что-то делать, чтобы гоночные шины прослужили больше нескольких кругов. Шинная технология в то время только начинала «ломать стереотипы», так сказать, но не могла справиться с новыми требованиями, предъявляемыми к ней пакетом Mini, предусматривающим выполнение всех функций спереди — рулевого управления, торможения и движения. Комбинация, которая просто поджарила бы шины на соревнованиях после слишком небольшого количества кругов. Автомобили Джона Купера начали носить с 12-дюймовыми колесами в конце шестидесятых, чтобы увеличить площадь шин и помочь им работать более прохладно и, следовательно, сохранить конкурентоспособность и выигрыш.
Многие писцы пришли к выводу, что нынешний бум в установке 13-дюймовых колес связан с их недавним добавлением их в массовое производство, то есть Sportpack Coopers. Я не разделяю эту точку зрения — какой сюрприз! 13-дюймовые колеса приобрели популярность в середине-конце семидесятых годов у гонщиков Mini из-за выбора шин. Все, что действительно было доступно в виде 10-дюймовых сликов, — это сравнительно дорогие Dunlops, используемые гонщиками Mini Miglia. Более широкий выбор составов был доступен в виде бывших квалификационных шин для одноместных передних колес за небольшие деньги — только 13-дюймовые.Чтобы быть конкурентоспособными в ралли и ралли-кроссе, снова был выбран более крупный выбор шин, ориентированных на 13 дюймов. Итак, гонщики Mini начали использовать 13-дюймовые колеса. И что достаточно хорошо для гонщиков… как много трендов начинается, и откуда, я полагаю, повлияло влияние Rover на этот маршрут — они могли видеть, что люди хотят этого.
Первоначальные соображения.
Существует ряд вещей, которые требуют серьезного рассмотрения независимо от того, какую комбинацию колеса / шины вы решите выбрать.
В первую очередь это состояние подвески и элементов рулевого управления. Первоначальная 10-дюймовая комбинация относительно «щадящая» — маскирует небольшой износ компонентов просто потому, что имеет относительно низкие эффекты рычага и динамика в целом. Это касается всего, что зависит от веса и профиля колеса / шины, а также от сцепления, обеспечиваемого пятном контакта шины с дорогой. Вес колеса / шины влияет на характеристики амортизаторов — их способность удерживать шину в контакте с дорожным покрытием является основной проблемой.Это также влияет на ускорение и замедление, вызванное «эффектом маховика», и на рулевое управление — с помощью эффекта «гироскопа». Профиль шины влияет на плавность хода, комфорт, управляемость и сцепление.
Все это ведет к преувеличению любых недостатков в компонентах подвески и рулевого управления. Слегка изношенные шарнирные пальцы, подшипники верхнего рычага, втулки нижнего рычага и рулевой тяги, концы рулевой тяги, рулевая рейка и колесные подшипники сильно изнашиваются за очень короткое время. Усталые амортизаторы не смогут удерживать колесо / шину в контакте с дорогой.Это может быть опасно — это отрицательно скажется на безопасности, поскольку вы полностью полагаетесь на эти четыре небольших пятна контакта шины с колесами, что бы вы ни делали в машине. Если шина не касается дорожного покрытия, вы не можете рулить, останавливаться или ехать. Как отмечалось ранее, в Mini (или любом переднеприводном автомобиле) ситуация значительно усложняется, поскольку все происходит в одном и том же конце в одно и то же время. Шины с более низким профилем имеют менее гибкие стенки, что влияет на качество езды (делая их более неровными) и менее податливые (будут следовать за всеми волнами, неровностями и трещинами на поверхности дороги). Хотя следует сказать, что у ряда современных спортивных автомобилей есть огромные колеса / шины, чтобы не только увеличить сцепление с дорогой — большая общая окружность « перекрывает » некоторые неровности / ямы, тем самым сглаживая езду за счет уменьшения / Устранение некоторых мелких неровностей.
Более широкие шины обычно улучшают сцепление с дорогой, что приводит к большему усилию воздействия на все втулки и подшипники крепления подвески. Любой изношенный элемент приведет к тому, что увеличенное плечо будет толкать и тянуть подвеску в нежелательные положения / углы.В результате получается своенравная машина, которая плохо управляется — по-видимому, в неподходящие моменты, если не все время, у нее развивается собственный ум. Чем выше сцепление шины с дорогой, тем легче ей преодолевать спекающую способность настройки на вашем автомобиле — дополнительное усилие, создаваемое большим общим диаметром, ухудшает ситуацию.
Заслонки повышенной мощности являются обязательными. Стандартные элементы едва справляются со стандартной настройкой, когда они совершенно новые (кивок в сторону «комфорта» со стороны производителей оригинального оборудования), не говоря уже о том, чтобы носить их.Более крупные колеса / шины означают больший (неподрессоренный) вес, который необходимо контролировать при обнаружении неровностей дорожного покрытия (неровностей / выбоин). Минимум должны быть стандартные демпферы с повышенным номиналом на 20%. Лично я бы рекомендовал начинать только с амортизаторов Kayaba ‘Gas-A-Just’ (мой текущий предпочтительный тип по соотношению цена / производительность и посадка), если не перехожу к одному из регулируемых видов спорта.
Сообщение здесь — убедиться, что вся ваша подвеска находится в первоклассном состоянии, прежде чем рассматривать изменение.Это идеальная возможность для установки обновленных компонентов, если изношенные втулки требуют замены. Втулки повышенного номинала обеспечивают большую устойчивость как к износу, так и к движению, что помогает обеспечить лучшее расположение подвески и контроль при установке более крупной комбинации колеса / шины. Незаменим для поддержания хорошей управляемости, которая, как считается, была обеспечена оригинальным дизайном Mini. И убедитесь, что ваша тормозная система способна справиться с выбранным вами колесом / шиной. Изменение материала колодки / фрикционного материала (см. Статьи Calver’s Corner «Тормоза — функции и параметры колодок» и «Типы и выбор колодок») часто может исправить это.
Тогда у нас есть возможность рассмотреть ваши личные механические возможности. У вас есть оборудование, навыки или, по крайней мере, уверенность, чтобы произвести замену? Во многих случаях это будет больше, чем просто откручивать один комплект колес и надевать новые, большие, умные. Если не известно, что выбранная вами комбинация колес / шин подходит без каких-либо других модификаций к вашему автомобилю (например, установка 12-дюймовых колес Cooper в стиле оригинального производителя Minilite на систему дисковых тормозов Mini), конечно же, яйца есть яйца, понадобится какая-то операция.Будь эти подходящие колесные проставки для модификации кузова. Если вы не можете этого сделать, возможно, вам придется заплатить кому-нибудь за это.
Все вышеперечисленное может значительно увеличить стоимость запланированной замены колеса / шины.
12-дюймовые комбинации.
Несомненно, легче всего применять от барабанных тормозных машин вверх.
Поскольку эти колеса были разработаны для автомобилей с дисковыми тормозами, необходимо будет установить проставки колес для вариантов с барабанным тормозом.Причина в том, что колеса имеют много «вставок», чтобы противостоять более широкому трекингу, обусловленному геометрией дискового тормоза. В большинстве случаев это больше из-за отсутствия зазора сзади, чем спереди. Насколько велика необходимая прокладка, будет полностью зависеть от вышеупомянутого набора конкретных дисков, которые вы хотите или приобрели. Легион различных производителей не дает возможности перечислить, чьи потребности и что нужно, поэтому это можно будет оценить только путем пробной установки колес / шин и посмотреть, что дает. В качестве альтернативы установка набора барабанов, который используется на задней части автомобилей с дисковыми тормозами (номер детали GBD106), вместе с соответствующими более длинными шпильками колеса (номер детали 21A1278) и стопорными винтами (SF604121), полностью устранит эту проблему и даст автомобилю эта «более широкая», более целеустремленная позиция. Это также будет означать, что потребуются расширения колесной арки, но завершит эстетику. Для тех, кто ненавидит расширения арок — это путь проб и ошибок.
Единственная другая серьезная проблема при установке 12-дюймовых комбинированных колес — это зазор между шиной и аркой на передней кромке арки переднего колеса.Это не проблема, когда используются стандартные шины 145/70/12 (если только что-то не выходит за рамки кузова / подрамника / подвески в значительной степени), но может стать проблемой при использовании более популярных, широких 165/60 / 12 низкопрофильных типов. В половине случаев это происходит из-за слишком большого угла переднего ролика, как правило, из-за изогнутых рулевых тяг, изношенных / разрушенных / самовольных втулок или неправильно установленных регулируемых рулевых тяг. Для дорожного автомобиля не требуется угол наклона более 3 или 3,5 градусов.
Другим важным фактором является выравнивание подрамника по отношению к кузову, более распространенное на более поздних автомобилях с резиновым передним подрамником.Они просто не всегда точны и верны. Вот почему на некоторых более поздних моделях Minis (в основном, на 12-дюймовых легкосплавных колесах Coopers в начале 90-х годов) между передней панелью и креплением к переднему подрамнику с отрывной крышкой установлены прокладки. Дело не в том, чтобы «выровнять» подрамник, как некоторые полагают — что совершенно невозможно, учитывая размер крепежных болтов переборки, — а просто в том, чтобы отделить переднюю панель от колеса / шины! Эти регулировочные пластины доступны под номером 2A4292. Их использование обычно решает любые незначительные проблемы с обрастанием.Сказав это — есть точка невозврата — или, на самом деле, точка, когда дополнительные прокладки действительно начинают усугублять проблему. Поскольку панель выдвигается вперед, ее можно толкнуть только до тех пор, пока секция крыла / передней панели не начнет деформироваться, втягивая крыло внутрь. Это приводит к тому, что зазор между аркой и шиной снова начинает уменьшаться.
Если шины 165/60/12 используются на задних колесах, обычно необходимо установить 5-миллиметровую прокладку колесной проставки с соответствующими более длинными колесными шпильками.Оба варианта легко доступны (номер детали проставки SR4 и номер детали шпильки ENJO1039). И что бы вы ни делали, не поддавайтесь соблазну установить очень дешевые шины 155/70/12. Я не могу описать, как они полностью разрушают управляемость и вызывают агрессию при попытке приспособить некоторые из них к машине.
13-дюймовые комбинации.
Комбинация 13-дюймовых колес и шин демонстрирует худшее во всем, что касается подвески Mini и тормозов, но для многих эстетика намного перевешивает все другие соображения.И есть много соображений.
Тем, кто считает, что подходит эта комбинация для увеличения сцепления и управляемости дорожного автомобиля, нужно еще раз подумать. Большинство 13-дюймовых шин производятся для более тяжелых автомобилей. Это означает, что используется более твердая резина. Mini просто не разогревает шину до надлежащей рабочей температуры, поэтому первоначально ожидаемое увеличение сцепления с дорогой не происходит или не достигается максимальным образом. Дальнейшими последствиями являются своенравное управление (если не была применена подходящая подвеска), тяжелое непослушное рулевое управление и чрезмерно крутой поворот.Это вызвано используемыми смещениями, необходимыми для получения зазора подвески. 13-дюймовые диски, как правило, шире стандартных ободов, поэтому колеса сделаны с большей частью дополнительной ширины, приложенной к внешней стороне колеса, эффективно отталкивая колесо дальше от автомобиля. Это приводит к большему усилию воздействия на и без того плохую геометрию управляемости Mini. Более широкая шина требует других настроек геометрии, чтобы гарантировать, что вся площадь следа будет привязана к поверхности дороги, поскольку более низкая и жесткая боковина не деформируется так легко, как 10-дюймовые шины. Чрезмерный развал — положительный или отрицательный — приведет к тому, что шина будет терять контакт с поверхностью дороги при прохождении поворотов или при экстремальных поворотах руля. Это приводит к тому, что шина следует за любыми отклонениями дорожного покрытия.
Используемые размеры смещения также могут означать, что в определенных комбинациях требуются проставки для колесных проставок для увеличения зазора, и даже рулевую рейку может потребоваться замена той, которая используется на автомобилях Sportpack — и это определенно недешево, а стоит слишком дорого. 100 фунтов стерлингов.В них встроены стопоры для уменьшения диаметра поворота и предотвращения царапания покрышкой внутренней части задней части внутренней передней дуги. Опять же, типов и стилей много, поэтому сделать всеобъемлющий и точный, чьи потребности невозможно на нескольких страницах.
Увеличенная площадь основания увеличивает сопротивление, что отвечает за снижение максимальной скорости, снижение ускорения, повышенный расход топлива (все это аккуратно иллюстрируется разницей в показателях производительности между автомобилями Sportpack и 12-дюймовыми вариантами обуви, 13-дюймовые модели страдают 6 миль в час. более низкая максимальная скорость и 0.На 6 секунд медленнее с 0 до 60 с меньшим расходом на галлон).
Это увеличение сцепления / сопротивления, вызванное большей площадью опоры, поможет при торможении, но только если тормоза соответствуют задаче. Диаметр колеса также дает больший («более длинный») рычаг, работающий против тормозов. Сочетание большей площади основания и большего рычага означает, что установка 13-дюймовых моделей на Mini с барабанной тормозной системой является абсолютным запретом. Они просто превосходят прилагаемую к обуви фрикционную способность. Дисковые тормоза — необходимость. По моему мнению / опыту, даже 7,5-дюймовые диски S-типа будут немного маргинальными, если не будут предприняты шаги для максимального увеличения их производительности.
13-дюймовая комбинация в большинстве случаев намного тяжелее, чем стандартная установка, поэтому усиленные демпферы абсолютно необходимы.
Рассмотрев, отклонив или обойдя вышеупомянутые проблемы и по-прежнему серьезно относясь к установке 13-дюймовых моделей, можно быть уверенным в одном — потребуется операция на теле. Картинки говорят на тысячу слов, поэтому посмотрите на соответствующие диаграммы, чтобы понять, в чем дело.
Заключение.
Установка эстетически привлекательных колес и шин большего размера — это гораздо больше, чем кажется на первый взгляд. Большинство из них потенциально может серьезно повлиять на безопасность не только вас и ваших пассажиров, но и других участников дорожного движения. Подумайте над этим как следует, прежде чем вносить изменения.
Преимущества использования расширителей колесных арок
2016 год стал еще одним успешным годом для Nissan Patrol, уступив только Toyota Landcruiser в категории SUV Upper Large стоимостью менее 100 долларов.000. С учетом сказанного, если вы являетесь счастливым обладателем одного из этих зверей, вы понимаете, как вам повезло, что у вас есть такой красивый внедорожник, и как важно поддерживать его. Если вы часто отправляетесь в круизы по бездорожью на своем Nissan Patrol, правильная выхлопная система и расширители колесных арок для предотвращения повреждений имеют первостепенное значение.
Термин «крылоизгибатель» относится к небольшим авариям с транспортным средством, но если принять этот термин буквально, то замена погнутого крыла может оказаться проблемой. Это не самая технологически продвинутая и сложная деталь автомобиля, но она играет очень важную роль в том, как ваш автомобиль выглядит и как он поддерживает этот вид.И хотя сломанное крыло полностью починить, иногда имеет смысл полностью заменить его.
При замене расширителей колесных арок Nissan Patrol у вас есть два основных варианта: купить ту же модель или послепродажную модель, у которой есть некоторые особенности, которых не было у предыдущей модели. В этой статье я расскажу о покупке новых расширителей колесных арок Nissan Patrol, о различных моделях и преимуществах, которые вы получаете от них.
Нет двух одинаковых расширителей колесных арок, и каждый из них создан по-своему, независимо от того, включает ли это внешний вид, долговечность или функциональность.Я использую раструб из АБС-пластика. Это прочный и прочный пластик, более прочный, чем стекловолокно, он подходит для более крупных шин с большим смещением обода, что придает моему грузовику более агрессивную позицию. Кроме того, он имеет УФ-стабилизированное полуглянцевое покрытие с пунктиром, поэтому нет необходимости красить его, однако я все равно предпочитаю красить свой для визуальной привлекательности.
Основным преимуществом больших арок является то, что они не позволяют шинам поднимать мусор с каменистой дороги. Камни могут застрять в ваших шинах и вылететь в любой момент.Вы также можете поднимать песок, грязь и жидкость. Улавливая эти материалы, крылья защищают краску автомобиля и поддерживают ее в чистоте. Это полезно не только для вас, но и для других транспортных средств на дороге и находящихся поблизости прохожих.
Крылья также образуют дополнительный защитный слой, который помогает смягчить силу столкновения. Они спроектированы так, чтобы сминаться при ударе, широко распределяя силу объекта, который соприкасается с вашим автомобилем, и тем самым защищают вас и ваших пассажиров.
И, наконец, как обсуждалось ранее, они повышают эстетическую привлекательность вашего Nissan. Они убирают шасси, а также дают вам шанс добавить изюминку вашему автомобилю. Подобно тому, как четко очерченный пресс привлекает внимание на пляже, гладкие крылья делают ваш Nissan более заметным.
Evilution — Smart Car Encyclopaedia
Они действительно предназначены только для установки на задние арки smart
, но они так же легко подходят к передним аркам и выглядят действительно хорошо.

Первое дело — зайти в смарт и разместить заказ. номер детали: 0015595 V001 C22A 00

Для этого вы получите 2 удлинителя арки и соответствующие зажимы,
, если вы делаете все 4 дуги, вам необходимо заказать 2 партии.

Установите их с умом, удерживая удлинитель на месте и скручивая все пластиковые крючки
под аркой, что неудобно и может повредить зажимы.
Есть более простой способ
Посмотрите на внутреннюю кромку колесной арки, и вы заметите, что она тоньше на одном конце и толще на
на другом. Вы также заметите, что удлинительные крючки на одном конце короче, а на другом длиннее.

Если вы посмотрите внимательно, на них отлиты буквы L и R.
Стоя в задней части машины, R — правая, а L — левая.

Удерживайте удлинитель так, чтобы больший крючок защелкнулся над более тонким выступом в дуге, и медленно потяните всю деталь по дуге.

Убедитесь, что все последующие крючки зажимают кромку дуги, когда вы ее тянете.

Когда вы потянете за верх арки, вы почувствуете щелчок, и крышка арки больше не будет двигаться.

Возьмите металлические зажимы …
… и найдите 3 квадратных углубления в удлинителях арки.