Как перемотать якорь своими руками видео: Ремонт якоря болгарки своими руками

Содержание

ПЕРЕМОТКА ЯКОРЯ | ЭЛЕКТРОСЕРВИС

Перемотка, намотка ремонт: обмотки  якоря, ротора
                            12/24/36/48/220/380 Вольт 
✔ ДЕЛАЕМ ВСЕ !

✅ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
☑ 1 кВ — 300 кВ
☑ всех типов, любой сложности.
✅ ЭЛЕКТРОМОТОРЧИКИ
☑ всех типов, любой сложности.
✅ ЭЛЕКТРОИНСТРУМЕНТ
☑ всех типов, любой сложности.
✅МОТО ГЕНЕРАТОРЫ СТАТОРА для:
мото-техники, мото-вездеходов всех типов, любых марок;
☑ Мотоциклы — статор генератора, якорь — стартера;
☑ Квадроциклы — статор генератора, якорь — стартера;
☑ Снегоходы — статор генератора,  якорь стартера;
☑ Скутеры — статор генератора; якорь стартера;
☑ Мопеды — статор генератора, якорь стартера;
☑ Гидроцыклы — статор генератора, якорь стартера;
☑ Лодочные моторы — статор генератора якорь — стартера.
✅ ЭЛЕКТРОМОТОРЫ ЛЕБЕДОК для:
☑ Квадроцыклов;
☑ 4х4;
☑ Лодок, катеров, яхт;

☑ Эвакуаторы;
☑ Всех типов, любой сложности.
✅ЭЛЕКТРОМОТОРЧИКИ АВТОМОБИЛЕЙ И СПЕЦТЕХНИКИ
🏍🚗🚘🚚🚜🚍
☑ Моторчик раздаточной коробки;
☑ Моторчик рулевой рейки;
☑ Моторчик сервопривода;
☑ Моторчик АКПП, робота, актуатора автомобиля;
☑ Моторчик электропривода;
☑ Моторчик блока AБC;
☑ Муфты компрессора; кондиционера 12в — 24в;
☑ Моторчик печки и тд.
✅ ПРОМЫШЛЕННЫЕ, БЫТОВЫЕ ПЫЛЕСОСЫ
☑ Статор;
☑ Ротор;
☑ Якорь;
☑ Всех типов, любой сложности.
✅ БЕГОВЫЕ ДОРОЖКИ
☑ Якорь;
☑ Ротор;
☑ Всех типов, любой сложности.
✅ МОТОР-КОЛЕСА для:
☑ Электро-велосепедов;
☑ Электро-скутеров;
☑ Электро-самокатов;
☑ Гироскутеров;
☑ Сигвеев и тд.
ЭЛЕКТРОТРАНСФОРМАТОРЫ
☑ Низкочастотные;
☑ Трехфазные;
☑ Силовые до 1150 кВ;
☑ Сетевые;
☑ Лабораторные; трансформаторы;
☑ Авто трансформаторы;
☑ Трансформаторы тока;
☑ Импульсные трансформаторы;
☑ Всех типов.
НАСОСЫ:
☑ Насосы перистальтическте;
☑ Насосы диафрагменные;
☑ Насосы поршневых;
☑ Насосы шланговые;
☑ Всех типов.
ВЕНТИЛЯТОРЫ:
☑ Вентиляционные системы;
☑ Всех типов.
АЛМАЗНЫЕ БУРИЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ
☑ Всех типов.
🌟УСЛУГА — срочный ремонт🌟
—————————————
👋Прием заказов 24/7 (watsap)
—————————————
-Было полезно?
-Остались вопросы?
-Звоните прямо сейчас, всегда рады помочь.
—————————————
✔ДОСТАВКА🏃и ГАРАНТИЯ☝
—————————————
Конкурентные преимущества:
— Цена☝
— Качество👏
— Сервис👍
— Наличный безналичный расчет
— Работаем по все России
🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟
перемотка якоря
перемотка якоря +своими руками
перемотка якоря электродвигателя
перемотка якорей электроинструмента
перемотка якоря болгарки
перемотка якорей цена
перемотка якоря +в домашних условиях
перемотка якоря схема
перемотка якоря дрели
перемотка якоря электродвигателя +своими руками
перемотка якоря электродвигателя цена
перемотка якоря пылесоса
перемотка якоря двигателя
перемотка якоря болгарки +своими руками
перемотка якоря москва
перемотка якоря дрели +своими руками
владимир мирко перемотка якоря
якорь перемотка видео
перемотка якоря стартера
перемотка якоря +своими руками +для чайника
станок +для перемотки якорей
перемотка статора якоря
перемотка якорей +в краснодаре
перемотка якоря генератора
перемотка якоря ушм
перемотка якорей киров
перемотка якоря спб
перемотка якоря перфоратора
перемотка якоря болгарки +своими руками +в домашних
перемотка якоря дрели +своими руками иэ 1035
перемотка якоря +своими руками видео
перемотка якоря болгарки цена
перемотка якоря болгарки +в домашних условиях
перемотка якорей электродвигателей +в москве
перемотка якоря нагнетателя eberspacher ardic 912d
ремонт перемотка якоря
перемотка якоря +в москве цена
перемотка якоря электродвигателя +в москве цена
перемотка якоря 12 пазов 24 ламели
пошаговая перемотка якорей пылесосов +и шлифмашинки
перемотка якорей электроинструмента +своими руками
перемотка якоря воронеж
схема перемотки якоря +своими руками
перемотка якоря 12 вольт
перемотка якоря +в екатеринбурге
станок +для перемотки якорей купить
перемотка якорей электроинструмента +в москве.
перемотка ротора
перемотка ротора электродвигателя
перемотка ротора +своими руками
перемотка статора ротора
перемотка ротора цена
перемотка роторов электроинструмента
перемотка ротора +в москве
ротор генератора перемотка
ротор перемотка двигателей
перемотка ротора болгарки
станок +для перемотки ротора
перемотка ротора бензогенератора +своими руками
перемотка ротора электродвигателя +своими руками
перемотка ротора электродвигателя +в спб
проволока +для перемотки ротора
перемотка ротора ушм. электродвигатель ремонт
электродвигатель перемотка
статор перемотка
электроинструмент ремонт

Teag < ремонт электродвигателей установок ФAНКOЙЛ , ZIEHL-АBEGG, ЧИЛЛEP,ЦИЛЬ-AБEГГ , ремонт кpaновых электродвигателей МТF, mtf , mth, mtk, МТН, МТК, LIЕВСНЕR , ремонт лифтовых электродвигателей , ремонт рудничных электродвигателей , ремонт электродвигателей компрессорных станций , ремонт электродвигателей вибраторов, бетономешалок, компрессоров (в т.

ч. работающих во фреоне) ,ремонт GRUNDFOS , GRUNDFOS , Груфус, Грюнфос, Грюфус, ремонт электродвигателей тельферов с демонтажём, ремонтом и установкой , ремонт электродвигателей деревообрабатывающих станков , ремонт тяговых электродвигателей, электродвигателей подвижного состава , ремонт 1LA, А4, а4, 1LE, АИР, ВАО,4Н, АОК, АОД, 5АМХ ДАЗО4, АО4 , Siemens , Umeb , Импортные , перемотка асинхронных электродвигателей, ремонт китайского электродвигателя, ремонт электродвигателя китайский, перемотка электродвигателей на другое напряжение, перемотка статоров коллекторных двигателей, перемотка трансформаторов и катушек, в том числе для компрессоров АИRMAC, ремонт электродвигателей компрессоров, перемотка электродвигателя компрессора, сломался эл двигатель, сломался электродвигатель, Переделка 3-х фазного двигателя на однофазную сеть,Диагностика электродвигателей и электротехнического оборудования, ремонт АВД, Marelli motori, керхер, ремонт асинхронных двигателей 4аму160м4у2, Ремонт Grundfos (Грундфос), ремонт электромотора, ремонт двигателя электрического, АИРМ, 4АМУ , 5А, 5AH, 6A , 6А ,5АН , ДАЗО13 , ДАЗО 14 , АИС, 1ВАО, АИР112, ziehl abegg ремонт .
Промышленных, центробежных, осевых, канальных, крышных, импортных и других>

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

    

Как правильно перемотать якорь электродвигателя

Как вы понимаете, в нашей жизни нет ничего вечного, особенно это касается электроинструментов. Поломка электроинструментов происходит в самое неподходящее время. В основном причиной неисправности является поломка электродвигателя, причиной поломки может быть механическое повреждение или замыкание, очень часто выходит из строя якорь.

Но не спешите избавляться от техники, которая вам служила много лет, есть шанс реанимировать инструмент. Обратите внимание на такую услугу, как перемотка электродвигателей от neringa-service.ru.

Но можно отремонтировать якорь электродвигателя своими руками. В этой статье мы рассмотрим один из важных моментов в ремонте электродвигателя, этапы перемотки якоря электродвигателя.

Подготовительные работы

Разбираем и осматриваем составляющие электродвигателя, особое внимание уделяя обмотке. Устанавливаем, сколько витков обмотки якоря и производим замер сопротивления изоляции. Теперь можно приступать к основному процессу.

Специфика работы

Все операции нужно проводить аккуратно, не спеша:

  • Удаляем обмотку и снимаем коллектор.
  • Выполняем очистку коллектора.
  • Для установки концов новой намотанной катушки делаем пазы в якоре.
  • В паз якоря необходимо установить гильзу (гильзу можно изготовить из электротехнического картона).
  • Производим обмотку не нарушая последовательности, витки необходимо делать до заполнения пазов якоря (укладку необходимо производить против часовой стрелки, со стороны вала).
  • Укладываем изоляцию на обмотку (изготавливается из хлопчатобумажного материала).
  • Пропитываем изоляцию с помощью лака или эпоксидной смолы.
  • Проверяем амперметром переменного тока якорь.

  • Протачиваем якорь.
  • На специальном станке фрезеруем межламельное пространство.
  • Производим балансировку, чистку и шлифовку якоря.
  • Якорь повторно проверяем на наличие замыканий и обрывов.
  • Собираем все составляющие электродвигателя.
  • По окончании выполнения всех работ необходимо убедиться, нет ли замыкания на корпусе и обмотке электродвигателя.

В заключение необходимо отметить, что все работы необходимо выполнять очень внимательно, не допускать попадания пыли и сторонних предметов в обмотку якоря. После проточки якоря биения не должны превышать 0,05 мм. Все токарные работы и балансировку выполнять на исправных станках.

В последующем, во избежание повторных ремонтов, необходимо правильно эксплуатировать и хранить электроинструменты.

Смотрите также:

Виды рабочего оборудования бульдозеров http://euroelectrica.ru/vidyi-rabochego-oborudovaniya-buldozerov/.

Интересное по теме: Светильник спот — что это такое

Советы в статье «Как проводиться лидерное бурение скважин под сваи» здесь.

Как проверить якорь, статор смотрим в видео:


самостоятельное устранение неполадок в работе

Болгарка используется для выполнения многих задач в хозяйстве. Регулярное применение может привести к поломке устройства. Наиболее часто ломающимся элементом является якорь. На него действует высокая тепловая нагрузка, а также сказывается механическое и электромагнитное влияние. В итоге многим умельцам приходится думать о ремонте этой детали.

Устройство якоря

Якорь болгарки состоит из обмотки, которая проводит ток, и магнитопровода. В магнитопроводе находится вал, осуществляющий кручение. Конструкция магнитного провода образована пластинками и пазами, которые изолированы меж собой посредством покрытия лака. Разработана определенная последовательность укладки проводников якорной обмотки в пазы. Проводники образуют виток. Окончания его связываются на ламелях. Схема расположения начала стартового витка и окончания последнего составляется таким образом, что они замыкаются на одну ламель.

При постоянном перегреве мотора болгарки происходит оплавление якоря. В результате высокой температуры могут отпасть контакты проводов, которые соединяют первичную обмотку с коллектором. Все это приводит к тому, что ток не подается.

Неисправность якоря

Существуют критерии, на основании которых можно сделать вывод, что требуется ремонт якоря:

  • увеличивается количество искр, исходящих от щеток на коллекторе двигателя;
  • появляется вибрация при небольшой скорости;
  • рабочий вал начинает перемещаться в разных положениях.

Наличие этих признаков свидетельствует о поломке якоря. Последующее пользование может быть опасным.

Известны следующие повреждения якоря:

  • обрыв проводников электрического тока;
  • замыкание между витками;
  • нарушение изоляции, что приводит к замыканию обмотки на металлическую поверхность ротора;
  • распаивание окончаний коллектора;
  • неодинаковое истирание коллектора.

В итоге этих неисправностей двигатель постепенно перестает работать. Чтобы выяснить причину отказа работы углошлифовальной машины, следует провести диагностику. Она может быть осуществлена визуально или с применением соответствующих приборов.

Как проверить якорь на болгарке?

Правила визуального осмотра

Стандартная диагностика предполагает зрительный анализ устройства. Нужно проанализировать целостность провода и подачу тока на коллектор мотора. При нормальной подаче питания следует осмотреть болгарку изнутри. Разобрать устройство не составит большого труда. Лучше всего при разборе сфотографировать расположение основных модулей устройства. После разборки провести зрительную проверку якоря на такие свойства:

  • ход якоря должен быть свободным;
  • отсутствие черных пятен и запаха, которые могут говорить об оплавлении обмотки, изоляционный лак которой оставляет следы;
  • отсутствие скомканных витков и остатков припоя, что приводит к короткому замыканию;
  • на контактах ламели не должно быть выгорания, иначе следует проверить связывание петушка ламели и шинки обмотки;
  • отсутствие изношенных или выгоревших пластинок;
  • пространство между ламелями не должно содержать графитовые остатки от щеток.

Если при зрительном осмотре не выявлены недостатки, то необходимо провести проверку приборами. Якорь на болгарке можно проверить как при помощи тестера, так и воспользовавшись обычной лампочкой.

Осмотр с помощью тестера

Мультиметр выставляется в положение омметра. Задается сопротивление 200 Ом. Щупы подсоединяются к ламелям, находящимся рядом друг с другом. Если значение на приборе меньше 1 Ом, то присутствует короткое замыкание. При значении больше среднего возможно наличие обрыва витков. При высоком значении сопротивления или отсутствии какого-либо значения (в случае применения цифрового прибора) также можно судить об обрыве.

Бывают ситуации, когда обрыв не обнаруживается. Тогда делается пробой на массу. При максимальном сопротивлении один из щупов ставится на вал, а другой перемещается по пластинкам. Если значение нулевое, то повреждения нет. Потом мультиметром таким же образом проверяется ротор. Щуп в этом случае перемещается по ламелям. При невозможности выполнить проверку тестером применяется лампочка.

Контроль при помощи лампочки

При отсутствии под рукой прибора многих интересует вопрос, как проверить болгарку на возможные поломки якоря. Подающий питание провод разрывается, и в место разрыва одного провода помещается лампочка. Затем вращается вал. По смене яркости лампочки можно судить о замыкании между витками. В случае отсутствия горения, возможны такие выводы:

  • расположение щеток не соответствует работающему положению, вследствие срабатывания подпорной пружины;
  • разрыв питающего контура;
  • замыкание либо разрыв в обмотке статора.

Можно прозвонить индикатором коротко замкнутых витков и прибором проверки якорей. Это может сделать опытный человек.

Возможен ли ремонт якоря

Ремонт якоря болгарки не может быть выполнен, если имеется вибрация, так как нарушается баланс. Такая ситуация требует провести замену. Возможно устранение короткого замыкания и замена обмотки.

Сначала нужно разобрать двигатель и вынуть ротор. Но перед этим отключить клеммы питания и снять щетки. Ротор болгарки достается вместе с опорным подшипником и крыльчаткой для охлаждения.

Перемотка якоря

Якоря для болгарок УШМ поддаются перемотке в домашних условиях. Для этого нужно иметь определенные умения при работе с паяльником. Чтобы осуществить перемотку якоря своими руками, потребуется:

  • провод с медной жилой, которая соответствует предыдущему проводнику;
  • диэлектрическая бумага, чтобы изолировать обмотку;
  • лак для заливки катушек;
  • паяльник.

Важно перед началом намотки якоря подсчитать число витков в старой намотке и выполнить столько же на новой катушке.

Схема перемотки:

  • убирание предыдущих обмоток – стараться не испортить поверхность корпуса. При появлении повреждений произвести шлифовку наждаком или напильником;
  • осмотр коллектора – значение сопротивления контактов ламели в сравнении с оболочкой не должно превышать 0,25 Мом;
  • подчищение коллектора от старых проводов – разработка пазов для вставки концов новых проводов;
  • постановка гильз – они изготавливаются из материала, не проводящего ток, например, электротехнический картон. Размер их равен 0,3 мм;
  • перемотка катушек – окончание нового провода присоединяется к концу ламели. Перематываем по направлению против часовой стрелки. Вблизи коллектора закрепить провода хлопчатобумажной ниткой;
  • контроль на отсутствие замыканий – замерить сопротивление тестером;
  • нанесение лака или эпоксидки для закрепления намотки – произвести сушку в духовке или использовать средства, которые быстро высыхают.

Если выполнить подобные действия не удается, то можно произвести замену якоря болгарки.

Смена якоря

Замена якоря на болгарке осуществляется одновременно с заменой опорных подшипников и крыльчатки охлаждения мотора. Для выполнения потребуются такие приспособления:

  • новый якорь для болгарки, подходящий именно вашему устройству;
  • отвертка и ключ;
  • щетка с мягкими щетинами и салфетка для протирания элементов.

Этапы разборки:

  • извлечение щеток;
  • выкручивание редуктора;
  • снятие крышки редуктора;
  • снятие кольца, которое фиксирует маленькую шестеренку на якоре;
  • извлечение якоря совместно с шестеренкой и подшипником;
  • снятие подшипника специальным съемным приспособлением;
  • снятие шестерни и диска закрепления;
  • протирание основных элементов салфеткой.

Постановка новой детали для шлифовальной машины осуществляется в обратном порядке:

  • установка закрепляющего диска на вал;
  • напрессовка подшипника;
  • установка маленькой шестерни и ее крепление при помощи стопорного кольца;
  • помещение якоря в редуктор со стыковкой отверстий;
  • закрепление редуктора в корпусе болгарки;
  • установка щеток;
  • проверка устройства.

Таким образом, ремонт якоря своими руками можно выполнить быстро и легко. Но чтобы не допускать таких случаев, пользоваться устройством нужно бережно и не подвергать длительным высоким нагрузкам. Содержание инструмента в сухом месте и необходимый уход продлят срок его эксплуатации.

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

217 555 грн.

Договорная

Кривой Рог, Саксаганский Сегодня 18:40

4 400 грн.

Договорная

Львов, Галицкий Сегодня 18:40

Xiaomi Redmi Note 8

Телефоны и аксессуары » Мобильные телефоны / смартфоны

4 200 грн.

Договорная

Киев, Дарницкий Сегодня 18:39

Samsung sm- j120h

Телефоны и аксессуары » Мобильные телефоны / смартфоны

Киев, Днепровский Сегодня 18:39

Не могу толком перемотать якорь — Электропривод

Два раза мотаю, якорь греется хоть и крутится.

 

Какое потребление тока на ХХ?

По назначению ли применяется движок?

Сколько щеток? Фотка мала и рассмотреть это по намотке невозможно.

Почему была повторная перемотка, провод обуглился, или субъективные ощущения — греется?

Рабочая температура этого двигателя 70*С.

 

 

На фотке простая лягушачья обмотка, такая во первых всегда требует балансировки независимо от оборотов

 

Откуда ей тут взяться то? Здесь простая петлевая и намотана поочередно двумя проводами в симметричные противоположные пазы, что максимально снижает дисбаланс.

 

 

Он без пропитки был.

—————————————

Не может этого быть. Пропитка- это не значит что все полностью залито лаком.Либо до вас кто то перематывал. А мотор росийский? Если да- то все понятно, могут и не пропитывать. Экономия понимаешь.

 

Да,что за чушь понимаешЬ?

Ни один импортный автомобильный моторчик не пропитывается, за редким исключением карлсонов. Так, что неча на российский пенять — понимаешь.

 

А что за клинья? Картона не ставил, т.к. его там не было. Реально просчитать по имеющимся данным порядок намотки имея перемотанный мною якорь, т.е. выявить ошибки если они есть?

 

Никаких клиньев в подобных моторчиках не бывает. Геометрия барабана такова, что провод выпасть не может. Если якорь мотался в два провода, поочередно, то можно по внешнему виду, если мотались катушки, а потом распаивались необходима проверка на приборе.

 

 

а вот электрокартон надо вставлять. Он изолирует железо от обмотки, иначе изоляция провода перетрется и катушки замкнутся на железо

 

Не замкнутся, все пазы и лобовые части барабана залиты пластмассой и если она не выгорела, то никакого замыкания не будет. Кроме того пробой на железо проверить легче всего, простым мультиметром.

 

Это покрытие можно считать одноразовым, проложите картон. Прокладки на торцах пакета наборных пластин есть? надо поставить.

 

Не можно считать одноразовым, это покрытие очень стойкое, а дополнительный картон затруднит или сделает невозможной намотку последних катушек.

 

И последнее — как уже не раз замечено многими автолюбителями — мотор печки проще купить новый.

 

Автолюбители возможно так и считают, а автопрофессионалы создают обменный фонд перемотанных, это в разы сокращает время простоя транспорта и поиска нового.

А это моторчик АБС, а вовсе не печки.

Ремонт якорей своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: ремонт якорей своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

Якорь болгарки больше всех узлов подвергается температурным, механическим и электромагнитным нагрузкам. Поэтому он является частой причиной отказа работы инструмента, и как следствие, часто нуждается в ремонте. Как проверить якорь на работоспособность и починить элемент своими руками — в нашей статье.

Якорь двигателя болгарки представляет собой токопроводящую обмотку и магнитопровод, в который запрессован вал вращения. Он имеет на одном конце ведущую шестерню, на другом коллектор с ламелями. Магнитопровод состоит из пазов и мягких пластин, покрытых лаком для изоляции друг от друга.

В пазы по специальной схеме уложены по два проводника якорной обмотки. Каждый проводник составляет половинку витка, концы которого попарно соединяются на ламелях. Начало первого витка и конец последнего находятся в одном пазу, поэтому они замкнуты на одну ламель.

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Виды неисправностей якоря:

  • Пробой изоляции на массу — это замыкание обмотки на металлический корпус ротора. Происходит из-за разрушения изоляции.
  • Распайка коллекторных выводов.
  • Неравномерный износ коллектора.
  • Если якорь неисправен, происходит перегрев двигателя, оплавляется изоляция обмотки, витки коротко замыкаются. Отпаиваются контакты, соединяющие обмотку якоря с пластинами коллектора. Прекращается подача тока и двигатель перестаёт работать.

    • визуально;
    • мультиметром;
    • лампочкой;
    • специальными приборами.

    Прежде чем взять прибор для диагностики, осмотрите якорь. На нём могут быть повреждения. Если проводка оплавилась, подгоревший изоляционный лак оставит чёрные следы или специфический запах. Можно увидеть погнутые и смятые витки либо токопроводящие частицы, например, остатки припоя. Эти частицы являются причиной короткого замыкания между витками. Ламели имеют загнутые края, называемые петушками, для соединения с обмоткой.

    Из-за нарушения этих контактов ламели выгорают.

    Другие повреждения коллектора: приподнятые, изношенные или пригоревшие пластины. Между ламелями может скапливаться графит от щёток, что тоже указывает на короткое замыкание.

    • Поставьте сопротивление 200 Ом. Соедините щупы прибора с двумя соседними ламелями. Если сопротивление одинаковое между всеми соседними пластинами, значит, обмотка исправна. Если сопротивление менее 1 Ом и очень близко к нулю, есть короткое замыкание между витками. Если сопротивление выше среднего в два и более раз, значит, есть обрыв витков обмотки. Иногда при обрыве сопротивление настолько велико, что прибор зашкаливает. На аналоговом мультиметре стрелка уйдёт до конца вправо. А на цифровом ничего не покажет.

    Если у вас нет тестера, воспользуйтесь лампочкой с напряжением 12 вольт мощностью до 40 Вт.

    • Возьмите два провода и соедините их с лампой.
    • На минусовом проводе сделайте разрыв.
    • Подайте на провода напряжение. Концы разрыва приложите к пластинам коллектора и прокрутите его. Если лампочка горит, не меняя яркости, значит, короткого замыкания нет.
    • Проведите тест замыкания на железо. Соединяйте один провод с ламелями, а другой с железом ротора. Потом с валом. Если лампочка будет гореть, значит, есть пробой на массу. Обмотка замыкает на корпус ротора или вал.

    Эта процедура аналогична диагностике мультиметром.

    Попадаются якоря, у которых не видно проводов, подсоединённых к коллектору из-за заливки непрозрачным компаундом или из-за бандажа. Поэтому трудно определить коммутацию на коллекторе относительно пазов. Поможет в этом индикатор короткозамкнутых витков.

    Этот прибор имеет небольшие размеры и прост в эксплуатации.

    Сначала проверьте якорь на отсутствие обрывов. Иначе, индикатор не сможет определить короткое замыкание. Для этого тестером измерьте сопротивление между двумя соседними ламелями. Если сопротивление превышает среднее хотя бы в два раза, значит, есть обрыв. При отсутствии обрыва переходите к следующему этапу.

    Регулятор сопротивления позволяет выбрать чувствительность прибора. У него имеются две лампочки: красная и зелёная. Настройте регулятор так, чтобы красная лампочка начала гореть. На корпусе индикатора есть два датчика в виде белых точек, расположенных на расстоянии 3 сантиметра друг от друга. Приложите индикатор датчиками к обмотке. Медленно крутите якорь. Если загорится красная лампочка, значит, есть короткое замыкание.

    Нет тематического видео для этой статьи.
    Видео (кликните для воспроизведения).

    Прибором проверки якорей определяют наличие межвиткового замыкания обмотки. Дроссель представляет собой трансформатор, у которого есть только первичная обмотка и вырезан магнитный зазор в сердечнике.

    Когда мы кладём ротор в этот зазор, его обмотка начинает работать как вторичная обмотка трансформатора. Включите прибор и положите на якорь металлическую пластину, например, металлическую линейку или ножовочное полотно. Если имеется межвитковое замыкание, от местного перенасыщения железа пластина будет вибрировать либо намагничиваться к корпусу якоря. Поворачивайте якорь вокруг оси, перемещая пластину так, чтобы она лежала на разных витках. Если замыкания нет, то пластина будет свободно перемещаться по ротору.

    Из-за якоря происходит треть поломок шуруповёрта. При каждодневном интенсивном режиме работы неисправности могут возникнуть уже в первые полгода, например, при несвоевременной замене щёток. При щадящем использовании шуруповёрт продержится год и более.

    Якорь можно спасти, если не нарушена балансировка. Если во время работы прибора слышен прерывистый гул и идёт сильная вибрация, то это нарушение балансировки. Такой якорь подлежит замене. А отремонтировать можно обмотку и коллектор. Небольшие короткие замыкания устраняются. Если повреждена значительная часть обмотки, её можно перемотать. Изношенные и сильно повреждённые ламели проточить, нарастить или впаять. К тому же не стоит браться за ремонт якоря, если вы неуверены в своих возможностях. Лучше его заменить или отнести в мастерскую.

    Со временем на коллекторе образуется выработка от щёток. Чтобы от неё избавиться, необходимо:

      Проточить коллектор, используя резцы для продольного обтачивания, то есть проходные резцы.

    Не забудьте очистить ротор от стружки, чтобы не произошло замыкания.

    Перед тем как разобрать якорь, запишите или зарисуйте направление обмотки. Оно может быть влево или вправо. Чтобы его определить правильно, посмотрите на торец якоря со стороны коллектора. Наденьте перчатки, возьмите острые кусачки или ножовку по металлу. Удалите лобовые части обмотки. Коллектор нужно почистить, а снимать необязательно. Аккуратно, не повреждая пазовые изоляторы, выбейте стержни оставшихся частей обмотки с помощью молотка и металлического зубила.

    После намотки сварите выводы секций с петушками коллектора. Теперь проверьте обмотку тестером и индикатором короткого замыкания. Приступайте к пропитке.

    • Убедившись в отсутствии проблем, отправьте якорь в электродуховку на прогрев для лучшего протекания эпоксидной смолы.
    • После прогрева поставьте якорь на стол под наклоном для лучшего растекания по проводам. Капните смолой на лобовую часть и медленно крутите якорь. Капайте до появления клея на противоположной лобовой части.

    В конце процесса слегка проточите коллектор. Балансируйте якорь при помощи динамической балансировки и болгарки. Теперь проточите окончательно на подшипнике. Необходимо прочистить пазы между ламелями и отполируйте коллектор. Сделайте окончательную проверку на обрывы и замыкания.

    Особенность обмотки для болгарок с регулируемым числом оборотов в том, что ротор намотан с запасом мощности. Плотность тока влияет на число оборотов. Сечение провода завышено, а количество витков занижено.

    Если пробой изоляции был небольшой и вы его нашли, необходимо очистить это место от нагара и проверить сопротивление. Если его значение нормальное, заизолируйте провода асбестом. Сверху капните быстросохнущим клеем типа «Супермомент». Он просочится через асбест и хорошо заизолирует провод.

    Если вы так и не нашли место пробоя изоляции, то попробуйте аккуратно пропитать обмотку пропиточным электроизоляционным лаком. Пробитая и непробитая изоляция пропитается этим лаком и станет прочнее. Высушите якорь в газовой духовке при температуре около 150 градусов. Если и это не поможет, попробуйте перемотать обмотку или поменять якорь.

    Ламели установлены на пластмассовую основу. Они могут быть стёрты до самой основы. Остаются только края, до которых щётки не достают.

    Такой коллектор можно восстановить методом пайки.

    • Из медной трубы или пластины нарежьте необходимое количество ламелей по размерам.
    • После того как зачистили якорь от остатков меди, припаивайте обычным оловом с паяльной кислотой.
    • Когда все ламели припаяны, сделайте шлифовку и полировку. Если нет токарного станка, воспользуйтесь дрелью или шуруповёртом. Вставьте вал якоря в патрон. Сначала отшлифуйте напильником. Потом отполируйте нулевой наждачной бумагой. Не забудьте прочистить пазы между ламелями и измерить сопротивление.
    • Бывают не до конца повреждённые ламели. Чтобы их восстановить, необходимо провести более тщательную подготовку. Слегка проточите коллектор для очистки пластин.

    Самоделки из двигателя от стиральной машины:

    1. Как подключить двигатель от старой стиральной машины через конденсатор или без него
    2. Самодельный наждак из двигателя стиральной машинки
    3. Самодельный генератор из двигателя от стиральной машины
    4. Подключение и регулировка оборотов коллекторного двигателя от стиральной машины-автомат
    5. Гончарный круг из стиральной машины
    6. Токарный станок из стиральной машины автомат
    7. Дровокол с двигателем от стиральной машины
    8. Самодельная бетономешалка

    Ремонт коллектора своими руками гальваническим наращиванием

    Так выглядят коллекторы вполне пригодные под восстановление.

    Слева, от печки, с ламелями полностью выгоревшими до изолятора, на него придется намотать виток к витку оголенный провод диаметром около 0,2мм. В середине от стартера, но уже проточеный под наращивание. На нем заметно выгорание одной ламели до основания и предельный износ остальных, но крепление ламелей не нарушено, а провода к ламелям приварены. Стандартный диаметр 45мм проточено до 41мм. Справа коллектор тоже от печки, вполне пригодный под восстановление без доработок, достаточно только зачистить.

    Якорь под наращивание придется подготовить, поскольку он не совсем обычный и изготовить импровизированую ванну.

    Для этого подойдет половинка пластиковой бутылки. Вал якоря нужно обмотать скотчем, и торец коллектора замазать пластилином, чтобы зря на торцы ламелей не наростала медь и чтобы не просочился электролит между валом и изолятором коллектора, контакт электролита с железом недопустим. Из изоленты ПХВ нужно намотать пробку, чтобы она плотно входила в горлышко бутылки изнутри.

    У коллектора моторчика нужно куском оголенного провода хорошо соединить все ламели между собой и подвесить на перекладине в простой банке с электролитом так чтобы электролит не касался крючков, но полностью покрывал место износа.

    Расположение коллектора в электролите, анодом служит шинка от сгоревшего стартера, общая площадь ее должна быть примерно в два раза больше наращиваемой поверхности. Шинка сворачивается спиралью, чуть больше диаметра сосуда и при помещении в сосуд плотно прилегает к стенке. Минус источника питания подключается к наращиваемой детали, плюс к шинке. Ток подбирается из рассчета 1,5А на 1 дм2. Питать можно от зарядного устройства для телефона, а регулировать ток включением последовательно лампочек разной мощности. Лампочки нужны еще и для защиты от возможного КЗ на ванне.

    Состав электролита:

    • медный купорос – 200г
    • серная кислота 1,84 – 40г
    • спирт – 5г
    • кипяченая вода – 800мл.
    • спирт можно заменить тройным количеством водки.

    Через сутки получаем не совсем приглядный вид нарощенного коллектора.

    Но после проточки он выглядит уже так, поскольку меди наростает хоть и не ровно, но значительно больше чем нужно.

    Конечно, мал объем ванны, можно поэкспериментировать с составом электролита, но нужно ли это. при таком режиме медь наращивается очень твердая, хоть и не ровно. Прорезать пазы между ламелями можно бормашинкой, или просто заточенным ножовочным полотном и обязательно проверить на отсутствие замыканий между пластинами.

    Так выглядит готовый под сборку якорь стартера, его диаметр стал на 1мм больше стандартного, но это ничему не мешает, а походит подольше. По небольшой щербинке можно заметить где была сгоревшая ламеля. Справа готовый под намотку якорь моторчика, коллектор тоже увеличен на 1 мм. Таким методом можно восстановить практически любой коллектор, если конечно он не развалился на части.

    Как сказал Шекспир: «Ничто не вечно под Луной». Бытовая техника, увы, не исключение. Случается, что даже самый надёжный механизм выходит из строя. И надо быть готовым встретить этот факт без паники, с твёрдой уверенностью, что безвыходных ситуаций не бывает. Как устроена болгарка, какие могут быть неисправности, как проверить якорь электродвигателя, определить причину поломки и устранить неполадки? Знание устройства основных узлов электроинструмента позволит мастеру своими руками провести диагностику и ремонт угловой шлифовальной машины.

    Практически во всех электроприборах, использующихся в быту, применяется асинхронный электрический двигатель. Важным преимуществом этого типа мотора является то, что при изменении нагрузки на него, частота оборотов не меняется. Это означает, что если, к примеру, долго и без остановки резать камень бытовой болгаркой, никаких внешних признаков перегрузки двигателя заметно не будет. Скорость вращения диска будет постоянная, звук однотонным. Изменится только температура, но этого можно и не заметить, если руки одеты в перчатки.

    При невнимательном отношении, преимущество может превратиться в недостаток. Асинхронные двигатели очень чувствительны к перегреву, значительное превышение рабочей температуры влечёт за собой оплавление изоляции на обмотках ротора. Вначале мотор будет работать с перебоями, а потом — когда произойдёт межвитковое короткое замыкание — двигатель остановится совсем. Стоит несколько раз сильно перегреть двигатель болгарки и, наиболее вероятно, что якорь оплавится. Кроме того, от высокой температуры отпаиваются контакты, соединяющие провода первичной обмотки с коллектором, что ведёт к прерыванию подачи электрического тока.

    Признаками поломки якоря болгарки являются: повышенное искрение щёток на коллекторе мотора, вибрация мотора на малых оборотах, вращение рабочего вала в разные стороны. Если такие симптомы присутствуют, работу инструментом следует прекратить — это опасно. Подозрения легко проверить с помощью несложных тестов.

    Поиск неисправности следует начать с визуального осмотра болгарки:

    1. Провести общий осмотр инструмента.
    2. Обратить внимание на целостность сетевого шнура, наличие напряжения в розетке.
    3. При помощи индикатора напряжения убедиться, что ток поступает на коллектор двигателя и кнопку пуска.

    Если с питанием всё в порядке, но болгарка не работает, придётся вскрыть корпус, чтобы получить доступ к мотору. Как правило, разборка не представляет сложностей. Но необходимо придерживаться простых правил, которые позволят избежать неприятностей во время обратной сборки:

    1. Обязательно отключить прибор от сети перед разборкой.
    2. Снять со шпинделя рабочий диск и защитный кожух.
    3. Произвести вскрытие корпуса в хорошо освещённом месте, на чистой поверхности стола.
    4. Запомнить расположение всех деталей и узлов перед разборкой. Рекомендуется зарисовать или сфотографировать внутреннее устройство прибора.
    5. Шурупы и винты крепления складывать в отдельном месте, чтобы не потерялись.

    Осматривать мотор лучше всего под ярким освещением, чтобы все мелкие детали были хорошо различимы. Якорь должен свободно вращаться вокруг своей оси, правильно работающие подшипники не должны при работе издавать звук. На якоре не должно быть следов оплавившейся проводки, обмотки контура должны быть целыми, без разрывов. Можно понюхать ротор. При межвитковом замыкании изоляционный лак подгорает и издаёт устойчивый специфический запах. Но для такой диагностики необходим определённый опыт.

    Если визуальный осмотр не дал явных результатов, продолжить обследование рекомендуется при помощи мультиметра. Выставив тумблер переключения режимов в положение омметра (диапазон 200 Ом), необходимо двумя щупами «прозвонить» две соседние ламели якоря. Если сопротивление на всех витках одинаковое, это значит, что обмотки исправны. Если же на каких-то парах тестер показывает другое сопротивление или обрыв цепи — в этой катушке неисправность.

    Разрыв проводки может произойти между обмоткой и сердечником. Следует внимательно обследовать места соединения катушек с ламелями коллектора в нижней части якоря, визуально проверить пайку контактов.

    Если нет тестера, выйти из положения можно с помощью простой лампочки на 12 вольт. Мощность может быть любой, оптимально 30–40 Вт. Напряжение от аккумулятора 12 вольт надо подать на вилку болгарки, вставив в разрыв одного провода лампочку. При исправном якоре, если вращать шпиндель рукой, лампочка должна гореть, не изменяя яркости. Если накал меняется — это верный признак межвиткового короткого замыкания.

    Если же лампочка не горит, то это может говорить о следующем:

    1. Возможно зависание щёток в нерабочем положении. Сработалась подпорная пружина.
    2. Произошёл разрыв питающего контура.
    3. Произошло замыкание или разрыв в обмотке статора.

    Существуют и другие способы диагностики, но они требуют более сложного оборудования, которое в домашних условиях обычно не применяют. Опытный мастер определит поломку с высокой степенью точности, используя «пробойник» или простейший трансформатор с разрезанным тороидальным сердечником и одной первичной обмоткой.

    Если повреждение якоря установлено с гарантированной точностью, деталь необходимо извлечь из электродвигателя. Разборку мотора надо производить с особой аккуратностью, предварительно сняв щётки и отсоединив клеммы питания. Вынимается ротор вместе с опорными подшипниками и крыльчаткой охлаждения мотора, они составляют с ним единое целое.

    Если в якоре повреждена большая часть проводки и в результате перегрева нарушена балансировка, его лучше заменить целиком. О нарушении балансировки говорит повышенная вибрация и неравномерный гул при работе механизма.

    Если балансировка якоря не нарушена, а проблема только в испорченных обмотках, то такой якорь можно восстановить самостоятельно, перемотав катушки. Перемотка ротора в домашних условиях требует большого терпения и аккуратности.

    Мастер должен иметь навыки в работе с паяльником и приборами для диагностики электрических цепей. Если вы неуверены в своих силах, лучше отнести двигатель для ремонта в мастерскую или самостоятельно заменить весь якорь.

    Для самостоятельной перемотки якоря понадобится:

    • провод для новой обмотки. Используется медная жила с диаметром, точно соответствующим старому проводнику;
    • диэлектрическая бумага для изоляции обмотки от сердечника;
    • лак для заливки катушек;
    • паяльник с оловянно-свинцовым припоем и канифолью.

    Перед перемоткой важно сосчитать количество витков провода в обмотке и намотать на катушки такое же количество нового проводника.

    Процесс перемотки состоит из следующих шагов:

    Практика показывает, что если решено заменить якорь болгарки, то менять его лучше всего вместе с опорными подшипниками и крыльчаткой охлаждения двигателя.

    1. Новый якорь УШМ. Должен соответствовать вашей модели. Взаимозамена с другими моделями — недопустима.
    2. Отвёртки, гаечные ключи.
    3. Мягкая щётка и ветошь для протирки механизма.

    Замена якоря начинается с разборки болгарки. Выполняются следующие шаги:

      Отвёрткой выкручиваются щёточные узлы с двух сторон. Извлекаются щётки.

    Чтобы установить на место новый якорь болгарки следует взять новую деталь, после чего собрать инструмент в обратном порядке. Последователь действий следующая:

    1. На вал якоря устанавливается диск фиксации.
    2. Методом напрессовки устанавливается подшипник.
    3. Насаживается малая шестерня и фиксируется стопорным кольцом.
    4. Якорь заводится в корпус редуктора, совмещаются стыковочные отверстия.
    5. Закручиваются болты крепления редуктора.
    6. Якорь с редуктором вставляется в корпус болгарки и фиксируется.
    7. Щётки осаждаются на свои места, закрываются крышками.

    После выполнения указанных действий болгарка готова к работе. Замена якоря произведена.

    Древняя суфийская мудрость гласит: «Умён тот человек, который способен выйти с достоинством из сложной ситуации. Но мудр тот, кто в такую ситуацию не попадает.» Соблюдая правила эксплуатации бытовой техники, не допуская перегрева мотора, можно избежать поломок и неурядиц в работе болгарки. Содержание и хранение инструмента в чистоте и сухости предотвратит его механизмы от загрязнения и окисления токонесущих элементов. Своевременное техническое обслуживание инструмента гарантированно избавит от неприятных сюрпризов во время работы.

    Ремонт болгарки: якорь своими руками, видео, как проверить тестером, перемотка электродвигателя в домашних условиях

    Ремонт болгарки: 4 основных составляющих для ремонта

    Для того чтобы провести ремонт болгарки, достаточно изучить азы техники и знать особенности конструкции устройства Нет сомнений, что каждый электрический инструмент рано или поздно может перестать работать. Чаще всего это происходит из-за того что не были соблюдены условия эксплуатации. Не входит в список исключений и болгарка. Если вдруг у вас случилась такая неприятность, можно не сразу обращаться в мастерскую, а попробовать разобраться самостоятельно, тем более что большая часть проблем легко решается.

    Починить болгарку дело не простое, нужно знать все тонкости и причины, по которым аппарат может выйти из строя. Например, ремонт асинхронного двигателя или искрящего коллектора, это не всегда под силу обычному человеку. И тут придется обратиться к мастеру. Для того чтобы понять в чем заключается устройство болгарки, нужно знать как работает данная техника. При помощи электроэнергии работает двигатель, который передает вращения на вал благодаря шестерне. На конце вала установлен круг отрезного или шлифовального типа.

    Качественность работы болгарки зависит от количества оборотов в минуту. Профессиональный инструмент способен развить скорость 1000 оборотов в минуту.

    Первое что нужно сделать при поломке, это разобрать аппарат и прочистить его, в большинстве вариантов болгарка начинает работать.

    Корпус болгарки изготовляют из прочного пластика. Основной его задачей является удержание всех комплектующих на месте и передача физической силы человека на момент работы

    Если же этого не произошло, нужно понять, где именно произошла поломка. Состав болгарки может отличаться в зависимости от модели, но основные части у них одинаковые.

    При разборе мы может увидеть 4 комплектующие:

    • Корпус, который состоит из 2-х частей;
    • Двигатель;
    • Редуктор;
    • Электрический компонент.

    Двигатель заставляет двигаться шестерню, которая в свою очередь приводит в движение режущий элемент.

    Как не странно в большинстве случаев поломка болгарок происходит из-за скопления пыли и как результат отхождения кнопки включения. Поэтому для начала нужно определить целостность электродрели, ее ламелей и аккумулятора. Все это не так сложно, достаточно знать как устроен аппарат. Если вы когда то изучали строение пылесоса или стиральной машины, то это покажется вам мелочью, а помочь сможет специальное видео.

    Если вы точно уверены в том, что сломан якорь, то потребуется достать электрический двигатель.

    Разборка мотора должна быть проведена как можно аккуратнее. Отсоедините все щетки и клеммы от питания.

    Не забывайте, что перед тем как поменять обмотку, неважно какого электроинструмента Бош, Sparky, Макита, Интерскол нужно вручную установить причины поломки шлифовальной машинки. Для этого вам поможет схема намотки и редуктора, а так же специальный индикатор. Вынимаем ротор, а вместе с ним опорные подшипники и крыльчатку охлаждения. Все это представляет собой единый целый предмет. Если вы заметили, что повреждено большую часть проводки и нарушен баланс, то лучше заменить этот компонент полностью. О том, что нарушен баланс, может сказать появление гула и вибрации в механизме.

    Не беритесь за ремонт болгарки, если у вас нет элементарных познаний в работе с паяльником. В такой ситуации лучше отнести прибор в мастерскую и обратиться к профессионалу

    Если же баланс якоря не нарушен, а проблема заключается только в подмотке, то якорь подлежит восстановлению. Работа будет заключаться в самостоятельно перемотке катушки, все должно выполняться бережно с терпением и аккуратностью. Если балансировка угловой машины работает с перебоями, то для начала ее нужно проверить тестером. В том случае если проточка показывает разные данные, отремонтировать самому электромотор не удастся. А вот восстановить его поможет замена.

    Для того чтобы заменить перемотку в якоре вам потребуется:

    • Новые провода для обмотки это должны быть медные жилы, диаметр которых будет соответствовать предыдущим проводам;
    • Бумага диэлектрического типа для изолирования обмотки;
    • Лак, чтобы залить катушки;
    • Паяльник с припоем и канифолью.

    Перед тем как осуществить перемотку, нужно подсчитать витки провода и в новой обмотке применить столько же.

    Если проблема не касается стартера, шестерни, но вы нашли проблему в обмотке, то здесь вам придется приобрести медь и заручиться помощью коллекторного съемника. Для начала проводится прозвонка цепей тестером, прозвонить вам поможет мультиметр, а для того чтобы проверить работоспособность аппарата воспользуйтесь трансформатором короткого действия. Так вы сможете подобрать нужные действия и инструменты, чтобы подчинить болгарку.

    Процесс перемотки – занятие кропотливое и потребует терпения и умений

    Сам процесс состоит из следующих действий:

    1. Устранение старой обмотки. Ее нужно аккуратно снять и не повредит металлический корпус самого якоря. Если вы обнаружили царапины или заусеницы, их нужно загладить с помощью шкурки или паяльника. Иногда, для того чтобы корпус был полностью зачищен используют горелку.
    2. Подготовка к подключению новых проводов. Снимать сам коллектор не нужно. Потребуется и осмотреть ламель и измерить мультиметром сопротивление имеющихся контактов в отношении к корпусу. Показатель должен составлять приблизительно 0,25 Мом.
    3. Устранение старых проводов. Остатки нужно тщательно удалить и прорезать пазы в контактах. В дальнейшем они понадобятся, чтобы вставить провода катушек.
    4. Монтаж гильз. Гильзы создаются из картона электротехнического типа, это материал, толщина которого составляет не более 3 мм. Нарезается необходимое количество и вставляется в пазы якоря.
    5. Перемотка. Конец проводки нужно припаять к концу ламели и намотать по кругу против часовой стрелки. Это же действие повторяется по отношению ко всем кадушкам.
    6. Проверка качества. После того как все обмотки будут сделаны, с помощью мультиметра проверяют наличие замыканий или обрывов.
    7. Конечные обработки. Готовая катушка обрабатывается эпоксидной смолой ил лаком. Дома готовую работу сушат в духовке. Можно использовать лак, который сохнет быстрее.

    Может показаться, что работа сложная. Спешим заверить, что нет, однако времени и сил на это придется потратить, не мало.

    Якорь, это та деталь, на которой чаще всего скапливается большое количество грязи. Если у болгарки появились неисправности, их можно выявить, самостоятельно используя мультиметр или другими словами амперметр.

    Проверка начинается с того, что нужно найти неисправный компонент. Если ваш аппарат полностью вышел из строя, это может быть свидетельством рассыпанию щеток или разрушенного слоя диэлектрика, который находится между пластин. Если вы наблюдаете внутри искрение, это значит, что в болгарке повредились токосъемники.

    Проверка статора на межвитковое замыкание мультиметром не потребует много времени

    Не зависимо от того какой результат вы получите при обследовании, нужно проверить сопротивление. Оно должно быть одинаковым для каждого из замеров.

    Если показатели показывают отклонение, это свидетельствует о нарушении соединения катушек и плохом прилегании щеток.

    Обратите внимание на щетки, их износ должен быт одинаковым, а при наличии царапин их нужно обязательно заменить на новые. Если же вы не обнаружили неисправностей, то нужно произвести замер сопротивления у ламели и катушки.

    Как вы смогли узнать из нашей статьи, УШМ не представляет собой сложную конструкцию, ведь в ее состав входит всего 4 части. Но выявит истинную причину поломки довольно сложно, и как оказалось чаще всего это небрежное отношение к инструменту. Чтобы такого не произошло, ухаживайте за своим инструментом, ну а если же аппарат вышел из строя, не пожалейте времени и следуя нашим инструкциям приведите его в рабочее состояние.

    Пробой изоляции на массу
    Во всех инструкциях, учебных пособиях указана проверка изоляции якоря при U=220V, лампочкой 15-20 Вт. Якорь считается неисправным, если горит лампочка. Но такое утверждение спорно т. к. лампочка такой мощности загорается при сопротивлении изоляции порядка 2 кОм, а поскольку, при работе стартера, якорю достаётся половина напряжения питания (т.е. 6 В, при 12 В питания), то, рассчитав по закону Ома мощность, теряемую при утечке тока через изоляцию сопротивлением 2 кОм, можно убедиться, что она настолько незначительна, что на практике, к дальнейшему уменьшению сопротивления не ведёт. Следовательно, якорь ( даже при сопротивлении изоляции 200 Ом) работает в стартере неотличимо от совершенно исправного.

    Большую проблему создаёт короткое замыкание обмоток на корпус якоря. Хорошо осмотрев выходы шинки или провода из пазов якоря можно найти место пробоя, где была искра или дуга. Очистив это место, и проверив омметром сопротивление, необходимо хорошо заизолировать место бывшего пробоя, например асбестом, и каплю клея (типа “Секунда”, “Супермомент”, “SuperGLUE”, и т. п. цианоакрилат, просочившись в асбест, клей встаёт практически мгновенно).

    Если определить место замыкания не удаётся, можно попробовать метод “50/50”.
    Обмотать коллектор якоря зачищенной медной проволокой (или другим способом соединить все ламели вместе) и кратковременно подать напряжение со сварочного аппарата на коллектор и массу якоря. В половине случаев, в месте замыкания проскакивает дуга и выгорает место КЗ .

    После чего если место бывшего замыкания определено, его нужно заизолировать (см выше как), если же место неопределено, то пропитать якорь пропиточным лаком (ГФ, бакелит) и просушить при темп.

    150°C (например в духовке газовой плиты).

    Если описанными способами избавиться от КЗ не удаётся, а якорь намотан круглым проводом, и у Вас есть желание и терпение, то якорь можно перемотать.

    Межвитковое замыкание обмоток якоря
    Определить наличие межвиткового замыкания в якоре можно при помощи прибора проверки якорей – ППЯ
    Нередко межвитковое замыкание обнаруживается на видимых участках провода или шинки якоря: витки могут быть погнуты, смяты (т. е. прижаты друг к другу), либо между ними могут быть какие либо токопроводящие частицы (напр. протекший после пропайки припой). Если так, то необходимо устранить эти замыкания, путём исправления помятостей шинки или извлечения инородных тел, соответственно. Не всегда необходимо, но желательно, после устранения замыкания пролачить.
    Также, замыкание может быть обнаружено между соседними ламелями коллектора (напр. стружка после проточки и проч.) Соответственно, его также нужно удалить.
    * поверхность ламелей, прилегающую к щёткам нельзя лаком мазать! 🙂

    Если обнаружить место замыкания не удаётся, то остаётся только один вариант – перемотка якоря.

    Распай коллекторных выводов
    Ухудшение контакта в месте пайки ведёт к выгоранию коллекторных пластин и разрушению коллектора.

    Главный этап пайки – зачистка спаиваемых поверхностей.
    ВСЕГДА ХОРОШО ПРОПАЯЕТСЯ, ЕСЛИ ХОРОШО ЗАЧИЩЕНО.

    Из петушков нужно вывести верхние провода обмотки. Хороших результатов зачистки можно добиться с помощью бормашинки. Следует зачищать внутреннюю поверхность петушка и провод в месте контакта с петушком.

    После установки проводов обратно, в петушки, якорь нужно проверить на ППЯ, не возникло ли межвитковое замыкание или пробой на корпус. Если всё исправно – приступим к пайке.
    Паять лучьше всего припоем ПСР или чистым оловом.
    Для пайки якоря следует применять только неактивный флюс. Хорошо подойдёт паяльный жир. Применение в качестве флюса хлористого цинка не допускается, т. к. в дальнейшем от этого якорь пробъёт.

    Пайку производят массивным, хорошо прогретым паяльником, не менее чем на 100 Вт. Спаиваемые детали необходимо прогревать так чтобы припой был в жидкотекучем состоянии на всей спаиваемой поверхности одновременно, и так чтобы застывал не менее чем за 2 – 3 секунды после того как будет убран паяльник. Это необходимо для того, чтобы в момент остывания припой втянуло в щели между спаиваемыми поверхностями, в противном случае может оказаться так, что детали будут только облужены сверху, но не качественно спаяны друг с другом.

    После пропайки следует протереть коллектор растворителем (бензин, ацетон), проверить на ППЯ и проточить на станке, т. к после пайки коллектор склонен коробиться.

    Ремонт торцевого коллектора мало чем отличается от ремонта цилиндрического.Перед пропайкой следует проточить коллектор минимально и в месте контакта шинок с ламелями ,сверлом 0,5- 08 мм засверлить по 2 отверстия на шину и между ними ,но не просверливая ламелю насквозь,. иначе припой может протечь внутрь обмотки.Теперь надо промазать коллектор нейтральным флюсом, лучше всего паяльный жир и паять хорошо разогретым паяльником, так чтобы после отстранения паяльника капля была в жидком состоянии 2-3 сек. Лучший припой ПСР или олово. Теперь надо проточить коллектор соблюдая центровку с задним шипом, биение шипа не более 0,05мм и прошлифовать нулевкой.Таким методом восстанавливались якоря от МТЗ и нареканий небыло.

    Износ коллектора.
    Часто при разборке много поработавшего стартера обнаруживается неравномерный износ коллекторных пластин, овальность коллектора, а также смещение коллектора относительно оси вала (также вследствие неравномерного износа поверхности коллектора), выступание изоляции в зазоре между ламелями.. Любая из этих неисправностей ведёт к износу щёток и катастрофическому, в дальнейшем износу самого коллектора. Во всех этих случаях щётки неплотно прилегают к коллектору, возникает дуга, сжигающая пластины, поэтому необходима проточка коллектора на токарном станке.

    При установке якоря в центра токарного станка, необходимо наблюдать за центровкой шипа. Отклонение не должно превышать 0,05 мм.

    После проточки коллектор необходимо продорожить, т. е. удалить стружку, грязь и изоляцию между ламельными пластинами на глубину не менее 0,5 мм. Сделать это можно при помощи специального выточенного крючка, например из ножовочного полотна, или при помощи плоского бора.

    Часто у поступившего в ремонт якоря бывает трудно найти место замыкания обмотки на корпус. Для выявления замыкания надо покачивать обмотку в местах выхода ее из пазов.
    Целостность обмотки якоря можно проверять методом падения напряжения, позволяющим обнаружить междувитковые замыкания, обрыв, некачественные пайки, неправильное соединение обмоток с коллектором. Этот метод позволяет находить катушку, соединенную с корпусом якоря. Для этого один щуп от источника питания присоединяют к валу или пакету, а вторым поочередно касаются коллекторных пластин (рис. 17).


    Рис. 15. Кантователь статоров электродвигателей:
    1 — кольцо неподвижное; 2— винт стопорный; 3 — кольцо подвижное; 4 — винт для поджа- тия статора к столу; 5 — площадка; 5 — косынка; 7— стол; 8— пластины, удерживающие кольцо от выпадания
    Рис. 16. Технологическая последовательность операций пайки и изоляции трубками межгрупповых соединений статорной обмотки из круглого провода:
    1 — скрутка; 2 — трубки для изоляции концов катушечных групп; 3 — трубки для изоляции мест пайки; 4— электрод угольный; 5— электродомедный; 6— палочка медно- фосфористого припоя


    Рис. 17. Схемы проверки электрических машин постоянного тока:
    а — качества паек в «петушках» и определения повреждений в обмотках; б – правильности
    чередования полюсов в двигателях и генераторах


    Рис. 18. Схема нахождения паза с короткозамкнутыми витками:
    Фи1 — магнитный поток, создаваемый током импульсного генератора; Фи2 — магнитный поток от тока, протекающего по короткозамкнутым виткам

    Минимальное показание милливольметра будет при соприкосновении щупа с пластинами, к которым присоединена катушка, замкнутая на корпус. Для этих же целей можно использовать трансформаторный метод (рис. 18). Последовательность операций по ремонту обмоток якорей приведена в табл.
    Ремонт полюсных катушек. Последовательность операций по перемотке обмоток полюсных катушек приведена в табл.

    Технологический процесс ремонта якоря

    Оборудование,
    инструмент, приспособление

    Автор статьи: Артем Кондратьев

    Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

    ✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 1.3 проголосовавших: 41

    Перемотка электродвигателей в Минске — перемотка обмотки, статора, якоря

    ЗАО «Вольна» осуществляет перемотку электродвигателей переменного и постоянного тока различного назначения. А также перемотку якоря электродвигателя.

    Все осуществляется на специализированном оборудовании. На все виды работ дается гарантия. При необходимости можем осуществить вывоз и доставку электродвигателей.

    Услуги включают:

    • Замену обмоток асинхронных и синхронных электрических машин от 0,12 кВт — 10 МВт включительно
    • Изготовление обмотки статора и ротора из нового провода, в том числе прямоугольного сечения
    • Ремонт статора
    • Перемотку и ремонт коллекторных электродвигателей до 5 МВт включительно:
    1. укладка бандажа на лобовые части обмотки якоря
    2. проточка коллектора
    3. пайка и сварка обмотки якоря
  • Замену подшипников электродвигателей
  • Замену электрографитовых щеток в двигателях постоянного тока и в крановых электродвигателях с фазным ротором
  • Наварку, проточку вала электродвигателя. Аргоновую сварку алюминиевых крышек, корпусов, электродвигателей
  • Изготовление нового вала ротора (при необходимости)
  • Реставрацию подшипниковых щитов
  • Балансировку роторов
  • Пропитку обмоток лаками или компаундом (класс изоляции B, F и H)
  • Благодаря обращению в ЗАО «Вольна», вы сможете перемотать электродвигатель в Минске и сэкономить до 60% средств, которые обычно уходят на эту услугу.

    Аккредитованная испытательная лаборатория ЗАО «Вольна» производит полный комплекс испытаний всего отремонтированного электрооборудования.

    Для того чтобы узнать цену на услуги по перемотке электродвигателей в Минске и их якорей — достаточно заполнить форму на сайте volna.by или позвонить по номеру +375-29-105-87-59 или +375-29-189-07-58.

    Как ставить якорь — 10 советов

    Якорь хорошо, спать спокойно

    Якорная стоянка — фундаментальный навык парусного спорта. Однако, если вы не живете на своей лодке или не занимаетесь парусным спортом, есть несколько важных принципов, о которых легко забыть. В этом сообщении в блоге (и в эпизоде ​​YouTube, показанном ниже) мы надеемся представить вам исчерпывающее руководство по привязке.

    Десять советов по закреплению:

    1. Найдите тихое место
    2. Найди отличное дно
    3. Бесшумно общаться
    4. Плавное падение
    5. Бросьте много цепи
    6. Контрольная скважина
    7. Используйте демпфер / уздечку
    8. Когда использовать клин / дополнительный анкер
    9. Уменьшение тяги и поворота якоря
    10. Двигатель вперед, чтобы поднять якорь

    Рассмотрим каждую по порядку:

    1.Найди тихое место

    Обычно ищите ветер с подветренной стороны острова (так как здесь меньше всего ветра). Это означает, что если ветер дует с востока, ищите заливы на западной стороне.

    Проверьте направление зыби, поскольку оно не зависит от направления ветра.

    Узнай о приливах. Ваш коэффициент глубины может существенно измениться, если вы не учитываете приливный диапазон.

    Проезжайте мимо, проверяя глубину и визуализируя. Почувствуйте дно лучше.Не торопитесь. Это стоит того.

    Оцените углы других лодок, так как это поможет определить самую сильную силу в игре, будь то приливное течение или ветер.

    Будьте осторожны, чтобы не пересечь якоря других лодок. Если вы это сделаете, либо бросьте его повторно, либо поговорите с ним. Иногда перехода трудно избежать (покажите: Гидра), поэтому вам просто нужно договориться о правильном порядке подъема якоря.

    Гавань Гидры в Греции обычно связана с происшествием при переходе через якорь.Изображение: Википедия

    Оцените другие стили лодок, насколько они будут качаться по сравнению с вами. Катамараны качаются иначе, чем однокорпусные.

    Не бросайте якорь слишком близко к другим лодкам. Особенно будьте осторожны, ставя на якорь рядом с лодками на швартовных шарах, так как их радиус поворота намного меньше вашего. Гм, время от времени вам нужно немного проверить это. Возможно, вам понадобится кедж, чтобы уменьшить качание.

    По возможности старайтесь найти приличное место, чтобы не садиться на другие лодки.

    2. Найдите великое дно

    Анкеры держатся по-разному в зависимости от того, в какой материал они копаются. Лучшим дном принято считать песок.

    Сорняки могут быть проблемой, поскольку ламели в якоре могут скользить по вершине, вызывая сопротивление.

    Скалы могут заблокировать ваш якорь. Если вы бросаете якорь в скале, будьте готовы нырнуть со своего якоря или споткнуться о нем (с натяжным тросом).

    Coral нельзя использовать по нескольким причинам: он убивает кораллы, он блокирует ваш якорь и, вдобавок ко всему, его ненадежно удерживать.

    Проверьте свою пилотную книгу за советами; у них могут быть предупреждения о каменистом дне или плохой местной погоде, которые регулярно появляются.

    3. Общайтесь спокойно

    Общение можно без крика. Это наиболее эффективный и наименее напряженный способ выполнения работы. Вот несколько сигналов руками, которые вы можете использовать:

    • Ручной сигнал вниз / вверх / стоп
    • Когда якорь достигает дна, сигнал
    • Лодка вперед, назад, ручной сигнал

    Перетаскивание или отсутствие перетаскивания (при проверке удержания якоря) можно имитировать.

    Придумайте систему, которая работает для вас обоих, и спокойно закрепитесь.

    4. Плавное падение

    Укажите на ветер или течение, в зависимости от того, какая сила самая сильная.

    Осторожно наденьте анкер на ролик.

    Считайте цепь по мере того, как она падает, используя метки на цепи или подсчитывая каждый метр, когда она проходит по ролику. Укажите это рулю (например, 1 палец представляет 10 метров, 2 пальца представляет 20 метров и т. Д.).

    Сделайте резервную копию, если нет ветра. Вы можете попытаться таким образом диктовать, где будет находиться ваша цепь, но будьте осторожны: сильный ветер в конечном итоге потянет вас так, как они хотят.

    В противном случае просто позвольте ветру унести вас в ответ. Если он поймает ваш лук, ничего страшного, просто перестаньте время от времени падать, чтобы выпрямиться.

    Держите двигатель в нейтральном положении и увеличивайте обороты для поддержки брашпиля. Брашпиль потребляет много энергии от ваших батарей.

    5. Бросьте множество цепей

    Разумное практическое правило — использовать глубину в 5-8 раз.Это означает, что на глубине 10 метров вы вытащите 50 метров цепи (то же правило применимо к ногам: на 10 футах воды вы вытянете 50 футов цепи).

    Мы любим опорожнять коробку для цепи, где можем. Якорная цепь работает на вас только тогда, когда она находится за пределами вашей цепной коробки.

    Ограничивающим фактором здесь является переход на другие лодки.

    Измерьте глубину от брашпиля (например, добавьте, скажем, 5 футов или 1,5 м к вашей глубине для части над водой).

    Учитывайте приливный диапазон.

    6.Тестовая скважина

    Как проверить перетаскивание. Почувствуйте вибрацию и посмотрите, что делает якорная цепь, когда лодка движется задним ходом.

    Использование транзитов. Выровняйте что-то близко и что-то далеко и посмотрите, движутся ли они друг против друга.

    Реверс, найдите реверс «Златовласки». Не слишком много, не слишком мало, не убивайте свой брашпиль.

    После того, как якорь установлен и вы проверили его на моторе, плывите по нему везде, где это возможно. Вы можете увидеть, насколько хорошо он устроился, и намного лучше спать на сильном ветру.

    Если вы недовольны, поднимите якорь и снова установите его. Продолжайте делать это, пока не будете счастливы. Думаю, мой рекорд примерно пять раз. Мы воспользовались этим случаем в качестве подстраховки.

    7. Используйте демпфер / уздечку

    Демпферы снимают нагрузку с лебедки и делают ночь более спокойной.

    Если у вас есть фарклид, протяните его через него. В противном случае вам может потребоваться пройти через носовой ролик. Лучше, если вы можете использовать демпфер через клюшку, чтобы уменьшить нагрузку как на носовой ролик, так и на брашпиль.

    Катамараны с уздечками. Это очень важно, поскольку уздечка ставит точку поворота перед лодкой, а не под ней.

    8. Когда использовать клиновой / вторичный анкер

    Когда и где их следует использовать

    Будьте осторожны при использовании второго анкера. Они могут обернуть себя вокруг основного.

    В Карибском бассейне у нас довольно постоянные пассаты, поэтому нам повезло, что мы можем настроить вторичный без особых проблем.

    Наше вдохновение.Оригинальный телеведущий.

    Мы установим единицу, если в заливе довольно много людей и мы хотим ограничить качели

    Мы также установим его, когда захотим почувствовать себя в большей безопасности во время большого удара

    9. Уменьшение тяги и поворота якоря

    Узнай погоду. Это подскажет вам, изменится ли ветер или зыбь и возникнет ли проблема позже.

    Используйте Track на Navionics.

    Используйте приложение, например Drag Queen (самое крутое название приложения) или приложение Anchor .

    Якорь! приложение доступно в App Store

    Остерегайтесь раскачивания из-за морского / наземного бриза.

    Остерегайтесь якорной стоянки возле лодок на швартовных буях. У них меньший радиус поворота.

    Kedge, когда вам абсолютно необходимо встать на якорь в каком-либо месте, но требуется меньше поворота или больше уверенности.

    10. Поднятие якоря

    Следуя этим советам, следите за тем, чтобы не сжечь брашпиль при подъеме.

    Знайте, где находится ваш выключатель.

    Проезжайте через якорь, чтобы брашпиль не тянул вашу лодку вперед.

    Когда вы не идете вперед, переведите лодку на нейтральные обороты.

    Как и в большинстве случаев, связанных с якорем, найдите здесь баланс.

    В зависимости от вашей лодки, человеку, идущему впереди, может потребоваться пнуть цепь в ящике, чтобы она не образовала пирамиду.

    Для любых средних / длинных переходов стоит закрепить якорь на шипе или прижиме, чтобы якорь был зафиксирован, а лебедка не находилась под постоянной нагрузкой.

    Сводка

    В этом сообщении в блоге и видео рассказывается, как сделать якорь. Якорь прост, но есть некоторые принципы, которые, если не следовать, могут привести к тому, что ваша лодка что-нибудь затянет и ударится. Никто этого не хочет. Следуйте десяти приведенным выше принципам (в частности, сбросьте много цепей и проверьте свой якорь) и спите спокойно.

    Sailing Virgins — единственная в мире академия парусного спорта, посвященная развитию парусного спорта среди людей в возрасте от 20 до 30 лет. После уроков парусного спорта, но хотите пообщаться с людьми своего возраста? Зайдите здесь, чтобы узнать больше о наших курсах, в том числе о курсах Island Adventure.Если вам нужна дополнительная информация о парусных организациях (мы RYA и можем обучать ASA и NauticEd), нажмите здесь. Если у вас есть кто-то, у кого есть проблемы с риском при мореплавании, ознакомьтесь с нашим сообщением в блоге, в котором разъясняется, насколько безопасен парусный спорт.

    Рок-видео | AMGA

    Прочтите заявление об отказе от ответственности AMGA.
    Заявление об отказе от ответственности:

    Ни Американская ассоциация горных гидов («AMGA»), ни ее сотрудники не несут ответственности за ненадлежащее или неправильное использование информации, описанной и / или содержащейся в настоящем документе, и AMGA не несет ответственности за использование другими лицами информация.Ни при каких обстоятельствах AMGA или его сотрудники не несут ответственности за любые убытки, включая, помимо прочего, прямые, косвенные, особые или косвенные убытки, возникшие в результате, в результате или каким-либо образом связанные с использованием информации, содержащейся в этих видео, независимо от того, были ли они основаны на гарантии, контракте, правонарушении или иным образом, а также независимо от того, был ли нанесен ущерб людям или имуществу. Скалолазание и боулдеринг сопряжены с неотъемлемыми рисками и опасностями, и содержание данного документа никоим образом не предназначено для замены инструкций сертифицированного горного гида.Всегда обращайтесь за советом и контролем к сертифицированному горному гиду, прежде чем пытаться выполнять какие-либо действия, методы или навыки, описанные здесь.

    Отказ от гарантий:

    Хотя информация, содержащаяся в этих видеороликах, была создана и обработана из источников, которые считаются надежными, не дается никаких гарантий, явных или подразумеваемых, в отношении точности, адекватности, полноты, законности, надежности или полезности информации. Таким образом, вы полагаетесь на такую ​​информацию исключительно на свой страх и риск.

    Отказ от одобрения

    Веб-сайт AMGA является распространителем контента, иногда предоставляемого третьими сторонами. Любые мнения, советы, заявления, услуги, предложения или контент, выраженные или предоставленные третьими сторонами, включая поставщиков информации, пользователей или других лиц, принадлежат соответствующим авторам или дистрибьюторам и не обязательно отражают мнения AMGA и не должны использоваться в целях рекламы или поддержки продукта. Ссылка в данном документе на какие-либо конкретные коммерческие продукты, процесс или услугу по торговому наименованию, товарному знаку, производителю или иным образом не означает одобрения, рекомендации или поддержки со стороны AMGA.

    Установка якоря во время альпинизма

    Если якорь имеет достаточную прочность во всех направлениях, в этой точке можно установить страховку. В дополнение к стандартным болтам, страховку с одним якорем можно установить на скалистом холме, блоке, туннеле толщиной в руку или толстом дереве.

    Если существует риск выхода из строя якоря в результате смещения вверх (например,грамм. в случае страховки на скалистом холме) якорь должен быть закреплен. Если это невозможно, в исключительных случаях страховщик должен опираться на вес тела страхующего. В этом случае страховка устанавливается на якоре с помощью тела и манекена-бегуна. Манекен-бегун предотвратит падение падающего человека на страхователя: он обеспечивает защиту, которая — в случае страхового падения — гарантирует, что натяжение при падении в страховочном устройстве будет действовать вверх, и страхователь сможет остановить падение.

    Если есть возможность без особых усилий создать резервирование, всегда устанавливайте классическое последовательное соединение!

    Страховка на дереве
    Деревья можно использовать как страховку.Здесь стропа обвивается вокруг дерева с помощью подпруги, так что оно не может двигаться вверх. Дерево страховки должно быть зеленым, что означает, что оно не погибло и не гнило. Диаметр дерева должен быть не меньше ножки.

    Туннельная страховка
    Чтобы можно было сделать туннельную страховку, туннель должен быть не менее толщины рукава в самом слабом месте и не иметь трещин. Здесь альпинист продвигает петлю через туннель. Хомут не используется, так как он автоматически перемещается в самую узкую и, следовательно, наименее прочную точку туннеля.Вместо этого альпинист натягивает стропу вокруг обнажения так, чтобы нагрузка прилагалась к его основанию — самой твердой точке туннеля.

    Страховка на каменистом холме
    В альпийской местности для страховки часто используются каменистые холмы. Осторожно: если стропу можно поднять вверх или в сторону в случае падения ведущего альпиниста, центральную точку необходимо закрепить. Если это невозможно, его необходимо закрепить весом тела страхователя и использовать манекен бегуна.

    Городское оборудование для спуска на воду и соображения

    Раппеллинг — это навык, который часто недооценивают для использования в чрезвычайных ситуациях, и он потенциально может однажды спасти вашу жизнь.Распространенное заблуждение, что спуск по веревке предназначен только для любителей развлечений и острых ощущений. Хотя это и многое другое, я надеюсь, что после этой статьи вы начнете больше нестандартно мыслить о приложениях для Раппеллинга.

    Недавно у меня была возможность присоединиться к Кайлу Макклири, руководителю поисково-спасательного отдела Trident Response, чтобы снять обзор некоторых вещей, которые следует учитывать при установке городского спуска, и оборудования, которое вам понадобится для этого.В этой статье рассматривается не точная техника спуска, а установка якорей в городских условиях. Ранее мы публиковали видео, которое мы с Кайлом снимали на ITS, но если у вас еще не было возможности его посмотреть, я встроил его ниже:

    Как вы увидите в видео выше, мы с Кайлом рассмотрим варианты якорей, узлов, веревки, лямок и многого другого, чтобы попытаться охватить все основы в том, что вам нужно знать. Однако никакая статья или видео не заменят реальной практической подготовки, когда речь идет о чем-то вроде Раппеллинга.Хотя методы, которые мы обсуждали, не сильно отличаются от установки спуска на открытом воздухе, есть несколько вещей, которые вы должны иметь в виду, когда дело доходит до установки якорей.

    При этом, ниже я расширил видео с некоторой письменной информацией, которая рассматривает принципы, обсуждаемые в видео, а также немного более подробно описывает некоторые области. Причина, по которой мы потратили время на то, чтобы изучить городскую обстановку со спуском по веревке, в первую очередь, заключается в том, что это другое животное. Не столько с оборудованием или техникой, сколько с точками крепления анкеров.Не волнуйтесь, здесь я тоже пройдусь по выбору оборудования.

    Городские анкерные системы

    Несмотря на то, что все важно для правильной оснастки при спуске, фундамент устанавливает правильные точки крепления. Ключевым моментом здесь является резервирование, так что в случае отказа якоря или части оборудования в вашей системе вы создали резервирование. Некоторые считают, что три точки привязки имеют первостепенное значение, но мы рекомендуем минимум две. Как мы уже видели в видео, при поиске городских опорных точек вам нужны бомбоуборочные стальные балки или прочные трубы.Вы не найдете здесь больших деревьев или больших валунов, которые можно было бы бросить. Посмотрите, откуда идет балка или труба и куда она идет. Дергайте за это, как будто вам придется зависеть от этого в своей жизни, потому что технически это так.

    При этом проявите должную осмотрительность и не просто доверяйте чужой системе, проверьте ее самостоятельно и положитесь на нее. В чрезвычайной ситуации это может оказаться невозможным, но я видел так много скалолазов в местном парке под открытым небом, что я просто прыгал с одной установки на другую.Это также связано с тем, что вы просто познакомились с людьми, которые его оснастили, и не проверили сначала их оснастку. Не будь этим человеком.

    Если вам повезет, вы найдете точки крепления для мойки окон на крыше здания, к которым можно прикрепить якорь, они обычно устанавливаются для крепления лесов для мытья окон, но они также существуют в качестве анкеров для крепления для осмотра здания. Ссылка на компанию, которую я обнаружил во время своего исследования, которая несет в себе различные строительные якоря, если вам интересно узнать о них больше.Существуют даже кровельные анкеры для жилых домов, которые идеально подходят для защиты во время кровельных работ. Признаюсь, я хочу установить такую ​​на своей крыше, чтобы делать рождественские гирлянды более приятными. Я часто пытаюсь повесить дымоход из-за этого, но всегда быстро отвергаю эту идею, потому что не верю, что она выдержит мой вес при падении.

    Изображение через Safety Equipment Solutions

    Имейте в виду, что анкеры должны быть размещены в самой прочной части здания.Ниже приведены крайние примеры того, что у вас может быть в наличии в чрезвычайной ситуации, и не рекомендуются для чего-либо, кроме чрезвычайной ситуации, когда у вас есть оборудование, необходимое для поспешной эвакуации. При этом, в крайнем случае, вы могли бы повесить кусок здания, например световой люк или даже кондиционер, но проявите должную осмотрительность и здесь и убедитесь, что оно прочное. Что-то важное, о чем Кайл упомянул в видео, — это помнить о высоте уступа, по которому вы будете спускаться.Если высота выступа больше высоты объекта, вокруг которого вы закрепляете стропу, он может соскользнуть.

    И последнее, что следует упомянуть, касается гостиничного номера или интерьера здания при экстренной эвакуации. Если вы можете вытащить стекло из окна, вы можете пробить гипсокартон, чтобы найти шпильки для крепления анкерных точек. В подобной чрезвычайной ситуации, когда ваши основные и даже второстепенные выходы заблокированы, цель состоит в том, чтобы сохранять спокойствие и мыслить нестандартно.Где есть желание, там и путь.

    Стропы для анкеров

    Я часто использовал слово «стропа», и я хотел бы уделить минуту, чтобы рассказать, что это такое и как создать и использовать стропу. Скалолазание популяризировало трубчатые лямки, а их прочность, площадь поверхности и способность лежать ровно сделали их отличным вариантом для строительства анкеров. Контекст, который мы будем здесь обсуждать, — это превращение одной длины лямки в фиксированную петлю с помощью ленточного узла.Ленточный узел — это простой узел, который лишь немного отличается от верхнего или водяного узла. Ленточный узел также отлично подходит для соединения двух веревок одинакового диаметра.

    Ленточный узел был рассмотрен в нашей серии «Узел недели» здесь, на ITS, и мы также рассмотрим его в видео выше, но если вам нужно освежить память, нажмите здесь. Используя ленточный узел и не забывая оставлять 6-8 дюймов хвост на конце каждой стороны узла, вы создали перевязку. Теперь, используя простую петлю для подпруги, вы можете прикрепить ее к своей анкерной точке и помнить об избыточности, о которой я говорил ранее, и использовать как минимум две стропы для анкеров.

    Углы имеют значение, и я рассмотрю некоторые основы, которые вам нужно учитывать при построении якорей. Используя модель избыточности и построив как минимум два анкера, нагрузка будет варьироваться на каждом анкере в зависимости от угла тяги между ними. Еще одна вещь, о которой следует помнить, — это то, что вы также хотите, чтобы якоря были как можно более выровнены в соответствии с направлением тяги. Это снизит нагрузку на любую точку и снизит вероятность отказа.

    Например, если у вас был вес на 100 фунтов.нагрузка и ваши анкеры были расположены под углом 0˚, то есть каждый из них спускался прямо к грузу, он был сбалансирован, и каждый анкер мог эффективно выдерживать нагрузку в 50 фунтов. Чем больше вы увеличиваете угол, тем больше нагрузка на каждый анкер. Например, при 90 ° вы заставляете каждый якорь нести 70% нагрузки, или 70 фунтов. При 120˚, что не рекомендуется, каждый якорь теперь несет 100% нагрузки или 100 фунтов. каждый. Еще одна вещь, которую нужно учитывать при углах, заключается в том, что, когда вы превышаете 120 °, вы заставляете каждый якорь нести нагрузку, превышающую ваш вес.Придерживайтесь угла менее 90˚, и здесь подчеркивается «меньше».

    Image © 2010 BSA Topping Out Руководство по лазанию / спуску

    После того, как вы построите свои стропы, вы можете либо закрепить их вокруг объекта, к которому вы прикрепляете, либо закрепить их подпругой, что позволит самозатягивать анкер вокруг объекта при его загрузке. Как уже упоминалось, вы хотите, чтобы длина этих якорей была уравновешена направлением тяги, то есть вы хотите, чтобы они соединялись в форме буквы V, при этом точка V была тем местом, где будет прикреплена веревка, с которой вы будете спускаться по веревке.Это может быть выполнено с помощью двух анкеров одинаковой длины или, в зависимости от того, где находится ваша вторая опорная точка, может потребоваться более длинная лямка. Просто помните о своем ракурсе. Его также называют предварительно уравновешенным якорем, и он предназначен только для работы с одним направлением тяги.

    После того, как вы зацепите два обхвата строп, вам нужно будет соединить их вместе и создать точку, через которую будет проходить веревка, и это делается с помощью двух карабинов. Два используются для резервирования, и здесь предпочтительны карабины с винтовыми воротами.Это можно сделать с двумя противоположными воротами, используя неблокирующиеся карабины. Противоположные ворота означают, что если вы откроете каждый карабин, их ворота будут образовывать X-образную форму. Это предотвращает выход веревки, если ворота по какой-то причине откроются. Еще одна причина использовать фиксирующие карабины.

    Что касается запорных карабинов, я также большой сторонник «завинчивания, чтобы вы не облажались», этому меня учили давным-давно, и идея здесь в том, что если гравитация каким-то образом переносит эти запирающие ворота вниз, будет унесен вниз, чтобы затянуть, а не ослабить ворота, если они перевернуты вверх ногами.

    Еще один совет: когда стопорная заслонка карабина закручена до упора, поверните ее лишь на 1/8 оборота, чтобы она не застряла и не открутилась.

    Раппель с двойной линией и раппель с одной линией

    В спуске с двойной линией середина вашей веревки защелкивается в карабинах, соединяющих вашу якорную систему. Это метод, который я только что описал. Используя эту среднюю точку, у вас теперь есть две веревки, спускающиеся вниз, по которым можно спускаться по веревке.

    Преимущество спуска с двойной линией — более медленный и безопасный спуск с использованием страховочного устройства, такого как рисунок 8 или ATC (диспетчерская служба воздушного движения), но вы используете только половину общей длины вашей веревки. Здесь чрезвычайно важно знать длину веревки. Вам нужно будет визуально следить за тем, чтобы оба конца веревки касались земли, или отметьте середину веревки для облегчения идентификации.

    Кроме того, хороший момент, который был поднят в комментариях к видео-статье, которую мы изначально разместили, — это завязать стопорные узлы на концах каждой стороны вашей веревки.Это резерв на тот случай, если ваша веревка решит протянуть веревку до того, как вы к ней прикрепитесь, или убедитесь, что вы не соскочите с конца веревки, если одна сторона намотана не такой длины, как другая. Возвращаясь к ATC, рис. 8 или страховочному устройству, убедитесь, что перемычки обеих прядей вашей веревки попадают в устройство.

    Если у вас нет времени и возможности построить надлежащую анкерную систему с помощью лямочных строп, есть несколько методов, которые мы рекомендуем для прикрепления веревки непосредственно к точкам крепления, или такие бомбоустойчивые элементы городского якоря, как стальные балки и трубопроводы. .Вот где пригодится спуск на веревке.

    Bowline vs. Barrel Knot

    Обвязка дуги вокруг точки привязки не так предпочтительна, как узел в форме бочки, поскольку она создает фиксированную петлю, которая не самозатягивается на точке привязки, как это делает узел в форме ствола. Как вы можете видеть на фотографиях ниже, Bowline позволяет вашей веревке «ходить» по сравнению с бочкообразным узлом, который, по крайней мере, создает некоторое трение в точке привязки.

    Наше руководство по завязыванию бочкообразного узла скоро появится в нашей серии «Узел недели», но видео, размещенное в верхней части этой статьи, показывает, как завязывать как бочкообразный узел, так и Bowline.Более подробное описание завязывания Bowline можно найти в этой статье KOTW.

    Статическая и динамическая веревка

    Лучший способ выразить разницу между статическими и динамическими веревками — это сказать, что динамическая веревка дает отдачу, а статическая — нет. Это означает, что при лазании, когда вы зависите от своей веревки, которая поймает вас в случае падения, вы хотите, чтобы 5-10% давали динамическую веревку. При спуске по веревке вы не хотите получать отдачу, поэтому предпочтительнее использовать статическую веревку. Вам также не нужно беспокоиться о воде со статическими веревками, которые часто используются при спасении на воде и в других ситуациях, связанных с водной средой.

    Динамическая веревка также имеет характеристики для сухих и негорючих материалов, но при спуске по ней лучше всего использовать статическую веревку. Я упоминал ранее, что вам нужно знать свою веревку и ее длину, особенно в ситуации, когда вы пытаетесь определить высоту здания, на котором вы находитесь, по сравнению с серединой веревки. Обычная связка веревок, такая как BlueWater Assaultline, которая у меня есть, составляет 46 метров / 150 футов, но длина может варьироваться от 30 до 60 метров.

    Статические веревки лучше всего подходят для спуска, подъема и использования в спасательных ситуациях, когда вы поднимаете или опускаете человека или груз.

    Ремни

    Когда дело доходит до подвесных систем, существует довольно много вариантов, и меня действительно впечатлила подвесная система Arc’teryx X-350a, которую я испытал. Это ремни безопасности, которые я носил на видео выше, а на Кайле также были ремни Arc’teryx. Я говорю это не для того, чтобы убедить вас купить один, просто то, что они нам обоим нравятся как варианты. Поскольку мы говорим здесь в первую очередь об аварийном спуске и городских условиях, в вашем распоряжении может даже не быть ремня безопасности или просто быть пристегнутым ремнем такелажа.Хотя компании больше не занимаются пропагандой использования ремней такелажа для экстренного спуска, это можно сделать, хотя и на ваш страх и риск. Вот старая статья, которую я написал о спуске с ремня 215 Gear Ultimate Rigger’s Belt.

    Есть также возможность привязать швейцарское сиденье из тесьмы или веревки. Сразу скажу, что трубчатые лямки делают швейцарское сиденье более удобным. Технически, однако, с помощью не более чем веревки и карабина вы потенциально можете отрезать отрезок длиной 12-15 дюймов от веревки, привязать швейцарское сиденье, зацепить карабин и покинуть здание.Очевидно, что это наихудший сценарий, а также в ситуации, когда в вашем распоряжении будут веревка и карабин. Если вы уже несете эти предметы, правильная подвеска не займет намного больше места, как и перчатки, лямки и еще несколько карабинов для крепления якорей, но я отвлекся.

    Я также хотел бы упомянуть, что автоблокировка, такая как Prusik, рекомендуется для резервного копирования во время спуска, если таковая имеется. Опять же, чрезвычайные ситуации — это чрезвычайные ситуации, и цель может состоять в том, чтобы спуститься как можно быстрее и безопаснее.Ситуация всегда будет диктовать. Щелкните здесь, чтобы просмотреть наш KOTW по привязке прусика.

    Банкноты

    Эта статья далеко не исчерпывающая, когда речь идет о технике спуска, и я всегда буду рекомендовать вам ничего здесь не пробовать без личного обучения сначала у профессионала. Найдите время, чтобы как следует изучить приемы и построить якоря, даже если вы не спускаетесь по веревке. Здесь важно повторение, и узлы могут спасти вам жизнь, так что практикуйте и их.Начните смотреть на свое окружение по-другому, поднявшись на несколько этажей выше, и спросите себя: «Что вокруг меня сделало бы якорь бомбоустойчивым прямо сейчас, если бы он мне понадобился?»

    Раппеллинг по своей сути опасен, ни ITS Tactical, ни Trident Response не несут ответственности за травмы, нанесенные зрителю. Информация, представленная здесь, предназначена только для образовательных целей . Всегда обращайтесь за инструкциями к сертифицированному гиду по скалолазанию или альпинизму.

    Перемотка назад и обзор фильма (2020)

    Здесь не упоминается тот факт, что у Нойлингера была короткая карьера актера-ребенка. Поклонники братьев Фаррелли могут узнать в нем молодого Джека Блэка в фильме 2001 года «Мелкий Хэл», и совершенно мучительно возвращаться к его большой сцене в фильме, поскольку потенциальный смех порожден абсурдностью взрослого, проявляющего неуместно сексуальные отношения. совет своему растерянному сыну. По словам Генри, в детстве боль обычно прикрывалась юмором, поскольку он наблюдал, как его отец неоднократно ругал и высмеивал его мать, которая избегала эмоций так же, как ее муж избегал конфронтации.Это побудило Генри принять роль шутника в своем разрушенном доме, предоставив источник эскапизма, который он позже использовал в своих непрерывных съемках (впоследствии он построил свою собственную карьеру как исторический документалист). Подобно тому, как храбрость Саши, высказавшаяся в уязвимом возрасте, открыла шлюзы в истории жестокого обращения с его семьей, его взрослое «я» решило помочь своим близким исцелиться, заставив их противостоять своему прошлому, пересматривая точные места, где произошли ключевые события, и гуляя. через них шаг за шагом.

    Среди великих героев фильма — психиатр Саши, доктор Герберт Лустиг, который до слез тронется, когда вспоминает, как его молодой клиент прислушался к его совету, выступая, чтобы свидетельствовать против Говарда. Он посоветовал мальчику надеть ермолку на голову как источник духовного комфорта, символизируя то, как любимый прадед мальчика, Джозеф, будет защищать его на протяжении всего слушания. Люстиг утверждает, что твердость Саши в объявлении вины Ховарда — единственная важная победа, поскольку окончательный вердикт остается в руках легко коррумпированной системы правосудия.Детектив Джордж Охрин вспоминает, как Ларри быстро признался, когда не прошел проверку на полиграфе, в то время как Ховард позволил своему делу затянуться на годы, рассчитывая на желание Саши продолжить свою жизнь, таким образом обеспечив ему сделку о признании вины, не предусматривавшую тюремного заключения. Вместо того, чтобы задерживаться на этом вопиюще незаслуженном исходе, Нойлинджер подчеркивает облегчение, которое он испытал в подростковом возрасте, наконец, способным снова полюбить себя, купаясь в тепле семьи и друзей, когда он танцует на своей бар-мицве.

    Не менее трогательна и удивительно эксцентричная сцена похорон из более ранней молодости Саши, поскольку он настаивает на том, чтобы его домашнюю морскую свинку закопали прямо в землю, а не в ящик, чтобы ее могли съесть «растения и вены» Матери. Земля. Эта линия оказывается пророческой, поскольку Нойлинджер никогда не выбирал фильтрованную реальность, требующую хранения болезненных воспоминаний в коробках. Во многих смыслах «Перемотка назад» является терапевтическим шедевром наравне с «Запоминанием разрыва» Бин Лю, оба из которых подтверждают, что сущность кино — это акт видения себя отраженными в рассказах друг друга, что демонстрируется тем, как Генри запоминает сосредоточение внимания на кафельной плитке в ванной во время жестокого обращения отражает воспоминания его дочери о том, как она потеряла себя в картине кошки, тем самым защищая ее разум от проступков, которые испытывает ее тело.При просмотре фильма я был охвачен тем же воодушевлением, что и в начале 2018 года, когда я смотрел удивительные свидетельства сотен «сестер-выживших», объединившихся в своей миссии, чтобы помешать своему обидчику, опозоренному доктору Олимпийских игр США Ларри Нассару, продвинуться вперед. больше невинных душ. Mission Kids, центр защиты прав детей, основанный Нойлингером, является естественным продолжением того же желания создать безопасное пространство для нас, чтобы делиться нашей правдой, и я не сомневаюсь, что «Rewind» окажет такое же преобразующее влияние на бесчисленное количество жизней.Это один из лучших фильмов года.

    Премьеры на VOD сегодня, 8 мая.

    The Sea of ​​Thieves Wiki

    Изображение Имя маг. Стоимость Репутация Набор Описание в игре
    Шпилька аристократа Судостроительный цех 50
    н / д Аристократ «Форма и функция встречаются в самых неожиданных местах.«
    Шпилька Bear & Bird Capstan Pirate Emporium 349
    н / д Медведь и птица «Шпиль такой восхитительный, что вы никогда не захотите останавливаться и менять его на другой».
    зараженный кабестан Pirate Emporium 349
    н / д зараженный «Ну, говорят, многие руки делают легкую работу… «
    Шпиль свечей Сундук модификации корабля 0
    Автономная косметика «Это жуткая дань уважения« Переправе проклятых »или просто изобретательный способ найти якорь в темноте?»
    Шпиль плачущего ракушка Черный рынок 40
    н / д Wailing Barnacle (Плачущий ракушек) «Прекрасный морской шпиль — хотя его последний корабль все еще томится на дне океана.«
    Проклятая шпилька паромщика Pirate Emporium 349
    н / д Проклятый паромщик «Мрачный шпиль, увенчанный бородатым лицом — или это щупальца? Хмм…»
    Cutthroat Capstan (Шпиль головорезов) Pirate Emporium 349
    н / д Головорез «Быстро бросайте якорь, чтобы совершать крутые повороты, в полном соответствии с вашим чутьем к битве.«
    Шпиль Темного Кузнеца Pirate Emporium 349
    н / д Dark Warsmith «Говорят, что только настоящий Темный Кузнец может вытащить меч из этого шпиля …»
    Elemental Power Capstan Pirate Emporium 349
    н / д Сила стихий «Держите свой корабль на якоре быстро и точно с помощью шпиля, который, кажется, овладевает стихиями.«
    Шпиль вечной свободы Pirate Emporium 349
    н / д Вечная свобода «Пока вы не поднимете якорь, истинная свобода пиратов останется чисто гипотетической».
    Шпиль из боевых лягушек Pirate Emporium 349
    н / д Fightin ’Frogs «Орнаменты в виде лягушек на этом кабестане выглядят достаточно реалистично, чтобы вызвать неприятную сыпь.«
    Шпиль из Заброшенного Праха Судостроительный цех 50
    н / д Прах Отрекшихся «Самая важная часть корабля, когда вы понимаете, что только что бросили якорь в перегретой воде».
    Шпиль Frozen Horizon Pirate Emporium 349
    н / д Frozen Horizon «Аккуратно и быстро поднимите якорь с помощью этого холодного шпиля, иначе ваши пальцы могут онеметь.«
    Позолоченная шпилька Феникса Сундук модификации корабля 0
    н / д Позолоченный Феникс «Как феникс восстает из пепла, так и ваш якорь поднимется с морского дна!»
    Шпиль Золотого Нила Pirate Emporium 349
    н / д Золотой Нил «Поднимите якорь и приготовьтесь скользить по воде, как пиратский хищник, которым вы были рождены.«
    Шпиль охотницы Pirate Emporium 349
    н / д Охотница «На этом шпиле указано имя корабельного плотника; лица или торговой компании под названием« Кэррингтон »».
    Шпилька Лунного фестиваля Pirate Emporium 349
    н / д Лунный фестиваль «Классный шпиль для поднятия не только вашего якоря, но и стандарта всей вашей колоды.«
    Шпиль Magpie’s Glory Сундук модификации корабля 0
    н / д Легендарный дух «Шпиль невероятно роскошного корабля, когда-то заказанный Лордом Пиратов».
    Шпиль отступника в маске Сундук модификации корабля 0
    н / д Отступник в маске «Жнецы часто предпочитают держать якорь поднятым, оставляя шпиль заброшенным и пыльным.«
    Mayhem Capstan Сундук модификации корабля 0
    н / д Mayhem «Поклянись, что стук этого кабестана звучит как« вуб-вуб-вуб ».
    Наемный шпиль Черный рынок 50
    н / д Наемник «Стальной якорь тяжелым грузом на шпиле, но ничто не тяготит вашу совесть.«
    Торговый посол Шпестан Сундук модификации корабля 0
    н / д Торговый посол «Вращающиеся колышки шпиля подобны тикающим часам, считающим ваш груз».
    Night Wulf Capstan Pirate Emporium 349
    н / д Ночной Вульф «Вам нужно будет быстро поднять якорь, если Вульф вызовет вызов.Ваш единственный выход — рейс! »
    Paradise Garden Capstan Pirate Emporium 349
    н / д Райский сад «Пусть ваш корабль будет благословлен аурой этого легендарного, милого и немного пугающего кустарника».
    Реликвия Шпиля Тьмы Сундук модификации корабля 0
    н / д Реликвия тьмы «Мистическое предвидение не поможет вам поднять якорь, только старомодная грубая сила.«
    Rogue Tinkerer Capstan Pirate Emporium 349
    н / д Rogue Tinkerer «Работа с кабиной должна быть детской забавой для любого пирата, чей разум полон винтиков и рычагов».
    Шпиль королевской морской белки Pirate Emporium 349
    н / д Королевская морская белка «Вращается так же легко, как хвост прыгающей белки, согласно сомнительным наблюдениям пьяных.«
    Шпиль из рубинового брызгохвоста Pirate Emporium 349
    н / д Рубиновый всплеск «Пираты сильнее нажимают на кабестаны, когда вынуждены смотреть на еще одного Splashtail.»
    Шпиль Sea of ​​Sands Pirate Emporium 349
    н / д Море песков «Пески времени ускользают с каждым щелчком этого шпиля, так что спешите к следующему приключению!»
    Шпиль сияющего пегаса Pirate Emporium 349
    н / д Сияющий Пегас «Толкать этот тяжелый шпиль из мрамора и золота — это все равно, что пройти 12 работ… «
    Шпиля скрытого охотника за привидениями Pirate Emporium 349
    н / д Скрытый охотник за привидениями «Порочный шпиль, который лучше всего использовать на корабле с очень аккуратной, сухой, нескользящей палубой».
    Soulflame Capstan Pirate Emporium 349
    н / д Soulflame «Этот шпиль увенчан эфирным огнем.Постарайтесь не опалить себя, поднимая якорь ».
    Tribute Peak Capstan Сундук модификации корабля 0
    н / д Пик Дани «Поднимите якорь и не медлите — время, как говорится, деньги…»
    Шпиль из дикой розы Судостроительный цех 50
    н / д Дикая роза «Может ли этот рубиново-красный шпиль вызвать у пиратов, которые его поворачивают, любовь с первого дыхания?»
    Родовая шпиля Сундук модификации корабля 0
    н / д Наследие «Шпиль такой же крепкий и крепкий, как великое Древо Духов в легендарном лесу предков.«
    Duke Capstan Сундук модификации корабля 0
    н / д Герцог «Этот шпиль всегда готов поднять якорь и позволить игре начаться».
    Мятежный кулак-шпиль Сундук модификации корабля 0
    н / д Mutinous Fist (Мятежный кулак) «У повстанцев, сделавших этот шпиль, есть правило: все толкают или никто не толкает.«
    Обсидиановый шпиль Сундук с оборудованием 0
    н / д Черная собака «Гордый, богато украшенный и несколько угрожающий, этот шпиль принадлежит судну с дурной репутацией.»
    Omen Capstan Сундук модификации корабля 0
    н / д Omen «Поверните винты этой крепкой машины, чтобы поднять якорь и лететь, как феникс, в бой!»
    Revenge of the Silver Blade Capstan (Месть шпиля с серебряным клинком) Сундук модификации корабля 0
    н / д Месть Серебряного Клинка «Серебряный Клинок бросил якорь в последний раз.Вместо этого воспользуйтесь им на борту своего корабля «.
    Sailor Capstan н / д 0
    н / д Матрос «Ваш основной шпиль, три предыдущих владельца, пройдено 2 000 морских миль».
    Шпиль с серебряным клинком Сундук модификации корабля 0
    н / д Серебряный клинок «Надежный якорь жизненно необходим при плавании в неизвестной воде, если вам нужно передумать!»
    Спартанский шпиль Сундук модификации корабля 0
    н / д Спартанский «Хорошо отлаженная машина, мало чем отличавшаяся от экипажа бесстрашных бойцов, которые ее используют.«
    Шпиль трапмейкера Сундук модификации корабля 0
    н / д Автономная косметика «Этот шпиль был изготовлен известным ловцовщиком. Вы действительно хотите продолжать заводить эту штуку ?!»
    Шпиль косаток Зов охотника 2,800
    35 Кит-убийца «Судя по кабестану, который упал с Китом-убийцей, будем надеяться, что этому повезло больше.«
    Адмирал Кэпстан Судостроительный цех 49 000
    10 Адмирал «Опрятный, прочный шпиль, который можно найти на хорошем, правильном судне».
    Шпиль трюмной крысы Судостроительный цех 49 000
    н / д Трюмная крыса «Этот шпиль крепче, чем кажется, но осколки — это кошмар.«
    Кабестан изгнанной трюмной крысы Судостроительный цех 49 000
    н / д Заброшенная трюмная крыса «Этот шпиль крепче, чем кажется, но осколки — настоящий кошмар».
    Ceremonial Admiral Capstan Судостроительный цех 49 000
    10 Церемониальный адмирал «Опрятный, прочный шпиль, который вы найдете на хорошем, правильном судне.«
    Гранд-адмирал Кэпстан Судостроительный цех 49 000
    10 гросс-адмирал «Опрятный, прочный шпиль, который вы найдете на хорошем, правильном судне».
    Охотничий шпиль Судостроительный цех 49 000
    н / д Охотник «Когда этот шпиль поднимает ваш якорь, вы знаете, что охота началась.«
    Imperial Sovereign Capstan Судостроительный цех 49 000
    10 Imperial Sovereign «Если абсолютно необходимо вручную заводить якорь, пусть это делается в роскошном стиле».
    Шпиль из бродячих морских волков Судостроительный цех 49 000
    10 Rogue Sea Dog (Морской волк-бродяга) «Больше путешествий, чем у обычного шпиля, построенного, чтобы выдержать испытания Sea of ​​Thieves!»
    Royal Sovereign Capstan Судостроительный цех 49 000
    10 Royal Sovereign «Если абсолютно необходимо вручную заводить якорь, пусть это делается в роскошном стиле.«
    Кабестан с морскими волками Судостроительный цех 49 000
    10 Грубый морской волк «Больше путешествий, чем у обычного шпиля, построенного, чтобы выдержать испытания Sea of ​​Thieves!»
    Кабестан морского волка Судостроительный цех 49 000
    10 Морской волк «Больше путешествий, чем у обычного шпиля, построенного, чтобы выдержать испытания Sea of ​​Thieves!»
    Шпиль для охотника на акул Судостроительный цех 49 000
    н / д Охотник на акул «Расслабься, когда охота закончится и тебе предстоит приготовить пиршество из мяса мегалодона!»
    Sovereign Capstan Судостроительный цех 49 000
    10 Суверенный «Если абсолютно необходимо вручную заводить якорь, пусть это делается в роскошном стиле.«
    Шпиль лазурного океанского краулера Судостроительный цех 69,550
    н / д Лазурный океанский ползун «Постарайтесь не заболеть морской болезнью, поворачивая эту океаническую шпильку!»
    Шпиль костолома Судостроительный цех 69,550
    н / д Костодробитель «Этот жуткий шпиль поднимает якорь так же быстро, как ваш меч сбрасывает скелетов!»
    Великолепная шпилька морского волка Судостроительный цех 69,550
    20 Славный морской волк «Этот элегантный шпиль подходит для команды дисциплинированных и храбрых бойцов… но теперь он твой! »
    Шпиль Gold Hoarders Capstan Хранители золота 69,550
    55 Хранители золота «Этот шпиль покрыт чистым золотом, так что на ощупь он успокаивает».
    Kraken Capstan Судостроительный цех 69,550
    н / д Кракен «Кабестан такой же острый и опасный, как сам Кракен!»
    Легендарный шпиль Корабль Athena’s Fortune 69,550
    Легендарный «Когда нужно быстро поднять якорь, этот легендарный шпиль будет похвалил.«
    Шпиль Торгового Альянса Торговый Альянс 69,550
    55 Торговый Альянс «Ежедневная смазка шпилей гарантирует бесперебойное обслуживание наших клиентов».
    Шпиль Ocean Crawler Capstan Судостроительный цех 69,550
    н / д Ocean Crawler «Постарайтесь не заболеть морской болезнью, поворачивая эту океаническую шпильку!»
    Кабестан Ордена Душ Орден Душ 69,550
    55 Орден Душ «Этот шпиль скрипит, как кости мертвых, возвращающихся к жизни… «
    Parrot Capstan Судостроительный цех 69,550
    н / д Попугай «Скоро ты будешь танцевать конгу, когда будешь заводить якорь».
    Шпиль из костей Жнеца Кости Жнеца 69,550
    60 Кости Жнеца «Тяжелый шпиль, но труд сделает вас сильнее.«
    Triumphant Sea Dog Capstan (Шпиль Triumphant Sea Dog) Судостроительный цех 69,550
    н / д Triumphant Sea Dog (Триумфальный морской волк) «Этот элегантный шпиль подходит для команды дисциплинированных и храбрых бойцов … но теперь он ваш!»
    Шпиля Пепельного Дракона Судостроительный цех 69,950
    н / д Пепельный дракон «Горячее на ощупь, этот шпиль действительно побуждает команду двигаться быстрее.«
    Шпиль на гусеничном ходу Deep Ocean Судостроительный цех 110,250
    н / д Deep Ocean Crawler «Постарайтесь не заболеть морской болезнью, поворачивая эту океаническую шпильку!»
    Шпиль чернильного кракена Судостроительный цех 110,250
    н / д Чернильный Кракен «Кабестан такой же острый и опасный, как сам Кракен!»
    Шпилька ночного попугая Судостроительный цех 110,250
    н / д Ночной попугай «Скоро ты будешь танцевать конгу, когда будешь заводить якорь.«
    Шпиль затонувшей печали Судостроительный цех 139,100
    н / д Затонувшая печаль «Печаль неизбежна, если вам не удастся бросить якорь при приближении к острову».
    Шпиль от цинги трюмных крыс Судостроительный цех 140 000
    н / д Scurvy Bilge Rat (Цинчатая трюмная крыса) «Этот шпиль крепче, чем кажется, но осколки — это кошмар.«
    Шпиль молчаливого ракушка Судостроительный цех 165 375
    н / д The Silent Barnacle (Безмолвный ракушек) «Прекрасный морской шпиль — хотя его последний корабль все еще томится на дне океана».
    Культурный аристократический шпиль Судостроительный цех 165 375
    н / д Культурный аристократ «Форма и функция встречаются в самых неожиданных местах.«
    Шпиль охотника за рассветом Судостроительный цех 165 375
    н / д Охотник за рассветом «Когда этот шпиль поднимает ваш якорь, вы знаете, что охота началась».
    Шпилька Sunshine Parrot Судостроительный цех 165 375
    н / д Солнечный попугай «Скоро ты будешь танцевать конгу, когда будешь заводить якорь.«
    Thriving Wild Rose Capstan (Шпиль из дикой розы) Судостроительный цех 165 375
    н / д процветающая дикая роза «Может ли этот фиолетовый шпиль вызвать любовь с первого дыхания для пиратов, которые его поворачивают?»
    Шпиль ядовитого кракена Судостроительный цех 165 375
    н / д Ядовитый Кракен «Кабестан такой же острый и опасный, как сам Кракен!»
    Ghost Capstan Корабль Athena’s Fortune 500 000
    Призрак «Похоже, этот жуткий шпиль может поднимать мертвых не хуже якоря!»
    Шпиль темных авантюристов Корабль Athena’s Fortune 4 134 375
    Темные авантюристы «Тщательно взвесьте якорь с помощью этого устрашающего, но потенциально опасного шпиля.«

    Многоэтапное лазание 101: Полное руководство

    Итак, вы научились руководить лазанием. Вы были вне дома раз или два. Вы знаете, что такое якорь, вы научились спускаться по веревке, и вы довольно хорошо себя чувствуете в одиночной веревке.

    Но вы видите все эти фотографии в Instagram, на которых альпинисты болтаются на сотнях футов над землей, спускаются с гигантских скал и преодолевают огромные стропы.

    Вы готовы сделать следующий шаг.Вы готовы приступить к лазанию по нескольким участкам.

    Одна из магических составляющих скалолазания заключается в том, что вы попадаете туда, куда обычно ходят только птицы и жуки, а для действительно высоких вещей вам понадобится более одной длины веревки, чтобы добраться туда. В большинстве областей лазание по многим участкам открывает новые скалы и огромное количество новой местности.

    Мы расскажем об основах того, что вам нужно для начала: как подготовиться, какое снаряжение вам понадобится, пошаговый процесс многоступенчатого лазания и другие вопросы логистики.

    Прежде, чем мы начнем, два важных момента, на которых стоит обратить внимание

    1. Чтение и теоретизирование — это хорошо, но они не заменяют практику и понимание. Разберитесь в своих системах, оборудовании и своих намерениях, прежде чем применять их на практике на полпути к стене. Найдите способ практиковать необходимые вам навыки (подробнее об этом позже).
    2. Большинство лазаний на нескольких этапах в США требует традиционного снаряжения. Научиться размещать снаряжение и строить якоря выходит за рамки отдельной статьи (несмотря на множество книг по этой теме, дебаты по якорям продолжают бушевать).Если вы опытный скалолаз на одной веревке, вы, скорее всего, на правильном пути. И если вам посчастливилось жить в районе, где поблизости есть несколько подходящих площадок для спортивного скалолазания, вам повезло — у вас есть более легкое и менее ответственное место для обучения. Моим первым в истории восхождением на несколько этапов была эта прогулка с удачным названием в каньоне Боулдер.

    Как и большинство скалолазания, к этим навыкам нельзя относиться легкомысленно. Чтобы убедиться, что мы даем вам лучший совет, я поговорил по телефону с Эриком Уивеллом, сертифицированным гидом IFMGA и руководителем школы Colorado Mountain School.На протяжении всей статьи он будет рассказывать о точке зрения и опыте профессионала.

    Содержание

    1. Препарат
    2. Перечень многошагового альпинистского снаряжения
    3. Начало работы
    4. Первый шаг, построение якоря и закрепление в
    5. Дайте вашему партнеру знать, что вы на якоре и «в прямом эфире»
    6. Канатный менеджмент
    7. Как страховать сверху
    1. Переход
    2. Фактор падения
    3. Обязанности последователя
    4. Завершение движения вверх и спуск
    5. Погода и время
    6. Как носить снаряжение при подъезде по многоэтапной трассе
    7. Когда дела идут не так
    8. Партии трех
    9. Применяем полученные знания на практике

    Подготовка: как правильно выполнять домашнее задание, чтобы минимизировать риск

    Эрик Уэвелл обратил особое внимание на то, что большая часть работы по прохождению многоточечного маршрута должна выполняться до начала восхождения.

    «Обычно люди недостаточно хорошо планируют свой маршрут», — говорит он. «Возможно, они недостаточно исследовали, где начинается подъем, или где он идет, или как сойти с него. Может быть, они не взяли с собой нужного количества снаряжения или туфель, или они не взяли с собой вторую веревку для спуска ».

    Вкратце:

    Делай уроки .

    «Планирование общей картины — это то, к чему не следует относиться легкомысленно, когда вы переходите к многоплановому миру», — говорит Уэвелл.

    Вот 7 вещей, которые нужно сделать, чтобы заранее спланировать свое первое многоэтапное восхождение:

    • Изучите как можно больше, прежде чем отправиться на маршрут. Изучите маршрут — где он начинается, где идет и где заканчивается.
    • Научитесь спускаться. Если вы спускаетесь по веревке, узнайте, где находятся якоря.
    • Имейте при себе копию топо или путеводителя при восхождении
    • Попросите друзей, которые совершили восхождение, дать вам бета-версию
    • Найдите информацию о том, как долго вы собираетесь быть на подъеме
    • Точно знайте, какое снаряжение вам понадобится для захода на посадку, набора высоты и спуска
    • Будьте готовы к местности, с которой вы столкнетесь — так вы будете точно знать, что делать, когда доберетесь туда.

    Перечень многошаговых подъемных механизмов

    Вот базовый контрольный список того, какое снаряжение вам понадобится:

    • Альпинистская веревка (или две, если нужно спускаться по двойной веревке)
    • Ботинки для скалолазания (относительно удобные)
    • Подходящие туфли (надеюсь, легкие, если вы носите их с собой)
    • Ремень
    • Мешочек для мела (если только вы не один из немногих сумасшедших, кто стоит выше таких вещей)
    • Шлем альпинистский
    • Protection — оттяжки для спорта или достаточное снаряжение для trad
    • Страховочное устройство (страховочное устройство сверху)
    • Принадлежности для якоря — корделет, стропы или просто веревка.Выбери свой яд, но хорошо его знай.
    • 2-5 карабинов с замком (для страховочных устройств, анкеров, зубчатых зацепов, прусиков и т. Д.)
    • Достаточно еды и воды
    • Соответствующие слои (подготовьтесь к любой вероятной или возможной погоде)
    • Прусик, полый блок или аварийный зажим (лучше иметь и не нуждаться…)
    • Солнцезащитный крем, часы, налобный фонарь, солнечные очки, грелки для рук или другие предметы первой необходимости (в зависимости от местоположения, цели, погоды и т. Д.))
    • Топографическая карта, путеводитель или распечатка для запланированных маршрутов
    • Способ носить все вышеперечисленное (альпинистский рюкзак, умные зажимы для ремня безопасности и т. Д.)
    • Желающий партнер

    Начало работы

    Соответствующие врезки

    Один из самых важных этапов лазания на нескольких участках происходит еще до того, как вы оторветесь от земли — прямо во время привязки.

    Вы и ваш партнер будете страховать друг друга на подъеме, поэтому, когда вы привязываетесь внизу, каждый из вас привязывается к одному концу веревки.

    Сначала натяните веревку. Вы же не хотите проходить половину первой веревки только для того, чтобы найти узел посередине.

    Когда вы оба связаны, вы вместе. За исключением чрезвычайных обстоятельств, никто из вас не отвяжется, пока подъем не будет завершен. Наслаждайтесь символикой и доверяйте своему партнеру.

    Проведение первого шага, создание якоря и закрепление самого себя в

    Хорошо, теперь вы готовы приступить к мульти-питчу. Первый шаг похож на обычный, к которому вы привыкли. Вы поднимаетесь, зажимая болты или ставя снаряжение, пока не дойдете до первой страховки.

    Что теперь?

    Первое, что нужно сделать — обезопасить себя. Если вам нужно, вы можете закрепить натяжку или часть снаряжения, пока строите якорь.

    Если вы совершаете традиционное восхождение, строите якорь в соответствии с вашими собственными системами и любыми обстоятельствами. Многие альпинисты носят с собой корделет, который представляет собой шнур длиной 18-25 футов и 6-7 мм, связанный в петлю.

    «Обычно корделетт предлагает максимальную простоту и функциональность», — говорит Уэвелл.Но разные подъемы могут потребовать разных инструментов.

    В этой статье мы не будем рассказывать, как создавать якоря, но есть несколько способов узнать, как это сделать. Интернет-ресурсы — отличное начало, но важно применять на практике то, что вы узнали в Интернете. Вот наши рекомендации, как это сделать.

    Если вы совершаете спортивное восхождение (а также некоторые традиционные лазания), вы, вероятно, столкнетесь с типичным якорем с двумя болтами. Есть несколько разных способов построить анкеры на болтах, но лучше всего использовать почтенный четырехугольник.

    С корделетом четырехъядерные анкеры прочны, просты в сборке, быстро устанавливаются и легко ломаются. «Поскольку это современные болты, квадроцикл, вероятно, лучший выбор», — говорит Уэвелл. «Я бы сказал не всегда, но это один из моих любимых инструментов».

    Вы можете узнать больше о том, как построить четырехъядерный якорь здесь и здесь.

    После того, как вы построили якорь, вам нужно прикрепиться. Для этого вам нужно изучить зубчатую зацепку. Это универсальный узел, который можно использовать во всех типах анкеров и систем.

    Чтобы закрепиться на якоре, набросьте фиксирующий карабин на свой квадроцикл или якорь по выбору, а затем прицепите к нему конец веревки.

    Некоторые альпинисты берут с собой стропу или PAS, но Уэвелл не рекомендует это делать: «Я буду привязывать только веревку», — говорит он. «Крепление для альпинистской веревки предлагает нам максимальную регулируемость и является самым надежным вариантом, который у нас есть.”

    Замки

    Clove отлично подходят для регулировки: просто развяжите узел, протяните небольшую веревку через один или другой конец и снова утяжелите. Вы можете выбрать свою стойку для максимального комфорта и эффективности.

    Теперь все готово: вы закончили ведущую, построили якорь и успешно закрепились.

    Дайте партнеру знать, что вы на якоре и «в прямом эфире»

    Пора пригласить вашего партнера присоединиться к вам. Для этого вы должны подтянуть столько веревки, сколько осталось до их привязки.

    Это будет сложно, пока они держат вас на страховке, поэтому вам нужно найти способ сказать им, что вы стоите на якоре и «по прямой».

    Ставки здесь высоки — если ваш страхующий каким-то образом получит сигнал преждевременно, он может вывести вас из страховки до того, как вы закончите восхождение. Излишне говорить, что это может иметь катастрофические последствия и привести к летальному исходу.

    Это означает, что у вас должна быть отработана система, прежде чем вы покинете землю. Если вам повезет, все передачи могут быть достаточно короткими, чтобы быть на расстоянии крика.

    Если да, то быстрый крик «[здесь имя страхующего], не стойте!» сделает свое дело.

    Однако часто голоса бывают достаточно длинными или выпуклыми, чтобы сделать словесное общение невозможным. Когда это произойдет, вам понадобится резервный план.

    Я знаю несколько команд, которые всегда лазают с рацией. Другие команды могут отработать серию буксиров каната. Во многих случаях страхующие и альпинисты будут действовать по серии сигналов веревки: если веревка протягивается более чем на 10 футов или около того, это означает, что альпинист идет по прямой.

    Опять же, здесь следует проявлять особую осторожность, и страхующие должны ошибиться в том, чтобы держать страховку включенной, если не уверены. Используйте систему, которая работает на вас и позволяет избежать неопределенности.

    Важнее всего то, что общение по является одним из самых важных и самых сложных аспектов лазания по многобагровой дорожке.

    Этот момент действительно стоит подчеркнуть. Совершенно необходима хорошая система общения с партнером. Слишком много несчастных случаев происходит из-за недопонимания между альпинистом и страхующим.На многоэтапных подъемах переходы для страховки обязательны, а высота большая. Особенно важно соблюдать одно из золотых правил скалолазания:

    .

    Всегда будьте на одной странице со своим партнером .

    Управление веревкой: наматывание веревки после выхода из страховки

    Как только вы сообщите страхующему, что вас можно снять со страховки, он это сделает. Теперь вы можете начать подтягивать веревку.

    Но куда ты его собираешься ставить? Чтобы ответить на этот вопрос, нам нужно поговорить об управлении веревкой.

    Управление веревкой относится к лазанию по нескольким шагам, как измельчение овощей — к приготовлению пищи. Это не всегда весело, часто бывает немного утомительно, почему-то всегда все портится, а профессионалы делают это таким простым.

    Имейте веру. С практикой и опытом становится легче.

    К счастью, большинство страховых стоек находится на каком-то выступе или стойке. Это облегчает жизнь.

    Большинство страховых стоек находится на каком-то подобном выступе.

    «Даже если это очень маленький выступ, я предпочитаю использовать выступ», — говорит Уэвелл.«Пока я наматываю его, я попытаюсь утрамбовать его ногами или руками». Полезно держать катушки компактными и надежными. Крысиное гнездо, свисающее со скалы под вами, позже станет для вас болью.

    Если выступа нет, намотайте веревку на небольшой участок веревки, на котором вы привязаны. Уэвелл говорит, что это его последнее средство, но с подвесными страховками иногда нет другого выхода.

    Опять же, старайтесь, чтобы катушки были аккуратными. Многие альпинисты предлагают начинать с больших катушек и постепенно уменьшать их размер, чтобы не запутаться.И когда вы неизбежно запутаете веревку в первые несколько раз, не расстраивайтесь.

    Как страховаться сверху

    В конце концов, вы дойдете до конца веревки (того, к которому привязан ваш партнер).

    Если вы находитесь в пределах досягаемости крика, быстрый голос: «Это я!» от вашего партнера сообщит вам, что вы достигли конца. В противном случае просто тяните до тех пор, пока вы больше не сможете тянуть.

    Когда веревка успешно (или случайно) намотана, вы, наконец, готовы страховать своего партнера до вас.

    Вам понадобится страховочное устройство, которое выдержит страховку сверху. Их много: Black Diamond ATC Guide, Petzl Reverso, Mammut Smart, Petzl GriGri 2, Petzl GriGri + и другие. Какое бы устройство вы ни использовали, убедитесь, что вам удобно, и вы знаете, как его настроить и правильно использовать.

    Я предпочитаю страховочное устройство для многоступенчатого лазания — ATC Guide, за его легкость, простоту и универсальность.

    Есть три способа страховки сверху:

    1. От ремня безопасности
    2. Через редирект
    3. От самого якоря

    Стоянка с якоря почти всегда лучший вариант. Могут ли быть полезны другие варианты? «Да, но их немного, и они очень редки», — говорит Уэвелл. «С точки зрения современного скалолазания, в 99% случаев я хочу страховать прямо с якоря».

    Для этого установите выбранное устройство на другой фиксирующий карабин, прикрепленный к вашему якорю (не используйте тот, к которому вы уже прицепились). Точная настройка варьируется от устройства к устройству, но часто требует дополнительной блокировки — убедитесь, что вы взяли с собой достаточно их.

    Опять же, здесь критично общение.

    Вы не хотите, чтобы ваш партнер начал лазать, пока вы не поставили его на страховку. По возможности, крик «[здесь имя партнера], на страховку!» буду работать. В противном случае используйте ту систему, которую вы разработали заранее.

    Одна простая возможность: приготовьте страховочное устройство и подождите, пока вы натягиваете веревку, и эффективно поставьте своего партнера на страхование, когда дойдете до конца.

    Когда ваш партнер видит, что вы тянете последнюю веревку, он может подождать минуту или около того, а затем немного двинуться вверх (при этом все еще удерживаясь на земле или на предыдущем якоре).Если веревка затягивается вместе с ними, они знают, что они на страховке.

    Установка страховки партнера сверху — один из тех моментов, когда нужно обязательно проверить свою работу.

    Это только вы — некому перепроверить вашу систему или указать на ошибку.

    Перепроверьте сами. Затем проверьте его еще раз, на всякий случай. Убедитесь, что ваши карабины заблокированы и находятся в правильном положении. Убедитесь, что ваши веревки загружены правильно.

    Страхуя партнера, будьте внимательны.На многоступенчатых страховках может быть много отвлекающих факторов (не в последнюю очередь из-за того, что вы часто голодны, испытываете жажду или испытываете физические нужды). Ваш партнер всегда может крикнуть: «Вверх по веревке!» на вас, если будет слишком много слабины, но невнимательный страхующий не доставит удовольствия.

    Будьте эффективны и внимательны, и ваш день пройдет гладко.

    Переход

    Ваш партнер, отважно взбираясь на веревку, прокладывая себе путь по безумно смелой подаче, которую вы только что вели, сделал это вам. Вы снова вместе, полный шаг от земли.

    Это подводит нас к другому важному моменту: переходу.

    В это время оба альпиниста стоят на якоре и готовятся к следующей веревке. Переставляется снаряжение, делается глоток воды и включается страховка.

    Сначала решите, как разделить, кто ведет и кто следует

    Есть два возможных способа разделить многоэтапные отведения:

    1. Поворотные поводки
    2. Свинец в блоках

    Подвижные лиды означают, что партнеры чередуются. Если вы вели первую подачу, ваш партнер будет вести вторую подачу.

    Это означает, что блоки для страховки и лазания длиннее. После того, как вы застраховали своего партнера сверху, вы снова страхуете его, пока он ведет следующую подачу.

    Если лидирует в блоках, один альпинист ведет несколько веревок подряд, а другой скалолаз следует за каждой. В некоторых случаях один скалолаз выполняет все восхождение на ведущую часть, хотя обычно ведущие блоки делятся между партнерами.

    У обоих подходов есть свои плюсы и минусы.Качающиеся поводки традиционны и эффективны, и это означает, что вы отдыхаете от острых ощущений. Подъем по блокам может позволить лидерам и последователям находиться в зоне на длительное время, и с практикой это может быть столь же эффективным.

    Уэвелл указывает на некоторые дополнительные соображения: «Если холодно — это проблема, то наиболее целесообразным является ведение блоков (чтобы оставаться теплее). В других случаях я бы лидировал по блокам, если один человек в группе сильнее и он хотел бы вести несколько передач подряд.Часто я подбрасываю потенциальных клиентов, и это традиционный метод «.

    В зависимости от того, какой подход вы выберете, ваши переходы будут немного отличаться.

    Если вы ведете блоками, ваш партнер зацепится за ваш якорь, передаст вам все снаряжение, которое они очистили с последнего шага, а затем перевернет веревку.

    Переворот веревки — важный шаг. Вы только что отлепили его концом снизу, поэтому для того, чтобы он плавно подавался, когда вы ведете, вам нужно перевернуть его.Здесь управление веревкой может стать особенно сложным.

    После того, как веревка перевернута, ваш партнер может снова поставить вас на страховку, а вы можете отстегнуть зубчатое сцепное устройство и отправиться в путь.

    Если вы размахиваете лидами. Ваш партнер прибудет на вашу станцию ​​страховки, и вам нужно будет выполнить две важные задачи:

    1. Доставьте своему партнеру необходимое снаряжение
    2. Поставить на страховку

    По разным причинам страховка почти всегда предпочтительнее, когда альпинист поднимается с якоря.

    Один из лучших способов сэкономить время — носить с собой то же страховочное устройство, что и ваш партнер — таким образом, когда он прибудет на станцию ​​страховки, вы можете просто взять его страховочное устройство и надеть страховочную привязь ниже той, которая установлена ​​на вашем якоре. , а затем снимите якорную страховку.

    Ваш партнер никогда не теряет страховки, и вы можете передать ему страховочное устройство, чтобы подняться на вершину следующей веревки. Если это не вариант или вам обоим нужно немного больше времени на якоре, просто попросите их вцепиться в другой шкафчик.

    Существует множество способов передачи передач и оптимизации переходов. На эту тему есть статьи, классы и множество язвительных комментариев на форуме.

    Самое главное?

    «Быть ​​на одной волне со своим партнером», — говорит Уэвелл. «Многие люди используют множество различных техник, но просто будьте хорошо отработаны со своим партнером».

    Фактор падения: немного математики для скалолазания

    Вы завершили переход, предоставили вашему партнеру необходимое снаряжение, отпили немного воды и установили страховку на вашей обвязке.Теперь ваш партнер готов к следующему шагу.

    Мы собираемся сделать небольшой крюк, чтобы поговорить о математике — зловещем названии фактора падения.

    Фактор падения — это мера того, насколько серьезным является падение при подъеме, , и расчет прост: разделите расстояние, на которое вы упали, на количество веревки в системе.

    F th = длина падения / длина троса

    F th = теоретический коэффициент падения

    Длина падения = длина падения скалолаза

    Длина веревки = длина веревки между страхователем и альпинистом

    Пока в системе есть веревка хорошей длины, у большинства спусков коэффициент падения ниже 1.

    Для наиболее серьезного возможного падения коэффициент падения будет равен 2. В этом сценарии вы начали вести выше якоря, но падали до того, как срезали какую-либо передачу. Вы падаете обратно на якорь, а затем мимо него — вдвое больше длины веревки, которая была выплачена в то время.

    Это ситуация, которой вы хотите избежать любой ценой .

    Предотвращение падения с коэффициентом 2

    Падения

    Фактор-2 — это самая тяжелая нагрузка, которую вы можете положить на якорь.В худшем случае ваш якорь может выйти из строя, а это значит, что ваша команда спускается с горы.

    Даже если вы упадете на два современных болта из нержавеющей стали, которые могут выдержать коэффициент-2 от пары слонов, вы все равно сочтете своего страхователя ужасным рывком.

    Чтобы уменьшить эту возможность, большинство источников рекомендуют обрезать самую верхнюю часть вашего якоря в качестве вашей первой части шага. В некоторых редких случаях это может быть нежелательно, но в целом это хорошая идея.

    Установите или закрепите снаряжение как можно скорее после того, как вы покинете страховку, и будьте особенно осторожны во время этого отрезка. Падения здесь могут быть особенно опасными. Вы можете узнать больше о факторах падения здесь.

    Обязанности последователя

    Если все пойдет хорошо, ваш партнер возьмется за следующую поводку, быстро и безопасно закрепит первую часть и успешно приведет к следующей станции страховки.

    Они будут повторять тот же процесс, который вы прошли с первым якорем (если вы строите якоря с помощью корделета, обратите внимание, что вам понадобится второй).Они пойдут прямо, как-нибудь сообщат вам об этом, а затем натянут веревку и поставят вас на страховку.

    Теперь ваша очередь быть последователем.

    Как уже говорилось ранее, , как правило, неплохо сделать быстрый шаг вверх, чтобы убедиться, что вы находитесь на страховке. Если веревка натягивается, когда ваш партнер страхует, все готово.

    Затем вы можете отсоединить зубчатое сцепное устройство, очистить все снаряжение, которое было на вашем якоре, и закрепить его на ремне перед тем, как начать подачу.

    Во время следования одна из ваших важнейших обязанностей — чистить и убирать снаряжение на ходу. Это еще одна сложная область. Снаряжение для подъема — это хорошо, когда вы неподвижны, но когда вы накачаны и чувствуете, что ваша нога начинает скользить, возиться с альпинистской натяжкой — последнее, о чем вы хотите беспокоиться.

    Здесь все будет просто. Иметь систему, которая работает на вас. Я предпочитаю надевать шлейку и перебрасывать альпинистов через плечо.

    Если вы чистите только рисунки, обычно довольно легко снова надеть их на привязь.Некоторые альпинисты будут только отсоединять или снимать конец шестерни, оставляя оборудование болтающимся над их узлом, пока они не достигнут следующей стойки или якоря. Я считаю этот метод немного громоздким, но вы можете поэкспериментировать с тем, что лучше всего подходит для вас.

    Если следовать, рекомендуется действовать быстро. Маршруты с несколькими питчами часто более приятны, если вы быстр, а быстрый последователь может немного ускорить процесс. Вы не впереди и не ставите снаряжение, так что не расслабляйтесь. Используйте все это дополнительное умственное пространство, чтобы сосредоточиться на лазании.

    Единственный сценарий, когда ведомый также находится на крюке, — это во время перемещений. При вертикальном подъеме последователь находится на канате на протяжении всего шага. Однако на шаге траверса последователь будет смотреть на падение каждый раз, когда убирает кусок.

    Будьте осторожны в таких обстоятельствах. Вдумчивый лидер не забудет эффективно защищать траверсы на секунду, но последователю, возможно, придется осторожно передвигаться по горизонтальной местности.

    Последователи должны позаботиться о переходах

    Завершение движения вверх и спуск

    С этого момента просто промойте и повторите.

    После того, как вы проследите за питчем, вы и ваш партнер выполните еще один безупречный и эффективный переход с несколькими шагами, оставляя вас готовым вести следующий шаг. Вы можете перепрыгивать друг друга, пока не дойдете до конца любого подъема, выбранного вами в течение дня.

    Поздравляем! Ты сделал это.

    На этом этапе вам все еще нужно беспокоиться о том, чтобы спуститься. Здесь мы подходим к еще одному золотому правилу скалолазания:

    Не стоит недооценивать спуск .

    Шокирующее количество несчастных случаев при восхождении происходит, когда альпинисты пытаются спуститься с подъемов. Перед тем, как оторваться от земли, точно знайте, как вы планируете спускаться, и убедитесь, что у вас есть все необходимое для этого.

    Отдавайте предпочтение спускам с шагом, а не спускам по веревкам — спуск по веревке увеличивает риск, может сместить дополнительные камни и может замедлить или помешать другим альпинистам. Если вы делаете несколько спусков по веревке, имейте эффективную и надежную систему переходов и всегда ( ВСЕГДА ) завязывайте узлы на концах веревок.

    В конце долгого подъема вы и ваш партнер часто будете уставать. Не успокаивайтесь. Будьте внимательны и осторожны и убедитесь, что спустились безопасно.

    Погода и время

    «Погода всегда вызывает беспокойство, когда я нахожусь на многоэтапном скалолазании», — говорит Уэвелл. Поскольку многоэтапные подъемы, как правило, более длительные и увлекательные, чем одноэчковые маршруты, риск попасть под воздействие погодных условий значительно возрастает.

    Если все станет по-настоящему грандиозным, возможно, вы все еще будете подниматься, когда солнце садится.

    Когда вы находитесь на полпути к обрыву, это немаловажная проблема. Мокрая скала может помешать вам продолжить восхождение. Внезапный шторм может ухудшить видимость. Возможно, вы находитесь далеко от укрытия и находитесь в очень незащищенном положении. При небольшом количестве осадков, тени и небольшом ветре все довольно быстро остывает.

    Будьте готовы к плохой погоде.

    Ответ, как всегда: будьте готовы.

    Привести слои. Узнай погоду. Быстро двигаться.Принесите столько еды и воды, сколько вам нужно.

    Эти проблемы особенно актуальны при восхождении на большой высоте. «Погода в национальном парке Роки-Маунтин вызывает гораздо большее беспокойство, чем когда вы находитесь в каньоне Эльдорадо», — говорит Уэвелл.

    Чем дальше и дальше ваша цель, тем более к ней вы должны быть готовы. И не бойтесь спастись — лучше промокшее отступление, чем бурная эпопея.

    Как носить снаряжение на многоэтапном подъеме

    Итак: вам нужно нести все эти слои, всю эту еду и воду (не говоря уже о вершине вашего восхождения).

    Возможно, вам понадобится солнцезащитный крем или лента для лазания, и вам, вероятно, понадобится камера, если вы хотите, чтобы все ваши друзья видели, насколько потрясающим был вид. Если вы собираетесь уходить, вам также нужно будет надеть обувь наверх.

    Как?

    Как это часто бывает, здесь есть несколько ответов.

    Некоторые альпинисты предпочитают вешать почти все на свою обвязку. Многие специальные снаряды и слои для скалолазания помещаются в карман и имеют удобную петлю, которая идеально подходит для крепления к задней части вашей подвески.

    Вы знаете эти забавные маленькие Нальгены половинного размера, которые выглядят так, будто созданы для детей? Они идеально подходят для пристегивания к вашей подвеске на небольших многоступенчатых дорожках. Бросьте несколько энергетических батончиков в один карман, а топо — в другой, и готово.

    Если вы возьмете с собой походные кроссовки, будет полезно иметь легкую пару, которая также может пристегиваться к вашей привязи. Я лазил с парой походных ботинок на привязи, и это не очень приятное занятие.

    Сейчас мне больше всего нравятся легкие подходящие кроссовки La Sportiva TX2, но я найду тот, который лучше всего подойдет вам.

    Я один из альпинистов, которые предпочитают носить с собой небольшой рюкзак — мне нравится дополнительное пространство и универсальность. Если нагрузка достаточно легкая и подъем достаточно короткий, оба альпиниста могут разместить свое снаряжение в одной сумке. Тот, кто следует за ним, несет рюкзак, и он передается вперед и назад при переходах страховки.

    Если требуется больше снаряжения, слоев или припасов, оба альпиниста могут нести небольшой рюкзак. Вам понадобится что-то низкопрофильное и легкое, которое будет оставаться близко к вашему телу во время лазания.Я поклонник бюджетного REI Flash 18, но многие компании разрабатывают пакеты специально для этой цели.

    Когда дела идут не так

    Как бы хорошо мы ни готовились, не всегда все идет по-нашему. Погода может внезапно измениться. Камень может оторваться. Вы можете сделать лучшее суждение, и оно окажется неправильным.

    Здесь кое-что поможет.

    Сохраняйте реалистичность и позитивный настрой. Управляйте своим риском. Будьте готовы к непредвиденным препятствиям, но поймите, когда вы зашли слишком далеко.Поддержите своего партнера и верьте, что он поддержит вас. Я не могу переоценить важность того, чтобы иметь партнера, который может вернуть вас в нужное русло, когда вы разочарованы или запаникованы.

    Если что-то пойдет не так, приобретите навыки, необходимые для выживания и реагирования.

    Настоятельно рекомендуется, , чтобы вы знали некоторые основные приемы самоспасания, когда приступаете к любому серьезному лазанию на нескольких участках.

    статей, видео и форумов по этой теме предостаточно.Опять же, практикуйте эти навыки прежде, чем они вам действительно понадобятся. В идеале вы должны знать, как подняться по веревке, как связать прусик и как страховать Munter.

    Полное описание самоспасения выходит за рамки этой страницы, но я настоятельно рекомендую вам ознакомиться с основными методами.

    Отчасти в скалолазании замечательно его приключение. Примите это приключение, но будьте ясны и скромны в отношении того, во что вы ввязываетесь (и связанных с этим рисков).Будьте готовы ко всему, что вы можете встретить на своем пути.

    Партии трех

    Восхождение группой из двух человек — один из самых простых и эффективных методов, но вы можете захотеть взять с собой еще одного друга.

    В некоторых случаях (например, во время альпийских экспедиций или больших стен) группы из трех человек приносят существенные преимущества. Умственная нагрузка распределяется, вы меньше времени остаетесь в одиночестве, а обязанности при переходах можно делегировать еще больше.

    Есть несколько методов лазания с тремя, в зависимости от ваших целей и потребностей.

    Иногда лидер страхует обоих последователей одновременно. Иногда один последователь убирает, а другой подкладывает фиксированную леску. Как обычно, изучайте и знайте свои системы. Конечно, возможно (а иногда и очень весело) эффективно лазить большими группами.

    Применение полученных знаний на практике

    Статья, подобная этой, может, в лучшем случае, дать теоретическое представление о том, как начать работу.Как вы собираетесь изучать и практиковать все эти навыки?

    «Ищите наставничества у опытных людей», — говорит Уэвелл. Наставники — неотъемлемая часть альпинистского сообщества, и они — один из лучших способов буквально изучить веревки.

    Это может означать, что опытный друг проведет вас по умеренному подъему. Это может означать набраться смелости и попросить этого седого старожила в вашем местном скалодроме показать вам кое-что, а затем отплатить ему шестью упаковками или бутербродами.

    Еще лучше, найдите классы или услуги гида. Во многих местных службах есть курсы по обучению проведению традиционных или многоэтапных восхождений, и они предоставят вам практическую среду с опытным гидом.

    «Поиск наставника может занять много времени, — говорит Уэвелл, — а согласование расписания может занять много времени. Самое дорогое и самое продуктивное — нанять горного гида, который специально обучит навыкам, которым вы хотите научиться. Вы можете адаптировать учебную программу к тому, что хотите узнать.”

    Ресурсы в Интернете и в книгах — это обычное дело, но они не дадут вам большего.

    «Учиться по книгам и видео лучше, чем когда-либо, но все еще не так хорошо», — говорит Уэвелл. Это не причина прекращать читать или заниматься исследованиями, но, в конце концов, вам нужно будет найти способ освоить эти навыки на настоящем роке. Будь то с друзьями, с гидом или в какой-то непринужденной обстановке, все зависит от вашего личного стиля и потребностей.

    Это вопрос вежливости и безопасности.Вы не хотите быть мародёрами, тормозящими все вечеринки на вашей местной классике, и особенно не хотите попасть в аварию.

    Еще раз, для людей сзади: знайте свои системы, будьте готовы и имейте план, прежде чем выходить на скалу.

    Вам может понравится

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *