Высота тента фуры: Габариты и размеры еврофур (прицепов и полуприцепов)

Содержание

Тенты на фуры | Тенты в Новосибирске

Изготовление и установка тента на полуприцеп Kogel. Тент изготовлен из ПВХ-ткани серого цвета, плотностью 650 гр./м2. Механизм сдвижения тента — П-образный, мешком. Размер тента — 13,6х2,5х2,35 метра.

Запись опубликована автором admin в рубрике Тенты на полуприцепы, Тенты на фуры.

Изготовление тента для фуры Schmitz в Новосибирске. Тент «мешком» с П-образным механизмом сдвижения изготовлен и ПВХ-ткани синего цвета. Задняя погрузка предусмотрена через тентовый клапан. Размер тента полуприцепа: 13.6х2.55х2.45 м.

Запись опубликована автором admin в рубрике Тенты на фуры.

Изготовление и монтаж тента для полуприцепа Krone из Казахстана (г.Павлодар), на заказ. Тент выполнен из ПВХ-ткани серого цвета, плотностью 650 гр./м2, для П-образного сдвижного механизма. Размеры тента: длинна — 13600 мм., высота — 2500 мм., ширина — 2350 мм.

Запись опубликована автором admin в рубрике Автотенты, Работы, Тенты на полуприцепы, Тенты на фуры.

Изготовление и монтаж (установка) сдвижного тента на шторный полуприцеп на заказ в Новосибирске. Материал: тентовая ткань.

Запись опубликована автором admin в рубрике Работы, Тенты на фуры.

Изготовление ПВХ-тента на полуприцеп (фуру) Schmitz-длинномер, 13,6 м.

Запись опубликована автором admin в рубрике Тенты на полуприцепы, Тенты на фуры.

Особенности конструкции современных полуприцепов (ч. 2) – Основные средства

Тент

Тенты для бортовых полуприцепов делятся на два типа: обычный сдвижной П-образный и составной, состоящий из сдвижной крыши на специальном гибком каркасе, складывающемся «гармошкой», и двух отдельных штор, которые также могут быть сдвижными. Конечно, теоретически можно заказать полуприцеп только с одной сдвижной стенкой, но на практике заказывают либо обычный «мешок», либо только со сдвижной крышей, либо со сдвижными стенками и крышей. (При этом за сдвижную крышу придется доплатить около 1 тыс. евро, а за шторные стенки – еще 700…800 евро.)

Сдвижной П-образный тент существенно дешевле, чем шторный, но и мороки с ним больше, во всяком случае если речь идет о верхней загрузке, а потому и тариф на перевозку длинномеров, загружаемых краном, обычно выше, чем на перевозку паллетированных грузов.

Шторные полуприцепы позволяют в считаные минуты сдвинуть крышу или боковую завесу вместе со стойками, открывая доступ для погрузки-разгрузки, что особенно важно при перевозке неделимых длинномерных грузов либо при частичной выгрузке груза, находящегося в передней части полуприцепа.

Слабым местом сдвижных крыш являются ролики, на которых перемещается каркас, поэтому в настоящее время многие производители начали устанавливать ролики не на оси, а на шариковые подшипники, требующие меньшего усилия при сдвигании крыши и служащие намного дольше.

Зимой на крыше полуприцепа нередко замерзает вода, превращаясь в ледяную корку, которая и крышу не дает сдвинуть, и травмоопасна для окружающих. Для решения проблемы компания K&M разработала систему RoofSafetyAirBag (RSAB), которая состоит из воздушного рукава, проходящего по оси прицепа между тентом и каркасом крыши и надувающегося воздухом из пневмосистемы полуприцепа. При этом тент поднимается по центру на 175 мм, образуя двускатную крышу, благодаря чему вода там не скапливается, а стекает. Причем данная система работает и тогда, когда прицеп отцеплен от тягача. Установить систему можно и на новый, и на б/у полуприцеп. Интересно в системе решена проблема высоты полуприцепа, которая, как известно, не должна превышать 4 м. RSAB работает под небольшим давлением – всего 0,05 атм, что позволяет быстро наполнять рукав воздухом и быстро его стравливать, если водитель нажмет педаль тормоза перед местом ограничения по габариту высоты или местом габаритного контроля.

Шторные полуприцепы могут быть и бортовыми, и безбортовыми. Безбортовые примерно на 1…2 тыс. евро дешевле бортовых. Тем не менее перевозчики из стран СНГ примерно в 90% случаев заказывают бортовые шторные полуприцепы и лишь в 10% случаев – безбортовые, с наборными бортами из бортовых досок. В то же время перевозчики из Германии, люди экономные, приобретают, как правило, не просто безбортовые прицепы, но и без наборных бортов. Шторный полуприцеп – одна из самых распространенных и востребованных в настоящее время модификаций полуприцепов. Какой-либо новизны в данной конструкции нет, так как первые шторные полуприцепы Krone были презентованы еще в 1998 г. Единственным их недостатком до недавнего времени было отсутствие таможенных сертификатов, что делало шторные полуприцепы непригодными для международных перевозок. В настоящее время после незначительных доработок практически все производители получили на шторные безбортовые полуприцепы таможенные сертификаты, хотя злые языки и поговаривают, что эти сертификаты «липовые» и в любой момент могут быть аннулированы. Собственно, этим и объясняется настороженное отношение перевозчиков к безбортовым полуприцепам, хотя они и легче, и дешевле, чем шторно-бортовые. К тому же у многих существует предубеждение, что если нет борта, то конструкция менее прочная и груз будет вылетать в поворотах. И это действительно так, если возить груз незакрепленным. Но для паллетированного груза борта не нужны – их отсутствие не только уменьшает массу и стоимость полуприцепа, но и увеличивает сохранность груза, ведь с бортом натянуть тент так, как надо, гораздо сложнее.

В последние годы на полуприцепах стали доступны так называемые непрорезаемые тенты, на внутреннюю сторону которых наклеена сетка из прочного тонкого стального троса с размером ячейки 100…120 мм

Что касается шторных безбортовых полуприцепов, то на них обычно предусматриваются наборные борта. Причем используемые для этого бортовые доски перевозчик всегда может снять и оставить на складе либо закрепить под полуприцепом. Это дает выигрыш не столько по массе (примерно на 100 кг), сколько в том, что наличие борта нивелирует все преимущества шторного полуприцепа, поскольку, чтобы убрать стойки при наличии бортов, необходимо не только расшнуроваться, но и откинуть борта и снять их. В то же время снять (либо установить) бортовые доски можно и изнутри, не трогая тент, после чего можно сдвинуть и тент, и стойки, закрепленные на роликах.

В последние годы на полуприцепах стали доступны так называемые непрорезаемые тенты, на внутреннюю сторону которых наклеена сетка из прочного тонкого стального троса с размером ячеек 100…120 мм. В данном случае, если злоумышленник и просунет руку в полуприцеп сквозь прорезанное отверстие, он все равно ничего не сможет оттуда вытащить. Конечно, можно перерезать и трос, но поскольку это отнимает намного больше времени, злоумышленники с такими тентами предпочитают не связываться.

Задняя стенка

Вместо клапана, закрывающего задний портал тентованных полуприцепов, давно уже устанавливают ворота, хотя и в настоящее время любой перевозчик может заказать тент с клапаном. Установка ворот вместо клапана дает сразу два преимущества. Это сокращение потерь времени на расшнуровку и шнуровку клапана при погрузочно-разгрузочных работах (открыть двери можно намного быстрее), а кроме того, задние ворота являются одним из элементов, защищающих груз от кражи, ведь чаще всего груз из полуприцепа крадут, разрезав задний клапан, нередко прямо на ходу.

Kögel начал делать свободную посадку петли на воротах, которая ни во что не упирается в верхней точке, а просто приподнимается и садится на место

Установка задних ворот, которые могут быть как стальными, так и алюминиевыми, обходится примерно в 600…1000 евро. Алюминиевые ворота изготавливают из наборных планок, а стальные – цельносварные. Стальные ворота немного дешевле, но примерно на 80 кг тяжелее. В то же время они прочнее, и их проще отремонтировать в случае повреждения.

Важным элементом задних ворот, вызывающим наибольшее число нареканий, являются их петли (завесы). Еще недавно наиболее распространенными были встроенные в двери (прорезанные) петли, которые крепились на цельной оси. Такая конструкция отвечала всем таможенным требованиям, но страдала одним «маленьким» недостатком: в процессе эксплуатации оси намертво прикипали в местах контакта со стойкой и выбить их для замены петель или втулок было практически невозможно. К тому же если петля прорезана и жестко зафиксирована от перемещения, а водитель не стянул дверной проем ремнями по диагонали, на плохих дорогах ворота начинают ходить вверх-вниз. И место, куда входит петля, при этом разбивает, особенно в алюминиевых воротах, а петлю нередко просто срезает. Да и жесткое крепление дверей не позволяет заменять втулки в петлях, что серьезно усложняет их ремонт.

Сейчас эта проблема решена практически всеми производителями. Так, например, Kögel начал делать свободную посадку петли на воротах. При этом петля ни во что не упирается в верхней точке, а просто приподнимается и садится на место. Сами же петли имеют втулки – пластиковые для Европы и латунные для стран СНГ, которые легко заменить, сняв дверь с завесов. В то же время на полуприцепах Krone петля жестко зафиксирована от перемещения, но встроена в стальной портал, и вытащить ее ось можно за считаные секунды, а прочные стальные ворота удерживают портал от расшатывания.

На полуприцепах Krone, имеющих стальные задние ворота, петля встроена в стальной портал и жестко зафиксирована от перемещения, а вытащить ее ось можно за считаные секунды

Передняя стенка

По современным требованиям безопасности передняя стенка на полуприцепах, которая обычно изготавливается из стали или из наборного алюминиевого профиля, должна выдерживать нагрузку 12 т, чтобы обезопасить водителя от груза, который при резком торможении может сорваться с креплений и протаранить кабину (если, конечно, груз не закреплен надлежащим образом.)

Не менее важным является и локальное усиление передней стенки в ее нижней части защитным профилем, в месте возможного контакта с поддоном при его загрузке. Обычно на полуприцепах защитный профиль крепят к передней стенке, но такое решение далеко от идеала, поскольку от ударов погрузчика передняя стенка постепенно расшатывается. Поэтому гораздо более эффективным решением является крепление защитного профиля непосредственно к раме, что не только защищает передний борт от удара, но и дополнительно усиливает его. Такую конструкцию имеют, в частности, Kögel, Krone и Fliegl.

Тормоза

Современные полуприцепы оснащаются тормозными системами WABCO, Knorr-Bremse и Haldex, которые по надежности более-менее равноценны. При этом могут применяться тормозные механизмы двух типов – дисковые и барабанные.

Традиционно барабанные тормоза более популярны на нашем рынке прежде всего из-за большего срока службы тормозных колодок, особенно в плохих дорожных условиях (при попадании в тормозные механизмы грязи). Дисковые тормоза более эффективны. Они также проще и дешевле в обслуживании, поскольку, чтобы получить доступ к колодкам на барабанных тормозах, необходимо снять барабаны, что требует дополнительных затрат. Кроме того, считается, что дисковые тормоза эффективнее работают с системами стабилизации и EBS последнего поколения, чем барабанные, хотя в реальной эксплуатации это практически незаметно. Компания Krone, например, предлагает двухконтурную систему тормозов с разделенным приводом по правому и левому борту. И в случае выхода из строя одного контура второй продолжит работу.

Угловой отбойник

Угловой отбойник, устанавливаемый по углам рамы сзади прицепа, предназначен для защиты прицепа от контакта с рампой. Причем не только от столкновения с ней при маневрировании, но и от вертикальных перемещений при погрузочно-разгрузочных работах при заезде и выезде погрузчика. Такие отбойники обычно бывают трех типов: стандартный массивный резиновый, стальной или двойные резиновые ролики. Подобные отбойники есть в спецификациях практически всех производителей и устанавливаются по желанию заказчика. При этом следует учитывать, что стандартный отбойник, изготавливаемый в виде резиновой подушки, обычно имеет наименьший срок службы, так как нередко обрывается во время вертикальных перемещений полуприцепа при его жестком упоре в рампу или если на его пути во время перемещения встречается какое-то препятствие.

Задний бампер

Конструкция заднего бампера включает задний кронштейн для фонарей и противоподкатное устройство. При этом задний бампер может быть как интегрированным, так и раздельным. Интегрированный бампер дешевле, но когда в него въедет идущий сзади автомобиль, затраты на ремонт будут существенно выше.

Кронштейн задних фонарей может изготавливаться как из обычной стали, так и из «нержавейки» или пластика. Понятно, что подобные кронштейны существенно различаются по прочности, долговечности, ремонтопригодности и цене. Чему отдать предпочтение – выбор за перевозчиком.

Дополнительное оборудование

В последние годы на тентованных прицепах появилось немало дополнительного оборудования, позволяющего как ускорить логистические операции, так и повысить удобство водителя. Сюда, например, можно отнести системы установки поддонов в два этажа, что позволяет одновременно перевозить 66 поддонов. Такие системы, применяемые разными производителями, повышают коэффициент использования внутреннего объема полуприцепа, упрощают частичную разгрузку и позволяют перевозить легкие грузы одновременно с тяжелыми, устанавливаемыми на пол полуприцепа.

Специальная сборная «фальшстенка», которую предлагает Krone, может быть установлена в любом месте полуприцепа и выдержит нагрузку 25 т, обеспечивая упор для груза в момент торможения.

«Паллетницы» на 24…36 поддонов, устанавливаемые в качестве опции под рамой, позволяют перевозчикам доставлять возвратные поддоны, не занимая полезный внутренний объем.

А Schmitz Cargobull разработал устанавливаемую под полуприцепом и запирающуюся на ключ «кухню» – ящик, в котором есть бак для воды, держатель для газовой плиты, а также отсек для хранения посуды и продуктов, который пригодится водителю в длительном рейсе.

Увеличение газели | тента | высоты — Санкт-Петербург | Тенты каркасы Санкт-Петербург | тенты на заказ | производство изготовление тентов и пологов

Обладатели грузовых автомобилей стремятся использовать свое транспортное средство по максимуму. И это неудивительно, ведь перевозка грузов требует довольно больших затрат. Обслуживание и ремонт грузовика, ГСМ, зарплата водителя, грузчиков и другие расходы во многих случаях в сумме часто приближаются к получаемой прибыли. Одним из популярных решений, которое выбирают для снижения издержек собственники малогабаритных грузовых машин типа «Газель», является увеличение автомобиля.

Увеличение «Газели» можно осуществить за счет установки более высокого тента, обеспечивающего большую высоту машины и расширяющего объем кузова.

Что дает владельцу «Газели» увеличение тента:

  • увеличенный кузова машины позволяет за один раз перевозить больше груза, а значит, снижает затраты на каждую поездку;
  • модификация кузова путем установки высокого тента предотвращает вероятность повреждения перевозимой продукции, давая возможность расположить груз внутри кузова свободно, закрепив его с помощью специальных приспособлений;
  • увеличение высоты «Газели» облегчает погрузо-разгрузочные работы.

Мы предлагаем следующие варианты модификации автомобилей «Газель»:

  • Деревянная обрешетка – на каркас монтируются доски для надежной фиксации груза внутри кузова (если это необходимо, доски можно быстро снять).
  • Металлическая обрешетка – осуществляется установка на каркас дополнительной обвязки, которая может быть использована для стяжки при перевозке крупногабаритного груза: мебели, оборудования, бытовой техники и т. п.
  • Боковая погрузка – этот вариант тоже удобен для погрузки и разгрузки больших грузов. В данном случае можно открывать борта и снимать стойку посередине «Газели» – увеличение тента таким способом позволяет выполнять подготовку к погрузочным работам одному человеку.
  • Верхняя погрузка – дает возможность снять продольную или поперечную обвязку крыши. Эта модификация подходит в тех случаях, когда есть необходимость грузить тельфером или краном. Как и при боковой погрузке, подготовка может осуществляться в одиночку, без привлечения дополнительных рабочих рук.
  • Установка окна – для транспортировки длинномерных грузов на «Газели» увеличение тента осуществляется путем монтажа на каркас специальной горизонтальной опоры под карманом.
  • Внутренняя обшивка каркаса плитами OSB (толщина 12 мм) – усилит и утеплит тент по аналогии с фургоном. При этом, поскольку внешне автомобиль остается тентированным, переоформлять документы в ГАИ не придется.

При увеличении высоты «Газели» многие владельцы выбирают установку дополнительных элементов. У нас вы можете заказать:

  • Спойлер – улучшает аэродинамические свойства и снижает расход топлива на 30% и более.
  • Ворота – при увеличении высоты «Газели» ворота также нужно менять. А если ворот не было, их установка позволит более надежно защитить груз от хищения и облегчить погрузо-разгрузочные работы.
  • Борта – у нас вы можете заказать оригинальные борта на «Газель» нового поколения. Усиленные снизу и оснащенные дренажными отверстиями, такие боковины лучше вентилируются и позволяют избежать гниения – главной проблемы, свойственной всем бортам «Газелей».

Габариты фуры 20 тонн тент. Габариты у фуры, как правильно ее выбрать.

27.07.2015

Еврофурами называют прицеп для тягача, который соответствует, или близок к определенным характеристикам. Еврофуры используют для перевозки крупных грузов в 20 тонн, объемом до 120 м3. Особенность таких фур с тентом заключается в том, что их конструкция позволяет снимать верхнюю и боковую части тента, более того: при необходимости можно полностью снять каркас еврофуры для погрузки, или для эксплуатации в качестве платформы.

Тентованная еврофура полуприцеп 13,6×2,45×2,7

Не правда ли, удобно! Помимо того, что такой грузовик готов перевезти груз с нестандартными габаритами, при его загрузке можно использовать практически любую технику, от автопогрузчика, который с легкостью заедет внутрь огромного фургона, до крана-манипулятора, который поместит груз в кузов непосредственно сверху.

На сегодняшний день, евротент является самой удобной вариацией для транспортировки грузов между городами и странами. Её объем и грузоподъемность автомобиля с фурой подходят для большинства перевозимых грузов, а возможность полной растентовки расширяет диапазон применения.

Фура может иметь не только тот размер, который указан в таблице: производители выпускают евротенты таких размеров, которые эффективны в транспортном бизнесе, выгодны как перевозчикам, так и заказчикам. Сегодня можно встретить различные модификации таких фургонов, например, с меньшей длиной фуры и меньшим объемом.

Евротент при всех своих плюсах не является лучшим выбором на все случаи жизни. Если необходимо доставить из одного города в другой груз, для которого требуются определенные температурные условия, используют грузовики с рефрижераторами, которые могут поддерживать температуру от + 12 С до -20 С.



Еврофурой удобно перевозить оборудование, трубы и прочие грузы большого размера

Рефрижераторные полуприцепы оборудованы холодильной установкой, которая автоматически поддерживает заданную температуру в фургоне. Согласно европейским стандартам, низкая температура должна быть обеспечена на 12 часов и более без дополнительного обслуживания установки.

С помощью рефрижератора можно перевозить продукты питания глубокой заморозки и охлажденные, химические вещества, требующие особой температуры при хранении и доставке, цветы, косметические средства и многие другие группы продуктов.

Автоперевозка грузов является одним из самых востребованных способов транспортировки грузов. Популярность этого вида грузоперевозок в первую очередь связано с:

  • оптимизациею ценового параметра и качества предоставленных услуг;
  • высоким уровнем качества и надежности доставки;
  • оперативностью.

Чтобы определить возможный объем перевозимого груза нужно учитывать габариты фуры, ее грузоподъемность, высоту, длину, массу, вместительность и полезный объем.

Для этого рассмотрим, какие именно бывают типы фур и какие их габариты.

Классификация фур и их габариты

Высокий уровень востребованности услуги автоперевозки способствовал разработке нескольких типов кузовных прицепов, а именно:

Тентованный полуприцеп или еврофура

Является самым распространенным, поскольку с прицепа снимается тент, что позволяет производить загрузку груза как сверху, так и сбоку. Что касается грузоподъемности, то она достигает 20 – 25 т., полезный объем колеблется от 60 до 92 м3, грузовместимость составляет 22 – 33 европалеты.

Полуприцепы, имеющие жесткий фургон

Являются менее востребованным, поскольку отсутствует возможность верхней и боковой загрузки.

Габариты фур Разновидности тентов по грузовместимости, м3
55 68 82 85 90
Внутренние, м:

— ширина

— высота

9,8412,2613,613,6213,6
Грузоподъемность, т.14 – 1820 – 2420 – 2420 – 2420 – 24
Высота фуры от земли4,04,04,04,04,0

Изотермический фургон или термос

Для перевозки продуктов питания изотермические фургоны. Кузов прицепа оснащен теплоизоляцией, что позволяет удерживать один температурный режим достаточно длительный промежуток времени. Данные фургоны имеют достаточно широкий спектр грузоподъемности – от 3 до 25 т., полезного объема – от 32 до 92 м3, грузовместимости – от 6 до 33 европалет.

Еврофура рефрижераторного типа или полуприцеп-холодильник

Для питания чаще всего используют данный тип фур, поскольку его конструкция предусматривает наличие холодильного оборудования. Себестоимость перевозки этим видом автотранспорта, как правило, возрастает от 10 до 25%, что связано с работой холодильного оборудования, которое поддерживает специфические условия хранения (от +12 до – 20 °C). Размеры фуры следующие: грузоподъемность до 22 т., полезный объем – 60 – 90 м3, палетовместимость – 24 – 33.

По температурному режиму, который формируется внутри пустого прицепа, выделяют несколько классов рефрижераторов.

Автомобиль с кузовом на одной раме с прицепом (автопоезд)

Полезный объем может достигать 120 м3, палетовместимость до 33 европалет. Кроме того, конструкция кузова позволяет производить быструю погрузку и разгрузку товара. Автопоезд запрещается использовать для перевозки длинномерных грузов.


Тент, 110 м3


Тент, 120 м3

Открытая платформа для перевозки негабаритных грузов

Данный вид фур используют для грузоперевозок негабаритных строительных приспособлений и спецтехники. Грузоподъемность данного прицепа достигает 40 т.

Полуприцеп «Jumbo»

Данный вид прицепов является более вместительным, поскольку его кузов имеет специальную Г-образную конструкцию пола с использованием колесной пары меньшего диаметра.


27.07.2015

Еврофурами называют прицеп для тягача, который соответствует, или близок к определенным характеристикам. Еврофуры используют для перевозки крупных грузов в 20 тонн, объемом до 120 м3. Особенность таких фур с тентом заключается в том, что их конструкция позволяет снимать верхнюю и боковую части тента, более того: при необходимости можно полностью снять каркас еврофуры для погрузки, или для эксплуатации в качестве платформы.

Тентованная еврофура полуприцеп 13,6×2,45×2,7

Не правда ли, удобно! Помимо того, что такой грузовик готов перевезти груз с нестандартными габаритами, при его загрузке можно использовать практически любую технику, от автопогрузчика, который с легкостью заедет внутрь огромного фургона, до крана-манипулятора, который поместит груз в кузов непосредственно сверху.

На сегодняшний день, евротент является самой удобной вариацией для транспортировки грузов между городами и странами. Её объем и грузоподъемность автомобиля с фурой подходят для большинства перевозимых грузов, а возможность полной растентовки расширяет диапазон применения.

Фура может иметь не только тот размер, который указан в таблице: производители выпускают евротенты таких размеров, которые эффективны в транспортном бизнесе, выгодны как перевозчикам, так и заказчикам. Сегодня можно встретить различные модификации таких фургонов, например, с меньшей длиной фуры и меньшим объемом.

Евротент при всех своих плюсах не является лучшим выбором на все случаи жизни. Если необходимо доставить из одного города в другой груз, для которого требуются определенные температурные условия, используют грузовики с рефрижераторами, которые могут поддерживать температуру от + 12 С до -20 С.



Еврофурой удобно перевозить оборудование, трубы и прочие грузы большого размера

Рефрижераторные полуприцепы оборудованы холодильной установкой, которая автоматически поддерживает заданную температуру в фургоне. Согласно европейским стандартам, низкая температура должна быть обеспечена на 12 часов и более без дополнительного обслуживания установки.

С помощью рефрижератора можно перевозить продукты питания глубокой заморозки и охлажденные, химические вещества, требующие особой температуры при хранении и доставке, цветы, косметические средства и многие другие группы продуктов.

Международные автоперевозки грузов на сегодняшний день наиболее востребованы и являются максимально эффективными по соотношению цены и качества. Автоперевозки — это действительно быстро и выгодно, поскольку их стоимость относится к одной из самых низких, и в тоже время скорость доставки, качество и надежность стоят на высоком уровне.

Для того чтобы узнать стоимость или оформить заявку на подачу автомашины под погрузку Вы можете связаться с нами любым удобным для Вас способом.

Существуют различные виды фур, среди которых можно подобрать тару подходящую именно Вам для доставки практически любого груза.

Ниже приведены типы наиболее распространенных фур, их размеры и изображения.


Самый распространенный тип кузова. Пригоден для перевозки большинства грузов. Растентовка позволяет производить загрузку сверху и сбоку.

Грузоподъемность: 20-25 тонн.
Полезный объем: 60-92 м3.
Вместимость: 22-33 европаллета


Полуприцеп-холодильник. Пригоден для перевозки большинства видов скоропортящихся продуктов и грузов со специфическими условиями хранения: от +25°С до -25°С. В эксплуатации дороже других видов автотранспорта на 5-25%.

Грузоподъемность: 12-22 тонн.
Полезный объем: 60-92 м3.
Вместимость: 24-33 европаллета.


Автомобиль с кузовом на одной раме + прицеп.
Преимущество: быстрая погрузка (разгрузка) и большой полезный объем.
Недостаток: не пригоден для перевозки длинномерных грузов.
Грузоподъемность: 16-25 тонн.
Полезный объем: 60-120 м3.
Вместимость: 22-33 европаллета.

Данный тип предназначен для перевозки продуктов питания. Может удерживать определенную температуру длительное время. Бывает полуприцеп, автосцепка и одиночный.

Грузоподъемность: 3-25 тонн.
Полезный объем: 32-92 м3.
Вместимость: 6-33 европаллета.


Применяется для перевозки негабаритных грузов, в том числе строительной и спецтехники.

Грузоподъемность: 20-40 тонн.


Применяется для перевозки грузов, устойчивых к внешним погодным воздействиям. Может также использоваться для перевозки негабаритного оборудования.

Грузоподъемность: 15-20 тонн.


Полуприцеп большей вместимости. Это достигается за счет специального Г-образного пола и уменьшенного диаметра колес полуприцепа.

Грузоподъемность: до 20 тонн.
Полезный объем: 96-125 м3.
Вместимость: 33 европаллета.


Габариты и размеры фур

Автопоезд общий объем: 82 куб.м («стандартная еврофура»)

Размеры прицепа:
длина: 13,6 м
ширина: 2,45 м
высота: 2,5 м
объём: 82 кв.м

В зависимости от высоты полуприцепа объём может колебаться от 82 до 92м3

Автопоезд общий объем: до 95 куб.м («JUMBО»)

Прицеп с «ломаной» рамой. Размеры «ступеньки»:
длина — 4,4 м
ширина — 2,45 м
высота — 2,5 м

Размеры остального полуприцепа:
длина — 9,2 м
ширина — 2,45 м
высота — от 3,0 до 3,1м

Автопоезд общий объем: до 105 куб.м («MEGA»)

Прицеп с «ровным» полом и большой высотой:
длина — 13,6 м
ширина — 2,45 м
высота — от 3,0 до 3,1м

Автопоезд общий объем от 110 до 115 куб.м

Размер кузова:
длина: 7,50 м
ширина: 2,48 м
высота: 2,95 м
объём: 54,87 куб.м
За счёт изменения длины и высоты может меняться объём кузова.

Размеры прицепа:
длина: 7,50 м
ширина: 2,48 м
высота: 3 м
объём: 55,8 куб.м
За счёт изменения длины и высоты может меняться объём прицепа.

Автопоезд общий объем: до 120 куб.м

Размер кузова:
длина: 8,05 м
ширина: 2,43 м
высота: 3 м
объём: 58,68 куб.м

Размеры прицепа:
длина: 8,05 м
ширина: 2,43 м
высота: 3 м
объём: 58,68 куб.м

Если вы хотите знать какой тип фуры больше подойдет для перевозки именно Вашего груза, Вы можете обратиться к нашим специалистам по многоканальному телефону в Санкт-Петербурге 448-15-87 или оставить заявку на нашем сайте.

Наши специалисты будут рады помочь Вам.

Виды грузовых полуприцепов (в т.ч. еврофуры): габариты и грузоподъемность.

Тентованные, изотермические, рефрижераторы, джамбо, сцепки прицепы и полуприцепы.

Для доставки большого груза на значительные расстояния в кратчайшие сроки, чаще всего используют перевозки фурами. Грузоподъемность фуры позволяет взять до 24 тонн груза. Благодаря размерам (от 55 до 120 м 3) фуры могут перевозить груз с самыми разными габаритами. Наша компания предоставляет возможность разгрузки фуры с помощью специальных манипуляторов.

Интересный факт: Раньше фурами называли большую телегу для перевозки клади. Сегодня — автомобиль для грузоперевозки крупных партий товара.

Тентованные полуприцепы (еврофуры)
Еврофура, евротент — универсальный полуприцеп, наиболее часто используемый для перевозки 20-ти тонных грузов. Конструкция таких полуприцепов (еврофуры) позволяет снимать тент, снимать борта, снимать стойки для боковой погрузки длинных грузов, а при необходимости можно полностью разобрать каркас. Это делает данный тип кузова одним из наиболее распространенных и наиболее востребованных во всех вариантах городских, междугородних и международных перевозок. Стандартная вместимость 33 европаллета .

Изотермический фургон предназначен для перевозки грузов, не требующих строгого соблюдения температуры. Изотермический фургон только поддерживает исходную температуру груза в течении непродолжительного времени и не может обеспечить ее неизменность при длительной транспортировке на большие расстояния. Для перевозки на дальние расстояния необходимо использовать рефрижератор.

Рефрижератор , точнее рефрижераторный полуприцеп — это транспортное средство, оснащенное холодильным агрегатом и способное поддерживать внутри кузова температурный режим в диапазоне от +12°C до -20°C включительно.

Задача эксплуатации рефрижераторов состоит в создании и поддержании заданных температурно-влажностных режимов в охлаждаемом кузове во время хранения и транспортировки груза при условии безопасной работы оборудования.

Полуприцепы-рефрижераторы являются необходимым звеном непрерывной холодильной цепи, поддерживая необходимую для хранения груза температуру при его перемещении от одного звена к другому. Значение автотранспортных рефрижераторов особенно велико для регионов со значительными расстояниями между точками производства грузов, требующих охлаждения или заморозки и местами их дальнейшей обработки, хранения или потребления.

В отличие от изотермических полуприцепов с теплоизолированными кузовами, рефрижераторы оснащены холодильной установкой с системой автоматического поддержания низкой температуры в кузове.

Классификация рефрижераторов . В зависимости от температурного режима внутри пустого кузова (при средней температуре среды снаружи кузова от +30°C до -30°C) и назначения эксплуатации, полуприцепы-рефрижераторы подразделяются, на следующие классы:

Работа холодильного агрегата рефрижератора должна обеспечивать необходимые температурные параметры в кузове полуприцепа в течение не менее 12 часов, без проведения дополнительного обслуживания установки. Данная классификация установлена европейскими правилами перевозки скоропортящихся грузов АТР Europe.

Сертификация рефрижераторов производится в соответствии с нормами ATP, принятыми Женевским соглашением от 01.09.1970г. о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и специальных транспортных средствах, предназначенных для данных перевозок. Приняты маркировки: FRC, FRB, FRA, FNA, соответствующие рефрижераторам классов C, B, A с усиленной изоляцией кузова и класса A с нормальной изоляцией.

Наиболее распространенным и популярным типом полуприцепов-рефрижераторов является класс FRC.

На основании заводских испытаний, европейские автозаводы, производящие полуприцепы рефрижераторы, выдают сертификат АТР сроком на 6 лет. В ходе эксплуатации, при соответствии полуприцепа-рефрижератора техническим требованиям и успешного прохождения тестирования, возможно продление сертификата трижды на три года. Сертификат ATP с указанием маркировки необходим для эксплуатации полуприцепа в России, странах СНГ и странах Евросоюза.

Является не универсальным, отсутствует возможность верхней и боковой загрузки, вследствие чего достаточно редко используется.

Тент 55 куб.м

Вес

грузоподъемность объем (грузовместимость)
14 — 18 тТент 55 куб.м

Тент 68 куб.м .

размеры длина ширина высота
внутренние 12,26 м2,42 м2,32 м
внешние 12,5 м2,55 м4 м
ВЕС грузоподъемность объем (грузовместимость)
7,5 т20 — 24 т68 куб.м

Жесткий фургон тент 82 куб.м

ВЕС

грузоподъемность 20-24 т
объем (грузовместимость)82 куб.м

Жесткий фургон тент 85 куб.м

размеры длина ширина высота
внутренние 13,62 м2,48 м2,52 м
внешние 13,7 м2,55 м4,0 м

ВЕС

110-ка, 120-ка, сцепка — так называют грузовые автомобили, позволяющие перевезти максимальный объем (110, 120 кубов) груза по дорогам общего назначения без специальных разрешений. Этот автопоезд (сцепка), в отличие от еврофуры, состоит из автомобиля и прицепа одинаковых или разных по объему и грузоподъемности, это зависит от конструктивных особенностей конкретного транспортного средства. При этом суммарные характеристики остаются 120/110 куб./20т.

Тент 110 куб.м

размеры грузоподъемность объем (грузовместимость)
110 куб. м

Тент 120 куб.м

размеры длина ширина высота
внутренние п/пр8,0 м2,45 м

длина, ширина, высота, грузоподъемность, сколько кубов

Классификация автопоездов

Автопоезда имеют разные конфигурации, которые отличаются тяговой машиной, типом и количеством прицепов. В зависимости от типов груза меняется внешний вид и функциональность прицепной техники. Есть универсальные и узкоспециализированные фуры.

По виду полуприцепа

Конечно, классификация автопоезда зависит от полуприцепа. Именно сцепка определяет тип перевозимого груза. К универсальным фурам, способным перевозить разные виды продукции, относятся:

  • Бортовые. Представляют собой платформу без крыши с откидными или съемными бортами по бокам. С помощью крана такую машину можно быстро загрузить или разгрузить. Их используют для транспортировки грузов без специальных требований к перевозкам – трубы, кирпич и некоторые строительных материалов, металлоконструкции и т. д. При необходимости на борта можно установить тент. И тогда получим следующий вид автопоезда
  • Тентованные (еврофуры). Платформа, оснащенная стальным каркасом, на который натягивается плотный тент, сделанный преимущественно из ПВХ или прорезиненного брезента. Тент может устанавливаться и сниматься полностью или сдвигаться сбоку, по принципу штор.
  • Шторные. Это одна из разновидностей тентованных полуприцепов, только тент разделён на три части: две боковые и потолочная. Это сделано для удобства погрузо-разгрузочных работ. Ещё одним отличием от тентованных собратьев является наличие задний портальных ворот.
  • Шторно-бортовые. Они являются компромиссным решением, объединяющим в себя конструкцию шторных и бортовых полуприцепов. Кроме того, тент у них может крепиться не только за основание, но и за край борта.

По назначению

Для перевозки грузов, требующих особых условий транспортировки, используются специальные полуприцепы.

  • Тралы. Эти тяжеловозы используют для транспортировки неделимых грузов большого размера и веса, а также для перевозки различной техники и оборудования. В зависимости от грузоподъёмности они могут иметь от двух до десяти осей.
  • Контейнеровозы. Они предназначены для перевозки морских и железнодорожных контейнеров. Фура контейнеровоз используется при мультимодальных перевозках. Чаще всего осуществляют грузоперевозки от портов или железнодорожных станций до мест хранения. Особенность конструкции – раздвижная рама.
  • Рефрижераторы. Используют для перевозки скоропортящихся продуктов, цветов, замороженных полуфабрикатов, требующих особых температурных режимов. В них имеется холодильная установка, поддерживающая заданную температуру даже во время заморозков или сильной жары. Кузов изготовлен из сэндвич панелей, заполненных пенопластом. Рефрижераторы имеют несколько классов в зависимости от поддерживаемой температуры.
  • Изотермические. Борта этих прицепов изготовлены из многослойных панелей. Они являются «облегчённой» версией рефрижераторов и предназначены для сохранения внутренней температуры за счёт уменьшения теплообмена с окружающей средой. Используют для перевозки охлажденных продуктов, не требующих заморозки, хлебобулочных изделий.
  • Цистерны. Бывают обычные модели и изотермические, оснащенные охлаждающими или нагревающими установками. Предназначены для транспортировки, временного хранения и дозирования жидких продуктов: ГСМ, пищевых, химических. Конструктивные особенности таких прицепов зависят от требований к перевозкам жидких грузов и предназначения.
  • Самосвальные. Внешне похожи на бортовые, но оборудованы подъемным механизмом. Наклон может быть боковой или продольный. Загрузка бывает задняя и боковая. Используются в основном для транспортировки сыпучих грузов. Некоторые модели оснащают камнеотбойниками. Есть варианты с нижней разгрузкой, для отсыпки дорог и перевозки зерна, цемента.
  • Цементовозы, муковозы. Такие фуры имеют полуприцеп специальной конструкции для перевозки мелкодисперсных сыпучих грузов. Оборудованы специальными верхними люками для загрузки и нижними для разгрузки.
  • Джамбо. Полуприцеп нестандартной конструкции, состоит из двух частей разной высоты. Диаметр колес меньше, чем у других моделей.

Помимо основных типов, есть еще вертикалы и кассетные полуприцепы для перевозки ЖБИ изделий, стекла; транспорт для перевозки животных, автомобилей, труб и др. Для каждого вида грузов используют определенные полуприцепы, отвечающие требованиям транспортировки и оптимизированные для узкой специфики.


Классификация фур и габаритные размеры

Для перевозки грузов разного объема и массы предусматриваются специальные фуры с прицепом, отличающиеся друг от друга не только габаритными размерами, но и другими параметрами.

Полезный объем и вместительность прицепа зависят от габаритов. По составу ТС делятся на автопоезда или одиночные модели. По конструктивным особенностям выделяют бортовые, специализированную технику (контейнеровозы, самосвалы и другие) и цистерны.

Рассмотрим основные типы кузовных прицепов, которые можно купить сейчас.

Тентованный полуприцеп (еврофура)

Это востребованный вариант, так как погрузка и разгрузка может осуществляться с любой стороны, а также сверху благодаря наличию съемного тента. К вопросу о том, сколько весит груз, грузоподъемность составляет от 20 до 25 тонн, вмещается до 33 европалетов, общий объем варьируется от 60 до 92 куб. метров.

Размеры:

  • длина 13 м 60 см;
  • ширина 2 м 45 см;
  • высота 2 м 70 см.

Полуприцепы с жестким фургоном

Второй по популярности вариант, погрузка и разгрузка только сзади (сверху мешает крыша, сбоку глухие стенки). Имеет следующие габариты:

  • длина от 9 м 84 см до 13 м 60 см;
  • ширина от 2 м 42 до 2 м 45 мм;
  • высота 2 м 70 см (плюс от земли до пола).

Объем кузова варьируется от 55 до 90 куб. м.

Изотермический фургон или термос

Фуры для перевозки продуктов питания оборудованы слоем теплоизоляции от пола до потолка для поддержания одинакового температурного режима длительное время. Грузоподъемность грузовиков с термосом может составлять от трех до 25 тонн с объемом до 92 куб. метров.

Одна из разновидностей: рефрижератор, он же холодильник со специальным оборудованием. Поддержка особого температурного режима (от +10 до -20 градусов) повышает стоимость таких грузоперевозок.

Почему еврофура так популярна

Однако в традиционном понимании, фура – это седельный тягач с тентованным полуприцепом или шторником. Название «еврофура» возникло когда появились первые тягачи с тентованным полуприцепом, набравшие популярность на территории Европы.

Вид и модель тягача не является основным параметром для таких машин. Но в некоторых европейских странах к ним предъявляют дополнительные требования.

В основном еврофуры бывают:

  1. Тентованные, включая шторные.
  2. Рефрижераторные.
  3. Изометрические.
  4. Платформы.

Еврофуру от автопоезда отличает обязательное требование по габаритам и возможность опломбировки содержимого. Перевозить товары на таком транспорте можно не только внутри страны, но и заграницу, поскольку он отвечает требованиям международных соглашений о транспортировке грузов.

Тентованные полуприцепы популярны за счет разных вариантов погрузки: сбоку, сверху или сзади. Погрузка сбоку осуществляется быстрее, чем через задние распашные портальные ворота. Это экономит время и уменьшает простой. Крупногабаритные неделимые грузы удобно загружать с помощью крана через верх, если позволяет ширина и высота фуры.

Оперативность погрузо-разгрузочных работ, возможность передвижения по дорогам общего пользования, скорость доставки – основные причины популярности еврофур. Система крепления тента к раме позволяет создать максимальное натяжение, что снижает парусность автомобиля и расход топлива. Внутри тент укреплен армирующей сеткой для предотвращения кражи груза. В случае повреждения материала, тент легко заменить на новый.

Классификация еврофур

При всём разнообразии, универсальные фуры конструктивно делятся на несколько типов:

Тентовые фуры

Самые распространённые в Европе и на территории Таможенного союза, тентовые фуры часто называют тентованными или Еврофурами. Из названия понятно, что на платформу и стальной каркас таких грузовиков (полуприцепов / прицепов) натягивается плотный, водонепроницаемый тент из ПВХ или прорезиненного брезента. Часто каркасом и тентом оснащаются бортовые фуры, что делает их более универсальными и удобными для загрузки.

Шторные фуры

Шторные фуры, как и тентовые, состоят из платформы и сварной (реже — сборной) рамы. Отличие составляют сдвигающаяся боковая стенка (штора) и жёсткие распашные задние ворота. Такая конструция облегчает доступ к грузу и делает возможной боковую загрузку фуры.

Бортовые фуры

Бортовые фуры, не менее популярный, чем вышеописанные, вид грузового транспорта на российских дорогах состоят из платформы с жёстко закреплёнными или откидными бортами-ограничителями сзади и по бокам. Борта на таких прицепах и полуприцепах могут быть как неподвижными, так и откидными – для лучшего доступа.

Безусловным достоинством таких фур является возможность быстрой погрузки и разгрузки при помощи автокрана. Главное назначение бортовых фур — перевозка строительных материалов и различных сыпучих грузов.

Шторно-бортовые фуры

Шторно-бортовые совмещают свойства бортовых, шторных и тентовых фур. Раздвижные боковые стенки ускоряют процесс погрузки-разгрузки, жесткие борта фиксируют груз и предотвращают его сваливание на дорожных ухабах и в поворотах, а тент служит дополнительным креплением груза.

Самосвальные фуры

Самосвальные фуры, как и обычные бортовые, служат для перевозки сыпучих грузов, только дополнительно оборудованы механизмом наклона платформы для быстрой выгрузки. Встречаются модификации с наклоном в продольном (назад) или — боковом направлении.

Габариты фуры 20 тонн тент, общее описание

Самая распространенная модель еврофуры – это тягач с тентованным полуприцепом грузоподъемностью 20-22 тонны. Длина такой фуры грузоподъёмностью 20 тонн составляет 13,6 м, ширина – 2,45 м, высота — 2,45 м.

В зависимости от потребностей заказчика, габариты полуприцепа могут быть немного скорректированы. Полезный объем у фуры колеблется от 82 м3 до 100 м3. Поскольку размеры еврофуры у всех почти одинаковые, для увеличения объёма внутреннего пространства остаётся менять только высоту полуприцепа. Сколько именно кубов в конкретной фуре можно посчитать исходя из размеров полуприцепа.

Объем, м3 Высота, м
84 2,60
88 2,70
92 2,80
96 2,90
100 (Мега) 3,00

Обратите внимание!

Под высотой полуприцепа обычно понимается внутренний размер, а высота фуры считается от земли до верха.

В России широкое распространение получили тентованные полуприцепы Krone, Kogel, Schmitz Cargobull. В качестве тягачей используются машины большой европейской «семёрки»: Scania, Volvo, Renault, MAN, DAF, Mercedes-Benz, Iveco, а также грузовики Ford, КамАЗ, МАЗ.

Длина фуры регламентируется законодательством. В России автопоезд не может длиннее 20 м, тогда как на европейских дорогах ограничивается составляет 16,5 м. Этим ограничением обусловлено отсутствие на дорогах Старого Света американских капотных тягачей, ведь разница между ними и бескапотной машиной составляет как раз чуть больше 3 метров.

Как рассчитать полезный объем

Для того, чтобы рассчитать стоимость грузоперевозки и заказать необходимую машину, нужно узнать в первую очередь ее вместительность.

Полезный объем – это внутренняя кубатура без учета кабины. То есть пространство, которое используется конкретно под груз.

Формула расчета полезного объема проста: ширина × длина × высота. Но часто у полуприцепов не бывает крыши (открытые платформы и тралы), тогда проще использовать онлайн-калькуляторы для точного размера. Например, https://www.searates.com/ru/reference/stuffing/. Хотя на просторах сети еще много подобных сайтов:

Количество осей

Как правило, тентованные полуприцепы имеют три колесные пары. Это позволяет более равномерно распределять нагрузку на оси, улучшает торможение, уменьшает воздействие на дорожное покрытие. Износ ходовой части происходит равномернее. При увеличении количества осей повышаются затраты на топливо.

От количества осей будет зависеть расстановка груза внутри прицепа, чтобы избежать перегрузки, но максимально загрузить машину.

Специализированные фуры

По назначению специализированные фуры разделяют на:

Тяжеловозы

Тяжеловозы используются для доставки грузов массой от 15 до 100 тонн. Иногда их используют в качестве лесовозов для перевозки особо крупных брёвен и пиломатериалов. Основное предназначение – транспортировка строительной техники и частей промышленных конструкций (например, турбин электростанций). Грузоподъёмность фур-тяжеловозов напрямую зависит от количества осей полуприцепа – их может быть от 2 до 10. контейнеровозы;

Контейнеровозы

Фуры-контейнеровозы незаменимы при интермодальных и мультимодальных грузоперевозках, используются при перемещении универсальных грузовых контейнеров по суше между между морскими, аэропортами или железнодорожными хабами, а также — для доставки груза на пункт хранения. Такие контейнеры при сравнительно малом весе имеют крупные габариты. Отличительной чертой контейнеровозов является раздвижная рама прицепа.

Изотермические фуры

представляют собой полуприцеп со стенками из многослойных сендвич-панелей. Такой материал препятствует теплообмену внутреннего пространства с окружающей средой, поэтому позволяет транспортировать замороженные продукты. Для грузов, хранящихся только при низких температурах, используются рефрижераторы.

Рефрижераторы

по конструкции похожи на изотермы, но в дополнение к хорошей теплоизоляции оборудованы холодильно-обогревающей установкой. Поэтому в полуприцепах-рефрижераторах можно перевозить продукты, требующие особого температурного режима.

Автоцистерны

служат для доставки жидкостей – нефтепродуктов, химикатов и пищевых (часто молочных) продуктов. Для последних цистерны, как и рефрижераторы, могут совмещаться с холодильной или обогревающей установкой. лесовозы.

Лесовозы

отличаются специфической конструкцией: их рама оборудована вертикальными U-образными ложементами (фиксаторами). С их помощью удерживается кладка перевозимых брёвен. Некоторые фуры-лесовозы дополнительно оборудуются краном для автоматической погрузки и разгрузки пиломатериалов.

Вес автомобиля

От модели тягача и полуприцепа зависит сколько будет весить фура. В среднем тентованный полуприцеп весит 6,5 – 7 тонн, рефрижератор около 9 тонн, плюс масса тягача – это ещё 6-7 тонн.

Вес фуры необходимо учитывать, так как от него будет зависеть максимальная загрузка и, как следствие, доход транспортной компании. Производители полуприцепов постоянно ищут пути снижения массы своей продукции, чтобы клиент мог использовать его более эффективно.

Обратите внимание!

Чем меньше вес полуприцепа при равном количестве колёс, тем больше груза можно перевозить.

Грузоподъёмность

Максимальная грузоподъемность фуры рассчитывается исходя из нормативов нагрузки на ось для разных категорий дорог. Тем не менее, есть усреднённый расчёт для большинства автомагистралей России. В таблице приведены наиболее распространённые данные:

Кол-во осей тягача Кол-во осей полуприцепа Полная масса фуры, т Максимальный вес груза, т
2 2 36 22
2 3 38 24
3 2 37 23
3 3 38 24

Важно!

Загружая фуру необходимо помнить о правильности распределения нагрузки по осям.

Это средний расчёт, который может отклоняться в зависимости от конкретного автопоезда в ту или другую строну. Более точно грузоподъёмность фуры можно посчитать, опираясь на официальные требования по осевым нагрузкам. Их можно найти в Постановлении Правительства РФ от 15.04.2011 N 272 (в актуальной редакции) «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом».

Tall Tales of Truck Camper Height and Horror

Владельцы грузовиков-кемперов с болью рассказывают, что происходит, когда высота грузового кемпера укусила. Навесы поцарапаны, крыши рвутся, мансардные окна теряют свои крышки и многое другое. Прочтите эти страшные записки или рискните, что вас ограбят на дороге.

Вверху: сервисные отсеки могут не быть отмечены, поэтому спрашивайте заранее.

Как Гарри Палмер рекомендует в своей записке, высота нашего кемпинга грузовика указывается на приборной панели нашего грузовика — в футах и ​​метрах — где я могу видеть это до контакта с внеземными объектами.За доли секунды я могу проверить цифры и принять решение. На самом деле это случалось много раз. Знайте высоту своего снаряжения!

Знайте высоту своего кемпера

Эти пять читателей рассказывают, как они попадали в некоторые интересные ситуации в зависимости от роста их отдыхающих. Чак даже говорит о том, что ширина его кемпинга была проблемой в Южной Дакоте.

Учетная запись для приложений вашего туриста

Прислал: Чак Уэбб, 2012 F350, 2015 Аляска 8.5PIC

Даже при появлении всплывающего окна вам нужно помнить свой рост.Я едва протиснулся под конечностью в кемпинге в Национальном лесу Окала из-за того, что на крыше установлен багажник для лодки. Пятое колесо и полноразмерные кемперы на грузовиках должны были разбить лагерь на другой стороне, а остальная часть кемпинга была предоставлена ​​нам самим.

Во время навигации по узким туннелям на Needles Highway (South Dakota Highway 87) мы измерили ширину кемпера, но не добавили дополнительную ширину бокового навеса. Ущерб был чисто косметическим (навес все еще работает), но звук царапанья о стену туннеля все еще не дает нам покоя.

The Camper Memo

Измерьте свой кемпер дважды, включая ширину, и включите в него все детали, такие как навесы, багажники для лодок, велосипеды, зеркала и т. Д.

Площадки для обслуживания не всегда маркируются

Прислал: Рик Брандридж , 2015 Chevy Silverado 3500HD, 2000 Bigfoot C259.6

Я отправлял наш грузовик в дилерский центр GM для ремонта. Кемпер был загружен. Сервисный писатель сказал мне заехать в их крытый сервисный отсек.Я спросил о чистоте кондиционера, и она сказала, что все в порядке.

Я посмотрел налево и увидел человека, отчаянно размахивающего руками. Я поднялся по лестнице нашего кемпинга и увидел, что, если бы я продолжил, он ударился бы о верхнюю часть двери отсека для обслуживания.

Выше — метрическая и имперская этикетка, которую мы сделали в результате близкой аварии.

The Camper Memo

Знайте высоту своего кемпера и попросите кого-нибудь внимательно следить, когда вы въезжаете в отсек для обслуживания.Многие из них не имеют отметок о габаритных высотах.

Могут потребоваться быстрые корректировки маршрутов

Представлено: Стивеном Б., 2003 Ford F-350, 2005 Lance 981

Во время путешествия по стране из Джорджии в Колорадо мы выбрали южный маршрут, который пролегал через Мобил, Алабама . На I-10 есть серия мостов и туннелей, которые пересекают Мобил-Бэй и Мобил-Ривер. Внезапно мы наткнулись на туннель с табличкой, предупреждающей о максимальном расстоянии 12 футов. Невезение.

Нашему грузовику и кемперу обычно 11 лет.5 футов на максимальной высоте. Конечно, клиренс может несколько измениться в зависимости от давления в шинах, весовой нагрузки и наличия ручной клади на крыше. Хотя мы были на 75 процентов уверены, что сможем очистить туннель, мы не могли предсказать, как наш клиренс может измениться, если мы столкнемся с неожиданной волной на дороге, которая подбросит нашу буровую установку на новую высоту.

Нам пришлось быстро скорректировать наши планы и выехать на маршрут грузовиков, который обходил Мобайл. Мы нашли новую дорогу, разбили лагерь в парках в глуши и увидели места, мимо которых обычно не проезжаем.Удача возникла из невезения.

The Camper Memo

Планирование маршрута поездки должно включать в себя зарегистрированные разрешения. Иногда могут потребоваться альтернативные планы, когда вы едете за рулем.

Шестидюймовые факторы выдумки — хорошая идея

Прислал: Гарри Палмер, 2008 Dodge Ram QuadCab 2500, 2008 Lance 915

Эта история состоит из двух частей.

Часть 1: Я купил новый седельно-сцепной прицеп и взял его на мероприятие поддержки рака «Беги ради своей жизни».Мероприятие длилось три дня. Поскольку я больше не сплю на земле, я подумал, что пятое колесо — это как раз то, что нужно. По дороге в кемпинг я проехал мимо дерева. Я не врезался в дерево, но мертвая ветка разорвала крышу примерно на 15 футов из 30 футов длины.

Часть 2: С конца 1970-х у меня было много кемперов на грузовиках, и я научился измерять свой общий рост. Папа чуть не сорвал крышу, подперевшись под деревом.

Я обнаружил, что лучший и самый простой способ измерения — это подняться на самый высокий уровень крыши на моей стремянке, протянуть 2 × 4 через самый высокий элемент кемпера, поставить на него уровень и затем растянуть рулетку. на землю.

После того, как я это сделал, я добавляю 6-дюймовый коэффициент выдумки к моему измерению. Последний шаг — использовать этикетировщик, ввести общую высоту на этикетку и установить ее на приборную панель. Я никогда не забываю это проверять, так как некоторые автомобильные мосты слишком низки, чтобы я мог безопасно пройти под ними.

The Camper Memo

Измерьте общую высоту вашего грузового кемпера и разместите эту высоту перед местом водителя в вашем грузовике. Для дополнительной безопасности добавьте 6-дюймовый фактор выдумки.

Не всегда доверяйте своему GPS-навигатору

Прислал: Рик Лоу, 2005 Ford 550, 2003 Bigfoot c10.11sl

У меня есть GPS-навигатор Garmin для дома на колесах, который доставил меня в коммерческий кемпинг на проселочной дороге. Проделав путь по дороге, я увидел офис по регистрации. Мы вернулись в офис обратным путем.

К сожалению, с этого направления мы наткнулись на низкую ветку, пытаясь припарковаться. Я разрушил два световых люка и повредил кожух кондиционера.

The Camper Memo

Не всегда верьте GPS и, если вы не уверены, выйдите и посмотрите, прежде чем выезжать на место.

Отправьте свой обучающий момент

Если вы испытали обучающий момент во время кемпинга на грузовике (также известного как памятка о кемпере), нажмите здесь, чтобы поделиться своей историей.

Как измерить навес: загружаемое руководство по измерению

В заднем дворике уже много лет было слишком жарко и слишком солнечно, но вы наконец нашли решение: выдвижной навес от Marygrove Awnings. Вы рады устроить ежегодное барбекю в честь Четвертого июля, но вам нужно знать, как измерить навес, прежде чем вы сможете решить, какой размер вам подходит.В этом посте мы расскажем вам, как именно измерить размер вашего нового навеса.
Начало работы
Обследуйте место, где вы хотите установить навес. Вам понадобится высокое и широкое пространство для размещения вашего нового дополнения. Marygrove предлагает четыре размера: 10-, 12-, 16- и 20-футовые навесы.
Измерение
При выборе способа измерения навеса вам нужно учитывать только две вещи: ширину и высоту.
  1. Чтобы измерить идеальную ширину навеса, измерьте расстояние вдоль внешней стены вашего дома.
  2. С измерением высоты немного сложнее. Вам нужно будет измерить стену до того места, где вы хотите установить навес — не менее 7 футов 6 дюймов. Если вы планируете установить крышку над дверной стеной или окном, вам потребуется добавить еще 10 дюймов. Для навесов требуется минимальный зазор 10 дюймов при установке над выходом или входом.
Что нужно помнить
  • Если у вас недостаточно места для установки навеса под потолком, вам нужно будет использовать процесс установки крепления на крыше.
  • Если вы хотите установить навес над эркером, дверью или дымоходом, вам следует использовать новую опцию Bay Mount. Обязательно свяжитесь с Marygrove.com, чтобы проверить глубину монтажного кронштейна, прежде чем мы отправим их вам.
Индивидуальные маркизы
Не стесняйтесь звонить нам, если считаете, что вам нужен навес шириной более 20 футов или с другим выступом. Мы можем создавать индивидуальные навесы от 8 до 35 футов и индивидуальные проекции от 5 до 13 футов.Позвоните нам по телефону 1-800-44-AWNING! Теперь вы знаете, как измерить маркизу! Хотя поначалу процесс может показаться пугающим, в этом руководстве все разбито на части и значительно упрощено измерение вашего нового навеса Marygrove. Найдите минутку, чтобы просмотреть наш раздел «Ткани» и решить, какой дизайн идеально сочетается с экстерьером вашего дома и планировкой террасы.

Загрузите БЕСПЛАТНУЮ копию руководства по измерениям Marygrove!

Маркизы для кемперов для грузовиков: несовершенная энциклопедия ваших возможностей

Вы ищете маркизы для кемперов для грузовиков? Возможно, у вас не так мало вариантов, как вы думаете.

Если вам нужна маркиза с электроприводом или ручным управлением, или их комбинация, все это здесь. Мы собрали эту несовершенную энциклопедию лучших навесов для грузовиков для кемперов, чтобы вы могли решить, какой тип или цена подходит вам.

Давайте перейдем к делу.

Есть ли у грузовиков-кемперов навесы?

Большинство современных кемперов на грузовиках не имеют предварительно установленных навесов. Хотя вы можете найти модели со стандартными навесами, такие как кемперы на грузовиках Northern Lite, многие этого не делают. Другие бренды, такие как кемперы на грузовиках Host, имеют предварительно установленные боковые или задние навесы в качестве обновления.

Кемперы на грузовиках имеют множество различных вариантов навесов, и, как правило, вы можете проявить творческий подход, добавив навесы там, где хотите. Новые технологии навесов предлагают такие функции, как моторизованное раскрытие, датчики ветра и регулируемые опоры.

В этой статье рассказывается о нескольких вариантах, доступных вам для маркизы для кемпинга грузовика, чтобы вы могли начать работу.

Можно ли заменить навес для кемпинга грузовика?

Да, можно! Если вы не можете найти точную модель, которую хотите заменить, вы можете изучить некоторые из приведенных ниже вариантов, если ваш навес не подлежит ремонту.

Если требуется заменить ткань маркизы, это легко исправить! Многие маркизы со временем изнашиваются из-за воздействия солнца и погодных условий, и заменить ткань намного проще, чем полностью переделать навес. Узнайте, как заменить ткань для тента (и получите скидку 5%!)

Можно ли добавить тент в автофургон для грузовика?

Вы можете добавить навес к своему автофургону для грузовиков, чтобы тень была везде, куда бы вы ни отправились. Самостоятельное добавление может занять время и немного поработать, но если вы любите бродить по своему лагерю в тени, возможно, оно того стоит.

У вас есть несколько вариантов добавления навеса на ваш кемпер для грузовиков. Ваш бюджет и желаемое участие в проекте влияют на то, какой тип вы выберете. Вы можете добавить его сбоку, сзади или на обоих.

Добавьте навес к своему автофургону для грузовиков, чтобы тень была везде, куда бы вы ни отправились.

Боковые и задние навесы для кемперов на грузовиках

У некоторых кемперов на грузовиках есть двери сзади, а у других двери сбоку. Но дверь — не единственный фактор, определяющий, где поставить маркизу. Вы можете поставить один со стороны водителя, пассажира или сзади.

Согласно опросу журнала Truck Camper Magazine, задние и пассажирские навесы являются наиболее популярными среди владельцев кемперов для грузовиков, а задние — в целом.

Задние помогают затенять входную дверь и защищать ее от непогоды, а также помогают сохранять прохладу летом.

Со стороны пассажира они могут затенять ваш кемпинг там, где должен быть стол для пикника или костровище. У некоторых кемперов есть как боковые, так и задние навесы, поэтому вам не нужно выбирать.

Pro Совет: Увеличьте срок службы маркизы, прочитав Как правильно открыть навес для автофургона .

Есть два варианта навесов, боковые или задние, на выбор при покупке навеса для вашего кемпинга грузовика.

Другие статьи о грузовиках для кемперов, которые вам понравятся:

Варианты навесов для грузовиков

Давайте перейдем к самому интересному: навесам для кемперов для грузовиков. Вот самые популярные решения от силовых, ручных и самодельных.

Установка маркизы на кемпере грузовика требует минимальных инструментов и времени на установку.

Навесы для кемперов для грузовиков Dometic

Компания Dometic производит несколько моделей навесов для установки на транспортных средствах, которые доступны длиной 8 футов.Вы можете выбрать моторизованный или ручной, а некоторые из них оснащены датчиками ветра для автоматического втягивания. Цены варьируются от 600 до 2000 долларов в зависимости от стиля и особенностей.

Большинство этих навесов необходимо заказывать у дилера продукции Dometic.

Carefree Truck Camper Awning

Carefree of Colorado производит различные варианты навесов для жилых автофургонов, в том числе навесы для грузовых кемперов.

Можно выбрать как ручной, так и силовой, а также потолочный или настенный варианты.Вы даже можете получить короткий вариант, чтобы создать тень над входной дверью.

Эта компания делает индивидуальные заказы, поэтому вы можете выбрать длину и фасон. Цены различаются, но вы можете рассчитывать заплатить более 1500 долларов в зависимости от типа, размера и стиля.

BunduTec BunduAwn

BunduTec BunduAwn — популярный вариант в сообществе Overlanding. Он бывает разных размеров и отлично подходит для кемпинга грузовика.

Этот навес может закрывать две стороны вашего автомобиля, поэтому вам не нужно выбирать боковой или задний навес.

Хотя это отличная маркиза для кемперов для грузовиков, отчеты утверждают, что она лучше всего подходит для выдвижных кемперов, потому что она раскрывается вручную.

На кемпере грузовика стандартной высоты до него действительно трудно добраться. BunduAwn крепится к стене и имеет длину 96, 108 и 116 дюймов или любую индивидуальную длину до 157 дюймов.

Цена на это устройство составляет от 1500 до 1700 долларов.

Маркизы ARB

ARB производит аксессуары для полноприводных автомобилей и предлагает навесы, которые крепятся к большинству транспортных средств.Люди в основном используют их для наземных буровых установок и автофургонов, но они могут хорошо работать и на грузовиках.

Самоотдвижные навесы ARB подходят для большинства багажников или поперечин на крыше. Вы можете сконфигурировать его для установки на боковой стенке кемпера грузовика, проявив немного изобретательности.

Поставляется в моделях длиной 4, 6,5 и 8,2 фута. У них есть ручное развертывание, поэтому вам, вероятно, понадобится лестница для кемпинга грузовика стандартной высоты.

Маркизы ARB различаются по цене в зависимости от размера, стиля и опций, но вы можете рассчитывать заплатить около 500 долларов.

Тент Thule HideAway

Тент Thule HideAway крепится к багажнику на крыше автомобиля. Вы можете настроить его так, чтобы он поместился на кемпере грузовика. Длина этого легкого навеса составляет 8,5 или 10 футов.

Маркиза Thule раскрывается с помощью рукоятки и имеет подпружиненные опоры для натяжных рычагов. Говорят, что он ветрозащитный, но мы не рекомендуем тестировать его при сильном ветре.

Цена на навес HideAway колеблется от 999 до 1099 долларов за версии 8,5 и 10 футов. Он лучше всего подходит для бокового крепления, поскольку они не делают длину достаточно короткой для заднего.

Навесы на крышу Tuff Stuff

Tuff Stuff 4×4 производит продукцию для наземного транспорта, в том числе навесы на крышу для наземных транспортных средств. Вы также можете установить навесы Tuff Stuff на автофургоне для грузовиков.

Они бывают длиной 4,5 и 6,5 футов. Вы можете установить их как сбоку, так и сзади на кемпере грузовика.

Маркизы Tuff Stuff открываются вручную, поэтому при использовании кемпера для грузовиков стандартной высоты это может вызвать некоторые проблемы. У них есть дополнительные аксессуары, такие как тенистые стены, комнаты-раскладушки и многое другое.

Стоят они 269 долларов и 299 долларов за варианты разного размера. Вы можете установить их на багажник на крыше или на кемпер грузовика с некоторыми модификациями.

Сложно добавить навес к автофургону?

Установка навеса на автофургоне для грузовиков может быть сложной задачей, но это довольно простой проект, сделанный своими руками, который занимает пару часов.

Навесы Carefree готовы к установке на автофургоне, в то время как некоторые другие варианты могут потребовать небольшой модификации для установки непосредственно на ваш кемпер.

Установка маркизы требует минимального количества инструментов, и каждый продукт поставляется с инструкциями по установке и развертыванию от производителя. Обязательно отрабатывайте безопасные методы подъема и крепления навеса, так как вы, скорее всего, будете использовать лестницы и ступеньки, чтобы добраться до точек крепления.

Pro Tip: Вложив много денег в идеальный навес для вашего путешествия, вы захотите сохранить его качество, чтобы прослужить ему долгие годы. Это Как позаботиться о выдвижном навесе для автофургона .

Расслабьтесь под дождем или на солнышке, сидя на улице под навесом вашего автофургона.

Навесы для кемперов для грузовиков определенно того стоят

Некоторые энтузиасты для кемперов счастливы без навесов для кемперов, но мы думаем, что они фантастические.

Они дают возможность сидеть за пределами вашего кемпинга и наслаждаться вашим кемпингом в дождь или в ясную погоду. Мы думаем, что они стоят затрат и рассрочки.

Мы рекомендуем моторизованную маркизу для легкого развертывания, но мы думаем, что вам понравится любой из вариантов из этого списка.Хотя это неполный список ваших вариантов, мы надеемся, что вы теперь, по крайней мере, получили хорошее представление о том, с чего начать!

Есть ли у вас навес на автофургоне? Оставьте комментарий ниже!

Станьте Mortons On The Move Insider

Присоединяйтесь к более чем 7000 других искателей приключений, чтобы получать обучающие, развлекательные и вдохновляющие статьи о местах для путешествий на автофургонах, экипировке для автодомов и автономной жизни, чтобы начать ваши приключения сегодня же!

Подробнее от The Mortons:

Wraptor 4K- 270 градусов отдельно стоящий навес для автомобиля — БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА

839,00 долл. США

ОБЗОР ПРОДУКЦИИ

Доставка БЕСПЛАТНО для 48 нижних!

Это наша новейшая ПОЛНОСТЬЮ СВОБОДНАЯ маркиза. Преемник нашего Wraptor 2500, Wraptor 4K представляет собой совершенно новую полностью отдельно стоящую маркизу с углом обзора 270 градусов. В частности, он больше не требует опорных столбов! Просто расстегните молнию, разверните ручки и плотно затяните. Вот и все!

Wraptor 4K изготовлен из водонепроницаемого полотна рипстоп 280G. Он быстро расширяется, чтобы дать вам 270 градусов тени вокруг вашего автомобиля.Он включает в себя регулируемые по высоте опорные стойки до 8 футов 6 дюймов. Их используют при развертывании тентовых стен при сильном ветре. Один человек может развернуть навес менее чем за минуту. Доступные стены могут быть прикреплены для создания тени, или полный набор стен образует полное ограждение с дверью. Дополнительные стены сделаны из легкого водонепроницаемого полиэстера 200D и доступны для приобретения отдельно. Wraptor 4K имеет длину 2,2 метра (86 дюймов) при хранении в автомобиле. Тент необходимо установить так, чтобы его задняя часть выступала за заднюю часть автомобиля, чтобы тент мог поворачивать рычаги для полного охвата на 270 градусов.Убедитесь, что задний монтажный кронштейн находится как можно ближе к заднему шарниру.

Доступен для установки на стороне пассажира и водителя.

Предлагает ~ 80 кв / фут покрытия

Выбор стороны — если у вашего автомобиля распашная задняя дверь, мы рекомендуем сторону, противоположную которой она открывается. большинство задних дверей откидываются на сторону пассажира, поэтому для таких автомобилей мы рекомендуем сторону водителя. Если у вас FJ Cruiser или фургон, мы рекомендуем пассажирскую сторону. Если у вашего автомобиля есть дверь багажного отделения или подъемная калитка, мы рекомендуем сторону пассажира, если вы остановитесь на обочине дороги и захотите открыть навес — таким образом, он будет открываться не на улице, а на обочине дороги

МОНТАЖ:

Установите один кронштейн рядом с концом маркизы рядом с точкой шарнира.В комплект входят U-образные болты для круглых стержней или болты непосредственно к багажнику на крыше.

Установить видео из Overland Bound: https://youtu.be/YFqWeHfRKf8

В наличии (возможен возврат)

Рассмотрено 3 типа навесов на крышу: завершите свою внедорожную надземную установку

Облака над головой были темно-синего цвета и катились к трассе гонки темными вздымающимися облаками, но они казались достаточно далекими, поэтому я остался на трассе, чтобы не пропустить действие.Я стоял на внешней стороне второго поворота на Gingerman Raceway, чтобы сфотографировать соревнования по тайм-атаке на фестивале Gridlife Motorsports Festival, и я испытывал удачу. Прежде чем я осознал это, мне в спину внезапно ударил ветер. Когда я обернулся, шторм был прямо у меня за спиной. «Беги, двигайся, двигайся, двигайся!» Эти слова вырвались из моего горла в панике, когда я засунул свою полнокадровую камеру и объектив 70–200 под рубашку, поднял сумку с фотоаппаратом и бросился спасать свое фотооборудование. Те, кто меня знает, тоже знают, что если вы видите, что я бегу, вам тоже лучше бежать.

Я добрался до кемпера, измученный и пытаясь найти ключи. Ливень обрушился, когда я нырнул под навес багажника на крыше. Я могу быть предвзятым в отношении навесов, потому что один из них сэкономил мне тысячи долларов на разрушение оборудования для камеры, но также потребовались некоторые методы проб и ошибок, чтобы прийти к моей (надеюсь) окончательной настройке. Потребовалось несколько лет, несколько головных болей и множество настроек, чтобы найти то, что мне подходит.

Фильтрация опций

В связи с полным размахом повального увлечения навесом навесы предлагает бесчисленное множество вариантов.Ищите бренд, известный своей устойчивой к ультрафиолетовому излучению и водонепроницаемой тканью. Также помните, что важно не только то, что находится внутри: качественная сумка для хранения только с самыми прочными застежками-молниями и удерживающими ремнями избавит вас от некоторых проблем во время установки и упаковки.

Не походите на меня, человека, который считает, что размер «звучит правильно», и делает покупку только для того, чтобы мечтать о большем (или меньшем). Тщательно измерьте высоту, ширину и длину вашего автомобиля. Я бы даже предложил набросать схему вашей установки, а затем пространство вокруг нее, которое вам нужно, под навесом.Обойдите свой автомобиль и измерьте длину и ширину желаемой площади навеса. Обратите внимание, что высота козырька, указанная на навесе или навесе, может не соответствовать эффективной высоте изделия. В некоторых случаях форма продукта означает, что вершина крыши является самой высокой в ​​одной конкретной точке и ниже в других местах.

Начиная с малого

Маркизы

могут стоить от чуть более 100 долларов до 3000 долларов и выше, в зависимости от того, сколько точек наземного редуктора вы желаете. Однопанельные навесы отлично подходят для однодневной поездки на пляж или укрытия от дождя.Более низкая цена — отличный вход в мир навесов для тех, кто не совсем уверен.

Навесы

ARB можно использовать как отдельную гостиную или спальню, если вы приобретаете дополнительные стены и брезентовый пол, но, живя в Северном Мичигане, я больше всего ценил москитную сетку, которая держала в страхе отчаявшихся кровососущих монстров этого района. У меня был однопанельный навес, когда я катался со своим джипом и тентом на крыше, и это было идеальное решение для ограниченного пространства, которое у меня было на багажнике на крыше.Я выбрал бренд за ультрафиолетовый и водостойкий материал, качество сумок и молний, ​​простоту настройки и стоимость.

Хотя я выбрал самый большой из доступных размеров, я быстро понял, что одна панель не обеспечивает достаточного покрытия, когда над головой светит полуденное солнце. Использовать его под дождем при малейшем ветре было бессмысленно, если только я не повесил стены на всю комнату, которые в основном закрывали прекрасный вид. (Я также хорошо умею придумывать «логические» оправдания, чтобы обновить свои автомобильные проекты и снаряжение для кемпинга.)

Движение вверх

Я решил, что мне нужно немного больше укрытия для моих более длительных путешествий по суше, так что я вернулся в сеть для навязчивого исследования продукта. Я знал, что мне нужен (нужен?) Хотя бы навес на 180 градусов, но охват на 270 градусов, несомненно, был привлекательным. Хотя 180 действительно обеспечивает меньшую площадь в квадратных футах и ​​более низкий профиль, они также легче, легче в кошельке, и во многих случаях их проще устанавливать и ломать, чем их более крупные аналоги.23Zero имеет высококачественный навес с углом наклона 180 градусов и легко устанавливаемый отдельно стоящий вариант, но я не владел им достаточно долго, чтобы воочию восхищаться его долговечностью.

Помните, как я сказал, что умею придумывать оправдания, чтобы модернизировать свои машины? Что ж, в итоге я продал свой Jeep дороже, чем ожидал, а затем запрыгнул в Toyota Tacoma и установил его с прицепом для кемпинга Overland Expedition. Примите участие в следующем обновлении маркизы. Я с головой погрузился в нижнюю ценовую категорию навесов с углом наклона 270 градусов.Мне нужно было что-то, что занимало бы пространство для приготовления пищи в трейлере и при этом оставало бы место для сидения под навесом, однако моя первая попытка жить 270-градусной жизнью не совсем соответствовала.

Wraptor

Overland Pro была первой 270-градусной маркизой, которую я купил. Он выдержал два года и четыре яростные грозы вместе со мной и все еще оставался сильным, но растягивание брезентовых углов вокруг каждого столба во время каждой установки стало задачей номер один, которой я боялся при разбивании лагеря.Возможно, слишком тугая посадка была всего лишь разовым недостатком, но это была буквально боль. Мои пальцы оставались огрубевшими, и для их закрепления часто требовалось два человека. И, глупый я, я заранее не замерил свое пространство и холст оказался не таким широким, как я себе представлял. Он едва расширился над зоной приготовления пищи и остановился прямо перед боковой дверью в трейлер. Все законные отговорки, правда? Пришло время купить навес, который я действительно хотел в предыдущие годы — отдельно стоящая установка. Правильно: столбы не требуются.Моменты, когда я спотыкался о привязи посреди неотложных ранних утренних вызовов природы, закончились бы, если только это не было исключительно ветреной ночью.

Я продал Wraptor и сэкономил на установке пассажирской стороны Nomadic 270 компании Overland Vehicle Systems. Это был самый большой навес, который я смог найти всего за 900 долларов, площадью 129 квадратных футов отдельно стоящего крытого навеса. С момента покупки прошло меньше года, и я не разочарован. Где бы ни было палящее жаркое солнце, я могу спрятаться от него, не загибаясь в угол напротив трейлера.Когда небо открывается для дождя, регулируемые стойки легко отделяются от алюминиевой рамы и складываются. Точки крепления хорошо продуманы и при плотном прижатии к земле способствуют стеканию воды. Я расположился лагерем на берегу Верхнего озера на одну ночь при сильном ветре (с активированными шестами и креплениями), и оно выдержало насилие без каких-либо повреждений или растяжения ткани. Он даже выдержал снежную бурю.

Что наиболее важно, установка так же проста, как расстегивание молнии сумки, освобождение ремней Velcro и раскачивание конструкции, открывающей и закрепляющей на каждом конце.Свернуть и упаковать почти так же легко, особенно если вспомнить, с какой стороны повернуть внутрь в первую очередь. Не волнуйтесь: в нем есть инструкции, чтобы напомнить вам, если вы так же забывчивы, как я.

Заключительные слова

Мораль истории? Измерьте дважды и купите один раз, если вы не ищете оправдания, чтобы опробовать несколько навесов. Купите самый широкий навес, который вы можете уместить и позволить себе, и если есть какая-то особенность, которая вам просто необходима, например отдельно стоящая система, настенные комплекты или москитная сетка, на нее стоит сэкономить.

Теперь, когда вы починили свой навес, давайте перейдем к еще десяти вещам, необходимым для любителей экспедиционного снаряжения — это вы!

Как навес для грузовиков обеспечивает более безопасную погрузку на грузовики

Грузовики, перевозящие тяжелые грузы, часто представляют серьезную опасность для водителей грузовиков и людей, которые путешествуют с ними. 3702 несчастных случая, или 12% несчастных случаев со смертельным исходом в 2012 году, были вызваны участием как минимум одного тяжелого грузовика.Из 5 584 несчастных случаев со смертельным исходом в том же году в 6,6% произошел хотя бы один тяжелый грузовик. Предполагаемые расходы, понесенные из-за аварий тяжелых грузовиков в 2012 году, составили колоссальные 99 миллиардов долларов. Неудивительно, что работа с грузовиком считается одной из самых опасных профессий в Америке.

Все, что связано с безопасностью в этой отрасли, например, изготовленные на заказ тенты для железнодорожных вагонов и грузовиков, является своевременным мероприятием. Эти навесы помогают повысить безопасность операций по загрузке грузовиков. Давайте подробнее рассмотрим роль, которую это играет в обеспечении этого.

Назначение навеса для грузового автомобиля

Каждый раз, когда грузовой автомобиль входит в док-станцию, он получает защиту от элементов в виде навеса грузовика, который защищает перегрузочный мост от падающего дождя или снега. Как правило, навес такого типа изготавливается из цельного дерева или металла и выступает в направлении наружу от стены помещения на расстояние от 6 до 12 футов под наклоном вниз. Назначение навеса — отводить дождевую воду, просачивающуюся через любой зазор, который может существовать между верхней частью грузовика для доставки и стеной здания, идущей к рычагу док-станции, тем самым предотвращая скопление воды на поверхности.Это значительно повышает безопасность дока, поскольку грузовики могут двигаться по поверхности, свободной от стоячей воды.

Некоторые из лучших тентов для погрузки грузовиков поставляются SafeRack. Их ассортимент навесов для погрузки грузовиков и укрытий защищает как рабочих, так и оборудование от непогоды.

Как навесы для грузовиков обеспечивают безопасность

Защитные навесы и навесы для грузовиков более чем окупают деньги, вложенные в их установку, с точки зрения защиты, которую они обеспечивают людям и материалам от плохой погоды.В зависимости от типа навесов, которые устанавливаются, можно получить долгие годы защиты от неблагоприятных погодных условий. Это особенно верно для тяжелых гофрированных навесов из металла. Кроме того, навесы для грузовиков помогают уменьшить загрязнение продукта во время погрузочно-разгрузочных операций, несмотря на преобладающие погодные условия. Они делают это, убирая пыль, снег, мокрый снег, град и даже ветер как с товарами, так и с людьми, которые с ними обращаются.

Транспортные компании стремятся доставлять грузы своих клиентов безопасно и вовремя.Дождь и снег могут помешать достижению этой цели, если погрузка и разгрузка производятся без использования защиты, обеспечиваемой навесами для грузовиков. Поскольку некоторые из этих навесов могут с легкостью противостоять даже очень сильным ветрам и содержать зоны стыковки в чистоте и сухости, даже когда идет дождь или снег, это означает, что грузовики могут заниматься погрузкой и разгрузкой своего драгоценного груза, не беспокоясь о порче. товаров или любого рода травм, причиненных операторам.

Опасности, возникающие при погрузке и разгрузке грузовиков

Погрузка и разгрузка товаров может показаться простым делом для большинства людей, но таит в себе опасность.Опасность для водителей и другого персонала существует как во время погрузки в начале поездки, так и во время разгрузки в пункте назначения.

  • Существуют явные опасные зоны, в пределах которых нужно действовать осторожно при выполнении погрузочно-разгрузочных работ. Они определяются размером обрабатываемого груза и тем, как выполняется погрузка или разгрузка.
  • Люди иногда держатся спиной к процессу погрузки и разгрузки, и это просто неразумно, пока человек находится в опасной зоне.На случай, если что-то пойдет не так, нужно знать, какой у него выход.
  • Если грузы не закреплены должным образом на грузовике перед транспортировкой, они могут сместиться в пути. Крайне важно использовать такие вещи, как грузовые штанги, грузовые ремни и вертикальные штанги, чтобы обеспечить доставку товаров таким же образом, как они были загружены.
  • Способ разгрузки любого груза должен быть определен в зависимости от типа загружаемого груза. Вы не можете разгружать тюки с хлопком так же, как выгрузили бы сталь.
  • Пешим рабочим лучше держаться подальше от грузовика с противоположной стороны. Это связано с тем, что никогда нельзя быть уверенным в том, что часть груза не вырвется и не упадет при разгрузке.
  • Любое закрепление груза, которое может быть выполнено, должно осуществляться с земли, а не взбираться на прицеп. Если последнее необходимо, следует использовать трехточечную систему подъема и спуска.
  • Крепежные материалы, такие как ремни и цепи, всегда должны быть в хорошем состоянии.Никогда не следует использовать что-то, что может сломаться и вызвать аварию.
  • Запрещается тянуть за ловушку, застрявшую в грузе, ни при каких обстоятельствах, так как это может привести к тому, что пряжка ремня ударит человека по лицу.
  • Предметы, которые могут скатиться, необходимо закрепить с помощью клиньев, подушек, опор и т. Д., Чтобы предотвратить любые неудачи во время загрузки и разгрузки.
  • Использование сотовых телефонов при погрузке и разгрузке строго запрещено.Это может стать серьезным источником отвлечения внимания и поставить под угрозу безопасность всех, кто работает в опасной зоне.
  • Процесс наклеивания тентом тоже необходимо проводить систематически, чтобы предотвратить любые неудачи. Чтобы добраться до верха груза, следует использовать лестницу, а для подъема брезента к верху груза следует воспользоваться станциями для укладки тентом и вилочными погрузчиками. Наконец, брезент всегда нужно закатывать вперед, а не назад.

Правила погрузки и разгрузки грузовиков / трейлеров

Правила и правила погрузки и разгрузки грузовиков и прицепов очень четкие и исчерпывающие.Следующие два вопроса считаются первоочередными:

  • Обвязочные цепи — Они используются водителями грузовиков для закрепления грузов путем их привязки. Это помогает им сохранять груз и людей, которые с ними работают, в безопасности, а также соблюдать нормативные требования. При выборе правильного типа цепей необходимо проверить его «класс». Цепи класса 7 очень популярны среди водителей грузовиков, несмотря на их высокую цену из-за высокого качества сборки. С другой стороны, цепи классов 8 и 10 предпочтительны из-за их способности поднимать тяжелые грузы.
Другим важным фактором, определяющим выбор цепей безопасности, является их предполагаемый «коэффициент безопасности». Это определяется путем учета части максимальной нагрузки, которую цепь может выдержать перед разрывом. Цепь, которая может выдержать не более тысячи фунтов до разрыва и обладающая коэффициентом безопасности 4, выдержит предел рабочей нагрузки в 250 фунтов (одна четвертая от тысячи). Водителям грузовиков предписано использовать цепи, которые выдерживают предел рабочей нагрузки, равный 50% веса груза.Если экстраполировать это на приведенный выше пример, цепь с пределом рабочей нагрузки 250 фунтов будет подходящей для груза весом 500 фунтов.
  • Тяговые опоры — Федеральные правила безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSR) предписывают наличие швартовки, соответствующей каждым 10 футам общего груза и каждым 8 футам металлического груза. Количество швартовок должно быть достаточным, чтобы их общая предельная рабочая нагрузка составляла половину от закрепляемого груза. При креплении металлических изделий необходимо использовать не менее двух анкеров.Можно использовать храповые механизмы или замки в качестве связок в зависимости от выбора и усмотрения.

Типы навесов для грузовиков

Навесы для грузовых автомобилей обычно строятся с помощью болтовых соединений, что упрощает их установку. Если кто-то ищет долговечность, можно выбрать навесы, которые состоят из прочной гофрированной металлической кровли, которая действительно прослужит очень долго. Навесы бывают разных форм и размеров, чтобы удовлетворить особые потребности погрузочной платформы.Давайте посмотрим, что это может быть-

  • Верхний навес- Этот вид навеса обычно устанавливается прямо над дверью дока и может выдвигаться консольно для защиты прицепа. Обычно он простирается на четыре-пять футов над прицепом. Можно либо установить длинный навес, которым можно закрыть все двери дока в здании, либо установить отдельные двери для каждой двери.
  • Наклонный погрузочный навес- Эти виды навесов довольно прочные и долговечные, поскольку они имеют стальные распорки и панели со стоячим фальцем.Благодаря своей конструкции они помогают соблюдать местные правила. У них есть выступ 3’11 дюймов от здания, обеспечивающий достаточное прикрытие дверей дока, чтобы люди и материалы оставались сухими. Их можно использовать как для однодверных, так и для больших складских помещений.

Есть много других навесов или укрытий для погрузочных доков, таких как укрытие для канцелярских грузовиков, надувное укрытие для грузовиков, выдвижное укрытие, надувное укрытие для грузовиков с планером, надувное укрытие для грузовиков, канцелярское надувное укрытие для грузовиков, выдвижное укрытие, укрытие из пенопласта и надувное укрытие для грузовиков. .

Тенты для грузовиков с верхней и нижней загрузкой

Грузовики, которые переправляют и доставляют товары из одного пункта в другой, могут быть с верхней или нижней загрузкой. Из этого следует, что навес, защищающий такие грузовики, должен быть адаптирован к соответствующему грузовику. Такие компании, как Saferack, предоставляют индивидуальные решения для навесов для всех типов погрузчиков. Они могут, например, предоставить версию с полным или половинным навесом для одно- или двусторонних погрузочных устройств. Они также могут предоставить отдельно стоящую или интегрированную платформу для погрузочной стеллажа.

Какой бы ни была рабочая ситуация на погрузочной площадке, навес может быть настроен для защиты как обрабатываемых материалов, так и задействованного персонала от стихийных бедствий. Не имеет значения, с верхней или нижней загрузкой используется рассматриваемый грузовик. Под него будет навес.

Защита от падения и оборудование для обеспечения безопасности

Как упоминалось ранее в этой статье, погрузка и разгрузка грузовика являются опасными по своей природе, если не будут приняты соответствующие меры безопасности.Когда речь идет о мерах защиты от падения, связанных с погрузкой и разгрузкой грузовиков, сначала необходимо понять сложности. Грузовики могут быть бортовыми платформами, фургонами, бортовыми платформами с двойным опусканием, цистернами или твердотопливными самосвалами, каждый из которых имеет свои уникальные размеры. Точно так же их точки доступа и опасность падения тоже будут исключительно их собственными.

Требуется тщательное планирование для обеспечения безопасности водителей и другого персонала во время процесса погрузки и разгрузки. Необходимо иметь всеобъемлющую стратегию предотвращения падений.Это включает в себя обеспечение необходимого оборудования для защиты от падений, обучение персонала и найм профессиональной компании по предотвращению падений, которая специализируется на соответствующей отрасли.

OSHA (1926.501 (b) (1)) предписывает некоторые меры по защите от падения для водителей и других людей, которые забираются на грузовики и трейлеры для закрепления грузов. Например, в нем говорится, что каждый член персонала на пешеходной или рабочей поверхности, у которой есть незащищенная сторона или край, который на шесть футов или более превышает нижний уровень, должен быть защищен от падения с помощью систем безопасности. системы ограждений или индивидуальные системы защиты от падения.

OSHA также использует общепромышленный пункт (OSHA 29 CFR 1910.23 (c) о транспортировке). Он требует, чтобы каждый открытый пол / платформа, которые на четыре фута выше соседнего этажа или уровня земли, должны быть защищены с помощью стандартные перила со всех открытых сторон, кроме той, которая обращена к входу на пандус, фиксированную лестницу или лестницу.

В транспортной отрасли есть две основные категории защиты от падения: постоянные и переносные спасательные линии —

Постоянные системы защиты от падения

Это наиболее экономически эффективны в долгосрочной перспективе, поскольку требуют единовременных затрат на установку.Эти виды систем защиты от падения идеальны в ситуациях, когда рабочие часто подвергаются воздействию высоты. Эта надземная жесткая гусеничная система построена над погрузочными полосами, что позволяет рабочим легко перемещаться вперед и назад сверху и по бокам, даже когда они надежно закреплены на самоубирающихся страховочных тросах, прикрепленных к подвесным путям. Транспортная промышленность устанавливает их в L- или T-образной конфигурации.

Переносные системы защиты от падения

Они идеально подходят для сценариев, где нет стационарных или постоянных рабочих мест.Типичным примером может служить тип погрузочной площадки, где рабочие должны переходить с одного грузовика на другой для их обслуживания. Переносные системы падения этого типа необходимо таскать и монтировать рядом с транспортным средством или на его крыше. У вас также может быть переносная система спасательного троса (состоящая из клеток, соответствующих требованиям OSHA) в случаях, когда работа должна выполняться вокруг открытого люка автоцистерны

Заключение

Операции по погрузке и разгрузке, выполняемые вокруг грузовиков, чреваты опасностью.Такие меры, как установка навесов для грузовиков в зонах погрузки / разгрузки, не только повышают безопасность, но и защищают как средства, так и материалы от элементов. Когда дело доходит до погрузки и разгрузки грузов с грузовиков, существует длинный список того, что нужно и чего нельзя делать, чтобы обеспечить безопасность и эффективность. Соответственно, существует исчерпывающий список правил и положений, которых необходимо придерживаться при выполнении операций по погрузке и разгрузке грузовиков и прицепов.

Сами грузовые навесы бывают нескольких типов в зависимости от типа грузовиков, которые они должны защищать.Кроме того, важно использовать защиту от падения и защитное оборудование, чтобы предотвратить любые несчастные случаи. В этом отношении существует несколько директив OSHA, которым должна следовать транспортная отрасль. В основном они относятся к двум основным типам систем защиты от падения — жестким и переносным.

Кто-то мог подумать, что транспортно-логистическая отрасль занимается только безопасным перемещением грузов из одной точки в другую. Как видите, это намного сложнее и требует тщательного планирования и исполнения.Прежде всего, большое внимание уделяется безопасности водителей и другого персонала, участвующего в процессе погрузки / разгрузки, а также безопасности транспортируемых материалов. Подумайте об этом в следующий раз, когда увидите грузовик или танкер, курсирующий по шоссе.

Лучшие палатки на крыше 2021 года

У палаток на крыше в 2021 году наступит время, и легко понять, почему. Вместо того, чтобы тщательно разбивать и собирать палатку и систему сна, как только вы прибудете в лагерь, конструкции крыши всплывают или раскладываются из верхней части вашего автомобиля и оснащены удобными матрасами для хорошего ночного сна.Конструкции варьируются от недорогих софтшеллов до хардшеллов премиум-класса и надземных моделей, созданных так, чтобы вас не беспокоить, но все расположенные ниже палатки на крыше удерживают вас от земли, их относительно легко установить и убрать, они прочны и имеют прочную конструкцию, а также освобождают ценное хранилище. место в вашем автомобиле. Для получения дополнительной справочной информации см. Нашу сравнительную таблицу палаток на крыше и советы по покупке под подборками.

Лучшая палатка на крыше Softshell

1. Thule Tepui Explorer Kukenam 3 (1750 долларов США)

Категория: Softshell
Площадь: 37.3 кв. Фута
Высота пика: 52 дюйма
Вместимость: 3
Что нам нравится: Отличное сочетание цены, качества и удобства для жизни.
Чего у нас нет: Палатки Hardshell обеспечивают лучшую защиту от непогоды и служат дольше.

Основанная в 2010 году и приобретенная гигантом автомобильных аксессуаров Thule в 2018 году, компания Tepui предлагает разнообразную линейку палаток на крыше, начиная от доступных моделей начального уровня и заканчивая массивными конструкциями, предназначенными для наземных перевозок. Их Explorer Kukenam 3 (и Ayer для двух человек) — их самая популярная палатка из софтшелла, которая подходит для большинства отдыхающих на выходных, включая выдающееся сочетание качественных материалов, долговечности и простоты установки.Вы получаете прочную, устойчивую к ультрафиолетовому излучению и плесени ткань рипстоп 600 ден, а водонепроницаемые молнии и дождевик с полиуретановым покрытием (420D) надежно защищают от сильного дождя и ветра. Более того, Kukenam по разумной цене, широко доступен во многих розничных магазинах (просто загляните в местный кооператив REI или в магазин аксессуаров для автомобилей) и легко сочетается со стойками Thule.

Thule Tepui является лидером по стоимости, но конкуренция с палатками на крыше в 2021 году сильнее, чем когда-либо. Чтобы поднять цену, многие выбирают хардкор, обеспечивающий превосходную долговечность и защиту от непогоды, не говоря уже о дополнительной универсальности. возможность разместить солнечную панель или багажник на крыше (подробнее о софтшеллах vs.хардшеллы, см. наш совет по покупке ниже). По сравнению с другими софтшеллами стоимость здесь непревзойденная, но имейте в виду, что в нем отсутствуют навороты, такие как матрас из пеноматериала с эффектом памяти, зарядное устройство USB и светодиодная лента. Если оставить в стороне эти небольшие недостатки, Thule Tepui по-прежнему является нашим выбором для создания долговечных и надежных палаток на крыше, которые не сломают банк, а это действительно все, что нужно большинству отдыхающих.
См. Thule Tepui Explorer Kukenam 3

Палатка на крыше Best Hardshell

2.Крыша Condor XL (3295 долларов)

Категория: Hardshell
Площадь пола: 47,8 кв. Футов
Пиковая высота: 50 дюймов
Вместимость: 2+, 3+
Что нам нравится: Просторность мягкой палатки с долговечность и быстрая установка хардкорка.
Чего мы не делаем: Излишек для индивидуальных путешественников и большинства пар.

Большинство палаток с жесткой оболочкой имеют выдвижную или раскладывающуюся конструкцию, которая удерживает план этажа над крышей, но при раскладывании спальная зона удваивается за счет удлиненной платформы и матраса.iKamper был оригинальным новатором этого дизайна (см. Skycamp 2.0 ниже), но концепция Roofnest предлагает аналогичное качество по более выгодной цене. Condor XL здесь упаковывается в прочную аэродинамическую оболочку и легко устанавливается в просторную палатку, вмещающую до четырех человек, с площадью пола 47,8 квадратных футов (больше, чем у кровати размера «king-size») и щедрой высотой пика 50 дюймов. один из самых высоких здесь. Приобретите плюшевый 2,3-дюймовый матрас, светодиодные фонари и лестницу премиум-класса, и Condor станет полным комплектом для серьезных отдыхающих на крыше.

Вы платите больше за такую ​​высококачественную конструкцию и просторную спальню, и в данном случае это крутые 3295 долларов (в стандартном Condor есть матрас королевы за 3095 долларов). Пары и индивидуальные путешественники могут обойтись более дешевым всплывающим окном или раскладушкой, например Roofnest Sparrow или Sparrow Eye, а те, кто не возражает против более сложной настройки, могут значительно сэкономить с помощью софтшелла. Наконец, стоит взглянуть на премиальную серию Skycamp от iKamper (включая Mini, 2X и 2.0 ниже), которая имеет отличную репутацию и имеет небольшое преимущество с точки зрения изысканности.Но сложно превзойти сочетание прочности, удобства, комфорта и стоимости Condor XL, поэтому это наш любимый дизайн хардкорка года.
См. Roofnest Condor XL

Лучшая бюджетная палатка на крыше

3. Smittybilt Overlander (1195 долларов США)

Категория: Softshell
Площадь пола: 36,9 кв. Футов
Пиковая высота: 51 дюйм
Вместимость: 2+, 3+
Что нам нравится: Функциональный дизайн по очень разумной цене ценовой ориентир.
Чего у нас нет: Не такие удобные и долговечные, как более дорогие софтшеллы из этого списка.

Smittybilt Overlander по цене около 1000 долларов и часто продается на Amazon по более низкой цене. Это одна из лучших цен на рынке и наша любимая бюджетная конструкция палатки на крыше 2021 года. в целом, Smittybilt, как и вышеупомянутый Kukenam, комфортно спит для двух или трех человек, в нем используются сверхпрочные материалы, включая полиэстер рипстоп плотностью 600 ден, дождевик 420 ден, прочные молнии и палки для мух, а также функциональные детали. Особенности, включая встроенную светодиодную полосу освещения и резиновую сумку для ботинок, чтобы повесить грязную обувь за пределами палатки.В сумме вам будет сложно найти более полный дизайн за меньшие деньги.

Тем не менее, вы приносите некоторые жертвы, спасаясь с помощью Smittybilt. Во-первых, лестница Overlander склонна к заклиниванию и ее трудно прикрепить — в отличие от гладкой телескопической конструкции, которую вы получаете с такими моделями, как Thule Tepui выше или CVT Mt. Denali ниже. Во-вторых, крышка отсека для хранения крепится на липучке, а не на молнии, полностью снимается (большинство остается прикрепленной с одной стороны) и является медведем, на котором можно снова надеть (это может показаться небольшой проблемой, но те, кто перемещает лагерь ежедневно заметят лишнюю нагрузку).Наконец, установка Smittybilt не так проста, как хотелось бы, и требует некоторого MacGuyvering из коробки. Но если у вас ограниченный бюджет и вы не возражаете против дополнительной работы, Overlander выполнит свою работу дешевле, чем большинство других софтшеллов. И мы должны отметить, что Smittybilt теперь производит GEN2, который представляет собой обновленную версию модели, включенной здесь, с улучшенной лестницей, увеличенным дождевиком и световым люком за 1400 долларов. Тем не менее, палатка первого поколения все еще доступна и является лучшим выбором для истинных соискателей бюджета, пока поставки есть в наличии.
См. Smittybilt Overlander

Лучшая палатка на крыше для семьи

4. Автомобильные палатки Cascadia Mt. Denali Pioneer (2 895 долл. США)

Категория: Softshell
Площадь пола: 59 кв. Футов
Пиковая высота: 43 дюйма
Вместимость: 2+, 3+, 4+
Что нам нравится: Массивный интерьер с перегородка и отдельные входы.
Чего у нас нет: Очень тяжелый, для перевозки требуется большой автомобиль.

Многие палатки на крыше утверждают, что в них могут спать четыре человека, но CVT Mt. Denali — одна из немногих моделей с планом этажа, подтверждающим это. С просторными 59 квадратных футов набивки, распределенными между двумя матрасами, вы получаете эквивалент двух двуспальных кроватей, которых достаточно для двух взрослых и двух (или даже трех) маленьких детей. Более того, в отеле Mt. Denali есть перегородка, два отдельных входа (у каждого есть своя лестница) и просторная четырехдверная пристройка. CVT также предлагает ряд настроек, включая выбор между стандартным или расширенным дождевиком, вариант жесткого покрытия (видно в их сериях Hybrid и Freedom) и несколько различных цветовых решений (три на момент публикации).В общем, для семей, которые хотят выйти на улицу, не жертвуя комфортом, Mt. Denali — это очень крутая палатка на крыше, которую трудно превзойти.

Самыми очевидными недостатками горы Денали являются стоимость и размер. Эта палатка стоит 2895 долларов и 215 фунтов, и вам, вероятно, понадобится большой внедорожник или грузовик, чтобы ее возить. Стандартная муха Denali немного сэкономит вам с точки зрения веса и стоимости, но мы думаем, что дополнительные вложения того стоят из-за дополнительного места в расширенной мушке. Что касается конкурентов, вы можете серьезно сэкономить с версией XL Smittybilt, описанной выше (1499 долларов США), но вы потеряете 11 квадратных футов площади.А 87-дюймовая версия 23Zero Walkabout (ниже) имеет такой же большой матрас (58 кв. Футов) примерно на 700 долларов дешевле. Но с урезанным набором функций и отсутствием прилагаемого приложения (покупка его отдельно обойдется вам примерно в 600 долларов), мы думаем, что вариатор — лучшее предложение. Также стоит отметить, что Denali доступен в вариативной «гибридной» конструкции, которая добавляет удобство и долговечность жесткого чехла за 3595 долларов.
См. Вариатор Mt. Denali Pioneer

Лучшая палатка на крыше для небольших автомобилей

5.Thule Tepui Low-Pro 2 (1500 долларов США)

Категория: Softshell
Площадь пола: 29,2 кв. Фута
Пиковая высота: 44 дюйма
Вместимость: 2, 3
Что нам нравится: Легкий, простой в перемещении и доступный.
Чего у нас нет: Не такой просторный, как другие модели софтшелла.

Thule Tepui’s Kukenam 3 — это просторная и полнофункциональная палатка из софтшелла, но Low-Pro 2 — жизнеспособная и более дешевая альтернатива для быстрых поездок, небольших автомобилей и индивидуальных путешественников.Low-Pro отличается от других моделей софтшелла заметно низкопрофильной и обтекаемой формой (версия, которую мы тестировали, имела высоту всего 7 дюймов в упаковке), а его 105-фунтовая конструкция позволяет довольно легко маневрировать двум людям. Добавьте к этому надежное качество сборки Thule Tepui, легкие, но прочные материалы, которые могут выдерживать зимние условия, и разумную цену, и Low-Pro 2 станет хорошим выбором для тех, кто ищет легкий сон на крыше без головной боли из-за плохого расхода топлива или лишнего веса. -погруженная машина.

В сравнении с бюджетным Smittybilt, представленным выше, Low-Pro стоит на 465 долларов дороже и предлагает значительно меньшую жилую площадь (почти на 8 кв. Футов). Но качество сборки Thule Tepui в целом превосходное, и большинство отдыхающих будут ценить простоту Low-Pro по сравнению с более ориентированным на посадку дизайном Smittybilt. И снова Low-Pro легче и имеет гораздо более компактный упакованный размер. Другие модели в этой компактной категории включают Yakima SkyRise HD Small (1749 долларов США и 101 фунт.) и палатку Front Runner Roof Top ниже (1099 долларов США и 93 фунта), но эти палатки не такие маленькие, и их может быть трудно найти на месте. И чтобы вы не недооценили самую минималистичную модель Thule Tepui — наши тестеры перенесли ночи при сильном ветре, снеге и однозначных температурах в Low-Pro и нашли ее одновременно стабильной и защитной.
См. Thule Tepui Low-Pro 2

Лучшая аэродинамическая палатка на крыше

6. Roofnest Falcon (3 495 долларов США)

Категория: Hardshell
Площадь: 29.3 кв. Фута
Высота пика: 60 дюймов
Вместимость: 2, 2+
Что нам нравится: Прочный алюминиевый корпус; низкопрофильная конструкция, вмещающая груз сверху.
Чего у нас нет: Дорогое и слишком тонкое, чтобы хранить постельные принадлежности внутри.

При высоте всего 6,5 дюймов в закрытом состоянии, Roofnest’s Falcon является самой тонкой моделью в нашем списке, уступая даже названной выше Low-Pro. Эта аэродинамическая форма, вероятно, положительно скажется на расходе топлива и, безусловно, снизит шум ветра, что может иметь большое значение для комфорта во время длительной поездки.Но низкопрофильный дизайн — не единственное, что нам нравится в этой палатке: сделанная из алюминия, Falcon является самой прочной конструкцией Roofnest (большинство жестких панелей сделаны из стекловолокна или АБС-пластика) и может вместить сверху стандартный багажник на крыше, что означает, что вы не нужно выбирать между палаткой и каяком, доской для серфинга, велосипедом или другим внешним грузом. Наконец, несмотря на свою тонкую упакованную форму, Falcon открывается на щедрую высоту пика 5 футов — самого высокого из здесь — и предлагает отличную защиту от элементов (только убедитесь, что панцирь противостоит ветру).

Самым большим недостатком гладкого профиля Falcon является то, что вы не можете хранить свои постельные принадлежности или лестницу внутри палатки в упакованном виде, что добавляет еще несколько шагов к процессу установки и демонтажа. Но, тем не менее, это изящная и простая в использовании палатка на крыше, подходящая для всего, от поездок на выходные до сухопутных дорог, а прочные материалы созданы, чтобы выдерживать годы использования и неправильного обращения. Если вам нравится идея хранения на крыше, но вы хотите, чтобы ваши постельные принадлежности были удобными, когда они упакованы, вам также стоит попробовать новый Sparrow Adventure от Roofnest (3295 долларов), который имеет корпус из стекловолокна и 12-дюймовую упакованную высоту.Наконец, Falcon также поставляется в версии XL, которая на 10 дюймов шире, такая же низкопрофильная в упаковке, и продается по цене на 200 долларов дороже.
Увидеть сокола на крыше

Лучшее из остальных

7. iKamper Skycamp 2.0 (4199 долларов США)

Категория: Hardshell
Площадь пола: 43,2 кв. Фута
Пиковая высота: 45 дюймов
Вместимость: 2, 3-4
Что нам нравится: Качество сборки премиум-класса, быстрая настройка, и ветроустойчивый дизайн.
Чего у нас нет: Относительно тонкий матрас и намного дороже, чем Roofnest Condor XL.

Skycamp первого поколения

iKamper произвел фурор во время своего дебюта весной 2017 года, продемонстрировав невероятно успешную кампанию на Kickstarter, которая превысила поставленную цель в 100 000 долларов более чем на 2,2 миллиона долларов. Skycamp — первая раскладывающаяся палатка с твердым покрытием, появившаяся на сцене (дизайн теперь широко копируется такими моделями, как Roofnest Condor выше), Skycamp стал известен своей прочной конструкцией, большим планом этажа и запатентованной 1-минутной настройкой (неслыханно для палатка софтшелл).Модель 2.0 основана на оригинальной формуле с более толстым поролоновым матрасом, более прочными замками и переработанными ступеньками лестницы. В сумме Skycamp — один из самых премиальных дизайнов здесь и хороший выбор для тех, кто ищет лучшую палатку на крыше, которую можно купить за деньги.

При всей этой похвале, почему у нас есть средний пакет Skycamp 2.0? Короче говоря, учитывая, что вы можете получить очень сопоставимый Condor XL более чем на 800 долларов дешевле, мы просто не уверены, что iKamper стоит вложений (Skycamp также поставляется в «черной» версии за 3 899 долларов, но в то время он недоступен. публикации).Более того, Roofnest имеет большую спальню (примерно на 4 кв. Фута), немного меньший упакованный размер и значительно больший матрас (Skycamp имеет толщину всего 1,8 дюйма). Но iKamper — лучший выбор для холодной погоды, с прозрачными виниловыми окнами вместо сетки Roofnest и изоляционной палаткой, которую можно приобрести отдельно. Это правда, что трудно отрицать превосходное качество iKamper, большой послужной список и отличное обслуживание клиентов, и для тех, кому не нужен очень большой матрас, 2-местный Skycamp Mini может сэкономить вам немного денег — 3499 долларов.
Посмотреть iKamper Skycamp 2.0

8. 23ZERO Walkabout 56 (1649 долларов США)

Категория: Softshell
Площадь пола: 37,3 кв. Фута
Высота пика: 49 дюймов
Вместимость: 2+, 3+, 4+, 5+
Что нам нравится: Разумно по цене и готово к 4 сезонам.
Чего у нас нет: Не всем понравится утилитарный вид.

В то время как модные палатки на крыше от iKamper, Roofnest и Thule Tepui нравятся обычным туристам, такие бренды, как 23ZERO и Smittybilt, популярны среди многолюдной толпы и отдают предпочтение доступности и функциональности, а не удобству и внешнему виду.Walkabout — это топовая серия 23ZERO, выпускаемая в четырех различных размерах, от двуспальной кровати (здесь 56) до колоссальной модели шириной 87 дюймов для больших групп. Все модели оснащены удобными матрасами, технологией подавления света, которая блокирует солнечный свет (такой уровень защиты обычно встречается только у жестких каркасов), и утяжеленными дверями, чтобы уменьшить хлопанье на ветру. В общем, Walkabout 56 — это надежная палатка на крыше, готовая к работе в течение 4 сезонов, которая создана, чтобы справиться практически со всем, что вы (или мать-природа) бросаете на ее пути.

В сравнении с более экономичным Smittybilt Overlander, описанным выше, Walkabout предлагает значительное повышение качества (как матрас, так и брезентовые стенки палатки заметно лучше по качеству), лучше блокирует солнечный свет и обладает гораздо большей защитой от бомбы в неблагоприятную погоду. У нас Overlander занимает более высокое место из-за его более низкой цены и сопоставимых общих характеристик, но многие — особенно те, кто разбивает лагерь круглый год — сочтут, что повышенная защита Walkabout и прочная конструкция оправдывают повышение стоимости.Имейте в виду, что 23ZERO взимает дополнительную плату за доставку (325 долларов за 56-дюймовую модель), но Walkabout по-прежнему является хорошей ценой для того, что вы получаете.
См. 23ZERO Walkabout 56

9. iKamper X-Cover (3199 долларов США)

Категория: Hardshell / softshell
Площадь пола: 46,9 кв. Футов
Высота пика: 46 дюймов
Вместимость: 3+
Что нам нравится: Хорошо выполненный гибридный дизайн, который стоит своих денег и весит меньше, чем Skycamp выше.
Чего у нас нет: Настройка занимает больше времени, чем у большинства хардшеллов.

Skycamp 2.0, представленный выше, — это проверенный временем дизайн жесткой крыши iKamper, но X-Cover сочетает в себе преимущества жесткой крыши (включая дополнительную прочность и возможности перевозки груза) с легкой конструкцией и вместительным матрасом, типичным для софтшеллов. Для этого X-Cover отказывается от тканевого чехла, который есть на традиционных моделях софтшелла, и вместо этого использует собственную панель пола в качестве жесткого чехла, который складывается над палаткой и защищает ее при хранении.В результате получилась простая в установке универсальная конструкция, совместимая с большинством небольших легковых и грузовых автомобилей. И нисколько не повредит, что у iKamper самое лучшее обслуживание клиентов — после неисправности один из наших тестировщиков получил замену лестницы экспресс-почтой, а iKamper предоставил бесплатный навес на всякий случай.

Если вы выбираете между Skycamp 2.0 от iKamper и X-Cover, следует учитывать ряд ключевых различий. Skycamp — это настоящий хардкор, который обеспечивает более быстрое время установки, а также дополнительную устойчивость и защиту от атмосферных воздействий, как стены из стекловолокна.X-Cover, с другой стороны, на 1000 долларов дешевле, почти на 40 фунтов легче и может перевозить наверху ваши велосипеды, лодку или доски для серфинга (имейте в виду, что вам придется снять весь свой груз перед установкой палатка). X-Cover также поставляется с более толстым матрасом (2,5 дюйма против 1,8 у Skycamp), что оказывает большое влияние на общий комфорт. Оба являются функциональным дизайном от одного из самых уважаемых брендов в бизнесе, и окончательное решение будет зависеть от того, как вы расставляете приоритеты в цене, простоте настройки и переносимости.
См. IKamper X-Cover

10. Предгорье Туле Тепуи (1700 долларов США)

Категория: Softshell
Площадь пола: 27,4 кв. Фута
Пиковая высота: 38 дюймов
Вместимость: 2
Что нам нравится: Небольшая занимаемая площадь оставляет место для велосипедов, лодок и прочего груз.
Чего у нас нет: Ограниченное внутреннее пространство.

Одна проблема с большинством палаток на крыше заключается в том, что они довольно ограничены для туристов, которые могут брать с собой большие грузы, такие как велосипеды, доски для серфинга или каяк.Новинка 2021 года, Thule Tepui’s Foothill предлагает фантастическое решение с двухместной конструкцией, которая составляет всего 24 дюйма в ширину, что примерно вдвое меньше типичной модели 2P. Другие палатки здесь — в том числе iKamper X-Cover, Roofnest Falcon и AutoHome Maggiolina — вмещают груз поверх твердой оболочки (в большинстве случаев вам придется снимать ее при установке палатки), но предгорье — это первая известная нам модель, которая оставляет место для стандартных монтажных стоек. Конечным результатом является гораздо более экологичная конструкция для тех, кто постоянно развлекается на крыше.

Конечно, такой обтекаемый дизайн неизбежен. При ширине всего 47 дюймов матрас Foothill здесь самый узкий (следующий — Sparrow, 49 дюймов), а высота пика 38 дюймов дает средний запас по высоте (имейте в виду, что он также наклонен к стенам, тогда как поп такие модели, как Roofnest Sparrow, сохраняют максимальную высоту на всем протяжении). Но при весе всего 108 фунтов и предустановленных монтажных рельсах Foothill легко вставать и снимать, а его телескопическая конструкция упрощает установку.Из-за ограниченного пространства мы не рекомендуем его большинству, но новый Foothill Thule Tepui — это не что иное, как революция в правилах игры для любителей приключений и их снаряжения.
Увидеть предгорье Туле-Тепуи

11. Roofnest Sparrow (2995 долларов)

Категория: Hardshell
Площадь пола: 28,2 кв. Фута
Пиковая высота: 40 дюймов
Вместимость: 2, 2+
Что нам нравится: Простая установка и большой запас высоты.
Чего у нас нет: Дорого для своего размера и несовместимо с пристройкой.

Недавно модернизированный, Sparrow — истинное свидетельство того, что Roofnest уделяет большое внимание деталям. Снаружи корпус из АБС и стекловолокна прочный, легкий и аэродинамический, и, в отличие от софтшелла, в нем можно разместить водонепроницаемую сумку для хранения (входит в комплект поставки палатки) и солнечную панель. Внутри вы найдете впечатляюще удобный матрас толщиной 3 дюйма (с этим согласны наши испытатели) и три полноразмерные двери с навесами и приставными лестницами, которые обеспечивают отличную ухоженность.Sparrow легко открыть (это может сделать один человек менее чем за минуту), и вы даже можете хранить свои постельные принадлежности внутри, когда собираете палатку (заметный недостаток Falcon выше). В общем, всплывающее окно Roofnest для двоих — одна из наших любимых палаток для пар или индивидуальных путешественников, которые хотят минимизировать хлопоты и повысить комфорт.

Из-за отсутствия совместимости с пристройками и относительно небольшой планировки Sparrow не был бы нашим первым выбором для длительных прогулок или базового лагеря. Тем не менее, тем, кто перемещает лагерь каждый день, понравится его простота.По сравнению с другими популярными выдвижными палатками, такими как AutoHome Maggiolina и James Baroud Evasion, представленные ниже, Sparrow значительно более доступен, и вы также можете снять навес и использовать его в качестве грузового ящика, когда вам нужно дополнительное место для хранения. Наконец, Roofnest также предлагает Sparrow XL на 9 дюймов шире (3395 долларов США) и новый Sparrow Adventure (доступен в двух размерах), который имеет аналогичный дизайн, но с добавлением встроенных направляющих и поперечин, так что вы можете взять все свое снаряжение с собой. вы (просто помните о предельной нагрузке вашего автомобиля).
Увидеть воробья на крыше

12. Палатки для автомобилей Cascadia Mt. Baker (2 795 долл. США)

Категория: Hardshell
Площадь пола: 28,9 кв. Футов
Пиковая высота: 46 дюймов
Вместимость: 2
Что нам нравится: Дизайн без излишеств — доступный, прочный, защитный, и проста в настройке.
Чего у нас нет: Меньший запас по высоте, чем у Falcon, и конструкции с раскладушкой имеют ограничения.

Среди моделей с твердым корпусом нет ничего проще (и доступнее), чем Mt. Baker от Cascadia Vehicle Tents. Как и Roofnest Falcon, представленный выше, Mt. Baker отличается устойчивой конструкцией раскладушки, которая невероятно проста в установке и обеспечивает лучшую защиту от ветра и дождя, чем большинство софтшелл или выдвижных палаток. Внутри вы найдете плюшевый 2,7-дюймовый матрас со стеганым потолком, обеспечивающим дополнительную изоляцию сверху. И, как и все модели CVT, Mt. Baker построен из высококачественных материалов, которые хорошо выдерживают неровные дороги и ночь за ночью.

Площадь пола Mt. Baker аналогична площади пола Falcon, но при высоте пика 46 дюймов вы получаете значительно меньше места для головы (по сравнению с 60 дюймами Falcon). И хотя вариатор не так аэродинамичен (его высота в упаковке 11 дюймов против 7 дюймов у Roofnest), хорошей новостью является то, что он может вместить подстилку в собранном виде, что значительно упрощает установку и снятие. Раскладушки не такие удобные и универсальные, как большинство палаток на крыше, но для удобства без излишеств и защиты на 4 сезона Mt.Бейкер заслуживает внимания. И по цене 2795 долларов это самый доступный хардшелл (и на 200 долларов меньше, чем аналогичный Sparrow Eye на Rooftop).
См. Палатки для транспортных средств Cascadia Mt. Baker

13. AutoHome Maggiolina AirLand Plus Medium (3399 долл. США)

Категория: Hardshell
Площадь пола: 27 кв. Футов
Пиковая высота: 36 дюймов
Вместимость: 2, 2+, 3, 3+, 4
Что нам нравится: Построено долговечность, а рукоятка сильная и надежная.
Чего у нас нет: Не очень просторный, без навесов или дверей на молнии.

Сделанные в Италии и распространенные по всей территории США компанией AutoHome USA, палатки Maggiolina известны своей простой, но прочной конструкцией. AirLand Plus среднего размера — наша любимая модель в их линейке благодаря мягкому 3,5-дюймовому матрасу из вспененного материала, прочной лестнице и простой конструкции с откидным верхом. И в отличие от автоматических газовых стоек на жестких палатках от iKamper и Roofnest, Maggiolina открывается с помощью рукоятки, которая является заметно более мощной системой и может работать даже с грузом или сильным снегом наверху.Это требует немного больше времени и усилий, но нам нравится его простота, и мы считаем, что ручной подъемник в целом более надежен (вы также можете выбрать Air Top от AutoHome, который добавляет к конструкции Maggiolina проем с газовой стойкой).

Почему мы занесли сюда AirLand? По сравнению с Roofnest Sparrow выше, Maggiolina предлагает немного меньше недвижимости за ваши деньги: с Sparrow XL вы получаете почти на 7 дополнительных квадратных футов и на 4 дюйма больше места для головы примерно по той же цене, что и средний AirLand здесь.Кроме того, навесы и двери на молнии Roofnest обеспечивают большую защиту от непогоды (у Maggiolina нет навесов, а двери застегиваются на молнии только по бокам). Но помимо этих жалоб, AirLand Plus — это простая, но прочная палатка на крыше с минимальным количеством бьющихся частей, благодаря чему она заняла место в нашем списке на 2021 год.
См. AutoHome Maggiolina AirLand Plus Medium

14. Yakima SkyRise HD 2 (1749 долларов США)

Категория: Softshell
Площадь: 28 кв.футов
Высота пика: 42 дюйма
Вместимость: 2, 3
Что нам нравится: Отличная высота над головой, окно на крыше и установка без инструментов.
Чего у нас нет: Дороже, чем Kukenam, с меньшим внутренним пространством.

Yakima наиболее известна своей обширной коллекцией высококачественных багажников на крышу и автомобильных аксессуаров, а их производственный опыт SkyRise HD воплощает в себе производственный опыт в хорошо выполненной конструкции палатки на крыше. SkyRise комфортно вмещает двоих (или до среднего — троих) и предлагает больше места для головы, чем большинство софтшеллов с широким потолком и крутыми боковинами.К другим преимуществам относятся прочные ткани с полиуретановым покрытием (в том числе корпус из полиэстера 600D и ширинка 210D), D-образные кольца и перемычки для крепления снаряжения или защиты палатки от шквала, а также прозрачный виниловый «просвет» на лету, который представляет собой приятное прикосновение для впуска света, когда условия меняются.

SkyRise HD прямо нацеливается на наш лучший выбор, Тепуи Кукенам (см. Выше). Сравнивая модели для трех человек, Kukenam на 450 долларов дешевле на 1750 долларов и имеет высоту пика на 4 дюйма при 52 дюймах (площади пола идентичны).Тем не менее, Yakima весит примерно на 16 фунтов меньше, и нам также нравятся большие двери и окна, которые сильно открывают интерьер. Для летнего использования Yakima также выпускает стандартный SkyRise (без «HD»), в котором используются более тонкие материалы и по доступной цене 1099 долларов (1599 долларов за Medium). И последний бонус: все версии SkyRise поставляются с установкой без инструментов, что делает процесс установки относительно быстрым и безболезненным.
Увидеть Yakima SkyRise HD 2

15.Freespirit Recreation High Country 55 ”(2395 долларов США)

Категория: Softshell
Площадь пола: 37,4 кв. Фута
Пиковая высота: 46 дюймов
Вместимость: 2+, 3+, 4+
Что нам нравится: Качество сборки и быстрота настройка для софтшелла.
Чего у нас нет: Дорогая и только одна оконная маркиза.

Bend, штат Орегон, Freespirit Recreation — это коттеджный бренд в мире палаток на крыше, но их модельный ряд впечатляет и заслуживает серьезного внимания.Они предлагают три разных стиля, включая хардтоп-раскладушку (Odyssey), всплывающий софтшелл (их серия Adventure) и складной софтшелл (сюда входит High Country). High Country 55 «- надежный вариант для двух отдыхающих, с 4-дюймовым покрытием между 2-дюймовым полом и 2-дюймовым матрасом, большими окнами для открытого просмотра и невероятно быстрым временем настройки. Переход к премиум-классу версия за 300 долларов дороже обеспечит вам светодиодные фонари и более толстые стены для использования в течение 4 сезонов, но стандартная модель здесь кажется нам более выгодной.В целом, эти палатки могут быть дорогими, но они очень хорошо построены и конкурентоспособны с подобными предложениями премиум-класса от CVT, iKamper и Roofnest.

Как мы уже говорили выше, High Country имеет большие окна по периметру, но, к сожалению, у него только один навес, а это означает, что вам придется застегивать открытые стороны во время дождя (для сравнения, у Thule Tepui Kukenam есть навесы. у каждого окна и двери). При высоте 14 дюймов в упаковке High Country не лучший выбор для тех, кто беспокоится о расходе бензина.Эти придирки и отсутствие выдающихся особенностей палатки вытесняют ее в нашем списке, но качество Freespirit и внимание к деталям на высшем уровне.
См. Freespirit Recreation High Country 55 «

16. Tuff Stuff Ranger 3 (1600 долларов)

Категория: Softshell
Площадь пола: 37,3 кв. Фута
Высота пика: 52 дюйма
Вместимость: 3
Что нам нравится: Приложение и инструменты для установки включены в покупку.
Чего у нас нет: Не хватает формы и отделки модели Thule Tepui.

Покупка палатки на крыше — это только первый шаг в оснащении вашего автомобиля — вам также понадобятся инструменты для установки, и многие люди добавляют аксессуары, такие как пристройки и лофты для оборудования позже. Tuff Stuff, по сути, является универсальным магазином, и их Ranger 3 поставляется с приложением на молнии, всеми необходимыми сборочными и монтажными инструментами, гамаком для подвешивания снаряжения и даже сумкой для хранения вашей обуви. При цене 1600 долларов это довольно неплохая сделка для палатки на 3 человека, и мы думаем о Ranger как о отличном стартовом варианте для тех, кто хочет отправиться в путь без всех хлопот, связанных с покупкой деталей и надстроек по отдельности.

С учетом всего сказанного, у Tuff Stuff нет такой полировки и превосходного ощущения, как у софтшеллов Thule Tepui, и у него нет такого же набора настроек. В конце концов, вы получаете то, за что платите: особое внимание Tepui уделяется палаткам на крыше, и они имеют большое преимущество в качестве. Но Tuff Stuff не сутулится, и их наземная продукция — от прицепов до лебедок и стеллажей для грузовых автомобилей — имеет большую ценность. В конце концов, Ranger 3 обеспечивает хороший баланс функциональности и доступности, что позволяет ему занять место в нашем списке.Tuff Stuff также предлагает ряд других вариантов софтшелла, раскладушки и складного хардшелла, от двухместного Delta (1200 долларов США) до четырехместного Alpha.
См. Tuff Stuff Ranger 3

17. Джеймс Баруд Уклонение (4 150 долларов)

Категория: Hardshell
Площадь пола: 29,8 кв. Футов
Пиковая высота: 41 дюйм
Вместимость: 2, 3
Что нам нравится: Безумно высокое качество и набор функций премиум-класса, включая вентилятор на солнечной энергии.
Чего у нас нет: Дорого.

Если вы ищете Mercedes Benz палаток на крыше, Джеймс Баруд — ваш ответ. Эта португальская компания уже более 30 лет разрабатывает и производит палатки на крыше, которые превосходят чарты с точки зрения комфорта, устойчивости и защиты от атмосферных воздействий, а также качественного дизайна. Благодаря стандартным функциям, включая вентилятор на солнечной энергии, открывание с помощью газовой стойки (установка занимает 30 секунд) и светодиодное освещение, даже базовые модели Джеймса Баруда на голову выше остальных.

James Baroud Evasion — это хардшелл с поп-топом, похожий на такие модели, как Roofnest Sparrow выше и Maggiolina AirLand ниже. Вы заплатите немалые деньги за эту палатку, но она больше подходит для суровых условий высадки, чем большинство других — все модели James Baroud сделаны из материалов высочайшего качества и протестированы при скорости ветра 60 миль в час (в отличие от большинства жестких палаток, они также совместим с закрытым навесом). Большинство кемперов на крыше могут обойтись более дешевой палаткой (или заплатить аналогичную цену за более просторную модель), но за право хвастаться брендом и самой классной палаткой в ​​квартале вы просто не сможете победить Джеймса Баруда.Эти палатки может быть трудно найти (Джеймс Баруд продает через свой веб-сайт и через несколько других розничных продавцов), но не повредит, что все они имеют надежную 5-летнюю гарантию.
См. Уклонение Джеймса Баруда

18. Палатка на крыше с передними направляющими ($ 1099)

Категория: Softshell
Площадь пола: 34 кв. Фута
Пиковая высота: 46 дюймов
Вместимость: 2+
Что нам нравится: Проверено временем на пересеченных проселочных дорогах Южной Африки; легкий и удобный в перемещении.
Чего у нас нет: Не хватает премиального качества Thule Tepui Low-Pro, описанного выше.

Off-roading невероятно популярен в Южной Африке, и поэтому неудивительно, что Front Runner из Йоханнесбурга пользуется уважением за их продуманный дизайн и надежность. Их 93-фунтовая палатка на крыше (ранее Featherlight) — самая легкая модель в этом списке и хороший вариант для небольших автомобилей, индивидуальных путешественников или тех, кто планирует снимать палатку с автомобиля между поездками.Чтобы упростить процессы загрузки и разгрузки, Front Runner также продает свой комплект для крепления палатки Quick Release за дополнительные 225 долларов, который позволяет вам быстро и без инструментов снимать палатку (здесь также можно сочетать ее с большинством других моделей).

Несмотря на небольшой вес, Front Runner сохраняет прочную ткань корпуса (поли / хлопок 600D рипстоп) и дождевик (полиэстер оксфорд 400D), а также надежную основу и каркас. По сравнению с Thule Tepui Low-Pro 2 с аналогичным намерением, описанным выше, Front Runner на 12 фунтов легче и стоит на 400 долларов меньше, но в упакованном виде он значительно выше (13 против7 дюймов), а скользящей (а не телескопической) лестнице и тонкому матрасу не хватает премиального ощущения Thule Tepui. Эти нарекания приводят к низкому качеству отделки, но это по-прежнему легкий и функциональный дизайн крыши по хорошей цене.
См. Шатер на крыше с передними направляющими

Таблица сравнения палаток на крыше
Палатка на крыше Цена Категория Этаж Высота пика Масса Вместимость Приложение
Тепуи Эксплорер Кукенам 3 $ 1,750 Софтшелл 37.3 кв. Фута 52 дюйма 131 фунт. 3 Продается отдельно
Крыша Condor XL 3 295 долл. США Жесткая оболочка 47,8 кв. Футов 50 дюймов 160 фунтов. 2+, 3+ Продается отдельно
Smittybilt Overlander $ 1,195 Софтшелл 36.9 кв.фут 51 дюйм 117 фунтов. 2+, 3+ Продается отдельно
Вариатор Mt. Denali Pioneer 2 895 долл. США Софтшелл 59 кв. Футов 43 дюйма 215 фунтов. 2+, 3+, 4 + Включено
Thule Tepui Low-Pro 2 1 500 долл. США Софтшелл 29,2 кв.фут 44 дюйма 105 фунтов. 2, 3 Продается отдельно
Roofnest Falcon 3 495 долл. США Жесткая оболочка 29,3 кв. Футов 60 дюймов 140 фунтов. 2, 2+ Не совместим
iKamper Skycamp 2.0 4 199 долл. США Жесткая оболочка 42,3 кв. Фута 45 дюймов 160 фунтов. 2, 3-4 Продается отдельно
23ZERO Walkabout 56 $ 1,649 Софтшелл 37,3 кв. Футов 49 дюймов 130 фунтов. 2+, 3+, 4+, 5 + Продается отдельно
iKamper X-крышка 3199 долл. США

Софтшелл /

хардшелл

 46.9 кв. Футов 46 дюймов 120 фунтов. 3+ Продается отдельно
Предгорье Туле Тепуи $ 1,700 Софтшелл 27,4 кв. Футов 38 дюймов 108 фунтов. 2 Не совместим
Roofnest Sparrow 2 995 долл. США Жесткая оболочка 28,2 кв. Футов 40 дюймов 130 фунтов. 2, 2+ Не совместим
вариатор Маунт Бейкер 2 795 долл. США Жесткая оболочка 28,9 кв. Футов 46 дюймов 144 фунта. 2 Не совместим
Maggiolina AirLand Plus 3 399 долл. США Жесткая оболочка 27 кв. Футов 36 дюймов 132 фунта. 2,2 +, 3,3 +, 4 Не совместим
Якима SkyRise HD 2 $ 1,749 Софтшелл 28 кв. Футов 42 дюйма 101 фунт. 2, 3 Продается отдельно
FSR High Country 55 « 2 395 долл. США Софтшелл 37,4 кв. Футов 46 дюймов 141 фунт. 2+, 3+, 4 + Продается отдельно
Tuff Stuff Ranger 3 $ 1,600 Софтшелл 37,3 кв. Футов 52 дюйма 154 фунта. 3 Включено
Джеймс Баруд Уклонение 4 150 долл. США Жесткая оболочка 29,8 кв. Футов 41 дюйм 145 фунтов. 2, 3 Продается отдельно
Палатка крыши переднего бегуна $ 1 099 Софтшелл 34 кв. Фута 46 дюймов 93 фунта. 2+ Продается отдельно


Консультации по покупке палатки на крыше

Палатки на крыше: Softshell vs. Hardshell

Палатки Softshell
Большинство покупателей палаток на крыше, впервые покупающие палатки на крыше, выбирают модели софтшелл, и не зря.Эти палатки покрыты прочным водонепроницаемым мягким чехлом и раскладываются за крышу вашего автомобиля. Тело палатки (обычно из брезента или нейлона) крепится ко всей платформе и устанавливается с помощью внутренних петель и ручных опор. Самым очевидным преимуществом здесь является цена: софтшелл для двух человек обычно стоит от 1000 до 2000 долларов, в то время как стандартная палатка для двух человек обычно обойдется вам севернее 3000 долларов. Палатки Softshell также имеют более крупную планировку, бывают разных форм и могут легко вместить пристройки и навесы (подробнее об этом ниже).

Палатки софтшел более доступны по цене, чем хардшеллы

. Однако, если сравнивать их с хардшеллами, недостатки очевидны. Прежде всего, мягкие покрытия гораздо более склонны к накоплению влаги (читай: плесени) при хранении, что приводит к более короткому сроку службы. Кроме того, без прочного твердого покрытия палатки софтшелл часто более шумны на ветру, как при открытии, так и при упаковке. Наконец, ожидайте, что установка и демонтаж софтшелла займет значительно больше времени, как и наземная палатка (большинство хардшеллов всплывает сразу после того, как вы отпустите замки или защелки).

Палатки с жестким покрытием
Палатки с жестким покрытием вместо мягкого покрытия состоят из стекловолокна, пластика или алюминия, внутри которого находится тканевый навес палатки. Большинство открываются либо на шарнире (раскладушки), либо всплывают со всех сторон (как коробка). Большинство хардшеллов сохраняют свой след на крыше автомобиля, но некоторые (например, Roofnest Condor XL) складываются, увеличивая площадь пола и позволяя добавлять дополнительные элементы, такие как навес.

Раскладушка Roofnest Sparrow Eye | Палатки Linhbergh Nguyen

Hardshell значительно дороже и тяжелее, чем софтшеллы, и многие из них имеют меньшую планировку.Однако их более длительный срок службы, дополнительное удобство и превосходная защита того стоят. Во время транспортировки палатки с жестким каркасом также более аэродинамичны, полностью водонепроницаемы (плесень не вызывает беспокойства) и защищают от низко свисающих веток и летающих обломков. Кроме того, их подобный ракушке дизайн означает, что они часто могут вместить дополнительные предметы, такие как постельное белье, внутри, а некоторые (например, iKamper X-Cover) могут даже разместить сверху велосипед, лыжи, каяк, доску для серфинга или солнечную панель. В открытом виде они гораздо более устойчивы к ветру, обычно имеют больше места для головы и известны своими мягкими матрасами.И одна из самых больших черт жестких палаток — это простота установки, которую часто может сделать один человек менее чем за минуту. Для отдыхающих, которые собирают вещи и перемещают лагерь каждый день, это большой плюс.


Вместимость шатра на крыше

Подобно традиционным палаткам для кемпинга и рюкзака, палатки на крыше бывают различной вместимости, от минималистичных моделей для двух человек до массивных конструкций, в которых могут разместиться до шести человек. Рекомендуемая производителем емкость — хорошее место для начала, но обратите внимание: эти характеристики часто довольно щедры.Например, Roofnest’s Sparrow на 5 дюймов уже, чем двойной матрац, а матрас iKamper Skycamp 2.0, который считается подходящим для четырех человек, лишь немного больше стандартного матраса королевского размера. В конце концов, семьи с маленькими детьми, вероятно, могут обойтись меньшими планами этажей, но многие туристы предпочтут размер больше или выберут версии XL (вариант с палатками Roofnest). По нашему опыту, дополнительный комфорт и удобство для жизни почти всегда оправдывают повышение цены.

iKamper перечисляет их Skycamp 2.0 как 4-х местная палатка | Sonyia Wallace Burchett

Внутреннее пространство: размеры и максимальная высота матраса

Как мы уже говорили выше, указанная вместимость и внутренние размеры палатки не всегда идеально совпадают. Среди палаток размеры матрасов варьируются от 47 x 84 дюймов (немного уже, чем двойной матрас) до 87 x 96 (больше, чем матрас королевского размера), с максимальной высотой от 36 (Maggiolina AirLand AutoHome) до 60 дюймов для Roofnest Falcon. И учтите, что размеры пола палатки не всегда совпадают с размером матраса.Например, расширенная серия Fly CVT отличается увеличенной планировкой пола, но размеры матраса такие же, как и в стандартных моделях Fly. Наконец, помните, что высота пика указывает только на самую высокую точку в палатке — у коробчатых хард-панцирей, таких как Roofnest Sparrow, высокая высота пика повсюду, в то время как у других, включая моллюски и софтшеллы, наклон вниз от самой высокой точки.

Важно учитывать размеры палатки, а также вместимость.

Встроенные матрасы и комфорт .

Ключевой особенностью дизайна и одной из самых привлекательных особенностей палаток на крыше является встроенный матрас, охватывающий весь спектр относительно тонких 1.8-дюймовые прокладки для плюшевых кроватей с наполнителем из пеноматериала с эффектом памяти размером 3,5 дюйма. При определении комфорта вам стоит обратить внимание на глубину, а также на такие дополнения, как топпер с эффектом памяти или гелевый пенопласт, помня, что у тентовых тентов с раскладушкой или всплывающим верхом обычно есть самые лучшие варианты (их не нужно складывать, чтобы крупным планом). Палатки Roofnest, например, известны своим комфортом, в то время как матрас Smittybilt Overlander, ориентированный на бюджет, тонкий и жесткий (даже самый современный Skycamp от iKamper имеет тонкий матрас толщиной 1,8 дюйма, который уравновешивает большую спальню с матрасом. небольшой упакованный размер).Наконец, имейте в виду, что некоторые производители предлагают матрасы более высокой категории: стандартный матрас Thule Tepui имеет толщину 2 ½ дюйма, в то время как их матрас Siesta Luxury состоит из 3 дюймов поролона и противоконденсатного коврика. Также стоит попробовать Denver Mattress’s Overlander, матрас после выхода на рынок, который может быть адаптирован к обширному списку палаток на крыше, в том числе от Smittybilt, iKamper, CVT и других.

Встроенный матрас в Thule Tepui Low-Pro

Помимо толщины и типа матраса, вам также стоит подумать о наматраснике и противоконденсатном коврике.Большинство матрасов поставляются со съемными чехлами для легкой стирки, которые различаются по водонепроницаемости, воздухопроницаемости и комфорту. По нашему мнению, лучше всего выбрать защитный чехол (водостойкий / воздухопроницаемый) и дополнить его комплектом простыней (такие бренды, как Thule Tepui, продают простыни нестандартного размера, или вы можете обойтись стандартным комплектом простыней). Кроме того, многие конструкции палаток включают противоконденсатный коврик под матрасом для уменьшения накопления влаги и плесени (их также можно приобрести отдельно).Тем не менее, всегда полезно снимать матрас между поездками или ставить его на торец в течение дня, чтобы высушить нижнюю часть и позволить ему дышать.

Атмосферостойкость и изоляция

Палатки на крыше построены так, чтобы противостоять стихиям, с толстыми водонепроницаемыми тканями тела (обычно смесью полиэстера и хлопка) и полностью водонепроницаемыми дождевиками. Если вы планируете использовать палатку в суровых условиях, обязательно поищите навесы с полным покрытием на всех окнах и дверях, чтобы обеспечить циркуляцию воздуха, не допуская попадания влаги.Модели с откидным верхом и раскладушкой, такие как James Baroud Evasion и Roofnest Falcon, используют свои раковины в качестве крыш, причем раскладушки обеспечивают самую прочную структуру (если вы паркуетесь панцирем по направлению ветра) и более спокойный сон в ненастных погодных условиях. Фактически, один из наших тестеров перешел на хардшелл, потому что он так устал от того, что его софтшелл развевается на ветру.

В палатках-раскладушках жесткий верх используется в качестве крыши | Linhbergh Nguyen

В дополнение к защите от ветра и дождя, в некоторые палатки на крыше можно добавить дополнительную изоляцию, например, внутреннюю изоляционную палатку iKamper и изоляцию Thule Tepui Insulator.Если вы привыкли спать на улице, у вас есть теплый спальный мешок или вы планируете разбить лагерь только в летние месяцы, дополнительная изоляция, вероятно, не нужна. Но для тех, кто находится на улице круглый год или часто спит на высоте, эти вставки могут добавить приятную дозу тепла в холодные ночи.

Вентиляция

В общем, палатки на крыше — отличные передышки. Во-первых, поскольку воздух проходит под телом между палаткой и вашим автомобилем, по своей природе они вентилируются лучше, чем стандартные наземные палатки.Во-вторых, большинство моделей поставляются с большими окнами и сетчатыми панелями, многие из которых можно полностью расстегнуть или закрыть с помощью сетки от насекомых, и они защищены водонепроницаемыми навесами. Кроме того, производители часто добавляют противоконденсатные коврики под крышу хардкорка или под матрас, чтобы минимизировать надоедливые капли посреди ночи и образование плесени (они также добавляют еще один слой изоляции).

Некоторые хардшеллы имеют противоконденсатный коврик на нижней стороне крыши | Фото: Карисса Хосек

Если вентиляция является главным приоритетом, мы рекомендуем искать палатку с дышащей тканью, полностью закрывающей дождевик (или утепленным жестким верхом) и с достаточным пространством между ними для циркуляции воздуха.Нам нравятся палатки iKamper, но многие пользователи жалуются, что они плохо вентилируются из-за недостатка пространства между телом и мухой (в сухие ночи вы всегда можете откатить муху). Независимо от того, какую палатку вы выберете, лучше всего спать с открытыми окнами и вентиляционными отверстиями, чтобы стимулировать приток воздуха и минимизировать накопление конденсата за ночь.

Установка и снятие

В общем, палатки на крыше намного удобнее устанавливать, чем стандартные наземные палатки.Однако между моделями есть некоторые ключевые различия. Палатки из жесткого панциря собираются быстрее всего — часто достаточно просто отстегнуть каркас, установить петли и посмотреть, как поднимается крыша. Даже более сложный хардшелл, такой как iKamper Skycamp 2.0, можно настроить за минуту. С другой стороны, для палаток софтшелл требуется немного больше времени, чтобы снять мягкий чехол и вставить шесты, чтобы подпереть муху и навесы. Для снятия нужно просто поменять местами шаги, хотя вам следует быть осторожными, чтобы убедиться, что вся ткань палатки надежно находится внутри оболочки или покрытия.

Установка и разборка палаток из софтшелла занимает больше времени.

Кемперов для отдыха или тех, кто планирует использовать свою палатку на крыше только изредка, может не беспокоить дополнительное время, необходимое для установки и снятия палатки из софтшелла. Тем не менее, частые путешественники и заядлые переселенцы (особенно те, кто собирает вещи и перемещает лагерь ежедневно) оценят удобство более легкой настройки хардшелла. Несколько минут могут показаться не такими уж большими, но они быстро накапливаются. А если вы добавляете пристройку или отдельный навес (см. Раздел «Пристройки и навесы» ниже), само собой разумеется, что ваша установка займет больше времени и будет более сложной.В общем, это отличные системы для тех, кто планирует оставаться на стоянке на две или более ночи, но мы не рекомендуем их для отдыхающих, которые собирают вещи и перемещаются каждый день.

Закрытый размер, аэродинамика и пробег по газу

Размеры упакованных палаток на крышах сильно различаются, но это хорошее практическое правило: оставлять площадь палатки в пределах размеров крыши, а тем, у кого есть небольшие легковые или грузовые автомобили, следует быть особенно осторожными перед покупкой. Высота упаковки также является сильно изменяющимся фактором и может сильно повлиять на расход топлива и уровень шума во время вождения (и не забывайте учитывать дополнительную высоту при прохождении под мостами, въезде в гаражи и т. Д.). Если вас это беспокоит и вам нужен низкопрофильный дизайн, мы рекомендуем выбрать такую ​​модель, как гладкий и аэродинамический Roofnest Falcon, высота которого в закрытом состоянии составляет всего 6,5 дюйма. Хорошая новость заключается в том, что большинство производителей указывают закрытые размеры каждой палатки на странице своего продукта, и перед покупкой стоит изучить эту спецификацию.

Хардшеллы обычно имеют более тонкий профиль, чем софтшеллы | Джастин Рейн

Вес

Без сомнения, палатки на крыше — это тяжелые и громоздкие предметы снаряжения.В нашем списке выше вес колеблется от 93 фунтов для «минималистской» палатки Front Runner Roof Top до колоссальных 215 фунтов для гигантского вариатора Mt. Denali Pioneer (с удлиненной крышей). Из-за своего веса и размера эти палатки нелегко установить или снять, и, как правило, для установки или снятия с вашего автомобиля потребуется не менее двух человек.

Тем не менее, самая важная причина, по которой следует учитывать вес, связана с управляемостью и возможностями перевозки вашего автомобиля. Все автомобили имеют предельную нагрузку на крышу, указанную производителем (максимальная нагрузка большинства автомобилей и внедорожников составляет 160 фунтов.), который мы рекомендуем рассмотреть по нескольким причинам. Высокий груз резко влияет на центр баланса вашего автомобиля, а перегрузка подвески может иметь долгосрочные последствия. Кроме того, при большей нагрузке пострадает расход топлива. И особенно важно помнить об ограничении нагрузки, если вы планируете размещать снаряжение поверх своей палатки, как в случае с Roofnest Sparrow Adventure или iKamper X-Cover. В конце концов, мы советуем внимательно изучить эти характеристики перед покупкой — вы захотите четко определить вместимость крыши вашего автомобиля (как статическую, так и динамическую) и не забудьте также учесть вес стойки, ваших постельных принадлежностей и любых дополнительных механизм.

105-фунтовый Thule Tepui Low-Pro 2 — отличный вариант для небольших автомобилей

Функции и аксессуары

Большинство палаток на крыше имеют довольно стандартный набор функций, который включает алюминиевую лестницу (раздвижную или выдвижную), оконные навесы и подвесной гамак. Но премиум-модели на этом не останавливаются. Например, серия Summit от Cascadia Vehicle Tents оснащена светодиодным освещением, портами USB и сумками для обуви. Предложения Джеймса Баруда, граничащие с роскошью, включают вентилятор, работающий на солнечной энергии, с вентиляционными отверстиями и пылевыми фильтрами.Если вы придерживаетесь базовых моделей, у вас все еще есть возможность добавить к покупке дополнительные предметы. Например, такие бренды, как Thule Tepui и iKamper, продают такие дополнения, как полки для обуви, комплекты простыней, противоконденсатные маты, внутренние изоляционные палатки и даже модернизируют окна с навесом.

Пристройки и навесы

Для тех, кто кемпинг на длительный период, пристройка или навес — отличный способ увеличить жилое пространство, сохраняя при этом конфиденциальность и защиту от элементов, включая солнце, дождь и насекомых.Пристройки прикрепляются к расширенной платформе палатки и создают закрытое пространство под ней, которое может стать отличным местом для переносного душа или туалета, походной кухни или дополнительного жилого пространства. Большинство пристроек также закрывают лестницу, создавая приятное ощущение внизу / наверху. С другой стороны, навесы — это простые крыши, которые выступают из вашей палатки и подпираются шестами, чтобы создать открытое пространство, обеспечивающее тень и дополнительное покрытие.

Тент на Воробьёвом Глазе на крыше | Linhbergh Nguyen

Некоторые пристройки или навесы поставляются с покупкой палатки (например, Tuff Stuff Ranger 3 включает пристройку), но большинство из них продаются отдельно.Если вы покупаете палатку и пристройку отдельно, убедитесь, что они совместимы. Большинство из них имеют одно и то же название, чтобы упростить задачу, и производители также обычно указывают, какие палатки совместимы с какими аксессуарами. Наконец, важно помнить, что пристройки не могут быть объединены с выдвижными или раскладными палатками, которые не раскладываются за пределы вашего транспортного средства (за исключением закрытого тента Джеймса Баруда), поэтому, если вы планируете добавить один позже убедитесь, что вы получаете палатку подходящего стиля.

Внешнее хранилище

Если вы любите кататься на велосипеде, лыжах, веслах или серфинге, у вас есть несколько различных вариантов ношения дополнительного снаряжения вместе с палаткой на крыше. Прежде всего, это новый Foothill Thule Tepui, ширина которого составляет всего 24 дюйма, и примерно половина вашей крыши остается доступной для стандартных стоек и снаряжения. Если вам нужно немного больше спального места (Foothill довольно ограничен площадью около 27 кв. Футов), вы можете подумать о палатке на крыше с возможностью внешнего хранилища.Есть несколько хард-панелей, которые позволяют прикрепить к их верхней части снаряжение, в том числе iKamper X-Cover и Roofnest’s Sparrow. X-Cover даже поставляется со встроенными поперечинами, которые совместимы со стойками послепродажного обслуживания, в то время как Sparrow имеет специальную область для солнечной панели (прикрепляется с помощью липучки) и поставляется с точками крепления для прилагаемой водонепроницаемой грузовой сумки. И было бы упущением не упомянуть здесь HyBox Thule Tepui, который представляет собой выдвижной жесткий корпус со съемным матрасом и тканевыми стенками на молнии, которые позволяют использовать его в качестве грузового ящика площадью 23 квадратных фута для хранения снаряжения.Другими словами, нет необходимости чередовать установку палатки или грузового бокса на машине каждые выходные.

Солнечные панели на крыше палатки-раскладушки | Фото: Карисса Хосек

Долговечность и обслуживание

Как правило, палатки на крыше строятся из прочных материалов, которые могут выдерживать частое использование и неправильное обращение. Редко идут на уступки ради экономии веса — ожидайте, что найдете сверхтолстую ткань и прочные молнии (например, у Thule Tepui Explorer Kukenam 3 стенки плотностью 600 ден по сравнению с тканью 75D fly в популярной палатке для кемпинга, такой как REI Co-op Kingdom. ).Помимо тканей, металлические компоненты рассчитаны на длительный срок, а полы рассчитаны на значительный вес.

Несмотря на впечатляющее общее качество сборки, самой большой угрозой для палаток на крыше является незащищенность. Если вы не снимаете палатку с крыши автомобиля между выходами, она неизбежно пострадает от солнца и влаги со временем. Тяжелые оболочки намного лучше, с надежными водонепроницаемыми оболочками, которые служат дольше и выдерживают больше атмосферных воздействий, чем парусиновые или нейлоновые покрытия на софтшеллах.Тем не менее, не все софтшеллы одинаковы. Например, в Thule Tepui Explorer Kukenam используется ткань, устойчивая к ультрафиолетовому излучению и плесени, чтобы продлить срок ее службы, а Thule Tepui также предлагает специальную линейку палаток «повышенной прочности», изготовленных из более плотных тканей (360 г против 260 г холста), герметичных. швы и прочное алюминиевое основание для защиты от веток и камней. Но если и когда ваш софтшелл действительно нуждается в замене, большинство моделей используют молнии, чтобы прикрепить тент палатки к раме, поэтому вы можете заменить тент, не покупая совершенно новый комплект.

Палатки из жесткого панциря созданы, чтобы выдерживать удары | Grace Nguyen

Независимо от того, какую модель вы выберете, вы можете предпринять некоторые шаги, чтобы продлить срок службы вашей палатки. Самое главное, убедитесь, что палатка полностью высохла после каждой поездки, и храните ее в сухом, затененном месте, как и в случае со стандартной палаткой. Мы также рекомендуем регулярно подпирать матрас, чтобы основание палатки могло проветриваться. Если грязь попадет на ткань или молнии, она может быстро испортить их, поэтому рекомендуется регулярно чистить мягкое средство для мытья посуды и теплую воду.Наконец, если стены вашей водосточной мухи или палатки перестают отталкивать воду, и вам нужно восстановить гидроизоляцию, мы обнаружили, что лучше всего подойдет спрей для защиты морского класса, такой как гидроизоляционный спрей Star Brite.

Совместимость с автомобилем и стойкой

Прежде чем покупать палатку на крыше, убедитесь, что у вас есть подходящий автомобиль для работы. В общем, если ваш автомобиль, грузовик, внедорожник или фургон можно соединить с багажником на крыше, есть вероятность, что вы сможете прикрепить палатку на крыше.Некоторые автомобили поставляются с уже установленными заводскими багажниками на крыше, но многие из них являются дополнениями к вторичному рынку от таких компаний, как Thule и Yakima. Первым делом необходимо приобрести стойку, совместимую с вашим автомобилем (на многих веб-сайтах производителей это довольно просто с помощью интерактивных инструментов подгонки, таких как Thule Fit Guide здесь). Затем вы должны убедиться, что ваша палатка на крыше подходит к стойке. Хорошая новость заключается в том, что это намного проще, чем кажется: большинство палаток на крыше легко адаптируются и поставляются с различными регулировками и доступными адаптерами.

Убедитесь, что ваша стойка и палатка совместимы.

Есть еще несколько факторов, которые следует учитывать при совместимости с транспортным средством. Как мы упоминали выше, все автомобили имеют статическую и динамическую грузоподъемность, что ограничивает вес вашей палатки. Если у вас есть автомобиль, небольшой грузовик или внедорожник, об этом особенно важно знать заранее (например, 215-фунтовый вариатор Mt. Denali Pioneer можно установить только на более крупные автомобили). Вы также захотите подумать о месте установки: палатки на крыше можно прикрепить к вашей крыше, над навесом грузовика или пустой кузовом грузовика, на прицепе или даже на сцепной стойке, такой как система для крепления палаток Rubicon EP (это будет освободите крышу для другого снаряжения).

Установка тента на крыше

Убедившись, что ваша палатка на крыше совместима как с вашим автомобилем, так и с багажником, вы готовы загружать ее сверху (опять же, мы рекомендуем как минимум двух человек для работы). По нашему опыту, наиболее удобными для пользователя являются палатки, производимые компаниями по производству стеллажей (в частности, Thule и Yakima), которые совместимы с конкретными стойками — вы можете приобрести стойку и палатку одновременно и знать, что получаете пару, которая работает вместе.Для установки других конструкций потребуется немного больше навыков DIY (очень полезны видео на YouTube) и, вероятно, несколько походов в хозяйственный магазин. Опять же, покупка в местном магазине снаряжения обычно облегчает головную боль, так как многие магазины могут помочь загрузить палатку в автомобиль.

Покупка палатки на крыше в Интернете Roofnest предлагает бесплатную доставку | Фото: Карисса Хосек

Учитывая, что палатки на крыше — это такие большие инвестиции, мы рекомендуем зайти в местный магазин или магазин снаряжения и сравнить различные модели, прежде чем принимать решение.Проще говоря, ничто не заменит возможность запрыгнуть в палатку и почувствовать общую конструкцию и размеры. В большинстве кооперативных магазинов REI есть выбор палаток Thule Tepui и iKamper, а модели для продажи можно найти в магазинах стеллажей, автомобильных аксессуаров или наземных магазинов. Еще одно преимущество личных покупок: есть большая вероятность, что большинство обычных розничных продавцов предлагают услуги по установке. Но нельзя отрицать предложения, которые вы можете найти в Интернете, и большинство палаток на крыше, перечисленных здесь, можно приобрести, не выходя из дома.Стоимость доставки может компенсировать вашу экономию (REI Co-op и Thule взимают 160 и 150 долларов соответственно), но некоторые розничные продавцы отправляют товары бесплатно, в том числе iKamper и Roofnest. Если вы знаете, какую модель хотите купить, и вам не нужно платить за доставку, покупка в Интернете — неплохая идея.


Подходит ли вам палатка на крыше?

Палатки на крыше не только позволяют превратить практически любое транспортное средство в кемпер и освободить ценное место для хранения вещей внутри, но они более удобны, чем стандартная палатка для кемпинга, намного проще в установке и удерживают вас от земли.Но прежде чем делать такие большие вложения, важно рассмотреть недостатки: палатки на крыше дороги, повлияют на расход топлива и управляемость вашего автомобиля, а также являются тяжелым оборудованием, которое сложно перемещать. Кроме того, в отличие от наземной палатки, вам придется собирать лагерь каждый раз, когда вы решите переместить свой автомобиль, а вход и выход по лестнице может быстро устареть. В конце концов, важно оценить свои предпочтения и потребности в кемпинге. Если удобство и комфорт являются важнейшими факторами, и вы меньше беспокоитесь о логистике перевозки его на машине, палатка на крыше имеет большой смысл.
Назад к нашей верхней палатке на крыше Выбор назад к нашей таблице сравнения палаток на крыше

.

Вам может понравится

Как наклеить обои на краску: Как клеить обои на краску

22.02.1977

Нужно ли шпаклевать стены после штукатурки: Нужно ли шпаклевать и применять шпаклевку после гипсовой штукатурки

15.07.1977

Крепление стенок котлована: для чего нужно, когда проводится демонтаж, какие ошибки могут быть

08.05.2021

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *