Воздух в батарее отопления: Воздух в батарее отопления как избавится от завоздушивания

Содержание

Воздух в батарее отопления как избавится от завоздушивания

 

Как избавится от завоздушивания батарей отопления? Дело в том что не всегда получается избавится от воздуха в батарее при помощи крана маевского простым стравливанием воздуха. Например в системах отопления с высоким давлением обычно это новостройки, теплоноситель двигается по трубам с избыточным количеством воздуха. Воздух и вода двигаясь с огромной скоростью и под большим давлением попадает в радиатор отопления начинает внутри самого радиатора делиться. Из за чего вода или теплоноситель уходит в обратку системы отопления а воздух создает пробку и батарея перестает греть или греет всего лишь наполовину. В таких случаю когда при неправильно расчитаном сечении труб из теплоносителя постоянно выделяется кислород поможет только автоматический развоздушник.

 

 

Такой автоматический развоздушник, удобен но он иногда издает шипящий звук. И даже может слегка брызгать на стены влагой, которая выбрасывается наружу вместе с воздухом из радиатора. Не каждому понравится.

Такая проблемма с завоздушиванием радиаторов встречается очень часто именно в новостройках. Где застройики в курсе такого трабла в системе отопления и именно поэтому устанавливают в новые квартиры вот такие крокодилы как на рисунке.

 

 

Естественно никому из новосел не понравится такая система отопления в квартире с этими страшенными радиаторами. Многие жильцы перед заселением в новенькую квартиру делают в ней капитальный ремонт само собой включая и замену железных плстинчатых конвекторов отопления на алюминевые либо биметалические радиаторы, которые с большой вероятностью будут завоздушиваться и перестанут греть. Но одобные проблеммы никого не интересуют ведь в том виде в котором квартира принималась у застройщика все работало нормально. А уж кто чего там вздумает переделать или изменить… Это как гноворится дело десятое.
Но что же делать если хочется сделать ремонт, при этом заменить все старые радиаторы отопления на новые и добиться того что бы они постоянно грели на полную без всяких ненужных шипящих воздухоотводчиков? Для этого придется вызвать квалифицированного мастера по настройке распределительного коллектора и сделать так что бы весь воздух выходил из системы еще до этапа распределения теплоносителя по батареям.
Для этого придется убавить давление установив перед распределительным коллектором редукционный клапан который понизит скорость потока, что позволит улавливать пузырьки воздуха на коллекторе либо до него специальным воздухоотводчиком. Все эти настройки и модернизации делаются внутри вот такого коллектора, который установлен либо непосредственно в квартире – индивидуальный на каждую квартиру свой. Либо на лестничной площадке – общий на весь этаж.

 

 

Все доработки системы отопления по обезводушиванию батарей отопления ведутся именно в коллекторе, если речь идет об новостройке. Если завоздушивание системы отопления происходит в частном доме то это значит что где то что то не так но к индивидуальным системам отопления нужен индивидуальный подход. 

Воздушная пробка в батарее – причины появления, как ее устранять?

Воздух в батареях отопления – довольно частая проблема, как у жильцов частных домов, так и у людей, проживающих в квартире. Практически в любой системе отопления иногда образовывается воздушная подушка, которую обязательно необходимо устранить путем стравливания воздуха.

Для  того, что бы определить, есть ли в вашей системе отопления завоздушеность, проверьте, все ли батареи имеют одинаковую температуру? Или может в какой-то из комнат радиатор немножко теплый в  верхней части и совсем холодный снизу, а в других комнатах все работает отлично? Скорее  всего, это и есть та самая воздушная пробка в батарее.

Ни в коем случае нельзя игнорировать наличие воздуха в отопительной системе. Если  вы считаете, что самая большая проблема из-за скопившегося воздуха – это холодная батарея в разгар отопительного сезона, то вы очень глубоко ошибаетесь.

Со временем внутри радиаторов начнется коррозия металла и процесс «сухого трения» в подшипниках батареи, и как результат, вы получите неисправность циркуляционного насоса.

Завоздушенность батареи может произойти по нескольким причинам:

  1. В процессе работы системы отопления вода нагревается, и из нее в виде пузырьков выходит воздух, который собирается в верхней части радиатора.
  2. Завоздушенность может образовываться после ремонта трубопровода.
  3. Систему необходимо наполнять медленно. Не забывайте контролировать отсутствие воздуха в радиаторах и распределителях. И помните важное правило: чем больше в системе разных поворотов и радиаторов, тем медленнее необходимо ее наполнять.
  4. Не качественные радиаторы отопления, которые не подлежат ремонту.

Как можно избежать образования воздушной пробки?

Как можно удалять воздух

Идеальным вариантом считается, когда во время монтажа отопительной системы в каждую батарею будет встроен специальный кран Маевского, с помощью которого вы сможете спустить воздух из каждого радиатора отдельно.

Еще вы можете использовать автоматический воздухоотводчик,  который в автономном режиме будет контролировать всю отопительную систему. Даже при идеально отлаженной работе отопительной системы вам все равно придется периодически стравливать воздух с батарей, но это не доставит сильных трудностей.

Во время наполнения системы постарайтесь контролировать давление воды и температуру радиаторов. Если вдруг давление воды резко начнет падать, значит, где-то нарушена герметичность батареи. Если же температура батарей не стабильна – ищите воздушную пробку  в системе отопления.

Если на ваших батареях установлены автоматические воздухоотводчики, тогда можете спать спокойно: они выполнять за вас всю необходимую работу по устранению завоздушенности радиаторов. Если же батареи оборудованы ручными краниками небольшого размера, тогда необходимо самому произвести всю процедуру удаления воздуха с радиатора отопления.

Еще один важный момент – это непосредственно сам трубопровод. Довольно часто воздушная пробка может образовываться в очень сложных местах трубопровода, где много загибов, поворотов или неправильных уклонов. На таких участках необходимо обязательно установить дополнительные воздухоспускные вентили.

Как стравить воздух с батареи?

Для того чтобы устранить воздух с батареи, вам необходимо воспользоваться специальным краном Маевского, который именно для этого и предназначен.

Подготовьте заранее ведро для воды. В верхнем правом углу радиатора вы найдете кран Маевского, который необходимо открутить специальным  ключом или обычной отверткой. Не забудьте подставить емкость, куда будет стекать вода.

Прислушайтесь к звукам, которые будет издавать батарея: сначала вы услышите легкое шипение, что говорит о том, что в батарее действительно есть воздух, а это значит, что вы все делаете правильно.  Теперь с батареи должна закапать вода, подождите, когда вода побежит тоненькой струйкой, и закручивайте кран на место.

Читайте подробнее – как стравить воздух из батарей и слить воду.

Бывают такие моменты, когда устранение воздушной пробки в батареях не принесло никаких результатов, и радиаторы все также остаются холодными, тогда необходимо тщательно промыть и  продуть батарею.

Если и эта процедура ничего не дала, необходимо искать проблему в самой системе отопления.

Рекомендуем также посмотреть видео о том, как устранять воздушные пробки. Там еще девочка маленькая в кадре бегает 🙂



Помочь в вопросе устранения воздушных пробок вам могут грамотные специалисты. Чтобы заказать услугу, нужно написать в форму внизу справа на нашем сайте.

Надеемся, что материал был вам полезен. Если не сложно, нажмите, пожалуйста, кнопки социальных сетей – пусть и другие прочтут эту статью.

Хорошего вам дня!

Воздушная пробка в системе отопления

Воздушная пробка в системе отопления

     Часто бывает так, что после начала отопительного периода в доме тепло в ваших батареях не появляется.  Диспетчер в управляющей компании говорит, что тепло запущено, но радиатор не нагревается. Скорее всего работе радиатора существенно мешает воздушная пробка, из-за которой он перестает работать в полную силу или не нагревается полностью. Появление завоздушенности невозможно предсказать, но если воздушная пробка образовалась, то нужно знать, как правильно стравить воздух из батареи отопления. 

Как стравить воздух из радиатора?

1) Пригласить специалиста управляющей компании

2) Попробовать запустить радиатор самостоятельно

Стравить воздух из батареи поможет специальный клапан, расположенный обычно на ее торце — кран Маевского, который можно открыть плоской отвертокой или специальным ключом для крана Маевского. 

     Подставьте под кран Маевского емкость. Против часовой стрелки, используя отвертку или специальный ключ, поверните устройство на один оборот, что позволит выпустить струю воздуха. Вместе с воздухом может выйти небольшое количество воды. Оставить в таком положении клапан нужно до тех пор, пока весь воздух не выйдет из системы. Кран можно закрывать, как только в этой струе перестанет пузыриться воздух, затем плотно закрыть клапан. 

К чему может привести завоздушенность радиатора?

     Если в радиаторе появилась воздушная пробка – он начинает хуже греть. Чем больше объем воздуха внутри секций, тем хуже они греют. Для алюминиевых радиаторов воздух не представляет особой опасности, в отличие от стальных и биметаллических с внутренней частью из стали. В месте контакта воздуха и воды происходит коррозия металла, поэтому так важно вовремя определить и выгнать завоздушенность.

Как спустить воздух из радиаторов/батарей отопления

Как избавиться от воздушных пробок в батарее, не прибегая к помощи мастера?

Отопительный сезон уже наступил, а ваша батарея остается холодной, как сосулька? Это может произойти из-за возникновения воздушных пробок.

В горячей воде, которая циркулирует в отопительной системе, всегда присутствуют воздушные пузырьки. При эксплуатации прибора эти пузырьки скапливаются в верхней его части, тем самым закрывают путь к циркуляции теплоносителя. Это приводит к охлаждению части системы или всей конструкции, делает комнату холодной и неуютной.

Можно ли решить эту проблему самостоятельно? Да, и всего в несколько этапов.

Этап 1. Обнаруживаем пробки

Прежде всего необходимо убедиться в наличии воздушных пробок. Поскольку воздух мешает воде проходить по каждой секции, в них появляются полости. Из-за них в батарее появляются булькающие звуки.

Чтобы обнаружить локализацию воздушной пробки, необходимо аккуратно постучать молоточком по верхней части отопительного прибора. В месте завоздушивания звук будет более звонким и громким.

Большая часть воздуха скапливается вверху, но он могут накапливаться и в нижней части, по этой причине стоит проверить всю конструкцию.

Этап 2. Устраняем пробку, используя кран

Сегодня батареи автоматически оснащаются кранами Маевского, некоторые владельцы самостоятельно монтируют на радиаторы краны для сброса воздушных пузырьков. С их помощью них стравить воздух не составит труда:

Наденьте небольшой шланг из резины на кран и положите другой его конец в ведро, чтобы теплоноситель сливался туда (не требуется для крана Маевского).

  • Аккуратно откройте кран.
  • Подождите, пока шипение прекратится, и из шланга начнет капать вода.
  • Чтобы на 100% устранить пробку, повторите процедуру через пару часов.

После этого вы восстановите циркуляцию теплоносителя в радиаторе и обеспечите комфортную температуру в своей комнате.

Этап 2.1. Устраняем завоздушивание при отсутствии кранов

При отсутствии кранов проводить процедуру стравливания воздуха тяжелее. Для этого придется:

  • Подготовить емкость и тряпку на случай протечки.
  • Закрыть краны, обеспечивающие доступ теплоносителя в радиатор.
  • Аккуратно снять заглушку, которая располагается в верхней части радиатора. При необходимости можно использовать дополнительный инструментарий.
  • Когда зашипит воздух, следует подождать, пока из отверстия не будет капать вода.
  • Аккуратно закрутить заглушку обратно, используя паклю или ленту для прочности соединения.

Обратите внимание! При снятии и закручивании заглушки необходимо следить за движениями, чтобы не сорвать резьбу. При сорванной резьбе не получится восстановить нормальную работу радиатора.

Подводя черту

Устранение воздушной пробки – несложная задача, однако при её выполнении может потребоваться дополнительный инструмент. Иногда муфта закручивается на паклю с краской, в этом случае выкрутить её без керосина и значительных усилий не получится. Если вы сомневаетесь в своих возможностях, обратитесь к специалисту, ведь любая ошибка может привести к протечке и затоплению соседей.

Читайте так же:
Радиаторы отопления — отзывы
Алюминиевые батареи — отзывы
Биметаллические батареи — отзывы

Воздух в батареях отопления — Система отопления

Система обогревания квартиры включает важные элементы. Конструкция обогрева имеет, бак для расширения, крепежи, развоздушки котел, батареи, систему соединения, коллекторы, трубы терморегуляторы, увеличивающие давление насосы. Все элементы отопления неоспоримо важны. Посему соответствие частей монтажа необходимо делать обдуманно. На этой вкладке мы попытаемся выбрать для своей дачи необходимые части отопления.

Воздух в батареях отопления

Монтаж отопления в доме не является самоцелью. Обогрев должен обеспечивать нужную температуру во всех помещениях. Но даже правильно спроектированная и собранная система порой не работает. Вызвано это бывает отнюдь не отказом оборудования. Обыкновенный воздух в системе отопления – вот зачастую причина всех недоразумений и забот. Именно он вызывает посторонние шумы при работе обогрева и недостаточную эффективность, а то и полную его  неработоспособность.

Воздух в отопительной системе одна из причин нарушения теплообмена

Работа водяной системы отопления основана на циркуляции горячей воды и передаче части тепла в радиаторы для обогрева помещений. Когда появляется воздух в системе отопления дома (это еще называют завоздушиванием), то нормальная циркуляция теплоносителя нарушается. Результат подобного явления достаточно неприятен и может вызвать:

  • шум при циркуляции воды. Кроме того, это приводит к вибрации труб и ослаблению соединений, а в самом худшем случае вызывает разрушения в местах сварки;
  • воздушные пробки в системе отопления. Когда они образуются  в отдельных удаленных контурах, например во вспомогательных помещениях, где температура отслеживается не самым лучшим образом и не постоянно,  то это вызывает отсутствие циркуляции через некоторые батареи, что при определенных условиях может привести к размораживанию всей системы;

уменьшение (иногда частичное) циркуляции. Когда происходит завоздушивание системы отопления, то оно вызывает снижение эффективности ее работы и перерасход топлива;

  • попадание воздуха на внутренние металлические части. Это способствует их коррозии. Завоздушенность системы отопления вызывает резкое сокращение срока ее службы, в том числе из-за преждевременного отказа оборудования.
  • Воздух в системе отопления может приводить к протечкам труб

    Казалось бы, все делается герметичным, и  вполне резонно прозвучит вопрос – откуда воздух в системе отопления? Однозначно ответить достаточно сложно, таких причин множество, из них стоит отметить:

    1. Несоблюдение требований в части соблюдения уклонов труб в процессе монтажа;
    2. Неправильное заполнение водой, вследствие чего завоздушивается система отопления;
    3. Неплотные соединения различных составных элементов и частей могут быть источником поступления воздуха, что воздушит систему отопления;

    Отсутствие специальных автоматических устройств (воздухоотводчиков), автоматически отводящих воздух из системы, или их некорректная работа;

  • Проведение ремонтных работ, при которых неизбежно попадание в систему воздуха;
  • Использование свежей воды, содержащей в большом количестве растворенный воздух. Когда происходит повышение температуры, его содержание в воде уменьшается, он выделяется и собирается, вследствие чего образуется воздушная пробка в отоплении;
  • Коррозию металлических поверхностей внутри системы (труб, радиаторов, кранов и т.д.).
  • Изложенные выше причины завоздушивания системы отопления не охватывают всех возможных ситуаций, когда и каким образом это может произойти. Но они позволяют понять, почему завоздушивается система отопления, и своевременно принимать меры по исключению подобного явления.

    Места установки воздухоотводчиков

    Здесь надо рассматривать несколько ситуаций – при заполнении системы теплоносителем и при ее эксплуатации. В ее конструкции  должны быть предусмотрены воздухоотводчики и краны Маевского, позволяющие выполнить развоздушивание системы отопления. Приведенные рекомендации относятся к закрытой системе с принудительной циркуляцией.

    Установка воздухоотводчиков

    Ставятся они в критических местах, таких как перегибы трубопроводов или наиболее высокие их точки расположения. Во многих случаях, когда постоянно завоздушивается система отопления, они помогают справиться с этой проблемой. Бывают ручные и автоматические.

    1. Ручные воздухоотводчики. К ним относится в первую очередь кран Маевского, наименование получил по имени изобретателя. Устанавливается на торце батареи, благодаря ему не надо думать, что делать, если завоздушена система отопления. С его помощью можно самостоятельно сбросить накопившийся воздух.
    2. Автоматические воздухоотводчики. Позволяют без дополнительного участия и затрат решить проблему, как развоздушить систему отопления.

    Источник: http://otoplenie-doma.org/vozdux-v-sisteme-otopleniya.html

    Воздух в батареях отопления

    Воздух в отопительной системе является препятствием для ее нормального функционирования. С этой проблемой жители квартир и домов сталкиваются, как правило, в начале отопительного сезона. Шум в трубах, холодные батареи, коррозия металлических элементов – вот результат образования воздушных пробок. И это случается даже с идеально спроектированной и правильно смонтированной системой отопления. Почему так происходит и для чего необходимо своевременно производить удаление воздуха из системы отопления – об этом пойдет речь в данной статье.

    С понятием «воздушные пробки» знакомы многие наши соотечественники. Об этом явлении вспоминают в начале отопительного сезона, когда в дома пускают тепло, а в квартирах верхних этажей часто батареи не нагреваются или нагреваются только в нижней части, а в верхней – абсолютно холодные. Откуда появляется воздух в трубопроводах? Причин завоздушивания может быть несколько:

    • проведение ремонтных работ (сборка, разборка трубопровода), во время которых появление воздуха неизбежно;
    • несоблюдение во время монтажа величины и направления уклона магистралей трубопроводов;
    • пониженное давление в водопроводе. уровень воды падает, а образовавшиеся в результате пустоты заполняются воздухом;
    • при нагревании воды пузырьки содержащегося в ней воздуха выделяются и поднимаются в верхнюю часть трубопровода, создавая там воздушные пробки;
    • систему отопления наполняют неправильно: после летнего простоя трубы следует заполнять водой не быстро, а медленно, производя одновременно спуск воздуха из системы отопления;
    • неудовлетворительно загерметизированные стыки трубопроводов, через которые происходит утечка теплоносителя. Течь в этих местах малозаметна, так как горячая вода сразу испаряется. Именно через неплотные швы и засасывается воздух в систему;
    • неисправность воздухозаборных устройств;
    • подключение водяного «теплого пола » к отопительной системе, трубы которого при монтаже располагаются на разной высоте.

    Поскольку один или несколько из перечисленных факторов могут присутствовать во многих домах, то обязательно встает вопрос удаления воздуха в системе отопления. Эту операцию можно выполнить различными способами. Все зависит от того, с какой циркуляцией  теплоносителя имеем дело – естественной или принудительной.

    В системе отопления с естественной циркуляцией (имеется в виду верхняя разводка труб) образовавшуюся воздушную пробку можно удалить через расширительный бак – он находится в самой высокой точке по отношению ко всей системе.Прокладку подающего трубопровода следует произвести с подъемом к расширительному бачку. При нижней разводке труб воздух удаляют так же, как и в отопительных системах, снабженных циркуляционным насосом .

    Стравить воздух из отопительной системы с естественной циркуляцией можно при помощи расширительного бака

    В отопительных системах с принудительным режимом циркуляции теплоносителя в самой высокой точке устанавливают воздухосборник, специально предусмотренный для спуска воздуха. В этом случае подающий трубопровод прокладывают с подъемом по курсу движения теплоносителя, а поднимающиеся по стояку пузырьки воздуха удаляются через воздушные краны (их устанавливают в самых верхних точках). Во всех случаях обратный трубопровод необходимо прокладывать с уклоном в направление слива воды для ускоренного опорожнения при необходимости ремонта.

    Воздухоотводчики бывают ручными и автоматическими. Ручные воздухоотводчики или краны Маевского имеют небольшие размеры. Их устанавливают обычно на торцевой части радиатора отопления. Регулируют кран Маевского с помощью ключа, отвертки или даже вручную. Так как кран небольшой, то и его производительность небольшая, поэтому его применяют только для локального устранения воздушных пробок в отопительной системе.

    Воздухоотводчики для системы отопления бывают двух типов: ручные (кран Маевского) и автоматические (работают без участия человека).

    Второй тип воздухоотводчиков – автоматические – работают без вмешивания человека. Их устанавливают как в вертикальном положении, так и в горизонтальном. Они имеют высокую производительность, но обладают достаточно большой чувствительностью к загрязнениям в воде, поэтому их монтируют вместе с фильтрами и на подающих трубопроводах, и на обратных.

    Автоматические воздухоотводчики устанавливаются в отопительных системах закрытого типа по линии трубопроводов в разных точках. Тогда сброс воздуха из каждой группы устройств производится отдельно. Многоступенчатая система обезвоздушивания считается самой эффективной. При правильной прокладке и грамотном монтаже труб (под нужным уклоном) вывести воздух через воздухоотводчики будет просто и беспроблемно. Удаление воздуха из труб отопления связано с увеличением расхода теплоносителя, а также с возрастанием давления в них. Падение давления воды свидетельствует о нарушении герметичности системы, а температурные перепады – о наличии воздуха в радиаторах отопления.

    Как можно понять, что в радиаторе есть воздух? Обычно на наличие воздуха указывают посторонние звуки, такие как бульканье, протекание воды. Для обеспечения полноценной циркуляции теплоносителя нужно обязательно удалить этот воздух. При полном завоздушивании системы нужно определить сначала места образования пробок, постукивая молотком по отопительным приборам. Там где есть воздушная пробка, звук будет более звонким и сильным. Воздух собирается, как правило, в радиаторах, установленных на верхних этажах.

    Поняв, что воздух в отопительном приборе присутствует, следует взять отвертку или ключ и подготовить емкость для воды. Открыв термостат до максимального уровня, нужно открыть клапан крана Маевского и подставить емкость. Появление легкого шипения будет означать, что воздух выходит. Клапан держат открытым до тех пор, пока не потечет вода и только после этого закрывают.

    Ликвидация воздушной пробки в отопительной батарее при помощи установленного на ней крана Маевского: клапан открывают специальным ключом или вручную и держат открытым до появления воды

    Бывает, что после проведения данной процедуры батарея греет недолго или недостаточно хорошо. Тогда ее нужно продуть и промыть, поскольку скопление в ней мусора и ржавчины также может стать причиной появления воздуха.

    Если после спуска воздуха батарея по-прежнему плохо нагревается, попробуйте слить примерно 200гр теплоносителя, чтобы убедиться в полном удалении воздушной пробки. Если не помогло, но надо продуть и промыть радиатор от возможно скопившейся грязи

    Если и после этого нет улучшений, нужно проверить уровень заполнения отопительной системы. Воздушные пробки могут также образоваться на изгибах трубопроводов. Поэтому важно в процессе монтажа соблюдать направление и величину уклонов разводящих трубопроводов. В местах, где уклон по какой-либо причине отличается от проекта, дополнительно устанавливают воздухоспускные вентили.

    В алюминиевых радиаторах воздушные пробки образуются более интенсивно по причине плохого качества материала. В результате реакции алюминия с теплоносителем образуются газы, поэтому их необходимо регулярно удалять из системы. В таких ситуациях рекомендуют заменить алюминиевые радиаторы приборами из более качественных материалов с антикоррозионным покрытием и установить воздухоотводчики. Чтобы обогрев комнат был нормальным, перед заполнением отопительной системы водой необходимо своевременно позаботиться об удалении из нее воздуха, препятствующего нормальному движению теплоносителя, и тогда зимой в вашем доме будет тепло и уютно.

    Источник: http://aqua-rmnt.com/otoplenie/documents/udalenie-vozdushnoj-probki.html

    Так же интересуются
    11 марта 2022 года

    как правильно его выпустить, причины возникновения в радиаторе

    Холодные батареи, сильный шум внутри них, коррозия на поверхности возникают при появлении воздушных пробок. Проблему можно устранить, если выпустить воздух из батареи отопления.

    Чтобы отопление работало как надо – нужно спустить лишний воздух в радиаторе

    Причины возникновения

    Жителям высоток приходилось сталкиваться с неприятной ситуацией, когда на последних этажах тепло до них не доходит при запуске отопительного сезона. Причин возникновения завоздушивания бывает несколько:

    • ремонтные работы, например, разбор трубопровода;
    • при монтаже не соблюдены направления уклона, размеры магистралей трубопровода;
    • низкое давление;
    • ошибка при наполнении системы отопления;
    • плохая герметизация стыков — через них осуществляется утечка теплоносителя;
    • подключение к отоплению теплого пола;
    • неисправная работа воздухозаборных устройств.

    В этом видео вы узнаете как удалить воздух из радиатора:

    Проживая в частном доме, сильно беспокоиться из-за небольшой завоздушенности системы не стоит. В ней теплоноситель меняют редко, следовательно, воздух стравится самостоятельно через один-два дня.

    Виды циркуляции

    Спустить воздух из радиатора отопления можно несколькими способами. Тут многое зависит от циркуляции, которая делится на два типа:

    • принудительная;
    • естественная.

    Например, при естественной циркуляции достаточно легко стравить воздух из батареи через расширительный бак. Располагается он в наивысшей точке. Производят прокладку подающей трубы с подъемом к этому бачку. Обычно такая система стоит в частных домах. После спуска воды немного выжидают и откручивают кран на бачке — пробка должна выйти самостоятельно из-за повышения температуры.

    Существует несколько видов разводки, в которых спускают воздух по-разному

    Если разводка в квартире нижняя, то правильно спускать воздух из батареи аналогичным способом, как при системе с циркуляционным насосом. Выпуск пробки при принудительном режиме достаточно прост: в наиболее высокой точке установлен воздухосборник, который как раз предназначен для спуска воздуха. В таких случаях трубопровод прокладывается изначально с подъемом по мере движения — воздушные пузырьки движутся по стояку, удаление осуществляется через воздушные краны (они стоят в верхних точках для удобства).

    Обратный трубопровод прокладывают всегда с уклоном по направлению слива, чтобы можно было осуществлять ускоренное опорожнение при ремонтных работах.

    Процедуру спуска воздуха достаточно проводить дважды в начале запуска отопления — для проверки и контроля. Количество спусков может быть увеличено, если система неисправна или в ней есть какие-то дефекты. В случае с алюминиевыми радиаторами сперва спускают воду — так увеличивается срок их эксплуатации.

    Разновидности воздухоотводчиков

    Сами воздухоотводчики делятся на автоматические и ручные. В случае с ручными их называют еще Маевскими. У них небольшие габариты, ставят их на торцевых частях отопления. Регулировка крана осуществляется при помощи ключа, а кто-то справляется вручную. Конечно, небольшие размеры сказываются на производительности. Кран Маевского подойдет лишь для локального избавления от воздушных пробок.

    Автоматические варианты работают без человеческого вмешательства. Установить их можно горизонтально или вертикально. Производительность довольно высокая, но есть и существенный минус — повышенная чувствительность к загрязнениям. В связи с этим их монтаж осуществляют сразу с фильтрами для надежности.

    Устанавливают автоматические воздухоотводчики по определенной схеме: по линии труб в нескольких разных точках. Получается, что сброс воздуха происходит отдельно из каждой группы. Такую многоступенчатую систему обезвоздушивания называют наиболее эффективной. Если осуществить правильную прокладку труб, то проблем с выводом воздуха не возникнет.

    Места образования и устранение

    Выпускать воздух из батареи нужно в том случае, если нет сомнений в его наличии. На завоздушивание указывают неожиданно возникшие булькающие звуки. Кроме того, хозяин начинает замечать, что прогрев неравномерный. Чтобы восстановить циркуляцию радиатора, требуется удалить воздух.

    Если система полностью завоздушена, сначала определяют места образования пробок, постукивая по трубам молотком. Звук более сильный и звонкий в местах образования пробки, участки будут отличаться и более низкой температурой. Обнаружив место с воздухом, требуется выполнить следующие действия:

    1. Подготавливают ключ или отвертку, а также тазик для воды. Термостат открывают до максимального уровня, далее подставляют емкость.
    2. Открывают клапан, убедившись, что вся вода изнутри будет попадать в подставленную емкость. Можно дополнительно разложить вокруг тряпки.
    3. Клапан нужно держать открытым, пока не стечет вся жидкость. Легкое шипение указывает на выход воздуха. Значит, манипуляции выполняются верно.
    4. Если после процедуры все равно трубы плохо греются, то они нуждаются в продуве и промывке — скопление ржавчины внутри тоже может вызывать появление воздуха.
    Помимо механического удаления воздуха, существует автоматическое

    Если такие манипуляции не улучшили ситуацию, то проверяют уровень заполнения системы. Нередко пробки возникают в зоне изгиба труб, поэтому при монтаже обычно соблюдают их размеры, направление. Если в каком-то месте уклон отличается от задуманного проекта, обязательно устанавливают дополнительные спускные вентили.

    Чаще пробки появляются в алюминиевых радиаторах, так как этот материал не отличается особым качеством. Алюминий вступает в реакцию с теплоносителем, результат — образование газов, которые требуется постоянно удалять из системы. Тут обычно советуют заменять алюминиевые варианты на более качественные с наличием антикоррозионного покрытия, а также не забывать про воздухоотводчики.

    Чугунные батареи

    Кран Маевского упрощает работу, но далеко не на всех батареях присутствует такое удобное приспособление. Например, на чугунных вариантах чаще можно встретить обычную заглушку, закрученную на паклю и покрытую краской. Убрать ее проблематично. Конечно, можно посетить соседей снизу или сверху, у которых предусмотрен кран Маевского на радиаторе — так можно будет получить доступ к теплоносителю. Но такое не всегда представляется возможным.

    Придется прибегать к «дедовскому» методу. Потребуется тазик, ведро и много ненужных тряпок. Пробку голыми руками даже можно не стараться открутить, нужно взять разводной ключ. Не лишним будет и растворитель краски, наверняка заглушка присохла за длительный срок намертво. Дальше действуют по инструкции:

    1. Наносят на заглушку растворитель, выжидают двадцать минут.
    2. Проводят по резьбе разводным ключом, пока заглушка не станет поддаваться. Должен раздаться звук выходящего воздуха.
    3. Когда звук затихнет, нужно намотать на заглушку новый слой «фумки», вставить ее на прежнее место. Если требуется — подкрасить место стыка.
    Чтобы не переживать об обогреве комнаты в зимний период, надо просто своевременно осуществлять удаление воздушных пробок, мешающих нормальному движению теплоносителя. Результатом будет теплая, уютная атмосфера в доме даже в самые сильные морозы.

    что это и как определить

    Если при включении отопительной системы некоторые батареи остаются холодными, это является следствием их завоздушивания. То есть, в них образуются пузырьки воздуха, требующие обязательного удаления. В некоторых случаях система начинает заметно булькать и журчать, как это делают небольшие лесные ручьи. Все это указывает на то, что отопление необходимо развоздушить. Давайте посмотрим, как спустить воздух из батареи отопления и какие инструменты нам для этого понадобятся. Также мы расскажем, откуда берется воздух в системах закрытого типа и открытого типа.

    Причины завоздушивания


    Многие люди интересуются, почему в системах отопления появляется воздух. И это действительно вызывает удивление, ведь отопительные системы являются герметичными. На самом деле завоздушенность – это довольно частое явление, проявляющее себя в частных домах и в многоквартирных домах. Только в многоквартирных постройках проблемой развоздушивания занимаются профильные специалисты поставщика тепла. В собственном доме этим вопросом придется заниматься самостоятельно.

    Прежде чем мы расскажем, как спустить воздух из радиатора отопления, поведаем об основных причинах образования воздушных пробок:

    • Естественное образование воздуха при использовании алюминиевых радиаторов и некоторых других видов батарей низкого качества. Воздушные пузырьки образуются здесь в результате протекающей реакции между металлами и водой;
    • Проникновение воздуха вместе с водой – здесь могут содержаться растворенные газы, не проявляющиеся при обычных условиях, но выделяющиеся при нагревании и контакте с металлическими поверхностями, из-за чего теплоноситель воздушится;
    • При проведении ремонтных работ – батарея действительно может оказаться завоздушена после последнего ремонта. Если не спустить воздух, батарея в месте проведения ремонта может оказаться холодной;
    • Нарушение технологий монтажа отопительной системы – воздух в системе отопления может появиться еще на этапе проведения монтажных работ. И если монтажники не соблюдали уклоны и не ставили клапаны, позволяющие спускать воздух из системы из батарей, то проблема становится постоянной;
    • Трещины или случайные щели в элементах системы – через них происходит засасывание воздуха снаружи.

    Воздушная пробка в системе отопления – это не всегда признак того, что монтажники сделали свою работу некачественно. Если батареи завоздушиваются постоянно, это может указывать на проблемы с водой – нужно провести ее анализ и установить систему водоочистки. Чаще всего воздушит именно алюминиевые батареи, в то время как биметаллические радиаторы такому практически не подвержены.

    Существует еще одна причина попадания воздуха в батареи отопления – через пластиковые трубы. Некоторые их виды оснащаются далеко не самым качественным кислородным барьером.

    На что влияет воздух


    На тепловом снимке особенно наглядно показано как сильно наличие воздушных пробок сказывается на температуре батареи.

    Наличие воздуха в батареях отопления является препятствием для их нормального функционирования. В том месте, где скапливаются воздушные пробки, образуется холодная область. В результате эффективность работы падает, в помещениях становится заметно прохладнее. Если не выпустить воздух, то обогрев не сможет работать в полную силу.

    При запуске циркуляционного насоса от батарей и труб слышно легкое бульканье – это прямой признак того, что у вас завоздушило систему отопления. Насос не может продавить напором воздушные пробки, из-за чего те циркулируют на месте, вызывая образование журчащих звуков . И поднимать напор бесполезно, так как нужно либо провести стравливание, либо попытаться долить в систему воду – иногда это действительно помогает.

    Иногда воздушные пробки образуются прямо в трубопроводах систем отопления. В результате этого теплоноситель не может пробиться к батареям, так как ему мешает воздух. Нужно как-то избавляться от него, иначе возможен выход из строя отопительного котла – он просто перегреется из-за отсутствия нормальной циркуляции.

    Как выгнать воздушную пробку из системы отопления


    Специалисты-медики говорят, что болезни можно лечить, но еще лучше предупреждать их появление. То же самое относится к отоплению и пробкам из воздуха. Давайте посмотрим, как избавляться от уже возникших пробок, а также поговорим о том, как избежать их появления в дальнейшем.

    Предупреждение образования воздушных пробок


    Избежать появления воздуха в системе отопления можно еще на самом первоначальном этапе ее запуска. Для этого необходимо правильно заполнить трубы и батареи теплоносителем. В открытых системах это делается следующим способом:

    • Открываем все вентили, чтобы обеспечить беспрепятственное движение теплоносителя;
    • Сливной вентиль оставляем закрытым;
    • Начинаем аккуратно наполнять систему водой.

    Обратите внимание, чтобы напор был не очень большим.

    При наполнении отопления закрытого типа следует спускать воздух следующим способом:

    • Подключаем опрессовочный насос, позволяющий прокачать стабильное давление в отоплении;
    • Закрываем краны на радиаторах;
    • Дожидаемся заполнения системы.

    При кажущейся простоте кран Маевского является чрезвычайно эффективный инструментом, отлично выполняющим поставленную задачу.

    Теперь необходимо заполнить водой батареи и избавиться от воздуха с помощью кранов Маевского. Последовательно обходим все отопительные приборы, аккуратно открываем вентили, впускаем теплоноситель, удаляем воздушные массы с помощью вышеуказанных кранов, после чего вентили закрываем. В трубах должно поддерживаться давление в одну атмосферу, поэтому выполнять операцию удобнее вдвоем. На завершающем этапе работы включаем обогрев, дожидаемся достижения заданной температуры, после чего повторяем процедуру с батареями.

    Предупредить появление воздуха в отоплении помогут хорошие радиаторы, например, стальные или биметаллические – в них вероятность образования воздушных пробок снижается почти до нуля. При проведении монтажных работ необходимо уделять внимание герметичности, аккуратно и полностью затягивая все соединительные части. Также рекомендуется в обязательном порядке установить автоматические или ручные спускники воздуха.

    Один из воздухоотводчиков устанавливается в самой верхней точке, так как воздух в батареях и трубах имеет свойство скапливаться в верхних частях систем отопления.

    Что делать при образовании воздушных пробок


    Наша задача – правильно стравить воздух из системы отопления. Если в доме или в квартире с индивидуальным отоплением установлены привычные многим радиаторы из чугуна, то дело осложняется тем, что в них может и не быть средств для устранения воздушных пробок. Спуск воздуха с чугунной батареи производится несколькими способами:

    • Путем аккуратного откручивания заглушки с помощью газового ключа;
    • Путем удаления теплоносителя и встраивания клапанов, позволяющих спустить воздух в любое время;
    • С помощью высокого давления воды – позволяет пробить воздушную пробку.

    Первый способ самый сложный. Во-первых, заглушка может быть закрашена многочисленными слоями краски – ее нужно как-то содрать. А во-вторых, заглушка может напрочь приржаветь к корпусу батареи – в этом случае следует воспользоваться какой-либо жидкостью, позволяющей ослабить хватку ржавчины.

    Открутить заржавевшую заглушку поможет всем известная жидкость WD-40, хорошо проникающая в самые глубокие слои ржавчины.

    Собираясь спускать воздух из чугунной батареи, не забудьте подставить под заглушку ведро, таз или любую другую емкость, в которую будет сливаться вода. Кстати, именно вода указывает на то, что воздушная пробка уже вышла. После этого закручиваем заглушку обратно.

    Следующий способ заключает в том, чтобы установить в чугунную батарею автоматический или ручной спускник воздуха. Местом для его установки служит все та же заглушка. Нарезаем в ней резьбу и монтируем воздухоотводчик. Теперь, как только в отоплении возникнет воздушная пробка, воспользуйтесь отводчиком и ваша проблема будет решена.

    Если нет крана Маевского, согнать воздух можно с помощью мощного напора воды. Подключите отопление к водопроводу, откройте водопроводный кран с водой и дождитесь, пока давление сможет устранить воздушную пробку. Этот способ хорошо подходит для старых отопительных систем, где над проблемой завоздушивания особо никто не задумывался.

    Удаление воздушной пробки спускниками


    Спустить воздух из батареи отопления, а заодно и из труб, помогут автоматические или ручные спускники (краны Маевского). Сегодня они монтируются на все радиаторы, так как завоздушенность может проявить себя где угодно, даже если соблюдаются все нормативы и правила проведения монтажных работ. Стоит воздушный кран для радиаторов недорого, а пользы от него много – он позволит в любой момент прогнать образовавшийся воздушный затор.

    Для того чтобы спустить воздух из батареи с помощью крана Маевского, необходимо определить место возникновения воздушной пробки. Делается это на ощупь, нужно просто ощупать отопительные приборы после запуска котла. Там, где вы обнаружите холодные участки, располагаются пробки, мешающие работе отопления – именно их нам и нужно удалить с помощью крана Маевского.

    После того как будет определена локация пробки, необходимо повернуть кран и добиться выхода обнаруженного там скопления воздуха. Не забудьте подставить ведро или таз, чтобы не залить полы. Сигналом того, что вся воздушная пробка благополучно вышла, является струйка воды, сочащаяся из-под клапана. Пока вода пузыриться, это значит, что воздушные массы все еще выходят. Аналогичную процедуру проводим и на других батареях, где обнаружены пробки.

    Проще всего установить на батареях отопления автоматические спускники воздуха. Их основные преимущества:

    • Самостоятельная работа, не требующая вмешательства человека;
    • Компактное исполнение – они не испортят интерьер;
    • Надежность – будучи исправными, они не подведут.

    Автоматические спускники позволяют спустить даже самые небольшие количества воздуха. То есть, они не допускают его накопления. А ведь накопившиеся воздушные массы не только препятствуют работе отопления, но и приводят к образованию коррозии.

    Теперь вы знаете, как можно убрать воздух из батарей отопления – проще всего сделать это с помощью автоматических спускников. Если в вашей системе их все еще нет, ничто не мешает смонтировать их в летний сезон, когда обогрев будет отключен. При отсутствии возможности установить спускники на батареях, их можно смонтировать рядом, прямо на трубе, вырезав небольшой участок и смонтировав туда тройничок с клапаном.

    Видео

    В процессе эксплуатации отопительных систем нередко возникают ситуации, когда нормальный режим работы батарей нарушается по причине образования в них воздушных пробок. К нежелательным последствиям такого нарушения следует отнести появление посторонних шумов в радиаторах, а также резкое ухудшение качества обогрева. В статье мы расскажем как спустить воздух из батареи отопления в квартире без посторонней помощи.

    Перед началом работ желательно разобраться с причинами образования пробок, которые объясняются, чаще всего, недоработками конструкции радиаторов или неправильной их эксплуатацией. Лишь после их устранения можно будет переходить к непосредственному удалению воздуха из системы.

    Способы удаления воздушных пробок

    Выбор способа стравливания воздуха из отопительной системы определяется тем, с каким видом циркуляции теплоносителя в батареях вы имеете дело (естественная или принудительная). При естественной циркуляции теплоносителя воздух, скапливающийся в верхней разводке труб, легко удаляется через расширительный бак, устанавливаемый в самой высшей точке системы.

    В системах с принудительной циркуляцией в верхней точке разводки монтируется небольшой воздухосборник, предназначенный специально для удаления пробок. Выпустить воздух из такой системы удаётся лишь в случае, когда подающая труба проложена с небольшим подъёмом в сторону перемещения теплоносителя; при этом поднимающиеся вместе с ним воздушные пробки удаляются через специальные вентили, установленные в самой верхней точке.

    При любом способе циркуляции обратная ветка трубопровода (так называемая «обратка») должна прокладываться с небольшим уклоном в сторону стока, что позволяет при необходимости быстро слить носитель из системы.

    Виды стравливающих механизмов


    Известные механизмы, используемые для отвода воздуха из отопительных систем, принято делить на ручные и автоматические. Ручные приборы (или краны Маевского) отличаются небольшими размерами и устанавливаются, как правило, на торцевом срезе радиатора. Управление краном при стравливании воздуха осуществляется с помощью специального ключа, простой отверткой, а иногда и вручную.

    Стравливание воздуха с помощью крана Маевского должно производиться после полного остывания теплоносителя в системе (т. е. когда батареи холодные). Из-за своих небольших размеров приборы Маевского не отличаются высокой производительностью и используются обычно лишь для устранения локальных неисправностей.

    Автоматические отводчики воздуха применяются в системах отопления закрытого типа и работают без непосредственного участия человека. Отличаясь высокой производительностью, они довольно чувствительны к содержанию примесей в теплоносителе и монтируются совместно с фильтрами, устанавливаемыми как на подающей, так и на обратной ветке отопительной системы.

    Для повышения эффективности систем автоматического стравливания, они делаются многоступенчатыми, что обеспечивает возможность раздельного сброса воздуха в каждой группе приборов. В том случае, если трубы смонтированы с небольшим уклоном в направлении перемещения воды – спуск воздуха в них сопровождается повышенным расходом теплоносителя, что приводит, как правило, к постепенному увеличению давления в системе.

    С алюминиевых батарей

    Сейчас многие люди стали в домах и квартирах устанавливать алюминиевые батареи, поэтому тоже может возникнуть вполне резонный вопрос, о том, как спустить с низ воздух. Здесь тоже сложностей не возникнет, так как в большинстве случаев в батарее установлен уже знакомый нам кран Маевского, поэтому процесс стравливания воздуха происходит точно так же, как и с чугунных батарей.

    Отметим также, что снижение давления в трубах является признаком нарушения герметичности системы, а появление заметной разницы температур свидетельствует о наличии воздушных пробок в радиаторах.

    Видео

    Пример работ по удалению воздушной пробки:

    Система отопления нуждается в постоянном контроле. Нередко в ней возникают воздушные пробки, которые нарушают ее функционирование и могут стать причиной аварийной ситуации. Чтобы избежать этого, необходимо знать способы, которые помогут спустить воздух из батарей. Благодаря этому можно повысить качество обогрева помещений и устранить неприятные звуки, которые часто появляются в таких случаях.

      Показать всё

      Причины завоздушенности

      Хоть отопительная система герметична, в ней довольно часто скапливается воздух. Особенно часто эта проблема наблюдается в многоквартирных и частных домах в первые дни отопительного сезона. Основными причинами, провоцирующими ее, считаются следующие:

      В некоторых случаях завоздушивание связано с составом воды. Для устранения проблемы необходимо установить специальный фильтр. В частных домах часто используются пластиковые трубы , поэтому появление воздушной пробки может свидетельствовать об использовании при монтаже некачественных барьерных клапанов.

      Признаки и опасность воздушных пробок

      Некоторые утверждают, что развоздушить батарею в квартире или частном доме перед началом отопительного сезона необязательно, но это мнение ошибочно. Если сделать тепловой снимок радиатора, в котором присутствуют пузырьки воздуха, можно увидеть, что места их скопления имеют низкую температуру. На ощупь же они холодные.

      Именно поэтому при завоздушивании системы эффективность отопления заметно падает. Даже когда на улице температура не опускается ниже -3 °C, в помещении будет прохладно. В частном доме при работе отопительного котла также наблюдается низкая теплоотдача, связанная с наличием воздуха в радиаторах или трубах.

      Владелец дома при попытках запустить работу отопительной системы может слышать журчание и бульканье в батареях, которое свидетельствует о необходимости провести спуск воздушных масс. В некоторых случаях звуки бывают более резкие и напоминают стук по металлу деревянной палкой. Необходимо срочно исправить это, поскольку возможно нарушение функционирования котла. Если никаких признаков нет, но радиаторы все равно нагреваются неравномерно, можно постучать по ним в разных местах металлическим предметом. В области скопления воздушных масс звук более звонкий и высокий.

      При наличии большого количества воздуха насос, помогающий заполнять отопительную систему водой, просто не может протолкнуть ее в трубы. При этом появляется более резкий и громкий стук. Это нередко приводит к выходу из строя не только насоса, но и котла, поскольку последний перегревается из-за отсутствия нормальной циркуляции теплоносителя.

      Кран на батарею — для спуска воздуха и слива воды.

      Помимо этого, металл батарей и труб при длительном контакте с воздухом начинается истончаться, появляются участки коррозии, которые постепенно выводят приспособление из строя. Стоит также учитывать, что постоянное и неравномерное нагревание материала вредит системе и провоцирует аварийные ситуации. Именно поэтому рекомендуется спустить воздух из радиаторов отопления при появлении первых признаков пробок.


      Способы решения проблемы

      Сегодня существует несколько способов, которые помогают выпустить воздух из батареи отопления. В квартирах и частных домах такой процесс может отличаться. Как правило, это связано с принципом работы системы в доме, а в многоквартирных зданиях централизованное отопление функционирует одинаково.

      Для работы понадобится специальный разводной ключ. Если же радиатор нового поколения (биметаллический или алюминиевый), тогда подойдет обычная отвертка. Стоит держать поблизости достаточное количество тряпок, а также широкий таз, поскольку вытекание воды неизбежно. После этого можно приступать к спуску воздушной пробки, используя один из популярных методов.

      Кран Маевского

      В квартирах часто используют кран Маевского. Он представляет собой своеобразный клапан игольчатого типа, расположенный на батарее сверху. Выпускаются модели с пластиковой рукояткой и без нее. В первом случае инструменты не понадобятся. При работе с краном нет необходимости перекрывать весь стояк и ждать остывания теплоносителя. Это приведет к снижению рабочего давления. Для спуска воздуха необходимо выполнить следующие манипуляции:

      Далее необходимо закрыть кран. Если манипуляция проводилась в квартире, система самостоятельно заполняется теплоносителем. В частном доме необходимо снова ее заполнить в случае, когда насос включается вручную.

      Автоматический воздухоотводчик

      Такую систему называют поплавком, она полностью автоматическая и не требует вмешательства человека. Воздухоотводчик устанавливается на радиатор в горизонтальном или вертикальном положении, реагирует на количество теплоносителя и при скоплении воздушных масс спускает их. При уменьшении количества воды он опускается и автоматически открывается клапан, выпускающий пробку. Это очень удобно и исключает различные аварийные ситуации.

      #86. КАК ВЫПУСТИТЬ ВОЗДУХ ИЗ РАДИАТОРА ОТОПЛЕНИЯ?

      Однако у приспособления есть недостаток — оно очень чувствительно к химическому составу теплоносителяи при наличии большого количества вредных примесей быстро выходит из строя. Избежать этого помогут специальные фильтры для воды и регулярная замена уплотнительного кольца.

      Автоматический воздухоотводчик считается идеальным вариантом для частного дома, поскольку не требует повторного запуска системы и слива большого количества воды. При правильной эксплуатации может прослужить долго.


      Заглушка на батарее

      Предыдущие способы актуальны при условии, что в квартире или доме установлены современные радиаторы. Однако во многих зданиях исправно работают чугунные батареи. Правильно спускать воздух из них проблематично из-за отсутствия крана Маевского. Вместо него на радиаторах установлены специальные заглушки, зафиксированные краской и паклей. Для того чтобы стравить воздух, необходимо выполнить следующие действия:

      Закручивать заглушку нужно осторожно, но крепко. Рекомендуется дополнительно обмотать резьбу специальной лентой, которая поможет избежать утечки теплоносителя. Только после фиксирования разрешается снова открыть кран, подающий воду в систему. Такой метод редко используется в домах и требует определенных навыков. В случае их отсутствия лучше обратиться к специалисту.

      В частном доме

      Во многих домах установлены Маевского, поэтому при завоздушивании системы можно использовать такой же метод, как и в многоквартирном здании. Однако обычно такие приспособления отсутствуют, из-за чего единственным способом станет спуск через расширительный бак.

      Такое устройство является обязательным элементом любой отопительной системы в доме. Оно может быть открытого и закрытого типа. Первый вариант более прост в эксплуатации, а завоздушивание системы обычно означает снижение уровня воды в емкости. Для устранения проблемы достаточно восполнить недостающее количество жидкости.

      Если же отопительная система имеет бак закрытого типа, единственным решением проблемы будет спуск воздуха через радиаторы. Перед этим рекомендуется попробовать полностью заполнить систему так, чтобы из контрольной трубы, выходящей из бака, вылилось не менее 10 литров воды.

      После этого необходимо снова запустить систему. Если проблема не устранилась, рекомендуется спускать воздушные массы из батареи, следуя общим рекомендациям. Стоит отметить, что в отопительных системах старого образца воздух в радиаторах может появиться при интенсивной работе отопительного котла.

      Особенно часто это наблюдается при установке твердотопливных моделей без встроенного термостата. Вода нагревается чрезмерно, начинает выкипать и выливаться через контрольную трубу расширительного бака. В результате он пустеет и при наличии щелей, нарушающих герметичность, начинается поступление воздушных масс в систему. Спускать воздух тогда можно любым из перечисленных способов, но до этого необходимо устранить отверстия или щели. В противном случае спуск придется повторять регулярно.

      Как стравить воздух из системы охлаждения Ауди 80 . [ @ 2015 ]

      Методы профилактики

      Для того чтобы постоянно не спускать воздух из радиаторов, необходимо при запуске отопительной системы выполнять все действия правильно. Открытый тип системы предусматривает самостоятельное заполнение труб теплоносителем. Для этого следует открыть все вентили, обеспечивая беспрепятственное движение воды.

      Напор должен быть не слишком большим. Рекомендуется обратить внимание на сливной вентиль, который необходимо закрыть при наполнении радиаторов. Если система отопления закрытого типа, алгоритм несколько отличается. Первым шагом будет закрытие всех вентилей, за исключением того, что запускает воду. Далее следует подключить насос, обеспечивающий стабильное давление в трубах. Следующим шагом будет заполнение системы теплоносителем. Только после этого следует спускать воздух из радиаторов с помощью крана Маевского.

      Воздух в батарее — распространенная проблема в домах и квартирах , препятствующая нормальному обогреву помещения. При выполнении рекомендаций специалистов справиться с ней сможет обычный человек без профессиональных навыков.

    В процессе эксплуатации отопительной системы нередко возникает необходимость стравливания лишнего воздуха, находящегося внутри контура. Кроме того, чтобы избежать связанных с наличием воздуха в трубопроводе проблем, нужно еще и принимать меры, направленные на предотвращение попадания воздуха в систему в дальнейшем. О том, как спустить воздух из батареи и не позволить ему снова попасть туда, и пойдет речь в этой статье.

    Вред воздуха в системе отопления

    В первую очередь необходимо разобраться, какую опасность для отопительной системы представляет попавший в нее воздух. А проблема-то довольно проста – воздушные пробки в системе отопления полностью парализовать работу отопительной системы на всей ее протяженности или на отдельном участке.

    Все дело в небольшом перепаде давления на входе и выходе из системы – эта величина обычно не превышает 0,2 кгс/см. Такого напора не хватает для того, чтобы нивелировать разницу в уровне плотности воды и воздуха. Из-за этого верхняя часть стояка полностью заполняется воздухом, и теплоноситель просто не может циркулировать. В результате квартиры остаются без отопления, а при наступлении холодов участок системы полностью замерзает.


    На описанных выше явлениях проблемы не заканчиваются. В многоэтажных домах, построенных еще в советские времена, до сих пор используются трубы из обычной стали. Влажность в отопительной системе высока, а черная сталь в таких условиях при контакте с воздухом начинает разрушаться в многократном ускоренном темпе. Итог предсказуем – в какой-то момент система приходит в совершенно неработоспособное состояние. Чтобы этого не возникало, придется разбираться, как спустить воздух с системы отопления.

    Причины появления воздуха в батареях

    На первый взгляд может показаться, что воздуху в батареях просто неоткуда взяться, ведь система отопления круглый год находится в заполненном состоянии. Номинально так оно и есть, о чем говорят все существующие нормативы – но на практике поддерживать герметичность системы все время попросту невозможно, и со временем это провоцирует удаление воздушной пробки воздуха в системе отопления.


    Воздух появляется в батареях из-за следующих факторов:

    1. Сезонные ремонтные и профилактические работы . Хотя бы раз в год отопительную систему приходится проверять и, при необходимости, ремонтировать. По инструкции нужно заполнять контур после замены каждого элемента конструкции – но воды на это уйдет слишком много, поэтому жилищно-коммунальные службы не идут на такие затраты.
    2. Замена отопительных приборов . Еще одна причина появления воздуха в радиаторах – их замена или перенос жильцами квартир. Разумеется, каждый сброс стояка может стать причиной его завоздушивания.
    3. Физические процессы . Когда все вентили закрыты, а трубопровод охлаждается, то объем находящегося в нем теплоносителя уменьшается. Если в такой ситуации открыть хотя бы один вентиль – батареи окажутся завоздушены, и придется думать, как стравить воздух из батареи.
    4. Повреждения элементов системы . Самым слабым звеном в отопительных системах многоквартирных домов являются чугунные радиаторы, которые при отключении отопления начинают течь из-за теплового расширения. В какой-то момент приходится решать серьезную проблему – менять все батареи в подъезде или же попросту сбросить систему до наступления отопительного сезона.

    Способы стравливания воздуха

    Для спуска воздуха из отопительной системы используется несколько способов, выбирать из которых нужно в зависимости от двух факторов:

    1. Конфигурация отопления . Поскольку в системах нижнего и верхнего розлива имеются отличия, то и воздух из них стравливается по-разному.
    2. Отношение к отопительной системе . Жильцы квартир спускают воздух из батарей совсем не так, как это делают профессиональные слесари – слишком разные задачи, требующие разных решений.

    Перед тем, как убрать воздух из системы отопления, нужно рассмотреть все способы подробнее.

    Нижний розлив с пользовательским доступом

    Отличительной особенностью нижнего розлива является попарное подключение стояков отопления. Розливы подачи и обратки при такой схеме располагаются в подвале здания, а между ними стояками располагаются вентили. За вентилями устанавливаются или заглушки, или краны, позволяющие сливать воду при необходимости.

    Имеющийся в стояках системы воздух при нижнем розливе выдавливается в верхние участки попарно соединенных стояков. На верхнем этаже (как правило, в квартирах, но иногда и в чердачном помещении) между стояками имеется перемычка, возле которой устанавливается кран Маевского, позволяющий стравливать воздух из системы.

    Знать о том, как выгнать воздушную пробку из системы отопления, нужно в первую очередь жильцам квартир на верхних этажах:

    • Кран поворачивается на 180 градусов, и из него с шипением начнет выходить воздух;
    • Когда из радиатора станет течь вода, кран необходимо закрыть.


    При проживании на любом другом этаже достаточно будет попросить соседей сверху стравить воздух в свободное время. В том случае, если по какой-то причине договориться с соседями не получается, нужно будет подать соответствующую заявку в местную жилищную организацию. Главное при этом – добиться того, чтобы заявка была принята по всем правилам, и тогда при возникновении проблем с отоплением можно будет в дальнейшем потребовать перерасчета.

    Нижний розлив с администраторским доступом — удаление воздушной пробки

    Одно дело, если проблему можно решить только из собственной квартиры или при помощи обращения к специалистам. Другое дело – если роль специалиста можно сыграть самостоятельно, например, получив доступ в подвал.

    Решение проблемы в этом случае осуществляется следующим образом:

    • Перед тем, как удалить воздух из системы отопления, ее необходимо перепустить, для чего первым делом закрывается отопительная задвижка и открывается находящийся под ней канализационный сброс;
    • После выполнения предыдущих действий системе нужно дать около 5-10 минут на выход воздуха;
    • Если желаемый эффект не был достигнут, систему нужно перепустить в обратную сторону;
    • После стравливания воздуха нужно закрыть сброс и вернуть все задвижки в исходное положение, чтобы отопительный контур продолжил функционирование в штатном режиме.

    Отдельные стояки, с которыми возникли проблемы, тоже вполне можно перепустить с подвального уровня. Для этого достаточно перекрыть вентиль одного из соединенных стояков и открыть сброс. Вероятность удачного стравливания воздуха в таком случае достаточно высока, а если один из стояков используется в качестве холостого, то работа обязательно увенчается успехом.


    Даже в том случае, если вместо сбросов на стояках установлены заглушки, найдется пара способов того, как избавиться от воздушной пробки в системе отопления:

    1. Первый вариант – перекрыть оба стояка, сбросить их, а потом поменять одну из заглушек на шаровый кран с резьбой типа «папа-мама». Конечно, для такого варианта потребуется сам кран – но его стоимость невелика, и такие затраты уж точно стоят того, чтобы отопительная система могла продолжать работу.
    2. Для второго варианта нужно закрыть расположенные на стояках вентили, а потом выкрутить одну заглушку. Стояк переводится в режим сброса, останавливается, и потом предыдущие операции повторяются в обратном порядке. Таким способом стравливания воздуха можно пользоваться только при температуре теплоносителя ниже 45 градусов – в противном случае человек, выполняющий эту работу, может серьезно обжечься.

    Верхний розлив с администраторским доступом

    Если в здании используется верхний розлив, то это значит следующее: точка подачи теплоносителя находится на чердаке, а обратный контур располагается в подвальном помещении. При такой конфигурации стояки подключаются снизу и сверху, при этом имея одинаковую функциональную нагрузку, поэтому в пределах одного этажа система поддерживает равную температуру.


    Поводя краткие итоги, можно сказать следующее – при отсутствии опыта и понимания того, как работает отопительная система в многоквартирном доме, лучше не думать о том, как стравить воздух из радиатора самостоятельно. Например, при верхнем розливе существует немалый риск заливания расположенных на верхних этажах квартир, поэтому такую работу лучше передоверить специалистам из жилищной компании.

    Как спустить воздух из батарей в частном доме

    В частных домах тоже может возникнуть ситуация, при которой в отопительной системе появится воздух. Важно скорее не то, как система отопления в частном доме завоздушена, а то, как избавляться от ненужного воздуха. Универсального решения этой проблемы нет – отопление частного дома обычно проектируется в индивидуальном порядке, поэтому собранная конструкция имеет массу собственных нюансов.


    Впрочем, во всех типах отопительных систем имеются схожие особенности, которые нужно изучить перед тем, как спустить воздух из батареи:

    1. Если отопление имеет принудительную циркуляцию, то возле насоса всегда устанавливаются специальные воздухоотводящие элементы (как правило, они располагаются или перед насосом, или непосредственно в котле). Воздух в системе при наличии таких элементов чаще всего оказывается из-за их засорения.
    2. Клапаны для отвода воздуха могут устанавливаться и непосредственно на батареи, но только в том случае, если они располагаются выше точки розлива. Если же розлив находится где-то на верхнем уровне, то воздушный клапан нужно искать в самой верхней его точке.
    3. На всех вертикальных изгибах розлива имеются собственные воздушники. При их отсутствии для стравливания воздуха придется воспользоваться одним из описанных выше способов.

    Перед тем, как выпустить воздух из батареи, нужно убедиться в том, что система отопления запущена правильно – иногда причиной ее остановки оказывается перекрытый на одном из участков вентиль.

    Техника безопасности и профилактические работы

    Чтобы избежать травм и других проблем, нужно при стравливании воздуха соблюдать ряд правил:

    • Стержень из воздушного клапана выкручивать нельзя – напор разогретого теплоносителя не даст закрутить его обратно;
    • Корпус крана тоже нельзя выворачивать – сорвать резьбу очень просто, а ликвидировать последствия затопления квартиры сложно;
    • Радиаторные пробки нельзя откручивать даже частично – обратно их потом не вернуть, а выливающийся из радиаторов кипяток принесет массу негативных эмоций (прочитайте также: «Какие радиаторные пробки лучше использовать при монтаже радиаторов отопления «).


    При проживании на верхнем этаже или в собственном доме можно принять защитные меры, которые позволяет в дальнейшем не думать, как спускать воздух из алюминиевого радиатора:

    • В автономной отопительной системе достаточно будет установить радиаторы, используя нижнее подключение, чтобы попавший в отопительный прибор воздух не влиял на его работоспособность;
    • В верхней точке стояка или автономного отопления можно установить автоматические воздушные клапаны, которые самостоятельно выпустят весь воздух из батарей.

    Заключение

    Данная статья подробно отвечает на вопрос о том, как правильно стравить воздух из системы отопления. Эта задача имеет ряд нюансов и трудностей, поэтому при отсутствии уверенности в собственных силах лучше всего поручить ее профильным специалистам или местному жилищному управлению.

    Чаще всего с не возникает никаких проблем. Но иногда внезапно в доме становится холодно или в радиаторе отопления возникают странные звуки. Что же это может быть? К сожалению, в данном случае налицо наличие воздуха в системе отопления, а значит, необходимо спустить оттуда воздух. Сегодня вы узнаете, как это сделать без крана Маевского.

    Завоздушенность в батарее: что это и как определить

    Что же такое завоздушенность в отопительной батарее? Под данным понятием подразумевается скопление воздуха, причем чаще всего в верхней части отопительного радиатора. Подобная ситуация становится проблемой и довольно-таки частой для тех, кто живет в многоэтажных домах на одном из последних этажей. Причин возникновения подобной неприятности может быть несколько:

    • Проведение ремонтных работ на участке/на соседних этажах. В случае если в жилом квадрате проводились работы с отопительными трубами, велика вероятность попадания в систему небольшого потока воздуха.
    • Произошла утечка теплоносителя на каком-то из участков (а значит требуется немедленная проверка системы для устранения утечки).
    • Особенность системы теплых полов. Проблема завоздушенности системы – действительно является частой картиной при наличии системы теплого пола, особенно, если она имеет сложную схему и много ответвлений.

    Чугунная батарея

    • В воде, имеющей высокую температуру, содержится воздух и чем чаще обновляется в системе, тем выше вероятность возникновения неполадки.
    • Если появление воздушной «пробки» по времени совпадает с пуском общей отопительной магистрали – с большей долей вероятности можно говорить о том, что именно пуск системы стал причиной завоздушенности.

    Совет. Если вы проживаете в частном доме, то, в принципе, не стоит сильно волноваться по поводу завоздушенности системы (если она небольшая), Дело в том, что в частных отопительных системах чаще всего теплоноситель меняется крайне редко, а, значит, воздух должен самостоятельно стравиться в течение нескольких дней.

    Определить наличие воздушной «пробки» достаточно просто. Например, если температура воды в батарее резко понизилась или батарея стала холодной лишь частично, может даже начала булькать – все это является признаками завоздушенности.

    Спуск воздуха без крана Маевского

    На большинстве домашних отопительных батарей стоит специальное приспособление, которое помогает максимально упростить задачу стравливания воздуха – или автоматический клапан.

    Но вот вопрос: что делать, если подобное приспособление на батарее просто отсутствует? Если у вас именно такая картина предстала перед глазами – скорее всего, в вашем доме установлены . На таких батареях довольно часто устанавливается простая заглушка, которая была закручена на пакле, покрытой краской. Кроме того, еще и была залита слоем краски во время окрашивания отопительных батарей.

    Кран Маевского

    Убрать ее для того, чтобы получить доступ к теплоносителю, расположенному в системе, представляется затруднительным. По этой причине простейшим выходом из ситуации можно считать обращение к соседям с последнего этажа дома (у них наверняка на батарее будет кран Маевского). Но если соседи, к примеру, уехали или вы сами являетесь жильцом последнего этажа и крана нет? В этом случае придется прибегнуть к «дедовскому» способу стравливания воздуха из системы отопления.

    Итак, вам необходимо запастись тазиком, ведром и большим количеством тряпок. Кроме того (голыми руками ведь не взять сей «барьер»), вам понадобится разводной ключ для откручивания пробки и какой-нибудь растворитель для краски. Иначе вы просто не сможете сдвинуть заглушку с «мертвой» точки.

    Итак, сначала нанесите на место, где установлена заглушка, растворитель и подождите минут 15. После этого аккуратно начинайте движение разводным ключом по резьбе, пока заглушка не начнет подаваться. Вы услышите, как начнет стравливаться воздух. Когда звук затихнет (признак отсутствия воздуха), обязательно намотайте на заглушку слой «фумки» и вставьте ее на место. При желании можно слегка закрасить место стыка заглушки с батареей.

    Совет. Перед началом работы желательно перекрыть стояк для безопасности работы, иначе при достаточно резком рывке вы полностью выкрутите заглушку и воду из батареи уже не остановить.

    Вы узнали о том, как быстро и достаточно просто можно справиться с задачей спуска воздуха из радиатора отопления при отсутствии крана Маевского. Удачи!

    Установка крана на батарею: видео

    Помогите! В системе охлаждения моей машины скопился воздух

    Система охлаждения является бесценным компонентом современных автомобилей. Он охлаждает двигатель, промывая его охлаждающей жидкостью. Однако в зависимости от конструкции автомобиля воздух может попасть в систему охлаждения, что помешает ей достичь этой цели. Когда внутри системы охлаждения есть воздух, охлаждающая жидкость не сможет достичь критически важных компонентов вашего двигателя, таких как головки цилиндров; таким образом, увеличивая риск перегрева.

    Причины скопления воздуха в системе охлаждения

    Итак, что вызывает скопление воздуха в системе охлаждения и как это устранить? Существует несколько различных возможных причин этого явления, одной из которых является неисправная крышка радиатора. Система охлаждения автомобиля закрыта и находится под давлением, а крышка радиатора удерживает это давление. Однако, если крышка радиатора выйдет из строя, охлаждающая жидкость может вытечь, а воздух попасть внутрь; таким образом, приводя к захваченному воздуху в системе охлаждения.

    Помимо неисправной крышки радиатора, другими возможными причинами попадания воздуха в систему охлаждения являются:

    • Пробитая прокладка головки блока цилиндров
    • Течь шланга радиатора
    • Течь клапана управления отопителем
    • Неправильная заливка или промывка охлаждающей жидкости

    Будем надеяться, что проблема была вызвана не чем иным, как неправильной заправкой или промывкой охлаждающей жидкости, и в этом случае вы сможете устранить захваченный воздух и вернуться в дорогу.Однако, если это было вызвано чем-то другим, вам необходимо определить основную причину проблемы; в противном случае вы в конечном итоге будете повторять эти шаги несколько раз, все время подвергая двигатель вашего автомобиля воздействию рабочих температур выше нормы.

    Как устранить скопление воздуха в системе охлаждения

    В первую очередь проверьте, есть ли в системе охлаждения вашего автомобиля выпускной клапан. Некоторые автомобили оборудованы специальным клапаном, предназначенным специально для стравливания воздуха из системы. Это самое простое решение для захваченного воздуха, не требующее ничего, кроме поворота клапана.

    Если в вашем автомобиле нет выпускного клапана, существует альтернативный метод. Припаркуйте автомобиль на наклонном холме (или поднимите его на домкрате), чтобы радиатор был выше радиатора отопителя. Затем осторожно снимите крышку радиатора (делайте это только при холодном двигателе во избежание травм) и откачайте как можно больше охлаждающей жидкости из радиатора с помощью мочалки или аналогичного всасывающего устройства. Охлаждающая жидкость очень токсична, и всего пары унций достаточно, чтобы убить мелких домашних животных и животных.Поэтому старайтесь не проливать его на землю. Затем включите зажигание и взорвите обогреватель так быстро и так сильно, как это возможно, пока крышка радиатора остается открытой. Целью этого является промывка охлаждающей жидкости через шланги, которые в свою очередь должны «вырыгивать» воздух из системы охлаждения. Через 15-20 минут работы на холостом ходу долейте охлаждающую жидкость в радиатор, пока она не вернется к нормальному уровню, и все готово!

    Как узнать, есть ли воздух в системе охлаждения 🏎️ Бесшумный убийца двигателей

    Плохо работающая система охлаждения может сильно повредить двигатель вашего автомобиля. Вскоре у вас будет зияющая дыра в кармане, потому что вы сожгли все свои сбережения на ремонт компонентов двигателя. Таким образом, вы не можете игнорировать важность работающей и соответствующей системы охлаждения для поддержания оптимальной работы двигателя. Но как определить, что воздух в системе охлаждения неисправен? Прочтите эту статью, чтобы узнать больше.

    Система охлаждения служит многим важным целям. Во-первых, он рассеивает чрезмерное накопление тепла в двигателе, чтобы предотвратить перегрев.Во-вторых, эта система поддерживает рабочую температуру двигателя.

    Однако одной из распространенных проблем с системой охлаждения является случайное скопление воздуха внутри нее. В результате двигатель плохо работает. Как определить есть ли воздух в системе охлаждения? Признаки довольно бросающиеся в глаза, но некоторые владельцы пытаются их идентифицировать.

    Есть ли в моей машине система охлаждения?

    Независимо от размера автомобиля, в каждом двигателе есть система охлаждения. На начальных этапах разработки транспортных средств воздушное охлаждение было нормой для автомобильных двигателей.Поскольку двигатель подвергался воздействию воздуха, проходящего над ним, тепло от него рассеивалось. Со временем двигатели становились все сложнее и мощнее, увеличивалась вероятность перегрева, и инженеры были вынуждены придумывать в качестве средства защиты жидкостную систему охлаждения.

    Системы жидкостного охлаждения стали своего рода эксклюзивом в современных автомобильных конструкциях. Ваш автомобиль оснащен системой охлаждения, задачей которой является циркуляция охлаждающей жидкости, также известной как антифриз, через двигатель и через радиатор для рассеивания тепла.

    Рабочий механизм системы охлаждения

    Система охлаждения состоит из нескольких компонентов: водяного насоса, радиатора отопителя, термостата, шлангов охлаждающей жидкости, радиатора и двигателя. Система охлаждения выполняет одну из самых важных функций внутри автомобиля, поэтому еще важнее знать, как определить, есть ли воздух в системе охлаждения.

    Принцип работы:

    • Водяной насос оснащен крыльчаткой, которая регулирует поток охлаждающей жидкости.Он напоминает ветряную мельницу или вентилятор и вращается змеевидным ремнем.
    • Охлаждающая жидкость движется по рубашке охлаждающей жидкости двигателя – сложной паутине каналов вдоль блока цилиндров. Охлаждающая жидкость поглощает тепло и перемещает его к радиатору отопителя снаружи двигателя.
    • Внутри автомобиля есть крошечный радиатор, предназначенный для обогрева салона автомобиля — это сердцевина отопителя. Клапан поддерживает движение горячей охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. По шлангу охлаждающая жидкость проходит к радиатору.
    • Радиатор представляет собой просто длинную трубку, согнутую в компактные, более короткие витки. Когда воздух проходит мимо змеевиков, он рассеивает тепло, выделяемое теплоносителем, уменьшая его температуру. Пройдя через радиатор, шланг подводит охлажденную жидкость к водяному насосу. Это непрерывный цикл.

    Почему охлаждающая жидкость в моей машине пузырится?

    В большинстве автомобилей система охлаждения находится под давлением. Он опирается на закрытую, герметичную сеть шлангов для регулирования потока охлаждающей жидкости вокруг двигателя.Когда в системе герметика образуются воздушные карманы, это вызывает закупорку, что в конечном итоге приводит к перегреву двигателя в сочетании с пузырением антифриза.

    Температура кипения антифриза/охлаждающей жидкости

    Температура кипения любого антифриза или охлаждающей жидкости зависит от качества самого продукта, а также от давления внутри системы охлаждения.

    Точка закипания охлаждающей жидкости/антифриза зависит от качества самого продукта и давления, поддерживаемого в системе охлаждения.Однако в случае утечки в системе или неисправного компонента давление, поддерживаемое внутри системы, изменяется.

    Когда это происходит, температура кипения продукта падает, так как падает давление в системе. Поэтому неисправность или течь в автомобиле могут привести к перегреву и закипанию охлаждающей жидкости в системе.

    Как узнать, есть ли воздух в системе охлаждения?

    Есть несколько признаков, указывающих на наличие воздуха в системе охлаждения вашего автомобиля. Двумя наиболее очевидными признаками будут перегрев автомобиля и неправильная работа обогревателя.Давайте подробно рассмотрим эти проблемы:

    Как узнать, есть ли воздух в системе охлаждения: автомобиль перегревается во время движения

    Когда воздух застревает в системе охлаждения, автомобиль имеет тенденцию к перегреву. Пузырьки воздуха внутри не позволяют датчикам сообщать правильную температуру. Когда датчик показывает более низкую температуру, ни вентилятор, ни система охлаждения не включаются.

    Но есть и другое соображение. Если пузырьки воздуха попали внутрь термостата, он не откроется, пока температура не станет слишком высокой.Основная концепция системы охлаждения заключается в поддержании уровня тепла и температуры внутри автомобиля путем наблюдения за колебаниями. Непостоянные скачки температуры говорят о неисправной системе.

    Как узнать, есть ли воздух в системе охлаждения: обогреватель не работает

    Неработающий автомобильный обогреватель является одним из основных признаков наличия воздушных пробок в системе охлаждения. Когда вы включаете автомобильный обогреватель, из вентиляционных отверстий не поступает тепло. Из-за пузырьков воздуха воздух не мог быть вытеснен.Захваченный воздух предотвращает попадание горячей жидкости в сердцевину отопителя.

    Как определить, есть ли воздух в системе охлаждения: звук льющейся воды внутри приборной панели

    Многие люди жалуются на странный звук льющейся воды из приборной панели. Все начинается с захвата воздуха внутри системы охлаждения. Когда автомобиль заводится, охлаждающая жидкость прокачивается через сердцевину отопителя, но не раньше, чем издается этот интригующий фонтанирующий звук. Но как от него избавиться?

    Необходимо всегда следить за тем, чтобы радиатор был до краев заполнен охлаждающей жидкостью. Любой воздух в системе должен быть выпущен. Для этого в некоторых автомобилях предусмотрены специальные клапаны, но об этом позже.

    Как узнать, есть ли воздух в системе охлаждения: перегрев после ремонта

    Если до недавнего визита в ремонтную мастерскую с автомобилем все было в порядке, значит, что-то пошло не так. Ремонт радиатора, водяного насоса, шлангов охлаждающей жидкости или радиатора отопителя сложно выполнить идеально. Некачественная работа может оставить компоненты незакрепленными, треснувшими или неправильно закрепленными. Во всех этих случаях воздух может попасть внутрь системы охлаждения.

    Последствия наличия воздуха в системе охлаждения

    Когда воздух застревает в системе охлаждения, он создает вакуум, который позволяет атмосферному давлению принудительно возвращать жидкость в систему. Если в баке недостаточно жидкости, в систему охлаждения вместо охлаждающей жидкости поступает воздух. Если уровень охлаждающей жидкости немного ниже оптимальной меры, это не самый худший сценарий, но он может привести к перегреву автомобиля.

    Кроме того, если внутри системы охлаждения имеется пузырек или воздушный карман, это препятствует поступлению охлаждающей жидкости в эту секцию.В последующем задаемся вопросом, в чем причина образования воздушных пробок в системе охлаждения.

    Может быть следствием прокачки и заливки антифриза в систему. После замены водяного насоса или промывки систем охлаждения в систему может попасть воздух. Такие воздушные карманы могут привести к перегреву двигателя, даже если кажется, что он правильно заполнен.

    Опасен ли воздух в системе охлаждения?

    Какими бы простыми они ни казались, пузырьки воздуха со временем могут стать весьма опасными.Они задерживают тепло внутри системы охлаждения двигателя автомобиля и перегревают автомобиль. Вы можете превысить безопасные рабочие температуры, что может привести к деформации головки блока цилиндров, пробитию прокладки головки блока цилиндров, трещинам в блоке цилиндров, повреждению поршней или клапанов, разрыву шлангов или взрыву радиатора.

    Причины скопления воздуха в системе охлаждения

    Существует несколько факторов, которые приводят к скоплению пузырьков воздуха внутри системы охлаждения или радиатора. Продолжайте читать, чтобы узнать о них.

    Утечка через прокладку головки блока цилиндров

    Если вы заметили пузырьки воздуха в радиаторе, это было вызвано попаданием воздуха из блока, находящегося под давлением.К сожалению, даже небольшая утечка в прокладке становится мостом для дымовых газов. Постепенно газы из цилиндров двигателя попадают в систему охлаждения и создают воздушные карманы в радиаторе.

    Постоянный поток пузырьков является признаком пробитой прокладки ГБЦ. Положительным моментом является то, что вы можете легко решить эти проблемы, используя небольшую сверхмощную заглушку радиатора. Эти формулы эффективно герметизируют небольшие утечки, а также кондиционируют систему охлаждения.

    Почему Stop Leak не работает?

    Несмотря на то, что заглушка может обеспечить надежное уплотнение в нескольких областях системы охлаждения, во многих случаях она не работает. Например, негерметичность концевых бачков радиатора автомобиля, бачка охлаждающей жидкости, водяного насоса или шланга. Утечки в этих деталях можно устранить только заменой компонента. Утечка радиатора недостаточно сильна, чтобы закрыть эти утечки, независимо от того, сколько вы используете.

    Еще одна типичная проблема, связанная с утечкой пробки радиатора, заключается в том, что она образует полное уплотнение над радиатором.Этот побочный эффект вызывает чрезмерное использование стоп-течей. Внимательно прочитайте все указания на упаковке, чтобы узнать соответствующую дозу использования.

    Компании по-разному используют комбинации наполнителей и прочных материалов, что затрудняет определение универсальной меры. Некоторым смесям нужна чистая вода, тогда как другие можно добавлять в саму охлаждающую жидкость.

    В лучшем случае использование стопорящих течей является краткосрочным решением, особенно если продукт сильно зависит от наполнителей.

    Плохая крышка радиатора

    Еще одной причиной скопления воздуха в системе охлаждения может быть плохая или плохо закрепленная крышка радиатора.Если пузырьки начинают образовываться при горячем двигателе, можно предположить, что проблема с крышкой радиатора. Неподходящая или незакрепленная крышка радиатора не может поддерживать точное давление. Итак, осмотрите крышку радиатора и / или замените ее, чтобы решить проблему.

    Запасная крышка должна быть частью OEM (производителя оригинального оборудования). В качестве альтернативы проверьте те, которые рекомендует производитель.

    Однако, если вы все еще сомневаетесь, попробуйте одолжить ее у друга или используйте старую, но функциональную крышку радиатора и проведите с ней несколько тестов.

    Протекающий шланг радиатора

    Протекающий шланг также может быть причиной выхода воздуха из радиатора. Сломанные компоненты всасывают воздух внутрь охлаждающего бака, образуя пузырьки воздуха. Технически, утечка, которая первоначально выпускает охлаждающую жидкость, также пропускает воздух. Проверьте, не капает ли охлаждающая жидкость под вашим автомобилем.

    Если вы промываете систему охлаждения и радиатор, убедитесь, что двигатель поработал в течение 15 минут после заправки системы. Крышка давления должна быть снята.

    Нужно ли промывать систему охлаждения?

    Одним словом, да.Со временем низкокачественный антифриз или охлаждающая жидкость имеет тенденцию собирать пыль и мусор вокруг двигателя, медленно оседая на полу, что приводит к образованию коррозии. В результате происходят утечки, и вам приходится платить большие деньги. Удаление отложений восстанавливает систему, снижая вероятность коррозии и обеспечивая полностью работоспособную систему охлаждения.

    Как часто следует промывать систему охлаждения и радиатор?

    Автопроизводители и механики расходятся во мнениях о том, как часто нужно промывать систему охлаждения.Надлежащий интервал будет определяться набором факторов — от состояния и возраста автомобиля до стиля вождения, к которому вы привыкли, и типа антифриза в бачке.

    Краткий обзор выпуска воздуха из системы охлаждения

    Если вы уверены, что в системе охлаждения вашего автомобиля есть воздух, вам необходимо спустить его, чтобы автомобиль снова функционировал должным образом. Путем прокачки вы, по сути, удаляете воздушные карманы из системы и предотвращаете перегрев.Кроме того, вы также предотвращаете многие побочные эффекты перегрева двигателя, такие как деформация или трещины. На ремонт двигателя, который перегревался в течение длительного периода времени, у вас уйдет почти целое состояние.

    Существует множество способов удаления воздуха из системы охлаждения. Большая часть этого зависит от модели, марки и года выпуска автомобиля, которым вы пользуетесь. Некоторые автомобили оснащены деталью, называемой сливным винтом или клапаном. Это значительно упрощает весь процесс.

    Выпускной клапан находится спереди или сверху радиатора.Откройте его, и воздух из системы охлаждения выйдет наружу. Но так как все автомобили не были созданы равными, эта особенность есть не у всех автомобилей. Проверьте руководство пользователя, чтобы узнать, есть ли оно в вашем автомобиле.

    Кроме того, вы можете поддомкратить автомобиль, чтобы выпустить из него воздух. В этом методе радиатор устанавливается выше, чем остальная часть системы, что заставляет воздушные карманы закрываться.

    Слив системы охлаждения с помощью выпускного клапана/выпускного винта

    Выпускной клапан облегчит вашу жизнь.Вот как стравить воздух из системы охлаждения, если вы можете позволить себе роскошь использовать стравливающий винт.

    Шаг 1. Приготовление раствора воды и антифриза

    Смешайте одну часть воды с одной частью антифриза, чтобы получился раствор. Залейте немного в радиатор до края. Также добавьте ту же смесь в расширительный бачок или бачок охлаждающей жидкости.

    Шаг 2. Останов двигателя

    Снимите крышку радиатора, выключите двигатель и дайте воздуху выпустить воздух из радиатора.Процесс обычно занимает от 15 до 20 минут, пока температура двигателя не достигнет нужной температуры и не начнется циркуляция охлаждающей жидкости. Как только воздух будет вытеснен, уровень охлаждающей жидкости значительно упадет. Вы увидите пузырьки воздуха, выходящие из радиатора, возможно, из-за бульканья.

    Шаг 3. Обратите внимание на температуру

    Следите за датчиком температуры во время процесса. Оно должно уменьшиться близко к норме, если не совсем нормально. Благодаря этому процессу охлаждающая жидкость подается к радиатору более равномерно, помогая системе дольше поддерживать охлаждение двигателя.

    Этап 4. Заправка радиатора

    Снова залейте охлаждающую жидкость в радиатор, а также в расширительный бачок. Возможно, они будут наполовину пустыми, так как раньше их полностью заполнял только воздух. Убедитесь, что в вашем автомобиле не заканчивается охлаждающая жидкость.

    Шаг 5. Замена крышки радиатора

    Используйте крышку, чтобы закрепить радиатор. Это удерживает большую часть воздуха вне системы – там, где он должен быть. К этому моменту датчик температуры автомобиля должен вернуться к норме. Если перегрев сохраняется, здесь может быть другая проблема.

    Как прокачать систему охлаждения без выпускного клапана

    Поскольку вы знаете, как определить наличие воздуха в системе охлаждения, вы сможете прокачать систему с помощью выпускного клапана. Вы можете попробовать этот метод, если в вашем автомобиле нет стравливающего винта. Для этой тренировки вы должны убедиться, что машина холодная, иначе вы можете получить травму.

    Еще раз приготовьте смесь дистиллированной воды и охлаждающей жидкости. Снимите крышку радиатора и заполните ее до уровня горловины раствором охлаждающей жидкости.Убедитесь, что вы налили немного раствора в резервуар. В этом положении перезапустите двигатель. Когда автомобиль прогреется до необходимой температуры, в бак начнет поступать охлаждающая жидкость. По мере прохождения охлаждающей жидкости через систему воздух будет постепенно удаляться из системы.

    В этот момент выключите двигатель и дайте ему остыть. Добавьте больше охлаждающей жидкости, чтобы заполнить бак. Чтобы убедиться, что из системы охлаждения вышел весь воздух, слегка сожмите верхний патрубок радиатора.

    В завершение установите на место крышку радиатора и включите двигатель, чтобы он прогрелся.Проведите тест-драйв вашего автомобиля, чтобы проверить, поддерживается ли температура на этот раз.

    Слив воздуха из системы охлаждения с помощью домкратов

    Для полного удаления воздуха из системы охлаждения необходимо установить домкраты под автомобиль. Как всегда, убедитесь, что радиатор и двигатель остыли. Используя домкрат, поднимите автомобиль так, чтобы горловина радиатора находилась над двигателем. Закрепите автомобиль с каждой стороны с помощью домкрата и закройте задние колеса. Мы рекомендуем установить стояночный тормоз.

    Подобно другим методам, снимите крышку радиатора перед запуском двигателя и доведите автомобиль до идеальной температуры. Дайте двигателю поработать некоторое время, пока из системы охлаждения не будет удален воздух. После этого можно выключить двигатель.

    После того, как двигатель остынет, долейте охлаждающую жидкость до нужного уровня. Сожмите верхний шланг радиатора, чтобы удалить оставшиеся пузырьки воздуха, и при необходимости долейте антифриз. Смените крышку, опустите автомобиль и прокатитесь.

    К этому моменту в вашем автомобиле не должно быть воздуха или воздушных пробок в системе. Однако, если симптомы остаются, и вы все еще испытываете старые проблемы, отнесите автомобиль к механику; в этом автомобиле есть проблемы, которые вы не можете решить. Скорее всего, вы имеете дело с разрывом или трещиной где-то в системе охлаждения, через которую проникает воздух.

    Как определить, есть ли воздух в системе охлаждения – итоги застрял в системе охлаждающей жидкости, но это, безусловно, проблема, которую вам нужно решить в тот момент, когда вы ее обнаружите.Если двигатель перегревается, это наносит серьезный ущерб остальной части автомобиля. Многих водителей не беспокоит перегретый двигатель, пока ущерб не принесет им огромный счет.

    Стоимость ремонта клапанов или цилиндров колеблется от 3000 до 4000 долларов, а иногда и больше. Это невероятная цена за проблему, которую вы могли бы легко решить. Механик будет взимать от 40 до 50 долларов в зависимости от вашего местоположения, чтобы промыть систему охлаждения вашего автомобиля. Как видите, контраст между профилактикой и лечением довольно разительный.

    Поскольку теперь вы знаете, как определить наличие воздуха в системе охлаждения, вам не следует сидеть и ждать, пока проблема выйдет из-под контроля. На другом конце вас будет ждать более дорогой ремонт. Отнесите автомобиль в ремонтную мастерскую, как только сможете, или, если у вас есть опыт ремонта автомобилей, не стесняйтесь попробовать сделать это своими руками.

    ❤️ Воздух в системе охлаждения ❤️ Все, что вам нужно знать! ❤️

    Система охлаждения является одним из компонентов вашего автомобиля, который необходим для его эффективной работы и предотвращения серьезных проблем, которые могут возникнуть.Неправильно охлажденный автомобиль рискует перегреться, что может привести к невероятно высоким счетам за ремонт, а также к серьезным повреждениям и неисправностям. Последнее, что вы хотите сделать, это заменить весь двигатель из-за значительных повреждений от перегрева. Поэтому очень важно поддерживать правильную работу вашей системы охлаждения, а это значит, что вам нужно следить за проблемой воздуха в системе охлаждения. Когда это происходит, это значительно снижает общую способность вашей системы поддерживать правильную температуру.

    Авторемонт стоит дорого


     

    Как воздух попадает в систему охлаждения?

     

    Существует несколько способов попадания воздуха в систему охлаждения вашего автомобиля. Это все, что вы можете проверить, если у вас есть воздух в линиях, которым нужна кровь для устранения проблемы.

     


    Неисправная крышка радиатора :  Если крышка радиатора не закрыта должным образом, есть вероятность, что воздух проникает в трубопровод.Крышка радиатора должна быть закрыта и находиться под давлением для правильной работы. Если он не запечатан правильно, остынет, он вытечет, и воздух может попасть в линию.

     

    Прокладка головки блока цилиндров : Прокладка головки блока цилиндров герметизирует головку блока цилиндров вашего автомобиля. Если он каким-либо образом изношен либо из-за воздействия тепла, либо из-за общего износа, уплотнение может быть нарушено, и внутрь может попасть воздух.

     

    Утечка шланга радиатора : Любой шланг в вашем автомобиле подвержен износу в течение всего срока службы автомобиля, в том числе шланги радиатора.Со временем, из-за воздействия тепла или даже из-за дефектов конструкции, в этих шлангах могут образоваться небольшие трещины, из-за которых охлаждающая жидкость вытекает и просачивается внутрь.

     

    Плохая заправка охлаждающей жидкости : Возможно, если вы доливаете охлаждающую жидкость в бачок или неправильно его промываете, в системе может остаться воздух, который необходимо будет прокачать во второй раз. Это самая простая для устранения проблема из всех перечисленных, так как в этом случае фактически ничего не нужно ремонтировать.Все, что вам нужно сделать, это прокачать линию, а затем правильно заполнить ее, чтобы убедиться, что нет пузырьков воздуха.

     

    Признаки наличия воздуха в системе охлаждения

     

    Есть несколько признаков того, что в вашей системе охлаждения есть воздух, которые могут указать вам, где искать, когда дело доходит до устранения проблемы. Когда в вашей системе охлаждающей жидкости есть воздух, он создает паровые карманы в линии, которые действуют почти как пробки, препятствующие дальнейшему течению охлаждающей жидкости.Вот почему вы в конечном итоге перегреваете свой двигатель, потому что охлаждающая жидкость не может продолжаться или движется очень медленно. Как только воздушный карман сможет уйти, охлаждающая жидкость может снова начать работать, и двигатель остынет. К сожалению, это будет продолжаться до тех пор, пока не будет исправлено. Каждый раз, когда система охлаждающей жидкости выходит на открытый воздух, в ней будет находиться воздух, поэтому вам нужно будет каждый раз правильно продувать ее.

     

    Перегрев после ремонта

     

    Если у вашего автомобиля не было проблем с перегревом до того, как вы отвезли его в гараж для выполнения каких-либо работ, особенно если вы осмотрели что-то вроде водяного насоса, радиатора, радиатора отопителя или шлангов охлаждающей жидкости, и теперь вы при перегреве двигателя есть большая вероятность, что что-то треснуло, ослабло или неправильно закреплено, что привело к попаданию воздуха в линию.

     

    Нестабильный перегрев

     

    Это происходит, когда ваш автомобиль начинает перегреваться, а затем, кажется, выравнивается сам по себе, а вы ничего не сделали для предотвращения или решения проблемы. Это происходит из-за того, что пузырьки воздуха приводят к перегреву, а затем охлаждающая жидкость течет по линии, чтобы снизить температуру до того уровня, который должен быть. Это будет продолжаться, поскольку воздух в охлаждающей жидкости циркулирует по линиям случайным образом.

     

    Плохой обогрев от вентиляции

     

    Если холодно и вы пытаетесь согреть автомобиль, вы заметите, что иногда воздух дует теплым, а иногда нет. Это признак того, что в системе охлаждения есть воздух.

     

    Колебания холостого хода

     

    Если кажется, что у вашего автомобиля на холостом ходу проблемы, которые не согласуются с неровным холостым ходом, который вы можете получить из-за пропусков зажигания в двигателе, так как кажется, что он непредсказуемо поднимается и опускается на холостом ходу, то есть большая вероятность, что у вас есть воздух в системе. магистраль охлаждающей жидкости где-то.

     

    Как удалить воздух из системы охлаждения

     

    Если в вашей системе охлаждения есть воздух, вам необходимо стравить ее, чтобы она снова начала нормально работать. Прокачка удаляет воздушные карманы и предотвращает не только перегрев, но и последствия перегрева, такие как потенциальные трещины или деформация, которые могут возникнуть в двигателе. Двигатель, который слишком долго перегревался, может в конечном итоге стать огромным счетом за ремонт в будущем.

     

    Существует несколько различных способов удаления воздуха из системы охлаждения, и многие из них зависят от марки, модели и года выпуска автомобиля.В некоторых автомобилях есть что-то, называемое стравливающим винтом, который вы можете использовать, что делает процесс очень простым. Однако не в каждой машине это есть, поэтому, если вы не уверены, вы можете проверить руководство по эксплуатации, чтобы узнать.

     

    Прокачка системы охлаждения с помощью прокачного винта

     

    Если в вашем автомобиле есть прокачной винт, он будет расположен в верхней части двигателя. Как мы уже говорили, вы можете проверить руководство пользователя, чтобы узнать не только, есть ли оно в вашем автомобиле, но и где оно находится.Обычно он находится на корпусе термостата, где шланг радиатора соединяется с двигателем. В этом месте должен быть виден только один винт. Однако вы никогда не захотите делать это, когда ваша машина еще горячая, поэтому убедитесь, что она простояла достаточно долго, чтобы остыть, чтобы снизить риск физического повреждения или ожогов.

     

    Вы можете начать процесс, сняв крышку радиатора. Долейте охлаждающую жидкость, вытекающую из системы, до отметки, указанной в бачке охлаждающей жидкости.Когда вы закончите, установите на место крышку радиатора.

     

    Закрепив крышку радиатора, поставьте под двигатель кастрюлю или другую емкость, чтобы в нее попала вытекающая охлаждающая жидкость. Вы же не хотите, чтобы это загрязняло землю.

     

    Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 15–20 минут, пока автомобиль не прогреется до нужной температуры. Если вы не уверены, вы можете проверить шланг радиатора, он должен быть горячим на ощупь. Когда ваш двигатель прогрет, вы можете повернуть прокачной винт на один или два оборота против часовой стрелки.Вы не хотите снимать винт, просто потеряете его. Если его полностью вынуть, можно получить ожог.

     

    Как только вы ослабите винт, начнет вытекать охлаждающая жидкость. В этот момент в нем должны быть пузырьки, указывающие на то, что в нем есть воздух. пусть он продолжает вытекать, пока он не станет сплошным потоком, а не пузырьками. Как только все пузырьки воздуха будут удалены, вы можете снова затянуть винт и подождать, пока двигатель остынет.

     

    На этом этапе вы можете добавить еще немного охлаждающей жидкости, чтобы компенсировать утечку, а затем провести тест-драйв вашего автомобиля.В этот момент он должен работать при нормальной температуре. Если нет, вам может потребоваться более глубокое кровотечение или обратиться к механику.

     

    Как прокачать систему охлаждения без прокачного винта

     

    Если у вас нет прокачного винта, есть еще один метод, который вы можете использовать, чтобы избавиться от воздуха в вашей линии. Как и в случае с другим методом, вы должны убедиться, что ваш автомобиль холодный, чтобы запустить его, чтобы не пораниться.

     

     Снова снимите крышку радиатора и заполните бачок охлаждающей жидкости смесью охлаждающей жидкости и дистиллированной воды до нижней части горловины радиатора.Также долейте охлаждающую жидкость в бачок до указанной отметки. Сняв крышку, перезапустите двигатель. Как только он нагреется до нужной температуры, вы сможете увидеть, как охлаждающая жидкость течет в баке. Как только вы позволите охлаждающей жидкости течь в течение нескольких секунд, она удалит весь воздух из системы. В этот момент вы можете выключить двигатель, чтобы дать ему остыть. Теперь вы можете добавить больше охлаждающей жидкости, чтобы довести ее до нужного уровня, если вам нужно, и сжать верхний шланг радиатора, чтобы выпустить дополнительный воздух.

     

    Установите на место крышку радиатора и снова запустите двигатель, чтобы он прогрелся.Проведите тест-драйв автомобиля и посмотрите, остается ли температура прохладной или он начинает перегреваться.

     

    Удаление воздуха из системы охлаждения с помощью подставок

     

    Для полной прокачки системы охлаждения вам понадобятся домкраты, чтобы попасть под машину. Как всегда, убедитесь, что двигатель и радиатор остыли, и используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль так, чтобы горловина радиатора находилась над двигателем. Зафиксируйте автомобиль домкратом в этой точке с каждой стороны и заблокируйте задние колеса.Также рекомендуется установить стояночный тормоз.

     

    Вы хотите снять крышку радиатора и запустить двигатель, как и при других методах, и прогреть автомобиль. Как и раньше, подождите, пока двигатель поработает несколько секунд, пока воздух не будет удален из системы, чтобы вы могли выключить двигатель.

     

     Дайте двигателю остыть и добавляйте охлаждающую жидкость до нужного уровня. Сожмите верхний шланг радиатора еще раз, чтобы удалить все захваченные пузырьки воздуха, а затем при необходимости долейте охлаждающую жидкость. Установите крышку на место, опустите автомобиль и отправьтесь на тест-драйв.

     

    К этому моменту ваш автомобиль обязательно должен быть очищен от воздуха в магистралях. Если ни один из этих методов не работает, и вы все еще сталкиваетесь с теми же проблемами, возможно, вам придется обратиться к механику, чтобы выяснить причину проблемы. Вполне вероятно, что у вас совершенно другая проблема, с которой вы имеете дело, или где-то в системе охлаждения есть трещина или разрыв, но все еще пропускает воздух.

     

    Практический результат

     

    Наличие воздуха в вашей системе охлаждения не такое уж редкое явление, но это определенно то, о чем вам нужно позаботиться, как только вы поймете, что это проблема. Как мы уже говорили, если ваш двигатель перегревается, это может привести к серьезным повреждениям. Большинство людей не думают, что перегретый двигатель может быть чем-то плохим, но если вы в конечном итоге деформируете цилиндры или клапаны из-за постоянно высоких температур, стоимость ремонта может составить от 3000 до 4000 долларов или даже больше. Это удивительно высокая цена за то, что можно было бы исправить гораздо проще.

     

    Промывка системы охлаждения механиком обойдется вам всего в 40-50 долларов в зависимости от того, где вы живете. Разница между тем, сколько стоит предотвратить возникновение проблемы, и тем, сколько стоит справиться с ней постфактум, весьма значительна.

     

    Если вы замечаете проблемы, которые кажутся связанными с воздухом в ваших линиях охлаждающей жидкости, вы определенно не хотите сидеть с этим слишком долго и позволять проблеме выходить из-под контроля, превращаясь в нечто большее и гораздо большее. более дорогой.Обратитесь к механику, как только сможете, или, если вы чувствуете, что справитесь с задачей, попробуйте позаботиться об этом самостоятельно с помощью методов, которые мы изложили.

     

     

    Воздух в системе охлаждения Симптомы

    Плохая работа системы охлаждения может повредить двигатель автомобиля. Таким образом, решение может заключаться в полной замене двигателя. Поэтому правильная и работающая система охлаждения в автомобиле чрезвычайно важна.

    Это потому, что он служит основным целям.Во-первых, он отводит избыточное тепло от двигателя, чтобы избежать его перегрева. Во-вторых, от системы охлаждения зависит анализ и поддержание рабочей температуры двигателя, , при которой он работает наиболее эффективно.

    Как узнать, что у вашего автомобиля воздух в системе охлаждения? Наличие воздуха является наиболее распространенной причиной неисправности. Однако большинству людей по-прежнему трудно заподозрить его присутствие.

    Позвольте мне сказать вам, что общие признаки наличия воздуха в вашей системе охлаждения — это перегрев двигателя, и ваш обогреватель не работает.  

    Как узнать, есть ли воздух в системе охлаждения?

    Два основных симптома воздуха в радиаторе. Один проявляется в виде перегрева автомобиля во время вождения, а другой заключается в том, что ваш обогреватель не работает. Теперь давайте рассмотрим больше признаков воздуха в системе охлаждения.

    Воздух в системе охлаждения Симптомы:

    • Перегрев автомобиля во время движения
    • Печка не дует горячим воздухом в автомобиль
    • Слышно, как льется вода внутри приборной панели

    Перегрев автомобиля во время движения

    Неисправная система охлаждения приводит к перегреву автомобиля во время движения.Но как это происходит на самом деле? Когда воздух попадает внутрь системы охлаждения, это приводит к перегреву системы.

    Воздушный пузырек, застрявший в датчике температуры, делает практически невозможным для датчиков точное определение температуры. Датчик показывает более низкую температуру, что не дает включиться вентилятору и системе охлаждения.

    А вот еще случай! Если пузырек воздуха попадет в термостат, он не откроется, пока температура не станет действительно высокой.

    Основная идея системы охлаждения состоит в том, чтобы регулировать температуру и уровень тепла, позволяя им колебаться. Тем не менее, скачки температуры являются аспектами неисправной системы охлаждения.

    Отопитель не дует горячим воздухом в автомобиле

    Еще одна подсказка, позволяющая понять наличие пузырька воздуха в системе охлаждения, — неработающий отопитель автомобиля. Вы можете легко узнать об этом!

    При включении обогревателя автомобиля из вентиляционных отверстий не поступает тепло.Воздушные розетки не будут выталкивать горячий воздух в салон автомобиля.

    Когда воздух попадает в систему охлаждения, он препятствует попаданию горячей жидкости в радиатор отопителя. Именно поэтому, когда вы включаете автономный обогреватель, он не дает горячего воздуха.

    Услышьте шум воды внутри приборной панели

    Многие люди жалуются «Я слышу воду в приборной панели!» Звучит интригующе! Но вот причина, по которой это происходит.

    Начинается с наличия воздушной пробки в системе охлаждения двигателя.Таким образом, если вы слышите тот же шум, это из-за этой воздушной ловушки.

    Когда вы запускаете автомобиль, охлаждающая жидкость прокачивается через радиатор отопителя, что приводит к хлещущему звуку внутри приборной панели. Но как от него избавиться?

    Важно убедиться, что радиатор полностью заполнен. Если в системе есть воздух, его необходимо выпустить из системы. Для этой цели в некоторых автомобилях также есть специальные клапаны.

    Что делать, если в системе охлаждения есть воздух?

    Если в системе охлаждающей жидкости остается воздух, он не пропускает охлаждающую жидкость.Он предотвращает попадание охлаждающей жидкости к критическим компонентам двигателя. Головка блока цилиндров является одним из таких важных компонентов и, таким образом, увеличивает риск перегрева автомобиля.

    Некоторые автомобили имеют специальные выпускные клапаны для выпуска такого захваченного воздуха. Захваченный воздух в таких обстоятельствах может привести к перегреву двигателя.

    Несмотря на то, что уровень охлаждающей жидкости не низкий, горячая точка может повредить несколько частей двигателя. Это может включать неисправные прокладки или движущиеся части двигателя.

    Теперь давайте поговорим о различных причинах образования пузырьков воздуха в системе охлаждения

    Что вызывает пузырьки воздуха в радиаторе?

    Существует три фактора, вызывающих образование пузырьков воздуха в радиаторе или системе охлаждения: негерметичная прокладка головки блока цилиндров, протечка шланга радиатора и неисправная крышка радиатора. Читайте дальше, чтобы узнать о них больше!

    Прокладка головки блока цилиндров

    Если в радиаторе появляются пузырьки воздуха, это должно быть потому, что воздух каким-то образом поступает из системы, находящейся под давлением.

    Даже минимальная протечка в прокладке головки обеспечивает проход дымовым газам. Следовательно, газы от цилиндрового двигателя попадают в систему охлаждения автомобиля и приводят к образованию пузырьков воздуха в радиаторе.

    Если вы видите постоянный поток пузырьков, это, вероятно, связано с пробитой прокладкой ГБЦ. Но как-то не о чем беспокоиться. Вы можете легко решить эту проблему, используя Pelletized HD Radiator Stop Leak.

    Эффективен для герметизации небольших течей и кондиционирования системы охлаждения.Однако для более крупных утечек нужно пересмотреть выбор. Смотрите последнюю цену на Bar’s Leak.

    Утечка шланга радиатора

    Ну вот еще распространенная причина воздуха в радиаторе. Было замечено, что пузыри в радиаторе могут быть вызваны негерметичным шлангом. Негерметичный шланг всасывает воздух в бачок охлаждающей жидкости, в результате чего образуются пузырьки воздуха.

    Таким образом, можно предположить, что течь, которая пропускает воздух, может также выпускать охлаждающую жидкость. Итак, если вы видите лужу охлаждающей жидкости под своим автомобилем, это может быть связано с утечкой шланга радиатора.

    Плохая крышка радиатора

    Другой возможной причиной может быть плохо закрепленная или плохо закрепленная крышка радиатора. Если пузырь начинает образовываться только при горячем двигателе, проблема, скорее всего, в крышке радиатора.

    Это связано с тем, что незакрепленная или неподходящая крышка радиатора не поддерживает надлежащее давление в радиаторе. Итак, проверьте крышку радиатора или замените ее новой, чтобы решить проблему.

    Однако, если вы сомневаетесь, одолжите у друга, чтобы проверить, виноват ли колпачок.

    Как отрыгнуть систему охлаждения?

    Установите воронку на отверстие радиатора и полностью залейте в нее охлаждающую жидкость. Затем запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока не заработает вентилятор. Пошаговое руководство, как отрыгнуть систему охлаждения без крышки радиатора, выглядит следующим образом:

    Начните с парковки автомобиля на ровной поверхности. Этот шаг может несколько облегчить процесс выпуска воздуха из системы.

    Далее садитесь в машину и включите обогреватель на максимум.Это может помочь воздушному пузырю выйти из воздушного шнура, который не вызывает у вас проблем с нагревом. Если у вас механическое управление, то включите вентилятор.

    Откройте крышку радиатора и поместите воронку в отверстие. Просто поместите воронку в отверстие радиатора и слегка надавите на нее, чтобы она осталась на своем месте.

    Медленно начните добавлять охлаждающую жидкость в воронку. Тем не менее, прекратите добавлять его сразу же, как только увидите, что некоторые охлаждающие жидкости находятся на дне воронки.

    Это важно, потому что как только вы заведете машину для удаления воздуха, охлаждающая жидкость поднимется в воронке, и возникнет риск перелива.

    Теперь, прежде чем завести машину, сожмите шланги радиатора, потому что иногда это позволяет добавить больше охлаждающей жидкости. После этого следующим шагом будет запуск двигателя.

    Теперь, когда двигатель продолжает работать, уровень охлаждающей жидкости будет падать. Вам придется добавить больше охлаждающей жидкости, но не переусердствуйте и не действуйте очень медленно.

    Теперь снова сожмите оба, верхний и нижний шланги радиатора, потому что это удалит пузырьки воздуха из вашей системы охлаждения.

    Еще одна вещь, которую вы можете сделать, чтобы удалить воздушный пузырь, это запустить двигатель и сделать это. Продолжайте повторять шаги, пока охлаждающие вентиляторы не включатся и не выключятся дважды.

    Это займет примерно 15-20 минут. Для перепроверки коснитесь обоих шлангов радиатора. Если они ощущаются одинаково и имеют одинаковую температуру на ощупь, это означает, что термостат теперь работает.

    Следующим шагом будет удаление воронки. Будьте очень осторожны, потому что вся охлаждающая жидкость в нем будет очень горячей. При этом сохраняя надлежащий уход, снимите его с автомобиля. Вот так просто испортить систему охлаждения.

    Некоторые из инструментов, которые могут дополнительно помочь вам в этом процессе:

    Вакуумный комплект для заправки охлаждающей жидкости

    Вместо использования ненадежной воронки можно использовать этот комплект для доливки охлаждающей жидкости в радиатор. Этот комплект поможет вам быстро удалить захваченный воздух, а также проверить трубопроводы радиатора и радиатора на наличие утечек. Щелкните здесь, чтобы увидеть последнюю цену.

    Инфракрасный термометр

    Другим инструментом, который поможет вам сэкономить время, является инфракрасный термометр. Несмотря на то, что вы рискуете своими руками, этот инструмент может помочь вам измерить температуру по расстоянию.

    Подумайте об экономии времени и энергии с помощью инфракрасного термометра, который более точен и имеет действительно универсальную конструкцию. Щелкните здесь, чтобы увидеть последнюю цену.

    Статья по теме: Почему печка не дует горячим воздухом в автомобиле?
    Статья по теме: Каковы симптомы неисправного сердечника нагревателя?

    Симптомы шлюза радиатора автомобиля | Ремонт радиатора

    Ваш автомобиль недавно перегревался?

    Перегрев — верный признак того, что что-то пошло не так в системе охлаждения вашего автомобиля.Однако определить виновника немного сложнее. В этой статье мы рассмотрим «воздушную пробку» радиатора и какие симптомы она может вызывать.

    Воздушная пробка может возникать по нескольким причинам, но лучше устранить ее быстро. Повторяющаяся нагрузка на систему может не только снизить производительность, но и со временем привести к повреждению деталей системы охлаждения или двигателя.

    Если в вашей системе охлаждения обнаружены проблемы, обратитесь в ближайший Натрад за консультацией специалистов по охлаждению. Natrad предлагает чек системы естественного охлаждения стоимостью 55 долларов США в магазинах по всей стране.

    Симптомы воздушной пробки радиатора автомобиля

    Нередко некоторые неисправности или проблемы системы охлаждения диагностируются неправильно. Такие вещи, как перегрев или утечка, могут быть вызваны несколькими причинами. Это то же самое, что обратиться к врачу с болезнью: похожие симптомы могут свидетельствовать о множестве возможных состояний.

    Итак, как узнать, что в вашей машине есть шлюз? Во-первых, давайте посмотрим, как работает система охлаждения.Это облегчит понимание причины возникновения воздушной пробки.

    Какие детали входят в систему охлаждения?

    Система охлаждения состоит из множества различных частей, каждая из которых должна работать правильно, чтобы система функционировала в целом. Детали системы включают:

    • Радиатор и крышка радиатора
    • Водяной насос
    • Шланги радиатора
    • Термостат
    • Расширительный бак
    • Вентилятор охлаждения (с муфтой вентилятора при механическом приводе)

    Вот схема типичной автомобильной системы охлаждения, чтобы вы могли представить себе, что к чему. Щелкните изображение, чтобы просмотреть интерактивную диаграмму.

    Важный совет: система охлаждения является герметичной и в настоящее время обычно находится под давлением. Чтобы поддерживать это давление, система должна быть закрыта, поэтому наличие воздуха не является хорошим признаком!

    Как работает система охлаждения?

    Целью системы охлаждения является поддержание идеальной рабочей температуры двигателя во время движения, чтобы он не перегревался и не страдал от повреждений, вызванных перегревом.Все, что выше идеальной рабочей температуры, должно охлаждаться системой охлаждения.

    Термостат чувствителен к температуре и, когда необходимо охлаждение, открывается, позволяя охлаждающей жидкости циркулировать. Охлаждающая жидкость проходит через блок двигателя, поглощая тепло, выделяемое при сгорании, а затем достигает радиатора для охлаждения. Когда горячая охлаждающая жидкость течет по трубкам радиатора, поток воздуха, проходящий через ребра, уносит тепло и снижает температуру охлаждающей жидкости. Затем он возвращается обратно к блоку двигателя, и цикл начинается снова.

    Что такое шлюз радиатора?

    Проще говоря, это наличие пузырьков воздуха внутри системы охлаждения. Даже небольшое количество может создать воздушные карманы, препятствующие надлежащей циркуляции охлаждающей жидкости. Признаки и симптомы воздушной пробки радиатора включают:

    • Перегрев при нормальной езде
    • Нагреватель работает неправильно
    • Снижение производительности
    • Течь радиатора/быстрая потеря охлаждающей жидкости

    Регулярный перегрев вреден для вашего двигателя, и если проблема не устранена, это может привести к дорогостоящему ремонту в будущем.

    Почему возникает воздушная пробка?

    Наиболее распространенной причиной воздушной пробки радиатора является неподдержание давления. Часто это может касаться крышки радиатора. Крышка не только предотвращает утечку охлаждающей жидкости, но и поддерживает давление в системе. Если это не удается при высокой температуре, могут образоваться воздушные карманы. Воздух также может попасть в систему, что приведет к захвату воздушных карманов внутри. К счастью, это довольно легко исправить. Однако, несмотря на то, что удаление воздуха может быть простым, важно определить причину воздушной пробки.

    Другие причины включают:

    • Радиатор шланг утечка: Охлаждающая жидкость может вытекать, а воздух может попасть внутрь, особенно если шланг имеет большой разрыв или не использовался в течение некоторого времени.
    • Неправильная промывка системы: В результате внутри системы могут остаться воздушные карманы.
    • Неправильная заправка охлаждающей жидкостью: Если система заполнена неправильно, могут образоваться пузырьки.
    • Прокладка головки блока цилиндров: Пузырьки могут образовываться, когда воздух нагнетается в систему охлаждения из цилиндра сгорания.

    Теперь, когда вы знаете, что такое шлюзовая камера радиатора, и знаете симптомы, пришло время действовать. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта в будущем, позвоните по телефону в ближайший центр Natrad для проверки системы охлаждения. Специалист по охлаждению может помочь определить, почему у вас может быть воздушная пробка в системе, и предложить подходящие решения для вашего автомобиля.

    Как удалить воздух из радиатора и системы отопления

    Как удалить воздух из радиатора и системы отопления

    Странные вещи происходили с моим Ford Fusion 2006 года в холодные дни последних месяцев.Моя система отопления работала нормально, пока я был за рулем. Как только машина останавливалась на красный свет, мой вентилятор начинал дуть только холодным воздухом. В итоге сделал промывку радиатора, что не помогло. Оказалось, что в моей системе охлаждения были воздушные карманы, и их нужно было удалить.

    Если в вашей системе охлаждения/обогрева есть воздух, ваш двигатель может перегреться, и ваша система обогрева не будет работать с максимальной эффективностью.

    Чтобы удалить воздух из системы охлаждения (радиатора), выполните следующие действия.

    1. Открыть переливной бак (предупреждение: не открывать, пока он горячий)

    2. Откройте выпускной клапан на верхнем шланге радиатора. ( Важно: , чтобы открыть выпускной клапан, поверните против часовой стрелки, поверните только на четверть оборота, больше не применяйте силу. Этот клапан открывается не полностью, он лишь немного приподнимется, чтобы воздух вышел. Если вы заставите его пройти допустимый диапазон, вы повредите клапан, и вам нужно будет заменить весь верхний шланг радиатора)

    3. При открытом выпускном клапане заполните расширительный бачок антифризом до тех пор, пока жидкость не начнет выходить через выпускной клапан.

    4. Закрыть выпускной клапан (полностью повернуть по часовой стрелке, не прилагая слишком больших усилий)

    5. При открытом переливном бачке запустите двигатель и дайте ему поработать, пока двигатель не прогреется до нормальной рабочей температуры. Следите за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке, если уровень охлаждающей жидкости падает, обязательно долейте охлаждающую жидкость.

    6. Положите руку на нижний шланг радиатора, переходите к следующему шагу только после того, как нижний шланг радиатора станет теплым.Будьте осторожны, не прикасайтесь к основному ремню (слева), если вы носите свободные рукава, снимите их, чтобы они не зацепились за ремень. Также будьте осторожны с верхним шлангом радиатора, так как он может сильно нагреться и обжечь вам руку.

    7. Вы заметите, что первым прогревается верхний патрубок радиатора, нижний патрубок радиатора прогревается только после того, как термостат откроется и охлаждающая жидкость начнет полностью течь через систему охлаждения.

    8. Как только нижний шланг радиатора станет теплым, начните сжимать нижний шланг.Сделайте несколько хороших и сильных сжатий (10 должно хватить). Сжимая нижний шланг, следите за уровнем охлаждающей жидкости, он должен двигаться вверх и вниз, когда вы сжимаете. Если это так, вы делаете это правильно.

    9. Переходим к верхнему патрубку радиатора (гораздо легче добраться). Повторите ту же технику сжатия, что и в шаге 8.

    10. Закройте переливной бак.

    11. Включите сильный нагрев. Оставьте его на высоте.

    12. Двигатель на холостом ходу примерно на 2500 об/мин в течение примерно 10 минут.Следите за температурой двигателя. Если температура становится слишком высокой, добавьте охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

    13. Готово. При необходимости вам, возможно, придется повторить эти шаги.

    Хотя эти шаги относятся к Ford Fusion, большинство автомобилей используют тот же принцип, когда дело доходит до прокачки системы.

    Что происходит при наличии воздуха в системе охлаждения?

    При охлаждении образуется вакуум, который позволяет атмосферному давлению выталкивать жидкость обратно в систему .Если там не хватает жидкости в баке, воздух проталкивается в систему охлаждения вместо охлаждающей жидкости . Слегка низкий уровень охлаждающей жидкости не должен причинить большого вреда, хотя может привести к перегреву автомобиля.

    Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

    Кроме того, что произойдет, если в системе охлаждения появится воздух?

    Если у вас есть воздушный карман или «пузырь», застрявший в вашей системе охлаждения , охлаждающая жидкость не сможет достичь и охладить эту секцию. Вы можете превысить безопасные рабочие температуры и вызвать прорыв прокладки головки блока цилиндров, деформацию головки блока цилиндров, повреждение клапанов или поршней, треснувший блок двигателя, взорванный радиатор или разрыв шлангов.

    Кроме того, что вызывает образование воздушной пробки в системе охлаждения? Воздушные карманы могут образовываться в системе охлаждения после слива и повторного заполнения охлаждающей жидкости в системе . Воздух попадает в систему охлаждения после промывки охлаждающей жидкостью или замены водяного водяного насоса или нижнего шланга радиатора.Эти воздушные карманы вызывают перегрев двигателя, даже после того, как кажется, что он заполнен правильно.

    Аналогично, воздух в системе охлаждения плохой?

    Как бы просто это ни было, воздух пузырьки могут оказаться опасными. Со временем они могут вызвать перегрев при попадании в двигатель автомобиля в системе охлаждения . Часто бывает так, что вещи могут вызывать дискомфорт у людей, если они находятся не на своем месте.

    Как отрыгнуть систему охлаждения автомобиля?

    Как прокачать систему охлаждения автомобиля

    1. Шаг 1.

    Вам может понравится

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.