Срок хранения антифриза в заводской таре: Антифриз «Тосол-АМ»: технические характеристики

Содержание

Антифриз «Тосол-АМ»: технические характеристики

«Антифриз серии «Тосол-АМ» соответствует теплоносителям (охлаждающим жидкостям, антифризам) класса G11, подробнее о классах G11, G12, G13) выпускается по ГОСТ 28084-89 или ТУ 2422-002-26759308-95 в виде следующих модификаций:

  • «Тосол-АМ» (концентрат)
  • «Тосол-А40М»
  • «Тосол-А65М»

Технические характеристики

Под антифризом подразумевается химическое соединение, при смешивании которого с водой понижается температура замерзания полученной смеси.

В состав смеси входят специальные присадки (ингибиторы коррозии), предохраняющие систему охлаждения двигателя внутреннего сгорания от коррозионных процессов, а саму охлаждающую жидкость от преждевременного термохимического разрушения и возможного неблагоприятного влияния смазывающих материалов циркуляционного насоса системы охлаждения.

Предусмотрены модификации антифризов, сохраняющие эксплуатационные параметры при температурах окружающей среды до -40 °C или до -65 °C.

Кроме того, нашим предприятием выпускается концентрат «Тосол-АМ», на основе которого можно изготовить вышеприведённые концентрации антифризов либо самостоятельно, либо заказав их в необходимом количестве и в наиболее приемлемой расфасовке, оформив заявку на нашем сайте.

Гарантийный срок хранения тосолов в таре изготовителя – 5 лет со дня изготовления продукта.

Применение

Антифризы серии «Тосол-АМ» предназначены для охлаждения бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания, а также для использования в качестве рабочих жидкостей в других теплообменных аппаратах, эксплуатируемых при низких и умеренных температурах.

Антифризы представляют собой жидкость голубого цвета. Данное обстоятельство позволяет:

  • Более чётко определять уровень наливаемой жидкости в технологической ёмкости (например, в расширительном бачке автомобиля)
  • Снизить вероятность случайного смешивания охлаждающих жидкостей с различными техническими характеристиками и областями применения
  • Конкретизировать природу происхождения возможных подтёков специальных жидкостей при проведении регламентных, ремонтных или профилактических работ

Качество антифризов, производимых ООО «НПП Спецавиа», находится на уровне зарубежных аналогов, что подтверждается отзывами эксплуатирующих организаций о потребительских свойствах данного продукта.

Документация

На антифриз серии «Тосол-АМ» имеется следующий комплект надлежащим образом оформленной разрешительной документации:

  1. Свидетельство о государственной регистрации № RU.40.01.05.015.E.007549.12.11 от 22.12.2011 г.
  2. Техническое заключение-Допуск по производству и применению № 2467/739 от 08.12.2003 г.
  3. ГОСТ 28084-89 Жидкости охлаждающие низкозамерзающие

Чтобы купить антифриз серии «Тосол-АМ» или узнать цену, оставьте, пожалуйста, заявку или позвоните по телефону, указанному на странице «Контакты».

Антифриз SINTEC Antifreeze 990457 — ОЕМ for Japanese and Korean cars. Red, -40°C. 5 кг.

Описание

Предназначена для охлаждения всех современных двигателей внутреннего сгорания.

Специально адаптирована для использования в автомобилях японского и корейского проиизводства.

Обеспечивает лучшую в своем классе защиту системы охлаждения от замерзания, коррозии, перегрева и кавитации.

Эффективно защищает от образования отложений.

Смешивается с любыми антифризами, не содержащими нитраты, амины.

 

Рекомендован для автомобилей:

Acura, Honda, Mazda, Nissan, Mitsubishi, Datsun, Subaru, Suzuki, Toyota, Infinity, Lexus, Mitsuoka, Isuzu, Daihatsu, KIA, Hyundai, SsangYong, Daewoo.

Состав

  • Суперконцентрат присадок на основе солей карбоновых кислот

  • Этиленгликоль

  • Деминерализованная вода

  • Краситель

 

Гарантийный срок хранения — 5 лет в таре производителя при соблюдении условий транспортирования и хранения:

Хранить в герметичной заводской упаковке в хорошо проветриваемом помещении, обеспечивающем защиту от воздействия солнечных лучей и атмосферных осадков, при температуре не ниже -40°С и не выше +30°С.

 

Характеристики

Физико-химические показатели

  

Наименование показателей

 

Метод испытаний

Фактические показатели

 Плотность при 20 0С, г/см3

ГОСТ 18995. 1, разд.1

1,077

 Температура начала кристаллизации,

ГОСТ 28084

Минус 40

 Фракционные данные:

— Температура начала перегонки, 0С

— Массовая доля жидкости, перегоняемая до  достижения 150 0С, %

ГОСТ 28084

 

101

47,4

 Щелочность, см3

ГОСТ 22567

5,54

 Вспениваемость:

 — Объем пены через 5 минут, см3

 — Устойчивость пены, с

ГОСТ 28084

5

1

 Водородный показатель (рН), при 200С

ГОСТ 22567. 5

 

7,7

 Коррозионное воздействие на металлы, г/м2 в сутки:

 — медь

 — латунь

 — алюминий

 — сталь

 — чугун

 — припой

 

ГОСТ 28084

 

0,042

0,041

0,056

0,051

0,043

0,067

 Набухание резины, %

ГОСТ 9.030-7 р.1

2,7

 Температура кипения, 0С

П. 11.2 СТО

110

Содержание механических примесей, %  

ГОСТ 6370

или ASTM D96

Отсутствие

 Цвет

 

красный

Соответствия

Honda HES D 2009-75

Mazda MEZ 121C

Isuzu WSS-M97B44-D

Nissan 10120 NDS00

Mitsubishi 6901 599

Toyota TSK 26016

Suzuki 324 TYP SNF

KS M 2142

Hyundai/KIA MS 591-08

GM Daewoo EDS M 8210

 

СТО 82851503-130-2014

Контакты

Изготовитель:

АО «Обнинскоргсинтез»

Россия, 249030, г. Обнинск, Киевское ш., 57.

тел.: +7(484)394-45-25.

 

 

НаноТепло – 65°С Теплохладоноситель на основе этиленгликолья


Низкозамерзающий теплохладоноситель на основе водного раствора этиленгликоля(яд!) и глицерина с ингибиторами коррозии и солеотложения на наночастицах.

Назначение

НаноТепло – 65°С  теплохладоноситель на основе этиленгликолья (яд!) с добавлением технического глицерина для смазки циркуляционных насосов. В состав теплохладоносителья введены  специальные нано-присадки, препятствующие  пенообразованию, накипеобразованию и коррозии в циркуляционной системе в течении 5-ти лет.

НаноТепло – 65°С   предназначен для использования только в технических системах, в различных отраслях промышленности в качестве теплохладоносителея (антифриза), в том числе в системах отопления, вентиляции, кондиционирования жилых домов и общественных зданий, а также в другом теплообменном оборудовании в интервале температур от −65 °C до +110 °C , где невысокие требования к экологичности антифриза.

НаноТепло – 65°С   защищает металлы от коррозии, не агрессивен к резине и пластику, препятствует образованию накипи и других отложений в системе. Безопасен для любых видов конструкционных материалов, включая аллюминий, медь, нелегированные металлы , пластик, полиэтилен, бронза, латунь, припой. Обладает высокой стабильностью при хранении и работе в системе отопления (кондиционирования), высокой теплоемкостью. 

 

Характеристики

Внешний вид

Красная  жидкость с гликолевым запахом

Плотность, кг/мЗ( 20°С)

1,05 – 1,1

рН раствора

8,0 – 9,0

Температура начала кристаллизации °С

-62 – -65

Температура замерзания °С

-70 – -75

Вязкость кинематическая Сст при 20°С

4,0 – 5,5

Вязкость кинематическая Сст при 80°С

1,0 – 1,5

 

Применение

НаноТепло – 65°С  — концентрированный теплохладоноситель. Перед использованием средство необходимо разводить водопроводной водой согласно таблице.

Требуемая температура

Теплоноситель НаноТепло – 65°С  

Вода

-50°С

88%

12%

-40°С

80%

20%

-30°С

68%

32%

-20°С

53%

47%

Разбавленное средство заливается в систему  с помощью насосов, или в ручную, до полного заполнения системы, или согласно инструкции к оборудованию. Средство применимо как в открытых, так и в закрытых системах циркуляции с расширительными бачками.

Применяется для одноконтурных котлов отопления.

 

Внимание: это очень важно!

Коэффициент расширения НаноТепло – 65°С  больше чем у воды.

Поэтому размер расширительного бачка нужно рассчитать согласно приведенной таблице! (на 15% больше чем в системе с водой).

 

О б ъ е м      с и с т е м ы      в      л и т р а х

 

10

100

200

300

400

500

1000

Вид хладогента

Обьем расширительного бака в литрах, в зависимости от хладогента

Вода

2,2

22

44

66

88

110

220

НаноТепло – 65°С 

2,9

29

58

87

116

145

290

Вязкость у теплохладоносителья НаноТепло – 65°С  больше чем у воды, поэтому циркуляционные насосы в системе должны меняться на более производительные ( подача на 15%, напор на 60%).

Проникающая способность у теплохладоносителья  НаноТепло – 65°С  больше чем у воды, поэтому чтобы предотвратить утечки, перед заполнением системы нужно тщательно герметизировать все соединения с помощью современных силиконовых герметиков и уплотнительных материалов.

 

Внимание!

Нано Тепло – 65°С    ЯДОВИТ! обладает высокой теплоемкостью и текучестью. Надежно работает, как в системах с циркуляционными насосами, так и конвективного типа — без насосов, естественная циркуляция. В состав входят этиленгликоль и глицерин, комплекс антикоррозионных и стабилизирующих нано-присадок, продлевающих срок службы до 5 – ти лет.

Ценность  раствора Нано Тепло состоит в том, что даже при его полном застывании в системе, при температуре ниже критической, средство не кристаллизируется (становится гелеобразным) и не расширяется, не приводит к повреждению элементов оборудования и выводу системы из строя. После оттаивания (разогрева) функциональные возможности системы полностью восстанавливаются, без снижения уровня качества продукта.

Уникальность  раствора Нано Тепло  состоит в том, что с помощью карбоксилатных нано-добавок состав средства подобран таким образом, что его спокойно можно смешивать с другими этиленгликолевыми теплоносителями, без ущерба качественных характеристик обоих хладагентов.

 

Меры предосторожности

ВНИМАНИЕ ЯДОВИТО !

С теплоносителем работать в защитной одежде и в маске, в резиновых перчатках!

Теплоноситель Нано Тепло -65° С содержит Этиленгликоль (ЯД!) — избегайте его попадания в питьевую воду и пищу во избежание отравления.

Не употреблять внутрь! Беречь от детей! Использовать только по назначению!

При попадании средства в глаза и на слизистую оболочку обильно промыть водой с мылом, обратиться к врачу. При случайном проглатывании, вызывать рвоту и немедленно обратиться к врачу. При проливе уберите ветощью или губкой.

 

Хранение

От -40° С до +40° С в сухих складских помещениях, защищенных от прямых солнечных лучей.

Гарантийный срок хранения —5 лет в закрытой заводской таре. При эксплуатации-пять отопительных сезонов. После размораживания сохраняет свои свойства. При расслоении раствора необходимо перемешать перед использованием. По истечении срока годности утилизировать в специальных пунктах.

 

Состав

В состав входят этиленгликоль и глицерин, комплекс карбоксилатных антикоррозионных и стабилизирующих нано-присадок, пеногоситель, консервант, очищенная вода.

 

Где можно хранить антифриз? — Ответы на все

Где можно хранить антифриз?

Хранить в труднодоступном месте с плотно закрытой крышкой. Будь то гараж, сарай или шкаф дома, храните охлаждающую жидкость в труднодоступном месте и всегда следите за тем, чтобы крышка была плотно закрыта, а безопасность детей замок работает.

Как долго можно хранить антифриз?

Запечатанный флакон с антифризом имеет неограниченный срок хранения. После открытия он будет храниться годами, если хранить его в оригинальной упаковке.Антифриз — охлаждающая жидкость, которая не смешивается с водой — имеет тенденцию служить даже дольше, чем предварительно смешанная охлаждающая жидкость двигателя, хотя обе они служат годами.

Срок годности антифриза истек?

Да, охлаждающая жидкость двигателя портится. Старая жидкость может вызывать накопление кислоты, может загрязняться ржавчиной или накипью и может иметь пониженную стойкость к кипячению и замерзанию. Изношенная охлаждающая жидкость/антифриз может привести к тому, что двигатель будет работать горячее, чем обычно, или препятствовать запуску двигателя при более низких температурах.

Каков срок годности антифриза?

Есть ли у охлаждающей жидкости срок годности?

Есть ли срок годности антифриза для охлаждающей жидкости?

Что происходит, когда охлаждающая жидкость стареет?

Как долго можно хранить концентрированный антифриз на полке?

Поэтому, если вы хотите хранить незамерзающую жидкость так, чтобы ее можно было использовать спустя долгое время, то концентрированный антифриз — идеальный выбор для вас, так как он может храниться на полке более 5 лет, не теряя своих антифризных свойств. Этот тип антифриза, как следует из названия, поставляется с правильным количеством воды, добавленным к нему на заводе.

Как долго хранится дистиллированный антифриз?

Охлаждающая жидкость, состоящая из антифриза и дистиллированной (деионизированной) воды, раствор 50-50, рассчитана примерно на 5 лет. Из-за абсурда, связанного с «хладагентами», всегда следуйте инструкциям на контейнере с расходными материалами. Если вы живете в районе мира, подверженном очень низким температурам, вы можете выглядеть…

Где вы храните антифриз в машине?

После того, как вы закончите заливать антифриз в систему охлаждения вашего автомобиля, убедитесь, что вы храните оставшийся антифриз в оригинальном контейнере, в котором он был доставлен.Это связано с тем, что контейнеры с антифризом имеют герметичную крышку, которая предотвращает попадание влаги и других загрязняющих веществ в контейнер.

Можно ли использовать старую охлаждающую жидкость и антифриз?

Также не проблема использовать старый кувшин с охлаждающей жидкостью/антифризом, когда пришло время промыть и заправить радиатор. И этиленгликоль, и пропиленгликоль являются опасными химическими веществами, и, что хуже всего, они имеют несколько сладковатый вкус, который может сделать их привлекательными для детей или домашних животных.

История автомобильных охлаждающих жидкостей

Жидкие охлаждающие жидкости (обычно это половинная смесь воды и антифриза на основе этиленгликоля (ЭГ)) используются для управления теплом в автомобильных двигателях внутреннего сгорания.Охлаждающая жидкость помогает предотвратить коррозию в системе охлаждения, а также отводит отработанное тепло двигателя.

Вода используется из-за ее способности эффективно поглощать и переносить тепло, но она не обеспечивает защиты от коррозии и имеет ограниченный рабочий диапазон из-за температуры замерзания и кипения (32 градуса по Фаренгейту и 212 градусов по Фаренгейту). Повышение давления в системе охлаждения с помощью подпружиненного радиатора или крышки бачка с охлаждающей жидкостью может повысить температуру кипения воды.Для работы в холодную погоду воду необходимо смешивать с чем-то еще, чтобы понизить температуру, при которой она замерзает. Добавление этиленгликоля в равных частях с водой снижает температуру замерзания до -34 градусов по Фаренгейту, а также повышает температуру кипения до 265 градусов по Фаренгейту (с крышкой 14 фунтов на квадратный дюйм).

Почему бы не использовать чистый этиленгликоль? Он переносит тепло на 15-20 процентов менее эффективно, чем вода, и хотя он кипит при температуре 386 градусов по Фаренгейту, он замерзает при 10 градусах по Фаренгейту, что недостаточно для обеспечения адекватной защиты от замерзания в холодном климате.

Различные типы ингибиторов коррозии добавляются в антифризы для предотвращения окисления и коррозии внутри системы охлаждения. Коррозия возникает, когда кислород и растворенные в охлаждающей жидкости минералы или соли вступают в реакцию с металлическими поверхностями. Коррозия также может возникать в результате электролиза, электрохимической реакции между разнородными металлами (например, алюминием и чугуном) или из-за блуждающих электрических токов, проходящих через охлаждающую жидкость из-за плохого заземления между двигателем и шасси.

Как правило, ингибиторы коррозии делают охлаждающую жидкость химически слегка щелочной (в отличие от кислой). Это сдерживает коррозию до тех пор, пока имеется достаточное количество ингибитора для нейтрализации кислот. Со временем охлаждающая жидкость становится кислой. В этот момент начинается коррозия и начинают происходить плохие вещи.

Вплоть до середины 1990-х годов в основном использовался один тип охлаждающей жидкости: охлаждающая жидкость с традиционной «зеленой» формулой. Этот тип охлаждающей жидкости содержит быстродействующие, но относительно недолговечные ингибиторы коррозии, срок действия которых составляет от двух до трех лет или от 24 000 до 36 000 миль пробега.Охлаждающая жидкость с зеленой формулой по-прежнему доступна для старых автомобилей, но не рекомендуется для новых автомобилей, которые были заправлены на заводе охлаждающей жидкостью с длительным сроком службы. В охлаждающих жидкостях с длительным сроком службы
используются различные добавки на основе технологии органических кислот (OAT), что обеспечивает срок службы до 5 лет и более, или 150 000 миль пробега. Некоторые охлаждающие жидкости с длительным сроком службы на вторичном рынке даже претендуют на «пожизненную» защиту (для первоначального владельца автомобиля).

Охлаждающие жидкости, разработанные для различных транспортных средств, окрашены в разные цвета.General Motors Dex-Cool имеет оранжевый цвет и не содержит силикатов. Спецификация обслуживания GM — GM 6277M. И Ford, и Chrysler определяют формулу гибридной технологии органических кислот (HOAT), которая окрашена в желтый цвет и содержит силикаты для дополнительной защиты алюминия. Они называются охлаждающими жидкостями «G05». Chrysler перешел с антифриза с зеленой формулой на желтый HOAT в 2001 году, в то время как Ford перешел на свои грузовики в 2002 году и свои автомобили в 2003 году на HOAT. Спецификация Ford HOAT — WSS-M97B51-A1, а спецификация Chrysler HOAT — MS9769. Тем не менее, в некоторых новых автомобилях, таких как грузовики Ford с дизельными двигателями объемом 6,7 л, Ford вернулся к оранжевой охлаждающей жидкости OAT, аналогичной GM Dex-Cool.

Азиатские и европейские производители автомобилей также имеют свои собственные спецификации и цвета охлаждающей жидкости, из-за чего автомобилистам сложно определить, какой тип охлаждающей жидкости подходит для их автомобиля.

Послепродажное решение для этого состоит в том, чтобы дать публике то, что она хочет: сменные охлаждающие жидкости, разработанные для конкретных применений транспортных средств (отечественных и импортных), а также «универсальные охлаждающие жидкости», подходящие для всех марок и моделей.Последние продукты упрощают требования к запасам и процесс выбора, в то время как первые предлагают специальные охлаждающие жидкости для тех, кто в них нуждается. Также доступна охлаждающая жидкость одной марки, в которой вместо этиленгликоля в качестве основного ингредиента используется менее токсичный пропиленгликоль (PG). Характеристики аналогичны охлаждающим жидкостям EG, но существует меньшая опасность случайного отравления, если домашнее животное слизывает охлаждающую жидкость из разлитой жидкости. Универсальные охлаждающие жидкости
обычно используют запатентованную формулу OAT, которая может содержать или не содержать силикаты (для соответствия требованиям GM), а также не содержать фосфаты или бораты (для соответствия европейским и японским требованиям).Универсальные охлаждающие жидкости можно смешивать с ЛЮБЫМИ типами охлаждающих жидкостей, в том числе со старыми традиционными охлаждающими жидкостями с зеленой формулой, и их можно использовать для дозаправки практически ЛЮБЫХ годов выпуска и моделей легковых автомобилей или легких грузовиков. Мы говорим практически для любого применения, потому что некоторые эксперты считают, что традиционная охлаждающая жидкость зеленого цвета по-прежнему обеспечивает наилучшую защиту от коррозии для старых автомобилей с медно-латунными радиаторами. Все типы охлаждающей жидкости доступны в готовых к использованию предварительно смешанных емкостях (которые содержат наполовину антифриз и наполовину воду) или в полноценных емкостях (которые должны быть разбавлены и смешаны с дистиллированной водой при добавлении в систему охлаждения).

Руководство по различным типам охлаждающих жидкостей

Что такое охлаждающие жидкости? Как они используются? Какие охлаждающие жидкости существуют? В сегодняшней статье мы рассмотрим химические вещества, области применения и использование охлаждающих жидкостей в оборудовании и машинах.

Что такое охлаждающие жидкости?

Охлаждающие жидкости — это жидкости, которые непрерывно циркулируют по двигателю, поглощая часть тепла и отводя его к радиатору, где жидкость охлаждается перед повторным вращением в двигатель. В двигателях внутреннего сгорания или двигателях, сжигающих топливо для производства энергии, используются охлаждающие жидкости.

3 ключевых компонента охлаждающих жидкостей

Охлаждающие жидкости обычно состоят из трех основных компонентов: воды, гликоля и присадки, обычно пакета ингибиторов. Вот эти три компонента более подробно:

  • Вода : Вода является одним из самых распространенных веществ на Земле. Он недорогой и является одним из самых эффективных теплообменных сред. Однако из-за относительно высокой температуры замерзания и низкой температуры кипения вода сама по себе не может выполнить эту задачу.Температура двигателя в двигателях, работающих на горючих, быстро достигает точки кипения, а это означает, что вода будет неэффективной.
  • Гликоль : Гликоль, обычно называемый антифризом — этилен или пропиленгликоль — добавляется в воду, чтобы противостоять температуре замерзания и повысить температуру кипения воды. Благодаря этим свойствам, добавленным к воде, может иметь место надлежащее охлаждение двигателя. Этиленгликоль обладает превосходными теплообменными свойствами, но гораздо более токсичен, чем пропиленгликоль.Никогда не смешивайте две группы гликолей, так как это приводит к ошибкам при измерении температуры замерзания.
  • Присадки : Последним ингредиентом охлаждающей жидкости является химический ингибитор. Это добавлено, чтобы предотвратить коррозию радиатора, водяного насоса и любой другой системы охлаждения, задействованной в процессе.

Почему важно иметь правильную охлаждающую жидкость для двигателя

Марка, модель, год выпуска и двигатель вашего автомобиля влияют на тип необходимой охлаждающей жидкости.Различные типы антифризов по-разному реагируют на материалы, из которых состоит двигатель. Вы хотите убедиться, что автомобильная охлаждающая жидкость, которую вы добавляете в двигатель, не повредит его детали и сохранит его работу в жаркую или морозную погоду.

Антифриз не только обеспечивает работу автомобиля в экстремальных погодных условиях, но и защищает от коррозии. В зависимости от материалов, используемых в вашем двигателе, ингредиенты одной марки или состава охлаждающей жидкости могут не защищать от коррозии. Чтобы свести к минимуму износ двигателя, важно выбрать правильную формулу охлаждающей жидкости.

Руководство по эксплуатации вашего автомобиля, скорее всего, сообщит вам, какой тип охлаждающей жидкости использовать, когда вам нужно промыть двигатель. Если вы потеряли руководство по эксплуатации, дилер может помочь вам подобрать подходящую охлаждающую жидкость для двигателя. В то время как некоторые производители транспортных средств производят охлаждающие жидкости под собственными торговыми марками, вы можете использовать марки послепродажного обслуживания, если они подходят для вашего автомобиля.

Посмотреть различные химические вещества, которые мы предлагаем

Тип охлаждающей жидкости, необходимой вашему автомобилю, также определяет необходимость промывки двигателя и заполнения его новой охлаждающей жидкостью.В старых автомобилях обычно используется формула антифриза, которая требует замены каждые два года или 24 000 миль пробега. Более новым моделям часто требуются охлаждающие жидкости, которые требуют замены только каждые пять лет или 50 000 миль.

Различные типы охлаждающих жидкостей

Теперь, когда вы знаете, что входит в состав хладагентов и как они поддерживают ваши системы в пределах управляемых температур, вы можете приступить к изучению различных типов хладагентов.

Обычный с низким содержанием силикатов

Это обычно называют антифризом.Это ярко-зеленая флуоресцентная жидкость, содержащая силикаты. Эта составная соль включает молекулы кремния и кислорода, которые работают как резисторы внутри жидкости, повышая температуру кипения и понижая температуру замерзания. Силикат также покрывает металлические части вашей машины, препятствуя коррозии внутри системы.

Обычный с низким содержанием силикатов Пример:

Havoline Обычный антифриз 50/50 

Havoline® Conventional Antifreeze/Coolants — это многоцелевые охлаждающие жидкости с низким содержанием силикатов на основе этиленгликоля, доступные в виде концентратов или предварительно разбавленных продуктов 50/50.Они предназначены для использования в автомобильных двигателях, где необходимы силикаты, и с добавлением дополнительных присадок к охлаждающей жидкости (SCA) в дизельных двигателях большой мощности. Детали включают:

  • Охлаждающая жидкость Срок службы – Срок службы составляет два года или 50 000 миль (80 500 км) в автомобильной эксплуатации или до 250 000 миль.
  • Защита – Обеспечивает превосходную защиту компонентов автомобильной системы охлаждения, включая алюминий.
  • Применение в широком диапазоне температур – защищает от замерзания зимой и сводит к минимуму вероятность выкипания летом.
  • Противовспенивающие свойства – превосходный антивспенивающий пакет сводит к минимуму возможность пенообразования.

Полноценная охлаждающая жидкость

Полноценная охлаждающая жидкость представляет собой более специализированную форму. В нем используются SCA, которые защищают качество ваших цилиндров от кавитации. Кавитация возникает, когда высокое давление внутри камеры со временем вызывает перфорацию. Для поддержания эффективного уровня защиты от кавитации в смесь необходимо периодически добавлять присадки SCA. Такое добавление твердых добавок к смеси может привести к повреждению и износу уплотнений и лопастей в течение длительного времени.

Полностью готовая охлаждающая жидкость Пример:

Castrol Radicool Премикс

Это готовая к использованию охлаждающая жидкость, созданная на основе моноэтиленгликоля и специально подобранных присадок, не содержащая нитритов, аминов и ингибиторов фосфатов. Он использует гибридную технологию для современных двигателей легковых и грузовых автомобилей. Другие детали включают:

  • Без нитритов, аминов или фосфатов

  • Эффективное охлаждение двигателя без закипания

  • Защита от коррозии сплавов, используемых в системах охлаждения современных автомобилей

  • Защита от замерзания в зависимости от концентрации
  • Защита от кавитационной коррозии

Охлаждающие жидкости с увеличенным сроком службы (ELC)

Используемые в основном для большегрузных транспортных средств, ELC синтезированы со свойствами, предотвращающими кавитацию гильз (см. охлаждающие жидкости с полным составом).Эти охлаждающие жидкости могут быть азотированными — технология азотированных органических присадок (NOAT) — для улучшения потока жидкости или не содержать нитратов — технология органических присадок (OAT) — в зависимости от требований производителя оригинального оборудования (OEM). Присадки SCA не требуются, но можно добавлять ингибиторные присадки для продления срока службы охлаждающей жидкости. ELC не содержат твердых добавок, что продлевает срок службы помпы.

Охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы Пример:

Продукты Delo ELC Advanced Antifreeze/Coolant имеют запатентованную формулу для защиты и совместимости с остатками флюсового припоя, образующимися в процессе производства современных алюминиевых теплообменников.В ELC не входят твердые добавки, что продлевает срок их службы. Получите дополнительную информацию об этих продуктах ниже:

  • Долгий срок службы: срок службы составляет 1 000 000/1 600 000 км при использовании по дорогам / 20 000 часов при использовании по бездорожью или 8 лет
  • Оптимальная работа системы охлаждения – не образуется геля или отложений! Силикаты и другие отложения SCA могут снизить теплопередачу и увеличить время простоя из-за перегрева.
  • Экологичность: Этот продукт является биоразлагаемым в неиспользованном виде.Без фосфатов, боратов, силикатов, 2ЭГА и аминов

Можно ли комбинировать охлаждающие жидкости?

Несмотря на то, что на тему комбинирования охлаждающих жидкостей существуют различные мнения и взгляды, обычно считается, что охлаждающие жидкости «могут» смешиваться при необходимости для аварийной заправки, но «должны» использоваться без комбинирования свойств для получения премиального эффекта, который был разработан охлаждающей жидкостью. для.

Какая охлаждающая жидкость подходит именно вам?

Охлаждающая жидкость, которая лучше всего подойдет для вашего автомобиля, зависит главным образом от марки, модели и года выпуска автомобиля.Производитель может начать использовать один тип охлаждающей жидкости в течение модельного года, но только в определенных моделях автомобилей. Или производитель может использовать охлаждающую жидкость A в автомобилях с одним типом двигателя и охлаждающую жидкость B в той же модели с другим двигателем.

На всякий случай обратитесь к руководству или напрямую узнайте у производителя, какую охлаждающую жидкость он рекомендует. SC Fuels также может помочь вам определить охлаждающую жидкость, которая лучше всего подходит для вашего автомобиля, исходя из его возраста, модели, марки и типа двигателя.

При выборе охлаждающей жидкости лучше ориентироваться на формулу антифриза, а не на цвет.Охлаждающие жидкости доступны во всех цветах радуги, и цвет может варьироваться в зависимости от формулы от бренда к бренду. Например, зеленый антифриз марки А может отличаться от формулы зеленого антифриза марки Б.

Топливо SC поможет вам выбрать правильную охлаждающую жидкость для вашего автомобиля

Убедитесь, что вы всегда используете подходящую охлаждающую жидкость для правильной работы! SC Fuels предлагает полную линейку охлаждающих жидкостей и химикатов таких известных брендов, как Chevron и Valvoline.Свяжитесь с нами, чтобы узнать, как SC Fuels может сэкономить ваши деньги на топливе, смазочных материалах и охлаждающих жидкостях!

Спасибо, что прочитали

С уважением,

Команда SC Fuels

 

Производство дизельных охлаждающих жидкостей нагревается из-за нитритов

«В идеальном мире, где никто никогда не прикасался к охлаждающей жидкости и автомобиль никогда не протекал, высококачественная охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы практически не требовала бы обслуживания. Но это не идеальный мир», — Стеде Грейнджер, P.E., менеджер по техническому обслуживанию OEM, Shell Global Solutions (U.С).

В разговорах с различными владельцами машин и профессиональных грузовиков, которые работают в «реальном» мире, Строительное оборудование знает, что знание охлаждающей жидкости дизельного двигателя (в идеале, смесь антифриза 50/50 и дистиллированной/деионизированной воды ) варьируется от тех, кто понятия не имеет, что находится в радиаторе их экскаватора, до менеджеров автопарка, которые могут обсудить конкретные добавки, используемые в конкретной рецептуре антифриза. Учитывая этот диапазон знаний, мы предлагаем быстрое освежение.

Основные сведения об антифризах           

Практически все концентрированные антифризы для тяжелых условий эксплуатации примерно на 95 процентов состоят из этиленгликоля (или пропиленгликоля, который несколько менее токсичен) и на 5 процентов из присадок и воды. Составы различаются химическим составом присадок, но все пакеты присадок к дизельному топливу и антифризам имеют одни и те же основные задачи — сдерживать таких виновников, как ржавчина, накипь, коррозия, выветривание, кислоты и процессы кавитации/эрозии/коррозии, которые могут наружная поверхность мокрых гильз цилиндров (гильз) дизеля или даже перфорация гильз, если процесс не контролируется.

«Типы с увеличенным сроком службы продолжают завоевывать позиции на полностью разработанных охлаждающих жидкостях». — Доктор Фрэнк Кук, Old World Industries

Дизельный антифриз

подразделяется на две основные категории, которые имеют совершенно разные химические присадки: технология неорганических присадок (IAT) и технология органических кислот (или присадок) (OAT), последняя обычно определяется как охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы или ELC. Общепринятая третья категория, известная как гибриды, гибридные OAT или HOAT, включает составы, основанные на химии OAT, но содержащие одну или несколько неорганических добавок для улучшения определенных рабочих характеристик.

Среди гибридов ELC OAT выделяются гибриды, содержащие неорганическую добавку нитрита, которая хорошо зарекомендовала себя в рецептурах IAT для предотвращения точечной коррозии футеровки за счет создания прочной оксидной патины на внешней стороне футеровки. Нитритосодержащий OAT часто называют NOAT.

«Каждый из этих составов — IAT, NOAT и охлаждающие жидкости на основе органических кислот, не содержащие нитритов, или NF OAT — превосходно работает в областях, для которых они рекомендованы», — говорит Колин Дилли, доктор философии.Д., вице-президент по технологиям Prestone. «Каждая из технологий имеет свои сильные и слабые стороны; какой из них лучше всего, часто зависит от состава транспортных средств, применения транспортных средств, практики использования и технического обслуживания. Чтобы соответствовать этим разнообразным областям применения, Prestone, как и большинство поставщиков антифриза, предлагает полный спектр охлаждающих жидкостей под своей торговой маркой Command».

Еще пару десятилетий назад тип IAT был наиболее широко используемым дизельным антифризом для тяжелых условий эксплуатации, обычно описываемым как «полностью сформулированный», что указывает на то, что он содержит все присадки, необходимые для тяжелых условий эксплуатации, и отличает его от «обычных». ” антифриз, предназначенный для легких условий эксплуатации и не содержащий присадок, предотвращающих точечную коррозию гильзы.Практически во всех составах IAT используется нитрит (иногда с молибдатом). Однако нитрит израсходован, поскольку он защищает гильзы от точечной коррозии, поэтому уровень нитрита требует частого тестирования (с помощью бумажных индикаторных полосок или лабораторного анализа), а охлаждающая жидкость должна обрабатываться пакетом дополнительных присадок к охлаждающей жидкости (SCA), если уровни низкие.

Несмотря на то, что полностью сформулированный продукт остается жизнеспособным в определенных областях применения, его использование продолжает сокращаться.

Ресурсы охлаждающей жидкости

Руководство по обслуживанию охлаждающей жидкости

Причины и методы лечения кавитации

«Типы охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы продолжают завоевывать позиции на полностью разработанных охлаждающих жидкостях, — говорит д-р. Фрэнк Кук, главный технический директор Old World Industries, компании по производству жидкостей, чьи собственные бренды антифризов включают Peak, Final Charge и Fleet Charge. «Я предполагаю, что ELC как оригинальный OEM [производитель оригинального оборудования] заполняет 80 процентов, а полностью сформулированный 20 процентов. В полевых условиях, из-за старых грузовиков на дорогах, вторичный рынок, возможно, составляет более 20 процентов полностью готовых; но в целом ELC продолжает расти».

В Chevron, говорит Дон Холдмейер, бренд-менеджер промышленных и охлаждающих жидкостей, Chevron Products Co., последние данные показывают, что менее 10 процентов объема охлаждающей жидкости компании полностью приготовлены, а остальная часть — ELC.

Антифриз

на основе «чистого» химического состава ОАТ не содержит нитритов, а вместо этого использует электрохимический процесс для обеспечения защиты участков гильзы, уязвимых для кавитационной питтинговой коррозии, и в этом процессе не используются ответственные присадки ОАТ. Общий пакет присадок в составах OAT истощается медленно, и большинство ELC заявляют о полезном сроке службы 12 000 часов или 600 000 миль — при условии надлежащего обслуживания.

Добавки в рецептурах OAT получают из нейтрализованных версий органических (углеродсодержащих) кислот, таких как карбоновые кислоты 2-этилгексановой и/или себациновой.

«Эти составы начинаются с кислоты, — говорит Грейнджер из Shell, — но вступают в реакцию с основанием с образованием карбоксилата или соли. Переход отрасли от полностью разработанных охлаждающих жидкостей к охлаждающим жидкостям на основе OAT стал большим шагом, поскольку она перешла от известной технологии с нитритом к менее проверенной технологии без нитрита.Дополнение основного химического состава OAT нитритом в некоторых рецептурах ELC помогло упростить переход и обеспечило некоторую избыточность».

Сегодня, говорит Дилли из Prestone, переход на охлаждающие жидкости, не содержащие нитритов, получил новый импульс.

«Причина исключения нитрита [из составов ОАТ] связана с неблагоприятными химическими реакциями, которые могут происходить при использовании определенных нитритсодержащих составов в системах охлаждения с использованием алюминиевых компонентов, изготовленных с помощью процесса пайки в контролируемой атмосфере [CAB], который становится все более распространенным, поскольку более легкий алюминий заменяет латунь в охладителях.

Состояние рынка

Хуан Родригес, консультант по маркетингу смазочных материалов для грузовых автомобилей, Америка, ExxonMobil, кратко описывает состояние современной индустрии охлаждающих жидкостей для тяжелых условий эксплуатации.

«OEM-производители, а также конечные пользователи находятся на разных этапах развития технологии [охлаждающей жидкости] и часто предъявляют различные требования, — говорит Родригес. «В результате производители охлаждающих жидкостей должны предлагать ряд продуктов, которые обеспечивают решения для этих различных потребностей, а разработка рецептур охлаждающих жидкостей и получение одобрения OEM-производителей могут быть сложными, поскольку некоторые OEM-производители проводят уникальные испытания, на оценку которых иногда требуются годы. .

Холдмайер из Chevron говорит, что у компании есть более дюжины различных составов антифризов, одни из которых запатентованы, другие нет.

«Некоторые OEM-производители предлагают уникальные спецификации для различных моделей своих продуктов, — говорит Холдмейер. «Большинство начинают с ASTM D6210 [стандарт Американского общества по испытаниям и материалам для антифризов для тяжелых условий эксплуатации] в качестве базовой линии, но многие добавляют специальные требования к испытаниям для обеспечения защиты системы охлаждения. Это сложная химия и может быть сложным процессом работы с различными OEM-производителями и проведения всех испытаний, необходимых для соответствия спецификациям.

(Например, антифриз, соответствующий спецификации Caterpillar EC-1, должен пройти физико-химические испытания, оценку совместимости с другими охлаждающими жидкостями, стендовые испытания и полевые испытания в течение не менее 7 000 часов или 450 000 километров пробега.)

Барнетт Эделен, бренд-менеджер по антифризам и охлаждающим жидкостям Valvoline, говорит, что у компании есть шесть продуктов Zerex для розничной продажи, а также еще несколько, одобренных для конкретных OEM-производителей.

«Предложение антифриза может разделяться как на заводских линиях OEM, так и на розничных линиях», — говорит Эделен.«Если вы являетесь поставщиком для заводского заполнения, то вы вместе с OEM-производителем несете ответственность за гарантию, поэтому эти продукты проходят тщательную проверку и всестороннее тестирование».

Кроме того, к общему набору доступных антифризов, по словам Эделена, относится повышенный спрос на готовые к использованию охлаждающие жидкости — смеси антифриза и дистиллированной/деионизированной воды 50/50, не требующие дальнейшего разбавления.

«Долгое время, — говорит Эделен, — люди не хотели платить за транспортную воду, но сегодня все больше пользователей осознают, что вода хорошего качества может уменьшить отложения и что готовый к употреблению продукт обеспечивает правильную температуру замерзания. .Использование деминерализованной воды устраняет жесткость — кальций, магний, а также коррозионные вещества, такие как хлориды и сульфаты. Это сложно сделать дома».

Подводит итог повар компании Old World Industries

.

«Процесс разработки охлаждающих жидкостей, разработанных и одобренных OEM-производителями, довольно сложен, дорог и требует много времени. Практически невозможно, чтобы одна формула антифриза соответствовала всем спецификациям, потому что OEM-производители часто предъявляют совершенно противоположные требования — например, требование по содержанию нитритов в сравнении с требованием отсутствия нитритов.

Спецификации

для антифриза, используемого в качестве заводской заливки в двигатели Caterpillar и John Deere, иллюстрируют точку зрения Кука.

«Никакие охлаждающие жидкости без содержания нитритов с увеличенным сроком службы официально не одобрены компанией Caterpillar, — говорит Джон МакКоннелл, специалист по маркетингу запасных частей и услуг Global Aftermarket Solutions. «Для дизельных двигателей Cat компания Caterpillar рекомендует использовать охлаждающую жидкость Cat ELC, продукт с увеличенным сроком службы, содержащий нитрит. Компания Caterpillar рекомендует использовать нитриты, так как они обеспечивают дополнительную защиту от кавитации гильзы цилиндра.

«Компания Caterpillar наблюдает примерно 36-процентное снижение кавитации гильз при использовании нитритов в формуле ELC. Этот дополнительный уровень защиты способствует тому, что компания Caterpillar рекомендует интервал замены масла Cat ELC 12 000 часов/6 лет. Компания Caterpillar разрешает использовать в двигателях Cat другие охлаждающие жидкости, если они соответствуют спецификации Cat EC-1 [включая нитриты и молибдаты], но рекомендует более короткий интервал замены — 3000 часов или два года».

В компании John Deere, говорит Марк Пекеншнайдер, менеджер по продуктам — жидкостям, охлаждающей жидкости и DEF — группа по портфолио запасных частей John Deere Enterprise, все двигатели Deere на заводе заполняются жидкостью Cool-Gard II, которая не содержит нитритов и соответствует стандарту ASTM D6210. и классифицируется как гибридная охлаждающая жидкость на основе органической кислоты.

«Cool-Gard II разработан с добавками для предотвращения повреждения футеровки из-за гармонических колебаний», — говорит Пекеншнайдер. «Радиаторы Deere алюминиевые, а нитриты оказывают на алюминий враждебное воздействие. Нитриты хорошо работают с медными радиаторами».

По словам МакКоннелла, компания Caterpillar не обнаружила, что нитрит вреден для алюминиевых компонентов.

«Мы увидели, — говорит он, — что алюминиевые компоненты, которые не были должным образом «пассивированы» [обработаны или покрыты для снижения химической реактивности поверхностей], имеют тенденцию вступать в реакцию с нитритами.[Хотя] охлаждающая жидкость потенциально может обесцвечиваться, издавать запах аммиака и истощать нитриты быстрее, чем обычно, она все равно будет работать так, как ожидалось; Компания Caterpillar не замечала никаких негативных проблем с производительностью, когда это происходило. Кроме того, у Caterpillar есть присадка-кондиционер охлаждающей жидкости, которую можно использовать для пассивации новых алюминиевых компонентов и устранения проблемы истощения нитритов, что позволяет нитритам улучшить защиту от кавитации продукта ELC».

«Дискуссии о том, не использовать нитриты или нет, продолжаются, — говорит Кук, — и OEM-производители с обеих сторон уверены в своих позициях по этому вопросу, поэтому большинство поставщиков охлаждающих жидкостей предлагают оба продукта.

Нитриты или нет

«Дебаты о нитритах вызывают много путаницы, — говорит д-р Дэвид Теркотт, директор по разработке технологий и продукции Valvoline. «Стремясь сделать автомобили более экономичными, мы делаем автомобили легче, заменяя чугун и латунь алюминием. Нитриты могут быть жесткими для алюминия, если вы не поддерживаете концентрацию и не имеете каких-либо других преимуществ для его защиты; защиту алюминия часто лучше делать без нитрита.

«На мой взгляд, охлаждающие жидкости, не содержащие нитрита, стали намного лучше, они хорошо защищают от кавитации в мокром рукаве и проходят испытания на питтинг на динамометрическом стенде дизельных двигателей, такие как тест ASTM D7583 John Deere. Преимущество [не нитритных охлаждающих жидкостей] заключается в том, что присадки не истощаются, как нитрит, поэтому их не нужно постоянно пополнять. Мощным двигателям может потребоваться защита от нитритов, но охлаждающие жидкости OAT приближаются по своим характеристикам».

Грейнджер из Shell является сторонником безнитритных составов OAT, но признает, что некоторые OEM-производители и некоторые конечные пользователи не убеждены.

«Что важно при выборе антифриза, так это выбрать вкус — продукт, который работает в вашем приложении, — а затем придерживаться его». -Доктор Дэвид Теркотт, Valvoline

«У нас по-прежнему много клиентов, использующих нитритную форму, — говорит Грейнджер, — но мы работаем над тем, чтобы перевести их на Shell Rotella ELC, не содержащую нитритов, демонстрируя, что наша технология обеспечивает тот же тип защиты, что и нитритная охлаждающая жидкость. Некоторые OEM-производители, особенно те, у которых есть машины с очень большими двигателями, хотят доказать, что нитрит не требуется.Однако некоторые из этих двигателей настолько велики, что приходится проводить испытания в полевых условиях, что требует времени. Но при этом я не видел никаких данных, указывающих на то, что безнитритная охлаждающая жидкость не будет работать даже в этих приложениях. Это просто вопрос получения данных.

«Безнитритная химия OAT достаточно умна, чтобы работать именно там, где это необходимо, и не устраняет все отложения, которые могут повлиять на теплопередачу. Плюс отсутствие нитрита помогает избежать проблем с алюминием, образования аммония и повышения pH.На мой взгляд, это химия «вперед».

Хотя Дилли из Prestone признает, что некоторые OEM-производители перешли на безнитритные охлаждающие жидкости OAT из-за опасений по поводу алюминиевых охладителей, он считает, что хорошо разработанная, содержащая нитриты OAT (NOAT) будет работать во всех системах, но добавляет квалификатор.

«Однако на рынке имеется множество плохих NOAT, — говорит Дилли, — поэтому предпочтение отдается OAT без нитритов. Это более безопасный курс. Кроме того, многие NOAT не долговечны, потому что нитрит быстро расходуется. Правильно составленный OAT без нитритов может соответствовать или превосходить защиту составов NOAT».

Что касается технического обслуживания, Дилли советует пользователям точно знать используемую охлаждающую жидкость, говоря, что, хотя составы OAT и NOAT совместимы, смешивание двух разбавляет пакет ингибиторов каждого из них. Кроме того, по его словам, предположения о типе охлаждающей жидкости по цвету могут ввести в заблуждение, ссылаясь на недавние случаи слива охлаждающей жидкости из грузовиков, потому что технические специалисты интерпретировали красный цвет как указание на NOAT, но не увидели признаков нитритов на тест-полоске.То, что было слито, говорит Дилли, было совершенно хорошим составом ОАТ, также красного цвета, в котором никогда не было нитритов.

«Сегодня были разработаны тест-полоски, которые могут оценивать множество различных параметров, — говорит Холдмейер из Chevron. «Это очень полезные полевые методы для оценки уровней нитритов, pH, запаса щелочности, температуры замерзания/кипения и даже уровней карбоксилатов в охлаждающих жидкостях с увеличенным сроком службы».

Кук

Old World Industries добавляет немного предыстории о тест-полосках для измерения карбоксилатов.

«Промышленность стала настолько зависимой от тест-полосок на нитриты для полностью готовых охлаждающих жидкостей, — говорит он, — что отсутствие тест-полоски для проверки OAT без нитритов стало препятствием для использования этой охлаждающей жидкости. Спустя почти десятилетие мы разработали тест-полоску, которая проверяет количество органической добавки, и она работает достаточно хорошо».

«Что касается дебатов о нитритах, — говорит Теркотт из Valvoline, — мы не говорим ни о том, ни о другом. Что важно при выборе антифриза, так это выбрать вкус — продукт, который работает в вашем приложении, — а затем придерживаться его.

Системе охлаждения двигателя требуется сезонное техническое обслуживание

Антифриз – или охлаждающая жидкость – в двигателе вашего автомобиля с бензиновым двигателем чем-то похож на воздух, которым дышат люди. Это считается само собой разумеющимся, пока их нет, тогда случаются плохие вещи. Двигатели глохнут, люди хрипят.

Охлаждающая жидкость — замечательная жидкость, позволяющая транспортным средствам двигаться в разгар зимы на «Полярном экспрессе» или в жару Боррего-Спрингс в конце августа. При надлежащем сезонном обслуживании охлаждающая жидкость двигателя — комбинация антифриза и воды — предохраняет систему охлаждения от коррозии, выкипания и замерзания.Это интересная история о химии и автомобильных инновациях, говорят эксперты AutoMD.com.

«Если есть что-то, что вам следует помнить об охлаждающей жидкости, так это то, что не доверяйте цвету», — сказал Брайан Хафер, вице-президент по техническим вопросам. маркетинга для AutoMD.com. «То, что начиналось как старая обычная неоново-зеленая жидкость для всех автомобилей, превратилось из этого ключевого идентификатора в сегодняшнее яркое разнообразие цветов. Как будто оранжевый стал новым зеленым, а также синим, желтым и розовым».

Сегодня все эти цвета помогают определить три основных типа пакетов ингибиторов коррозии, сказал он. А чтобы помочь владельцам автомобилей понять основы, команда AutoMD составила следующие рекомендации и идеи:

Охлаждающая жидкость 101 :

• Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой смесь антифриза/охлаждающей жидкости, деионизированной воды, ингибиторов коррозии и красителей. Правильная смесь важна, потому что она предотвращает коррозию компонентов системы охлаждения, повышает температуру кипения и снижает температуру замерзания. Вот как одна жидкость может защитить и летом, и зимой.

• Большинство антифризов/охлаждающих жидкостей содержат этиленгликоль (ЭГ) – химическое вещество со слегка сладковатым запахом, ядовитое для животных и людей.Также используется менее опасный пропиленгликоль (PG). Оба по-прежнему токсичны при осушении, и их следует утилизировать должным образом.

• EG и PG повышают температуру кипения охлаждающей жидкости и снижают температуру замерзания. Однако сама по себе гликолевая жидкость не эффективно отводит тепло. Вот для чего нужна вода и почему так важно разбавлять антифриз/охлаждающую жидкость водой. Обычно рекомендуется смесь 50/50, которая часто продается в готовом виде.

• Ингибиторы коррозии в охлаждающей жидкости двигателя со временем разрушаются, поэтому ее следует периодически менять.Следуйте рекомендациям производителя по типу используемой жидкости и интервалу обслуживания.

3 основные технологии охлаждающей жидкости :

IAT : Технология неорганических кислот – это традиционная экологически чистая технология, которая в значительной степени используется только на старых автомобилях, выпущенных до конца 1990-х годов. Срок службы традиционной охлаждающей жидкости составляет около двух лет.

OAT : Технология органических кислот используется сегодня, потому что она обеспечивает защиту всех металлов без силикатов в течение более длительного периода времени: это охлаждающая жидкость с длительным сроком службы (LLC) или увеличенным сроком службы (ELC) и имеет обслуживание срок службы пять лет или 150 000 миль.Цвета в основном красный и оранжевый, но также зеленый, розовый и синий. (Силикаты — это ингибиторы коррозии, используемые в традиционной охлаждающей жидкости, но если охлаждающая жидкость не заменяется через рекомендуемые интервалы времени, силикаты могут вызвать образование отложений внутри системы охлаждения. OAT использует долговременные ингибиторы — органические кислоты — для защиты компонентов двигателя. )

HOAT : Технология гибридных органических кислот. Он также используется сегодня и обычно имеет оранжевый или желтый цвет. Смесь IAT и OAT, апельсиновый коктейль — и только апельсин — содержит 10 процентов переработанной охлаждающей жидкости.

О цветах охлаждающей жидкости

Вполне вероятно, что производители охлаждающей жидкости могли просто заменить зеленый на зеленый. Но в этом нет ничего интересного, сказал Хафер. «Некоторые говорят, что General Motors начала с неоново-желтых оттенков Dex-Cool, а другие обвиняют VW и Audi в том, что они привезли охлаждающую жидкость, которая годами использовалась в Европе».

Часто задаваемые вопросы по охлаждающей жидкости

Когда следует проверять уровень охлаждающей жидкости? Рекомендуется проверять уровень охлаждающей жидкости при каждой замене масла.Большинство новых автомобилей сегодня работают с охлаждающей жидкостью, которой хватает на 100 000 миль и более, но суровое вождение или другие факторы могут изменить это. Округ Сан-Диего считается суровым климатом для износа двигателей из-за пробок на дорогах, летней жары и холода на возвышенностях. Лучший совет: в следующий раз, когда вы откроете капот, проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке, а также визуально проверьте шланги радиатора и сожмите их. Сжатие шланга радиатора может помочь определить износ резины (трещины) или утечки.

Можно ли просто добавить воды в радиатор? ТОЛЬКО в экстренных случаях.Добавление воды в уже разбавленную охлаждающую жидкость способствует ржавчине и коррозии.

Нужно ли смешивать антифриз/охлаждающую жидкость с водой в пропорции 50/50? Идеальное разбавление для большинства климатических условий. Смесь 50/50 представляет собой компромисс между эффективностью охлаждения и способностью предотвращать замерзание смеси. Всегда следуйте рекомендациям производителя, если вы живете в районе с экстремальными температурами.

Можно ли просто заменить желтую охлаждающую жидкость желтой охлаждающей жидкостью? №Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля и убедитесь, что вы используете рекомендованный тип охлаждающей жидкости.

Можно ли заменить охлаждающую жидкость в автомобиле? Да, но соблюдайте здравые правила безопасности, например, носите защитные очки. Самое главное, внимательно следите за разливами охлаждающей жидкости. Жидкость имеет сладковатый запах и вкус, что может привлечь домашних животных. Даже небольшое количество охлаждающей жидкости, проглоченное домашней собакой или кошкой, может иметь серьезные последствия.

Информация : AutoMD.com — это бесплатный онлайн-ресурс по ремонту автомобилей с практическими руководствами, поиском и устранением неисправностей, видео и многим другим.

========

[email protected]

SynLube Cool-4-Life 100% синтетический антифриз

SynLube Cool-4-Life 100% синтетический антифриз SynLube™  Lube‑4‑Life ®

ГЛАВНАЯ | Свяжитесь с нами | Как сделать заказ | ПРАЙС-ЛИСТ | Карта сайта | Часто задаваемые вопросы   | ССЫЛКИ

Продукты | Моторное масло | АТФ   | Трансмиссионное масло | ПСФ   | Смазка | охлаждающая жидкость | Масляные фильтры | Магниты | Тормозная жидкость

100% СИНТЕТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Эта система продуктов охлаждающей жидкости включает:
  • Синтетический предварительно разбавленный 50% антифриз охлаждающей жидкости
    • а Смесь охлаждающей жидкости и синтетической воды 50/50
  • Синтетика 100% Охлаждающая жидкость Антифриз
    • а концентрат, предназначенный для регулирования температуры замерзания
  • Срок службы охлаждающей жидкости Удлинитель
    • а предписанный пакет заправки системы присадок
  • Система охлаждения Румянец
    • а рекомендованная промывочная жидкость для тяжелых условий эксплуатации системы охлаждения
  • Система охлаждения Очиститель
    • а предписанный сверхмощный очиститель системы охлаждения (порошок)
  • Ультрачистый двойной Дистиллированная вода
    • а рекомендованная промывочная жидкость для нормальной работы системы охлаждения
  • Синтетическая вода
    • а предписанная жидкость для разбавления системы охлаждения
  • Система охлаждения Герметик
    • а предписанный герметик для системы охлаждения (порошок)

SynLube™ Cool-4-Life™ Синтетический 100% антифриз охлаждающей жидкости представляет собой однофазную охлаждающую жидкость для тяжелонагруженных двигателей на основе этиленгликоля на основе запатентованной системы карбоксилатных ингибиторов коррозии с нитритом.


SynLube™ Cool-4-Life™ Синтетический предварительно разбавленный 50% антифриз охлаждающей жидкости представляет собой смесь 50/50
SynLube™ Cool-4-Life™ Синтетический 100% охлаждающий антифриз с ультрачистым Синтетическая вода .


SynLube™ Cool-4-Life™ Синтетическая продлевающая жизнь охлаждающая жидкость предписанная дозаправка пакета присадок для SynLube™ Cool-4-Life™ Синтетическая охлаждающая жидкость Антифриз


Рекомендуемое использование

Рекомендуется, чтобы только SynLube™ Cool-4-Life™ Синтетический предварительно разбавленный 50% антифриз охлаждающей жидкости использоваться для начальная заливка а также завершать

Использовать SynLube™ Cool-4-Life™ Синтетический 100% охлаждающий антифриз только в том случае, если вам необходимо отрегулировать точку замерзания в соответствии с условиями окружающей среды.


Применение продукта

SynLube™ Cool-4-Life™ Синтетическая система охлаждения представляет собой систему охлаждения двигателя для тяжелых условий эксплуатации, в которой используется запатентованная технология ингибитора карбоксилатов.

SynLube™ Cool-4-Life™ Синтетический предварительно разбавленный 50% антифриз охлаждающей жидкости соответствует ASTM D 4656 и D 5345.

При правильном использовании SynLube™ Cool-4-Life™ Синтетическая охлаждающая жидкость Антифриз соответствует требованиям ASTM D 3306 для автомобилей и ASTM D 4985 для тяжелых дизельных двигателей.Это состав, не содержащий нитратов, боратов, фосфатов, силикатов и аминов, в котором используется запатентованная карбоксилатная технология для обеспечения максимальная защита шести основных металлических сплавов, используемых в большинстве систем теплопередачи. Поскольку охлаждающая жидкость не содержит фосфатов и силикатов, отложения жесткой воды в системе охлаждения уменьшаются. Износ уплотнения водяного насоса снижается в результате растворения меньшего количества абразива. твердые вещества в SynLube™ Cool-4-Life™ Синтетическая охлаждающая жидкость Антифриз что приводит к увеличению срока службы уплотнения водяного насоса.

Запатентованная карбоксилатная технология в SynLube™ Cool-4-Life™ Синтетический предварительно разбавленный 50% антифриз охлаждающей жидкости было показано, что они остаются выше 80% их первоначальной концентрации после 300 000 миль пробега. использование на дороге
(три года или 6000 часов эксплуатации вне дорог) для дизельных двигателей большой мощности. без добавления дополнительных присадок к охлаждающей жидкости.

Примечание:

Эти продукты не должны использоваться для защиты внутренних поверхностей емкостей для питья. водяные системы от замерзания.


Описание и характеристики продукта

SynLube™ Cool-4-Life™ Синтетическая охлаждающая жидкость Антифриз производится из 100% чистого этиленгликоля и высокоэффективного пакета синтетических ингибиторов коррозии.
Эта система ингибиторов устраняет необходимость в традиционно используемых для этой цели силикатах, фосфатах, боратах, нитратах и ​​аминовых добавках.

SynLube™ Cool-4-Life™ Синтетический предварительно разбавленный 50% антифриз охлаждающей жидкости представляет собой смесь 50/50 SynLube™ Cool-4-Life™ Синтетический 100% антифриз охлаждающей жидкости и » Синтетическая вода для защиты от замерзания до минус 34°F (-36.7°C) и защиту от выкипания до 265°F (129°C) с герметичным колпачком на 15 фунтов.

Этот продукт не требует предварительной зарядки или подзарядки в течение 300 000 миль дорожного движения (три лет или 6000 часов внедорожной эксплуатации). После 300 000 миль просто добавьте Увеличитель срока службы охлаждающей жидкости SynLube™ а также SynLube™ Cool-4-Life™ Синтетическая охлаждающая жидкость Антифриз хватает еще на 300 000 миль пробега по дорогам (три года или 6 000 часов внедорожного использования).
SynLube™ Cool-4-Life™ Synthetic Prediluted 50% Coolant Antifreeze совместим с другими традиционными силикатными антифризами, но преимущества длительного срока службы будут снижены при смешивании.

SynLube™ Cool-4-Life™ Coolant Life Extender — единственная рекомендуемая дозаправка для SynLube™ Cool-4-Life™ Синтетический предварительно разбавленный 50% антифриз охлаждающей жидкости, специально разработанный для удвоения срока службы охлаждающей жидкости. SynLube™ Cool-4-Life™ Синтетический предварительно разбавленный 50% антифриз охлаждающей жидкости Его следует добавлять только при пробеге 300 000 миль пробега
. (три года или 6000 часов эксплуатации вне дорог) в тяжелых условиях коммерческие двигатели для восстановления защиты от образования накипи, коррозия, кавитационная эрозия и точечная коррозия мокрых гильз.Использование этого продукта в указанный интервал необходимо обеспечить максимальную срок службы охлаждающей жидкости 600 000 миль дорожного использования (шесть лет или 12 000 часов внедорожного использования).

После 600 000 миль пробега по дорогам (шесть лет или 12 000 часов эксплуатации по бездорожью) просто слейте воду из системы и залейте новую порцию SynLube™ Cool-4-Life™ Синтетический предварительно разбавленный 50% антифриз охлаждающей жидкости Интервал обслуживания в 600 000 миль может быть увеличен, но потребуется лабораторный анализ охлаждающей жидкости.
Рекомендуется менять охлаждающую жидкость не реже одного раза в десять лет и утилизировать надлежащим образом.

Не добавляйте традиционные охлаждающие жидкости или SCA в SynLube™ Cool-4-Life™ Синтетический предварительно разбавленный 50% охлаждающий антифриз, так как это снизит преимущества длительного срока службы продуктов.

SynLube™ Cool-4-Life™ Увеличитель срока службы охлаждающей жидкости не рекомендуется использовать с начальная заправка из SynLube™ Cool-4-Life™ Синтетический предварительно разбавленный 50% антифриз охлаждающей жидкости, так как передозировка пакета присадок не даст никаких преимуществ.


Преимущества

  • 300 000 миль эксплуатации по дорогам (три года или 6 000 часов бездорожья) использование) при первоначальном заполнении
  • Дополнительные 300 000 миль пробега по дорогам (три года или 6 000 часов внедорожное использование), добавив SynLube™ Cool-4-Life™ Увеличитель срока службы охлаждающей жидкости
  • Простота обслуживания
  • Проверка уровня ингибитора не требуется
  • Превосходная защита от точечной коррозии гильз цилиндров с мокрой гильзой
  • Эффективная и долговременная защита от коррозии алюминия, латуни, чугун, сталь, припой и медь
  • Увеличенный срок службы уплотнения водяного насоса за счет уменьшения износа уплотнения водяного насоса в результате меньшего количества растворенных твердых веществ
  • Отсутствие выпадения силикатов или образования геля во время использования или хранения
  • Отличная теплопередача
  • Уменьшение накипи в жесткой воде
  • Превосходная защита при высоких рабочих температурах
  • Защищает от замерзания зимой и сводит к минимуму вероятность закипания летом по сравнению с
  • Превосходная защита горячих поверхностей из алюминия
  • Подходит для бензиновых автомобильных и промышленных двигателей
  • 100% биоразлагаемый в чистом неиспользованном виде
  • Совместим с обычным антифризом. Разбавление обычным антифризом уменьшит преимущества длительного срока службы
  • SynLube Incorporated рекомендует, чтобы этот продукт был , а не , разбавленным более чем на 10 % обычными охлаждающими жидкостями
  • .

Рекомендации по продукции и одобрения

SynLube™ Cool-4-Life™ Синтетическая система охлаждения рекомендуется для всех двигателей большой мощности и двигателей, работающих на природном газе, включая Caterpillar, Navistar, Cummins, Detroit Diesel, Mack, MTU и других производителей оригинального оборудования (OEM).

SynLube™ Cool-4-Life™ Синтетический Coolant System особенно рекомендуется для использования в системах охлаждения всех типов промышленных двигателей внутреннего сгорания. включая системы, содержащие большое количество алюминиевых сплавов.

SynLube™ Cool-4-Life™ Синтетический предварительно разбавленный 50% антифриз охлаждающей жидкости соответствует или превышает:

  • ASTM D 4656 для автомобильного сервиса
  • ASTM D 5345 для тяжелонагруженных дизельных двигателей

SynLube™ Cool-4-Life™ Синтетическая 100% охлаждающая жидкость Antifreeze
(только для регулировки точки замерзания) соответствует требованиям или превосходит их:

  • ASTM D 3306 для автомобильного сервиса
  • ASTM D 4985 для тяжелонагруженных дизельных двигателей
  • ТМС РП 329

SynLube™ Cool-4-Life™ Система синтетической охлаждающей жидкости соответствует требованиям:

  • Требования европейских OEM-производителей к отсутствию фосфатов
  • Отсутствие силикатов согласно требованиям японских OEM-производителей
  • Гусеница ЕС-1
  • Navistar B1, тип 3

ASTM D 1384 Испытание на коррозию стеклянной посуды

Потеря веса в миллиграммах на купон, отрицательное значение указывает на чистый прирост

Медь припой Латунь Сталь Железо Алюминий
SynLube™ Cool-4-Life™ Синтетический предварительно разбавленный 50% антифриз охлаждающей жидкости 2 0 -1 -1 -1 3
Пределы ASTM (макс. ) 10 30 10 10 10 30

Техническое обслуживание продукта

Традиционные хладагенты, содержащие фосфаты и бораты, обладают высоким pH и запасом щелочности (RA) по сравнению с SynLube™ Cool-4-Life™ Синтетическая охлаждающая жидкость Antifreeze
SynLube™ Cool-4-Life™ Уникальная система ингибиторов коррозии Synthetic Coolant предназначена для защиты алюминия и других металлов при более низких уровнях pH , чем у обычных охлаждающих жидкостей.
Сравнение SynLube™ Cool-4-Life™ Синтетическая охлаждающая жидкость Антифриз по сравнению с традиционными охлаждающими жидкостями показано ниже.

Типичный рН Типичный РА (мл)
SynLube™ Cool-4-Life™ Синтетическая охлаждающая жидкость Антифриз 8.3 6. 0
Традиционный Антифриз/охлаждающая жидкость 10,5 12,0

Приведенное выше сравнение не следует использовать для выводов о относительная защита от коррозии SynLube™ Cool-4-Life™ Синтетическая охлаждающая жидкость Антифриз по сравнению с обычными охлаждающими жидкостями.

RA (резервная щелочность) определяется как количество в миллилитры (мл), от 0.1 нормальная соляная кислота требуется для восстановления рН 10 мл антифриза до 5,5. Поскольку РА основан на кривая буферизации ингибиторов, которых нет в SynLube™ Cool-4-Life™ Синтетическая охлаждающая жидкость Антифриз мы предполагаем, что более важно, чтобы исходное значение pH не менялось резко в течение интервала обслуживания по сравнению с использованием RA в качестве индикатора защиты от коррозии.

Американское общество по испытанию материалов (ASTM) недавно устранены требования уровня RA в обеих ключевых спецификациях антифриза: ASTM D3306 для автомобильных двигателей и ASTM D4985 для тяжелых условий эксплуатации. двигатели.Это действие ASTM признает, что охлаждающие жидкости, которые не на основе фосфатов и боратов может обеспечить превосходную коррозионную стойкость защита металлов системы охлаждения.


Защита от кипячения и замерзания

SynLube™ Cool-4-Life™ Синтетический предварительно разбавленный 50% антифриз охлаждающей жидкости

  • Защита от кипения, °F (°C)
  • Защита от замерзания, °F (C)

SynLube™ Cool-4-Life™ Синтетический предварительно разбавленный 50% антифриз охлаждающей жидкости должны использоваться в том виде, в каком они были изготовлены.Дальнейшее разбавление не рекомендуется.

Потому что SynLube™ Cool-4-Life™® Синтетический 100% антифриз охлаждающей жидкости а также SynLube™ Cool-4-Life™ Синтетический предварительно разбавленный 50% антифриз охлаждающей жидкости не содержит силикатов, может без проблем храниться не менее 8 лет, при условии сохранения целостности контейнера.

Всегда утилизируйте использованную охлаждающую жидкость в соответствии с местными, государственными и федеральные ориентиры.


Типичные характеристики

SynLube™ Cool-4-Life™ Синтетический 100% антифриз охлаждающей жидкости

Описание СТОИМОСТЬ
Код товара № 07997
Появление красный
Удельный вес 60/60 °F 1.130
Температура замерзания, °F (ASTM D 1177)
50 об.% q.s. водный раствор
-34°F
pH (ASTM D 1287), разбавление водой 1:2 8.3
Резервная щелочность (ASTM D 1121) 6,0
Силикат, % (в виде безводного метасиликата щелочного металла) Никто

Для максимальной защиты от замерзания в очень Можно использовать 60% раствор .
Регулировать SynLube™ Cool-4-Life™ Синтетическая предварительно разбавленная 50% охлаждающая жидкость/антифриз в количествах, указанных в таблице, с SynLube™ Cool-4-Life™ Синтетический 100% антифриз охлаждающей жидкости для защиты от замерзания до −59°F (−50,6°C) .

Концентрации выше 67% или ниже 40% не рекомендуются.

Регулировка точки замерзания в зависимости от условий окружающей среды
Общая емкость системы (гал., кв. или л) 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
Количество концентрата (гал., Qt. или L) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10


SynLube™ Cool-4-Life™ Увеличитель срока службы охлаждающей жидкости

Описание СТОИМОСТЬ
Код товара № 07999
Появление красный
Удельный вес 1,06
Силикаты, % Никто

SynLube™ Cool-4-Life™ Coolant Life Extender был специально разработан для удвоения срока службы
SynLube™ Cool-4-Life™ Синтетическая предварительно разбавленная 50% охлаждающая жидкость/антифриз
Его следует добавлять только после 300 000 миль пробега по дорогам
. (три года или 6000 часов эксплуатации по бездорожью).

SynLube™ Cool-4-Life™ Увеличитель срока службы охлаждающей жидкости требуется при пробеге 300 000 миль по дорогам
(три года или 6000 часов внедорожной эксплуатации)

Емкость системы охлаждения УДЛИНИТЕЛЬ
галлонов литров Количество
.75-1,0 2-4 2 унции
1,5-2 5-8 4 унции
3-4 11-16 8 унций
6-8 22-30 16 унций
8-13 30-49 1 литр
13-22 49-83 1.5 кварт
22-30 83-114 2 кварт
30-41 114-155 3 кварт
41-52 155-197 4 кварт
52-64 197-243 5 кварт

SynLube™ Cool-4-Life™ Увеличитель срока службы охлаждающей жидкости если только использовать с
SynLube™ Cool-4-Life™ Синтетический охлаждающий антифриз.


Практика обращения

СинЛьюб Инкорпорейтед рекомендует тщательно (дважды) промыть систему дистиллированной водой, если перед установкой вы использовали обычные охлаждающие жидкости. КОНЕЦ Валидатора W3C SynLube™ Cool-4-Life™ Синтетическая охлаждающая жидкость Антифриз

СинЛьюб Инкорпорейтед не рекомендует промышленные промывки, но если видны значительные отложения, используйте SynLube™ Cool-4-Life™ Промывка системы охлаждения Следуйте инструкциям производителя двигателя по промывке и утилизируйте его надлежащим образом.Обязательно дважды тщательно промойте систему дистиллированной водой.

При смене SynLube™ Cool-4-Life™ Синтетическая охлаждающая жидкость Антифриз , промывать только дистиллированной водой.

Не используйте коммерческие промывки. В случае непреднамеренного использования промышленной промывки полностью промойте систему охлаждения при минимум дважды дистиллированной водой ТОЛЬКО .

Основным фактором, ограничивающим срок годности охлаждающей жидкости, является нестабильность силикатов.Поскольку силикат в конечном итоге полимеризуется в силикатный гель, все традиционные охлаждающие жидкости на силикатной основе имеют срок годности от 12 до 18 месяцев.
SynLube™ Cool-4-Life™ Синтетическая система охлаждения не содержит силикатов и поэтому может храниться длительное время (до 8 лет) при соблюдении целостность контейнера сохраняется.


Цена

*) Розничная цена в США включает БЕСПЛАТНО доставка Служба наземной службы FedEx или по номеру USPS Priority почта .


**Розничная цена НЕ ВКЛЮЧАЕТ ПЛАТУ за обработку ( За обработку составляет 6,00 долларов США за заказ ) Плата за обработку FLAT покрывает стоимость упаковка (транспортировочные коробки) и обработка заказа и кредитной карты по заказам менее 99,00 долларов США


КАНАДА: БЕСПЛАТНАЯ доставка почтой USPS Priority Mail при заказе $200. 00 или больше.

Европа, Азия, Австралия, Южная Америка БЕСПЛАТНАЯ доставка USPS Воздушная посылка эконом-класса при заказе от 250 долларов.00 и более.
Стандартный срок доставки от 7 до 15 дней.

ГЛАВНАЯ | ВВЕРХ   | Моторное масло | АТФ   | Трансмиссионное масло | ПСФ   | Смазка | охлаждающая жидкость | Масляные фильтры | Магниты | Тормозная жидкость | Датчики | Инструменты | Специальные предложения | Продажа предметов

Отправьте электронное письмо по адресу: [email protected] с вопросами или комментариями об этом веб-сайте.
Copyright © 1996-2019 SynLube подразделение MIROX Corporation
Веб-мастер: Корпорация MIROX
Последнее обновление:

Lube-4-Life ® является зарегистрированной торговой маркой SynLube



Эта веб-страница была успешно проверена как «HTML 5 с уровнем CSS 3» и протестирована во всех вышеперечисленных браузерах.

Группы охлаждающих жидкостей — Правильный выбор антифриза

Я всегда призывал своих клиентов звонить мне, когда у них возникают проблемы в дороге.Могу успокоить, посоветовать, а может и решить автомобильные проблемы по телефону.

Недавно мне разозлился звонок от одного из моих любимых клиентов. «Моя передача протекает. Я в поездке, и моя машина сломалась из-за перегрева двигателя», — сказал он с разочарованием и гневом в голосе.

Я расспросил его и определил, что да, его двигатель перегрелся. Я спросил его, как он узнал, что это передача.

— Вы недавно его обслуживали, — ответил он.«Та самая розовая жидкость, которую вы влили в него, теперь вытекает на землю. Я видел, как ты его положил, и он того же цвета, прозрачно-розовый. Так что, должно быть, утечка из трансмиссии заставила машину перегреться».

Убедив его, что проблема может быть в пробуксовке коробки передач, но, скорее всего, в чем-то другом, я направил его к бачку с охлаждающей жидкостью под капотом. Он был пуст, но остатка было достаточно, чтобы подтвердить, что то, что он принял за трансмиссионную жидкость, на самом деле было охлаждающей жидкостью двигателя.

Я связался с гаражом в городе, где он отдыхал, и отбуксировал его. В гараже заменили перепускной шланг охлаждающей жидкости и водяной насос.

Его комментарий был: «Я думал, что весь антифриз зеленый».

Имена собственные

Для наших целей названия Антифриз и Охлаждающая жидкость будут взаимозаменяемыми, как, впрочем, и в моем деле. Первоначально предпочтительным термином был антифриз, потому что это было его основным назначением.

Предотвращение замерзания воды в блоке двигателя было единственной причиной использования чего-либо, кроме воды.По мере усовершенствования двигателей и их аксессуаров требования к теплопередаче становятся все более важными; поэтому чаще употреблялось слово охлаждающая жидкость.

Сегодня антифризы/охлаждающие жидкости бывают разных цветов, и каждый из них имеет свое предназначение. Может сбивать с толку наличие специальных охлаждающих жидкостей, которые можно определить по их цвету, хотя цвет не является отраслевым стандартом.

За последние несколько лет производители автомобилей представили множество новых охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы. У каждого, кажется, есть свои цвета.Каждая формула учитывает защиту от коррозии, срок службы и химическую совместимость. У нас есть зеленые охлаждающие жидкости, красные охлаждающие жидкости, синие охлаждающие жидкости, желтые охлаждающие жидкости и даже розовые охлаждающие жидкости. Чем ближе мы смотрим на это разнообразие, тем более запутанным оно становится.

Группы СОЖ

Давайте начнем разбираться с этим, указав на три основные группы хладагентов. Мы не будем определять каждую возможную охлаждающую жидкость и соответствующий ей цвет. Действительно, желтые охлаждающие жидкости могут иметь самый разный состав.Синяя охлаждающая жидкость может иметь ту же формулу, что и красная охлаждающая жидкость. Три основных подразделения включают следующее:

Группа 1

Знакомый всем нам оригинальный «зеленый» антифриз на основе гликоля. Они содержат быстродействующие силикатные и фосфатные ингибиторы коррозии, которые хорошо подавляют коррозию как на железных, так и на алюминиевых поверхностях. Эта знакомая зеленая жидкость доказала свою ценность во всех экстремальных температурах Северной Америки.

Практически любое транспортное средство может использовать эту жидкость.Почему бы не сделать это универсальной охлаждающей жидкостью? Вы могли бы, и, возможно, у нас есть, но ингибиторы коррозии имеют очень короткий срок службы, а антифриз необходимо менять раз в два года или каждые 30 000 миль.

Если клиент не выполнит это техническое обслуживание, вскоре последует дорогостоящая замена радиатора, радиатора отопителя и насоса. К сожалению, многие автомобилисты не поспевают за техническим обслуживанием, даже при поддержке своих механиков.

Группа 2

Охлаждающие жидкости на основе технологии органических кислот (ОАТ). Они содержат 2-этилгексановую кислоту или 2-ЭГК и другие органические кислоты, но не содержат силикатов или фосфатов. Эта формула обеспечивает более длительный срок службы, заменяя короткоживущие силикаты и фосфаты.

В эту группу входит много цветов. DexCool от General Motors на основе OAT окрашен в оранжевый цвет. У Volkswagen-Audi такая же формула, но она розовая. У Honda одна охлаждающая жидкость окрашена в темно-зеленый цвет, который при загрязнении выглядит почти черным.

Ингибиторы коррозии этой группы действуют медленнее, но дольше.Для этой группы охлаждающих жидкостей часто рекомендуются интервалы в пять лет или 150 000 миль.

Группа 3

Группа гибридных охлаждающих жидкостей OAT получила название G-05. Они не содержат 2-ЭГК, но используют другие органические кислоты и добавляют немного силиката. Силикаты желательны, потому что они обеспечивают быстродействующую защиту алюминиевых поверхностей. Силикат также устраняет мелкие дефекты поверхности. Chrysler, Ford и многие европейские производители используют эти гибридные OAT.

Время перемен

Хорошо, есть много охлаждающих жидкостей и разных цветов.Нужно ли менять или можно доливать одну охлаждающую жидкость другой? По-настоящему универсальная охлаждающая жидкость значительно помогла бы делу, предоставив возможность использовать одну охлаждающую жидкость для всех целей. Частично долить охлаждающую жидкость любого цвета на универсальную было бы большим плюсом. Его существование за короткое время полностью доминирует на вторичном рынке.

На мой взгляд, есть одна настоящая универсальная охлаждающая жидкость — оригинальная зеленка. Он самый дешевый, защищает и даже ремонтирует мелкие дефекты алюминия, а единственное неудобство — короткий срок службы (компенсируется дешевизной) с полугодовой сменой и заправкой.

В местном магазине запчастей вы найдете охлаждающую жидкость группы 2 OAT, рекламируемую как универсальную благодаря своей способности смешиваться с другими охлаждающими жидкостями. Это правда, будет смешиваться. Но преимущество в 150 000 миль ухудшается, если вы смешиваете его с Группой 1 или Группой 3. Зачем платить более высокую цену за смешивание красного с зеленым или другим цветом только для того, чтобы потерять его способность обеспечивать увеличенный срок службы?

Охлаждающие жидкости OAT не лучший выбор для систем с традиционными латунными/медными радиаторами и сердцевинами нагревателя.Раньше я заменял дорогие алюминиевые радиаторы более дешевыми медными и забыл удалить всю охлаждающую жидкость OAT и заменить ее на зеленую. Я уверен, что медь не продержалась так долго, как должна была бы с антифризом OAT.

Совет

Мои правила на данный момент таковы: придерживайтесь зеленого цвета и меняйте его каждый год. Вы, скорее всего, время от времени забудете, так что это все равно будет держать вас в лучшей стороне каждый год или 30 000 миль.Зеленый значительно дешевле, чем OAT, и его можно смешивать с чем угодно без каких-либо штрафов. Используйте рекомендуемую смесь охлаждающей жидкости 50/50, если только вы не живете в экстремально холодных условиях или не имеете проблем с коррозией в вашей системе.

Индустрия запчастей для вторичного рынка умеет отличать хорошее от плохого, и они работают над универсальными охлаждающими жидкостями; один хладагент должен занять место всех остальных.

Частные магазины мотивированы площадью и простотой своих рекомендаций своим клиентам.Поэтому, если вы видите, что более дорогие материалы рекламируются как универсальные охлаждающие жидкости, помните о их порче при смешивании с любой другой охлаждающей жидкостью и о ее более высокой стоимости. Оставайтесь с зеленым.

Мне было бы любопытно узнать о выборе охлаждающей жидкости в производственных и промышленных ситуациях. В сообществе нефтяников есть сервисные компании, единственной задачей которых является очистка и ремонт больших латунно-медных теплообменников и радиаторов.

Промышленность в конечном итоге предложит долговечную, безопасную для латуни и меди и полностью смешиваемую универсальную охлаждающую жидкость.

Вам может понравится

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.