Соотношение сжиженного газа к природному: Чем отличается сжиженный газ от природного

Содержание

Сжиженный газ (СУГ) как альтернатива природному газу | Инсталлятор

Занимаясь строительством своего дома в определённый момент всегда встаёт вопрос о том, чем же мы будем его отапливать? Но отвечая себе на этот вопрос мы в первую очередь определяемся с используемым топливом, т.е. применяемым энергоносителем. Выбор прост если мы располагаем доступом к магистральному (природному) газу, а если нам так не повезло, какие альтернативы мы имеем?

Электроэнергия, дизельное топливо, дрова, сжиженный газ? Каждое из топлив имеет свои преимущества и недостатки друг перед другом: электроэнергия дорогА и применение может быть существенно ограничено доступными лимитами, дизель немного дешевле, но оборудование имеет бОльшую стоимость, дрова дешевы, но процесс работы теплогенератора не автоматизируешь, кроме того есть ряд проблем при эксплуатации, т.о. при прочих равных, на данный момент, самым оптимальным вариантом станет сжиженный углеводородный газ (СУГ).

Практически любой газовый котел рассчитанный на природный газ можно перенастроить применение СУГ, но применение сжиженного газа в качестве энергоносителя для котельного оборудования имеет ряд нюансов.

Баллоны или газгольдер.

Применение баллонов для хранения сжиженного газа – дешевое, но, к сожалению, не самое правильное решение. Дело в том, что зеркало испарения газового баллона кране мало для такого потребителя как котел и, как следствие, при эксплуатации часто будет снижаться давление газа подходящего к котлу, а это крайне важный параметр: при недостаточном давлении снижается мощность, а пламя может прожигать горелочное устройство котла, а значит автоматика, защищая оборудование, будет выключать его, не говоря уже о потребности в частой дозаправке газом. Применение батареи баллоном из 3-5 штук несколько облегчает проблему, но не решает. Кроме того, неэффективно используется объем баллонов, в случае баллонной батареи дозаправка требуется еще 30-40% емкости баллонов. Таким образом, использование баллонов обосновано только если сжиженный газ является временной мерой до подключения природного газа или же мощность котла очень невелика, до 30 кВт. Во всех остальных случаях более правильным решением будет установка резервуара для СУГ – газгольдера.


Установка газгольдера на 5м3 позволит снабжать топливом дом порядка 180-200 м2 площади весь отопительный сезон, т.е дозаправка емкости необходима 1-2 раза в год. Большая площадь испарения позволяет обеспечить стабильность давления практически независимо от уровня топлива, кроме того благодаря подземному расположению испарение газа поддерживается теплом грунта и не зависит от температуры на улице. В этом плане подземные емкости с высокой горловиной более выгодны для стабильной работы оборудования.

Пропан или бутан.

Проблема заключена в физических свойствах этих газов: температура кипения -42 ⁰С и 0 ⁰С, а также теплотворная способность 25 и 34 кВтч/м3 (для пропана и бутана, соответственно). СУГ – это пропан-бутановая смесь, притом что их соотношение не постоянно и определяется сколько не нормативно (летний или зимний состав), а добросовестностью продавца. Таким образом, невозможно гарантировать постоянство топлива, а значит точность настройки, стабильность и эффективность работы оборудования.

В идеале, после очередной заправки желательно проверить качество горения и, возможно, провести регулировку, но этому процессу есть интересная альтернатива – котлы надувными горелками и автоматической настройкой качества сжигания.
Котел обычный или конденсационный.
С этим вопросом все достаточно просто. При использовании относительно дорогого топлива как сжиженный газ, применение традиционных котлов заслуживает внимания только если необходим энергонезависимый или просто максимально простой котел. Экономически целесообразна установка современного конденсационного котла, для примера: для отопления дома 200 м3 обычный котел израсходует 5 000 кг/год, конденсационный – 4300 кг/год, таким образом разница в стоимости обычного и конденсационного котла окупается не более чем за 2 года.

В итоге

Использование сжиженного углеводородного газа может стать неплохой альтернативой другим видам топлива в отсутствии доступа к сетевому газу. Его применение в качестве топлива имеет свои специфические моменты, но применяя качественное оборудование и квалифицированных специалистов все эти вопросы решаемы.

Сжиженный и природный газ: в чем отличие и каким образом устанавливаются тарифы? Разъяснения властей — Газ — Новости

05.02.2018

Газ / Тарифы на газ

Газ бывает трубопроводный, а бывает в баллонах или газгольдерах. Первый дешевле, но его дорого провести. Второй – гораздо проще купить, но обходится он по более высокой цене. В чем отличия этих двух видов топлива и как формируется цена? Публикуем разъяснения Региональной энергетической комиссии Омской области по этому вопросу.

Чем отличаются сжиженный и природный газ?

Природный газ относится к полезным ископаемым, это смесь разных газов природного происхождения. Большую ее часть составляет метан. Природный газ не имеет запаха, поэтому в него обязательно вводятся одоранты – неприятно пахнущие вещества – для того, чтобы быстро обнаружить утечку. Удельная теплота сгорания такой смеси составляет от 7 600 до 8 500 ккал, точный показатель зависит от состава природного газа.

Природный газ добывают из недр земли, закачивают в специальные газовые хранилища и по газовым трубам доставляют до потребителей.

Сжиженный углеводородный газ – это продукт переработки попутного нефтяного газа и газов нефтеперерабатывающих заводов, являющихся углеводородами.

При производстве сжиженного газа используется сжиженная пропан-бутановая смесь. В таком состоянии плотность газа повышается в сотни раз, что увеличивает эффективность и удобство транспортировки, хранения и потребления смеси. Сжиженный газ заполняется в специальные баллоны или закачивается в резервуары-газгольдеры. Удельная теплоемкость такой смеси несколько выше и в среднем составляет 9 500 ккал.

В соответствии с законодательством выделяют СУГ для коммунально-бытового потребления и промышленных целей и СУГ для автомобильного транспорта. В СУГ также добавляют одоранты.

По своим характеристикам СУГ для бытовых нужд и для заправки автомобилей различается, в связи с этим не рекомендуется использование СУГ для коммунально-бытового потребления в качестве топлива для автомобилей.

Отличие природного и сжиженного газа по способам реализации

Способы реализации природного газа и СУГ различны: природный газ поставляется потребителям по трубопроводу, СУГ для населения поставляется потребителям автомобильным транспортом в емкостях различного объема, в том числе в индивидуальных баллонах, либо цистернами для закачки в групповые резервуарные установки (ГРУ), которые находятся в непосредственной близости от домов населенного пункта.

В связи с этим сжиженный газ не может быть повсеместно заменен на природный, так как для этого необходимо возведение разветвленной сети трубопроводов.

Баллоны СУГ для бытовых нужд населения заполняются на газонаполнительных станциях или на газонаполнительных пунктах.

Баллоны СУГ для автомобилей заполняются на автомобильных газозаправочных станциях. Реализация сжиженного газа на автомобильных заправках не подлежит государственному тарифному регулированию.

Кто устанавливает цены на природный и сжиженный газ?

Цены и природного, и сжиженного газа для бытовых нужд подлежат государственному регулированию, однако и здесь есть своя специфика.

В случае с природным газом сначала ФАС России устанавливает оптовую цену на газ, тарифы на услуги по транспортировке газа и плату за снабженческо-сбытовые услуги поставщика газа.

Затем на основе этих составляющих РЭК Омской области формирует и утверждает розничную цену на природный газ для населения.

Цены на сжиженный газ, реализуемый населению для бытовых нужд, устанавливаются на уровне субъектов и состоят в основном из региональных компонентов. Федеральный компонент – оптовая цена на сжиженный газ (устанавливается ФАС России).

Структура цен на сжиженный и природный газ, которая обуславливает отличия в тарифах.

Различия в технологии поставки сжиженного и природного газа до потребителей во многом определяют разницу в структуре цен на природный и сжиженный газ, реализуемый населению для бытовых нужд.

Постатейная структура розничной цены на природный газ в Омской области следующая:

— 80,01% – приобретение газа;

— 16,63% – транспортировка газа по газораспределительным сетям;

— 3,36% – стоимость снабженческо-сбытовых услуг.

Розничные цены на природный газ РЭК Омской области утверждает в летний период, поскольку только к этому времени появляются все составляющие для этих цен.

Постатейная структура розничной цены на сжиженный газ напоминает структуру других тарифов на коммунальные услуги, которые устанавливаются на уровне субъектов федерации. Так, в городе Омске структура розничной цены на сжиженный газ следующая:

— 35,13% – приобретение газа;

— 26,09% – заработная плата;

— 3,2% – амортизация;

— 35,58% – прочие расходы, в том числе на охрану труда персонала, услуги по диагностике, экспертизе, освидетельствованию газового оборудования, услуги автотранспортного хозяйства, услуги по транспортировке газа, содержанию газонаполнительных станций.

Розничная цена на сжиженный газ на очередной год устанавливается в декабре текущего года.

Стоимость природного и сжиженного газа

Природный газ значительно дешевле в связи с тем, что это уже готовый продукт, который необходимо только доставить до потребителя.

Стоимость природного газа также различается по направлениям использования. Если использовать газ и на приготовление пищи, и на отопление, и на подогрев воды для горячего водоснабжения, то стоимость кубометра будет гораздо дешевле, чем, например, для пищеприготовления без использования на другие цели.

Специфика производства и доставки сжиженного газа для бытовых нужд обуславливает более высокую его цену. У сжиженного газа тоже есть свои виды использования, которые отличаются по стоимости: газ может поставляться через газораспределительные устройства (газгольдеры) (в основном для многоквартирных домов) или в баллонах (в основном для частных домов) с доставкой непосредственно потребителю или с доставкой до промежуточных мест хранения. Забрать баллон с газом с промежуточного места хранения дешевле, чем доставить его до двери потребителя.

Источники: 

Региональная энергетическая комиссия Омской области

Мировая цена на газ [2022]

последнее обновление: 11. 03.2022 23:04

Цены на газ на Нью-Йоркской товарной бирже (NYMEX)
11.03.2022  Пт4,815  USD / MMBtu0.1022.16%
Цены на газ на газовом хабе TTF (Нидерланды)
10.03.2022  Чт126,400  EUR / МВт·час-29.480-18.91%

Нью-Йоркская товарная биржа NYMEX (New York Mercantile Exchange) — ведущая американская фьючерсная товарно-сырьевая биржа. На бирже NYMEX тогруется эталонный сорт газа Henty Hub, коорый является основой для цен на газ в западном полушарии, и существенно влияет на ценообразование во всем мире. Размерность цены на газ на NYMEX — доллар США / MMBtu.

Газовый хаб TTF (Title Transfer Facility) — виртуальная торговая точка для природного газа в Нидерландах. Он предоставляет возможность торговцам проводить биржевые операции, и является одним из крупнейших газовых хабов Европы. Газ на TTF торгуется в Евро за МВт·час.

Динамика цен на природный газ на Нью-Йоркской товарной бирже:

Динамика цен на природный газ на газовом хабе TTF:

Можно пересчитать объемы газа, приведенные в энергетических единицах (или в единицах количества тепла) в более привычные нам кубометры. Ниже приводятся результаты таких расчетов в различных валютах (доллар США, Евро, гривна), приведенные к объему 1000 м³, а также правила пересчета.

Цены на газ на Нью-Йоркской товарной бирже (NYMEX) в пересчете на 1000 м³

11.03.2022  Пт172,4 $3,7157,2 €3,35042,9 грн.106,8

Цены на газ на газовом хабе TTF (Нидерланды) в пересчете на 1000 м³

10. 03.2022  Чт1461,3 $-340,81326,2 €-309,343990,6 грн.-10259,8

◊  При котировках цен на природный газ на англо-американских рынках (на той же Нью-Йоркской товарной бирже) для измерения объемов газа используется специальная единица измерения: Btu — British thermal unit (Британская тепловая единица).

Вообще говоря, Btu определяется как количество тепла, необходимое для того, чтобы поднять температуру 1 фунта воды на 1° Фаренгейта, и, таким образом, может выражаться в единицах измерения теплоты, или энергии: калориях либо джоулях (1 Btu ≈ 252 кал., либо 1 Btu ≈ 1055 Дж.) Но, как уже было сказано, на международных товарных рынках Btu используется и для измерения объемов природного газа. Здесь есть свой резон: поскольку газ из различных месторождений может содержать разные примеси, влияющие на его горение (и, соответственно, тепловыделение), то использование тепловой единицы для измерения нивелирует эти особенности, и позволяет оценить конечный результат — энергоэффективность продаваемого объема газа.

При пересчете единиц Btu в единицы объема для природного газа обычно используются следующие соотношения: 1000 м³ ≈ 35 800 000 Btu, или 1 000 000 Btu ≈ 27,933 м³. Поскольку Btu слишком маленькая единица — для котировок используют величину, выражаемую в миллионах Btu:  MMBtu = 1 000 000 Btu.

◊  На европейских рынках (кстати, на том же самом голландском газовом хабе TTF) для измерения объемов газа используется единица измерения энергии, или количества теплоты: МВт·час (мегаватт в час).

Здесь есть тот же резон: использование энергетический единицы для измерения нивелирует особенности газа из различных месторождений, и позволяет оценить энергоэффективность продаваемого объема газа.

При пересчете единиц МВт·час в единицы объема для природного газа можно использовать следующие соотношения: 1000 м³ ≈ 10,49 МВт·час, или 1 МВт·час ≈ 95,31 м³.

Смотрите также:

Альтернатива природному газу в виде сжиженного

 На сегодняшний день, наибольшее предпочтение в сфере выбора топлива для отопления загородных домов, коттеджей и других объектов отдается натуральному газу. Он является наиболее эффективным и экономичным видом топлива. Однако в жизни существует множество ситуаций, при которых, собственникам индивидуального жилья приходится искать иные, альтернативные решения для обогрева домов.


 Чаще всего — это отсутствие в непосредственной близости от строения газовой магистрали, или же слишком высокая стоимость подведения газопровода, хотя могут быть и другие причины, делающие невозможным применение газового отопления.


 Наиболее удачной альтернативой применению природного газа, является вариант использования сжиженного углеводородного газа, который имеет массу достоинств и преимуществ перед другими видами топлива. Индивидуальное отопление загородных строений при помощи сжиженного углеводородного газа считается одним из наиболее экономичных и экологически чистых.


 Например, по сравнению с дизельным топливом, сжиженный газ стоит на 30% дешевле, хотя это соотношение, с течением времени, заметно меняется.


 Если не учитывать более высокие затраты на приобретение и установку оборудования для сжиженного углеводородного топлива, можно сказать, что данный вид автономного отопления считается наиболее эффективным и удобным.


 С целью осуществления индивидуального отопления загородных домов и коттеджей с помощью сжиженного углеводородного газа, используются газгольдерные установки. Газгольдер представляет собой специальную емкость для содержания сжиженного газа, которая,  устанавливается на газифицируемом участке, примерно в пятнадцати-двадцати метрах от жилого строения.


 От газгольдера к отапливаемому дому идет общая газовая труба, которая доставляет газ от емкости к месту потребления. На входе в дом, общая труба разветвляется на трубы меньшего диаметра, которые ведут непосредственно к точкам подключения (газовой плите, газовому котлу).


 От котельного оборудования, подключенного таким образом к газгольдеру, осуществляется непосредственно отопление загородных домов и коттеджей, а также производится нагрев воды для бытового горячего водоснабжения.


 Таким образом, можно просто и доступно описать автономную систему газификации индивидуального жилья при помощи газгольдеров, которые в широком ассортименте представлены на отечественном рынке оборудования для систем газоснабжения.

Заправка газгольдера сжиженным газом: свойства пропана и бутана.

24.01.2022 09:03

Двухкомпонентный сжиженный углеводородный газ находит все большее применение в сфере газоснабжения. По теплотворной способности и цене СУГ топливо уступает только природному газу. Поэтому автономная газификация с заправкой газгольдера сжиженным газом является достойной альтернативой магистральному трубопроводу.

Свойства сжиженных газов

Пропан и бутан обладают такими значимыми для их использования свойствами, как большой КПД, а также возможность легкого перехода в жидкую фазу при низком давлении и нормальной температуре. Это позволяет сохранить существенный объем энергии в маленькой емкости. В таком состоянии СУГ топливо легко хранить, перевозить. А вот непосредственное потребление смеси пропан-бутана происходит в привычном газообразном состоянии.

Физические свойства пропана и бутана сильно отличаются. Упругость бутана ниже, чем у пропана. Кроме того, он не может быть использован при минусовых температурах без специальных испарителей. Бутан переходит в паровую фазу около нуля градуса.

Пропан – легкий газ с меньшей плотностью и высокой упругостью паров. При повышении температуры сильно расширяется. Поэтому обязательным условием при заправке газгольдера пропаном, а также газового баллона, является заполнение резервуара лишь на 85%. Температура кипения пропана -420С. Его можно использовать круглогодично без оборудования для испарения.

Плотность пропан-бутана

Для тех, кто работает с реализацией газовой смеси пропан-бутана порой необходимо знать про взаимосвязь таких ее величин, как плотность, вес в кг и объем в л. Они связаны формулой:

Р = M / V (плотность = массу поделить на объем)

При ведении учета сжиженного газа, нужно иметь ввиду, что плотность газа меняется с изменением температуры окружающей среды. А это значит, что объем также меняется, вес же остается постоянным.

С повышением температуры плотность уменьшается, а объем увеличивается – газ расширяется. И, наоборот, с похолоданием плотность растет, а объем газа снижается. Плотность смеси сжиженных газов, кроме того, зависит от процентного соотношения ее составляющих. Чем больше бутана, тем плотнее и тяжелее смесь. Это важно учитывать, чтобы не допускать ошибок при учете и обнаружить неожиданный излишек или недостачу.

Существуют таблицы, в которых отражена зависимость плотности от температуры, а также процентного содержания составляющих смесь газов.

Например, объем 1 тонны смеси пропан бутан при соотношении 60/40 при t= 50С составит:

V = 1/0,549 = 1821 л

А при t= 150С та же тонна сжиженного газа будет иметь объем:

V = 1/0,536 = 1866 л

То есть, при повышении температуры окружающего воздуха СУГ топливо увеличится в объеме на 45 л. Доставка газа по Москве и МО осуществляется с предоставлением сертификата качества. В нем указаны свойства смеси, соотношение газов, ее плотность при температуре 150С.

Различия «зимнего» и «летнего» СУГ топлива

Пропан и бутан имеют разную плотность и температуру перехода в паровую фазу. Поэтому давление смеси, необходимое для нормальной работы всей газовой системы, зависит от этих параметров. Процентное содержание составляющих смеси регламентирует ГОСТ 20448-90.

Так как упругость (летучесть) пропана выше, чем бутана, то для нормальной работы зимой в составе должно быть больше пропана. Зимнее процентное соотношение газов пропан-бутан 60/40, а летнее, наоборот, 40/60. Пропан стоит дороже, поэтому стоимость заправки газгольдера смесью сжиженных газов для холодного времени года тоже дороже, чем для теплого сезона.


Теплотворная способность различных видов топлива. Сравнительный анализ

(рис. 14.1 – Теплотворная
способность топлива)

Обратите внимание на теплотворную способность (удельную теплоту сгорания) различных видов топлива, сравните показатели. Теплотворная способность топлива характеризует количество теплоты, выделяемое при полном сгорании топлива массой 1 кг или объёмом 1 м³ (1 л). Наиболее часто теплотворная способность измеряется в Дж/кг (Дж/м³; Дж/л). Чем выше удельная теплота сгорания топлива, тем меньше его расход. Поэтому теплотворная способность является одной из наиболее значимых характеристик топлива.

Удельная теплота сгорания каждого вида топлива зависит:

  • От его горючих составляющих (углерода, водорода, летучей горючей серы и др.).
  • От его влажности и зольности.
Таблица 4 — Удельная теплота сгорания различных энергоносителей, сравнительный анализ расходов.
Вид энергоносителяТеплотворная способностьОбъёмная
плотность вещества
(ρ=m/V)
Цена за единицу
условного топлива
Коэфф.
полезного действия
(КПД) системы
отопления, %
Цена за
1 кВт·ч
Реализуемые системы
МДжкВт·ч
(1Мдж=0. 278кВт·ч)
Электричество1,0 кВт·ч3,70р. за кВт·ч98%3,78р.Отопление, горячее водоснабжение (ГВС), кондиционирование, приготовление пищи
Метан
(Ch5, температура
кипения: -161,6 °C)
39,8 МДж/м³11,1 кВт·ч/м³0,72 кг/м³5,20р. за м³94%0,50р.Отопление, горячее водоснабжение (ГВС), приготовления пищи, резервное и постоянное электроснабжение, автономный септик (канализация), уличные инфракрасные обогреватели, уличные барбекю, камины, бани, дизайнерское освещение
Пропан
(C3H8, температура
кипения: -42.1 °C)
46,34
МДж/кг
23,63
МДж/л
12,88
кВт·ч/кг
6,57
кВт·ч/л
0,51 кг/л18,00р. за л94%2,91р.Отопление, горячее водоснабжение (ГВС), приготовления пищи, резервное и постоянное электроснабжение, автономный септик (канализация), уличные инфракрасные обогреватели, уличные барбекю, камины, бани, дизайнерское освещение
Бутан
C4h20, температура
кипения: -0,5 °C)
47,20
МДж/кг
27,38
МДж/л
13,12
кВт·ч/кг
7,61
кВт·ч/л
0,58 кг/л14,00р. за л94%1,96р.Отопление, горячее водоснабжение (ГВС), приготовления пищи, резервное и постоянное электроснабжение, автономный септик (канализация), уличные инфракрасные обогреватели, уличные барбекю, камины, бани, дизайнерское освещение
Пропан-бутан
(СУГ — сжиженный
углеводородный газ)
46,8
МДж/кг
25,3
МДж/л
13,0
кВт·ч/кг
7,0
кВт·ч/л
0,54 кг/л16,00р. за л94%2,42р.Отопление, горячее водоснабжение (ГВС), приготовления пищи, резервное и постоянное электроснабжение, автономный септик (канализация), уличные инфракрасные обогреватели, уличные барбекю, камины, бани, дизайнерское освещение
 Дизельное топливо42,7
МДж/кг
11,9
кВт·ч/кг
0,85 кг/л30,00р. за кг92%2,75р.Отопление (нагрев воды и выработка электричества – очень затратны)
Дрова
(берёзовые, влажность — 12%)
15,0
МДж/кг
4,2
кВт·ч/кг
0,47-0,72 кг/дм³3,00р. за кг90%0,80р.Отопление (неудобно готовить пищу, практически невозможно получать горячую воду)
Каменный уголь22,0
МДж/кг
6,1
кВт·ч/кг
1200-1500 кг/м³7,70р. за кг90%1,40р.Отопление
МАРР газ (смесь сжиженного нефтяного газа — 56% с метилацетилен-пропадиеном — 44%) 89,6
МДж/кг
24,9
кВт·ч/м³
0,1137 кг/дм³-р. за м³0% Отопление, горячее водоснабжение (ГВС), приготовления пищи, резервное и постоянное электроснабжение, автономный септик (канализация), уличные инфракрасные обогреватели, уличные барбекю, камины, бани, дизайнерское освещение

(рис. 14.2 – Удельная теплота сгорания)

Согласно таблице «Удельная теплота сгорания различных энергоносителей, сравнительный анализ расходов», пропан-бутан (сжиженный углеводородный газ) уступает в экономической выгоде и перспективности использования только природному газу (метану). Однако следует обратить внимание на тенденцию к неизбежному росту стоимости магистрального газа, которая на сегодняшний день существенно занижена. Аналитики предрекают неминуемую реорганизацию отрасли, которая приведёт к существенному удорожанию природного газа, возможно, даже превысит стоимость дизельного топлива.

Таким образом, сжиженный углеводородный газ, стоимость которого практически не изменится, остаётся исключительно перспективным – оптимальным решением для систем автономной газификации.

Сжиженный газ (СУГ) как альтернатива природному | Viessmann Россия

При строительстве дома в определенный момент встаёт вопрос о том, чем его отапливать? И в первую очередь речь о топливе. Выбор прост, если имеется доступ к магистральному (природному) газу, а если не так повезло, какие альтернативы существуют?

Электроэнергия, дизельное топливо, дрова, сжиженный газ? Каждое из этих видов топлива имеет свои плюсы и минусы: применение электроэнергии может быть ограничено доступными лимитами, да и стоимость её не мала. Стоимость кВтч дизельного топлива сопоставимо с электричеством, но оборудование при этом стоит заметно дороже. Еще дешевле дрова, но процесс работы теплогенератора не автоматизируешь, т.к. требуется постоянная чистка и контроль загрузки. Самым оптимальным вариантом, таким образом, станет сжиженный углеводородный газ (СУГ).

Практически любой газовый котел, рассчитанный на работу на природном газе, можно перенастроить на применение СУГ: вручную или автоматически, если речь, например, о конденсационных котлах Vitodens 200-W. Применение сжиженного газа в качестве топлива для котельного оборудования, однако, имеет ряд нюансов.

  • баллоны или газгольдер
  • пропан или бутан
  • обычный котел или конденсационный

Баллоны или газгольдер.

Использовать баллоны для хранения сжиженного газа – дешевое, но не самое правильное решение. Дело в том, что зеркало испарения газового баллона крайне мало для такого потребителя как котел и, как следствие, при эксплуатации часто будет снижаться давление газа, а это крайне важный параметр: при недостаточном давлении снижается мощность, а пламя может прожигать горелочное устройство котла, а значит автоматика, защищая оборудование, будет выключать его, не говоря уже о потребности в частой дозаправке газом. Применение батареи баллонов из 3-5 штук облегчает проблему, но не решает. Кроме того, неэффективно используется объем баллонов, в случае баллонной батареи для дозаправки требуется еще 30-40% емкости баллонов. Таким образом, использование баллонов обосновано только в том случае, если сжиженный газ это временная мера до подключения природного газа. В остальных случаях наиболее правильным решением будет установка резервуара для СУГ – газгольдера.

Установка газгольдера на 5м3 позволит снабжать топливом дом площадью 180-200 м2 весь отопительный сезон, т. е. дозаправка емкости необходима 1-2 раза в год. Большая площадь испарения обеспечивает стабильность давления практически независимо от уровня топлива, кроме того благодаря подземному расположению испарение газа поддерживается теплом грунта и не зависит от температуры на улице. В этом плане подземные резервуары с высокой горловиной более выгодны для стабильной работы оборудования.

Пропан или бутан.

Здесь вступают физические свойства этих газов: температура кипения -42 ⁰С и 0 ⁰С, а также теплотворная способность 25 и 34 кВтч/м3 (для пропана и бутана, соответственно).

СУГ – это пропан-бутановая смесь, соотношение которой не постоянно и определяется не нормативами (летний или зимний состав), а добросовестностью продавца. Таким образом, невозможно гарантировать постоянство топлива, а значит точность настройки, стабильность и эффективность работы оборудования. В идеале, после очередной заправки желательно проверить качество горения и, возможно, провести регулировку, но есть и альтернатива – котлы с наддувными горелками и автоматической настройкой качества сжигания Lambda Pro Control. Эта система автоматически подстраивает работу горелки под качество газа, подавая таким образом идеальную газо-воздушную смесь для оптимальной работы котла.

Горелка Matrix c контроллером сжигания топлива Lambda pro Control

Горелка Matrix c контроллером сжигания топлива Lambda pro Control

Котел обычный или конденсационный.

С этим вопросом все достаточно просто. При использовании относительно дорогого топлива как сжиженный газ, применение традиционных котлов заслуживает внимания только если необходим энергонезависимый или просто максимально простой котел. Экономически целесообразна установка современного конденсационного котла, для примера: для отопления дома 200 м3 обычный котел израсходует 5 000 кг/год, конденсационный – 4300 кг/год, таким образом разница в стоимости обычного и конденсационного котла окупается не более чем за 1-2 года, в зависимости от фактической нагрузки.

В итоге

Использование сжиженного углеводородного газа может стать неплохой альтернативой другим видам топлива при отсутствии доступа к сетевому газу. Применение СУГ в качестве топлива имеет свои специфические моменты, но установка качественного оборудования квалифицированными специалистами решают все эти вопросы.

Газожидкостное отношение – обзор

6.

4.3 Камеры накопления

На рис. 6.57 показана камера накопления с двойным пакером. Флюиды из пласта поступают в затрубное пространство, заключенное между двумя пакерами, через перфорированный ниппель, расположенный непосредственно над нижним пакером. По мере повышения уровня жидкости в затрубном пространстве накопительной камеры газ, захваченный под верхним пакером, сбрасывается в НКТ через выпускной клапан, расположенный непосредственно под верхним пакером. Диаметр отверстия спускного клапана должен быть достаточно большим, чтобы весь газ, захваченный в кольцевом пространстве, мог выйти как можно быстрее, в противном случае уровень жидкости в погружной трубке будет повышаться быстрее, чем уровень жидкости в кольцевом пространстве.Спускной клапан обычно представляет собой дифференциальный клапан, хотя иногда используются дроссельные клапаны малого диаметра. В операциях по регулированию штуцера (без использования наземных интермиттеров, как описано в главе: Проектирование газлифтных установок периодического действия) по мере заполнения камеры жидкостью нагнетаемый газ на поверхности впрыскивается в кольцевое пространство над верхним пакером, так что давление в затрубном пространстве увеличивается. Момент достижения уровня жидкости в камере спускного клапана должен совпадать с достижением давления нагнетания в затрубном пространстве давления открытия газлифтного клапана, установленного в оправке непосредственно над верхним пакером.При открытии газлифтного клапана газ под высоким давлением поступает в верхнюю часть камеры, выталкивая жидкости вниз и через перфорированный ниппель в погружную трубу и оттуда на поверхность. Во время нагнетания газа стоячий клапан, расположенный под перфорированным ниппелем, и выпускной клапан закрыты. Расстояние между стоячим клапаном и перфорированным ниппелем должно быть достаточно большим, чтобы можно было разместить инструменты на кабеле, необходимые для проведения замеров давления и температуры в скважине, как описано в главе: Устранение неполадок при прерывистом газлифте.Это подразумевает установку нижнего пакера как можно ближе к верхней части перфорационных отверстий, но вход в НКТ может располагаться на несколько футов ниже нижнего пакера. Стопорный клапан должен располагаться непосредственно над входом в НКТ, чтобы датчики давления и температуры можно было разместить между стоячим клапаном и нижним пакером. Перфорированный ниппель должен располагаться над нижним пакером, но как можно ближе к нему. На рис.10.5 и 10.31 в главе: Проектирование установок периодического газлифта.

Рисунок 6.57. Двухпакерная накопительная камера.

В большинстве случаев в скважинах, работающих на прерывистом газлифте, можно снизить газожидкостный фактор закачки за счет установки накопительной камеры. Это связано со следующими факторами:

1.

При заданном пластовом давлении накопительные камеры позволяют формировать более крупные жидкие пробки в каждом цикле.

2.

Увеличение объема газа, впрыскиваемого за цикл, необходимого для подъема более крупных пробок, не так заметно, как увеличение объема жидкости, производимой за цикл.

3.

Поскольку при установке накопительной камеры требуется меньше циклов в день, меньше времени тратится на нагнетание газа в трубку для образования жидких пробок.

На рис.  6.58 показано, что с камерой, установленной в скважине, или без нее, конечное забойное давление одинаково, но конечный накопленный объем жидкости намного больше, если камера установлена.Проблема заключается в том, что время, необходимое для заполнения камеры жидкостью, также больше, чем время, необходимое для образования столба жидкости в заканчивании простого типа. По этой причине накопительные камеры обычно не увеличивают суточную добычу жидкости в значительной степени, если только коэффициент производительности не настолько велик, что для заполнения всей накопительной камеры жидкостью требуется очень короткое время.

Рисунок 6.58. Диаграммы забойного давления и накопленного объема жидкости по циклам (с накопительными камерами и без них).

Двухпакерные накопительные камеры имеют наибольшую вместимость из всех типов накопительных камер. Но эти камеры не рекомендуются, когда соотношение пластовый газ/жидкость очень велико, потому что кольцевое пространство может быть заполнено жидкостями с высоким содержанием газа, из которых может быть трудно удалить воздух. С другой стороны, если скважина дает песок, может быть трудно извлечь заканчивание из скважины, если это необходимо. В любом случае аккумулирующие камеры в целом представляют собой более сложные доработки, повышающие вероятность механических отказов.Рабочий клапан заканчивания, показанного на рис. 6.57, устанавливается в специально разработанную оправку для камерных заканчиваний. Газ выходит из газлифтного клапана в патрубок, который направляет поток через верхний перепускной пакер в затрубное пространство камеры. Трубка обычно представляет собой трубу диаметром 0,5 дюйма. Клапаны, устанавливаемые в эти оправки, в большинстве случаев не могут иметь нижних интегральных защелок. На рис. 6.19б показано обычное сечение оправок, установленных над верхним пакером.

Также важно знать, что рабочий клапан нельзя использовать для разгрузки колодца.Например, если процедура расчета расстояния между оправками указывает, что разгрузочный клапан должен быть расположен прямо над верхним пакером, то рабочий клапан должен быть установлен над верхним пакером, а разгрузочный клапан должен быть установлен на расстоянии 30–60 футов над рабочим клапаном. . Если рабочий клапан используется еще и как разгрузочный клапан (как это делается для заканчивания простого типа), то рабочий клапан должен иметь возможность разгрузки флюидов, находящихся над камерой и внутри нее одновременно, что потребует давление впрыска, которое может быть больше доступного давления впрыска.

Оптимальный размер накопительной камеры для конкретной скважины (размер, который максимизирует ежедневную добычу жидкости из скважины) может оказаться невозможным для правильной эксплуатации, поскольку доступное давление нагнетания может быть недостаточно большим. Как только флюиды попадают в эксплуатационную колонну над накопительной камерой, образующийся столб жидкости может быть настолько большим, что потребуется преодолеть очень высокое гидростатическое давление, чтобы поднять флюиды с приемлемой скоростью (как объяснено в главе: Проектирование прерывистого В газлифтных установках большие потери жидкости возникают, когда скорость снаряда очень низкая).С другой стороны, это высокое гидростатическое давление может также открыть разгрузочный клапан, когда жидкая пробка поднимается на поверхность, делая процесс подъема менее эффективным. В этих случаях лучше иметь более короткие накопительные камеры, которые будут полностью заполнены жидкостью (вместо длинных накопительных камер, которые могут быть заполнены жидкостью только частично, что увеличит соотношение нагнетаемого газа и жидкости, поскольку вся камера должна быть заполнена газом под высоким давлением для образования жидкой пробки в каждом цикле).Если ожидается снижение пластового давления, рекомендуется также устанавливать накопительные камеры с размерами, меньшими, чем их текущие оптимальные длины.

На рис. 6.59 показана диаграмма давление-глубина с условиями, возникающими при заполнении накопительной камеры жидкостями. Как видно из диаграммы, уровни жидкости в кольцевом пространстве и в погружной трубке различаются из-за перепада давления на выпускном клапане. На рис. 6.60b показано, что может произойти, если диаметр отверстия выпускного клапана очень мал: небольшое увеличение перепада давления на выпускном клапане вызывает значительную разницу между уровнями жидкости в кольцевом пространстве и в погружной трубке. С другой стороны, на рис. 6.60c показано, что происходит, если скважина дает слишком много газа. Разделение газа, которое происходит, когда жидкости входят в кольцевое пространство, может привести к тому, что градиент давления в погружной трубке будет намного меньше, чем градиент в кольцевом пространстве, так что даже при небольшом перепаде давления на выпускном клапане разница между уровнями жидкости в кольцевом пространстве и в погружной трубе может быть очень большим.

Рисунок 6.59. Профили давления газа и жидкости вдоль камерной установки при заполнении ее жидкостью.

Рисунок 6.60. Влияние размера отверстия спускного клапана и градиентов давления жидкости на разницу между уровнями жидкости в кольцевом пространстве и в погружной трубке.

При установке накопительных камер с двойным пакером, после достижения глубины установки и установки нижнего пакера, установка нескольких тысяч фунтов НКТ на верхний пакер (известный как обходной пакер) приведет к срезанию обходного пакера. срезной штифт пакера и прижмите его резиновые уплотнения к стенке обсадной колонны.Затем на обводной пакер помещается дополнительный груз НКТ для завершения его установки. Для извлечения камеры обычно достаточно потянуть колонну насосно-компрессорных труб вверх, чтобы позволить уплотнениям перепускного пакера вернуться в исходное положение. Если для освобождения нижнего пакера необходимо вращение НКТ, вращение можно обеспечить с помощью большинства обходных пакеров. После освобождения нижнего пакера всю установку можно извлечь из скважины.

На рис. 6.61 показана вставленная накопительная камера.Этот тип накопительной камеры рекомендуется, если перфорированный интервал (или крысиная нора) очень длинный. При этом типе заканчивания флюиды внутри накопительной камеры не оказывают давления на пласт. Эти накопительные камеры позволяют достичь минимально возможных забойных давлений. По этим причинам вставленные накопительные камеры всегда увеличивают добычу жидкости, независимо от значения индекса производительности. Встроенные накопительные камеры также снижают соотношение нагнетаемого газа и жидкости по тем же причинам, которые были объяснены ранее для накопительных камер с двойным пакером.

Рисунок 6.61. Вставлена ​​накопительная камера.

Как пояснено для накопительных камер с двойным пакером, для вставных накопительных камер рабочий клапан не может использоваться в качестве разгрузочного клапана. Кроме того, следует соблюдать осторожность, чтобы избежать образования больших столбов жидкости в НКТ (над пакером), которые может быть трудно поднять или открыть разгрузочный клапан.

Требуются два клапана стравливания газа, один для внутреннего кольца самой вставленной накопительной камеры, а другой для газожидкостной смеси между корпусом и вставленной накопительной камерой.Клапан стравливания газа из накопительной камеры может быть дифференциальным клапаном или клапаном с малым диаметром отверстия. Расчет размера отверстия выпускного клапана объясняется в главе: Проектирование установок периодического газлифта.

Клапан стравливания пластового газа (прямо под пакером) требует более подробного пояснения. В связи с тем, что вставленная накопительная камера ведет себя как газожидкостный сепаратор, в котором жидкости поступают в накопительную камеру через вход в нижнюю камеру, а газ стремится вверх и поступает в колонну НКТ через клапан стравливания пластового газа, возникает сложная в затрубном пространстве между обсадной колонной и накопительной камерой имеет место многофазный режим течения.За счет пластового газа градиент давления в затрубном пространстве (между обсадной трубой и вставленной накопительной камерой) меньше, чем градиент давления флюидов, скапливающихся на дне накопительной камеры. Эта разница в градиенте давления заставляет нижний стоячий клапан закрываться на ранних стадиях периода накопления жидкости. С этого момента весь газ и жидкости, поступающие из пласта, должны отводиться клапаном стравливания пластового газа, расположенным между пакером и накопительной камерой.По этой причине клапан для выпуска пластового газа должен быть рассчитан на работу с многофазным потоком, а не только с однофазным потоком газа. Вместо типового клапана стравливания пластового газа лучше установить обратный клапан большого диаметра. Этот клапан пропускает газ и жидкости из пласта при закрытии нижнего стоячего клапана, но он должен закрываться, как только рабочий газлифтный клапан открывается и газ высокого давления поступает в камеру для добычи накопленных жидкостей. На ранних стадиях периода накопления жидкости жидкости поступают в камеру через нижний стоячий клапан до закрытия этого клапана.Затем жидкости, поступающие в НКТ через верхний обратный клапан (над камерой), падают на дно камеры, заполняя камеру жидкостью сверху, в то время как пластовый газ выбрасывается вверх к устью скважины. Диаграмма давление-глубина, объясняющая этот процесс, очень похожа на диаграмму, используемую для «вставленного аккумулятора», которая представлена ​​в конце этого раздела, см. рис. 6,71 и 6,72.

Как и в случае двухпакерных накопительных камер, вставные накопительные камеры не работают эффективно, если соотношение пластовый газ/жидкость очень велико, но из-за эффекта разделения газа и жидкости, создаваемого вставленными накопительными камерами, эти вставные заканчивания могут обрабатывать пластовый газ лучше (при условии, что верхний обратный клапан правильно спроектирован для многофазного потока). Вставные накопительные камеры никогда не следует использовать, если скважина дает песок, потому что их может быть очень трудно вытащить из скважины. Вставленные накопительные камеры вносят дополнительный уровень сложности в заканчивание, увеличивая вероятность механических отказов.

Благодаря способу установки погружной трубки для вставленной накопительной камеры, показанной на рис. 6.62, не требуется специальный (обычно дорогой) пакер. Эта погружная трубка должна быть тщательно сконструирована, поскольку она может создавать сильное ограничение потока при прохождении через нее жидкой пробки.Другим недостатком этого типа заканчивания является то, что погружную трубу необходимо извлекать из скважины каждый раз при замене газлифтного клапана. Наконец, для сброса пластового газа следует использовать большой обратный клапан (вместо стандартного выпускного клапана) (по тем же причинам, которые объясняются для вставленной камеры, показанной на рис. 6.61).

Рисунок 6.62. Врезная накопительная камера с пакером простого типа.

На рис. 6.63 показаны вставная накопительная камера и двухпакерная накопительная камера с перекрестными оправками, которые позволяют использовать пакер простого типа с дополнительным преимуществом, заключающимся в возможности замены газлифтных клапанов без необходимости вытягивания погружной трубы из скважины. .Но все остальные недостатки, объясненные для вставной накопительной камеры, показанной на рис. 6.62, относятся и к этому типу заканчивания.

Рисунок 6.63. Вставные и двухпакерные накопительные камеры с перекрестной оправкой.

На рис. 6.64 показан другой тип устройства вставной накопительной камеры, в котором рабочий газлифтный клапан выполняет функцию стравливающего клапана при заполнении камеры жидкостью. Когда давление нагнетания в затрубном пространстве достигает давления открытия клапана, газлифтный клапан перестает выполнять функцию спускного клапана и работает как нагнетательный.Погружная трубка в большинстве случаев может быть извлечена с помощью простой операции на тросе. Ограничения, описанные для двух последних комплектаций выше, также применимы к этому типу вставной камеры.

Рисунок 6.64. Вставьте камеру с газлифтным клапаном двойного действия.

На рис. 6.65 показана вставная накопительная камера, расположенная значительно ниже пакера. Этот тип заканчивания может потребовать установки разгрузочных клапанов под пакером, как показано на рисунке. У этой схемы могут быть проблемы, если она создается на прерывистой подъемной силе с управлением штуцером вместо использования наземного интермиттера.Интермиттер необходимо использовать, чтобы заставить работающий газлифтный клапан (клапан камеры прямо над камерой) оставаться открытым, пока открыт поверхностный интермиттер. Это связано с тем, что мгновенный расход газа, который имеет место при открытии газлифтного клапана, обычно настолько велик, что падение давления нагнетания из-за трения в параллельной нагнетательной трубе очень велико. При управлении штуцером давление нагнетания на глубине клапана может достичь давления закрытия рабочего клапана до того, как давление в кольцевом пространстве (над пакером) может быть снижено до необходимого значения для нагнетания всего объема газа, необходимого за цикл.

Рисунок 6.65. Вставьте накопительную камеру, расположенную очень далеко под пакером (необходимы разгрузочные клапаны под пакером).

Проблема, описанная в последнем абзаце, может быть преодолена (чтобы можно было реализовать прерывистый газлифт с управлением штуцером) путем установки заканчивания, показанного на рис. 6.66, где рабочий клапан установлен прямо над пакером, а не сверху камера. Этот клапан откалиброван на давление открытия ниже давления закрытия всех газлифтных клапанов, установленных под пакером.Таким образом, рабочий клапан (сразу над пакером) всегда открыт во время разгрузки скважины под пакером; однако при нормальной работе скважины (после ее разгрузки) рабочий клапан над пакером открывается и закрывается, а все газлифтные клапаны под пакером остаются все время закрытыми.

Рисунок 6.66. Вставьте накопительную камеру, расположенную очень далеко под пакером, с рабочим клапаном над пакером и разгрузочными клапанами под пакером.

На рис. 6.67 показана компоновка, которую можно использовать при заканчивании открытым стволом для затвердевших песков. Объем между продуктивным песком и погружной трубой используется как накопительная камера. Погружная труба подвешивается непосредственно над обычным газлифтным клапаном или клапаном, извлекаемым на тросе, на переходной оправке. Важно иметь выпускной порт в погружной трубе, чтобы можно было выпускать пластовый газ (в случае, если газлифтный клапан двойного действия не установлен, как показано на рис. 6.64). Проблема с этим типом заканчивания заключается в том, что погружная труба может ограничивать поток жидкости, когда через нее проходит жидкая пробка.Если переходная оправка не используется, может потребоваться вытащить погружную трубу из скважины, чтобы заменить работающий газлифтный клапан.

Рисунок 6.67. Вставка накопительной камеры для заканчивания открытым стволом в консолидированных пластах.

На рис. 6.68 показана накопительная камера (полностью изолированная от корпуса), которая может быть хорошим решением, если корпус не может подвергаться воздействию высоких давлений нагнетания газа или нагнетаемый газ обладает высокой коррозионной активностью. Преимущества этого типа заканчивания заключаются в следующем: (1) его можно установить на перфорации или под ней, и (2) это отличный способ выпуска пластового газа до того, как жидкости попадут в накопительную камеру.Основным недостатком (помимо необходимых дополнительных трубных изделий) является уменьшенная объемная емкость (для закачки газа над пакером, а также для накопления жидкости в накопительной камере) по сравнению со стандартной двухпакерной накопительной камерой. Если объем внутреннего затрубного пространства над пакером, который используется для хранения нагнетаемого газа высокого давления (между НКТ и эксплуатационной колонной), очень мал, может оказаться невозможным реализовать прерывистый газлифт с управлением штуцером, поскольку требуется Соотношение площадей газлифтных клапанов может быть больше, чем самое большое коммерчески доступное соотношение площадей.Как поясняется в главе: Проектирование газлифтных установок прерывистого действия, чем больше коэффициент площади рабочего газлифтного клапана, тем больше становится разница между давлением открытия и закрытия клапана (известная как разброс клапана) и, следовательно, больший объем затем газ (из кольцевого пространства в камеру) можно вводить за цикл. Если наибольшая доступная площадь все еще слишком мала, необходимо использовать прерыватель, чтобы заставить газлифтный клапан оставаться открытым до тех пор, пока необходимо нагнетать требуемый объем газа за цикл.

Рисунок 6.68. Накопительная камера изолирована от корпуса.

Объяснение, данное в последнем абзаце для накопительной камеры на рис. 6.68, также применимо к аккумулятору, показанному на рис. 6.69. Дополнительным недостатком гидроаккумулятора, показанного на рис. 6.69, является то, что его объемная емкость еще меньше, чем у комплектующего, показанного на рис. 6.68. Неотъемлемое преимущество аккумуляторов в целом (способность лучше обрабатывать пластовый газ) может не иметь значения для типа изолированного заканчивания, показанного на рис.6.69, потому что внешнее кольцевое пространство уже действует как разделитель пластового газа/жидкости.

Рисунок 6.69. Аккумулятор изолирован от корпуса.

На рис. 6.70 показан вставной аккумулятор. Этот тип заканчивания рекомендуется для скважин с длинными интервалами перфорации или длинными шурфами. Как и в случае с накопительными камерами, вставные аккумуляторы также снижают газожидкостное отношение, но в то же время они могут увеличить добычу жидкости, даже если коэффициент продуктивности не очень велик из-за очень низких забойных давлений, которые они можно достичь на уровне или ниже перфорации.Они также лучше справляются с пластовым газом, чем любой тип накопительной камеры. Кроме того, это не очень сложные установки; следовательно, снижается вероятность любого механического отказа. Рабочий клапан должен быть установлен в верхней оправке непосредственно над пакером. Если этот клапан установлен в нижней оправке, возможно преждевременное закрытие клапана. Это связано с тем, что мгновенный расход газа (при открытии газлифтного клапана) обычно очень велик, поэтому перепад давления нагнетания в параллельной нагнетательной трубе также очень велик.Если клапан установлен на нижней оправке, давление нагнетания на глубине клапана может достичь давления закрытия рабочего клапана до того, как давление в кольцевом пространстве над пакером уменьшится до необходимого значения для закачки всего объема газа, необходимого за цикл. Еще один момент, который следует учитывать, заключается в том, что диаметр накопителя не должен быть очень большим по следующим причинам: (1) чтобы избежать очень больших жидких пробок (когда они перемещаются в НКТ над пакером), которые могут быть трудно добывать или может открыть разгрузочный клапан, и (2) чтобы избежать больших потерь жидкости при возврате, характерных для труб большого диаметра.

Рисунок 6.70. Вставьте аккумулятор.

(а) начальная стадия накопления жидкости; (б) конечная стадия накопления жидкости; в) закачка газа.

Наконец, как описано для вставных накопительных камер, клапан стравливания пластового газа (верхний стоячий клапан на рис. 6.70) должен быть в состоянии работать с многофазным потоком, а не только с однофазным потоком газа. Аккумулятор выполняет функцию газожидкостного сепаратора, в котором в кольцевом объеме, расположенном между аккумулятором и перфорационными отверстиями, имеет место сложное многофазное течение, при этом пластовый газ движется вверх, а часть жидкости опускается на дно. В начале периода накопления жидкости жидкости с очень небольшим содержанием газа поступают в аккумулятор через нижний стоячий клапан, показанный на рисунке, образуя столб жидкости, который благодаря низкому содержанию газа имеет больший градиент давления, чем градиент давления в кольцо. Это приводит к тому, что нижний стоячий клапан закрывается очень рано в цикле, заставляя газ и жидкости из пласта поступать в накопитель только через верхний стоячий клапан. Жидкости через верхний стоячий клапан затем падают и скапливаются на дне накопителя, а пластовый газ выводится на поверхность.Этот последний способ накопления жидкости внутри аккумулятора имеет место в течение большей части периода накопления жидкости. После заполнения аккумулятора жидкостью открывается газлифтный клапан, и газ поступает в аккумулятор через нижнюю оправку (которая должна иметь циркуляционный клапан для защиты полированного отверстия бокового кармана). При закачке газа под его высоким давлением верхний и нижний обратные клапаны закрываются, и жидкость поднимается на поверхность. Этот процесс иллюстрируется диаграммами давление–глубина, представленными на рис.6.71.

Рисунок 6.71. Диаграммы давление-глубина для вставного аккумулятора.

(а) Обычный прерывистый газлифт, (б) аккумулятор (давление на поверхности песка в течение всего периода накопления жидкости), (в) аккумулятор (давление внутри аккумулятора в период накопления жидкости).

На рис. 6.71a забойное гидродинамическое давление как функция времени проиллюстрировано для скважины, работающей на прерывистом газлифте с обычным, простым, закрытым или полузакрытым заканчиванием.Минимально возможное забойное давление достигается в начале цикла. Тогда, когда забойное гидродинамическое давление составляет примерно половину статического пластового давления (= P sbh /2), столб жидкости должен быть поднят, так как интервал времени, необходимый для достижения этого забойного давления, обычно совпадает с временем цикла, для которого суточная добыча жидкости максимальна. Ожидание дальнейшего повышения забойного давления приведет к снижению суточного дебита, поскольку скорость, с которой уровень жидкости в НКТ поднимается, снижается до очень низких значений по мере увеличения забойного давления. Интервал времени между двумя последовательными пунктирными линиями на рисунке постоянный. Обратите внимание, что последние пунктирные линии нарисованы ближе друг к другу. Это связано с тем, что увеличить длину столба жидкости труднее из-за большего давления самого столба жидкости на пласт.

На рис. 6.71б показано давление на забое (или в затрубном пространстве под пакером) в скважине со вставным аккумулятором при заполнении внутренней части аккумулятора жидкостью. Это кольцевое давление остается постоянным в течение всего периода накопления жидкости.На рис. 6.71c показаны как давление на поверхности песка, так и внутри накопителя. Давление внутри аккумулятора увеличивается по мере его наполнения жидкостью. В начале давление непосредственно над нижним стоячим клапаном (точка «а») ниже, чем давление на той же глубине, но вне накопителя (песчаная поверхность), то есть в точке «б». Пока давление внутри гидроаккумулятора меняется от «а» к «б», жидкости имеют возможность поступать в гидроаккумулятор через нижний и верхний стоячие клапаны. Но когда давление на дне гидроаккумулятора достигает точки «б», жидкости поступают в гидроаккумулятор только через верхний стоячий клапан, так как нижний закрыт из-за веса столба малогазованной жидкости, регенерированного при дно аккумулятора. Аккумулятор продолжает заполняться жидкостью сверху до тех пор, пока уровень жидкости внутри аккумулятора не достигнет верхнего стоячего клапана. В это время давление на дне аккумулятора находится в точке «с», что вполне может быть больше, чем пластовое давление.Это возможно потому, что жидкости внутри аккумулятора не оказывают давления на резервуар.

На рис. 6.71c следует обратить внимание на две точки. Во-первых, градиент давления снаружи аккумулятора меньше (более вертикальный), чем градиент внутри него, потому что жидкости внутри аккумулятора содержат очень мало газа, а снаружи пластовый газ делает градиент давления более легким. Во-вторых, штриховые линии давления внутри аккумулятора (после того, как донное давление внутри аккумулятора достигло точки «b») показаны на равном расстоянии друг от друга, чтобы подчеркнуть тот факт, что аккумулятор наполняется с постоянной скоростью (поскольку давление в песке лицо примерно постоянно). Интервал времени между двумя последовательными пунктирными линиями является постоянным. Этот постоянный дебит примерно равен максимальному дебиту жидкости, который можно получить только в скважине с заканчиванием простого типа на прерывистом газлифте на короткий момент в начале периода генерации столба жидкости. По мере увеличения длины столба жидкости его собственное давление заставит эту максимальную скорость снижаться в скважине с заканчиванием простого типа. Вот почему вставной аккумулятор всегда увеличивает добычу жидкости, если интервал перфорации длинный.На самом деле, если столб жидкости, который может генерировать вставной аккумулятор, находится прямо над рабочим клапаном, это вызовет забойное давление, намного превышающее пластовое, как показано на рис. 6.72.

Рисунок 6.72. Эффект накопления столба жидкости внутри вкладыша-аккумулятора, если бы его можно было разместить непосредственно над рабочим клапаном в заканчивании простого типа.

Сжиженный природный газ

Что такое СПГ?

СПГ — это просто природный газ в жидком состоянии. Когда природный газ охлаждается до температуры около минус 160°C (минус 260°F) при атмосферном давлении, он становится прозрачной, бесцветной жидкостью без запаха.

СПГ не вызывает коррозии и не токсичен. Однако из-за своей чрезвычайно холодной природы СПГ может мгновенно заморозить любую плоть, к которой он прикоснется, если его высвободить, поэтому его необходимо тщательно производить и хранить.

В процессе сжижения из природного газа удаляются вода, кислород, двуокись углерода и соединения серы. Это приводит к тому, что состав СПГ в основном состоит из метана с небольшими количествами других углеводородов и азота.

В жидком состоянии природный газ уменьшается до 1/600 своего первоначального объема. Это делает возможной и экономичной транспортировку на большие расстояния в океанских танкерами специальной конструкции. После получения СПГ поступает в резервуары для хранения, регазифицируется и доставляется на рынки.

Цепочка поставок СПГ

Цепочка поставок СПГ (как показано на рисунке ниже) состоит из нескольких взаимосвязанных элементов.

Текстовая версия — Цепочка поставок СПГ

Взаимосвязанные элементы включают газовое месторождение, завод по сжижению газа, резервуар для хранения СПГ, танкер для СПГ, резервуар для хранения СПГ, испарители и системы трубопроводов.

В странах-экспортерах СПГ природный газ добывается из бассейнов и транспортируется по трубопроводу на заводы по сжижению газа. Там природный газ сжижается и хранится.

Заводы по сжижению строятся на морских терминалах, поэтому СПГ можно перегружать на специальные танкеры для транспортировки за границу. После того, как танкеры доставят груз СПГ на импортные терминалы, СПГ хранится, регазифицируется и закачивается в системы трубопроводов для доставки конечным потребителям.

 

Канадские проекты СПГ

Канада имеет одно действующее предприятие по импорту СПГ, терминал Canaport в Сент-Джоне, Нью-Брансуик.

В настоящее время имеется несколько предложений по экспортным мощностям СПГ в Канаде. Обратитесь в Canadian LNG Projects для получения дополнительной информации о статусе канадских проектов.

Полезные ссылки

Эти веб-сайты содержат полезную справочную информацию о процессах регулирования СПГ и СПГ в Канаде.

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка браузера на прием файлов cookie

Существует множество причин, по которым файл cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее распространенные причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки браузера, чтобы принять файлы cookie, или спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файл cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Попробуйте другой браузер, если вы подозреваете это.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы это исправить, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Предоставить доступ без файлов cookie потребует от сайта создания нового сеанса для каждой посещаемой вами страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в файле cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, если вы не решите ввести его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступ к остальной части вашего компьютера, и только сайт, создавший файл cookie, может его прочитать.

Природный газ | Экономика энергетики

Потребление природного газа

Природный газ гораздо более устойчив, чем уголь, но потребление газа уменьшилось на 2.3%, или 81 миллиард кубометров (млрд кубометров), аналогично падению, наблюдавшемуся в 2009 году во время финансового кризиса. Потребление газа снизилось в большинстве регионов — в Северной Америке и Европе на 2,6% и 2,5% соответственно. Заметными исключениями из этой тенденции были Китай, где спрос вырос на 6,9%, и Иран.‎

 

Несмотря на снижение абсолютных уровней спроса на газ, доля газа в первичной энергии продолжала расти (за счет общего падения спроса на первичную энергию), достигнув рекордного уровня 24.7%.‎


В энергетическом секторе низкие цены на газ помогли газовой электроэнергетике завоевать долю в США и сохранить свои позиции в Европе.‎

 

Добыча природного газа

Добыча газа упала на 123 млрд куб.

Запасы природного газа

Мировые доказанные запасы газа сократились на 2,2 трлн куб.Увеличение запасов в Канаде на 4 трлн м3. ‎Россия (37 трлн м3), Иран (32 трлн м3) и Катар (25 трлн м3) являются странами с наибольшими запасами.

 

Текущий глобальный коэффициент R/P показывает, что запасы газа в 2020 году составили 48,8 года текущей добычи. Ближний Восток (110,4 года) и СНГ (70,5 года) являются регионами с самым высоким соотношением R/P ‎

Торговля природным газом

Межрегиональная торговля газом сократилась на 5,3%, что полностью пришлось на 54 млрд куб. 9%) падение ‎конвейерной торговли.‎


Предложение СПГ выросло на 4 млрд куб. Предложение СПГ в США увеличилось на 14 млрд куб. м (29%), но это было частично компенсировано снижением в большинстве других регионов, особенно в Европе и Африке.


Европейский газовый рынок является крупнейшим рынком, на котором существует активная конкуренция ‎‎газа с газом (между импортом преимущественно из России – конкурирующим с импортом СПГ – в основном из США ‎как маргинального источника СПГ).Европейский рынок также играет ключевую роль в качестве балансирующего рынка для грузов сжиженного природного газа (СПГ).

Основные направления торговли природным газом в 2020 г. – мировые торговые потоки (млрд куб. м)

Источник: Включает данные CISStat, FGE, IHS Markit, PIRA Energy Group, Waterborne, Wood Mackenzie.

Поскольку в последние годы импорт СПГ увеличился, встал вопрос о том, в какой степени Россия и другие экспортеры трубопроводного газа будут конкурировать с СПГ, чтобы сохранить свою долю на рынке, или вместо этого откажутся от части этой доли, чтобы избежать слишком низкого уровня цен. Учитывая, что в прошлом году импорт газа в Европу сократился более чем на 8½ %, мы можем кое-чему научиться из реакции производителей на пандемию.‎


Несмотря на множество усложняющих деталей, похоже, что в прошлом году российские экспортеры были готовы отказаться от части доли рынка. Доля трубопроводного импорта из России в спросе на газ в Европе упала с 35% в 2019 году до 31% в 2020 году, причем большая часть сокращения пришлась на первую половину прошлого года. Напротив, импорт СПГ вырос в годовом исчислении в первой половине 2020 года, а его доля в спросе в Европе за год в целом не изменилась и составила 21%.


Однако вопрос о том, служит ли это ориентиром для будущего поведения российского трубопроводного экспорта, менее ясен, поскольку реакция на краткосрочное падение спроса, вероятно, будет отличаться от реакции на долгосрочное падение спроса.‎

Цены на природный газ

Цены на природный газ упали до многолетнего минимума: в 2020 году цена на Генри-Хаб в США составляла в среднем 1,99 доллара за млн БТЕ, что является самым низким показателем с 1995 года, в то время как цены на СПГ в Азии (Japan Korea Marker) зафиксировали самый низкий уровень за всю историю наблюдений (4 доллара за баррель). 39/мм БТЕ).‎

Сжиженный природный газ (СПГ) | Шелл Глобал

Название: Что такое СПГ — Превращение природного газа в жидкость — с YouTube

Продолжительность: 2:48 минут

Описание:

Методология и преимущества сжижения природного газа для транспортировки с целью удовлетворения глобального спроса на энергию.

Что такое СПГ — Превращение природного газа в жидкость — стенограмма YouTube

[Играет фоновая музыка]

Играет ритмичная инструментальная музыка.

[Анимационный эпизод]

Вид с воздуха на анимированные серые линии сетки на белом фоне.

Отойдите назад, чтобы увидеть трехмерную симуляцию горизонта города, возвышающегося над сеткой фона.

Переместитесь и вернитесь к виду с высоты птичьего полета на линию горизонта, которая выравнивается до двух трехмерных желтых блоков, помеченных как «Население» и «Спрос», все еще окруженных белым фоном с серыми линиями сетки, блоки отбрасывают тень перед ними.

Отойдите назад, чтобы увидеть блоки спереди, так как справа от первых двух появляются еще четыре.Блоки помечены как 2000, 2010, 2020, 2030, 2040 и 2050 и постепенно увеличиваются в высоту слева направо. Блоки отбрасывают легкую серую тень прямо перед собой на белом фоне.

[Рассказчик]

Население мира растет, и уровень жизни многих людей будет продолжать улучшаться. В результате ожидается, что мировой спрос на энергию удвоится к 2050 году по сравнению с 2000 годом.

[Отображение текста]

Население / Спрос

[Рассказчик]

Чтобы удовлетворить этот спрос, газ будет играть все более важную роль.

[Отображение текста]

2000/2010/2020/2030/2040/2050

[Анимационный эпизод]

Приблизьтесь к блокам, когда они уменьшатся и исчезнут на белом фоне с сеткой.

[Рассказчик]

Природный газ в изобилии, и это самое экологически чистое ископаемое топливо.

[Анимационный эпизод]

Вид с воздуха на поверхность с линиями сетки, имитирующую вращающийся земной шар, выходящий из поверхности, континенты видны горчичным цветом, а океаны между ними — бледно-голубым, земной шар отбрасывает слабую серую тень в юго-восточном направлении.

[Рассказчик]

Но некоторые ресурсы природного газа находятся в отдаленных местах: транспортировка газа на большие расстояния по трубопроводу может быть дорогостоящей и нецелесообразной. Решение?

[Анимационный эпизод]

Симуляция земного шара превращается в каплю синей жидкости на белом фоне с сеткой. Капля жидкости скатывается вниз и исчезает.

[Рассказчик]

Мы сжижаем газ путем его охлаждения, что уменьшает его объем для более легкой, экономичной и безопасной транспортировки на корабле.

[Анимационный эпизод]

Увеличьте вертикальную цилиндрическую форму, смоделированный трубопровод, который появляется на белом фоне с сеткой.

Имитация частиц газа разных цветов плывет вверх по трубе, а по обеим сторонам трубы появляются тени, имитирующие отражение трубопровода, проходящего по поверхности земли.

Панорамирование вниз до косого горизонтального угла конвейера, когда цветные частицы перетекают кадр слева направо, все неподвижно на белом фоне с серыми линиями сетки и тенями.

Отойдите назад, чтобы увидеть с высоты птичьего полета сеть труб, по которым текут частицы, все они происходят из одной трубы, похожей на форму вилки, но с множеством зубцов.

[Рассказчик]

Итак, как производится сжиженный природный газ? Природный газ, добываемый из-под земли, содержит примеси, воду и другие попутные жидкости. Сначала его обрабатывают, чтобы очистить. Он проходит через ряд труб и сосудов, где гравитация помогает отделить газ от некоторых более тяжелых жидкостей.

[Анимационный эпизод]

Отойдите назад и переместитесь, чтобы увидеть с высоты птичьего полета весь завод, одну из больших башен с логотипом Shell.

Приблизьте другую часть завода, показывающую единственный трубопровод, по которому разноцветные частицы поступают в резервуар.

Увеличьте масштаб частиц, показав, что желтые частицы, представляющие углекислый газ и сероводород, поглощаются фоном, исчезают, оставляя зеленые, синие, бирюзовые и фиолетовые частицы, перетекающие из левого кадра в правый.

Синие частицы, представляющие воду, затем направляются к слабому серому круглому отверстию на заднем плане, исчезая из смоделированного потока частиц.

Бирюзовые частицы, представляющие в основном пропан и бутан, также отклоняются к еще одному круглому отверстию на заднем плане, оставляя много зеленых и несколько пурпурных частиц, представляющих метан и этан соответственно.

Отойдите назад, чтобы увидеть вид сзади, где зеленые и фиолетовые частицы утекают и исчезают в верхней части кадра, когда в верхней части конвейера медленно открывается ярко-белая секция, по-прежнему отмеченная белым фоном с сеткой.

[Рассказчик]

Затем удаляются другие примеси. Природный газ проходит через растворитель на водной основе, который поглощает углекислый газ и сероводород. В противном случае они замерзнут при охлаждении газа и вызовут закупорку. Затем удаляют всю оставшуюся воду, так как она тоже замерзнет. Наконец, оставшиеся более легкие сжиженные газы, в основном пропан и бутан, извлекаются для продажи отдельно или используются в качестве хладагента на более поздних этапах процесса охлаждения. Следы ртути также отфильтровываются.Теперь очищенный природный газ – метан с добавлением этана – готов к сжижению.

[Анимационный эпизод]

Приблизьтесь к виду с воздуха на стилизованную линейную анимацию трех теплообменников с трубами, протекающими по белому фону с сеткой.

Приблизьтесь к центральному теплообменнику, охлаждающей жидкости и переместитесь на вид спереди на окно охлаждающей жидкости с желтой окантовкой, показывающее, как холодный воздух устремляется вниз по сети труб.

Увеличьте масштаб движущихся частиц на бело-сером фоне с сеткой, когда они уменьшаются в размерах и собираются вместе, чтобы заполнить экран.

Растворение до вида с воздуха стакана с водой, отбрасывающего тень на белую поверхность, и панорамирование до вида стакана спереди.

[Рассказчик]

Это происходит в теплообменниках. Теплоноситель, охлаждаемый гигантскими холодильниками, поглощает тепло природного газа. Он охлаждает газ до -162°C, уменьшая его объем в 600 раз. Это превращает его в прозрачную, бесцветную, нетоксичную жидкость — сжиженный природный газ или СПГ, — который гораздо легче хранить и транспортировать.

[Анимационный эпизод]

Резервуары и сооружения возвышаются над бело-серой поверхностью, стакан становится непрозрачным и, когда мы поворачиваемся к виду спереди, он превращается в изолированный резервуар с логотипом «Шелл» на передней части. Трубы, идущие от резервуаров к переднему плану, кажутся текущими синей жидкостью, остальная часть фона по-прежнему окрашена в белый и серый цвета.

Воздушный вид завода на заднем плане с судном СПГ на переднем плане, части его надстройки окрашены в желтый цвет.

Растительные конструкции уходят на белый фон, когда кадр перемещается вниз и назад за корму корабля. Корабль быстро движется поперек кадра и выходит из него по диагонали от правого кадра к левому кадру.

[Рассказчик]

СПГ хранится в изолированных резервуарах до тех пор, пока он не будет готов к погрузке на специально сконструированное судно или перевозчик СПГ.

[Анимационный эпизод]

Быстрый панорамный вид на судно СПГ, соединенное трубопроводом с тремя резервуарами, голубая жидкость, вытекающая из сосуда в резервуары.

Панорамирование на 180 градусов к трем трубопроводам, вытекающим из трех резервуаров, вещество — теперь обозначенное желтым цветом — быстро течет по трубопроводам, которые простираются до линии горизонта города, снова на бело-сером фоне сетки.

Отойдите назад, чтобы увидеть город с высоты птичьего полета, и уменьшите масштаб.

[Рассказчик]

Когда судно прибывает в пункт назначения, СПГ передается на завод по регазификации, где он нагревается, возвращая его в газообразное состояние.Затем газ транспортируется по трубопроводам потребителям, обеспечивая энергией дома и промышленность.

[Графика]

Белая вспышка растворяется в логотипе Shell.

[Рассказчик]

«Шелл» продолжает удовлетворять растущий спрос на энергию за счет более чистого сжигания природного газа.

Будущее сжиженного природного газа: возможности роста

В отрасли производства сжиженного природного газа (СПГ) наблюдаются низкие цены и избыточное предложение.Еще до пандемии COVID-19 рынок СПГ был готов к переизбытку в 2020 и 2021 годах, поскольку новые проекты продолжали наращивать мощности, значительно превышающие устойчивый рост спроса. Снижение спроса на газ из-за пандемии усугубило избыточное предложение, создав волатильность на рынке. А длительный период низких цен на нефть и усиление конкуренции между источниками поставок газа по мере того, как на рынок поступают новые поставки, в совокупности привели к снижению рентабельности, оказывая давление на производителей газа и СПГ.

Однако долгосрочные перспективы СПГ более оптимистичны, чем у других ископаемых видов топлива, из-за его сравнительно более низкой стоимости и более низких выбросов при производстве и сжигании.Но чтобы найти реальное конкурентное преимущество на нестабильном рынке, индустрия СПГ должна выйти за рамки некогда выигрышных стратегий (контроль газовых ресурсов, надежность поставок). Вместо этого игроки СПГ должны сосредоточить свои усилия на пяти областях: эффективность капитала, оптимизация цепочки поставок, развитие рынка сбыта, декарбонизация, а также цифровая и расширенная аналитика. В случае успеха СПГ сможет преодолеть непредсказуемый рынок и найти возможности для более быстрого роста.

Вызовы сегодня и завтра

Длительный период низких цен на нефть привел к снижению цен на газ напрямую через контракты с индексацией нефти (которые остаются нормой на многих азиатских рынках) и косвенно, уменьшая финансовые стимулы для потребителей нефтяного топлива к переходу на природный газ.

В то же время появление крупномасштабного экспорта СПГ из Северной Америки облегчило выход недорогого американского газа на азиатские рынки импорта СПГ. А последовательные волны новых мощностей по поставкам СПГ из Австралии, России и США привели к тому, что на рынке возник постоянный избыток предложения. На этом конкурентном рынке импортеры газа могут договориться о более низких ценах на газ даже по сравнению с низкими ценами на нефть.

COVID-19 усугубил избыточное предложение. Блокировки по всей стране и приостановка промышленной деятельности снизили спрос во втором квартале 2020 года.В зависимости от того, как COVID-19 повлияет на рынки импорта, спрос на газ в 2020 году может упасть на 4-7 процентов, что на сегодняшний день является самым большим потрясением спроса за более чем 50 лет. В результате спотовые цены на газ резко упали с начала 2020 года, что привело к почти полному сближению цен в Азии, Европе и США (Иллюстрация 1).

Экспонат 1

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему веб-сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами.Пожалуйста, напишите нам по адресу: [email protected]

экспортера СПГ отменили поставки (более 100 поставок из США были отменены в месяц в июне и июле), поскольку спотовая цена на рынках Азии и Европы больше не покрывает денежную стоимость поставок, сжижения и доставки газа в США. Однако, несмотря на эти низкие цены, многие поставки СПГ в США продолжаются из-за долгосрочных договорных обязательств и негибких цепочек поставок. По состоянию на 30 июня 2020 года мировые поставки СПГ выросли на 5 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в то время как потоки газа по трубопроводам сократились из-за снижения спроса.

Дальнейшие проблемы остаются на горизонте для газа. В большинстве развитых стран доля газа в базовой выработке электроэнергии (электроэнергии, которая почти всегда подключена к сети) снижается. В некоторых странах электрификация также снижает роль газа в домашнем и коммерческом отоплении и приготовлении пищи. Наконец, быстрое снижение стоимости аккумуляторных технологий может сделать поставку энергии из возобновляемых источников энергии менее прерывистой с течением времени, что ставит под сомнение роль газа как генератора пиковой мощности (обеспечивающего электроэнергию только в периоды пикового спроса).

Возможности для СПГ

Та же самая тенденция, которая усугубляет проблемы СПГ, также создает благоприятную среду. Более низкие оптовые цены на газ на рынках конечного потребления, например, означают, что экономика использования газа становится все более благоприятной по сравнению с такими альтернативами, как нефть. Недавние инвестиции в терминалы и трубопроводы для подключения газа к потребителям также увеличили доступность газа. Взятые вместе или по отдельности, эти и другие факторы создают возможность для ускоренного роста спроса, особенно в Азии.

Улучшение экономики

Экономика СПГ по сравнению с нефтью и углем в странах-потребителях заметно улучшилась за последнее десятилетие. С 2000 по 2018 год СПГ оценивался с небольшой скидкой по сравнению с нефтью — в разных контрактах значения различались, но обычно экономия составляла от 10 до 20 процентов. Эта скидка примерно удвоилась для контрактов, подписанных в течение последних двух-трех лет, а краткосрочные поставки СПГ, доступные на спотовых рынках в 2020 году, позволили сэкономить от 50 до 70 процентов по сравнению с преобладающей ценой на нефть. По мере увеличения ценовой скидки по сравнению с нефтью у потребителей появляется стимул переключаться с нефти и нефтепродуктов на газ там, где это целесообразно. Промышленные потребители имеют наибольший стимул, учитывая их масштабы, но газ конкурирует с нефтепродуктами даже в секторах автомобильного и морского транспорта.

По сравнению с углем цены на СПГ обычно были намного выше; с 2000 по 2018 год стоимость СПГ в среднем более чем в три раза превышала его цену на уголь. Эта надбавка вынудила политиков сделать сложный выбор между высокими затратами и высокими выбросами.В последнее время спотовые цены на СПГ почти равны ценам на уголь, что устраняет компромисс — по крайней мере, в краткосрочной перспективе.

Цены на СПГ могут несколько восстановиться в течение следующих трех-пяти лет, хотя фундаментальные рыночные факторы предполагают, что скидка на него по отношению к нефти сохранится, а надбавка к углю может быть меньше, чем в прошлом. Более широкое использование цен на углерод может улучшить конкурентоспособность СПГ по сравнению с углем и нефтью. В Соединенном Королевстве, например, минимальная цена на углерод в размере 18 фунтов стерлингов (23 доллара США) за тонну привела к переходу за последние пять лет с угля на газ.Цены на углерод от 25 до 50 долларов за тонну могут изменить баланс экономических стимулов при строительстве новых электростанций с угля на газ. К концу 2020 года Китай намерен внедрить национальную схему торговли выбросами углерода.

Повышение роли газа в энергетическом балансе

В то время как большинство энергосистем могут обеспечить небольшое количество прерывистой генерации, возобновляемая энергия, которая составляет значительную долю энергоснабжения, по-прежнему требует повышения мощности. На большинстве рынков газ является самым дешевым источником повышения мощности энергосистемы.

На большинстве рынков газ, безусловно, самый дешевый источник укрепляющей способности в системе питания.

Электростанции, работающие на угле, плохо подходят для обеспечения гибкого энергоснабжения, поскольку их тепловой КПД снижается, а затраты на техническое обслуживание увеличиваются, когда они работают в гибкой пиковой роли. Кроме того, более высокие выбросы углерода от угольных электростанций сводят на нет главное преимущество возобновляемой энергетики: чистую энергию.

Аккумуляторы могут компенсировать ежечасные колебания спроса, но они в два-три раза дороже, чем газовые генераторы.Хотя со временем эта стоимость может снизиться, маловероятно, что батареи станут экономически выгодным вариантом для компенсации недельных, месячных или межсезонных различий в спросе и предложении. Технологии, которые могут управлять длительными колебаниями спроса, разрабатываются, но, вероятно, они будут развернуты в масштабе не менее десяти лет.

Улучшение качества воздуха

По данным Всемирной организации здравоохранения, загрязнение атмосферного воздуха составляет примерно 4.2 миллиона смертей в год, с наибольшим числом погибших в Азии.

Электроэнергия, работающая на угле, и жидкое топливо для автомобильного и морского транспорта производят основные загрязнители воздуха: твердые частицы, двуокись серы (SO 2 ) и оксиды азота (NOx). Переход на газ может значительно снизить загрязнение воздуха — при потреблении газа обычно образуется незначительное количество твердых частиц и SO 2 . Кроме того, переход с угля на газ снижает выбросы NOx примерно на 50 процентов, а переход с нефти на газ в транспортном секторе снижает выбросы NOx примерно на 80 процентов.

Лучший доступ к СПГ

Десять лет назад только 23 страны имели доступ к СПГ. Дорогостоящие импортные терминалы, на строительство которых ушли годы, и негибкие контракты на поставку осложнили широкое внедрение газа, несмотря на привлекательную краткосрочную экономику. Опасения по поводу геополитических рисков зависимости от СПГ также сдерживали рост спроса со стороны существующих импортеров, даже когда других вариантов поставок было мало. (Подробнее о возможной трансформации бизнес-модели СПГ см. врезку «Изменение коммерческой модели сжиженного природного газа.»)

Сегодняшний рынок совсем другой. В 2019 году количество стран-импортеров СПГ достигло 43. Рост конкуренции между поставщиками и увеличение ликвидности на торгуемых рынках создали больше возможностей для удовлетворения индивидуальных потребностей покупателей в отношении продолжительности, размера и гибкости контрактов. А разработка технологии плавучих хранилищ и регазификационных установок (FSRU) означает, что мощности поставок СПГ могут быстро реагировать на изменения местного спроса и предложения газа. Действительно, FSRU позволяют любой стране с береговой линией получить доступ к поставкам СПГ в течение двух лет.

Ускоренный рост спроса в Азии

По мере того как надбавка к цене на газ по сравнению с углем сужается, а преимущества газа по сравнению с углем в отношении уплотнения и выбросов становятся более очевидными, рынки (особенно в Азии) могут сбалансировать энергетический баланс в пользу газа.

Азия является крупнейшим в мире энергоемким регионом, а также наиболее зависимым от угля. Уголь обеспечивает 47 процентов потребления энергии в Азии; для сравнения, следующим регионом с наибольшим потреблением угля является Африка, где на уголь приходится 23 процента ее энергопотребления (Иллюстрация 2). Между тем, газ обеспечивает лишь 12 процентов потребления первичной энергии в Азии, но более 20 процентов потребления в любом другом регионе мира. Увеличение доли Азии в потреблении газовой энергии до 20 процентов добавит к ежегодному спросу на газ эквивалент более 400 миллионов тонн СПГ, что удвоит размер рынка СПГ.

Экспонат 2

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему веб-сайту.Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Пожалуйста, напишите нам по адресу: [email protected]

Однако из-за ограниченных мощностей по выработке электроэнергии на газе во многих азиатских странах переход с угля на газ потребует времени. Увеличение коэффициента нагрузки на газовую генерацию может произойти почти сразу, но это закроет лишь около 10 процентов разрыва. Для закрытия оставшихся 90 процентов требуются инвестиции в новые мощности по выработке электроэнергии, работающие на газе, на получение разрешения и строительство которых обычно уходит около трех-четырех лет.

Помимо производства электроэнергии, газ может заменить нефть в транспортном секторе. В Китае на транспортный сектор приходится более 10 процентов текущего спроса на газ, и это самый быстрорастущий сегмент спроса в мире. Если бы остальная часть Азии использовала газ для транспорта так же широко, как Китай, это увеличило бы ежегодный спрос на газ, эквивалентный 40 миллионам тонн СПГ.

Как победить в новой среде СПГ

Чтобы использовать потенциал роста СПГ на все более конкурентном рынке, большинству компаний необходимо изменить методы ведения бизнеса, в частности, сосредоточив свои усилия на пяти областях.Хотя эти действия отличаются от тех, которые поддерживали успех в старой коммерческой модели — получение контроля над газовыми ресурсами, построение прочных отношений с клиентами, — их правильное выполнение будет ключом к навигации на нестабильном рынке.

Реализовать эффективность капитала

Маржа добычи СПГ вряд ли вернется к уровням начала 2010-х годов. Более низкие долгосрочные цены на нефть эффективно ограничивают контрактные цены на СПГ, в то время как все более сложные и удаленные проекты СПГ увеличивают затраты.Кроме того, большое количество предлагаемых, но неразработанных проектов СПГ с аналогичными ценами безубыточности создает острую ценовую конкуренцию, что приводит к более узкой марже.

Однако снижение капитальных затрат на разработку проектов СПГ может повысить рентабельность. Стоимость проектов СПГ выросла с менее чем 500 долларов США за тонну мощности на рубеже веков до более 2000 долларов США за тонну в 2012 году. В 2017 году затраты снизились в среднем до 900 долларов США, но могут упасть и дальше. Мы обнаружили, что улучшенное проектирование и реализация проектов СПГ с нуля могут обеспечить экономию от 30 до 40 процентов, вернув капитальные затраты в диапазон от 500 до 600 долларов США за тонну.

Модульность и недорогой плавучий СПГ могут быть важными частями решения. Вместо разработки одного или двух специально разработанных поездов установка множества небольших модульных поездов может сделать проекты более масштабируемыми, сократить время установки и снизить затраты. По оценкам Venture Global, ее проект Calcasieu Pass, состоящий из 18 модульных поездов, будет стоить менее 600 долларов за тонну. А в 2018 году Golar построила судно Hilli Episeyo для СПГ по цене 500 долларов за тонну, переоборудовав танкер для СПГ.Golar в настоящее время переоборудует еще одно судно для разработки BP Tortue LNG по цене 520 долларов за тонну.

Мегапроекты, такие как катарский North Field East Project, могут сочетать стандартные конструкции для многих крупных поездов, обеспечивая эффективность в любом масштабе.

Оптимизация цепочки поставок

Несмотря на свой растущий размер и ликвидность, рынок СПГ далек от идеального «эффективного» товарного рынка.Большинство потоков СПГ отражают долгосрочные контрактные обязательства и не реагируют на краткосрочные ценовые сигналы. Точно так же последовательность и сроки поставок, как правило, отражают долгосрочные планы, а не потребности рынка, поэтому грузы часто направляются на установленные рынки, даже если другой может предложить лучшую цену или более низкие транспортные расходы.

По мере развития торговых рынков цепочки поставок по-прежнему будет зависеть от неэффективности, которая включает негибкость контрактов, барьеры для доступа к инфраструктуре, высокую стоимость хранения и транспортировки СПГ, а также различия в спецификациях продукции.

Чтобы добиться экономии транспортных расходов и более высоких цен на СПГ, компании могут сформировать диверсифицированный и гибкий портфель позиций на поставку и отгрузку СПГ, а также обеспечить возможности торговли и оптимизации. Модель оптимизации McKinsey, которая исследует потенциал стоимости различных портфелей, показывает, что многие из них могут получить дополнительную прибыль в размере от 0,30 до 0,50 долларов США на один миллион британских тепловых единиц.

Инвестировать в развитие рынка переработки

Ускорение роста спроса на СПГ требует от производителей СПГ значительных инвестиций в новую инфраструктуру нисходящего потока, включая импортные терминалы, трубопроводы и электростанции. Однако большая часть потенциального роста спроса приходится на развивающиеся рынки, где капитал коммунальных предприятий часто ограничен, а компаниям может не хватать мощностей и возможностей для завершения крупномасштабных проектов газовой инфраструктуры.

Таким образом, компании, которые могут заполнить пробелы в капитале, мощностях и возможностях потребителей, расположенных ниже по течению, могут быстро расти и достигать более высоких цен на рынках газа для конечных потребителей, где конкуренция часто менее интенсивна. Total, например, недавно заключила партнерское соглашение с Adani в Индии для строительства импортного терминала СПГ мощностью пять миллионов тонн в год и распределительной сети, которая снабжает газом шесть миллионов домохозяйств и 1500 заправочных станций, работающих на компримированном природном газе.А AES строит первый во Вьетнаме импортный терминал СПГ параллельно с газовой электростанцией мощностью 2,2 ГВт.

Для производителей СПГ выявление, определение приоритетов и развитие такого разнообразия возможностей требует новых возможностей. Пассивный маркетинг СПГ, например, следует заменить систематическим развитием бизнеса, при котором потенциальные возможности управляются и отслеживаются с помощью конвейера развития. Производители также должны управлять рисками, связанными с динамикой и регулированием местного энергетического рынка.

Подача обезуглероживания

Переход с более углеродоемких видов топлива на газ может означать значительное сокращение выбросов углерода. В Соединенных Штатах, например, переход с угольной на газовую электроэнергию (чему способствовало снижение цен на газ с 2008 г.) сократил выбросы углерода больше, чем все мощности возобновляемых источников энергии, когда-либо установленные в стране.

Однако существуют значительные различия в углеродоемкости между цепочками поставок газа из-за различных технологий, используемых для производства, сжижения и транспортировки газа.Эти различия все больше беспокоят покупателей СПГ: 33 процента считают, что положения об интенсивности выбросов станут стандартными в течение двух-трех лет.

Таким образом, перед отраслью СПГ стоит стратегическая задача сократить выбросы, чтобы сохранить свою роль в обезуглероживании энергетического сектора. Использование более энергоэффективного оборудования и сокращение утечек газа — это лишь некоторые из способов обезуглероживания компаний, работающих на СПГ.

Отдельные производители также заинтересованы в поиске вариантов с наименьшим уровнем выбросов для защиты своей конкурентоспособности.Shell, например, отличается от конкурентов тем, что предлагает углеродно-нейтральные грузы СПГ, где выбросы по всей цепочке поставок компенсируются кредитами от инициатив по сокращению выбросов углерода.

Производители СПГ могут начать с количественной оценки своих выбросов по сравнению с конкурентами и изучения наилучших вариантов их сокращения. Во многих случаях снижение выбросов и затрат может идти рука об руку, например, за счет повышения энергоэффективности. Электрификация заводов и возобновляемые источники энергии обычно требуют умеренных затрат. И хотя компенсация выбросов или улавливание углерода, как правило, требуют более высоких затрат, они могут быть оправданы потребительским спросом.

Компании по всей цепочке поставок также должны проверить свою подверженность будущим экологическим нормам и сценариям ценообразования. Понимание того, как эти ситуации могут повлиять на их предприятия, будь то положительное или отрицательное, даст информацию о том, как они следят за составлением портфеля, дизайном проекта и управлением рисками.

Подверженность климатическим рискам также может повлиять на операции.Учитывая его расположение на побережье, на инфраструктуру СПГ может повлиять повышение уровня моря и более частые сильные штормы; в некоторых местах также могут возникнуть риски засухи, экстремальных температур или наводнений. Решая эти проблемы наряду с усилиями по декарбонизации, игроки СПГ могут еще больше укрепить свой бизнес.

Создание возможностей цифровой и расширенной аналитики

Производители СПГ могут применять цифровые и передовые аналитические методы, чтобы реализовать значительный потенциал скрытой стоимости. Одна компания, например, использовала передовые аналитические алгоритмы для моделирования взаимосвязи между входными переменными, условиями окружающей среды и производственной мощностью; эти идеи помогли компании увеличить свой доход на 50-100 миллионов долларов в год. Другой алгоритм мог предсказать 60 процентов необходимых поездок на завод за десять дней, моделируя сигнатуры отказов оборудования. Заблаговременное предупреждение означает, что операторы могут действовать заранее, чтобы избежать или уменьшить влияние на пропускную способность. Существуют дополнительные возможности использования цифровых инструментов для повышения гибкости и реагирования производства СПГ на рыночные условия, что позволяет осуществлять дополнительные продажи по более высоким ценам.

Однако возможности не ограничиваются деятельностью по добыче. Компании по транспортировке и распределению газа могут все больше полагаться на технологии для оптимизации работы сети, определения приоритетов операций по техническому обслуживанию и снижения затрат на выездную рабочую силу. Компания Italgas, например, улучшила техническое обслуживание, предоставив своим полевым специалистам устройства дополненной реальности. А Cadent в Соединенном Королевстве использует роботов с дистанционным управлением для ремонта и модернизации труб.


Пандемия стала редким потрясением для мирового газового рынка, ускорив многие тенденции, которые уже изменили динамику отрасли СПГ.Однако эти сбои также предоставляют исключительную возможность для перемен. Лидеры отрасли должны критически взглянуть на свои основные операции и процессы, выявляя возможности для улучшения и роста. Предпринимая смелые действия в течение следующих трех-пяти лет, СПГ может сыграть важную роль в удовлетворении мировой потребности в надежных, низкоуглеродных и недорогих источниках энергии.

Топливо КПГ, СНГ и СПГ: понимание различий

1) UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

2) Для получения информации о результатах программы и другой информации посетите сайт www. uti.edu/disclosures.

3) Приблизительно 8000 из 8400 выпускников UTI в 2019 году были готовы к работе. На момент составления отчета около 6700 человек были трудоустроены в течение одного года после выпуска, что в общей сложности составляет 84%. Эта ставка не включает выпускников, недоступных для трудоустройства в связи с продолжающимся образованием, военной службой, состоянием здоровья, лишением свободы, смертью или статусом иностранного студента.В рейтинг входят выпускники, прошедшие программы повышения квалификации для производителей, и лица, занятые на должностях которые были получены до или во время обучения в области ИМП, при этом основные должностные обязанности после его окончания совпадают с образовательными и учебными целями программы. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

5) Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставленное обучение, в первую очередь в качестве техников для автомобилей, дизельных двигателей, ремонта после столкновений, мотоциклов и морских техников. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от в качестве техника, например: помощник по запчастям, автор услуг, производитель, покраска и подготовка к покраске, а также владелец / оператор магазина. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

6) Достижения выпускников УТИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату.ИМП это учебное заведение и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

7) Для прохождения некоторых программ может потребоваться более одного года.

10) Финансовая помощь, стипендии и гранты доступны тем, кто соответствует требованиям. Награды различаются в зависимости от конкретных условий, критериев и штата.

11) См. сведения о программе, чтобы узнать о требованиях и условиях, которые могут применяться.

12) На основе данных, собранных Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2016–2026 гг.), www.bls.gov, просмотрено 24 октября 2017 г. Прогнозируемое количество вакансии по классификации должностей: Техники и механики по обслуживанию автомобилей, 75 900; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и дизельным двигателям, 28 300 человек; Кузовные и смежные ремонтные мастерские, 17 200. Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистые замены.

14) Программы поощрения и права сотрудников определяются работодателем и доступны в определенных местах. Могут действовать особые условия.Поговорите с потенциальными работодателями, чтобы узнать больше о программах, доступных в вашем регионе.

15) Оплачиваемые производителем программы повышения квалификации проводятся UTI от имени производителей, которые определяют критерии и условия приемки. Эти программы не являются частью аккредитации UTI. Программы доступны в некоторых местах.

16) Не все программы аккредитованы ASE Education Foundation.

20) Пособия по программе VA могут быть доступны не во всех кампусах.

21) GI Bill® является зарегистрированным товарным знаком США.С. Департамент по делам ветеранов (ВА). Дополнительную информацию о льготах на образование, предлагаемых VA, можно найти на официальном сайте правительства США.

22) Грант Salute to Service предоставляется всем ветеранам, имеющим на это право, во всех кампусах. Программа Yellow Ribbon утверждена в наших кампусах в Эйвондейле, Далласе/Форт-Уэрте, Лонг-Бич, Орландо, Ранчо Кукамонга и Сакраменто.

24) Технический институт NASCAR готовит выпускников для работы в качестве автомехаников начального уровня.Выпускники, изучающие факультативы, посвященные NASCAR, также могут иметь возможность трудоустройства в отраслях, связанных с гонками. Из выпускников 2019 года, сдавших факультативы, примерно 20% нашли возможности, связанные с гонками. Общий уровень занятости в NASCAR Tech в 2019 году составил 84%.

25) Ориентировочная медианная годовая заработная плата техников и механиков по обслуживанию автомобилей по данным Бюро статистики труда США по занятости и заработной плате, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставляемое обучение, в первую очередь в качестве автомобильных техников. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от техников, таких как сервисный писатель, инспектор смога и менеджер по запчастям.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве техников и механиков по обслуживанию автомобилей в Содружестве Массачусетс (49-3023), составляет от 32 140 до 53 430 долларов США (Массачусетс Labour and Workforce Development, данные за май 2020 г. , просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных автомобильных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 20 долларов.59. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 14,55 и 11,27 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, Профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г. Техники и механики автомобильного обслуживания, просмотрено 2 июня 2021 г.) Статистика занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2020 г.UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставляемое обучение, в первую очередь в качестве техников-сварщиков. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, таких как инспектор и контроль качества.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих сварщиками, резчиками, паяльниками и сварщиками в Содружестве Массачусетса (51-4121), составляет от 36 160 до 50 810 долларов США (Развитие труда и рабочей силы штата Массачусетс, май Данные за 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасового заработка средних 50% квалифицированных сварщиков в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 20 долларов. 28. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 16,97 и 14,24 доллара соответственно. (Бюро статистики труда, Департамент занятости и заработной платы Министерства труда США, май 2020 г. Welders, Cutters, Solderers, and Brazers, просмотрено 2 июня 2021 г.)

27) Не включает время, необходимое для прохождения квалификационной предварительной программы 18 недель плюс дополнительные 12 недель или 24 недели обучения для конкретного производителя, в зависимости от производителя.

28) Ориентировочная средняя годовая заработная плата специалистов по ремонту автомобильных кузовов и связанных с ними ремонтных мастерских согласно данным Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать занятость или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня ниже.Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по ремонту после столкновений. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, оценщик, оценщик и инспектор. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве ремонтников автомобильных кузовов и связанных с ними автомобилей (49-3021) в Содружестве Массачусетса, составляет от 30 400 до 34 240 долларов США (Развитие труда и рабочей силы Массачусетса, данные за май 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных техников по ДТП в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 23,40 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 17,94 и 13,99 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.Automotive Body and Related Repairers, просмотрено 2 июня 2021 г.)

29) Ориентировочная средняя годовая заработная плата механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в отчете Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. UTI является образовательным учреждения и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату.Зарплата начального уровня ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставляемое обучение, в первую очередь в качестве техников-дизелистов. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от должности техника по дизельным грузовикам, например, техник по техническому обслуживанию, техник по локомотивам и техник по морским дизельным двигателям. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям (49-3031) в штате Массачусетс, составляет от 32 360 до 94 400 долларов США (Massachusetts Labor and Workforce Development, Данные за 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных дизельных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 23,20 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 19,41 и 16,18 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, просмотрено 2 июня 2021 г.)

30) Ориентировочная медианная годовая заработная плата механиков мотоциклов в отчете Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать занятость или заработную плату. Достижения выпускников ММИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату.Зарплата начального уровня ниже. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставляемого обучения, в первую очередь в качестве техников по мотоциклам. Некоторые выпускники MMI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от техников, например, автор услуг, техническое обслуживание оборудования и помощник по запчастям. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков мотоциклов (49-3052) в Содружестве Массачусетс, составляет 30 660 долларов США (Развитие труда и рабочей силы Массачусетса, данные за май 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://лми.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных специалистов по ремонту мотоциклов в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 15,94 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 12,31 и 10,56 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.Мотоциклетная механика, просмотрено 2 июня 2021 г.)

31) Расчетная средняя годовая заработная плата механиков моторных лодок и техников по обслуживанию в отчете Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или зарплата. Достижения выпускников ММИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату.Зарплата начального уровня ниже. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставляемого обучения, в первую очередь в качестве морских техников. Некоторые выпускники MMI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от техников, например, по обслуживанию оборудования, инспектору и помощнику по запчастям. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков моторных лодок и техников по обслуживанию (49-3051) в Содружестве Массачусетс, составляет от 32 760 до 42 570 долларов США (Развитие труда и рабочей силы Массачусетса, данные за май 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированного морского техника в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 18,61 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 15,18 и 12,87 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г. Механики моторных лодок и техники по обслуживанию, просмотрено 2 июня 2021 г.)

33) Курсы различаются в зависимости от кампуса. Для получения подробной информации свяжитесь с представителем программы в кампусе, в котором вы заинтересованы.

34) Ориентировочная средняя годовая заработная плата операторов станков с числовым программным управлением в отчете Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут различаться.Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по обработке с ЧПУ. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от техников, таких как оператор станков с ЧПУ, ученик машиниста и инспектор по обработанным деталям.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве операторов станков с компьютерным управлением по металлу и пластмассе (51-4011) в Содружестве Массачусетса, составляет 35 140 долларов США (Развитие труда и рабочей силы штата Массачусетс, май 2020 г.). данные, просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных станков с ЧПУ в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 20 долларов.24. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 16,56 и 13,97 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, Профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г. Операторы станков с числовым программным управлением, дата просмотра 2 июня 2021 г.) Программа. Участвующие работодатели свяжутся с отобранными кандидатами для проведения собеседований.Решения о найме, удержании сотрудников и компенсации принимаются исключительно потенциальным работодателем. Участие работодателей и детали программы могут быть изменены. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с Career Services. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

37) Курсы Power & Performance не предлагаются в Техническом институте NASCAR. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Для получения информации о результатах программы и другой раскрытой информации посетите сайт www.uti.edu/раскрытия.

38) Бюро трудовой статистики США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость в стране по каждой из следующих профессий составит: Техники и механики автомобильного обслуживания — 705 900 человек; Сварщики, резчики, паяльщики и паяльщики — 452 400 человек; Автобус и грузовик Специалисты по механике и дизельным двигателям — 296 800 человек; Кузовные и связанные с ними ремонтные мастерские — 161 800; и операторы станков с числовым программным управлением, 154 500 человек. См. Таблицу 1.2. Занятость по профессиям, 2020 г. и прогноз на 2030 г., США.S. Бюро статистики труда, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

39) Повышение квалификации доступно для выпускников только при наличии курса и свободных мест. Студенты несут ответственность за любые другие расходы, такие как плата за лабораторные работы, связанные с курсом.

41) Бюро статистики труда США прогнозирует ежегодное открытие в среднем 69 000 вакансий для техников и механиков автомобильной службы в период с 2020 по 2030 год.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. таблицу 1.10 Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI — это образовательное учреждение. и не может гарантировать занятость или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

42) Бюро статистики труда США прогнозирует, что в период с 2020 по 2030 год в среднем ежегодно будет открываться 49 200 вакансий для сварщиков, резчиков, паяльников и сварщиков.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. таблицу 1.10 Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI — это образовательное учреждение. и не может гарантировать занятость или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

43) По прогнозам Бюро статистики труда США, для механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в период с 2020 по 2030 год ежегодно будет открываться в среднем 28 100 вакансий.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. Таблицу 1.10. Увольнения по профессиям и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www. bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. учреждения и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

44) Бюро статистики труда США прогнозирует ежегодное открытие в среднем 15 200 вакансий в период с 2020 по 2030 год для компаний, занимающихся ремонтом кузовов и связанных с ними автомобилей.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. Таблицу 1.10. Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI — это образовательное учреждение. и не может гарантировать занятость или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

45) Согласно прогнозам Бюро статистики труда США, для операторов станков с числовым программным управлением в период с 2020 по 2030 год ежегодно будет открываться в среднем 16 500 вакансий.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. Видеть Таблица 1.10. Увольнения по профессиям и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. учреждения и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

46) Учащиеся должны поддерживать минимальный средний балл 3,5 и посещаемость 95%.

47) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость техников и механиков автомобильного обслуживания в стране составит 705 900 человек.См. Таблицу 1.2. Занятость по роду занятий, 2020 г. и прогноз на 2030 г., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

48) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость в стране для механиков автобусов и грузовых автомобилей и специалистов по дизельным двигателям составит 296 800 человек. У.S. Бюро статистики труда, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

49) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 г. общая занятость в автомобильных кузовных и смежных ремонтных мастерских составит 161 800 человек. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.Обновлено в ноябре 18, 2021.

50) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость сварщиков, резчиков, паяльщиков и сварщиков в стране составит 452 400 человек. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено в ноябре 18, 2021.

51) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость операторов станков с числовым программным управлением в стране составит 154 500 человек. См. Таблицу 1.2. Занятость по роду занятий, 2020 г. и прогноз на 2030 г., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

52) Бюро статистики труда США прогнозирует среднегодовое количество вакансий по стране в каждой из следующих профессий в период с 2020 по 2030 год: техников и механиков по обслуживанию автомобилей, 69 000; Механика автобусов и грузовиков и дизельный двигатель Специалисты — 28 100 человек; и сварщики, резчики, паяльщики и паяльщики — 49 200 человек.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. Таблицу 1.10 Увольнения и вакансии, прогнозируемые на 2020–2030 годы, Бюро США. of Labor Statistics, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 года. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Утверждено 18 ноября 2021 г.

53) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая занятость в стране по каждой из следующих профессий к 2030 г. составит: Техники и механики автомобильного обслуживания, 705 900; Сварщики, резчики, паяльщики и паяльщики — 452 400 человек; Автобус и грузовик Специалисты по механике и дизельным двигателям, 296 800 человек.См. Таблицу 1.2. Занятость по профессиям, 2020 г. и прогноз на 2030 г., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

Универсальный технический институт штата Иллинойс, Inc. одобрен Отделом частного бизнеса и профессиональных школ Совета высшего образования штата Иллинойс.

.

Вам может понравится

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.