Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 27.01.2020 09:17:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 27.01.2020 09:17:00
    [ID] => 509136235
    [~ID] => 509136235
    [NAME] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
    [~NAME] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 
	 
	

		 На современном автомобильном рынке можно найти огромное количество товара для транспортных средств. При этом в ассортименте встречаются запчасти, устройства и целые системы как надлежащего качества, так и не очень. В принципе это неудивительно, так как компании стараются заработать больше денег при меньших вложениях в производство — в этом вся суть экономики.
	
	

		 Среди большого разнообразия автомобильной продукции особо выделяется двигатель ГАЗ 53, который отличается высоким качеством исполнения и надежной сборкой.
   Впервые мотор был выпущен в 1961 году, и за это время претерпел ряд изменений, которые только улучшили конструкцию устройства и сделали его более эффективным.
	

	 
Все о характеристиках
 
	

		 На грузовиках ГАЗ 53 используют силовые агрегаты марки ЗМЗ 53. Среди характеристик выделяют:
	
	
Тип устройства — бензиновый мотор, оборудованный V8. 
		
Объем — 4,25 л. 
		
Максимальный момент вращения вала — 295 Н/м. 
		
Вес — 262 кг. 
		
Марка используемого топлива — А-76. 
	

		 Помимо ГАЗ 53 двигатель также используют на других моделях транспортных средств популярного завода.
	
 
	 
Конструкция
 
	

		 Преимущество двигателя ГАЗ 53 — это улучшенный потенциал и увеличенный КПД. За основу для изготовления силового агрегата был взят стандартный карбюратор, работа которого требует использования топлива.
	
	

		 Особенность конструкции обновленного мотора — V-образное размещение цилиндров, в которых осуществляется перемещение и обработка топлива.  Они установлены в двигателе, и между ними образован небольшой угол, что и делает конструкцию такой интересной. С помощью этого решения производителям удалось улучшить мощность агрегата и получить требуемый крутящий момент. Клапаны устройства расположены в верхней части.
	
 
	

		 Конструкторы двигателя не остановились на достигнутом и использовали обновленные и улучшенные головки цилиндров, в которых предусмотрена турбулентная камера. Она оборудована выпускным клапаном в форме винта, что и позволило добиться повышения КПД и компрессии устройства.
	
	

		 Дополнительно мотор оснастили особой системой, которая организует повторное использование отработавших газов. Такое решение положительно сказывается на экологических характеристиках двигателя. 

	

 
	

		 Конструкция мотора также включает следующие элементы:
	
	
 
коробку передач; 
		
систему смазки; 
		
систему охлаждения. 
	

		 Относительно последней стоит сказать, что она работает просто отлично.  Жидкость внутри устройства циркулирует по остальным системам машины, что позволяет добиться комфортной эксплуатации автомобиля в любую погоду.
	
	 
Какие существуют модификации двигателя?
 
	

		 Существует несколько разновидностей двигателя ГАЗ 53. Их не так уж много. Объясняется это тем, что во время выпуска силового агрегата не особо стремились к созданию разнообразных конструкций. За основу всегда брали знакомый ЗМЗ 53.
	
 
	

		 Выделяют следующие модификации:
	
	
ЗМЗ 6606. Отличается ходом поршня, показатель которого достигает 92 мм. Диаметр составляет 80 мм. Такая конструкция позволяет добиться мощности в 120 лошадиных сил. Объем двигателя такой же, как у стандартной модели. 
		
ЗМЗ 511. Такие же показатели хода поршня и его диаметра, как у первого варианта модификации. Объем двигателя составляет 4,25 литра, что позволяет достичь мощности в 125 лошадиных сил. 
		
ЗМЗ 523. Конструкторы увеличили объем двигателя, достигнув значения в 4,68 литра.  Максимальная мощность составляет 130 лошадей. Диаметр хода поршня 88 мм, ход элемента не изменился. 
 
	

		 Существуют другие модификации, но они не получили широкого распространения. Среди силовых агрегатов стоит выделить ЗМЗ 5233, 5234 и 513. На моделях ГАЗ они встречаются крайне редко.
	
	 
Обслуживание
 
	

		 У двигателя ГАЗ 53 неплохой ресурс. Мотор отличается высоким уровнем выносливости. Он обеспечивает длительный срок эксплуатации транспортного средства, практически не подвергается частым поломкам и не выходит из строя.
	
	

		 Чтобы увеличить эксплуатационный ресурс двигателя, следует регулярно проводить техническое обслуживание мотора. Оно включает в себя следующие работы:
	
	
Регулярную замену моторного масла. Оптимальный показатель для замены — это прохождение транспортным средством свыше 6 тыс. км. В качестве моторного масла специалисты рекомендуют применять минеральный тип состава или полусинтетику.
   Такие жидкости подходят для УАЗов и Волг. 
		
Настройку положения головки блоков, подтяжку крепежных элементов коллектора. Последний известен, как паук. Процедуру рекомендуется выполнять каждые 1-2 тыс. км пробега автомобиля. Если в процессе эксплуатации была заменена прокладка ГБЦ или ремонт другого элемента системы, процедура является обязательной. Стоит учесть, что выполнение подтяжки следует проводить, когда двигатель остынет. 
		
Проверять и регулировать уровень жидкости в системе охлаждения. Эта процедура способна перейти в разряд ежедневных. Особенно важно это делать летом, так как повышение температуры способно вызвать перегрев двигателя. Ремонт охлаждающей системы мотора стоит дорого. Поэтому, если не хочется переплачивать за ошибку, следует ответственно отнестись к данному пункту. 
 
		
Регулировать положение клапанов. От того, как установлен клапан, зависит работоспособность мотора и величина компрессии в процессе эксплуатации. Сразу стоит отметить, что газораспределительная система собрана качественно, поэтому каждый день настраивать клапаны не нужно.   В основном процедуру рекомендуют проводить после замены прокладок головки блока цилиндров. 
		
Контролировать уровень масла, которое находится в емкости внутреннего сгорания. В основном это касается владельцев Волг и УАЗов. Подобная процедура проводится для обеспечения элементов и механизмов необходимым количеством смазывающей жидкости во время эксплуатации транспортного средства. Для отслеживания внутри емкости предусмотрен уровень, который позволит вовремя определить недостаток масла и долить его. 
		
Проводить внешний осмотр автомобиля. Дело в том, что во время поездок могут произойти разные поломки, одна из которых способна привести к образованию течи масла из двигателя. Многие утверждают, что это одна из главных проблем двигателя, которая требует решения. Если течь была обнаружена, необходимо как можно быстрее принять меры по ее устранению. 
 
	

		 Дополнительно опытные водители и мастера рекомендуют периодически разбирать силовой агрегат, чтобы проверить его работоспособность и состояние.  Разборка и сборка осуществляются посредством использования набора ключей. Для проведения работ потребуется опыт, поэтому начинающим водителям лучше обратиться за помощью профессионалов.
	
	

		 Для замены масла потребуется выполнить следующие действия:
	
	
Демонтировать крышку горловины емкости и снять ее. 
 
		
Снять пробку, которая закрывает сливное отверстие. 
		
Дождаться, пока стечет масло. Предварительно рекомендуется подставить под горловое отверстие заранее подготовленную емкость. 
		
Удалить фильтр и заменить его на деталь. 
		
Залить небольшое количество жидкости в полость обновленного фильтра. 
		
Залить моторное масло в емкость силового агрегата. 
	

		 Далее необходимо запустить мотор и дать ему прогреться. Это поможет ускорить распределение масла по всем механизмам конструкции. Последний шаг заключается в проверке наличия протечек. Если их нет, замену топливной жидкости можно считать успешно завершенной.
   Если они присутствуют, необходимо устранить протечку и долить масло до нужного уровня.
	

	 
Возможные неисправности
 
	

		 К распространенным поломкам ГАЗ 53, которые возникают в процессе эксплуатации транспортного средства, относят:
	
	
Увеличение расхода топлива. В основном проблема возникает из-за того, что масло начинает вытекать через соединения элементов или сальники. 
		
Стук во время работы шатунного вкладыша. Причиной возникновения поломки является недостаточный уровень масла или износ деталей. 
		
Стук поршня. Главная причина – поломка юбки и перегородки механизма. Также стук может возникнуть из-за того, что прогорело днище. 
 
		
Прогорание прокладок. Опасная ситуация, сообщающает о том, что произошел перегрев деталей. 
		
Прогорание выпускного клапана. Происходит из-за использования бензина низкого качества. 
	

		 Любая поломка требует ремонта или замены. Игнорирование ситуации может привести к выходу из строя механизма, системы или двигателя в целом. 
	
	 
Тюнинг
 
	

		 Сегодня грузовики ГАЗ уже не выпускают, а машины этой серии, продолжающие двигаться по дорогам, требуют доработок и модернизации конструкции. Объясняется это тем, что автомобиль уже не выглядит таким, каким был во времена Советского Союза. Поэтому владельцы транспортных средств прибегают к разным видам тюнинга, чтобы вернуть красоту грузовику и улучшить его эксплуатационные характеристики.
	
	 
Модернизация двигателя
 
	

		 Самый распространенный вариант тюнинга — это улучшение двигателя, который используется в машине. Прежде всего, потребуется полностью поменять старый мотор на агрегат, у которого будет большая часть следующих преимуществ:
	
	
небольшой расход топлива; 
		
длительный срок службы, позволяющий эксплуатировать устройство до 400 тыс. км пробега; 
		
простота в обслуживании; 
		
высокий КПД. 
	

		 Установка такого мотора сделает поездку на грузовике более комфортной и быстрой.  Если было принято решение менять силовой агрегат, то необходимо выполнить:
	
	
Демонтаж предыдущего мотора. 
		
Сварку креплений на раме. 
		
Замену системы выхлопа, емкости топливного бака и проводки. 
	

		 Также потребуется переделать карданный вал и поменять переходники устройства.
	
	 
Модернизация кабины
 
	

		 После того, как будет обновлен двигатель, можно приступить к улучшению внутреннего пространства. Стоит отметить, что первоначальный вариант кабины не отличается особым изыском и комфортом. Внутри все выполнено с использованием простого пластика и металла большой толщины. Поэтому водители принимают решение о внесении ряда изменений для организации комфортного передвижения.
	
	

		 Возможные варианты модернизации:
	
	
прикрепление плафона от иномарки; 
		
установка центрального замка; 
		
монтаж сигнализации. 
	

		 Дополнительно выполняют замену обивки сидений, установку современных приборных панелей и других устройств, способных сделать передвижение на транспортном средстве удобным. 
	
	 
Модернизация трансмиссии
 
	

		 Такой вариант тюнинга заслуживает отдельного внимания. Для обновления трансмиссии можно воспользоваться задним мостом от ГАЗ 3307 и установить конструкцию на автомобиль, который подвергается тюнингу. Результатом станет улучшения конструкция подвески, в которой предусмотрена автоматическая блокировка заднего моста.
	
	

		 Примечательно, что некоторые способны превратить классический ГАЗ 53 в настоящий пикап, установив в нем силовой агрегат объемом свыше 5 литров.
	

    [~DETAIL_TEXT] => 
	 
	

		 На современном автомобильном рынке можно найти огромное количество товара для транспортных средств. При этом в ассортименте встречаются запчасти, устройства и целые системы как надлежащего качества, так и не очень. В принципе это неудивительно, так как компании стараются заработать больше денег при меньших вложениях в производство — в этом вся суть экономики.
	
	

		 Среди большого разнообразия автомобильной продукции особо выделяется двигатель ГАЗ 53, который отличается высоким качеством исполнения и надежной сборкой.  Впервые мотор был выпущен в 1961 году, и за это время претерпел ряд изменений, которые только улучшили конструкцию устройства и сделали его более эффективным.
	
	 
Все о характеристиках
 
	

		 На грузовиках ГАЗ 53 используют силовые агрегаты марки ЗМЗ 53. Среди характеристик выделяют:
	
	
Тип устройства — бензиновый мотор, оборудованный V8. 
		
Объем — 4,25 л. 
		
Максимальный момент вращения вала — 295 Н/м. 
		
Вес — 262 кг. 
		
Марка используемого топлива — А-76. 
	

		 Помимо ГАЗ 53 двигатель также используют на других моделях транспортных средств популярного завода.
	
	 
Конструкция
 
	

		 Преимущество двигателя ГАЗ 53 — это улучшенный потенциал и увеличенный КПД. За основу для изготовления силового агрегата был взят стандартный карбюратор, работа которого требует использования топлива.
	
	

		 Особенность конструкции обновленного мотора — V-образное размещение цилиндров, в которых осуществляется перемещение и обработка топлива.  Они установлены в двигателе, и между ними образован небольшой угол, что и делает конструкцию такой интересной. С помощью этого решения производителям удалось улучшить мощность агрегата и получить требуемый крутящий момент. Клапаны устройства расположены в верхней части.
	
	

		 Конструкторы двигателя не остановились на достигнутом и использовали обновленные и улучшенные головки цилиндров, в которых предусмотрена турбулентная камера. Она оборудована выпускным клапаном в форме винта, что и позволило добиться повышения КПД и компрессии устройства.
	
	

		 Дополнительно мотор оснастили особой системой, которая организует повторное использование отработавших газов. Такое решение положительно сказывается на экологических характеристиках двигателя. 

	

 
	

		 Конструкция мотора также включает следующие элементы:
	
	
коробку передач; 
		
систему смазки; 
		
систему охлаждения. 
	

		 Относительно последней стоит сказать, что она работает просто отлично.  Жидкость внутри устройства циркулирует по остальным системам машины, что позволяет добиться комфортной эксплуатации автомобиля в любую погоду.
	
	 
Какие существуют модификации двигателя?
 
	

		 Существует несколько разновидностей двигателя ГАЗ 53. Их не так уж много. Объясняется это тем, что во время выпуска силового агрегата не особо стремились к созданию разнообразных конструкций. За основу всегда брали знакомый ЗМЗ 53.
	
	

		 Выделяют следующие модификации:
	
	
ЗМЗ 6606. Отличается ходом поршня, показатель которого достигает 92 мм. Диаметр составляет 80 мм. Такая конструкция позволяет добиться мощности в 120 лошадиных сил. Объем двигателя такой же, как у стандартной модели. 
		
ЗМЗ 511. Такие же показатели хода поршня и его диаметра, как у первого варианта модификации. Объем двигателя составляет 4,25 литра, что позволяет достичь мощности в 125 лошадиных сил. 
		
ЗМЗ 523. Конструкторы увеличили объем двигателя, достигнув значения в 4,68 литра.  Максимальная мощность составляет 130 лошадей. Диаметр хода поршня 88 мм, ход элемента не изменился. 
	

		 Существуют другие модификации, но они не получили широкого распространения. Среди силовых агрегатов стоит выделить ЗМЗ 5233, 5234 и 513. На моделях ГАЗ они встречаются крайне редко.
	
	 
Обслуживание
 
	

		 У двигателя ГАЗ 53 неплохой ресурс. Мотор отличается высоким уровнем выносливости. Он обеспечивает длительный срок эксплуатации транспортного средства, практически не подвергается частым поломкам и не выходит из строя.
	
	

		 Чтобы увеличить эксплуатационный ресурс двигателя, следует регулярно проводить техническое обслуживание мотора. Оно включает в себя следующие работы:
	
	
Регулярную замену моторного масла. Оптимальный показатель для замены — это прохождение транспортным средством свыше 6 тыс. км. В качестве моторного масла специалисты рекомендуют применять минеральный тип состава или полусинтетику.  Такие жидкости подходят для УАЗов и Волг. 
		
Настройку положения головки блоков, подтяжку крепежных элементов коллектора. Последний известен, как паук. Процедуру рекомендуется выполнять каждые 1-2 тыс. км пробега автомобиля. Если в процессе эксплуатации была заменена прокладка ГБЦ или ремонт другого элемента системы, процедура является обязательной. Стоит учесть, что выполнение подтяжки следует проводить, когда двигатель остынет. 
		
Проверять и регулировать уровень жидкости в системе охлаждения. Эта процедура способна перейти в разряд ежедневных. Особенно важно это делать летом, так как повышение температуры способно вызвать перегрев двигателя. Ремонт охлаждающей системы мотора стоит дорого. Поэтому, если не хочется переплачивать за ошибку, следует ответственно отнестись к данному пункту. 
		
Регулировать положение клапанов. От того, как установлен клапан, зависит работоспособность мотора и величина компрессии в процессе эксплуатации. Сразу стоит отметить, что газораспределительная система собрана качественно, поэтому каждый день настраивать клапаны не нужно.  В основном процедуру рекомендуют проводить после замены прокладок головки блока цилиндров. 
		
Контролировать уровень масла, которое находится в емкости внутреннего сгорания. В основном это касается владельцев Волг и УАЗов. Подобная процедура проводится для обеспечения элементов и механизмов необходимым количеством смазывающей жидкости во время эксплуатации транспортного средства. Для отслеживания внутри емкости предусмотрен уровень, который позволит вовремя определить недостаток масла и долить его. 
		
Проводить внешний осмотр автомобиля. Дело в том, что во время поездок могут произойти разные поломки, одна из которых способна привести к образованию течи масла из двигателя. Многие утверждают, что это одна из главных проблем двигателя, которая требует решения. Если течь была обнаружена, необходимо как можно быстрее принять меры по ее устранению. 
	

		 Дополнительно опытные водители и мастера рекомендуют периодически разбирать силовой агрегат, чтобы проверить его работоспособность и состояние.  Разборка и сборка осуществляются посредством использования набора ключей. Для проведения работ потребуется опыт, поэтому начинающим водителям лучше обратиться за помощью профессионалов.
	
	

		 Для замены масла потребуется выполнить следующие действия:
	
	
Демонтировать крышку горловины емкости и снять ее. 
		
Снять пробку, которая закрывает сливное отверстие. 
		
Дождаться, пока стечет масло. Предварительно рекомендуется подставить под горловое отверстие заранее подготовленную емкость. 
		
Удалить фильтр и заменить его на деталь. 
		
Залить небольшое количество жидкости в полость обновленного фильтра. 
		
Залить моторное масло в емкость силового агрегата. 
	

		 Далее необходимо запустить мотор и дать ему прогреться. Это поможет ускорить распределение масла по всем механизмам конструкции. Последний шаг заключается в проверке наличия протечек. Если их нет, замену топливной жидкости можно считать успешно завершенной.  Если они присутствуют, необходимо устранить протечку и долить масло до нужного уровня.
	
	 
Возможные неисправности
 
	

		 К распространенным поломкам ГАЗ 53, которые возникают в процессе эксплуатации транспортного средства, относят:
	
	
Увеличение расхода топлива. В основном проблема возникает из-за того, что масло начинает вытекать через соединения элементов или сальники. 
		
Стук во время работы шатунного вкладыша. Причиной возникновения поломки является недостаточный уровень масла или износ деталей. 
		
Стук поршня. Главная причина – поломка юбки и перегородки механизма. Также стук может возникнуть из-за того, что прогорело днище. 
		
Прогорание прокладок. Опасная ситуация, сообщающает о том, что произошел перегрев деталей. 
		
Прогорание выпускного клапана. Происходит из-за использования бензина низкого качества. 
	

		 Любая поломка требует ремонта или замены. Игнорирование ситуации может привести к выходу из строя механизма, системы или двигателя в целом. 
	
	 
Тюнинг
 
	

		 Сегодня грузовики ГАЗ уже не выпускают, а машины этой серии, продолжающие двигаться по дорогам, требуют доработок и модернизации конструкции. Объясняется это тем, что автомобиль уже не выглядит таким, каким был во времена Советского Союза. Поэтому владельцы транспортных средств прибегают к разным видам тюнинга, чтобы вернуть красоту грузовику и улучшить его эксплуатационные характеристики.
	
	 
Модернизация двигателя
 
	

		 Самый распространенный вариант тюнинга — это улучшение двигателя, который используется в машине. Прежде всего, потребуется полностью поменять старый мотор на агрегат, у которого будет большая часть следующих преимуществ:
	
	
небольшой расход топлива; 
		
длительный срок службы, позволяющий эксплуатировать устройство до 400 тыс. км пробега; 
		
простота в обслуживании; 
		
высокий КПД. 
	

		 Установка такого мотора сделает поездку на грузовике более комфортной и быстрой.  Если было принято решение менять силовой агрегат, то необходимо выполнить:
	
	
Демонтаж предыдущего мотора. 
		
Сварку креплений на раме. 
		
Замену системы выхлопа, емкости топливного бака и проводки. 
	

		 Также потребуется переделать карданный вал и поменять переходники устройства.
	
	 
Модернизация кабины
 
	

		 После того, как будет обновлен двигатель, можно приступить к улучшению внутреннего пространства. Стоит отметить, что первоначальный вариант кабины не отличается особым изыском и комфортом. Внутри все выполнено с использованием простого пластика и металла большой толщины. Поэтому водители принимают решение о внесении ряда изменений для организации комфортного передвижения.
	
	

		 Возможные варианты модернизации:
	
	
прикрепление плафона от иномарки; 
		
установка центрального замка; 
		
монтаж сигнализации. 
	

		 Дополнительно выполняют замену обивки сидений, установку современных приборных панелей и других устройств, способных сделать передвижение на транспортном средстве удобным. 
	
	 
Модернизация трансмиссии
 
	

		 Такой вариант тюнинга заслуживает отдельного внимания. Для обновления трансмиссии можно воспользоваться задним мостом от ГАЗ 3307 и установить конструкцию на автомобиль, который подвергается тюнингу. Результатом станет улучшения конструкция подвески, в которой предусмотрена автоматическая блокировка заднего моста.
	
	

		 Примечательно, что некоторые способны превратить классический ГАЗ 53 в настоящий пикап, установив в нем силовой агрегат объемом свыше 5 литров.
	

    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => 
Двигатель ГАЗ 53 — мощный и надежный агрегат, пользующийся популярностью. В статье внимательно рассмотрено, почему он так нравится владельцам грузовиков.
    [~PREVIEW_TEXT] => 
Двигатель ГАЗ 53 — мощный и надежный агрегат, пользующийся популярностью. В статье внимательно рассмотрено, почему он так нравится владельцам грузовиков.
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
    [DETAIL_PICTURE] => 
    [~DETAIL_PICTURE] => 
    [TIMESTAMP_X] => 29. 01.2020 10:41:18
    [~TIMESTAMP_X] => 29.01.2020 10:41:18
    [ACTIVE_FROM] => 27.01.2020 09:17:00
    [~ACTIVE_FROM] => 27.01.2020 09:17:00
    [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/
    [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/
    [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/dvigatel-gaz-53/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/dvigatel-gaz-53/
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => dvigatel-gaz-53
    [~CODE] => dvigatel-gaz-53
    [EXTERNAL_ID] => 509136235
    [~EXTERNAL_ID] => 509136235
    [IBLOCK_TYPE_ID] => content
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => content
    [IBLOCK_CODE] => articles
    [~IBLOCK_CODE] => articles
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [NAV_RESULT] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 27.01.2020
    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [SECTION_META_KEYWORDS] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [SECTION_PAGE_TITLE] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [ELEMENT_META_TITLE] => Все, что нужно знать о двигателе ГАЗ 53. 
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => В статье рассказывается о том, что представляет собой двигатель, какие у него характеристики, модификации и особенности. Также приводятся примеры распространенных поломок.
        )

    [FIELDS] => Array
        (
            [DATE_ACTIVE_FROM] => 27.01.2020 09:17:00
        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IBLOCK] => Array
        (
            [ID] => 33
            [~ID] => 33
            [TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58
            [~TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58
            [IBLOCK_TYPE_ID] => content
            [~IBLOCK_TYPE_ID] => content
            [LID] => s1
            [~LID] => s1
            [CODE] => articles
            [~CODE] => articles
            [API_CODE] => 
            [~API_CODE] => 
            [NAME] => Статьи
            [~NAME] => Статьи
            [ACTIVE] => Y
            [~ACTIVE] => Y
            [SORT] => 500
            [~SORT] => 500
            [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/
            [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/
            [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/
            [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/
            [SECTION_PAGE_URL] => 
            [~SECTION_PAGE_URL] => 
            [CANONICAL_PAGE_URL] => 
            [~CANONICAL_PAGE_URL] => 
            [PICTURE] => 
            [~PICTURE] => 
            [DESCRIPTION] => 
            [~DESCRIPTION] => 
            [DESCRIPTION_TYPE] => text
            [~DESCRIPTION_TYPE] => text
            [RSS_TTL] => 24
            [~RSS_TTL] => 24
            [RSS_ACTIVE] => N
            [~RSS_ACTIVE] => N
            [RSS_FILE_ACTIVE] => N
            [~RSS_FILE_ACTIVE] => N
            [RSS_FILE_LIMIT] => 10
            [~RSS_FILE_LIMIT] => 10
            [RSS_FILE_DAYS] => 7
            [~RSS_FILE_DAYS] => 7
            [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N
            [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N
            [XML_ID] => 
            [~XML_ID] => 
            [TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453
            [~TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453
            [INDEX_ELEMENT] => Y
            [~INDEX_ELEMENT] => Y
            [INDEX_SECTION] => Y
            [~INDEX_SECTION] => Y
            [WORKFLOW] => N
            [~WORKFLOW] => N
            [BIZPROC] => N
            [~BIZPROC] => N
            [SECTION_CHOOSER] => L
            [~SECTION_CHOOSER] => L
            [LIST_MODE] => 
            [~LIST_MODE] => 
            [RIGHTS_MODE] => S
            [~RIGHTS_MODE] => S
            [SECTION_PROPERTY] => N
            [~SECTION_PROPERTY] => N
            [PROPERTY_INDEX] => N
            [~PROPERTY_INDEX] => N
            [VERSION] => 2
            [~VERSION] => 2
            [LAST_CONV_ELEMENT] => 0
            [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0
            [SOCNET_GROUP_ID] => 
            [~SOCNET_GROUP_ID] => 
            [EDIT_FILE_BEFORE] => 
            [~EDIT_FILE_BEFORE] => 
            [EDIT_FILE_AFTER] => 
            [~EDIT_FILE_AFTER] => 
            [SECTIONS_NAME] => Разделы
            [~SECTIONS_NAME] => Разделы
            [SECTION_NAME] => Раздел
            [~SECTION_NAME] => Раздел
            [ELEMENTS_NAME] => Элементы
            [~ELEMENTS_NAME] => Элементы
            [ELEMENT_NAME] => Элемент
            [~ELEMENT_NAME] => Элемент
            [REST_ON] => N
            [~REST_ON] => N
            [EXTERNAL_ID] => 
            [~EXTERNAL_ID] => 
            [LANG_DIR] => /
            [~LANG_DIR] => /
            [SERVER_NAME] => www. opex.ru
            [~SERVER_NAME] => www.opex.ru
        )

    [SECTION] => Array
        (
            [PATH] => Array
                (
                )

        )

    [SECTION_URL] => 
    [META_TAGS] => Array
        (
            [TITLE] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [ELEMENT_CHAIN] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [BROWSER_TITLE] => Все, что нужно знать о двигателе ГАЗ 53.
            [KEYWORDS] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности
            [DESCRIPTION] => В статье рассказывается о том, что представляет собой двигатель, какие у него характеристики, модификации и особенности. Также приводятся примеры распространенных поломок.
        )

    [IMAGES] => Array
        (
        )

    [FILES] => Array
        (
        )

    [VIDEO] => Array
        (
        )

    [LINKS] => Array
        (
        )

    [BUTTON] => Array
        (
            [SHOW_BUTTON] => 
            [BUTTON_ACTION] => 
            [BUTTON_LINK] => 
            [BUTTON_TARGET] => 
            [BUTTON_JS_CLASS] => 
            [BUTTON_TITLE] => 
        )

)

На современном автомобильном рынке можно найти огромное количество товара для транспортных средств. При этом в ассортименте встречаются запчасти, устройства и целые системы как надлежащего качества, так и не очень. В принципе это неудивительно, так как компании стараются заработать больше денег при меньших вложениях в производство — в этом вся суть экономики.

Среди большого разнообразия автомобильной продукции особо выделяется двигатель ГАЗ 53, который отличается высоким качеством исполнения и надежной сборкой. Впервые мотор был выпущен в 1961 году, и за это время претерпел ряд изменений, которые только улучшили конструкцию устройства и сделали его более эффективным.

Все о характеристиках

На грузовиках ГАЗ 53 используют силовые агрегаты марки ЗМЗ 53. Среди характеристик выделяют:

1. Тип устройства — бензиновый мотор, оборудованный V8.
2. Объем — 4,25 л.
3. Максимальный момент вращения вала — 295 Н/м.
4. Вес — 262 кг.
5. Марка используемого топлива — А-76.

Помимо ГАЗ 53 двигатель также используют на других моделях транспортных средств популярного завода.

Конструкция

Преимущество двигателя ГАЗ 53 — это улучшенный потенциал и увеличенный КПД. За основу для изготовления силового агрегата был взят стандартный карбюратор, работа которого требует использования топлива.

Особенность конструкции обновленного мотора — V-образное размещение цилиндров, в которых осуществляется перемещение и обработка топлива. Они установлены в двигателе, и между ними образован небольшой угол, что и делает конструкцию такой интересной. С помощью этого решения производителям удалось улучшить мощность агрегата и получить требуемый крутящий момент. Клапаны устройства расположены в верхней части.

Конструкторы двигателя не остановились на достигнутом и использовали обновленные и улучшенные головки цилиндров, в которых предусмотрена турбулентная камера. Она оборудована выпускным клапаном в форме винта, что и позволило добиться повышения КПД и компрессии устройства.

Дополнительно мотор оснастили особой системой, которая организует повторное использование отработавших газов. Такое решение положительно сказывается на экологических характеристиках двигателя.

Конструкция мотора также включает следующие элементы:

• коробку передач;
• систему смазки;
• систему охлаждения.

Относительно последней стоит сказать, что она работает просто отлично. Жидкость внутри устройства циркулирует по остальным системам машины, что позволяет добиться комфортной эксплуатации автомобиля в любую погоду.

Какие существуют модификации двигателя?

Существует несколько разновидностей двигателя ГАЗ 53. Их не так уж много. Объясняется это тем, что во время выпуска силового агрегата не особо стремились к созданию разнообразных конструкций. За основу всегда брали знакомый ЗМЗ 53.

Выделяют следующие модификации:

1. ЗМЗ 6606. Отличается ходом поршня, показатель которого достигает 92 мм. Диаметр составляет 80 мм. Такая конструкция позволяет добиться мощности в 120 лошадиных сил. Объем двигателя такой же, как у стандартной модели.
2. ЗМЗ 511. Такие же показатели хода поршня и его диаметра, как у первого варианта модификации. Объем двигателя составляет 4,25 литра, что позволяет достичь мощности в 125 лошадиных сил.
3. ЗМЗ 523. Конструкторы увеличили объем двигателя, достигнув значения в 4,68 литра. Максимальная мощность составляет 130 лошадей. Диаметр хода поршня 88 мм, ход элемента не изменился.

Существуют другие модификации, но они не получили широкого распространения. Среди силовых агрегатов стоит выделить ЗМЗ 5233, 5234 и 513. На моделях ГАЗ они встречаются крайне редко.

Обслуживание

У двигателя ГАЗ 53 неплохой ресурс. Мотор отличается высоким уровнем выносливости. Он обеспечивает длительный срок эксплуатации транспортного средства, практически не подвергается частым поломкам и не выходит из строя.

Чтобы увеличить эксплуатационный ресурс двигателя, следует регулярно проводить техническое обслуживание мотора. Оно включает в себя следующие работы:

• Регулярную замену моторного масла. Оптимальный показатель для замены — это прохождение транспортным средством свыше 6 тыс. км. В качестве моторного масла специалисты рекомендуют применять минеральный тип состава или полусинтетику. Такие жидкости подходят для УАЗов и Волг.
• Настройку положения головки блоков, подтяжку крепежных элементов коллектора. Последний известен, как паук. Процедуру рекомендуется выполнять каждые 1-2 тыс. км пробега автомобиля. Если в процессе эксплуатации была заменена прокладка ГБЦ или ремонт другого элемента системы, процедура является обязательной. Стоит учесть, что выполнение подтяжки следует проводить, когда двигатель остынет.
• Проверять и регулировать уровень жидкости в системе охлаждения. Эта процедура способна перейти в разряд ежедневных. Особенно важно это делать летом, так как повышение температуры способно вызвать перегрев двигателя. Ремонт охлаждающей системы мотора стоит дорого. Поэтому, если не хочется переплачивать за ошибку, следует ответственно отнестись к данному пункту.
• Регулировать положение клапанов. От того, как установлен клапан, зависит работоспособность мотора и величина компрессии в процессе эксплуатации. Сразу стоит отметить, что газораспределительная система собрана качественно, поэтому каждый день настраивать клапаны не нужно. В основном процедуру рекомендуют проводить после замены прокладок головки блока цилиндров.
• Контролировать уровень масла, которое находится в емкости внутреннего сгорания. В основном это касается владельцев Волг и УАЗов. Подобная процедура проводится для обеспечения элементов и механизмов необходимым количеством смазывающей жидкости во время эксплуатации транспортного средства. Для отслеживания внутри емкости предусмотрен уровень, который позволит вовремя определить недостаток масла и долить его.
• Проводить внешний осмотр автомобиля. Дело в том, что во время поездок могут произойти разные поломки, одна из которых способна привести к образованию течи масла из двигателя. Многие утверждают, что это одна из главных проблем двигателя, которая требует решения. Если течь была обнаружена, необходимо как можно быстрее принять меры по ее устранению.

Дополнительно опытные водители и мастера рекомендуют периодически разбирать силовой агрегат, чтобы проверить его работоспособность и состояние. Разборка и сборка осуществляются посредством использования набора ключей. Для проведения работ потребуется опыт, поэтому начинающим водителям лучше обратиться за помощью профессионалов.

Для замены масла потребуется выполнить следующие действия:

1. Демонтировать крышку горловины емкости и снять ее.
2. Снять пробку, которая закрывает сливное отверстие.
3. Дождаться, пока стечет масло. Предварительно рекомендуется подставить под горловое отверстие заранее подготовленную емкость.
4. Удалить фильтр и заменить его на деталь.
5. Залить небольшое количество жидкости в полость обновленного фильтра.
6. Залить моторное масло в емкость силового агрегата.

Далее необходимо запустить мотор и дать ему прогреться. Это поможет ускорить распределение масла по всем механизмам конструкции. Последний шаг заключается в проверке наличия протечек. Если их нет, замену топливной жидкости можно считать успешно завершенной. Если они присутствуют, необходимо устранить протечку и долить масло до нужного уровня.

Возможные неисправности

К распространенным поломкам ГАЗ 53, которые возникают в процессе эксплуатации транспортного средства, относят:

1. Увеличение расхода топлива. В основном проблема возникает из-за того, что масло начинает вытекать через соединения элементов или сальники.
2. Стук во время работы шатунного вкладыша. Причиной возникновения поломки является недостаточный уровень масла или износ деталей.
3. Стук поршня. Главная причина – поломка юбки и перегородки механизма. Также стук может возникнуть из-за того, что прогорело днище.
4. Прогорание прокладок. Опасная ситуация, сообщающает о том, что произошел перегрев деталей.
5. Прогорание выпускного клапана. Происходит из-за использования бензина низкого качества.

Любая поломка требует ремонта или замены. Игнорирование ситуации может привести к выходу из строя механизма, системы или двигателя в целом.

Тюнинг

Сегодня грузовики ГАЗ уже не выпускают, а машины этой серии, продолжающие двигаться по дорогам, требуют доработок и модернизации конструкции. Объясняется это тем, что автомобиль уже не выглядит таким, каким был во времена Советского Союза. Поэтому владельцы транспортных средств прибегают к разным видам тюнинга, чтобы вернуть красоту грузовику и улучшить его эксплуатационные характеристики.

Модернизация двигателя

Самый распространенный вариант тюнинга — это улучшение двигателя, который используется в машине. Прежде всего, потребуется полностью поменять старый мотор на агрегат, у которого будет большая часть следующих преимуществ:

• небольшой расход топлива;
• длительный срок службы, позволяющий эксплуатировать устройство до 400 тыс. км пробега;
• простота в обслуживании;
• высокий КПД.

Установка такого мотора сделает поездку на грузовике более комфортной и быстрой. Если было принято решение менять силовой агрегат, то необходимо выполнить:

1. Демонтаж предыдущего мотора.
2. Сварку креплений на раме.
3. Замену системы выхлопа, емкости топливного бака и проводки.

Также потребуется переделать карданный вал и поменять переходники устройства.

Модернизация кабины

После того, как будет обновлен двигатель, можно приступить к улучшению внутреннего пространства. Стоит отметить, что первоначальный вариант кабины не отличается особым изыском и комфортом. Внутри все выполнено с использованием простого пластика и металла большой толщины. Поэтому водители принимают решение о внесении ряда изменений для организации комфортного передвижения.

Возможные варианты модернизации:

• прикрепление плафона от иномарки;
• установка центрального замка;
• монтаж сигнализации.

Дополнительно выполняют замену обивки сидений, установку современных приборных панелей и других устройств, способных сделать передвижение на транспортном средстве удобным.

Модернизация трансмиссии

Такой вариант тюнинга заслуживает отдельного внимания. Для обновления трансмиссии можно воспользоваться задним мостом от ГАЗ 3307 и установить конструкцию на автомобиль, который подвергается тюнингу. Результатом станет улучшения конструкция подвески, в которой предусмотрена автоматическая блокировка заднего моста.

Примечательно, что некоторые способны превратить классический ГАЗ 53 в настоящий пикап, установив в нем силовой агрегат объемом свыше 5 литров.

Самосвал ГАЗ-53: технические характеристики, размеры кузова | цена

ГАЗ-53 — советский среднетоннажный грузовик, выпускавшийся в различных модификациях. Сегодня автомобиль не утратил популярности у пользователей, благодаря ремонтопригодности, низкой стоимости комплектующих и впечатляющему сроку службы.

ГАЗ-53: история

Серийный выпуск ГАЗ-53 начался в 1961 году. На протяжении следующих тридцати с лишним лет автомобиль производили в различных версиях, меняя индексы в названии. В 1993 году завершилось серийное изготовление ГАЗ-53 на модели ГАЗ-53-12. Автомобили производили на мощностях Горьковского завода. Технику относят к третьему поколению ГАЗ.

За годы серийного производства было выпущено более четырех миллионов единиц техники. Специалисты признают ГАЗ-53 самым массовым автомобилем в СССР. Интересно отметить, что технические данные машин практически не менялись на протяжении всего периода изготовления. Основные изменения касались дизайна кабины и устройства панели приборов. Последняя версия наружной облицовки была впервые выпущена в 1984 году. Первые ГАЗ-53 были похожи на классический ЗИЛ-130.

 Самосвал ГАЗ-53: технические характеристики

Ремонтопригодный и в меру надежный ГАЗ-53 с самосвальным механизмом продолжает работать в частных и коммерческих хозяйствах. Достаточно прочный кузов оснащается автоматическим устройством подъема. Зависимая рессорная подвеска обеспечивает жесткость хода, которая на переднем мосту смягчается телескопическими амортизаторами. На автомобиле используется тормозной механизм барабанного типа. Гидроусилитель руля отсутствует, что усложняет управление.

К недостаткам машины специалисты относят малый ресурс сцепления, что влияет на плавное начало движения. Крепление кардана требует постоянного внимания, так как гайки в местах соединения с шарнирами постоянно откручиваются. Одна из главных проблем — текущий сальник коленвала. Электрооборудование машины не отличается надежностью. ГАЗ-53 с загруженным кузовом плохо адаптирован для движения по разбитым дорогам.

Двигатель и трансмиссия

На протяжении долгого периода серийного выпуска ГАЗ-53 самосвал оснащался различными моторами. Первым силовым агрегатом стал двигатель ГАЗ-11 , 6-цилиндровый 82-сильный мотор, дополненный четырехступенчатой трансмиссией. Автомобиль, укомплектованный такими узлами, разгонялся до 74 км/ч, имел максимальную грузоподъемность 3,5 тонны и расходовал от 22 до 25 л топлива на 100 км.

На следующих модификациях ГАЗ-53 с индексом А устанавливались моторы ЗМЗ-53. Шестицилиндровый двигатель выдавал 115 л.с. мощности и дополнялся четырехступенчатой коробкой переключения передач. Максимальная скорость движения машины достигла 85 км/ч, грузоподъемность и расход топлива не изменились. В 1983 году выпуск таких машин был завершен.

Последний ГАЗ-53-12 оснащался силовым агрегатом ЗМЗ-511. Восьмицилиндровый мотор выдавал 120 л.с. мощности. На максимальной скорости машина расходовала 25-30 литров топлива на 100 км. Грузоподъемность техники увеличилась до 4,5 тонн.

«Прожорливые» силовые агрегаты считаются одной из основных проблем эксплуатации ГАЗ-53. Однако советское машиностроение решило эту проблему. На автомобиль можно установить дизельный двигатель Д-245. Агрегат окупается по грубым подсчетам за 40 тысяч километров.

Некоторые модели ГАЗ-53 выпускались с газобаллонным оборудованием и могли работать на метане. Мощность такой техники составляла 100-105 л.с., а максимальная скорость достигала 80 км/ч.

Размеры кузова ГАЗ-53

• длина — 6395 мм;
• ширина — 2280 мм;
• высота 2190 мм;
• продольная база — 3700 мм;
• дорожный просвет — 265 мм;
• масса — 3200 кг.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Вам будет интересно

Автомобиль ГАЗ-53 и его основные параметры

______________________________________________________________________________

Автомобиль ГАЗ-53 и его основные параметры

Автомобиль ГАЗ-53 грузоподъемностью 4 тонны с приводом на заднюю ось (задний мост) предназначен для перевозки различных материалов и грузов по всем видам дорог.

Основные компоненты автомобилей ГАЗ-53 (двигатель, сцепление, коробка передач, карданная передача, тормоза и др.), агрегаты электрооборудования, узлы и детали унифицированы.

Технические характеристики автомобиля ГАЗ-53

Грузоподъемность, кг — 4000
Наибольший вес буксируемого прицепа с грузом, кг. — 4000
Вес автомобиля в снаряженном состоянии, кг — 3250

Габаритные размеры автомобиля ГАЗ-53, мм:
— длина — 6395
— ширина — 2380
— высота (по кабине без нагрузки) — 2220
База, мм — 3700
Колея передних колес (по грунту) — 1630
Колея задних колес — 1690
Низшие точки (с полной нагрузкой):
— картеры ведущих мостов — 265
— передняя ось — 347

Радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м — 8
Наибольшая скорость автомобиля ГАЗ-53 с полной нагрузкой без прицепа (на горизонтальном участке дороги с усовершенствованным покрытием),км/ч — 80—86
Контрольный расход топлива при замере в летнее время для обкатанного автомобиля ГАЗ-53, движущегося с полной нагрузкой на четвертой передаче с постоянной скоростью 30—40 км/ч, л / 100 км — 24

Двигатель ГАЗ-53
Число цилиндров и их расположение — 8, V-образное
Диаметр цилиндра, мм — 92
Ход поршня, мм — 80
Рабочий объем цилиндров, л — 4,25
Степень сжатия (среднее значение) — 6,7
Максимальная мощность (ограничена регулятором) при 3200 об/мин, л. с. — 115
Максимальный крутящий момент при 2000 — 2500 об/мин, кг/см — 29
Порядок работы цилиндров — 1—5—4—2—6—3—7—8

Трансмиссия машины ГАЗ-53

Сцепление ГАЗ-53 — Однодисковое, сухое

Коробка передач КПП ГАЗ-53 — Трехходовая, с синхронизаторами на третьей и четвертой передачах.

Раздаточная коробка — Имеет две передачи: прямую н понижающую с передаточным числом 1,982

Карданная передача ГАЗ-53 — Открытого типа, имеет карданы с игольчатыми подшипниками.
Главная передача ведущих мостов — Коническая, гипоидного типа, передаточное число 6,83

Дифференциал — Шестеренчатый, Кулачковый, конический, повышенного трения
Поворотные цапфы — Фланцевые, со ШРУС

Ходовая часть ГАЗ-53

Рессоры — Четыре продольные полуэллиптические, концы заделаны в резиновые опоры.

Задняя подвеска ГАЗ-53- имеет дополнительные рессоры.

Амортизаторы — Гидравлические, телескопические двустороннего действия. Установлены на передней оси и обоих мостах.

Рулевое управление ГАЗ-53

Тип рулевого механизма — Глобоидальный червяк с трех-гребневым роликом. Передаточное отношение — 20,5 (среднее)
Усилитель рулевого управления (ГУР) ГАЗ-53 — Гидравлический.

Тормозная система машины ГАЗ-53

Ножные тормоза — Колодочные на четыре колеса.
Привод ножных тормозов — Гидравлический с гидровакуумным усилителем.

Ручной тормоз — Центральный барабанного типа.
Местоположение: На ведомом валу коробки передач.

Электрооборудование машины ГАЗ-53

Система проводки — Однопроводная с соединением минусовой клеммы с массой
Напряжение в сети, 6
Генератор — Г130-Г, мощностью 350 Вт
Реле-регулятор — РР130
Аккумуляторная батарея — 6-СТ-68-ЭМ
Стартер — СТ130-Б с дистанционным включением
Катушка зажигания — Б13 дополнительным сопротивлением
Прерыватель-распределитель — Р13-В
Свечи зажигания — А11-У

Кабина ГАЗ-53 — Металлическая, двухместная, двухдверная.

Размеры платформы ГАЗ-53, мм:

— длина — 3 740
— ширина — 2170

— высота бортов — 680
Компрессор — Одноцилиндровый с воздушным охлаждением

Регулировочные данные машины ГАЗ-53

Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе (температура 15—20°С), мм — 0,25—0,30

Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных первого и восьмого, выпускных четвертого и пятого цилиндров) устанавливать зазор, мм — 0,15—0,20

Зазор между электродами свечей, мм — 0,8—0,9

Зазор в прерывателе, мм — 0,3—0,4

Свободный ход педали сцепления, мм — 32—42/35—45

Свободный ход педали тормоза, мм — 8—13

Заправочные емкости и объемы машины ГАЗ-53 (л)

Топливные баки (емкость) — 200
Картер коробки передач — 3,0
Картер коробки передач с коробкой отбора мощности — 4,2
Картер раздаточной коробки — 1,5
Картер заднего моста — 8,2
Картер переднего моста — 7,7
Картер рулевого механизма — 0,5
Амортизаторы (каждый в отдельности) — 0,41
Картер редуктора лебедки — 0,8
Гидроусилитель рулевого управления — 1,8
Система гидравлического привода ножных тормозов — 0,76

 

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

Каталоги запасных частей и сборочных деталей

ГАЗ-56, 52, 53 И ИХ МОДИФИКАЦИИ

Летом 1958 года в НАМИ проходила выставка иностранных автомобилей, которые предстояло изучить нашим инженерам, чтобы создать новые, лучшие советские машины. Грузовики средней грузоподъемности были представлены очень широко, среди них: «Опель-Блиц», «Форд-Кёльн» из Германии, «Бедфорд» из Англии, «Фиат» из Италии и, конечно, шасси американского «Шевроле» серии S-7000 с V-образной «восьмеркой» под капотом, полностью панорамным ветровым стеклом, витиевато-вычурным дизайном кабины и модной тогда окраской в два цвета. Именно этот автомобиль и был принят за основу при проектировании советских грузовых автомобилей средней грузоподъемности нового поколения.

Однако в стране еще эксплуатировалось большое количество устаревших «ГАЗ-ММ», производство которых было прекращено. Но по своей грузоподъемности эта машина оказалась крайне необходимой для народного хозяйства, поэтому выдвигалось немало предложений по ее замене. Свои проекты предлагались и Запорожским автозаводом, и Киевским мотоциклетным заводом, однако все они были или конструктивно «сырыми», или для их серийного производства не имелось производственной базы. Между тем автоперевозчики терпели значительные убытки, потому что партии грузов в 800 — 1500 кг перевозились на «ГАЗ-51», а зачастую даже на «ЗИС-150». Первыми автомобиль грузоподъемностью 1,5 т разработали в Ульяновске. Он назывался «УАЗ-300». Конструкторы ГАЗа решили развить идею, заложенную в этой машине, и к 1956 году создали новую «полуторку» «ГАЗ-56» с двигателем от легкового автомобиля «ГАЗ-21 Волга», а дизайном кабины и оперения смахивающую на немецкий Opel Blitz, экспонировавшегося на выставке в НАМИ. Первый образец «ГАЗ-56» был показан на ВСХВ в 1957 году. Очень симпатичный грузовичок с цельнометаллическим кузовом имел герметичные барабанные тормоза, самоблокирующийся дифференциал кулачкового типа в заднем мосту, гипоидную главную передачу и телескопические амортизаторы.

Через два года появилась новая разновидность «ГАЗ-56», у которой кабина и оперение своим стилем уже напоминали «Шевроле», а также были унифицированы с новыми «ГАЗ-52» и «ГАЗ-53». Машина оказалась более тяжелой и громоздкой. Ее снаряженный вес теперь составлял не 1700 кг, как у раннего образца, а 2050 кг («ГАЗ-51А» весил 2170 кг). Однако радужным планам горьковчан по началу серийного производства «полуторок» не суждено было сбыться, хотя срок их выпуска — 1960 год — не раз мелькал в печати. Дело в том, что в это же время на Ульяновском автозаводе под руководством бывшего инженера ГАЗа П.И. Музюкина полным ходом шло проектирование целого семейства малотоннажных грузовиков.

Следующей моделью, которая увидела крупносерийное производство, стал грузовик «ГАЗ-52» грузоподъемностью 2500 кг. Этому автомобилю предстояло заменить анахроничный «ГАЗ-51А». Он получил новую кабину и оперение, однако двигатель остался прежним — устаревшим шестицилиндровым «ГАЗ-11», разработанным еще в довоенные годы. Первые образцы «ГАЗ-52» стали экспонатами Всемирной выставки в Брюсселе, на которой вместе с другими горьковскими автомобилями «Волга» и «Чайка» новому грузовику были присуждены Гран-при и Золотая медаль.

Но основное внимание коллектива завода было направлено на освоение производства нового, более совершенного грузового автомобиля грузоподъемностью 3,5 т. В октябре 1961 года была построена первая партия машин «ГАЗ-53Ф», ставших переходной моделью к «ГАЗ-53А». Но, пока шла подготовка к серийному выпуску нового V-образного восьмицилиндрового двигателя (начавшего сходить с конвейера осенью 1963 года), машины комплектовались форсированным до 82 л.с. двигателем «ГАЗ-51». В январе 1964 года выпуск «ГАЗ-53Ф» был прекращен, а основной моделью стал «ГАЗ-53», с июня 1965 года получивший индекс «ГАЗ-53А».

Оба автомобиля имели V-образный 8-цилиндровый двигатель, головка цилиндров и блок которого были отлиты из алюминиевого сплава. «Мокрые» гильзы цилиндров, двухкамерный карбюратор и центрифуги для очистки масла говорили о техническом совершенстве силового агрегата для новых горьковских машин. Однако, помимо создания серийных моторов, специалисты ГАЗа вели настойчивую работу над форкамерно-факельными двигателями. К 1961 году на заводе существовало два двигателя такого типа. Один из них, «ГАЗ-52Ф», базировался на блоке «ГАЗ-51», но имел новую верхнеклапанную головку со степенью сжатия 6,7:1 и тремя клапанами на цилиндр. Он развивал 80 л. с. при 3000 об/мин, а его удельный расход топлива составлял 210 г/л.с. в час против 270 г/л.с. в час у мотора «ГАЗ-51». Он предназначался для автомобиля «ГАЗ-52». Другой двигатель создавался для «полуторки» «ГАЗ-56» и базировался на основе силового агрегата «ГАЗ-21». Он имел степень сжатия 7,5:1 и развивал 85 л.с. при 3800 об/мин, а удельный расход топлива равнялся 204 г/л.с. в час против 230 г/л.с. в час у «ГАЗ-21». Однако оба вышеописанных силовых агрегата обладали недостатками: плохой приемистостью, «провалами» в работе на определенных режимах. Они вкупе с неблагоприятным стечением обстоятельств не позволили довести моторы до конвейера.

После освоения серийного производства горьковских V-образных «восьмерок» «ГАЗ-53» и «ГАЗ-13» ГАЗ вместе с НАМИ начинает работы по разработке V-образного шестицилиндрового мотора, но не удалось решить проблем размеренной работы цилиндров, поэтому в серию они также не попали.

Под руководством главного конструктора по грузовым автомобилям А. Д. Просвирина на базе нового семейства грузовых машин «ГАЗ-52» и «53» были созданы многочисленные опытные образцы. Особенно выделялся трехосный грузовик «ГАЗ-33» грузоподъемностью 4000 кг, прошедший государственные испытания в 1963 году, седельные тягачи с кабиной над двигателем «ГАЗ-52П», «ГАЗ-53П» и «ГАЗ-56П». Но конкуренция со стороны ЗИЛа и других автомобильных заводов, повлияли на судьбу этих экспериментальных образов, которые так и остались прототипами. Но и без них грузовики «ГАЗ-52» и «53», выпускавшиеся в сорока модификациях, имели множество различных исполнений и несли на своих шасси огромное количество специализированных и специальных кузовов.

Основными были шасси, поставлявшиеся Саранскому заводу автосамосвалов, который оборудовал их сельскохозяйственными кузовами, позволявшими перевозить и быстро выгружать солому, зерно, навоз, удобрения, а также высыпать грузы в железнодорожные вагоны или элеваторы, предварительно подняв грузовую платформу. Автофургоны, строившиеся Горьковским заводом специализированных автомобилей (ГЗСА) на шасси «ГАЗ-52», перевозили продукты, одежду, книги и другие товары. Автоцистерны подразделялись как на продуктовые — для молока, подсолнечного масла, живой рыбы, так и на емкости для транспортировки бензина, керосина, масла. МВД использовало шасси «ГАЗ-52» под установку специальных фургонов для транспортировки арестованных. В середине семидесятых для автомобилей «ГАЗ» была разработана целая серия автомобильных кранов грузоподъемностью 2,5 — 4 т, незаменимых при строительстве на селе. Особенно выделялся передвижной башенный кран Ставропольского завода автомобильных кранов.

Свой специализированный транспорт изготавливали на шасси горьковских грузовиков автотранспортные предприятия, такие, как «Главмосавтотранс» или «Ленавтотранс». Здесь были и портальные самопогрузчики, позволявшие без посторонних кранов устанавливать в кузов машины железнодорожные контейнеры, и грузовики с грузоподъемным бортом, облегчающим погрузку в машину небольших продуктовых контейнеров. Механические пожарные лестницы и автонасосы заменили в деревнях и поселках городского типа старые «пожарки» «ПМГ-1» на базе «ГАЗ-ММ». И конечно, шасси для автобусов на базе «ГАЗ-53» стабильно поставлялись на Курганский автобусный и Тартусский автосборочный заводы.

Симпатичный грузовичок с уютной, просторной кабиной с эффективным отопителем стал главной экспортной продукцией Горьковского автозавода. Только с 1976 по 1980 год ВО «Автоэкспорт» поставило своим зарубежным партнерам десятки тысяч «ГАЗ-53А». Горьковские грузовики часто встречались (и встречаются до сих пор) на дорогах Болгарии, Венгрии, ГДР, Кубы, Монголии, Польши, Румынии, Чехословакии и Югославии. Пользовались горьковские машины спросом и в капиталистическом мире и странах третьего мира. Финское объединение «Конела» предлагало «ГАЗ-53А», специально приспособленные для местного рынка, небольшие партии машин были проданы в Англию, ФРГ и Францию. В Сирии на экспортных шасси «ГАЗ-53А» строили автобусы местные кузовостроительные фирмы, такие же шасси продавались в Венесуэлу и Эквадор.

В середине 1973 года была сделана попытка осовременить грузовики «ГАЗ» применением нового прямоугольного оперения, совмещенного со старой кабиной. В итоге получился опытный «ГАЗ-53-11», однако после выпуска небольшой партии от него отказались. Тем не менее с 1983 года Горьковский автозавод осваивает выпуск модернизированных моделей «ГАЗ-52-04» и «ГАЗ-53-12» с измененной передней облицовкой и увеличенной до 4,5 т грузоподъемностью (на протяжении 18 лет машина той же самой конструкции перевозила 4 т). Также изменения коснулись головки цилиндров и деталей ходовой части. Одновременно завод стал изготавливать модификации грузовика, работающего на сжиженном газе («ГАЗ-53-19») и на сжатом природном газе («ГАЗ-53-27»).

Грузовики «ГАЗ-52-04» продолжают выпускаться в первой половине восьмидесятых годов, хотя их шестицилиндровый нижнеклапанный двигатель устарел не только морально. Его изготовление велось на устаревшем и изношенном оборудовании.

21 апреля 1984 года, перед 114-й годовщиной со дня рождения Ильича, был собран первый дизельный грузовик «ГАЗ-3307».

Техническая характеристика автомобилей ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307

4.

1. Общие данные

Модель автомобиля	ГАЗ-3309 (с двигателем Д-245.7 ЕЗ)		ГАЗ-3307 (с двигателем ЗМЗ-5231)
Тип автомобиля	Двухосный, грузовой, с приводом на заднюю ось
Грузоподъемность автомобиля, кг
— с платформой без тента		4500
— с платформой и с тентом		4350
Полная масса автомобиля, кг	8180		7850
Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг:
— с платформой без тента	3530		3200
— с платформой и тентом	3680		3350
Габаритные размеры, мм:
— длина	6436		6330
— ширина (по зеркалам)		2700
— высота (по кабине без нагрузки)		2350
— высота (по тенту без нагрузки)		2905
База, мм		3770
Колея передних колес, мм		1630
Колея задних колес (между серединами двойных скатов), мм		1690
Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой, мм		265
Радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего колеса, м		8
Наибольшая скорость с полной нагрузкой, без прицепа, на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч	95		90
Расход топлива* при движении с постоянной скоростью, л/100 км
— 60 км/ч	14,5		19,6
— 80 км/ч	19,3		26,4
Угол свеса (с полной нагрузкой), град. :
— передний		38
— задний		25
Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъема с полной нагрузкой, % (град.)	25 (14)
Погрузочная высота платформы, мм	1365

* Приведенный расход топлива не является нормой, а служит лишь для определения технического состояния автомобиля.

4.2. Двигатель и его системы

Модель	Д-245.7 у3	ЗМЗ-5231
Тип	Дизельный, 4-тактный, с турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха, жидкостного охлаждения	Бензиновый, 4-тактный, карбюраторный, жидкостного охлаждения
Число и расположение цилиндров	4, вертикальное в ряд	8, V-образное
Порядок рaботы цилиндров	1–3–4–2	1–5–4–2–6–3–7–8
Направление вращения коленчатого вала	Правое
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	110×125	92×88
Рабочий объем, л	4,75	4,67
Степень сжатия	17	7,6
Номинальная мощность нетто, кВт (л.с.), не менее
при частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1	87,5 (119)	—
при частоте вращения коленчатого вала 3200 мин-1	—	83 (113)
Максимальный крутящий момент нетто, Н×м (кгс×м)
при частоте вращения коленчатого вала 1300–1600 мин-1	413 (42)	—
при частоте вращения коленчатого вала 2000–2500 мин-1	—	294,3 (30)
Минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-1	800	600
Система вентиляции	Закрытая
Топливный насос высокого давления (ТНВД)	СРЗ (CRS-Bosch) или рядный 4-плунжерный 833.1111005.01 (ЯЗДА) с подкачивающим насосом	—
Топливоподкачивающий насос	Плунжерного типа для ручной (с ТНВД «833“)* и автоматической подкачки топлива

* Для двигателей ТНВД СРЗ.З применяется фильтр со встроенным насосом ручной подкачки.

Форсунки	В 445 121 481 (CRS-Bosch), 455.1112010–73 (ЯЗДА) (форс.), 355–1112110–121 (ЯЗДА) (расп.) или 455.1112010–74 (ЯЗДА) (форс.), DLLA 140P-(Bosch) (расп.). Давление начала впрыска: СРЗ.З — переменное, запрограммировано в электронном блоке управления 833.1111005.01 — 27,0+1,2 МПа
Карбюратор	—	К-135МУ, двухкамерный, балансированный, с падающим потоком
Ограничитель частоты вращения	—	Пневмоцентробежного типа
Подогрев рабочей смеси	—	Жидкостный
Топливные фильтры:
— грубой очистки	Фильтр-отстойник* с сетчатым фильтрующим элементом	Фильтр-отстойник с щелевым фильтрующим элементом
— тонкой очистки	Со сменным бумажным фильтрующим элементом
Воздушный фильтр	Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим адамантом, сигнализатором предельной засоренности	Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим элементом
Система смазки	Комбинированная; под давлением и разбрызгиванием
Масляный радиатор	Встроен в двигатель	Неполнопоточный, отключаемый
Масляный фильтр	Неразборный с бумажным фильтрующим элементом	Полнопоточный, со сменным фильтрующим элементом
Система охлаждения	Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком

* Для двигателей с ТНВД СРЗ.З применяется фильтр PRELINE 270 со встроенным насосом ручной подкачки.

Антитоксичные системы:		С управлением по разрежению от карбюратора через термовакуумный включатель
— система рециркуляции отработавших газов	С управлением от электронного блока (для двигателей с ТНВД ЯЗДА «833»)
— система вентиляции масляного картера	Закрытая	Закрытая с принуди тельным отсосом картерных газов
Система наддува	Газотурбинная, с одним трубокомпрессором С14–179–01 или ТКР 6.1., с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и воздушным охладителем наддувочного воздуха трубчато-пластинчатого типа
Свечи накаливания	11720720 ф. АЕТ, Словения или СН-07–23 Уфа	—

4.3. Трансмиссия

Модель автомобиля	ГАЗ-3309	ГАЗ-3307
Сцепление	Однодисковое, сухое, фрикционное, с демпфером крутильных колебаний на ведомом диске. Привод сцепления — гидравлический
	С диафрагменной нажимной пружиной	С периферийными нажимными пружинами
Коробка передач	Механическая, 5-ступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен, полностью синхронизированная
— передаточные числа
I передача	6,55
II передача	3,933
III передача	2,376
IV передача	1,442
V передача	1,000
Задний ход	5,735
Карданная передача	Два вала открытого типа с промежуточной опорой, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках
Главнаяпередача	Коническая, гипоидного типа
— передаточное число	4,556	6,17
Дифференциал	Конический, шестеренчатый
Полуоси	Полностью разгруженные

4.4. Ходовая часть

Рама	Штампованная, клепаная
Колеса	Дисковые, с ободом 152Б-508 (6,0Б 20) с разрезным бортовым кольцом
Шины	Пневматические, радиальные, размером 8,25 R20 (240R508)
Параметры установки передних колес:
— угол развала колес	1°
— угол бокового наклона шкворня	8°
— угол наклона нижнего конца шкворня вперед	2°30′
— схождение колес	0—3 мм
Рессоры	Четыре, продольные, полуэллиптические с дополнительными рессорами в задней подвеске
Амортизаторы	Гидравлические, телескопические, двустороннего действия. Установлены на передней оси автомобиля

4.5. Рулевое управление

Модель автомобиля	ГАЗ-3309	ГАЗ-3307
Тип рулевого механизма	Винт-шариковая гайка	Глобоидный червяк с трехгребневым роликом
— передаточное число	23,09) (и среднем положении)	21,3 (в среднем положении)
Усилитель рулевого привода	Гидравлический с раздельным расположением силового цилиндра и распределителя. Насос гидроусилителя руля — шестеренчатый, с переливным клапаном	—

4.6. Тормозное управление

Рабочая тормозная система	С пневмогидравлическим приводом. Тормозные механизмы — колодочные, барабанного типа с автоматической регулировкой зазора между накладкой и барабаном
Запасная тормозная система	Каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система	С механическим тросовым приводом к задним колесным тормозным механизмам

4.7. Электрооборудование

Модель автомобиля	ГАЗ-3309	ГАЗ-3307
Система проводки	Однопроводная, отрицательные выводы соединены с корпусом автомобиля
Номинальное напряжение в сети, В	24	12
Генератор	Переменного тока, со встроенным регулятором напряжения и выпрямительным блоком, с регулировкой «Зима -Лето»	Переменного тока, со встроенным выпрямительным блоком
— марка	51.3701–01 или ГГ273В1–3	Г287
Регулятор напряжения	—	2702.3702 (с тремя уровнями «Зима—Лето—Норма»)
Аккумуляторная батарея	Четыре (6СТ-55А или 6СТ-55АЗ)	Одна (6СТ-75) или две (6СТ-55А3 или 6СТ-77АЗ)
Стартер	7402.3708 или AZJ/3381 «Искра»	СТ230-А1
Свечи накаливания	11720720	—
Фары	62.3711–19	62.3711–18
Указатели поворота	511.3726–10	51.3726–10
Передние фонари	ПФ130АБ—01	ПФ130А—01
Передние габаритные фонари	264.3712	265.3712
Задние фонари	355.3716—левый	357.3716—левый
	354.3716—правый	356.3716—правый
Задние габаритные фонари	441.3712	44.3712
Задний противотумапный фонарь	2462.3716	2452.3716
Фонарь боковой габаритный	4802.3731–03	4802.3731–02
Фонарь заднего хода	ФП135–3716-Г или 2112.3711–02	ФП135–3716-В или 2102.3711–02
Электромеханический корректор фар	ЭМКФ04–01	ЭМКФ04
Выключатель приборов и стартера	1902.3704000 или	2101–3704000–11
Стеклоочиститель	711.5205100	20.5205 или 71.5205
Стеклоомыватель	123.5208000	122.5208000
Блок управления двигателем	—	МИКАС 11V8
Датчик абсолютною давления	—	45.3829 или ЛГФИ.406231.004
Реле	—	85.3747 или 90.3747–10 или 113.3747010–10
Датчик кислорода	—	25.368889
Блок управления двигателем (система управлениия ф. «Bosch»)	0281В04121

4.8. Кабина и платформа

Кабина	Металлическая, двухместная, двухдверная
Отопитель	Жидкостный, с радиатором, включенным в систему охлаждения двигателя
Сиденья	Раздельные — водителя и пассажира
Оперение	Металлическое, с капотом аллигаторного типа
Платформа	С металлическими бортами, задний и оба боковые — откидные, с деревометаллическим основанием
Размеры платформы (внутренние), мм:
— длина	3490
— ширина	2170
— высота бортов	510

4.9. Основные данные для регулировок и контроля

Модель автомобиля	ГАЗ-3309		ГАЗ-3307
Зазоры между стержнями клапанов и коромыслами на холодном двигателе, мм
— впускных	0,25+0,05-0,10		0,20—0,30 (0,15–0,20)*
— выпускных	0,45+0,05-0,10		0,20—0,30 (0,15–0,20)*
Давление масла** (при температуре масла 80—85°С), КПа (кгс/см2):
— при номинальной частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1;	250–350 (2,5–3,5)
— при движении на прямой передаче со скоростью 60 км/ч;	—		250–350 (2,11 8,6)
— на минимальных оборотах холостого хода	80 (0,8)		90 (0,9)
Оптимальная температура жидкости в системе охлаждения двигателя, °С		80–90
Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, мин-1	800		600
Зазор между электродами свечей, мм	—		0,85–1,0
Номинальное напряжение генератора, В	28		14
Прогиб ремней привода вентилятора и генератора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм	12–17		10–15
Свободный ход педали сцепления, мм	ю-зо		40–55
Полный ход педали сцепления, мм		190–200
Свободный ход педали тормоза, мм		3–13

* Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных 1 и 8, выпускных 4 и 5 цилиндров).

** Для контроля, регулировке не подлежит.

Суммарный люфт рулевого колеса (при работающем двигателе — для ГАЗ-3309) в положении, соответствующем прямолинейному движению, град. не более	10		10
Давление воздуха в шинах, КПа (кгс/см2)
— передних колес		380–400 (3,9–4,1)
— задних колес		610–630 (6,2–6,4)
Перемещение рычага привода стояночного тормоза при приложении усилия 55–60 даН (55–60 кгс)		15–20 зубьев

газ 53 самосвал — технические характеристики, описание, отзывы владельцев

Обзор автомобиля ГАЗ 53 самосвал: технические характеристики, отзывы владельцев

Самым популярным грузовиком СССР был ГАЗ 53 самосвал, технические характеристики которого многие владельцы считали выдающимися. С конвейера машина сходила на протяжении 30 лет и за это время было произведено более 4 млн. экземпляров авто под таким названием.

Машина ГАЗ 53 представляет собой среднетонажный грузовой автомобиль советского времени, производившийся с 1961 по 1992 год на Горьковском автозаводе. Стоит отметить, что технические характеристики ГАЗ 53 самосвал поспособствовали тому, что этот грузовик стал на вооружении всех отраслей народного хозяйства.

Из-за того, что кабина ГАЗ 53 является цельнометаллической и рассчитана на троих пассажиров эта особенность роднит данный грузовик с автоЗИЛ-130: компактная площадь салона, несколько выступающие крылья и длинный капот. Надо сказать, что с начала выпуска кабина гпрузовика ГАЗ 53 несколько раз была изменена, как правило, эти изменения касались лишь дизайна. Первое поколение грузовика отличалось расположением фар сверху, а под ними находились подфарники. В 1975-1985 годах грузовик отличался фарами, расположенными внизу и «улыбкой» облицовки радиатора. А последнее поколение автомобиля отличалось новыми габаритными фонарями и более крупной облицовкой.

На шасси грузовика ГАЗ 53 производился целый ряд автомобилей для разнообразных перевозок. Специально для армии был выпущен вариант с предпусковым подогревателем, более объемным топливным баком на 105 литров и дополнительным оснащением. Последнее поколение этого грузовика производилось в двух дополнительных версиях с двумя двигателями, работающими на сжатом природном газе пропан и метан. Автомобиль экспортировался в Югославию, Чехословакию, Финляндию, Польшу, ГДР, Румынию, Венгрию, КНДР, Лаос, Монголию, Кубу и во Вьетнам.

В снаряженном виде грузовик ГАЗ 53 весит 3200 кг, он комплектуется 20-дюймовыми шинами и 90-литровым бензобаком. Задняя и передняя подвески являются рессорными независимыми, причем задняя еще и имеет телескопические амортизаторы. Тормозная система обеих осей – тормоза барабанного типа. Как утверждают отзывы ГАЗ 53, процесс «руления» этого грузовика довольно сложное занятие из-за отсутствия гидроусилителя руля.

За время выпуска грузовика его комплектовали самыми различными силовыми агрегатами, поэтому мощность двигателя ГАЗ 53 в каждом конкретном случае зависит от его грузоподъемности. К примеру, фургон ГАЗ 53 первого поколения оснащался 82-сильным форсированным двигателем с шестью цилиндрами и устанавливался в паре с 4-смкоростной КПП. С 1964 по 1983 год машина оснащалась 115-сильным восьмицилиндровым агрегатом и 4-скоростной КПП, имела грузоподъемность 4000 кг. Мощность двигателя автомобиля ГАЗ 53 последнего поколения увеличилась до 120 л.с., а грузоподъемность — до 4500 кг. Что же касается моторов, работающих на сжиженном газе, то мощность метанового двигателя составляла 105 л.с., а пропанового – 100 л.с., причем максимальная их скорость была одинаковой и составила 90 км/ч.

Читая отзывы о грузовике ГАЗ 53 можно сделать вывод, что за долгие годы производства и эксплуатации это транспортное средство зарекомендовало себя в среде автолюбителей надежным, ремонтопригодным и технически простым автомобилем. Отремонтировать этот грузовик можно даже в поле, а запчасти для него можно найти на рынках в изобилии. Его ресурс до капитального ремонта при нормальном уходе составляет 400000 км.

22.04.2015

Сколько весит газ 53

Описание модели ГАЗ-53 А (53 А)

Краткий автомобильный справочник:

Автомобиль ГАЗ-53-07 выпускался Горьковским автомобильным заводом на базе ГАЗ-5ЗА в 1974–1984 гг. Основное топливо — сжиженный нефтяной газ (СНГ), резервное — бензин А-76 (для кратковременной работы).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Грузоподъемность, кг	4000
Снаряженная масса, кг	3250
В том числе:
на переднюю ось	1460
на заднюю ось	1790
Полная масса, кг	7400
В том числе:
на переднюю ось	1810
на заднюю ось	5590
Максимальная скорость, км/ч	80
Контрольный расход газа при 60 км/ч, л/100 км	29,6

Двигатель

Модификация ЗМЗ-53-18 (базовый ЗМЗ-53-11, конвертированный для работы на СНГ) степень сжатия 8,5, мощность 88,3 кВт (120 л.с.) при 3200 об/мин, крутящий момент 284 Н·м (29 кгс·м) при 2200-2500 об/мин.

Газовая система питания

Идентична системе питания автомобиля ГАЗ-52-07 за исключением: газовый баллон полезным объемом 170 л (полный — 190 л), газовый смеситель — СГ-250. Карбюратор резервной системы — однокамерный, горизонтальный, с пламегасителем. Объем бензобака резервной системы 60 л.

Автомобили ГАЗ-53-19 и ГАЗ-33075 выпускаются Горьковским автомобильным заводом на базе соответственно ГАЗ-53-12 с 1984 г. и ГАЗ-3307 с 1990 г. Основное топливо — сжиженный нефтяной газ (СНГ), дублирующее — бензин А-76.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Модель	ГАЗ-33075	ГАЗ-53-19
Грузоподъемность, кг	4500	4500
Снаряженная масса, кг	3385	3435
В том числе:
на переднюю ось	1640	1505
на заднюю ось	1745	1930
Полная масса, кг	8035	8085
В том числе:
на переднюю ось	1910	1945
на заднюю ось	6125	6140
Максимальная скорость, км/ч	90	90
Контрольный расход газа, л/100 км
при 60 км/ч	29,6	29,6
при 80 км/ч	40,7	40,7

Двигатель

Модификация ЗМЗ-53-27 (базовый ЗМЗ-53-11, конвертированный для работы на СНГ), мощность 77,2 кВт (105 л.с.) при 3200 об/мин, крутящий момент 255 Н·м 26 кгс·м при 1750-2250 об/мин.

Газовая система питания

Газовый баллон расположен на левом лонжероне рамы, полезный объем — 171 л, полный — 190 л, максимальное рабочее давление 16,0 кгс/см 2 . Баллон оборудован наполнительным и двумя расходными вентилями (паровой и жидкой фазы) датчиком указателя уровня топлива, заправочным устройством, предохранительным и контрольным клапанами. Газовый редуктор — РЗАА, двухступенчатый, с дозирующе-экономайзерным устройством и пусковым электромагнитным клапаном. Редуктор и испаритель газа (жидкостный) расположены в моторном отсеке. Газовый и бензиновый топливные фильтры снабжены электромагнитными клапанами РС-33601 для отключения подачи газа и бензина с места водителя при помощи переключателя вида топлива П-20А2.

Карбюратор-смеситель — К-126БГ, подача газа — через отверстия в специальной проставке. Бензобак на автомобиле ГАЗ-33075 — специальный, объем 60 л, размещен на левом лонжероне рамы. Указатель давления газа — манометр УК-130, расположен на панели приборов. Датчик давления ММ-358 расположен в первой ступени газового редуктора.

Автомобили ГАЗ-53-27 и ГАЗ-33076 ГАЗ-53-27 выпускался Горьковским автомобильным заводом в 1984-1990 гг. на базе ГАЗ-53-12. ГАЗ-33076 выпускается с 1990 г, на базе ГАЗ-3307. Основное топливо — сжатый природный газ (СПГ). дублирующее — бензин А-76.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Модель	ГАЗ-53-27	ГАЗ-33076
Грузоподъемность, кг	4000	4000
Снаряженная масса, кг	3830	3770
В том числе:
на переднюю ось	1570	1570
на заднюю ось	2260	2200
Полная масса, кг	7980	7920
В том числе:
на переднюю ось	1920	1820
на заднюю ось	6060	6100
Максимальная скорость, км/ч	80	80
Контрольный расход газа, м 3 /100 км:
при 60 км/ч	20,7	20,7
при 80 км/ч	27,80	27,80

Двигатель

Модификация ЗМЗ-53-27 (базовый ЗМЗ-53-11, конвертированный для работы на СПГ), степень сжатия 7,6, мощность 73,5 кВт (100 л.с.) при 3200 об/мин, крутящий момент 236 Н·м (24 кгс·м) при 1750-2250 об/мин.

Газовая система питания

Газовых баллонов – 7, расположены под платформой, рабочее давление – 200 кгс/см 2 , полный объем заправки газом – 70 м 3 . Карбюратор-смеситель – К-126БГ. Остальные данные те же, что у ГАЗ-52-27.

ГАЗ 53 — грузовик, проверенный временем

На территории отечественного пространства одним из наиболее распространенных и популярных транспортных средств малой тоннажности являлся грузовик ГАЗ 53. Даже на сегодняшний момент его можно встретить практически в каждом городе. За весь период производства, который занял более чем 30 лет, машина постоянно модернизировалась и немного изменялась. Последней ее версией стал автомобиль ГАЗ 53 12, начала выпуска которого было положено в 1983 году.

История создания

Машины Горьковского автозавода являются одними из старейших и популярных советских марок. Существовали следующие модификации ГАЗ 53:

• 53Ф – с 1961 п 1967 год;
• 53А – с 1965 по 1983 год;
• 53-12 – с 1983 по 1993 год.

Первый автомобиль разработчик сделал в 1959 году, но серийное производство началось лишь в 1961 году. Количество выпущенных транспортных средств за всю историю их сборки превысило показатель в 4 миллиона единиц.

Октябрь 1961 года послужил началом производства ГАЗ 53 Ф, являющимся 3,5-тонным автомобилем мощностью в 82 лошадиные силы. В 1954 запустилось производство модели 53, масса которой достигла 9 тонн, а мощность 114 лошадиных силы. Позже название изменили на 53А. В различных версиях автомобиль выпускали до 1983 года. Существенные изменения между ними были лишь в используемом шасси.

С 1983 года 10 лет осуществлялось производство ГАЗ-5312, который повысил свою грузоподъемность, обрел несколько новых деталей, модернизовал определенные типы агрегатов и т.д.

В 1990 году дополнительно появилась на недолгое время модель под названием ГАЗ 3307, но ее выпуск был непродолжительным и не таким востребованным, как раньше.

Специальные модели

Кроме базовых моделей производитель выпускал целый ряд специальных транспортных средств на основе Газона. Их отличия заключались в типе используемого кузова и в предназначении.

Базовым вариантом считался всегда ГАЗ 53 бортовой. Но завод также разработал варианты для самосвала и седельного тягача. В первом случае использовалось шасси под название 53 02. Именно на нем располагались конструкции для перевозки грузов. В это же время ГАЗ 53 седельный тягач был оборудован шасси ГАЗ 53 05.

Для армии завод изготовил специальную модель 53Н. Прежде всего автомобиль отличался тактико-техническими характеристиками. К тому же масса ГАЗ 53 бортового была немного меньше военного варианта автомобиля.

Стоит отметить также то, что ГАЗ 53, используемый, как седельный тягач, распространения не получил. Связанно это было прежде всего с небольшой мощностью каждой из модификаций автомобиля.

Технические характеристики грузовика

Один из показателей ГАЗ 53 — вес машины, составляет всего 3,2 тонны. Его полная масса равняется 7,85 тонны. Таким образом, грузоподъемность транспортного средства на уровне 4,5 тонны. Но такие показатели касаются лишь модификации 53 12, для которой автомобили были рассчитаны лишь на 3 тонны груза.

Размеры модели 53 следующие:

Длина кузова	6,4 метра
Ширина кузова	2,4 метра
Высота кузова по кабине	2,2 метра
Расстояние между осями	3,7 метра
Колея колес на передней балке	1,63 метра
Колея колес на задней балке	1,69 метра
Клиренс	0,265 метра
Колесная резина	8,25-20 дюймов

Допустимая скорость транспортного средства составляет 90 километров в час. Но в реальности он может ехать гораздо быстрее, если масса груза не очень большая. Расход топлива автомобиля составляет 24 литра на 100 километров пути. Но чаще всего этот показатель поднимается из-за чрезмерных нагрузок и плохого ухода за машиной.

В качестве силового агрегата на автомобиле используется V- образный карбюраторный мотор с 8 цилиндрами. Его объем равен 4252 кубический сантиметрам. Для двигателя необходимо использовать 10 литров масла. Коробка передач имеет 4 передачи и 1 заднюю. Емкость топливного бака составляет 90 литров. Работает машина на бензине А-76.

Заключение

Различные модификации автомобиля ГАЗ 53 обрели должную популярность на постсоветском пространстве. Данное транспортное средство завоевало симпатии автомобилистов, из-за чего оно до сих пор эксплуатируется во многих городах. Определенными проблемами машина все же обладает, но в сравнении с другими грузовыми отечественными авто, она является одной из лучших грузовых моделей в соотношении стоимости и качества.

Сколько весит газ 53

Запчасти для грузовых автомобилей

Полный модельный ряд: ГАЗ-3307, 53, ГАЗ-3309, ГАЗ-66, 3308, 33081, 33086, ГАЗ-33104

Автомобиль ГАЗ-53 и его основные параметры

Автомобиль ГАЗ-53 грузоподъемностью 4 тонны с приводом на заднюю ось (задний мост) предназначен для перевозки различных материалов и грузов по всем видам дорог.

Основные компоненты автомобилей ГАЗ-53 (двигатель, сцепление, коробка передач, карданная передача, тормоза и др.), агрегаты электрооборудования, узлы и детали унифицированы.

Технические характеристики автомобиля ГАЗ-53

Грузоподъемность, кг – 4000
Наибольший вес буксируемого прицепа с грузом, кг. – 4000
Вес автомобиля в снаряженном состоянии, кг – 3250

Габаритные размеры автомобиля ГАЗ-53, мм:
– длина – 6395
– ширина – 2380
– высота (по кабине без нагрузки) – 2220
База, мм – 3700
Колея передних колес (по грунту) – 1630
Колея задних колес – 1690
Низшие точки (с полной нагрузкой):
– картеры ведущих мостов – 265
– передняя ось – 347

Радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м – 8
Наибольшая скорость автомобиля ГАЗ-53 с полной нагрузкой без прицепа (на горизонтальном участке дороги с усовершенствованным покрытием),км/ч – 80—86
Контрольный расход топлива при замере в летнее время для обкатанного автомобиля ГАЗ-53, движущегося с полной нагрузкой на четвертой передаче с постоянной скоростью 30—40 км/ч, л / 100 км – 24

Двигатель ГАЗ-53
Число цилиндров и их расположение – 8, V-образное
Диаметр цилиндра, мм – 92
Ход поршня, мм – 80
Рабочий объем цилиндров, л – 4,25
Степень сжатия (среднее значение) – 6,7
Максимальная мощность (ограничена регулятором) при 3200 об/мин, л.с. – 115
Максимальный крутящий момент при 2000 — 2500 об/мин, кг/см – 29
Порядок работы цилиндров – 1—5—4—2—6—3—7—8

Трансмиссия машины ГАЗ-53

Сцепление ГАЗ-53 – Однодисковое, сухое

Коробка передач КПП ГАЗ-53 – Трехходовая, с синхронизаторами на третьей и четвертой передачах.

Раздаточная коробка – Имеет две передачи: прямую н понижающую с передаточным числом 1,982

Карданная передача ГАЗ-53 – Открытого типа, имеет карданы с игольчатыми подшипниками.
Главная передача ведущих мостов – Коническая, гипоидного типа, передаточное число 6,83

Дифференциал – Шестеренчатый, Кулачковый, конический, повышенного трения
Поворотные цапфы – Фланцевые, со ШРУС

Ходовая часть ГАЗ-53

Рессоры – Четыре продольные полуэллиптические, концы заделаны в резиновые опоры.

Задняя подвеска ГАЗ-53- имеет дополнительные рессоры.

Амортизаторы – Гидравлические, телескопические двустороннего действия. Установлены на передней оси и обоих мостах.

Рулевое управление ГАЗ-53

Тип рулевого механизма – Глобоидальный червяк с трех-гребневым роликом. Передаточное отношение – 20,5 (среднее)
Усилитель рулевого управления (ГУР) ГАЗ-53 – Гидравлический.

Тормозная система машины ГАЗ-53

Ножные тормоза – Колодочные на четыре колеса.
Привод ножных тормозов – Гидравлический с гидровакуумным усилителем.

Ручной тормоз – Центральный барабанного типа.
Местоположение: На ведомом валу коробки передач.

Электрооборудование машины ГАЗ-53

Система проводки – Однопроводная с соединением минусовой клеммы с массой
Напряжение в сети, 6
Генератор – Г130-Г, мощностью 350 Вт
Реле-регулятор – РР130
Аккумуляторная батарея – 6-СТ-68-ЭМ
Стартер – СТ130-Б с дистанционным включением
Катушка зажигания – Б13 дополнительным сопротивлением
Прерыватель-распределитель – Р13-В
Свечи зажигания – А11-У

Кабина ГАЗ-53 – Металлическая, двухместная, двухдверная.

Размеры платформы ГАЗ-53, мм:

– длина – 3 740
– ширина – 2170

– высота бортов – 680
Компрессор – Одноцилиндровый с воздушным охлаждением

Регулировочные данные машины ГАЗ-53

Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе (температура 15—20°С), мм – 0,25—0,30

Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных первого и восьмого, выпускных четвертого и пятого цилиндров) устанавливать зазор, мм – 0,15—0,20

Зазор между электродами свечей, мм – 0,8—0,9

Зазор в прерывателе, мм – 0,3—0,4

Свободный ход педали сцепления, мм – 32—42/35—45

Свободный ход педали тормоза, мм – 8—13

Заправочные емкости и объемы машины ГАЗ-53 (л)

Топливные баки (емкость) – 200
Картер коробки передач – 3,0
Картер коробки передач с коробкой отбора мощности – 4,2
Картер раздаточной коробки – 1,5
Картер заднего моста – 8,2
Картер переднего моста – 7,7
Картер рулевого механизма – 0,5
Амортизаторы (каждый в отдельности) – 0,41
Картер редуктора лебедки – 0,8
Гидроусилитель рулевого управления – 1,8
Система гидравлического привода ножных тормозов – 0,76

Технические характеристики автомобиля ГАЗ-53

Автомобиль ГАЗ-53 заслуженно считается наиболее узнаваемым транспортным средством СССР. Машина изначально задумывалась для работы в мирных условиях, на что указывает внешний вид ГАЗ-53 и технические характеристики. Транспорт пережил три серьезных модификации. На его основе были разработаны автобусы, тягачи, самосвалы, мусоровозы, автокраны, манипуляторы и автомобили для нужд армии.

Область применения автомобиля ГАЗ-53

Грузовик ГАЗ-53 выпускался на Горьковском автомобильном заводе с 1959 по 1993 год. Для народного хозяйства страны, стран социалистического лагеря, Бельгии и Финляндии было изготовлено более 4 млн экземпляров.

Грузовик отличает дружелюбный вид, если таковой бывает у автомобилей, приятная жизнерадостная расцветка. Трудяга был задействован на стройках, промышленных, коммунальных предприятиях. В 80-е годы прошлого века в сельском хозяйстве четыре из пяти автомобилей были этой модели.

Технико-эксплуатационные характеристики и габариты ГАЗ-53

Для своего времени грузовик ГАЗ-53 был прогрессивным транспортным средством. Об этом говорят его эксплуатационные характеристики. Мощная металлическая рама обеспечивает высокую грузоподъемность, которая равняется 4,5 тоннам. Запас прочности и усиление рессор позволяют перевозить грузы еще большего веса. Наличие заднего привода обеспечивает лучшую управляемость транспортным средством.

Габариты автомобиля соответствуют следующим размерам:

• длина – 6, 395 м;
• ширина – 2,38 м;
• высота – 2,22 м;
• базовое расстояние между колесами по длине составляет 3,7 м, размер колеи передних колес – 1,63, задних – 1,69 м;
• клиренс ГАЗ-53 равен 0,265 м;
• размер кузова для перевозки груза — 3,74×2,17 с высотой бортов 0,68 м;
• радиус поворота ГАЗона 53 составляет 8 м.

Технические характеристики ГАЗ-53 состоят в следующем:

• автомобиль оснащен 6 колесами, два из которых размещены на переднем мосту и четыре — на заднем, попарно;
• вес автомобиля ГАЗ-53 в полном снаряжении составляет 3200 кг;
• грузоподъемность – 4 тыс. кг для ГАЗ-53Ф, ГАЗ-53A и 4500 кг — для ГАЗ-53-12;
• наружный диаметр колесных дисков равен 8,25–20 дюймам;
• рекомендованная предельно допустимая масса буксируемого устройства — не более 4 тыс. кг;
• максимальная скорость движения по горизонтальному участку дороги с асфальтобетонным покрытием — 90 км/час.

Характеристики топливной системы автомобиля ГАЗ-53:

• вместимость топливного бака составляет 90 литров;
• для грузовиков армейского исполнения — 115 литров;
• расход топлива на 100 км пробега равняется 24 литрам.

Особенности двигателя автомобиля ГАЗ-53

Для грузовиков ГАЗ-53 была разработана совершенно новая бензиновая четырехтактная силовая установка ЗМЗ-53. Она пришла на замену шестицилиндровому рядному двигателю, применяемому в более ранних моделях автомобилей (ГАЗ-51, ГАЗ-52). Мотор укомплектован 8 цилиндрами Ø92 мм, размещенными в V-образном положении относительно друг друга.

Общий рабочий объем двигателя равняется 4254 см 3 . Мощность мотора при оптимальной скорости вращения коленчатого вала в 3200 об/мин составляет 115 л. с. Ход поршня внутри цилиндра равняется 80 мм, при этом средний показатель степени сжатия равняется 6,7. Пиковый крутящий момент при частоте вращения коленвала 2 тыс.–2,5 тыс. об/мин составит 2,9 Нм. Порядок работы цилиндров 1—5—4—2—6—3—7—8.

Блок цилиндров изготавливается из герметичного силуминового сплава АЛ4 путем литья под давлением с последующей термической обработкой и пропиткой синтетической смолой. В специальные ниши вставляются гильзы из высокопрочного чугуна, в которых непосредственно ходят цилиндрические поршни. Поршневая группа изготавливается из алюминиевого сплава АЛ30 и состоит из поршней, пальцев и колец. Карданный вал — чугунный, шатуны — стальные.

Дополнительные характеристики автомобиля ГАЗ-53

Перемещение автомобиля ГАЗ-53 осуществляется путем передачи вращательного движения коленчатого вала ДВС через коробку передач, посредством карданного вала — на задний мост, и распределяется на колеса. Плавность переключения передач обеспечивается механизмом сцепления.

В автомобиле ГАЗ-53 сцепление — сухого исполнения, с двумя дисками: ведущим и ведомым. Управление выполняется за счет гидравлического привода. Ведущий диск позволяет производить регулировку выжима.

Характеристика КПП – четырехступенчатая, механическая. На третьей и четвертой передаче установлены синхронизаторы. Коробка передач обеспечивает 4 скорости движения вперед и одну — назад. Кардан состоит из двух валов, трех крестовин с игольчатыми подшипниками и промежуточной опоры, прикрепляемой к раме авто.

В заднем мосту установлена гипоидная передача с передаточным числом 6,83. Движение на колеса передается через полуоси с помощью независимого дифференциала. На передней подвеске установлены гидравлические амортизаторы телескопического исполнения. Задняя подвеска оснащена дополнительными рессорами.

Характеристика тормозной системы: гидравлическая, имеет два отдельных контура, оборудованных вакуумным усилителем. Один блокирует передние колеса, другой — задние. Стояночный тормоз представляет механизм барабанного типа и устанавливается на фланце КПП.

Характеристика электрической части автомобиля ГАЗ-53

Электрическая система ГАЗ-53 максимально простая. Она не включает в себя ничего лишнего. Для ее функционирования используется напряжение 12 вольт. Электросистема автомобиля ГАЗ-53 состоит из следующих элементов:

• Аккумуляторная батарея емкостью 75 A/час.
• Электропроводка автомобиля.
• Измерительные приборы в кабине транспортного средства.
• Стартер.
• Генератор.
• Система зажигания, состоящая из трамблера, катушки и коммутатора.
• Электродвигатель отопительной системы.
• Система освещения и подсветки, включающая в себя две фары, габаритные огни, два поворотника, задние фонари и плафон в салоне.

Особенность кабины автомобиля ГАЗ-53

Кабина автомобиля ГАЗ-53 двухместная, двухдверная, изготовлена из стали. В салоне установлено одно широкое сидение для водителя и пассажира. Шасси универсальное, на него, кроме кабины, можно установить кузов любой модификации: бортовой, фургон, цистерну.

Видео по теме: Обзор на ГАЗ-53

Сколько весит лодка высотой 21 фут? — Отчет о лучшей лодке

Если вы ищете лодку среднего размера, у вас есть несомненно подумал, сколько будет весить ваша новая лодка. Вес лодки важен для множества Причины, одна из основных из которых — буксировка вашего автомобиля. Понимание того, сколько весит ваша лодка и буксировка вашего автомобиля поможет вам обезопасить себя в дороге.

Сколько весит лодка высотой 21 фут?

Сколько весит 21-футовая лодка? В зависимости от тип лодки, от 2227 фунтов.и 3 344 фунта без прицепа.

Точно ответить на этот вопрос может быть сложно, потому что существует множество строительных материалов, типов лодок и производителей. Кроме того, существует множество аксессуаров, конфигураций и вариантов двигателей, все из которых будут влиять на вес лодки.

Лодки, поступающие с конвейера, будут иметь одинаковый сухой вес, но поскольку каждый владелец имеет возможность настроить свою лодку по-разному, могут быть две лодки, которые выглядят одинаково или даже сделаны одной и той же компанией, но имеют очень разный вес.

В основном, мы будем говорить о весе лодки, поскольку он связан с буксирным весом, также известным как полная масса прицепа (GTW), превышающим сухой вес, вес оборудования и топлива, массу прицепа и полную массу прицепа (GWT).

Я исследовал несколько типов лодок из стеклопластика из разных производителей и подготовили исчерпывающий ответ на вопрос «сколько стоит 21 футов весит лодка ». Давайте нырнем.

Avalon Pontoon — Catalina Cruise 21 Ft

Для многих понтонные лодки — идеальное судно, чтобы вывести их на воду.Они универсальны, экономичны и просты в маневрировании. Понтонные лодки предлагают что-то для всех, независимо от того, хотите ли вы провести день в круизе, на тюбинге, на рыбалке или на якоре и поплавать.

Catalina Cruise предлагает все это, а также очень удобен и хорошо оборудован стереосистемой Bluetooth и деревянной панелью на руле. Этот понтон имеет запас топлива на 32 галлона и может вместить двигатель мощностью до 115 л.с. Но сколько весит эта лодка?

• Сухой вес — ок.2227 фунтов. Понтонные лодки часто легко настраиваются, поэтому сухой вес может меняться в зависимости от конфигурации и размера. мотор выбираете вы. Указанный здесь вес Предполагается, что двигатель мощностью 115 л.с. является максимально допустимым для этой модели. Одно дело понтонные лодки они обычно сделаны в основном из алюминия, и, следовательно, их вес может быть сведены к минимуму, в то же время оставляя достаточно места для людей и оборудования.
• Вес шестерни и топлива: прибл. 525 фунтов. Мы пришли к этому числу, добавив топлива вес (около 6.2 фунта. за галлон), батареи и любое другое оборудование (предполагается, что 300 фунты. для снаряжения). Эта модель имеет максимум ограничение веса 2035 фунтов, до 1300 фунтов. от людей.
• Масса прицепа — 1200 фунтов. Большинство прицепов для понтонных лодок имеют симпатичную базовая конструкция и использование оцинкованной стали вместо алюминия. Преимущество использования весового прицепа больше, чем алюминиевый прицеп, и имеет тенденцию добавлять устойчивость к прицеп при буксировке.
• Полная масса прицепа (GTW) — 3955 фунтов.GTW — это общий вес — сухой вес + шестерня и топливо + прицеп.

Источник фото

Scout 215 XSF — Центральная консоль

Scout — судостроитель, который существует чуть более трех десятилетий. Впервые их увидели на воде в конце 80-х, и с тех пор они стали новаторами. Строить лодки размером от 17 до 53 футов под силу практически каждому.

215 XSF идеально подходит для рыбной ловли, позволяя с легкостью попасть в полумелую воду или преодолеть прибрежную полосу.Емкость топливного бака составляет 82 галлона, а рекомендованная мощность — 150 л.с., а мощность — 200 л.с.

Давайте разберем вес:

• Сухой вес — 2776 без двигателя. С двигателем мощностью 150 л.с. сухой вес увеличивается до 3231 фунт, при условии, что двигатель весит 455 фунтов. Если бы вы добавили T-Top, любую из других дополнительных функций или чем больше подвесной двигатель, тем больше сухой вес.
• Вес шестерни и топлива — 1399 фунтов. Чтобы добраться сюда, мы добавили вес топлива к весу. полных колодцев, аккумуляторов, а также любого другого оборудования, которое может быть у вас на борту (удочки, снасти, спасательные жилеты и т. д.). В зависимости от типа поездки это число может быть больше. или ниже.
• Масса прицепа — 1390 фунтов. для сдвоенной оси прицеп из оцинкованной стали.
• Полная масса прицепа (GTW) — 5750 фунтов. GTW — это также иногда называют буксирным грузом

Ranger Z521L — Лодка Bass

Ranger делает одну из самых популярных лодок для окуня; у них есть отличное признание и качество, подтверждающее это. Лодки для окуня созданы для скорости (важно сначала добраться до рыболовной ямы!), Ловкости и ловкости на мелководье и в труднодоступных местах.

Z521 ничем не отличается и делает это так же хорошо или лучше, чем другие варианты лодок для окуней на рынке. Среди примечательных особенностей — множество шкафчиков для хранения снаряжения и штанг, топливный бак на 51 галлон, колодец на 31 галлон и максимальная мощность 300 л.с.

• Сухой вес — Рейнджер указывает сухой вес без двигателя в 1950 фунтов. Если вы добавите максимум HP, он прибавит еще прибл. 562 фунта. доведя общий сухой вес до 2,512 фунтов.
• Масса снаряжения и топлива — прибл.1000 фунтов. Рейнджер устанавливает максимальную грузоподъемность 1700 фунтов. включая людей, мотор и снаряжение. Более половины веса 1000 передач и топлива приходится только на топливо и воду в живом колодце (при условии, что оба заполнены).
• Масса прицепа — ок. 1200 фунтов. У Ranger есть собственная марка трейлеров, которые они используют, — Ranger Trail. Это алюминиевые прицепы с минимальным весом.
• Полная масса прицепа (GTW) — прибл. 4712 фунтов.

Насадки для буксировки

Независимо от того, находитесь ли вы на ранних стадиях и все еще планируете купить лодку, или уже проходите процесс и решаете, какой тип лодки вы купите, важно убедиться, что она соответствует вашим критериям потребностей, желаний и образа жизни. ; это может быть трудное решение, и есть много факторов, которые влияют на его правильный выбор.

Вес лодки должен быть в вашем контрольном списке, особенно если вы планируете буксировать лодку. Не все транспортные средства созданы одинаково, и если ваша лодка слишком тяжелая, вы не сможете безопасно ее буксировать. Каждое транспортное средство имеет рейтинг веса, который можно безопасно буксировать, вес вашей лодки напрямую зависит от типа транспортного средства, которое вам понадобится для буксировки. Мы немного поговорили о полной массе прицепа, но важны и другие значения веса:

GTW	Полная масса прицепа	Прицеп + снаряжение
GVWR	Полная масса автомобиля	Автомобиль + люди и снаряжение
GCWR	Общая комбинированная масса	Автомобиль + люди и снаряжение + прицеп и снаряжение
ГСАВ	Полная номинальная масса оси	Распределение по каждой оси автомобиля + людей и снаряжения + прицеп и снаряжение

При буксировке лодки это важные характеристики, на которые следует обращать внимание.Как видите, весовые коэффициенты рассчитываются сами по себе, чтобы максимально безопасно перевозить автомобиль.

Не менее важно знать, как правильно загружать прицеп, и оставаться ниже предела допустимой массы вашего автомобиля. Если у вас только лодка на прицепе, это не требует пояснений. Лодка садится на полозья и все.

Однако, если вы планируете держать снаряжение в лодке во время оттока, лучше всего следовать правилу 60-40 — 60% веса должно приходиться на ось, а снаряжение должно быть пристегнуто ремнями, чтобы оно не смещалось и не летало. во время вождения.Если ваше снаряжение не пристегнуто, вы можете начать поездку с 60% веса перед осью, но после нескольких поворотов и ускорений шестерня может легко соскользнуть назад.

Буксирные наконечники:

• Убедитесь, что лодка надежно прикреплена к прицепу, как спереди, прикрепив ремень с храповым механизмом к проушине на корпусе, так и сзади, привязав лодку ремнем к прицепу.
• Делайте широкие повороты
• Разгоняйтесь медленно и оставляйте достаточно места между вами и автомобилем впереди вас, чтобы безопасно остановиться

Последние мысли

Покупка лодки — захватывающее время, и весело мечтать обо всех особенностях, которые вы хотите иметь в новой лодке.Надеюсь, вы сможете все проверить и купить именно то, что хотите!

Однако, проходя этот процесс, не забывайте думать о весе лодки, чтобы не покупать лодку и прицеп, которые нельзя буксировать за имеющимся у вас транспортным средством, потому что оно слишком тяжелое.

Существует много типов лодок, и, как вы можете видеть по моделям, которые мы рассмотрели, много различий в том, что 21-футовая лодка весит . Это руководство призвано помочь вам понять факторы, влияющие на вес лодки, чтобы вы могли принять более обоснованное решение о том, какой тип лодки вам подходит.

Счастливого катания!

Сколько весит лодка высотой 21 фут?

Leopard 53 Powercat (2020-) | BoatTEST

Краткое описание

Leopard 53 Powercat приходит на смену одному из самых популярных круизных катамаранов в отрасли, Leopard 51. Он обладает пассажирским пространством, стабильностью и эффективностью, которые клиент хотел бы получить от Power Cat размером 53 фута 1 дюйм (16,18 м). длиной с шириной 25 футов 2 дюйма (7,67 м).

Основные характеристики

• Два поста управления
• Три или четыре каюты под палубой
• Просторная кабина
• Новый Камбуз L-образный
• Стандартный кондиционер
• Раздвижные окна и двери в салоне

Результаты испытаний

об / мин	МИЛЬ / Ч	Узлов	галлонов в час	MPG	NMPG	СТАТ.МИЛЯ	НМ	дБа
550	4,1	3,6	0,3	16,4	14,3	8576	7457	НЕТ
1000	6.8	5,9	1	7,1	6,2	3715	3230,7	НЕТ
1250	8,2	7,1	1,6	5,3	4.6	2749	2390,8	НЕТ
1500	9,5	8,2	2,7	3,6	3,1	1865	1621,5	НЕТ
1500	10.9	9,5	4,2	2,6	2,3	1357	1180	НЕТ
2000	11,7	10,2	6,8	1,7	1.5	900	782,3	НЕТ
2200	13	11,3	9,2	1,4	1,2	743	646	НЕТ
2400	13.8	12	11	1,3	1,1	659	573	НЕТ
2600	14,9	12,9	13,4	1,1	1	582	505.8	НЕТ
2800	19,3	16,8	14,7	1,3	1,1	689	599	НЕТ
3000	19.9	17,3	19,2	1	0,9	543	472,5	НЕТ
3200	19,4	16,9	24,2	0,8	0.7	419	364,5	НЕТ
3400	22,9	19,9	26,4	0,9	0,8	454	454	НЕТ
3600	24.9	21,6	31	0,8	0,7	420	365,1	НЕТ
3740	25,7	22,3	32,3	0,8	0.7	416	361,6	НЕТ

Технические характеристики

Длина Общая	53 ‘1’ 16,18 м
Балка	25 футов 2 дюйма 7.67 кв.м.
Сухая масса	41070 фунтов. 18 629 кг
Протестированная масса	43 313 фунтов. 19,646 кг
Осадка	3 фута 2 дюйма 0,97 м
Зазор для моста	18’8 « 5.69 кв.м.
Запас топлива	581 галлон. 2,199 л
Объем воды	185 галлонов. | 700 л
Общий вес	43 313 фунтов. 19,646 кг

Цена

Узнайте цену, став участником BoatTEST
.

Время и условия разгона

Нагрузка	3 человека, 1/2 топлива, без воды, 50 фунтов. снаряжения
Климат	72 градуса, 42 влажный; ветер: 25-30 миль / ч; морей: 3-5

Варианты двигателя

Протестированный двигатель	2 x Yanmar 8LV 370
Станд.Мощность	2 x 370-сильных Yanmar 8LV370

Отчет капитана

Капитан Мартин Фробишер

Leopard 53 Powercat имеет отношение длины к ширине в основном 2: 1 и должен обеспечивать плавную и стабильную езду в суровых условиях.

Заявление о миссии

Leopard 53 Powercat разработан, чтобы стать следующим уровнем круизных моторных катамаранов.Для комфорта пассажиров у нее просторный флайбридж, кабина и салон. Под палубой она доступна с тремя или четырьмя каютами, а когда она находится на воде, Leopard 53 имеет плавный, укрощающий движение волны и превосходную дальность полета, которую круизеры ожидают от моторного катамарана.

Проверка характеристик

Флайбридж. Давайте начнем сверху и спустимся вниз. Доступ к флайбриджу осуществляется по лестнице на правый борт в кабине. Проход закрывается воротами.Спереди на правый борт на верхнем сиденье рулевого есть место для компаньона, который может присоединиться к капитану. Впереди руль по правому борту с полным комплектом электроники на приборной панели. Слева от руля находится зал, обращенный вперед, вмещающий не менее трех человек. В кормовой части обеденный уголок в форме подковы обвивает стол. На корме по левому борту есть большая площадка для загара, где люди могут растянуться и понежиться в лучах солнца. С флайбриджа мы могли смотреть на носовую часть и два лежака на каждой стороне лестницы, ведущей на нижнюю палубу на уровень каюты.

Флайбридж Leopard 53 Powercat спроектирован с упором на пассажировместимость.
По всей длине боковых настилов проходят поручни, позволяющие легко и безопасно двигаться вперед к носу.

Кокпит / корма. Для тех, кто любит проводить время на свежем воздухе, Leopard 53 Powercat имеет просторную приподнятую платформу, которая простирается на корму от кабины с меньшими уровнями воды с каждой стороны. Платформа порта имеет посадочный трап.Лестницы с каждой стороны ведут в кабину, где ощущается очень широкий луч лодки. По правому борту у нее есть L-образная зона отдыха вокруг стола, а по левому — широкая площадка для загара, на которой должны разместиться как минимум двое загорающих.

Пассажиры могут перемещаться из кабины в носовую часть по лестнице в салоне или на боковых палубах.
Корма обеспечивает хороший обзор просторной кабины и флайбриджа. Также обратите внимание на ширину ступенек от подвесных плавательных платформ.

Салон. Из кабины легко попасть в салон Leopard 53 Powerboat. В кормовой части по левому борту находится камбуз с полноразмерным холодильником, раковиной и варочной панелью с двумя конфорками. Интересно, что камбуз имеет раздельную конструкцию. Холодильник и раковина расположены по левому борту, а плита и микроволновая печь наверху — по правому борту. Впереди с каждой стороны есть салоны, и если пассажир хочет подняться на носовую часть, есть ступеньки, ведущие на носовую часть. По правому борту у руля есть двухместная гостиная с фиксированной спинкой, а рулевое колесо вынесено за борт, так что рядом есть настоящее место для компаньона.Органы управления вынесены за борт, а панель может быть оборудована двойными многофункциональными дисплеями с местом для дополнительных элементов, таких как УКВ-радио и автопилот перед местом расположения спутника.

План палубы дает лучшее представление о том, насколько эффективно Leopard использовал луч 53 Powercat.
По правому борту камбуза есть плита с двумя конфорками, микроволновая печь и много места на столешнице Staron для приготовления пищи.
Проход от камбуза вперед в салон и к рулю простой и открытый.Обратите внимание на великолепные виды благодаря панорамным окнам.
Очень широкая раздвижная дверь салона обеспечивает плавный переход от улицы к дому.
Использование светлых тонов и утопленного освещения еще больше увеличило простор салона.
Нижний штурвал имеет простую компоновку, а рычаги управления дроссельной заслонкой, расположенные от борта к правому борту, позволяют капитану легко смотреть в окно при движении задним ходом.

Нижние палубы. Leopard предлагает 53 Powercat с возможностью выбора нижней палубы. Планировка с тремя каютами включает главную каюту по правому борту, причал на корме, комод и подвесной шкафчик, а также голову вперед. Удобства включают раковины для него и для нее и большой отдельный душ в носовой части. Лестница в каюту находится между холлами в салоне. Гостевые каюты находятся в левом спонсоне, и в каждой есть собственная ванная комната. План с четырьмя каютами в основном включает четыре идентичных каюты, каждая с одинаковым размером спального места, меньшими висячими шкафчиками и ванными комнатами с отдельными душевыми.Прачечная и главный распределительный щит находятся в трапе между гостевыми каютами.

В плане с тремя каютами койки расположены как можно дальше друг от друга, чтобы обеспечить максимальную конфиденциальность.
План с четырьмя каютами включает в себя помещения для одного члена экипажа в носовой части.
Гостевая каюта на корме по левому борту выглядит более открытой, чем мы видели на других моделях Power Cats, благодаря большим окнам по бокам корпуса.
Носовая гостевая каюта имеет люк на верхней палубе и больше свободного пространства над головой.
Главный распределительный щиток и комбинированная стиральная машина / сушилка находятся в проходе в левом корпусе.
Мастерская койка находится в кормовой части правого борта корпуса.
Большой комод, подвесной шкафчик в полный рост с зеркальной дверью и диван — вот лишь некоторые из особенностей главной каюты.
Щедрое использование зеркал в главной голове обеспечивает ощущение простора в помещении.

Интеллектуальное обслуживание. Благодаря опыту Leopard в области фрахтования, 53 Powercat спроектирован таким образом, чтобы обеспечить простоту обслуживания систем. Аксессуары, такие как водоотделители и фильтры, расположены так, чтобы обеспечить удобный доступ. То же самое касается водопроводных клапанов, сквозных корпусов и трюмных насосов. Гидравлические соединения для системы рулевого управления есть в каждом, а все оборудование палубы является сверхмощным. Кроме того, конструкция и оснастка сертифицированы по стандартам ABYC и CE.

Создан для повышения производительности. Новый дизайн Leopard 53 Powercat был разработан для повышения производительности и эффективности. Производитель заявляет, что эта лодка на 50 процентов экономичнее по топливу, чем однокорпусные моторные лодки сопоставимого размера.

Палуба между носами предназначена для отражения волн и брызг, что помогает сохранять палубу сухой.

Рекомендуемая розничная цена производителя

949 000 долл. США

Варианты для рассмотрения

• Носовое подруливающее устройство
• Морская стереосистема Fusion Bluetooth, подключение USB и AUX
• Пакет электроники Raymarine
• Дополнительный дисплей Raymarine Axiom XL16 MFD или Axiom XL 19 с Wi-Fi у руля
• Поворотный автопилот
• Радар
• Эхолот
• Камера заднего вида
• Береговая мощь США или Европы
• Зарядное устройство
• Инвертор мощностью 3000 Вт, 110 В / 60 Гц
• Генератор 9 или 12 кВт
• Кондиционер с охлажденной водой
• Моторизованный подъемник для салона ТВ
• 2, 4, 6 или 8 солнечных панелей
• Подводные фонари
• Водяной генератор
• Посудомоечная машина, 110 вольт
• Кормовой душ с горячей водой
• Холодильник с флайбриджем, 12 В
• Камбуз винный холодильник
• Ледогенератор в баре с мокрым покрытием
• Баки для подводного плавания в кокпите
• Стол в кокпите
• Выбор анкера

Наблюдения

Power cats — это немного навязчивый вкус, но у них есть много положительных качеств.Во-первых, ширина 25 футов 2 дюйма (7,67 м) Leopard 53 Powercat придает лодке невероятную устойчивость в бурной воде и обеспечивает платформу, на которой дизайнеры могут создать просторный салон и кокпит.

В то время как планы, которые мы видели в отношении первого Leopard 53 Powerboat, призывали к использованию бортового двигателя, с более крупными подвесными двигателями, такими как Mercury 450R или Seven Marine 627 с Volvo Penta Duoprop, выходящими на рынок, могут ли они быть опцией для 53 Powercat? Это могло бы создать больше внутреннего пространства в корпусе, предлагая дополнительные возможности для размещения.

Сколько весит лодка с каютой? — Справочник Кадди и Крейсера

Мне было любопытно узнать о весе Cuddy Cabin, когда моя семья впервые задумалась о модернизации нашего боурайдера, потому что мне нужно было знать, что мне понадобится для его буксировки. Нужно ли мне также модернизировать свой автомобиль?

Сколько весит каюта Cuddy Cabin?

Комфортабельная кабина в среднем весит около 150 фунтов (68 кг) на фут длины, учитывая только сухой вес (с двигателем, без прицепа).Имея длину от 18 до 25 футов, они могут весить от 2700 до 3750 фунтов (1225-1700 кг).

Конечно, у этого метода оценки средних значений есть выбросы.

Ниже я вкратце расскажу о своей методике определения этого числа, поделюсь тем, что я узнал о нескольких других моментах при определении общего веса Cuddy Cabin для буксировки и максимальной буксировочной способности, которую ваш автомобиль должен успешно выдерживать. и безопасно перевезти Кадди!

Средняя масса каюты на фут длины

Когда я проводил свое исследование, я делал заметки о сухом весе (с двигателем, без прицепа) и длине 24 различных TRUE Cuddy Cabins от 4 разных производителей.

Когда я сложил вес, я получил 69 028 фунтов. Длина была от 18 до 24 футов и все, что между ними, а вес был от 1990 фунтов до 4 175 фунтов.

Общая длина в футах составила 466,583.

Если мы решим, 69 028 фунтов / 466,283 ’= 147,95 фунтов на фут в среднем для Cuddy Cabin.

Средний вес лодки в каюте на фут

Длина	Масса
18 ‘	2,663 фунтов
19 ‘	2811 фунтов
20 футов	2959 фунтов
21 фут	3106 фунтов
22 ‘	3255 фунтов
23 ‘	3403 фунта
24 ‘	3551 фунтов

Сухие грузы с двигателем, но без прицепа.Выбросы, безусловно, существуют. Было выбрано 24 модели от 4 брендов.

Я думаю, можно с уверенностью сказать, что если вы хотели приблизительно оценить вес предполагаемой лодки, которую собирались купить, умножение длины в футах на 150 фунтов даст вам хорошее представление о том, что такое Cuddy Cabin вес, с которым вы работаете при выборе буксирной способности.

Что такое «сухой вес»?

Сухой вес — это вес самой лодки на момент поставки изготовителю.Естественно, мне было интересно, входят ли двигатели в сухой вес. В общем, да.

Все известные бренды, на которые я смотрел, сделали обозначение, что двигатель стандартного выпуска был включен в цифры. Некоторые даже скажут вам сухой вес и сухой вес + прицеп, что было удобно!

Вещи, не включенные в сухой вес, включают экипаж, их личные вещи, дополнительные обновления, выходящие за рамки стандартных функций, предоставляемых производителем, жидкости (бензин и вода), снаряжение (рыбалка, трубки, приготовление пищи, катание на лыжах и т. Д.).

Когда вы найдете лодку, которая привлекает ваше внимание, вы легко сможете найти оригинальную спецификацию, которая расскажет вам, с чем вы работаете. Если это подержанная лодка и к ней прилагаются аксессуары и обновления, вам придется поработать догадками или вывести ее на рынок общественного транспорта.

Что такое вес языка и как его рассчитать?

Вес язычка — это сила, направленная вниз, которую язычок вашего прицепа (в том месте, где он соединяется с сцепкой вашего автомобиля) оказывает на сцепное устройство.В идеале направленная вниз сила должна составлять около 10-15% от всего веса прицепа и того, что он несет.

Вес язычка — это, по сути, измерение, позволяющее определить, как распределяется вес при буксировке, чтобы оптимизировать баланс во время движения.

Если у вас слишком маленький вес языка, вы рискуете поймать рыбу по шоссе или сильно раскачиваться взад и вперед. Если у вас слишком большое усилие, направленное вниз, на сцепку, вы обнаружите, что рулевое управление будет намного сложнее, ваша задняя часть будет провисать, и торможение будет не таким эффективным.

Существует метод определения веса шпунта с помощью досок, брусчатки 4 × 4, бетонной брусчатки и весов для ванной. Это не мое видео, но это очень полезная демонстрация, которую вы можете посмотреть здесь, на Youtube, чтобы понять, как это делается. Это прямо и по делу.

Определение точного веса языка важно не только для вашей безопасности, но и для безопасности всех, с кем вы вступаете в контакт на дороге. Установка импровизированной весовой станции может занять много времени.На самом деле существует сцепка, сделанная из авиационного алюминия и нержавеющей стали, в которую встроена шкала, которая дает вам мгновенное считывание без каких-либо догадок или расчетов. Вы можете ознакомиться с 5-звездочными отзывами и ценами здесь, на Amazon.

Сколько у газа и воды вес на галлон?

Учитывая, что средняя Кадди может иметь бензобак от 30 до 60 галлонов, мы говорим о дополнительных 189–378 фунтов!

Большинство кают Cuddy не хранят много пресной воды, даже если они вообще хранят воду.Большинство из того, что я видел при исследовании, вмещало от 3 до 6 галлонов, когда в комплект поставки входили удобства. При буксировке это будет примерно на 25-50 фунтов больше.

Сколько весит прицеп с кабиной Cuddy?

Когда я проводил свое исследование, я обнаружил, что вес прицепа увеличивался с увеличением размера лодки, что, очевидно, имеет смысл. Обычно на более коротких лодках в диапазоне 18-19 футов я видел, что трейлеры весили от 800 до 900 фунтов. Когда размер увеличился от 24 до 25 футов, вес прицепа подскочил до 1400 фунтов.

Вес будет зависеть от используемых материалов (сталь или алюминий) и количества осей, но я считаю, что 1000 фунтов — это надежный ориентир, о котором следует помнить при покупке. Это может быть немного больше или немного меньше, но 1000 фунтов — это золотая середина.

Еще я обнаружил, что вес прицепа, рекламируемый производителем , не соответствует во многих случаях и, как правило, рекламируется на более легкой стороне. Многие люди, которые взвешивали свои прицепы, обнаружили, что фактический вес был на 100-200 фунтов больше, чем указано в рекламе.

Я не уверен, что производитель включает только раму прицепа при взвешивании и исключает шины, но, вероятно, будет полезно иметь это в виду, если вы действительно сокращаете его с помощью своего метода буксировки.

Какая у меня должна быть буксирная способность?

Как правило, я бы рекомендовал иметь буксирную способность, которая как минимум на 20% больше, чем общий расчетный вес вашей тачки, снаряжения, аксессуаров, жидкостей (газа и воды) и прицепа.Оставление этого буфера позволяет быть уверенным в том, что у вас не возникнет никаких проблем, и значительно снижает нагрузку на двигатель вашего автомобиля.

С учетом сказанного, также лучше тщательно рассчитать свой общий вес и добавить еще 20% к этой оценке из-за неизбежных ошибок. Многие из этих серьезных ошибок являются результатом несоответствия между тем, что производитель сообщает о весе лодки или прицепа, и фактическим весом.

Нередко можно обнаружить, что ваша лодка весит на 10-20% больше, чем указано в рекламе, а прицеп весит на 100-200 фунтов больше, чем указано в рекламе.

Если мы рассмотрим Кадди высшего класса с сухой массой около 4000 фунтов, добавьте около 1000 фунтов снаряжения, еды, льда и аксессуаров, 500 фунтов жидкости (газа и воды) и трейлера (1400 фунтов). ), у нас осталось в общей сложности 6900 фунтов.

Добавьте 20% для ошибки, и наша новая сумма составит 8 280 фунтов.

Если мы добавим еще 20% буфера для максимальной тяговооруженности нашего транспортного средства, нам понадобится такой, который может буксировать по крайней мере чуть менее 10 000 фунтов. Если вы хотите поднять максимальную буксировочную нагрузку до 12 000 фунтов (или более), чтобы обезопасить себя и снизить износ двигателя, вам определенно будет удобнее.

ПРАВИЛО 20%:

ТОЧНАЯ ОЦЕНКА ОБЩЕГО ВЕСА КРИТИЧНА ДЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ НА ДОРОГЕ И ДЛЯ ЗАЩИТЫ ВАШЕГО ГРУЗОВИКА, ПРИЦЕПА И ЛОДКИ .

ВНИМАТЕЛЬНО ДОБАВЬТЕ ВСЕ ВЕСА ЛОДКИ И ЕЕ СОДЕРЖИМОЕ (МЕХАНИЗМ, АККУМУЛЯТОРЫ, ТОПЛИВО, ВОДА И Т.Д.). УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВЫБИРАЕМЫЙ ТРЕЙЛЕР МОЖЕТ ОБРАТИТЬ ПО МЕНЮ НА 20% БОЛЬШЕ ЭТОЙ СУММЫ.

ДОБАВИТЬ РАСЧЕТНЫЙ ВЕС ПРИЦЕПА К РАСЧЕТНОМУ ВЕСУ ЛОДКИ И ЕГО СОДЕРЖАНИЯ.

ДОБАВЬТЕ 20% К ИТОГО (ТРЕЙЛЕР + ЛОДКА + СОДЕРЖАНИЕ) ДЛЯ НОВОГО ИТОГО.

СЕЙЧАС УБЕДИТЕСЬ, ЧТО У ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ БУКСИРНАЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ ПО МИНИМУМУ НА 20% БОЛЬШЕ, ЧЕМ НОВЫЙ ИТОГОВЫЙ ИТОГ, ЧТОБЫ УБЕДИТЬСЯ, ЧТО НЕ БУДЕТ ПРОБЛЕМЫ.

Связанные вопросы:

Сколько весит круизер с каютами?

Поскольку я ищу на рынке больше настоящую каюту Cuddy, а не круизер с каютами, в моем исследовании у меня были заметки только по 8 различным моделям 3 разных брендов, все от 25 футов до чуть более 30 футов .Общий сухой вес составлял 40 693 фунта (опять же, включая двигатель, без прицепа), а общая длина составляла 185 666 футов.

40 693 фунта / 185,666 фута = 219,17 фунта на фут круизера с каютами.

Круизный катер с каютами Вес на фут

Длина	Масса
25 футов	5,479 фунтов
26 ‘	5698 фунтов
27 футов	5917 фунтов
28 футов	6136 фунтов
29 ‘	6356 фунтов
30 футов	6,575 фунтов

Сухой вес с двигателем, но без прицепа.

Опять же, это не научный подход, но он дает вам приблизительное предположение, когда вы смотрите на круизер с каютами с 25-30 футов в длину. Я бы округлил до следующего памятного числа в 225 фунтов на фут, когда угадал вес крейсера с каютами для буксировки.

Белый | Экспресс 330 Кабина «Экспресс»

Экспресс 330 Основные характеристики

Ширина миделя

11’7 дюймов (3.53 м)

Длина центральной линии без двигателей

33’6 «(10,21 м)

Расстояние между мостами

9’10 дюймов (3,00 м)

Глубина кабины

29 дюймов (0.74 м)

Осадка корпуса

25 дюймов (0,64 м)

Высота транца

Максимальное HP

850 (634 кВт)

Запас топлива — стандартный

331 гал.(1253 л)

Масса без двигателей

10,840 фунтов (4917 кг)

Экспресс 330 Особенности и опции

СКАЧАТЬ PDF

Если ваш PDF-файл не загружается, щелкните здесь.

Выберите значки камеры, если они доступны для просмотра специальных фотографий

Обозначает товарный знак, эксклюзивный, запатентованный или запатентованный

СТАНДАРТНЫЕ ФУНКЦИИ

Автоматические трюмные насосы (2) (всего 3000 галлонов в час) (11,356 л / час)

Носовой поручень — нержавеющая сталь марки 316

Captain Grady® — цифровые системы лодок и руководство по эксплуатации для iPad и iPhone

Накладки на пороги кокпита

Стрингер из композитного материала и транец — водонепроницаемые

Подкладка из нескользящего стекловолокна

Самоотключающаяся кабина со сливными отверстиями (6)

Фитинги сквозные из нержавеющей стали

Розетка для аксессуаров — 12В

Кондиционер — 12000 БТЕ

Причал — кормовая двухместная койка

Причал — причал носовой

Детектор угарного газа

Дверь — запирающаяся с экраном и трапом

Передний люк — низкопрофильные акриловые люки с выдвижной ширмой и тенью (2)

Камбуз — камбуз с мойкой, подсветкой и разделочной доской из Corian®

Головка — закрытая вентилируемая часть головы с освещением, раковина, душ, шкаф для хранения и морская голова VacuFlush® с источником пресной воды, 10 галлонов (37.9 л) сборный бак, слив за борт и откачка палубы

Освещение — встраиваемое с диммерами

Освещение — ступенчатые светильники (2)

Освещение — чтение (2)

Микроволновая печь — 120 В (60 Гц)

Зеркала

Холодильник — нержавеющая сталь

Стеллажи для хранения штанги — горизонтальные (6)

Стереосистема с AM / FM-тюнером, дополнительными аудиоразъемами / усилителем MP3, Bluetooth®, дистанционным устройством и складным хранилищем; динамики со светодиодной подсветкой — кабина (2), кабина (2), штурвал (2)

Хранение — шкафы из вишни

Хранение — под койками

Складские сети

Плита — электрическая стеклянная поверхность

Стол — вишня

Подошва из тика и падуба

Телевизор — 28-дюймовый телевизор со светодиодной подсветкой и DVD-плеером

Водонагреватель — 6 галлонов (22.7 л), 120В

Бак для воды — 44 галлона (166,6 л) пресной воды

Корпус и палуба SeaV² 100% ручной укладки

Розетка для аксессуаров — 12В

Розетка для аксессуаров — дуплексный порт USB 5 В

Якорный брашпиль с дистанционными переключателями на штурвале и брашпиле

Аккумуляторы (4) с переключателями выбора аккумуляторов (по одному на двигатель) и системой зарядки (1)

Носовая кафедра с роликом

Шипы

Подушки кокпита

Душевая кабина с пресной водой со смесителем горячей и холодной воды (встраиваемая)

Фонари кабины — синие светодиодные

Поручень-компаньон

Компас

Кулер — 56 кварт.(53 л) радиатор сиденья рулевого управления по левому борту

Палубное оборудование — нержавеющая сталь марки 316 с резьбовыми соединениями

Пристань с гальванической развязкой

Водозаборник на причале

Подставки для напитков — нержавеющая сталь (8)

Система промывки двигателя с присоединением шланга в кормовой части (по одному на двигатель)

Заводская предварительная установка двигателя

Кресло боевое армирование

Ящик для рыбы — 254 кварты.(240,4 л) кормовой изолированный рыбный ящик с фарами (2) и стоком

Подножка — руль

Генератор — дизель 5 кВт, 12 галлонов (45.4 л) запас топлива

Жесткая крыша с окрашенной алюминиевой рамой, радиоблок, сетка для хранения, расширительные фонари, боковые держатели удилищ (6), выносные опоры, низкопрофильный акриловый люк и капля, передние и боковые занавески (черные или цвета слоновой кости)

Гидравлические триммеры с индикатором и втягивающим устройством

Интегрированная подвесная система крепления с платформой для купания и лестницей

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

Кондиционер — 12000 БТЕ у руля

Носовое подруливающее устройство

Пакет сертификации CE (европейское соответствие)

Боковая дверь кабины — по левому борту с посадочной лестницей (недоступно с дополнительным сиденьем в левом кокпите)

Краска двигателя — двигатель (и) Yamaha, окрашенный на заводе, в перламутровый белый цвет или грунтовку (только 425 л.с.)

Морозильник / холодильник с термостатом с цифровым управлением для кормового ящика для рыбы с наружным сливом и охладителем сиденья рулевого управления по левому борту

Гриль — 1300 Вт (вместо раковины в левой кабине)

Hardtop — корпус с жесткой крышей AV²® с окрашенной алюминиевой рамой, электромеханически сдвигающийся люк с экраном и тенью, сетка для хранения вещей, светодиодные фонари, трехцветные (красный, синий, белый) встроенные светодиодные фонари (6), боковые держатели штанги (4), выносные опоры и боковые шторы Clear2Sea ™ (недоступно с опцией кожуха руля)

Hardtop — интегрированный кожух руля из окрашенной алюминиевой рамы с ветровым стеклом и боковыми окнами из безопасного стекла, сетка для хранения вещей, встроенные светодиодные фонари, трехцветные (красный, синий, белый) встроенные светодиодные фонари (5), встроенные стереодинамики, боковая штанга держатели (6), низкопрофильные акриловые лючки (2), встроенные поручни и откидная шторка (черный или слоновая кость) (недоступно с жесткой крышей AV²®)

Цвет жесткой крыши — нижняя сторона жесткой крыши из стекловолокна (требуется вариант соответствующего цвета гелькоута) (доступен только со стандартной жесткой крышей)

Цвет корпуса — Небесно-голубой, Синий прибрежный туман, Песок, Морское стекло или гелькоут Seaport Blue; Краска Cape Grey или Harbour Blue

Международный электрический преобразователь переменного тока — 220 В (50 Гц)

Отвесной занавес AV²® (черный или слоновая кость) (требуется жесткая крыша AV²®)

Экспресс 330 Данные о производительности

300 Yamaha, четырехтактный

Твин

Максимальная скорость : 44.6 миль / ч при 6000 об / мин

Optimum Cruise : 29,9 миль / ч при 4200 об / мин

галлонов в час при оптимальном круизе : 24,0

миль на галлон при оптимальном круизе : 1,25

Данные о производительности Сравнивать

425 Yamaha, четырехтактный

Твин

Максимальная скорость : 53.1 миль / ч при 6100 об / мин

Optimum Cruise : 30,6 миль / ч при 3800 об / мин

галлонов в час при оптимальном круизе : 26,3

миль на галлон при оптимальном круизе : 1,16

Данные о производительности Сравнивать

300 Yamaha, четырехтактный

Твин

14577 фунтов(включая людей, топливо, воду, механизмы, двигатели и аксессуары)

об / мин	МИЛЬ / Ч	галлонов в час	MPG
1000	5.6	2,4	2,36
1500	7,7	3,9	2,00
2000	9.0	6,1	1,48
2500	9,6	8,1	1,19
3000	10.3	11,4	0,90
3500	16,4	15,2	1.08
4200	29.9	24,0	1,25
4500	32,9	28,9	1,14
5000	37.1	34,5	1.08
5500	41,0	42,1	0,97
6000	44.6	51,7	0,86

Вернуться к двигателям

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

Следующие переменные могут влиять на производительность: ветер, течение, состояние моря, скорость, характеристики двигателя, датчик, время троллинга, дифферент двигателя, краска для дна, триммеры, шторы, топы, размещение снаряжения и размер / состояние / тип стойки.Этот отчет следует использовать только в качестве общего справочного руководства. Размер винта, шаг и характеристики винта, перечисленные в этом отчете о характеристиках, отражают доступные заводские винты, установленные на новых лодках Grady-White на этот раз. Реквизит, цитируемый в отчете, может быть обновленной версией (-ями) реквизита (-ов), использованных во время теста.

425 Yamaha, четырехтактный

Твин

15112 фунтов(включая людей, топливо, воду, механизмы, двигатели и аксессуары)

об / мин	МИЛЬ / Ч	галлонов в час	MPG
1000	5.7	3,7	1,54
1500	7,9	5,4	1,46
2000	9.1	8,2	1.11
2500	10,3	12,9	0,80
3000	17.6	16,0	1,10
3500	27,0	22,2	1,22
3800	30.6	26,3	1,16
4000	33,1	29,0	1,14
4500	38.4	36,9	1.04
5000	43,4	46,3	0,94
5500	47.8	60,3	0,79
6100	53,1	77,6	0,68

Вернуться к двигателям

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

Следующие переменные могут влиять на производительность: ветер, течение, состояние моря, скорость, характеристики двигателя, датчик, время троллинга, дифферент двигателя, краска для дна, триммеры, шторы, топы, размещение снаряжения и размер / состояние / тип стойки.Этот отчет следует использовать только в качестве общего справочного руководства. Размер винта, шаг и характеристики винта, перечисленные в этом отчете о характеристиках, отражают доступные заводские винты, установленные на новых лодках Grady-White на этот раз. Реквизит, цитируемый в отчете, может быть обновленной версией (-ями) реквизита (-ов), использованных во время теста.

300 Yamaha, четырехтактный

Твин

14577 фунтов(включая людей, топливо, воду, механизмы, двигатели и аксессуары)

об / мин	МИЛЬ / Ч	галлонов в час	MPG
1000	5.6	2,4	2,36
1500	7,7	3,9	2,00
2000	9.0	6,1	1,48
2500	9,6	8,1	1,19
3000	10.3	11,4	0,90
3500	16,4	15,2	1.08
4200	29.9	24,0	1,25
4500	32,9	28,9	1,14
5000	37.1	34,5	1.08
5500	41,0	42,1	0,97
6000	44.6	51,7	0,86

425 Yamaha, четырехтактный

Твин

15112 фунтов(включая людей, топливо, воду, механизмы, двигатели и аксессуары)

об / мин	МИЛЬ / Ч	галлонов в час	MPG
1000	5.7	3,7	1,54
1500	7,9	5,4	1,46
2000	9.1	8,2	1.11
2500	10,3	12,9	0,80
3000	17.6	16,0	1,10
3500	27,0	22,2	1,22
3800	30.6	26,3	1,16
4000	33,1	29,0	1,14
4500	38.4	36,9	1.04
5000	43,4	46,3	0,94
5500	47.8	60,3	0,79
6100	53,1	77,6	0,68

Вернуться к двигателям

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

Следующие переменные могут влиять на производительность: ветер, течение, состояние моря, скорость, характеристики двигателя, датчик, время троллинга, дифферент двигателя, краска для дна, триммеры, шторы, топы, размещение снаряжения и размер / состояние / тип стойки.Этот отчет следует использовать только в качестве общего справочного руководства. Размер винта, шаг и характеристики винта, перечисленные в этом отчете о характеристиках, отражают доступные заводские винты, установленные на новых лодках Grady-White на этот раз. Реквизит, цитируемый в отчете, может быть обновленной версией (-ями) реквизита (-ов), использованных во время теста.

Экспресс 330 Накладные расходы

Выберите точки доступа ниже, чтобы узнать больше о функциях Express 330 .

самолетов на продажу — новые или бывшие в употреблении — самолеты, вертолеты, самолеты

Когда серьезные покупатели и продавцы самолетов ищут рынок, которому они доверяют, они выбирают Globalair.com в качестве первого выбора. Есть несколько вариантов веб-сайтов «Продажа самолетов», но есть только один, который открывает реальный рынок для конечного пользователя, Globalair.com. Другие сайты позволяют показывать самолеты, которых больше нет на рынке, чтобы увеличить количество самолетов на их сайте. На этом сайте нашим зрителям представлены только актуальные или ожидающие сделки самолеты. Используя наш защищенный авторским правом веб-сайт для демонстрации самолетов традиционного учебно-тренировочного самолета Cessna 172, последней модели Cirrus SR22, элегантного Falcon 8X и дальнемагистрального частного самолета Gulfstream G650ER, мы предлагаем вам НАСТОЯЩИЕ самолеты, которые ДЕЙСТВИТЕЛЬНО выставлены на продажу.

Все самолеты поставляются с текущими рыночными спецификациями, и у большинства самолетов есть цены.Мы предлагаем вам больше информации и инструментов, чем любая другая авиационная платформа. Сравните цены на самолеты, авионику, двигатели, интерьер. Проверьте право собственности для США и Канады. Просматривайте изображения в больших форматах, удобную навигацию по страницам, текущие новости для конкретного типа самолетов и конвертер валют! Самолеты, выставленные на продажу на этом сайте, предоставляют вам информированную информацию, которая поможет вам, покупателям самолетов, принимать сложные решения в удобном для чтения формате или загружаемом для презентаций. Конечным результатом является возможность частных владельцев, производителей комплектного оборудования, дилеров самолетов и брокерских фирм продавать свои вертолеты и аэронавигаторы на нашем сайте.

Globalair.com BuyPlane — это торговая площадка для серьезных покупателей и продавцов самолетов по всему миру. Мы являемся старейшей онлайн-платформой «для продажи» в Интернете. С 1995 года мы выставили тысячи самолетов на продажу, частных самолетов на продажу, поршневых самолетов на продажу, вертолетов, вы можете купить экспериментальные самолеты, легкие спортивные, коммерческие, турбовинтовые авиалайнеры и самолеты-амфибии.

GlobalAir.com был пионером, предлагающим самолеты для продажи руководителям бизнес-авиации с более чем 180 000 посетителей каждый месяц.От авиастроительных брокеров, генеральных директоров, старших пилотов и менеджеров летных отделов Globalair.com является отраслевым стандартом. С самого начала мы были на сайте для продажи самолетов. GlobalAir.com — это главный онлайн-ресурс для всех ваших потребностей в авиации.

У вас есть самолет на продажу? GlobalAir.com может помочь. Предоставьте информацию о характеристиках вашего самолета тысячам посетителей в месяц. Если вы готовы купить самолет, мы можем помочь и с этим. Взгляните на наш постоянно меняющийся ассортимент новых и подержанных самолетов для продажи.На наших страницах технических спецификаций (для каждой марки и модели самолета), таких как Gulfstream G450, мы поможем вам найти самолет, который подходит вам по профилю полета. Всегда есть широкий выбор ваших любимых марок и моделей самолетов, таких как Cessna 172, King Air B200, Challenger 604, Falcon 8X, Eurocopter, Gulfstream G550, Pilatus PC-12 и Piper Cherokee, и это лишь некоторые из них. Вы даже можете легко оценить ежемесячные платежи с помощью нашего онлайн-калькулятора!

Для тех, кто в пути, загрузите нашу планку App BuyPlane в Apple Store.Можно использовать на расстоянии до 45 000 футов. Самый современный и наиболее часто используемый цифровой журнал в авиационной отрасли. Не просто сайт с обложкой APP, это журнал!

2021 AMG CLS 53 купе

Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

MBFS NMLS № 2546

Указанные значения ускорения основаны на результатах испытаний на треке изготовителя и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

EPA оценивает экономию топлива. Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки.Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.

С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза прицепа. За подробностями обращайтесь к дилеру.

Автомобиль может быть не таким, как показано.

Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.

Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок.Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.

Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.

2021 Mercedes-AMG E53 Обзор, цены и характеристики

Обзор

Когда элегантный Mercedes-Benz E-класса не вызывает достаточного волнения, настроенный на AMG E53 заполняет пустоту за счет повышенной мощности и более резкого стиля. Он также занял место в нашем списке «Выбор редакции». Уникальная решетка радиатора и эксклюзивные детали экстерьера помогают отделить стили кузова седана, кабриолета и купе от их более пешеходных аналогов.Шестицилиндровый силовой агрегат с турбонаддувом мощностью 429 л.с. и стандартный полный привод обеспечивают всепогодную тягу и стремительное ускорение. Конечно, семейство E53 также поддерживает роскошную родословную Mercedes с привлекательной кабиной, которая может похвастаться передовыми технологиями и высококачественными материалами. В классе, полном талантливых конкурентов, Mercedes-AMG E53 2021 года считается одним из самых выдающихся.

Что нового в 2021 году?

Mercedes-AMG модернизирует E53 к 2021 году.Изменения делятся между четырехдверным седаном и двухдверным купе и кабриолетом. К ним относятся переработанная передняя и задняя части, новый дизайн рулевого колеса, улучшенная информационно-развлекательная система, новейшие системы помощи водителю и обновленная трансмиссия. Последний сочетает в себе 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и 48-вольтовую гибридную систему.

Цены и какой купить

Мы рекомендуем модель кабриолета с откидным верхом. В стандартной комплектации он поставляется с полным приводом, регулируемой пневматической подвеской, полностью цифровой приборной панелью и надежной информационно-развлекательной системой.Мы также выбрали бы высококлассные варианты, которые включают проекционный дисплей, массажные передние сиденья, спортивно настроенную выхлопную систему, вентилируемые передние сиденья и пакет теплоты и комфорта (подогрев подлокотников, подогрев рулевого колеса, быстро подогреваемые подушки передних сидений). .

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Каждый E53 оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, настроенным AMG, который развивает мощность 429 лошадиных сил и 384 фунт-фут крутящего момента. Он сочетается исключительно с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом 4Matic.Ручное переключение передач доступно в любое время с помощью лепестковых переключателей на рулевом колесе. Последнее купе E53, которое мы тестировали, разогналось до 100 км / ч за 4,1 секунды. Стандартная пневматическая подвеска плавно превращает демона извилистых дорог в комфортабельный круизер по шоссе. Переключение режимов движения незаметно меняет поведение седана, не становясь ни мягким, ни наказывающим. Рулевое управление — как и другие динамики — четкое, приятно отзывчивое и хорошо сбалансированное, сочетающее в себе обратную связь и точность.E53 оснащается стандартными 19-дюймовыми колесами или дополнительными 20-дюймовыми катками.

Экономия топлива и реальная MPG

В то время как седан E53 рассчитан на 22 мили на галлон по городу и 29 миль на галлон по шоссе, как купе, так и модели с откидным верхом получили более низкие оценки в тестировании EPA. И купе, и кабриолет получили оценку 21 миль на галлон по городу, но купе рассчитано на шоссе на 28 миль на галлон, в то время как кабриолет имеет рейтинг 27 миль на галлон. Как только у нас будет возможность протестировать один на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, мы сможем оценить его реальный расход на галлон.Последний седан E53, который мы тестировали, заработал 32 мили на галлон на шоссе, что на 4 мили на галлон превышало рейтинг правительства.

Интерьер, комфорт и груз

E53 заслужил высшие оценки за качество сборки интерьера и способность дать пассажирам почувствовать себя так, как будто они только что вошли в прекрасную кондитерскую в Париже. Спортивная высококлассная кабина дополнена набором роскошных стандартных и дополнительных функций. Стандартный интерьер довольно модный, но покупатели с глубокими карманами могут еще больше поднять впечатление с помощью экзотической деревянной отделки, распылителя аромата и массажных передних сидений.Ярко-красные ремни безопасности входят в стандартную стоимость проезда, но их можно бесплатно заменить черными ремнями, что мы и сделали бы. Единственное, что нас раздражало, так это рулевой переключатель, которым поначалу неудобно пользоваться, он выглядит неуместно в спортивном седане и кажется хрупким. Седан E53 имеет наименьший объем багажника среди большинства конкурентов, но нам удалось уместить в нем сопоставимое количество ручной клади; поставив задние сиденья на свои места, нам удалось вместить пять чемоданов. Купе и кабриолет менее практичны.Внутреннее пространство для хранения вещей значительно лучше, чем у конкурентов, с просторной центральной консолью и массивным багажным отделением под полом.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Большой 12,3-дюймовый сенсорный экран входит в стандартную комплектацию и поддерживает новейшую информационно-развлекательную систему MBUX. Агрегатом можно управлять с помощью множества функций, включая сенсорную панель на центральной консоли, элементы управления на рулевом колесе и голосовые команды. Последние призваны стать интуитивно понятной альтернативой традиционным распределительным устройствам, но наш прошлый опыт не подтвердил их новаторство.Каждый E53 стандартно поставляется с Apple CarPlay, Android Auto, стереосистемой Burmester и беспроводной зарядкой.

Функции безопасности и помощи водителю

Автомобиль E53 2021 года не проходил краш-тестов Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS). Хотя технологии помощи водителю, такие как автоматическое экстренное торможение и контроль слепых зон, входят в стандартную комплектацию, большая часть дополнительного оборудования требует дополнительных затрат. Ключевые функции безопасности включают:

• Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
• Доступные предупреждения о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
• Доступные автоматические фары дальнего света

Гарантия и обслуживание

Mercedes-AMG предоставляет конкурентные ограниченные гарантии и гарантии на трансмиссию.Однако компания не предлагает бесплатное плановое обслуживание — то, что делают конкуренты BMW и Jaguar.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Технические характеристики

Технические характеристики

2021 Mercedes-AMG E53 Кабриолет

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 4-местный, 2-дверный кабриолет

БАЗОВАЯ ЦЕНА
83 900 долл. США

ТРАНСМИССИЯ
с турбонаддувом, наддувом и промежуточным охлаждением DOHC 3.0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель, 429 л.с., 384 фунт-фут + двигатель переменного тока, 21 л.с. комбинированная мощность, 429 л.с., 384 фунт-фут; Литий-ионный аккумулятор 0,9 кВтч

ПЕРЕДАЧА
9-АКПП

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 113,1 дюйма
Длина: 190,6 дюйма
Ширина: 73,1 дюйма
Высота: 56,2 дюйма
Пассажировместимость: 90 футов ³
Объем багажника: 10 футов ³
Снаряженная масса ( C / D est): 4600 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
60 миль / ч: 4.