ГАЗ 33023 Фермер и ГАЗ 330273 бортовые автомобили от официального дилера ТСС КАВКАЗ
ГАЗ-33023 Фермер — универсальный грузопассажирский автомобиль, перевозит до 1000 килограммов груза в кузове площадью 4,5 кв. м. При этом в его просторном салоне с комфортом размещаются шесть человек.
Доступ на задний ряд сидений Фермер ГАЗ-33023 обеспечивается за счет сдвижного сиденья переднего пассажира. Подходит для транспортировки к месту проведения работ бригад различных коммунальных служб, аграрного сектора.
Грузовые и грузопассажирские «ГАЗели» Фермер чаще других модификаций этого семейства эксплуатируются в сельской местности. Постоянный привод на все колеса, блокируемый межосевой дифференциал, увеличенный дорожный просвет, шины с рисунком протектора повышенной проходимости позволяют полноприводным версиям «ГАЗели» ГАЗ-33023 преодолевать довольно сложные участки местности.
Автомобиль-шасси ГАЗ-33023 Фермер предназначен для установки удлиненной платформы для перевозки негабаритных грузов или специального оборудования.
Технические характеристики: «Газель» ГАЗ-33023 «Фермер»
| Модель | ГАЗ 33023 | ГАЗ 330232 | ГАЗ 330273 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип рамы | Стандартная | Удлинённая | Стандартная | |||
| Колёсная формула | 4х4 | |||||
| Тип привода | задний | полный | ||||
| Количество мест | 6 | |||||
| Колёсная база, мм | 2900 | 3500 | 2900 | |||
| Габаритные размеры, мм (длина/ширина/ высота) | 5540/2066/2570 (высота по тенту) | 6283/2066/2570 (высота по тенту) | 5540/2066/2660 (высота по тенту) | |||
| Внутренние размеры грузовой платформы, мм (длина, ширина, высота) | 2339/1978/400 | 3089/1978/400 | 2339/1978/400 | |||
| Площадь грузовой платформы, м2 | 4,63 | 6,11 | 4,63 | |||
| Пгорузочная высота (средняя), мм | 960 | 1000 | 1060 | |||
| Дорожный просвет, мм | 170 | 190 | ||||
| Минимальный радиус поворота, м | 5,5 | 6,7 | 7,5 | |||
| Полная масса, кг | 3500 | |||||
| Модель двигателя | Бензиновый УМЗ 4216 | Дизельный Cummins ISF 2,8 | Бензиновый УМЗ 4216 | Дизельный Cummins ISF 2,8 | Бензиновый УМЗ 4216 | |
| Масса снаряжённого автомобиля, кг | 1955 | 2075 | 2060 | 2180 | 2140 | 2260 |
| Грузоподъёмность, кг | 1545 | 1425 | 1440 | 1320 | 1360 | 1240 |
Мощность двигателя, л. с. |
106,8 | 106,8 | 120 | 106,8 | 120 | |
| Объём двигателя, л. | 2,89 | 2,781 | 2,89 | 2,781 | 2,89 | 2,781 |
| Контрольный расход топлива, л/100 км при 80 км/ч | 13 | 10,3 | 13 | 10,3 | 15 | 11,3 |
| Максимальная скорость | 120 | 130 | 120 | 120 | 120 | |
| Сцепление | Однодисковое, сухое. Привод сцепления — гидравлический |
|||||
| Коробка передач | Механическая, 5-ти ступенатая, синхронизированная | |||||
| Карданная передача | Двухвальная, с промежуточной опорой | Трехвальная | ||||
| Рама | Штампованная, клепаная, с лонжеронами швеллерного сечения | |||||
| Подвеска | Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами | Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и задним стабилизатором | Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами | |||
| Шины | 175R16С, 185/75R16C | |||||
| Рулевое управление | Рулевой механизм типа “винт-шариковая гайка-рейка-сектор”. Рулевой привод с ГУР интегрального типа. Рулевая колонка, регулируемая по высоте и углу наклона. |
|||||
| Тормозная система | Передние тормозные механизмы – дисковые, задние тормозные механизмы – барабанные. Привод тормозных механизмов гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем. | |||||
| Раздаточная коробка | — | Механическая, двухступенчатая, с понижающей передачей, с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой. Постоянный полный привод. | ||||
| Предпусковой подогреватель | В дизельных версиях — входит в базовую комплектацию | |||||
| Набор опций | Кондиционер, электростеклоподъёмники, электрорегулировка зеркал, противотуманные фары, магнитола с управлением на руле, круиз-контроль (для дизельных модификаций), АБС (для заднеприводных модификаций). |
|||||
Позвоните по телефону (8793) 38-41-39 или закажите обратный звонок и мы не только скажем цену, но еще и предоставим скидку, как заказчику с сайта!
Сколько весит «Газель»?
Автор вопроса попытался расширить его, добавив свои уточнения. Но на мой взгляд это всё равно не приблизило нас к получению быстрого и однозначного ответа. Причиной тому очень большой перечень разновидностей столь популярной в России автомобильной марки. Ведь даже у простой пассажирской Газели в салоне может быть установлено разное количество сидений для пассажиров. Например, мне хорошо известна одна такая машина, у которой ещё в апреле сего года было установлено 13 мест. Но затем хозяин перед продажей удалил пять сидений, чтобы перевести автомобиль из категории «D» в «B». Соответственно, изменился и вес «пустой» — теперь он соответствует значению 2060 кг. Я вам даже могу показать фрагмент свидетельства о регистрации транспортного средства (СТС):
Как видите, это авто выпущено в 2008-м году.
Но следует сказать, что с самого начала производства грузовиков и микроавтобусов этой марки их масса всегда отличалась и зависела от конкретной модели. Вот, например, сведения о самых первых бортовых грузовиках:
Это же относится и к цельнометаллическим вариантам исполнения. И это только данные, относящиеся к модельному ряду «ГАЗ ГАЗель 1995, цельнометаллический фургон, 1 поколение, 2705»:
Но к современным Газелям ограничение в 3,5т относится не всегда. Вот, уже несколько лет выпускаются модели, которые относятся к категории «C», потому что и сами они весят тяжелее предшественниц, и грузы перевозят большего веса.
Слышали о таких? Они называются «Газель Next». А теперь ещё запустили производство «Газель NN». В качестве примера можно показать характеристики хотя бы бортовых разновидностей:
Таким образом можно смело сказать, что любой приведённый здесь список с вариантами массы автомобиля Газель через определённое время обязательно устареет, потому что конструктора производителя не сидят на месте, а постоянно разрабатывают всё новые и новые модели. С каждым годом их становится всё больше.
Двигатель Evotech
Разрушаем мифы!
Двигатель EvoTech 2,7
История его создания и его уместность в линейке автомобилей «ГАЗ»
Ух… сколько же критических мнений витает насчёт этого двигателя.
Порой, наслушавшись и насмотревшись комментариев диванных экспертов диву даёшься – и откуда они успели это всё узнать, да и на фоне чего сделаны такие выводы – тоже остаётся загадкой. Совсем уж мурашки по коже пробегают кода новоиспечённые водители таковых передают другим бурю эмоций в негодовании бесполезности его существования. По доброте душевной и склонности доверять «красноречивым», я склонялся к их мнению и воротил нос вообще от Русского автопрома. И только после того, как решил поступить по своему и всё-таки купить одного из представителей «Русичей» – я стал по другому смотреть на общепринятые у «автолюбителей» вещи, потому что фантик безрассудства (далее я объясню почему), оказывается, скрывал простую истину: всему своё место.
Чем боярыней обидел?
Почему один и тот же автомобиль в руках разных владельцев дарит разные эмоции? Конечно, сколько людей, столько и мнений, но когда, скажу метафорами, но правдой, «вилкой начинают, есть суп» или «мясом кормить попугаев» — я лучше остановлю и переспрошу человека в твёрдости его убеждений.
Он не едет!!! Много жрёт!!! Не надёжный!!! Есть куча других современных двигателей, которые гораздо мощнее!!!
Естественно, первое, о чём хочется спросить: вы что, его сами тащите?
Ну да ладно – шутки в сторону. Речь тут, прежде всего о неправильном восприятии самого автомобиля, а не его двигателя.
Давайте воспринимать вещи таковыми, какие они есть на самом деле. Ведь при ненадобности их существования – никто бы их не покупал и они стали-бы абсолютно ненужными вещами, как это произошло с другими моделями все различных автомобильных брендов ушедших в небытие. Тем более мы имеем дело с коммерческим транспортом, который, хоть и попадает под кат. «B», но имеет абсолютно другой характер и специфику эксплуатации. Почему это происходит – на мой взгляд, ответ простой. Автомобили ГАЗ это рабочие лошадки, а ими, как правило, управляют водители предприятия, которым они принадлежат.
И здесь срабатывает пресловутая «привычка» сравнивать характер поведения собственного и зачастую легкового автомобиля с коммерческим грузовым или пассажирским транспортом, который достался по долгу службы. Друзья, какая грузоподъёмность у Вашего личного автомобиля? Сравните её с линейкой ГАЗ. Даже грузоподъёмность пассажирского ГАЗ-2217 составляет 850 кг, а у бортовой ГАЗели NEXT доходит до 1500 кг. А двигатель EvoTech создавался как раз под такие нагрузки. А как потянет такой вес двигатель легкового автомобиля? Безусловно, бизнес класс премиальных седанов обладает широкой линейкой двигателей, которые и без труда справятся с такой нагрузкой, ну а почему же вы молчите про цену таких двигателей? И не надо говорить про б/у рынок контрактных запчастей, потому что новое — есть новое, а иметь б/у двигатель в новом автомобиле и заморачиваться его установкой и легализацией — сомнительное удовольствие. А цена таких новых двигателей сопоставима со стоимостью самого автомобиля и я уже молчу про стоимость отдельных запчастей.
А налог? Поэтому, одни из первоочередных задач, EvoTech выполняет успешно, угнавшись за несколькими зайцами одновременно: Соотношение мощности и крутящего момента — 106,8 л.с. и 220,5 Н*м при частоте вращения коленчатого вала 2350±150. Имеем низкий налог и высокий крутящий момент на низких оборотах! А сравните его цена в несколько раз дешевле аналогов? Как Вам такое господа?
Я понимаю, что каждый из нас хочет купить по цене Lada Granta новенький с салона Toyota Land Cruiser 200 с расходом топлива как у Toyota Prius и с надёжностью Audi A4. Но, как бы нам этого не хотелось, такие времена пока не настали.
Каким должен быть расход топлива у такого двигателя? Давайте честно, когда автомобиль весит в районе 2ух тонн и выше, да с его нагрузкой? Это же не легковушка. Привяжите тросом к своему личному автомобилю такой же и прокатитесь километров 50, чтобы прикинуть итоговый расход. Да и каковы будут ощущения. Поэтому, дамы и господа, расход топлива у двигателя EvoTech соизмерим нагрузкам, с которыми он сталкивается.
Я знаю, что всё равно у страха глаза не велики…
… но теперь зажимайте пальцы и посчитайте что было сделано для его создания:
Бензиновый двигатель Evotech — это совместная разработка Группы ГАЗ и фирмы Tenergy — ведущей компании по разработке и инжинирингу силовых агрегатов в Южной Корее.
Данный двигатель устанавливается на семейство автомобилей Бизнес и NEXT, а пришёл он на замену двигателю УМЗ-4216. И вот как проходило его создание:
Для оценки было передано 5 образцов действующего двигателя и проведён сравнительный анализ конструкции двигателей TOYOTA, HONDA, RENAULT, VOLVO, AUDI, BMW, VW и т.д. Более 25 моделей двигателей различных производителей.
Испытания с соответствующими замерами проходили на:
Мощностные, внешние, скоростные и нагрузочные характеристики, стабильность холостого хода. Так же прошли функциональные испытания систем смазки, вентиляции и охлаждения.
Проведён анализ и предоставлена информация по текущим выявленным проблемам действующего двигателя (УМЗ-4216) в производстве и эксплуатации.
Проведён CFD (CFD — вычислительный анализ потоков жидкостей и газов в процесс проектирования) анализ потоков в системе охлаждения и CFD анализ потоков в системах впуска и выпуска. Симуляция рабочих процессов двигателя и FEA — прочностной анализ методом исследования конечных элементов.
Так же проходили «безмоторные» испытания системы впуска, привода ГРМ и системы охлаждения.
Доводочные испытания двигателей по обеспечению мощностных показателей, функциональности и надёжности. Стендовые калибровки ЭСУД на мощность, холостой ход, топливную экономичность и экологичность.
В блоке цилиндров для оптимизации рабочих процессов был уменьшен диаметр цилиндров со 100 мм до 96,5 мм, благодаря этому снижен расход топлива и масла. Снижены выбросы вредных веществ и была обеспечена детонационная стойкость.
Для оптимизации системы охлаждения и повышение термического КПД двигателя изменена форма водяной рубашки.
Чтобы снизить расхода масла и выбросы вредных веществ введён дополнительный канал вентиляции картера. Для повышения надёжности уплотнения соединений сделали крепление крышки коробки толкателей 6 болтами вместо 1 болта.
С целью оптимизации рабочих процессов, снижение расхода топлива, обеспечения детонационной стойкости — изменена форма камеры сгорания, впускных и выпускных каналов. Изменён диаметр впускного клапана 47 мм → 42 мм. Для обеспечения мощностных показателей, снижения расхода топлива и повышение эффективности работы двигателя на газовом топливе – увеличена степень сжатия 9,2 → 10.
Для снижения температуры отработавших газов — изменена форма водяной рубашки и диаметр отверстия под свечу (М14 →М12).
Для повышения надёжности уплотнения соединений — крепление крышки коромысел стало 10 болтами вместо 6.
Для снижения массы движущихся частей снижение механических потерь снизили вес поршня и пальца. Для снижения потерь на трение, исключение задиров поршня нанесено графитовое покрытие на юбке поршня и оптимизирован профиль юбки.
Так же были применены поршневые кольца с меньшей высотой, изменённой геометрией и оптимизированным усилием.
Если говорить про Ресивер и впускную трубу, с целью оптимизации газодинамических характеристик системы впуска и обеспечения мощностных показателей, а также снижения веса двигателя — внедрён пластмассовый ресивер. Так же сделан грамотный подбор длины и сечения каналов системы впуска.
В Газораспределительном механизме, с целью обеспечения мощностных показателей и оптимизации газодинамических характеристик систем впуска и выпуска изменён профиль кулачка распределительного вала. А для обеспечения оптимальных условий работы гидрокомпенсаторов и исключения резонансных явлений плюс снижения нагрузок в приводе ГРМ внедрены новые пружины клапанов, имеющих переменный шаг. И наконец, благодаря внедрению гидрокомпенсаторов естественным образом отпала надобность регулировки клапанов при проведении ТО.
Говоря про масляный картер, он стал изготавливаться из высокопрочной пластмассы, а введение двух дополнительных точек крепления обеспечило надёжное уплотнение соединений.
Касаемо крышки коромысел – её тоже стали изготавливать из высокопрочной пластмассы. В связи с этим снизился уровень шума и вес двигателя тоже. Заодно ввели четыре дополнительные точки крепления, что позволило обеспечить надёжное уплотнения соединений. Также, в конструкцию крышки коромысел ввели маслоотделитель и клапан PCV, что положительно сказалось на снижении расхода масла. Этим заодно был исключён существующий громоздкий регулятор разряжения.
Для справки: Клапан PCV входит в систему вентиляции картера и призван регулировать прохождение картерных газов в задроссельное пространство впускного коллектора.
Внедрение металлических прокладок головки цилиндров и газопровода позволило обеспечить надёжное уплотнения газового стыка и сохранения момента затяжки. Применение единой прокладки масляного картера повысило надёжность уплотнения соединения самого масляного картера. Применение металлических прокладок с вулканизированным слоем повысило надёжность уплотнения соединений крышки коробки толкателей: блок цилиндров и корпус термостата к головке цилиндров.
А теперь обратите внимание на то количество оригинальных импортных деталей, которые стали активно применяться:
LG, Южная Корея:
1. Поршень
2. Палец поршневой
3. Стопорное кольцо
4. Поршневое кольцо верхнее
5. Поршневое кольцо маслосъёмное
6. Поршневое кольцо нижнее
7. Картер масляный
8. Пробка сливная масляного картера
9. Крышка коромысел
10. Клапан PCV
11. Ресивер впускной трубы
12. Крышка маслозаливного патрубка
13. Пружина клапана внутренняя
14. Свеча зажигания
15. Пружина клапана наружная
16. Колпачок маслоотражательный
17. Манжета 55*80*10
18. Сальник коленчатого вала задний
19. Прокладка газопровода
20. Прокладка головки цилиндров
21. Прокладка дросселя
22. Прокладка корпуса термостата
23.
Прокладка крышки коробки толкателей
24. Прокладка крышки коромысел
25. Прокладка масляного картера
26. Прокладка ресивера
27. Шланг вентиляции
28. Шланг клапана вентиляции
29. Толкатель клапана
BOSCH, Германия:
1. Датчик синхронизации
2. Датчик детонации
3. Датчик фазы
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости
DELPHI, США:
1. Дроссельное устройство
2. Форсунки
3. Демпфер топливной рампы
EATON, США:
Гидрокомпенсаторы
При этом завод внедрил обработку деталей и сборку двигателей на современном высокотехнологичном оборудовании.
Внедрена технология обработки выпускного коллектора, впускной трубы и головки блока цилиндров на 2-хпалетном обрабатывающем центре с применением высокоточного современного режущего инструмента фирмы «Sandvik» вследствие чего улучшилось качество обработки деталей, качество соединения деталей и надёжность работы двигателя.
Внедрена расточка зеркала гильз блока цилиндров на 2-хпалетном обрабатывающем центре, поэтому улучшение качества геометрических параметров гильз и обеспечение надёжности работы поршневой группы не заставили себя ждать.
Улучшение параметров маховика по дисбалансу достигнуто благодаря внедрению балансировочного станка фирмы «Шенк» для балансировки маховика.
Внедрены два новых протяжных полуавтомата для обработки плоскостей шатуна и крышки шатуна, что позволило достичь повышения качества сопрягаемых поверхностей и исключение деформаций при сборке шатуна с крышкой.
Обеспечение заданных моментов затяжки резьбовых соединений, надёжности уплотнения соединений двигателя и надёжности работы двигателя достигнуто засчёт внедрения многошпиндельных головок для заворачивания гаек при сборке шатуна с крышкой, блока с крышками коренных подшипников и головки блока цилиндров с блоком.
Внедрена контрольно-измерительная машина, благодаря чему увеличена точность и оперативность замеров параметров деталей.
Внедрена моечная машина инжекторного типа для промывки масляной системы блока цилиндров. Внедрена установка для зачистки заусенцев центрального отверстия оси коромысел. Внедрена установка для продувки маслопроводного канала и резьбовых поверхностей коромысла клапана. Внедрены модернизированные моечные машины со сливом моющего раствора из вертикального маслоканала блока цилиндров. Организованы дополнительные рабочие места с применением спец. инструментов по зачистке заусенцев наружных и внутренних поверхностей блока цилиндров, головки блока цилиндров, оси коромысел, коромысла клапана. Всё это позволило исключить попадания стружки в маслосистему двигателя. Устранился дефект «низкого давления маслонасоса» из-за наличия стружки под клапаном и заодно стала возможным бесперебойная и надёжная работа гидрокомпенсаторов.
Внедрено в производство изготовление отливок на новой литейной оснастке производства фирмы «LG» чтобы улучшить качество отливок блока цилиндров, впускной трубы и головки блока цилиндров. Повышение точности литья. Повысить герметичность и исключить дефекты течей в системах смазки и охлаждения двигателя. Так же была внедрена контрольно-измерительная машина фирмы «Сarl Zeiss» что позволила точно и оперативно производить измерения в том числе и габаритных деталей автомобильного двигателя.
Что это дало в итоге?
— Повысилась надёжность двигателя, вследствие чего его расчётный ресурс увеличился до 400 тыс. км.
— Расход топлива снизился на 8 — 10%
— Двигатель стал отвечать нормам Евро-5
— Итоговые показатели литровой мощности улучшились на 7%.
— Значительно снизился уровень шумов и вибрации.
— Снизился общий вес
— Минимизировались затраты на содержание.
Увы, так сложилось что при сравнении двигателей, никто не хочет ставить их в равные условия. Ведь здесь, как не крути, срабатывают множество «малозаметных» факторов, которые обычно не берут в расчёт. Вес автомобиля, его размеры (аэродинамика и сопротивление качению), стоимость, шасси (4WD или 2WD, Part-Time или Full-Time, придаточные числа КПП и главной пары), размерность шин и качество покрытия.
И, увы, мало кто обращает внимание, что сравнивать тяжелоатлета в беге на стометровку со спринтером сравни детским капризам или больного воображения.
Так и я, выслушивая многочисленные истерики, спокойно улыбаюсь и каждый раз, заводя свой автомобиль, на котором установлен EvoTech 2.7, продолжаю эксплуатировать его в своё удовольствие на все 100% и знать, не зная никаких проблем… хотя об этом Вы и так слышали в предыдущем выпуске «МИР ГЛАЗАМИ СОБОЛИСТА».
Газель бычок габариты. Сколько кубов дров в Газели – мнение водителя
Часто приходиться слышать одни и те же вопросы. А сколько кубов дров входит в Газель? Сколько дров увезет Газель? Тема эта непростая и довольно неоднозначная.
Древесину чаще всего возят на тентованых или бортовых Газелях. Но заказчики частенько сомневаются, что в эти автомобили влазит 5 кубов дровишек.
Свои опасения легко проверить. Нужно взять рулетку и измерить ширину, длину и высоту кузова. Полученные результаты перемножить.
Если чурбачки выгружены, а сомнения не покидают, то поможет наша статья.
Разберемся с объемом
С точки зрения объема, в Газель влезет 5 и даже 8 кубов. Самый распространённый ГАЗ 3302 имеет следующие внутренние размеры кузова: длина 3056 мм, ширина 1978 мм, высота борта 380 мм.
Перемножим размеры и получим, что обычный борт высотой в 38 см позволяет увезти 2,29 метров кубических.
Если нарастить борт ещё на 38 см, увезти уже можно 4,58 кубов. Достаточно удлинить стенки кузова и уложить полешки горочкой. Вот вам и 5м³ объема.
Если на автомобиле установлен тент, то увеличивать высоту не нужно. При погрузке дрова упрутся в него. И прекрасно доедут до местоназначния.
Газель 330202 имеет увеличенную длину кузова. Ее размеры: длина 4166 мм, внутренняя ширина 1978 мм, внутренняя высота 380 мм. Если перемножить эти цифры, то получится 3,13м3.
В такой машине можно даже не увеличивать борта. Уложив дрова с горкой, выйдет 5 кубометров.
Частенько доставляют дровишки на автомобиле ГАЗ 3310 Валдай.
Он имеет следующие внутренние размеры грузовой платформы: длина 3494 мм, ширина 2176 мм, высота 518 мм. Объем кузова автомобиля — 3,93 метров кубических. Заветные 5 кубов можно получить просто сложив плашки горкой.
А как же грузоподъемность?
Существует другой подход к этому вопросу. Люди начинают мерить количество дров грузоподъемностью машины. Прибавляют, отнимают так называемые коэффициенты заполнения.
Многие полагают, что вес берёзы составляет 600-700 кг на куб. Но это неправда. Эти данные учитывают вес древесины без щелей воздуха, коры. Но никто не будет их так плотно укладывать.
Объем дров действительно равен кубу. Но весит он порядка 500-550 кг. А если древесина сухая, вес будет еще меньше ≈450 кг.
Грузоподъемность ГАЗ 3302 составляет 1500 кг. Исходя из этого, стандартная Газель может поднять 3 куба березовой древесины.
Однако, на каждой второй машине стоят усиленные рессоры. Они способны выдержать нагрузку более 2-х тонн. Плюс, водители постоянно перегружают машины.
Не забывайте про плотность
Специалисты из интернета часто забывают о том, что вес древесины зависит от породы дерева. Дрова из ольхи и осины гораздо легче березовых.
Газель 3302 с перегрузом привезет 5 кубов колотых березовых дров. Ольховые дрова гораздо легче. Поэтому в нее войдут все 6 кубометров объема. А дуба вам привезут ≈4 куба.
Какой объем кузова у газели, а также его тип и длина?
По габаритам относят к малотоннажному транспорту, и ее чаще используют для перевозок небольшого количество груза по городу или внутри одной области.
Вам интересно, какой объем кузова у Газели и какова его вместимость? Ответы на вопросы могут быть разными, так как автомобиль Газель может быть снабжен несколькими типами кузовов
Основные виды
- — Самый привычный тип кузова — стандартный непромокаемый тент. Его длина составляет 2,85-3,1 м. Объем груза не превышает 8 куб. м. Вес груза не может быть более полутора тонн;
- — Бортовая открытая Газель без тента предназначена для перевозки негабаритных грузов, которые трудно разместить в обычном тентованном фургоне.
По длине кузов в этом случае не будет отличаться, груз закрепляется с помощью страховочных ремней; - — Еще один вариант – мебельный фургон. Он имеет увеличенный объем – до 10 куб м., длина составит 3,1 м, вес груза также не может быть более полутора тонн. Жесткий грузовой отсек из фанеры или металла позволяет перевозить увеличенное количество груза, закрепляемого с помощью веревок и специальных крючков.
По длине кузов в этом случае не будет отличаться, груз закрепляется с помощью страховочных ремней;Специальные возможности и улучшения конструкции
- — Какой тип кузова у Газели для перевозки продуктов? С этой целью используется либо изотермический фургон, либо рефрижиратор. В первом случае стенки утепляются полиуретановой пеной, что позволяет поддерживать внутри одинаковую температуру. В фургоне-рефрижираторе устанавливается холодильное оборудование, создающее внутри минусовую температуру;
- — Какая длина кузова у Газели с увеличенной колесной базой? В этом случае длина кузова – 4,1 м, что позволяет перевозить до 15 кубометров полезного груза. При этом его вес также не должен быть более 1,5 тонны.
При этом его вес также не должен быть более 1,5 тонны.Множество вариантов превратило Газель в одно из распространенных транспортных средств для грузоперевозок. Переоборудование не займет много времени, если обратиться в компанию «АГАТ».
Выбор автомобиля весьма непростая задача, особенно когда неизвестно что надо грузить, а хочется взять, как можно больше при этом существенно сэкономить на финансах. Попробуем вам подсказать в решении этой задачи:
Обычная стандартная газель — тент имеет полезный объем до 8 кубических метров и грузоподъемность до 1.5 тон. Что касается фургонов — то они больше от 10 кубических метров и порой до 18 — 20. Но при этом надо учитывать снижение веса перевозимого груза, ведь фургон больше весит, да и рама у газели естественно удлинена. Поэтому полезная нагрузка снижается до тонны. Зато фургон наиболее подходящая модель для переездов. Вещи и предметы интерьера надежно защищены в металлическом кузове. Фургон никогда не подтекает (ну, как правило, никогда, за редкими исключениями).
Да и объем перевозимого груза намного больше. Есть правда некоторые минусы при погрузке в фургон длинномерных предметов — двери должны закрываться. Поездка с открытыми створками крайне вредна для фургона. И если вам необходимо перевезти что-то большое по длине, то надо тщательно замерить все габариты для выбора и заказа автомашины. Если есть сомнения и неопределенности по размерам- то закажите борт-тент, в нем можно разместить и длинномерные грузы. По современным правилам допускается выход груза за габариты кузова до двух метров по длине. Но помните, что тент имеет ряд недостатков. Он маркий, слегка дырявый, да и груз затолкать под самый верх может не получиться из — ветхости материала тента.
Сколько весит Газель
Они весят от 26 до 165 фунтов (от 12 до 75 кг).
Сколько весит самка газели?
Небольшой размер. Это одни из самых маленьких газелей, максимальная высота в плечах которых составляет всего около двух футов. Самцы весят до 40 фунтов, а самки от 24 до 35 фунтов.
Самцы и самки газелей Спика имеют коричневую спину, подчеркнутую белым низом и крупом, а также темные полосы по бокам.
Насколько велика газель?
Газели — относительно небольшие антилопы, большинство из которых ростом 60–110 см (2–3,5 см).5 футов) в высоту в плече и обычно желтовато-коричневого цвета. Роды газелей — это Gazella, Eudorcas и Nanger.
Газели красивые?
Газели — проворные и красивые животные с множеством полос и отметин, которые подчеркивают их коричнево-желтую шерсть и белый зад. Они также могут похвастаться впечатляющими кольчатыми рогами. Эти качества делают многих газелей привлекательными в качестве охотничьих животных.
Как вы называете самку газели?
Теперь вы знаете, что самку газели называют коровой.
Умны ли газели?
Газель часто изображают отважным неудачником природы, жертвой охоты льва или гепарда, который храбро убегает.
Газель — умное, адаптивное и выносливое существо с некоторыми довольно интересными характеристиками.
Как по-другому называется газель?
н. спрингбок, Antidorcas Marsupialis, Газель Томсона, Газелла Томсони, Газелла Subgutturosa, Antidorcas Euchore, спрингбок.
Чем отличается антилопа от газели?
Ответ прост: все газели — антилопы, но не все антилопы — газели… Газели — род группы антилоп, а антилопы относятся к семейству полорогих.Все антилопы относятся к копытным, то есть копыта у них даже на пальцах. Газели, как и другие антилопы, также имеют четырехкамерный желудок.
Чем известна газель?
Газели — худощавые, грациозные антилопы, обитающие в Африке и Азии. Газелей можно узнать по изогнутым рогам с кольцами, коричневой или красновато-коричневой шерсти и белому крупу. Часто на их шерсти есть пятна или полосы.
Их легкое телосложение помогает им быть подвижными и лучше убегать от хищников.
Что ест жираф?
Акация
Писает ли газель Доркас?
Как мы упоминали ранее, Газель Доркас имеет несколько довольно хардкорных адаптаций для пустыни.Эти маленькие газели на самом деле не мочатся. Вместо того, чтобы тратить воду с жидкой мочой, их выделительная система достаточно модифицировалась, чтобы производить твердые белые гранулы мочевой кислоты, а не отказываться от воды.
Умеет ли газель плавать?
У газелей есть прыжок на прямых ногах, называемый стотом. Прятаться: Лехве проводят свою жизнь возле воды и могут прыгнуть и уплыть, если почувствуют угрозу. Они также прячутся в воде, высовывая только нос.
Как называется группа газелей?
Группа газелей известна как стадо, как и группа коров.
Газели живут стадами, пасутся вместе, чтобы быть более защищенными от
Едят ли газели фрукты?
Хотя они предпочитают кустарники и травы, в сухой сезон они переходят на высокую траву и иногда едят фрукты. Поскольку газели Гранта не зависят от воды, они удивительно хорошо приспособлены к жизни в сухих и засушливых регионах.
Сколько стоит газель?
Газель Гранта может стоить вам 10 000 долларов, в то время как чалый стоит вдвое больше.Бонго, по словам Молитора, имеет самую высокую цену в 35 000 долларов.
Какой город называют Страной газелей?
Абу-Даби: «Земля газелей»28 июня 2018 г.
Как далеко может пробежать газель Томсона?
Газелей Томсона можно найти в количестве, превышающем 200 000 в Африке, и они признаны наиболее распространенным типом газелей в Восточной Африке. Газель Томсона может развивать скорость 80–90 км/ч (50–55 миль в час).
Газель Томсона Виды: E.thomsonii Биномиальное название Eudorcas thomsonii (Günther, 1884) Ареал распространения.
Что такое Глаза Газели?
: с мягкими блестящими выразительными глазами.
Чем живет газель?
Большинство газелей рыжевато-коричневого цвета, с белым низом и пятном на крупе, темной полосой по бокам и контрастными отметинами на лице. Они населяют засушливые земли Азии от Китая до Аравийского полуострова, Северную Африку от пустынь Сахары до Сахеля к югу от Сахары и северо-восточную Африку от Африканского Рога до Танзании.
Какие животные едят газелей?
У газелей много хищников. Львы, леопарды, гепарды, гиены и волки охотятся на газелей.
Газель быстрее гепарда?
И он быстро рос: современные газели Томсона разгонялись до 43 миль в час. Это немного по сравнению, скажем, с гепардами, которые значительно быстрее любой газели (см.
ниже). Но на стороне газелей выносливость.
Сколько газелей осталось в мире?
В дикой природе осталось менее 400 особей, в основном в Чаде и Судане.
Охотятся ли люди на газелей?
Эти газели бросаются в глаза, их легко убить, и на них охотятся из-за ценного мяса и шкур.
Газель хищник или добыча?
Газели являются чрезвычайно важной добычей животных, и на них охотятся все основные хищники в экосистеме, включая львов, гепардов, леопардов, крокодилов, шакалов, африканских диких собак, гиен и людей. Более мелкие виды газелей и детеныши любых видов становятся жертвами большего количества хищников, чем крупные взрослые особи.
Газель легальна?
В бизнесе с 2007 года, нет никаких сомнений в том, что «Газель» легальна.
Если оставить в стороне иногда тусклые ценности для обмена, у Газели есть несколько хороших моментов, а именно более десяти лет в бизнесе и гибкие варианты оплаты.
Как далеко может прыгнуть газель?
Газели — это вид антилоп, которые в основном ходят, пока не взволнованы (или им не угрожает опасность). Крошечная газель Томпсона демонстрирует очень характерное поведение «стоттинга» (медленный бег и очень высокие прыжки перед бегством).Подобно кенгуру, газели могут прыгать в воздух более чем на 10 футов.
Где живут газели Доркас?
Этот вид встречается в Сахарском регионе Северной Африки, от Марокко на западе до Египта на востоке. Газели-доркас живут в различных засушливых и полузасушливых местах обитания, включая саванну, полупустыню и настоящую пустыню.
Как газель питается?
Газели — травоядные, а значит, питаются растениями.
Большинство видов пасутся на травах, а также поедают листья, кустарники и многое другое.Поскольку они довольно маленькие, многие встают на задние лапы и используют свою длинную шею, чтобы дотянуться до самых верхних листьев. Когда воды много, эти животные обычно едят больше травы.
Как долго может бегать газель?
Во время своего первого полета от нападавших газель может бежать со скоростью до 80 километров в час (50 миль в час) в течение примерно 15–20 минут. Эти впечатляющие спринтеры также бегают особым образом, чтобы общаться с остальным стадом и сбивать с толку своего преследователя.
Какое животное ест леопарда?
В Африке леопардов могут убить львы и стаи гиен или нарисованные собаки; в Азии тигр может сделать то же самое. Леопарды делают все возможное, чтобы избежать этих хищников, охотясь в разное время и часто преследуя другую добычу, чем их конкуренты, и отдыхая на деревьях, чтобы их не заметили.
Технические характеристики. Достоинства автомобиля и его недостатки.
Отзывы о собственностиГазель бизнес
Самые популярные коммерческие автомобили на рынке России и ближнего зарубежья.Новая комплектация Всеми любимой Газели появилась в 2010 году, моментально покорив сердца грузовых автомобилей. Все дело в доступной цене конструктивных решений, выполненных на новом уровне: использование деталей ведущих производителей (таких как Bosch, Sachs и др.), повышенный уровень коррозионной стойкости, предпусковой подогреватель для дизельного двигателя, который позволяет без проблем заводить двигатель даже в сильный мороз, более информативная приборная панель и многое другое. Внешний вид Газелей бизнес также изменился за счет увеличенного бампера и решетки радиатора.
Маневренная и легкая в управлении Газель отлично адаптирована к условиям российских дорог, что положительно сказывается на ее востребованности. У автомобиля эффективное торможение за счет передних дисковых тормозов, поэтому водитель чувствует себя уверенно на любой скорости.
В 2011 году начато серийное производство ГАЗ-33025 бензиновой модификации с ГБО ОМВЛ, которая самостоятельно изготавливает все узлы и агрегаты оборудования и обеспечивает гарантийный пробег 100 000 км. С 2014 года в продаже появились бизнес-газели с метановым ГБО.
Людор продает ГАЗ-3302 не только со стандартной платформой, грузовая Газель бизнес может быть с бортом длиной 3, 4, 5 и 6 метров, что не влияет на ее маневренность, а функциональность Газели только увеличивается! Возможность транспортировки длинномеров очень ценится при перевозке грузов, занимающихся перевозкой строительных материалов и других крупногабаритных грузов.
Газельс однорядной кабиной также может быть с задним и полным приводом. Полноприводное исполнение возможно на машине с бортом длиной 3 и 4 метра.Колесная формула 4х4 позволяет грузовику полностью адаптироваться к условиям российских дорог и уверенно маневрировать даже на бездорожье.
Для вождения на борту Газели Бизнес не требуется особой категории прав – достаточно группы «В», так как полная масса автомобиля составляет 3500 кг.
Для увеличения прибыли достаточно купить Газель Бизнес и результат не заставит себя ждать: Низкая стоимость обслуживания, длительный срок эксплуатации, высокая ремонтопригодность ставят этот автомобиль вне конкуренции.
Где купить газ 3302
Покупка ГАЗ-3302 в Людоре будет максимально выгодной за счет низкой стоимости на 3-х местную Газель бизнес борт и специальных предложений, действующих только в нашем автосалоне.
Газель Бизнес 3302.
Купить ГАЗ 3302 Газель Сайдвуд в Москве – обычная практика предприимчивости и знающих цену народным деньгам. Это самый популярный коммерческий транспорт на российском рынке и в странах ближнего зарубежья.Невысокая цена ГАЗ 3302 в сочетании с отличными ходовыми и эксплуатационными характеристиками Сделали свое дело: эта модель — бестселлер.
Новая комплектация Полно любимая Газель появилась в 2010 году, моментально покорив грузовые сердца. Секрет кроется в доступной цене проектных решений, выполненных на новом уровне качества:
- Использование деталей ведущих производителей (таких как Bosch, Sachs и др. ).
- Повышенная коррозионная стойкость.
- информативная приборная панель.
- Современный внешний вид Газели Бизнес — увеличенный бампер и решетка радиатора придали шарма по сравнению с предыдущими разработками.
).Все это делает Газель Газ 3302 идеальным выбором для сферы коммерческих перевозок.
Описание модели
Маневренная и легкая в управлении Газель прекрасно адаптирована к условиям российских дорог, что положительно сказывается на ее востребованности. У автомобиля эффективное торможение за счет передних дисковых тормозов, поэтому водитель чувствует себя уверенно на любой скорости.
В 2011 году начато серийное производство газокомпонентной модификации ГАЗ-33025 с ГБО ОМВЛ, которое самостоятельно изготавливает все узлы и агрегаты оборудования и обеспечивает гарантийный пробег 100 000 км. С 2014 года в продаже появились бизнес-газели с метановым ГБО. На стоимость газ 3302 данные модификации влияют незначительно, но очень помогает потом сэкономить свои деньги.
.
Людор продает ГАЗ-3302 не только со стандартной платформой, Газель Бортовой бизнес может быть с бортом длиной 3, 4, 5 и 6 метров, что не влияет на ее маневренность, а функциональность Газели только увеличивается! Возможность транспортировки длинномеров оценят грузовые перевозчики, занимающиеся перевозкой строительных материалов и других крупногабаритных грузов.При этом стоимость новых газелей с длинным бортом будет несколько выше обычных.
Газельс однорядной кабиной может быть как с задним, так и с полным приводом. Полноприводное исполнение возможно на машине с бортом длиной 3 и 4 метра. Колесная формула 4х4 позволяет грузовику полностью адаптироваться к условиям российских дорог и уверенно маневрировать даже на бездорожье.
Для управления бортовыми Газелями бизнесу не требуется особой категории прав – достаточно группы «В», так как полная масса автомобиля составляет 3500 кг.Это еще одна серьезная причина купить Газель 3302 в Москве, — можно сэкономить при найме водителей, а выбор кандидатов в таких условиях заметно расширяется.
Для увеличения прибыли достаточно купить Газель Бизнес и результат не заставит себя ждать: низкая стоимость обслуживания, длительный срок эксплуатации, высокая ремонтопригодность ставят Газель 3302 вне конкуренции. К тому же эта модель легко подвергается кузовным доработкам – немного усилий, и она станет такой, какой вам нужно.
Где купить газ 3302
Покупка ГАЗ-3302 в Людоре будет максимально выгодной за счет низкой стоимости на 3-х местную Газель бизнес борт и специальных предложений, действующих только в нашем автосалоне. Сотрудничество поможет нам максимально выгодно вложить ваши средства!
— Маневренный автомобиль, предназначенный для грузопассажирских перевозок. Грузоподъемность до 1,5 тонны не мешает автомобилю маневрировать и справляется с крутыми заездами даже при полной загрузке, чего было бы трудно добиться без улучшенного сцепления и новых амортизаторов передней подвески.Газелевское дело прекрасно приспособлено к российским дорогам.
Водитель теперь будет чувствовать себя спокойнее и увереннее за рулем даже в экстремальных ситуациях: улучшенный вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр, сокращающий тормозной путь на 3 метра.
Усовершенствованные системы запуска, зажигания и охлаждения. Эксплуатационный период автомобиля вырос за счет использования в конструкции только качественных комплектующих, ресурс Razel Range вырос до 300 000 км.
Еще одним преимуществом владения Газелями бизнеса является то, что он не требует особой категории прав.Достаточно иметь права группы «В». В модельный ряд ГАЗ-3302 также входят Полноприводный бизнес-борт ГАЗ-33027 и удлиненный бортовой ГАЗ-330202.
Цены на Газель Бизнес В автосалоне Лидор — официальный дилер ГАЗ Купить Газель бизнес Вы можете в нашем Автосалоне Людор. У нас всегда есть весь модельный ряд разных модификаций. Наши менеджеры с удовольствием ответят на все вопросы и подберут для вас самые оптимальные условия покупки автомобиля, действующие только у нас! Мы рады представить вам еще одну прекрасную причину для расширения возможностей вашего бизнеса, чтобы купить газонный самосвал Nekst C41R 13 по привлекательно-низкой цене.
Не одно десятилетие этот автомобиль занимает почетную нишу среди других. грузовые автомобили. Именно они не только обладают такими характеристиками, как грузоподъемность и проходимость, но и отличаются одним важным фактором, позволяющим экономить время, — самозагрузкой. Самосвалы, созданные на базе автомобилей газовой марки, отличаются неприхотливостью и надежностью, а также достаточно просты в эксплуатации.
Самосвал позволяет перевозить грузы как сельскохозяйственного, так и строительного назначения.Самосвалы, предназначенные для перевозки грузов сельскохозяйственного назначения, имеют трехсторонний тип выгрузки (две боковые и одна задняя). Самосвалы, предназначенные для перевозки грузов строительного назначения, имеют одностороннюю выгрузку — заднюю.
Характеристики самосвальной платформы на базе газона nekx C41R13
- длина платформы 3,8 метра; ширина
- — 2,3 метра;
- высота борта 0,6 метра;
- самосвал самосвал — 4250 кг
Увеличив сэндвичкаретку с 620 до 1425 мм, мы имеем возможность увеличить объем кузова более чем в 2 раза — с 4.
от 7 до 9,7 м 3 . При необходимости защитные щиты можно демонтировать. Защиту кабины от падения груза при погрузке обеспечивает предусмотренный защитный козырек. Также возможна установка тента для предотвращения повреждения груза атмосферными осадками и дорожной пылью. Механизм опрокидывания платформы гидравлический, приводится в движение телескопическим подъемником. Грузоподъемность автомобиля 4520 кг. Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе с такими характеристиками составит 110 км/ч.
Купить самосвал газонный Nex C41R13 можно в 2 комплектах:
Где купить газон дальше?
Продажа самосвалов на базе Газона Nex C41R13 осуществляет автоцентр Лидор.Мы предлагаем широкий спектр услуг: продажа и доработка автомобилей, сервисное и гарантийное обслуживание.
Дополнительную информацию можно получить по телефону: 8-800-2002-402
Грузовики ГАЗ-33 – самые популярные и востребованные грузовые автомобили в России.
При их разработке профессионалам полагалась не только грузоподъемность, но и адаптация к проблемным дорогам и бездорожью.
В настоящее время Горьковский автомобильный завод Занимается выпуском 4-х модификаций ГАЗ-33. : ГАЗ-3309, Садко, Егерь, «Земляк». Стоит отметить, что весь модельный ряд доступен в автосалоне Liudor. Поэтому наши высококвалифицированные сотрудники смогут подобрать вам автомобиль, отражающий все ваши требования и пожелания.
Газ-33 цены на автомобили В автосалоне Luidor — у официального дилера газ — доступные цены, а специальные предложения, действующие в нашем автосалоне, делают покупку еще более выгодной и легкой.
Купить газ-33
Закажите тест-драйв и купите бензиновые автомобили в нашем автосалоне Людор!
Автомобили поступят в линейку полной массой от 2.От 8 до 5 тонн, с двумя типами кабин, различными типами кузова (шасси, микроавтобусы на 19 мест и цельнометаллические фургоны на 3 и 7 мест), двумя видами колесных баз и грузовых платформ.
А также более 100 модификаций спецтехники.
Основное оборудование :
- Газель Nex с двигателем Kamminz (дизель) 2,8 л. / 148 л.с.
- Газель Nex с двигателем Evotech (бензин) 2,7 л. / 107 л.с.
- Газель Nex с ГБО (ГБО, Бит Топливо)
Новое семейство «Газель Next» создано с учетом передовых технических решений и отвечает всем современным стандартам надежности, эргономики и безопасности. При проектировании автомобиля учитывались пожелания потребителей и привлекались инженерные ресурсы ведущих мировых производителей автокомпонентов и комплектующих.
Новый автомобиль «Газель Next» — Это эффективный коммерческий инструмент, способный оптимизировать и повысить прибыльность любого бизнеса.Он идеально адаптирован к условиям российских дорог и сможет обеспечить своему владельцу максимальный комфорт при передвижении по истребительным дистанциям.
Системы активной I. Пассивная безопасность, маневренность и плавность хода, улучшенная управляемость и удобный салон с улучшенным климатом Установка – все это в сочетании с оригинальным, современным дизайном автомобиля обеспечит его востребованность среди профессионалов, ценящих свое время и средства.
Гарантийный срок на Газель Некст составит 3 года или 150 тыс. км пробега; Межсервисный интервал составляет 20 тыс. км.Стоимость автомобиля останется лучшей в своем классе и вместе с тем низкой себестоимостью. техническое обслуживание Обеспечивают быструю окупаемость автомобиля его владельцам.
Получить консультацию по модельному ряду, узнать цену и купить Газель NEXT у официального дилера Людор.
обветренные фургоны
Автомобили Газ 2310 Соболь предназначены для пассажирских перевозок, а также перевозки техники. Маневренность, надежность и комфорт способствуют широкому спросу автомобиля в торговле, туризме и социальной сфере.
Отличием семейства соболей является низкая себестоимость и высокая ремонтопригодность.
Это позволяет эксплуатировать транспорт, экономя деньги и время, что так важно в современном ритме жизни.
Автомобиль Соболь Идеален для работы в стесненных загруженных городских условиях, благодаря своим компактным размерам. Кроме того, соболь устойчив к высоким скоростям и имеет плавный ход, что сближает его с легковым транспортом. Кроме того, его малая грузоподъемность позволяет передвигаться даже в центре большого города, где недопустимо перевозить груз свыше 1 тонны.
Легкая конструкция, экономичный расход топлива, незначительные затраты на обслуживание, высокая ремонтопригодность – этим и многими другими славятся автомобили модели Соболь.
Газовый Соболь имеет несколько модификаций с различными типами кузова: бортовой, фургон, комби, соболиный баргузин и микроавтобус.
Соболь Цены В автосалоне Лидор — официальный дилер ГАЗ — В наличии, а специальные предложения, действующие в наших автосалонах, делают покупку еще более выгодной и легкой.
Купить газ Соболь Вы можете в нашем Автосалоне Людор. У нас всегда в наличии весь модельный ряд различных модификаций. Наши менеджеры с удовольствием ответят на все вопросы и подберут для вас самые оптимальные условия покупки автомобиля, действующие только у нас!
Современный мир невозможно представить без специального оборудования. В России очень популярны все модификации спецавтомобилей Газ: скорая помощь, эвакуаторы, коммунальщики, автоцистерны и многие другие! Причиной этого была необходимость оперативного вмешательства, а иногда и ежедневного внимания, разнообразные проблемы в обществе и чрезвычайные ситуации.Спецтехника на базе газа отличается маневренностью, что позволяет добраться до места назначения в более короткие сроки, а неприхотливость в обслуживании и высокая ремонтопригодность способствует экономии времени и в большинстве случаев исключает поломки, что так важно в современном ритме жизни. жизнь. К тому же высокая приспособленность к суровому климату и порой не самым лучшим дорожным условиям позволяют беспрепятственно добираться до назначенного места.
Цены на спецтехнику Газ В автосалоне Лидор — официальный дилер ГАЗ — В наличии, а специальные предложения, действующие в наших автосалонах, делают покупку еще более выгодной и легкой.
Купить спецтехнику на базе ГАЗ Вы можете в нашем автосалоне Людор. У нас всегда в наличии весь модельный ряд различных модификаций. Наши менеджеры с удовольствием ответят на все вопросы и подберут для вас самые оптимальные условия покупки автомобиля, действующие только у нас!
ГАЗ-3302 — Дебютный представитель огромного семейства «Газелей», появившегося около 20 лет назад. Модель быстро завоевала популярность и стала применяться повсеместно.Изначально ГАЗ-3302 представлял собой малотоннажный бортовой автомобиль, предназначенный для перевозки грузов массой 1500 кг. В такой модификации техника выпускается и сейчас (в семействах «Газель-Next» и «Газель-Бизнес»). Горьковский автозавод предлагал около 20 основных модификаций модели. Дополнительно был доступен базовый фургон ГАЗ-3302, для которого будка была поставлена на чистое шасси.
На модификацию «фермера» установили кабину с двумя рядами сидений.
По сути, автомобиль стал коленом самой большой семьи.Ее дебют состоялся в 1994-ом году. Для того времени «Газель» имела хорошие технические характеристики и пользовалась спросом. Компактность позволяла машине максимально эффективно передвигаться по сельской местности и в городском потоке.
Маневренная машина использовалась для перевозки спецтехники и рабочих бригад и вскоре стала просто незаменимой на стройках и в производстве. Также ГАЗ-3302 использовался для выполнения аварийно-ремонтных работ. Так, появились модификации с газовым оборудованием, пользующиеся большой популярностью на российском рынке.
Низкопрофильная резина обеспечила минимальную высоту погрузки (всего 1 м). Передовые решения, примененные при создании кабины, позволили значительно расширить обзор водителя. При этом модель несколько раз модернизировали, улучшая потребительские параметры. Главной особенностью стала существенная экономия топлива при сохранении оптимальных технических характеристик.
Помимо классического кузова появилась увеличенная версия длиной 4 м.
ГАЗ-3302 — двухрядный заднеприводный пикап-тандем разной вместимости. Благодаря возможности установки на шасси модели различного кузова (самосвал, автотехника, рефрижератор, изотермический фургон с терморегуляцией, надстройка для перевозки хлеба и др.) каждый потребитель мог получить то, что ему нужно. .
Для всех модификаций ГАЗ-3302 Специалисты Горьковского автозавода учли особенности отечественных дорог и климата.В результате автомобили эффективно переносили практически любые условия эксплуатации. Самыми популярными версиями модели были:
- классический ГАЗ-3302;
- ГАЗ-33027;
- ГАЗ-330202.
Отметим, что некоторые последние модификации автомобиля получили силовые установки Chrysler с оптимизированной поршневой системой, значительно увеличившей выносливость двигателя.
ГАЗ-3302 не был лишен недостатков, присущих отечественным автомобилям (особенно первых модификаций).
Однако простота конструкции, доступная стоимость и ремонтопригодность обеспечили ему устойчивый спрос на внутреннем рынке.
Технические характеристики
ГАЗ-3302 используется для перевозки грузов массой 1500 кг и отличается повышенной живучестью. В бортовом исполнении автомобиль имеет следующие габариты:
- длина — 5480 мм;
- ширина — 2380 мм;
- высота — 2120 мм; высота
- с тентом — 2570 мм; колесная база
- – 2900 мм;
- задний Свез — 1550 (1210) мм.
Минимальный радиус поворота автомобиля 5500 мм, масса 3500 кг.
Расход топлива ГАЗ 3302
Для модификаций старше 10 лет характерен повышенный расход топлива. Вместо заявленных производителем 11-12 литров на 100 км автомобиль расходует 15-16 литров. В некоторых случаях расход достигает 20 литров на 100 км.
В более «свежих» версиях (особенно с установкой мощности CUMMINS) таких проблем не возникает. Здесь расход топлива составляет 9-10 л/100 км.
Двигатель
ГАЗ-3302 комплектуется тремя вариантами силовой установки:
- Отечественный двигатель «УМВ-42146» работающий на бензине.Этот агрегат соответствует требованиям Евро-4. Рабочий объем – 1,9 л, номинальная мощность – 106 л.с., максимальный крутящий момент – 220 Нм;
- зарубежный агрегат Cummins ISF 2.8. Дизельный двигатель с наддувным воздушным охлаждением и турбонаддувом. Силовая установка соответствует требованиям Евро-4 и имеет следующие характеристики: рабочий объем – 2,8 литра, номинальная мощность – 120 л.с., максимальный крутящий момент 204 Нм;
- отечественный двигатель «ЮМЗ-421467». Специальная модификация, работающая на бензине и газе. При этом газовое оборудование можно выбрать самостоятельно (КПГ метан или СУГ пропан).
Различную популярность получили модификации с отечественными силовыми установками за счет более низкой стоимости и минимальных затрат на обслуживание. Версии с Cummins Motor ISF 2.8 отличались длительным сроком службы и повышенной надежностью.
Фото
Устройство
Рост продажГАЗ-3302 свидетельствует о популярности автомобиля. При этом сама модель доступна сегодня в двух основных вариантах: шасси и бортовой вариант. Последний уже стал настоящим бестселлером в сегменте малотоннажных грузовиков.Доступная цена делает автомобиль более привлекательным по сравнению с конкурентами. Однако машина не лишена слабых мест.
Borge модели тела являются основной проблемой. В первых версиях их приходилось довольно часто менять. В редких случаях они служили более 10 лет. На последних модификациях борта стали примитивными, но это спасло лишь на время. В результате металл пришлось сваривать. Ситуация и применение катофанового грунтования, двухстороннего цинкования и фосфатирования поверхностей.
Автомобиль оборудован подвеской рессорного типа, особенностью которой является наличие специальных телескопических амортизаторов. В конструкции предусмотрен набор задней подвески механизмом, уменьшающим крены на поворотах.
Тормозная система ГАЗ-3302 включает барабанный и дисковый механизмы. Также имеется двухконтурный гидравлический двигатель с регулятором давления.
Гидравлика устанавливается только на последние модификации модели.На старых версиях он отсутствует, что является существенным недостатком. В то же время само гидроагент вызывает массу нареканий. Многие автовладельцы жалуются на регулярные протечки, повторяющиеся раз за разом даже после устранения неисправности. Контролем является отметка 10000 км. Если в этот период гидравлику не пропить, то она прослужит довольно долго.
ГАЗ-3302 комплектуется 5-ступенчатой коробкой передач, которая также получила массу критических отзывов. А ремонт обычно дает лишь кратковременный эффект, и владелец, решивший сэкономить на замене КП, в итоге тратит гораздо больше средств.Правда, у моделей, выпущенных позже 2011 года, такие проблемы возникают крайне редко.
Сзади от модели установлены барабанные тормоза, спереди – дисковые.
Это позволяет водителю не беспокоиться о безопасности движения вне зависимости от дорожной обстановки и скорости движения.
А вот управляемость ГАЗ-3302 оставляет желать лучшего. Автомобиль выполнен на рамной базе и не всегда четко выполняет команды водителя. Подвеска модели предназначена для системной перевозки грузов.
Изначально машина была оборудована не самыми лучшими в плане комфорта салонами.Однако на последних модификациях этот элемент сильно изменился. Специалисты Горьковского автозавода позаимствовали его у малотоннажного Ford Transit, что добавило удобства. В салоне ГАЗ-3302 находятся водитель и 2 пассажира. Торпедо модели сразу бросается в глаза, а дополнительным плюсом является хороший обзор. Не самые высокие показатели компенсируются безопасностью.
Запчасти на автомобиль производятся в больших количествах, поэтому найти их не составит труда. Однако качество элементов не всегда высокое, ведь изготавливают их многие предприятия.
Особенности ГАЗ-3302:
- освещение и проводку в автомобиле необходимо менять каждые 10 лет, так как провода рассыпаются, а платы окисляются;
- модификации до 2007 года имеют слабую печку;
- двери «Газели» можно открыть отверткой;
- у автомобиля слабая рама;
- мест в старых версиях недостаточно удобны и доставляли определенные неудобства даже при поездках в пределах области;
- в версиях, выпущенных позже 2011 года, куча проблем и нареканий на них гораздо меньше.
Стоимость новых и подержанных ГАЗ-3302
В зависимости от версии стоимость ГАЗ-3302 различается. Стандартная модификация в базовой версии обойдется в 580 000 рублей. С дополнительными настройками цена может возрасти до 780000 рублей. Модификации с силовой установкой Chrysler стоят более 30000-50000 рублей.
Подержанные варианты ГАЗ-3302 предлагаются в большом ассортименте. Средняя стоимость моделей 1999 года выпуска составляет 100 000 рублей, 2007 года — 230 000 рублей.
Аренда автомобиля обойдется в 1100-1200 рублей в час.
Аналоги
КонкурентамиГАЗ-3302 являются грузовики Foton BJ1039 и Baw Fenix 1044.
Рынок сбыта: Россия.
«Газель» по праву заслужил звание самого распространенного в России коммерческого автомобиля. Первая модель «халтаймера» с колесной базой 2900 мм сошла с конвейера в июле 1994 года. Пересказываю дважды: в 2003 и 2010 годах. С модернизацией 2010 года модель получила название «Газель-Бизнес». Базовый бортовой автомобиль семейства ГАЗ-3302 выпускается как со стандартным, так и с удлиненным шасси. Есть два варианта кабины, рассчитанные на три или шесть мест. Грузовик комплектуется бензиновыми и дизельными двигателями рабочим объемом 2,7 л, 2,8 л и 2,9 л, мощностью 107-120 л.с. Также есть версии с заводским ГБО (газ и газ/бензин).
Модель ГАЗ-3302 представляет собой бортовой грузовик с цельнометаллической двухдверной кабиной и тремя посадочными местами (2+1). В стандартную комплектацию входят галогеновые фары, боковые зеркала с электрообогревом и встроенными повторителями, есть аудиоподготовка (2 динамика), тахометр в приборной панели и борткомпьютер, регулировка руля по вертикали, система вентиляции дополнена фильтром.В списке опций — кондиционер и электромобиль, CD-проигрыватель с кнопками управления на руле, блокируемый дифференциал. Шестиместная модель имеет второй ряд сидений, но в этой версии салон остается двухдверным, поэтому откинуть назад можно только правое кресло первого ряда.
Семейство Газелей с 2010 года комплектуется следующими двигателями. Бензиновый Инжектор «ЮМЗ-А274 ЭВОТЕХ» рабочим объемом 2,7 л (2690 см. см) выдает максимальную мощность 107 л.с. (при 4000 об/мин) и крутящий момент 221 нм (при 2350 ± 150 об/мин).Автомобиль также оснащен двигателем «УМЗ-4216» объемом 2,9 литра (2890 куб.см) с такими же эксплуатационными характеристиками. Дизельные модификации оснащены агрегатом «Cummins ISF 2.8L» с турбокомпрессором и адекватным воздухоохладителем – максимальная мощность 120 л.с. (при 3600 об/мин), крутящий момент 270 Нм в диапазоне 1400-3000 об/мин. Также предлагаются версии на углеводородном топливе на базе бензиновых агрегатов с комплектом газобаллонного оборудования — их мощность 100-107 л.с. Все двигатели комплектуются механической 5-ступенчатой коробкой передач с гидравлическим приводом управления.Доступно полноприводное исполнение.
ГАЗ-3302 построен на лонжеронной раме, с зависимыми рессорными подвесками спереди и сзади. Тормозная система с дисковыми механизмами на передних колесах и барабанными на задних.
Рулевое колесо во всех версиях оснащено гидравлическим приводом. Размер колесной базы составляет 2900/3500 мм. Радиус поворота 5,5-7,5 м. Габариты грузовой платформы 3089 х 1978 х 400 со стандартным шасси и 4168 х 1978 х 400 с удлиненным. Максимальная грузоподъемность — 1225-1660 кг в зависимости от модификации.Высота дорожного костюма – 150 мм у заднеприводных машин и 190 мм при колесной формуле 4х4. Полноприводные «Газели» оснащены блокируемым межосевым дифференциалом и 2-ступенчатой раздаточной коробкой. Система привода — неполный рабочий день.
Особым богатством систем безопасности на борту «Газели» в базовой комплектации Вы не можете похвастаться. Панельный салон I. руль Имеют травмобезопасную конструкцию, все модели ГАЗ-3302 оснащены ремнями безопасности, автомобиль может быть оборудован антиблокировочной системой и системой вспомогательного торможения, круиз-контролем.
По количеству всевозможных модификаций Газель является одним из лидеров российского рынка. Автомобиль простой и ремонтопригодной конструкции, проблем с доступностью запчастей нет, есть полноприводные модификации.
Качество сборки модернизированной модели по сравнению с прошлыми годами несколько улучшилось, но все же часто встречаются жалобы владельцев на низкий ресурс отдельных узлов — машина требует постоянного внимания.
Рождение пятого поколения стало ответом на требования рыночной экономики, когда возникла острая потребность в легковых доставочных автомобилях.В беспрецедентно короткие сроки была создана новая модель, и 13 июля 1994 года, после 44-летнего перерыва, ГАЗ вернулся в серийное производство 1,5-тонного семейства, получившего название Газель. Базовый грузовик ГАЗ-3302 полной массой 3,5 тонны. Оперативно заполнил давно пустующую нишу на внутреннем рынке.
Общее описание автомобиля
Автомобиль бортовой. Кабина цельнометаллическая, трехместная, двухдверная. Оснащен отопителем, системой обдува лобового стекла, системой вентиляции, термо-шумоизоляцией. Металлическая платформа с откидными боковыми и задними бортами, с дугами и тентом.
Двигатели
ГАЗ-560 (Steyr M14):Тип — дизельный, рядный, 4-цилиндровый, с турбонаддувом и микропроцессорной системой управления подачей топлива.
Рабочий объем, л — 2134
Степень сжатия — 20,5
Мощность номинальная при 3800 об/мин, л.с. (кВт) — 95
Максимальный крутящий момент при 2300 об/мин, кгс·м (н·м) — 20,4
Топливо — дизельное
ЗМЗ- 4025.10:
Рабочий объем, л — 2,445
Степень сжатия — 6,7
Номинальная мощность при 4500 об/мин, л.с. (кВт) — 90
Максимальный крутящий момент при 2500 об/мин, кгс·м (н·м) — 17.6
ЗМЗ-4026.10:
Тип — бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 8-клапанный
Рабочий объем, л — 2445
Система зажигания — электронная бесконтактная
Степень сжатия — 90 8,2 крутящий момент при 2500 об/мин, кгс·м (Н·м) — 18,6
ЗМЗ-4061.10:
Рабочий объем, л — 2,3
Степень сжатия — 8
Номинальная мощность при 4500 об/мин, л.с. (кВт) — 100 9016 Максимальный крутящий момент при 2500 об/мин, кгс·м (н·м) — 18.5
Топливо — автомобильный бензин А-76
ЗМЗ-4063.
10:
Тип — бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 16-клапанный
Рабочий объем, л — 2,3
Система зажигания — микропроцессорная
Степень сжатия — 9,5
Мощность номинальная при 4500 об/мин, л.с. (кВт) — 110
Максимальный крутящий момент при 2500 об/мин, кгс·м (н·м) — 19,5
Топливо — автомобильный бензин А-92
Трансмиссия:
Тип — механическая, пятиступенчатая, трюковая, полностью синхронизированная
Цифры коробки передач: i — 4.05; II — 2,34; III — 1,395; IV — 1,0; В — 0,849; 3Х — 3,51.
Сцепление:
Тип — неразъемное, сухое, фрикционное, привод — гидравлический
Главная передача
Тип — гипоидное
Передаточное число — 5,125
Эксплуатационные показатели:
Максимальная скорость, км/ч Топливо 160 9 расход при 60 км/ч, л/100 км (по ГОСТ 20306-90) — 11,5
Время разгона до 60 км/ч, С — 17 (14) *
Количество мест (грузоподъемность) — 3 (1500 ) **
Колесная формула — 4х2
Габаритные размеры:
Минимальный радиус поворота по внешней оси переднего колеса, М — 5.
5
Фронта / заднее колесо всадке — 1700/1560
Шины:
Длина — 3056.
Ширина — 1943.
Высота — 380
Масса:
Масса выхлопного автомобиля, кг — 1850
на переднюю ось — 1050
на заднюю ось — 800
Полная масса автомобиля, кг — 3500
на переднюю ось — 1200
на задний мост — 2300
Подвеска колес:
Передняя — зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами.
Задняя — зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами со стабилизатором поперечной устойчивости***, с гидравлическими телескопическими амортизаторами.
Тормозные системы:
Рабочие — DualContrary, с гидроприводом и вакуумным усилителем, передние — дисковые, задние — барабанные.
Запчасть — все контуры рабочей тормозной системы.
Стояночный — с факельным приводом, воздействует на задний тормозной механизм.
Рулевое управление:
Тип — Правило механизма типа «Шариковая гайка»
* В скобках даны данные для ЗМЗ-4061.10 двигателей и ЗМЗ-4063.10.
** В микроавтобусах — количество мест (с двухместным/одноместным размещением пассажиров в первом ряду сидений).
*** Устанавливается по запросу. На автомобили с колесной формулой 4×4 не устанавливается.
ГАЗ 3302 Это малотоннажный автомобиль, который на протяжении многих лет остается лидером на российском рынке. Его производством занимается Горьковский автомобильный завод, поэтому родным городом автомобиля считается Нижний Новгород. Модель завоевала популярность благодаря адекватной цене, простой конструкции и простоте обслуживания.Технические характеристики ГАЗ 3302 позволяют адаптироваться к необычным требованиям и условиям, что делает автомобиль универсальным транспортом.
Описание машины и основные характеристики
Газель 3302 считается регистратором ряда бортовых малотоннажных автомобилей.
Первый вариант этой техники был запущен в производство в 1994 году, сборка была завершена 13 июля. Уже тогда специалисты отмечали достойный уровень технических характеристик. На данный момент современный ГАЗ 3302 может перевозить грузы массой до полутора тонн.Автомобиль выделяется относительно небольшими размерами, а потому легко передвигается в любых условиях, в том числе и сельских.
часто используется при перемещении бригады рабочих или специализированной техники. Модель активно используется в строительстве, ремонте и при проведении аварийно-спасательных работ.
Газель 3302 оснащена колесами малого радиуса, в связи с чем погрузочная высота не превышает одного метра, что является практически рекордным показателем.
В этих автомобилях используются моторы, которые производятся на Саволжском заводе.Объем двигателя от 2,1 до 2,9 литров, а мощность находится в пределах 84-156 л. от. Устанавливайте двигатели отечественного, американского и японского производителя.
Среди зарубежных производителей стоит отметить марки «Крайслер» и «Тойота». Ключевые особенности Газелей, оснащенных импортными двигателями — это экономичность и низкий уровень выбросов CO.
Модификации Газель 3302.
Одной из последних модификаций автомобилей является вариант под названием «Газель-Бизнес». Для его создания было внесено множество правок, в результате которых были значительно улучшены потребительские параметры.Особенностью модели считается значительная экономия топлива.
Среди существующих модификаций выделяется газ 330202. Если большинство транспортных средств позволяют перевозить грузы до трех метров, то в данном случае погрузочная длина составляет более четырех метров. Модификация с названием ГАЗ 33027 отличается полноприводной конструкцией трансмиссии.
Некоторые варианты газелей комплектуются следующими элементами:
- Самосвал
- ;
- на бортовой платформе; платформа удлиненная
- ;
- изотермический фургон.
Помимо классической трехместной кабины, существуют модификации под названием «Дубл-Кабина», в которых размещается до шести человек. В этом случае внутри устанавливаются два ряда сидений, а крыша располагается выше.
Вне зависимости от конкретной модификации, все Газели 3302 создаются с учетом определенных тонкостей дорожных покрытий в России. Автомобили работают в самых разных условиях, но не отличаются референсом. Изначально подвеска транспорта изготавливалась для системной перевозки грузов.
Характеристики существующих вариантов автомобиля
В базовой комплектации грузоподъемность Газели 3302 составляет 1,5 тонны. Объем двигателя не превышает 2890 куб. См. Машина с механической коробкой передач, дизельным или бензиновым двигателем. Тип двигателя определяет крутящий момент. В первом случае она составляет 220 Н/м, а во втором – 204 Н/м. Колеса Б. стандартная комплектация Газель 3302 — 175 R16. Расстояние между ними в пределах 2,9-3,5 м.
| ГАЗ 3302. | ГАЗ 33027. | ГАЗ 330202. | |
| Количество колес | 4 и 2. | 4 и 2. | 4 и 2. |
| Радиус вращения | 5,5 М. | 7,5 М. | 6,7 М. |
| Размер колеса | 185, 175 R16 | 195, 185, 175 R16 | 185, 175 R16 |
| Общая длина, мм | 5480/5140 | 5480/5140 | 6616/6130 |
| Промежуточное расстояние, мм | 2900 | 2900 | 3500 |
| Клиренс, мм. | 170 | 190 | 170 |
| Sве, мм. | 1030, 1550/1210 | 1030, 1550/1210 | 1030, 2086/1600 |
| Ширина шкворня, мм | 1700/1560 | 1720/1560 | 1700/1560 |
| Высота погрузочной площадки, мм | 3380/1565 | 380/1565 | 380/5140 |
| Длина погрузочной площадки, мм | 3056 | 3056 | 4166 |
| Погрузочная высота, мм | 960 | 1060 | 960 |
Газели 3302 изготавливаются с неразъемным сцеплением, работающим за счет гидропривода.
В конструкции предусмотрена возможность размещения на задней подвеске техники, позволяющей уменьшить крены машины на поворотах.
Характеристики двигателя
На каждый автомобиль устанавливается либо двигатель UMW-4216 Ульяновского моторного завода, либо американский Cummins ISF 2,8 л. Все они выполнены с четырьмя цилиндрами.
Характеристики двигателя:
- УМН работает исключительно на бензине с октановым числом не ниже 92.
- Оснащен многоточечным распределенным впрыском. Американский мотор
- использует дизельное топливо и комплектуется топливом COMMON. Железнодорожный.
- Каждый вид основан на микропроцессорной системе зажигания.
- Мощность бензинового варианта — 106,8 л. от. при объеме 2890 куб. см.
- Этот параметр у дизельного типа составляет 120 л. от. при объеме 2800 куб. см.
Американский Cummins превосходит отечественный УМС по предельным показателям крутящего момента.
В случае дизельной версии они составляют до 2700 оборотов в минуту. Однако обе модели выполнены по всем требованиям стандарта Евро-3 и позволяют разогнать Газель 3302 до 115 км/ч.
Этот автомобиль не повышенной комфортности. При этом каждая модификация представленного автомобиля выигрывает за счет защищенности, особенно бортовая модель. Именно она является лидером в сфере малолитражных грузовых автомобилей. Стоимость такой Газели 3302, если она оснащена бензиновым двигателем, равняется примерно 420 тысячам рублей.Модели, на которые устанавливаются американские моторы, дороже на 30 тысяч рублей.
Видео: Обзор ГАЗ 3302 Газель Бизнес 2016
Газель Медео Т10 ИСБ | Электрические велосипеды Propel
Gazelle Medeo T10 HMB — универсальный и функциональный электрический велосипед, который подходит для любых задач, от крысиных бегов до фермерского рынка и всего, что между ними. Искусно спроектированная наклонная рама может похвастаться стильной нижней трубой, которая соединяется с головной трубой, создавая эффектный силуэт, который вызовет зависть у ваших друзей.
Благодаря проверенной геометрии рамы и устойчивой управляемости в сочетании с широкими шинами, амортизационной передней вилкой и эргономичными рукоятками руля Medeo T10 HMB — это электрический велосипед, который дополнит вашу космополитичную жизнь.
Мотор: Газель Медео T10 HMB, оснащенная Bosch Performance Line. Эта спортивная Performance Line — идеальный выбор для амбициозных байкеров. Точно сбалансированная, высокопроизводительная система с максимальным крутящим моментом 63 Нм превращает ебайкеров в исследователей и авантюристов и обеспечивает необходимую мощность в любой момент.
Тормоз: Газель Медео T10 HMB оснащена Shimano BL-MT200, гидравлическим рычагом дискового тормоза, предназначенным для небольших рук, вы можете использовать 3 пальца, это универсальная конструкция, которая подходит для многих стилей велосипеда с меньшим шумом колодок и мощность торможения настроена для райдеров начального уровня.
Дисплей: Газель Медео Т10 HMB комплектуется минималистичным бортовым компьютером Bosch Purion для всех, кто хочет иметь аккуратный вид на руле, будь то для использования в городе или за городом.
Вы получаете всю важную информацию одним нажатием кнопки во время поездки, не отрывая обеих рук от руля. Пять различных режимов езды обеспечивают правильную поддержку в любой ситуации.
Максимальная скорость: Этот мотоцикл обеспечивает достаточную скорость с максимальной скоростью 20 миль в час. Если вы ищете больше скоростных велосипедов, обратите внимание на наши быстрых электрических велосипедов .
Аксессуары: Этот велосипед оснащен подножкой, брызговиками, фарами и багажником.Наша команда имеет большой опыт оснащения велосипедов дополнительными аксессуарами, поэтому обязательно свяжитесь с нами по номеру , если вам что-то понадобится.
Тренажеры «Газель» — Обзоры тренажеров
Если вы вообще смотрите телевизор, то, скорее всего, видели Тони Литтла и тренажеры «Газель» FitnessQuest. Недавно мой очень хороший друг купил этот тренажер и предложил мне его опробовать. Я быстро принял его предложение и хочу поделиться с вами своими мыслями об этом опыте.
На первый взгляд FitnessQuest Gazelle выглядит легким и простым в использовании. На самом деле, он весит чуть более 45 фунтов и хорошо сложен. Одна вещь, которую я сразу заметил, это то, что он занимает некоторое место. Поскольку рукоятки выдвигаются вперед, а платформа для ног уходит назад, вам нужно дополнительное пространство для свободного пространства.
Поскольку это тренажер моего друга, а не мой, я не могу сказать, насколько легко или сложно его собрать. Судя по его словам, сборка заняла чуть меньше 30 минут; Я склонен полностью согласиться.В комплект входит подробная инструкция, для сборки требуется только гаечный ключ и отвертка.
Газель также поставляется с видео, которое включает в себя инструкции по тренировкам, которые хорошо собраны. Я определенно рекомендую посмотреть его, прежде чем делать что-либо с оборудованием.
Тренажер «Газель»
Теперь пришло время провести окончательное испытание и самому использовать это оборудование. Для меня это было достаточно просто, потому что я использовал эллиптические тренажеры в течение многих лет, но для тех, кто никогда раньше не использовал этот тип фитнес-оборудования, это может быть немного сложно поначалу.
Но нет сомнений, что даже новичок сможет быстро освоиться и получить хорошую тренировку.
Тренажер «Газель» включает в себя бортовой компьютер, который предоставляет стандартную информацию, такую как скорость, расстояние, пройденное время, счетчик калорий, одометр и монитор частоты пульса. Это действительно все, что вам может понадобиться для мониторинга. Это действительно все, что вам может понадобиться для контроля уровня вашей тренировки, и все это работает на «Газели» очень хорошо.
Пользоваться машиной было очень просто.Это позволяет вам выполнять тренировку с чрезвычайно низким воздействием, которая так щадит ваши суставы. В отличие от бега трусцой или использования беговой дорожки, «Газель» не нагружает ваши колени и лодыжки. Это настоящий плюс для многих людей, которые страдают от проблем с суставами.
Еще одна вещь, которую я заметил, это то, что вы можете либо тренировать руки, либо дать им отдохнуть во время тренировки. Наклоняясь вперед или назад, вы можете задействовать больше мышц рук.
Газель рекомендует тренироваться по 20 минут 3 раза в неделю для достижения оптимальных результатов.У меня не было проблем с 20-минутной работой на этой конкретной машине, и я бы сказал, что даже те, кто не в лучшей форме, могут без особого труда проработать 1-минутную. Затем вы можете построить оттуда.
Плюсы
* Низкая ударопрочность — самое низкое ударное оборудование для фитнеса
* Простота использования — не нужно тратить часы на то, чтобы понять, как им пользоваться
* Хорошая универсальная тренировка
* Доступная цена — Газель стоит около 200 долларов. так что это очень доступно.
Минусы
* Выделите для него место в доме
* Трудно хранить под некоторыми слишком низкими кроватями очень низкоэффективная тренировка.Хотя он не идеален, я бы сказал, что общее качество, ценность и возможности тренировок, которые вы получаете с ним, делают его очень хорошим вариантом для тех, кто ищет оборудование для домашних тренировок.
ГАЗель отметила 25-летие! :: Автопортал
22 июля 2019 г.
Самая дорогая автомобильная марка России отмечает свое 25-летие – 20 июля 1994 года в нашей стране началась эпоха «ГАЗелей»
Александр Климов, фото автора, В.Мамедов, ГАЗ, autowp.RU
За четверть века (сборка автомобиля началась 20 июля 1994 года, премьера состоялась 26 августа МИМС-1994 – фото на заставке) серия легких коммерческих автомобилей «ГАЗель» была выпущена в количестве более 2 млн. тем самым став одной из самых популярных моделей в своем классе в мире.
Опытный образец бортового грузовика ГАЗ-3302 (не «ГАЗель») прошел в 1992–1993 годах 270 000 км, что уже считается неплохим пробегом (данные из заводского музея ГАЗ).
Доброе имя (в подписи «ГАЗель»), авторство заместителя главного конструктора ОАО «ГАЗ» В.Стремительной популярности автомобиля также способствовала Н. Носакова, и в 2013 году бренд был оценен Interbrand в 32,3 млрд рублей, что ставит его в число самых ценных на российском рынке. Название ему дало животное, но потом задним числом ему даже приписали сокращение ГАС и имя первого Президента России Б.
Н. Ельцина. Теперь это имя стало нарицательным для всех LCV без разбора, в том числе и для иномарок. Конвейерная жизнь «ГАЗели» развивалась по нарастающей, поэтому дебюта в 1994 году было выпущено 13.3 тыс. (в пересчете на 10 тыс.), за первый полный год производства (1995) было выпущено 57,7 тыс. машин и 100 тыс. «ГАЗелей», выпущенных 6 июня 1996 г.
Удлиненная бортовая версия ГАЗ-330202 с колесной базой 4500 мм значительно расширила возможности «ГАЗели».
В 2003 году «ГАЗель» прошла рестайлинг ценой в четверть миллиарда рублей. Автомобиль получил современную светотехнику, с каплевидным блэкфреймом, новыми бамперами и новой рамой (разбавленной 200 мм передними лонжеронами, позволяющими максимально увеличить линейку двигателей), новую панель приборов, вентиляцию и шумоизоляцию.Рестайлинговая ГАЗель ГАЗ-2705 (образца 2003 года) стала самой популярной цмф в России и СНГ.
За первые 10 лет производства (20 июля 2004 г.) было выпущено около 800 тысяч «Газелей», а 1-миллионная машина этой серии сошла с конвейера 4 августа 2005 г.
В феврале 2010 года в серию пошла третья выпускаемая модель «ГАЗель-БИЗНЕС» с несколькими сотнями изменений, в том числе с рядом импортных комплектующих, что позволило улучшить потребительские свойства машины, а также повысить ее долговечность и экономическую эффективность.
9 апреля 2013 года началось производство LCV Нижнего Новгорода второго поколения – «ГАЗели NEXT», которая, кстати, получила совершенно новую кабину, в дальнейшем используемую на всех коммерческих автомобилях «Группы ГАЗ» (средних «Газонах» и тяжелых капотных «Уралах»). .«ГАЗель NEXT» подарила свой новейший салон всей «Группе ГАЗ» (фото базы бортовой версии А21Р23-10 образца 2013 г.)
В настоящее время «ГАЗель NEXT» вышла на первое место среди всех моделей LCV на российском рынке и успешно экспортируется, в том числе в Европу. При этом его сборка осуществляется в Азербайджане, Казахстане, Иране и Турции. «ГАЗель» обоих поколений «БИЗНЕС» и «NEXT» прочно занимает почти половину российского рынка LCV, кроме того, парк «ГАЗелей» в стране самый большой среди всех LCV.
Так, по информации «АВТОСТАТ» на 01.01.2019 г. парк серии «ГАЗель/ГАЗель БИЗНЕС» составил 1 млн 257,3 тыс. или 36,7% от общего парка LCV, парк моделей ГАЗ-3302 с модификациями – 836 тыс. , ГАЗ-2705 – 219,1 тыс. и ГАЗ-3221 – 202,2 тыс. только что вошли в тройку лучших моделей LCV в стране. Доля автомобилей старше 10 лет в парке «ГАЗелей» составляет 892,9 тыс. или 71%, новых 3-летних «ГАЗелей БИЗНЕС» – только 48,6 тыс. или 3,9%. Доля «Газелей NEXT» в парке – 3.3% или 114,1 тыс., в том числе 3-х летних – 68,6 тыс. или 60,1% их парка. Контраст со старой моделью как говорится разительный.
Интересная статистика по распределению парка свежих (до 5 лет) «Газелей» лидирует на ГАЗ Почти 45% владельцев «Газелей» — физические лица, а наибольший парк юрлиц приходится на транспортную отрасль ( 18,5%), на втором месте обрабатывающая промышленность с почти 18%, а на третьем промышленность с 13%. Характерно, что в сельском хозяйстве работают всего 4 человека.5% свежих грузовиков.
Однако в хорошо изученной четвертьвековой истории «ГАЗели» остается еще масса вопросов, на которые мы постараемся ответить здесь:
1) Зачем такому могущественному государству, как Советский Союз, достигать космоса и ядерный паритет со сверхдержавой США и не смогли создать столь необходимый народному хозяйству 1,5-тонный коммерческий автомобиль?
— Немного предыстории: первая массовая полуторка ГАЗ-АА/ММ выпускалась в СССР в 1932-1950 годах и была не экономичной малотоннажной развозной машиной, а просто универсальным автомобилем двойного назначения с максимальной полной массой для затем в основном грунтовые дороги и деревянные мосты еще гужевой эпохи (предел массы автомобиля для таких условий движения был достигнут во время митинга 1912 г.
, организованного в интересах Военного ведомства Российской империи).
Полуторку начали выпускать, переименовав Нижний Новгород в Горький (завод НАЗЫВАЕТСЯ, соответственно, ГАЗ), поэтому первый грузовик, сошедший с конвейера 29 января 1932 года, назывался НАЗВАНИЕ АА и был оснащен деревянной кабиной и стальным, он получил только два года
Общий тираж первой горьковской полуторки составлял около миллиона и большую часть тогдашнего автопарка страны и, соответственно, Красной Армии.Пик довоенного производства ГАЗ-АА пришелся на 1937 год (свыше 100 тысяч).
В те годы характерным распространением моделей должны были стать пикапы ГАЗ-4 и ГАЗ-415, производство которых было в десятки раз меньше полуторки.В 1938 году полуторку модернизировали, придав ей более мощный 50-сильный двигатель ГАЗ-М1 и несколько доработок, заодно изменив индекс ГАЗ-ММ, под которым она стояла в производстве до 1949 года (на Ульсизе — до 1950 или даже 1956 года)
В годы Великой Отечественной войны (с 1943 года) и после нее полуторка шла в упрощенном варианте ГАЗ ММ-В (заводское обозначение ГАЗ-ММ-13) с деревянной кабиной, одной фарой и только задним бортом.
.. нет передних тормозов, но это не помешало ей довести Красную Армию до Берлина в победоносном 1945 году
И тем не менее, в героической легенде Отечественной войны полуторка вышла на лед «Дороги жизни» во время блокады Ленинграда, будучи единственной машиной, способной идти или по тонкому молодому льду, или почти растопить лед Лагоры (водители держали двери открытыми для успеть в последний момент выскочить из ведущих в полынью машин), спасая жизни сотен тысяч блокадников Ленинграда.Десятки утонувших грузовиков до сих пор стоят на дне Ладожского озера, и несколько на постаментах памятников в честь героев-водителей «Дороги жизни».
После Великой Отечественной войны заводы страны пошли по пути исключительно роста мощностей. Так, Горьковский автозавод увеличил мощность своих грузовиков следующим образом: ГАЗ-51 (1946 г.)/-51А (1955 г.)/ ГАЗ-52Ф/-52-01/-52-04 (1959/1964/1975 г.в.) – 2,5 т, ГАЗ-53Ф (1961 г.) – 3,0 т, ГАЗ-53 (1964 г.) – 3,5 т, ГАЗ-53А (1965 г.) – 4.
0 т, ГАЗ-53-12 (1983 г.) – 4,5 т; ГАЗ-4301 (1986 г.) – 5,0 т. Нельзя сказать, что проблемой полуторки в эти годы не занимались, нет – разработка преемника первого поколения полуторки ГАЗ-АА/ММ началась еще в 1952 году. Это должна была быть 1,5-тонная модель ГАЗ-56 с перспективным двигателем М-21 с отключаемым электродвигателем нагнетателя (впоследствии применявшийся в ГАЗ-24 «Волга»), коробкой передач с синхронизаторами на 3-й и 4-й передачах и ограниченным повышенным скольжением. проскальзывающий дифференциал, который должен обеспечивать даже с колесной формулой 4х2 отличную проходимость.Новая полуторка получила как оригинальную кабину, так и подвеску с рессорами на резиновых втулках вместо пальцевых рессор и герметичными барабанными тормозами (!).
Вторая полуторка ГАЗ-56 (начала образца 1956 года) могла бы стать лицом ГАЗ на 40 лет раньше «ГАЗели», но командно-административная система не позволила разместить эту интересную и передовую по конструкции машину.
В 1956 году был построен прототип первой серии, который широко выставлялся на всеобщее обозрение, но… хотя грузовик получился вполне удачным (не без детских болезней, конечно), но кабину оригинальную не построили, а двигатель признали маломощным и решили использовать униформу кабины готовящихся к производству ГАЗ-52 и ГАЗ-53.
Полуторка ГАЗ-56 второй серии образца 1960 года с кабиной типа ГАЗ-52/-53 тоже проходит испытания-испытания, но конвейер так и не помешал
Полуторки ГАЗ-56 второй опытной серии с «одноместной» кабиной появились в 1960-х годах (когда потребность в полуторках ощущалась уже достаточно остро), но пустить лопату в серийное производство не успели – завод не выдернули (или не вытащили) из разработка средней модели ГАЗ-53 и легкой серии ГАЗ-56, завершившаяся в 1962 году. Полуторка благополучно пожертвовала, сбросив за последующие десятилетия на ветер несколько десятков миллионов тонн бензина за счет перевозки прожорливых среднетоннажных грузов для ГАЗ и ЗИЛ. .Социалистическая экономика СССР на словах должна была быть экономной, а на самом деле, если не принимать во внимание личную заинтересованность в труде и уравниловку, совершала во многих случаях чудовищную бесхозяйственность, к которой в полной мере относится и застой с развитием и внедрением полуторки, несмотря на принятые наверху разрешение на создание столь желанного автомобиля и включение его в перспективный тип советских автомобилей. По сути, это классический треугольник Крылова «Лебедь, щука и рак», который оставался на месте десятилетиями.Опытная полуторка УАЗ-302 (была еще однотонно УАЗ-300) 1949 г., серийное производство так и не дошло
Развозной грузовик поэтому пытался создать и Ульяновский автомобильный завод в 1949-50 гг. — опытная полуторка УАЗ-302, унифицированная с 1-тонным УАЗ-300 (АС — ГАЗ «Соболь»), а в начале 1960-х — усиленный вариант «головастика» УАЗ-461Д грузоподъемностью 1,2 т, но за счет До дороговизны даже эскизов дело не доходит – эта серийная версия «головастика» появилась лишь спустя 30 лет под индексом УАЗ-33036, кстати, параллельно с «ГАЗелью».Дефицит развозных грузовиков компенсировался за счет импорта из СЭВ, например, полуторатонный ЦМФ чехословацкой Авиа А15 оснащался усовершенствованным дизелем, тогда как в СССР с конца 1970-х массово экспортировалась более грузоподъемная модель А21.1.
В результате с конца 1970-х малотоннажные малотоннажные стали закупать импортом, естественно, в социалистических странах – из Польши (Польши) появились 1-тонные фургоны и пикапы, а также фургоны Nysa Žuk, агрегаты автомобилей Warszava (советская лицензия ГАЗ-М20 «Победа»), Чехословакия (ЧССР) – 1.
5-тонные (до 2-х тонных) дизельные фургоны Avia A20/A21 (французская лицензия Saviem) и из ГДР (ГДР) – оригинальный 2,2-тонный универсальный мини-грузовик Multicar-25. Разработкой развозных фургонов совместно занимались советский американский и польский FSC Lublin (на фото прототип Lublin A30 образца 1975-1977 гг.). После распада СССР проект полностью перешел к Польше. Интересно, что в начале 1990-х были попытки сборки фургонов на люблинском ФК БелАЗ…
В это время советское правительство (в лице Политбюро, разумеется) озабочено эффективностью маршрутки, ведь сэкономленные миллионы тонн нефтепродуктов можно было вывозить за валюту и приняло «судьбоносное» решение о замена грузового автомобиля.В разработке участвовали десятки организаций совместно с польской компанией FSC Lublin, в итоге поляки и их LCV серии FC Lublin еще, в 1993 году запустили в серию (и выпускали с многочисленными модернизациями до 2016 года), но многомиллионная советская разработка осталась там, где большая часть советского технологического наследия – история.
Киас-3305 был разработан в США.
Производство грузовых автомобилей ЦМФ под маркой КИИС-3727 (разработан в США, кстати, бортовой грузовик обозначался как US-3305) пытались наладить в Кировабаде в Азербайджане под покровительством лично Гейдара АлиеваС распадом СССР проект перекинулся в российский Брянск (на заводе колесных тракторов Ракотосон БАЗ), но, как говорится – семь выхаживает дитя без глаза.
У ЦМФ Киас-3727 уже есть сдвижная боковая дверь
Развозные фургоны БАЗ-3778 с несущим кузовом при полной массе 3,5 т могли перевозить всего 1,1 т груза и из-за «цокольного» уровня качества при огромной цене (в 1994 году за него просили $10 000) никакого спроса не нашлось
В конце концов гора родила мышку – несколько десятков экземпляров изготовленных по обходной технологии (т.е. на коленке) фургонов с перетянутым несущим шасси БАЗ-3778.2) Почему успех с полуторкой пришел к Горьковскому автозаводу?
– Которые весьма тронуты усилиями Горьковского автозавода, руководство которого в разгар горбачевской перестройки в конце 1980-х годов правильно оценило перспективы развития кооперативного движения страны и в дальнейшем переходе к рыночной экономике, поддержав инициативу На разработку коммерческого полуторатонного автомобиля, правда, ему было дано задание Центрального управления в лице Минавтосельхозмаша СССР и ему не поручили.
Натурный макет ГАЗ-3302
Проектирование осуществлялось по передовым технологиям с использованием программы электронного проектирования KATIA, что позволило сократить традиционно многолетний процесс проектирования и испытаний докомпьютерной эры до трех лет.Ранний прототип ГАЗ-3302 — изначально не клеилось лобовое стекло и резиновая прокладка, соответственно и передняя часть кабины решена иначе
В 1992 году были готовы первые три ходовой и конструкторской документации нижегородской полуторки, кстати, не называвшейся тогда «ГАЗелью», которая начала испытания на дорогах общего пользования.
В это время гигантский Горьковский автомобильный завод, выпускавший сотни тысяч автомобилей в год, замерший на наших глазах, в условиях дикого рынка, пользующийся среднетоннажным спросом, сделал все от него зависящее для скорейшего развития бортовой модели ( это была самая дешевая по стоимости и простая технология) ГАЗ-3302, хотя разработка ЦМФ модели ГАЗ-2705 и микроавтобуса ГАЗ-3221 на его базе велась быстро.
Презентация предсерийного семейства ГАЗелей состоялась в конце августа 1993 года на 1-м Московском международном автосалоне в выставочном центре
Огромный вклад в создание «ГАЗели» внес главный конструктор ГАЗ Юрий Владимирович Кудрявцев. Потребность отечественного рынка в нем была настолько высока, что даже явные конструктивные недостатки (особенно недостаточная эффективность охлаждения двигателя) не повлияли на рост его популярности у отечественных перевозчиков – многие завели собственные бизнес на «газелях», ставших со временем воплощением серьезных рыночных реформ в стране. Отсутствие информации о влиянии таких досадных событий, как низкая износостойкость шин (расхождения в инструкциях производителя и производителя шин по рабочему давлению стоили многим ранним владельцам «газелей» значительных затрат), кроме того, привыкшие к перегрузкам советские среднетоннажные водители часто чрезмерно перегружали полуторку и из-за ее достаточно вместительного кузова, жалуясь затем на поломки заднего моста и подвески.Фактически страна освоила рыночные отношения на «ГАЗелях» и на «ГАЗелях»!
15 декабря 1995 г. по трубопроводу ГАЗ начал ходить цельнометаллический фургон ГАЗ-2705 со сдвижной боковой дверью и 3-местной кабиной и его грузопассажирский 7-местный вариант «Комби».
Возрождение и расцвет «такси» в нашей стране по праву связывают именно со специализированной 13-местной моделью ГАЗ-322132.
Но настоящий бум произошел в сегменте микроавтобусов (8-местную модель ГАЗ-3221 начали делать на базе ЦМФ 16 января 1996 г., с 15 мая в нее вошла 13-местная модификация ГАЗ-32213 для корпоративных целей, а в Август его версия ГАЗ-322132 для такси.Вот он-то и стал самым популярным в сегменте маршрутных автобусов, буквально на годы вытеснив сегмент микроавтобусов и машин скорой помощи на латвийский РАФ-22038 (его выпуск был остановлен в начале 1997 года), что позволило отказаться от торговли Латвии предпочтение русофобской политике своего правительства (кстати, 85% комплектующих в рафиках было Газовских, а 90% работающих на «фабрике» в Елгаве были русскими).
К началу 2000-х «ГАЗели» практически монополизировали рынок маршрутных перевозок, но в успехе крыла и подвоха…
3) Почему ГАЗель так похожа на Форд Транзит третьей серии?
Вопрос риторический – Форд Транзит был в те годы образцовым LCV и сходство экстерьера вполне объяснимо – на Газе просто проектировали коммерческую машину короткоактуте компоновки и насколько совпадений и расхождений в конструкции двух моделей достаточно, по Кстати, компания Ford Motor не заявляла никаких претензий к Газе, поэтому «сходство» Transit и «ГАЗели» можно считать «непреднамеренным совпадением».В любом случае, в настоящее время более 200 спецверсий «ГАЗели» производит сам завод, а производят более 300 сторонних производителей, так что по популярности «ГАЗель» могла бы соперничать с Транзитом.
Ford Transit LWB с высокой крышей в 1986 году
4) Почему ГАЗ способен полностью использовать рыночный потенциал первого отечественного LCV?
— Несмотря на то, что в начале 1990-х СМИ обвиняли ГАЗ во всех смертных грехах, на самом деле предприятие имело очень солидный конструкторский и производственный потенциал, который в условиях снижения диктата вышестоящих организаций смог дать свободу в руки собственных творческих сил и в результате в кратчайшие сроки превратить концепцию с чистого листа в востребованный рынком продукт.
Однако именно «ГАЗель» стала самым успешным проектом нижегородского гиганта рынка в 1990-е годы, которому до ранга полноценного рынка компании было еще достаточно далеко, пока она не перешла в 2000 году из рук холдинга. компания «Северсталь» под руководством Олега Дерипаски. «ГАЗель» оказалась пригодной для создания на ее базе машины скорой помощи
Развитие рынка «Газелей» похоже на то, что было в свое время с моделью T Ford – машина продавала себя просто фактом своего существования – чем больше людей ее видели, тем больше людей хотели купить.Таким образом, Генри Форд был пересажен в Америку на колесах, а ГАЗ, в свою очередь, помог сформировать логистическую составляющую российского малого и среднего бизнеса и помог создать массу спецверсий для самых разных областей применения, включая медицину и образование. .5) Почему такой относительно сырой и почти технологичный автомобиль получился на автомобильном рынке России и СНГ?
Ну, собственно, выше уже сказано достаточно – беспрецедентная бизнес-модель грузовика, потребляющая существенно меньше бензина, чем обычные среднетоннажные ЗИЛы, достаточно компактная даже для тогдашних столичных перевозок с правом «Волги» в запчастях ( двигателя) кроме того, оригинальные детали (5-ступенчатая коробка передач, пластиковый бампер, мосты, колеса и шины) в условиях рыночной экономики не были в дефиците, так как их производство, кроме основного производства, освоили многие производственные кооперативы и фирмы.
15 миллионов автомобилей на бензине стала новейшей на тот момент «ГАЗелью Фермером»
Далее, достаточно быстрое освоение завода всему перечню модификаций семейства «ГАЗелей», включая ЦМФ и основные версии на его базе – комби, микроавтобусы и санитарные модели, позволило противопоставить даже подержанные автомобили, не говоря уже о дорогих. новый LCV вполне конкурентоспособная машина, самая доступная, даже при не самом высоком качестве сборки. Помню окончательный вывод о «ГАЗели» в одном из тестов журнала «За рулем»: машина разваливается через полтора года, но успевает за это время окупить себя.Как говорится, умри, Денис, лучше не пиши! А затем последовал памятный августовский дефолт 1998 года с резкой 3-кратной девальвацией рубля, моментально выпустившей серию «ГАЗель» и ее преемницу, кропнутую серию «Соболь» (производство ЦМФ и фургон – с ноября 1998 г.). 1998 г. и апрель 1999 г. – микроавтобусы «Баргузин») вне конкуренции с любыми автомобилями, LCV, причем довольно долго.
В середине 1995 г. появились «ГАЗель Фермер» ГАЗ-33023 с двухместной 6-местной 2-дверной кабиной (спереди было одноместное пассажирское сиденье для доступа на задний ряд)
На базе «ГАЗели» помимо медицинских выпускаются полицейские, пожарные и бронированные варианты для инкассаторов, различные машины для коммунальных служб и различные коммерческие версии.И только с середины 2000-х годов, под давлением, прежде всего, общественного мнения, вызванного частыми (просто из-за массового парка «Газелей») авариями с маршрутными такси этой модели нередко эксплуатируются с грубыми нарушениями (и здесь, по Кстати, производитель?), а также фактическая ревальвация рубля, позволившая более надежным автомобилям начать вытеснять российский бестселлер.Следует отметить, что бестселлером «ГАЗель» была не только у себя на родине, но и в странах ближнего зарубежья, не исключая «ушедшей в цивилизованную Европу» Прибалтики.Таким образом, сборку «ГАЗелей» начали осуществлять в Крыму, Литве, Казахстане и Закавказье.
Экспорт «ГАЗели» был достаточно успешным в страны Восточной Европы, Скандинавии, Латинской Америки, Африки и Ближнего Востока. Так, для ЮАР даже создали праворульную версию с 18 местами и двоиной дверью с левой стороны. 6) Почему выпуск цмф начался позже, чем бортовых грузовиков?
– Стратегическое решение начать производство семейства «ГАЗелей» с бортового автомобиля (ГАЗ-33021), а не цельнометаллических фургонов (ГАЗ-2705) было вполне оправданным – бортовой автомобиль был технологически проще в освоении и стоил дороже. дешевле фургона, его бортовой кузов более универсален и в какой-то мере практичнее (к тому же он часто оснащается брезентовым верхом), а шасси-фургон можно было оснастить любым видом транспорта от коммерческого (ГАЗ-33022) до рефрижератор.
Коммунальный фургон «ГАЗель Комби» в свое время просто взорвал рынок
Цельнометаллический фургон «ГАЗель» при успехе бортовой модели также был обречен на успех уже заранее, напрямую потеснив такие же автомобили, сведя их продажи почти к нулю.
Вовремя появившаяся на рынке (18 августа 1995 г.) версия «ГАЗель-фермер» с двухместной 6-местной кабиной (ГАЗ-33023) также стала новинкой для постсоветского рынка и прибавила немало популярности не сельским, а городским жителям. структуры.Наличие практичных сдвижных боковых дверей и распашных задних цмф под названием «ГАЗель» с одноклассниками-иномарками
Фургоны только «палеотектонической» модели РАФ-22038, а отечественная «буханка» УАЗ-2206, была в огромном дефиците, поэтому еще до запуска в производство модели ГАЗ-3221 компания «Кубанат», Семар и другие, сразу приступили к создавать собственные модели пассажирских фургонов и грузопассажирские версии с двухместной кабиной. 7) Почему с 2000 года на микроавтобусы «ГАЗели» началась настоящая охота?
– Как было сказано выше, охота на «маршрутную» версию ГАЗ-322132 началась в 2000 году, когда тогдашний министр транспорта призвал запретить их эксплуатацию.Однако вскоре производитель добился соответствующего опровержения, указав на то, что производитель не может нести ответственность за внеплановые переделки, когда человек переделывал в обычные микроавтобусы фургоны и комби, абсолютно не соблюдая заводских норм и допуская полуторакратную перегрузку кузова.
автобус (поэтому в час пик автобус был набит до 20 человек, включая стоящих пассажиров, безопасность которых была по ту сторону добра и зла).
В российской провинции парк маршрутных такси по-прежнему состоит в основном из «Газелей».
В дальнейшем, в ответ на критику, производитель внес ряд усовершенствований (уже на рестайлинговых автомобилях с 2003 г.), в том числе усиление фиксации сиденья, введение поясных ремней, особую «маршруточную» окраску, замену больших раздвижных двери для узких поворотные или на двери с электроприводом, а также внедрение ABS.Однако в некоторых регионах (прежде всего в Москве) в 2010-х автомобили сильно потеснили, и тогда поехали микроавтобусы «ГАЗели».Кстати, война с маршруточными «Газелями» не прекращаеться до сих пор…
8) Почему полноприводная «ГАЗель» не смогла потеснить УАЗы «Головастики» и «Буханки»?
— Полноприводная «ГАЗель» с постоянным приводом на оба моста и карданными шарнирами с гуками на передних колесах и задними колесами со сдвоенными шинами, появившаяся 29 июня 1995 года, оказалась нишевым продуктом как более утилитарным и вездеходным УАЗ, унифицированный с внедорожником той же марки, продолжал оставаться непревзойденным по цене и проходимости.
Полноприводный грузовик ГАЗ-33027 ранних выпусков, 1995-2002 гг., стал особенно популярен благодаря ряду специфических конструктивных особенностей.
Ситуация несколько изменилась с развитием после 2011 года в «БИЗНЕС-ГАЗели» подключаемого привода с ШРУСами и электрической блокировкой заднего дифференциала Eaton, что значительно повысило проходимость машины, но при этом сохранило ценовое преимущество УАЗ (которое, впрочем, также получил замок Eaton).А вот комплектация «ГАЗели» с электрической блокировкой дифференциала Eaton позволяла обычному заднеприводному (4×2) автомобилю уверенно двигаться даже по льду (мокрый бельгийский асфальт выступает своим аналогом)
…даже в дороге
А еще полный привод с ШРУСом вдохнул в полноценную подсемейную «ГАЗель 4х4» новую жизнь (фото автостенда производства Рязанского ЦТТМ на шасси ГАЗ-33027 образца 2003 г.)
Полный привод пригодился школьному автобусу ГАЗ-322173 (об автомобиле свидетельствуют не только таблички на кузове, но и двухступенчатая складная лестница)
9) Почему «ГАЗель» так и не получила полноценный отечественный дизель?— Выпуск эпический по размаху (требующий отдельной статьи — прим.
) — под капотом «Газели» побывало более десятка различных дизелей более полудюжины марок, включая Andoria, Cummins, IVECO, Fiat, Mercedes-Benz, Steyr, VM, ЗМЗ и отечественную «514» серию. Ни один из дизелей не входил в «золотое сечение» по цене, технологической сложности и долговечности – либо более дешевый дизель был плох, либо мощный и качественный мотор – слишком дорогим. Отечественный Заволжский моторный завод усилиями правительства либеральных реформаторов в 1990-е годы был выделен из ГАЗа и включен в состав холдинга «СОЛЛЕРС», т.е.е. пристегнутый к Уазу, якобы для ликвидации «монополизма». В итоге разработать дизель в разумных количествах и по разумной цене не получилось (автомобили тоже вынуждены обходиться без дизеля). Дизель появился в сериале «БИЗНЕС-ГАЗель» летом 2011 года.
В 2011 году на рестайлинговую «Газель БИЗНЕС» хватило технологичного американского турбодизеля Cummins ISF 2.8L и Китая. Однако после девальвации рубля в начале 2015 года дизельная версия старой «ГАЗели-БИЗНЕС» начала сдавать позиции, чему способствовало и ценообразование ГАЗ на дизельной версии премиум-класса, которое было установлено настолько высоко, что окупаемость машина крайне проблемная (при 300-м пробеге).
Под капотом «БИЗНЕС-ГАЗели» прижился только турбодвигатель Cummins ISF2.8L китайского производства.
10) Почему выпуск ГБО заводских «Газелей» начался только в 2010-х?
Первая двухтопливная версия ГАЗ-33025 была создана в серии «ГАЗель» в начале 1990-х годов, но тогда особенности отечественного законодательства сделали выпуск газовых модификаций непосредственно на заводском конвейере юридически невозможным.
Ранняя версия двухтопливного ГАЗ-33025 на конвейер не попала, но многие были созданы мелкими фирмами — таков был тогда закон.
При этом едва ли не большая часть используемых для перевозки работ частников ГАЗ-3302 оснащается газовыми баллонами (пропан-бутан), превращая их по сути в ГАЗ-33025.В серии «ГАЗель БИЗНЕС» изначально присутствует газовая версия ГАЗ-33025 LP (пропан-бутан).
Доля ГБО версии «ГАЗель БИЗНЕС» в производстве теперь достигает 30%
Ситуация с точностью до наоборот изменилась в начале 2010-х, когда в серии «ГАЗель-БИЗНЕС» появилась уже заводская модификация ГАЗ-33025 (сжиженный пропан-бутан) и ГАЗ-33026 (сжатый метан).
Газовым оборудованием (ГБО) теперь оснащают все типы кузовов «ГАЗель БИЗНЕС», в том числе минивэны
Учитывая особое внимание правительства к газовой тематике, можно ожидать, что последней «Газель-БИЗНЕС» станет газовая версия.Газовые баллоны в фургонах и цмф подвешены под кузов
11) Почему выпуск «ГАЗели-БИЗНЕС» до сих пор идет параллельно с «ГАЗель NEXT»?
Вслед за разработкой в 2010 году рестайлинговую серию «ГАЗель-БИЗНЕС» предыдущего поколения продолжали выпускать под названием «ГАЗель-классика», однако на рынке быстро появились новые серии с более качественными и долговечными комплектующими, продлившими срок эксплуатации. машины, так что выпуск «Классики» был относительно быстро свёрнут.
«ГАЗель Классик» образца 2010 года некоторое время выпускалась параллельно с «ГАЗель БИЗНЕС» (фото вариант ГАЗ-2705 «Дорожный мастер»)
После 2013 года, когда началось производство нового поколения «ГАЗель NEXT», бюджет серии был как раз у серии «ГАЗель-БИЗНЕС», которая по пропискам до сих пор пользуется достаточно высокими (в том числе в результате девальвации рублей в 2015 году), хотя спрос постепенно снижается, поэтому у ГАЗ пока нет маркетинговых оснований снимать с производства «курица, несущая яйца».
» Сварочные кабины «Газели» выполняются на роботизированной линии, что обеспечивает высокое качество работ.
В Сборке Газа внедрили «тойтовскую» систему качества Кайдзен
«ГАЗель БИЗНЕС» по-прежнему остается второй по популярности моделью LCV в России (6,3 тыс.) после «ГАЗели NEXT» (до 9,4 млн.) соответственно.
12) Насколько унифицировано семейство «ГАЗель» и «Соболь»?
Появившееся в ноябре 1998 года семейство легких 1-тонных грузовых автомобилей «Соболь» унифицировано с «ГАЗелью» на 71%.У него оригинальное шасси (даже рама) с независимой передней подвеской и задним мостом с одинарными шинами.
Сенсацией Газового воздействия на МИМС-1996 стал автобус «Соболь» — укороченная «ГАЗель» с «чайковской» передней независимой подвеской.
Фирменная открытка на 2000 год уже включает фургон ГАЗ-2217 «Соболь Баргузин» с низкой крышей, на фоне цмф ГАЗ-2752
Хотя бортовой грузовик ГАЗ-2310 изначально планировался в серию «Соболь», но фактически до рестайлинга остался мелкосерийным.
Рестайлинг 2003 года, совпавший с введением ограничения на въезд в центр Москвы, позволил развернуть бортовой «Соболь» ГАЗ-2310 во всю ширину (фото модели «Соболь БИЗНЕС» образца 2010 г.
Последней на сегодняшний день модификацией «Газели» и «Соболя» является полноприводный ГАЗ-231073 «Соболь-Фермер» с двойным душем и ШРУСами в переднеприводном исполнении.
Экзотические серии «ГАЗель» и «Соболь»:
Одной из первых экзотических версий «ГАЗели» стал в 1999 году пикап с двойной кабиной под собственным именем «Тандем».
В 2005 году показан наружный вариант микроавтобуса «ГАЗель» для перевозки делегаций на производственной площадке.
В 2009 году «ГАЗель» превратилась в электромобиль.
Пять таких электромобилей с запасом хода до 60 км эксплуатировались на территории ВВЦ (теперь опять ВДНХ)
«ГАЗель» серьезно штурмовала даже бездорожье (фотоверсия для ралли-рейда)
.
6 лучших компактных эллиптических тренажеров для дома в 2021 году
Эллиптические тренажеры — самые популярные тренажеры. Они также являются предпочтительным вариантом по уважительной причине. Они предлагают отличную кардио-тренировку и помогают нарастить силу, оказывая минимальное воздействие на нежные суставы и кости. Эллиптический тренажер — отличный вариант, чтобы ваши ноги двигались, а сердце билось быстрее.
Компактные эллиптические тренажеры предлагают преимущества и преимущества полноразмерных тренажеров с меньшими габаритами, которыми легче управлять.Эти тренажеры привносят преимущества малой ударной нагрузки и высокой интенсивности эллиптических тренировок в дом по цене и размеру, которые подходят для любого бюджета и пространства.
Хороший компактный эллиптический тренажер удовлетворит ваши потребности в комфорте, пространстве и нагрузке. При правильном выборе и небольшом исследовании вы найдете тренажер, который обеспечит вам эффективную домашнюю тренировку для достижения ваших целей в фитнесе.
Как выбрать эффективный домашний эллиптический тренажер
Чтобы убедиться, что вы выбрали правильный компактный эллиптический тренажер, помните об этих важных соображениях.
Дизайн
Компактный эллиптический тренажер, который вам подойдет, зависит от вашего роста, длины внутреннего шва и походки. Количество свободного места и бюджет, который вы готовы выделить, будут определять, какую машину вы хотите купить, и место, которое она может занять в вашем доме или офисе.
Компактный полноразмерный эллиптический тренажер, такой как Schwinn 411, может удовлетворить все ваши требования и даже больше, но занимает слишком много места, чтобы быть подходящим вариантом для домашних тренировок.Принимая во внимание, что мини-модель под столом, такая как Cubii JR1, может идеально вписаться в вашу жизнь и пространство, но не обеспечивает длину шага, необходимую для комфортного выполнения регулярных тренировок.
Каждый компактный эллиптический тренажер имеет свои преимущества и недостатки, которые подходят разным людям в разных ситуациях.
Тот, который работает для вас, зависит от личных предпочтений, комфорта и доступного пространства.
Длина шага
Единственным наиболее важным фактором, который следует учитывать при использовании компактного эллиптического тренажера, является длина шага.Это измерение определяет расстояние, на которое педаль перемещается вперед-назад при каждом обороте.
Человек среднего роста обычно лучше всего чувствует себя дома с шагом около 20 дюймов. Мини-эллиптический тренажер часто жертвует дополнительной длиной шага ради пространства, чтобы поместиться в исключительно маленьком пространстве или легко использоваться под столом. Более крупные машины, как правило, имеют больший шаг, экономя место в обмен на больший комфорт для более высоких пользователей.
Большая длина шага в компактном корпусе обычно достигается за премиальную цену.
Сопротивление
Сложность очень часто является одним из первых факторов, на который люди обращают внимание при выборе нового тренажера.
Сопротивление определяет, насколько эллиптический тренажер может добавить сложности вашей тренировке. Важно учитывать не только то, какое сопротивление можно добавить к вашему шагу, но и то, как это сопротивление добавляется. Различные методы сопротивления радикально изменят ощущения машины при каждом шаге под ногами.
Бюджетные машины часто используют сопротивление воздуха, используя лопасти вентилятора, чтобы толкать воздух и замедлять педали.Недостатки сопротивления воздуха возникают из-за дополнительного шума и тяги, которая часто кажется непостоянной, а иногда и резкой.
Более современные эллиптические тренажеры обычно полагаются на магнитное сопротивление. В этих тренажерах используются магниты, которые усложняют каждый шаг. Преимуществом этого подхода является плавное, тихое сопротивление, обеспечивающее эффективную тренировку.
Для более продвинутых пользователей более высокие уровни сопротивления могут быть легко дополнены программой тренировок дома, которая поможет вам получить максимальную отдачу от вашего тренажера и быстро улучшить физическую форму.
Поддерживаемый вес
При выборе эффективного компактного эллиптического тренажера важно выбрать такой, который выдерживает вес, превышающий предполагаемый для пользователя. Это обеспечивает больше, чем просто фактор безопасности.
Машина, которая выдерживает гораздо больший вес, чем она будет подвергаться, будет чувствовать себя более стабильной, более удобной и прослужит гораздо дольше при ежедневном использовании.
То, как машина себя чувствует, не менее важно, чем то, что она может делать, и машина, которая удобна и внушает доверие, будет использоваться гораздо чаще, чем та, которая не такова.
Шум
В отличие от тренажеров в коммерческом спортзале, прежде чем переносить их в дом, стоит обратить внимание на уровень шума, который производит тренажер. Компактный эллиптический тренажер, который позволяет вам больше ничего не слышать, значительно усложнит его использование в долгосрочной перспективе.
Представьте себе машину, которая позволяет вам смотреть телевизор, слушать музыку или даже читать книгу, пока вы на ней.
Со временем вы, вероятно, будете использовать его намного дольше и тренироваться намного усерднее.
Ищите машину, которая может обеспечить высокое сопротивление без раздражающего звука, чтобы у вас была гибкость и желание использовать ее так, как и когда вы хотите.
Теперь, когда вы знаете, что важно в компактном эллиптическом тренажере, давайте рассмотрим лучшие из них на рынке.
Шесть лучших компактных эллиптических тренажеров для дома 2021 года
1. Лучший эллиптический тренажер в целом: Body Power StepTrac BST800
Почему он нам нравится: Очень интенсивная тренировка в удивительно компактном корпусе.Гибридное степперное/эллиптическое движение обеспечивает более жесткую тренировку всего тела по сравнению с традиционными эллиптическими конструкциями.рейтинг редактора:
на первый взгляд:
- длина шага: 13 «
- Уровни сопротивления: 8
- Сопротивление: Magnetic
- След: 42″ x 24 «
- Поддерживается Вес: 250 фунтов
- Масса в собранном виде: 96,8 фунта
Дизайн
Body Power StepTrac, возможно, самый необычный эллиптический тренажер в этом списке, значительно превосходит стандартный эллиптический тренажер.
Сила тела привносит шаг вверх, чтобы создать гибридное действие где-то между традиционным эллиптическим и степпером.
Несмотря на укороченную длину шага, гибридное действие делает StepTrac более комфортным, чем машины сопоставимого размера. Это, в сочетании с укороченной площадью основания и интенсивным действием, сделало машину одним из фаворитов в нашей книге.
При первоначальной поставке StepTrac требует тщательной и трудоемкой сборки.По умолчанию StepTrac требует большого терпения и пристального внимания к предоставленным инструкциям. Однако после сборки устройство имеет прочную конструкцию, которая кажется стабильной и надежной.
Размер
Компактность StepTrac дает ему преимущество перед многими конкурентами. Однако тот, за который платят, в более коротком шаге подразделения. Гибридное действие кажется удобным и добавляет интенсивности и разнообразия, но любителям традиционных эллиптических тренировок может потребоваться некоторое время, чтобы найти свой путь с этим тренажером.
При высоте 62 дюйма комбинированное степперное и эллиптическое движение делает эту модель немного выше, чем большинство других, но использует дополнительную высоту для создания высокоэффективной тренировки.
Сопротивление
Большой утяжеленный маховик этой машины обеспечивает плавный и стабильный ход педали, который может конкурировать с полноразмерным эллиптическим тренажером. Магнитное сопротивление регулируется до 8 настроек без добавления чрезмерного шума или вибрации во время использования.
Доступные настройки подходят для большинства способностей и уровней опыта.Пользователи могут получить высококачественную интенсивную тренировку на верхних уровнях благодаря уникальным функциям StepTrac.
Особенности
Несмотря на небольшой набор дополнительных функций и преимуществ, StepTrac исключительно хорошо справляется с основными задачами. Большой дисплей отслеживает важные показатели и легко читается даже во время интенсивной тренировки. На самой машине мало дополнительных возможностей подключения, но на подставке достаточно места для размещения телефона, планшета или устройства для потоковой передачи во время тренировки.
Pros
- Компактная вертикальная конструкция позволяет эффективно использовать ограниченное пространство на полу
- Плавное движение делает каждый шаг более весомым, чем он есть на самом деле
- Магнитное сопротивление исключительно бесшумно для такого уровня усилий
- шаговое/эллиптическое действие усиливает основные преимущества эллиптической тренировки
минусы
- трудоемкая сборка
- тяжелое телосложение затрудняет движение
2.Лучший мини-эллипсоид: Сидящий эллиптический тренажер Cubii JR1
Почему он нам нравится: Компактное маленькое устройство для тренировки в самых сложных условиях. Почти бесшумная работа означает, что качественные упражнения можно сочетать с любым количеством повседневных задач.Рейтинг редактора:
Краткий обзор:
- Длина шага: 12,2 дюйма
- Уровни сопротивления: 8
- Сопротивление: магнитное :
5” x 17,5”Дизайн
В отличие от большинства эллиптических тренажеров, Cubii JR1 кажется специально созданным для того, чтобы стать второстепенным занятием, чтобы вписаться в ваш день. . Педали сконструированы таким образом, что пользоваться устройством можно только сидя. Миниатюрный форм-фактор удобно помещается под столом или в удобном кресле и позволяет добавить упражнения в сидячий день.
Крошечная машина великолепно выглядит, а ее почти бесшумная работа означает, что ее не заметят ни на рабочем месте, ни во время просмотра телевизора дома.
Для фанатиков фитнеса этот тренажер является идеальным дополнением к упражнениям, без которых вы могли бы обходиться в течение длительного времени. Для тех, кто хочет начать или не привык к высокоинтенсивным тренировкам, это отличный способ сделать первые шаги, чтобы развить необходимую физическую форму и выносливость.
Размер
Будучи одним из самых маленьких эллиптических тренажеров на рынке, Cubii JR1 обладает некоторыми преимуществами, которые позволяют ему втиснуться в самое маленькое пространство.
Устройство имеет небольшой шаг, который соответствует территории его крошечного форм-фактора.Укороченный шаг гораздо менее заметен в машине, которую часто используют во время просмотра, выполнения или прослушивания.
Крошечный аппарат не нужно складывать или разбирать, чтобы убрать. Благодаря встроенной ручке его легко упаковать или извлечь из хранилища. Стоит отметить, особенно для новичков, что из-за значительного веса машины ее поднятие само по себе станет сложной задачей.
В отличие от Stamina In-motion E1000 сопоставимого размера, Cubii можно использовать только сидя, что делает его более ограниченным, чем большинство эллиптических тренажеров в списке.
Сопротивление
Магнитное сопротивление регулируется циферблатом на передней панели устройства. Диапазон сопротивления достаточен, чтобы удовлетворить потребности от первой тренировки до энтузиаста в хорошей физической форме. Сопротивление можно установить перед началом, но одним из недостатков конструкции мини-степпера является то, что его нельзя разумно отрегулировать в середине шага.
Особенности
Как и следовало ожидать от мини-эллиптического тренажера, компьютер и функции не требуют излишеств. Как и остальная часть устройства, функции, с которыми справляется компьютер, выполнены очень хорошо.Показания ЖК-дисплея в верхней части устройства четкие и легко читаемые из положения сидя, отображая приблизительные данные о сожженных калориях, пройденных шагах и пройденном расстоянии.
Pro Pros
- Whisper Wish Маленький сложный фактор
- Sturdy
- Great Service
- Great Customer
- педали на углублее для стола
минусами
- тяжелый вес для его небольшого размера
- Только для тренировок сидя
- Менее интенсивные тренировки, чем у полноразмерных моделей
3.Лучший бюджетный эллиптический тренажер: Sunny Health & Fitness SF-E905
Почему он нам нравится: Обеспечивает тренировку всего тела, не требуя слишком много вашего кошелька или места на полу.
Идеально подходит для тех, кто хочет попробовать эллиптические преимущества без значительных инвестиций.рейтинг редактора:
на первый взгляд:
- длина шага: 11 «
- Уровни сопротивления: 8
- Сопротивление: магнитный
- след: 28″ x 12 «
- Поддерживается Вес: 220 фунтов на
- Масса в собранном виде: 60 фунтов
Дизайн
Sunny Health & Fitness SF-E905, пожалуй, самый знакомый и наименее пугающий из всех тренажеров, которые мы рассматривали.Сам тренажер выглядит как полноценный эллиптический тренажер, миниатюризированный для использования в домашних условиях.
Большая платформа и устойчивое основание позволяют легко освоиться с первых минут работы на машине. Его легкая рама легко перемещается, но это не мешает плавному и устойчивому шагу в полном темпе.
При первоначальной поставке эллиптический тренажер Sunny требует немного более тщательной сборки, чем большинство других.
Предоставленные инструкции не совсем полезны, но сначала просмотр полной настройки на Youtube может творить чудеса и ускорить процесс.
Размер
Сверхкомпактность этой машины окупается меньшим, чем стандартный, шагом. Имея всего 11 дюймов, более высокие пользователи могут с трудом набирать комфортный темп, используя эту машину. В крайнем случае, он обеспечит отличную тренировку для большинства и производительность выше среднего для небольших пользователей.
Машина не складывается для хранения, но имеет незаметный набор колес, которые позволяют легко транспортировать ее.
Сопротивление
Подобно другим тренажерам этого ценового диапазона, Sunny Health & Fitness SF-E905 имеет 8 уровней магнитного сопротивления.В сочетании с большими удобными подушечками для ног и длинными ручками легко поддерживать комфортный шаг, соответствующий желаемой интенсивности.
В отличие от небольших тренажеров аналогичного ценового диапазона сопротивление можно увеличивать или уменьшать в середине шага.
Особенности
Обычный для большинства домашних машин этой ценовой категории бортовой компьютер прост, но функционален. Показания предоставляют основные сведения: время, расстояние, скорость и калории, чтобы помочь отслеживать и контролировать прогресс с течением времени.
Pros
- Компактный дизайн максимально использует площадь основания, сохраняя при этом традиционный эллиптический шаг
- Идеально подходит для начинающих, его режимы с низким сопротивлением обеспечивают отличную отправную точку
- Предоставляет достаточно места для роста в фитнесе и опыт
- Встроенный стабилизатор создает исключительно прочную платформу, внушающую доверие
Минусы
- Требуется тщательная сборка и пристальное внимание — видео на YouTube должно помочь
- 4.Лучший эллиптический тренажер премиум-класса: Эллиптический тренажер Schwinn 411 Почему он нам нравится: Тяжелый тренажёр премиум-класса, который кажется прочным под ногами. Почти бесшумный в использовании, Schwinn обеспечивает тренировку спортивного качества, не требуя места или инвестиций, как полноразмерный эллиптический тренажер.
рейтинг редактора:
Наглядят:
- Длина шага: 18 «
- Уровни сопротивления: 16
- Сопротивление: Magnetic
- След: 54″ x 24 «
- Поддерживается Вес: 300 фунтов
- Вес в собранном виде: 100 фунтов
Дизайн
Schwinn 411 — идеальный вариант премиум-класса для тех, кто хочет заниматься в тренажерном зале дома.Переднеприводная машина с компактным корпусом занимает мало места, но имеет длинный 18-дюймовый шаг, который удобен даже для крупных пользователей.
При весе 100 фунтов стальная трубчатая рама далека от того, чтобы ее можно было легко передвигать. Этот дополнительный вес имеет как свои преимущества, так и недостатки. Schwinn 411 достаточно стабилен, чтобы выдерживать пользователей весом до 300 фунтов. Его прочная прочность внушает уверенность в использовании, чувствуя себя прочной и надежной на каждом шагу.
Несмотря на свой вес, Schwinn 411 на удивление легко собирается из коробки.Вертикальный корпус и основание поставляются предварительно собранными. После распаковки вам нужно только соединить их и прикрепить периферийные ручки, педали и консоль к раме. Больше похожее на большой набор Lego, руководство снабжено четкими инструкциями, инструментами и подробными изображениями, чтобы максимально упростить процесс.
Размер
Несмотря на свои небольшие размеры, Schwinn 411 имеет шаг 18 дюймов, что позволяет легко разместиться пользователям ростом до 6 футов. Походку пользователя можно легко отрегулировать в соответствии с личными предпочтениями, чтобы найти подходящий шаг и темп.
Этот блок не складывается для удобства хранения, но оснащен колесами в раме для транспортировки машины по дому.
Сопротивление
Сопротивление Швинна исходит от магнитного тормоза в переднем приводе с 16 уровнями вариативности. В то время как более высокие уровни обеспечат тяжелую высокоинтенсивную тренировку для тех, кто хочет вывести свой фитнес-режим на новый уровень; даже самые низкие настройки обеспечивают сложную тренировку для тех, кто только начинает.
Внутренний маховик хорошо взвешен и поддерживает большой импульс на каждом шагу.Результатом является постоянное чувство шага при каждом нажатии педали.
Внутренняя трансмиссия представляет собой систему с ременным приводом, требующую меньше обслуживания, чем конструкция с цепным приводом. Конструкция позволяет легко и удобно переключаться на задний ход, чтобы прорабатывать разные группы мышц и обеспечивать более полную тренировку с течением времени.
Особенности
Несмотря на то, что Schwinn 411 предназначен для домашнего использования, он не ленив, когда речь заходит об инструкциях по тренировкам, дополнительных функциях и показателях.5,5-дюймовый ЖК-экран представляет собой большой четкий экран, на котором отображаются все показатели вашей тренировки на одной странице, что значительно лучше, чем дизайн с прокруткой.
Бортовой компьютер тренажера отслеживает время, расстояние, скорость, число оборотов в минуту, калории и пульс в британских и метрических единицах по мере необходимости.
В то время как подробная обратная связь и четкий дисплей обеспечивают отличную мотивацию, чтобы держать вас в курсе, точность расчета расстояния может оставлять желать лучшего. Предоставленные данные лучше всего использовать для сравнения тренировок от одного дня к другому, а не для сравнения с занятиями на свежем воздухе или бегами на длинные дистанции.Тренажер поддерживает дополнительные аксессуары, такие как пульсометр Bluetooth, чтобы добавить дополнительную информацию и показатели к своим 13 режимам тренировки.
Pro Pros
- Легкая сборка возле бесшумного операции
- прочный, прочная конструкция
- стабильная платформа
- Упакована полная премиум-класса и режимы тренировок
Почти бесшумный в использовании, Schwinn обеспечивает тренировку спортивного качества, не требуя места или инвестиций, как полноразмерный эллиптический тренажер.
В то время как подробная обратная связь и четкий дисплей обеспечивают отличную мотивацию, чтобы держать вас в курсе, точность расчета расстояния может оставлять желать лучшего. Предоставленные данные лучше всего использовать для сравнения тренировок от одного дня к другому, а не для сравнения с занятиями на свежем воздухе или бегами на длинные дистанции.минусов
- Низкая интенсивность немного сложновато для начинающих
- Компьютер слежения не совсем точен
5.Самый универсальный эллиптический тренажер: эллиптический тренажер Stamina In-Motion E1000
Почему он нам нравится: Миниатюрный эллиптический тренажер, который обеспечивает ряд упражнений на эллиптическом тренажере стоя и сидя.
Легко упаковать и приступить к работе, не требуя трудоемкой настройки.рейтинг редактора:
на первый взгляд:
- Длина шага: 10 «-15»
- Уровни сопротивления: переменная
- Сопротивление: Magnetic
- След: 24 «x 17»
- Поддерживается весом: 250 фунтов
- Вес в собранном виде: 24 фунта
Дизайн
Для тех, кто ограничен в пространстве или бюджете, компактный мини-степпер — отличный вариант для домашних тренировок.Stamina In-Motion предлагает множество возможностей по доступной цене.
В отличие от Cubii JR1, мини-эллиптический тренажер можно использовать как стоя, так и сидя, что подходит для людей с разным уровнем физической подготовки и вариантов тренировок. Весь блок можно спрятать под столом, на краю кровати или в конце дивана, чтобы включить постоянную тренировку в вашу работу или свободное время.
Из-за своего небольшого размера устройство поставляется с небольшим объемом сборки.
Короткий трехэтапный процесс сборки — это все, что требуется, прежде чем вы сможете отложить и отправиться на быструю тренировку, где вам это нужно.
Размер
Небольшой размер мини-эллиптического тренажера является одним из его главных преимуществ. Независимо от того, сколько места у вас есть в вашем распоряжении, небольшая машина почти гарантированно поместится в нем. Тем не менее, несмотря на свой крошечный форм-фактор, эллиптический степпер предлагает разумную длину шага 10–15 дюймов для хорошей домашней тренировки.
Stamina In-Motion не требует складывания или предварительной настройки и занимает всего 24 x 17 x 11 дюймов.5 дюймов, когда он не используется.
Сопротивление
Интенсивность регулируется с помощью регулятора натяжения на передней части тренажера с полным контролем интенсивности и сложности. Возможность использовать устройство в положении стоя или сидя предоставляет ряд опций, которые подходят для широкого диапазона уровней физической подготовки и опыта.
Упражнения сидя могут быть более мягкими и расслабленными, в то время как тренировка стоя может полностью задействовать основные мышцы и обеспечить тренировку всего тела. Очевидное отсутствие рукояток, стационарных или подвижных, означает, что пользователи должны быть устойчивыми и хорошо сбалансированными, задействуя основные мышцы во время движения, чтобы оставаться в вертикальном положении на тренажере.Внутренний механизм может работать в прямом или обратном направлении, чтобы разнообразить ваши упражнения и изменить темп.
Особенности
Маленькая машина имеет как минимум дополнительных функций, так и ненужный вес. Встроенный компьютер отслеживает основные параметры, такие как пройденные шаги и пройденное расстояние, но не добавляет ничего, что могло бы помешать потоковой передаче фильмов или прослушиванию аудиокниг.
Pros
- Мини-эллиптический тренажер, который можно использовать как стоя, так и сидя
- Чрезвычайно компактный и удобный для хранения
- Низкая стоимость для отличной тренировки
- Very
Минусы
- Очень простой компьютер для отслеживания
- Периодическое техническое обслуживание необходимо, чтобы устройство работало бесшумно
6.
Лучший эллиптический тренажер для начинающих: Gazelle Edge Почему он нам нравится: Складная конструкция обеспечивает тренажёру широкий диапазон длины шага, который можно убрать, когда он не используется. Длинноходная машина, которая не ставит под угрозу пространство.рейтинг редактора:
на первый взгляд:
- длина шага: N / A
- Уровни сопротивления: нет
- Сопротивление: нет
- След: 43 «x 29.25»
- Поддерживается вес: 250 фунтов
- Вес в собранном виде: 45 фунтов
Дизайн
Gazelle Edge — безусловно, самая простая версия эллиптического тренажера, но она далеко не самая ограниченная.Газель обладает многими функциями, необходимыми для эллиптического тренажера, без ущерба для некоторых из наиболее важных потребностей.
Хотя это не самая компактная машина на рынке, в сложенном виде она занимает самое узкое место среди всех полноразмерных альтернатив.
Там мало сложных наворотов, чтобы отвлечься или отвлечься от быстрой ежедневной тренировки. У него нет расширенных функций или сильного сопротивления, как у его ближайших конкурентов, но он обеспечивает мягкую тренировку всего тела по приемлемой цене.Большинство ежегодных абонементов в тренажерный зал обойдутся вам дороже, чем эта простая модель, и при этом вы получите гораздо меньше пользы!Размер
При использовании Gazelle Edge занимает не самую маленькую площадь среди всех остальных. Это компенсируется тем, что он полностью складывается и складывается в аккуратную удобную упаковку. Преимущество этой большей площади — длина шага, которая подходит практически для любого роста пользователя.
Длина шага для Gazelle Edge в значительной степени определяется пользователем, а не наоборот.
Без тяжелого маховика или сложного механизма машина достаточно легкая, чтобы ее можно было легко складывать и снимать с места хранения. Движения машины потребуют не менее 3 дюймов свободного пространства спереди и сзади во время использования, что стоит иметь в виду при выборе хорошего места для установки и начала работы.
Сопротивление
Gazelle Edge не оказывает реального сопротивления при движении. Вместо этого действие контролируется темпом и комфортом пользователя. Опытных пользователей это может несколько раздражать и не дать ожидаемых результатов.Для тех, кто хочет вернуться в форму после травмы или болезни, или для тех, кто отправляется в путь впервые, этот опыт может быть менее пугающим, чем большинство оборудования.
Особенности
Философия фитнеса Gazelle Edge заключается в самой простоте. Ни о каком бортовом компьютере или отслеживании речи быть не может, только простое движение и ваше желание идти дальше.
Pros
- Складная конструкция позволяет убрать устройство, когда оно не используется
- Легкая рама облегчает перемещение
- Отлично подходит для начинающих с режимами низкого сопротивления
- Складывается.
Минусы
- Тренажер без излишеств с несколькими «дополнительными» функциями
- Периодический скрип требует регулярного обслуживания и смазки
- Педали с низким коэффициентом трения требуют прочной обуви Лучший эллиптический тренажер для дома
- Полноразмерный компактный тренажер следует располагать на небольшом расстоянии от стен и поверхностей во избежание повреждений или травм. Обязательно учитывайте это расстояние при выборе правильного размера для вашего помещения
- Учитывайте функции и возможности, которые вам понадобятся в будущем, поскольку ваша физическая форма улучшается при регулярном использовании и последовательных тренировках
- Тренажер, который требует времени или дополнительных усилий для настройки или конструкция перед использованием менее вероятно будет использована, чем та, которая готова просто прыгать и идти
- Правильно подобранный коврик для упражнений под вашим тренажером может гасить шум и вибрацию, чтобы сделать вашу тренировку более тихой и еще более приятной
Среди огромного количества вариантов может быть трудно определить, какой именно эллиптический тренажер вам нужен.
Мини-степпер, складная конструкция или компактный форм-фактор? Магнитное сопротивление, утяжеленный маховик или полное отсутствие сопротивления? Понимание каждого из этих вариантов и того, как они преобразуются в качественную тренировку, имеет решающее значение для выбора подходящего компактного эллиптического тренажера.Правильный эллиптический дизайн
Первое, о чем следует подумать при покупке нового оборудования, это то, как оно будет вписываться в вашу повседневную жизнь. Компактный эллиптический тренажер должен давать вам преимущества и функции полноразмерного тренажера, не занимая при этом места на полу, как в коммерческом тренажерном зале.К счастью, есть выбор отличных компактных вариантов.
Какой форм-фактор вам нужен, решать только вам. Готовы ли вы делать более короткие шаги в обмен на сверхмаленький компактный эллиптический тренажер, который можно спрятать под столом; или поменяйте быстрое удобство на складную машину, которая исчезает из поля зрения и из памяти между сеансами.
Преимущества домашнего эллиптического тренажера
Эллиптический тренажер — один из лучших тренажеров, которые вы можете приобрести за небольшие деньги.Они задействуют больше мышц, чем ходьба, будь то на беговой дорожке на улице или в помещении. Они эффективны, экономят ваше пространство и время, а также обеспечивают высококачественную тренировку со многими широкими преимуществами для здоровья.
Сопротивление маховика
Хороший эллиптический тренажер обеспечивает достаточное сопротивление, чтобы создать сложную тренировку, которая побуждает вас совершенствоваться. То, как машина оказывает сопротивление, так же важно, как и то, сколько она может дать. Машина, обеспечивающая плавную и стабильную работу, сводит к минимуму травмы и заставляет вас дольше работать у машины, не вызывая резкого дискомфорта.
Тяжелый маховик — отличный показатель того, как эллиптический тренажер будет ощущаться под ногами. Это также убедительный показатель уровня опыта, ожидаемого от пользователя.
Поскольку для запуска требуется много энергии и усилий, начинающий или легкий пользователь, скорее всего, будет удовлетворен меньшим и более легким маховиком для начала. Пользователи среднего уровня и любители фитнеса, как правило, ожидают, что немного больший вес поможет им поддерживать темп и поддерживать темп.Новые пользователи очень часто могут извлечь пользу из небольшого дополнительного исследования и некоторых дополнительных инструкций, когда речь идет об эффективной эллиптической тренировке.
Stride
Как компактный эллиптический тренажер вписывается в ваш естественный шаг — еще один важный вопрос, который необходимо задать в рамках вашего исследования. Два важных параметра, которые следует учитывать, — это ширина шага и длина шага.
При естественном шаге ноги должны располагаться достаточно близко друг к другу, когда они проходят мимо друг друга. Это ширина вашего естественного шага. Вы можете понаблюдать за собой, естественно пройдясь по комнате.
Типичный шаг разделен не более чем на 2 дюйма или около того.Хороший компактный эллиптический тренажер подражает этому, имея очень маленький зазор между педалями. Перечисленные здесь современные эллиптические тренажеры имеют ширину шага, соответствующую походке большинства обычных пользователей.Длина шага определяет, насколько далеко педали перемещаются вперед-назад при каждом шаге. Большинство взрослых должны иметь естественную длину шага, близкую к 20 дюймам или около того.
Хороший эллиптический тренажер должен иметь небольшую вариабельность длины шага. Большие педали и некоторая гибкость в том, как они используются, могут позволить вам менять положение, чтобы найти естественную походку для домашней тренировки.
Поддерживаемый вес
Первое и самое важное соображение безопасности — это выбор машины, которая будет комфортно поддерживать ваш вес. Обращать внимание на максимальную грузоподъемность важно, но вы также хотите оставить немного больше на столе.
Покупка тренажера, который может выдержать только ваш вес и не более того, может привести к тому, что во время использования оборудование будет неустойчивым и неустойчивым. Разумнее оставить удобный запас, по крайней мере, 10 процентов или около того, чтобы гарантировать, что у вас будет прочный компактный эллиптический тренажер на долгие годы.
Footprint
Поиск компактного эллиптического тренажера для использования дома означает поиск баланса между доступным пространством, соответствующими функциями и комфортом. Идеальная машина подходит для вашего пространства, а не наоборот.
Важно учитывать, какую машину вы хотите приобрести и на какой компромисс вы хотите пойти.
Вы хотите, чтобы мини-эллиптический тренажер сидел под столом или у телевизора? Если вы можете терпеть более короткую длину шага и базовую функциональность, мини-эллиптический тренажер может идеально подойти для вашей жизни.
Вам нужна полноразмерная машина с большим шагом и расширенными функциями? Возможно, стоит подумать о полномасштабном компактном тренажере, который предлагает эллиптическую тренировку в разумных размерах.
Складная модель часто может быть лучшим из обоих миров, освобождая пространство, когда это не требуется.Шум
То, насколько тихо работает ваш эллиптический тренажер, почти так же важно, как и то, насколько плавно и стабильно он ощущается при использовании. Одним из основных преимуществ домашнего эллиптического тренажера является возможность добавить немного дополнительных упражнений в свои привычки прослушивания и потоковой передачи.
Эллиптический тренажер хорошего качества не должен мешать. Лучшие эллиптические тренажеры работают бесшумно и не нуждаются в больших регулировках громкости, чтобы слушать телевизор сквозь тихий гул эффективной тренировки.
Долговечность
Высококачественное спортивное оборудование требует значительных инвестиций. Хороший тренажер должен прослужить много лет и обеспечивать годы регулярных домашних тренировок, что со временем может значительно сэкономить на расходах в тренажерном зале.
Компактные эллиптические тренажеры могут быть изготовлены из прочных стальных труб или более компактных рам коробчатого сечения.
Последний обеспечивает компактную конструкцию за счет долговременной усталости в течение многих лет использования. Мини-эллиптические тренажеры с их меньшими рамами и легкой конструкцией часто имеют меньше компонентов, которые со временем ломаются или выходят из строя. Независимо от того, являетесь ли вы механиком или новичком в обслуживании, компоненты внутри должны занять значительную часть вашего внимания, прежде чем совершать следующую покупку. Конструкция привода
Подача мощности во многом определяет долговечность и удобство эллиптического тренажера.В большинстве машин с приводом от свободного хода используется ремень или цепь для передачи мощности и сопротивления между педалями пользователя и внутренним механизмом.
Машина с цепным приводом обеспечивает прочную связь между педалями и маховиком. Машина с ременным приводом очень часто работает тише, чем модель с цепным приводом сопоставимого размера, и требует меньше обслуживания и не требует смазки.
Передний и задний привод
Многие коммерческие эллиптические тренажеры имеют задний привод.То есть маховик расположен позади пользователя, управляющего педалями в передней части устройства. Это мощные и надежные машины, но компромиссом для такого стиля дизайна является огромная площадь пола и сильный шум.
Компактные эллиптические тренажеры часто переворачивают эту концепцию с ног на голову, размещая механические компоненты спереди или по центру тренажера, чтобы сэкономить огромное количество места и уменьшить громоздкий тренажер до более удобных размеров.
Дополнительные функции, инструменты и небольшие дополнения часто могут выделить одну машину на голову выше остальных.Когда дело доходит до качественного оборудования, мелочи могут иметь огромное значение. Легко читаемые дисплеи, разумное отслеживание данных и доступные фитнес-программы могут сделать разницу между машиной, которую вы будете использовать, и той, которую вы не будете использовать.
Отслеживание
Подавляющее большинство машин оснащены счетчиками шагов и отслеживанием расстояния как минимум. Их можно использовать для отслеживания вашего прогресса между днями, неделями и сессиями, чтобы отслеживать постоянное улучшение с течением времени.
Когда дело доходит до точности, этим компьютерам, особенно малобюджетным, очень часто не хватает чего-то лучшего.Миля на компьютере очень часто не означает ровно милю на дороге или на треке.
Если вы хотите отслеживать свои упражнения на свежем воздухе вместе с тренировками в дождливый день, внешний фитнес-трекер часто является лучшим вариантом в дополнение к встроенному компьютеру вашего эллиптического тренажера. Если это вариант, который вам нравится, то его стоит учитывать в окончательной цене, которую вы платите.
Встроенный компьютер
В зависимости от того, насколько серьезно вы хотите отслеживать свою тренировку, степень вашей зависимости от компьютера эллиптического тренажера будет варьироваться от очень близкой до нулевой.
Бортовой компьютер эллиптических тренажеров — это выгодная сделка. Высококачественные тренажеры часто оснащены высокопроизводительными компьютерами с большими четкими дисплеями, показывающими множество показателей во время тренировки. Недорогие мини-эллиптические тренажеры почти всегда имеют сравнительно простой компьютер, который отслеживает время, расстояние и шаги, но не более того.
Насколько важны эти показатели и сколько вы готовы за них платить, зависит только от вас.
Интеграция приложений
Самые современные тренажеры имеют множество вариантов подключения для поддержки подключения пульсометров, дополнительных датчиков и мобильных устройств.Хотя они могут обеспечить полезный импульс, их также можно рассматривать как несколько выходящие за рамки базового эллиптического тренажера. Они могут быть приятными, но могут просто отвлекать от того, на чем вы хотите сосредоточиться. Ваш фитнес.
Некоторым пользователям нужны только основы, низкоинтенсивная высокоинтенсивная тренировка, не требующая огромных затрат и не занимающая слишком много места.
Другие хотят погружаться в данные и отслеживать каждый шаг и сердцебиение на этом пути.Эллиптический тренажер — идеальный инструмент для обоих подходов к задаче.Тот, который вы выберете, и выбранные вами функции будут определять, что работает, а что нет для вас.
Дополнительные советы и рекомендации по выбору домашнего эллиптического тренажера
Упражнения Хороший выбор
Теперь, когда вы знаете о доступных функциях и опциях моделей, вы готовы погрузиться в работу и решить, какой эллиптический тренажер будет соответствовать вашим целям, вашему пространству и вашей жизни.
Сначала рассмотрите факторы, личные для вас, и выберите, что работает, а что нет.Как только вы найдете свой компактный эллиптический тренажер, вы отправитесь в фитнес-путешествие, которое может изменить ваше здоровье и тело на многие годы вперед.
Спустя 40 лет Франция делает ставку на Westland WG13 Lynx
Фредерик Лерт | 22 октября 2020 г.Расчетное время чтения 12 минут 59 секунд.
В 1967 году Франция и Великобритания решили гармонизировать свои парки вертолетов и договорились оборудовать свои армии тремя типами самолетов, общими для обеих сторон: SA 330 Puma и SA 341/2 Gazelle, разработанными французской компанией Aérospatiale, и WG13 Lynx. , построенный Westland в США.К.
По состоянию на июль 2020 года флот Франции Lynx сократился до пяти самолетов. Последняя оставшаяся часть, летающая на Lynx, флотилия 34F, была переведена в бездействующий статус 5 октября. Фото Энтони ПеккиИзбегая дублирования усилий, по крайней мере, в области разработки, две союзные нации смогли оснастить свои силы современными самолетами по относительно доступной цене.
Таким образом, начиная с 1978 года, 40 из запланированных 50 вертолетов Lynx вошли в состав ВМС Франции.По состоянию на июль 2020 года флот Франции Lynx сократился до пяти самолетов.Последнее оставшееся подразделение, летающее на Lynx, флотилия 34F, была переведена в бездействующий статус 5 октября.
Богатый опытВ Lanvéoc Poulmic, во французской Бретани, на базе 34F царит атмосфера семейного дома. Рисунки детей из спонсирующих сообществ соседствуют на стенах с пожелтевшими от лет газетными вырезками и коллекцией плакатов, свидетельствующих о богатой истории части. Шум непрекращающийся, потому что флотилия старается летать на своих вертолетах до последней минуты.
«Активность 34F невероятна, количество полетов, которые вы можете получить в этой флотилии, сумасшедшее», — сказал энсин Алексис, последний молодой пилот, прошедший квалификацию на Lynx. «На пять вертолетов осталось девять пилотов, и мы не бездействуем. За последние 12 месяцев я налетал 240 часов, и какие замечательные часы! Управление самолетом, маневренность, обучение ASM.
. . . Флотилия концентрирует невероятное ноу-хау, и это представляет для меня прекрасную возможность накопить очень богатый опыт.Поступление Lynx на вооружение во Франции и через Ла-Манш в конце 1970-х годов произвело революцию в использовании вертолетов в море для этих двух стран. Lynx с максимальной взлетной массой 4,8 тонны представляет собой выдающийся самолет, специально разработанный для эксплуатации в море.
«Компактный, мощный, маневренный и солидный» — определения, которые чаще всего встречаются в разговоре с экипажами, служившими на этих самолетах. Два вертолета могут одновременно размещаться в ангарах французских фрегатов класса Tourville, что не может сравниться с более громоздким NH90, который заменит Lynx.Lynx также был разработан для перевозки на тактических грузовых самолетах C-160 Transall или C-130 Hercules.
Быстро, но тесноСердцем Lynx являются два газотурбинных двигателя Rolls Royce Gem, которые развивают мощность около 1100 лошадиных сил при максимальной аварийной мощности.
Затем мощность проходит через столь же компактный главный редуктор (MGB), взаимодействующий с частично жесткими роторами со звездообразными титановыми головками, предназначенными для поглощения взмахов лопастей.«Этот винт обеспечивает большую маневренность самолета, — сказал командир.Франсуа Шапут, последний командир флотилии. «Но вся эта мощность и компактность, особенно с учетом близости несущего винта к фюзеляжу, достигается за счет высокого уровня вибрации на высокой скорости».
В конце 1990-х годов появились лопасти следующего поколения Британской экспериментальной программы роторов, которые дали Lynx лучшую скорость и характеристики зависания, хотя и за счет небольшой потери устойчивости.
При всех своих возможностях Lynx не лишен недостатков. Помимо относительно сильной вибрации и шума, он также имеет несколько небольшую вместимость внутреннего отсека.Перед специальной рабочей консолью шлем бортового электронщика касается потолка. С точки зрения производительности, винт с противодействующим крутящим моментом кажется недостаточно большим, чтобы выдерживать всю мощность самолета и преодолевать сильный боковой ветер, а максимальная скорость движения вперед составляет всего 135 узлов.
В конце 1990-х появились лопасти Британской экспериментальной роторной программы следующего поколения, которые дали Lynx лучшую скорость и характеристики зависания, хотя и за счет небольшой потери устойчивости.Энтони Пекки Фото С другой стороны, другие страны-пользователи Lynx последовали за британцами в их различных проектах модернизации, включая модификацию ротора с ограничением крутящего момента, чтобы придать ему больший авторитет.
УниверсальностьЗа более чем 40 лет эксплуатации Франция вложила сравнительно немного средств в обновление своих вертолетов Lynx, к сожалению их пользователей.
члена экипажа, прикомандированного к 34F Flotilla, сказали, что они мечтали летать на более современных вариантах, таких как немецкий Lynx Mk 88. Франция начала модернизацию в 2015 году, в результате которой были интегрированы GPS, низкочастотный зашифрованный канал передачи данных L11 и системы идентификации судов AIS.Но система вооружения осталась практически такой же, что подтверждается беглым взглядом в кабину.
Два пилота смотрят на электромеханическую приборную доску с единственным монохромным экраном радара размером с карту таро, обращенным к бортовому командиру.В военно-морском флоте около трети миссий, как правило, посвящены тому, что называется «действием государства на море», что означает противодействие торговле всеми видами, помощь в рыболовстве, поисково-спасательные и другие морские миссии. Lynx всегда имеет лебедку на правой двери, потому что спасение в море никогда не исключается.
Миссии по борьбе с незаконным оборотом наркотиков также часто проводятся в западной части Средиземного моря и во время развертывания в Индийском океане и Карибском бассейне. Задачи по пресечению наркотиков выполняются днем и ночью с помощью бортового снайпера или установленного на двери 7,62-мм пулемета ANF1.
Используя Lynx в качестве основного самолета, 34F Flotilla была назначена на противолодочное дежурство (ASM), поддерживая дружественные подводные лодки во время охоты и помогая в борьбе с подводными лодками противника.
Летальные торпеды Здесь французская рысь нашла свою предпочтительную среду обитания.В 1980-х годах Lynx мог нести две торпеды Mk46 американского производства, впоследствии замененные французскими MU90 Murene (мурена). Тяжелее и длиннее Mk46, только один MU90 несся с правой стороны самолета. Поскольку Murène был длиннее, чем MK46, тестовые сбросы выявили риск того, что парашют, используемый для сброса торпеды, может зацепиться за хвостовой винт, расположенный на левой стороне фюзеляжа.
Два вертолета Lynx могут одновременно разместиться в ангарах французских фрегатов класса Tourville, что не может сравниться с более громоздким NH90, который придет на смену Lynx. Энтони Пекки ФотоБорьба с надводными кораблями проводилась с помощью РЛС «Омера ОРБ-31». Затем Lynx выполнял роль разведчика и целеуказателя при поддержке французских военно-морских кораблей.
«Наша работа заключалась в том, чтобы следить за целью визуально или с помощью радара, — объяснил один из пилотов Lynx.
Отсутствие ракеты — Затем информация передавалась по каналу 11 на судно, находящееся в наилучшем положении, которое в конечном итоге могло бы поразить цель.Первоначально Lynx мог запускать ракеты AS12, при этом наведение и наведение осуществлялись с помощью гиростабилизированного телескопа SFIM, используемого командиром самолета на левом сиденье, сказал Чапут. «Характеристики ракеты были ограничены дальностью менее 10 километров [6,2 мили], оптическим наведением и боеголовкой всего 28 кг [61 фунт]. Но с грузоподъемностью в четыре ракеты это все еще было значительным потенциалом против слабо защищенных целей.Против более тяжелых кораблей легкая ракета могла повредить или замедлить противника».
Военно-морской флот был последним французским пользователем AS12, который был выведен из эксплуатации в 1991 году после того, как Lynx, летевший с фрегата Jean de Vienne, произвел последний выстрел во время войны в Персидском заливе. Несмотря на все усилия, французское сообщество Lynx так и не восстановило ракетный потенциал.
«Эта потеря мощностей серьезно ограничила наши оперативные возможности в борьбе с надводными целями», — сказал Чапут.«Легкая ракета дала бы нам определенную степень автономии в противолодочных миссиях и могла бы избавить наш корабль-носитель от необходимости приближаться к самому противнику, чтобы атаковать его».
Долгая прогулка пилота LynxУниверсальный самолет, выполняющий сложные миссии, от terra firma до движущейся кабины экипажа корабля днем и ночью, Lynx многого требовал от своих пилотов.
Квалификация для полета на Lynx была строгим отборочным процессом, который мог длиться несколько лет.Молодые пилоты, только что из учебной вертолетной эскадрильи 22С, начинали с начальной квалификации пилота (ОП), полученной после 10 часов налета и многочисленных занятий на тренажере. Следующим шагом, квалификацией оперативного пилота (PO), потребовалось около 60 дополнительных миссий, многие ночью, и больше времени в симуляторе.
На французском побережье стоят (спереди назад) Sud-Aviation SA-319B Alouette III, WG13 Lynx, Aérospatiale AS365 N3 Dauphin и NHIndustries NH90. Энтони Пекки Фото Для квалификации ночной посадки на корабли требовалось провести серию из четырех тренировок по шесть посадок в каждой менее чем за два месяца, что на практике можно было получить только во время развертывания на корабле.После года ношения в комбинезоне офицера пилот мог стремиться сначала стать нетактическим капитаном, выполняя относительно простые миссии. Затем пришел капитан дневного тактического полета и, наконец, после не менее трех лет опыта, командир оперативного вертолета, полностью способный выполнять дневные и ночные задачи.Последним шагом была квалификация «подтвержденный боевой командир вертолета», что позволяло пилоту взять на себя командование сложной миссией с участием нескольких вертолетов разных типов.
Несколько оттенков серогоВ сентябре 2020 года было принято решение вывести обветренный и изнуренный флот Lynx в отставку.
После 42 лет службы шрамы от многократного развертывания стали проявляться, а не заживать. Трещины, протечки и различные другие признаки тяжелой эксплуатации затрудняли для механиков поддержание работоспособности парка.Небо, море и Lynx в новейшем камуфляже сочетают в себе все оттенки серого, которыми славится французская Бретань. Чтобы должным образом отпраздновать конец самолета, 34F не пожалел средств в июне, перекрасив вертолет 622 в великолепные оригинальные цвета (верхняя часть фюзеляжа в белый цвет) и самолет 273 в темно-синий цвет, который пришел ему на смену. Lynx 621, 806 и 272 с новейшим двухцветным камуфляжем дополнили пятерку последних самолетов, находящихся в эксплуатации.
.
Лучший эллиптический тренажер для начинающих: Gazelle Edge Почему он нам нравится: Складная конструкция обеспечивает тренажёру широкий диапазон длины шага, который можно убрать, когда он не используется. Длинноходная машина, которая не ставит под угрозу пространство.
Там мало сложных наворотов, чтобы отвлечься или отвлечься от быстрой ежедневной тренировки. У него нет расширенных функций или сильного сопротивления, как у его ближайших конкурентов, но он обеспечивает мягкую тренировку всего тела по приемлемой цене.Большинство ежегодных абонементов в тренажерный зал обойдутся вам дороже, чем эта простая модель, и при этом вы получите гораздо меньше пользы!
Мини-степпер, складная конструкция или компактный форм-фактор? Магнитное сопротивление, утяжеленный маховик или полное отсутствие сопротивления? Понимание каждого из этих вариантов и того, как они преобразуются в качественную тренировку, имеет решающее значение для выбора подходящего компактного эллиптического тренажера.
Поскольку для запуска требуется много энергии и усилий, начинающий или легкий пользователь, скорее всего, будет удовлетворен меньшим и более легким маховиком для начала. Пользователи среднего уровня и любители фитнеса, как правило, ожидают, что немного больший вес поможет им поддерживать темп и поддерживать темп.
Типичный шаг разделен не более чем на 2 дюйма или около того.Хороший компактный эллиптический тренажер подражает этому, имея очень маленький зазор между педалями. Перечисленные здесь современные эллиптические тренажеры имеют ширину шага, соответствующую походке большинства обычных пользователей.
Складная модель часто может быть лучшим из обоих миров, освобождая пространство, когда это не требуется.
Последний обеспечивает компактную конструкцию за счет долговременной усталости в течение многих лет использования. Мини-эллиптические тренажеры с их меньшими рамами и легкой конструкцией часто имеют меньше компонентов, которые со временем ломаются или выходят из строя. Независимо от того, являетесь ли вы механиком или новичком в обслуживании, компоненты внутри должны занять значительную часть вашего внимания, прежде чем совершать следующую покупку. 
Другие хотят погружаться в данные и отслеживать каждый шаг и сердцебиение на этом пути.
Сначала рассмотрите факторы, личные для вас, и выберите, что работает, а что нет.
Таким образом, начиная с 1978 года, 40 из запланированных 50 вертолетов Lynx вошли в состав ВМС Франции.
. . . Флотилия концентрирует невероятное ноу-хау, и это представляет для меня прекрасную возможность накопить очень богатый опыт.
Затем мощность проходит через столь же компактный главный редуктор (MGB), взаимодействующий с частично жесткими роторами со звездообразными титановыми головками, предназначенными для поглощения взмахов лопастей.
С другой стороны, другие страны-пользователи Lynx последовали за британцами в их различных проектах модернизации, включая модификацию ротора с ограничением крутящего момента, чтобы придать ему больший авторитет.
Два пилота смотрят на электромеханическую приборную доску с единственным монохромным экраном радара размером с карту таро, обращенным к бортовому командиру.
Здесь французская рысь нашла свою предпочтительную среду обитания.
— Затем информация передавалась по каналу 11 на судно, находящееся в наилучшем положении, которое в конечном итоге могло бы поразить цель.
Для квалификации ночной посадки на корабли требовалось провести серию из четырех тренировок по шесть посадок в каждой менее чем за два месяца, что на практике можно было получить только во время развертывания на корабле.
После 42 лет службы шрамы от многократного развертывания стали проявляться, а не заживать. Трещины, протечки и различные другие признаки тяжелой эксплуатации затрудняли для механиков поддержание работоспособности парка.