Ширина прицепа фуры: Страница не найдена

Содержание

Типы и размеры еврофур | Haarmann SI

Международные автоперевозки грузов на сегодняшний день наиболее востребованы и являются максимально эффективными по соотношению цены и качества. Автоперевозки — это действительно быстро и выгодно, поскольку их стоимость относится к одной из самых низких, и в тоже время скорость доставки, качество и надежность стоят на высоком уровне.
Для того чтобы узнать стоимость или оформить заявку на подачу автомашины под погрузку Вы можете связаться с нами любым удобным для Вас способом.

Существуют различные виды фур, среди которых можно подобрать тару подходящую именно Вам для доставки практически любого груза.

Ниже приведены типы наиболее распространенных фур, их размеры и изображения.

Полуприцеп.
Самый распространенный тип кузова. Пригоден для перевозки большинства грузов. Растентовка позволяет производить загрузку сверху и сбоку.

Грузоподъемность: 20-25 тонн.
Полезный объем: 60-92 м3.
Вместимость: 22-33 европаллета

Рефрижератор.
Полуприцеп-холодильник. Пригоден для перевозки большинства видов скоропортящихся продуктов и грузов со специфическими условиями хранения: от +25°С до -25°С. В эксплуатации дороже других видов автотранспорта на 5-25%.

Грузоподъемность: 12-22 тонн.
Полезный объем: 60-92 м3.
Вместимость: 24-33 европаллета.

«Автопоезд».
Автомобиль с кузовом на одной раме + прицеп.
Преимущество: быстрая погрузка (разгрузка) и большой полезный объем.

Недостаток: не пригоден для перевозки длинномерных грузов.
Грузоподъемность: 16-25 тонн.
Полезный объем: 60-120 м3.
Вместимость: 22-33 европаллета.

Изотерм (Термос). Данный тип предназначен для перевозки продуктов питания. Может удерживать определенную температуру длительное время.

Бывает полуприцеп, автосцепка и одиночный.

Грузоподъемность: 3-25 тонн.
Полезный объем: 32-92 м3.
Вместимость: 6-33 европаллета.

Платформа для негабаритных грузов.
Применяется для перевозки негабаритных грузов, в том числе строительной и спецтехники.

Грузоподъемность: 20-40 тонн.

Открытая платформа.
Применяется для перевозки грузов, устойчивых к внешним погодным воздействиям. Может также использоваться для перевозки негабаритного оборудования.

Грузоподъемность: 15-20 тонн.

«Jumbo».
Полуприцеп большей вместимости. Это достигается за счет специального Г-образного пола и уменьшенного диаметра колес полуприцепа.

Грузоподъемность: до 20 тонн.
Полезный объем: 96-125 м3.
Вместимость: 33 европаллета.

Габариты и размеры фур

Автопоезд общий объем : 82 куб. м («стандартная еврофура»)	Размеры прицепа: длина : 13,6 м ширина : 2,45 м высота : 2,5 м объём : 82 кв.м	В зависимости от высоты полуприцепа объём может колебаться от 82 до 92м3
Автопоезд общий объем: до 95 куб.м («JUMBО»)	Прицеп с «ломаной» рамой. Размеры «ступеньки»: длина — 4,4 м ширина — 2,45 м высота — 2,5 м	Размеры остального полуприцепа: длина — 9,2 м ширина — 2,45 м высота — от 3,0 до 3,1м
Автопоезд общий объем: до 105 куб.м («MEGA»)	Прицеп с «ровным» полом и большой высотой: длина — 13,6 м ширина — 2,45 м высота — от 3,0 до 3,1м
Автопоезд общий объем от 110 до 115 куб. м	Размер кузова : длина : 7,50 м ширина : 2,48 м высота : 2,95 м объём : 54,87 куб.м За счёт изменения длины и высоты может меняться объём кузова.	Размеры прицепа : длина : 7,50 м ширина : 2,48 м высота : 3 м объём : 55,8 куб.м За счёт изменения длины и высоты может меняться объём прицепа.
Автопоезд общий объем: до 120 куб.м	Размер кузова : длина : 8,05 м ширина : 2,43 м высота : 3 м объём : 58,68 куб.м	Размеры прицепа : длина : 8,05 м ширина : 2,43 м высота : 3 м объём : 58,68 куб.м

стандартные габариты, кубатура и грузоподъемность — сколько метров длина и ширина прицепа, высота тента, объем кузова в кубах

Грузовые машины могут перевозить разные объекты: от хрупких скульптур до скоропортящихся продуктов. Размер, длина, ширина, габариты и грузоподъемность фуры – выбор перечисленных параметров зависит именно от типа доставляемых вещей.

Когда речь идет о больших грузах, чаще всего используют еврофуры. Популярность такого ТС обусловлена оперативностью доставки и экономичностью. Ниже разберем наиболее распространенные модели и перечислим характерные особенности.

Седельный автомобильный поезд – что это

Фуры называют «полуприцепами» из-за их конструкции. Ключевая черта – опора одной стороны прицепа на тягач, когда подавляющее большинство автомобилей распределяет основную нагрузку между рамой и колесами. Такой механизм позволяет добиться более точного размещения груза и минимизировать давление.

Внушительная длина полуприцепных и прицепных частей этого ТС делает возможной транспортировку по-настоящему крупногабаритных предметов. Его средняя грузоподъемность варьируется в пределах полутора-двух тысяч

тонн.

Отметим, что машины-тягачи используются даже в военно-промышленном комплексе: они помогают перевозить и размещать пусковые ракетные установки.

Как определить назначение полуприцепа? Здесь все зависит от вида. Когда необходима доставка большой партии скоропортящихся продуктов, требуются изотермические фуры-рефрижераторы. Для более требовательной и дорогостоящей продукции (вроде элитного мяса, молока, сыра и т. д.) оборудуются специальные машины, совмещенные с мощными холодильными установками. Подобные устройства применяются и для транспортировки животных, насекомых. В Соединенных Штатах, чтобы переселить пчелиную семью с одной пасеки на другую, заказывают специализированные прицепы, в которых размещается до 100 ульев.

Кратко резюмируем вышесказанное. Фура – это большегрузный автомобиль, предназначающийся для междугородних и международных перевозок, дополненный прицепными или полуприцепными частями. Отличающийся большой вместимостью и грузоподъемностью, он позволяет единовременно размещать в одном транспортном средстве множество объектов и предметов, обеспечивать их сохранность в течение всей поездки.

Классификация

Как правило, классификационное разделение проводится по конструкции. Если мы говорим о седельных полуприцепах, то их можно подразделить на две группы – универсальные и специализированные. Первые бывают:

тентовыми;
бортовыми;
шторными;
шторно-бортовыми;
самосвальными.

Ниже рассмотрим отличительные черты и характеристики каждого вида, постараемся понять, для каких целей их стоит использовать.

Тент-фуры

Пожалуй, самая распространенная разновидность. Ключевое отличие еврофур состоит во внутреннем объеме, который может составлять от 55 до 120 кубических метров. Именно эти модели ассоциируются у большинства с рассматриваемым термином.

Тент-фуры представляют собой конструкции, состоящие из нескольких элементов:

Платформы, она закрепляется на раме.
Евротента, который натягивается поверх металлических конструкционных частей. Обычно он выполняется из брезента и синтетического материала.

Заметим, что стандартные размеры кузова и прицепа фуры в длину и ширину внутри различаются в зависимости от выполняемых задач. Нередко их дополняют деталями, позволяющими отодвигать или раздвигать боковые стенки.

Шторные

Фургон таких машин обычно обтягивается брезентовым тентом с областью-шторкой, которую можно отодвинуть. Эта модель применяется при транспортировке разных грузов (за исключением крупногабаритных, превышающих допустимые значения). Скажем, турбины в таком авто вы перевезти не сможете – для них потребуется заказать бортовое длинномерное ТС.

Что касается строения, у всех моделей оно практически идентичное, не зависит ни от габаритов, ни от типов. Ключевые составляющие – трубы сварной ямы, обтянутые плотным материалом. Пол внутри чаще всего выполняется из фанеры, в которой нередко оставлены отверстия для фиксации грузов.

Сколько кубов имеет вместимость фуры и какая у нее ширина прицепа? Нельзя дать точного ответа, поскольку все рассчитывается индивидуально. Тент – скорее силовой элемент, так как в общей конструкции нет жестких бортов. Внутренняя их поверхность упрочняется за счет строп, а к ним уже прикрепляют натяжители, обеспечивающие вертикальную регулировку. Что касается горизонтальных направлений, то здесь применяют особые трещотки. Ключевое монтажное условие – соблюдение принципов максимального натяжения.

К тентованным стенкам предъявляют довольно строгие требования. Они обязаны выдерживать немалое давление, оказываемое грузами изнутри, одновременно защищая их от любых механических повреждений. Часто их оснащают сдвижными механизмами. Такой технический прием гарантирует комфорт и удобство при применении спецтехники для погрузки и разгрузки на низкорамных фурах.

Резюмируем вышесказанное: шторные автофуры представляют собой платформы, состоящие из сварных ям и сдвигающихся боковых стенок. Последние обеспечивают легкий и быстрый доступ к тяжеловесным грузам. Нередко они могут быть оборудованы шторами-воротами, раскрывающимися нараспашку.

Наша продукция

Бортовые

Такие транспортные средства имеют основание-платформу, по периметру которой закрепляются борты-ограничители. Ограничивающие конструкционные запчасти бывают как статичными, так и подвижными, откидными. Последние обеспечивают более легкий доступ к перевозимым объектам. С помощью таких машин обычно доставляют сыпучие стройматериалы: песок, цемент, щебень и т. д.

Сколько метров такая фура в длину? От 3 до 6. Максимально допустимый вес груза – не более 20 тонн.

Шторно-бортовые

Они дополняются раздвижными стенками, ускоряющими погрузочно-разгрузочные процессы. Что касается жестких ограничителей – они помогают не допустить выпадения груза в поездке на крутых поворотах.

Как показывает практика, для большей надежности необходимо закреплять транспортируемые предметы тентами.

Самосвальные

Самосвалы включают наклонные механизмы, делающие возможным наклон платформы для более оперативной разгрузки. Бывают одно-, двух- и трехсторонними. Первые – самые простые и дешевые в обслуживании. Найти их на рынке – это настоящая проблема. По внешним характеристикам такие полуприцепы практически неотличимы от бортовых.

Габариты кузова фуры и параметры прицепа

Несмотря на развитость воздушных и водных средств передвижения, сухопутный способ грузоперевозки до сих пор остается самым распространенным. Это можно объяснить двумя причинами. Во-первых, развитостью дорожной инфраструктуры. А, во-вторых, дешевизной – перевезти вещи на машине гораздо экономнее, чем на корабле или самолете.

Организация логистики невозможна без понимания технических габаритных характеристик. О них и пойдет речь дальше.

Еврофура (тентованная)

В настоящее время в Евросоюзе установлены строгие ограничения для соотношения сторон автопоезда. Так, например, для этой категории автомобилей предельное значение составляет 16,5 метра. Отталкиваясь от этого, производители выпускают технику соответствующей грузоподъемности и подходящих параметров.

Ниже приводим подробное описание объемов (в кубах) и размеров (в метрах) кузова-тента фуры:

длина – 13,6;
ширина – 2,45;
высота – 2,45.

Может перевозить до 20-24 тонн.

Бортовой полуприцеп

Отличный вариант для перевозки больших грузов на внушительные расстояния. Модель получила распространение благодаря экономичности – позволяет рационально организовать внутреннее пространство.

Здесь выделяется несколько разновидностей, которые отличаются друг от друга по функционалу и предназначению: какие-то удается использовать для хрупких и сухих материалов, а какие-то – только для неприхотливых и износостойких.

Высота тента фуры-полуприцепа – 0,7 м.
Длина – 13,6 м.
Ширина – 2,45 м.
Объем – 86 м³.

Выдерживает до 22 тонн.

«Термос» или рефрижератор

У такой фуры есть изометрический полуприцепный элемент, а также автономная холодильная установка. Она позволяет поддерживать стабильный температурный режим от минус двадцати до плюс восемнадцати градусов. Как правило, такой транспорт используется для перевозки скоропортящейся продукции, поскольку она нуждается в особых условиях транспортировки и хранения.

Стенки изготовлены по принципу кружки – термоса. Такое устройство и помогает сохранять нужную температуру. Размеры:

длина – 13,6 м;
ширина – 2,6 м;
высота – 2,45 м.

Объем – 86 м³, грузоподъемность – 22 тонны.

Фура с открытой платформой

Это непокрытый полуприцеп, дополненный бортами. Он подходит для перевозки неприхотливых грузов, которые не пострадают от атмосферных осадков. Иногда подобные авто оборудуют кониками, что позволяет транспортировать длинные предметы.

Когда рейс удается закончить в течение одного дня, допускается провоз даже сухих строительных смесей, бруса и пиломатериалов. Ключевое условие – отсутствие дождя. Размеры авто:

длина – 13,6 м;
ширина – 2,45 м;
высота – 0,8 м.

Объем прицепа фуры в кубических метрах – 82 м³, грузоподъемность – 22 тонны.

Чтобы облегчить разгрузку, снимают борта. Это помогает упростить процесс, сэкономить массу времени и сил.

Автопоезд

Здесь выделяется несколько моделей. Каждая из них призвана решать конкретную проблему, а потому применяется для доставки разных вещей. Крытые автомобили подходят для транспортировки сухих и сыпучих строительных материалов, а некрытые – только для неприхотливых грузов, которые не пострадают от осадков в случае непогоды.

Габаритные размеры (в метрах) и вместимость прицепа фуры (в кубометрах):

длина – 13,6;
ширина – 2,45;
высота – 2,5;
объем – 92 м³;
грузоподъемность – 20-24 тонны.

Итоговые значения зависят от модели полуприцепа.

«Джамбо»

Такие машины доставляют объемные грузы, осуществляют междугородние и международные рейсы. Особенно удобны для клиентов, которые занимаются продажей своей продукции в картонных упаковках, а также доставляют габаритное оборудование.

Существенный недостаток заключается в порожках – они вызывают сложности при транспортировке нестандартных паллетов. Однако удлиненная база помогает исправить ситуацию:

длина – 3,9 м;
ширина – 2,50 м;
высота – 2,65 м.

Объем – 96 м³, грузоподъемность – 20-24 тонны.

Трал

Здесь все определяется моделью, которая имеет индивидуальные ключевые технические параметры и характеристики. От ее выбора зависит успешность всего транспортировочного процесса. Поскольку те виды, что подходят, например, для перевозки тяжеловесных грузов, не могут использоваться с негабаритными.

Сколько метров высота и ширина кузова фуры?

Длина – 5-22 м.
Ширина – 2,5-4,1 м.
Высота – 0,95-1,05 м.

Грузоподъемность – 20-120 тонны.

Другие виды фур

Выше перечислены далеко не все категории грузовых машин, также выделяют самосвалы, шторно-бортовые авто, комбинированные фургоны, разнообразные кабины. Каждая из них выполняет определенную задачу, решает конкретную проблему. Такая узкая направленность обеспечивает сохранность вещей даже при транспортировке на внушительные расстояния.

Как рассчитать полезный объем

Чтобы узнать общую вместительность, требуется учитывать сразу три параметра: длину, толщину и высоту полуприцепа. Следует понимать технические характеристики, чтобы представлять, что и как может расположиться в транспортном средстве.

При этом формула расчета предельно проста: необходимо перемножить перечисленные выше значения. Полученное число и есть та самая искомая величина. Однако, заполняя пространство грузовика, не забывайте о погрешностях. Лучше всегда оставлять небольшой запас.

Габариты и ширина кузова тента, как и кубатура фуры, определяются конкретной моделью. Водителям, работающим на разных авто, следует не забывать о возможных различиях.

Грузовые типы

На этапе планирования перевозки важно учитывать особенности перевозимых предметов. Чтобы упростить организацию, рассмотрите классификацию грузов:

навалочные/насыпные;
порошкообразные;
наливные;
газообразные;
штучные;
негабаритные;
опасные;
быстропортящиеся.

Груз – ключевой фактор, влияющий на выбор используемого подвижного состава, а также способов проведения погрузочно-разгрузочных работ.

Теперь вы знаете все о стандартных внутренних габаритах кузова фуры в метрах: длине, ширине, высоте, вместимости и объеме. А если вам нужны качественные шины для грузовика, обращайтесь в онлайн-гипермаркет vezikolesa.ru. Оперативно подберем подходящий товар и проконсультируем по вопросам оформления заказа и доставки.

Над материалом работали:

Габариты прицепов

Виды грузовых полуприцепов (в т.ч. еврофуры): габариты и грузоподъемность.

Тентованные, изотермические, рефрижераторы, джамбо, сцепки прицепы и полуприцепы.

Для доставки большого груза на значительные расстояния в кратчайшие сроки, чаще всего используют перевозки фурами. Грузоподъемность фуры позволяет взять до 24 тонн груза. Благодаря размерам (от 55 до 120 м³) фуры могут перевозить груз с самыми разными габаритами. Наша компания предоставляет возможность разгрузки фуры с помощью специальных манипуляторов.

Интересный факт: Раньше фурами называли большую телегу для перевозки клади. Сегодня — автомобиль для грузоперевозки крупных партий товара.

Тентованные полуприцепы (еврофуры)
Еврофура, евротент — универсальный полуприцеп, наиболее часто используемый для перевозки 20-ти тонных грузов. Конструкция таких полуприцепов (еврофуры) позволяет снимать тент, снимать борта, снимать стойки для боковой погрузки длинных грузов, а при необходимости можно полностью разобрать каркас. Это делает данный тип кузова одним из наиболее распространенных и наиболее востребованных во всех вариантах городских, междугородних и международных перевозок. Стандартная вместимость 33 европаллета.

Изотермический фургон предназначен для перевозки грузов, не требующих строгого соблюдения температуры. Изотермический фургон только поддерживает исходную температуру груза в течении непродолжительного времени и не может обеспечить ее неизменность при длительной транспортировке на большие расстояния. Для перевозки на дальние расстояния необходимо использовать рефрижератор.

Рефрижератор, точнее рефрижераторный полуприцеп — это транспортное средство, оснащенное холодильным агрегатом и способное поддерживать внутри кузова температурный режим в диапазоне от +12°C до -20°C включительно.

Задача эксплуатации рефрижераторов состоит в создании и поддержании заданных температурно-влажностных режимов в охлаждаемом кузове во время хранения и транспортировки груза при условии безопасной работы оборудования.

Полуприцепы-рефрижераторы являются необходимым звеном непрерывной холодильной цепи, поддерживая необходимую для хранения груза температуру при его перемещении от одного звена к другому. Значение автотранспортных рефрижераторов особенно велико для регионов со значительными расстояниями между точками производства грузов, требующих охлаждения или заморозки и местами их дальнейшей обработки, хранения или потребления.

В отличие от изотермических полуприцепов с теплоизолированными кузовами, рефрижераторы оснащены холодильной установкой с системой автоматического поддержания низкой температуры в кузове.

Классификация рефрижераторов. В зависимости от температурного режима внутри пустого кузова (при средней температуре среды снаружи кузова от +30°C до -30°C ) и назначения эксплуатации, полуприцепы-рефрижераторы подразделяются, на следующие классы:

Класс рефрижератора	Температурный режим
Класс A	от +12°C до 0°C
Класс B	от +12°C до -10°C
Класс C	от +12°C до -20°C
Класс D	менее или равно +2°C
Класс E	менее или равно -10°C
Класс F	менее или равно -20°C

Работа холодильного агрегата рефрижератора должна обеспечивать необходимые температурные параметры в кузове полуприцепа в течение не менее 12 часов, без проведения дополнительного обслуживания установки. Данная классификация установлена европейскими правилами перевозки скоропортящихся грузов АТР Europe.

Сертификация рефрижераторов производится в соответствии с нормами ATP, принятыми Женевским соглашением от 01.09.1970г. о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и специальных транспортных средствах, предназначенных для данных перевозок. Приняты маркировки: FRC, FRB, FRA, FNA, соответствующие рефрижераторам классов C, B, A с усиленной изоляцией кузова и класса A с нормальной изоляцией.

Наиболее распространенным и популярным типом полуприцепов-рефрижераторов является класс FRC.

На основании заводских испытаний, европейские автозаводы, производящие полуприцепы рефрижераторы, выдают сертификат АТР сроком на 6 лет. В ходе эксплуатации, при соответствии полуприцепа-рефрижератора техническим требованиям и успешного прохождения тестирования, возможно продление сертификата трижды на три года. Сертификат ATP с указанием маркировки необходим для эксплуатации полуприцепа в России, странах СНГ и странах Евросоюза.

Жесткий фургон является не универсальным, отсутствует возможность верхней и боковой загрузки, вследствие чего достаточно редко используется.

Жесткий фургон Тент 55 куб.м

размеры	длина	ширина	высота
внутренние	9,84 м	2,42 м	2,32 м

Вес

грузоподъемность	объем (грузовместимость)
14 — 18 т	Тент 55 куб. м

Жесткий фургон Тент 68 куб.м.

размеры	длина	ширина	высота
внутренние	12,26 м	2,42 м	2,32 м
внешние	12,5 м	2,55 м	4 м

ВЕС	грузоподъемность	объем (грузовместимость)
7,5 т	20 — 24 т	68 куб. м

Жесткий фургон тент 82 куб.м

размеры	длина	ширина	высота
внутренние	13,6 м	2,45 м	2,45 м

ВЕС

грузоподъемность	20-24 т
объем (грузовместимость)	82 куб.м

Жесткий фургон тент 85 куб. м

размеры	длина	ширина	высота
внутренние	13,62 м	2,48 м	2,52 м
внешние	13,7 м	2,55 м	4,0 м

ВЕС

грузоподъемность	объем (грузовместимость)
20-24 т	85 куб. м

Жесткий фургон тент 90 куб. м (фура 2,6 высотой)

размеры	длина	ширина	высота
внутренние	13,6 м	2,45 м	2,60 м

ВЕС

грузоподъемность	объем (грузовместимость)
20-24 т	90 куб. м

JUMBO (Джамбо, юмбо)
Тентованый полуприцеп с большой вместимостью. Это достигается за счет специального «Г»-образного пола и уменьшенного диаметра колес полуприцепа. Грузоподъемность: до 24& тонн. Полезный объем: 96-125 м.куб.

Жесткий фургон тент 96 куб.м

размеры	длина	ширина	высота
внутренние	13,8 м	2,45 м	2,45-3,0 м

ВЕС

грузоподъемность	объем (грузовместимость)
20-24 т	96 куб.м

110-ка, 120-ка, сцепка — так называют грузовые автомобили, позволяющие перевезти максимальный объем (110, 120 кубов) груза по дорогам общего назначения без специальных разрешений. Этот автопоезд (сцепка), в отличие от еврофуры, состоит из автомобиля и прицепа одинаковых или разных по объему и грузоподъемности, это зависит от конструктивных особенностей конкретного транспортного средства. При этом суммарные характеристики остаются 120/110 куб./20т.

Жесткий фургон Тент 110 куб.м

размеры	длина	ширина	высота
внутренние п/пр	7,1 м	2,45 м	2,95 м
внутренние прицеп	8,0 м	2,45 м	3,0 м

ВЕС

грузоподъемность	объем (грузовместимость)
	110 куб. м

Жесткий фургон Тент 120 куб.м

размеры	длина	ширина	высота
внутренние п/пр	8,0 м	2,45 м	2,95 м
внутренние прицеп	8,0 м	2,45 м	3,0 м

ВЕС

грузоподъемность	объем (грузовместимость)
	120 куб. м

Interlink

Еврофуры

Еврофуры с тентом или евротенты – это наиболее практичный и удобный вид полуприцепов грузовых автомобилей. Благодаря универсальной конструкции кузова автомобиля (тент, каркас и борта при необходимости снимаются) можно производить боковую и верхнюю погрузку и разгрузку, используя для этого специальные подъемные устройства, краны. С помощью евротента перевозят грузы с учетом особенностей их формы и габаритов. Если снять тент и каркас, можно использовать фуру как открытую площадку (высота бортов 35-50см) для загрузки паллет — поддонов с грузом. По стандартам в еврофуру должны вмещаться по ширине поставленные поперек 2 европаллета, длиной по 120 см. Грузоперевозки еврофурами — одна из самых востребованных услуг компании.

Изотермы и рефрижераторы

Рефрижераторные прицепы помимо надёжной изоляции внешних стенок обладают собственной системой охлаждения, за счет чего полностью независимы от окружающей среды. По сути – это передвижные холодильные камеры. С их помощью продукты глубокой заморозки можно перевозить на значительные расстояния без потери качества.

Контейнеровоз

Доставка полных контейнеров от порта или ж/д станции до заказчика осуществляется автомобильным транспортом с помощью полуприцепов и прицепов контейнеровозов. Размеры полуприцепа контейнеровоза соответствуют стандартным размерам транспортных контейнеров. Наиболее распространены прицепы для перевозки 20-футовых контейнеров и 40-футовых. Часто используются контейнеры для крупногабаритных перевозок — «Хай-кьюб». Они отличаются от стандартных увеличенной высотой: 2896мм против 2591мм у привычных контейнеров. Длина большинства хай-кьюбов — 40 футов, реже встречаются 45-футовые.

Лесовозы

Для перевозки леса широко используются полуприцепы-лесовозы. Они представляют собой прицепную платформу, оборудованную для перевозки различных видов пиломатериалов – хлыстов, сортамента и др. длиной до 23 м по дорогам любого типа. Существуют разные виды лесовозов. Некоторые модели полуприцепов лесовозов оснащены платформой с краном-манипулятором для погрузки-разгрузки стройматериалов. Есть более простые модели лесовозов, без крана-погрузчика.

Спецприцеп

Спецприцеп — это специализированное транспортное средство, предназначенное для транспортировки техники, в том числе дорожно-строительной, а также для перевозки различных тяжеловесных грузов, негабаритных грузов и длинномерной продукции. Спецприцепы различают по грузоподъемности: малой, средней, большой грузоподъемности. Они бывают низкорамные полуприцепы-тяжеловозы с отстегивающимся гусаком и передним заездом, низкорамные тяжеловозы с задним заездом, полуприцепы-тяжеловозы, позволяющие эксплуатировать их в экстремальных условиях на бездорожье, раздвижные и модульные полуприцепы, а так же трубовозы, балковозы и плетевозы.

Самосвалы

Незаменимыми при проведении строительных работ, перевозке сельскохозяйственной продукции, транспортировке сыпучих и несыпучих грузов являются самосвалы. Для быстрого и качественного обслуживания клиентов в распоряжении нашей компании находятся все виды автотранспорта для перевозки грузов. Это и находящийся в собственности компании транспорт, и наемный транспорт — тенты, изотермы, рефрижераторы и многое другое. Мы предоставляем своим заказчикам практически любой вид транспорта!

Габаритные размеры основных типов грузовых автомобилей

В этом разделе вы сможете ознакомиться с техническими характеристиками основных типов грузовых автомобилей. В первую очередь — это следующие параметры: длина, ширина, высота, объём, грузоподъёмность. Приводятся также отличительные особенности различных типов а/м, их специфика для потребителей транспортных услуг, области применения и т.п.

«ЗИЛ»

По своим основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к автомобилям класса «ЗИЛ» можно отнести различные модели отечественных и импортных грузовиков. Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться по габаритным размерам и, соответственно, объёмам.

Приблизительные характеристики грузового отсека автомобилей класса «ЗИЛ»:

Размеры	Длина, м	Ширина, м	Высота, м
	3,5 — 4	2 — 2,3	2,45
Прочее
Объём, м³	14 — 21
Грузоподъёмность, т	5

Автомобили данного класса активно используются на внутригородских и междугородних маршрутах малой и средней дальности (500-700 км). Часто используют для перевозки личных вещей, переездов.

10-тонник тентованный

К классу 10 тонных автомобилей с тентованным кузовом можно отнести различные автомобили отечественного и импортного производства.

Класс можно разбить на несколько подклассов:

Автомобили грузоподъёмностью до 5 тонн с объёмом кузова, близкому к объёму 10 тонного автомобиля (36 м³)
Автомобили грузоподъёмностью до 10 тонн с объёмом кузова до 56 м³
Автомобили грузоподъёмностью до 15 тонн с объёмным (50-60 м³) и длинным кузовом (до 8м)

Приблизительные характеристики грузового отсека автомобиля грузоподъёмностью 10-15 тонн*:

Размеры	Длина, м	Ширина, м	Высота, м
	5,0 — 8,0	2,4 — 2,5	1,8 — 3,0
Прочее
Объём, м³	25 — 60
Грузоподъёмность, т	5 — 15

* Значительный разброс в параметрах объясняется большим количеством вариантов грузовых отсеков.

Грузовики данного класса активно используются на междугородних и международных направлениях. Обычно кабина оборудована спальным местом и предусматривает место для экспедитора. В стандартной комплектации машина комплектуется крепёжными ремнями (до 6 штук). Грузовой отсек приспособлен к различным вариантам погрузки/разгрузки (верх, бок). Импортные модели грузовиков могут комплектоваться пневмоподвеской, что существенно улучшает плавность хода и обеспечивает лучшую сохранность легкобьющегося груза. Машины могут быть оборудованы лифтом.

10-тонник термический

К классу 10 тонных автомобилей с изотермическим кузовом можно отнести различные автомобили отечественного и импортного производства.

Класс можно разбить на несколько подклассов:

Автомобили грузоподъёмностью до 5 тонн с объёмом кузова, близкому к объёму 10 тонного автомобиля (36 м³)
Автомобили грузоподъёмностью до 10 тонн с объёмом кузова до 56 м³
Автомобили грузоподъёмностью до 15 тонн с объёмным (50-60 м³) и длинным кузовом (до 8м).

Приблизительные характеристики грузового отсека автомобиля грузоподъёмностью 10-15 тонн*:

Размеры	Длина, м	Ширина, м	Высота, м
	5,0 — 8,0	2,4 — 2,5	1,8 — 3,0
Прочее
Объём, м³	25 — 60
Грузоподъёмность, т	5 — 15

* Значительный разброс в параметрах объясняется большим количеством вариантов грузовых отсеков.

Отличительной особенностью грузового отсека типа «термофургон», является способность сохранять в течение длительного времени (10-20 часов) температуру, при которой производилась загрузка, при условии внешней температуры от -10С до +20С. Кроме того, на некоторых моделях, существует возможность подогрева грузового отсека, что позволяет на более длительное время и при более низких внешних температурах сохранять внутреннюю температуру. Борта грузового отсека изготовлены из пенопласта, обшитого жестью. Двери грузового отсека оборудованы уплотнителем. Существуют вентиляционные отверстия. Как правило, грузовой отсек оборудован дополнительной боковой дверью, облегчающей погрузку/выгрузку.

Импортные модели грузовиков могут комплектоваться пневмоподвеской, что существенно улучшает плавность хода и обеспечивает лучшую сохранность легкобьющегося груза. Машины могут быть оборудованы лифтом.

10-тонник с 20 футовым контейнером

По потребительским качествам автомобиль с установленным 20 футовым морским контейнером близок к 10 тонному автомобилю с тентованным или изотермическим кузовом.

Существуют различные виды морских 20 футовых контейнеров (подробнее см. основные характеристики крупнотоннажных контейнеров). Наиболее часто использующиеся типы приведены ниже:

Обычный 20 фут. контейнер
20 фут. термоконтейнер (аналогичен изотермическому фургону)
20 фут. рефконтейнер (изотермический фургон со встроенной холодильной установкой) 20 фут. контейнер с тентованной крышей
20 фут. площадка с крепёжными стойками

Все типы морских контейнеров, используются, как правило, для перевозки грузов в смешанном сообщении (с использованием различных видов транспорта). Все контейнера имеют унифицированные внешние габаритные размеры. В России существует категория машин с установленными на рамную площадку контейнерами различных типов для постоянного использования в автомобильных перевозках.

Габаритные размеры 20 футового контейнера:

Размеры	Длина, м	Ширина, м	Высота, м
	6,0	2,4	2,4
Прочее
Объём, м³	34
Грузоподъёмность, т	10 — 20 (ограничена грузоподъёмностью автомобиля)

20-тонник с 40 футовым контейнером

По потребительским качествам автомобиль с установленным 40 футовым морским контейнером близок к 20 тонному автомобилю с тентованным или изотермическим кузовом (евротент).

Существуют различные виды морских 40 футовых контейнеров. Наиболее часто использующиеся типы приведены ниже:

Обычный 40 фут. контейнер
40 фут. термоконтейнер (аналогичен изотермическому фургону)
40 фут. рефконтейнер (изотермический фургон со встроенной холодильной установкой)
40 фут. контейнер с тентованной крышей
40 фут. площадка с крепёжными стойками

Все типы морских контейнеров, используются, как правило, для перевозки грузов в смешанном сообщении (с использованием различных видов транспорта). Все контейнеры имеют унифицированные внешние габаритные размеры. В России существует категория машин с установленными на рамную площадку контейнерами различных типов для постоянного использования в автомобильных перевозках.

Габаритные размеры 40 футового контейнера:

Размеры	Длина, м	Ширина, м	Высота, м
	12,0	2,4	2,4
Прочее
Объём, м³	68
Грузоподъёмность, т	20 — 28

20-тонник с изотермическим полуприцепом

Изотермический полуприцеп объёмом 82 м³ имеет схожие потребительские свойства с изотермическими фургонами меньшего размера. Эталонными, для данного типа полуприцепа можно считать следующие габаритные размеры:

Размеры	Длина, м	Ширина, м	Высота, м
	13,6	2,45	2,45
Прочее
Объём, м³	82
Грузоподъёмность, т	20 — 25

Существует большое количество модификаций полуприцепов, среди которых можно выделить наиболее часто встречающиеся: полуприцепы объёмом 76-78 м³ — имеют меньшую длину (12,5 — 13 м) и полуприцепы, имеющие стандартную или большую длину, ширину и высоту (13,6 м, 2,5 м, 2,7 м).

Основной потребительской характеристикой данного полуприцепа является объём или количество паллет, которые можно загрузить.

Подвеска полуприцепов исполняется в рессорном или пневматическом варианте. Пневматическая подвеска гарантирует автопоезду плавный ход, обеспечивающий сохранность легкобьющегося груза. Отличительной особенностью грузового отсека типа «Термофургон», является способность сохранять в течение длительного времени (10-20 часов) температуру при которой производилась загрузка, при условии внешней температуры от -10С до +20С. Кроме того, на некоторых моделях, существует возможность подогрева грузового отсека, что позволяет на более длительное время и при более низких внешних температурах сохранять внутреннюю температуру. Борта грузового отсека изготовлены из пенопласта, обшитого жестью. Двери грузового отсека оборудованы уплотнителем. Существуют вентиляционные отверстия. Как правило, грузовой отсек оборудован дополнительной боковой дверью, облегчающей погрузку/выгрузку.

20-тонник рефрижератор

Рефрижераторный полуприцеп представляет собой грузовой полуприцеп, температура в котором может изменяться от минусовой (- 7-12С) до плюсовой (0- 10С) независимо от внешней температуры. Данная способность грузового отсека обеспечивается автономной холодильной установкой. Современные холодильные установки имеют различные уровни защиты от аварийного изменения температуры, что обеспечивает сохранность груза. Установки могут иметь возможность записи температурного режима на специализированные «болванки». Основная сфера применения данных полуприцепов — перевозка скоропортящихся продуктов или грузов, требующих особого температурного режима (см. температурный режим при перевозке скоропортящихся продуктов автотранспортом).

Габаритные размеры рефрижераторного полуприцепа объёмом 82 м³:

Размеры	Длина, м	Ширина, м	Высота, м
	13,6	2,45	2,45
Прочее
Объём, м³	82
Грузоподъёмность, т	20 — 25

Существует большое количество модификаций полуприцепов, среди которых можно выделить наиболее часто встречающиеся: Полуприцепы объёмом 76-78 м³ — имеет меньшую длину (12,5 — 13 м) и полуприцепы, имеющих стандартную или большую длину, ширину и высоту (13,6 м, 2,5 м, 2,7 м). Основной потребительской характеристикой данного полуприцепа является объём или количество паллет, которые можно загрузить. Подвеска полуприцепов исполняется в рессорном или пневматическом варианте. Пневматическая подвеска гарантирует автопоезду плавный ход, обеспечивающий сохранность легкобьющегося груза.

Евротент

«Евротент» — условное понятие, обозначающее грузовой автомобиль с полуприцепом, имеющим габаритные размеры, близкие к указанным характеристикам. В еврофуру, как иначе называют евротент, вмещается по ширине поставленные поперек 2 европоддона длиной 120 см каждый.

Габаритные размеры «Евротента»:

Размеры	Длина, м	Ширина, м	Высота, м
	13,6	2,45	2,45
Прочее
Объём, м³	82
Грузоподъёмность, т	20 — 22

Существует большое количество модификаций полуприцепов, среди которых встречаются полуприцепы объёмом 76-78 м³ — с меньшей длиной (12,5 — 13 м) и полуприцепы, имеющие стандартную или большую длину, ширину и высоту (13,6 — 15 м; 2,5 м; 2,7 м).

Конструкция полуприцепа позволяет убирать тент и тем самым даёт возможность производить погрузку/выгрузку сбоку или сверху. Кроме того, полуприцеп без тента позволяет использовать полуприцеп как открытую площадку с высотой бортов от 35 до 50 см.

Виды фур и прицепов

Полуприцеп

Самый распространенный тип кузова. Пригоден для перевозки большинства грузов. Растентовка позволяет производить загрузку сверху и сбоку. Грузоподъемность: 20-25 тонн. Полезный объем: 60-92 м³. Вместимость: 22-33 европаллета.

Рефрижератор

Полуприцеп-холодильник. Пригоден для перевозки большинства видов скоропортящихся продуктов и грузов со специфическими условиями хранения: от +25°С до -25°С. В эксплуатации дороже других видов автотранспорта на 5-25%. Грузоподъемность: 12-22 тонн. Полезный объем: 60-92 м³. Вместимость: 24-33 европаллета.

Автопоезд

Автомобиль с кузовом на одной раме + прицеп.

Преимущество: быстрая погрузка (разгрузка) и большой полезный объем. Недостаток: не пригоден для перевозки длинномерных грузов. Грузоподъемность: 16-25 тонн. Полезный объем: 60-120 м³. Вместимость: 22-33 европаллета.

Изотерм (Термос)

Предназначен для перевозки продуктов питания. Может удерживать определенную температуру длительное время. Бывает полуприцеп, автосцепка и одиночный. Грузоподъемность: 3-25 тонн. Полезный объем: 32-92 м³. Вместимость: 6-33 европаллета.

Платформа для негабаритных грузов

Применяется для перевозки негабаритных грузов, в том числе строительной и спецтехники. Грузоподъемность: 20-40 тонн.

Открытая платформа

Применяется для перевозки грузов, устойчивых к внешним погодным воздействиям. Может также использоваться для перевозки негабаритного оборудования. Грузоподъемность: 15-20 тонн.

«Jumbo»

Полуприцеп большей вместимости. Это достигается за счет специального Г-образного пола и уменьшенного диаметра колес полуприцепа.

Грузоподъемность: до 20 тонн. Полезный объем: 96-125 м³. Вместимость: 33 европаллета.

Габариты фур

Автопоезд общий объем: 82 куб.м («стандартная еврофура»)	Размеры прицепа: длина : 13,6 м ширина : 2,45 м высота : 2,5 м обьём : 82 м³	В зависимости от высоты полуприцепа объём может колебаться от 82 до 92м³
Автопоезд общий объем: до 95 м³ («JUMBО»)	Прицеп с «ломаной» рамой. Размеры «ступеньки»: длина — 4,4 м ширина — 2,45 м высота — 2,5 м	Размеры остального полуприцепа: длина — 9,2 м ширина — 2,45 м высота — от 3,0 до 3,1м
Автопоезд общий объем: до 105 м³ («MEGA»)	Прицеп с «ровным» полом и большой высотой: длина — 13,6 м ширина — 2,45 м высота — от 3,0 до 3,1м
Автопоезд общий объем: от 110 до 115 м³	Размер кузова : длина : 7,50 м ширина : 2,48 м высота : 2,95 м обьём : 54,87 м³ За счёт изменения длины и высоты может меняться объём кузова.	Размеры прицепа: длина : 7,50 м ширина : 2,48 м высота : 3 м обьём : 55,8 м³ За счёт изменения длины и высоты может меняться объём прицепа.
Автопоезд общий объем: до 120 м³	Размер кузова : длина : 8,05 м ширина : 2,43 м высота : 3 м обьём : 58,68 м³	Размеры прицепа : длина : 8,05 м ширина : 2,43 м высота : 3 м обьём : 58,68 м³

Размеры и габариты евро фур

Грузоперевозки фурами от от Eurasian Bridge Kazakhstan

Размеры и габариты евро фур

Тип прицепа автопоезда | Длина Х Ширина Х Высота,м. | Объем, куб. м.

Еврофура 82 (EURO)

13.6 х 2.45 х 2.45 82 / 22 Стандартный тентованный полуприцеп

Еврофура 86 (EURO)

13. 6 х 2.45 х 2.60 86 / 22 Стандартный тентованный полуприцеп

Еврофура 90 (EURO)

13.6 х 2.45 х 2.70 90 / 22 Стандартный тентованный полуприцеп с ровным полом

Еврофура 92 (EURO)

13.6 х 2.45 х 2.80 92 / 22 Стандартный тентованный полуприцеп

Джамбо фура (JUMBО)

(4.2+9.6=13.8) х 2.45 х (2.45 и 3.0) 96 / 22 Г-образное основание пола, прицеп с «ломаной» рамой, уменьшенный диаметр колес полуприцепа

Мега фура (MEGA)

13.6 х 2.45 х 3.0 100 / 22 Тентованный полуприцеп с ровным полом и большой высотой

Международные грузовые перевозки фурами

Сцепка

фургон 7.1 х 2.45 х 2.95 прицеп 8.0 х 2.45 х 3.0 110 / 25 Автопоезд состоит из сцепки автомобиля и прицепа

Сцепка MEGA

фургон 8.0 х 2.45 х 2.95 прицеп 8.0 х 2.45 х 3.0 120 / 25 Автопоезд состоит из сцепки автомобиля и прицепа

Рефрижератор

13.6 х 2.45 х 2.60 86 / 20 Полуприцеп оборудован автономной холодильной установкой, позволяющей поддерживать определенную температуру внутри от -20°С до +12°С на всем пути следования независимо от внешней температуры

Изотерм (Термос)

13.6 х 2.45 х 2.60 86 / 20 Стенки полуприцепа состоят из теплоизоляционных материалов, что позволяет поддерживать исходную температуру груза в течении непродолжительного времени

Низкорамная платформа

11 — 20 х 2.5 — 3.7 х — / до 93 Применяется для перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов

Контейнеровоз (открытая платформа)

12.6 х 2,5 х — / 25 Применяется для перевозки двух 20-ти футовых или одного 40-ка футового контейнеров.

Заказать фуру в Алматы на сайте eurasian-bridge.kz

Допустимые габариты, и нормы перевозки грузов.

Максимальные размеры и габариты при перевозке груза по проезжей части.

1 . Максимальная длина:

– грузового автомобиля – 12,00 м
° прицепа – 12,00 м
° сочленённого транспортного средства – 16,5 м

° сочленённого автобуса – 18.00 м
– автопоезда – 20,00 м

2 . Максимальная ширина:
всех транспортных средств – 2,50 м
3 . Максимальная высота – 4.00 м

4 . Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью
полуприцепа не должно превышать 12,00 м.

5 . Максимальное расстояние. измеренное параллельно продольной оси автопоезда от
внешней передней точки кузова или площадки для установки груза за кабиной до задней
внешней точки прицепа. минус расстояние между задней частью тягача и передней частью
прицепа не должно превышать 15,65 м.

6 . Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда, от

внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней
внешней точки полуприцепа не должно превышать 16,40 м.

7 . Установленный в кузове транспортного средства груз не должен выступать за заднюю
внешнюю точку автомобиля или прицепа более чем на 2.00 м.

8 . Расстояние между задней осью грузового автомобиля и передней осью прицепа должно
быть не менее 3.00 м.

9 . Горизонтально измеренное расстояние между осью шарнирного крепления полуприцепа
и любой точкой передней части полуприцепа не должно превышать 2,04 м.

10 . Любое транспортное средство при движении должно обеспечивать возможность

поворота в пределах пространства, ограниченного внешним радиусом 12,50 м и внутренним
радиусом 5,30 м.

11 . Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью
комбинированного транспортного средства не должно превышать 12.00 м.

Свяжитесь с нашим диспетчерским отделом, для квалифицированного и быстрого подбора техники.
Телефон диспетчерской службы Груз Авто Услуги: 8 (495)-444-22-71., 8 (916) 955-93-83.
Перейти на страницу по аренде манипуляторов

1. Требования к размерам транспортных средств / КонсультантПлюс

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)

(см. текст в предыдущей редакции)

1.1. Максимальная длина не должна превышать:

одиночного транспортного средства категорий , N и O (прицепа) — 12 м;

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)

(см. текст в предыдущей редакции)

одиночного двухосного транспортного средства категорий и — 13,5 м;

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)

(см. текст в предыдущей редакции)

одиночного транспортного средства категорий и с числом осей более двух — 15 м;

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)

(см. текст в предыдущей редакции)

автопоезда в составе тягача и прицепа (полуприцепа) — 20 м;

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)

(см. текст в предыдущей редакции)

сочлененного транспортного средства категории — 18,75 м.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)

(см. текст в предыдущей редакции)

При измерении длины не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:

устройства очистки и омывания лобового стекла;

таблички переднего и заднего регистрационных знаков и конструктивные элементы для установки государственных регистрационных знаков;

таможенная пломбировка и элементы ее защиты;

устройства крепления тента и элементы их защиты;

устройства освещения и световой сигнализации;

наружные зеркала и другие устройства непрямой обзорности;

вспомогательные средства наблюдения;

устройства забора воздуха во впускную систему двигателя внутреннего сгорания;

стопорные устройства для демонтируемых кузовов;

подножки и поручни;

эластичные буферные устройства или аналогичное оборудование;

подъемные платформы, рампы и аналогичное оборудование в положении для движения, не увеличивающие габаритные размеры более чем на 300 мм при условии, что грузоподъемность транспортного средства не увеличена;

сцепные и буксирные устройства транспортных средств;

трубы выпускной системы;

съемные спойлеры;

токоприемники транспортных средств с электропитанием от контактной сети;

наружные солнцезащитные козырьки.

1.2. Максимальная ширина транспортного средства категорий , , O не должна превышать 2,55 м. Для изотермических кузовов транспортных средств допускается максимальная ширина 2,6 м.

При измерении ширины не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:

таможенная пломбировка и элементы ее защиты;

устройства крепления тента и элементы их защиты;

устройства контроля давления в шинах;

выступающие гибкие части системы защиты от разбрызгивания из-под колес;

для транспортных средств категории входные рампы в положении для движения, подъемные платформы и аналогичное оборудование в положении для движения при условии, что эти устройства не выступают более чем на 10 мм за боковую поверхность транспортного средства и угловые кромки рамп, направленные вперед и назад, имеют радиусы закруглений не менее 5 мм; радиусы закруглений остальных кромок должны при этом быть не менее 2,5 мм;

наружные зеркала и другие устройства непрямой обзорности;

вспомогательные средства наблюдения;

убирающиеся подножки;

устройства освещения и световой сигнализации;

деформирующаяся часть боковин шин непосредственно над точкой соприкосновения с поверхностью.

1.3. Максимальная высота транспортного средства категорий , , O не должна превышать 4 м.

При измерении высоты не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:

антенны;

пантографы или токоприемники в поднятом положении.

Для транспортных средств с подъемной осью следует принимать во внимание влияние этого устройства.

1.4 — 1.9. Исключены. — Постановление Правительства РФ от 10.09.2010 N 706.

(см. текст в предыдущей редакции)

Открыть полный текст документа

Вес и габариты автомобиля

— LGV Theory

[vc_row] [vc_column] [vc_column_text css = ”. Vc_custom_1480805731096 {background-color: # d16545! Important;}”]

ВЕС И РАЗМЕРЫ АВТОМОБИЛЯ

[/ vc_column_text] [/ vc_column] [/ vc_row] [ms-protect-content id = ”1895,1478 ″] [vc_row] [vc_column width =” 1/2 ″] [vc_single_image image = ”76079 ″ img_size =” medium ”] [/ vc_column] [vc_column width =” 1/2 ″] [vc_column_text]

ОБЗОР

РАЗМЕРЫ АВТОМОБИЛЯ
МАССА АВТОМОБИЛЯ
ПЕРЕГРУЗКА
НЕПРАВИЛЬНЫЕ НАГРУЗКИ
РАЗМЕРНЫЕ НАГРУЗКИ
ТИПЫ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ НАГРУЗКИ

[/ vc_column_text] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row] [vc_column width = ”1/2 ″] [vc_column_text] РАЗМЕРЫ АВТОМОБИЛЯ

Максимальная длина отдельного грузовика составляет 12 метров

Длина сочлененного грузовика и прицепа — 16.5 метров, а автопоезда — до 18,75 метров.

Максимальная ширина для всех 2,55 метра . Если автомобиль имеет габаритную высоту 3 метра или более, в кабине должно быть размещено уведомление с указанием его полной высоты. [/ Vc_column_text] [/ vc_column] [vc_column width = ”1/2 ″] [vc_single_image image = ”76080 ″ img_size =” medium ”] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row] [vc_column] [vc_separator color =” mulled_wine ”border_width =” 5 ″] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row] [ширина vc_column] = ”1/2 ″] [vc_column_text] ВЕС АВТОМОБИЛЯ

Категории транспортных средств в водительских правах могут зависеть от веса транспортного средства — различные термины, которые вы можете увидеть, объясняются ниже.

Снаряженная масса

Снаряженная масса любого транспортного средства — это вес транспортного средства, в котором нет пассажиров, товаров или других предметов.

Включает кузов и все части, обычно используемые с транспортным средством или прицепом, когда они используются на дороге.

Не включает вес топлива или, если это электромобиль, батареи.

Максимально допустимая масса

Максимальная разрешенная масса (MAM) означает вес транспортного средства или прицепа, включая максимальную нагрузку, которую можно безопасно перевозить при использовании на дороге.

Это также называется полной массой транспортного средства (GVW) или допустимым максимальным весом.

Он будет указан в руководстве пользователя и обычно указывается на табличке или наклейке, прикрепленной к транспортному средству.

Табличка или наклейка может также показывать полную массу поезда (GTW), также иногда называемую полной массой состава (GCW). Это общий вес тягача с прицепом и грузом. [/ Vc_column_text] [/ vc_column] [vc_column width = ”1/2 ″] [vc_message message_box_color =” pink ”icon_fontawesome =” fa fa-truck ”] ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАЗЪЯСНЕНИЕ УСЛОВИЙ

МАССА ОСИ : Общий вес, передаваемый на дорогу всеми колесами одной оси.

ВЕС БРУТТО : Вес транспортного средства и его груза.

ВЕС ПОЕЗДА : Вес транспортного средства, прицепа и груза.

ВЕС НА ПЛАСТИНЕ : Либо расчетный предел веса, указанный на табличке производителя, либо законный предел массы, указанный на табличке Департамента.

ПРИЦЕП : Любое транспортное средство, запряженное механическим транспортным средством.

DRAW-BAR TRAILER : Прицеп, буксируемый жестким транспортным средством.[/ vc_message] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row] [vc_column] [vc_separator color = ”mulled_wine” border_width = ”5 ″] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row] [vc_column_text] [vcAD_column_text] [vcAD_column_text] [vcAD_column_text] [vcAD_column_text]

Способы предотвращения перегрузки автомобиля:

Узнайте массу своего автомобиля и загрузите . Если возможно, взвесьте автомобиль, чтобы установить веса на отдельные оси.

Перераспределите груз надлежащим образом после высадки во избежание перегрузки осей.

Проверьте полную массу транспортного средства перед выездом в путь, используя собственные мостовые весы или расположенные поблизости. Вам разрешается подъехать к ближайшим доступным платформенным весам, чтобы проверить свой груз, а затем перейти к месту, где они могут снять часть груза, если транспортное средство перегружено.

Не доверяйте автоматически заявленным весам , счетам или накладным, предоставленным вам клиентами. Помните, что ответственность за то, чтобы не перегружать, несете вы, а не заказчик.

Помните, что GVW и GTW включают вес транспортного средства, груза, прицепа (для GTW) водителя и всех пассажиров. Также учитывайте вес любых поддонов или упаковочных ящиков.

Убедитесь, что ваша подъемная / вспомогательная ось используется правильно. Не использовать эту ось, когда автомобиль загружен, означает, что оси или полная масса могут превысить допустимые пределы

[/ vc_column_text] [vc_video link = ”https://youtu.be/HXVQxn24kiw” title = ”ХОРОШАЯ ПРАКТИКА”] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row] [vc_column] [vc_separator color = ”mulled_wine” ”5 ″] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row] [vc_column width =” 1/2 ″] [vc_message] СОВЕТ

Будьте осторожны, чтобы не перепутать полную массу транспортного средства (GVW) с полной массой поезда (GTW).

GVW — это максимально допустимый вес транспортного средства (плюс любой груз, который он несет), а GTW — это максимально разрешенный вес транспортного средства с буксируемым прицепом. [/ Vc_message] [/ vc_column] [vc_column width = ” 1/2 ″] [vc_column_text] Последствия перегрузки автомобиля:

Это делает автомобиль менее устойчивым , трудно управляемым и требуется больше времени для остановки. Транспортные средства по-разному реагируют на превышение максимальной массы, на которую они рассчитаны.Последствия могут быть фатальными.

Шины автомобиля подвергаются сильной нагрузке. Перегрузка может привести к перегреву и быстрому износу шин, что увеличивает вероятность преждевременного, опасного и дорогостоящего выхода из строя (например, прорывов).

Страховая защита недействительна . Перегрузка транспортного средства является незаконной, поэтому страховая защита может быть аннулирована, если транспортное средство попало в аварию.

Вызывает чрезмерный износ и повреждение дорог , мостов и тротуаров за счет налогоплательщика.Это несправедливо по отношению к другим операторам. Превышение предельного веса является недобросовестной конкуренцией, поскольку за одну поездку перемещается больше груза.

Расход топлива увеличивается на при переносе дополнительной нагрузки, что увеличивает ваши расходы [/ vc_column_text] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row] [vc_column] [vc_separator color = ”mulled_wine” border_width = ”5 ″] [/ vc_column ] [/ vc_row] [vc_row] [vc_column width = ”1/2 ″] [vc_column_text] АВАРИЙНАЯ НАГРУЗКА

« Аномальная нагрузка »- это транспортное средство, имеющее любую из следующих характеристик:

Вес более 44000 кг

Осевая нагрузка более 10 000 кг для одной не ведущей оси и 11500 кг для одной ведущей оси

Ширина более 2.9 метров

Жесткая длина более 18,65 м

Если вы несете ответственность за транспортировку нестандартного груза, вам необходимо соблюдать правила об уведомлении властей.

В зависимости от груза, который вы перемещаете, и вашего маршрута, вам может потребоваться предварительное предупреждение по номеру:

Полиция

Дорожное управление

Владельцы мостов и сооружений, такие как Network Rail

[/ vc_column_text] [/ vc_column] [vc_column width = ”1/2 ″] [vc_message] СОВЕТ

Груз, который выступает вперед или назад более чем на 2 метра, должен быть снабжен концевым маркером.

Боковые маркеры должны отображаться, если передняя или задняя проекция превышает 3 метра. [/ Vc_message] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row] [vc_column] [vc_separator color = ”mulled_wine” border_width = ”5 ″] [/ vc_column ] [/ vc_row] [vc_row] [vc_column width = ”1/2 ″] [vc_single_image image =” 76081 ″ img_size = ”medium”] [/ vc_column] [vc_column width = ”1/2 ″] [vc_column_text] РАЗМЕР НАГРУЗКИ

Водителям следует опасаться перегрузок оси при снятии больших частей нагрузки с передней или задней части транспортного средства.Оставшаяся нагрузка может потребовать перераспределения, чтобы избежать перегрузки осей [/ vc_column_text] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row] [vc_column] [vc_separator color = ”mulled_wine” border_width = ”5 ″] [/ vc_column] [ / vc_row] [vc_row] [vc_column width = ”1/2 ″] [vc_column_text] ТИПЫ ОГРАНИЧЕНИЯ НАГРУЗКИ

Пример типов удержания груза, используемых вместе с грузом. Каждая нагрузка может быть разной, и при закреплении груза необходимо руководствоваться здравым смыслом. Как водитель вы несете ответственность.

ВЕРЕВКИ ИЛИ ПЕРЕВОЗКА — Может использоваться с грузами, такими как сено

ЦЕПИ И НАТЯЖКИ — Часто используются для крепления тяжелого заводского оборудования или стальных листов

TWIST LOCKS — Контейнеры

РЕМНИ с трещоткой — Используются на поддонах или для закрепления рядов клеток

NETTING — Самосвалы и самосвалы

[/ vc_column_text] [/ vc_column] [vc_column width = ”1/2 ″] [vc_single_image image =” 76082 ″ img_size = ”medium”] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row] [vc_column] [vc_separator] [vc_separator «Mulled_wine» border_width = «5 ″] [/ vc_column] [/ vc_row] [/ ms-protect-content]

Battle Wagon Trailers — Новые прицепы на складе

2017 Battle Wagon Trailers 12in Drop Frame Trailer-Log

Этот трейлер ПРОДАН, скоро будет доступен еще один новый.Готовы строить по всем спецификациям клиентов. Трейлер «Боевой фургон». 42 ‘на 102 «Air Ride. Построен на 12-дюймовом перепаде для снижения центра тяжести прицепа и увеличения высоты грузоподъемности. И все же с шинами 11R 22,5 14PR Firestone FS 560. Все подпорки размером 4x4x1 / 4 дюйма стоят на высоте 5 футов над палубой, обеспечивая внутреннюю ширину 93 3/4 дюйма для загрузки бревен. Все подпорки съемные и их можно хранить на раме прицепа, чтобы получить прицеп шириной 102 дюйма. 30-дюймовый шкворень на 12-футовой шее, тяжелое шасси размером 5 x 5 дюймов с опускаемой тележкой.Объемная головка, цепная коробка, все светодиодные фонари, толкающий бампер, 3 ремня на койку для ВСЕХ лесохозяйственных товаров. Позвоните в Battle Wagon сегодня 260-623-3322. >> БОЛЬШЕ Вызов

2018 Battle Wagon Trailers 18-дюймовая откидная рама с прицепом «ласточкин хвост»

Этот трейлер ПРОДАН.Скоро будет доступен еще один новый. Готовы строить по всем спецификациям клиентов. Боевой фургон 3-ярусная опорная рама с ласточкиным хвостом. 46 футов x 102 дюйма. Пневматическая подвеска, 6-футовые алюминиевые стойки (60 дюймов наружу), все съемные, с хранением для стоек по бокам прицепа, воздушные весы с ручным комплектом клапана сброса, 3 лебедки и ремни на койку, стальной ящик для цепи, переборка , Шины Firestone FS 255/70 22,5 на стальных ободах направляющих ступиц, Подшипники большой оси. ОБНОВЛЕНИЯ: алюминиевые диски по желанию. Свяжитесь с Тоддом Детвейлером по телефону 574-205-9565, чтобы узнать цены. >> БОЛЬШЕ Вызов

NJ MVC | Код 23 Регистрация прицепа с избыточным весом / габаритами

Регистрация прицепов для крупногабаритных / крупногабаритных прицепов (код 23) доступна в автомобильных агентствах. Вы должны зарегистрировать свой трейлер до подачи заявки на разрешение на деятельность . Разрешения на превышение габаритов и / или веса выдает Департамент транспорта Нью-Джерси (NJDOT).

Код 23 Спецификации регистрации прицепа / ограничения

Код 23 регистрационные технические характеристики прицепа или полуприцепа следующие:

Только для перевозки штучных (неделимых) грузов.
Вес ограничен 800 фунтами. на каждый дюйм ширины шины на всех колесах.
Требуется свидетельство о страховании ответственности.

Как зарегистрировать трейлер с избыточным весом и габаритами Code 23

Для подачи заявки на специальную регистрацию прицепа:

Как подать заявление о разрешении на эксплуатацию прицепа с повышенной / негабаритной массой, код 23

После регистрации вашего прицепа вы можете подать заявление на получение разрешения на сверхнормативный и / или крупногабаритный автомобиль.Есть два варианта разрешения, на которые можно подать заявку с регистрацией по Кодексу 23. Эти варианты:

1. Код 23 Разрешение на превышение габаритов прицепа

Это разрешение должно использоваться на дорогах этого штата для перемещения пустого прицепа, зарегистрированного по Кодексу 23, габариты которого превышают ограничения, установленные законом штата Нью-Джерси. 39: 3-84 (a), OR a Прицеп с увеличенными размерами Code 23 с нагрузка, не превышающая 80 000 фунтов.полная масса транспортного средства (GVW) или любые ограничения по весу, указанные в N.J.S.A. 39: 3-84 (б). На этот тип разрешения распространяются следующие условия / ограничения:

Прицеп может превышать 8 футов, но не более 10 футов в ширину.
Комбинация грузовик / прицеп может превышать 55 футов, но не более 70 футов в общей длине.
Груз не должен превышать габаритов транспортного средства (без выступа по ширине или длине).
Общий вес транспортного средства и груза не должен превышать 80 000 GVW или любых других ограничений по весу, указанных в N.J.S.A. 39: 3-84 (б).
Это разрешение действительно в течение всего срока службы прицепа или до тех пор, пока действует регистрация кода 23.
Это разрешение может также использоваться для покрытия требований разрешения на превышение габаритов при использовании вместе с разрешением Code 23 Special Weight / Overdimension Route Permit , описанным ниже, когда транспортное средство попадает в пределы предельные размеры, указанные в условиях с №1 по №3 выше.

Это Код 23 Разрешение на превышение габаритов прицепа считается недействительным, если не выполняется какое-либо из вышеперечисленных условий. Если какое-либо из вышеперечисленных условий не выполняется, перевозчик должен подайте заявку на разрешение маршрута Code 23 Overweight / Overdimensional , описанное ниже, для каждой поездки в один конец и оплатите все связанные с этим сборы за превышение размера.

2. Код 23 Разрешение на перевозку сверхнормативных / негабаритных маршрутов

A Code 23 Особое разрешение по маршруту с избыточным весом / превышением габаритов — это специальная категория разрешения, которая используется для перевозки тяжелой строительной или дорожно-строительной техники, вес или вес и габариты которой превышают указанные ограничения. под Н.J.S.A. 39: 3-84. Как указано в N.J.S.A. 39: 4-26, это разрешение должно использоваться для перевозки крупногабаритной и крупногабаритной дорожно-строительной техники, строительного оборудования или любых устройств / механизмов необычный размер или вес вдоль проезжей части или поперек нее. Применяются следующие условия и ограничения:

Это разрешение должно использоваться вместе с зарегистрированным прицепом с кодом 23.
Этот тип разрешения доступен только для тех прицепов, которые перевозят тяжелое оборудование / технику, как указано в N.J.S.A. 39: 4-26.
Это разрешение должно использоваться для перевозки тяжелой техники / оборудования, когда общий вес транспортного средства и / или груза превышает любой из пределов веса, указанных в 39: 3-84. Плата за превышение веса не взимается.
Это разрешение также требуется в следующих случаях превышения габаритов прицепа с кодом 23:
а).Когда комбинированное транспортное средство превышает габаритные ограничения (10 футов в ширину и 70 футов в общую длину), описанные в коде 23 23 Разрешение на сверхразмерный прицеп выше. В этом случае взимается плата за превышение размера.
b) Когда комбинированное транспортное средство имеет ширину от 8 до 10 футов или общую длину от 55 до 70 футов и у перевозчика нет кода 23 Разрешение на превышение габаритов прицепа , описанное выше.
c) Когда груз превышает пределы зарегистрированного по Кодексу 23 прицепа, включая ширину и / или длину свеса. В этом случае взимается плата за превышение размера.

Дополнительно:

Эти разрешения действительны только для неделимых нагрузок.
Эти разрешения зависят от маршрута.
Эти разрешения действительны для каждой поездки в один конец.
Эти разрешения действительны в течение 30 дней.

Эти разрешения выдаются (NJDOT. Пожалуйста, посетите веб-сайт NJDOT для получения дополнительной информации о разрешении. Вы можете войти в «SUPERLOAD», государственная онлайновая разрешительная система OS / OW ..

MAC Trailer — бортовые прицепы

От тандемных платформ, до многоосных платформ, комбинаций поездов типа «постель и завтрак», до одинарных опор, Road Warrior или нашего последнего дополнения, MLP-6 и MLP-8 Flatbed, алюминиевые платформы MAC заслужили свои полосы благодаря репутация прицепа с прочной конструкцией, подходящего для широкого круга перевозчиков.Наш завод площадью 200 000 квадратных футов, расположенный в Салеме, штат Огайо, с современными производственными возможностями, уже превзошел ожидания и в настоящее время приветствуется рынком как лидер в области платформ.

ТАНДЕМНЫЕ ПЛАТФОРМЫ — Лидирующая линейка MAC, тандемная платформа признана эталоном алюминиевых платформ в Северной Америке. Этот прицеп премиум-класса, независимо от того, построен ли он с главными балками M-52, M-60, M-72 или M-80, спроектирован так, чтобы выдерживать равномерно распределенные материальные нагрузки, такие как пиломатериалы, салазки черепицы, блоки или песок в мешках, слишком концентрированная сталь катушки нагрузки.MAC заслужил гордую репутацию компании, которая выдерживает самые тяжелые нагрузки.

СТУПЕНЧАТЫЕ ПЛАТФОРМЫ — MAC предлагает легкий и грузоподъемный полуприцеп с пониженной платформой, отвечающий уникальным и особым требованиям сегодняшнего дня. Благодаря специальному процессу формирования алюминиевой шейки MAC перед окончательной термообработкой металла, стажер поддерживает прочностные свойства сплава и повышает структурную целостность конструкции. Ступенчатая платформа доступна с общей длиной от 40 до 53 футов с длиной верхней платформы 10 и 11 футов.С вариантами высоты задней палубы 41 дюйм с шинами 255 / 70R22,5, 38 дюймов с шинами 265 / 70R19,5 и 35 дюймов с шинами 245 / 70R17,5, откидная платформа MAC предлагает широкие возможности выбора высоты нижней деки и возможности. (Обратите внимание, что при выборе скользящей оси высота платформы увеличится на 1 дюйм).

МНОГООСНЫЕ ПЛАТФОРМЫ — Если вы перевозите бухты, блоки или тяжелые материалы, вам нужен экстремальный прицеп, способный выдерживать экстремальные нагрузки — вам нужен MAC. Рынок тяжелых грузовых перевозок требует прицепа, который будет обрабатывать самые прочные грузы, и именно поэтому вы увидите, что больше автопарков и операторов-владельцев будут тянуть балочные прицепы MAC 29 ”M-72 и M-80.Независимо от того, буксируете ли вы одиночный прицеп, B-поезд или вам нужно соответствовать канадским требованиям SPIF, вам следует выбрать прицеп с многоосной платформой MAC, поскольку он заслужил свою репутацию в Северной Америке как лидер в отрасли тяжелых материалов. самосвалы.

MAC ADVANTAGE X-TENDER — тендер ADVANTAGE X от 53 футов до 65 футов с массой, сопоставимой со стандартным комбо-комбайном с такими же базовыми характеристиками, расширяет возможности автопарков и владельцев-операторов принимать грузы, которые они обычно имеют отклонить из-за ограничений по длине.Тендер ADVANTAGE X, ориентированный на рынки сборного железобетона, арматуры и труб, предлагает отличные возможности для легкого решения этих особых требований к нагрузке, а также имеет небольшой вес, позволяющий справляться с обычными грузовыми платформами.

ВМЕСТИМОСТЬ:
— Длина 53 ‘в замкнутом состоянии: 60K на 4’ пролете, 65K на 10 ‘, 70K на 20’ и 100K на 53 ‘.
— Допустимая нагрузка на индивидуальное растяжение с нагрузкой на палубу: 58 ’58K, 61,5′ 48K и 65 ’40K.
— Самоподдерживающаяся грузоподъемность при растяжении с (2) «ТОЧКАМИ НАПРЯЖЕНИЯ, КОНТАКТАМИ НАГРУЗКИ» @ 12 дюймов задней части шкворня и в центре подвески: 70 000 фунтов.Самостоятельная поддержка.

ROAD WARRIOR — MAC «Road Warrior» предназначен для работы и предлагает список ограниченных опций, которые удовлетворяют и превосходят общие требования к перевозке бортовых платформ, перевозящих обычные легальные бортовые платформы с полезной нагрузкой от 50 до 53 тысяч. груз. Сконструирован с основными балками M52 или M60, оцинкованной соединительной пластиной и расстоянием между поперечинами 18 дюймов с одним комплектом катушек. Гусеница J-Hook по всей длине, предлагаемая с каждой стороны, и гусеница для лебедки LL на D / S с поперечной стяжкой на C / S. Свяжитесь с MAC Trailer, чтобы получить полный набор опций «ROAD WARRIOR» и управляйте дорогой сегодня!

MLP-6 (горловина 6 дюймов) или MLP-8 (горловина 8 дюймов) — Платформа MAC Lo-Pro разработана для обеспечения максимальной грузоподъемности строительных материалов, труб и общих грузов на поддонах с удивительной грузоподъемностью: 40000 фунтов.в 4 футах; 43000 фунтов. в 10 футов; 45000 фунтов. в 20 футов; 50 000 фунтов. в 30 футов и 70000 фунтов. в 53 футах. Выдающийся пустой вес 9 840 фунтов. на основании 53 фута x полная ширина 102 дюйма (без карманов, катушек или резиновой ленты), установка для установки Sliding Systems, Inc. — стандарт. алюминиевый комплект боковой занавески, весом 2440 фунтов. общий вес комбинации: 12 280 фунтов. Этот бортовой прицеп специально спроектирован с низкопрофильной горловиной и уникальной конструкцией поперечин с верхней соединительной пластиной из сплава .50 6061-T6, которая продолжается от передней пластины подборщика через переход рамы.Сопрягаясь с 47-дюймовой высотой пластины 5-го колеса, вы получаете внутреннюю высоту 106 дюймов — от палубы до низа изгибов крыши «со стороны занавеса». Высота задней палубы 47-3 / 4 ”. с «Sliding Systems Inc.» — комплект со стороны занавеса, проем задней двери 101 дюйм от пола до коллектора и ширина двери 98,25 дюйма. Укомплектован широкой стрелкой поворота в середине поворота для лучшего обзора со стороны встречного транспорта сзади. Доступен в тандемном варианте 122 ”, фиксированном закрытом тандеме, закрытом тандемном слайдере и передних или задних скользящих осях для удовлетворения ваших конкретных требований к транспортировке в Северной Америке и может быть оснащен карманами, катушками и резиновой лентой для определенных перевозок, а также может быть оснащен несколькими марками. раздвижных брезентовых систем в стиле Conestoga.

Подключитесь к трейлеру платформы MAC и узнайте из первых рук, почему операторы говорят; «Моя повозка не провисает»!

Конфигурация оси
Типы дисков / шины
Корпус из алюминия / стали
Длина / высота / ширина
Радиус переборки / с уклоном
Петли для ворот
Краска — цвет в тонкую полоску
Светодиодное освещение
Вкладыши из нержавеющей стали / пластика
Брезент
Готовая рама

Какой размер прицепа для лошадей мне нужен?

Кеван Гареки

Я встречаю множество людей, которые рассказывают, насколько хорошо им 17.3 руки Warmblood загружают их в фургон размером с четвертную лошадь. Я просто вежливо киваю и спрашиваю, насколько комфортно им самим будет комфортно в долгой поездке на машине без места для ног и головы.

Большинство стандартных прицепов с угловой транспортировкой имеют ширину не менее шести футов и высоту внутри, а длину стойла составляют около девяти футов. В такой конфигурации комфортно разместятся лошади ростом до 16 рук. Если ваша лошадь находится в диапазоне 17 рук плюс, выберите немного больше места для головы, увеличив внутреннюю высоту не менее семи футов шести дюймов.Наиболее распространенные подходы к увеличению длины стойла — это либо сделать прицеп шире, либо изменить угол стойла, чтобы дать лошади больше места.

Если ваши лошади находятся в скобе с 18 руками, обратите внимание на трейлеры с высотой головы не менее семи футов десяти дюймов и минимальной шириной туловища семь футов шесть дюймов. Эти размеры не только дают лошадям достаточно места для равновесия, но и позволяют им принять позу, чтобы расслабиться. Большинство лошадей не мочатся, если они не могут немного вытянуть задние лапы; если они не могут этого сделать, они с большей вероятностью будут «удерживать это», что в лучшем случае неудобно, а также может привести к серьезным последствиям для здоровья.

Тягловой лошади обычно требуется расстояние не менее восьми футов от пола до потолка и длина стойла не менее десяти футов; Обычно это означает, что прицеп для прямой перевозки спроектирован с открытой высотой перед каждым стойлом. Увеличенный вес требует, чтобы ваш прицеп был оснащен более тяжелыми осями и шинами, рассчитанными на больший вес на квадратный дюйм. Хорошее практическое правило — проверять расположение болтов. Если вы смотрите на прицеп с четырьмя лошадьми, лучше у этих колес есть восемь болтов, иначе вы уходите.Внимательно проверьте весовой рейтинг производителя. Найдите минутку, чтобы посчитать!

Очень немногие лошади действительно любят прислоняться к стене или перегородке; на самом деле, многие могут запаниковать, если что-то их вообще коснется. Стойки должны быть достаточно широкими, чтобы лошади могли комфортно переносить свой вес из стороны в сторону, но не настолько широкими, чтобы лошади рисковали развернуться или упасть между стенами и перегородками. В большинстве случаев от трех до шести дюймов по обе стороны от лошади достаточно для стойла.По возможности я выбираю стойла с боксами, так как дополнительное пространство значительно облегчает поездку лошади.

Основное фото: Pam MacKenzie Photography — Убедитесь, что прицеп имеет достаточную длину, ширину и высоту, чтобы ваша лошадь могла иметь пространство и высоту, необходимые для безопасности и комфорта.

Технические характеристики закрытого прицепа
Технические характеристики закрытого прицепа
В дополнение к стандартному оборудованию, указанному на отдельных закрытых страницах прицепов, на наших закрытых прицепах можно найти следующие технические характеристики:
Дорожный просвет прицепа
Стандартные прямые оси 24 дюйма
Пониженные мосты 18 дюймов
Задний проем и внутренние размеры
Размер интерьера: Размеры проема задней двери:
Модели шириной 5 футов
Ширина 56 дюймов, высота 60 дюймов Ширина 50 дюймов, высота 55 дюймов
Модели шириной 6 футов
68 дюймов в ширину, 72 дюйма в высоту
63 дюйма в ширину X 66 дюймов в высоту
Модели шириной 7 футов 8 0 дюймов в ширину, 72 дюйма в высоту 75 дюймов в ширину X 66.25 дюймов, высота
Модели шириной 8 футов 92 дюйма в ширину и 78 дюймов в высоту Ширина 85,5 дюймов, высота 72 дюйма

Измерение между внутренними крыльями:
80 «
Высота внутреннего крыла:
11 ¾ ”высокий
8.Модели шириной 5 футов Ширина 95 дюймов, высота 78 дюймов
88 дюймов в ширину и 75 дюймов в высоту (полная ширина)
85,5 дюймов между вспомогательными тросами пружины

Измерение между внутренними крыльями:
82 ¾ ”
Высота внутреннего крыла:
11 ¾ ”высокий
Масса прицепа
Вес языка
Может варьироваться от 75 до 5 футов.ширина до 250 фунтов для автовозов шириной 8,5
Длина языка
42 дюйма
Язычок с тройной трубкой
54 дюйма или 60 дюймов (доступен любой размер)
Примечание: SA = одиночная ось, TA = тандемная ось, CH = самосвал
Все приблизительные веса
3500 фунтовОси
Модель GVWR GAWR Полезная нагрузка Масса пустого прицепа
5X8 SA 2990 2990 2150 840
5X10 SA 2990 2990 2010 980
5X12 SA 2990 2990 1950 1080
6X10 SA 2990 2990 1890 1100
6X12 SA 2990 2990 1790 1200
6X14 SA 2990 2990 1690 1300
6X10 TA 7000 7000 5200 1650
6X12 TA 7000 7000 5200 1800
6X14 TA 7000 7000 4940 2060
6X16 TA 7000 7000 4740 2260
6X18 TA 7000 7000 4540 2460
7X10 SA 2990 2990 1790 1200
7X12 SA 2990 2990 1690 1300
7X14 SA 2990 2990 1590 1400
7X12 TA 7000 7000 5040 1960
7X14 TA 7000 7000 4880 2120
7X16 TA 7000 7000 4740 2260
7X18 TA 7000 7000 4520 2480
7X20 TA 7000 7000 4360 2640
8X12 TA 7000 7000 4600 2400
8X14 TA 7000 7000 4400 2600
8X16 TA 7000 7000 4200 2800
8X18 TA 7000 7000 4000 3000
8X20 TA 7000 7000 3800 3200
8X22 TA 7000 7000 3600 3400
8X24 TA 7000 7000 3400 3600
8.5X16 CH 7000 7000 4200 2800
8.5X18 CH 7000 7000 4000 3000
8.5X20 CH 7000 7000 3800 3200
8.5X22 CH 7000 7000 3500 3400
8.5X24 CH 7000 7000 3800 3600
5200 фунтов Оси
Модель GVWR GAWR Полезная нагрузка Масса пустого прицепа
6X12 SA 5 200 90 238 5 200 90 238 4000 1200
6X14 SA 5 200 90 238 5 200 90 238 3900 1300
6X10 TA 9990 9990 9200 1200
6X12 TA 9990 9990 8600 1800
6X14 TA 9990 9990 8340 2060
6X16 TA 9990 9990 8140 2260
6X18 TA 9990 9990 7940 2460
7X10 SA 5 200 90 238 5 200 90 238 9200 1200
7X12 SA 5 200 90 238 5 200 90 238 9100 1300
7X14 SA 5 200 90 238 5 200 90 238 9000 1400
7X12 TA 9990 9990 8440 1960
7X14 TA 9990 9990 8280 2120
7X16 TA 9990 9990 8140 2260
7X18 TA 9990 9990 7920 2480
7X20 TA 9990 9990 7760 2640
8X12 TA 9990 9990 8000 2400
8X14 TA 9990 9990 7800 2600
8X16 TA 9990 9990 7600 2800
8X18 TA 9990 9990 7400 3000
8X20 TA 9990 9990 7200 3200
8X22 TA 9990 9990 7000 3400
8X24 TA 9990 9990 6800 3600
8.5X16 CH 9990 9990 7600 2800
8.5X18 CH 9990 9990 7400 3000
8.5X20 CH 9990 9990 7200 3200
8.5X22 CH 9990 9990 7000 3400
8.5X24 CH 9990 9990 6800 3600
8.5X26 CH 9990 9990 6600 3800
8.5X28 CH 9990 9990 6400 4000
8.5X30 CH 9990 9990 6200 4200
8.5X32 CH 9990 9990 6000 4400
8.5X34 канал 9990 9990 5800 4600
8.5X36 CH 9990 9990 5600 4800

7000 фунтов Оси
Модель GVWR GAWR Полезная нагрузка Масса пустого прицепа
6X12 SA 7000 7000 5800 1200
6X14 SA 7000 7000 5700 1300
6X10 TA 14000 14000 12800 1200
6X12 TA 14000 14000 12200 1800
6X14 TA 14000 14000 11940 2060
6X16 TA 14000 14000 11740 2260
6X18 TA 14000 14000 11540 2460
7X10 SA 7000 7000 5800 1200
7X12 SA 7000 7000 5700 1300
7X14 SA 7000 7000 5600 1400
7X12 TA 14000 14000 12040 1960
7X14 TA 14000 14000 11880 2120
7X16 TA 14000 14000 11740 2260
7X18 TA 14000 14000 11520 2480
7X20 TA 14000 14000 11360 2640
8X12 TA 14000 14000 11600 2400
8X14 TA 14000 14000 11400 2600
8X16 TA 14000 14000 11200 2800
8X18 TA 14000 14000 11000 3000
8X20 TA 14000 14000 10800 3200
8X22 TA 14000 14000 10600 3400
8X24 TA 14000 14000 10400 3600
8.5X16 CH 14000 14000 11200 2800
8.5X18 CH 14000 14000 11000 3000
8.5X20 CH 14000 14000 10800 3200
8.5X22 CH 14000 14000 10600 3400
8.5X24 CH 14000 14000 10400 3600
8.5X26 CH 14000 14000 10200 3800
8.5X28 CH 14000 14000 10000 4000
8.5X30 CH 14000 14000 9800 4200
8.5X32 CH 14000 14000 9600 4400
8.5X34 канал 14000 14000 9400 4600
8.5X36 CH 14000 14000 9200 4800
8.5X38 CH 14000 14000 9000 5000
Место получения модели прицепа, указанной на этой странице, — это наше производственное предприятие в Дугласе, Джорджия,

.
Воспользуйтесь нашей корзиной, чтобы разместить заказ на прицеп онлайн, или позвоните нам
Позвоните нам БЕСПЛАТНО
877-458-7245
Позвоните нам или нажмите на ссылку электронной почты выше, чтобы задать вопросы и запросить ценовое предложение.
карта сайта
Все материалы на этих веб-страницах защищены авторским правом — Copyright A1A2Z, Inc.
Размеры и масса автомобиля | Waka Kotahi NZ Transport Agency
На этой странице описаны юридические требования Правила наземного транспорта: размеры и масса транспортного средства 2016. На ней также содержится информация о последующих соответствующих законодательных актах. Ваши обязательства по оплате с пользователей дорог (RUC) сюда не включены.
Прочтите эту страницу для получения общей информации. Выберите среди других типов транспортных средств ниже для вашего конкретного транспортного средства или комбинации. На этой странице также содержатся определения терминов, а также ограничения размеров для «стандартных» транспортных средств и ограничения массы для осей и комплектов осей.
Правило наземного транспорта: размеры и масса транспортного средства 2016
Правило разработано для создания разумного баланса между эффективной работой парка тяжелых автотранспортных средств в рамках ограничений, налагаемых дорожной сетью, при обеспечении эксплуатации тяжелых автотранспортных средств безопасно. Это достигается за счет ограничения допустимых размеров и массы транспортных средств с особым упором на крупногабаритные автопоезда.
Правило позволяет транспортным средствам, впервые зарегистрированным в Новой Зеландии до 1 февраля 2017 года, которые соответствовали предыдущему законодательству, продолжать соответствовать ограничениям по габаритам и массе, установленным этим законодательством.Однако теперь все тяжелые автомобили должны соответствовать требованиям к статическому порогу крена (см. Статические пороги крена, и все комбинации тяжелых транспортных средств должны соответствовать соотношению масс прицеп: грузовик (указано на этой странице).
Что делать, если мой автомобиль не соответствует ограничения по массе или габаритам?
Если ваше транспортное средство превышает какие-либо ограничения по массе или габаритам, указанные в Правиле, вам не будет разрешено использовать его на дорогах Новой Зеландии, если только он не соответствует одному из следующих условий:
Транспортные средства или грузы с увеличенными габаритами
Если транспортное средство или груз превышает максимальную массу, описанную в этом информационном бюллетене, и вы считаете, что имеете право на получение разрешения на превышение допустимого веса или разрешения на использование специального транспортного средства, обратитесь в ближайший офис Waka Kotahi.
Транспортные средства или грузы с избыточным весом
Если транспортное средство или груз превышает максимальную массу, указанную в этом информационном бюллетене, и вы считаете, что имеете право на получение разрешения на превышение веса или разрешения на использование специального транспортного средства, обратитесь в ближайший офис транспортного агентства.
Высокопроизводительные моторные автомобили (HPMV)
В 2010 году была введена новая разрешительная система для HPMV. Они несут делимую или неделимую нагрузку и могут быть слишком длинными и / или избыточными, но не слишком широкими или слишком высокими.
Высокопроизводительные автомобили
Каковы общие ограничения по массе (массе) на дорогах Новой Зеландии?
Слова «масса» и «вес» иногда используются как синонимы, хотя они означают одно и то же. Например, тара транспортного средства (в килограммах) — это его масса без нагрузки, но вы можете измерить ее с помощью мостовых весов.
Существует два разных типа ограничения массы, применимых к вашему транспортному средству и его нагрузке.
Во-первых, это ограничение, накладываемое конструкцией и конструкцией транспортного средства.Вы не должны превышать номинальные характеристики транспортного средства, указанные производителем транспортного средства для шасси, осей, шин и других компонентов транспортного средства. Например, вам не разрешается загружать свой автомобиль выше указанной максимальной полной массы (GVM), полной комбинированной массы (GCM), кодовой массы тормозов (BCM) или буксировать груз, превышающий номинальное значение тягового дышла.
Во-вторых, ограничения на массу оси вводятся для защиты дорожной инфраструктуры. Это связано с тем, что некоторые участки дорог в Новой Зеландии не построены с такими же характеристиками прочности, как в других странах.
Чтобы найти рабочую массу брутто (массу) вашего транспортного средства, добавьте массу тары порожнего транспортного средства к массе груза, который несет транспортное средство. Вы должны учитывать любую массу, передаваемую на жесткое транспортное средство прикрепленным прицепом. Вы также можете измерить эту массу, используя платформенные весы. Эта общая масса не должна превышать каких-либо проектных или дорожных ограничений транспортного средства.
На оси могут быть установлены шины разных типов, а допустимая масса изменяется в зависимости от того, какой тип вы используете.
Ось со стандартной шиной (включает две оси, разнесенные на расстояние менее 1 метра)
Одиночная ось с большими шинами — шины шириной не менее 330 мм (13 дюймов) на диаметр 24 дюйма или шириной 355 мм (14 дюймов) на диаметр 19,5 дюйма (включая две оси, разнесенные друг от друга на расстояние менее 1 метра).
Одинарная шина с большой шиной — ось с одной шиной, ширина шины которой составляет 444 мм и более.
Ось с двумя шинами.
Существуют ограничения на вес транспортных средств на дорогах и мостах Новой Зеландии. Это было введено для защиты спроектированных дорог, которые поддерживаются на уровне «Класс 1».
Примечание: Некоторые дороги и мосты имеют более низкие пределы веса, чем класс 1. Эти более низкие ограничения были установлены Управлением дорожного контроля (RCA) для защиты определенных мостов или дорог от повреждений. Эти особые ограничения указаны на дорожных знаках с надписью «Класс C», «Ограничение по осям для тяжелых транспортных средств» или «Пределы для мостов для тяжелых транспортных средств».По этим дорогам или мостам могут ездить только транспортные средства в указанных пределах.
Например, если вы хотите пересечь мост с указанным выше знаком, то отдельная ось (не заданная ось) не должна превышать 4300 кг, каждая группа осей не должна превышать 50 процентов установленных в правиле пределов осей, а транспортное средство не должно двигаться по мосту со скоростью более 15 км / ч. Обратите внимание, что на некоторых из этих знаков не указаны все три ограничения, например, если «скорость» не указана, вы можете переходить дорогу с соответствующей скоростью.
Какая минимальная масса на передних осях?
Для сохранения достаточного сцепления с поверхностью дороги при повороте ваш автомобиль должен иметь достаточную массу (вес) на передних осях. Эта масса не должна составлять менее 20% (одной пятой) общей массы на осях транспортного средства. Водители должны всегда помнить об этом. Автомобиль должен быть загружен соответствующим образом, чтобы это было достигнуто. Не рекомендуется размещать полную нагрузку за задними осями автомобиля.
Это руководство было введено, чтобы гарантировать, что автомобили с увеличенным задним свесом (что разрешено Правилом) сохраняют сцепление с дорогой и рулевое управление и остаются устойчивыми.
Тяжелые грузовые автомобили с жесткой рамой, впервые зарегистрированные в Новой Зеландии 1 июля 2002 г. или позднее, должны всегда иметь не менее 20% своей массы на передних осях.
Водители транспортных средств, которые буксируют простые прицепы (с одной осью, которые не являются полуприцепами), также должны знать, что простой прицеп может создавать большую нагрузку на заднюю часть буксирующего транспортного средства. Этот наложенный вес может (за счет действия рычага на шасси транспортного средства) снизить эффективную массу, опускающуюся на передние оси буксирующего транспортного средства.Поэтому простые прицепы необходимо загружать осторожно, чтобы их нагрузка распределялась централизованно по осям прицепа. Это позволит тягачу сохранять сцепление с передним колесом.
Примечание: На тягово-сцепное устройство должно быть небольшое усилие, направленное вниз, чтобы простой прицеп оставался устойчивым во время буксировки. Сила, направленная вниз, должна составлять около 10% веса прицепа и его груза.
Какое соотношение масс прицепа и грузовика?
Было установлено, что у тяжелых прицепов проблемы со стабильностью выше, чем у автобусов или грузовиков.По этой причине максимальная нагрузка на оси тяжелого прицепа ограничена и не может быть более чем на 50 процентов выше массы транспортного средства, которое его буксирует. Прицепы в пределах этого предела легче контролировать при торможении и во время экстренных маневров. Это ограничение массы тяжелого прицепа применяется всегда, когда тяжелые прицепы перемещаются в местах, открытых для общественного доступа.
Соотношение масс буксируемых транспортных средств
Для грузового автомобиля (грузового автомобиля, тягача или транспортного средства), буксирующего одно тяжелое транспортное средство, отношение полной массы буксируемого транспортного средства к полной массе буксирующего транспортного средства не должно превышать 1.5.
Это требование не применяется, если скорость комбинированного транспортного средства менее 40 км / ч или транспортное средство эксплуатируется с допуском на превышение веса с индексом оси транспортного средства выше 1,1.
Для жесткого транспортного средства, буксирующего два транспортных средства, отношение полной массы самого заднего транспортного средства к общей полной массе жесткого транспортного средства и первого буксируемого транспортного средства не должно превышать 1,5.
Операторы должны убедиться, что транспортное средство, которое перемещает груженый тяжелый прицеп, имеет достаточную массу для этой цели.Может потребоваться изменить методы погрузки, чтобы этого можно было достичь. Это требование в основном касается движения полных и простых прицепов. Полуприцепы и B-поезда будут менее подвержены влиянию, поскольку часть массы этих прицепов несет тягач.
Как оценить устойчивость по статическому порогу крена (SRT)?
На устойчивость транспортных средств сильно влияет способ их загрузки. Груз должен быть размещен таким образом, чтобы его масса и высота соответствовали конструкции транспортного средства и типу груза.
SRT транспортного средства — это мера возможности этого транспортного средства перевернуться на бок. Транспортные средства с низким SRT с большей вероятностью перевернутся, чем автомобили с более высоким SRT, особенно при движении на крутых поворотах и при резких маневрах в чрезвычайной ситуации. Это означает, что чем ниже SRT, тем менее устойчиво ваше транспортное средство.
Для повышения устойчивости грузовые автомобили с полной массой (GVM), превышающей определенные указанные пределы, должны соответствовать или превышать минимальное значение SRT.
Грузовики
Самый тяжелый класс грузовых автомобилей (класс NC с полной массой более 12 тонн) должен соответствовать минимальному SRT, равному 0.35g (где g — ускорение свободного падения). Однако от них не требуется сертификации.
Узнайте больше о статических порогах крена
Прицепы
Если высота их груза или кузова превышает 2,8 метра, необходимо оценить самый тяжелый класс прицепов (класс TD, с полной массой тела более 10 тонн) на предмет их склонности к перекатыванию. при загрузке. Эта оценка является обязательной для всех этих транспортных средств.
Прицепы, которые не соответствуют требуемому уровню устойчивости, будут иметь пониженную грузоподъемность для их существующего типа груза, могут быть повторно сертифицированы для перевозки другого типа груза, или их необходимо будет отрегулировать или модифицировать для повышения их устойчивости.
Пределы массы (веса) оси для стандартных автомобилей
Следующие ограничения по массе указывают максимальную массу (вес), разрешенную на дорогах класса 1.
Существуют три установленных законом ограничения массы, которые вы не должны превышать:
ограничение для отдельной оси и
— установленный предел оси, а
—
— предел набора комбинированной оси, который зависит от расстояния от первой оси в любом наборе до последней оси в любом другом наборе.
Примечание : Помимо ограничения отдельной оси, вы также должны соблюдать ограничение группы осей.Это означает, что вы не сможете загрузить каждую ось до максимально допустимого предела, поскольку это может привести к перегрузке набора или группы осей.
1: Индивидуальные ограничения оси
Одна ось или набор осей (килограммы)

(Одна ось или двойная ось из двух осей на расстоянии менее 1 метра.)
2: Пределы установки осей
Установленные пределы массы осей установлены из-за эффекта концентрации близкого расположения двух осей. Если каждая ось была нагружена максимально допустимой, это привело бы к чрезмерному повреждению дороги.Ниже представлены возможные комбинации. Некоторые наборы осей не имеют разделения нагрузки, поэтому допускается допуск, поэтому в некоторых случаях предел набора осей меньше суммы пределов отдельных осей.
Тандемный комплект осей
(Две оси расположены на расстоянии более 1 метра, но менее 2 метров друг от друга)
Примечание : Максимум 2 метра не применяется к парам осей с двумя управляемыми колесами.
Трехосный комплект

(Три оси расположены на расстоянии более 2 метров (или 1.8 м в случае одной стандартной оси с шинами), но менее 3 метров друг от друга.)
Четырехосный комплект :
Примечание : Информацию о весах на качающихся осях и других комбинациях осей, не показанных здесь, см. Правило размеров и массы транспортного средства.
3: Пределы для комбинированного набора осей
Максимальная масса транспортного средства и оси (килограммы)
Общая масса тяжелого транспортного средства или автопоезда должна находиться в пределах, установленных ниже, если расстояние от любой оси в любом наборе составляет измеряется по отношению к любой другой оси в другом наборе.
В таблице ниже указана максимально допустимая сумма масс на любых двух или более осях, которые вместе не составляют одну тандемную ось, одну трехосную или одну четырехосную, где расстояние от центра расстояние от первой оси до центра последней оси составляет 1,8 метра или более (включая максимальный общий вес).
Осевой комплект Масса
1,8 м, но менее 2,5 м 15500 кг
2.5 м, но менее 3,0 м 17 500 кг
3,0 м, но менее 3,3 м 19,000 кг
3,3 м, но менее 3,6 м 20,000 кг
3,6 м, но менее 4,0 м 21000 кг
4,0 м, но менее 4,4 м 22,000 кг
4,4 м, но менее 4,7 м 23000 кг
4,7 м, но менее 5,1 м 24,000 кг
5.1 м, но менее 5,4 м 25000 кг
5,4 м, но менее 5,8 м 26000 кг
5,8 м, но менее 6,4 м 27000 кг
6,4 м, но менее 7,0 м 28000 кг
7,0 м, но менее 7,6 м 29000 кг
7,6 м, но менее 8,2 м 30,000 кг
8,2 м, но менее 8,8 м 31000 кг
8.8 м, но менее 9,4 м 32000 кг
9,4 м, но менее 10,0 м 33,000 кг
10,0 м, но менее 10,8 м 34,000 кг
10,8 м, но менее 11,6 м 35,000 кг
11,6 м, но менее 12,0 м 36,000 кг
12,0 м, но менее 12,5 м 37000 кг
12,5 м, но менее 13,2 м 38,000 кг
13.2 м, но менее 14,0 м 39,000 кг
14,0 м, но менее 14,8 м 40,000 кг
14,8 м, но менее 15,2 м 41,000 кг
15,2 м, но менее 15,6 м 42,000 кг
15,6 м, но менее 16,0 м 43,000 кг
16,0 м или более 44,000 кг
16,8 м или более с минимум 7 осями 45000 кг (см. Утвержденные маршруты эксплуатации)
17.4 м или более с минимум 8 осями 46000 кг (см. Утвержденные маршруты эксплуатации)
Примечание. Транспортные средства могут работать с большей массой на определенных маршрутах при наличии разрешения HPMV.
Каковы ограничения по габаритам для «стандартных» автомобилей?
Закон устанавливает максимально допустимую ширину, высоту и другие размеры для транспортных средств, разрешенных на дорогах Новой Зеландии, которые были спроектированы и построены с учетом этих размеров. Если ваш автомобиль соответствует этим размерам, его называют автомобилем стандартного размера.
Все пределы размеров являются максимальными в метрах (м) или миллиметрах (мм), если не указано иное.
Сводная таблица предельных размеров для жестких транспортных средств
Жесткое транспортное средство имеет два комплекта осей, место водителя, систему рулевого управления, движущую силу и одно жесткое шасси.
Грузовые автомобили
Легковые автомобили Тяжелые автомобили
Без буксировки Буксировка Без буксировки Буксировка
Максимальная ширина Двухколесные автомобили (классы AA, AB, LA, LC): 1.1 м
Все остальные: 2,55 м
Максимальная высота 4.3м
Максимальное расстояние вперед 9,5 м 8,5 м 9,5 м 8,5 м
Максимальный задний свес 4 м от задней оси С неуправляемой задней осью, меньше 4 м от задней оси или 70% от передней оси до задней оси. С управляемой самой задней осью, меньшая из 4.25 м от задней оси или 70% от передней оси до задней оси. Автобус с жесткой рамой, длина которого превышает 12,6 м, что меньше 4,5 м или 72% колесной базы.
Максимальный передний свес В крайнем заднем положении на 3 м впереди перед сиденьем водителя (4 м для сельскохозяйственной машины).
Максимальная габаритная длина автомобиля 12,6 м 11,5 м 12,6 м * 11,5 м
Дорожный просвет Heavy: Минимум больше 100 мм ИЛИ 6% расстояния от ближайшей оси до точки, где измеряется дорожный просвет.
Максимальный радиус поворота Диаметр 25 м от стены до стены, без учета складных зеркал.
Максимальное расстояние между автомобилями НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ
Минимальный SRT НЕТ 0,35 г (только класс NC — полная масса автомобиля более 12 т)
* Примечание: некоторые автобусы могут быть длиннее.
Сводная таблица пределов размеров для комбинаций транспортных средств
Комбинированное транспортное средство состоит из жесткого транспортного средства, буксирующего другое транспортное средство или транспортные средства.
Какие элементы не учитываются при определении ширины транспортного средства?
Есть некоторые элементы, которые из соображений практичности разрешены в дополнение к ограничениям максимальной ширины и высоты для транспортного средства:
боковые габаритные фонари и указатели поворота
Складные зеркала, выступающие не более чем на 240 миллиметров за борт транспортного средства или его прицепа и на 1,49 м при измерении от продольной центральной линии транспортного средства
Шланги центральной системы накачки шин, выступающие не более чем на 75 миллиметров за пределы шины на ведущих мостах тяжелого автомобиля
хабодометр, который выступает не более чем на 50 мм за пределы одной стороны транспортного средства от неподъемной, неуправляемой оси, внешние кожухи которой имеют светлый цвет, при условии, что хабодометр установлен на оси, которая вызывает наименьшее превышение ширины
Внешние поручни кабины, выступающие не более чем на 1 шт.325 м при измерении от продольной средней линии автомобиля
выпуклость в направлении нижней части шины
камеры или системы наблюдения с близкого расстояния, установленные на внешней стороне транспортного средства, которая выступает не более чем на 70 мм от боковой стенки транспортного средства
устройства для улучшения аэродинамических характеристик транспортного средства, выступающие не более чем на 25 мм с каждой стороны транспортного средства.
Какие элементы не учитываются при определении высоты транспортного средства?
Высота груза буксирующего транспортного средства и прицепа с открытой грузовой платформой или грузовой платформой или кузовом, не полностью закрывающим груз (в вертикальном положении), может быть ограничена, если необходимо, чтобы гарантировать, что транспортное средство соответствует требованиям СТО.
Каковы пределы прогнозируемых нагрузок?
Транспортные средства могут перевозить грузы, которые выше, длиннее или шире, чем размеры самого транспортного средства, при условии, что нагрузка не превышает максимально разрешенных размеров для этого класса и типа транспортного средства, и транспортное средство может безопасно перемещаться в загруженном состоянии. . Оператор несет ответственность за то, чтобы груз был должным образом закреплен на транспортном средстве, чтобы транспортное средство всегда оставалось устойчивым, а груз или его части не могли упасть.
Грузовики, буксирующие полные прицепы, могут иметь нависающий груз шириной до 2,3 метра (по 1,15 метра с каждой стороны от центральной линии), а максимальная длина транспортного средства составляет 20 метров, а максимальная длина — 22 метра.
Требуется установка сертифицированной задней противоподкатной системы (для получения подробной информации обратитесь к специалисту по сертификации тяжелых транспортных средств), если этот свес превышает 1 метр, и все еще требуются сигнальные устройства, описанные ниже. (Узнайте больше на нашей странице о прицепах для тяжелых транспортных средств.) Грузы, которые выступают с внешней стороны кузова или палубы транспортного средства более чем на 1 метр вперед или назад или более чем на 200 мм слева или справа, должны иметь специальные предупреждающие устройства, прикрепленные к свисающим концам груза. .
В дневное время должен быть:
чистый белый или флуоресцентный красный, оранжевый или желтый флаг, не менее 400 мм в длину и 300 мм в ширину, или
панель предупреждения об опасности (см. Схему ниже).
Минимальные размеры панелей, предупреждающих об опасности, которые могут использоваться вместо флажков при проецировании нагрузок.
Примечание: Панели предупреждений об опасности, выступающие за край автомобиля, должны быть ломкими (ломкими или легко деформируемыми).
В течение часов темноты могут отображаться флажки или предупреждающие щитки, а к грузу должны быть прикреплены фонари следующим образом:
Для грузов шириной более одного метра и выступающих более чем на один метр от задней части транспортного средства , по одной красной лампе (обращенной назад) с каждой стороны груза.
Для грузов шириной до одного метра и более чем на 1 м от задней части транспортного средства, один красный фонарь (обращенный назад) в центре груза.
Для грузов шириной более одного метра и выходящих из передней части транспортного средства, по одной белой или желтой лампе (обращенной вперед) с каждой стороны груза.
Для грузов шириной до одного метра и выступающих более чем на 1 м от передней части транспортного средства, одна белая или желтая лампа (обращенная вперед) в центре груза.
Для грузов, выступающих более чем на 200 миллиметров за пределы боковой части кузова транспортного средства, по одному красному фонарю (обращенному назад) с каждой стороны груза сзади и по одному фонарю белого или желтого цвета (обращенному вперед) на каждом сторона груза спереди.
Эти огни должны быть четко видны в ясную погоду на расстоянии не менее 200 метров в темное время суток. Это касается всех транспортных средств, независимо от того, когда они были впервые зарегистрированы.
Для крупногабаритных транспортных средств: Транспортные средства должны соответствовать отдельным требованиям для освещения и аварийных панелей.
Обратите внимание: грузовые автомобили, припаркованные на проезжей части, должны иметь красный свет на задней части транспортного средства или на задней части выступающих грузов, длина которых превышает 1.5 метров за автомобилем.
Общая информация о буксировке
Буксировка легкового автомобиля
Легкий автомобиль с жесткой рамой (например, автомобиль или автомобиль с полной массой до 3,5 тонн) может буксировать только одно транспортное средство. Однако легкому трактору разрешается буксировать два легковых автомобиля со скоростью не более 50 км / ч.
Буксировка прицепа и автомобиля
Тяжелое транспортное средство с жесткой рамой может буксировать как прицеп, так и транспортное средство без двигателя, если:
Автомобиль с жесткой рамой буксирует полуприцеп, который буксирует автомобиль с жесткой рамой без двигателя, или
, общая масса брутто автопоезда составляет менее 20 тонн, а крайнее заднее транспортное средство представляет собой легкий прицеп или другое легкое транспортное средство.
Буксировка двух автомобилей
Тяжелый автомобиль с жесткой рамой может буксировать только одно тяжелое транспортное средство без двигателя.
Тяжелый автомобиль с жесткой рамой может буксировать два автомобиля с жесткой рамой без мощности только в том случае, если:
полная масса автопоезда составляет менее 20 тонн, и
последнее транспортное средство — легкое жесткое транспортное средство, а
по крайней мере одно буксирное соединение между идущими подряд транспортными средствами представляет собой жесткую балку или А-образную раму
Определения и спецификации
Оси
Одноосный комплект означает, что одна или две оси имеют центры, расположенные на расстоянии менее одного метра друг от друга.
Тандемный комплект осей означает, что центры двух осей расположены на расстоянии не менее одного метра и не более двух метров друг от друга.
Трехосный комплект означает наличие трех осей и:
центры первой и третьей осей расположены на расстоянии не менее двух метров (или 1,8 м в случае одной стандартной оси с шинами) и не более более трех метров друг от друга, и
все оси имеют одинаковое количество шин.
Комплект осей с двумя управляемыми колесами означает комплект осей из двух осей с одинарными шинами, где обе оси соединены с одним и тем же механизмом для одинакового управления.
Четырехосный комплект означает набор из четырех осей, в котором:
центры первой и четвертой осей расположены на расстоянии не менее 3,75 метра и не более четырех метров друг от друга, и
все оси имеют одинаковое количество шин, а
: ни одна из шин не является стандартной шиной.
Расстояние вперед
Расстояние вперед для жесткого транспортного средства означает расстояние от задней оси до передней части транспортного средства или его груза, в зависимости от того, что является передним.
Максимальное расстояние вперед для тяжелых грузовиков с жесткой рамой без буксирного сцепного устройства составляет 9,5 метра. Тяжелые жесткие транспортные средства с буксирным сцепным устройством могут двигаться вперед только на расстояние не более 8,5 метров.
Расстояние вперед для прицепов определяется (измеряется) по-разному в зависимости от конкретной конструкции (см. Тяжелые прицепы и их комбинации).
Дорожный просвет
Дорожный просвет — это расстояние от земли до любой части автомобиля, за исключением гибких брызговиков, колес, шин и устройств, снимающих статическое электричество.
Расстояние между автомобилями
Расстояние между любыми двумя идущими подряд автомобилями в комбинации, не включая заднюю балку.
Качающаяся ось
Пара коротких осей на одной линии поперек транспортного средства, каждая ось:
, установленная с двумя колесами (с каждым колесом на расстоянии не менее 500 мм по всей длине транспортного средства), и
способен колебаться, то есть одно колесо может подниматься, а другое опускаться.
За пределами круга поворота
Транспортное средство, включая автопоезд и буксируемое транспортное средство или транспортные средства, должно иметь возможность совершить поворот на 360 градусов как влево, так и вправо в пределах круга диаметром 25 метров (от бордюра до бордюр).Единственные выступы, которые могут находиться за пределами этого круга, — это складные зеркала. Никакая часть автомобиля в комбинации, кроме его буксирного сцепного устройства, не может контактировать с другим автомобилем в комбинации при выполнении этого поворота.
Общая длина
Общая длина любой комбинации транспортных средств не должна превышать 20 метров или 22 метров для жесткой комбинации транспортного средства и простого прицепа или любой комбинации с задним полным прицепом, несущим грузовой свес уменьшенной ширины с использованием сертифицированной противоподкатной системы, подробнее см. Тяжелые прицепы и автопоезда.
Задняя ось
Задняя ось (RA) — это точка, в которой автомобиль вращается во время поворота. Если у транспортного средства только одна неуправляемая ось, прямое восхождение находится в центре этой оси.
Если на автомобиле установлена сдвоенная ось с задним набором только неуправляемых осей и на каждой оси одинаковое количество шин, прямое восхождение находится посередине между центрами осей.
Если на автомобиле установлена сдвоенная ось с задними осями только без рулевого управления, и одна ось имеет вдвое больше шин, чем другая ось, RA располагается на двух третях расстояния от оси. ось с меньшими шинами по направлению к оси с большими шинами.
Если автомобиль имеет трехосный привод без рулевого управления, установленный в его заднем наборе, RA находится посередине между крайними осями набора.
Если автомобиль имеет одну управляемую ось в задней части вместе с одной неуправляемой осью, прямое восхождение на неуправляемую ось.
Если у транспортного средства одна или две управляемые оси в задней части вместе с двумя неуправляемыми осями, прямое восхождение находится посередине между крайними неуправляемыми осями набора.
Если у транспортного средства есть одна или несколько втягивающихся осей в задней части вместе с одной или несколькими не втянутыми осями, RA находится посередине между крайними невыбранными осями комплекта.
Четырехосные комплекты
Если у автомобиля есть четырехосный комплект с управляемыми осями, задняя ось выглядит следующим образом:
Задний свес
Задний свес означает расстояние от задней оси до задней транспортного средства или его груза, в зависимости от того, что больше.
Скорость тяжелых транспортных средств без подвески
Максимальная скорость тяжелых транспортных средств без рессор или другой эффективной амортизирующей подвески ограничена наименьшим значением из 45 км / ч или оценкой производителя (обычно шины имеют максимально допустимую скорость).
Скорость буксирующих транспортных средств
Транспортные средства, буксирующие прицепы (полные, полу или простые) или другие механические транспортные средства, имеют максимальную скорость на открытой дороге 90 км / ч. Транспортные средства, буксирующие другое транспортное средство без жесткой системы буксировки, ограничены скоростью 50 км / ч.
Водители этих транспортных средств по-прежнему должны соблюдать более низкие ограничения скорости, установленные для определенных дорог.

Журнал "Дизайнер"