Объем зила в кубах: Объем кузова ЗИЛ 130 самосвал в кубах

Содержание

Объем кузова ЗИЛ 130 самосвал в кубах

  • История российского большегруза
  • Как правильно рассчитать объем кузова ЗИЛ
  • Дополнительные нюансы расчёта
  • Как рассчитать количество кубов песка в кузове ЗИЛа
  • Количество кубов гравия или щебня в кузове ЗИЛа

Транспортировка строительных материалов в кузове машины, требует проведения точного расчёта, например, сколько кубов в самосвале ЗИЛ. Попробуем разобраться, сколько кубов вмещает самый популярный вид спецтехники на постсоветском пространстве. Первоначальный вариант машины имел объем 4 куба. Данные параметры были характерны для всеобщего любимца ЗИЛ-130, который используется на протяжении почти 50 лет. Именно столько времени прошло с момента выпуска первой серии машины. За эти годы авто модернизировалось, расширялись технические возможности, и габариты ЗИЛа самосвала изменялись в лучшую сторону.

ЗИЛ самосвал с объемом кузова 4, 5, куба

считается одной из самых распространенных машин, предназначенных для привоза песка, щебня, гравия и других сыпучих материалов на садовые участки и приусадебные хозяйства. Отличается самосвал от обычных грузовиков тем, что выгрузка перевозимого им материала осуществляется механическим путем, за счет поднятия кузова и принудительного сбрасывания груза.

Автомобиль-самосвал ЗИЛ-ММЗ-4502

произведенный на шасси Зил-130, представляет собой двухосный автомобиль с задними ведущими колесами, оснащенный металлическим кузовом и гидравлическим опрокидывающим устройством, для выгрузки материала назад. Габариты ЗИЛ: Длина автомобиля 5490 мм Ширина автомобиля 2500 Высота автомобиля 2540 Высоты опрокидывания кузова 4100 Объем доставляемого материала 4-5 кубов Вес перевозимого груза 5-6 тонн Внутренние размеры кузова в мм: длина 2600 ширина 2300 высота 635 объем кузова по основные борта куб. м: 3.8 с наращенными бортами 5.3 куба

Это интересно: Scania P400: технические характеристики, расход топлива


Зил самосвальный кузов своими руками

Кузов зил самосвал владельцу своими руками и кузов самосвальный на зил. Транспорт Приморья — ГАЗ (грузовые автомобили и внедорожники). ЗИЛ Кузов (самоделка). Обзор процесса изготовления самосвалы УАЗ своими руками: Когда кузов ЗИЛ «Бычок. Как сделать самосвальный прицеп для минитрактора своими руками. Очень часто во время. Его можно приобрести или сделать своими руками. в кузов и самосвальный.

статьи: 1 Особенности и преимущества 2 Варианты устройства 2. Друзья, я понимаю, что не так редко прицепы приобретаются для перевозки гидроциклов , квадроциклов или тех же мотоциклов. Хотя основная масса владельцев автоприцепов все же используют их для перевозки грузов. Кому-то нужно собрать урожай на даче, привезти стройматериалы, решить какие-то вопросы сельскохозяйственного характера.

Я это к чему? Прицепы для снегоходов всем хороши, не спорю. Но вот изначально этот вид техники прицеп был ориентирован на грузоперевозки, расширяя возможности автомобиля и заменив некогда телегу с лошадью.

Объем кузова зил 130 самосвал в кубах

Так что обсудить легковой прицеп самосвал мы просто обязаны. Иначе нас не поймут. Транспортируя сыпучие виды груза на прицепе, с их загрузкой особых проблем не возникает. А вот выгрузка сопровождается необходимостью залезать в кузов и начинать выгребать оттуда все вручную, лопатами или иными приспособлениями.

В таких ситуация механизм опрокидывания становится настоящим спасением.

С его помощью выгрузка осуществляется намного проще и быстрее. Суть подобного автоприцепа в том, что его кузов имеет подвижное соединение с рамой.

В обычных прицепах они цельные, из-за чего вы максимум можете опрокинуть назад весь прицеп, включая дышло и колеса.

Транспорт Приморья — ГАЗ (грузовые автомобили и внедорожники)

Это неудобно и потенциально опасно. Потому из обычных бортовых прицепов выгружать сыпучие грузы подобным методом настоятельно не рекомендуется. Чтобы получить в свое распоряжение автоприцеп, у которого имеется подъемный опрокидывающий механизм, можно пойти 2 путями:.

Если вы готовы использовать чертежи и собирать автоприцеп-самосвал для легкового автомобиля самостоятельно, ничего не имею против. Самодельный прицеп, изготовленный по всем канонам и правилам, может не уступать заводским аналогам.

Вопрос только в том, какой именно механизм вы будете использовать. На чем остановить свой выбор?

Это хороший вопрос, поскольку каждый представленный самосвальный механизм имеет свои нюансы. Здесь главное, чтобы кузов имел подвижное соединение с рамой.

Как сделать тележку на мотобуксировщик

Если обычно они прочно соединены друг с другом, то здесь используется шарнирное соединение. Его сопрягаемые части приваривают к раме и прикручивают к лонжеронам. Спереди делают фиксатор по принципу обычного шпингалета. Это позволяет не допускать опрокидывание в процессе движения прицепа за автомобилем.

Перед выгрузкой шпингалет отодвигают, освобождая соединение между кузовом и рамой. Оно получает свободное движение, позволяя выгрузить сыпучий материал, к примеру.

Заводские прицепы имеют свои особенности устройства элементов. Но всегда принцип сводится к тому, чтобы опрокидывался только кузов погрузочная площадка , не затрагивая дышло и колеса.

За основу может использовать как одноосный, так и двухосный автоприцеп. А вот подъемные механизмы бывают разными. Рассмотрим их отдельно. Если у вас обычный легковой прицеп, то потребности в гидравлике я особо не вижу. Хотя решать вам.

Грузоперевозки на самосвале ЗИЛ.

Грузовые перевозки на самосвале ЗИЛ идеально подходят для тех покупателей, у кого строительство дома или дачи подходит к завершающему этапу. Нет смысла привозить большой объем песка, щебня или гравия, когда до завершения работ остается довезти 2, 3 или 4 куба. Использовать ЗИЛ для крупных строительных объектов, где необходима доставка большого объема материала, не имеет резона.

Например, если вы решили выложить двор тротуарной плиткой или брусчаткой и для песчано-гравийной подушки нужно всего по 4, 5 куба песка и щебня;заканчиваются запасы дров или угля, а привезти надо всего 3, 4 куба или пару, тройку тонн; утеплить пол и стены керамзитом;купить небольшой объем питательной почвы и удобрений для сада и огорода.

Для подобных ситуаций можно заказать услугу доставки на самосвале ЗИЛ. Эти легкие и маневренные автомобили, способны доставить по вашему заказу торф, навоз или перегной прямо на участок. Вес перевозимых грузов на этом самосвале не превышает 7-8 тонн. Конечно, такой объем строительного материала и удобрений можно привезти и на более больших грузовиках, таких как КАМАЗ или МАЗ, но цена доставки на этом транспорте будет на порядок выше, чем привоз на автомобиле ЗИЛ. Необходимо знать, чем больше машина весит, тем выше риск повреждения дорожного покрытия.

В зависимости от размера кузова и высоты наращенных бортов на самосвале ЗИЛ, небольшого веса материалы, такие как торф, перегной, керамзит, дрова, торфяные и песчаные смеси, перепревший навоз, позволительно привозить до 6-7 кубов. ЗИЛ пользуется большим спросом у собственников земельных участков и остается одним из самых универсальных грузовых автомобилей для перевозки груза.

Самосвал ЗИЛ-СААЗ 454510

Технические характеристики: Базовое шасси ЗИЛ-494560/ЗИЛ-497442 Масса перевозимого груза, кг-6000 Вместимость грузовой платформы, м3-5,4 Направление разгрузки назад Угол подъема грузовой платформы в градусах-50 Внутренние размеры грузовой платформы, мм-3050х2337х780 Полная масса транспортного средства, кг-11000 Габаритные размеры, мм-6250х2500х2660

Вывоз строительного и бытового мусора на самосвале ЗИЛ.

Малый радиус поворота самосвала ЗИЛ, хорошая маневренность и обзорность позволяют доставить материал для стройки и облагораживания участка в труднодоступные места.

  • Апрелевка
  • Борисово
  • Верея
  • Голицыно
  • Дорохово
  • Ершово
  • Жаворонки
  • Звенигород
  • Кубинка
  • Лесной городок
  • Можайский район
  • Наро-фоминский район
  • Одинцовский район
  • Рузский район
  • Можайск
  • Назарьево
  • Наро-Фоминск
  • Одинцово
  • Перхушково
  • Петелино
  • Руза
  • Селятино
  • Таширово
  • Тучково

Размер кузова ЗИЛ-130 самосвал

  • длина — 6675 мм;
  • колея передних колес — 1800 мм;
  • колея задних колес — 1790 мм;
  • высота по крыше кабины — 2400 мм;
  • высота по бортам грузовой платформы — 2050 мм;
  • колесная база — 3800 мм;
  • угол преодолеваемого наклона — 38 градусов;
  • диаметр разворота — 14 м;
  • снаряженная масса — 5100 кг;
  • грузоподъемность — 9000 кг;
  • полная масса — 14 100 кг;
  • распределение на переднюю ось — 4200 кг;
  • распределение на заднюю ось — 9900 кг.

История российского большегруза

Отправной точкой отсчёта истории предприятия считается 1957 год. В первые годы, завод изготавливал исключительно военные версии самосвалов. Чуть позже, учитывая выносливость машины, и расширенные технические данные, автозавод выпускал спецтехнику, которая предназначалась для динамично развивающихся отраслей промышленности и сельского хозяйства того периода. По праву, приемлемая ширина ЗИЛа самосвала стала причиной того, чтобы автомобиль получил своё второе название – «колхозник».

Таким образом, можно смело утверждать, что, начиная со второй половины 60-х годов прошлого столетия, ЗИЛ уверенно удерживает первенство среди аналогичного класса транспорта на постсоветском пространстве. Чуть позже машина стала применяться не только в сельском хозяйстве, но и для осуществления вспомогательных работ на строительстве – перевозка земли, щебня, песка. Естественно, многие стали задаваться вопросом, сколько кубов песка в ЗИЛе самосвале. Чтобы грамотно ответить на этот вопрос, необходимо изучить технические параметры всех классов машин, выпущенные за почти 40 летнюю историю их существования.

ЗИЛ-164А

Следует отметить, что существует несколько модификаций машины. Это традиционная 131 модель, бортовой автомобиль 130 серии, самосвальный вариант, который имеет форму «лодочки» – 555 серии. Особой популярностью пользовались ЗИЛы 554 модели, используемые для перевозки дров и прочих сыпучих строительных материалов.

ЗИЛ-130: история

Прежде чем выйти на дороги общего пользования, ЗИЛ-130 прошел немалый путь от разработки и испытаний до выпуска первой опытной партии. Первые шаги на пути создания автомобиля были сделаны в 1957 году. Советским инженерам понадобилось пять лет и титанические усилия, чтобы соотнести мощность автомобиля с его рабочими характеристиками и подобрать подходящий силовой агрегат.

Первая опытная партия ЗИЛ-130 сошла с конвейера завода-изготовителя в 1962 году. Признание пользователей автомобили получили только в 1963-м. Наконец, в 1964-м началось серийное производство машин. Выпуск ЗИЛ-130 продолжался вплоть до 2010 года на Уральском автомоторном заводе.

Общие сведения


Учитывая их выносливость, широкие технические возможности, автозавод начал выпуск серии автомобилей для сельского хозяйства, различных отраслей промышленности.
Самосвал ЗИЛ, благодаря приемлемой ширине, получил название «колхозник». Чуть позже эти машины стали применять на строительных работах: перевозить землю, песок, щебень.

Возникли вопросы: сколько кубов материалов можно перевезти на таком самосвале, каков объем кузова ЗИЛ?

Это интересно: Самосвал из УАЗ-3303 своими руками

Виды самосвалов

Эти машины продолжают выполнять свои функции даже сейчас, по прошествии более полувека с начала их выпуска. Вместимость ЗИЛ130 не такой большой, но его хорошо использовать для работы с железнодорожным транспортом, так как высота его кузова равна высоте пола вагона. Эта особенность значительно упрощает процессы погрузки и выгрузки.

Существует несколько модификаций автомобилей ЗИЛ:

Модель 130 — самый распространенный бортовой автомобиль со следующими размерами платформы:

  • длина — 3752 мм;
  • ширина — 2326 мм;
  • высота — 575 мм.

Перемножив эти величины, получается фактический объем кузова ЗИЛ— 5.02 м

3

.

Модель 131 представляет собой вездеход с полным приводом, был создан для армии. Размеры: 3600х2322х915 мм.

Фактический объем получается равным 7,64 м³.

Модель 554 — длиннобазная модель, предусматривала разгрузку по боковым сторонам. Вместимость его кузова равна 5 м

3

. Модель короткобазной модификации ЗИЛ 555 не имела такой возможности. Модификация 554 очень популярна в России, этот автомобиль перевозит сельскохозяйственные грузы.

Самосвал ЗИЛ 555, имеющий скругленный кузов, появился позже под названием Лодочка. Его вместимость меньше всех остальных, она составляет всего 3 м³.

Технические характеристики ЗИЛ-130 самосвал

Долгий процесс подбора силового агрегата и рабочих показателей не прошел для ЗИЛ-130 даром. Миру явили новую машину, заслужившую диплом на международной выставке и получившую популярность у широкого круга пользователей из промышленного и сельскохозяйственного сектора.

Двигатель

На самосвалах ЗИЛ-130 используется заводской силовой агрегат с V-образным расположением восьми цилиндров. Карбюраторный четырехтактный мотор выдает 150 л.с. максимальной мощности. Частота вращения коленчатого вала достигает 3200 оборотов в минуту. Двигатель достигает максимального показателя полезного крутящего момента в точке 402 Нм.

Рабочий объем мотора составляет 5996 см3. Диаметр цилиндра двигателя равен 100 мм, ход поршня в цилиндре — 95 мм. Степень сжатия остановилась на отметке 6,5. Система питания — карбюратор. Потребности мотора обеспечиваются подачей топлива марки А-76 из топливных баков объемом 175 л.

Трансмиссия

На самосвалах ЗИЛ-130 устанавливается стандартная механическая пятиступенчатая коробка передач. Сцепление — сухое однодисковое. Привод распределяется на заднюю ось, передняя ось — рулевая. Колесная формула — 4х2. Стандартный размер покрышек — 260х508. Максимальная скорость движения по дорогам с твердым покрытием — 90 км/ч.

Стандартная рессорная подвеска ЗИЛ-130 была применена в автомобилях четвертого поколения ГАЗ. На передней оси использованы гидравлические амортизаторы, на задней — телескопические. Пневматическая тормозная система работает на барабанных механизмах.

Расчет объема кузова для перевозки песка

При загрузке машины следует учитывать плотность материала. Песок тяжелый. Технические характеристики ЗИЛ 130 позволяют загружать объем кузова самосвала максимально до 5 тонн. Иногда водители допускают загрузку до 6.5 тонны, зная о наличии такой технической возможности у своей машины.

Какой объем кузова ЗИЛ займет песок весом 5 тонн?

Плотность песчаной массы составляет от 1400 до 1800 кг/м

3

. Для расчета обычно берут среднее значение, равное 1600 кг/м

3

.

Чтобы не допустить перегруза машины, нужно определить, сколько кубов песка содержится в пяти тоннах. Для этого необходимо выполнить несложное вычисление:

5000:1600 = 3,125 м³, или предельную загрузку:

6500:1600 = 4,063 м³.

Плотность песка можно определить точнее экспериментальным методом. Для этого нужно:

  • взять обычное ведро, емкостью 10 литров, наполнить его песком и взвесить;
  • взвесить ведро без песка;
  • вычесть вес тары из общего веса;
  • разделить полученное значение на 10 — это будет плотность песка в т/м³.

Технические характеристики

Скорость грузовика не превышает 90 км/ч. При этом расход топлива составляет 37 литров на 100 км. Вместительность бензобака 175 л. К вопросу, сколько весит грузовик, можно получить разный ответ, но стандартный вес не превышает 4 тонны. Получается, что характеристика ЗИЛ 130 получилась уникальной.

Двигатель

Изначально под капотом грузовика устанавливался карбюраторный мотор, V-образный, с 6-ю цилиндрами. Рабочий объем составлял 5,2 литра, мощность не более 135 л. с. Первые серийные выпуски в условиях повседневной эксплуатации показали, что такое решение было неправильным и грузовику явно не хватает мощности, отсюда посредственная динамика.

В дальнейшем после очередной модернизации ЗИЛ 130 получил усиленный двигатель с мощностью 150 л. с. Это позволило ему разгоняться до 90 км/ч, но были выявлены серьезные изъяны в техническом плане, в результате мотор пришлось дорабатывать.

Конструктивно силовой агрегат оснащался насосом механического типа для ускорения. Для питания использовался топливный насос, а «кушал» такой агрегат самое доступное топливо марки А-76.

Самым массовым двигателем стал V-образная 4-тактная 8-цилиндровая карбюраторная установка с рабочим объемом 6 л. и номинальной мощностью 150 л. с. при крутящем моменте 401 Нм.

Трансмиссия и подвеска

Сцепление используется сухое с 1-м диском. Причем трансмиссия механическая с пятью скоростями и синхронизаторами. Эта КПП стала настоящей новинкой. Кроме этого, задний ведущий мост получает крутящий момент от карданного вала.

Модель со стандартной базой оснащалась двумя карданами, у укороченной базы был только один вал. Подвеска рессорного типа, на переднем мосту устанавливаются амортизаторы гидравлического типа, на заднем телескопические. Размер шин 260х508, колесная формула 4х2.

Тормозная система

Характеристика тормозов подразумевает на всех осях барабанного типа, усилие на которые передается посредством пневматического привода. Давление создается механическим нагнетателем, для сохранения оставшегося резерва применяются специальные воздушные резервуары.

Производительность компрессора составляет 2200 миллилитров в минуту, дополнительно оснащается водяным охлаждением. Емкость каждого воздушного баллона составляет 20 литров. Стояночный тормоз тоже барабанный с блокировкой карданного вала.

Электросистема

Напряжение бортовой сети составляет 12В, питание от генератора на 90 Ампер. Есть бесконтактный регулятор напряжения и стандартный стартер. Зажигание бесконтактное от катушки зажигания.

Кузов и салон

Стандартный кузов ЗИЛ 130 – это грузопассажирский вариант с откидным бортом. По бокам размещались скамейки, которые при необходимости тоже можно было откидывать. Всего на них размещалось до 16 человек. Причем с торца возможна установка дополнительной скамьи, на которой можно перевозить еще 8 человек.

В стандартную комплектацию входил брезентовый тент со съемными дугами, к дополнительным аксессуарам относилась специальная маскировка для армии, канистры, топоры и лопаты.

Габариты

  • длина 6 м 67,2 см;
  • ширина 2,5 м;
  • высота 2,4 м;
  • дорожный просвет 27,5 см;
  • расстояние между осями колес 3,8 м;
  • наименьший разворот 8,9 м;
  • объем кузова ЗИЛ 130 5,10 куб. м.;
  • площадь пола 8,72 кв. м.

Размеры кузова ЗИЛ 130 самосвал 3,75х2,36х0,575 м, объем кузова до трех кубов. Что касается салона, то от предшественников ЗИЛ 130 выгодно отличался. Кабина рассчитана на трех человек, включая водителя. Его сиденье может регулироваться в двух положениях (по длине и высоте), спинка регулируется по наклону.

В стандартное оснащение входит отопитель, очиститель ветрового стекла с щетками и омыватель. Эргономика была отличной (учитывая 60-е годы прошлого столетия).

Панель приборов расположены удачно, показания легко считываются. Для вентиляции предусматриваются не только форточки, но и люки на крыше. Кабина изготовлена из цельного листа. Автомобиль стал самым комфортным для работы на тот момент. Просторный салон с мягкими сиденьями раньше считался роскошью, а теперь стал обычным делом.

Расчет объема кузова для перевозки строительных материалов

Расчет щебня производится аналогично предыдущему с использованием показателя плотности:

Фактическая грузоподъемность

  • при перевозке 6,5 тонны щебня (1300 кг/м³) количество его кубов в ЗИЛе составит: 6500 кг : 1300 кг/м³ = 0 м³;
  • при перевозке щебня (1500 кг/м³) кубов в ЗИЛе будет:

6500 кг:1500 кг/м³ = 4.33 м³.

Оба случая не требуют объема более 5 м³.

Для каждого вида сыпучих материалов можно рассчитать вместимость для погрузки в определенный вид транспорта, пользуясь данными их плотности.

Таблица значений плотности для некоторых видов щебня:

Наименование щебняПлотность, кг/м³Кубов в 1 тонне материала
Гранитный14700. 680
Гравий14000.714
Песчаник13000.769
Терриконовый11500.870
Мраморный15000.667
Известняковый13000.769
Туфовый8001.250
Шлаковый15000.667

Туфового щебня при кузове 5 кубов можно увезти соответственно:

5 х 800 = 4000 кг (4 тонны).

При расчетах нужно учитывать, что плотность строительных материалов зависит еще от некоторых параметров:

  • повышенной влажности – она увеличивает вес одного и того же количества материала;
  • наличия различных примесей, которые могут утяжелить или облегчить материал;
  • размеров фракции. Существует единая шкала для определения стандартных параметров в каждом отдельном случае.

Рассчитать вес груза, который войдет в кузов автомобиля, можно по данным производителя сыпучих материалов. Если таких данных нет, то можно определить показатель опытным путем и произвести расчет.

Перевозка других материалов

Для перевозки снега может оказаться полезной информация о весе 1 м

3

снежной массы. Эти данные различаются для разных видов снега.

Таблица веса кубометра снега:

Состояние снегаПлотность, кг/м³
Только выпавший50–100
Сухой, чистый100–300
После метели120–180
Снег в степи или тундре200–400
Тающий снег350–600

Сколько кубов дров может вместить ЗИЛ?

Грузоподъемность этих машин составляет 5 т. Вес древесины позволяет загрузить 7–8 кубов березы.

Классический бортовой 130-й и самосвал 554 модели вмещают 5 м³, а при погрузке с горкой и наращиванием бортов — 7 и более кубометров.

Самосвал 554 модели вмещает 5 кубов.

Самый маленький из этой серии самосвал 555 модели Лодочка вмещает всего 3 кубометра дров. Даже с наращиванием бортов на нем сложно увезти свыше 5,5 кубометров.

Армейский 131-й вмещает дров 7,64 кубометра.

Автомобиль ЗИЛ130 широко применяется во многих областях хозяйственной деятельности благодаря ряду преимуществ, среди них:

  • компактность, позволяющая передвигаться с отличной маневренностью в любых условиях: в городе, на строительной площадке, в условиях бездорожья;
  • простота в обслуживании;
  • широкая кабина, вмещающая троих человек;
  • низкая стоимость техники;

Применение

При первом взгляде становится очевидно, что объем кузова по сравнению с другими серийными грузовыми автомобилями небольшой. Однако это не помешало ему стать востребованным в различных сферах, начиная с сельского хозяйства и заканчивая грузоперевозками и строительством.

Он подходит для погрузки и разгрузки железнодорожных вагонов, т. к. его кузов выполнен ровно с их погрузочной площадкой. Неплохие показатели проходимости позволили 130-му быстро распространиться по сельской местности и строительным площадкам. Грузовик подходит для перевозки грузов и людей.

Грузоподъемность нельзя назвать выдающейся, но вместе с тем автомобиль может похвастаться высоким уровнем мобильности и низкой стоимостью расходных материалов. Модель ЗИЛ 130 в свое время практически вытеснила все другие в сфере небольших грузоперевозок на городских и пригородных маршрутах.

Как не попасться на обман и самому измерить сколько реальных кубов дров привезли. Даю совет, как посчитать дрова в кузове | Дом в Лесу

Эта статья будет полезна для тех, кто изредка заказывает дрова на дачу или в баню. Если же вы, как и я, постоянно отапливаете свой дом дровами, так как газа у нас нет, хотя живем мы все в России, то наверняка вы уже на глаз можете определить сколько дров привезли в кузове автомобиля.

Почему важно уметь рассчитывать объем дров?

Если вы живете в городе и заказываете дрова на дачу для баньки, будьте готовы к тому, что вас могут обмануть. В объявлении вам обещают привезти 5 кубов колотых дров, да еще и за смешные деньги, а по факту привезут только 3 куба.

Обычно такие продавцы рассчитывают на безграмотность городских жителей в расчете кубов дров, да и если этот покупатель не закажет больше дров, найдутся другие покупатели.

В сельской местности обманывают намного реже. А все потому, что если ты одному привез мало дров, об этом узнает вся деревня и больше у тебя не будет покупателей. Поэтому в деревне с этим как-то проще.

Я слышал, что в городе еще умудряются продавать дрова по весу. Кто знает, напишите в комментариях, так ли это на самом деле?

Как рассчитать объем дров еще в кузове автомобиля?

Важно, чтобы дрова в кузове автомобиля были сложены, а не набросаны насыпью. Так как если вам привезли дрова, а в кузове они насыпью, будет сложнее рассчитать более точный объем. Слишком много пустот между поленьями. Хотя в деревнях больше всего так и возят дрова. Просто нужно понимать, сколько дров ты заказал и на каком автомобиле тебе их привезли. Если ты заказал 5 кубов колотых дров, а тебе привезли их в газели, да еще и насыпью, здесь уже точно понятно, что пятью кубами и не пахнет.

Чтобы посчитать сколько дров привезли насыпью, нужно знать:

длину кузова, ширину и высоту. Это не сложно измерить с помощью рулетки. Так же понадобится измерить длину поленьев. Исходя из длины поленьев, будем умножать на определенный коэффициент.

  • 0,25 м — 0,8
  • 0,33 м — 0,78
  • 0,50 м — 0,75
  • 0,75 м — 0,73

На первый взгляд кажется все сложно, но на самом деле все гораздо проще. Покажу пример.

Вам привезли дрова насыпью в камазе. Длина кузова 5,2 м, ширина 2,5 м, высота 0,8 м. Длина поленьев 0,50 м.

Объем кучи дров получается 5,2*2,5*0,8= 10,4 м3

Чтобы перевести в кубатуру насыпью, умножаем 10,4*0,75=7,8 м3

Получается 7,8 м3 насыпью, для более точного подсчета умножаем эту цифру на 0,7 и получаем 5,46 м3, уже более реальная цифра.

Зачем нужно умножать на 0,7 ?

Для того, чтобы узнать сколько кубов дров в поленнице нужно выполнить следующие действия:

Измерить длину, высоту и ширину самих поленьев и перемножить эти числа.

Пример: Длина поленницы 3 м., высота 2 м., ширина 0,6 м.

3*2*0,6=3,6 м3

Получаем объем в складометрах, теперь нужно узнать объем чистой древесины без пустот между поленьями. Для этого умножаем полученную цифру на 0,7.

3,6*0,7=2,52 м3

Получился реальный объем дерева в поленнице.

Таким простым способом можно посчитать кубатуру дров. Надеюсь статья была полезной. Ставьте лайк и подписывайтесь на канал!

Еще интересные статьи:

  • 4 предмета из СССР, которые все еще хранятся у меня дома. Почему не выкидываю и не продаю
  • Начинаю строить забор и ворота. Вариантов много, какой выбрать не знаю

Общее устройства автомобиля маз 4370. МАЗ «Зубренок»: технические характеристики и отзывы

Все больше и больше появляется потребность в качественных грузовых машинах. В тяжелых условиях отечественных дорог не каждое авто может служить долго и бесперебойно. МАЗ «Зубренок» — король автодорог, который смог зарекомендовать себя на грузоперевозочном отечественном рынке.

Выпуск

Самый первый МАЗ «Зубренок» (официальное его название — МАЗ-4370) произвели еще в 1999 году на Минском заводе. За достоинства и высокие показатели машину сразу же в народе прозвали «Зубренком» и одним из лучших грузовиков постсоветского автопрома, так как данная модель превосходила все предыдущие. Прототипом нового грузовика был немецкий MAN L 2000.

Рождение конкурента

До выпуска в массовое производство «Зубренка» на российском рынке не было конкретных конкурентов. Но долгое процветание ЗИЛ-5301 и ГАЗ-3310 «Валдай» окончилось при поступлении МАЗ 4370. Российские водители сразу подметили, что бескапотная кабина у нового МАЗа намного удобнее, чем у российских аналогов. Еще у «белоруса» грузоподъемность выше. На основе нового грузовика был создан самосвал МАЗ-4570.

Маз-4370: общие сведения

Описываемый «Зубренок» своим внешним видом мало чем отличается от своего немецкого прототипа. С самого начала производства на МАЗ устанавливали немецкие шасси, предназначенные для MAN L 2000. Даже внешне их различия состояли только в том, что у одного была табличка с надписью MAN, а у второго — МАЗ.

Немецкий грузовик мало чем отличается от МАЗ «Зубренок». Фото MAN L 2000 почти идентичны МАЗу.

МАЗ 4370 — это низкорамный грузовик. По своей грузоподъемности он относится к классу среднетоннажных моделей. Его плотная комплектация, низкая рама и относительно небольшие размеры обеспечивают лидерство в городских и пригородских условиях. Маневренность МАЗа позволяет развернуться где угодно. В качестве авто для перевозки товара ему нет равных, так как та самая низкая рама упрощает погрузку и разгрузку машины, что позволяет произвести ее в минимально короткий срок.

МАЗ 4370 могут использовать и для дальних перевозок. Для этого грузовик оснащен всем необходимым. На заводе «Зубренок» может превратиться в эвакуатор, самосвал или в другую грузоперевозочную строительную технику.

Плюсы модели

Минский автомобильный завод идет внушительными шагами к приравнивании своей продукции к западным аналогам. Самый главный плюс грузовика — его сравнительно невысокая цена, которая значительно ниже, чем у высококачественной европейской продукции. Техническое обслуживание данной машины выльется в меньшую сумму, чем того же MAN L 2000. Конечно, замена или ремонт какой-то детали от «Зубренка» будет стоить меньше, чем того же немецкого грузовика, но, по статистике, МАЗ ломается чаще.

Модель прекрасно себя ведет на отечественных дорогах, что очень ценится всеми водителями. Покупателей привлекает разносторонность грузовика, ведь его можно использовать как для городских, так и для региональных грузоперевозок. Немалую популярность машине дала ее высокая грузоподъемность в пять тонн.

Многие компании принципиально ездят только на импортных машинах, ссылаясь на плохое качество отечественных автомобилей. В какой-то мере они даже правы, но МАЗ «Зубренок» почти ничем не уступает европейским транспортным средствам. Поэтому, остановившись на нем, водитель не пожалеет о своем решении. В этом грузовике гармонично слились два главных фактора — цена и качество.

Минусы МАЗ-4370

Детали на МАЗ «Зубренок» стоят относительно дешевле импортных, но с каждым годом их все тяжелее и тяжелее найти. Про МАЗ «Зубренок» отзывы владельцев показывают, что найти новые, не бывшие в употреблении детали сложно (еще и дорого). Этому есть вполне простое объяснение. Завод уже почти не выпускает старые модели МАЗ «Зубренок». Отзывы сообщают, что шанс устранить неполадку за счет производителя невелик.

Чем привлекает водителей езда на МАЗ-4370?

По отзывам водителей, этот бортовик очень комфортабелен. Кабина почти не имеет никаких изъянов у МАЗ «Зубренок». Технические характеристики также на высоте.

По качеству сборки из отечественных автомобильных производителей его никто не обошел. То, что у него нет капота, дает дополнительное пространство, которое особо актуально в затяжных рейсах. Даже троим (в кабине закреплены три кресла) не тесно в такой машине.

Зимние рейсы обычно приносили дальнобойщикам немало хлопот. Одна из таких неприятностей — низкая температура в кабине. На МАЗ «Зубренок» встроен прекрасный обогреватель, который при надобности обогреет водителя.

Еще одно хорошее достоинство «Зубренка» — плавный ход. Отличная заводская подвеска и различные приспособления прекрасно справляются с внешними вибрациями и сильной тряской на «убитых» дорогах, что делает длительную езду менее утомительной.

Технические характеристики грузовика

Самое главное — это двигатели, поставленные на МАЗ «Зубренок». Технические характеристики грузовика прямо пропорционально зависят от мощности движка. В этом плане завод постоянно усовершенствовал «сердечко «Зубренка». На самые первые модели устанавливали старые ММЗ Д-245.9-540 с мощностью в 136 лошадиных сил. Еще на первые машины устанавливали пятиступенчатые коробки передач от ЗИЛа. Позднее стали применять более мощные дизели, рассчитанные на 155 лошадиных сил. Двигатель на МАЗ «Зубренок» ММЗ Д-245.30 комплектовался пятиступенчатой коробкой передач 3206.70. Если с самого начала производства с конвейера выходили машины с двигателями стандарта Евро-1, то после модернизации стали выходить новые, со стандартом Евро-2.

Первые двигатели на «Зубренке» имели одну и ту же глобальную проблему — очень сильный шум и вибрацию, что реально отвлекало от дороги. Все это связано с тем, что когда-то ММЗ Д-245 выпускали как тракторный двигатель.

Расход топлива

Один из немаловажных факторов при покупке грузового автомобиля — это расход топлива. Именно от данного показателя зависят все расходы на эксплуатацию грузовика. По сравнению с другими подобными машинами МАЗ «Зубренок» обладает достаточно выгодным показателем — его расход топлива на 100 километров составляет около 22-24 литров. Это не так уж и много, как для машин производства стран СНГ, но многие европейские марки грузовых машин имеют более низкий расход топлива.

Опытные водители говорят, что при правильной езде и соответствующих настройках расход на дизель можно снизить на 4-6 литров. Если умелый мастер на СТО сумеет добиться такой настройки двигателя, то «Зубренок» окупится очень быстро.

МАЗ 4370 за свои высокие характеристики не зря получил свое простонародное название — «Зубренок». Такая машина была востребована, и Минский автомобильный завод дал ее. МАЗ «Зубренок» соответствует всем параметрам современного грузоперевозочного автомобиля.

Все больше и больше появляется потребность в качественных грузовых машинах. В тяжелых условиях отечественных дорог не каждое авто может служить долго и бесперебойно. МАЗ «Зубренок» — король автодорог, который смог зарекомендовать себя на грузоперевозочном отечественном рынке.

Выпуск

Самый первый МАЗ «Зубренок» (официальное его название — МАЗ-4370) произвели еще в 1999 году на Минском заводе. За достоинства и высокие показатели машину сразу же в народе прозвали «Зубренком» и одним из лучших грузовиков постсоветского автопрома, так как данная модель превосходила все предыдущие. Прототипом нового грузовика был немецкий MAN L 2000.

Рождение конкурента

До выпуска в массовое производство «Зубренка» на российском рынке не было конкретных конкурентов. Но долгое процветание ЗИЛ-5301 и ГАЗ-3310 «Валдай» окончилось при поступлении МАЗ 4370. Российские водители сразу подметили, что бескапотная кабина у нового МАЗа намного удобнее, чем у российских аналогов. Еще у «белоруса» грузоподъемность выше. На основе нового грузовика был создан самосвал МАЗ-4570.

Маз-4370: общие сведения

Описываемый «Зубренок» своим внешним видом мало чем отличается от своего немецкого прототипа. С самого начала производства на МАЗ устанавливали немецкие шасси, предназначенные для MAN L 2000. Даже внешне их различия состояли только в том, что у одного была табличка с надписью MAN, а у второго — МАЗ.

Немецкий грузовик мало чем отличается от МАЗ «Зубренок». Фото MAN L 2000 почти идентичны МАЗу.

МАЗ 4370 — это низкорамный грузовик. По своей грузоподъемности он относится к классу среднетоннажных моделей. Его плотная комплектация, низкая рама и относительно небольшие размеры обеспечивают лидерство в городских и пригородских условиях. Маневренность МАЗа позволяет развернуться где угодно. В качестве авто для перевозки товара ему нет равных, так как та самая низкая рама упрощает погрузку и разгрузку машины, что позволяет произвести ее в минимально короткий срок.

МАЗ 4370 могут использовать и для дальних перевозок. Для этого грузовик оснащен всем необходимым. На заводе «Зубренок» может превратиться в эвакуатор, самосвал или в другую грузоперевозочную строительную технику.

Плюсы модели

Минский автомобильный завод идет внушительными шагами к приравнивании своей продукции к западным аналогам. Самый главный плюс грузовика — его сравнительно невысокая цена, которая значительно ниже, чем у высококачественной европейской продукции. Техническое обслуживание данной машины выльется в меньшую сумму, чем того же MAN L 2000. Конечно, замена или ремонт какой-то детали от «Зубренка» будет стоить меньше, чем того же немецкого грузовика, но, по статистике, МАЗ ломается чаще.

Модель прекрасно себя ведет на отечественных дорогах, что очень ценится всеми водителями. Покупателей привлекает разносторонность грузовика, ведь его можно использовать как для городских, так и для региональных грузоперевозок. Немалую популярность машине дала ее высокая грузоподъемность в пять тонн.

Многие компании принципиально ездят только на импортных машинах, ссылаясь на плохое качество отечественных автомобилей. В какой-то мере они даже правы, но МАЗ «Зубренок» почти ничем не уступает европейским транспортным средствам. Поэтому, остановившись на нем, водитель не пожалеет о своем решении. В этом грузовике гармонично слились два главных фактора — цена и качество.

Минусы МАЗ-4370

Детали на МАЗ «Зубренок» стоят относительно дешевле импортных, но с каждым годом их все тяжелее и тяжелее найти. Про МАЗ «Зубренок» отзывы владельцев показывают, что найти новые, не бывшие в употреблении детали сложно (еще и дорого). Этому есть вполне простое объяснение. Завод уже почти не выпускает старые модели МАЗ «Зубренок». Отзывы сообщают, что шанс устранить неполадку за счет производителя невелик.

Чем привлекает водителей езда на МАЗ-4370?

По отзывам водителей, этот бортовик очень комфортабелен. Кабина почти не имеет никаких изъянов у МАЗ «Зубренок». Технические характеристики также на высоте.

По качеству сборки из отечественных автомобильных производителей его никто не обошел. То, что у него нет капота, дает дополнительное пространство, которое особо актуально в затяжных рейсах. Даже троим (в кабине закреплены три кресла) не тесно в такой машине.

Зимние рейсы обычно приносили дальнобойщикам немало хлопот. Одна из таких неприятностей — низкая температура в кабине. На МАЗ «Зубренок» встроен прекрасный обогреватель, который при надобности обогреет водителя.

Еще одно хорошее достоинство «Зубренка» — плавный ход. Отличная заводская подвеска и различные приспособления прекрасно справляются с внешними вибрациями и сильной тряской на «убитых» дорогах, что делает длительную езду менее утомительной.

Технические характеристики грузовика

Самое главное — это двигатели, поставленные на МАЗ «Зубренок». Технические характеристики грузовика прямо пропорционально зависят от мощности движка. В этом плане завод постоянно усовершенствовал «сердечко «Зубренка». На самые первые модели устанавливали старые ММЗ Д-245.9-540 с мощностью в 136 лошадиных сил. Еще на первые машины устанавливали пятиступенчатые коробки передач от ЗИЛа. Позднее стали применять более мощные дизели, рассчитанные на 155 лошадиных сил. Двигатель на МАЗ «Зубренок» ММЗ Д-245.30 комплектовался пятиступенчатой коробкой передач 3206.70. Если с самого начала производства с конвейера выходили машины с двигателями стандарта Евро-1, то после модернизации стали выходить новые, со стандартом Евро-2.

Первые двигатели на «Зубренке» имели одну и ту же глобальную проблему — очень сильный шум и вибрацию, что реально отвлекало от дороги. Все это связано с тем, что когда-то ММЗ Д-245 выпускали как тракторный двигатель.

Расход топлива

Один из немаловажных факторов при покупке грузового автомобиля — это расход топлива. Именно от данного показателя зависят все расходы на эксплуатацию грузовика. По сравнению с другими подобными машинами МАЗ «Зубренок» обладает достаточно выгодным показателем — его расход топлива на 100 километров составляет около 22-24 литров. Это не так уж и много, как для машин производства стран СНГ, но многие европейские марки грузовых машин имеют более низкий расход топлива.

Опытные водители говорят, что при правильной езде и соответствующих настройках расход на дизель можно снизить на 4-6 литров. Если умелый мастер на СТО сумеет добиться такой настройки двигателя, то «Зубренок» окупится очень быстро.

МАЗ 4370 за свои высокие характеристики не зря получил свое простонародное название — «Зубренок». Такая машина была востребована, и Минский автомобильный завод дал ее. МАЗ «Зубренок» соответствует всем параметрам современного грузоперевозочного автомобиля.

МАЗ-4370 (МАЗ-4371) — Технические характеристики, преимущества, цена

МАЗ-4370 по праву получил прозвище «Зубренок» за свои многочисленные заслуги от водителей этого автомобиля. В 1999 Минский автозавод начал выпуск Зубренка и, как оказалось, весьма удачно, т.к. вскоре, в 2003 году, автомобиль удостоили премией лучшего коммерческого грузовика. Прототипом МАЗ-4370 стал немецкий грузовик MAN L2000 и вначале он комплектовался немецким шасси и кабиной. Через некоторое время завод разработал собственную ходовую часть, а также в производство встала серийная кабина. Автомобиль оснащен низкой кузовной рамой, за счет чего облегчаются погрузочно-разгрузочные работы.

Несмотря на небольшие габариты среднетоннажного грузовика и колесной формуле 4х2, Зубренок имеет высокую грузоподъемность — 5 тонн и очень удачно подходит для грузоперевозок как по городу, так и по межгороду. Автомобиль может легко набирать скорость 90-110 км/ч даже с максимальной загрузкой. Кроме того, грузовик имеет отличную проходимость и способен передвигаться даже по очень сложным участкам дорог.

Сам по себе грузовик МАЗ-4370 весьма маневренен, эргономичен и комфортен, при этом цена довольно приемлемая для российского рынка. В кабине просторно и тепло, что для российских зим немаловажно. Подвеска немного жесткая за счет установленных на грузовике обычных листовых рессор. Зато ресурс износа этих рессор составляет несколько сотен тысяч километров. Расход топлива на 100 км составляет примерно 22 литра.

В настоящее время МАЗ 4370 укомплектован только двигателями экологического стандарта Евро-3, это двигатели Deutz BF4M1013FC с 5-ступенчатой коробкой передач ZF S5-42, а также ММЗ-245.30 или Д-245.30. Данные двигатели отличаются высокой надежностью и ремонтопригодностью.

В целом, запчасти на Зубренок всегда легко купить и цены, в отличие от западных аналогов, достаточно демократичны. Конструкция автомобиля довольно проста как в обслуживании, так и в ремонте.

После покупки Зубренка необходимо провести полный технический осмотр, затянуть все узлы и агрегаты, заменить при необходимости фары и резину, проверить работу всех приборов и двигателя.

Благодаря всем достоинствам грузовика, Зубренок достаточно популярен на российском рынке спецтехники. В связи с такой популярностью на базе МАЗ-4370 разработано много различных модификаций.

Водители этого грузовика дают положительную оценку данному автомобилю и в целом можно сказать, что МАЗ-4370 (МАЗ-4371) полностью подходит под требования рынка российских грузоперевозок.

Технические характеристики МАЗ 4370

Коробка передач, число передач — СААЗ-3206 (5)

Шины — 235/75R17,5 или 8,25R20

Объем топливного бака, в литрах — 130

База автомобиля, мм — 3700

Объем палтформы, м — 330

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ МАССЫ И НАГРУЗОК

Технически допустимая полная масса автомобиля, кг — 10100

Технические характеристики МАЗ 4371

Коробка передач, число передач — СААЗ-433420(5)


Грузовики МАЗ-4370 производства Минского автозавода предназначены для транспортировки различных грузов в городском режиме, на областных и региональных маршрутах. Транспортное средство может входить в состав автопоезда. По техническим характеристикам МАЗ 4370 считается лучшим в своем классе.

Низкорамная конструкция кузова позволяет перевозить габаритные и высокие грузы, быстро грузить и разгружать машину. Предусмотрена установка тента. Конструкция также позволяет устанавливать на машину различное оборудование. Часто МАЗ-4370 оборудуют манипуляторами, бетоносмесителями, автоцистернами, самосвалами, подъемными механизмами, закрытым кузовом или рефрижератором. Городские службы используют его как эвакуатор.

Такая особенность позволяет эксплуатировать автомобиль в коммунальной сфере, в строительстве и на производстве. МАЗ-4370 Зубренок уверенно себя чувствует в плотном траффике и на узких дорогах благодаря средним габаритам и высокой маневренности.

О технических характеристиках МАЗ-4370

«Зубренок» относится к низкорамным, грузовым автомобилям средней тоннажности. Его класс — N2, а грузоподъемность — максимум 5 т при перемещении по общим дорогам. Выпускаемые модификации различаются по длине колесной базы, мощности установленного двигателя, комплектации оборудования.

Основные характеристики МАЗ 4370:

  • Длина колесной базы – 3,7 м;
  • Вместимость кузова – 35,5 м 3 ;
  • Длина машины без прицепа – 5,5 м;
  • Длина вместе с прицепом – 8,2 м;
  • Ширина – 2,5 м;
  • Высота – 2,8 м;
  • Наибольшая скорость движения машины– 90 км/ч;
  • При повороте машины минимальный радиус, измеренный по оси отпечатка от переднего колеса, составляет 6,9 м;
  • Минимальный радиус поворота по габариту – 7,65 м.

Автомобильное шасси МАЗ-4370 характеризуется по распределению массы и нагрузки:

  • Масса машины в снаряженном состоянии – 4,9 т;
  • Полная масса составляет 10,1 т;
  • Допустимое напряжение для передней оси – 3,75 т;
  • Наибольшая грузоподъемность, заявленная производителем – 6 т.

Масса автомобиля обеспечивает ему беспрепятственное перемещение по дорожным сооружениям и железнодорожным переездам. Дело в том, что вес свыше 5 т они уже не выдерживают. Передняя ось воспринимает 35% нагрузки, в то время как задняя – 65%. Это стало возможным за счет размещения в задней части спаренных колес.

В машине реализована колесная формула 4х2.

Комфортная кабина

Ряд моделей имеет просторные кабины улучшенной комфортности с откидным местом для сна и отдыха, что удобно при выполнении дальних маршрутов. Предусмотрено 3 места для сидения. Машина успешно используется в зимнее время благодаря установленной системе обогрева. Низкое расположение позволяет забираться в кабину без особых усилий. Для удобства водителя и пассажиров установлены поручни.

Салон МАЗа 4370

Описание ходовой автомобиля

У автомобилей МАЗ-4370 передняя рессорная подвеска — зависимого типа, оснащенная гидравлическими амортизаторами со стабилизаторами.

Передняя рессора МАЗа 4370

Передняя ось представляет собой балку двутаврового профиля, с посаженными на ней управляемыми колесами. Задняя подвеска автомобиля – рессорная конструкция. Здесь смонтированы продольные полуэллиптические рессоры в виде комплекта стальных полос.

Подвеска характеризуется как жестковатая, но зато простая и надежная. Безотказный ресурс работы составляет порядка 300 000 км.

Установлена тормозная система барабанного типа на всех колесах. Для управления тормозами используется двухконтурный пневмогидропривод с независимыми контурами задней и передней пары колес.

Задние барабаны оснащены стояночным тормозом с управлением от аккумуляторов.

Машина комплектуется колесными дисками из стали R17,5” или R20”. Типоразмер шин – 235/75R17,5.

Механическая часть

Существующие модификации грузовика оснащены пятиступенчатыми коробками передач механического типа СААЗ-3206 и ZF S5-42. Производителем их является Саранский агрегатный завод и испанская компания. Трансмиссия ZF работает более плавно.

Однодисковый фрикционный механизм сухого сцепления передает крутящий момент от вала двигателя к трансмиссии. Диаметр диска составляет 34 см или 36 см.

Задний привод является ведущим, что важно для работы автомобиля такого назначения. На задний мост установлен конический редуктор и межколесный дифференциал с блокировкой.

Как устроено электрооборудование

Электросистема грузового автомобиля питается напряжением 24 В. Источниками электроснабжения служат аккумуляторные батареи серии 6-СТ-110 в количестве 2 штук, а также генератор переменного тока типа 3232.3771.10, в который встроен интегральный регулятор напряжения. Стартер СТ-230Р с электромагнитным механизмом пуска обеспечивает включение мотора.

Двигатель

Для оснащения большей части автомобилей МАЗ-4370 производитель использует силовые двигатели Д-245.30 Е3 дизельного типа. Данные устройства соответствуют требованиям экологичности ЕВРО-3. Моторы надежны и ремонтопригодны, отличаются качеством и простотой сборки.

Базовые параметры:

  • Четырехтактный двигатель с турбонаддувом и охлаждением;
  • Вертикальных цилиндров у него 4;
  • Расположение – вертикальное, рядное;
  • Рабочий объем агрегата – 4,75 л;
  • Номинальные обороты вращения – 1500 об/мин;
  • Степень сжатия – 17;
  • Мощность двигателя – 95 кВт или 157 л.с.;
  • Предельный крутящий момент брутто – 580 Нм;
  • Расход топлива составляет 205 г/кВтч или 18 л на 100 км пробега;
  • Вес устройства без топлива – 450 кг.

Комплектация моторов серии Д-245 выполняется устройствами от европейских производителей. Для обеспечения двигателя топливом предусмотрены баки вместимостью 130 л и 200 л.

Благодаря своим характеристикам МАЗ-4370 выдерживает конкуренцию с зарубежными «коллегами», стоит дешевле и проще в обслуживании. Грузовик редко ломается и быстро окупается после покупки, что делает его популярным на рынке.

Видео: Тест-драйв МАЗ Зубренок

Для парка грузовиков среднетоннажной грузоподъемности особое значение приобретает способность автомобилей маневрировать в стесненных условиях городского движения и тесного расположения объектов. Удобное решение для доставки ваших грузов от дверей до дверей — автомобиль МАЗ 4370 фургон.

Среднетоннажный грузовик МАЗ 4370 фургон или Зубренок — один из тех автомобилей, которые надежно зарекомендовали себя в секторе городской и пригородной доставки грузов на постсоветском пространстве. Белорусские фургоны для грузоперевозки МАЗ Зубренок используются для транспортировки самых различных грузов общей массой до 5 тонн. Выхлоп вредных веществ при работе двигателя груженого автомобиля не превышает норм стандарта Евро-3 — это введенный в Европейском союзе с 1999 по 2005 год стандарт содержания вредных веществ в выхлопе отработанного топлива.

Стоит подчеркнуть, что высокая надежность и сравнительная «неубиваемость» деталей долгое время оставляли минские грузовики вне конкуренции среди производителей СНГ до выпуска российских аналогов Зубренку КамАЗа 4308 и грузовика ГАЗ-33104.

Популярный белорусский пятитонник

Автомобили МАЗ с небольшими колесами в 17,5 дюймов, прозванные в народе «Зубренками», начали выпускать в 1999 году, и по сей день с конвейера выходит не только следующая 4371-ая модель грузовика, но и постепенно совершенствуется техническая база всего модельного ряда.

Популярный белорусский пятитонник стал удачным стратегическим решением руководства минского производителя, решившего для выпуска отечественных грузовиков взять за образец не менее популярный в России немецкий MAN L 2000, и создать свой аналог, приспособленный к условиям дорог на постсоветском пространстве. Возможность установки дополнительного снаряжения в виде спального места («кукушки») позволяет эксплуатировать машину не только в городе и пригороде, но и на больших расстояниях в международных рейсах. Автомобиль оснащен всем необходимым для возможности организации места для ночлега.

Технические достоинства

— Максимальная грузоподъемность автомобиля — 5 тонн при равномерном распределении нагрузки. Полная масса грузовика по данным производителя равна 10100 кг, как и у немецкого прародителя MAN L 2000, а сам автомобиль весит около 5250 кг.

— Нагрузка на оси распределяется в следующем соотношении: на переднюю ось — 3750 кг, на задний мост или тележку — 6350 кг. Автомобиль с подобными показателями массы может быть впущен в город в соответствии с установленными требованиями транспортного контроля ГИБДД по г. Москве.

— На металлическую раму грузовика МАЗ 4370 может быть установлен один из трех типов фургонов: промтоварный, изотермический или сэндвич.

— Промтоварный тип фургона выполнен из плакированного металла на сварном металлическом каркасе. Изотермический (с направленностью на поддержание постоянной температуры в кузове) тип выполнен схожим образом с применением оцинкованных листов внутри грузового помещения и пенопластовым или пенополиуретановым утеплителем. Грузовик зубренок с фургоном третьего типа оснащен сэндвич-панелями для термоизоляции.

— Все типы фургонов имеют стандартные размеры, определенные производителем для данной модели грузовика; в данном случае Д/Ш/В — 6200/2450/2350 см соответственно. Высота грузовика в зависимости от загрузки и состояния машины будет варьироваться в районе 3-3,2 метров.

Невысокий расход топлива, 14 л на 100 км при скорости в 60 км/ч и 16 л при 80 км/ч на трассе, делает фургоны для перевозки МАЗ 4370 одним из наиболее выгодных автомобилей для закупки техники с целью создания бизнеса. Как показывает практика: на подъеме расход топлива может увеличиться до 20 л на высокой передаче с показателем скорости 50-60 км/ч. Максимальная скорость загруженного фургона может достигнуть отметки 80-85 км/ч.

— Если говорить о том, как достигается мощность двигателя в 156 лошадиных сил при рабочем объеме 4,75 л, то следует сказать о применении технологии турбонаддува воздуха в цилиндры агрегата. Белорусская комплектовка деталей оснащена чешским турбокомпрессором.

— Топливный бак позволяет залить до 130 литров дизельного топлива. Пятиступенная коробка передач поставляется на МАЗ из РФ со скопинского автоагрегатного завода (СААЗ) является прямой наследницей КПП автомобилей ЗИЛ.

— Грузовик оснащен 2-мя или 3 местами в кабине и в сравнении с конкурирующими грузовиками своего класса удобен в вождении и плавен в ходу.

Оптимальные возможности доставки

Автомобиль белорусского производителя оказался оптимальным по одному из самых важных показателей доставки грузов в городах — по соотношению объема перевозимого груза и проходимости в городских условиях. Его низкая посадка позволяет проходить под большинством перекрытий и мостов, выбирая кратчайший маршрут следования. Если вы хотите заказать зубренок в Москве , чтобы отвезти как можно большее количество груза за один раз по минимальной цене, то хороший результат и оперативность выполненной услуги доставки не заставят себя ждать.

Частой проблемой в московских условиях грузоперевозок становятся не только повсеместные пробки и все большее ограничения по въезду для крупнотоннажных автомобилей, но и условия парковки для выгрузки доставленных грузов. Нередко площадки на базах не позволяют выполнить разворот и подъехать к дверям или воротам. Если вас интересуют надежные и своевременные грузоперевозки, зубренок — оптимальный вариант, позволяющий маневрировать с углом поворота в 7-8 м. В фургоне достаточно места, чтобы производить погрузку и разгрузку товаров и материалов с помощью рохли.

Что можно поместить в 36 кубов

Небольшие затраты на детали, в большинстве своем отечественного производства, во многом способствуют установке невысоких тарифов на грузоперевозки.

Объем фургона позволит без труда перевезти за один раз мебель трехкомнатной квартиры, целиком разместить кухонный гарнитур и большую спальную кровать. В 36 кубах можно перевезти, в среднем 8-10 паллет бумаги или 6 паллет кирпича. Стоит отметить, что грузовиком МАЗ 4370 удобно доставлять офисное оборудование, небольшие станки на производство и расходные материалы.

Сегодня, для решения задач по транспортировке, во многом стало удобнее один раз заказать пятитонник , приспособленный к стесненным городским условиям, чем совершать несколько ходок на менее габаритных автомобилях.

Цена

Zilliqa (ZIL / SEK), график и рыночная капитализация

Что вы думаете о Zilliqa сегодня?

Сообщите нам, нажав данную кнопку.

Спасибо за голосование!

Ваш голос отправлен. Приходите к нам завтра снова, чтобы обновить свой голос.

Zilliqa (ZIL) Текущая статистика цен

Цена Zilliqa сегодня составляет 0,6353053010 крон, что на -13,32% ниже за последние 24 часа. Почасовой рост составил 0.24%. Рыночная капитализация Zilliqa в настоящее время составляет 7 679 948 381,35 шведской кроны, что соответствует позиции по рыночной капитализации на 109 месте. Падение недельных значений на -14,92%. Вчерашняя цена открытия составляет 0,8387184374 кроны, а цена закрытия — 0,8089359569 шведских крон. Максимальная / минимальная цена за вчерашний день составляла 0,8387184374 кроны / 0,7947284293 кроны, а объем — 103,402,872 кроны. Максимальная и низкая цена на 7 дней составляет 0,8231760028 кроны / 0,7431187961 кроны, на 30 дней — 1,04 кроны / 0 крон.7431187961 SEK и на 90 дней 1,2 кроны / 0,7137955382 кроны Zilliqa занимает 109-е место по рыночной капитализации Zilliqa, которая составляет 7 679 948 381,35 крон, а ее объем за 24 часа составляет 1 475 286 094,30 крон. 12,09 млрд Zilliqa находятся в обращении с общим объемом поставки 15,38 млрд и максимальным объемом 21,00 млрд долларов.

Что такое шардинг?

Sharding делит обширную сеть на небольшую отдельную сеть параллельно. Каждый совместно используемый макроблок обрабатывает свой макроблок параллельно с другими шардами, и результат будет собран в окончательный.

Кто создал Zilliqa (ЗИЛ)?

В июне 2017 года Zilliqa была запущена Xinshu Don и Amrit Kumar, исследователями из национального университета Сингапура.


Как работает Zilliqa (ЗИЛ)?

ЗИЛ уникален и полностью построен на шарнирной структуре. Как мы уже говорили, шардинг — это термин, который разделяет сеть на более мелкие узлы. Эта функция не нова, но Zilliqa впервые использует ее в блокчейне.Это исследование было проведено сингапурским университетом National University. Для правильной работы узлы должны содержать более 600 узлов.

ZIL: это национальная валюта Zilliqa Blockchain. Основное использование ЗИЛ — валюта. С другой стороны, он также используется в смарт-контрактах для его выполнения, а майнеры получают вознаграждение за сеть и безопасность.

Scilla: это новый язык сценариев, это язык смарт-контрактов, который более безопасен, чем другие языки.Scilla предлагает разработчикам более безопасный и надежный язык программирования.

DAPPS: Zilliqa имеет множество децентрализованных приложений, и многие другие находятся в стадии разработки.

Ставки: Пользователи ЗИЛа могут зарабатывать больше ЗИЛа, делая ставки. В настоящее время платформа ЗИЛ предлагает 6% годовой доходности. Они очень впечатляют, и для пользователей на включенных платформах доступны различные узлы стекинга, включая Moonlet, Staked, Atomic Wallet, Zillacracy и многие другие с гарантированной годовой прибылью.

Доказательство работы Zilliqa (ЗИЛ): ЗИЛ требовал единственного военнопленного на каждые 100 блоков. Работа PoW состоит в том, чтобы предотвращать атаки Сибиллы и генерировать идентификационные узлы, а не вести себя как консенсус, как Биткойн.


В чем уникальность Zilliqa?

ЗИЛ называет себя первым в мире публичным блокчейном, основанным на общей сети. Это означает, что он может производить высокую пропускную способность и большее количество транзакций в секунду. Sharded решает проблему масштабируемости, поскольку сегментированные процессы выполняют транзакции индивидуально.Когда сети растут, сегменты увеличиваются, а также увеличивается количество транзакций. Дополнительного времени для подтверждения записей в блокчейне ZIL не требуется, поскольку записи будут добавлены сразу после завершения процесса. Блокчейн Zilliqa необходим для предприятий с крупной капитализацией, включая финансовые услуги, рекламу, предприятия, игры и платежные системы, что делает ZIL уникальным.

Безопасна ли Zilliqa? Блокчейны

очень безопасны и используют централизованное хранилище данных, такое как Google и Visa.Тысячи делают блокчейны систем и их невозможно взломать. Чтобы взломать блокчейны, вам нужно получить контроль над всеми узлами.

Zilliqa обладает двумя основными функциями безопасности.

  • Zilliqa имеет HCM (механизм гибридного консенсуса): это первый уровень Zilliqa. Он проверяет идентичность узлов и останавливает кибератаки. На втором уровне HCM может завершать транзакции. Значит, в сети нет места для хард-форков.
  • Scilla: это язык программирования, который позволяет разработчикам создавать программное обеспечение и безопасно работать на платформе.

Как мы уже говорили, Zilliqa безопасна, но сделана людьми. Так что гарантии сохранности ЗИЛа на долгое время нет. Разработчики ЗИЛ изо дня в день работают над повышением его безопасности, чтобы обеспечить безопасность ЗИЛа.

Оборотная поставка Zilliqa (ЗИЛ)

Zilliqa в настоящее время занимает 69-е место в мире.Он входит в сотню самых ценных криптовалют в мире с рыночной капитализацией в 1,81 миллиарда долларов (1 809 805 495 долларов США). Текущее количество ЗИЛ в обращении составляет 12,79 (12 790 226 440,80) миллиарда из 21,00 (21 000 000 000,00) миллиарда. Его предложение MAX составляет 21,00 (21 000 000 000,00) миллиарда, а в настоящее время объем круглосуточных торгов составляет 174,02 миллиона долларов (174 020 985 долларов США).

Как купить Zilliqa (ЗИЛ)?

ЗИЛ сейчас очень популярен среди инвесторов и растет день ото дня.Таким образом, он доступен на всех биржах, но покупка ZIL на ведущих биржах делает наши инвестиции более безопасными и ценными. Создайте учетную запись на любой криптовалютной бирже всего за три простых шага, включая:

  • Регистрация на биржах
  • Подтвердите личность, несмотря на наличие средств.
  • Начать покупать и торговать Ripple.

Как только идентификация будет подтверждена на выбранной бирже, начните покупать или торговать ЗИЛом. Мы перечисляем некоторые лучшие и ценные биржевые списки, на которых торгуется ЗИЛ.

Многие биржи не позволяют пользователям вносить фиатные валюты, такие как INR, EURS, USD. В этом случае купите другие стабильные пары криптовалют, такие как USDT / ZIL, USDC / ZIL, BTC / ZIL, ETH / ZIL, эквивалентные выбранной вами фиатной валюте, и конвертируйте их в ZIL.

Исторический снимок — 3 июня 2018 г.

144

ETH

$ 1,303,843,946,94

9014 901 9014 901 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 Мифриловый 9014 9014 9014 9014 BnkToTheFuture 9014 9014 9014 901 908 9014 9014 9014 9014 901 9014 901 9014 901 9014 9014 148 901 901 901 9014 907 9014 901 9014 9014 901 9014 Сетевой токен Santiment 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 901 9080 901 901 9014 9014 9014 9014 901 901 901 901 9014 9014 9014 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 9080 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014

1

BTC

$ 131,808,021,256,25

$ 7,720,25

,7720,25

,73 $ 17,073,00000

0,11%

1,10%

4,89%

2

74 ETH

70004

,1936 $

1 832 551 808,00 долл. США

0,12%

4,36%

8,56%

3

4 XRP 90 2614,3919

$ 0,6712

39,241,525,848 XRP *

$ 327,803,744,00

0,78%

4,42%

$ 20,088,725,030,36

$ 1,170,40

17,164,013 BCH

$ 842,261,952,00

0,41%

8.25%

17,92%

5

EOS

$ 13,102,392,599.23

$ 14,62

896.149.492 EOS *

$ 1,631,844,352.00

0,53%

-0,94%

16,42%

6

LTC

7,131,021,784 долл. США.50

125,50 долл. США

56,820,673 LTC

322,787,072,00 долл. США

0,26%

1.81%

44

1,81%

44

44 6,29%

44 6,29% 9000

$ 5 915 377 308,38

$ 0,2282

25 927 070 538 ADA

$ 117 207 544,00

-0,01%

0.07%

18.01%

8

XLM

$ 5,627,963,037.03

$ 0,3029

18579529837 XLM *

$ 64,563,788.00

0,03%

1,32%

9,56%

9

MIOTA

5 018 156 390 долл. США.68

1,81 долл. США

2,779,530,283 MIOTA *

долл. США 158,540,976,00

0,44%

-4,64% 240005

-4,64% 240005

4 074 959 562,48 долл. США

0,06198

65 748 111 645 TRX

250 454 720,00 долл. США

-0,07%

31%

-11,54%

11

NEO

$ 3,667,018,203,74

44 $ 56,42

44 $ 56,42

44 $ 56,42

-0,10%

8,22%

12

XMR

2 726 017 917 долл. США.87

$ 169,36

16,096,459 XMR

$ 44,074,932,00

-0,60%

3,78%

$ 2,687,149,049,56

$ 331,19

8,113,552 DASH

$ 75,377,088,00

0,07%

2.78%

4,56%

14

USDT

$ 2,507,379,614.23

$ 1.00

2507140814 USDT *

$ 2,796,304,128.00

0,02%

0,83%

-0,06%

15

XEM

2 375 766 902 долл. США.90

0,264 долл. США

8,999 999,999 XEM *

16 303 400,00 долл. США

0,18%

-0,03%

2150 163 378,64

4,09

526 048 018 VEN *

93 253 288,00 долл. США

1,72%

11.11%

17,32%

17

БНБ

$ 1,661,131,085.42

$ 14,57

114.041.290 БНБ *

$ 82,182,272.00

0,34%

-0,65%

16,23%

18

ETC

1 657 895 539 долл. США.89

16,25 долл. США

102 026 736 ETC

144 260 928,00 долл. США

0,26%

2,59%

44

44

$ 14,71

88,643,380 QTUM *

$ 138,318,448,00

0,21%

0.05%

11,08%

20

OMG

$ 1,201,876,430,65

45

44

44

1.85%

13.18%

Bytecoin
ICON
Lisk 9014 9014 9014 9014 9014 Zilliqa
Aeternity
Биткойн Золото
0x
обочин
BitShares
Nano
Siacoin
Голем
RChain
Wanchain
Maker
Bitcoin Private
Густонаселенная
Bitcoin Diamond
Stratis 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 Dogecoin
IOST
DigiByte
Waltonchain
Nebulas
Mixin
WaykiChain
Loopring

414907 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014

DigixDAO
aelf
Комодо
Huobi Маркер
Ковчег
Ardor
CyberMiles
MaidSafeCoin
Loom Network
PIVX
Dentacoin
9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 Газ
Elastos
Kyber Network
Cortex
Polymath
Cryptonex
Syscoin
Voyager Токен
ReddCoin
Veritaseum
Qash
Skycoin
Fusion
FunFair
THETA
Субстрат

4143907

07 07 07 07 06 Центральный 147
Dragonchain
Nexus
Kin
Enigma 9014 9014
9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014
Factom
Zcoin
All Sports
BnkToTheFuture
Gifto
iExec RLC
Power Ledger
WAX 07 07 07 07 07 07 07 07 info
SALT
Matrix AI Network
DeepBrain Chain
MCO 03 9014 901 9014 9014 9014 901 Storj
Horizen
TrueChain
Гражданский
Decentraland
Quantstamp
Obyte
Nexo
Высокопроизводительный блокчейн
Nucleus Vision
Neblio
Запрос
SingularityNET
Руфф
Emercoin
Delphy147 Delphy147 9014 901 901 901 901 Time New Bank
Cindicator
Bottos
Arcblock
Revain 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014
Lympo
SmartCash
Storiqa
Игра.ком
Арагон
Частицы
Enjin Coin
Гнозис
Asch
Vertcoin
SmartMesh
Кредитыcom токен
SophiaTX
сеть Genaro
Groestlcoin
Металл
Сетевой токен Raiden
BOScoin
DigitalNote
GameCreditset
MediShares
THEKEY
IoT-цепочка
EDUCare DATA
Ubiq
Ambrosus
NavCoin
BLOCKv
Genesis зрение
IoTeX
Streamr DATAcoin
OriginTrail
Сеть Jibrel
Crypterium
Apex
Cube
CRYPTO20
TokenPay
ZClassic
CyberVein
Пакетный

Что такое Zilliqa? Это хорошее вложение?

Что такое Zilliqa? Это хорошее вложение? — CryptoTicker

Мы используем файлы cookie на нашем веб-сайте.Некоторые из них очень важны, а другие помогают нам улучшить этот веб-сайт и улучшить ваш опыт.

Принять все

Сохранить

Индивидуальные настройки конфиденциальности

Подробная информация о файлах cookie Политика конфиденциальности Отпечаток

Предпочтение конфиденциальности

Здесь вы найдете обзор всех используемых файлов cookie.Вы можете дать свое согласие на использование целых категорий или отобразить дополнительную информацию и выбрать определенные файлы cookie.

Имя Borlabs Cookie
Провайдер Владелец сайта
Назначение Сохраняет предпочтения посетителей, выбранные в поле cookie файла cookie Borlabs.
Имя файла cookie Borlabs-печенье
Срок действия файлов cookie 1 год
Название Диспетчер тегов Google
Провайдер Google LLC
Назначение Cookie от Google, используемый для управления расширенными сценариями и обработкой событий.
Политика конфиденциальности https://policies.google.com/privacy?hl=en
Имя файла cookie _ga, _gat, _gid
Срок действия файлов cookie 2 года
Название Пиксель Facebook
Провайдер Facebook Ireland Limited
Назначение Cookie от Facebook, используемый для аналитики веб-сайтов, таргетинга и измерения рекламы.
Политика конфиденциальности https://www.facebook.com/policies/cookies
Имя файла cookie _fbp, act, c_user, datr, fr, m_pixel_ration, pl, присутствие, sb, spin, wd, xs
Срок действия файлов cookie сессия / 1 год
Название Гугл Аналитика
Провайдер Google LLC
Назначение Cookie от Google, используемый для аналитики веб-сайта.Создает статистические данные о том, как посетитель использует веб-сайт.
Политика конфиденциальности https://policies.google.com/privacy?hl=en
Имя файла cookie _ga, _gat, _gid
Срок действия файлов cookie 2 года
Принять
Имя Hotjar
Провайдер Hotjar Ltd.
Назначение Hotjar — это инструмент анализа поведения пользователей от Hotjar Ltd. Мы используем Hotjar, чтобы понять, как пользователи взаимодействуют с нашим веб-сайтом.
Политика конфиденциальности https: // www.hotjar.com/legal/policies/privacy/
Хост (ы) * .hotjar.com
Имя файла cookie _hjClosedSurveyInvites, _hjDonePolls, _hjMinimizedPolls, _hjDoneTestersWidgets, _hjIncludedInSample, _hjShownFeedbackMessage, _hjid, _hjRecordingLastActivity, hjTLDTest, _hjUserAttributesHash, _hjCachedUserAttributes, _hjLocalStorageTest, _hjptid
Срок действия файлов cookie сессия / 1 год

Новый «Маяк» в районе ЗиЛ.Хани Рашид рассказывает о своем абстрактном московском небоскребе :: Город :: Статьи

Руководитель Asymptote Bureau, всемирно известный архитектор Хани Рашид спроектировал высотное доминантное здание на центральном бульваре реконструированного района ЗиЛ. Эта башня будет похожа на пропилеи и станет входом в общественную развлекательную зону нового квартала. Хани Рашид рассказал, как была изменена тематика машиностроения, представленная в образе этого необычного здания.

Напомним, реконструкция ЗиЛа — важнейший проект реновации промзоны, который активно развивается.По словам Юрия Григоряна, руководителя проекта «Меганом», разработавшего концепцию развития района, «ЗиЛ — это фактически новый центр Москвы на реке, смещенной на юго-восток».

Юрий Григорян: «При разработке концепции ЗиЛ мы работали с несколькими стратегиями; первая стратегия — освоение Москвы-реки. Стратегия консервации была реализована в том, что, помимо планировочной структуры, мы сохраняем бульвар как конструктивистский артефакт, а также оригинальные фасады конструктивистских памятников.Самая важная стратегия проекта — это план общественных пространств — т.е. вся застройка, по сути, вырастет как «Парк Горького» — интенсивное общественное пространство с набережной, бульваром и парком, соединенными между собой уличной системой. Кураторская стратегия также имеет большое значение; в архитектуре это означает, что девелопер привлек самых выдающихся современных архитекторов и разрабатывается уникальный культурный проект — новый театр и филиал Эрмитажа.

Менторство общественной жизни на полуострове, расположенном недалеко от Кремля, дает возможность создавать в будущем уникальный уровень жизни; поэтому мы говорим об особой социальной и культурной автономии полуострова, когда работа сделана.»

Asymptote спроектировала два ключевых объекта на территории ЗиЛа: башню, напоминающую «маяк» в начале главного бульвара, и расположенный рядом филиал Эрмитажа.

— Во-первых, ваше здание имеет гораздо более сложную структуру по сравнению с традиционными небоскребами. Откуда у вас эта идея?

Хани Рашид : Да, нашей целью было создать высотное здание, которое бы отличалось от типичного небоскреба, покрытого плоским стеклом.Большинство из них созданы на основе одной и той же концепции, поэтому имеют схожий дизайн. В этом проекте у меня два приоритета: с одной стороны, я хотел, чтобы сама архитектура воспринималась как орнаментальная; оно должно быть красивым и захватывающим, что выделит это здание среди других небоскребов. С другой стороны, это включение во внутреннее пространство здания дополнительного кубического объема, удваивающего его выразительные свойства. На это решение вдохновил вид из окон моего офиса в Нью-Йорке: все эти небоскребы и их история, разворачивающаяся передо мной, произвели огромное впечатление.Поэтому, когда я приехал в Москву, я сосредоточился на идее построить здание, которое будет отличаться от того, что я видел, и понял, что если мы сможем построить два или три здания, соединенных в одном пространстве, вместе они будут смотреться интереснее. Это создаст контраст одной архитектурной формы, расположенной поверх другой.

Таким образом, первая идея, которая вдохновила меня, заключалась в создании здания, которое выглядит так, как если бы оно было составлено из двух или трех небоскребов, соединенных друг с другом, как коллаж

— А какую функцию у этого висячего кубика?

— На данный момент он выполняет полностью жилую функцию с разными типами квартир: внутри куба находится зона «граненых» окон, рядом с проходным проходом в доме.Из-за того, что зона перехода представляет собой своего рода подвесной парк, люди, живущие над ним и над этой зоной перехода, могли наслаждаться совершенно другим панорамным видом. Кроме того, большое значение имеет пустое пространство в центре здания, так как оно визуально помогает избавиться от впечатления массивности небоскреба.

— На самом деле небоскреб — такая уж интернациональная история. В чем же соответствие строящегося московского небоскреба в разрезе района ЗиЛ уникальным характеристикам места ?

— Когда смотришь, сразу понимаешь, что это промышленный объект.С самого начала, когда я приехал в Москву и зашел на сайт ЗиЛа; Я был очень вдохновлен, так как целиком производственные здания производили невероятно мощное впечатление. Так что в каком-то смысле это была отличная ссылка на механистическое происхождение всех вещей и объектов. Эту высотку нельзя было построить больше нигде в мире. Идея заключалась в том, чтобы сделать его похожим на устройство, машину. Таким образом, это «машинная» эстетика, но мы должны были избежать риска превратить ее в эстетику стиля «хай-тек», романтизируя машину.

Идея заключалась в создании некой абстрактной скульптуры на тему «машины» и красоты ее механических инструментов.

В Нью-Йорке я дюжину раз смотрел фильм Дзиги Вертова «Человек с кинокамерой» , чтобы найти вдохновение для этого проекта в России. В фильме Вертова прекрасные кадры различных сверл, пробивающих предметов, производственного процесса и изготовления вещей. Для меня работать на этой фабрике — это потрясающий опыт. Насколько я понимаю, Вертов мог стрелять где-нибудь здесь; хотя даже если он и не делал этого на ЗиЛе, то раньше это был один из крупнейших заводов СССР… Идея постройки для меня (правда, на презентации я не упоминала, потому что, в общем, не придаю этому большого значения), это прекрасная, элегантная, изысканная и сбалансированная машина. -строительство.

Меня попросили спроектировать проходную башню, и идея заключалась в том, чтобы создать своего рода «стихотворение» об этом растении, обо всех людях, которые здесь жили, об их жизни и истории этого места, используя современные средства, а не просто построить памятник

Я твердо верю в современную абстракцию в искусстве и архитектуре, где настоящая задача — привнести в объект математику и элегантность.Так что да, это математическое стихотворение об истории ЗИЛа. На самом деле, вы задали мне правильный вопрос. Потому что в этом весь проект.

— Еще один дополнительный вопрос: можно ли сравнить эту «машинную эстетику», реализованную в проекте, с проектами начала 20 века, авангардными проектами?

— Я задавал себе этот вопрос, когда начинал работать как над музеем (Музейный центр «Эрмитаж-Москва» — ред.), Так и над башней. Я многому научился у русского конструктивизма, начиная с того времени, когда учился в магистратуре.И я всегда считал, что когда ты приезжаешь работать в Россию, все, что ты хочешь делать, — это такой идеализированный конструктивизм. Но вопрос, который я задаю себе, заключается в том, что именно идеализирует этот конструктивизм. Думаю, в те дни он представлял машинный век в духе идеализма, изолируя эту эстетику в чистом виде, эти выдающиеся крупные горизонтальные формы, которые будут сохранены на будущее. Таким образом, вернуться в эту эпоху для меня было бы все равно, что использовать красоту и силу конструктивистской модели и заново ввести их в современную архитектуру, но это не должно стать главной темой здания.

Я не хотел, чтобы здания напоминали стиль конструктивизма, но, в любом случае, это их происхождение, ДНК, история, потому что конструктивизм предполагал художественное отражение русской истории и культурно ввел ее в историю модернизма. Я хотел найти способ продолжить эту историю таким образом. Я думаю, что людям вроде Эль Лисицкого или Густава Клуциса понравится это здание. Ведь сто лет назад о возможности создания таких зданий можно было только мечтать, ведь в них не было современных строительных технологий.Но они знали, что однажды это будет реальная возможность. Вот почему я думаю, что важно рассматривать эти здания как образец уважения к искусству и истории конструктивизма.

«ЗИЛ-4104». Автомобиль представительского класса, который выпускал завод. Лихачева

«ЗИЛ-4104», автомобиль с кузовом «лимузин» представительского класса, выпускался на заводе имени Лихачева в период с 1978 по 1983 год. Первоначальное название автомобиля было «ЗИЛ-115».

С 1983 по 1985 год включительно выпускалась модель «ЗИЛ-41045», а позже, с 1986 по 2002 год — «ЗИЛ-41047».Существенных отличий от базовой модели не было, за исключением мелких деталей экстерьера кузова. Все технические параметры остались без изменений. Смена названия была достаточно символичной, так как необходимо было выполнить намеченную задачу по совершенствованию выпускаемых автомобилей.

«ЗИЛ-4104»: технические характеристики

Автомобиль собран в кузове лимузин, смонтирован на мощной раме с лонжеронами замкнутого контура. Передние крылья были съемными, задние — сварными.Семиместный салон с тремя рядами сидений был разделен специальной звуконепроницаемой стеклянной перегородкой, благодаря чему внутреннее пространство автомобиля было разделено на две полностью автономные части.

Второй ряд сидений откидывается с помощью бесшумных петель и плотно прилегает к перегородке. Таким образом было освобождено значительное пространство в заднем секторе, которое использовалось для более свободного общения пассажиров, путешествующих на заднем сиденье.

Так как «ЗИЛ» является представительским автомобилем, в салоне были установлены всевозможные мультимедийные и развлекательные устройства.Среди оборудования салона был стереофонический радиоприемник всеволнового диапазона, дополненный магнитофоном. Звук обеспечивали шесть динамиков, установленных по периметру внутреннего пространства.

Все стекла в машине утолщенные — типа «триплекс», небьющиеся, с тонировкой. Окна в дверях поднимались и опускались с помощью электропривода, оснащенного датчиком аварийной остановки Stop-Drive.

Все части кузова отрегулированы вручную, после сборки вся конструкция покрашена в 9-10 слоев с промежуточной полировкой следующего слоя.При покраске автомобиля интерьер наполнился аксессуарами: пол был покрыт коврами, сиденья были покрыты качественным велюром, дверные панели также были покрыты аналогичным материалом, но другого тона. Интерьер автомобиля получился настолько элегантным и элегантным, что появилось определение — «стиль модели 4104 ЗИЛ». Автомобиль стал образцом для подражания.

Силовая установка

Модель «ЗИЛ-4104» оснащалась бензиновым двигателем повышенной мощности.За ходовыми и скоростными параметрами тщательно следили, всячески поддерживали высокую репутацию машины.

Двигатель автомобиля «ЗИЛ-4104» имеет следующие характеристики:

  • тип — бензиновый;
  • объем — 7 695 куб / см;
  • мощность — 315 л.с.
  • крутящий момент — 608 Нм; №
  • Расположение цилиндров V-образное;
  • количество цилиндров — 8;
  • Диаметр цилиндра — 108 мм;
  • степень сжатия 9.3;
  • Ход поршня — 105 мм;
  • блок питания — карбюратор К-259;
  • охлаждающая вода;
  • топливо — бензин АИ-95 «Экстра»;
  • Расход топлива
  • — 22 литра на 100 километров в смешанном режиме.

Трансмиссия

На автомобиль устанавливалась автоматическая трансмиссия гидротрансформаторного типа с планетарной трехступенчатой ​​коробкой передач. Рычаг селектора расположен между передними сиденьями, вся система блокируется механическим упором, по сути, это эффективный ручной тормоз.Разблокировка происходит автоматически при трогании с места.

Ходовая часть

Передняя подвеска машины независимая, бесшкварная, на двойных поперечных рычагах, со штангой поперечной устойчивости. В качестве амортизирующего устройства, уменьшающего раскачивание, по каналу рамы использовался торсион диаметром 28 мм.

Подвеска задняя зависимая, на длинных (1550 мм) полуэллиптических рессорах с прокладками между листами. На все колеса были установлены телескопические масляные амортизаторы.

Тормозная система

Автомобиль «ЗИЛ-4104» комплектовался дисковыми вентилируемыми тормозами на всех колесах.Передние диски имеют диаметр 292 мм, толщину 33 мм, задние диски — 316 мм, толщину 32 мм.

Гидравлический привод, разделенный на две независимые цепи, действовал на все колеса одновременно. При выходе из строя одной ветки отсутствие тормозов не ощущалось, функция автоматически компенсировалась запасной линией. Система была представлена ​​основным вакуумным усилителем и двумя автономными гидро вакуумными. В ступицы дисков задних колес был встроен стояночный тормоз барабанного типа.

Модификации

На базе «ЗИЛ-4104» создано несколько модификаций различного назначения:

  • Модель 41041, машина сопровождения, с укороченной колесной базой. Уменьшение длины и веса машины значительно улучшило ее маневренность и дало высокие динамические свойства.
  • «ЗИЛ-41042» — санитарный вариант для перевозки высших рангов в лечебных учреждениях. Автомобиль был только черного цвета, и его обслуживала бригада из трех квалифицированных врачей.В салоне не было реанимационного оборудования, только носилки, расположенные посередине.
  • Модификация 41043 — спецавтомобиль, выпускалась на базе 41042, универсал. На крыше была вращающаяся параболическая антенна для правительственной связи, а тело было экранировано, чтобы избежать электронных помех.
  • «ЗИЛ-41044» — парадный фаэтон для перевозки министра обороны и коменданта парада на Красной площади. Всего было выпущено три машины, одна из которых находилась в резерве.
  • Модификация 41045 — все осталось без изменений, но с кузовов убрали блестящие молдинги, хромированные накладки на колесные арки, другие элементы, украшающие автомобиль. Это было связано с заменой генсека КППС в 1983 году.

Советские автомобили

Автомобильная промышленность СССР в 1955-1975 годах держалась на трех действующих заводах: Горьковский (ГАЗ), Завод им. Лихачева (ЗИЛ), Завод Сталина. (ЗИС), которые производят грузовики и легковые автомобили представительского класса.В целом «советские лимузины» были вполне конкурентоспособными и надежными.

Автомобили представительского класса — перечень:

  • «ЗИС-110» — первый советский автомобиль представительского класса, выпуск начался в 1945 году.
  • «ЗИЛ-111» — производство налажено в 1958 году на заводе имени Лихачева, г. относится к категории представительских автомобилей.
  • «ГАЗ-12» ЗИМ — первый представительский автомобиль завода в Нижнем Новгороде, собирался вручную с 1948 года.
  • «ГАЗ-13» Чайка — «лимузин» Горьковского автозавода, выпуск налажен в 1959 году.
  • «ГАЗ-14» Чайка — выпускается вручную с 1977 года, является одним из лучших представительских автомобилей советского автопрома.

Макеты

В настоящее время коллекционеры выпускают модели советских представительских автомобилей в полном ассортименте, в масштабе 1:43, что является наиболее распространенным в производстве макетов.

Обзор

: струны Zil Silhouette от Cinematique Instruments

Zil Silhouette Strings — это библиотека камерных струн, которая, хотя в целом ограничена по объему, предоставляет пользователям несколько уникальных функций, включая расположение сидений и управление размером ансамбля, встроенное в ее интерфейс.Сэмплы красивы, интимны и теплы, и даже несмотря на то, что артикуляция ограничена (только сустейн, стаккато и пиццикато), звук очень гибкий благодаря нескольким специальным параметрам, которые можно настроить в соответствии с вашими личными предпочтениями.

Перейти к демонстрации Zil Silhouette Strings
Перейти к видеороликам Zil Silhouette Strings

Обзор

: струны Zil Silhouette от Cinematique Instruments

Zil Silhouette — первая специализированная струнная библиотека Cinematique Instruments.Он был записан с хорошо известными сессионными музыкантами и музыкантами с живым оркестром в небольшом пространстве для записи и в нескольких аранжировках, обеспечивая множество вариантов основного звука. Благодаря некоторым хорошо продуманным функциям воспроизведения с колесом модуляции и контролем скорости, эта старая библиотека по-прежнему очень актуальна на сегодняшнем рынке.

Zil Silhouette Strings продается за 130 евро в магазине Cinematique Instruments

.

Мысли

Интерфейс в Zil Silhouette Strings не такой обширный, как у более современных библиотек кинематографического озвучивания.Это не библиотека звукового дизайна с сотнями фильтров, эффектов и осцилляторов. Однако несколько доступных элементов управления служат очень важной цели и помогают формировать звук естественным и музыкальным способом.

Простота и в целом чистый внешний вид однопанельного интерфейса действительно можно рассматривать как положительную черту.

Вы получаете именно то, что видите. Спереди и в центре расположены 4 ручки микшера — по одной для каждого инструмента. Для меня это одна из самых полезных частей библиотеки.Вы можете регулировать громкость каждого инструмента в ансамбле, что позволяет вам фактически солировать отдельные инструменты и повторно сохранять файлы .nki как патчи отдельных инструментов. Это немного странно, потому что, несмотря на то, что каждый инструмент был записан отдельно, Cinematique решила включать только ансамблевые патчи. Это могло сначала отключить некоторых пользователей (что и произошло для меня), поскольку ансамблевые патчи не очень полезны для тех, кто хочет преобразовать свои мокапы в полные партитуры. Однако на самом деле можно использовать каждый инструмент как отдельную дорожку благодаря интерфейсу микшера.

В нижнем левом и правом углу интерфейса находятся регуляторы Reverb и Sweetness. Ручка сладости применяет к звуку некоторый эквалайзер и легкую реверберацию / пространство. Это приятная функция, но я думаю, что лучший способ ее использовать — полностью отключить ее для получения максимально сухого и чистого звука — таким образом вы можете контролировать более тонкие детали эквалайзера и реверберации с помощью плагинов. Встроенная реверберация справа имеет несколько различных пространств на выбор, а также ручку управления влажным / сухим звуком. Опять же, это всегда приятно иметь, но ограниченный контроль оставляет его хуже, чем у большинства модулей реверберации на основе плагинов.

И последнее, но не менее важное — это меню «Игроки». На мой взгляд, это самая полезная функция в интерфейсе этой библиотеки. В библиотеке было записано 7 скрипок, 2 альта, 7 виолончелей и 2 баса. Но это меню дает вам несколько вариантов размеров ансамбля, вплоть до квартета каждого инструмента. Комбинируя это с микшером, вы даже можете превратить Zil Silhouette в библиотеку струнных соло! Размер квартета — мой личный фаворит, особенно когда он накладывается на большую библиотеку ансамбля.

Звук Zil Silhouette просто фантастический.

Записи проводились в небольшом помещении, оставляя более сухой и податливый звук, чем в большинстве современных библиотек, пропитывающих свои сэмплы в реверберации большого зала. Для человека, обладающего даже самыми элементарными производственными навыками, сухой звук обеспечивает гибкость, позволяющую разместить эти струны практически в любом месте, смешиваясь с любой другой библиотекой. Эти сэмплы хорошо подойдут даже для предварительной настройки!

Играбельность также является одной из сильных сторон этой библиотеки благодаря умным комбинациям колеса модуляции и уровней скорости.На длительных патчах колесо модуляции как обычно управляет динамикой. Однако скорость определяет скорость атаки. Это отлично подходит для пользователей вроде меня, которые стараются использовать одну дорожку для каждого инструмента — нет необходимости загружать другой экземпляр для семплов marcato. Просто играйте или запрограммируйте на более высоких скоростях, чтобы получить более жесткие атаки, или на более низких скоростях для медленных и деликатных атак. В стаккато / коротком патче скорость определяет динамику, а колесо модуляции устанавливает длину ноты стаккато, обеспечивая плавный переход между стаккато и спиккато.

Единственная серьезная претензия, которую я испытываю к Zil Silhouette, — это отсутствие более специфичных артикуляций, таких как тремоло и особенно легато. Тем не менее, эта библиотека по-прежнему преодолевает множество ограничений контента за счет грамотного использования элементов управления midi и методов экономии места. Хотя это не самая детализированная библиотека струнных камер на рынке, ее более чем достаточно, чтобы оправдать погружение в нее тем, кому нужны легкие и простые в использовании струны с приятным звуком.

Как и во всех наших обзорах, обязательно ознакомьтесь с демонстрациями и видео, включенными ниже, чтобы увидеть, подходит ли инструмент для ваших нужд.

Факты

Zil Silhouette Strings загружается в объеме 1,8 ГБ и поставляется с 3 включенными патчами NKI (Longs, Shorts и Pizzicato).

Требуется полная розничная версия Kontakt 4 или новее.

Zil Silhouette Strings продается за 130 евро в магазине Cinematique Instruments

.

Демонстрации Zil Silhouette Strings

Видео Zil Silhouette Strings


Полные группы Фробениуса конечного ранга Морли и теорема Фейта-Томпсона в JSTOR

Абстрактный

Мы показываем, как понятие полной группы Фробениуса конечного ранга Морли обобщает понятие плохой группы, и как оно кажется более подходящим, когда мы рассматриваем возможное существование (пока неизвестное) неалгебраических простых групп конечного ранга Морли определенного типа. , особенно без инволюции.Мы также показываем, как эти группы появляются как главное препятствие при анализе FT-групп, если попытаться распространить теорему Фейта-Томпсона на группы конечного ранга Морли.

Информация о журнале

Бюллетень символической логики был основан в 1995 г. Ассоциация символической логики (ASL), обеспечивающая журнал высоких стандартов это было бы доступно и интересно как можно более широкой аудитории. Его заявленная цель — быстро информировать логическое сообщество о важных разработки по всем направлениям дисциплины.Бюллетень символической логики в основном публикует два типа статей: статьи и сообщения. В статьях представлены темы широкого интерес, который должен быть доступен большой аудитории. Они могут быть чисто разъяснительные, обзорные или исторические статьи, или они могут дополнительно содержать новые идеи или результаты или новые подходы к старым. Сообщения — это объявления важных новых результатов и идей. Ожидается, что они будут включать описание новой работы, а также достаточно истории, предыстории и объяснений для сделать значимость произведения очевидной для широкой аудитории.Статьи в Бюллетене могут касаться любого аспекта логики, включая математическую или философскую логику, логику в информатике или лингвистика, история или философия логики, или приложения логики в другие поля.

Информация об издателе

Ассоциация символической логики — международная организация, поддерживающая исследования и критические исследования в области логики. Его основная функция — обеспечить эффективный форум для презентации, публикации и критического обсуждения научная работа в этой области исследования.Среди множества направлений своей деятельности Ассоциация организует и спонсирует встречи и летние школы по всему миру, а также издает книги и журналы. Логика — древняя дисциплина, которая претерпела поразительное современное развитие. путем введения строгих формальных методов, стимулируемых в основном фундаментальными задачи по математике. «Символическая логика» — это термин, охватывающий вся область логических исследований, предпринятая в этом современном духе. Ассоциация была основана в 1936 году, в то время, когда большие успехи в логике начали производиться.Его первыми членами были в основном математики и философы, которые понимали общую почву и стремились ее укрепить. Недавний исследования в других областях, таких как информатика, лингвистика и когнитивные наука также была вдохновлена ​​логикой, и текущее членство и деятельность Ассоциации отражает такие расширяющиеся интересы.

Вам может понравится

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *