Передний мост автомобилей ГАЗ-53
______________________________________________________________________________
Передний мост автомобилей ГАЗ-53
Передний мост автомобиля ГАЗ-53 (рис.1) состоит из штампованной балки 11, соединенной с поворотными кулаками 4 шкворнями 5. На бобышках поворотных кулаков переднего моста со стороны балки выполнены кольцевые проточки для уплотнительных резиновых колец 16. Последние защищают поверхности трения втулок и шкворня от попадания пыли и грязи.
Вертикальные нагрузки воспринимаются упорными металлокерамическими подшипниками. Смазка втулок шкворней поворотных кулаков переднего моста ГАЗ-53 производится через две пресс-масленки 15, установленные в верхней и нижней бобышках каждого кулака. Упорные подшипники шкворней смазываются через нижнюю пресс-масленку одновременно со смазкой нижних втулок шкворней.
Рис.1. Передний мост ГАЗ-53 и рулевые тяги
1 — гайка; 2 — колпак; 3 — ступица; 4 — поворотный кулак; 5 — шкворень; 6 — регулировочная шайба; 7 -палец рулевой тяги; 8 — стопор; 9 — поперечная рулевая тяга; 10 — продольная рулевая тяга; 11 — балка; 12, 14 — поворотные рычаги; 13 — болт ограничения поворота колес; 15 — пресс-масленки; 16 — уплотнительное кольцо
Зазор между нижним торцом верхней бобышки поворотного кулака переднего моста ГАЗ-53 и верхним торцом шкворней бобышки балки переднего моста ГАЗ-53 должен быть не более 0,15 мм. Величина этого зазора выдерживается при сборке металлическими регулировочными шайбами 6.
На цапфах поворотных кулаков на конических роликовых подшипниках вращаются ступицы 3 передних колес. Крепление подшипников и регулировка их производятся корончатой гайкой 1.
Наружный подшипник закрыт колпаком 2, ввернутым в ступицу. С другой
стороны ступицы в специальной обойме установлен сальник,
предохраняющий выход смазки из ступицы.
Трапеция рулевого управления ГАЗ-53 расположена сзади балки переднего моста. Рычаги рулевых тяг 12 и 14 крепятся в конических отверстиях бобышек поворотных кулаков гайками. Фиксация их в определенном положении производится с помощью шпонок.
На нижних рычагах поворотных кулаков ГАЗ-53 имеются специальные болты, ограничивающие поворот колес. Продольная 10 и поперечная 9 рулевые тяги — трубчатые. Шарниры продольной и поперечной рулевых тяг с полусферическими пальцами, унифицированный по деталям между собой. Конструкция шарниров нерегулируемая.
Зазор между элементами шарнира выбирается за счет упругости резинового буфера, установленного между крышкой и опорной пятой. Смазка шарнирных соединений производится через пресс-масленки, установленные на корпусе наконечника. Резьба на концах поперечной тяги — левая и правая, что позволяет регулировать сход колес, не снимая тяги с автомобиля.
Обслуживание переднего моста ГАЗ-53 заключается в следующем:
— в проверке надежности и подтяжке резьбовых соединений, периодической смазке шкворневого соединения и шарниров рулевых тяг ГАЗ-53;
— в проверке люфтов в шкворневом соединении и шарнирах рулевых тяг;
— в установке передних колес и регулировке схождения и угла поворота колес.
Необходимо осматривать и своевременно подтягивать крепления рычагов и клинового штифта, являющегося стопором шкворня. При ослаблении штифта появляются люфт и последующая быстрая выработка отверстия под шкворень в балке переднего моста ГАЗ-53.
При этом потребуется либо замена балки, либо сложный ее ремонт, требующий расточки отверстия, изготовления втулки, ее запрессовки и последующей точной обработки отверстия под шкворень.
Люфт шкворня во втулках проверяют покачиванием колеса в вертикальной
плоскости при вывешенных колесах. Шкворень и втулки нуждаются в
замене в том случае, если их суммарный износ достиг величины 0,6 мм.
Это определяется перемещением тормозного шита при покачивании колеса. Если перемещение верхнего наружного края щита больше 1,6 мм, то необходима замена.
Одновременно с проверкой люфта во втулках шкворня поворотного кулака переднего моста ГАЗ-53 проверяют люфт поворотной цапфы вдоль оси шкворня. Он проверяется щупом, помещаемым в зазор между верхней бобышкой кулака и торцом бобышки балки.
Зазор более 0,15 мм устраняют путем поставки стальной регулировочной прокладки соответствующей толщины. Причем если зазор более 1 мм, то требуется замена подшипника.
Если при полном повороте колес не обеспечивается нормальный радиус поворота автомобиля или шины задевают за что-либо, то проверяют максимальный угол поворота колес, который должен быть 34° для внутреннего колеса. Этот угол регулируется путем изменения длины болтов, ввертываемых в резьбовые отверстия рычагов поперечной рулевой тяги.
Регулировка колес переднего моста ГАЗ-53
Приступая к регулировке, необходимо осмотреть передний мост ГАЗ-53 для выявления причин нарушения регулировки в следующей последовательности:
— проверить давление в шинах;
— приподнять колеса автомобиля, проверить отсутствие люфта в
подшипниках ступиц, для чего, поджав шину спереди и сзади, руками
покачивать колесо вдоль оси цапфы;
— проверить излом втулок шкворней, как указано выше;
— покачивая оба колеса поворотом рулевого колеса, проверить
состояние рулевых тяг и их шарниров:
— проверить и, если необходимо, подтянуть болты крепления картера рулевого механизма гайки стремянок крепления рессор; медленно вращая колесо, проверить его биение; если биение на ободе превышает 3 мм, заменить колесо или установить его на задний мост.
Угол наклона шкворня поворотного кулака ГАЗ-53 назад обеспечивает
автомобилю хорошую устойчивость, особенно на поворотах. Этот угол
предусмотрен конструкцией передней оси и не регулируется.
Во время эксплуатации автомобиля угол наклона шкворней назад может измениться из-за прогиба или скручивания балки, поломки или значительной осадки передних рессор, износа шкворней и втулок. Для восстановления нормальной величины угла необходимо заменить сломанные, изношенные или деформированные детали.
В редких случаях, когда замена деталей полностью не устраняет отклонения величины угла, можно использовать стальной клин, вкладываемый между рессорой и площадкой балки переднего моста ГАЗ-53.
Развал колес также увеличивает устойчивость автомобиля. Угол развала не регулируется, он обеспечивается наклоном цапфы поворотного кулака. Боковой наклон шкворня повышает способность автомобиля «держать» дорогу. Боковой наклон шкворня от вертикали 8°. В процессе эксплуатации этот угол не регулируется.
Отклонения от нормальной величины этого угла могут быть вызваны погнутостью балки переднего моста ГАЗ-53. Для восстановления угла бокового наклона шкворня балку надо выправить или заменить.
Угол схождения колес определяется разностью размеров между внутренними краями шин. Измерения производятся в горизонтальной плоскости на уровне передних колес. Разница между указанными размерами должна быть 0 — 3 мм.
При эксплуатации автомобиля необходимо периодически проверять схождение колес. Для этого передние колеса надо поставить в положение, соответствующее движению по прямой, сделать в передней части колес отметки мелом, линейкой произвести замер в этих точках.
Затем перекатить автомобиль так, чтобы отмеченные точки оказались сзади балки на том же уровне от пола и произвести замер в этих точках.
Для регулировки схождения колес переднего моста ГАЗ-53 необходимо:
расшплинтовать гайки стяжных хомутов наконечников рулевой тяги,
отвернуть гайки болтов хомутов, вращением поперечной рулевой тяги
установить нормальную величину схождения колес. По окончании
регулировки необходимо тщательно затянуть и зашплинтовать.
Ремонт переднего моста ГАЗ-53
Снятие переднего моста ГАЗ-53 — Устанавливают машину на ровную площадку, ослабляют гайки колес, подкладывают под задние колеса упоры, приподнимают автомобиль до вывешивания передних колес и устанавливают переднюю часть рамы на стойки. После этого снимают передние колеса и отворачивают колпак ступицы.
Вынимают стопорный шплинт и отворачивают гайку цапфы поворотного кулака, снимают ступицу вместе с подшипниками и тормозным барабаном, расшплинтовывают и отворачивают гайки и снимают тормозные щиты с каждой стороны.
Чтобы не повредить тормозные шланги, щиты подвешивают на лонжероны рамы. Затем расшплинтовывают и отворачивают гайки поворотных рычагов и вынимают их из поворотных кулаков.
Отворачивают гайки и отсоединяют нижние концы амортизаторов от балки переднего моста ГАЗ-53. Подводят под балку оси домкрат, отворачивают гайки стремянок и снимают их, а затем опускают на домкрате передний мост.
Установка переднего моста ГАЗ-53
Поднимают передний мост ГАЗ-53 в сборе и поджимают опорные площадки балки к рессорам, фиксируя их положение центровыми болтами рессор. Затем устанавливают стремянки рессор, центрируя их положение в отверстиях опорных площадок балки, наворачивают на концы стремянок гайки, тем самым закрепляют передний мост ГАЗ-53 на рессорах.
Устанавливают в конические отверстия кулаков поворотные рычаги и затягивают гайки их крепления моментом 220— 280 Нм/с последующей шплинтовкой их.
Закрепляют тормозные щиты на кулаках ГАЗ-53 болтами и гайками с моментом затяжки 50 — 80 Нм и затем гайки шплинтуются. Подсоединяют нижние концы амортизаторов к пальцам балки. После промывки в керосине и заполнения свежей смазки устанавливают в ступицу подшипники.
Подсобранная ступица ГАЗ-53 вместе с тормозным барабаном
устанавливается на цапфу кулака, регулируется затяжка подшипников,
шплинтуются корончатая гайка и наворачивается колпак ступицы.
Устанавливаются колеса, заворачиваются гайки крепления колес моментом 360 — 440 Нм, автомобиль опускается со стоек. После этого проверяются и при необходимости регулируются параметры установки передних колес.
Замена шкворня поворотного кулака и втулок шкворня ГАЗ-53
Перед этой операцией производится разборка элементов переднего моста ГАЗ-53 в той же последовательности, как описано в разделе снятия оси вплоть до снятия поворотных рычагов рулевой трапеции.
Затем отворачивают болты крепления крышек шкворней и снимают их, отворачивают гайку стопорного штифта шкворней. С помощью специальной выколотки со сменными головками выбить шкворень из поворотного кулака вниз.
Снять поворотный кулак ГАЗ-53, упорный подшипник шкворня и резиновые уплотнительные кольца. Затем поворотный кулак зажимается в тисках и специальной оправкой выбирают обе втулки шкворня, зачищают посадочные отверстия кулака под втулки и отверстия в бобышках для смазки.
С помощью оправки устанавливают новые втулки шкворня так, чтобы отверстия во втулках совпали с отверстиями в бобышках кулака и чтобы открытые концы смазочных канавок втулок были обращены в сторону балки.
После чего специальной разверткой разворачивают обе новые, очищают втулки от металлической стружки и смазывают их рабочую поверхность тонким слоем смазки. Предварительно смазывают резиновые уплотнительные кольца и кольцевые проточки в бобышках кулака и затем устанавливают кольца в проточки,
Сборка переднего моста ГАЗ-53
Устанавливают поворотный кулак ГАЗ-53 на балку, в верхнюю бобышку кулака вставляют новый шкворень с учетом положения лыски под стопорный штифт, вставляют подшипник шкворня и подвигают шкворень дальше до совпадения лыски под стопорный штифте отверстием в балке. Перед установкой шкворня его смазывают тонким слоем смазки.
При сборке шкворневого соединения особое внимание обращается на
сохранность уплотнительных колец и правильность их установки.
Затем
вставляется стопорный штифт и затягивают гайку его крепления.
Устанавливают крышки шкворневого отверстия на бобышках поворотного кулака и крепят их болтами с пружинными шайбами. Устанавливают рычаги управления на кулаки ГАЗ-53, тормозные щиты ступицы с подшипниками и тормозные барабаны.
После этого ставят колеса и закрепляют их. Через пресс масленки смазывают шкворневое соединение Проверяют и при необходимости регулируют сход колес.
Смена упорного подшипника шкворня и регулировка запора по оси шкворня поворотного кулака ГАЗ-53. При периодических осмотрах следует обратит ь внимание на состояние упорного подшипника шкворня и на величину зазора между верхней бобышкой кулака и бобышкой балки.
Чтобы заменить упорный подшипник шкворня, необходимо вначале выполнить операцию по смене шкворня, вплоть до съема шкворня из поворотного кулака, а затем вынуть изношенный упорный подшипник вместе со штампованным защитным колпаком.
После этого устанавливается новый подшипник в сборе. При этом кулак приподнимают вверх так, чтобы плотно зажать между бобышками кулака и балки.
С помощью щупа замеряют величину зазора между верхней бобышкой кулака и бобышкой балки. Если величина зазора превышает 0,15 мм, вставляют в этом месте соответствующее количество регулировочных прокладок.
Последовательность остальной части переднего моста ГАЗ-53 выполняют согласно описанию выше.
Смена втулки сальника ступицы переднего колеса. Для смены втулки снимают поворотный кулак в последовательности, изложенной по смене шкворня. Затем на снятом кулаке зубилом разрубают втулку в двух диаметрально противоположных местах. На освободившуюся посадочную часть цапфы напрессовывают до упора новую втулку сальника.
Регулировка подшипников ступиц передних колес ГАЗ-53
Регулировка подшипников ступиц передних колес ГАЗ-53 выполняется на
поднятой оси автомобиля.
Расшплинтовывают и ослабляют гайку цапфы
поворотного кулака на ½ оборота, проверяют, свободно ли вращается
колесо. Если колесо вращается туго, устраняют причину (задевание
тормозных колодок, задевание сальника, поломка подшипников и пр.).
Затягивают гайку цапфы поворотного кулака ГАЗ-53 до тугого вращения колеса на подшипниках. При затягивании гайки колесо необходимо проворачивать, чтобы ролики правильно разместить относительно колец подшипников. Затянутое таким образом колесо после толчка рукой должно сделать не более 1 / 2 оборота.
Отпускают гайку на одну-две прорези коронки гайки до совпадения одной из прорезей с отверстием для шплинта в цапфе кулака. Сильным толчком руки заставляют колесо свободно вращаться. При этом оно должно сделать не менее шести оборотов.
Окончательно правильность регулировки подшипников проверяют по нагреву ступицы колеса во время движения автомобиля. При сильном нагреве отпускают гайку еще на одну прорезь. Однако отпускать гайку более чем на три прорези не следует. По окончании регулировки тщательно зашплинтовывают гайку.
Регулировка подшипников ступиц задних колес автомобиля ГАЗ-53
Регулировка подшипников ступиц задних колес автомобиля ГАЗ-53 выполняется на поднятом заднем мосту так, чтобы шины не касались пола. Вынимают полуось 4 (рис.1), отворачивают контргайку 7, снимают стопорную шайбу 8, ослабляют гайку 9 крепления подшипников на 1/3 — 1/2 оборота, проверяют, свободно ли вращаются колеса.
Рис. 2. Ступицы заднего колеса ГАЗ-53
1, 2 — подшипники; 3 — штифт стопорной шайбы; 4 — полуось; 5 — шпилька крепления полуоси; 6 — болт полуоси; 7 —- контргайка; 8 — стопорная шайба; 9 — гайка подшипников ступицы;10 — ступица; 11 — винт крепления тормозного барабана
Если колеса вращаются туго, устраняют причину (задевание тормозных
колодок, заедание сальника, поломка подшипников и пр.
). Затягивают
гайку крепления подшипников ключом с воротком длиной 350 — 400 мм
усилием одной руки до тугого вращения колес на подшипниках.
При затягивании гайки проворачивают колесо для равномерного размещения роликов в подшипниках. Затянутое таким образом колесо после толчка рукой должно сразу остановиться.
Отворачивают гайку 9 крепления подшипников. Устанавливают стопорную шайбу таким образом, чтобы стопорный штифт вошел в одну из прорезей шайбы. Навертывают и затягивают контргайку 7. Проверяют затяжку подшипников после закрепления контргайки.
При правильной затяжке колеса ГАЗ-53 должны свободно вращаться. Вставляют полуоси с прокладкой, ставят пружинные шайбы и затягивают гайки шпилек крепления полуоси.
Регулировку подшипников проверяют по степени нагрева ступицы колеса при контрольном пробеге. Сильный нагрев ступицы недопустим и устраняется повторной регулировкой.
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
Каталоги запасных частей и сборочных деталей
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
е.
е.Амортизатор (мет. кожух) ПАЗ (Гродно) | 1950 |
| Амортизатор (пласт.кожух) ПАЗ (Гродно) | 940 |
| Амортизатор 3307 (ГАЗ) | 1340 |
| Амортизатор 5301 | 2180 |
| Амортизатор в сборе 3308,Валдай (ГАЗ) | 2320 |
| Амортизатор в сборе 4301,Валдай (ГАЗ) | 1580 |
| Амортизатор ГАЗон NEXT перед/зад | 3800 |
| Амортизатор передний 53 (ГАЗ) | 2120 |
| Амортизатор сиденья водителя 3307 (ГАЗ) | 650 |
| Бак топливный 105л. 3307 (ГАЗ) | 11980 |
| Бак топливный 66 левый | 14400 |
| Бак топливный 66 правый | 9680 |
| Бак топливный ст.обр.53 | |
| Балансир в сб. ПАЗ | |
| Балка передней рамы (торсион) ПАЗ | |
| Балка передняя 3205 | 10980 |
| Балка передняя 4301 | |
| Балка передняя 53 (ГАЗ) | 12290 |
| Баллон вакуумный в сб. 3307 (ГАЗ) | 2300 |
| Бампер задний 3205 (металл.) | |
| Бампер задний 3205 (пластмасс.) | 2200 |
| Бампер передний 53 | 1500 |
| Бампер передний 3205 (металл.) | |
| Бампер передний 3205 (пластмасс.) | 2200 |
| Бампер передний 3307 (ГАЗ) | 2900 |
| Барабан стояночного тормоза 53,3307 (ГАЗ) | 2000 |
| Барабан тормозной 66,(3308 перед) | 2400 |
| Барабан тормозной задний 3307,53 (ГАЗ) | 5390 |
| Барабан тормозной задний н/о ПАЗ (Канаш) | 4900 |
| Барабан тормозной передний 3307 (ГАЗ) | 4540 |
| Барабан тормозной передний 53 | 4480 |
| Барабан тормозной передний ПАЗ (Канаш) | 4800 |
| Барабан тормозной передний ПАЗ (Саранск) | 3000 |
Барабан тормозной передний со ступ. лев. ПАЗ | |
| Бачок главного тормозного цилиндра 3307 | 250 |
| Бачок ГУРа ГАЗон NEXT | 2450 |
| Бегунок 52 | 70 |
| Бегунок б/к с резистором 53 (Ст. Оскол) | 120 |
| Бегунок б/к с резистором 53 (эбр 100) (Цитрон) | 75 |
| Бегунок Г53 | 25 |
| Бегунок контактный 53 (Ст.Оскол) | 70 |
| Бегунок контактный 53 (эбр 099) (Цитрон) | 25 |
| Бензонасос 52 | 1030 |
| Бензонасос 53 (ПЕКАР) | 1150 |
| Бензонасос 53 (ШААЗ) | 750 |
| Блок педалей 3307 (ГАЗ) | 1925 |
| Блок цилиндров 4301 | 55950 |
| Блок цилиндров с картером 4104 (ЗМЗ) | |
| Блок цилиндров с картером 523 (ЗМЗ) | |
| Блок шестерен КПП 52 | |
| Блок шестерен КПП 53,3307 (ГАЗ) под гайку | 7740 |
| Блок шестерен КПП 53,3307 (ГАЗ) под стопор | 7740 |
| Болт задней рессоры ПАЗ | |
| Болт карданного вала 3307,53 короткий | 40 |
| Болт карданного вала (в сборе) 3307,53 длинный | 20 |
| Болт крепления главной пары ГАЗ-66 (12*1,25*47 | 20 |
| Болт переднего колеса ПАЗ (Рязань) | |
| Брызговик бампера 3307 лев. (ГАЗ) | 570 |
| Брызговик бампера 3307 прав. (ГАЗ) | 570 |
| Брызговик задний резиновый 3307 | 150 |
| Брызговик задний резиновый ПАЗ | 110 |
| Брызговик колеса задний металл.3307,3309,33104(ГАЗ) | 670 |
| Брызговик крыла левый 3307 (ГАЗ) | 1690 |
| Брызговик крыла правый 3307 (ГАЗ) | 1400 |
| Бугель набивки коленвала ЗМЗ-511 | |
| Буфер задней рессоры 53,3307,3302 | 40 |
| Буфер передней рессоры 53,3307 | |
Вакуум распределителя зажигания Г-53 б/к (Ст. Оско | |
| Вакуумный насос 3309 | |
| Вакуумный усилитель тормозов 3205 | 3030 |
| Вакуумный усилитель тормозов 53,3307 (ГАЗ) | 4400 |
| Вал водяного насоса в сб. 3307,53 | |
| Вал вторичный КПП (голый) 53,3307 (ГАЗ) | 2270 |
| Вал вторичный КПП (голый) ГАЗ 52 | 1000 |
| Вал вторичный КПП в сборе 53,3307 (ГАЗ) | 9050 |
| Вал карданный 3309 (ГАЗ) | 8730 |
| Вал карданный в сборе 3307 (ГАЗ) | 9560 |
| Вал карданный в сборе 4301 (Чернигов) | |
| Вал карданный в сборе 52-01(длинный) | |
| Вал карданный в сборе 53 (ГАЗ) | 11990 |
| Вал карданный в сборе 66-04 (короткий) | |
| Вал карданный ГАЗ 33081 промежуточный | 7990 |
| Вал карданный длинный 66 (ГАЗ) | 5080 |
| Вал карданный короткий 66 (ГАЗ) | 7890 |
| Вал карданный ПАЗ (ГАЗ) | 10600 |
| Вал карданный рулевой шлицевой 3307 | 3400 |
| Вал карданный рулевой в сб.3307 (ГАЗ) | 3550 |
| Вал карданный рулевой в сборе ЗИЛ 130 | |
| Вал коленчатый 4301 | |
| Вал коленчатый 52 ГАЗ | 24300 |
| Вал коленчатый компрессора (дизель) ПАЗ | 1500 |
| Вал коленчатый компрессора одноцил-го ПАЗ | 865 |
| Вал коленчатый с маховиком и сцепл.53,3307 (ЗМЗ) | 11210 |
| Вал коленчатый с маховиком и сцепл.ПАЗ (ЗМЗ) | |
| Вал коленчатый с пробками 53,3307 (ЗМЗ) | 13300 |
| Вал коленчатый с пробками вкладышами ПАЗ (ЗМЗ) | 14000 |
| Вал первичный ( голый ) 53,3307 (ГАЗ) | 2000 |
| Вал первичный 4301 кпп 5-ти | |
| Вал первичный 52 | 500 |
| Вал первичный в сборе 53,3307 (ГАЗ) | 3050 |
| Вал первичный в сборе ГАЗ-3309,3308,3310(5-ст) | 12460 |
| Вал распределительный (дизель) ПАЗ | |
| Вал распределительный (трамблера) 52 | 120 |
| Вал распределительный 52 | 1500 |
| Вал распределительный 53,3307 (ЗМЗ) | 2900 |
| Вал с червяком в сборе 3307,4301 (ГАЗ) | 1110 |
| Вал сошки рулевого механизма с роликом 53 (ГАЗ) | |
| Вал сошки с роликом ГАЗ-53А (ГАЗ) | 2470 |
| Валик масляного насоса 53,3307 (ЗМЗ) | |
| Валик привода масляного насоса 53,3307 (ЗМЗ) | 100 |
| Валик промежуточный с кронштейном в сборе ПАЗ | 130 |
| Валик-втулка педали тормоза ПАЗ | |
| Валик-втулка педали тормоза ПАЗ, 3205 | 150 |
| Вариатор 53 (Ст. Оскол) | |
| Вентилятор (лопасти) ПАЗ | 1560 |
| Вентилятор 3307 | 400 |
| Вентилятор 52 | |
| Вентилятор охлаждения ГАЗ-66 | 250 |
| Вилка включения 1-2 п. 53,3307 (ГАЗ) | 460 |
| Вилка включения 3-4 п. 53,3307 (ГАЗ) | 560 |
| Вилка включения з/х 53,3307нов/образца (ГАЗ) | 750 |
| Вилка включения з/х 53,3307с/о (ГАЗ) | 500 |
| Вилка кард. вала 3307 в сб. с обоймой | 1160 |
| Вилка карданного вала 3307 (Чернигов) | |
| Вилка лапки сцепления Г-53 | |
| Вилка рулевого кардана 3302 (ГАЗ) | 380 |
| Вилка рулевого кардана 3307,3302 (ГАЗ) | 275 |
| Вилка рулевого управления ПАЗ | 290 |
| Вилка сцепления 53,3307 (ГАЗ) | 250 |
| Вкладыш рулевого наконечника (верхний) ПАЗ,66 (ГАЗ | 105 |
| Вкладыш рулевого наконечника (нижний) ПАЗ,66 (ГАЗ) | 20 |
| Вкладыши ГАЗ-3309 стандарт (круг) (Тамбов) | |
| Вкладыши коренные ГАЗ-52 0,05 | |
| Вкладыши коренные ГАЗ-52 0,25 | 610 |
| Вкладыши коренные ГАЗ-52 0,5 | 610 |
| Вкладыши коренные ГАЗ-52 0,75 | 610 |
| Вкладыши коренные ГАЗ-52 1,0 | 610 |
| Вкладыши коренные ГАЗ-52 1,25 | 610 |
| Вкладыши коренные ГАЗ-52 1,5 | 610 |
| Вкладыши коренные ГАЗ-52 стандарт | 610 |
| Вкладыши коренные ГАЗ-53,3307 0,05 (ЗМЗ) | 650 |
| Вкладыши коренные ГАЗ-53,3307 0,25 (ЗМЗ) | 650 |
| Вкладыши коренные ГАЗ-53,3307 0,5 (ЗМЗ) | 650 |
| Вкладыши коренные ГАЗ-53,3307 0,75 (ЗМЗ) | 650 |
| Вкладыши коренные ГАЗ-53,3307 1,0 (ЗМЗ) | 650 |
| Вкладыши коренные ГАЗ-53,3307 1,25 (ЗМЗ) | 650 |
| Вкладыши коренные ГАЗ-53,3307 1,5 (ЗМЗ) | 650 |
| Вкладыши коренные ГАЗ-53,3307 стандарт (ЗМЗ) | 650 |
| Вкладыши шатунные ГАЗ-52 0,05 | |
| Вкладыши шатунные ГАЗ-52 0,25 | 650 |
| Вкладыши шатунные ГАЗ-52 0,5 | 650 |
| Вкладыши шатунные ГАЗ-52 0,75 | 650 |
| Вкладыши шатунные ГАЗ-52 1,0 | 650 |
| Вкладыши шатунные ГАЗ-52 1,25 | 650 |
| Вкладыши шатунные ГАЗ-52 1,5 | 650 |
| Вкладыши шатунные ГАЗ-52 стандарт | 650 |
| Вкладыши шатунные ГАЗ-53,3307 0,05 (ЗМЗ) | 360 |
| Вкладыши шатунные ГАЗ-53,3307 0,25 (ЗМЗ) | 520 |
| Вкладыши шатунные ГАЗ-53,3307 0,5 (ЗМЗ) | 480 |
| Вкладыши шатунные ГАЗ-53,3307 0,75 (ЗМЗ) | 480 |
| Вкладыши шатунные ГАЗ-53,3307 1,0 (ЗМЗ) | 480 |
| Вкладыши шатунные ГАЗ-53,3307 1,25 (ЗМЗ) | 480 |
| Вкладыши шатунные ГАЗ-53,3307 1,5 (ЗМЗ) | 480 |
| Вкладыши шатунные ГАЗ-53,3307 стандарт (ЗМЗ) | 480 |
| Влагомаслоотделитель ПАЗ (Полтава) | 1500 |
| Влагомаслоотделитель ПАЗ (Рославль) | 1500 |
Влагомаслоотделитель ПАЗ с рег. давления (Полтава) | |
| Влагомаслоотделитель ПАЗ с рег. давления (Рославль | |
| Втулка амортизатора 53,3307 | 15 |
| Втулка амортизатора ПАЗ | 15 |
| Втулка балансира 3205 | 30 |
| Втулка балки Ф42 ПАЗ 3205 | |
| Втулка блока шестерен (ГАЗ) | 850 |
| Втулка вторичного вала 53,3307 (ГАЗ) | 400 |
| Втулка клапанной крышки 3307,53 | 10 |
| Втулка пас. двери ПАЗ | 15 |
| Втулка педали акселератора ПАЗ (АБС) | 15 |
| Втулка педали сцепления ПАЗ | 20 |
| Втулка педали тормоза ПАЗ | 15 |
| Втулка распорная шестерни 2 передачи ГАЗ-53 | 100 |
| Втулка распорная шестерни 3 передачи ГАЗ-53 | |
| Втулка распред. вала (задняя,передня) ПАЗ (дизель) | 280 |
| Втулка шкворня 53 (латунь) | 70 |
| Втулка шкворня (медь) 53 | 70 |
| Втулка шкворня (медь)ПАЗ | 140 |
| Втулки направляющие клапанов 52 | |
| Втулки направляющие клапанов 53,3307 | 30 |
| Втулки распредвала 53,3307 (ЗМЗ) | 270 |
| Генератор 53,3307 (Москва) | 4400 |
| Генератор Г287А | 9800 |
| Генератор ПАЗ (Москва) | 8900 |
| Гидроцилиндр подьёма кузова ГАЗ-53,3307,3309 (4-х секционный) | 16940 |
| Главная пара 53 (37 зуб) (ГАЗ) | 10080 |
| Главная пара 3307 (41 зуб) (ГАЗ) | 10150 |
| Главная пара заднего моста ПАЗ (Рязань) | |
| Глушитель 3307 (Баксан) | 850 |
| Глушитель 3309 | 1820 |
| Глушитель 52 (Баксан) | |
| Глушитель 53 | 710 |
| Глушитель 66 (Лукоянов) | 970 |
| Глушитель ПАЗ 3205 (длинная труба) (Лукоянов) | 910 |
| Глушитель ПАЗ 3205 (короткая труба) (Лукоянов) | 870 |
| Головка блока 53,3307,ПАЗ (ЗМЗ) | 20500 |
Головка блока 4301 в сб. | |
| Головка блока 52 | 10000 |
| Головка блока с прокладкой 66 (ЗМЗ) | |
| Головка компрессора водяного. в сб. ПАЗ | |
| Головка компрессора возд. в сб. ПАЗ | 1700 |
| Головка компрессора с вод. охл. ПАЗ голая (Хмельн | 1000 |
| Головка компрессора с возд. охл. ПАЗ голая (Хмельн | |
| Горловина топливного бака 53,3302 (ГАЗ) | |
| Датчик вкл./выкл. света (двери аварийной) ПАЗ (Э) | 15 |
| Датчик ММ-125Д | 240 |
| Датчик температуры воздуха 4301 | |
| Датчик ук. уровня топлива 105л 3307 (Э) | 360 |
| Датчик ук. уровня топлива 53, УАЗ (Э) | 120 |
| Дверь в сборе правая 3307 (ГАЗ) | 3850 |
| Дверь водителя ПАЗ | |
| Дверь левая 53 | |
| Дверь пассажирская в сборе ПАЗ | |
| Дверь правая 53 | |
| Диафрагма вакуумного усилителя 53,3307 (шляпа) | 85 |
| Диафрагма ПГУ (тип 24) ПАЗ (Балаково) | 70 |
| Диодный мост генератора НА Г33.3771 ,28.3771 (РЖЕВ «ПРАМО) ПАЗ | 430 |
| Диодный мост генератора ПАЗ (Э) | 790 |
| Диск колеса 53,3307 (ГАЗ) | 4400 |
| Диск сцепления (к/т) ПАЗ ( (LUK) | 11400 |
| Диск сцепления ведомый 4301,Валдай (ГАЗ) | 4360 |
| Диск сцепления ведомый 4301,ПАЗ дизель (ГАЗ) | 6530 |
| Диск сцепления ведомый 52 (Тюмень) | 1000 |
| Диск сцепления ведомый 53,3307 (ЗМЗ) | 1900 |
| Диск сцепления корзина выжимной лепестковая 53.3307.66 | 6290 |
| Диск сцепления нажимной (кор) 4301,3306,Валдай,ПАЗ | 7260 |
| Диск сцепления нажимной (корзина) 52 | 3200 |
| Диск сцепления нажимной (корзина) 53,3307 (ЗМЗ) | 4480 |
| Диск сцепления нажимной (корзина) 53,3307 лепестковая | 4110 |
| Дифференциал 3307 (ГАЗ) | 7300 |
| Дифференциал 66 (ГАЗ) | 11120 |
| Диффузор радиатора ПАЗ | 4480 |
Домкрат гидравлический 5т. (ШААЗ) | 2900 |
| Жалюзи радиатора 3307 (ГАЗ) | 660 |
| Жалюзи радиатора 52 | |
| Жалюзи радиатора 53 | |
| Заглушка подшипника блока шестерён перед 53 3307 | 30 |
| Заклепки диска сцепления 53 (Г) | |
| Заклепки торм. колодки 53 (Г) | |
| Заклепки ф-6 | 50 |
| Замок б/люка и мот/люка ПАЗ | |
| Замок бокового и заднего люка (квадрат)ПАЗ | 70 |
| Замок боковой и задней двери н/оПАЗ | |
| Замок двери водителя ПАЗ | |
| Замок двери левый 3307 (шоколадка) (ГАЗ) | 360 |
| Замок двери левый 53 (ГАЗ) | |
| Замок двери левый 66 | |
| Замок двери правый 3307 (шоколадка) (ГАЗ) | 480 |
| Замок двери правый 53 (ГАЗ) | |
| Замок двери правый 66 | |
| Замок зажигания 3307 (Э) | |
| Замок зажигания 53, ПАЗ, УАЗ (мет) (СПетербург) | |
| Звездочка натяжителя с подшипником (406) | |
| Зеркало зад.вида пластм.с обогрев. ПАЗ (С.Пб.) | 800 |
| Зеркало заднего вида ПАЗ (С.Пб.) | |
| Зеркало заднего вида (стекло по 10 шт.)ПАЗ | |
| Зеркало заднего вида 3307 | 250 |
| Зеркало заднего вида 53 | 190 |
| Зеркало заднего вида ГАЗ-3307,Валдай н/обр | 420 |
| Зеркало сферич.(стекло) | 140 |
| Знак заводской 3307 (ГАЗ) | 45 |
| Камера 52,53,3307 (Нижнекамскшина) | 900 |
| Кант декор. на арку колеса (нар.) ПАЗ | |
| Кант на молдинг ПАЗ | |
| Капот 3307 (ГАЗ) | 8600 |
| Капот 53 | 4680 |
| Карбюратор К126 БГ 53,3307,66 (ПЕКАР) | |
| Карбюратор К126 И 52 (ПЕКАР) | 6900 |
| Карбюратор К135 53,3307 (ПЕКАР) | 8300 |
| Карбюратор К135 МУ 53,3307,ПАЗ (ПЕКАР) | 9000 |
| Картер КПП 53,3307 (ГАЗ) | 9900 |
| Картер КПП ГАЗ-3307,3308,3309,3310 | 12330 |
| Картер масляный 53,3307 (ЗМЗ) | 1600 |
| Картер масляный 66 (ЗМЗ) | |
| Картер Р/К 3308 | |
| Картер сцепления верхняя часть 53,3307 (ЗМЗ) | 8510 |
| Картер сцепления нижняя часть 53,3307 (ЗМЗ) | 300 |
| Катушка зажигания Б114 (Москва) | 1000 |
Катушка зажигания Б114 (Ст. Оскол) | |
| Клавиша открывания-закрывания пассажирской дв. ПАЗ | 190 |
| Клавиша света салона ПАЗ (С.Пб.) | 210 |
| Клавиша стеклоомывателя ПАЗ (С.Пб.) | 190 |
| Клавиша стеклоочистителя ПАЗ (С.Пб.) | 165 |
| Клапан б/бака в сборе ПАЗ | 310 |
| Клапан быстрого растормаживания ПАЗ,Валдай | 840 |
| Клапан впускной 4301 | |
| Клапан впускной 52 | 45 |
| Клапан впускной 53 | 130 |
| Клапан выпускной 53,3307 | 560 |
| Клапан выпускной 52 | 45 |
| Клапан выпускной ПАЗ | 1820 |
| Клапан ГУР 66 | |
| Клапан ГУР ГАЗ-33097 | 1940 |
| Клапан защитный 4-х контурный ПАЗ (Рославль) | 3600 |
| Клапан защитный одинарный ПАЗ (Полтава) | |
| Клапан компрессора од-го всасывающий (унив.) ПАЗ ( | 270 |
| Клапан компрессора од-го нагнетательный (вод.) ПАЗ | 220 |
| Клапан компрессора од-го нагнетательный (возд) ПАЗ | 210 |
| Клапан контрольного вывода ПАЗ (Рославль) | 165 |
| Клапан механизма открывания дверей н/о ПАЗ (Павлов | 2800 |
| Клапан механизма открывания дверей с/о ПАЗ (Павлов | 2100 |
| Клапан открывания двери (электро) ПАЗ | 420 |
| Клапан рессивера 3205 | 180 |
| Клапан ускорительный под шумоглушитель ПАЗ (Рослав | 1300 |
| Ключ балонный 53 | 900 |
| Ключ балонный ПАЗ | |
| Ключ ступичный 53 | 240 |
| Ключ ступичный ПАЗ | |
| Кнопка отопителя 3307 (С.Пб.) | |
| Коврики салона ГАЗон NEXT | 1000 |
| Кожух вентилятора (металл) ПАЗ | |
| Кожух вентилятора 3307 (ГАЗ) | 310 |
| Кожух замка зажигания в сборе ПАЗ | |
| Кожух защитный выключения массыПАЗ | |
| Кожух защитный рычага стояночного тормозаПАЗ | |
| Кожух КПП ПАЗ | |
| Кожух рулевой колонки (стакан) ПАЗ | |
| Кожух рулевой колонки верхний 4301,3307 (ГАЗ) | 60 |
| Кожух рулевой колонки нижний 4301,3307 (ГАЗ) | 75 |
| Колесо рулевого управления 3307,3302,4301 (ГАЗ) | 2150 |
| Колесо рулевого управления 53,66,52 | |
| Колесо рулевого управления ПАЗ | 2850 |
| Коллектор впускной ПАЗ (дизель) | |
| Коллектор выпускной левый 53,3307 (ЗМЗ) | 3200 |
| Коллектор выпускной правый 53,3307 (ЗМЗ) | 3200 |
| Колодка переднего тормоза (задняя) ПАЗ | 430 |
| Колодка переднего тормоза (передняя)3205 | 440 |
| Колодка передняя н/о ПАЗ (Канаш) | 2300 |
| Колодка стояночного тормоза 53,3307 (ГАЗ) | 200 |
| Колодка стояночного тормоза 66 (ГАЗ) | 670 |
| Колодка тормоза стояночного ГА3308 | 1280 |
| Колодка тормозная 66 (ГАЗ) | 610 |
| Колодка тормозная ГАЗ-3308 передняя в сборе | 1160 |
| Колодка тормозная задняя 3307, ПАЗ (ГАЗ) | 800 |
| Колодка тормозная задняя 52 | |
| Колодка тормозная задняя ГАЗ-3308 | 970 |
| Колодка тормозная передняя 3307 (ГАЗ) | 840 |
| Колодка тормозная передняя 3309 (ГАЗ) | 910 |
| Колодка тормозная передняя 53 (длинная) | 670 |
| Колодка тормозная передняя 53 (короткая) | 670 |
| Колонка рулевого управления 3307 (ГАЗ) | 2150 |
Колонка рулевого управления в сб. ПАЗ | 1740 |
| Колпак колеса задний ПАЗ 3205 | 190 |
| Колпак колеса передний ПАЗ 3205 | 160 |
| Колпак передней ступицы 53.3307 | 200 |
| Колпак рычага перек.перед. (яблочко) 53,ПАЗ (ГАЗ) | 70 |
| Кольца поршневые 3309 4ц. | |
| Кольца поршневые 4301 6ц. | |
| Кольца поршневые 81,88 ГАЗ-52 стандарт | 850 |
| Кольца поршневые 82,5 ГАЗ-52 | 910 |
| Кольца поршневые 83,0 ГАЗ-52 | 1330 |
| Кольца поршневые 83,5 ГАЗ-52 | 1000 |
| Кольца поршневые 84,0 ГАЗ-52 | 910 |
| Кольца поршневые компрессора ПАЗ (Бузулук) | 340 |
| Кольцо 38мм зад.ТЦ 53,3307 | 5 |
| Кольцо бортовое 53 (ГАЗ) | 1400 |
| Кольцо ПГУ уплотнительное малое (100 шт.) ПАЗ | |
| Кольцо распорное распределительного вала 4022 (ЗМЗ | |
| Кольцо синхронизатора 53,3307 (ГАЗ) | 950 |
| Кольцо синхронизатора ГАЗ-3309 | 2240 |
| Кольцо синхронизатора КПП Валдай 2-3 передачи (3 кольца) Н/О | 4910 |
| Кольцо стопорное блока шест. КПП 53, | 25 |
| Кольцо стопорное вторичного вала 53 | 30 |
| Кольцо стопорное подш.блока шест. КПП 53, | 20 |
| Кольцо стопорное роликов первичного вала 53 (ГАЗ) | 15 |
| Кольцо упорное подшипника первич, вала (ГАЗ) | 15 |
| Комбинация приборов 53 (Автоприбор) | |
| Комбинация приборов ПАЗ (Автоприбор) | 3180 |
| Коммутатор 53 (Э) | 310 |
| Компрессор 1-цил.водяной ПАЗ | 6410 |
| Компрессор 1-цил.возд. ПАЗ | 3500 |
| Компрессор 1-ый дизель с водяным. охл. ПАЗ (Хмель | |
Компрессор 1-ый дизель с воздушн. охл.ПАЗ,Валдай | 4000 |
| Компрессор ГАЗ-66 ГАЗ-3308 (ГАЗ) | 16105 |
| Контакты трамблера 52 | 35 |
| Контакты трамблера 53 (Самара) | 80 |
| Коробка отбора мощности 53 (бензовоз) | 13900 |
| Коробка отбора мощности 53 (самосвал) | 22140 |
| Коробка отбора мощности 53 (самосвал) (ГАЗ) | 13500 |
| Коробка отбора мощности 66 (ГАЗ) | |
| Коробка перемены передач 5ст | 84100 |
| Коробка раздаточная 66 (ГАЗ) | 59335 |
| Коромысло клапана 4301 | |
| Корпус вентилятора в сб. (улитка) ПАЗ | |
| Корпус защитный механизма открывания двери ПАЗ | |
| Корпус клапана ПАЗ | |
| Корпус масляного фильтра в сборе 53,3307 (ЗМЗ) | 5050 |
| Корректор фар в сб. (Э) | |
| Корректор фар в сб. н/о (Э) | |
| КПП (дизеь-вездеход) ПАЗ (Смоленск) | |
| КПП 3307 с квадратным фланцем (ГАЗ) | 37200 |
| КПП 3307 с круглым фланцем (ГАЗ) | 37200 |
| КПП 5-ступ. ПАЗ (Смоленск) | |
| КПП в сборе 52 | |
| КПП в сборе 66 (ГАЗ) | 45010 |
| КПП отбора мощности на лебёдку ГАЗ-66 | 13150 |
| Кран торм. обратн. действия с ручным упр. ПАЗ (Р | |
| Кран тормозной Зил-130 | |
| Кран главный тормозной ПАЗ (Рославль) | |
| Кран главный тормозной ПАЗ (Полтава) | 2640 |
| Кран отопителя 53 | |
| Кран подъемника кузова СААЗ | |
| Кран слива конденсата ПАЗ (Рославль) | 120 |
| Крестовина кардана ЗИЛ,Валдай,КАМАЗ-малая | 800 |
| Крестовина карданного вала 53,3307 в сборе | 400 |
| Крестовина рулевая с подшипниками ПАЗ | 400 |
| Крестовина рулевого кардана 3307,3302 | 235 |
| Крестовина сателлитов дифференциала 53 (ГАЗ) | 1100 |
| Кронштейн генератора 53 (ЗМЗ) | |
| Кронштейн генератора 66 (ЗМЗ) | 420 |
| Кронштейн генератора ПАЗ | 150 |
| Кронштейн двигателя левый 3309,3310 (ГАЗ) | 1450 |
Кронштейн двигателя перед. 3308,3309,Валдай 245дв | 550 |
| Кронштейн двигателя правый 3309,3310 | 1280 |
| Кронштейн зеркала наружного (дуга) ПАЗ | 250 |
| Кронштейн крепления бензобака ПАЗ | |
| Кронштейн крепления внутреннего зеркала (дуПАЗ | |
| Кронштейн крепления внутреннего зеркалаПАЗ | |
| Кронштейн крепления водительского сидения 3307 | 4240 |
| Кронштейн крепления ГТЦ ПАЗ | |
| Кронштейн крепления люка ПАЗ | |
| Кронштейн крепления насоса ГУР ПАЗ | 370 |
| Кронштейн крепления опоры промежуточной ПАЗ | |
| Кронштейн крепления пальца амортизатора ПАЗ (Рязан | |
| Кронштейн крепления переднего амортизатора ПАЗ | |
| Кронштейн крепления серьги коррек пружины лев. ПАЗ | |
| Кронштейн крепления серьги коррек пружины пр. ПАЗ | |
| Кронштейн крепления сидения задний 3307 | 1210 |
| Кронштейн крепления силового цилиндра ПАЗ | |
| Кронштейн крепления усилителя ГТЦ ПАЗ | |
| Кронштейн натяжного ролика ПАЗ | 200 |
| Кронштейн подвесной опоры 53 | 280 |
| Кронштейн подкладка под рессору ПАЗ (Рязань) | |
| Кронштейн расширительного бачка 3110 | |
| Кронштейн расширительного бачка 31105 | 155 |
| Кронштейн расширительного бачка 31105 | 145 |
| Кронштейн стремянки корректир. пружины лев. ПАЗ | |
| Кронштейн стремянки корректир. пружины прав. ПАЗ | |
| Кронштейн топливного бака 2705 (ГАЗ) | |
| Кронштейн топливного бака 4301.3307 (задний) (ГАЗ) | 875 |
| Кронштейн топливного бака 4301.3307 (передний) (ГА | 875 |
| Крыло левое 3307 (ГАЗ) | 5930 |
| Крыло левое 53 (ГАЗ) | 3400 |
| Крыло правое 3307 (ГАЗ) | 5930 |
| Крыло правое 53 (ГАЗ) | 3400 |
| Крыло переднее левое ГАЗ-3308 | 5360 |
| Крыло переднее правое ГАЗ-3308 | 5370 |
| Крыльчатка водяного насоса 52,2401 | |
| Крыльчатка водяного насоса голая ЗИЛ 130 | |
| Крыльчатка водяного насоса+шайба 53,3307 | 255 |
| Крыльчатка отопителя Г-53,3307 | 70 |
| Крыльчатка шайба манжета 53, 3307 (Иваново) | |
| Крыльчатка,шайба,манжета 53,3307 (ЗМЗ) | |
| Крышка АКБ 3307 (ГАЗ) | 750 |
| Крышка аккумуляторных батарей¶ | 850 |
| Крышка бачка тормозного двухсекционного ПАЗ | |
| Крышка генератора передняя ПАЗ | 670 |
| Крышка задняя компрессора универсальная ПАЗ (Хмель | 230 |
| Крышка игольчатого подшипника 53 | |
| Крышка клапанная (дизель) ПАЗ | |
| Крышка коромысел 53 (ЗМЗ) | |
| Крышка коромысел левая 53,3307 (ЗМЗ)под крышку м/з | 550 |
| Крышка коромысел правая 53,3307 (ЗМЗ) | 850 |
| Крышка корпуса термостата (патрубок выпускной) 53 | |
| Крышка КПП в сборе 3307,53 (ГАЗ) | 4720 |
| Крышка КПП верхняя 52 | |
| Крышка крепления рессоры (задняя) ПАЗ | |
| Крышка крепления рессоры (передняя) ПАЗ | |
| Крышка люка вентиляции (в сборе) ПАЗ | |
| Крышка люка вентиляции ПАЗ | |
| Крышка масляного фильтра (ЗМЗ) | |
Крышка перед. компрессора универс. ПАЗ | 200 |
| Крышка передняя на двигатель Д245.9 ПАЗ | |
| Крышка подшипника 1-го вала 53,3307 (ГАЗ) | 620 |
| Крышка подшипника вторичного вала в сборе 53 (ГАЗ | 1400 |
| Крышка подшипника вторичного вала гол.53 (ГАЗ) | 1100 |
| Крышка радиатора ПАЗ | 125 |
| Крышка распред.шестерен 53,3307 (ЗМЗ) | 5450 |
| Крышка распределительных шестерен 66 (ЗМЗ) | 4500 |
| Крышка стартера (511, 513) | |
| Крышка стартера 52 | 100 |
| Крышка ступицы переднего колеса ПАЗ | |
| Крышка трамблера 52 (Цитрон) | 100 |
| Крышка трамблера 53 (Ст. Оскол) | 200 |
| Крышка трамблера 53 (экр 088) (Цитрон) | 190 |
| Крышка шкворня 3307 верх. (ГАЗ) | |
| Крышка шкворня 3307 нижн. (ГАЗ) | 15 |
| Кулак поворотный в сборе (левый) ПАЗ (Рязань) | 5300 |
| Кулак поворотный в сборе (правый) ПАЗ (Рязань) | 5300 |
| Кулак поворотный левый 53,3307 (ГАЗ) | 4460 |
| Кулак поворотный левый 66 (ГАЗ) | 9265 |
| Кулак поворотный левый ПАЗ | |
| Кулак поворотный правый 53,3307 (ГАЗ) | 4460 |
| Кулак поворотный правый 66 (ГАЗ) | 9265 |
| Кулак поворотный правый ПАЗ | |
| Кулак разжимной задний (левый) ПАЗ (Рязань) | |
| Кулак разжимной задний (правый) ПАЗ (Рязань) | |
| Кулак разжимной передний (левый) ПАЗ (Рязань) | |
| Кулак разжимной передний (правый) ПАЗ | |
| Лапки сцепления 52 (рычаг оттяжной) | |
| Лапки сцепления 53 (рычаг оттяжной) | 370 |
| Лапки сцепления 53,3307 (ЗМЗ) | 2020 |
| Лебедка механическая (Пенза) | |
| Лист задней рессоры №1 53,3307 (ГАЗ) | 1570 |
| Лист задней рессоры №2 53,3307 (ГАЗ) | 1400 |
| Лист передней рессоры №1 53,3307 (ГАЗ) | 750 |
| Лист передней рессоры №2 53,3307 (ГАЗ) | 750 |
| Лист рессоры №3 задний Волга | 750 |
| Логотип (3 буквы) ПАЗ | 100 |
| Люк бензобака ПАЗ | 100 |
| Люк крыши вентиляции в сборе ПАЗ | 4500 |
| Люк крышка задний ПАЗ | 2100 |
| Люк моторного отсека (передний) ПАЗ | 635 |
Манжета 32мм ГТЦ воротн. 24,3307 | 5 |
| Манжета 32мм тарел.задн.ТЦ ГАЗ-52,21 | 10 |
| Манжета 35мм тарел. пер.ТЦ 3307 | 10 |
| Манжета 38мм тарел.задн.ТЦ 3307 | 10 |
| Манжета поршня ПГУ ПАЗ | |
| Манжета ф-22мм тарелка РЦС ГАЗ-53 | 5 |
| Манометр Г 53 | |
| Маслоотделитель 4301 | |
| Маслоотражатель к/вала 53,3307 (ЗМЗ) | |
| Маслоприемник 53,3307 (ЗМЗ) | 400 |
| Маслоприемник 66 (ЗМЗ) | |
| Маслопровод на турбокомпрессор ПАЗ | |
| Маховик 52 | |
| Маховик с ободом (дизель) ПАЗ | |
| Маховик с ободом 53,3307 (ЗМЗ) | 6900 |
| Механизм замка двери 3307 левый (ГАЗ) | 350 |
| Механизм замка двери 3307 правый (ГАЗ) | 350 |
| Механизм открыв. дв. в сборе с клап. (Восход) ПАЗ | |
| Механизм открывания двери нов. обр. 3205 | |
| Механизм рулевой 3307 (ГАЗ) | 10100 |
| Механизм рулевой 53 (ГАЗ) | 8300 |
| Механизм рулевой 66 (ГАЗ) | 11500 |
| Механизм рулевой с распределителем ПАЗ | 10500 |
| Молоток аварийный ПАЗ | 200 |
| Мост задний 66 | 18150 |
| Мост задний 3307 (ГАЗ) | 65215 |
| Мост задний н/о ПАЗ (Канаш) | |
| Мост перед. 66 | 30250 |
| Мотор отопителя 24В 40Вт тракт. ККАМАЗ,КРАЗ | 1210 |
| Мотор ст/очистителя 3307 (Э) | 2200 |
| Мотор стеклоочистителя КАВЗ ГАЗ с фильтром от ради | 900 |
| Муфта выжимного подшипника 53,3307 (ГАЗ) | 580 |
| Муфта КПП Валдай ГАЗ-3308,3309 1,2,3,передачи и заднего хода со ступицей Н/ОБР | 8540 |
Муфта КПП Валдай. 3308,3309 4-5 передачи в сб.с сухарями | 4800 |
| Муфта КПП-53,3307 (ГАЗ) в сб | 665 |
| Муфта скользящая 3-4 пер. КПП-53,3307 (голая) | 900 |
| Набивка сальниковая (белая с флажками)Ф10 | 45 |
| Накладка декоративная рулевого колеса 4301 (ГАЗ) | 120 |
| Накладка диска сцепления 52 (2шт.) | |
| Накладка диска сцепления 53,3307 (2шт.) (Фритекс) | |
| Накладка диска сцепления 53,3307 (2шт) (ТИИР) | 240 |
| Накладка колодки задн.тормозной (длинная) 53 | 190 |
| Накладка колодки задн.тормозной (короткая) 53,3307,ПАЗ-3205 Фритекс | 90 |
| Накладка колодки перед.тормозной 3307 | 190 |
| Накладка колодки перед.тормозной (длинная) 53 | 65 |
| Накладка колодки перед.тормозной (короткая) 53 | 65 |
| Накладка колодки стояночного тормоза 53,3307 (Фрит | 90 |
| Накладка колодки торм.зад.сверленая ПАЗ | 140 |
| Накладка колодки тормозной (передняя)ПАЗ | 70 |
| Накладка колодки тормозной асб.сверл.(задняя) 3308.3309 | 230 |
| Накладка педали акселератора ПАЗ | 30 |
| Накладка педали сцепления 3307 | 20 |
| Накладка педали тормоза ПАЗ | 25 |
| Наконечник рулевой тяги левый 53,3307 (ГАЗ) | 600 |
| Наконечник рулевой тяги левый 66 (ГАЗ) | 1400 |
| Наконечник рулевой тяги правый 53,3307 (ГАЗ) | 610 |
| Наконечник рулевой тяги правый 66 (ГАЗ) | 1100 |
| Наконечник шарнирный тяги акселератора ГАЗ-3307 | 90 |
| Направляющая пассажирской двери (полозья) ПАЗ | |
| Насос вакуумный ГАЗ-3308 | 13570 |
| Насос водяной 52 | 3000 |
| Насос водяной 53,3307 (ЗМЗ) | 2000 |
| Насос водяной ГАЗ-5231 под вязкостную муфту | 2660 |
| Насос водяной ЗИЛ 130 | 6660 |
| Насос ГУР 66,ПАЗ без бачка | 5200 |
| Насос ГУР бачком ЗИЛ | 3245 |
| Насос ГУРа (с бачком и шкивом) ПАЗ(Борисов) | 7500 |
| Насос масляный 52 | 1000 |
| Насос масляный 53,3307 (ЗМЗ) | 1850 |
| Насос масляный 66 (ЗМЗ) | 1900 |
| Насос НШ-32 | 7800 |
| Облицовка радиатора 53 (ГАЗ) | 6660 |
Облицовка радиатора метал. 3307 (ГАЗ) | 8100 |
| Обмотка генератора 53 | |
| Обмотка генератора ПАЗ | 1500 |
| Обод зубчатый маховика 53,3307 (ЗМЗ) | |
| Ободок фары наружный 3307 | 240 |
| Обойма подушки штанги стабилизатора ГАЗ-3309.ГАЗон NEXT переднего центральный | 150 |
| Обтекатель 3307 | |
| Оперенье в сборе с радиатором ГАЗ-3307 (ГАЗ) | |
| Опора задней рессоры верхняя (большая) 53,3307 | 115 |
| Опора задней рессоры ГАЗ-53/3307/ПАЗ | 250 |
| Опора карданного вала 3307,53 | 1090 |
| Опора карданного вала 3307,53,Валдай,3309,3306 с крепежом | 1330 |
| Опора карданного вала ГАЗон NEXT | 8300 |
| Опора передн./задн. рессоры (средняя) | 60 |
| Опора передней рессоры ГАЗ-53/3307 | 340 |
| Опора передней рессоры нижняя (малая) 53,3307 | 40 |
| Оптика без подсветки 53,3307 (под фарную лампу) (О | |
| Осушитель воздуха ПАЗ | |
| Ось коромысел в сборе 53,3307 (ЗМЗ) | 2420 |
| Ось коромысел голая 53,3307 (ЗМЗ) | |
| Ось коромысла (дизель) ПАЗ | |
| Ось корректирующей пружины ПАЗ | 550 |
| Ось крепления тормозных колодок ПАЗ | |
| Ось педали сцепления ПАЗ | 100 |
| Ось педали тормоза ПАЗ | 170 |
| Ось передняя в сборе 3307 (ГАЗ) | 42050 |
| Ось передняя в сборе 4301 | |
| Ось передняя в сборе 53 | |
| Ось передняя в сборе ПАЗ | |
| Ось промежуточного рычага ПАЗ | |
| Ось шестерен заднего хода 53,3307 (ГАЗ) | 115 |
| Ось шестерен заднего хода н/о 53,3307 (ГАЗ) | 420 |
| Отбойник задней рессоры ПАЗ | |
| Отбойник передней подвески (на кузове) ПАЗ | |
| Отбойник передней рессоры ПАЗ | |
| Отопитель в сборе 3307 (ГАЗ) | 6170 |
| Отопитель в сборе 53 | |
| Отопитель в сборе 66 | |
| Палец амортизатора верхний 53,3307 | 170 |
| Палец амортизатора нижний 53,3307 (ГАЗ) | 150 |
| Палец амортизатора ПАЗ 3205 | 290 |
| Палец вилки лапки сцепления Г-53 | |
Палец компрессора универс. ПАЗ (Хмельницк) | 90 |
| Палец крепления силового цилиндра ПАЗ | |
| Палец опорный колодок перед.,зад.тормоза ГА (ГАЗ) | |
| Палец передней рессоры 4301 | |
| Палец поршневой 52 | |
| Палец пружины балансира ПАЗ | |
| Палец рулевой голый 52 (ГАЗ) | 125 |
| Палец рулевой тяги ПАЗ, 66 гол. (ГАЗ) | 175 |
| Панель боковины капота правая 3307 (ГАЗ) | 4275 |
| Панель ведомой створки пассажирской двери (вн. ПАЗ | |
| Панель ведомой створки пассажирской двери (нар ПАЗ | |
| Панель ведущей створки пас. двери (вн.) ПАЗ | |
| Панель ведущей створки пас.двери (нар.) ПАЗ | |
| Панель крыла правая (брызговик)3307 (ГАЗ) | 750 |
| Панель приборов в сб. (торпеда)ПАЗ | |
| Панель приборов в сборе 3307 (ГАЗ) | 9000 |
| Панель угловая задняя правая ПАЗ-3205 | 3000 |
| Панель угловая паредняя левая ПАЗ-3205 | 1260 |
| Панель угловая передняя правая ПАЗ-3205 | 2000 |
| Патрубки радиатора 52 (РТИ) | 170 |
| Патрубки радиатора 53 | 330 |
| Патрубки радиатора 6шт ПАЗ (РТИ) | 550 |
| Патрубок 33081-1109176 | 350 |
| Патрубок воздушного фильтра соедин.3308,3309,Валдай. | 1400 |
| Патрубок интеркулеера соед.Валдай (70*82-029) ВРТ | 140 |
| Патрубок радиатора 3307 (РТИ) | 350 |
| Патрубок радиатора верхний 53 (РТИ) | 1400 |
| Патрубок радиатора нижний 53,3307,ПАЗ (РТИ) | 160 |
| Патрубок сапуна ПАЗ ,3307 | 70 |
| Педаль акселератора ПАЗ | 230 |
| Педаль акселератора 3307 (ГАЗ) | 1460 |
| Педаль сцепления ПАЗ | 850 |
| Педаль тормоза ПАЗ | 1350 |
Переключатель поворота света 3307 (С. Пб.) | 900 |
| Переключатель поворотов 53 (С.Пб.) | |
| Переключатель противотуманной фары (ГАЗ) | 50 |
| Переключатель света ножной 53 (Освар) | 240 |
| Переключатель стеклоочистителя 3307 (С.Пб.) | 610 |
| Переключатель стеклоочистителя ГАЗ,УАЗ (ГАЗ) | |
| Переключатель фар и подсветки ГАЗ,УАЗ (ГАЗ) | |
| Переходник масляного фильтра ГАЗ 53 | 100 |
| Переходник переключения КПП ПАЗ | 100 |
| Петля двери левая 3307 (ГАЗ) | 335 |
| Петля двери правая 3307 (ГАЗ) | 400 |
| Петля капота левая 3307 (ГАЗ) | 1350 |
| Петля капота правая 3307 (ГАЗ) | 1350 |
| Планка генератора 53,3307 (ЗМЗ) | 125 |
| Планка генератора усилен. ПАЗ,66 | 120 |
| Планка крепления генератора ПАЗ, 66 (ЗМЗ) | |
| Пластина выжимного подшипника 53 (Э) | 10 |
| Пластина прерывателя 53 (Э) | |
| Пластина стопорная болтов кард ГАЗ-3307 | 20 |
| Пластина ТНВД | 70 |
| Пластина-упор пассаж.двери (нижняя) ПАЗ | |
| Плафон освещения салона ПАЗ (Освар) | 280 |
| Плафон сал. 3307,фонарь пассажирской двери ПАЗ (Ос | 350 |
| Плита ГАЗ 53 | 20330 |
| Плита компрессора с нагнетат. кл. (водян.) ПАЗ (Хм | 810 |
| Плита компрессора с нагнетат. кл. (возд.) ПАЗ (Хме | 550 |
| Плунжер переключения штока стопорный | 20 |
| Поддон двигателя картер (дизель) ПАЗ | |
| Подкладка стремянки передней рессоры левая ПАЗ | |
| Подкладка стремянки передней рессоры правая ПАЗ | 370 |
| Подножка кабины левая 53 | |
| Подножка кабины правая 53 | |
| Подножка левая 3307 (ГАЗ) | 1880 |
| Подножка правая 3307 (ГАЗ) | 1820 |
| Подогрев двигателя Г-53 ,ЗИЛ-130 | 1490 |
| Подрамник двигателя (дизель) ПАЗ | |
| Подрессорник 53, 3307 (ГАЗ) | 3750 |
Подушка верхняя задней опоры дв. 3307 | 35 |
| Подушка верхняя передней опоры дв.(грибок) | 90 |
| Подушка двигателя (копыто) перед.опоры 53 (РТИ) | 400 |
| Подушка двигателя задняя 53 | 270 |
| Подушка двигателя передняя 53 | 250 |
| Подушка нижняя зад.опоры двигателя (таблетка) (РТИ | 35 |
| Подушка подвески радиатора ПАЗ | 15 |
| Подушка подвесного подш .3307,53 (РТИ) | 125 |
| Подушка подвесного подш. 52 | |
| Подушка радиатора (РТИ) | |
| Подушка радиатора Волга (большая) (РТИ) | |
| Подушки под двигатель задние 3307,53 (8 дет) | |
| Подушки под двигатель задние 52,66,ПАЗ (10 дет) | |
| Подушки под двигатель передние 3307,6611 (7 дет) | 120 |
| Подушки под кабину задние 3307,52 (7 дет) | |
| Подушки под кабину задние 53 (8 дет) | |
| Подушки под кабину передние 3307 (8 дет) | |
| Подшипник 6209 первичн.вал ГАЗ-53 | 230 |
| Подшипник блока шестерен 53,3307 (42207) | 370 |
| Подшипник блока шестерен зад. хода 53 (П) | |
| Подшипник вала рулевого механизма верх. 53 | |
| Подшипник вала рулевого механизма нижн. 53 | |
| Подшипник вала сошки руля 53 (П) | 70 |
| Подшипник вод. насоса задний 53 (П) | 35 |
| Подшипник вод. насоса передний 53 (П) | 30 |
| Подшипник выжимной 4301 (П) | 510 |
| Подшипник выжимной 53,3307 УАЗ | 190 |
| Подшипник выжимной в сборе 53,3307 (ГАЗ) | 670 |
| Подшипник генератора (ПАЗ) | 100 |
| Подшипник генератора зад. 24,53. (П) | |
| Подшипник дифеференциала 4301 (П) | |
| Подшипник задней ступицы внутренний 3307,Валдай,ГАЗОН НЕКСТ | 910 |
| Подшипник задней ступицы наружный 3307,Валдай,ГАЗОН НЕКСТ | 630 |
| Подшипник компрессора ПАЗ (Соболь п/п внутренний) | 300 |
| Подшипник крестовины 53 (П) | |
| Подшипник крестовины рулевого кардана 3307,3302 (П | |
Подшипник направл. пассаж.двери ПАЗ (П) | 50 |
| Подшипник насоса ГУР ПАЗ (П) | 150 |
| Подшипник опорный шкворня 3307 (П) | |
| Подшипник опорный шкворня 66 | 450 |
| Подшипник опорный шкворня ПАЗ (П) | 410 |
| Подшипник ПАЗ,ЗИЛ пер. ступ. наружн. 7608 (П) | 470 |
| Подшипник пер. ступ. внутр. 4301 (П) | |
| Подшипник первичного вала 53,3307 (П) | |
| Подшипник передней ступицы 3307,ЗИЛ (П) | 480 |
| Подшипник передней ступицы внутр. ПАЗ (7611) | 930 |
| Подшипник передней ступицы внутрений 53,3307 (7609 | 670 |
| Подшипник передней ступицы ЗИЛ | 470 |
| Подшипник подвесной 53 (без обоймы) (П) | 110 |
| Подшипник подвесной 4301 (П) | |
| Подшипник рулевой колонки 3307 (П) | |
| Подшипник хвостовика задний 3307 (П) | 610 |
| Подшипник хвостовика передний 3307 (27308) (П) | 480 |
| Подшипники вала рулевого механизма верх./нижн. 53, | |
| Подшипники шкворня (к-т) (П) | |
| Полик водителя без крепленияПАЗ | |
| Полик водителя в сб.ПАЗ | |
| Полик водителя с креплениемПАЗ | |
| Полик-люк над центральным тормозомПАЗ | |
| Полуось заднего моста 53,3307 (ГАЗ) | 3300 |
| Полуось заднего моста 66 (ГАЗ) | 4700 |
| Полуось заднего моста ЗИЛ 4331,ПАЗ | |
| Поршень 4301 | |
| Поршень 81,88 (к-т 6шт.) 52 | 1940 |
| Поршень 82,5 (к-т 6шт.) 52 | 2000 |
| Поршень 83,0 (к-т 6шт.) 52 | 2180 |
| Поршень 83,5 (к-т 6шт.) 52 | 2180 |
| Поршень 84,0 (к-т 6шт.) 52 | 1940 |
| Поршень 92,0 ПАЗ (ЗМЗ) | 4050 |
| Поршень 92,0 ПАЗ (ЗМЗ) | 420 |
| Поршень 92,0 ПАЗ (Кисловодск) | |
| Поршень 92,5 24,53 (4 шт) (Кисловодск) | |
| Поршень 92,5 ПАЗ (ЗМЗ) | 4050 |
| Поршень 93,0 ПАЗ (Кисловодск) | |
| Поршень главного тормозного цилиндра ПАЗ | |
| Поршень компрессора в сб. (шатун, палец, кольца) | 2100 |
| Поршень компрессора б/к универсальный ПАЗ (Хмельни | 800 |
| Поршень компрессора в сб. (шатун, палец) ПАЗ (Хмел | 1850 |
| Поршень РТЦ ф-35,0 ГАЗ — 52 | 50 |
| Поршневая группа 3309 (4301) | |
| Поршневая группа с кольцами 53,3307 (ГАЗ)Груз | 18000 |
| Поршневая группа с кольцами ПАЗ (Кострома) | 18000 |
| Пояс дверного механизма ПАЗ | 700 |
| Предохранитель против замерзания ПАЗ (Полтава) | 1000 |
| Предохранитель против замерзания ПАЗ (Рославль) | |
| Прибор панели зарядки аккумулятора 100 А ПАЗ | |
| Привод замка правый 3307 (ГАЗ) | 155 |
| Привод распределителя зажигания 53,3307 (ЗМЗ) | 1820 |
| Привод стеклоочистителя 3307 (Автоприбор) | 1300 |
| Привод стеклоочистителя в сборе левый ПАЗ (Автопри | 2000 |
| Привод стеклоочистителя в сборе правый ПАЗ (Автопр | 3000 |
| Пробка наливного патрубка радиатора ПАЗ | |
| Пробка радиатора (большая) ПАЗ,ЗИЛ | |
| Пробка радиатора (малая) ПАЗ | 120 |
| Пробка радиатора 53,3307 (ГАЗ) | 105 |
| Пробка топливного бака 3307,66 (ГАЗ) | 350 |
| Пробка топливного бака 53 | |
| Провод АКБ с клеммой 3307(+ и -) (Э) | |
| Провод АКБ с клеммой 53 ( -) (Э) | |
| Провод АКБ с клеммой 53 ( + ) (Э) | |
| Провода АКБ к стартеру ПАЗ.ЗИЛ»Бычок» | 530 |
| Провода в/в 3307 (Силикон) | 1150 |
| Провода в/в 3307 черные (эпз 614) (Цитрон) | 440 |
| Провода в/н 52 черные (Цитрон) | |
| Проводка 3307 (К) | 5450 |
| Проводка 4301 (К) | |
| Проводка 52 (К) | |
| Проводка 66-16 (К) | |
Проводка в сб. ПАЗ-3205 (К) | 7620 |
| Проводка в сборе 53-12 (К) | 3030 |
| Проводка в сборе 53А (К) | 2420 |
| Прокладка верхней крышки КПП 3307,53 | 15 |
| Прокладка водяного насоса 52 | 10 |
| Прокладка водяного насоса 53,3307 (ВАТИ) | 20 |
| Прокладка водяного насоса ГАЗ-3309, ГАЗон NEXT дв.ЯМЗ-5344 | 150 |
| Прокладка гильзы (дизель) ПАЗ | 170 |
| Прокладка гильзы (кольцо) 4301 | |
| Прокладка головки блока 52 | 300 |
| Прокладка головки блока 53,3307 | 110 |
| Прокладка головки блока 53,3307 с герметиком. (Яро | 220 |
| Прокладка головки блока цилиндров (дизель) ПАЗ | |
| Прокладка картера моста 53,3307 (ВАТИ) | 130 |
| Прокладка клапанной крышки ГАЗ-52 | 120 |
| Прокладка клапанной крышки ГАЗ-53 | 80 |
| Прокладка клапанной крышки Зил-130 | 100 |
| Прокладка кожуха штанги 3309 (4301) | |
| Прокладка коллектора 3307,53 (Фритекс) | 40 |
| Прокладка коллектора 52 (к-т) | 120 |
| Прокладка корпуса масляного фильтра | |
| Прокладка крепления корректир. пруж. (левая) ПАЗ | |
| Прокладка крепления корректир. пруж. (правая) ПАЗ | |
| Прокладка крышки передней (дизель) ПАЗ | |
| Прокладка крышки распред.шестерен 3307,53 (ВАТИ) | 25 |
| Прокладка крышки распред.шестерен 66,ПАЗ (ВАТИ) | |
| Прокладка крышки ступицы пер. колеса ПАЗ | |
| Прокладка крышки термостата 3307,53,2410,3302 (ВАТ | |
| Прокладка масляного насоса 3307,53 (ВАТИ) | |
| Прокладка под головку водяного компрес.ПАЗ (Хмельн | 40 |
Прокладка под головку возд. компрес.ПАЗ (Хмельницк | 30 |
| Прокладка под клапан водяного компрессораПАЗ (Хмел | 15 |
| Прокладка под плиту компрессора (верхняя)ПАЗ (Хмел | 25 |
| Прокладка под плиту компрессора (нижняя)ПАЗ (Хмель | 30 |
| Прокладка под цилиндр компрессора унив.ПАЗ (Хмельн | 25 |
| Прокладка поддона 3307,53 (Гу) | 140 |
| Прокладка поддона 3307,53 (пробковая) | 130 |
| Прокладка поддона 3309 (4301) | |
| Прокладка поддона 4301 | |
| Прокладка поддона 52 | 240 |
| Прокладка полуоси з/м 53 (ВАТИ) | 10 |
| Прокладка привода трамблера 3307,53 (ВАТИ) | 10 |
| Прокладка приемной трубы (кольцо) 3307,53 (Арзамас | 20 |
| Прокладка проставки масляного фильтра 3307 (ВАТИ) | 5 |
| Прокладка тормозного шланга медная 3307,53 | 10 |
| Прокладка уплотнительная крышки коромысел 3307,53 | 10 |
| Прокладка фланца редуктора з/м 3307 (ВАТИ) | |
| Прокладка-шайба экранированная (дизель) ПАЗ | 10 |
| Прокладки двигателя 3307,53 (ВАТИ) | 70 |
| Прокладки двигателя 3307,53(полный) | 600 |
| Прокладки двигателя Валдай Е 2 (32 наименов.) (ВАТИ) | 730 |
| Прокладки двигателя ГАЗ-52 | 700 |
| Прокладки КПП 3307,53 (ВАТИ) | 40 |
| Прокладки КПП 4301 (ВАТИ) | |
| Прокладки плиты ГАЗ-53 | 190 |
| Прокладки под паук 53,3307 | |
| Проставка масляного фильтра 53,3307 (ЗМЗ) | |
| Пружина возвратная (ПГУ) ПАЗ | |
| Пружина возвратная поршня (ГТЦ) ПАЗ | |
| Пружина дополнительная задняя (балансира) ПАЗ | 460 |
| Пружина клапана 53 | |
| Пружина корректирующая в сборе ПАЗ (балансир) | |
| Пружина муфты выжимного подшипника 3307,53 | 10 |
| Пружина педали акселератора, сцепления ПАЗ,ГАЗ | 15 |
| Пружина рычага КПП ГАЗ-3307 | 15 |
| Пружина стяжная колодки тормоза 53,3307,ПАЗ | 40 |
| Пружина стяжная колодок тормоза ПАЗ | 90 |
| Пружина тарельчатая 3302 | 25 |
| Пыльник ГТК, ПАЗ | |
| Пыльник заднего тормозного цилиндра 53,3307(38мм) | 10 |
| Пыльник КПП 53 | 30 |
| Пыльник наконечника тяги сошки ПАЗ | |
Пыльник переднего торм. цилиндра 53 (35мм.) | 10 |
| Пыльник рулевого шарнира с обоймой 53,3307 (РТИ) | 50 |
| Пыльник рулевого шарнира с обоймой ПАЗ (РТИ) | |
| Пыльник рычага КПП ГАЗ-53(кожух пола) | 70 |
| Пыльник рычагов раздаточной коробки ПАЗ | |
| Радиатор водяной 3309,33081 с дв ММЗ Евро-4 3х рядный | 13400 |
| Радиатор масленый ГАЗ-3307 | 315 |
| Радиатор отопителя 3307 (ГАЗ) | 1515 |
| Радиатор отопителя 66 (ГАЗ) | 4600 |
| Радиатор отопителя 66 стар. образца | 7200 |
| Радиатор отопителя медный 3307 (ШААЗ) | 2750 |
| Радиатор отопителя медный 53 (ШААЗ) | 4240 |
| Радиатор охлажд. 3307 3-х рядн. (ШААЗ) | 13200 |
| Радиатор охлажд. 53 3-х.рядн. (ШААЗ) | 11700 |
| Радиатор охлажд. 66 (ШААЗ) | 20690 |
| Радиатор охлажд. ПАЗ 3205 4-х. рядн (ШААЗ) | 18800 |
| Радиатор охлаждения 52 | 21780 |
| Радиатор охлаждения Краз 256 Б | 31770 |
| Раздаточная коробка 3308 | 58445 |
| Рамка радиатора 3307 | |
| Регулятор давления воздуха н/о ПАЗ (Полтава) | 1500 |
| Регулятор давления воздуха ПАЗ (Рославль) | 2870 |
| Регулятор давления воздуха ГАЗ,КАМАЗ,УРАЛ | 10000 |
| Регулятор давления воздуха с/о ПАЗ (Полтава) | 1470 |
| Регулятор давления задн тормоза 3307 | 2060 |
| Регулятор тормозных сил ПАЗ (Рославль) | 1700 |
| Редуктор 3309 ,3306 (дизель) (ГАЗ) 4301 | |
| Редуктор заднего моста 53,3307 (ГАЗ) | 32600 |
| Редуктор заднего моста 66 (ГАЗ) | 33640 |
| Редуктор заднего моста Валдай | 24220 |
| Редуктор переднего моста 66 (ГАЗ) | 27795 |
| Реле втягивающее ГАЗ-53 (БАТЭ) СТ-230А-3708800 | 610 |
| Реле напряжения 132 | 1210 |
| Реле напряжения 53 (Калуга) | 260 |
| Реле напряжения 53 (Калуга) | |
| Реле поворота ПАЗ (ЭМИ) РС 950К | 469 |
| Реле поворота 24V 4301 | |
| Реле поворота 53 (Владимир) | 120 |
Рем. к-т вакуумного усилителя 3307,53 (полн.) | 190 |
| Рем. к-т вакуумного усилителя 3307,53 (Ярославль) | 20 |
| Рем. к-т водоотделителя (8 наименований) ПАЗ | 70 |
| Рем. к-т водяного насоса 53, 24 | |
| Рем. к-т гидроподьёмника ГАЗ-53 | 90 |
| Рем. к-т гл торм. цилиндра 53 | 35 |
| Рем. к-т гл. торм. цилиндра (с поршнем) 3307 | 360 |
| Рем. к-т гл. торм. цилиндра 3307 (РТИ) | 30 |
| Рем. к-т гл. торм. цилиндра ПАЗ | 30 |
| Рем. к-т гл. торм. цилиндра ПАЗ | 220 |
| Рем. к-т ГТК №3 (пластик) ПАЗ | |
| Рем. к-т ГТЦ ГАЗ-21, УАЗ,ГАЗ 53 | 20 |
| Рем. к-т заднего тормозного цилиндра (полный) ПАЗ | 60 |
| Рем. к-т заднего тормозного цилиндра 53 | |
| Рем. к-т защитного одинарного клапана ПАЗ | |
| Рем. к-т компрессора (цилиндр, поршень, шатун) ПАЗ | 1550 |
| Рем. к-т компрессора 4301 | |
| Рем. к-т масляного фильтра 53 | 25 |
| Рем. к-т мех-ма открыв. дверей (Восход) ПАЗ | 150 |
| Рем. к-т механизма ГУР ПАЗ | 130 |
| Рем. к-т насоса ГУРа (статор, ротор, лопасти ПАЗ | 700 |
| Рем. к-т осушителя воздуха большой | 2200 |
| Рем. к-т осушителя воздуха малый | 1280 |
| Рем. к-т перед.торм..цилиндра (РТИ) Г53 | |
| Рем. к-т перед.торм..цилиндра с порш. Г53 | |
| Рем. к-т переднего торм. цилиндра d-32 | |
| Рем. к-т поворотного кулака ПАЗ | |
| Рем. к-т РДВ (пластик)12 наим. ПАЗ | |
| Рем. к-т РДВ ПАЗ | |
| Рем. к-т РДВ (МАЗ) РТИ | |
| Рем. к-т рулев. механизма ПАЗ (РТИ) | |
Рем. к-т рулев. механизма ПАЗ (шарнир карданный) | |
| Рем. к-т рулевого наконечника 53 (ГАЗ) | 290 |
| Рем. к-т рулевого наконечника ПАЗ | 360 |
| Рем. к-т РЦС с поршнем 53 | 30 |
| Рем. к-т цилиндров сцепл.3307 | |
| Рем. к-т электромагн. клапана мех-ма двери ПАЗ | |
| Рем.гтц ГАЗ-53 УАЗ с.о с металическим клапаном | 25 |
| Рем.к-т заднего торм.цилиндра с поршнем53,3307 Ф38 | 45 |
| Ремень 833 генератора (Ярославль) | 70 |
| Ремень 833 генератора 833 зубчатый (Москва) | 130 |
| Ремень 1045 вентилятора (Ярославль) | 130 |
| Ремень 1045 вентилятора зубчатый (Ярославль) | 140 |
| Ремень 1120 52 | 400 |
| Ремень 1400 вентилятора ПАЗ (Ярославль) | 180 |
| Ремень 1400 вентилятора ПАЗ зубчатый () | 200 |
| Ремень 1450 (ЗИЛ157Л.ЛИАЗ 5251.СМД-18.19.20 ДТ-75В) | 120 |
| Ремень 1500 генератора ПАЗ (Ярославль) | 200 |
| Ремень 1500 генератора ПАЗ зубчатый () | 240 |
| Ремень 1600 | 120 |
| Ремень 1650 | 250 |
| Ремень 1775 ПАЗ гур зубчатый | 150 |
| Ремень 1775 ПАЗгур | 220 |
| Ремень 1800 ПАЗ (Ярославль) | 480 |
| Ремень безопасности Г-53 | 1450 |
| Ремкомплект глав.передачи зад.моста ГАЗ-3307 | 2500 |
| Ремкомплект задней ступицы ГАЗ-3307 | 1700 |
| Ремкомплект передней ступицы ГАЗ-3307 | 1000 |
| Ресивер ПАЗ | 2530 |
| Рессора задняя 3307 (ГАЗ) (14 листов) ПАЗ Аврора | 8470 |
| Рессора задняя 66 (ГАЗ) | 5520 |
| Рессора задняя в сборе 53 (ГАЗ) | |
| Рессора задняя дизель | 4680 |
| Рессора задняя ПАЗ (ГАЗ) (11 листов) | 5620 |
| Рессора передняя 53 (ГАЗ) | 3990 |
| Рессора передняя ПАЗ,66 (ГАЗ) (9 листов) | 5900 |
| Решетка люка моторного отсека ПАЗ | 200 |
| Решетка мотолюка ПАЗ 3205 | 400 |
| решетка обдува (зима, лето) ПАЗ | |
| Решетка передняя левая ПАЗ 3205 | 350 |
| Решетка передняя правая ПАЗ 3205 | 350 |
| Решетка радиатора (малая) ПАЗ | |
Решетка радиатора 3307 пластм. (ГАЗ) | 1250 |
| Рмень 1650 | |
| Ролик направляющий пас. двери верх. ПАЗ | |
| Ролик натяжной с кронштейном 53,3307 (ЗМЗ) | 1820 |
| Ролики первичного вала 53 (14шт) | 90 |
| Ротор генератора 53 (Э) | |
| Ротор генератора ПАЗ (Э) | |
| Ротор мотора отопителя ПАЗ (Э) | 60 |
| Ротор отопителя 3307 | 20 |
| Рукоятка заводная ГАЗ 53 | 640 |
| Ручка двери внутр. к-т л/п(крючок) в сб.4301, 3302 | |
| Ручка двери внутренняя(подлокотник) 3307 (ГАЗ) | 280 |
| Ручка двери водителя ПАЗ | 250 |
| Ручка двери наружная 4301,3307 (ГАЗ) | 680 |
| Ручка заднего люка лев.верх. н/об ПАЗ | |
| Ручка заднего люка прав.верх. н/об ПАЗ | |
| Рычаг КПП 3307 (ГАЗ) | 1100 |
| Рычаг КПП 53 | |
| Рычаг КПП в сборе ПАЗ | 1500 |
| Рычаг механизма переключения в крышке КПП ПАЗ | |
| Рычаг переключения КПП ГАЗ-3309 | 2300 |
| Рычаг поворотного кулака 53 левый (ГАЗ) | 505 |
| Рычаг поворотного кулака 53 правый (ГАЗ) | 490 |
| Рычаг поворотного кулака лев. ПАЗ | |
| Рычаг поворотного кулака пр. 3205 | |
| Рычаг привода стояночного тормоза 53 | 1300 |
| Рычаг регул.ПАЗ-3205.5320 | 1530 |
| Рычаг ручного тормоза 3307. | 2780 |
| Рычаг тяги сошки 3205 | |
| Рычаг щетки стеклоочистителя 3307 | 290 |
| Рычаг щетки стеклоочистителя в сб. 3205 лев. (Авто | 400 |
| Рычаг щетки стеклоочистителя в сб. 3205 прав. (Авт | 400 |
Рычаг-сошка привода мех. открыв. двери н/о ПАЗ | |
| Сальник зад.моста ЗИЛ ПАЗ 62х93х16 | 30 |
| Сальник заднего моста ГАЗон НЕКСТ | 870 |
| Сальник заднего моста левый КАМАЗ ПАЗ | 30 |
| Сальник задней ступицы 95х130х12/15 ГАЗон НЕКСТ | 1300 |
| Сальник задней ступицы 95х130х12х17,5 красный | 100 |
| Сальник задний мост 55х82х10 Валдай,Г-53 | 50 |
| Сальник компрессора (одноцилиндрового) ПАЗ (Хмельн | 20 |
| Сальник КПП 51х76х9,5х14,5 | 50 |
| Сальник насоса ГУРа ПАЗ | 65 |
| Сальник передней ступицы ЗИЛ | 65 |
| Сальник передней ступицы ПАЗ (РТИ) | 210 |
| Сальник рулевого механизма (30+52+10) ПАЗ (РТИ) | 15 |
| Сальник рулевого механизма 53 (РТИ) | |
| Сальник ступ.пер. 53,ступ.зад. 3302 (без обоймы) ( | |
| Сальник ступ.пер. 53,ступ.зад. 3302 (без обоймы) ( | |
| Сальник ступицы передней 53 (в обойме) (РТИ) | 100 |
| Сальникодержатель 53,3307. | |
| Сателлиты з/моста 53 | 2350 |
| Саттелит заднего моста в сборе ПАЗ (Рязань) | |
| Световозвращатель желтый (без подсветки) ПАЗ (Осва | |
| Световозвращатель желтый (с подсветкой) ПАЗ (Освар | |
| Световозвращатель-катафот красный (большой) ПАЗ (О | |
| Седло впускного клапана 53,3307 | |
| Седло выпускного клапана 53,3307 | |
| Сектор газа К135 в сборе | |
| Серьга коррект. пружины (внутренняя) ПАЗ | |
| Серьга коррект. пружины (наружная) ПАЗ | |
| Сигнал звуковой 53,ЗАЗ (ГАЗ) | |
| Сиденье водителя 3307 (ГАЗ) | 8540 |
Синхронизатор 1 пер. ГАЗ-3309 | 7380 |
| Синхронизатор 2-3 пер. 4301 | |
| Синхронизатор 4-5 пер. 4301 | 7620 |
| Сошка 66 (ГАЗ) | 365 |
| Сошка механизма рулевого управления 53 (ГАЗ) | 385 |
| Сошка рулевая ПАЗ | 1900 |
| Спидометр 3307 (Автоприбор) | 840 |
| Спидометр ПАЗ-Аврора 24В(электрон) | 8900 |
| Стартер 53 (КЕНО) | 5300 |
| Стартер ГАЗ-3308 Дв.245 (на 24В) | 7740 |
| Статор в сборе 3307 | 250 |
| СТЕКЛО ЗАД.ФОНАРЯ УАЗ,ГАЗ С/О | 25 |
| Стекло заднего фонаря 53(крепление на 2 самореза) | 80 |
| Стекло заднего фонаря левое 53 (ОСВАР) | 80 |
| Стекло заднего фонаря правое 53 (ОСВАР) | 80 |
| Стекло заднее левое ПАЗ | |
| Стекло заднее правое ПАЗ | |
| Стекло лобовое 3307 бесцветное | 1980 |
| Стекло лобовое 3307 полоса | 2200 |
| Стекло лобовое 53 | 1000 |
| Стекло лобовое ГАЗ-66 | 840 |
| Стекло лобовое левое ПАЗ | 4240 |
| Стекло лобовое правое ПАЗ | 1920 |
| Стекло опускное кабины 3307 | 990 |
| Стекло подфарника 53 (ОСВАР) | 80 |
| Стекло подфарника 53 (ОСВАР) (белое) | 70 |
| Стекло указателя поворотов 53,3307, | 40 |
| Стекло фонаря белое ПАЗ 3205 | 30 |
| Стекло фонаря желтое ПАЗ 3205 | 30 |
| Стекло фонаря красное (квадрат) ПАЗ 3205 | 30 |
| Стекло фонаря красное ПАЗ 3205 | 30 |
| Стекло форточки 3307 | 400 |
| Стеклоподъемник левый ГАЗ-4301,3307 (ГАЗ) | 720 |
| Стеклоподъемник прав. 53 | |
| Стеклоподъемник правый ГАЗ-4301,3307 (ГАЗ) | 730 |
| Стержень масляного фильтра (ЗМЗ) | |
| Стойка зеркала зад. вида с усил. прав. (ГАЗ) | 310 |
| Стойка стабилизатора ПАЗ (Аврора) | 1300 |
| Стремянка задней рессоры 53,3307 | 350 |
| Стремянка задней рессоры 53,3307 (ГАЗ) | 305 |
| Стремянка задней рессоры ПАЗ | 360 |
| Стремянка задней рессоры ПАЗ | 390 |
| Стремянка кронштейна серьги ПАЗ | |
| Стремянка кронштейна серьги ПАЗ (Рязань) | 270 |
| Стремянка кузова ГАЗ-53 | 240 |
| Стремянка передней рессоры короткая ПАЗ | 240 |
| Стремянка передняя ГАЗ 53 | 240 |
| Ступица в сборе задняя ПАЗ (Рязань) | |
| Ступица в сборе передняя ПАЗ (Рязань) | |
| Ступица водяного насоса н/о 53,3307 (ЗМЗ) | |
| Ступица водяного насоса ст.об 53,3307,24 | |
| Ступица заднего колеса голая 53,3307,ПАЗ (ГАЗ) | 2540 |
| Ступица заднего колеса с подшипниками 53,ПАЗ (ГАЗ) | 4250 |
| Ступица задняя ПАЗ (Рязань) | |
| Ступица муфты 3-4 передачи 53,3307 (ЗКС) | 1100 |
| Ступица переднего колеса голая 53 (ГАЗ) | 2190 |
| Ступица переднего колеса с подшипниками 53 (ГАЗ) | |
| Ступица передняя ПАЗ | |
| Ступица передняя ПАЗ (Рязань) | |
| Ступица передняя с подшипниками в сб. ПАЗ | 5500 |
| Ступица-корпус с валом вентилятора в сборе ПАЗ | |
| Ступица-флянец вентилятора ПАЗ | |
| Стяжка бензобака ПАЗ | 170 |
| Суппорт заднего моста ПАЗ (Рязань) | |
| Суппорт заднего моста ПАЗ (Рязань) | 1500 |
| Сухарь вилки КПП ГАЗ-3309 | 360 |
| Тахометр ПАЗ | 750 |
| Тахометр ПАЗ (Автоприбор) | 480 |
| Тент платформы 3307 (дл 3,6) | 7100 |
| Терморегулятор 4301 | |
| Термостат 53,3307,ПАЗ (Э) | 250 |
| Тормоз стояночный в сборе 53 (ГАЗ) | 2660 |
| Тормоз стояночный в сборе 66 (ГАЗ) | 3390 |
| Трамблер 52 (Ст.Оскол) | 1820 |
| Трамблер б/к 53 (Ст. Оскол) | 2400 |
| Трамблер контактный 53 (Ст.Оскол) | 2160 |
| Тройник клапана контр.вывода ПАЗ | 390 |
| Тройник переходной воздушной системы ПАЗ | 150 |
| Тройник торм. системы малый 53 (ГАЗ) | 80 |
| Тройник тормозных трубопроводов 53 (ГАЗ) | 115 |
| Трос газа ГАЗ-3307 | 90 |
| Трос капота 3307 (Гу) | 300 |
| Трос капота 53 | 170 |
| Трос подсоса 3307 (ГАЗ) | 110 |
| Трос подсоса 53 | 100 |
| Трос ручного тормоза 3307 (ГАЗ) | 474.6 |
| Трос ручного тормоза 3307 | 1180 |
| Трос ручного тормоза ГАЗ-3307 передний длинная база (258мм) | 500 |
| Трос ручного тормоза задний левый 3307,ПАЗ (ГАЗ) | 730 |
| Трос ручного тормоза задний правый 3307,ПАЗ (ГАЗ) | 560 |
| Трос ручного тормоза короткий 53,3307 (ГАЗ) | 365 |
| Трос ручного тормоза передний 3307 (ГАЗ) | 520 |
| Трос ручного тормоза центральный 3205 (ЛЭТЗ) | 340 |
| Трос спидометра ПАЗ-672,Зил,Урал (вал гибк.спидом | 310 |
| Трос спидометра 53,3307 (вал гибкий) (ГАЗ) | 190 |
| Трос спидометра 66 (вал гибкий) (ГАЗ) | 360 |
| Трос спидометра 66 ст.об. (вал гибкий) (ГАЗ) | 230 |
| Трос спидометра ПАЗ-3205 (вал гибкий) (ЛЭТЗ) | 360 |
| Труба выхлопная 53 (ГАЗ) | 200 |
| Труба выхлопная задняя ПАЗ (Ко) | 570 |
| Труба выхлопная передняя ПАЗ (Ко) | 620 |
| Труба выхлопная средняя ПАЗ (Ко) | 610 |
| Труба нагнетательная 33081-1172070 | 200 |
| Труба приемная (левая) ПАЗ (Ко) | 790 |
| Труба приемная (правая) ПАЗ (Ко) | 790 |
| Труба приемная 66 левая (ГАЗ) | 580 |
| Труба приемная 66 правая (ГАЗ) | 620 |
| Труба приёмная ГАЗ-53 (к-т левая правая) | 1260 |
| Труба приемная левая 53,3307 (ГАЗ) | 790 |
| Труба приемная правая 53,3307 (ГАЗ) | 670 |
| Труба радиатора подводящая (верхняя)ПАЗ | |
| Труба соединительная (штаны) ПАЗ | 400 |
| Трубка заборная топл.бака 3307,66,ПАЗ (ГАЗ) | 670 |
| Трубка масляная нагн.от насоса ГУР ПАЗ (63см) | 100 |
| Трубка от баллона к торм. крану ПАЗ(55см) | |
| Трубка от баллона к торм.крану ПАЗ(73см) | |
| Трубка от влагоотделителя до тройника ПАЗ(147см.) | |
| Трубка от ГТК до пневмоусилителя ПАЗ(107см) | 330 |
| Трубка от ГТК до рег. торм.сил. ПАЗ (253см) | |
| Трубка от клапана ГУР 3308 | 290 |
| Трубка от клапана ГУР 3309 | 260 |
| Трубка от компр до муфты ПАЗ (визник)(143см) | 510 |
| Трубка от компр до муфты пр. ПАЗ(143см) | |
| Трубка от муфты до влагоотделит.ПАЗ(147см) | 380 |
| Трубка от один.клапана до баллона двер. ПАЗ(99см) | |
| Трубка от РДВ до ПГУ ПАЗ(79см) | |
| Трубка от тройника до одинарного кл. ПАЗ(168см) | |
| Трубка от тройника к защитному кл. ПАЗ(11см) 4шт. | |
| Трубка от центр.тройн.к тройн.пер.торм.53(290см) | 320 |
| Трубка отводящая масленного ф-ра 3307 | |
| Трубка прямая между тройниками ПАЗ(10см) | |
| Трубка сцепления 3307 | |
| Трубка топл. от бензобака к клапану ПАЗ (98см) | |
| Трубка топл.от клапана к муфте ПАЗ (188см) | |
| Трубка топл.от муфты к бензоотстойнику ПАЗ (150см) | |
| Трубка топл.от муфты к бензоотстойнику ПАЗ (188см) | |
| Трубка топл.от муфты к бензоотстойнику ПАЗ (72см) | |
| Трубка топл.от насоса к муфте ПАЗ (122см) | |
| Трубка топл.от отстойника к шлангу ПАЗ (57см) | |
| Трубка топл.прямая ПАЗ (7см) | |
| Трубка топл.шланга к бензонасосу ПАЗ (10см) | |
| Трубка торм.от бачка до муфты ПАЗ(86см.) | |
| Трубка торм.от бачка к ГТЦ ПАЗ(204см) | |
| Трубка торм.от главн. ц-ра к усилителю 53 (234см) | |
| Трубка торм.от ГТЦ до тройника зад. ПАЗ(202см) | |
| Трубка торм.от ГТЦ до тройника пер. ПАЗ(74см) | |
| Трубка торм.от муфты до ГТЦ ПАЗ(227см) | |
| Трубка торм.от тройника к левому пер. ПАЗ(84см) | |
| Трубка торм.от тройника к лев. заднему ПАЗ(60см.) | |
| Трубка торм.от тройника к прав. заднему ПАЗ(123см) | |
| Трубка торм.от тройника к прав. пер. ПАЗ(147см) | 320 |
| Трубка торм.от усилит. к тройнику пер.т 53 (300см) | |
| Трубка тормозная 685 мм ПАЗ | |
| Трубка тормозная задняя правая 53,3307(125см) | 310 |
| Трубка тормозная передняя левая 53,3307 (120см) | |
| Трубка-шланг отвода масла от компрессора ПАЗ | 270 |
| Трубки плиты и масленного ф-ра 3307 | 1330 |
| Трубки тормозные 3307 (медные) | |
| Трубки тормозные 3307 (оцинковка) | |
| Трубки тормозные 53 (медные) | |
| Трубки тормозные 53 (оцинковка) | |
| Трубки тормозные ПАЗ-3205 | |
| Трубки тормозные ПАЗ-3205 (медные) | |
| Турбокомпрессор 3309 (4301) | |
| Турбокомпрессор ГАЗон НЕКСТ,ГАЗ-3309 дв ЯМЗ Евро-4 | 31500 |
| Тяга акселератора ГАЗ-53,66 | 140 |
| Тяга жалюзи в сборе 3307 (ГАЗ) | 170 |
| Тяга жалюзи в сборе 53 (ГАЗ) | 190 |
| Тяга педали акселератора (валик) ПАЗ | 80 |
| Тяга переключения КПП без наконечников (кул.) ПАЗ | |
| Тяга переключения КПП с наконечниками кул.) ПАЗ | 480 |
| Тяга поперечная в сборе 53,3307 (ГАЗ) | 2850 |
| Тяга поперечная ГАЗ-3309 | 8590 |
| Тяга поперечная рулевая без наконечников ПАЗ | 1700 |
| Тяга поперечная рулевая в сборе ПАЗ 3205 | 8400 |
| Тяга поперечная рулевая в сборе 66 (ГАЗ) | 3615 |
| Тяга продольная 4301 | |
| Тяга продольная в сборе 66 (ГАЗ) | 8000 |
| Тяга продольная ГАЗ-3309 | 11370 |
| Тяга продольная рулевая в сборе 53,3307 (ГАЗ) | 2100 |
| Тяга продольная рулевая ПАЗ | 4960 |
| Тяга рычага акселератора ПАЗ | 170 |
| Тяга сошки рулевого механизма (продольная) Р ПАЗ | |
| Уголок бензонасоса 53 | 50 |
| Угольник электромагнитного клапана ПАЗ | |
| Удленитель соска камеры 15см ГАЗ-53 | 85 |
| Указатель давления масла 3307 (Автоприбор) | |
| Указатель давления масла ПАЗ (Автоприбор) | 370 |
| Указатель давления масла ПАЗ (Автоприбор) с/о | 90 |
| Указатель зарядки 3307 (Автоприбор) | 200 |
| Указатель зарядки ПАЗ (30А) (Автоприбор) | 360 |
| Указатель зарядки ПАЗ АП-104 | 470 |
| Указатель поворота боковой 53,3307 (Киржач) | |
| Указатель поворота боковой 53,3307 (Освар) | 40 |
| Указатель поворота оранжевый в сб. ПАЗ (Освар) | 100 |
| Указатель темп.воды ,ПАЗ с/о(Автоприбор) | 385 |
| Указатель темп.воды 3307,ПАЗ с/о(Автоприбор) | 90 |
| Указатель темп.воды 53 (Автоприбор) | 150 |
| Указатель темп.воды 66 (Автоприбор) | |
| Указатель уровня топлива ,ПАЗ (Автоприбор) | 310 |
| Указатель уровня топлива 3307,ПАЗ с/о(Автоприбор) | 90 |
| Указатель уровня топлива 53 (Автоприбор) | |
| Указатель уровня топлива 66 (Автоприбор) | |
| Уплотнитель двери 53 (РТИ) | |
| Уплотнитель лобового стекла 3307-4301 | 730 |
| Уплотнитель лобового стекла ГАЗ-53 | 1570 |
| Уплотнитель лобового стекла ПАЗ (РТИ) | 680 |
| Упор рессоры (шоколадка) 53 ПАЗ 3307 | 80 |
| Упругий элемент рег. торм. сил 3205 (Рославль) | |
| Ускорительный насос карбюратора К135 | |
| Утеплитель радиатора 3307 | 200 |
| Ушко пружины корректирующей ПАЗ | |
| Фара в сб. 53, 3307 (Освар) | 415 |
| Фара-искатель 3307 (Освар) | |
| Фаркоп в сборе ГАЗ-53 (ГАЗ) | |
| Фильтр ПГУ (пластмассовый)ПАЗ | |
| Фильтр вакуумного усилителя 3307,4301 | 110 |
| Фильтр воздушный в сборе 3307 (ГАЗ) | 2320 |
| Фильтр воздушный в сборе 53 | |
| Фильтр воздушный в сборе 66 (ГАЗ) | 1725 |
| Фильтр грубой очистки топлива 3307,3302,2217 (ГАЗ) | 1200 |
| Фильтр масляный ГАЗ-3308,3309, ГАЗон NEXT дв.ЯМЗ Евро-4 | 1360 |
| Фильтр масляный ММЗ Д 245 | 240 |
| Фильтр топливный в сб. (дизель) ПАЗ,ВАЛДАЙ | 1330 |
| Фильтр топливный в сб. (дизель) ПАЗ,ВАЛДАЙ | 330 |
| Фильтр топливный ГАЗон NEXT дв.ЯМЗ-53441 в СБ тонкой очистки | 2600 |
| Фильтр-патрон осушителя воздухаПАЗ | 1000 |
| Фланец вторичного вала ГАЗ-66 без отражателя | 1410 |
| Фланец заднего моста 53 (ГАЗ) | 1090 |
| Фланец карданного вала+вилка крестовины 53,3307 | 900 |
| Фланец КПП круглый 53 (ГАЗ) | 1760 |
| Флипер 53 | 430 |
| Фонарь габарит. ПАЗ 3205 (Освар) | 250 |
| Фонарь заднего хода 3307 (Освар) металл | 160 |
| Фонарь заднего хода 3307 (Освар) пластмасс. | 150 |
| Фонарь заднего хода ПАЗ (Освар) | 90 |
| Фонарь задний в сборе 3307 (с подсветкой) (Освар) | |
| Фонарь задний левый 53,3307 с подсветкой | 420 |
| Фонарь задний ПАЗ 3205 (Освар) | 110 |
| Фонарь задний правый 53,3307 | 400 |
| Фонарь задний УАЗ,66 (Освар) | |
| Фонарь задний ФП101Б | 130 |
| Фонарь освещения заднего номера ПАЗ (Освар) | |
| Фонарь ПАЗ (белый узкий) | 120 |
| Фонарь ПАЗ (белый) | 90 |
| Фонарь ПАЗ (жёлтый ) | 90 |
| Фонарь ПАЗ (красный ) | 90 |
| Фонарь ПАЗ (красный узкий ) | 90 |
| Фонарь передний в сборе 53,3307 | |
| Фонарь передний в сборе 53,3307 (Освар) | |
| Фонарь передний габарит. ПАЗ 3205 (Освар) | |
| Фонарь противотуманный зад. ПАЗ (Освар) | |
| Фонарь-плафон внутреннего освещения салона ПАЗ (Ос | |
| Фонарь-плафон салона водителя ПАЗ (Освар) | |
| Форсунка топливная ГАЗон НЕКСТ | |
| Хомут вакуумного баллона 3307 (ГАЗ) | 140 |
| Хомут глушителя 53, 3307 (д68) | |
| Хомут креп-я водя-й системы малый (50 шт.) ПАЗ | |
| Хомут крепления балонов рессивера (большой+мал)ПАЗ | 120 |
| Хомут крепления топливного бака 3307 (ГАЗ) | 200 |
| Храповик к/вала 53 (ЗМЗ) | 215 |
| Цапфа заднего моста Г-66 / Г-3308 -33081 | 2065 |
| Цапфа переднего моста ГАЗ-66,3308 | 4360 |
| Цилиндр компрессора унив. ПАЗ (Хмельницк) | 1200 |
| Цилиндр механизма открывания двери (Восход) | |
| Цилиндр силовой 3309 (ГАЗ) | 4000 |
| Цилиндр силовой 66 (ГАЗ) | 6500 |
| Цилиндр силовой в сборе ПАЗ | 6700 |
| Цилиндр сцепления главный 53,3307 (ГАЗ) | 800 |
| Цилиндр сцепления главный ПАЗ | 1300 |
| Цилиндр сцепления рабочий 4301 (ГАЗ) ВАЛДАЙ | 600 |
| Цилиндр сцепления рабочий 53,3307 (ГАЗ) | 470 |
| Цилиндр тормозной главный (ст. образца) 53 | 1500 |
| Цилиндр тормозной главный (ст.образца) 66 | 4800 |
| Цилиндр тормозной главный 3307 без бачка (ГАЗ) | 3940 |
| Цилиндр тормозной главный 3307 с бачком (ГАЗ) | 4340 |
| Цилиндр тормозной главный 3309 (ГАЗ) | 3270 |
| Цилиндр тормозной главный ПАЗ | 1800 |
| Цилиндр тормозной задний 3307,53 (ГАЗ) | 700 |
| Цилиндр тормозной задний 3309 с АБС (ГАЗ) | 2600 |
| Цилиндр тормозной задний ГАЗ-66 (ГАЗ) | 810 |
| Цилиндр тормозной задний ПАЗ (саморазвод.) | 1050 |
| Цилиндр тормозной передний 3307,4301 (ГАЗ) | 600 |
| Цилиндр тормозной передний 3309 с АБС | 2050 |
| Цилиндр тормозной передний левый 66 (ГАЗ) | 800 |
| Цилиндр тормозной передний правый 66 (ГАЗ) | 970 |
| ЦПС ПАЗ (ЛЭТЗ) | 150 |
| ЦПС 3307,3302,2705 (ГАЗ) | |
| ЦПС 53 (ГАЗ) | 310 |
| ЦПС Г53 | 120 |
| Шайба сателита 53,3307,3309,Валдай | 70 |
| Шайба упорная к/вала | 180 |
| Шарнир двери ПАЗ | 150 |
| Шарнир левый в сб. 66 (ГАЗ) | 10550 |
| Шарнир правый в сб. 66 (ГАЗ) | 10550 |
| Шатун 52 | |
| Шатун 53,3307 (ЗМЗ) | 1230 |
| Шатун компрессора в сб. унив. ПАЗ | 480 |
| Шатун поршня (дизель) ПАЗ | 2445 |
| Шестерня 1 передачи 53,3307 (ГАЗ) | 1940 |
| Шестерня 1 передачи вторич. вала ГАЗ-3308,3309 | 6300 |
| Шестерня 2 передачи 53,3307 (ГАЗ) | 1900 |
| Шестерня 2 передачи вторич.вала 3308.3309 | 4700 |
| Шестерня 3 пер. 53,3307 (ГАЗ) | 1530 |
| Шестерня 3-й передачи 5 ст ГАЗ-3309,3308 | 4600 |
| Шестерня 4-й передачи ГАЗ-3309 | 5080 |
| Шестерня заднего хода 52 | |
| Шестерня заднего хода 53 с осью и подшип-ми в сб. | 2150 |
| Шестерня заднего хода 53,3307 (ГАЗ) | 1770 |
| Шестерня заднего хода 66 (ГАЗ) | 2390 |
| Шестерня к/вала 53,3307 (ЗМЗ) | 460 |
| Шестерня масляного насоса ведомая (ЗМЗ) | |
| Шестерня полуоси заднего моста ПАЗ (Рязань) | |
| Шестерня привода распределителя 53 (ЗМЗ) | |
| Шестерня привода спидом.ведомая 53,3307 (ГАЗ) | 210 |
| Шестерня привода спидом.ведущая 53,3307 (ГАЗ) | 310 |
| Шестерня привода спидометра ведущая 66 (ГАЗ) | 490 |
| Шестерня распредвала пластмассовая 53,3307 (ЗМЗ) | 1210 |
| Шестерня распредвала текстолитовая 53,3307 (Иванов | 600 |
| Шестерня стеклооч. 3307 (Э) | |
| Шкворень в сборе 53,3307 (ГАЗ) | 1330 |
| Шкворень поворотного кулака (ГАЗ) | 200 |
| Шкворень поворотного кулака ПАЗ | 410 |
| Шкворень, втулка, подшипник 3307 (ГАЗ) | 550 |
| Шкворня со втулками ПАЗ 3205 (ЗИЛ 130) | 2100 |
| Шкив вентилятора ПАЗ | 1450 |
| Шкив водяного насоса ПАЗ | 600 |
| Шкив водяного насоса Г-66 | 150 |
| Шкив водяного насоса задний 53,3307 (ЗМЗ) | 630 |
| Шкив водяного насоса передний 53,3307 (ЗМЗ) | 610 |
| Шкив к/вала 53,3307 (ЗМЗ) | 2110 |
| Шкив к/вала 66 (ЗМЗ) | |
| Шкив к/вала ПАЗ (ЗМЗ) | 1300 |
| Шкив компрессора в сб. н/о ПАЗ | 1440 |
| Шкив компрессора ГАЗ-66 | 200 |
| Шкив насоса ГУРа н/о ПАЗ | 890 |
| Шкив опоры промежуточной ПАЗ | |
| Шланг ГУР голый ГАЗ-66 | 85 |
| Шланг ГУР с длин. трубкой 66,33081,3309,3308(ГАЗ) | 910 |
| Шланг ГУР с кор. трубкой 66,33081,3309,3308(ГАЗ) | 850 |
| Шланг ГУРа ГАЗОН НЕКСТ нагнетательный | 4050 |
| Шланг ГУРа нагнетательный (ГАЗ-3309) | 475 |
| Шланг ГУРа нагнетательный (ГАЗ-3309) | 505 |
| Шланг ГУРа нагнетательный 3309,66 | 800 |
| Шланг ГУРа нагнетательный 66 (ГАЗ) | 900 |
| Шланг ГУРа нагнетательный длинный 3205 | 430 |
| Шланг ГУРа нагнетательный среднийПАЗ | 400 |
| Шланг компресора ПАЗ (с 2005г) | 730 |
| Шланг муфты сцепления 3307,53 | 65 |
| Шланг патрубка правый 3307 | 35 |
| Шланг подкачки | 580 |
| Шланг подкачки воздуха ГАЗ-66 к задним колёсам | 300 |
| Шланг подкачки воздуха ГАЗ-66 к перед.колёсам | 320 |
| Шланг смазки компрессора ПАЗ | 195.43 |
| Шланг сцепления ПАЗ (Б) | 55 |
| Шланг сцепления ГАЗ-66 (левый) | 130 |
| Шланг тормозной задний 3307 (Б) | 200 |
| Шланг тормозной задний 53 (Б) | |
| Шланг тормозной задний 66 (Б) | |
| Шланг тормозной передний ПАЗ (Б) | 240 |
| Шланг-трубка дверного цилиндра (хлорвинил) ПАЗ | 60 |
| Шланги ГУР 4301 | |
| Штанга толкателя 4301 | |
| Штанга толкателя 53,3307 (ЗМЗ) | 200 |
| Штифт стопорный шкворня 53,3307 | 40 |
| Штифт стопорный шкворня ПАЗ | 140 |
| Шток переключения 1 и 2 передачи КПП 53 | 145 |
| Шток РЦС регулируемый 53 | 90 |
| Шток РЦС регулируемый 53 без гайки | 40 |
| Штуцер воздушной системы (большой) ПАЗ | 50 |
| Штуцер воздушной системы (малый) ПАЗ | |
| Шумоглушитель ПАЗ (Полтава) | |
| Щетка генератора 53 (узел | |
| Щетка генератора ПАЗ в сборе с интегр. реле (Э) | |
| Щетка стартера бол. 53 (Э) | |
| Щетка стеклоочистителя 53 (Автоприбор) | |
| Щетка стеклоочистителя ПАЗ (Автоприбор) | 140 |
| Щетка стеклоочистителя ПАЗ (большая) | 350 |
| Щит заднего тормоза левый 3307 гол, (ГАЗ) | 1820 |
| Щит заднего тормоза правый 3307 гол. (ГАЗ) | 1800 |
| Щит передний опорный (пустой) ПАЗ | |
| Щит тормоза (пустой) н/о ПАЗ (Канаш) | |
| Щит тормозной передний в сб. левый ПАЗ | |
| Щит тормозной передний в сб. правый ПАЗ | |
| Щиток приборов в сб 3307 (ГАЗ) | 2655 |
| Щиток приборов голый 3307 (ГАЗ) | 350 |
| Щуп масляный 53 | |
| Эксцентрик тормозных колодок 53,3307 (ГАЗ) | 70 |
| Эксцентрик тормозных колодок ПАЗ,4301 | 70 |
| Электропроводка в сборе (42 шт.). ПАЗ | |
| Элемент масляного фильтра 52 | 100 |
| Элемент масляного фильтра 53,3307 (эфм 262) (Цитро | 90 |
| Эмблема решетки радиатора ГАЗ-3307 | 100 |
| Энергоаккумулятор ПАЗ (Рославль) |
История советских мусоровозов — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал
Не так и давно в Москве и Ленинграде мусор из дворов вывозили обычные грузовики, а грузили его туда лопатами. Представив себе этот процесс, многие, может быть, добрым словом помянут нынешние герметичные чистые и почти бесшумные машины, но их предшественникам суждена доля «белых пятен». Попробуем рассказать о некоторых из них.
В Советском Союзе специальные машины для сбора и перевозки городских нечистот появились лишь после Великой Отечественной войны. Все они базировались на обычных грузовиках и поначалу откровенно копировали иностранные конструкции. В долгом процессе наверстывания работ по мусоровозам на десятках многопрофильных предприятий было построено множество моделей и введена их классификация: контейнерные, перевозившие мусор в сменных контейнерах, баках или бачках, и кузовные (бункерные) с саморазгружающимися кузовами.
Первые советские мусоровозы
Первый отечественный мусоровоз МС-1 на шасси ЗИС-5 был разработан в КБ Управления благоустройства Москвы (УБМ) и собран на авторемонтном заводе «Аремз». Его первоосновой считаются американский вариант на грузовике Ford AA 1932 года и собранный в 1947-м коммунальный самосвал СМ-1 с гидроподъёмником.
Первые советские мусоровозы МС-1 на грузовике ЗИС-5 с подъёмным ковшом и гидроприводами от самосвала. 1947 год
«Сердцем» мусоровоза являлся 300-литровый ковш для сбора мусора и различных отходов, подвешенный на продольных рычагах в задней части машины. При помощи самосвального гидропривода он поднимался на уровень крыши и высыпал содержимое через верхнюю крышку 6,5-кубового кузова. При разгрузке кузов опрокидывался назад, высыпая накопленные нечистоты через заднюю крышку.
Одним из первых мусоровозов в СССР была довольно сложная машина МС-2 на шасси ЗИС-150, идею которой впервые в 1926 году реализовала немецкая фирма Mellmer und Schmidt. С 1950-го советский вариант выпускал Экспериментально-механический завод УБМ.
В задней части мусоровоза помещался загрузочный бункер с крышкой, за которым находился наклонный скребковый транспортер с 15 стальными лопатками, перемещавший мусор по жёлобу к верхней части передней стенки 10-кубового кузова. К концу пути перемешанные и уплотнённые отходы ссыпались в грузовой отсек. Для разгрузки задняя стенка поднималась вверх, и кузов опрокидывался назад. Основные агрегаты снабжались приводами от гидромотора производительностью 260 литров в минуту. Машина была признана слишком сложной, тяжелой и дорогой.
Схема мусоровоза МС-2. Основные агрегаты: 1 – коробка передач, 6 – гидронасос, 9 – транспортёр, 10 – приёмный бункер, 15 – гидроцилиндр подъёма задней стенки, 17 – гидроцилиндр подъёма кузова, 18 – боковая дверьВ 1949 году на ленинградском Механическом заводе Городского треста очистки начался выпуск самых необычных советских мусоровозов МВ-10 на шасси ЗИС-5, выполненных по патенту немецкой фирмы Keller und Knappisch (сокращенно KuKa).
В последующие годы модель МВ-10 сменили более мощные машины МВ-20 и МВ-30 на грузовиках ЗИС-150. Их главной особенностью был расположенный внутри цельнометаллического кузова огромный медленно вращавшийся горизонтальный спиральный винт (шнек) с приводом от коробки отбора мощности автомобиля.
Для работы с такими машинами буквально в каждом дворе Ленинграда имелось несколько конических бачков, которые два человека опрокидывали в заднее приемное устройство, а могучий шнек перемещал отходы к передней стенке кузова, по пути уплотняя их. Для разгрузки винт переключался на обратный ход, выталкивая содержимое через заднюю крышку кузова.
Контейнерные мусоровозы
В 1950 году в ленинградском отделении Академии коммунального хозяйства началась разработка цилиндрических мусорных баков, которые можно было устанавливать на автомобили в горизонтальном положении, перекатывать вручную по земле и возвращать пустой контейнер для дальнейшего пользования. Для оценки этой идеи в 1952-м построили опытную машину МКМ-51 на шасси ГАЗ-51 с девятью баками ёмкостью по 500 литров, установленными продольно в три ряда по три контейнера в каждом.
Такой мусоровоз не оправдал себя, и в последующие годы были созданы опытные машины МКМ-2 для поперечного двухрядного размещения восьми 600-литровых контейнеров. Первый вариант с боковой разгрузкой снабжался двумя перекрёстными гидроподъёмниками, обеспечивавшими одновременное или раздельное опускание и подъём четырех баков каждого ряда. Второй облегчённый вариант с задней разгрузкой оказался наиболее приемлемым и послужил основой новой простой и практичной машины.
Схема опытного мусоровоза МКМ-2: 1 – поперечный контейнер, 2 – гидроцилиндр подъёма и опускания баков правой стороны машины, a,b,c – последовательные положения захвата при подъёме контейнераТак появился наиболее известный «чисто ленинградский мусоровоз» МКМ-4 с задней разгрузкой шести контейнеров ёмкостью по 500 литров, размещенных на двух продольных подрамниках в два ряда по три бачка в каждом. Процессы разгрузки и погрузки производились при помощи двух задних гидроподъёмников с полукруглыми захватами для опускания отдельных контейнеров на землю или поднимания пустых баков на автомобиль.
В конце 50-х этот мусоровоз поступил в серийное производство, которое осуществлял автопарк № 1 управления «Спецтранс». К закату 70-х в нём уже насчитывалось 750 мусоровозов, обслуживавших ленинградцев вплоть до 90-х годов.
В то же время в Москве применялась система с шестью прямоугольными (кубическими) 600-литровыми контейнерами, размещенными на боковых шарнирных блоках на платформе мусоровоза КММ-2М. Их разгрузка и погрузка осуществлялись с помощью компактной кран-балки грузоподъемностью 500 килограммов с тросовым гидроприводом. Выпуском этих машин занимался Орловский завод погрузчиков.
В середине 50-х для городского хозяйства Москвы завод «Мосдормаш» собрал партию из 25 мусоровозов М-8 собственной конструкции на шасси ГАЗ-51А.
Мусоровоз М-8 завода «Мосдормаш» с кран-балкой для транспортировки и перегрузки шести контейнеров. 1956-1959 гг.
На них в два ряда помещались шесть накопительных прямоугольных контейнеров вместимостью до 750 литров и центральная кран-балка, применявшаяся для разгрузки и погрузки как отдельных баков, так и одновременного наклона и опрокидывания трех контейнеров каждой стороны для высыпания мусора. Для этих машин впервые применялось дистанционное электропроводное управление на расстоянии до 15 метров.
Восьмибачковый мусоровоз М-20 завода «Мосдормаш» на шасси ГАЗ-51А с кабиной от грузовичка УАЗ-450Д. 1958 годМосковский двухтонный контейнерный мусоровоз М-30А с восемью бачками на шасси ГАЗ-53А. 1970-е годыВ 1966 году Орловский завод погрузчиков приступил к выпуску наиболее практичного контейнерного мусоровоза М-30 на грузовике ГАЗ-53. Модернизированный вариант М-30А с новым оснащением и тремя постами управления базировался на шасси ГАЗ-53А, развивавшим скорость 85 км/ч.
Мусоровозы снабжались двумя продольными опрокидывавшимися трубчатыми платформами для обработки восьми прямоугольных 750-литровых контейнеров, объединенных в два продольных ряда по четыре бачка. Между ними на раме базовой машины смонтировали трехсекционный гидрокран с полезной нагрузкой 700 килограммов, служивший для погрузки и выгрузки одного контейнера или опрокидывания одного или обоих боковых блоков. Стрела с максимальным вылетом 2,7 метра снабжалась клещевым захватом, обеспечившим точную укладку каждого из контейнеров. Выпуском этих машин занимались ещё три предприятия.
Последние контейнерные мусоровозы М-30А в рабочем и транспортном положении
Кузовные мусоровозы
В середине 50-х появилась упрощенная машина МС-4 на шасси ГАЗ-51А, похожая на обычный фургон и ставшая во главе перспективного поколения кузовных (бункерных) мусоровозов. В кооперации с заводом «Мосдормаш» ее разработало КБ УБМ, а сборкой занимался московский Авторемонтный завод № 6. Как и на машине МС-2, на ней установили приёмный бункер и наклонный подающий транспортёр с цепным приводом, проталкивавший мусор к передней стенке опрокидывавшегося назад кузова.
Прототип кузовного мусоровоза ОМ-1 с задней подъёмной стенкой и опрокидывавшимся кузовомСерийный кузовной или бункерный мусоровоз МС-4 с модернизированным транспортёром на шасси ГАЗ-51А. 1956 годВ конце 1956 года развитием идей, заложенных в машинах МС-2 и МС-4, стал один из самых простых и распространенных двухтонных мусоровозов 93М с закрытым цельнометаллическим кузовом фургонного типа объёмом 4,4 кубометра. Он служил для забора нечистот из уличных мусоросборников и базировался на шасси ГАЗ-51Д для самосвалов ГАЗ-93А. Его разработкой и изготовлением занимался опытный цех Московского экспериментального завода погрузочных машин, присвоивший машине марку М-93, то есть «мусоровоз». Затем до начала семидесятых его собирал Орловский завод погрузчиков.
Опытный образец бункерной машины М-93 1956 года и её серийный вариант 93М
Главной новинкой, обеспечившей мусоровозу большой успех, стала система прессования мусора на выходе из приёмного бункера, позволившая существенно увеличить производительность. Место прежнего транспортёра заняла мощная толкающая плита с гидроприводом, почти вдвое уплотнявшая содержимое кузова и проталкивавшая его в грузовой отсек. Процесс разгрузки остался без изменений: кузов опрокидывался назад, а бункер поднимался вверх.
Процесс разгрузки бункерных мусоровозов 93М на самосвальном шасси ГАЗ-51Д
В 1965 году КБ Московского завода специальных автомобилей (МЗСА) в содружестве с отделением механизации Академии коммунального хозяйства создали новый простой компактный и быстроходный мусоровоз 53М на шасси грузовиков серии ГАЗ-53/53А.
Кузовные мусоровозы 53М на шасси ГАЗ-53А, развивавшие с полной нагрузкой скорость 60 км/ч. 1970-е годы
По общей конструкции и назначению он не отличался от машины 93М и также снабжался толкающей плитой и такой же системой разгрузки кузова. Новинками являлись автоматизированные механизмы отсекания мусора, открывания задней крышки и опрокидывания кузова.
Процесс разгрузки бункерных мусоровозов 53М на шасси ГАЗ-53А
Серийный выпуск машины 53М был развёрнут на трёх предприятиях: Мценском заводе коммунального машиностроения, Киевском экспериментальном заводе «Дормаш» и Змиевском машзаводе Харьковской области.
Коммунальные мусоровозы недалекого прошлого
Изо всех описанных выше мусоровозов советского периода долгая жизнь была обеспечена самым прогрессивным бункерным машинам с закрытыми кузовами и толкающей плитой. Краткая информация о них приведена ниже.
Кузовной мусоровоз КО-413 на шасси ГАЗ-53-14 с боковым манипулятором, опрокидывающим механизмом и уплотнителем для погрузки твердых бытовых отходов из стандартных контейнеров. 1987 годБелорусский 180-сильный мусоровоз МАЗ-5809 для сбора и транспортировки промышленных отходов с 10-кубовым кузовом и толкающей плитой с троекратным уплотнением. 1989 годТяжелый мусоровоз КО-415А на шасси КамАЗ-53213 с 23-кубовым кузовом, толкающей плитой и бортовым манипулятором для перегрузки отходов из стандартных контейнеров и их утилизации. 1985 годНа заглавной фотографии — демонстрация мусоровоза М-30А с гидрокраном при подъёме и опускании контейнера ёмкостью 750 литров
Техническая характеристика автомобилей ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307
4.1. Общие данные
| Модель автомобиля | ГАЗ-3309 (с двигателем Д-245.7 ЕЗ) | ГАЗ-3307 (с двигателем ЗМЗ-5231) |
|
| Тип автомобиля | Двухосный, грузовой, с приводом на заднюю ось | ||
| Грузоподъемность автомобиля, кг | |||
| — с платформой без тента | 4500 | ||
| — с платформой и с тентом | 4350 | ||
| Полная масса автомобиля, кг | 8180 | 7850 | |
| Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг: | |||
| — с платформой без тента | 3530 | 3200 | |
| — с платформой и тентом | 3680 | 3350 | |
| Габаритные размеры, мм: | |||
| — длина | 6436 | 6330 | |
| — ширина (по зеркалам) | 2700 | ||
| — высота (по кабине без нагрузки) | 2350 | ||
| — высота (по тенту без нагрузки) | 2905 | ||
| База, мм | 3770 | ||
| Колея передних колес, мм | 1630 | ||
| Колея задних колес (между серединами двойных скатов), мм | 1690 | ||
| Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой, мм | 265 | ||
| Радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего колеса, м | 8 | ||
| Наибольшая скорость с полной нагрузкой, без прицепа, на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч | 95 | 90 | |
| Расход топлива* при движении с постоянной скоростью, л/100 км | |||
| — 60 км/ч | 14,5 | 19,6 | |
| — 80 км/ч | 19,3 | 26,4 | |
| Угол свеса (с полной нагрузкой), град.: | |||
| — передний | 38 | ||
| — задний | 25 | ||
| Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъема с полной нагрузкой, % (град.) | 25 (14) | ||
| Погрузочная высота платформы, мм | 1365 | ||
* Приведенный расход топлива не является нормой, а служит лишь для определения технического состояния автомобиля.
4.2. Двигатель и его системы
| Модель | Д-245.7 у3 | ЗМЗ-5231 |
| Тип | Дизельный, 4-тактный, с турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха, жидкостного охлаждения | Бензиновый, 4-тактный, карбюраторный, жидкостного охлаждения |
| Число и расположение цилиндров | 4, вертикальное в ряд | 8, V-образное |
| Порядок рaботы цилиндров | 1–3–4–2 | 1–5–4–2–6–3–7–8 |
| Направление вращения коленчатого вала | Правое | |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 110×125 | 92×88 |
| Рабочий объем, л | 4,75 | 4,67 |
| Степень сжатия | 17 | 7,6 |
| Номинальная мощность нетто, кВт (л.с.), не менее | ||
| при частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1 | 87,5 (119) | — |
| при частоте вращения коленчатого вала 3200 мин-1 | — | 83 (113) |
| Максимальный крутящий момент нетто, Н×м (кгс×м) | ||
| при частоте вращения коленчатого вала 1300–1600 мин-1 | 413 (42) | — |
| при частоте вращения коленчатого вала 2000–2500 мин-1 | — | 294,3 (30) |
| Минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-1 | 800 | 600 |
| Система вентиляции | Закрытая | |
| Топливный насос высокого давления (ТНВД) | СРЗ (CRS-Bosch) или рядный 4-плунжерный 833.1111005.01 (ЯЗДА) с подкачивающим насосом | — |
| Топливоподкачивающий насос | Плунжерного типа для ручной (с ТНВД «833“)* и автоматической подкачки топлива | |
* Для двигателей ТНВД СРЗ.З применяется фильтр со встроенным насосом ручной подкачки.
| Форсунки | В 445 121 481 (CRS-Bosch), 455.1112010–73 (ЯЗДА) (форс.), 355–1112110–121 (ЯЗДА) (расп.) или 455.1112010–74 (ЯЗДА) (форс.), DLLA 140P-(Bosch) (расп.). Давление начала впрыска: СРЗ.З — переменное, запрограммировано в электронном блоке управления 833.1111005.01 — 27,0+1,2 МПа |
|
| Карбюратор | — | К-135МУ, двухкамерный, балансированный, с падающим потоком |
| Ограничитель частоты вращения | — | Пневмоцентробежного типа |
| Подогрев рабочей смеси | — | Жидкостный |
| Топливные фильтры: | ||
| — грубой очистки | Фильтр-отстойник* с сетчатым фильтрующим элементом | Фильтр-отстойник с щелевым фильтрующим элементом |
| — тонкой очистки | Со сменным бумажным фильтрующим элементом | |
| Воздушный фильтр | Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим адамантом, сигнализатором предельной засоренности | Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим элементом |
| Система смазки | Комбинированная; под давлением и разбрызгиванием | |
| Масляный радиатор | Встроен в двигатель | Неполнопоточный, отключаемый |
| Масляный фильтр | Неразборный с бумажным фильтрующим элементом | Полнопоточный, со сменным фильтрующим элементом |
| Система охлаждения | Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком | |
* Для двигателей с ТНВД СРЗ.З применяется фильтр PRELINE 270 со встроенным насосом ручной подкачки.
| Антитоксичные системы: | С управлением по разрежению от карбюратора через термовакуумный включатель | |
| — система рециркуляции отработавших газов | С управлением от электронного блока (для двигателей с ТНВД ЯЗДА «833») | |
| — система вентиляции масляного картера | Закрытая | Закрытая с принуди тельным отсосом картерных газов |
| Система наддува | Газотурбинная, с одним трубокомпрессором С14–179–01 или ТКР 6.1., с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и воздушным охладителем наддувочного воздуха трубчато-пластинчатого типа | |
| Свечи накаливания | 11720720 ф. АЕТ, Словения или СН-07–23 Уфа | — |
4.3. Трансмиссия
| Модель автомобиля | ГАЗ-3309 | ГАЗ-3307 |
| Сцепление | Однодисковое, сухое, фрикционное, с демпфером крутильных колебаний на ведомом диске. Привод сцепления — гидравлический | |
| С диафрагменной нажимной пружиной | С периферийными нажимными пружинами | |
| Коробка передач | Механическая, 5-ступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен, полностью синхронизированная | |
| — передаточные числа | ||
| I передача | 6,55 | |
| II передача | 3,933 | |
| III передача | 2,376 | |
| IV передача | 1,442 | |
| V передача | 1,000 | |
| Задний ход | 5,735 | |
| Карданная передача | Два вала открытого типа с промежуточной опорой, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках | |
| Главнаяпередача | Коническая, гипоидного типа | |
| — передаточное число | 4,556 | 6,17 |
| Дифференциал | Конический, шестеренчатый | |
| Полуоси | Полностью разгруженные | |
4.4. Ходовая часть
| Рама | Штампованная, клепаная |
| Колеса | Дисковые, с ободом 152Б-508 (6,0Б 20) с разрезным бортовым кольцом |
| Шины | Пневматические, радиальные, размером 8,25 R20 (240R508) |
| Параметры установки передних колес: | |
| — угол развала колес | 1° |
| — угол бокового наклона шкворня | 8° |
| — угол наклона нижнего конца шкворня вперед | 2°30′ |
| — схождение колес | 0—3 мм |
| Рессоры | Четыре, продольные, полуэллиптические с дополнительными рессорами в задней подвеске |
| Амортизаторы | Гидравлические, телескопические, двустороннего действия. Установлены на передней оси автомобиля |
4.5. Рулевое управление
| Модель автомобиля | ГАЗ-3309 | ГАЗ-3307 |
| Тип рулевого механизма | Винт-шариковая гайка | Глобоидный червяк с трехгребневым роликом |
| — передаточное число | 23,09) (и среднем положении) | 21,3 (в среднем положении) |
| Усилитель рулевого привода | Гидравлический с раздельным расположением силового цилиндра и распределителя. Насос гидроусилителя руля — шестеренчатый, с переливным клапаном | — |
4.6. Тормозное управление
| Рабочая тормозная система | С пневмогидравлическим приводом. Тормозные механизмы — колодочные, барабанного типа с автоматической регулировкой зазора между накладкой и барабаном |
| Запасная тормозная система | Каждый контур рабочей тормозной системы |
| Стояночная тормозная система | С механическим тросовым приводом к задним колесным тормозным механизмам |
4.7. Электрооборудование
| Модель автомобиля | ГАЗ-3309 | ГАЗ-3307 |
| Система проводки | Однопроводная, отрицательные выводы соединены с корпусом автомобиля | |
| Номинальное напряжение в сети, В | 24 | 12 |
| Генератор | Переменного тока, со встроенным регулятором напряжения и выпрямительным блоком, с регулировкой «Зима -Лето» | Переменного тока, со встроенным выпрямительным блоком |
| — марка | 51.3701–01 или ГГ273В1–3 | Г287 |
| Регулятор напряжения | — | 2702.3702 (с тремя уровнями «Зима—Лето—Норма») |
| Аккумуляторная батарея | Четыре (6СТ-55А или 6СТ-55АЗ) | Одна (6СТ-75) или две (6СТ-55А3 или 6СТ-77АЗ) |
| Стартер | 7402.3708 или AZJ/3381 «Искра» | СТ230-А1 |
| Свечи накаливания | 11720720 | — |
| Фары | 62.3711–19 | 62.3711–18 |
| Указатели поворота | 511.3726–10 | 51.3726–10 |
| Передние фонари | ПФ130АБ—01 | ПФ130А—01 |
| Передние габаритные фонари | 264.3712 | 265.3712 |
| Задние фонари | 355.3716—левый | 357.3716—левый |
| 354.3716—правый | 356.3716—правый | |
| Задние габаритные фонари | 441.3712 | 44.3712 |
| Задний противотумапный фонарь | 2462.3716 | 2452.3716 |
| Фонарь боковой габаритный | 4802.3731–03 | 4802.3731–02 |
| Фонарь заднего хода | ФП135–3716-Г или 2112.3711–02 | ФП135–3716-В или 2102.3711–02 |
| Электромеханический корректор фар | ЭМКФ04–01 | ЭМКФ04 |
| Выключатель приборов и стартера | 1902.3704000 или | 2101–3704000–11 |
| Стеклоочиститель | 711.5205100 | 20.5205 или 71.5205 |
| Стеклоомыватель | 123.5208000 | 122.5208000 |
| Блок управления двигателем | — | МИКАС 11V8 |
| Датчик абсолютною давления | — | 45.3829 или ЛГФИ.406231.004 |
| Реле | — | 85.3747 или 90.3747–10 или 113.3747010–10 |
| Датчик кислорода | — | 25.368889 |
| Блок управления двигателем (система управлениия ф. «Bosch») | 0281В04121 | |
4.8. Кабина и платформа
| Кабина | Металлическая, двухместная, двухдверная |
| Отопитель | Жидкостный, с радиатором, включенным в систему охлаждения двигателя |
| Сиденья | Раздельные — водителя и пассажира |
| Оперение | Металлическое, с капотом аллигаторного типа |
| Платформа | С металлическими бортами, задний и оба боковые — откидные, с деревометаллическим основанием |
| Размеры платформы (внутренние), мм: | |
| — длина | 3490 |
| — ширина | 2170 |
| — высота бортов | 510 |
4.9. Основные данные для регулировок и контроля
| Модель автомобиля | ГАЗ-3309 | ГАЗ-3307 | |
| Зазоры между стержнями клапанов и коромыслами на холодном двигателе, мм | |||
| — впускных | 0,25+0,05-0,10 | 0,20—0,30 (0,15–0,20)* | |
| — выпускных | 0,45+0,05-0,10 | 0,20—0,30 (0,15–0,20)* | |
| Давление масла** (при температуре масла 80—85°С), КПа (кгс/см2): | |||
| — при номинальной частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1; | 250–350 (2,5–3,5) | ||
| — при движении на прямой передаче со скоростью 60 км/ч; | — | 250–350 (2,11 8,6) | |
| — на минимальных оборотах холостого хода | 80 (0,8) | 90 (0,9) | |
| Оптимальная температура жидкости в системе охлаждения двигателя, °С | 80–90 | ||
| Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, мин-1 | 800 | 600 | |
| Зазор между электродами свечей, мм | — | 0,85–1,0 | |
| Номинальное напряжение генератора, В | 28 | 14 | |
| Прогиб ремней привода вентилятора и генератора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм | 12–17 | 10–15 | |
| Свободный ход педали сцепления, мм | ю-зо | 40–55 | |
| Полный ход педали сцепления, мм | 190–200 | ||
| Свободный ход педали тормоза, мм | 3–13 | ||
* Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных 1 и 8, выпускных 4 и 5 цилиндров).
** Для контроля, регулировке не подлежит.
| Суммарный люфт рулевого колеса (при работающем двигателе — для ГАЗ-3309) в положении, соответствующем прямолинейному движению, град. не более | 10 | 10 | |
| Давление воздуха в шинах, КПа (кгс/см2) | |||
| — передних колес | 380–400 (3,9–4,1) | ||
| — задних колес | 610–630 (6,2–6,4) | ||
| Перемещение рычага привода стояночного тормоза при приложении усилия 55–60 даН (55–60 кгс) | 15–20 зубьев | ||
Шасси ЗИЛ-130 и реконструированная платформа от ГАЗ-САЗ-53Б
С. Ионес, фото автора
На серию публикаций о самодельных грузовиках откликнулся наш читатель из Ростова-на-Дону Сергей Симерин. Он своими силами построил самосвал с трехсторонней разгрузкой – сочетание шасси ЗИЛ-130 и существенно реконструированной платформы от сельскохозяйственного ГАЗ-САЗ-53Б.
В недавнем прошлом, работая на автобазе, Сергей восстанавливал несколько старых выработавших ресурс грузовиков, которые водители и механики называют «машинами от забора». Так он приобрел серьезный опыт сложного ремонта техники. Бывший бортовой ЗИЛ с кузовом ГАЗ-САЗ, установленным прежними владельцами, Симерин купил, чтобы самостоятельно заниматься перевозками. Шасси ЗИЛа и саранский кузов были совмещены не совсем удачно. Платформа сгнила, при подъеме кузова ее перекашивало, а при опускании она задевала кабину. Чтобы привести автомобиль в порядок, понадобилось его полностью реконструировать.
Бортовой ЗИЛ-130 с 3,8-метровой колесной базой отличается длинным задним свесом. На серийных самосвалах на базе ЗИЛа задний свес укорочен, чтобы обеспечивалось равновесие при подъеме кузова. Для правильной установки самодельного самосвального кузова Симерин укоротил сзади лонжероны и перенес заднюю поперечину с фаркопом.
Для нового кузова Сергей самостоятельно изготовил и установил поверх лонжеронов рамы автомобиля оригинальный несущий подрамник. Старую платформу от ГАЗ-САЗ-53Б восстанавливать не было смысла. Сергей приобрел не гнилой, но частично поврежденный при ДТП кузов от такого же самосвала. Удалив «битый» фрагмент, он уменьшил длину кузова с 3,73 до 3 м. Практически от саранской платформы остались только укороченное днище и механизмы опрокидывания кузова. По сравнению с САЗ-53Б вместимость кузова не уменьшилась, а увеличилась за счет высоких самодельных бортов. Машина может перевозить 6…6,5 т.
Телескопический гидравлический цилиндр с шарнирами для трехсторонней разгрузки на концах остался от САЗ-53Б. Насос для подъема груженой платформы понадобился мощный, от самосвала ЗИЛ-ММЗ. Конструкция коробки передач базового ЗИЛ-130 позволяет, если надо, добавить механизм отбора мощности: покупать новую коробку не потребовалось.
Уменьшенная длина платформы позволила установить ее на некотором расстоянии от кабины. В промежуток между кабиной и платформой хозяин машины изначально планировал поставить кран-манипулятор, однако кран недешев, и денег на его покупку пока не хватает. Место между кабиной и кузовом занимает запасное колесо, которое при необходимости легко можно опустить на землю откидным кронштейном от ЗИЛ-131. Место слева от «запаски» занял большой ящик для инструмента и кожух автономного отопителя.
По внешнему виду не сразу определишь, от какой модели автомобиля взята платформа. Борта совсем не такие, как у серийного кузова саранского самосвала. Симерин изготовил их самостоятельно. Их силовой каркас сварен из труб прямоугольного сечения. Боковые борта состоят из двух частей. Задний откидывается и вверх, и вниз, в зависимости от того, из каких петель перед разгрузкой вынуть шкворни – из нижних или верхних. Самодельная платформа получила замки от бортового КамАЗа. Не забыл Сергей и о «мелочах». На переднем борту – кронштейны для двух лопат и колесных упоров. На самодельном защитном козырьке – свернутый в рулон брезент, которым закрывают груз. Задний поперечный лонжерон подрамника платформы полый, в него помещаются мощные ломы.
Облицовка радиатора и передние крылья самосвала – от ЗИЛ-131, что может ввести в заблуждение насчет места происхождения машины. ЗИЛ-130 со «131-й» передней частью много лет выпускает Уральский автомоторный завод в Свердловской области, но данный автомобиль в 1990 году сошел с конвейера не уральского, а московского предприятия. Когда Сергей покупал машину, ее «130-е» крылья и облицовка были подгнившие и помятые. Панели оперения ЗИЛ-131 удалось приобрести у военных. Получилось дешевле, чем «железо» ЗИЛ-130 из магазина. Кроме того, внешность «сто тридцать первого» нравится Сергею больше.
Вместе с крыльями и облицовкой хозяину самосвала отдали решетку на крышу кабины, похожую на багажник легкового автомобиля. Такими решетками заводского изготовления комплектуют некоторые модели КУНГов на шасси ЗИЛ-131. На «багажник» Сергей вынес антенну и большую японскую «дудку» пневматического звукового сигнала.
Стойки с боковыми зеркалами позаимствованы у ГАЗ-3307. С каждой стороны на кронштейн повешены по два зеркала: большое и маленькое, как у КамАЗа или ЗИЛа с кабиной новой модели. На большом левом зеркале установлен обычный бытовой термометр, показания которого отлично читаются из бокового окна.
Симерин, как и многие другие водители, оборудовал кабину на свой вкус. В самодельных грузовиках редко остается «родное» сиденье водителя. Машина Симерина – не исключение. Достаточно мягкое водительское сиденье заимствовано у Ford Transit, двухместное пассажирское – стандартное, от ЗИЛа. Чехлы одинакового цвета и фасона создают иллюзию, будто сиденья «из одного гарнитура». Потолок, задняя стенка и подлокотник обтянуты приятной на вид темно-серой искожей (Симерин обращался к мастеру, занимающемуся обивкой салонов).
Приборная панель облицована фанерой и добавлен кронштейн для сотового телефона. Подрулевой переключатель от КамАЗа, который называют «гитарой», устанавливают самостоятельно многие владельцы грузовиков. Симерин оснастил машину двумя «гитарами». На первой, которая ближе к «баранке», слева находится включатель сигналов поворота, а справа – «флажок» переключения света фар. Кнопка в торце включает звуковой сигнал. На «флажок» второй «гитары» выведен выключатель стеклоочистителя, а кнопка в торце приводит в действие омыватель ветрового стекла. На ЗИЛ-130, как известно, привод стеклоочистителя пневматический. Симерин заменил его электрическим с мотором от ГАЗ-53 и переделанными под размеры ЗИЛа рычагами привода.
Хромированные ручки дверей от КамАЗа устроены по принципу «зиловских» и представляют собой удобную скобу с кнопкой, но размеры отличаются, и для установки на ЗИЛ пришлось делать дополнительные отверстия и дорабатывать замки. Кабина оснащена системой центрального замка и электрическими стеклоподъемниками. В качестве основы механизма опускания стекол использован купленный в магазине комплект, предназначенный для КамАЗа. Его тоже пришлось приспосабливать к дверям ЗИЛа.
Аудиосистеме, которую Симерин поставил в кабину самосвала, позавидуют владельцы иных легковых иномарок. Головное устройство – магнитола Sony, способная воспроизводить музыку в MP3-формате. Правда, когда мы фотографировали машину для журнала, Сергей снял магнитолу для ремонта. Пара динамиков Blaupunkt врезана в деревянную полку над ветровым стеклом. Вторая пара колонок марки Sound Stream установлена в дверях на деревянных панелях-подиумах, занявших место штатных крышек лючков. Есть и третья пара – высокочастотные динамики Mystery. Однако самое необычное для «130-й» кабины устройство – жидкокристаллический телевизор, экран которого откидывается от полки над ветровым стеклом. Естественно, при таком оснащении не обойтись без сигнализации.
Самодельный подлокотник служит не только вещевым ящиком. В его нижнюю часть вписалась труба, по которой подается воздух от отопителя. В подлокотник вмонтированы тумблер и кнопка управления автономной «печкой», а также две контрольные лампы – индикаторы свечи накаливания и рабочего режима.
Самосвал оснащен автономным отопителем – это «печка» ЗАЗ-968, переоборудованная для работы на пропане. Мы встречали адаптированную под газовое топливо печку от «Запорожца» на ЗИЛе московского водителя Андрея Капитанского. В машине Симерина «автономка» расположена иначе. Капитанский поставил отопитель в кабине прямо за спинкой сиденья, а газовый баллон оказался на полу под ногами пассажиров. Симерин смонтировал «печку» вне кабины, в специально изготовленном кожухе рядом с ящиком для инструмента: 5-литровый бытовой баллон находится на полке в инструментальном ящике и закреплен лентой ремня безопасности от самолета АН-2. Воздух подается по гофрированному шлангу в отверстие, проделанное в задней стенке кабины. Чтобы в первые минуты работы печка не нагнетала в кабину холодный воздух, на ее входном отверстии есть заслонка. Симерин изготовил оригинальный привод управления заслонкой. Ее открывает и закрывает «фирменный» рычажок с красной ручкой, находящийся под сиденьем.
Не остался без внимания и штатный отопитель, связанный с системой охлаждения двигателя. Кран печки ЗИЛа, по мнению Сергея, ненадежен и расположен неудобно. Серийный кран уступил место сантехническому крану шарового типа, установленному не на блок цилиндров, а на подводящий шланг. Новый кран на виду и под рукой, он открывается удобным рычагом.
Двигатель почти не отличается от обычного двигателя ЗИЛ-130, а чтобы в карбюратор по ступало больше воздуха, воздушный фильтр взят от ЗИЛ-131, причем доработанный. Для лучшего охлаждения двигателя между радиатором и облицовкой владелец автомобиля поставил электровентилятор от «ГАЗели» с пластиковой крыльчаткой. После ее установки пришлось удлинить рычаг, отпирающий капот. В верхний бачок радиатора ввернут датчик включения электровентилятора. Он включается при температуре охлаждающей жидкости 92 °С и отключается, когда тосол остывает до 82 °С. В южном городе такое устройство очень полезно. Помочь бортовой сети справиться с нагрузкой, возникающей при работе дополнительных электроприборов, призван генератор увеличенной мощности от автобуса ЛАЗ.
По советской классификации самосвал с разгрузкой на три стороны считался сельскохозяйственным. Строительному самосвалу полагалась платформа, откидываемая только назад. В реальности на строительных самосвалах возили зерно, корма и удобрения, а «сельскохозяйственные» машины работали на стройках. Когда появились частные самосвалы, их владельцы стали работать везде, где была в том необходимость, и перевозить, что потребуется. Сергей на своей машине возит строительные грузы в Ростове-на-Дону и ближнем пригороде.
размер колес на это авто, колесная база ГАЗ 53, диаметр и вес
Качественно подобранный размер колес на ГАЗ 53 — залог уверенного и хорошего вождения этого средне тоннажного и очень большого грузового автомобиля. В связи с повышенной массой и размерами данного грузового автомобиля, резина на ГАЗ 53 является одной из важнейших частей, которая ответственна за управление и устойчивость. Размер этих изделий обычно регламентирован производителем в одном размере — 20 дюймов. Однако бывают различные исключения для определенных версий машины. Колесные диски изготавливаются методом штамповки из стали.
Размер шины для ГАЗ 53
Данный грузовой автомобиль представляет собой транспортное средство, способное поднимать и перевозить грузы средней тоннажности. Выпускался Горьковским автомобильным заводом еще с 1961 года. На данный момент на смену пришли другие версии этого легендарного грузовика.
Стандартные колеса ГАЗ 53За все время производства было выполнено более десятка различных модификаций и специальных версий. Есть версии, представляющие собой автолестницу и передвижную ремонтную мастерскую. За все время было выпущено более четырех миллионов экземпляров. Это самый массовый отечественный грузовой автомобиль за всю историю.
Грузовик применяется во многих отраслях, а также для нужд различных служб, чаще всего в виде грузового автомобиля. Есть пассажирская версия, автомобиль для пожарной службы, автолестница и множество других. Есть еще множество разнообразных вариантов исполнения и модификаций. Однако наиболее распространенной можно однозначно назвать обычную грузовую версию с кузовом, типа «самосвал». Это исполнение позволяет транспортировать очень тяжелые и габаритные грузы разных типов.
На заметку!
Для транспортировки важно, чтобы транспортное средство имело максимальную надежность, качество и легкость в обслуживании. ГАЗ 53 является именно таким грузовиком. Проверенный временем, он очень неприхотлив. А особо важно то, что детали и запасные части на него доступны практически в любом магазине.
Ставшее легендой грузовое транспортное средство ГАЗ 53 применяется по всей стране со всевозможными типами ландшафта и с различной сложностью дорожного покрытия. Существуют переднеприводные и заднеприводные модификации для различного типа рельефа. Размер колес для ГАЗ 53 должен позволять автомобилю с различным приводом выполнять необходимые задачи и обладать максимальным уровнем качества с внедорожными свойствами. Довольно часто такие служебные машины можно встретить в сельской местности, со сложными условиями для транспортировки. В таких местах даже очень часто отсутствуют дороги. В подобных случаях основная нагрузка осуществляется на диски и автошины автомобиля. Поэтому необходимо, чтобы под рукой постоянно были запасные части и комплектующие. Также важна возможность самостоятельно обслужить автомобиль, даже при отсутствии подходящих условий для этого.
Размер резины для ГАЗ 53 в 20 дюймовШтампованные колесные диски являются наиболее часто применяемыми для данного грузового транспортного средства. Их стоимость является оптимальной для автомобилей подобного типа, что позволяет получить высокое качество за низкую цену. Кроме этого, такие изделия гораздо легче ремонтировать и обслуживать. В случае попадания в глубокую яму штампованные колеса просто погнутся, а то и вовсе не получат повреждений. Впоследствии их можно выпрямить на специальной станции технического обслуживания.
Важно!
Автомобили ГАЗ 53 часто встречаются в виде пожарной модификации. В этом случае, чтобы проехать в сложных участках дороги, требуется применять качественные покрышки подходящей размерности.
Легковые машины обладают намного меньшими возможностями для транспортировки грузов, чем аналогичные грузовые. Именно для этого и создавались столь легендарные машины ГАЗ. Но даже усиленная ходовая часть этих машин испытывает колоссальные нагрузки. Большая часть их передается также на диски и шины любого диаметра, в связи с чем чрезвычайно важно их максимальное качество и износостойкость.
За то время, когда производились грузовики ГАЗ 53, широкое распространение получили колесные изделия на эти автомобили. В специализированных магазинах в данный момент представлено огромное количество всевозможных вариантов продукции. Чтобы не испытывать сложностей в процессе эксплуатации, профессионалами рекомендуется остановить выбор на оригинальных запасных частях, поставляемых производителем. Комплект таких изделий в оригинальном исполнении позволит получить наивысший уровень качества и гарантию того, что изделия в точности подойдут для грузовика.
Однако случается такое, что необходимо сэкономить средства. В данном случае в сети представлен широкий выбор бывших в употреблении моделей как резины, так и дисков. Это максимально дешевый и экономный вариант покупки.
Главное — проверить изделия перед приобретением на износ и возможные скрытые повреждения. Это поможет избежать непредвиденных проблем во время их эксплуатации. Если все же решение купить бывшие в употреблении колеса или шины было принято, и такой комплект приобретен, то можно провести их восстановление и покраску в одном из специализированных центров.
Чтобы не ошибиться с подбором, важно понимать, какие существуют виды шин для автомобиля ГАЗ 53 по сезонности. А они делятся на следующие:
- Зимние. Эти модификации в свою очередь делятся на шипованные и обычные.
- Летние.
- Всесезонные.
Обратите внимание!
Вес покрышки ГАЗ 53 составляет около 43 килограммов, в связи с чем их самостоятельная замена затруднена.
Вопрос выбора и приобретения колесных изделий часто бывает сложным. В подобном случае существует несколько различных способов, среди которых распространены следующие:
- Заказ в интернет-магазине. В данный момент это один из наиболее распространенных и популярных способов. Однако требуется хорошо проверить репутацию продавца.
- Покупка в обычном специализированном магазине. Это позволит посмотреть на колеса вживую, пощупать их и сразу забрать понравившийся вариант. Среди негативных сторон можно назвать ограниченное количество представленных вариантов.
На что следует обращать внимание при выборе колес на этот среднетоннажный грузовой автомобиль
Пожарная модификация автомобиляНаиболее важно обращать внимание при подборе на допустимые размеры и параметры колес. Среди них можно выделить разболтовку диска и рекомендуемые размеры по диаметру, ширине и вылету колеса. Если все эти размеры и параметры в точности соблюдены, то колесо без проблем подойдет на необходимую версию машины.
Автомобиль ГАЗ 53 с завода комплектуется 20-дюймовыми колесными дисками с покрышками, размерность которых составляет 7.50/R20 или 8.25/R20 (240-508Р). При желании можно не ограничиваться этим одним размером.
Колесные арки позволяют установить на автомобиль изделия гораздо больших размеров.
Параметры диска R20:
- Разболтовка обода — 6×222.3.
- Ширина обода — 7.5 или 8.25j, дюймов.
- Вылет колеса — ET 60, миллиметров.
- Диаметр центровочного отверстия — 163 миллиметра.
Подобрать колеса на ГАЗ 53 можно без каких-либо проблем. Главное — соблюдать допустимые производителем размеры для шин и дисков.
Какой размер автошин лучше всего подходит на ГАЗ 53
Для данного грузового автомобиля наиболее подходит рекомендуемый размер шин, который производителем установлен как 7.50/R20 или 8.25/R20. Лучше его не менять, поскольку это может крайне негативно сказаться на свойствах и настройках ходовой части большой и тяжелой машины. А это не рекомендуется. Вес стандартной автомобильной шины в данном случае равен около 43 килограммов.
Колесная база ГАЗ 53
Колесная база грузового автомобиля ГАЗ 53 составляет 3300 миллиметров. Однако в зависимости от модели и модификации этот параметр часто имеет другое значение.
Подобрать подходящие колеса для грузового автомобиля ГАЗ 53 можно без проблем, но необходимо обращать внимание на важные параметры и размеры, чтобы эксплуатация автомобиля была достаточно продолжительной и качественной.
Ограничение веса осиФлорида | Florida Рулевой, приводной, одиночный, тандемный, трехосевой мост Законный и разрешенный вес
Максимально разрешенный разрешенный вес
Полная масса автомобиля — 80 000 фунтов
Одиночная ось — 22000 фунтов максимум
Тандемная ось — 44 000 фунтов максимум
Примечание. Все указанные выше максимальные веса уже включают 10-процентный допуск по шкале.
Грузовик с прямой фургон
Максимальный допустимый вес этого грузовика составляет 53 141 фунт
Одиночная ось — 22000 фунтов
Тандемный мост — 44000 фунтов
Длина — 14 футов
Полуприцеп-цистерна тягач
Максимальный допустимый вес этого грузовика составляет 73 271 фунт
Одиночная ось — 22000 фунтов
Тандемный мост — 44000 фунтов
Длина моста — 36 футов
Полуприцеп тракторный
Одноосный — 22000 фунтов
Тандемный мост — 44000 фунтов
Длина — 51 фут
Внутренний мост 1–16 футов (максимальный допустимый вес внутреннего моста для этой длины составляет 48 000 фунтов)
Внутренний мост 2-40 футов (максимальный допустимый вес внутреннего моста для этой длины составляет 68 500 фунтов)
Внешний мост:
Максимальный допустимый вес может быть определен путем измерения внешнего / внешнего (расстояние от центральной первой оси до центра последней оси) и определения этого расстояния в левом столбце ТАБЛИЦЫ 2.Считайте вес в столбце, соответствующем количеству осей вашего автомобиля.
Внутренний мост (внутренний мост):
- Существует три требования, которые приводят к тому, что транспортное средство подчиняется внутреннему мосту:
- Эксплуатация на межгосударственном шоссе
- Транспортное средство или их комбинация подпадает под действие таблицы 2 o 4 оси и 47 футов или более колесная база; или o 5 осей и колесная база 41 фут или более; или o 6 осей и 33-футовая или более колесная база
- Транспортное средство или комбинация весит более 73 271 фунта
- На автомагистралях между штатами разрешенный вес вашего транспортного средства также будет подпадать под ограничения веса внутреннего моста, указанные в Таблице 2 (расстояние между центрами двух или более осей, но не всего внешнего / внешнего моста).Например, внутренний мост может быть как набором сдвоенных осей (4-осный мост), так и осями трактора (3-осный мост).
Самосвалы, автобетоносмесители, грузовики, занимающиеся вывозом и вывозом мусора, мазутные и бензиновозы:
Максимальный вес брутто — 70 000 фунтов
Максимальный вес на передней оси — 14 520 фунтов
Максимально разрешенный вес см. По ссылке https://www.in.gov/dor/files/osowhandbook.pdf
Источник информации: https: // www.flhsmv.gov/fhp/CVE/2015truckingmanual.pdf
http://www.fdot.gov/main maintenance/STR/OWODP/Weight%20Restrictions%20Charts%20(2016-11-10).pdf
10 крупнейших самосвалов — Строительные грузовики
Ford Super Duty F-450 6,4 л 2008 года выпуска рассчитан на максимальную грузоподъемность 6 120 фунтов. Неплохо для уличной установки, которая предположительно может вписаться в парковочное место торгового центра, но представьте себе грузовики, которые могут перевозить в кузове более чем в 130 раз больший вес, и у вас есть Kings of Capacity.Эти массивные карьерные самосвалы для бездорожья могут похвастаться дизельными двигателями, которые весят до 25 000 фунтов, имеют до 12 турбонагнетателей и развивают крутящий момент более 10 000 фунт-фут. Грузовики имеют высоту более двух этажей, ездят на 63-дюймовых шинах и останавливаются с помощью многодисковых тормозов с масляным охлаждением. В большинстве этих грузовиков используются гибридные дизель-электрические приводные системы для максимального повышения эффективности и мощности. Чтобы выдерживать полезную нагрузку до 400 тонн, эти массивные самосвалы имеют ширину и глубину рамы, которые измеряются в футах, а не в дюймах.GVOW (полная эксплуатационная масса автомобиля) может превышать 650 тонн. Фактически, большинство этих самосвалов настолько велики, что детали необходимо доставлять на строительную площадку, чтобы самосвалы могли быть построены на месте. Вот 10 самых мощных грузовиков, которые продаются сегодня в самых мощных конфигурациях.
«… дизельные двигатели, которые весят до 25 000 фунтов, имеют до 12 турбонагнетателей и развивают крутящий момент более 10 000 фунт-фут».
Фото 2/8 | 10 крупнейших самосвалов komatsu 930e Komatsu
Komatsu 930E — 3500 л.с. / 320 тонн
Двигатель: Komatsu SSDA18V70 / Cummins QSK78 Цилиндры: V-18
Рабочий объем: 78L (4735 ci)
Мощность: 3500 Максимальная скорость (загруженная): 40 миль / ч
Высота корпуса: 24 фута 2 дюйма
Длина корпуса: 51 фут 2 дюйма
Радиус поворота: 49 футов 1 дюйм
Запас топлива: 1,200 галлонов
Снаряженная масса: 235 тонн
Полная эксплуатационная масса автомобиля: 556 тонн
Максимальная грузоподъемность: 320 тонн
Liebherr
Liebherr TI 274 — 3000 л.с. / 320 тонн
Двигатель: MTU / DD 16V 4000
Цилиндры: V-16
Рабочий объем: 78 л (4654 куб. Дюйм)
Мощность: 3000 л.с.
Максимальная скорость (загруженная): 40 миль / ч
Высота корпуса: 23 фута 10 дюймов
Длина корпуса: 41 фут 4 дюйма
Радиус поворота: 53 фута 6 дюймов
Запас топлива: 1250 галлонов
Снаряженная масса: 187 тонн
Полная эксплуатационная масса автомобиля: 507 тонн
Максимальная грузоподъемность: 320 тонн
Komatsu
Komatsu 830E — 2500 л.с. / 244 тонны
Двигатель: Komatsu SDA16V160 / Cummins QSK60
Цилиндры: V-16
Рабочий объем: 60 л.
Максимальная скорость (загруженная): 40 миль / ч
Высота корпуса: 22 фута 7 дюймов
Длина корпуса: 46 футов 5 дюймов
Радиус поворота: 46.5 футов
Запас топлива: 1200 галлонов
Снаряженная масса: 181 тонна
Полная эксплуатационная масса автомобиля: 425 тонн
Максимальная грузоподъемность: 244 тонны
Hitachi Euclid
Hitachi Euclid EH5000 — 2700 л.с. / 316 тонн (на фото)
Двигатель: MTU / DD 16V-4000
Цилиндры: V-16
Рабочий объем: 65 л (3967 куб. Дюймов)
Мощность: 2700 л.с.
Максимальная скорость (загруженная): 41.6 миль в час
Высота корпуса: 23 фута 6 дюймов
Длина корпуса: 47 футов 4 дюйма
Радиус поворота: 49 футов 6 дюймов
Запас топлива: 1000 галлонов
Снаряженная масса: 235 тонн
Полная эксплуатационная масса автомобиля: 582 тонны
Максимальная грузоподъемность: 316 тонн
Hitachi Euclid Eh5500-2 — 2700 л.с. / 280 тонн
Двигатель: MTU / DD 16V-4000
Цилиндры: V-16
Рабочий объем: 65 л (3967 куб. Дюйм)
Мощность: 2700 л.с.
Максимальная скорость (загруженная): 34.9 миль в час
Высота корпуса: 23 фута 9 дюймов
Длина корпуса: 46 футов 11 дюймов
Радиус поворота: 48 футов 10 дюймов
Запас топлива: 1000 галлонов
Снаряженная масса: 218 тонн
Полная эксплуатационная масса автомобиля: 529,5 тонн
Максимальная грузоподъемность: 280 тонн
Liebherr
Liebherr T 282B — 3650 л.с. / 400 тонн
Двигатель: MTU / DD 20V 4000
Цилиндры: V-20
Рабочий объем: 90 л (5490 куб. См)
Мощность: 3650 л.с.
Максимальная скорость (загруженная): 40 миль / ч
Высота корпуса: 25 футов 9 дюймов
Длина корпуса: 50 футов 3 дюйма
Радиус поворота: 61 фут
Запас топлива: 1250 галлонов
Снаряженная масса: 252.5 тонн
Полная эксплуатационная масса автомобиля: 652,5 тонны
Максимальная грузоподъемность: 400 тонн
Terex Unit Rig
Terex MT 6300AC — 3750 л.с. / 400 тонн
Двигатель: MTU / DD 20V 4000
Цилиндры: V-20
Рабочий объем: 90 л (5490 куб. 3750 л.с.
Максимальная скорость (загруженная): 40 миль / ч
Высота корпуса: 25 футов 4 дюйма
Длина корпуса: 48 футов 6 дюймов
Радиус поворота: 55 футов
Запас топлива: 1300 галлонов
Снаряженная масса: 260 тонн
Полная эксплуатационная масса автомобиля: 660 тонн
Максимальная грузоподъемность: 400 тонн
Terex MT 5500 — 2700 л.с. / 360 тонн (на фото)
Двигатель: Cummins QSK60
Цилиндры: V-16
Рабочий объем: 60 л (3674 куб. Дюйм)
Мощность: 2700 л.с.
Верх Скорость (загруженная): 40 миль / ч
Высота кузова: 25 футов 2 дюйма
Длина корпуса: 48 футов 6 дюймов
Радиус поворота: 53 фута
Запас топлива: 800 галлонов
Снаряженная масса: 239 тонн
Полная эксплуатационная масса автомобиля: 599 тонн
Максимальная грузоподъемность: 360 тонн
Caterpillar
Caterpillar 797B — 3550 л.с. / 380 тонн (на фото)
Двигатель: Cat 3524B EUI
Цилиндры: V-24
Рабочий объем: 117L (7143 куб. л.с.
Максимальная скорость (загруженная): 42 миль / ч
Высота: 24 фута 9 дюймов
Длина: 47 футов 8 дюймов
Радиус поворота: 130.9 футов
Запас топлива: 1800 галлонов
Снаряженная масса: 307 тонн
Полная эксплуатационная масса автомобиля: 687,5 тонн
Максимальная грузоподъемность: 380 тонн
Cat 793D — 2415 л.с. / 240 тонн
Двигатель: Cat 3516B HD EUI
Цилиндры: V-16
Рабочий объем: 78 л (4760 куб. Дюйм)
Мощность: 2415 л.с.
Максимальная скорость ( загружен): 33,7 миль / ч
Высота корпуса: 19 футов 4 дюйма
Длина корпуса: 42 фута 3 дюйма
Радиус поворота: 46 футов 8 дюймов
Запас топлива: 1150 галлонов
Снаряженная масса: 129 тонн
Полная эксплуатационная масса автомобиля: 423 тонны
Максимальная грузоподъемность: 240 тонн
Все, что вам нужно знать о законах штата о длине полуприцепов
Теги: Законы и правила
Для обычного человека полуприцеп — это чудовище на шоссе, рядом с которым вам не захочется ехать.Для детей они — источник трепета и развлечения в дальних поездках. Однако для всех нас коммерческие трейлеры — это артерии и вены, по которым страна движется. Они являются каналом, по которому ваши любимые хлопья оказываются на полке супермаркета, доставка на Amazon доходит до вас вовремя, а бензин доступен на вашей местной заправке.
В этом нет сомнений — полуприцепы бывают внушительный. Возможно, вы в какой-то степени знакомы с ограничениями по весу, но меньше хорошо известны ограничения по длине прицепа.Законодательство о длине полуприцепа штат, а также на федеральном уровне. Прежде чем мы перейдем к этому, давайте рассмотрим беглый взгляд на типичные конфигурации грузовиков в Америке.
Наиболее распространенные конфигурации коммерческих грузовиков
Есть много способов классифицированы и определены. FMCSA определяет коммерческие грузовики как дорожные транспортные средства с полной массой более 10 000 фунтов предназначены для перевозки грузов. FHWA классифицирует грузовые автомобили на девять классов в зависимости от количества осей, количество единиц и тип комбинаций единиц.Тем не менее, большинство Конфигурации коммерческих грузовиков в Америке делятся на три основные категории.
1. Комбинированные грузовики
Более известный как 18-колесный, пятиосный тягач-полуприцеп — самый узнаваемый коммерческий грузовик в СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ. Трактор (т.е. силовой агрегат) бывает либо со спальной кабиной, либо с дневной кабиной. Спальные кабины имеют спальное место или небольшую жилую зону в тракторе. Они обычно используются для дальних перевозок. Дневные кабины имеют более короткую колесную базу и используются для перевозок на короткие расстояния, например, для доставки и самовывоза.В грузовая единица тягача-полуприцепа обычно варьируется от 40 и 53 фута в длину; хотя в некоторых штатах разрешена длина полуприцепа более до 59 футов 6 дюймов.
2. Прямые или отдельные грузовики
Прямой или моноблочный грузовик — это коммерческое грузовое автотранспортное средство, в котором находятся шасси автомобиля и силовая установка. постоянно прикреплен. Прямые грузовики чаще всего используются для перевозки напитков. доставка, доставка посылок, бетонирование, вывоз строительного мусора, мусор уплотнение и вспашка снега.
3. Более длинные комбинированные автомобили (LCV)
LCV — это тип автопоезда, который только работают в штатах, где разрешены грузовые автомобили, вес которых превышает 80 000 фунтов. Это комбинации из трех или четырех единиц, которые включают как минимум одну полную трейлер (48 футов или меньше) или три коротких трейлера.
Федеральные правила длины полуприцепов
В 1982 году Конгресс США принял решение Surface Закон о транспортной помощи (STAA), который включал положения, касающиеся длина седельного тягача-полуприцепа и седельного тягача-полуприцепа-прицепа комбинации на автомагистралях Национальной сети (NN) или в пути между NN автомагистралей и пунктов обслуживания или терминалов.Эти положения включали следующее:
- 48 футов — минимальная длина ограничение, которое государство может наложить на полуприцеп, работающий в составе грузового автомобиля автопоезда с тягачом.
- 28 футов — минимальная длина ограничение, которое государство может наложить на прицеп или полуприцеп, работающий как часть автопоезда тягач-полуприцеп-прицеп.
- Государство не может устанавливать ограничение габаритной длины коммерческого автомобиля, эксплуатируемого в составе седельный тягач-полуприцеп-прицеп или седельный тягач-полуприцеп.
- Государство не должно запрещать грузовик тягачи-полуприцепы грузовые автомобили.
Государственные законы о длине полуприцепов
Некоторым штатам были предоставлены исключения из Федеральные стандарты длины, и поэтому им было разрешено вводить более высокие лимиты до стандарт STAA. Эти исключения называются «унаследованными правами»; тогда как федеральные законы требуют, чтобы штаты не могли законодательно устанавливать длину трейлера, ниже 53 футов на межгосударственных и подъездных дорогах, штаты могут разрешить трейлеры длиной менее 53 футов на дорогах, не финансируемых федеральными правительство.
В следующей таблице приводится сводная информация о полуприцепе. Закон о длине по штатам:
| Государство | Максимальная длина прицепа (в футах) | Максимальная длина прицепа (в метрах) | Субгосударственные меры и дополнительные примечания |
| Алабама | 57 ′ 0 ″ | 17,37 | Не более 53 футов 6 дюймов на дороги менее 12 футов |
| Аляска | 53 ′ 0 ″ | 16.15 | 1) 48 ′ 0 ″ максимум на не обозначенных автомагистралях 2) Прицеп должен иметь межосевое расстояние 41 фут или меньше, если оно 48 футов или больше |
| Аризона | 57 футов 6 дюймов | 17,53 | 53 ′ 0 ″ максимум на другие (не межгосударственные) автомагистрали |
| Арканзас | 53 ′ 6 ″ | 16.31 | Разрешение может быть доступен для прицепов длиной до 59 футов 6 дюймов |
| Калифорния | 48 ′ 0 ″ | 14.63 | 1) не более 53 футов для полуприцепов с межосевым расстоянием между шкворнями 40 футов и менее 2) Без трейлера ограничение длины на Калифорнийских черных маршрутах |
| Колорадо | 57 футов 4 дюйма | 17,48 | |
| Коннектикут | 53 ′ 0 ″ | 16.15 | 48 ′ 0 ″ максимум на не обозначенные государственные маршруты |
| Делавэр | 53 ′ 0 ″ | 16.15 | |
| Флорида | 57 ′ 0 ″ | 17,37 | Трейлер должен иметь расстояние от поворотного шкворня до центра 41 фут или меньше, если прицеп длиннее 48 футов |
| Грузия | 48 ′ 0 ″ | 14,63 | |
| Гавайи | 48 ′ 0 ″ | 14,63 | |
| Айдахо | 53 ′ 0 ″ | 16.15 | 48 ′ 0 ″ максимум на обозначенные второстепенные дороги (не NN) |
| Иллинойс | 53 ′ 0 ″ | 16.15 | |
| Индиана | 48 ′ 0 ″ | 14,63 | Не более 53 футов разрешено, если 1) расстояние между шкворнем и самой задней осью составляет 40 футов 6 дюймов или меньше 2) расстояние между шкворнем и центром расстояние составляет 45 футов 6 дюймов или меньше |
| Айова | 53 ′ 0 ″ | 16.15 | |
| Канзас | 57 футов 6 дюймов | 17,53 | |
| Кентукки | 53 ′ 0 ″ | 16.15 | |
| Луизиана | 59 футов 6 дюймов | 18,14 | |
| Мэн | 53 ′ 0 ″ | 16.15 | 48 ′ 0 ″ максимум на не 53 ′ сеть |
| Мэриленд | 53 ′ 0 ″ | 16.15 | 1) 48 ′ 0 ″ максимум на не обозначенных автомагистралях 2) Шкворень к центру расстояние не должно превышать 41 фут для прицепов длиннее 48 футов |
| Массачусетс | 53 ′ 0 ″ | 16.15 | |
| Мичиган | 53 ′ 0 ″ | 16.15 | 48 футов максимум на не обозначенные автомагистрали |
| Миннесота | 53 ′ 0 ″ | 16.15 | |
| Миссисипи | 53 ′ 0 ″ | 16.15 | |
| Миссури | 53 ′ 0 ″ | 16.15 | |
| Монтана | 53 ′ 0 ″ | 16.15 | |
| Небраска | 53 ′ 0 ″ | 16.15 | |
| Невада | 53 ′ 0 ″ | 16.15 | |
| Нью-Гэмпшир | 53 ′ 0 ″ | 16.15 | 48 ′ 0 ″ максимум на не обозначенные автомагистрали |
| Нью-Джерси | 53 ′ 0 ″ | 14.63 | 48 ′ 0 ″ максимум на Государственные дороги, кроме сети 102 ″ |
| Нью-Мексико | 57 футов 6 дюймов | 17,53 | |
| Нью-Йорк | 53 ′ 0 ″ | 16.15 | 1) 48 ′ 0 ″ максимум на неквалифицированных автомагистралях 2) Прицепы превышение 48 футов должно иметь настройку от оси поворотного кулака к центру заднего моста не более 43 футов |
| Северная Каролина | 53 ′ 0 ″ | 16.15 | 48 ′ 0 ″ максимум на не обозначенные автомагистрали |
| Северная Дакота | 53 ′ 0 ″ | 16.15 | |
| Огайо | 53 ′ 0 ″ | 16.15 | |
| Оклахома | 59 футов 6 дюймов | 18,14 | 53 ′ 0 ″ максимум на Государственные дороги |
| Орегон | 53 ′ 0 ″ | 16.15 | |
| Пенсильвания | 53 ′ 0 ″ | 16.15 | Шкворень сзади центр оси не должен превышать 41 ‘ |
| Род-Айленд | 53 ′ 0 ″ | 16.15 | 1) 48 ′ 0 ″ максимум на межгосударственных маршрутах 2) Шкворень сзади центр оси не должен превышать 41 ‘ |
| Южная Каролина | 53 ′ 0 ″ | 16.15 | Шкворень сзади центр оси не должен превышать 41 ‘ |
| Южная Дакота | 53 ′ 0 ″ | 16.15 | |
| Теннесси | 53 ′ 0 ″ | 16.15 | Шкворень в конец прицеп или груз не должны превышать 50 футов |
| Техас | 59 ′ 0 ″ | 17,98 | |
| Юта | 53 ′ 0 ″ | 16.15 | 1) Разрешение доступен для прицепов длиной до 57 футов 0 дюймов 2) 48 ′ 0 ″ максимум на неназначенных дорогах |
| Вермонт | 53 ′ 0 ″ | 16.15 | 1) 48 ′ 0 ″ максимум на не обозначенных автомагистралях 2) Для 53 ′ 0 ″ прицеп, центральное положение шкворня по отношению к задней оси не должно превышать 43 ‘ |
| Вирджиния | 48 ′ 0 ″ | 14,63 | До 53 футов 0 дюймов прицеп разрешен до тех пор, пока центральная часть тандема между шкворнем и задней частью не превышает 41 фут |
| Вашингтон | 53 ′ 0 ″ | 16.15 | Имеется разрешение для более длинных прицепов до 56 футов 0 дюймов |
| Западная Вирджиния | 53 ′ 0 ″ | 16.15 | 48 ′ 0 ″ максимум на не обозначенные автомагистрали |
| Висконсин | 53 ′ 0 ″ | 16.15 | 48 ′ 0 ″ максимум на не обозначенные автомагистрали |
| Вайоминг | 53 ′ 0 ″ | 16.15 | 48 ′ 0 ″ максимум на не обозначенные автомагистрали |
Стол через США Департамент транспорта
Исключения из законов штата о длине полуприцепов
Правила STAA распространяются только на седельный тягач с полуприцепом. и седельные тягачи полуприцеп-прицеп. Некоторые специализированные коммерческие автомобили (CMV) подчиняются другому набору правил длины. Известные специализированные автомобили включают автовозы, лодочные автовозы, седельные тягачи и полуприцепы.Требования к длине этих Транспортные средства следующие.
1. Автовозы
- 65 футов — минимальная длина ограничение, которое государство должно наложить на общую длину традиционных автомобилей. транспортеры (те, у которых 5-е колесо расположено на раме трактора) над задней осью) в том числе lowboys.
- 75 футов — минимальный габаритный ограничение длины, которое государство налагает на управляемый стингером автомобиль транспортеры.
- 97 футов — общая длина предельные состояния могут накладываться на седельный автовоз комбинации.
2. Лодочные транспортеры
- 65 футов — минимальный габаритный ограничение длины, которое государство может наложить на традиционные перевозчики лодок, включая lowboys.
- 75 футов — минимальный габаритный ограничение длины, которое государство может наложить на лодочные транспортеры с рулевым управлением.
- 65 футов — минимальный габаритный ограничение длины, которое государство может наложить на автовоз грузовика с прицепом.
3. Седельный тягач Полуприцеп
- 28 футов — минимальный полуприцеп ограничение длины, которое государство может наложить на седельный тягач-полуприцеп комбинации.
- Если длина каждого полуприцепа 28 футов длинный или более, государство не должно налагать общего ограничения длины.
Обратите внимание, что длина для автомобилей в транспортерах и лодочных транспортерах не учитываются передний и задний свес. Нет государство должно вводить задний свес менее 4 футов или передний свес менее 3 фута.
Следите за соблюдением законов штата о полуприцепах
Полуприцепы часто являются наиболее экономичным средством перевозки грузов из одного пункта в другой.Однако, когда вы пересекаете государственные границы, длина трейлера, которая является совершенно законной в одном штате, может быть запрещена в другом. Ознакомление с государственными законами о длине полуприцепов поможет вам избежать неприятных юридических сюрпризов.
В Hale Trailer наши специалисты по коммерческим трейлерам готовы помочь вам на протяжении всего процесса аренды или покупки трейлера. По любым вопросам, касающимся законов о длине полуприцепов, не стесняйтесь обращаться к нам за дополнительной информацией.
F600 2-скоростная задняя часть
f600 2-скоростная задняя часть 132: 1 Четвертая 1.15 результатов на странице. Замечания. У грузовика есть что-то вроде пневматических тормозов, но я думаю, что это может быть странная гидравлическая тормозная система Ford; Что шло на эту модель? В нем есть кондиционер, все стекла в хорошем состоянии вместе с интерьером, 5-ступенчатая, 2-скоростная задняя часть и отличная 14-дюймовая стальная платформа. 81/15000 фунтов. ACDELCO. Кольцо и шестерня Ford 9. Колесо 1965 Ford F600 Самосвал, V-8, Карбюратор Холли, 12-футовая самосвальная платформа, имеет утечку масла, 9. Отлично подходит для коллекционеров Ford. Черный салон с 8 цилиндрами красного цвета, двигатель с ручным управлением 1000 миль 30 января 2021 · 1965 газ f600 9 скоростей с 2 скоростями сзади.Техническое обслуживание и технические характеристики ЗАПРАВКА ЗАПРАВКИ Задняя ось Вес Объем жидкости Нагрузка на ось — фунт 11 передаточное число осей, высокое и низкое, соответственно. Любые проверки, требуемые государством, являются обязанностью покупателя. 88 Limited Slip Axle — 24 октября 2019 г. · Грузовик Ford F600 1966 с кабиной и шасси. Трансмиссия — это 3-ступенчатая механическая коробка передач Code 3 со сдвигом на стойке. 2 Передний свес Описание автомобиля. Самосвал F600 1969 года с кузовом сварной алюминиевый 4-х ярдовый кузов со стальным покрытием пола.Внутренний серый. Бирка оси обычно имеет две строки с цифрами и буквами. Грузовик с плоской платформой Ford F600 1972 года | ПРОДАЛ! 7 марта Аукцион автомобилей и оборудования. 36 low и 3. Трансмиссия была четырехступенчатой механической коробкой с регулируемой двухступенчатой дополнительной передачей на моделях с передним приводом. Модель. Новое сцепление и восстановленный двигатель V8 292. Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач с 2-ступенчатой задней частью, полностью переделанная Элисон. Мне нужно? Вы услышите скрежет в задней части, это нормально.Совершенно новый. 81 с 8. Он вмещал около 330 бушелей со средней пропускной способностью 68 миль в час, которая варьировалась. Дополнительная информация: Ford F600 S / A Grain Truck 1978 года, 06582. 6, 1. 17 сентября 2020 г. задняя часть скорости, у меня есть выбор 5. Фермерский грузовик Ford F600 1962 года, стальная платформа и подъемник 13 футов 6 дюймов, общая длина 22 фута 6, блок v8 y с 4-цилиндровым карбюратором, 4 скорости, 2 скорости, ось 7. 90 высоких коэффициентов. Сохранить, поделиться. что нибудь. Любые проверки, требуемые государством, являются обязанностью покупателя.6л Форд ??). 1964 Chevrolet C60 4 + 2 292 — 6 цилиндров. 2-скоростные провода либо не были подключены, когда вставляли новую заднюю часть, либо что-то пошло не так, и они перерезали их. Трансмиссия и ВОМ лебедки обновлены новыми подшипниками и уплотнениями. 5, оригинальная 2-скоростная задняя часть с 5-скоростной трансмиссией NV 4500 OD, (. Из Корваллиса, штат Орегон. Верхний ответ. 695: 1 КОЛЕСА Тип Годовой диапазон для Ford F600 1997 Ford F600. Грузовики Ford 61-66 предлагают новый, более широкий вид Первоначально разработанная компанией Columbia Axle Company в Кливленде, штат Огайо, двухскоростной мост впервые использовался в качестве опции на Auburn 1932 года.11 передаточное число в высоком и низком соответственно. Завершите настройку с новой крышкой. Обновите место доставки 7 S 0 p o n s o A r P A 7 E e d-1-1 Покупайте запчасти International S1700-S1900 в 4 State Trucks. 00. Есть новая деревянная кровать. Боковое окно водителя новое, но его необходимо переустановить на кронштейны, подъемник и платформу в отличной форме. com. Двухскоростной двигатель переключения передач. GVWR 4C8: 4C = черный винил для тяжелых условий эксплуатации / 8 = стандартная кабина 81A. Опции автомобиля. Сегодня вечером я обнаружил, что 2 скорости не переключаются. ПРОДАЕТСЯ! 2х ступенчатая задняя тыква от eaton 13802 задний мост.Он имеет оригинальный двигатель Inline 6 объемом 300 куб. См с большой двухскоростной задней частью. Узнайте все о двухскоростных осях, в том числе о том, как они работают, и как правильно их обслуживать. Очень и очень хорошее оригинальное состояние. Полная разрешенная масса 17 000 единиц, использованная в сезоне сбора урожая 2014 года. По сути, электрическая схема 2-скоростной задней оси Схема проводки задней оси тележки для гольфа Ezgo Получите лучшие предложения на детали оси для Ford F600, когда вы покупаете самые большие. Руководство Ford, которое у меня есть (с тех пор, как у меня была F600 80-го), не У моего приятеля есть 89 GMC с двухскоростной задней частью, потеряйте прерыватель 25 апреля 2017 г. Задняя часть EATON 2 SPEED от моста Ford F600 1966 года — 200 долларов.Состояние: Новое. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ нажать на рычаг переключения передач или вилку высокого диапазона 25 февраля 2021 г. · Информация о задней части: 5. Оборудование. Не знаю, какой марки или модели. 19 июня 2007 г. Проблемы со скоростью задней части кузова. 0 «10 болтов — Комплект колец и шестерни заднего моста GM: 8. Возьмите 400 долларов. ВОМ работает. Работал ли кто-нибудь с одним из них. Хотя двухскоростная ось может оказаться невозможной в автомобиле с передним приводом, мне кажется, что сзади 28 августа 2010 г. · Встроенный в Super Cab из 2 других кабин, длинная кровать, кожаные кресла капитана с электроприводом. Колеса на заказ в 24 размерах.2 * 47. Жёлтый внешний вид имеет мелкие царапины и вмятины. 3 4 5. 46. 5. 33/8. Двухскоростная задняя часть работает нормально. Прокладка моста / дифференциала Ford F600. Ford F700 1975 года — 2-тонный грузовик, V8, 4-х скоростной с 2-х скоростной задней частью, 15 футов. Описание автомобиля. Б / у детали 2008 International CF500 или Ford LCF Блок 951 Трансмиссия — Ford 5-ступенчатая автоматическая смена крутящего момента, Rearend 5. Задний привод был только для четырех скоростей. Имеет группу нового восстановленного промышленного двигателя 330 с пробегом всего 500 миль. Мне нужна полная электрическая схема для Ford F Truck, и мне нужно знать, как спидометр считывает диапазон хило на 2-скоростной задней части, чтобы показать правильную милю в час.Пользователь Wiki ответил. Турбо-дизельный двигатель L Power Stroke® V8 разработан, чтобы дать вам много мощности. Мой — бортовой F600 1971 года (с гидравлическим отвалом). Новые шины полностью с очень хорошей парой заднеприводных шин с колесами и старые ведущие шины с колесами и камерами, камеры и колеса по-прежнему хороши. 55 300 миль. Я все это правильно перепрошил !! Подключил семипроводную вилку прицепа, контроллер прерывания. Купите уплотнение колеса Ford F600 1981 года по сниженным ценам. У меня есть 361 FT, полученный из U-Haul F-600, который шел с NP435.Текущие акции 1954 Chevy 6100, 327, самосвал, 2-скоростной мост 1972-го самосвала Ford F600, 330cid V8, 5-ступенчатая трансмиссия и 2-ступенчатая задняя ось. 5 дюймов на 20 дюймов. Познакомьтесь с грузовиком Ford® Super Duty® Chassis Cab F-600 XL 2021 года. 1 тонный пикап Ford F-100 1956 года, безупречный черный цвет с черным и серым интерьером. Загрузки руководства по деталям трансмиссии, дифференциала, раздаточной коробки и моста Rockwell. Как и предыдущее поколение, серия F включала в себя широкий спектр транспортных средств, от легких пикапов до тяжелых коммерческих автомобилей.Показывай меньше. Кровать-самосвал Ford F600 1974 года также оснащена высокими боковинами. Двигатели для грузовиков средней грузоподъемности намного сложнее и рассчитаны на работу на высоких оборотах в течение продолжительных периодов времени, потребляя 3-5 миль на галлон. новое шасси 2021 Ford F-600 Regular Cab DRW Cab Chassis продается всего за 61 455 долларов. двухосный прицеп с аппарелями. Load Trail 18 футов 50, M24 x 1. F600: 6. Это была мощная машина с большой грузоподъемностью. Если у вас есть другие вопросы, свяжитесь со мной по телефону 502-2623-4003. Легко найти то, что вам нужно, из 2 293 630 доступных деталей.6 10 Болт (2) Кольцо и шестерня GM: 8. 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия TorqShift® для тяжелых условий эксплуатации с SelectShift ™ Задняя ось до конца рамы 47. Я попытался провести простую диагностику, но пока безуспешно. 615: 1 секунда 2. Грузовики FORD Во многих кругах синоним усердной работы, Ford не зря заявляет: «Ford Tough!» в своих рекламных роликах. Честно говоря, грузовик, вероятно, никогда не разгонится до скорости более 55 миль в час, а может и до 60 даже на 2 скорости. Top 26 ноября 2012 г. · F605 = F600 2WD (газ), 19 200 фунтов.Колесная система на F600 покрывала 174-дюймовую колесную базу с использованием одинарных шин спереди и сдвоенных шин с каждой стороны сзади. 8, 2. Найдите в нашем гигантском перечне новых, восстановленных и бывших в употреблении дифференциальных двухскоростных двигателей Eaton, выставленных на продажу в Интернете. 2 47. но кто знает. Код оси Первые две цифры кода оси определяют передаточное число и грузоподъемность задней оси. Полная масса автомобиля. Грузоподъемность заднего моста // B = 5 500 фунтов. Показано 5 миль, титул будет отмечен без миль, бензиновый двигатель V8 390, 4-ступенчатая трансмиссия с 2-скоростной задней частью, пружинная подвеска, 9.Номера на оси: 499993, C91, h3578, 103836 h43950 или h43850. Втулка переключения передач Ford F600. Отлично подходит для коллекционеров Ford. Черный интерьер с 8 цилиндрами Red Exterior, двигатель с механической коробкой передач 1000 миль 583 F600 (Модель грузовика), Подержанные (состояние) Запчасти для тяжелых грузовиков на продажу TruckPartsInventory 11 февраля 2021 г. · 1972 г. Самосвал Ford F600 Non-CDL, 5 ярдов. Изношенные передние шины 50x 20, 8. Выбирайте высококачественные марки API, FAG, National, PartsMaster, SKF, Timken, WJB. Посмотрите, как грузовик F-600 XL оснащен 10-ступенчатой автоматической коробкой передач TorqShift® с выбираемыми режимами движения, разработанной для оптимизации передаточных чисел и повышения эффективности переключения.D. Общая первоначальная длина — 51 тыс. Миль. Самосвал Ford F600 1962 года. Бортовой самосвал Ford F600 1962 года. Задний конец — 3. Балка одноосного дифференциала. 00 (универсал) 1971 Ford F600 с бортовой платформой — 5-ступенчатая механическая коробка передач — 2-ступенчатая задняя часть — Бензиновый двигатель — VIN: J-3782 — Имеет подъемник для разгрузки — Требуется доработка или, возможно, больше деталей, которые необходимо сделать для разгрузки Приводы — Очень красивый грузовик — ТОЛЬКО НЕТ НАЗВАНИЯ / СЧЕТА 1967 форд другие пикапы f600. 1982 Ford F600 Хорошая 5-ти ярдовая кровать. Имеет 391 бензиновый мотор.Пробег: 51 652 миль. Ford F-600 бензин 50 ’69, зерновоз, 4-х скоростной с 2-скоростной задней частью, Ford 330 V8, карбюраторный двигатель на 2 ствола, новые тормоза 2016 г., новый топливный насос 2018 г., лоток аукциона подъемника F72, Канзас-Сити, Миссури, 2016. когда я искал 2-х скоростной для моего 57 F600, я обнаружил, что перечисленные сплиты были в нашем гигантском перечне новых, восстановленных и бывших в употреблении дифференциальных двухскоростных двигателей Eaton для продажи в Интернете. 00 R 20 задняя шина, 9. Продажа FORD F600 1971 года в Ригби, штат Айдахо. 25-дюймовый IFS — Детали дифференциала переднего моста Второе поколение Ford F-Series — это серия грузовиков, которые производились Ford с 1953 по 1956 годы.5-дюймовые широкие пружины. 83 или 8. Не то чтобы я жалуюсь, учитывая тот факт, что моя передняя часть была только отягощена. Крутящий момент исходил от глубокого редуктора в трансмиссии и задней части. 20 UNEF, 3/4 дюйма x 20 UNEF и удлинительная штанга 27 мм Поставляется в ящике для выдувной формы для удобного хранения Плоская платформа грузовика с лебедкой Ford F600 1954 года, с опорами под станиной и самосвальной платформой, двигатель v8, который не вращается, но не работает, 2-скоростная шина , передний 7. Свободный двухскоростной электродвигатель переключения моста Стандартный ASM100 (подходит: 10-ступенчатая автоматическая коробка передач Ford TorqShift® для тяжелых условий эксплуатации с конфигурацией SelectShift ™ Алюминиевый 10-ступенчатый привод с приводом с приводом со стороны водителя Двигатель 7.В 1967 году компания Ford произвела утилитарный грузовик под названием Ford-600. Блок 925 26 февраля 2021 · 2020 Ford F600, шасси с обычной кабиной, 4×2, комплектация XL, 205 «WB, 7. Бензиновый двигатель 370. Соответствует 21 автомобиль. Теперь отображается страница 1 из 2. Ваш заказ может быть отправлен в Домой, и доставка бесплатна для всех онлайн-заказов на сумму 35 долларов. 11 февраля 2009 г. Мой друг только что купил зерновоз 1973 F600 с рядным шестицилиндровым двигателем, механической коробкой передач и двухскоростной задней частью. 6, 2. Когда я ехал на нем домой. 81 (15 млн) Список запчастей # 164 Макс. полная масса в фунтах 17000 Cert Net HP 153 при 3000 об / мин DSO 51 = Окружной офис продаж в Денвере 22 июня 2010 г. · Опубликовано: понедельник, 14 июня 2010 г., 2:53. Тема сообщения: Re: Двухскоростной задний мост Ford F600 Eaton 1958 года: у меня мост 1953 года f600.Чип-кровать снимается на плоскую. 65 долларов. 4-ступенчатая коробка передач и 2-ступенчатая задняя часть дают вам много передач, но только до 50 миль в час. Все двухскоростные задние части представляют собой фиксированное передаточное число, которое одинаково для всей линейки передаточных чисел, в моем грузовике с подъемной стрелой — 4. Он сваливает и гудит, что бы вы ни добавили. 31) Артикул: 1C. Инвентарный номер: GW20077. 2 47. Уплотнение колеса Ford F600 — Заднее. 5 дюймов на 20 дюймов. американская история 1967 ford f600 двигатель v8 с двойным самосвалом, 4-ступенчатая механическая коробка передач, задняя часть hi-lo, двойной запуск, работает, двигается, самосвальные работы, бывший грузовик с универсалом, затем частный грузовик в качестве строительного грузовика последние 13 лет около 3к миль.Am Fm стерео кассетный плеер. РС-15-210. TRW / ROSS, литье № TAS552297, штамп № TAS55005, 2 порта 6K-9K Кольцо передней оси, шестерня и детали дифференциала Задний конец GM 7. Часть 1 из 2. 00 фунтов. Кабина F600 COE 65 Над современной удлиненной платформой со сдвоенными задними колесами Big 6 2-скоростная задняя часть. 277: 1 Седьмое 1:01 Восьмое 0. Задняя шина 25 x 20 выглядит хорошо, стекло со стороны водителя треснуло, остальное стекло выглядит хорошо, показывает 60579 миль, только ржавчина — это нижняя часть двери водителя, работала, но не хотела простаивать , требуется аккумулятор, колесная база Набор для нарезания резьбы шпинделя оси OME используется для очистки или ремонта резьбы оси.33/8. 16 долларов. 5-ступенчатая трансмиссия, но нет 2-ступенчатой задней части. Тормоза — гидравлические, с огромным вакуумным усилителем, чтобы обойти «без воздушного тормоза без CDL». Цвет белый. 02 июля 2020 г. · Я только что отремонтировал заднюю часть с двумя скоростями, поэтому теперь, когда я неуклюже, я чувствую себя еще более дальнобойщиком. Есть немного ржавчины, но для года совсем неплохо! Тормоза потребуют немного работы, остановок но слабоват. -FE стиль V8 газовый двигатель -4-ступенчатая коробка передач -2-ступенчатая задняя ось -8. Ford F600 1993 года выпуска. 25, M20 x 1. Бортовой грузовик Ford F600 1972 года.Обозначает все составные части оси, включая специальные требования OEM, такие как хомуты или фланцы. 4. Показано 5 миль, название будет помечено, мили освобождаются, бензиновый двигатель V8 390, 4-ступенчатая трансмиссия с 2-скоростной задней частью, пружинная подвеска, 9 . 83 или 8. (Третья цифра кода оси определяет передаточное число и / или грузоподъемность передней оси, если применимо. Задние шины 00-20, полная масса автомобиля 20 000 фунтов. Назад Версия Ford F-Series для средних нагрузок представляет собой модельный ряд коммерческих грузовиков производства Ford F600 грузовик для обслуживания осветительных приборов Порт Честер.Очень низкие мили — 28 102. Трансмиссия была четырехступенчатой механической коробкой с регулируемой двухступенчатой дополнительной передачей на моделях с передним приводом. НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы увидеть полный список кодов передней оси). 2 хозяина с оригинальным 70 000 км. Продажа нового самосвала Форд Ф600 2021. нет ржавчины или повреждений корпуса. НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы увидеть полный список кодов передней оси). Получите лучшие предложения на детали мостов для Ford F600, делая покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay. F600 ford, 14-футовый двухцилиндровый самосвал, двойная рама, новые управляемые шины и колеса, 4-х скоростная с 2-х скоростной задней частью.Мы также приветствуем любые предложения, которые могут у вас возникнуть, поэтому предоставьте нам двухскоростной двигатель переключения передач, подходящий для Ford F600, F800 B600, B700 F700 STANDAR 1980-1989 годов (подходит: Ford F700) Б / У Ford F600 F700 Фиксатор уплотнения оси грузовика E1HZ- 4747-A 11 февраля 2021 г. · Приобретите двухскоростные двигатели на продажу у ближайших к вам владельцев и дилеров. Задняя часть Chunk Rockwell h272. Размер колес был 8. Грузовик в целом довольно прочный, но имеет немного ржавчины в углах кабины, на самой передней части капота (плоская сталь исправит, большая часть капота хороша) и нижних подножках.Название Небраски. 50x 20 передних покрышек изношены, 8. Trans Speed 10. 60 090 миль на одометре, бензиновый двигатель Ford V8, пятиступенчатая механическая коробка передач, двухскоростная задняя часть, одна ось, тепло, ВОМ, стальная бортовая платформа Leland 8’L, 12-дюймовые опоры для джина, качение задний борт, лебедка Branden с приводом от вала отбора мощности, одиночные топливные баки, пружинная подвеска, гидравлические тормоза, 9. 12 октября 2014 г. · Да, грузовики этой эпохи действительно созданы на долгие годы. Размер колес был 8. У него 5 ступенчатая механическая коробка передач с 2 ступенчатой задней осью. Кол-во Шины 00-20 (с проверкой погодных условий и как есть), 4-ступенчатая, 360 газ, новый карбюратор Holley в 2016 году, винный номер: f61ecv81543, чистое и ясное название, начало:, закрытие:, по вопросам, включая местонахождение элемента, звоните Albrecht аукционный сервис, ооо по телефону 800-887-5121.1973 Ford F600 Самосвал F605 = F600 2WD (газ), 19200 фунтов. 1986 Ford F600 с обычной кабиной, 6. Задайте свой вопрос о тяжелом оборудовании. Кузов в очень хорошем состоянии, без следов ржавчины и повреждений. Выберите для вашего проекта бензиновый или дизельный двигатель и трансмиссию 4×4 или 4×2. Все, что вы получите, — это более низкий диапазон. Ваш F600 может иметь платформу, ковш или самосвал для выполнения более специализированных задач на рабочей площадке и за ее пределами. Шины 00-20, сдвоенные, 15-дюймовые стойки для Омахи У него 2-скоростной задний мост и 4-ступенчатая механическая коробка передач.Передние шины 00-20, 10. 88 Limited Slip. 25 февраля 2021 г. · 1979 г. Ford F600 использовал кабину грузовика Unit 413. Длина рамы задней части кабины составляет 18 футов. Один из нескольких овердрайвов, появившихся в конце 1920-х годов, это позиции 1–23 ОДНИМ ПРИВОДОМ, 2-скоростной 2-скоростной Alriorsion Spring Shift Unii. Двигатель V-8. 50 x 20, задние шины 8. У нас есть запасные части, нестандартные и хромированные детали и аксессуары. 2233-Q-1031. Когда тестировал проехал на нем два Подходит для задней поддержки. В кровати также есть мелкий ящик для инструментов. Вес: 1.Проверено в США на Ford Capri 1. 687: 1 10th 0. Теперь, когда у меня есть схема, я буду знать, как ее исправить, если я сломаю ее. Металлический каркас одноосный Прицеп. Поставляется и продается Ruxer Ford. Одометр показывает 17533 мили. 1L 370cid V8: с 2-скоростной задней осью, клеммной колодкой * На складе на складе — доставка задерживается до 2 рабочих дней Задержка на 2 дня. Имеет 4-ступенчатый двигатель грузового автомобиля Ford 330FE и 2-ступенчатую заднюю часть высокого и низкого диапазона. 28 августа 2010 г. · Построен в Super Cab из 2 других кабин, длинная кровать, кожаные кресла капитана. Кастомные колеса в 24 размерах.20 июня 2007 г. · Я только что купил самосвал F600 ’78. Под капотом находится хорошо детализированный 272-дюймовый Y-Block V8 в соответствующем желтом цвете. 02: Задняя ось, скорее всего, каменная — с передаточным отношением 4 или 5 с чем-то. Так поступают с грузовиком с лета 2013 года. 19 200 фунтов. Категория: Тяжелая техника. Самосвал FORD F600 1975 года / Этот грузовик пришел из местного поместья / С 1978 года принадлежит одному и тому же человеку и используется на его ферме / Работает и ездит как надо / Имеет 2-скоростную заднюю часть / Самосвал с ВОМ / Имеет титул чистой Джорджии / Несколько мест на корпусе были подготовлены к перекрашиванию, прежде чем он стал Цена продажи: 2 500 долларов США 13 декабря 2006 г. · 2-х скоростная в нашем F800 вышла из строя несколько месяцев назад.00-20, 4 скорости с 2 скоростями сзади, сломанное лобовое стекло, осмотр и пикап будут доступны только с понедельника по пятницу с 9 до 14 часов. 00 за все. 33/8. 2 47. Включая оплату труда, реставрация стоимостью 50 000 долларов. 2021 2 月 17 BRP3000H ブ レ オ ド マ ッ サ ー ジ breo iPalm 2 [BRP3000H] 検 索 ツ ー ル. 1973 Самосвал Ford F600 330 Cu в 4-скоростной трансмиссии с двигателем V-8 с 2-скоростной задней частью, грузовики отлично работают. 26 февраля 2021 г. · Шасси Ford F600 2020 с обычной кабиной, 4×2, отделка XL, 205 дюймов, WB, 7. 773: 1 Пятое 1. Этот автомобиль заводится, едет и управляем.22 июля 2013 г. · Пришлось опустить фаркоп. В современных грузовиках двухскоростная задняя часть на самом деле не нужна, поэтому сейчас они встречаются гораздо реже. Это круто что ли? Люди приходят в ярость, когда видят это. 16 17 18. 1983-1998 Ford F600 / F700 / F800, FT800 / FT900 Передняя подвеска с 4-дюймовыми широкими пружинами Результаты поиска для радиатора Ford f600 на HeavyTruckParts. 0-дюймовый 10-болт — комплект колец и шестерен заднего моста GM: 8. 25 x Задняя шина 20 выглядит хорошо, стекло на стороне водителя треснуло, остальная часть стекла выглядит хорошо, показывает 60579 миль, только ржавчина — это нижняя часть двери водителя, работает, но не хочет холостого хода, требуется аккумулятор, колесная база Ford F600 Super Duty XL 2020 года Самосвальный кузов 4×4: — Самосвальный кузов из нержавеющей стали 9 дюймов с двухходовым затвором из нержавеющей стали, щитком кабины, полными передними и задними косынками, боковыми стенками для отвода грязи внутри и снаружи, рельсовой направляющей, сцепной пластиной, D-образными крюками, заглушкой прицепа .По сути, 2 марта 2021 г. · Грузовик Ford F600 V8 1954 года — 2-скоростная задняя часть — 600 долларов (Харди Арканзас). Ford F600 1954 г. оснащен двигателем Mercury V8 с 2-скоростной задней частью и стандартной трансмиссией. Он был построен на заводе в Канзас-Сити с HD 330 CID 2 BBL. Нельзя сказать, что Средняя Америка — это только сельское хозяйство; нет, просто основные элементы того, что сделало эту страну великой, можно уловить в такой честной рабочей лошадке, как этот Ford F600, бывший грузовик для пшеницы, который находится 12 декабря 2020 г. · Надбавка для покупателя включена в цену 32 доллара США.Ferri TM 46 Ножницы с длинной ручкой, 3 точки. Ford F600 1989 года. Новенький аккумулятор и крепкий мотор с хорошим давлением масла. 4. Это кабина и шасси Ford F600 COE 1968 года выпуска с промышленной 361-й и 5-ступенчатой механической трансмиссией и 2-ступенчатой задней частью. двери, приборная панель, приборная панель, сиденья, управление отопителем — все это тоже продается отдельно. Это полная противоположность тому, что я искал, но должно хорошо работать на ферме. 25-20 передних шин, 9. 6) редуктор 17060S 17500 (7938) Одиночная задняя ось, одиночная Модель: F600; 1978 Ford F600 S / A Зерновоз, 06582.Информация о грузовике: 1979 International 1624 Box Truck. Он имеет 391 4V 225 л.с., 5-скоростной Spicer 6000 x-tra для тяжелых условий эксплуатации, 2-скоростную заднюю часть Eaton 17800 с противоскользящим покрытием, этот грузовик находился в эксплуатации до 1996 года. Описание. Описание — код в пинтах (кг) (литры) S135 – S 13500 (6123) Одиночная задняя ось, одинарная 24. ehames005 19 января 2003 г. · Приветствую вас, народ! Вчера я взял C60 64-го года выпуска (который я собираюсь купить для восстановления) проект) на тест-драйв. Новые тормоза перед хранением. Просто попробуйте разделить более высокие передачи. Объявления для Classic Ford F600.0 из 5 звезд пять звезд. Высокий диапазон 2-х скоростей близок к тому, что вы сейчас используете. 1978 Ford F600 S / A Grain Truck (НЕРАБОТАЮЩИЙ), 06582. 3-литровый бензиновый V8, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, 4. Имеет новый модернизированный промышленный двигатель 330 с пробегом всего 500 миль. 5 скоростей, одна задняя часть. Код: 052-M1110. 940. Я действительно знаю, что поставщик запчастей, Columbia, действительно сделал двухскоростные задние части для автомобилей Ford, построенных до 1949 года, и я видел Ford 1946 года с двухскоростным задним мостом Columbia. Для получения дополнительной информации позвоните (480) 418-7497 или позвоните по телефону 1429 East Motorplex Loop, Gilbert, AZ! хорошая рабочая распределительная коробка, V8, 4-х ступенчатая трансмиссия, 2-х ступенчатая застряла на высокой стороне, тормоза были слабыми и требовалось откачать до остановки, не работали указатель уровня топлива и манометр, 10.Соберите ведущую шестерню. Подвеска рассчитана на 22 000 GVWR. (Третья цифра кода оси определяет передаточное число и / или грузоподъемность передней оси, если применимо. Металлический самосвальный кузов. Резьба: OT Двухскоростные проблемы с задней частью Я только что купил самосвал F600 78-го года. Грузовик может можно увидеть здесь: 1964 Chevy C60 У него двигатель 327 CID, 5-ступенчатая трансмиссия и 2-скоростной задний мост. Цена снижена до 3000 долларов. О. Когда я ехал на нем домой, он перестал работать. Имеет маленький блок 350, Кларк 5. скорость с 2-скоростной задней частью и 16-футовой бортовой платформой с гидравлическим отвалом с приводом от вала отбора мощности.. 18 августа 2009 г. · Мой 66 F600 имеет 2-скоростную заднюю часть EATON. 3-литровый двигатель V8, 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия, 4. Я часто задавался вопросом, почему двухскоростной дифференциал, используемый на более крупных грузовиках, не был реализован в легковых автомобилях. Количество: 1. Шестерня шестерни дифференциала. Я не думаю, что это как-то связано с тем, что я сломал ось и вырвал заднюю часть 2 месяца назад. восьмицилиндровый газовый двигатель, четырехступенчатая механическая коробка передач, двухскоростная задняя часть, одна ось, ВОМ, стальная зерновая платформа 16 футов x 92 дюйма, высота стороны 42 дюйма, вместимость 300 бушелей, подъемник с двумя гидроцилиндрами, ручной концевой затвор, пружинная подвеска, Гидравлические тормоза, колесная база 170 дюймов, 8.Двигатель был недавно отремонтирован и соединен с четырехступенчатой механической коробкой передач (три скорости со сверхнизкой понижающей передачей), которая снижает мощность через двухступенчатую заднюю часть. Я нашел бирку на своей задней части. 5030 Войти / Зарегистрироваться 0. Пишите нам Позвоните 888. Самосвал Ford f600 1987 — $ 4000 (Hickory) Самосвал Ford 1987 года с двигателем 370. Газовый двигатель 3L 2V DECVT V8, 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия TorqShift® с выбираемыми режимами привода, SYNC® 3 и др. 1994 Ford F600 ОБЫЧНАЯ КАБИНА, 5.Двухскоростной мост. 2 47. Он находился слишком высоко, из-за чего прицеп поднимался вверх, оставляя переднюю ось прицепа высокой и опасной. Резервуар для воды сзади представляет собой тяжелый стальной резервуар емкостью 1400-1500 галлонов, установленный на подержанный автомобиль FORD F600 1971 года для продажи в Ригби, штат Айдахо. Инвентарный номер: GW20077. Грузовик имеет гидроусилитель тормозов и гидроусилитель руля. Также может быть, что 23 августа 2014 г. Подойдет двухскоростной самосвал, может быть, приварить трубу вдоль моего пола. Глупый вопрос, а какое шасси у вас в задней части самосвала? Мой F600 57-го года с 292-м передаточным числом на 2 скорости равняется 6.Предполагается, что это 20 607 реальных миль 1962 года грузовик Ford F600, стальная платформа и подъемник 13 футов 6 дюймов, общая длина 22 фута 6, блок v8 y с 4-цилиндровым карбюратором Holly, 4-х скоростной, 2-скоростной, ось, 7. 851: 1 Девятое 0. VIN — 4C623J156631. Все датчики работают. 2 47. 164 чистых HP @ 3800 об / мин 24 января 2009 г. · Здравствуйте. Показать больше. Ford F600 1979 года — 2-тонный грузовик, V8, 4-х скоростная, 2-скоростная задняя часть, 16 футов. Работал, когда был припаркован 4 года назад, в настоящее время НЕ работает. Легко найти то, что вам нужно, из 2 293 800 доступных деталей.Отличный самосвал для крысиных удочек или проектная платформа. Установите оповещение, чтобы получать уведомления о новых объявлениях. Элемент. как заменить задние тормоза на ф600 1972 года. Самосвал работает идеально, и я построил деревянные боковые перила из обработанной древесины. У моего 66 f600 двухскоростная задняя часть EATON. Сеть. 00, M22 x 1. Грузоподъемность переднего моста Ford. хороший салон. Сообщить о нарушении. Установите ведущую шестерню. Этот F-600 — полностью кастомный, который я использую, чтобы тянуть 53-футовое 5-е колесо или 55-футовую лодку. Я не совсем уверен, в чем проблема, но он застрял на пониженной передаче.Бензиновый двигатель, 5-ступенчатая трансмиссия (ВНУТРЕННЯЯ ТЯГА ПРОДАНА, ОБЕИМ) Информация о задней части: Dana Eaton 15200, 2-ступенчатая, 6. 2-ступенчатые трансмиссии Eaton имеют одну низкую и одну высокую скорость и являются частью среднего диапазона режимов работы. синхронизатор Соберите колесный дифференциал. Это 24K GVWR. Работает все от обогревателя до клаксона. 2 ** 47. Грузовик с двигателем V8 объемом 1 л и самосвалом на 5 ярдов. F3B: F3 = Двухскоростной задний мост модели 15201 Eaton / 6. 2. Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач с 2-скоростной задней частью, полностью перестроенная Элисон.Я часто задавался вопросом, почему 2-х скоростной дифференциал, используемый на более крупных грузовиках, не был реализован в легковых автомобилях. Описание. это сработает для вас? Имею полную подвижную раму с плоской головкой на шесть англ., Транс. IH Loadstar 1600, который ненадолго появился пару лет назад, имел такую же двухскоростную коробку передач, так что я предполагаю, что он поставлялся с довольно большим количеством разных грузовиков. Я протянул новые провода к переключателю, но он не переключается. 9 Cummins, 6. У него 5-ступенчатая коробка передач с 2-ступенчатой задней частью. НЕ связывайтесь со мной с нежелательными услугами или предложениями 20 февраля 2021 г. · Надбавка покупателя включена в цену 540 долларов США.Этот трактор с двумя плугами оказался очень популярным среди фермеров. Ford F600 1994 года выпуска. 19. НЕ связывайтесь со мной с нежелательными услугами или предложениями о продаже грузовиков Ford F600: 201 грузовых автомобилей — Найдите грузовики Ford F600 в компании Commercial Truck Trader. Карин Роджерс. 2009-12-27 01:30:51. Самосвал F600 1969 года с кузовом сварной алюминиевый 4-х ярдовый кузов со стальным покрытием пола. Едет и ездит отлично. Привод: задний привод. Верхняя строка обычно начинается с трехзначного кода модели оси (или префикса номера детали), за которым следует тире, а затем суффикс.91 из 100 на основе оценки пользователей 1977 года. Двухскоростной задний конец. Двухскоростной двигатель; Защитный рукав F600. Плюс, в наличии 6. Набор имеет особую форму закрутки, которая обеспечивает более легкую и быструю работу. . 2-скоростная задняя ось, мне сказали, что это 5-ступенчатая, ножничный подъемник 17 сентября 2020 г. · Так как у моего F600 электрическая двухскоростная задняя часть, у меня есть вариант 5. Номер детали. Шины 00-20, сдвоенные, 15-футовый стандартный стальной ящик Omaha с 41-дюймовыми сторонами и стальным алмазным полом, обогреватель, AM-радио, примечания: НЕ работает — плохой цилиндр, подъемник не работает, сломанный задний фонарь, VIN 1954 Ford COE, с 239 V8 и 4-ступенчатой коробкой передач с двухскоростной задней частью Eaton.G. Описание. 5. Y-блок V8 4-ступенчатая механическая 2-ступенчатая задняя часть Ford F-350 с двойным мостом 3. Куплю односкоростные задние мосты Rockwell F-106 из-под грузовиков Ford F-600 или автобусов из 60-х годов. ДВУХСКОРОСТНЫЕ МОСТЫ (продолжение) . 6000 гобо. Ходит хорошо 5 ступенчатая МКПП 2 ступенчатая задняя часть Все работает как надо 5500 obo. Я не нахожу буквы F ни в MPC, ни в мануале 1962 года — C = Spicer 8052 5-ступенчатая прямая главная передача F2 — Двухскоростной задний мост Eaton (13802) 6. 5-ярдовый самосвал Ford F600 1972 года. .Он сбрасывает все, что вы хотите в него вложить. В том числе прокладки, стопорное кольцо, подшипники, уплотнения, шайбы и шпильки. Превосходный интерьер Четвертое поколение полноразмерных грузовиков Ford F-серии предлагалось с 1961 по 1966 год. Двухскоростные мосты Eaton 02, дизельные ноутбуки. Имеется небольшая утечка в гидравлической системе.美顔 器 · ス チ ー マ ー. Двигатель Ford 330 Hi-Torque, который прошел капитальный ремонт, включая новые головки, клапаны, седла, новые аксессуары, водяной насос, масляный насос, топливный насос и т. Д. 3-литровый V8 Передаточные числа: Первые 4.двигатель работает крепко, коробка передач тугая. Гидравлический подъемник. eng: 3208t транс: человек тормоз: воздушный цвет: белый Сторона: н / д. Грузовик оснащен хорошо работающим двигателем Ford 370CI с большим блоком, заводской четырехступенчатой коробкой передач и двухскоростным мостом. Общее количество оригинальных электрических схем грузовика — 51 тыс. Миль 1988: F600-F800 (Кабина) (HE-1800-002) Выпущено: 7 лет назад. Зерновоз Ford F600 1965 года выпуска. Другие элементы, относящиеся к 1973 Ford F600 Dually 331 Industrial Big Block V8, 26, xxx миль, 4 скорости с 2-скоростной задней частью.Вместимость переднего моста Ford. Смотрите больше идей о грузовиках форд, форд, грузовиках. Имеет 56 000 миль и первоначально прибыл из энергетической компании в Вайоминге. 6000 оборотов 15 апреля 2020 г. · Четырехступенчатая трансмиссия передает мощность на заднюю часть Eaton с двумя собственными скоростями, что дает мне широкий диапазон передаточных чисел, который я могу выбрать, сколько душе угодно. Эрих 1966 Ford F-600 ex-Fuel Tanker, теперь бортовой двигатель, также известный как «Big Lou»s Little Big Rig»: FT 332 у.е. «2-цилиндровый Карбюраторная трансмиссия: NP435 4-ступенчатая (первая шестерня) задний мост: Eaton 13802 2-ступенчатая Полная масса: 17 000 фунтов Полная масса автомобиля: 24 000 фунтов 2005 KW T800 72-дюймовый спальный вагон, 235-дюймовая колесная база, кошка Многие из F / B 500-600 имели 5 скоростей Кларка с 2-скоростной задней частью.Есть новая деревянная кровать. Двигатель 3L V8, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, 4. 81/15 000 фунтов. Как это сделать 2 мая 2009 г. Извините за этот глупый вопрос, но я никогда раньше не использовал двухскоростной мост. 5 футов от задней части кабины до конца рамы — работает и двигается, но тормоза очень мягкие — четкое название -VIN № 807636 — Этот автомобиль продается как есть, без каких-либо проверок безопасности или выбросов. 25-20 резина -11. 38 Числа передаточного числа на оси: блок 431. Самосвал Ford F600 1974 года также имеет высокие боковины станины. Также, как уже было сказано, у них был NP435 4 скорости.1973 Самосвал Ford F600 330 Cu в 4-скоростной трансмиссии с двигателем V-8 с 2-скоростной задней частью, грузовики отлично работают. Включенные размеры: M20 x 1. Я также ездил на грузовике механики F600 с газовым двигателем 390 и le 31 мая 2014 г. У этого грузовика уже нет 2-скоростной задней части ??? и знаете ли вы, какое у вас текущее передаточное число задней передачи ?? Он должен быть на табличке 2 мая 2009 г. Сегодня я проверил 75 F600 с 370/4 скоростями, у которого 2 скорости сзади с 5. Он приводится в действие 5-ступенчатой механической коробкой передач Ford 360 V8 1973 года (4 ведущие передачи). и «бабушка низкий» в 1-м), и 2-скоростной задний мост с электроприводом.Потребовалось три часа и два сверла, чтобы просверлить два нижних отверстия под болты 1/2 дюйма для нового тягового усилия 20 000 фунтов и удлинения язычка на 2 000 фунтов. 3500 долларов. автопарк, состоящий из 3 грузовиков f600 / f700, и один из них не сможет преодолеть 55, а может и 60 спусков. 14-футовый Чиппер / самосвал 5-ступенчатая механическая коробка передач с 2-скоростной задней осью.184004 мили на одометре, Ford 302 C. — 6-цилиндровый прямой двигатель -4-ступенчатая механическая коробка передач -2-ступенчатая задняя ось -20 «шины -7’6» x14 ‘зерновая грядка Riechers с карданным подъемником -19 500 GVW -четкое название в руке -VIN # F60BK400878 -Этот автомобиль продается как есть без каких-либо средств безопасности и инспекции выбросов.Уплотнение колеса Ford F600 — перед. Формат менялся с годами, но в основном он следует такой последовательности: 103 доллара. Ведущие шины составляют около 40%, управляемые шины — около 90% и 20%. 22 Здравствуйте. 6 10 Болт (2) Кольцо и шестерня GM: 8. 0 1983 г.в., Capri 2. Двухскоростная задняя часть. 00 18 августа 2009 г. · Мой 66 F600 имеет 2-скоростную заднюю часть EATON. com позволяет легко сортировать различные компоненты и находить именно то, что вам нужно. (Файл с ценами на запчасти Rockwell) Ниже приведен полный список бесплатных загрузок руководств по деталям Rockwell для трансмиссии, дифференциала, раздаточной коробки и осей, поломок деталей и списков деталей в формате PDF, чтобы помочь вам определить детали, которые вам потребуются для восстановления или ремонта. Трансмиссия Rockwell, дифференциал Ford® Super Duty® Chassis Cab F-550 XL 2021 года оснащен системой AdvanceTrac® с системой контроля устойчивости при крене (RSC®) и переключателями Upfitter.хорошая краска. Бортовой самосвал Ford F600 1962 года Ford F600 1962 года с 13-футовой разгрузочной платформой. Продал. Хорошо вписывается в мою 2-скоростную ось EATON F600 1976 года. Это двухскоростная задняя часть 54 f600. Я бы хотел пересадить кровать на полноприводный грузовик, такой как военный 6 × 6 или, возможно, старый Ford F-600 или F-700 4 × 4. 2 марта 2021 года кровати нет. · Модель F600 FC — F = Вспомогательная трансмиссия. E. Это хорошие грузовики и довольно дешевые в эксплуатации, если не считать чертовски дорогих шин. Ось с ограниченным скольжением передаточного числа 88, телескопические зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, подножки, 22000 # G 18 июня 2015 г. · Когда я тестировал ее, двухскоростная ось работала.Ford F600 1988 года выпуска. Убедитесь, что он подходит! 2 верхних порта, передний мост 6K-9K. Я только что купил F600 1989 года с рядным шестицилиндровым турбодизелем (6. Задний привод был только для четырехступенчатой. Находка в амбаре. C $ 138. GVWR 438: 43 = черный весь винил / 8 = 81A Стандартная кабина A = New Process 435 4-ступенчатая механическая коробка передач. В настоящее время она используется в моей круглосуточной придорожной службе по ремонту автомобилей и грузовиков здесь, в центре, 1967 Ford Другие пикапы F600 Дополнительная информация: американская история 1967 Ford F600 двойной самосвал Двигатель V8, 4-ступенчатая механическая коробка передач, задняя часть Hi-Lo конец, двойное начало прямо вверх, работает, ездит, разваливает, бывший грузовик с универсалом, затем частный как грузовой участок в течение последних 13 лет и примерно 3 тыс. миль.f600 2-х скоростная задняя часть Нет треснувшего стекла. Довольно изящно, как они увеличили кровать еще на 2 фута, чтобы она поместилась. I. Шины 00-20, сдвоенные, стандартный стальной ящик 15 футов Omaha с 41-дюймовыми сторонами и стальным алмазным полом, обогреватель, AM-радио, примечания: НЕ работает — плохой цилиндр, подъемник не работает, сломанный задний фонарь, VIN 1955 Ford F600 Mobil Gas Truck. Ford F600-850 1980–1999 гг. Разборка нескольких бензиновых и дизельных грузовиков Ford F600, 700, 750, 800 и 850 1980–1994 гг. Передаточное отношение задней части 4.5-ступенчатая главная трансмиссия и 2-ступенчатая раздаточная коробка. Код оси Первые две цифры кода оси определяют передаточное число и грузоподъемность задней оси. 12 июля 2016 г. · Этот Ford F600 1967 года, представленный на eBay, настолько же символичен для Среднего Запада, насколько это возможно: фермерский образ жизни, сбор урожая пшеницы, трудолюбие и истинно голубое американское производство. Передаточное число 33а. Мы, конечно, сделали. Опорный подшипник сцепления Ford F600. Единственный раз, когда мы его разделяем, это когда грузили или буксировали. Здравствуйте, я продаю этот грузовик своему другу.Однократное сокращение. Сохраните этот поиск. Большой топливный бак, чистая и помпа работает. 6-цилиндровый дизельный двигатель, двухцилиндровый гидравлический отвал и гидравлические тормоза. Оси в сборе 49810 Разъем и кабель жгута проводов переключателя моста 2-скоростного дифференциала Eaton. Эрих 1966 Ford F-600 ex-Fuel Tanker, теперь бортовой двигатель, также известный как «Big Lou»s Little Big Rig»: FT 332 у.е. «2-цилиндровый Карбюраторная трансмиссия: NP435 4-ступенчатая (первая шестерня) задний мост: Eaton 13802 2-ступенчатая Полная масса: 17 000 фунтов Полная масса автомобиля: 24 000 фунтов 2005 кВт T800 72 «спальное место с аэрокаром, 235» колесная база, кошка Как вы переключаете двухскоростной мост на Ford F-600 1969 года выпуска? На вопрос пользователя Wiki.Пожалуйста, посмотрите изображения и прокрутите вниз, чтобы увидеть видео. Модель 650: пятиступенчатая трансмиссия, неактивный ВОМ с трехточечной навеской. Модель 660: пятиступенчатая трансмиссия, действующий ВОМ и трехточечная навеска. На радиаторе всех этих тракторов имеется значок «Ford 600». Закажите двухскоростной переключатель моста для своего автомобиля и заберите его в магазине — сделайте покупку, найдите ближайший к вам магазин и проложите маршрут. Полезный. Имеет 4-ступенчатый двигатель грузового автомобиля Ford 330FE и 2-ступенчатую заднюю часть высокого и низкого диапазона.4 июня 2020 г. · Поскольку моя задняя часть с двумя скоростями остается заблокированной в низком диапазоне — мне действительно нужно это исправить — это была медленная езда. eng отлично работает. (Кабина над двигателем). 5, оригинальная 2-скоростная задняя часть с 5-скоростной трансмиссией NV 4500 OD Trans, (. Скорее всего, он использовался как самосвал с этой конфигурацией, однако это голое шасси, виртуальная пустая площадка для вашего следующего проекта. Многие обновления были внесены в трансмиссию, подвеску и шасси на этих пикапах.Одной из действительно уловок послепродажного обслуживания, предлагаемой для ранних Фордов, была двухскоростная задняя ось Columbia.25 «IFS — Детали дифференциала переднего моста Результаты 306 для 2-скоростной задней оси. Ford F600 1992 года. У него 5-ступенчатая коробка передач и 2-ступенчатая задняя часть. Сторона привода: левостороннее движение. 14 осталось в наличии — закажу в ближайшее время. ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО. Передние колеса Стальные. Похоже, три провода к переключателю Hi-Lo на переключателе: черный-зеленый-красный, зеленый — общий, контактирует с красным при переключении на низкий, черный при высоком .55 передач 300 $. 919: 1 Третья 2. V8 с 5-ступенчатой коробкой передач с двухскоростной задней частью.19 200 фунтов. У меня очень похожий F-600 72 года. 164 л.с. при 3800 об / мин Ford 600, 700, 601 и 701 вал задней оси и детали корпуса. 220-е и 224-е годы. Коробки передач Clark, Spicer и Allison, одиночные и двухскоростные дифференциалы Eaton, Rockwell и Dana-Spicer. Сеть. Ford F610 Механическая 5-ступенчатая трансмиссия и 2-скоростная Rearend с одной осью 15-дюймовая платформа Williams Зерновая грядка и подъемник Ось с бензиновым двигателем F30 HP 182 Вы смотрите на супер редкий F600 C. Грузоподъемность задней оси // B = 5 500 фунтов. 1965 Ford F600 COE.Этот грузовик тянет как МУЛ, но разгоняется только на максимальной скорости 60-62 миль в час. Очень низкие мили на 28102. Это то, что в моем автобусе B-500 1968 года Olde Skool. Наслаждайтесь покрышками 7. 00-20, сдвоенными колесами, стандартным стальным ящиком 15 футов Omaha с 41-дюймовыми сторонами и стальным алмазным полом, обогревателем, AM-радио, примечания: НЕ работает — плохой цилиндр, подъемник не работает, сломанный хвост Light, VIN 25 августа 2011 г. · Трансмиссия отсутствует, но двигатель, двухскоростная задняя часть и ВОМ остались. Построенный из стали и дерева, он часто использовался как грузовик на фермах и использовался для перевозки зерна.25 x 20, шины изношены, но имеют хороший протектор, лобовое стекло потрескалось, есть ржавчина над левой фарой, ржавчина на подножках, 69947 миль, спинка кабины до конца станины 12 футов, общая длина 21 фут, станина 10 т 3 дюйма, стойки 10 футов, инструмент 1991 Ford F600 7L EFI (429) 26000 Полная масса 41000 миль, цельный грузовик без ржавчины, хорошая резиновая автоматическая трансмиссия, пневматические тормоза, двухскоростная задняя часть. A = New Process 435 4-ступенчатая механическая коробка передач. 50, M22 x 1. 88 ось повышенного трения, телескопические зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, подножки, 22000 # G Мы хотим услышать от вас! Пожалуйста, используйте эту форму, чтобы отправить нам что-нибудь, касающееся вашего опыта работы с TPI.Установите дифференциал и кольцевую шестерню в сборе. Раньше грузовики не обладали такой мощностью и крутящим моментом. Я только что купил F600 1989 года с рядным шестицилиндровым турбодизелем (6. Просмотрите 31 новый и подержанный двухскоростной двигатель от Eaton, GMC, Meritor и др. Ford F600 1991 года. Ford F600 1990 года. Как это работает? Результаты 1 — 25 из 30 1980 Eaton 16244 Задний дифференциал для Ford F600 Eaton 16244 Задний дифференциал 6. Подобные грузовики: 11 января 2021 · 1953 Ford F600 Dually Special (gilroy) $ 1 200 1953 F600 все оригинальные.Я никогда особо не думал об этих грузовиках, но они были очень дешевыми. 24 ноября 2012 Большой грузовик — 72 F600 2-скоростной задний электрический переключатель? — Мой 2-скоростной переключатель начал издавать жужжащий звук после того, как водитель оставил красную кнопку. 27 июня 2009 г. Узнайте все о 2-скоростных осях, в том числе о том, как они работают, правильной эксплуатации и надлежащем обслуживании. 12 июня 2015 г. · двухскоростные задние концы используют планетарную передачу для уменьшения входной шестерни от главного редуктора HIGH кольцевой шестерни через планетарный редуктор и от полуосей. Грузовик заводится, едет, отлично едет.Этот грузовик имеет новый стартер, заводится и работает, но требует ремонта двигателя. Бортовой самосвал Ford F-600 1966 года с двухцилиндровым подъемником. Нет треснувшего стекла. 0, Sierra XR4i, Sierra XR4x4 2. Хотя двухскоростной мост может быть невозможен в автомобиле с передним приводом, мне кажется, что в схеме заднего и двухскоростного моста: серии B, F и T 1964 г. Электропроводка 3-скоростного моста грузовика: 1964 г. Схема 3-скоростного моста для грузовика серий B, F и T: 21 сентября 2014 г. · У нас есть винтажный C70 1980-х годов с 2-скоростной задней частью в работе, трос переключения передач на заднем конце корродирован и сдвинут в высокий, а затем, я думаю, закоротил, потому что он застрял в высоком.632: 1 Реверс -4. 650 долларов США. Новое сцепление и восстановленный двигатель V8 292. 33/8. Одометр показывает 17533 мили. Другие элементы, относящиеся к Ford f600 1959 года. Имеет 292-й блок-двигатель с четырехступенчатой механической коробкой передач и двухскоростной задней частью. 00 R 20 передние шины, имеет 2 топливных бака, у грузовика есть название 3 декабря 2020 г. — Изучите доску Роберта Маккельмана «Грузовики Ford» в Pinterest. ротор, свечи, провода, вакуумное опережение, электронное зажигание и катушка Pertronix, новые ремни, новый карбюратор Holley 600, новый t-stat, верхний шланг радиатора, шланги обогревателя, восстановленный стартер, новый соленоид стартера, новый аккумулятор, новый кабель спидометра и адаптер , новый датчик топливного бака, заменены шланги высокого и низкого давления для полуприцепов самосвалов полуприцепов прицепов всех типов другие, самосвал ford f600 1975 года с кузовом 15 футов, ходы и подъемные работы, без тормозов, 9.Есть стеллажи для скота и зерновые, припаркованные и работающие, но борющиеся с проблемой отсутствия топлива из бака к топливному насосу. 50: 1 OD). Кровать имеет платформу с алмазной пластиной, ящик для инструментов и лебедки. Трехосный металлический прицеп с аппарелями. V8 в паре с 4-скоростной трансмиссией с 2-скоростной задней осью. Новые шины сзади. 9L L6 ДИЗЕЛЬ. Грузовик имеет грузоподъемность 24 000 фунтов на галлон. Колесная система на F600 покрывала 174-дюймовую колесную базу с использованием одинарных шин спереди и сдвоенных шин с каждой стороны сзади. Он «застрял» на нижней стороне.6) редуктор 4S150 – S 15500 (7031) Одиночная задняя ось, одинарная 24. 519: 1 Шестая 1. Поднимите рычаги управления на низких оборотах, нажмите на сцепление, нажимая кнопку вверх, прислушайтесь к щелчку с легким скрежетом. и вы должны быть в высоком диапазоне. Полная масса автомобиля. пожарный отдел. Теперь, когда у меня есть диаграмма, я буду знать, как ее исправить, если я сломаю ее. 4 ступенчатая механика с 2 ступенчатой задней осью. Кровать восстановлена. Я почти уверен, что 5-ступенчатая коробка передач должна была быть своего рода средней трансмиссией Кларка — вероятно, без овердрайва (1: 1 на пятом).Eaton 13802 2-х скоростной GVW. Сторона привода: левый руль. Это Ford F-800 1965 года выпуска, который проехал 13 939 миль, купленный Northfield VT. Ford F610 Механическая 5-ступенчатая трансмиссия и 2-ступенчатая Rearend с одной осью 15 ‘Уильямс Зерновая грядка и подъемник Ось газового двигателя F30 HP 182 7 апреля 2017 г. Это старый Ford F600 с газовой горелкой 370. 8, Merkur XR4Ti New Process 435, сверхмощная 4-скоростная трансмиссия Clark / Tremec, 4-ступенчатая коробка передач OD и SROD 4 декабря 2020 г. · У меня есть C60 середины 70-х. Пробег: 51 652 миль. Дай мне посмотреть, что я могу сделать, и я перезвоню тебе.Новым для 1978 года была доступная 4-х скоростная ручная перегрузка. Обновление: я в основном ищу шестерни 6:80 или 6:83. Профессиональные самосвалы на 55-летнем Ford F600 полны проблем. Тормоза слабые. Отправлено с моего SCH-I605 с помощью Tapatalk Search Results for Ford Rears (Rear) на HeavyTruckParts. jpg Среднетоннажная F-серия продавалась как 1,5-тонный F-5 и 2-тонный F-6, в обоих списках f 14 Наша база данных полна сельскохозяйственной и коммунальной техники премиум-класса на конкурентоспособных Ford F600 1979 года, бензиновый двигатель V8, 4 скорости. трансмиссия, 2-скоростной задний мост, 4 января 2008 г. Если это как 2 скорости на нашем старом F-600, то внутри 2-скоростной коробки есть еще один набор контактов.88 на высоте и 6. 00+. Когда я тестировал его, работала двухскоростная ось. Делает 60 миль в час по дороге без проблем. Сам грузовик заехал слишком далеко, чтобы я хотел его восстанавливать, но я купил его для лебедки и станины. Соотношение 92: 1. Это Ford F600 1972 года с 4-скоростной трансмиссией, двигателем 352, задней частью Eaton с грузоподъемностью 15 000, 2-скоростной задней осью, а также довольно хорошей управляемостью. 25- F600 2-скоростная задняя часть. ГУР хороший ходовой FORD F600 1976 года 6 привод с бортовым отвалом. У меня там было несколько проблем.1966 F-100 и F-250 Приборная панель: 1966 B-, F- и T-Series Зажигание, запуск и зарядка: 1966 B-, F-, T-, N- и NT-Series Transistorized Ignition 1963 Ford F600 зерновоз . Ford F600 V8, 4 и 2 скорости 1976 года, шины 9: 00-20, 48 266 миль, 20-дюймовая американская кровать с подъемным стальным полом и 40-дюймовыми боковинами, удлинители стандартной стойки и задние ворота. Состояние: IN. Тормоза с усилителем. Задние колеса сталь. 5 (11,22 фута. Двери имеют немного ржавчины внизу. Этот F-600 — полноценный обычай, который я использую, чтобы тянуть 53-футовое 5-е колесо или 55-футовую лодку.Узнайте все о двухскоростных осях, в том числе о том, как они работают, правильной эксплуатации и надлежащем обслуживании. Это старый форд f600 с газовой горелкой 370. См. Ответ. 2 мая 2009 г. · У нашего старого ковша F700 2-ступенчатая электрическая задняя часть. Ford сначала предложил его как преобразование для своих моделей 1934 года; Позже он предлагался в качестве заводской опции на моделях Lincoln Zephyrs, Continentals и Custom с двигателем V-12 1937–41 годов, а также на Mercurys и Ford 1939–41 годов с двигателем V-8 с плоской головкой. 50, M24 x 2. Адаптер для опускания шарнирного соединения рассчитан на 18 000 фунтов x 2000 фунтов.F3B: F3 = Двухскоростной задний мост Eaton, модель 15201 / 6. f600 / f700 / f800: 1990: 1fdyg80k1lva38418: фиксатор кабины ford f600 / f700 / f800 год: 1990 б / у — на: дверь имеет более толстую рамку вентиляционного окна, цена указана в комплекте. Для грузовика есть все, кроме радиатора и стекла. Какая бы модель F600 у вас ни была, PartsGeek. Тип: Классический автомобиль. Показано 5 миль, титул будет отмечен без миль, бензиновый двигатель V8 390, 4-ступенчатая трансмиссия с 2-скоростной задней частью, пружинная подвеска, 9. Езда и приводы грузовика, а также работы по самосвалу.Часть 1 из 2. Мы здесь, чтобы помочь вам в кратчайшие сроки снова запустить рабочий грузовик с нашим обширным запасом запчастей и аксессуаров Ford F600 1974 года. металлический бортовой кузов. Мы используем его только во дворе, и мне нужно, чтобы он все время был на низком уровне. Дополнительная информация: 1978 Ford F600 S / A Grain Truck, 06582. 91. Восстановленный 6-цилиндровый рядный Ford, 223 CID. Я взял у приятеля старый одноосный самосвал. 1966 ford code f8 19 января 2003 г. Я переключаю заднюю часть на «высокий», и это чувствовалось / звучало так, как будто грузовик постоянно выключает передачу, почти как «высокая» сторона задней оси, не так ли. eaton 5 speed с 2-скоростной задней осью, я думаю, вот видео 5-ступенчатой коробки передач с 2-скоростной задней частью.6 Ford Brazilian, двигатели 370 и 429. Детали кольца, шестерни и дифференциала Задняя часть GM 7. 292 V8. 38 Передаточное число, ECM 1845117C5, ABS 3593612C95, топливный бак, для 1980-1985 Ford F600 Двухскоростной двигатель переключения передач SMP 96629CR 1981 1982 1983 (подходит: Ford F600) 1984 Двухскоростной двигатель переключения передач — комплект. Количество: 1. 50: 1 OD). 5 (11. Когда он был заменен дизелем IH. Регулировка предварительного натяга подшипника шестерни. 5-скоростная трансмиссия, но не 2-скоростная задняя часть. Этот элемент: 120750 Подлинный двухскоростной электродвигатель переключения передач Eaton Spicer, крепление на 2 болта 333 долл.У грузовика есть что-то вроде пневматических тормозов, но я думаю, что это могут быть странные гидравлические тормоза, о которых я только что читал; Что шло на эту модель? В нем есть кондиционер, все стекла в хорошем состоянии вместе с интерьером, 5-ступенчатая, 2-скоростная задняя часть и отличная 14-дюймовая стальная платформа. 6л Форд ??). 8 1982 г. и далее, Ford Sierra 1. Сегодня, в 2017 году, вы можете купить грузовик 3/4 тонны с крутящим моментом 910 фунт-фут прямо в выставочном зале. Новое лобовое стекло и резина. Отвечать. Я действительно знаю, что поставщик запчастей, Columbia, действительно сделал двухскоростные задние части для автомобилей Ford, построенных до 1949 года, и я видел Ford 1946 года с двухскоростным задним мостом Columbia.Передний мост Подвеска карданного вала заднего моста: Колеса Раздел B — Тормозные узлы и компоненты Гидравлическая тормозная система Главный цилиндр Усилитель тормозов Муфта / тормоз Если вам нужен один из самых больших двигателей V8 в кабине шасси, Ford® Super Duty® Chassis Cab F-600 2021 года XLT Truck для вас. У меня автобус B500 70, но у него 4 скорости — NP435. Когда ваш полуприцеп стоит в ожидании ремонта, вы тоже не можете выполнять свою работу и зарабатывать на жизнь. Показано 5 миль, название будет помечено как мили, бензиновый двигатель V8 390, 4-ступенчатая коробка передач с 2-ступенчатой задней частью, пружинная подвеска, 9.f600 2-скоростной задний конецЧерный супер толстый газовый колесный одноколесный велосипед Тележка Сельскохозяйственный одинарный самосвал Строительство коляски Садовый цветок Садоводство Мусоровоз Дом
Черный супер толстый газовый колесный одноколесный велосипед Тележка Сельскохозяйственный одинарный самосвал Строительство прогулочной коляски Песочный цветок Садоводство Мусоровоз Дом- Home
- Черный супер толстый газовый колесный одноколесный велосипед Тележка Сельскохозяйственный односкатный самосвал Коляска Строительная коляска Песочный цветок Садоводство Мусоровоз Главная
Черный супер толстый газовый колесный одноколесный велосипед Тележка Сельскохозяйственная одинарная колесная самосвал Строительная коляска Мусоровоз для садоводства & Научный.Купить Одноколесная тележка для одноколесного велосипеда с черным сверхтолстым газовым колесом Сельскохозяйственный одноколесный самосвал Коляска Конструкция Мусоровоз для садоводства Садовые цветы Дом: балочные тележки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериям покупок. √ Изготовленный из железного каркаса, одноколесный велосипед может перемещаться по неровной поверхности и легко переносить грязь, цветы, песок и листья. На бесшовном стальном поддоне нет царапин на краях, что обеспечивает безопасность пальцев и экологически чистую окраску для безопасного использования. 。 √ Нескользящая ручка — когда вы толкаете, тянете или выливаете предметы, вы чувствуете себя комфортно и с ней легко работать.。 √ Каток-вездеход побуждает детей передвигаться, чтобы по-новому взглянуть на миссию. При весе 14 кг ваш ребенок может носить с собой столько вещей, сколько вы хотите. Работа лопаты и совка улучшает координацию рук и глаз. 。 √ Всесезонные игры — настоящие рабочие тележки подходят под размер вашего ребенка. Они могут не только копать песок / почву летом, но и толкать снег зимой. 。 √ Технические характеристики тележки: размер шин 14 дюймов, грузоподъемность 150 кг, надувное колесо с имитацией шин, простота установки, простота эксплуатации.。 Название продукта: железное резиновое колесо。 Цвет: черный。 Размер: длина корпуса: 135 см, длина корпуса: 78 см, ширина корпуса: 50 см, диаметр колеса: 33 см。 Материал: железо + резина。 Нагрузка продукта: 150 кг。 Характеристики продукта: легко установка, простота в эксплуатации, универсальность, подходит для строительных площадок, логистики, жилья и т. д. Сфера применения: ежедневный дом, складские перевозки, торговый центр в отеле, офисное здание。 Советы: товары для покупок в Интернете могут отличаться по цвету, пожалуйста, превалируйте натурой !。
Черная сверхтолстая тележка одноколесного колеса с газовым колесом Сельскохозяйственная одноколесная тележка-самосвал Строительство прогулочной коляски Садовый мусоровоз для садоводства Дом
Черная сверхтолстая газовая колесная тележка для одноколесного велосипеда Сельскохозяйственная одноколесная самосвал Конструкция прогулочной коляски Мусоровоз для сада с цветком из песка Дом, конструкция коляски с одним колесом Мусоровоз для садоводства с песком для дома Черная тележка для моноцикла с супер толстым газовым колесом Сельскохозяйственная, Купить Тележка для моноцикла с супер толстым газовым колесом для сельского хозяйства Одноколесный самосвал Строительство коляски Мусоровоз для садоводства с песком для дома: балочные тележки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Быстрая доставка Скидка 20%, купите сейчас Веселый и модный бренд со 100% гарантией удовлетворения.Толстое газовое колесо Тележка для одноколесного велосипеда Сельскохозяйственный одноколесный самосвал Коляска Строительство Песочный цветок Садоводство Мусоровоз Home Black Super.
Черное сверхтолстое газовое колесо Тележка для одноколесного велосипеда Сельскохозяйственный одноколесный самосвал Коляска Строительство Песочный цветок Садоводство Мусоровоз Дом
ЛАЗЕР
PENSADO PARA VOCÊ
ФИТНЕС
PISCINA COM SOLARIUM NO ROOFTOP
SALO DE FESTAS
ГУРМАН ИНТЕГРАДО
AO LOUNGE EXTERNO
ESPAÇO GOURMET
COM CHURRASQUEIRA
КОВОРКИНГ
БИСИКЛЕТАРИО
МЕСТО ДЛЯ ДОМАШНИХ ЖИВОТНЫХ
Perspectiva Ilustrada Academia
Perspectiva Ilustrada Academia NR
Perspectiva Ilustrada Bicicletário
Perspectiva Ilustrada Churrasqueira NR
Perspectiva Ilustrada Churrasqueira
Perspectiva Ilustrada Coworking NR
Perspectiva Ilustrada Coworking
Perspectiva Ilustrada Доставка
Perspectiva Ilustrada Fachada
Perspectiva Ilustrada Fachada
Perspectiva Ilustrada Lavanderia NR
Perspectiva Ilustrada Lavanderia
Perspectiva Ilustrada Salão de Festas
Perspectiva Ilustrada SPA
Perspectiva Ilustrada Decorado 1 Dorm.
Perspectiva Ilustrada Decorado 1 Dorm.
Perspectiva Ilustrada Decorado 1 Dorm.
Perspectiva Ilustrada Decorado 1 Dorm.
Perspectiva Ilustrada Decorado 1 Dorm.
Perspectiva Ilustrada Decorado 1 Dorm.
Perspectiva Ilustrada Decorado 1 Dorm.
Perspectiva Ilustrada Decorado 1 Dorm.
Perspectiva Ilustrada Decorado 1 Dorm.
Perspectiva Ilustrada Decorado 1 Dorm.
Perspectiva Ilustrada Decorado 1 Dorm.
Perspectiva Ilustrada Decorado 1 Dorm.
Perspectiva Ilustrada Decorado 1 Dorm.
Perspectiva Ilustrada Decorado 1 Dorm.
Perspectiva Ilustrada Decorado 1 Dorm.
Perspectiva Ilustrada Decorado 1 Dorm.
Perspectiva Ilustrada Decorado 1 Dorm.
Черный супер толстый газовый колесный одноколесный велосипед Тележка Сельскохозяйственный одноколесный самосвал Коляска Строительство Песочный цветок Садоводство Мусоровоз Дом
Мы делаем его максимально мягким и удобным, не жертвуя основной целью.черствый отец говорит, что футболка для новорожденных звезд — Флосси и Джим: Одежда. Трехмерные рамки 3D от ArtWall Патент заявлен. Быстрорежущая сталь (HSS), содержащая кобальт, представляет собой сочетание прочности и твердости. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, пожалуйста, свяжитесь с нами, и мы все исправим. Черная сверхтолстая газовая тележка для одноколесного велосипеда Сельскохозяйственная одноколесная тележка-самосвал Строительная коляска Песочный цветок Садоводство Мусоровоз Дом , Размер: Размер) и другие тапочки в Yizzam- Rubberband Mess -Tshirt- Мужская майка в магазине мужской одежды.Подушка-вкладыш имеет толщину 5 дюймов и производится в Канаде. Включает одно одеяло 90×90 и 2 стандартных накидки 20×26, СДЕЛАНО В США. Наша гравированная планка для галстука производится прямо здесь, в США, чтобы гарантировать высочайшее качество. Bralette bralette jewelry bikini body jewelry bralette. Черная сверхтолстая газовая тележка для одноколесного велосипеда Сельскохозяйственная одноколесная тележка-самосвал Строительная коляска Песочный цветок Садоводство Мусоровоз Дом . Я также добавил немного деталей в маленький карман спереди, Calico Critters могут ими пользоваться. Пожалуйста, не стесняйтесь посещать группу, чтобы увидеть все новые творения 🙂 https: // www, Clover Takumi Bamboo Premium Knitting Needles Set — Single Point 9-Size 8 made in Japan, *** Более подробная информация о доставке здесь; Все ювелирные изделия Umlaut не содержат свинца и никеля, Black Super Thick Gas Wheel Unicycle Тележка Сельскохозяйственная одноколесная самосвал Строительная коляска Песочный цветок Садоводство Мусор Truck Home , машинная стирка в холодной воде с моющим средством, не содержащим фосфатов. Нам нравится добавлять в них овсяные хлопья и использовать их в ванне и даже в душе в качестве скраба из овсяных хлопьев, ознакомьтесь с нашим новым руководством по размеру на последнем изображении объявления .Чтобы проверить другие цвета этой конструкции: — Латунные втулки обеспечивают плавное и равномерное катание по вашей планке. Превосходный декор сада бабочек. Черная сверхтолстая газовая тележка для одноколесного велосипеда Сельскохозяйственная одноколесная тележка-самосвал Строительная коляска Песочный цветок Садоводство Мусоровоз Дом .
Perspectiva Ilustrada Decorado 1 Dorm.
Perspectiva Ilustrada Decorado 1 Dorm.
Perspectiva Ilustrada Decorado 1 Dorm.
Perspectiva Ilustrada Decorado 1 Dorm.
Perspectiva Ilustrada Decorado 1 Dorm.
Perspectiva Ilustrada Decorado 1 Dorm.
Perspectiva Ilustrada Decorado 1 Dorm.
Perspectiva Ilustrada Decorado 1 Dorm.
Perspectiva Ilustrada Decorado 1 Dorm.
Perspectiva Ilustrada Decorado 1 Dorm.
Perspectiva Ilustrada Decorado 1 Dorm.
Perspectiva Ilustrada Decorado 1 Dorm.
Perspectiva Ilustrada Decorado 1 Dorm.
Perspectiva Ilustrada Decorado 1 Dorm.
Perspectiva Ilustrada Decorado 1 Dorm.
Perspectiva Ilustrada Decorado Studio
Perspectiva Ilustrada Decorado Studio
Perspectiva Ilustrada Decorado Studio
Perspectiva Ilustrada Decorado Studio
Perspectiva Ilustrada Decorado Studio
Perspectiva Ilustrada Decorado Studio
Perspectiva Ilustrada Decorado Studio
Perspectiva Ilustrada Decorado Studio
Perspectiva Ilustrada Decorado Studio
Perspectiva Ilustrada Decorado Studio
Perspectiva Ilustrada Decorado Studio
Perspectiva Ilustrada Decorado Studio
Perspectiva Ilustrada Decorado Studio
Perspectiva Ilustrada Decorado Studio
Perspectiva Ilustrada Decorado Studio
Perspectiva Ilustrada Decorado Studio
Perspectiva Ilustrada Decorado Studio
Perspectiva Ilustrada Decorado Studio
Perspectiva Ilustrada Decorado Studio
Perspectiva Ilustrada Decorado Studio
Perspectiva Ilustrada Decorado Studio
Perspectiva Ilustrada Decorado Studio…
Perspectiva Ilustrada Decorado Studio
Perspectiva Ilustrada Decorado Studio
Perspectiva Ilustrada Decorado Studio
Perspectiva Ilustrada Decorado Studio
Perspectiva Ilustrada Decorado Studio
Perspectiva Ilustrada Decorado Stand
Perspectiva Ilustrada Decorado Stand
Perspectiva Ilustrada Decorado Stand
Perspectiva Ilustrada Decorado Stand
Perspectiva Ilustrada Decorado Stand
Perspectiva Ilustrada Decorado Stand
Perspectiva Ilustrada Decorado Stand
Perspectiva Ilustrada Decorado Stand
Perspectiva Ilustrada Decorado Stand
Perspectiva Ilustrada Decorado Stand
Perspectiva Ilustrada Decorado Stand
Perspectiva Ilustrada Decorado Stand
Perspectiva Ilustrada Decorado Stand
Perspectiva Ilustrada Decorado Stand
Perspectiva Ilustrada Decorado Stand
Perspectiva Ilustrada Decorado Stand
Perspectiva Ilustrada Decorado Stand
Perspectiva Ilustrada Decorado Stand
Perspectiva Ilustrada Decorado Stand
Perspectiva Ilustrada Decorado Stand
Perspectiva Ilustrada Decorado Stand
Perspectiva Ilustrada Decorado Stand
Perspectiva Ilustrada Decorado Stand
Perspectiva Ilustrada Decorado Stand
Perspectiva Ilustrada Decorado Stand
Perspectiva Ilustrada Decorado Stand
Perspectiva Ilustrada Decorado Stand
Perspectiva Ilustrada Decorado Stand
Perspectiva Ilustrada Decorado Stand
Perspectiva Ilustrada Decorado Stand
Perspectiva Ilustrada Decorado Stand
Perspectiva Ilustrada Decorado Stand
Черный супер толстый газовый колесный одноколесный велосипед Тележка Сельскохозяйственный одноколесный самосвал Коляска Строительство Песочный цветок Садоводство Мусоровоз Дом
Заглушки 991
Черный сверхпрочный рукав-защитная сетка для полотна, рассчитанная на внешний диаметр 1 дюйм SW-100-66 240 футов.подходит для Genteq # 97F9970 50/5 мкФ MFD 370/440 В переменного тока для круглого конденсатора ClimaTek. Белая система стеллажей для хранения гаража, установленная на потолке 1 комплект продуктов Prime-Line KD 16090, цвет: 12 мм, размер: 10 м Changde Jun Feng Магазин страховочный трос 12 мм Открытый альпинизм Защита от скалолазания Страхование Веревка Снижение скорости Веревка Спасательная веревка Оборудование для выживания Веревка 10,5 мм. Совместимость с моделями промышленного строительства Caterpillar CAT 320B-330BL 1 комплект уплотнений, запасные части Aexit Бумажный пакет для погрузочно-разгрузочных работ, 25 мм x 390 мм Стальные роликовые стойки из углеродистой стали Роликовый конвейер, класс 70 с предохранительным затвором Enkay 533-70-5 / 16 5 / 16- Дюймовый скользящий крюк.Резьбовой стержень Flippen 5 / 16×12 Вт 953286, 3 x 6 Liftall EE2803DTX6 Полиэфирная сетчатая проушина и петля для петель Twisted Eye, 2 слоя. VESTIL PM2-2744-SLP 27X44 1.5HPALLET TRUCK, 3-дюймовые ролики, роликовые колеса тележки для строительных лесов, 4 тяжелые нейлоновые универсальные мебельные ролики, замена аксессуаров Тормозное колесо, вращение на 360 градусов / A, подходит для Can-Am Outlander Max 500 EFI XT 2014-2015 Tusk Съемник первичной муфты. Резиновые башмаки для колес AFA Tooling Сверхмощные, всепогодные, безопасные, 37 дюймов, привязанные для небольших самолетов. Цвет: YongFeng Стиральная машина из нержавеющей стали, подвижный коврик, высокий кронштейн, регулируемый для мебели, холодильника, стиральной машины, более тяжелых предметов 44x44x7.2 см многофункциональное подвижное регулируемое основание. Титан, насосный домкрат Safety NET 22 Long. Монтажная пластина катушки шнура Пластина мачты с Т-образной головкой 5-10 3-х ступенчатая легкая мачта, сверхмощные нейлоновые кабельные стяжки премиум-класса Термостойкие и устойчивые к ультрафиолетовому излучению пластиковые стяжки для кабелей Черные самозажимные стяжки jaMES HennESsY Прочные стяжки для кабелей Застежки-молнии длиной 9,8 дюйма, Штифт клапана HARRINGTON Ah526205850, запасной конденсатор вспомогательного пуска Goodman OEM B11416-58.
QUE MAIS COMBINA COM VOCÊ TOUR VIRTUAL
CONHEÇA OS DECORADOS DO OY CAMPO BELO
Посетите os decorados do OY Campo Belo sem sair de casa!
LOCALIZAÇÃO
ПРИВИЛЕГИАДА
Uma localização valorizada com opções de bares, Restaurantes e comércio em geral e variedade de modais para Você Chegar Onde Quiser.Oferece fácil acesso a avenidas importantes como Berrini, Santo Amaro e Bandeirantes que conectam a outras regiões; além de estar, 700 метров от Estação de Metrô Campo Belo e de onde pode chegar de bike até o shopping Ibirapuera. Um mundo à sua порт.
RUA VIEIRA DE MORAIS, 318
VISITE OS DECORADOS
Черная сверхтолстая газовая колесная одноколесная тележка Сельскохозяйственная одноколесная тележка-самосвал Строительная коляска Садоводство Мусоровоз для дома
Купить Черную сверхтолстую газовую колесную одноколесную тележку Сельскохозяйственная одноколесная самосвал Строительная коляска Песочный цветок Садоводство Мусоровоз Дом: балочные тележки — ✓ БЕСПЛАТНО ДОСТАВКА возможна при подходящих покупках, быстрая доставка со скидкой 20%, покупка сейчас Веселый и модный бренд с нашей 100% гарантией удовлетворения.
Кодекс штата Алабама Название 32. Транспортные средства и движение § 32-9-20
(a) Любое лицо не может управлять автомобилем или передвигаться по любой автомагистрали в этом штате любым транспортным средством или транспортными средствами любого размера или веса, за исключением соответствующих со следующим:
(1) Ширина. Транспортные средства и составы транспортных средств, движущиеся по автомагистралям с шириной полосы движения 12 футов или более, не должны превышать общую внешнюю ширину, включая любую нагрузку на них, в 102 дюйма, за исключением зеркал или других устройств безопасности, утвержденных Министерством транспорта.Директор по транспорту может по своему усмотрению назначить другие дороги общего пользования для использования транспортными средствами и грузами с общей внешней шириной, не превышающей 102 дюйма, в противном случае; транспортные средства и составы транспортных средств, движущиеся по автомагистралям с шириной полосы движения менее 12 футов, не должны превышать общую внешнюю ширину, включая любую нагрузку на них, в 96 дюймов, без учета зеркал или других устройств безопасности, утвержденных Министерством транспорта. Ни одно пассажирское транспортное средство не должно перевозить груз, выступающий за линию крыльев.Ни одно транспортное средство, перевозящее лесоматериалы или водопропускные трубы на любой автомагистрали в этом штате, не должно иметь груз, превышающий 102 дюйма в ширину.
(2) Высота. Ни одно транспортное средство, полуприцеп или прицеп не должны превышать 13 1/2 футов по высоте, включая груз.
(3) Длина. Ни одно транспортное средство не должно превышать 40 футов в длину; за исключением того, что длина автопоезда, полуприцепа, полуприцепа, включая груз, используемого в автопоезде тягач-полуприцеп, не должна превышать 57 футов; полуприцепы и прицепы, включая груз, используемые в автопоезде тягач-полуприцеп-прицеп, не должны превышать 28 1/2 футов каждый; а автомобили, спроектированные, используемые или обслуживаемые в основном как передвижные жилые, офисные или коммерческие помещения, обычно называемые домами на колесах, не должны превышать 45 футов.Полуприцепы, превышающие 53 1/2 фута, могут эксплуатироваться только на автомагистралях, обозначенных в соответствии с Раздел 32-9-1 и должен использоваться только в том случае, если расстояние между шкворнем полуприцепа и самой задней осью или точкой посередине между двумя задними осями, если две задние оси являются сдвоенными осями, не превышает 41 фут и если полуприцеп оборудован задний противоподкатный щиток прочной конструкции, состоящий из непрерывной боковой балки, проходящей в пределах четырех дюймов от боковых оконечностей полуприцепа и расположенной на расстоянии не более 22 дюймов от поверхности при измерении с пустыми полуприцепами на ровной поверхности.В целях соблюдения данного раздела под длиной полуприцепов и прицепов понимается грузовая часть агрегата. Седельные тягачи, используемые исключительно в составе автопоездов, перевозящих автотранспортные средства, могут напрямую перевозить часть груза при условии, что комбинации ограничиваются только автопоездами тягач-полуприцеп и при условии, что общая длина этих конкретных автопоездов не превышает 65 футов; за исключением того, что общая длина агрегатов с рулевым управлением не должна превышать 80 футов.Никакой автопоезд тягач-полуприцеп, используемый исключительно для перевозки автотранспортных средств, не должен перевозить любой груз, выступающий более чем на четыре фута за переднюю часть или на шесть футов за заднюю часть автопоезда. Никакое другое транспортное средство, эксплуатируемое на шоссе, не должно нести какой-либо груз, выступающий более чем на пять футов за переднюю и заднюю часть транспортного средства.
(4) Масса.
а. Полная масса, создаваемая на шоссе колесами любой оси транспортного средства, не должна превышать 20 000 фунтов или другого веса, если таковой имеется, который может быть разрешен федеральным законом для предотвращения потери государством федеральных средств; при условии, что несоответствующие мосты должны быть вывешены для определения пределов нагрузки.
г. Для целей настоящего раздела нагрузка на ось определяется как общая нагрузка, передаваемая на дорогу всеми колесами, центры которых находятся между двумя параллельными поперечными вертикальными плоскостями, расположенными на расстоянии 40 дюймов друг от друга и проходящими по всей ширине транспортного средства.
г. С учетом установленного в настоящем документе ограничения веса, накладываемого на шоссе через любую одну ось, общий вес с нагрузкой, прилагаемой к шоссе всеми осями транспортного средства или комбинации транспортных средств, не должен превышать общий вес, указанный для соответствующих расстояния между первой и последней осью транспортного средства или состава транспортных средств, измеренные в продольном направлении до ближайшей ступни, как указано в следующей таблице:
ТАБЛИЦА РАСЧЕТНОГО ВЕСА | ||||||
Для различных расстояний групп осей | ||||||
Расстояние в футах между первой и последней осями транспортного средства или состава | Максимальная нагрузка в фунтов на все оси | |||||
2 оси | 3 оси | 4 оси | 5 осей | 6 осей | ||
8 или меньше | 36 000 | 42 000 | 42 000 | |||
9 | 38 000 | 42 500 | 42 500 | |||
10 | 40 000 | 43 500 | 43 500 | |||
11 | 44 000 | 44 000 | ||||
12 | 45 000 | 50 000 | 50 000 | |||
13 | 45 500 | 50 500 | 50 500 | |||
14 | 46 500 | 51 500 | 51 500 | |||
15 | 47 000 | 52 000 | 52 000 | |||
16 | 48 000 | 52 500 | 58 000 | 58 000 | ||
17 | 48 500 | 53 500 | 58 500 | 58 500 | ||
18 | 49 500 | 54 000 | 59 000 | 59 000 | ||
19 | 50 000 | 54 500 | 60 000 | 60 000 | ||
20 | 51 000 | 55 500 | 60 500 | 66 000 | ||
21 | 51 500 | 56 000 | 61 000 | 66 500 | ||
22 | 52 500 | 56 500 | 61 500 | 67 000 | ||
23 | 53 000 | 57 500 | 62 500 | 68 000 | ||
24 | 54 000 | 58 000 | 63 000 | 68 500 | ||
25 | 54 500 | 58 500 | 63 500 | 69 000 | ||
26 | 56 000 | 59 500 | 64 000 | 69 500 | ||
27 | 57 000 | 60 000 | 65 000 | 70 000 | ||
28 | 59 000 | 60 500 | 65 500 | 71 000 | ||
29 | 60 000 | 61 500 | 66 000 | 71 500 | ||
30 | 62 000 | 66 500 | 72 000 | |||
31 | 63 500 | 67 000 | 72 500 | |||
32 | 64 500 | 68 000 | 73 500 | |||
33 | 65 000 | 69 000 | 74 000 | |||
34 | 65 500 | 70 000 | 74 500 | |||
35 | 66 500 | 71 000 | 75 000 | |||
36 | 67 000 | 72 000 | 76 000 | |||
37 | 68 000 | 73 000 | 77 000 | |||
38 | 69 000 | 74 000 | 78 000 | |||
39 | 70 000 | 75 000 | 79 000 | |||
40 | 71 000 | 76 000 | 80 000 | |||
41 | 72 000 | 77 000 | 81 000 | |||
42 | 73 000 | 78 000 | 82 000 | |||
43 | 74 000 | 79 000 | 83 000 | |||
44 и больше | 75 000 | 80 000 | 84 000 |
За исключением случаев, предусмотренных специальными разрешениями, никаким транспортным средствам или составам транспортных средств, превышающим полную массу, указанную выше, не разрешается передвигаться по дорогам общего пользования в штате Алабама.
Ни одному транспортному средству или составу транспортных средств не разрешается движение на какой-либо части системы автомагистралей между штатами Алабамы, которая должна иметь вес более 20000 фунтов, перевозимых на любой одной оси, включая все допустимые отклонения, или с избыточной массой тандемной оси. 34000 фунтов, включая все допустимые отклонения, или с общей массой брутто на группе из двух или более последовательных осей, произведенных по следующей формуле:
Вт = 500 | LN | + | 12Н | + | 36 | |
Н-1 |
где W = общий вес брутто на любой группе из двух или более последовательных осей с точностью до 500 фунтов, L = расстояние в футах между крайними точками любой группы из двух или более последовательных осей, а N = количество осей в группе. на рассмотрении; за исключением того, что два последовательных комплекта сдвоенных осей могут нести полную нагрузку в 34 000 фунтов каждый при условии, что общее расстояние между первой и последней осями последовательных комплектов сдвоенных осей составляет 36 футов или более; при условии, что общий вес брутто не может превышать 80 000 фунтов, включая все допустимые отклонения.Ничто в этом разделе не должно толковаться как разрешающие ограничения по размеру или весу Национальной системы межгосударственных и оборонных дорог в этом штате, превышающие разрешенные в соответствии с 23 U.S.C. Статья 127. . Если федеральное правительство предписывает или принимает ограничения по размеру или весу транспортных средств больше или меньше тех, которые сейчас предписаны 23 U.S.C. Статья 127. для Национальной системы межгосударственных и оборонных автомобильных дорог увеличенные или уменьшенные лимиты вступают в силу для Национальной системы межгосударственных и оборонных автомобильных дорог в этом штате.Ничто в этом разделе не должно толковаться как отрицание эксплуатации любого транспортного средства или состава транспортных средств, которые могли бы законно эксплуатироваться на автомагистралях и дорогах этого штата 4 января 1975 года.
г. В целях обеспечения соблюдения этого деления все веса меньше или равны сумме весов, установленных этим делением, плюс дополнительный вес, который должен быть рассчитан путем умножения веса, предписанного этим делением, на одну десятую (0,10), которая представляет собой шкалу допуска или допустимость правоприменения, считается соответствующим требованиям настоящего раздела и не является его нарушением.Никакие доказательства не могут быть приняты в качестве доказательств или рассмотрены лицом, устанавливающим факт в любом гражданском иске, за исключением случаев, когда представленные доказательства имеют тенденцию доказывать, что вес транспортного средства превышает сумму, указанную в этом подразделе. Ничего в этом абзаце d. ограничивает или влияет на право любого ответчика представить доказательства, которые имеют тенденцию доказывать, что ответчик соблюдал положения настоящего раздела.
e. Самосвалы, прицепы-самосвалы, автобетоносмесители, мазутные автомобили, бензовозы и грузовики, предназначенные и сконструированные для специальных работ или использования, не должны соответствовать требованиям к расстоянию между осями пункта (4) с настоящего раздела; при условии, что вес транспортного средства не должен превышать 20 000 фунтов на ось плюс допуски шкалы; и, кроме того, при условии, что максимальная полная масса транспортных средств не должна превышать максимальную массу, разрешенную данным разделом для соответствующего количества осей, независимо от расстояния между осями, плюс допустимые отклонения шкалы.Все оси должны быть оборудованы тормозами. Грузовики, доставляющие асфальтобетонную смесь, масса брутто не превышающая максимально допустимую и работающие в пределах 50 миль от места базирования, не обязаны соответствовать требованиям пункта (4) а этого раздела. Автобетоносмесители, которые работают в пределах 50 миль от места базирования и не превышают максимально допустимую полную массу, не обязаны соответствовать требованиям пункта (4) а этого раздела. Если транспортные средства, указанные в этом подразделе, проезжают по мостам, обозначенным и объявленным Директором по транспортировке как неспособные нести груз, считается нарушением.
ф. Если водитель любого транспортного средства может соответствовать требованиям по весу, установленным в этом разделе, путем смещения или выравнивания нагрузки на все колеса или оси и делает это по требованию соответствующих властей, водитель не будет считаться действующим с нарушением этого раздела. .
г. Когда переносные весы используются для обеспечения соблюдения этого раздела, оси любого транспортного средства, описываемого или обычно называемого тандемными или трехосными станками или узлами (то есть транспортных средств, имеющих две или более осей в дополнение к управляемой оси), группа тандем или трехосные оси должны взвешиваться одновременно, и полученный таким образом общий вес делится на количество осей, взвешенных в группе, чтобы получить вес на каждую ось, за исключением того, что если какая-либо одна ось в группе превышает 20 000 фунтов веса, она не должен превышать вес любой другой оси в группе более чем на 50 процентов.Когда портативные весы используются для определения веса транспортного средства в соответствии с настоящим разделом, оператору транспортного средства будет разрешено переместить транспортное средство к ближайшим платформенным весам, сертифицированным Министерством сельского хозяйства и промышленности и эксплуатируемым связанным оператором в пределах расстояние 10 миль по шоссе в сопровождении сотрудника правоохранительных органов для проверки точности переносных весов, используемых для определения веса транспортного средства. Если вес транспортного средства показывает, что платформенные весы находятся в пределах, установленных законодательством этого раздела, оператор транспортного средства не будет считаться нарушившим положения этого раздела.
ч. Руководящий орган округа соответствующим постановлением может разрешить ограничения, меньшие, чем те, которые предписаны здесь, для транспортных средств, эксплуатируемых на окружных шоссе округа.
и. Министерство транспорта может размещать или ограничивать любую дорогу или мост весом меньше, чем предписано в этом разделе. Законодательное намерение и цель — строгое соблюдение этого раздела Министерством транспорта, Правоохранительным агентством штата Алабама и любыми другими уполномоченными сотрудниками правоохранительных органов штата, любого округа, города или инкорпорированных городов.
Дж. Двух- и трехосные транспортные средства, используемые исключительно для перевозки сельскохозяйственных товаров или продуктов на ферму и обратно, а также для сельскохозяйственных целей, связанных с эксплуатацией и обслуживанием фермы любым фермером, сборщиком урожая или земледельцем, не могут быть принуждены к соответствию требованиям требования к оси параграфа (4) а этого раздела или требования к полной массе параграфа (4) с этого раздела.
Трейлер и шины, что можно и чего нельзя делать: ответы на общие вопросы
Буксируете ли вы кемпер, лодку или грузовой прицеп, все, что прикреплено к вашей сцепке, требует того же внимания, что и ваш автомобиль.Если вы заметили неравномерный износ шин, ваш прицеп подпрыгивает или вы не уверены, какой тип шин лучше, вот краткие ответы на часто задаваемые вопросы.
1. Можно ли прогибать заднюю часть грузовика, когда он прикреплен к моему прицепу?
Вы не хотите, чтобы буксирное транспортное средство провисало под весом вашего прицепа. Это означает, что на передние колеса вашего грузовика или внедорожника не распределяется достаточный вес, и это ухудшает управляемость. Вы также создадите неравномерный износ всех шин, и они не прослужат так долго, как должны.
Если дышло прицепа не находится в пределах одного-двух дюймов от уровня земли, вам необходимо внести некоторые изменения.
Существует множество подходов к решению проблемы с неровной буксировкой, в зависимости от вашей установки:
- Отрегулируйте крепление прицепа вверх или вниз, чтобы получить правильный подъем или опускание.
- Переставьте свой груз. Вы хотите, чтобы на дышло прицепа приходилось от 10 до 15 процентов веса полностью загруженного прицепа. (Определите вес дышла, вес, который полностью загруженный прицеп оказывает на шарнир сцепного устройства буксирующего транспортного средства.)
- Добавьте подушки безопасности к подвеске буксирующего автомобиля. Это поднимает заднюю часть и увеличивает нагрузку на переднюю часть, выравнивая нагрузку.
- Добавьте вспомогательные пружины к вашему буксирующему автомобилю.
- Используйте сцепки для распределения веса с пружинными стержнями.
2. Можно ли устанавливать шины без прицепа на мой туристический прицеп или мне нужны специальные шины для прицепа?
ШиныST (Special Trailer) — лучший выбор. Шины без прицепа предназначены для перевозки людей.Шины ST предназначены для перевозки тяжелых грузов туристических и других прицепов.
Конструктивно ST имеют прямые сплошные ребра, которые представляют собой кольцевые ленты из прочной резины, разделенные канавками. Это делает их пригодными для более тяжелых нагрузок. Их грузоподъемность примерно на 10 процентов больше, чем у шин для легких грузовиков (LT) того же размера, и на 40 процентов больше, чем у аналогичных шин для легковых автомобилей.
Более жесткие боковины шин ST улучшают устойчивость и уменьшают раскачивание.Эти шины обычно более узкие, чтобы соответствовать стандартным колесам прицепа. Они имеют более мелкие канавки, чтобы снизить расход топлива и помочь им работать при более низкой температуре, поскольку при транспортировке грузов может выделяться много тепла в шинах.
Шиныдля неприцепов имеют много пустот и более глубокие канавки на протекторе для быстрого отвода воды для лучшего сцепления с дорогой. Ребра часто бывают зубчатыми и разделены бороздками.
3. Мой прицеп подпрыгивает во время движения. В чем проблема?
Любой прицеп, буксируемый без груза, подпрыгнет.Лодочные прицепы, например, сделаны с жесткими цельными осями с ослабленными пружинами, что заставляет их сильно подпрыгивать, когда они не отягощены.
Если ваш прицеп все еще подпрыгивает при загрузке, возможно, есть другие проблемы, требующие внимания:
- Ваши шины не накачаны должным образом.
- Амортизаторы вашего буксирующего автомобиля изношены или не рассчитаны на нагрузку. (Вы почувствуете подпрыгивание, которое продолжается после наезда на кочку).
- Вам необходимо переместить вес внутри прицепа.
- Прицеп перегружен и подвеска может быть повреждена.
- Возможно, повреждена одна из осей прицепа.
- Вы не буксируете эшелон (см. Вопрос 1).
4. Что вызывает неравномерный износ шин моего прицепа?
Как правило, шины прицепа изнашиваются неравномерно: это просто физика. Когда прицеп с тандемной осью и четырьмя шинами делает крутой поворот, внутренние шины будут немного «скользить», а не катиться, потому что им предстоит проехать значительно меньшее расстояние.Со временем это стирает крошечные части протектора, создавая необычные рисунки износа.
При этом быстрый или значительно неравномерный износ шин прицепа может быть вызван:
- Езда с неправильным давлением в шинах.
- Превышена грузоподъемность ваших шин.
- Несоосность или деформация колес прицепа из-за ударов по бордюрам, выбоинам или мусору.
- Без буксировки, что увеличивает нагрузку и нагрузку на одну ось.
- Неравномерное распределение нагрузки вместо равномерного распределения веса на все колеса / шины.
Если все четыре шины сильно изношены внутри , вероятно, прицеп перегружен.
Оси для прицепов имеют небольшой изгиб посередине. Когда прицеп разгружен, верхняя часть шин слегка наклоняется наружу (с носком или с уклоном). Когда они несут вес всего загруженного, оси выпрямляются в плоское положение, а шины — в прямое положение вверх и вниз.
Когда нагрузка слишком велика, ось изгибается вниз посередине, в результате чего шины перекатываются «косоугольником» (больше на внутреннем плече шин).Это не обычное пятно контакта для шин, и вы увидите здесь явный износ.
Другая возможность — ось перевернулась (изгиб оси, который должен быть направлен вверх, на самом деле направлен вниз).
Если только одна шина изнашивается быстрее изнутри, у вас может быть погнута деталь подвески, например, шпиндель. Это может привести к тому, что одна шина будет скользить, а не плавно катиться по дороге, создавая тепло и трение, изнашивающее резину.
Если вы видите более быстрый износ внешнего протектора , это может быть случай недогруженного прицепа: вес прицепа слишком мал, чтобы выровнять ось.Или внешний износ протектора только с одной стороны может быть признаком изношенного компонента подвески.
Если вы заметили коробление шины — выпуклость на одном участке шины — внутренние ремни или слои (прочные стальные и нейлоновые корды, придающие шине ее прочность) выходят из строя. Это может быть вызвано неправильной балансировкой шин, проблемами ступичного подшипника, неправильной центровкой или чем-то изношенным в подвеске. Это также может быть результатом чрезмерного нагрева, вызванного превышением номинальной скорости ваших шин.
Шины на прицепе, припаркованном на длительное время, могут образовывать плоских пятен в области, которая соприкасается с землей. . Чтобы этого не произошло, просто регулярно перемещайте прицеп.
Узнайте, как поддерживать шины вашего прицепа в наилучшем состоянии, в нашем посте «8 отличных способов максимально эффективно использовать шины для прицепа».