Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

33a0406bcd7b19dbbcba73be3d4b6046

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Реактивный грунт новол инструкция

В прошлый раз я немного пробежался по ШПАТЛЁВКАМ. Сегодня попробую рассказать про грунты.

Противников фирмы «НОВОЛ» прошу пройти мимо этой записи. Если вы хотите что-то сказать ПО ДЕЛУ, говорите. Комменты типа «новол — уг» буду сносить, а комментаторов, несмотря на дружеские отношения, отправлять в чёрный список. Так что извиняйте — уважайте людей.

Запись эта не для супер-пупер-мега-профи (коих на этом сайте мизер и известны они поимённо), а для обычных автолюбителей ( желающих своими силами привести кузовню в порядок) а также практикующих гаражников, дядь вась и прочих кустарей. Что греха таить, я сам такой же. Учился всему сам. Правда не по видяхам, а по книжкам, написанным инженерами. Не люблю смотреть видяхи от различных маляров-любителей, таких как… ну вы сами знаете, кто у нас любит в «кино» сниматься и себя пиарить. Я такое не приемлю. Хотя парочка видях десятилетней давности у меня имеется и я там в главной роли. Потом скину как-нибудь (не пользы для, а прикола ради)

Сегодня буду славить систему «SPECTRAL».

Продукты этой системы совершеннее, современнее и т.п. Правда, дороже. Но их качество, с головой перекрывает этот недостаток.

Собственно, чем «NOVOL-PROFESSIONAL», которому мы привыкли, отличается от «SPECTRAL», кроме качества и цены?

«NOVOL-PROFESSIONAL» — это бюджетные материалы, не попадающие под гарантийку.
«SPECTRAL» — это уже премиум-линейка, попадающая под гарантийку, ПРИ УСЛОВИИ, что во всём процессе ремонта использованы материалы этой линейки. От обезжирки до лаков. По секрету — три года по стали, пять лет по цинку. Но мы не станция техобслуживания, а «дядя вася», поэтому позволяем себе использование материалов других производителей. Скажите честно, есть ли хоть один гаражник, который использует в работе одну систему целиком, не используя другие?))

Вспоминаем, шпатлю мы положили. Прошлая запись вызвала много недовольств. По поводу «шпакля-голый металл». Народ, это ваше право, можете даже использовать в ремонте кузова какую-нибудь строительную смесь, типа ротбанда. Никто вам не запрещает, своя голова должна быть. А я пожалуй буду делать так, как считаю правильнее. Для себя во всяком случае.

На голый металл я положу «кислотник».

UNDER 345 — Двухкомпонентный реактивный грунт А что такое «кислотный» грунт? Или по-другому — WASH PRIMER. Что такое преобразователь ржавчины, многие знают и используют его в работе. Нанесли и смыли, правильно? В «кислотнике» же — две баночки. Одна — наполнитель (то что погуще и имеет цвет), вторая и есть кислота, которую как-бы надо удалять. Так вот, наполнитель, это и есть та самая тряпка, которой вы привыкли смывать преобразователь. Смешали, нанесли тонким слоем, подождали полчаса и работаем дальше. Ничего смывать не надо.

Кстати. На «кислотник» нельзя наносить эпоксидник, так? ;). Фиг, можно… О_О! Как так? А так. Нанесли «кислотник» и дали ему СУТКИ сушки, теперь можно и эпоксидник нанести. Можете не верить, ваше право.
Это не рекомендация к действию, это ответ на извечный вопрос «можно или нет».

И всё-таки. На «кислотник» я положу акрил. Можно универсальный — UNDER 365 — Двухкомпонентный акриловый грунт. Но. Как сказал мой Учитель — универсально, это не есть хорошо. Для каждого конкретного случая, есть конкретный материал.

Этот 365-ый хорош для катафореза.

А я воспользуюсь пожалуй «UNDER 355» — Заполняющий акриловый грунт. В его свойства вдаваться не буду. Просто подсушу, шлифану и положу…

UNDER 325 — Акриловый грунт „мокрым по мокрому” с пониженным содержанием летучих органических соединений. Я, кстати, использовал его младшего брата (PROTECT 330) из линейки PROFESSIONAL, при покраске «перезагрузки«. Если нужны нюансы — спрашивайте.

Изумительная получается штукенция:

Имеем чистое, отшпаклёвонное покрытие. Кроем его заполнителем. Сушим. Шлифуем, 360-ым абразивом допустим. Наносим грунт «мокрым по мокорому». Он перекроет риску. Сушим полчаса максимум и кроем базой. Что исключили? Не знаю как вы, но я убрал из своего процесса неприятную шлифовку с водичкой. Раньше я терял много времени на эту мокрую возню. В итоге мог получить пробои до шпакли (которая — губка) или до металла (который ржавеет). Итог — сушка, грунт, тёрка, сушка…

Теперь, вся работа — только на сухую.

Да. Забыл про обезжирку.

— Универсальная смывка. Это вообще, спецпродукт. Не смывающий грунт, в отличии от обычных обезжирок из строительного магазина.

PLAST 815 — Спиртовая смывка. Это про неё я в видео спрашивал. Но она используется для пластмасс. Улучшает адгезию к пластмассам и имеет антистатическое действие.

Смывку наносим «распылителем» и вытираем насухо салфеткой. Трём не круговыми движениями, а один раз, в одну сторону. Круговыми вы просто вотрёте грязь в поры покрытия, не удалив его.

Если кому нужны технички, с удовольствием дам ссылки.

А сейчас я убегаю к сожалению. Я ж на дежурстве, а в очередной деревне пропала «света». Пойду, поищу. Может какую ферму опять найду. Заброшенную.

При проведении авторемонтных работ отлично себя зарекомендовала реактивная грунтовка Novol Protect 340. Этот продукт польского производства характеризуется очень высокой антикоррозийной стойкостью даже при нанесении на поверхность с глубокими царапинами и сколами лакокрасочного покрытия кузова автомобиля.

Novol Protect 340 представляет собой двухкомпонентный реактивный (или кислотный) грунт, без содержания солей хрома, который состоит из таких компонентов:

• суспензия пигментов и наполнителя в смеси высококачественных смол;
• отвердитель на базе ортофосфорной кислоты.

Реактивный состав наносится прямо на очаг ржавчины и является первичным. Это значит, его нельзя сразу окрашивать. Поверх кислотной грунтовки всегда наносят слой вторичного грунта. Польский продукт Novol Protect 340 – это идеальная база, гарантирующая прочность и отличную сцепляемость последующих слоев. Он обладает отличными техническими характеристиками:

• высоким показателем прочности и износостойкости;
• стойкостью к воздействию солей;
• отличной гидрофобностью;
• хорошей сцепляемостью;
• сопротивляемостью к механическому воздействию.

Кислотный состав Novol Protect 340 можно наносить на алюминий, никелированную, хромированную, оцинкованную сталь.

Важно помнить, что смесь легко воспламеняется и имеет высокую токсичность. Материал прост в эксплуатации, для того чтобы нанести его на поверхность своими руками, не нужны особые знания и навыки. Инструкция по применению поможет вам сделать это быстро и качественно.

Детальная инструкция по работе с кислотным грунтом Новол

При работе с реактивным грунтом необходимо использовать респиратор, резиновые перчатки. На случай попадания состава на обувь или одежду приготовьте сменный комплект. Инструкция по нанесению реактивного грунта довольно проста.

1. Удалите с поверхности грязь, пыль, рыхлую ржавчину и отслаивающуюся старую краску.
2. Если вы работаете со стальной конструкцией, то ее надо обработать обезжиривающим составом и отшлифовать.
3. Гальванизированные поверхности автомобиля обезжирьте, заматируйте, используя шлифовальное волокно Скотч Брайт, а затем еще раз обработайте обезжиривающим составом. Воспользуйтесь таким же способом и для подготовки к покрытию реактивным грунтом алюминиевых деталей автомобиля.
4. Соедините оба компонента грунтовки и тщательно перемешайте. Состав готов к напылению.
5. Для нанесения смеси на поверхность элемента автомобиля можно воспользоваться кистью или краскопультом.
6. Нанесите 2-3 слоя, делая между ними перерыв для сушки в 5-10 минут.

После этого поверхность готова к нанесению последующих материалов. Это может быть наполнитель, эпоксидный грунт марки Novol Protect, любая акриловая грунтовка.

Важно знать и помнить, что на кислотные составы нельзя наносить полиэстровые шпатлевки.

Особенности эпоксидной грунтовки

В качестве первичного и вторичного грунта для ремонта авто, а также транспортных средств, которые эксплуатируются с повышенной интенсивностью, используют эпоксидный состав Novol Protect 360. Грунтовка обладает такими важными свойствами:

• обеспечивает отличную сцепляемость;
• гарантирует высокую степень изоляции;
• предотвращает появление ржавчины;
• ее можно распылять прямо на грунтовку или использовать технологию «мокрое по мокрому».

Инструкция по работе с эпоксидным грунтом Новол. При работе «на сухую» стальные элементы автомобиля обезжирьте и отшлифуйте. На них не должно оставаться никаких загрязнений, ржавчины, окалины, остатков краски. Поверхность должна быть однородного металлического цвета. После шлифовки обезжирьте поверхность еще раз.

Старые лаковые покрытия следует обезжирить, отшлифовать наждачной бумагой с зернистостью Р220-Р360. Алюминиевые и оцинкованные детали обезжирьте и заматируйте абразивным волокном. Смешайте эпоксидный грунтовочный состав новол с отвердителем в соотношении по весу 1 к 0,6 или по объему 1 к 1.

Хорошо перемешайте и распылите на подготовленную поверхность в 2-3 слоя с перерывами в 10 минут, используя для этого покрасочный пистолет. Технология «на мокрую» заключается в нанесении 2-х мокрых слоев с перерывом в 15 минут. Для получения прочной и надежной антикоррозийной защиты вся толщина эпоксидного грунта должна быть не меньше 50 мкм.

Эпоксидный грунт обеспечит 100-процентную защиту от появления коррозии кузову транспортного средства и послужит надежной базой для финишного лакокрасочного покрытия.

Алгоритм действий при нанесении шпатлевки Новол на кузов автомобиля

Один из самых эффективных методов восстановления деформированного кузова автомобиля – это шпатлевка. Ее наносят для заполнения неровностей, царапин, выравнивания поверхности перед покрытием лакокрасочным материалом. Автомобильная шпатлевка Новол характеризуется такими свойствами:

• высокая эластичность;
• отличная термостойкость;
• легкость в применении;
• хорошая адгезия.

Этот материал может работать с любым основанием, кроме оцинкованной стали, акриловых и нитроцеллюлозных поверхностей, реактивных грунтов. Его легко нанести самостоятельно на кузов авто, и в этом вам поможет инструкция по шпатлеванию.

1. Первый шаг – это тщательная мойка кузова автошампунем.
2. Далее поверхность необходимо обезжирить и ошкурить.
3. Шпатлевка соединяется с отвердителем в соотношении 3 к 2, хорошо перемешивается до однородной консистенции.
4. Приступайте к шпаклеванию трещин, сколов, царапин, действуя внимательно и аккуратно.
5. При температуре ₊20 °С готовый раствор надо нанести очень быстро, в течение 5-6 минут после его приготовления.
6. Шпатлевка Novol быстро сохнет, через полчаса можно приступать к грунтованию и нанесению финишной эмали.

Наиболее часто применяется шпатлевка Novol uni. Это универсальный материал бежевого цвета, который наносится при помощи распылителя.

После использования инструментов их необходимо очистить, используя специальный растворитель для нитроцеллюлозных составов.

«… в итоге — в правой руке телефон Нокиа…» — снимает заржавленные железяки для нового теста, но об этом в конце. Сейчас о результатах первого теста. Для начала напомню с чем мне пришлось столкнуться при ремонте кузова этого унитаза:

Все это было из машины вырезано и заменено кусками мятого капота от Факенваген Гольф II.

Работа сделана и давно забыта, но вопросы остались. Вместо того чтобы читать технички материалов (каво?), они были просто намазаны на железяки и повешены. На улицу. На полгода. Подробнее о начале теста можно прочесть в записи: Тест покрытий против ржавчины. Защита металла от коррозии.

Что получилось? А вот что. Благодаря GlebW126 вы имеете возможность увидеть фото в разрешении 6000×4000. Некоторые фото пришлось уменьшить, но при этом старался сохранить информативность максимально возможной.

Напоминаю. Железяки были вырезаны из оцинкованной пластины и зачищены до голого металла (т.е. присутствие «старой» ржавчины исключено на 547%) за 10 минут до нанесения материалов. Перед нанесением материалов, поверхности были обезжирены обезжиривателем фирмы SOLID и бумажной салфеткой))). На ЛКМ вставил прямые ссылки на технические карты в *pdf.

1. Cortanin F и другой преобразователь. В инструкции обещают «защитное фосфатное покрытие». Обработка по инструкции и оставление в таком виде на открытом воздухе. Первая пластина не была обработана НИЧЕМ. Передаю превед любителям побрызгать ржавчину на машине с мыслями «ещё побегает»:

2. «Эпоксидный антикоррозионный грунт» Spectral UNDER 395 в баллоне. Техническая карта. Нанесен в 3 слоя с межслойной сушкой. Смотрим только на вылезшие точки на плоскости, не обращая внимания на ржавчину по периметру. Что бы там не писали на его баллоне — герметичностью эпоксидного грунта он не обладает. Передаю превед любителям побрызгать на голый металл после сварки и поехать кататься:

3. 2К Акриловый грунт Reoflex HS Primer Filler 5+1 НА ГОЛЫЙ МЕТАЛЛ. Техническая карта. Нанесен в два слоя. Передаю превед любителям грунтовать на голый металл и поехать кататься на загрунтованной тачке:

4. Мовиль и Пушечное сало. Опять же, ничего неожиданного. Заржавело только там где сало смылось проливными дождями и там где слой нарушился от удара о соседнюю пластину при болтании на ветру.
Вещь. Думаю подержать этот образец еще какое-то время.

5. Реактивный грунт Novol Protect 340 WASH PRIMER. Техническая карта. Вся пластина покрыта кислотником Новол и слева поверх него акриловый грунт, разбавленный разбавителем для акриловых материалов. Поржавело только в «буквах», там куда кислотник, видимо, не долетел. Технология в действии.

6. Эпоксидный грунт NOVOL PROTECT 360. Техническая карта. Нанесён в 2 слоя. Самый дерзкий грунт-гопник. Показалось что вопросы к нему это даже опасно.

Засим хотел откланяться, дабы не утруждать умы боярские нравоученьями халопскими, но смелость взявши на себя излишнюю, зафигачил несколько образцов на следующий тест:

На этот раз из настоящего кузовного металла — это верхняя часть переднего крыла 190-го меседеса. Зачищены, гниют в подсоленной воде уже пару дней. Цель — получить равномерно ржавые образцы, чтобы потом на них опробовать всю линейку материалов — от преобразователя до кислотного грунта с последующим грунтованием и окраской (а может быть мастикой). Так же интересен тест шовного герметика.

Для пущей информативности наварил на каждый образец линию сварного шва.

Варил на максимальном возможном для своего сварочного скилла токе, чтобы пережечь метал как можно сильнее. Ведь как раз вокруг сварных швов ржавеет сильнее. Вот и проверим. Ведь мы редко когда в кузовном ремонте имеем возможность работать с чистым девственным металлом. Чаще всего у нас под рукой корявое ржавое ведро, да еще и переваренное.

Короче, пока заготовки ржавеют, у нас с вами есть возможность обсудить варианты последующих покрытий. Вы думайте пока, а я предложу свой вариант:

а) Три маленьких изначально не заржавленных пластинки:
1. Шовный герметик / [ с другой стороны ] мастика;
2. Грунт на голый металл + краска / то же самое только через кислотник и все это в солёную водичку;
3. Эпоксидный грунт + эмаль ПФ-115 / ?

Может ещё АНТИГРАВИЙ?

б) Семь заржавленных заваренных пластинок:
1. Картонин + грунт + краска / шов с изнанки обработан мовилем, часть шва зачищена;
2. Цинкарь (обычный желтый) + грунт + краска / шов с изнанки обработан, часть шва зачищена;
3. Дешёвый преобразователь + грунт + краска / шов с изнанки обработан, часть шва зачищена;
4. Кислотник + грунт + краска / шов с изнанки обработан, часть шва зачищена;
5. Картонин + Эпоксидный грунт / Цинкарь + Эпоксидный грунт;
6. Эпоксидный грунт с обоих сторон сварного шва, часть шва зачищена;
7. Цинкарь + шовный герметик / Цинкарь + шовный герметик.

Убил на эту запись четыре часа времени — надеюсь это кому-то реально поможет избежать ошибки по незнанию)))

Поэтому жмём кнопки, делимся, пишем свои мысли)

NOVOL оптом и в розницу в AVTOJET-NN.RU

Можно ли наносить кислотный грунт на ржавчину и старую краску

Технология обработки авто гравитексом

Наиболее распространены 3 цвета: черный, белый, серый; прозрачный.

Правильно нанести гравитекс вам поможет инструкция, которая расположена непосредственно на емкости с составом.

Тщательно отмойте и высушите обрабатываемую поверхность; удалите все очаги коррозии; обезжирьте поверхность;

Как мы увидели на примере Novol GRAVIT 600 MS, производитель разрешает наносить гравитекс на “голый” металл.

Предназначение эпоксидного грунта и его преимущества

В противном случае покрытие получится неравномерным и может долго сохнуть. На видео: обзор эпоксидного грунта в баллончике. Грунтовка для автомобилей представлена целым спектром товаров, с помощью которых можно слой за слоем покрасить не только кузов, но и боковые части автомобиля, тем самым увеличив защитные и антикоррозийные свойства поверхности.

Обратите внимание! Эпоксидная грунтовая смесь для авто значительно отличается от других составов, например, эпоксидная грунтовка по бетону обладает совершенно иными эксплуатационными показателями и не может применяться для покраски транспортных средств. Выделяют несколько видов составов, посредством которых проводится грунтование авто: Праймер – лучше наносить не менее трех слоев; Эпоксидный грунт – за счет своей плотности может использоваться как единичный продукт; Герметические составы – обладают наивысшей степенью защиты.

Кислотный или эпоксидный грунт?

А кра­сить уже после про­сушки и под­го­товки к покраске вто­рич­ного (акри­ло­вого) грунта. Этот грунт также назы­вают фос­фа­ти­ру­ю­щим, реак­тив­ным, тра­вя­щим.

Кис­лот­ный грунт Прин­цип дей­ствия при­мерно такой, что орто­фос­фор­ная кис­лота дей­ствует на металл, а также про­ис­хо­дит оса­жде­ние цинка.

Можно ли на гравитекс наносить эпоксидный грунт

Точим шпатлевку вручную, длинной теркой: Начинаем абразивом 120, заканчиваем 220.

8. Зашлифовываем всю деталь эксцентриком, абразивом 220 9.

На протертые до железа участки наносим тонкий слой эпоксидного грунта. 10. Наносим жидкую шпатлевку, 3-4 слоя, для борьбы с оконтуриванием.

11. Можно ли смешать красный и желтый atf? Точим жидкую шпатлевку, абразивом 220 длинной теркой, с применением шлифовальных выявителей. 12.

Зашлифовываем жиделюгу эксцентриком, абразивом 320 Как видно из списка, эпоксидный грунт наносится дважды — перед нанесением шпатлевки, и после шлифования, на протертые до железа участки. Эпоксидный грунт и жидкую шпатлевку можно не наносить.

Процедура шпатлевания выглядит следующим образом, после мойки, обезжирки и обдирки: 1.

Как правильно наносить эпоксидную грунтовку на машину?

Для всех эпоксидных грунтовок существуют общие правила эксплуатации: покрытие сохнет долго, минимальный срок, после которого можно продолжить ремонт, приведен в инструкции к грунтовку.

Грунтовку автомобиля необходимо производить в хорошо вентилируемом помещении, к тому же здесь не место пыли.

Перед тем, как приступать к грунтовке, необходимо укрыть те детали, которые не будут грунтоваться. Для грунтовки используем грунтовочный пульверизатор. Предварительно необходимо подготовить поверхность для грунтовки, для этого сначала нужно хорошенько зашкурить места, если есть неровности, остатки краски.

Для этого используем зернистую наждачку.

Далее выравниваем поверхность, шпаклюем.

Здесь важно хорошо выровнять поверхность, чтобы она стала гладкой.

Хорошо высушиваем обрабатываемую поверхность перед грунтовкой.

Удаляем пыль, протирая чуть влажной салфеткой и вытираем поверхность насухо. Такой этап покраски авто, как грунтованка кузова, после своего выполнения требует шлифовки.

Затирать слой грунтовки нужно осторожно, чтобы не навредить, так как данный слой довольно таки тонок. Для шлифовки грунтовки используют 800-м зерном.

Покрываем машину Гравитексом

Так производитель защищает машину от сколов, а также готовит машину к плохим погодным условиям.

С помощью антигравия дождь или снег ни в коем случае не снимет слои краски. Чтобы убрать вмятины с кузова, используют шпаклевку и стекловолокно. Кстати, антигравий можно нанести хоть на бульдозер, было бы желание.

Так гораздо быстрее, грунтовать по влажному, не дожидаясь высыхания. Подкапотка — замазка кистевым герметиком-заливка обычным грунтом-эпоксидным грунтом-антигравием-лаком Днище и арки — замазка кистевым герметиком швов и мест “пескоструйки” затем-обычным грунтом-гравитексом-эпоксидным грунтом-резинобитумной мастикой, разведенной с бензином и немного мовилем.

В первом случае антигравий под лаком будет выглядеть эстетически красиво и скроет все огрехи и сварку, во втором случае эпоксидник защитит антигравий и не даст доступа влаги к металлу, а резино-битумная мастика создаст панцирь от камней и щебня. Учтите, это рецепт антикора для нового металла и нанесения с нуля!

Для обновления старого антикора нужно делать другую смесь, которая будет жидкой и само-залечиваться на жаре, но это уже другая история) Грунт TRIO является двухкомпонентным изделием, которое наносится при помощи покрасочного пистолета.

Docent86 Блог Борьба с ржавчиной

)) А вот машину не стоит)) Да, они бывают действительно классными, которые держатся как зубами!

Но! Пробовать их можно только если у вас есть опыт и вы можете покрасив жестянку и дождавшись высыхания определить качество этого грунта.

Большая половина материала который привозит народ со словами “грунт у меня есть свой” отдаю им назад, ибо им только заборы красить! Но даже хорошие заборные грунты я применяю только на днище, внутрянке, скрытых полостях. И только тогда когда бюджет совсем скудный.

Как они поведут себя после нанесения на них краски — ХЗ… Но кислотные грунты бывают и однокомпонентные.

Нормальные грунты в свою очередь можно разделить на: 1) Антикоррозионные (кислотные) — служат для нанесения первым слоем. Как удалить старую краску на бетонной стене? Наносится очень тонким слоем, не более 30мкм!

Обязательно должны быть перекрыты!

Дополнительная информация:

Производитель DUR добился быстрого приобретения прочности, высокой степени надежности покрытия и отличных адгезивных свойств. Позитивным качеством является отсутствие хроматом среди ингредиентов. Для ускорения отверждения применяют катализатор реакции, он идет в комплекте. Продается в форме серой жидкости в таре по 1 л.

Как уже было напи­са­но выше, кис­лот­ный прай­мер рас­пы­ля­ет­ся на чистый металл, но так­же допус­ка­ет­ся его попа­да­ние и на шпа­клев­ку. При попа­да­нии на ста­рое ЛКП или на акри­ло­вый грунт, в даль­ней­шем может появить­ся окон­ту­ри­ва­ние. То есть при после­ду­ю­щем грун­то­ва­нии акри­ло­вым грун­том-напол­ни­те­лем, про­явит­ся кон­тур ста­ро­го грун­та. Это про­ис­хо­дит из-за про­ни­ка­ния тра­вя­ще­го прай­ме­ра под края ста­ро­го покры­тия.

Поэто­му все же реко­мен­ду­ет­ся нано­сить фос­фа­ти­ру­ю­щий грунт на чистый металл, а при нали­чии ста­рых покры­тий исполь­зо­вать эпок­сид­ный грунт.

Это конечно можно делать и обычным растворителем, но в дальнейшем перед покраской мы все равно будем использовать специальный обезжириватель (антисиликон).
Все равно банку покупать. Поэтому лучше купить ее заранее и использовать на всех этапах.
Я в основном покупаю такой

К преимуществам грунтовки относится также широкая сфера применения и отсутствие ограничений по использованию. Грунт способен на протяжении долгого периода не выгорать под воздействием ультрафиолетовых лучей, не расслаиваться и держаться на металле как монолитная пленка.

Многие СТО практикуют нанесение кислотного грунта на поверхность кузова авто, предназначенных под покраску. Такая процедура обработки получила название “вош праймер”. В результате кислотного грунтования состав сохраняет свои свойства в течение двух суток после смешивания двух компонентов. Нанесение двухкомпонентного автомобильного грунта проводится поэтапно.

Металл просыхает в течение двух часов.

Теперь ответ)
Растворителем для поливинилбутираля является — спирт.
Растворителем для эпоксидного грунта — опять спирт.
Отвердителем для полиэфирной смолы (шпатлевка) является пероксид дибензол (оксид сложного спирта)
Разбавителями для акрилового являются эфиры, а отвердителем для него является изоцианат (изоцианаты — органические соединения, содержащие функциональную группу —N=C=O)

• Перед нане­се­нием фос­фа­ти­ру­ю­щего грунта нужно осо­бенно тща­тельно обез­жи­рить поверх­но­сть. Лучше это делать в рези­но­вых пер­чат­ках, чтобы слу­чайно не оста­вить отпе­чат­ков.
• Для созда­ния хоро­шей адге­зии с метал­лом нужно нано­сить мок­рый слой кис­лот­ного грунта.
• Лучше, чтобы тол­щина пленки не пре­вы­шала 8 мик­рон, иначе адге­зия ухуд­ша­ется. Как удалить старую краску со стен на кухне видео? Обычно доста­точно одного мок­рого слоя.
• По тех­но­ло­гии, кис­лот­ный грунт эффек­ти­вен на “голом” металле. Попа­да­ние неболь­шого коли­че­ства этого грунта на ста­рую краску или шпа­клевку не создаст про­блемы.
• После нане­се­ния кис­лот­ного грунта нужно подо­ждать при­мерно 10–20 минут пока грунт высох­нет, и нано­сить вто­рич­ный грунт.
• Перед нане­се­нием акри­ло­вого напол­ня­ю­щего грунта не тре­бу­ется шли­фо­ва­ния.

Реактивный грунт на ржавый металл – Защита имущества

«… в итоге — в правой руке телефон Нокиа…» — снимает заржавленные железяки для нового теста, но об этом в конце. Сейчас о результатах первого теста. Для начала напомню с чем мне пришлось столкнуться при ремонте кузова этого унитаза:

Все это было из машины вырезано и заменено кусками мятого капота от Факенваген Гольф II.

Работа сделана и давно забыта, но вопросы остались. Вместо того чтобы читать технички материалов (каво?), они были просто намазаны на железяки и повешены. На улицу. На полгода. Подробнее о начале теста можно прочесть в записи: Тест покрытий против ржавчины. Защита металла от коррозии.

Что получилось? А вот что. Благодаря GlebW126 вы имеете возможность увидеть фото в разрешении 6000×4000. Некоторые фото пришлось уменьшить, но при этом старался сохранить информативность максимально возможной.

Напоминаю. Железяки были вырезаны из оцинкованной пластины и зачищены до голого металла (т.е. присутствие «старой» ржавчины исключено на 547%) за 10 минут до нанесения материалов. Перед нанесением материалов, поверхности были обезжирены обезжиривателем фирмы SOLID и бумажной салфеткой))). На ЛКМ вставил прямые ссылки на технические карты в *pdf.

1. Cortanin F и другой преобразователь. В инструкции обещают «защитное фосфатное покрытие». Обработка по инструкции и оставление в таком виде на открытом воздухе. Первая пластина не была обработана НИЧЕМ. Передаю превед любителям побрызгать ржавчину на машине с мыслями «ещё побегает»:

2. «Эпоксидный антикоррозионный грунт» Spectral UNDER 395 в баллоне. Техническая карта. Нанесен в 3 слоя с межслойной сушкой. Смотрим только на вылезшие точки на плоскости, не обращая внимания на ржавчину по периметру. Что бы там не писали на его баллоне — герметичностью эпоксидного грунта он не обладает. Передаю превед любителям побрызгать на голый металл после сварки и поехать кататься:

3. 2К Акриловый грунт Reoflex HS Primer Filler 5+1 НА ГОЛЫЙ МЕТАЛЛ. Техническая карта. Нанесен в два слоя. Передаю превед любителям грунтовать на голый металл и поехать кататься на загрунтованной тачке:

4. Мовиль и Пушечное сало. Опять же, ничего неожиданного. Заржавело только там где сало смылось проливными дождями и там где слой нарушился от удара о соседнюю пластину при болтании на ветру.
Вещь. Думаю подержать этот образец еще какое-то время.

5. Реактивный грунт Novol Protect 340 WASH PRIMER. Техническая карта. Вся пластина покрыта кислотником Новол и слева поверх него акриловый грунт, разбавленный разбавителем для акриловых материалов. Поржавело только в «буквах», там куда кислотник, видимо, не долетел. Технология в действии.

6. Эпоксидный грунт NOVOL PROTECT 360. Техническая карта. Нанесён в 2 слоя. Самый дерзкий грунт-гопник. Показалось что вопросы к нему это даже опасно.

Засим хотел откланяться, дабы не утруждать умы боярские нравоученьями халопскими, но смелость взявши на себя излишнюю, зафигачил несколько образцов на следующий тест:

На этот раз из настоящего кузовного металла — это верхняя часть переднего крыла 190-го меседеса. Зачищены, гниют в подсоленной воде уже пару дней. Цель — получить равномерно ржавые образцы, чтобы потом на них опробовать всю линейку материалов — от преобразователя до кислотного грунта с последующим грунтованием и окраской (а может быть мастикой). Так же интересен тест шовного герметика.

Для пущей информативности наварил на каждый образец линию сварного шва.

Варил на максимальном возможном для своего сварочного скилла токе, чтобы пережечь метал как можно сильнее. Ведь как раз вокруг сварных швов ржавеет сильнее. Вот и проверим. Ведь мы редко когда в кузовном ремонте имеем возможность работать с чистым девственным металлом. Чаще всего у нас под рукой корявое ржавое ведро, да еще и переваренное.

Короче, пока заготовки ржавеют, у нас с вами есть возможность обсудить варианты последующих покрытий. Вы думайте пока, а я предложу свой вариант:

а) Три маленьких изначально не заржавленных пластинки:
1. Шовный герметик / [ с другой стороны ] мастика;
2. Грунт на голый металл + краска / то же самое только через кислотник и все это в солёную водичку;
3. Эпоксидный грунт + эмаль ПФ-115 / ?

Может ещё АНТИГРАВИЙ?

б) Семь заржавленных заваренных пластинок:
1. Картонин + грунт + краска / шов с изнанки обработан мовилем, часть шва зачищена;
2. Цинкарь (обычный желтый) + грунт + краска / шов с изнанки обработан, часть шва зачищена;
3. Дешёвый преобразователь + грунт + краска / шов с изнанки обработан, часть шва зачищена;
4. Кислотник + грунт + краска / шов с изнанки обработан, часть шва зачищена;
5. Картонин + Эпоксидный грунт / Цинкарь + Эпоксидный грунт;
6. Эпоксидный грунт с обоих сторон сварного шва, часть шва зачищена;
7. Цинкарь + шовный герметик / Цинкарь + шовный герметик.

Убил на эту запись четыре часа времени — надеюсь это кому-то реально поможет избежать ошибки по незнанию)))

Поэтому жмём кнопки, делимся, пишем свои мысли)

Во многом качество покраски авто зависит от начального этапа подготовки металла. Изначально должно быть антикоррозийное покрытие, которое будет оберегать каркас от негативного влияния внешней среды даже в случае появления царапин на краске. Оптимальный способ защитить автомобиль – кислотный грунт, который частично предотвращает необходимость в сварке и обеспечивает долговечное покрытие краской.

Что это такое?

Следует разобраться, что такое кислотный грунт, тогда станут очевидными принципы и основные задачи от применения вещества. Кислотный грунт – это праймер, продаётся в баллончике или в виде жидкости, состоит из фосфорной кислоты, иногда с добавлением цинка, а используется для обеспечения лучшей адгезии, ценится благодаря антикоррозийным характеристикам. Материал применяют для начальной обработки кузовов автомобилей.

Может использоваться только в качестве первого покрытия, поверх слоя кислотной грунтовки нельзя наносить лакокрасочные составы. Защита от коррозии наступает благодаря химическим свойствам средства, в отличие от других грунтов с механическим принципом защиты.

Поверх слоя подобного состава нельзя проводить обработку эпоксидным составом, так как свойства второго слоя нейтрализуют кислотность.

Для борьбы со ржавчиной кислотная грунтовка является сильным средством, поскольку она способна полностью её уничтожить

Материал имеет много полезных свойств, которые выходят за пределы антикоррозийного влияния:

• термическая устойчивость. Высокая температура не оказывает негативного влияния на вещество;
• влагостойкость. Грунтовка не вступает в реакцию под влиянием влаги и соли. Перечисленные действия особенно важны в зимнее время, когда много солёных смесей и повышенная влажность;
• защита от агрессивной среды. Кислотное покрытие никак не реагирует на многочисленные химические соединения: масла, бензины и т. д.;
• атмосферостойкость. Внешние условия и среда эксплуатации для машины не страшны даже без дополнительного покрытия краской.

В чем особенность состава

Кислотная грунтовка для авто является сильным веществом, которое обеспечивает достаточную устойчивость каркаса к влаге и способствует уничтожению ржавчины. Чтобы полностью устранить ржавчину перед нанесением краски, рекомендуется не экономить на грунте и покупать продукт проверенных брендов.

В основе кислотной грунтовки используется фосфорная кислота и добавка цинка. Средство наносится исключительно в качестве первого слоя, то есть распыляется прямо на металл. Перед использованием, поверхность в обязательном порядке подвергается обезжириванию, это поможет устранить частички ржавчины и жира. Длительность засыхания при комнатной температуре (20 °C) составляет 15 минут.

Когда состав полностью схватится, нужно дополнительно пройтись по участку акриловой грунтовкой. Она помогает выровнять слой. Нанесение состава на швы лучше выполнять кисточкой. При необходимости обрабатывать большие площади, стоит выбирать пульверизатор.

Кислотный грунт представляет собой смесь фосфорной кислоты и цинка, он является первичным и распыляется непосредственно на голый металл

Важно! Нельзя наносить состав на старую шпаклёвку или плохо зачищенный металл, иначе со временем последующее покрытие слезет. Кислотный грунт наносится только на чистый обезжиренный металл, если есть старые частички покрытия можно использовать кислотный эпоксидный грунт.

В каждом случае вещество требует последующего покрытия 2-компонентным грунтом с наполнителем. Когда будет выполнена качественная подготовка, можно приступить к покрытию дополнительным слоем грунтовки, шпаклёвки и краски.

Нельзя непосредственно на кислотное покрытие наносить другие составы, единственным исключением является изолирующая грунтовка. Протравливающий состав – это важнейшая процедура подготовки и обработки автомобиля для обеспечения целостности металла и защиты от коррозии. Всегда веществом покрывают сварочные швы.

Виды кислотных грунтов для авто

Выделяют 4 основные группы на основании состава:

• с одним компонентом. Состав сразу готов к использованию, нет необходимости подготовки или приготовления. Чаще всего продаётся в баллончике для простого нанесения кислотного грунта, но может приспосабливаться для покрытия краскопультом в 1 тонкий слой. Когда материал приобретёт должные качества, его сверху обрабатывают акрилом с добавками отвердителя;
• 2-компонентная. Перед употреблением нужно обязательно приготовить вещество, для этого достаточно перемешать с активатором. По консистенции средство может иметь твёрдую или мягкую форму. Профессионалы предпочитают твёрдые варианты, так как они приводят к появлению более прочной плёнки по всей поверхности. Может наноситься в 1, 2 или 3 слоя, стоит учитывать рекомендации изготовителя продукта. Между каждым нанесением нужно выдерживать интервал около 5 минут в тёплых помещениях;

Однокомпонентная грунтовка готова к употреблению — она не требует предварительного приготовления

• реактивная форма. Используется для обработки чистого металлического покрытия, им формируют мизерный слой (от 8 до 13 микрон). Сверху также нуждается в покрытии акрилом. Является основой, на него далее наносятся необходимые слои;
• Self-Etch primer. Относится к ингредиентам, которые входят в состав грунта, обозначает состав с добавлением цинка. Применяется для устранения неровностей и повышения качества сцепления. Изначально кислотное вещество воздействует на металл, отчего появляется защитное покрытие из застывших полимерных продуктов.

Принципы использования, максимальная толщина слоя и методы смешивания описаны для каждого продукта отдельно и могут существенно отличаться.

Подготовка кузова к грунтовке

Для качественного и долговечного покрытия на машине нужно использовать отработанную технологию обработки:

1. Изначально проводятся подготовительные работы в помещении, где будет проходить покраска.
2. Поверхность очищается до металла, устраняя остатки старой краски, грязи, пыли, шпаклёвки и т. д.
3. Внешний осмотр транспортного средства и выбор оптимальной эмали.
4. Защита деталей автомобиля, которые не должны подвергаться обработке.
5. Обезжиривание металла, а также шлифовка с помощью абразивного средства.
6. Использование шпаклёвки.
7. Формирование антикоррозийного покрытия.

В процессе очистительных и обезжиривающих работ лучше брать кисть, можно использовать форму аэрозоля. При применении баллончика покрытие получается значительно ровнее, дальше проще наносить кислотный грунт.

Кислотный грунт для авто — это средство для защиты от коррозии и улучшения адгезионных качеств материала

В процессе выполнения этапов потребуется использование защитных средств:

• для дыхания – респиратор;
• для рук – резиновые перчатки;
• для кожи тела – плотная одежда и обувь.

Очищенная поверхность металла имеет высокий риск появления коррозии. Металлический корпус не может выстоять против малейших повреждений. Для создания защитного слоя используется кислотная грунтовка, она является связующим слоем между лакокрасочным финишным покрытием и материалом корпуса.

Если неправильно подобрать материал грунтовки, часто появляются разнообразные дефекты на окончательном слое покраски. Это приводит к затратам времени, сил и материалов.

Методы нанесения кислотного грунта

Методик обработки кузовных элементов существует несколько:

• с помощью кисточки;
• посредством аэрозоля;
• способом полного погружения, чаще используется для небольших элементов;
• методом распыления под действием электрической энергии;
• электроосаждением. Вариант обработки подразумевает использование принципа электрофореза. Часть корпуса, которую нужно окрасить, укладывается в резервуар и является заряженным звеном цепи.

Способ полного погружения может применяться только в производственных условиях.

Эпоксидный и акриловый составы могут наноситься прямо под покраску авто — по сути, они для этого и предназначены

Во время любых работ, использующих кислотные средства, следует применять особые методы защиты. При попадании вещества на кожу или слизистые оболочки, могут наступить повреждения.

Грунтовки всегда наносятся перед покраской, но в отношении шлифования не всё так однозначно, в одних случаях используется шлифовка, а в других – нет.

Главными условиями качества являются:

• использование только высококачественных продуктов;
• точное и правильное соблюдение технических мер;
• достаточная квалификация мастера.

Для предотвращения коррозии используется поливинил-бутилен, который входит в формулу большинства материалов. В грунтовке нуждаются автомобили и отдельные детали из:

Запрещено на кислотное покрытие наносить средства, состоящие из полиэфирных основ. Рекомендуется спустя 1 час после обработки перейти к дальнейшей работе.

Что еще нужно знать

Нередко можно встретиться с ситуацией, когда мастера из СТО предлагают нанесение кислотной основы поверх кузова в качестве подготовки под покраску. Методика имеет название Wash Primer. Последствием грунтования кислотой является сохранение характеристик состава на протяжении 2 суток после перемешивания ингредиентов. Материал засыхает за 2 часа.

Кислотный слой наносится только после полного обезжиривания, проверяемого при помощи чистой салфетки

Лучший результат наступает при шлифовании реактивного грунта с помощью шкурки с небольшой зернистостью.

Самой популярной грунтовкой является группа, состоящая из 2 компонентов. Поверх него наносится грунт-наполнитель, это обязательная процедура перекрытия. При помощи дополнительного покрытия удаётся увеличить износостойкость.

Если использовать подобное средство, удаётся полностью остановить распространение коррозии по кузову или предотвратить её появление.

Кислотный состав отличается от других видов грунта возможностью использования шлифовки, но такая процедура может быть запрещена, если кузов обладает дефектами.

Как грунтовать кислотным грунтом

Весь алгоритм действий довольно простой, мало чем отличается от стандартного грунта:

1. Полная очистка основания.
2. Обработка обезжиривающим составом или обычным растворителем.
3. Покрытие грунтом. Можно использовать кисточку, но она подходит только для небольших площадей обработки. В остальных случаях актуально использовать распылитель. Следует избегать обильной обработки поверхности, достаточно 1 тонкого слоя.
4. Ожидать 2 часа, за этот промежуток химические реакции закончатся.
5. Нанесение стандартного грунта.

Если наносить слой с помощью аэрозоля в баллончике, то покрытие получается более ровным, чем если это делать с помощью кисти

Примеры кислотных грунтовок (марки)

Выбрать лучший кислотный грунт можно только с учётом индивидуальных характеристик авто, но часто предпочтение отдают:

DUR 1:1 (реактивный грунт с фосфатом)

Производитель DUR добился быстрого приобретения прочности, высокой степени надёжности покрытия и отличных адгезивных свойств. Позитивным качеством является отсутствие хроматом среди ингредиентов. Для ускорения отверждения применяют катализатор реакции, он идёт в комплекте. Продаётся в форме серой жидкости в таре по 1 л.

Body 960 Wash Primer

Является грунтом из 2-компонентов, он обладает жёлтым цветом и используется для покрытия нержавеющих, оцинкованных, алюминиевых и гальванизированных материалов. Перед применением нужно смешать средство с отвердителем, а затем смесь наносят на металлическую поверхность слоем 10 мкм. Длительность высыхания составляет 10 минут.

После нанесения нет необходимости в шлифовке, только выравнивающем слое, которым может стать любой двухкомпонентный материал, исключением является полиэстер.

Mobihel

Относится к однокомпонентной группе. Обладает серым цветом и отличается высокими антикоррозийными параметрами. Может выполнять протекцию стали, оцинковки и алюминия.

Химические свойства материала служат очень эффективной профилактикой против возникновения ржавчины и защищают материал от воздействия соли и влаги

Применяется средство следующим образом:

1. Грунт смешивается с жидкостью для разбавления в соотношении 5 к 1.
2. Поверхность подготавливается с помощью мелкозернистого материала.
3. Провести распыление в 1 слой с помощью краскопульта, установив дюзу 1,3.
4. Ожидать застывания 1 час, шлифовка теперь не нужна, можно сразу обрабатывать грунтовкой, краской и лаком.

Radex CR 1+1

Грунт хорошо протравливает металл для защиты от коррозии. Состоит из 2 компонентов: основной жидкости и отвердителя. Оба состава продаются в ёмкостях по 1 л. Перед работой нужно смешать оба ингредиента из соотношения 1 к 1.

Профессионалы рекомендуют средство для обработки совершенно новых деталей кузова из стали и для ремонтных работ над алюминием, сталью и оцинковкой. Достоинством является прочная адгезия, предотвращающая появление коррозии.

Reoflex 2K 1+1

Состоит из 2 компонентов: жёлтый грунт с фосфатирующим компонентом и отвердитель. Применяется для восстановления повреждённых покрытий, но может использоваться для новых деталей. Время застывания 15 минут, температура составляет 20 °C. Рекомендуемая толщина слоя 10 мкм.

Заключение

Кислотный слой имеет особые задачи, которые отличаются от эпоксидных и акриловых составов. Всегда применяется для первичной обработки, чтобы обеспечить максимальную защиту поверхности от коррозийного разрушения металла. Благодаря химической протекции, лакокрасочное покрытие долго служит без появления вздутий, трещин и других дефектов. Главное – следовать инструкции нанесения, и соблюдать меры предосторожности.

Всем доброго времени суток!

Теперь нам надо защитить голый металл!

Для этого существуют грунты.

Грунто́вка — состав, наносимый первым слоем на подготовленную к окраске поверхность для создания надёжного сцепления верхних (кроющих) слоёв покрытия с окрашиваемой поверхностью и выравнивания её впитывающей способности. От окрашивающих составов грунтовки отличаются меньшим содержанием пигментов.

Кроме того, грунтовки могут выполнять и другие функции: защищать металл от коррозии, перекрывать поры и другие дефекты окрашиваемой поверхности, а также обеспечивать адгезионное сцепление в системах антикоррозионной защиты металла.

Для начала их можно поделить на 2 группы:

Заборные как правило передаются нам по наследству со словами какая это классная штука и как рисковал брат/кум/сват/сосед вынося его через проходную своего завода)))

Или покупаются на рынке, разлитыми в пластиковые бутылки от прохладительных напитков. Как правило с такой же историей как и те что передавались по наследству)))

Или покупаются в хозмагах и строительных магазинах.

Заборными я их называю потому как они универсальные. Ими можно покрасить и металлический и деревянный забор))) А вот машину не стоит))

Да, они бывают действительно классными, которые держатся как зубами! Но! Пробовать их можно только если у вас есть опыт и вы можете покрасив жестянку и дождавшись высыхания определить качество этого грунта.

Большая половина материала который привозит народ со словами «грунт у меня есть свой» отдаю им назад, ибо им только заборы красить!

Но даже хорошие заборные грунты я применяю только на днище, внутрянке, скрытых полостях. И только тогда когда бюджет совсем скудный.
Как они поведут себя после нанесения на них краски — ХЗ…

Они как правило идут двухкомпонентные. Комплект состоит из двух баночек которые мешаются в определённой пропорции (в зависимости от того какой грунт. изучаем инструкцию или визуально прикидываем её исходя из объёма баночек в комплекте.) Пропорции могут быть от 5:1 до 1:1. Других пока не встречал…
Но кислотные грунты бывают и однокомпонентные.

Нормальные грунты в свою очередь можно разделить на:

1) Антикоррозионные (кислотные) — служат для нанесения первым слоем. Наносится очень тонким слоем, не более 30мкм! Обязательно должны быть перекрыты!
2) Эпоксидные — отличная зашита! Но так же желательно перекрыть их.
3) Наполнительные — служат для запонения пор, рисок от наждачки и других неровностей окрашиваемой поверхности. По ним уже можно смело красить!

В большинстве случаев после борьбы со ржавчиной для выравнивания поверхности придётся использовать шпатлёвку.
Много копий сломано в спорах о том как её наносить. На голый метал или на грунт.

В нашем случае всё очевидно. Поверхность ремонтная, после ржавчины и/или сварки. Её необходимо сначала грунтовать!

По материалам каждый выбирает сам. Это зависит от толщины вашего кошелька и региона проживания. Зачастую многие пишут что первый раз слышат про тех производителей материалы которых я советую применять.

В последнее время я плотно подсел по грунтам на Novol, по вспомогательным материалам и материалам для антикора на APP.

Ибо у этих фирм классное сочетание цена/качество/доступность.

Откровенных разочарований в них у меня не было. Да и подделок под них у нас нет!

Поэтому буду рассказывать какие материалы я использую приводя примеры по этим фирмам.

Начнём по порядку.
Для начала ещё раз хорошенько отмываем поверхность, продуваем её сжатым воздухом.
Затем матуем поверхность. Делается это для улучшения адгезии.

Адгезия (от лат. adhaesio – прилипание) – способность лакокрасочного покрытия к прочному сцеплению с окрашиваемой поверхностью. Адгезия обусловлена физическим и химическим взаимодействием активных групп связующего с активными центрами на поверхности подложки. При низкой адгезии ЛКМ к поверхности пленка краски будет легко отслаиваться, то есть покрытие будет недолговечным, с низкими защитными и механическими свойствами. Огромное значение для повышения адгезии ЛКМ к подложке играет правильная подготовка поверхности к окрашиванию.

Очень интересный способ подготовки металла встретил в БЖ у vmg1961

Да и в остальных темах там много интересного!

Для этих целей используем наждачку. Наносим ей риски на металле. грунт за них будет лучше держаться.
Имхо оптимальный вариант — 240-я. Если использовать более крупную то риски будут слишком глубокими, их сложно будет заполнить и получить ровную поверхность.
Если тереть более мелкой то адгезия будет ниже!

Если мы используем новые детали то их так же надо подготовить. Причём более тщательно, т.к. качество их металла оставляет желать лучшего!

Они обычно идут в чёрном транспортировочном грунте. Грунт этот надо обязательно счищать! до голого металла. Как изнутри так и снаружи.

Дополнено со слов vmg1961

«Если «черный» транспортный грунт катафорезный, и об этом есть соответствующая наклейка — сдирать его категорически не надо. Ибо под ним, как правило, слой меиталлического цинка. Его можно либо разматовать и перекрыть эпоксидным — либо использовать специальные адгезионные грунты для гладких поверхностей.

На приличных деталях клеится этикетка с указанием, что деталь загрунтована катафорезным грунтом. Если ее нет то делаем тест. Тряпку мочим растворителем для краски — кладем ее на деталь и ждем 15-30 минут. Если растворитель никак не повлиял на грунт — то это правильный, катафорезный. Если грунт повреждается растворителем — его надо сносить нафиг. Этот тест еще называют «сольвент-тест»…»

Перед нанесением грунта на заматованную поверхность её обязательно обезжирить!

Это конечно можно делать и обычным растворителем, но в дальнейшем перед покраской мы всё равно будем использовать специальный обезжириватель (антисиликон).
Всё равно банку покупать. Поэтому лучше купить её заранее и использовать на всех этапах.
Я в основном покупаю такой

Затем ждём полного выветривания обезжиривателя и приступаем к грунтованию кислотником.

Все грунты которые я использую — двухкомпонентные!

Кислотник обычно использую Novol Protect 340

что это такое и как это делается по обработке авто.

В процессе сборки или частичной сборки автомобиля специалисты часто используют определенные химические составы для защиты металла от коррозии. Это довольно сложная процедура, требующая защиты самого исполнителя, а также наличия определенного опыта. Ниже будет рассмотрена тема самой простой химической защиты кузова автомобиля — фосфатирования. В этом случае для автомобиля используется специальный кислый грунт, который вступает в реакцию с металлом и образует защитный слой из цинка и марганца.Существуют различные варианты кислотной обработки.

С помощью простой грунтовки невозможно полностью защитить автомобиль от коррозии, плохой герметичности ЛКП и других неприятностей. Почва может растрескиваться, пропускать влагу, изнашиваться и просто отходить от металлической поверхности. Кислотный грунт — это дополнительный способ обеспечить защиту металла от ржавчины, а также подготовить основу под покраску. С помощью этого химического соединения все этапы подготовки под лакокрасочное покрытие объединены в один эффективный и монолитный слой.Стоит учесть особенности использования продуктов.

Что такое кислая почва?

Различные кислотные и щелочные соединения важны в процессе производства автомобильных красок, грунтов и других материалов для автомобилей. Но стоит помнить, что химически активный фосфатирующий грунт часто не используется при производстве машин. Производители автомобилей используют другие методы защиты от коррозии.

Со временем эти способы теряют актуальность, металл берется и рискует заржаветь.Самостоятельно устранить риски можно с помощью специальной грунтовки, обладающей фосфатирующими свойствами. Основные характеристики этого материала следующие:

• Состав создан специально для автомобилей, но может быть использован и для других металлических изделий;

• основу композиции составляет ортофосфорная кислота, а также цинк и марганец для создания защитной пленки;

• токсичность достаточно высока, поэтому при использовании следует использовать средства защиты;

• использование грунтовки не снимает необходимости наносить стандартные грунты для автомобилей;

• После нанесения состава и перед покраской должно пройти не менее нескольких часов для достижения оптимального результата.

Помните, что кислый грунт не заменяет обычный состав, который наносится перед покраской. Процедура довольно проста — сначала наносится грунтовка с фосфатирующими свойствами, затем используется стандартная основа для краски, затем эквалайзеры и все остальные составы, и только после этого можно красить машину. Только так можно добиться нормального результата защиты. Наносите сразу после кислотной эмали или металлической эмали, так как это приведет к ухудшению качества краски.

Нанесение защитного состава на кузов автомобиля

Можно использовать материал как при полном восстановлении, так и при частичной покраске кузова автомобиля.Сделать это можно просто, если выбрать оптимальную и удобную форму нанесения продукта. Есть довольно простые в использовании спреи, а также жидкость в составе, подготовленная для работы под пульверизатором. Есть всего несколько правил, которые следует соблюдать при внесении кислых грунтов:

• как и в случае с любым корпусом для кузова, металл должен определяться растворителем или специальным составом;

• наносить щелочные жидкости можно только на чистую металлическую поверхность, иначе это теряет смысл;

• после нанесения подождите несколько часов, чтобы завершить все химические процессы;
№

• часто наносится в один слой, не следует обильно поливать кузов автомобиля этим веществом;

• Поверх кислого грунта также наносится стандартная грунтовка под покраску автомобиля.

Такой вариант сработает даже в экстремальных условиях, где нет гарантии на длительную жизнь организма. Можно использовать как простые приемы, так и нанесение изделий из балдахина, и специфические процедуры с использованием краски. Все зависит от объемов, которые нужно покрыть материалом. По всем инструкциям защитный слой продержится на металлических деталях очень долго, не будет нарушена коррозия в процессе эксплуатации автомобиля.

Важные аспекты работы с грунтом на автомобилях

Эту процедуру еще называют травлением металла.Основная цель — защита от ржавчины, но это не единственный результат, который можно получить. Также необходимо помнить о правильной подготовке первого слоя лакокрасочного покрытия. Слой грунта будет монолитным, надежным и ровным, что сказывается как на качестве покраски, так и на внешнем виде машины. Стоит помнить, что кислая или щелочная почва выполняет следующие важные задачи:

• исключает опасность коррозионного воздействия на металл при попадании влаги;

• упрочняет и улучшает все свойства ЛКП по толщине, делает этот слой монолитным;

• обеспечивает долгую службу созданного лакокрасочного покрытия и деталей кузова;

• позволяет красить и восстанавливать автомобили даже в обычных гаражных условиях;

• обеспечивает качественный сервис станка в сложных климатических условиях.

Даже постоянное присутствие конденсата и микротрещин на LCP не вызовет ржавчины. Поэтому лечение кислотными (щелочными) соединениями действительно помогает и эффективно. Но чтобы добиться качественного внешнего вида, машину придется выполнять профессионально. Применение любых соединений и окрасочных машин должно производиться качественно и без нарушения технологии.

Подведем итоги

Автомобиль сложно защитить от всех воздействий достаточно агрессивной и сложной окружающей среды.Большое количество влаги, тяжелые зимние условия проезда, некачественный ремонт и ремонт кузова — все это сказывается на сроке службы дорогих узлов машины. Если вы хотите сохранить детали автомобиля и продлить срок их службы, стоит использовать специальные эффективные методы обработки. Прекрасно подойдет специальный слой первичной обработки металла кислотами.

Штурм поверхности избавляет владельца автомобиля от различных неприятностей. Также такая процедура позволяет лучше организовать слой LCP и обеспечить долгий и комфортный срок службы краски.Но для достижения таких целей необходимо изучить все особенности нанесения травильных составов, чтобы выполнять каждую задачу в соответствии с требованиями. Это поможет найти нужный результат.

Когда дело доходит до кислой почвы, такие названия, как фосфатирование, травление, реактивная почва, звучат. В этой статье подумайте, есть ли разница между этими продуктами или это разные названия одного и того же типа почвы. Давайте разберемся, когда его применяют и как используют кислый грунт и в чем разница между однокомпонентным и двухкомпонентным кислотными составами.

Кислотный грунт, травящий металл, очищает его и слегка изменяет поверхность для улучшения дальнейшего сцепления засыпного грунта, а также обеспечивает преобразование мелкой ржавчины. Травяная почва не удаляет, но предотвращает распространение коррозии. Важно легко удалить всю ржавчину. На остатки, которые невозможно удалить, сказывается и кислая почва.

Кислотный, фосфатирующий, протравленный или струйный грунт?

Все эти названия так или иначе обозначают почву, в составе которой находится кислота.В английском языке существует три различных типа кислых почв, которые также указаны на упаковках, продаваемых в России. ETCH или ETCHING PRIMER — Herb Soil, Самопротравливающий грунт — травящий грунт, содержащий ингредиенты, которые сразу после воздействия впрыскиваются в металл, создавая антикоррозионную защиту, Wash Primer — это струйный грунт, который также содержит кислоту и, по идее, является Предназначен для нанесения на новый металл, не содержащий старых штукатурок и краски, для увеличения адгезии (особенно цветные металлы, например алюминий).

Некоторых кислых почв недостаточно для воздействия на сталь. Обязательно смотреть технические характеристики товара.

У разных производителей разные формулы грунтов и инструкции по применению. Изначально травильные грунты не содержали компонентов, повышающих защиту от коррозии, и тем более наполнителей, заполняющих мелкие неровности. Теперь вы можете найти кислые грунты разных производителей, которые содержат и антикоррозионные присадки и могут одновременно заливаться. Чаще всего, тем не менее, хороший кислый грунт способен химически воздействовать на любой металл, подготавливая его к следующему слою засыпного грунта, а также преобразовывает небольшое количество трудно замурованной ржавчины и пропускает поверхность металла, делая его не активен к окислению и, следовательно, к коррозии.

Струйная грунтовка (Wash Primer)

Струйная грунтовка (Wash Primer) и кислые почвы схожи по своему действию. Wash Primer наносится только на чистый металл. Не заполняет риски и мелкие неровности и требует обязательного нанесения поверх акрилового грунта. Wash Primer — это ортофосфорная кислота в растворе поливинилбутирального полимера, изопропилового спирта и других ингредиентов. Такой грунт наносят тонким слоем, создавая сухую пленку, толщиной 8-13 мкм. Эта грунтовка делает процесс окраски более эффективным и придает металлу антикоррозионные свойства.В дальнейшем в процессе эксплуатации даже при незначительном повреждении лакокрасочного слоя обработанный реактивным грунтом металл не ржавеет.

Этот грунт пропускает металл перед нанесением грунта для засыпки. Поверхность металла становится неактивной по отношению к кислороду, содержащемуся в воздухе и воде. Создается очень тонкая пленка, она переходит в пассивное состояние, и процессы коррозии тормозятся. Также создается хороший повод для нанесения следующего слоя грунтовой заливки.

Wash Primer обычно рекомендуется наносить на алюминий и другие металлы для улучшения адгезии с последующим покрытием.На алюминии и оцинкованном металле без подготовки этой грунтовкой покрытие плохо держится.

Самопротравливающая грунтовка

Если на упаковке написано Самотравление, то это заливка кислого грунта с добавкой цинка. Ей сразу доверяют кислотный коррозионный металл, и цинк. Кислота обычно ортофосфорная. Самопротравливающая грунтовка предназначена для улучшения адгезии и сглаживания неровностей металлической поверхности. Эта почва одновременно фосфатизирует и измельчает поверхность.Сначала происходит химическая реакция кислоты с металлом, а затем полимер и антикоррозионные пигменты при высыхании образуют защитную пленку.

Однокомпонентный кислый грунт

Однокомпонентный кислый грунт не требует добавления активатора. Такой грунт продается как для малярки, так и для картриджей.

Кислый грунт не содержит наполнителей и при высыхании образует очень тонкий слой.

Всего один тонкий слой. Нанесение толстого или нескольких тонких слоев однокомпонентного кислого грунта не сделает его более эффективным.

Следует помнить, что любой однокомпонентный продукт находится в нестабильном (незатвердевшем) состоянии и может повлиять на следующий слой покрытия. Сразу после высыхания кислый грунт следует покрыть двухкомпонентной (с отвердителем) акриловой шпатлевкой.

Двухкомпонентный кислый грунт

Двухкомпонентный кислый грунт перед использованием необходимо смешать с активатором.

Кислотный грунт с отвердителем наносится в 1-3 слоя (в зависимости от рекомендаций производителя), просушивая между слоями 5 минут при комнатной температуре или когда они станут матовыми.

По опыту мы можем сказать, что двухкомпонентные кислотные загрязнения лучше преобразовывают остатки ржавчины, оставшиеся после очистки, и обеспечивают лучшую защиту от коррозии.

Если 2к кислый грунт сохнет более 6 часов, то перед нанесением засыпного грунта или краски его необходимо отшлифовать под покраску.

Что такое кислая почва?

Кислая почва — это прозрачный состав, имеющий оттенок серого или светло-зеленого цвета.

Как уже упоминалось, состав кислых почв может отличаться друг от друга в зависимости от производителя и иметь разные пропорции.

В качестве основного полимера обычно используется поливинилбутираль, а также фосфорная (ортофосфорная) кислота (небольшое количество), изопропиловый спирт, хромат цинка (или фосфат цинка), тальк (около 2%) и другие добавки.

Хромат цинка — компонент, повышающий защиту металла от коррозии. В травянистой почве ортофосфорная кислота достигает металла, в то время как хромат цинка химически не взаимодействует с металлом. По сути, хромат цинка можно добавлять в почву с различными полимерами, такими как эпоксидная смола, полиуретан.Придает изделию антикоррозионные свойства.

В некоторых странах химический реагент хромата цинка запрещен из-за высокой токсичности, поэтому в почве содержатся другие компоненты этого действия.

Зачем применять кислую почву?

• Оригинальные панели на заводе оцинкованы и покрыты электроосаждением для обеспечения защиты от коррозии. При ремонте поверхностей строительные леса по направлению к металлу теряют защитные свойства. Таким образом, чтобы гарантировать отличные антикоррозионные свойства, необходимо применять травяной грунт.
• При наличии небольшого количества не кричащей ржавчины можно также использовать кислую почву.
• При наличии конструкции или детали с чистым металлом и труднодоступности абразивной обработки, можно подготовить к нанесению последующего слоя акрилового грунта для нанесения кислотного грунта.
• Перед грунтованием второстепенного грунта и окраской цветных металлов рекомендуется усилить адгезию реактивным грунтом (Wash Primer).

«Конкурентом» кислого грунта является эпоксидный грунт.Вы можете прочитать об отличиях этих почв и хитросплетениях.

Как правильно вносить кислую почву?

• Важно тщательно разломать и перемешать почву перед внесением.
• Опрыскивать грунт необходимо при температуре от +10 до +32 градусов Цельсия.

• Перед нанесением фосфатирующего грунта необходимо частично обезжирить поверхность. Лучше делать это в резиновых перчатках, чтобы случайно не остались отпечатки.
• Для создания хорошей адгезии с металлом нужно нанести влажный слой кислого грунта.
• Лучше, чтобы толщина пленки не превышала 8 мкм, иначе ухудшится адгезия. Обычно достаточно одного влажного слоя.
• По технологии кислый грунт действует на «голый» металл. Нанесите небольшое количество этого грунта на старую краску, иначе штучка не создаст проблемы.
• После внесения кислого грунта необходимо подождать 10-20 минут, пока почва высохнет, и внести второстепенный грунт.
• Перед нанесением акриловой шпатлевки грунт не требует шлифовки.

Можно ли наносить краску на кислую почву?

Основное правило: кислый грунт должен быть покрыт поверх второстепенного акрилового грунта. Некоторые кислые двухкомпонентные грунты (самопротравливающая грунтовка), сочетающие в себе функции и кислотно-заполняющий состав, можно сразу покрыть краской.

Если одной из проблем может стать желтый пигмент грязи на краске, то одной из проблем может быть однокомпонентный кислый грунт. Это может повлиять на цвет краски.Всегда нужно сверяться с инструкциями производителя.

Ограничения

На кислых почвах нельзя наносить грязь и эпоксидные грунты.

Эпоксидные и кислые почвы
В последнее время Часто возникают вопросы по использованию различных грунтов при кузовном ремонте. Попробуем разобраться, что это за почвы и в каком случае каждый из них нужно вносить.

Совместимость грунтов в автомобильной покраске Кислотное и акриловое взаимодействие грунтов, их объем и совместимость с ними.

Мы выделяем три основных типа грунтов:
— 2К акриловый наполнитель или выравниватель
— 2К эпоксидный грунт
— 2К кислотный грунт
В качестве специального, мы рассмотрим 1k дорсальные грунты на эпоксидной основе.

Acrylic 2K Soil выполняет только функцию заполнения и иногда может быть изолятором одного слоя от другого. Как правило, такие почвы гигроскопичны. (Гигроскопичность — паропроницаемость). Они не пьют воду как губку, а только накапливают испарения и влагу, которая затем конденсируется при охлаждении и накапливается в виде микровыступа на поверхности металла под почвой.И эта влага очень долго испаряется, из-за этого на металле начинается процесс коррозии. Поэтому акриловые грунты используются только для заливки / выравнивания (заливки) шпилей или нижележащих слоев ЛКП.

Эпоксидные грунты используются в основном как изоляторы. Такой грунт не пропускает ни воду, ни испарения, ни влагу. Кроме того, эпоксидный грунт 2k или 1k является основным грунтом при работе с такими металлами, как алюминий, цинк, медь и т. Д., А также с грунтами катафораза, так как он имеет отличную адгезию и действует как гидроизоляция.Эпоксидный грунт химически устойчив, но боится ультрафиолетового излучения, поэтому после нанесения только эпоксидного грунта нельзя хранить автомобили на открытом солнце.

Третья группа почв — 2К кислые почвы на основе поливинилбутираля. Их еще называют фосфатирующими или реактивными. Эти загрязнения обеспечивают химическую адгезию, а также способствуют образованию защитного слоя на металле. Часто у нас нет возможности полностью удалить ржавчину. В порах и микротрещинах она все еще остается. Именно в этом случае используется кислая почва.Он преобразует оставшуюся коррозию, превращая ее в фосфатную пленку, которая и дальше будет защищать металл от окисления. Также в результате химических реакций на ремонтной поверхности откладываются свинец или цинк, которые представляют собой кислую почву в виде хроматов. Эти металлы практически не окисляются и соответственно снижают вероятность образования коррозии на месте ремонта.

При работе с алюминием, оцинкованной поверхностью, а также с катафорическими грунтами в принципе можно применять эпоксидные и кислые грунты, кому ближе.

А теперь рассмотрим наболевший вопрос о совместимости почв. Акриловый грунт-шпатлевка может применяться как на эпоксидной, так и на кислотной основе.

Кислотный грунт можно наносить на любое 2к отвержденное покрытие в том случае, если невозможно нанести его на металл в чистом виде.

Эпоксидный грунт, в свою очередь, можно наносить на любые застывшие двухкомпонентные материалы. Если на старых поверхностях случаются подрывы, это следствие неправильного разбавления, так как мы часто используем растворитель 646 в качестве разбавителя, что неверно. Вам нужно разбавить его специальным разбавителем.Кстати, это связано с этим неполным хлебом. Быстро испаряющийся 646-й растворитель создает поверхностную корку, из-за которой остаток растворителя не может выйти из толщи почвы. В результате получаем «Пластилин», который нужно удалить шпателем. Если эпоксидный грунт пропорционален 1 к 1 с отвердителем, то такие грунты, как правило, в дополнительном разбавлении не нуждаются.

Эпоксидный грунт можно наносить, в частности, на 2К кислоту. И мы рассматриваем этот вопрос подробнее.
Так что сразу скажу, что подавать можно, но не рекомендуется.Ничего не отвалится и сосать не будет. Но эпоксидный грунт растворяется в кислой среде, даже если вы не разбавляете его эпоксидной смолой, и в этом случае свойства грунта для струйного фосфатирования теряются. Так что практического смысла нет. В некоторых системах такая комбинация все же предусмотрена, но, пока кислая, следует выделить не менее полутора часов. В полимеризованном (необратимом) состоянии после матирования его можно покрыть практически любым типом LCP. Но в наших реалиях мы наносим кислотный тонким слоем, так как он склонен к сильной усадке, поэтому нет возможности его шлифовать, а покрываем «мокрым по мокрому».В свою очередь, акриловый грунт-наполнитель абсолютно нейтрален до кислого. Таким образом, мы можем использовать акрил в качестве изолятора. Наносится на кислоту двумя полными слоями, просушивается и матируется различными способами, в зависимости от того, чем она будет в будущем покрыта. Если в последующем будет эпоксидный грунт, то градация П240 или П320, если штатлевка, то П150 или П180.
Но тогда вы спросите, а почему штатлевка? Ведь на голый металл надо ставить? Шпаклевку нельзя наносить на металл, если не удалось полностью удалить ржавчину.Также он запрещен для кислых грунтов, так как их отвердитель, что неудивительно, растворяет еще и тонко внесенные кислые грунты. Если вы можете выдержать кислоту более полутора часов, вы можете применить шпаклевку, но опять же, мы должны снова создать риск на поверхности кислого грунта, что невозможно, так как мы просто перемещаем его.
В случае выплевывания проблемного места сначала наносим кислоту, затем перекрываем ее двумя слоями акриловой шпатлевки, протираем, тремя П150 или П180. Заодно попробуйте стереть акриловый грунт кислым.Затем кладем шпаклевку. После обработки обертки наносим эпоксидную смолу в два неполных слоя с выдержкой 5-7 минут и после 20 минут выдержки снова наносим акрил в два полных слоя, которые затем шлифуем и варим до краски. В принципе, можно красить и на эпоксидной смоле, но для этого придется ее просушить (до 16 часов ожидания), а потом с трудом отшлифовать, так как это будет очень тяжело. Если он окрашен «мокрым по мокрому», что также предусмотрено, его следует наносить идеальным способом, что часто бывает очень сложно.Его проще сразу покрыть акрилом, так как он легок в обработке, немного заполняет небольшие риски и линии.

Последний тип грунтов, который мы рассматриваем, — грунты на эпоксидной основе 1К. Они есть как в баллонах, так и в литровых банках. Их используют в основном как почвы «из расшифровок» или «пропилов». Их наносят на открытые участки металла или шпателей в 2 тонких слоя с межслойной сушкой 4-7 минут и через 20 минут можно покрыть большинством ЖКП. Также применяется как грунт для многослойных поверхностей, когда появляются пятна на различных материалах — металле, шпателях, грунте, красках и т. Д.Так мы прикрываем этим все хозяйство вот такой почвой. В этом случае это способствует снижению риска образования таких дефектов, как недосмотр материала ремонта и просадки материалов. В общем, рекомендуется использовать его при каждом ремонте в качестве промежуточного слоя между сфеолдером и акриловым наполнителем. Почему? Потому что часто мы разводим грунт с помощью растворителя, который затем впитывается в шпатлевку и, испаряясь, может в будущем привести не только к вышеперечисленным дефектам, таким как контур или просадка материалов, но и к отделение основы или лака.Так что позаботьтесь, чтобы он всегда был под рукой.
Благодарю за подготовку материала Капикандер

2 года Метки: эпоксидный грунт, кислый грунт, взаимодействие с грунтом, грунты, окраска

Что такое кислая почва и для чего она нужна? Его до сих пор нередко называют фосфатированием либо праймером-праймером, либо реактивным. Обладает высокими антикоррозийными и адгезионными свойствами.

Основные свойства

Кислотность относится к категории первичных почв (NOVOL, BODY 960), поверхность которых обрабатывается равномерным тонким слоем авто, чтобы не дать ржавчине распространиться.Поверх такой грунтовки идет окрашивание автомобиля. После высыхания этих грунтов обязательно вносятся второстепенные.

Основными свойствами реактивных грунтовок, в том числе марок BODY, NOVOL, являются износостойкость, устойчивость к агрессивным солевым растворам и влаге. Они хорошо сохраняются при различных механических, химических или атмосферных воздействиях. Различают:

• однокомпонентные первичные, не требующие добавления в них катализатора. К ним относятся, например, грунт марки Mobihel;
• двухкомпонентный первичный.В такие грунтовки нужно приложить отвердитель. В кислую почву как таковую добавляют фосфорную кислоту, которая, вступая в химическую реакцию с синтетическими смолами, антикоррозийными и органическими пигментами, выделяет тепло. Однако она не способна плавить посуду, даже из пластика. К ним относятся марки Body 960, Wash Primer.

Кислотный грунт прекрасно наносится на такие материалы металлической поверхности автомобиля как: алюминий, гальваника, покрытия из хрома и нержавеющей стали, сварочные швы, железо и многие другие.

Автомобильное приложение

Для качественного нанесения грунтовки необходимо подготовить хороший кузов автомобиля к обработке. Удалить остатки краски, выровнять поверхность, очистить от грязи и пыли, обезжирить.

Подготовьте необходимые инструменты или оборудование для нанесения грунтовки. Есть несколько способов обработки автомобильного грунта:

Перед началом работ необходимо позаботиться о средствах защиты (резиновых перчатках, зп-обратной связи, сменной плотной одежде, обуви), так как кислоты, входящие в такие грунтовки, оказывают отравляющее действие на организм человека, и также может легко воспламениться.

Поверхность автомобиля кислотным двухкомпонентным антикоррозийным грунтом обрабатывается в несколько этапов. Наносится от одного до трех слоев, с интервалом не менее пяти минут. Далее проводится сушка — металл сохнет от 30 минут. до 1,5 часов при температуре воздуха не ниже 15 градусов тепла.

Поверх высыхающей грунтовки можно использовать шпатлевку, но категорически запрещается наносить шпатлевку, в состав которой входят полиэфиры. Такая шпатлевка может способствовать растворению защитного покрытия Металла, что приведет к использованию выполненных работ.Но что немаловажно, возможно нанесение кислотной грунтовки на шпаклевку.

Одной из главных особенностей кислых грунтов (например, марок Body, Novol) является возможность измельчения. Для этого используйте наждачную бумагу с зернистостью не менее P400.

При наличии на поверхности автомобиля ряда мелких дефектов шлифовку не проводят. Затем поверх реактивного грунта, в основном акрила, наносятся второстепенные грунты, и автомобиль готов к последующему окрашиванию.

Подготовка кузова автомобиля — важный этап окрашивания, влияющий на конечный результат.Для защиты металлических элементов автомобиля от действия влаги и распространения коррозии используется кислый грунт. Его еще называют струйным, травлением или фосфатированием.

Характеристики и свойства кислого грунта для автомобилей

Основным компонентом кислотного грунта для автомобиля является фосфорная кислота, которая при нанесении на металлические поверхности образует прочную надежную пленку, не пропускающую по ним влагу и воздух. Основные характеристики кислотной грунтовки — высокая адгезия и уникальные антикоррозионные свойства.

Помимо ортофосфорной кислоты, грунтовка содержит соединения марганца и цинка, которые действуют как протекторы. При химическом взаимодействии с металлом они блокируют появление коррозии, а при локальном повреждении кузова автомобиля — дальнейшее распространение ржавчины. Принцип действия кислотной грунтовки основан на механизме пассивации металла.

Сфера применения кислых грунтов широка, их можно наносить на металлические поверхности различного типа. Кислотная грунтовка относится к категории первичных реактивных грунтовок, после нанесения на металлические элементы кузова авто требует использования пасты вторичной грунтовки.

В отличие от акриловой или кислотной грунтовки, финишное лакокрасочное покрытие наносить нельзя.

К основным характеристикам и свойствам кислотно-реактивной пасты относятся:

• Износостойкость.
• Устойчивость к действию влаги, возникновению и распространению очагов коррозии металла.
• Гигроскопичность.
• Высокая адгезия.
• Термостойкость.
• Устойчивость к действию атмосферных осадков (дождь, снег) и других негативных внешних факторов.
• Устойчивость к действию агрессивных химикатов (в том числе солей).

Виды и особенности использования кислых грунтов для автомобилей

Кислотный грунт для защиты кузова автомобиля в зависимости от состава делится на два типа:

• Однокомпонентный — Перед нанесением на поверхности кузова автомобиля не требует дополнительной подготовки (разбавления активатором и другими составами / растворителями / катализаторами).
• Двухкомпонентный — К кислотной грунтовке перед использованием необходимо добавить отвердитель (фосфорная кислота). При взаимодействии с компонентами композиций (искусственными смолами и пигментными добавками) кислота выделяет тепло.

Использование кислотной грунтовочной пасты перед покраской автомобиля позволяет создать прочную основу под покраску.

Primer наносится исключительно перед окрашиванием элементов кузова. Можно использовать различные инструменты, устройства и методы:

• Кисточка универсальная стандартная.
• Kraspopult.
• Окунь кузова автомобиля в ванне с композицией.
• Электрическое воздействие.
• Электричество.

Выбор нанесения грунтовочной пасты зависит от условий использования. У производителей автомобилей применяется корпус кузова кузова в ванну со струйным грунтом, что позволяет повысить эффективность и качество обработки, а также значительно сократить ее продолжительность.

В условиях гаража покрытие кислого грунта проводится обычными кистями или механической / электрической краской. Первый вариант подходит для местного нанесения грунтовочной пасты, а второй способ — позволяет добиться более равномерного и аккуратного покрытия.

Праймер реактивный вош наносится на тщательно подготовленные металлические поверхности кузова — после очистки их от пыли, загрязнений и следов масла. В отличие от других типов автомобильных грунтовок слой фосфатирующей пасты должен иметь минимальную толщину, что обусловлено хорошими адгезионными свойствами состава.

Для повышения эффективности защиты от коррозии кислый грунт наносится на все элементы кузова равномерно, для этих целей желательно использовать метод распыления. Грунтовка хорошо ложится на любые металлические поверхности автомобиля, а также на сварные швы.

Двухкомпонентный грунт требует поэтапного нанесения, минимальный промежуток времени должен составлять 5 минут между нанесением следующего слоя. Для полного высыхания грунтовочной пасты не менее 30-90 минут (более точная продолжительность высыхания указана в инструкции к составу).Рекомендуемая температура сушки не ниже +15 градусов.

Так как кислотная паста относится к категории составов первичной грунтовки, после ее тщательного высыхания необходимо нанести вторичный грунт (например, акриловый), который будет выступать связующим звеном между грунтовкой и лакокрасочным покрытием. При необходимости поверх наносится грунтовка.

Примечание! Отличительной особенностью кислого грунта является возможность его измельчения. Для обработки элементов кузова авто используется мелкозернистая кожа (с маркировкой от Р400) или электроинструменты.Измельчение осуществляется в многоступенчатом режиме с постепенным уменьшением крупности зерна.

Кислотную грунтовку нельзя наносить на полиэфирные материалы. Эпоксидная паста и шпатлевка несовместимы с этим фосфатирующим грунтом, так как приводят к нейтрализации его свойств. Эпоксидный грунт можно использовать только после нанесения кислого грунта.

Поскольку реактивный грунт относится к горючим и высокотехнологичным веществам, при работе с ним следует соблюдать правила безопасности.

Как выбрать грунтовочную пасту?

Кислая почва действует как надежная защита кузова автомобиля от действия множества внешних факторов, в том числе солей, влаги и коррозии.Мелкие царапины, механические повреждения и сколы могут привести к появлению ржавчины, поэтому при покупке грунтовки на пасте экономить не стоит. На рынке современных материалов для ремонта и покраски автомобиля представлены кислотные грунтовки разных производителей — Novol, Body 960, Getapro, Himresher, Mixson и другие.

Пресноводный вирусный метагеном обнаруживает новые и функциональные гены устойчивости к антибиотикам, передающиеся фагами | Микробиом

Все дело в минимальной переработке, новых ингредиентах и ​​изменении генетического профиля растения

Дебаты о вреде для здоровья насыщенных жиров по сравнению с полезностью ненасыщенных жиров продолжаются взад и вперед, и хотя национальные диетические рекомендации по-прежнему рекомендуют переход на ненасыщенные жиры, продажи сливочного и кокосового масла растут, потому что они воспринимаются как более естественные.

Между тем движение за чистую этикетку означает, что списки ингредиентов, которые включают такие добавки, как TBHQ, которые используются для продления срока хранения и предотвращения прогорклости, вышли из немилости, а недавние призывы к бойкотировать пальмовое масло сверх высоких уровней канцерогенного химического загрязнителя, 3MCPD, вызвали беспокойство у многих.

Как промышленность может реагировать на эти проблемы?

Будь то сырое кокосовое масло, масло грецкого ореха холодного отжима или оливковое масло первого отжима, метод обработки с низким воздействием может работать.

Дэвид Тернер, глобальный аналитик по продуктам питания и напиткам в Mintel, сказал: «Люди очень хорошо реагируют на эти кустарные заявления: подумайте о сырых, натуральных, холодных отжимах», он сказал, добавив, что эти варианты все они открыты как для мелких производителей, так и для крупных пищевых компаний.

Тернер привел пример одной американской компании по производству мороженого Dreyer’s, дочерней компании Nestlé, которая была выбрана последней программой разведки Mintel Purchasing Intelligence за добавление слов «медленно взбиваемый» на своей упаковке.

«Это относится к производственному процессу таким образом, который понятен потребителям — способом ремесла. Они понимают, что «что-то пошло не так, нужно больше забот». «

Между тем, сырье и формула холодного отжима создают ощущение, что питательные вещества масла не были разрушены под воздействием тепла.

«Вы можете видеть, что сок холодного отжима — это технология производства, которую можно производить в массовом масштабе. Я думаю, это идея того, что является неотъемлемой частью вашего процесса и как вы можете относиться к нему осторожно.”

Тем временем Дэйв Бухер, руководитель группы по производству полезных для здоровья масел в DowAgro Sciences, рассказал о том, как компания приняла другой подход.

DowAgro Sciences взялась за корень (буквально) проблемы, изменив профиль жирных кислот самих маслопроизводящих растений — либо с помощью биотехнологических и генетически модифицированных методов, либо с помощью традиционных методов селекции растений для своей платформы без ГМО.

Использование масел нового поколения Dow означает, что производители могут избавиться от необходимости в консервантах.

«Часто антиоксиданты или консерванты используются для поддержания срока годности этого масла. Например, TBHQ [что] является аббревиатурой от очень длинного слова, которое потребители не понимают и не понимают, почему оно здесь. Его роль заключается в защите продукта, но оно незнакомо покупателям », — сказал Бухер. мононенасыщенные жиры — и снизить уровень менее стабильных жирных кислот, таких как полиненасыщенные жиры.Таким образом, масло, получаемое из растений, становится более стабильным, поэтому оно гораздо более полезно для производителя продуктов питания в том, что касается срока хранения или срока жарки ».

Другие компании, такие как американская биотехнологическая фирма TerraVia, стремятся к новому подходу, ища совершенно новые ингредиенты.

Кулинарный директор Мариса Черчилль рассказала о полезном для вас масле из водорослей, известном производителям продуктов питания как AlgaWise, а также о бренде Thrive, ориентированном на потребителей.

”В нем очень много мононенасыщенных жиров — 94% мононенасыщенных и всего 4% насыщенных жиров. С кулинарной точки зрения это тоже замечательный продукт. Как шеф-повар, я люблю работать с ним, потому что он имеет температуру дыма 485 ºF (252 ºC), что просто феноменально. Таким образом, вам действительно не нужно беспокоиться о сжигании предметов, и одна из проблем, связанных с сжиганием предметов, заключается в том, что вы вызываете свободные радикалы в пище, которые могут быть канцерогенными ».

Хотя в настоящее время это не одобрено в Европе — готовится к подаче заявка на новые продукты питания, и компания стремится получить одобрение EFSA к 2018 году — богатые липидами порошки водорослей TerraVia получили зеленый свет ЕС в отношении безопасности пищевых продуктов .

«Это целая клетка водорослей, которая высушена, поэтому вы можете получить 50% жира, но при этом вы также получите все содержащиеся в ней питательные вещества. Это мощная цельная пища. У вас есть белок, клетчатка, микроэлементы, макроэлементы — вы получаете все преимущества ».

Черчилль сказал, что порошки также обладают эмульгирующими свойствами, что делает их идеальными для веганской выпечки без яиц и имеет маслянистый вкус.

Прикладные науки | Бесплатный полнотекстовый | Битум и модификация битума: обзор последних достижений

Препаративные методы PLS можно разделить на три основные группы в зависимости от исходных материалов и методов обработки. 1) Из раствора: слоистый силикат сначала набухает в растворителе полимера, таком как вода, хлороформ или толуол.Когда раствор полимера и слоистого силиката смешивают, полимерные цепи интеркалируют и вытесняют растворитель внутри промежуточного слоя силиката. После удаления растворителя интеркалированная структура остается, в результате чего получается нанокомпозит PLS. 2) Полимеризация in situ: слоистый силикат набухает в жидком мономере или растворе мономера, поэтому образование полимера может происходить между интеркалированными листами. Полимеризация может быть инициирована либо нагреванием, либо излучением, диффузией подходящего инициатора, либо органическим инициатором или катализатором, закрепленным посредством катионного обмена внутри промежуточного слоя перед стадией набухания.3) Метод интеркаляции в расплаве: он включает процесс отжига, статический или под сдвигом, смеси полимера и органически модифицированного силиката слоя (OMLS) выше точки размягчения полимера. Этот метод имеет большие преимущества перед двумя другими. Во-первых, он экологически безопасен из-за отсутствия органических растворителей. Во-вторых, он совместим с текущим производственным процессом. Метод интеркаляции расплава позволяет использовать полимеры, которые ранее не подходили для полимеризации in situ или интеркаляции раствора.

Тройная система битум – полимер – глина

Как показывает рентгенограмма, интеркалированные нанокомпозиты были также получены в бинарных смесях SBS / 20A.Было обнаружено, что расстояние между слоями не зависит от количества глины, но оно меньше, чем у смесей NB / 20A. Это говорит о том, что глина имела более высокую совместимость с битумом по сравнению с полимером. Что касается тройных смесей, дифрактограммы показывают, что оба процесса смешения (PM, MB) дают интеркаляцию с расстоянием между слоями, равным тому, которое получается при смешивании битума и глины без полимера. Это может указывать на то, что степень внедрения в значительной степени определяется молекулами битума и не зависит от последовательности смешивания.Это можно объяснить, если учесть, что полимерные цепи присутствуют в очень небольшом количестве по сравнению с молекулами битума и взаимодействуют с ограниченным количеством стопок глины. Следовательно, полимерные цепи, даже если они уже внедрены между некоторыми пластинками глины, не должны препятствовать взаимодействию между глиной и небольшими и многочисленными молекулами битума. Напротив, способность молекул полимера интеркалировать глиняные стопки сильно зависит от последовательности перемешивания.Наконец, как только взаимодействие глина-полимер установлено, молекулы битума не обязательно будут замещать полимерные цепи в прослойках глины. По этим причинам сходство спектров XRD не обязательно означает сходство внутренней структуры смесей PM и MB.

На рисунках показаны результаты, аналогичные описанным для SBS. Однако глина 43В имеет менее выраженный совмещающий эффект, чем глина 20А. Различия, наблюдаемые между смесями, приготовленными с использованием PM или MB, отражаются на макроскопическом поведении.Реологические испытания показали улучшение термомеханических свойств тройной смеси, приготовленной с использованием МБ. Следовательно, метод MB предпочтительнее PM, поскольку он гарантирует лучшую однородность, стабильность и характеристики смеси. Однако преимущество PM состоит в том, что он проще с практической точки зрения, поскольку он включает в себя один этап с использованием классического оборудования для укладки дорожного покрытия.

% PDF-1.4 % 5 0 obj > эндобдж 8 0 объект (Абстрактный) эндобдж 9 0 объект > эндобдж 12 0 объект (Вступление) эндобдж 13 0 объект > эндобдж 16 0 объект (Методы) эндобдж 17 0 объект > эндобдж 20 0 объект (Модель наземной биосферы O — CN и формулировки потерь азота) эндобдж 21 0 объект > эндобдж 24 0 объект (NL1) эндобдж 25 0 объект > эндобдж 28 0 объект (NL2) эндобдж 29 0 объект > эндобдж 32 0 объект (NL3) эндобдж 33 0 объект > эндобдж 36 0 объект (Протокол форсирования и моделирования) эндобдж 37 0 объект > эндобдж 40 0 объект (Локальное моделирование I) эндобдж 41 0 объект > эндобдж 44 0 объект (Локальное моделирование II) эндобдж 45 0 объект > эндобдж 48 0 объект (Глобальное моделирование) эндобдж 49 0 объект > эндобдж 52 0 объект (Результаты) эндобдж 53 0 объект > эндобдж 56 0 объект (Локальное моделирование I) эндобдж 57 0 объект > эндобдж 60 0 объект (Умеренный лесной участок \ (S0 \)) эндобдж 61 0 объект > эндобдж 64 0 объект (Сайт СТ) эндобдж 65 0 объект > эндобдж 68 0 объект (Сайт СП) эндобдж 69 0 объект > эндобдж 72 0 объект (Локальное моделирование II) эндобдж 73 0 объект > эндобдж 76 0 объект (Глобальное моделирование) эндобдж 77 0 объект > эндобдж 80 0 объект (Обсуждение) эндобдж 81 0 объект > эндобдж 84 0 объект (Выводы) эндобдж 85 0 объект > эндобдж 88 0 объект (Доступность кода) эндобдж 89 0 объект > эндобдж 92 0 объект (Приложение A: Дополнительные рисунки) эндобдж 93 0 объект > эндобдж 96 0 объект (Приложение B: Описание алгоритма потери азота для NL1) эндобдж 97 0 объект > эндобдж 100 0 объект (Приложение B1: Потери газообразного азота) эндобдж 101 0 объект > эндобдж 104 0 объект (Приложение B2: Выщелачивание азота) эндобдж 105 0 объект > эндобдж 108 0 объект (Приложение C: Алгоритм поглощения азота в O — CN) эндобдж 109 0 объект > эндобдж 112 0 объект (Вклад авторов) эндобдж 113 0 объект > эндобдж 116 0 объект (Конкурирующие интересы) эндобдж 117 0 объект > эндобдж 120 0 объект (Благодарности) эндобдж 121 0 объект > эндобдж 124 0 объект (Использованная литература) эндобдж 125 0 объект > эндобдж 134 0 obj> ручей x ڝ ZY ~ _Gnafp / ֲ dWvM * Q @ pV>} 0 + ‘% L_wj Wo ^] 1Vy ‘: Y ݯ (sJ4ʬv _W ޶} Y٦ 덎 õ’iAw? _ ++ II / o4CE] @ (q [宭 VzRAvQ | 5 = txWphaw zwz = \ pv pQwU? tZq; & vK # n: [յ ן UvxlY0 / \ _6 ooSIr & ^ ǫ \ TzJ]: ХГЧ {Q ~ h nQc ) t} RXGu ܻ AūM | ƥX B # O (fM $ m-, llG ߪ h˶ {fS ^ mJ_Ǻg * OpB1 / ߙ GuNa 4of̺gh9ϸa {(} mwhrlqh, LL (CI`3qFӻ ո 1ɂKAy \ (= \ yǪt «S3bV 膣 ma \.7L7Q:) 6B`omw, Gy ۾ Ca 嚿 ս lwy? Cue /: 4wKK. ؏ Kɗ0dYww_K ۼ HSaP: (A> /} w} -h46͖; Aϣ) 3˱’v ߴ D $ \ OSu

и отзывы покупателей 💥 🦓 🌏

Итальянцы издавна известны как очень надежные производители обуви. Обувь Scandia — это продукция для всех членов семьи. Ассортимент товаров широк, а качество продукции позволяет потребителям комфортно себя чувствовать в холодные зимние дни.

история компании

Обувь Scandia производится итальянской компанией, основанной в 1979 году.Сегодня фабрика является одним из ведущих производителей Италии.

С момента основания в производстве используется только самое современное оборудование. В процессе пошива обуви использовались новейшие технологии.

Специфика работы фирмы заключалась в том, что она ориентировалась на теплую обувь. Продукция для женщин, мужчин и детей, выпускаемая компанией, быстро стала популярной в Европе, Канаде и Америке.

Если итальянская обувь обычно не подходит для суровых зим России и других стран с холодными погодными условиями, то обувь Scandia имеет следующие характеристики: легкая, прочная, теплая.

Производственные особенности

Прошло много лет с момента появления продукции компании на рынке, и все это время компания доказывала, что ей нет равных в производстве зимней обуви.

При производстве моделей используются специальные технологии, разработанные для продукции этой компании. Одна из фишек компании — использование в производстве специальной мембраны SympaTex, которая делает обувь еще более удобной.

Инновационные технологии позволили создать продукцию высокого класса, не пускающую хозяев даже в сильные морозы.

Основная продукция Scandia — детская обувь. Отзывы о ней положительные. Родители доверяют производителю.

«Скандия»: детская обувь

Отзывы довольных родителей подтверждают качество продукции этой компании. Производство детской обуви — важный и ответственный процесс. При создании моделей необходимо учитывать большое количество факторов, влияющих на ножку малыша:

• форма модели;
• защита от холода, внешних воздействий;
• удобство.

Это компания, производящая обувь Scandia, разработала и использует в производстве специальную подошву: рифленую. Такой вид фундамента лучше всего подходит для зимних и демисезонных моделей. Благодаря гофрированному покрытию обеспечивается более прочное сцепление с дорогой, что особенно важно, когда на дороге снег, лед или вода.

Еще один плюс этой подошвы — износостойкость: даже при очень низких температурах она не подвержена деформации.

Верхняя зимняя обувь «Скандия», отзывы о которой можно найти в блогах, пропитана специальным веществом, способным отталкивать грязь и воду.

Сапоги и сапоги компании оснащены трехслойной стелькой, что обеспечивает максимально комфортное положение детских ножек при ходьбе. Трехслойные стельки помогают удалить лишнюю влагу и создать вентиляцию.

Вся линейка продуктов Scandia для детей разработана при участии ортопедов и педиатров. Основная задача заключалась в создании моделей, которые не только согревали бы стопы, но и способствовали правильному развитию детской стопы.

Продукция компании на российском рынке

В России продаются два бренда компании: Alaska Originale и Skandia. В каталоге компании представлены следующие модели: ботинки

• ;
• сапоги мембранные;
• ботильоны;
• дутика;
• Ботинки женские.

Уход за обувью

Уход за продуктами Scandia очень прост: при необходимости протрите влажной тканью. Если обувь сильно загрязнена, ее можно стирать в стиральной машине в специальном режиме.

Размер

Ряд детской обуви представлен изделиями от 20 до 36 размеров. 20 подходит для стопы 12,5 см, каждый последующий размер отличается от предыдущего на 0,5 см. Таким образом, 36 подходит для стопы длиной 23 см.

Цена

Стоимость детских ботильонов колеблется от 4000 руб. До 7000 руб. Сапоги для подростка стоят 5000-7000 рублей. Зимние женские сапоги обойдутся в 7000-9000 рублей.

Туфли «Скандия». Отзывы

Отзывы о продукции компании «Скандия» положительные.Большинство женщин хвалят, что обувь теплая, даже в сильный мороз ноги не мерзнут. Особенно это актуально для тех, кто работает или много времени проводит на улице.

Хирурги-ортопеды советуют покупать обувь Scandia для детей. Отзывы специалистов положительные, они подтверждают, что модели линейки товаров для младенцев и подростков не вредят и не препятствуют росту детской стопы. В нем ножкам детям будет тепло и комфортно.

Грунтовка акриловая двухкомпонентная.Расходные материалы для покраски авто. Однокомпонентный нитропраймер

Грунтовка автомобиля — один из важных процессов кузовного ремонта. Если при шпаклевании достигается прямо заданная форма детали, то грунтовка служит для антикоррозийной обработки и как связующее звено между шпатлевкой и краской. Так как ни в коем случае нельзя производить покраску деталей непосредственно на шпаклевке или металле. На него необходимо нанести грунтовку, которая заполнит мелкие царапины от полировки залатанных деталей.

Грунтовка является обязательной в процессе кузовного ремонта и в этой статье мы рассмотрим существующие автомобильные грунтовки и их использование при кузовном ремонте.

Итак, нанесение грунтовки — обязательная операция перед покраской. Грунт, а также лак или краска для нанесения с помощью аэрографа.

Давайте сначала разделим автомобильные грунты на две основные группы и поговорим о каждой по отдельности.

Первая группа, грунты первичные (антикоррозионные), вторая группа, вторичные (порозаполняющие). Также бывают однокомпонентные 1К и двухкомпонентные 2К.

Реактивные заземления все 2К, то есть двухкомпонентные: база и активатор.Практически все разводятся 1: 1 Но все ровно перед применением, прочтите инструкцию по применению.

Кислотная грунтовка наносится на все отшлифованные до металла участки одним тонким слоем. Может покрывать уже залатанные участки и частично участки со старым полированным покрытием.

Фосфатирование обязательно при производстве высококачественного кузова, так как это дает уверенность в том, что металл надежно защищен от коррозии и ржавчины под всеми последующими покрытиями.

Рассмотрим использование кислого грунта на примере новой автомобильной детали.Все новые детали кузова покрыты транспортной грунтовкой. Он также бывает разного качества, и его рекомендуется обязательно удалить для безупречного качества работы.

Итак, перед нанесением реактивной грунтовки на новую деталь ее следует отшлифовать до металла абразивом P120-P180. Там, где это невозможно, необходимо вязать красный цвет. Если вам не нужно безупречное качество, полностью убрать транспортную площадку не получится. Достаточно растереть. Последующее внесение вторичного грунта возможно через 10-15 минут.

Есть кислотная грунтовка в баллончике (спрее) 1К, для какой-то точечной работы, и в баллончиках 2К.

На кислотные грунтовки нельзя шпаклевать, а кистикник на шпатлевку можно без проблем!

Самые распространенные из недорогих производителей: Новол, Боди, Реофлекс, Вика. Далее несколько примеров ниже.

Реактивная антикоррозионная грунтовка на основе поливиниловых смол. Отличная адгезия и высокая антикоррозионная стойкость позволяют наносить грунтовку на разные типы поверхностей, а также в случае повреждения покрытия (царапины, сколы краски).Поскольку он наносится очень тонкими слоями, оптимальная защита обеспечивается при использовании с любой акриловой грунтовкой.

Кислотный антикоррозионный грунт BODY 960 1: 1, смешивается с оксидным отвердителем BODY 960. Высыхает за 10 минут, не требует полировки и подлежит окрашиванию любыми двухкомпонентными материалами. Он отлично защищает от влаги и соли, а также устойчив к механическим, химическим и атмосферным воздействиям. Обладает отличной адгезией к различным типам металлов, рекомендуется для нанесения на сталь, алюминий, оцинкованную, нержавеющую и хромированную сталь.

Эпоксидный грунт

Автомобильная антикоррозионная эпоксидная грунтовка, скорее всего, может быть как первичной, так и вторичной. Как наполнитель с антикоррозийными свойствами, так и самостоятельный первичный слой на голом металле.

Производят двухкомпонентную эпоксидную грунтовку 2К в баллончиках и в баллончиках (аэрозольных) 1К. Они обладают прекрасными антикоррозийными свойствами и имеют более широкую область применения, чем травящие грунты. Их преимущество в том, что их можно использовать как для шлифования грунта, так и методом «мокрый по мокрому».То есть без промежуточного шлифования его достаточно заматовать 15-30 минут и можно наносить последующие слои.

Допустим, деталь новая, зачищенная до металла. Эпоксидная грунтовка наносится методом межслойной сушки «мокрый-мокрый» и может наноситься. Нет необходимости в шлифовке почвы, что увеличивает скорость работы. Но такой процесс желательно производить в покрасочной камере, чтобы не было мусора.

Эпоксидная смола Spectral Под 395 почвой в аэрозольном баллончике.Продукт аэрозольный, идеален для мелкого ремонта. На участки, залатанные на металл, удобно наносить перед покраской. Можно наносить мокрым по мокрому. Время высыхания 10-15 минут при 20 ° C. Spectral under 395 разработан в первую очередь для так называемых очистителей, которые возникают при шлифовании почвы перед нанесением эмали.

Эпоксидный грунт Novol 360 Обеспечивает отличную защиту стальных поверхностей благодаря высококачественным смолам и антикоррозийным присадкам. Novol 360 обладает хорошей адгезией к различным типам оснований и прекрасными изоляционными свойствами.Вы можете работать в системе «мокрый по мокрому».

Акриловая грунтовка (шпатлевка)

Автомобильная двухкомпонентная акриловая грунтовка 2К, наиболее распространенная и в основном применяемая в работе. Это не антикоррозионная грунтовка. Основное предназначение акриловой грунтовки — заполнение пор, незначительных рисков, на панели кузова после шлифовки. Поэтому их называют «наполнителями» или наполнителями и универсальными. В его задачу входит также создание основы для нанесения лакокрасочного покрытия, так как краска должна наноситься на загрунтованную поверхность или на старый красочный слой.

При нанесении толщина слоя может достигать 50-100 мкм и более. Акриловый наполнитель может быть универсальным и использоваться как клей, и как шпатлевка. Все зависит от того, в какой пропорции он будет, разбавлен разбавителем и сколько слоев вы нанесете.

Акриловые грунтовки бывают разных цветов. В основном это серый, черный и белый цвета. Их используют, чтобы снизить расход краски и избежать различий в оттенках покрытия.

Reoflex primer acrylic — универсальный быстросохнущий выравниватель.Реофлекс применяют как грунтовку, толстослойную шпатлевку и утеплитель от старых лакокрасочных покрытий и шпатлевки. Reoflex применим в исполнении «мокрый по мокрому». Бывает серый, белый, черный, красный. Реофлекс сохнет за 4 часа при 20 градусах. Мокрое по мокрому, возможно, через 30 минут.

Разбавление, внесение и обработка почвы

Как разбавить почву? Акриловая грунтовка разбавляется любым акриловым растворителем. Только не используйте 650, 646, 647 и т.д.

В основном наполнители разбавляются разбавителем 4: 1 и 10-20%.Реже встречается 3: 1 и 5: 1 по отношению к отвердителю.

Наполнитель Vitality на акриловой основе от 30 до 60 минут. Вторичная грунтовка наносится на первичные, оштукатуренные и отшлифованные участки в 2-3 слоя. Не применяйте больше, чем необходимо.

При ремонте большой поверхности грунтовка наносится на всю деталь. При мелком ремонте шпатлевка должна покрывать слой шпаклевки. Наносить с помощью насадки размером 1,6-1,8 мм.

На небольших точечных участках, подлежащих ремонту, слой шпатлевки в этих местах должен быть толще, чем на пограничных участках.
Тест: следующий слой должен перекрывать предыдущий! Чтобы не было «Пирога».

После высыхания, то есть 3-8 часов при 20 градусах, можно начинать шлифование. Обязательно ознакомьтесь с инструкциями в банке продуктов. Слой шпатлевки необходимо хорошо отшлифовать. В случае плохой шлифовки будут дефекты лакокрасочного покрытия. Приступайте к работе при полном высыхании. Особенно обратите внимание на слои повышенной толщины. Шлифовка не просохшего грунта приводит к образованию царапин и засорению наждачной бумагой.Разделяем работу с грунтом на два этапа:

1. Крупное шлифование — выравнивает слой наполнителя. Используйте шкуру большего зерна. В основном используйте ручную шлифовальную тарелку с абразивом P320, осторожно R240.
2. Финишное шлифование — достижение требуемой поверхности для хорошей адгезии краски и скрытие следов грубого шлифования. Используйте абразив P500-P600 на эксцентриковом станке для сухого или P800-P1000 для влажного.

Правильная обработка — это ступенчатое измельчение. Начните с грубой наждачной бумаги.Избегайте использования грубых абразивов, так как их сложнее разбить на более мелкие.

Шпатлевка, в отличие от шпатлевки, может обрабатываться как сухим, так и влажным способом. При сухом шлифовании качественная поверхность достигается быстрее, чем при мокром. Для мокрого шлифования можно использовать абразив меньшего размера, учитывая присутствие воды.

Грунтовка для пластмасс

Грунтовка для пластика — это адгезивная грунтовка, или «Грунтовка для пластика», которая используется для. Их основная задача — сцепиться с поверхностью пластика и стать клеевой подложкой для последующих покрытий.Грунтовки для пластика всегда являются однокомпонентными составами. Их часто называют «пластификаторами». Они не требуют разбавления, имеют готовый вид, в основном прозрачные, слегка желтоватого оттенка. В основном грунтовка для пластика подходит для всех видов пластика. Конечно, есть сложности с полипропиленом и полиэтиленом PP, PE. Итак, перед покупкой ознакомьтесь с инструкциями по совместимости банков.

Если новая пластиковая деталь не грунтована, то по технологии перед нанесением на нее грунтовки ее необходимо нагреть до температуры 50гр.В течение 30-40мин. За это время силикон (им смазывают формы при штамповке бампера) поднимается на поверхность, где удаляется обезжиривателем и салфеткой. В гараже это можно делать только в жаркую погоду, выставив вещь на солнце. Альтернативный вариант — просто вымыть деталь в теплой мыльной воде.

Грунтовка по пластику Аэрозоль Реофлекс — однокомпонентная грунтовка в баллончике, предназначенная для улучшения адгезии лакокрасочного покрытия к пластику. Нанести одним тонким слоем.Поверх можно наносить акрил и базовые покрытия. Также распространены такие фирмы: Body, Kudo, Novol.

Проблемы с заливкой автомобилей

Основные из них, возникающие при грунтовании — проседание и окклюзия. После внесения вторичного грунта на исправленные участки часто наносят контур.

Контурная обработка — это проявление границ зашпатлеванного участка под последующими покрытиями. Это очень неприятный и ярко выраженный дефект. Это может произойти не сразу, а через несколько дней после покраски.Это происходит в результате того, что полиэфирные шпатлевки дают усадку под краской, в результате чего становится видна граница залатанного места.

Причины опускания:

• Если под шпатлевку был не чистый металл, а старое ЛКП.
• Если не хватило времени, произошла окончательная усадка.

Шпатлевка высыхает через 20 минут, но нигде нет указания времени, необходимого для полной усадки. Практика показывает, что окончательную шлифовку под второстепенный грунт идеально проводить за сутки.

Средства борьбы с этим явлением только разовые.

Выводы следующие:

1. Вторичную грунтовку нельзя наносить слишком толстым слоем. Для этого есть жидкие замазки.
2. Для окончательной усадки наплавленного материала необходимо время.
3. Запомните предыдущее и последующее покрытие.

Понравилось? Поделись с другом и поставь оценку статьи

Заливная машина 82136 Просмотров

Акриловая грунтовка наносится на кузов непосредственно перед покраской. После такой предварительной подготовки лак ложится ровным однородным тонким слоем и хорошо сцепляется с металлом, что позволяет добиться прочного и стойкого результата.

Грунтовка на основе акрила имеет следующие характеристики:

• Прочность.
• Устойчивость к внешним факторам (осадки, повышенная влажность, ультрафиолет).
• Термостойкость.

Акриловая грунтовка благодаря своим многочисленным свойствам и достоинствам считается универсальной, поэтому широко применяется в кузовном ремонте как профессионалами, так и любителями.

Разновидности акриловой грунтовки для авто

Грунтовка на акриловой основе может быть в зависимости от состава:

• Однокомпонентный. Применяется для улучшения адгезии эмали к окрашенной поверхности кузова автомобиля, поэтому наносится очень тонким слоем.
• Bicomponent Грунт перед использованием требует подготовки — смешивания с растворителем и добавления отвердителя. Состав наносится более толстым слоем, поскольку он помимо улучшения адгезионных свойств предназначен для выравнивания окрашенной поверхности, заполнения микропор, царапин и царапин.
• Антикор. Грунтовка используется для дополнительной защиты металла от ржавчины. Но его эффективность по сравнению со специализированными антикоррозионными составами значительно ниже.
• Для работы с пластиковыми поверхностями. Акриловая грунтовка для пластика отличается высокой пластичностью и адгезией, что позволяет избежать преждевременного растрескивания лакокрасочного покрытия.

Грунтовка для кузовного ремонта доступна в разных цветах: серый, белый, черный.

Выбор оттенка грунтовки осуществляется в зависимости от тона финишной эмали.Используется грунт, который потребует укладки меньшего количества слоев эмали. Для нанесения грунтовки можно использовать любой инструмент — кисть, валик, пневматический пистолет.

Какую акриловую грунтовку выбрать и как ею пользоваться?

Акриловая грунтовка для автомобилей, выпускаемая производителями в металлических баллончиках и аэрозольных баллончиках. Однокомпонентные составы предполагают использование метода распыления аэрозоля, поэтому их продают в металлических банках. Они идеально подходят для местного кузовного ремонта, в том числе для обработки мелких металлических элементов.

Двухкомпонентная акриловая грунтовка подходит для покрытия больших поверхностей. Перед применением необходимо развести состав растворителем и добавить отвердитель (в соответствии с пропорциями, указанными в инструкции). После смешивания грунтовку можно использовать в течение 30-60 минут, после чего она теряет свои свойства и характеристики.

После нанесения на поверхность кузова автомобиля грунтовка полностью высыхает при температуре около 20 градусов за 4-8 часов (в зависимости от типа и производителя состава).Ведь поверхность, на которую была нанесена шлифовка, подвергается многоступенчатому шлифованию с уменьшением размера абразивного зерна.

Акриловая грунтовка в отличие от других видов автомобильных грунтов универсальна. Его можно использовать для разных задач — выравнивание окрашенной поверхности автомобиля, улучшение сцепления кузова с эмалью, защита металла от коррозии.

Интернет-магазин Easicoat предлагает автомобилистам широкий ассортимент товаров для кузовного ремонта, в том числе акриловую грунтовку EasiCoat E3-30 2K, высококачественную грунтовку Primer Surfacer и грунтовку EasiCoat Plastic Primer E3-10 по пластмассам.Вся продукция, представленная в каталогах, соответствует строгим стандартам, что гарантирует отличный результат ремонта авто по доступным ценам.

Качественная покраска автомобиля невозможна без тщательно выполненных подготовительных работ. Одним из таких этапов является грунтование, другими словами, промежуточное нанесение специального состава между шпаклевкой и краской. В этом случае автомобильный грунт, выступающий в качестве защитного слоя, улучшает сцепление материалов.

Виды автомобильных грунтов по назначению

Есть несколько типов почв:

• грунтовка для пластика;
• акрил однокомпонентный;
• двухкомпонентный с акрилом;
• грунтовка антикоррозионная.

Грунтовка для пластика

Имеет популярное название — липучка, так как хорошо держится при окраске пластиком. Поверх него можно окрасить любым другим грунтовым составом. Не требует введения растворителей, отвердителей и нанесенного краскопульта (размер сопла 1,3–1,4 мм). Высыхает в течение 10-20 минут, не требует втирания, а также покрытия акриловыми грунтами.

Акрил однокомпонентный

Это так называемая шпатлевка, с которой лучше выравнивать шпаклевочные поверхности.Грунтовку можно и нужно проводить с помощью аэрографа (размер сопла 1,6-1,8 мм), выдержка между слоями 5-8 минут (обычно наносится три тонких слоя). Загрунтованная поверхность обрабатывается как сухим, так и влажным способом. В первом случае наждачная бумага П400-500, во втором — П800-1000.

Акрил двухкомпонентный

Такой грунт можно считать универсальным. Применяется при работе с другой поверхностью и, в отличие от однокомпонентной, этот состав наносится из краскопульта (размер сопла 1.6-1,8 мм) толстым слоем. Благодаря этому грунтовка лучше заполняет поры и царапины, оставленные наждаком. Шлифуется так же, как и отдельный компонент.

Грунтовка антикоррозионная

Его основная функция — защита открытого металла от коррозии. После высыхания этот материал покрывается акриловой грунтовкой.

Виды грунтов по принципам защиты

Качественный грунт может стать надежной защитой кузова автомобиля, в том числе антикоррозийной. Перед началом работы важно сделать правильный выбор.По принципам защиты почвы делятся на такие как:

• Состав фосфатирующего действия;
Праймеры пассивирующие
• ;
• протектор;
• почв, содержащих инертные частицы.

Фосфатирующие составы создают надежный защитный слой из нерастворимых фосфатов (не щелочной состав). Даже тонкий слой отлично держится на поверхности. Популярные марки: ВЛ-023, ВЛ-025, ВЛ-02, ВЛ-08.Пассиваторы переводят поверхность тела в пассивное состояние при попадании влаги. Популярные: GF-031, GF-017

Protector примет первый удар, если защитный слой поврежден. При их производстве используется пыль из алюминия, свинца, цинка, сплавов. Популярные марки: E-41, E-057.

Грунтовки с инертными частицами Не пропускать влагу. Отлично зарекомендовал себя при небольшом ремонте, когда нужно окрасить небольшие участки поверхности. Популярные: ГФ-21, ФЛ-ОЗК.

Отдельно можно выбрать грунты, не оставляющие шансов появиться ржавчине. Обычно их наносят кистью или пульверизатором на необработанную поверхность. Состав позволяет превратить ржавчину в инертный слой, прочно связанный с поверхностью окрашиваемого металла.

Выбор цвета

Грунт может иметь разные цвета, выбор которых зависит от оттенка состава, который собираются красить. Правильно подобранный цвет незаметен на ремонтируемой поверхности и в процессе эксплуатации при появлении сколов и царапин на лакокрасочной поверхности места его нанесения не будет видно.

Допускается также смешивание грунтов разного цвета для получения нужного оттенка, но только одной марки. Смешивать составы разных производителей нельзя, так как они могут иметь разный химический состав и красить такой смесью не рекомендуется. Кроме того, перед началом работ разрешается добавить краску в почвенную смесь для получения желаемого оттенка.

Желательно, чтобы цвет грунта в оттенке совпадал с пигментом, содержащимся в составе для покраски автомобилей.Добиться 100% идентичности сложно, но к этому нужно стремиться.

Самовсасывающий

Грунтовать и покрасить авто своими руками все чаще решаются автовладельцы, и в этом им помогают многочисленные ролики в интернете. Перед тем, как приступить к работе, следует хорошенько подготовить поверхность автомобиля. Корпус необходимо очистить и тщательно обезжирить. Не лишним будет напомнить, что помещение, в котором собираются загрунтовать и красить, тоже должно отвечать определенным требованиям, а именно: хорошо проветриваться, быть чистым.Не забывайте об использовании респиратора!

В соответствии с инструкцией (можно также воспользоваться рекомендациями, нарисованными в видео) разбавить грунтовку. Не забывайте, что у каждого производителя могут быть свои пропорции. Общие рекомендации — плотность полученного состава должна быть такой, чтобы красить было легко, а пистолет-распылитель не забивал. Однако если почва окажется слишком жидкой, возможно образование пятен.

Затем подготовьте пистолет-распылитель, размер сопла которого зависит от типа состава, которым собираетесь грунтовать.Перед тем, как приступить к основной работе, желательно опробовать ее на небольшой металлической поверхности подручный предмет. Когда все готово, состав наносится либо на все тело, либо на дефектный участок. Перед следующим этапом работы ждем полного высыхания состава. В зависимости от выбранной почвы это может занять от часа до пары дней.

Завершающий этап — шлифование. Замените грунтовку и лак, исходя из особенностей сухого и влажного способов.В соответствии с этим же выбирают и наждак.

Не забываем про проявку, которая позволяет увидеть дефекты (царапины, сколы), а не протертые места. Для этого на еще влажный состав наносится металлический слой, например, на серый грунт — черный или синий.

При правильном применении все ошибки проявляются. Использовать базовую краску в этом случае нельзя, так как наждачная бумага будет сильно забиваться при затирании.

Тщательно отнеситесь к выбору автомастерской, в которой должно быть в наличии все необходимое для проведения работ.А чтобы качественно загрунтовать поверхности автомобиля самостоятельно и при этом своими усилиями, чтобы не повредить машину, обратитесь к видеосюжетам, посоветуйтесь с профессионалами и перед грунтовкой и покраской. Выполняя работу своими руками в соответствии с рекомендациями, вы обязательно останетесь довольны результатом!

Это промежуточное звено между шпаклевкой и покраской. После нанесения и обработки шпатлевки необходимо загрунтовать поверхность. Грунт служит защитным слоем и улучшает сцепление материалов.

Основные виды автомобильного грунта. Приложение. Способы обработки.

1. Акриловая грунтовка 1к -однокомпонентная шпатлевка. Предназначен для выравнивания шпатлеванных поверхностей. Наносится тонким слоем, быстро сохнет, удобно применять для экспресс-ремонта. Наносится пульверизатором с размером сопла 1,6-1,8 мм., В 1-2 слоя с «межслойной» выдержкой 5-8 минут. Вы можете справиться как с «сухим», так и с «мокрым» методом.Для «сухого» метода используется наждачная бумага Р400-500, для «мокрого» — Р800-1000.

2. Акриловая грунтовка 2к — ее можно назвать универсальной, так как ее в основном используют подавляющее большинство мастеров. Применяется на различных типах поверхностей. Наносите более толстый слой, в отличие от акрила 1к. Хорошо обработанный, он заполняет различные поры и «рискует» от наждачной бумаги. Наносится пульверизатором с размером сопла 1,6-1,8 мм., В 2-3 слоя с «межслойной» выдержкой 5-8 минут. Полируется «сухой» шкуркой Р400-500, «мокрой» шкуркой Р800-1000.

3. Грунтовка антикоррозионная — применяется для защиты «голого» металла от коррозии. На него нельзя наносить краску. После высыхания требуется нанесение акриловой грунтовки.

4. Грунтовка для пластика — ее еще называют «липкой», так как она дает хорошую адгезию краски к пластику. Поверх него можно нанести любые 1к и 2к грунтовки и краски. Продается в готовом виде, не требует добавления растворителя и отвердителя. Наносится с помощью пистолета-распылителя с размером сопла 1.3-1,4 мм. Сохнет в течение 10-20 минут. Не требует втирания и покрытия акриловыми грунтовками. Нанесено, просушено и сразу покрашено.

Обработка почвы.

У каждого производителя свои пропорции разбавления. К каждому товару нужно смотреть индивидуально. Разбавитель обычно используется для разведения 650-го. Его количество зависит и от производителя грунта, и от мастера. Обычно растворитель добавляют от 20 до 30%, можно и больше, если грунт слишком густой.

Нанесение грунтовки.

Грунт наносится краскопультом с размером дюзы 1.6-1.8 мм. в 1-3 слоя. Предварительно подготовленная и обезжиренная поверхность. Количество слоев и время высыхания грунта зависит от производителя. Грунтовку можно наносить на деталь целиком или «точечно». На деталь с небольшим дефектом и неповрежденным лакокрасочным покрытием наносится «точечный» грунт. В дальнейшем грунтовку и лак натирают наждачной бумагой Р800-1000 до «намокания».

Цвет почвы.

Выбор цвета грунта зависит от цвета краски. Во-первых, краска, похожая на цвет грунта, лучше покроет поверхность, во-вторых, в процессе эксплуатации транспортного средства появятся сколы и царапины на лакокрасочном покрытии, которые будут менее заметны. Грунт можно смешивать для получения разных оттенков. При смешивании используйте праймеры одного производителя. Даже для получения цвета почвы можно добавить базовую краску (металлик не рекомендуется).

«Разработка» для почвы.

Позволяет увидеть незащищенные места и дефекты (сколы, царапины). Разработку особенно удобно использовать на больших площадях.

Чертеж «развертка».

После того, как деталь загрунтована, наносим ее непосредственно на не просохший грунт тонким слоем на задорный металлик. Например: черный, зеленый, синий металлик можно нанести поверх серой почвы. В качестве «разработки» не рекомендуется использовать базовые краски, так как при растирании шлифованная наждачная бумага будет сильно забиваться.

Автомобильная грунтовка — это необходимая операция, которая проводится перед покраской. Грунтовка для авто выполняет несколько функций, а именно:

• улучшая адгезию лакокрасочной машины;
• защита от коррозии;
• устойчивость к атмосферным факторам;
• защита от внешних механических воздействий;
• нейтрализация химически агрессивных факторов;
• Выравнивание поверхности перед покраской.

Праймер для кузова автомобиля

На рынке сегодня очень широкий ассортимент аналогичной продукции от разных производителей.В зависимости от того, какой из вышеперечисленных факторов является решающим, а также от специфики конкретной задачи, мы можем выбрать, какой грунт подойдет лучше всего.

Для того, чтобы выбор был грамотным и информированным, лучше познакомиться с видами автомобильных грунтов, представленных на рынке, и с характеристиками и особенностями каждого из них.

Классификация

Грунтовку для автомобилей можно классифицировать по разным критериям. По назначению, составу и способу действия подразделяется на следующие виды:

• грунтовка акриловая;
• грунтовка эпоксидная;

Очевидно, что эти материалы различаются по составу.У каждого из них есть своя специфика применения и особенности, которые мы рассмотрим ниже.

Двухкомпонентная акриловая шпатлевка

В зависимости от того, сколько компонентов присутствует в смеси, грунты делятся на 2 группы:

• однокомпонентные ;
• двухкомпонентный .

Однокомпонентный состав, как следует из названия, состоит из одного компонента. Не требует предварительной подготовки. Однокомпонентные инструменты готовы к немедленному использованию.

Двухкомпонентная грунтовка для автомобилей имеет в своем составе соответственно 2 компонента — ее необходимо подготовить перед использованием. В состав добавляется отвердитель и при необходимости — растворитель.

У каждого из этих видов есть свои преимущества. Какой выбрать, зависит от специфики поставленной задачи.

Однокомпонентная грунтовка для пластика

По типу тары грунтовочные смеси также делятся на 2 типа:

Первый вариант — это, как правило, двухкомпонентные смеси, требующие предварительной подготовки.Обычно они имеют высокую вязкость и наносятся кистью, валиком или пневматическим пистолетом.

Второй вариант применяется аэрозольным методом — это однокомпонентные вещества, готовые к применению без предварительной подготовки.

Выбор упаковки зависит от того, сколько работы вы планируете. Для обработки локальных участков лучше всего аэрозоль. Для больших объемов понадобится грунтовка в металлических банках. Сколько бы ни говорили об удобстве аэрозольных баллончиков, они не способны обеспечить высокую производительность на больших площадях.

Эпоксидная грунтовка в баллончике

Акриловая грунтовка для автомобилей

Группа автомобильных акриловых грунтовок наиболее широко используется. Это самая универсальная разновидность, и любой мастер скажет, что с ее помощью можно выполнить максимально широкий вид работ.

Акриловые грунтовки применяются для всех типов поверхностей:

• стал;
• пластик;
• хромированные поверхности;
• рубанки оцинкованные;
• легкие сплавы;
• лакокрасочное покрытие;
• шпатлевка.

Грунт автомобильный акриловый SEAL 0,834л + отвердитель 0,166л

Если говорить о задачах, которые решает данный вид грунта, то можно назвать следующие факторы:

• выравнивание поверхности;
• царапины и сколы;
• улучшенная адгезия;
• Антикоррозийная защита.

Специалисты говорят о следующих свойствах акриловой группы грунтовок:

• жаростойкость;
• влагостойкость;
• прочность;
• устойчивость к атмосферным воздействиям.

После приготовления смеси ее необходимо наносить на 1 час — по истечении этого времени она начинает терять свои свойства. На вопрос, сколько сохнет акриловый состав, ответ прост — недолго (от 3 до 8 часов при 20 С).

Акриловая грунтовка Ranal S-2000 5 + 1 с отвердителем 0,5 л серый

Эпоксидная грунтовка для автомобиля

Грунты на основе эпоксидных смол относятся к группе антикоррозийных. Эта разновидность защищает поверхность автомобиля физически, создавая прочное покрытие в виде тонкой пленки.

Материалы данной группы используются для следующих целей:

• машина для защиты от коррозии;
• подготовка поверхности под покраску;
• улучшают адгезию;
• защита от внешних механических факторов;
• заполнение неровностей.

Эпоксидная двухкомпонентная грунтовка для автомобилей

Такой состав можно наносить на различные группы металлов, а также на полиэфирную шпатлевку. Обладает прекрасными свойствами, которые делают его высокоэффективным защитным средством:

• термостойкость;
• негигроскопичный;
• устойчивость к внешним механическим повреждениям;
• равномерная сушка;
• высокая адгезия.

Среди достоинств эпоксидного состава специалисты выделяют высокую экологичность, которую обеспечивают натуральные компоненты, благоприятные для окружающей среды и человеческого организма.

Существенным недостатком таких материалов является длительная сушка. Для высыхания грунтовки потребуется более 12 часов. Противопоказано использование высокотемпературных методов сушки — слои сохнут неравномерно, на поверхности появляются морщинки и пузыри.

Кислотная грунтовка для автомобилей

Кислотные материалы для грунтовки автомобилей — средство, обеспечивающее химическую защиту от влаги и соли, тем самым предотвращая развитие коррозии.

Следует знать, что кислотная смесь — это средство для первичной грунтовки. Они не подходят для последующего нанесения лакокрасочного покрытия. На кислотный слой наносится вторичная грунтовка. Противопоказано применение полиэфирных шпатлевок и эпоксидных грунтовок — они нейтрализуют действие реактивного слоя.

Подходит для обработки следующих материалов:

• черные металлы;
• сталь оцинкованная;
• хромистая сталь;
• алюминий.

Антикоррозийный (кислотный) грунт 2K WASH PRIMER

Кислотный состав наносится очень тонким слоем, образуя защитное покрытие, обладающее следующими свойствами:

• гигроскопичность;
• термостойкость;
• устойчивость к влаге и солям;
• прочность;
• устойчивость к атмосферным воздействиям.

После нанесения при необходимости отшлифовать. Для этого можно использовать ручной метод и наждачную бумагу или электроинструмент с абразивными кругами.

Однокомпонентная кислотная грунтовка антикоррозионная APP

Заключение

Сегодня на рынке представлен очень большой выбор различных автомобильных грунтовок. Каждый из них имеет свои особенности, достоинства, недостатки и отвечает за выполнение конкретной задачи.

Правильный выбор грунтовки начинается с правильной постановки задачи.После этого вы решаете, какой вид вам больше подходит. Исходя из запланированного объема работ, выберите способ нанесения и количество компонентов.

При выборе производителя отдавайте предпочтение известным брендам, имеющим солидную репутацию среди автолюбителей. Желание сэкономить и покупка дешевого материала может привести к тому, что покрытие будет недостаточно качественным. Ориентируйтесь на отзывы тех, кто уже использовал выбранную вами грунтовку, и внимательно следуйте инструкции.

Помните, что грунтовочные и окрасочные машины относятся к тем видам работ, где все решают мелочи.

Образование: среднее специальное.