Как снять трещетку с колеса велосипеда: Как снять трещетку с колеса велосипеда (разобрать и поменять)

Содержание

Как снять трещетку с колеса велосипеда (разобрать и поменять)

Время чтения: ~4 минут Автор: Михаил Скворцов 2368

Трещоточный механизм активно применяется на звездочных скоростных системах и включает в себя задние звезды, барабан, кольцо и подшипники. Встроенный компонент свободного хода не дает звездам проворачиваться назад, благодаря чему сохраняется направленность движения и звезд, и цепи.

К особенности трещотки на велосипеде для скоростной езды относится ее полная замена при критической изношенности звезд. Система накручивается на резьбу втулки заднего колеса, чем принципиально отличается от кассеты. Кроме этого, на кассетах можно заменять одну изношенную звездочку, чего нельзя сделать на трещотке.

Механизм эксплуатируется в динамических условиях, из-за чего он рано или поздно придет в негодность. О признаках выхода из строя и о том, как снять и поменять трещотку самостоятельно, поговорим далее.

Признаки и причины неполадок с системой задних звезд

Для начала более подробно осмотрим сам механизм трещотки многоскоростного велосипеда.


Схема бестормозного трещоточного механизма: 1, 9 – конус, 2 – левый фланец, 3 – корпус, 4 – ось, 5 – внутренний отсек трещотки с фланцем, 6 – звездочка, 7 – контргайка, 8 – ступица, 10 – прокладка, 12 – втулка, 13 – пружина, 13 – собачка.

Собачка обеспечивает зацепление с храповым механизмом заднего колеса. Сам трещоточный механизм при этом слегка потрескивает. Это нормальная работа устройства. В противном случае, когда звука нет, она тянет за собой цепь вперед при езде вхолостую.

Отсутствие зацепления собачки обычно связано с неправильной работой ее пружинки, которая выталкивает собачку. Причинами неправильной работы могут послужить такие факторы:

  • отсутствие или высокая густота смазки в механизме;
  • поломка самой собачки;
  • пружина стерта;
  • большое количество грязи;
  • часть собачки находится внутри механизма.

Скол самой собачки еще можно отдельно отремонтировать, а вот с ее посадочным местом дело обстоит куда сложнее.

Нужно отметить, что такой тип закрепления трансмиссионных звезд уступает кассете по надежности, так как разрыв оси пополам – далеко не редкость. Придется полностью снять трещотку и устанавливать новую.

Съем трещотки с велосипеда

Правильно увидеть неисправность, когда трещоточный механизм на самом велосипеде, не всегда удастся, поэтому лучшим решением будет ее разобрать.

Просто так извлечь трещоточный механизм не получится, поэтому нам потребуется специальный инструмент – съемник. При помощи этого нехитрого приспособления трещотка быстро снимется со своего законного места.


Инструмент для демонтажа и закрепления трещотки

Перед тем, как приступить к ремонту трещотки, следует правильно определить, в какую сторону откручивать гайку. Не нужно сильно налегать в ту или другую сторону, иначе можно свернуть резьбу втулки. Если резьба правая, свинчивать нужно против, а одевать – по ходу часовой стрелки.

За гайкой располагается ряд шариков, которые могут сами выпасть из механизма. Их необходимо аккуратно снять, прочистить от грязи и отложить в сторону. Разобранное устройство очищается от излишков смазки и посторонних частиц бензином или растворителем.

То же касается и трансмиссионных звезд. Если звезды всей системы не поношены, а проблема в резьбовом колечке, его следует вытащить из барабана и заменить. Попутно меняются собачка и пружинка.

После переборки трещотка снова надевается на втулку заднего колеса. Для этого нужно аккуратно поставить шарики подшипников в их посадочные места, прочно установить механизм и затянуть ключом на втулке. Если трещотка не работает и наблюдается переброс цепи на холостом ходу, скорее всего, нужна новая запчасть.

Установка новой трещотки на велосипед:

  • Снять старый механизм. Без съемника этого не получится, не забываем специальный ключик.
  • Осмотреть ось задней втулки.
  • Монтировать новую деталь на втулку.

Вместе с трещоточным устройством рекомендуется повесить и новую цепь, чтобы не возникло дисбаланса между новыми звездами и цепью с износом. Также бесполезно надевать деталь на испорченную ось самой втулки.

При слишком высокой выработке трансмиссионного механизма рационально будет поставить новую запчасть. В большинстве же случаев проблема неисправности трещоток решается методом простой переборки и очистки от загрязнений. Наконец, не забываем смазывать вновь собранные детали.

загрузка…

Как снять трещотку заднего колеса — полезный способ. #велосипед

Сегодня пришлось заняться сабжем.
Трещотка у меня простенькая, навинчивающаяся (велосипед — Forward). Требует съёмника (который в форме снежинки с шестигранной головкой). Но по его приобретении, оказалось, что снимать всеравно затруднительно, даже с разводным ключом на 35 мм (рукоятка там сантиметров 20). Даже, проще говоря, не вышло снять.
Яндексование подсказало варианты: 1) удлинёная ручка или труба, надетая на ключ; 2) смазка WD-40; 3) кипяток на корпус трещотки. Второй вариант требовал похода в магазин, что некогда; а третий — разбора самой трещотки, т.к. лить кипяток надо на саму навинчивающуюся её часть, — чего делать также не хотелось.
У разводного ключа (фирмы Slayer) ручка расширяется к концу, так что труба нужна широкая, чтобы ручку удлинять. Имеющиеся обрезки водопроводных труб, таким образом, не подходят, надо минимум дюймовую (да и то не факт, что налезет). Либо их придётся чем-то примотать к ключу. А чем — вязальной проволоки нету, есть только струна для протяжки проводов через гофру, тонкая. Хомуты — боюсь, порвутся, да и нету их, обратно. Струбцин нету, тиски — слишком громоздко.
Выход нашёл следующий. Нашлась железная труба, длиной как раз сантиметров 60. Нашлась также пара коротких (по 6-7 см длиной) болтов с гайками, М10 (примерно) и М8. Первый болт продеваем через отверстие в ручке разводного ключа и слегка накручиваем гайку. Второй — продеваем в отверстие съёмника трещотки и накручиваем гайку так, чтобы с внутренней стороны съёмника осталось не более 5 мм хвостовика болта (иначе при откручивании будет опираться на подшипник или на чашку и их поцарапает или сломает).
Оба болта при этом свободно болтаются в отверстиях, оправдывая своё название 🙂
Далее всё просто: вставляем съёмник в шлицы корпуса трещотки, сверху надеваем разводной ключ (подкрутив губки, чтобы плотно охватывали головку съёмника), затем берём трубу и продеваем наискосок между болтами, чтобы получился двухплечий рычаг (вот так: % ). Далее, упираем колесо в стену (или ещё куда), ногой придерживаем и, действуя трубой на ключ, откручиваем трещотку. Лучше расположить рычаг вбок, чтобы давление шло сверху вниз. Крутить надо _против часовой стрелки_ (резьба у нас правая, обычная). В Сети кое-где попадается, что резьба у трещоток левая — видимо, речь идёт о шимановских трещотках с винтом или о какой-то экзотике.
С рычагом в 50-60 см — трещотка открутилась практически одним движением. Тиски не потребовались, кипяток и смазка тоже.
Способ хорош тем, что в качестве рычага пойдут в т.ч. ветки или палки, главное чтоб выдержали. А болты, при необходимости, можно подобрать на дороге или найти в гараже, на свалке и т. п. Т.е. даже в полевых условиях выкрутить трещотку вполне можно (сам съёмник надо, конечно. иметь с собой, но он лёгкий).

Как снять трещетку с колеса велосипеда: необходимые инструменты, пошаговая инструкция

На свои велосипеды производители могут устанавливать односкоростную или многоскоростную трансмиссию. В случае с последней категорией узлов на заднем колесе устанавливают трещетку или кассету. Кассеты имеют более высокую стоимость, так как трещотка используется преимущественно в моделях бюджетного класса.

Разобрать их в домашних условиях достаточно просто. В этой статье вы ознакомитесь с главными особенностями процесса и узнаете, как снять трещетку с колеса велосипеда быстро и с минимальными усилиями.

Что такое трещетка?

Если вы часто ремонтируете и обслуживаете свой велосипед, наверняка вам будет интересно, чем отличается кассета от трещотки на велосипеде? Вторая является составной частью трансмиссии транспортного средства, предназначенная для изменения усилий при педалировании. Все современные трещетки производятся из стали, так как алюминиевым моделям свойственно изнашиваться, да и учитывая фактор ценовой политики, установка данного компонента является нерентабельной для производителя.

Кассета устанавливается на втулку, в ней уже размещен барабан с «собачками», который скользит по корпусу при езде на накате. Иными словами, внутри присутствует механизм, состоящий из собачек (зацепов), которые при прокручивании педалей зацепляются за выступы на корпусе. Когда велосипедист перестает крутить педали, усилие на собачки сводится к нулю, в результате чего они скользят по корпусу с зубьями. Снять кассету самостоятельно намного проще.

Интересно знать! Трещетка устанавливается только на бюджетные втулки, состоящие из двух подшипников и вала. Кассеты – на специальный барабан, в котором присутствует два подшипника.

Необходимые инструменты для снятия трещетки

Самостоятельно выполнить процедуру снятия достаточно просто. Все, что нужно – обзавестись соответствующим набором инструментов. Итак, перед тем, как снять трещетку с колеса, необходимо использовать следующие приспособления:

  • специальный съемник;
  • разводной или гаечный ключ на 24 или 27 миллиметров, в зависимости от того, какая модель детали установлена на вашем велосипеде;
  • рожковый ключ на 15 миллиметров, с помощью которого необходимо снять втулку с колеса;
  • также используется штифтовый ключ, но в очень редких случаях;
  • если в конструкции предусмотрено наличие «ореха», потребуется кернер с тонкими гранями.

Если целью снятия является не замена, а плановое обслуживание, вам также понадобится не литиевая смазка.

Когда нужно снимать?

В большинстве случаев снятие данного элемента трансмиссии необходимо тогда, когда велосипедист желает провести плановое техническое обслуживание (обычно весной или осенью). Снятие также потребуется при сильном износе зубьев звездочек, установленных в конструкции.


Поскольку подавляющее большинство трещеток имеет неразборную конструкцию, замена новых звездочек невозможна – они приклепаны друг к другу.

Срочно демонтировать трещетку с колеса надо при наличии ситуации, когда в процессе плавного педалирования отмечается резкое проскакивание педалей . Такой эффект наблюдается при неправильном подборе масла, когда вы подготавливали велосипед к весне после его хранения на балконе зимой.

Как снять заднюю трещотку?

Перед тем как снять заднюю трещетку, надо вынуть заднее колесо из рамы. Для этого поднимите его, переключите задний переключатель на последнюю скорость (при этом помните, что по завершении процедуры замены вам нужно будет проверить и правильно настроить передний переключатель), а затем раскрутите эксцентрик или гайки (в зависимости от конструкции втулки). Далее аккуратно вытяните колесо из рамы, которая также должна быть подобрана по росту.

Следующим этапом является снятие оси из втулки колеса. Возьмите два разводных ключа – одним удерживайте гайку в неподвижном положении, вторым – раскручивайте другую гайку.

Перед раскручиванием трещетки рекомендуем поставить колесо в вертикальном положении и упереть его в стену. Покрышку снимать не надо. Возьмите в руки съемник, сделанный своими руками или купленный в магазине, воткните его в грани упорной гайки. Не забывайте, что в упорной гайке правая резьба, поэтому крутить ключ надо против часовой стрелки.

Совет! Обязательно поставьте цепь хлыста на самую большую звезду. Одной рукой крутите ключом съемник, другой рукой удерживайте хлыст, не давая трещотке прокручиваться вместе с разводным ключом.

Практика показывает, что в большинстве случаев владелец велосипеда сталкивается с проблемой, когда упорная гайка прикипела к корпусу трещетки. Чтобы устранить эту проблему, необходимо использовать спрей WD-40. Распылите жидкость на гайку и оставьте колесо на пять минут. Жидкость разъест ржавчину и грязь внутри, после чего можно будет спокойно снять деталь с втулки.

Как вы видите, снять данную деталь достаточно просто. Но перед тем как разобрать трещетку велосипеда, рекомендуем обзавестись специальным инструментом. Без него, учитывая конструкцию крепежных элементов, демонтировать трещетку практически нереально. После успешного снятия вы можете приступить к дальнейшей разборке компонента, приступить к плановому техническому обслуживанию или замене.

Видео

Чтобы понять, как снять трещетку с колеса велосипеда, необходимо посмотреть полезное видео.

Как можно разобрать и снять трещотку на велосипеде

Как снять заднюю трещотку?

Следующим этапом является снятие оси из втулки колеса. Возьмите два разводных ключа – одним удерживайте гайку в неподвижном положении, вторым – раскручивайте другую гайку.

Перед раскручиванием трещетки рекомендуем поставить колесо в вертикальном положении и упереть его в стену. Покрышку снимать не надо.
Возьмите в руки съемник, сделанный своими руками или купленный в магазине, воткните его в грани упорной гайки. Не забывайте, что в упорной гайке правая резьба, поэтому крутить ключ надо против часовой стрелки.

Совет!
Обязательно поставьте цепь хлыста на самую большую звезду. Одной рукой крутите ключом съемник, другой рукой удерживайте хлыст, не давая трещотке прокручиваться вместе с разводным ключом.

Практика показывает, что в большинстве случаев владелец велосипеда сталкивается с проблемой, когда упорная гайка прикипела к корпусу трещетки. Чтобы устранить эту проблему, необходимо использовать спрей WD-40. Распылите жидкость на гайку и оставьте колесо на пять минут. Жидкость разъест ржавчину и грязь внутри, после чего можно будет спокойно снять деталь с втулки.

Как вы видите, снять данную деталь достаточно просто. Но перед тем как разобрать трещетку велосипеда, рекомендуем обзавестись специальным инструментом
. Без него, учитывая конструкцию крепежных элементов, демонтировать трещетку практически нереально. После успешного снятия вы можете приступить к дальнейшей разборке компонента, приступить к плановому техническому обслуживанию или замене.

Снятие кассеты и переборка втулки

Втулка – одна из частей велосипедного колеса, которая требует периодического обслуживания. В среднем, заглядывать в нее нужно раз на 2000 км пробега, по срокам это 2-3 месяца активной езды. Если колесо уже скрипит и наблюдается снижение КПД вращения, иными словами, велик хуже едет, то пора снимать его и осматривать втулку.

Основная проблема со втулкой – это люфт и недостаточная смазка подшипников. Из-за нарушения посадки или повышенного трения детали начинают ускоренно изнашиваться. Если колесо давно не обслуживалось, подшипники могут вообще рассыпаться. Чтобы получить доступ к подшипникам втулки, нужно будет на время избавиться от задних звездочек.

Устройство задних скоростей снимается при помощи съемника и так называемого хлыста. Снять кассету – дело недолгое, однако придется приложить немало сил, чтобы свинтить ее с колеса. Поэтапно это выглядит так:

  1. Съемник вставляется в кассетную гайку.
  2. Хлыстом держится большая звезда системы, чтобы не проворачивалась.
  3. При помощи гаечного ключа съемник вращается, вывинчивая шлицевую гайку.
  4. Снимаем малые звезды, которые установлены сверху, аккуратно складываем их в сторону вместе с шайбами, а затем уже извлекаем саму кассету.

Перед тем, как разобрать втулку, следует немного ослабить натяжение спиц. Сделать это можно при помощи круглого ключа с выбитыми лунками под разные диаметры спиц. Ослаблять нужно ненамного, достаточно четверти оборотов. Если втулку потребуется заменить, то спицы нужно раскрутить настолько, чтобы легко вытащить ее из зацеплений.

Полная замена втулки требуется, если и ось, и подшипники пришли в негодность. Однако зачастую при заклинивании втулки ось в нормальном состоянии, достаточно поменять подшипники. Нередко и то, и другое ещё будет служить верой и правдой, если их хорошо смазать. Правильная смазка не даст деталям изнашиваться при динамических нагрузках.

Схема задней втулки скоростного велосипеда

Переборка осевой детали колеса сопряжена с очисткой оси и подшипниковых шариков от грязи. Извлеченные детали на время нужно поместить в растворитель, затем дать высохнуть, смазать и установить на место. Подшипники в перекошенном положении нужно отрегулировать, вернув их в прямое положение. Впрочем, во время люфта детали уже неисправны, поэтому лучшим вариантом будет замена.

Как снять задние звездочки с велосипеда

Традиционно, трещотка навинчивается на заднюю ступицу велосипеда. Но в более новых моделях трещотка – составная часть ступицы изначально. Сбор и разбор этого механизма не то что бы сложный, но и не совсем простой. Установка вообще проходит без всяких «заморочек». Достаточно просто прокрутить немного педали и трещотка встанет на нужное место.

А вот со снятием придется немного повозиться. Запаситесь специальным инструментом под названием шлицевой съемник. Модели паза трещоток зависят от модели самой трещотки. Совсем старые модели снабжены упрощенным надрезом и двумя или четырьмя гранями. Но, к сожалению, такие системы не долговечны и часто ломаются, не выдерживая даже сезона. А в процессе замены, есть шанс легко сломать как саму трещотку, так и инструмент, которым вы будете пользоваться.Наиболее частая из них это поломка «собачек» или пружин. Для того чтобы устранить поломку, необходимо трещотку разобрать.

В случае если пружины неисправны, их обязательно следует заменить на новые. Удалить старые пружины можно обычными плоскогубцами. Сломанную собачку тоже, как ни странно, лучше не пытаться починить, а заменить на новую. Изготавливается этот атрибут из прочной стали при помощи умелых рук слесарей и их станков. Сначала изготавливается стержень пятки, и только потом собачку выпиливают по контуру впадины. Угол так называемого зуба у собачки должен быть сделан немного острее, чем угол самого храповика.Ну а далее следует процесс закалки стали и выпуск в массы данных запчастей.

Храповик не цепляется за собачку обычно в двух случаях:

  • Пришло в негодность жало у зуба собачки;
  • Используется сильно густая смазка. Из-за этого пружинка не отталкивает собачку от дна впадины.

Когда нужно снимать заднее колесо

Вряд ли просто так придет в голову идея откручивать ходовую часть с рамы велосипеда, если, конечно, человек не специализируется на велоразборке. Но это совсем другой случай. Демонтаж заднего колеса потребуется, если наблюдаются такие проблемы:

  • заметные повреждения обода;
  • полный износ, когда нужна замена колеса;
  • спустила камера или разорвалась шина;
  • переборка втулки.

Сюда можно отнести и плановую замену системы задних звезд и цепи.

Обычно хватает одного ключа соответствующего размера, которым гайки снимаются поочередно. Если втулочная ось проворачивается, тогда гайки раскручиваются одновременно в разные стороны. Рекомендуется использовать рожковый или накидной гаечные ключи. Разводной вариант нежелателен, так как его толстые рога «съедают» углы гайки из-за неплотного прилегания и скольжения.

Сборка и установка заднего колеса на велосипед

Качественный ремонт колеса – это не только разборка, замена, смазка или регулировка. На последнем этапе весь этот хаос нужно собрать в обратной последовательности. Все детали втулочного механизма помещаются в барабан и тщательно закрепляются контрагайками. Барабан насаживается на спицы, после чего их необходимо затянуть на то количество оборотов, на которое они были ослаблены.

Закручивание спицевых гаек делается в сторону, противоположную ослаблению. Здесь нужно запомнить направление ослабления, чтобы правильно затянуть. Если барабан болтается, то закрутить спицы надо посильнее.

Кассета надевается на втулку в таком порядке:

  • основные звезды;
  • одиночные звезды, маленькие звездочки;
  • затяжка кассетного механизма хлыстом.

Осталось только поставить заднее колесо на раму. На одну из звезд надевается цепь, а колесо вставляется в пазы рамы. В довершении всего остается только затянуть гайки или эксцентрики с обеих сторон. После сборки нужно покрутить педали и посмотреть, нормально ли цепь ходит по звездам. Переворачиваем велик и начинаем спокойно кататься!

Столкнуться с неполадками колеса так или иначе придется каждому, кто активно ездит на велосипеде. Несмотря на простоту обслуживания, колесо на первых порах может отнять достаточно времени. Однако, если вспомнить, какое значение имеют колеса для велосипеда, это окажется не так уж много. Более того, с опытом переборка колеса будет занимать считанные минуты.

Что такое трещетка?

Если вы часто ремонтируете и обслуживаете свой велосипед, наверняка вам будет интересно, чем отличается кассета от трещотки на велосипеде? Вторая является составной частью трансмиссии транспортного средства, предназначенная для изменения усилий при педалировании. Все современные трещетки производятся из стали, так как алюминиевым моделям свойственно изнашиваться, да и учитывая фактор ценовой политики, установка данного компонента является нерентабельной для производителя.

Кассета устанавливается на втулку, в ней уже размещен барабан с «собачками», который скользит по корпусу при езде на накате. Иными словами, внутри присутствует механизм, состоящий из собачек (зацепов), которые при прокручивании педалей зацепляются за выступы на корпусе. Когда велосипедист перестает крутить педали, усилие на собачки сводится к нулю, в результате чего они скользят по корпусу с зубьями. Снять кассету самостоятельно намного проще.

Съемник трещотки

При вращении педалей предается довольно большой момент через цепь к оси колеса, в частности, при езде под горку. Точно с такой же силой затягивается внутренняя часть трещоточного механизма по резьбе к втулке заднего колеса.

Всегда, чтобы открутить давно установленный «орех», требуется приличное усилие, которое возможно передать только с помощью подготовленных инструментов. Такими инструментами являются съемник, похожий на втулку со шлицами, и большой гаечный ключ.


Велосипедные съемники: для трещотки – слева и два разной конструкции, но взаимозаменяемые, для кассеты – справа

Съемник трещотки нельзя заменить похожим, но предназначенным для кассеты приспособлением. Их нельзя путать, так как они имеют абсолютно не совместимые шлицы.

Разборка трещотки для обслуживания

Иногда меня спрашивают: «Нужно ли обслуживать трещотку?»

Честно скажу, я не вижу в этом никакого смысла, так как, скорее всего, у вас быстрее износятся звезды, чем исчезнет смазка внутри трещотки, плюс в ней достаточно много шариков, которые предательски рассыпаются в разные стороны. Я на своем велосипеде меняю трещотку раз в год, и проезжает она у меня около 3-5 тысяч. За это время я не смазываю внутренние шарики ни разу.

Обслуживать трещотку, скорее всего, потребуется, только если она какая-то редкая или подверглась большим количеством воды.

Как же я разбирал свою трещотку:

Если у вас трещотка, то на ней вы можете увидеть два отверстия. Если таких отверстий нет, то это наверняка кассета. На фото я взял шуруп и вставил его в одно из таких отверстий, эти отверстия нужны, чтобы открутить крышку и добраться до подшипников. Резьба у этой крышки обратная, то есть, чтобы открутить ее, нужно откручивать по часовой стрелке. Я открутил крышку с помощью шурупа и молоточка. Маленькими ударами молоточком — и крышка откручена, сразу под ней вы увидите подшипники. Вот они какие маленькие:

Но это еще не все подшипники. Когда вы начнете поднимать блок звездочек (крышка, которую мы открутили, их держала на месте) посыплются нижние подшипники трещотки, поэтому подготовьте заранее резервуар (тряпку), чтобы шарики не разбежались по полу.

Обратная сторона звездочек трещотки:

После снятия звезд у вас останется вторая часть трещотки на втулке колеса. Как это выглядит можно увидеть на фото выше, где я писал об откручивании трещотки.

Чтобы, собственно, обслужить трещотку, вам потребуется почистить подшипники и дорожки, по которым они бегают, и нанести новую смазку (я использовал литол 24).

hd720 medium

Мой ВК Размер шариков в трещотке 3.2мм Полезные видео с моего канала, о ремонте велосипеда. 1) Задняя втулка колеса обслуживание. />2) Передняя втулка колеса обслуживание. />3)Как исправить, выровнять восьмерку на колесе велосипеда />4) Тормоза v brake настройка, как отрегулировать и установка на велосипед />5) Солидол и литол 24 можно смазывать велосипед или нет. 6) КТ-305 как работает втулка с ножным тормозом, обслуживание, устройство механизма. />7) Люфт и шат, раскручивается колесо заднее или переднее, как устранить. />8) Замена и настройка задней перекидки />9) Настройка передней перекидки велосипеда />10) Как сделать мягче вилку на велосипеде. />11) Вилка sr suntour XCT реставрация и ремонт />12) Ремонт простой пружинной вилки велосипеда />13) Замена каретки на велосипеде, как снять шатуны, как снять каретку, как разобрать каретку. />14) Велосипед задняя звезда трещотка, как разобрать трещотку. />15) Длина цепи, как определить длину цепи, снять и натянуть цепь на велосипеде. />16) Как разъединить, расклепать, велосипедную цепь. />17) Как пользоваться выжимкой для велосипедной цепи, секрет. />18) Как и чем покраска рамы велосипеда из алюминия или нержавейки в домашних условиях. />19) Замена передней вилки велосипеда />20) Скрип, хруст и стучит в педалях и каретке велосипеда, как устранить. />21) Как разобрать и собрать каретку на велосипеде, замена подшипников. />22) Ремонт, разобрать педали велосипеда. Установка, как снять педали с велосипеда. />23) Как рассчитать длину спиц велосипеда, калькулятор спиц. />24) Как заспицевать, заменить, спицы на колесе велосипеда на 36 спиц. />25) Как заменить или установить тормозные колодки на дисковых тормозах велосипеда. />26)Задняя перекидка Shimano Tourney ремонт, реставрация. />27) Задняя перекидка Shimano sis , ремонт, реставрация. />28) Как научиться самостоятельно кататься ездить на велосипеде взрослому и ребенку. />29) BOLI и FLAME дисковые тормоза, установка, настроить и регулировка. />30) Люфт, шат задней звезды трещотки на велосипеде, как убрать, в чем причина.

Снятие кассеты велосипеда

Берем второй важный инструмент, и разводной ключ. Накидываем съемник на колесо и устанавливаем зубастую фигню в гайку. Ну и любимый разводной ключ там же

Затем жмем вниз с обеих сторон.

Получается вот такая вот штука — точнее ничего не получается Я взял палку из какого-то прессованного картона, которая благополучно показала мне свои кишки. Следующая палка была из высушенной березы.

Накидываем ее вновь на колесо.

Жмем с двух сторон вниз. Слышим микрощелчки гайки (там ребристая поверхность, и когда вы закручиваете гайку — она надежно фиксируется).

Скидываем кассету с хаба, промываем и осматриваем каждую звездочку. Если на какой-нибудь из звездочек выработка довольно велика — то лучше эту звездочку поменять. Чаще всего вырабатываются звездочки «любимой передачи». Обычно средние, так как там наиболее легкое усилие при педалировании. В моем случае звездочки в довольно хорошем состоянии, и после дефектовки я решил собрать их обратно в том же виде, без замен.

Признаки и причины неполадок с системой задних звезд

Для начала более подробно осмотрим сам механизм трещотки многоскоростного велосипеда.

Схема бестормозного трещоточного механизма: 1, 9 – конус, 2 – левый фланец, 3 – корпус, 4 – ось, 5 – внутренний отсек трещотки с фланцем, 6 – звездочка, 7 – контргайка, 8 – ступица, 10 – прокладка, 12 – втулка, 13 – пружина, 13 – собачка.

Собачка обеспечивает зацепление с храповым механизмом заднего колеса. Сам трещоточный механизм при этом слегка потрескивает. Это нормальная работа устройства. В противном случае, когда звука нет, она тянет за собой цепь вперед при езде вхолостую.

Отсутствие зацепления собачки обычно связано с неправильной работой ее пружинки, которая выталкивает собачку. Причинами неправильной работы могут послужить такие факторы:

  • отсутствие или высокая густота смазки в механизме;
  • поломка самой собачки;
  • пружина стерта;
  • большое количество грязи;
  • часть собачки находится внутри механизма.

Скол самой собачки еще можно отдельно отремонтировать, а вот с ее посадочным местом дело обстоит куда сложнее. Нужно отметить, что такой тип закрепления трансмиссионных звезд уступает кассете по надежности, так как разрыв оси пополам – далеко не редкость. Придется полностью снять трещотку и устанавливать новую.

Откручивание прикипевшей трещотки

Бывает так, что не хватает усилия, чтобы сорвать намертво затянутую на протяжении нескольких лет трещалку. В этом случае поможет удлинение рычага ключа.

У многих в гараже найдется железная труба или пруток длиной около 60 см. Далее можно просто надеть эту трубу на ручку разводного ключа или зуб рожкового инструмента или поступить по-хитрому и собрать двухплечевой рычаг.

  1. Взять пару коротких, длиною в 6–8 см болтов М8 или М10 и подобрать две соответствующие гаечки к ним.
  2. Один из болтов вставить в отверстие съемника трещотки, а другой продеть через отверстие в ручке разводного ключа. Эти болты следует прихватить гайками, чтобы удержать их на своих местах.
  3. Вставляем трубу между двумя болтами: установленного в своё место съемника и надетого на него разводного ключа. Теперь остается только надавить на получившийся рычаг вниз, чтобы сорвать трещотку.

Обычно с рычагом от 50 до 60 см любая трещалка откручивается практически одним движением.

После того, как вы разобрали «орех», обратите внимание на цвет смазки внутри него. Масло черного цвета, так сказать, грязное или с заметными частичками металла, свидетельствует о предельном износе рабочих поверхностей наборных подшипников

В этом случае правильнее будет заменить весь узел целиком на новый.
Вынутые шарикоподшипники следует отмыть от смазки, а затем осмотреть на наличие повреждений. Шарики с вмятинами и тёмными пятнышками надо заменить на неповрежденные.
Всегда проверяйте внутренние поверхности на отсутствие влаги перед сборкой. Если капельки воды всё же есть, тогда их необходимо высушить обычным бытовым феном или сжатым воздухом из компрессора.
Конусную гайку нужно затягивать с силой, а регулировку небольшого люфта для звездочек трещотки относительно оси колеса следует производить с помощью наборных тонких колечек.

Замена трещотки на велосипеде:

На свои велосипеды производители могут устанавливать односкоростную или многоскоростную трансмиссию. В случае с последней категорией узлов на заднем колесе устанавливают трещетку или кассету. Кассеты имеют более высокую стоимость, так как трещотка используется преимущественно в моделях бюджетного класса.

Разобрать их в домашних условиях достаточно просто. В этой статье вы ознакомитесь с главными особенностями процесса и узнаете, как снять трещетку с колеса велосипеда быстро и с минимальными усилиями.

Как снять кассету звездочек без съемника?

Иногда вместо первого инструмента с цепью люди советуют «накинуть тряпку на звезды» и повернуть гайку съемником. Скажу честно — я попробовал. Тряпка превратилась в лохмотья от острых велосипедных зубов.

Второй вариант подмены фиксатора кассеты — это взять старую цепь, накинуть ее одним концом на кассету, а второй конец накинуть на обод колеса-покрышку. Зафиксировать там и повернуть гайку съемником.  У меня в результате накинутая на покрышку цепь продавила покрышку до обода и помяла последний.

Третий вариант пришел сам собой, когда я подробно изучил устройство фиксатора Нам опять понадобится старая цепь, палка, 4 самореза и отвертка. Гвозди лучше не использовать — их выдирает из палки на «ура».

Собираем все вместе, как на фотографии профессионального съемника кассеты Shimano.

Замена звездочек заднего колеса на велосипеде

Сборка идет в обратном порядке. По большому счету перепутать стороны звездочки (какой стороной наружу ставить)  стремится к нулю, так как на хабе есть направляющие. И «задом наперед» звездочки поставить проблематично. Но, будьте аккуратны — молотком, я думаю, туда звезду забить можно

Затем, последней, устанавливаем гайку. Закручиваем ее от руки до упора. Здесь уже цепью на палке можно не пользоваться, так как вращение будет в другую сторону и хаб не будет прокручивать. Но я, все же, рекомендую вам воспользоваться вашим самодельным инструментом.

Момент затяжки этой гайки должен быть довольно сильным — 40 нюьтон на метр (4 килограмма приложенные к рычагу длиной 1 метр). И если вы просто затянете ключом эту гайку (без удержания цепью), то есть все шансы вывернуть спицы из колеса.

А как вы снимаете кассету с вашего велосипеда?

Алекс «На Байке» Сидоров

Блюдо дня: Кен Блок выпустил новое видео — Джимхана — 9. У меня сердце замирает, когда смотрю на его трюки.

  1. Как перебрать подшипники если колесо захрустело Знаете, как обнаружить почти 90% неисправностей велосипеда? Поднять заднее колесо…
  2. Чистка и смазка велосипедной цепи Давайте продолжим ломать копья по поводу чистки и смазки велосипедной…
  3. Ремонт камеры — или как доехать до дома с пробитым колесом. Вчера во время и после тренировки я прямо-таки маниакально проверял…
  4. Как легко отрегулировать задний переключатель велосипеда Настроить задний переключатель (Shimano, SRAM) легче, чем вы думаете. Это…

Снятие трещотки

Чтобы снять трещотку, достаточно иметь специальный съемник. Он выглядит примерно так:

В моем случае — это съемник трещотки от компании Birzman

Если у вас есть необходимый инструмент, то дальнейшие действия — это дело техники.

Нужно вставить съемник в углубление трещотки и откручивать против часовой стрелки. Тут как раз и могут возникнуть первые трудности, так как съемник требует большого гаечного ключа или головки. Мой съемник откручивается ключом на 21.

Когда я кинулся искать ключ, у меня такого не оказалось. Пришлось проявить смекалку и сходить в машину, где был взят баллонный ключ, который идеально подошел. После чего трещотка была откручена.

На фото не видно звезд трещотки, так как я их снял (смотрите ниже как я это сделал). Чтобы снять трещотку, звезды снимать НЕ нужно!

Как снять и разобрать трещотку с колеса велосипеда

Большинство многоскоростных велосипедов имеют простую заднюю втулку, которая влияет на лёгкость и плавность хода. То, как едет велосипед, зависит не только от геометрии и формы рамы, но и от состояния системы трансмиссии. Причём именно задняя втулка наиболее нагружена, так как имеет сложное устройство. На ней размещается трещотка или кассета.

Храповой механизм

Что такое трещотка?

Трещотка — храповой механизм, состоящий из муфты свободного хода, звёзд и резьбового кольца. Конструкция передаёт вращение от педалей к колесу через цепь, одновременно позволяет двигаться без потребности крутить педали. Она накручивается на резьбу оси задней втулки велосипеда. Если звёздочки изнашиваются, они откручиваются и меняются полностью на новые.

Не следует путать кассету и трещотку. В современных велосипедах стали использовать кассету — устройство более совершенное, чем трещотка. Конструкция представляет собой собранные вместе звёзды, которые надеваются на втулку и закрепляются гайкой, а отверстия посередине оснащены углублениями, которыми она цепляется за барабан. Внутри барабана находятся собачки, пружинки и храповик. Кассету проще снять и заменить непригодные звёздочки на новые. Она без труда демонтируется в любых условиях, а снятие трещотки лучше всего делать на верстаке. Это требует не только специального инструмента, но и значительных физических усилий. Невозможность ремонта является главным её недостатком. Плюс небольшое количество звёзд и недолговечность.

Работает просто. Система имеет собачку, которая цепляет механизм задней части трансмиссии, в это время слышно лёгкое потрескивание. От этого треска и происходит её название. Если звука нет, это означает, что она будет тянуть цепь вперёд тогда, когда педали не прокручиваются.

Диагностика и уход:

  1. Затянуть подшипники втулки колеса. В принципе можно и не снимать сам механизм, но подшипники легче вынимаются при снятии всего устройства, они довольно мелкие, их вынимать очень тяжело.
  2. Смазать систему. Иногда причиной неправильной работы велосипеда становится не только отсутствие смазки, но и её обильность.
  3. Заменить сломанные собачки. Причиной ремонта трансмиссии может послужить сломанная собачка, которая не цепляет механизм колеса, или пружина, которая её выталкивает.
  4. Износ зубьев звёзд. Самая распространённая причина. Необходима смена всего устройства. Чаще всего ломаются звёздочки малого диаметра.
  5. Чистка от грязи и травы, которая забивается между звёздами при катании.

Съёмник и ключ

Чтобы снять давно установленную трещотку, требуются немалые усилия. Она может прикипеть и заржаветь. В наличии должны быть специальные инструменты, которыми являются съёмник и большой разводной или гаечный ключ.

Съёмник — это шлицевый ключ для разборки или установки трещоточного механизма. Он откручивается против часовой стрелки с использованием гаечного или разводного ключа. Инструменты для трещотки и кассетного устройства похожи, но совершенно несовместимы, не путайте их.

  1. Сначала снимается заднее колесо. Если трещотка давно не снималась и тяжело снять её со съёмником, то лучше использовать смазку WD-40. Смазывать лучше резьбу с внутренней стороны, под звёзды, и оставить на несколько часов.

    Шлицевый ключ для разборки механизма

  2. Далее, откручиваются крепления на оси. Приготовьте заранее ветошь, чтобы вытереть от смазки ось и не пачкаться при выполнении ремонта.
  3. Надевается съёмник на гайку. Закрепите его гайкой, если он болтается, а если не залазит, забейте молотком.
  4. Колесо лучше расположить вертикально и опереть его в стену. Покрышку снимать не рекомендуется, чтобы не испортить обод, а также резина поможет при его удержании.
  5. Разводным или гаечным ключом откручивается небольшими рывками съёмник. Держать ключ лучше вертикально и давить на него сверху. Крутим против часовой стрелки.
  6. Вытаскиваем съёмник и саму систему со втулки.

При снятии может возникнуть проблема в нехватке усилий открутить прикипевший механизм. Решается эта задача удлинением инструмента. Это можно сделать с помощью небольшой трубки. Взять два болта размеров 6–8 см и подобрать к ним гайки. Один вставляется в отверстие съёмника, а второй — в отверстие в ручке разводного ключа. Зажимаем гайками. Между болтами вставляем трубку. Получается рычаг, с помощью которого гораздо легче можно сорвать прикипевшее устройство.

Как разобрать трещотку?

Чтобы произвести ремонт трещотки своими руками, понадобится молоток и кернер. Вместо кернера вам пригодится большой гвоздь или саморез. Разбирать устройство лучше на колесе, чтобы можно было его удержать.

  • Трещотка закручивается на колесе. В отверстие на гайке вставляется кернер, и путём поворачивания по часовой стрелке с помощью молотка разбирается механизм.
  • Звёзды снимаются с помощью съёмника и ключа. Внутри под гайкой находятся шарики. На колесе также находится вторая дорожка с шариками.
  • Чтобы шарики не рассыпались, необходимо подложить тряпку или коробку.
  • Откручивается самая маленькая звёздочка против часовой стрелки. Остальные просто снимаются.

Снятие трещетки с колеса

Теперь нужно посмотреть на состояние механизма, собачек и смазки. Наиболее часто изнашиваются собачки. Их можно заменить. Специально выпускается ремкомплект из собачек и колец. Обязательно помойте шарикоподшипники. Если шарики чёрного цвета и имеются частички потёртого металла, то сломались подшипники. Каждый необходимо осмотреть. Если на них появились вмятины, то рекомендуется заменить их.

Далее, собираем все части в обратном порядке. Конусную гайку необходимо затягивать с силой, а регулировать люфт для звёздочек относительно колеса следует наборными, тонкими кольцами.

Таким образом, выполнить ремонт механизма своими руками намного дешевле и не займёт много времени и сил. А выполнять такие действия необходимо регулярно, чтобы езда на велосипеде была приятной и безопасной.

Как снять звездочку с заднего колеса велосипеда? / съемник задней

Задняя втулка велосипеда: устройство, трещетка. Как снять звездочку с заднего колеса скоростного велосипеда?

Часто бывает так, что втулка требует смазки или, звездочки заднего колеса требуют замены. Процесс ремонта проще осуществить со снять кассету. Таким образом дело пойдет быстрее и точнее. Из инструментов нужно:

    съемник;
  • хлыст;
  • ключ нужного размера.

Устройство

Неопытный пользователь может перепутать эти две детали, но их отличие в том, что звезды кассеты имеют минимальный диаметр 11Т, а у трещотки – 14Т. Для замены задних звезд велосипеда необходимо снимать всю кассету полностью.

Трещотка заднего колеса велосипеда имеет несколько ведомых звезд, которые соединяет втулка свободного хода. Трещотка считается не очень долговечным и надежным компонентом, часто возникают поломки оси из-за несовершенства конструкции. Снять трещотку для осуществления ремонта можно также, как и кассету.

От втулки заднего колеса зависит эффективность и функциональность велосипеда. Деталь имеет несколько составляющих. Если возникла тяжесть хода, то вероятно, появились неполадки и поврежден конус. Для ликвидации неисправностей нужно открутить гайки ключом и снять колесо. При регулярном осмотре технического состояния транспорта нужно обращать внимание на конус втулки, чистить и смазывать детали, подшипники. Эта деталь очень важна, она организует передачу трансмиссии к колесу от педалей, а также несколько других немаловажных задач.

Как снять?

В первую очередь снимаем колесо. Велосипед нужно перевернуть вверх колесами и ключом открутить гайку на оси. В некоторых случаях, например, если велосипед спортивный или горный, понадобиться эксцентриковый зажим. Простые модели не требуют особенного подхода и инструмента.

Задние звезды прикреплены к трещотке особой гайкой (шлицевой). Эту самую гайку нужно открутить при помощи съемника и ключа. Последний должен быть соответствующим по размеру. По часовой стрелке откручиваем гайку и используем хлыст. Требуется вставить съемник в шлицевую гайку в задней звездочке велосипеда.

Хлыст аккуратно надеваем на звездочку большого диаметра. Удерживая кассету, вращаем ключом съемник. Для этого нужно приложить определенные усилия. После откручивания гайки снимаем кассету. Задние звездочки велосипеда могут быть расположены на трещотке независимо друг от друга. Требуется снять все детали, небольшие звездочки, шайбы, тщательно и осторожно. Это нужно во избежание путаницы элементов. Затем снимается кассета и пластиковое кольцо. После завершения замены изношенных деталей, все компоненты, в том числе и звездочки собираются по порядку.

Закручивание гайки производится ключом и с приложением максимальных усилий, но главное не перестараться и закрутить конус втулки не слишком сильно.

Снимаем втулку

Снятие этой детали производится после отделения кассеты. Процесс начинать лучше всего с левой стороны. Далее удаляется пыльник, контргайка и конус. Затем можно обнаружить шайбы, количество которых зависит от вида велосипеда. Очень важно точно запомнить расположение и порядок нахождения всех деталей. Теперь начинается этап, в котором аккуратно раскручивается конус. Если смазка в плохом состоянии, то необходимо вынуть подшипники и осмотреть их. Наличие ржавчины, грязи и других неприятностей свидетельствует о замене деталей. При таком варианте, перед смазкой, нужно установить хорошие запчасти на место. При внимательном подходе к работе велосипед будет функционировать исправно и точно. Снимать втулку и другие детали не сложно, но важно запомнить порядок их расположения.

Как снять трещетку с колеса велосипеда? Для этого лучше воспользоваться специальным ключом-съемником.

Облако тегов:

как снять заднюю звездочку на велосипеде

Как снять колесо с велосипеда и как его поставить / Статьи и новости / Velomisto

Как снять и надеть (установить, поставить) колесо на велосипеде, переднее или заднее? Вроде бы, для опытного велосипедиста, смешной вопрос. Но, заметим, кроме опытных велосипедистов, существуют еще и неопытные.

Так все таки как? Вроде бы все просто — попустил зажимные гайки на колесной оси, или вообще быстросъемный эксцентрик — и все. Но для неопытного велолюбителя дьявол находится в деталях, а таких деталей здесь — немало.

Два приема

Можно выделить два приема, применяемых для снятия и установки велосипедного колеса:

  • аварийное снимание и установка на место, без его полной разборки. Применяется при повреждении (пробитии, порезе) велосипедной камеры или покрышки, для их ремонта или замены. В данном случае все навешиваемые на него узлы и детали — тормозной ротор дисковых тормозов, кассета или трещетка — не снимаются, остаются на велоколесе все время проведения ремонтных работ.
  • снимание и установка с полной разборкой. Применяется при необходимости ремонта или замены колесного обода, частичной или полной замены спицевого набора, колесной втулки, или отправки велоколеса на хранение в кладовку или гараж. В таком случае следует разобрать как переднее, так и заднее колесо велосипеда — снять тормозной ротор, кассету (трещетку), покрышку и камеру. Это можно считать частичной разборкой. А в случае серьезного ремонта придется полностью демонтировать спицевой набор и колесную втулку.что будет уже считаться полной разборкой. Перед монтажом такого разобранного велоколеса следует собрать его воедино со всеми навешиваемыми на него узлами и деталями.

Общий порядок снимания велоколеса

  1. Для начала, следует поставить велосипед в устойчивое положение. Можно просто прислонить его к стенке, подвесить на крюки, закрепить в стойке. Но проще всего и доступнее всего — перевернуть на 180 градусов, «вверх ногами», и поставить его на руль и седло.
  2. Снять цепь с ведомой звездочки (кассеты, трещетки) заднего колеса (если надо снять именно его).
  3. Попустить зажимные гайки на оси колесной втулки, которыми велоколесо крепится к дропаутам передней вилки (переднее) или задних перьев (соответственно — заднее). Их надо не открутить полностью, а именно попустить до момента, когда ось колесной втулки начнет свободно двигаться в пазах дропаутов. Если крепление оси колесной втулки — быстросъемное, на эксцентрике, то просто — отпустить (разжать) эксцентрик.
  4. Аккуратно снять колесо с велосипеда, осторожно выводя его из зацепления с разными деталями и узлами (тормозными механизмами, задним переключателем.управляющими боуденами и питающими проводами).

Общий порядок установки велоколеса

  1. Поставить велосипед в устойчивое положение.
  2. Смонтировать на колесо все навешиваемые узлы и детали тормозной системы и трансмиссии (если они снимались). Зажимные гайки на оси колесной втулки должны быть отпущены (эксцентрик — разжат).
  3. Для заднего колеса — подвести ось колесной втулки к дропаутам перьев. Накинуть цепь на ведомую звездочку (кассету, трещетку).
  4. Аккуратно завести ось колесной втулки в пазы дропаутов. При этом следить, чтобы элементы тормозных систем и велотрансмисии становились на свои места.
  5. Предварительно притянуть зажимные гайки (эксцентрик) к дропаутам.
  6. Раскрутить велоколесо, проследить за соосностью его установки. На его полном кругу оборачивания вокруг оси велопокрышка должна быть на одинаковом расстоянии от ног передней вилки и задних перьев рамы, не должна об них тереться. При необходимости, опять отпустить затяжные гайки (эксцентрик) и отрегулировать положение колеса в дропаутах.
  7. Окончательно затянуть прижимные гайки (эксцентрик) к дропаутам.

Особенности снятия и установки колес велосипеда

Особенности снятия и установки велосипедных колес определяются особенностями конструкции применяемых тормозных систем и велотрансмисии. Поскольку с трансмиссией велосипеда взаимодействует только ведущее заднее колесо, то обычно его снимать и устанавливать на место несколько сложнее, чем переднее. Собирать заднее колесо велосипеда воедино с навесными узлами и деталями (кассета или трещетка, тормозной ротор) следует до его установки на велосипед.

  1. На велосипедах с односкоростными колесными втулками «синглспид» или многоскоростными планетарными втулками, на которых применяются тормоза барабанного типа, при снятии заднего колеса следует отсоединить крепление тормозного рычага к правому заднему дропауту (обычно это — болт с гайкой). При установке заднего колеса на место, соответственно, следует прикрутить тормозной рычаг к своему креплению обратно.
  2. В случае многоскоростной планетарной втулки — при снятии заднего колеса следует также отсоединить тросик — боуден, управляющий переключением скоростей (при его установке — подсоединить управляющий боуден обратно).
  3. В случае применения ободных тормозных механизмов (вибрейки, клещевые) как на заднем, так и переднем колесе — следует их разжать руками и вывести (ввести) снимаемое (устанавливаемое) колесо из зацепления (в зацепление) тормозными колодками.
  4. В случае применения дисковых тормозов как на заднем, так и переднем колесе — следует, параллельно с выведением (заведением) колесной оси втулки из (в) дропаутов, следить за аккуратным выведением (введением) тормозного ротора из (на) своего места между тормозными колодками в тормозном механизме — каллипере. Колесо следует вынимать достаточно аккуратно, чтобы тормозной ротор не погнулся.
  5. Если это мотор-колесо электродвижимого велосипеда (электробайка), то чтобы его снять (установить), следует отсоединить (подключить) кабеля электропитания от аккумулятора. А в остальном моторколесо убирать и ставить следует также, с соблюдением тех же правил и требований, что и обычное велоколесо.

Как заменить свободную ступицу на заднем колесе

Еще несколько лет назад не было реальной причины снимать свободную ступицу, если только вам не нужно было проводить техническое обслуживание подшипников — но с появлением групсета SRAM 1 × 11 теперь гонщикам, возможно, придется надевать специальная свободная ступица для 11-скоростной кассеты. Сегодня мы покажем вам, как установить бесплатные концентраторы SRAM и DT Swiss .

Прежде всего, хорошие новости: перейти на другой бесплатный хаб по сути довольно просто. Однако некоторые производители концентраторов часто выбирают разные системы. Используя новую бесплатную втулку SRAM Double Time, мы покажем вам классический дизайн собачки, а также трещотку DT Swiss .

Замена свободной ступицы на DT Swiss Ratchet System

Храповая система DT Swiss состоит из двух трещоточных пластин, которые связаны между собой множеством зубцов в свободном корпусе ступицы.Они прижимаются друг к другу двумя пружинами. Когда вы меняете один из них, очень важно убедиться, что пружины снова вставлены в правильном направлении и что положение пластин храповика правильное.

Сечение ступицы: ознакомьтесь с правильным направлением пружин и храповика.
уровень

легкий

Инструменты

Никто

Как это сделать
Многие производители имеют в своих ступицах храповую систему DT Swiss.Даже некоторые колеса SRAM оснащены им. Во-первых, снимите торцевую крышку. Затем вы можете снять свободный корпус ступицы с оси. Если храповики разошлись во время этого процесса, убедитесь, что вы правильно собрали их вместе, заблокировав зубья. стороны с пресс-посадкой. Теперь корпус привода XD можно установить на ось. Следите за направлением пружин. Затем снова наденьте торцевую крышку. Это отличается от обычного корпуса со свободной ступицей. Как мы уже говорили во вступлении, это очень простая процедура!

Монтаж корпуса свободной ступицы с защелкой.

В то время как первые модели колес SRAM поставлялись в комплекте с системой DT Swiss Ratchet System, новые версии построены с собственной системой защелок SRAM «Double Time». Здесь также легко произвести замену корпуса свободной ступицы.

уровень

легкий

Инструменты

Никто

Как это сделать
Новые колеса SRAM Rise 60 уже оснащены системой свободной ступицы Double Time. Для начала снимите торцевую крышку. Затем снимите корпус свободной ступицы с оси.Если здесь выпадет какая-либо защелка, лучше всего надежно зафиксировать ее на месте, а затем надеть корпус драйвера XD.
Поверните свободную ступицу против часовой стрелки, пока собачки не встанут на место. Установите на место торцевую крышку, и все готово!

Слова и фото: Кристоф Байер

Prestaratchet Tool — Prestacycle LLC

Характеристики

Лучше ключей — во всех смыслах!

Prestaratchet продвигает искусство выкручивания велосипедов.Рассмотрим иронию использования ключа Allen или Torx® на дорогих и хрупких деталях велосипеда. Подобные инструменты поставляются бесплатно с разобранной мебелью. Разве твой байк не достоин лучшего? Prestaratchet быстрее, безопаснее, дешевле, долговечнее и удобнее, чем любой ключ.

Быстрее

Prestaratchet всегда готов выполнить всю работу. Закрутите ослабленный болт, плотно прилегающий колесиком, затем затяните ручкой. Тем же большим пальцем нажмите на рычаг реверса, чтобы ослабить его.Вы можете управлять Prestaratchet одной рукой и удерживать тормозной трос другой. Затягивайте и ослабляйте столько раз, сколько хотите, чтобы получить идеальное положение кабеля — и никогда не двигайте рукой и не снимайте инструмент в процессе.

Более безопасный

С помощью шестигранного ключа или ключа Torx® каждый раз, когда вы затягиваете или ослабляете болт, вы извлекаете и снова вставляете инструмент несколько раз. Скручивание, поворот и вставка — каждый раз есть шанс изогнуть шестигранный ключ или ключ Torx® и повредить дорогие велосипедные болты.Благодаря двустороннему храповику и колесику Prestaratchet инструмент остается в рабочем состоянии без каких-либо дополнительных вставок.

Менее дорого

Набор насадок для велосипеда Prestacycle содержит более 20 различных концов инструментов для работы со всеми новейшими компонентами. Уменьшите стоимость всех возможностей этого инструмента с помощью других, более простых инструментов, и вы обнаружите, что Prestaratchet значительно сэкономит.

Более долговечный

Со временем кончик ваших наиболее часто используемых ключей с внутренним шестигранником или Torx® может изнашиваться.Затем необходимо заменить весь инструмент. Если он был в комплекте, поиск совпадения может занять много времени или быть трудным. С Prestaratchet вы просто заменяете биту. Рукоятка с храповым механизмом изготовлена ​​из лучших металлов для инструментов и, вероятно, прослужит всю жизнь.

Более удобный

Наша ручка обеспечивает надежный захват и контуры ладони, что исключает «точки давления», характерные для ключей с шестигранником или Torx®.

Гарантия

Prestacycle гарантирует, что во всех ручных инструментах Prestacycle не будет дефектных материалов или дефектов изготовления в течение 5 лет и на условиях, изложенных в данном документе.Эта гарантия не распространяется на стандартные изнашиваемые детали, такие как наконечники инструментов и насадки. Настоящая гарантия прямо ограничивается ремонтом или заменой продукта с обнаруженными дефектами. Prestacycle не несет ответственности за убытки из-за неисправности какого-либо продукта. Prestacycle не дает никаких других гарантий, явных или подразумеваемых, за исключением титула. Любые и все другие гарантии категорически отвергаются.

Настоящая гарантия применяется в условиях использования по назначению и не распространяется на оборудование, подвергшееся: несоблюдению рекомендованных процедур сборки и обслуживания, отсутствию надлежащего обслуживания, чрезмерному рабочему циклу, воздействию элементов, повреждению при транспортировке и модификации, не разрешенной Prestacycle.Никакие гарантийные претензии не принимаются без предварительного разрешения на ремонт со стороны Prestacycle. Гарантия на замененное или отремонтированное оборудование распространяется только на оставшийся срок гарантии.

DT Swiss Star Ratchet Upgrade Установить

Мы рекомендуем хабы DT Swiss, потому что это проверенные хабы с отличными характеристиками. Часто то, что действительно подталкивает нас к центру DT Swiss по сравнению с аналогичными по цене и производительными конкурентами, — это простота обслуживания и доступность запчастей.Сегодня я здесь, чтобы показать вам, как установить новые храповики в заднюю ступицу. Это может быть техническое обслуживание или модернизация более быстрой храповой системы с 54 зубьями.

Комплект трещотки 54 зуба со смазкой DT Swiss

Сравнение модернизации 54 зуб. И стандартной храповой системы 18 зуб.

После того, как вы приобретете модернизацию 54T или замену системы 36T или 18T, вы получите указанные выше компоненты. Два приводных кольца, две конические пружины и небольшая емкость со смазкой для трещоток DT Swiss Star.Следующие шаги будут заключаться в том, чтобы схватить вашу ступицу и демонтировать сборку корпуса свободной втулки, чтобы получить доступ к храповой системе.

Снятие корпуса Freehub

Установка торцевой крышки в осевые тиски Park Tools.

Если просто потянуть за ступицу, то торцевая крышка снимется со ступицы.

Есть и другие способы снятия торцевой крышки, и вы можете использовать свое воображение, но правильный способ сделать это — поместить торцевую крышку со стороны привода в осевые тиски. Нам доводилось использовать адаптер для осевых тисков Park Tools (подойдут модели AV-5 или AV-1).После закрепления вы можете просто потянуть за корпус ступицы, и, приложив немного усилий, торцевая крышка просто соскользнет с оси, и вы сможете снять корпус ступицы, чтобы получить доступ к храповой системе.

Краткий обзор внутреннего устройства трещоточной системы DT-Swiss.

После того, как вы удалите старые трещотки, очистите все внутренние детали ступицы. Не допускайте попадания растворителей или обезжиривающих средств на уплотнения подшипников. Затем смажьте новые трещотки и внутренние детали ступицы смазкой для трещоток DT Swiss.После очистки и подготовки сборка ступицы проста и включает в себя установку шести отдельных компонентов на место. Заказ идет коническая пружина => приводное кольцо храповика => приводное кольцо храпового механизма => коническая пружина => корпус ступицы => торцевая крышка. Взгляните на изображения для более подробного пошагового процесса.

DT Швейцарская трещотка в сборе

Шаг 1: Установка конической пружины со стороны ступицы.

Шаг 2: Установка храпового кольца со стороны ступицы.

Шаг 3: Установка храпового кольца на приводной стороне.

Шаг 4: Установка конической пружины на приводной стороне.

Шаг 5: Установка корпуса Freehub.

Шаг 6: Установите боковую крышку привода.

Шаг 7: Соедините сборку вместе.

Ничего особенного, чтобы подвести итог. На этом этапе вы можете вернуться и покататься на своем хабе. Как я уже сказал, ступицы DT Swiss просты в обслуживании, что делает их легким выбором для вашей следующей колесной пары.

Упрощенное: Freewheels | Mission Bicycle

Вращение педалями назад при движении накатом, вероятно, было первым «трюком», который вы когда-либо изучили на велосипеде.Если в прошедшие десятилетия вы задавались вопросом, почему это работает, что происходит при движении накатом или что это за щелкающий звук, прочтите наше Упрощенное руководство по свободным колесам.

Как они работают?

Обгонная муфта (или втулка в зависимости от ступицы) представляет собой храповую защелку и собачку. Храповики производят вращательное движение в одном направлении, но не в другом.

На видео выше представьте, что вы едете задним ходом на неподвижном велосипеде.Наружные зубцы и храповик (синий) вращаются против часовой стрелки, а внутренняя собачка и ось (красный и желтый) неподвижны. На полпути направление меняется на противоположное, и храповик поворачивается по часовой стрелке, зацепляя собачку, которая приводит в движение ось и велосипед вперед.

Это педали назад (движение накатом работает одинаково) и вперед на велосипеде с обгонной муфтой.

Названия деталей. Для наглядности мы сняли шариковые подшипники.

Что это за звук щелчка?

Этот щелкающий звук — это собачки, когда они проходят через каждый зуб храповика, что-то вроде крошечного колеса Фортуны.

Собачки навинчиваются на корпус ступицы и вращаются при каждом движении велосипеда. Трещотка надевается на собачки.

Громче лучше?

Объем «щелчок-щелчок-щелчок» зависит от многих факторов. Некоторые более качественные муфты свободного хода громче из-за строительных технологий или количества собачек, а некоторые — нет. Для городской езды на идею не обращайте внимания.

Готовы к разгадке викторин?

Теперь, когда вы знаете, как работает механизм свободного хода, ответьте на следующий вопрос: что здесь происходит?

Предоставлено Паскуале Д’Сильва через giphy

Если вы разберетесь в этом, напишите нам по электронной почте, нажав «Ответить».

Как снять переднее колесо мотоцикла без подставки?

Стойки для мотоциклов предназначены для облегчения работы при снятии колес с мотоциклов для замены шин или ремонта вилок. С хорошей подставкой можно снять колесо за считанные минуты.

Что делать, если вам нужно снять переднее колесо, а подставка под рукой? Есть ли альтернативный метод, который вы можете использовать для безопасного и легкого демонтажа шины мотоцикла?

Конечно! Есть уловки, которые можно использовать для выполнения работы.

Прочтите, чтобы узнать, как снять переднее колесо велосипеда без подставки…

Шаг 1. Отрывать переднее колесо от земли

В этом случае основная задача стойки для мотоцикла — поднять переднее колесо. от земли и поддерживайте его, так как вы не можете удалить его, пока он еще находится на земле.

Однако при отсутствии подставки вам стоит поискать другие способы отрыва переднего колеса велосипеда от земли и опоры для безопасного снятия колеса.

Вот несколько советов о том, как поднять велосипед:

  • Взвешивание: Один из способов поднять переднее колесо над землей — это поднять центральную подставку велосипеда, а затем положить несколько грузов на заднюю. сиденье. Это помогает сдвинуть баланс назад и поднять переднее колесо. Альтернативой этому методу является обвязка спины прочным ремнем.
  • Использование автомобильного домкрата: Другой эффективный метод — использование автомобильного домкрата.В этом трюке вы просто кладете деревянный брусок под боковую подставку велосипеда, а затем помещаете автомобильный домкрат с другой стороны. Сдвиньте боковую подставку вперед, чтобы переднее колесо хорошо оторвалось от земли. Вы также можете использовать противооткатный упор для заднего колеса мотоцикла, чтобы предотвратить любые движения при подъеме мотоцикла и сделать его еще более устойчивым.
  • Поднимите свой велосипед с помощью трещотки: некоторые опытные байкеры также объясняют, что размещение велосипеда под потолком также может безопасно поднять переднее колесо.Однако убедитесь, что вы используете прочные храповики, чтобы подвесить велосипед, чтобы вес велосипеда не сбил вас с ног. Чтобы не повредить велосипед, прикрепите ремни рядом с шарниром маятника и задним подрамником. Затем прикрепите храповики к балкам потолка, чтобы надежно подвесить мотоцикл.
  • Положите его на бок: Вероятно, самый простой способ расположить велосипед для легкого снятия колеса — это положить его на бок. Однако это более подходящий вариант, если вы установили на свой байк полноценный каскадер, как показано на видео ниже.
[tcb-noscript] [/ tcb-noscript]

Шаг 2. Открутите тормозной суппорт

После того, как вам удалось оторвать переднее колесо от земли, используя один из методов, предложенных на предыдущем шаге, вы можете приступить к работе. вперед и открутите болт крепления суппорта.

Для начала найдите тормозной суппорт мотоцикла. Когда найдете, ослабьте крепежный болт. Затем приступайте к удалению других болтов, удерживающих суппорты на месте, стараясь начинать снизу и продвигаться вверх.

И не забудьте крепко держать суппорт в руке при снятии верхних болтов, удерживающих его на месте, чтобы предотвратить его падение.

Шаг 3. Снимите ось

Удаление суппорта откроет путь для легкого снятия оси. Вынув тормозной суппорт, ослабьте стяжные болты оси велосипеда с помощью гаечного ключа.

Если ваше переднее колесо достаточно поднято над землей, вы можете соскользнуть с оси.

При выдвижении оси обращайте внимание на проставки для колес.Во-первых, проставки обычно бывают двух размеров и снимаются, когда вы выдвигаете ось. Убедитесь, что вы поймали их до того, как они упадут на землю.

СОВЕТ: Если у вас возникли трудности со снятием оси, вы можете подумать об использовании деревянного бруска, чтобы протолкнуть его в ступицу. Поднятие переднего колеса также может помочь вам легко снять ось, сняв с нее вес.

Что бы вы ни делали, НЕ бейте по оси молотком или каким-либо металлическим предметом. Это может навредить и вынудить вас потратить деньги на новую.

Шаг 4. Снимите переднее колесо

Теперь осталось только вытащить переднее колесо, просто подняв его.

Окончательный вердикт

Замена переднего колеса мотоцикла без подставки вполне возможна. Вам просто нужно проявить творческий подход к своему гаражу и придумать способ подъема и стабильной поддержки переднего колеса от земли, чтобы вы могли легко над ним работать.

Самый безопасный и эффективный способ выполнить эту работу — использовать подставку.Поэтому мы настоятельно рекомендуем вам приобрести подставку для мотоцикла (см. Лучшие стойки для мотоциклов), чтобы облегчить замену шин в будущем. Хорошая вещь в получении качественного стенда заключается в том, что это единовременное вложение, которое длится долго и служит вам годами.

Снятие кассеты и свободного хода — Аренда велосипедов в Ванкувере

В этой статье будет рассмотрено снятие и установка задних зубчатых колес на велосипеде с переключателем передач, а также на односкоростных велосипедах BMX / фристайл с свободным ходом.

Необходимые стандартные инструменты и расходные материалы:

  • Съемник зубчатой ​​кассеты
  • Инструмент для звездочки
  • Инструментальный гаечный ключ с обгонной муфтой
  • Смазка

Задние шестерни прикрепляются к ступице одним из двух способов.В новых велосипедах обычно используется тип ступицы, называемой «кассетной ступицей». Втулка кассеты использует систему «freehub», которая представляет собой тип муфты, установленной на корпусе втулки. Этот цилиндрический механизм с храповым механизмом вращается против часовой стрелки для движения накатом и блокируется по часовой стрелке для движения на велосипеде при нажатии на педали. Корпус ступицы имеет ряд шлицев на внешней оболочке. По этим шлицам скользят «кассетные» звездочки. Стопорное кольцо ввинчивается во втулку и удерживает звездочки или шестерни на месте. После снятия зубьев ступица с храповым механизмом остается на корпусе ступицы.В большинстве современных велосипедов используется система freehub. См. Типичную кассетную втулку ниже.

У старых велосипедов на ступице может быть большая наружная резьба. Зубья и храповой механизм в сборе, называемый «муфтой свободного хода», навинчиваются на ступицу. Храповой механизм отрывается вместе с зубьями, когда муфта свободного хода откручивается и снимается.

Для снятия задних зубчатых колес сначала определите тип ступицы, тип или марку зубчатых колес и необходимый инструмент для снятия.Инструмент для снятия должен правильно подходить к детали, в противном случае оба могут быть повреждены. После снятия колеса посмотрите на плоские поверхности, прилегающие к правой задней оси, на наличие торговых марок.

Вам нужно будет определить стиль вашей ступицы, а также стиль или марку зубчатой ​​системы. В таблице ниже показано несколько различных вариантов.

FR-1
Обгонная муфта Shimano®
12 шлицев, прибл. Диаметр 23 мм

FR-2
Older Suntour® с двумя выемками, 25 мм в поперечнике
FR-3
Suntour® с четырьмя выемками, 24 мм в поперечнике

FR-4
Atom® и Reginia®
20 шлицев, прибл.21,6 мм

FR-5 или FR-5G с направляющим штифтом
стопорное кольцо кассеты Shimano®, Sun Race®, Hugi®, многие марки
12 шлицев, прибл. Диаметр 23,4 мм

FR-6
BMX и Freestyle односкоростные 4-ступенчатые обгонные муфты —
4 ступени, 40 мм в поперечнике

FR-7
Свободные колеса марки Falcon® —
12 шлицев, диаметр примерно 23 мм

BBT-5 / FR-11
Стопорные кольца для кассет Campagnolo (для кассет Campagnolo, не для свободного хода)
12 шлицев, прибл.Диаметр 22,8 мм
FR-8
Компактная односкоростная (резьба 30 мм, «шлепки»)

Существуют обгонные муфты старых моделей, для которых инструмент больше не доступен. По-прежнему возможно повторно использовать колесо, но для этого потребуется демонтировать колесо свободного хода. Существуют также современные модели муфт свободного хода, которые не имеют надлежащей конструкции для снятия. На изображении ниже на обгонной муфте есть две очень узкие и неглубокие выемки, которые не позволяют купить достаточно инструмента.Удаление этого типа обгонной муфты, скорее всего, приведет к повреждению как муфты, так и инструмента. В любой ситуации см. Раздел «Разрушающее удаление муфт свободного хода

».


Очень узкие и неглубокие выемки для снятия на одной скорости.


Эта модель муфты свободного хода не имеет каких-либо приспособлений для съема инструмента.

Снятие и установка стопорного кольца кассеты

Shimano®, Campagnolo®, Sun Tour®, Sun Race®, Chris King®, DT-Hugi® и другие бренды.

Если ваши винтики выглядят так, вероятно, у вас кассета с фиксатором.

В современных кассетных системах зубчатых колес все зубья оснащены шлицами. Зубья скользят по корпусу втулки и удерживаются на месте стопорным кольцом. Стопорное кольцо выходит наружу от самой маленькой шестерни. Найдите слово «LOCK» и стрелку на стопорном кольце, указывающую направление поворота для блокировки. Поверните стопорное кольцо против часовой стрелки в направлении, противоположном стрелке, чтобы ослабить его.Когда стопорное кольцо вырывается, может возникнуть громкий шум. Часто под стопорным кольцом имеется накатка, которая помогает удерживать его на месте, и эта накатка издает шум, когда кольцо ослабляется или затягивается.

Установить велосипед на ремонтную стойку и снять с велосипеда заднее колесо.

а. Снимите быстросъемный шампур.

г. Осмотрите кассету и выберите правильный тип съемника.

г. Вставьте съемник в шлицы / выемки.

г. Установите быстросъемную шпажку и гайку шпажки снаружи съемника.

e. Плотно прижать гайку вертела к съемнику. Шпажка действует как удерживающее устройство для инструмента для снятия обгонной муфты.

ф. Удерживайте шестерни по часовой стрелке с помощью приспособления для взбивания цепной звездочки. Поверните съемник против часовой стрелки, используя большой разводной ключ, шестигранный конец другого приспособления для отжима цепи звездочки Park Tool SR-1 или гаечный ключ свободного хода Park Tool FRW-1. Для снятия стопорного кольца потребуется сила. Ожидайте, что вы услышите громкий щелкающий звук при разъединении фиксирующих зубцов стопорного кольца.

г.При использовании тисков плотно возьмитесь за инструмент для снятия, удерживая колесо в горизонтальном положении. Используйте приспособление для откидывания цепи звездочки, чтобы повернуть звездочки против часовой стрелки, если смотреть сверху на ступицу. Не удерживайте колесо при повороте звездочек, позвольте колесу вращаться и тяните только за приспособление для отжима цепи звездочки.

Процесс снятия типичного стопорного кольца кассеты и стопки кассет выполняется в коротком зажиме ниже.

Использование FR-5G с направляющим штифтом

Снимите шпажку и установите FR-5G.Убедитесь, что зубья полностью входят в стопорное кольцо. Удерживая шестерни, как описано выше, поверните FR-5G против часовой стрелки.


Установка зубчатых колес

Кассетные корпуса и кассеты со свободной втулкой часто проектируются таким образом, что зубья подходят только для одной ориентации. Это позволяет производителю выровнять «рампы переключения» в соответствии со спецификацией.

а. Осмотрите шлицы корпуса ступицы. Ищите большое пространство между шлицами. Осмотрите внутренние шлицы шестерен.Ищите широкий шлиц для соединения с широким пространством в корпусе свободной втулки. Совместите шлицы и зацепите все шестерни.

г. Установите распорки в той же ориентации, что и при снятии.

г. Смажьте резьбу стопорного кольца и резьбового стопорного кольца во втулке.

г. Установите инструмент для стопорных колец кассеты и установите быстросъемную шпажку. Накрутите гайку шпажки снаружи стопорного инструмента.

e. Плотно прижать гайку вертела к съемнику. Шампур действует как удерживающее устройство для инструмента с обгонной муфтой.

ф. Поворачивайте съемник по часовой стрелке до тех пор, пока стопорное кольцо не затянется, не менее 360 дюймов на фунт (приблизительно 40 Нм).Для установки стопорного кольца не требуется использовать приспособление для откидывания цепи звездочки.

FR-5G также ускоряет установку. Просто вставьте FR-5G в шлицы стопорного кольца и полностью затяните.

Снятие и установка резьбового обгонной муфты

Для этого типа обгонной муфты требуется FR-1

Эти типы зубчатых систем будут иметь углубленные выемки или шлицы, которые находятся внутри и ниже самого маленького зубца. На более старых муфтах Suntour были две утопленные выемки.Некоторые муфты Suntour имеют четыре выемки. Обгонные муфты Shimano и Sachs имеют ряд небольших шлицев квадратной формы. В обгонной муфте Atom и Regina используется серия звездообразных шлицев. Park Tool снимает муфты свободного хода для всех этих типов муфт. ПРИМЕЧАНИЕ. Обгонные колеса Falcon имеют больший шлиц, чем Shimano. Используйте только FR-7. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать FR-1 на муфтах свободного хода Falcon.

а. Установите велосипед на ремонтную стойку и снимите заднее колесо с велосипеда.

г. Снимите быстросъемный шампур.

г. Осмотрите центр свободного хода и выберите правильный тип съемника.

г. Вставьте съемник в шлицы / выемки.

e. Установите на место быстросъемный вертел с гайкой снаружи съемника. Если цельная ось, используйте гайку оси, чтобы удерживать инструмент обгонной муфты.

ф. Плотно прижать гайку вертела к съемнику. Шампур действует как удерживающее устройство для съемника.

г. Поверните съемник против часовой стрелки с помощью большого разводного ключа. Съемники Park Tool также подходят для шестигранного конца приспособления для отжима цепи звездочки Park Tool SR-1 или гаечного ключа с механизмом свободного хода Park Tool FRW-1.Обычно для поворота муфты требуется некоторое усилие. Другой вариант — установить лыски съемника в жесткие губки тисков и повернуть обод против часовой стрелки.

ч. Поверните съемник только на 1 полный оборот против часовой стрелки. Ослабьте и снимите шпажку, прежде чем продолжить снятие трещотки.

и. Продолжайте поворачивать съемник против часовой стрелки, пока муфта свободного хода не выйдет из ступицы. Снимите обгонную муфту со ступицы.

Установка Freewheel

а. Сильно смажьте консистентной или противозадирной смазкой внутреннюю резьбу муфты свободного хода.

г. Положите колесо на скамью и держите его ровно. Удерживайте муфту свободного хода так, чтобы зубцы были параллельны ободу колеса, и опустите муфту на резьбу.

г. Посмотрите на ступицу и обгонную муфту с правой стороны. Ось должна казаться центрированной в отверстии муфты свободного хода. Если ось не по центру, это может означать, что обгонная муфта имеет поперечную резьбу на резьбе ступицы. Снимите и заново выровняйте.

г. Начинайте заправлять винты вручную по часовой стрелке, пока муфта свободного хода не будет полностью заправлена. Если возникнет сильное сопротивление, снимите и попытайтесь лучше выровнять резьбу.

e. Используйте приспособление для взбивания цепи звездочки, чтобы вращать шестерни по часовой стрелке. Это полностью прижмет колесо свободного хода к ступице.

ф. Если было установлено новое колесо свободного хода или новое колесо, проверьте все регулировки заднего переключателя. См. Регулировка заднего переключателя.

Существуют некоторые марки и модели обгонных муфт с резьбой, в которых используется стопорное кольцо для фиксации зубьев на корпусе обгонной муфты. Это стопорное кольцо иногда можно снять, однако, как правило, в этом нет необходимости. Отдельные шестерни этих муфт свободного хода обычно не доступны.Стопорное кольцо используется для сборки узла обгонной муфты и не предназначено для обслуживания. Когда зубчатые колеса изнашиваются, необходимо заменить все колесо свободного хода как единое целое. Обратите внимание на стопорные винты на колесах свободного хода ниже. Это не «кассетные» системы, а резьбовые муфты свободного хода, в которых используются FR-2 и FR-1 соответственно.


Обгонная муфта с использованием FR-2


Обгонная муфта с использованием FR-1

Старые кассетные ступицы (ступицы без стопорного кольца)

а.На более старых ступицах могут отсутствовать выемки или шлицы, прилегающие к оси. В этих старых зубчатых втулках не использовались инструменты для снятия обгонной муфты или стопорного кольца кассеты. На правой стороне будет пылезащитный колпачок для ступицы, но без углублений или шлицев стопорного кольца. Первая шестеренка действует как стопорное кольцо для других шестеренок.

b. Используйте инструмент для отжима цепи с двумя звездочками.

c. Установите первую звездочку на вторую или третью шестерню, удерживая ее по часовой стрелке.

г. Установите вторую звездочку на первую шестерню, чтобы вращать ее против часовой стрелки.

e. Расположите инструменты для звездочек так, чтобы они образовывали букву «V». Это дает вам лучшее механическое преимущество. См. Изображение выше.

f. Поверните первую шестерню против часовой стрелки, удерживая приспособление для отжима цепи второй звездочки. Это ослабляет первую шестерню. Снимите шестеренку и снимите другие шестерни.

Установка старых шестерен Freehub без стопорного кольца

а. Смажьте резьбу самой маленькой шестерни.

г. Установите винты и проставки на втулку.

г. Наденьте самую маленькую шестеренку и зафиксируйте по часовой стрелке с помощью приспособления для взбивания цепи звездочки.

Кредит

для этого блога принадлежит Parktool

Как обслуживать ступицы с храповым механизмом DT Swiss star

Обслуживание ступиц с храповым механизмом DT со звездочкой на удивление просто. Вот руководство, как содержать DT freehub дома.

Это все детали, которые вам необходимо удалить, чтобы поддерживать втулку DT Swiss FreeHub.

DT Swiss — один из самых уважаемых производителей ступиц в мире, и не зря.Их ступицы надежны, легки, прочны и просты в обслуживании.

Звездообразная храповая система, которую DT использует в своих задних ступицах 350, 240 и 180, чрезвычайно проста в обслуживании, и именно на этом мы сосредоточимся здесь. Это для оригинальных ступиц с храповым механизмом типа «звезда», а не для нового Ratchet EXP, обновления дизайна DT, выпущенного в прошлом году. Тем не менее, Ratchet EXP очень крутой и является умным обновлением уже культового дизайна ступицы. Вы можете узнать все о Ratchet EXP внизу этой статьи.

Когда вы разберете ступицу, то заметите, что она не содержит слишком много деталей и не так сложна, как ступица, приводимая в движение собачкой. В основном у вас есть торцевая крышка, корпус ступицы, две звездочки-трещотки, две пружины и резьбовое кольцо. Вот и все. К тому же все они переходят на ось в логическом порядке, поэтому шансов что-то испортить не так уж и много. Очевидно, есть и подшипники (четыре набора, как вы просили), но вам не нужно прикасаться к ним для обслуживания Freehub. Втулка, которую мы здесь использовали, — это ступица 240 от колеса PR 1400 DiCUT OXiC, на ней ездили довольно тяжело, но просто посмотрите, насколько хорошо удерживаются компоненты внутри (кстати, колеса OXiC — одни из наших самых любимых.Ознакомьтесь с ними на сайте DT Swiss здесь).

Слева направо, это порядок, в котором детали снимаются с оси втулки. Чтобы снова надеть их, идите справа налево.

Шаг первый: разобрать

Для снятия ступицы DT не требуется никаких инструментов, достаточно снять заглушку, и ступица соскользнет с оси. Однако, в зависимости от того, насколько сильны ваши руки / насколько чисты ваши колеса, может быть проще зажать торцевую крышку в тисках и снять ее таким образом (убедитесь, что вы зажимаете с достаточной силой и не повредите торцевую крышку в тисках). процесс — вы смеетесь, но бывает).

Как только это будет сделано, все легко снимется по порядку. Положите их в безопасное место и не потеряйте ни одной детали (опять же, такое бывает).

Шаг второй: очистка

Есть хороший шанс, что если вы не будете регулярно обслуживать свои хабы, то все внутри будет довольно грязным. Так что очистите все, пока оно не станет красивым и блестящим. По большей части, скорее всего, потребуется всего лишь протереть ткань, но вам нужно, чтобы все было красиво и чисто для новой смазки, которую вы собираетесь нанести.

Это собственная «Специальная смазка» DT для трещоток. Использование гарантирует лучшую производительность вашего freehub

Шаг третий: смазка и повторная сборка

Используя специальную консистентную смазку DT, слегка смажьте зубья внутри корпуса ступицы и внутри корпуса ступицы. Не сходите с ума, вам не нужно использовать слишком много, достаточно, чтобы получить хорошее покрытие на всех зубах. Затем приложите немного к первой пружине и сначала вставьте ее обратно в широкий конец корпуса ступицы, прежде чем добавлять резьбовое кольцо.

Затем вы смазываете вторую пружину и пружину и заменяете их в корпусе свободной втулки, снова с более широким концом, входящим в первую.

Теперь мы переходим к храповикам. Прежде всего, смажьте обращенные друг к другу зубья, а затем соедините две трещотки. Это важный момент. Убедитесь, что эти два набора зубцов обращены друг к другу, иначе Freehub не войдет в зацепление, ваша ступица не будет работать, и вы почувствуете себя идиотом, прежде чем вам придется разбирать все это на части и правильно собирать.

Когда у вас есть две трещотки вместе и обращены друг к другу, смажьте зубья снаружи смазкой и наденьте их на резьбовое кольцо, сидящее на оси. Затем надвиньте корпус свободной втулки на ось, установите на место торцевую крышку и готово: одна обслуживаемая втулка.

Если вам нужно больше наглядных пособий, посмотрите собственное обучающее видео DT Swiss ниже:

Для ботаников: Ratchet EXP

Ratchet EXP — это обновление и усовершенствование системы ступиц с храповым механизмом DT, которая снижает вес и увеличивает долговечность.По сути, Ratchet EXP использует одну пружину и храповик, а другая половина храпового механизма встроена в корпус ступицы. Это делает всю систему легче, поскольку вы, по сути, снимаете вес пружины и храповика.

Кроме того, пересмотренная система позволила DT Swiss увеличить расстояние между подшипниками в новой ступице, увеличив жесткость ступицы на 15%, а все ступицы Ratchet EXP в стандартной комплектации поставляются с храповым механизмом на 36 т. И могут быть обновлены до 54 т. если вы хотите максимально быстрое включение ступицы.

Вы можете увидеть, как это выглядит на этом видео: