Как правильно укладывать асфальт — способы, этапы и технология укладки асфальта по ГОСТу

Когда нужно проложить новую дорогу, сделать детскую площадку или стоянку для автомобилей, асфальтирование — первый метод, который сразу приходит в голову. И дело не только в дешевизне процесса. Это практичный и легкий способ создать прочное покрытие, которое при соблюдении всех ГОСТов прослужит долгие годы и выдержит практически любые нагрузки.

Два основных вида асфальта

Когда мы говорим о видах асфальта, то имеем в виду два основных способа укладки смеси:

• Горячий

  Наиболее популярная технология укладки асфальта, поскольку позволяет быстро, довольно просто и недорого создавать прочные дорожные покрытия, в том числе и для автомагистралей, по которым движутся большегрузы. Другие методы проигрывают горячему асфальтированию по сочетанию перечисленных факторов.

• Холодный

Асфальтовая крошка не может стать основанием для дорог с высокой транспортной нагрузкой. Ее сфера применения — второстепенные дороги, подъездные пути, детские, спортивные и дворовые площадки, а чаще всего — ямочный ремонт. Использовать материал для восстановления дорог — идеальное решение. Движение может продолжаться сразу после того, как повреждения будут засыпаны и утрамбованы.

Состав

Все виды асфальта содержат одни и те же компоненты: битум, песок, щебень/гравий и минеральные порошки. Разница в том, каково процентное соотношение материалов.

Битум

Относится к смолоподобным продуктам, полученным в процессе нефтепереработки. Служит связующим звеном для других компонентов асфальта. Чем больше транспортная нагрузка на покрытие, тем больше битума в составе.

Песок

Является мелкодисперсным наполнителем, который заполняет пустоты между крупными элементами. Нельзя использовать обычный речной песок. Нужен специальный очищенный материал, поскольку от этого зависит прочность будущего полотна.

Щебень, гравий

Повышают прочность полотна. Если по дороге будет ездить техника весом больше 5 тонн, в состав обязательно включается щебень диаметром до 15 мм. Такой асфальт выдерживает высокие транспортные нагрузки, а риск появления колеи снижается. Для пешеходных дорожек достаточно материала до 3–5 мм, который выступает амортизатором и наполнителем.

Минеральный порошок

Получается в результате дробления известняка и окаменевших останков. Имеет вязкую структуру, содержит большое количество углерода, уменьшает внутренние нагрузки. Используется в составе дорог, которые испытывают большие транспортные нагрузки, а также при строительстве мостов.

Процентное соотношение материалов по СНиП

Чтобы узнать, как правильно положить асфальт, просмотрите СНиП 3.06.03-85, который регулирует процентное соотношение компонентов и степень уплотнения материалов:

• По суммарному содержанию щебня все смеси делятся на 3 группы: А (50-60%), Б (40-50%), В (30-40%). Есть еще Г и Д — песчаные смеси (0% щебня). Чем больше нагрузка на дорогу, тем выше содержание щебня/гравия. Для создания тротуаров и асфальтирования частных территорий подойдут и песчаные смеси.
• Минеральный порошок выполняет роль лигатуры, структурирующей битум и придающий вязкость массе. Его количество растет с ростом нагрузки на полотно и может составлять от 7,5 до 15% от общей массы. Для создания второстепенных дорог и площадок не используется.
• Количество битума варьируется от 1 до 11% от общего состава массы. Чем прочнее должно быть покрытие, тем больше битума будет в составе смеси.

Асфальтовые пропитки

Согласно ГОСТ 11-10-75, рекомендуется использовать пропитки:

• Полимерная с акрилом в составе. Стоят дорого, целесообразно использовать на небольших территориях, например, теннисных кортах, спецплощадках. Обладают высокой прочностью, могут быть цветными.
• Каменноугольная смола. Не разрушается под воздействием нефтепродуктов, долго служит, имеет цвет.
• Битумная эмульсия. Самое распространенное и доступное покрытие, которое требует регулярного ремонта.

Способы укладки асфальта

Чтобы разобраться, как укладывать асфальт в вашем случае, нужно понимать разницу в технологиях.

• Горячая технология

  Особенность технологии в том, что смесь должна быть привезена на место работы подогретой до 120 градусов. Это необходимо, чтобы добиться высокой степени однородности, которая и обеспечит повышенную плотность и прочность будущего покрытия. Среди недостатков такого решения — в горячую погоду битум испаряется, издавая неприятный запах и становясь экологически небезопасным. К тому же в жаркие летние дни перемещение по таким дорогам для большегрузов ограничено, иначе покрытие может легко деформироваться.

  Однако такой способ укладки имеет определенные ограничения в плане температур. Обычная смесь должна укладываться в сухую погоду, когда температура воздуха превышает +5 градусов. При наличии специальных добавок в составе, понижающих вязкость битума, нижняя температурная граница технологии укладки горячего асфальта снижается до -10 градусов.

• Холодная технология

  Холодный асфальт поставляется на место работы прямо в пакетах. Его не нужно дополнительно разогревать до высокой температуры, а затем тщательно утрамбовывать с помощью вибрационного катка.Отличие в том, что в основе смеси лежит асфальтовая крошка. Это старое покрытие, которое снимается с дорог и фрезеруется, а затем смешивается со специальными добавками, повышающими ее технические характеристики. Такой асфальт вы можете использовать даже при -15 градусах мороза. Главное, чтобы не было снегопада или града.

Четыре основных этапа укладки асфальта

Процесс асфальтирования всегда выглядит одинаково. Будь это компактная детская площадка или магистраль федерального значения.

1. Подготовка пакета сметно-проектной документации

   Участок всегда имеет уникальные особенности рельефа, размеров, структуры почвы и ее характеристик. Поэтому сначала специалист составляет проект работ, определяет, как положить асфальт, а затем на его основании — смету. Поскольку любое асфальтирование предполагает обустройство дренажной системы, обязательно учитывается прокладка подземных коммуникаций, а также ближайшие лесные насаждения и расположение корневой системы.

2. Земляные работы

   Подготовка участка начинается с того, что снимается слой грунта. Для создания тротуаров достаточно снять 15–25 см почвы, а для магистрали нужен котлован побольше. Почва снимается с помощью бульдозеров и погрузчиков, а разравнивается с помощью грейдеров.Если асфальт укладывается на место старой дороги или площадки, износившийся слой снимается фрезером. В дальнейшем получившуюся асфальтную крошку можно использовать для ямочного ремонта.

3. Обустройство основания

   Сначала насыпается песчаная или песчано-гравийная подушка, затем — слой крупнофракционного щебня, а сверху — щебень мелкой фракции. Чтобы сцепка слоев была максимальной, каждый слой разравнивается грейдером и утрамбовывается. А верхний слой основания может обрабатываться пропитками, чтобы усилить адгезию основания и слоев асфальта.

4. Укладка асфальта

   Смесь может готовиться на месте или доставляться с завода самосвалами. Сначала кладется крупнофракционная смесь, затем — мелкофракционная. Чтобы распределить материал равномерно, используются асфальтоукладчики. Каждый слой тщательно трамбуется вибрационным катком. Для усиления дорог, которые планируется использовать в качестве автобанов, в состав дороги входит армирующая сетка. Она укладывается между слоями асфальта, может пропитываться для лучшей адгезии битумной эмульсией.Когда асфальт уложен, сверху покрытие могут также обработать гидроизоляционными пропитками, чтобы повысить его износостойкость.

   Для справки! Технология укладки асфальта на старый асфальт ничем не отличается от асфальтирования на новом месте. Единственное отличие в том, что вместо подготовки земляного корыта и обустройства основания придется снять старое покрытие и приступить к укладке нового. И только в том случае, если основание повреждено или сделано недостаточно прочным для будущей дороги, оно разбирается и переделывается.

Технология укладки асфальта в соответствии с ГОСТом

Ключевой документ — ГОСТ Р 54401-2011 «Дороги автомобильные общего пользования. Асфальтобетон дорожный, литой, горячий. Технические требования».

Чтобы понять, как правильно укладывать асфальт, познакомьтесь с этим ГОСТом, который регулирует горячее и холодное асфальтирование, а также укладку литых смесей, ямочного ремонта.

Техническая поддержка

Мы разобрались, как кладут асфальт, а теперь сделаем обзор техники, которая потребуется для асфальтирования:

• Бульдозер

  Самоходная машина, которая помогает проводить землеройные и транспортные работы: подготовить грунтовое основание, наносить песок и щебень. Для работы в условиях бездорожья привлекаются гусеничные модели, а для работы в стесненных условиях — колесные аналоги. Последние обладают повышенной маневренностью.

• Погрузчик

  Самоходная или ручная машина, которая помогает убрать территорию перед укладкой основания, а также укладывать покрытие. Может быть гусеничным и ковшовым. Способен работать с бульдозерным отвалом, ковшом и скреперными рабочими инструментами.

• Грейдер

  Может быть как самоходным, так и прицепным. Помогает разравнивать и перемещать грунт, а также применяется для уборки территории.

• Асфальтобетоноукладчик

  Используется для распределения и укладки смеси. Может иметь гусеничный и колесный ход.

Компания «Альфа-Асфальтирование» знает все о том, как правильно класть асфальт. Мы не только выполняем все работы по асфальтированию территорий, но также предлагаем своим заказчикам:

• асфальтобетон и крошку собственного производства;
• профессионально составленные сметы и гарантию толщины каждого слоя будущей дороги, площадки;
• современную технику для укладки асфальта.

Мы отвечаем за качество материалов и выполнения задачи от начала и до конца!

Можно ли асфальт укладывать на старый асфальт?

Асфальтовое покрытие, как и практически любой другой материал, имеет ограниченный срок службы. Исходя из этого, периодически асфальт требует ремонта или замены. Однако не всегда подходит вариант полной замены дорожного полотна, особенно если речь идет о локальных повреждениях или экономической нецелесообразности масштабной замены заасфальтированного участка.

Возникает логичный вопрос: «Можно ли класть асфальт на старый асфальт?». Такой способ позволит существенно сократить цену укладки асфальта, однако использовать его можно не во всех случаях.

В каких случаях можно асфальт класть на старое покрытие

Вне зависимости от ситуации, новый асфальт нельзя укладывать на старый асфальт без предварительной подготовки существующего покрытия. В противном случае характеристики асфальтобетона не будут соответствовать нормативным требованиям, что означает существенное снижение качества.

Однако при правильной подготовке основания, в некоторых ситуациях, можно класть асфальт на старый асфальт:

• ямочный ремонт асфальтобетона;
• процедура восстановления асфальта;
• капитальный ремонт покрытия со снятием верхнего слоя;

Данные способы полностью соответствуют официальным требованиям и используются повсеместно. В зависимости от степени повреждения дорожного полотна, специалистами выбирается один из них.

Технология укладки асфальта на старый асфальт

Все 3 вышеописанных способа подразумевают различные технологии асфальтирования, которые отличаются самим технологическим процессом, стоимостью и требованиям к задействованию спецтехники. Возможно использование горячего асфальта, а также способа холодной укладки асфальта. Только 1 общий знаменатель остается неизменным – грамотная подготовка основания.

Ямочный ремонт

Если повреждения асфальтового покрытия носят локальный характер, чаще всего используется ямочный ремонт. Несмотря на название, такой тип ремонта подходит не только для ям на асфальте, а также для трещин, выбоин и других небольших повреждений. Данный способ используется при локальных повреждениях до 100 м². Если требуется более масштабный ремонт, применяются другие методы.

Традиционная технология ямочного ремонта холодным асфальтом:

• 1. Очистка места ремонта от мусора, грязи, пыли, посторонних предметов и влаги.
• 2. Выравнивание краев поврежденного участка.
• 3. Пропитка стенок поврежденного участка битумной эмульсией.
• 4. Если глубина повреждения до 20 сантиметров, то засыпается холодная асфальтовая смесь.
• 5. Если глубина повреждения более 20 сантиметров, можно уложить на дно щебень разных фракций, и уже после этого засыпать холодный асфальт.
• 6. Далее следует утрамбовать асфальт спецтехникой или ручным методом (рекомендуется уплотнение по спирали: от краев к центру).

Таким образом можно уложить асфальт на старый поврежденный асфальт без ущерба качеству готового покрытия. Данный способ является одним из самых популярных, особенно в холодные сезоны. Укладывать холодный асфальт можно даже при минусовой температуре.

Если N-е число выбоин на асфальте располагаются достаточно близко друг к другу, можно вырезать участок покрытия по периметру повреждений. За счет этого не придется ремонтировать каждую яму отдельно, так как будет возможность уложить асфальт на 1 более крупный участок старого асфальта.

Процедура восстановления асфальта

Можно уложить асфальт на старый асфальт путем процесса восстановления. Чаще всего данный способ применяется при профилактическом ремонте, когда целостность дорожного полотна находится в относительно удовлетворительном состоянии. В данном случае так же не требуется снятия существующего асфальта, однако подготовить основание все же потребуется.

Технология восстановления асфальтового покрытия:

• 1. Тщательная очистка основания с применением спецтехники.
• 2. Укладка слоя щебня определенных фракций с помощью грейдера.
• 3. Трамбовка щебня дорожными катками.
• 4. Очистка краев дорожного полотна в зоне ремонта.
• 5. Разогрев краев асфальта в зоне ремонта.
• 6. Укладка нового асфальта поверх старого, с обязательным уплотнением катками.
• 7. Проливка стыков нового и старого асфальта битумными эмульсиями.

Данный способ укладки асфальта на старое покрытие позволяет существенно продлить срок службы дорожного полотна. Чаще всего используется именно для ремонта автомобильных дорог, так как требует применения крупной дорожной техники.

Фрезеровка старого асфальта и укладка нового

Также можно укладывать новый асфальт на старый асфальт, если придерживаться метода фрезеровки. В большинстве случаев используется при масштабном ремонте дорожного полотна, когда площадь участка превышает 100 м

2.

Существует 2 вида фрезеровки асфальта:

• 1. горячая фрезеровка;
• 2. холодная фрезеровка;

Горячий метод был разработан раньше, а его суть заключается в предварительном нагреве старого покрытия, откуда и название. Однако при горячей фрезеровке повторное использование срезанного асфальта невозможно, поэтому ему на смену пришел более современный способ – холодная фрезеровка. В таком случае общие затраты снижаются, так как старый асфальт можно переработать и использовать повторно.

Технология холодной фрезеровки асфальта:

• 1. Снимается верхний слой асфальта, производится текстурирование покрытия.
• 2. Текстурированную поверхность смазывают битумом, чтобы обеспечить хорошее сцепление с новым слоем.
• 3. Производится укладка нового асфальта.

Также стоит обратить внимание, что у данного способа укладки асфальта поверх старого асфальтобетона существуют нормативные требования по погодным условиям:

• запрещается проводить фрезеровку асфальта при обильных атмосферных осадках;
• температура воздуха не должна быть ниже +10^°C;
• температура поверхности не должна быть ниже +5^°C;

Способом фрезеровки без затруднений можно укладывать асфальт на старый асфальтобетон на больших площадях. Именно этот метод чаще всего используется при капитальном ремонте дорожного полотна.

Какая техника используется при укладке асфальта на старый асфальт

Можно укладывать новый асфальт поверх старого без применения дорожной техники, однако это относится только к ямочному ремонту холодным асфальтом при небольшом масштабе повреждений. В остальных случаях асфальтирование требует использования легкой и тяжелой дорожной спецтехники.

Какая спецтехника используется при разных способах ремонта

Кроме того, чтобы уложить асфальт на старое покрытие, может потребоваться сопутствующая спецтехника и ручной инструмент. Например, самосвалы, бульдозеры, емкости для хранения сырья, устройства для перемешивания, виброплиты и прочее.

Выводы

Можно ли класть асфальт на старый асфальт? Просто взять и положить асфальт поверх старого покрытия нельзя, однако при предварительной подготовке основания укладывать новый асфальт поверх обработанной поверхности разрешается. Более того, это вполне обычная практика при ремонте дорог.

В зависимости от характера ремонта, технология асфальтирования будет отличаться, как и используемые материалы. Также может потребовать различная техника, как тяжелая дорожная, так и ручной инструмент.

Положить асфальт – цена от 450 руб. за м2

Как правильно положить асфальт?

Укладка асфальта – сложный и трудоемкий процесс, требующий от исполнителя не только знания технологических особенностей, но и практического опыта.

В зависимости от задач, для решения которых вам нужно положить асфальт, процесс может производиться несколькими способами:

Первый способ один из наиболее распространенных и востребованных. Технологический процесс состоит из подготовительного этапа (создание «дорожной подушки»), засыпки поверхности щебнем разных фракций и непосредственной укладки асфальтобетонного покрытия.

Горячая смесь равномерно распределяется по участку, а после этого утрамбовывается при помощи катков или специального переносного оборудования. Именно по такой технологии проложены практически все дороги в нашей стране. Единственная особенность этого метода – погодные условия. Температура воздуха должна быть выше +5 градусов и не должно быть осадков, поэтому лучше всего заказывать услуги асфальтирования в летний период.

Если нужно качественно положить асфальт на участках с интенсивными нагрузками на полотно – технология «горячей» укладки станет оптимальным решением с точки зрения стоимости и долговечности покрытия.

Способ «холодной» укладки применяется преимущественно на небольших участках, а также используется при локальном ремонте полотна (устранение ям, выбоин). Специальная асфальтная смесь равномерно распределяется по нужной площади, а затем утрамбовывается. Среди преимуществ такого метода стоит отметить возможность выполнения работ практически в любую погоду (даже в дождь или во время снегопада). К недостаткам стоит отнести довольно высокую стоимость каждого метра уложенного полотна, что не выгодно при асфальтировании больших площадей.

Если требуется положить асфальт на участке (цена должна быть минимальной), где нет большой нагрузки (придомовая территория, подъездные пути внутри садовых товариществ, гаражных кооперативов), то можно использовать асфальтную крошку. Среди неоспоримых преимуществ такой технологии – минимальная цена за квадратный метр покрытия, а также простая и быстрая укладка. В большинстве случаев крошкой застилают частный сектор, а также временные дороги, тротуары и другие участки, где не планируется большой транспортный поток. Основные недостатки – недолговечность покрытия.

Положить асфальт – цена за 1 м

²

Наименование работ (с материалом)	Ед. изм.	Цена
Положить асфальт с материалом — мелкозернистый асфальт Мелкозернистый асфальт	м2	от 465 ₽/м2
Положить асфальт с материалом — песчаный асфальт Песчаный асфальт	м2	от 450 ₽/м2
Положить асфальт с материалом — крупнозернистый асфальт Крупнозернистый асфальт	м2	от 470 ₽/м2
Положить асфальт с материалом — щебеночно-мастичный асфальт Щебеночно-мастичный асфальт	м2	от 600 ₽/м2
Ямочный ремонт дорожного покрытия Ямочный ремонт	м2	от 570 ₽/м2
Устройство основания из асфальтной крошки	м2	от 170 ₽/м2
Устройство песчаного основания	м2	от 90 руб/м2
Устройство щебеночного основания	м2	от 190 ₽/м2
Устройство бетонного основания с армированием сеткой	м2	от 590 руб/м2
Установка бортовых камней БР 100. 30.15	п.м.	от 700 руб/п.м.
Установка газонных камней БР 60.20.8	п.м.	от 500 руб/п.м.
Демонтаж бортового камня с погрузкой и вывозом	п.м.	от 160 руб/п.м.
Проливка основания битумной эмульсией ЭБА2	м2	от 10 руб/м2
Нарезка швов алмазными дисками	п. м.	от 90 руб/п.м.
Выборка земляного корыта с последующим вывозом и планировкой территории под отметку	м3	от 350 руб/м3
Выборка и вывоз грунта вручную	м3	от 640 руб/м3
Планировка грунта в дорожном корыте под проектную отметку	м2	от 80 руб/м2
Погрузка и вывоз строительного мусора	м3	от 290 руб/м3
Устройство покрытия из тротуарной плитки (с материалом)	м2	от 1000 руб/м2
Ремонт поднятие горловин существующих колодцев ж/б кольцами до 20см	шт	от 2900 руб/шт
Устройство дренажной системы	п. м.	от 1800 руб/п.м.
Нанесение дорожной разметки шириной 10 см	п.м.	от 70 руб/п.м.
Устройство плодородного слоя	м2	от 150 руб/м2
Устройство газонов с посевом многолетних трав	м2	от 250 руб/м2

Ознакомиться с полным прайсом

С помощью нашей таблицы можно предварительно рассчитать, сколько стоит положить асфальт (цена за м²). Окончательную цену смогут назвать наши специалисты после того, как обследуют участок будущих работ и произведут необходимые расчеты.

Сколько стоит положить асфальт в Москве?

Сколько стоит положить асфальт? Чтобы ответить на этот вопрос, нужно учесть ключевые факторы, которые влияют на конечную стоимость работ:

• Общая площадь (кв.м).

• Количество используемых материалов.

• Технология укладки.

• Привлечение спецтехники.

Также цена будет зависеть от географического расположения объекта строительства (дополнительные расходы на транспортировку асфальтобетонной смеси и других материалов). Чтобы качественно и недорого положить асфальт (цена будет минимальной), следует обращаться в компании, которые не только располагают собственным парком спецтехники и давно работают в этой сфере, но и имеют свой завод по производству асфальта. В этом случае из общей сметы можно убрать аренду техники и торговые наценки на расходные материалы.

Почему стоит доверить укладку асфальта нашим специалистам?

Среди ключевых преимуществ нашей компании можно выделить следующие:

• Полный спектр услуг по благоустройству любых территорий, начиная от асфальтирования тротуаров и спортивных площадок, заканчивая прокладкой подъездных путей любого уровня сложности.

• Использование качественных материалов.

• Соблюдение всех технологических процессов согласно ГОСТ и других профильных нормативных документов.

• Доступная цена (мы работаем напрямую с заказчиком без посредников).

• Свой завод по производству асфальта и собственный парк спецтехники.

• Выполнение работ точно в срок.

• Гарантия на покрытие до 7 лет.

Чтобы быстро и качественно положить асфальт в Москве (цена на наши услуги одна из самых низких в регионе), оставляйте заявку на сайте с контактами для обратной связи или звоните специалистам нашей компании по указанным телефонам.

Как уложить асфальт своими руками

31.05.2020 Новости партнеров

Какое покрытие выбрать для подъездной дороги к гаражу и для садовых тропинок на участке? Современные технологии предлагают несколько вариантов. Среди них одно из лидирующих мест занимает асфальт, преимущественными характеристиками которого являются: прочность и долговечность в использовании, относительно дешевая стоимость материала, простая технология покрытия.

Чтобы выбрать подходящее для конкретного участка с его особенностями ландшафта и почвы покрытие, сравните несколько вариантов.

Подготовительные работы

Технология укладки асфальта обязательно включает в себя создание плана и проведение необходимых замеров.

Нанесите на бумагу в схематичном изображении все места на участке, где планируется укладка асфальта, включая подземные коммуникации, если таковые имеются. Прикиньте высоту асфальтового покрытия. Толщина слоя зависит от интенсивности эксплуатационных нагрузок. К примеру, для подъездного пути оптимальным считается слой 7 см и больше. Для пешеходных дорожек и садовых тропинок, около 4 см. На основании этих данных, рассчитайте необходимое количество материала.

Спроектируйте дренажную систему, чтобы во время дождя на полотне не образовывались лужи.

Укладка поэтапно

Укладка асфальта своими руками предполагает использование специальных инструментов. Об их наличии следует позаботиться заранее.

Вам понадобится:

• каток или виброплита;
• лопата;
• специальная разравнивающая швабра.

Помните! Асфальт прослужит долго, при условии соблюдения технологии процесса укладки. В противном случае качество покрытия может получиться далеким от ожидаемого.

Подготовка грунта

Со всей территории будущего покрытия тщательно убрать растения, включая траву и корни деревьев. Снять 20-30 см верхнего слоя грунта. Если участок под покрытие небольшой, процедуру можно осуществить вручную, используя лопату. При обработке больших площадей используется специальная техника.

Поверхность грунта выровнять, после чего, тщательно утрамбовать. Можно вибропилой.

Укладка основания

После подготовки грунта, приступайте к укладке основания. К этой процедуре следует отнестись со всей ответственностью. Ведь прочность и долговечность самого покрытия во многом зависит от того, как было уложено основание, какие материалы использовались.

В зависимости от структуры почвы на подготовленный грунт укладывается жесткая или нежесткая «подушка». В качестве первой, используются ж/б плиты, во втором случае – песок и щебень или битый кирпич.

Самым нижним слоем уложить крупные камни, утрамбовать. Следующим, насыпать щебень и также уплотнить. Последним слоем основы идет крупнозернистый песок или гравий. Последовательность действий, как и с предыдущими слоями – уложить, разровнять, утрамбовать, обильно смочив водой.

По поводу бордюров. Часто по неопытности, владельцы участков решают исключить этот пункт из цикла укладки. Напрасно. Бордюр, это не только украшение асфальтового полотна. Он служит дополнительным укреплением целостности покрытия и препятствует его расползанию.

Укладка асфальта

Равномерно распределить асфальтовую смесь по запланированной для покрытия площади. Специалисты рекомендуют укладывать два разнозернистых слоя. Вначале покрупнее, сверху, помельче. Каждый слой обязательно утрамбовывать.

Вышеописанная технология укладки, в целом, верна для всех видов, но некоторые нюансы все-таки есть. Холодный асфальт, к примеру, можно укладывать при минусовых температурах. Асфальт прекрасно застывает даже при -20°С.

Новое асфальтовое покрытие из старого асфальта

Обычно, дорожные рабочие при ремонте дорог сваливают старые куски асфальта где-нибудь в одну кучу, потом ее собирают мусорщики и вывозят на свалку. Если вас заинтересовала данная тема, то подробнее узнать о асфальтирование в Воронеже https://asphalt36.ru/. Никто не будет против, если эти самые никому не нужные куски, вы возьмете себе, сэкономив тем самым на приобретении новой асфальтовой смеси.

Необходимые материалы: на 100 кг старого асфальта, по 10 кг битума и смолы.

Как сварить новый асфальт из старого. Пошаговая инструкция:

1. Измельчить куски до фракций, максимальный размер которых не превышает 4 см.
2. Высыпать в заранее приготовленную емкость, добавить 70 л кипятка и песок.
3. Кипятить содержимое емкости в течение нескольких часов.
4. Отдельно, закипятить смесь смолы и битума, вылить в емкость с асфальтовой массой, тщательно перемешать.

Смесь готова к использованию. Технология укладки ни в чем не отличается от укладки нового асфальтового покрытия.

Можно ли укладывать асфальт на старое покрытие?

Обновить старый, потрескавшийся местами, асфальт намного проще, чем уложить новый.

Каким образом это можно сделать? Положить новый слой на старый. Тщательно очистить поверхность старого асфальта от пыли и сильных загрязнений. Можно ополоснуть его водой из шланга. Оставить до полного высыхания.

Края по всему периметру участка обильно промазать свежим битумом. После чего, уложить слой асфальта и утрамбовать согласно технологии.

Когда можно ограничиться ремонтом старого асфальта

Если на старом асфальтовом покрытии, несколько выбоин, а в остальных местах оно нормальное, его можно немного «подлатать». Чтобы ремонтируемые участки не потрескались заново, процедуру следует провести правильно хорошими материалами.

Рассмотрим несколько вариантов:

• очистить выбранный участок от загрязнений и пыли, насыпать слоем в 3 см крупнозернистого песка. Залить гудроном. Разровнять шпателем. Дать просохнуть;
• приобрести несколько рулонов асфальтобетонного покрытия. Раскатать намеченному для ремонта месту, снять защитную пленку и прижать к старому асфальтовому полотну.

Укладка асфальта, процесс, требующий от работников недюжинной физической силы. Тем не менее, провести данную процедуру на своем участке вполне возможно даже одному человеку.

Как правильно уложить асфальт

Как правильно уложить асфальт

Вообще, в России дороги являются одной из важнейших проблем, считается, будто бы у Государства нет денег на дороги. Но на самом деле в нашей стране, в основном, во многих городах не соблюдается правильная технология укладки асфальта и подстилающих слоев, тем самым на ремонт уходит денег больше, чем на новое строительство дорог.

Как правильно уложить асфальт?

Ответ кажется очень прост — Установить на асфальтоукладчик последнюю модель нивелирования «САУРО», обучить оператора работе на ней и дело «в шляпе», но нет — во многих городах свежеуложенный асфальт начинает давать трещины уже через один год. Все это зависит от неправильной технологии укладки подстилающих слоев и самого асфальта. При укладке асфальта на дороге по технологии должна быть произведена трамбовка грунта перед устройством песчаной подушки толщиной не менее 20 см. Песчаная постель трамбуется и после этого идет слой щебеночной подготовки не менее 15см. Затем, после утрамбовки щебня нужно его пролить горячим битумом для хорошей сцепки с асфальтом. Теперь можно укладывать первый слой асфальта, он может быть толщиной от 4 до 8 см. Укатывать его нужно катком, а в труднодоступных местах виброплитой.

При укладке обязательно нужно осуществлять проливку водой, так как температура асфальта достигает от +1700С до +2000С, что может привести к прилипанию асфальта к трамбующему у катка барабану или виброплите. Перед укладкой второго слоя нужно также пролить горячий битумдля хорошей сцепки с первым слоем. Второй слой обычно укладывается от 4 до 6 см из мелкозернистого щебня или гравия. Очень важно не допускать простоя асфальтоукладчика из-за поломок, для этого оператор асфальтоукладчика или специалист обслуживающий его должны обязательно пройти курсы повышения квалификации по специальности гидравлика, вплоть до того, чтобы с собой был видеокурс по практической гидравлике, а в случае неисправности оператор смог бы смотреть гидравлику онлайн или фильм гидравлика на диске и тут же правильно сдиагностировать поломку и осуществить ремонт гидропривода.

При жаркой температуре воздуха от 200С до 300С асфальт примет свою капитальную крепость только через 24 часа. В крупных организациях, которые могут позволить себе хорошую долговечную дорогу, подстилающий слой делают из песчаной гравийной смеси в перемешку с цементом толщиной около 20 см, что является очень дорогостоящим удовольствием. Такая дорога может прослужить около 10 лет, не подвергаясь ремонту.

Из-за некачественных дорог падает скорость автоперевозок, расходуется больше топлива, растет стоимость обслуживания автомобилей, а срок их эксплуатации гораздо меньше, чем в промышленно развитых странах. На 30-50% повышается стоимость перевозок. Бездорожье влетает российской экономике в копеечку.

 

Дистанционное образование по гидравлике!

Можно ли положить асфальт на старый асфальт | Подольск Тротуар

Асфальтирование — дорогостоящая услуга, поэтому часто потребители ищут способы сэкономить на асфальтобетонном покрытии. Если во дворе или на участке уже есть асфальтовое покрытие, возникает резонный вопрос: можно ли положить асфальт на асфальт?

Старое асфальтовое покрытие может служить основой, но только с частичной заменой или ямочным ремонтом. Укладывать асфальтобетонную смесь на асфальт без подготовки ни в коем случае нельзя.

Но обо всем поэтапно. Итак, можно ли укладывать асфальт на асфальт?

Как правильно уложить вторичный асфальт

Технология укладки асфальта на старый асфальт варьируется в зависимости от вида ремонта, степени разрушения дорожного полотна и износа покрытия. Для асфальтирования используется холодный метод. При сильном повреждении или износе можно использовать горячее асфальтирование с частичным фрезерованием полотна. В этом случае срезается верхний слой, выравнивается основание, а затем наносится новая асфальтобетонная смесь.

Как положить асфальт на старый асфальт:

1. очистить поверхность от мусора, шлака, загрязнений;
2. уложить тонкий слой щебенки;
3. очистить края;
4. нагреть асфальтируемый участок;
5. выровнять и утрамбовать старый асфальт виброкатком.

После трамбовки швы, стыки и кромки обрабатываются битумной пропиткой. Если предыдущее асфальтовое покрытие хорошо сохранилось, сверху можно уложить тонкий слой нового материала без фрезерования и щебня.

Для укладки асфальта на старый асфальт потребуется спецтехника и инструменты:

• фрезы: оборудование, предназначенное для резки верхнего слоя полотна;
• вибрационный ролик: оборудование для трамбовки и уплотнения;
• асфальтоукладчик: машина для распределения и укладки асфальтобетонной смеси.

Какой должен быть минимальный слой нового асфальта на старом

При укладке асфальтобетонной смеси на старое дорожное полотно новый слой должен составлять не менее 8 см. Смесь равномерно распределяется по поверхности с помощью асфальтоукладчика. Если на дороге большие нагрузки или старое дорожное полотно имеет высокую степень износа, асфальтобетонную смесь укладывают в два слоя, каждый из которых будет не менее 8 см.

Укладка асфальта своими руками: технология + видео-урок

Преимущество асфальтированных дорожек

Говоря об асфальте, сразу хочется сказать о том, что данный стройматериал имеет больше недостатков, чем преимуществ по отношению к дачному участку.

Асфальтирование дачного участка

Асфальтное покрытие имеет всего несколько главных достоинств – дешевизна, высокая прочность, простая технология создания и универсальность. Часто асфальт выбирают только из-за того, что он имеет наиболее низкую цену, по сравнению с такими материалами для мощения садовых дорожек, как тротуарная плитка, брусчатка, деккинг, природный камень и т.д.

Недостатками асфальта являются очень весомые факторы, которые влияют не только на ландшафтный дизайн садового участка. Среди наиболее весомых недостатков выделают:

1. В жаркое время асфальт испаряется и подвергает организм человека влиянию вредных веществ.  Помимо этого сам неприятный запах не позволит насыщенно отдохнуть в саду, что нам и нужно.
2. Асфальтное покрытие практически не обладает декоративной способностью, поэтому для украшения участка оно не только не подойдет, но и наоборот, ухудшит положение. Асфальтированные дорожки практически не вписываются в садовые стили, что тоже очень плохо. Единственное исключение – цветной асфальт, в который добавляются различные пигменты, благодаря чему покрытие может быть не только привычного серого цвета, но и зеленого, розового, синего и т.д.
3. При некачественной укладке асфальт быстро разрушается в зимний период: вода попадает в трещины, замерзает, и когда размерзается – разрушает покрытие.
4. Во время жары асфальт плавится.

Как вы видите, недостатки асфальтированного покрытия весомее преимуществ, но, несмотря на это, дорожки из асфальта рекомендуется сооружать на функциональных узлах сада: к примеру, между гаражом и хозблоком. Категорически запрещается сооружать асфальтированные дорожки вблизи зон отдыха, из-за вредности асфальта.

Как положить асфальт своими руками?

Для того, что бы положить асфальт на даче своими руками необходимо тщательно подготовить местность, знать технологию укладки асфальта и иметь как минимум самодельный ручной каток для асфальтирования.

Следует сразу же обратить ваше внимание на то, что самостоятельно сделать асфальт очень трудно, т. к. необходимо разогревать битум, смешивать его с щебнем и добавками и знать правильные пропорции. Так как асфальт стоит не дорого, лучше всего заказать готовую смесь на предприятии по ремонту дорог. В данном случае вы потеряете не много денег, за то асфальт привезут вам прямо к месту укладки в горячем виде, останется только быстро разровнять его, утрамбовать и укатать.

Итак, перейдем ближе к делу!

Подготовка местности под асфальтирование

Первым делом размечаем границы будущей дорожки из асфальта. На данном месте необходимо снять слой грунта  (не менее 30 см, все зависит от предназначения дорожки) и позаботиться о том, что бы вблизи будущей дорожки не проходили корни деревьев, иначе вскоре они начнут разрушать асфальт. Если корни имеются, их вырубываем топором. После этого по всему периметру дорожки устанавливаем бордюры, которые и будут границами. Роль бордюр это не только предотвращение расползания асфальта, но и декоративная функция.  Что бы установить бордюры выкапываем небольшую ровную траншею и садим их на цементный раствор в эту траншею. Для создания ровного бордюра натягиваем веревку от начала и до конца сторон дорожки и ориентируемся по этой веревке. В качестве бордюра можно использовать кирпичи, укладываемые не только на боковые грани, но и накось.

Подготовка местности под асфальтирование

Далее приступаем к созданию подушки под асфальт. Дно траншеи для дорожки тщательно утрамбовываем, засыпаем в него первый слой – щебня (толщиной 10-15 см, фракция крупная) и опять-таки утрамбовываем.  На этот слой засыпаем еще один слой щебня, но только уже более мелкой фракции, толщина слоя не более 10 см. Ну и последний слой – песчаный, около 5-10 см. Как только подушка будет создана, заливаем ее водой и, используя каток тщательно укатываем.

Для того, что бы вода не собиралась на асфальтированной дорожке, заранее сделайте небольшой слив: дорожку сооружайте под наклоном в 1-2 градуса и обзаведите ее небольшими дренажами, направляющими сток воды в почву.

Укладка  нового асфальта

Как мы уже говорили ранее, асфальт целесообразнее заказывать на заводе.   После того, как асфальт доставят к вам на участок, необходимо немедленно переходить к его укладке, потому что раствор быстро застывает.

Укладка нового асфальта

Первым делом раскидываем асфальт с помощью лопаты по всей площади дорожки, делая равномерное заполнение. Далее, используя швабру-движок, разравниваем асфальт по всей дорожке, при этом в ямы докидывая асфальт, а бугры разравнивая. Следует обратить внимание на то, что минимальная толщина асфальтного покрытия должна составлять не менее 5 см для обеспечения прочности садовой дорожки, поэтому необходимо соблюдать данное требование.

Как говорилось ранее, асфальт быстро застывает, поэтому для создания дорожки лучше пригласить несколько помощников, что бы процесс осуществлялся быстрее.

Как только часть дорожки будет распланирована, берем ручной каток и начинаем укатывать данный отрезок, в то время как остальные дальше планируют дорожку.

Обязательное требование: перед тем как укатывать дорожку, смажьте каток соляркой, что бы асфальт не прилипал к нему и дорожка была идеально ровной. Соляркой так же можно смазать лопаты, что бы легче было бросать асфальт на дорожку.

При работе с катком необходимо медленно передвигаться при этом, совершая только прямолинейные движения (реверсивные запрещены). Во время укатывания будут образовываться швы на стыках между линиями, что бы их убрать необходимо производить укатку в поперёк швам.

Ни в коем случае не оставляйте каток на дорожке после работы.

Для качественной укатки каток должен выступать за границу дорожки не менее чем на 10 см.

Если веса катка не хватает для хорошей укатки дорожки, то можно попросить одного из помощников стать на раму катка, тогда вес увеличится.

Видео-урок укладки асфальта своими руками

Более детально вы можете увидеть процесс укладки асфальта на данном видео:

1 этап

2 этап

Укладка асфальта на старое покрытие

Если вы решили укладывать асфальт не на почву,  а на старое асфальтное покрытие либо бетонные стяжки, то процесс подготовки местности изменится. Вместо подушки из щебня и песка необходимо просто отремонтировать старое покрытие.  Для этого нужно избавить поверхность от грязи и различного мусора, если имеются маленькие трещины, их необходимо расширить в ручную, что бы в дальнейшем они плотно забились асфальтом.

После этого по всему периметру будущей садовой дорожки необходимо разлить расплавленный битум и используя швабру-движок размазать битум на полосы по 50 см (не меньше). По всей длине дорожке необходимо сделать поперечные битумные полосы с шагом в пол метра и далее создаем асфальтированную дорожку своими руками по технологии, указанной выше.

Как отремонтировать асфальтированную дорожку?

Даже если вы качественно уложили асфальт своими руками, дорожка все равно рано или поздно начнет разрушаться. Наиболее часто разрушающими факторами являются:

• Асфальт начал плавится в жаркую погоду
• В трещинки зимой попала вода и когда оттаяла – разрушила покрытие
• На асфальтированную дорожку заехала тяжелая техника, на которую не рассчитана эта дорожка

Что бы отремонтировать асфальтное покрытие своими руками рекомендуется использовать холодный асфальт, который разрешается укладывать даже при низких температурах (минусовых).

Чем покрыть разбитый асфальт?

Если асфальтированная дорожка совсем разрушилась и не пригодна для ремонта, то необходимо исправить это положение. Существует два способа исправления разбитой асфальтной дорожки:

1. Убрать асфальт и проложить заново
2. Поверх асфальта уложить тротуарную плитку либо залить бетонную стяжку

Что касается первого способа, то все строительные фирмы, занимающиеся ремонтом дорог, обязательно убирают разбитый асфальт, заново создают подушку из щебня и песка и укатывают новое асфальтное покрытие. Для неприметной садовой дорожки данный процесс будет затруднительным и экономически не выгодным.

Целесообразнее будет засыпать поверх асфальта слой песка (не менее 5 см), залить его водой и приступать к мощению тротуарной плитки. О том, как правильно мостить садовую дорожку из тротуарной плитки мы уже говорили в данной статье.

Еще один вариант – залить поверх асфальтного покрытия бетонную стяжку. Это вариант является более простым, но в то же время бетонная дорожка станет далеко не идеальным дополнением садового декора, в отличие от дорожки из тротуарной плитки.

Это и все, что хотелось рассказать о том, как правильно укладывать асфальт своими руками, а так же как его ремонтировать либо заменять. Надеемся, что наша статья поможет вам в создании асфальтированной дорожки своими руками!

Процесс укладки асфальта в жилых домах за 5 этапов — Компания по укладке асфальта — Питтсбург, Вашингтон, Меррисвилл, Уэйнсбург и Уэксфорд, Пенсильвания — JR Paving and Constructions Co., Inc.

Рассматриваете ли вы новую партию асфальта или замену? Будь то парковка, подъездная дорожка, дорожка или другое место, асфальт обеспечивает безопасную и надежную основу для многих видов деятельности в жилых помещениях. Но как вы можете ожидать, как будет выглядеть фактический процесс мощения? Вот несколько ключевых шагов.

1.Планирование проекта

Планирование — это этап, на который часто упускают из виду, что делает ваш проект успешным. Но не стоит торопиться с этим шагом, если вы хотите чего-то длительного.

Планирование выглядит по-разному для каждого проекта мощения, поскольку их потребности различаются. Скорее всего, вам потребуется одобрение городского или окружного управления планирования. Необходимо оценить проект, связанный с наложением, чтобы определить, выдержит ли старый материал накладку. Или много, что в настоящее время испытывает проблемы с дренажем, может потребовать работы как до, так и во время укладки, чтобы решить эти проблемы.

2. Земляные работы и подготовка

В зависимости от того, что было под предполагаемым местом, на вашей земле могут потребоваться раскопки или подготовка площадки. Часто старую поверхность — бетон или гниющий асфальт — необходимо полностью удалить. Если вы работаете на девственном участке земли, вам необходимо полностью очистить его, чтобы неровности не повлияли на ровную поверхность асфальта. А основание под ним, возможно, потребуется утрамбовать и сделать устойчивым.

Одним из ключевых моментов при закладке участка, который прослужит долгие годы, является правильная планировка и дренаж. Дождевая вода, которая образует лужи на поверхности или под асфальтом, создает опасность на дороге и ускоряет растрескивание и крошку, что в конечном итоге приведет к разрушению асфальта.

3. Укладка основания

Основание, на которое фактически заливается асфальт, должно обеспечивать прочное, устойчивое основание перед лицом эрозии, эксплуатации и погодных условий. Достаточным основанием для жилого участка может быть просто должным образом очищенная почва с каменным заполнителем наверху. Это предотвращает дальнейшее оседание и смещение.В случае перекрытия, конечно, основание — это старая асфальтированная подъездная дорога под ним, которая должна выдерживать новую.

Ваш асфальтоукладчик может также провести дополнительный тест, называемый «контрольным валиком», чтобы увидеть, насколько хорошо работает основание. Затем сверху будет помещен слой связующего материала, чтобы слои хорошо «склеились».

4. Заливка асфальта

Асфальт — это заполнитель, состоящий из песка и камня, который смешан с смолистым веществом, известным нам как асфальт. Его нагревают до высокой температуры, чтобы смесь оставалась податливой, чтобы ее можно было раскладывать, градуировать и выравнивать до того, как она остынет и затвердеет. Процесс может быть опасным, поэтому его должны проводить только профессионалы.

Сама укладка асфальта может быть одной из самых быстрых частей всего процесса. Для небольшого проекта может потребоваться всего час. Подрядчик будет использовать тяжелое оборудование для укладки горячей смеси и обеспечения выравнивания и уплотнения, необходимых для создания законченного вида.

5. Окончательное затвердевание

Заключительный этап монтажа — дождаться полного затвердевания участка или проезжей части. Первоначально вы должны научиться ходить или даже ездить по поверхности — осторожно — всего за несколько дней. Но для полного затвердевания часто требуется 30 дней или больше, в течение которых вам нужно быть осторожным при использовании и избегать потертостей.

Когда вы понимаете, что входит в ваш новый проект или проект с перекрытием асфальта, вы можете лучше планировать работу заранее. Хотите узнать больше о вашем конкретном пространстве? Свяжитесь с J R Paving Co сегодня, чтобы встретиться с профессионалом по укладке дорожного покрытия и узнать, как эти шаги применимы в вашем случае.

Как правильно окантовать асфальтовую дорожку

Мы переходим к асфальтированным проездам по разным причинам. Во-первых, они доступны по цене, и на них можно ездить уже через 24 часа после укладки. Уход за асфальтированной подъездной дорожкой может отличаться от обслуживания ваших соседей, но все они одинаково важны.

Уход за подъездной дорожкой и обеспечение того, чтобы асфальт не выливался на двор, является необходимой частью наличия одной из этих подъездных дорожек. Вы захотите понять, насколько важна рельефная кромка для прочности и долговечности вашей подъездной дорожки.

В этой статье мы хотим помочь вам понять, что означает обрезка асфальтовой дороги и почему она является неотъемлемой частью обслуживания вашего двора.

Что значит кромка асфальтовой дороги?

Обрамление проезжей части относится к процессу защиты сторон проезжей части от трещин и повреждений. Поскольку асфальт лежит на поверхности почвы и не встраивается в фундамент вашего двора, существуют некоторые дополнительные требования, необходимые для того, чтобы все оставалось в форме корабля.

Вы заметите, что у большинства подъездных дорог с асфальтовым покрытием по краям имеется уклон под углом 45 градусов. Это поможет передать нагрузку с асфальта на твердый грунт под ним. Это должно быть на вашей подъездной дорожке; в противном случае ежедневное давление на асфальт приведет к растрескиванию кромок.

Хотя это может быть необходимо, это не всегда слишком привлекательно, если у вас нет чего-то, дополняющего край асфальтовой дороги.Именно здесь многие люди обращаются к ландшафтному дизайну и укладке материалов, таких как камни, чтобы очистить края, при этом позволяя им служить своей цели.

Почему важна асфальтовая кромка?

Кромка необходима, потому что она служит двум основным целям. Во-первых, существует профилирование проезжей части, чтобы уменьшить давление на асфальт. Без профилирования края проезжей части начнут трескаться от веса проезжающих по ним транспортных средств.

Вторая причина — эстетика.Если вы добавите ландшафтный камень по краям проезжей части, вы сможете убрать отметку, не позволяя посетителям заехать в ваш двор, потому что они не могут распознать край проезжей части.

Многие домовладельцы добавляют верхний слой почвы, доходящий до поверхности проезжей части, так что все выглядит сплоченным. Когда вы этого не сделаете, у вас будет подъездная дорожка, которая будет находиться над остальной частью вашего двора, и хотя она неплохо выглядит, для большинства она не идеальна.

Подумайте о добавлении этого слоя верхнего слоя почвы, чтобы улучшить внешний вид дороги.

Сравнение асфальта и бетонных кромок проезжей части

Если мы посмотрим на оба этих типа проезжей части, мы сможем начать понимать важность поддержки края проезжей части из асфальта. Эти два типа материалов требуют совершенно разных кромок.

Для асфальта

требуется 45-градусный уклон, чтобы асфальт не растрескивался под давлением. С другой стороны, бетон не требует этого и обычно имеет прямые и четкие края.

Это изменение внешнего вида связано с методом монтажа обоих этих материалов.При укладке бетона профессионалы используют прямоугольные формы при заливке бетона. Конечным результатом является прямая вертикальная линия бетона, не всегда требующая окантовки.

При укладке асфальта профессионалы используют асфальтоукладчик, поэтому у них нет такого же контроля над краями асфальта.

И асфальт, и бетон могут треснуть, и, к счастью, асфальт гораздо легче залатать и ремонтировать. В любом случае, если у вас нет правильных краев на подъездной дорожке, она будет продолжать трескаться, сколько бы раз вы ее не ремонтировали.

Подумайте о строительстве границы подъездной дороги

Возможно, вы захотите сделать ландшафтный дизайн после того, как закончится укладка асфальтированной подъездной дороги. Это отличный способ защитить края проезжей части и убедиться, что вам не придется беспокоиться о трещинах или повреждениях.

Отличное решение вашей проблемы — построить границу проезжей части из камня или бельгийского блока. Это грубые прямоугольники, сделанные из камня, и они отлично справляются с защитой границы вокруг вашей дороги. Они могут помочь предотвратить множество проблем:

• Трещины на проезжей части
• Машины едут по траве
• Ущерб вашему ландшафту

Если вы решите использовать бордюр подъездной дороги в качестве опоры края подъездной дороги с асфальтом, придется немного поработать.

Вам нужно выкопать край подъездной дороги глубиной восемь дюймов, очистить края долотом и кувалдой и наколоть линию, чтобы убедиться, что все выровнено правильно.

Если вы выбираете бельгийские блоки для окраски проезжей части, они бывают самых разных цветов и размеров. Убедитесь, что вы выбрали правильный размер для вашей уникальной ситуации.

Используйте ограничитель для кромки проезжей части премиум-класса

Если вы когда-нибудь задумывались, как некоторые люди получают эту идеально красивую прямую кромку на своих асфальтовых подъездных дорогах, у нас есть для вас ответ.Они используют инструмент Permaloc для обработки кромок асфальта, чтобы все выглядело идеально.

AsphaltEdge — это гибкий алюминиевый ограничитель L-образной формы, который помогает получить равномерный край на подъездной дорожке или тротуаре.

Эти инструменты устанавливаются быстро и легко, чтобы каждый раз получать законченный вид. Все это звучит великолепно, но зачем вам использовать один из этих инструментов у себя дома?

Вот несколько причин:

• Помогает продлить срок службы асфальта, предотвращая поломку кромок
• Обеспечивает равномерную толщину по всей поверхности асфальтового покрытия.
• Этот инструмент единственный в своем роде для установки вдоль бордюра из асфальта
• Инструмент работает со всеми типами асфальта во всех областях применения
• AsphaltEdge соответствует критериям LEED

Этот асфальтобетонный фиксатор представляет собой быстрый и простой способ воспроизвести способ укладки бетона для достижения тех же результатов. Вы не можете поднять асфальт, используя его, как бетон, но это хорошо работает, так что вы можете затем заполнить стороны дорожки или пройтись с верхним слоем почвы для получения чистого внешнего вида.

Как продлить срок службы асфальтовой дороги

Последнее, что вы хотите испытать как домовладелец, — это большие расходы, идущие на ветер. Вы тратите много денег на дорогу, поэтому убедитесь, что можете ее защитить. Старайтесь не подъезжать слишком близко к краю проезжей части, особенно если у вас нет поддержки края проезжей части из асфальта.Вот где в игру вступают эти блоки.

Также важно держать газонокосилку и поедатель сорняков подальше от краев проезжей части. Любой скол или кусок, удаленный с проезжей части, может создать слабое место, которое приведет к трещинам и дальнейшим повреждениям в будущем.

Края проезжей части — наиболее важные участки, потому что их сложно ремонтировать. Вы можете легко исправить трещины в центре проезжей части или прогулки, но отсутствие больших участков и кусков — большая проблема.

Помните, что стресс является причиной повреждения вашей подъездной дорожки, поэтому старайтесь не парковать машины по краям и всегда сообщайте посетителям о вашей новой подъездной дорожке, чтобы они могли быть вежливыми и действовать соответствующим образом.

Обслуживание подъездной дороги с асфальтом

Один отличный способ сохранить и продлить срок службы вашей асфальтовой дороги — использовать герметик. Солнце, дождь, снег и оттепель — все это разрушает вашу подъездную дорожку, и они высушивают связующие вещества, которые помогают удерживать все вместе.Подъездная дорожка начнет разрушаться, пока в конечном итоге не развалится.

Если вы используете герметик на подъездной дорожке, он продлит срок его службы, а также придаст вам привлекательный темно-черный вид.

Еще одним важным фактором профилактического обслуживания, о котором следует помнить, являются масляные пятна. Эти надоедливые пятна разъедают связующие, которые удерживают вашу подъездную дорожку вместе, и следующее, что вы знаете, ваша подъездная дорожка отслаивается и разваливается.

Вы хотите использовать промышленный обезжириватель с щеткой и большим количеством воды.Скорее всего, вам придется повторить этот процесс несколько раз, чтобы добраться до всех мест, но в долгосрочной перспективе стоит защитить подъездную дорожку. Убедитесь, что вы также смыли весь обезжириватель.

Последний вопрос, который может у вас возникнуть относительно асфальта, — использовать ли растопленный лед на вашей новой подъездной дорожке. Хорошая новость в том, что эти продукты не повреждают асфальт, поэтому вы можете использовать их столько, сколько вам нужно, чтобы предотвратить скольжение и скольжение этой зимой.

Мы рекомендуем вам опрыскивать подъездную дорожку несколько раз за зиму, потому что тающий лед может испачкать асфальт, что придаст ему пыльно-белый вид.

Обрезка асфальтовой дороги

К настоящему моменту вы должны понять, что значит обрезать асфальтированную подъездную дорожку и почему это важный компонент обслуживания двора. Как мы уже говорили, вы тратите значительную часть денег на подъездную дорожку, поэтому вам следует сделать все возможное, чтобы защитить ее.

Убедитесь, что вы наняли надежную компанию для установки асфальтовой дороги, чтобы вы знали, что получаете лучшее из лучшего.

Глоссарий терминов по асфальтированию

Закон об американцах с ограниченными возможностями

Этот федеральный закон, обозначаемый аббревиатурой «ADA», призван обеспечить соблюдение определенных стандартов в интересах инвалидов.В этом законе подробно описаны конкретные правила для всего, от ширины дверного проема до силы, необходимой для открытия таких дверей, использования шрифта Брайля в учреждениях и за его пределами. Наиболее часто упоминаемые правила закона касаются доступности парковок для автомобилей с ограниченными возможностями, пандусов, проходов для доступа, разметки, указателей и т. Д.

Агрегаты

Заполнители обычно представляют собой камни разного размера, а также гравий и щебень. Они составляют более 96 процентов асфальтовой смеси. Оставшееся количество составляет асфальтовый цемент.

Асфальт

Термин, используемый для обозначения битумного асфальтобетона. Его также называют гибким покрытием. Асфальт — это смесь горячего асфальтового цемента и заполнителей, которые превращаются в знакомый асфальт, когда ему дают уплотняться и остывать.

Асфальтовая основа

Асфальтовая смесь, в которой самый большой камень имеет размер не более трех четвертей дюйма. Обычно это градация №57. Базовые смеси обычно укладываются на каменное основание с минимальной глубиной уплотнения не менее двух дюймов.

Вяжущее асфальтовое

Это слой асфальта, расположенный между основным слоем горной породы или другим типом заполнителя и верхним поверхностным слоем. Слои асфальтового вяжущего обычно состоят из грубых материалов. Он почти всегда имеет большую толщину, чем поверхностный слой. Этот связующий слой можно использовать в качестве движущей поверхности или первого слоя, но его использование несколько ограничено. Для большинства работ требуется каменный базовый слой, базовый слой асфальта и поверхностный слой.

Асфальтовый цемент

Побочный продукт нефти, склеивающий мостовую. По объему асфальтовый цемент составляет от 4 до 8 процентов смеси для дорожного покрытия. Остальные 92–96 процентов составляют агрегаты.

База

Термин, относящийся к материалу, уложенному перед укладкой асфальта. Основание состоит из щебня или асфальта. Основание обеспечивает несущую способность готового покрытия. Обычно он имеет размеры от 3 до 4 дюймов на подъездных путях к жилым домам и от 18 дюймов и более на дорогах и стоянках.Перед началом укладки необходимо определить правильный стиль и количество основания. Недостаточное основание — главная причина разрушения дорожного покрытия.

Ошибка основания

Разрушение основания происходит, когда слой под слоем связующего и дорожное покрытие не может должным образом выдерживать вес транспорта или конструкции. Разрушение основания может произойти по многим причинам: чрезмерно большие нагрузки, грунтовые воды, плохая конструкция и т. Д. Такой отказ может быть устранен путем выемки скомпрометированного материала и замены материала мостового камня.

Черное покрытие

Blacktop — это термин, обозначающий асфальт. Тем не менее, не следует использовать этот термин при запросе спецификаций для проекта, поскольку он обычно используется в разных значениях для уникальных областей. Например, щебеночное покрытие может служить ссылкой на дорожное покрытие, обработанное горячим маслом или пропитанное маслом.

C.I.P.R.

Эта аббревиатура расшифровывается как «холодная переработка на месте». Это относится к процессам, в которых шлифовальные станки превращают дорожное покрытие в основной материал, используемый при укладке дорожного покрытия.CIPR обычно использует добавки, такие как вспененный асфальт или эмульсии, для улучшения стабильности.

Стружколом

Этот процесс включает нанесение слоя горячего асфальтового масла на верхнюю часть дорожного покрытия. Затем он покрывается слоем крошечного измельченного заполнителя. Это приложение возникает сразу. Агрегат наносится прокатным способом пневматическим валиком. Однако он не используется для парковок, поскольку в жаркую погоду масло может вытекать и создавать трекинг.

Гудрон каменноугольный

Это побочный продукт коксовых печей сталелитейной промышленности.Очищенная каменноугольная смола служит основой для герметизации асфальтовых покрытий почти 80 лет. В недавнем прошлом она выросла в цене из-за переноса производства стали в другие страны.

Уплотнение

Сжатие определенного объема материала в меньший объем. Правильно уплотненный фундамент и основание имеют первостепенное значение.

Бетон

Это обычное название портландцементного бетонного покрытия. Это компактный и жесткий материал, обычно используемый для строительства.Он образуется при тщательном высыхании смеси цемента, гравия, песка и воды.

Курс, асфальтовое основание

Фундамент, состоящий из минерального заполнителя, связанного в единое целое с асфальтовым материалом.

Трещины

Отслоение слоя асфальта, возникающее при приложении чрезмерного веса сверху. Растрескивание также может возникать в результате старения или чрезмерного нагрева.

Прогиб

Отклонение покрытия от давления от весовых нагрузок.

Плотность (компактность или толщина)

Плотность — это вес материала при определенном объеме. Определенная плотность асфальта достигается за счет механического уплотнения горячего материала после его укладки дорожной техникой.

Разбрасыватели контейнеров

Тягачи названы так, потому что их тянут за массивные самосвалы. Их разбрасыватели часто используют для раздачи асфальта. Можно хорошо работать с разбрасывателем коробки передач, но недостатки готовой поверхности иногда оказываются неприемлемыми.Эти устройства обычно производятся обычными людьми и используются «однодневками» или «цыганами». Такие устройства не следует принимать за промышленные бетоноукладчики с плавающей стяжкой. При правильном использовании эти устройства создают асфальтовый мат, аналогичный традиционному самоходному асфальтоукладчику.

Дренаж

Сеть водостоков и труб для отвода поверхностных вод. Асфальтовые покрытия имеют наклон для облегчения отвода воды с поверхности.

Эмульсия

Комбинация ингредиентов, полученная механическим способом.В нормальных условиях эти ингредиенты не смешиваются друг с другом. Например, битумные эмульсии создаются с помощью процедуры, в которой механические мельницы нагревают асфальт для образования небольших шариков. Их помещают в воду и смешивают с эмульгатором.

Осень

Ссылка на наклон. Это степень, при которой асфальтированная поверхность находится под точным углом для облегчения отвода воды.

Уплотнение тумана

Процесс, включающий нанесение сильно разбавленной асфальтовой эмульсии в виде мелкодисперсного распылителя, который попадает на поверхность проезжей части.Противотуманная пленка восстанавливает цвет, замедляет окисление и даже закрывает тонкие трещинки. Для парковок он не используется широко из-за трекинга.

Глубокое асфальтовое покрытие

Процесс строительства конструкции асфальтового покрытия с использованием асфальтовых материалов для каждого компонента. Основание и поверхность состоят из специальных марок асфальта горячей смеси. Такой подход к строительству имеет множество преимуществ.

Геотекстиль

Это техническое название материалов, напоминающих ткань, используемых в процессе мощения.Геотекстиль обычно изготавливается для конкретных целей, обеспечивающих высокие эксплуатационные характеристики. Общие применения включают стабилизацию основного материала для предотвращения миграции в субсорт, функциональность в качестве барьера для влаги, разделяющего слои дорожного покрытия, и для замедления отражающего растрескивания внутри асфальтовых покрытий.

Гильсонит

Также известный как Североамериканский асфальт, это смолистый природный углеводород, добываемый в бассейне Юты в северо-восточной части штата Юта. Это блестящее черное вещество, напоминающее минерал обсидиан. Он легко распадается, поэтому обычно его измельчают с образованием темно-коричневого порошка. Некоторые компании производят герметики для дорожных покрытий с гильсонитом в качестве основного материала. Недостатком такого герметика является необходимость использования растворителей, обычно в виде уайт-спирита, чтобы можно было растворить гильсонит. Если растворитель применяется в избытке или применяется неправильно, они могут повредить асфальтовое покрытие.

Оценка

Это наклон. Это степень прилегания мощеной поверхности для слива воды.Это также относится к процессу уклона или выравнивания основного слоя или земляного полотна перед укладкой дорожного покрытия.

H.M.A.C.

Аббревиатура от Hot Mix Asphalt Concrete. Это быстрый и простой справочник по асфальту, асфальтовому покрытию и горячей смеси. Его следует использовать, когда нужно указать работу с асфальтовым покрытием, чтобы не было путаницы в отношении типа используемого материала. Он производится во множестве различных марок, от специализированных смесей до грубых основных смесей, используемых для ремонта, наплавки и других целей. Классы обычно указываются в соответствии с руководящими принципами, установленными государственным департаментом транспорта.

Тепловое копье

В этом устройстве используется пропан вместе со сжатым воздухом, воспламеняемым в камере, для создания горячего и высокоскоростного воздушного потока. Его часто используют для удаления растительности и мусора из трещин дорожного покрытия до того, как произойдет заделка. Он также используется для разогрева и сушки трещин, чтобы улучшить прием герметика. При правильном использовании это очень эффективный метод подготовки.Несмотря на то, что вначале это стоит дороже, подготовка и разводка фурмы могут обеспечить в 10 раз больший срок службы по сравнению с традиционными методами заделки трещин.

I.S.A.

Аббревиатура от International Symbol of Accessibility. Это правильный термин для символа гандикапа. Он используется во всем мире для обозначения пространств, созданных для улучшения доступа для людей с ограниченными возможностями.

Инфракрасный

Ремонт асфальтового покрытия, при котором излучаемое тепло используется для смягчения текущего покрытия.Дорожное покрытие обычно укладывают граблями и дополнительно наносят горячую смесь. После завершения сгребания площадь повторно уплотняется. Это позволяет быстро отремонтировать с минимальным количеством нового материала. Это также облегчает ремонт в прохладную погоду, что не позволяет использовать традиционные методы. Однако он не подходит для участков, требующих ремонта конструкции, и участков разрушения основания. Он может смягчить тротуар для выполнения таких декоративных процессов, как уличная печать и текстурирование.

Соединения

Асфальтовый стык — это место, где соединяются два уникальных асфальтовых троса.Обычно это хорошо видимая зона после завершения проекта мощения. Его часто называют «швом».

Laydown

Сегмент процесса укладки асфальта, в котором горячий асфальт укладывается асфальтоукладчиком.

Известняк

Осадочная порода, обычно используемая в качестве материала для строительства. Он также используется в качестве основного слоя в системах асфальтового покрытия или PCCP. Это основной компонент камня для многих асфальтовых материалов.

Мат, Асфальт

Этот термин используется для описания нового асфальтового покрытия, расположенного за асфальтоукладчиком.Это относится к асфальту при укладке и уплотнении.

Плотность ядер

Измерение плотности материала, ранее размещенного в определенной области. Это стало возможным благодаря использованию специального прибора, предназначенного для измерения уровня проникновения излучения в этот материал.

Накладка

Укладка нового асфальта поверх существующей поверхности из асфальта или бетона. Это также называется шлифовкой.

Бетонное покрытие из портландцемента (PCCP)

Компактный и прочный строительный материал, образующийся после полного высыхания смеси цемента, гравия, воды и песка.Его еще называют бетоном.

RAP

Это аббревиатура, обозначающая восстановленное асфальтовое покрытие. Это отсылка к измельченному асфальту, который снова помещается в первичную асфальтовую смесь, пока она находится на смесительной установке. Такие процедуры, в которых используется RAP, становятся все популярнее по экологическим и экономическим причинам. Переработанные тротуары иногда имеют другие эксплуатационные характеристики, чем традиционные смеси. В современных контрактах должно быть указано, поощряется, разрешается или не разрешается использование материалов ПДП.

Отражающее растрескивание

Трещины в покрытии из асфальта, образованные отражением трещин через покрытие. Специализированные материалы и методы, такие как многослойная тротуарная ткань, сводят к минимуму эту проблему.

Маршрут

Расширение трещин в дорожном покрытии стало возможным с помощью специализированной машины. Маршрут позволяет обеспечить равномерную ширину резервуара для герметика. Выбор размера бит обеспечивает идеальное соотношение ширины и глубины. При правильном выполнении фрезерование значительно повышает долговечность и эффективность заделки трещин.

S.H.R.P.

Аббревиатура от Strategic Highway Research Program. Это федеральный исследовательский проект, который предоставляет значительный объем данных, используемых для определения лучших материалов, конструкций и методов для ухода за дорожным покрытием и дорожным покрытием.

Стяжка

Часть асфальтоукладчика, которая распределяет и уплотняет асфальт. Стяжки обычно плывут по асфальту. Их регулировка определяет окончательную ширину вместе с профилем впадины или гребня асфальтового покрытия.

Уплотнительное покрытие

Нанесение герметика, обычно асфальтовой эмульсии или каменноугольной эмульсии), который защищает, сохраняет и улучшает эстетический вид асфальтовых покрытий. Обычно он используется на улицах с минимальным движением транспорта или вне улиц.

Наклон

Угол наклона мощеной поверхности для обеспечения отвода воды.

Шламовое уплотнение

Процесс герметизации, обычно используемый на улицах, взлетно-посадочных полосах и проездах. Покрытие создается оборудованием для нанесения во время его нанесения.Специальная смесь фракционированной асфальтовой эмульсии, заполнителя шлама и добавок классифицируется как Тип I, Тип II или Тип II. Конкретный тип зависит от размера используемого заполнителя. Шламовое уплотнение с крупными заполнителями с добавленными полимерами иногда называют микроповерхностями. На стоянках не используется, так как есть возможность отслеживания в теплые месяцы.

Каменное основание

Слой в системе дорожного покрытия под дорожным покрытием и асфальтовым вяжущим. Эта основа обычно состоит из щебня разной градации и размера.

Подкатегория

Грунт, подготовленный для поддержки системы или конструкции дорожного покрытия. Это фундамент конструкции дорожного покрытия.

Подземный отказ

Такое разрушение происходит, когда подготовленный грунт под асфальтовой конструкцией не может полностью выдержать давление от конструкции или движения транспорта наверху. Помимо чрезмерной нагрузки, этот отказ может произойти из-за грунтовых вод и плохой конструкции. Коррекция возможна путем извлечения мягкого материала из пораженного пространства.Его необходимо заменить на мостовой каменный материал или утрамбованный грунт.

Superpave

Этот термин означает асфальтовое покрытие с превосходными эксплуатационными характеристиками. Эта философия проектирования асфальта предусматривает проектирование дорог, а также парковок и дополнительных асфальтовых конструкций с учетом каждой уникальной среды. Учитываются такие факторы, как интенсивность движения, стиль движения и погода.

Поверхность

Асфальтовая смесь, в которой самый крупный используемый камень имеет размер не более одной восьмой дюйма.Поверхностные смеси обычно укладываются на глубину уплотнения не менее одного дюйма.

Закрепка

Асфальтовое масло, обычно эмульсионное, наносится на текущее покрытие во время перекрытия дорожного покрытия или ремонта для образования связи между старым асфальтом и новым асфальтом.

Отслеживание

Это происходит, когда материалы или продукты собираются автомобильными шинами, кроссовками, колесами тележек для покупок и т. Д. Их переносят с тротуара и разносят на поверхности, где не должно быть материала.

Поперечная трещина

Разрыв в асфальтовом покрытии под углом 90 градусов к направлению дороги или направлению, в котором был уложен асфальт.

Поперечный шарнир

Шов в асфальтовом покрытии, расположенный под углом 90 градусов к направлению проезжей части или направлению, в котором был уложен асфальт.

Клин

Слой асфальта, применяемый для выравнивания перед нанесением финального асфальтового покрытия. Этот клиновой слой предназначен для выравнивания неровностей в текущем покрытии перед нанесением последнего слоя.

Как лучше всего заделать асфальт?

Что такое ямочный ремонт асфальта?

Как владелец бизнеса, ваша парковка отпугивает потенциальных клиентов? Семья и друзья предлагают проводить собрания у них дома, а не у вас? Вы когда-нибудь задумывались, почему? Может быть, у вас лучшие цены в городе или самый большой задний двор для всех детей, но кажется, что все избегают вашего бизнеса или дома. Может быть, на вашей стоянке или подъездной дорожке можно ямить асфальт?

В зависимости от качества первоначальной постройки асфальтовая парковка обычно прослужит от пяти до семи лет до того, как потребуется ремонт.Если владелец собственности находится на вершине ремонта, обычно заполнение трещин, нанесение герметизирующего покрытия и небольшая укладка асфальта продлят срок службы еще на несколько лет.

Хотя ямочный ремонт асфальта является рентабельным и защитит исходную поверхность и фундамент, а подъездная дорожка или парковка будут выглядеть лучше, это только временное решение. Ремонт выбоин на асфальтовом покрытии защитит нижнее покрытие от повреждений и эрозии.

Слишком часто домовладелец или собственник не обращает внимания на трещины и небольшие дыры, что приводит к более сложному и дорогостоящему ремонту.Опытный подрядчик по асфальту, который знает, как правильно выполнить ямочный ремонт асфальта, в первую очередь позаботится о том, чтобы у него было стабильное основание. Ямочный асфальт не прилипнет, если нет хорошей основы для работы.

Можно залатать асфальт?

Отремонтировать асфальтированный подъезд или небольшую парковку можно самостоятельно, если сделать это в кратчайшие сроки. Как и в любом самостоятельном проекте, при установке заплат на асфальте есть важные детали, которым необходимо следовать, чтобы заплатка прослужила долго. При ямочном ремонте асфальта используются специализированные продукты, с которыми вы, возможно, не знакомы. Возможно, вам понадобится помощь в определении того, какие продукты использовать для того, какой тип ямочного ремонта асфальта вы делаете.

Как исправить яму в подъездной дорожке из асфальта?

Трещины размером менее половины дюйма можно отремонтировать с помощью средства для заполнения трещин, которое обычно поставляется в картриджах. Для более широких трещин потребуется холодный асфальт, который поставляется в пакетах или банках. Помните, что вы хотите укладывать асфальт в теплую погоду и тщательно следуйте инструкциям на этикетке.

Этапы ремонта асфальта на проезжей части

1. Удалите все сорняки, растущие в трещинах.
2. Установив высокое давление на садовом шланге, очистите трещины.
3. Нанесите средство для уничтожения сорняков внутри трещин.
4. Если трещина глубокая, добавьте четверть дюйма песка и утрамбуйте ее. вниз
5. Нанесите асфальтный герметик
6. Дайте смеси затвердеть
7. Нанесите асфальтовый герметик

Можно ли заделывать асфальт цементом?

Бетон можно использовать для заделки практически любой трещины на подъездной дорожке из асфальта.Как мы описали выше, вам нужно вытащить мусор, траву или сорняки, промыть птичник водой под высоким давлением, а затем применить средство для уничтожения сорняков.

При возникновении глубоких трещин или больших отверстий необходимо насыпать гравий на расстоянии до четырех дюймов от поверхности, затем залить бетон и утрамбовать его с помощью магниевой терки. Завершите его щеткой или шпателем, чтобы он смешался с отделкой асфальтовой дорожки.

Имейте в виду, что с наступлением холодов большие залатанные участки не выдержат зимних циклов замораживания и оттаивания.По завершении укладки асфальта удалите все пятна специальным очистителем. Далее используйте герметик, не допускающий попадания воды в ремонт.

Какой лучший асфальт холодный участок?

Если ваша подъездная дорожка или автостоянка нуждается в ремонте, вы хотите произвести ямочный ремонт асфальта в теплую погоду до наступления зимы. Ямочный асфальт не липнет в холодную погоду. Когда яма в асфальтовом покрытии остается открытой и обнаженной, дождь заполняет яму и просачивается под поверхность.

Для лучшего ямочного ремонта асфальта, наняв профессионального подрядчика, вы получите наилучшие результаты с гарантией. Однако, если стоимость ямочного ремонта асфальта является проблемой, в Consumer Reports были протестированы несколько типов ямочного ремонта асфальта для ремонта холодного асфальта своими руками, и эти два являются лучшими:

• Sakrete U. S. Cold Patch: Постоянный ремонт выбоин, который стоит примерно 10 долларов и дает довольно хороший результат.
• Aquaphalt Permanent: Ремонт выбоин, который стоит до 40 долларов и требует воды для активации продукта перед его уплотнением.Он оказался самым сильным из всех протестированных.

Как починить асфальт?

Асфальт — это форма бетона, состоящая из совокупности камней и песка. Его смешивают с горячим асфальтовым цементом, затем заливают для строительства проезжей части и дорог. Асфальт — это побочный продукт сырой нефти, который напоминает смолу и действует как связующий агент, изолирующий заполнитель. Когда все это сложено, образуется прочная водонепроницаемая поверхность.

• Шаг первый. Выкопайте основание для укладываемого участка примерно на 8 дюймов глубиной.
• Шаг второй: Насыпьте слой гравия в яму глубиной от 5 до 6 дюймов.
• Шаг третий: Добавьте 1-2 дюйма заполнителя поверх гравия.
• Шаг четвертый: Купите асфальтобетонную смесь у подрядчика, который доставит ее к вам домой или на предприятие. Попросите их вылить его на подготовленную основу, и вам нужно будет распределять его по мере того, как он льется.
• Шаг пятый: Добавьте измельченный гравий тонким слоем, пока асфальт горячий, затем водите асфальтоукладчиком по заплате, пока она не станет ровной и гладкой.

Если вы делаете ямочный ремонт асфальта своими руками, мы не можем настолько напрячься, чтобы сделать это в теплую погоду и упаковать его после завершения. Для достижения наилучших результатов следуйте инструкциям производителя на банке, картридже или упаковке. Нужен ямочный ремонт асфальта в Остине, штат Техас? Звоните 512-646-6069 сегодня.

| Журнал АсфальтПро | Зачем нужно приклеивать перед укладкой

Асфальтово-эмульсионные связующие покрытия склеивают слои дорожного покрытия вместе, придают им прочность, помогая им противостоять силам сдвига.Здесь мы поговорим о том, почему вам нужно выполнить прихватку перед укладкой.

Том Куэннен

Асфальтно-эмульсионные связующие покрытия предотвращают расслоение и перемещение обычных или тонких асфальтовых покрытий при их укладке на битумный, портландцементный бетон или дорожное покрытие, полученное методом холодного фрезерования.

Также называемые «липкими» покрытиями, связующие покрытия прикрепляют свежий слой асфальта к нижнему слою дорожного покрытия.

Сегодня, по данным Asphalt Pavement Alliance, около 94 процентов дорог в Америке имеют асфальтовое покрытие.Но если между слоем, на который укладывается дорожка асфальта, будь то асфальт или бетон, не создается прочная связь, новое асфальтовое покрытие может выйти из строя.

Тонкий шпон дерева склеивается между собой, образуя прочный лист фанеры. Как и фанера, асфальтовые покрытия состоят из слоев, и их склеивание имеет решающее значение для хороших характеристик. «Послойное построение асфальтового покрытия дает ряд преимуществ, [поскольку] каждый слой может быть спроектирован так, чтобы иметь определенные характеристики и свойства», — сообщил Национальный центр технологии асфальта (NCAT) весной 2015 года.

Например, поверхностные слои могут быть спроектированы так, чтобы обеспечивать высокий уровень трения, быть пористыми для отвода воды и устранения аквапланирования, а также оптимизированы для обеспечения низкого уровня шума от шин / дорожного покрытия, сообщает NCAT. «Промежуточные слои могут быть спроектированы так, чтобы иметь высокую трещиностойкость, если их размещать на существующем покрытии с стыками или трещинами, или они могут быть спроектированы как высокомодульные слои для обеспечения структурной жесткости дорожного покрытия для минимизации деформаций растяжения, которые приводят к усталостному растрескиванию, и ограничивают высокие деформации сжатия, которые приводят к необратимой деформации нижних несвязанных слоев.”

Независимо от функции, если слои не связаны друг с другом, граница раздела между слоями становится слабым звеном в системе, и дорожное покрытие не будет работать так, как задумано. «Хотя мы можем проектировать, строить и восстанавливать каждый слой независимо, слои должны быть соединены вместе, чтобы покрытие могло реагировать на нагрузки, как задумано», — заявили в NCAT. «В этом цель закрепок».

Так называемый «зебровый» рисунок прихватки обеспечивает менее 50% доступной адгезии,
ведет к потенциальному разрушению наложения. Фотографии любезно предоставлены Институтом асфальта.

Если слои недостаточно скреплены, сдвиговые силы, вызванные транспортной нагрузкой, в зоне движения или трения могут вызвать ее разрушение. Как сообщает NCAT, обычно наблюдаемой проблемой, связанной с плохим сцеплением между слоями, является нарушение проскальзывания, которое может происходить в местах, где движение транспорта ускоряется, замедляется или поворачивается. К другим недугам относятся расслоение и тип усталости, иногда называемый растрескиванием аллигатора.

Тем не менее, стоимость связующего слоя представляет собой очень недорогой вид страховки от гораздо более дорогостоящих ремонтов при расслоении или проскальзывании дорожек трения или катания.К сожалению, нанесение связующего покрытия непоследовательно и широко варьируется как у подрядчиков, так и у дорожных агентств.

Предел прочности на сдвиг является самым высоким в верхнем битумном слое, что указывает на необходимость прочного сцепления между слоями, обеспечиваемого правильно нанесенным слоем битумно-эмульсионного связующего. Изображение предоставлено Центром транспортных исследований Луизианы

Некоторые местные дорожные агентства не предоставляют подробных спецификаций связующего слоя. По-своему хотя бы одна DOT не требует их на фрезерованных поверхностях. Если закрепляющие слои не являются предметом оплаты по контракту, их применение может зависеть от подрядчика, который может счесть связующие слои дополнительными расходами.

«Анализ вкладок с предложениями показывает, что стоимость связующего слоя относительно невелика по сравнению с другими компонентами типичного проекта укладки дорожного покрытия», — сказал инженер-консультант Дейл Декер. «Следовательно, риск плохого или скомпрометированного соединения из-за неприменения закрепки следует считать слишком большим, если принять во внимание последствия потери усталостной долговечности из-за этого состояния. Прихватка — настолько дешевый компонент, что не имеет смысла отказываться от этого важного шага и представлять такой большой риск ».

Необходимость последовательного использования связующих покрытий на основе битумной эмульсии и их укладки на всю ширину полосы была подчеркнута в технической презентации в конце 2016 года.

Межслойное соединение необходимо для оптимизации характеристик битумного покрытия, сказал Луай Н. Мохаммед, доктор философии, Центр транспортных исследований Луизианы при Университете штата Луизиана, в своей статье «Влияние липких покрытий на характеристики асфальтового покрытия », представленной на Международной Симпозиум по технологии битумной эмульсии, Арлингтон, Вирджиния, 1–4 ноября.

В статье, написанной в соавторстве с доктором философии Мостафой Эльсейфи и Рамендрой Дас, Мохаммед разъясняет причины оптимального размещения облигаций и проблемы неадекватных размещений.

«Липкие покрытия используются для обеспечения сцепления между вымощаемой поверхностью и лежащим под ним слоем», — сказал Мохаммед в ноябре. «Межфазное соединение необходимо для передачи транспортных нагрузок вниз по всей конструкции дорожного покрытия. Если слои не связаны должным образом, их тенденция к расслоению — расслоению, проскальзыванию или скольжению — или усталостному растрескиванию увеличивается, что приводит к разрушению нового покрытия ».

Работа Мохаммеда в Совете по транспортным исследованиям Луизианы завершилась публикацией документа «Отчет 712, « Оптимизация липкого слоя для размещения HMA » Национального совета по исследованиям автомобильных дорог (NCHRP) (загрузите копию здесь).

Выполненный в рамках проекта 9-40 NCHRP, NCHRP 712 рассматривает, как применяются связующие покрытия сегодня, и устанавливает руководящие принципы передовой практики.

В прошлом нанесение липких или клеевых покрытий в основном было субъективным событием, но, как говорится в отчете, ситуация меняется. «В целом, выбор закрепляющих слоев основан на опыте, удобстве и эмпирической оценке», — говорится в NCHRP 712. «Кроме того, контроль качества и испытания обеспечения качества процесса создания липкого покрытия проводятся редко, что приводит к возможности неприемлемых характеристик на стыке и даже преждевременного выхода из строя покрытия.”

NCHRP 712 предлагает лучшие методы нанесения, типы оборудования и процедуры калибровки, нормы внесения и асфальтовые вяжущие материалы для нанесения связующих покрытий, а также рекомендует пересмотреть методы и практики AASHTO.

В нем также описаны два новых устройства для испытания связующих покрытий: тестер качества клейкого покрытия Луизианы (LTCQT) для использования в полевых условиях и измеритель прочности межслоевого сдвига Луизианы (LISST) для лабораторного использования.

Рекомендуемые нормы нанесения связующего (связующего) слоя из проекта NCHRP 9-40 Изображение любезно предоставлено Центром транспортных исследований Луизианы

LTCQT оценивает качество нанесения связующего покрытия распылением в полевых условиях и может служить ценным инструментом для дорожных агентств для проведения сравнительных оценок различных материалов клеевого покрытия, а также методов и норм нанесения в полевых условиях.В дополнение к этому устройству был разработан LISST для определения прочности на сдвиг границы раздела цилиндрических образцов в лаборатории.

Для склеивания слоев асфальта, эмульсии асфальта предпочтительнее как «чистого» жидкого асфальта, так и перед асфальтовым покрытием «срезанной».

В ходе тщательного всемирного опроса, проведенного для отчета NCHRP 712, авторы обнаружили, что 100 процентов респондентов, включая 46 из 50 штатов, разрешают использовать асфальтовые эмульсии для связующих покрытий. Для сравнения, только 27 и 20 процентов респондентов разрешают укладывать асфальт с укладкой и укладкой асфальта соответственно.Исследование показало, что во всем мире около 92 процентов связующих покрытий представляют собой асфальтовые эмульсии.

Асфальтовая эмульсия для связующего слоя или обработки поверхности представляет собой гомогенную смесь двух нерастворимых веществ, масла и воды. В нем частицы жидкого асфальта (дисперсная фаза) окружены молекулами воды (сплошная фаза). По сравнению с горячим жидким асфальтом, битумные эмульсии имеют значительно пониженную вязкость, безопасны для использования при более низких температурах и позволяют более тонко распределить дорогой жидкий асфальт, что в большинстве случаев позволяет экономить деньги.

Эмульгированный асфальт получают путем диспергирования крошечных шариков асфальтового цемента в воде, обработанной небольшим количеством эмульгатора. Диспергирование происходит в мощном смесителе, называемом коллоидной мельницей, где вращающиеся лопасти разбивают или расслаивают жидкий асфальт на взвешенные микрокапли.

Эмульгатор — обычно поверхностно-активное вещество (детергент) или поверхностно-активное вещество — поддерживает микроскопические капли асфальта в стабильной суспензии в воде, предотвращая их повторное объединение.Эмульгаторы также помогают контролировать время «перерыва» после укладки на дорогу, когда вода испаряется, оставляя асфальт позади. Они подразделяются на эмульсии быстрого схватывания (RS), среднего схватывания (MS), медленного схватывания (SS) и быстрого схватывания (QS).

Так называемый «зебровый» рисунок прихватки обеспечивает менее 50% доступной адгезии,
ведет к потенциальному разрушению наложения. Фотографии любезно предоставлены Институтом асфальта.

Существуют различия в температуре нанесения между слоями асфальтно-эмульсионного связующего перед укладкой, но они не играют большой роли в укладке или рабочих характеристиках, пока температуры остаются в указанном диапазоне.

«Для разных областей применения могут потребоваться разные составы адгезионных покрытий», — сказал Марк Иши. Он вице-президент Ergon Asphalt & Emulsions Inc. «Особенно, когда вы занимаетесь безрельсовыми материалами с их разнообразным составом. Кроме того, сырье, используемое для изготовления связующих покрытий, может быть разным. Связующие покрытия не отличаются от эмульсий стружколомов, полученных от двух поставщиков; они обычно не совсем одинаковы, поскольку разные поставщики могут использовать разные асфальтовые основы, эмульгаторы и разные составы.Что касается сравнения температур нанесения, обычно нет реальной разницы между поставщиками », — сказал Иши AsphaltPro .

«Независимо от того, какая компания производила эмульсию, она начнет терять воду при температуре выше 180 градусов по Фаренгейту, и она должна быть выше 120 градусов по Фаренгейту или около того, чтобы материал мог свободно течь через насосы и форсунки распределителя».

«У разных производителей могут быть немного разные рекомендации по диапазону применения; можно предложить диапазон между 130 и 150 градусами по Фаренгейту; другой может рекомендовать диапазон от 140 до 160 градусов по Фаренгейту », — сказал Иши. «Практическое правило Ассоциации производителей асфальтовых эмульсий не должно превышать 180 градусов по Фаренгейту, но следует учитывать предложения и рекомендации производителя».

Будут ли эмульсии — и потенциальные добавки или модификаторы — отличаться для использования перед проектом по измельчению и засыпке, в отличие от асфальтового покрытия Thinlay на дорожном покрытии PCC с алмазной шлифовкой?

«В конечном счете, асфальтовые эмульсии предназначены для перемещения асфальта из точки А в точку Б», — сказал Иши. «Эмульгаторы, используемые в эмульсии связующего покрытия, обычно не предназначены специально для работы с остаточным асфальтом, но предназначены для того, чтобы асфальт оставался в форме эмульсии достаточно долго, чтобы добраться от завода до строительной площадки.После нанесения и испарения воды оставшийся асфальт может выполнять свою задачу. Может быть разница в количестве остаточного асфальта, необходимого для различных технологий мощения, но для алмазного шлифования по сравнению с обычным фрезерованием и не фрезерованным проектом стандартный состав связующего покрытия останется прежним ».

Луай Мохаммед, доктор философии, представляет обоснование передовой практики связующих покрытий на Международном симпозиуме по технологии битумной эмульсии в ноябре 2016 года.Фото любезно предоставлено Томом Куенненом.

Когда вы переходите к безрельсовым прихваткам и специальным связующим покрытиям, это может измениться, но для обычных связующих слоев разница небольшая.

Поскольку жидкий асфальт в покрытиях из битумно-эмульсионной связки служит клеем, который связывает слой асфальта с нижележащим основанием, не создает ли эта липкость проблемы для укладки и распределения, например, через сопла разбрызгивателя?

«Липкость — это свойство асфальта, а не самой эмульсии, и следует учитывать, что оборудование предназначено для нанесения асфальтового вяжущего», — сказал Иши AsphaltPro .«Обычно спецификация, относящаяся к заявке, включается в планы проекта, и подрядчик будет выполнять эти требования от имени агентства или клиента. Пока эмульсия находится в диапазоне температур нанесения и соблюдаются разумные методы обращения, жидкий асфальт в эмульсии не склеивает распределительный насос или форсунки ».

Как только эмульсия разрушается — когда водный компонент эмульсии покидает систему, липкость становится проблемой, — сказал Иши.«Липкость или вязкость остаточного асфальта не имеет значения, пока вы все еще работаете с эмульсией», — сказал он. «Но как только эмульсия разрушается и система начинает возвращаться в состояние жидкого асфальта, она сохранит свойства базового асфальта, используемого для создания эмульсии. Обычно это означает, что он станет липким, что является желательным признаком для обычного связующего слоя ».

Для получения дополнительной информации о связующих или липких покрытиях или об асфальтовых эмульсиях посетите Ассоциацию производителей асфальтовых эмульсий на сайте www.aema.org.

Hot Mix Vs. Холодный асфальт: в чем разница?

Асфальт — один из самых популярных материалов для дорожных покрытий. Все благодаря его рентабельности, простоте ремонта и обслуживания, а также внешнему виду.

Однако не весь асфальт одинаков. Есть разные способы создания и использования асфальта, и вам нужно знать, что лучше всего соответствует вашим потребностям и целям, чтобы получить от него максимальную отдачу.

При установке асфальтового покрытия у вас есть два основных варианта: горячая асфальтовая смесь и холодная асфальтовая смесь.

В этой статье мы обсудим разницу между ними, как они применяются, когда они наиболее подходят, а также их плюсы и минусы.

Приступим!

Горячий асфальт — что вам нужно знать

Горячий асфальт — это смесь заполнителей, таких как песок, гравий и асфальтобетон, которую затем нагревают перед нанесением. Обычно это используется для нагрева асфальтобетонной смеси до 300-500 градусов на производственном объекте перед отправкой и укладкой в ​​целевое место.

Горячий асфальт используется для крупномасштабных проектов, таких как дороги, автостоянки и проезды.

Hot Mix Asphalt Pros

Weather-Resistant — Асфальт известен своей способностью противостоять экстремальным погодным условиям. В то же время его теплопоглощающая способность позволяет быстро растапливать лед и снег, обеспечивая безопасность дорожного покрытия.

Quick Cool Down — Пока горячая асфальтовая смесь нагревается и заливается до температуры более 300 градусов, она быстро остывает, что сокращает время укладки.Это сводит перекрытие дорог к минимуму, так как тротуар можно использовать всего за пару часов.

Долговечность — В отличие от холодного асфальта, горячий асфальт позволяет заполнителю более прочно связываться, делая готовый продукт более долговечным. Это отлично подходит для тротуаров с интенсивным движением, таких как дороги и парковки.

Гибкость — По сравнению с бетоном, асфальт более гибкий и податливый, что позволяет ему сжиматься и расширяться при изменении температуры без образования трещин и повреждений.Это делает его отличным выбором для областей с резкими перепадами температур.

Горячее асфальтовое покрытие против

Дороже, чем холодное — Горячее асфальтовое покрытие по-прежнему дешевле, чем бетон, но является самым дорогим типом асфальтового покрытия. Однако он также более прочный и может служить дольше.

Температурное окно — В зависимости от вашего местоположения у вас может быть небольшое окно возможностей для правильной укладки горячей асфальтовой смеси. Это связано с тем, что для горячей асфальтовой смеси требуется, чтобы наружная температура была 40 градусов или выше.

Холодный асфальт — что вам нужно знать

Холодный асфальт — это один из основных типов асфальта, который обычно используется для ремонта или небольших участков. Он не требует нагрева, а мешки с асфальтом можно заливать прямо на выбоины или трещины, чтобы предотвратить распространение повреждений.

Хотя он и не такой прочный, как горячий асфальт, он гораздо более доступен и может быть идеальным выбором для временного ремонта, когда погода не позволяет укладывать горячий асфальт.

Холодный асфальт Pros

Доступность — Холодный асфальт намного более доступный, чем горячий асфальт, и требует меньших усилий для укладки. Вы также можете покупать и использовать небольшие количества, которые идеально подходят для ваших нужд.

Отличное временное решение — Когда температура не подходит для укладки горячего асфальта, холодный асфальт является идеальным выбором для временного ремонта выбоин или трещин, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения и снизить риски аварий.

Асфальт с холодной смесью

Temporary Fix — Асфальт с холодной смесью не предназначен для использования в качестве постоянного покрытия. Хотя это более доступно, вы должны использовать его только для временных исправлений и использовать горячую асфальтобетонную смесь как можно скорее.

Как сделать правильный выбор между холодной и горячей асфальтобетонной смесью

Хотя у обоих есть свои плюсы и минусы, они служат разным целям, и определение ваших потребностей поможет вам решить, что использовать и когда.

Если вы хотите узнать больше об этих типах асфальта и о том, как их использовать, мы будем рады помочь вам сделать правильный выбор.

Позвоните нам сегодня по телефону 1-800-ASPHALT или (763) -389-5267, и давайте поговорим!

Можно ли положить новый асфальт поверх старого? (Вот как) — Модернизированный дом

Уложить асфальт несложно, но он создает определенные препятствия, и многие домовладельцы задаются вопросом, можно ли положить новый асфальт поверх старого.К счастью, вы можете положить новый асфальт поверх старого, если он толще старого. Важно правильно покрыть старый асфальт новым асфальтом, поэтому давайте рассмотрим, что нужно делать и как рассчитать толщину.

Если ваша подъездная дорожка изнашивается или вы просто хотите ее привести в порядок, у вас есть множество вариантов. В то время как некоторые могут захотеть разорвать асфальт и начать все заново, другие задаются вопросом, есть ли более простой вариант.

Короткий ответ — да, вы можете положить новый асфальт поверх старого.Это может добавить несколько лет к поверхности. Покрытие из асфальта может прослужить от восьми до пятнадцати лет на поверхности. При укладке асфальта поверх старого слоя убедитесь, что новый слой как минимум в 1,5 раза толще старого.

Ниже мы обсудим все, что нужно знать об асфальтовых покрытиях. Я надеюсь, что это вдохновит вас заняться еще одним проектом по благоустройству дома и сэкономить на этом деньги.

Не хочешь делать это сам?

Получите бесплатные предложения с нулевыми обязательствами от ближайших к вам профессиональных подрядчиков.

НАЙТИ МЕСТНЫХ ПОДРЯДЧИКОВ

Пять фактов, которые следует учитывать

Итак, вы хотите положить новый слой асфальта поверх старого. Будь то подъездная дорога, парковка или даже небольшая проселочная дорога, следует помнить о пяти вещах. Подумайте об этом, прежде чем начинать проект.

Размер

В оставшейся части этой статьи мы будем использовать в качестве примера наложение проезжей части. Первое, что вам нужно учитывать, — это длина и ширина вашей подъездной дороги.Такие вещи, как подготовка поверхности перед нанесением покрытия, могут быть довольно дорогостоящими.

Чем больше поверхность, с которой вы работаете, тем больше времени и денег на это потребуется. Если вы работаете с очень длинной подъездной дорогой, подумайте, не обойдутся ли дешевле снятие и замена.

Высота

Еще нужно помнить о высоте в окрестностях. Есть ли место, чтобы добавить еще один слой асфальта? Для выполнения наложения асфальт должен иметь толщину не менее двух дюймов, чтобы асфальт мог осесть.

Вы можете измельчить его и дальше, но 1 ½ ’’ — подходящая толщина для слоя асфальта. Удаление асфальта может вызвать стресс, поэтому важно заранее знать, достаточно ли места для работы.

Шаг

Третье, о чем вы захотите подумать, — это шаг подъездной дорожки. Прямо у дороги, есть холмы или повороты? Чем ровнее поверхность, тем больше требуется фрезерования при выполнении асфальтового покрытия.

Это еще одна ситуация, когда может быть более рентабельным начать с нуля.Всегда взвешивайте свои варианты, чтобы увидеть, что лучше всего окупится в долгосрочной перспективе.

Трещины и отверстия

Даже если вы положите совершенно новый слой асфальта поверх существующего, трещины и ямы со временем снова появятся. На то, чтобы они снова появились, могут потребоваться годы или всего несколько месяцев. Если поверхность сильно повреждена, тротуарная ткань может замедлить этот процесс.

Ожидания на будущее

Как и в любой ситуации в жизни, с которой вы сталкиваетесь, главное — иметь реалистичные ожидания.Полное снятие и замена может длиться до 20 лет. Оверлей может длиться от 10 до 15 лет.

Решающим фактором долговечности асфальта является поверхность, на которую его заливают. Песчаные почвы хорошо дренируются и лучше подходят для асфальта. Глинистые почвы могут удерживать воду, вызывая повреждение асфальта от замерзания и оттаивания.

Давай поговорим Стоимость

Когда дело доходит до покупки асфальта, у вас есть несколько вариантов. Вы можете делать это ярдами, фунтами и даже тоннами.Ниже вы найдете подробное руководство по ценам, которое даст вам хорошее представление о том, сколько вам следует потратить на асфальтовое покрытие.

Стоимость асфальта на ярд

Если вы хотите покупать за ярд, это будет стоить от 80 до 100 долларов. Многие продавцы предпочитают устанавливать цену за тонну, но для небольших проектов, таких как подъездная дорога, могут быть лучше кубические футы.

Фунт асфальта

Фунт асфальта в любом случае будет стоить от 0,10 до 0,20 доллара. Это может показаться дешевле, но вы удивитесь, сколько фунтов асфальта вам понадобится.

Пористый асфальт стоит от 8 до 15 долларов за квадратный фут. Этот тип асфальта разработан для уменьшения количества стеклопакетов. Это уменьшает необходимость чрезмерного выравнивания и профилирования перед установкой.

Пористый асфальт требует дополнительного слоя щебня, чтобы облегчить дренаж. Это позволяет ему впитывать воду, что также предотвращает со временем трещины и трещины на готовой поверхности.

Переработанный или восстановленный асфальт

Другой вариант, который отлично подходит для тех, кто заботится об окружающей среде, — это переработанный или восстановленный асфальт. Он стоит от 10 до 20 долларов за тонну, что составляет 1/10 стоимости, если вы покупали новый. Это также может сэкономить вам до 1400 долларов на подъездной дорожке.

Если вы хотите использовать эту опцию, попросите установщика фрезеровать материалы на месте. Это может значительно сократить расходы на транспортировку расходных материалов и материалов.

Гравий

При первой укладке асфальта, а не перекрытия, необходимо укладывать слой гравия. Это делается между почвой и асфальтом и действует как дренажная система для поверхности.Гравийные камни могут стоить от 0,50 до 1 доллара за квадратный фут.

Стоимость наложения асфальта

Накладка обойдется вам от 3 до 7 долларов за квадратный фут. Это более дешевый вариант, так как вы только добавляете верхний слой к существующему асфальту. Вам также понадобится асфальтовый герметик поверх верхнего слоя, который стоит около 500 долларов.

Стоимость удаления асфальта

Если поверхность сильно повреждена и вы обнаружили необходимость полностью удалить асфальт, это будет стоить от 1 до 2 долларов за квадратный фут. Если вы планируете заменить асфальт, попросите установщика использовать старые материалы, чтобы сэкономить деньги.

Стоимость укладки асфальта на бетонную проезжую часть

Укладка асфальта на бетонную подъездную дорогу стоит столько же, сколько и покрытие на асфальтовом покрытии. Это от 3 до 7 долларов за квадратный фут, но это нужно делать ежегодно. Со временем это может быть невероятно дорогостоящим, и дешевле будет удалить бетон и уложить асфальт.

Справочник цен

Ниже вы узнаете, сколько вам может стоить укладка нового асфальта на подъездной дорожке.Имейте в виду, что сюда входят труд и материалы. Если вы выполняете работу самостоятельно, вы можете ожидать, что эти цены будут на нижнем уровне.

В среднем по стране	$ 4 625
Типовой диапазон	2874–6380 долларов
Минимальная стоимость	$ 1 500
Максимальная стоимость	$ 10 800

Если вы хотите еще больше разбить его и получить более точную цену для своего проекта, взгляните на это:

долларов

Асфальт	от 1 доллара до 5
Гравий	0 руб. От 50 до 1
Установка	5–7 долларов
Всего	7–13 долларов

Не хочешь делать это сам?

Получите бесплатные предложения с нулевыми обязательствами от ближайших к вам профессиональных подрядчиков.

НАЙТИ МЕСТНЫХ ПОДРЯДЧИКОВ

Связанные вопросы

Как долго прослужит асфальтовое покрытие?

Когда вы выполняете укладку асфальта, вы можете знать, что он не прослужит так же долго, как новый асфальт.При правильной установке покрытие может добавить поверхности от восьми до 15 лет.

В чем разница между асфальтом и асфальтом?

Многие люди не знают, что асфальт — это разновидность асфальта. В общем, асфальт относится к таким вещам, как шоссе, дороги и другие общественные места. Blacktop — это термин, используемый для обозначения личных проездов.

Как починить крошащийся асфальт подъездной дороги?

Крошащийся асфальт может быть настоящей болью. Один из лучших способов решить эту проблему — заполнить все трещины, щели или отверстия уплотненным песком. Сверху вы положите валик заполнителя асфальтовых трещин с помощью пистолета для уплотнения и разгладите его шпателем.

Сопутствующее руководство

Кирстин Харрингтон

Кирстин — увлеченный писатель, который любит помогать людям узнавать что-то новое, когда дело доходит до улучшения дома. Когда она не сидит за клавиатурой, она любит делать поделки, заниматься рукоделием, проводить время со своими домашними животными и снимать видео.Она надеется, что всем, что она пишет, кто-то найдет решение своих домашних нужд.

Недавно опубликованные

ссылка на Можно ли проветрить сушилку в гараже?

Можно ли проветрить сушилку в гараже?

При планировании реконструкции прачечной есть над чем подумать. Один аспект, который требует серьезного размышления, — это то, где вентилировать сушилку. Гараж может показаться идеальным местом для.