Газовая колонка нева не зажигается нет искры: Газовая колонка Нева не зажигается: причины, ремонт своими руками

Содержание

Неисправности у газовых колонок Нева Люкс 6011 и 6014

Рассмотрим наиболее часто встречающиеся неисправности у газовых колонок Нева Люкс 6011 и 6014 (о неисправностях моделей Нева 3208 читайте здесь). Разберем подробно причины их возможного появления и опишем пути их устранения. Эти модели являются идентичными, разница заключается в мощности устройства.

Нева Люкс 6011

Все работы по ремонту газовых колонок должны проводиться специалистами, так как это очень опасно.

Нет искры между свечой и запальной горелкой.

Когда открываешь кран с горячей водой и вода начинает протекать через устройство, индикатор, показывающий температуру нагрева, не включается.

Возможные причины поломки:

  • Недостаточный напор воды. Это проблему можно устранить с помощью увеличения напора. Возможно, при монтаже устройства вы установили трубы для подвода воды маленького диаметра.
  • Неисправность или разряд элементов питания, неправильная их установка. Решается с помощью их замены, либо правильной установки.
  • Повреждение контактов, возможно их окисление. Требуется зачистить их и попробовать сделать запуск снова.
  • Поломка проточных датчиков. Ремонту не подлежат, требуется замена. Следует учесть тот момент, что вся электроника, установленная в устройстве, достаточно недорогая, как следствие, требует частой замены или ремонта.
  • Неисправность водяного узла, вышла из строя мембрана. Расположена в водяном блоке, необходимо извлечь ее, если она деформированная или порванная, значит, проблема найдена, замените на новую.
  • Вышел из строя блок управления электроникой. Не подлежит ремонту, необходима его замена, этот вид работ лучше доверить профессионалу.

Ошибка Е0

Выключается колонка.

Причиной является то, что газ не поступает к устройству. Возможно, вы перекрыли вентиль подачи газа, либо произошло его отключение газовыми службами.

Ошибка Е1

По истечении минуты после включения, электронный блок не получает сигнал от датчика контроля пламени.

Причины могут быть следующими:

  • Присутствие воздуха в газовых трубках. Происходит во время первого включения при установке, либо после продолжительного отключения. Необходимо открыть горячую воду подождать минуту, закрыть, затем снова открыть и совершать эти манипуляции до тех пор, пока не выйдет весь воздух и не загорится запальная горелка.
  • Перекрыт, либо не полностью открыт газовый вентиль. Для устранения необходимо открыть кран.
  • Низкое давление газа. Возможно, при установке использовался газовый шланг меньшего диаметра, необходимо проверить, если все соответствует, обратиться в службу Горгаза с вопросом недостаточного давления газа.
  • Закончился сжиженный газ в баллоне. Произвести смену баллона.
  • Повреждено место соединения электронного узла управления с датчиком огня, электромагнитным клапаном запальной горелки. Для устранения нужно проверить соединения, если требуется, заменить частично провода.
  • Прибор измерения пламени расположен вдали от пламени горелки или электрод соприкасается с основной горелкой. Установить правильное положение датчика пламени (электрод измерительного прибора должен располагаться в контакте с пламенем основной и запасной горелок, не соприкасаясь с ними.)
  • Загрязнение сопла или воздушного канала запальной горелки. Эту неполадку могут устранить специалисты.
  • Вышел из строя электромагнитный клапан. Ремонту не подлежит, требуется полная замена.
  • Неправильное расстояние между горелкой и свечей розжига. Для устранения неполадки необходимо установить зазор около 4 мм.
  • Накопление сажи на электроде или на датчике пламени. Вы можете очистить ее от сажи, которая имеет свойство накапливаться внутри жиклеров горелки, это производится с помощью медной проволоки, нагар удаляется щеткой с металлической щетиной. По окончанию работ проверьте соединения на герметичность с помощью мыльного раствора.
  • Нарушен контакт между высоковольтным проводом и свечой. Проверить, насколько плотно соединены контакты.

Ошибка Е3

Электромагнитные клапаны включаются раньше сигнала, поступающего от датчика, контролирующего проток воды.

  • Сломаны электромагнитные клапаны. Не подлежат ремонту, необходима замена на новые.
  • Сломан блок управления электроникой. Замена на новый, производится только специалистами.

Нева Люкс 6014 (вид снизу)

Ошибка Е7

Розжиг основной горелки заканчивается неудачей 7 раз подряд (загорается и тухнет через несколько секунд).

Возможные причины неисправности:

  • Недостаточное давление газа. Способ устранения — проверить, открыт ли полностью запорный вентиль газа. Если вентиль открыт, обратиться в газовую службу.
  • Датчик пламени расположен вдали от огня основной горелки. Для правильной работы аппарата требуется расположить датчик в зоне огня горелки.
  • Неисправность электромагнитных клапанов. Требуется замена специалистом сервисной службы.
  • Закипание стержня узлов, водяного или газового. Требуется замена.
  • Скопление сажи на электроде датчика пламени. Очистить с помощью металлической щетки.

Ошибка Е8

Срабатывание датчика тяги и отключение колонки. На экран выдается ошибка после 3-5 минут отключения, при условии открытого крана горячей воды. Почему это происходит?

  • Нет тяги в дымоходе. Нужно прочистить дымоход. Стоит обратить внимание, что эта колонка не предназначена для одновременной работы с принудительной вытяжкой. Также проверьте наличие тяги.
  • Сломан прибор измерения тяги. Посмотреть исправность входящих соединительных элементов, если окислились контакты, зачистить.

Ошибка L0

Маленький расход газа для стабильной работы. Самая распространённая ошибка устройства neva Lux

  • Низкий поток воды менее 3,5 литра в секунду. Увеличить напор воды. Прочистить от образовавшейся накипи трубы теплообменника. Для этого приобретаются специальные средства по борьбе с известняковым налетом. Есть бюджетный вариант при помощи лимонной кислоты или уксуса.
  • Установленная температура нагрева воды недостаточно превышает температуру заборной воды. Увеличить разность температур.
  • Высокое давление газа в системе. Установить понижающий редуктор.

Не загорается газовая колонка Нева, NevaLux

Газовые проточные водонагреватели изготовленные фирмой «Нева» при правильном использовании, нужном уходе могут проработать очень длительный срок. Спустя определенное время могут возникать трудности, выходить из строя, требовать прочистки некоторые детали. Если колонка на гарантии, правильнее пригласить специалиста. Он выполнит осмотр, заменит сломавшиеся детали, находящиеся на гарантии. В случае без гарантийного обслуживания дешевле мелкие поломки устранить самостоятельно. Рассмотрим некоторые причины и пути решения при обнаружении не зажигания водонагревателя.

Основные причины

Нет тяги в каналах вентиляции.

Обычно не загорается газовая колонка Нева при забитом различными предметами, отходами сгорания дымоходе, вследствие чего сразу же включается система защиты, перекрывая газ в самом приборе. Чтобы убедиться в отсутствии тяги выполните следующие действия: откройте форточку, к дымоходному входу приставьте ладонь, или же поднесите горящую спичку. Если пламя существенно отклонится, появится ощущение небольшого порыва ветра, значит тяга хорошая.

Для прочистки каналов вентиляции вызовите мастера-трубочиста из государственных или частных организаций.

Разрядка батареек, генераторов.

Такая поломка возникает только в агрегатах, имеющих автоматический розжиг. Время работы батареек намного меньше того значения, которое указано в инструкции к прибору. Проверьте кнопки включения, замените батарейки, генератор.

Маленький напор воды.

Откройте кран с холодной водой, при случае одинаково слабого напора вместе с горячей водой означает засорение водопровода, при случае, когда напор холодной намного больше есть несколько версий:

  • наблюдается засорение входных фильтров;
  • допущена деформация мембраны;
  • затрудняют работу глубоко очистные фильтры, которые иногда устанавливают владельцы;
  • забились трубы горячей воды.

Что необходимо сделать:

  • обратиться к коммунальным службам, узнать, почему слабый напор;
  • вызвать техников для промывания труб горячей воды;
  • почистить колонку (при определенных навыках можно самостоятельно) от продуктов сгорания газа, налипшей копоти;
  • произвести замену фильтров, мембран на вводе воды.

Подача газа усложнена забитыми трубами, поэтому газовая колонка NEVA не зажигается.

Искра есть, пламени нет.

Это означает, что забитые газовые трубы нуждаются в прочистке с помощью техника со специальным образованием.

 

Газовая колонка Нева 4511 ремонт своими руками

Проточные газовые нагреватели – колонки становятся «палочками-выручалочками» для обеспечения семьи горячей водой в условиях частного дома или тогда, когда центральная система ГВС в многоэтажке не предусмотрена или же не отличается стабильностью функционирования.

Когда-то «безраздельно правившие» в зданиях старой постройки, колонки на время незаслуженно «ушли в тень», но сейчас, видимо, переживают «второе рождение», так как все большее количество владельцев жилья стремится к полной автономизации, независимости от «капризов» коммунальных служб.

Газовая колонка Нева 4511 ремонт своими руками

Для удовлетворения запросов потребителей разработаны и постоянно появляются все новые водонагревательные приборы, которые уже весьма отдаленно напоминают своих громоздких предшественников. Они оснащаются современной автоматикой и многоступенчатыми системами защиты, что обеспечивает повышенную безопасность эксплуатации приборов. Одной из наиболее удачных моделей отечественной разработки является «Нева 4511». Эта колонка отличается небольшими габаритами, достаточной для бытовых нужд производительностью и мощностью, простотой использования, неплохой надежностью. Однако, любая техника время от времени может преподнести неприятный «сюрприз», отказываясь включаться или работая с теми или иными нарушениями.

Не является исключением и рассматриваемый водонагреватель. А так как он – один из наиболее массовых, то и поисковые запросы — газовая колонка Нева 4511 ремонт своими руками —  встречаются также достаточно часто.

Не надо считать, что это следствие низкого качества изделия. Очень часто к тем или иным поломкам приводит нарушение правил эксплуатации или пренебрежение рекомендациями производителя.

Устройство газового проточного водонагревателя «Нева 4511»

Прежде всего, необходимо сразу отметить, что браться за самостоятельный ремонт газовой колонки не особо рекомендуется, во всяком случае тем владельцам, кто вообще мало разбирается в таких приборах. Тем более не стоит заниматься этим в период еще неистекшего гарантийного срока – самостоятельный ремонт прекратит действие обязательств производителя.

Однако, менталитет большинства наших мужчин таков, что им необходимо уметь делать все своими руками. Этому способствуют порой и нерасторопность сервисных служб, чрезмерно завышенные цены на вызов специалиста и другие подобные причины.  Но если есть желание выполнить ремонт состоятельно, то было бы неразумно приступать к нему, не разобравшись в устройстве колонки.

Сведения об устройстве и характеристиках колонки «Нева 4511», безусловно, содержатся в ее техническом описании. Однако, информацию все же имеет смысл привести – хотя бы для тех, кто по каким-либо причинам утратил паспорт изделия.

Для начала – основные характеристики водонагревателя:

Наименование параметровЗначения параметров
Номинальная тепловая мощность колонки21 кВт
Номинальная производительность по теплу18 кВт
Коэффициент полезного действия (КПД), не менее0.87
Используемые виды энергоносителя:газ природный сетевой G20
газ сжиженный в баллонах G30
Требуемое номинальное давление газа, кПа:
— природного G201,3 (2,0)
— сжиженного G302. 9
Средний расход газа при непрерывной работе:
— природного G202,22 м³/час
— сжиженного G301,66 кг/час
Диаметр сменных сопел горелки:
— для сетевого природного газа G20 с давлением 1,3 кПа1,28 мм
— для сетевого природного газа G20 с давлением 12,0 кПа1,14 мм
— для сжиженного газа G300,79 мм
Минимально допустимый расход воды для корректной работы колонки2,5 л/мин
Диапазон рабочего давления в магистрали подачи холодной воды15 ÷ 1000 кПа
Средний расход воды при обеспечении подъема температуры на 30° (Δt = 30°)9,2 л/мин
Расход воды при нагреве Δt = 40°7 л/мин
Расход воды при нагреве Δt = 25°11 л/мин
Диапазон требуемого разряжения в дымоходном канале2,0 ÷ 30 Па
Нормальная температура продуктов сгоранияне выше 150 °С
Тип розжига колонкиЭлектронный, автоматический при подаче воды
ЭлектропитаниеДва элемента питания напряжением 1,5 В, типа В LR20
Средняя суммарная продолжительность работы аппарата на одном комплекте элементов питания250 часов
Габаритные размеры водонагревателя (высота × ширина × глубина)565 × 290 × 221
Масса водонагревателя (брутто / нетто), максимальная11,0 / 10,0 кг

Теперь рассмотрим ее снаружи:

Внешние узлы и органы управления, габариты колонки

С лицевой и боковых сторон колонку закрывает металлический покрытый эмалью кожух – облицовка (поз. 1). Примерно по центру «фасада» расположено смотровое окошко (поз. 2), позволяющее визуально контролировать работу прибора.

Ниже расположены органы управления. Это – ручка регулировочного крана расхода газа (поз. 3) и симметричная ей ручка крана расхода воды (поз. 4). Между ними находится двухразрядный цифровой индикатор (поз. 5), показывающий текущую температуру воды на выходе из колонки.

Снизу расположены три патрубка, каждый из них – с внешним резьбовым участком G ½. Справа (патрубок (поз. 6) предназначен для подключения к водопроводной системе – для подачи холодной воды. Крайний слева патрубок (поз. 7) – выход разогретой воды, подключается к внутриквартирной разводке ГВС. Ближе к центру и вынесенный несколько вперед (поз. 8) – патрубок для подключения к газовой магистрали или к баллону со сжиженным газом.

Сверху расположен патрубок газоотводящего устройства (поз. 9) для соединения с дымоходной системой.

Вся конструкция колонки собирается на металлической консоли (поз. 10), которая одновременно играет роль задней стенки прибора. Предусмотрены два «окна» (поз. 11) для подвешивания водонагревателя на стену на крючки-кронштейны.

Теперь рассмотрим колонку при снятой облицовке:

Схема устройства газовой колонки «Нева 4511»

На схемах – «сквозная» нумерация, поэтому позиции 6, 7 и 8 – соответственно, патрубки для подключения к водопроводу, к разводке ГВС и к источнику газа.

Патрубок (поз. 6) соединен с водяным блоком (поз. 12), из которого входит шток крана регулировки расхода воды (поз. 13). Ниже можно увидеть цилиндрическую деталь с насечкой на стенках (поз. 14) – это пробка для слива воды из колонки при проведении ремонтно-профилактических работ. В ней же предусмотрен и аварийный клапан, срабатывающий при превышении давления в водопроводной сети.

По центру размещен электронный блок управления (поз. 16), из которого выходят провода к датчикам и функциональным элементам прибора.

Симметрично водяному расположен газовый блок (поз. 17). Они собраны в единую конструкцию – водно-газовый узел. Из газового блока выходит шток крана регулировки расхода газа (поз. 18). Между входным патрубком и краном установлен электромагнитный газовый клапан (поз. 19).

Кроме того, на газовом блоке закреплён микровыключатель (поз. 15), который в выключенном положении прижат специальным толкателем.

Выше водно-газового узла смонтирован газовый коллектор (поз. 20), связанный с ним изогнутым патрубком на фланцевом соединении. Сам коллектор на корпусе колонки фиксируется двумя винтами (поз. 21).

В коллекторе с задней стороны установлены сопла с требуемым диаметром отверстий, для выхода газа на десятирядную горелку (поз. 22). С лицевой стороны коллектора закрепляются два элемента, которые внешне схожи между собой, но выполняют совершенно разные функции. Справа – свеча — искрообразотватель, для розжига колонки при запуске (поз. 23). Слева же (поз. 24) – датчик пламени (часто его называют датчиком ионизации).

Выше рассоложен медный теплообменник (поз. 25), где, собственно, и происходит нагрев воды от пламени горелки. Теплообменник имеет разъемные соединения: справа (поз. 26) — с водяным узлом прибора, а слева (поз. 27) – с выходным патрубком горячей воды. Дополнительно теплообменник фиксируется к корпусу парой винтов (поз. 28)

На самом выходном патрубке размещены два датчика. Верхний (поз. 29) – датчик защиты колонки от перегрева (по сути – термореле), а нижний (поз. 30) – выполняет роль термометра и связан парой проводов с панелью индикации на кожухе прибора.

В верхней части колонки расположено газоотводное устройство (поз. 31), имеющее собственную систему прямых и фигурных перемычек, направляющих поток горячих продуктов сгорания в нужное русло в сторону дымоходного канала. С левой стороны (поз. 32) размещен датчик тяги, также представляющий собой термореле, и связанный одной электрической цепью последовательно с датчиком перегрева (поз. 29).

Снизу расположен пластиковый батарейный отсек (поз. 34) для двух элементов питания.

И, наконец, снизу слева и справа, в крайних точках корпуса-консоли, имеются два кронштейна с проушинами (поз. 33), в которые заворачиваются винты при установке кожуха-облицовки.

Многие из деталей и узлов будут рассмотрены подробнее по ходу публикации с приложением изображений. При этом вся нумерация на схемах или фотографиях будет сохранена.

Видео: основные сведения по устройству газовой колонки «Нева 4511»

Принцип работы газовой колонки «Нева 4511»

Чтобы понять, по какому принципу работает водонагреватель и какими он снабжен системами защиты обратимся к еще одной схеме:

Принципиальная схема работы колонки «Нева 4511»

В выключенном положении прибора питание на электронные схемы блока управления (поз. 16) не поступает – оно разомкнуто в микровыключателе (поз. 15), расположенном на газовом блоке. Толкатель прижимает пластину микровыключателя, удерживая его в положении «выключено».

При отсутствии питания в закрытом положении находится и электромагнитный газовый клапан (поз. 19) перекрывающий путь поступления газа из входного патрубка к газовому узлу. Кроме того, подача газа перекрыта еще на одном рубеже. Это механический пружинный тарельчатый клапан, находящийся в газовом блоке (на схеме – поз. 35). В нерабочем положении прокладка его тарелки плотно прижата к соответствующему седлу, полностью закрывая канал для прохода газа в сторону коллектора.

Главная часть водяного блока (если не рассматривать регулировочный кран) – это так называемая «лягушка» (поз. 36) — двухкамерное устройство, разделенное эластичной резиновой мембраной. Камеры «лягушки» сообщаются – для этого предусмотрен специальный канал. При выключенной подаче воды давление в камерах выронено, и мембрана занимает свободное равновесное положение.

Проход воды от магистрали к теплообменнику осуществляется через нижнюю камеру, а в верхней размещен подвижный шток с пластиковой тарелкой, прилегающей к мембране. Шток через специальное отверстие по центру выходит наружу в сторону газового блока.

 Соответственно, в корпусе газового блока точно соосно расположен ответный шток, который связан с механическим тарельчатым клапаном, и к нему же закреплен толкатель микровыключателя.

Что происходит при пуске холодной воды с требуемым расходом (не менее 2,5 л/мин), то есть при открытии на точке водоразбора «горячего» крана?

Поток холодной воды проходит через «лягушку». Конфигурация ее внутренних каналов такова, что в верхней камере при этом создается разряжение. Мембрана под давлением потока изгибается и толкает тарелку, которая придает поступательное движение штоку. Этот шток водяного узла, в свою очередь, давит на соосный шток газового блока, перемещая его (поз. 37). При этом одновременно выполняются две операции:

  • Связанный со штоком толкатель отпускает пластину микровыключателя, и тот переходит в положение «замкнуто». Электронная схема блока управления получает электропитание из батарейного отсека (поз. 34).
  • Перемещение штока обеспечивает преодоление усилия прижимной пружины в механическом газовом клапане. Его тарелка отходит от седла, открывая канал для прохода газа к коллектору.

С подачей питания начинает работать электронный блок управления:

  • Подается напряжение на электромагнитный клапан, который открывает путь газу из входного патрубка к крану и дальше, через механический клапан – к коллектору и горелкам.
  • В блоке управления вырабатываются и передаются на запальную свечу (поз. 23) импульсы, необходимые для создания искровых разрядов, вызывающих розжиг пламени. Если все сработало штатно, то горелка должна загореться.
  • За процессом розжига «наблюдает» датчик пламени (ионизации) (поз. 24). Если по каким-либо причинам в первые 6 ÷ 7 секунд горелка на заработала, то, во избежание свободного выхода газа и накопления взрывоопасной его концентрации, блок управления перекроет электромагнитный клапан и прекратит подачу импульсов на свечу. Если розжиг прошел успешно, то сигнал от датчика пламени будет преобразован в команду прекратить искрообразование на свече. В процессе работы водонагревателя, если пламя вдруг потухло, отсутствие сигнала с датчика ионизации приведет к закрытию электромагнитного клапана.

Все эти функции будут выполнены еще при одном условии – если не будет разорвана цепь, в которую включены два температурных датчика – тяги (поз. 32) и температуры воды на выходе (поз. 29). Нормальное положение этих реле – замкнутое, расположены они последовательно, а это значит, что блок управления будет получать питание только в случае, если оба датчика находятся в штатном режиме.

  • Если тяга в дымоходе недостаточна, то отводящиеся газы не проходят сразу в центральный канал, а, благодаря особой конфигурации устройства, попадают в боковые полости. Слева расположен датчик, который сразу среагирует на аномальное повышение температуры и разомкнет цепь питания блока управления со всеми вытекающими последствиями.
  • Аналогичным образом поступит и реле, размещенное на выходном патрубке из теплообменника. Если температура достигает критического потолка (порядка 90 °С), то происходит размыкание цепи питания блока управления.

При выключении воды происходит следующее:

  • Отсутствие напора воды приводит к быстрому выравниванию уровня давления в обеих камерах «лягушки». Мембрана возвращается в исходное положение, переставая передавать воздействие на тарелку со штоком. Соответственно шток газового блока под действием пружин также возвращается на место.
  • Возврат штока освобождает тарельчатый клапан, который плотно закрывает проход газа.
  • Толкатель прижимает пластину микровыключателя, и электрическая цепь питания блока управления разрывается.
  • Из блока питание не передается напряжение на электромагнитный клапан, и он переходит в положение «закрыто».

Все, закрытием подачи холодной воды колонка в автоматическом режиме полностью выключается.

Для ясности картины можно привести вид колонки снизу – на фото хорошо видны основные детали и узлы, непосредственно влияющие на работу колонки (нумерация сохранена). Добавлена позиция 40 – толкатель микровыключателя.

Расположение узлов колонки — вид снизу

В электронную схему колонки, кроме того, включен индикаторный дисплей (поз. 38). Он связан парой проводов с блоком управления – для получения необходимого питания, и с датчиком температуры на выходе (поз. 39). Однако, играет это устройство исключительно информационную роль, не принимая никакого участия в регулировке и не выполняя никаких предохранительных функций. Колонка сохраняет работоспособность и при полном отключении цепи дисплея, например, при снятии верхней облицовки.

Столь подробный рассказ об устройстве и принципах работы всех узлов и механизмов колонки необходим. Если хозяин прибора хорошо разберется в этих вопросах, то, скорее всего, ему даже интуитивно будет проще понять возможную причину появившейся неисправности и пути ее устранения.

Ну а теперь можно вплотную перейти к наиболее часто встречающимся неполадкам и оценить, можно ли их исправить своими силами.

Как устраняются неполадки колонки «Нева 4511»

Проблема с обеспечением электропитания

Как можно убедиться из описания принципа работы колонки «Нева 4511», для нормального функционирования большинства узлов требуется стабильное электропитание. (исключение составляет лишь тарельчатый механический газовый клапан). Значит, если водонагреватель отказывается нормально работать – не разжигается или тухнет спустя некоторое время, то проблема может быть достаточно проста – ему не хватает мощности подаваемого от элементов питания тока.

Нередко неопытных пользователей может ввести в заблуждение то, что цифровое табло горит, и, казалось бы, с питанием проблем нет. Однако. Следует учитывать еще и то, что довольно большой заряд тратится на импульсы, передаваемые на запальную свечу. А кроме того, блок управления передает постоянный эклектический сигнал на электромагнитный клапан, удерживая его в открытом состоянии. И суммарное потребление энергии может при этом превысить возможности подсевших батареек.

Читайте, как сделать ремонт газовой колонки своими руками, в новой статье на нашем портале.

Цены на проточный водонагреватель Neva 4511

Neva 4511

Иногда можно встретить в интернете жалобы хозяев, что, мол, они проверяли батарейку тестером – и он показывает 1,5 Вольта, как положено. Или же для проверки вставляли ее в фонарик – и он горит. И то и другое – вовсе не говорит о полной работоспособности этих элементов питания. Напряжение на контактах может быть нормальным, а ток под нагрузкой – недостаточным. Кратковременное включения фонаря – это одно, а постоянный стабильный ток в ходе работы, да еще и одновременно с работой свечи-разрядника в момент запуска – совсем другое.

Одним словом, если с колонкой неполадки такого плана, и никаких иных видимых причин не обнаружено, следует все же заменить элементы питания на гарантированно заряженные (вообще, запасной комплект будет нелишним всегда иметь под рукой).

Указанная производителем в техдокументации возможная длительность непрерывной работы на одном комплекте батареек – величина очень приблизительная, которая зависит и от качества элементов питания, и от особенностей условий эксплуатации водонагревателя. Обратите внимание, что рекомендуется использовать батарейки типа LR20 – это означает, что они должны быть алкалиновые (щелочные). Дешевые солевые (R20) априори не справятся с постоянной нагрузкой и выйдут из строя чрезвычайно быстро.

Работоспособность колонки полностью зависит от качества элементов питания

Еще лучше, конечно, приобрести литиевые элементы питания (CR20). Они отличаются высокой емкостью, стабильностью создаваемого тока, длительностью использования, которая может превышать срок службы щелочных в несколько раз. Единственное, что можно поставить им в «минус» — это очень высокую цену, да и найти их не так просто. Так что с позиций экономичности и рентабельности все же оптимальное решение – рабочий комплект качественных LR20 в водонагревателе, и еще один, новый, в заводской упаковке – в запасе.

Никогда не следует приобретать такие элементы питания в «непонятных» торговых точках, в уличных киосках или с рыночных лотков, тем более – в холодное время года. Неправильные условия хранения запросто могут привести к тому, что батарейки с действующим, казалось бы, сроком действия, вдруг оказываются непригодными, для использования. Лучше отдать чуть больше, но купить действительно качественные элементы в специализированном магазине, где продавец-консультант еще и сможет проверить на них напряжение и ток разряда.

Замена элементов питания – единственная, пожалуй, «ремонтно-восстановительная операция» на колонке «Нева 4511», которая может проводиться без снятия облицовки-кожуха. Доступ в батарейный отсек открыт снизу – нужно лишь повернуть стопорный маховик. Обязательно контролируется полярность установки элементов.

И еще один нюанс. Колонка все же эксплуатируется в условии повышенной влажности, поэтому рекомендуется регулярно проверять чистоту контактов в батарейном отсеке – их лепестки могут покрыться коррозионным или химическим налетом, и качественной подачи питания может не быть даже при гарантированной работоспособности элементов. Это, кстати, судя по статистике обращений владельцев водонагревателей, одна из довольно распространенных причин так называемой «поломки» водонагревателя.

Все дальнейшие случаи неработоспособности водонагревателя будут рассматриваться с тех позиций, что с обеспечением электропитания проблем гарантированно нет.

Снятие облицовки-кожуха колонки «Нева-4511»

Любые другие работы, кроме замены элементов питания, потребуют снятия облицовки колонки. Выполнить это – совсем несложно, так же, как и установить кожух обратно на место.

Приступая к демонтажу кожуха, да к любым другим ремонтным работам, обязательно перекрываются краны на трубах подачи и выхода воды и на газовой трубе. Дальше выполняются следующие действия:

ИллюстрацияКраткое описание выполняемой операции
Вся последовательность работы будет показана на колонке, лежащей на столе (просто в качестве примера). Это ничуть не изменяет порядок выполняемых операций.
На рисунках показан водонагреватель «Нева-5611», но его облицовка и почти все внутреннее строение в точности соответствует прибору 4511.
Есть маленький нюанс в креплении кожуха, о котором будет упомянуто.
Первым делом снимаются ручки кранов – просто аккуратно вытягиваются на себя. Никаких стопорных креплений на них не предусмотрено. Вращать их тоже не надо.
Снимается ручка вначале с одного крана, …
… а затем и со второго.
Если ручка «сопротивляется», не хочет сходить со штока, можно слегка подтолкнуть ее снизу, просунув руку под облицовку.
Вот оно – единственное отличие в креплении облицовки на колонке «Нева 5611»: под ручкой крана регулировки подачи газа обнаруживается крепежный винт, который нужно выкрутить отвёрткой.
На моделях 4511 такой детали нет, и этот шаг просто пропускается.
На облицовке расположен индикатор температуры, из которого выходят две пары проводов.
Сине-черная пара идет к температурному датчику, красно-черная – к электронному блоку управления.
На проводах предусмотрены соединительные колодки, которые необходимо попросту разомкнуть, слегка поджав пластиковый фиксатор.
Сначала отключается одна пара, …
…, затем, таким же образом и вторая.
Как уже говорилось, этот индикатор не играет никакой роли, кроме информативной, и его отключение никак не скажется на ходе дальнейших ремонтно-профилактических работ, а колонка при этом сохраняет полную работоспособность.
Поочередно выкручиваются крепежные винты-саморезы, удерживающие снизу облицовку на консоли.
На висящей колонке они расположены в нижних крайних точках прилегания аппарата к стене.
Выкрученные с обеих сторон саморезы пока убираются в сторону, но так, чтобы не потерять их.
Пальцы рук заводятся под снизу под облицовку, и для начала она слегка подается на себя – при этом выйдут из отверстий кожуха специальные центрирующие полукруглые шипы на раме консоли.
Затем остается только подать кожух вверх – и он сойдет с кронштейнов-крючков консоли.
Опытные мастера советуют при выполнении этой нехитрой операции все же проявлять осторожность – нередко плохо обработанные края металлического листа, из которого изготовлена облицовка, способны порезать кожу ладони или пальцев до крови.
Все, кожух снят, и его можно отложить в сторону.
На снимке хорошо заметны щелевидные отверстия, в которые входят крючки-зацепы консоли.
А на этом рисунке показаны (зеленой стрелкой) центрующее стопорное отверстие, и крепежная площадка с отверстием, через которое вкручивается саморез (синяя стрелка).
Точно так же расположены эти элементы и на противоположной стороне облицовки
На снимке показан электронный индикатор сзади с выходящими из него двумя парами проводов.
Сборку проводят в обратной последовательности.
Вначале аккуратно надевают щелевидное отверстие кожуха на крючок консоли с одной …
… и с другой стороны прибора.
Затем облицовку подают немного вниз (она и сама может просесть под своим весом), так чтобы в стопорные отверстия попали центрирующие выступы.
Делается это аккуратно, так как облицовка в снятом виде несколько нестабильна, ее стенки пружинят.
В итоге в нижней части должны совместиться отверстия для вкручивания саморезов. Крепежные элементы ввинчиваются на место.
Следующий шаг – соединение контактных колодок пар проводов от электронного табло.
Ошибки бояться не надо – помимо цветовой маркировки, конфигурация самих колодок такова, что перепутать контакты просто невозможно.
И последнее – на вступающие над облицовкой оконечности штоков обеих кранов одеваются рукоятки, красная – слева, синяя – справа.
Больших усилий при это не прилагается – в гнезде ручки есть шлиц, точно соответствующий «геометрии» штока.

Процесс установки облицовки был рассмотрен сразу, чтобы к этим вопросам больше не возвращаться.

Ремонтные работы на водяном узле колонки «Нева-4511»

Наиболее часто встречающиеся в ходе эксплуатации нарушения работоспособности колонки связаны с поломками или выходом из строя деталей водяного узла. При описании принципа работы уже упоминалось, что напор воды, воздействуя на мембрану и передавая усилие дальше на газовый узел, открывает механический газовый клапан и включает питание всего блока управления. Естественно, в случае выхода этого механизма из строя, колонка попросту не будет включаться.

Неисправность водяного узла часто может быть замечена и визуально. При пуске воды нужно обратить внимание на толкатель, который поджимает пластину микровыключателя. Если он остается неподвижным или лишь слегка дергается – это явный признак того, что мембрана в «лягушке» прорвана (на снимке ниже показан синей стрелкой). Отсутствие перемещения может быть вызвано и прикипанием штока. Кроме того, аварийное состояние водяного узла может выражаться в появлении подтекания в месте соединения его с газовым узлом или на кране регулировки расхода воды (типичные места появления воды показаны красными стрелками). В любом случае, узел необходимо снять и разобрать для восстановления.

Порядок снятия водо-газового узла и возможные места протечек воды

Водяной узел можно снять только вместе с газовым. Выполняется это следующим образом:

а – после проверки, что кран подачи газа на трубе перекрыт, скручивается шланг гибкой подводки.

б – аналогичным образом, после перекрытия магистрали, снимается с патрубка подводка холодной воды.

в – гаечным ключом отвинчивается соединение водяного узла с медным патрубком, идущим к теплообменнику колонки.

г – размыкается контактная колодка на проводах, идущих от блока управления к электромагнитному газовому клапану.

д – затем точно так же отсоединяются провода, идущие на микровыключатель.

е – мощной фигурной отвёрткой выкручиваются два винта фланцевого соединения водно-газового блока с патрубком, передающим газ на коллектор горелки.

После этого весь водно-газовый узел несложно аккуратно вытащить наружу.

Далее, приступаем к его разборке и ремонту:

ИллюстрацияКраткое описание выполняемой операции
Снятый водно-газовый узел лежит на столе.
Для начала его требуется разделить на два блока – водяной и газовый.
Для этого отворачиваются два винта, показанные на фотографии стеками.
Выкручивать их можно не до конца – они просто прижимом фиксируют цилиндрический выступ «лягушки» в раструбе газового блока. Винты расположены диаметрально противоположно, сверху и снизу.
Есть нюанс – обычно они имеют и прорези под фигурную отвёртку, и шестигранную шляпку. Если есть накидная головка – лучше воспользоваться ею.
Нередко в этом месте стальные винты закисают в силуминовом корпусе газового блока, и стронуть их с места бывает сложно.
Иногда есть смысл предварительно обработать место соединения WD-40, так как известна масса случаев, когда винты в этом месте обламываются от слишком большого приложенного усилия, усилия, а прорези под отвертку просто «зализываются».
Ослабленные с двух сторон винты «отпустили» водяной блок.
Вот он – отделенный от газового.
На данных фото все выглядит красиво, в заводской смазке, но так бывает далеко не всегда – пример будет приведен ниже.
Далее, саму «лягушку «необходимо разобрать, чтобы добраться до основного мембранного узла.
Выкручиваются шесть винтов по окружности.
Они тоже могут быть «подкисшими», так что работаем осторожно, чтобы не «зализать» головки.
После снятия винтов блок раскроется на две части.
Сразу видна резиновая мембрана. Очень часто именно ее разрыв приводит к полной неработоспособности всей колонки.
Мембрану подвергаем тщательной ревизии.
Если она чрезмерно растянута, на ней есть порывы или даже «намеки» на нарушение целостности – приобретается новая.
Никакие заклеивания делу не помогут.
Снимаем мембрану, чтобы добраться до подпружиненной тарелки со штоком, который и передает поступательное движение в газовый блок.
Если мембрана целая, то снимаем ее осторожно, чтобы не допустить надрыва в том месте, где она надета на патрубок, соединяющий верхнюю и нижнюю камеры «лягушки» (на фото выше показано стрелкой).
Кстати, этот крошечный патрубок является съемным, и нужно следить, чтобы он случайно не закатился куда-нибудь. Без него «лягушка» корректно работать не будет.
Верхняя камера блока с подпружиненной тарелкой, соединенной со штоком
Аккуратно вытягиваем тарелку, чтобы шток вышел из направляющего канала.
Вынимаем пружинку, и видим ниже пробку с прорезью под прямую отвертку.
Там расположено уплотнение, препятствующее выходу воды из верхней камеры лягушки к газовому блоку.
Оно также, требует периодической проверки, смазки, подтяжки или замены сальникового резинового колечка.
Приобретаем ремонтный комплект – мембрану и уплотнительное колечко. Стоят они недорого, и дефицитом обычно не являются.
Дальнейшую сборку узла производим в обратном порядке.
При установке сальника гнездо и само кольцо рекомендуется обильно смазать силиконовой смазкой.
Пробку затягивают с таким усилием, чтобы вставленный шток не клинил, мог достаточно свободно, с приложением умеренного усилия, перемещаться поступательно по каналу.
При установке штока не забываем поставит на место, под тарелку, пружину.
Мембрана одевается отверстием на вставленный патрубок и аккуратно укладывается в корпус «лягушки», так, чтобы ее бортики по краям точно легли в гнездо-проточку.
Затем собираем обе половинки блока и закручиваем шесть винтов.
Если стояли стальные – лучше сразу заменить их на бронзовые – они прослужат дольше, а последующие замены мембраны будет производить все же проще.
После этого ремонт «лягушки» может считаться законченным – можно соединять водяной и газовый блоки в единый узел, устанавливать их в колонку, проводить необходимые подключения и проверять работоспособность водонагревателя.
Важность качественного уплотнения на штоке можно наглядно продемонстрировать на примере.
Подтекающая через сальник вода попала в раструб газового блока, вызвала массовое отложение накипи, вывела из строя микровыключатель.
Произошло частичное заклинивание штока газового блока.
Кроме того, при разборке сломался один закисший стопорный винт и разрушилась стенка цилиндра газового блока – его придется менять.
Ремонт водяного блока тоже несколько осложнился.
Полностью заросшую накипью крышку лягушки пришлось отмачивать в растворе соды …
… а затем тщательно очищать от налета.
При закручивании винтов лягушки, рекомендуется густо промазать их графитной или иной стойкой к воде смазкой.
Все неприятности из-за того, что хозяин «запустил» водонагреватель, не проверял качество уплотнений на водяном блоке.
И вот такая малюсенькая деталь, выработав свой ресурс и поистершись, повлекла столь серьезные последствия.
Вывод – малейшие признаки появления влаги в месте соединения газового и водяного блоков должны сразу пресекаться.
Чтобы закончить с водяным блоком, посмотрим в еще одно место возможного подтекания воды – из-под штока регулировочного крана.
Случается, такое нечасто, но все же.
Сам кран фиксируется в гнезде водяного блока всего одним винтом (показан стрелкой).
Выкручиваем стопорный винт и вытягиваем вверх шток крана.
Снизу расположен цилиндр с фигурными отверстиями, которые и регулируют интенсивность водяного потока.
А выше – размещена кольцевая прокладка (показана стрелкой). Подтекание из крана – это следствие ее износа или разрыва.
Смена прокладки должна полностью решить проблему.
Профилактика или ремонт газового блока

Неполадки в газовом блоке случаются намного реже, но все-таки не исключаются полностью. Они могут проявляться отсутствием поступления газа на горелки, запахом просочившегося газа, а в случае выхода из строя микровыключателя, который также размещен на этом блоке – полной неработоспособностью всей колонки.

Ниже в таблице будет показана процедура заборки газового блока. Этапы будут сопровождаться комментариями, что из деталей или механизмов может послужить причиной ненормальной работы.

ИллюстрацияКраткое описание выполняемой операции
Перед нами – газовый блок в сборе, уже отделенный от водяного.
Перед снятием его с колонки, если чувствовался запах газа или же слышался характерный шум, желательно локализовать место утечки – промазать все сопряжения плотной мыльной пеной. Появление пузырей покажет утечку.
Иногда отказ колонки вызван выходом из строя электромагнитного клапана – он просто не пропускает газ дальше к редуктору и горелкам.
Клапан крепится на посадочной площадке двумя винтами, и имеет еще два центрующих выступа, так что ошибиться при обратной установке нельзя.
Винты выкручиваются отвёрткой. Это винтовое соединение, кстати, вызывает немало нареканий мастеров, из-за низкого качества самого крепежа. При возможности, оба винта лучше сразу заменить на более качественные, с мощными головками под фигурную отвертку.
Клапан снят. Обратите внимание на седло блока в котором он устанавливается – там уложена кольцевая прокладка, герметизирующая этот узел (показана стрелкой).
На самом подвижном подпружиненном штоке клапана стоит эластичная «пробка», зарывающая в нерабочем положении канал прохода газа выше. Ни на прокладке, ни на этой «пробке» не должно быть признаков износа.
К клапану подходят три провода: черный, желтый и красный, которые через коммутационную колодку соединяются с блоком управления. Для плавности розжига водонагревателя в момент запуска питание передается по паре черный (масса, минус) – желтый, и клапан при этом приоткрывается. После розжига питание поступает и по красному проводу, и клапан открывается полностью.
Проверить работоспособность клапана несложно – это делается еще при установленном в колонке водно-газовом узле, наличии питания, но при перекрытых или даже уже отсоединённых водных и газовой подводках. Надо всего лишь аккуратно выкрутить и снять клапан, оставив его скоммутированным с блоком управления.
Затем необходимо «обмануть» управление прибором – вручную переместить толкатель у микровыключателя.
Блок управления «подумает», что произведена подача воды, и передаст управляющий сигнал на клапан – тот должен втянуть шток с пробкой и удерживать его в таком положении, пока не будет выключен «микрик» (отпущен толкатель).
Одновременно должно происходить искрообразование на запальной свече (с характерным звуком).
Если же клапан в таких условиях не подает признаков жизни, то его придется менять на новый – приобрести его несложно.
Кран регулировки расхода газа, по полной аналогии с водяным, фиксируется одним винтом, …
… и уплотнение такое же – кольцевая прокладка (показана стрелкой).
Если утечка газа отсюда, то просто меняют это уплотнение.
Теперь разбираемся с микровыключателем – бывает, что он выходит из строя из-за попадания в него подтекающей воды. Проверить – совсем просто: нужно прозвонить его в обоих положениях.
Без приложения каких-то внешних усилий толкатель прижимает пластину к микровыключателю, кнопка нажата, цепь разомкнута, питание в блок управления не поступает.
Если подтолкнуть изнутри шток (показан стрелкой) газового блока (что и делает при пуске шток «лягушки»), толкатель освобождает пластину, кнопка поднимается, электрическая цепь замыкается.
Если микровыключатель не работает, то он подлежит замене.
Крепится он двумя винтами, его демонтаж и установка нового труда не составят.
Однако, нужно сделать одно замечание. Толкатель – цилиндрический стержень, который на резьбе зафиксирован на штоке газового блока. Сверху имеет шлиц под прямую отвёртку. Случается, что плохо затянутый или неправильно выставленный толкатель, возвращаясь в исходную позицию при перекрытии воды, не до конца прижимает пластинку микровыключателя, и кнопка не срабатывает на прерывание цепи. Получается, что блок правления все еще «считает», что прибор находится в рабочем положении, а это, в свою очередь, чревато нештатными ситуациями.
При сборке водно-газового узла этот момент обязательно учитывается — толкатель устанавливается в нужное положение и крепко затягивается отвёрткой.
Продолжаем разборку газового блока – выкручиваем два винта, удерживающих в собранном положении узел механического газового клапана.
Осторожно разъединяем две половинки корпуса, чтобы не выскочила в сторону пружина клапана.
Достаем тарельчатый клапан и тонкую кольцевидную прокладку. Оцениваем целостность и степень износа уплотнений и пружины.
«Тарелка» клапана своим уплотнительным поясом должна плотно прижиматься к седлу (зеленая стрелка) и не должна иметь помятости или деформации.
Красной стрелкой показан шток, передающий усилие с водного узла и открывавший тем самым клапан.
Проверяется свободный ход этого штока в одну и другую сторону.
Кстати, сразу стоит оценить, нет ли признаков попадания

Газовые колонки Нева 4011 — Основные источники нарушений в работе и алгоритм их ремонта

______________________________________________________________________________

Имеется бытовая газовая колонка Нева 4011 с пьезорозжигом. Кто-нибудь может сказать, по причине чего она недостаточно хорошо воду греет? Что требуется сделать, чтобы устранить неисправность?

В первую очередь, засорился теплообменник. Образование накипи на стенках теплообменника затрудняет полноценное нагревание воды, и водонагреватель начнет плохо греть воду. В этом случае нужно почистить теплообменник. Второй фактор — частое перегревание теплообменника. Это означает, что агрегат эксплуатируется ненадлежащим образом. Увеличение температуры способствует образованию накипи, приостанавливающей нагрев теплоносителя. В этом случае нужна замена теплообменника.

Эксплуатирую в частном доме газовую колонку такой же фирмы. И вот через 6 лет образовалась течь из теплообменника. Ремонт ничего не дал, и через 2 месяца я приобрел новый прибор. Мастер-установщик сказал, что надо каждый год чистить и делать техобслуживание. Я очищал и ТО делал. Короче, этот прибор проработал 4 года, а проблема такая же — течь теплообменника. Почему это может быть?

Предположительно, вода плохого качества, от этого теплообменники дают течь.

На даче подключена модель этой марки. Помогите разобраться, почему время от времени происходит слишком сильное нагревание воды? Какие могут быть предположения?

Судя по всему, неверно выставлены регуляторы. Необходимо провести установку на лето. Ручкой регулировки притока газа убавьте газ на горелке, и затем усильте проток воды на колонке.

Образовалась неисправность у газового водонагревателя Нева 4011. Фитиль разжигается, я удерживаю в данном положении приблизительно 5 минут. Далее выставляю в рабочее состояние, но аппарат затухает. По какой причине так происходит?

Вам следует разобрать облицовку, вытащить трубку, по которой поступает газ на фитиль, и очистить. В принципе, такое мероприятие рекомендуется проводить каждый год, желательно под конец лета, когда окна открыты и в эту трубку попадает пыль.

Не могу сообразить, в чем неисправность, когда агрегат совсем плохо работает на нагрев. Как это можно исправить?

Возможно, на горелке неустойчивое пламя, что означает неисправность мембраны, и нажим штока на клапан газа слишком слабый. Вам нужно выполнить отсоединение водяного блока от газовой арматуры. Вслед за этим с водяного узла отверните крышку и проверьте мембрану на присутствие деформаций, и в случае ее непригодности, поменяйте.

Полгода тому назад подключили, чтобы отапливать частный дом, газовую колонку именно такой фирмы. На днях образовалась неполадка при розжиге. Когда приходит запрос на горячую воду, происходит розжиг фитиля. Он воспламеняется и внезапно тухнет, и далее водонагреватель опять выполняет запуск. И таким образом две или три попытки. Впоследствии работа аппарата нормализуется. Не могу понять, отчего пламя запальника не поджигает основную горелку? Что могло произойти? Теперь колонка функционирует следующим образом. Появляется искра, от которой разжигается фитиль. Потом процесс подачи искры прекращается, запальник короткое время горит и погасает. Агрегат возобновляет подачу искры, разжигается фитиль, разряд искры пропадает, и спустя некоторое время основная горелка разгорается.

Можно предположить, что имеется дефект у датчика ионизации. В первую очередь необходимо ег

Почему не загорается газовая колонка нева?

__________________________________________________________________________

Возможные неисправности газовых колонок Нева Люкс

Неисправности газовых колонок Нева Люкс и методы их устранения

Отсутствуют искровые разряды между свечой и запальной горелкой после начала протекания воды через прибор

— Недостаточный расход воды (менее 2,5…3 л/мин) для включения газовой колонки NevaLux — Полностью открыть запорный кран холодной воды, увеличить расход воды с помощью крана горячей воды или перевести ручку крана 15 в крайнее левое положение.

Газовая колонка Neva проблемы и решения

При отсутствии эффекта прочистить фильтры очистки воды, теплообменник, или обратиться в коммунальную службу для устранения причины низкого напора воды.

— Отсутствует или разрядился элемент питания. Неправильная установка элемента питания — Правильно установить работоспособный элемент питания, соблюдая полярность.

— Образование нагара на электроде свечи — Произвести чистку электрода свечи от нагара.

— Нарушены контакты или схема соединений — Проверить соединения и при необходимости зачистить контакты.

— Неисправен микровыключатель (датчик протока воды) или блок управления электронный — Заменить неисправные изделия.

— Неисправен водяной узел (повреждена мембрана) — Отремонтировать или заменить водяной узел.

Запальная горелка не загорается при протоке воды через газовую колонку Нева Люкс и наличии искровых разрядов

Наличие воздуха в газовых коммуникациях — Работы выполняются специализированной сервисной организацией.

— Закрыт или недостаточно открыт запорный кран на газопроводе перед водонагревателем — Открыть полностью запорный кран на газопроводе.

— Отсутствие или низкое давление газа в магистрали — Обратиться в ответственную службу газового хозяйства.

— Кончился запас сжиженного газа в баллоне — Заменить баллон со сжиженным газом.

— Нарушено соединение блока управления электронного с клапаном электромагнитным запальной горелки — Проверить соединения, при необходимости зачистить контакты или заменить провода.

— Засорение сопла или канала подвода воздуха запальной горелки — Прочистить запальную горелку.

— Неисправен клапан электромагнитный запальной горелки — Заменить клапан электромагнитный запальной горелки (или блок клапанов).

— Нарушен зазор между свечой розжига и насадкой горелки запальной — Отрегулировать зазор 4…5 мм между электродом свечи и насадкой горелки запальной.

— Не до конца надет высоковольтный провод на свечу розжига (искра пробивает на коллектор горелки) — Надеть высоковольтный провод на свечу розжига до упора.

Основная горелка газовой колонки Нева Люкс не зажигается или с трудом зажигается после зажигания запальной горелки или после розжига сразу же гаснет

— Не полностью открыт запорный кран на газопроводе — Открыть полностью запорный кран на газопроводе.

— Неисправен блок управления — Заменить блок управления.

— Нарушено соединение блока управления с датчиком наличия пламени — Проверить и восстановить соединение.

— Электрод датчика наличия пламени находится вне зоны пламени запальной или основной горелки или касается деталей запальной или основной горелки — Отрегулировать положение датчика наличия пламени (его электрод должен находиться в зоне пламени запальной и основной горелок и не должен касаться деталей горелок).

— Образование нагара на электроде датчика наличия пламени — Произвести чистку электрода датчика наличия пламени от нагара.

— Неисправен электромагнитный сервоклапан или повреждена мембрана блока клапанов — Заменить электромагнитный сервоклапан или блок клапанов.

Пламя основной горелки вялое, вытянутое, с желтыми коптящими языками

— Отложение пыли на соплах и внутренних поверхностях основной горелки — Произвести чистку основной горелки.

После непродолжительной работы газовая колонка NevaLux самопроизвольно отключается

— Недостаточная тяга (водонагреватель отключается автоматической системой управления) — Произвести чистку дымохода.

Герметизировать соединения газоотводящей трубы.

— Температура горячей воды на выходе аппарата более 90° C (прибор отключается автоматической системой управления) — Закрыть кран горячей воды и при следующем включении (через 1-2 минуты) снизить температуру горячей воды, уменьшив расход газа или увеличив расход воды.

— Повреждена мембрана водяного узла — Заменить мембрану водяного узла.

Малый расход воды на выходе из газовой колонки Нева Люкс при нормальном напоре воды в трубопроводе

— Наличие накипи в теплообменнике или в трубе отвода горячей воды — Произвести чистку теплообменника и трубы горячей воды.

— Засорились водяные фильтры — Произвести чистку фильтров.

Недостаточный нагрев воды (не обеспечивается заявленная теплопроизводительность)

— Отложение пыли в каналах основной горелки — Произвести чистку горелки.

— Отложение сажи на ребрах теплообменника или накипи в трубах теплообменника — Произвести чистку теплообменника.

— Низкое давление газа — Прочистить газовые фильтры.

— Не полностью открыт запорный кран на газопроводе — Полностью открыть запорный кран на газопроводе.

— Повреждена мембрана водяного узла — Заменить мембрану водяного узла.

При работе газовой колонки NevaLux наблюдается повышенный шум протекающей воды

— Большой расход воды — Уменьшить расход воды.

— Высокая температура нагретой воды (при ее малом расходе) — Уменьшить расход газа или увеличить расход воды.

— Перекос прокладок в соединениях водяного тракта — Заменить прокладки.

Основная горелка не гаснет при закрывании крана горячей воды

Заклинивание штока водяного или газового узла — Закрыть запорный газовый кран на входе в прибор и вызвать специализированную сервисную организацию для ремонта.

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РЕМОНТ КОТЛОВ

Протерм Пантера     Протерм Скат     Протерм Медведь     Протерм Гепард     Эван
Аристон Эгис     Теплодар Купер     Атем Житомир     Нева Люкс     Ардерия     Нова
Термона     Иммергаз     Электролюкс     Конорд     Лемакс     Галан     Мора     Атон

_______________________________________________________________________________

Модели котлов    Советы по ремонту котлов    Коды ошибок    Сервисные инструкции

_______________________________________________________________________________

Монтаж и эксплуатация газовых котлов Бош 6000

Управление и обслуживание котлами Vaillant Turbotec / Atmotec

Обзор газовых котлов Житомир-3 Атем

Монтаж системы отопления частного дома

Котлы Данко, Росс и Dani — Ответы специалистов на вопросы пользователей

Рекомендации по монтажу настенных газовых котлов Навьен

Обзор твердотопливного котла Купер ОК-15 Теплодар

Неисправности и ошибки котлов Ферроли

Сборочные элементы, монтаж и подключение электрокотла Скат Protherm

Обзор отопительных котлов Дон КСТ-16

Ремонт и сервис котлов Вайлант — ответы экспертов

Обзор газового котла КСГ Очаг

Обзор отопительного котла Купер ОК-20 Теплодар

Комплектация и компоненты электрического котла Протерм Скат

Подключение и ввод в работу котла Будерус Логомакс U072

Ответы специалистов по неисправностям котлов Китурами

Советы мастеров по обслуживанию котлов Навьен

Обслуживание компонентов газового котла Navien Deluxe

Подключение котла Аристон Egis Plus 24 ff к рабочим системам

Возможные неисправности газовых колонок Нева Люкс

__________________________________________________________________________

Возможные неисправности газовых колонок Нева Люкс


Неисправности газовых колонок Нева Люкс и методы их устранения

Отсутствуют искровые разряды между свечой и запальной горелкой после начала протекания воды через прибор

— Недостаточный расход воды (менее 2,5…3 л/мин) для включения газовой колонки NevaLux — Полностью открыть запорный кран холодной воды, увеличить расход воды с помощью крана горячей воды или перевести ручку крана 15 в крайнее левое положение. При отсутствии эффекта прочистить фильтры очистки воды, теплообменник, или обратиться в коммунальную службу для устранения причины низкого напора воды.

— Отсутствует или разрядился элемент питания. Неправильная установка элемента питания — Правильно установить работоспособный элемент питания, соблюдая полярность.

— Образование нагара на электроде свечи — Произвести чистку электрода свечи от нагара.

— Нарушены контакты или схема соединений — Проверить соединения и при необходимости зачистить контакты.

— Неисправен микровыключатель (датчик протока воды) или блок управления электронный — Заменить неисправные изделия.

— Неисправен водяной узел (повреждена мембрана) — Отремонтировать или заменить водяной узел.

Запальная горелка не загорается при протоке воды через газовую колонку Нева Люкс и наличии искровых разрядов

Наличие воздуха в газовых коммуникациях — Работы выполняются специализированной сервисной организацией.

— Закрыт или недостаточно открыт запорный кран на газопроводе перед водонагревателем — Открыть полностью запорный кран на газопроводе.

— Отсутствие или низкое давление газа в магистрали — Обратиться в ответственную службу газового хозяйства.

— Кончился запас сжиженного газа в баллоне — Заменить баллон со сжиженным газом.

— Нарушено соединение блока управления электронного с клапаном электромагнитным запальной горелки — Проверить соединения, при необходимости зачистить контакты или заменить провода.

— Засорение сопла или канала подвода воздуха запальной горелки — Прочистить запальную горелку.

— Неисправен клапан электромагнитный запальной горелки — Заменить клапан электромагнитный запальной горелки (или блок клапанов).

— Нарушен зазор между свечой розжига и насадкой горелки запальной — Отрегулировать зазор 4…5 мм между электродом свечи и насадкой горелки запальной.

— Не до конца надет высоковольтный провод на свечу розжига (искра пробивает на коллектор горелки) — Надеть высоковольтный провод на свечу розжига до упора.

Основная горелка газовой колонки Нева Люкс не зажигается или с трудом зажигается после зажигания запальной горелки или после розжига сразу же гаснет

— Не полностью открыт запорный кран на газопроводе — Открыть полностью запорный кран на газопроводе.

— Неисправен блок управления — Заменить блок управления.

— Нарушено соединение блока управления с датчиком наличия пламени — Проверить и восстановить соединение.

— Электрод датчика наличия пламени находится вне зоны пламени запальной или основной горелки или касается деталей запальной или основной горелки — Отрегулировать положение датчика наличия пламени (его электрод должен находиться в зоне пламени запальной и основной горелок и не должен касаться деталей горелок).

— Образование нагара на электроде датчика наличия пламени — Произвести чистку электрода датчика наличия пламени от нагара.

— Неисправен электромагнитный сервоклапан или повреждена мембрана блока клапанов — Заменить электромагнитный сервоклапан или блок клапанов.

Пламя основной горелки вялое, вытянутое, с желтыми коптящими языками

— Отложение пыли на соплах и внутренних поверхностях основной горелки — Произвести чистку основной горелки.

После непродолжительной работы газовая колонка NevaLux самопроизвольно отключается

— Недостаточная тяга (водонагреватель отключается автоматической системой управления) — Произвести чистку дымохода. Герметизировать соединения газоотводящей трубы.

— Температура горячей воды на выходе аппарата более 90° C (прибор отключается автоматической системой управления) — Закрыть кран горячей воды и при следующем включении (через 1-2 минуты) снизить температуру горячей воды, уменьшив расход газа или увеличив расход воды.

— Повреждена мембрана водяного узла — Заменить мембрану водяного узла.

Малый расход воды на выходе из газовой колонки Нева Люкс при нормальном напоре воды в трубопроводе

— Наличие накипи в теплообменнике или в трубе отвода горячей воды — Произвести чистку теплообменника и трубы горячей воды.

— Засорились водяные фильтры — Произвести чистку фильтров.

Недостаточный нагрев воды (не обеспечивается заявленная теплопроизводительность)

— Отложение пыли в каналах основной горелки — Произвести чистку горелки.

— Отложение сажи на ребрах теплообменника или накипи в трубах теплообменника — Произвести чистку теплообменника.

— Низкое давление газа — Прочистить газовые фильтры.

— Не полностью открыт запорный кран на газопроводе — Полностью открыть запорный кран на газопроводе.

— Повреждена мембрана водяного узла — Заменить мембрану водяного узла.

При работе газовой колонки NevaLux наблюдается повышенный шум протекающей воды

— Большой расход воды — Уменьшить расход воды.

— Высокая температура нагретой воды (при ее малом расходе) — Уменьшить расход газа или увеличить расход воды.

— Перекос прокладок в соединениях водяного тракта — Заменить прокладки.

Основная горелка не гаснет при закрывании крана горячей воды

Заклинивание штока водяного или газового узла — Закрыть запорный газовый кран на входе в прибор и вызвать специализированную сервисную организацию для ремонта.

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РЕМОНТ КОТЛОВ

Протерм Пантера     Протерм Скат     Протерм Медведь     Протерм Гепард     Эван
Аристон Эгис     Теплодар Купер     Атем Житомир     Нева Люкс     Ардерия     Нова
Термона     Иммергаз     Электролюкс     Конорд     Лемакс     Галан     Мора     Атон

_______________________________________________________________________________

Модели котлов    Советы по ремонту котлов    Коды ошибок    Сервисные инструкции

_______________________________________________________________________________

Монтаж и эксплуатация газовых котлов Бош 6000

Управление и обслуживание котлами Vaillant Turbotec / Atmotec

Обзор газовых котлов Житомир-3 Атем

Монтаж системы отопления частного дома

Котлы Данко, Росс и Dani — Ответы специалистов на вопросы пользователей

Рекомендации по монтажу настенных газовых котлов Навьен

Обзор твердотопливного котла Купер ОК-15 Теплодар

Неисправности и ошибки котлов Ферроли

Сборочные элементы, монтаж и подключение электрокотла Скат Protherm

Обзор отопительных котлов Дон КСТ-16

Ремонт и сервис котлов Вайлант — ответы экспертов

Обзор газового котла КСГ Очаг

Обзор отопительного котла Купер ОК-20 Теплодар

Комплектация и компоненты электрического котла Протерм Скат

Подключение и ввод в работу котла Будерус Логомакс U072

Ответы специалистов по неисправностям котлов Китурами

Советы мастеров по обслуживанию котлов Навьен

Обслуживание компонентов газового котла Navien Deluxe

Подключение котла Аристон Egis Plus 24 ff к рабочим системам

AIR Ignite — Часто задаваемые вопросы

AIR Ignite — от разработчиков, стоящих за многими новаторскими, стандартными в отрасли инструментами обработки звука и виртуальными инструментами в Avid Pro Tools — включает более 275 инструментов, взятых из известных коллекций инструментов AIR, включая Strike, Structure и Velvet, что является лишь одним из множество необычных функций, которые предлагает Ignite. Эта статья отвечает на ряд вопросов, которые могут у вас возникнуть, когда вы начнете изучать эту уникальную и невероятную программу!

Часто задаваемые вопросы

Где взять Ignite
Совместимость
Инструменты, редактирование MIDI, импорт MIDI
Эффекты
Аудиозапись, монтаж, импорт
Учебные пособия, видео, руководства пользователя и другие инструменты
Специальные контроллеры
Другие функции, вопросы

Где взять Ignite

Где я могу скачать Ignite?

Если у вас есть продукт, который поставляется с Ignite, перейдите по этой ссылке и введите запрашиваемую информацию, чтобы получить загрузку.

Если у вас нет продукта, поставляемого с Ignite, и вы хотели бы приобрести его копию, перейдите по одной из следующих ссылок:

Как обновить Ignite?

Когда выпускаются обновления для программного обеспечения Ignite, при открытии программного обеспечения пользователю будет предложено, что обновление доступно. Следуйте предложенным шагам, чтобы получить код загрузки и лицензионный код.

Если вы хотите вручную проверить наличие доступных обновлений, выберите Справка> Проверить наличие обновлений… и в появившемся окне будет сказано, если у вас последнее обновление или есть ли доступные обновления. Это окно также содержит параметр для переключения Автоматически проверять наличие обновлений, а также возможность выбрать параметр, чтобы начать загрузку последнего обновления, если оно доступно.

Есть ли другие инструменты / звуки, доступные для использования с Ignite?

В исходную версию программного обеспечения AIR Ignite включено более 275 инструментов, и AIR всегда добавляет больше.Дополнительные инструменты в настоящее время не продаются отдельно.

Совместимость

Каковы минимальные требования к моему компьютеру для использования Ignite?

Окна

    • Окна 8
    • Windows 7 Service Pack 1 Home Premium, Professional или Ultimate
    • Процессор Intel Core 2 Duo 2 ГГц
    • Жесткий диск 5400 об / мин
    • 2 ГБ ОЗУ (рекомендуется 4 ГБ)
    • 3 ГБ на жестком диске

Mac

    • Mac OS X 10.10
    • Mac OSX 10.9
    • Mac OSX 10,8
    • Процессор Intel Core 2 Duo 2 ГГц
    • Жесткий диск 5400 об / мин
    • 2 ГБ ОЗУ (рекомендуется 4 ГБ)
    • 3 ГБ на жестком диске
  • Широкополосное подключение к Интернету , необходимое для загрузки

Какие продукты работают с Ignite? Какие продукты поддерживаются?

Ignite работает практически с любым стандартным MIDI-контроллером.

Кроме того, Ignite имеет полную встроенную, мгновенную и бесшовную интеграцию со многими контроллерами Alesis, M-Audio и Akai Professional. Для продуктов, которые имеют встроенную поддержку, просто подключите контроллер к компьютеру и откройте Ignite — и Ignite даже покажет графическое представление вашего конкретного контроллера! Контроллеры, которые в настоящее время поддерживаются таким образом, следующие:

  • Akai Pro LPD8
  • Akai Pro LPK25
  • Akai Pro MAX25
  • Akai Pro MAX49
  • Akai Pro MPK25
  • Akai Pro MPK49
  • Akai Pro MPK61
  • Akai Pro MPK88
  • Akai Pro MPK mini
  • Алесис Q25
  • Алесис Q49
  • Алесис Q61
  • Алесис Q88
  • Алесис QX25
  • Алесис QX49
  • Алесис QX61
  • Alesis Vortex Wireless
  • M-Audio Axiom 25 (MKII)
  • M-Audio Axiom 49 (MKII)
  • M-Audio Axiom 61 (MKII)
  • M-Audio Axiom AIR 25
  • M-Audio Axiom AIR 49
  • M-Audio Axiom AIR 61
  • M-Audio Axiom AIR Mini 32
  • M-Audio Axiom Pro 25
  • M-Audio Axiom Pro 49
  • M-Audio Axiom Pro 61
  • M-Audio Keystation 49es (MKII)
  • Клавиатура M-Audio 61es
  • M-Audio Keystation 88es
  • M-Audio Keystation Mini 32
  • M-Audio кислород 25 (MKIV)
  • M-Audio кислород 49 (MKIV)
  • M-Audio кислород 61 (MKIV)
  • M-Audio кислородный 88 (MKIV)
  • M-Audio Веном

Могу ли я использовать собственный MIDI-контроллер, даже если он не поставляется с Ignite?

Совершенно верно!

Какие типы файлов совместимы с Ignite?

Ignite позволяет импортировать в программу внешние файлы WAV.На момент выпуска Ignite не поддерживает импорт файлов AIFF или mp3. На момент выпуска Ignite не может импортировать файлы MIDI. Ignite имеет сотни встроенных MIDI-паттернов.

Какие типы файлов можно экспортировать в Ignite?

Ignite поддерживает следующие методы экспорта или публикации вашей работы:

    • Поделитесь файлом сеанса с другом по электронной почте.
    • Экспорт аудиофайла WAV с вашей музыкой.
    • Экспортируйте музыку как файл MIDI для использования с другой DAW.
    • Напрямую делитесь своей музыкой на SoundCloud, а также через эту платформу на Facebook, Twitter, Tumblr и других платформах социальных сетей.

Если вы выберете Экспорт в DAW , Ignite отобразит все клипы как отдельные файлы WAV для каждого инструмента. При экспорте в DAW пользователь выбирает местоположение, и Ignite создает папку, в которой будут сохранены все экспортированные файлы.Если в воспроизведении инструмента есть пауза, Ignite создаст тишину, так что инструмент будет одним длинным непрерывным файлом. Ignite также создаст текстовый файл с информацией о настройках отдельных инструментальных треков, например о панорамировании и т. Д.

Я хочу сохранить или поделиться своей песней в другом формате аудиофайла. Как я могу это сделать?

Если вы создаете, храните или слушаете музыку на своем компьютере, вы, вероятно, используете программное обеспечение библиотекаря или проигрыватель.Эти приложения также обычно позволяют легко конвертировать формат файла.

iTunes

Бесплатное программное обеспечение iTunes от Apple — один из самых популярных способов хранения, систематизации и прослушивания музыки на вашем компьютере. iTunes также может быстро и легко конвертировать ваши аудиофайлы из одного формата в другой. В следующей статье приведены пошаговые инструкции по использованию iTunes для преобразования песни в другой формат файла:

  • Проигрыватель Windows Media

    Windows Media Player предустановлен на большинстве ПК и ноутбуков с Windows.Его также можно бесплатно загрузить на сайте microsoft.com. В следующей статье приведены пошаговые инструкции по использованию проигрывателя Windows Media для преобразования песни в другой формат файла:

    Поддерживает ли Ignite возможность плагинов?

    Ignite не поддерживает плагины VST или AU.

    Можно ли использовать Ignite как плагин в другой DAW?

    Ignite нельзя запускать как плагин в любой другой DAW.

    Должен ли я иметь MIDI-контроллер, подключенный к моему компьютеру, чтобы использовать Ignite?

    Нет, но мы настоятельно рекомендуем его, так как без него вы будете очень ограничены в своих способностях к творчеству.

    Инструменты, редактирование MIDI, реализация MIDI

    Сколько инструментов я могу загрузить в один проект?

    Столько, сколько может обработать ваш компьютер. Вы заметите, что по мере того, как вы добавляете больше и достигаете точки, в которой вы загружаете свой компьютер на максимум его возможностей, загрузка нового экземпляра инструмента займет больше времени. В конце концов, когда ваш компьютерный процессор и оперативная память достигнут максимума, кнопка «Добавить инструмент» станет красной, и вы больше не сможете добавлять инструменты.

    Я хочу поиграть с фразировкой, но все опции неактивны. Зачем?

    На вкладке «Воспроизведение» для каждого инструмента по умолчанию для параметра «Игроки» установлено значение «Выкл.». Пользователь должен будет вручную переключить опцию Players выбранного инструмента в положение On, прежде чем он сможет слышать и редактировать фразировку, аккорды и арпеджиатор.

    Как сократить / настроить начальную и конечную точки MIDI-клипа?

    В режиме редактирования наведите указатель мыши на правую или левую сторону MIDI-клипа в верхней половине программы Ignite.Стрелка мыши изменится на ] или [, и вы сможете регулировать длину MIDI-клипа.

    Могу ли я импортировать паттерны MIDI?

    Ignite не позволяет импортировать паттерны MIDI.

    Эффекты

    Сколько эффектов я могу использовать на инструменте?

    Ignite позволяет одновременно использовать до 6 эффектов плюс 2 ревербератора.

    Могу ли я получить больше эффектов?

    В исходную версию программного обеспечения AIR Ignite включены 6 эффектов; Эквалайзер, компрессия, задержка, искажение и реверберация. Это все доступные эффекты на данный момент.

    Могу ли я изменить порядок эффектов на моем инструменте?

    Да! Просто перетащите эффект в желаемом порядке.

    Могу ли я обойти эффект?

    Совершенно верно.Просто включите или выключите отдельный эффект.

    На моей реверберации нет кнопки выключения питания? Почему нет? Как мне их выключить?

    Чтобы выключить реверберацию, просто полностью выключите указанный эффект реверберации.

    Аудиозапись, монтаж, импорт

    Сколько каналов может записывать Ignite одновременно?

    Ignite позволяет использовать два одновременных канала записи звука — левый и правый.После записи два канала будут организованы и сохранены в один клип в режиме просмотра аранжировки.

    Почему я не могу изменить размер буфера?

    Возможность изменения размера буфера полностью зависит от выбранной звуковой карты или аудиоинтерфейса. Если ваш аудиоинтерфейс позволяет изменять размеры буфера, вы найдете эту опцию в меню Preferences> Audio Setup в правом нижнем углу. Если эта опция не отображается, вам нужно будет изменить свой выбор аудиоинтерфейса, чтобы настроить любой размер буфера.

    Как разделить аудиоклип?

    Аудиоклипы можно отрегулировать только слева или справа, и их нельзя разделить.

    Могу ли я импортировать файлы WAV, AIFF, MP3?

    Ignite поддерживает импорт только аудиофайлов WAV.

    Мой звук то пропадает, то слышится, то трескается. Как это исправить?

    Во-первых, убедитесь, что ваш компьютер соответствует минимальным системным требованиям для Ignite.

    Затем уменьшите частоту дискретизации и увеличьте размер буфера в окне Ignite Audio Setup .

    На Mac, если уменьшение частоты дискретизации и увеличение размера буфера не работает, попробуйте выполнить следующие действия:

      1. В Finder откройте Системные настройки
      2. Выбрать Звук
      3. Щелкните вкладку Output и выберите любое устройство, кроме того, которое вы хотите использовать с Ignite
      4. Щелкните вкладку Input и выберите любое устройство, кроме того, которое вы хотите использовать с Ignite
      5. Открыть Зажигать
      6. Нажмите Audio Setup
      7. Выберите устройство, которое вы хотите использовать для Input и Output по имени — не используйте Default.

    Если проблема не исчезнет, ​​обратитесь в службу технической поддержки AIR.

    Учебные пособия, видео, руководства пользователя и другие инструменты

    Мои обучающие видео не воспроизводятся. Как их увидеть?

    Включенные обучающие видеоролики представляют собой потоковые видеоролики, что означает, что они находятся в Интернете и транслируются через программное обеспечение Ignite. Для просмотра этих видео вам потребуется активное подключение к Интернету.

    На некоторых компьютерах Windows 8 и видео в настоящее время не воспроизводятся в Ignite. Чтобы просмотреть видео в веб-браузере, перейдите по следующей ссылке: Обучающие видео

    Adobe Flash Player должен быть установлен для просмотра обучающих видеороликов в веб-браузере. Adobe Flash Player можно скачать здесь.

    Кроме того, если вы используете аудиодрайвер WASAPI , воспроизведение аудио и видео в веб-браузерах может не работать должным образом.Это проблема операционной системы Windows, которую можно решить в большинстве случаев. WASAPI включает параметр, позволяющий использовать устройство исключительно в одном приложении. Если одно и то же устройство используется веб-браузером и Ignite, воспроизведение аудио / видео в веб-браузере не будет работать.

    Чтобы решить эту проблему:

      1. Щелкните меню «Пуск» Windows.
      2. Выберите Панель управления.
      3. Щелкните Оборудование и звук.
      4. Щелкните Звук.
      5. Выберите устройство и нажмите кнопку Свойства .
      6. Щелкните вкладку Advanced .
      7. Снимите флажок с параметра Разрешить приложениям монопольный контроль над этим устройством.
      8. Закройте окна Properties и Sound .
      9. При необходимости обновите веб-страницу, на которой не работает звук или видео.

    Есть ли какие-либо руководства пользователя на других языках, кроме английского?

    В настоящее время документация доступна только на английском языке.

    Специальные контроллеры

    Моя клавиатура M-Audio Axiom AIR отображает ошибку на экране, когда я запускаю Ignite. Что я должен делать?

    Клавиатуры Axiom AIR 49 или Axiom AIR 61 с прошивкой более ранней, чем v1.1 отобразит S.E.Not.Impl ERR вскоре после запуска Ignite. Перед использованием Ignite необходимо загрузить и установить последнее обновление прошивки для Axiom AIR 49. Чтобы получить последнюю версию прошивки для вашего контроллера, перейдите по этой ссылке.

    У меня есть MIDI-контроллер M-Audio Oxygen (MKIII). Почему ручки не работают / не управляют Ignite?

    Если у вас есть контроллер M-Audio Oxygen (MKIII) и он не управляет программным обеспечением, измените вашу предустановку на предустановку 10 .Это должно позволить вам управлять программным обеспечением с помощью регуляторов и элементов управления Oxygen. Хотя все современные клавиатуры M-Audio поддерживаются, обратите внимание, что оригинальный серебристый контроллер клавиатуры Oxygen не поддерживается в Ignite как устройство с автоматическим сопоставлением.

    Моя Аксиома A.I.R. Mini 32 не контролирует программу Ignite. Почему нет?

    Когда Axiom A.I.R. Mini 32 подключен к компьютеру и обнаружен программным обеспечением Ignite, контроллер по умолчанию работает в режиме Volume Hypercontrol.Это должно быть установлено на Inst / FX . Чтобы перейти в режим Hypercontrol на Axiom A.I.R. Контроллер Mini 32, нажимайте кнопку Hypercontrol , пока не загорится опция Inst / FX.

    Чтобы получить дополнительную информацию об этой функции и увидеть ее в действии, посмотрите следующее видео:

    Почему не работают элементы управления транспортом на Axiom Pro 49?

    На M-Audio Axiom 49 нажмите кнопку Edit .На появившемся экране нажатие кнопки 0 переключает Hypercontrol между настройкой Normal и настройкой Transport . Убедитесь, что он установлен на Транспорт , а затем выберите Выход . Теперь у вас должна быть возможность управлять функциями транспортировки с Axiom Pro 49.

    Можно ли заменять контроллеры в горячем режиме?

    Да! Ignite очень хорошо читает, какой контроллер вы подключили, и распознает и соответствующим образом настраивает, когда контроллеры переключаются, без необходимости перезапуска программы.Точно так же ваш контроллер не нужно подключать до открытия программного обеспечения Ignite.

    Могу ли я записывать автоматизацию?

    Ignite не содержит автоматизации или возможности записи автоматизированных данных.

    Изменение кнопок Octave в Ignite не меняет звук, когда я нажимаю клавиши на своем контроллере. Зачем?

    Кнопка октавы в Ignite определяет, какие клавиши экранной клавиатуры отображаются.Он влияет только на отображение экрана и не меняет значения играемых нот. Чтобы изменить октаву, используйте кнопку октавы вверх или вниз на подключенном контроллере клавиатуры.

    Дополнительная техническая поддержка

    Независимо от того, являетесь ли вы клиентом или дилером, если у вас уже есть продукт AIR или у вас просто есть вопросы перед продажей, команда технической поддержки AIR всегда готова помочь!

    Перейдите по ссылке ниже, чтобы подключиться к любому из следующих вариантов поддержки: поддержка онлайн-сообщества, поддержка по телефону, поддержка по электронной почте.

    Искры нет — подсказки, диагностика, как исправить.

    Нет искры? С 1989 по 2004 год Suzuki Sidekicks, Trackers и Vitara
    . См. Начальную страницу для быстрой проверки искры.

    Индекс:

    1. G16A, SOHC клапан искровой. Начало 1989/90
    2. G16B ранние (на 1996 год)
    3. G16B, SOHC 16v OBD2 (добавлен датчик CKP) 1996 г. и новее.
    4. Все двигатели COP. Показан V6. То же самое для 2.0L I4 и 1.8L I4:
    5. Все 1.8L и выше, сведения о датчиках CMP и CKP. J18 / 20 с 1996 по 2004 год
    6. См. Мое простое видео стендовых испытаний одного типа датчиков холла CMP. (Можно проводить на автомобиле, отключив его от сети и проворачивая двигатель).
    7. Видите сигналы осциллографа CKP? а правила здесь? много-много правил.

    Здесь вы сначала проверили искру, используя проверенный и надежный способ.
    USA centric, в других странах зажигание может быть другим!
    с 1989 по 1998 год 1,6 л и до 2005 года на всех двигателях с катушками объемом 1,8–2,7 л.Катушка над заглушками.
    Я пытаюсь охватить все поколения в указанном году !.

    Слайд-шоу «Детали зажигания».

    ОСТАНОВИТЕСЬ и сначала выполните диагностику ЭБУ, пожалуйста!


    Эта страница пытается охватить 5 поколений за 15 лет.
    Если искра плохая, все ЭБУ прекращают впрыск топлива!
    Эволюция конструкции запасных частей сложна, радикальные изменения произошли в течение 5 поколений.

    Подсказки (главные ошибки, чтобы не делать)
    Не делай и не забывай:
    Проверить все предохранители!
    Не удалось проверить искру на каждой свече зажигания и в катушке.(эта объединенная информация может сэкономить вам много времени)
    Невозможность обнаружить сбой времени и 100% доказательство проскальзывания кулачкового ремня. «Лампа хронометража всего 20 долларов»
    Прочтите книги Хейнса, данные о ротации дистрибьюторов неверны.
    Забудьте о том, что вы можете проверить наличие искры при запуске лампы газораспределения и увидеть, что кулачок действительно соскользнул.
    Потяните за распределитель, если только не научитесь заново синхронизировать его.
    Не удалось увидеть, действительно ли кулачок вращается! СМОТРЕТЬ!
    Не поискать закороченные свечи зажигания все 4 или 6 из них.для Fouled, но они должны выглядеть ХОРОШО.
    Не можете посмотреть на заводской тахометр приборной панели и увидеть, что он движется до 400 об / мин (или чуть меньше) при проворачивании коленчатого вала, нет? тогда воспламенитель мертв.
    Неспособность удостовериться, что вы не потеряли модуль подавителя зажигания, не проворачивал тахометр и, как следствие, не потерял впрыск.
    Отсутствует питание ECU и заземление на ECU и распределитель.
    на этой странице наземной проверки.


    Инструменты: индикатор времени, если нет индикатора времени? ваши усилия потрачены зря, ИМО!
    Основные сбои / проблемы:

    • Предохранители должны быть исправны, есть 3 предохранителя для ECU и COIL.(см. схемы предохранителей здесь) IG-катушка, купол, «FI»
    • Ремень ГРМ проскочил или защелкнулся ( кулачок вращается проворачивает?) Посмотрите вниз маслозаливное отверстие. Видите вращение кулачка? нет? Если нет, значит, вы обнаружили свою проблему.
    • Грубое пренебрежение колпачком-ротором-проводами-заглушками распределителя (называемое ремонтом).
    • Верхняя диагностическая ошибка?, Не проверяется момент зажигания на предмет срабатывания, близкого к ВМТ, и отсутствует факт проскальзывания ремня газораспределительного механизма !!!
    • Ротор установлен в неправильном положении из 3, роторы USA не могут быть выполнены таким образом, если вы не купите китайскую подделку noname JUNK.
    • Разрядился аккумулятор ниже 12,6 В постоянного тока. ЭБУ умирает ниже 10 В. (старайтесь всегда оставаться выше 11 В на блоке управления двигателем)
    • Не проверять все 4 свечи зажигания на наличие искры и, если все 4 свечи зажигания неисправны, проверять непосредственно на катушке. Возможно на все годы!
    • Не проверяя порядок зажигания искровых проводов («ТРЯПКА HAYNES» имеет это НЕПРАВИЛЬНО!), Используйте мою.
    • Не понимая, что роторы распределителя 8v и 16v вращаются в противоположных направлениях.! (Хейнс показывает это неправильно.)
    • Не выполняйте ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ ЭБУ, описанную ниже!
    • Игнорирование лампы DEAD CEL и отсутствие проверки ЭБУ на код 12, запуск. 12 = ОК.
    • Отсутствие проверки кода неисправности 41 или 42 при запуске в течение 10 секунд. или код P0340 на автомобилях OBD2 (96+)
    • Не забывайте, что вы можете перемещать катушки COP, чтобы увидеть, следует ли пропуск зажигания за COIL.
    • Почему вы работаете с любым автомобилем 1996+ или новее без полного сканера, а? 78 долларов, и это твое.

    Проверьте наличие искры во всех 5 местах, (4 на спортивных) каждой свече зажигания и непосредственно на КАТУШКЕ (держите руки подальше от деталей зажигания при запуске или сильно УДАРАЙТЕ)
    Вы уверены, что на КАТУШКЕ нет искры? сейчас, но уверены ли вы, что ротор вашего дистрибьютора крутится?
    В 1996+ катушка была перемещена внутри распределителя и ее немного сложнее проверить.
    96+ Итак. используйте запасные искровые провода для проверки. Используйте зажим на конце. и новая свеча зажигания с другой стороны, зазор 028 ″
    Не допускайте зазоров в этом поколении автомобилей, свечи зажигания более 0.028 ″ когда-либо. Ни в коем случае не читать зазоры на коробках свечей зажигания!


    На этой странице использован жаргон.
    CKP = датчик положения кривошипа. (античное название CPS, датчик положения кривошипа, я не буду использовать название CPS) CKP на наших автомобилях — катушка типа VR.
    CMP = ЗАЛ датчика положения кулачка (на некоторых автомобилях он может называться CAS, датчик угла кулачка, как на двигателях 96+ 1,8 л и более).
    CAS = датчик угла кулачка (здесь я буду использовать этот термин только для 1,8 л)
    VR = датчик переменного магнитного сопротивления, используемый со встроенным воспламенителем (89-90 только в США и старых Samurai).
    Воспламенитель — это транзисторный модуль, который включает и заряжает индукционную катушку, а затем высвобождает ее для индуцированной искры высокого напряжения.
    Suzuki передвинул воспламенитель 6 раз. Но большая часть воспламенителя Сузука оказалась внутри полицейского.
    COP = Катушка над свечой, одна катушка зажигания на каждую свечу. Датчик Холла
    — это датчик, который имеет катушку и усилитель в одном устройстве, который очень надежен и не требует настройки (время может быть до 2001 года или около того) и имеет идеальные выходные прямоугольные волны 4 В.
    Коаксиальный кабель = экранированный кабель, который позволяет очень крошечным сигналам датчиков VR проходить от моторного отсека до блока управления двигателем и при этом оставаться жизнеспособным сигналом при гарантированном запуске.


    1989/90 Проблемы дистрибьютора:
    Во-первых, этот дистрибьютор (продвинутый) работает так же, как Chevy 50,60,70s, он на 100% чисто механический, ECU НЕ ИСПОЛЬЗУЕТ ИСКРУ! <прочтите это 2 раза…
    Однако ЭБУ контролирует (наблюдает) линию тахометра (коричневый провод на предмет потери сигналов первичной искры и сокращает подачу топлива, как и все эти годы, когда коричневый провод гаснет.)
    ЭБУ не может Видите ли, пропадание высоковольтной искры вовсе нет.
    Если у вас есть SideKick / Tracker 1989/90.
    89/90:! Для создания искры 89/90 Sidekicks не требуется ЭБУ! см. конец страницы!
    Вы можете отключить блок управления двигателем, запустить двигатель и получить искру весь день. (но точно, дозаправки не происходит)

    Имеет вакуумную подачу, которая может заклинивать.
    У него есть механический ход, который может заклинивать. (Ржавчина происходит, как в 1950 году, точно так же) То же самое с его вакуумным сервомеханизмом. заранее.

    Он имеет отправитель VR (переменное сопротивление), который должен быть отключен.
    Это приемная катушка или простая магнитная катушка, которая воспринимает очень слабый сигнал и затем отправляет этот сигнал в модуль зажигания, расположенный поблизости, №7.(чтобы увидеть это, вам понадобится прицел.)

    Устройство зажигания и отправитель VR с высокой частотой отказов. (любит проваливать горячие или случайные вырезы)

    Однако 89/90 ECU контролирует искру ! DTC 41. (диагностические коды неисправностей)
    У 89 нет кодов DTC 42, CMP начался в 1991 году и остается до сегодняшнего дня. (а в 1996 году P3xx стали кодами ошибок DTC)

    Провернуть двигатель с установленной диагностической перемычкой (предохранителем) на 5 секунд, проверить, не срабатывает ли код 41.
    Если да? Отсутствие искры или неисправный модуль подавителя, неисправная катушка, отсутствие питания на катушке, плохой зазор, плохой VR, плохой распределитель.
    Если у вас нет прицела, вам будет сложно исправить этого дистрибьютора.

    Щелкните, чтобы увеличить Рисунок 89/90 Дистрибьютор (сленг для дистрибьютора), внизу.

    Этот паршивый дистрибьютор 89/90 .

    • Любит умирать из-за VR bad, или из-за электронного модуля рядом с ним или Igniter рядом с ними. VR зазор должен быть. От 008 до 016 дюймов.
    • Любовь к теплу замочить не удастся! (на многих более новых автомобилях с CAS (датчик кулачка вверху) по той же причине прогрев 1.Двигатели 8 литров и больше)
    • Пластина Advance может широко открываться, сводя с ума человека и мотор. Используйте индикатор синхронизации стробоскоп для проверки статической и расширенной синхронизации.
    • ЭБУ контролирует искру и через 10 секунд проворачивания покажет код 41, запуск (перемычка диагональная). Не упустите возможность использовать этот мощный инструмент
    • Имеет опускание вакуума, которое может выйти из строя, и диафрагму, которая может разорваться и протечь.
    • Этот двигатель Kick ДЕЛАЕТ ИСКРУ, если в автомобиле нет ЭБУ (удален). Дистрибьютор является автономным.(но вы должны продолжать распылять тестовое топливо, чтобы двигатель продолжал работать, без ECU)
    • Возьмитесь за верхнюю штангу внутри распределителя и сильно пошевелите им, изменится ли зазор VR, да? Что ж, время для нового восстановленного Дистрибьютора или новых подшипников.
    • Если бы у меня был этот дистрибьютор, я бы разобрал его, почистил и смазал авансирующие гири в день 1, а затем поставил бы новый вакуумный передаточный механизм. или купите CARDONE. (ссылка выше)
    • Если Spark продолжает работать до свидания, в неурочное время, купите нового дистрибьютора или полностью восстановите его, но CARDONE дешевле, чем любой ремонт своими руками, крошечные детали очень дороги.

    Основная индукционная катушка SPARK : первичная обмотка — 1,5 Ом, вторичная — около 12000. искровые провода, будет измерять макс.6,5 кОм на фут. (OMG вставил синие магнитные провода NGK, и не беспокойтесь)
    VR = отправитель с переменным сопротивлением.

    Инструменты:
    Harbour испуг (каламбур) продает стробоскоп за жалкие 20 долларов, как это может быть дешевле? Моя обошлась мне в 400 долларов в 2014 году с поправкой на цену. еще в 1980 году. (У меня тоже есть современный инструмент для набора номера)


    ПРОВЕРКИ! ДЕЛАТЬ:
    Кулачок не вращается? посмотрите вниз маслозаливное отверстие.Неправильная установка угла опережения зажигания (проблесковый маячок?), Затем обрыв ремня ГРМ.
    Обрыв / обрыв ремня ГРМ.

    Этот первый раздел относится к двигателям 1,6 л, см. Комментарии для двигателей 1,8 л Sports, у которых есть COIL ON PLUG, «COP».
    Тестер с широким зазором работает только на автомобилях объемом 1,8 л, 99 и новее. Используйте настоящую свечу зажигания на 1,6 л (89-98)
    . Всегда используйте новую свечу зажигания для проверки искры, любой диапазон нагрева в порядке, но никогда не запускайте ее в двигателе и должен иметь зазор от
    до 028 ″. (AKA: «28 Thou», мы так называем). Никогда не используйте заглушки с большим зазором post 99 или другие заглушки типа 4J на 89-98 Kicks.Это БУДЕТ НЕУДАЧНЫМ.
    Я называю это каучуком, отвечающим дорожным испытаниям. Никаких вымыслов, трудно интерпретировать, тестеры свечей накаливания могут вас запутать.

    Всегда проверяйте кончик каждого провода свечи зажигания на наличие искры, затем непосредственно на катушке, если какие-либо свечи неисправны / слабые. 89 -95.?
    96-98 1.6L имеет скрытую в «распределителе» индукционную катушку, и ее немного сложнее проверить, поэтому просто проверьте каждый из 4 высоковольтных проводов на наличие искры.
    96+ 1,6 л (все 4 свечи зажигания не работают)
    Если вы проявите терпение, вы можете взять старый провод зажигания / с колпачком свечи зажигания, прикрепить зажим типа «крокодил» на другом конце и прикрепить этот зажим
    к верхней части катушки столб башни внутри распределителя (крышка и ротор сняты) и контрольная свеча зажигания на конце.
    Затем проворачиваю и ищу горячую жирную синюю / белую искру. Заряжен аккумулятор до 12,6в.

    Кстати: если ротор установлен неправильно или пылезащитная крышка (на самом деле это не пылезащитная крышка) отсутствует или треснула, искра будет пересекать огонь или пропускать зажигание.
    Если вы запустите этот распределитель, настроенный таким образом, вы рискуете разрушить CMP, воспламенитель или ECU. $$$$
    Это состояние будет рассматриваться как отсутствие искры на некоторых искровых проводах. (новые провода и искры (настроенные)
    Никогда не допускайте контакта частей с низким напряжением с частями высокого напряжения.Делайте все возможное, чтобы этого избежать.
    Очистите и его. Хорошо очистите детали все изолирующие детали. Грязь проводит на 50 000. Вольт. Конечно.
    Не запускайте распределитель без пылезащитной крышки. Не делайте.


    1.8L Sports / 2.0L и более новые двигатели DOHC? Просто потяните за COP и вставьте тестовую свечу зажигания, при этом корпус должен быть заземлен на крышку клапана.
    COP также называется DIS, для систем зажигания Distributor LESS, используемых на 96 и новее 1.8L SPORTS и на всех 99 и более новых автомобилях США.


    ТЕСТ № 1 (никогда не прикасайтесь к этим частям во время работы или проворачивания коленчатого вала, напряжение очень болезненно и опасно для вашего сердца.)
    Испытания искры (лучше всего провести каждую свечу и катушку зажигания, если вы можете?)
    Просто потяните искровой провод №1 за свечу зажигания и подключите заведомо исправную свечу к концу указанного провода с оболочкой искры. пробка, касаясь клапанной крышки.
    Попросите кого-нибудь провернуть двигатель и проверить наличие жирной синей / белой искры. (работает и на COP)
    IF COP для автомобиля (нет, не для полиции) повторите вышеуказанное для всех 4 свечей зажигания.

    Если первая свеча выходит из строя, немедленно отсоедините испытательный парк и провод зажигания и переместите его непосредственно к главной клемме высокого напряжения (ВН) катушки.
    Да, отсоединить центральный провод крышки распределителя от COIL. (На 96 ’+ с катушкой в ​​основании« распределителя ») выполните тестовое соединение со скрытой катушкой.)
    Конфигурация Pre 96:
    Катушка на межсетевом экране, высоковольтный искровой кабель к распределителю. Провода крышки распределителя и крышки распределителя к каждой свече зажигания. HV = Высокое напряжение.
    Снимите искровой провод №1 с верхней части свечи зажигания (сначала осторожно поверните ЗАГЛУШКУ, затем потяните за пыльник, иначе вы можете повредить провода).
    Вставьте новую свечу зажигания в искровой кожух этого конца высоковольтного кабеля зажигания.Любая новая свеча зажигания будет работать со свечами типа J с зазором 0,028 ″

    С начала 89 по 95 Sidekicks только некоторые вещи должны быть хорошими, чтобы вызвать искру.
    Имейте в виду, что 89/90 имеют встроенный распределитель с CMP и воспламенителем внутри, а внутри — старомодный, механический или вакуумный механизм подачи.
    Начиная с 91, ECU теперь производит все искры, продвижение, и устройство зажигания было перемещено за пределы распределителя рядом с катушкой.
    В 96 воспламенитель перемещается обратно внутрь корпуса распределителя 16 В.(Правила США) [не 1,8 л COP SPORTS]

    Компоненты такие же, но их расположение зависит от года. (89/90 как магнитное устройство VR (с переменным сопротивлением), которое непосредственно генерирует искру)
    Катушка, воспламенитель, CMP (позже названный CAS), ECU. CAS / CMP — это угловой датчик CAM в основании распределителя.
    Начиная с 91 оборота кулачка, импульсы CMP, ЭБУ видит этот импульс, генерирует сигнал искры и отправляет этот сигнал в устройство зажигания, а затем устройство зажигания подает мощный импульс индукционной катушке, и возникает искра.

    ЭБУ ДИАГНОСТИКИ В РЕЖИМЕ РЕЖИМА !: 89-95 ′
    В ЭБУ есть 2 секретных тестовых приема для обнаружения плохого CMP и / или неисправного воспламенителя. Специальные коды неисправности 41 и 42 (91-95)

    Если у вас нет искры, вы можете установить диагностическую перемычку DLC и провернуть двигатель на 5-10 секунд. НЕ ОТКЛЮЧАТЬ. провернуть на 10 секунд, чтобы убедиться.
    Отпустите ключ для включения зажигания и посмотрите, не мигает ли CEL.? НЕ ОТКЛЮЧАТЬ КЛЮЧ! пока что.
    (если количество миганий CEL отличается от 12,41,42, потяните предохранитель купола на 1-2 минуты, вставьте обратно и повторите этот тест) Срабатывание предохранителя купола уничтожает всю память ECU DTC.
    В течение этого 3-секундного теста ЭБУ проверяет сигнал зажигания и сигнал CMP. Для уверенности делаю тест в течение 10 секунд. Никогда не двигайся.

    Если вы получили любой из 2 кодов ниже, значит, вы обнаружили сбой.
    Код 12, ОК, ошибок нет.
    Код 42 говорит о неисправности сигнала CMP. 91-95 P0340 выходит из строя на всех автомобилях 1996 года выпуска и новее. (на 96+ диагностический переход не требуется, но необходимы инструменты сканирования)
    Код 41 говорит о неисправности зажигания. 91-95 (неисправная катушка или неисправный воспламенитель — плохой подавитель, но на 89/90 плохая электроника распределителя.) (P030x, в автомобилях 1996+)

    ЭБУ пробует все возможное, чтобы произвести искру 91-98. Почти все датчики могут выйти из строя и произойдет искра (кроме CMP).
    Вам даже не нужен стартер или стартовое положение или сигнал ST для запуска автомобиля, вы можете нажать кнопку запуска, двигатель и искра возникнут из-за вращения CMP.
    Если происходит CMP, ECU генерирует искру при запуске.
    На 89/90 годах распределитель является автономным и производит свою собственную искру (с внешней катушкой). 80/90 не нуждается в ЭБУ для создания искры.
    Однако 89/90 может сообщать об отказе искры 41.

    Имейте в виду, что если блок управления двигателем выдает код и неисправность была устранена, вам необходимо очистить код, удалив предохранитель DOME над левым (США) коленом.
    Предохранитель купола — это питание памяти ЭБУ.
    Вытягивание предохранителя стирает все коды неисправности DTC из памяти. см. панели предохранителей в конце этой страницы.
    Если вытащите аккумулятор, это повредит радио (аудио), сигнализацию и другие модные электронные устройства, добавленные в автомобиль за последние 15 лет.Не делай этого.
    Редко выходит из строя COIL или Igniter на старых 91-98 Kicks. очень редко, но на 1.8L CAS любит отказываться и терпеть неудачи. (горячая выдержка не запускается, это классика этого автомобиля 96-98)
    Если искра хорошая, а коды DTC 41 бросают (мигают), модуль подавителя зажигания неисправен, плохо закреплен или просто отвалился (последнее не очень хорошо).

    Для двигателей типа COP (1,8 л). просто переместите катушки, чтобы увидеть, не возникает ли проблема искры за предполагаемой катушкой. Поменять местами катушки.
    На всех 96 и более новых автомобилях ЭБУ регистрирует ожидающий или полный отказ DTC P030x для плохой искры, сжатия или плохого впрыска.Так называемая осечка. «Сканирующий прибор — необходимость»
    89/90 Датчик VR распределителя и воспламенитель любят терпеть неудачу. (без искры или шелушащийся)
    96-98 Sport 1.8L люблю иметь плохой CAS, CAM CMP отправитель. (и проблемы с замачиванием при нагревании) Пометьте его, прежде чем снимать.


    CMP тесты! (в базе «Дистрибьютора» код DTC 42 не работает) 1991–1998 (89/90 не имеет CMP, но имеет встроенный воспламенитель VR)
    DMM = цифровой мультиметр. DSO = цифровой запоминающий осциллограф или просто осциллограф.
    Не медлите с инструментами, установите цифровой мультиметр на диапазон 20 В, подключите минусовой провод к металлу двигателя.(или используйте DSO)
    Подключите красный измерительный провод цифрового мультиметра к разъему со стороны белого провода распределителя (91-98,8 В или 16 В) (не снимайте разъем, просто проверьте его обратно)
    Включите ключ и проверните двигатель , стрелка цифрового мультиметра будет качаться от 0 В до 5 В и обратно до 0 В для каждой чистовой обработки каждого цилиндра.
    CMP генерирует красивую прямоугольную волну 5 В постоянного тока, как это видно на DSO, см. Фото DSO ниже.

    Если вы хотите проверить ЭБУ, это штыри:
    Штырь A13 ЭБУ с 8 клапанами — это входной штырь 16 В CMP.
    16-клапанный двигатель, этот штифт становится штифтом B3.
    Если ваша машина — 1,6 л 1996-98 гг., Датчик коленчатого вала не гасит искру, но выдает коды в случае отказа.

    CMP действует как выключатель, открывая и закрывая. ECU подтягивает напряжение до 5 В (через внутренний резистор ECU), а CMP только переключает этот сигнал на землю.
    Не будет ни искры, ни впрыска топлива, когда CMP по какой-либо причине отключится.
    Он должен быть заземлен на разъеме, на разъеме должно быть 12 В постоянного тока.
    Сопроводительные документы.

    Схема

    Щелкните, чтобы увеличить фото DSO ниже. (такая же форма волны для распределителей 8v и 16v, только 91-98)
    Ниже показан действующий двигатель 8v G16 1991 года выпуска. Это ввод в ЭБУ. Если это умирает (редко) искра гаснет.

    Теперь мы вылечили сбой с кодом DTC 42, и если у вас все еще есть сбой искры, перейдите к следующему кадру ниже.


    ПРОВЕРКА запальника И СТОРОНЫ КАТУШКИ на отсутствие искры.
    Воспламенитель на всех автомобилях переместился во многие места во времени: сначала Дистрибьютор, затем Брандмауэр, а затем внутренний блок управления двигателем.Во всех случаях это просто силовой транзистор.
    Некоторые двигатели имеют COPS, и воспламенитель находится внутри каждого COP. (катушка над вилкой)
    Судзуки произносит это как «Воспламенитель». Я постараюсь последовать их примеру.
    Далее я покажу вам, как проверить устройство зажигания / катушку и на самом деле произвести и увидеть искру.

    Во-первых, 91-95 ′ 8V использует вывод A12 в качестве вывода драйвера зажигания на ECU.

    В зажигалке 92-95 ′, 16 В используется контакт A4 на блоке управления двигателем.
    Секрет здесь в том, что входной вентиль воспламенителя представляет собой устройство с пониженным сопротивлением (сопротивлением) и требует более сильных токов, чтобы запустить воспламенитель.

    Я отсоединяю разъем ЭБУ «A» (белый для 8 В), а затем беру свой тестовый резистор на 150 Ом и подключаю 1 сторону к 12 В постоянного тока (вилка прикуривателя будет работать), а
    — другую сторону этого резистора, я прикасаюсь к штырь A4 или A12 (в зависимости от типа клапана 8 В / 16 В) разъема жгута ЭБУ.
    Если ваш автомобиль — 1.6L 1996-98, контакт CMP — E34 Контакт 4, оранжевый. (интегрированная катушка / крышка распределителя, воспламенитель и CMP)
    Это действие включает воспламенитель, и катушка начинает заряжаться.

    Я касаюсь этого штифта и отпускаю его, при каждом отпускании будет искра полной мощности от свечи высоковольтной башни на КАТУШКЕ.
    Когда вы подключаете этот резистор (подтягивающий резистор) к затвору воспламенителя, зажигатель включается.
    Не заряжайте катушку более 1 секунды за 30 секунд, чтобы не перегреть катушку.
    Зажигание должно быть включено ключом, но без проворачивания.
    Я помещаю свечу зажигания и свечу зажигания прямо в катушку для этого теста. (Я поставил свою тестовую свечу зажигания, чтобы я мог видеть ее из кабины, конечно, заземленный корпус)

    Если этот тест не прошел, значит, воспламенитель или катушка неисправны.(проверьте сопротивление катушки в соответствии со спецификацией конечного автомата) первичная обмотка составляет 10 Ом, а вторичная — 20 000 Ом.
    На фотографии ниже показан фактический сигнал драйвера зажигания ЭБУ на контакте, сигнал от 0 до 3,5 В.
    Воспламенитель — это простой транзистор, у входного затвора которого есть резистор.
    Мне нужно использовать нагрузочный резистор на 150 Ом, чтобы получить сигнал возбуждения 3 В.
    Ворота с маркировкой штифта — это то, что приводит в движение штырь A4 или A12 на ЭБУ.
    Я избегаю подключения 12 В постоянного тока непосредственно к воротам, так как это может повредить их.(это дорого).
    150 Ом имеет цветовой код « коричневый, зеленый, коричневый » = 1, 5, 11 и 5 и 1 ноль.
    Ниже показан настоящий Igniter, который я перепроектировал (взломал).
    Сигнал поступает от осциллографа на работающем двигателе. (мой простой рисунок) Транзистор ниже — воспламенитель (91-95) 8V
    Обратите внимание на понижающий резистор на затворе! резистор удерживает транзистор в выключенном состоянии, это напряжение защищает катушку от возгорания. если вы случайно отключили ЭБУ при включенном ключе.
    Катушка не может выдерживать бесконечное пребывание (зарядку) на большинстве автомобилей.! Наверняка все эти машины.
    Чертеж запальника, установленного на катушке зажигания противопожарной стены.
    Сигнал ниже — сигнал стробирования модуля воспламенителя. 1991-98 гг. (Фактический 1991 год, (у меня есть 3 лабораторных прицела)
    The Igniter — это простой транзистор с понижающим резистором по умолчанию, поэтому он не может случайно включиться и сжечь красивую катушку зажигания. (Катушка никогда не должна быть постоянно)
    Воспламенитель заряжает катушку, затем отпускает ее, и происходит ИНДУКЦИЯ (прочтите Mr.Тесла)
    , максимум.
    Мой тестовый резистор (166 Ом макс.) Я использую тестовый резистор 150 Ом, будет течь 1/8 Вт или более, это нормально.
    Резистор на 1/8 Вт 150 Ом — это все, что нужно, стоимостью 3 цента (оптом). Radio Shack имеет тогда за 50 центов.
    Этот резистор на 150 Ом можно использовать для проверки воспламенителя на автомобиле.!
    Если у вас есть искра сейчас, используя вышеуказанный тест и тест последнего кадра (главы) для CMP пройден, но у вас все еще нет искры, ECU неисправен.
    Если у вас есть искра, и вы получаете код 41s, ваш глушитель неисправен или отсутствует.Двигатель у меня заводится и сразу умирает в режиме отказа. и бросить 41с.
    Код 41, как все впрыски БЫСТРЫЙ, программированием ЭБУ.
    Фото 2:
    Выход воспламенителя ниже находится на верхней кривой, катушка МИНУС. посмотрите на этот удар, тахометр убегает от этого удара.
    Нижняя форма волны — это сигнал CAS / CMP. (стендовые испытания) 1991 8в.

    Еще одна фотография первичной обмотки катушки (без наконечника).


    ODD штучки. или ротор неправильно проиндексирован. (Китайские роторы-клоны делают это, а не детали BOSCH или SUZUKI Mitsubishi)
    Если кто-то рассчитал время для Дистрибьютора, так что ротор стреляет между штырями крышки, и , а не , выровненными ИДЕАЛЬНО с ВМТ №1, то искра на свечках будет быть слабым или мертвым.
    Если катушка показывает жирную синюю / белую искру (никогда желтую, оранжевую или слабую), значит, зажигание работает. Автомобильный аккумулятор должен быть полностью заряжен до 12,6 В.
    Поищите плохой колпачок, ротор, провода, свечи или очень плохой синхронизатор распределителя.


    Осторожно, не шокируй, это НАСТОЯТЕЛЬНО больно.
    Испытайте руками в карманах, или пожалейте. Поражение электрическим током не только болезненно, но и опасно для вашего сердца и может заставить вас подпрыгнуть и получить НАСТОЯЩИЙ ПЛОХО!


    Ниже приведены чертежи наиболее распространенных систем зажигания Sidekick.
    Если все остальное не дает искры, то ЭБУ неисправен. но убедитесь, что все контакты питания на ЭБУ находятся под напряжением 12 В постоянного тока, ключ включен. и все основания хорошие.
    Только 8 В Питание и земля:
    Чертеж № 1: Только 8 В 91-95

    OK Удачно, теперь у вас есть искра от катушки зажигания. Значит, у вас есть искра, но, возможно, не на свечах зажигания.
    Теперь проверьте искру на каждой свече.
    , если у вас нет искры на свечах, то есть только 2 возможности:
    1: вам нужен новый колпачок, ротор, провода и свечи (это называется настройкой, и эти детали не работают долго, 50k мили — хороший рейтинг для проводов, крышки и ротора)
    2: Дистрибьютор сильно ошибся во времени.

    На рисунках ниже показано минимальное количество цепей, необходимых для зажигания искры , я не могу показать предохранители, но на нем показана батарея. У тебя есть сила.
    Всегда проверяйте искру под нагрузкой, под нагрузкой свечи зажигания! Или может произойти опасная искра, которая приведет к поражению вас электрическим током или повреждению находящихся поблизости электронных компонентов.


    Мой 8-клапанный Suzuki Side kick 1991-95, будет искрить весь день, при подключении только этих проводов: Это называется стендовым испытанием ЭБУ.
    Рисунок 2:


    Следующий трюк?
    Это называется стендовым тестированием ЭБУ.
    Если в вашем автомобиле возникает искра, а затем двигатель глохнет после запуска, значит, искрогаситель неисправен. (очень редко). это просто резистор на 1000-2000 Ом внутри.
    Это устройство возвращает сигналы искры в ЭБУ (монитор следит за этим) и, если он отсутствует, прекращает впрыск всего топлива или аварийную и пожарную безопасность.

    Двигатель с 16 клапанами (92-95 ′): Чертеж 3:

    Примечание Свеча зажигания подключена непосредственно к катушке для истинного искрового испытания. Если этот тест пройден, повторно подсоедините центральный провод распределителя и проверьте каждую из свечей 4 цилиндров на наличие искры.


    92-98 SOHC 1.6L Дистрибьютор в США новой конструкции: двигатель G16.
    Примечание. Скрытая катушка (индукция)
    Можно провести стендовое тестирование ЭБУ. Если вы создадите сигналы на белом проводе, ЭБУ запустит транзистор воспламенителя, а катушка зарядится и зажгет искру.
    Все, что вам нужно, это подать питание на ЭБУ (& землю), затем ваш белый провод начнет пульсировать, и вы увидите оранжевый провод плюс (O), называемый приводом воспламенителя.
    На этой простой диаграмме можно увидеть, как проводить тестирование в свете вышеизложенного.(Прицел на E33 White и E34 Orange покажет все, что вам нужно)
    Все, что они сделали, это переместили воспламенитель внутрь распределителя вместе с COIL. (COIL спрятан в бутылке распределителя, а не в крышке)
    Обратите внимание на датчик CMP, он не управляет катушкой напрямую, и только ЭБУ может создавать искру.
    Имейте в виду, каждый год 96-98 ECU сильно отличается [с точки зрения программного обеспечения] (благодаря EPA).
    Обратите внимание, что выход катушки не может быть легко протестирован напрямую, в отличие от старых автомобилей.но испытательный провод можно сделать из старого искрового провода.
    Зажим типа «крокодил», припаянный к зажиму для искрового провода, затем к искровому проводу высокого напряжения, к его искровому кожуху, а затем к зажиму для проверки свечи зажигания. (3 части) теперь вы можете проверить выход катушки)
    Те же тесты OBD1, код 41 и код 42 работают и здесь с 1992 по 1995 год в США.

    Рисунок 4:

    На этом ЭБУ мне нужно только подключить генератор сигналов типа CMP HALL (импульс 0-4 В) к контакту 3 выше. (белый), и ЭБУ, испытанный на стенде, останавливается (провода питания с питанием к ЭБУ обязательно)
    ЭБУ прекращает подачу топлива, если коричневый провод выходит из строя.(искра считывает обратную булавку) помечена выше TACHO. коричневый провод.


    Фото 1: Датчик CKP 1996-98 ′ . Датчик CRANK:
    (как ни странно, он не предотвратит запуск, но каждый раз будет выходить из строя с кодом DTC. И используется только для повышения точности искры! И для контроля пропусков зажигания OBD2, законы)
    EPA обязало этот датчик Автомобиль 1996 года и двигатель TBI с 8 клапанами стали незаконными здесь (исчезли)
    Это не хороший датчик ЗАЛ, это просто датчик катушки Va R с 2 проводами.
    Предупреждение: здесь нет прокладки поддона, здесь, начиная с 1996 года, только RTV, приклеенный к поддону, если вы поместите здесь прокладку (как видно в наборах 1995 года), CKP выходит из строя (или пропускает зажигание (что гораздо хуже))

    Датчик положения коленчатого вала.США 1996 г. и новее. (колесо тонального сигнала находится за кулачком на кривошипе, теперь оно является частью зубчатого колеса в 1996 году)
    Щелкните, чтобы увеличить 96 Датчик CKP. Датчик положения коленвала

    Как видите, более 96 автомобилей имеют датчик положения коленчатого вала CKP (название SAE). (если это не удается, вы получите коды DTC для этого датчика, и результаты будут ограничены.) Вы наверняка не справитесь с смогом, если CEL светится.
    Это устройство предназначено для более точного отсчета времени, необходимого для мониторов OBD2, требуемых НОВЫМ EPA.
    Автомобиль заведется и поедет, когда это устройство будет отключено, но время будет нестабильным. (дрожание ремня ГРМ реально! как и весь 1995 год .. 92-95)
    Автомобиль 96 действительно использует CMP (внутри распределителя), чтобы произвести искру, но CKP выше делает искру очень точной, они работают вместе, чтобы сделать идеально рассчитанная искра.
    Имейте в виду, что незакрепленный ремень ГРМ приведет к выдаче кода неисправности пропусков зажигания и может привести к тому, что этот датчик CKP может отображаться как плохой, когда НЕ. (подумайте о безумном раскачивании кулачка и о CMP?)
    На этом двигателе OBD2 мы проворачиваем двигатель на 5 секунд.С прикрепленным сканирующим прибором вы увидите, что число оборотов увеличилось до 300 об / мин (примерно), если не работает CKP, и найдите DTC P0340 или P0355 или около того.
    Если датчик CMP CAM показывает неисправность при сканировании ЭБУ, двигатель никогда не запустится.
    Неисправный CKP, двигатель запустится, но многие функции OBD2 не будут работать. Обнаружение пропусков зажигания будет мертвым. (P0300, 301, до 304 будут логически ОТКЛЮЧЕНЫ)
    Нижеприведенный CKP не является Suzuki, но имеет тот же тип и качество (игнорируйте импульс паузы №1 ниже, у нас его нет на G16b), но сигнал В 13 раз слабее ЧМП на холостом ходу.
    При проворачивании коленчатого вала сигналы будут намного ниже (медленное вращение коленчатого вала и законы Фарадея побеждают) Только осциллограф может увидеть этот сигнал, а не какая-нибудь контрольная светодиодная лампа или лампа накаливания вообще.
    Сигналы могут быть ниже 200 мВ или 0,2 В) при медленном запуске в ALASKA. Фото 2: (внизу — двигатель на холостом ходу, при увеличении скорости сигнал становится сильнее (выше))

    На большинстве автомобилей, если этот сигнал пропадает. искры не будет никогда. период. (но не ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ)
    Вещи, из-за которых может быть плохо CKP, а не CKP.

    1. Плохие провода здесь, конец в конец. ЭБУ сюда (разомкнут, закорочен, порезан, раздавлен, разбит, ржавый, корродированный или искореженный)
    2. Поврежден коаксиальный кабель на этих проводах к нему. ИЛИ больше не заземлен на одном конце этого экрана, (только) Экран защищает от шума линии. (и требовался большой запуск)
    3. Кто-то добавил прокладку поддона (отказ)
    4. ЭБУ неисправен (уверен на 99,9%). Входы на большинстве ЭБУ никогда не выходят из строя.(почему они защищены) но выходы любят проваливаться.
    5. Кто-то поставил здесь, на этот двигатель, кривошипную шестерню 1992–1995 годов, без колеса тона. (подкачки двигателя?)
    6. Ваш прицел не работает на этом канале (LOL). Попробуйте канал 2. Проверьте выводы осциллографа, используя сигнал тестового порта на осциллографе.
    7. Использование неправильного датчика, неправильного года или НЕПРАВИЛЬНОГО АВТОМОБИЛЯ.
    8. Если блок управления двигателем говорит «плохо», то это так. (CKP неисправен или провода, наверняка сигнал слишком слаб, чтобы его считал ЭБУ)
    9. На точность датчика сопротивления также может влиять магнит датчика, притягивающий частицы железистого материала (из многих источников, это зависит от 3 общих мест, а именно: передняя, ​​центральная и задняя части кривошипа).
    10. Если ремень или цепь кулачка ослаблены, многие ЭБУ покажут грубые ошибки с CKP или CMP, или с обоими, из-за большого наклона кулачка и огромного дрожания двух датчиков.(он сравнивает 2 и видит, боже, что это за отскок?) Ошибки DTC BAM.
    11. Посмотрите здесь 5.7L Chevy 2500 2000 года выпуска. CMP и CKP должны быть совмещены, иначе возникнет искра.
    12. Подумайте о том, насколько глупо было бы, если бы блок управления двигателем запустил один цилиндр очень рано, а следующий — поздно ( перетягивание каната ). (Шатуны поршней будут сильно нагружены) вопрос? Почему это должно быть? (легкий ответ) (режет искру, может)
    13. К этому добавить CAM TIMING WAY OFF.(или вышло из-под контроля)

    Кажется, сначала очистить его, имеет смысл, то есть, если это действие не нарушает калибровку указанного датчика, поэтому сначала прочтите FSM и изучите его, а затем очистите его. (заводское руководство по обслуживанию)
    Мой JEEP должен быть откалиброван, как только один пример. (с прокладкой) (мы используем прокладку из ленты) на креплении раструба маховика.

    Концевой двигатель G16.


    1996-1998 1,8 л DOHC Suzuki Sports. Как происходит искра? (создание) (и двигатели 2.0L и новее и больше.)
    OBD2 только США, авто. Смотрите слайд-шоу:
    ОБЗОР:
    В новых двигателях есть 2 датчика, которые производят искру.
    CMP — это действительно 2 датчика в одном. Это мощный драйвер 5 В постоянного тока на 2 контакта.
    CKP — это просто катушка коленчатого вала для прецизионных положений кривошипа №1 ВМТ. (это строб ВМТ, слабый сигнал 1 В).
    Двигатель может работать с неработающим CKP, как и G16, не знаю. Но точно будет P0300. и P0335s
    Когда CMP умирает, или переходит в спящий режим, или пропускает зажигание, вы получаете ошибки P0340, (DTC)
    FSM четко указывает на запуск в течение 10 секунд или запуск двигателя на 10 секунд, чтобы установить их, DTC в реальном времени или ожидающие ошибки .
    Не смотрите на дурацкую лампу CEL, она в основном бесполезна, используйте также реальное сканирование и проводите живое тестирование.

    Эти 2 датчика устанавливают ритм барабана для ЭБУ, а затем он решает, когда и как произвести искру , PCM решает все опережение искры, используя таблицы и данные в реальном времени.
    Затем PCM запускает зажигание Катушки COP в порядке зажигания 1,3,4,2 (2.0L)
    Если предохранители исправны, а COPS неисправны, вам необходимо использовать диагностический прибор. Вы НЕ МОЖЕТЕ ИСПРАВИТЬ автомобили с помощью какого-либо CAN TOOL, поэтому купите его за 9 долларов и выиграйте .

    Датчик кривошипа CKP никогда не выходит из строя и находится за двигателем, за маховиком или гибкой пластиной АКП. как видно здесь. и здесь.

    CKP и CMP работают вместе, поэтому ЭБУ может обнаружить пропуски зажигания P030x. (это началось в 1996 году для всех ЭБУ OBD2 в США)
    Когда любой цилиндр загорается, сгорание вызывает очень быстрое ускорение коленчатого вала, все 3 датчика используются для измерения этой скорости ускорения.
    Монитор пропусков зажигания OBD2 может фактически сказать вам, в каком цилиндре пропуски зажигания.
    Здесь происходят три вещи: синхронизация форсунок, искра и контроль пропусков зажигания OBD2.
    В маховике есть прорези для работы CKP. (см. слайд-шоу выше) Мой V6 2.5L имеет те же детали. (почти) только больше отверстий прорезано в гибкой пластине.
    ЭБУ выдаст коды неисправности CKP или CMP. Или введите код DTC P0300 {пропуски зажигания} или P030n (где n = отказ цилиндров 1–4)
    НЕ ПРОВЕРЬТЕ внимательно на диагностических приборах OBD2, ожидающих обработки таблиц отказов DTC !!! СМОТРЕТЬ.
    Если двигатель не запускается?, СКАНИРУЙТЕ его на 5 секунд проворачивания, ОН ВЫБРАЕТ код, ИЩИТЕ его. НЕ 1 секунда, 5!
    Сканируйте, проверните и смотрите 5 секунд !!!
    Если кулачки двигателя имеют ослабленную цепь привода ГРМ, будут выдаваться случайные коды пропусков зажигания.

    Это устройство CMP часто выходит из строя во время ГОРЯЧИХ перезапусков (так называемые сбои с выдержкой тепла).
    ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать CMP сзади кулачка, не нанеся указательные метки на опоры основания, с помощью керна или разметочных маркеров.«Так называемая метка совпадения»
    (на более новых автомобилях 2004 года обязательно потребуется специальный диагностический прибор для установки момента зажигания, выполняющий ЗАМЕРЗАНИЕ (команда FIX Timing)), Не связывайтесь с CMP, пока не составите план!
    НЕ СНИМИТЕ CMP с головы, на более новых автомобилях, у которых нет ПЕРЕМЫЧКИ ЗАМЕРЗАНИЯ ВРЕМЕНИ! (С 1996 по 2003 год) Suzuki действительно имеет перемычку.
    Но вы МОЖЕТЕ, если вы очень внимательно отметите это! (Начертите это) и выиграете.

    ЕСЛИ вы не можете найти DLC2, лучше имейте план. (например, как рассчитать время нового датчика).?
    Настоящие Suzuki с 1996 по 2004 год, я думаю, у всех есть разъем DLC2 (на задней части правой фары или на левой стойке в моторном отсеке) 6 контактов, перемычка D на E или 4 на 5, для фиксации времени.
    Трекеры Chevy с 2000 по 2004 год не имеют DLC2 и требуют заводского диагностического прибора для установки времени зажигания.
    Наверняка мой 2004 DLC2 отсутствует (и молитесь каждый день, CMP никогда не откажет, теперь, когда Suzuki находится в главе 11).
    Я получил свой набросок, теперь.


    ДАТЧИК КАМЕРЫ:
    Это страница характеристик синхронизации.CMP.

    См. Эту страницу для получения информации о замене (CMP) и источниках.

    Сигналы CMP, обе стороны (контакты) на массу. FSM. 2004


    NO Scope CMP tests ?:
    Оба выхода CMP можно проверить любым простым аналоговым вольтметром. (в соответствии с 2004 Vitara 2.0Ll FSM)
    Оба вывода имеют мощные драйверные транзисторы, что упрощает тестирование.
    Ключ включен: двигатель выключен (тормозной набор, стояночный или нейтральный тормоз, колеса заблокированы)
    Ничего не отсоединено.
    Обратное зондирование 4 штифта CMP (используйте кожаную швейную иглу, чтобы проверить этот разъем CMP)
    Оба штифта на штырьке CMP 4 — REF, а штырь 5 — POS, сигналы, переключение, как показано ниже: (метр заземления к блоку двигателя металлическое заземление.
    Ссылочный штифт 4 переключает от 0 до 5 В, ключ включен, медленно поворачивая кривошип вручную, 6 импульсов (игла виляет) на оборот шкива кривошипа, и наблюдайте его пульс. (цвет Y / B)
    Контакт 3 POS, переключает точно так же, но 360 раз за поворот рукоятки Легко, да, всего за 10 долларов вальфарт-метр, и я сэкономил вам 200 долларов.(цвет Y / G)
    Контакт 2 — ключ 12 В постоянного тока (цвет BL / B). Это булавка питания. Если 0v, CMP будет мертв без питания. (отрезать провод?)
    Контакт 1 — ключ 0 В. это земля ЭБУ. (цвет Gr / Y) (от 0 до 0,5 В) выше этого провода обрезан или PCM отключен.
    БЕРЕГИСЬ, ЭТО ЛЮБИТ БЫТЬ ГОРЯЧИМ. К сожалению, когда вы настраиваетесь на эти тесты, CMP остывает и начинает работать. (купите новый или восстановите у Cardone за 150 долларов)


    ДАТЧИК КОЛЕСА СЛЕДУЮЩИЙ:
    Выключите ключ, отсоедините CKP.(задняя часть блока, разъем)
    Датчик кривошипа CKP представляет собой всего лишь магнитную катушку на 550 Ом (+/- 100 Ом на контактах 1 и 2 CKP) (отключен) это просто катушка и не имеет транзисторных драйверов, таких как выше, поэтому в этом случае для истинного теста работает только осциллограф.Но используйте омметр (сопротивление) для проверки контактов 1–2 (шкала / диапазон 2 кОмметра)
    Если он показывает бесконечность, значит датчик неисправен. (очень-очень редко, это) и требует снятия коробки передач для ее замены.
    DTC ошибки. P0335, если вы не получите этот код неисправности, я бы никогда не заменил его.


    C.O.P’S: «Катушки поверх заглушек» или D.I.S (системы зажигания без дистрибьютора)
    Нет, только не полиция! не котлы. 1,8 л, 2,0 л и больше,
    1996-2004 США.
    У нас может быть 4 или 6 катушек на двигателе V6 или меньше (в Европе используются потраченные впустую блоки катушек зажигания (2 в 1 кирпич)).
    КАТУШКИ зажигания COP. КАК ПРОВЕРИТЬ КС ИСКРУ ЗДЕСЬ?
    Наш V6 имеет 6 копов. USA 1.8L и 2.0L имеют 4 COP

    Некоторые нечетные 2 автомобиля с отработанной искрой COP (не для США), подключены последовательно (сторона высокого напряжения), 2 свечи зажигания зажигаются одновременно, одна при сжатии и одна при такте выпуска (без потерь) за пределами США) У моей 71 Honda CB750 это было давно, идея не нова.
    (эта новая система может работать только с искровыми разрядниками 044 дюйма 1999+, она намного мощнее, чем старые модели 96-98 USA Cops, которые работают с разрядниками 028 дюймов)
    И снова те же тесты применимы к этому двигателю, что и G16B 1996 года и более новые двигатели, и это…
    На этом двигателе OBD2 мы проворачиваем двигатель на 5 секунд. С прикрепленным сканирующим прибором вы увидите, что число оборотов увеличилось до 300 об / мин (примерно), если не работает CKP, и найдите DTC P0340 или P0355 или около того.
    Если ECU показывает датчик CMP как неисправный, двигатель никогда не запустится.Мертвый CKP, двигатель запустится, но многие функции OBD2 не работают. Обнаружение пропусков зажигания будет мертвым.

    1.8-литровый Sport: использует катушку поверх заглушек, называемую COP.
    Также известен: без распределителя — системы зажигания или DIS.
    Если у вас неисправный COP, лучший способ проверить его — это заменить его одним из других COPS и провести новый искровой тест на каждом COP.
    Просто положите COP и поставьте заглушку на клапанную крышку, проверните и наблюдайте (используйте новую свечу зажигания для точного тестирования)
    COP 96-97 отличается от 1998 года, тогда в ранних COPS был установлен блок транзисторов воспламенителя, установленный на межсетевой экран, который может выйти из строя.(Точно редко)
    У 98 COP воспламенитель перемещен внутрь катушки COP. не пытайтесь смешивать COPS от 96/7 до 98 автомобилей, иначе вы сожжете ECU. !!
    НЕ.
    Запальные устройства очень надежны. Смотрите мою страницу настройки, чтобы увидеть лучшие фотографии.
    Эти новейшие копы подходят ко всем Esteems, а 98 подходит к мотору 2,0 л и моему 2,5 л. p / n равно -77Enn, убедитесь, что nn совпадает. 98 и новее P / N: 33410-77E21 (cop)

    Как и обычные искровые катушки, первые COPS можно тестировать так же, как и прежние..
    : первичное сопротивление с очень низким сопротивлением 0,61–0,73 Ом /
    и очень высокое вторичное сопротивление, от 2 кОм (2000) до 30 кОм или 30 000 Ом или более. все показания всех катушек очень по годам.! на большинстве катушек зажигания, но на полицейских они намного выше.

    Транзисторы воспламенителя COP были перенесены в COP в 1998 году, в результате чего был удален 4-канальный воспламенитель, установленный на противопожарной стене.

    96-97 Sport Cops выглядят так: обратите внимание на отсутствие транзисторов в COP, что означает, что они могут быть очень легко протестированы на стенде. (но должны быть импульсными, иначе они сгорят)
    Копы 98+ лет, см. схему, имеют встроенные поджигатели, см. схему здесь.обратите внимание, что транзисторы выключены, что затрудняет тестирование основных цветов.

    Испытание проводится с помощью миллиамперметра, подключенного последовательно к контактам вторичной катушки. (получается грубый мегомметр) {большинство цифровых мультиметров не могут сделать это ни в одной шкале омов)
    Метод Сузуки.
    «Переключите DVOM на настройку усилителя, затем подключите 12-вольтовую батарею и DVOM к катушке зажигания, как показано на прилагаемой иллюстрации, чтобы измерить ток. Амперметр должен показывать 0,3–1,4 мА. Если ток выходит за пределы указанного диапазона, замените катушку зажигания на новую.”
    Используйте на измерителе диапазон 20 миллиампер.

    Не запитывайте эти катушки только от аккумулятора. ОНО БЫСТРО СГОРАЕТ !!!
    Не делайте этого, если питание постоянно проходит через катушку, иначе катушка сгорит. Эти катушки имеют очень короткое время выдержки.
    Только генератор импульсов для катушек может тестировать катушки под напряжением.
    Живое тестирование на автомобиле:
    98 COPS — это почти невозможный тест, если вы не хотите быть шокированным.да, это можно сделать, но это непростая задача вне машины.
    Я говорю: не пытайтесь или не рискуйте повредить COOP, проведите все испытания COP на машине, ищите жирную сине-белую искру.
    Наденьте свечу зажигания (тестовую) на крышку клапана и проверните электродвигатель. увидеть искру? НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ РУКИ !!!


    Не проверять наличие искры в имеющемся топливе. ПОЖАЛУЙСТА, СНИМИТЕ ДАВЛЕНИЕ.
    Если двигатель залит водой, дайте ему высохнуть на ночь с вытянутыми свечами зажигания или проверните двигатель при неработающем топливном насосе.
    Я вытаскиваю реле топливного насоса и проворачиваю двигатель всухую. Широко открытая дроссельная заслонка.Если торопитесь. Затем проверьте наличие искры, без топлива (безопасность прежде всего).
    Я проверяю наличие искры, когда свечи зажигания все еще находятся в двигателе, чтобы избежать этого риска. Я использую новую свечу зажигания, а не какую-то старую, закоротившую свечу.

    См. Мою страницу жаргона для трех буквенных терминов.

    Нет искры! Что не так?


    Если вы любите ездить на мотоциклах, очень высока вероятность, что рано или поздно вы столкнетесь с ситуацией «Нет искры». В этой статье основное внимание будет уделено визуальным наблюдениям, использованию мультиметра или тестера ламп, а также соответствующему процессу устранения, чтобы определить, почему свеча зажигания вашего мотоцикла не зажигается правильно.

    Убедитесь, что ваш мотоцикл сохраняет искру с помощью свечей зажигания E3 для мотоциклов.

    1) Самым простым отправным моментом является снятие одной из свечей зажигания мотоцикла и повторное подсоединение провода свечи зажигания. Удерживая свободную вилку за керамический изолятор, убедитесь, что металлическое основание вилки надежно заземлено. Затем попросите кого-нибудь щелкнуть выключателем зажигания или кик-стартером, пока вы наблюдаете за заземляющим электродом свечи. Если вы видите синюю или желтую искру, перекрывающую зазор, значит, у вас должен быть достаточный огонь для воспламенения топливно-воздушной смеси в этом цилиндре.Если нет:

    2) Убедитесь, что мотоцикл включен. Звучит просто, но выключатели зажигания могут выйти из строя. Кроме того, на многих новых моделях уличных велосипедов противоугонная система мотоцикла должна получать определенный поток жидкости, иначе двигатель не запустится. Это не дает потенциальному ворю обойти выключатель и «горячую проводку» зажигания мотоцикла. Когда ключ или переключатель находятся в положении «Вкл.», Мультитестер должен показывать положительный электрический ток, выходящий из переключателя. В противном случае переключатель может сломаться или потерять заземление.

    3) После того, как вы определили, что у вас есть питание от переключателя до катушки, используйте мультиметр или тестер ламп, чтобы убедиться, что ток, выходящий из катушки, достигает крышки свечи зажигания. С подключенным тестером вы должны получать показания «включено» и «выключено» для каждого оборота двигателя, когда кто-то пытается запустить двигатель. Если это так, замените вышедшую из строя свечу новой и повторите шаг 1. Если у вас нет переменного тока, возможно, потребуется заменить провод свечи зажигания или колпачок свечи.

    4) ПРИМЕЧАНИЕ. На старых мотоциклах может также потребоваться проверить электрический ток по обе стороны от точек двигателя и конденсатора. Если мультиметр остается включенным на шаге 3 во время проворачивания коленчатого вала, точки контакта замыкаются неправильно. Если тестер остается «выключенным» на шаге 3, это может означать, что точки заклинивают или конденсатор имеет короткое замыкание. В любом случае лучше заменить неисправные детали системы зажигания.

  • Вам может понравится

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *