Газ 53 масса автомобиля: Технические характеристики автомобиля ГАЗ-53

Содержание

Технические характеристики автомобиля ГАЗ-53: грузоподъемность, устройство и схема

Горьковский автомобильный завод в период с 1961 по 1993 год поставил на поток выпуск среднетоннажных грузовиков ГАЗ-53. Грузоподъемность автомобиля составляла от 3 до 4,5 тонны, в зависимости от модификации. Рассматриваемая машина относится к третьему поколению этого класса. Данное транспортное средство, с учетом всех трансформаций, стало самым массовым по серийному выпуску из советских грузовых авто. За период производства было выпущено более четырех миллионов машин.

Модельный ряд (ГАЗ-53 Ф)

До 1967 года разрабатывался и выпускался ГАЗ-53 Ф. Авто оснащалось шестицилиндровым силовым агрегатом с четырехступенчатой КПП. Расход топлива составлял порядка 24-х литров на сотню километров. Мостовой узел имел конические шестерни, движок от ГАЗ-11 форсировали для увеличения сжатия смеси.

Рассматриваемая модель автомобиля ГАЗ-53, грузоподъемность которой составляла 3,5 тонны, оснащалась новыми шинами и увеличенной базой. На основе этой машины проектировались бортовые грузовики, самосвалы, молоковозы и прочее. Учитывая частый выход из строя деталей, низкую мощность и ряд конструкторских недочетов, авто не пользовалось популярностью и было снято с производства в 1967 году.

Серии 53 и 53А

Период с 1964 по 1983 год ознаменовался выпуском моделей ГАЗ-53 и 53А. Эти модификации оснащались более мощной силовой установкой ЗМЗ-53 на 115 литров. Конструкция обеспечивала увеличение скорости до 85 км/ч при расходе горючего (л/км) – 25/100. Для расширения функционала грузовика было предусмотрено обустройство самосвальной платформы, крытого кузова, приспособление снятия мощности для гидравлического насоса.

Грузоподъемность ГАЗ-53 была ниже на 0,5 тонны (3,5 и 4,0), чем у модели 53А. Кроме того, вторая вариация имела следующие преимущества:

  • Более мощную среднюю ось.
  • Конструктивно обновленный кардан.
  • Проработанный рулевой механизм.
  • Обновленную радиаторную защиту.
  • Дублирующие поворотники на крыше.
  • Новое отопление кабины и стеклоочистители на электроприводе.

Рассматриваемая модель советского грузовика была отмечена Государственным знаком качества СССР.

Модификация 53-12

Эта модель ГАЗ-53, грузоподъемность которой составляла до 4,5 тонны, выпускалась с 1983 по 1992 год. Машину оснастили двигателем ЗМЗ-511 мощностью в 120 конских сил, скоростным максимумом в 90 км/ч. Расход топлива увеличился до 30 литров на сотню, однако появилась возможность монтажа газовой установки для заправки сжиженным либо сжатым газом.

Грузовик рассчитан на транспортировку различных грузов по трассе и грунтовой дороге при температуре окружающей среды от –40 до +40 градусов по Цельсию. Рассматриваемая модель является усовершенствованной версией серии 53А. Авто получило усовершенствованный мотор, резину радиального типа, что дало возможность повысить динамику и проходимые качества транспортного средства. Машины с газовыми установками выпускались под индексами 53-27 и 53-19.

Обновленный силовой агрегат оснащался секционным насосом для масла, фильтрующими полнопоточными элементами, новыми цилиндровыми головками, вентиляция картера осуществлялась по закрытому контуру. Также были усилены осевая балка, амортизационные и рамные элементы, токсичность выхлопа снизилась практически на 20 процентов.

Экспортные и модернизированные варианты

Грузоподъемность машины ГАЗ-53, идущей на экспорт, достигала 4,5 тонны. На реализацию за рубеж шли модификации серий 53-50 и 53-70. Востребованы автомобили были в Бельгии, Финляндии, социалистических странах. На Кубе и в Болгарии имелись производственные мощности для сборки машин из комплектов, получаемых от Горьковского автозавода.

Модернизированные и экспортные серии позднего выпуска оснащались триплексом переднего обзора, бесконтактным блоком зажигания, современными светотехническими элементами, аварийными датчиками, гидровакуумным усилителем, распределителем давления при торможении по всем осям.

Например, грузоподъемность ГАЗ-53 (самосвал) с индексом 02 составила более 4-х тонн с вместимостью цельнометаллической самоопрокидывающейся платформы кузова в пять метров кубических груза. Самосвал широко использовался в промышленности и сельском хозяйстве. Благодаря конструкционным особенностям выгрузка производилась на удобную рабочую сторону.

Технические свойства

Ниже представлены основные технические характеристики автомобиля ГАЗ-53, схема электрооборудования:

  • Силовая установка – поршневого типа, карбюраторная, четырехтактная, изготовлена из алюминиевого сплава.
  • Объем (куб. см) – 4 250.
  • Мощность (л. с.) – 115.
  • Охлаждение жидкостное.
  • Конструкция – рамная, двухдверная с левым размещением руля.
  • Узел подвески – передняя (зависимая, рессорная балка), задняя (аналогичная листовая рессора).
  • Коробка передач – механика, четыре ступени.

Электрооборудование состоит из следующих элементов:

  • Размещенных в салоне приборов.
  • Аккумулятора (75 а/ч).
  • Стартера, генератора.
  • Проводки.
  • Моторов стеклоочистительного и отопительного узла.
  • Элементов блока зажигания.

Топливный бак грузовика вмещает в себя 90 литров, максимальная скорость составляет 85-90 км/ч при расходе горючего 24 литра на сотню километров.

Прочие данные

ГАЗ-53, грузоподъемность максимальная и прочие характеристики представлены ниже:

  • Длина/ширина/высота (м) – 6,4/2,38/2,22.
  • База колесная (м) – 3,7.
  • Колея (передняя/задняя), м – 1,63/1,69.
  • Клиренс (см) – 26,5.
  • Вес авто в снаряженном состоянии (т) – 3,25.
  • Полная масса ­(т) – 8,25.
  • Грузоподъемность максимальная (т) – 4,0.
  • Тормозная система – барабанного типа по всем осям, гидравлический усилитель.
  • Сцепление – дисковое, сухого типа с рычажным приводом.
  • Стальные колесные диски.

Данные характеристики приведены для стандартной модели ГАЗ-53. У модернизированных вариаций показатели грузоподъемности, динамики и ресурсов мотора несколько выше.

Плюсы и минусы всей серии

Отечественный грузовой автомобиль ГАЗ-53, грузоподъемность которого была достаточной для выполнения различных хозяйственных заданий, имеет объективные преимущества и недостатки. К плюсам авто можно отнести следующее:

  • Простоту и надежность в обслуживании.
  • Легкость в управлении.
  • Недорогое и доступное обслуживание, а также проведение мелкого ремонта практически в любых условиях.
  • При своевременной замене масла и фильтров ресурс силового агрегата до капитального ремонта достигает 400 тысяч километров и более.

Среди недостатков выделяют такие проблемы:

  • Невысокий ресурс работы тормозов и узла сцепления.
  • Приличный расход горючего.
  • Ненадежность соединения элементов кардана, распределителя и вариатора.
  • Протекание сальника заднего коренного подшипника мотора.

Невзирая на все недостатки, рассматриваемый грузовик можно встретить и сегодня на отечественных дорогах, что дополнительно подтверждает его популярность, особенно в сельской местности.

Особенности

Учитывая период выпуска, ГАЗ-53 выглядел довольно современно. Автомобиль имеет цельную оснастку радиатора на уровне фар. Прочная рама служит для связи большинства агрегатов и блоков транспортного средства. При необходимости транспортировка шасси могла производиться без кузовной части и кабины.

Топливный бак расположен под водительским сиденьем, горловина для залива горючего размещена за кабиной у края водительской дверцы. Это решение сыграло положительную роль при переходе с бензина на газ, поскольку установка монтируется под кузовом, где у большинства авто находится бензобак.

Машина запускалась при помощи электрического стартера, комфорт в салоне поддерживал отопительный узел и электростеклоочистители. Кресло для водителя и пассажира объединено в один цельный «диван». В салоне предусмотрены отсеки для хранения инструментов и приспособлений. Вместо указателя давления масла и амперметра появились сигнальные датчики, а также часы.

Внутренняя начинка

Высокая грузоподъемность авто ГАЗ-53 обеспечивается не только прочной рамой. Большую роль в динамике и эксплуатационных качествах грузовика играют внутренние системы и механизмы.

Блоки цилиндров изготавливаются из алюминиевого сплава типа Ал-4. Конструкция представляет собой V-образный моноблок, который термически обработан, имеет прямой угол по осям. Поршневые элементы отливаются из сплава типа Ал-30. Сам поршень имеет круглую форму с прорезанными в теле направляющими канавками для колец.

Посадочные седла клапанов, коленвал выполнены из чугуна, направляющие втулки – из медно-графитовой смеси. Блоки и головки цилиндров фиксируются между собой при помощи резьбовых шпилек с уплотнительными прокладками. От осевого смещения коленчатый вал защищен двумя шайбами, установленными по обеим сторонам от опоры шейки.

Газораспределение

Механизм ГРМ отыгрывает свою роль, в том числе влияет и на то, какая грузоподъемность у ГАЗ-53, в зависимости от модификации. У стандартной модели это механизм с верхним монтажом клапанов. Узел включает в себя:

  • Распредвалы и толкатели.
  • Шестерни.
  • Коромысла и штанги.
  • Направляющие для втулок и пружин.

В систему подачи питания входят топливный бак, трубы и шланги, механический насос с диафрагмой, карбюратор на две камеры, фильтрующие элементы. Масляный насос способствует подаче масла к трущимся деталям самотечным способом либо под давлением. Воздушный фильтр – инерционного типа, в котором частицы загрязнений оседают в масляной ванне.

Охлаждающая система представляет собой закрытый узел с помпой. Состоит блок из водяной рубашки, помпы, радиатора, термостата, вентилятора с кожухом, жалюзи и соединительных элементов. Объем узла – 22 литра при контактной схеме зажигания.

Заключение

Как бы ни ругали советскую автомобильную промышленность, существовало достаточно много образцов, достойно выполнявших свои функции. Одним из таких авто стал ГАЗ-523, самый массовый грузовик, имеющий различные модификации. Он помогал аграриям, промышленникам, автотранспортным предприятиям выполнять план, был неприхотлив в эксплуатации и ремонте. При этом грузоподъемность ГАЗ-53 (бортовой вариант) составляет 3-3,5 тонны, а более современные модели и самосвалы осиливают до 4,5 тонны нагрузки.

Двигатель ГАЗ-53, технические характеристики двигателя

В СССР основная масса грузовых автомобилей, имеющих среднюю грузоподъемность, долгое время оснащалась бензиновыми карбюраторными двигателями. Одним из представителей такого класса машин был ГАЗ-53, которому и посвящена данная статья. Грузовик выпускался на заводе ГАЗ с 1961 по 1993 год. Первые машины под обозначением ГАЗ-53Ф комплектовались усовершенствованным мотором ГАЗ-51 с шестью цилиндрами (82 л.с., с нижнеклапанной схемой газораспределения).

Базовый ГАЗ-53 с двигателем ЗМЗ-53

С лета 1964 года началось производство небольшими партиями более современной версии ГАЗ-53 — с восьмицилиндровым двигателем ЗМЗ-53. Кроме нового двигателя машина получила сцепление иной конструкции и усовершенствованное электрооборудование. Машина комплектовалась модернизированной подвеской и задним мостом с главной парой с гипоидным профилем зубьев шестерен. Из внешних отличий самым заметным стало изменение облицовки радиатора. Если на ГАЗ-53Ф фары стояли вверху облицовки, то на ГАЗ-53 они сместились вниз.

ЗМЗ-53 получил блок цилиндров, отлитый из алюминиевого сплава АЛ4. Этот блок стал первым в мире блоком двигателя, изготовленным методом литья под давлением. Благодаря такой технологии удалось снизить вес детали более чем на 20 кг и габаритную длину более чем на 45 мм. В остальном ЗМЗ-53 представлял собой классический V-образный четырёхтактный двигатель с распределительным валом в развале блока цилиндров. Привод клапанов – штанговый. Основные технические характеристики двигателя ГАЗ-53 — при рабочем объёме цилиндров 4254 куб. см двигатель развивал крутящий момент до 29 кг/м в диапазоне 2000-2500 об/мин. Мощность из-за ограничителя оборотов не превышала 115 л. с. (при 3200 оборотах). Двигатель имел невысокую степень сжатия 6,7 единиц и работал на бензине А76.

Техническая характеристика автомобиля ГАЗ 53
Длина автомобиля6395 мм
Ширина автомобиля2380 мм
Высота автомобиля (по крыше кабине, без нагрузки)2220 мм
Длина платформы3740 мм
Ширина платформы2170 мм
Высота бортов платформы680 мм
Максимальный вес прицепа4000 кг
Снаряжённая масса3200 кг
Грузоподъёмность, не более4000 кг

Стоит отметить, что в течение всего производства двигателей ГАЗ-53 технические характеристики и параметры многих узлов оставались неизменными (например, размеры цилиндра (92 мм х 80 мм)).

Питание топливом принудительное с помощью бензонасоса Б9Д. Бензонасос устанавливался на картере двигателя ГАЗ-53. Технические характеристики насоса — диафрагменного типа с производительностью до 140 л/ч. Для фильтрации топлива стоял щелевой фильтр с отстойником и дополнительно перед карбюратором ставился сетчатый фильтр тонкой очистки. Запас бензина 90 литров находился в бензобаке на раме под кабиной.

Первые версии ЗМЗ-53 оснащались двухкамерным карбюратором К 126Б с падающим потоком. Карбюратор оснащался механическими экономайзером и ускорительным насосом, а также пневматическим ограничителем оборотов двигателя. Воздух для двигателя проходил очистку в инерционно-масляном фильтре с двухступенчатой очисткой воздуха. Фильтрующий сменный элемент изготавливался из капрона.

Смазка двигателя комбинированной схемы – под давлением и разбрызгиванием. Для очистки масла применялась центрифуга. Давление масла создавалось шестерёнчатым насосом, с забором масла из поддона двигателя. Двигатель оснащался масляным радиатором с воздушным охлаждением. Радиатор монтировался перед основным радиатором жидкостной системы охлаждения. Опционально мог быть установлен жидкостный подогреватель ПЖБ12.

Первая модернизация

ГАЗ-53 продержался на конвейере около года, а уже в июне 1965 появился усовершенствованный ГАЗ-53А. Грузоподъёмность, как основная характеристика автомобиля ГАЗ-53А, выросла на 1 тонну – до 4000 кг. Для компенсации выросших нагрузок на подвеску стали применять новую переднюю ось (увеличено сечение двутаврового профиля), более длинные шкворни с усиленными втулками. Поперечная рулевая тяга стала проходить над рычагами рулевой трапеции (ранее проходила под ними). Также изменился рулевой механизм, ввели более жёсткие амортизаторы передней балки.

Вторая модернизация

Следующая модернизация базовой модели (ГАЗ-53-12) состоялась только в 1983 году. Модернизация вновь коснулась увеличения грузоподъёмности – теперь она составляла 4500 кг. Грузовик стал комплектоваться усовершенствованным мотором ЗМЗ модели 53-11. Мотор получил новые головки блоков с впускными каналами винтовой формы, увеличенную до 7,0 степень сжатия (под бензин А76) и карбюратор К 135. Благодаря этим изменениям двигатель прибавил 5 л.с. максимальной мощности и расходовал на 5-7% (в зависимости от режима работы) меньше топлива.

Начиная с января 1988 года в рамках программы дальнейшей модернизации двигатель получил очередную генерацию головок блока цилиндров. В дополнение к винтовым впускным каналам головки оснастили камерами сгорания особой формы (высокотурбулентной). Головки выпускались двух видов – со степенью сжатия 7,0 и со степенью 7,6. Независимо от типа головки топливом являлся бензин А76. Тогда же появились поршни измененного профиля с уменьшенными по высоте канавками под компрессионные кольца. Изменился и материал самих поршневых колец.

  1. двигатель;
  2. передняя подвеска;
  3. передняя ось;
  4. сцепление;
  5. коробка передач;
  6. стояночный тормоз;
  7. карданный вал;
  8. вакуумный усилитель тормозов;
  9. задняя подвеска;
  10. задний мост;
  11. автомобиля;
  12. рулевое колесо.

Третья модернизация

ГАЗ-53-12 выпускался до 1989 года, когда ее начал сменять ГАЗ-3307. К началу выпуска ГАЗ-3307 был приурочен и выход очередной версии газовской «восьмёрки» — двигателя ЗМЗ-511. ГАЗ-53 и 3307 производились параллельно с 1989 по 1993 год. Мотор получил новый распредвал с иной кривизной профиля кулачков, карбюратор К 135М, а также увеличенную до 7,6 степень сжатия. Остальные усовершенствования в конструкции коснулись электрооборудования, материалов деталей и способов фиксации отдельных узлов. Очередные мероприятия дали прирост мощности еще на 5 л. с. Теперь ЗМЗ-511 стал выдавать до 125 л. с. (в диапазоне 3200-3400 об/мин) и момент 30 кг/м (при 2000-2500 об/мин).

ГАЗ-53 (53А) в наше время

ГАЗ-53 и его вариации производились почти 30 лет, но на сегодняшний день многие машины все еще находятся в активной эксплуатации. Часть из них уже переоборудована на дизельные двигатели, но многие еще ездят с родным «сердцем». Основной недостаток — бензиновый двигатель ГАЗ-53, технические характеристики которого (в первую очередь — экономичность) не всегда соответствуют современным реалиям. Кроме того, владельцы подвергают критике неуютную и холодную кабину с жестким и некомфортабельным сидением, рулевое управление без гидроусилителя. Но многие мирятся с этими недостатками и отмечают простоту эксплуатации и ремонта (что особенно актуально в глубинке), универсальность шасси ГАЗ-53, технические характеристики которого находятся на приемлемом уровне и, конечно, невысокую цену машины.

На базе ГАЗ-53 существует масса надстроек — ассенизационные машины, цистерны для перевозки различных жидкостей, фургоны, самосвалы, коммунальные машины, пожарная техника и многие другие.

ЗМЗ-511 сегодня

Сложно сказать, сколько восьмицилиндровых двигателей выпустил ЗМЗ с 1964 по настоящее время. Одних только ГАЗ-53 в разных исполнениях было выпущено более 4 млн штук. Кроме того, вариантными исполнениями этого мотора комплектовали ГАЗ-66, автобусы заводов ПАЗ и КАвЗ. Поэтому на сегодняшний день в строю остаются еще сотни тысяч таких двигателей. Согласно информации с сайта завода ЗМЗ в настоящее время продолжается производство двух видов «восьмёрок» с объёмом цилиндров 4,25 л (ЗМЗ 513. 10 и ЗМЗ 511.10), ведущих свою родословную от ЗМЗ 53.

Автомобиль ГАЗ-53 и его основные параметры

______________________________________________________________________________

Автомобиль ГАЗ-53 и его основные параметры

Автомобиль ГАЗ-53 грузоподъемностью 4 тонны с приводом на заднюю ось (задний мост) предназначен для перевозки различных материалов и грузов по всем видам дорог.

Основные компоненты автомобилей ГАЗ-53 (двигатель, сцепление, коробка передач, карданная передача, тормоза и др.), агрегаты электрооборудования, узлы и детали унифицированы.

Технические характеристики автомобиля ГАЗ-53

Грузоподъемность, кг — 4000
Наибольший вес буксируемого прицепа с грузом, кг. — 4000
Вес автомобиля в снаряженном состоянии, кг — 3250

Габаритные размеры автомобиля ГАЗ-53, мм:
— длина — 6395
— ширина — 2380
— высота (по кабине без нагрузки) — 2220
База, мм — 3700
Колея передних колес (по грунту) — 1630
Колея задних колес — 1690
Низшие точки (с полной нагрузкой):
— картеры ведущих мостов — 265

— передняя ось — 347

Радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м — 8
Наибольшая скорость автомобиля ГАЗ-53 с полной нагрузкой без прицепа (на горизонтальном участке дороги с усовершенствованным покрытием),км/ч — 80—86
Контрольный расход топлива при замере в летнее время для обкатанного автомобиля ГАЗ-53, движущегося с полной нагрузкой на четвертой передаче с постоянной скоростью 30—40 км/ч, л / 100 км — 24

Двигатель ГАЗ-53
Число цилиндров и их расположение — 8, V-образное
Диаметр цилиндра, мм — 92
Ход поршня, мм — 80
Рабочий объем цилиндров, л — 4,25
Степень сжатия (среднее значение) — 6,7
Максимальная мощность (ограничена регулятором) при 3200 об/мин, л.

с. — 115
Максимальный крутящий момент при 2000 — 2500 об/мин, кг/см — 29
Порядок работы цилиндров — 1—5—4—2—6—3—7—8

Трансмиссия машины ГАЗ-53

Сцепление ГАЗ-53 — Однодисковое, сухое

Коробка передач КПП ГАЗ-53 — Трехходовая, с синхронизаторами на третьей и четвертой передачах.

Раздаточная коробка — Имеет две передачи: прямую н понижающую с передаточным числом 1,982

Карданная передача ГАЗ-53 — Открытого типа, имеет карданы с игольчатыми подшипниками.
Главная передача ведущих мостов — Коническая, гипоидного типа, передаточное число 6,83

Дифференциал — Шестеренчатый, Кулачковый, конический, повышенного трения
Поворотные цапфы — Фланцевые, со ШРУС

Ходовая часть ГАЗ-53

Рессоры — Четыре продольные полуэллиптические, концы заделаны в резиновые опоры.

Задняя подвеска ГАЗ-53- имеет дополнительные рессоры.

Амортизаторы — Гидравлические, телескопические двустороннего действия. Установлены на передней оси и обоих мостах.

Рулевое управление ГАЗ-53

Тип рулевого механизма — Глобоидальный червяк с трех-гребневым роликом. Передаточное отношение — 20,5 (среднее)

Усилитель рулевого управления (ГУР) ГАЗ-53 — Гидравлический.

Тормозная система машины ГАЗ-53

Ножные тормоза — Колодочные на четыре колеса.
Привод ножных тормозов — Гидравлический с гидровакуумным усилителем.

Ручной тормоз — Центральный барабанного типа.
Местоположение: На ведомом валу коробки передач.

Электрооборудование машины ГАЗ-53

Система проводки — Однопроводная с соединением минусовой клеммы с массой
Напряжение в сети, 6
Генератор — Г130-Г, мощностью 350 Вт
Реле-регулятор — РР130
Аккумуляторная батарея — 6-СТ-68-ЭМ

Стартер — СТ130-Б с дистанционным включением
Катушка зажигания — Б13 дополнительным сопротивлением
Прерыватель-распределитель — Р13-В
Свечи зажигания — А11-У

Кабина ГАЗ-53 — Металлическая, двухместная, двухдверная.

Размеры платформы ГАЗ-53, мм:

— длина — 3 740
— ширина — 2170

— высота бортов — 680
Компрессор — Одноцилиндровый с воздушным охлаждением

Регулировочные данные машины ГАЗ-53

Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе (температура 15—20°С), мм — 0,25—0,30

Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных первого и восьмого, выпускных четвертого и пятого цилиндров) устанавливать зазор, мм — 0,15—0,20

Зазор между электродами свечей, мм — 0,8—0,9

Зазор в прерывателе, мм — 0,3—0,4

Свободный ход педали сцепления, мм — 32—42/35—45

Свободный ход педали тормоза, мм — 8—13

Заправочные емкости и объемы машины ГАЗ-53 (л)

Топливные баки (емкость) — 200
Картер коробки передач — 3,0
Картер коробки передач с коробкой отбора мощности — 4,2
Картер раздаточной коробки — 1,5
Картер заднего моста — 8,2
Картер переднего моста — 7,7
Картер рулевого механизма — 0,5
Амортизаторы (каждый в отдельности) — 0,41

Картер редуктора лебедки — 0,8
Гидроусилитель рулевого управления — 1,8
Система гидравлического привода ножных тормозов — 0,76

 

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

Каталоги запасных частей и сборочных деталей

Самосвал ГАЗ САЗ-3507 технические характеристики, двигатель и расход топлива, грузоподъёмность

Одной из самых популярных моделей грузового транспорта, используемого в сельскохозяйственной деятельности, по праву считается ГАЗ САЗ 3507. Он представляет собой вместительный самосвал, оснащенный цельнометаллической кабиной, способной разгружаться в трех направлениях. Является совместной разработкой автоконцерна ГАЗ, а также Саранского автомобильного завода, чем и обусловлено его название.

История создания

ГАЗ 3507 входит в число последний разработок Горьковского автозавода (выпуск начался в 1984 году). Модель рассматривалась в качестве замены ГАЗ 3307, производство которого завершилось в 1994 году. Инженеры Горьковского автозавода решили максимально унифицировать модели по агрегатам, что обеспечило надежность конструкции и снизило затраты на разработку. В результате ГАЗ 3507 сохранил большинство узлов от предшественника, включая большую капотную кабину и угловатые контуры. Внутреннее пространство кабины переработали, улучшив системы отопления и вентиляции. В салоне появились новые напольные коврики. ГАЗ 3507 получил полностью переработанную заднюю раму меньшей длины. Буксирные крюки заменили буксирным прибором, а запасное колесо переместилось назад на 272 мм. Изменения затронули и линейку силовых агрегатов.

Примечательно, что ГАЗ 3507 рассматривался в качестве переходной модели, которую в дальнейшем предполагалось заменить дизельной версией с большей экономичностью. В 1990-х годах Горьковский автозавод приступил к производству собственных моторов для автомобиля, но после распада СССР предприятие охватил кризис, в результате чего выпуск двигателей и автомобилей (бензинового ГАЗ 3507 и дизельного ГАЗ 3507-01, ГАЗ 35071) резко сократился.

Однако полностью производство модели не прекратилось. Более того, в 2003 году Саранский автозавод реанимировал машину, создав новую версию ГАЗ 35072, основой для которой послужила модель ГАЗ 3309, оснащенная белорусским дизельным агрегатом Д-245. Автомобиль стал экономичнее предшественника и практически не уступал ему по техническим характеристикам. ГАЗ 35072 также сохранил дизайн первоначальной версии. Грузоподъемность машины составила 4250 кг (допускалась исключительно односторонняя разгрузка).

В 2009 году производство бензиновых версий ГАЗ 3507 завершилось. Выпуск других моделей продолжается в настоящее время.

Назначение

Изначально самосвал ГАЗ 3507 разрабатывался исключительно для эксплуатации в сельскохозяйственной сфере, поскольку его технические характеристики позволяют передвигаться на нем по дорогам плохого качества. Однако, благодаря многочисленным преимуществам, автомашина стала по-настоящему универсальным решением для перевозки грузов.

Согласно официальным данным завода-изготовителя, указанным в документации, поставляемой вместе с авто, он не предназначен для транспортировки бетона, различных растворов строительного назначения, а также для эксплуатации в карьерах. Это обусловлено специфичной конструкцией транспортного средства, предполагающей перевозку:

  • зерна;
  • навоза, других удобрений;
  • силоса;
  • песка, щебня и камней небольшого размера.


Автомобиль прекрасно передвигается по плохим дорогам

Несоблюдение рекомендаций производителя способно привести к быстрой поломке ключевых узлов этого грузового автомобиля. Чаще всего неисправности наблюдаются в механизме опрокидывания самосвала, а также сопутствующих узлах. Конструкция авто не подразумевает возможности монтажа сцепного устройства, поскольку его использование также может привести к серьезным поломкам.

Технические характеристики

Таблица 1 Технические характеристики автомобиля-самосвала

НаименованиеМодель автомобиля-самосвала
3507-0135071
123
Модель шасси330723309
Масса перевозимого груза, кг42504000
Масса снаряженного автомобилясамосвала, кг36003940
Полная масса автомобиля-самосвала, кг80008090
Распределение нагрузки на дорогу от полной массы автомобиля-самосвала, Н (кгс):1960 (2000)5880 (6000)2060 (2100)5870 (5990)
Максимальная скорость движения автомобиля-самосвала полной массой на горизонтальном участке прямого шоссе, км/ч, не более90
Контрольный расход топлива на 100 циклов разгрузок кузова, л*3,53
Контрольный расход топлива, л/100 км, при движении с постоянной скоростью 60 км/ч, не более*19,614
Гидравлическое опрокидывающее устройствоГидроцилиндр 3507-01-8603010-03 телескопический одностороннего действия, с тремя выдвижными звеньями
Суммарный ход звеньев, мм667
Заправочная емкость гидросистемы, л16
Коробка отбора мощности (КОМ)Механическая односкоростная, совмещенная с насосом и краном управления
Привод КОМОт шестерни заднего хода промвала КП.
НасосНШ 32УК-3
Передаточное число КОМ от двигателя к насосу1,64
Кран управленияТрехклапанный, шарикового типа
Управление коробкой отбора мощности и краном управленияДвумя рычагами из кабины водителя
11,3-11,8 (115-120)
МаслобакШтампованно-сварной из тонколистовой стали. Снабжен фильтром и указателем уровня масла в заливной горловине и фильтром на сливной магистрали
  • через переднюю ось
  • через заднюю ось

Продолжение Таблицы 1

12
ПлатформаПрямобортная, металлическая, с тремя открывающимися бортами
Управление запорами боковых бортовРучное
Управление запорами заднего бортаРучное
Внутренние размеры платформы, мм:
длина3516
ширина2280
высота ( с надставными бортами)620 (1250)
8
5 (10)
Угол подъема платформы, град.:
назад50
на боковые стороны45
Время подъема груженой платформы, с15
Время опускания порожней платформы, с15

* Контрольный расход топлива служит для определения технического состояния автомобиля-самосвала и не является эксплуатационной нормой.

Двигатель

Современные модели ГАЗ 3507 собирают на шасси ГАЗ-3309. Грузовик комплектуется мотором ММЗ Д-245.7. Данный рядный 4-тактный 4-цилиндровый двигатель с газотурбинным наддувом и жидкостным охлаждением соответствует экологическим стандартам «Евро 1».

Характеристики агрегата ММЗ Д-245.7:
  • рабочий объем – 4,75 л;
  • номинальная мощность – 122,4 л.с.;
  • степень сжатия – 17.

На более ранних моделях использовался 4-тактный V-образный 8-цилиндровый мотор ЗМЗ-5231.10 с функцией рециркуляции отработанных газов и жидкостным охлаждением. Особенностями конструкции агрегата являются наличие алюминиевых блоков, ГБЦ и клапанного механизма OHV. Двигатель относится к карбюраторному типу и отвечает требованиям стандарта «Евро-2».

Параметры мотора ЗМЗ-5231.10:
  • рабочий объем – 4,67 л;
  • номинальная мощность – 124 л.с.;
  • максимальный крутящий момент – 298 Нм;
  • масса мотора – 275 кг;
  • степень сжатия – 7,6.

Двигатель работает на бензине А-76 или АИ-80. После дополнительной настройки агрегат можно использовать с топливом АИ-92. ЗМЗ-5231.10 отличается большим расходом топлива, потому Горьковский завод и решил переключиться на дизельные модификации.

Расход топлива

Расход топлива у данного автомобиля определяется степенью загруженности и скоростным режимом. На скорости 60 км/час он составляет 19,6 л/100 км, на скорости 80 км/час – 26,4 л/100 км. Емкость топливного бака равняется 105 л.

Коробка передач

Коробка передач механическая, состоящая из четырех ступеней. ГАЗ 53 самосвал оснащался однодисковым сухим сцеплением и одинарной гипоидной главной передачей. В рулевом управлении устанавливалась пара глобоидный червяк с трехгребневым роликом. Диаметр шин составлял 20 дюймов.

Читайте такжеТехнические характеристики ГАЗ-53

Хоть выпуск самосвала на базе ГАЗ 53 прекращен давно, эта модификация грузовика до сих пор еще на ходу, и поэтому достаточное количество людей интересуется его техническими характеристиками и советами по ремонту данного грузовика.

Характеристики шасси

На самосвале устанавливался 8-цилиндровый двигатель объемом 4,25 л, его блок цилиндров и головки блока были отлиты из алюминиевого сплава Al 4. Коробка передач 4-ступенчатая механическая, автомобиль имел задний привод колес.

Коробка передач от самосвала

Технические характеристики:

  • Длина/ ширина/ высота по кабине – 6,4м/ 2,47м/ 2,2 м;
  • Грузоподъемность – 3,5 тонны;
  • Снаряженная масса – 3,75 тонны;
  • Вес полностью груженого автомобиля – 7,4 тонны;
  • Дорожный просвет (клиренс) – 0,265 м;
  • Колесная база – 3,7 м;
  • Расход топлива на 100 км при скорости 40 км/ч – 24 л;
  • Размер резины – 8,25- 20 дюймов;
  • Номинальная мощность ДВС – 115 л. с.;
  • Тип двигателя – карбюраторный;
  • Степень сжатия в цилиндрах двигателя – 7,6;
  • Рулевое управление – рулевой механизм червячного типа, без усилителя руля;
  • Число мест в кабине – два, включая водителя.

Самосвальное оборудование

Самосвал ГАЗ-САЗ 53Б освобождается от груза путем опрокидывания кузова. По направлению выгрузка может быть боковая или задняя. Кузов газ 53 самосвала металлический, грузоподъемность машины меньше, чем у бортовой версии.

Опрокидывание кузова самосвала вбок

Самосвальный кузов удобен тем, что сокращается время на разгрузку и при этом не затрачивается рабочая сила.

Привод кузова у самосвала гидравлический. Поднимающим устройством является гидроцилиндр, в гидросистеме используется жидкое масло, гидроцилиндр жестко связан с платформой. Наполнение цилиндра маслом через трубопроводы происходит за счет шестеренчатого насоса, насос в свою очередь приводится в действие коробкой отбора мощности. В зависимости от того, какая часть цилиндра заполняется маслом, происходит поднимание или опускание кузова. Подъемом и опусканием управляет кран, в нем находятся три клапана:

  • Клапан опускания кузова;
  • Предохранительный клапан;
  • Обратный клапан.

Клапан опускания перепускает масло в масляный бак в то время, когда насос не работает, и происходит опускание платформы.

Чертеж устройства механизма самосвала ГАЗ 53

Кран управляется рычагом из кабины, находящимся немного правее от рычага переключения коробки передач. Тут же, рядом находится рычаг управления коробкой отбора мощности (КОМ).

Предохранительный клапан ограничивает максимальное давление в системе на уровне 115–120 кгс/см², предотвращая перегрузку на грузоподъемности выше установленной нормы. Обратный клапан не допускает самопроизвольного опускания кузова.

Гидроцилиндр устройства телескопический, в нем присутствуют три плунжера. В нижней части цилиндра (в днище) находится штуцер для заполнения полости маслом. В самом устройстве присутствуют три плунжера – по одному на телескопическую секцию гидроцилиндра. Установленные защитные кольца на плунжерах предохраняют трущиеся поверхности от попадания грязи и пыли.


Масляный бак самосвального оборудования находится сзади кабины, между металлическим кузовом и рамой. Бак металлический, сварной, изготовлен из штампованных тонких стальных листов. Внизу для слива масла имеется пробка, в верхней части есть масляный фильтр. У масляного фильтра на входе стоит штуцер, который соединяется с краном управления.

Читайте такжеСтартер ГАЗ-53

Коробка отбора мощности имеет механическое соединение с коробкой переключения передач и нужна для передачи мощности от двигателя газ 53 к масляному насосу самосвального оборудования. КОМ управляется рычагом из кабины, у рычага есть два фиксированных положения – нейтральное и «подъем».

Масляный насос крепится на корпусе КОМ, секции насоса сообщаются с краном управления и емкостью масляного бака.

Устройство

ГАЗ 3507 имеет уникальную конструкцию, позволяющую выполнять разгрузку с трех сторон (назад, вправо, влево). Дополнительно автомобиль комплектуется надставными бортами (задним, передним, боковыми). Подъем платформы осуществляется посредством телескопического гидроцилиндра, имеющего выдвижные звенья. Нижняя и верхняя его опоры (шаровые) находятся по центру надрамника и платформы. Сторону опрокидывания водитель может выбрать путем освобождения съемных штырей шарниров у основания платформы. При левом свале освобождаются два правых шарнира, при правом – два левых, при заднем – два передних. Самосвальный кузов пользуется спросом, поскольку имеет минимальное время разгрузки.

Передача энергии с двигателя на платформу осуществляется посредством коробки отбора мощности, которая управляется рычагом непосредственно из кабины. Сам рычаг имеет 2 фиксированных положения – «подъем» и «нейтраль». На корпусе коробки отбора мощности крепится масляный насос.

Кабина предназначена для двух человек. Построена она достаточно удобно, но по уровню комфорта существенно уступает иностранным аналогам.

ГАЗ 3507 оснащается механической коробкой передач с 4 ступенями. Данный элемент отличается повышенной надежностью. Модель унаследовала однодисковое сухое сцепление и одинарную гипоидную главную передачу. Для рулевого управления применяется пара глобоидный червяк и 3-гребневый ролик.

Сзади кабины (между рамой и кузовом) находится масляный бак. Он выполнен из тонких штампованных листов стали. Внизу имеется специальная пробка, вверху – масляный фильтр.

Комфорт управления машиной Горьковским автозаводом не всегда воспринимался в качестве приоритета. ГАЗ 3507, несмотря на улучшения, унаследовал многие проблемы предшественника. Так, гидравлического усилителя рулевого управления у базовых версий автомобиля нет, потому для поворота руля требуется прилагать повышенное усилие. Приборную панель оснастили датчиками от прежней модификации в слегка переработанной форме. Они позволяют контролировать состояние ключевых систем автомобиля. Вибрация ощущается в кабине довольно сильно, а шумоизоляция оставляет желать лучшего. Именно потому ГАЗ 3507 применяется, преимущественно, для внутригородских и пригородных перемещений. Однако иногда модель используют и для дальних перевозок. Спального места в автомобиле не предусмотрено.

Сцепного устройства в ГАЗ 3507-01 нет, потому для работы с прицепом данная модификация не предназначена.

Проблемных мест у автомобиля немало. Наиболее часто трудности возникают с металлическим кузовом. Он слабо защищен от внешнего воздействия, а при превышении нагрузки (излишний груз на ГАЗ 3507 возят довольно часто) начинает расходиться. Даже усиления в виде дополнительных швеллеров и планок на остове не помогают. Нередко протекает и гидравлика (манжеты, шланги) с гидроцилиндрами и кранами.

Однако серьезных проблем поломки ГАЗ 3507 не доставляют, поскольку запчасти на модель редко бывают в дефиците и стоят недорого. Починить оборудование несложно и быстро. Именно эта особенность автомобиля и ценится российскими потребителями. ГАЗ 3507 продолжает оставаться одним из наиболее дешевых машин-перевозчиков на отечественном рынке в своем классе.

Кабина

В кабине самосвала места предназначены для двух человек. Загрузить на себя такой самосвал мог 3.5 тонны, не смотря на то, что вес снаряженного самосвала доходил до 3 тонн 750 кг. В длину самосвал имел 6.38 м., в ширину – 2.475 м., а в высоту – 2.575 м. Колесная база его достигает 3.7 м.

Габаритные размеры

  • длина – 6470 мм;
  • ширина – 2460 мм;
  • высота – 2350 мм;
  • колесная база – 3770 мм;
  • длина платформы – 3516 мм;
  • ширина платформы – 2280 мм;
  • высота платформы – 620 мм;
  • объем кузова – 5-10 кубометров;

 

Возможные неисправности грузовика

Помимо относительно легких неисправностей, ремонт которых не занимает много времени, есть и более серьезные проблемы. В первую очередь речь идет о проблемах с гидравликой.

При длительной эксплуатации отмечаются незначительные протекания гидравлических элементов. Схема грузовика устроена таким образом, что при небольшой протечке ходовые качества ГАЗ не снижаются.

С одной стороны, водитель продолжит движение до места, где есть инструменты для ремонта. С другой стороны, автомобиль длительное время остается без надлежащего технического осмотра. Водители не придают появившейся течи значения, в результате через 1-2 месяца автомобиль приходит в негодность. Помимо гидравлической жидкости, у грузовика часто выходят из строя гидроцилиндры.

Так выглядит гидроцилиндр для подъема кузова ГАЗ САЗ 3507

Завод-изготовитель позаботился о том, чтобы ГАЗ 3307 и его грузовая модификация справлялись с различными нагрузками:

  • жесткая погрузка и разгрузка;
  • перевозка негабаритных вещей;
  • езда по грунтовой дороге;
  • эксплуатация в суровых погодных условиях.

В зависимости от интенсивности езды водитель обязан каждые 3 месяца делать профилактический осмотр. В первую очередь внимание уделяется гидравлической системе, корпусу и двигателю. Несмотря на то что схема транспортного средства не включает детали, которые проблематично найти, не нужно допускать серьезные поломки.

Проблема заключается в том, что 1 поломка нередко провоцирует цепную реакцию.
К примеру, начавшаяся течь гидравлической жидкости приводит к тому, что схема запуска двигателя выходит из строя. Временный, на первый взгляд простой, дефект обернется длительным и дорогостоящим ремонтом. Если планируется длительная поездка, настоятельно рекомендуется взять с собой материал для проведения ремонта в пути следования. В первую очередь нужно обратить внимание на гидравлически трубки, гидроузлы, крепления кузова и масло.

Модификации

ГАЗ 3507 производился в нескольких модификациях:

  • ГАЗ 3507 – самосвал, созданный на базе ГАЗ 3307 и оборудованный бензиновым двигателем ЗМЗ-5231. Модель имела кузов, вмещающий 5 куб.м груза, и 3-стороннюю разгрузку;
  • ГАЗ 35071 – автомобиль со схожими показателями и дизельным агрегатом;
  • ГАЗ 35072 – более поздняя версия с дизельным мотором (производитель – Саранский автозавод).
Количество отзывов Оставить отзыв

Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

Проверенный отзыв

{{{ review.rating_title }}} Показать еще Оставить отзыв

Технические характеристики ГАЗ-53, история модификаций модели, узлы и детали силовой установки

В 60-х годах прошедшего века завод, именуемый сегодня «Группа ГАЗ», приступил к производству среднетоннажных грузовых автомобилей.

На грузовики устанавливались новые силовые агрегаты, механизмы трансмиссии, кабина и кузов, органы управления.

Модели серий 52, 53, 66 образовали линейку универсальных грузовиков, которые в интересах народного хозяйства обеспечивали перевозку в промышленности, для сельскохозяйственных и строительных нужд.

Модификации и история выпуска

Автомобиль являлся самым массовым грузовиком союзных республик. На дорогах страны работало 4 млн машин в обычном, самосвальном и специализированном исполнении.

В 1961-1967 гг. производился ГАЗ-53Ф. Шестицилиндровый на 82 л. с. мотор ГАЗ-11 с четырехступенчатой коробкой переключения скоростей обеспечивали перевозку 3 500 кг груза, потребляя на пробег в 100 км 24 литра низкооктанового бензина.

К планируемому времени выпуска модели не было в производстве V-образного восьмицилиндрового силового агрегата.

Для 53Ф форсировали шестицилиндровый ГАЗ-11, увеличив сжатие смеси. Не было готового гипоидного заднего моста, поэтому поставили механизм с коническими шестернями от модели 51A (автомобиль изображен на фото).

Объективно, по своим техническим характеристикам, автомобиль ГАЗ-53Ф являлся переходной моделью между серией 51A (с нагрузкой 2 500 кг) и серией САЗ-53Б (с грузоподъемностью на тонну больше), что достигалось увеличенной до 3,7 м базой и новыми шинами 8,25-20, монтируемыми на стальные диски.

Автомобиль использовали не только в качестве самосвала, но также была распространена ассенизаторская машина, бензовозы и молоковозы.

ГАЗ-53 не являлся законченной конструкцией, из-за частых выходов из строя деталей и механизмов не имел популярности среди водителей и работников ремонтных служб автотранспортных предприятий. Грузовик с явно слабым мотором и ненадежным мостом выпускался до 1967 года.

С 1964 по 1983 год на дороги выходили модели серий 53 и 53А с грузовой нагрузкой 3 500 и 4 000 кг. Более мощный силовой агрегат ЗМЗ-53 на 115 л. с. обеспечил увеличение скоростного параметра до 85 км/ч при потреблении бензина 25 литров на 100 км.

Отличия линейки 53А от 53

Модели автомобиля имеют следующие отличия:

  • усиленная передняя ось;
  • новая конструкция кардана;
  • более надежная конструкция рулевого привода;
  • новая решетка радиатора;
  • сигналы поворота дублируются повторителями на крыльях кабины;
  • наличие стеклоочистителей с электроприводом;
  • отопление кабины.

В 1973 г. модель 53А отметили Государственным знаком качества СССР.
Расширяя функциональные возможности машины, было налажено изготовление шасси 53 01 под крытые кузова и спецоборудование.

Шасси 53 02 являлось платформой для применения кузова самосвального типа и оборудовалось устройством снятия мощности для гидравлического насоса.

На экспорт шли грузовики моделей 53 50 и 53 70.

Машины охотно приобретались в Бельгии, Финляндии, в соцстранах. В Болгарии и на Кубе осуществлялась сборка грузовиков из комплектов, поступающих с ГАЗа.

Модель 53 12 производилась с 1983 по 1992 год, как дальнейшее развитие 53-й линейки. В грузовик был установлен восьмицилиндровый мотор ЗМЗ-511.

Мощностной параметр в 120 л. с. позволил довести нагрузку до 4,5 т, а скоростной показатель – до 90 км/ч.

Потребление бензина повысилось до 30 литров, но была предусмотрена возможность установки оборудования для заправки сжиженным или сжатым газом.

Технические характеристики базового бортового автомобиля ГАЗ-53:

Показатель

Ед. изм.

Значение

Период производства  

1964-1983 гг.

Предельный размер по габариту (длина, ширина, высота)

 

мм

6 395, 2 380, 2 220

Расход топлива

л/100 км

24

Мест всего  

3

Нагрузка

кг

4 000

Вес с полной загрузкой

кг

7 400

База между колесными осями

мм

3 700

Просвет до грунта минимальный

мм

265

Скорость

км/ч

до 85

Силовой агрегат  

ЗМЗ-53

Механизм сцепления  

один диск, сухого типа, с рычажным приводом

КПП  

на четыре ступени

Передача заднего моста главная  

одинарная, коническая, гипоидная

Рулевая колонка  

червяк глобоидной формы и ролик на три гребня

Размерность шин  

8,25-20

Устройство тормозов  

механизм барабанного типа по всем осям, с гидравлическим приводом

 

Дизельный двигатель автомобиля

Двигатель на грузовике ГАЗ-53 (ЗМЗ-53) V-образный, восьмицилиндровый (два ряда по четыре цилиндра), карбюраторного типа, работает по четырехтактному циклу.


Рабочий объем цилиндров ДВС автомобиля ГАЗ-53 – 4,25 л (при размере цилиндров в поперечном сечении 92 мм и ходах поршня 80 мм).

Технические характеристики по мощности 115 л. с. Запуск мотора ГАЗ-53 осуществляется при помощи стартера.

Номинальные обороты коленчатого вала в минуту – 3 200. Степень сжатия смеси – 6,7.

Системы и механизмы

Блок цилиндров выполнен литьем из сплава Ал-4, после отливки герметизирован термической обработкой и пропиткой синтетической смолой. Это моноблочная конструкция V-образной формы с углом по осям цилиндров 90 градусов.

Полости блока и чугунные гильзы под поршни формируют рубашку водяного охлаждения двигателя. Предусмотрена возможность ремонтной замены гильз (5 групп с буквенными обозначениями). С торца блока резьбовыми шпильками закреплен картер механизма сцепления.

Поршневая группа отливается из сплава алюминия Ал-30. Поршень круглой формы с плоским днищем, в его теле прорезаны три канавки для маслосъемных и компрессионных колец.

Поршни делятся на 5 ремонтных групп по собственному диаметру (буквенная маркировка) и на 4 группы по диаметру отверстия поршневого пальца (цветовая маркировка).

Головки блоков выполнены из сплава Ал-4. Седла клапанов из чугуна, направляющие втулки – из медно-графитовой керамики. Блок и головки цилиндров соединяются резьбовыми шпильками через прокладки из асбокартона, армированного сталью.

Коленчатый вал отлит из чугуна, на нем сформированы шейки шатунов, опоры и противовесы. Вал проходит динамическую и статическую балансировку.

Осевое перемещение коленвала исключают две шайбы, установленные по обе стороны от опоры первой шейки. Герметизируется в блоке маслосгонными канавками, сальниками и асбестовой набивкой.

Механизм газораспределения с верхней установкой клапанов обеспечивает впуск в цилиндры рабочей смеси и выпуск отработанного газа.

Устройство состоит из: распределительных валов и шестерен, толкателей, коромысел, штанг, клапанов, направляющих втулок и пружин.

Распределительный вал куется из стали. Имеет пять шеек опоры, кулачки, шестеренчатый привод маслонасоса и распределителя зажигания.

В систему питания входят: бензобак на 90 л, трубопроводы, диафрагменный насос с механическим приводом, фильтрующие устройства очистки топлива и двухкамерный карбюратор К-126 – устройство для приготовления бензовоздушной смеси.

Система смазки подает масло к трущимся деталям под давлением и самотеком. Маслонасос шестеренчатый с приводом от распредвала, масляный фильтр полнопоточный, обслуживаемый.

Фильтр подготовки воздуха обслуживаемый, инерционный, с оседанием загрязняющих частиц в масляной ванне.

Система охлаждения с водяной помпой, закрытого типа, жидкостная. Она состоит из водяной рубашки блока цилиндров, радиатора, помпы, термостата, жалюзи, вентилятора, его кожуха, пробки радиатора и соединительных шлангов. Емкость – 22 литра. Система зажигания контактная.

Модель 53 12

Грузовик предназначен для транспортировки грузов весом до 4 500 кг по асфальту и грунтовым дорогам. Машина допускала эксплуатацию при температуре от +40 до -40º C.

Вариант 53 12 является глубокой модернизацией модели 53А с лучшими показателями по экономии горючего, ремонтным регламентам и безопасности.

Повышение мощности силовой установки, применение новых радиальных шин позволило увеличить динамику и проходимость машины.

Автомобили серий 53 27 и 53 19 работали на сжатом и сжиженном газе.

Силовой агрегат ЗМЗ-53-11 получил секционный маслонасос, полнопоточное фильтрующее устройство, новые головки цилиндров с повышенным параметром сжатия, вентиляция картера была переведена на закрытую схему.

У автомобиля были усилены: рессорная подвеска, рамные элементы, поперечина (балка) оси. Удалось на 19% уменьшить токсичность выхлопа.

В дальнейшем автомобиль оборудуется триплексом переднего обзора, бесконтактной системой зажигания, новой светотехникой, аварийными сигналами, гидровакуумным усилителем с распределением давления торможения по осям.

Самосвал

Грузовик выпускался для транспортировки сыпучих грузов в интересах сельского хозяйства и промышленности. За счет гидравлической системы механизировался процесс разгрузки.

Емкость цельнометаллической кузовной платформы – 5 кубометров. Специальный механизм допускает механическую выгрузку на одну из рабочих сторон.

Производился самосвал на шасси ГАЗ-53 02 с укороченной в задней части на 270 мм рамой. Колесная база при этом оставалась прежней. Оборудовался валом отбора мощности.

Платформа комплектовалась гидронасосом шестеренчатого типа, который через систему управляющих клапанов обеспечивал работу трех звеньевого гидроцилиндра подъема кузова.

Задние сцепное и буксировочное устройства были перемещены на боковые части рамы.

Проблемные вопросы всей серии

Серия автомобилей имеет следующие недостатки:

  • малый ресурс сцепления и тормозной системы;
  • значительный расход топлива;
  • ненадежные: соединение частей карданной передачи, распределитель и вариатор катушки зажигания;
  • течь сальника заднего коренного подшипника двигателя.

Среднетоннажный грузовик 53-й серии показал себя технически простым, надежным автомобилем, легким в управлении. Долговечные, с неброским дизайном автомобили можно и сейчас встретить на сельских дорогах регионов.

Машина может обслуживаться и ремонтироваться в гараже частного подворья, в сельской мастерской, в «поле». Запчасти на автомобиль дешевы и недефицитны.

При замене масла и фильтрующих элементов в регламентные сроки ресурс двигателя до капремонта может превысить 400 тыс. км.

И в заключении посмотрим видео тест-драйва грузовика ГАЗ-53, а также узнаем мнение экспертов о технических характеристиках автомобиля:

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

ГАЗ-53 Дизель, Технические Характеристики, Размеры и Мощность Самосвала, Обзор Двигателя, Кпп и Кабины Автомобиля

29.04.2019

Газ-53 считается самым популярным среднетоннажным грузовиком советского периода. Его производство продолжалось более 30 лет. За это время с конвейера сошло более 4 миллионов автомобилей. Первый опытный образец представили в 1959 году, а серийное производство стартовало в 1961 году, а окончено было в 1992 году.

Интерьер и экстерьер

Газ-53 самосвал имел современный дизайн для своей эпохи. Радиатор был полностью отделан металлом. Рама имела высокую надёжность, служила долгие годы без поломок. Интересным решением конструкторов было поместить бензобак под кабину, а его горловину рядом с дверью водителя. Это оказывалось плюсом при переходе на газ: новое оборудование можно было установить под кузов (у всех грузовиков того времени там находился бензобак).

Зажигание Газ-53 было передовым в 1960-х годах. Конструкторы использовали электростартер. Для дополнительного удобства были добавлены отопительная система(сохраняет тепло в кабине в сильные морозы) и электрические стеклоочистители.

Отдельных сидений для водителя и пассажиров не было — присутствовал совмещённый диван. Его размеры позволяли удобно передвигаться нескольким людям в зимней одежде. За креслом присутствует специальное место для хранения инструментов и других вещей.

Размеры Газ-53

Вес транспорта — 3200 килограмм, с максимально загрузкой — 7850 килограмм. В документации указано, что «Труженик» может перевозить грузы весом до 4500 килограмм (первые версии до 3000 килограмм). В действительности он способен перевозить и 5, и 6 тысяч килограмм, но в таком случае потребуется скорая замена рессоров Газ-53.

Длина грузовика составляет 6400 сантиметров, ширина — 2400 см. В разгруженном состоянии высота составляет 2200 сантиметров. При полной загрузке развивает скорость до 90 км/ч, «порожняком» — до 110 км/ч.

Задний мост Газ-53 от переднего отделяет 3700 сантиметров. Дорожный просвет (265 миллиметров) позволяет преодолевать препятствия средних и малых размеров, а также неглубокие водные преграды.

При идеальных дорожных условиях (ровная дорога, плюсовая температура и отсутствие осадков), нулевой загруженности и скорости 40 километров в час расход топлива составляет 24 литра на 100 км. Практика показывает расход в 27 литров на 100 км при отсутствии загруженности. При полной загрузке расход увеличивается до 30 литров.

Кабина и шасси

Кабина Газ-53 — цельнометаллическая конструкция с двумя дверьми. В документации указана об одном пассажирском месте, но в кабине легко помещается два пассажира и один водитель. Это обеспечивается за счёт широкого дивана, в котором нет деления на места.

Рама Газ-53 является основным элементом грузовика: к ней крепятся кабина и кузов. Также она является связующими элементом между всеми узлами самосвала. Кузова бывают самых разных видов: они выполняют определённые цели и задачи: бортовые, фургоны, цистерны и т.д.

Устройство

За всю историю производства машины были использованы два бензиновых двигателя. Первый устанавливали до 1967 года — он имел шесть цилиндров. После этого машина оснащалася 4-литровым мотором с восемью цилиндрами. Несколько раз двигатель Газ-53 получал обновления, однако они были незначительными.

Конструкция мотора в своё время стала инновационной — сверху располагались клапана, алюминиевый блок и головка блока цилиндров. Такое устройство мотора так понравилось потребителям, что оно сохранилось и до наших лет: первоначальный вид имеет лишь маленькие изменения.

Он имеет название ЗМЗ-53. Несмотря на технологичный прорыв, конструкция имела определённые недочёты. Распределитель и катушка зажигания Газ-53 из-за конструкционных ошибок быстро выходили из строя. Запас рабочего ресурса — 400 тысяч км без капитального ремонта. В первые годы выпуска карбюратор был однокамерным — это стало основной причиной высокого расхода топлива. Затем стали использовать двухкамерный, это снизило расход.

Подвеска автомобиля Газ-53 была рессорной зависимой. Передняя часть оснащалась амортизаторами. В конструкцию рулевого механизма не было добавлено гидроусилителя, поэтому управлять транспортом затруднительно, требуется прикладывать немалые физические усилия. Скорости переключаются при помощи двойного выжимания сцепления. Карданная передача состоит из двух валов, они крепятся специальными шарнирами.

В конструкции больше плюсов, чем минусов. Он имеет простую конструкцию, редко ломается. Его можно легко починить даже в полевых условиях. Запчасти есть во всех специализированных магазинах, стоят недорого. Проводов в электронике используется минимальное количество, с ними сможет разобраться даже начинающий элек

Перевод автомобилей на природный газ или биогаз

Автомобиль переоборудован в Природный газ или биогаз



PDF Версия — 1,58 МБ

В рамках предоставления доступной Служба поддержки клиентов, отправьте по электронной почте сельскохозяйственную информацию Контактный центр ([email protected]) если вам требуется коммуникационная поддержка или альтернативные форматы этого публикация.

Содержание

  1. Введение
  2. Природный газ
  3. Формы природного газа и биометана
  4. Мировая торговая площадка NGV
  5. Переделка автомобиля
  6. Заправка
  7. Выводы
  8. ресурсов
  9. Список литературы

Введение

Этот информационный бюллетень предоставляет информацию о возможностях и ограничения, связанные с использованием природного газа, биогаза или биометана в качестве автомобильного топлива.В нем обсуждаются различные типы и формы топлива, процесс преобразования транспортного средства и заправка варианты в Онтарио.

Заправка автомобиля природным газом или биогазом

Использование этого типа топлива в автомобиле имеет несколько преимуществ перед на обычном топливе:

  • более низкие выбросы
  • снижение затрат на топливо
  • использование топлива собственного производства

Транспортные средства, работающие на природном газе (ГАЗ), производят меньше выбросов, связанных с дымом и снизить выбросы парниковых газов по сравнению с обычными автомобилями.Несколько владельцев компаний, перешедших на газомоторный парк сэкономили в среднем 40–60% по сравнению с ценой бензин. Для хозяйств с газовой скважиной или биогазовой системой, заправка может происходить из топлива, произведенного на ферме. Рисунок 1 показан трактор, предназначенный для работы на смеси биогаз / дизельное топливо.

Рисунок 1. Этот трактор Valtra может работать 3-4 часа на биогазе. между заправками. Фото любезно предоставлено AGCO Valtra.

Природный газ

Природный газ (ПГ) — газообразное топливо, состоящее более чем на 95% из метана. (CH 4 ). В Онтарио чаще всего используется природный газ. в сельском хозяйстве и промышленности для процессов и космоса отопление, как топливо для отопления или приготовления пищи, и как топливо для производство электроэнергии.

Биогаз и биометан

Биогаз получают из органических материалов, таких как в виде навоза, пищевых отходов или сточных вод в анаэробном варочном котле отсутствие кислорода. В неочищенном состоянии биогаз состоит из 50–60% метана (CH 4 ), 40–50% диоксида углерода (CO 2 ) и небольшое количество примесей. Биогаз который был усовершенствован или «повышен» до более высокого уровня CH 4 уровни и более низкие уровни CO 2 называется биометаном или возобновляемый природный газ.Как только биогаз очищен и доведен до биометан, он (химически) практически такой же, как NG. Газ собранный с закрытых свалок также является формой биогаза и может имеют характеристики, аналогичные характеристикам сельскохозяйственного или сточного биогаза.

Поскольку биогаз имеет более низкую плотность энергии, чем природный газ, из-за высокое содержание CO 2 , при некоторых обстоятельствах меняется на система впрыска топлива NGV требуется для использования биогаза эффективно.Перед заправкой биогаза непосредственно в автомобиль убедитесь, что что он предназначен для использования биогаза.

GHGenius, модель выбросов жизненного цикла от Natural Resources Канада, можно использовать для сравнения парниковых газов природного и биогаза выбросы в обычное жидкое топливо для транспортных средств.

Формы природного газа и биометана

Сжатый природный газ

Сжатый природный газ (КПГ) — природный газ, хранящийся в высокое давление.Обычно КПГ хранится в резервуарах высокого давления. при 21–25 кПа (3 000–3 600 фунтов на кв. дюйм). СПГ — это форма естественного газ чаще всего используется в транспортных средствах. Если влага устраняется из газа биогаз хранится в том же диапазоне давления.

Сжиженный природный газ

Сжиженный природный газ (СПГ) хранится в резервуарах малого объема очищая ПГ и превращая его в жидкость путем охлаждения до ниже -162 ° C.В нормальных условиях СПГ занимает 1/600 объема НГ. Его необходимо хранить при очень низких температурах. оставаться в жидкой форме, поэтому обычно хранится в двустенных герметичный резервуар с вакуумной изоляцией. Из-за трудностей хранения и управления СПГ, он используется только в качестве автомобильного топлива в тяжелых, требовательных к топливу транспортных средствах, таких как грузовики для шоссе и строительное оборудование.

В данном информационном бюллетене основное внимание уделяется топливу с давлением до уровня КПГ, поскольку СПГ — это наиболее распространенный вид газа, используемый в автомобилях.

Мировая торговая площадка NGV

NGV на мировой арене

Согласно недавнему отраслевому исследованию, население Канады на газомоторном топливе на данный момент находится 12 000 автомобилей. В 1980-х и 1990-х годах газомоторное топливо использовалось был выше, но спрос на газомоторные автомобили в Канаде снизился на ряд причин, в том числе сокращение выбора автомобилей на рынке и устранение федеральных и провинциальных транспортных средств и станций инвестиционные стимулы.

Пакистан в настоящее время является ведущей страной в мире по объемам газомоторного топлива. использование, при этом 52% транспортных средств (2 400 000 автомобилей) используют КПГ. Аргентина на втором месте с 1 800 000 автомобилей, на третьем — Бразилия с 1 600 000 автомобилей. транспортных средств.

Покупка NGV

Все основные автопроизводители планируют ввести заводскую сборку Газпром на рынок Северной Америки.Посетить NGV Онтарио для текущей доступности. На данный момент более 50 моделей заводских средних и тяжелых грузовиков и автобусов могут будут приобретены как новые автомобили с системой газового топлива.

Преобразование автомобиля

Переход с бензина на газ

Многие автомобили можно переоборудовать для работы как на обычных жидкое топливо и природный газ.Это включает конверсию с бензина на природный газ / бензин и с дизельного топлива на природный газ / дизельное топливо операция. NGV, который может работать на бензине или NG (или дизельное топливо или NG) называется двухтопливным NGV. Газомоторный двигатель, работающий только на NG называется выделенным NGV.

Для перевода автомобиля с бензинового на двухтопливный режим установите цилиндры хранения топлива на транспортном средстве — обычно снизу в автомобиле или в багажнике.Другие необходимые компоненты включают топливопроводы из нержавеющей стали, регулятор для понижения давления и специальный топливно-воздушный смеситель.

Переоборудование для использования биогаза такое же, как и для природного газа. использовать, хотя из-за более низкой плотности энергии потребители могут захотеть установить дополнительные топливные цилиндры для увеличения запаса хода. Лицензированные компании по конверсии природного газа могут предоставлять услуги по конверсии.Список конверсионных компаний находится в конце этого Информационный бюллетень.

При двухтопливном преобразовании установлен переключатель на приборной панели позволяет водителю легко переключаться между ПГ / биогазом обратно на бензин или дизель в любое время, в том числе при движении, на холостом ходу или в парке. Как правило, двухтопливные автомобили автоматически переключаются в резервный бак обычного топлива при пустом газе.

Стоимость преобразования

Стоимость двухтопливной конверсии варьируется примерно от 6000–12000 долларов. Разница в цене зависит от автомобиля. модель, тип двигателя, объем двигателя, тип переоборудования и количество цилиндров хранения топлива.

Например, преобразование бензинового Ford F150 5,4 л в двухтопливная эксплуатация стоит около 6600 долларов.Установка включает топливная рампа, кронштейны и два 70-литровых цилиндра. Годовое топливо экономия, по оценкам Enbridge Gas Distribution, составляет приблизительно 3500 долларов США (из расчета 1,30 доллара США за литр и 0,75 доллара США за литр сжатого природного газа).

Биотоплив против выделенного NG

Заправить двухтопливный автомобиль проще, чем заправить специальный На газомоторном топливе, так как количество государственных заправок на природном газе ограничено. станции в Онтарио.Двухтопливный транспорт всегда можно запустить на больше доступного топлива (бензин или дизельное топливо) до тех пор, пока не будет удобно для дозаправки на АЗС.

Двухтопливное преобразование также позволяет запускать двигатель на бензине. или дизель, а затем переключитесь на работу на природном газе, когда двигатель достигнет определенная температура. Двухтопливный газомоторный двигатель имеет дополнительное преимущество наличие резервного топливного бака на случай, если бак природного газа будет пуст.

Конверсия двухтопливной смеси биогаза / дизельного топлива

Можно управлять дизельным транспортным средством на смеси биогаз / дизельное топливо (например, 90% биогаза, 10% дизельного топлива) с использованием модифицированного дизельного двигателя. Двигатель работает за счет впрыска биогаза в двигатель по воздуху. такт впуска (так как при сжатии метан не воспламеняется). Дизельное топливо впрыскивается и зажигается, а затем воспламеняется биогаз, эффективно действует как свеча зажигания.Необходимые модификации для двухтопливной работы включают две системы впрыска топлива (для биогаз и дизельное топливо), второй топливопровод и бак для хранения биогаз.

В двухтопливной конфигурации двигатель запускается на 100% дизельном топливе, а технология впрыска топлива увеличивает коэффициент биогаза, поскольку настолько высокий, насколько позволяет ездовой цикл (максимум 90%). Этот технология имеет несколько преимуществ перед искровым зажиганием, поскольку общий КПД, обнаруженный с воспламенением от сжатия, и когда биогаз заканчивается, двигатель продолжает работать только на дизеле.

Двухтопливная модель дизель / биогаз была продемонстрирована на фермах. биогазовые системы с системами, работающими на 95% / 5% биогазе / дизельном топливе смесь. В таких случаях биогаз все еще содержит 40% углекислого газа. и не был повышен до качества НГ. Рисунок 2 показан трактор Valtra компании AGCO, двухтопливный трактор, работающий на биогазе и дизельном топливе.

Испытание проведено в США.К. в июле 2010 г. продемонстрировал двухтопливный мусоровоз, работающий со смесью 90% / 10% обновленного биометана / дизельного топлива с полигона.

Рисунок 2. Двухтопливный трактор, работающий на дизельном топливе или биогазе. Фото любезно предоставлено AGCO Valtra.

Дальность заправки

Без дополнительных резервуаров для хранения газа типичный газомоторный автомобиль может двигаться примерно 175 км на одном баке НГ (против примерно 400 км на обычной машине).Это значение было рассчитано исходя из предположения объем хранения топлива, равный нормальному бензобаку. В большинстве случаев, баки большего объема или несколько баков устанавливаются на газомоторных автомобилях, чтобы учитывайте большее расстояние между дозаправками.

Из-за необходимого места для хранения преобразование в газомоторное имеет больше смысла для грузовика, фургона или трактора, где дополнительное пространство доступен для дополнительных топливных баков.Если автомобиль работает на не модернизированном биогаз (т.е. все еще содержащий 40% CO 2 по объему), дальность действия еще больше уменьшается из-за более низкой плотности энергии топливо.

Университет Кеттеринга обнаружил, что их Chevrolet 2500 HD 2009 г. Двухтопливный грузовик, работающий на бензине / КПГ, имел запас хода около 1175 км (730 миль по шоссе) — 385 км (240 миль) по биометану и 790 км (490 миль) на бензине.

Город Гвельф, биогаз, биотопливо 2007 Dodge Ram 5,7 L Hemi грузовик имеет дальность действия примерно 200 км, когда оба резервуара для биогаза объемом 70 л полные, и на бензине 500 км. Полная заправка занимает 5-8 часов. часов и обычно происходит в течение ночи. Сырой биогаз содержит 60% метана и 40% углекислого газа. Guelph повышает качество газа до 86% метана за счет добавления природного газа для соблюдения нормативных требований требования к наличию запаха в газе.Для сравнения, чистый в природном газе примерно 95% метана. Гвельф не снимает любой углекислый газ из биогаза.

Заправка

АЗС

Общественные заправочные станции — это системы Fast-Fill, в которых большинство Заправка автомобилей занимает 2-3 минуты. В Онтарио есть работают несколько общественных газозаправочных станций компании Enbridge Gas Distribution, Shell Canada, Pioneer, Sunoco и Канадская шина.Актуальный список АЗС в в вашем районе посетите Natural Gas Транспорт Онтарио. Чтобы узнать о станциях по всей Канаде, посетите Канадский альянс транспортных средств, работающих на природном газе (CNGVA) Веб-сайт.

Заправка дома или на ферме с помощью заправочного устройства

Устройство для заправки автомобилей (VRA) позволяет операторам заправлять автомобиль дома или на ферме, как показано на рисунках 3 и 4.VRA сжимает газ и закачивает его в топливный бак автомобиля. VRA настроен для NG или для биогаза. Хотя правила затрудняют создание рекламы АЗС в любом месте, кроме АЗС, На АЗС меньше ограничений.

Рисунок 3. Коммерческий фургон заправляется природным газом.Фото любезно предоставлено из M.O.T. Строительство.

VRA разного размера предлагают разную скорость заполнения. В 2011, стоимость небольшого ВРА, способного заправлять 3-5 м3 в час составляла примерно 7500 долларов. Предназначен для заправки автомобиля в ночное время, этот тип системы медленного заполнения также может быть оснащен системой быстрого заполнения крепление через накопительный бак. VRA медленно заполняет хранилище бак, и автомобиль быстро заполняется из бака.Также доступны большие VRA с расходом до 17 м3 / час. Enbridge Gas арендует системы VRA примерно от 90 долларов в месяц.

Рисунок 4. A Установка VRA, заполняющая пикап City of Guelph смесью биогаза и природный газ.

Фермы, у которых есть газовая скважина или биогазовая система, могут нуждаться в для очистки и охлаждения / обезвоживания газа перед подачей его через VRA.Устранение влаги и агрессивных элементов, таких как водород сульфид — это первый шаг. В зависимости от конструкции автомобиля модернизация также может потребоваться биогаз за счет удаления CO 2 .

Энергетическая ценность топлива

Топливо имеет ряд значений энергии. Операторы, использующие меньшее значение топлива можно либо чаще заправлять, либо установить топливный бак большего размера (Таблица 1).

Таблица 1. Приблизительный диапазон значений энергии для различных топливо
Топливо Приблизительная энергетическая ценность МДж / ед. (БТЕ / ед.)
Бензин1 32,6–34,6 МДж / л (30 900–32 900 БТЕ / л)
№2 дизель1 36.0–38 МДж / л (34 000–36 000 БТЕ / л)
Пропан (СНГ) 1, 2 23,4–26,9 МДж / л (22 200–25 000 БТЕ / л)
Природный газ или биометан2 35,3–40,6 МДж / м3 (33 500–38 500 БТЕ / м3)
СПГ (при 3600 фунт / кв. Дюйм) 1 10,6–12,2 ГДж / м3 (10 040 000–11 600 000 БТЕ / м3)
СПГ1 20.4–23,6 МДж / л (19 400–22 400 БТЕ / л)
Биогаз2, 3 22–27 МДж / м3 (20 800–26 000 БТЕ / м3)

Примечание: 1 м3 = 1000 л
1 БТЕ = 1,055055853 кДж
1 МДж = 1000 кДж = 0,001 ГДж

1 PDF / afv_info.pdf «> США. Департамент энергетики

2 OMAFRA личная переписка с Union Gas; OMAFRA Запись данных Очищенная кукуруза в качестве топочного топлива, Заказ №11-021

3 Био-движение Тур


Выводы

Существуют знания и технологии для заправки транспортных средств природным газ или биогаз. Экономика выглядит довольно привлекательной. Открытие заново такой подход к заправке транспортных средств может обеспечить экономию средств фермеров и разрешить им производить собственное топливо на месте.

Ресурсы

Следующие ресурсы доступны для поддержки преобразования автомобилей на природный газ или биогаз.Этот список не является исчерпывающим.

Гаражи Онтарио
Комплекты для переоборудования автомобилей
АЗС
На главную / Коммерческие заправочные системы
Осушители NG и установки для обогащения биогаза
Природные ресурсы Канады
NG Двигатели
Дополнительные ресурсы

Список литературы

  • Ахман, Макс (сентябрь 2009 г.).Биометан в транспортном секторе — Оценка забытого варианта. Elsevier Energy Журнал политики. Doi: 10.1016 / j.enpol.2009.09.007.
  • BioMotion Тур 09
  • CADDET Энергоэффективность МЭА / ОЭСР. Системы природного газа для сельхозтехника (октябрь 1993 г.). CA92.010 / 4X.C01.
  • Krich, Ken, et al. (Июль 2005 г.). Биометан из молочных отходов: Справочник по производству и использованию возобновляемый природный газ в Калифорнии.Сила коровы.
  • Лемке, Бренда, Макканн, Нолан и Пурмовахед, Ахмад (апрель 2011). Производительность и эффективность двухтопливного биометана / бензина транспортное средство. Машиностроительный факультет Университета Кеттеринга.
  • Милнер, Алисия (12 марта 2009 г.). Биогаз для транспортировки — канадская перспектива. Рост Маржинальная конференция.
  • Круглый стол «Использование природного газа на транспорте» (декабрь 2010 г.).Использование природного газа в канадском транспортном секторе.
  • Шольфилд, Доминик и Кэрролл, Стив (2010). Испытание мусоровоз на биометане в Лидсе. Центр передового опыта в области технологий с низким содержанием углерода и топливных элементов.
  • Spieser, H. Burning Очищенная кукуруза в качестве топочного топлива, Информационный бюллетень OMAFRA , Заказ № 11-021.
  • PDFs / afv_info.pdf «> США. Департамент энергетики

CDL Manual — онлайн-справочник по обучению коммерческим водительским правам на 2020 год

Чтобы найти работу грузоперевозчиком сначала вам нужно получить лицензию CDL. Это можно сделать, пройдя письменный тест по информации, содержащейся в этом руководстве, и тест перед поездкой на . Это руководство по обучению водителей грузовиков представляет собой общий онлайн-обзор правил CDL 2020 года в США.Конкретные правила вашего штата можно найти в руководстве CDL штата .

Раздел 1: ВВЕДЕНИЕ

Кому нужен CDL?

Для работы у вас должен быть CDL:

  • Любое отдельное транспортное средство с полной массой транспортного средства (GVWR) 26 001 фунт или более.
  • Любое отдельное транспортное средство с полной массой менее 26 000 фунтов, которое спроектировано, используется или обслуживается для перевозки более 10 пассажиров, включая водителя.
  • Комбайн с максимальной полной массой (GCWR) 26 001 фунт или более при условии, что полная масса буксируемого транспортного средства (транспортных средств) превышает 10 000 фунтов.
  • Любое транспортное средство, которое буксирует любое транспортное средство с полной разрешенной массой 10 001 фунт или более.
  • Любое транспортное средство, которое буксирует более 1 транспортного средства или автобуса с прицепом.
  • Транспортное средство любого размера, на котором требуются таблички с опасными материалами (Hazmat) или на котором перевозится материал, указанный в качестве избранного агента или токсина в Своде федеральных правил (CFR), раздел 42, часть 73.
  • Транспортирует опасные отходы.
  • Федеральные правила Министерства внутренней безопасности требуют проверки биографических данных и снятия отпечатков пальцев для подтверждения наличия опасных материалов.

Примечание: Сотрудники школьных округов, частных школ и муниципальных колледжей, которые управляют 15-местными фургонами, должны иметь CDL с одобрением пассажирского транспортного средства (PV). Фургон с 15 пассажирами — это фургон, предназначенный для размещения 15 пассажиров, включая водителя, или фургон, «предназначенный» для перевозки 15 пассажиров, включая водителя, даже если сиденья были удалены для размещения менее 15 пассажиров.

Найти обучение водителей грузовиков рядом с вами .

Как получить CLP / CDL Заявители на получение CDL:

  • Должно быть 18 лет.
  • Может подавать заявление на получение CLP, но до выдачи CLP необходимо иметь водительские права одного из 50 штатов. DL должен иметься при себе для подтверждения CLP (CFR, Title 49 §§383.5, 383.25).
  • Может ездить по найму в пределах вашего штата, если вам 18 лет или больше и вы не участвуете в межгосударственной коммерции (в зависимости от правил и положений вашего штата).
  • Должен быть не моложе 21 года, чтобы управлять коммерческим транспортным средством, участвующим в торговле между штатами, или перевозить опасные материалы или отходы (торговля между штатами или между штатами).
Предоставьте следующие предметы:
  • Заполненная форма заявки на получение водительского удостоверения (DL 44C). Подписание этой формы означает, что вы соглашаетесь пройти химический тест для определения содержания алкоголя или наркотиков в вашей крови. Если вы откажетесь подписать эту форму, Департамент транспортных средств (DMV) не будет выдавать или продлевать ваш DL.
  • Ваше настоящее полное имя .
  • Утвержденная форма отчета о медицинском осмотре , (MER). Действительный (оригинал или копия) федерального MER MCSA-5875 формы и Сертификат медицинского эксперта (MEC) MCSA-5876, заполненный лицензированным доктором медицины (MD) США (США), лицензированным доктором остеопатии (DO ), лицензированного помощника врача (PA), зарегистрированной медсестры продвинутой практики (APN) или лицензированного врача хиропрактики, когда вы подаете заявление на DL или разрешение на обучение.Водители, имеющие сертификаты на вождение школьных автобусов, Сертификат школьного школьного автобуса (SPAB), молодежные автобусы, общественный паратранзитный транспорт (GPPV) или сельскохозяйственные рабочие транспортные средства должны пройти медицинский осмотр у докторов медицины, лицензированного помощника врача, зарегистрированного на продвинутом уровне. практикующая медсестра или мануальный терапевт, внесенный в Национальный реестр сертифицированных медицинских экспертов. Медицинское заключение за последние 2 года требуется для любого заявления CDL, а затем каждые 2 года после этого.

Примечание: Заполненные формы MER и MEC можно отнести в местный офис DMV или отправить по почте непосредственно в местное управление DMV для обновления. Отправьте сообщение MER и MEC по крайней мере за 4 недели до истечения вашего предыдущего медицинского обслуживания, иначе ваше право на вождение CMV может стать недействительным.

Водители коммерческих автомобилей между штатами должны проходить медицинское освидетельствование сертифицированным судмедэкспертом, внесенным в Национальный реестр сертифицированных медицинских экспертов. В Национальном реестре перечислены судмедэксперты, которые были обучены, протестированы и сертифицированы в соответствии с медицинскими стандартами правил FMCSA для проведения медицинских осмотров водителей CMV.Судмедэксперты предоставят водителям CMV федеральный MEC. Водители могут быть привлечены к ответственности за вождение вне класса, если срок их медицинской справки истекает, а также могут быть удалены из автомобиля сотрудником правоохранительных органов. Коммерческие водители, которые работают в межгосударственной торговле, больше не обязаны иметь при себе свидетельство судмедэксперта в течение более чем 15 дней после даты его выдачи (судмедэкспертом) в качестве действительного доказательства медицинского свидетельства (CFR, раздел 49 §391.41 (a) (2) (i)). Если вы должны иметь CDL как часть вашей работы (в некоторых штатах), ваш работодатель оплачивает стоимость медицинского осмотра, если только ваше обследование не было проведено до подачи заявления о приеме на работу (сверьтесь с правилами и положениями вашего штата).Примечание. Клиенты, не соответствующие минимальным медицинским стандартам, не имеют права на получение CDL для перевозки пассажиров и опасных материалов между штатами. Эти клиенты могут иметь право на ограниченный CDL. В случае выдачи CDL будет иметь следующие ограничения: — Запрещается коммерческая перевозка пассажиров или транспортировка материалов, для которых требуются табло. — Не может участвовать в межгосударственной торговле.

  • Документ о допустимой дате рождения / юридическом присутствии (BD / LP) .Все заявители на оригинальный CLP / CDL должны предоставить доказательство легального присутствия в США в соответствии с федеральным законодательством. Если имя в вашем документе BD / LP отличается от имени в приложении CDL, вы также должны принести приемлемый документ с истинным полным именем. Ваше настоящее полное имя, указанное в документе BD / LP, будет отображаться на вашем CLP / CDL.

Приемлемым документом BD / LP или настоящим полным именем является документ, выданный органом, выдавшим его (т. Е. Округ, штат и т. Д.). Этот документ является заверенной копией оригинала (оригинал всегда остается у выдающего органа) и будет содержать оттиск печати или оригинал оттиска. Заверенная копия будет вам возвращена. Если вы сделаете копию заверенной копии, DMV не примет ее , а не для проверки BD / LP.

Важно: Начиная с 10 мая 2017 г., в соответствии с федеральными постановлениями, заявители CLP / CDL и держатели CDL, обновляющие, повышающие или передающие свой CDL, должны будут предоставить подтверждение гражданства и места жительства (домицилия).Для получения дополнительной информации об этих новых требованиях посетите веб-страницу DMV вашего штата.

  • Ваша карточка социального обеспечения (не может быть ламинирована), карточка Medicare или действующий, пенсионный, резервный ID Вооруженных сил США или форма DD2 для первоначального CDL. Документ должен содержать ваше имя и номер социального страхования (SSN). Ваш SSN будет проверен администрацией социального обеспечения, пока вы находитесь в офисе.
  • Сертификат водительского мастерства (DL 170 ETP), если ваш работодатель уполномочен DMV выдавать такие сертификаты.Вы и ваш работодатель подписываете эту форму.
  • Применимая комиссия . Этот сбор действителен в течение 12 месяцев с даты подачи заявки. Срок действия CLP составляет не более 180 дней, и вы можете продлить его еще на 180 дней без повторной прохождения тестов знаний, при условии, что срок действия CLP не превышает , не период в 1 год с даты подачи заявки. Баллы за пройденные сегменты теста навыков действительны только во время первоначальной выдачи (первые 180 дней) CLP.Пройденные сегменты теста навыков (осмотр транспортного средства, базовые навыки управления и дорожный тест) должны быть сданы повторно , если CLP продлен.

Вам разрешено 3 попытки пройти тест (-ы) на знания и в общей сложности 3 попытки пройти весь тест навыков в одном приложении. Если вы не пройдете какой-либо сегмент тестов навыков (осмотр автомобиля, базовые навыки управления или дорожный тест), это будет засчитано как 1 сбой из трех разрешенных вам попыток. Пример: Провал осмотра транспортного средства, базовых навыков управления и дорожных испытаний считается трехкратным отказом (или любой комбинацией отказов, равной 3).Однако, если вам необходимо пройти тест на навыки для отдельных типов транспортных средств (класс A или пассажирское транспортное средство), вам разрешается 3 попытки проверки навыков для транспортного средства класса A и 3 попытки проверки навыков для легкового транспортного средства. Если вы не пройдете тест на базовые навыки или дорожный тест, по возвращении будет взиматься плата за повторный тест для прохождения следующего теста.

Разрешение на коммерческое обучение (CLP)

Разрешение на коммерческое обучение было переименовано в разрешение на коммерческое обучение (CLP) в соответствии с федеральными постановлениями.CLP:

  • Кандидат должен быть не моложе 18 лет.
  • В зависимости от вашего штата, заявителю не будет выдаваться до тех пор, пока он / она не получит действующий DL в одном из 50 штатов, который, как минимум, позволяет заявителю управлять некоммерческими автотранспортными средствами класса C. Временный DL в США может быть приемлемым в зависимости от вашего штата.
  • Действительно только при сопровождении действующего DL держателя CLP.
  • будет действителен в течение максимум 180 дней с даты выдачи и может быть продлен на дополнительные 180 дней, при условии, что срок действия CLP не превышает 1 год с даты первоначальной подачи заявки.
  • Ограничивается следующими одобрениями: — Бак (N). — Пассажирский (P). — Школьный автобус (S).
  • Держателю CLP с надписью «N» запрещается управлять автоцистерной, если цистерна не пуста. Бак необходимо продуть, если он ранее содержал опасный материал.
  • Держателю CLP, содержащему знак «P» и / или знак «S», запрещено управлять CMV с пассажирами, кроме федеральных / государственных аудиторов и инспекторов, экзаменаторов, других стажеров и сопровождающего держателя CDL.
  • Держатель должен подождать не менее 14 дней после первоначальной выдачи CLP, чтобы иметь право пройти тест навыков. 14-дневный период ожидания применяется к изменениям классификации и одобрения / ограничения, которые требуют проверки навыков.
  • Держатель
  • должен сопровождаться держателем CDL при эксплуатации CMV. Владелец CDL должен обладать соответствующей лицензией на класс и одобрениями, необходимыми для эксплуатации CMV. • Держатель должен сдать свои CLP и DL в DMV до выдачи CDL.
Дополнительные требования

Все водители коммерческого транспорта должны:

  • Быть резидентом США до подачи заявления на CLP / CDL.
  • Раскрыть все штаты, в которых они были ранее лицензированы в течение последних 10 лет, и сдать все DL за пределами штата (текущие или просроченные), если таковые имеются.
  • Подтвердите, что у них нет DL более чем 1 штата или страны.
  • Уведомлять DMV своего штата о любом осуждении, вынесенном в других штатах, в течение 30 дней после вынесения приговора.
  • Уведомить своего работодателя о любом осуждении в течение 30 дней с момента осуждения, используя форму отчета о дорожном движении за границу, совершенном водителем коммерческого транспорта (DL 535).
  • Уведомить своего работодателя о любом отзыве, приостановке, отмене или дисквалификации до конца рабочего дня, следующего за действием.
  • Сообщите своему работодателю 10-летний стаж коммерческого вождения, если подаете заявление на работу в качестве водителя.

Подтверждения

Для вождения следующих типов транспортных средств также требуется специальное разрешение.Подтверждение отображается в виде одной буквы в DL.

  • Окрашенные или промаркированные транспортные средства, перевозящие опасные материалы или отходы — (H).
  • Автоцистерны (включая цементовоз) — (N).
  • Автомобили легковые — (П).
  • Школьный автобус— (S).
  • Комбинация двухместных / трехместных номеров — (T).
  • Автоцистерны, перевозящие опасные материалы или отходы— (X). (Опасные отходы должны соответствовать определению кода транспортного средства вашего штата.)
  • Пожарный — (F) (Не требуется, но необязательно для владельцев коммерческих лицензий класса A или B.)
  • HAZMAT

Исключения CDL

Исключения из требований CDL:

  • Лица, освобожденные от уплаты налогов согласно §25163 CHSC.
  • Лица, управляющие транспортным средством в аварийной ситуации по указанию миротворца. • Водители, буксирующие седельно-сцепной прицеп с полной массой более 15 000 фунтов или автобус с прицепом с полной массой более 10 000 фунтов, если за буксировку не возмещается.Драйверы должны иметь некоммерческую лицензию класса А.
  • Водители домашних автомобилей более 40 футов, но не более 45 футов, с одобрения.
  • Военный персонал, не являющийся гражданским, эксплуатирующий военные автомобили. • Реализация операторов животноводства, которым не требуется наличие DL.
  • Ванпулы.

Специальные сертификаты

Иногда в дополнение к CDL могут потребоваться специальные сертификаты, в зависимости от типа транспортного средства или груза, который вы перевозите.

Примечание: Управлять школьным автобусом или транзитным транспортным средством при использовании беспроводного (сотового) телефона в нерабочих целях является незаконным. Вызов службы экстренной помощи в правоохранительные органы, поставщика медицинских услуг, пожарную часть или другие службы экстренной помощи разрешен.

Подайте заявление в полевые отделения DMV для получения следующих сертификатов:

Свидетельство водителя машины скорой помощи — требуется для управления машиной скорой помощи, коммерчески используемой в экстренных службах. Лица, у которых есть свидетельство водителя скорой помощи, должны каждые 2 года подавать копию форм MER и MEC в DMV.

Опасные сельскохозяйственные материалы (HAM) * Сертификат — освобождает лиц, перевозящих опасные отходы или маркированные грузы, от требований CDL, если:

  • Лицо не моложе 21 года.
  • Человек занят в сельском хозяйстве.
  • Груз не транспортируется для компенсации.
  • Транспортное средство принадлежит или арендовано фермером.
  • Человек завершил программу HAM, одобренную ТЭЦ.Хотя лицо, имеющее право на получение HAM, не обязано иметь CDL, будут применяться штрафы и санкции в отношении коммерческих автомобилей.
  • Лицо подает в DMV каждые 2 года копию формы (ов) MER и MEC или Анкеты по здоровью (DL 546).
  • Человек управляет транспортным средством, которое является сельскохозяйственным орудием или требует лицензии класса C и не преодолевает расстояние 50 миль от одной точки до другой.

Подтверждение прохождения транзитного обучения (VTT) Документ — требует от водителей транспортных средств транзитных автобусов соблюдения установленных требований к обучению.Транспортные средства транзитных автобусов обеспечивают население регулярным регулярным транспортом, за который взимается плата за проезд (не включая обычные общественные паратранзитные транспортные средства). Водителям, имеющим удостоверение водителя школьного автобуса или удостоверение школьного автобуса, не требуется VTT.

Подайте заявку в офисах ТЭЦ на получение следующих сертификатов:

Сертификат общего транспортного средства общего пользования (GPPV) * — требуется для всех, кто водит машину:

  • Транспортное средство, которое перевозит не более 24 человек, включая водителя, и обеспечивает местный транспорт для населения (например,г., Dial-A-Ride).
  • Учащиеся 12-го класса или ниже в государственной или частной школе или школьном мероприятии.
  • Транспортные средства, используемые исключительно для перевозки инвалидов.

Свидетельство водителя школьного автобуса * — требуется от любого человека, который водит автобус любого школьного округа или другой стороны, перевозящей государственных или частных учеников. Водитель школьного автобуса также должен иметь на своем CDL разрешение школьного автобуса (S). Водители школьных автобусов в возрасте 65 лет и старше должны подавать годовые формы MER и MEC в DMV.

Сертификат школьного школьного автобуса (SPAB) * — требуется от любого человека, который водит автобус в любой школьный округ или другого лица, перевозящего государственных или частных учеников для школьных мероприятий.

Свидетельство о транспортном средстве для сельскохозяйственных рабочих * — требуется всем, кто водит грузовики и автобусы для сельскохозяйственных рабочих. Примечание. Водитель и все пассажиры сельскохозяйственной машины должны пристегиваться ремнями безопасности.

Сертификат молодежного автобуса * — требуется для управления любым автобусом, кроме школьного, который перевозит не более 16 детей и водителя в школу или из школы, на организованное мероприятие, не связанное со школой, или домой и обратно. (требуется дополнительное обучение ТЭЦ).

Свидетельство водителя эвакуатора * — требуется для водителей в аварийных дорожных службах, которые обеспечивают патрулирование автострад в соответствии с соглашением или которые заключают договор с определенной организацией по планированию общественного транспорта (дорожная комиссия).

Автомобиль для лиц с ограниченными возможностями развития (VDDP) * — требуется для управления транспортным средством для коммерческой или некоммерческой организации или агентства, основная работа которых заключается в перевозке наемных лиц с ограниченными возможностями развития (это может варьироваться в зависимости от вашего штата).

* На водителей распространяются санкции в отношении коммерческих водителей.

Общие

Вы не можете водить CMV, если вас дисквалифицировали по какой-либо причине.

Вы потеряете свой CDL как минимум на 1 год за первое нарушение на сумму:

  • Вождение ЦМВ, если концентрация алкоголя в крови (BAC) составляет 0,04 процента или выше.
  • Вождение ЦМВ в состоянии алкогольного опьянения.
  • Отказ от тестирования на алкоголь в крови.
  • Управление ЦМВ под воздействием контролируемого вещества.
  • Покинуть место аварии с участием ЦМВ.
  • Совершение тяжкого преступления, связанного с использованием ЦМВ.
  • Вождение CMV, когда ваш CDL приостановлен / аннулирован.
  • Причинение смерти в результате небрежного обращения с ЦМВ. Вы потеряете свой CDL как минимум на 3 года, если правонарушение произойдет во время эксплуатации CMV, маркированного для опасных материалов.

Вы потеряете свой CDL на всю жизнь за повторное нарушение.Вы потеряете свой CDL на всю жизнь, если используете CMV для совершения уголовного преступления, связанного с контролируемыми веществами. Вы будете выведены из эксплуатации на 24 часа, если у вас будет обнаруживаемое количество алкоголя ниже 0,04 процента. Чтобы получить CDL, вы должны пройти тесты знаний и навыков. Этот справочник поможет вам пройти тесты. Это руководство не заменяет курс или программу обучения водителей грузовиков. Формальное обучение — это самый надежный способ овладеть многими специальными навыками, необходимыми для безопасного вождения большого коммерческого автомобиля и стать профессиональным водителем в сфере грузоперевозок.Рисунок 1.1 поможет вам определить, нужен ли вам CDL.

1.1 — Тесты CDL

1.1.1 — Тесты знаний

Вы должны пройти 1 или несколько тестов знаний, в зависимости от того, какой класс лицензии и какие подтверждения вам нужны. Если заявитель добавляет подтверждение, но не повышает классификацию до более высокого уровня, откажитесь от всех тестов на знания и подтверждения, которые были завершены или от которых отказались по предыдущей заявке, включая HazMat, если новое приложение было запущено в течение 12 месяцев с даты предыдущего обновления или дата выпуска оригинального CDL.Тесты на знание CDL включают:

  • Общий тест , сдают все поступающие.
  • Тест на пассажирский транспорт , сдают все соискатели водителей автобуса.
  • Тест пневматических тормозов , который вы должны пройти, если у вашего автомобиля есть пневматические тормоза, в том числе пневматические над гидравлическими тормозами.
  • Комбинированные автомобили тестируют , который требуется, если вы хотите управлять комбинированными автомобилями.
  • Тест для опасных материалов t , необходим, если вы хотите перевозить опасные материалы, как определено в CFR, Title 49 §383.5. Чтобы получить это подтверждение, вам также необходимо пройти проверку данных Управления транспортной безопасности (TSA).
  • Испытание автоцистерны , требуется, если вы хотите перевезти любые жидкие или газообразные материалы в цистерну или цистерны, имеющие индивидуальную номинальную вместимость более 119 галлонов и совокупную номинальную вместимость 1000 галлонов или более, которая либо постоянно или временно прикреплены к транспортному средству или шасси.
  • Тест двойных / тройных пар , необходим, если вы хотите тянуть двойные или тройные прицепы.
  • Тест школьного автобуса , необходим, если вы хотите водить школьный автобус.
  • Сертификационный тест пожарного , необходимый для работы противопожарного оборудования. (Не требуется, но необязательно для владельцев коммерческих лицензий класса A или B.)

Щелкните по ссылкам выше, чтобы пройти практический тест.

Примечание: Подождите 2–3 часа при прохождении всех тестов. Ваши знания и / или подтверждающие тесты не будут возвращены вам. Вы можете пройти тест на знание в любом полевом офисе DMV. Часы работы офиса меняются. Чтобы получить дополнительную информацию о местах и ​​часах работы, перейдите на веб-страницу DMV вашего штата.

Использование средств тестирования запрещено

Использование вспомогательных средств во время проверки знаний строго запрещено. Это включает, но не ограничивается: шпаргалки или устройства электронной связи, такие как сотовый телефон, портативный компьютер и т. Д.

Если во время проверки знаний используются какие-либо средства тестирования или заменяющий тестируемый, проверка знаний будет отмечена как «провал». DMV может также принять меры в отношении ваших водительских прав или прав на вождение любого другого лица, помогающего заявителю в процессе экзамена.

Во время проверки транспортного средства, ранее известного как предварительная поездка, DMV не разрешает использовать вспомогательные средства проверки, кроме руководства для проверки транспортного средства (Раздел 11) в этом справочнике.Если вас поймают на использовании чего-либо, кроме руководства по проверке, тест на коммерческие навыки будет отмечен как провал. Использование электронных устройств, таких как сотовые телефоны, синий зуб, радио CB и т. Д., Запрещено во время теста на коммерческие навыки. Кроме того, людям, ожидающим в непосредственной близости от тестирования, запрещается использовать жесты руками и выкрикивать инструкции. Если это произойдет, тест будет прекращен и помечен как провал теста коммерческих навыков. Если на транспортном средстве, используемом для теста, обнаружена маркировка, помогающая пройти осмотр транспортного средства или тест на базовые навыки управления, ранее известный как тест навыков, включая, помимо прочего: надписи на транспортном средстве, ленту, маркировку краской, которая не появляется как они принадлежат, или отметки на бордюрах, стенах или деревьях, которые помогут кандидату маневрировать на автомобиле для прохождения теста основных навыков управления, тест будет прекращен и помечен как неудавшийся.

1.1.2 — Тесты навыков

Если вы пройдете требуемый тест (-ы) на знания, вы сможете пройти тесты на навыки CDL. Будет проверяться 3 типа общих навыков: осмотр транспортного средства, базовые навыки управления и дорожный тест, ранее известный как драйв-тест. Вы должны пройти эти тесты на типе транспортного средства, на которое вы хотите получить лицензию. Любой автомобиль, компоненты которого имеют маркировку или маркировку, не может быть использован для проверки транспортного средства. Все тесты навыков должны проводиться на английском языке.

Инспекционный тест автомобиля . Вас проверит, чтобы узнать, безопасно ли ездить на вашем автомобиле. Вам будет предложено провести осмотр автомобиля и объяснить экзаменатору, что вы будете проверять и почему. Этот тест длится примерно 40 минут. Если вы не пройдете тест на техосмотр автомобиля, другие тесты будут отложены. Дополнительная плата за повторную прохождение теста на техосмотр транспортного средства в том же приложении не взимается. См. Раздел 11 для получения информации о проверке транспортного средства.

Тест базовых навыков управления . Вы будете проверены на свое умение управлять транспортным средством. Вам будет предложено переместить автомобиль вперед, назад и повернуть его в пределах определенной области. Эти области могут быть обозначены полосами движения, конусами, заграждениями или чем-то подобным. Экзаменатор расскажет вам, как нужно проводить каждый контрольный тест. Вы будете оцениваться по вашей способности правильно выполнять каждое упражнение. Этот тест длится примерно 30 минут. Провал любого теста навыков завершает тест.Плата за повторное тестирование взимается за каждый повторный тест основных контрольных навыков. См. Раздел 12 для получения информации о проверке навыков.

Дорожные испытания . Вы будете проверены на свои навыки безопасного управления транспортным средством в различных дорожных ситуациях по маршруту, указанному DMV. Ситуации могут включать левые и правые повороты, перекрестки, железнодорожные переезды, повороты, подъемы и спуски, однополосные или многополосные дороги, улицы или автомагистрали. Экзаменатор подскажет, куда ехать. Тест занимает примерно 45–60 минут.Если вы не пройдете дорожный тест, за каждое дополнительное дорожное испытание взимается плата за повторный тест. См. Раздел 13 для информации о дорожных испытаниях.

Требуется дорожное испытание :

  • Для оригинального CDL.
  • Чтобы снять ограничение, наложенное на вашу лицензию из-за размера транспортного средства или оборудования.
  • Чтобы добавить знак «P» или «S».
  • Для продления CDL, срок действия которого истек более 2 лет.
Результаты теста навыков CDL за пределами штата

Если у вас есть CLP в США и вы прошли обучение CDL и тесты навыков CDL (осмотр транспортного средства, базовые навыки управления и дорожный тест) в другом штате, чем вы подаете заявление, результаты будут отправлены в электронном виде из штата, в котором вы были изначально. протестирован в.Вам нужно будет пойти в офис CDL DMV (см. Стр. 1-5), чтобы завершить оформление заявления CDL. Невозможность вернуться в офис CDL DMV может привести к истечению срока действия вашего заявления.

Ограничения CDL

Ваш CDL будет ограничен типом транспортного средства, которое вы используете для экзамена по вождению. Например, если на вашем тестовом автомобиле нет пневматических тормозов, вы будете ограничены вождением автомобилей без пневматических тормозов. Если в вашем пассажирском транспортном средстве перевозится не более 15 человек, включая водителя, вам будет разрешено водить небольшой автобус.

Войска к грузовикам

Программа «От войск к грузовикам» позволяет DMV отказываться от проверки навыков CDL для квалифицированных военнослужащих, которые находятся или работали в течение последнего года на военной должности, требующей использования военного автомобиля, эквивалентного CMV, на дорогах общего пользования и шоссе. Квалифицированные кандидаты должны предоставить заполненную форму сертификата CDL для военного отказа от экзамена по вождению CDL (DL 963) и форму сертификата командирского офицера о водительском опыте (DL 964) в дополнение к любым другим документам, необходимым для подачи заявления на получение CDL.Эти формы можно загрузить с веб-сайта DMV. Члены действующей службы должны будут предъявить свой военный билет, а ветераны должны будут предоставить DD214 — Свидетельство об освобождении или увольнении с активной службы, подтверждающее, что их увольнение было в течение последнего года.

Примечание: Тест на навыки CDL не будет отменен для школьного автобуса и / или одобрения пассажиров. На рис. 1.2 показано, какие разделы этого руководства вам следует изучить для каждого конкретного класса лицензий и каждого одобрения.

1.2 — Требования к медицинской документации

Когда вы подаете заявку на разрешение CLP / CDL или обновляете, обновляете, добавляете подтверждения или переносите CDL из другого штата, вы должны предоставить информацию о типе операции CMV, которую вы въезжаете или планируете въехать. с вашим CDL. Водители, работающие в определенных видах торговли, должны будут предоставить текущее медицинское свидетельство эксперта и / или любые выданные вам медицинские документы (т.д., зрение, эффективность навыков или отказ от диабета или другие исключения) для получения «сертифицированного» медицинского статуса как части вашей записи вождения. Вы должны связаться с вашим местным офисом DMV, чтобы получить информацию о требованиях к подаче этих документов. Если от вас требуется иметь «сертифицированный» медицинский статус и вы не можете предоставить и обновлять справку судебно-медицинского эксперта, вы становитесь «несертифицированным» и можете потерять свой CDL. Для соблюдения требований к медицинскому освидетельствованию важно знать, как вы используете CMV.Следующая информация поможет вам решить, как пройти самостоятельную сертификацию:

1.2.1 — Торговля между штатами или внутри штата

Будете ли вы использовать или будете использовать CDL для управления CMV в торговле между штатами или внутри штата ? Торговля между штатами — это когда вы едете на CMV:

  • Из одного штата в другой штат или зарубежную страну;
  • Между двумя местами в пределах штата, но во время части поездки CMV пересекает границу другого штата или другой страны; или
  • Между двумя местами в пределах одного штата, но груз или пассажиры являются частью поездки, которая началась или закончится в другом штате или другой стране.

Внутриштатная торговля — это когда вы управляете CMV в пределах штата и не соответствуете ни одному из описаний выше для межгосударственной торговли . Если вы работаете как с внутригосударственной торговлей , так и с межгосударственной торговлей , вы должны выбрать межгосударственную торговлю .

1.2.2 — Торговля между штатами и внутри штата: статус «Не исключено» или «Исключено»?

В большинстве штатов не выдается CDL, на который не распространяются квалификационные требования к драйверам.(Уточните в местном DMV.)

1.2.3 — Заявления о самосертификации

При заполнении заявления на получение CDL вам необходимо будет установить флажок рядом с выпиской, описывающей ваш статус. Фактические утверждения в вашем приложении отличаются от приведенных ниже:

  • Межгосударственный Без исключения : Я подтверждаю, что работаю или планирую работать в межгосударственной торговле, что я подчиняюсь и отвечаю требованиям медицинской карты Федерального агентства транспорта США согласно CFR, Title 49, Part 391, и что я должен справка судмедэкспертизы.
  • Исключение между штатами : Большинство штатов не выдают CDL, который не соответствует квалификационным требованиям водителя. (Уточните в местном DMV.)
  • Внутриштатный Без исключений : Я подтверждаю, что работаю или планирую работать исключительно в рамках торговли внутри штата, что я подчиняюсь и отвечаю медицинским требованиям моего штата и что я должен получить свидетельство медицинского эксперта.
  • Исключение внутри штата : В большинстве штатов не выдается CDL, исключенный из квалификационных требований водителя.(Уточните в местном DMV.)

1.3 — Дисквалификация CDL

1.3.1 — Общие

Вы не можете водить CMV, если вас дисквалифицировали по какой-либо причине.

1.3.2 — Алкоголь, оставление места происшествия и совершение тяжкого преступления

Запрещается использовать CMV, если ваш BAC составляет 0,04 процента или более. Если вы используете CMV, считается, что вы дали свое согласие на тестирование на алкоголь.

Вы потеряете свой CDL как минимум на 1 год за первое нарушение на сумму:

  • Вождение CMV, если ваш BAC.04 процента или выше.
  • Вождение ЦМВ в состоянии алкогольного опьянения.
  • Отказ от тестирования на алкоголь в крови.
  • Управление ЦМВ под воздействием контролируемого вещества.
  • Покинуть место аварии с участием ЦМВ.
  • Совершение тяжкого преступления, связанного с использованием ЦМВ.
  • Вождение CMV, когда CDL приостановлен / аннулирован.
  • Причинение смерти в результате небрежного обращения с ЦМВ.

Вы потеряете свой CDL как минимум на 3 года, если правонарушение произойдет во время эксплуатации CMV, маркированного для опасных материалов. Вы потеряете свой CDL на всю жизнь за второе нарушение. Вы потеряете свой CDL на всю жизнь, если используете CMV для совершения уголовного преступления, связанного с контролируемыми веществами. Вы будете выведены из эксплуатации на 24 часа, если у вас будет обнаруживаемое количество алкоголя ниже 0,04 процента.

1.3.3 — Серьезные нарушения правил дорожного движения

Серьезными нарушениями правил дорожного движения являются превышение скорости (на 15 миль в час или более сверх установленного лимита), неосторожное вождение, неправильная или беспорядочная смена полосы движения, слишком близкое следование за транспортным средством, нарушение правил дорожного движения, совершенное на CMV в связи с дорожно-транспортными происшествиями со смертельным исходом, вождение CMV без получение CDL или наличие CDL у водителя и управление CMV без надлежащего класса CDL и / или одобрений.Вы потеряете свой CDL на:

  • Не менее 60 дней за 2 серьезных нарушения правил дорожного движения в течение 3-летнего периода с участием CMV.
  • Не менее 120 дней за 3 и более серьезных нарушения правил дорожного движения в течение 3-летнего периода с участием CMV.
1.3.4 — Нарушение приказа о прекращении работы

Вы потеряете свой CDL на:

  • Не менее 90 дней на ваше первое нарушение распоряжения о прекращении обслуживания.
  • Не менее 1 года, если вы совершили 2 нарушения приказа о прекращении обслуживания за 10-летний период.
  • Минимум 3 года за 3 и более нарушений приказа о прекращении службы в течение 10 лет.
1.3.5 — Нарушения пересечения железных дорог и автомобильных дорог

Вы потеряете свой CDL на:

  • Не менее 60 дней на ваше первое нарушение.
  • Как минимум 120 дней за ваше второе нарушение в течение 3-летнего периода.
  • Не менее 1 года за ваше третье нарушение в течение 3-летнего периода. Эти нарушения включают нарушение федерального, государственного или местного закона или постановления, относящегося к одному из следующих 6 правонарушений на железнодорожно-автомобильном переходе для:
  • Водители, которые не обязаны всегда останавливаться, не могут остановиться, не дойдя до перекрестка, если пути не свободны.
  • Водители, которые не обязаны постоянно останавливаться, не сбавляют скорость и не проверяют, свободны ли пути от приближающегося поезда.
  • Водители, которые всегда должны останавливаться, но не останавливаются перед выездом на перекресток.
  • Все водители, у которых недостаточно места для полного проезда перекрестка без остановки.
  • Все водители, не подчиняющиеся устройству управления дорожным движением или указаниям должностного лица правоохранительных органов на переходе.
  • Все водители, не сумевшие проехать перекресток из-за недостаточного зазора ходовой части.
1.3.6 — Проверка данных и дисквалификация в отношении опасных материалов

Если вам требуется разрешение на использование опасных материалов, от вас потребуется предоставить отпечатки пальцев и пройти проверку биографических данных. Вам будет отказано в разрешении на использование опасных материалов или вы потеряете его, если вы:

  • Не являетесь законным постоянным жителем США.С.
  • Откажитесь от гражданства США.
  • Находятся в розыске или обвиняются в совершении определенных тяжких преступлений.
  • Имеют обвинительный приговор в военном или гражданском суде за определенные тяжкие преступления.
  • Были признаны психически неполноценными или помещены в психиатрическую лечебницу.
  • Считаются представляющими угрозу безопасности, как определено TSA.
  • Для получения дополнительной информации перейдите по адресу Universalenroll.dhs.gov или позвоните по телефону 1-855-347-8371.
1.3.7 — Нарушения ПДД в вашем личном автомобиле
  • Закон о повышении безопасности автотранспортных средств (MCSIA) от 1999 года требует, чтобы владелец CDL был дисквалифицирован от эксплуатации CMV, если владелец CDL был осужден за определенные виды нарушений движения в своем личном транспортном средстве.
  • Если ваше право на управление личным транспортным средством отозвано, аннулировано или приостановлено из-за нарушения правил дорожного движения (кроме нарушений правил парковки), вы также потеряете свои права на вождение CDL.
  • Если ваше право на управление вашим личным транспортным средством отменяется, отменяется или приостанавливается из-за нарушений, связанных с употреблением алкоголя, запрещенных веществ или уголовного преступления, вы потеряете свой CDL на 1 год. Если вы будете осуждены за второе нарушение, связанное с вашим личным автомобилем или CMV, вы потеряете свой CDL на всю жизнь.
  • Если ваша лицензия на управление вашим личным транспортным средством отозвана, аннулирована или приостановлена, вы не сможете получить лицензию «для тяжелых условий» на эксплуатацию CMV.
1.3.8 — Количество нарушений

Судебные приговоры, возникшие во время вождения держателя CMV или CDL, сохраняются в вашей водительской записи, как указано ниже:

  • Серьезные нарушения и дисквалификация, 55 лет.
  • Исчезновение нарушений и дисквалификация, 15 лет.
  • Несчастные случаи, серьезные нарушения и дисквалификация, 10 лет.
  • Железнодорожные переезды и дисквалификация, 4 года.
  • Судимость несовершеннолетней, 3 года.

ДТП за небезопасное вождение засчитывается 1 балл. Любые несчастные случаи, в которых вы участвовали, виновны или виноваты, обычно засчитываются как 1 балл. Если вы осуждены за неосторожное вождение, вождение в состоянии алкогольного и / или наркотического опьянения или за наезд с места происшествия, с вас взимается 2 балла. Вы потеряете право управлять автомобилем, если будете считаться небрежным оператором CMV, когда в вашей записи водителей указано следующее количество баллов:

  • 4 балла за 12 месяцев
  • 6 баллов за 24 месяца
  • 8 баллов за 36 месяцев

Вы можете иметь право на более высокий балл (6, 8 или 10 баллов), если вы запросите и явитесь на слушание, и если 4, 6 или 8 баллов не были получены на автомобиле класса C.За нарушение, полученное в CMV, начисляется 1½ балла. Водителю класса A или B , у которого нет специального сертификата или одобрения , может быть допущено 2 дополнительных балла, прежде чем он будет считаться небрежным оператором. Судебные приговоры, о которых сообщают другие штаты, добавляются к вашей водительской записи и могут повлечь за собой лицензионные санкции. Если у вас есть CDL за пределами штата или судимость во время работы в другом штате, о вас могут сообщить в свой штат.

Примечание: Когда коммерческий водитель упоминается в некоммерческом транспортном средстве, водитель может иметь право посещать школу дорожного движения.

1.3.9 — Нарушение закона о громкой связи или текстовых сообщениях

Независимо от того, в каком транспортном средстве вы находитесь во время нарушения, вы потеряете свой CDL:

  • В течение как минимум 60 дней за второе нарушение закона о пользовании мобильным телефоном без помощи рук или отправке текстовых сообщений в течение 3-летнего периода и получите 1 балл в своей истории вождения.
  • В течение не менее 120 дней за третье и последующие нарушения закона о пользовании мобильным телефоном без помощи рук или текстовых сообщений в течение 3-летнего периода и получите 1 балл в вашей записи вождения.

1.4 — Прочие правила CDL

Существуют и другие федеральные правила и правила штата, которые влияют на водителей, эксплуатирующих CMV во всех штатах. Среди них:

  • Быть резидентом США до подачи заявления на получение CDL в США.
  • Раскройте все штаты, в которых вы ранее имели лицензию в течение последних 10 лет, и откажитесь от всех лицензий DL за пределами штата (текущих или просроченных), если таковые имеются.
  • У вас не может быть более 1 DL. Если вы нарушите это правило, суд может оштрафовать вас на сумму до 5000 долларов или посадить в тюрьму с сохранением вашей лицензии штата и вернуть все остальные.
  • Вы должны уведомить своего работодателя в течение 30 дней после вынесения приговора о любых нарушениях правил дорожного движения (кроме парковки). Это верно независимо от того, на каком транспортном средстве вы ездили.
  • Вы должны уведомить свое агентство по лицензированию автотранспортных средств в течение 30 дней, если в любой другой юрисдикции вы осуждены за нарушение правил дорожного движения (кроме парковки). Это верно независимо от того, на каком транспортном средстве вы ездили.
  • Вы должны уведомить своего работодателя в течение 2 рабочих дней, если действие ваших прав приостановлено, отозвано или аннулировано, или если вы лишены права управлять автомобилем.
  • Вы должны предоставить своему работодателю информацию обо всех водительских местах, которыми вы занимались за последние 10 лет. Вы должны сделать это при подаче заявления о приеме на работу коммерческого водителя.
  • Никто не может водить CMV без CDL. Суд может оштрафовать вас на сумму до 5000 долларов или посадить в тюрьму за нарушение этого правила.
  • Если у вас есть одобрение опасных материалов, вы должны уведомить и передать свое одобрение опасных материалов государству, выдавшему ваш CDL, в течение 24 часов с момента вынесения приговора или обвинительного заключения в любой юрисдикции, гражданском или военном, при любом осуждении, в котором вы были признаны невиновными по причине невменяемости в результате дисквалифицирующего преступления, указанного в CFR, Title 49 §1572.103; который признан психически неполноценным или помещен в психиатрическую лечебницу, как указано в CFR, Title 49 §1572.109; или кто отказывается от гражданства США.
  • Ваш работодатель может не разрешить вам водить CMV, если у вас более одной лицензии или если ваш CDL приостановлен или аннулирован. Суд может оштрафовать работодателя на сумму до 5000 долларов или посадить его / ее в тюрьму за нарушение этого правила.
  • Все государства подключены к одной компьютеризированной системе для обмена информацией о драйверах CDL.Состояния будут проверять записи истории драйверов, чтобы убедиться, что у драйверов не более одного CDL.
  • Запрещается держать мобильный телефон для голосовой связи или набирать номер мобильного телефона, нажимая более одной кнопки во время вождения.
  • Вам не разрешено отправлять или читать текстовые сообщения во время вождения.
  • Вы должны быть пристегнуты ремнем безопасности во время управления CMV. Конструкция ремня безопасности надежно удерживает водителя за рулем во время аварии, помогает водителю управлять автомобилем и снижает вероятность серьезной травмы или смерти.Если вы не пристегиваетесь ремнем безопасности, вероятность получения смертельной травмы в случае выброса из автомобиля в 4 раза выше.
1.4.1 — Государственные законы и правила

Все водители коммерческого транспорта должны знать законы штата, ограничивающие размер и вес транспортных средств и грузов. Все коммерческие автомобили должны останавливаться в местах, указанных для испытаний и осмотра ТЭЦ. Любой офицер, у которого есть основания полагать, что CMV не загружен безопасным образом или высота, ширина, длина или вес транспортного средства и груза являются незаконными, имеет право потребовать от водителя остановиться и провести осмотр, измерение или взвешивание. автомобиля.Офицер может остановить водителя в подходящем месте и перезарядить или снять любую часть груза. Любое лицо, незаконно проезжающее на CMV по шоссе или мосту, несет ответственность за весь ущерб, нанесенный шоссе или мосту. Когда водитель не является владельцем транспортного средства, но управляет им с разрешения владельца, владельцу и водителю, возможно, придется заплатить за ущерб.

Государственные правила по выбросам в атмосферу

Все коммерческие дизельные транспортные средства и оборудование, которые эксплуатируются в большинстве штатов, даже те, которые базируются за пределами штата или страны, подпадают под действие требований к выбросам, установленных Советом по воздушным ресурсам (ARB) (сверьтесь с правилами и положениями вашего штата).Чтобы обеспечить соблюдение этих требований, ARB имеет право проверять все транспортные средства и оборудование на предмет чрезмерного задымления, взлома и соответствия правилам, установленным для автопарка, а также выдавать ссылки с существенными штрафами за несоблюдение. Инспекции коммерческих дизельных транспортных средств проводятся инспекционными группами ARB на пограничных переходах, на весовых станциях ТЭЦ, на объектах автопарка и в случайно выбранных придорожных местах. Вот некоторые ключевые правила:

  • Правила для грузовиков и автобусов . Постановление распространяется почти на все дизельные грузовики и автобусы, находящиеся в частной и федеральной собственности, а также на школьные автобусы, находящиеся в частной и государственной собственности, с полной массой более (>) 14 000 фунтов.Все дизельные грузовики и автобусы, которые работают в большинстве штатов, должны быть модернизированы с помощью дизельного сажевого фильтра (DPF) для снижения выбросов выхлопных газов с 1 января 2012 года. Более легкие и более тяжелые грузовики с дизельным двигателем должны быть заменены двигателями 2010 модельного года или аналогичными с 1 января. , 2015. К 1 января 2023 года почти все грузовики и автобусы должны будут иметь двигатели 2010 модельного года или аналогичные. Регламент действительно предоставляет множество вариантов гибкости, адаптированных к автопаркам, эксплуатирующим малоиспользуемые автомобили, и автопаркам, работающим в отдельных местах, таких как сельское хозяйство и строительство.
  • Табличка контроля выбросов (ECL) . Все грузовики и автобусы с дизельным двигателем с полной массой более 6000 фунтов и с двигателем 1974 года или новее должны иметь на двигателе установленный регулятор ECL. Правильно прикрепленная этикетка и четкая этикетка производителя по контролю за выбросами необходимы в качестве доказательства того, что двигатель соответствует стандартам выбросов.
  • Программа периодических проверок дыма (PSIP) . В зависимости от вашего штата, все владельцы автопарков, состоящих из 2 или более дорожных дизельных грузовиков с полной разрешенной массой> 6000 фунтов для двигателей от 4 лет и старше, должны ежегодно проверять непрозрачность этих транспортных средств и вести записи испытаний в течение минимум 2 лет (см. с действующими правилами и положениями вашего штата).
  • Коммерческий холостой ход . Всем коммерческим дизельным транспортным средствам с полной разрешенной массой> 10 001 фунт разрешено 5 минут несущественного холостого хода во всех областях (см. Действующие правила и нормы вашего штата). Коммерческий автомобиль или школьный автобус не могут простаивать в любое время в школе.
  • Парниковый газ для тракторов / прицепов (ПГ) . Все тракторы со спальной / дневной кабиной модели 2011–2013 гг. Должны относиться к моделям SmartWay. На тракторы модели 2014 года или новее распространяются федеральные правила.Все прицепы-фургоны длиной 53 фута и более должны быть сертифицированы SmartWay или иметь аэродинамическую модернизацию, чтобы соответствовать минимальным стандартам эксплуатации.
  • Автомобиль для утилизации твердых отходов (SWCV) . Все грузовики с дизельным двигателем с полной массой более 14 000 фунтов и двигателями модельного года с 1960 по 2006 год, которые использовались для сбора твердых бытовых и коммерческих отходов, должны очищать выхлопные газы этих транспортных средств с использованием технологии снижения содержания твердых частиц (ТЧ).
  • Государственное агентство и коммунальные автомобили (PAU) .Все автомобили с дизельным двигателем с полной массой более 14 000 фунтов и двигателем с 1960 по 2007 модельного года, эксплуатируемым государственным агентством или частной компанией, должны очищать выхлопные газы этих автомобилей с использованием технологии снижения выбросов твердых частиц.
  • Транзитный автобус . Все транспортные средства агентств общественного транспорта и городские автобусы с полной разрешенной массой> 8 500 фунтов или более должны иметь модифицированные фильтры DPF или модернизировать оборудование, которое соответствует более строгим стандартам выбросов, и / или заменять существующие дизельные автомобили на автомобили с альтернативным топливом.
  • Транспортная холодильная установка (TRU) . Все дизельные прицепы TRU и генераторные агрегаты TRU, базирующиеся в определенных штатах, должны быть зарегистрированы в ARB, иметь идентификационный номер ARB (IDN) и должны соответствовать стандартам эксплуатации, основанным на модели двигателя TRU. Кроме того, только совместимые TRU и генераторные установки могут работать в определенных штатах (ознакомьтесь с действующими правилами и положениями вашего штата).
  • Портовый грузовик (Дрейдж) . Все дорожные дизельные грузовики класса 7 и 8 (GVWR> 26000 фунтов), которые перевозят грузы в порты и интермодальные железнодорожные станции вашего штата и из них, независимо от штата или страны происхождения, должны быть зарегистрированы в Реестре мусоровозов ARB (DTR). и иметь двигатель 2007 года выпуска или новее.

Примечание: Для получения дополнительной информации по каждому из вышеперечисленных правил посетите веб-страницу с информацией о грузоперевозках в вашем штате или позвоните 866-6DIESEL (866-634-3735).

Длина транспортного средства / грузов — отдельное транспортное средство

Максимальная длина одиночного транспортного средства составляет 40 футов. Эта длина может быть превышена из-за деталей, отвечающих требованиям законодательства вашего штата о крыльях и брызговиках. Примечание: некоторые транспортные средства условно освобождены от максимальной длины 40 футов (например,г., полуприцепы, автобусы, легковые автомобили). Передний бампер транспортного средства не должен выступать более чем на 2 фута перед крыльями, кабиной или радиатором, в зависимости от того, что находится впереди. В автобусе передний и / или задний бампер безопасности могут выдвигаться на дополнительную ногу, а подъемник для инвалидных колясок может выдвигаться на 18 дюймов впереди автобуса. Дополнительные удлинители до 36 дюймов спереди или 10 футов сзади некоторых автобусов могут быть добавлены для перевозки велосипедов. Сочлененный автобус или троллейбус не может превышать 60 футов в длину.

Длина транспортного средства / грузовых автомобилей

В комбинации транспортных средств вспомогательные части или оборудование, которые не обеспечивают места для перевозки груза или не используются для поддержки или перевозки транспортного средства, могут превышать предел длины одного транспортного средства, но комбинация не может превышать предельную длину для комбинации.Полуприцеп, буксируемый грузовиком или тягачом, может превышать 40 футов при соблюдении определенных условий. Общая длина тягача и прицепа, сцепленных вместе, не должна превышать 65 футов. Комбинация транспортных средств, состоящая из тягача, полуприцепа и прицепа, не может быть длиннее 75 футов, при условии, что длина любого прицепа не превышает 28 футов 6 дюймов. В случае публикации города и округа могут запретить движение транспортных средств длиной более 60 футов на контролируемых ими шоссе.Допускаются устройства расширения с ограничениями. Груз Длина на любом транспортном средстве или составе транспортных средств не может превышать 75 футов в длину, измеренную от передней части транспортного средства или груза до задней части транспортного средства или груза.

Исключения длины

Некоторые исключения длины перечислены ниже:

  • Если груз состоит только из столбов, бревен, труб, цельных конструкционных материалов или отдельных составных частей, включая: компоненты ракет, сборки самолетов, буровое оборудование и резервуары, длина которых не превышает 80 футов; при условии, что они перевозятся на одном из следующих мест:
    • Тележка для столбов или труб или другой законный прицеп, используемый в качестве тележки для столбов или труб, буксируемых автомобилем.
    • Полуприцеп.
    • Полуприцеп и тележка для столбов или труб, буксируемая тягачом для перевозки гибких, цельных конструкционных материалов.
  • Коммунальные предприятия.
  • Груз любого транспортного средства или состава транспортных средств не должен выходить более чем на 3 фута за переднюю часть переднего бампера или шин. Исключение составляют стрелы, мачты экскаваторов и кранов, а также оборудование для бурения и обслуживания скважин на воду. Груз, состоящий исключительно из транспортных средств, может выступать на 4 фута впереди передних колес или переднего бампера.
  • Нагрузка на одном транспортном средстве не может распространяться назад за последнюю точку опоры более чем на длины колесной базы транспортного средства. У полуприцепа колесная база простирается от центра последней оси тягача до центра последней оси полуприцепа.
Ширина транспортных средств и грузов

Наружная ширина кузова транспортного средства или груза не должна превышать 102 дюйма (8½ футов). Ширина транспортного средства с пневматическими (воздухонаполненными) шинами, измеренная от внешней стороны одного колеса до внешней стороны противоположного колеса, не должна превышать 108 дюймов (9 футов).Разрешенные устройства, ограниченные дверными ручками, петлями, фиксаторами кабеля, цепными переплетами и держателями для табло, могут выступать на 3 дюйма (6 дюймов с одной стороны для транспортных средств, используемых для отдыха) с каждой стороны транспортного средства или груза. Необходимые устройства, ограниченные освещением, зеркалами или другими устройствами, могут иметь длину до 10 дюймов с каждой стороны. Города и округа могут размещать знаки на контролируемых ими автомагистралях, чтобы разрешить использование более широких транспортных средств или запретить использование транспортных средств шириной более 96 дюймов (8 футов). Специальная мобильная техника и специальное строительное оборудование и оборудование для содержания дорог не должны иметь ширину более 120 дюймов (10 футов).Моторные автобусы или автобусы могут иметь ширину 102 дюйма. Когда они эксплуатируются обычными перевозчиками на прокат в городских или пригородных перевозках, они могут иметь ширину 104 дюйма. Когда транспортное средство перевозит свободно уложенные сельскохозяйственные продукты, такие как сено, солома или зернобобовые культуры навалом, а не в ящиках, тюках, коробках или штабелях, груз и стойки, удерживающие груз, могут быть не более 120 дюймов в ширину. . В Министерстве транспорта вашего штата можно получить специальное разрешение на поездку для перевозки ферм и аналогичных монолитных строительных элементов шириной до 12 футов.(Правила каждого штата могут отличаться.)

Варианты сельхозтехники

Орудия животноводства (сельскохозяйственное оборудование) обычно освобождаются от ограничений по ширине и длине, если они эксплуатируются, транспортируются или буксируются по шоссе, связанным с обычными сельскохозяйственными операциями.

Высота автомобилей и грузов

Предел высоты транспортного средства и / или предел нагрузки, измеренный от поверхности проезжей части, на которой стоит транспортное средство, составляет 14 футов. Исключения:

  • Двухэтажные автобусы не могут превышать 14 футов 3 дюйма.
  • Сельхозтехника случайно переехала по шоссе.
Пределы веса — общие

Большинство штатов имеют право вывешивать знаки на мостах и ​​вдоль автомагистралей штата с указанием максимального веса, который они выдержат. Округа и города могут вывешивать знаки ограничения веса выше или ниже на автомагистралях и на контролируемых ими мостах. Для транспортных средств, которые слишком тяжелы для разнесенных дорог и мостов, могут быть указаны альтернативные маршруты. *

* Ограничения по весу, установленные местными постановлениями, не препятствуют въезду коммерческих транспортных средств на указанные улицы или шоссе по прямому маршруту для (а) пикапов или доставки товаров, товаров и товаров, (б) доставки материалов для добросовестного строительства, ремонта и т. Д. .строения, на которое было получено разрешение, или (c) строительство или ремонт коммунальных услуг.
Предельная масса оси

Полная масса, которую могут выдерживать колеса любой одной оси, не должна превышать 20 000 фунтов (20 500 фунтов для автобусов). Кроме того, не допускается превышение предельной нагрузки, указанной производителем шины (отформованной по крайней мере на одной боковине). Вес колеса или колес на одном конце оси не должен превышать 10 500 фунтов.Это ограничение не распространяется на транспортные средства, перевозящие домашний скот. Комбинации транспортных средств, состоящие из прицепа или полуприцепа, и каждое транспортное средство в составе должны соответствовать либо весовым нормам вашего штата, либо следующим:

  • Полная масса, приходящаяся на шоссе колесами одной оси транспортного средства, не должна превышать 18 000 фунтов. Полная масса любого колеса или колес, поддерживающих один конец оси и опирающихся на проезжую часть, не должна превышать 9 500 фунтов.
  • Исключения:
    • Полная масса, приходящаяся на шоссе колесами любой передней управляемой оси транспортного средства, не должна превышать 12 500 фунтов.
    • Автомобили
    • , перевозящие домашний скот, освобождены от ограничения по полной массе, которое применяется к колесу на одном конце оси.

Общий вес брутто с грузом, размещенный на шоссе любыми двумя или более последовательными осями комбинации транспортных средств или транспортным средством в комбинации, где расстояние между первой и последней осями двух или более последовательных осей 18 футов или меньше, не должно превышать указанное для соответствующего расстояния, как показано в таблице нормативных требований вашего штата.

Отношение массы к оси

Шоссе и мосты рассчитаны на то, чтобы выдерживать только определенный вес на фут расстояния между осями. Транспортные средства, перевозящие тяжелые грузы, не должны слишком сильно нагружать любую точку. Общий вес брутто в фунтах, помещаемый на шоссе любой группой из 2 или более последовательных осей, не должен превышать значение, указанное для соответствующего расстояния в этой таблице. В дополнение к весу, указанному в ранее упомянутой таблице, 2 последовательных комплекта сдвоенных осей могут нести общий вес 34 000 фунтов каждый, если расстояние между первой и последней осями комплектов осей составляет 36 футов или более.Полная масса на каждой группе сдвоенных осей не должна превышать 34 000 фунтов, а полная масса на 2 последовательных наборах сдвоенных осей не должна превышать 68 000 фунтов.

Погрузка / разгрузка

Пределы нагрузки не применяются, когда транспортные средства загружаются или выгружаются в непосредственной близости от зоны погрузки или разгрузки. Водитель, перемещающий груз по специальному разрешению, не может изменять маршрут. Исключение : во избежание нарушения местных правил движения в городе водитель может объехать маршрут только по нежилым улицам и вернуться на маршрут как можно скорее.

Штрафы за нарушение ограничения веса

Водитель, который переходит с разрешенного маршрута из-за незаконного груза без разрешения офицера службы охраны мира, виновен в правонарушении.

Стандарты унифицированного веса ТЭЦ

Стандарт соблюдения законов о весе был установлен CHP. Стандарт гласит: «Транспортным средствам, вес которых превышает установленные законом пределы на 100 фунтов и более, не разрешается движение до тех пор, пока перегрузка не будет отрегулирована или устранена.«На практике ТЭЦ допускает коэффициент вариации 200 фунтов. После применения коэффициента вариации любому транспортному средству, превышающему допустимую нагрузку на ось, массу осевой группы или полную массу на 100 фунтов или более, будет выдано уведомление, в котором потребуется либо отрегулировать нагрузку, чтобы сделать это законным, либо получить разрешение на превышение веса перед продолжением. Грузу, содержащему опасные материалы, может быть разрешено движение в загруженном состоянии при условии, что разгрузка или регулировка груза не могут быть выполнены с разумной безопасностью для водителя и населения.Особое исключение распространяется на домашний скот и навалочные скоропортящиеся сельскохозяйственные продукты, предназначенные для употребления в пищу людьми, которые транспортируются с поля на первую точку обработки. Транспортные средства, перевозящие домашний скот и скоропортящиеся сельскохозяйственные продукты, будут процитированы, и им будет разрешено движение до тех пор, пока вес не превышает установленных законом пределов на 1000 фунтов на любую ось или группу осей одного грузовика или на 2000 фунтов полной массы для комбинации транспортных средств.

Разрешения

Транспортировка негабаритного нелегального груза без разрешения карается штрафом в размере 500 долларов или 6 месяцами тюремного заключения, либо обоими способами.Также могут применяться штрафы за превышение нагрузки. В большинстве штатов запрещено водить или передвигаться по любой улице или шоссе любым транспортным средством, которое шире, выше или тяжелее, чем указанные здесь ограничения. Разрешение на крупногабаритные автомобили можно получить по телефону:

.
  • Департамент транспорта вашего штата — для государственных автомагистралей.
  • Город или округ — для городских или уездных магистралей.
Разрешения для автотранспортных средств

Любое лицо, эксплуатирующее CMV по найму или в частном порядке (не по найму), должно получить разрешение на автотранспорт (MCP).Определение MCP для CMV любое:

  • Грузовой автомобиль с двумя или более осями с полной массой более 10 000 фунтов.
  • Другой автотранспорт, используемый для перевозки имущества внаем.

Примечание: MCP CMV не включает транспортные средства, эксплуатируемые перевозчиками товаров для дома, пикапы или двухосные грузовые автомобили для ежедневной аренды (некоммерческое использование) весом менее 26 001 фунт брутто. Чтобы получить формы и информацию MCP, перейдите на веб-страницу DMV вашего штата.

Единая регистрация оператора связи (UCR)

Межгосударственные или иностранные автомобильные перевозчики, перевозящие имущество, должны получить UCR, как указано в окончательных постановлениях, выпущенных Федеральным законом о единой регистрации перевозчиков 2005 года. Сборы UCR можно оплатить онлайн на веб-странице DMV большинства штатов. Чтобы получить формы UCR и информацию, перейдите на веб-страницу DMV вашего штата.

Ограничение скорости

Максимальная скорость в некоторых штатах составляет 55 миль в час (миль / ч) для следующих транспортных средств (проверьте действующие правила и положения вашего штата):

  • Грузовик или седельный тягач с 3 и более осями.
  • Транспортное средство, тянущее за собой любое другое транспортное средство.
  • Школьный автобус, перевозящий любого ученика.
  • Сельскохозяйственная рабочая машина, перевозящая пассажиров.
  • Любой автотранспорт, перевозящий взрывчатку.
  • Прицеп-автобус.

Для всех остальных транспортных средств максимальная скорость на большинстве автомагистралей штата составляет 65 миль в час (см. Действующие правила и нормы вашего штата). Однако для двухполосных автомагистралей максимальная скорость составляет 55 миль в час, если только не указана более высокая скорость.На некоторых автомагистралях максимальная скорость составляет 70 миль в час, но только если есть знаки, показывающие 70 миль в час. Никто не должен двигаться с такой низкой скоростью, чтобы препятствовать или блокировать нормальное и разумное движение транспорта, за исключением случаев, когда снижение скорости необходимо для безопасной эксплуатации, в соответствии с законом или когда размер и вес транспортного средства или комбинации уменьшаются. скорость неизбежна.

Правило правой полосы

Определенные транспортные средства (в соответствии с правилами вашего штата) должны двигаться по обозначенной полосе или полосам движения при размещении знаков.При отсутствии знаков эти автомобили должны двигаться по правой полосе движения или как можно ближе к правому краю или бордюру. На разделенной автомагистрали с 4 или более полосами движения в одном направлении эти транспортные средства также могут двигаться по полосе слева от правой полосы. При обгоне или обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, водители таких транспортных средств должны использовать либо: (1) обозначенную полосу движения, (2) полосу движения слева от правой полосы, либо (3) правую полосу движения. полосу движения для ручного движения, если такое использование разрешено.

Назначенный доступ к системе

Назначенный доступ к системе не применяется к водителю, который: (1) готовится к повороту налево или направо, (2) находится в процессе въезда или выезда с шоссе или (3) движется по полосе, отличной от правая полоса, чтобы «продолжить движение по намеченному маршруту». Автобусы, за исключением школьных автобусов или автобусов с прицепами, могут двигаться по любой полосе движения, если они не буксируют другое транспортное средство. Движение с или на обозначенную систему (автострады / шоссе) более крупными грузовиками разрешено только на развязках или съездах, имеющих следующие знаки:

  • Движение до терминалов разрешено по обозначенным маршрутам.Терминалы — это места, где:
    • Фрахт консолидированный.
    • Полные грузы разгружены.
    • Комбинации автомобилей регулярно обслуживаются, хранятся или производятся.

  • Движение разрешено на расстоянии до 1 мили от идентифицированных выездов или входов, ведущих на указанные автомагистрали или с них, для получения:
    • Еда
    • Топливо
    • Жилье
    • Ремонт

Правило медленного движения

На двухполосном шоссе, где обгон небезопасен, медленно движущееся транспортное средство с 5 или более автомобилями позади него должно свернуть с проезжей части в ближайшем месте, обозначенном знаками в качестве стрелочного перевода, или там, где имеется достаточно места для безопасного проезда, пропустить следующие автомобили.

Часы работы

Если вы участвуете в INTRAstate commerce , вы обязаны соблюдать правила рабочего времени водителей вашего штата. Считается, что вы участвуете во внутригосударственной торговле, если не делаете этого:

  • Пересечь границу штата.
  • Транспортный груз, пришедший из другого государства.
  • Перевозка грузов, предназначенных за пределы вашего штата.
  • Транспортировать любые опасные вещества или отходы (CFR, раздел 49 §171.8).
Прочие правила

Вы обязаны соблюдать федеральные правила рабочего времени водителей, если вы участвуете в Interstate commerce . Считается, что вы участвуете в межгосударственной торговле, если перевозимый вами груз:

  • Происходит из другого штата.
  • Предназначен за пределами штата.
  • Состоит из опасных веществ или отходов (CFR, раздел 49 §171.8).
  • Любая комбинация вышеперечисленного.

Условия работы в межгосударственных условиях (федеральные)
  • Время вождения : Вы не можете управлять автомобилем более 11 часов после 10 часов работы подряд.
  • Дежурное время : Вы не можете водить машину дольше 14-го часа после прихода на дежурство после 10-ти часового перерыва. Работу, кроме вождения, можно выполнять после 14 часов дежурства.
  • Ограничения по многодневному дежурству : Вы не имеете права управлять автомобилем после 60 часов работы в течение 7-дневного периода.Однако, если у автомобильного перевозчика есть коммерческие автомобили, работающие 7 дней в неделю, водитель не имеет права управлять автомобилем после того, как проработал 70 часов в течение 8-дневного периода. Водитель может возобновить работу в течение 7/8 дней подряд после того, как он не дежурит в течение 34 или более часов подряд.
  • Время отдыха : После 11 часов вождения или 14 часов работы вы не можете снова управлять автомобилем, пока не проработаете 10 часов подряд.
    • Исключение : Если грузовик оборудован спальным местом, эти 10 часов могут быть разделены на 2 периода при условии, что один составляет не менее 8 часов.
  • Неблагоприятные условия вождения : Вы можете проехать еще 2 часа, если столкнетесь с неблагоприятными погодными условиями, которые не были очевидны в начале поездки.
Дежурный статус водителя

CHP имеет право разрабатывать дополнительные правила безопасности и дорожного движения. Запись о служебном статусе водителя должна использоваться для записи всего рабочего времени водителя. Водители CMV должны соответствовать требованиям к рабочему времени, указанным в CFR, раздел 49 §395 и раздел 13 §§1201–1213.Запись о служебном статусе водителя в двух экземплярах должна вестись каждым водителем и каждым штурманом во время вождения, при исполнении служебных обязанностей, но не за рулем, или во время отдыха на спальном месте. Справка о служебном статусе должна быть немедленно представлена ​​для проверки по запросу любого регулярно нанятого и получающего оклад полицейского или заместителя шерифа. Могут быть случаи, когда вам не нужно вести учет служебного статуса.

Сообщение об авариях

Каждый водитель, попавший в аварию, повлекшую за собой смерть, травму или материальный ущерб на сумму более 1000 долларов США, начиная с 1 января 2017 года, должен сообщить о происшествии в форме отчета о дорожно-транспортном происшествии в форме [Ваш штат] в DMV.Формы отчетов доступны на веб-странице DMV вашего штата по телефону 1-800-777-0133, а также в офисах CHP и DMV. Вы (или ваш уполномоченный представитель) должны предоставить отчет в течение 10 дней с момента происшествия, независимо от того, явились ли вы причиной несчастного случая или нет, и даже если несчастный случай произошел на частной территории. SR 1 требуется в дополнение к любому другому сообщению, поданному в полицию, CHP или вашу страховую компанию, если в результате несчастного случая был нанесен ущерб на сумму более 1000 долларов США и / или был нанесен ущерб или смерть. Если вы не сообщите об аварии в DMV, ваши водительские права будут приостановлены.

Примечание: держатели CDL могут перейти на некоммерческий DL в течение любого периода обязательной приостановки, чтобы иметь право на получение ограниченной лицензии. Все тесты и сборы потребуются для обновления, если они соответствуют критериям. В некоторых штатах вы должны уведомить своего работодателя в течение 5 дней, если вы попали в аварию во время вождения автомобиля работодателя (ознакомьтесь с действующими правилами и положениями вашего штата). Однако ваш работодатель может потребовать, чтобы вы немедленно уведомили его или ее.

Требования к финансовой ответственности (FR)

Автоперевозчики имущества .Большинство CMV, перевозящих имущество, регулируется DMV, чьи требования по ответственности и ущербу имуществу перечислены ниже. Следующие ограничения не применяются к пикапам, как определено в некоторых государственных правилах DMV, и к двухосным грузовикам, арендуемым на сутки, с полной массой тела менее 26 001 фунт при эксплуатации в некоммерческих целях.

  • Перевозка грузов общего назначения исключительно на транспортных средствах с полной разрешенной массой 10 000 фунтов или меньше: общий лимит в размере 300 000 долларов США.
  • Перевозка общих грузов на транспортных средствах с полной массой 10 001 фунт и более: общий лимит в 750 000 долларов.
  • Перевозка нефтепродуктов наливом по автомагистралям: 500 000 долларов США за травму или смерть 1 человека, 1 000 000 долларов США за травму или смерть 2 или более человек, 200 000 долларов США за материальный ущерб или 1 200 000 долларов США в совокупности.
  • Перевозка нефти, опасных материалов или отходов: общий лимит в размере 1 000 000 долларов США. • Транспортировка опасных веществ, сжатого газа, сжиженного сжатого газа в грузовых танках, переносных цистернах или транспортных средствах хопперного типа вместимостью более 3500 галлонов воды или транспортировка Раздела 1.1, 1,2 или 1,3 взрывчатых веществ, отравляющих газов или контролируемых количества радиоактивных материалов на трассе: объединенный единый лимит в 5 000 000 долларов.

Информацию о транспортировке опасных материалов или отходов можно получить в Департаменте по контролю за токсичными веществами (DTSC) и CHP.

Примечание: В этом разделе перечислены не все требования к покрытию. По вопросам, связанным со страхованием ответственности автомобильных перевозчиков, звоните в DMV Motor Carrier Permit Operations по телефону (916) 657-8153.

Финансовая ответственность может поддерживаться одним из следующих лиц:

  • Страховой сертификат (MC 65 M).
  • Поручительство (MC 55 M).
  • Свидетельство самострахования автотранспортных перевозчиков имущества (MC 131 M). Автотранспортные компании должны хранить доказательства наличия страховки в течение всего срока действия разрешения. Каждый раз, когда DMV определяет, что срок действия страхового свидетельства или поручительства автомобильного перевозчика истек или он аннулирован, DMV приостанавливает действие MCP.Чтобы избежать приостановки MCP, обратитесь к своей страховой компании, чтобы предоставить действующее покрытие ответственности.
Подтверждение FR

Водители должны предъявить доказательства финансовой ответственности до начала эксплуатации транспортного средства. Доказательства получены, если на транспортном средстве имеются номера, освобожденные от налогообложения, или если автомобиль принадлежит, арендован или находится под управлением правительства США.

1.5 — План международной регистрации и Международное соглашение по налогу на топливо

Если вы управляете транспортным средством, требующим CDL, в межгосударственной торговле, транспортное средство, за некоторыми исключениями, должно быть зарегистрировано в соответствии с планом международной регистрации (IRP) и Международным соглашением о налоге на топливо (IFTA).Эти утвержденные на федеральном уровне программы предусматривают справедливый сбор и распределение лицензионных сборов и налогов на моторное топливо для транспортных средств, путешествующих по 48 смежным провинциям США и 10 провинциям Канады. Согласно IRP, юрисдикции должны регистрировать распределенные транспортные средства, что включает выдачу номерных знаков и карточек такси или надлежащих учетных данных, расчет, сбор и распределение сборов IRP, проверку перевозчиков на предмет точности сообщаемых расстояний и сборов, а также соблюдение требований IRP.Обязанности регистранта в соответствии с планом включают подачу заявки на регистрацию IRP в базовой юрисдикции, предоставление надлежащей документации для регистрации, оплату соответствующих регистрационных сборов IRP, правильное отображение регистрационных данных, ведение точных записей о расстоянии и предоставление записей для проверки юрисдикции. Основная концепция IFTA заключается в том, чтобы позволить лицензиату (автомобильному перевозчику) получить лицензию в базовой юрисдикции для отчетности и уплаты налогов за использование моторного топлива. Согласно IFTA, лицензиату выдается один набор учетных данных, который будет разрешать операции во всех юрисдикциях-членах IFTA.Налоги на использование моторного топлива, взимаемые в соответствии с IFTA, рассчитываются на основе количества пройденных миль (километров) и количества потребленных галлонов (литров) в юрисдикциях-членах. Лицензиат подает ежеквартальную налоговую декларацию в базовую юрисдикцию, в которой лицензиат отчитывается обо всех операциях в юрисдикциях-членах IFTA. В обязанности базовой юрисдикции входит перевод собранных налогов в другие юрисдикции-члены и представление других юрисдикций-членов в процессе сбора налогов, включая проведение аудиторских проверок.Лицензиат IFTA должен хранить записи, подтверждающие информацию, указанную в квартальной налоговой декларации IFTA. Регистрант IRP и лицензиат IFTA могут быть владельцем или оператором транспортного средства. Требование к получению номерных знаков IRP для транспортного средства и лицензии IFTA для автотранспортных средств определяется определениями IRP и IFTA для транспортных средств, подлежащих распределению, и квалифицированных транспортных средств:

Для целей IRP:

Разделяемое транспортное средство означает (за исключением случаев, предусмотренных ниже) любую силовую установку, которая используется или предназначена для использования в двух или более юрисдикциях-членах для перевозки людей по найму или спроектирована, используется или обслуживается в основном для перевозки имущества, и хотя бы одно из следующего:

  • Имеет 2 оси и полную или зарегистрированную массу автомобиля, превышающую 26000 фунтов (11 793.401 килограмм).
  • Имеет 3 и более осей, независимо от веса.
  • Используется в комбинации, когда полная масса такой комбинации превышает 26 000 фунтов (11 793,401 килограмм).

Транспортное средство для отдыха, транспортное средство с ограниченными номерными знаками, автобус, используемый для перевозки зафрахтованных лиц, или транспортное средство, принадлежащее государству, не является транспортным средством, подлежащим распределению; за исключением грузового автомобиля или седельного тягача, силовой установки в составе транспортных средств, имеющих полную массу 26000 фунтов (11 793 фунта стерлингов).401 кг) или менее, а автобус, используемый для перевозки зафрахтованных партий, может быть зарегистрирован в рамках IRP по усмотрению регистранта. В то же время, «квалифицированный автомобиль» в IFTA означает автомобиль, используемый, спроектированный или обслуживаемый для перевозки людей или имущества, и по крайней мере одно из следующего:

  • Имеет 2 оси и полную или зарегистрированную полную массу более 26 000 фунтов (11 797 кг).
  • Используется в комбинации, когда вес такой комбинации превышает 26 000 фунтов (11 797 килограммов) GVW или зарегистрированную GVW.Квалифицированный автотранспорт не включает автотранспортные средства для отдыха.
  • Имеет 3 и более осей независимо от веса.

Если транспортное средство, которым вы управляете, зарегистрировано в соответствии с IRP, и вы являетесь автомобильным перевозчиком, имеющим лицензию IFTA, вы должны соблюдать обязательные требования к ведению документации для управления транспортным средством. Общепринятым методом сбора этой информации является ведение индивидуальной записи расстояния транспортного средства (IVDR), иногда называемой отчетом о поездке водителя.В этом документе отражены пройденное расстояние и приобретенное топливо для транспортного средства, которое работает между штатами в соответствии с распределенной регистрацией IRP и учетными данными IFTA по налогу на топливо. Хотя фактический формат IVDR может отличаться, информация, необходимая для надлежащего ведения учета, не изменяется. Чтобы соответствовать требованиям к IVDR, эти документы должны включать следующую информацию:

Расстояние

Согласно статье IV плана IRP:

  1. Дата поездки (начало и конец).
  2. Пункт отправления и пункт назначения — город, штат или провинция.
  3. Маршрут (ы) проезда.
  4. Начальные и конечные показания одометра или хабодометра поездки.
  5. Общее пройденное расстояние.
  6. Расстояние в пределах юрисдикции.
  7. Номер силового агрегата или идентификационный номер автомобиля.
Топливо

Согласно разделу P560 Руководства по процедурам IFTA :

  • .300 Приемлемая квитанция или счет-фактура должны включать, но не ограничиваются, следующее:
  • .005 Дата покупки.
  • .010 Название и адрес продавца.
  • .015 Количество купленных галлонов или литров.
  • .020 Тип топлива.
  • .025 Цена за галлон или литр, или за общую сумму продажи.
  • .030 Номер агрегата или другой уникальный идентификатор транспортного средства.
  • .035 Имя покупателя.

Пример полной IVDR для каждой поездки можно найти на рис. 1 . На каждое транспортное средство заполняется индивидуальная IVDR.Правила, которым следует следовать при попытке определить, как и когда регистрировать показания одометра, следующие:

  • В начале дня.
  • При выезде из штата или провинции.
  • По окончании поездки / день.

Необходимо регистрировать не только поездки, но и покупки топлива. Вы должны получить квитанцию ​​обо всех заправках и приложить ее к заполненной IVDR. Убедитесь, что все поездки, которые вы вводите, всегда заполняются в порядке убывания и что ваши поездки включают все штаты / провинции, через которые вы проехали на своем маршруте.

Водитель может выбрать разные маршруты, и большая часть миль может проходить в пределах одного штата или провинции. Независимо от того, находится ли расстояние, на которое вы путешествуете, в основном в одной юрисдикции или в нескольких юрисдикциях, вся информация о поездке должна быть записана. Сюда входят даты, маршруты, показания одометра и покупка топлива. Заполнив IVDR полностью и сохранив все записи, требуемые как IRP, так и IFTA, вы гарантируете, что вы и ваша компания соблюдаете все законы штата и провинции, касающиеся требований к учету топлива и расстояния.IVDR служит исходным документом для расчета сборов и налогов, подлежащих уплате юрисдикциям, в которых эксплуатируется транспортное средство, поэтому эти первоначальные записи должны храниться как минимум 4 года. Кроме того, эти записи подлежат проверке налоговыми юрисдикциями. Несоблюдение полных и точных записей может привести к штрафам, пени, а также к приостановке или аннулированию регистрации IRP и лицензий IFTA.

Для получения дополнительной информации о IRP и требованиях, связанных с IRP, обратитесь в автомобильный отдел вашей юрисдикции или в IRP, Inc., официальный репозиторий IRP. Дополнительную информацию можно найти на веб-сайте IRP, Inc. www.irponline.org . На домашней странице веб-сайта есть видеозаписи, доступные на английском, испанском и французском языках. Для получения дополнительной информации о IFTA и требованиях, связанных с IFTA, свяжитесь с соответствующим агентством в вашей базовой юрисдикции. Вы также найдете полезную информацию о соглашении в официальном репозитории IFTA по адресу http://www.iftach.org/index.php .

Раздел 2: БЕЗОПАСНОСТЬ ВОЖДЕНИЯ

В этом разделе содержатся знания и информация по безопасному вождению, которые должны знать все держатели CDL. Вы должны пройти тест по этой информации, чтобы получить CDL. В этом разделе нет конкретной информации о пневматических тормозах, комбинированных транспортных средствах, двухместных или пассажирских транспортных средствах. При подготовке к проверке транспортного средства вы должны просмотреть материал в разделе 11 в дополнение к информации в этом разделе. В этом разделе содержится основная информация об опасных материалах (HazMat), которую должны знать все водители.Если вам нужно одобрение HazMat, вам следует изучить Раздел 9.

2.1 — Осмотр автомобиля

2.1.1 — Зачем проверять

Безопасность — это самая важная причина, по которой вы проверяете свой автомобиль, безопасность для себя и других участников дорожного движения. Дефект автомобиля, обнаруженный во время осмотра, может впоследствии избавить вас от проблем. У вас может быть авария на дороге, которая будет стоить времени и долларов, или, что еще хуже, авария, вызванная дефектом. Федеральные законы и законы штата требуют, чтобы водители проверяли свои автомобили.Федеральные и государственные инспекторы также могут проверять ваши автомобили. Если они сочтут автомобиль небезопасным, они выведут его из эксплуатации до тех пор, пока он не будет отремонтирован.

2.1.2 — Типы техосмотра транспортных средств
Техосмотр автомобиля

Осмотр автомобиля поможет вам найти проблемы, которые могут привести к аварии или поломке. Осмотр транспортного средства должен проводиться в плановом порядке перед запуском транспортного средства . Просмотрите последний отчет о техосмотре автомобиля. Убедитесь, что автомобиль был передан в ремонт механиками, если применимо.Автоперевозчик должен отремонтировать все элементы в отчете, которые влияют на безопасность, и подтвердить в отчете, что ремонт был произведен или в нем не было необходимости. Помните, когда вы садитесь за руль, вы (а не механик) несете ответственность за безопасную эксплуатацию автомобиля. Если дефекты были устранены, подпишите предыдущий акт водителя. Подробная информация об осмотрах транспортных средств содержится в разделе 11 данного справочника.

Поездка и осмотр

В целях безопасности в поездке необходимо:

  • Следите за манометрами на предмет признаков неисправности.
  • Используйте свои чувства, чтобы проверить наличие проблем (посмотрите, прислушайтесь, понюхайте, пощупайте).

Проверяйте важные элементы при остановке:

  • Шины, колеса и ободья.
  • Тормоза.
  • Фары и отражатели.
  • Тормоз и электрические соединения с прицепом.
  • Сцепные устройства для прицепов.
  • Устройства крепления груза.
Осмотр после поездки и отчет

Вы должны провести инспекцию после поездки в конце поездки, дня или служебной командировки каждого транспортного средства, которым вы управляли.Это может включать заполнение отчета о состоянии транспортного средства с указанием любых обнаруженных вами проблем. Отчет об осмотре помогает перевозчику узнать, когда автомобиль нуждается в ремонте.

2.1.3 — Что искать
Проблемы с шинами
  • Слишком высокое или низкое давление воздуха.
  • Плохой износ. Вам потребуется не менее 4/32 дюйма глубины протектора в каждой крупной канавке на передних шинах. Вам нужно 2/32 дюйма на других шинах. Никакая ткань не должна просвечивать сквозь протектор или боковину.
  • Порезы или другие повреждения.
  • Отслоение протектора.
  • Сдвоенные шины, соприкасающиеся друг с другом или частями автомобиля.
  • Несоответствующие размеры.
  • Совместное использование радиальных и диагональных шин.
  • Штоки клапана порезаны или треснуты.
  • Шины с восстановленным протектором, восстановленным колпачком или протектором на передних колесах автобуса. Это запрещено.
Проблемы с колесами и ободами
  • Диски повреждены.
  • Ржавчина вокруг колесных гаек может означать, что гайки ослаблены (проверьте затяжку).После замены шины ненадолго остановитесь и еще раз проверьте затяжку гаек.
  • Отсутствие зажимов, распорок, шпилек или проушин означает опасность.
  • Несоответствующие, погнутые или потрескавшиеся стопорные кольца опасны.
  • Колеса или диски, подвергшиеся ремонту с помощью сварки, небезопасны.
Неисправные тормозные барабаны или башмаки
  • Бочки с трещинами.
  • Башмаки или колодки с маслом, смазкой или тормозной жидкостью.
  • Ботинки опасно тонкие, утерянные или сломанные.
Дефекты системы рулевого управления
  • Отсутствуют гайки, болты, шпонки или другие детали.
  • Погнутые, незакрепленные или сломанные детали, например рулевая колонка, рулевой редуктор или рулевые тяги.
  • Если имеется гидроусилитель руля, проверьте шланги, насосы и уровень жидкости; и проверьте на утечки.
  • Люфт рулевого колеса более 10 градусов (примерно 2 дюйма перемещения обода 20-дюймового рулевого колеса) может затруднить управление.
Дефекты системы подвески

Система подвески удерживает автомобиль и его груз.Он удерживает оси на месте. Поэтому сломанные детали подвески могут быть чрезвычайно опасными. Ищите:

  • Пружинные подвески, позволяющие перемещать ось из правильного положения. См. Рисунок 2.2.

Треснувшие или сломанные пружинные подвески
  • Листья на любой листовой рессоре отсутствуют или сломаны. Если ¼ или более отсутствуют, это выведет автомобиль из строя, но любой дефект может быть опасным. См. Рисунок 2.3.

  • Сломанные листья многолистовой пружины или листья, которые сместились так, что они могут удариться о шину или другую часть.
  • Негерметичные амортизаторы.
  • Моментный стержень или рычаг, U-образные болты, пружинные подвески или другие детали позиционирования оси с трещинами, повреждениями или отсутствием.
  • Пневматическая подвеска повреждена и / или протекает. См. Рисунок 2.4.
  • Любые ослабленные, треснутые, сломанные или отсутствующие элементы рамы.

Выхлопная система Дефекты

Неисправная выхлопная система может пропускать ядовитые пары в кабину или спальное место.Ищите:

  • Ослабленные, сломанные или отсутствующие выхлопные трубы, глушители, выхлопные трубы или вертикальные трубы.
  • Ослабленные, сломанные или отсутствующие монтажные кронштейны, зажимы, болты или гайки.
  • Трение деталей выхлопной системы о детали топливной системы, шины или другие движущиеся части автомобиля.
  • Негерметичные детали выхлопной системы.
Аварийное оборудование

Транспортные средства должны быть оборудованы аварийным оборудованием. Ищите:

  • Огнетушитель (и).
  • Запасные электрические предохранители (если не оборудованы автоматическими выключателями).
  • Предупреждающие устройства для припаркованных автомобилей (например, 3 красных светоотражающих предупреждающих треугольника, 6 предохранителей или 3 жидкостные горелки).

Грузовые (грузовые). Перед каждой поездкой убедитесь, что грузовик не перегружен, а груз сбалансирован и закреплен. Если груз содержит опасные материалы, вы должны проверить наличие соответствующих документов и плакатов.

2.1.4 — Проверка автомобиля CDL

Для получения сертификата CDL вам необходимо будет пройти тест на техосмотр. Вас проверит, чтобы узнать, безопасно ли ездить на вашем автомобиле. Вам будет предложено провести осмотр вашего автомобиля и объяснить экзаменатору, что вы будете проверять и почему. Может оказаться полезным следующий 7-этапный метод проверки.

2.1.5 — 7-этапный метод проверки

Метод проверки. Вам следует каждый раз проводить техосмотр автомобиля одинаково, чтобы вы выучили все шаги и с меньшей вероятностью что-то забыли.

Приближаясь к автомобилю. Обратите внимание на общее состояние. Обратите внимание на повреждения или наклон автомобиля в сторону. Посмотрите под автомобилем на наличие утечек свежего масла, охлаждающей жидкости, смазки или топлива. Проверьте пространство вокруг автомобиля на предмет опасностей для его движения (людей, других транспортных средств, предметов, низко висящих проводов, конечностей и т. Д.).

Руководство по осмотру автомобиля
Шаг 1: Обзор автомобиля

Просмотреть отчет о последнем осмотре автомобиля. Водители могут каждый день составлять письменный отчет о техосмотре автомобиля.Автоперевозчик должен отремонтировать все элементы в отчете, которые влияют на безопасность, и подтвердить в отчете, что ремонт был произведен или в нем не было необходимости. Вы должны подписать отчет только в том случае, если дефекты были отмечены и сертифицированы на ремонт или ремонт не нужен.

Шаг 2: Проверьте моторный отсек

Убедитесь, что стояночные тормоза включены и / или колеса заблокированы. Возможно, вам придется поднять капот, наклонить кабину (закрепить незакрепленные предметы, чтобы они не упали и не сломались) или открыть дверь моторного отсека.Проверьте следующее:

Универсальные и индивидуальные газовые постоянные

Универсальные и индивидуальные газовые постоянные известны из закона идеального газа.

Индивидуальная газовая постоянная — R

Индивидуальная газовая постоянная зависит от конкретного газа и связана с молекулярной массой газа. Значение не зависит от температуры. Индивидуальная газовая постоянная R для газа может быть рассчитана на основе универсальной газовой постоянной R и (приведенной в нескольких единицах ниже) и молекулярной массы газа M gas :

R = R u / M gas [1]

В британской системе единиц наиболее распространенными единицами измерения индивидуальной газовой постоянной являются фут-фунт / оторочка o R .В системе СИ наиболее распространенными единицами являются Дж / кг K .

Преобразование единиц измерения: 1 Дж / кг K = 5,97994 фут-фунт / снаряд ° R и 1 фут-фунт / снаряд ° R = 0,167226 Дж / кг K.

Индивидуальная газовая постоянная для газов:

Для полной таблицы — поверните экран!

г / моль 9 моль [ [кг / кмоль] 8195 9062 9002
Газ Молекулярный
Вес
Индивидуальная газовая постоянная — R
Имя Формула [Дж / кг K] [кДж / кг K] [Втч / (кг K)] [ккал / (кг K)] ,
[британские тепловые единицы (IT) / фунт ° F]
[ккал / (фунт ° F)] [фут-фунт f / фунт ° R] [фут-фунт f / заготовка ° R]
Ацетилен C 2 H 2 26.038 319,32 0,3193 0,08870 0,07627 0,0623 59,350 1910
Воздух 0,06856 0,0560 53,353 1717
Аммиак NH 3 17.031 488,21 0,4882 0,13561 0,11661 0,0952 90,740 2919
Аргон аргон 0,04971 0,0406 38,684 1245
Бутан C 4 H 10 58.122 143,05 0,1431 0,03974 0,03417 0,0279 26,588 855
Бутен C 4 900,10 0,1482 0,04116 0,03539 0,0289 27,543 886
Диоксид углерода CO 2 44.010 188,92 0,1889 0,05248 0,04512 0,0368 35,114 1130
Оксид углерода CO 3 CO 0,07090 0,0579 55,171 1775
Угольная кислота H 2 CO 3 62.025 134,05 0,1341 0,03724 0,03202 0,0261 24,915 802
802
Хлор Класс 2 2 900 0,03257 0,02801 0,0229 21,794 701
Хлорметан Ch4Cl 50.488 164,68 0,1647 0,04575 0,03933 0,0321 30,608 985
Dichlorofluorumethane CHCl2F 102,923 80,78 0,0808 0,02244 0,01929 0,0158 15,015 483
Этан C 2 H 6 30.069 276,51 0,2765 0,07681 0,06604 0,0539 51,393 1654
Этен 03 4 9202 0,2964 0,08233 0,07079 0,0578 55,086 1772
Фтор F 2 37.997 218,82 0,2188 0,06078 0,05226 0,0427 40,670 1309
Гелий He 4 0,49610 0,4050 386,047 12421
Водород H 2 2.016 4124,2 4,1242 1,14563 0,98506 0,8043 766,541 24663 24663 бромистый водород 0,02454 0,0200 19,099 614
Хлористый водород HCl 36.461 228,04 0,2280 0,06334 0,05447 0,0445 42,384 1364
Сероводород h3 h3 0,05827 0,0476 45,344 1459
Криптон Kr 83.798 99,22 0,0992 0,02756 0,02370 0,0193 18,441 593
Метан (природный газ) 3 3 900 0,5183 0,14397 0,12379 0,1011 96,329 3099
Неон Ne 20.180 412,02 0,4120 0,11445 0,09841 0,0803 76,579 2464
28202 0,08245 0,07089 0,0579 55,165 1775
Диоксид азота NO 2 46.006 180,73 0,1807 0,05020 0,04317 0,0352 33,590 1081
Трехфтористый азот 9002 900 0,03253 0,02797 0,0228 21,765 700
Закись азота N 2 O 44.012 188,91 0,1889 0,05248 0,04512 0,0368 35,112 1130
Кислород 3 2 2 3 0,07218 0,06206 0,0507 48,294 1554
Пропан C 3 H 8 44.096 188,56 0,1886 0,05238 0,04504 0,0368 35,045 1128
Пропен 6203 2 3 2 3 0,1976 0,05489 0,04719 0,0385 36,724 1182
Диоксид серы SO 2 64.064 129,78 0,1298 0,03605 0,03100 0,0253 24,122 776
Гексафторид серы SF6 0,01581 0,01360 0,0111 10,581 340
Триоксид серы SO 3 80.063 103,85 0,1038 0,02885 0,02480 0,0203 19,302 621
Водяной пар H 2 2 3 H 2 9002 900 0,12820 0,11023 0,0900 85,780 2760
Ксенон Xe 131.293 63,33 0,0633 0,01759 0,01513 0,0123 11,770 379

Универсальная газовая константа

061 — 927

0 Универсальная газовая константа 927

0 R

0 — R u — появляется в законе идеального газа и может быть выражено как произведение между индивидуальной газовой постоянной — R — для конкретного газа — и молекулярной массой M gas — для газа и одинаково для всех идеальных или совершенных газов :

R u = M gas R [2]

Универсальная константа, определенная в терминах постоянной Больцмана

Универсальная газовая постоянная может быть определена в терминах постоянной Больцмана k как:

R u = k N A [3]

, где
k = постоянная Больцмана = 1.381 x 10 -23 [Дж / К]
N A = Число Авогадро = 6,022 x 10 23 [1 / моль]

Молекулярная масса газовой смеси

Средняя молекулярная масса газовая смесь равна сумме мольных долей каждого газа, умноженных на молекулярную массу этого конкретного газа:

M смесь = Σx i * M i = (x 1 * M 1 + …… + x n * M n ) [4]

, где

x i = мольные доли каждого газа
M i = молярная масса каждого газа газ

Универсальная газовая постоянная — R u в альтернативных единицах

  • атм.см 3 /(mol.K): 82.057338
  • atm.ft 3 /(lbmol.K): 1.31443
  • atm.ft 3 / (lbmol. o R): 0,73024
  • атм. Л / (моль.K): 0,0820 57338
  • бар.см 3 / (моль.К): 83,144598
  • бар.л / (мол.К) : 0,083144 598
  • БТЕ / (фунт-моль o R): 1,9872036
  • кал / (моль.K): 1,9859
  • эрг / (мол. K): 83144 598
  • л.с.ч / (фунт-моль o R): 0,0007805
  • дюймов рт.ст. 3 / ( фунт-моль o R): 21,85
  • Дж / (мол.К): 8,3144598
  • кДж / (кмоль.К): 8,3144598
  • Дж / (кмоль) К): 8314,472
  • (кгс / см 2 ). Л / (моль К): 0,084784
  • кПа.см 3 /(mol.K): 8314,4 598
  • кВтч / (фунт-моль o R): 0,000582
  • фунт-сила-фут / (фунт-моль o 917) : 1545,349
  • мм рт. Ст. 3 / (фунт-моль · К): 999
  • мм рт. Ст. 3 / (фунт-моль o R): 555
  • /1696 мм рт.

Вам может понравится

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *