Чем покрывают шпалы: Чем обрабатывают шпалы?

Содержание

Чем пропитывают шпалы и какие у них преимущества?

Согласно ГОСТ 78-2004, все шпалы, использующиеся для строительства железнодорожного полотна на территории Российской Федерации, должны быть обязательно пропитаны особыми химическими веществами. Пропитка пиломатериалов существенно улучшает их эксплуатационные характеристики и увеличивает срок их службы.

Что используют для пропитки шпал?

В современных условиях эксплуатации железнодорожных путей, для пропитки деревянных шпал можно использовать:

  • ЖТК
  • креозот
  • элемсепт

Самым современным и инновационным пропиточным материалом для деревянных шпал является ЖТК. Совсем недавно разработанный на отечественных предприятиях нефтеперерабатывающей промышленности, ЖТК уже успел завоевать популярность для пропитки шпал, поскольку обладает оптимальными техническими характеристиками, необходимыми для пропиточных материалов.

ЖТК-пропитка не прилипает к пиломатериалам, не образует комочков и уплотнений. Кроме того, ЖТК не способствует появлению неприятного запаха, характерного для других пропиточный материалов. Пропитка для шпал с использованием ЖТК абсолютно безопасна для людей, животных и окружающей среды.

Классическим пропиточным материалом для деревянных шпал является креозот. Его широко использовали для пропитки шпал еще во времена Советского Союза. До сих пор на территории Российской Федерации эксплуатируются железнодорожные пути, шпалы которых были пропитаны креозотом. Если железнодорожные пути до сих пор сохраняют свои эксплуатационные характеристики, это говорит о высоком качестве креозота как пропиточного материала.

Элемсепт — единственный пропиточный материал для деревянных шпал, который наносится в условиях вакуума. Структурно он представляет собой порошок, который наноситься на деревянные шпалы с помощью автоклавов. Для того, чтобы пиломатериалы сохраняли свои оптимальные эксплуатационные характеристики, они должны быть пропитаны как минимум на 2 мм вглубь.

Преимущества пропитки шпал

Пропитанные шпалы имеют дополнительные преимущества, в том числе: устойчивость к воздействию насекомых-вредителей, полная безопасность для здоровья людей, животных, а также окружающей среды, возможность эксплуатации в течение многих лет и другие. Чем пропитывать деревянные шпалы каждый покупатель решает для себя индивидуально. В процессе пропитки важно соблюдать все пропорции пропиточных материалов и технологии нанесения.

Разновидности шпал

Шпалами называют особые опоры, предназначенные для установки рельсов. В основном производят шпалы из железобетона или бруса. Эти изделия очень важны, так как именно они отвечают за равномерное распределение давления на рельсы. На бетонные шпалы цена сегодня вполне доступна, поэтому в основном используют именно их.

Как мы говорили, существуют разные основные типы шпал. Для производства деревянных шкал применяются разные породы древесины. В основном это эвкалипт или клен, а в некоторых странах используют дуб. Если требуется эконом вариант, можно выбрать сосну, но материал этого типа быстрее изнашивается. Для предотвращения гниения деревянных шпал их покрывают особым антисептическим средством. В основном древесину обрабатывают креозотом. Деревянные шпалы имеют важное преимущество – они легко обрабатываются, обладают высокими диэлектрическими показателями и не чувствительны к температурным перепадам. Срок службы таких шпал достигает 40 лет. Все шпалы из дерева обязаны соответствовать стандартам ГОСТ, по которым шпалы первого типа с пропиткой используют для обустройства основных путей, а шпалы второго типа с пропиткой применяют для создания стационарных или подъездных путей.

Деревянные шпалы делятся на три категории:

  • обрезанные – отесанные со всех сторон;
  • полуобрезанные – отесанные с трех сторон;
  • необрезанные – отесанные только сверху и снизу.

Шпалы деревянные бывают не только с пропиткой, но и без нее. Существуют разные антисептики, основными среди которых являются каменноугольные масла, ЖТК и креозот.

Второй тип шпал – железобетонные. Это железобетонные балки, имеющие переменное сечение. Масса шпалы в отличие от деревянной гораздо больше. Изделия имеют ряд важных преимуществ, среди которых продолжительный срок службы, почти неограниченный. Также следует отметить, что шпалы не подвержены гниению. Среди минусов выделяют высокую цену изделий и возможность усталостного разрушения бетона.

Существуют другие типы шпал: стальные и пластиковые. Последние используются крайне редко, а металлические иногда применяют для обустройства временных путей. Подобно пластиковым, стальные могут очень быстро испортиться.

 

ЖДМ, 2012, № 03

Высокоскоростные сообщения на современном этапе

В настоящее время на железных дорогах разных стран мира высокоскоростные сообщения (со скоростью 250 км/ч и более в регулярной эксплуатации) осуществляются на специализированных линиях общей длиной примерно 15 тыс. км. Япония и Западная Европа открыли миру новый эффективный вид перевозок, а в последние годы к ним присоединился Китай.

Купить статью

Статья журнала доступна на площадках:

Перспективы повышения скорости движения поездов во Франции

В ходе организованной журналом La Vie du Rail дискуссии о целесообразности дальнейшего повышения скорости движения поездов до 360 км/ч и более возник ряд вопросов, которые рассмотрены ниже. Следует отметить, что на некоторые из них однозначных ответов пока нет.

Купить статью

Статья журнала доступна на площадках:

Инновационные технологии оплаты проезда

В ближайшие годы прогнозируется быстрое распространение альтернативных технологий оплаты проезда на городском рельсовом транспорте с использованием мобильных телефонов и банковских карт.

Купить статью

Статья журнала доступна на площадках:

Информирование пассажиров и облачные технологии

Облачные технологии завоевывают все большую популярность и играют все более значительную роль в повседневной жизни. Они уже получают распространение в системах информирования пассажиров разных видов транспорта. Исследования показали, что предоставление пассажирам подробной информации о поездке в реальном времени воспринимается как значительное улучшение качества обслуживания. Для пассажиров, которые знают, когда прибудет их поезд, время ожидания проходит субъективно быстрее. Важно в любое время снабжать пассажира точной информацией о ситуации в транспортной системе, причем данные должны быть представлены в удобном для пользователя виде.

Купить статью

Статья журнала доступна на площадках:

Повышение точности загрузки вагонов на рудовозной линии

Внедрение на руднике Яндикугина компании Rio Tinto (регион Пилбара, штат Западная Австралия) двухпозиционной системы взвешивания позволило увеличить в среднем на 3 т массу груза в каждом вагоне.

Купить статью

Статья журнала доступна на площадках:

Электропоезда типа ELF компании PESA

Компания PESA (Быдгощ, Польша) приступила к выпуску электропоездов новой серии 22WE (EN76), называемых также ELF (Electric Low Floor). Первый такой поезд был представлен на международной выставке InnoTrans в Берлине в сентябре 2010 г.

Купить статью

Статья журнала доступна на площадках:

Новый дизель компании Cummins

Компания Cummins (США) 1 ноября 2011 г. представила свой новый дизельный двигатель для подвижного состава железнодорожного транспорта. Дизель, получивший название Hedgehog, соответствует установленным Агентством по защите окружающей среды (EPA) нормам уровня 4 по содержанию вредных веществ в выхлопных газах. Уже получен первый заказ на поставку таких дизелей.

Купить статью

Статья журнала доступна на площадках:

Обслуживание поездов метрополитена в Бангкоке

Со времени ввода в эксплуатацию более 10 лет назад в Бангкоке надземной транспортной системы Skytrain, а позднее — частично подземного метрополитена компания Siemens обеспечивает техническое обслуживание поставленного ею подвижного состава. В результате уровень надежности этих поездов составляет в среднем 99,9 %.

Купить статью

Статья журнала доступна на площадках:

Ввод в эксплуатацию маневрового локомотива Gravita 10 ВВ

В конце 2010 г. компания DB Schenker Rail Deutschland, входящая в состав холдинга железных дорог Германии (DB), ввела в эксплуатацию современные и экологичные маневровые тепловозы типа Gravita 10 BB, получившие на DB серийное обозначение BR 261. Это первый случай приобретения компанией новых маневровых локомотивов за последние 46 лет.

Купить статью

Статья журнала доступна на площадках:

Обслуживание пассажирских вагонов в депо Матцлайнсдорф

Депо Матцлайнсдорф в Вене, открытое в 2009 г. в связи со строительством нового центрального вокзала в рамках программы реконструкции венского железнодорожного узла, стало одним из самых современных предприятий такого рода в Европе. В частности, здесь обустроена автоматизированная система очистки туалетов пассажирских вагонов.

Купить статью

Статья журнала доступна на площадках:

Гибридный тяговый привод рельсового автобуса

Результаты исследований, проведенных в рамках совместного пилотного проекта компанией MTU (Германия) и железными дорогами Германии (DB), подтверждают средне- и долгосрочные экономические и экологические преимущества внедрения на дизельном подвижном составе пассажирского рельсового транспорта гибридного привода, позволяющего сократить потребление топлива на 25 % и уменьшить выбросы вредных веществ.

Купить статью

Статья журнала доступна на площадках:

Система CBTC и энергоэффективное управление движением поездов

Внедрение систем автоматической локомотивной сигнализации на базе радиосвязи (CBTC) на городском рельсовом транспорте создает условия для экономии энергии на тягу поездов, поэтому переход к таким системам должен стать одним из приоритетов в планах строительства новых или модернизации существующих линий. Концепция Green Mobility компании Siemens включает в себя комплекс мер по повышению экологической привлекательности рельсового транспорта, основанный на применении системы CBTC.

Купить статью

Статья журнала доступна на площадках:

Предупредительная сигнализация на основе радиосвязи

С середины 2010 г. на сотнях участков железных дорог Германии (DB) безопасность путевых работ обеспечивалась с помощью новой системы предупредительной сигнализации, работающей на основе радиосвязи.

Купить статью

Статья журнала доступна на площадках:

Переезды на железных дорогах Франции

Известно, что ответственность почти за все инциденты на переездах практически целиком лежит на владельцах и водителях технических средств автомобильного транспорта. Однако компания — оператор инфраструктуры железных дорог Франции (RFF), вины которой в подавляющем числе случаев нет, разработала ряд мер по уменьшению числа таких инцидентов.

Купить статью

Статья журнала доступна на площадках:

Контактные напряжения между упругой подошвой шпалы и балластом

Для оптимизации компонентов верхнего строения пути в его конструкции используют упругие элементы. Так, подошвы шпал балластного пути покрывают упругой пленкой, благодаря чему уменьшается нагрузка на элементы инфраструктуры, а также снижаются уровни вибраций и излучаемого шума.

Купить статью

Статья журнала доступна на площадках:

Износ рельсов на сети метрополитена Вены

На метрополитене Вены проведены масштабные исследования по проблеме изломов рельсов, происходящих в результате контактной усталости при качении. Если в ранних исследованиях большей частью занимались проблемой роста сетки трещин на поверхности рабочей грани головки рельса, то в данном случае рассматриваются процессы образования трещин на микро- и макроскопическом уровнях рядом с рабочей кромкой, их дальнейшее распространение к центру поверхности катания рельса, а также возникновение выкрашиваний и сквозных трещин.

Купить статью

Статья журнала доступна на площадках:

Обзор зарубежной железнодорожной литературы

Купить статью

Статья журнала доступна на площадках:

Содержание верхнего строения пути — Конструкция железнодорожного пути — Металл

 Верхнее строение пути выполнено из разнородных материалов — стали, дерева, железобетона, щебня. Поэтому очень сложно в процессе эксплуатации постоянно поддерживать установленное нормами взаимное положение всех элементов верхнего строения пути. Именно текущее содержание пути должно обеспечивать надежное прикрепление стального рельса к деревянной или железобетонной шпале, постоянно сохранять заданную ширину колеи, проектное положение путевой решетки в профиле и плане, не допускать нарушения устойчивости пути от действия температурных продольных сил в рельсовых плетях и т. д.

 Предупреждение появления неисправностей или в крайнем случае своевременное их устранение — основной принцип текущего содержания. Например, при осмотре километра обнаружили угон пути. Необходимо сразу же в ходе осмотра установить причины угона. Причинами могут быть: недостаточное количество противоугонов, неправильная их установка, неплотное прижатие клемм к подошве рельсов, неплотность балласта в шпальных ящиках и др. Допустим, причиной оказалось недостаточное количество противоугонов. Нужно пополнить их число и проследить, стабилизировался путь после этого или нет. Если путь стабилизировался, то, значит, причина определена правильно. В противном случае должна быть найдена и устранена другая причина угона пути.

 Расстройство пути по направлению в плане, например, часто происходит от неправильного содержания пути по ширине колеи, от недостаточной величины плеча балластной призмы, резкого изменения величины радиуса кривой. Следовательно, для ликвидации этого расстройства нельзя ограничиться только рихтовкой пути. Необходимо установить и устранить причины, вызвавшие нарушение рихтовки.

 Содержание рельсов. На изготовление рельсов уходит очень большое количество металла. Поэтому даже незначительное увеличение срока службы рельсов дает большую экономию металла.

 Срок службы рельсов зависит от величины пропускаемого по пути тоннажа, скорости движения, вида тяги поездов, качества изготовления рельсов.

 Характеристикой срока службы рельсов принят тоннаж брутто, перемещаемый по пути.

 Как бы велики ни были достижения металлургов в улучшении качества рельсов, большое влияние на увеличение срока службы рельсов в пути оказывают условия, в которых они работают. Растянутые сверх нормы зазоры в стыках приводят к тому, что от постоянных ударов колес подвижного состава рельсовые концы сминаются. В стыке образуется впадина, которая в свою очередь способствует дальнейшему усилению ударов колес подвижного состава по концам рельсов. В конечном итоге это может привести к появлению дефектов 17.1; 18.1; 53.1 на концах рельсов. Поэтому при осмотре пути следует проверять, нет ли отклонений от норм и допусков в величинах стыковых зазоров, и принимать неотложные меры по устранению этих отклонений.

 Значительно ухудшаются условия работы рельсов, если в пути имеются просадки в стыках, отступления по уровню, провисы, отбои, отсутствуют прокладки- амортизаторы.

 Для создания нормальных условий работы рельсов в пути необходимо обеспечивать плотное опирание рельса на шпалы по всей длине. Поэтому шпалы постоянно плотно подбивают, балласт в шпальных ящиках утрамбовывают, путь надежно закрепляют от угона, чтобы шпалы не сдвигались с уплотненных постелей. Своевременно и качественно устраняют просадки в стыках, провисы, отступления по уровню. Заменяют изношенные прокладки-амортизаторы, систематически подкрепляют болты в стыках и клеммные болты, постоянно обеспечивают плотное прилегание костылей к подошве рельса и замену негодных.

 Важное значение для продления срока службы рельсов и скреплений имеет своевременная наплавка сбитых (смятых) концов рельсов. Как только наплавкой устраняют впадину в стыке, прекращаются разрушительные удары колес подвижного состава по концам рельсов. Наплавку можно производить при вертикальном износе рельсов 1 — 3 мм на главных и приемо-отправочных путях, 1,5 — 5 мм — на прочих путях.

 Следует постоянно поддерживать правильное возвышение наружной нити рельсов в кривых. Эксплуатация рельсов при существенном недостатке или избытке возвышения приводит к неравномерности их износа. На внутренней нити появляется расплющивание головки (дефект 43), а на наружной увеличивается боковой износ (дефект 44) в сочетании с вертикальным.

 В крутых кривых наблюдается интенсивный боковой износ рельсов наружных нитей кривых. Для его уменьшения применяют смазывание внутренних граней головок рельсов наружных нитей. Смазывание рельсов графитовой смазкой резко снижает интенсивность износа и значительно увеличивает срок службы не только рельсов, но и гребней колес подвижного состава.

 Рельсосмазыватели, как правило, устанавливают в тех кривых, где в среднем боковой износ рельсов без смазывания превосходит 2 — 3 мм после прохода 100 млн. т брутто груза. Рельсосмазыватели устанавливают в начале кривой, в зоне, где появляются первые признаки касания колес (засветленный металл) о боковую грань рельса. В этой предварительно намеченной зоне на боковую грань головки рельса вручную наносят тонкий слой графитной смазки, после прохода поезда определяют, где произошло заметное снятие смазки гребнями колес. В этом месте и ставят рельсосмазыватель.

 Смазывание рельсов не всегда требуется круглый год. Как правило, достаточно рельсы смазывать только в летний период, потому что зимой и без смазки износ рельсов происходит в несколько раз медленнее, чем летом. Практика показала, что боковой износ рельсов при исправной работе путевых рельсосмазывателей снижается в 4 — 5 раз. Затраты на установку и эксплуатацию рельсосмазывателей небольшие. Один исправно работающий рельсосмазыватель обеспечивает надежное смазывание 3 — 5 км кривых одного направления.

 При укладке рельсов или одиночной смене следят за тем, чтобы подошва рельса не опиралась на реборду подкладки, так как это приводит к серповидному выколу подошвы рельса, не допускают ступенек по высоте рельсов и по направлению их боковых граней свыше 1 мм.

 Для предупреждения появления трещин и повреждений под головкой рельса в зоне стыка добиваются, чтобы головка рельса плотно опиралась на накладки. Если после плотного закрепления болтов имеется просвет между нижней поверхностью головки рельса и верхней поверхностью накладки, то накладки немедленно заменяют новыми.

 Правильная разгрузка рельсов из подвижного состава важна для продления срока их службы. При разгрузке нельзя сбрасывать рельсы на неровные площадки или друг на друга, на конструкции или материалы, так как это вызывает искривление и повреждение рельсов. Рельсы разгружают только козловыми, мостовыми и другими кранами. На околотках, где нет таких механизмов, рельсы разгружают с платформ по рельсовым слегам, предварительно смазанным мазутом. Выгруженные рельсы укладывают только на прокладки (обычно старогодные шпалы) на ровной специально подготовленной площадке. Расстояние между прокладками не должно превышать 1,5 м.

 Нельзя передвигать рельсы ударами кувалд или костыльного молотка, а также производить рубку рельсов при помощи зубила. Нанесенные этими инструментами повреждения развиваются в опасные дефекты, из-за которых затем приходится заменять рельсы.

 Не разрешается приваривать к подошве или шейке рельса какие-либо провода или пластины. Стыковые соединители приваривают при положительных температурах (+5 ‘С и более). При температуре рельса от +5 до -10’С стыковые соединители можно приваривать только с предварительным подогревом до 150 — 200 ‘С на протяжении 150 мм, считая от торца рельса. Температура подогрева рельса контролируется термокарандашами. При температуре рельса ниже — 10 С приварка соединителей запрещена. Нарушение этих правил приводит к образованию хрупкой структуры металла в рельсах.

 В процессе эксплуатации в рельсах возникают и развиваются различные дефекты, связанные с недостатками в технологии их изготовления, качества металла и закалки и с неудовлетворительными условиями содержания их в пути.

 Классификация дефектов и повреждений рельсов приведена в главе 2.

 В зависимости от вида дефекта рельсы относятся к дефектным или остродефектным. В Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути указано, какие рельсы считаются остродефектными, а какие дефектными. Кроме того, рельсы относятся к дефектным, если их износ превышает установленные величины. При этом пользуются понятием приведенный износ, который представляет собой сумму вертикального и половины бокового износа (табл. 10.1).

Таблица 10.1. Допускаемый износ рельсов, мм

 Вид износа рельсов и наименование путей, на которых они эксплуатируются  Р75, Р65  Р50  Р43
 Приведенный износ      
 Главные пути со скоростями движения пассажирских поездов 121 — 140 км/ч  9  7  —
 Главные пути с грузонапряженностью более 10 млн. т·км брутто/км в год и скоростью движения 120 км/ч и менее  12  10  8
 Главные пути с грузонапряженностью менее 10 млн. т·км брутто/км в год и приемо-отправочные пути на линиях с грузонапряженностью более 10 млн. т·км брутто/км в год  16  13  9
 Остальные приемо-отправочные пути  20  16  12
 Прочие станционные пути  —  19  15
 Боковой износ      
 Главные пути со скоростями движения пассажирских поездов 121 — 140 км/ч  7  6  —
 Все главные и приемо-отправочные пути на линиях с грузонапряженностью более 10 млн. т·км брутто/км в год  15  13  10
 Остальные приемо-отправочные пути  18  16  13
 Прочие станционные пути  —  18  15


 Все дефектные и остродефектные рельсы, выявленные при любом осмотре, маркируют. Маркировку наносят на шейку рельса белой краской на расстоянии 1 м от стыка: один косой крест — на дефектном рельсе и два косых креста — на остродефектном (рис. 10.3). При замене внезапно изломавшегося рельса на нем также наносят маркировку сразу же после его изъятия из пути.
 


 Все рельсы, находящиеся на околотке, должны иметь маркировку. Запрещается хранить в одном штабеле годные и негодные к укладке в путь рельсы. Нельзя укладывать в путь рельсы, не имеющие маркировки. Маркировку наносят на рельсы таким образом, чтобы она была обращена внутрь колеи.

 По рельсам, имеющим поперечный излом, выкол головки, пропуск поездов не разрешается. По рельсам, имеющим трещины, на период, пока идет подготовка к их смене, возможет пропуск единичных поездов со скоростью не более 25 км/ч. Возможен также пропуск только одного поезда по лопнувшему рельсу со скоростью не более 5 км/ч. Порядок пропуска поездов устанавливает находящийся у такого рельса работник дистанции пути по должности не ниже бригадира пути. Пропуск поездов по лопнувнему рельсу в пределах мостов и тоннелей во всех случаях запрещается.

 При замене рельсов надо помнить, что рельсы при положительных температурах удлиняются, а при отрицательных становятся короче. Величины их удлинения и укорочения зависят от изменения температуры. Эти величины приведены в Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути.

 Производя смену рельсов в жаркое время года, проверяют наличие зазоров. При их отсутствии следует ожидать, что, как только сменяемый рельс будет изъят из пути, рельсовые плети с обеих сторон «надвинутся» в освободившееся пространство, уменьшив его. Если подготовленный рельс не будет короче на величину смещения рельсовых плетей, то установить его в путь будет невозможно. При низких температурах рельсовые плети после разболчивания стыков как бы «уползают» от сменяемого рельса и устанавливаемый в путь рельс должен быть длиннее на эту величину.

 На звеньевом пути с возрастанием положительных температур удлинение рельсов от нагревания возможно за счет имеющихся зазоров. В случае отсутствия зазоров (это часто бывает при угоне пути) путь под влиянием продольных температурных сил начинает «выпирать» в сторону. В конечном счете может произойти выброс пути.

 Учитывать температуру рельсов необходимо также при других работах по текущему содержанию пути: подъемке, рихтовке. Влияние продольных температурных сил в рельсовых плетях на условия выполнения работ по текущему содержанию бесстыкового пути будет рассмотрено ниже.

 Содержание рельсовых скреплений. Под поездной нагрузкой рельсовые скрепления (стыковые и промежуточные) работают в очень сложных условиях и нуждаются в систематическом надежном содержании.

 Накладки не должны иметь износа. Они должны плотно прилегать к головке и подошве рельса, в этом случае они работают нормально. Надежность прижатия накладок болтами проверяют остукиванием их молотком. Внешним признаком нормальной затяжки гаек болтов служит плотное прилегание пружинной шайбы к поверхности накладки и торцовой поверхности гайки. Если при полном затягивании гаек в своей средней части накладки неплотно прилегают к головке рельсов с зазором более 1,5 мм при старогодных рельсах и более 0,5 мм при новых рельсах, то такие накладки заменяют новыми или старогодными без износа. При замене изношенной накладки новой обязательно снимают в этом стыке вторую парную с ней накладку, иначе будет нарушено симметричное опирание рельса на накладки. При каждой смене накладок смазывают их рабочие поверхности графитовой смазкой, кроме уравнительных пролетов бесстыкового пути.

 Для нормальной работы накладок и увеличения срока их службы необходимо стыки содержать в исправном состоянии без просадок, провисов и отрясенных шпал. Шпалы под рельсовыми стыками должны быть одного типа; их систематически плотно подбивают. На концах рельсов нельзя допускать вертикальных ступенек, которые образуются в результате износа или одиночной смены рельсов (когда рельсы не подбираются по высоте). Путь должен быть хорошо закреплен от угона, чтобы не появлялись раскантованные и отрясенные в стыке шпалы. В стыках систематически подтягивают болты. После смены рельса или накладок болты дополнительно подтягивают через 1 — 2 дня и еще раз через 4 — 5 дней.

 Подтягивание болтов в стыках всегда начинают с двух средних болтов. При четырехдырных накладках сначала затягивают средние болты, затем крайние и после этого опять окончательно средние. При шестидырных накладках сначала подтягивают средние, затем второй и пятый, после этого первый и шестой, и окончательно подтягивают средние.

 Накладки систематически очищают от загрязнителей.

 Болты в стыках должны быть плотно затянуты гайками на пружинных шайбах. Разрезные пружинные шайбы упруго воспринимают действующие на болты силы и препятствуют саморазболчиванию. Несмотря на это, гайки на болтах в процессе эксплуатации ослабляются и по внешнему виду это не всегда можно обнаружить. При ослабленных гайках стык работает недостаточно стабильно, поэтому необходимо все гайки на стыковых болтах систематически проверять и подтягивать. Кроме того, весной производится сплошная смазка и закрепление болтов. Закрепляются и смазываются стыковые болты вторично при летних предупредительных работах или осенью. Стыковые болты следует вставлять в хорошо совмещенные отверстия накладок и рельсов, сохраняя резьбу. Не разрешается устанавливать болты молотком, когда эти отверстия не совмещены, так как это приводит к искривлению болтов и разрушению резьбы. Запрещается сверлить болтовые отверстия в рельсах через накладку. Завинчивание гаек вручную производится ключами длиной до 1 м. При завинчивании гаек механическими ключами усилие при затягивании гаек должно соответствовать крутящемуся моменту для рельсов Р65 560 — 600 Н·м, для Р50 — 450 — 480 Н·м, для Р43 — 360 — 380 Н·м.

 Содержание скреплений при деревянных шпалах. Подкладки должны всегда плотно опираться на верхнюю поверхность шпал и прилегать к подошве рельсов, поэтому нельзя допускать наличия в пути отрясенных и неподбитых шпал. Условия работы подкладок значительно улучшаются, если их укладывают на упругие прокладки из резины или гомбелита. Эти прокладки являются хорошими амортизаторами и предохраняют шпалу от механического износа. При зачистке заусенцев на шпалах необходимо следить за тем, чтобы постель для подкладки после затески была ровной и обеспечивала полное опирание подкладки на шпалу.

 Подкладки не должны иметь вогнутостей или выпуклостей на верхней поверхности, прилегающей к подошве рельса, и местных выпуклостей у верха костыльных отверстий. Подкладку устанавливают строго по оси шпалы без перекоса. Нужно следить за тем, чтобы обшивочные костыли были полностью добиты. Подкладки с разработанными отверстиями для костылей или шурупов, погнутые или с изношенными ребордами заменяют новыми или исправными старогодными.

 Строгое выполнение этих правил удлиняет сроки службы подкладок.

 Костыли забивают только в просверленные и антисептированные отверстия и обязательно перпендикулярно поверхности шпал. Такое их положение обеспечивает наиболее плотное и прочное прикрепление рельса к шпале. Изогнутые костыли перед забивкой выпрямляют.

 При осмотре пути следят за тем, чтобы основные костыли прилегали головкой и стержнем к подошве рельса, а обшивочные — к подкладкам.

 Изношенные костыли, а также «подработанные» в месте соприкосновения с подошвой рельса и подкладкой (чаще это бывает на наружных нитях кривых) своевременно заменяют. Обнаруживают такие костыли при перешивке и натурных осмотрах пути. На такие костыли надо обращать особенное внимание на тех участках, где вагоном-путеизмерителем регистрируется уширение пути, которое ручным шаблоном не обнаруживается. На участках с электротягой костыли подвергаются атмосферной и электрокоррозии и не обеспечивают нормальное прикрепление рельса к шпале. Такие костыли необходимо заменять.

 Шурупы запрещается забивать молотком, так как при этом шуруп вместо плавного ввинчивания в древесину своей резьбой сминает и отрывает древесину (рис. 10.4, а) вокруг себя. Забитый шуруп плохо удерживается в шпале или переводном брусе и не способен плотно и постоянно прижимать подкладку к шпале. По указанной причине обязательно предварительное просверливание отверстий в деревянных шпалах и брусьях. Шурупы завинчивают только специальными электрическими или ручными ключами. При завинчивании шуруп плавно врезается и углубляется в шпалу или брус, не повреждая волокон древесины, и поэтому плотно и надежно удерживается в них (рис. 10.4, б) и прижимает подкладку к шпале.

 Шурупы так же, как и костыли, «подрабатываются» в местах соприкосновения с подкладкой и могут подвергаться атмосферной и электрической коррозии. Иногда головки шурупов отрываются от стержня. Происходит это потому, что стержень шурупа плотно «сидит» в древесине и не может перемещаться вверх вместе с рельсом. Во время осмотров и при перешивках выявляют такие шурупы и немедленно заменяют.

 Противоугоны в большой степени обеспечивают стабильность пути, если их хорошо содержат. Они должны занимать правильное положение на рельсах и плотно упираться в шпалы.

 Пружинные противоугоны нередко отходят от шпал (особенно на однопутных участках). В этих случаях необходимо противоугоны переставить так, чтобы они упирались в шпалу, или, если расстояние от противоугона до шпалы незначительное, легкими ударами молотка (без перекашивания противоугонов на рельсах) сместить их до упора в шпалу. Бывают случаи спадания противоугонов из-за потери пружинных свойств или неправильной установки. Упавшие противоугоны заменяют.

 Клиновые противоугоны (в том числе самозаклинивающиеся) необходимо своевременно закреплять, создавая плотное упирание якоря противоугона в шпалу. Чаще ослабление клиновых противоугонов происходит на рельсах, обильно покрытых смазкой, вытекающей из букс вагонов. В этих случаях перед закреплением противоугона подошву рельса очищают от смазки.

 Содержание скреплений типа КБ при железобетонных шпалах. Подкладки этого скрепления укладывают на резиновые прокладки, что обеспечивает электроизоляцию их от шпал, упругую передачу давлений от подкладки на шпалу, уменьшает вредное влияние неровностей на поверхностях подкладок и шпал за счет деформации резины. Последнее обстоятельство весьма существенно для предупреждения изломов подкладок.

 За состоянием резиновых прокладок систематически следят, особенно в кривых участках пути, где они срезаются подкладками; дефектные прокладки заменяют, чтобы предупредить скол бетона шпалы и излом подкладки.

 Необходимо обеспечивать нормальную работу узла скрепления: не допускать выползания резиновых прокладок из-под подкладок и прокладок из-под подошвы рельса; закладные болты устанавливать в гнездо железобетонной шпалы в таком положении, чтобы прорезь на их торце размешалась вдоль пути; смазывать резьбу клеммных и закладных болтов два раза в год: весной и осенью; систематически довинчивать гайки закладных и клеммных болтов.

 Надежность завинчивания гаек болтов проверяют выборочно динамометрическим ключом вслед за выполнением работ. Одновременно проверяют и заменяют шайбы, потерявшие свои пружинные свойства или изломавшиеся.

 Важно постоянно контролировать состояние электроизолирующих деталей, в частности текстолитовых втулок. Обнаруженные дефектные втулки немедленно заменяют. Постоянно контролируют также положение клемм, которые должны быть прижаты к внутренней стороне реборды подкладки во избежание сползания их с подошвы рельса в процессе эксплуатации. Нельзя допускать соприкасание клемм и закладных болтов, так как это приведет к нарушению нормальной работы автоблокировки. Следует систематически очищать скрепления от загрязнителей.

 Содержание деревянных шпал и брусьев. Хорошо поставленное содержание шпал и брусьев в пути увеличивает срок их службы, а следовательно, экономит древесину и уменьшает расходы, связанные с их изготовлением и заменой.

 Под воздействием солнца, мороза и влаги шпалы и брусья растрескиваются иногда еще до укладки в путь и в последующем во время эксплуатации. Чтобы предупредить или остановить развитие трещин, концы шпал стягивают болтами или обвязывают полосовой или круглой сталью диаметром 6 — 7 мм. Применяется также установка П-образных стальных скоб. На одну шпалу требуется не менее восьми П-образных скоб: на каждом конце шпалы надо забить по 4 скобы (две на верхнюю и две на нижнюю постели). Эти работы выполнять на заводе или в шпалоремонтных мастерских удобнее и проще, чем на линии. Но если шпалы или брусья прибывают на линию без обвязки или стяжки болтами, их необходимо до укладки в путь скрепить или обвязать. Однако после усыхания шпал нередко обвязка теряет свою эффективность. Лучших результатов достигают, стягивая шпалы у концов деревянными или металлическими винтами. Особенно эффективна стяжка металлическими винтами (диаметром 22 мм, длиной 270 и 300 мм соответственно для обрезных и необрезных шпал).

 На Нижнеднепровск-Узловой дистанции пути Приднепровской дороги процесс стяжки шпалы винтами полностью механизирован. Для изготовления винтов используют обрезки (отходы) арматуры, на которые накатывают резьбу. Для их ввинчивания в шпалу применяют специально приспособленный электроисполнительный инструмент. В мастерских винт устанавливают поперек шпалы, а в пути — по диагонали поперечного сечения шпалы (рис. 10.5). Проведенные опыты по испытанию таких шпал на раскалывание дали хорошие результаты.

 Успешно применяют также стягивание концов шпал металлическими болтами через предварительно просверленные отверстия.

 Чтобы предохранить шпалы от влаги, на передовых дистанциях пути в новых шпалах (и в мостовых брусьях) шпаклюют мелкие трещины, а затем покрывают всю шпалу гидроизоляцией, например, в виде смол.

 Для сохранения шпал и брусьев перед забивкой костылей предварительно просверливают отверстия диаметром 12,7 мм в шпалах и брусьях из древесины мягких пород (сосна, ель, пихта) и 14 мм из древесины твердых пород (бук, лиственница) на глубину 130 мм и заливают их антисептиком. Отверстия для шурупов просверливают диаметром 16 мм на глубину 155 мм. Предварительное просверливание отверстий предотвращает разрыв волокон древесины, ускоряющий разрушение и загнивание шпал. Кроме того, при этом увеличивается сопротивление выдергиванию костылей примерно на 30%, а отжатию — на 16%.

 При укладке и перегонке шпал или брусьев нельзя ударять по ним кувалдами, костыльными молотками, подбойками и ломами. Необходимо добиваться сокращения перешивок пути, так как частые перешивки значительно сокращают срок службы шпал.

 Между подкладкой и шпалой нередко образуется щель, в которую попадают влага и загрязнители, поэтому очень важно своевременно восстанавливать поверхность шпалы под подкладкой, затесывая ее или зачищая заусенцы. Затесанные места на шпалах и брусьях тщательно антисептируют.

 При производстве работ по перешивке пути с костыльным скреплением в костыльные отверстия вставляют антисептированные пластинки-закрепители (шириной 15 мм, толщиной 4 — 6 мм и длиной 110 мм), а сами отверстия заливают антисептиком, при этом шпалы лучше сохраняются, а костыли прочнее удерживаются в гнезде.

 Очень важно для нормального восприятия нагрузок от подвижного состава соблюдать установленную эпюру шпал в зависимости от грузонапряженности и плана линии. Уменьшение количества шпал против установленной эпюры приводит к их преждевременному износу.

 Однако деревянные шпалы и брусья по истечении определенного срока становятся непригодными для эксплуатации. Для определения количества негодных шпал и брусьев ежегодно проводят весенние (к 1 мая) и осенние (к 1 ноября) осмотры. На основании данных осеннего осмотра составляют план смены и ремонта шпал и брусьев. Весной после осмотра шпального хозяйства этот план корректируют.

 Шпалы и брусья считают негодными и намечают к смене, если они имеют:

  •  поперечные изломы;
  •  сквозные по длине трещины;
  •  гнилость, при которой шпалы и брусья не смогут выполнять своего назначения;
  •  выколы кусков древесины между трещинами;
  •  загнивание торца, если после его обрезки длина шпал будет менее 2,5 м;
  •  при эксплуатации в кривых участках пути сквозные (с торца) по всей толщине трещины длиной более 1 м;
  •  разработанные костыльные и шурупные отверстия до такой степени, что при высверливании разрушенной и гнилой древесины диаметр отверстия будет более 40 мм;
  •  толщину под подкладкой после затески менее 11,5 см на главных и приемо-отправочных путях и менее 10 см на остальных путях.

 К смене и ремонту шпалы намечает начальник участка или дорожный мастер. При этом шпалы и брусья, подлежащие замене, отмечают на шейке рельса левой нити (по счету километров) с внутренней стороны колеи круглым пятном размером 50 мм, а подлежащие ремонту — кольцом шириной 10 — 15 мм, диаметром 50 мм. Отремонтированные шпалы в шпалоремонтных мастерских или на специализированных пунктах повторно укладывают в путь при текущем содержании, и они длительное время работают в пути. Ремонт шпал и брусьев производится также и в пути.

 Содержание железобетонных шпал. Подбивая балласт под железобетонные шпалы, среднюю часть (по оси пути) не подбивают. Подбивка производится только в пределах 100 см от концов шпалы. Если шпалу подбить в средней части плотнее, чем по концам, то в ней возникают трещины с последующим изломом. На рис. 10.6 показано правильное и неправильное опирание железобетонной шпалы на балласт.
 


 После того как в результате систематических подбивок наступит стабилизация пути, небольшую выправку пути можно производить с помощью укладки специальных регулировочных прокладок под подошву рельсов с тем, чтобы не разрушать уплотненное подбивками и поездами основание под шпалами. Для выправки пути используют регулировочные прокладки толщиной 3, 7, 5, 9 мм из дерева или кордонита. Если путь в профиле требует дальнейшего исправления, а возможность выправки с помощью прокладок исчерпана, производят подбивку балласта под шпалы.

 Нельзя допускать смещения железобетонных шпал относительно их положения по эпюре. При расположении шпал не по эпюре затрудняется их подбивка механизмами, конструкция которых исходит из одинакового постоянного расстояния между шпалами. Допускается как исключение смещение шпал на величину не более 4 см относительно метки.

 Железобетонные шпалы осматривают два раза в год: весной и осенью. При осмотре шпал особенно обращают внимание на их верхнюю поверхность в средней части, а также на зону узла скрепления. Дефекты шпал нумеруют; номер дефекта надписывают черной краской на правой половине (по счету километров) шпалы внутри колеи.

 Типичным дефектом, возникающим в процессе эксплуатации, являются трещины в средней части шпалы сверху. При обнаружении таких трещин проверяют, имеется ли зазор между подошвой шпалы в средней ее части и балластом. Если такого зазора нет, его восстанавливают, выбирая щебень из-под средней части шпалы на длине около 70 см с образованием зазора 4 — 5 см.

 На каждой дефектной шпале по оси пути наносят белую полоску шириной 100 мм жирным известковым раствором. Затем организуют ремонт этих шпал. Трещины шириной до 1 мм заделывают полимерцементными красками. Трещины шириной более 1 мм заделывают полимерцементным раствором, приготовленным без песка. В обоих случаях предварительно поверхность трещины тщательно очищают и смазывают 10%-ным водным раствором полимерной эмульсии. Обнаруженные на шпалах сколы бетона, раковины и рыхлости очищают от грязи, масляных пятен и зубилом разделывают гнездо до полного удаления слабых частиц бетона и загрязнителей. Затем эти дефекты заделывают полимерцементным раствором, состоящим из высокопрочного цемента, песка, воды и специальных эмульсий.

 Важнейшей особенностью железобетонных шпал является повышенная проводимость ими электрического тока. Поэтому бригады текущего содержания постоянно следят за наличием и исправностью изолирующих деталей в промежуточном скреплении. При обнаружении неисправных изолирующих деталей их немедленно заменяют.

 Содержание балластного слоя. Особенность текущего содержания балластного слоя в определенной степени зависит от рода балластного материала. При песчаной балластной призме чаще осыпается бровка, оголяются концы шпал, появляются в результате измельчения песка сухие выплески в стыках и балластная призма легко размывается водой. В щебеночный балласт легко и глубоко проникают загрязнители. Можно говорить и о других особенностях каждого в отдельности материала, однако характерной особенностью для всех видов балласта является то, что с загрязнением все балластные материалы теряют дренирующую способность (способность пропускать влагу), а вместе с этим и упругие свойства. Поэтому защита балластного слоя от попадания засорителей является главным в содержании балластной призмы.

 Строгое сохранение формы и размеров балластной призмы обеспечивает хороший отвод воды с ее поверхности и снижает возможность проникновения загрязнителей в балласт. Поэтому бригада текущего содержания пути должна своевременно исправлять любые повреждения балластной призмы, заботясь о том, чтобы ее размеры и форма соответствовали типовым поперечным профилям.

 Загрязнители попадают на балластную призму с подвижного состава при перевозке сыпучих грузов или заносятся на путь ветром. Особенно интенсивно загрязняются участки пути там, где перевозятся уголь, руда, торф, окатыши, концентрат (железорудный). Засорители, находясь длительное время (если не убирать их) на поверхности балластной призмы, вследствие ее вибрации постепенно проникают внутрь этой призмы. Проникают засорители, находящиеся на поверхности балластной призмы, также и при производстве путевых работ, когда нарушается целостность балластной призмы (подбивка шпал, смена шпал и т. д.).

 Одной из основных мер по защите балласта от засорения является систематическая уборка засорителей с поверхности балластной призмы. Периодичность уборки зависит в основном от интенсивности движения поездов по участку с сыпучими грузами (уголь, руда, агломерат, рудный концентрат, щебень, песок).

 На грузонапряженных участках, обеспечивающих перевозки перечисленных грузов, и особенно вблизи от мест их погрузки засорители необходимо убирать минимум 2 — 3 раза за летний сезон с применением машин СМ-2. Очень эффективна уборка в начале весны, когда снег расстаял, а балласт еще смерзшийся. Другой важной мерой является защита балластной призмы от попадания внутрь нее засорителей с помощью различных покрытий. Наиболее практичным и эффективным покрытием щебеночной призмы является асбестовый балласт.

 Асбестовый балласт впитывает воду до определенной степени. После увлажнения и уплотнения на поверхности балластной призмы образуется прочная корка толщиной до 15 см и выпадающая атмосферная влага хорошо стекает с призмы (если она содержится в соответствии с типовым профилем), не проникая внутрь балластного слоя и не разжижая балласт, а засорители остаются на поверхности и затем легко убираются машинами СМ-2 и др.

 Очень важно при текущем содержании не допускать пустот под шпалами, так как они при определенных условиях приводят к образованию выплесков. Во время прохода поезда по участку пути с пустотами под шпалами можно наблюдать вертикальные перемещения шпал. Эти перемещения повторяются под каждым колесом или тележкой подвижного состава. При перемещении шпал вверх загрязнители, находящиеся на поверхности балластной призмы, проваливаются в щели между стенками шпал и балластом и засасываются под шпалы, а при перемещении шпалы вниз загрязнители нагнетаются в окружающий шпалу балласт. В результате постепенно балласт вокруг шпал в этом месте загрязняется и теряет свои дренирующие свойства. Во время дождей вода попадает под шпалу и, не имея выхода, задерживается там, разжижая загрязненный балласт. При проходе поезда, когда колесо придавливает шпалы вниз, разжиженный балласт выплескивается из-под шпал на поверхность балластной призмы; когда колесо уходит, грязь и вода опять попадают в свободное пространство между шпалой и балластом. Этот процесс постепенно усиливается и приводит к тяжелым расстройствам пути на этом участке. Пустоты чаще всего наблюдаются на участках выправки пути методом подсыпки, когда не соблюдаются установленные правила выполнения этих работ. Там, где шпалы и брусья постоянно плотно подбиты, выплески не появляются. Основным предупредительным мероприятием против образования выплесков является плотная подбивка шпал и брусьев и своевременная замена загрязненного балласта.

 При появлении выплесков прежде всего необходимо выпустить воду из-под шпал на обочину или откос насыпи. Затем нужно удалить загрязненный балласт из-под шпал на глубину не менее 5 см ниже постели шпал, а также с боков и торцов. Вместо удаленного загрязненного балласта засыпают чистый, подбивают его под шпалы и заправляют балластную призму. При щебеночном балласте прежде всего очищают щебень за полевыми концами шпал, чтобы дать выход воде, а затем в шпальных ящиках и под шпалами на глубину не менее 10 см ниже постели.

 При замерзании балластной призмы происходит равномерное вспучивание балласта в шпальных ящиках. Вспученный балласт приподнимает подошву рельса над подкладками, образуя провисы, для устранения которых требуются рабочие, время и материалы. А если провисы рельсов вовремя не устранить, то на подкладках образуются напрессовки снега и наледи, из-за которых рельсы выходят из реборд подкладок и отгибают наружные костыли упорной нити кривых. По этой причине происходят уширения колеи, вызывающие сходы подвижного состава. Поэтому перед замерзанием балластной призмы подрезают балласт в шпальных ящиках под подошвой рельса с образованием просвета до 50 мм. Это позволяет избежать поднятия рельсовых нитей над подкладками.

 Дренирующая способность балласта также нарушается прорастающими сорняками и злаками. Необходимо своевременно уничтожать любую растительность на балластной призме, опалывая ее вручную или обрабатывая гербицидами. Гербициды (симазин, атразин, монурон и др.) разбрызгивают по поверхности балластной призмы и обочин специальным поездом. Трава после полива засыхает и не растет в течение от одного до двух лет в зависимости от вида применяемого гербицида и сроков обработки.

 Важной работой является очистка рельсов и скреплений, которые загрязняются сыпучими материалами, а также смазочными материалами, вытекающими из подвижного состава. Неочищенные рельсы и скрепления невозможно качественно осмотреть, чтобы обнаружить дефектные, а также при необходимости их заменить, закрепить болты и особенно в зимний период, когда загрязнители замерзают. Необходимо производить очистку дважды в году: весной и осенью. Особенно тщательно это надо делать в осенний период при подготовке пути к зиме. Очистка рельсов и особенно раздельных скреплений очень кропотлива и пока, к сожалению, делается вручную и требует много времени. В настоящее время готовится к выпуску рельсоочистительная машина, которая струями воды высокого давления будет очищать от грязи и мазута рельсы и скрепления, затем подрезать балласт под подошвой рельса с одновременным отбрасыванием балласта в сторону. Скорость движения машины в рабочем состоянии 3 — 5 км/ч.

Шпала из бетона для железных дорог

Изобретение относится к верхнему строению пути, а именно к шпалам из бетона, естественного или искусственного камня с арматурой или усилением.

Известны шпалы железобетонные для железных дорог (ГОСТ Р 54747 — 2011. Шпалы железобетонные для железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия. — М.: Стандартинформ, 2012), состоящие из бруса специального профиля и металлической арматуры, изготовленные из напряженного железобетона.

Недостатком железобетонной шпалы является электропроводность, значительная масса, высокая стоимость из-за применения металлической арматуры, а также коррозионная неустойчивость

Известна также шпала бетонная (Пат. ПМ №126710, МПК Е01В 3/00. Король М.А., Богатина А.Ю., Курочка П.Н., Моргун Л.В. Шпала бетонная. — Опубл. 10.04.2013), представляющая собой параллелепипед, симметричный относительно вертикальной оси, с коническими сквозными отверстиями для крепления рельсов, выполненная из фибробетона на минеральном связующем, армированного отрезками минеральных или органических волокон, их различными комбинациями.

Недостатком данной полезной модели является то, что признаки даны в неопределенной общей форме, по которым невозможно изготовить конкретную рабочую шпалу, определить достигаемый технический результат.

Цель предлагаемого изобретения — исключить электропроводность, снизить массу шпалы, повысить прочность и долговечность.

Указанная цель достигается тем, что металлическую арматуру заменяют полимерной арматурой.

Сущность изобретения заключается в том, что рабочая арматура выполнена из четырех стеклопластиковых стержней диаметром 5÷10 мм с периодическим профилем, расположенных в объеме шпалы по всей ее длине, при этом расстояние от верхней поверхности бетона до крайнего верхнего ряда рабочей арматуры составляет не менее 25, а от нижней поверхности бетона до крайнего нижнего ряда рабочей арматуры — не менее 30 мм, а в объеме бетон армирован кусками полимерной фибры с рельефной поверхностью размером до 100 мм, которые добавлены в состав сухой шихты бетона.

На фиг.1 представлено поперечное сечение бетонной шпалы 1 и бетона 2 с арматурой из стеклопластиковых стержней, где 5 — верхний ряд рабочей арматуры, 4 — нижний ряд рабочей арматуры, а в объеме бетона 2 хаотично расположены куски полимерной фибры 3.

Предлагаемое устройство изготавливают следующим образом.

Деревянные шпалы имеют ряд недостатков — небольшой срок службы, большой расход древесины, неоднородность упругих свойств пути по длине, поэтому большое распространение получили бетонные шпалы специального профиля с размещенной внутри них металлической арматурой. Железобетонные шпалы имеют ряд преимуществ — долговечность, стабильность ширины рельсовой колеи, однородность упругих свойств по длине пути.

Однако железобетонные шпалы являются электропроводными, что может привести к замыканию сигнального тока в рельсовых цепях, в связи с чем необходимо использовать изолирующие элементы в промежуточных рельсовых скреплениях, которые обладают низкой надежностью, вследствие чего часто выходят из строя.

При приготовлении бетона для предлагаемой шпалы для железных дорог составляют сухую шихту, в которую, кроме стандартных составляющих: цемента, песка, щебня, добавляют куски полимерной фибры с рельефной поверхностью размером до 100 мм, а рельефная поверхность фибры улучшает ее сцепление с бетоном. Приготовленный таким образом бетон заливают в стандартные формы.

Стеклопластиковые стержни имеют периодический профиль (ГОСТ Р 54747 — 2011. Шпалы железобетонные для железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия. — М.: Стандартинформ, 2012. С.9-10), что улучшает их сцепление с бетоном. Количество стержней в шпале — четыре и диаметр стержней выбран исходя из стандартного числа металлических стержней, так как стеклопластик обладает прочностью на разрыв почти в 3,5 раза выше (http://www.armaplus.ru/), чем металлическая арматура, что обеспечит необходимую прочность предлагаемой шпале.

Так как куски полимерной фибры в объеме бетона упрочняют бетон, то защитный слой в 25 и 30 мм верхнего и нижнего рядов стеклопластиковых стержней от верхней и нижней поверхностей бетона будет обеспечивать защиту арматуры от повреждений.

Как стеклопластиковые стержни, так и полимерная фибра не являются электропроводным материалом, что исключает использование изолирующих элементов в промежуточных рельсовых скреплениях.

Таким образом, предлагаемая шпала из бетона для железных дорог позволяет исключить электропроводность шпалы, снизить массу шпалы за счет уменьшения веса арматуры, повысить прочность за счет объемного армирования бетона, увеличить долговечность за счет исключения коррозии.

Шпала из бетона для железных дорог, включающая брус из бетона с размещенной внутри него арматурой, отличающаяся тем, что рабочая арматура выполнена из четырех стеклопластиковых стержней диаметром 5÷10 мм с периодическим профилем, расположенных в объеме шпалы по всей ее длине, при этом расстояние от верхней поверхности бетона до крайнего верхнего ряда рабочей арматуры составляет не менее 25 мм, а от нижней поверхности бетона до крайнего нижнего ряда рабочей арматуры — не менее 30 мм, а в объеме бетон армирован кусками полимерной фибры с рельефной поверхностью размером до 100 мм, которые добавлены в состав сухой шихты бетона.

Шпалы деревянные и железобетонные — Материалы верхнего строения пути: рельсы, шпалы, крепеж, путевой инструмент, контактный рельс в метро

Железные дороги играют первостепенную роль в качестве путей сообщения между городами нашей огромной страны. В результате, железнодорожное строительство активно наращивает свои обороты, а значит, увеличивается и спрос на железнодорожные материалы. Для того, чтобы обеспечить безопасность на железнодорожных магистралях, качество материалов для их строительства должно быть первоклассным.
Шпала железнодорожная – опора для рельсов, обеспечивающая высокую устойчивость пути.
Изначально, в качестве материала для производства шпал использовалось дерево. Железнодорожные шпалы, изготовленные из дерева, обладают высокой устойчивостью к перепадам температур, хорошими диэлектрическими свойствами, упругостью, а так же отличным сцеплением с щебёночным балластом.
Важным недостатком в использовании деревянных шпал является их подверженность к гниению, что говорит о небольшом сроке  эксплуатации таких шпал. Решить эту проблему смогли, внедрив в производство деревянные шпалы пропитанные. Их покрывают специальными антисептиками или каменноугольными маслами, что продлевает срок их службы до 20 лет.

 


Шпалы деревянные и железобетонные

С 1960 года в России стали использовать железобетонные шпалы, которые по своим эксплуатационным характеристикам превзошли показатели деревянных шпал. Железобетон не подвержен гниению и  не боится перепадов температур.
Главное преимущество – невысокая стоимость при длительном сроке эксплуатации.

С 1990 года высоким спросом стали пользоваться стальные шпалы. Они не поддаются гниению, не чувствительны к перепадам температур. Главный их недостаток – подверженность ржавчине.
Цена железнодорожных шпал зависит от материалов их производства, класса, а так же от степени изношенности (б/у шпалы, лежалые, новые).
Для того, чтобы купить качественные железнодорожные шпалы, особое внимание необходимо уделить их поставщику, так как от  надежности железнодорожных путей будет зависеть жизнь миллионов людей.

 

Фанера, используемая для напольных покрытий

Фанера — наиболее широко используемый строительный материал, преимущественно применяемый для изготовления мебели, а также в производственных сферах. Фанера бывает влагостойкой ФСФ и ФК. Получают этот материал из березы и хвойных пород древесины.

Фанера – это склеенные листы шпона. Также во время создания этого стройматериала шпон может чередоваться и с прочими материалами. Например, водостойкую фанеру пропитывают органическими полимерами, а ламинированную покрывают сверху специальной пленкой. В зависимости от качества обработки и конечной цели использования листов можно купить фанеру шлифованную и не шлифованную.

Для этого строительного материала характерны некоторые преимущества:

  • Влагостойкая фанера меньше коробится;
  • Она хорошо тянется во всех направлениях;
  • В фанере не образовываются трещины;
  • Она не подвержена растрескиванию;
  • Большие размеры листов;
  • Она хорошо гнется;
  • Фанеру легко транспортировать.

Влагостойкая фанера, которая сделана из березового, соснового или букового шпона называется фанера ФСФ. Для ее производства используются фенолформальдегидные клеящие смолы. Для нее характерны такие качества как механическая прочность, водостойкость, высокая износоустойчивость.

Фанера ФК характеризуется средней водоустойчивостью, которая достигается во время проклейки шпонов специальными клеевыми препаратами. Для такого вида фанеры характерны невысокие влагостойкие качества, именно поэтому она в основном применяется для укладки напольных покрытий, для создания мебели, а также для изготовления коробок, ящиков и другой тары.

Хвойная фанера – материал, внешние слои которого изготавливаются из лущеного шпона хвойных пород дерева: лиственницы, сосны, ели и других. Очень редко может использоваться кедр, но исключительно в декоративных целях. Внутренние слои могут производиться из лиственного и хвойного шпона. Но здесь необходимо соблюдать одно условие: качество фанеры должно соответствовать стандартным требованиям. Продажа фанеры хвойной будет для клиентов определенно выгоднее, чем березовой. Именно поэтому ее используют в основном в строительной сфере.

Ламинированная фанера покрывается фенольной пленкой, которая замечательно выдерживает коррозию. Кроме того, она влагоустойчива, хорошо переносит солнечные лучи и химические воздействия. Такой вид фанеры преимущественно используется в производстве мебели.

Рецензия на фильм

Sleepers и его краткое содержание (1996)

The фильм рассказывает историю четырех друзей с западной стороны Нью-Йорка — Адского Кухня — и как они растут в суровом, но защищенном районе, где полюса морали — отец Бобби (Роберт Де Ниро) и король Бенни (Витторио). Гассман), босс мафии. Когда детям 13 лет, они крадут фургон с хот-догами и он скатывается по ступеням метро и давит мужчину. Они приговорены к исправительное учреждение, где они подвергаются пыткам и сексуальному насилию со стороны охранника-садиста по имени Нокс (Кевин Бэкон).

Сейчас Придется раскрыть сюжетные моменты. Это ретроспективный прогноз на лето 1981. Двое мальчиков, которым сейчас около 28 лет, и сами гангстеры, заходят в ресторан, увидеть Нокса и застрелить его до смерти. Их привлекают к суду. Но один из первых четырех, Шейкс (Джейсон Патрик) теперь работает в газете. Другой, Майкл (Брэд Питт), является ассистентом Д.А. Они вырабатывают схему в что Майкл рассмотрит дело таким образом, чтобы их два старых друга бить рэп.

“Слова как «время расплаты» и «месть», — рассказывает рассказчик Шейкс. нас. Король Бенни, все еще управляющий районом, устраивает алкоголика адвокат по имени Снайдер (Дастин Хоффман) защищать убийц, потому что он может быть приказал следовать сценарию. Все зависит от желания добра Отец Бобби, чтобы предоставить обвиняемым алиби.

Вкл. На первый взгляд, это история об оправданной мести. Копай немного глубже и это усложняется.Двое обвиняемых стали профессиональными мафиози и убийцы. После суда они возвращаются к убийствам. Священник замечает: «Я знаю, кем они были, и я знаю, что они из себя представляют, и дело не в этом ». В Настоящая тема фильма — гомофобная фантазия о мести, которую он оправдывает версия чести Коза Ностры.

Рассмотреть священник. Ничто в фильме не указывает на то, что он кто-то другой, кроме как абсолютно правдивый, честный и нравственный. Когда его просят дать лжесвидетельство, возникает результативный снимок: камера остается на Де Ниро крупным планом, пока он думает, и думает.В следующий раз мы увидим его в качестве свидетеля. В кино течет с диалогом ему не дается ни единого слова, чтобы объяснить свое решение, возможно потому что создатели фильма знают, что это невозможно объяснить — все, что он скажет, разоблачать неглубокую мораль.

СПЯЩИХ: ГРОМКОЕ ПРОБУЖДЕНИЕ? — The Washington Post

Когда книга подвергается критике, легко перейти от «спорного» (что обычно хорошо) к «испорченному» (что всегда плохо).

«Sleepers», которую издатель продвигает как «правдивую историю» и высмеивает критики как сомнительную, если не обманчивую, колеблется на этом краю.

После нескольких негативных историй, Ballantine Books вчера решила отклонить все запросы на газетные или журнальные интервью с автором книги, Лоренцо Каркатерра. А вот с телевидением и радио все в порядке.

«Нас неоднократно сжигали, и мы думаем несправедливо», — сказал Питер Гетерс, редактор книги. Комментарии Каркатерры «были вырваны из контекста и сокращены печатными СМИ с неправильным и подлым уклоном».

В прологе книги говорится, что автор «изменил все имена и изменил большинство дат, чтобы защитить личности участников.Но Гетерс говорит, что у него есть доказательства того, что история произошла так, как она рассказана.

«Спящие», опубликованное на прошлой неделе и уже вошедшее в национальные списки бестселлеров, рассказывает историю о том, как в 1967 году автор и трое его друзей сыграли розыгрыш, в результате которого пожилой мужчина получил серьезные травмы. Отправленные в исправительную школу в северной части штата Нью-Йорк, молодые люди подвергаются нападениям, издевательствам и изнасилованиям со стороны охранников.

Двое из мальчиков спустя двенадцать лет стали головорезами. В баре они натыкаются на одного из охранников-садистов и немедленно стреляют в него.Один из первых друзей из квартета, теперь помощник окружного прокурора, назначается обвинителем по делу об убийстве. Он замышляет проиграть дело и отпустить своих приятелей. Это история о дружбе и мести, рассказанная в стиле, который, как было сказано в первом обзоре Publishers Weekly, «читается как роман».

Слишком похоже на один, согласно некоторым комментариям. «Новая книга — факт или вымысел?» — недоумевала New York Daily News. «Читатель не может не с подозрением относиться к его подлинности», — утверждает Entertainment Weekly.«В книгоиздании все чаще говорят о том, что эта история, по крайней мере, частично вымысел», — писала New York Times.

Последней и самой разрушительной является статья в журнале Time на этой неделе. «С тех пор, как Джо Макгиннисс начал придумывать вещи, которые сенатор Эдвард М. Кеннеди мог подумать в« Последнем брате »(1993), не было такого гибкого и гибкого определения научной литературы, как у Каркатерры», — писал журнал.

Ответил Gethers: «Мы считаем, что {освещение событий} было безответственным, а также отвратительным.The New York Times поступила по-настоящему безответственно. {Репортер The Times} проигнорировал источники, которые мы ему предоставили, проигнорировал информацию, которую мы сказали ему, что сделаем доступной. Журнал Time был неоправданно неприятен ».

Некоторые кампании против книги были организованы анонимно. В письме с плохими пунктами, отправленном репортеру Washington Post в прошлую пятницу, утверждалось, что« Спящие »были« мистификацией, которая становится все больше и больше. . Автор и издатель настаивают на том, чтобы продать это как правдивую научно-популярную историю, даже если они знают лучше.Я призываю вас или кого-либо еще найти один факт, который можно было бы проверить независимо. . . Это отвратительно, и это не только обман, это циничный обман. На самом деле изнасиловано ».

На письме был почтовый штемпель из Нью-Йорка. Адрес, напечатанный на другом листе бумаги, был приклеен к конверту с помощью скотча. В какой-то момент отправитель зацепился грязным пальцем за ленту, что означает на конверте есть часть идеального отпечатка пальца. Унабомбер никогда не совершает таких ошибок.

Гетерс сказал, что Каркатерра «понятия не имеет», кто мог отправить письмо.«Я предполагаю, что все это происходит из-за того, что Лоренцо продал книгу фильмам более чем за 2 миллиона долларов. Это вызывает огромное количество ревности и горечи». Роберт Де Ниро и Брэд Питт, как сообщается, должны сыграть главные роли в киноверсии «Спящие». Это сленговое название для несовершеннолетнего, приговоренного к лишению свободы более девяти месяцев.

Любопытно, что Гетерс назвал Каркатерру «одним из хороших парней». Это также имя, которое использует отправитель письма: «Хорошие парни».«Сказал это, Гетерс подчеркнул, что Каркатерра не рассылает письма сам.

Каркатерра, бывший репортер Daily News, который написал предыдущую автобиографическую книгу, продолжит давать теле- и радиоинтервью, — сказал Гетерс. может честно изложить свои доводы здесь ». Издатель отклонил несколько запросов на интервью в печати, последовавших за историей« Тайм ».

Ключевым моментом, который оспаривается в книге, является то, что Майкл, член квартета, который работал в окружная прокуратура Манхэттена всего на шесть месяцев передает дело ему.Офис D.A. заявил в интервью, что прокурор-новичок никогда не возьмется за дело об убийстве.

Каркатерра ответил Time, что на самом деле Майкл не обязательно был шестимесячным помощником окружного прокурора, как его описывали, и, возможно, даже не работал в Манхэттене. «Что, где и когда все это произошло, для меня было не так важно, как то, что они действительно произошли», — сказал он.

Похоже на то, что вы пытаетесь использовать оба пути — актуальность реальности и свободу вымысла.Пока читатели, кажется, откликаются. Но доверие к писателю пошатнулось. ЗАГОЛОВОК: Лоренцо Каркатерра перестал давать интервью после того, как некоторые публикации заявили, что его книга может быть больше вымыслом, чем фактом.

Лучшие подушки для боковых спален 2021 года

Больше людей предпочитают сон на боку, чем любое другое положение для сна. Если вы спите на боку, лучший матрас должен обеспечивать адекватную амортизацию и поддержку, чтобы обеспечить ровное выравнивание позвоночника. Это помогает уменьшить точки давления по всему телу, включая чувствительные области, такие как плечи и бедра.

Тем не менее, не менее важно выбрать правильную подушку во время сна в таком положении. Тем, кто спит на боку, обычно нужны более толстые подушки, чтобы заполнить пространство под головой и шеей. Слишком тонкие подушки не обеспечивают достаточной амортизации, а слишком толстые подушки могут мешать выравниванию позвоночника и вызывать большее количество точек давления.

Наша команда составила список лучших подушек для бокового сна. Этот выбор основан на опыте проверенных владельцев и клиентов, а также на наших собственных исследованиях и тестировании продуктов.Мы оценили такие критерии, как жесткость, поддержка, снятие давления и общий комфорт.

Мы предлагаем обзор каждого из наших выборов, включая особенности, которые выделяют каждую подушку среди конкурентов. Далее мы подробнее рассмотрим, как подушки влияют на сон на боку, и предложим несколько советов по выбору подушки в зависимости от толщины, состава материала, цены и других факторов.

Подробнее о продукте

Лучший результат

Layla Kapok Подушка

Цена: 99 $ — Королева $ 119 — Король

Наполнитель: Измельченная пена с эффектом памяти и смесь волокон дерева капок.

Жесткость: Средняя мягкая

Для кого лучше:
  • Спящие ищут подушку-чердак среднего размера
  • Люди, которые предпочитают мягкие и удобные подушки на ощупь
  • Горячие шпалы
Основные характеристики:
  • Конструкция с высоким выступом способствует выравниванию позвоночника для боковых шпал
  • Плавно повторяет контур головы и шеи
  • Пена с эффектом памяти, пропитанная медью, дарит прохладу

Используйте этот SleepFoundation.Ссылка на org для получения последней скидки на подушки Layla

Наши лучшие боковые подушки для сна начинаются с Layla Pillow, которая наполнена измельченной пеной с эффектом памяти и волокнами из дерева капок. Пена с эффектом памяти наполнена медью, которая обладает естественными охлаждающими свойствами и не позволяет подушке удерживать слишком много тепла тела. Медь также обладает антимикробными свойствами. Волокна капока исключительно мягкие, имеют пуховую консистенцию, что придает подушке ощущение плюшевой поверхности, поскольку пена с эффектом памяти плотно прилегает к голове и шее.

Подушка Layla имеет толщину 4 дюйма, что делает ее средней чердаковой моделью. Подушки-чердаки среднего размера могут быть идеальными для тех, кто спит на боку, потому что они обеспечивают отличную амортизацию для головы и шеи, не погружаясь слишком глубоко и не чувствуя себя слишком высокими. Для многих это приводит к ровному выравниванию позвоночника. Подушка Layla отличается высокой пластичностью и удобством, что делает ее хорошим вариантом для людей, которые предпочитают обниматься с подушкой во время сна. Подушка также может служить удобной подушкой для бокового сна под ногами или между коленями.

Подушка Layla Pillow стоит 99 долларов и имеет среднюю цену по сравнению с другими подушками из измельченной пены с эффектом памяти. Доставка бесплатна для тех, кто живет на территории США. Если вы проживаете на Аляске или на Гавайях, вы платите только 20 долларов за доставку. Подушка имеет пробный сон на 120 ночей и пятилетнюю гарантию.

Лучшая поддержка шеи

Подушка из латекса Saatva

Цена: 155 $ — Королева 175 долларов — король

Наполнитель: Измельченный 100% американский латекс Talalay и альтернатива пуху

Жесткость: Средняя мягкая

Для кого лучше:
  • Спящие, предпочитающие подушки с регулируемой толщиной
  • Горячие шпалы
  • Люди, которые просыпаются с болью в шее
Основные характеристики:
  • Сбалансированная поддержка благодаря чувствительному латексному сердечнику, покрытому пуховыми волокнами микроденье
  • Камерная конструкция позволяет хозяевам приспособить лофт
  • Воздухопроницаемые компоненты обеспечивают исключительное охлаждение

Покупайте больше, экономьте больше.Получите скидку до 450 долларов!

Большинство людей, которые спят на боку, чувствуют себя комфортно, используя подушки с высоким верхом, поскольку дополнительная толщина обеспечивает адекватную поддержку головы и шеи. Однако некоторые, кто предпочитает эту позицию, вместо этого предпочитают лофт от низкого до среднего. Благодаря регулируемой конструкции подушка Saatva Latex Pillow подойдет всем, кто спит на боку, независимо от их наклона.

Сердечник состоит из измельченного латекса Talalay, который плотно прилегает к контуру, не деформируется и не проседает, а внешняя камера содержит плюшевые волокна микроденье, имитирующие ощущение натурального пуха.При совместном использовании подушка имеет 8-дюймовый профиль, но владельцы могут разделить эти два компонента, чтобы создать меньше пространства, если это то, что они предпочитают.

Корпус подушки изготовлен из органического хлопка. Вы можете добавить в свой заказ хлопко-сатиновые наволочки за небольшую дополнительную плату. И крышку, и камеру микроденье можно стирать в стиральной машине, что упрощает уход в домашних условиях, хотя латекс нельзя стирать или подвергать воздействию избыточной влаги. Саатва рекомендует стирать подушку два раза в год.Ожидаемый срок службы — около 3 лет.

Учитывая роскошные материалы и высококачественную конструкцию латексной подушки Saatva, ее цена вполне разумна, а доставка бесплатна для всех клиентов в США. Ваша покупка включает пробный сон на 45 ночей, а также 1- годовая гарантия с покрытием, которое начинается после окончания пробного периода.

Лучшее соотношение цены и качества

GhostBed GhostPillow — пена с эффектом памяти

Наполнитель: Аэрированная пена с эффектом памяти

Жесткость: Средняя фирма

Для кого лучше:
  • Соискатели ценности
  • Любители горячего сна, предпочитающие пену
  • Люди, испытывающие давление
Основные характеристики:
  • Перфорированная пена с эффектом памяти усиливает воздушный поток
  • Высокий уровень чердака подходит для шпал с боковыми стенками
  • Конкурентоспособная цена

Читатели SF получают 25% скидку на подушки в GhostBed

Боковые шпалы, которым нужна качественная подушка по доступной цене, подойдут для GhostBed GhostPillow — Memory Foam.Пена с эффектом памяти и средняя упругость этой модели обеспечивают достаточную поддержку и амортизацию — два качества, которые люди, находящиеся на боку, предпочитают подушке. 6-дюймовый чердак также помогает поддерживать правильное положение головы и позвоночника во время сна.

Подушки из пены с эффектом памяти часто сохраняют тепло тела, что может привести к перегреву сна. Эта подушка может похвастаться сердцевиной из твердой пены с эффектом памяти, наполненной гелем, которая перфорирована для увеличения потока воздуха и помогает ей контролировать температуру лучше, чем традиционная пена с эффектом памяти.

Слой материала с фазовым переходом и покрытие из фирменной ткани Ghost Ice обеспечивают охлаждение поверхности подушки по отношению к вашей коже. Те, кто предпочитает плюшевый чехол, могут выбрать сторону хлопкового велюра вместо ткани Ghost Ice. Тонкая сетка отделяет сердцевину от покрытия и улучшает воздухопроницаемость. Хотя сердцевину нельзя мыть, крышку можно постирать в домашней машине.

Покупатели могут приобрести GhostPillow — Memory Foam одного стандартного размера с 5-летней гарантией, покрывающей структурные дефекты и дефекты изготовления.Для покупателей в континентальной части США доставка бесплатна, как и пробный сон на 101 ночь. Тем, кто хочет вернуть подушку, необходимо сначала попробовать ее в течение 30 дней.

Лучшее от боли в шее

Хлопковая подушка для бокового сна Eli & Elm

Наполнитель: 75% латекс и 25% полиэфирное волокно.

Жесткость: Средняя, ​​регулируемая

Для кого лучше:
  • Спящие ищут подушку с регулируемой высотой и жесткостью
  • Горячие шпалы
  • Боковые шпалы, которым нужна поддержка головы и шеи
Основные характеристики:
  • Специально для боковых шпал
  • U-образная форма облегает плечо, уменьшая давление на шею
  • Дышащий чехол из органического хлопка и полиэстера
Читатели

SleepFoundation получают скидку 20%.Скидка автоматически распространяется на корзину.

Хлопковая подушка для бокового сна Eli & Elm с характерным U-образным изгибом на нижнем конце, предназначенным для отдыха плеч во время сна. Верх подушки обеспечивает достаточную поддержку и прилегает к голове и шее, помогая уменьшить боль в шее и сохранить выравнивание позвоночника.

Подушка средней жесткости создана из сочетания латекса и полиэфирного волокна. Внешний корпус изготовлен из воздухопроницаемой смеси органического хлопка и полиэстера, и его можно стирать в машине, что упрощает уход.Органический хлопок, латекс и полиэстер также помогают подушке противостоять скоплению обычных аллергенов.

Подушка для спального места на боку имеет высоту от средней до высокой, которая хорошо подходит для тех, кто спит на боку. Чердак можно отрегулировать, добавляя или удаляя наполнитель, при этом дополнительные мешки с наполнителем доступны за небольшую плату. Регулировка высоты подушки также повлияет на ее твердость, что позволит ей адаптироваться к различным спальням.

Подушка Eli & Elm доставляется бесплатно в прилегающую территорию U.S. На подушку предоставляется 45-дневный период возврата, а также 5-летняя гарантия.

Самый удобный

Пуховая подушка Brooklinen

Цена: 69-99 долларов — Стандарт 89–119 долларов — король

Наполнитель: Канадский белый пух с перьевой сердцевиной.

Твердость: Плюшевый, Средний Плюш, Твердый

Для кого лучше:
  • Спящие ищут высокую подушку-чердак
  • Люди, которые предпочитают мягкую и воздушную подушку из пуха и пера
  • Горячие шпалы
Основные характеристики:
  • Натуральный пух премиум-класса
  • Доступны три варианта повышения / жесткости
  • Плотная сердцевина из пера улучшает поддержку, сохраняя при этом ощущение плюша пуха

Только ограниченное время! Новые и постоянные клиенты Brooklinen получают скидку 15% на все простыни и подушки по нашему коду: SF15

.

Пух, который относится к мягкому внутреннему оперению гусей и уток, является популярным материалом для подушек благодаря своей естественно мягкой и воздушной текстуре.К сожалению, многие пуховые подушки тонут довольно глубоко и не обеспечивают достаточной поддержки для спящих на боку. Наш следующий выбор, пуховая подушка Brooklinen, является заметным исключением. Эта подушка доступна в трех степенях жесткости. Среднеуровневые и твердые ощущения имеют камерный дизайн с более мягким пухом на поверхности и более плотными перьями, составляющими сердцевину. Это обеспечивает лучшую поддержку без ущерба для мягкости натурального пуха.

Подушка Brooklinen Down Pillow имеет более высокий чердак. Пух и перья будут немного сжиматься, но подушка должна обеспечивать достаточную амортизацию для большинства спящих на боку.Пух и перья также спят исключительно прохладно, а покрытие выполнено из гладкого хлопкового сатина. Вам не нужно беспокоиться о том, что эта подушка поглощает и удерживает тепло тела, как подушки из пеноматериала. Наполнители также получили сертификат подушек от ассоциации Down Association of Canada (где они производятся), что дает вам дополнительное спокойствие как потребителю.

Подушки

могут быть очень дорогими, но модель Brooklinen довольно доступна по цене менее 120 долларов в любом размере. Обратите внимание, что плюшевые подушки немного дороже, чем два других уровня жесткости.Brooklinen предлагает пробный сон на 365 ночей и пожизненную гарантию на подушку, причем оба эти условия исключительно долгие.

Лучшая роскошь

Подушка Birch Organic

Цена: 99 $ — Королева $ 119 — Король

Наполнитель: Измельченный латекс Talaylay, органическая шерсть

Стойкость: Средняя

Для кого лучше:
  • Горячие шпалы
  • Для тех, кто предпочитает подушку средней жесткости
  • Потребители, которые предпочли бы покупать продукты, произведенные экологически рациональным способом
Основные характеристики:
  • Изготовлен из натуральных и органических материалов
  • Измельченный латекс и шерстяной наполнитель создают ощущение среднего уровня и нежно прилегают к телу.
  • Превосходная воздухопроницаемость и отвод влаги

Используйте этот SleepFoundation.Актуальную скидку на подушки Березовые

можно найти по ссылке на сайте.

Органическая подушка Birch подойдет как тем, кто спит на боку, так и людям, заботящимся об окружающей среде. Ядро содержит измельченный натуральный латекс, а внешняя камера обита органической шерстью, что дает ощущение плюша среднего размера, но чердак также достаточно солиден, чтобы подушка была достаточно удобной для сна на боку. Шерсть получена без применения жестоких методов, в то время как покрытие из органического хлопка получило сертификацию GOTS, поэтому люди, заботящиеся об окружающей среде, также могут отдыхать спокойно, зная, что их подушки были произведены с соблюдением требований ответственности.

Тем, кто спит в горячем состоянии, подойдет эта подушка из-за ее воздухопроницаемости и охлаждающих свойств. Измельченный латекс способствует циркуляции воздуха, не поглощая тепло тела, а шерсть и хлопок отводят влагу, чтобы вам было сухо и комфортно даже в жаркое и влажное время года. Подушку нельзя стирать в стиральной машине, но вы можете сушить ее в сушильной машине, чтобы полностью придать форму подушке, когда она станет плоской после продолжительного использования.

Хотя латексные подушки обычно бывают дорогими, это достойный выбор — его цена намного ниже средней.Доставка также бесплатна для всех жителей прилегающей территории США. Каждая покупка включает пробный сон на 100 ночей, а те, кто хранит подушку, также получают годовую гарантию на определенные структурные дефекты.

Лучшее охлаждение

Brooklyn Bedding Роскошная охлаждающая подушка из пены с эффектом памяти

Цена: 129 долларов — Королева 149 $ — Король

Наполнитель: Пена с открытыми ячейками с эффектом памяти

Стойкость: Средняя

Для кого лучше:
  • Шпалы боковые и задние
  • Люди, которым нужна подушка из поролона, которая меньше удерживает тепло
  • Те, кто испытывает боли в шее во время сна
Основные характеристики:
  • Два варианта лофта
  • Отличный контур
  • Пена с эффектом памяти с функцией охлаждения

Используйте этот SleepFoundation.Ссылка на org для получения последней скидки на подушки Brooklyn Bedding

Если вам нравится ощущение подушек из пены, но они склонны к перегреву на них, подушка Brooklyn Bedding Luxury Cooling Memory Foam Pillow разработана с несколькими функциями охлаждения, которые уменьшают удержание тепла, но при этом обеспечивают комфорт и контуры пены.

Подушка средней прочности на ощупь и содержит пену с эффектом памяти с открытыми порами, что помогает пене вентилировать более эффективно, чем обычная пена с эффектом памяти.Пена наполнена охлаждающим гелем, предназначенным для отвода тепла от головы и шеи во время сна. Настой меди с графитом также предназначен для усиления охлаждения. Чехол изготовлен из гладкой и прохладной на ощупь ткани круглой вязки.

С этой подушкой покупатели могут выбрать один из двух вариантов профиля. Вариант с высоким профилем лучше всего подходит для тех, кто спит на боку, которым обычно требуется больше места, чтобы их голова и шея получали правильный баланс поддержки и поддержки.Спящим на спине можно выбрать любой вариант лофта, в зависимости от личных предпочтений, а тем, кто спит на животе, следует выбрать низкий профиль. Независимо от типа лофта, поролон в подушке обеспечивает отличный контур для тех, кто любит спать.

Подушка может быть возвращена в течение 30 дней с полным возвратом средств. Brooklyn Bedding также предлагает 3-летнюю гарантию на вашу подушку. Бесплатная доставка в пределах

прилегающей территории США.

Лучшая индивидуальная стойкость

Подушка Marlow

Цена: 65 $ — Стандарт 85 долларов — король

Наполнитель: 80% пена с эффектом памяти, 20% полиэфирное волокно.

Жесткость: Регулируемая

Для кого лучше:
  • Шпалы боковые и задние
  • Для тех, кто не уверен в своей идеальной прочности и лофте
  • Любой, кто хочет облегчить давление на шею ночью
Основные характеристики:
  • Регулируемая высота и жесткость
  • Сильный баланс контуров и опоры
  • 365-дневный возврат

Только ограниченное время! Новые и постоянные клиенты Brooklinen получают скидку 15% на все простыни и подушки по нашему коду: SF15

.

Многие подушки имеют регулируемый угол наклона, но немногие позволяют регулировать уровень жесткости.Подушка Marlow — это модель из пеноматериала с эффектом памяти, обладающая уникальным дизайном, которая позволяет с легкостью регулировать твердость сна.

Подушка наполнена 80% пеной с эффектом памяти и 20% полиэфирным волокном. Основа — 100% хлопок, с сетчатой ​​ластовицей из полиэстера. Клиенты могут регулировать жесткость и высоту с помощью простой конструкции на молнии. Если вы предпочитаете более высокую подушку и более плотную на ощупь подушку, вы можете застегнуть боковую молнию на чехле. Если вы хотите уменьшить высоту и жесткость, просто расстегните боковую молнию.

Независимо от того, какой вариант жесткости вы выберете, конструкция из пеноматериала обеспечивает превосходный контур головы и шеи без ущерба для поддержки. Боковым шпалам должно быть достаточно удобно. Спинным шпалам обычно нужна существенная поддержка, а также умеренный контур, а регулируемая жесткость позволит им выбрать лофт, который им больше всего подходит.

Marlow поставляется с щедрой политикой возврата в течение 365 дней, а также с двухлетней гарантией. Доставка бесплатна в пределах прилегающей территории U.С.

Почему нам следует доверять

В нашу команду экспертов входят тестеры продуктов и исследователи, которые привносят многолетний опыт в наши руководства и обзоры. Мы также покрываем широкий спектр типов телосложения и положений сна, чтобы обеспечить присутствие каждого типа спящего. Чтобы выбрать лучшие подушки для сидения на боку, мы в значительной степени полагались на отзывы тестеров, которые исключительно или в основном используют положение на боку. Тем не менее, мы также запросили мнение тех, кто спит на спине, животе и комбинированном сне, чтобы наши рекомендации были как можно более исчерпывающими.

Наш практический процесс тестирования включает в себя каждого человека, лежащего на подушке в течение нескольких минут, чтобы оценить поддержку, снятие давления и другие качества. В то время как эти конкретные оценки были сосредоточены на сне на боку, мы попросили испытателей изменить положение, чтобы увидеть, ощущается ли подушка более или менее комфортной. Перечисленные выше лучшие выборы отражают подушки, получившие самые положительные оценки во время этих тестов.

Преимущества бокового сна


Сон на боку — наиболее популярное положение для сна среди U.С. взрослые. Эта поза имеет несколько преимуществ перед сном на спине или животе. Во-первых, сон на боку может свести к минимуму храп, потому что дыхательные пути остаются открытыми; Люди, спящие на спине, храпят чаще, потому что язык падает обратно в горло, создавая препятствие для прохождения дыхательных путей. Боковой сон может быть полезен людям с апноэ во сне и / или кислотным рефлюксом по той же причине. Если вы беременная женщина, скорее всего, вам будет удобнее на боку, чем в других позах для сна; Поддерживающая подушка для ног или колен также может обеспечить комфорт для беременных, спящих.

Сон на боку также может выровнять позвоночник и уменьшить дискомфорт в плечах, бедрах и других областях, где обычно возникают точки давления. Однако это зависит от матраса и подушки, которые обеспечивают достаточную поддержку, чтобы выровнять голову и шею, плечи, поясницу и бедра.

Продолжайте читать, чтобы узнать об особенностях подушек для сна на боку и о том, как выбрать модель подушки в зависимости от вашего типа телосложения и личных предпочтений.

Как выбрать подушку для спального места

Лучшая подушка для спящего на боку обеспечит достаточную амортизацию для поддержки головы и шеи.Подушки, которые либо погружаются слишком глубоко, либо кажутся слишком толстыми, могут мешать выравниванию позвоночника, и в результате обычно возникают боли в шее и плечах. При выборе правильной подушки вы должны учитывать несколько факторов, включая лофт, уровень жесткости и состав материала. В следующих нескольких разделах мы обсудим, как те, кто спит на боку, могут найти подушку, которая им подойдет.

Что следует учитывать при покупке подушки для бокового сна

В своем исследовании подушки, которая совместима со сном на боку, вы, несомненно, встретите производителей подушек, которые утверждают, что их продукция подходит для всех положений сна или что конструкция и материалы их подушек обеспечивают универсальный комфорт для всех спящих независимо от телосложение или личные предпочтения.Эти маркетинговые заявления вводят в заблуждение. Каждая подушка уникальна, чтобы создавать особые ощущения. Учитывая требования к разным положениям сна, любая подушка, которую вы выберете, лучше подойдет одним спящим, а другим — в меньшей степени.

Вместо того, чтобы использовать маркетинговый жаргон при поиске подушек, сосредоточьтесь на следующих атрибутах.

Ключевые моменты

  • Лофт: Лофт, или толщина, возможно, является наиболее важным фактором для сна на боку.Большинству людей, спящих на боку, нужны подушки-чердаки средней и высокой высоты, которые обеспечивают достаточную амортизацию для головы и шеи, но при этом не опускаются слишком низко. Если ночью ваши предпочтения по толщине меняются, вы можете стать хорошим кандидатом на подушку с регулируемым уровнем чердака.
  • Поддержка: Поддержка означает, насколько хорошо подушка поддерживает ровную поверхность головы и шеи. Выравнивание позвоночника обязательно для тех, кто спит на боку, поэтому вам понадобится подушка, которая не слишком тонет и не слишком приподнимает голову.Подушки с твердой пеной или латексной сердцевиной обычно обеспечивают лучшую поддержку.
  • Уровень жесткости: Подушка, которая кажется слишком мягкой, вероятно, слишком сильно опустится под вашу голову, что приведет к проблемам с выравниванием и потенциальному дополнительному давлению. Если подушка слишком твердая, вы можете испытывать дискомфорт в области шеи и плеч. Подушки средней жесткости обычно являются лучшим выбором для тех, кто спит на боку, поскольку они обеспечивают баланс контуров и поддержки.
  • Сброс давления: Многие люди, спящие на боку, чувствуют давление в плечах и бедрах, потому что их матрас не обеспечивает достаточной поддержки.Точно так же могут возникать точки давления на шее и плечах, если подушка бокового спящего не удерживает эти области на уровне позвоночника. По этой причине тем, кто спит на боку, обычно нужна поддерживающая подушка, которая также повторяет форму тела.
  • Форма: Некоторые наполнители со временем сжимаются, в результате чего подушка становится плоской и становится менее удобной. Эти подушки нужно регулярно взбивать, чтобы придать им полноценную форму. Другие материалы, такие как твердая пена и латекс, сохраняют форму с меньшими усилиями.
  • Цена: Цена подушки во многом зависит от ее материальных составляющих. Подушки из пенопласта, альтернативного пуха и перьев обычно имеют самую низкую цену, в то время как подушки из пенопласта с эффектом памяти, латекса, пуха и гречневой шелухи, как правило, являются самыми дорогими моделями. Тем не менее, вы сможете найти высококачественную подушку с любым наполнителем за 150 долларов или меньше в королевском размере.
  • Качественные материалы: Материалы, используемые для изготовления чехла подушки и внутренних компонентов, могут влиять на широкий спектр качеств, включая долговечность, регулирование температуры и сохранение формы.Вы можете заплатить больше за подушку с более качественными компонентами, но вы также можете рассчитывать на большую долговечность и более высокую производительность многих из этих моделей.

Какие материалы подушек лучше всего подходят для спящих на боку?

Лучшие наполнители подушки для боковых шпал включают пену с эффектом памяти, латекс, шелуху гречихи и другие компоненты, которые обеспечивают достаточную поддержку, не чувствуя себя слишком твердой. Однако то, насколько комфортно или неудобно подушка для сна на боку, зависит от нескольких других факторов.Ниже перечислены наиболее распространенные материалы для подушек.

  • Пена с эффектом памяти: Пена с эффектом памяти или вязкоупругая полиуретановая пена разработана таким образом, чтобы чувствовать себя мягче при контакте с теплом тела. Это создает глубокую форму головы и шеи, когда вы лежите на подушке из пены с эффектом памяти, что может помочь выровнять позвоночник и снизить давление в различных областях.
  • Гречка: Подушки гречневой крупы заполнены шелухой, твердой внешней оболочкой ядер гречихи.Эти подушки очень твердые и удобные на ощупь; многие сравнивают их с жесткими креслами-мешками. Большинство подушек из гречки можно подогнать под чердак, добавляя или удаляя ядра, и они также способствуют хорошей циркуляции воздуха.
  • Перо: Перья — это внешний оперение уток и гусей. Хотя перья легкие и воздушные, на ощупь они грубее и плотнее, чем пух. В результате боковые шпалы не так глубоко погружаются в подушку. Пуховые подушки также отлично спят и обладают хорошей прочностью по сравнению с другими типами подушек.
  • Латекс: Латекс — это вещество, полученное из сочного экстракта каучуковых деревьев. Когда латекс сформован в пенопласт, он принимает форму тела, как пена, но при этом гораздо более отзывчивый. Тем, кто находится на боку, подушка из латекса может оказаться более подходящей, поскольку материал не погружается так глубоко.
  • Пух: Пух — это мягкое внутреннее оперение уток и гусей. Материал исключительно воздушный и легкий, а также способствует теплоизоляции. Чтобы обеспечить адекватную опору для спящих, многие пуховые подушки укреплены перьями во внешних полостях.Это предотвращает чрезмерное погружение боковых шпал.
  • Пенопласт: Пенопласт прилегает к телу, но при этом более отзывчивый. Вы не почувствуете такой же глубокий контур, как пена с эффектом памяти, но этот материал более адаптивен, чем латекс. Пенопласт имеет тенденцию спать горячим, но многие производители вентилируют или аэрируют пену, чтобы минимизировать поглощение тепла телом.

Подушки какого размера доступны?

Самые популярные размеры подушек — стандартные, королевские и королевские.Однако некоторые производители предлагают дополнительные размеры для сна с разными предпочтениями. В следующей таблице приведены факты и цифры для пяти наиболее распространенных размеров подушек. Обратите внимание, что в столбце размеров указаны средние значения, которые будут отличаться от бренда к бренду.

Размер Размеры (ширина x длина) Наличие Лучше всего подходит для…
Стандартный 20 Вт x 26 дюймов Очень часто Стандартные подушки — самые компактные варианты.К тому же они в среднем самые дешевые. Вы можете обойтись одной стандартной подушкой на двухместном матрасе, двухместном матрасе XL или полноразмерном матрасе, но вам понадобится как минимум две для матраса большего размера.
Супер стандарт 20 Вт x 28 дюймов Редкий Суперстандарт немного длиннее стандартного, поэтому этот размер может быть хорошим вариантом, если вы найдете стандарты слишком маленькими. Однако вам, возможно, придется немного покопаться — большинство крупных производителей подушек не предлагают этот размер.
Королева 20 Вт x 30 дюймов Обычный Подушка размера «queen-size» на 4 дюйма длиннее стандартной, что дает больше места людям, которые ворочаются или используют всю поверхность подушки.
Король 20 Вт x 36 дюймов Очень часто Подушки размера «king-size» являются самыми длинными среди подушек обычных размеров. Это обеспечивает достаточно места для всех, кто ворочается или иным образом передвигается в постели.Однако подушки королевского размера, как правило, являются самыми дорогими моделями.
Кузов 48 Вт x 20 дюймов (или шире) Редкий Подушка для тела имеет ширину не менее 4 футов и должна быть идеальной для всех, кто любит прижиматься к подушке. Беременные женщины часто находят подушки для тела удобными, когда кладут между коленями.

Прокрутите L — R для более подробной информации

Другие насадки для боковых шпал

Помимо выбора поддерживающей подушки, которая способствует выравниванию позвоночника, люди, которые спят на боку, могут использовать следующие стратегии для комфортного сна каждую ночь.

Выберите правильный матрас: Лучший матрас для спящих на боку обеспечит достаточную амортизацию для плеч и бедер, чтобы выровнять позвоночник и снизить давление в различных областях. Большинство людей, которые спят на боку, предпочитают более мягкие матрасы, которые плотно прилегают к телу, но не слишком сильно опускаются под более тяжелые участки.
Используйте подушку между коленями: Подушка между коленями также может улучшить выравнивание позвоночника и снизить давление в пояснице и бедрах.Подушки, наполненные пухом / пером, измельченной пеной и другими формованными материалами, как правило, наиболее удобны. Вы также можете почувствовать больше комфорта и облегчить давление, подложив подушку под ноги.
Купите наматрасник: Топпер — это одинарный слой амортизирующего материала, помещаемый поверх матраса. Толщина топперов может достигать 4 дюймов, поэтому с их помощью ваш матрас станет значительно мягче или жестче. Для тех, кто спит на боку, правильный топпер может означать более плотное прилегание, лучшее выравнивание позвоночника и меньшее давление.

Часто задаваемые вопросы

  • Какие типы подушек лучше всего подходят для спящих на боку?

    Некоторые люди, которые спят на боку, предпочитают пуховые альтернативные подушки, в то время как другие считают, что для них лучше подходят подушки из пеноматериала или другие специальные подушки. Альтернативные пуховые и пуховые подушки выглядят комфортно и классически, но они не всегда достаточно твердые, чтобы обеспечить спящим на боку поддержку шеи, необходимую для правильного выравнивания позвоночника. По этой причине тем, кто спит на боку и которые используют пуховую подушку, следует позаботиться о том, чтобы у них был достаточно высокий чердак, чтобы обеспечить поддержку.

    Подушки из пеноматериала

    обычно более жесткие и доступны в виде цельных кусков или наполненных измельченной пеной для легкой регулировки. Подушки из цельного пенопласта иногда имеют вырезы для поддержки плеч и шеи, но тем, кто спит на боку, перед покупкой следует дважды проверить, подойдут ли они для их положения во время сна.

  • Какая подушка лучше всего подходит для спящих на боку?

    Боковым шпалам обычно нужна подушка от среднего до высокого, чтобы их голова, шея и позвоночник находились в правильном положении.Обычно это означает использование подушки толщиной не менее 4 дюймов. Однако чердак для подушек зависит как от формы вашего тела, так и от того, насколько вы погружаетесь в свой матрас.

    Людям с широкими плечами может понадобиться подушка шириной более 6 дюймов, в то время как люди, глубоко погрузившиеся в кровать, могут обнаружить, что даже 4-дюймовый чердак слишком высок. Регулируемые подушки могут быть хорошим выбором для людей, которые не знают, какая подушка-чердак им нужна.

  • Какой тип подушки лучше всего подходит для спящих на боку с болью в шее?

    Боковым шпалам с болью в шее следует сначала убедиться, что их подушка достаточно тверда и находится на нужном уровне — если они уже в порядке, то подушка из пенопласта с эффектом памяти или контурная подушка из пенопласта могут принести большее облегчение.Боль в шее может возникать из-за того, что шея и голова не совпадают с позвоночником в течение ночи, или она может быть не связана с неправильной подушкой, а усугубляться.

    Подушки из пены с эффектом памяти

    обеспечивают снижение давления и необходимую степень сжатия, чтобы выровнять шею, в то время как подушки из пены с эффектом памяти позволяют удерживать голову, снимая напряжение с шеи и плеч. Контурные подушки, как правило, наиболее популярны среди людей, страдающих болью в шее, но некоторым сложно приспособиться к своей уникальной форме.

  • Насколько твердой должна быть подушка для спящего на боку?

    Подушка средней и средней жесткости идеальна для тех, кто спит на боку. Хотя более мягкие подушки могут показаться удобными, они слишком сильно сжимаются, чтобы обеспечить достаточную поддержку, и могут привести к проблемам с выравниванием позвоночника. Боковые шпалы также могут погружаться в них достаточно глубоко, так что избыток наполнителя выходит на ротовую полость, что затрудняет удобство.

    С другой стороны, сверхпрочные подушки могут вызывать напряжение и боль в шее и плечах.Если подушка средней или средней жесткости кажется вам неудобной или слишком «жесткой», подумайте о покупке подушки из пены с эффектом памяти с функцией сброса давления, чтобы она выглядела более мягкой.

Остались вопросы?

Наши эксперты по продуктам имеют обширный опыт тестирования практически всех продуктов для сна, представленных на рынке. Отправьте электронное письмо на адрес [адрес электронной почты защищен] со своими вопросами, и мы поможем вам найти именно то, что вы ищете.

Лучшие подушки для кровати на 2021 год

Наш выбор

Nest Bedding Easy Breather Pillow

Давний фаворит среди наших тестеров, эта подушка имеет формуемый, настраиваемый наполнитель, который обеспечивает надежную поддержку для людей, спящих на спине и на боку.Чего у него нет: стойкого химического запаха, который мы заметили в какой-то другой измельченной пене.

Варианты покупки

* На момент публикации цена составляла 90 долларов.

Sleep Number PlushComfort Pillow Ultimate

Эта настраиваемая подушка-альтернатива пуху мягче, чем измельченный поролон, поэтому она лучше подходит для тех, кто спит на животе, которым требуется меньше простора, чем обеспечивает Nest Easy Breather. К тому же это гораздо менее проблематично в настройке.

Подушка Nest Bedding Easy Breather Pillow неизменно пользуется успехом у тестировщиков из-за ее прочной регулируемой опоры.Это одна из самых удобных подушек из измельченного поролона, которую мы когда-либо видели, и у нее нет постоянной проблемы с запахом пены, как у нашего бывшего лучшего выбора, подушки Xtreme Comforts. В 2021 году Easy Breather был переработан, и теперь он стал более мягким и прохладным, а измельченный поролон теперь помещен в собственный моющийся внутренний мешочек (что делает его первой полностью моющейся подушкой из измельченного поролона, которую мы тестировали). В сумке также есть молния, поэтому вы все равно можете добавлять и удалять столько наполнителя из измельченной пены, сколько необходимо, чтобы получить идеальный чердак.Это может быть запутанный процесс, но он позволяет добиться точной подгонки. Easy Breather поставляется в четырех различных размерах, включая версию с боковым спальным местом с изогнутым краем для плеча (что мы не тестировали). Easy Breather поставляется с 30-дневной политикой возврата и двухлетней гарантией, которые являются более щедрыми, чем у другого нашего лидера.

Sleep Number PlushComfort Pillow Ultimate — единственная настраиваемая подушка-альтернатива пуху, которую мы когда-либо тестировали, и она идеально подходит для тех, кто любит спать на животе, которым трудно найти правильный рост.(«Альтернатива пуху» — это пушистый наполнитель, обычно из полиэстера или вискозы, который имитирует ощущение пуха, но стоит намного дешевле.) Большинство опробованных нами подушек бывают мягкой, средней или твердой плотности, но PlushComfort Ultimate включает в себя все три варианта. в одной подушке: три герметичных съемных слоя наполнителя, которые помогут вам максимально соответствовать вашей фигуре. Большинство наших тестеров (даже те, кто спит на спине и по бокам, которые обычно предпочитают измельченный пенопласт) нашли удобную высоту и наслаждались мягкой поддержкой PlushComfort Ultimate.Sleep Number не принимает возврат, но имеет 30-дневную политику бесплатного обмена по почте, а также компания предоставляет годовую ограниченную гарантию на свои подушки. Перед пандемией мы рекомендовали посетить магазин SleepNumber, чтобы лично опробовать эту подушку (все еще лучший способ определить, подходит ли вам подушка) из-за политики невозврата. Мы знаем, что сейчас это возможно не для всех, поэтому, если вы предпочитаете подушку с более гибкими возможностями, обратите внимание на конкурс Notable.

Выбор для обновления

Номер сна ComfortFit Pillow Ultimate

Благодаря съемным слоям эту альтернативную подушку из измельченного пенопласта и пуха легче, чем другие, которые мы тестировали, для адаптации к различным формам тела, обеспечивая при этом достаточную поддержку шеи для людей, спящих и спящих на боку .

Garnet Hill Signature White Down Pillow (твердая)

Плотность этой пуховой подушки благоприятна, но поддается формованию, и компания предлагает пожизненную гарантию — наиболее полную политику среди всех подушек, которые мы нашли.

Варианты покупки

* На момент публикации цена составляла 190 долларов.

Подушка Sleep Number ComfortFit Pillow Ultimate — одна из самых высоких подушек из измельченного поролона, которые мы тестировали, но три герметичных съемных слоя внутри упрощают настройку, чем любые другие, которые мы пробовали.Он похож на Sleep Number PlushComfort Ultimate, но использует смесь измельченной пены и альтернативы пуха, а не просто альтернативы пуха. (Не путайте эту подушку с подушкой SleepNumber ComfortFit Pillow Classic, еще одной подушкой из измельченного пенопласта, которую мы пробовали и которую нельзя регулировать.) действительно нужно, потому что он более аккуратен в настройке, чем Easy Breather, чьи рыхлые комочки пены могут быть грязными. Как и другой наш выбор от Sleep Number, эта подушка поставляется с 30-дневной политикой обмена, но без возврата.Если вы не можете попробовать это в магазине SleepNumber или если вы определенно хотите иметь возможность вернуть его, подумайте о Nest Easy Breather. ComfortFit также включает годовую гарантию от дефектов.

За годы испытаний мы обнаружили, что пух имеет очень специфическую привлекательность — если вы знаете, что он вам нравится, нашим любителям спать на животе больше понравилась податливость и мягкость подушки Garnet Hill Signature White Down Pillow твердой плотности. других пуховых подушек мы пробовали. Ее легче адаптировать к плечам и шее, чем другим пуховым подушкам, таким как Frontgate Resort Luxury Goose Down Gusseted Pillow.Предоставляя пожизненную гарантию, Garnet Hill также предлагает лучшую политику возврата и гарантии среди всех наших продуктов.

Бюджетный выбор

Xtreme Comforts Shredded Memory Foam Pillow

Эта регулируемая подушка более доступна по цене, чем другие подушки из измельченной пены, которые мы пробовали, и предлагает надежную поддержку для тех, кто спит на спине, на боку и у некоторых спящих на животе. Однако он может иметь сильный химический запах.

Мы рекомендуем подушку Xtreme Comforts Shredded Memory Foam Pillow с 2016 года, и она была лучшим выбором в предыдущих версиях этого руководства, но со временем несколько сотрудников и читателей сообщили, что эта подушка иногда имеет очень сильный химический запах. .В 2019 году мы протестировали четыре подушки Xtreme Comforts; половина из них так плохо пахла, что мы не могли заснуть, и запах не исчезал через несколько недель. (Остальные подушки не имели запаха.) Xtreme Comforts имеет средний чердак, и вы можете формировать или регулировать наполнение, чтобы оно было комфортным для различных типов телосложения и положений сна (даже некоторым из наших спящих на животе эта подушка очень понравилась) . Обычно она стоит вдвое дешевле Easy Breather, и компания предлагает 30-дневную политику возврата без лишних вопросов — это надежная подушка, если вы хотите испытать удачу с запахом.

Лучший охлаждающий матрас для горячих спящих в 2021 году

Если вы спите жарко и ищете прохладное место для сна, вам нужен лучший охлаждающий матрас, который сделает ваши ночи от жареных тостов до комфортно-прохладных.

Для некоторых людей скользить между прохладными, свежими листами в конце долгого дня — настоящее блаженство. Но если вы склонны к перегреву, вы можете почувствовать разочарование и дискомфорт, когда ваша кровать быстро переходит из нужного состояния в слишком жаркое.

К счастью, современные материалы с технологией охлаждения могут помочь горячим спящим оставаться комфортно прохладным.Вот наши лучшие охлаждающие матрасы на 2021 год и далее.

Лучшие охлаждающие матрасы на 2021 год

Когда вы спите, температура вашего тела падает на пару градусов. Когда вы излучаете это тепло в окружающую среду, некоторые типы постельного белья могут задерживать теплый и влажный воздух. Охлаждающие простыни и одеяла помогут избежать перегрева в ночное время с охлаждающего матраса.

Матрасы

Casper сочетают в себе технологию охлаждения и поддержку, чтобы вы чувствовали себя комфортно и комфортно всю ночь.Взгляните на наши функции:

  • AirScape® — Отводит теплый воздух от вас, используя слой пены с тысячами отверстий.
    • Airscape® 2 plus охлаждающий гель — Обеспечивает глубокий путь для воздушного потока от матраса с двумя слоями контурных канавок и тонким слоем охлаждающего геля.
    • AirScape® 3 plus охлаждающий гель — Сохраняет прохладу всю ночь с помощью трех слоев перфорированной пены и тонкого слоя охлаждающего геля.
  • Прочное основание — Предотвращает опускание и провисание, поддерживая все ваше тело.
  • Повязки HeatDelete ™ — Отводите тепло от тела в течение ночи, чтобы вам было комфортно.
  • Чехол QuickCool ™ Создает ощущение прохлады каждый раз, когда вы забираетесь в кровать.
  • Упругие пружины — предотвращают опускание и увеличивают подъемную силу и воздушный поток.
  • Snow Technology ™ — предотвращает перегрев в течение более 12 часов с помощью нашей самой передовой технологии охлаждения.
  • Zoned Support ™ — Помогает выровнять позвоночник для комфорта в течение всей ночи с тремя зонами поддержки.
    • Zoned Support ™ Pro — включает семь эргономичных зон.
    • Гелевые капсулы Zoned Support ™ Max + — Помогают сохранять ваш позвоночник идеально выровненным в любом положении с помощью гелевых капсул под талией и поясницей для максимальной поддержки.

Вот наши лучшие варианты охлаждающих матрасов для горячих спящих с разными потребностями во сне.

Лучший охлаждающий матрас для горячих спящих в целом: гибридный снежный матрас Casper Nova

Если вам слишком жарко ночью и вы считаете, что виноват матрас, гибридный матрас с технологией охлаждения может быть как раз тем, что поможет вам комфортно спать.

С охлаждающей крышкой, технологией HeatDelete ™ и нашим самым лучшим AirScape® 3, Casper’s Snow Technology ™ является нашим самым инновационным решением для защиты от перегрева в ночное время.

Подходит для:

  • Более легкие и средние шпалы
  • Спинки для спины
  • Для тех, кто предпочитает более мягкий матрас

Лучший охлаждающий матрас из пены с эффектом памяти: Оригинальный матрас Casper

Матрасы из пены с эффектом памяти могут быть в высшей степени удобными, но они также имеют репутацию более жарких для сна, чем матрасы с пружинами или гибридные матрасы.Это связано с тем, что плотная структура некоторых пен с эффектом памяти может не обеспечивать максимальный поток воздуха, как это делает матрас с пружинами.

Так что же вы делаете, когда потребность в поддержке и комфорте сталкивается с потребностью сохранять хладнокровие?

Если вы ищете комфорт пены с эффектом памяти, но также хотите более прохладный сон, Casper’s Original Mattress ™ — наш самый популярный матрас — обеспечивает идеальное сочетание поддержки, охлаждения и комфорта.

Подходит для:

  • Те, кто хочет комфорта и поддержки из пеноматериала с эффектом памяти
  • Те, кто любит спать, которым нужен матрас из пены с эффектом памяти с технологией охлаждения

Гибридный матрас с лучшим охлаждением: Гибридный снежный матрас Casper Wave

Если для вас важны дополнительная поддержка и отзывчивость, или если вы спите тяжелее, гибридный матрас может быть подходящим вариантом для вашего сна.

Гибридный матрас сочетает в себе пену с эффектом памяти, латекс или гель с системой пружин. Пена с эффектом памяти обеспечивает комфорт и разгрузку точки давления благодаря поддержке, воздухопроницаемости и отзывчивости внутренних пружин. Гибридные кровати часто включают:

  • Верх подушки: Некоторые гибриды включают верх подушки от одного до двух дюймов, который пришивается поверх комфортного слоя для дополнительной амортизации.
  • Комфортный слой: Этот слой толщиной от трех до четырех дюймов изготовлен из амортизирующих материалов, таких как пена с эффектом памяти, латекс и охлаждающий гель.
  • Опорный сердечник: Опорный сердечник придает гибридным матрасам большую часть их высоты и обеспечивает дополнительную поддержку позвоночника с помощью спиральных пружин и пружин в кармане от семи до восьми дюймов.
  • Базовый слой: Этот однодюймовый базовый слой (обычно сделанный из пенопласта) обеспечивает набивку, прочность и стабильность.

Если дополнительная поддержка в сочетании с превосходной воздухопроницаемостью кажется вам идеальным вариантом, наш гибридный снежный матрас Casper Wave может стать решением ваших потребностей в комфорте и охлаждении в ночное время.

Подходит для:

  • Спальня со средним и тяжелым весом
  • Для тех, кто предпочитает более жесткий матрас

Лучший бюджетный охлаждающий матрас: Casper Element Mattress®

Хорошие новости! Можно найти матрас, на котором вам будет комфортно и прохладно всю ночь, даже если у вас ограниченный бюджет.

Хотя некоторые поролоновые матрасы спят сильнее из-за плотности вспененного материала, наш самый недорогой матрас, Casper Element Mattress®, оснащен AirScape®, слоем поролона с тысячами крошечных отверстий, которые помогают сохранять прохладу всю ночь.

Подходит для:

  • Горячие шпалы, которым нужен комфорт охлаждения и длительная поддержка
  • Те, кто хочет качество и охлаждение по бюджетной цене

Лучший охлаждающий матрас для спящих на горячей стороне

Если вы спите на боку и постоянно сбрасываете одеяло посреди ночи, чтобы сохранить прохладу, вам просто необходим охлаждающий матрас с нужной опорой. Основные заботы спящего на боку — правильно выровнять шею, бедра и плечи, чтобы избежать напряжения.

Мы рекомендуем матрас средней жесткости для большинства людей, которые спят на боку. Слишком мягкий матрас может прогнуться, что приведет к неправильному расположению позвоночника. Матрас средней жесткости удобно прилегает к изгибу вашего тела, а также обеспечивает достаточную поддержку, чтобы вы не утонули.

Наши матрасы Casper Original Mattress ™ и Casper Nova Hybrid Snow Mattress являются отличным выбором для тех, кто спит на боку и которым требуется охлаждение в ночное время.

Casper Original Mattress ™ — Подходит для:

  • Боковые шпалы среднего веса
  • Для тех, кто предпочитает пену с эффектом памяти, но также нуждается в технологии охлаждения

Гибридный снежный матрас Casper Nova — Подходит для:

  • Более тяжелые боковые шпалы
  • Для тех, кому нужен более жесткий матрас с большей поддерживающей способностью

Лучший матрас для потных спящих

Нужен матрас, который поможет избавиться от ночного потоотделения? Нет пота!

Нет ничего необычного в том, чтобы просыпаться иногда в поту, если в вашей комнате слишком тепло, у вас слишком тяжелые постельные принадлежности или вы одеты в очень теплую одежду.Но если вы регулярно просыпаетесь в жарком и влажном состоянии, вам может помочь матрас с технологией охлаждения.

Эти матрасы для потных спящих также являются лучшими матрасами от приливов. Поэтому, если вы часто просыпаетесь ночью с ощущением, будто только что вышли из парной сауны, эти матрасы помогут вам сохранить прохладу.

Гибридный снежный матрас Casper Wave — Подходит для:

  • Более легкие шпалы
  • Для тех, кто предпочитает более мягкий матрас

Гибридный снежный матрас Casper Nova — Подходит для:

  • Более тяжелые шпалы
  • Для тех, кто предпочитает более твердые и удобные матрасы

Матрасы для тех, кто хорошо спит: преимущества технологии охлаждения

Было бы естественно задаться вопросом, а действительно ли охлаждающие матрасы все это?Наши обширные исследования и испытания во время создания нашей Casper Snow Technology TM привели нас к одному простому выводу: Да, , правильный охлаждающий матрас может иметь большое значение! Давайте рассмотрим некоторые преимущества охлаждающих матрасов.

  • Лучшее качество сна — Охлаждающий матрас может улучшить ваш сон, помогая рассеивать тепло, отводя его от вашего тела, а не позволяя ему концентрироваться под одеялом. (Совет от профессионала: браслеты Casper HeatDelete ™ похожи на тепловые магистрали, которые эффективно предохраняют вас от перегрева на срок до 12+ часов.)
  • Меньший счет за кондиционер — Если вам не нужно компенсировать чрезмерно горячий матрас, вы можете установить термостат на более экономичную температуру.
  • Уменьшение ночного потоотделения — Охлаждающий матрас может уменьшить ночное потоотделение, помогая вам спать прохладно и сухо. Фактически, гибридный снежный матрас Casper Wave способен отводить на 34% больше тепла из-под одеяла.

Casper’s 4D Sleep Technology ™ — это наша запатентованная комбинация материалов, разработанная для контроля температуры и максимального комфорта, и она присутствует в каждом из наших матрасов.

Каковы четыре аспекта хорошего сна? Мы рады, что вы спросили. Ученые из Casper Labs TM тщательно разработали формулу, которая учитывает все аспекты хорошего сна.

  • Alignment — Наша Zoned Support ™ (плюс гелевые капсулы, входящие в состав некоторых матрасов Casper) помогает предотвратить дискомфорт.
  • Температура — AirScape® предотвращает перегрев.
  • Touch — Наш Casper Signature Feel ™ поможет вам быстрее заснуть.
  • Time — Rest Index Testing ™ обеспечивает комфорт в течение всей ночи.

Как работают охлаждающие матрасы?

Охлаждающие матрасы отводят тепло от вашего тела — в этом нет ничего удивительного. Но как они это делают?

Средняя температура человеческого тела 98,6 градусов по Фаренгейту на самом деле чертовски тепло. Когда вы забираетесь в кровать и забираетесь под одеяло, тепло вашего тела может попасть между матрасом и одеялом, что приведет к нагреванию постельного белья.

Это динамика, с которой слишком хорошо знакомы многие спящие: вы сбрасываете одеяла, когда кровать становится слишком теплой, а затем натягиваете их на себя, когда снова остываетесь. И вы можете повторять этот разочаровывающий цикл всю ночь.

Охлаждающие матрасы

содержат компоненты, предназначенные для отвода тепла вашего тела и предотвращения перегрева, который может нарушить ваш сон. Технология охлаждения Casper Snow включает покрытие QuickCool ™, которое помогает обеспечить комфорт вашего матраса, когда вы забираетесь в кровать, ленты HeatDelete ™, которые отводят тепло от вашего тела в течение ночи, и AirScape®, который помогает отводить тепло с помощью тысяч отверстий.

Кулер для сна

Людей не охлаждают одни матрасы! Чтобы оставаться спокойным по ночам, важно также создать благоприятную обстановку. Вот несколько быстрых советов:

  • Уменьшите значение термостата — Идеальная температура сна составляет от 60 до 67 градусов по Фаренгейту, поэтому перед тем, как ложиться спать, выключите термостат.
  • Используйте вентиляторы стратегически — Потолочные вентиляторы и прикроватные вентиляторы помогают перемещать воздух по комнате, пока вы дремлет.(Бонус: белый шум!)
  • Создать перекрестную вентиляцию — Открытие двух окон поможет сохранить свежий ночной воздух. Если конфиденциальность не является проблемой, оставьте дверь в спальню открытой, и это тоже поможет ветерку.
  • Украсьте свою кровать охлаждающим постельным бельем — Дышащее постельное белье необходимо для легкого отвода тепла от тела. Листы Casper’s Hyperlite ™ изготовлены из 100% лиоцелла TENCEL ™ и уникальной сетки для максимальной воздухопроницаемости.
  • Купите прохладную подушку — Подушки из охлаждающих материалов помогут избежать необходимости переворачивать подушку на «прохладную сторону» на всю ночь.Подушка из пеноматериала Casper использует перфорированную пену AirScape® для отвода тепла.
  • Охладитесь с охлаждающим чехлом для матраса — Дышащий наматрасник также может помочь отвести горячий воздух от вашего тела, чтобы вам было прохладнее. Наматрасник Casper изготовлен из трикотажной ткани для максимальной вентиляции.

Охлаждающие матрасы: все о воздухопроницаемости

Никто никогда не выспался ночью, когда приходилось сбрасывать одеяло по несколько раз за ночь.Также неинтересно (вам или вашему партнеру по сну) просыпаться в поту, запутавшись в влажных простынях.

Вот почему мы создали охлаждающие матрасы. Они предназначены для увеличения потока воздуха и отвода теплого воздуха от вашего тела, обеспечивая комфорт на всю ночь. Потому что мы даем лист.

Sleeping Hot: все, что вам нужно знать

Нет ничего лучше, чем ложиться в кровать. Сначала остынет, мы начинаем прогреваться под простынями и достигаем идеальной температуры как раз вовремя, чтобы заснуть.Но окружающая среда продолжает нагреваться по мере того, как идут часы. В какой-то момент многие из нас начинают потеть. Почему?

2 из 3 человек говорят, что температура нарушает их сон. Вот почему мы создали Snow Technology. Новые функции, такие как крышка QuickCool ™ и браслеты HeatDelete ™, позволяют легко сохранять спокойствие.

Почему нам так жарко, когда мы спим?




Причина, по которой люди «горячо спят», во многом связана с дизайном. Наша внутренняя температура за ночь падает на пару градусов, из-за чего тепло распространяется на окружающие области, а некоторые простыни и матрасы задерживают тепло и влагу вокруг нас.

Это особенно верно для матрасов из пеноматериала с эффектом памяти и простыней с большим количеством нитей (которые невероятно плотны). Мы видим влияние тестов, проводимых в нашей лаборатории в Калифорнии. Дизайн постельного белья и условия для сна — самые распространенные причины, по которым людям становится так жарко, когда они спят.

Что вызывает ночную потливость?

Жаркость во время сна — это нормально, и часто это можно быстро исправить. Однако у некоторых людей наблюдается ночная потливость. Ночная потливость — это когда тело чрезмерно потеет ночью.Это приливы, которые случаются во время сна и не связаны с перегретой окружающей средой, в которой вы спите.

Существует несколько различных причин ночного потоотделения, включая менопаузу, некоторые лекарства, рак, инфекции, гормональные нарушения, неврологические расстройства и многое другое. Мы рекомендуем посетить врача, чтобы выяснить настоящую причину, по которой вы можете испытывать ночную потливость.

Изучение науки о горячем сне




Чтобы глубже погрузиться в науку о горячем сне, мы попросили нашего старшего инженера-механика в Casper, Джордана Лэя, провести небольшое исследование.Он изложил свои основные выводы ниже.

Как человек, у которого от природы жарко спит, я поставил эксперимент, чтобы лучше понять, что происходит под одеялом. Я разработал специальные датчики температуры и влажности и несколько недель носил их на спине и ногах. Затем я накинул себе на плечи обычную подстилку и задремал. То, что выявило данные, было картиной «горячего сна». Вот моя типичная ночь.



Температура под одеялом сильно колебалась.Я обнаружил, что он резко увеличился вскоре после сна (поднялся примерно на 25 градусов), а затем оставался в определенной полосе в течение ночи (колеблется около 95 градусов). Однако все было не так уж драматично.



Относительная влажность — это то место, где мы наблюдаем большие колебания. Если вы посмотрите на график относительной влажности той же ночи, вы увидите, что влажность в воздухе подпрыгивала вверх и вниз. Он агрессивно поднимался с полуночи примерно до 3 часов ночи, а затем резко упал.Случилось так, что я проснулся в поту, и мне пришлось промыть одеяло свежим воздухом, потому что высокая влажность вкупе с повышенной температурой казалась мне ужасной. Окружающая среда заставила меня проснуться.

Если вы испытываете подобные колебания температуры, вы, вероятно, сильно спите. Тело обычно хорошо поддерживает одну и ту же температуру, это среда, в которой мы спим, заставляет нас спать горячими.

Как заснуть в жаркую погоду + советы, чтобы успокоиться

Если вы от природы спите жарко или вам трудно заснуть в жаркую погоду, ниже приведены некоторые из наших основных советов, как остыть, когда вы спите горячим.

  • Получите матрас с охлаждающими свойствами : охлаждающие матрасы, такие как Casper Wave, содержат пропитанные шерстью покрытия и отверстия для воздушного потока, которые помогают регулировать температуру.
  • Установите термостат между 60 и 67 градусами по Фаренгейту. : Это лучшая температура для сна. Однако, если вы спите жарко, подумайте о том, чтобы установить термостат еще холоднее.
  • Носите дышащую одежду : Носите легкую свободную одежду перед сном или подумайте о том, чтобы спать голым, чтобы остыть во время сна.
  • Примите горячий душ или ванну : Температура вашего тела в душе или ванне повысится, а когда вы выйдете, она начнет остывать, сигнализируя вашему телу, что пора ложиться спать.
  • Спите на «дышащих» и охлаждающих простынях : Воздушные льняные простыни обладают влагоотводящими свойствами, позволяющими сохранять прохладу даже в летние месяцы.
  • Используйте вентилятор : Вентиляторы могут помочь снизить температуру тела. Если у вас есть потолочный вентилятор, установите его на вращение против часовой стрелки — воздушный поток создаст эффект прохладного ветра, чтобы охладить комнату.
  • Выкиньте своих пушистых друзей : Мы все любим спать с нашими собаками, но если вы не можете заснуть из-за того, что вам слишком жарко, виноватым может быть ваш пушистый друг.

Лучший матрас для горячих спящих

В ходе нашего исследования мы обнаружили, что горячий сон — обычная проблема для людей. Даже если в комнате идеальная температура для сна 60–67 градусов и не меняется, под одеялом наблюдаются значительные колебания относительной влажности; это часто вызвано плотным постельным бельем, которое ограничивает нормальную циркуляцию воздуха.Мы внедрили эти знания в продукты, которые разрабатываем в Casper.



Тело хорошо поддерживает нужную температуру во время сна, поэтому мы создаем продукты, которые помогают ему спать естественным образом. Мы разработали листы и подушку Casper для обеспечения сбалансированного воздушного потока, сосредоточив внимание только на правильном количестве нитей, переплетении и волокнах. Мы также разработали специальный слой для матраса Casper, который помогает уравновесить тепло и отвести его от тела.Учитывая, что мы проводим около трети своей жизни в постели, важно найти матрас и постельное белье, которые обладают охлаждающими свойствами, если вы обычно спите в горячем состоянии.

9 лучших подушек для сидящих на боках 2021 года

темпур-педик

Поиск подходящей подушки может оказаться утомительным занятием. Лаборатория текстиля Good Housekeeping Institute решает проблему при поиске идеальной подушки, проверяя популярные стили, в том числе пух, альтернативу пуху, пену с эффектом памяти, гибридные, латексные и охлаждающие подушки.

Более 350 домашних испытателей по всей стране опробовали подушки, соответствующие их предпочтениям (положение для сна и желаемое наполнение), и сообщили о комфорте подушки, поддержке и многом другом. В лаборатории мы несколько раз тестировали каждую подушку при стирке, чтобы убедиться, что она долговечна и выдерживает надлежащий уход без деформации и усадки. Мы также используем на каждой подушке утяжелители такого же размера и веса, как средняя голова, чтобы каждая из подушек сохраняла свою форму после многократного использования. На основании отзывов тестировщиков и лабораторных оценок у нас было 3218 точек данных для анализа.Представленные стили — это подушки, предназначенные для бокового сна, и в наших оценках они показали отличные характеристики:

Как найти лучшие боковые подушки для сна

Боковым шпалам следует выбирать толстую и твердую подушку по сравнению с теми, кто спит на животе, которым нужна более тонкая. Лучшая подушка будет держать вашу голову и шею ровно в лежачем положении. Любой наполнитель, от пуха до поролона, подойдет для тех, кто спит на боку, если подушка достаточно толстая, чтобы поддерживать шею.

  • Не забудьте ознакомиться с инструкциями по уходу. По нашим оценкам, некоторые подушки нельзя стирать вообще, а у еще большего количества подушек чехол можно стирать в стиральной машине. Если вы чувствительны к аллергенам, ищите подушку, которую можно полностью стирать в машине, и имейте в виду, что пену с эффектом памяти обычно нельзя стирать в стиральной машине.
  • Определите свой стиль сна: Если вы спите беспокойно, поищите дополнительные варианты, которые легко меняют форму. Если вы будете лежать на боку всю ночь, подушка из твердого пенопласта с эффектом памяти сможет поддержать вашу голову в одном положении и поможет вам уснуть.

Используя данные лабораторных исследований и отзывы тестеров, вот лучших подушек для бокового шпала :

Реклама — продолжить чтение ниже

1

Лучшая общая подушка для боковых спящих

Оригинальная регулируемая подушка премиум-класса Coop Товары для дома amazon.com

63,99 доллара США

Подушка

The Coop Home Goods Original получила высшие оценки тестеров и лабораторий.В отличие от многих подушек из вспененного материала с эффектом памяти, и чехол, и наполнитель можно стирать в машине, а и отлично выглядели после стирки . Тестировщики дали высокие оценки за комфорт и поддержку, при этом ни один из тестировщиков не чувствовал боли после сна. Все тестировщики заявили, что планируют и дальше использовать эту подушку! С более чем 10000 восторженными отзывами об Amazon многие онлайн-обозреватели также соглашаются. Кроме того, нам нравится, что наполнитель регулируется, поэтому вы можете добавлять или удалять, пока не найдете идеальный уровень твердости.

Уход: Машинная стирка; мыть крышку и заливать отдельно
Наполнитель:
Измельченная пена с эффектом памяти
Размеры:
Standard, Queen и King

2

Лучшая подушка для боковых спальных мест

Регулируемая подушка из измельченной пены с эффектом памяти Extra Support C CUSHION LAB amazon.com

50,00 долл. США

Эта доступная по цене подушка из вспененного материала с эффектом памяти начинается всего от 39 долларов. получил восторженные отзывы от наших тестеров за простоту настройки, помогает поддерживать стабильную температуру тела и в целом удобен и поддерживает. В лабораторных условиях он оказался слишком большим для наволочки стандартного размера, и потребовалось больше времени, чтобы вернуться к своей первоначальной форме. Чехол можно стирать в стиральной машине, и, по нашим оценкам, его легко чистить.

Уход: Только чехол, машинная стирка
Наполнитель: Измельченная пена с эффектом памяти
Размеры: Standard, Queen и King

3 Подушка из белого гусиного пуха в европейском стиле 800 Fill Power

Cuddledown объятия.ком

207,00 долл. США

Многие пуховые подушки слишком низкие, чтобы их можно было спать на боку, но Cuddledown предлагает стили с более высоким наполнением, идеально подходящие для тех, кто спит на боку. Подушка из белого гусиного пуха с мощностью 800 fill power имеет покрытие luxe из 100% хлопка с плотностью 300 нитей . После стирки эта подушка выглядела отлично, без усадки. Обратите внимание, что подушка после стирки становится довольно плоской, но после полного высыхания взбивается до исходной высоты, что может потребовать нескольких циклов сушки.Нам также понравилась подушка 700 fill power, если вы предпочитаете более низкопрофильную подушку.

Уход: Машинная стирка
Наполнитель: Пух, хлопковое покрытие
Размеры: Standard, Queen, King и European

4

Лучшая альтернативная пуховая подушка для боковых спящих

Набор альтернативных пуховых подушек Пучок и игла tuftandneedle.com

72,00 $

Пуховые альтернативные подушки — отличная замена пуху, если у вас аллергия или вы хотите более доступный вариант.Эта альтернативная подушка из полиэстерового пуха от Tuft & Needle получила высокие оценки за то, что идеально вписывается в стандартную наволочку и сохраняет свою форму после использования в лаборатории — многим тестерам понравилось, что она тоже сохраняет свою форму! Подушка имеет стильную тонкую боковую окантовку, которая также не просвечивает сквозь наволочку. Тестеры дали ему восторженные отзывы о комфорте, особенно если вы предпочитаете более твердую поддерживающую подушку. Плюс эта подушка фактически продается комплектом — две подушки по цене одной!

Уход: Машинная стирка
Наполнитель:
Полиэстер, хлопковое покрытие
Размеры:
Standard и King

5

Лучшая органическая подушка для пассажиров на боку

Органическая регулируемая подушка из латекса 2-в-1 Naturepedic амазонка.ком

$ 119,00

Если вы предпочитаете экологически чистые продукты, эта подушка от Naturepedic имеет чехол из органического хлопка с сердцевиной из органического латекса. Латекс измельчен, чтобы создать ощущение плюша, которое так понравилось нашим тестерам, и дали высокие оценки за комфорт и поддержку. Измельченный латексный наполнитель можно регулировать, хотя и немного беспорядочно, поэтому вы можете найти свой идеальный рост . Испытателям понравилось, что эта подушка была двусторонней и поддерживала не только их бок, но и спину, и живот — идеально подходила для более беспокойного сна.

Уход: Только чехол, машинная стирка
Наполнитель: Латекс, хлопок
Размеры: Standard и Queen

6

Лучшая подушка из пены с эффектом памяти для боковых спящих

breeze ° Pro + Улучшенная охлаждающая подушка Темпур-Педик tempurpedic.com

219,00 $

Усовершенствованная охлаждающая подушка Tempur-Pedic breeze Pro + поставляется в двух вариантах высоты, высокой и низкой, причем высокий стиль идеально подходит для тех, кто спит на боку. В дополнение к твердой пене с эффектом памяти внутри есть также слой геля, предназначенный для охлаждения. Тестерам понравилось, что внешнее покрытие можно стирать в стиральной машине, и, согласно нашим лабораторным исследованиям, на нем не было значительных признаков износа или усадки после стирки. Некоторые тестеры отметили, что, хотя подушка быстро принимает форму вашей головы, требуется больше времени, чтобы вернуться к исходной форме, если вы двигаетесь, поэтому этот стиль не очень подходит для вас, если вы ворочаетесь во время сна.

Уход: Только чехол, машинная стирка
Наполнитель:
Твердая пена с эффектом памяти, чехол из полиэстера и полиуретана
Размеры:
Queen and King

7

Лучшая гибридная подушка для боковых спящих

Подушка Капок

Эта подушка Layla имеет гибридный наполнитель из капока и измельченной пены с эффектом памяти, что обеспечивает поддержку и ощущение плюша.Количество наполнителя регулируется, поэтому вы можете убрать наполнитель для меньшей высоты. Обратите внимание, что наполнитель внутри чехла неплотный, поэтому подушку нельзя стирать. С почти идеальной оценкой каждого из наших тестеров , одному тестеру особенно нравится, как он «адаптируется к положению для сна» для правильного выравнивания. Подушка доступна только в сером цвете, который был слегка виден сквозь белую наволочку.

Уход: Нельзя стирать
Наполнитель: Капок и измельченная пена с эффектом памяти
Размеры: Queen and King

8

Лучшая охлаждающая подушка для боковых спален

Подушка Harmony Фиолетовый амазонка.ком

159,00 долл. США

В подушке Harmony Pillow используется инновационный решетчатый материал Purple для поддержки и отличные охлаждающие свойства, которые покрывают латексную сердцевину для более комфортного ощущения . Он получил одни из самых высоких оценок от тестеров, которым понравилась эта подушка. Латексная сердцевина имеет открытые воздушные каналы, которые, по словам тестеров, помогают поддерживать стабильную температуру тела во время сна; он также быстро приходил в норму при применении отягощений.Сетка была популярна среди тестеров, и один из них заметил, что «текстура подушки была очень уникальной, очень мягкой и поддерживающей».

Уход: Можно стирать только в стиральной машине; положите ровно, чтобы высохнуть.
Наполнитель: Гиперэластичная полимерная сетка, латексная сердцевина, нейлон и покрытие спандекс
Размеры: Standard и Tall

9

Лучшая регулируемая подушка для боковых спальных мест

Подушка Balance Performance Постельное белье амазонка.ком

99,99 долл. США

Если вы никогда не знаете, какая высота подушки идеально подходит для вас, подушка Bedgear Balance доступна в четырех вариантах высоты с таблицей размеров, чтобы облегчить поиск наиболее подходящего варианта для вас. Он имеет измельченный латексный наполнитель с воздухопроницаемым покрытием, которое, по словам тестеров, сохраняло прохладу ночью. Тестировщикам понравилось, что эта подушка сохраняла их прохладу и позволяла комфортно спать каждую ночь. Одному рецензенту особенно понравилось, как он «очень красиво смотрелся на заправленной кровати», потому что он сохранял свою форму после использования и идеально помещался в наволочку стандартного размера.

Вам может понравится

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.