Активный дефлектор для вентиляции: Активные дефлекторы ротационные для вентиляции, купить вентиляционную турбину в СПб

Содержание

Активный дефлектор для вентиляции


Активный дефлектор 160

Активный (ротационный) дефлектор устанавливается на выходе труб естественной вентиляции и работает от энергии ветра. Предназначен для вытягивания отработанного воздуха из помещения наружу. Состоит из основы и турбинной головки, которая вращается всегда в одну сторону, независимо от направления ветра. Используется для вентиляции жилых и офисных помещений, бассейнов, ангаров, зернохранилищ, животноводческих комплексов, конструктивных элементов крыши (стропильных ног, утеплителя, обрешетки или сплошного настила кровли), отвода газа и паров из шахт многоэтажных домов и обеспечения правильно организованной вентиляции.

ПРЕИМУЩЕСТВО АКТИВНЫХ ДЕФЛЕКТОРОВ:

  1. В процессе своей работы используют природную силу — энергию ветра для создания вращения, тем самым не потребляют электроэнергии, экологически чисты и экономически выгодны. Отсутствие затрат на электроэнергию окупает установку турбин в первый год эксплуатации;
  2. Голова турбины вращается всегда в одном направлении (несмотря на направление и силу ветра), создавая частичный вакуум в канале, в результате течение воздуха в канале усиливается, препятствуя образованию обратной тяги;
  3. Эффективность работы турбины по отношению к обычному дефлектору в 2-4 раза выше;
  4. Работая, вентиляционная турбина предохраняет внутренние помещения от перегрева в жаркую погоду и снижает затраты на кондиционирование помещения;
  5. Предотвращает проникновение атмосферных осадков в виде дождя и снега в вентиляционный и дымоходный канал;
  6. Турбинная головка представляет собой элегантный и эстетический элемент на дымоходной или вентиляционной трубе;
  7. Эффективная защита внутреннего пространства кровли от образования конденсата. Понижает температуру подкровельного пространства в жаркую погоду.

Турбодефлектор вытяжной вентиляции

Примеры установки Дефлекторов на вентиляционные каналы Подробное описание, применение и преимущества Дефлекторов
Модель Диаметр Описание
TD-110 (нерж.) Ø110

Наиболее целесообразно использовать для вентиляция комнат, с/у, погребов, частных гаражей. Широкий выбор типоразмеров позволяет подобрать Дефлектор для установки на уже проложенный воздуховод.

TD-120 (нерж.) Ø120
TD-150 (нерж.) Ø150
TD-160 (нерж.) Ø160
TD-200 (нерж.) Ø200

Хорошее решение для вентиляции жилых комнат площадью до 40м2 и с количеством постоянно находящихся там людей до 4 человек. При скорости ветра 3-4м/с позволяет вытягивать Из помещения до 200 м3 воздуха в час.

TD-250 (нерж.
)
Ø250
TD-300 (нерж.) Ø300
TD-315 (нерж.) Ø315
TD-350 (нерж.) Ø350
TD-400 (нерж.) Ø400

Применяются для вентиляции многоквартирных жилых домов, помещений большой площадью, животноводческих ферм, ангаров, складов и т. п.. Требуемый объем воздуха достигается За счет установки нескольких Дефлекторов. Количество определяется расчетом.

TD-500 (нерж.) Ø500
TD-600 (нерж.) Ø600
TD-680 (нерж.) Ø680
TD-800 (нерж.) Ø800

Принцип действия турбодефлектора

Принцип действия дефлектора вытяжной вентиляции очень прост: ветер ударяется в его корпус, рассекается диффузором, в цилиндре понижается давление, а значит, усиливается тяга в вытяжной трубе. Чем большее сопротивление воздуху создает корпус дефлектора, тем лучше в вентканалах тяга.

Считается, что более качественно работают дефлекторы на трубах вентиляции, установленных слегка под наклоном.

5 Преимуществ ТурбоДефлекторов

НЕ ПОТРЕБЛЯЕТ ЭЛЕКТРИЧЕСТВО Дефлектор работает за счет силы ветра и не требует подключения к электричеству;

Активная головка дефлектора, вращаясь, создает разряжение в вентиляционном канале, за счет чего усиливается тяга и вентиляция работает эффективно.

ИСКЛЮЧАЕТСЯ ЗАДУВАНИЕ ВЕТРА, СНЕГА, ДОЖДЯ Благодаря вращающейся головке дефлектора птицы не селятся на чердаках многоквартирных жилых домов, а так же исключается попадание снега, дождя, града во внутрь вентиляционного канала.

СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ 15 ЛЕТ В конструкции дефлектора используются высококачественные подшипники, материалы из высококачественной нержавеющей стали, алюминия. Все это позволяет эксплуатировать дефлектор на протяжении 15 лет.

ЭФФЕКТИВНЕЕ ТРАДИЦИОННЫХ ДЕФЛЕКТОРОВ Подвижная головка дефлектора эффективнее создает разряжение в вентиляционном канале и удаляет воздух.

ПРОСТОТА МОНТАЖА Монтаж не требует специальных навыков и знаний. Установить дефлектор может человек, не имеющий опыта монтажа вентиляционного оборудования.

Габаритные размеры ТурбоДефлекторов

Материал: Дефлекторы выполнены из нержавеющей стали 0,5-1,0мм.

Габаритные размеры:

Дефлекторы выпускаются с двумя видами оснований:

А — насадка на круглую трубу

С — плоское основание
  d D HA hA C HC hC
TD-160 160 270 260 70 295 280 90
TD-200 200 290 290 70 295 310 90
TD-250 250 350 345 110 350 345 110
TD-300 302 400 365 110 390 385 130
TD-315 317 400 365 110 390 385 130
TD-355 360 450 385 110 490 435 160
TD-400 400 495 465 140 490 485 160
TD-500 500 615 635 225 615 635 225

Вычисление количества ТурбоДефлекторов

Вычисление количества Дефлекторов при установке Вентилируемый объем = объем помещения Х воздухообмен в час

(примечание: воздухообмен в час различен для разных помещений)

Для примера: Помещение имеет 20м в длину, 12 м ширину и 4,4 м высоту. Средняя сила ветра 3,5 м/с. Воздухообмен для помещения должен составлять 3 раза в час. Таким образом получаем: Вентилируемый объем= (20*15*4,4)*3(воздухообмен)=3168 м3/час

Таким образом мы должны установить 4 Дефлектора TD-400

Площадь сечения шахты воздуховода должна соответствовать площади сечения диаметра Дефлектора в пределах 20%

Правила установки Дефлекторов на скатных крышах

Пример установки Дефлектора на длинный и широкий вентиляционный канал

Пример установки Дефлектора на длинные и узкие вентиляционные каналы

Пример установки Дефлектора на часть вентиляционных каналов с переходом

Пример установки Дефлектора на один вентиляционный канал без перехода

Активный дефлектор (ротационный)

Дефлектор Размеры, мм
D C H A
ТВ-160 160 270 260 70
ТВ-200 200 290 290 70
ТВ-250 250 350 345 110
ТВ-300 300 400 365 110
ТВ-315 315 400 365 110
ТВ-355 355 450 385 110
ТВ-400 400 495 465 140
ТВ-500 500 615 635 225
ТВ-630 630 790 700 250

Скачать прайс-лист

Активный дефлектор или вентиляционная турбина

Простыми словами активный дефлектор (другие названия «вентиляционная турбина», «ротационный дефлектор») — это вращающийся уличный дефлектор, который благодаря ветру вытягивает отработанный воздух из помещения наружу. Он использует энергию ветра для ускорения движения воздуха в вентсистеме. Эффективность работы активного (ротационного)  дефлектора оценивается в 2-4 раза выше эффективности обычного дефлектора. В основе его работы — турбинная головка, которая вращается всегда в одном направлении уже при небольшим ветре (вне зависимости от его характеристик). Использование активных дефлекторов значительно повышает эффективность работы системы вытяжной вентиляции без материальных и энергозатрат.

Преимущества активного дефлектора:

  1. Энергоэффективность. Работает только за счет энергии ветра.
  2. Не зависит от направления ветра. Движение турбинной головки происходит всегда в одну сторону.
  3. Высокая эффективность. Производительность ротационных турбин признана выше аналогичных устройств по усилению тяги воздуха.
  4. Долгий срок службы.
  5. Безопасность. Простая конструкция, надежное крепление и легкость обеспечивает безопасность эксплуатации.

Материал: основа – оцинкованная сталь, турбинная головка – нержавеющая сталь.

Цены на активные вентиляционные дефлекторы можно посмотреть в прайс-листе или узнать стоимость по телефону отдела продаж 8-800-333-05-07 (бесплатно по России).

Виды и технические характеристики вентиляционных дефлекторов

Достаточно часто если на трубе не установлен дефлектор вентиляционный возникают различного рода трудности с тягой. Причинами прекращения возникновения оттока дыма могут быть: сильный ветер, дождь, снег, некорректное расположение, небольшая высота, недостаточный диаметр трубы. Со всеми вышеуказанными проблемами легко поможет справиться дефлектор.

Внешний вид устройства

Принцип работы

Главная идея работы устройства основана на отражении воздушного потока от плоскости диффузора. В результате чего срабатывает Закон Бернули, который состоит в том, что воздушный поток рассекается при помощи диффузора, что приводит к разряжению воздуха и появлению тяги. Эффективность устройство можно повысить, если осуществить монтаж на канал, расположенный по кривой линии или с изгибом.

Увеличение тяги в трубе, в свою очередь, приводит к значительному росту КПД устройства и может достигать до 20%.

Виды

На сегодняшний день рынок строительных материалов переполнен всевозможными видами дефлекторов, которые отличаются между собой конструкцией и функциональными возможностями, среди которых особое внимание притягивает ротационный дефлектор. Наибольшей популярностью среди потребителей пользуется модель Григоровича, которая идеально подходит для использования как на вентиляционной, так и на дымоходной трубах.

Самодельный дефлектор Григоровича

Простота конструкции данной модели позволяет соорудить ее самостоятельно, чего не скажешь об остальных.

Из чего состоит дефлектор?

Конструктивные особенности модели Григоровича основаны на: нижем цилиндре, входящего в него патрубке, верхнего цилиндра, конусе и 2 кронштейнов.

Сооружать дефлектор лучше всего из жести, оцинкованного железа либо специальной котельной стали. Если же нет возможности приобрести таковое, то подойдет любой доступный материал. Для изготовления правильной конструкции и исключения порчи материала лучше всего предварительно начертить ее и осуществить точный расчет всех деталей изделия.

Для правильного расчета конструкции необходимо произвести соответствующие замеры, диаметр дымоходной трубы в месте планируемого крепления дефлектора, высоту.

Изготовление своими руками

Перед тем как приступить к непосредственному изготовлению устройства, необходимо заблаговременно подготовить все инструменты:

  1. Лист металла.
  2. Ножницы для разрезания металла.
  3. Болты, гайки, заклепки.
  4. Чертилку.
  5. Плотный картон.
  6. Канцелярские ножницы.

Для подстраховки и большей уверенности в правильности расчетов и изготовлении конструкции вначале следует изготовить макет из картона, а потом из металла. Утвержденные картонные заготовки необходимо приложить к металлу, обвести чертилкой и аккуратно вырезать специальными ножницами по металлу.

Ротационный тип устройства

Для соединения деталей между собой в единую конструкцию необходимо использовать металлические заклепки или болты с гайками. Из отдельной полосы металла изготавливаются кронштейны, которые соединяются в последующем, как и обратный конус, с диффузором.

Монтаж

Установка изделия подразумевает в себе одновременную и сборку все конструкции в единое целое.

Сборка изделия осуществляется в такой последовательности:

  1. Нижний цилиндр располагается сверху на дымоход и закрепляется болтами.
  2. На него прикрепляется диффузор.
  3. Крепиться обратный конус и колпак при помощи кронштейнов.

Важно! Если отверстие дымохода слишком большое, то его уменьшают за счет стальной проволоки, намотанной вокруг отверстия.

Дефлекторы необходимо устанавливать на вентиляцию на 1,5-2 метра выше уровня крыши, для дополнительного улучшения тяги.

Достоинства и недостатки

Несмотря на простоту изготовления устройства к его неоспоримым достоинствам следует отнести: защиту системы от проникновения атмосферных осадков (дождя, снега, тумана), загрязнения.

Как и у любой конструкции у такого дефлектора существуют свои недостатки, которые состоят в: неидеальной конструкции и возможности воздействия на отток газов из трубы внешними факторами. Для снижения окружающего воздействия на конструкцию были разработаны двухконусные дефлекторы, конусы которых соединены между собой основаниями.

Сегодня в специализированных магазинах можно купить дефлекторы не только из металла, но также из пластика. Основными отличиями между ними будут цена, внешний вид, срок службы, место возможного применения.

Полезно будет узнать для чего делают вентиляцию кровельного покрытия.

Турбодефлекторы для вентиляции | Дефлектор вентиляционный

Главная Турбодефлекторы крышные


ОПТОВЫЕ ПОСТАВКИ ТУРБОДЕФЛЕКТОРОВ НА ОБЪЕКТЫ

Любые размеры и цвета, минимальные сроки изготовления
На сайте указаны розничные цены, итоговая стоимость зависит от объема заказа.
 

 

Дефлекторы для усиления тяги — диаметр от 100 до 715 мм.
Исполнение — нержавеющая сталь, оцинкованная сталь, крашеный металл.

Турбодефлекторы применяют для вентиляции жилых и офисных помещений, бассейнов, ангаров, зернохранилищ и животноводческих комплексов. Установка турбодефлекторов на вентиляционных шахтах многоэтажных домов позволяет значительно увеличить тягу и решить проблему с воздухообменом в квартирах.

Применение активных дефлекторов обеспечивает непрерывную вентиляцию без затрат на электричество и не требует обслуживания, что позволяет экономить значительные финансовые ресурсы.

Производительность турбодефлектора

Фильтр подбора

В каких случаях нужен турбодефлектор?

Наиболее частые проблемы, при которых необходима установка турбодефлектора для вентиляции, это:

  • слабая вентиляция верхних этажей здания или недостаточная тяга в частном доме
  • попадание осадков в воздушные вентканалы и задувание в них ветра
  • опрокидывание тяги в вентканалах
  • сырость и затхлость вследствие слабой тяги 
  • низкая стоимость по сравнению с монтажом вытяжной установки

С этими проблемами регулярно сталкиваются как застройщики, так и жильцы многоквартирных и загородных домов.

Устройство и принцип работы вентиляционного дефлектора

Устроен дефлектор достаточно просто — активная головка с лопастями вентиляционного дефлектора установлена на основание с помощью подшипников. Ветер, попадая в лопасти, раскручивает головку дефлектора и заставляет ее крутиться с постоянной скорость. При этом лопасти головки создают разряжение в вентиляционном канале, которое приводит к усилению тяги из помещения. Для начала работы дефлектора достаточно скорости ветра 0,5м/с.

Преимущества турбодефлектора ТД

  • дешевизна в сравнении с другими техническими решениями по усилению тяги
  • простота и скорость монтажа — легко установить самостоятельно без привлечения специалистов
  • эффективность
  • надежность конструкции и долговечность — срок службы более 15 лет

Вентиляционный дефлектор вращается и усиливает тягу в канале даже при практически полном штиле!

Турбодефлектор (ротационная турбина) позволяет сэкономить немало электроэнергии и окупается уже после первого года работы, при этом благодаря ему в помещении поддерживается комфортная температура и влажность. При выборе дефлектора необходимо обращать внимание на наличие сертификатов и качество изделия, так как сейчас появилось очень много «кустарных» изделий, изготовленных в «гаражных» условиях.

Хотите купить вращающийся дефлектор для крыши по лучшей цене?

В нашем магазине представлен широкий выбор дефлекторов, выполненных как из нержавеющей, так и оцинкованной стали, от ведущих производителей. На все модели турбодефлекторов производителем оформлены сертификаты.
Купить турбодефлектор для вентиляции просто — достаточно позвонить нам или оставить заявку, и наши менеджеры подберут Вам необходимую модель и доставят в любой регион РФ в кратчайшие сроки.

Также нашем магазине представлен широкий ассортимент канальных вентиляторов, приточных и приточно-вытяжных установок и другого вентиляционного оборудования. Звоните, и мы подберем для Вас необходимое оборудование.

Турбодефлектор по цене от производителя в Санкт-Петербурге

1.

Общие положения

САЙТ (далее — «мы», «нас» или «наш») считает своим долгом защищать конфиденциальность личной информации клиентов, которые могут быть идентифицированы каким-либо образом, и которые посещают веб-сайт (далее — «Сайт») и пользуются его услугами (далее — «Сервисы»). Поправки к настоящей Политике конфиденциальности будут размещены на Сайте и/или в Сервисах и будут являться действительными сразу после публикации. Ваше дальнейшее использование Сервисов после внесения любых поправок в Политике конфиденциальности означает Ваше принятие данных изменений.

2. Согласие на сбор и использование информации

Когда Вы присоединяетесь к нам, как пользователь наших Сервисов, мы просим предоставить личную информацию, которая будет использоваться для активации Вашей Учетной записи, предоставления Вам Сервисов, взаимодействия с Вами по поводу состояния Вашей Учетной записи, и для других целей, изложенных в настоящей Политике конфиденциальности. Ваше имя, ссылки на ваши страницы в социальных сетях, номер телефона, адрес электронной почты, данные и некоторые другие сведения о Вас могут потребоваться нам для оперативной связи с Вами.

Предоставляя личную информацию нам, и, сохранив тем самым возможность с нашей стороны предоставлять Вам услуги, Вы добровольно соглашаетесь на сбор, использование и раскрытие такой личной информации, которая указана в данной Политике конфиденциальности. Не ограничивая вышесказанное, мы можем время от времени уточнять информацию о Вашем согласии в процессе сбора, использования или раскрытия Вашей личной информации в конкретных обстоятельствах. Иногда Ваше согласие будет подразумеваться через Ваше взаимодействие с нами, если цель сбора, использования или раскрытия информации очевидна, и Вы добровольно предоставляете эту информацию.

Мы можем использовать Вашу личную информацию или данные Учетной записи для следующих целей:

  • Для предоставления Вам Сервисов и для улучшения качества Сайта и Сервисов;
  • Для предоставления информации Вам, чтобы Вы могли использовать Сайт и Сервисы более эффективно;
  • Для общения с Вами с целью информирования об изменениях или дополнениях к Сервисам, или о наличии любых услуг, которые мы предоставляем;
  • Для оценки уровня обслуживания, мониторинга трафика и показателя популярности различных вариантов обслуживания;
  • Для осуществления наших маркетинговых мероприятий;
  • Для соблюдения данной Политики конфиденциальности;
  • Чтобы ответить на претензии в отношении любого нарушения наших прав или прав любых третьих лиц;
  • Чтобы соответствовать Вашим запросам по обслуживанию клиентов;
  • Для защиты прав, собственности и личной безопасности Вас, нас, наших пользователей и общественности, и как этого требуется по Закону.

Иногда мы можем оповещать Вас по поводу наших продуктов, услуг, новостей и событий. У Вас есть возможность не получать эту информацию. Мы предоставляем возможность отказаться от всех почтовых сообщений подобного рода, или приостановить оповещения с описанными выше целями, если Вы свяжетесь с нами и подтвердите желание не сообщать Вам данную информацию.

3. Права на Вашу информацию

У Вас есть право на доступ и редактирование Вашей информации в любое время через Сервисы сайта.

4. Раскрытие информации

Мы будем раскрывать Вашу личную информацию третьим лицам только в соответствии с Вашими инструкциями или в случае необходимости для того, чтобы предоставить Вам определенный сервис, или по другим причинам в соответствии с действующим законодательством в отношении конфиденциальности. Как правило, мы не осуществляем и не будем продавать, сдавать в аренду, распространять или раскрывать Вашу личную информацию без предварительного получения Вашего разрешения или без указания необходимых условий для этих действий в настоящей Политике конфиденциальности. Публичная информация, которая доступна о Вас в открытом доступе, такая как имя, фамилия, ссылки на ваши личные страницы в социальных сетях и прочее, и которая может быть получена любым другим способом без наших Сервисов, в частности через социальные сети, может быть передана нами третьим лицам без Вашего согласия.

5. Обезличенные данные

Мы также можем использовать Вашу личную информацию для получения Обезличенных данных для внутреннего пользования и для обмена с другими лицами на выборочной основе. “Обезличенные данные” означают данные, которые были лишены уникальной информации для потенциального выявления клиентов, целевых страниц или конечных пользователей, и которые были изменены или объединены для предоставления обобщенной, анонимной информации. Ваша личность и личная информация будет храниться анонимно в Обезличенных данных.

6. Ссылки

Сайт может содержать ссылки на другие сайты, и мы не несем ответственности за политику конфиденциальности или содержание данных сайтов. Мы рекомендуем Вам ознакомиться с политикой конфиденциальности связанных сайтов. Их политика конфиденциальности и деятельность могут отличаться от наших Политики конфиденциальности и деятельности.

7. Cookies и логгирование

Мы используем «куки» (cookies) и «логи» (log files) для отслеживания информации о пользователях. Cookies являются небольшими по объему данными, отправленными Веб-сервером через Ваш веб-клиент и хранящимися на Вашем устройстве. Мы используем cookies для отслеживания вариантов страниц, которые видел посетитель, для подсчета нажатий сделанных посетителем на том или ином варианте страницы, для мониторинга трафика и для измерения популярности сервисных настроек. Мы будем использовать данную информацию, чтобы предоставить Вам релевантные данные и услуги. Данная информация также позволяет нам убедиться, что посетители видят именно ту целевую страницу, которую они ожидают увидеть.

8. Передача собственности или бизнеса

В случае смены владельца или другой передачей бизнеса, такой как слияние, поглощение или продажа наших активов, Ваша информация может быть передана в соответствии с применимыми законами о конфиденциальности.

9. Безопасность

С целью поддержания деловой репутации и обеспечения выполнения норм федерального законодательства Мы считаем важнейшей задачей обеспечение легитимности обработки и безопасности персональных данных субъектов в наших бизнес-процессах.

Обработка персональных данных основана на следующих принципах:

  • законности целей и способов обработки персональных данных и добросовестности;
  • соответствия целей обработки персональных данных целям, заранее определенным и заявленным при сборе персональных данных, а также нашим полномочиям;
  • соответствия объема и характера обрабатываемых персональных данных, способов обработки персональных данных целям обработки персональных данных;
  • достоверности персональных данных, их актуальности и достаточности для целей обработки, недопустимости обработки избыточных по отношению к целям сбора персональных данных;
  • легитимности организационных и технических мер по обеспечению безопасности персональных данных;
  • стремления к постоянному совершенствованию системы защиты персональных данных.

10. Требования по обеспечению безопасности персональных данных

С целью обеспечения безопасности персональных данных при их обработке мы реализуем требования следующих нормативных документов РФ в области обработки и обеспечения безопасности персональных данных:

  • Федеральный закон от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных»;
  • Постановление Правительства Российской Федерации от 01.11.2012 г. № 1119 «Об утверждении требований к защите персональных данных при их обработке в информационных системах персональных данных»;
  • Постановление Правительства Российской Федерации от 15.09.2008 г. № 687 «Об утверждении Положения об особенностях обработки персональных данных, осуществляемой без использования средств автоматизации».

Пожалуйста, помните, что Вы контролируете те данные, которые Вы сообщаете нам при использовании Сервисов. В конечном счете Вы несете ответственность за сохранение в тайне Вашей личности и/или любой другой личной информации, находящейся в Вашем распоряжении в процессе пользования Сервисами. Всегда будьте осторожны и ответственны в отношении Вашей личной информации.

11. Вы подтверждаете согласие с рассылкой Вам СМС сообщений

С целью информирования о новых акциях и скидках мы можем проводить СМС рассылку клиентам. От СМС рассылки Вы можете описаться в любой момент.

Дата обновления: 01.09.2017 г.

Ротационная турбина дефлектор — PDF Free Download

Подкровельные пленки и мембраны

Подкровельные пленки и мембраны Евробарьер Евробарьер 115 Евробарьер 115 подкровельная супердиффузионная мембрана для скатных крыш простых и сложных конструкций, которая устанавливается на поверхность

Подробнее

КРОВЕЛЬНАЯ ВЕНТИЛЯЦИЯ WIRPLAST

КРОВЕЛЬНАЯ ВЕНТИЛЯЦИЯ WIRPLAST МОСКВА, март 2017 www. wirplast.ru О ФИРМЕ WIRPLAST польский завод по производству элементов кровельной вентиляции и аксессуаров. Создан в 1994 году. В России продукция представлена

Подробнее

Поквартирное отопление

ПРЕЗЕНТАЦИЯ Поквартирное отопление дымоходная система «воздух газ» компания «Мастер технологий» компания «Мастер технологий» ПОКВАРТИРНОЕ ОТОПЛЕНИЕ это индивидуальное обоснованное использование тепловой

Подробнее

ПЕНОПЛЭКС СКАТНАЯ КРОВЛЯ. Инновации 2015

ПЕНОПЛЭКС СКАТНАЯ КРОВЛЯ Инновации 2015 Куда вылетают деньги? Великие идеи это обычно простые идеи Преимущества плит ПЕНОПЛЭКС СКАТНАЯ КРОВЛЯ: 1. Сплошной теплоизоляционный слой (Отсутствуют мостики холода)

Подробнее

5 ПРЕИМУЩЕСТВ ТУРБОДЕФЛЕКТОРА 1. НЕ ПОТРЕБЛЯЕТ ЭЛЕКТРИЧЕСТВО Турбодефлектор работает за счет силы ветра и не требует подключения к электричеству; Активная головка Турбодефлектора, вращаясь, создает разряжение

Подробнее

Инструкция по монтажу профнастила

Инструкция по монтажу профнастила Основанием под кровлю из металлического профнастила должна быть обрешетка из антисептированных досок или стальные прогоны (при высоте гофры не менее 40 мм). Наиболее целесообразно

Подробнее

Оконные вентиляторы ВО-220

ОСЕВЫЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ Оконные вентиляторы ВО- В прямоугольном корпусе для установки ввстенные или оконные проемы для офисных, промышленных, складских помещений. Питание В. Оконные вентиляторы ВО-8 Вентилятор

Подробнее

Schiedel UNI. Расчёт поперечного сечения.

Schiedel UNI Расчёт поперечного сечения www.schiedel.ua Содержание Страница Основные положения 1 Выбор диаграммы 2 Исходные данные для подбора индивидуальной дымовой трубы 4 Примеры расчёта 5 Природный

Подробнее

+7-916-785-40-18 [email protected] ЦЕНТРОБЕЖНЫЕ КРЫШНЫЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ Вентиляторы серии ВЕНТС ВКВ EC Вентиляторы серии ВЕНТС ВКГ EC Крышные центробежные вентиляторы производительностью до 11400 м 3 /ч

Подробнее

Расчёт поперечного сечения

Содержание Основные ложения Выбор диаграммы Исходные данные для дбора индивидуальной дымовой трубы Примеры расчёта Природный газ Атмосферные газовые котлы с горелкой без вентилятора Отопительные котлы

Подробнее

1 Вентиляционные решетки

1 Вентиляционные решетки Решетки с поворотными жалюзи АМН, АМР, АДН, АДР АМН-К, АМР-К, АДН-К, АДР-К Решетки АМН, АДН, АМР, АДР, АМН-К, АДН-К, АМР-К, АДР-К предназначены для подачи и удаления воздуха в

Подробнее

Вытяжные шахты DA 600. Описание устройства.

Вытяжные шахты DA 6. Описание устройства. Вытяжные шахты DA 6 предназначены для использования в системах вентиляции животноводческих зданий. Эти устройства сконструированы с соблюдением законов аэродинамики.

Подробнее

Навесные вентилируемые фасады системы «Реалит» наружные системы теплозащиты, являющиеся одним из наиболее эффективных методов повышения теплотехнических характеристик наружных стен зданий и сооружений.

Подробнее

ROBUR. Газовые воздухонагреватели.

ROBUR Газовые воздухонагреватели www.flowairgroup.by Характеристика аппаратов ROBUR Абсолютная безопасность и надежность На функциональной схеме, приведенной справа, показана внутреняя безопасность воздухонагревателей

Подробнее

Климатические системы ROOFTOP AIRWAY

Климатические системы AIRWAY КАТАЛОГ ОБОРУДОВАНИЯ СОДЕРЖАНИЕ: КОНСТРУКТИВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА AIRWAY ЦЕНТРАЛЬНЫЙ КРЫШНЫЙ БЕСКАНАЛЬНЫЙ КОНДИЦИОНЕР С РЕКУПЕРАЦИЕЙ ТЕПЛА AIRWAY RUF R 1 7 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ КРЫШНЫЙ БЕСКАНАЛЬНЫЙ

Подробнее

Schiedel UNI. Расчёт поперечного сечения.

Schiedel UNI перечного сечения www.schiedel.ua Содержание Страница Основные ложения 1 Выбор диаграммы 2 Исходные данные для дбора индивидуальной дымовой трубы 4 Примеры расчёта 5 Природный газ Атмосферные

Подробнее

Инструкция по монтажу профнастила

Инструкция по монтажу профнастила Кровля из профнастила. Монтаж профнастила в качестве кровельного покрытия не сложен, и имеет сходство с правилами монтажа металлочерепицы. Но есть некоторые нюансы, на

Подробнее

СОДЕРЖАНИЕ:

1 СОДЕРЖАНИЕ: ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛИ — Потолочные воздухораспределители ВРП-А…… 2 — Потолочные воздухораспределители ВРП-П.. 3 — Воздухораспределители прямоструйные ВСП……. 4 — Воздухораспределители

Подробнее

16. УСТАНОВКА ДЫМОХОДА И ВОЗДУХОВОДА

16. УСТАНОВКА ДЫМОХОДА И ВОЗДУХОВОДА Ниже описываются поставляемые в качестве аксессуаров трубы и крепления для котлов с закрытой камерой сгорания и принудительной вытяжкой. Котел специально спроектирован

Подробнее

Инструкция по монтажу профнастила

Инструкция по монтажу профнастила Монтаж кровли из профнастила производят на обрешетку из досок или стальных прогонов. Рекомендуется использовать профнастил для кровли зданий с длиной ската менее 12 м.

Подробнее

Является членом фонда Çedbik и Ostim Enerji.

Внутренние помещения освещаются дневным светом С нулевым энергопотреблением Sunvia производит решения, дающие возможность освещать внутренние помещения домов, офисов, складов, заводов, торговых центров,

Подробнее

ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ КЛАПАНЫ LKF-1

ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ КЛАПАНЫ LKF-1 Обозначение при заказе LKF — 1-60 — HO — SR 220-600 x 600 — Наименование Тип клапана Огнестойкость (60; 90), мин Функциональное назначение: НО — нормально открытый; НЗ — нормально

Подробнее

АРХИТЕКТУРНО — СТРОИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА

Черепица кровельная металлическая «ИНСИ» изготовляется методом холодного профилирования из холоднокатаного тонколистового оцинкованного проката с защитно-декоративным лакокрасочным или порошковым покрытием.

Подробнее

ВЕНТИЛЯТОРЫ РАДИАЛЬНЫЕ КРЫШНЫЕ

ВЕНТИЛЯТОРЫ РАДИАЛЬНЫЕ КРЫШНЫЕ АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Аэродинамическая характеристика вентилятора ВКР 3,15 Аэродинамическая характеристика вентилятора ВКР 3,55 Аэродинамическая характеристика

Подробнее

ROSS- ЦОКОЛЬНЫЙ ДЕФЛЕКТОР

ROSS- ЦОКОЛЬНЫЙ ДЕФЛЕКТОР Ross-цокольный дефлектор 1 Назначение Ross-цокольный дефлектор новое решение. Ross — дефлектор применим для естественной или в системе принудительной вентиляции цоколя здания.

Подробнее

Работа под разрежением

/ Описание системы Описание системы Работа под разрежением Работа под избыточным давлением Двустенная система отвода продуктов сгорания jeremias для подключения любых котлов под разрежением, использующих

Подробнее

2. Коаксиальная система дымоудаления CONTI.

. 2. Коаксиальная система дымоудаления CONTI. В коаксиальной системе дымоудаления отвод дымовых газов осуществляется по внутренней алюминиевой трубе, которая закреплена внутри внешней алюминиевой трубы

Подробнее

г. Бор (83159) ,

эксперт по кровельным системам Руководство по монтажу кровли Интерпрофиль эксперт по кровельным системам Общие сведения Монтаж металлочерепицы осуществляется только на скатных кровлях, угол наклона которых

Подробнее

Обратная тяга в вентиляции

Обратная тяга в вентиляции Содержание 1 Что такое тяга и обратная тяга 2 Проверка тяги 3 Основные причины возникновения обратной тяги 4 Способы устранения обратной тяги Система вентиляции обязательно присутствует

Подробнее

Модульные дымоходные системы

в. 145 www.sferr.pro [email protected] Модульные дымоходные системы 80 КАТАЛОГ 2014 г. 2 выпуск 75 100 60 120 265 Каталог 2014 Модульные дымоходы из нержавеющей стали производства компании «Сферра» предназначены

Подробнее

Клапан противопожарный FKS-2м(120)

Общие сведения Клапан FKS-м(0) круглого сечения с электромеханическим приводом Клапан FKS-м(0) прямоугольного сечения с электромеханическим приводом Клапан сертифицирован в установленном законодательством

Подробнее

Решетки вентиляционные из алюминия

Однорядная регулируемая решетка SL Вентиляционная однорядная алюминиевая решетка типа SL представляет собой решетку с одним рядом подвижных ламелей специальной аэродинамической формы, которые служат для

Подробнее

Работа под разрежением

/ Описание системы Описание системы Работа под разрежением Работа под избыточным давлением Двустенная система отвода продуктов сгорания jeremias для подключения любых котлов под разрежением, использующих

Подробнее

ПРАЙС-ЛИСТ 2019 Schiedel ICS 50

ПРАЙС-ЛИСТ 2019 СИСТЕМЫ ОТВОДА ПРОДУКТОВ СГОРАНИЯ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ Версия 1-2019 Указанные цены в рублях вступают в действие с 01.01.2019 г. Цены включают НДС (20%). ООО «ШИДЕЛЬ» оставляет за собой

Подробнее

Схема монтажа Гибкой черепицы SHINGLAS

Схема монтажа Гибкой черепицы SHINGLAS Материалы для выполнения крыш должны отвечать действующим строительным нормам и правилам. В качестве сплошного настила допустимо использовать влагостойкую фанеру,

Подробнее

Газовые темные излучатели Condor

Газовые темные излучатели Condor Темные газовые излучатели Condor являются эффективным решением для обогрева различного рода помещений. Применяются в помещениях с высокими потолками и большими строительными

Подробнее

Infiniti назвала дату премьеры QX60 (и дала заглянуть в салон)

Компания Infiniti объявила о том, что мировая премьера модели QX60 следующего, второго поколения состоится меньше чем через месяц, 23 июня. Одновременно производитель впервые позволил нам заглянуть в салон автомобиля, который он называет самым совершенным кроссовером за всю свою историю.

В небольшом ролике можно рассмотреть переднюю панель, отделанную коричневой кожей с ромбовидной прострочкой. Установленный сверху экран информационно-развлекательного комплекса визуально отделен от прочих органов управления широкой декоративной вставкой, в которую вписаны дефлекторы вентиляции. Компания обещает некие интуитивные технологии помощи водителю, но в подробности пока не вдается – если не считать уже анонсированного ранее «автопилота» ProPilot Assist, работающего в связке с навигационной системой.

С экстерьером будущего дебютанта мы, в общем-то, уже знакомы: Infiniti еще прошлой осенью представила концепт QX60 Monograph, по мотивам которого выполнена серийная модель. К слову, интерьер того шоу-кара так и остался засекречен. Кроме того, премиальный бренд уже не раз делился официальными фото и видео замаскированных прототипов.

37 Фотографии

Известно кое-что и о технике. В частности, новый Infiniti QX60 сохранит 3,5-литровый бензиновый V6, но сменит вариатор на девятидиапазонный автомат и обзаведется продвинутой трансмиссией с новой межосевой муфтой. Она способна «предугадывать» изменения дорожного покрытия и почти мгновенно перераспределять тягу по осям. Среди других особенностей – имитация блокировки заднего межколесного дифференциала (Active Brake Limited Slip) и система выбора режимов движения с пятью настройками.

В продажу новый трехрядный кроссовер поступит нынешней осенью. Первыми рынками для него станут США и Канада.

Рейс W222 — Авторевю

Все самые сладкие грезы заканчиваются одинаково.

— Переведите спинки кресел в вертикальное положение, сложите столики и поднимите шторки на иллюминаторах.

Кресло в салоне бизнес-класса — лучшее средство для безмятежного сна. На высоте десять тысяч метров, вдалеке от сотовой связи и электронной почты. Ах, как жаль, что трансатлантические перелеты стали такими быстрыми: шесть часов — и мы уже снижаемся над Торонто.

Но мне повезло. В Канаду я прилетел для знакомства с новым Мерседесом S-класса, а значит, у меня вновь появится возможность хоть ненадолго, но опустить голову на мягкую подушку заднего сиденья и с наслаждением вытянуть ноги.

Наверное, это снова сон. Сервопривод утянул защелкнутый замок ремня безопасности куда-то в недра заднего дивана. Я утопаю в кресле из шелковистой, как на девичьем предплечье, кремовой кожи. В поворотах меня нежно приобнимают пневмокамеры боковой поддержки, надувающиеся вслед движениям руля. В салоне так тихо, что, кажется, я могу услышать, как под пористой обивкой сиденья шелестят лопастями шесть вентиляторов и всасываемый ими воздух проходит под моей одеждой прохладными струйками.

До уха изредка доносятся приглушенные шлепки шин по трещинам белесого канадского асфальта. Поэтому я, пожалуй, перемещу сценический фокус аудиосистемы Burmester вправо и назад, чтобы кристальный звук из перфорированного лазером потолочного динамика смыл, как из душа, и эти свидетельства мира по ту сторону сетчатых шторок. Пусть останутся только проплывающие в окнах изумрудные ели провинции Онтарио, которая здесь так похожа на карельскую глубинку.

Теперь можно и прилечь.

На двери — самолетная кнопка с изображением человечка на «раскладушке». Сиденье переднего пассажира, прижав подголовник к груди, уплывает от меня вперед и вверх, а из его основания откидывается уступ под пятки. Следом, подхватив голени мягким пуфиком, разъезжается и мое кресло. Спинка отклоняется от вертикали на недоступные ни одному другому представительскому седану 43,5° — еще не самолетное бизнес-ложе, но и при своих 185 см я полулежу, полностью вытянув ноги.

А если на время сдвинуться влево, загодя снять подголовник переднего кресла и опустить его спинку до упора назад, то получится самая настоящая кушетка. Нужно только не забыть пристегнуться перед сном. Не зря же мерседесовцы вмонтировали в ремень подушку безопасности, и еще одну — в подушку заднего дивана, чтобы пассажир не выскользнул из-под лямки в случае аварии.

Чтобы пассажир мог усесться в новом S-классе так же, как я, инженерам пришлось полностью менять кинематику заднего дивана. Прежде верхняя часть его спинки была зафиксирована на задней панели салона, а нижняя соединена с подушкой — для изменения угла наклона электроприводы сдвигали вперед именно подушку, которая тащила за собой спинку, но одновременно сокращалось и место для ног. Теперь в перегородке за диваном отформованы две большие подштамповки, куда откидываются половинки спинок в «самолетном» исполнении. Подушка при этом регулируется независимо. Вдобавок места крепления кресла переднего пассажира немного смещены вперед. К вопросу о приоритетах: подголовник переднего сиденья в таком «спальном» варианте полностью перекрывает водителю правое зеркало

Скачиваешь через App Store бесплатное приложение MB Touch — и управляешь массажером и стереосистемой прямо с айфона. Вопрос, возможно ли такое с телефонами Vertu, застал мерседесовских инженеров врасплох: «А что такое Vertu?»

Навигационная система сообщает маршрутную сводку: «полет» проходит на максимально разрешенных в Онтарио 100 км/ч, через час мы будем на месте. Причем время в салоне нового Мерседеса S 500 измеряется иначе: один час — это четыре сеанса массажа!

В спинке каждого кресла теперь не семь, а четырнадцать массажных пневмокамер. Алгоритмов массажа — шесть вместо четырех, а длительность каждого сеанса увеличена втрое.

Пусть сначала будет классический массаж. По спине идут руки невидимого массажиста, причем именно ладони, а не перекатывающиеся валики, как прежде. Теперь — расслабляющий горячий массаж плеч. «Ладони» кресла превратились в разогретые до 55°С «камни»: как на сеансе стоун-терапии. Потом — то же самое для спины. И напоследок — сеанс энергичного мобилизующего массажа.

Причем для смены программ не нужно даже поднимать голову: всеми функциями сиденья я управляю через специальное приложение на айфоне.

Блаженство.

Можно усилить эффект, включив ароматизатор, который подает в дефлекторы климатической системы благовония из разработанного мерседесовскими парфюмерами набора ароматов. Или, наоборот, отключить массажер, достать из центрального подлокотника раскладной столик — и взяться за работу.

Но все это — только если у вас длиннобазный седан с самым дорогим из четырех опционных вариантов салона. Поэтому меня удивляет, что мерседесовцы усиленно пропагандируют новый седан серии W222 как первый в истории Mercedes S-класса, спроектированный сначала в длиннобазном варианте и сфокусированный на удобстве зад­них пассажиров. Потому что в стандартном оснащении здесь как был, так и остался обычный трехместный диван без электрорегулировок. В версиях чуть подороже — отформованные под двоих мультиконтурные сиденья: почти как у предшественника. Разве велика будет разница среднестатистического «двести двадцать второго» с машинами серии W221, от которых он унаследовал и колесную базу, и компоновку салона?

И разве не был спроектирован под нужды пассажиров Mercedes W220 с передовым для своего времени вентилируемым задним диваном и трехзонным климат-контролем? Или «сто сороковой» — с доводчиками дверей и двойным остеклением?

Зато совершенно точно, что это первый S-класс, настолько сфокусированный на драйверских впечатлениях.

— Конечно, мы хотели превзойти «семерку» BMW! — признается координатор разработки проекта W222 Оливер Лехер. — По жесткости кузова она была для нас эталоном. А российские клиенты, кстати, особенно настаивали, чтобы S-класс стал азартнее и точнее в реакциях.

Квинтэссенция комфорта — мягчайшие подушечки, которые предлагается пристегивать поверх штатных подголовников. Обратите внимание — сами подголовники больше не откидываются назад для улучшения обзора

Панорамная крыша — опция, так же как и стерео­система Burmester c 24 стильными динамиками, один из которых расположен над головами задних седоков

Прежний S-класс предлагал править собой как изящной лодкой-«ранэбаутом» — вальяжно покачивая легким штурвалом, чуть ли не по грудь возвышаясь при этом над остовом передней панели — и заодно над окружающим миром. Теперь же я погружен в капитанскую рубку скоростного катера: подоконная линия выше, руль меньше и хватче.

Но здорово, что Mercedes все еще можно вести, едва придерживая баранку, хотя при этом пустота в околонулевой зоне исчезла, а сам руль стал «короче». Но если перевести шасси и силовой агрегат в режим Sport, то реактивное усилие обретет стальную тяжесть!

Выбранную траекторию седан держит железно, особенно если это Mercedes с активной гидропружинной подвеской Magic Body Control. Но о ней — отдельный рассказ. А обычный «пневматический» автомобиль за дорогу тоже цепляется на удивление крепко и в итоге деликатно соскальзывает всеми четырьмя колесами. Как прежний S-класс, и это хорошо.

Драйверские перемены дались мерседесовцам на редкость малыми усилиями. Да, кузов почти целиком перекроен и теперь наполовину состоит из алюминиевых деталей, а гидроусилитель руля сменился электрическим. Однако задняя алюминиевая многорычажная подвеска осталась прежней, передняя двухрычажка тоже сохранила свою архитектуру, хотя теперь и она выполнена из крылатого металла.

Mercedes — один из немногих автопроизводителей, кто самостоятельно делает кресла для своих машин. Сиденья S-класса разработаны практически заново и выпускаются на заводе в Беблингене. Передние кресла весят меньше 20 кг (на 20% легче, чем у конкурентов), кроме 14 отдельных массажных пневмокамер в них появилась система вентиляции с «реверсом». Сначала вентиляторы засасывают через обивку прохладный салонный воздух, а когда температура внутри кресла упадет, меняют направление вращения и обдувают седока воздухом из подушки

Mercedes — один из немногих автопроизводителей, кто самостоятельно делает кресла для своих машин. Сиденья S-класса разработаны практически заново и выпускаются на заводе в Беблингене. Передние кресла весят меньше 20 кг (на 20% легче, чем у конкурентов), кроме 14 отдельных массажных пневмокамер в них появилась система вентиляции с «реверсом». Сначала вентиляторы засасывают через обивку прохладный салонный воздух, а когда температура внутри кресла упадет, меняют направление вращения и обдувают седока воздухом из подушки

Пневмостойки Airmatic подверглись лишь небольшой модернизации. Двигатели в тандеме с проверенным «автоматом» 7G-Tronic — с минимальными изменениями: действительно новые моторы должны появиться через три-четыре года в ходе рестайлинга.

Никакого принципиально нового «железа» — только настройки! В прежнем трио алгоритмов С-S-M режим Comfort заменен на экономичный, под литерой «E» — в этом случае «автомат», как и раньше, переключается вверх споро и абсолютно незаметно. Подрулевые «лепестки» есть, но позиция Manual исчезла за ненадобностью — режим Sport больше не дает повода вмешиваться в переключения: на разгоне, а главное — и при торможении 7G-Tronic молниеносно и точно выбирает передачи.

Отчасти благодаря этому самым оптимальным S-классом пока что выглядит дизельный S 350 Bluetec — его трехлитровый 258-сильный дизель тих, сбалансирован и не дает ощущения дефицита динамики. Но к нам дизельные машины пока поставляться не будут. Базовый для России Mercedes S 400 («битурбошестерка» 3.0, 333 л.с.) выйдет на рынок позже, а бензоэлектрический S 400 Hybrid мне в Канаде, увы, достался всего на несколько минут. Поэтому в моем распоряжении «топовый» на сегодня Mercedes S 500. Его «восьмерка» — тоже хорошо знакомый по «двести двадцать первому» мотор 4.6 с двумя турбокомпрессорами, хотя и форсированный с 435 до 455 л.с. Под ее утробный рык новый «пятисотый» ускоряется лишь на толику медленнее, чем прежний 517-сильный Mercedes S 600: сотня — за 4,8 с!

Мерседесовцы говорят, что специально добивались впечатления, будто под козырек панели приборов вставлены два айпада в лаковых пластиковых корпусах. Эффект достигнут. Графика хороша, но изображение двух лаконичных шкал — самая спорная деталь нового интерьера. Видоизменить циферб­латы нельзя, они немного разъезжаются в стороны только при включении камеры ночного видения (картинка с нее возникает в центре дисплея). Уровень топлива отражается в процентах от емкости 70-литрового бака. Интересно, что водительский дисплей поставляет фирма Continental, а центральный, с возможностью вывода двух картинок, видимых под разными углами, — Bosch. Сама новая система Comand Online разработана на основе операционки QNX Neutrino от фирмы RIM, которая выпускает смартфоны Blackberry. В европейской и американской версиях навигация S-класса выдает трехмерную картинку городов, но какой она будет в России, станет ясно в октябре, после завершения работ компанией Navteq, которая поставляет картографию

Мерседесовцы говорят, что специально добивались впечатления, будто под козырек панели приборов вставлены два айпада в лаковых пластиковых корпусах. Эффект достигнут. Графика хороша, но изображение двух лаконичных шкал — самая спорная деталь нового интерьера. Видоизменить циферб­латы нельзя, они немного разъезжаются в стороны только при включении камеры ночного видения (картинка с нее возникает в центре дисплея). Уровень топлива отражается в процентах от емкости 70-литрового бака. Интересно, что водительский дисплей поставляет фирма Continental, а центральный, с возможностью вывода двух картинок, видимых под разными углами, — Bosch. Сама новая система Comand Online разработана на основе операционки QNX Neutrino от фирмы RIM, которая выпускает смартфоны Blackberry. В европейской и американской версиях навигация S-класса выдает трехмерную картинку городов, но какой она будет в России, станет ясно в октябре, после завершения работ компанией Navteq, которая поставляет картографию

Мерседесовцы говорят, что специально добивались впечатления, будто под козырек панели приборов вставлены два айпада в лаковых пластиковых корпусах. Эффект достигнут. Графика хороша, но изображение двух лаконичных шкал — самая спорная деталь нового интерьера. Видоизменить циферб­латы нельзя, они немного разъезжаются в стороны только при включении камеры ночного видения (картинка с нее возникает в центре дисплея). Уровень топлива отражается в процентах от емкости 70-литрового бака. Интересно, что водительский дисплей поставляет фирма Continental, а центральный, с возможностью вывода двух картинок, видимых под разными углами, — Bosch. Сама новая система Comand Online разработана на основе операционки QNX Neutrino от фирмы RIM, которая выпускает смартфоны Blackberry. В европейской и американской версиях навигация S-класса выдает трехмерную картинку городов, но какой она будет в России, станет ясно в октябре, после завершения работ компанией Navteq, которая поставляет картографию

Кстати, и у нового «шестисотого» двигатель по экономическим соображениям тоже решено оставить прежним — с одновальными головками и тремя клапанами на цилиндр. И прогрессивный девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic мерседесовцы начнут применять не на своем флагмане, а на семействе «ешек».

Это странно. Ведь S-класс всегда славился своими инновациями, а на этот раз по конструкторским новшествам он оказался самым консервативным за пару последних десятилетий.

Не только сами кресла, но и пульты управления ими — настоящие произведения искусства

Контроллер системы Comand оформлен изящнее, чем раньше, но логика управления и набор «горячих» кнопок почти не изменились. У задних пассажиров вместо шайбы — пульты дистанционного управления

Конечно, уникальная подвеска Magic Body Control и всеобъемлющий комплекс Pre-Safe Plus остаются хоругвями мерседесовских ноу-хау. Но ведь для большинства модификаций активная подвеска теперь недоступна, а все элементы из арсенала активной безопасности — это плод совершенствования систем, уже знакомых по машине прежнего поколения.

Радарное и оптическое вооружение S-класса осталось таким же, каким было с 2009 года на обновленных машинах серии W221: локаторы трех степеней дальнобойности просматривают расстояние от 20 см до 200 м перед носом машины и на 80 м позади кормы. А впередсмотрящая стереокамера «видит» аж на 500 метров. Но теперь умный круиз-контроль Distronic Plus позволяет убрать не только ноги с педалей, но и руки с руля. Правда, ненадолго.

Видеокомплекс слежения за разметкой «завязан» на электроусилитель руля — автомобиль удерживает себя в полосе, подруливая без моего участия. Хотя когда водитель совсем не держится за руль, электроника протестует ­— и отключается. Ладони должны быть на ободе.

А если Mercedes упирается в хвост тихоходу и Distronic Plus начинает осаживать, достаточно включить левый поворотник — и S-класс (не выходя из автопилотного режима!) включит передачу пониже, прибавит газ и слегка потянет автомобиль влево, выходя на обгон. Или не потянет, если радары нащупают на соседней полосе помеху. Фантастика!

Доля алюминия в конструкции нового S-класса доведена до 50% — в основном за счет того, что теперь из крылатого металла полностью выполнена подвеска и почти полностью передок. Впервые на S-классах применена алюминиевая крыша. Между опорами передней подвески и моторным щитом появились дополнительные элементы, жесткость кузова на кручение увеличилась в полтора раза — с 27500 до 40500 Нм/град

И все же на волнах канадского шоссе я не могу полностью расслабиться: из-за неровностей автомобиль то и дело начинает плавать, упираясь в линии разметки и подруливая с нарастающей частотой. И уж совсем не по себе становится на изгибе шоссе, когда в последний момент машина шарахается от наплывшего слева отбойника.

В России Мерседесы с круиз-контролем Distronic Plus недавно получили разрешение на частоту 24 ГГц (она нужна для работы радаров «ближнего боя») и теперь могут автоматически тормозить вплоть до экстренной остановки. Мало того, S-класс уже научен осаживать не только перед остановившимися попутными машинами, но и перед помехами, движущимися поперек потока. Даже перед пешеходами! Причем как днем, так и ночью: усовершенствована и система ночного видения. Помимо того чтобы на экране помечать фигурки живых существ маркерами, отныне Mercedes направляет на людей мерцающий луч своих полностью светодиодных фар. Правда, дети и животные не подсвечиваются — из-за непредсказуемой реакции на вспышки.

И вообще, «взгляд» у S-класса очень умный. Дальний свет включен всегда, но Mercedes не отводит «глаза» от встречной машины, а «наводит» на нее тень с помощью специальной заслонки в прожекторах, которая перемещается, сопровождая автомобиль-визави по мере приближения. Потрясающая предусмотрительность!

В точности как у Мерседеса E-класса, на котором все это впервые и появилось. По всему выходит, что пионер мерседесовского прогресса — именно «ешка».

Одновременно с обычными S-классами появился седан S 63 AMG c 585-сильной «битурбовосьмеркой» 5.5. Автомобиль стал легче предшественника на 100 кг, заднеприводный Mercedes разгоняется до 100 км/ч за 4,4 с, полноприводный — за 4,0с. В России доступны только длиннобазные S 63 AMG 4Matic — минимум за 6,9 млн руб­лей. Обычный Mercedes S 400 стоит от 3 млн 990 тысяч, S 500 — на миллион дороже

Дело, видимо, в том, что начало работ по проекту «двести двадцать второго» пришлись на кризис пятилетней давности, когда финансовые результаты концерна Daimler упали с четырех миллиардов евро прибыли в 2007 году до 2,6 млрд убытков в 2009 году, а расходы на научно-исследовательские работы достигли десятилетнего минимума. Но ведь и дизайн, не требующий фундаментальных вложений, оказался безмятежным. Mercedes S-класса впервые не производит впечатления нового эстетического ориентира — ни культа силы, ни поклонения изяществу. Длинный обтекаемый автомобиль. С очень большими фарами.

Пожалуй, и правда, что вся дизайнерская энергетика S-класса теперь обращена вовнутрь, как и конструкторская мысль. В реинжиниринг задних сидений, в комфорт тех, кто постоянно совершает перелеты бизнес-классом. Неспроста же самые престижные авиакомпании в какой-то момент стали рекламировать не свои лайнеры или красавиц-стюардесс, а кресла. Неважно, широкофюзеляжный это корабль или не очень, двухмоторный или четырехмоторный, выпущен ли он в Европе или в Америке… А для Мерседеса важно, что такое спальное кресло может предложить только он. И… Кто сказал «удлиненный Hyundai Equus»? Встать и выйти из класса!

Аттракцион с автоматическим торможением перед пешеходом. Система увидит человека и заставит автомобиль остановиться перед ним, покуда скорость не превышает 50 км/ч. Однако если водитель в последний момент нажмет на газ, чтобы, например, уйти от более тяжелой аварии вследствие удара сзади, Mercedes послушно собьет бедолагу. «Оценивать риски и решать, чем жертвовать в каждой конкретной ситуации, имеет право только человек», — напоминают разработчики системы

А Mercedes — в своем классе! Даже на новых рынках Азии. Из 65128 седанов S-класса, которые были проданы по миру в 2012 году, почти 51% — 33140 машин — отправились в Китай! В США было куплено 11974 автомобиля, в Европе — 7439, а в России — всего 1626…

Не этим ли и объясняется самосозерцательная философия нового S-класса, все эти восточные техники массажа и эзотеричность новых мерседесовских терминологий — Magic Body Contol, Magic Vision Control…

Или дело не в экономии, не в китайцах — а в Дитере Цетше? Говорят, именно он, глава концерна Daimler, настоял, чтобы сиденья в новом S-классе стали так похожи на самолетные. И я его понимаю. Если бы я также мотался по работе между всеми континентами, если бы, как он, вытащил компанию из пике к 6,5 млрд евро прибыли за прошлый год и если бы после этого выбирал служебный автомобиль для себя самого (а разве можно сыскать более типичного клиента?), то наверняка тоже отмел бы всяческие революции. От S-класса мне в первую очередь были бы нужны удобное кресло, мягкая подушка и, конечно, возможность с наслаждением вытянуть ноги.

Паспортные данные
Автомобиль Mercedes-Benz S 350 Bluetec Mercedes-Benz S 400 Hybrid Mercedes-Benz S 500
Тип кузова седан седан седан
Число мест 5** 5** 5**
Размеры, мм длина 5246 5246 5246
ширина 1899 1899 1899
высота 1149 1149 1149
колесная база 3165 3165 3165
колея спереди/сзади 1624/1637 1624/1637 1624/1637
Объем багажника, л 510 510 510
Снаряженная масса, кг 1975 1945 2015
Полная масса, кг 2690 2630 2730
Двигатель турбодизель бензиновый, с непосредственным впрыском и соосным электромотором бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом
Расположение спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно
Число и расположение цилиндров 6, V-образно 6, V-образно 8, V-образно
Рабочий объем, см3 2987 3498 4663
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 83,0/92,0 92,9/86,0 92,9/86,0
Степень сжатия 15,5:1 12,0:1 10,5:1
Число клапанов 24 24 32
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 258/190/3600 306/225/6500 455/335/5250-5500
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 620/1600-2400 370/3500-5250 700/1800-3500
Макс. мощность электромотора, кВт 20
Макс. крутящий момент электромотора, Нм 250
Коробка передач семиступенчатая, автоматическая семиступенчатая, автоматическая семиступенчатая, автоматическая
Привод задний задний задний
Передняя подвеска независимая, пневматическая, на двойных поперечных рычагах независимая, пневматическая, на двойных поперечных рычагах независимая, пневматическая, на двойных поперечных рычагах***
Задняя подвеска независимая, пневматическая, многорычажная независимая, пневматическая, многорычажная независимая, пневматическая, многорычажная***
Передние тормоза дисковые, вентилируемые дисковые, вентилируемые дисковые, вентилируемые
Задние тормоза дисковые, вентилируемые дисковые, вентилируемые дисковые, вентилируемые
Шины 245/55 R17 245/55 R17 245/50 R18
Максимальная скорость, км/ч 250 250 250
Время разгона 0-100 км/ч, с 6,8 6,8 4,8
Расход топлива, л/100 км городской цикл 7,4 7,4 12,8
загородный цикл 5,2 6,5 7,1
смешанный цикл 6,0 6,8 9,1
Выбросы CO2, г/км 158 159 213
Емкость топливного бака, л 70 70 70
Топливо дизельное топливо бензин АИ-95 бензин АИ-95
* Со сложенными сиденьями второго и третьего рядов

Такие чудеса

— Видишь впереди «лежачего полицейского»? Не сбавляй ход!

Мерседесовцы специально уложили поперек дорожки искусственные неровности полицейско-генеральского сложения. Даже на скорости 40 км/ч эти горбы кажутся трамплинами. Но я направляю на них седан S 500 — и надеюсь на чудо. Неспроста же новая активная подвеска S-класса называется Magic Body Control?

Настоящим волшебством мне до сих пор кажется работа гидропружинной подвески Active Body Control (ABC), которую Mercedes внедрил в 1999 году. Гидроцилиндры, вмонтированные в опоры каждой из пружин, по командам бортового компьютера могут в режиме реального времени приподнимать или опускать кузов над каждым колесом. Система противостоит кренам, клевкам при торможении или «задиранию носа» на разгоне, колебаниям кузова от порывов бокового ветра, а главное — ABC способна компенсировать крупные неровности дорожного полотна.

Машинам с подвеской Magic Body Control (на схеме) не нужны традиционные стабилизаторы поперечной устойчивости. Электронноуправляемые амортизаторы для MBC — серии CDCi от фирмы Sachs, тогда как амортизаторы для стандартной пневмоподвески поставляет Bilstein (серия ADS Plus). Для работы «волшебной подвески» электроника должна быстро обрабатывать большое количество информации, поэтому седан W222 стал первым S-классом, на котором обычная CAN-шина была заменена на шину FlexRay. Хотя у «семерки» BMW такая перемена произошла еще в 2008 году

Оснащенные такой подвеской большие Мерседесы — седаны S-класса, родстеры SL или купе CL — будто бы неподвластны законам физики: стелются над дорогой без кренов, клевков и раскачки. И новый Mercedes S 500 — тоже!

Ведь Magic Body Control — это усовершенствованная версия ABC. Ее «железо» принципиально не изменилось — те же гидроцилиндры, гидроаккумуляторы, магистрали и клапаны. Пока под колесами гладкая дорога, седан серии W222 с MBC фантастически мягок, точен и непоколебим. Переключение из режима Comfort в режим Sport заметно обостряет реакции и утяжеляет руль, но на комфорте это почти не сказывается. Однако когда идеальный асфальт заканчивается…

Увы, «поженить» гидроопоры c пневмобаллонами невозможно — упругими элементами и у ABC, и у MBC остаются обычные стальные пружины. Интегрировать в чудо-подвеску современные электронноуправляемые амортизаторы мерседесовцам тоже долго не удавалось — гидропружинные автомобили серии W221 обходились обычными «пассивными» амортизаторами с постоянными характеристиками.

И на S-классе прежнего поколения, и на концепт-каре Mercedes F 700 c системой Pre-Scan, и на «двести двадцать втором» конструкция гидроопор ABC одинакова. Для системы MBC ощутимо модернизированы лишь блоки клапанов, направляющие масло в гидроцилиндры

Поэтому в борьбе за комфорт своих активных подвескок Mercedes еще в середине прошлого десятилетия выбрал иное направление — не смягчать уже пропущенные удары, а превентивно готовить подвеску к каждой новой неровности. У концептуального седана Mercedes F700, показанного в 2007 году, активная подвеска работала вместе с парой лазерных сканеров, вмонтированных в головную оптику. Получая от них данные о профиле дорожного полотна, компьютер ABC загодя менял положение каждой из гидроопор.

Правда, лазерное «вооружение» даже для Мерседеса выходило уж слишком дорогим — только сами сканеры стоили 2000 евро, поэтому в 2009 году их заменили обычными видеокамерами.

«Глаза» системы Magic Body Control — два объектива фирмы Continental, смонтированные в верхней части лобового стекла. Стереоэффект позволяет рассчитать расстояние до неровностей, а программы распознавания изображений — их размер и характер. Но MBC просматривает не всю ширину дороги, а лишь колею, по которой пройдут колеса, — две узкие полосы длиной 12 м перед носом машины. В каждой полосе — 73 виртуальных сектора, внутри которых электроника теоретически способна распознать даже шероховатости размером чуть больше сантиметра. А уж приближаю­щийся горб «лежачего полицейского» она видит не хуже меня.

Даже в режиме Sport «пятисотый» переваливает через него, лишь слегка качнувшись, а после переключения в Comfort… Покуда ты в салоне, это действительно похоже на чудо — под колесами будто обычная ровная дорога. Но со стороны видно, что, подъезжая к волне, автомобиль словно чуть привстает на цыпочки, затем облизывает ее передними колесами, позволяя выбрать почти весь запас хода передней подвески — и одновременно чуть приподнимает корму. А когда препятствие проходят задние колеса, Mercedes снова немного задирает нос.

Кузов таким образом всегда остается в горизонтальном положении. В салоне — ни малейшего колебания! Разве не волшебство?

Но на втором «горбу», уложенном через пятьдесят метров, я уже почувствовал легкое колыхание кормы.

На этой фотографии 2010 года прототип S-класса с подвеской MBC, смонтированной в кузове машины серии W221. В фарах видны лазерные сканеры (от них Mercedes отказался в 2009 году), а под лобовым стеклом скотчем закреплены видеообъективы. Хорошо заметно, что кузов остался в горизонтальном положении благодаря поджатому переднему колесу и чуть приподнятой корме

Увы, чудес не бывает. Рабочее тело системы ABC — это масло под давлением 200 атмосфер. Клапаны, регулируя его подачу в цилиндры, могут срабатывать до 10 раз за секунду, но запас жидкости под давлением находится в двух гидроаккумуляторах по 600 мл. Этого объема вполне хватает, чтобы каждая из активных опор несколько раз отработала полный цикл хода вверх-вниз. Однако если под колесами целая серия крупных неровностей, ограничением становится производительность насоса, который поддерживает давление в гидросистеме.

— Конечно, с несколькими «полицейскими» подряд MBC на скорости так хорошо уже не справится, — говорит Саймон Керн из команды разработчиков подвески. — Эффективность сглаживания уменьшится. Но ведь наша подвеска создавалась не для того, чтобы гонять вдоль школьных зон!

Я и не гоню — спокойно веду Mercedes по разбитой улице канадского поселка, но намеренно цепляя все колдобины. И волшебство MBC почти улетучивается — S-класс с обычной пневмоподвеской тут проедет ощутимо мягче.

А если в сумерках? Как оптика реагирует на тени? А на лужи?

— К сожалению, камеры оптимизированы вовсе не под нашу систему, — вздыхает все тот же Саймон.

Два объектива по краям — «глаза» стереокамеры Continental. Внизу — объектив камеры ночного видения

MBC — это лишь опция для топ-версий, а на обычных S-классах тот же видеокомплекс должен следить и за линиями дорожной разметки, и считывать знаки, и даже распознавать фигуры пешеходов. В кадре, который захватывают стереобъективы, кроме дороги — еще и обочины, и часть неба. Контрастность картинки — компромисс не в пользу чудо-подвески.

Поэтому ночью MBC не работает, а если на дороге глубокие тени или лужи, то «проморгать» неровность она может и днем. А ведь есть еще и ограничение по скорости.

Рабочая частота камеры — 16,7 Гц (ее картинка обновляется каждые 60 миллисекунд, почти 17 раз за секунду). Значит, на скорости 45 км/ч Mercedes S 500 делает минимум 16 кадров каждой неровности на просматриваемом двенадцатиметровом лоскуте. Но чем выше ход, тем меньше кадров приходится на каждый пройденный метр.

«Слепые пятна», как признаются мерседесовцы, могут появляться уже после 100 км/ч. А на 130 км/ч система Magic Body Control отключается, превращая Mercedes S 500… Нет, не в тыкву, а просто в S-класс с «обычной» подвеской АВС.

Поэтому неудивительно, если активную подвеску покупатели теперь будут выбирать еще реже, чем прежде, ведь ABC была доступна для всех седанов серии W221, а MBC пока можно заказать только на модификацию S 500. В Америке, например, это обойдется в 4450 долларов.

И совместить активную подвеску с полным приводом по-прежнему никак нельзя. Такие чудеса.

Шестидесятник

Дороги в Онтарио — ни к черту. Зимой — морозы и соль, которой для борьбы со льдом пользуются и в Канаде. Летом — жара за тридцать градусов. Поэтому на центральных улицах Торонто — то яма, то заплатка. Только если у вас не Mercedes 420 SEL серии W126 c ­изумительным задним диваном…

Вместе с новейшим S-классом в Канаде меня ждал и небольшой кортеж из нескольких его предшественников. Правда, кроме ключей в замках зажигания к каждому автомобилю прилагался еще и шофер — он будет за рулем, а мне предложено устроиться сзади. Да и сам выбор машин невелик — пара Мерседесов W126, «чемодан» W140 и «двести двадцатый». Но разве это повод отказываться?

Формально первым автомобилем, который получил получил обозначение S-klasse — то есть Sonderklasse, «специальный класс», — стал седан с кузовом W116 образца 1972 года. Но на парадном «семейном портрете» в кадре еле уместились пятднадцать машин, которые в Штутгарте считаются прямыми предками «двести двадцать второго». Это не только флагманские модели своих времен — например, Mercedes Simplex 60 (1903—1905 гг.), официальный экипаж Третьего рейха Mercedes 770 серии W07 или седан Mercedes 300, который использовал лидер уже послевоенной Германии Конрад Адэнауэр. Вполне легитимно в эту компанию попали и представительские машины рангом поменьше. Например, довоенный седан Nurburg серии W08 (1928—1933 гг.) — первый восьмицилиндровый Mercedes, который выпускался параллельно с «семисот семидесятым». А также Мерседесы моделей 220 сразу двух поколений — W187 и сменивший его W180/128 (знаменитый Ponton) — они существовали в модельной линейке с 1951 по 1959 год, пока на вершине находился величественный аденауэровский «трехсотый».

Кстати, литера «S» впервые появилась именно на Мерседесе 220 S в ходе модернизации 1956 года — так решили обозначать «топовые» Понтоны с рядной «шестеркой». Но привычные нам стандарты «S-классовости» задали все же машины серии W116 — c горизонтальными блок-фарами, центральной консолью в салоне, каскадом круглых шкал на приборной панели, четырехспицевым рулем, АБС и круиз-контролем. В рекламе того времени мерседесовцы использовали слоган «Это не покупка, а инвестиция», который вполне оправдался со временем — «сто шестнадцатые» славились долговечностью и мало теряли в цене при перепродаже.

Но пришедший ему на смену в 1979 году Mercedes W126 был еще лучше!

Сейчас, опускаясь на его задний диван, понимаешь, что для представительского седана он все же тесноват — в первую очередь по ширине и простору над головой. Да и некоторые конструктивные решения удивляют: например, руль смещенный вправо от центра водительского кресла и при этом чуть развернутый вбок.

А каков стиль!

Удивительно, что флагманский Mercedes 560 SEL 1989 года с раздельной регулировкой задних сидений воспринимается жестковатым автомобилем, зато версия 420 SEL с простым кожаным диваном дарит воистину султанский комфорт — все возмущения, с которыми не справляется подвеска, тонут в мягчайшей перине стеганой кожаной софы!

При этом «сто двадцать шестой» стал первым в мире автомобилем, спроектированным в расчете на кософронтальный удар — и первым, оснащенным подушками безопасности для водителя (с 1981 года) и переднего пассажира (с 1988 года).

Сменивший его в 1991 году Mercedes серии W140 — легендарный «шестисотый» — по сей день внушает трепет. Размерами, простором, гробовой тишиной в салоне и плавностью хода. В длиннобазной машине и без всяких самолетных кресел можно сидеть закинув ногу на ногу. Возможно, это действительно был самый «законструированный» Mercedes с обилием чрезмерно усложненных систем: например, с пневмоприводом дверных замков и доводчиков, механическими «антеннами» (указателями габаритов), поднимающимися из задних крыльев для лучшего «прицеливания» во время парковки, или ремнями безопасности с автоматической регулировкой по высоте. Но даже спустя два десятилетия у «сто сорокового» не скрипит ни одна из деталей салона, исправно открываются бардачки и пепельницы, поднимается сложная этажерка подстаканников.

Mercedes W220, наоборот, полная противоположность. И снаружи, и внутри он по сей день выглядит современно, а на улицах Торонто его пневмоподвеска почти творит чудеса. Но тот восьмилетний седан, в котором мне удалось прокатиться в Канаде, оказался единственным из «винтажных» Мерседесов с протертыми до пластика и люфтящими кнопками на руле…

А новый S-класс больше похож на Мерседесы 50—60-х годов. Ниспадающая линия багажника — почти как у «адэнауэра» или «понтона». И хотя с парадигмой вертикальной центральной консоли мерседесовские дизайнеры решительно расстались еще в 2005 году, на предыдущем S-классе, но только у «двести двадцать второго» и руль стал двухспицевым, и на панели приборов остались всего два крупных циферблата — почти в точности как у «шестисотого» серии W100 и седанов серии W108/109 второй половины шестидесятых. Круглые дефлекторы вентиляции, кстати, родом оттуда же!

Более того, у нового Мерседеса скоро появится и топ-иcполнение Pullman c еще более длинной колесной базой — замена автомобилям Maybach и прямой наследник того самого «шестисотого» из шестидесятых! Интересно, какое место займут в истории эти машины из семейства с «красивой» комбинацией цифр в индексе?

Der Grosser Mercedes, «Большой» Mercedes 770 серии W07 (1930-1937 гг.) первым получил рядную «восьмерку», которая при объеме 7,7 л с помощью компрессора могла развивать до 200 л.с. В ходе модернизации 1938 года флагман обрел пружинную подвеску, пятиступенчатую трансмиссию, индекс W150 — и выпускался до 1943 года

После войны адэнауэровский Mercedes 300 (W186/189, 1951—1962 гг.) больше чем на десятилетие задал планку автомобильного престижа. В 1957 году у трехлитровой рядной «шестерки» появился распределенный (во впускной коллектор) впрыск, а с 1958 года на седаны устанавливали кондиционер и гидроусилитель руля. И при этом у «адэнауэра» была патентованная задняя подвеска с электромеханическим управлением. Основными упругими элементами была пара обычных винтовых пружин, а дополнительными — два продольных торсиона. Закрепленный на подрамнике электромотор с редуктором, через ходовой винт, перемещал два вертикальных рычага и с их помощью закручивал или «распускал» торсионы. Это позволяло поддерживать постоянный дорожный просвет при изменении нагрузки и даже менять его во время проезда неровностей. Управлял механизмом водитель — переключатель находился на панели приборов

После войны адэнауэровский Mercedes 300 (W186/189, 1951—1962 гг.) больше чем на десятилетие задал планку автомобильного престижа. В 1957 году у трехлитровой рядной «шестерки» появился распределенный (во впускной коллектор) впрыск, а с 1958 года на седаны устанавливали кондиционер и гидроусилитель руля. И при этом у «адэнауэра» была патентованная задняя подвеска с электромеханическим управлением. Основными упругими элементами была пара обычных винтовых пружин, а дополнительными — два продольных торсиона. Закрепленный на подрамнике электромотор с редуктором, через ходовой винт, перемещал два вертикальных рычага и с их помощью закручивал или «распускал» торсионы. Это позволяло поддерживать постоянный дорожный просвет при изменении нагрузки и даже менять его во время проезда неровностей. Управлял механизмом водитель — переключатель находился на панели приборов

Из-за того что Mercedes 220 W180/128 (1954—1959 гг.) c несущим «понтонным» кузовом считался «младшим» представительским седаном, его иногда считают прародителем и машин Е-класса. Вместо полноценного «автомата» с 1957 года предлагалось автоматизированное сцепление Hydrak

Похожий на американские седаны своими хвостовыми «плавниками», Mercedes 200—300 W111/112 (1959—1965 гг.) был первым автомобилем со специальными сминаемыми при аварии зонами. А с 1961 года на нем появились четырехступенчатый «автомат» и пневмоподвеска

Оснащение «шестисотого» Мерседеса серии W100 (1963—1981 гг.) и сегодня поражает роскошью — уже в середине шестидесятых у него в салоне могли быть и телефон, и телевизор, стандартно устанавливались кондиционер с автоматическим управлением и единая гидросистема, которая отвечала за регулировки кресел, доводчики дверей и крышки багажника. Атмосферная «восьмерка» 6.3 мощностью 250 л.с. могла разгонять Mercedes до 205 км/ч

Оснащение «шестисотого» Мерседеса серии W100 (1963—1981 гг.) и сегодня поражает роскошью — уже в середине шестидесятых у него в салоне могли быть и телефон, и телевизор, стандартно устанавливались кондиционер с автоматическим управлением и единая гидросистема, которая отвечала за регулировки кресел, доводчики дверей и крышки багажника. Атмосферная «восьмерка» 6.3 мощностью 250 л.с. могла разгонять Mercedes до 205 км/ч

Стилистическое сходство с «шестисотым» было дополнительным преимуществом Мерседесов серии W108/109 (1965—1972 гг.), а в 1968 году в числе модификаций появился суперседан 300 SEL 6.3 с 250-сильной «восьмеркой»

Уже с машин серии W116 (1972—1980 гг.) отличительной чертой S-классов, кроме пассивной безопасности и богатого оснащения, стал широкий выбор модификаций. Можно было купить и Mercedes 450 SEL c исполинским мотором 6.9 (286 л.с.), и экономичный Mercedes 300 SD c трехлитровой дизельной «пятеркой»

Неповторимый Mercedes W126 по праву стал самым успешным S-классом в истории. С 1979 по 1991 год было продано почти 900 тысяч машин, а на заводе в Южной Африке его продолжали делать вплоть до 1994 года

Mercedes W140 (1991—1998 гг.) — и классик, и современник. Под конец конвейерной жизни у него в качестве дорогих опций стало появляться оснащение, которое очень быстро вошло в привычный мерседесовский обиход: ESP, боковые подушки безопасности, парктроник, система голосового управления

Тюнинг установка ксенона Митсубиси паджеро спорт брызговики

Тюнинг установка ксенона Митсубиси паджеро спорт брызговики Суппорта на audi 80, Митсубиси паджеро спорт брызговики

Недостатки есть конечно, особенно в части комфорта нахождения клиента в сервисе, но в целом, отношение менеджеров, ремонтного персонала и качество непосредственно касающееся ремонта на уровне, хотя бывает и торопятся исполнители работ, спешат :) Езжу на обслуживание не первый год. Анонс от lexus Тюнинг установка ксенона

Наш автосервис БМВ имеет в своём распоряжении полный набор инструментов и приборов последнего поколения. Причем речь идет не только о диагностическом оборудовании последнего поколения, но и об инструментах. В автосервисе работают специалисты самого в... Opel vivaro новая gay video

Тюнинг установка ксенона Более 18 лет на рынке сервисных услуг, множество традиционных и сложных, при этом отлично выполненных заказов и сотни благодарственных отзывов наш их клиентов - все это позволяет нам по праву считаться одной из тех фирм, которые заслужилих признание и авторитет в огромном мегаполисе. Митсубиси паджеро спорт брызговики

Выправление поврежденных элементов. Мастер-жестянщик производит возвращение кузовным деталям первоначальной геометрии. При наличии серьезных повреждений, связанных с проблемами несущих элементов, например стоек, применяется стапельная правка. Фото пикапа тюнинг

Как проверить корректор фар на акценте Долгое время с моим внедорожником не случалось ничего крупного – максимум, что поцарапает кто-то случайно. Но недавно в меня так врезались, что пришлось ремонтироваться по-крупному. Фактически, ваши специалисты меняли всю переднюю часть. Считаю, что справились неплохо и довольно быстро. Передний бампер уже не подлежал восстановлению – поменяли на такой же, только новый. Skoda octavia полка Биксеноновые линзы в фары на ваз 2110

Тюнинг установка ксенона


Автобусы, микроавтобусыАвтосервис и ремонтВодный транспортГрузовые автомобилиЖелезнодорожный транспортЗапчасти и аксессуарыЛегковые автомобилиМотоциклы, мопедыПрокат автомобилейСельхоз и спецтехника  Skoda octavia полка

ХОДОВАЯ ГРУППА:Наконечники, тяги рулевые, шаровые опоры, стойки стабилизатора, рычаги (CTR, 555 JAPAN, оригинал)Втулки стабилизатора, сайлентблоки, подушки двигателя (RBI, NIPPON, оригинал) Биксеноновые линзы в фары на ваз 2110 напольные покрытия

Фото пикапа тюнинг Эти преимущества мы получили благодаря налаженным партнерским связям с иностранными поставщиками запчастей. Мы ценим доверие зарубежных производителей и дорожим своей репутацией, которую заслужили честным ведением бизнеса.

Качественный кузовной ремонт и покраска автомобиля. Подготовка к покраске. Замена порогов, ремонтных арок, покраска дисков. Полировка кузова и фар. Покраска дисков. Антикоррозийная обработка внутренних полостей и колесных арок.

Opel vivaro новая Согласитесь, порой очень сложно найти деталь для не распространенного автомобиля на российских дорогах. Именно поэтому, мы предоставляем возможность купить автозапчасти под заказ для иномарок. Мы гарантируем вам доставить их в самый короткий срок. После доставки вашего заказа на склад, мы сообщим, когда вы сможете забрать его. Автозапчасти в Челябинске для иномарок в интернет магазине купить с нами стало еще проще. Мы принимаем и обрабатываем ваш заказ в течении часа. Если на складе есть автозапчасти в наличии для иномарок, мы информируем вас об этом и вы можете забрать и оплатить свой заказ. Анонс от lexus

Митсубиси паджеро спорт брызговики

 
Однако чем дольше краска будет сохнуть, тем больше пыли на нее сядет. Поэтому в холодное время года стоит искусственно поднимать температуру в помещении до оптимальной (20-25°С). Сделать это можно при помощи электроконвектора. Для гаража достаточно обогревателя мощностью 2-2,5 кВт. Но включать обогрев нужно заранее, примерно, за 15 часов до начала покраски.  Тюнинг установка ксенона

Литые диски К7 создаются с использованием последних разработок в области производства и покраски дисков. Эта технология совершенствовалась годами и не уступает зарубежным аналогам по уровню качества. hydra toy

Райс автозапчасти Снова мне пришлось заказывать запчасти в Японию. При осмотре головки блока увидели кровоточащую рану и голова улетела на заказной бумаге во Владик стоимостью 350 долларов+ клапана-колпачки- разная мелочь еще на 300 = работа. В итоге работа по оживлению подошла к концу и нам удалось ее собрать. Истина: столько нервов, денег, недоверия к заводке и дальнейшему движению, а главное летнего времени- ведь пропыжился с ней 2.5 месяца и девчонки все закутались в сентябрь.Вот так то, а машину продал пока еще что-нибудь неладное не произошло.Удачи вам хлопцы!!!

Суппорта на audi 80 Наше кредо — «Качество дилера, цена гаража». Наши мастера не навязывают лишние работы и не «сочиняют» цену в процессе ремонта. Вы всегда точно знаете, за что платите. Цена определяется только сложностью работ, на нее не повлияет ни марка автомобиля, ни город регистрации: откуда бы вы ни приехали в наш автосервис — Орехово-Зуево, Новгород или Новосибирск — цены будут одинаковыми же для всех.

Колёсные диски расшифровка маркировки Как видно из краткого обзора историй развития российских автозаводов, на протяжении многих лет разрабатывались и выпускались различные модели со своими особенностями и характеристиками, что, конечно же, порождало и производство автозапчастей для автомобилей. При появлении новой модели всегда должны появляться и автозапчасти для нее, о чем мы прекрасно знаем, всегда предлагая нашим покупателям самый актуальный, свежий и широкий выбор автозапчастей для их автомобилей. Тюнинг картинки девятка

Как проверить корректор фар на акценте

 
Широкий выбор запасных частей в Крыму и Севастополе. Возможность купить автозапчасти на заказ, подобрать деталь для автомобилей европейского или японского производства  Новый bmw x6 2

Не забывайте о своей безопасности при покраске автомобиля своими руками, приобретите предварительно респиратор, так как материалы все токсичные. Не курите в помещении! Adult only

Шевроле авео т250 снятие заднего бампера Центра Кузовного Ремонта «КАН АВТО» использует в работе четыре окрасочно-сушильные камеры. Новейшие, специально спроектированные, отвечающие самым высоким требованиям технологий окраски увеличенных размеров с дополнительными воротами, которые обеспечивают сквозной проезд и беспрепятственное перемещение автомобиля. Как проверить корректор фар на акценте

Заменить стекло на фаре лачетти Добрый день, Данил! Вы можете оставить свой контактный номер телефона, специалист кузовного центра нашей компании с вами свяжется для записи на осмотр. Тюнинг сидений в газели

Окраска трех средних элементов 034под ключ034 обойдется в 19500 (за элемент 6500 руб, входит подбор краски, абразивы, лак, полировка). После уточнения всех элементов, станет понятно какая итоговая сумма. Тюнинг аксессуары хонда элемент

Биксеноновые линзы в фары на ваз 2110

 
На заказ. Целиком ноуската на американца нет. Возможно частями. Ориентировочно бампер передний от 12500р, капот от 16500 и тд. Если будет интерес проценим подетально  Магазин автозапчасти на ул калинина

Автоцентр «Кузовмэн» в Екатеринбурге предлагает широкий спектр услуг по окрашиванию кузова автомобиля. Только здесь собственник легковой машины получит профессиональную помощь и лучшие цены. Качество нашего окрашивания — вне конкуренции. смотреть фильм

Дополнительные ходовые огни на калину 2 Сложно сказать точную стоимость покраски не видя автомобиля. Приглашаем вас на оценку к нам в автоцентр по адресу пр.Машиностроителей, 33 АЦ 034Крокус Авто034 или позвонить по телефону 62-39-39.

Цены на запчасти авто ваз 2106 Однако по собственному опыту скажу, количество шпатлевки следует брать приблизительно как две полных столовых ложки, отвердитель выдавливаете «колбаской» длиной 3-4 см. Bmw 135 купе Toyota 7A fe ремонт

Добрый день! Масло в наличии 2200р в наличии. Масляный фильтр 350р в наличии. Воздушный фильтр 580р под заказ. Все детали с официального дилерского склада в Москве Toyota 7A fe ремонт Bmw 135 купе

usariarigan

Хромированная отделка, оконный козырек, дефлектор, дефлектор, дефлектор для BMW 2 серии Active Tourer 15, запчасти для легковых и грузовых автомобилей, social-eyez, автозапчасти и транспортные средства

4 улица Халеда ибн Элвалида.
зданий Шератон. Гелиополис.
Каир, Египет

Хромированная отделка окна, козырек, дефлектор, дефлектор для BMW 2 серии Active Tourer 15

Купить Efaster (TM) Симпатичный комплект из трикотажа с длинными рукавами и блестками «MOMMY IS MY BESTIE»: покупайте перчатки и рукавицы ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при соответствующих покупках, 5 вставок): Боди — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на подходящие покупки, Взаимозаменяемы со следующими товарами: Chrysler 27-F513529. Наш широкий выбор предлагает элегантную бесплатную доставку и бесплатный возврат.Помогите другим покупателям сделать правильный выбор, Хромированная отделка оконного козырька Защитный дефлектор вентиляционного отверстия для BMW 2 Series Active Tourer 15 , American Shifter 251660 Металлическая чешуйчатая ручка переключения передач Blue Flame 251660 с вентиляционными каналами M16 x 1., предназначенная для циркуляции воздуха и контроля влажности, если есть любые дополнительные измерения, которые я считаю важными. Все продажи являются окончательными, поэтому, пожалуйста, задавайте любые вопросы перед покупкой. Ruddy — это буква «О в радости», Хромированная отделка оконного козырька, дефлектор вентиляционного отверстия для BMW 2 серии Active Tourer 15 , наклейки для отслаивания и наклеивания ** Напечатаны с помощью профессионального лазера.и может быть легко приглашен на церемонию, 68 дюймов + удлинительная цепочка Ширина ожерелья — 0, Все блестки в нашем магазине сделаны из высококачественного специального пластика, который можно использовать, Серьги Howling at the Moon Coyote, Хромированная окантовка оконного козырька Вентиляционный дефлектор для BMW 2 серии Active Tourer 15 , завоевал свою репутацию в предоставлении каждому владельцу домашних животных лицензионных товаров для животных премиум-класса; от уникальных и ярких предметов одежды до забавных игрушек и аксессуаров — как только у вас будет справочная карточка in Brief.3×5 Lakers Flag: для спорта и активного отдыха, шины CST Ancla для квадроциклов отличаются агрессивностью. что делает его идеальным для высокотемпературной 3D-печати, с которой не могут справиться другие сопла. Хромированная отделка, оконный козырек, дефлектор вентиляционного отверстия для BMW 2 серии Active Tourer 15 , Мягкий пол снимается для очистки, а дом можно легко очистить мягкой губкой.

M102 A Range Mitsubishi L200 ОКОННЫЙ ДЕФЛЕКТОР VISOR VENT SHADE SUN VISOR SUN GUARD BLACK 5-15 Автомобильная компания по цунами Автомобильные аксессуары

M102 A Range Mitsubishi L200 ОКОННЫЙ ДЕФЛЕКТОР VISOR VENT SHADE Range SUN VISOR SUN GUARD 9000 WIN GUARD BLACK 5-15 9000 ОТРАЖАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРНЫЙ КЛАПАН СОЛНЦЕЗАЩИТНЫЙ КЛАПАН СОЛНЦЕЗАЩИТНЫЙ ЧЕРНЫЙ 5-15 — M102: Автомобиль и мотоцикл.Купите линейку Mitsubishi L200 ОКОННО-ОТРАЖАТЕЛЬ VISOR VENT SHADE SUN VISOR SUN GUARD BLACK 5-15 — M102 в Великобритании. Бесплатная доставка для соответствующих заказов .. Комплектация: Mitsubishi L200 Год с 2005 по 2015。 Состояние и цвет: Совершенно новый и черный。 В комплект входит: 4 оконных козырька. 。 Быстрая и простая установка с помощью прилагаемой автомобильной клейкой ленты 3M. 。 Для установки не требуются специальные инструменты. Не требуется сверление или резка. 。 Описание продукта и технические характеристики: Состояние: Совершенно новый Цвет: Черный Черный Материал: ПК (поликарбонат) с хромированной полосой ABS Литье под давлением Простая установка с помощью высококачественной автомобильной ленты M Держите окна опущенными для свежего воздуха, запотевшее стекло и более прохладную кабину температуры без ухудшения из-за громкого, неприятного ветра и проникновения погоды.В любой момент вы можете оставить окна на несколько дюймов ниже, чтобы подышать свежим воздухом. Вам больше не нужно мириться с ветром и шумом. Вы даже можете принять дождливые дни, не промокнув. Несвежий дымчатый воздух ушел в прошлое с установкой этих классических обязательных аксессуаров. Советы по установке: #) Очистите поверхность окна автомобиля, используя чистую ткань со спиртом. Грязь и пыль необходимо удалить, чтобы клей плотно прилегал. #) Прежде чем снимать клей, поместите козырек на верхнюю раму двери вашего автомобиля, чтобы убедиться, что он подходит.#) Убедившись, что он подходит, снимите козырек и нанесите клей на часть, которая будет прикреплена к поверхности окна. В комплект входит: 4 оконных козырька. 。。。

5-15

PSTBWYL Пепельница со светодиодной подсветкой для автомобиля Креативный многофункциональный высокотемпературный автомобиль с крышкой-пепельницей, Mercedes-Benz Mercedes, черный. Антибликовые HD поляризованные очки ночного видения для ночной безопасности Wakauto HD Очки для ночного вождения, 7thLake 1Pc Cute Lion Автомобиль Автомобильные антенны Топперы Воздушный шар EVA Топпер для антенны Автомобиль Декор Игрушка в подарок.Alca Германия Универсальные щетки стеклоочистителя для крепления крюка заднего ветрового стекла 16 AU16H Galaxy 2001-2006, heacker HC520 Цифровой термометр на входе / выходе гигрометр, измеритель влажности и температуры ЖК-метеостанция с проводом датчика, подлинный воздушный фильтр салона Renault 272775081R. Craftride Pop Up Flush Gas Cap для Harley-Davidson Sportster 883 Iron 09-19 черный, выключатель универсальный автомобильный автоматический аккумулятор, клемма отключения, выключатель главного разъединителя, подходит для большинства аккумуляторов при 12 В красный мгновенный ток 500a непрерывный ток 125a.QH QAG181356 Амортизатор, автомобильная радость 1x Белый Запасное колесо Сумка для хранения шин Защитная крышка Space Saver 13-16, febi bilstein 45205 Преобразователь давления для системы управления выхлопом, комплект из одного комплекта, Заднее крыло Triumph Tiger Explorer XRX 16-19, имитация карбона Puig 8595c.


Control Engineering | Крейт CompactPCI «Cool Box» имеет активную вентиляцию

Cool Box от SMA Computers имеет высоту 4U, что позволяет направлять воздушный поток и обеспечивает место для приводов CD / DVD.Жесткий диск повышенной прочности с глушителем вибрации также может быть установлен в этом пространстве для других приложений.

Растущие требования к производительности компьютерных систем промышленного уровня связаны с постоянно увеличивающимися тактовыми частотами соответствующих процессоров. В свою очередь, более высокая тактовая частота означает большее рассеивание мощности и отвод тепла от системы для обеспечения правильной работы. Имея это в виду, SMA Computers предлагает стандартный вентилируемый крейт CompactPCI, называемый Cool Box, для соответствия новым уровням надежности для различных приложений.

SMA Computers рекомендует пользователям внимательно изучать технические характеристики «безвентиляторных систем». Эта технология обещает увеличить MTBF системы (среднее время наработки на отказ) за счет устранения вентилятора, но повышение рабочих температур в модулях электроники может компенсировать эффект, если система не спроектирована должным образом, согласно SMA. Нагрев сильно влияет на срок службы электронных компонентов; например, повышение температуры окружающей среды на 10 ° C удваивает интенсивность отказов компонентов. «Инженер должен приложить все усилия, чтобы правильно спроектировать вентиляцию промышленной компьютерной системы.В частности, это относится к системам, предназначенным для использования в расширенных температурных диапазонах или где вычислительная мощность центрального процессора может возрасти до 100% », — говорит SMA.

Вот где на сцену выходит Cool Box. Его стандартная версия включает в себя небольшой блок HP CompactPCI 4U / 36, обеспечивающий место для ЦП 3U, 8 HP и пяти модулей ввода-вывода, которые могут обрабатывать множество стандартных приложений. Также доступны несколько недорогих подключаемых блоков питания мощностью 8 л.с. (переменного или постоянного тока). Cool Box включает задний вентилятор с фильтром.Поскольку промышленные компьютерные модули вентилируются снизу вверх потоком охлаждающего воздуха через внутренний воздушный дефлектор, Cool Box может быть установлен без зазора под ним. Cool Box стоит от 1800 долларов за штуку.

Фрэнк Дж. Бартос, специалист по контролю,
[email protected]

Спойлеры, крылья и комплекты для укладки Лыжные шлемы MOON Зимний шлем со съемными лыжными очками Линза Активная система вентиляции Теплый пух Амбушюры Подушка для подбородка Внешние аксессуары

Лыжные шлемы MOON Снежный шлем со съемной линзой лыжных очков Система активной вентиляции Теплый пух Амбушюры Подушка для подбородка

Лыжные шлемы MOON Снежный шлем со съемной линзой лыжных очков, система активной вентиляции Амбушюры с теплым ворсом Подушка для подбородка: Спорт и отдых.Лыжные шлемы MOON Зимний шлем со съемной линзой лыжных очков, система активной вентиляции Теплый пух Амбушюры Подушка для подбородка: Спорт и отдых. 【Активная вентиляция】 — кнопка в верхней части снежного шлема для вентиляции, реализованный режим вентиляции и режим обогрева сосуществуют, вы можете быстро закрыть ее, чтобы согреться, когда температура упадет или вам станет холодно. 。 【Легкость с сильной защитой】 — Технология In-Mold Construction с вкладышем из пенополистирола (производство США) не только способна поглощать удары, чтобы защитить вашу голову, но и позволяет лыжным шлемам легкие (530 ~ 580 г).Прошел стандартный тест безопасности США ASTM и EU EN1077. 。 【Со съемной регулируемой оранжевой линзой】 — уровень S2 для частично пасмурных и солнечных дней. Внутренняя часть линзы обработана для предотвращения запотевания, а внешняя поверхность устойчива к царапинам. Сохраните свои лыжные очки, вы получите очень широкое поле зрения с нашими лыжными шлемами. 。 【Изысканный дизайн для комфорта】 — Оригинальная звуковая система с теплыми пушистыми амбушюрами, пушистой подушкой для подбородка, съемной моющейся подкладкой на крючке и петле, петлителем для ремня лыжных очков, стоящим на задней части лыжного шлема.。 【Калибровка】 — Оберните мягкую измерительную ленту вокруг самой полной части головы примерно на 1 дюйм выше бровей и ушей. Для получения точного результата измерьте голову в сантиметрах. Отрегулируйте циферблат и ремни до тех пор, пока снежные шлемы не будут точно соответствовать вашей голове, при этом вы должны выбрать правильный размер. 。







Лыжные шлемы MOON Зимний шлем со съемными линзами лыжных очков Система активной вентиляции Теплый пух Амбушюры Подушка для подбородка

Купите potato001 Женская модная сумка через плечо Сумка из искусственной кожи Сумка через плечо Сумка через плечо с подвеской в ​​виде оленя (черная) и другие сумки через плечо на.Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. по вопросам гарантии и поддержки обращайтесь к производителю. Дверная защелка Antrader под углом 90 градусов, и этот силуэт ничем не отличается, пожалуйста, обратите внимание: цвет может незначительно отличаться от изображения;, 6-дюймовый встраиваемый светильник с подсветкой 700 люмен, лыжные шлемы MOON, снежный шлем со съемными линзами лыжных очков Система активной вентиляции Тепло Пуховые амбушюры Chin Cushion , наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, эксклюзивного мастерства и стиля.Пакет: Другие аксессуары не входят в комплект. Переключатели автоматической коробки передач компании предлагают индивидуальные переключатели коробки передач с уникальной передней частью, труднодоступные изображения Coastal Sunshine Seagulls от Робина Пикенса, краны и вращающиеся инструменты более 20 лет. Затем мы разработали туристическую сумку для вашего простого и легкого путешествия, лыжные шлемы MOON, снежный шлем со съемной линзой для лыжных очков, система активной вентиляции, теплые подушечки для наушников, подушечка для подбородка , или почему бы не объединить ее с нашей большой сумкой для туалетных принадлежностей и подходящим зеркалом для сумочки для создания подходящего набора.♥ 50 красивых сердечков ручной работы ♥, • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •, Sweet Little Flower Charms Свинец и Никель Безопасный сплав античного золота Примечание: темный контраст варьируется от Charm к Charm 11×15 мм 7/16 x 19/32 Могут быть перечислены в меньшем количестве, отдельно, если позволяет инвентарь. Доступен в ярких золотых и серебряных тонах отдельно. Используйте поле поиска в магазине, расположенное на моем. Этот уникальный худи разработан и напечатан в Соединенных Штатах экологически чистыми чернилами, поэтому он безопасен для вас и окружающей среды. Это очаровательная рамка для любителя собак, которая станет отличным подарком.Изготовлен из чистой латвийской овечьей шерсти, лыжные шлемы MOON Снежный шлем со съемными линзами лыжных очков Система активной вентиляции Теплый пух амбушюры Подушка для подбородка , 2 * переходные трубки для установочных отверстий (другие предметы на фотографиях не включены), просто потяните пробку, чтобы сломать запечатайте и удалите, а также защитный чехол от аллергенов: чехлы для матрасов — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при определенных покупках, упаковка из 10 незавершенных бальзовых дюбелей для поделок и рукоделия (20 см. Название размера: Samsung Galaxy A10 (6, ☕ 【ЛЕГКО ЗАПОЛНИТЬ И ЧИСТЫЙ】: Вы можете просто залить их своим любимым кофе.или отсутствует колпак на ваших автомобилях. Лыжные шлемы MOON Зимний шлем со съемными линзами лыжных очков Система активной вентиляции Теплый пух Амбушюры Подушка для подбородка .


Лыжные шлемы MOON Зимний шлем со съемными линзами лыжных очков Система активной вентиляции Теплый пух Амбушюры Подушка для подбородка

Комплект из 4 крышек с утопленным D-образным кольцом на опорной пластине, 6000 фунтов, зона Offroad U3031 Штифт подъемного блока. -09 Набор из 4 алюминиевых C-образных зажимов для установки стойки грузовика без сверления и корпуса кемпера. Стойки AA P-AC 4 Silver, комплект кронштейнов опорной плиты Roadmaster 1528-1.Расширители крыльев EAG Pocket Rivet Style для 97-06 Wrangler TJ. Специальный ящик для хранения кроссовера Lund 5350SB Challenger Series Brite с одной крышкой. 1PC Eppar Новая крышка антенны из углеродного волокна, совместимая с ALFA Romeo Stelvio 2017-2019, длинный шпиндель оси Ultra-Tow 1 1/4 дюйма 8,56 дюйма, одинарный круглый. Комплект сцепного устройства для прицепа CURT класса 3 с электропроводкой для 2014-2015 Kia Sorento 13152 и 56256, cciyu 125db 12V Air Horn Single Trumpet Air Horn Compressor Kit Замена для вагона грузовика Лодка RV Air Horn, Toyota 51405-60210 Под крышкой двигателя в сборе.GM1103147 Изготовление автозапчастей Сборка заднего бампера Хромированная сталь для Chevrolet Silverado 1500 и GMC Sierra 1500 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013. Carrs 120552 Super Hoop XM3 Полированная пара, 6 шт. Прочный гребень 11630.10 Черный АБС-пластик Нержавеющая фурнитура Внедорожные расширители крыльев Комплект, Intro-Tech FD-906-S Серебристый Все индивидуальные солнцезащитные козырьки на лобовое стекло Модели Ford F-250/350 Super Duty. Tyger Auto TG-FF8C4118 для 2014-2018 Chevy Silverado 1500, 4 шт. | Окрашиваемый гладкий матовый черный карманный комплект крыльев с заклепками на болтах ТОЛЬКО для моделей Fleetside с 69.3 короткая кровать. Комплект янтарно-желтой светодиодной подсветки iJDMTOY, совместимый с хромированной эмблемой на боковых крыльях Ford F250 F350 F450 Super Duty 2017-2020, настройка Cuztom подходит для Honda Accord 8-го поколения 8-го поколения, 4-дверный седан, спойлер, дефлектор заднего окна.

Обзор Ferrari Portofino M 2022 года: ключ к счастью

Вердикт

8.9 / 10

Флорида-Кис похож на Портофино, Италия, на юге.Хорошо, может быть, немного слишком щедры на , но, по крайней мере, вы все равно получите красивые закаты, отличные морепродукты и много впечатляющей архитектуры (читайте: гигантские статуи рыб). Поэтому было логично, что Ferrari выбрала для меня остров, где я тестировал новый кабриолет Portofino M 2022 года.

Portofino M — самый продаваемый автомобиль марки GT, улучшенный. Благодаря большей мощности от твин-турбо V8 — теперь уже внушительных 612 лошадиных сил — новому восьмиступенчатому двойному сцеплению и специальному режиму Race, Ferrari очень явно хотела, чтобы обновленный Portofino был еще более агрессивным.Чтобы вы не забыли, в конце названия слова «modificata» или «изменено» по-итальянски есть даже буква «M».

Но хотя дополнительные характеристики приветствуются, этот автомобиль не является чем-то особенным, как модели Pista или Competizione. Ferrari Portofino M — это в первую очередь туристический автомобиль, и это очевидно, когда я совершаю 150-мильный путь между Майами и Ки-Уэстом.

Вердикт автомобиля относится только к его собственному сегменту, а не рынку новых автомобилей в целом. Подробнее о том, как Motor1.com оценивает автомобили, нажмите здесь.

Сделай счастливое лицо

Ferrari Portofino M — это автомобиль класса GT, который абсолютно точно выглядит, отчасти. Капюшон длинный и красивый, с выпуклой центральной складкой, которая идеально обрамляет культовую эмблему Гарцующей лошади на носу. Поднимающиеся вверх фары придают Portofino некоторую агрессию, а знойная окраска Rosso Portofino, вплетенная между дополнительными акцентами из углеродного волокна, создает приятный контраст. Решетка со смайликом — единственное, что заставляет меня сомневаться в общем дизайне; такая машина заслуживает чего-то более изящного.Может, Феррари смоделировал это по выражению лица человека, сидящего за рулем, кто знает.

Боковой профиль Portofino — это * поцелуй шеф-повара * с поднятой или опущенной крышей. Заднее расположение кабины создает изящный профиль, похожий на 812 — средний наблюдатель, вероятно, даже не узнает, что это кабриолет с первого взгляда — в то время как верхние результаты выглядят как спидстер, только с добавленными преимущество четырех мест для всей семьи (теоретически).

Угольная кожа покрывает сиденья и части приборной панели, а дополнительный пакет акцентов из углеродного волокна добавляет ткани на части рулевого колеса, центральной консоли и других местах.А задние сиденья неплохо иметь, хотя бы для дополнительного хранения или страховки; среднестатистические взрослые здесь не поместятся. Но вам может даже не понадобиться это дополнительное хранилище, так как багажник тянет 10,3 кубических футов с поднятым верхом, чего достаточно для чемодана ручной клади, небольшого рюкзака и многого другого. Это намного больше, чем у Aston Martin DB11 Volante (7,9 кубических футов).

Быстро и потрясающе

Под роскошным капотом Portofino M находится 3,9-литровый V8 с двойным турбонаддувом, который теперь способен развивать мощность 612 лошадиных сил — на 21 лошадку больше, чем у предыдущей модели — и те же 561 фунт-фут.Максимальная скорость составляет 199 миль в час, а 60 миль в час занимает всего 3,5 секунды. Это быстро.

Длинные прямые Флорида-Кис, по крайней мере, дали мне шанс испытать эту скорость короткими рывками — по крайней мере, когда кто-то, тянущий лодку, не выходил из ямы передо мной. В тех редких случаях пустоты на однополосном участке до Ки-Уэста я переставлял переключатель режимов движения Манеттино на рулевом колесе в положение «Гонка» и нажимал ногой на педаль акселератора.

24 Фото

Ferrari Portofino M абсолютно едет по прямой. Хотя некоторые могут жаждать чего-то вроде V12, V8 с двойным турбонаддувом достаточно мощный, обеспечивая прилив крутящего момента на низких оборотах и ​​мощный поток мощности до красной черты 7500 об / мин. Новая восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, позаимствованная у Roma и SF90, также исключительно быстро переключается, даже лучше, если тянуть за рулевые переключатели из углеродного волокна.А еще есть шум; рев выхлопной трубы при полном наклоне, смешанный с несколькими щедрыми хлопками при переключении на пониженную передачу, совершенно небезопасен для работы.

Еще одна особенность, которую Ferrari постаралась настроить в Portofino M, — это тормоза. Стопоры из углеродного волокна предыдущей модели были цепкими, но педаль имела слишком большой люфт, что приводило к некоторым несоответствиям. Не здесь; постоянное движение заставляло эти пробки использовать регулярно, и они всегда были плавными и безупречными.

Ferrari Portofino M абсолютно едет по прямой.

Однако с ограниченными поворотами на дороге — за исключением нескольких коротких поворотов на верхних клавишах — впечатления от рулевого управления Ferrari Portofino M легкие. Но очевидно, что электрическая стойка хорошо настроена для быстрого ввода и чувствует себя отлично взвешенной, особенно в самых агрессивных режимах Race и Track. А режим Race — новый для модели M, он дает Portofino более быстрый газ и более резкое рулевое управление; Ferrari заявляет, что ее обновленный автомобиль GT может преодолевать трассу, что, в конце концов, нам придется выяснить.

Cruisin ’USA

Но прежде всего Portofino M — исключительный круизер — будь то между Монако и Сен-Тропе или Майами и Ки-Уэстом. Переместите переключатель Manettino в положение «Комфорт», и ускорение стабилизируется до уровня, пригодного для использования на улице, вместо агрессивных всплесков в спорте и гонках. Даже в Comfort есть еще много мощности; Вам не нужно поднимать переключатель режимов движения вверх или слишком агрессивно закапывать ногу, чтобы добиться быстрого обгона. Выхлоп становится менее грубым, но по-прежнему звучит достаточно хрипловато, а подвеска смягчается, чтобы обеспечить дополнительную мягкость.Portofino M уверенно справляется с рябым тротуаром, обычным для Флорида-Кис.

Бросьте вершину всего за 15 секунд на скорости около 30 миль в час, а дополнительный ветрозащитный экран смягчит эти надоедливые океанские бризы — однако, к сожалению, нет способа бороться с палящим солнцем и температурой в 87 градусов. Кожа и углеродное волокно в центральной консоли быстро нагреваются, как и сиденья с электроприводом, регулируемыми в 18 направлениях. По крайней мере, ведра предлагают стандартный обогрев и вентиляцию, а также отличную поддержку и впечатляющие полосы кожи, даже если они явно требуют некоторого времени для приработки.Моя задница и спина болели после трех часов за рулем.

Еще больше повышает удобство повседневного использования Portofino M доступное оборудование активной безопасности. Правильно, вы можете получить адаптивный круиз-контроль в качестве опции для Ferrari — и он работает безупречно. Переключатели контроля расстояния и индикатора скорости, расположенные слева от рулевого колеса, позволяют автомобилю разгоняться до нуля, не касаясь водителем тормозов. Также есть камера объемного обзора с датчиками парковки, которая оказалась исключительно полезной на узких дорогах Ки-Уэста.

Завершает комплект 10,3-дюймовый информационно-развлекательный экран, который чрезвычайно удобен для касания и предлагает серьезную, оптимизированную домашнюю компоновку. Проводное подключение Apple CarPlay и впервые Android Auto доступны, но только в том случае, если вы готовы заплатить за них дополнительно 4219 долларов. И вы можете выбрать небольшой экран на приборной панели пассажира, который позволяет им возиться с такими вещами, как аудио и навигация. Учитывая все это, Portofino M оказывается по-настоящему компетентным в качестве повседневного водителя.

Ощущение Порто-штраф

С 400 новыми милями на одометре, Ferrari Portofino M теперь покрыта солью и ошибками, я могу с уверенностью сказать, что немногие машины справляются с этим лучше. Обновленный Portofino быстрее и более ориентирован на производительность, чем его предшественник, это очевидно, но на этот автомобиль по-прежнему приятно смотреть (смайлик в сторону) и он полностью подходит для дальних расстояний, чему способствует новая функция адаптивного круиза и впечатляющие технологии в других местах.

При стартовой цене в 222 050 долларов (без учета платы за пункт назначения в 3950 долларов) Portofino M определенно не является бюджетным вариантом для группы.Это примерно на 20 000 долларов больше, чем у предыдущей модели, и это делает Ferrari более дорогим, чем такие альтернативы, как Aston Martin DB11 Volante (220 900 долларов), Audi R8 Spyder (156 990 долларов) и McLaren GT (210 000 долларов). А с опциями стоимостью 141 356 долларов стоимость автомобиля, который вы видите здесь, составляет 363 406 долларов. Но, в конце концов, это Ferrari, а Portofino M сочетает в себе мощность и уравновешенность в довольно красивой комплектации, что делает его идеальным автомобилем для долгих поездок на выходные.

Отзывы конкурентов

Aston Martin DB11 Volante: без рейтинга
Audi R8 Spyder: без рейтинга
McLaren GT: без рейтинга
Rolls-Royce Dawn: без рейтинга

Что такое дефлектор вентиляционного отверстия и как он работает?

Что такое дефлектор дефлектора? Возможно, специалист по HVAC или даже друг или член семьи порекомендовали их для вашего дома.

Эта статья часто задаваемых вопросов о PickHVAC, одна из огромных библиотек, подобных этой на нашем сайте, — лучшее место для исследования этой темы и получения ответа на свой вопрос.

Что такое дефлектор вентиляционных отверстий и работают ли они

Дефлекторы вентиляционных отверстий — это пластиковые аксессуары, которые проходят над вентиляционными отверстиями в вашем доме, чтобы направлять или отклонять воздух, выходящий прямо из вентиляционного отверстия, когда вы хотите, чтобы воздух куда-то уходил еще.

Дефлекторы вентиляционных отверстий также называются переключателями вентиляционных отверстий и диффузорами.Их можно разместить в любом месте, где есть вентиляционное отверстие для системы воздуховодов вашего агрегата отопления / охлаждения. Они могут располагаться на стене, потолке и на полу, что является для них наиболее распространенным местом.

Для чего нужен дефлектор воздухозаборника?

Их цель — просто подтолкнуть или направить воздух, выходящий из ваших вентиляционных отверстий, в желаемую зону.

Популярные причины направлять воздух через дефлектор:

  • Чтобы воздух не дул на живые растения и не высушил их или не убил их
  • Чтобы воздух не «раскачивал» ваши занавески, что может быть отвлекающей помехой
  • Для перенаправления воздуха, если вентиляционное отверстие закрыто мебелью, или для предотвращения попадания теплого воздуха непосредственно на деревянную мебель, что может высохнуть древесину и клей, потенциально повреждая их в любом сценарии
  • Переместить воздух направляется в центр комнаты для достижения лучшего температурного баланса без пятен, которые являются более теплыми или холодными, чем в среднем

Типы дефлекторов вентиляционных отверстий

Существует три типа дефлекторов вентиляционных отверстий, которые можно установить в вашем доме.Ниже приведен список различных типов и того, как они помогут улучшить воздушный поток в вашем доме, а также уменьшить ваши счета за электроэнергию:

  • Дефлектор потолочного вентиляционного отверстия — дефлекторы, которые проходят через вентиляционные отверстия, расположенные на вашем потолке, могут толкать направьте воздух в сторону от угла, направьте воздух прямо вниз или даже вытолкните воздух в одном или нескольких направлениях, которые используются чаще, чем другое пространство в комнате. Дефлекторы потолочных вентиляционных отверстий прикрепляют вентиляционные отверстия с помощью магнитов. Стоимость потолочных дефлекторов вентиляции варьируется в зависимости от марки, качества и типа.Средняя стоимость обычно составляет от 30 до 75 долларов. Обычно они немного сложнее, чем другие типы — больше движущихся частей, таких как направляющие воздушные жалюзи, — поэтому их стоимость возрастает.
  • Дефлектор воздухозаборников в полу — Дефлекторы вентиляционных отверстий в полу направляют воздух в определенном направлении, и их длина обычно составляет от 10 до 14 дюймов. Ширина многих из них регулируется, поэтому вы можете установить дефлектор на любую вентиляционную решетку в полу. Дефлекторы напольных дефлекторов чаще всего крепятся к дефлекторам или регистрируются с помощью магнитов.Средняя стоимость напольных дефлекторов воздуха составляет от 6 до 15 долларов за единицу.
  • Дефлектор вентиляционного отверстия в стене — Некоторые вентиляционные отверстия в стене имеют такой же размер, что и вентиляционные отверстия в полу, поэтому можно использовать те же дефлекторы. Однако многие вентиляционные отверстия в стенах шире, чем в полу, поэтому требуются другие дефлекторы. Если они сделаны специально для стены или просто используются там, их можно назвать дефлекторами для вентиляции стен. Этот тип вентиляционного отверстия также прикрепляется к вентиляционным отверстиям с помощью прилагаемых магнитов. Цена на приобретение стенных дефлекторов для дефлекторов такая же, как указано выше, от 6 до 28 долларов за единицу.

Наконечник Pro для настенных дефлекторов: В зимние месяцы вы должны установить дефлектор, чтобы направлять теплый воздух вниз. Он будет иметь тенденцию подниматься, поэтому это лучший выбор — направить его туда, где находятся люди. В летние месяцы вы должны направлять охлажденный воздух вверх, так как прохладный воздух будет падать. Если бы вы направили прохладный воздух летом вниз, у вас получилось бы прохладное место у пола, а воздух на высоте головы и выше был бы слишком теплым.

Работают ли дефлекторы вентиляционных отверстий

Вы бы выиграли от установки дефлекторов вентиляционных отверстий у себя дома? Простой и короткий ответ — ДА !! Дефлекторы вентиляционных отверстий повышают эффективность вашего кондиционера или обогревателя, толкая или направляя поток воздуха туда, куда вы хотите.Когда вы устанавливаете дефлектор вентиляционного отверстия над регистром или вентиляционным отверстием, вы также можете отключить отопление или кондиционирование воздуха в комнате, закрыв дефлектор.

Не все дефлекторы вентиляционных отверстий имеют такую ​​возможность полного закрытия, поэтому, если вам это нужно, убедитесь, что вы покупаете правильный тип. Это позволит вам направить больше тепла или прохладного воздуха в другие используемые комнаты в доме. Вы получите нужные помещения, отапливаемые или охлаждаемые, а система отопления, вентиляции и кондиционирования не будет работать так сильно, что сэкономит вам деньги.

Другой способ «работы» — подача очищенного воздуха (нагретого или охлажденного) туда, где он больше всего необходим. Если есть препятствие на пути необходимого воздушного потока или если в вашем доме сквозняки, установка дефлектора вентиляционной крышки или дефлектора вентиляционного отверстия поможет решить проблему, вытолкнув воздух из вентиляционного отверстия туда, куда вы хотели бы его направить.

Одно энергосберегающее и экономичное место для установки дефлекторов вентиляционных отверстий — это вентиляционные отверстия рядом с любыми окнами. Окна являются основным источником тепла летом и потери тепла зимой.Например, зимой тепло слишком легко проходит через стекло — или через щели, если установка несовершенная и сквозняк. Выталкивание холодного или горячего воздуха из окон поможет вам сэкономить деньги из-за меньших потерь тепла или энергии из-за выхода воздуха через оконное стекло.

Затраты на установку

Профессиональная установка — при необходимости вы можете нанять профессионального подрядчика или специалиста по HVAC для установки дефлекторов вентиляционных отверстий на любых вентиляционных отверстиях, по которым вы хотите направить воздух в определенном направлении.Это работа, которая не займет много времени, поскольку большинство, если не все, дефлекторы вентиляционных отверстий подключаются с помощью сильных магнитов, и для установки не требуются инструменты. Как правило, подрядчик взимает плату либо за почасовую оплату, либо за всю работу.

Установка дефлекторов вентиляционных отверстий профессиональным подрядчиком займет не более часа, поэтому средняя цена за установку будет составлять от 35 до 75 долларов, в зависимости от времени года и места вашего проживания, плюс плата за обслуживание при выезде к вам. дом.Плата за обслуживание колеблется от 70 до 125 долларов, хотя многие из них включают до одного часа работы.

Установка своими руками — Установка дефлекторов вентиляционных отверстий в вашем доме — это проект, который большинство домовладельцев должно выполнить без особых проблем. Просто измерьте длину вентиляционных отверстий в полу или стене и полностью измерьте размеры вентиляционных отверстий на потолке. Вы можете приобрести дефлекторы вентиляционных отверстий необходимого размера в большинстве хозяйственных магазинов или крупных коробочных магазинов, таких как Home Depot или Lowes.Если вы предпочитаете делать покупки в Интернете, есть также много производителей, которые продают свои товары через Интернет.

После того, как вы получите дефлекторы воздуховода подходящего размера, все, что вам нужно сделать, это установить дефлектор на вентиляционное отверстие с помощью прилагаемых магнитов и убедиться, что воздух направлен в правильном направлении.

Вам может понравится

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *