Сколько весит девятиэтажный дом: Сколько весит девятиэтажный дом? Примерные цифры?

Содержание

Сколько весит пяти этажный дом(примерно)?

Я не знаю, что вы будете делать с этой информацией, но на примере пятиэтажки серии серии 1-464 на три парадных можно приблизительно посчитать

У неё внутренние несущие стены с расстоянием 2,6 и 3,2 метра. Высота потолков 2,5 метра. это значит, что всего будет на три парадных 2 секции крайних или торцевых и одна центральная.

Начнём с торцевой этаж за этажом.

Лестница в парадном двухмаршевая, сборная. Один марш весит 1300 кило, то бишь на этаж ступеньки завесят 2,6 тонны.

В одной такой секции 6 несущих стен внутренних, ширина 12 см, длина 1150 см. Для дверей проёмы считать не будем для упрощения. плотность материала — железобетон — 2,5 тонны на кубометр. Итого 1 несущая стенка завесит 0.12 Х 11,5 Х 2,5 Х 2500 =8,625 тонн.

Стенок, как уже писалось — шесть

Плиты перекрытия — их будет одинадцать, так как на лестничном марше перекрытий нет.

Одна типовая плита перекрытия имеет массу около 4,5 тонн. Итого все плиты потянут на 49,5 тонн.

Дальше наружные стены.

В торцевой секции используются следующие типы панелей:

Тут другая консистенция ,чем в несущих 1,500 тонны на кубометр

Итого

Получается, после этих просчётов, что один этаж крайней секции завесит

У центральной секции будут некоторые особенности:

Плит перекрытия будет на две больше, 13. Используется всего одна панель второго типа. Остальное идентично.

Суммарный вес этажа центральной секции:

Кроме прочего через весь дом проходит одна несущая стена вдоль, а не поперёк. Длина 53м, высота 2,5, толщина та же 12 см.

Подсчитываем полный вес на один этаж через все три парадных

Так как у нас пять этажей, то умножим все на 5

Тут нет веса фундамента и кровли, разных труб и сантехники , но примерные данные можно прикинуть

когда завод решил построить дом

«Дом на Щорса» спрятан среди советских пятиэтажек и старых дворов, так, что со Щорса видны только самые верхние этажи нового здания.   Об этой новостройке мало кто знает: знакомимся с непрофильным проектом завода-застройщика, в котором есть только самое необходимое — 8-этажный дом, простые планировки, небольшой двор и крошечный подземный паркинг.

  • Застройщик: АО «Свердловский инструментальный завод»
  • Год основания: 1941
  • Проект: «Дом на Щорса»
  • Адрес: Щорса, 60б
  • Этажность: 8
  • Высота потолка: 2,74 метра
  • Материал: кирпич — монолит
  • Цена за м²: от 84 625 (застройщик) до 90 245 ₽ (вторичный рынок)
  • Срок сдачи: первый квартал 2021-го
  • Проектная и разрешительная документация: здесь
  • Ипотека: Сбербанк, ВТБ, Газпромбанк, Росбанк, Уралсиб
Застройщик

«Дом на Щорса» строит АО «Свердловский инструментальный завод». Основными направлениями деятельности «СИЗ» с 40-х годов прошлого века является производство металлорежущего инструмента и металлообрабатывающего оборудования. Само предприятие не занимается строительством жилых зданий, для реализации таких проектов заключаются договоры со специализированными организациями-подрядчиками.

В конце 2019-го года «СИЗ» сдал в эксплуатацию ЖК «Чайковский» на Чайковского — Трактористов. Сейчас строятся «Дом на Щорса» около Южного автовокзала и вторая очередь «Чайковского» на Чайковского — Авиационной. 

Отзывов о компании как о застройщике в сети нет, а посетители отдела продаж недовольны компетенцией и незаинтересованностью менеджеров.

Концепция

«Дом на Щорса» строят в границах улиц Степана Разина — Щорса — Белинского — Степной. Дом с трех сторон окружен 4-5-этажными жилыми домами советской постройки, а с четвертой стороны примыкает к территории «Свердловского инструментального завода», южная проходная которого находится напротив дома.

Проект включает в себя девятиэтажный дом с коммерческими помещениями на первом этаже, небольшой двор и подземный паркинг. Его должны сдать в первом квартале 2021-го года, объекту присвоен адрес Щорса, 60б.

Во дворе дома уже установили детские игровые и спортивные комплексы, также там оборудуют зону отдыха со столом и скамейками, разобьют газоны, посадят кустарники, установят фонари. В жилом квартале, внутри которого строится дом, много зелени, вокруг здания растут старые деревья. 

Въезд в подземный паркинг организуют со стороны домов на Щорса, 56а и 56б. В паркинге запроектированы 29 машиномест площадью от 13,25 до 16,25 м². Вокруг дома разместят 16 гостевых паркомест. Близлежащие дворы и проезды достаточно плотно заняты автомобилями местных жителей.    

Дом

В г-образном 8-этажном доме запроектированы 124 квартиры. В здании есть два подъезда, на этаже по восемь квартир. Вход в дом расположат со стороны двора, в подъездах установят по одному грузопассажирскому лифту.

Дом строится по монолитно-каркасной технологии, с использованием кирпича и бетонных блоков, перекрытия железобетонные. Фасад утеплят минераловатными плитами, оштукатурят и покрасят в белый, серый и коричневый цвета с ярко-желтыми вставками. В подъездах стены оштукатурят и покрасят в светлые тона, на полу уложат плитку и сделают подвесные потолки.

Здание оборудуют пожарной сигнализацией, домофоном, подключат к центральному водо- и теплоснабжению, канализации, в подвале установят индивидуальный тепловой пункт, наличие которого позволит регулировать параметры теплоснабжения, например, понижать/повышать температуру теплоносителя в системе в зависимости от погодных условий. Для сбора ТБО предусмотрена мусорокамера.

Николай Савин,Директор Центра Недвижимости «МАН»

Место отличное — центральное, тихое и незастроенное. Щорса, 60б —  не «человейник», и вокруг нет толпы и многоэтажек рядом. Проект для тех, кто устал от от постоянного взаимодействия с людьми на работе и на улицах. Это, тихая заводь, норка, где все свои. Совсем другой уровень комфорта, когда ты знаешь соседей и чем они занимаются, когда ваши дети общаются и растут вместе.

То, что проходная завода расположена рядом и дворы заставлены машинами, обычная ситуация для центра. В Екатеринбурге проблема с придомовыми парковками существует в любом районе, потому что земля в центре на вес золота. Те, кто говорит, что у нас строят окна в окна, не видел застройки в старых европейских городах, в той же Вероне или Севилье, где дома стоят на расстоянии размаха рук. Зато в этом ЖК все под рукой: транспорт, садики, школы, парк, магазины. При этом все объекты не вплотную друг другу, есть повод немного пройтись, проветриться.

Квартиры и планировки

Квартиры сдаются застройщиком с чистовой отделкой: на стены наклеят обои под покраску, на полу уложат ламинат, потолки окрасят. В санузле пол выложат плиткой, стены и потолок окрасят, установят раковину, унитаз, ванну, смесители. Смонтируют радиаторы, счетчики на электро- и теплоэнергию, воду, розетки, выключатели. Поставят входную сейф-дверь с порошковым напылением и межкомнатные двери. Разводка труб в квартире будет горизонтальная, трубы проложат под полом. На окнах установят двухкамерные стеклопакеты, на лоджиях — холодное остекление в темном профиле. Высота потолков в жилых помещениях — 2,74 метра.

В «Доме на Щорса» представлены 69 однокомнатных квартир площадью от 35 м², 39 двухкомнатных квартир — от 47 м² и 16 трехкомнатных квартир площадью от 79 м². Последние запроектированы только в первом подъезде.

Планировки в доме в основном классические: комнаты прямоугольной формы, просторные кухни от 10 до 17 м². В 2-3-комнатных квартирах по два санузла. Есть варианты квартир с пятиугольными кухней и ванной, гардеробной, окнами на разные стороны. 

Из окон квартир верхних этажей открывается вид на территорию завода, Южное трамвайное депо и жилую застройку микрорайона Автовокзал. С нижних этажей будут видны двор и старые дома, окружающие ЖК.

Цены

Сегодня застройщик продает последние квартиры, варианты остались только среди двух- и трехкомнатных квартир: 1-комнатную квартиру площадью 44,32 м² можно было купить за 3 948 690 ₽ (≈89 095 ₽/м²), 2-комнатная, от 55,57 м², стоит от 4 948 453 ₽ (≈89 050 ₽/м²), 3-комнатная, от 78,37 м², продается по цене от 6 632 061 ₽ (≈84 625 ₽/м²). Средняя цена квадратного метра у застройщика сегодня составляет приблизительно 88 000 ₽. Свободная продажа квартир в «Доме на Щорса» началась только осенью 2020-го года, и средняя цена квадратного метра с тех пор еще не успела поменяться.

На вторичном рынке в «Дом на Щорса» сегодня можно купить квартиры любых размеров и вариантов планировок, например, однокомнатную квартиру площадью 42 м² предлагают за 3 790 210 ₽ (≈90 245 ₽/м²),  двухкомнатную квартиру, 55 м², можно купить за 4 948 453 ₽ (≈89 970 ₽/м²), а трехкомнатная квартира, 78 м², продается за 6 632 061 ₽ (≈85 025 ₽/м²). Средняя цена квадратного метра на вторичном рынке составляет 88 000 ₽ и соответствует средней цене застройщика.

Примерно в километре к югу, с другой стороны Щорса, строится жилой дом ‎SOHO, сдача которого планируется в 3 квартале 2022-го года. В нем сегодня можно купить у застройщика 1-комнатную квартиру площадью от 42,18 м² от 4 600 000 ₽ (≈109 055 ₽/м²), 2-комнатную, от 67,53 м², — от 5 950 000 ₽ (≈88 110 ₽/м²), 3-комнатную, от 88,2 м², — от 7 700 000 ₽ (≈87 300 ₽/м²) и 4-комнатную, от 125,26 м², — за 10 200 000 ₽ (≈81 430 ₽/м²). В среднем квадратный метр в SOHO стоит ≈91 000 ₽, то есть на 3,5% выше цены в «Доме на Щорса», хотя до его сдачи еще 1,5 года. Учитывая, что застройщик SOHO обещает «комфорт бизнес-класса», цена «Дома на Щорса» выглядит несколько завышенной, даже несмотря на высокую степень готовности дома.    

В 600 метрах, за Белинского, на Цвилинга — Фрунзе, в 4 квартале 2020-го года сдан жилой дом «Счастье». В нем сегодня можно купить на вторичном рынке 1-комнатную квартиру площадью от 36 м² по цене от 4 150 000 ₽ (≈115 275 ₽/м²), 2-комнатную, от 54 м², — от 6 300 000 ₽ (≈116 665 ₽/м²) и 3-комнатную, 89 м², — за 10 000 000 ₽ (≈112 360 ₽/м²). В среднем квадратный метр в «Счастье» стоит ≈114 000 ₽, то есть на 30% выше цены в «Доме на Щорса», что объясняется как высоким уровнем «Счастья», так и его близостью к активно развиваемой локации вдоль набережной Исети рядом с парком Маяковского.    

Цена квадратного метра в «Доме на Щорса» всего на 3% выше установившейся к началу 2021-го года средней стоимости по городу, что характерно скорее для новостроек в более удаленных районах. Это объясняется тем, что дом хоть и расположен в одном из самых привлекательных районов города, но рядом с ним — промзона. Отчасти на цену повлиял и не очень современный внешний вид ЖК.

Цены за квартиры:

  • однокомнатная, 44,32 м², 3 948 690 ₽, ≈89 095 ₽/м²;
  • двухкомнатная, 55,57 м², 4 948 453 ₽, ≈89 050 ₽/м²;
  • трехкомнатная, 78,37 м², 6 632 061 ₽, ≈84 625 ₽/м².

Николай Савин,Директор Центра Недвижимости «МАН»

Монолит и кирпич — это понятные, проверенные временем и практикой материалы и технологии. Если подрядчик опытный, то ошибиться и сделать что-то не так ему будет трудно. Крепкий, теплый, и легко восстанавливаемый оштукатуренный фасад. Вопрос актуальный, потому что такие фасады обычно через 5-7 лет требует косметики, и чем выше его ремонтопригодность, тем проще и дешевле обойдутся жильцам восстановительные работы.

Планировки вполне разумные. Размер очень ходовой и востребованный, причем цена в этом месте могла бы быть и еще выше — до 100 000  ₽/м². Квартиры старого формата, без наворотов в планировке, архитектуре, отделке, инженерных решениях. Но многих людей это устраивает —  нет дополнительных расходов при покупке и эксплуатации объекта. В «Доме на Щорса» нет просторного холла и ресепшена, консьержа и лаунж-зоны, огромной парковки, своего катка и своего детского сада. Зато это новостройка: новые стены, новые коммуникации, а вся остальная инфраструктура, от садиков до магазинов, привычна для тех, кто долго живет в этом районе.

Инфраструктура вокруг

Административно «Дом на Щорса» относится к Ленинскому району города, территориально расположен в центре микрорайона Автовокзал, недалеко от Южного автовокзала.

Посмотреть на карте

Детские сады. Ближайший муниципальный детский сад 278 находится в 200 метрах, на Шмидта, 71а. Родители отзываются о садике положительно, им нравятся работа педагогического коллектива, территория, но также считают, что некоторые группы переполнены.

Три частных детских сада работают в радиусе 500 метров от дома, в районе Степана Разина — Циолковского.

Ближайший муниципальный детский сад 278 находится в 200 метрах, на Шмидта, 71а

Школа. Соседние дома закреплены за школами 17, 93 и гимназией 120. Последняя находится в соседнем дворе, на Степана Разина, 71, рядом с детсадом 278. В учреждении обучаются 1220 детей, преподаются английский и французский языки. Гимназия входит в ТОП-15 школ Екатеринбурга, в средней школе возможно выбрать профиль обучения — архитектурно-художественный, гуманитарный, математический. Дополнительно ребенок может посещать различные кружки и секции, например, театральную студию, хор, танцевальные ансамбли, кружок информатики и другие. Родители и учащиеся в целом довольны работой гимназии, но считают, что пришкольному стадиону требуется серьезная реновация.

До Дома детского творчества Ленинского района на Щорса, 80а можно дойти за 10 минут. Там проводят занятия более двадцати различных кружков и студий, например, туристский клуб, студии ИЗО и танцев, школа развития для дошкольников. Отзывы родителей положительные.

Гимназия 120 входит в ТОП-15 школ Екатеринбурга, в средней школе возможно выбрать профиль обучения

Медицина. Поликлиника 2 ЦГБ 6 для взрослых находится на Белинского, 130, в 800 метрах от дома. Отзывы об учреждении плохие: посетители недовольны работой регистратуры, call-центра, врачей, очередями.

Детская поликлиника 5 ДГБ 11 расположена на 8 Марта, 126, дойти до нее можно за 10-15 минут. Отзывы о ней разные: родителям не нравятся очереди в регистратуру, отсутствие паркомест для посетителей, но хвалят работу педиатров и некоторых узких специалистов.

В радиусе 500-800 метров работают четыре многопрофильных медцентра, где можно получить консультации специалистов, пройти обследования, сдать анализы.

Две аптеки находятся в соседних домах, на Щорса, 60 и 64.

Родителям не нравятся очереди в регистратуру, отсутствие паркомест для посетителей, но хвалят работу педиатров

Магазины. Ближайшие супермаркеты сосредоточены в районе Белинского — Щорса, в 300 метрах от дома. Например, в ТЦ «Марс», на Щорса, 29, есть «Пятерочка» и «Верный». В соседних домах вдоль Щорса также работают небольшие магазинчики фермерских и мясных продуктов, «Белорусские продукты», татарской выпечки и другие.

В ТРЦ «Мегаполис», до которого идти 10 минут, находятся магазины одежды, обуви, бытовой техники, промтоваров, а также различные сервисы. За 7 минут на машине можно доехать до гипермаркета «Мегамарт» на Айвазовского, 53.

Спорт. Около дома находится огороженная спортивная площадка, зимой на ней заливают каток. На базе гимназии 120 проводят занятия «Школа Каратэ Кёкусинкай Единство» и клуб настольного тенниса «Энергия». В радиусе 700 метров от дома работают три фитнес-клуба с тренажерными залами, групповыми программами, детскими группами.

В парке Маяковского, ближайший вход которого находится в начале Щорса, можно заняться сезонными видами спорта, есть прокат снаряжения — лыж, коньков, финских санок, велосипедов, самокатов, зимой работает каток.

Отдых. В 1,3 километра, за Исетью, пересечь которую можно у входа на Щорса по мосту, начинается крупнейший парк Екатеринбурга — ЦПКиО им. Маяковского.

Площадь парка 96 гектаров, восемьдесят процентов его территории составляет лесной массив. В парке проложены аллеи, можно увидеть уток и белок, работают аттракционы, кафе, есть детские площадки, батутный и веревочный парк со скалодромом, детская железная дорога. На берегу Исети, около ЖК Clever Park, оборудована набережная с прогулочными аллеями и открытой библиотекой.

Рядом со входом в парк, на Щорса, 20, работает небольшой боулинг-клуб «БугаттиБоулинг», ближайший кинотеатр «Киномакс» находится в ТРЦ «Мегаполис».

Транспорт

Дом стоит в глубине жилого квартала, подъехать к нему можно только со Щорса, по узким дворовым дорогам, которые плотно заставлены припаркованными машинами и не очень хорошо чистятся зимой. Движение по Щорса плотное, на перекрестках Щорса — Белинского и Щорса — 8 Марта в часы пик образуются пробки.

Автобус, троллейбус. На перекрестке Щорса — Белинского, в 350 метрах от дома, находится остановка «Щорса», через которую проходят 8 троллейбусных, один пригородный и 7 городских автобусных маршрутов.

На троллейбусах и городских автобусах можно добраться до Ботаники, Уктуса, Химмаша, Юго-Запада, Академического, ВИЗа, Центра, ЖД вокзала, Вторчермета, Втузгородка, Пионерского, Елизавета, ТЦ «Мега», ЖБИ, Заречного, Сортировки, Уралмаша, УНЦ, микрорайонов Солнечный и Светлый. Пригородный автобус 154 следует до поселков Патруши, Бородулино и Торфяник. 

В 600 метрах, на Щорса — 8 Марта, расположен Южный автовокзал города, сюда приезжают пригородные и междугородние автобусы.

Остановка «Щорса», через которую проходят 8 троллейбусных, один пригородный и 7 городских автобусных маршрутов

Трамвай. В 200 метрах от автовокзала, рядом с ТРЦ «Мегаполис», находится остановка «Автовокзал», здесь проезжают 1, 4, 9, 14, 15, 25 и 27 трамваи, которые следуют до Вторчермета, Цирка, Центра, Юго-Запада, ВИЗа, Ботаники, Втузгородка, Пионерского, парка Маяковского, Эльмаша, ЖБИ, Сортировки.

Метро. Станция метро «Чкаловская» расположена рядом с Южным автовокзалом. Поездка до площади 1905 года займет 5 минут, до ЖД вокзала — 8 минут.

Станция метро «Чкаловская» расположена рядом с Южным автовокзалом

Личный автомобиль и такси. Из района удобно выезжать в сторону Объездной дороги, Кольцовского, Челябинского, Полевского, Сибирского трактов, ЕКАДа. Дорога до центра города без пробок займет 15 минут, в часы пик этот же путь увеличивается до получаса.

Такси приезжает за 2-5 минут. Поездка до центра днем обойдется в 150 ₽ за 15 минут, до ЖД вокзала ехать 20 минут за 185 ₽, до аэропорта — около 20 минут за 300 ₽.

Николай Савин,Директор Центра Недвижимости «МАН»

Для тех, кто привязан к району по работе и школам-садикам-кружкам, кто принципиально хочет жить в старом, но обжитом, «прицентральном» месте, передвигаться по городу не на машине, а пешком или на общественном транспорте, «Дом на Щорса» — супер-вариант!

Цена квартир в этом районе сильно поднялась за последний год, с 80 000 ₽/м² до 120 000 ₽/м² за метр в новом жилье разного качества. Потенциал роста есть и у этого дома тоже. Идеальный формат для инвестирования и сдачи в аренду квартир. Квартиры на первых этажи тоже вполне актуальны, при необходимости их можно будет переформатировать под небольшие магазины шаговой доступности.

Выводы

🧐 Деятельность застройщика не является профильной для АО «Свердловский инструментальный завод». В портфеле компании есть один сданный и два строящихся небольших объекта.  

🏘 «Дом на Щорса» возводят в границах улиц Степана Разина — Щорса — Белинского — Степной. Объект с трех сторон окружен 4-5-этажными жилыми домами, а с четвертой стороны примыкает к территории завода-застройщика.

🏠 Проект включает в себя один 8-этажный дом на 124 квартиры, небольшой двор и подземный паркинг. Подъехать к дому можно только со стороны Щорса.

🗝 Квартиры сдаются застройщиком с чистовой отделкой, высота потолков — 2,74 метра.  

🤑 Средняя цена за квадратный метр у застройщика 88 000 ₽, это всего на 3% выше средней стоимости квадратного метра в Екатеринбурге. В этой популярной локациии цена могла бы быть выше, если бы не малоизвестный застройщика и не очень современный проект.

🏪  Дом строится в хорошо развитом микрорайоне Автовокзал. Любая инфраструктура находится в шаговой доступности.

🚍 Рядом расположены несколько остановок ОТ с разветвленной маршрутной сетью, в том числе станция метро «Чкаловская» и Южный автовокзал города. Улица Щорса достаточно загружена, в часы пик движение затруднено.

Контактная информация — Нерюнгри — «ЖелДорЭкспедиция»

04:06местное время

«Уважаемые клиенты извещаем Вас, что закрытие ледовой переправы через р.Лена ожидается 10-20 апреля в зависимости от погодных условий. Более точную дату сообщим дополнительно. Все грузы до г.Якутска, сданные в период закрытия ледовой переправы будут бесплатно храниться на складе ООО «ЖЕЛДОРЭКСПЕДИЦИЯ-И» в г. Иркутске до открытия паромной переправы»

ВНИМАНИЕ! Предельные параметры обрабатываемого груза:
Общий вес по 1 ТТН — не более 20000 кг;
Общий объем по 1 ТТН — не более 85 м3;
Вес одного места — не более 4000 кг;
Объём одного места — не более 11 м3;
Максимальный габарит одного места — не более 12 м;
ДЛИНА одного места — не более 12 м;
ШИРИНА одного места — не более 2. 7 м;
ВЫСОТА одного места — не более 2.35 м;
Вес одного места при экспедировании — не более 3000 кг

  • Телефон+7(924) 877-00-81 +7(924) 169-06-50
  • E-Mail
  • Адресг. Нерюнгри, ГСК «Авангард» (грузовые гаражи «АРГО»), Бокс № 501

    Если вы едете из города, то спускайтесь по ул. Аммосова. По правой стороне будут девятиэтажные дома, автобусная остановка. Поворот направо на ул. Амгинская вы пропускаете. Примерно через 300 метров будет следующий… далееЕсли вы едете из города, то спускайтесь по ул. Аммосова. По правой стороне будут девятиэтажные дома, автобусная остановка. Поворот направо на ул. Амгинская вы пропускаете. Примерно через 300 метров будет следующий поворот направо сквозь лес на грузовые гаражи Арго. Через 30-40 метров вы окажетесь на площадке, где расположены в один ряд ТК ЖелДорЭкспедиция, ТК Тройка ДВ и овощная лавка.

  • Приём грузов:Пн-Пт: 900-1800; Сб-Вс: выходной;
    • Телефон+7(924)877-0081
    • Адресул. Амгинская, Нерюнгри, Респ. Саха (Якутия), Россия, 678960
    • ПнВтСрЧтПтСбВс
      Время работы 900
      1800
      900
      1800
      900
      1800
      900
      1800
      900
      1800
  • Выдача грузов:Пн-Пт: 900-1800; Сб-Вс: выходной;
    • Телефон+7(924)877-0081
    • Адресул. Амгинская, Нерюнгри, Респ. Саха (Якутия), Россия, 678960
    • ПнВтСрЧтПтСбВс
      Время работы 900
      1800
      900
      1800
      900
      1800
      900
      1800
      900
      1800
  • Транспортно-экспедиционный отдел:Пн-Пт: 900-1800; Сб-Вс: выходной;
    • Телефон+7(924)877-0081
    • Адресул. Амгинская, Нерюнгри, Респ. Саха (Якутия), Россия, 678960
    • ПнВтСрЧтПтСбВс
      Время работы 900
      1800
      900
      1800
      900
      1800
      900
      1800
      900
      1800

Популярные направления:

НерюнгриЯкутск

НерюнгриВладивосток

НерюнгриНевинномысск

НерюнгриКурск

НерюнгриНовокузнецк

НерюнгриНовосибирск

НерюнгриКраснодар

НерюнгриБарнаул

НерюнгриКалининград

НерюнгриЕкатеринбург

Нерюнгри – второй по величине город Республики Саха, обладающий значительным потенциалом экономического развития. Специализация большинства предприятий – добыча коксующихся углей. Важную роль в экономике города играет ремонт горного оборудования, птицефабрика, ГРЭС. Экономика и географическое положение обусловили потребность в качественных грузоперевозки из Нерюнгри в другие регионы.

Компания «Ж.Д.Э.» предлагает:

  • перевозки грузов в контейнерах, доставку сборных грузов по России и в Казахстан;
  • консультации по выбору оптимального способа транспортировки с учетом характеристик груза;
  • сопутствующие услуги — хранение и страхование объектов;
  • удобный сервис предварительного расчета цены;
  • информационную поддержку по вопросам тарифов, формата и этапов транспортировки грузов.

Оформите заявку на доставку грузов из Нерюнгри с помощью онлайн сервиса, и мы обеспечим безопасность и сохранность отправления!

Сколько весит подводная лодка. Какая самая большая в мире подводная лодка

Подводные лодки стоят на вооружении многих стран мира.

Есть среди них небольшие суда, экипаж которых состоит из 1-2 моряков и самые большие подводные лодки в мире . О последних мы и расскажем в статье.

Самыми большими субмаринами являются подводные крейсеры, подводное водоизмещение которых может достигать 48 тысяч тонн и длины в 172 метра.

Длина 128 метров

На 10 месте среди самых больших подводных лодок в мире находятся советские субмарины проекта 667А «», оснащенные баллистическими ракетами. Длина подлодки составляет 128 метров, ширина – 11,7 метра. Оснащение – 16 пусковых установок с ракетами Р-27. Дальность действия – 2400 километров. Общий боевой комплект субмарины – 22 торпеды, из них две – ядерные.

Разработка подлодок серии «Навага» началась в 1958 году.

Длина 138 метров

Французские подводные лодки типа «» входят в число самых больших субмарин в мире. Строительство первой подлодки началось в 1986 году. Распад СССР внес коррективы в количество построенных субмарин – вместо 6 было создано 4 подводных лодки.

Размеры субмарины: подводное водоизмещение – 14 335 тонн, длина корпуса – 138 метров, ширина – 12, 5 метра. Вооружение – 16 баллистических ракет класса М45. Девятое место в нашем рейтинге.

Длина 140 метров

Поражают своими размерами и китайские подлодки проекта 094 «». Они занимают 8 место в рейтинге самых больших подводных лодок в мире. Они пришли на смену лодкам класса 092 «Ся». Строительство новых подлодок началось в 1999 году. Поскольку Китай предпочитает держать втайне все свои военные разработки, о субмаринах нового поколения известно мало. Длина подлодки – 140 метров, ширина – около 13 метров, подводное водоизмещение – 11500 тонн. Вооружение – 12 баллистических ракет с дальностью действия до 12 тысяч километров.

В 2004 году на воду была спущена первая субмарина серии «Цзинь». По информации китайской стороны, сейчас на вооружении Китая находятся 6 подводных лодок этого типа. К боевому патрулированию они должны были приступить в 2014 году.

Длина 150 метров

В число самых больших субмарин в мире входят британские подлодки типа «». В 1990 годах они пришли на смену лодкам типа Resolution. Появление новых субмарин у США и СССР заставили Англию приступить к созданию нового типа подлодки, с такими же высокими боевыми характеристиками. Первоначально было решено построить не менее 7 подлодок, но с распадом Советского Союза необходимость в таком количестве ракетоносцев отпала. Всего на вооружение поступило 4 подлодки типа «Вэнгард». Строительство первой из них началось в 1986 году.

Размеры субмарины: подводное водоизмещение – 15 900 тонн, длина корпуса – 150 метров, ширина – 12,8 метра. Вооружена 16 баллистическими ракетами системы «Trident-2 D5».

Длина 155 метров

Размеры подлодки: подводное водоизмещение 13 050 тонн, длина корпуса 155 метров, ширина – 11, 7 метра. Вооружение – 16 межконтинентальных жидкостных ракет Р-29Р с дальностью действия более 6 000 км.

На сегодня большая часть подлодок «Кальмар» утилизирована, остальные входят в состав Тихоокеанского флота России.

Длина 155 метров

Подлодки проекта «» входят в число самых больших субмарин. Это модернизация лодок проекта «Мурена». Главное отличие – размещение 16 ракет, а не 12. Для этого корпус лодки был увеличен на 16 метров.

Размеры субмарины: подводное водоизмещение 15 750 тонны, длина корпуса 155 метров, ширина – 11, 7 метра. Вооружение – 16 ракет Р-29Д с дальностью действия более 9 000 км. Пятое место в рейтинге.

Длина 167 метров

Подлодка проекта «», занимающая 4 место в нашем рейтинге, продолжила развитие проекта «Кальмар». Строительство первой субмарины началось в 1981 году. Было построено 7 подлодок. Сейчас все они входят в состав подводного флота России. По своим размерам субмарина того типа входит в число самых больших подводных лодок в мире. Ее подводное водоизмещение составляет 18 200 тонн, длина 167 метров, ширина – 11, 7 метра. Вооружение – 16 баллистических ракет класса Р-29РМ.

Длина 170 метров

Американские субмарины типа «» входят в число самых больших подводных лодок в мире. Они относятся к подлодкам третьего поколения и оснащены 24 баллистическим ракетами «Трайдент». Их особенность – разделяющиеся головные части и индивидуальная система наведения на цель. Сегодня субмарины типа «Огайо» составляют ядро американских ядерных сил. Они несут боевое дежурство в Атлантическом и Тихом океанах.

Размеры подлодки: подводное водоизмещение – 18 750 тонны, длина корпуса – 170, 7 метра, ширина – 12, 8 метра. Максимальная глубина погружения – 55о метров. Первая субмарина этого типа вступила в строй в 1981 году.

Интересный факт: в 2009 году во время боевого дежурства экипаж субмарины USS Rhode Island спас четырех мужчин и мальчика, которые потерпели крушение и четверо суток находились в море без надежды на спасение.

Длина 170 метров

Российские подводные лодки проекта 955 «» занимают 2 место в рейтинге самых больших субмарин в мире. Построены и вошли в строй 3 подводных крейсера, три находятся в стадии строительства и последний был заложен в декабре 2015 года.

Всего к 2018 году планируется построить 8 подлодок «Борей». Разрабатывалась подлодка для того, чтобы заменить субмарины проектов «Дельфин» и «Акула».

Размеры подлодки: подводное водоизмещение 24 000 тонны, длина корпуса 170 метров, ширина – 13, 5 метра. Вооружение – 16 ракет «Булава».

Длина 173 метра

Первое место в рейтинге самых больших субмарин в мире занимает российская подлодка проекта 941 «». Это самый большой подводный крейсер, построенный человеком. Представьте махину высотой с девятиэтажный дом и длиной в два футбольных поля – это и есть легендарная «Акула». С точки зрения боеспособности такие размеры вызывают сомнения, но нельзя не восхищаться мощью этой гигантской субмарины.

Строительство подлодки было начато в 1976 году. «Акула» стала ответом на проект американской подлодки типа «Огайо». Вступил первый подводный ракетоносец в строй в 1980 году.

Размеры субмарины: подводное водоизмещение 48 тысяч тонн, длина корпуса 172, 8 метра, ширина – 23, 3 метра. Вооружен подводный крейсер 20 трехступенчатыми баллистическими ракетами Р-39 «Вариант».

На подлодке созданы улучшенные условия для экипажа. Здесь есть небольшой бассейн, солярий, сауна, спортзал и даже живой уголок.

Размеры позволяют подлодке взламывать лед толщиной более двух метров. А это значит, что она может нести боевое патрулирование в арктических широтах.

Всего на вооружении России находится 6 подлодок класса «Акула».

Самая большая подводная лодка «Акула», выпускавшаяся в Советском Союзе была гордостью ВМФ и ужасом для противников. Однако, прекращение холодной войны и подписание ряда соглашений привели к тому, что большая часть кораблей получила трагичное продолжение своей истории.

На сегодняшний момент гроза подводного мира осталась в одиночестве.

История создания

Легенда мирового подводного судостроения была впервые спущена на воду в Северодвинске в 1981 г. Находясь на земле, на её корпусе в передней части нарисовали оскал акулы, обвивающий трезубец. После спуска на воду изображение скрылось и больше его никто никогда не видел, но машина уже получила своё название, ставшее впоследствии официальным.

Последующие модификации, производящиеся по данному классу, именовались также, а экипаж получил нарукавную нашивку с нарисованным хищником. Иностранные журналисты окрестили лодку кодовым названием «Typhoon», а через несколько лет её так стали называть и в Союзе.

Поручено начать работы над созданием первой подлодки с возможностью носить на себе несколько современных твёрдотопливных трёхступенчатых межконтинентальных баллистических ракет Р – 39, превосходящих «Трайдент»(ракету США) количеством взрывчатого вещества и дальностью полёта.

Вес ракет достигал 100 т, а количество, требующееся для размещения на корабле-24 единицы. Из-за этого длина советских кораблей практически в 2 раза превосходила иностранные аналоги.

Работа по созданию подлодки была начата летом 1976 года, под контролем генерального конструктора Сергея Никитича Ковалёва. После выполнения первой проектной документации определились габариты «Акулы»: длина – почти в 2 футбольных поля и высота – 9-этажного дома.

Первая официальная информация о создании нового проекта прозвучала на XXVI съезде КПСС, проходившем весной 1981 года. Леонид Ильич умышленно назвал машину «Тайфуном», с целью обескуражить и сбить с толку соперников по Холодной войне, начавшейся практически сразу после победы СССР в ВОВ. До этого все сведения, касающиеся новейшей разработки, оставались засекреченными.

Конструкция подводной лодки «Акула»

Расположение энергетического блока на подводной лодке «Акула» произведено по уникальной схеме: она установлена в прочном корпусе с автоматизированной системой пожаротушения и отключения подачи электроэнергии.


Данный процесс происходит под надзором импульсного оборудования, предназначенного для осуществления контроля над работой и состоянием атомных реакторов.

Технические характеристики и конструкция машины сбыли созданы таким образом, что корабль имел потрясающий для того времени запас плавучести – больше 40%, так как после погружения на воду 50% водоизмещения приходилось на воду, использующуюся в качестве балласта.

Благодаря этому многие называли подлодку «водовоз».

Такие характеристики, касающиеся запаса плавучести и наличием рубки, собранной из специального сплава, позволяют впервые использовать корабль для несения боевых дежурств подо льдами Северного Ледовитого океана. Корабль способен проламывать глыбы толщиной более 250 см. без нанесения какого-либо ущерба корпусу.

Корпус

Одна из основных особенностей проекта «Акула 941»– это многослойный корпус, отличающийся своей уникальной прочностью. В нём располагаются 5 обитаемых камер диаметром 10 м, размещённых параллельно относительно друг друга. В носовой части вмещаются ракетные шахты, впервые построенные впереди рубки.

Рядом с ней ещё 3 отсека:

  1. Торпедный.
  2. Модульный, на котором расположен центральный пост.
  3. Кормовой механический.

Схема расположения внутренних отсеков позволила снизить пожароопасность и увеличить выживаемость корабля.

По словам конструктора Ковалёва: – «Авария, случившаяся с «Курском» не может повториться на «Акуле». Даже в том случае, если торпеда взорвётся внутри подлодки, благодаря тому, что она находится внутри отдельного модуля – серьёзного разрушения носовой части и смерти всей команды не произойдёт».


Всего в «Акуле» имеется 19 водонепроницаемых и 2 спасательные камеры, предназначенные для эвакуации всего экипажа. Расположены они под основанием командного поста, рядом с оградой выдвижного устройства.

Силовая двигательная установка

Движение многотонной подлодки происходит с использованием ядерного энергетического комплекса, спроектированного блочным принципом.

Он и ещё ряд агрегатов, соединённых проектировщиками в одно целое делают «Акулу» подвижной:

  1. Водо-водяной реактор, мощностью 190 МВт – 2 шт.
  2. Паро-турбинная система, имеющаяся в каждом корпусе – 2 шт.
  3. Двухкаскадная установка – 1 шт.
  4. Семилопастной винт с фиксированным шагом с установленными кольцевыми обтекателями (фенестронами) – 2 шт.

Кроме этого, есть 2 резервных двигателя на 190кВт каждый, они могут обеспечить непрерывную работу подводной лодки в случае остановки главных агрегатов в течение нескольких часов.

Осуществление манёвров в закрытом пространстве имеются 2 отдельно расположенных мотора на 750 кВт, установленных в подруливающем механизме со своим поворотным винтом, размещённым с каждой стороны корабля.

Вооружение

Подводная лодка «Акула» укомплектована основным и второстепенным оружием, которое предназначено для уничтожения цели противника, расположенной в прямой видимости или на расстоянии более 8 000 км.

Основное

Данная подводная лодка имеет установку Д-19 с баллистическими ракетами, имеющими стартовый вес 90 т и длину 17 м. Дальность полёта в боевом исполнении составляет 8 300 км с отделяющейся частью на 10 боеголовок по 100 килотонн каждая.

За всю историю использования такого оружия, подводная лодка проекта 941 и её последующие модификации, являлись его единственным носителем, других аналогов, способных принять на себя такое количество взрывчатого вещества нет.

Запуск полного боекомплекта осуществляется единичным выстрелом или очередными залпами, как на поверхности, так и из погружённого состояния. Максимальная глубина погружения при старте Д-19 достигает 56 м, без ограничений по погодным условиям.

Всего подводная лодка «Акула» имеет на своём борту 20 единиц таких ракет, хотя изначально Ковалёв планировал установку 24 штук, однако главнокомандующий ВМС С. Г. Горшков принял решение остановиться на 20.

Второстепенное

Помимо стратегического оружия, подводный ракетоносец имеет на своём борту систему установки минного заграждения, 6 устройств торпедного цикла со стволом 533мм, использующихся для огневой поддержки ракетным торпедам, 8 ПЗРК «Игла 1» и целый ряд радиоэлектронного вооружения:

  1. «Омнибус», военизированный информационный комплекс управления.
  2. «Скат-КС», система гидроакустики.
  3. «Арфа МГ-519», гидроакустическая установка по поиску мин.
  4. «Север МГ-518», эхолот для измерения толщины льдов.
  5. «БуранМРКП-58», устройство радиолокации.
  6. «Симфония», блок навигации.
  7. «Молния Л-1», аппарат радиосвязи, оборудованный спутниковой системой «Цунами».
  8. МТК-100, ТВ блок.
  9. 2 антенны – буйка, которые при нахождении лодки на глубине более 150 м, всплывают и принимают радиосигнал и информацию со спутника.

Начавшаяся после Великой Отечественной Войны 1941 – 1945 гг. холодная, продолжавшаяся длительной гонкой вооружений двух мировых держав, закончилась благодаря частичному вкладу подводных лодок серии «Акула».

Впечатляющие размеры корабля и имеющийся на его борту огромный арсенал, позволяющий в любой момент запустить залп из 20 ракет в любую точку земного шара, внёс свой вклад в многолетнее противостояние и прекратил его, подписанием мирного соглашения.

Тактико-технические характеристики

Как выразился Начальник Управления Северного флота, впервые побывав на «Акуле»: – «Поместив её на всеобщее обозрение в качестве памятника, можно быть уверенным, что увидевшее её человечество навсегда избавится от идеи развивать войны».

Это объясняется даже не наличием огромного потенциала и современного вооружения скрытого от посторонних глаз, а внешним видом корабля и его ужасающими габаритами.

Ознакомиться с ними можно в таблице ТТХ приведённой ниже:

Наименование критерия Величина
Тип судна ТРПКСН
Скорость на поверхности, узел 13
Скорость при погружении, узел 26
Водоизмещение (над водой), т 23 100
Водоизмещение (под водой), т 49 000
Длина, м 172,9
Ширина, м 23,4
Высота, м 23,4
Рекомендуемая глубина погружения, м 400
Максимальная глубина погружения, м 500
Экипаж/ офицерский состав 160/ 52
Длительность автономного плавания, сутки 180

Модификации

Как говорилось ранее, первая подводная лодка «Акула» была стравлена на поверхность воды в декабре 1981г.

Изначально в планах было собрать 7 аналогичных кораблей, однако по договорённости о сокращении численности стратегического оружия, Советский Союз ограничился 6 экземплярами.

Работы над 7 моделью ТК-210 остановили, а остов разобран на переработку.

Собранные и использовавшиеся модификации представлены ниже:

  • ТК-208 «Дмитрий Донской» , строительство начато 17.06.1976г, спущен в воду спустя 4 года. В 2002г снят с вооружения для последующей модернизации. На сегодняшний момент переоборудован для нового вида вооружения «Булава».
  • ТК-202 , спущен в воду в 1982 г., введён в ВМФ спустя 1 год, лишь в 1983. После 22 лет эксплуатации был распилен на металлолом.
  • ТК-12 «Симбирск» использовался с 1983 по 1998г, затем списан. В 2005 г. корабль доставили в Северодвинск и утилизировали совместно с американцами.
  • ТК-13 , принятый на вооружение в 1985 г. использовался до 2007 г. Лишь после списания были начаты работы по его утилизации. На сегодняшний момент полностью разобран и переработан, а ядерный реактор перемещён в Заполярье для длительного хранения.
  • ТК-17 «Архангельск» и ТК-20 «Северсталь» в 2006 году выведены из состава ВМС России. Решение об их дальнейшей судьбе пока не определено.

Почти все последующие модификации «Акулы», созданные Советским Союзом, потеряны. На сегодняшний момент осталось всего 2 экземпляра, находящихся под вопросом и 1 действующий. Все остальные демонтированы. Основной причиной стали результаты переговоров о сокращении ядерного оружия и прекращение холодной войны. На сегодняшний момент, весь боекомплект баллистических ракет Д-19 утилизирован, а для производства последующих нет оснований и мотиваций.

Поверхностное мнение о принадлежности подводных лодок проекта 971 к «Акуле» ошибочное. Данная модель является индивидуальной разработкой генеральных конструкторов Чернышёва и Фарафонтова с коллегами.

Маркировка разработки получила , основанная на ранних работах над . При этом НАТО назвало её преемницей советского гиганта и присвоило маркировку подводная лодка «Акула» (Acula).

Кроме этого есть ещё ряд любопытных нюансов, связанных с подлодкой:

  1. Технические характеристики 941 настолько впечатляющие, что аналогов на сегодняшний момент так и не создано.
  2. Длина корабля превышает размеры самого большого ровно в 2 раза.
  3. В Северодвинске пришлось построить новый цех, ставший самым большим в мире производственным помещением.
  4. Члены экипажа одной из модификаций рассказывают, что после первого выхода в тёплые воды, произошёл интересный случай. В момент запуска двигателей, настоящая акула зависла рядом с рубкой. После полного набора мощности двигателей подводной лодки, лодка и акула начали двигаться одновременно. После этого моряки подводники были уверены в правильности названия их корабля.

Начавшаяся история строительства таких кораблей прекратилась внезапно также, как началась. По состоянию на сегодня, из 7 моделей подлодок, в строю остался только «Дмитрий Донской».

Корабль был модернизирован и подвергся капитальному ремонту, длившемуся несколько лет, в результате чего, он остаётся в ВМФ страны как минимум до 2020 г.

Видео

К началу 70-х годов главные участники ядерной гонки СССР и США вполне обоснованно сделали ставку на развитие атомного подводного флота, оснащённого межконтинентальными баллистическими ракетами. В результате этого противостояния на свет появилась самая большая в мире подводная лодка.

Противоборствующие стороны приступили к созданию атомных тяжёлых ракетных крейсеров. Американский проект – АПЛ типа «Огайо» предполагал размещение 24 межконтинентальных баллистических ракет. Нашим ответом стала подводная лодка проекта 941, условно названная «Акула», известная больше как «Тайфун».

История создания
Выдающийся советский конструктор С. Н. Ковалёв

Разработка Проекта 941 была поручена коллективу ленинградского ЦКБМТ «Рубин», которым бессменно несколько десятилетий подряд руководил выдающийся советский конструктор Сергей Никитович Ковалёв. Строительство лодок осуществлялось на северодвинском предприятии «Севмаш». Во всех отношениях это был один самых грандиозных советских военных проектов, до сих потрясающих своими масштабами.


Тайфун на стапелях завода Севмаш

Своим вторым названием — «Тайфун» «Акула» обязана генсеку ЦК КПСС Л. И. Брежневу. Именно так он представил её делегатам очередного съезда партии и всему остальному миру в 1981 году, что в полной мере отвечало её всесокрушающему потенциалу.

Компоновка и размеры

Особого внимания заслуживают размеры и компоновка ядерного подводного исполина. Под оболочкой лёгкого корпуса находился не совсем обычный «катамаран» из 2-х прочных корпусов, расположенных параллельно. Для торпедного отсека и центрального поста с примыкающим к нему отсеком радиотехнического вооружения были созданы герметичные отсеки капсульного типа.

Все 19 отсеков лодки сообщались между собой. Горизонтальные складывающиеся рули «Акулы» располагались в носовой части лодки. На случай всплытия её из-подо льда было предусмотрено значительное усиление боевой рубки округлой крышкой и специальными подкреплениями.

«Акула» поражает своими исполинскими размерами. Не зря она считается самой большой подводной лодкой в мире: её длина — почти 173 метра соответствует двум футбольным полям. Что касается подводного водоизмещения, то здесь также не обошлось без рекорда – около 50 тыс. тонн, что почти втрое превышает соответствующую характеристику американской «Огайо».

И еще одно сравнение — средняя длина футбольного поля 105-110 метров. Теперь наглядно:

Характеристики

Подводная скорость у главных конкурентов была одинаковой – 25 узлов (чуть более 43 км/ч). Советская ядерная субмарина могла нести дежурство в автономном режиме в течение полугода, погружаясь на 400-м глубину и, имея в резерве дополнительно 100 метров.

Чтобы привести в движение этого монстра, его оснастили двумя 190-мегаваттными ядерными реакторами, которые приводили в действие две турбины мощностью около 50 тыс. л.с. Двигалась лодка, благодаря двум 7-лопастным гребным винтам диаметром более 5,5 метров.

«Экипаж машины боевой» состоял из 160 человек, более трети которого – офицеры. Создатели «Акулы» проявили поистине отеческую заботу о бытовых условиях экипажа. Для офицеров были предусмотрены 2-х и 4-х местные каюты. Матросы и старшины располагались в маломестных кубриках с умывальниками и телевизорами. Во все жилые помещения подавался кондиционированный воздух. В свободное от вахты время члены экипажа могли посетить бассейн, сауну, спортзал или отдохнуть в «живом» уголке.

Боевой потенциал
Пусковые шахты АПЛ «Тайфун»

В случае ядерного конфликта «Тайфун» могла бы обрушить на врага одновременно 20 ядерных ракет Р-39, с десятью 200-кт разделяющимися боеголовками каждая. Такой ядерный «тайфун» мог бы за считанные минуты превратить в пустыню всё восточное побережье США.

Кроме баллистических ракет в арсенале лодки находились более двух десятков обычных и реактивных торпед, а также ПЗРК «Игла». Специально для оснащения «Тайфунов» ракетами и торпедами был разработан транспортный корабль «Александр Брыкин» водоизмещением 16 тыс. тонн и рассчитанный на перевозку 16 БРПЛ.

В строю

Всего за 13 лет с 1976 по 1989 со стапелей «Севмаша» сошло 6 АПЛ «Тайфун». Сегодня службу продолжают 3 единицы — две в резерве и одна — «Дмитрий Донской» используется в качестве основного объекта для испытаний нового ракетного комплекса «Булава».

В России завершается строительство самой большой атомной подводной лодки в мире.
Разработана она была в КБ «Рубин-Север» — северодвинском филиале питерского ЦКБ «Рубин». И ракет на этой лодке не будет… возможно будет торпеда))) западные аналитики считают, что эта лодка и торпеда с искусственным интеллектом и ядерным зарядом на 100-мегатонн станут таким же прорывом, как и Армата…

«Белгород» называют самой большой большой исследовательской атомной подводной лодкой, являющейся носителем обитаемых и необитаемых подводных аппаратов. Официально её заказчиком является Главное управление глубоководных исследований (ГУГИ) Министерства обороны России.

Рекорд будет установлен по длине лодки. Самой длинной ПЛА в мире является «Акула» проекта 941, чья длина 172,5 м. У «Белгорода» почти на 12 метров больше — 184.
«Белгород» — это лодка по обновленному проекту«Антей» (проект подводных лодок с крылатыми ракетами 949А). Таким образом, «Белгород» даже может войти в Книгу рекордов Гиннесса как самая большая в мире.

Предполагается, что «Белгород» будет заниматься изучением дна российского арктического шельфа, искать на больших глубинах полезные ископаемые, а также прокладывать подводные коммуникации. В частности, при помощи глубоководных аппаратов на морском дне будут устанавливаться атомные подводные модули, предназначенные для зарядки необитаемых подводных аппаратов. Субмарина обеспечит развертывание глобальной системы контроля подводной обстановки, которую военные строят на дне арктических морей. Но не только)))

Весь этот функционал представители ВМФ перечисляют с непременными оговорками: «по некоторым данным», «есть основания предположить», «вероятно»… Проистекает это из-за того, что «Белгород», а также еще одна строящаяся в Северодвинске субмарина проекта 09851 «Хабаровск», являются самыми засекреченными лодками ВМФ России. И Главное управление глубоководных исследований имеет к ним спорное отношения. Об этом красноречиво свидетельствует тот факт, что на торжественной закладке этих двух лодок не присутствовал ни один представитель ГУГИ.

Возможно кроме своих гражданских функций, эти лодки станут носителями стратегической беспилотной торпеды с ядерным реактором в качестве силовой установки, с уникальной дальностью, искусственным интеллектом и 100-мегатонным боезарядом. Эта торпеда получила название «Статус-6».

Обозреватель Washington Free Beacon Билл Герц не так давно опубликовал статью со ссылкой на высказывание источника в американских спецслужбах, в которой говорится о том, что российские моряки провели успешное испытание «беспилотной атомной подводной лодки, способной нести многомегатонный ядерный заряд». В испытаниях принимала участие подводная лодка специального назначения Б-90 «Саров». Герц называет это оружие революционным, поскольку конструкторы США и других технологически развитых стран мира к этой идее еще и не подступались.

Благодаря прекрасным характеристикам по скорости хода, малозаметности и глубинности, «Статус-6» обладает повышенной способностью преодолевать противолодочную оборону США с дальностью хода 10 000 км и глубиной хода (погружения) 1000 метров.

Даже в случае его обнаружения гидроакустической противолодочной системой SOSSUS, которая контролирует побережье США на предмет подводного вторжения, НПА с легкостью уйдет от любой торпеды НАТО на максимальной скорости. К тому же, обладая интеллектом, «Статус-6» способен совершать сложное маневрирование.
Самая быстроходная американская торпеда Mark 54 имеет скорость 74 км/ч, то есть по минимальным прикидкам меньше на 26 км/ч. Самая глубоководная европейская торпеда MU90 Hard Kill, пущенная вдогон, на максимальной скорости в 90 км/ч способна пройти не более 10 км.

Стратегия использования «Статуса-6» может быть различной. Аппарат может выступать и как ударное оружие, и как оружие гарантированного сдерживания. Во втором случае НПА может прийти в точку назначения и залечь на дно, дожидаясь сигнала на подрыв боевой части. Сигнал может подаваться по сверхдлинноволновому каналу, поскольку только сверхдлинные волны проникают в толщу воды. Получается оружие сдерживания, готовое сработать мгновенно. Без затрачивания времени на подлет и «подплыв». А это значит, все равно как близко от границ России находятся ядерные силы соперника, наш ядерный заряд уже доставлен к потенциальному агрессору, осталось его только подорвать. Так что давайте лучше дружить. И жить, не тужить…)))

Основные источники: svpressa.ru/war21/ , vpk-news.ru , 42.tut.by и др. интернет.

Сантехническая кабина в панельном доме, что нужно знать про сантехкабину

Вступление

Вопрос, что такое сантехкабина придет к вам, когда вы захотите сделать капремонт санузла или объединить ванную с туалетом в своём панельном доме.

Сантехническая кабина это

Я знаю, что сантехническая кабина это цельная строительная конструкция, изготовленная на заводе. Предназначена она для модульной сборки панельных домов. Её установка осуществляется краном на необходимое место во время монтажа коробки панельного дома. При этом данный элемент конструкции не имеет несущих функций. Он полностью готов к монтажу сантехники.

Важно отметить, что в монолитных домах сантехкабины не устанавливаются.

Смотрим на сантехкабину

Прежде всего, давайте поймём, как сантехкабина располагается в квартире. Что значит, сантехническая кабина это цельная строительная конструкция.

На представленном фото вы можете видеть, стандартную сантехническую кабину, стоящую на дворе завода бетонных изделий.

Мы видим, что это куб с двумя отверстиями, который станут проёмами для дверей после монтажа кабины. У кабины есть пол и потолок. На крыше кабины есть проушины для её установки в дом.

Обратите внимание, что в кабине уже на заводе монтируются стояки водопровода и канализации. Это место, огороженное в кабине в квартире, называется сантехнический шкаф.

Наиболее важен не внешний вид отдельно стоящей кабины. Важно, как она располагается в квартире. Если мы будем понимать расположение кабины по отношению к конструкции панельного дома, то поймём, сколько свободного пространства даст слом кабины.

Воспользуемся материалом интернет, например, такие фото.

Возможно, эти фото не универсальны. Однако очевидно, что они дают понимание, как расположена сантехническая кабина в панельном доме.

По практике, после слома кабины, вам удастся выиграть 5-7 см с трех сторон кабины по стенам и 15-25 см по высоте потолка.

Еще замечу, что высота потолков кабины значительно ниже, чем во всей квартире. Поэтому, снос только потолка кабины, хороший приём увеличить простор ванной и/или туалета.

Материал стен и потолка сантехкабины

По материалу стен и потолка, сантехкабины бывают из:

Асбестовых, иначе шиферных плит. Стены и потолок это полые конструкции, обшитые плоскими шиферными листами. Это самая неудачная конструкция кабины, встречаемая в домах до 1998 года постройки. Во-первых, вредная для здоровья. Во вторых, в такой кабине не получится хороший ремонт.

Гипсовых плит. Более качественные сантехкабины из гипсовых плит. По конструкции стены и потолок таких кабин, это 4-6 см армированные плиты из гипсового раствора. Качество таких кабин значительно лучше шиферных.

Пол сантехкабины

Основание сантехкабины отличается от стен и потолка. Чаще, это бетонная плита, выполненная в виде поддона. Поддон кабины хорошо виден на её пороге.

Обычно, пол кабины не трогают при сносе. Часто демонтажу подвергается порог кабины, чтобы сровнять в неё пол. Однако назначение порога, задерживать воду при протечках, при его демонтаже становится не выполнимым.

Размеры сантехкабин

Смотрим Гост 18048-80, под названием «Кабины санитарно-технические железобетонные». В нём видим все размеры типовых сантехнических кабин серий от 1СК до 8 СК с большой таблицей их размеров.

Я приведу эту таблицу, хотя не понятно, как вы сможете узнать тип своей сантехкабины для использования этих таблиц.

Исполнение кабин

Существует два типа заводского исполнения сантехкабин, по расположению ванной:

  • Левое. Ванна слева;
  • Правое. Туалет слева.

Выводы

В заключении хотелось сделать выводы. Если у вас в квартире сантехкабина, вам с одно стороны повезло с другой стороны, не повезло совсем.

Повезло потому, что вы можете кабину сломать и увеличить пространство ванны, даже не объединяя ванну и туалет.

Не повезло, если ваша кабина из асбеста. Ломать такую кабину надо, выбора для качественного ремонта нет. А это серьёзные расходы и масса проблем, которые мы преодолеем в этой серии статей.

©ElektrikSan.ru

70 лет назад были заложены сталинские высотки

70 лет назад были заложены знаменитые сталинские высотки, из которых не была построена лишь одна. В зарубежных путеводителях высотки получили название «семь сестер». О зданиях, ставших важными достопримечательностями города, рассказывает «Газета.Ru».

В 1947 году Москве исполнялось 800 лет. По такому случаю советское правительство решило воздвигнуть восемь высотных зданий — по одному за каждое столетие. Они должны были олицетворять мощь СССР и советского народа.

Все началось еще в январе 1947 года. Тогда по предложению Иосифа Сталина Совет Министров СССР принял постановление «О строительстве в г. Москве многоэтажных зданий». Все восемь высоток были заложены в один день, день восьмисотлетия столицы, 7 сентября 1947 года.

Строительство началось только в 1949 году. Все это время проекты домов корректировались и утверждались.

Предполагалось, что высотки будут окружать пока что недостроенный Дворец Советов — самое высокое здание в мире.

Первым было воздвигнуто здание МИД на Смоленской площади. 27-этажное здание высотой 172 м было построено уже к 1953 году. Фасад был украшен железобетонным гербом СССР площадью в 144 м². Пол и стены были облицованы мрамором и гранитом, окна украшены витражами, кресла в зале собраний обиты красным бархатом. Высотка была оборудована 28 лифтами.

В отличие от других высоток, на здании МИД не предполагалась установка шпиля, но по настоянию правительства его все же пришлось спроектировать и возвести.

В 2016 году шпиль был снят для реставрации, а затем распилен на сувениры.

Второй, в 1954 году, выросла гостиница «Ленинградская», самая маленькая из высоток — 136 м в высоту. Ее внутреннее убранство было выдержано в стиле московского барокко, проникнуто духом древнерусской архитектуры. Вестибюль украшали барельефы с изображениями Александра Невского и Дмитрия Донского.

Расположение гостиницы было рассчитано так, чтобы она в будущем образовала  единую пространственную композицию с тремя вокзалами, тем самым завершив перспективу Комсомольской площади с юго-запада.

В 2008 году гостиница была реконструирована. Сейчас она работает под брендом Hilton Hotels & Resorts  и называется  Hilton Moscow Leningradskaya.

Третьей стала высотка на Котельнической набережной, для строительства которой пришлось снести четыре переулка —  Большой и Малый Подгорные, Курносов и Свешников.

В ней расположены 540 квартир. К высотке примыкает девятиэтажный корпус, построенный еще в 1940 году, увеличивая общее количество квартир до 700. Центральный корпус дома украшен обелисками, фигурными парапетами. Внутри кроме квартир разместились магазины и кафе, салоны красоты, почтовое отделение и кинотеатр.

Постройкой занимались немецкие военнопленные и советские заключенные.

Очевидцы не раз сообщали, что в самых разных местах здания можно обнаружить надписи вроде «строили ЗЭКи», оставленные заключенными.

После постройки дом заселили знаменитости тех лет — актриса Фаина Раневская и Нонна Мордюкова, поэт Александр Твардовский, балерина Галина Уланова, дрессировщица Ирина Бугримова и другие. Впоследствии здание стало местом съемок многих советских и российских фильмов, от «Москва слезам не верит» до сериалов «Бригада» и «Следствие вели».

24-этажный дом на Кудринской площади, в народе прозванный «Домом авиаторов», был построен к 1954 году.

Квартиры в нем получили руководящие работники авиационной промышленности, летчики-испытатели, командный состав ВВС.

В декоре здания множество скульптурных композиций и барельефов. Подвалы здания стыкуются с системой подземных сооружений, в частности, с бомбоубежищем, выходящим далеко за пределы надземной части здания.

Следом поднялась высотка на Садово-Спасской улице. В советское время 24-этажный центральный корпус занимало министерство транспортного строительства. Увенчанная шпилем центральная часть разделена массивными пилястрами. Строгую композицию высотки оживил наружный декор, в котором переплелись классические элементы и древнерусские мотивы.

Дом строился одновременно с северным вестибюлем метро «Красные ворота», какое-то время находясь на краю котлована.

Предполагалось, что из-за неравномерного проседания грунта высотка может накрениться, поэтому она сразу была построена под наклоном. В итоге, когда грунт просел, она заняла строго вертикальное положение.

Такой способ применялся в первый и последний раз — слишком сложны были расчет и велик риск в них ошибиться.

Самой скромной в плане художественного оформления стала гостиница «Украина». Ее наружный декор был богат советской символикой — звездами, серпами и молотами в обрамлении венков. Свое название гостиница получила уже при правлении Хрущева, при Сталине же ее проект назывался  «Гостиничное здание в Дорогомилове».

Чемпионом по высоте стало главное здание МГУ — 240 м, 36 этажей. Для того, чтобы соорудить каркас, потребовалось около 40 тысяч тонн стали, а на строительство стен ушло 175 миллионов кирпичей. Звезда, венчающая шпиль, весит около 12 тонн. Силуэт здания виден на большом расстоянии с различных точек города.

Постройкой также занимались заключенные. Для них рядом со стройкой было организованно временное поселение, по окончании строительства они были освобождены.

Поселение было названо «Солнцево» и позже стало одним из районов Москвы.

Первоначально предполагалось, что вместо шпиля на крыше будет установлен памятник Ломоносову. Архитекторы даже намекали Сталину на возможное портретное сходство скульптуры с вождем. Но тот все же решил, что здание МГУ не должно стилистически отличаться от остальных высоток и настоял на шпиле.

Восьмой высоткой должно было стать административное здание в Зарядье, но построено оно не было — помешала смерть Сталина. В 1960-е годы на уже заложенном фундаменте была построена гостиница «Россия».

Вес дома из СИП — около 263 кг на 1 квадратный метр площади застройки

Знаете ли вы, сколько будет весить ваш дом из СИП? Сколько свай нужно поставить, чтобы обеспечить правильную нагрузку каждой сваи? Можно ли делать тяжелую облицовку наружных стен? Что такое эксплуатационная и снеговая нагрузки и соответствуют ли они действительности?

Чтобы ответить на все эти вопросы одной статьи не хватит, поэтому я предлагаю обзор из 3-х частей:

  1. Вес стандартного прямоугольного 2-этажного дома из SIP-панелей от винтовых свай до конька крыши.
  2. Вес дома сложной конфигурации, включая холодные пристройки: террасу и крыльцо, а также одноэтажные и полумансардные дома.
  3. Дополнительные нагрузки, в том числе отделка дома, эксплуатационные и снеговые нагрузки и пр.

Часть 1. Вес самого дома

Расчет веса элементов поможет оценить стоимость материалов и транспортные расходы. Казалось бы, вопрос несложный, ведь вес СИП-панелей и деревянного каркаса известен. Однако есть моменты, на которые надо обратить внимание. Я последовательно пройду по всем уровням от винтовых свай до конька крыши, определяя их площадь, объем и вес для типового дома.

Везде, где можно, я буду нормировать вес на 1 кв.м площади застройки. Для простоты в этом обзоре я буду рассматривать: (1) простые дома без выступающих холодных пристроек (террасы и крыльца) и (2) только 2-этажные дома. Позже в другой части обзора я вернусь к этим вопросам.

Чтобы точнее оценить вес дома я взял 2 десятка реальных проектов двухэтажных домов и рассчитал в них точное количество стен, перегородок, свай, стропил и пр.

В следующих частях мы рассмотрим вес отделки, эксплуатационные и снеговые нагрузки и покажем, почему количество винтовых свай, устанавливаемых под СИП-домами, реально ниже того, который рекомендуют СНиПы.

Фундамент на винтовых сваях

Винтовая свая опирается наконечником, который находится в земле в самой нижней точке, поэтому вес самих свай также нужно учитывать при расчете нагрузки на фундамент.

Обычно используются сваи длиной 2,5 м диаметром 108 мм, которые внутри заполняют пескобетоном. Вес полой сваи около 30 кг, пескобетона — 40 кг, оголовка — 2-3 кг, итого 72 кг/сваю.

При нормальном грунте 1 свая примерно соответствует 4 кв.м площади застройки. Получается: 72/4= 18 кг/кв.м — нагрузка от винтовых свай.

Цокольная обвязка

Как правило, делается из бруса 200х200. Усреднив данные по двум десяткам проектов я получил: 1,1 пог.м бруса на 1 кв.м площади застройки. Плотность дерева в равновесном состоянии около 500 кг/куб.м.

Получается 1,1х0,2х0,2х500= 22 кг/кв.м — нагрузка от цокольной обвязки.

Цокольное перекрытие

Чаще всего делается из СИП-панелей толщиной 224 и шириной 625 мм, что обеспечивает нужную жесткость перекрытия.

Чтобы точнее посчитать вес перекрытия нужно учитывать плотность внутреннего каркаса — ведь плотность самой панели гораздо меньше, чем дерева. Из спецификаций СИП-224 по  выбранным проектам видно, что чаще всего используются куски шириной 625 и длиной: 2800, 2500, 1400 и 1250. Средний размер куска по нескольким проектам у меня получился 2031х625, его площадь — 1,269 кв.м.

Вес перекрытия включает в себя (1) вес OSB, (2) вес ППС и (3) вес деревянного каркаса. Плотности соответственно равны 650, 15 и 500 кг/кв.м.

Для среднего куска вес: 19,8 кг — OSB, 3,2 кг — ППС и 20,6 кг — деревянный каркас.

Получается (19,8+3,2+20,6)/1,269= 34,4 кг/кв.м — нагрузка от цокольного перекрытия.

Стены и перегородки 1 этажа

Стены в нашем стандартном доме сделана из СИП-174, перегородки — из СИП-124. Высота — 2,8 м. Площадь наружных стен равна периметру, умноженному на высоту. Поэтому сначала определим вес 1 кв.м стены. Из спецификаций многих проектов (аналогично тому, как мы делали это в цокольном перекрытии) я получил «средний кусок» площадью 2,66 кв. м и его вес. Получаем:

(41,5+5,3+22,0)/2,66=25,9 кг/кв.м — вес 1 кв.м наружной стены 1 этажа.

Нужно учесть, что это 1 кв.м стены, а не площади застройки. Позже с учетом перегородок мы нормируем этот вес на площадь застройки.

Аналогично для перегородок получаем:

(35,0+3,0+14,1)/2,24=23,3 кг/кв.м — вес 1 кв.м перегородки 1 этажа.

Из анализа реальных проектов видно, что чем больше дом, тем меньше в нем наружных стен, но больше перегородок — в расчете на 1 кв.м площади застройки, поэтому общий вес стен и перегородок примерно пропорционален площади застройки. Из усреднения по разным проектам я могу получить средний вес стен+перегородок в расчете на кв.м площади застройки:

25,9х1,2= 31,1 кг/кв.м — нагрузка от стен 1 этажа на 1 кв.м площади застройки.

23,3х1,1= 25,6 кг/кв.м — нагрузка от перегородок 1 этажа на 1 кв.м застройки.

Межэтажное перекрытие

Обычно делается из тех же панелей, что и цокольное. В отличие от цокольного в межэтажном перекрытии есть отверстие — лестничный проем, — поэтому его нагрузка немного меньше. В среднем по проектам получается 94,5% от цокольного:

34,4х0,945= 32,5 кг/кв.м — нагрузка от межэтажного перекрытия.

Стены и перегородки 2 этажа

Нагрузка от стен и перегородок 2 этажа считается аналогично первому. Высота 2 этажа — 2,5 м. Коэффициенты для перевода из площади стен на площадь застройки я беру из усреднения по реальным проектам:

(37,1+4,7+20,1)/2,38 = 26,1 кг/кв.м — вес 1 кв.м наружной стены 2 этажа.

(31,2+2,6+12,9)/2,0 = 23,4 кг/кв.м — вес 1 кв.м перегородки 2 этажа.

26,1х0,91= 23,8 кг/кв.м — нагрузка от стен 2 этажа на 1 кв.м площади застройки.

23,4х0,88= 20,6 кг/кв.м — нагрузка от перегородок 2 этажа на 1 кв.м застройки.

Чердачное перекрытие

В отличие от цокольного перекрытия чердачное имеет толщину 174 и делается из панелей шириной 1250. Из усреднения по проектам получается:

(39,6+5,7+19,2)/2,54= 25,4 кг/кв.м — нагрузка от чердачного перекрытия.

Вес элементов крыши

Стропила и обрешетка

Площадь кровли больше, чем площадь перекрытий за счет того, что имеются выступы — свесы крыши, шириной в среднем 600 мм, а также поскольку крыша имеет уклон. Объем стропил зависит и от типа крыши (двухскатная или вальмовая), и от сечения типовых стропил (обычно 50х150). В проектах есть спецификация стропил, из которой можно точно посчитать количество кубометров дерева в стропилах каждого дома. Усредняя по проектам получаем два коэффициента. К1=1,47 — среднее отношение площади кровли к площади застройки — во всех случаях свес=600 мм, а уклон=30 градусов. К2=0,023 — среднее отношение объема стропил (куб.м) к площади кровли (кв.м). В результате:

1,47х0,023х500= 16,9 кг/кв.м — нагрузка от стропильной системы без учета обрешетки на 1 кв.м площади застройки.

Далее рассмотрим обрешетку холодной крыши для металлочерепицы. Используем доску сечением 100х25 с шагом 350, т.е. обрешетка покрывает 100/350= 28,6% площади кровли, такм образом:

1,47х0,286х0,025х500= 5,25 кг/кв.м — нагрузка от обрешетки под металлочерепицу.

Кровля

Вес металлочерепицы около 5 кг на 1 кв.м. кровли. С учетом коэффициента 1,47 получаем

1,47х5= 7,4 кг/кв.м — нагрузка от самой металлочерепицы в расчете на 1 кв.м площади застройки.

Всего в расчете на 1 кв.м площади застройки дома

Теперь мы можем просто просуммировать все веса и получить:

18,0+22,0+34,4+31,1+25,6+32,5+23,8+20,6+25,4+16,9+5,25+7,4=263.0

263 кг/кв.м — полная нагрузка среднего дома из СИП-панелей в расчете на 1 кв.м площади застройки.

Многие строительные фирмы указывают, что дом из СИП размерами 10х10 будет весить 10-15 тонн. Это явный «недобор» — мы видим, что он будет весить никак не меньше 25 тонн. Тем не менее видно, что дом все равно получается чрезвычайно легким, например, нормативная эксплуатационная нагрузка на два этажа 150+150=300 кг/кв.м — больше, чем вес самого дома. Мы еще обсудим эти нагрузки в следующих частях.

Реально дом будет тяжелее, поскольку мы не учли:

  1. Вес наружной отделки дома.

  2. Вес инженерного оборудования.

  3. Эксплуатационные нагрузки.

  4. Снеговые нагрузки.

Кроме того, мы рассматривали дом прямоугольного сечения без выступающих террасы и крыльца. Для одноэтажных и полумансардных домов цифры будут немного другие. Всё это мы обсудим в следующей части.

Сколько весит Эмпайр Стейт Билдинг? — Вес вещей

Большинство людей считают Эмпайр Стейт Билдинг одной из самых известных достопримечательностей Нью-Йорка. Каждый день его посещают от 10 000 до 20 000 человек, поэтому вполне логично, что люди будут задаваться вопросом, как ему удается выживать, несмотря на головокружительное количество посетителей.

Сколько весит Эмпайр Стейт Билдинг? Эмпайр Стейт Билдинг весит около 365 000 тонн.

Это тонны материала (буквально), но это должно помочь тем, кто боится высоты. Читайте дальше, чтобы узнать все, что нужно знать о весе Эмпайр Стейт Билдинг.

Вес

Эмпайр Стейт Билдинг — привлекательный небоскреб, который возвышается над многими другими зданиями, его высота 1454 фута над Мидтауном Манхэттена . Эта цифра от базы до антенны. Он высокий!

Впечатляющая конструкция здания состоит из следующих материалов:

  • Известняк и камень из Индианы (200 000 кубических футов!)
  • 10 миллионов цементных блоков
  • Алюминий
  • Закаленная сталь

Общий вес рамы из алюминия и закаленной стали составляет 730 тонн!

Всего в здании 103 этажа, , но публике доступны только 86 и 102 этажи, что позволяет им насладиться захватывающими дух видами Нью-Йорка и его окрестностей. Есть способ попасть на 103 rd этаж, но, как правило, вы должны быть VIP или знаменитостью, чтобы попасть внутрь — на других этажах здания находится несколько различных предприятий.

Эмпайр Стейт Билдинг занимает 79 288 квадратных футов земли. Здание включает в себя 2,7 миллиона квадратных футов офисных площадей и включает в себя несколько различных компаний, каждая со своим персоналом.

Строительство

Время строительства Эмпайр Стейт Билдинг.Источник: Википедия

Строительство здания началось 17 марта 1930 года и было официально завершено 31 марта 1931 года. Краеугольный камень туризма на Манхэттене.

Скорость процесса строительства сделала его самым быстрым строительством в истории для проекта такого масштаба. На этапе строительства он вырос примерно на 4.5 историй каждую неделю . Это очень впечатляет, если учесть, как быстро было возведено здание, но оно было изготовлено из прочных материалов, чтобы гарантировать, что оно выдержит испытание временем.

Процесс строительства привлек много рабочих в Нью-Йорк и был воспринят как столь необходимая передышка после Великой депрессии, в результате которой несколько человек остались без работы на долгое время. Рабочие отработали на проекте 7 миллионов часов. Учитывая масштаб проекта, к нему проявили большой интерес представители строительной отрасли.

Согласно «Эмпайр Стейт Билдинг» Дженнифер Розенберг, предполагалось, что в здании будет всего 80 этажей, но цифры продолжали расти на протяжении всего процесса из-за желания сделать его самым высоким стоящим зданием в мире в то время.

Хотя цель сделать Эмпайр Стейт Билдинг самым высоким зданием в мире была достигнута, с момента его завершения другие здания превзошли его.   В настоящее время Бурдж-Халифа является самым высоким зданием в мире, его высота составляет 2716 футов.

Такой проект облагал налогом всех участников, потому что в него было вовлечено много денег. Здание стоило всего менее 41 миллиона долларов, чтобы построить . (Источник: Soft Schools) В то время эта цифра составляла 90 005 90 050 огромных 90 051 90 006, и многие инвесторы довольно долго теряли деньги, пока здание не начало приносить прибыль. Некоторые считают, что его производство должно было стоить в два раза дороже, но Великая депрессия снизила стоимость строительства.  

В конце концов, Эмпайр Стейт Билдинг не приносил прибыли до 1950 года. Это примерно девять лет без прибыли для всех вовлеченных людей. Это был риск для инвесторов, но это был риск, который окупился для тех, кто держался до тех пор, пока не получил прибыль.

Чтобы представить это в перспективе, согласно «Сколько сегодня будет стоить восстановление самых известных достопримечательностей Нью-Йорка» Сабрины Грандке, говорится, что строительство Эмпайр-стейт-билдинг в 2012 году обошлось бы примерно в 2 доллара.5 миллиардов. Однако эта цифра, по-видимому, представляет собой преобразование того, сколько денег стоили в то время, в отличие от спроса на материалы.

Трудно представить, что здание когда-нибудь потеряет популярность у жителей Америки и за ее пределами, особенно если учесть, что оно было названо любимым зданием страны по результатам опроса, проведенного Американским институтом архитекторов (Источник: Bloomberg). У здания есть наследие, благодаря которому оно останется одной из самых захватывающих туристических достопримечательностей в мире.  

Почему он не рухнул?

Если вы беспокоитесь о падении зданий, то есть большая вероятность, что вы будете беспокоиться об падении Эмпайр Стейт Билдинг. Он гигантский, и, учитывая его высоту и вес, можно подумать, что его не составит труда опрокинуть.  

Однако это далеко не так. По данным CNN, в 1945 году в здание врезался небольшой самолет, и целостность конструкции оставалась стабильной. После этого произошел небольшой пожар и 14 смертей, но, учитывая, что здание может вместить 13 500 человек одновременно, это показывает, что конструкция надежна и может выдержать все, что на нее брошено.

Сохранится ли Эмпайр Стейт Билдинг в ближайшие годы?

Одни только строительные материалы должны поддерживать процветание здания. Несмотря на свой вес, эти материалы прочны, поэтому здание было построено на века. Известняк и гранит Индианы использовались для других высококлассных сооружений по всему миру.  

Прелесть такого здания, как Эмпайр Стейт Билдинг, в том, что оно приспосабливается к жизни со временем. Компания подписала соглашение о том, чтобы стать крупнейшим коммерческим покупателем возобновляемой энергии в Нью-Йорке. (Источник: Environment+Energy Leader)

Здание такого калибра сжигает много электричества и газа. Люди сейчас как никогда осведомлены о возобновляемых источниках энергии, поэтому такие шаги означают, что люди, управляющие зданием, стремятся сохранить здание на хорошем счету у всех.

За прошедшие годы в здании были внесены улучшения. Одним из таких усовершенствований стала новая лифтовая система , позволяющая быстро поднимать людей к прекрасным видам и устранять заторы в здании.

Как правило, перед зданием выстраиваются длинные очереди посетителей, желающих полюбоваться городом и окрестностями, но время ожидания в очереди зависит от сезона. Люди, которые там работают, имеют доступ к другим лифтам, чем общественные, но это не мешает зданию быть одним из самых загруженных.

В заключение

Эмпайр Стейт Билдинг может показаться пугающе высоким для многих людей, но он сделан из одних из лучших материалов на планете, поддерживающих его устойчивость.Существует также регулярное техническое обслуживание, так что если у кого-то есть проблемы, они могут решить их, прежде чем они станут серьезной проблемой.

Учитывая, что о нем говорят с тех пор, как он появился 89 лет назад, его популярность не собирается снижаться, и он должен оставаться популярной туристической достопримечательностью в ближайшие десятилетия.

Это свидетельство прочных материалов, из которых он был построен почти столетие назад и который до сих пор демонстрирует высокую устойчивость даже в условиях ухудшающейся погоды. Закрывать здание не планируется, и оно продолжает процветать.

Сколько весит 30 этажное здание

Главная ▸ Сколько весит 30 этажный дом

Сколько весит небоскреб?

Средний небоскреб весит около 222 500 тонн согласно записи.

Сколько обычно весит здание?

Суммирование веса отдельных компонентов. Вытаскивание весов и фактическое взвешивание готового продукта.(Это был бы очень большой вес, но грузчики говорят мне, что большинство домов весят от 80000 до 160000 фунтов .

Сколько стоит 30-этажное здание?

Стоимость строительства 30-этажного дома

Эта недвижимость стоит 35-75 миллионов долларов в среднем на завершение.

Как рассчитать общий вес здания?

Как загрузить расчет Балка колонны Стеновая плита

  1. Объем бетона = 0.23 х 0,60 х 3 = 0,414 м³
  2. Вес бетона = 0,414 х 2400 = 993,6 кг.
  3. Вес стали (1%) в бетоне = 0,414×0,01×8000 = 33 кг.
  4. Общий вес колонны = 994 + 33 = 1026 кг = 10 кН.

Насколько тяжелый 1-этажный дом?

В строительном мире эмпирическое правило гласит, что дома весят 200 фунтов на квадратный фут для одноэтажного дома. Итак, для дома площадью 2000 квадратных футов это составляет 400 000 фунтов стерлингов. Если это два этажа, это доходит до 275 фунтов за квадратный фут.

Сколько весит трехэтажное здание?

Весит приблизительно 200 фунтов (90 кг) на квадратный фут. У вас 2-х этажный дом? Это число возрастает до 275 фунтов (124 кг) на квадратный фут. 3-этажный дом стоит 350 фунтов (158 кг) за квадратный фут .

Как найти вес истории?

Является ли 875 умершей загрузкой?

Постоянные нагрузки обусловлены собственным весом конструкции. Постоянные нагрузки — это постоянные нагрузки, которые всегда присутствуют.… Удельный вес общеупотребительных строительных материалов приведен в своде правил IS 875 (часть I)-1987. Удельный вес важных строительных материалов указан в таблице 1.11.

Сколько весит здание в тоннах?

Типичный дом может весить 70 тонн и иметь высоту 25 футов. Эмпайр Стейт Билдинг в 50 раз выше, поэтому он должен весить в 50 раз больше — около 3500 тонн , верно?

Сколько весит каркасный дом?

Средний вес дома составляет от 80 000 до 160 000 фунтов .Это зависит от площади дома, материала, используемого для инфраструктуры, и внутреннего содержания. Как правило, вы должны посчитать 200 фунтов на квадратный фут, умноженные на 2000 футов, чтобы рассчитать вес отдельного дома.

Как рассчитать вес стены?

Чтобы рассчитать вес кирпичной стены толщиной 230 мм или 9 дюймов на квадратный метр по данной формуле, вес кирпичной стены = объем × плотность , мы получаем объем = 1 × 1 × 0,230 = 0,230 м3, плотность = 1900 кг/м3, вес кирпичной стены = 0.230 м3 × 1900 кг/м3 = 437 кг, поэтому вес кирпичной стены толщиной 9 дюймов на квадратный метр равен …

Насколько тяжела гора?

Большинство средних гор имеют вес , исчисляемый миллиардами фунтов . Предполагаемый вес самой большой горы, горы Эверест, составляет более 350 триллионов фунтов. Сложность в определении веса горы заключается не только в высоте и размере, но и в материале.

Насколько тяжела машина?

Таблица средней снаряженной массы автомобиля по классам

Класс автомобиля Собственная масса в фунтах Снаряженная масса в килограммах
Компактный автомобиль 2919 фунтов 1324 кг
Автомобиль среднего размера 3361 фунт 1524 кг
Большой автомобиль 3882 фунта 1760 кг
Компактный грузовик или внедорожник 3590 фунтов 1628 кг

Насколько тяжелый Нью-Йорк?

Всего здесь: 4 176 000 тонн .

Насколько тяжел океан?

При объеме 538 миллионов кубических миль наш океан весит 4,9x10E21 фунтов . Как я справился? Согласно Интернету, «земной океан состоит из более чем 20 морей и четырех океанов и весит примерно 1 450 000 000 000 000 000 коротких тонн» — или 2,9x10E21 фунта.

Насколько тяжела Луна?

Масса, плотность и гравитация

Масса Луны составляет 7,35 x 10 22 кг , что составляет около 1,2 процента массы Земли.Другими словами, Земля весит в 81 раз больше, чем Луна. Плотность Луны составляет 3,34 грамма на кубический сантиметр (3,34 г/см 3 ).

Сколько тел умерших на горе Эверест?

Было более 200 смертей при восхождении на Эверест . Многие из тел остаются служить серьезным напоминанием для тех, кто последует за ними. PRAKASH MATHEMA/Stringer/Getty Images Общий вид на Эверест из Тенгбоче примерно в 300 километрах к северо-востоку от Катманду.

Насколько тяжела вода на Земле?

Общая масса гидросферы Земли составляет примерно 1,4 × 10 18 тонн , что составляет примерно 0,023% от общей массы Земли. В любой момент времени около 20 × 10 12 тонн из них находится в виде водяного пара в атмосфере Земли (для практических целей 1 кубический метр воды весит одну тонну).

Узнайте, сколько весит ваш дом: бесплатный калькулятор

Вы когда-нибудь задумывались, сколько весит ваш дом?

Что ж, тебе повезло! Эта статья содержит бесплатный калькулятор на основе гражданского строительства, который даст вам довольно точную оценку веса вашего дома.

Тем не менее, я знаю, что это Интернет, и люди хотят быстрых ответов, поэтому давайте начнем со среднего es.

Вот сколько весит средний дом, в зависимости от метража:

Дом Площадь (кв. Футов) Дом Вес (фунты)
1000 137000
1200 164000
1500 205000
2000 273000
2500 340000

Конечно, приведенные выше веса домов могут быть только приблизительными. Каждый дом уникален и особенный (как и мы).

Используйте приведенный ниже калькулятор для более точного расчета веса вашего дома.

Калькулятор веса дома

Этот калькулятор был собран в соответствии с Руководством по проектированию Американского общества инженеров-строителей (ASCE). В частности, Глава 3: Расчетные нагрузки для жилых зданий.

Если вам интересно, я автор и квалифицированный инженер-строитель. Конечно, это, вероятно, самый приблизительный набор расчетов, который я когда-либо проводил, но он должен дать вам разумную приблизительную цифру того, сколько весит ваш дом.

Все, что вам нужно сделать, это ввести данные ниже.

Это очень много!

Оценка веса дома: руководство по расчету

Хотите понять, как работает калькулятор?

Может быть, вы ругаете меня, думая, что я взял цифры из воздуха, или вам просто интересно, как это работает. Что ж, давайте углубимся в детали.

Сами предполагаемые веса скрыты, чтобы калькулятор не был слишком длинным, поэтому я пройдусь по ним здесь.

Постоянные грузы

Также известные как статические нагрузки, это нагрузки от самого здания. Ожидается, что они не изменятся на протяжении всего срока службы конструкции — они одинаковы в первый день и в 50-й год.

Входные данные раскрывающегося списка в калькуляторе соответствуют следующим значениям:

Таблица 3.2 из ASCE «Минимальные расчетные нагрузки»: глава 3

Если вы особенно внимательны, то можете заметить, что нагрузки на фундамент не включены в калькулятор.

Из-за сложных опций и огромного веса, добавляемого фундаментом, он был исключен из расчетов. Это было бы слишком сложно включить в качестве входных данных и убрать из калькулятора стиля «быстрой оценки».

Кроме того, я считаю, что весом дома является все, что находится над землей. Если бы вы взяли дом и перевезли его (например, с помощью грузчиков), фундамент не поехал бы с вами.

Сколько весят полы?

Это часто задаваемый вопрос, поэтому я хотел дать на него краткий ответ.

По данным Американского общества инженеров-строителей, полы весят от 10 фунтов на квадратный фут до 19 фунтов на квадратный фут, в зависимости от материала. Легкие каркасные деревянные полы самые легкие, полы из сланца самые тяжелые.

Обратите внимание, что этот вес не учитывает товары и мебель, которые находятся наверху пола.

Активные нагрузки

Любой тип веса, изменяющийся со временем, считается динамическим грузом.

Это может быть снег на крыше, которого хватит на пару дней, или дорогой обеденный стол, который прослужит 10 лет.

Таблица 3.4 из ASCE «Минимальные расчетные нагрузки»: Глава 3

Когда дело дошло до пола, упрощение калькулятора означало, что все нагрузки на пол предполагаются равными 40 фунтам на квадратный фут, согласно примечанию 4. Гараж добавляется отдельно — без эквивалентной площади нагрузки на пол. из первого рассказа.

Террасы и балконы просто рассчитываются на основе введенных вами данных о площади, а нагрузки на крышу/чердак применяются аналогичным образом в зависимости от введенных данных. Предполагается, что лестницы имеют ширину 2 фута и длину 12 футов, 1 лестница для 2-этажного здания, 2 для 3-этажного здания и т. д.

Эти динамические грузы, вероятно, намного тяжелее, чем на самом деле.

Поскольку мы работаем с руководством по проектированию гражданского строительства, это всегда будет иметь место. Как инженеры, мы ошибаемся в наихудшей ситуации, поэтому эти оценки находятся на тяжелом конце спектра.

Если вы посмотрите на комнату вокруг себя, то, скорее всего, у вас менее 40 фунтов веса на квадратный фут только от товаров.

Единственной точной альтернативой было бы действительное измерение всех предметов в вашем доме.Снятие процента с этих тяжелых оценок может сработать, но брать цифры из воздуха не рекомендуется, когда дело доходит до расчетов нагрузки!

Стены

Окончательная оценка является индивидуальной и относится к наружным и внутренним стенам.

Попросить вас подсчитать общую длину ваших стен было бы слишком сложно для простого онлайн-калькулятора. Вместо этого я предполагаю, что длина вашей внешней стены примерно равна сторонам вашего дома в виде квадрата.Например, если ваш дом имеет площадь 1000 кв. футов, то он будет примерно равен квадрату 100 футов x 100 футов. Это означает, что у вас будет около 400 футов наружных стен (на этаж).

Внутренние стены одинаковы, если предположить, что два набора перпендикулярных стен проходят через дом на каждом этаже. Другими словами, две внутренние стены проходят через весь дом, и две стены проходят вверх и вниз — всего 4 проходящих через весь дом на этаж. Это может быть немного завышенной оценкой, но опять же лучше быть консервативным.

Вес дома по количеству этажей

Один из распространенных вопросов заключается в том, насколько история увеличивает вес дома.

Что ж, благодаря калькулятору, мы можем узнать!

Вот цифры для типового дома площадью 2000 квадратных футов с разными этажами. Каждая история добавляет около 100 000 фунтов дополнительного веса. Это связано с дополнительным весом пола, стен и мебели на каждом этаже.

+
Storys Общий вес (фунты)
1 161080
2 262640
3 364200
4 475760

Заключение

Иногда в жизни мы задаем нелепый вопрос, на который нет права на ответ.

«Как вы думаете, сколько весит наш дом?» — один из таких вопросов.

Я надеюсь, что это краткое руководство удовлетворило ваше любопытство или помогло вам получить примерную цифру для найма грузчиков.

Имейте в виду, что все эти числа являются приблизительными. Тем не менее, все в этой статье соответствует руководству по проектированию ASCE, поэтому цифры имеют некоторые достоинства!

Если этот материал помог вам, поддержите наш блог, прочитав соответствующие статьи ниже.

Буду рад услышать ваши отзывы — хорошие или плохие. Пожалуйста, не стесняйтесь связаться с нами через контактную форму.

Спасибо за прочтение и хорошего дня!

Главная » Калькуляторы » Узнайте, сколько весит ваш дом: бесплатный калькулятор

История и факты — Уиллис Тауэр

ВНОСИМ СВОЙ УЧАСТИЕ В СПАСЕНИЕ ПЛАНЕТЫ

В Willis Tower мы постоянно расширяем наши экологические усилия и изучаем возможности использования солнечной энергии, строительство дополнительных зеленых крыш и многое другое.Верите, что устойчивость имеет значение? Мы тоже. Мы уже сократили первоначальное энергопотребление здания на треть.

Кто знал, что настоящий цвет Уиллис-Тауэр зеленый? Willis Tower не только является новатором в продвижении экологичных методов среди своих арендаторов, но также является лидером среди американских небоскребов в повышении эффективности использования энергии и воды и сокращении отходов.

За последние 20 лет в Башне удалось сократить годовое потребление электроэнергии на 34 % за счет установки усовершенствованных систем освещения и управления, а также принятия специальных мер по сохранению окружающей среды.Здание экономит 10 миллионов галлонов воды каждый год, что эквивалентно 156 448 полным ваннам, благодаря приспособлениям с уменьшенным расходом воды. Эти инновации побуждают здание пройти сертификацию в качестве здания, сертифицированного LEED (лидер в области энергетики и экологического дизайна), и исследовать возобновляемые источники энергии, такие как солнечная и ветровая энергия и даже «зеленые крыши», покрытые растительностью. Можете ли вы представить себе цветущий сад высоко в небе?

Willis Tower выполнила следующие работы по озеленению самого высокого здания в Западном полушарии:

  • Сокращение годового потребления электроэнергии на 34 процента за последние 20 лет.
  • В рамках программы утилизации здания арендаторы ежегодно перерабатывали более 2103 тонн бумаги, алюминия, стекла, пластика и строительных отходов.
  • Экономия более 10 миллионов галлонов воды в год, что эквивалентно 156 448 ваннам.
  • За год переработано более 16 тонн электроники.
  • Реализованы программы езды на велосипеде для арендаторов, которые предусматривают крытую парковку для велосипедов, душевые, раздевалки, бесплатный прокат велосипедов, шлемы и замки.
  • Предлагаются скидки на парковку арендаторам, управляющим гибридными автомобилями.
  • Снижение расхода воды за счет установки светильников с низким расходом.
  • Начата программа замены окон для улучшения теплоизоляции.
  • Повышение энергоэффективности благодаря усовершенствованным системам освещения и управления, более эффективным двигателям и методам управления.
  • Внедрены экологически чистые программы очистки и технического обслуживания, которые сокращают использование вредных химических веществ.
  • Перешли на групповую уборку; новый кадровый порядок уменьшит количество включенного света в ночное время для экономии энергии

 

Борьба с гравитацией — Как работают небоскребы

Главным препятствием в строительстве вверх является нисходящее притяжение гравитации . Представьте, что вы несете друга на своих плечах. Если человек довольно легкий, вы можете поддерживать его самостоятельно. Но если бы вы посадили другого человека на плечи вашего друга (постройте свою башню выше), вес, вероятно, был бы слишком большим для вас, чтобы нести его в одиночку.Чтобы построить башню «на несколько человек», вам нужно больше людей внизу, чтобы выдержать вес всех, кто наверху.

Так работают «пирамиды чирлидеров», так же работают настоящие пирамиды и другие каменные здания. Внизу должно быть больше материала, чтобы выдержать общий вес всего материала выше. Каждый раз, когда вы добавляете новый вертикальный слой, общая сила, действующая на каждую точку ниже этого слоя, увеличивается. Если бы вы продолжали увеличивать основание пирамиды, вы могли бы строить ее бесконечно.Разумеется, это очень быстро становится невыполнимым, поскольку нижняя база занимает слишком много доступной земли.

В обычных зданиях, построенных из кирпича и раствора , вы должны продолжать утолщать нижние стены, пока строите новые верхние этажи. После достижения определенной высоты это крайне нецелесообразно. Если на нижних этажах почти нет места, какой смысл делать высокое здание?

Используя эту технологию, люди не строили много зданий выше 10 этажей — это было просто невозможно.Но в конце 1800-х годов ряд достижений и обстоятельств сошлись воедино, и инженеры смогли преодолеть верхний предел, а затем и некоторые другие. Социальными обстоятельствами, которые привели к появлению небоскребов, были растущие столичные американские центры, в первую очередь Чикаго. Все предприятия хотели иметь офисы недалеко от центра города, но места не хватало. В этих городах архитекторам нужен был способ расширения мегаполиса вверх, а не вовне.

Основным технологическим достижением, которое сделало небоскребы возможными, стало развитие массового производства железа и стали (подробнее см. Как работает железо и сталь).Новые производственные процессы позволили производить длинные балки из цельного железа. По сути, это дало архитекторам совершенно новый набор строительных блоков для работы. Узкие, относительно легкие металлические балки могут выдерживать гораздо больший вес, чем массивные кирпичные стены в старых зданиях, занимая при этом небольшую часть пространства. С появлением бессемеровского процесса , первого эффективного метода массового производства стали, архитекторы отказались от железа. Сталь, которая даже легче и прочнее железа, позволяла строить еще более высокие здания.

Подробнее о зданиях

AT&T / Sony Building

Стилистические отсылки здания AT&T на Galinsky.com

Статья City Review об изменениях, внесенных в здание, когда оно стало зданием Sony Building

Башня Банка Америки

Совет по высотным зданиям и городской среде присвоил башне награду «Лучшее высотное здание»

Статья в New Republic за июль 2013 г. , в которой оспариваются экологические полномочия башни

Treehugger отвечает на статью New Republic

Официальные веб-сайты One Bryant Park и театра Стивена Сондхейма

Бруклинский мост

Факты и история моста на NYCroads

Классический отчет Дэвида Маккалоу о строительстве моста: Великий мост и документальный фильм Кена Бернса, основанный на книге: Бруклинский мост

История аферистов, неоднократно продавших Бруклинский мост

Крайслер Билдинг

Great Buildings Онлайн-запись для Chrysler Building

Эссе Эмили Циммерман Строительство Крайслер Билдинг

Еще одна бумажная модель Крайслер-билдинг в магазине Paper Toys. ком

Высшее: историческая гонка к небу и создание города , Нил Баскомб, Doubleday (2003)

Крайслер-билдинг: создание иконы Нью-Йорка день за днем ​​ , Д. Стравитц, Princeton Architectural Press (2002)

Центр Ситикорп

Житель Нью-Йорка Статья о технических недостатках в здании, тайно отремонтированном в 1978 году: Кризис пятидесяти девяти этажей

Citicorp Center в The Midtown Book at the City Review

Станция в Citigroup Center, потрясающая миниатюрная железная дорога, демонстрирующаяся во время праздников

Описание Citigroup Center на greatgridlock.сеть

 

Игла Клеопатры

Central Park 2000 Описание Иглы Клеопатры

Исторический указатель парков Нью-Йорка для обелиска

Мир обелисков Nova Online

Walden Models предлагает бесплатную загрузку соответствующего обелиска Иглы Клеопатры, который теперь находится в Лондоне

Обелиск в Нью-Йорке , Мартина Д’Альтон, Метрополитен-музей (1993)

Главное здание иммиграционной службы острова Эллис

Информация для посетителей об острове Эллис и Статуе Свободы

Спасение острова Эллис стремится сохранить другие здания на острове

Генеологический поиск потомков Энни Мур, первой иммигрантки, прибывшей на остров Эллис.

История иммигрантов, которых заставляли менять имена на острове Эллис, не соответствует действительности.

Решением Верховного суда 1998 г. 90% территории острова были переданы Нью-Джерси.

Американский переход: история острова Эллис , Винсент Дж.Каннато, Харпер Многолетний (2010)

Эмпайр Стейт Билдинг

Официальный сайт Эмпайр Стейт Билдинг

Вход Emporis в Эмпайр Стейт Билдинг

Great Buildings Онлайн-запись на Эмпайр Стейт Билдинг

Фотографии Льюиса Хайна строительства здания: в Публичной библиотеке Колумбии и Нью-Йорка

Программа NPR об истории башни

Эмпайр-стейт-билдинг: создание достопримечательности , Джон Торанак, издательство Корнельского университета (2014)

Строительство Эмпайр Стейт , Кэрол Уиллис, В. В. Нортон (2007)

Национальный мемориал Федерального зала

Информация Федерального зала

от Службы национальных парков.

Литография оригинального Федерального зала, каким он выглядел во время инаугурации Вашингтона.

Первоначальный Федеральный зал принимал U.С. Конгресс 1787-1790 гг.

Уолл-стрит перед зданием названа в честь оборонительной стены, построенной голландскими поселенцами.

Нераскрытый взрыв на Уолл-стрит в 1920 году произошел прямо перед зданием, шрамы все еще видны через улицу.

Флэтайрон Билдинг

Great Buildings Онлайн-запись для Flatiron Building

«Флэтайрон-билдинг в 100 лет» на Flatironmag. ком

Фильм Библиотеки Конгресса о ветреном дне во Флэтайрон-билдинг и возможном происхождении фразы «23 Skidoo»

The Flatiron , Алиса Алексиу, Thomas Dunne Books (2010)

Центральный вокзал

Официальный веб-сайт Центрального вокзала с информацией о поездах и магазинах на станции.

Несмотря на статус памятника архитектуры, в 1978 году здание чуть не снесли.

Комнаты и коридоры станции содержат большое количество секретов и забавных мелочей.

Закулисное посещение мест, обычно недоступных для публики

На верхних этажах в южной части здания когда-то располагались телестудии CBS, которые транслировались с антенны на крыше соседнего здания Крайслер.

Мегапроект East Side Access, выводящий поезда LIRR на новые платформы на 15 этажей ниже уровня улицы, должен быть завершен в 2022 году.

Анимационный фильм 2011 года Хьюго , действие которого происходит в Париже, был вдохновлен волшебным интерьером Центрального вокзала.

Могила Гранта

Национальный мемориал генерала Гранта находится в ведении Службы национальных парков

.

Ассоциация монументов Гранта планирует его восстановление

Граучо Маркс популяризировал загадку «Кто похоронен в могиле Гранта?» в викторине «Ты ставишь свою жизнь».

Херст Тауэр

Краткая история здания и фотографии интерьера на Archinomy

Hearst Corporation факты о башне и истории здания

«Сколько весит ваше здание, мистер Фостер?» документальный фильм об архитекторе сэре Нормане Фостере

Поезд ИРТ 1 — Поезд А

Информация на официальном сайте столичного управления транзита

Все о скоростном транспорте есть в nycsubway.орг

Анимированная карта, показывающая растущую сеть линий метро

Билли Стрейхорн написал песню «Take the Train», прославленную Дюком Эллингтоном

Рычажный дом

Casa Lever, ресторан на первом этаже здания

Здание также является покровителем вращающихся экспонатов из коллекции произведений искусства Lever House

.

Skidmore, Owings & Merrill информация о проекте

Рычажный дом в центре города Книга на City Review

Здание губной помады

Помада Building stats на Emporis

Инвестиционная фирма Бернарда Мэдоффа когда-то располагалась в здании Lipstick Building

.

Некоторые критики считают здание 1986 года одним из наименее привлекательных в Нью-Йорке

Уан-Таймс-сквер

Times Square Alliance рассказывает историю встречи Нового года на площади

Старинная открытка с видом на One Times Square

История Джеймса Лилека зданий и рекламы на Таймс-сквер

Всемирный торговый центр (Башня Свободы)

Замедленная съемка строительства небоскреба

Inhabitat рассматривает многочисленные изменения в конструкции башни

«Изменение взглядов на Всемирный торговый центр Даниэля Либескинда» New Yorker статья

Официальный сайт One World Trade Center

Битва за Ground Zero: внутри политической борьбы за восстановление Всемирного торгового центра , Элизабет Гринспен, Palgrave Macmillan (2013)

Здание Сигрэм

Краткое описание здания Сигрэм на Галинском. ком

Знаменитый ресторан Four Seasons, расположенный на первом этаже дома

.

Arch Daily Classics: здание Seagram

Увлекательная история о том, как фрески Марка Ротко, заказанные для здания Сигрэм, оказались в лондонском музее Тейт Модерн

Здание Сигрэм: Серия строительных блоков , фотографии Эзры Столлера, Princeton Architectural Press (1999)

Статуя Свободы

Информация Службы национальных парков

о Статуе Свободы

Десять забавных фактов о Статуе Свободы

Леди Либерти — девушка из Джерси? — битва между Нью-Йорком и Нью-Джерси за Эллис и острова Свободы

Список множества копий статуи по всему миру.

Просвещение мира: создание статуи Свободы , Ясмин Сабина Хан, издательство Корнельского университета (2010)

Факел Свободы: Большое приключение по строительству Статуи Свободы , Элизабет Митчелл, Atlantic Monthly Press (2014)

Юнион Карбайд Билдинг / 270 Парк Авеню

Панегирик небоскребу, который скоро снесут

Критики против и за снос здания

Небоскреб построен архитекторами SOM в 1960 году.

700-футовая башня — самое высокое намеренно снесенное здание в мире

Штаб-квартира Организации Объединенных Наций

Вы можете совершить экскурсию по зданию ООН

Первые планы и модели здания

Комплекс был спроектирован международным комитетом архитекторов под руководством Уоллеса Харрисона

Художественное произведение в штаб-квартире ООН

Мемориальная арка Вашингтона

Арка Вашингтон-сквер в картинах и фотографиях на NY Architecture Images

Борьба за «Спасение площади» с предполагаемой проезжей части в 1950-х годах

История парка Вашингтон-сквер

Запись в Википедии о социальной истории Вашингтон-сквер

Вулворт Билдинг

История здания Общества Касса Гилберта

Описание богато украшенного вестибюля, который больше не открыт для публики

Curbed NY посещает смотровую площадку

Больше фото деталей вестибюля и других секретов здания на Scouting NY

Строительство здания и фотографии смельчаков

Небоскреб и город: здание Вулворт и создание современного Нью-Йорка , Гейл Фенске, University of Chicago Press (2014)

Всемирный торговый центр

Бумажная модель Всемирного торгового центра доступна в Fiddlers Green

Японская модель ВТЦ в масштабе 1:3000 от Paper Craft Maker

Модель Всемирного торгового центра Джо Канджеро на кардмоллерах. орг

Модель Всемирного торгового центра Эндрю Макколи

Город в небе: Взлет и падение Всемирного торгового центра , Джеймс Гланц и Эрик Липтон, Times Books (2003)

 

Здание Каламазу — Публичная библиотека Каламазу

107 W Michigan Ave: первый небоскреб Каламазу


На открытке 1907 года стальной каркас нового небоскреба возвышается над башнями окружного суда и Первой баптистской церкви.Частная коллекция.

«Большой Каламазу»

На рубеже двадцатого века небоскребы были еще относительно недавним явлением. Желанию строить выше исторически мешало количество ступеней, по которым люди были готовы подняться, и то, какой вес могла выдержать каменная кладка. Но индустриальная эпоха решила эти проблемы с изобретением лифтов и использованием конструкционной стали. Конструкционная сталь стала большим прорывом. Идея использовать металлический каркас для поддержки здания впервые возникла в Чикаго в 1880-х годах.Эта концепция вскоре была эмулирована и улучшена. Бум строительства небоскребов распространился по всей стране, от Чикаго до Нью-Йорка и, в конечном итоге, до небольших городов.

Готовый небоскреб. Обратите внимание на три отдельных элемента дизайна; основание, вал и карниз. Комната краеведения Фотография, файл P-1060

По мере распространения строительного бума любой город, считавший себя прогрессивным и процветающим, имел или стремился иметь по крайней мере один небоскреб. Многие люди в Каламазу были разочарованы тем, что в деловом районе еще не существовало такой структуры.Объявление от 24 января 1906 года о планах строительства восьмиэтажного небоскреба вызвало значительный ажиотаж и ажиотаж. Газета Kalamazoo Gazette написала: «Это именно такое здание, в котором Каламазу давно нуждался, то, что есть в сотнях других городов такого размера». На следующий день Газета сообщила в редакционной статье, что существующие малоэтажные здания в деловом районе «не соответствуют духу Каламазу». The Gazette продолжает, отмечая, что строительство небоскреба «знаменует собой начало Большого Каламазу.

Строительство

Вскоре получивший название здания Национального банка Каламазу, небоскреб планировалось построить на юго-западном углу Мэйн, сегодняшней Мичиган-авеню и Бёрдик-стрит. Планы предусматривали башню, возвышавшуюся на поразительные восемь этажей над деловым районом, что делало ее самым высоким зданием в городе и первым городом, получившим термин «небоскреб». Его дизайн соответствовал бы последним архитектурным вкусам. Здание было спроектировано чикагским архитектором Джозефом С.Ллевеллина, который позже спроектировал новый отель Burdick.

Неудивительно, что планировка небоскреба соответствовала стандартам проектирования, разработанным для высотных зданий в Чикаго, известных как Чикагская школа. Как и в Чикаго, новая башня Каламазу будет напоминать классическую колонну с нижними этажами, образующими декоративную основу, средние этажи — неукрашенной шахтой, а верхний этаж — богато украшенной капителью. Оформление было неоклассическим. Нижние два этажа, составлявшие цоколь, были облицованы резным камнем.На пяти средних этажах были вертикальные опоры и большие окна, пропускающие в офисы достаточно света. Верхний этаж украшен выступающим украшением, известным как карниз.

Стальная рама принимает форму. Авторская коллекция

Подрядчику Генри Л. Вандерхорсту было поручено возвести беспрецедентное в местных условиях сооружение. Вандерхорст хорошо подходил для этой работы. За свою карьеру, которая длилась с 1898 по 1945 год, он построил многие выдающиеся достопримечательности Каламазу. Национальный банк Каламазу был бы изюминкой.До небоскреба он построил объекты для ряда местных производителей, таких как компании Henderson Ames, Kalamazoo Stove и Bryant Paper. Более поздние проекты в центре города включали здания, которые будут занимать три других угла улиц Мейн и Бердик, Хансельман, Первый национальный банк и Дьюинг-билдинг. Здания Государственного театра и Kalamazoo Gazette на Саут-Бердик-стрит также были построены его фирмой.

Начало строительства изначально было отложено из-за разногласий по поводу подходящих новых помещений для многих предприятий, которые должны были быть перемещены.Перемещение Дома Звездных Сделок оказалось особенно сложным. Этот спор был разрешен путем обмена недвижимостью, в результате которого Star Bargain House был перемещен в выгодное место на главной улице, рядом с отелем Burdick. Именно в этом месте, более трех лет спустя, магазин, как известно, сгорит дотла, унеся с собой Бёрдика и большую часть квартала.

К счастью, переезд бизнеса оказался самым большим препятствием, с которым столкнулись строители. Процесс расчистки площадки и собственно строительства протекал довольно спокойно.Не было аварий. Единственные задержки, о которых сообщила «Газетта», были связаны с задержкой доставки материалов.

Продвижение Каламазу

Пока работа шла, жители Каламазу дивились, увидев черный стальной скелет, возвышающийся над Мэйном и Бердиком. Но для многих важнее было произвести впечатление на посторонних. Отмечая прогресс строительства, газета Kalamazoo Gazette 24 ноября 1906 года писала: «Ничто так не рекламирует город для незнакомцев, как впечатления, которые они получают, проезжая через это место в поезде.Сценаристы выразили облегчение по поводу того, что каркас здания достиг такой высоты, что его можно увидеть с проходящих поездов на центральных путях Мичигана, и выразили надежду, что небоскреб затмит менее впечатляющие аспекты Каламазу. Газета заключила: «Длинная линия низких зданий на Норт-Бердик-стрит совсем не впечатляет. Однако новая структура, возвышающаяся так заметно, может в какой-то мере отвлечь внимание от более бедной застроенной части города».

Первый небоскреб Каламазу олицетворял собой надежды и мечты горожан на благополучное будущее.Отправитель этой открытки 1907 года написал другу: «Изображение девятиэтажного здания, чтобы показать вам, каким становится Каламазу». Авторская коллекция

Для тех незнакомцев, у которых не было возможности проехать через Каламазу на поезде, горожанам были предоставлены другие способы продемонстрировать свою новую достопримечательность. Открытки с картинками были новой причудой того времени, и были изготовлены и отправлены по почте многочисленные открытки, изображающие строительство здания на разных этапах.Эти карты, изображающие современный стальной каркас, возвышающийся над невысокими бизнес-кварталами девятнадцатого века, часто озаглавлены «первый небоскреб». Тема оставалась популярной еще долгое время после завершения строительства. Родственники и друзья по всей стране могли видеть свидетельство роста и современности Kalamazoo.

«Ветры в клетке»

К первому небоскребу вскоре присоединились другие, в том числе здание Ханзельмана. Авторская коллекция

Газета Kalamazoo Gazette с энтузиазмом восприняла небоскреб с момента его объявления и на протяжении всего строительства.Интересно, что редакторы спели другую мелодию после его завершения. Создание офисной башни, возвышавшейся намного выше, чем любая из ее соседей, не только изменило визуальный ландшафт, но и изменило ветровые условия в центре города. Некоторые сочли это нежелательным побочным эффектом. В нескольких статьях зафиксировано недовольство новыми условиями. «Газетта» писала: «У Каламазу есть высокое здание, и вместе со зданием он купил «Селекционер погоды Флэтайрон-билдинг». В этом месте постоянно дует ветер, где раньше атмосфера была мягкой и медленной, и никогда не было невежливым головные уборы или чулочно-носочные изделия.Размышляя о безрадостном будущем, когда будет построено больше небоскребов, Gazette предвидела ухудшение ситуации, требующей защиты от ветра на Мейн-стрит, и предупреждала своих читателей, что «…закованные в клетку ветры сметут все движимое вихрем пыли и развевающейся одежды по нашим улицам». главная улица торговли».

Ужасные предсказания о том, что «заводчик погоды» сорвет одежду с ветров, оказались в значительной степени необоснованными. Но вера в то, что вскоре последуют новые небоскребы, была правильной. Новое здание Национального банка Каламазу положило начало высотному строительству стального каркаса в Каламазу.Банк даже не был завершен, как начали подниматься другие высокие здания. Еще один восьмиэтажный небоскреб, отель «Рикман», был построен в 1907-1908 годах на углу Норт-Бердик-стрит и Каламазу-авеню. Одновременно на Ист-Мейн-стрит и Портедж-стрит было построено шестиэтажное здание, в котором разместился скобяной магазин Эдварда и Чемберлена. В течение следующих нескольких лет к формирующемуся горизонту присоединились другие высотные здания со стальным каркасом, в том числе здание Розенбаума, расширение универмага Гилмора и новый отель Бердик.Несмотря на то, что они следовали по стопам первопроходцев, ни одно из этих зданий не превзошло по высоте Национальный банк Каламазу. Только со строительством в 1912 году десятиэтажного здания Ханзельмана, расположенного прямо напротив Мейн-стрит, первый городской небоскреб оказался в тени.

Реклама студии Дж. М. Рейдсема, показывающая как специально построенное для нее пространство, так и его связь с первым городским небоскребом. Живописный Каламазу Издательство Каламазу, 1909 г. H 977.418 P62 1909 г. Интерьер Национального банка Каламазу. Живописный Kalamazoo Kalamazoo Publishing Company, 1909 H 977.418 P62 1909

«Колония в воздухе»

Возможность присоединиться к самому захватывающему новому строительному проекту Каламазу привлекла в новый небоскреб широкий круг арендаторов. Несмотря на то, что это было одно из самых больших зданий в центре города и предлагались значительные площади для аренды, спрос был настолько велик, что здание было полностью сдано в аренду до его завершения. В конце лета 1907 года здание было окончательно готово к заселению. К середине августа первые жильцы здания начали заселяться на верхние этажи.Газета Kalamazoo Gazette описала каталог зданий как «колонию в воздухе», населенную профессиональным классом города. Среди арендаторов были дантисты, врачи, агенты по недвижимости и юристы. В верхней части небоскреба разместились самые необычные жильцы. Большую часть восьмого этажа занимал читальный зал христианской науки. На самом верху был построен специальный пентхаус на крыше для размещения фотостудии Дж. М. Рейдсема. Это пространство предоставило Рейдсеме не только захватывающий вид, но и отличные условия освещения благодаря беспрепятственному солнечному свету и окнам в крыше.

Основным арендатором здания, от которого оно и получило свое название, был Национальный банк Каламазу. Банк занимал угол улицы до строительства небоскреба и сохранил это выгодное угловое расположение на первом этаже нового здания, переехав в новые помещения в сентябре 1907 года. Изысканная внутренняя обстановка включала вестибюль с мраморными панелями и массивный сейф. в нем было более семидесяти тысяч фунтов стали. Банк продолжал свое присутствие в здании на протяжении десятилетий, но пал жертвой краха финансовой индустрии во время Великой депрессии.Бывшее банковское пространство затем было разделено и занято различными магазинами. После закрытия банка здание стало называться просто Kalamazoo Building, и это название сохранилось и по сей день.

Изменения

На протяжении многих лет жильцы здания приходили и уходили. После краха Национального банка Каламазу магазин женской одежды Mahoney’s Apparel стал одним из предприятий, переехавших в бывшее помещение банка. В 1967 году магазин расширился, заняв все два нижних этажа и цоколь здания и став основным арендатором здания.После того, как Mahoney’s закрыл свои двери в 1974 году, это место заняло отделение Национального банка Мичигана. Среди недавних обитателей нижнего этажа были Keystone Bank, Mercantile Bank и TriFound Financial. На нескольких верхних этажах по-прежнему размещаются профессиональные офисы, а другие были преобразованы в кондоминиумы в 1970 году. Это дало зданию Kalamazoo Building еще одно новаторское отличие как первого здания кондоминиума в городе. Бывшая студия Reidsema на крыше с тех пор была преобразована в тщательно продуманный офис и чердак, первоначально занятый Уильямом Литтлом.Литтл приобрел здание в 1968 году.

Нарисованная вывеска на вершине здания Каламазу на протяжении поколений была знакомой достопримечательностью центра города. Фотография сделана автором, май 2012 г. Мемориальная доска Лероя Бикслера у входа в здание со стороны Мичиган-авеню. Фотография автора, май 2012 г.

Здание также претерпело несколько значительных внешних изменений. Знаковый знак здания Каламазу, нарисованный на вершине западного фасада, впервые появился в 1940-х годах. Где-то в 1950-х годах карниз, украшавший вершину небоскреба, был снят.В то время это было обычной практикой, поскольку старые выступающие украшения стали рассматриваться как потенциальная опасность падения. Владельцам было дешевле удалить их, чем укрепить. Прежнее место карниза было отмечено нарисованной белой полосой. Дальнейшие значительные изменения произошли в 1967 году, когда большая часть двух нижних этажей и части верхних этажей были покрыты галечными панелями, что сильно изменило характер здания.

Последний швейцар

На протяжении десятилетий Лерой Бикслер был такой же отличительной чертой здания Каламазу, как его кирпич, камень и сталь.Бикслер стал сотрудником здания в 1944 году, когда устроился на работу лифтером. На этой должности он быстро установил тесные отношения с арендаторами здания и всегда был готов сделать все возможное, чтобы обеспечить лучший сервис.

В 1971 году Бикслер потерял работу в лифте из-за недавно установленных лифтов, которым больше не требовался оператор. Но жильцы дома не хотели его отпускать. Специально для него была создана новая должность швейцара, чтобы он мог оставаться на работе в здании.В результате он стал не только единственным швейцаром в Каламазу, но и единственным швейцаром на юго-западе Мичигана.

Новый карниз обретает форму. Фотография сделана автором, май 2012 г.

На своем посту перед входом в здание со стороны Мичиган-авеню Бикслер зарекомендовал себя как учреждение в центре города, помогая арендаторам, клиентам и пешеходам. Во время торнадо 1980 года он позаботился о том, чтобы как можно больше пешеходов безопасно вошли в здание. Когда Бикслер окончательно вышел на пенсию в 1990 году, в его честь у входа была установлена ​​мемориальная доска. Кроме того, пришло так много благожелательных писем, что целая страница Kalamazoo Gazette была посвящена их отображению. Сегодня швейцар следит за входом в утренние часы.

Вечная достопримечательность

Несмотря на то, что здание Kalamazoo Building долгое время находилось в тени нового строительства, оно остается одной из самых узнаваемых достопримечательностей в центре города. Он видел, как приходили и уходили другие ранние небоскребы, в том числе здание Хансельмана через улицу. Здание может потерять некоторую известность, когда по соседству будет построено запланированное офисно-жилое здание The Exchange Place.Его знакомый знак, скорее всего, будет скрыт. Но обновления, сделанные в первом небоскребе Каламазу в 2012 году, включая новый карниз, позволяют предположить, что здание будет украшать горизонт еще долгие годы.

Написано Дэвидом Корманом, сотрудником публичной библиотеки Каламазу, май 2012 г. Обновлено в ноябре 2021 г.

.

Вам может понравится

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.